小田急電鉄を語ろう!Part70

新宿〜小田原、片瀬江ノ島、唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)

沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-6あたりを参照して下さい。

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう!Part69
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305817497/



【規制時の避難所スレ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265622315/


【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑) 、クソ

※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使

(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)

【注意事項】
ここで小田急電鉄に不満を漏らしても、解決しないことを前提にご参加ください
問い合わせ、要望はこちらへ。
http://www.odakyu.jp/voice/index.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


【過去スレ1】

68 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302705679/
67 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/
66 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300135325/
65 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/
64 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/
63 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/

【過去スレ2】

60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/

【過去スレ3】

30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165752341/ （実質28）
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068308629/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/
02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/

【過去スレ4】 小田急ってどうよ？

20 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016558911.html
19 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016029773.html
18 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10154/1015463000.html
17 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10150/1015057352.html
16 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10144/1014438073.html
15 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013962245.html
14 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013626230.html
13 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10129/1012912872.html
12 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012324709.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10118/1011895817.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011025953.html
09 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10099/1009915883.html
** http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009534646.html (仮線)
08 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html
07 http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
06 http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
05 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
04 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
** http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/kako/995978894.html (仮線)
03 http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
02 http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html

【過去スレ5】 小田急線スレッド

02 http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html

向ケ丘遊園始発の下り普通が2本休日に設定されているが
喜多見車庫から来るの？てかどうして向ケ丘遊園が始発なのだろうか？

>>6
10両なんだろ。

>>7
小田急の各停は、８両だよ。

>>8
10両もあるよ。

喜多見〜和泉多摩川は8輌

>>９
代々木３駅は、どのように停車するの。
まだこの３駅のホームは、８両しか対応出来なかったはず。

>>11
10両各停は10両対応ホームの区間しか走らないよ?

>>8
調べないで書くの辞めた方がいいよ
恥書くだけだからw

ID:pP0w7C22O
は池沼
相手するだけ無駄

>>9,>>13
小田急線各停の１０両は、一部あるみたいだね。
>>14
沿線外の住民だから小田急線に１０両電車があるの、知らなかっただけだよ。

化け急も言ってしまえば10両各停だわな

スマン。
>>6の書き込みは、良く見ると向ヶ丘遊園発の下り電車だったな。
上りと勘違いしてしまった。
下りだったら新松田までだったら全駅１０両対応しているね。

ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E8%AB%96

>>9　>>12
そういや朝方に経堂始発成城学園前行きの各停10両があったな、ラッシュで新宿からの回送ついでで運行してるみたいなのが。
3000+5000が各停線を走ってるのは違和感しかなかった。

>>10　>>11
和泉多摩川、狛江、喜多見も10両には対応してる、高3の時にホームの延伸工事やってたな。
代々木八幡、参宮橋、南新宿はホーム延伸工事で対応中。南新宿で工事やってるぞｗ

東海〜秦野間の東海寄り・東名交差付近で架線柱とﾋﾞｰﾑが今はやりの一体型
のﾔﾂに交換工事中だね、既設よりだいぶ柱-柱のﾋﾟｯﾁが広く設置してあるよ。

車体幅が2900mmより広がらないのは、前に誰か言ってた井の頭との交差部橋脚
の都合のほかにも架線柱も関係してるのかもね。

>>15
朝方とか本厚木折り返しで準急綾瀬行になる関係上、4000が各停の種別で本厚木に
送り込まれる運用もある

>>19
昔は新宿口からの回送もあったのかな?＞経堂発成城学園前行各停
今は千代田線からの回送1本だけだったと思う。

>>22
あれ、今でも新宿からの回送が経堂から客扱じゃなかったっけ？

必ず千代直車両(4000、以前は10ｺﾃ1000も)が来るから千代田線からの回送だと思ってた。

あれは新宿からの回送のはず。
地下ホームに10固定で入る
↓
地下ホームから急行で出発することはできない
↓
じゃあ各停か区間準急で出すか？
いや停まれない駅があるだろクソ
↓
経堂まで仕方なく回送ｗ

かな。おそらく

>>25
豪徳寺はホーム自体は10両対応してたよなー
梅ヶ丘さえなんとかなれば区間準急で行けるのに…

>>26
梅ヶ丘も延伸工事完了済みだった気が…違ったか？

ホームは対応してるが、線路の都合上無理だったな。

連投スマン。

上原始発の準急とか…。

まぁ成城までじゃ需要無いか。

止まれなきゃ通過すればいいだよ
鵠沼とか昔の経堂とかみたく

>>25 正解　以前は遊園始発の下り10連各停があった
なんで登戸ではダメなのか聞いてみたかったのだがね

>>25
新宿は地上ホーム発だよ。

続行の準急が成城で各停と連絡するから、回送でいっても成城でかなり場内待ちしちゃうし、
なら経堂から客扱いにして準急と接続しよう…とか？

勝手な予測だが。

町田で8両の停車位置を小田原方へ40�bずらすらしいがなんでかな？

【東京】新宿駅前反パチンコ街宣 ＆ パチンカーへの呼びかけ

【日時】６月２５日（土）　９：００集合

【場所】ＪＲ新宿駅東南口階段下

【活動予定】
９：００〜９：３０東南口階段下にて反パチンコ街宣
９：３０〜１０：００駅近辺のパチンコホールに並ぶパチンカーへ直接呼びかけ
１０：００〜１１：００東南口階段下にて反パチンコ街宣

>>33
運転士が間違えるように。

いいだよ いいだよ

>>33
上り線の話だろ､従来だと最後部が待合室付近で､玉川学園前 鶴川で下車する客が集中するのと､下り線と停車目標を合わせただけ

制限15と9を受ける距離を少しでも短くできるっていうのもあるかもね

快速急行は、優等列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる、
長距離旅客の速達性向上と、近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定
しました。現在、多くのお客様からご好評を頂いており、その目的が共に達
成されていることから、停車の予定はございません。

小田急が喧嘩売るなら川崎市も登戸遊園間の４線化に協力する気はございませんと言えばいい

登戸厨は帰っていいよ

川崎市民の俺としては新百合のみ快急停車で十分
最寄り駅が柿生だから。

>>40
エゴ馬鹿乙

>>37
ORSに引っ掛からないようするためと過走余裕を持たせたため。

快急の途中停車駅は代々木上原と東海大学前だけでいい
本音を言えば俺だってこうだ

東海大生乙
俺も同じ考えだ

東海大生じゃないな
家がそこにあるだけで都内に通ってる

川崎市が登戸に快急停車要望だしてるわけでしょｗ
小田急が無視するなら、市も対抗して複々線事業に協力しなきゃいい
永遠に登戸〜向ヶ丘遊園は３線のままｗｗｗｗｗｗｗｗ

川崎市は無能だから区画整理事業は遅々として進みません。

しかし何で市が登戸に停車要望を出してるのかが不明。

急行停車で乗換駅だってことは十分よく知ってるけど
市営地下鉄がくるわけでもないし、かえって快急に混雑が助長されて
遠距離通勤者にとっては迷惑極まりない。

日中の多摩急が当分運転出来ないとなると、快急の登戸停車も有り得ない話しではなくなってくるかもしれん。

ねーよｗ

多摩急行が運転できないので快急が格下げになりました

日中の快急(新宿〜藤沢)が急行として運転されるから
快急が実質登戸に停車したようなかんじ？

まあ、快急の登戸停車なんて
市が自ら副都心指定するとかなんか新線がやってくる来るとかがないと
先に進めないな。

登戸に快速急行を停めるなら、登戸に停まらない種別を別に設定するだろうな。
形の上で快速急行が停まるのに拘ればいいわけで停車列車数は無関係みたいだから、
大半が新種別に移行、快急･急行は大幅削減でも構わない。
小田急は｢登戸に快急停めました｣、川崎市は｢快急停めさせました｣で御の字。

市が無能な上に市民に社会派（笑）が多いから
権利ばっかりかざしてうるさいんだろう。

川崎市は在日も多く抱えているしな。
市民団体様も金儲けには事欠かないだろう。

杉並区といい世田谷区といい川崎市といい
左巻きが多いと本当にろくなことにならないな。

川崎市が望むのは、登戸−下北沢間無停車であって、種別名はどうだっていいだろう。
ってことで快速急行が急行格下げになって優等の停車数は増えたがまだまだ文句は言い続けるさ

登戸は小田急沿線の中で民度が低いので 民度が他の駅と同等になった時 いつのことやら

そこで準特(ry

下位急

>>48
昼間の急行に比べたらかなり空いてる快速急行に(特に上り)、少しでも客を集めて急行の混雑緩和を図って欲しいわ。

まあ早朝の上りと夕方以降の下りは登戸通過でいいと思うけどね。

登戸の地元としても余り快急の停車は必要ないと思うけど…

現状では快急が通過した直後に多摩急行が来るし、仮に登戸から快急に乗れたとして成城だけしか通過しないし、急行と大して変わらないよ

それなら急行の増発をして欲しいよ。だから早く遊園まで複々線にしないといけないんだけど、結局川崎市が東横線や田園都市線の高架複々線化に力を入れて、市の北の端の小田急にまで手がまわっていない気がする

経堂停車がいらないだけでしょ。ラッシュ時は昔のままだから
問題なしじゃない？

快速急行を廃止して、急行(経堂・遊園・南林間・長後通過)10分間隔がいい。

>>63
成城もいらない

快速急行は、湘南新宿ライン対策だからね。
速達性が売りの電車だから停車駅は、増やせられないでしょう。
それでも実際は新宿ー町田間の利用が、かなり多い感じだけれど。
それより快速急行２本に女性専用車両が導入しているのが、許せない。

上り快急はｲﾗﾈｗどっちかというと下りを登戸に停めて欲しいな。

>>64
おぉ心の友よｗ

小田急線の駅は、朝日新聞の広告が多いけど、
沿線住民は左翼系が多いのかな。

いらないいらないってお前が使わないだけだろ



うっかり車内灯付けずにトンネルに入っちゃったおっちょこちょいな車掌はいないのかな

節電のためとか言って冷房の設定落としてるって言うなら
節約分は乗車料金に還元するべきだと思うんだけどな

>>33
>>37
6/26 3番線 4番線 8両編成の停車位置を小田原方に40m移動は混雑緩和の為との事

町田の上りって列車が進入してるのに前の踏切が開いていて
あぶなっかしいんだよねｗ
そのせいで制限もきつくなってると思うから
手前停車なら多少改善される

優等の停車駅増はとにかく拒否反応が強いが
新駅に関しては所要時間増は一緒なのにそんなでもないような気がする

はるひ野とかｗ

もっともはるひ野で影響を受けるのは、
永山・センター・唐木田の3駅だけだから絶対数が少ないのか？ｗ

開成が出来る頃はネットがなかったけど、どうだったんだろうなｗ
当時は急行も半分は停車だったし

登戸民だけど快速急行なんか通過で良い

その代わり新百合以西の人は快速急行に出来るだけ乗ってほしい

川崎市民の路線と言っても過言じゃない南武線の乗換駅である
登戸に懐旧停めようとしない小田急

川崎市は複々線事業に協力しなくてもＯＫ
小田急は自業自得だな

多摩線下り、新百合発車直後まで冷房とラインデリアガンガン入れてたのに
発車したら冷房も送風もラインデリアも全部止めて無風状態に｡
車内は急に日光があたるプチ温室｡

車掌の神経疑うよ｡

>>69
始まって間もない頃新百合手前のとこであった

で、その多摩線の運転士はセンター手前で後から併走してきた王線急行に抜かれると
駅手前にもかかわらず再ノッチで加速してすぐ制動｡

降りたセンター駅で電波時計と発車案内見たらどっちも08分で特にセンター手前で再ノッチを入れる理由が見当たらない。

無駄な電力使うなよ！

>>75
快速急行は全列車川崎市の新百合ヶ丘に停車しているから、
川崎市は小田急に文句を言う筋合いが無いと思うけどね。

>>70
なぜなら、この節電は経費節減ではないから

急行新宿行きのはすが、
急行片瀬江ノ島行きと表示されてた

>>78
京王に勝負挑まれればノッチ入れるに決まってんだろ。
センターでホーン一発、永山まで勝負するんだよ。

>>70 俺もそう思うわ。どんだけ小田急儲けてるんだと

>>81
江ノ島線だが
各停片瀬江ノ島行きのはずが
各停新宿行きになってた

消灯節電はもう定番だが、相模大野１８：２４発の各停で消されたときには車内がさすがにどよめいた。
日が伸びたとはいえ、夕方の光では車内はさすがに真っ暗。ここまでやるか！！って声も。ただ、
上りのすれ違う電車は全て明かりが点いているので、車掌の感覚だけなんだろうね。俺は中央林間で
降りたが、さてどこまで消灯で押し切ったのだろうか？

>>78

京急「知ってるか？鉄道会社ってのはライバルを見たら戦わなきゃいけないんだ。それがこの業界で生き残る術だ。」

というのは冗談でウテシが電車でDを読んで感化されたとか？

>>83
電力料金が上がれば儲けなど吹っ飛ぶ可能性もあるし、
元々震災の影響で儲けも減っているんだろう。
良くも悪くも節電はちょうどいい機会ととらえているのかも。
鉄道業でなくとも、突然の大停電はやはり怖いからな。

大停電は無いから。危ない時はブロック単位で止めるエリアが決まってて
大停電にならないようになってる。

予告したエリアを停電させるのはわかるが、それでも需要が上回ったらどうなるの？

広域停電の話はよそでどうぞ｡

今朝の急行松戸行き、新百合までずっと多摩急行松戸行き表示だった。
車掌は気づかないのか。

新百合手前で運転士からの連絡（車内にも聞こえた）でやっと気づく始末。

そして何事もなかったかのように急行に変えて知らんぷり。

1000系は機器更新すんの

「知らせ灯願います」
ってどういう意味？

多摩線の夜間試運転のダイヤってわかる？

相模大野でHiSE解体中

>>93
車側灯滅→荷挟まりがあったときに使う

もう車内の設定温度ら26度に戻ったよ

>>94
終電後ずっと待ってれば？

相模大野から
悲しいお知らせ
10000形HiSEが
解体中！

最近なんだか
車掌や運転士がたるんでるような書き込みが散見されるが
社員にボーナスでも出て浮かれてるのか？

只今乗車している急行相模大野行きに、海老名からVSEの制服を着用している乗車員が便乗している。VSE乗車員は、確か新宿で点呼していた話を聞いたが。欠員が出て海老名の人が、乗務？

>>99 車窓から見たら、67番線に停車して居た車両の展望席の窓に、ダンボールがかぶさっていた。その車両？

>>101 相模大野で快速急行新宿行きに便乗した。おいら町田で降車した。新宿17:10発車に乗務かな。

>>101 乗車員→乗務員、書き間違えた。

>>69

いたよｗ

大学からの帰りに上原から乗った。で、普通なら下北沢に到着する前に車内灯を点けるんだが点けずにそのまま下北沢へ…。
その後経堂到着時は普通のアナウンスで、成城に着く前に「下北沢で車内灯の点け忘れてしまい、申し訳ありませんでした。」とアナウンス。

女性の車掌だったｗ
「だったら経堂停車の時にアナウンスしろよ…。」と思ったが、考えてみれば「ああ、今流行りのドジっ娘か…。」という結論になった。
まあ車掌も色々忙しいから安全にかかわらない所は多めに見てやれｗ

玉学のトンネルで点け忘れて、トンネル出てから慌てて点けた車掌がいた。
そこから大野までは点けたままだったけど。

>>101 >>103
ｳﾁｼ? ﾚﾁ?

