小田急線スレッド

そろそろ経堂―成城学園前間の高架線が完成しそうです。

車庫があった頃の経堂を知る者としては、
隔世の感があります・・・。

お！猛牛鉄道氏！

でも、チトフナにある土建屋が立ち退かない限りは無理なんじゃない？
（それよりも、成城の地下化はいつ？　もう３．４年もかかってないか？）

もういいんじゃないの
現状維持でさ

>5
やだよ〜、朝のラッシュ嫌い。

＞４
ちとふなの土建屋って？
立石建設なら支障ないかと思うのですが・・・

儲け主義、最低の電鉄会社です。

我慢するか・・・
引っ越すか・・・
自分で選んでちょ

４０００系釣掛車の活躍していた頃が懐かしい。
３＋３輌が独特のモータ音鳴らして
やってくるのが子供心に妙に嬉しかったのを
憶えている。

>8
ふむふむ、でもJREよりはマシとみた。

age

本多勝一は、今は亡き朝日ジャーナルで「世界最悪の鉄道」と評していた。

千歳船橋の立石建設にある駐車場。やっと立ち退いたようだ
よかったよかった

裏声使って指差称呼。
他に例あるか？

江ノ島線沿線に住んでます。
２２００系とか１８００系とか２４００系がバンバンやってきた頃が懐かしい。
こいつらみんな非冷房だったんだよな。（あ、２４７８号は除く。）

＞１０
４０００系（新性能化以前）のつりかけ音ですが、私が幼い頃は
あの音の原因は、パイオニアIII台車のむきだしブレーキディスクのせいだと
勝手に思いこんでいたものです。

age

下北沢付近の複々線高架化難しいのでは？
井の頭線との絡みで相当高い位置にホームを造らなければならないですし、
しかしながらそうすると、既に完成？使用されている東北沢ー代々木上原間
につなぐまでに高度を一気に下げなければならなくなり、代々木上原から徐々に
高度を上げるためにあの区間の工事をやり直さなければならないわけで、
仮線のスペースを如何に捻出するかなど技術的・物理的な困難さが目白押しです。
かといってあそこを複線のままで残すと、運用上の大きなネックとなることは
必至で、極端な話複々線の効果もかなり減殺されます。
小田急の構想がどうなっているか、だれか知ってる人います？

４行目　高度を下げるの誤りでした　訂正します

>18
高架化して、井の頭線と平面交差ってのはどうよ（笑）

>>18
下北沢は谷間の駅だから東北沢から登って井の頭線の上を越えることは充分可能だよ。
むしろ、地下にする方が勾配がきつくなる。
高架化賛成。

秦野〜東海大学前の間に１駅つくってくれ、駅名は「東秦野」でいいから、
そもなくは、秦野〜平塚で路線つくれ、バスこない、のろいやってられん。

＞18，21
下北沢近辺は地下になるみたいだよ｡
関係者に聞いた｡

小田急線て怖い。だって前を走っている電車が見えるんだもん（爆
いつ追突するかと･･･

>24
小田急に限らないだろ？

>>24
＞前を走っている電車が見えるんだもん
近鉄奈良線、阪急京都線、阪神本線は多いよ。

>>25　>>26
いや西鉄は絶対に見えません。後続の電車を見た事もありません。これ自慢？

>>27
見えない路線の方が多いと思うけど。

京急は次の電車が駅の直前で待ってる事が多いですね。
しかも、ラッシュ時に限らない。
品川は下り12連快特停車中に後続がギリギリまで寄せて来る形になる。

最近まともな新車がはいってんのかこの会社は？

今年度入る予定です。
2000形6編成48両

いつ向ヶ丘遊園は廃止になるの？

>28
東急もね。

夕方、下りが二子玉川で、そうなる。
坂の下の方で止ってる後続車のライトが見える。

聖マリが没落したら。

>>24
阪急京都線では朝の淡路なんかで詰まったら、
低速で走って前の電車との間隔を目一杯詰める。
５ｍぐらいで数珠つなぎになるよ。

>33
じゃあ当分しないな。

新宿-町田間って全駅10両編成が止まるようになっているの?

