小田急線スレッド

ないので立てておきます。
複々線って、最終的にどこまでやるの？登戸〜代々木上原？
梅ヶ丘の高架はいつ完成するんじゃ！

相模大野まで作る気はあるんだろ？一応
それらしく土地を確保してるとこもあるし
まあ、いつになるかわからんが

豪華列車＝特急、
白地に水色帯の古い塗装電車＝急行、
ステンレス無塗装、水色帯の新車＝普通、
どうよ

>>3の代理訂正

ステンレス無塗装、水色帯の新車＝各停･準急

登戸駅部分の工事桁架設が、ほぼ終わったようなのでage。
工事担当者の方々、毎晩ご苦労様でした。

登戸は今日もションベン臭いage

多摩川に新しく鉄橋を掛けるが、基礎コンクリートが明らかに
足りていないように見える・・・(和泉多摩川側)

しかし田舎物の自分にとって小田急線は恐ろしく本数が多い。

最終急行、午前０時台にもう１本くらい欲しいなあ・・・＞土曜日

>>8
いや、そんなに多くないと思いますよ。

>>5
桁架設が終わってしまえば、工事全体の四分の一くらいは
終わったような心境なんでしょうね。
あとは、直接電車に触る危険のない昼間施工でどんどん進めて、
どんどん切り替えていく、と。

東海大糞学生氏ね

何でもつないで走らせられるってのはすごいことだと思う。
とんでもないという方が正しいか？

ところで、2600を８連化したとき、ＴとＴｃが大量にあまったと思うんだが、その車体って、どうしたの？

>>13
あぼーんじゃないの?

モノレール復活キボンヌ。

12月2日

>>13
一部廃車、一部組直しVVVF化。

>>17
んで、その編成も先日あぼーん。
足回りが2004Fに流用。
あ、でも、台車は交換したのかな？2666Fってボルスタレスだったっけ？

　立退きを渋ってる、訳の分からん共産主義者宅に爆雷を。。。

>>18
ボルスタレスではないですね。
流用したのは、インバータとモータくらいだったような。

あと、今思い出したけど改番して2代目2771・2871になったのも
いなかったっけ？

東海大糞学生氏ね

そいえば、最近2600か4000かでパンタ一個下げて走ってる
やつあるっしょ。

江ノ島線をなんとかしてくれ。なんで急行が１時間に２本なんだ。
ガラガラの特急なんかよりも急行を増やせよ。ついでに南林間の
停車をやめてくれ。

南林間って、東急が中央林間に来る前から急行停車駅だよね。
どして？

そいえば湘南台も急行停車駅になるんだね。増やすばかりじゃ・・・

>>23
2600だね。
６連のパンタ３つのうち、真ん中（新宿から３両目）のパンタを使ってない。

予想通り、向ヶ丘遊園モノレールの廃止が決まった。

>>27
　ネタであってほしい……モノヲタとしては……。

>>28
残念ですが事実です

向ヶ丘遊園駅もいらん
登戸を発展させた方が100倍有益

登戸を100mほど西へずらして妥協すればいいのにな。
南武線との通路に小田急ストアでも作って稼げ、複々線化の金を。

小田急電鉄梅ヶ丘駅時刻表（新宿方面）
平成45年3月21日改正

11:23
11:26
15:12（不定期）
15:13（不定期）

（ご注意）
乗りたいゴミどもは線路脇のひし形の標識の横で土下座せよ。
反省が認められた場合は運転士の判断により停車してやる。

>>32
平成45年は来ないと思う。

>>32
なんで、梅ヶ丘がそんなに嫌いなのか理由を100字以内で書きなさい。（50点）

>>30
地元商店街の大反対運動が見えてる〜。
向ヶ丘遊園駅と登戸はなんかえらくイメージ違わない？

小田急って、そんなに最悪なの？？

>>33お前不敬だぞ（藁
でも、今年で６７歳位?いけるかもよ。

＞３５
また商店街か。
全国の商店街を焼き払わねば日本の都市鉄道の惨状は
100年経っても変わらないな。

>36
悪くはない。でも最近すごーく地味になったと思うよ。

小田急ニュ〜ス（わら

平成48年度から梅ヶ丘駅停車列車を大幅増（わら
地元住民の皆様との和解（わらの一歩

弊社では平成48年のダイヤ改正から従来不定期列車も合わせ4往復の
であった梅ヶ丘駅停車列車を大幅に増やします。新たに停車する列車は
弊社の列車種別としては初の「快速急行」であり、東北沢〜唐木田間に
下りのみ3本を深夜に運転いたします。停車駅は東北沢、梅ヶ丘、唐木田
となります。

　＿／￣￣￣￣＼＿
‖□■■■■■■□‖
‖回送‖　　‖8000‖
‖■■‖■■‖■■‖
‖■■‖■■‖■■‖
｜￣￣‖￣￣‖￣￣｜
｜＿＿‖＿＿‖＿＿｜◇
｜■□‖＿＿‖□■｜｜
｜￣￣‖＿＿‖￣￣｜｜
　＼￣＼＿＿／￣／｜￣￣￣
◇◇◇ノセネーヨ◇◇◇　

＞３２，４０、４１
笑えた

次の電車が５分後で、その次が２０分後とかいう不規則なダイヤは
やめてくれ！

２４：５１の準急相模大野行き復活きぼ〜ん。

>>30-31
やっぱり、その場合は駅名を「稲田登戸」に戻すのでしょうか？

登山線改良があと5年遅れてれば2400系が更新冷改されたろうに・・・

この前はじめて小田急で秦野の方いったらとてつもない田舎でビビった。

でも小田急は揺れないからいい。

>42
見えみえの自作自演はやめろ

＞４９
梅ヶ丘人だなおまえ、氏ねやぼけ

急行の南林間停車は絶対にいらない。

　＿／￣￣￣￣＼＿
‖快速‖獅鍋‖8000‖
‖■■‖■■‖■■‖
‖■■‖■■‖■■‖
｜■■‖■■‖■■｜
｜＿＿‖＿＿‖＿＿｜
｜■□‖＿＿‖□■｜
｜￣￣‖＿＿‖￣￣｜
　＼￣＼＿＿／￣／
トレイソボイス
平成100年度から桐ヶ丘駅停車列車をふやしま？
こんどのガイヤ改正から従来不定期列車も合わせ約4往復の
であった、桐ヶ丘駅停車列車をふやしま？
但し、上り電車に乗車するときは、代表乗車人（以下代表という）が
出発相当信号機付近で運転士に向かって土下座せよ！。
みとめられた場合のみしょうがいないから停車してやる。
但し代表以下は乗車するすべを考えよ。

