【鉄路廃止】近鉄内部八王子線スレPart２【BRT化】

　かなり久しぶりの書き込みになります。

　マダーがまたいい加減な事を書いていますが鉄道は運賃を無料にしても鉄道事業法等の規制から逃れる事は出来ません。一方、バスの場合は有償輸送と規定されているので無償運送の場合は道路運送法の規制を受けません。一般道と踏切等で隔離されれば道路法、道路運送車両法
等からも規制を受ける事がありません>>83にある宇部興産専用道路がその一例です。


http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S61/S61HO092.html
鉄道事業法
（定義）
第二条 　この法律において「鉄道事業」とは、第一種鉄道事業、第二種鉄道事業及び第三種鉄道事業をいう。
２ 　この法律において「第一種鉄道事業」とは、他人の需要に応じ、鉄道（軌道法 （大正十年法律第七十六号）による軌道及び同法 が準用される軌道に準ずべきものを除く。以下同じ。）による旅客又は貨物の運送を行う事業であつて、第二種鉄道事業以外のものをいう。
３ 　この法律において「第二種鉄道事業」とは、他人の需要に応じ、自らが敷設する鉄道線路（他人が敷設した鉄道線路であつて譲渡を受けたものを含む。）以外の鉄道線路を使用して鉄道による旅客又は貨物の運送を行う事業をいう。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO183.html
道路運送法
（定義）
第二条 　この法律で「道路運送事業」とは、旅客自動車運送事業、貨物自動車運送事業及び自動車道事業をいう。
２ 　この法律で「自動車運送事業」とは、旅客自動車運送事業及び貨物自動車運送事業をいう。
３ 　この法律で「旅客自動車運送事業」とは、他人の需要に応じ、有償で、自動車を使用して旅客を運送する事業であつて、次条に掲げるものをいう

　実は1年半前に内部・八王子線の廃止について別のスレで書いていました。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798/466
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1295671798/466
【三岐線】三岐鉄道スレPart13【北勢線】
466 ：みやさん ◆WHMBhhj0zk ：2011/07/09(土) 20:51:41.84 ID:oiLos3D/0

＞輸送密度4000人を超える神戸電鉄粟生線押部谷駅−粟生駅間が急勾配（50‰)による車両の特殊性を理由に鉄道会社が撤退を表明する時代です。
＞軽便のままでは今後はさらに厳しいでしょう。近鉄が次に撤退するのは内部・八王子線と言われています。


>>468

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333514072/83-84
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1333514072/83-84
【名物焼蛤】近鉄名古屋線系統スレ31【近鉄富田】
83 ：みやさん ◆WHMBhhj0zk ：2012/04/07(土) 23:47:20.12 ID:mN5f1Ie50


　こんな事を書いていますが2011年末の四日市市の環境イベントの場で都市計画課の職員に市道千歳小生線の内部・八王子線の立体交差の費用を転用して内部・八王子線ＢＲＴ化を提案した記憶があります。提案理由は立体交差事業費の転用でＢＲＴ化が可能な事と三岐北勢線の列
車1キロ当りの走行コストがバスの4倍掛っている事から近鉄の運行する内部・八王子線のＢＲＴ化の場合はそれ以上にコスト削減が可能であり、黒字化が見込める事です。

次立てた。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359121109/l50

でわ埋めるか

>>819-842
>>821-822

　会場で試算の捏造を指摘したのは自分です。あまりにも恣意的な試算で酷過ぎたので、会場の参加者を騙して自分達の主張を正当化するやり方に声を上げざるを得ませんでした。試算の恣意の問題については次スレで具体的に指摘していきたいと思います。
　利用者や住人を無視して自分たちの趣味のための存続ありきの姿は名鉄岐阜市内線や北勢線の時を思い出します。



>>991
　内部・八王子線のＢＲＴ化で運賃を無料にして事業として成り立たせる事業スキームを持っていたりもします。

>>994
ＩＤで判ると思いますが自分の書き込みです。


>>958
　取り敢えず「(仮称)乗って残そう内部八王子線　ナローゲージ応援団　準備会」主催のイベントに参加して存続の場合の問題点を指摘するつもりです。