経堂に千代田線準急が止まらない理由の１つ。

マジで後、梅が丘ドキュン３件が立ち退いたら解決じゃん。
ことしじゅうにかいけつきぼ〜ん

>>35

　各停しか止まらん駅は8両対応。ただし複々線になったところは
10連分の長さは一応確保している。

　経堂はやっと10連対応になった。でも新宿発の準急は今だ8連。

下りの高架工事＠経堂って終わったの？
地上のままでは踏み切り動かさない限り８両が限界のような気も。

第三セクター＝官民合営企業なのだから岩手開発もその一員です｡
国鉄線転換グループ以外の３セクには､南部縦貫･北総開発･泉北高速･各地の臨海鉄道などがあります｡

>>41
間違い？

スマソ！！スレッド間違えてもうた｡

来年３月の向ヶ丘遊園閉鎖に伴い向ヶ丘遊園駅を閉鎖し、
現向ヶ丘遊園駅から生田駅より500mの地点に専修大学前駅（仮称）
を設置いたします。

まさか急行は通過なんだろうな
本当ならモノレールはこのまま廃止が確実ですな嗚呼さらばロッキード

ケンちゃんチャコちゃんよさらば。

>>44
遊園から、大学までモノレール移設きぼーん。
生田からなら明大に伸ばして。
もしかして、ロマンスカー色が最後まで残ってるのってモノレール？

専修大学前駅（仮称）には当然急行は止まりません。
生田と同じ扱いです。
また、登戸駅は二ホーム四線にし現向ヶ丘遊園の機能を持たせます。
登戸駅周辺は川崎市の再開発計画により現向ヶ丘遊園にあるバス
ターミナル等が移設されます。

>>48
そうされてもなんら違和感ねーな(藁

しかもバスは、
南武線の北方からマリアンナ使ってる人は嬉しいだろうし。

専修大学鉄研の基地外どもが！！

それより、世田谷代田から先の複々線化はいつできるの。
あと１０年はかかるような気が・・・。

多摩線にロマンスカーが走るという噂があるが（キティちゃん号？）マジ？

>44.48

あなた川島さんですか？

登戸駅の改札付近はアンモニア臭すぎ。なんとかせい

登場時賛否両論だった特急サポートとホームウェイ。
今は誰も言わなくなったな･･･。

サポートって名前がださいね。

>>56
「サポートさがみ」とか「サポートあしがら」なら
何も言われなかっただろうに（藁

>>47
ロマンスカー塗色が残ってるのは、
モノレールと小田急タクシーだけじゃない？
どちらが先に消えるか・・・・。

キセル防止のためのフェア・スルー・システムがすでに導入されています。
ま、私はちゃんと切符を買っているから平気ですけどね。

私の場合、特殊な事情があるため、定期を買うごとに駅員に機械で処理をしてもらっています。

>>60
2枚の定期をつなげて使うとか？
新宿−町田間と新百合ヶ丘−多摩センター間とか。

>>60
学割定期と通勤定期の組合わせかな？

そうではなく、私は東武伊勢崎線―千代田線―小田急線と乗るので、
途中で改札はありません(乗り換えたことのあるひとはご存知でしょうが)。
３社以上の路線は１つの定期にすることが出来ないので、
どうしても定期が２枚になってしまいます。そのためです。

小田急運輸(運送屋)と箱根登山の旧型車。
特に箱根登山は新塗装車が出たのに何時の間にか戻ってしまった。

時刻表通りに電車を走らせて欲しい。
数分の遅れなんて毎日じゃん(T_T)

待避駅の関係でぎりぎりの時間設定になってるから、多少でも
乗降客が多いとすぐ遅れちゃうんだよね。

その列車担当の車掌が来なくて、遅れた事もあったな〜。つい最近。

今度ＥＸＥのポラロイドカメラが出るらしい。（３０００円）やっぱマニアはかうんかな？？

>>66
それを予測できないつうか毎日起きてる状態なのに、改善の兆しがない
ダイヤ編成員は逝ってヨシ！！

２６００型よりも、冷房とブレーキの効きが悪い４０００を始末しろ!

