★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ２★

1 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 22:57 ID:???

前スレ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985507464&ls=50

2 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 23:21 ID:gcSzFChU

13年後の梅ヶ丘～東北沢間複々線完成時には
小型ジェットコースターをが投入、
到達時間とお客様の寿命の短縮を図ります

3 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 23:29 ID:???

梅ヶ丘～東北沢間複々線工事のときは、東北沢の通過線はあぽーんされるのかな？
そうなると、新宿～梅ヶ丘間は待避駅がないから、朝はこの区間でノロノロ運転だし、
昼間も梅ヶ丘まで特急は各停を追い抜けないから、今と同じようなダイヤになるんだろうなあ。

結局、梅ヶ丘まで複々線化されても、スピードアップ以外の御利益はあまり望めないかも。

4 ：3：2001/06/03(日) 23:34 ID:???

＞結局、梅ヶ丘まで複々線化されても、スピードアップ以外の御利益はあまり望めないかも。

これは、梅ヶ丘～和泉多摩川が複々線化されても、という意味ね。

5 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 23:39 ID:RfUS/cto

特急、急行は代々木上原～新宿間を地下に潜しちゃえばいいのに。

6 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 23:44 ID:???

登戸も武蔵小杉や溝の口のようになるのかな

7 ：名無しでGO!：2001/06/03(日) 23:50 ID:gcSzFChU

登戸の工事って今後どういう手順で
行うの？結構、難工事の様な気がしますが・・・
情報キボンヌ

8 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 00:31 ID:yG9OfhW2

江ノ島線の10両化！！

9 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 00:34 ID:???

千葉市の登戸は”のぶと”と読みます

10 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/04(月) 01:01 ID:???

>>10
して欲しい気もするが、朝以外明らかに輸送力過剰っぽい。
あと、車両数が足らないんじゃないかと思われ。
地道に各駅と土休日急行の６連化から図っていくしかないと思う。
車両数が足らないので、廃車予定の2600×4存置とかで（藁
置き場が無いか･･･

11 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 01:17 ID:1c4BVH/M

>>10
2600×4なんかあった？

12 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/04(月) 01:25 ID:???

>>11
書き方が良くなかった。
今年度廃車予定の2600系４編成のこと。

13 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 01:34 ID:1c4BVH/M

>>12
あ、2600×6 4編成のことか。

14 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 01:42 ID:J9M3iYhs

運用番号と車両運用が載っているホームページないの？

運用番号と車両運用、知っている人はアップきぼーん。

15 ：くち：2001/06/04(月) 01:45 ID:???

側面には青の「各停」の表示のみ。22世紀まで続けて欲しい。

16 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 02:13 ID:P4Msxm8A

>>14
去年発売された小田急の本に運用番号と車両番号について掲載がされてた。タイトルは忘れてしまったが、町田の久美堂にいけばあると思う。

17 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 02:17 ID:J9M3iYhs

>>16
確か、小田急物語ですね。
今の運用番号と車両番号じゃなかったと思うから、買っても意味ない。

18 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 02:27 ID:???

相変わらずのろい。

19 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 03:59 ID:???

愛甲石田から小田原方面に乗車する人が意外に多い気がする

20 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 19:43 ID:???

age

21 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 19:46 ID:Hg5Uso3A

愛甲石田って、大学が１軒つぶれて
乗客が減ったんじゃなかったっけ？
あれ？　大学逝ったのまだだっけか？

22 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 20:19 ID:z83hhwB2

愛甲石田は高校生多いし！！

23 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 20:55 ID:rNEjGtt6

小田急改善案
１．混んでる急行の増発
　　１時間に１２本はほしいところだが、６本でも、
　　相模大野で分割併合して小田原、藤沢方面を１時間６本化して
　　スピードアップすれば利便性は上がる。
２．ロマンスカー１時間６本化
３．夕方のホームウェイも１時間に６本にし、町田より先は停車パターンを
　　多様化して遠距離通勤特急として発揮してほしい
４．終電をさらに遅くしてほしい。特に、相模大野から先
５．海老名からの相鉄線乗入れ
６．更なる複々線化
７．あさぎりの増発

24 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 21:15 ID:???

>>23
1,2を実現すると、各停の削減８本／時→６本／時と、千代田線乗り入れ準急の
廃止は避けられないでしょうね。
3にしても、やっぱり各停と準急にしわ寄せがくるでしょう。
4をやるとしたら、0時10分発の準急が急行（相模大野から各停本厚木行き）
となるくらいでしょうか？

結局、何かを改善しようとすると、どこかにしわ寄せが来てしまうというわけです。

25 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 21:18 ID:???

下北沢が複々線化する話がもちあがった？
…知ーらね。

新宿→本厚木特急料金５６０円が泣くんだな。これが。

26 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/04(月) 21:36 ID:???

>>7
まず下り線をホームの海側に移して現下りホームを島式ホーム化、
上下列車の客扱いに使用する形にしてから現上りホームとその山側の
あたりの工事に入るようね。
南武線のホームから見ると下りの仮線の桁ができてきてるのが
よくわかるな。

27 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 22:29 ID:???

>>25
利用率向上のために回数券売って欲しい。

28 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/05(火) 00:24 ID:???

>>23
１には同意。江ノ島線内の急行の輸送量も変わらないし。
２は単なる無駄。昼間のサポートえのしまやはこねは満席ではない。
３も無理なんじゃない？少なくとも複々線化前にそれをやったら急行まで犠牲になる。
せいぜい２０分間隔がいいところだと思う。
４は賛成。江ノ島線沿線住民のエゴかもしれないけど、終電早すぎ。
せめて最終の急行接続が欲しい。本厚木も準急相武台を延長しても良いかと。
５は無用。費用対効果が小さすぎ。
６はそのうち新百合までやるだろ。２１世紀中には。
７は必要なし。いまでも空いているあさぎりはある。

>>27
藤沢新宿間だと回数券あるんだけどね。
使っている人を見たことが無い。ＰＲが下手なだけかも知れんけど。

29 ：：2001/06/05(火) 00:32 ID:Pum93QgI

>>28
えのしま号は新宿発の最終が早いのも回数券の利用が低い
一因かね？江ノ島線は特急のみならず、急行の新宿発の最終
も早い時間で終わってしまうが…。

30 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 00:48 ID:???

>>14
何ヶ月か前のウヤ情に一部だが載ってる。箱根登山の時刻表が掲載されてる号。
後は自分で調べれ。

31 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 01:34 ID:???

>>27
同意。
７月から携帯電話で特急券予約が可能になるらしい。
で先に一定金額を駅で前払いするシステムらしいので、
例えば3000円で3200円分利用可能。といった形で
実現する可能性はある。

>>23
７．あさぎり増発よりも一般列車も御殿場線に乗り入れて欲しい。特にラッシュ時

追加きぼーん
８．本厚木ー新松田間の急行のスピードアップ
（線形改良もしくは、快速急行設定など）
９．昼間のサポートに一般車併結タイプ設定
（停車駅は、全部の特急停車駅に停車）

32 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 01:53 ID:???

新宿発最終経堂行きは経堂に着いたあと、どこへ行くの？

33 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 01:54 ID:???

>>32
翌日の始発になるんじゃないの？

34 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 02:17 ID:???

喜多見の車庫まで行くなら成城まで乗せてってほしいなぁと思って…　喜多見住人

35 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 03:40 ID:???

>>34
本厚木から伊勢原（その逆もあり）モナー

36 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 12:28 ID:???

>>27 >>31
相模線と御殿場線に通勤電車が乗り入れると、新宿から
小田原、江ノ島、多摩、茅ヶ崎、沼津　の５方面に伸びる訳か
豪気やなー

37 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 14:54 ID:???

今日、海老名の駅前を歩いていたらでっかい立て看板が立っていて、駅前の陸橋の
完成予想図が書いてあった。
駅南口のロータリーを囲むように陸橋を作って、そこから小田急の駅と相鉄の駅の
間を通る陸橋を伸ばして、相模線の駅に至るようになるらしい。
小田急の駅と相鉄の駅が陸橋をはさんで向かい合う形になってたから、相鉄も
橋上駅化されるのかな？

38 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 19:42 ID:???

>>21 ２００３年の春には青学の厚木キャンパスが撤退するので、
愛甲石田は乗客数３分の２になると思う。

39 ：unnumbered：2001/06/05(火) 20:03 ID:???

>７．あさぎり増発よりも一般列車も御殿場線に乗り入れて欲しい。特にラッシュ時
以下妄想．
　・小田急線と御殿場線の相互乗り入れ実現！
　・JR「小田急乗り入れ用通勤車」導入！
　　(実態は帯だけオレンジの2000系，なお併結できる仕様)
　・「この電車は，ホーム中ほど　分割案内板Aを境に，海老名から
　　　前6両が急行小田原行きに，後ろ4両が各駅停車沼津行きになります．」
　・その不気味な2000系，もちろん小田急車と運用がまぜこぜで，
　　　前がJR,後ろが小田急とか，変な列車が続出．

40 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/05(火) 22:03 ID:???

>>39
2000はこれまでの9編成で打ち止めになるようだが。あとは新系列に
移行するようよ。
しかし交換待ちかなんかで長時間停車やる時は扉広いと冬は寒いぞ、
御殿場線は。（最近半自動扱いはやってないような気が．．）

41 ：たかがー：2001/06/05(火) 22:05 ID:Zeol2mhM

消防の頃はよくロマンスカーに乗った。
週二回新宿～箱根湯本まで乗ったけど面白かった。

42 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 22:20 ID:???

>>39
あれでしっかり｢御殿場｣のＬＥＤすでに入っているところが小田急らしい。

43 ：名無しでGO!：2001/06/05(火) 22:54 ID:???

>>39
「海老名から」じゃなくて「秦野から」か「渋沢から」になると思う。

44 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 00:25 ID:???

>>33
え、翌日の始発は下りホーム発なの？
それとも最終経堂行きは上りホーム着なの？

45 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 00:26 ID:???

>>44
時刻表よく見れ！

46 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 01:40 ID:???

>>45
時刻表持ってないﾃﾞｽ｡

47 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 09:54 ID:gLmCrluw

翌日の下り初電で小田原へ行きます。

48 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 10:03 ID:???

ＥＸＥの色変えて・・・３７１と同じにするといいかも。

49 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 12:03 ID:???

藤沢の頭端式ホーム萌え～

50 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 12:18 ID:???

>>39
茅ヶ崎逝きと合体変型すればイイと思われ

51 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 16:08 ID:???

なめられてしまったので、age。

52 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 16:52 ID:???

相模大野に(07:30頃に)いる信号人、日○氏は車掌ＤＪに声が似ていると思うのはオレだけ？

53 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/06(水) 21:42 ID:???

>>44-47
んーと、深夜の経堂止まりは上下列車とも設定があって、
上りの終電（町田－向ヶ丘遊園間と成城学園前－経堂間が該当）
が翌日の上り初電、下りの終電が下りの初電（経堂－町田間に
対して）になるよん。
ちなみに、現在の経堂は駅の新宿方、小田原方とも仮設の状態で
上下線の間の転線をするための亘り線は、設置してないづら。

54 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 21:51 ID:4fUeAj3I

相鉄に続き束２３１系導入というのはネタですか？

55 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 23:30 ID:???

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　／○○＼　　　＼
　　| O[急行].二二二二　5555O |
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| ／
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃| ＼
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|＿＿＿＿|┌─┐|＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿|│新│|＿＿＿＿|
　　|　　　　 |｜宿｜|　　　　 |
　　 |　　　　|. ￣￣ .|　　　　|
　　　|＿＿＿__二二二_＿＿＿_|
　　 .│　　　　| ［=.=］ |　　　　 |
　　 .└── .ヽ(）ノ
　　　　　　／（＿＼
　　　　／　　　＼
　　　／　　 ◎　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

56 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 23:34 ID:mgvMLxa6

>>35
本厚木から新百合ヶ丘モナー

57 ：名無しでGO!：2001/06/06(水) 23:42 ID:???

加速してすぐブレーキかけんなよな

58 ：京急2100系：2001/06/07(木) 18:29 ID:???

知り合いが言ってた話→東海道線(大船だったかな？)でEF66に牽引された小田急の電車を見たと言ってたんだけど、そんなことってあるか???

59 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 18:42 ID:???

>>58
投球からの海草だろ。よくあることだよ。

60 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 18:48 ID:???

それはひんぱんにあることなの???

61 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 21:51 ID:VoZ3XtqA

モノレールやってたんだよね。おだQ
だったらさ、新宿から羽田まで作っておくれYO。

62 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 21:57 ID:???

ロッキードはメンテが出来ないのでイヤです

63 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 21:59 ID:???

踏切がなかなかあかねーぞｺﾞﾙｧ！オマケに回送だったぞｺﾞﾙｧ！

64 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 22:13 ID:???

>>54
まだageられてないよ

65 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/07(木) 22:19 ID:???

>>58-60
東急車輛との間の甲種回送。逗子－大船－沼津－松田のルートだな。
車両の新製、それと東急車輛の場合は比較的大規模な車両改造が
あるとこれが運転されるな。

66 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/07(木) 22:22 ID:???

>>55
5555先頭で新宿行きだと江ノ島線か。

67 ：名無しでGO!：2001/06/07(木) 23:27 ID:???

>>65
大船からは根岸－高島－新鶴見－羽沢－(以下略　ではなかったかな？

68 ：名無しでGO!：2001/06/08(金) 18:12 ID:???

東急からの回送、色んなカマが引くよね。
EF65、EF66、DE11
松田引き渡しになってからはDE11はないか。
で、小田急版E231(3200形)はどこで作ってんの？
東急か川重だと思うんだけど。

69 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/08(金) 22:06 ID:???

>>67
たぶん、それが正解かも。すなおに東海道の旅客線通すわけないか．．．
>>68
2社発注だと伝統的に川重と日車。ただ4編成あるから3社発注かも。
それと受け渡しの際の松田～新松田構内の入れ替えって確か小田急の
乗務員が運転していたような．だからDLは使えんかも知れないな。

70 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 14:29 ID:???

>>68の出来事を写真で公開しているホームぺージありませんか？

71 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 22:30 ID:hFVcpPX6

今まで聞く話では、松田～新松田間は小田急乗務員運転でEF65ばかりだったそうな。

72 ：名無しでGO!：2001/06/09(土) 23:55 ID:???

小田急に乗ってていつも気になるんだけど停車駅近くになると乗務員同志がブザーで知らせあうのはなぜやるの？
誤通過とか回避するため？

73 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 00:55 ID:???

>>5555

74 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/10(日) 10:42 ID:???

>>72
運転士が車掌に駅への接近を知らせる、といったところか。先に運転士が鳴らして
それに車掌が応答する形の合図で、おおむねこれをやったあと「～です」とか車内
放送やってるな。

75 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 11:48 ID:0JRbHTZc

≫72
なるほど。そうだったのか。毎日見てても分からなかった。
てっきりモールス信号で遊んでるのかと・・・。

76 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 19:34 ID:???

小田急版Ｅ２３１
・前面非貫通。しかも東急９０００みたいな完全切り妻らしい
・ドアは１６００ミリ
・すその絞りはなし

なんかＥ２３１よりもカッコ悪い電車になりそう。鬱だ・・

77 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/10(日) 20:56 ID:???

>>76
つーか、209の初期のタイプにかなり近そう。この話だけで見ると。

78 ：名無しでGO!：2001/06/10(日) 21:03 ID:???

小田急なのに狭幅？
おでこライト復活きぼーん

79 ：na：2001/06/10(日) 21:37 ID:CGHE/OUk

>>76
切妻はやめてけれ。
ＫＯ8000みたいのを・・・

80 ：あたまのよわいひと：2001/06/11(月) 10:48 ID:LRvjx9j6

>>76
今後小田急らしさとはドア幅１６００ミリのことになるのか

81 ：小田急線沿線：2001/06/11(月) 19:28 ID:???

ところで小田急線の複々線化っていつできるの？
ご存知でしたらレス下さい。

82 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 20:09 ID:???

切妻・すそ絞りなし・走るんです共通設計、か。
1800系の再来かも。

83 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 20:19 ID:???

向ヶ丘遊園の鉄道資料館･･･未だやっているのかな？

84 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 21:00 ID:???

>>81
梅ヶ丘～成城の複々線化なら、小田急車内や駅に掲示が出てる。
平成１６年度完成予定。

85 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/11(月) 21:10 ID:???

>>83
モノールがあぼーんになったときのイベントの時はやっていたが。
最近なにやら改装した、つー話を聞いたな。

86 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 21:11 ID:???

どーでもいいよ

87 ：名無しでGO!：2001/06/11(月) 21:31 ID:???

>>83
先日逝って来たけど、展示品の上にカバーして、フラワーショーあわせのバラ写真展をやってたよ。
展示期間中は鉄道資料館は休みだと。まあ、その建物を使っているので同時開催は無理なんだけど。
せっかく逝ったのにｶﾞｸｰﾘきたよ。

88 ：名無しで：2001/06/11(月) 23:51 ID:XCVxL6cA

朝の通勤ラッシュで、電車が揺れたときに
後ろの人の足を踏んでしまったか、ぶつかったかしてしまった女の子がいました。
ちゃんと謝ってたのに「いてーな」と言われていた。
若者ならまだしも、もういい親父が。
誰だってラッシュの電車では、少なからず踏まれたり踏んだりしてる。
見てて朝から気分悪くなった。
あんなオヤジ、もうラッシュの電車なんか乗るな。

89 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 01:05 ID:???

>>76
センターキャブだそーな

90 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 01:11 ID:lxp863QQ

そろそろ南林間駅には急行が止まらなくなりそうな気がする。

91 ：名無しでＧＯ!：2001/06/12(火) 01:21 ID:???

>>90
長後とかもヤバイんでないの？

92 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/12(火) 01:23 ID:???

>>90-91
検討段階には入ってるはず。
ただ、セシリアの問題で停めているらしい南林間はともかく、
長後は反発がでかそう。

93 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 01:29 ID:???

>>91-92
湘南台って待避設備できたんだっけ？
待避設備無しなら、長後は緩急接続の関係で通過は無いと思われ。

94 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/12(火) 01:32 ID:???

>>93
出来てないし、作る予定もない。
ただ、長後の緩急接続の役割は大和に移管させれば済むので、
あまり大きく見ない方がいいと思われ。

95 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 01:44 ID:NCkk8L.A

>>88
小田急線に限らず最近、いい年をした大人のマナーが
酷くなっているような気がしますね。
例えばサラリーマンのくせにリュック背負って混雑した車内で
漫画（もしくは新聞）をわがものスペースで読みふけるなど。
私が昔住んでいた総武線だとそういう人間に対して
ちゃんと注意する大人ががいたんだけど
小田急線は他人のふりをする人間が多いような気がします。

96 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 04:54 ID:???

神奈川新聞本日付7面より転載

ロマンスカー特急券
携帯電話通じ購入できます　会員向けに小田急

　小田急電鉄は今月十五日から、特急「ロマンスカー」の特急券を携帯電話のｉモードを通じて購入できる会員制チケットレスサービス「ロマンスカー＠（アット）クラブ」を開始する。事前にポイントを積み立ててモバイル購入する仕組みで、乗車前の利便性向上を図る。
　「＠クラブ」は、同時開設される同社の携帯電話サイト「web-odakyu」に併設される。EZweb、J-SKYへのサービスは今月二十九日から。
　事前に会員登録した上で、「特急ポイント」十円単位で積み立てて駅窓口で支払う。購入時にはネット接続し、送信された座席情報を特急券として利用する。購入情報は乗務員が専用の端末を使って確認するため、原則的に車内検札もなくなる。
　クラブへの会員登録は七月八日から受け付ける。同社各駅で入会申込書を配布する。サービス開始から今年十二月三十一日まで、各月の利用額が三千円を超えた場合は、翌月に利用額の七％をボーナスポイントとして加算する。
　サイト「web-odakyu」では、同社の運転状況や特急の空席状況などを情報提供していく予定。

http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=202&info_kubun=co

97 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 05:36 ID:???

>>93-94
長後の10連対応工事する時に藤沢方の踏切地下化で藤沢市と揉めて、
小田急が「グズグズしてると急行通過するぞｺﾞﾙｧ」と最後通牒して
藤沢市が地下道工事にゴーサインを出した、という経緯がある。

よって、長後の急行通過は無いと思われ。
ただし上位優等設定時に停車駅に加えられるかは知らないが。

98 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 11:15 ID:???

>>92
＞ただ、セシリアの問題で停めているらしい南林間はともかく、

これは知らなかった。南林間はきっと偉いさんが住んでるからだろう、
位にしか思ってなかったのだが。詳細きぼんぬ。

99 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 11:49 ID:???

>>96
i-モードやJ-SkyだけじゃなくてEZWebにも対応しているのが好感持てるね。

100 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 11:51 ID:nYF3yB7Q

読売新聞
おくやみ

満所清吾氏＝元小田急電鉄専務

　満所清吾氏（まどころ・せいご＝元小田急電鉄専務）９日、肺炎で
死去。７６歳。告別式は１３日午前１１時、東京都新宿区南元町１９
の２千日谷会堂。自宅は川崎市宮前区宮前平２の２の２６。喪主は妻、
光子さん。

(6月11日)

101 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 14:17 ID:???

昨日藤沢から東林間まで小田急に乗りました。
急行が来たのでラッキーと思い乗ったら､
この電車は相模大野まで各駅停車の連絡はありません。だと。
オイオイ｡急行つかえねー｡
前は大体長後でまってたのに・・・｡

102 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 16:05 ID:0PWlqp3M

む、２３１タイプとは小田急もやりますな！

103 ：小田急線沿線：2001/06/12(火) 18:20 ID:???

>.84
１６年度って長いですね。
梅丘から代々木上原って複々線化の計画があると思けど何か障害があるのでしょうか。

104 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 19:41 ID:???

沿線住民の反対がひどいらしいよ。
騒音問題もあるからねえ…

105 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 19:43 ID:???

族を誘致して騒音に慣らしてやろう

106 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 20:16 ID:oyUMbBCc

準急がこれほど使えない会社もめずらしい。

107 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 20:26 ID:???

急行も本厚木までと相模大野で各停に切り替わるやつで
呼称変えたらどうかなあ…

108 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 20:31 ID:1x4wzQ7U

>>101
湘南台停車の改正から、下りは緩急接続が少なくなったね。

むしろ実質本数が増えてオレは良くなったと思っているが。
各停乗っててもイライラしないですむし。

どう思うかは人それぞれだろうけど。

109 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 20:57 ID:nfLqboBc

＞準急がこれほど使えない会社もめずらしい。
そうか？ただ、今にして思えば昼間の新宿行き準急ってありがたい
存在だったような気がする。登戸以遠の急行通過駅から一本で新宿
出られたわけだし、帰りもたいてい座れた。

110 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 21:07 ID:???

　　小　田　急　は　い　つ　も　２　分　遅　れ　。　氏　ね　。

111 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 21:33 ID:w6dY/VhM

>>106
急行に追いつく準急マンセーだと思うが（ﾜﾗ

112 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 21:43 ID:???

　小　田　急　、　雨　の　日　は　３　分　遅　れ　。　氏　ね　。　

113 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 22:13 ID:???

>>112
雨でＭ３なら定時じゃないか（藁）。ちょっと前までは「一雨１０分」
って言ったもんだ。辛抱が足りんぞ、そこの若いの（藁）。

114 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/12(火) 22:42 ID:???