age

＞51
南林間に急行が止まるのは小田急に関係のあるお偉いさんの家があるからと
いう話を聞いたことがある。

湘南台急行停車の変わりに長後を通過に
すべし。

>54
それじゃ、京王の聖蹟桜ヶ丘と同じじゃん。

>>54
大和学園があったからじゃないか？

いずれにせよ今停車駅になってる所を
通過させるのはどこの鉄道でも難しい。
KO相模原線みたく、急行を線内各駅停車にして、
その上位に快速急行かなんかを設定せにゃ。

運用側の都合を最優先して、分割併合をなくして合理化を図った、
利用者無視の日中ダイヤ改悪案。
・急行（10両）／新宿〜本厚木
・各停（８両）／新宿〜町田(回送で大野通過線を通って、車庫で折り返し）
・各停（６両）／相模大野〜小田原
・各停（６両）／町田〜藤沢・江ノ島
・各停（６両）／新百合ヶ丘〜唐木田

東海大糞学生氏ね

東海大糞学生氏ね

お前＠｀東海大学落ちたんだろう(ワラ

豪徳寺７時２分発の各駅停車は東北沢で急行と回送（特急車両）の通過待ちをするが，この時間帯でも結構混んでるんだから，回送は旅客化して欲しい。無駄。

新時刻表が出回りだしたので、age

外環道も圏央道も工事着手させない神奈川県民のために梅ヶ丘の
人間が犠牲になる必要はないと思う。

東海大のような３流大学の学生は小田急に乗るな
逝ってよし

かって帰ろう。
バス時刻表目当てで(藁

>64
なんで直接関係ない話を関連付けるんだ？しかも埼玉県民が。
直接関係ない話を関連付けるんだったら新幹線沿線で騒音問題で
騒いでる埼玉県民の方がよっぽど他人に犠牲を強いている

環状線が完成しないと都内の渋滞と排気ガス問題が解決しない
から俺も神奈川県民の方がよっぽどエゴイスティックだと思う。

外環て神奈川を通るの？
大泉から砧へ抜けるんじゃないの？

厚木へは圏央道が来るの。外環はヨタ区民の反対でしょ。富ンだよ。
圏央道反対してるのは自然保護団体で、県民てわけじゃないよ。いわゆる「市民」。
県西部の民はそんな都市化されてないから、使えない都内通らないで北へ行ける圏央道は
反対しないよ。第２透明は反対もいるけど。

小田急時刻表、ミス多で回収って話だけど？マジ？

>>70
近所の本屋では、そのまま置いてあったぞ＞小田急時刻表

この時刻表、ダイヤ改正で毎回発行されるたびに沿線の本屋に強い営業をかけているのか、
かなり多く配本されているみたいで、不良在庫化していることが多い。
小田急専門時刻表を買うのなら、同じような値段で東京時刻表を買った方が
ずっと使えると思うのだが。

>>70
確かに回収だそうだ。
(しかし買った後でラーメン屋で新聞読んでたら
回収の記事を見て知ってガックシ)

＃パスネットの路線図で｢京急｣大師線＆空港線が
　｢東急｣大師線＆空港線になってるし…(ﾜﾗ

>>71 小田急時刻表は小田急ダイヤ目当てじゃなくてバスダイヤ目当てだったりするさ…
小田急のダイヤは小田急時刻表持っててもなんとなく東京時刻表見ちゃう（手元にあるから）

ミス訂正がミスになったりして。
東急を京急に直す際に近くの多摩川線や池上線を京急にしたりして

あげ

時刻表の修正版は、もう出たのだろうか？

新しい路線図見たけど向ヶ丘遊園モノレールが「休止中」になってる。
廃止決定したはずなのに。

>>77
小田急側は廃止方針決定したが、廃止までの手続き上自治体の意見を聞いたりするのが残っているので、未だ削る事ができないだけ

休日朝の小田原線全区間10連急行
時刻表をよく見たら消滅していた・・・。

ダイヤ改正初日から
エライ目に遭ったようですな〜＞小田急

エライ目？何？

>>81
２日朝に「相武台前〜座間」の踏みきりで車との接触事故があったんだよ〜
駅の行き先案内表示は全て「調整中」だった……

おかげで約束におくれちまったわい＾＾；　結局影響は２１時前後まで残ったみたいだけどね

大師線や空港線を東急の路線にしたのか・・・。
京急ファンが怒りそうなことをやってくれて爽快＞小田急時刻表

関係ないが、八王子みなみ野駅の連絡会社運賃表は
京急富岡が京急富浦になってる。やってくれますな。

>>74 >>83
スマソ！
もう一度よく見たら
京急本線も東急本線になってた！(ﾜﾗ

>>77
ドアの上の路線図(？)も新しくなっても
向ヶ丘遊園モノレールが休止中になってるね！

今回のダイヤ改正のおかげか、夜になっても時刻表通り運転できてるね（下り）

小田急は箱根湯本直通急行を転クロにしろ！！

>>87
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/ODAQ5800.htm

結局、相模大野〜本厚木間の急行通過駅は、大幅本数減ですか？

>>87
転クロ云々はおいといたとしても、
（ってか、OダQにクロスはヤメレ。マジで乗れなくなる人続出だ）

新宿から一時間に四本も湯本まで直行させる必要はあるのだろうか・・・
それよりも、江ノ島線直通急行を増やしたり、もっとすることがあるはずだろうがｺﾞﾙｧ

＞＞８９
本数自体はそんなに変わってないヨン
ただ、上りは町田止まりが増えたりと”不便さ”が増しただけ。

>>90
＞新宿から一時間に四本も湯本まで直行させる必要はあるのだろうか
あれは箱根登山線の増車が真の目的。
観光シーズンだと登山線車両は平日でも積み残しを出したりするから。