相鉄以下の質だねこの会社は。

もしオバＱが戦争中に国鉄に合併されたらどうなっただろう？
新宿-大野間複々線化の代わりに103系の墓場かな。

あげっ by 小田急沿線住民

>>72
確かに複々線は昭和の内に完成していたかもしれない。ただし線路別（藁。

戦前、東急に合併されたまま現在に至っていたら、
小田急はどうなっていただろうか？

多分、今頃は新宿-大野間複々線化が完成していたかもしれない。
ただし、“東急”だからもっと遅い電車が走っているかも（藁

>>75
急行の停車駅は、
新宿、参宮橋、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、狛江、登戸、向ヶ丘遊園、
と隔駅停車状態（笑）

＞75
そうすると8500系を何両作らなければならないか・・・
５桁ナンバー当たり前の世界ですな、いやロマンスカーもステンレス製か？

東急の場合、ロマンスカー自体を廃止してしまいそうだ。
「観光よりも通勤通学」と、冷酷な合理主義を貫きそう。

>>78　それでよし
by 沿線住民

>78
リゾート21が小田急に走る

もし大東急のままなら、中央線の南側全部が青ガエルで埋め尽くされていただろう＝昭和30年代
箱根の坂を登るカエル、東海道線とデッドヒートするカエル（広軌仕様）
江ノ島にもカエル、高尾山にもカエル・・・

>81
それはそれで萌え。

>>72 >>74
JR小田原線スレッド
1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/28(木) 03:36
JR小田原線って何であんなにうらぶれてるんですか？

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/28(木) 03:41
>>1
買収路線だから。

3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/28(木) 03:47
>>1-2
東の小田原、西の阪和って103の吹き溜まりとして有名だよな（藁

4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/28(木) 03:55
松田駅の御殿場線との乗換を改善して欲しい。

5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/09/28(木) 03:36
>>4
会社が別になっちゃったんで無理です（ﾜﾗ
連絡線ももう撤去されました。

小田急、12月にダイヤ改正だって。
急行、昼はほぼ全便箱根湯本直通で昼の小田原始発強羅行きがなくなるらしい。

また、開成駅の車庫線30両分が完成したため、小田原までの10両急行が増設らしいよ。

情報ソース、読売新聞、横浜讀賣より。

へ、湘南台に急行が停まるの？

ようやく湘南台に急行停車か。停車で遅れる分を南林間通過とかに
しなくて間に合うのだろうかねぇ？
箱根登山鉄道の電車が9時〜18時まで箱根湯本折り返しになるから、
改正直前は昼間の小田原駅停車の箱根登山鉄道車両を撮影する鉄が
押し寄せるんだろうね

【神奈川新聞】
　県内関係では江ノ島線湘南台駅（藤沢市湘南台）にすべての急行列車が停車するほか、
箱根登山線箱根湯本駅まで直接乗り入れる急行の本数が大幅に増える。
　新たに湘南台駅に停車する急行は平日上下七十本、土・休日上下六十九本。
　現在は小田原駅で折り返し運転をしている急行のうち、箱根湯本駅へ新たに乗り入れ
るのは平日、土・休日とも上下三十八本。この三十八本については新松田〜小田原駅
間の全駅は通過となるため、所要時間は約六分短縮される。午前九時台から午後六時
台の急行はすべて乗り入れることになり、運転間隔もこれまでの三十分から十五分に短
縮される。新松田〜小田原駅間には急行と接続する各駅停車を運行する。
　また、開成駅の車庫線完成で車両収容能力がアップしたことに伴い、新宿〜小田原間
を運行する十両編成の列車が平日は十三本増えて三十本に、土・休日は五本増えて十
二本にそれぞれ増強され、混雑緩和が期待される。
　このほか、準急列車では下りは全列車を、上りは朝夕のラッシュ時を除き経堂駅に停
車させ、地下鉄千代田線直通も増やす。
　ダイヤ改正は土・休日は十二月二日、平日は同四日から実施の予定。

小田急時刻表買わなきゃ〜。
バス時刻目的で(藁

江ノ島線急行、存在価値ないな。

そのダイヤ改正情報気になるな。
新宿２４：５１発準急相模大野行きの復活きぼ〜ん。

昔は相武台前にも１日上り２本下り１本急行が止まったんだが・・・

ダイヤ改正する前に、ダイヤを作ってる奴を改正しろや！！

>>９２　右に同じ

急行10両化には賛成だけど、その前に6両各駅停車を
何とかしろよ。せめて、ラッシュ時だけでも8両にしてくれ！

絶対、書泉で買うなよ！

とにかく急行が下北沢〜成城学園前で徐行・停車をしないようなダイヤにしてくれ。

なんで急行なのに、途中で各停に変わるんじゃ！！ボケ！！

江ノ島線もそうだ。
急行と各停の併結はやめろ。

江ノ島線は全線10両編成が止まるようにしてくれ

国鉄小田原線の平日昼間のダイヤ（80年ごろ）
中電毎時4本（大野で小田原行き7連と江ノ島行き4連を増解結）
新宿-稲田登戸間国電毎時5本
千代田線乗り入れ車毎時5本
優等列車は「ごてんば」に加え「伊豆」→「踊り子」が一日2往復