訂正&連投すまん

ｳﾃｼだった

>>105
謝るなんてそんな事でクレームを言う人が2ちゃんねらー以外にいるの？

普通、乗務員は無線交信とかするんだから車内灯をつけられない事だってあるのに…

>>105
どじっ娘(;´д｀)ハアハア

>>105だが>>110とはいい酒が飲めそうだｗ

>>100 小田急なんか一年中だろw 仕事してる意識低いんだから

多摩急行運転なしで
登山電車全便運転間引きなしかよ

ふざけんな

多摩急行と他社線の登山電車がどう関係するのか皆目わからん。
登山電車の代替が多摩急行なのか？

いやそうじゃなくて、多摩急行がが減便されてるのに
観光主体の登山電車が節電しないで
＆間引かないで運行するのがムカついただけ。

他社といっても湯本までは小田急みたいなもんだろってことで。ごめんね

編成両数減らして節電してるじゃないか

多摩急行は他の急行や各停でまかなえるが、
登山は減便してもバスで割り切れるわけではないからね。
そういうことさ。

８０‰の勾配上り下りしてるわけだから
相当な電力使ってそう

過剰な節電に早く会社が気がついてくれるといいのだが

今日みたいな日こそ節電すべきなのに、汗だくの人が数分で汗引いて涼しいと感じるぐらいの冷房入れて節電謡ってるんだから困る

まああの涼しさはホント快適だったけどな

首都圏の主な鉄道会社が実施する夏季節電ダイヤを一通り見たけど､小田急はまだ良い方だな｡新宿基準で約10分毎に急行運転は確保
南武線 京急線などが余りにも無茶苦茶だからかな

>>121
何時頃の列車？

多摩急行運休はメトロのせいでしょ
メトロが休日日中を元に戻すと多摩急行も復活だし

ったってさあ、電車はSIVで電気作ってるんだから蛍光灯切って節電てあまり関係ないような気がする。パフォーマンスでしょ？

鉄道ばかりじゃなく、ショッピングセンターとかも便乗して冷房OFFとかやってるんだよな
企業とかでも意味不明な節電を強いられてるところもあると思う
全国ネットのニュースを見て、ろくに考えもしないで危機感を抱いてたり
「過剰節電する俺カッコイイ」とか勝手に悦に浸ってるバカ（しかもある程度の地位のある人間）がいるのも原因の一つだよ

>>121
16時過ぎじゃないかな
読売ランドから乗った下り各停で区間準急の後追いのだから空いてた。

>>126
便乗と義務の違い、解りますか？

SIVは、蛍光灯を消せば一次側の電力量は下がる。
モータージェネレーターでもガバーナーで回転数を制御してるから負荷によって
消費電力は変わる。
ただ、軽負荷になるほどSIVの効率がよい。

マスコミを含め、節電とピークカットをはき違えてるから、質が悪い。
特に１０時から１５時の電力を落とせば良いだけ。
その間だけ、照明を消す、空調の設定を高めにする、etcすれば良い。
企業の、土日の振り替え、平日の休日増は、ピークカットに効果有り。
ヤバイのは、電力会社はリアルタイムに判るから、一定の閾値を超えてから
広報して節電しても間に合う。
またサマータイムは、ピークカットに何の貢献もない。

電気式のエアコンは、温度が高くなると電気を食うが、大規模ビルに使われる
吸収式冷凍機は、ガスの使用量が増えるので、電気にはあまり影響ない。
でも何故か２８度設定。

電気が売れないと、過剰設備となり電力会社が困って、高い電気を買わされる。

こんなところでビルのエアコンの話をしないでくれ

運転士が熱中症になったら大変だよね
水分採りながら運転していいの？

腹壊したりするし基本的にダメなんじゃね
体調管理は乗務中以外で徹底してると思う

>>131
内規では駄目だなんて謡ってないだろうけど、いかんせん客の目が厳しすぎる
それに迂闊に飲んだらトイレ近くなるから乗務員はあんまり飲みたがらない

車掌室に水筒が置いてあるのを見たことがあるがあれは忘れ物だったのだろうか

コーラばかり飲む運転士がいるんだが。

普通に飲んでるんかい知らんかった

>>122
新宿発着急行が新宿〜相模大野で完全10分ヘッドになったお陰で、むしろ震災前ダイヤより便利w

特に下りは上原・新百合ヶ丘強制乗換か最大18分待ちの穴が無くなったからな。

今日の4000甲種の牽引機わかる方教えて下さい。お願いします。

【東京】新宿駅前反パチンコ街宣 ＆ パチンカーへの呼びかけ

【日時】６月２５日（土）　９：００集合

【場所】ＪＲ新宿駅東南口階段下

【活動予定】
９：００〜９：３０東南口階段下にて反パチンコ街宣
９：３０〜１０：００駅近辺のパチンコホールに並ぶパチンカーへ直接呼びかけ
１０：００〜１１：００東南口階段下にて反パチンコ街宣


【大阪】教育勅語復活・日教組解体デモ

【日時】6月26日（日）14時30分集合。15時30分出発

【場所】靱公園東園(モニュメントがある辺り)
http://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E135.29.48.9N34.40.54.6&ZM=11&CI=R

>>137
駅ではもう貼られてる？

>>137

上原で日中快速急行・各停・区間準急・快速急行・急行ってダイヤのことか？

137の意見、今までの節電ダイヤに比べたら（成城登戸が）便利

なら分かるけど震災前の平常ダイヤより便利、はないと思うな〜
元々区間準急多摩急行で10分ヘッド確保されてたわけだし
平常ダイヤでもそこそこ混んでるんだから
10分間隔の急行のみって相当混雑するぞ

>>142
あの快速急行分の客と多摩急行分の客が集約されるからな。
やべえ。()

>>143
小田原発着の快速急行は残るみたいだから、新宿毎時21分発の急行は問題無いだろう。
毎時51分発の方は、区間準急の存在を知らず毎時01分発の急行を待つ客が普通にいたので、多少は集中するかもな。

まあ上りは藤沢始発急行が遊園か登戸辺りから混みそうだが。

>>115

そもそも運転本数が少ないじゃん。

なんか尋常じゃないくらい泣いてる子を抱える人が今降りてったけど
小田急だとあれはデフォなんですか？

新宿13：31発急行、平日夏期ダイヤでは6両で運転。ソースは駅貼り

ちょっとｗｗｗｗ6両ｗｗ

>>135
今日はペプシNEXですかwww

尋常＝人並み 尋常小学校＝ 人並みにいく小学校

>>147
という事は新宿13:27着の急行も6連かw？

小田原行き/始発を6連にする位なら、せめて相模大野行き/始発を6連にしろよ…

快速急行の補完急行を6両にするならともかく・・・

もしかして小田原-相模大野と藤沢-新宿、急行同士を大野で連絡させるのウザイから
はじめから小田原始発で●急行新宿行きにした方がわかりやすい
ってこと？

6両はきついな…新松田まで８両で後は赤電に任せりゃいいのに。

ハチャメチャな車両運用するくらいならいっそのこと
平日13〜15時は全線運休した方がいいんじゃね？

>>152
新宿13:31発は赤丸急行に繋がる運用じゃない。

>>154
判りやすくてシンプル。
駅設備もクローズ出来るから更に節電。

本当に電気足りないなら、マジ実施で良いよ。

外出しない奴は気楽でいいですね！

8両急行ならお隣で毎日走ってる

>>158
急行は新宿発着になるから、１０両になるんじゃね

新宿調布間の本数は通常とほぼ同じ
多摩急行区間準急を運休する小田急とえらい違い

特急階級　急行　普通
の３本スジのうち２本だけで行くなら待ち合わせとか短縮できるし
本数減は所要時間短縮で還元してくれないかな〜

あ、でもロマンスカーあんまり運休しないんだっけか。残念

>>157
まぁ仕方ない、サマタイされてもその時間は会社の中だしな･･･

小田急は全車両弱冷房車なんですか？暑い…

いっそのこと、藤沢行きの格下げ急行は
江ノ島線内は各駅停車でよかったかも。
そうすれば、相模大野で後続する普通も削減できるから。
もちろん、藤沢行き急行は6連で。

>>164
おまえずっとそれと同じこと言ってないか
もういいよ

運用がめちゃくちゃになることを言うのはこのスレの常

6両急行は
小田原からの急行新宿行きを海老名止まりにして
日中は6両で海老名→新宿→小田原→海老名と走るらしい

あとは、箱根特急のEXEが日中は6両運転するから
車形変更がなければ、足柄が4編成のEXEの溜り場になるくらいか

なんか10分ヘッドだと複々線前のダイヤに各停減便させたままだな

ってか快速急行を急行にする時点で所要時間が延びて本来の運用には追いつけないんだから
組みなおし必須だな

快速急行の所要時間の延びは、貼り出されたダイヤ見る限りそんなに影響無いみたいだよ
上り藤沢→新宿は、藤沢発を1分早めて、新宿着を7分遅らせるだけ（所要時間は55分から63分へ）
下り新宿→藤沢は、新宿発を7分早めて、藤沢着を1分遅らせるだけ
基本的に多摩急行と快速急行を合わせたスジだから、各停との連絡もそのまま

昼間に６両急行といっても、新宿発車時点ではそんなに混んでないだろ？
（上り急行は混んでるかもしれないが）

そういえば1988年の頃、江ノ島線じゃなくて本線にも早朝？の下りに4両各停があった。（祖師谷大蔵駅視点）
5000系で、運転台下の連結器カバーに小さい丸穴が開いている車両だった。

>>167
小田原からの返しは海老名でまた車交するのか。

わざわざ混む小田原急行に6連充てる位なら、上下共小田原快速急行に近い時間帯を走る相模大野急行を6連にすればいいのに。

がたがた言ったって何にもなんないんだからあきらめろ

節電ダイヤはシンプルなものにすべきだった
新宿発（３０分パターン）
０１　急行　小田原　１０両
０２　各停　本厚木　　８両　経堂で急行小田原行、新百合ヶ丘で急行藤沢行に接続
１１　急行　小田原　１０両
１２　各停　本厚木　　８両　経堂で急行藤沢行、新百合ヶ丘で急行小田原行に接続
２０　特急　箱根湯本　　　　
２１　急行　藤　沢　１０両　相模大野で急行小田原行に接続
２２　各停　本厚木　　８両　経堂、新百合ヶ丘で急行小田原行に接続

素人がぎゃあぎゃあ言ってもな
架空鉄道でもやってなさい


とりあえず遊園民の俺歓喜

何か、小田急の話題でもあるかと来てみたら、想像ならまだしも、
妄想ばっかりだな。

ロマンスカーと急行を廃止しなさい

>>170
オッサンホイホイだが
その頃は朝の本線急行も何本か4両だった記憶

休日の急行新宿行き(町田5:50頃)
平日は確か6両だったと思う…

新百合の2番って追い込み場内ある？

新宿13：31だけ6両？？

>>166
そもそも定常ダイヤだって運用がめちゃめちゃ
めちゃくちゃの運用も毎日やってればそれが平常ｗ

電力使用ピーク時間帯は、列車本数はできるだけ削らずに
10→6など車両数減少で対応するつもりなのかな？

節電ダイヤで、予想通り特急「さがみ」を大幅に減らしたね。

半端な間引きするなら、いっその事13時から16時まで電車を止めてしまえばいい。
人の異動も止まるから、確実に節電になる。
電気がない３月の頃を思い出せ。

人事異動

6両急行が新宿か上原で止まってる時に人身事故とかいったら大変なことになりそう

4両減車したところでどんだけ効果があん｜〜ｖ｜＊‘＊＋７４；亜ｄんｋｙ３くぇあｗｑｓｒ　ｔｈｋ４，ｑ３ｗ５ｒｇｔｂｗ９４５ｅｙ３ｑｗ　４ｚ

10両を6両にすれば、電車を動かす電力が6割で済む
冷房などに使う電力も6割で済む。
そもそも、電車を動かす電力なんてそんな変わらんだろ、という意見もあるが
それなら本数を間引く必要も無い。

本数を６割にして運行、と同じ効果がある。
だったら本数は全くいじらずに10両優等を6+4の6両だけで運行すればよかった。



ただし

10両固定を増やしてあるのでそれができない場合が多くなってしまった。
6+4のままだったらこれで本当によかったんだろう・・・

>>186
マジレスすると６割にならんけどね。　客が４割消えてなくなるなら別だがｗ

回送列車でも6割にならないと思う

>>187
・冷房のかかる箱が10個の場合と6個の場合
・車体の重さ
しか考えてなくて
・客の重さ
忘れてたｗ

>>188
そうだね。回送で動かしちゃうと意味ないから
上で書いてあるように海老名で4両切り落として
新宿小田原新宿小田原往復して
海老名でまた4両繋いで夜に備える
だったら客の重さを抜けば6割なのかな？って。

客が密集したら冷房もそれなりに対応しなきゃいけないぜ。
単純に1車両で1.67倍熱源が多くなるわけだ。
エアコン設定も高いんだし勘弁してほしいね。

24日21時ごろ、藤沢駅の線路にニャンコがいたんだけど
大丈夫かな(´・ω・｀)

列車本数が減れば時刻表見てその時間の利用を控える人も多くなるだろうが、
連結車両数を減らしたところで控える人が出てくるとは思えない。
事前に時刻表見て列車の有無は気にしても車両数を気にする人は少ないと思うから。

>>186

あのさ、ちょっと前の京浜東北線に書いてあった
「この電車は従来の半分以下の電力で動いています」
というの見たことないか？

小田急で言うと、3000形の場合と5000形の場合で電力消費量が全然違うんだが。

小田急は新旧混在で運行してるから意味無いなw

昼はできるだけ新車使うべきだな

>>189

MT比と冷房の電力を忘れていないか？
同じ10両貫通編成を運行するのでも　

4000形＝6M4T　190kw×4×6＝4560kw　冷房58kw×10＝580kw
3000形＝5M5T　190kw×4×5＝3800kw　冷房58kw×10＝580kw
1000形＝5M5T　175kw×4×5＝3500kw　冷房12.2kw×2×10＝244kw

これだけ違う。
単純計算で4000形3本運行する電力で1000形は4本運行できる。

>>196
1000の冷房出力が有り得ない事になってないか？

電動機の定格出力＝入力電力ではない。
定格出力175Kと言うことは、モーターの効率がかかってない。
またインバータの変換効率もあるので、電動機の定格出力をかけ算して
総電力を求めても、全く意味なし。

加えてエアコンも　定格能力×効率＝消費電力
効率は、日々進化してる。
おそらく20年前は　２．５くらい　効率（COP)
　　　　　　今は　３くらい　　　効率（COP)
のはず。
ちなみに家庭ののエアコンの高効率の物は、６位
なので、空調の電力量も全くの間違え

また定格出力で使い続ける設備って、あり得ないから。

鉄ヲタキモイ

路車板でそんなこと言われてもなぁw

>>197

スマン、これじゃ中の人が凍死するなｗ
ちょっとROMってくるついでに小学校から出直してくる。だれかお勧めの私立小学校知らないか？

また遅れてんのかよこのボンクラ電鉄は救いようなこのクズ共は

空気抵抗も十分考慮すべき要素じゃね？
先頭車両に加わる空気抵抗は不変だから、
編成を短くしてモーターが減ればそれだけモーター1つにかかる空気抵抗分のパワーも増える

>>201
玉川学園お勧め。金あればだが。

４ヶ月前に喜多見に引っ越してきた。そんな俺の困ること

・ホームの風景が似た駅が多く、今、どの駅なのかワカリニクイ
・そこで降車ドア上の電光掲示を見る。「新宿」といったように行き先が表示されている

車外の掲示は行き先表示で良いけど、車内の表示では「今の駅」を教えて欲しいなぁ。

あと、朝のラッシュ、満員状態でやむなく前の人を押す形になった際に、
（なんで押すんだよ）的な表情で後ろをチラ見するおじさんが多いですね。

小田急住民はプライドが高いのか、小人物なのかわからんが、
あのチラ見の意味がワカラン。
満員電車でいちいち後ろを威嚇してどうなるんだ、と思う。

実際に使う電力と定格電力を混同しちゃだめな
６連にすることで削減できるエネルギーは４連の車体の重さを動かす分+αぐらい
短編成にすることで冷房効率は高くなるし、古い形式が多い４連を切ることで動かす効率も上がる
ただし乗客が減るわけでもないし、６連化する列車はその時間の全体の中の僅かだから、全体の割合で見ると効果はほとんど無い