>>95
ドア口近くであまりにマナーが悪い奴がいると登戸みたく大勢が降りる駅で
確実に押し倒されます、無常。

115 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 23:15 ID:38o8Whvw

退勤ラッシュ時の準急相模大野行きは勘弁してくれ

116 ：名無しでGO!：2001/06/12(火) 23:44 ID:ZDdqOGfM

>>99
ザウルスではだめ？

117 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 00:39 ID:???

もっとラジオのアンテナを屋根につけてくれい！

118 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/13(水) 00:46 ID:???

>>98
創業者一族だかかつての社長だかの娘さんが、
セシリアで理事長だったか校長をやっていると言う話。
>>108
下りは緩急接続とるよ。長後じゃなくて大和が多いけど。
とらないのは上り。各停のみ通過駅利用者は鬱と思われ。
>>110・112
雨の日はいつも５分くらい遅れてももはやなんとも思わない。
普段の２分遅れに至っては定時のうちでしょ。

119 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 00:57 ID:???

遅　れ　た　時　に　限　っ　て　定　刻　通　り　。小　田　急　、　氏　ね　。

120 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 01:08 ID:???

>>110、>>112、>>119
すべて同意。

121 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 01:34 ID:???

旧スレageてる厨房がいるからage

122 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 02:40 ID:???

4000形は逝ってよし！！

123 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 02:44 ID:e2B1w20I

新百合ヶ丘で待避した各駅停車は町田で待避するな。

124 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 02:54 ID:QdvI7Ck.

>>123
普通待避するだろ。
あとIDが(･∀･)ｲｲので鉄板ID選手権参加をお願いします

125 ：名無しでＧＯ！：2001/06/13(水) 15:32 ID:2DlQA3QA

小田急の最高速度を列車種別ごとに教えてくれ。
あと、連接車って、やっぱり曲線通過速度、速いのか？

126 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 16:03 ID:???

>>108 >>118
だから、江ノ島線の急行は要らない。

127 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 16:29 ID:???

>>125
各停、準急、急行=100
特急=110
だったかな？
運転取り扱い上の最高速度は
連接かボギーかの区別はなかったような。

128 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 16:32 ID:7LF5N2Y6

急行１１０Ｋｍ対応にしよう！！
いっそ京急みたいに１２０Ｋｍ対応ってのはどうかな？

129 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 16:38 ID:???

本厚木以西では１１０ｋｍよくだすよ。遅れの回復とかで。
遊園から生田あたりも結構高速走行する。これも遅れの回復で。

つまり毎日正確に走ればできるんじゃないの？

130 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 16:38 ID:???

>>128
高速域が伸びないﾎﾟﾝｺﾂどもを大量淘汰しなければならないので
かなり先になると思われ。
ただ、そうなると走るんです大行進に（鬱

131 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 16:41 ID:???

オイラは走るんですでもいいと思うけどなぁ。
ただ、幅広車体は継続きぼん。
あれだと、混雑時の収容力が結構違って、それほどギュウギュウにならないんだよね。

132 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:08 ID:gsLss2U.

>>131
209-500がもうあるのにね。

133 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:28 ID:???

青物横丁通過！

134 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:32 ID:???

>>133
　おいおい。線路が違うよ。

135 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:37 ID:???

小田急はどこのケーブル切ったら止まりますか？

136 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:43 ID:???

>>135
同軸ケーブル

137 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:44 ID:???

小田急のは幅広車体といっても
国鉄の113系よりもまだ狭いくらいで、
231サイズではとうてい収まりません。
げんに千代田線では、常磐の新車209-1000が、
幅広車体ではなく狭幅で導入されました。

138 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 18:45 ID:???

平和島通過！

139 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 21:02 ID:???

>>137
それは千代田線の車輌限界が狭いだけの話。小田急でも、千代田線
乗入れ対応であるところの9000,1000,2000は他形式より微妙に幅が狭
かったはず。とはいえ、231がそのまま入るほどの車輌限界かどうかは
解らんが。

140 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/13(水) 22:54 ID:???

>>131
SUS車や9000形は裾絞りといっても2,850mm幅だから寸胴の2,800mm幅(過去には
1700、1800、2300がこの形)でも大差ないかもしれない。ただ相鉄がアルミ車に
移行した当初のように2,700mmになってしまうと、ちょっとなーと思う。
>>137
車体剛体の幅は113系などでも2,900mm。全幅が広いのは雨どいが飛び出して
いるからよん。209-1000が寸胴、2,800mmクラスなのは営団の車両限界の関係
とか。
>>135
線路のほぼ中心線上の空中にある、いちばん低い位置にある電線を切るのが、
最も確実。だだし下手に触ると、感電して死にます。

141 ：名無しでGO!：2001/06/13(水) 23:47 ID:1Mz96h5c

いつも帰宅ラッシュの時間帯にに町田の下りホームで雑誌をあさってるおっさんがいるんだけど。
今週は１０割の確率で出会ってる。新宿寄りのベンチの下に大きな手提げ袋を置いといてホームを右往左往。
１９時頃に行けばいると思うよ。オチは特に無し…

142 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/14(木) 01:09 ID:???

昨日今日と新宿２３：１５の急行相模大野（大野から各停小田原）に
乗ったんだけど、相模大野到着の時点で２日とも「側面行先確認願います」状態だった。
昨日は大野どまりのままで、今日は急行箱根湯本行き。
さすがに２日続くと、どうかなーと思ってしまった。

143 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 01:21 ID:???

前方よし　側面よし

144 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 01:58 ID:???

側面表示、最近は横文字なんか入れちゃったりして頑張ってる割には
「確認願います」ってこと多いですね。
新宿出発時に間違ってるときは、車掌さんに教えてあげています。
でも、でっかく「急行」「準急」「各停」だけの方が萌える。
どうせ、大野から本厚木とか、大野で江ノ島線に乗り換えとかなんだから
行き先なんてどうでもいいように思う。

145 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 02:20 ID:???

だれか小田急の建築限界を教えてくらはい。

146 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 03:00 ID:???

http://www.asahi.com/national/update/0613/038.html
特急券をｉモードで販売　小田急電鉄

　東京と小田原、江の島を結ぶ小田急電鉄は来月１５日から、ｉモードなどの携帯電話で特急券を購入して、携帯の画面を券そのもの
の代わりにできるサービスを始める。

　購入時の画面を保存しておき、検札で車掌に見せる仕組み。しかし一方で、通勤電車では携帯電話のスイッチを切り、特急でもデッ
キ以外では使わないよう呼びかけている。

　通勤族の特急需要に期待する同社。朝の混雑した車内で「帰りは特急で」と思うのは大歓迎だが、「予約の操作は下車されてからど
うぞ」。(01:14)

147 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 03:02 ID:???

>>146
あさぎりは無理だろうな、たぶん

148 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 14:27 ID:???

>>146
>>96で既出。

149 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 14:46 ID:6Nm9ShGs

雨の日はもっと除湿しろ

150 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 16:49 ID:???

>>149
2000以外の一般車はは除湿できません

151 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 19:03 ID:???

蒸し暑いの勘弁してください

152 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 19:54 ID:???

>>103
下北スラム

153 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 20:40 ID:???

小　田　急　、　今　日　も　３　分　遅　れ　。　氏　ね　。　

154 ：小田急線沿線：2001/06/14(木) 20:52 ID:???

>>152
地下鉄にはできませんか？

155 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 20:54 ID:???

>>154
だから、東北沢から世田谷代田まで地下化するんですよ。

156 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 21:02 ID:???

>>154
しかも、あくまで予定。

157 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 22:37 ID:???

>>146
携帯電話って畫面保存できるの？

158 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 23:35 ID:7gWWpoWs

>>155さん

ロマンスカーの前面展望が損なわれるので反対します。

159 ：名無しでGO!：2001/06/14(木) 23:37 ID:EABRoORg

今日の小田急。

『ただいま前がつまっております。相模大野到着、少々お待ちください！！』

160 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 00:48 ID:???

上り電車でかぶりつきやってて、下北沢に停車した時に
５００ｍもない距離を各停がのたのた遠ざかっていくのを
見る時ほど萎える時はないな…あれが無くなる日もくるのか…

161 ：名無しさん：2001/06/15(金) 02:19 ID:???

>>160
ラッシュ時だと、500mどころかほんの50mぐらいまで接近することもある。

162 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 04:35 ID:???

>>157
出来なきゃ最初からこのサービスが出来ないって！(藁

163 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 11:16 ID:???

>>146
でも、検札はしないんだから、画面を見せる必要は無いと思われ

164 ：名無しでGO!：2001/06/15(金) 19:07 ID:???

今日の小田急。

『ただいま、新宿駅ホームがふさがっております。
　下り電車の発車を待っておりますので、少々お待ちください！！』

165 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/15(金) 22:49 ID:???

>>164
着線待ちか。地下ホームつぶして工事やってた頃は日常茶飯事ではあったな。

166 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/16(土) 00:45 ID:???

同じく本日の小田急。
２３：２５頃に登戸を出る急行発車時。
「この電車は本日は向ヶ丘遊園と新百合ヶ丘で各駅停車に接続します」

日替わりかい･･･と言うかまた遅れてたの？

167 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 21:13 ID:???

安芸

168 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 22:12 ID:???

>>166 意味不明

169 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 22:44 ID:8I3U8YDU

今日の小田急利用客

『あれ！夕方って普通、下りが混まないか？なんで上りのこの電車が
　こんなに混んでるの？大阪の朝の通勤ラッシュと変わんねぇ～じゃん。』

170 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 22:47 ID:???

大森海岸通過！

171 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 22:47 ID:???

>>169
だからどうしたの？
その利用客が発言について、君は何を言いたいの？
不明。

172 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 22:47 ID:8I3U8YDU

厚木駅の放送って相鉄の人の声じゃないか？
一瞬、相鉄線が厚木に乗り入れたのかと思っちゃった・・・。

173 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 22:49 ID:???

>>168
その電車は、いつもは新百合では、各駅停車に連絡しないので。

174 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 22:50 ID:???

もっと気合いを入れて走れや！！
すぐだらだらする！！
小学校のとき親や先生に言われなかったか？小田急！！

175 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 23:01 ID:???

>174
ﾜﾗﾀ

176 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 23:44 ID:???

急行が気合い入れて走れば、新宿－町田間で３０分切れるのかな？

177 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 23:52 ID:dAASh8ew

>>176

無理

178 ：名無しでGO!：2001/06/16(土) 23:55 ID:???

>>176
京急なみなら23分

179 ：名無しでＧＯ！：2001/06/17(日) 00:22 ID:???

そもそも気合いを入れて走ったことがない車両ばかりだと思われ。
なんで、新松田あたりでもあんなに流してるんだ？

180 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 00:40 ID:???

新松田は曲線制限がきついぞ。

181 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 00:46 ID:???

>>176

海老名の一般公開で買ったダイヤによると、急行は32分00秒で走れる
ようだ。特急はなんと25分20秒(藁

ちなみに昭和32年の急行は、新宿～町田32分でちゃんと走ってる。

182 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 00:48 ID:???

小田急は線路幅　１０６７　だから　脱線するぞ　かっ飛べません！！
しかも昭和４０年代製造の電車がごろごろ　京王なら　１３７２だから
同じカーブでも　脱線しません

183 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 00:51 ID:???

小田急線って　最高速度何キロ出せるんだ！？
１００きろしか見たことないぞ！！
なんでそんなに遅いんだ？

184 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 00:56 ID:???

小田急の自動改札はなんで　出口２枚対応にしないんだ！
隣の京王（井の頭も）全駅　入場時＆出場時２枚対応だぞ！！

185 ：*：2001/06/17(日) 01:07 ID:???

>>169
学生だらけだから

186 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 01:35 ID:???

>>184
今年度から対応ずるぞｺﾞﾙｧ!!

187 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 01:47 ID:3VjqJ/xg

>>183
鶴巻温泉－伊勢原で５２００系（各停町田）が１１０キロ近く出してたことがあった
場内信号（減速）でＡＴＳが作動。

188 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 02:17 ID:???

>>182
1,067mmの名鉄級ならどうよ。
新宿・町田間、３０分で逝けるかね。

189 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 02:27 ID:???

>>184
そおいう京王は、500円玉使えない券売機多し。
沿線に詐欺師外国人が多いか？

190 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 02:30 ID:???

小田急は、なぜいつも２、３分遅れるのか。

191 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 02:41 ID:IXoT.JzM

「乗客がのろま」の上に「学生班が力不足」だからです。

192 ：準急綾瀬逝き：2001/06/17(日) 02:45 ID:???

>>190
穴にぶちこむため全身を雨でぬれぬれにしてるんだよ

193 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 02:50 ID:???

窓ガラス破損age

194 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 02:54 ID:fZiUPf2A

梅ヶ丘の高架から環七の下をくぐり、下北沢は２層の地下で、上原は高架に昇る
遊園地のジェットコースタかよ

195 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 05:37 ID:???

下北沢が地理的に谷に当たるから
隣の世田谷代田駅、東北沢駅も地下駅になるんだね。
まさしくジェットコースター。

196 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 05:44 ID:???

駅貼りポスターによると、多摩川鉄橋の複々線化完了は平成20年の予定だって。
神奈川寄りに新鉄橋が架けられ始めたのでもっと早いかと思っていたのに。

197 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 06:25 ID:???

>>195
こんな感じか？
　http://www.odakyu-co.com/season/0105_0106/topic2.html

198 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 06:37 ID:???

>>196
並行する世田谷通りも新しい橋ができて喜んでいたら、古い橋が壊されて、
４車線（片側２車線）になるまでに長い年月がかかったものな。
あの周辺って交通渋滞がひどいから、
２車線分道路が平行移動しても早期に４車線にして欲しかった。
接続道路がいまだに２車線だから、のんびり工事したのかもしれないけど。

199 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 11:43 ID:???

>>197
やっぱり増発は東北沢－世田谷代田完成後か。
何年先になるんだろう？

200 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 11:47 ID:???

なんでジェットコースター？
下北沢が谷だからって、梅丘より標高は高いぞ。
梅丘から坂登らずに地下入るんだから、ちょっと深く
潜るだけじゃん。

201 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 12:32 ID:???

下北沢は、上りと下りでホームを分けて欲しい。
世田谷代田のホームが上りと下りが階段越しになってしまうが、
鈍行線と急行線で分けられると、ちょっと不便な気がする。

202 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 13:05 ID:???

>>201
じゃぁ、あンたが下北のﾄﾞｷｭｿ共の土地買収してくれ

203 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 13:27 ID:???

下北沢工事中に不発弾発見って事で住民を避難させて
その間に家をあぼーん。ピンポイント爆撃であきらめさせる。

これはどーよ？

204 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 13:32 ID:???

平和島通過！

205 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 13:34 ID:???

採用。したいところだけど
あの辺は戦時中空襲受けてないんじゃなかったっけ？
ゆえに後々区画整理されなくて現状に至ってると思ったが。

206 ：201：2001/06/17(日) 13:48 ID:???

>>202
地下化にしたときの話だよ。
説明不足で悪かったけど、ケンカふっかけられてもねぇ。

207 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 13:58 ID:???

>>201
何か、急行線ホームだけ混みそうだと思うんですが…。

208 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 14:25 ID:???

>>196
>>198
厨房なのでよく知らないのですが、河川に絡む工事だと
なんか工事出来る期間が限られるとか聞いたこと蟻。
だから長期間掛かってしまうとか・・

209 ：どうなんだ？：2001/06/17(日) 14:30 ID:???

結局渋谷乗換えが不便になるし、緩急接続も
すごく乗り換えが不便になるだろう。
普通なら方向別ホームが緩急接続が良くなる分一番だと思うが代田、東北沢で
ホームを２層(千代田線根津～西日暮里のような)にするのが
いやなだけなんだろうな。
逆に緩急接続させたくないだけなのか？
おれは下北なので原状から見るとホームまで行く時間がかかりそうで
鬱だよ・・・・。新宿まで優等選ぶよりホームまで降りて乗り込めるかの
考慮も必要だしな。

210 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 14:46 ID:???

>>209
急行線の勾配で緩行線も潜らせると、東北沢と世田谷代田では
勾配がきつすぎて、電車が止まれなくなるのかもしれませんね。
それなら急行線だけ深くするのは分かります。
方向別で深さを変えても、下に行く方ではこの問題が発生するから。

あと、前から思ってるんだけど、渋谷に出るのに井の頭線以外の
ルートは考えられないのかな？
例えば千代田線直通を増やして表参道で銀座線、半蔵門線乗り換え
を推奨して、運賃も井の頭線経由と変わらないようにするとか。
それができれば、井の頭線の混雑解消にもなると思うんだけど。

211 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 16:13 ID:???

>>210
環七の掘割がクセモノなんだろうな、掘割埋めちゃえ！

212 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 16:14 ID:hZ3wzlKw

>>210
時間かかりすぎるよ、
それだったら、南武線増強して、神奈川方面から品川あたりへ向かう客をシフトさせる方が先決。

213 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/17(日) 20:42 ID:???

>>208
雨が多い時期だとさすがにきついところ。ちょうど今頃の季節、６月から８月か９月
くらいにかけては工事を中断。だから今は河原に機材とかないでしょ。

214 ：名無し派：2001/06/17(日) 21:16 ID:0uGNCIXs

>>212
そうかな将来的には１３号線も渋谷にのびてくるし。千代田線直通列車を下北沢通過
するとか営団と協力して利便をはかれば営団ルートに移行していくと思うよ。小田急
としても京王に客を本当は渡したくないだろうし。営団も上原口の乗客増やしたいだろ
ろうから利害は一致するしね。

215 ：名無しでGO!：2001/06/17(日) 23:54 ID:???

登戸駅の多摩川側下り線のホーム直下に線路が敷かれています。
駅舎新築に伴うものなんだろうけれど、このままいくと下りホームは
遊園側に10mほどずらさなければならなくなります。
下り線ホーム島式移行時には遊園側にずれるのかなぁ。

誰か知っている人いますか？

216 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 00:12 ID:???

>>214
その前に、多摩ニュータウンの客を奪い取らないと！
準急唐木田をキボーン

217 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 00:26 ID:???

>>210
急行線の勾配は確か34‰　明智鉄道に33.3‰上に作った駅があるが、混雑と
長大編成を考えると、方向別に改修しここにホームを作るのは正気の沙汰じゃ
ないね。
だから、下北を方向別にするには４線並列にしないとダメ。用地買収も必要。

分かるかい？　>>201

218 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 01:05 ID:???

>>214
千代田線直通列車を下北沢通過したら、間違いなく、利用者から反感買います。
客の流れ、わかってないでしょ？

意外に多いのが、
下北沢以北の井の頭線沿線→下北沢→明治神宮前
なんだけど…。

これでも通過と言い張る気か？

219 ：201：2001/06/18(月) 01:44 ID:???

>>217 そのぐらいはわかるけどさぁ(御茶ノ水駅が通勤圏では
最大の勾配という噂を聞いたが）、
駅の部分だけでも地下2階方式ならいいんだけど、急行の部分って
シールド工法なんでしょうか？

まぁ、この工事が完成すれば、成城学園以西の利用客は、何の迷いも無く
急行ホームに直行するんだろうから別に良いんだろうけど。

220 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 03:06 ID:NFiY0QpQ

>>216
運賃を値下げしない限り京王には対抗できないと思うのですが…

221 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 03:33 ID:???

>>220
不便で遅い上に運賃も高い。何にもいいことはないっす。

222 ：216：2001/06/18(月) 09:17 ID:???

>>221
最大の利点、座って新宿まで行ける！

223 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 10:22 ID:???

>>219
＞急行の部分ってシールド工法なんでしょうか？

広報誌「おだきゅう」５･６月合併号に載っている縦断面図を良く見ると、
下北沢駅前後の急行線で断面の標記がかわって、２重線で書かれているところがある。
この部分だけが単線シールドだね。

「下北沢は、急緩別ではなく方向別ホームにすべきだ」という意見が良くあるけど、
可能であればその方がベストだとは、わざわざ指摘するまでもなく小田急だって分かっている。
東北沢、世田谷代田の勾配の関係でそれが不可能だから、今の形になっている。

224 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 10:51 ID:???

>>223の言う通りだろうね。
それは、わかっていながらも、利用者の立場からすると
やっぱり、方向別がイイ！　という気持ちもよくわかる。
下北沢新駅完成までに、小田急からなんらかの説明があると思いますよ。
緩急乗り換え客が多いですからね。

車内広告のポンチ絵では、東北沢駅は同レベルっぽいけど
世田谷代田駅が２層になっていて、下層トンネルが急勾配ですね。
下北沢駅を方向別にすると、世田谷代田駅が上りのみ（あるいは下りのみ）しか
ホームがなくなってしまうことに．．．
（記憶が曖昧なので、東北沢と世田谷代田が逆かもしれません。）

下北沢が緩急別ホームになるなら、乗換用にエスカレーターと
階段を適度に設置して欲しいですね。
緩急乗換、井の頭乗換、乗降客多数ですから。
現状の混み混み状態からはどう考えても良くなるでしょうけれど。

225 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 10:57 ID:???

>>224
下北沢は今は緩急乗換駅になってるけど、上原までの複々線が完成
すれば、下北沢以西で急行が各停を追い抜くダイヤになって、緩急
乗換駅としては使われなくなるんじゃないでしょうか？

226 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 13:58 ID:???

>>218
煽るつもりはないが、そういうアンタは客の流れが解ってるのかい？
「意外に多い」ってどの程度だ？　井の頭→小田急の乗換客のうち、
新宿方向へ流れるのは定期外で１割、定期客だともっと下がって４%
位だぞ。「都市交通年報」見てみな。
自分が不便になるのはかなわん、っていう気持ちは解らなくもないが、
言葉遣いには気をつけないと、足元すくわれるぜ。なんてったって、
ここは２chなんだから（藁）。ああ、またマジレスしちまった。

227 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 18:31 ID:???

>>226
なに、1割もいるの！以外に多いな(藁

228 ：小田急線沿線：2001/06/18(月) 18:42 ID:???

>>197
こちらの広報誌だと何年に上原ー向丘完成かわからないけど
これって発表できないのでしょうか？

229 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 19:44 ID:???

>>224
どういう意味？よくわからんのだけど。
今も経堂で急行が各駅を追い抜くよ。上下とも。

230 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 20:16 ID:???

梅屋敷通過！

231 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 21:52 ID:MpzJ0eNo

前から気になっていたが、たま～に入ってくる
京急君は何なんだ？

232 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 21:55 ID:???

鮫洲通過！

233 ：場内警戒：2001/06/18(月) 22:07 ID:???

>>232
制限７０！

234 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:10 ID:???

青物横丁通過！

235 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:11 ID:dtf9KXxo

乗り入れてんだよ！！

236 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:15 ID:???

神奈川通過！

237 ：あ～あ：2001/06/18(月) 22:20 ID:???

>>231
京急君を喜ばしちゃったよ。

238 ：225：2001/06/18(月) 22:24 ID:???

>>229
こっちへのレスだと思うので。

上原までの複々線化が完成すれば、急行が各停を追い抜く場所が
下北沢以東ではなく以西（とは言っても成城あたりまでのどこか）
になるのではないかということ。
さすがに複々線化後も東北沢で特急と急行両方に追い抜かされる
ことはないだろうから、東北沢か下北沢付近で特急に追い抜かされ、
それより西で急行に追い抜かされすことになると思う。

こうなると、急行と各停の接続駅は成城（急行が経堂停車するなら
経堂の可能性もあるけど）になるから、下北沢での緩急接続については
あまり考えなくて済む。

239 ：名無し派：2001/06/18(月) 22:34 ID:8rT8pRiQ

>>218
なるほど井の頭線から千代田線利用者にしてみれば下北沢通過は死活問題ですな。
貴重な他社線からの乗り換え客大事にしないとね。ただ梅ヶ丘までの複々線が完成
したあとどうしても下北沢付近がどうしてもネックになる。特に朝ラッシュ時優等
列車がスピードアップし他線との競争力がつき乗客が増えれば増発は必至になるだろう。その時
は下北沢の一部列車通過は選択肢として当然かんがえられるのではないか。そのた
めにも営団ルートの強化は重要な課題でしょう。複々線完成してからも列車の増発は
すべて千代田線がうけいれるのですから。運営する側がお客さんの流れを変えていく
こともある程度は必要でしょう。

そのためにも営団ルート
　

240 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/18(月) 22:39 ID:???