ところで下りは後４両海老名行きのくせに
どうして上りは江ノ島発各停なんだ？＞11・41分発急行
江ノ島線直通（大野から各停）はマジでいらん。
あんなもののために小田原方面が６両にされちゃかなわん。
江ノ島線各停が４両なのも大いに迷惑。
いい加減無駄な分割併合を減らせ。

湘南台っていつから急行止まるようになったの？

>>93 12/2から

>>92
一番いいのは小田原〜箱根湯本を複線化する事だ！！
そうすれば、増発もできるし、あの区間のノロノロ運転も解消される。
小田原〜箱根湯本の鉄道や道路はいつも超混雑、満員御礼状態。
いい加減に輸送力強化を考えた方がよい。

　 ＿＿／￣￣￣￣＼＿
‖ 　 ‖◎◎‖ ‖
‖｡窮荒 ‖　　‖2651｡‖
‖■■■‖■■‖■■■‖
‖■■■‖■■‖■■■‖
｜■■■‖■■‖■■■｜
｜＿＿ ‖ 伊 ‖＿＿ ｜
｜ ●○ ‖ 勢 ‖○● ｜
｜ ￣￣ ‖ 原 ‖￣￣ ｜
　＼￣ ＼＿＿／￣／

千代田線直通準急って本数が増えたけど
以前よりも乗ってるの？

ま、どーせ本厚木より奥の私にはかんけーないんだけどね（藁

唐木田逝きのロマンスカーなんて乗る奴いるか？
京王線のほうが速くて本数多いし、唐木田周辺は
メルヘンで、どう考えても別料金払えるような
生活水準の奴はいない。

急行：一部「停車」の駅＞開成〜足柄間各駅
　　　一部「通過」の駅＞本鵠沼・鵠沼海岸
準急：一部「通過」の駅＞経堂

ややこしい注釈やなぁ・・・（トホホ）

>>99
急行の「〜より各駅停車」は案内がややこしくなるから、
急行Ａ：新松田〜小田原間通過
急行Ｂ：本厚木〜小田原間各駅停車
急行Ｃ：相模大野〜小田原間各駅停車
急行Ｘ：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸通過
急行Ｙ：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸停車
急行Ｚ：江ノ島線内各駅停車
にできないかな。「急行Ａ＋Ｙの小田原、片瀬江ノ島逝き」みたいな案内。

本鵠沼と鵠沼海岸通過って今回から？
それって10両急行を江ノ島まで行かせるために通過なの？

>>97
千代田線直通準急の乗車率
・新宿に行かない。
・そもそも準急の停車駅自体が乗客の利用実態と合っていない。
と言う２重のハンデがあるので、さほど伸びてません。

11/30に向ヶ丘遊園モノレールの廃止届けを関東運輸局に提出したのか。
廃止予定日が13年の12/1で休止期間もその前日まで延長。
ということで向ヶ丘遊園モノレールの休止中表記はあと1年くらいは続くんだね

>>100
いや、こっちのほうがいい（藁
急行：新松田〜小田原間通過
区間急行：本厚木〜小田原間各駅停車
準区間急行：相模大野〜小田原間各駅停車
江ノ島急行：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸通過
江ノ島区間急行：江ノ島線内急行、本鵠沼・鵠沼海岸停車
江ノ島準区間急行：江ノ島線内各駅停車

ロマンスカーじゃない特急をきぼ〜ん！

停車駅：
新宿､登戸､町田､…

(小田原線)
本厚木､伊勢原､秦野､新松田､小田原

(江ノ島線)
中央林間､大和､湘南台､藤沢､片瀬江ノ島

次のダイヤ改正で実現して欲しいこと。

＜小田原線＞
新宿発の準急は、生田・読売ランド前・百合ヶ丘を通過させて、町田まで先着（既出）

＜江ノ島線＞
朝ラッシュ時間帯の急行は藤沢で折り返し

＜多摩線＞
千代田線からの準急を乗り入れ（多摩線内は各駅停車）

>>99
準急の一部経堂通過をあらわす三角マークは上り方向のみと芸が細かい。

上尾

小田原始発の町田行ってめちゃめちゃ混んでるんだね。今日始めて知ったよ。
これじゃあ急行に乗ってもいっしょだね。
以前のダイヤみたいに本厚木止まりだった方がよっぽどましだよ。
それにしても小田急はダイヤが変わっても回送列車は相変わらずたくさん走ってるんだねえ。

＞１０９
本厚木＜−＞伊勢原以外でもまだそんなに走ってるの？

来年に改正から新百合停車の特急が増えるだろうな。遊園停車がその分減るだろう。
たいして必要性があるとは思えないのに新百合に特急券売機を設置したのはその
布石なんだろう。2番ホーム入線も同様の理由からだろう

営業列車より回送列車を先に出発させる小田急・・・（ハァ）

>110
本厚木止まり折返し新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
町田どまり→新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
これなんて夜間の風物詩
相模大野出庫→新百合ヶ丘回送→各停唐木田行
なんてのもある。
本厚木や相模大野始発の唐木田行の列車を走らせてもいいと思うんだけどなぁ。

それと、フェアスルーシステムを導入してからは乗り越し精算機はいつも長蛇の列。
たかが乗り越し精算のために何で何分も待たされるの。何とかならないの？
この際、精算機の数を増やすか、フェアスルーシステムを廃止すればいいんだよ。（個人的には後者）

どこかのスレでガイシュツだけど、夜間には、急行小田原逝きの後4両海老名止まり
→回送→本厚木発小田原逝き各停 なんてのもある。
せっかく座ったのに降ろされて、前6両の混雑した急行に乗り換えを余儀なくされた
人達がこの事実を知ったら怒るんでないかい？

>114
それ、海老名駅を通過する特急の車内から見ていてよく分かった。
その切り離された車両と、あとで本厚木で乗り継ぐ為待っていて
やって来た始発の各停が・・・同じ番号の車両だったから(-_-ﾒ)