そりゃ無理だ。藤沢駅はどん詰まり。

>101
そでなくて、本鵠沼、鵠沼海岸が６連しか止まれないので、
本数的にラッシュ時しか急行１０連運転が出来ない。
急行を全て藤沢止まりにするか、この２駅を１０連対応にしない限り、
急行終日１０連運転は出来ない。
あと、各停も１０連とか言う妄想は止めてね。

＞87

横浜行くお客さん市営と相鉄にとられますなぁ

>>100
これを見ると今の小田急が優秀に見えるな(爆)。

＞100
東急小田原線の予想ダイヤも希望。

東急小田原線の予想ダイヤ・・・

急行停車駅は，
新宿，参宮橋，代々木上原，下北沢，豪徳寺，経堂，成城学園前，
狛江，登戸，向ヶ丘遊園，読売ランド，新百合ヶ丘，鶴川，町田，
相模大野・・・（以下略）とまあ，ほぼ隔駅に停車．
１５分に１本の運転

新宿発各停
５分に１本運転

千代田線直通各停
１５分に１本．

特急はなし．

代々木上原駅の下り線真下のコンクリート構造ですが。
鉄筋のかぶり（埋め込み深さ）が足りず表面のコンクリが剥落
して鉄筋が露出。何かグレーの塗料を塗りたくっている所が
ありまーーす！！
駐車場の入り口ね。あー怖い怖い。他もどうなっているのやら。

となると、次は京急小田藁線だな。一昔前のバージョンで。

快速特急　２０分毎　新宿〜小田原
　　下北沢、成城学園前、向ヶ丘遊園、町田、
　　本厚木、秦野、新松田、小田原
特急　２０分毎　綾瀬〜箱根湯本
　　代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、
　　向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、
　　海老名、本厚木（以下各駅停車）
急行　２０分毎　新宿〜江ノ島
　　代々木上原、下北沢、豪徳寺、経堂、成城学園前、
　　狛江、登戸、向ヶ丘遊園、百合ヶ丘、新百合ヶ丘、
　　鶴川、町田、相模大野（以下各駅停車）
普通　１０分毎　新宿〜本厚木

おい、小田急江ノ島線。湘南台に停まるって話は本当だなー。
おれも昨晩読売新聞で見たよ。
で、やっぱり湘南台に停車する替わりに、将来通過駅になってしまうのは
どこの駅だ？
やっぱり南○間か。

＞１０９
闇雲に停車駅が増えるだけです（ﾜﾗ

続いて，京王小田原線てことで・・・
（これはそばを走ってるので，対比がしやすい・・・）

特急（１）　２０分毎　新宿〜小田原
下北沢・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・本厚木・秦野・新松田・小田原
※休日は，相模大野で後ろ４両を切り離して江ノ島まで乗り入れ．

特急（２）　２０分毎　新宿〜唐木田
下北沢・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・多摩センター・唐木田
※ただし下の急行のすぐ後ろを走るので，ノロイ．