>>215
上下線の間にホームの土台部分の支柱らしきものが設置され始めているから、
上り線の線路の位置は当面のところ変えないような気がする。だから駅の
位置はずれないと思われ。
>>238
おっしゃる通り代々木上原－下北沢間で各停の追い抜きがなければ下北沢まで
急行や準急に乗って．．．というのはあまり意味をもたなくなるね。
完成後の新宿－向ヶ丘遊園間での急行と各停の所要時間差は15分程度としていて、
この区間で急行が何本各停を抜くかとなると、日中で２本、ラッシュ時でも３～
４本程度かな。

241 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:40 ID:IKV4D0j2

平沼通過！

242 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 22:45 ID:ohHBaTnw

小田急多摩線がＪＲ横浜線の矢部付近と相模線の上溝付近まで延伸されるのはいつ？

243 ：238：2001/06/18(月) 23:32 ID:???

>>240
この件についてはちょっとスジを引いて考えたことがあるんですが、
特急の追い越しも考えると、複々線区間では優等３本が各停を抜くのが
限界でしょう。
だから下りだと特急・急行・特急の順に追い抜くか、特急・急行・急行の
順に追い抜くかでしょうね。ただ、後者の場合は複々線区間では後の急行が
各停に追いつけず、新百合ヶ丘での緩急接続となるかもしれません。
複々線になって急行がスピードアップするかが問題となるわけですが。

244 ：名無しでGO!：2001/06/18(月) 23:35 ID:???

>>242
米軍基地返還後。
まず無理。

245 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:03 ID:sNetw2/c

なんか、帰りの各停で、
「偶数号車でアロマ精油云々のテスト中」
みたいのあったんだけど、乗った人いる？
ヒノキの香りぐらいはいいかも。

246 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:29 ID:Rlg5nvRg

>>238-240
現状、東北沢と経堂での追い越しが経堂のみになるってことですか。納得。

247 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:32 ID:???

おい！>>170 >>204 >>230 >>232 >>234 >>236 >>241を書いてる
京急ファン！TVKの盗れ飲酒ミレーターのCMで浮かれてるのは良いけど、
ここは小田急スレッドなんだから、いいかげんにしろよな！
京急の板に南新宿通過！とか書かれても知らんぞ、俺は。

248 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/19(火) 00:34 ID:???

>>246
３重退避以外は、経堂で追い越す必要なんてどこにもなくなる。
別に代田停車中でも、梅ヶ丘～豪徳寺間走行中でもどこでも追い越せるわけだから。
現在やってる、喜多見～和泉多摩川間の追い越しの方式がそのまま
導入されると思われ。

249 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:36 ID:???

>>246
複々線だから、特定の駅で追い越さなくても駅間でもどこでも追い越せるよ。

250 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:38 ID:UnVw12nw

>>238
なにげに下北付近の複々線見て思ったのだが、上原～下北～世田谷代田で、
緩行線と急行線がしっかり交差して内側外側入れ替わっているのね。
上原では外側が急行線だけど、世田谷代田ではしっかり内側が急行線になっ
ている。
ということは、複々線完成後、千代田線直通は各停主体？
ってがいしゅつ？

251 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:44 ID:???

>>250
準急が上原－新宿間各駅停車で、各停は全て千代田線直通になったりして。

252 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:46 ID:???

>>246
そうなら、緩急接続駅は
成城＆下北沢＆上原　から　成城＆下北沢　になるってことですね。
下北沢の緩急乗換客は激減するということですね。

■新宿～代々木上原（急行）⇔（各停）世田谷代田～祖師谷大蔵～
　　このパターンの乗換客がいなくなって

■東北沢（各停）⇔（急行）成城～
　　このパターンの乗換客は相変わらず

■南新宿～代々木八幡（各停）⇔（急行）成城～
　　このパターンの乗換客は？？？
　　下北沢の乗換が不便なら代々木上原乗換
　　下北沢の乗換が便利なら下北沢乗換　　　　かな？

253 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:48 ID:Rlg5nvRg

>>249
それは十分わかっているが、考え方としてはそんな感じでしょ。
厳密には成城～下北沢間ってことになるけどね。
その代表駅として現在退避駅になっている経堂を書いたまで。

254 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:49 ID:???

>>250
更に考えると（千代田線各停なら）
千代田線は　向ヶ丘←→綾瀬
準急は　大野・本厚木←→新宿
（オレはこれはこれで悪くないと思うんだがね）
が主体になると思われ。でも、こうしたら、準急の一部を
南新宿・参宮橋・代八幡停車ってことになるんだろうな・・

255 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/19(火) 00:52 ID:???

>>251
>>254
それをやってしまうと、朝の準急を８両にしないといけなくなる。
今と違って新百合又は経堂退避にすればかなり急行に流れるとは思うけど。

256 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:57 ID:???

>>255
南新宿－代々木八幡間のホーム延長、もしくは一部ドア締めきり
はできないの？

257 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 00:58 ID:UnVw12nw

ちょっと疑問なんだけど、遊園～和泉多摩川を３線化にしたとして、朝のラッシュ時に
遊園始発ってあるのだろうか？？
Y線で折り返して、うまい具合に緩行線（外側）に入れるもの？？
朝ってやっぱり急行線は一杯一杯なんだよね？？

258 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 01:03 ID:???

千代田線直通は今まで通りなんじゃない？

259 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/19(火) 01:03 ID:???

今思い出した素朴な疑問？
東北沢～和泉多摩川間の各駅のみの停車駅って、
複々線化後は１０両対応のホームになるの？

260 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 01:05 ID:???

各停に10両もいらないと思うが･･･

261 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 01:06 ID:Rlg5nvRg

千代田線直通の準急って、東北沢から代々木上原のホームに入る時に
やたら左右に揺れていた気がするが．．．
代々木上原の配線ってどうなってんの？

262 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 01:07 ID:???

新駅は10両対応ホームにはなったんじゃなかったっけ。

263 ：名無しちゃん：2001/06/19(火) 01:10 ID:???

LSEと2600を１本づつ期間限定でいいから旧塗装に
戻して欲しい。
撮り鉄がいっぱい来て収入増になるし。

264 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 01:13 ID:???

>>259-260 >>262
新駅は１０両対応していますが、
客が間違えて行かないように、柵が設置してあります。

265 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 01:30 ID:???

>>263
・・・救いようがないな、きみは。

266 ：215：2001/06/19(火) 01:38 ID:???

>>240
レスありがとうございます。
駅自体は遊園側にズレずに、今後しかるべき時に
ホームが山側に若干ずれるということですね。
気になっていたことが解決されスッキリしました。

267 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 01:41 ID:???

>>264
和泉多摩川は８連対応。
回送が退避に使っているけど、後２輌はみ出し停車してる。
遊園～和泉間の２線化の時に１０連対応にするのかどうか…。

あと、喜多見は10連分ホームがあるが、ホーム途中に分岐器がある
関係で、今のところ８連対応。回送が（以下同文)

268 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 02:58 ID:???

本厚木～新松田間

4連各停を増発のうえ、急行停車駅を整理して欲しい

・・・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・・・ってな感じで

269 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 03:06 ID:???

急行線＜本線／千代田線のポイントは確か、Ｙだったような気がします。
記憶が薄い．．．

270 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 07:46 ID:???

ホーム長で思い出したけど、祖師谷大蔵下りホーム、まだ完成形ではないんだね。
町田側にずれるみたいだね。新宿側は仮説ホームだったよ。
旧駅舎改札前踏切跡の上までホームになるそうだ。

271 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 09:34 ID:???

>>257
新百合ヶ丘から２本続行で急行を出すのが一般化する気がする。
各停が２本退避すると怒られるけど、１本を唐木田からの急行にすれば、
各停は新百合ヶ丘で町田からの急行を退避(唐木田発は新百合ヶ丘ですぐ連絡)、
遊園以降の複々線で後続の唐木田発と小田原発等に抜かれる。
これなら１回通過待ちで済む。

新百合ヶ丘でかなりの断層があるから、唐木田発の急行に乗ってもらえば
小田原・江ノ島発の急行には町田を出るとほとんど乗ってこない状態になるはず。
とはいっても町田発で最低１０／ｈ本はないと、積み残し起きるだろうけど。

今のダイヤでも小田原を出る時点では１０分差があっても新宿に着く頃には、
続行になって２分差しかない急行って結構あるんだよね。藁

272 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 11:09 ID:???

>>218
あなたみたいのは、13号線完成後は新宿三丁目を通るルートに
鞍替えするので切り捨てます。

273 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 12:47 ID:???

>>245 確かになんかドアの上にそんなことが書いてあったね。
　　　　しかし通勤ラッシュだったので、おっさんの臭いにさえぎられ実感不能。　

274 ：名無し＠：2001/06/19(火) 18:59 ID:???

上原ー向丘の複々線化工事を早く完成させる合法的な方法を考えています。
レス下さい。

275 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 19:29 ID:???

全ホーム12両対応にして、６＋６で運用すればいいんじゃないの？

276 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 19:37 ID:???

>>274 「合法的」ね、ワラタ

277 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 19:40 ID:???

>>263
みんなして真面目な話してるとこに
アホなネタ持ち出すな！　逝ってよし。
（なんて書く漏れも厨房だな、スマソ）

現状だと経堂の負荷がかなり大きいみたいらしいけど、
完成後はどのくらい軽減されるのか…

278 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 20:46 ID:???

「日立造船が可動式プラットホームを開発し、阪急電鉄の工事に使う」という記事が
工業新聞に載ってました。設置時間はたったの3分だそうです。
小田急も成城学園駅の工事に使ってくれないかなぁ。

279 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 20:49 ID:???

藤沢入線
速度注意！

280 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 22:06 ID:UnVw12nw

>>271
なるほどね。
となると、上り新百合～遊園間は現行どおり1時間に29本運転（＝徐行？）、
遊園～成城間は29本＋遊園始発、
成城～上原間は成城始発が加わるという形かなぁ。

遊園始発は急行線を通す場合には、さほど障害がないだろうから、
１、２本は急行線の始発が設定されるような気がする。
成城始発は当然緩行線に多く設定するんだろうね。
成城始発綾瀬行きとか多くなりそう。

朝ラッシュ時に経堂の通過線が有効に使われるのかも気になるところ。

281 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/19(火) 22:31 ID:???

>>263 , >>265 , >>277
一部のヲタにそういう噂は流れているが、まあどうなるか。
>>255 , >>280
実際、ラッシュ時に代々木上原－新宿で運転される各停は成城学園前始発に
なるような気がするがな。成城学園前始発で千代田線直通の各停、となると
準急や急行では性能的にキビシイ営団車が中心になると思われ。

282 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 22:40 ID:???

おまえらがどんな推測しようと、小田急関係者は
誰も見ちゃいねぇよ。

妄想してるヒマあったら、勉強でもしたら？

283 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 22:42 ID:???

ラッシュ時の上り直準は経堂から緩行線に入れば上原の支障も問題なくなるが…
だれか完成時の配線を知ってる人いない？

284 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 22:45 ID:???

>>282
そうすると、この板すべてが意味なしか？
でも、勝手に楽しんでやってるんだからいいじゃん。
軍事板とかと一緒だよ。

285 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 22:56 ID:???

>>282
頭の体操だよ。藁

286 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/19(火) 23:07 ID:???

煽りは放置でお願い＞ＡＬＬ

 >>281
営団車の急行運転はやっぱり厳しいかねぇ。
田園都市線の８０００を見ている限りだと確かに嫌だ･･･
基本性能に多少の違いがあるはずなので同じではないかも知んないけど。

287 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/19(火) 23:07 ID:???

>>282 , >>284
プライベートを含めると見てはいるかもしれなが、書込み内容を業務に
フィードバックするかとなると、これはまったく別問題。
ここも含めてBBSへの書込みでそーいうことは期待しない方が、無難。

288 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 23:09 ID:WHqq.ezQ

>>282
たまにナイスな案も出ていて結構役に立つ？かもしれないけど。

289 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 23:09 ID:???

>>285
なるほど。納得。

290 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 23:11 ID:???

>>263
取鐵は電車乘らないから収入敷衍

291 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/19(火) 23:13 ID:???

>>286
今は6000も半数くらいはVVVFだから電機子チョッパのみの8000よりは
ましかも知れんが、もう少しあの回生ブレーキが高いブレーキ初速に
対応すれば、とは思うのだが．．．
いまのところ小田急線内では回生電力のリミッタ作動してしまうのを
嫌って、電力回生を切って運転してるケースが多いな。だから制動
かけるときはブレーキのコナを盛大にまき散らしてたりする。

292 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 23:18 ID:???

オタは放置でお願い＞ＡＬＬ

293 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 23:41 ID:???

ところで増発は下北沢近辺の複々線化までおあずけなのかな？
それとも梅ヶ丘－和泉多摩川間複々線化ができたら、下北沢を通過する
列車を設けてでも増発するのかな？

294 ：名無しでGO!：2001/06/19(火) 23:59 ID:UnVw12nw

>>293
じゃない？
増発はあくまでも複々線がつながった時だろうね。
それまではスピードアップをアピールしていくんじゃないかなぁ。
現実問題として、下北通過はありえないような気がする。

295 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:02 ID:???

オタは放置でお願い＞ＡＬＬ

296 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:02 ID:???

オタは放置でお願い＞ＡＬＬ

297 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:03 ID:???

オタは放置でお願い＞ＡＬＬ

298 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:03 ID:???

オタは放置でお願い＞ＡＬＬ

299 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:04 ID:???

オタは放置でお願い＞ＡＬＬ

300 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:06 ID:???

オタは放置でお願い＞ＡＬＬ

301 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:11 ID:???

オタは放置でお願い＞ＡＬＬ

302 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 00:18 ID:???

>>295-301 オメーモナ

303 ：2651：2001/06/20(水) 00:36 ID:qzL6mgc2

２６００系の快速準急、小田原行
朝の急行１８００Ｘ２＋２２００Ｘ２
だからどうした・・・。

304 ：新庄さん@故障者リストへGO!：2001/06/20(水) 06:31 ID:8myIOJIQ

>>291
素人には難しい話ですね。

305 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/20(水) 08:08 ID:???

3200、内装が解らないうちはコメントできない（外装は走るんですでも別にいい）
けれども、不満なのはそこじゃなくて、２６００の置き換えとして入ること。
確かに２６００はぼろくて来るだけで鬱だけど、
現在の小田急の混雑を考えたら廃車を出さずに純増にして欲しい。
まあ、車庫が無いんだろうけど･･･伊勢原に作れよ。

306 ：　：2001/06/20(水) 11:35 ID:???

車両増やすほどダイヤに余裕あるの？

307 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 19:50 ID:???

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　|┏━━━┳━━┳━━━┓|
　　|┃□急行┃新宿┃8557□┃|
　　|┃￣￣￣┣━━┫￣￣￣┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┗━━━╋━━╋━━━┛|
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　　　|　　　　 │[Xﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）＼バッテリー切れだよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼

308 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 22:48 ID:???

おまえらがどんな推測しようと、小田急関係者は
誰も見ちゃいねぇよ。

妄想してるヒマあったら、勉強でもしたら？

309 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 22:51 ID:???

>>308
間違い
小田急関係者は当然チェックする
ただし小田急責任者は特にチェックしない

310 ：名無しでＧＯ!：2001/06/20(水) 23:05 ID:???

小田急の駅アナウンスはハキハキしていて良い。

311 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 23:11 ID:yxEYTrEo

つぎぃは～強羅、強羅です。

312 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/20(水) 23:14 ID:???

>>304
簡単に書くと準急以上は運転速度が速すぎてしんどい、ということ。
>>308-309
チェックはするけれどそれだけ、つーこと。
>>305
2～3年前にあったようにラッシュ時に営業列車が故障で止まってもかまわん、
というならば急いで取り替えるまでもないだろうね。
最近も壊れたようだし＞2600

313 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 23:20 ID:J9ht9ixk

お待たせしました。1番ホームに特急　新宿行きが15両編成でまいります。

314 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 23:23 ID:???

>>312
>チェックはするけれどそれだけ、つーこと。

違うだろ。オタとしては、
「チェックしてほしい」

願望が、いつのまにか決め付けになるところがオタの
一番危険なところ。

315 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/20(水) 23:43 ID:???

>>314
> 違うだろ。オタとしては、「チェックしてほしい」
願望とかいった感情移入やるほど厨房では、ないが。
おーよそ、意見や要望のたぐいは書かないし。

316 ：名無しでGO!：2001/06/20(水) 23:55 ID:???

いや、見てるね。
どんなにくだならない内容であろうが何だろうが、
自分の会社に関わる内容を、
世間の不特定多数の人に見られる可能性のあるところに
書き込まれるのだから、
まったく無関心でいることはあり得ない。
これが単なる同人誌の類なら別だが。

317 ：遅いぞ急行：2001/06/20(水) 23:57 ID:???

ダイヤを作成する際に、
安易に急行のスジを寝かせばイイやと考えるのは
もうやめにしてもらいたいね。
特急のスジを立てたいのは分かるが、
ゆったりした特急の座席に座っていれば、
逆に少しくらい遅くても気にならない。
急行の混雑の中で、
信号にかかって速度を落とされるときほど不快なことはない。
特に複々線上で徐行するのはやめてくれ。

318 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 00:08 ID:cu2SbMqA

>>254
各停：綾瀬～唐木田
準急：新宿～相模大野or本厚木（生田～百合ヶ丘通過）
きぼん。
これなら急行も今ほど酷い混雑にはならないような･･･。
>>260
10両にすれば各停の本数が減らせる。
>>268
４連はやめれ。
夕方の愛甲石田・東海大学前が恐ろしいことになる。

319 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 00:18 ID:???

>>317
急行によく乗る立場からすると、もっと近距離圏の各停整理してスジを確保して
（スピードアップして）欲しいと思うんだけど、それは無理？

320 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 00:51 ID:???

3200はもう出来たのかな？
情報きぼーんぬ

321 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 00:56 ID:???

>>319
確かに昼間の各停は６本／時にして、その代わり間隔や待避駅を統一した方がいいと思う。
あと、準急はいらないから、特急と同様のスジで走る快速急行が欲しい。
３０分に１本でいいから。
それで、各停、急行、特急or快速急行が１０分に１本づつ走るようにすれば、
きれいなダイヤになると思うんだけどなあ。

322 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/21(木) 01:06 ID:???

>>306
増発と言うより増結用。
江ノ島線の４連はマジでやめて欲しい。
これを大野連結なしの６連に置き換えられれば急行も１０連化が少しできるかと。

>>312
そんなに状態悪いのか･･･2600
それならあぼーんもやむなしかな。できれば上の書いたようなことの要員として
２６００にはもう数年働いて欲しかった。

323 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 01:12 ID:???

粕谷氏ね

324 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 01:48 ID:0SzwbnVY

2600はもう引退せいっ

325 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 01:48 ID:???

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　|┏━━━┳━━┳━━━┓|
　　|┃□各停┃経堂┃8551□┃|
　　|┃￣￣￣┣━━┫￣￣￣┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┗━━━╋━━╋━━━┛|
　　|────┼──┼────|
　　|　[■□]　｜　　｜　[□■]　|
　　|￣￣￣￣｜￣￣｜￣￣￣￣|
　　 |　　　　｜　　｜　　　　　 |
　　　|__＿＿＿i======i_＿＿＿_|
　　　|　　　　 │[Xﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）＼高架線留置はいやだよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼

326 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 01:55 ID:???

　　／　　　／○○＼　　　＼
　　| O[準急].二二二二　2670O |
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| ／
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃| ＼
　　|┃ 　　┃|┃ 　┃|┃ 　　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|＿＿＿＿|┌─┐|＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿|│綾│|＿＿＿＿|
　　|　　　　 |｜瀬｜|　　　　 |
　　 |　　　　|. ￣￣ .|　　　　|
　　　|＿＿＿__二二二_＿＿＿_|
　　 .│　　　　| ［=.=］ |　　　　 |
　　 .└── .ヽ(）ノ
　　　　　　／（＿＼あああああああーーーーっ
　　　　／　　　＼　　　あぼーん前にこんな幕出して走ってみたいよ～
　　　／　　 ◎　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

327 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 02:00 ID:???

>>318
同感!!

328 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 03:14 ID:???

スーパーはこね廃止。すべて箱根にそしてすべて町田駅停車。

329 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 12:27 ID:L..YZCxE

スーパーはこね＆はこね廃止。すべてサポートにそしてすべて本厚木駅停車｡

330 ：名無し＠：2001/06/21(木) 17:52 ID:???

age

331 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 19:01 ID:GYw3GkI6

準急は廃止して特急をつくろう

332 ：　：2001/06/21(木) 19:28 ID:???

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　|┏━━━┳━━┳━━━┓|
　　|┃□特急┃湯本┃8551□┃|
　　|┃￣￣￣┣━━┫￣￣￣┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┗━━━╋━━╋━━━┛|
　　|────┼──┼────|
　　|　[■□]　｜　　｜　[□■]　|
　　|￣￣￣￣｜￣￣｜￣￣￣￣|
　　 |　　　　｜　　｜　　　　　 |
　　　|__＿＿＿i======i_＿＿＿_|
　　　|　　　　 │[Xﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）＼赤帯締めた通勤特急キボ～～～ン！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼

333 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 19:38 ID:GYw3GkI6

愛甲石田に何やら怪しい線がひかれている・・・。
これって工事する予定とか？

334 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/21(木) 22:37 ID:???

まあ準急も若干停車駅を整理して多摩線直通、とかならば現在程度の本数
運転していてもかわいいもんだが。あえて小田原線内運転、とするならば
今の化け急程度には停車駅を整理した方が、とは思う。
ただこれをやる場合、朝方ラッシュ時とかは現状のやりかたをとらないと
どうにもならん、というのも事実だか．．

335 ：遅いぞ急行：2001/06/21(木) 22:45 ID:???

一体小田急はどういうつもりで準急なんか走らせているのか
気が知れない。
途中から各停になる優等というのは、
そこを境に田舎になるため、本数を減らすと言う目的と、
遠距離利用者が乗り換え無しで都心に直通できるようにという
目的とがあるが、
前者については、ドーナツ化現象というか、
通勤区間の外延化が進んだ結果、
あまり向ヶ丘遊園での境目というものは
はっきりとはなくなったと思う。
後者についても新百合で急行に抜かれる以上、
その効果は生田～百合ヶ丘間の利用者にしかなく、
それ以西ではなんの意味もない。
こんな列車設定しても混雑の緩和につながらない。

あのサバーバン区間とかいうのが健在だった頃はともかく、
今は現状に合わない。
それでも改めないのは、面倒くさいからなのか。

336 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/21(木) 22:52 ID:???