どしてわざわざそんなことするの？
メリットあるの？

>116
足柄にある車庫への入庫（4両編成しか留置できない）の問題と、本厚木〜新松田間の
乗車チャンスを増やす為か？だったら急行はそのままにして、別系統にすればいいのに。

上りの相模大野や町田での、小田原線各停→急行の乗り継ぎは、
今回の改正で悪化したぞ。
８分待ちが常態になってしまったし、かといってそのまま各停に
乗り続けても、新百合ヶ丘までしか先着しない。
江ノ島線と急行との接続を優先しているのかと思えば、そうでもない。
10分間隔で急行が走っている中で、８分も待たせるな。

やっぱ相模大野まで複々線化しないとダメだろ、小田Ｑは。

準急小田原行or小田原発の準急ってあるの？
車内の路線図で、準急は新宿から小田原までとなっているけど・・・。

＞120
朝に小田原始発新宿行き準急がある

小田原発は、朝のラッシュ時にある。

阪神の地盤沈下は激しい。
大評伝の尼崎市は不況に喘いでいる。駅北の人工地盤は、もう、ホームレスの巣と化している。これは阪神のイメージダウンにもつながるゆゆしき自体である。

小田急の客って座ることに執着してる人多くないか？２０００だって
どう考えたって６人がけにして立席とったほうがよかろう。

>>119 新宿-代々木上原の複々線化が先でしょう。
死ぬまで完成できそうにないけど。

>120＠｀121＠｀122
平日の夕方にも1本あるよん。

多摩線の初乗りは140円なんだね。高い。まあ、これでも赤字なんだろうけど。。。

サッポート

梅が丘どうにか城

>>105
激しく同意！

>>125
代々木上原からは新宿方面と千代田線の2つにわけるから複々線化はないだろ。

age

生田、読売ランド前、百合ヶ丘の３駅から平日昼間の時間帯に千代田線直通準急の
１本前の（約１０分前の）電車（各停）に乗って、向ヶ丘遊園で急行に乗り換えて、
代々木上原で千代田線に乗ろうとすると、結局小田急線から来る準急に乗ることになる。
これじゃ、小田急−千代田線と使う上記３駅の利用者にとっては、
１時間に４本のようなものだ。

>>125 >>131

代々木上原だけでも通過線のようなもんがほしいね
新宿方面逝きのホームは普通列車全部に新宿行き優等列車が加わるから
停車列車が多すぎて、いずれボトルネックになるんじゃない？

>>113

有人通路があればそっちを通っちゃっていいんじゃないっすか？
並ぶの面倒だからいつもそうしてますけど。

夜に江ノ島線下りの急行に乗ると、運転士ともう一人の社員らしき人が、
ふたりで「しんこー しんこー」と言いあってます。

>>136
藁藁藁藁

>>113 >>135
律儀に並んで精算したり駅員のいる所に出向くよりも自動改札を強行突破したほうが早い
要するに「キセル」ってやつね

>>138
「キセル」の使い方を間違ってる。
やり直し500回。

ところで、フェアスルーのパンフには
「精算機の混雑時には、定期券ときっぷを見せて有人改札を通っても構わない」
という一文があったぞ。

>>139
その有人改札も混雑してるんだよねこれが。特に伊勢原は駅員ムカツクし。
東海大学前や鶴巻温泉でよくキセルする若造を見かけるがあの界隈はキセルがブームなのかな？
そういえば先週は座間でも見かけたけど。

キセルとは中間無札のこと
強行突破とは違う

>>140
その若造逝ってよし！

>>140
それは強行突破だろ。
「キセル」は例えば初乗りで乗って定期で降りるような時に使う。中抜けだから煙管。
万引きと強盗くらい違うな。

それにしてもひでー世の中。

皆さんご指摘ありがとう。確かに違うよね。
ちなみに私が見たキセルというのは柵をよじ登って出て行ったやつね。
中間無札ではないからやっぱり強行突破かな。でも脱獄にも近い。
大学の帰りに東海大学前の上りホーム新宿寄りでよく見るけど東海大生の仕業かな？
そういう私も東海大生なんだな。

小田急くず

>>144
さすがドキュン倒壊大

>>144
下りの急行が混んでるのは・・・
コイツらのせいだったか(-_-;)

>>136
相模大野で運転士が入れ替わってからだね。

最近は足柄でもよく入れ替わるね。

駅の冊に高圧電流＆周囲に地雷キボンヌ

鵠沼海岸も、夏になると長い板抱えたドキュン工房が
ホームから踏切へ下りていきます。

>>151
見えないように社員がいます

経堂で特急 急行 回送 の3連発には参った･･･

相模大野と新宿のホームを長くして、
6両＋6両＝12両編成で運転すれば、
江ノ島線の4両編成は消えてなくなるのに（藁

>>154
相模大野〜新宿間は全通過？
登戸と町田にも停めてよ。

本厚木に大きい無印ができました。

>>155
京王の女性専用車に対抗して新宿−相模大野間、無降車車を作れば
２両ぐらい飛び出しても半自動回路をつけてなんとかなる。
ただ、新宿駅の１２両停車はきつい

>>157
京王に対抗して小田急も性別ごとの専用車を作ろう。
ただし前6両が男性専用で後ろ4両が女性専用。
男は小田原や江ノ島までいけるが女は相模大野か海老名でさようなら。

>>158
前6両は相模大野までドア扱いなしにすると尚可。
でも夏場は窒息死する人が出るかもな。

>>109
小田原発６両各停は以前から混んでる。しかも伊勢原・愛甲石田辺りから。
ダイヤ改正前は本厚木〜町田が10両準急だったからまだマシだった。
相模大野以遠の終日10＆８両化を切実にきぼんぬ。

>>113
京王みたく連続投入できる改札機にすればよし。
小田急の定期で渋谷へ行く時，行きは定期とパスネット連続投入で楽なのに
帰りはわざわざ渋谷で切符買わされてしかも下車駅で精算機に並ぶ・・・。
いい加減中間改札つけるか連続投入対応するかしろ。＞大和＆下北沢