単純な形式間の比較だけだったら定格でいいんだよ

ただ196の1000系の冷房の数値は間違い
この時代の20メートル車で関東大手のものはだいたい1車48〜50ＫＷ
くらいだなあ

相模大野1657発急行新宿行き只今発車 また遅延

たかが３分の遅延でわざわざここに書く、しかもケータイから
どんだけ暇なんだよ

>>208
その遅延は恒例だし今日に限った事じゃないから余り気にするなよ､あさぎり6号が入線遅れと1710ﾚが江ノ島線内での混雑するんだから

チラ見する人は小田急に限らずどの路線にもいるからなぁ

チラ見する人ってたいてい地方から出てきた人だよね
乗りなれてる人は中のほうが空いてるのを知ってるから、すぐに降りない限りさっさと奥に入っちゃうのが多いし

奥に入れるような混雑具合ならなんも問題ないと思うが

数ヶ月前に比べてドア閉め安全確認の時間が数秒減ったような気がする

２ちゃんねるも結構影響力あるんだな〜と実感。

痛い人がいます

>>205
ただ単に小田急でそういうおっさんを見ただけで、「小田急住民」と一括りにするのは止めて欲しい。

節電ダイヤの平日に一本だけ新宿から６連の急行があるんだね

快速急行のPRポスターの子の名前わかる？

>>216

そういう人が多い以上、小田急住民の特徴と思うけどね。

>>214
単に車掌見習いが一通り独り立ちしただけだけどな。
2ちゃんにそんな力ねーよ。バカか？

多いとか少ないも個人の心の中で勝手に変えられるからな
すぐに民度とか叫びだすような奴と同レベル

先輩、今朝もペプシNEXっすかwww

>>222
先輩は今までコカコーラはだったのに今週からペプシNEXだよねwww

なんか自演くさいのだが。

てか凄くどーでもいい！

>>192
出控えられると小田急が側が困るだろう
節電という面でいえば12〜16時ごろは
車で適当に流してくれると一番いいんだろうけどね

なにしろ車は自家発電機を積んでエアコン動かしているようなものだから

ちなみに小田急の消費電力は昼よりも夜の方が高いわけで
(18〜20時にかけてが1日のピークになる)

とりあえず、ダイヤにおいては定められた時間帯だけ節電努力しました
なんてな

工事中の下北沢駅。各停が上のホームで急行が下ってのはどういうわけだろう。
地下化でただでさえ井の頭線との乗換えが不便になるのに、利用者の多い急行
ホームを乗換えの距離が長い下のホームにしたら、乗客から不満続出だろう？

>>227
前後の駅も地下だからだろ

ちなみに という言葉を使いたいだけか

>>227
下北沢〜新宿の客はできるだけ各駅停車に乗ってもらいたい
だからそっちのホームが近い

2000形急行、復活しないかな

>>229
いや、とりあえず、の方だと思う

>>230
新宿〜下北沢の客ってそんなにいるもんなのか？

他に例えば成城〜下北沢乗換え井の頭線で
15分各停
22分急行
到着はほぼ同時だったら・・・昇りやすい各停乗るか。ってなるかもしれないし

>>227
急行だけみればね。
どうしても二層になると傾斜が大きくなるから、仮に緩行が下だと東北沢と世田谷代田は坂の途中にホームを作るハメになる。

>>233
新宿から急行乗ってて下北で降りる奴結構いるけど？

>>236

そりゃ、最初に新宿出る列車が下北沢に先着するんだから、急ぐ場合は急行に乗ることも多いだろ。

この際一度でいいから見てみたいな、2000形急行藤沢行

>>237
ところが発車間際で乗ってきた立ってる客ではなく、
座ってる客が立つんだよ。
座れるということはそれなりに待たないと無理だろ？

その時間があるなら先に発車する各停ホーム行けばいいのに、
と思うことがしばしある。

町田の8両の停止位置変わったのなんで？

>>240
>>71

遊園の7月からの節電ダイヤ見た人いる？

なぜか平日日中に急行が4本/時だけ、
しかも区間準急が2本/時走ることになってるんだが…

>>238

激しく同意。節電効果も狙えるしなｗ

>>242

>>242

永山の接近アナウンスがころころ変わる

昔はよくある簡易放送だったのが、発車案内板がついてしばらくすると、
「2番ホームに多摩急行が参ります。次は栗平に・・・」
と種別だけ言うようになった

さらに今日聞いたら普通の種別、行き先、両数、次停車駅全部言うようになってた

ロマンスカーはこね号が急行を追い抜く駅って相模大野、本厚木、新松田だけ？

はこねに限らず言えば、向ヶ丘遊園・町田・海老名・伊勢原・秦野・・・
も含まれてくる。

はこね号は基本30分間隔だけどその追い抜きパターンが知りたい
実際に乗ってみたいけど休みも忙しくて乗りに行けない・・・・

>>249
日中のことなら、追い越しは相模大野と伊勢原か秦野だなぁ。

>>250
日中時間帯
下り:相模大野 新松田(秦野)
上り:新松田 相模大野(海老名)

本厚木は？

本厚木はさがみじゃね

>>252
秦野から急行乗ると伊勢原とか海老名とか
海老名とか

小田急多摩線、東京・町田市内に１新駅　延伸計画で検討
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201106270599.html

>>255
運行本数は朝夕は１時間あたり急行３本と各駅停車３本、昼間は各駅停車３本を想定。
通常の運賃に加えて加算運賃を１００円

相模原上溝利用者以外は京王使うわ

>>255
神奈川の東洋高速鉄道みたいな感じか
国が300億か、ねえよ

上り多摩急行が経堂でメトロはこねに抜かれるのもあるね

>>257
相鉄方式でやるんだろｗ
別にありえないことではない

大野下り0704藤沢急行､ブレーキかける時にまるで相鉄7000みたいなカックン運転士にまたあたってしまった。ちなみに車両は全て8000｡助役とかの管理職はキチンと運転技術を指導してほしい。

町田市は多摩都市モノレールの延伸はもはやないもと考えているんだろうな

多摩線と多摩モノレールどっちが安く出来る？

>>261
町田市はモノレールを導入する都道の整備に躍起だよ。町3・3・36号線。ただ、少なくともあと15年くらいはかかるから、少しでも早く実現できる方に今は注力してる。

>>256
料金では京王と似たようなもんだろ。

>260
それ4連が未更新だから
ﾌﾞﾚｰｷの緩解音が
3回に分かれてなかったか?

>>260
ペプシ先輩は今日休みだから違うよ！

ところで地下化工事はいつ終わるんだ
俺がクソガキだったころからやってる気がするぜ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110628-00000040-mailo-l14
リニアは橋本駅決定へ。

>>268
多摩線延伸を進める相模原市が橋本誘致でいくとは思えないよ

>>256
確かに加算運賃100円っていうのがな〜

野天風呂クーポンB(かっぱ天国)って廃止になったのな。
小田急に問い合わせたら3/31で終わったそうな。

>>269
米軍敷地の地下にトンネルは掘れないでしょ。
橋本周辺での誘致活動は頻繁に見かけるけど相模原周辺ではほとんど見かけない。

単純に小田急が伸びるってのじゃないんだな

ばかみたい

>>270
新宿相模原‥５００円前後(推定)

>>262
そりゃあモノレールが安いでしょう

モノレールは駄目

乗ると解るが、金額以前に多摩モノレールは遅すぎ

>>276
多摩モノは3/11の地震発生時は5分程度で運転再開したけどね

>>272
橋本の誘致活動だって活発ではないよ。
表面化したのは相模原市長が相模原駅誘致をブチ上げてから。

京王の加算運賃がそろそろ終わると思われる

ケチ王は、償還日が来ても黙っているような会社
加算運賃を下げたのは本線だけで相線は逆に値上げたにも関わらず
新聞各社は木をみて森を見なかった

1時間3本って地方ローカル線だな。

中之島線と共に失敗路線に終わりそうだなw

>>256
> 昼間は各駅停車３本を想定
ってのは相模原市側の勝手なシュミレーションだろ。
あんな区間１本/時間で十分だと思うんだが。

>>264
料金的には大差ないかもしれないが>>256さんが指摘してるように
相模原・上溝以外の利用者にはメリットなさそうだと思う。

あれ、確か試算ではラッシュ9、昼間6じゃなかった？

>>277
いや>>276は列車の速度が遅いと言ってるんだと思う。
それに「5分程度で運転再開」ってシテンもせすにいきなり営業再開って
何事もなかったから「復旧が早かった」って言ってられるけど安全確認も
しないで大地震の後に電車走らせるってどうなの？って思うけどな。

各社とも徒歩巡回だったから
再開まで時間が掛かった
手頃な巡視用軽車両が無いもんなぁ
最徐行でも違った筈

多摩線もいいけど>>271のかっぱ天国について誰か答えてやってくれ

>>281
真の地方ローカル線は3時間1本です。

リニア橋本だと多摩線延伸は事実上中止になる
都市鉄道等利便増進法の適用は極めて困難

>>289
ちらうら

相模原市妄想鉄道は、
本数が少ない→利用しにくい→廃線

>>289
中止でいいじゃん。

リニアが来るから延伸だとしたら元々要らない路線って事だろ。

京王厨が紛れ込んでるけど多摩線とリニア直接関係ないから。

バスすら通ってないところに電車通しても役不足だよね

役不足の意味を知らない人 発見

おいおい、延伸区間は20分に1本って単線にでもする気か？
日中の多摩急行は唐木田止まりみたいだし意味無いな

通勤時間でも6本だよ。
単線単行ワンマンだろ。

もう配線図も出来てるよ。　町田中間相対高架、相模原相対地下、上溝高架島。

単線にすると将来伸ばした所が異常に発展した時困りそうなんだよね。

>>299

じゃあ用地だけ複線分確保して、必要になったら複線にすればいいんじゃない。

>>267
2013年には完成らしいけど本当にあと2年で出来るのだろうか…

>>278
北口のデッキで頻繁にのぼり立てて署名運動やってるよ。
七夕祭りなどでも誘致に向けたイベントやってるし、少なくとも相模原駅よりは活発じゃないかな。

多摩線の延伸はどうだろうね。
今思えば尾根幹沿いに線路を向けておけばよかったような気もするけど。
唐木田の左二本の線路では小山田にトンネルで抜けてさらにトンネル掘って町街付近に出ることを考えているんだろうけど。

代々木上原3番ホームの足元表示が新しくなってる

>>296
> 日中の多摩急行は唐木田止まりみたいだし
朝夕も唐木田止まりでいいよ。

この会社は仕事にやる気があるの？迷惑掛けてることに反省がないよね。給料泥棒ばかりだな(笑)

9:05頃､相武台前で信号トラブル 0172ﾚの新宿到着10:05頃予定
上り線 20〜30分 遅れ
下り線 10〜15分 遅れ

散々伸ばしてくれと頑張っていざ実現となったら単線に20分1本のローカル線かよｗクソワロタ
多摩センター4線復活で多摩急行の通過待ちとか見たかったけどな

>>291
京王だって使いづらいだろ。

>>302
だから、橋本で頻繁にやるようになったのは相模原案が出てきてからだ、って言ってるだろ。

120キロ出しなさい(´・д・｀)

信号トラブルって要は整備不良じゃないのか。

>>310
整備不良か、絶縁がされてるところが暑さでくっついちゃったか、あるいは配線をネズミに噛まれたとか、ポイントに亀が挟まって不転換扱いになったか。

今日のは秦野急病人の対応で列車順序変えてたから、駅扱いで何かミスったのかもね。

まだ引っ張ってる様だけど
指導通信式が継続してんの?

>311
ﾈｽﾞﾐは飲食店における
電気火災の主要因な訳よ
(東消曰く
原因明確なだけで100件起きてる)
自分でかじっといて
小便引っ掛けるから
ﾀﾁが悪いのよ

クーラー使いすぎ

混雑してない電車は窓開け送風で十分

>>314
高設定温度に文句言ったのは客。

暑い日の翌日は寒い、涼しい日の翌日は暑い、
こまめに設定を変更するなんて事はやらないと思ってる

こんなに無茶苦茶なのに特急を動かすもんだからますます混乱する。
まず特急を止めろよ。

ロマンスカーを全部臨時快速急行にすれば
他の通勤車も混雑が和らぐ
ロマより詰め込めるし
間引きしてもそんなに困らなくなる

>>313
線路にヒビが入って電流が遮断されても信号は赤になるし、線路に何か通電する物が落ちていても信号に問題が起きるんだよね…

小田急は東急の田園都市、西武の所沢、京王の聖蹟桜ヶ丘みたいに自社で開発しなくても勝手に成長してくれる街がぽんぽんあっていいよね｡
新百合ヶ丘、相模大塚、海老名、湘南台など｡

町田駅の各停の停車位置を変えたみたいだね。
あれで鶴川民による定時運行妨害を解消できたみたいだ。よかったよかった。

まだこの時間でも>>306の遅れを引きずってるよ。

東急なんて自分とこで開発して増えた住民をまともに運べないダメ電鉄じゃん。
朝の田都難民の悲惨な姿見たらマジ殺人電鉄だなって思うよ。
あんな通勤してたら寿命も縮む。

まだ遅れてるんですか(笑)一体何時に発生したのかな

デタラメ

利用者が多い人気路線はつらいよ

株主総会行ってきた。
快速急行を登戸に停めるよう要望したバカがいた。
役員の回答は、近距離と遠距離の分離のためで、乗降客数だけで決めるものではない。とバッサリ。場内大拍手！
80分の質疑の中で、役員の回答に大拍手が起きたのはココ一箇所だけ。(笑)
快速急行は多くの人に支持されている事を実感し安心したよ。o(^-^)o

新百合ヶ丘の下り駅員はダイヤと時計が読めないみたいで、8分遅れで電車が着く時も｢現在5分ほどの遅れで運転しております｣とアナウンス。

>>327
その人ここでもいいからその意見が通るか試せばよかったのにねー

>323
保線宿舎を解体して
ﾏﾝｼｮﾝを建てたら
夜間工事に対する
苦情が増えたでござる
(要するにﾊﾞｶw)
*小田急なら或る程度
現場が強いから線路脇の
施設は死守するよな?