急行　２０分毎　新宿〜江ノ島
現在の急行停車駅に経堂を追加．

快速　２０分毎　千代田線直通〜唐木田
現在の急行停車駅＋経堂＋豪徳寺＋新百合ヶ丘以遠各駅

通勤快速（ラッシュ時のみ）　千代田線直通〜唐木田
上の快速停車駅から豪徳寺を削除

各停
平日は２０分サイクルで小田原行きと唐木田行きと江ノ島行き
休日は２０分サイクルで小田原行きと唐木田行き
（江ノ島行きは相模大野で折り返し）

>108
快速特急は
新宿〜新百合ヶ丘〜町田〜相模大野〜本厚木〜新松田〜小田原だろ。
快速特急だし。

この板は妄想無しには成り立たないのか？

所詮、小田急＝オバＱですから。

湘南台駅の急行停車に伴い，南林間駅には今後は急行は停車しません。

南林間よりも，長後の方がヤバい気がする．
（もともと相鉄は長後を目指していたが，
長後の商店街の反対により湘南台に変更された）

>>116
じゃ、腹いせに長後は通過でよし。
南林間は停車でよし。

湘南台駅に急行が停まるので湘南藤沢キャンパスへの利便がよくなります。
おそらく慶應大学が小田急の役員に賄賂を渡したに違いない。

うちみたいに正々堂々やれば。

>>112
２駅連続停車はしないから相模大野は通過ですね。

＞うちみたいに正々堂々やれば。
「六会」を「六会日大前」に改称したときに，賄賂が小田急役員に
渡されたってこと？

東Q小田原線ステンレスロマンスカー（略称ステロマ）
初代：東Q5200の車体で固定クロス。冷房化されないまま廃車。
二代目：7200を非貫通化した顔。冷房が最初から付く。
三代目：8090の顔。ハイデッカー化。
それはさておき2200、2400が懐かしい今日この頃。小型車や非冷房車がなくなると利用者としては嬉しいけれど趣味的面白みは大幅減ですね。

>>１２２
　四代目は３０００で固めの座席かな？おっとあの顔じゃあ連結ホロつけれないか｡

多摩線に特急定期運転決定！

>>118
セックスフリーキャンパスのドキュンはＢｂかワゴンＲのドキュン仕様
改造車にでも乗ってろ。

>>100 ＠｀>>106 ＠｀>>108 >>111 につづいて，近鉄小田原線編（笑）

・アーバーンライナー（新宿〜小田原）
ノンストップ，１時間に１本

・乙特急（新宿〜小田原）
停車駅はホームウエーと同じ，１時間に１本

・えの志摩ライナー（新宿〜江ノ島）
藤沢のみ停車，１時間に１本

・乙特急（新宿〜江ノ島）
停車駅は現在の「えのしま」と同じ，１時間に２本

・快速急行／区間快速急行／急行（新宿〜小田原）
下北沢・新百合ヶ丘，町田・相模大野・相武台・海老名・本厚木〜新松田の各駅・小田原
（快速急行は新百合ヶ丘，相模大野，相武台通過，
区間快速急行は，相武台通過）
合わせて毎時３本

・準急（新宿〜本厚木）
現在の準急と同じ，毎時３本

・各停（新宿〜向ヶ丘遊園）
毎時６本

ネタはもういいよ

相鉄小田原線
・急行
　小田原〜相模大野各駅に停車、相模大野〜新宿間は停車駅無し
・各停
　江ノ島〜新宿、早朝深夜は小田原〜新宿・江ノ島〜相模大野

南林間も長後も，急行は両方通過でいいよ。

昔の話で，南林間と中央林間（まだ東急線がなかったころ）が急行停車駅の地位を
分捕りあって競争したことがあった。当時の小田急の役員が，南林間に自宅を持っており，
中央林間には急行を停めないことを決めた。
その後，東急線の延伸で中央林間まで線路が伸び，結局中央林間にも急行が停まるようになった。

それが最高！（オバQ現業社員）＞127

>127
相鉄小田原線は快速を忘れとる。
・快速
江ノ島〜相模大野、町田、代々木上原に停車
ただし、朝の通勤ラッシュ時と昼間のみ

やつぱりヲタ急さいこお

どうやら工事が始まったみたい。千歳船橋のちょい新宿側、、

多摩線で急行運転開始。ただし朝１本のみ。
停車駅：
唐木田、多摩セン、永山、新百合、向ヶ丘、登戸、
成城、下北沢、代々木上原、（綾瀬まで各停）
だそうな。

＞１３３
そういえば、９号線って、このルートだったよね。
いままでに、この運行ってあった？

急行が湘南台に全部停まるらしい。
南林間といい、長後といい、ちょっとずれるのは何故？

すでに>>123氏が書き込んでいるが、
多摩線に｢ホームウェイ｣が設定されるぞ。
新宿発唐木田行で夕方に下りのみ1便。
停車駅は新百合、永山、多摩セン。
ソースは小田急電鉄のホームページ。