>>118
以前は新宿方面接続なしの小田原発本厚木行各停なんていうのもあった。
（これに乗ると本厚木で結局後続の急行に乗る羽目になる）
それが町田まで行くようになったからマシと言えばマシかも・・・。

>>160
大和と下北沢だけ２枚投入にしても無意味、相鉄も込みで全駅やって欲しい、今すぐ

江ノ島線の急行は、藤沢までで充分だろ？

土日ダイヤうざい

age

閑古鳥

>>162
どうせ以降は各駅停車だから同じ

今晩も年末土曜深夜急行大混雑うざかった

ダイヤ改正後、下りの千代田線直通準急はガラガラで
輸送力がもったいない。（夕ラッシュ時でも混雑率100％
程度、急行の半分くらい）
下北沢から乗る自分は、なるべくそれを狙って乗るよう
にしてるが・・・

ＥＸＥ＋一般車でサザン方式はどう？

江ノ島線の夏の臨時急行が懐かしい

急行｜小田原（箱根湯本）・江ノ島逝きも懐かしい
江ノ島線利用者からすればクソだと思うけど

>>169
あんまり意味ないと思う^^；　あれは南海だけで十分だろ^^；

>>172
名鉄はどうか？

阪急マンセー
ヲタ急ダサイ！
阪急マンセー

しかもオール2400系で。＞＞171

で、梅ヶ丘のゲーセンから機器を搬出っていうのはガセだったのか？

>>171
「お待たせ致しました ２番ホームに 急行 箱根湯本 片瀬江ノ島行きがまいります。　この電車は ホーム中ほど 分割案内版 Ａの位置を境に 相模大野から 前６両が急行箱根湯本行きに 後ろ４両が急行片瀬江ノ島行きに なります」萌え〜 だった。

>>175 >>177
あの頃は中央林間に急行が停車しなかった。
湘南台にも急行が停車しなかった。
町田行きは4両だった。
6両なんて滅多に走ってなかった。
なつかしいねぇ。

>>178
新宿01と31急行だったね。
土休ダイヤの朝に最後まで２本ぐらい残ってたけど…。

>>177
登山線ホーム延伸前は2400の８両だった。＞箱根湯本・江ノ島逝き
（↑の時は分割案内板がＢだった）
当時から海老名以遠は日中でも混雑していて2400の４両はかなりキツかった。
あのまま改良しなかったら上尾事件私鉄版が起きていたかも・・・。
土曜のみ運転，急行相模大野止まりなんていうふざけた列車もあった。
>>178
その頃江ノ島線各停は1800だった。
子供ながらに「この電車変な音がする」と思った記憶がある。

>>180
そうそう、自分も「変な音がする」と思ってたよ。
今の方が便利なはずだけど、なんか懐かしいな。

>>177
昔、人声案内が多かった頃、まるで新宿駅はアンドロメダのようだとおもった。
点滅ランプも。あれは他の駅にはない特色。
お姉さんの声(リアルバージョンwithメーテル)
「お待たせ致しました。「２」番ホームに 急行 箱根湯本 片瀬江ノ島行きがまいりますこの電車は
ホーム中ほど 分割案内版 「Ａ」の位置を境に　 相模大野から 前６両が急行箱根湯本行きに
　後ろ４両が急行片瀬江ノ島行きに なります 　点滅ランプでお並びの方は、順序よく前へ…」

分割案内板Ｃって使われたのか？

>182
そう点滅ランプ、イイですねぇ〜

某管内の〇〇は芸だそうだ

>>185
空気読めてない

>>173
駄目だね〜　だからあの方式は南海だからこそ意味があるわけで……

>>181
「変な音がする」といえば改造前の4000も変な音がしていた
中途半端な5両編成というのが個人的に好きだった
晩年はいつも同じ列車運行を担当していたような…

2400の「小田原＝新松田」の方向幕もなぜか好きだった
これを見るために小田原まで見に行った記憶あり
当時開成駅はなかった　新松田〜栢山間をいつも爆走していた
なぜか足柄でよく通過待ちがあった

>188
4000も釣り掛け車だったからな

今の4000の機器は、何から転用したの？

>>188
旧4000系の写真ってないのかな？　あれば見たい……

>>190
輸送力不足だったからあぼ〜んされた2400。
逆にスペック不足だった吊掛4000と合体。

新宿〜梅ヶ丘は地下化でよい。
さらにいえば、代々木八幡は廃止して代々木上原からまっすぐ参宮橋へ向かったほうが距離が短くなる。
（代々木八幡はすぐ近くに千代田線の代々木公園があるので廃止しても問題ない）

>>193
八幡廃止で代々木公園使ってやってもいいけど差額はお前が出せ

さっき小田急止まってた。
なんでも鶴川柿生間の橋から車が落ちてきたんだと。

　13:05ごろ、柿生―鶴川間で、軽乗用車が上り線路近くに転落しているのを
下り電車の運転士が見つけ、緊急停車した。軽自動車に乗っていた男女二人が
軽いけが。電車の乗客にはけがはなかった。
　下り線は間もなく運転を再開、上り線も14:20に復旧した。
　この事故で、同線は上下29本が最大１時間15分遅れ、約14＠｀000人に影響が出た。
　町田署の調べによると、軽自動車は給油でガソリンスタンドに入ろうとして
運転を誤り、線路と並行して走っている都道からフェンスを突き破って約１ｍ下の
線路敷地内に落ちたらしい。

町田と新百合ヶ丘で折り返し運転したんでしょ。
ＪＲ利用者からしてみれば、このフレキシブルな対応はある意味うらやましい。

今日はとんでもない目に会った……　とりあえず事故の現場じゃないけど
鶴川で色々写真とってきたからあとでうぷするよ〜　貴重な写真ばっか！（爆）

あ、けどデジカメ持ち合わせてなかったから画質は悪いので……　よろしく。
さて、写真をスピード写真に出してくるか。

ちなみに使い捨てカメラで取ったのでスキャンする時間もあるからあと１時間３０分後に
うぷします。

がんばって！

>>199
期待してるよ！

もう少しお待ちくださいな＾＾；　今、スキャン始めたので……

只今うぷ中・・・・

ＯＯＰＳ！

とりあえずＵＲＬと解説……

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/tsurukawa3.jpg
↑これは鶴川にて。連結部分を写しました。