>>335
朝方ラッシュ時に限ると、急行通過駅から乗ってくる客を最終的に
急行が受けきれないため、次善の策、つー意味合いはあるな。各停は
編成が短いし。
ということで、混雑緩和以前の問題と思われ。それでも生田あたりだと
準急は積み残しを出すことがある、というのは遊園管内のアルバイト
駅員の間では、つとに知られた話。

337 ：名無しでGO!：2001/06/21(木) 23:35 ID:OAAE2Q8w

朝ラッシュはともかく、昼間や夕方に準急って必要だと思う？
急行を経堂停車にすれば、準急はなくても問題ないと思うんだけど。
特に昼間は急行の続行運転なんだし。

338 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 00:46 ID:???

>>316
>自分の会社に関わる内容を、世間の不特定多数の人に見ら
>れる可能性のあるところに書き込まれるのだから、まった
>く無関心でいることはあり得ない。
>これが単なる同人誌の類なら別だが。

たとえ、このスレを見つけたとしても、読む気になるか？
>>317～>>337だけ見てたって、読むに値するものなんて
ないぞ。

339 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 00:52 ID:???

>>337
私は、千代田線直通＝準急　と割り切って考えてる。
なので、新宿準急は中途半端なので、要らない。

340 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/22(金) 01:01 ID:???

私は準急を急行に一度抜かれるくらいの、そこそこ早い列車として
着席したい時の手段として割り切って利用してる。
朝の新宿準急も大野からだとうまくいけば町田で、
だめでも制服見ながら柿生で座れるし。（玉川は制服じゃないんで）
あと、昼の新百合退避はいいけど、意味の無い町田退避はやめろ＞大野準急

341 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 01:09 ID:???

>>337
ただでさえ停車駅多いんだから、これ以上停車駅増えるのは勘弁
（急行の経堂停車）。
ただ昼間の準急はいらないような気がする。

342 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 01:31 ID:Q5q4cO4g

下北沢が新駅になったら、緩急乗換えがかなり不便になりそうだから
方向別ホームの経堂に急行を停車させて、緩急乗換えをさせてくれ、という
意見が出てきそう。

343 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 07:48 ID:???

>>342
緩急接続は上原、成城でできるので、下北ではそれほど必要性はないかもね。
複々線化後は各停の速度も上がるので、緩急接続はこの両駅のみで十分でしょ。

344 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 13:13 ID:aWbTlUR6

>>343
ただ、成城で緩急接続になると、経堂～祖師ヶ谷大蔵の利用者は新宿まで
各停で行くことになるね。
まあ、待避が無くなる分各停も速くなって、経堂－新宿間で17分くらいに
なるから、今の下北沢乗り換えよりちょっと遅いくらいなんだけど。
千歳船橋や祖師ヶ谷大蔵からなら経堂の長時間待避がなくなるから、
今より速くなる。
ただ、これらの駅からは各停利用というのは利用者に受け入れられるかな？

345 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 18:30 ID:???

>>340
折り返しに使用する設備の都合上でしょ。

346 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 19:02 ID:1milAokc

全線複々線化！！

347 ：nanasi：2001/06/22(金) 19:48 ID:mYm3nkaU

国鉄なら新宿-大野間は複複線だったねえ。

348 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 20:39 ID:GvjlVxCY

この電車は本厚木どまりです。

349 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 21:10 ID:???

今日は災難だった。　本厚木で人身事故、ヲタ急相模原で30分も待たされた。(すぐ到着しますといいながらなんなんだよ！)

350 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/22(金) 21:23 ID:???

>>337
まあ昼間や夕方はもうどうでも．．．という気はするな。たしかに。

351 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 21:44 ID:fV6fleCQ

≫349
へぇー、オイラは上りだったから大丈夫でした・・・。

352 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 22:03 ID:???

しかしチトフナとソシガヤの不便さは目に余る。
ターミナル（新宿）からの距離で１０kmを越えているところに
各停のみで行けと言うのは、他社の例を見ても酷だ。
おまけに現状の二回待避はひどすぎる。

複々線化後は、京阪のように区間急行を設定。
停車駅は代々木上原、下北沢、経堂以遠各停。向ヶ丘遊園止まり。

353 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 23:51 ID:???

わけのわからない種類（区間急行とか）なんかを作って
喜ぶのは、オタのみ。
現状の急行・準急・各停の３種類は分かりやすくってと
てもよいと思う。

354 ：名無しでGO!：2001/06/22(金) 23:56 ID:zuMZp2qs

>>353
でも、急行に新松田－小田原間通過と停車の２種類があるとか、
「各停相模大野行き、相模大野から急行新宿行き」とかいうのは
分かりにくくない？

355 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:18 ID:???

江ノ島線急行も、藤沢から各停とそうでないのがある。

356 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:35 ID:???

>>352
現実問題として区間急行はかえって不便になると思う。
仮に遊園止まりにすると、遊園で後続列車に乗り換える人多発するっしょ。
小田急って平均乗車距離かなり長いから、近距離をそれほど優遇できないかと。

でも遊園止まりでなく、多摩線へ直通する急行があったらどうなんだろう？？
朝方に実験的に１本走っていることからすると、次のダイヤ改正あたりから
日中も走るのかもね。

357 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:51 ID:???

見ろ！
http://zuflpw.hypermart.net/cgi-bin/joyful/img/208.jpg

358 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:52 ID:dB2UhfSA

町田の電光掲示板

急行　相模大野　0：25　10両　　　本厚木までの最終電車です。

　↑最初から各停本厚木行きと表示しないのは不親切

359 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:53 ID:???

>>358
相模大野まで急行だから、各停本厚木と書いてはダメ。

360 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:54 ID:???

>>359
あ、町田か。
ちゃんと見なかった。
鬱だ士農。

361 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 00:56 ID:???

>>358
確かに、各停と書くべき。

362 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 01:05 ID:???

>>360
でも、以前急行相模大野行き、相模大野から各停本厚木行きの
列車に乗っていたら、町田の駅員が
「各駅停車本厚木行きです」って案内していたことが一度あった。
実質的にはその通りだが、
列車に表示されている種別、行き先と違うので、
乗客としてはものすごい違和感。
実質本位ならいいという問題ではない。

だって以前準急は登戸以西では
放送、時刻表ともに各停という実質本位の案内だったけど、
昭和６０年くらいから準急という案内に変わったよね。
種別幕に書いてある内容と放送が食い違うのは
乗客には混乱の元。
かといって登戸で種別幕を各停に変えるのもよくない。

363 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 01:16 ID:klKoST6I

相模大野を境に各停になる急行は、区間急行とでもして種別を分ければいいのに。
そしたら乗る方も混乱せずに済む。

364 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 04:52 ID:???

　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　 /――┬――ヽ
.　　　　 /＿＿＿|＿＿＿ヽ　　／
　　　,／ ――――――― ＼　ピコポーン！
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼
　　　| 　　　　 ||　　　　　　｜
　　　| 　　　　 ||　　　　　　｜
　　　|＿＿＿＿_||＿＿＿＿_.|
　　　|.-IロロI[補　助]IロロI-.|
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣_|
.　　　|二二二二二二二二二|
　　　　|　　　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　|＿(ニ（＿＿＿）＿多摩線なんか行きたかないよ～～～！！！
　　　　／￣｜　　　｜　＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎ 　　＼
　／　　　　　　　　　　　＼

365 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 06:42 ID:???

>>363
おっしゃる通りです。快速とかでもいいと思います。

366 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 10:48 ID:cEClzt9c

ＪＲ埼京線の快速や通勤快速は
大宮から先は各駅停車になるから方向幕を
種別無しのものに変えて走っているよ。
あと赤羽から恵比寿の間も昔は種別＋行き先の
放送をしていたけど今は行き先のみを放送して
いる。

367 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 11:47 ID:6dYhpqGY

>>366
ＪＲ西の東海道線快速でも同じようにしてるよね。
だから、一概に方向幕を変えるのがいけないとは言えないのでは？

368 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/23(土) 12:37 ID:???

>>362
西武がそれをやってる。方向幕は確か変えないけど。

江ノ島線沿線に住んでるから「相模大野から急行新宿行き」にはなれているけど、
来客なんかの話を聞く限り、訳がわからないらしい。
しかも、経堂があるから少し違うが、準急は「急行登戸逝き、登戸から各駅停車相模大野逝き」
とはしていない訳だし。

小田原線だと現在４段階の列車があるわけじゃない
１．準急本厚木逝き。（下りの準急小田原ってあったっけ？）
２．急行相模大野逝き、相模大野からそのまま各駅停車小田原逝き。
３．急行小田原逝き。本厚木から各駅に停まります。
４．急行小田原（箱根湯本）逝き。
このうち、極端にわかりづらい２だけは何とかしてほしいかと。

369 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 12:47 ID:???

町田でも「急行相模大野行きが参ります」と案内しているからややこしい。

370 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 12:49 ID:???

京浜東北線快速は田端（北行）、田町（南行）で各停の幕に変えている。

371 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 13:00 ID:???

西武　「ただいま到着の電車は、急行表示で参りましたが、
　　　当駅からはどのえきにもとまります」と案内。
　　　表示幕と放送との種別案内の相違による違和感に配慮している。

東武　種別幕を変えないまま、各駅停車と案内している。
　　　伊勢崎線は２種類の準急があるので紛らわしい。

京急　種別幕、時刻表とも優等扱いだが、放送では行き先のみを
　　　案内して種別を言わずにごまかしている。

京王、小田急、各停区間でも優等名で時刻表、放送とも案内。

ＪＲ　方向幕を無地にし、各停と案内する線区と、
　　　幕はそのままにして各停と案内する線区あり。

京王、小田急方式に軍配。

372 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 13:44 ID:???

ＪＲ九州
幕に快速運転区間を併記（但し字が小さい）

373 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 15:44 ID:???

>>364 車椅子の人を馬鹿にしてるみたいな絵はいい加減止めてくれ

374 ：名無し＠名無し：2001/06/23(土) 17:54 ID:???

age

375 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 18:46 ID:???

駅にある「おだきゅう」で開業当時の永山駅が載ってます。
映っているのは1700系だったかな。

376 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/23(土) 21:06 ID:???

>>373
あれは線路内か踏切に捨てられた捨て猫です。
しかし代々木八幡のあたりって昼間でもわりかし運転本数は多いんだが
猫が線路を渡っているな。

377 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 21:35 ID:???

ネコが電動車椅子のバッテリー切れるか？ >>307

378 ：名無しでGO!：2001/06/23(土) 22:10 ID:6lSBUyjE

長野電鉄の３５００系の冷房って小田急の２６００の冷房のカバーと
そっくりなんだけど、もしかして２６００の遺品なのでしょうか？

最近工場の脇にクーラーカバーが山積みされていたけど一時減ったんだよな
ー。もっていったのか？

379 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 14:48 ID:VOfJKpyc

age

380 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 18:16 ID:???

sage

381 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 19:55 ID:73VZpW3o

名無しでGO!

382 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/24(日) 21:03 ID:???

>>377
まあバッテリーは放っときゃ切れるだろー。
>>378
あの手のカバーは三菱製でいくつかの私鉄に似たようなのがあるな。
京成あたりでもあるはず。

383 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 21:55 ID:???

>>378
工場脇のクーラーカバーは車体更新入場中の5200形のものと思われ。

384 ：名無しでＧＯ：2001/06/24(日) 23:08 ID:tM.GOX1c

電車でＧＯの電車バトルでは・・「オダッキュートレイン」
というのがでてくる！激しくわらた。

385 ：名無しでGO!：2001/06/24(日) 23:34 ID:???

>>378
そっか、更新中のもあったか。早とちりだったかな？時期的にちょうどかな
と思ったのよん。残るはn6ですが、余命は後どのぐらいなんでしょーかね。

今のうちにあの起動音を録音しなければ。。

386 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 01:11 ID:???

>>375
開業当時といえば、相模大野って開業時から立体交差だったって本当？
たしか昭和初期だよね開業したの。
京王が調布とかで平面交差でダイヤに苦しんでいるのを見ると、ものすごく
先見の明があるような気もするんだけど、、、。

387 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/25(月) 01:58 ID:???

>>386
本当です。江ノ島線の開業は昭和４年。
当時は駅ではなくて信号所だったと思う。

388 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 12:05 ID:???

平成13年06月25日11時04分現在

『車両トラブルに伴う車両交換による遅延について』

午前７時００分頃、相模大野駅で車両トラブルに伴う車両交換があり、
この影響で下記のとおり遅延が発生しています。

路線名　区間　　　　　　　　　　運転状況
小田原線新宿駅～小田原駅上下線=10分～20分遅延

http://www.odakyu-co.com/program/emg/cgi-bin/emergency_bbs.pl

389 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 20:59 ID:???

>>388
通勤でその遅延に巻き込まれたんだけど、そのとき乗った下り急行が厚木に
臨終停車してました。
それはいいんだけど、６両編成だったから本厚木までは大混雑でした。
相模大野で切り離ししなきゃいいのにと思うけど、そういうわけにもいかない
んでしょうねえ。

390 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 21:13 ID:72ARbs7M

僕は相模大野から7時38分の下り急行小田原行きに乗りましたが、何の問題もありませんでした。

391 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/25(月) 22:05 ID:???

今朝は自分が乗った列車も新宿に１３分くらい延着だった。
いつもの分を差し引いても、１０分の延着。

で、今日大野で故障した乗ってどの列車なの？あの乱れようだと上りだよね、多分。

392 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 22:12 ID:???

>>391
上りだったようですね。
それで折り返しの下りまで乱れたから、下りの混乱は８時台以降に
なったんでしょうね。

393 ：名無しでGO!：2001/06/25(月) 23:18 ID:???

私は代々木上原から下りの本来８時２０分発の準急本厚木行きに乗りました。
（わたしは代々木上原で１５分ぐらい待つ。その間電車は１本も来なかった）
その電車は１７分遅れで運行していて、いつも車内はガラガラですが
今日は昼間の急行ぐらい混んでいました。
向ヶ丘遊園まで各停との接続なし。向ヶ丘遊園では退避していた各停本厚木行
より先に出発してました（違和感あった）。
ちなみにその後の急行小田原行きは８両でした（当然、いつもは１０両）。

394 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/26(火) 00:13 ID:???

>>393
車両は何使ってた？＞その急行
2000の８連だったら激萌え、2600の８連なら激萎えなんだけど。
それとも４+４の編成？

395 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 01:07 ID:???

>>394
何系とかは全然知らないからよく分からないけど、４＋４の編成でした。
小田急車両が出ているＨＰの写真から判断すると、前方が１０００系で、
後方が４０００系か５０００系？

396 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 14:15 ID:???

13時過ぎに海老名から下り急行に乗車しました。
「本日に限り、この電車は海老名始発になります」って言って
当駅始発の6両編成が2番線に到着。
しばらくして1番線に10両編成（海老名で後4両切り離し）が到着、
乗客を乗り換えさせて、発車。
まぁ、楽々座れたから俺は得した気分なんだけど、これってなんで？

397 ：お中元電車：2001/06/26(火) 15:21 ID:59aBxm8A

出発進行、選別急行、次・下北沢停車！
「急行箱根湯本行きと急行江ノ島行きです。前２両が箱根湯本行き、
うしろ２両が江ノ島行きです。４つ目の相模大野で切り離しをいたします。」
♪速かったあの頃～～何も怖くなかった～

398 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 16:40 ID:???

>>396
車交でしょ？
車両故障の時とかダイヤの乱れで運用が狂ったときとか
たまにあるよ。

399 ：名無しでGO!：2001/06/26(火) 20:58 ID:???

今日は信号故障でした。

400 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/26(火) 23:17 ID:???

きょう新宿で１９時４３分発の臨時特急小田原逝きというLED表示があったんだけど、
あれがなんだかわかる人いる？団臨ならああいう表示はしないと思うんだけど。
町田まで乗ってみたかったが、ＬＥＤには「満席」と表示があったので諦めた。

401 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 02:28 ID:???

>>400
ダイヤの乱れによる臨時特急運行と思われ
車両はRSEだったらしい

402 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 02:44 ID:???

>>353

激しく同意！！快速急行やら区間急行やら作られたってめんどい

403 ：名無しでGo!：2001/06/27(水) 02:46 ID:???

私のセクフレが、とてもフェラ上手くなりました!!
いろいろ、ああしてこうしてと、試した結果、
ポイントは、吸引力と、唾液の量と、先っぽ攻撃かな・・と思いました

あと、たしかに服着たままって私も好きだ!!
OL服で「いっぱい出して・・」とか言われると・・ムフーってかんじ(笑)

アイスクリームを食べるように、上から、下から、
ベロベロぉ～っとまんべんなくします。吸ったり、レロレロしたり。
もちろん、お尻の穴にも、舌、指は欠かさずにね。
両手を使うに限る。片手は暇になってはいけない。
もちろん顔を見ながら、言葉をかけながら。

404 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 03:24 ID:???

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●－－－●－●－－－－－－●－－－●●－－－●－－－●●－－－●－●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行
●－－－●－●－－－■－－●－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行－－－●●●＿＿－●●－●－－●●－－－●○○●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停

405 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 14:24 ID:???

>>400
あじさい電車のシーズンなので接続臨時ロマンスカーかなあ？

406 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 14:43 ID:???

>>400
ＥＸＥが故障してたまたま入ってきたのがＲＳＥ。仕方ないから
１９：３０分に乗れるだけ乗せて出発。その後、もう1本ＲＳＥが
来たんで積み残し便を１９：４３分に出した。グリーンも解放
してた。

407 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 21:25 ID:???

私のセクフレが、とても運転上手くなりました!!
いろいろ、ああしてこうしてと、試した結果、
ポイント通過は、ゆっくりと、加速をつけずに、先っぽ攻撃かな・・と思いました

408 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/27(水) 22:54 ID:???

>>406
通常、新宿で19時台だと「サポート38号」「あさぎり8号」とたてつづけに
RSEが入って、どちらも折り返しは喜多見に引き上げるからな。間合がとれ
そーなところで、といったところか。
しかしEXEは...

409 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 23:30 ID:9AzikFMI

ちくり裏事情板にこんなスレが…
さすが天下の小田急グループです。（w
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=993544049&ls=50

410 ：国土交通省官僚＠山手在住：2001/06/27(水) 23:34 ID:???

早速調査しよう
くそ鉄道会社め

411 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 23:39 ID:???

今日の窓ガラス破損はexeか？

412 ：名無しでGO!：2001/06/27(水) 23:39 ID:???

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=987915957

こっちも

413 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 00:15 ID:iJJbzu52

小田急線の複々線化工事は2008年までかかるようです。

414 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 00:23 ID:???

>413
あと7年で完成、本当か？
なんか以外と早く完成するように感じるのは、いい加減感性が麻痺したのか？

415 ：名無し＠名無し：2001/06/28(木) 18:36 ID:???

>413
それってどこからどこまでですか？
（上原ー向丘？）

416 ：名無しでGO!：2001/06/28(木) 18:56 ID:vBKdT02U

和泉多摩川～向ヶ丘遊園3線化工事は、当初計画より4年遅れて完成が2008年になることが分かった。遅れの原因は、多摩川の橋りょう工事や高架橋工事の遅れが線路切り替え工事に影響している。また、小田急線登戸駅に接する南武線登戸駅周辺で、交通広場の整備や南北自由通路の設置、JRから小田急への連絡通路の設置工事など、工事延長の影響が避けられなくなった。　27日の神奈川新聞より

417 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/28(木) 22:25 ID:???

>>414
今までは、特に上原－梅ヶ丘の先が見えなかったからな。
>>416
登戸の山側、新しい橋桁のまん前にあった民家がやっとこ解体されたところ。
あの辺については、地元の対応もタコだから、しょーもないけれど。

418 ：名無しでＧＯ！：2001/06/28(木) 22:31 ID:???

aguiネットで削除された内容が気になる。
知ってる人教えて！

419 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/28(木) 22:49 ID:???

障らぬ神にたたりなし。
それよりあそこの話見てて思うのは客が減ったら電車はすくだろー、
といふこと。
どーせラッシュ時の客なんて定期ばかりで収支面でうまみは少ないし。

420 ：名無しでＧＯ！：2001/06/28(木) 23:21 ID:gLCBcLJY

昨日藤沢駅１７時３０分あたりの急行新宿行きに載ったら
小田急広告が入る部分（ドアの上）にこんな文章が
　　　車内リフレッシュシステム試行中
　この列車の偶数号車では、車内環境の一層の向上を図るため、
　天然植物精油を使った空気洗浄／招集システムによる車内リフ
　レッシュのテストを行っております。
　東列車で使用している天然植物精油はヒノキ等から抽出された
　もので、空気中の窒素酸化物などを中はしてさわやかな車内環
　境を作り出す効果があります
こういう文章でした
乗った人いますか？
ちなみに私は降りる駅を寝過ごすほど熟睡しました
新宿寄り先頭車両8257でした

421 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 00:37 ID:SIqfnSMI

>>420
乗ったが当方鼻炎持ちにつき匂いは全く分からず（ｗ

422 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/29(金) 00:54 ID:???

>>420
ヒノキも悪くなかったけど、個人的にはシトラスが好きだった。
でも、癖という意味ではヒノキの方がベストなんだろうね。

423 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 01:05 ID:???

>>418
どうせ、来年のダイ改ネタとかじゃないの？
「停車駅うんぬん」とか言われてるようだから・・・

急行遊園通過になんないかな～？あと、シマ線の南林、長後。

424 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 01:09 ID:???

>>420
４連ワイドドア（車番忘失）のハーブ車に乗った。
コンビニのガム売り場のようなにおいだった。

425 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 03:02 ID:LdplXDls

age

426 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 03:03 ID:oLopgtOU

>423に禿げしく同意。
ところで、次のダイヤ改正っていつなのかな?
やっぱり、世田谷代田/喜多見の下り線高架化&祖師谷新上りホーム
供用開始してからなのかな。

427 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 04:41 ID:8DE4/bOc

>>422
2600には焼け石に水だった。
相武台前発の上り始発に乗ったんだが、
前の晩のカオスなにおいがばっちりだった。

428 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 07:34 ID:???

「小田急クリアランス」、開催。

429 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 09:02 ID:???

>>427
２６００なんかでテストしてないよね？（苦笑）

４両は１５５１～６、６両が８２５１，５５，５７，６１，６３の各編成。

他でやってたら報告されたし。

430 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 10:58 ID:S5oUroIc

>423
さすがに遊園通過はないでしょう。緩急接続ができなくなりますし。
せめて登戸で緩急接続ができるようにならないと。

急行、南林間と長後通過は同意。少なくともどちらかは削られるかと。

431 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 11:14 ID:???

>>430
長後は緩急接続駅だから残しておいてもいいと思う。
通過するなら南林間でしょう。

432 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 11:24 ID:???

>>431
素人考えでは、緩急接続は大和に一本化しても良いと思うのですが。
南林間は線路削ってまで10連対応にしたのに、もし通過だとしたら、
何をやっているんでしょうな。小田急・・。

433 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 11:24 ID:???

>>431
ただでさえ退避の多すぎるダイヤなんだから、
この際長後は通過してもらいましょう（藁

または、区間運転の町田～江ノ島間の急行（現行通り）を設定し
新宿直通は１０両、藤沢行き（南林、長後通過）なんてのはどう？

434 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 11:42 ID:???

>>432
ただ、大和で緩急接続にするとしても、相模大野－大和間の急行通過駅
は２駅しかないから、あまり緩急接続の意味がないんだよね。
だから位置的には長後で緩急接続のほうがいいと思う。

435 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 14:37 ID:???

日中の江ノ島線急行(上り)の前4両が、相模大野で3番線の急行に連絡しなくなったのが痛い。
どうせ鶴間あたりで後ろ6両に追いつかれるんだから、あと1～2分藤沢を出発させてくれればいいのに。
藤沢駅の構造上難しいのかな？良く分からないけど。

436 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 14:40 ID:???