>>327>>329
お隣の某線スレにいるクソコテ君と違い、こういう場所で意見してるからマシだと思う気がするｗ

7月7日 木曜よる8時からNHK
仕事ハッケン伝のなかでQさまでおなじみの村井美樹が小田急の駅員業務に挑戦
が放送されるよ

市川･松尾両ｱﾅ目当てで観たけど
ｶﾜｲｲよな
>村井美樹ﾀｿ

>>305
>>324
また、知恵遅れ来てるのか
懲りねぇな

>>260
＞ちなみに車両は全て8000｡

8060F＋8260F　と　8064F＋8265F　では別物なんだけどﾈ

両方ともALL8000だけど．．．

前者は更新前の8000＋3000、後者はALL3000と同等

どちらの組み合わせかによって話はぜんぜん違う

こちら梅ヶ丘。
表に 小田急 反対 などと叫ぶ基地外がいて怖い

梅ヶ丘とか
梅屋敷とか
まだ早いw

朝の遅延はきつかった。
このクソ暑い中ホームで待たされるのは勘弁だよ。
と思ったら夜も遅れたし。何なんだこりゃ。

>>320
◎相模大野









×相模大塚

夜９時前にって「朝方相武台前で発生しました信号トラブルの影響により現在も〜…」

流石にねえよと突っ込みたくなった

７月になって「３月に東北地方で発生した地震の影響により〜」
はあるけどね。

>>334 働けよ 池沼www

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
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1000形と2000形ってどう違うの？

>>308
橋本は一番星が健在の頃から使っているけど、リニアに関しては相模原案とは別に独自に行動してたよ。
地元では誰でも知っている話だけどな。

京王橋本開業前は橋本そごうの誘致と根小屋NTを小田急が開発したりと賑やかだった。
京王の中野延伸が幻となった今では住宅を買った方は気の毒としか言いようがないが。

2000形って
ﾌﾞﾚｰｷ弁&緩解音が
営団03そのものだな

>>344
ドア
通常サイズ→1000
ちょっと広い→2000
すごく広くてなんか変→1000

最近1000ワイドのVVVF変調音が他とちょっと違うことに気付いた

>>344
2000系の登場時、車内ドア上の路線図が光っているのが新鮮だった気がする

>>345
本当に「地元なら誰でも知っている話」かな？？
そこだけは疑う。

>>349
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/OER_2000_inside_LED.jpg
遊園の乗り換え案内とはるひ野、そしてこの種別の少なさがなんとも懐かしい

>>351
すげえｗ名古屋の地下鉄にあるようなランプをこっちではもっと昔から使ってたのね。
今でも銀座線とか行くと見れるようなやつ。
小田急ボイスのキャラクターの絵は昔からあんな感じだったのかｗ

六会日大前に改称する前だね。

そういや今のトレインボイスには、この駅員イラストないよね。

新宿23:41発の快急も遅れたけど、これも朝方の信号トラブルの影響なんだろうか。
結局終電まで引きずったのかな。

>>正面の番号が青いか銀色か。(笑)

>355
つ[ｽｶｰﾄの切り欠きの大小]

>>351
懐かしいな。
つい最近まで多摩線なんて折り返しが殆どのローカル線だったよなぁ。
湘南急行、多摩急行が出来た改正から小田急はずいぶん変わった。

朝に多摩線から直行の各停新宿行きがあったよね

あれ？上りが遅れてる まさか昨日の遅延を引きずってるんですか(笑)

遅延は仕方ないからあれだが…、空調の調整下手くそすぎんぞ！！死ぬからマジ死ぬから

年齢23歳位の美人運転士がいるね。
先週の昼に、永山から上り多摩急行に乗った俺の目は点になった。
新百合での戸締めの安全確認で横顔を見たら「！」だった。
車掌が白髪混じりの50がらみだったから、父娘で電車を走らせている
感じで微笑ましかった。

…「ガンガレ鉄道むすめ！」(また会いたいわ)

快急格下げとか最悪だわ
急行に成城・経堂（とその周辺）の客と
十把一からげに詰め込まれるのは朝夕だけで沢山だ

大雨で45�`区間規制。

あらあら
代々木(大)(小)の踏がカオス状態なんだけど大丈夫？大渋滞だよ

踏切(大)(小)です

落雷と大雨の影響で遅れが生じております

15時53分頃、 落雷と大雨による運転速度規制を実施した影響により、遅れが生じております。現在は通常速度で運転を行なっております。

小田原線　全区間　一部の列車が10分〜15分程度の遅れ。
江ノ島線　全区間　一部の列車が5分〜10分程度の遅れ。
特急ロマンスカー　一部の列車が運休

小田急には定時運行って言う概念がないのか？
始発駅で3分も待たせるな！

(2011/6/30)新宿駅急行ホームに可動式ホーム柵を設置します
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6354_5460781_.pdf

4番ホームと5番ホームだけで8億円もかかるのか…

また遅延かよKSが

>>369が一番KSな件

美人運転士なんているか？
見かける女車掌は地味でチビな微妙な感じなのしかいねえぞ。
総じて愛想悪い。

>>367もKS。

>>368
そりゃ業界団体が
お役人様これでよしなに
ですから

相模原市長がリニアを橋本と発表した。

新宿駅での折り返し運転の準備をもっとテキパキとやれ

>>368
イラストのホームドアを見ると、標準型でなくかなり幅広に見えるのは気のせいか？

新百合ヶ丘 到着してもﾎｰﾑ遅れお詫びの放送無し｡1957着各停が3分遅れで到着しているのに2001発多摩線各停は乗り換えてきた客を拾ってやる配慮ほとんど無｡乗れなかった客はﾎｰﾑでﾎﾞｰｾﾞﾝと。どうせ後の多摩急も遅れてくるんだし､自社線の乗換30秒位待ってやれないのかな?

>360
昔は2600がｷﾞﾝｷﾞﾝ寒い位冷えていて
5000･9000･5200は暑がりに丁度良く
8000･4000はﾇﾙっﾎﾟかった
子供心に
｢ﾚﾑ5000と同じ塗色なのは此の為｣
と信じていたw

>>374
つまんない釣りですねｗ

今日の朝、デブが痴漢して外に連れ出されてたわw
女の子は泣いていた。
小田急線で初めて見たw

>>377
さすが小田急さん。定時運行を厳守しておられますね。

>380
最凶線じゃなく?w

NHKを観て飛んできました。

来週の仕事ハッケン伝、小田急みたいだね。

大雨、落雷、置き石の次は何だよ！
上り玉川学園前で緊急停止

>>380
ｋｗｓｋ
明日に新聞に載るかな？

>>382
最凶線は有名だけど小田急で目の前で見たからびびったわw

>>385
小田原発の急行新宿行き、前から３〜４列くらいかな？（新宿に８時１０分くらいにつくやつね）にいつも乗ってるんだけど
俺は、座っててウトウトしてたんだ。
そしたら、OL風の若い子がなんかボソボソ言ってて、最初は頭おかしい女か？って思ってたんだよ。
そのうち、声が大きくなって「触られてます〜」的なこと言いながらワンワン泣き始めたw
周りのリーマンとか学生がおかしく思って聞いてみたら、近くにいたデブに触らてたらしい。
そうなった途端、リーマン、学生が4〜5人で羽交い締めしてたw
デブは「ぼくじゃありません〜」って言いながら、確か代々木上原あたりだったけかな？そこらへんに下ろされてた。
女の子は泣きっぱなしだったよ。

新聞はどうだろうねー。でも小田急では珍しかったのでびっくりしたよ。

新宿駅西口地上改札で発狂しているヒトモドキ３匹

迷惑被っているのはテメェらだけじゃねーんだよ！クズが

お願いだから早く出発してくださいよ。金出して遅延30分とかありえないでしょ。

今になって30分も遅延してんのか

司令が運転計画をまともに決められない状況

これじゃ、駅には情報は下りないよ

317に同意

マトモに動かしてくれよ 後さあ説明と謝罪ぐらいしようよ。誰の金で経営してるの？

たったそれっぽっちの運賃で出資でもした気になってるの？

昨日快速急行が厚木に止まったんだけど何なの？

お詫びいたしま〜すってそれが謝罪する姿勢かい？誰の金でお前らの給料出してると思ってんの

>>393 社員さん乙です。

>>392
乗せてもらってる分際で何言っているの？
株主になってお布施してから文句言えよ

ID:xRQHHXB1O…クレーマー乙

>>394
信号機故障だったっけ
そのため各停が当分来ないから停車とか振り替え輸送とか

非常時の各停は海老名で折り返すから

俺は一般車両で痴漢されたとか大騒ぎしてるヴァカ女見つけたら
邪魔くせぇ雌車乗れヴォケクズカスっていつも冷たく言い放ってるww

昔登戸の駅で遭遇したなぁ
しかもレズの痴漢。女子高生がこのおばさん痴漢ですってホームをダッシュしてて吹いた

あと新宿の地上ホームってなんで携帯の電波の入りが不安定なんだろ。いつもいらいらしている。

お願い、電車そのまま遅れていて！

終電に間に合わない！

接続取るだろう、多分。

>>386
デブなら仮に冤罪だったとしても問題ないな。この時期において、あいつらのウザさは異常。

代々木上原は
少々の遅れなら
待ってくれるから
まだ良い
中目黒は
容赦なく先に出る
(どっちの会社もw)

小田急は親切 東急はガサツ 乱暴 田都は少しいい

折り込みのチラシ
節電ダイヤにまったく言及していない。
アホか

多摩セン0633発上りの先頭、前灯と同時に尾灯も点けっぱなしで本線を営業運転中。出発前の前部確認や基本動作が出来ていない証拠。事故でも起きなきゃいいけど。

ちなみにそのｳﾃｼ、エンド交換の仕業かと思ったけど折り返し先頭に向かわずエスカレーターでトイレ最短距離の改札方面へ上がっていった。｢乗務員支障でタマセン遅延｣とかなければ良いがな〜。

>409
｢新宿まで入換｣だったりして…w

>>409
ずーっと入信で。

人間ミスは起こすもの

今日から運行開始の新宿1331発の急行小田原行、どうなることやら。

小田急も入れ替え表示を実施してるのか
代々木上原で千代田線のそれはよく見るが小田急は一度も見たことがない

>>414
誰かレポしてくれるよきっとw

>>415
灯火の運行前の点検してそのまま消し忘れとか。
車両の型式や年代によっては前後の切換するだけで自動的に尾灯が点灯するタイプも見たことあるけど。

日中とかは8000の後部標識点灯してないのはなんだろうね。
時々じゃなくて、よくみるからミスじゃなさそうだけど。

>>417
そろそろ新百合発車してるね。
混雑やばいんじゃないかと予想してるがどうなんだろうか。

快急藤沢行きが消えてなくなったのになんで快急小田原行きは残ってるんだ
もともと江ノ島行きだった急行大野行きを小田原まで延ばせば快急小田原行きなくせるだろ

いから平日日中とはいえ急行6両は無いだろ

8255F:A45 通常時の海老名予備車を使用してる｡混雑は激しいから８両で対応してくれ

でも新宿発は●急行だからなぁ。

>>414 来週木曜は休みだから乗ってこようか？

>>424
よろしくお願いしますｗ
>>422
予備車ですか
>>423
●急行ではないようで

>>423
新宿発の赤丸急行は平日の7:49だけだから。

>>425 >>426
相模大野のを見る限り●急行なんだが

>>427
あの6連急行が赤丸になってるのは大野だけだからミスだろう。

快速急行の格下げは時間問わず全部なんだっけ？
多摩急行の乗り換えで遊園行きたかったから快速急行が急行格下げになってありがたやありがたや

節電ダイヤで実効本数減の割食ってるのって江ノ島線と多摩線ぐらいだろう。
小田原快急は普通にあるっちゅうの。

>>371
彼女は「中の上」レベルだったから「美人」に入るであろう。
束ねた髪が眩しかった…おっさんギャラリーの注目を背後から一身に浴びていて
本人は少し閉口していたようだ。
メトロの新車がよく似合ってたわ。(「進行！」の声が元ヤン風だったのが残念)

>>380
京王なら朝の明大前の風物詩だぜ。

相模大野に留置されてる新4000、「各停箱根湯本」になっててワロタ。
車両担当の人の遊び心かな？

小田急は停止信号が多すぎるね。
ロマを減らして、毎日乗る客に快適感を与えるべきではないだろうか。

ドアの再開閉が多過ぎるから遅延するんだよ。
一発でビシッと閉めて発車しろってんだ！(怒)

「快適感」ってどんな日本語だよ

毎日乗る客はほっといても毎日乗るんだから非定期客優遇した方がいいだろ

と久々に外に出たニートが悔やんでおります

>>432
海老名の厚木方に留置の5200が[（無表示）｜綾瀬]になってた。

相模大野に留置されてる4000、「各停箱根湯本」になっててワロタ。
たしか台車についてるあれが引っ掛かるから登山線入れないとか聞いたような

入線出来なくても小田原までの代走も考えたのでは。
地上車の一部にも綾瀬が入ってるし。

これワロタ
http://web.archive.org/web/20000616083412/http://www.geocities.com/mona_east/title.jpg

>>383
ありがとう

録画予約しておいた

始発や待避で冷房効率上げるためのドア1カ所だけ開けるやつ、
発車時は一旦全ての扉開けるけど、全開扉の時間を十分とる人と、数秒しか開けない人がいるね
後者の方がスムーズで気持ちいい

ドア閉めてから発車まで１０秒程度かけるから
結局イライラすることに変わりはなし

きっちり指差しやるからそれは仕方ないな…。

最近はドア閉めてすぐ発車するとむしろ不安になる

>>447
昔の国電とか知らせ灯点灯する前からブレーキ弁緩めノッチ入だったから
それに比べればまだ｢まし｣かもよ。

訂正)>>447→>>446

7日のNHKの仕事ハッケン伝って番組に社長が出るんだね
村井美樹は新宿で駅員をやったの?
ttp://www.nhk.or.jp/hakkenden/nexttime/index.html

>>449
ああ、だから車内の中吊り広告にこの番組の宣伝が出ていたのか。

天テレの時は吊広告出てた？

鶴間〜大和間でグモ。

前回同じ区間でグモった時、数日後に大地震が…

飲酒運転のベンツが突っ込んだ事件だっけ？

>>449
小田急がやったんか…
見なきゃ

おたくらの 子会社の 小田急 路線ﾊﾞｽが 暴走しまくってるんだが 何とか
ならんか?ｽﾋﾟｰﾄﾞ出し過ぎ､信号無視､合図は出さん､頭は下げん､ 帰化人が多いからか?

痩せようと努力しないデブが悪い。
この場合に限り、自己責任論は正鵠を得ている。
デブは大槻ケンジ「元祖高木ブー伝説」を千回以上聴いて、悟りを得るべし。
中途半端なプライドは一番悪い。

小太りで司法試験に６回落ちまくった後、弁護士になった40代の知人がいるが
最悪の人間性を持つに到った。

高圧的な態度、好戦的な言動、見栄っ張り…いくらブログで紳士を気取ってみた所で
アンタの印象は変わらないってｗ
指輪から贅肉がはみ出ている左手、何とかならない？

マジでキモいんですけど…キモ、弁護士にならなければ絶対に結婚出来なかったタイプだねｗｗｗ
だから、意地になって司法試験を受け続けたのかｗｗｗ
百済ない民事訴訟で「資金」を回収する「悪徳弁護士」＝Ｋ・Ｔは恥を知れ！

あれ？上り新宿口遅れてるんですが 理由はなんでしょう。まさか節電が理由だとか？

>>458
>>452

>>459 なるほど ありがと

海老名駅の箱そばに腹のでた気持ち悪いテツヲタいっぱいいたんだけど、何かあるの？

平日日中の急行小田原行き、
時間2〜3本くらいが赤丸になっているんだが、
これ、どこかで車交するの？
どのスジも朝は10両だよな。

それとも以前の小田急名物、前6後4で分割するのか？

デブの誹謗中傷は禁止

デブ

渋沢〜新松田間だが
短い方のﾄﾝﾈﾙを境に
天候が一変する事が有る
大事なのは
長さじゃないらしい

パピコ

誤爆
すみません

>>452
翌日でしたよ、大地震が来たのは。

>>463
うっせーぞデブ。
せっかく箱そばでざるそば食べてるのに、近くでデブがテツヲタ談義してたら飯が不味くなるわ。
ああいうデブと、日除け(?)の布を腕に巻いてたり、吊革つかむのに手袋してる女は
俺の最近の嫌悪感を覚えるランキングベスト３だ！

この時間に防護発砲ですか？働いて帰る人間の迷惑考えてます？もうさあ小田急さん金返してよ

人身事故発生

もうなんか、いちいちこんな便所の落書きに報告しないで客センにいうとか駅員にいうとかした方がいいと思うんだけどな。
と、釣られてみる。

生田〜読売ランド前間で人身事故

1724
生田3号
山側から男性が侵入、衝撃。

駅員も客センも真面目な表情で受け流すと思われる

生田〜ランドの踏切で人身事故発生。現在抑止中。

>>470
危険なら止まる。事故なら止まる。異常なら止まる。
輸送業の基本じゃねーか。
走ったら走ったで、人命軽視の殺人企業とか抜かすんだろ？
ほんと、おまえみたいに場当たりで騒ぐ馬鹿って迷惑だわ。

お、抑止一部解除。
経堂まで再開だと。
思ったより早いな。

今遊園で、読売ランド前住みの俺はどうすればいいの？(´･ω･`)

歩くのは無理なの？

経堂まで来た。＠急行小田原

復旧予定は24:40だって。踏切じゃミンチか。
こりゃ警察も大変だわ。

まあ歩くかタクシーが無難だろうなー

現在負傷者を捜索中。
捜索中…？

近所の民家の茂みにでも転がってんだろ

>>ID:MCOge4LlO
人が死んでんねんでー！

急行小田原、経堂で打ち切り。
新宿〜遊園で折り返しに。

家に居る奴は笑ってるんだろうけど現地はたまんないわ

コルティ大階段前に集合ぜよ！

3両目の下

歩いてかえるお(´･ω･`)

「あのとき、歩いて帰ればいいなんて言わなければよかった。まさか、あんなことに…」

千代田線で人身事故で今度は小田急線で人身事故かよ…

>>485
交通費は自費なの？

>>491 さすがにタクシー代は自腹だわ 泣きたい

終電は小田原着が26時ぐらいになりそうだなこれ

>>492
運転再開は待たないの？

>>481
5体だいたい見つかってないと運転復旧できないからな

遊園〜新百合が不通だと歩くには、ちょっと躊躇するな。
もっと時間が早ければ、多摩線を使えば救いがあるんだが。

Mr.サンデーで乗務員の行動を見て涙がでた。

救出完了
現場検証・車両点検中

まもなく運転再開

>>494 仕事でクタクタだったから待てなかった。タクシーで現場見たけどパンタ下ろしてたからモロ巻き込んでたな。踏切側のマンション住人はたまんないよ

遊園の折り返し線なんかでも役に立つときもあるんだな
折り返し線にしておくよりもいっそ上り急行線に繋げてしまえば
遊園カーブ前での朝の遅延原因が改善できそうなもんだが

>>497私もみてた!