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/tsurukawa.jpg
↑同じく鶴川にて。　これは到着直後です。

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/tsurukawa2.jpg
↑同じく鶴川にて。　これは出発間際です。行き先が「急行新宿」になってますでしょ？

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/unten.jpg
↑同駅の各駅（２６００）の運転席です。なぜかはわかりませんが手歯止め使用中の札が……

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/panta.jpg
↑上り側を車撤退作業のために送電停止に。そのためパンタグラフを下げた時の写真です。貴重

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/machda2.jpg
↑町田に戻ってきた時の写真。これは一体ーー；；

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/exp_shinjuku.jpg
↑３番目の拡大ヴァージョン。

続き……

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/5561.jpg
↑１０両急行の最後尾です。なぜか回送に^^;

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/5060.jpg
↑１０両急行の先頭です。　この前にいる少年、線路に降りようとして注意されてましたね〜^^;

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/2659.jpg
↑鶴川の３番ホームに止まった各停です。２６５９×８ですね。

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/1092.jpg
↑これは撮る気はなかったのですがついシャッターを^^;　全然貴重じゃないです^^;

ってなわけでリポート終了♪　　なお、うぷは１２月２３日まで残しておきますm(_ _)m

あと、線路に転落した車は軽自動車です。おそらくタウンボックスでしょう。
ttp://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/car/img/32_tbox/01.gif

原因は196に書いてあるとおりです。

最後……

写真に載ってた急行に乗りましたが向ヶ丘遊園までは各駅扱い（急行表示でも）
されました。んで結局動いたのが１４時１８分。　柿生についてUターンしたのですが
なんか急行が鶴川・柿生に停まってるのはなんか違和感がありました(笑)

んで急行に乗ったときに事故現場を見たのですが車の破損は正面から見て左に損傷が
激しかったですね。ナンバーもまがってましたし･……　消防車が４台、パトカー５台
小田急関係の車３台計１２台がきてました。

では、以上報告終わり！

あぼーん

あげ

ぜんぜん横道それるけど柿生って田舎なんだね。。。

そういや、小田急バスが生田営業所で線路にはみ出して電車止めたこともあったな

＞２０８
コピペ厨房逝ってよし

小田原13:26の急行に乗ったが、登戸まで２時間近くかかったな。

最初は秦野で抑止を喰らった。
それ以降も抑止だらけじゃないか！
御殿場線に振り替えって出てたのか？

>>207

>んで急行に乗ったときに事故現場を見たのですが車の破損は正面から見て左に損傷が
>激しかったですね。ナンバーもまがってましたし･……　消防車が４台、パトカー５台
>小田急関係の車３台計１２台がきてました。

これの画像きぼーん

夜の9時過ぎぐらいに「臨時｜回送」とかいう9000系の上り電車が鶴巻温泉を通過した。
初めて「臨時」という種別幕を見たけど回送電車で出す意味あるのかな？

車内に閉じこめられるのは良くないよな。うん。

＞＞217
3年位前の大雪のときに比べればまだましだよ。

>216
種別設定の問題じゃない？

>>215
スマン^^;　写真を撮ろうとしたら警察に制止させられて撮れなかったーー；

>>215
今日の読売新聞の朝刊の３５面に記事＆写真載ってるよぉ〜　小さいけど^^;

>>220
なんだ残念。

>>221
明日、図書館行って見てみます。さんきゅー

age

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 ／ 　 　 　[○○] 　 　 　＼
　　| ｡[急行]＿＿＿＿ 2401 ｡ | ／
　　|┏━┓ | ┏━┓ | ┏━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　┃ | ┃ 　┃ | ┃ 　┃| ＼
　　|┃ 　┃ | ┃ 　┃ | ┃ 　┃|
　　|┗━┛ | ┗━┛ | ┗━┛|
　　|￣￣￣ | 　 新 　 | ￣￣￣|
　　|￣￣￣ | 　 宿 　 | ￣￣￣|
　　| 　 　 　 |_ 　 　 　_| 　 　 　 |
　　|＿＿＿..二二二二..＿＿＿|
　　 │　 　 　| ［=.=］ |　　 　 ｜
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよー
　　　　／　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　／　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　　／　　　　　　　　　　 　 　　＼

ＴＳ小田急２発売記念あげ！

>>225
ＴＳ小田急って？

>>224
2400系……懐かしいじゃないか(笑)

>255
1000系、30000系、だけじゃつまんない。

>>224
2400形の2401号車は中間車です．新宿行きで先頭に出るのは2451か2452（江ノ島線の片瀬江ノ島と藤沢の間だけ）でし．

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　 ／ 　 　 　 [○○] 　 　 　 ＼
　　|・[急行].　 ＿＿＿ 　5205　・| ／
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|￣￣￣￣|　|新.|　|￣￣￣￣|
　　|￣￣￣￣|　|宿.|　|￣￣￣￣|
　　| 　 　 　 　|　 ￣ 　|　 　 　 　 |
　　 |　 　 　 　|　 　 　 | 　 　 　　|
　　　|＿＿＿＿二二＿＿＿＿|
　　　 │ 　　　| ［=.=］ |　　 　｜
　　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよー
　　　　　／　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　 　 　　＼

>>229
うーむ、精力的なカキコ．

>>229
>>230で書き忘れた．．バッテリ切れでお困りのようだが、移動変電所」ことイヘ900とイヘ910って知ってる？

>>229
5205って先頭車両であったっけ？　

いかんせん資料不足だったので、車号が正確でないのです。

しまった！！！
制御車・付随車は５０番台だった
>>228　さんくす

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 ／　 　 　　[○○]　　　　　＼
　　| ・ [急行] ＿＿＿_ 　2451 ・ | ／
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|￣￣￣￣|　 新 　|￣￣￣￣|
　　|￣￣￣￣|　 宿 　|￣￣￣￣|
　　| 　 　 　 　| 　 　 　|　 　 　 　 |
　　|＿＿＿__.二二二二.._＿＿＿|
　　　│ 　 　 　| ［=.=］ |　　 　 ｜
　　　└──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／　（＿＿＿）　　バッテリー切れだよー
　　　　／　　｜　　　｜ 　 ＼
　　　／　　　◎￣￣◎ 　 　 ＼
　　／　　　　　　　　 　　 　 　　＼