マンセー

437 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 16:15 ID:S5oUroIc

本命・南林間を急行が通過（相模大野から近いし別にいいでしょ）
時点・南林間と長後を急行が通過（一度止めた駅を通過するのは難しいと思うけど）
大穴・実は江ノ島線ではなく本線で停車駅の変更がある（ま、これは流石にないと思うけど）

438 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 16:25 ID:???

>>437
超大穴。
江ノ島線内、急行廃止。

パターンダイヤを作る為、沿線住人の方々、ご協力下さい。

439 ：nanasi：2001/06/29(金) 18:00 ID:1hKjzImc

>>438
そのかわり全列車大野で4連併結して新宿行き急行にすれば
そんな不便でもないか？

440 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 18:21 ID:???

ところで江ノ島線で藤沢以北と藤沢以南を通して乗る客って多いのかな？
少ないんだったら、相模大野からの電車は特急以外藤沢止まりにして、
藤沢－江ノ島間は４両で折り返し運転してもいいと思うんだけど。
どうせ直通しても藤沢折り返しで４分以上停車するんだから。

441 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 18:52 ID:???

そういや今日相模大野から1000系ワイドドア車（1752形・急行江ノ島）に乗った。
これって良くあることなの？

442 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 18:56 ID:???

あんたらそんなに南林間・長後に急行を停めたくないんか？
南林間・長後の利用者の事も考えろ。

443 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 19:04 ID:SjCJG0ZI

２駅の利用者とこの駅を通過する大多数の人、どちらを
優先して考えるかを思えば通過はやむなし。

444 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 19:05 ID:s5SJ7U6w

≫440
それは無理な話です。
なぜかというと、これから夏がやってくるからです。
朝から相模大野にはサーフボード持った兄ちゃんや、肌を焼に行くギャルが大勢たかってます。
こういう人間は即、江ノ島まで送るべきです。

445 ：名無しでGO!：2001/06/29(金) 21:53 ID:iTuhDxoU

>>428
ダイヤのクリアランスきぼん（ｗ
 >>442
乗降客数は
藤沢＞大和＞中央林間＞＞湘南台＞＞＞長後＞＞＞＞南林間

ちなみに
中央林間と湘南台の間に経堂・鶴川・小田急相模原，
湘南台と長後の間に千歳船橋・玉川学園前，
長後と南林間の間に生田・相武台前・狛江・柿生が入る。
>>444
いい加減サーフボードも特急以外禁止にできないものか？
４両各停なんかに当たった日にはドア口が狭くてしょうがない･･･。

446 ：あれ？：2001/06/29(金) 22:52 ID:???

でもサーファーなどの利用者は貴重な？利用者だから
マジレスとして本当にダイヤをなんとかしてほしいと思われ。
それこそ土休日なんか江ノ島線をもっと充実させる夏ダイヤを
組んでほしいと思う。

447 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 00:25 ID:sqYardy6

サーファーは各駅でも乗りに来るよ

448 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 00:28 ID:???

土日の朝夕にサーファー専用列車を走らせるとか。

449 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/30(土) 00:55 ID:???

>>434
桜ヶ丘、高座渋谷の救済になるので大和のがいいかと思われ。
>>437
大穴の狙い撃ちがあるとしたら登戸改良後の遊園かね。
>>440
各停に限れば、そんな客まずいない。
湘南学園生とか白百合生とかくらいじゃないか？
急行は多少いる。
>>441
よくあるよ。江ノ島線内に入れる車両だとあれが一番新しいのか･･･鬱だ。
>>444
サーファーはありがたい定期外客だからねぇ。
障害者用スペースのある車両に隔離するとかどう？（本末転倒だけど）

ところで、昨日今日は新宿０：２４発の臨時急行相模大野行きが
あったみたいだけど、乗った人いたらレポートきぼーん。

450 ：名無しでGO！：2001/06/30(土) 01:29 ID:???

そういえば種別表示幕に「快速」って入ってなかった？
以前ＲＦの５２００系登場紹介記事に、運転席内の操作盤の写真が出てて、そこに書いてあった記憶があるけど。
ガイシュツならスマソ。

451 ：名無しさん＠終電さん：2001/06/30(土) 01:33 ID:???

>>450
全車種ではない。
多分５２００だけだと思う。それ以外では見たことがない。

452 ：名無しでGO：2001/06/30(土) 01:44 ID:i3gnxgns

つーかマジで伊勢原回送なんとかならないの。
なんで客扱いにしないのさ。

453 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 01:47 ID:???

>>452
ヲタ急だから。

454 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 01:49 ID:???

>>452
同意同意はげしく同意

455 ：快速表示は：2001/06/30(土) 02:33 ID:???

全車に用意されてるはず。指示器に表示があるかどうかは確認していないが。
字の色が緑なのは、千代田線直通に使うことを意識していたものと思われ。
もっとも小田Ｑでは、実現しても怪速になるだろうが。

456 ：特：2001/06/30(土) 03:55 ID:urlYfr3A

名鉄みたいに、特急を増やして
特急車両編成の、後ろ６両くらいを特急料金の要らない自由席にしてほしい。

457 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 04:25 ID:???

>>452
同じく・・・禿げしく同意

458 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 04:57 ID:???

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　|┏━━━┳━━┳━━━┓|
　　|┃□　　┃回送┃8551□┃|
　　|┃￣￣￣┣━━┫￣￣￣┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┃ 　　　┃ 　　 ┃ 　　　 ┃|
　　|┗━━━╋━━╋━━━┛|
　　|────┼──┼────|
　　|　[■□]　｜　　｜　[□■]　|
　　|￣￣￣￣｜￣￣｜￣￣￣￣|
　　 |　　　　｜　　｜　　　　　 |
　　　|__＿＿＿i======i_＿＿＿_|
　　　|　　　　 │[Xﾛ］｜　　　　|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ　ゴルァ～～～～～～～ッ！！
　　　　　　／（＿＿＿）＼どうせ回送するなら乗せろよ～～～！！！
　　　　／　｜　　　｜　　＼
　　　／　　　　￣￣　　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼

459 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 09:07 ID:???

たまたま回送があるからといって営業にすると、
次回改正時に回送がなくなったときに
改悪だととられるのでだめでしょ。
運転停車で客扱いしないのと同じ。

が、しかし。
最近京王はやたらと回送の営業化を実施しているし、
東急も渋谷～日吉間の臨時扱い各停があった。
ならば伊勢原ゆきも臨時の扱いと言うことなら
全部営業にしてもよいかも。

460 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 09:10 ID:L5p8KCKs

土日に運転していた
急行　小田原・片瀬江ノ島逝きは
最近無くなったみたいだね

小｜江
田｜の
原｜島

の方向幕萌え～だったんだが・・・

461 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 10:03 ID:???

>>450LED車は知らんが、それ以外は入っているよ。
2600の種別のみでもちゃんと「快速」はある。

462 ：名無しでGO！：2001/06/30(土) 10:57 ID:???

わしは南林間の住人だが、南林間の住人同志よ、よくよく考えてみれば
急行は１時間に２本しかないのじゃ。この際我らより新宿から遠い所に
お住まいの方々に一歩譲ってやろうじゃないか。はっはっは！
実際急行って大野で分割してくるから大して利用価値無いんだよね。
（平日の話。）それより駅舎をどうにかしてほしい。待避設備無くなった
んだから、階段昇らなくても出場出来る改札とか作って欲しいぞ！！！
みんなに質問なんですが、大野方にある片渡り分岐使った例って有るの？
単なる保線車両の渡りなのかな？南林間は今でも停車場か？（連動駅か？）

463 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/30(土) 11:12 ID:???

>>462
あの渡り線は何らかのトラブルで前途不通になったときの折り返し用と思われ。
したがってまだ停車場扱いののはず。
階段昇らなくても出場できる改札、ねぇ．．．構内踏切無くなるのは小田急の中で
いちばん遅かったが。停車場扱いの駅では。

464 ：名無しでGO！：2001/06/30(土) 11:44 ID:???

この際あの渡りも撤去してゴトゴト音も無くして欲しいんだけどさ。
構内踏切？昔のことは私には関係ないので今後の事をね。
急行よりもそういう設備作ってくれた方が私としては有り難い。

465 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 11:52 ID:W8yB2xpc

町田駅にホームレスのババアがさまよってますが、何者？
缶ビール飲みながら通行人にブツブツ喋ってるのが怖い。

466 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 11:55 ID:i70ySe3c

　　　／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　ー　●| | ＜　回送特急車で商売する小田急に愛着があります。
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

467 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 14:34 ID:CpA7yY.E

新宿駅で、客に喧嘩をうるドキュソ駅員「ヨシダ」氏ね！

468 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 14:53 ID:???

>>465
ババアだけではなく、町田バスセンターにはジジイもいます。
うざいです。

誰か、殺して下さい。

469 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 15:01 ID:1HNgcRkY

ババァやジジィだけでなく、ジョーカーもいます。

470 ：あんｆぼうｆぎ：2001/06/30(土) 15:05 ID:iWA2UaSM

朝、成城から急行のろーとするやつ、氏ね。
遊園、成城は止まりません。

471 ：名有りでGO！：2001/06/30(土) 15:07 ID:???

２６００氏ね

472 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 15:23 ID:???

>>470
長距離客と短距離客を分離するとしたら、
急行通過しか無いのでは？

473 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 20:35 ID:???

>>470
成城より遠方から急行乗ってくるヤツ氏ね。
てめえらみたいなゴミ満タンで載っけてくるから
成城から急行乗りきれねぇんだよ。

474 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 20:37 ID:URTGTl/2

≫473
じゃぁ、乗るなアホ！！

475 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/06/30(土) 20:40 ID:???

>>470 , >>473
まー急げば夏は暑くてクサイ．．．か。

476 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 21:07 ID:???

>>474 氏ね。

477 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 21:07 ID:???

>>472
じゃあ急行、準急は登戸－下北沢間通過、
ただし経堂での待避はやめて、成城－新宿は平行ダイヤ、
というのはどうよ。

478 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 21:11 ID:???

>>461
最新の２０００形には沼津、御殿場という恐ろしいＬＥＤも入ってるよ。
まだ野望を捨ててない小田急。

479 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 21:12 ID:???

>>478
沼津と御殿場は恐ろしいの？

480 ：　：2001/06/30(土) 21:19 ID:???

車販逝ってよし！！
缶のレモンテェー３００円（コップ+氷付き）
ビールと同じ値段やんか～！！
ふざけるな！！
最近は外で買うこと多いなぁ～
ヲタQ売店の100円珈琲とかね…

481 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 21:20 ID:wmRRJync

≫476

お前が、氏ね。

482 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 21:22 ID:???

>>481
「氏ね」って発言するときはＩＤくらい隠せよ・・・
これだから「氏ね」しか言えない厨房＆素人は困る・・・。

483 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 21:56 ID:???

>>479
あさぎり用の20000形じゃなくて通勤用の2000形だよ。
つまり特急だけじゃなくて急行や準急も御殿場線に
乗り入れようとしてるってことだよ。

484 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 22:27 ID:???

>>191
昔、アルバイトで勅使河ｗａｒａってのいなかった？
ちょっと、キモイやつ

 >>482
オマエモナー

485 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 22:31 ID:???

～
　～　　　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　（´∀｀　） / |　　　あなたの人生を変えるかもしれない，クイズ・ミリモネア。
　 ~　⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　＼＿＿＿＿＿まずは１０，０００HiSEからです。
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣（＿）||￣￣

486 ：名無しでGO!：2001/06/30(土) 23:45 ID:???

今日の昼、海老名から町田行の電車に乗ったんだけれども、すげえ混んでた。
で、町田で降りた時に混んでて降りきれなくて車内に取り残されてた工房とオッサンがいた。
回送の電車に客が取り残されるなんて初めて見たよ。

487 ：450：2001/07/01(日) 00:20 ID:???

レスありがとうございます。
それでは、せっかくある表示を有効に使うと言うことで、この際「大野から各停」という紛らわしい急行を「快速」にするのはどうでしょうか？
そうすれば、
＊準急…登戸から各停
＊快速…大野から各停
＊急行…本厚木／藤沢から各停（一部開成－足柄間無停車）
となって解りやすいし、江ノ島線の場合見かけ上優等列車の本数が増える事になるので、金を掛けないイメージアップになると思うのですが。

488 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/01(日) 00:38 ID:???

>>487
俺もここでそれを提案しようと思ったんだけど、
一つ引っかかる点があったのでやめた。

現行ダイヤだとの下りの場合新宿発車時点での案内が、
「前６両急行小田原行き、後４両快速片瀬江ノ島行き」あるいは
「前６両急行片瀬江ノ島行き、後４両快速片瀬江ノ島行き」となってしまう。
これってさらに不親切な気がする。
「相模大野から全車各駅停車本厚木逝き」は快速にしてもいいと思うけど。

489 ：名無しでGO！：2001/07/01(日) 00:56 ID:???

>>488
この際、現行のその運行は廃止し、単純に急行・快速で併結運用にしたほうがいい気がします。

490 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 01:30 ID:???

ダイヤ改正は来年３月頃みたいだよ。

江ノ島線の急行整理より先に多摩線の急行が増えたりして（藁

491 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 01:50 ID:???

>>1
どうもこうもない。

お前らに論じられる筋合いはない。

黙って乗ってろやｺﾞﾙｧ

駆け込み乗車をするな。
車内で携帯電話使うな。
席は詰めて座れ。床には座るな。

乗務員室付近はヲタ、クレーマーの立ち入り禁止！

・・・・･って思ってる乗務員、絶対いるよな＠サービスＮＯ．１宣言

492 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 10:13 ID:???

age

493 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/01(日) 10:35 ID:???

>>444-446
車内でガムを吐き捨てるような腐れサーファーもいます。逝ってよし。

494 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 12:04 ID:???

>>418
こんなことが書かれていた。

２００２年３月にダイヤ改正実施。
湘南急行と多摩急行が誕生。
湘南急行は新宿－江ノ島を約６０分で運転。
全区間１０両編成、途中の分割・併合は行わない。
停車駅は現行の急行停車駅から南林間・長後・本鵠沼・鵠沼海岸を除外。
多摩急行は現行の唐木田発綾瀬行き急行を増発する形で誕生、
一部に我孫子行きの列車も登場。
停車駅には栗平を追加、一方で向ヶ丘遊園は通過に。
その他に特急の増発、準急の全列車経堂停車が実施される。

しかし、ネタなら慌てて削除する必要もないだろうに。
となると案外ホントにヲタ急から漏れた情報なの鴨な。

495 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 12:05 ID:???

>>494　氏ね

496 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 12:37 ID:???

準急氏ね。

497 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 13:11 ID:???

age

498 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 14:59 ID:???

age

499 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 15:05 ID:???

age

500 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 15:07 ID:???

500GET!

501 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 15:08 ID:???

501GET!

502 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 15:11 ID:???

お待たせしました。次の電車は当駅どまりです・・・。

503 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 15:34 ID:???

503GET!

504 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 16:58 ID:???

包茎が多そうな路線だ

505 ：名無しでGO！：2001/07/01(日) 17:46 ID:???

もう１０年くらい前かな？江ノ島線に１日１本だけ準急が走ってたけど
何の為だったんだろうねえ・・・・・。

506 ：nanasi：2001/07/01(日) 17:56 ID:48E5F8Wo

開業時の江ノ島直通列車のリバイバル？

507 ：名無しでGO！：2001/07/01(日) 18:40 ID:???

小田急に最高速度引き上げの可能性は有るのか？

508 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 18:42 ID:???

ない

509 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 18:43 ID:tgYa8U9k

>>494
結構すごい内容だな。無駄と言われつづけていた遊園が多摩急行とはいえ
ついに通過か…あとこのスレの総意である江の急の改善がついに現実となるか
いいことですな。新百合停車特急も増えるんだろうな。

510 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 18:46 ID:???

≫494
それって本当に話？？？

511 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 18:48 ID:???

小田急は声出しするのが好きだ。

512 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 19:14 ID:???

>>511
激しく同意！
ヲタ社員の証拠である。

513 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 19:18 ID:???

三月の改正内容、どう考えてもネタ。
長後の通過おかしい。
遊園の通過おかしい。
朝準急の経堂停車どう考えてもおかしい。
どうせネタつくるんなら、
少しは「本当か？」と思わせる必要があると思われ。

514 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 19:28 ID:???

新宿－江ノ島60分もおかしい。
現状74分もかかってるというのに。

515 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 19:30 ID:???

>>478
ヲタ急2000系の「快速　御殿場」の写真を見たことがある。
鬱だ氏脳

516 ：age：2001/07/01(日) 20:39 ID:DzUEYreE

４９４は大部分事実。
某筋から聞いたが、とりあえずあの保守的掲示板に
書かれていたことになぜか４９４の過筆がある。
特急の増発や準急の全列車停止などにはふれていなかった。
とりあえず湘南急行と多摩急行については明らかに
事実。ただし、湘南急行は藤沢どまりで夏場などは
臨時に江ノ島行きとして運転される。
停車駅に関しても４９４の言っていることで間違い無し。
ダイヤ改正は３月はじめの土曜日と月曜日。
江ノ島線の完全６両化によって各停１本削減。
そのかわりに町田江ノ島間に長後停車の急行を
１時間に１本運転。多摩線も各停１本削減。
まだまだ情報あるが、これ以上カキコするかは反応次第。

517 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 20:47 ID:???

>>516
シマ線と多摩線で各停１本削減ってことは、小田原線もサイクルが変わるのかな？
ヲタ的には準急も要記録ってことか。

ところで、ageても構わないかい？　リーク大歓迎ではあるが（藁）、身の危険がある
ようならsage進行の方がいいかと思うのだが。とりあえずこれはsageておく。

518 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 20:55 ID:???

>>516
結構思い切っった改正ですね。
それから >>494で触れられていない小田原線については何か情報ありますか？

個人的には大野以西の急行６本／時か、それが無理なら急行の後４両
切り離しを伊勢原以西でやるということになればうれしいんですが。
あとここで要望が強いのは、本厚木止まり各停の伊勢原延長かな？

519 ：sage：2001/07/01(日) 21:03 ID:???

>>５１８
小田原線については、江ノ島急行の１０両そのまま
藤沢行きからも想像がつく通り、今まで相模大野・
海老名で切り離しを行っていたもののほとんどが
新松田切り離しとなり、後ろの４両は各停小田原行き
となります。鉄オタが散々提言していたことが
ようやく実現するといった形です。それではまた
気が向いたら次のカキコします。

520 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 21:07 ID:???

各停１本削減って毎時？
いったいどういうダイヤになんだ？

521 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 21:09 ID:???

>>519
ということは「なんで海老名から先が混むのに、海老名で後４両
切り離しなんじゃ！」というのがやっと無くなるわけですね。

522 ：相鉄使用人：2001/07/01(日) 21:55 ID:mBT89YtY

もっと知りたいっすよ～

523 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/01(日) 22:06 ID:???

>>516
ソース出せなくて申し訳ないが、
俺が聞いた時点では社内で検討中という話だった（遊園、南林間、長後）
もうそれは確定事項なの？
あと、江ノ島線の藤沢以南は４連と聞いてるけど･･･

まあ、東横特急・京王準特急と同じでその時が来れば解ることだけど。

524 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/01(日) 22:14 ID:???

>>494 , >>516 , >>519
一部のヲタの話として「快速」種別の運転がやられる、つーのは聞いているな。
停車駅が既存の急行と変わるから種別名称は切り分けるかな？
しかし営団車使うとこわれそー＞多摩急行

ただ様相からすると現行のように日中30分サイクルのダイヤパターンでわ
ないかもしれんな。

525 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 22:33 ID:VKGRfogQ

>>519
ウワサでは、今度のダイヤ改正で小田原と江ノ島の方向別の分割がなくなるって
聞いたことがある。
　理由は相模大野での分割列車がこの先で混雑を引き起こす理由だとか。

526 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 22:41 ID:???

>>524
「快速」って今の急行より停車駅は多いの？それとも少ないの？

527 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 22:54 ID:ohhb7zEQ

>>519
「急行新松田」が見られるんだ。今から楽しみ。

528 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 23:00 ID:fD6J7FiY

多摩線急行の栗平停車は各停が減少するのを補うためでしょうか。
　cf. 京王線の快速の停車駅増加

でも遊園通過はネタっぽいなぁ……。

あ、あと、成城上り副本線がなくなることを見越したダイヤ改正になると思われる
のですが、その点についてはどうでしょうか。

哀れ狛江市民、自分のところはさっさと工事を終えてしまったのに世田谷区内の工事で
不便になるとは……。

529 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 23:01 ID:???

来年3月というとどこかの工事区間の完了を待ってと言うことかな？
今年中に完成する複々線区間ってどこだっけ？

530 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 23:28 ID:???

もしこれが本当だとしたら、東横線特急どころの騒ぎではないな。
小田急もずいぶん思い切ったことをやるもんだ。

531 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 23:44 ID:???

し、信じられん。
江ノ島線と多摩線の各停は１２分ヘッドなのか。
で多摩線は昼間も急行が走るってか？
今のところそこまで需要がないぞ。
それとも需要を喚起するというのか。
ただ、多摩センターの場合、いくら調布で乗り換えがあっても
新宿～センター間２６分だぜ。
いくら急行が遊園通過したって所要時間じゃ全く勝ち目無し。
千代田線直通で都心方面への客ねらいか？

532 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 23:46 ID:???

自己レス。
↑の２６分って言うのは京王の話ね。

533 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 23:49 ID:???

>>478
その野望捨てないでください。
御殿場線普通列車の小田急線直通は沿線住民の悲願です。
有名な川島氏はあさぎりの補完を兼ねて、御殿場線直通列車を
設定して小田急線内は快速急行、御殿場線内各駅停車で運転すべし
と書いてました川島氏様様です

534 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 23:53 ID:???

>>519
実現すれば、本厚木以西の急行の混雑が解消されますね
これはすごい

535 ：名無しでGO!：2001/07/01(日) 23:54 ID:???

>>533
だって、乗り入れの理由になっていた、
御殿場ファミリーランドは無くなっちゃったし…。

そろそろ、あさぎり号もどうなんだろう…、と考えていたりしてね。

536 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 00:20 ID:???

伊勢原回送、急行南林間停車など、アホなところが小田急っぽくて萌えだったのに。
小田急らしさが無くなってしまうね。まあ、あと半年も先の話だが。

537 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 00:33 ID:8QiKNZkQ

>>535さん
ファミリーランドの後に出来たプレミアムアウトレットは
あまり電車で行くようなところではありませんからねぇ(笑)。

とはいえ、彼女と2人連れで〔あさぎり〕で行ってきましたよ(笑)。
日曜だったけどたしかに〔あさぎり〕で降りた客から連絡バスは時間帯が
よかったこともあってか2台が満員になるくらい。
行きはＪＲ車、帰りは小田急車(笑)。

538 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 01:20 ID:???

>>537
ヲタQで割引パスみたいなの出してなかったっけ？
それ使った？

あと、彼女は鉄子なの？

539 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 01:24 ID:???

脱線sage

540 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 01:33 ID:???

どういうダイヤになるのか楽しみだ。

541 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 02:03 ID:???

江ノ島線。各停が毎時1本削減されるなら、大和で確実に緩急接続してもらいたいところだが。

542 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 02:42 ID:???

519殿
新百合停車特急も増えるのでしょうか？遊園停車はさらに減るのでしょうか？

543 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 08:10 ID:???

栗平のホームって10両対応だっけ？

544 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 11:18 ID:???