どうにかしてくれ梅が丘のパチンコプラム、千歳船橋のドキュンな土建屋の前も工事始まったしね！！

江ノ島線の急行、結局最終は２１時半前で終了は変わらず。
いい加減になんとかしろ、小田急。江ノ島特急の最終も
早く終わるし…。東海道・山ノ手を使えということかァ？

千歳船橋のドキュンな土建屋は立石建設だったっけ？？

>>138
小田急は「小田原急行」なのです。
決して「江ノ急」ではないので、江ノ島線は冷遇されて当然。

小田急江ノ島線は来年４月より，江ノ島鉄道として小田急から
独立します。その際，南林間・長後は急行通過駅へと格下げします。

>>141
　なんか江ノ島電鉄の親会社(子会社？)みたいだなぁ。
　えのしま号は小田急乗り入れ特急になるのかな？
　

長後を急行が通過すると、藤沢〜高座渋谷・桜ヶ丘の利用者が
緩急接続の恩恵にあずかれなくなるな。
大したことじゃないかもしれんが。

8連時代の1800急行萌え。

東急車輛使ってるでしょー。
東急グループ万歳！！

積極的なバケットシート化や、電子式ホーンの旧型車への取り付けなど、
最近の小田急の姿勢は評価できます。
（空気式のホーンは暴力的な音なので嫌い。緊急時以外は不要）

結局旧式車の延命のついでだけどね。>>146

>>147
それでも、ＪＲ某日本のように腐れ新車ばっかりよりはいいだろうが。

で、千代田直準は本当に相模大野で折り返すの？

小田急程度の音で騒音とかほざいているやつら、我が常磐沿線
の線路沿いに住んだらどうなるんだ？俺は生まれた時から
線路沿いに住んでるけど、騒音を気にしたことなんてないよ。って言うか
気にならないよ、逆に静か過ぎると眠れないくらいだよ。騒音騒音って
騒いでるやつらは、ただ単に金がほしいだけなんじゃないの？以前ニュースで
小田急が騒音裁判に負けて２億払わされたって言うし。

我が家の前の複々線区間を、１０３系１５連が今日も轟音とともに走り去ってゆくぅ〜。

常磐線の田舎者は逝ってよし

>>122
地方へ行った小田急2200も全滅してしまいましたが､
足回りだけなら､銚子電鉄1000型(車体は営団2000型)で健在です｡

AGE

上尾　

94 名前：無名選手@投げたらアカん! 投稿日：2000/10/07(土) 13:20
８０です。

�Fの質問には、ちょっと考えて『　いません・・。』って答えました。
で、カレの反応は恐くて見れなかったんだけど、考えたのって、
（いませんってことは、ふつ−、聞いた本人のことも含めるのかな〜？
いやっ！入んないよね、って迷ったから。後で、友だちにまで聞いちゃった・・。）
おれって馬鹿。そんくらいガチガチだったんだよね。
その初めて話した日はね、実は最後はね、『スト−カ−してすいませんでしたっ！』って
あやまって速攻逃げかえっちゃった。と、そのまえに、『どうやってかえるの？』って聞かれたから
『最終の電車でかえります。』って、マンションから帰るふりして何階に住んでるか偵察しちゃった。（１０階だった。）
かえりのＪＲ横・・・・線の駅の中、カレとの会話、頭ん中なんどもリピ−トされてた・・。カレ、口調がやわらかいんよ。
それ思い出しただけで、あっ・・って感じる・・。
おぇ〜って感じでしょ？？

カレね、おれよっか、たぶん４つくらい年上（東京出身くらいしか知らない。いつも友だちとの会話盗み聞きしてるだけだから・・。
洗い場も別。ほんとは隣に行きたいんだけど、カレには友だちがほとんど毎回寄って来てるし、みられるのハズカシイ・・。
で、もしＳＥＸやることになったら、年上だからカレがやっぱタチになるのかな？年もそのへん関係すんのかなぁ〜？ギ・モ・ン・・。

最近は、卒論でよるもお勉強中なんで、銭湯は自分を追い込んで、もう限界っ！て時に行くつもりです。
１さんとも近ければ、あっ、でも電車で２時間はかかりますね。そのうち会えますか？なんてね・・。

まきはらさん？と、プラトニックしたんですね。まじプラトニックっすよ。同性同士、好きって言い合える仲っていいですね★

浮気しまくりそうだからってトコ、潔癖症じゃないとおもうよ。おれもおんなじこと考えたことあるョ。１回経験しちゃったら、ほかのヒトにも軽く手〜出しそうで恐いって。
でもやっぱ最後まではできない。何かできない・・。

決戦は月曜日っですね！　楽にがんばってください。
ではまたっ！

小田急の線路際に２０年近く住んでいるけど、
高架化されてから家が揺れなくなってよかったよ。
ガタンガタンって言う音がなくなって、ゴーって響くようになったので、
数日気になったけどすぐに慣れた。

ラーゲ