ミスターサンデーどっかでうPされてねぇ？

遊園は、駅前ロータリーよりダイエー前のほうが、非常時はタクシーをつかまえやすいよー。
今日は日曜で実車が少ないし、事故の時は登戸へ行っちゃうから、
遊園の駅前にはまずは来ない。生田緑地のほうまで歩けば、登戸へ向かう途中の空車もつかまえられる。

俺はいま帰宅。みんな頑張れー

23時06分頃、 生田駅〜読売ランド前駅間で人身事故のため、小田原線はダイヤが乱れています。
00時45分頃に運転再開しました。

>>470
×防護発砲
○防護発報
ちゃんとした用語使えるようになってから文句言えよクズ

>>501
複々線が完成してからが本領発揮ですよ。

川崎市内は高架化できんのかいな？

急行小田原行最終
2:40頃小田原到着

>>508
川崎市が無脳なので不可能です。
特に多摩区とか麻生区とか全く気にしてません。
高架する気があれば頭上に自動車用の高架橋なんて、整備することあり得ない。
川崎市の官僚は、無脳無策無駄後手が大好き。

登戸のビル一つも退去出来ないのに。

>>507
えっと、それは登戸〜遊園間も４線化するという前提ですか？ｗ

つ[登戸のﾎｰﾑ番号]

>>510
現状を見て常識的に考えれば地表複々線を想定していたんだろうね
新しく出来た新百合ヶ丘周辺には踏切は全くないし…

近年の新線開業では、特例以外では踏切設置が認められていないだけ。
複々線想定とか関係ない。

>>515
跨線橋を見た感じ橋脚の位置等から複々線化に対応していると思ったんだけど違うのかな…

登戸遊園間だけど両側に道路あるから、
4線化は無理そうです

新百合ヶ丘までの両サイド見たけど…
金かかりそうだね｡

新百合ヶ丘まで複々線実現までかなり時間かかるが､小田急の課題7割くらいは解消するね｡

スピードアップされ素晴らしい路線になるよ｡

>517
道路の上空なら比較的簡単
工法なら色々有る
問題は…登戸下り出発のﾋﾞﾙ群

経堂とかいう過疎区に一々止まらないで欲しい

確かに経堂の急行停車は無駄だよなぁ

節電ダイヤの6連急行上りの新宿着って何時頃？

新宿発が1331ってのは知ってるんだが…

>>468
２日後だな。
まあ、もう、あの頃の記憶なんて曖昧なもんだな。

急行は快速急行の成城・登戸臨時停車で十分だよ。

複々線じゃなくて複々々線にしろ
そのくらいにしないと混雑緩和にならんだろ？
首都圏はすべての公共交通の輸送能力を今の倍以上にしろ
やればできるって
もちろん料金は据え置き

>>522
13時27着の急行。

>>525
確かに料金据え置きで複々々線なんてやろうと思えば出来なくはないな








ただし運賃10倍

>>519
A列車じゃないんだからｗｗ

単線の倍が複線でしょ？
複線の倍が複々線でしょ？
複々線の倍が複々々線でしょ？
2x2x2=8線てことで合ってる？

>>521
別に通過でも構わないけど 準急を毎時6本用意してくれるなら
Ｂｙ経堂民

3複線(3x2=6線)のことを言いたいんだろうけどね。
複々々線なら8線という解釈になるな。

いいんだよ片側4線の8線で、そのくらいあったっていい

ご立派な国の首都圏なんだから
世界中探してもここにしかないってぐらい快適な通勤環境を作ってくれ

東京は線路だらけになって通勤するオフィスがなくなりますたとさ。

10倍もいらない。2倍で十分。勿論、どこもやらないが。
2倍どころか2割増ですら顧客離れは深刻な問題になるのだから。
その程度でオフィスはなくならない。寧ろ現時点でも供給過剰。
そもそも、企業の国外流出で通勤するオフィスがなくなる心配をしたほうがいい。

>>526
サンクス

>>533
昔に比べてビルが高層化して、オフィスは増えてるんじゃないの？
それなのに線路があまり増えていないような…

ビル１階を通せば増えそうだね

運転士になってから何年経ったら
ロマンスカーを担当できるようになるのかな？

>>517
だが東京三菱・横浜銀行（宿河原）側は2車線分、逆の東急ストア(中野島）側は1車線だ…。
東京三菱・横浜側の1車線を潰して、線路を詰めりゃ（写真で見ると上り線と下り線の間が若干空いてる）遊園までは複々線化ができる。

ただ既出の通りむつみ屋とパチンコ屋が入ったビルが退いてくれないと無理ｗ

だから線増は北側だと何度(ry

>>540
現場歩いて見てきていないんだよ。
ネット上の情報でも判断着くしね。

再開発の歩みは、本当にカメ以下
金がないなら計画を見直して、線路北側と登戸駅の不動産屋を再開発エリア
から外せばいいのに。
後は、小田急が自分の懐と相談しながら進められる。
地権者も中途半端な状況から脱出出来る。

カネよりもやる気がない。
南部じゃ5年で済むことが北部じゃ30年かかる。

登戸は金は掛かるが。東急の二子玉川のように多摩川上にホームを延ばせば複々線に出来る。
後は下りを島にしないで通過線と対向にする。

なんで強制収用しないの？

遊園下り線の道路は狭くなるが一方通行で十分だし、
やはりホーム隣りのビルだけが邪魔だな。
現地に行けば分かる。

>>545
君に都市計画無理だから。
大通りだけ歩いて、現地に行けばとはね・・・
相互通行の道を一方通行に変えるには、反対に走る道を用意しなきゃならない。
大型車が通れない細い道路ばかりなのに、バスをどの様に通すのかね。

渋滞で影響を受ける人は、極めて大に対して
立ち退きで影響受ける人は小

川崎市にはやる気、ZERO

遊園を2階建てにして2階を突端式兼跨線橋にする

バスを登戸駅前まで入れる必要は無い。

>>546
普通に登戸のvenngavengaやサンクスの前の狭い通り(一方通行）を市営バスの大型車両が走ってますが？

North side
/　　　/
郵便局 / ↙　/　
　　　　--------------------------------------------/　　　|
遊園　　　　←道路(登戸〜遊園への一方通行）　　　　←　　　|
　　　　------　　----------------------------------　↰ ↓ |　　　　　　| 　↓|　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 |
------------|-----|-小田急・上り緩行---------------｜------|--------------｜
------------|-----|---上り急行---------------------｜------|--------------｜　登戸駅
------------|-----|----下り------------------------｜------|------------- ｜
　　　　　　|↑ 　| 　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ↑ ↓|
------------　 ---------------------------------　　　　＼　ビル
　　　　（こっちを潰し下り緩行線の土地にする）→　　　　　　　-----------　
―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　
　　　　　　　　　　　　←（バスはこっち側だけを通行）　　　　　--------
------------ 　------------------------------------------／
| 　 | 　　　　　　　　　　　　　バス停
| 　| 　　　South side
　　　　　　　　　　　　

（三菱東京UFJにあるアンダーパスは省略）
2車線の方の登戸方面行きが潰れるが遊園方向に行く車線は残る、そこで北側の一方通行の遊園行きを登戸行きに改めりゃいいんだ。
これで小田急線の南北両サイドに遊園行き・登戸行きの1車線が出来るし、アンダーパスを使えば相互通行ができる。

バスは元から登戸〜遊園方面の一方通行でしか運行していないから2車線の登戸行き側を潰しても影響はないよ。
（2車線道路側は1車線分が元から広いため）

ちゃんと現地を見て頭で考えてから発言しなｗ

おい、なんだこれｗ
AA投下しようと思ったらずれてこんなハメになったorz

North side
/　　 /
郵便局 / ↙ / 　
　　　　--------------------------------------------/　　　|
遊園　　　　←道路(登戸〜遊園への一方通行）　　　　←　　　|
　　　------　　 ----------------------------------　↰ ↓ |　　　　　　| 　↓|　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 |
------------|-----|-小田急・上り緩行---------------｜------|--------------｜
------------|-----|---上り急行---------------------｜------|--------------｜　登戸駅
------------|-----|----下り------------------------｜------|------------- ｜
　　　　　　|↑ 　| 　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ↑ ↓|
------------　 ---------------------------------　　　　＼　ビル
　　　　（こっちを潰し下り緩行線の土地にする）→　　　　　　　-----------　
―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　―　
　　　　　　　　　　　　←（バスはこっち側だけを通行）　　　--------
------------ 　 ------------------------------------------／
| 　 | 　　　　　　　　　　　　　バス停
| 　 | 　　　South side

すまん何回やってもkonozama状態だ
ちょっとROMってくる…。

登戸・遊園在住・利用者の奴なら俺の暗号AAを解読してくれるはずだ…。頼んだ…ぞ…。

遊園→登戸の車線どこいったw

遊園までって4線分の用地無かったっけ？
ちょっと踏切のところはせまいかもしれないけど。

と思ってGoogleEarthで確認したらまだ3線化工事中でやんの

小田急の新しい節電ダイヤ最悪
本数たいして変わってないのになんで早くなってる電車があるんだよ
乗り遅れただろ
ふざけんな！
放射能で潰れろ
廃線になれ

>>554
藤沢基準で時間を同じにする為

そんな片田舎に合わすなよ
不便すぎるわ

ID:ZugHLy9B0
マジ基地

>>554
具体的にどの電車だい？

とりあえず13時台の新宿で発車が早くなってる電車は見当たらないな。
むしろ1分遅くなってる電車がある。
13時22分発急行藤沢行きは新宿基準では13時21分発区間準急唐木田行きの代替だが発車が1分遅くなっている。

2線分の用地で4段高架、それで複々々線化出来るな！

道路を狭くしても複々線は直ぐに出来るが、
建物がホームにくっついてるから無理。

>>538
２年

新百合ヶ丘で撮り鉄してたらOL風の女の人に
睨まれたんだが。

>>563
自分も写したかったのに、カメラ忘れて来てむっとしたんだろ

天気がいいとジジババの客が多過ぎ
外出しても大して金使わねえんだから、
家でおとなしくしとけっつーの

平日夏用の朝の増発って回送や間合いで運用変えて客扱いしてるらしいけど
上りに増発した列車で

小田原から｜急行本厚木｜
本厚木から｜回送｜
相模大野から｜急行新宿｜
って運用があるのはホント？

>566
ﾌﾞｯ通しじゃ
ﾀﾞﾒな理由を
知りたいw
(深名線の最終･深川が
朱鞠内→幌加内･回送
だったな)

どこかで長時間停車するとか、かな？

相武台前でバカ停して後続に抜かれまくるとか？

モーニングバード見たら、蛍光灯の節電について蛍光管を抜くのは節電効果ほとんど無し。しかも電源が
入っているので、器具までは電気が来てるので、蛍光管が入ってないと故障の原因にもなるとか。

ひるおび見てたら、蛍光灯を消して節電する場合、５分が目安。５分以内で再点灯するなら点けっぱなしの
ほうが電気は食わない。

この２点を考えると小田急に限ったことじゃないが鉄道会社の節電で間違いだらけじゃない？小田急の場合
消灯節電は、相模大野、小田原間に限定したほうが良いな。

>>570
蛍光灯は「節電の努力をしています」って広告灯だから無問題

>>563
時々スレを荒らしにくる並行他社のヲタの正体見たりじゃね？
小田急なんて撮ってるなよってｗ

>>570
努力してますというPRで実際は電力消費増
原発推進派とつるんでるんじゃねぇの？

「体調の悪いお客様は〜＜中略＞〜お申し出ください」って放送あるけど
申すって謙譲語だろ。ちょっと上から目線な感じがする。

>>570
http://www.tlt.co.jp/tlt/faq/pro/energy.htm#e_q5
http://www.garbagenews.net/archives/1737246.html

蛍光灯の方式に依るようだ。

http://epcan.us/jlab-ep/
http://logsoku.com/bbs/hayabusa.2ch.net/livenhk/
http://epcan.us/jlab-ep/06302102296/ep198502.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/06302117706/ep198521.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/06302117536/ep198523.jpg http://epcan.us/jlab-ep/06302138926/ep198537.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/06302143136/ep198540.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/06302144176/ep198543.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/06302148156/ep198546.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/06302200026/ep198554.jpg

>>570
それは器具や配線によって違うらしいぞ。
職場で「蛍光灯抜くの？」と聞いたら、事務の責任者が「業者に確認させます」と言ってた。
鉄道会社ならそれくらい分かってるだろう。
（こっちはとりあえずそれきりになってるがw）

>>573
「申す」は謙譲語だけど「申し出る」は謙譲語じゃないぜ。

相模大野止まりの急行出すくらいなら小田原快急なくせよ
感じ悪い

>>578
運用グチャグチャにしたくないんだよ多分

>>576
安心して蛍光灯を抜けるのはグロースタートだけ
ラピットは、安定器が発熱する可能性有り
インバータは、長期に渡れば故障する可能性有り
最新式はマイコンが入ってて明るさと寿命制御してるから、途中で外すとたたり有り
需給が改善してきて、球を入れたとき不点多発確定。

石油ショックの頃は、グローだったから平気だった。

>>580
長期的な寿命や故障より目先の節電なんだろう今の日本は。

>>570
照明器具の業界がいま一番恐れていることは、節電で照度を落とした結果、暗くても大丈夫じゃん、問題ないじゃんとなって、この先照明器具が売れなくなることだからね

色々不安になることを挙げては、照度をおとさせないようにしてるんだよ
照明器具のメーカーだけじゃなくて、その工事で食ってるのもたくさんいるから、業界全体の死活問題だからね

照明での節電なんて、実際にはほぼ無意味なんだよ。
今求められてるのは、ピークオフ（ピークカット）
照明に占める電力なんて、空調の電力に比べればゴミみたいなもの。
「節電やってます」ってアピールか消費量も知らない人が騒いでるだけ。
鉄道会社で効果があるのは、１０−１６時位の間引き運転と空調の設定温度UP
テナントビルでの白熱電球使用禁止だな。
勤務日変更も効果が大きい。

照明業界と工事屋は、節電特需で潤ってるよ。
LED化・スイッチ取付・高効率の器具への交換などの仕事がうようよ。

「節電」じゃないからねぇ。「節電行為」だから。
実際の効果など求められていない。努力している光景が求められている。
「これが政治です！（ｷﾘｯ」という科白そのものの状況。