2400系って細身なイメージがあるので改良してみました。
まだまだだなぁ・・・

小田急の車両なら、やっぱり貫通扉の手すりがないと。
誰かつけてちょうだいな｡あと運転席側の窓の下部を黒くする(補強用のヤツのこと)と
いっそう完成度が上がるな｡

>>235
箱根湯本／江ノ島逝きキボンヌ。

１０００系とＥＸＥもきぼーん

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 ／ 　 　　　[○○] 　　　　 ＼
　　| ･[急行]　＿＿＿_　5251　･ | ／
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|￣￣￣￣|　＿__　|￣￣￣￣|
　　|￣￣￣　|| .| 新 |. ||　￣￣￣|
　　| 　　 　 　|| .| 宿 |. || 　 　　　 |
　　 |　 　 　 　|　 ￣ 　| 　 　 　　|
　　　|＿＿＿__二二二__＿＿＿|
　　　 │ 　　　| ［=.=］ |　　 　｜
　　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよー
　　　　　／　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　 　 　　＼

手すりつけてみた

9000系の側面　準急｜本厚木←→綾瀬　もお願い

てすと

なぁんか�d�jねぇ〜〜〜

http://cgi.members.interq.or.jp/jupiter/torisya/odakyu/machda2.jpg

↑これ観てどう思うか意見求めム。

>>237
ちょっとそれはムリかもしれません。

ＥＸＥも困難です。だれか頼みます。
　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　 　　　　　　　　 　　　　　＼
　 ┝━━━┳━━━┳━━━┥
　 │■口口┃　 　 　 ┃口口■│
　 ├―――╂―――╂―――┤
　 │ 　 　 　┃　 　 　 ┃　 　 　 │
　 ├―――╂―――╂―――┤
　 │ 　 　 　┃はこね.┃　 　 　 │
　 ┝━━━┻┯━┯┻━━━┥
　 │ 　 　 　 　 ＥＸＥ 　　 　 　 　｜
　　＼_＿＿＿_⊥＿⊥＿＿＿__／
　　　 ＼　　　｜　　　｜　　　／
　　　　　＼　 ｜　　　｜　 ／
　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣

本厚木行きの各駅停車、町田駅ですか。
新百合ヶ丘まで先に、ってねぇ・・・

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 ／ 　 　　　[○○] 　　　　 ＼
　　| ･[各停]　＿＿＿_　2661　･ | ／
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|￣￣￣￣|　＿__　|￣￣￣￣|
　　|￣￣￣　‖| 町 |‖　￣￣￣|
　　| 　　 　 　‖| 田 |‖ 　 　　　 |
　　 |　 　 　 　|　 ￣ 　| 　 　 　　|
　　　|＿＿＿__二二二__＿＿＿|
　　　 │ 　　　| ［=.=］ |　　 　｜
　　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよー
　　　　　／　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　 　 　　＼

夕方（16:25頃）になると、湘南台→大和に逝き、目立つ動きをします（謎）

>>246
何がいいたいの？

>>247
相鉄で逝くのかな？>>246は。
ちなみに湘南台−海老名でいちばん運賃安いのは小田急オンリーで相模大野乗り換え。
所要時間はどうなるか知らんが。

>>248
ん〜　相鉄で湘南台〜大和　行ったら時間もお金もかかるしーー；

ちなみに海老名→大野→湘南台経路は３３０円で３４分。

んで海老名→二俣川→湘南台経路は３７０円で４３分。

営業キロは６００キロしか変わらないが(笑)

>>245
おととい２６６１の各駅町田にのったさ^^;　相変わらずモーター音が独自で
なんかよかった(笑)

あ、ミスった^^;

×ん〜　相鉄で湘南台〜大和　行ったら時間もお金もかかるしーー；
○ん〜　相鉄で湘南台〜海老名　行ったら時間もお金もかかるしーー

あ。。。まただ^^;

６００キロじゃなくて６００ｍだねーー；

２６００のモーター音、特に起動時の爆音ってなんかいいね。

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 ／ 　 　　　[○○] 　　　　 ＼
　　| ･[各停]　＿＿＿_　4051　･ | ／
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|￣￣￣￣|　＿__　|￣￣￣￣|
　　|￣￣￣￣||.| 町 |.||￣￣￣￣|
　　| 　　 　 　 ||.| 田 |.|| 　 　 　　 |
　　 |　 　 　 　|　 ￣ 　| 　 　 　　|
　　　|＿＿＿__二二二__＿＿＿|
　　　 │ 　　　| ［=.=］ |　　 　｜
　　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよー
　　　　　／　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　 　 　　＼

外見は似たり寄ったり、2600系と5000系と4000系。

小田急江ノ島線は、今年も終日運転するの？

>>254 やります。
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=86&info_kubun=co

トレシムの次回作は小田急だ！
http://www.ongakukan.co.jp/news/index.html

>>256
今回は新宿〜小田原まで
せっかくだから箱根湯本まで行ってくれーい

>>257
江ノ島線も忘れんなよ

都心近くまで複々線が完成したら転クロ車入れて欲しい
ラッシュの最混雑時をはずせば、なんとかならないかな。

ならない、ならない…

>>259
ロマンスカー乗れ

小田急とオバＱって似てるよね。

>>259
一般車の場合、20m４扉は無理としても相鉄やJR束で導入しているような４扉セミクロスを
例えば10両編成のうちに１両か２両・・とは思うが。

　　　↑
> 一般車の場合、20m４扉は無理としても
20m４扉以外は無理としても．．．の間違い。

しゃらんＱサゲ

>>259
クロス車うんぬんよりも複々線は完成するんかいな？
いずれは新宿まで行かないで経堂で折り返す電車が大量発生しそうな気がするんだけど。
理由はもちろん梅ヶ丘の一件。