なんかダイ改ネタ漏れてるみたいだけど、
書き込んでるの、もし社員または大いにありそうなヲタバイトなら、
身辺に気をつけたほうがいいな。

まぁ、殺されはしないまでも社会的には抹殺されるおそれあり。
新人事制度はダテじゃないぜ。

覚悟しな。

545 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 11:33 ID:o9H.lxXU

特急増発はネタですか？
ただこれが本当なら、遊園は特急通過となりそうですな。

546 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 11:50 ID:???

江ノ島線や多摩線の各停が１本減るとか、特急増発とかいうことは、
１２分ヘッドダイヤに変更されるのかな？
小田原線の各停も５本／時に削減されたりして。（藁）

547 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 12:27 ID:???

ここまで露骨に脅すのも面白いね。恐ろしい会社だｗ
というか、特急はもっと減らしてもらえませんかねぇ。
お願いしますよ >>544

548 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 12:42 ID:???

栗平のホームって待避線が増設出来るような構造になっていたよね、確か。
もし10両分のホーム長が確保出来て尚且つ待避線も増設可能であれば、ここで
緩急接続が可能になるのだが。
実際は10両分ホーム長を確保すると待避線は無理かな？

549 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 12:50 ID:???

>>547
お願いしたって、あんな荒らし野郎はもう見てないと思うが（Ｗ

だけど、特急削減は賛成ですな。
ホームウェイは整理券方式にすべきだと思う・・・

>>548
栗平で緩急連絡して何かメリットは？（爆

五月台と黒川のユーザーのために過大な設備投資はどうかと思うが。

550 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 12:53 ID:???

>>547
特急削減は僕も賛成。
はこねを削減して、３本／時でいいと思う。
その分、急行増発か快速急行新設をして欲しい。

551 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 12:58 ID:???

>>544
>なんかダイ改ネタ漏れてるみたいだけど、
ほう、やはり、ヲタ急から漏れた情報なんだ。

>覚悟しな。
おまえも同罪。

552 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 13:21 ID:???

>>551
なるほど。>>544が証明してくれたってことか。今回の噂が本当だってことを。

553 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 13:23 ID:???

>>552
そういうことみたいだねぇ。
「新人事制度はダテじゃない」そうだから、覚悟決めて洗いざらい
書いちゃうのも手だぜ（藁）＞544

554 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 13:48 ID:???

１２分サイクルだと特急はどうなるの？まさか特急が１２分間隔なんていう
ふざけたことやるとは思えない。かといって１時間１本というのも考えにくい。

とりあえず３月改正というのは、あさぎり乗り入れのＪＲ東海と揃えるためだな。
きっと。

555 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 13:50 ID:???

>>550
現状で実質３本／時では？

556 ：いいね：2001/07/02(月) 14:14 ID:???

事前に晒された東横線特急の前例もあることだし。
興味津々です。

インサイダーの方、書き込みお願いします。

557 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 14:26 ID:???

インサイダー流したって、ここの掲示板じゃ信じる人は信じる、
信じない人は｢ネタ｣で片付けるだけだもんね。東急や京王の時だって
結局もめただけで、たいして影響なく公式発表のときを迎えた。
あの時「ネタ、ネタ｣って言ってた人達はどこ逝ったんだろう。

558 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 14:52 ID:???

>>554
小田原線の特急や急行のことを考えると、やっぱり１２分サイクルは
考えにくいかなあ。
多摩線、江ノ島線は１０分サイクルで各停が１時間に１本抜けるとか、
１５分サイクルで各停が１時間に１本加わるとかになるのかな？
それも使いにくそうだけど。

559 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 14:59 ID:???

『相模大野名物』、連結切り離しが見られなくなるのかぁ～～・・・。
さびしいのぅ。

560 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 15:01 ID:???

>>558
ただ、営団地下鉄とはサイクルが合うんだよね >>12分毎。

561 ：在欧：2001/07/02(月) 15:42 ID:wW1tAOPM

もしかして西武池袋線みたいになってしまうんだろうか？＞新ダイヤ

562 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 15:54 ID:???

湘南急行と多摩急行を１時間に何本運転するかに依りますけど……。
多摩線と江ノ島線を１２分間隔にするなら、小田原線のダイヤも
相当いじくることになりそう。

563 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 16:00 ID:???

>>562
どう考えたって、そんな頻度じゃ走らせられないだろう。

1時間20本として
普通10本、急行5本、特急5本・・・こんなダイヤにするわけはなかろう。

湘南・多摩は1時間に1本づつじゃないかな？

564 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 16:02 ID:???

562は12分ヘッドの場合ね。
15分ヘッドなら、普通8本、特急4本、急行他10本になると思うけど。

565 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 16:03 ID:???

>>564
562は12分ヘッドの場合ね。は 563の誤りです。

566 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 16:06 ID:???

仮に今の30分サイクルを崩したとして、箱根登山線内は大丈夫なのか？
本数は捌けるとしても、小田原での時間調整は必至か。調整ついでに
分割併合、ってのはありかもしれんが。
でも、なるほど >>560の言うとおり、12分サイクルなら千代田線とはうまく
整合しそうだが･･･。直通列車大増発っていう技が隠れているんなら可能
性はあるか？

567 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 16:09 ID:???

>>554
倒壊より、千代田線の先にいるＪＲ束の改正の方が影響が大きそうな
気もするが。２～３年前だったか、小田急が夏に改正して、ＪＲ～営団
が12月に改正やったとき、小田急も直通絡みは運用も含めて大規模な
変更を強いられたことがあったように記憶している。その手間を考えて、
改正時期はＪＲ束と揃えるのかなぁ、と思っているのだが、どう？

568 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 16:33 ID:???

特急と直通急行を組み合わせて６分間隔(急行は１２分ヘッド)の
スジを使ってうまく調整とか。

>>567
結局東海道線で倒壊と束がダイヤを同時に改正しないといけないから
春というのは遠いようで納得できる。パターンを変えるなら一番やっかいなのは
あさぎりだよ。１０年間大きな変化がないからね。この前の改正ではあさぎり７
号の縛られたダイヤによって、新宿１７時台の急行が被害を受けている。

569 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 16:57 ID:???

ところで１２分サイクルということは、小田原線の各停はまた１０本／時に戻るのかな？
さすがにこれは多すぎるような気がするけど。
とは言っても５本／時じゃ少なすぎて苦情が出そう。

570 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 17:04 ID:???

>>569
12分ヘッドはないな。
そうなると営団を5分ヘッドにしない限り30分ヘッドが現実的だな。
あるいは西武池袋線のようなグチャグチャの60分ヘッドか。

571 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 18:12 ID:???

でもよく考えてみたら、湘南急行と多摩急行を走らせるのなら、今の江ノ島行き
急行と準急のスジを転用するだけで、それぞれ３０分おきの運転は可能だよね。
なんでわざわざ１２分ヘッドにする必要があるのか、それが分からない。

572 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/02(月) 21:18 ID:???

>>567
千代田線直通が絡むと確かにJRと時期は合わせざるを得ないだろうな。
>>570
多分、60分サイクルかそれとも．．．ただ多摩線のようなところを
除いてそうきれいな規格形ダイヤになるんかいな？とも思うが。
特に江ノ島線の各停は。

573 ：名無しでGO！：2001/07/02(月) 21:32 ID:???

とりあえず南林間駅利用者１個人としては、
急行通過ＯＫ、小田キューＯＸ廃止で駅舎スッキリを希望
ついでにいえば林間小学校、セシリア移転で東側再開発って
えのがいいねえ。つきみ野みたいに半地下にするのも旧待避線
の土地使ってやってくれれば言うことなし。中央林間を東急さん
が開発してるんで、小田急さんも負けてくれるなよ！！！

574 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/02(月) 21:45 ID:???

>>526
「快速」が運転されるとして停車駅は？といってもまったくわからん。
>>544
某掲示板で消された書込みはお間抜けなことにメールアドレスが残ったまんまだから
これはすぐ面が割れるだろうよ。
それとネタ元が小田急関係者だったとしても、その場合リークは恣意的あるいは戦術的
でもあり得る。したがって本当にそーなるかは、門外漢の立場ではその時期にならないと
わからん、つーのはあるな。
（とーぜん、すべてがガセネタかもしれん、ということだ）

ま、楽しく夢を語ることにしよー

とりあえず、sage。

575 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 22:17 ID:???

痛みを恐れずダイ改を断行します。

576 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 23:19 ID:???

江ノ島線に力を入れると言うことは、まさか、
JR束の大崎ショートカット線を使った東海道→新宿ルートに
対抗するつもりなのだろうか・・

577 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 23:28 ID:???

age

578 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 23:34 ID:???

小田急がんばれ！！！

579 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 23:41 ID:???

>>574
グリコキャラメルかよ。

580 ：名無しでGO!：2001/07/02(月) 23:47 ID:???

>>516
長後停車の急行ということは、相武台前みたいな感じになるのかな？

ていうか「相武台」ってなに？
JR相模線には「相武台下」という駅もあるんだけど。

581 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 00:22 ID:qI4QCJYc

>>580
地名

582 ：537：2001/07/03(火) 00:29 ID:sGWuvikM

>>538さん
往復の割引切符を使いました。どれだけ安くなっているのかよくわかりませんが(笑)。

ちなみに、連れの人は鉄じゃないです。皆さんの期待に添えなくて申し訳ないです。
御殿場なら車を飼えるなら車で行っていたと思いますが、今住んでいるところでは
駐車場代だけで\25k/月とからしいので。

スレ違いが続いて恐縮ですが、プレミアムアウトレットから御殿場駅までの連絡バス
は御殿場IC近くのラブホ街が続いてそっちのほうがバスの車窓から気になったという
噂(笑)。「(都内と比べて)安いね……」「……」

583 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 01:01 ID:???

>>516
昔は40～60分毎
まつり博の頃約20分毎に増発されたが
今は30分毎だし＜シマ線

584 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 01:13 ID:KKharNEQ

>>554
00：甲特　箱根湯本
24：乙特　箱根湯本
48：乙特　片瀬江ノ島または御殿場方面
ちゅーのはどーよ

585 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 01:20 ID:???

新宿の信号故障の詳細ageて

586 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 01:22 ID:a1UeENmA

本厚木・秦野に停車する特急＝サポート
本厚木・新松田に停車する特急＝サポート
本厚木に停車する特急（秦野・新松田は通過）＝サポート

紛らわしいから「あしあら」「さがみ」「サポート」と名称を分けてくれ

587 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 01:24 ID:???

粕谷君湘南台

588 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 01:26 ID:YI51q1qs

>>584
まったくだ。ダイヤと一緒に特急の名称も改正きぼーん。

589 ：588：2001/07/03(火) 01:27 ID:YI51q1qs

584じゃなくて、>>586だった。すまそ

590 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/03(火) 01:42 ID:???

>>871
１２分サイクルにして湘南急行を削減と言うのは輸送力的にきつくない？
純減になるよ＞新宿口
多摩急行が走るにしても千代田直通と考えた方が良さそうだし。
新宿直通でも新百合ヶ丘～相模大野も純減になっちゃうし。

江ノ島線は単に各停１本が急行になるってことなのかもしれないし（希望的観測）

あと、車両足りるの？と言う疑問もある。結構一杯一杯だと思うんだけど。
３月に改正なのの要因として、秋以降にも新形式車がさらに投入されるのを
待つためと言うのは考えられないかね？

591 ：モナ東/p8486c2.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp/：2001/07/03(火) 01:45 ID:RK/JfVEM

>>586
「サポート」以外ならなんでもいいよ……

592 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 01:48 ID:???

みなさん多いに勘違いされているようだが、１２分
サイクルにはなりません。１０分サイクルのままです。
多摩急行は唐木田から常磐線方面だけの運転で、
データイム毎時２本、湘南急行も毎時２本で
小田原急行は現行を維持、つまりデータイムは
準急がなくなり、急行が８本／１ｈとなります。
ただ、「多摩急行」などの方向幕の整備などで
営団やＪＲに多くの負担がかかるために、
調整に戸惑っていて、実際には若干変わる
可能性があるということです。一晩でこれだけ
カキコがあるのには驚きました。特急は増発は
ありません。データイムは現状維持です。
夜については・・・。

593 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/03(火) 01:51 ID:???

>>592
営団車はわかるけど、その書き方ＪＲ車も乗り入れるって感じだね。
それは現行ダイヤ移行で済む以上、俄には信じがたいんだけど･･･

594 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 02:02 ID:???

>>592-593
つーか、ＪＲ車は急行運転出来るのか？

595 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 02:04 ID:???

急行が増えるわけでもないのに、各停は毎時1本減なんですか？＜江ノ島線
混乱してきた。。

596 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 02:37 ID:xqfNRBRU

>>592
データイムに準急がなくなるとしたら、経堂はどうなるのかな?まさか、
多摩急行は経堂停車、遊園通過になるってことじゃないよね?

597 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 03:16 ID:???

>>596
もし昼間準急撤廃だたら
駅改装工事に貢献した経堂を見捨てるみたいで非道いね

598 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 03:50 ID:???

>>597 ﾝﾅｺﾀｰﾅｲ

599 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 04:26 ID:???

サポートっていう名前はひどいね。なんとかしてほしい。

600 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/03(火) 06:57 ID:???

>>595
全部読め。線内急行が増発なんじゃん？

601 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 07:38 ID:???

>>592
営団の方向幕はすでに準備済みだよ。去年のダイヤ改正で６０００系の
すべてを取り替えたじゃん。その時準急相模大野と一緒に、急行多摩センターや
急行唐木田も取り付けられた。

602 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 08:39 ID:???

>>584
付け加えて
１２　湘南急行
３６　予備

４８と１２でばらつくけど停車駅の数で大野に着く頃には３０分間隔になるな。

603 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 11:00 ID:???

特急の愛称をすっきりさせて欲しい。とりあえず｢スーパーはこね｣廃止希望。

604 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 11:02 ID:???

>>597
それはないでしょう。多分多摩急行だけ経堂停車とか。

605 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 11:21 ID:???

痛みを伴った構造改革だな。藁
 >>592
それをやると江ノ島線の各停の間隔がバラつく。２０分待ちはおかしい。
あと藤沢－新宿の所要時間はどうなるの。
２駅通過で切り離し無しにしても６０分切るのは難しいよ。
新宿－大野間も変化があるのは確かだと思う。

606 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 11:28 ID:???

日中は１時間あたり

・特急２本または３本　　　　　・小田原線急行４本
・湘南急行２本　　　　　　　　・多摩急行２本
・各駅停車６本から８本　　　
ということ？　

607 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 13:28 ID:???

まもなくは相模原、相模原です。相模原を出ますと終点、上溝となります。

608 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 14:08 ID:???

>>606
特急は最大４本では？

あと、改正するなら東北沢と経堂で各停が特急、急行を連続退避するのも
なんとかして欲しいところですね。

609 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 14:56 ID:???

青物横丁通過！

610 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 17:28 ID:???

>>609
久しぶり！

611 ：いんさいだぁっと：2001/07/03(火) 18:38 ID:???

sage進行なのかな？まぁいいや。

このネタ、どうやら内部からのリークらしいが、さらに内部情報付け加えると
まだ「会社から組合への提案」の段階みたいだよ。

要するに「ネタ」にも「マジ」にもなりえる段階、と。

でも >>544が本物だとしたら、こいつこそとんでもないリーク野郎だね（萎）

612 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 19:31 ID:???

で、提案ってなにやるの？京王みたいに１便あたりの両数増やして、
その代わり総本数削って乗務員の削減考えているとか。藁

613 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 19:46 ID:???

もしも女性専用車両が出来たら、どうなるかな？

614 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 19:47 ID:???

>>613
男性客がキレる。

615 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 19:51 ID:???

学生がキレる。

616 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 19:51 ID:???

学生がキレる。

617 ：Dakkyu：2001/07/03(火) 20:26 ID:8C3C0.ZM

特急が少々多すぎる気がしないでもないですが。

618 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 20:32 ID:???

女性占領車両を作るとしたら、何両目になるんだろう？
京王みたいに一番後ろだと新宿駅で駆け込みで乗れなくなるから迷惑だし、
中間車両だと解りずらいから、先頭車両かなぁ

619 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 21:52 ID:???

狛江が東京スタジアムの下車駅ってのはちょっと無理がある。

620 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 22:00 ID:???

とりあえず新宿～遊園の優等通過駅は半分に
リストラ断行。

621 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/03(火) 22:09 ID:???

>>611
もっとも >>494がコピペしてきた書込みにしても、厨房ヲタかクレーマーの
妄想、という気もするが。
ついでに書くとあの掲示板のメールアドレスは手動入力だから、あてにならん。

>>592-594
昼間の千代田線～多摩線だけなら小田急車だけでも足りるだろうと思う。

車両性能で言うと、JR車は現状だと95km/h以上からブレーキかけにいくと
壊れる可能性あり。営団車も似たり寄ったりなんだがとりあえず回生電流に
対してはリミッタつけて現在の準急に対応。ただリミッタ動作させると
事故扱いになるんで小田急線内では回生切っていることもあるらしい。
ゆえに、営団車はコナクサ。

622 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 22:10 ID:???

>>478 >>483 >>533
レスが遅くてすまぬが、確か遊園の下りホームの時刻表に
沼津方面という表示があったような気が・・・

623 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/03(火) 22:14 ID:???

>>620
残すのは経堂と遊園か？
それ以外の駅はホームが狭かったり１線しかなかったりでそうそう利用客を
ため込んでいられんぞ。登戸も工事の関係でじきに上下線共用の島式ホームに
なるし。

624 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 22:24 ID:???

>>623
マジで？？
上下共用になっても、ホームは今のままか？
だとしたら階段は大変なことになるぞ。
またまた怪我人続出だ。
警備員も配置されるんだろうな。

625 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 23:23 ID:???

>>620
複々線化できてない新宿－世田谷代田間だけでいいんじゃない？
具体的には、南新宿、東北沢（待避可能なように信号所とする）、世田谷代田の３駅。
特に東北沢と世田谷代田を廃止すれば、下北沢付近の複々線化工事の費用が削減できる。

626 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 23:28 ID:X.aTxP/2

>>619
同意。ネタかと思ったよ(笑

627 ：609：2001/07/03(火) 23:33 ID:???

>>610 暖かく迎えてくれてありがとう（涙

628 ：登戸周辺住民：2001/07/03(火) 23:49 ID:???

>>624
けが人運ぶにも救急車が来るのも出るのも大変な周辺道路を笑ってくれ(涙)
空自が188発の重爆弾を深夜に登戸駅と駅隣接建物に落としてくれればヨカタのに。

629 ：名無しでGO!：2001/07/03(火) 23:53 ID:???

>>606
今でも普通車は8本/hだぞ

630 ：名無しのもそもその踊り：2001/07/04(水) 01:35 ID:???

>>607
多摩線延伸ってこと？

631 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 03:36 ID:???

>>630
脳内延伸だが

632 ：在欧：2001/07/04(水) 07:00 ID:9.Qj8Qe6

せっかく地下鉄直通がたくさん鶴川に来たのに、また来なくなっちゃうのか？

昨日も町屋から鶴川まで乗ったのに。
長時間フライトで疲れてて、スーツケースとか荷物あると
あれだとずっと座れて助かるんだよね。

京王の本八幡からの地下鉄直通は急行になって若葉台止まらなくなったし。
不便だな。
多摩線にそんな需要あるのか？

633 ：在欧：2001/07/04(水) 07:01 ID:???

スマソ。あげちゃった。

634 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 08:42 ID:???

>>632
北千住～生田を乗っている俺もそう思う。
大体毎時２本しかないけど、その時間に合わせることが多い。
やっとほぼ地下鉄にある所要時分通り（上り）になったというのに。

635 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 09:44 ID:???

>>632
成田なら町田から高速バスという手もある。少し高いけど。

636 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 10:10 ID:???

>>632
確かに多摩急行の設定は疑問。
個人的には、どうせ急行にするならそのまま町田方面に走らせて、
小田原線相模大野以南の急行本数を増やしてくれないかなあと思う。

637 ：相鉄使用人：2001/07/04(水) 12:02 ID:ipJ8IP/g

小田急線内で203系が371系通過待ちするんですか？

638 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 13:16 ID:???

千代田線直通の遊園通過だけはやめて

639 ：在欧：2001/07/04(水) 13:17 ID:???

>>635
値段も高いけど、何よりも本数が少なすぎる。
せめて毎時1本あったらたまには使うかもしれないけど。

去年の改正以来、町屋回りは座れて、安くて、乗換えも楽だし、ちょっと遅いけどすごく便利。
まあ、たまにしか乗らない私のような客は無視されても仕方ないけど、

でも多摩線に直通したら、地下鉄直通車の乗客は激減するだろうね。
経堂＋生田＋ランド＋百合丘＋柿生＋鶴川＋玉川学園＋町田＋相模大野＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞永山＋多摩センター＋唐木田
誰の目からも明らか。

640 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 14:40 ID:???

>>639
参考として…。
現在、多摩線から直通している、急行・綾瀬行きは、結構空いていますよ。

運が良いと、新百合でも座れるし。（朝なのに）
まあ、座れなくても、同時間帯の急行よりは、明らかに人が少なくて快適です。
もっとも、本線走っているうちに、いつもの電車と変わらなくなるんだけど…。

なんで、こんなものを増発しなきゃいけなんだ…。
大丈夫か？　小田急。
いくら、旧運輸省答申に入っているとは言え…。

641 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 14:43 ID:???

>638
専修大学の学生需要があるので、通過はないんでないの？

642 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 15:56 ID:???

こんなクソ暑いのに、電車の中でカップラーメンを食べているサラリーマン発見。
今日の昼、厚木～大野間あたり。

643 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 16:07 ID:???

小池さんです

644 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 16:40 ID:???

うぅ・・・暑いぃ（。ヘ°）ハニャ

645 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 16:54 ID:???

このスレ全部ネタと思われ。書き込んだ人間全員逝ってよし！
本当の情報キボンヌ…

646 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 16:57 ID:???

>>646
全部とは言わんが、アタリも結構混ざっているように思うぞ。
ヲタ的「真実を見極める目」が問われているわけですな（藁。

647 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 16:57 ID:???

↑は >>645だった。スマソ。

648 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 16:59 ID:???

>>646
ワラタ。自作自演ネタですか？（藁）

649 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 17:12 ID:???

>>641
これ書くとまた荒れそうだが（藁）、学生需要くらいじゃ停車駅は決まらん
だろう。どうしても、っていうんなら最混雑時間帯１～２本だけ臨時停車して
やればそれで済む話（藁）。ところで、噂の「多摩急行」が遊園通過になった
として、それで割を食うのってどういう人たちだろうか？

650 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 18:03 ID:???

>>649
向ヶ丘遊園利用者。（藁

651 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 18:15 ID:???

141414

652 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 18:34 ID:???

age

653 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 19:50 ID:???

俺、多摩センター在住。
急行綾瀬行き大変便利。
しかし本線の列車があれだけ混んでいるのに、
こんなすいている急行を走らせていいのか不安。
新百合以西の本線の人は怒っているのではないかと
いつも思ってしまう。
ここから日中も急行を走らせるというのは、
ちょっとバランスの悪い発想ではないかと。

654 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 20:18 ID:???

>>639
多摩急行が今の準急の格上げだと考えると、これだけでも経堂に止まるのでは。
全部の急行を止める必要は全然ないから今と同じように３０分に１本。

655 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 20:51 ID:???

相鉄に乗り入れてください

656 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/04(水) 22:04 ID:???