登戸15時57分発の急行は臨時急行と表示されてたわ＠登戸上りホームにて

ピークカットだけすればいいんだから、夜になってからは冷房いつも通りつけて欲しい。
最近は５月の暑い日に比べたら、冷房感じるレベルにはなったけど。

>>584
その通り
全く効果がないと判ってても、外観からやっていると見えればよい。
結果的に大量の電力を使ってでも。

>>586
全くその通り。
しかし、節電しているように見えないとバッシングされるからアリバイ工作。

Co2的には、一連のピークオフで、増える可能性極めて大

なんだか朝から遅延しててﾜﾛﾀ

最近の小田急からはやる気が感じられない

朝っぱらから軌道内で首吊り自殺があったらしい。

もう既に上りはｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ気味 こりゃこれから酷くなるぞ

0507って始発で発見か？

ピークカット出来れば理想だけど、実際にピークカットだけしようとするとピークがずれるだけになってしまうんだよね

なんか相模大野始発の急行が来なかったんだけど

相模大野だけど48分発の電車まだこない
準急に乗ってけばよかったかな・・失敗した
大幅に乱れてるらしい

いま乗ってる上り各停は成城で10分も止まってるよ。ラッシュピーク前にこれじゃw どうやったらこんなダイヤになるのかね？

架線にロープ張って自殺なんて信じられない

しかし何故こうも列車運行妨害が多いのだろうか…

こりゃダメだな
完全に遅刻だ

多摩線新百合入ったけど信号現示全て赤
序でに急新百合が急新宿になった

20分待ってやっと上り来た＠座間

さっきなぜか急行大野が通過していった

>>599
表示ミスぽいけどな
海老名で女性アナウンスが｢車掌は行き先確認してください｣て言ってた
直してないのかもな

玉川学園前下り、やっと来たのが片瀬江ノ島行で車内が酷いことになった。

ほんとカスだな小田急
また遅刻だし
何度俺に恥かかせれば気がすむんだ
賠償請求もんだなこれは

只今現在、新宿到着が25分の遅延＠車掌

大野→町田に約10分かかった。

>>600
レスサンクス

急行新宿行き、大野手前でやたら警笛鳴らしてます。何だ？

いつもなら会社についてる時間なのにまだ新百合ヶ丘・・
１時間くらいの遅刻で済めばいいけど

伊勢原で海老名始発らしき各停小田原行と待ち合わせ＠下り急行

>>605
信号停止から動くよ〜って時鳴らす警笛かな。

>>608
いや動きながら警笛鳴らしてた。
踏切の強行横断でもあったのかな。

新宿1、2番線にメトロ車

町田→新百合ヶ丘 25分かかった。おいおい勘弁してくれよ。

車内放送で撤去物を排除していた関係で遅れていると放送あったが自殺者なのかよ
しかもロープはってって面倒くさいことするなあ

隣のおっさんが異様に体重かけてくるし最悪だぜ

>>602
請求したきゃ勝手にすれば
恥の上塗りだけど

読売ランド前で上り急行“運転停車”

ママチャリに抜かれるスピード…orz

>>589
死にならそれくらいの迷惑をしてして死にたいなｗ
始発で100%間に合うと踏んで出た新幹線や飛行機なんかだと悲惨だよな。

>>608
ちなみに停止現示からの起動時小田急は警笛鳴らさないはずだよ

今日は仕事公休日なので、只今起床したが朝から凄いことになっているね。昼過ぎに小田急線に乗車して出掛けるが。当該の運転士も、早朝から線路上で凄い物を見てしまったのですね。

相模大野に赤い急行新宿行きが来たよ

冷房きつくて腹がくだりはじめた
やばい爆発する

新百合ヶ丘6時44分発江ノ島行各停は平常運転だったな。
運が良かったのか

>>619
それ屁だからこいちゃえ

赤車4両きたｗｗｗ

新百合ヶ丘から登戸まで23分かかった
とりあえず外に出た

新宿到着56分遅れ…

成城〜下北沢の各停はマジカオスだった…
遅延時の慣例ではあるが…
祖師谷から上り各停は逃げ道ないから15分間隔は相当ヤバイ
早くも祖師谷から積み残してた
チトフナで次の各停は登戸、梅ヶ丘で成城だったな
ラッシュ時ではありえない車間だな

線路支障は仕方ないが、なぜ遅れが現在進行形で増えるんだ・・・
臨時停車・通過とかで回復しろよ

そんな簡単な話じゃねーよアホ

今日も遅れる小田急

>>626
臨停→所要時間増
臨通→客大混乱のため停車時間増加。苦情多数。
無理矢理各駅から所定時刻に合わせて発車→各駅旅客滞留、早速次の駅で送れる。

いっそ、全部各停にするとか

>>630
それは俺も思った。

これから新宿から乗って家に帰る俺は勝ち組。

下りは、経堂〜成城まで
登戸〜本厚木は上下10両各停走行ok

上りは登戸〜新宿は
急行停車駅以外10両停車装備無し
準備工事してあるところもあるが・・・

線路支障の後、生田駅で急病人もでてたからな・・・

そりゃこんだけ無能ダイヤなら車内で具合も悪くなるわ

歩道橋から首吊りとかマジ勘弁

>>636
信頼できる情報筋？

>>637
目撃者より

朝の下りに乗ってましたがホーム一杯に人がいる伊勢原に
新宿行が来たけどなかなか発車出来ない、そしてすぐ後に
急行新宿行きが数珠つなぎ、ありゃ遅れて行くわな

テロだよありゃ

司令だと歩道橋って単語は使ってなかったけど橋みたいなものから首つりはガチ

って夢を見た

早々に小田急諦めて東海道にした。正解。

>>636
司令が「案内は『支障物』でお願いします」とか、「詳細はポケットホン(？)で流します」とか頻りに言っていたので、部内設備による支障かと思ったんだがそう言うことかよ

各停乗ってんだが
代々木上原過ぎたらそれまでの鬱憤を晴らすようにいきなりスピード上げだしてﾜﾛﾀ

江ノ島線の藤沢〜藤沢本町間に
6両各停　10両急行　10両急行　6両各停
が閉塞ごとに停まって藤沢の入線待ちしてたわ

どうしてこうなった

>>636
登戸駅の駅員が県警のポリちゃんに
「鶴巻〜伊勢原の歩道橋から首つり自殺されたったんです…、運転再開はしたんですけどラッシュの乗客が捌けなくてこの混雑なんです。」
と説明していたからほぼ１００％間違いないだろｗ

原因として
�@強風による樹木の倒壊
(一番の不可抗力)
�A保線道具の置き忘れ
(疲労･余裕の無い作業計画)
�B外部からの異物投棄
(刑法犯･往来危険罪)
以上の可能性に思い至ったが
駅ﾃﾛｯﾌﾟだけじゃ
何の事か判らん!

架線にロープ張って自殺とか何処かに書いてあったけど、跨線橋にロープ張って自殺したのか…

Twitterで内部情報として首吊りとか言ってたから間違いないな

最近の中のやつは内部情報すら秘密にできないんだな

>>610
そのメトロ１６０００系、急行・新宿　の行き先で新宿へ行ったよな
それだけは撮影したかった

>>649
あちこちの書き込みを見る限り、目撃者も結構いるみたいだけどね

ニュースにはならないのは何故だ？
鉄道の遅延はニュースになるよねぇ…
身元がヤバい(？)のか？

マネされたら困るからじゃない？？

2011年07月06日13時04分現在　伊勢原駅〜秦野駅間で支障があったためダイヤが乱れています

まだ引きずってたのかｗ
今日は休みでよかったー

これが京急だったら運転士が遺体片付けて10分で平常運転再開じゃね？

>>648
架線に吊られようとしたらたぶん吊れるより先に感電するから架線じゃないと思うよ

てか遺体の処理に時間掛かりそう
本当にバカな奴　2度死にたいのか

犯人は三味線屋なの？

>>658
えっ仕事人の仕業？

>>658-659 ﾜﾛﾀ

>>655
事件性も疑われる場合、警察の方での現場検証に時間がかかる。
さらに今回の場合、架線に接触する恐れがあったので慎重な作業が必要。

相模大野から先は運行できるだろ
車両が足りんかな

>>652
まさか社員じゃ･･･
東海道新幹線でも社員が飛び込んで自殺ってあったよな。ブラックな会社はマジ気を付けた方が良い。

最悪だったよ今朝は
本厚木745くらいの急行乗ってたんだけど
新百合ヶ丘で通勤快速とさがみの通過待ちがあったし
登戸で後ろ電車つっかえてるから時間ちょうせいとか
おかげで授業遅れたは

通勤快速

小田原・新松田〜本厚木間各駅・下北沢・代々木上原・新宿

ということらしいっす

通勤快速 ユニークな人発見

>>649
最近の中のやつはマジ最悪
アルバイトもカスだがやっぱ社員のレベルが落ちたからじゃねーの

とりあいずお客様センターに情報漏えいの文句言っといた

今現在新宿発車最大6分遅れ。

この調子だと夕ラッシュまで引っ張って遅延拡大かもな〜

サイトを見る限りでは遅れてないんだよねー
千代田線からの直通も問題無さそうだよ？

>>642
小田原から相模大野まで、振り替え輸送で藤沢経由で行った俺も勝ち組

>>669
サイトはあくまで10分以上の遅延で発表する。

ちなみに今も多摩急は運休してる。

>>671
多摩急行走ってるよ

ホーム黄色線の外側に人がいると発車できないという
バカバカしい規則を撤廃しないと今朝みたいな事態が起こると
遅延が拡大するだけだろ

昔は白線の内側だったよな。
もう少し線路側に線が引かれてたよ。

今きた玉急行は定時だよ

しつこいけど,まだニュースにならないぞ？
朝の交通情報では出たらしいが､
ヤフのニュース検索には当たらん…
午後の田都の運転見合わせは
ニュースになってんのに…
まじ事件性があるのかな？

この程度の事じゃ関東ローカルですら放送なんかしないだろ
自殺や行方不明など全然珍しくないし
ローカル私鉄である小田急の朝の遅延など大多数からすればどうでもいい

今朝、上りでメトロ６０００系急行　綾瀬行き乗ってたらいつの間に
新宿行きになって慌てて上原で降りたよ。
表示が回送になってそのまま新宿方面に発車したけどメトロ６０００系、新宿発着にも対応してるの？

>>678
スジ乱れてる時は新宿着とかあるよ
普段松田ー湯本までしか運転してない赤1000が新宿入ったりもするし

梅ヶ丘が最寄の大学って国士舘？
ホームの先端で喫煙してる大学生くらいのＤＱＮがいたぞ

>>767
ｸﾞﾓじゃなくて首吊りだし、青木ヶ原で首吊りに見せ掛けた殺人も有ったし。
相当慎重に捜査しないと発表する事は無いね。

犯人は必殺仕分人かも知れないしね。

>>677
言いたいことは分かるけど,小田急毎日使ってる人？
結構影響が出てる(出てないのか？)遅延は大概ニュースなるよ？
ニュース検索してもまったくヒットしないのが,ひっかかるんだけど…
もう良いですわ｡通勤で使ってるけど,結局野次馬なだけだし｡

今日乱れて新宿行った赤1000はその後どこ走ってる？(or入庫)

回送で海老名入庫しました

午後2時ごろ海老名に停まってたな
ちら見で2編成。

今朝のはそんなに会社に遅れなかったな
なぜか空いてて座れたしｗ
でもなんでだろ。その前に行っちゃった電車も空いてたよ
あとこのスレ見て家出る前に遅れてるのわかったのも良かったｗｗ

昨日、うわさの６両急行に乗ったけどやはり結構混んでたね。
でも大野出るころには適正な乗車率になってたけど。
昼間に６両急行の乗ったのは、
つりかけ４０００の土曜急行以来だな。

あなた、年齢ばれますよ。

今日の朝はひどかったなあ、1時間遅れとか
睡眠時間を余計にとれた

>>678
トラブルで千代田線内に入れなくなったらメトロ車も上原〜新宿を走るけど
6000系や06系は新宿の行先表示ができないので
ただでさえ混乱してるのに正しい行先を表示できない電車は、折り返し回送でさっさと唐木田に片付けられる

新しい16000系でやっと急行新宿への表示切り替えができるようになった

>>689
だったら何なんだよ？
ハゲは黙ってろよ

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

｢人間｣を｢支障物｣って表現する会社って…

祖師谷在住だが、やはり今朝のような日は成城に下って急行乗るべきだな。
今日も思っただけでやらなかった自分に後悔。
代田あたりから強烈な下痢便臭もしてくるし、吐いて卒倒するかと思った。

震災後の小田急って節電で間引いてるからか速くなったよなあ
複々線区間ではこんなにスピード出してたっけ？ってくらいの勢いで通過してくからビビル

>>694知らぬが仏

大木

>>694
でもちゃんと警察呼んで事件性を調査してくれるだけましだろ。
KQみたいに運転士にかたずけさせて運行続けたり、KOみたいに駅構内だと何事もなかったように処理されるよりかはましだろ。

>>691
何だそれ? おまえバカ?

>>696
所要時間変わらんけど

上り、まだ５分くらい遅れてるぞｗｗ「今朝方発生した線路内の支障物〜」とか言ってるｗ

>>701
でも速いぞ？

相武台前の小田急ジョイフル（2階〜3階）6月30日でついに閉店したんだね・・・。
アパートもいつの間に・・・。

まちｂｂｓでやれｗ

今日の南アジアで観た映画、結構グロかった。。。

>>694
ちょっと考えてみろ
「線路をまたぐ橋から首吊りの遺体が発見され、遺体を収容する作業の影響により電車に遅れが生じております。」
「線路付近の支障物撤去をしていたため、電車に遅れが生じております。」
朝っぱらから遺体がうんぬんとは聞きたくないだろ？

>>699
グモッチュイーンで小田急がここまで遅れるのはわかるけど、首吊りの遺体収容だぜ？
車両に影響がなかったのにここまで遅れるのもいささか頂けないと思う。

>>694
スレチだけど航空法だと死体は物なんだぜ

朝から満員の電車内で缶詰にされて生々しい遺体処理とか聞かされたらゲボ吐く乗客多発するだろう

昨日は快速急行秦野行に乗るという貴重な体験ができた。
しかも、途中で新松田まで延長決定。
「快速急行　新松田」の表示を初めて見た。

ちなみにその編成は小田原方の留置線に入って表示が急行新宿に変わっていた。

小田急線渡線橋に男性の首つり遺体、一時運転見合わせ/秦野
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1107060029/
６日午前４時55分ごろ、秦野市鶴巻北１丁目の小田急線渡線橋（高さ約９メートル）で男性が首をつって死亡しているのを散歩中の女性が見つけ、１１０番通報した。
　秦野署が身元の確認を急いでいる。男性は60〜70歳ぐらいで身長約１６５センチ。灰色の半袖ワイシャツ、スエットズボン姿だった。
　小田急によると、鶴巻温泉―伊勢原間で上下計８本が運転を見合わせ、約６００人に影響した。

影響って万人単位だろ。
早朝運休の８本600人の乗客だけかね…。

今朝、ホームに人が溢れ返り、また待ちきれず小田急から離脱してる客を多数見たぞ。
途中駅での降車人数も異常に多かったな。
離脱組か相対的に客数が多かったせいかよくわからんが。
オレも耐えられず、豪徳寺でセタ線っ！と思ったが、そういうアホな人間はいなかった。

>>710
新松田Y線に10両編成が入るのは非常に珍しいことだよね

しかし神奈川新聞は事実確認が出来ない新聞だね

>>710
確かにあれは。
京急なら日常的だが小田急が逝っとけやると思わなかったな。

>>716
新百合留置になる多摩線からの急行が新宿行きになったって書き込みもあったし
指令所も柔軟な対応できるようになってきたのかな

影響人数ってどうやって産出してるの？
一駅のホームにいっぱい人がいたらそれだけで600人だと思うけど

素人が架線にﾛｰﾌﾟを張ったら
首を吊る前に死ねる筈
…ひょっとして電工の社長さん!?

柿生〜鶴川間で、下りロマンスカーの乗客が非常用コックを開けたため、全線停車とのこと。
マジふざけんな

また遅延...

まじか？
下り海老名だが,もうちょっとがんばって走らせてくれ｡
俺様が降りるまででいいから。

マジでクソすぎる、小田急

>>717
日によって（時間でも）違うのよｗ
才能の差

上り。鶴川で線路内にお客様が立ち入ったため5分遅れで発車だとさ。

車両点検じゃなかったんだ。町田で回送にしてたなぁ。

祖師ヶ谷大蔵大臣

>>720
ＨＰ見ると、あさぎり１号RSEの車両点検となってる。その後運休となったところを見ると車両故障では？
ドアコック操作なら運休にならないだろう。

上り15分遅れ

遅刻覚悟で、勝手にﾄﾞｱ開けた池沼を
町田で待ち構えてﾎﾞｺﾎﾞｺにしてやろうと待っていたのに
それらしい奴は降りてこなかった。
既に身柄引き渡されたのか。

…とカッコイイ自分を妄想してみた。

妄想じゃないよ。
まぁ実際殴りはしないけど、罵声ぐらいは浴びせるかもね。
どんな奴か見てみたいとは思う。

今更だけど、夏ダイヤで6時代からダイヤをいじくり回すのってなんなのよ？
いつも横浜線乗り換えがぎりぎりで間に合ってたのに、夏ダイヤになってから
乗り換え間に合わなくなったじゃないか

町田駅の最低乗り継ぎ時間は厳しく判定しても10分だよな。
勝手に間に合ってただけだｗ

小田急利用者は今までより早起きしたほうがいいな。

>>714
あの留置線に10両編成が入庫出来たのですね。
てっきり8両編成が限界かと思っておりました。

>>734
終電は5分か6分接続じゃなかったっけ。
土休日の上り新宿終2356からハマ線八王子終2401で接続取ってるし。

ホントに今朝のはRSEの不具合ならそろそろ寿命かなー

>>707
事件性が疑われる状態だったのかも。
さらに首吊り死体を引き上げるというのはマニュアル上で想定外だったんだと思う。

町田は3分あればなんとかなる
2分は無理

>>738
それ以前にオマエの頭が不具合で寿命なんだよKS

当該は20001or20002?
今後はﾆｺｲﾁかねぇ?
最近では朝霧以外
EやMが入る事も多いし

20000系って本当に2013年に置き換えられるの？

>>740
人が居なきゃそうだけど
たいていのんびり歩く人壁に阻まれて3分きついｗ
邪魔者がいないのって早朝ぐらいだし

小田急に村井美樹が体験入社する話が今日放送されるらしいね

NHK 今夜20時から

あれって小田急の新宿なのね。ちょっと見てみっか

難視聴地域?なもんで
実況頼みorz

はじまった

多摩急行は登戸に止まります

新宿だと大変だろうな。

山側と海側　登戸論争でここでもよく使われてるな

研修のシーンに出てた模型車の行先幕が快速綾瀬行きだったな

23:41の準急は成城に止まりますか

ひでえ質問ｗ

M2とかネタバラシしたら隠語の意味ねぇ

ほんとだよな

しかし人身とか起きなくてよかったな

電車が正確にくる国はなかなか無いとか酷い皮肉だなw

小田原に行きたい客が快速急行藤沢に乗ろうとしてたんだけど
乗せればいい気もするｗ

財布のチャックが開かない客

見てるこっちがドキドキしてくる

良い番組だったな

賄いの夕飯栄養バランスばっちりでウラヤマシス。
小田急入れば良かった。(´・ω・｀)

>>755
でも「マル」は放送されなかったな

ナレーション「新宿駅の裏側はまるで秘密基地！」
表側もですが。

>>763
あんなにいいのが出るのは新宿くらいだ。
中間駅だと自分たちで作るしかないぞ。

なんか節電で快速急行減らすのって
なんかね・・・
急行増やしたら停車と信号での減速が増えないか？

まあ地上改札の所でお手洗いの位置ってのもけっこう複雑な問題だよな
定期持ってれば階段上がって南口改札前のほう使うしｗ

あれいつの収録だろ？
毎日通勤してるけど、見なかったなぁ。

駅のホームだし、でかいマイクとかで囲ったりしてなくて
胸マイクと簡単なカメラでやってたんじゃないのかな

撮ってても「マニアが電車撮ってるわ」ぐらいにしか見えなかったりして

客の態度がどいつもこいつも偉そうで不快だった。
もちろん、お客様対応は大切だが人としてどうなんだ？て奴が多いな。

>>769
5月27日頃

>>771
「駅の業務は難しい」って演出のためそこを中心に放送したのかもしれないけど

実際そういう奴多いよ

クレジット使えないどうやって乗るんだよジジイ　と　お手洗いの場所わっかりにくいねぇババア

>>699
ホームから突き飛ばされて転落したような時も
自殺として処理されそうで怖いね

ターゲットを尾行して突き飛ばせば完全犯罪一丁上がりじゃん

>>771
あれ劇団員かＮＨＫの社員じゃあないの？

出札の売上２万くらいのプラマイ０で泣くのかよｗ

>>767
複々線完成後に向けて色々データを取りたいのかもね
快速急増発や登戸停車の是非とか

停車して便利になったという声が多いか
快急が無いと不便という声が多いかとか
丁度いい機会に意見やクレームを集める為の実験台にしているのかも

早朝快急なんかも

>>772
ほー。そんな前なんだ。

>>776
Cのお客さんだとほっとします。
愛想も心なしか良くなりますw

>>771>>773
他社私鉄で駅員やってるけど、
主要駅にいたら無理難題言われたり、
唖然とするようなこと言ってくる客いるからな。

>>766
ああ、というか中間駅は作るの面倒だからほぼ買い食いだぞ

>>771
>>775
やらせでは無いだろ。
わがまま・怒鳴る・殴るなど困った乗客が多くて困る事を言いたかったのでは。

快速急行の本数減った？困るんですけど

>>773

トイレの場所は同意

小田急利用歴10年ちょいだが、小4の頃に新宿からバスに乗るべく（トム・ソーヤクラブとかいうやつで）小田急を利用する時にばあちゃんが
「いい、新宿駅のトイレは地下の各駅停車ホームの先にあるからね。」と言って教えてくれたな…。

いまさら考えてみると何故利用者が多い急行ホーム側に造らなかったか疑問だ…
小田急にあまり乗らない客からして見れば確かに場所はわかりにくいｗ

作る場所あるか？

登戸停車の是非とか
登戸停車の是非とか
登戸停車の是非とか

>>785
ロマンスカーカフェか反対側の売店をトイレにすりゃあ…ねえ？

>>787
カフェは客入ってるし売店も便利だからなぁ

ところで急行ホームの黒くて中の通路がS字カーブなあれってなんなんだ

>>788
放送室？

お隣の京王も昔は改札内にトイレなかったんだよなぁ〜
新線のトイレまで行かないと。

ターミナルな駅ってトイレがいい加減だよなぁ〜

南海のなんばのトイレは結構いいぞ

田園都市線渋谷のトイレも結構いいぞ

副都心線だが。

この娘、Ａ＋だわ。
人事面接したら即採用だなあ。

会社にギリギリに行くオレは相当イメージが悪い。
なぜなら、例えば今週は、
月曜：休日明け嫌々出社、寝坊で遅刻
火曜：ギリギリセーフ
水曜：早め出社案件あり。かなり早出発するも、首吊りで大遅刻
木曜：普通に出発。遅延で遅刻

都心に通勤するお前らも毎週こんなものではないのか。
でも、最近はだいぶマシだったな。
冬はほぼ毎日遅延。
上原に定刻に着く（まず有り得ない）と、
「どんなもんだいアナウンス」がある。

ギリギリに行くって時点でおまえ自身がカスだろ。

>>794
社会人失格
最低でも延滞無しで30分前に着ける様に出勤しろ

交通の遅れはもちろん急にトイレとかの時間も考えないと。
早めに最寄駅に着けば通勤疲れを癒す飲み物もゆっくり飲めるだろ。
急ぐと遅刻で怒られるだけでなく自分が転倒したり他人にぶつかったりする危険も有る。

ハッケン伝でチャック壊れた奴、典型的童貞顔で笑った。

>>793 激しく同意
的確な言動と顔に出さない点が凄い

再放送ある？

>>798

あれって仕込みだろ！

しかし一発で村井美樹のファンになっちまったぜい！

>>794
月火は自己責任だろw

どんなもんだいアナウンスｗｗｗ

確かに良くある

>>801
今日の深夜あたりに再放送だった気がする。

>>801
仕込みであんな発想思い付かないだろｗ
ガチだと思うよ。
駅ってマジ信じられないような輩がいるもんだ。

>>794の「どんなもんだい」アナウンス

運転台から聞こえてくる列車無線だっけか？
あれで、20:00頃に夕方ラッシュ時の相模大野到着の状況報告がされるのだが、
最大遅延時分が２分未満（昨年度までは３分未満）だとこんな感じで放送する

司令助役の○○です
夕方ラッシュ相模大野の到着状況について
本日の最大遅延は１分５０秒…　ナンバーは１６
引続き、安全・安定輸送にご協力お願いします
以上こちらは小田急司令

遅延時分が２分を超えているとこんな感じ（理由の部分はその時々で異なる）

夕方ラッシュ相模大野の到着状況についてお知らせします
一部列車への集中混雑と安全確認の影響で、本日の最大遅延は２分１０秒でした
引続き、安全・安定輸送にご協力お願いします
以上こちらは小田急司令

ナンバーはどうやら当年度の達成回数のようだ
夕方ラッシュに土休日が含まれるのか、夕方ラッシュの採時時間帯はいつなのかは不明だが、それでも３ヶ月で２０回達成出来ていないのは、さすが小田急だと思った

朝ラッシュ時にも同様のことをやっているらしいが、その報告がいつ行われるのかは不明

聞くことが可能な方は話の種に聞いてみることをお勧めする

あの師匠役だった駅員、何度か見た事あるけど、素でいい人っぽかったな。

女優以外は普通に働いてる人なわけで
「テレビ見ました！」とか言われてるのかなｗ

>>800
来週木曜深夜24：45〜

>>805
お客様のご協力により定刻でなんちゃらかんちゃらじゃないのか？

多摩線なのに幕が相武台前のやつがいるなー

>>794
なんかまとめサイトに遅刻が大杉で処分食らった人が記事に
なっていたような気がする

まぁ会社ついて一服する位の余裕を持って通勤しないと出世に響くよ

>810
　「業務放送〜、方向幕確認して下さい！」だっけ？

　あ、位置あわせをしないとダメなのかな。

昨夜の0133頃、多摩線は永山トンネルを出た所で奇妙な電車を目撃した。
「試運転」の8000系4両編成の上り電車。
一瞬、幻覚か？と思って慌てて数え直したが間違いなく4両だった。
あれは何だったんだろう？

6両編成の急行が走るようになったのは久しぶりだな

>>813
D-ATSの試験ですかね

多摩線で終電後に試運転を行いますってあったしそれじゃない？

8000の4連単独禁止は営業だけで試運転ならいいとか
上りなら10号車の運転台だから普通に使えるだろうし

海老名行きとか誰得だよ
本数減らして新宿行きにしろ

10年ぐらい前の小田急の朝は『１段落とし』がフツーだったよな。
遅延回復を諦めて１本後の列車の行路で運転するやつ。

>816
それって幕車じゃない?ﾌﾂｰにP付いてるぞ
(LEDは実質10ｺﾃだから
余程の事が無い限り
わざわざ切り離したりしない)

8000の更新が切り離しをしないのはブレーキの読み替え装置がついてないから

>>814
毎日走ってるよ。

江ノ島線じゃ普通だな

>>809
ごめん書き方が悪かった

>>805のそれは「お客様の乗車マナーへのご理解・ご協力〜」のほかに部内向けなんだろうけど、
ラッシュ時の遅延状況の報告を司令から無線でやっているらしいんだ

乗務員室のところとか列車無線が聞けるところに居るとそういうのも聞ける

何時を基準にして言っているか分からないけど、遅れが出ている最中でそれが聞けると笑いが止まらない

この時間の下り多摩急行。
遊園通過は大変構わないが、生田で糞詰まり。
ワロス。

>>766
別の私鉄の駅にあるカレー屋で食事してたら、駅員が空いた皿を返しに来ていたがら、
中間駅でもエキナカ食堂があるところはいいよね

>>817
例の6連急行なら海老名で急行新宿が待ってる。

>>825
だいたい駅員には、大盛り無料サービスや、具材の無料サービスや
割引サービスがある

>>827
そんなことするんだったらもっと利用者に還元しろｗｗｗ

おととい18時頃、新百合に停車中の各停のGAL車掌が、車掌室からペットボトルのコーヒー
を持ってきて、線路に捨てていた。しかもご丁寧に、ホームの端にコンコンと何度も当て、
中身を空っぽにしていた。

隣で見ていた急行の車掌も何も言ってなかったので、小田急では線路に液体捨てるのはｵｹだね。

>>829 掃除の方もペットボトルの中入っていたら普通に線路に捨てている

ホームのツバと言えばいいのかな？あの下には普通に排水溝があるしいいんじゃね

「只今、クーラーを使用しています。皆様のご理解、ご協力をお願いします」
冷房使うなって苦情でも来てるのか？

>>829
車内に放置されていたものだろうな
なんの問題もない

>>707
最終的には「線路付近に支障があったため」という
不思議な表現に落ち着いたな

自殺でも警察の現場検証で、現場保存して写真撮って、
検視官の臨場を要請して……で、１時間ぐらいかかるのは
普通のことではないかと。

これは小田急のせいではなく、警察が列車を止めさせる。

いまさらだけど>>805の書き込みって大丈夫なの？

朝のラッシュ時、複々線区間は、事故や故障など明確な理由がないと、まず遅れない。
梅ヶ丘から先、気付かないうちに、下北沢や上原あたりで
「この電車は８分の遅れを以て当駅に到着です」といつものアナウンスをされ、うげっそんなにかよ！と思い、その後もどん詰まりが悪化し、確かに会社着が小田急遅延分だけ遅くなっている。
小田急って、梅ヶ丘からダラダラとなんとなく遅れて行くから、体感として遅れが判らないんだよな…

一方、かつて京急沿線に住んでた頃は、地点ごとの緩急の制限速度の感覚が刷り込まれ、ダラダラ具合で遅延を察知できたものだ。

>>835
笑いが止まらないらしい。
脳障害で、失禁しても笑いを抑制できない症状ってあるよ。

>>832
別会社の駅員だけど
結構言われる

>>827-828
オタ急は割引なくなった

>>800
つ[オンデマンド]
単品は210円かかるけど

>>838
完全な節電ファッショだな。節電しない店、会社を探しては文句つけるんだろうな。
どうかしてるぜ！

>>841
※もちろん言い出しっぺは節電してません

京急ファンはずっと京急沿線に 花月園 川崎 黄金町

東北沢ー代々木上原の上り線線路切り替わったな。

仕事はっけん伝に出てた娘を見てると、サービス業は人だなあと感じだよ。
このような娘は１００人に一人の逸材なんだろうなあ。
小田急は倍率高いのかなあ。

>>805
あまりの盗み聞きぶりに恐れ入った。これからもがんばれよ。

多摩線上溝延伸計画
http://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/ensin.files/kekkagaiyou.pdf

新設駅は南多魔境のみ？
唐木田は急行通過駅に格下げ？

駅名　どうすんだｗ

小田急の定期券優待、Suicaにものせられたら最高なのに

名指しでクレーム入れちゃった♪
ところで、クレーム入れられた車掌さんてどうなるの？
日勤教育みたいなのって何かあるの？

ご安心ください。またバカな客から訳のわからんクレームか来たぞ
君も運が悪かったな気をつけよ　と談笑されて終わりです。
JR西日本高見運転士のおかげで乗務員にストレスのかかる
日勤教育的な事は全て廃止されたました。
電話かメールか知らんが、あんた骨折り損という事だ。
自己満足乙。

なーんだ、つまらないの。
まあいいや、所詮暇潰しだったし。

1時間3本で不便だし運賃高いし相模原妄想鉄道は乗らないな。
最初から諦めた方が良い。

また遅れてるねw 今日の理由はなにかな？適当に仕事した結果かなwww

村井美樹32歳かよ。おばさんじゃん。

>>853
それは一番採算が良いパターンであって、朝9本とか昼6本とかも考慮しているよ。

>>854
お前よりはまともに仕事してるから

浴衣姿が多かったなぁ
花火かなんかあったのかな？

新百合の新宿側に２本の留置線があるけど、これって川崎縦貫鉄道へつなげる地下線の
入口に転用するつもりで作ったんだろうね

>>856
毎時6本と3本では単純に1本あたりの乗客数が倍になるとかいう前提で試算してるのかな
実際3本じゃ不便すぎて相模原で乗り換えたりそもそも利用しない人もいると思うけど