>>624
現行下り線はつぶしてプラットホームのスペースにすると思われ。
だから気持ち広くはなるかと。
>>639-640 , >>653
昼間の直通準急もすいてるが。特に下りの都内区間。
もっともそれを言うと昼間の江ノ島行き急行も新宿－町田間はすいているからな。
だから話のあった「江ノ島急行」も8連でわ?という気はするな。

657 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/04(水) 22:18 ID:???

>>655
相鉄に嫌われてるんです。少なくとも特急の乗入れは。

658 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 23:33 ID:???

>>656
乗客数を考えれば、新宿発の急行は全部小田原方面行きにして、
江ノ島線にはこれに接続する町田発の急行を走らせた方がいいのかも。

>>655
それには海老名の大改良が必要でしょうね。

659 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 23:37 ID:???

けふは新宿19:53にミステリー急行出たし、(その直後を回送がケツナメ)
急行　代々木上原　も見たし
ナニかあったの？

ちなみに、漏れの部屋に初めてりぶきごが出て激しく鬱だ

660 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 23:42 ID:???

>>657
小田急側が嫌がってると聞いたが。
客の流れが小田急の店・土地に関係ない横浜方面に流れるのを嫌って

661 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 23:49 ID:???

>>659　ﾜﾗﾀ

662 ：名無しでGO!：2001/07/04(水) 23:58 ID:???

>>658
乗客数を考えれば現状が無難。大野以西の比率は小：江＝２：１。
つーか乗客数で考えると多摩急行なんて考えられないんだが・・・
都から圧力でもかかってるのかな？

663 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 00:54 ID:???

新百合ヶ丘、新百合ヶ丘でーす。
この電車は新百合ヶ丘止まりでーす。
新宿方面と、小田原・片瀬江ノ島方面はお乗り換えでーす。

664 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/05(木) 01:08 ID:???

たったいま中央林間経由で帰宅したんだけど、
東急の８５００改装済みから、小田急の２６００に乗り換えるとマジで鬱だねぇ。
あのくらい車内もあいまって、まじでブルーになった。

２６００は近日中にあぼーんされるからいいとして、
それ以外の古い車両の内装も改装してくれればと思う。
次に４０００が糾弾されるのはもう目に見えてるとんじゃない？

665 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 01:34 ID:???

夕方、相模大野で事故あったらしいね。

666 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/05(木) 01:44 ID:???

あ、書き忘れた。
きょう小田急の駅で「ロマンスカー＠ＣＬＵＢ」の宣伝冊子をもらったけど、
誰かもう入会申込書出した人いる？
確かに便利だとは思うんだけど、何となく自分の行動が全部筒抜けに
なりそうなのは抵抗があったりして迷ってたりする。

667 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 01:51 ID:???

>>666
冊子には7月8日(日)から受付と書いてあったので、まだ申し込んでいません。
でも実際には受け付けてくれるのかな？

668 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 10:58 ID:???

>>660
元締は全部東急なのに…
海老名大改造で相鉄と相模線に乗り入れキボン

669 ：名無しでＧＯ！：2001/07/05(木) 11:11 ID:???

>>660
激しく同意！！

キボン！

670 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 11:27 ID:???

まあ、乗り入れは無理でも、最近工事が始まった海老名周辺の再開発が
終われば、小田急と相鉄は両方橋上駅になって陸橋の両側で向かい合う
形になるから、乗り換えは便利になりそうだね。

671 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 11:33 ID:???

やはりここは京急をも巻き込んだ大東急復活を…
東急、小田急、京急、相鉄、ＪＲ相模線、ＪＲ御殿場線

672 ：名無しでＧＯ！：2001/07/05(木) 12:00 ID:???

>>671
京王は入れてくれないの？
　なんか、小田急ファンと京王ファンの間には深い溝があるような気がする

673 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 12:02 ID:???

>>672
ま、新宿駅に関する紆余曲折もあった事だし。

674 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 12:14 ID:???

相武台という地名は昭和天皇が命名したらしい。
それで、そのまま駅名に使うのは畏れ多いという事で、
相武台"前"になったそうな。

675 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 12:16 ID:???

>>674
じゃあ、あのあたりを走る行幸道路もそのときに昭和天皇が通った道なのかな？

676 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 12:23 ID:???

>>675
その為に作った道だからね。

677 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 13:18 ID:vv6VD.fM

６７１さん
伊豆急も巻き込もうよ
小田原から東海道線に乗り入れれば伊豆急下田まで行けるよ！
ＪＲＥが許さないだろけど・・・

678 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:35 ID:???

>>677
伊豆急はもう巻き込まれている
なぜなら伊豆急は東急のグループ企業（藁

東急小田原線に東急品川線はわかるけど京王本線は何線になるの？八王子線？

679 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:44 ID:???

>>672
京王は西武と一体化させよう

680 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:45 ID:???

>>678
東急東京線

681 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:47 ID:???

>>678 >>680
小田急→東急・南新宿線
京王→東急・北新宿線

682 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 14:52 ID:???

>>674
千葉県の似たような事例では…
習志野という地名は明治天皇が命名したらしい。
それで、そのまま駅名に使うのは畏れ多いという事にはならずに、
駅名(新京成)、市名、自動車のナンバー名に使われている。
この違いはいったい?(関係無いのでsage)

683 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 15:04 ID:???

≫660
なら、せめて大和か二俣川まで乗り入れてください

684 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 15:06 ID:???

>>682
千葉県民と神奈川県民の、天皇陛下に対する尊敬の感情の差だね。

685 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 15:27 ID:???

小田急に展望車両導入
--------------------------------------------------------------------------------
　車窓から神奈川の風景美を楽しんでもらおうと、小田急電鉄は展望車両を導入する。
　小田急線などをを走る通勤形電車（８両編成）内の読売ランドに面した座席をすべて改造。長いシートを窓向きに変えるほか、窓ガラスを大型の１枚に取り換えたり、窓側にテーブルを配置したりする。２人掛けの座席がすべて向丘遊園を向く「ペアシートタイプ」の車両も２両含まれる。
　８月４日午前７時５２分に新宿発で運行を始め、土曜・休日に主に新宿─小田原間を１日２往復する。５日以降は特に行楽客の利用が多い午前９時台の下りと午後４時台の上りは、相模大野で発着する。
（7/5）

686 ：　：2001/07/05(木) 15:34 ID:VX.RB1Lk

>>487
いいこと言うね！ナイスアイデア！

687 ：　：2001/07/05(木) 15:34 ID:VX.RB1Lk

サポート38号は逝ってよし！

688 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 15:37 ID:jvlg0Sow

>>685
元ネタなに？

689 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 15:38 ID:???

>>688
青梅線。

690 ：　：2001/07/05(木) 15:50 ID:VX.RB1Lk

>>690
ナイス！俺も同意。あの車両だけ浮いてるもんな。

691 ：　：2001/07/05(木) 15:51 ID:VX.RB1Lk

>>687
ナイス！俺も同意。あの車両だけ浮いてるもんな。

692 ：　：2001/07/05(木) 15:51 ID:VX.RB1Lk

サポート３８号を廃止せよ

693 ：　：2001/07/05(木) 16:51 ID:VX.RB1Lk

サポート38号のＧ車ウザイ！

694 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 18:36 ID:???

昨日人身事故あったの？
友人が腕か足が落ちてたとか言ってたけど。

695 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 21:51 ID:???

ageAGE安芸アゲｱｹﾞ上げ挙げ揚げあげ

696 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 21:58 ID:???

腕・・・足・・・。

697 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/05(木) 22:00 ID:???

>>671-673
やっぱ井の頭線の帰属問題が尾をひいてるかな？
すでにどーにもならん領域だが。

698 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 22:07 ID:???

699 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 22:08 ID:???

700 ：祝700GET!：2001/07/05(木) 22:08 ID:???

700GET!

701 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 23:25 ID:???

冷房が効いてないage

702 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 23:36 ID:SnoA5XO6

4000系暑すぎ。早くあぼ～んしてくれ！

703 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 23:39 ID:???

4000系ボロすぎ！！窓にちょっとでも頭が触れると割れそうになる。

704 ：名無しでGO!：2001/07/05(木) 23:39 ID:???

弱冷房車があるんだから、強冷房車も設置して欲しい！
設定温度は他の車両のマイナス2度で。

705 ：　：2001/07/06(金) 01:11 ID:9OTDDu4A

下北付近の工事に異議あり

706 ：　：2001/07/06(金) 02:11 ID:9OTDDu4A

Ｋ．Ｓさん

707 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 02:20 ID:T/P8jtqc

>>705さん

ロマンスカーの特色の1つである展望席の眺望性を損ねるので
反対です、とかいう議論があってもいいかもしれませんね(笑)。

708 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 02:55 ID:???

弱冷房車にはコタツを置いて欲しい

709 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 03:18 ID:5aojQiqU

　　　　　　　　　　.（人）
　　　　　　　∧ ∧ |　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　(　ﾟ　*ﾟ)|　|＜ >>708禿げしくボキー！
　　　　　　/　　　　|　|ヽ
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ| ⊂川
　　　　　　＼ヽ川つ⊂川
　　　　　　　＼川つ.|
　　　　　　　（　　|　|＼
　　　　　　　　|　 |○○ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　＼＼
　　　　　　　　|　）　　　　|　）
　　　　　　　 /　/　　　 /　/
　　　　　　 /　/　　　　（＿）
　　　　　　（＿）

710 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 07:39 ID:???

>>704
小田急って、他の会社に比べても「弱冷房車」が「普通の冷房車」、「普通の冷房車」が「強冷房車」のよう。

妹（千歳船橋<->玉川学園前通学利用）談。

711 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 08:30 ID:???

>>685
お前沿線にすんでないだろ？
遊園やランドは小田急線からは見えないよ（藁

まぁ、見えないこともないが「展望席」作って眺めるほどのものではないな。

712 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 08:40 ID:???

工事が完了するまでに展望席付き車両は消えるだろうから問題ないでしょ。
バリアフリー法のせいで車両更新できないんだし。

713 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 09:20 ID:F6kJp4us

京王線を３線化して、唐木田発多摩センター経由、（京王）新宿行き

714 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 11:03 ID:xLTNfF4s

>>710
私の感覚と全然違う
普通が弱冷房車のようだよ

今朝も暑かった
っていうか冷房入ってんのか？

空調がまるでなってないよ
窓開けろとか言うなって
朝から髪の毛ぐしゃぐしゃになるだろ

715 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 16:02 ID:GTWObGBI

>>714
同意。特に4000系は冷房の効きが悪いね。

716 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 16:05 ID:f9qRcaIw

ガイシュツかも知れませんが・・・
あのイタリアンな10k系はなんですか・・・
目が点になった・・・
めがてん・・・
メガンテ・・・

717 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/06(金) 20:49 ID:???

>>702 , >>714-715
やっぱ4000形は冷房化改造でダクト付けなかったりして簡略化しているからな。
もっとも9000形ともども転落防止幌つけたり座席のバケットシート化したり、
というのはやってないからな。2600形の次は．．．

718 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/06(金) 22:04 ID:???

>>714
4000形や営団車の場合は下手に窓あけているとフレーキのコナが．．

719 ：名無しでGO!：2001/07/06(金) 23:58 ID:???

age

720 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 00:04 ID:???

>>711
見えるといっても少しだけだな。
和泉多摩川～登戸で遊園＆ランドの観覧車等が見えるくらい。
>>685 は何か書き込みたかったんだろ。

721 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/07(土) 01:13 ID:???

今日は中央林間から終電。で、到着時に流れた放送が
「業務連絡、東急さん３つです」というものだったんだけどどういう意味かわかる人いる？
列車到着が３分送れてたから、東急が最終鷺沼を３分待ってくれたとかそういう意味だろうか？

>>716
おだきゅうグループが協賛している「日本におけるイタリア2001年」のタイアップです。
アルファロメオのパスネットが出るのも、例のロマンスカーのパスネットが出るのもその一環。

参考ＨＰ
http://www.love-italy.net/main.html

722 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 01:32 ID:???

>>720
そうだね。ちょっと見えるかな。

まぁ >>685はご愛嬌ってことで。でも（Ｗ

723 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 10:02 ID:???

age

724 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 10:25 ID:???

sage

725 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 16:08 ID:???

age

726 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/07(土) 22:09 ID:???

>>720
南武線からの方がよく見えるよーな。

727 ：名無しでGO!：2001/07/07(土) 22:52 ID:???

３００００ＥＸＥの車端部、乗り心地悪すぎ。
うかうか茶も飲んでらんねえ。

728 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 00:00 ID:piyoTOpA

登戸の下り線、２８日か２９日に切り替えだってな。
急行の中から少し見ただけでよく覚えていないが。

729 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 01:58 ID:.DDteQH6

>>728
29日始発（雨天時30日始発）から供用開始

730 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 03:04 ID:???

　なんか、今日乗ってた上り急行、町田～新宿間で
３回も車掌が車内を回っていた。何故なんだろう・・

（パスネを車販したら自分の給料でも増えるのか？？ｗ）

731 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 03:14 ID:dqajZWZs

おそらくノルマがあるのでしょう。買ってる人見たこと無いけどな。

732 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 08:46 ID:???

パスネって・・・

便利じゃん。
何で買わないかな。

使わないやつはバカだと思う。まぁ、いいけど。

733 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 12:25 ID:DfKzoJRc

成城学園前下り待避線復活ﾏﾝｾｰ

734 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 12:50 ID:???

>>732
普段定期を使わない人には便利。ただ定期と併用すると精算機
が一台しかない駅では出場するのに時間がかかり、相殺すると
そんなに便利と言えないかも。数十円でもプレミアつけてくれる
ならまだしも・・

735 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/08(日) 12:51 ID:???

>>732
車内で購入する必要性が少ないからじゃない？
残高不足なら乗車駅でもう一枚買って、切符にしてしまうこともあるだろうし。
あるとしたら最低運賃以上だったので入場、下車駅ではねられる程度に不足だから
買い足すとかその位だろうし、一般人ならその場合に現金使いそう･･･

736 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 13:02 ID:???

パスネット不便だよー
すぐに磁気異常出るから、3000円券が使えなーい
使用済みの1000円券溜まりまくりー
それとも、定期＆バスカードと一緒に持ち歩いてはいけないの？

737 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 14:02 ID:???

ドレミインバータ車導入キボンヌ

738 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 14:19 ID:???

>>736
自分は常時定期＋イオ＋パスネ＋バスカードと
財布の同じスリットに入れてますが、そんなことはないですけど･･･

739 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 14:28 ID:???

町田駅近くの墓どうにかして欲しい。

740 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 15:38 ID:???

>>736
あなた、電磁波人間じゃない？
私もそうなのだけど、パスネ、テレカ、イオカが磁気異常を起こします。
定期券も３年に１回くらい磁気異常になります。
自動改札が異常を起こすこともあります。
空港のセキュリティチェックもほぼ１００％ひっかかります。
冬場は静電気バチバチです。

741 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 16:01 ID:???

age

742 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 16:20 ID:???

京急裏情報漏洩隊ＢＢＳだけど何かある

743 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 17:08 ID:???

>>734
もうすぐ、二枚投入出来る自動改札が入るので、お待ち下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヲタ窮

744 ：名無しでＧＯ！：2001/07/08(日) 18:03 ID:aW8X/rXQ

新車が出ると小田急の小冊子に書いてあったが
詳細を知っている人います？

745 ：名無しでＧＯ！：2001/07/08(日) 18:16 ID:FxyC8xEQ

新3000？

746 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 18:17 ID:???

>>744
新３０００系のことか。
鬱だ氏脳になるような新車らしい。
前面切り妻悲観通
裾搾りなし
台車は東急製
戸袋窓なし

747 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 20:11 ID:???

ずいぶんトホホな新車だな。
小田急が戸袋窓やめたら、もう終わりだ。
２０００系はもう作らないのか？

748 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 21:31 ID:???

>>733
えっ、本当？

749 ：か：2001/07/08(日) 21:32 ID:???

戸袋窓なし、裾絞りなし、非貫通ですつて！
欝だ。欝すぎる。

750 ：nanasi：2001/07/08(日) 21:38 ID:c1.uvXqU

3000なんて栄光の番号使うな。
0系でよし。
クハ250-デハ200-デハ300－サハ350-デハ400-クハ450だな。

751 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 21:44 ID:???

>>750
OTS系じゃないっつーの。

752 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 21:58 ID:???

>>747-750
複々線工事やら何やらでヲダＱは金が無いらしい。
それで徹底的に安く作ったヲダＱ版走るんですに
するらしいぞ。

753 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/08(日) 22:31 ID:???

>>752
金欠になるネタっつーのが複々線工事と、あとはどっかで自動改札が．．とか。

754 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:48 ID:???

柿生高校生、どうしようもないな

755 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 22:54 ID:???

>>754
具体的には？
千葉の高校生と同じレベル？

756 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:17 ID:???

>>752
お隣のＳ２３１系に続いて今度はＯ２０９系か・・・鬱氏
２３１ではなく裾絞りのない２０９というあたりが益々鬱

757 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:20 ID:???

>>754
柿生西高のことじゃなくて？

758 ：名無しでGO!：2001/07/08(日) 23:26 ID:???

戸袋窓・非貫通ってどういう事を指しているのですか？

759 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 00:45 ID:???

鶴川ぢょしも逝けてますYO

760 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 01:32 ID:???

投降もわれわれの敵です。調子に乗りすぎです。

761 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/09(月) 01:44 ID:???

戸袋窓のない車両なんて小田急車じゃないよ･･･
２６００は鬱だから、走るんです置き換え自体は全然構わないけど。
>>758
ネタかもしれないが、初心者かもしれないのでマジレス。

戸袋＝ドアが開いた時に、その扉が入っている部分。
小田急車の場合、その部分に窓がついている。これが戸袋窓。
ちなみに他社の例だと東急車にはない。
要するに、ドアのすぐ横にある開かない窓のことね。

貫通扉＝先頭車を正面から見たときについている扉のこと。
現行の小田急車の場合、ロマンスカー以外は全部ついている。
他社だと、ＪＲの山手線や京浜東北線の車両はついてない。
非貫通とは、上で挙げた一部のＪＲ車のように、貫通扉がついてないこと。

762 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 02:12 ID:???

>>761

丁寧な解説ありがとうございます。

でも、貫通扉ってあっても使ってないじゃないですか。
連結してても、東武みたいに自由に行き来が出来る訳でもないし。
だったら、無くても良いと思いますが。

初心者なので失礼があったら、すんまそ。

763 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 02:41 ID:???

>>762
初心者なら許す。

煽りだったら許さんぞ。
まぁ、煽りにしては下手過ぎだが。

764 ：名無しでＧＯ！：2001/07/09(月) 03:08 ID:???

鶴川ぢょしの制服萌え☆　でもｳﾞｧｶばっか☆

765 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 03:15 ID:OMRnWilo

>>764
制服は何とも思わんが、「ｳﾞｧｶばっか☆」には激しく同意（藁。
いつだったか「鶴川の駅前にはなぁ、一昔前のビニ本の表紙みたいな
化粧したのが束になって歩いてるんだぞ」と知り合いに話をしたら、
えらく受けたことがあったなぁ（藁。

766 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/09(月) 08:28 ID:???

>>762
そうだね。東急相鉄も移動できるけど、小田急だけは無理だし。
理由としては固定編成ではなくて、相模大野その他での分割併合（おそらく私鉄１の度合）
があるのが要因だと思われ。
ちなみに地下鉄乗り入れ車は前面に貫通扉をつけなくてはならないので、
全車両貫通扉なしの日は永遠にこないが。

767 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 11:31 ID:???

>>766
では、固定編成化改造後の9000形はどのように説明する？

必要あろうが無かろうが、オバＱ通勤車は貫通扉。
これが文化だったのだ。
それを勝手に踏みにじるなど、到底許せない愚行だ。

768 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 11:37 ID:???

貫通路？
３００００系。

769 ：しょでん：2001/07/09(月) 11:44 ID:ECHpRjRg

西武京王に続き遂に小田急の新製車からも戸袋窓が消えますか・・。
前面貫通扉もそうかも知れんが戸袋窓＆側面裾絞りは死守すると思ってたが。
先月のＲＪによると新京成に続き電気停止ブレーキを採用するらしいからそれだけが楽しみかな。

しかし何故に完成予想図を公開しないのか＞小田急

770 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 11:45 ID:???

新宿駅にロマンスカーが到着してのアナウンス。
「重ねてのご利用をお待ちしております」
独特じゃない？　「重ねての」なんて

771 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 14:39 ID:???

今は前面貫通扉なくても地下鉄入れます。

772 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 15:52 ID:???

ダミー貫通扉だったりして。藁

773 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 15:54 ID:???

ってことは、近い将来ヲタＱも
全車両貫通扉無切妻型ってことだ。

ある意味では新3000形はゴーソの
日産新スカイライソだな。
ヲタ切捨て＆合理化という意味で。

774 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 15:58 ID:???

>>773
ある面で言えば、鉄ヲタ≒車両ヲタだからな。

鉄道会社の人と話をすると、特急以外は車両については積極的な意識はほとんど持っておらず、
ヲタ的発想とのギャップがあることに気がつく。
重視しているのは、まずダイヤ、次にそれを実現するための施設。

775 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 17:30 ID:???

HiSEの前から２列目の指定を取ったのですが
前面展望はどんな感じですか？
１列目の座席が邪魔にならなければ良いのですが。

776 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 17:36 ID:???

ＨｉＳＥなら３～４列目のほうがいいね。
ＡＢ番とか。

777 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 17:43 ID:???

１列目の通路側が一番いいと思われ

778 ：775：2001/07/09(月) 18:09 ID:???

>>776
ということは傾斜が付いてるんですね。
とりあえずひと安心。

>>777
１列目は予約済みでした。

779 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 18:50 ID:???

>>771
いくら２chだからって、嘘言っちゃいかんよ（藁。

780 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 19:47 ID:???

>>765
たしかに奴らのセンスにはｷﾞｬﾌﾝとなるね。

781 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 20:14 ID:???

今日、相模大野で(15：40頃)営団の新しい方の電車を見たんだけどこれって結構走ってるの？(はじめて見た）

782 ：名なしでGO!：2001/07/09(月) 20:38 ID:???

>>779
2chだからって嘘言っちゃいかんよ（藁。
今は貫通扉は必須じゃないんだよ。
ついでに書いとくと、「A-A基準」なんてのも、とっくの昔に廃止されてるんだよ。
勉強になったね？

>>781
営団06系は1編成しか作られていない。

783 ：781：2001/07/09(月) 20:45 ID:K9HDZ9ao

ってことはめずらしいの？

784 ：781：2001/07/09(月) 20:46 ID:???

sageなきゃ。

785 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 20:52 ID:???

>>781
6000系が35編成に対して06系は１編成。
確率的には珍しい部類かな。

786 ：781：2001/07/09(月) 20:55 ID:???

>>782
>>785
レスサンクス！何か嬉しくなったよ！

787 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 21:02 ID:???

>>782
よそでこういう事書いて782が恥かいたら可哀想だから、マジレスしてやろう。
「建築限界と車両限界との間隔が狭い区間等を運転する車両の構造について」
っていう運輸省、おっと今は国土交通省の通達があってな、今でも地下鉄車両に
貫通路は必須なんだよ。
それから「Ａ－Ａ基準」は廃止と言えば廃止だが、規定の中身は運輸省令、おっと
今は国土交通省令か（ああ面倒だ）「普通鉄道構造規則」に包括されて今でも残っ
てるぞ。
ちょっと詰めが甘かったみたいだな（藁。勉強になったかい？

788 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 21:06 ID:???