>>859 新百合が出来た頃は川崎縦貫の話はなかった訳だが

>>856
>>860
採算の前に本当に必要か市民全体で考えるばきだな。

まぁどっかの市営地下鉄計画よりはまともっぽいけどねｗ

川崎縦貫鉄道は羽田空港アクセス特急路線として建設すりゃ採算は取れる
と、勝手に妄想。

>>863
事実上の相模原市営地下鉄

延伸の暁には、JR相模線の様に車内飲食OKになる訳か…憂鬱だな。

>>859
向ヶ丘遊園の小田原側にある留置線はどの鉄道へつなげる地下線の入口に転用するつもりで作ったの？

>>867
お前真正のバカか

>>867
あれはカーブ緩和する際の副産物だった気が
あまり有効活用してないし

>>865
何か勘違いしてるようだが相模原市は川崎みたいに金出さないぞｗ
町田と合わせて全体の1/3の出費。

>>862
> 本当に必要か市民全体で考えるばき
オレも住民投票か何かやるバキだと思う。市長選でも争点にならなかったし。

>>870
事業主体（相模原・町田）が１/３、地元自治体が１/３だから、この場合は
相模原の持出しは全体の１/３を超えると思う。

川崎市が横浜市営地下鉄を自前で新百合まで導入なんて絶対ないしｗ

>>856
>>847 を見て、昼６本と言えるならなw

朝９本だけは検討対象だけど、昼６本だと線路支払料でアウトなんだろ

今のうち上小山田町に土地買っとけ。

>>855
えーほんと？若く見えるなぁ村井美樹
27くらいに思った
優木まおみも31ってびっくりしたことあるけど

小田急のHPみるとほぼ毎日15分くらい遅延しています。
振替輸送の基準は小田急が勝手に決めるものなのですか？
また、振替輸送の実施の有無はやはり駅員に聞くしかないのですか？
(HP等で告知されていないのですか？)

乗る電車、乗る電車肉声なんだが なんで？節電で？

>>875
プロがメイクしてるから当然だろ。
素人が自分でやってるのとは次元が違う。

>>876
ホームページで告知される。
まぁ、そもそも振替券手に入れないと振替できないから駅員に聞くのが一番いいだろうね。

>>877
新人配備中？

>>868
バカは>>859

相模原延伸の途中駅は、小山田小学校付近と町田街道の小山郵便局付近、
あとは上溝手前の横山団地入口交差点あたりだろうね。

>>847 のPDFをまず見ましょう。

途中駅５駅だと採算ベースに乗りません。
３駅が現実的かと。

町田市新駅＋相模原＋上溝だな。

>>880
かもしれないね。もうすぐ見習が乗り始める時期かな。

5時までに相模原に到着できれば、ひかり493に乗れるな

相模原市は無駄な延長を考えないでリニアに専念しろよ。

上りまた遅れてる。町田で横浜線快速に間に合うかと思ったけど無理だわ。

今日はよく晴れていたから、登戸のホームからスカイツリーが綺麗に見えたよ！！

>>888 昨日、登戸行ったが気がつかなかった

今日、ドアが閉まってから発車するまでの時間を計測してみた。

　　　小田急　平均１１．５秒
　　　Ｊ　Ｒ　平均　２．８秒

お前あいかわらずその釣りかよw

ボイスセンターへ言えよ
と釣られてみる。

そもそも出発合図の方式が違うしね。

http://sankei.jp.msn.com/life/news/110710/edc11071011330000-n1.htm

尊徳より韓国を選んだ小田原市民
2011.7.10 11:22
　教科書採択の“熱い夏”がやってきた。来春から使われる中学校の教科書が８月３１日の期限までに全国の教育委員会や国立中、私立中で選ばれる。
　大阪府の橋下徹知事が代表を務める地域政党「大阪維新の会」の大阪市議団は、愛国心の育成が盛り込まれた改正教育基本法と新学習指導要領に沿った教科書を採択するよう市教委に求める。具体的には育鵬社と自由社を指しているという。
　育鵬社は平成１４年度から発行されている扶桑社の歴史・公民教科書を継承したフジサンケイグループの教科書会社で、教科書改善の会（屋山太郎代表世話人）のメンバーが執筆。自由社は扶桑社教科書から分かれた「新しい歴史教科書をつくる会」の教科書だ。
　大阪府内では昨年から私立浪速中（大阪市住吉区）で扶桑社の教科書を使用しているが、公立中では採択されておらず、教育委員会の判断が注目される。
　一方、神奈川県小田原市議会は６月１６日の本会議で、育鵬社と自由社の歴史教科書を採択しないよう求める在日本大韓民国民団湘西支部の陳情を賛成多数で採択した。朝日新聞によると、審議では育鵬社などが「反韓国、反中国の感情をあ
おり立てている」という意見が大勢を占めたという。
　こういう問題では、自分の意見と議会の意思が合っているかいないかでダブルスタンダードになりがちだが、私は教育委員会は住民の意見を聞いた上で採択の権限と責任を果たすべきだと考えているので、育鵬社などを排除せよという議会の意思
が示されれば尊重すべきだと思う。
　ただし、今回の陳情を行ったのは民団湘西支部という外国人団体であり、教育への内政干渉だ。教育基本法は「国民の育成」をうたっており、外国人より前に国民の意見を聞くべきだろう。
　長く教科書問題を取材しているが、過去にこんな陳情が通った例はない。恥をかくのは、そんな議員たちを選んだ小田原市民だ。
　育鵬社などを除く５社の教科書には小田原が生んだ二宮尊徳が載っていない。小田原市民は郷土の偉人より内政干渉受け入れを選んだことになるのだ。（渡辺浩）

未だにボイスセンターとかｗ

メトロさがみ70からりょうもう3号に乗り換えできる？

無理

余裕を持って10分以上は必要かな？

今、急行小田原行きに乗っているんだけど、下北沢を出発するまでえらく時間が掛かっていたわ。ここで書き込まれていることは、こう言うことか。よく分かったよ。通勤でJRも使っているが、小田急は出発するまで確かに遅い。運転手がトロいのか？

相模原駅に延伸した際、駅名が問題だな。
1、そのまま「相模原」
2、「相模原中央」(のようなJRとは別名)
3、線名を付けて「多摩線相模原」(新線新宿のような)
4、小田急相模原を「おださが」などに改称して「相模原」
5、再開発地の名称、愛称を付ける
6、リニアが相模原へ来てJR共々「リニア相模原」
7、ちょっと小粋に「ニュー相模原」

何故問題なのか不思議だ。

>>890
小田急はスピードに対するネックが多いんだよな
やたら低い速度照査、バカ遅い発射・・・

>>901
１つの会社で小田急相模原と相模原ができることだろ

>>900 >>901 >>903
JR相模原駅前

>>903
唐木田から先に延伸されたとしてもそれは小田急線ではない

駅の屋根を白く塗って欲しい（節電的意味で）

>>899
現在の下北沢はホームが異常に狭く、降りた客がある程度ホームから出てくれないと発車させるには危険なのさ。

>>907
下り下北沢で降車客はロクにいない。

同じ会社で似た駅名は珍しくない。
新宿・南新宿、本鵠沼・鵠沼海岸
浦和・南浦和・北浦和・西浦和・東浦和・武蔵浦和
会社は違うが鵠沼や相武台前と相武台下
だから問題外で>>900の発想が可笑しい。

関東以外でも弘前と中央弘前（弘南鉄道）という例がある

>>905
経営は小田急だって言えば何度言えば

>>909
隣接していれば問題ないのは当たり前。
相模原の場合は別路線の全く違う場所にあるから考える必要がある。

>>877
実は毎月毎月第二日曜日は肉声放送日なんだぜ
放送技術の低下を防ぐために設けられた自動放送を使っちゃいけない日

つるま と つるまきおんせん

片方が南相模原とかじゃなくて小田急相模原なのが考え物だよな

この期に、正式に「おださが」に改称したらいいんじゃね？

>>908
えっ、下北沢って人がそれほど多くないんだ。
殆んど小田急沿線から来るということか…

>>915
そうそうｗ
「小田急相模原駅」と言ったときに小田急の相模原駅のことなのか小田急相模原駅のことなのかわからないｗ

シモキタあたりで渋谷への行き方を聞かれたら高座渋谷の方を教えるよな

明大前でシンセンと言われたら、新線新宿か神泉かはすごく微妙

今のままでいいんじゃないか？
あんだけ離れてて同じ「足柄」って駅もあるんだし。

だいたい自分の目的地の最寄駅間違えるのがそんなに居るとは思えない。
もし居たとしてもても、そんなの間違える方が悪いんで駅名のせいじゃないだろ。

横浜線に相模原ができる前はオダサガが相模原だったんだよな

>>920
あんだけ離れてるから問題ないし、小田急足柄とJR足柄で容易に区別できる。
小田急は中途半端に離れてるから問題だし、小田急相模原と小田急小田急相模原で区別するのも困難だ。
小田急相模原は相模原と区別するために小田急の相模原という意味で小田急相模原なのに他に小田急の相模原ができたら小田急の相模原と小田急の相模原でもう意味不明。
小田急相模原のことを小田急の小田急相模原小田急の相模原のことを小田急の小田急じゃない相模原とでも言えばはっきり区別できるが小田急相模原と言われるとさっぱりわからない。
駅名を「小田原線相模原」と「多摩線相模原」にするのがよろしいかと…

「小田急」と「相模原」という単語は何度出てきたでしょう

タイムショックかよw

小田原を探せ

だいたい小田急ってのが中途半端。
いちいち略さずに小田原急行でいいじゃん。
どうしても略すなら2文字で小急と略せ。
京急・東急・京王・東武・西武・相鉄…
他の私鉄はみんな2文字の略称だ。
小田急だけ3文字と実に中途半端。
なので小急で良い。

>>926
俺はお前にお灸をすえたい

新京成「………」

山万ですら2文字
実に潔い

ひらがな おだきゅうとうきゅう けいきゅう 頭はやわらかく

>>926
北急→北大阪急行、北神急行、北越急行

３月１４日って小田急も東海道線も動いてなかったけど
小田原駅は完全閉鎖だったの？　シャッターとか。

通学の時間に快速急行が無くなったのが痛い
急行で座れるわけでもないし遠いとキツイな

>>932
自由通路は公共施設だから閉鎖出来ないはず。

>>913
そうだったのか！

昨日朝方、825＊編成の急行に乗ったら完全肉声放送で、
自動放送壊れたか？と思っていました。

せっかく遠方の友人達を帰す際、4000に乗せてあげたのに、
この編成も肉声だったのか･･･　ちょっと残念。
ただでさえ、小田急は車両が古いって言われているのに、
今時肉声!?って思われたら残念だ。

>>922
たぶん名称論争はオダサガを「南相模原」に解消することで決着するだろうね。

唐木田から先は、運賃激高第三セクターになると予想されるので、
相模原の新駅に、小田急の冠は付かないと思われ。

新駅は、相模原中央になる。
区名公募のとき、それを考慮して中央区になった。

じゃあ小田急相模原駅は相模原僻地駅に改名だな！

小田急相模原同様、東武練馬と西武立川も納得がいかない。

>>913 そんなキャンペーンがあったとはw また来月気にしてみるよwww

>>940
相模原とは違うのでわ、小田急のは元祖相模原なんだし。

小田急相模原はいっそのことオダサガ駅にしてしまえ。
馴染みのある名前だし。

カタカナ文字にすると軽い感じになってしまうな。
地元は猛反発するだろw

汚　堕　些　蛾

じゃあひらがなで。いわきみたいに。

もしくは「ＯＤＡ Ｓａ・Ｇａ」

車両故障(笑)下りはパニック中。毎日真面目に仕事していれば防げるミスだよね

小田急相模原と書いて、オダサガと読む

19分新百合ヶ丘発多摩急行唐木田行き
6分遅れて発車。新百合ヶ丘始発の
各停に迷惑かけるな！

新相模原

南相模原になるって教えてあげてるのに、まったくもう・・・

>>952
唐木田以降は延伸しないのにまだ信じている君はバカなのアホなの？

>948
ﾅﾆが･ﾄﾞｺで
壊れたの?

>953
KOとの無益な消耗戦を避ける為
脇へ逃げた
(態度で示した)のが
唐木田駅という立地

旅客収入　　単位：百万円

東急　　　127875
京急　　　 74105
京王　　　 77644
小田急　 110219
相鉄　　　 31366
西武　　　 95087
東武　　　139211
京成　　　 52329
名鉄　　　 77656
阪神　　　 29025
阪急　　　 89485
京阪　　　 49881
近鉄　　　147184
南海　　　 52329
西鉄　　　 21034
メトロ　　 293032

こうして見ると大東急はすごいな
東急系５社を合併したら４０００億超すんだもんな
営業利益１０００億の世界だからな
１兆程度の有利子負債ならびくともしないだろうな

なんで大東急を解体したんだろう
国による強制的な合併じゃなくちゃんとした株式の保有によるもので
東急が望めば今でも大東急のままでいられたのに
惜しいな

敗戦したから

江の島内まで延伸する計画はどうなったの？

>>958
津波対策で、線路を高さ30mに上げなきゃ無理。

>>955
は？

>>958 <br> モノレールじゃなくて？ <br> 商店街の反対で頓挫したけど。

>>958
今からならエスカー延長でいいよ

ドア閉めたら速やかに発車してほしい
列車の遅れの原因

>>963
速やかに発車し事故発生

運転見合わせになりました…

安全確認のためお客様の御協力をお願い致します。
駆け込み乗車など無理な乗車をしない。
黄色い線の内側を歩く。

おい！今日準急乗ったら形動通過しやがったぞ！どうなってんだ！？

形動ってなに？

>>966
どうもこうも朝方上りは遅延防止で通過です

>>967
自分もそう思った…
経堂なんだね

すっと昔から朝の準急は経堂通過だったよ
昔は大野発の初電の準急ですら経堂通過だった…
ラッシュでもないのに…

>>944
つ　たまプラーザ

山奥に新しくできた駅と比較して何になるんだ。

準急ですが、経堂にも、止まります。

遥か昔は遊園出ると経堂新宿じゃったんだがのう…

大野の端で10000が分解されてたが検査かなんか？
歯医者はないよな…？

廃車ですね

残り1編成はいつまで頑張れるのでしょうか

>>973
下北沢も停まらなかったの？
井ノ頭線が開通前ね…

>>976
ロマンスカーの話でしょ

>>977
直通の話だろ。

>>920
足柄や橋本など同駅名でも路線と自治体が異なれば問題無いが、
一つの市に小田急の「相模原」が複数存在してはマズイだろ。
京都にいた頃は嫌ってほど京阪と地下鉄の道案内聞かれたもんだ。

>>969
地上複線時代の経堂は、8両までしかホームに入らなかったから、
10両準急はすべて通過だったんだよ。

京王事故って振替か
今日の夕ラッシュは混みそうだ

平成22年度　各線混雑率
ttp://www.mlit.go.jp/common/000148513.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000148640.pdf

東西線 木場→門前仲町 196 ▲1
小田急 世田谷代田→下北沢 188 1
田都 池尻大橋→渋谷 182 ▲5

一番右は昨年比較

あと何年かの辛抱だけどキツイな…

新百合ヶ丘19分発多摩急行唐木田行き
31分に新百合ヶ丘出ていきましたwww

>>983
で、何が言いたいんだ暇人

>>983
ん？それがどうした?

暇人速報

>>982
だいぶ緩和されたんだな。

>>489
田都の混雑率ってホントか？
最近の小田急より混んでる印象しかないんたけど。

>>983は事実を書いたとすれば立派な情報。>>984>>985>>986は無駄な書き込みに過ぎない。

>>988
混雑率は定員が基準かな。
それから電車の定員数は｢座席数＋吊り手の数｣だったと思うので、お暇なら田都線と小田急線車両の吊り手の数を比べてみると何かわかるかも。間違ってたら失礼。

>>989
だったら交通情報板に逝けよ暇人

>>990
座席数＋一人当たり○�uでじゃないの？
1000型とかで定員150人ぐらいになってるけど吊革そんなになさそうだし

てゆうか次スレ無いんか

んじゃあ建ててくる

JISレ

小田急電鉄を語ろう!Part71
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310473627/1-100

>>982
小田急は乗客増えてるの？
意外だね…

>>994
乙

そういやそろそろ50001全般検査終わりかな？
6/20くらいだったよな、工場入っていったの

>>994
スレ建て乙

梅ヶ丘

世田谷代田

真田幸村

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