非常事態で側扉が開いても、すぐ前が壁で降りられなかったなんてことが
ないように・・・

789 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 21:09 ID:???

>>787
貫通路が必要ってことは、必然的に貫通扉も必要になるな。
ってことは、営団乗り入れの為に、一部車両には今後も貫通扉は
付いてくるわけだ。（どちらか一端ってことは無いよな）

近い将来は、現行2000形シリーズと新3000形シリーズの2系統に
統合されていくのか？

790 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 21:14 ID:???

>>789
　新3000形シリーズが噂通りに非貫通なら、そういうことになるんだろうな。
　あるいは、束の209みたいに新3000形前面貫通路付きバージョンが別に
出るのか・・・そんな面倒なことはしないか（藁。

791 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:05 ID:???

でも武蔵野線はヘボ１０３で、とんでもなくなが～いトンネルを
突っ走ってるぞ。

あと、武蔵野貨物線を走る臨時列車もだな。

いっそのこと営団千代田線も「地下」ではなく、
なが～い「トンネル」ってことじゃあダメなのか？

792 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:16 ID:???

>>791
　要は「トンネルを大きく作ってあるかどうか」ということではないかと。
　787の通達の題名「建築限界と車両限界との間隔が狭い区間等･･･」
ってのがミソなんだろうな。
　車両とトンネルの壁の間隔が狭い「地下鉄」は前面貫通路が必要、
間隔が広い「とんでもなくなが～いトンネル」なら前面貫通路は必ずし
も必要ではない、ってことか。束の京葉線とか、品川～東京～錦糸町
あたりも「地下鉄」ではなく、この「長いトンネル」扱いだったのではない
かと思うのだが。

793 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:18 ID:???

>>792
んじゃあ、青函トンネルとか、関越トンネルも
きっとそういう扱いなんだね。

794 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:22 ID:???

>>769
ちょっと待ってくれ。
電気停止ブレーキが調子がいいと言うことになり、
１０００系が改造の対象になったりすると、
制御ソフトの変更とやらで、
起動時のVVVF音が変わってしまい、
初期型独特の味わい深い音がなくなると言うことか。
そうなったら鬱だ。

795 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:33 ID:???

あげ

796 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:50 ID:???

ところで、新3000形はいつ投入されるんだ？
知ってる人いる？

797 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/09(月) 22:55 ID:???

>>787
まあ建築限界と車両限界の間隔が狭い場合の取り扱いは列車両端の妻面に
避難用の通路、それと編成内でも通り抜けができる（ただし必ずしも常設で
通路を構成する必要はないみたい）様な構成、といったところ。

>>791の言っている武蔵野線（確か府中本町－北府中）や京葉線の東京寄り
の区間などは建築限界と車両限界の間隔がある程度以上あって、側方へでも
避難路が確保できるため、こうした構造は必ずしも必要とはしていない。

このほか昔の「A-A基準」「A基準」は車両に使用している材料などの難燃度
にも規定があって103系や113系あたりある時点までは地上用と地下用を造り
分けていたが、昭和47年に発生した北陸トンネル内での列車火災事故があって
からは新製車に対しては車両の難燃性や火災発生時の延焼速度などへの見方が
厳しくなったから、電車の場合はこのあたり現在は地上用と地下鉄用では
大きく変わらないみたい。

798 ：名無しでGO!：2001/07/09(月) 22:55 ID:???

>>728-729
登戸駅下り線切替工事って、
下り線路がホームの海側に移るやつ？

799 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 00:42 ID:???

>>>787他
ってことは、TWRはトンネルが広いってコト？

そうは感じないんだけどなぁ・・

800 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 00:57 ID:???

そうだねぇ。
70-000系はどう見たって前面貫通路ないもんなぁ。

通達はトンネルも建築限界と車両限界との間隔を
定めているんでしょ？
だったら、トンネルがでかいんじゃないか？
丸ノ内線とか銀座線は何十センチって言うレベルだもんね。

801 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/10(火) 01:00 ID:???

>>799
あのトンネルって複線で作ってるように見えるんだけど･･･
単線並列のトンネルのある路線でしょ、やばいのって。

で、千代田は千駄木とかあそこらへんで確実に引っかかると思われ。

802 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 01:04 ID:???

でもさぁ、前面貫通路って有事の際には役立つのかなぁ。
朝の満員時に前面貫通路から脱出するのって何時間かかるの？

火災でも起きた時には、パニックで多くの人があぼーんではないのか？

803 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 01:29 ID:???

結局複々線化は高架主体でやるから、前面貫通路はいらないってこと
じゃないかな。
新３０００は地下鉄乗り入れ用にはしないらしいから。

804 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 01:59 ID:???

>>802
編成全体の乗客を前面から脱出させるわけではないから、
そこまでは掛からないと思われ。
建築限界との間隔が確保できないのは、カーブ部分で、
それ以外であれば、側面から脱出可能。

>>803
地下鉄乗り入れにはしないではなく、出来ないでしょ。

805 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 02:13 ID:???

新３０００形から前面貫通路をなくす代わりに、
ＥＸＥには付けておきました。
それで許して。ｂｙ．ヲタＱ

806 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 02:29 ID:???

いくらトンネルが広くても逃げずらいのは変わらないのだし
高架も同じなんだから、極力前面非常口は会った方が良いと思うけど

807 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 07:09 ID:???

でも、貫通路がなくなると鶴川ー玉学のあのトンネルは大丈夫なのか
どーみてもトンネル内で止まったら脱出不可能な予感
それとも全車両がトンネル内ということはトンネルの長さから起きないんだろうか

でも、４両もあるしなぁ・・・
もしかして新車両は８両固定？

808 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 08:25 ID:???

>>807
６両固定から登場するらしい。

809 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 10:43 ID:???

>>807
全車両がトンネル内ということはないんだろう。
じゃないと、ロマンスカーは・・・。

でも、4両だったら・・・どうすんだろ？

810 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 14:15 ID:???

トンネルは秦野のところにもある。あそこは４両が既に走ってる。
江ノ島線にも藤沢付近であるだろ。

811 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 14:18 ID:???

>>806
いにしえのネコ電車はどうなのさ

812 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 14:23 ID:???

>>804
＞建築限界との間隔が確保できないのは、カーブ部分で、

違うぞ。
建築限界と車両限界の間隔はどこでも一定となるように、
曲線部分はそれだけ建築限界を広げている。

最近の地下鉄トンネルは円形のシールドが多いので、
トンネル半径は限界の肩の部分の離れで決まっており、
側窓部分では一見余裕があるように見える。
シールドでない開削工法で作られた部分の離れを見ると、
地下鉄の縮小限界の適用区間(貫通扉が必須)か、そうでない区間かの区別ができる。

小田急の山岳トンネルはもちろん縮小限界ではないので、
法規上は側面避難が可能とされており、貫通扉は不要。

縮小限界というのも、使いたければどの区間にでも適用できるわけではなく、
運用にあたっては結構厳しい制約がある。

813 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 18:35 ID:???

唐木田駅は女子高生専用なのですか？

814 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 18:47 ID:???

>>813
どこの女子校？

815 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 19:00 ID:???

>>814
大妻

816 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 19:05 ID:???

>>813
女子大生も乗ってんだろ。

817 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 21:08 ID:???

小田急沿線３大○○女子高、ってのがあるそうな。
頭文字を取って「ＴＤＫ」とか何とか。○○に何が入るかは
各自想像のこと（藁。

818 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 21:57 ID:???

○○なの。２ｃｈ内ではドキ○ソなんで４文字だと思ってたけど。

819 ：名無しでGO!：2001/07/10(火) 22:06 ID:???

三文字で肉○所とか？

820 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/10(火) 22:15 ID:???

>>807-810
トンネルの長さと列車全長．．．ということだと、渋沢－新松田の短い方、
第２菖蒲トンネル以外は10両編成より長かったよーな?
複線断面を使用しているとはいえ多摩線のもけっこう長いな．

821 ：　：2001/07/10(火) 23:42 ID:0Qhh2lTk

今、日テレで車内暴力特集やってるが、相模原駅で取材してるぞ。

822 ：名無しでGO：2001/07/10(火) 23:50 ID:???

今日狛江18:28発の各停新宿行きの側面LED表示が
　新　宿
だった。成城ついたらちゃんと
各停新　宿
になっていた。なんだったんだアレは。
ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱの車両です。

823 ：　：2001/07/11(水) 01:13 ID:JCNp9IjA

小田急相模原の住民は不要、よって逝ってよし！

824 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 01:27 ID:???

鶴川女子萌え☆

825 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 01:29 ID:???

>>817 >>824
やはり、Ｔは鶴女か。
ＤとＫは何処？

826 ：　：2001/07/11(水) 01:35 ID:JCNp9IjA

>>823
激しく同意。東海大相模の連中マジうざい！
よって、小田急相模原の住民は不要、逝ってよし！

827 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

828 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

829 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

830 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 03:26 ID:???

回送ウザイ

831 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 13:45 ID:???

何で今（つーか、昔っから）のダイヤで小田急車に
貫通扉が必要なのかの方が理解できん（藁

特急車は通り抜け出来なかったら昔のＳＥ時代みたいに
前部車と後部車に車掌を乗せねばならず人件費がかかってしょうがないから
貫通させてるに過ぎない。

要するにヲタ急は一般車前部車両の客の相手を車掌にさせることなど
これっぽっちも考えておらず、特急前部車の特急券不所持客は見逃さず、
人件費もかけたくない。

要するに「カネかけたくない。」だけが大原則なのだよ。

違う？＞関係者一同（どうせ書き込んでんだろ？ﾜﾗ）

832 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 14:55 ID:???

ふ～ん、おもしろいね

833 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

834 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

835 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 16:34 ID:???

>>832

所属どこ？（Ｗ

836 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 16:36 ID:???

旧称ＭＯＴ

837 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 18:49 ID:???

てゆうか、貫通扉より戸袋窓なんかどうでもイイじゃん（ﾜﾗ

838 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 18:49 ID:???

age

839 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

840 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 19:20 ID:wijJmFr6

ドア幅1.6m、戸袋窓アリって聞いたが＞3200形

841 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/11(水) 22:27 ID:???

>>831
とりあえず非常用にないよりはあったほーが．．．の感覚だろ。
このへん昔の桜木町事故から言われだしたし実際電車の場合は
改造でも貫通路付けた車両は少なからず。

> 要するにヲタ急は一般車前部車両の客の相手を車掌にさせることなど
> これっぽっちも考えておらず
列車最後部に扉扱いなどで１名だけ車掌が乗務している場合、編成が
この程度に長くなればどこの鉄道でも列車の前の方の利用客は車掌が
相手にしきれないだろうよ。無人駅のある田舎電車ならともかく。

842 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 22:31 ID:???

最近、急行灯（通過表示灯）を廃止するケースが多いよね。
確か、小田急・西武などが廃止したね。

843 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 22:52 ID:N2ZTYBE2

>>842
あれがないとマヌケだ。

844 ：名無しでGO!：2001/07/11(水) 23:26 ID:???

鉄道おたく　しね

845 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 00:20 ID:???

>>842
急行灯ってなに？
見たことないよ。
信号の一種なの？

846 ：名無しでＧＯ！元バイト：2001/07/12(木) 01:28 ID:CqRsXbsU

>>845
前面の種別表示の横に点灯していた白灯のこと。
Ｎ６～５０までは尾灯との切替、特急・９０以降は独立してたはず。
今じゃ種別表示で列車が判別できるからやめたのでは？

847 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 02:12 ID:???

急行灯廃止は、コスト削減もあるが、有人踏切消滅で意味が無くなったから。

848 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

849 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 02:14 ID:???

営団車にまで急行灯つけさせたのにね。

850 ：　：2001/07/12(木) 02:48 ID:BJMOEydE

おださがウザイ

851 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 04:23 ID:???

　回　送　｜　伊　勢　原　

852 ：2651：2001/07/12(木) 07:55 ID:Qj.YLBYk

快速準急　┃　小田原

853 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 08:30 ID:???

>>849
今は撤去したよね？西武も廃止しなかったら、営団7000系につけただろうね。

854 ：小田急初心者：2001/07/12(木) 08:57 ID:???

質問です。
最近小田急に興味が湧いてきまして、
久々にGMキットなどを組もうと思うのですが、
どのセットを何両ぐらい買えばよいでしょうか？

つくりたいテーマ
・現状の多摩線
・25年くらい前の本線

のどちらかです。

出来れば大規模な改造は避けたいです。
誰か回答よろしくお願いします。

855 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 10:02 ID:???

>>841
ところがですねぇ、異常時のマニュアルにも前部貫通扉を使うなんて
どこにも書いてないんだなぁ（Ｗ

 >>831の人件費云々は詭弁だと思うけど・・・

特急以外で小田急程車掌が巡回する会社もなさそうなもんだがいかが？

856 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 10:27 ID:???

>>757
柿西は柿生駅なんか使わんのでわ？

ありゃ、桐蔭あたりじゃネーの。

>>765
つる女も確か柿生だったような・・・

>>825
Ｔ＝つる女
Ｄ＝大東（千歳船橋）
Ｋ＝国本（喜多見）

でにょん♪

あさぱーは共学になってしまいましたね・・・

誰か、沿線高校ﾄﾞｷｭｿランキングでもやりませんか？（ﾜﾗ

漏れは立花学園（新松田）と桐光（栗平）に一票。

857 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 10:35 ID:???

てゆうか戸袋窓なんかどうでもイイじゃん（Ｗ

まったくヲタ的発想・妄想狂は困る・・・

裾絞りもあるし、前面貫通も戸袋窓もあるのが新車でしょ。
８月頃に入線のはず。もうちょっと早いかな？

858 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 12:53 ID:???

age
だ
age

ヲタ旧マンセー！！！！！

鉄ヲタ・アニヲタぼくめーつ！！！！！

（Ｗ

859 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 14:09 ID:???

おださがさいこー！！

860 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 14:24 ID:???

>>854
とりあえず多摩線なら、車両はどれでもいけます。
どうせつくるなら、あぼーん直前の２６００とか、
中間運転台撤去（ライト削るだけ）の９０００の8連とか。
新しく出た２０００もいいですね。
行き先表示のステッカーで
　　　　　各停
新百合丘－唐木田
っていうのがあればいいんだがなあ（２６００の場合）。

25年前の本線なら、
１８００×２＋４０００×３＋４０００×３の通勤急行とか。

861 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 14:27 ID:???

>>854
質問が意味不明。つーか、テーマが抽象的すぎ。
25年前の本線を再現って、700両も作るワケ？
ちなみに、現在の多摩線は7000形や2000形も
営業で走っているから、GMのキットだけでは
全車種は揃えられん。

862 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 19:35 ID:???

>>827-829
>>833-834
>>839
これらはアボーンされてるけどどんなことが書いてあったの？

863 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 19:39 ID:???

>>848もだけど。

864 ：2651：2001/07/12(木) 19:56 ID:xnxaNxfs

>>860
２５年前に１０連やってたか？
知ったかぶりは止めろ！！

865 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 20:00 ID:???

>>864
小学生をやり直せ

866 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 20:02 ID:???

>>862　ただの荒らし。

867 ：小田急初心者：2001/07/12(木) 20:11 ID:???

>>860
ありがとうございます。
2600系なら安く上がりそう。（1セット2200円）

>>861
すんません。説明悪くて。
25年前の方は、当時の多数勢力車でなおかつGMキットで可能なもの、
と聞きたかったのであります。

868 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 20:11 ID:2/3n2ezs

>>864
おまえ足し算もできないのか？
２＋３＋３＝１０か？

869 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 21:08 ID:???

小田急線の枕木燃える、暑さ原因か

１２日昼すぎ、東京・世田谷区の小田急線の踏切で、
枕木が燃える騒ぎがありました。暑さが原因とみられます。
１２日午後０時４０分ごろ、東京・世田谷区の小田急線・東北沢駅近くの
「東北沢３号踏切」で、線路の枕木から煙が出て燃えているのを
通行人が見つけ、駆けつけた駅員と警察官が火を消し止めました。
枕木は長さ１５センチにわたって燃えましたがけが人はなく、
電車の運行にも影響はありませんでした。
気象庁によりますと、当時の東京の気温は３５・７度で、
警視庁は暑さと電車がブレーキをかける際の摩擦熱で、
枕木の温度が極端に上がったことが原因とみて調べています。（12日 15:23 ）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye44490.html

870 ：名無しでGO!：2001/07/12(木) 21:25 ID:???

>>869
枕木が燃えるほどの暑さ、、、

871 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/12(木) 22:53 ID:???

>>860
昭和48年（1973年）の脱線事故で4000と1800の併結はやめたから、時代考証こだわると
ちょっと違うか。
まあ数だと2600と2400が多かった時代だな。

872 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/13(金) 00:15 ID:???

>>854
７０００はトミックスから出ていたＬＳＥの塗り替えで作れる。
今でも市場に出ているかどうかは不明だけど。
あと、４０００作るなら現況の４+６じゃなくて３+５なのを忘れずにね。

873 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 00:48 ID:???

>>871
48年の脱線事故って八幡ー上原間？
だとしたらその現場を見てるなあ。当時あの辺に住んでた。

874 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 00:52 ID:???

学歴板的なネタはやめよう。マターリマターリ。

875 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 00:52 ID:???

>>857
残念だが妄想ではないらしいぞ。
宇津田氏脳にならないことを祈る...

876 ：　：2001/07/13(金) 02:18 ID:WeYrgizI

快速（相模大野から急行）をつくれ、あれ紛らわしい

877 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 07:37 ID:???

>>876
あれはあれでいいんだよ
少しでも気づかないボケがいればそれだけ俺が座れる可能性が
高くなるんだからな
ってことで相模大野から急行新宿行きは現行どおりのまま

878 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 09:05 ID:???

>>877
同感。

>>876
「各駅停車相模大野行き、相模大野から急行新宿行き」で
十分意味が通る。
案内板や車内、ホームなどでも十分案内されている。

よって「紛らわしい。」などというのは人の話をちゃんと聞いてないか、
日本語を良く理解できないｳﾞｧｶとおもわれ。

そんなｳﾞｧｶだらけの路線にこれ以上種別増やしても余計混乱するだけだよ。

だいたい分割併合や大野から急行なんて扱いを、
もう何十年やってると思ってんの？

いいかげん覚えろよ（Ｗ

879 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 09:32 ID:???

>>862
全部「あぼーん」て書いてあります（ﾜﾗ

880 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 09:40 ID:???

>>878
じゃあ準急も「各駅停車向ヶ丘遊園行き、向ヶ丘遊園から急行新宿行き、途中経堂
にも停車」とすれば、もう一つ種別を減らせるね。（藁）

881 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 10:27 ID:???

>>880
種別が変わるのは分割併合とからんでるんじゃないのかなぁ？

だから急行相模大野→全車各停本厚木なんてのは
「快速本厚木」としたほうがすっきりしていいね。

じゃなければ、分割したあと、併合する前の各停は何か表示を変えるとかね。
たとえば緑色で（赤じゃ紛らわしいので）「各停」表示をするとか。

こんなんじゃだめかなぁ？

>>878
言わんとすることはわからなくもないがお前は逝っていいよ（藁
なんだよ偉そうに。

882 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 10:42 ID:8KyySIT.

「本厚木から各駅に止まる急行小田原」と言うのも紛らわしいんだよね。
俺、富水に住んでる田舎ものです。

883 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 10:54 ID:yqgviqiI

新種別について盛り上がっているようですね。

私は特に新しい種別の必要性は感じません。

たとえば現行の「急行相模大野→各停本厚木」を「快速」とするとします。
では、その他の、分割したあとの各停江ノ島などは
どんな種別にしたらいいと思いますか？
新宿～相模大野では「急行箱根湯本／快速片瀬江ノ島」という
表示にするんでしょうか？

それはまだいいとしましょう。

では「本厚木から先各駅に停まる急行」、これはどうしますか？
同じ快速でも「相模大野から各停」と「本厚木から各停」という
種別が出来ることになりはしませんか？

これらを総合すると、現行の種別がベストとは言わないまでも
ベターの選択と思えるのです。
というより、何でもかんでも新種別を作って・・・というのは、
ちょっと趣味的発想が入ってるように感じます。

個人的には >>881さんの意見なんか面白いなぁ、と思いますよ。

884 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 11:31 ID:???

全線急行　　　　　　Ａ急行
本厚木から各停　　　Ｂ急行
相模大野から各停　　Ｃ急行
新百合ヶ丘から各停　Ｄ急行
登戸から各停　　　　Ｅ急行

とか。

885 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 14:38 ID:???

少なくとも「急行相模大野行き、相模大野から各停本厚木行き」じゃなくて、
「急行本厚木行き、相模大野から各駅に止まります」にして欲しい。

種別以前に「～行き」で終着駅を言わないのが混乱する原因だと思う。

886 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 16:14 ID:24sp1ZXk

>>882
あれは確かに紛らわしいと思う。
「急行本厚木行き、本厚木から各駅停車小田原行き」
にしたほうが、他と統一されて良いと思う。

887 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 16:15 ID:???

>>872
TOMYの7000は去年だったかに再生産された。

888 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 16:16 ID:???

10.55頃、梅と豪徳寺の間の踏み切りで「死傷事故」
その1時間後の急行に乗ったのだが、遅れは僅か5分・・・
きちんとマグロは片付けたのか？

889 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 16:19 ID:???

下り急行。「町田で各駅停車に連絡します」と言っているのに、
相模大野で各停に乗り換える連中は、一体何を考えているのか分からない。

おかげで町田から座れる可能性が高いから、俺的には歓迎なんだけど（藁

890 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 17:03 ID:???

>>889
きっと相模大野でも各停に連絡すると思っているんじゃない
ﾄﾞｷｭｿだね

891 ：名無しさん＠終電さん：2001/07/13(金) 21:10 ID:???

>>887
再生産されたのか。了解。

ところで、今日の夕方鶴川駅で何があったの？

892 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 21:30 ID:???

相模大野、相模大野です。この電車は相模大野どまりです。

893 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 21:30 ID:???

トミックスの7000はもう手に入らないと思う。
こないだ注文リストを見たけど7000の製造はしばしお休みみたいなことが書いてあった。
あとは店の在庫のみ。

894 ：名無しさん＠１粒で３００ｍ！：2001/07/13(金) 22:52 ID:???

>>888
ホンマモンのバラバラだと車輌床下の機器に入り込んだようなのは．．．

895 ：名無しでGO!：2001/07/13(金) 23:54 ID:???

そろそろ900だから、パート3ですね。

896 ：じ：2001/07/14(土) 00:04 ID:???

>>888
　跳ねとばされただけのようで、早々に運転開始されたようです。

897 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 00:32 ID:???

明日からimodeで遅延情報が確認できるようになるけど、
15分以上の遅れじゃなくて、5分以上の遅れでもいいから情報を載せて欲しいね。

898 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 01:00 ID:???

今日急行秦野行きがなぜか９７Ｅの表示を出してた。

899 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 01:19 ID:???

>>897
そうすると常に遅延情報を載せることになってしまいますが？
個人的には１０分程度から載せてほしいと思う。
あと、解消の予定もね。

900 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 01:27 ID:???

試運転

901 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 01:28 ID:???

今日新百合ヶ丘駅で21時50分発の急行片瀬江ノ島行きを待っていたら、
「業務連絡～、なんとかかんとかです」とかしゃべっていた(聞き取れなかった)

902 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 01:32 ID:???

900いったので、新スレ立てました。

★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ３★
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995041779&ls=50

903 ：名無しでGO!：2001/07/14(土) 01:35 ID:???

904 ：名無しでGO!：2001/07/17(火) 12:49 ID:???