>>259
クロス車よりも今のままで急行12両化して欲しい。

全車両を連結してグルグルまわそう。

「３番ホームに急行新宿行きが１５０両編成で参ります。
１０回に分けて停まります。」

>>266
多分、東北沢から経堂にかけてが片づくまでは、できた区間からスピードアップするだけでしょう。

御殿場線と普通列車で乗り入れしてほしい。
町田発御殿場行きとか，山北行きとか。
小田急線内で115＠｀113＠｀313系に乗りたい。

>>268
動く歩道でいいよ。梅ヶ丘のところは繋ぎ目無しということで｡

>>270
小田急線内では輸送力不足にならないかな？御殿場線って車両が短いからね。

>>272
本厚木（or秦野）から
前6両 各駅停車小田原逝き
後4両 各駅停車御殿場逝きとか・・・

>>273
後4両　海老名どまり⇒本厚木まで回送⇒各駅停車御殿場逝き
といったいつものオチになると思うよ。

年の瀬も迫ったこの時期に新たなる事実発覚！？
新宿の平日19時31分発急行小田原逝きは海老名で切り離した電車と小田原で再び連結をしていた。
その後足柄に入庫してお休み。だったら切り離しする必要ないじゃん。

>>275
だめＱだから仕方ないよ

同じ電車同士かどうかわからないが休日ダイヤでも似たようなことやってるぞ。
それも夜の11時ごろにコソコソと。しかも1本ではなくて2本。

□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□■■□□□□□■□□□□□□□■■■■■■■■■■■■□□
□□■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■□□
□■■□□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■■□□□
□□■□■■□□■■■□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□
□□□■■□□■■□■■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□
□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□
□□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■■■■■□□■■□□■■□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□■■□□□□■■□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■□□■□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

電車に乗ってて梅ヶ丘を通り過ぎるたびに憂鬱になるよ。まったく。

「質問」　次のうちどれが一番早く実現するかな？
1.複々線の完成
2.全ての2600系廃車
3.8両編成小田原まで進出
4.急行の分割解放廃止
5.快速電車の登場

>>280
２の単勝１点買い

>>280
４は多分永久に．．．？
１は早くはないな。
３は「藤沢まで進出」と読み替えてもちょっと．
さて．．．

>>280
281じゃないけど、現実的なものだと２しかないぞ。

>>280
試運転では2000形も小田原まで来ているらしいが。

どこかで見たけど、「新型電車は郊外区間を中心に使用します」って書いてあった。

2000形ってかつては各停｜秦野逝きとして走っていたこともあったよね。
だいぶ前の話になるけど。

相模原市内で車とぶつかって事故だってさ。
車に乗ってたのが死亡したらしい。

所詮、神奈川などその程度なのです。

所詮、RSECなどその程度なのです。

>289
それは偏見です。

　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ 　 　　　 [○○] 　 　　　 ＼
　　| o［各停]　＿＿＿_　　2666 o | ／
　　|┏━━┓ |┏━┓| ┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃ |┃ 　┃| ┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃ |┃ 　┃| ┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃ |┃ 　┃| ┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛ |┗━┛| ┗━━┛|
　　|￣￣￣￣‖ _＿_.‖￣￣￣￣|
　　|￣￣￣￣‖| 秦 |‖￣￣￣￣|
　　| 　　 　 　 ‖| 野 |‖ 　 　 　　 |
　　 |　 　 　 　 |　 ￣ 　| 　 　 　 　|
　　　|＿＿＿__.二二二._＿＿＿_|
　　 　 │ 　　　| ［=.=］ |　　 　｜
　　 　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　 　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよー
　　　　 　／　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　 　／　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　　　 ／　　　　　　　　　　 　 　　＼

>>291
2666はすでに廃車・解体されています。
さて先日、小田急相模原−相模大野の踏切で直前横断、かつ踏切上でエンストの挙句上下列車にぶつかったのがいましたが、
上りの各停は1000形の・・・1058号だったそーな。

終夜運転の区間は新宿−江ノ島
でもなんで相模大野で列車を切るのか
輸送力調整のため？

>>293
それが小田急の伝統だからです

>>291 292
2666（改造後）好きだったなぁ。
ボロボロの車両がVVVF音たてながら発車するのが萌え〜

>>294
ボケが、分断運転が始まったのは２年前からだぞ

294さらしあげ

黒字に青の各停表示見にくいんじゃゴルァ！

昔の京王は急行を黒幕で赤文字だったのが見にくいので
みんな白地の赤文字になってしまった

はこそばage

>>298
黒字に青って、どういう配色なの？
何も知らないもので
字の周りが青？

↑「黒地に青」の誤変換だな。

小田急とは関係ないが、
東急大井町線の黄緑地に白抜きの方向幕もなかなかのセンスで（藁
登場時には驚いた。
（ちなみにもうこの配色の幕はない）

>>303
1番線着だな。懐かしい

http://members.tripodasia.com.my/HX_System/kakutei.PNG
黒地に青の「各停」（のつもり）
ディレクトリ漁っても急行や準急はないです。

妄想ですが・・・
南新宿と代々木の間に地下歩道（動く歩道）を作ったらどうでしょう。
新宿手前での信号待ちや駅構内の混雑を考えれば十分時間短縮になると思うのですが。

>>305
ディレクトリ覗いてあげたよ（藁
まあまあの出来だな＞各停

>>298
元々無表記だったことを思えば気にならない
>>305
ディレクトリの各画像に「各駅停車」してしまった。打つだし脳

そういえば、倉庫時代の名残の画像を消すの忘れてた。

最高ですか？

age

私は東武伊勢崎線（北千住以北）〜千代田線〜小田急線と
通学していて、９日が今年最初の登校日で行きに定期券を
買ってから行こうとしていた。まず北千住で代々木上原までの
定期券を購入して、次に代々木上原で一旦降りて定期券を
買うつもりだった。そして、代々木上原で降りて定期券を
買おうとしたところ、機械が故障をして買うことができないと
張り紙があった。困って少しその場で悩んでいた所、１人の
同じ立場の男性が駅員にこのことを問いただし、すると
駅員は「下北沢まで行って買ってください。」と言った。だが、
下北沢までの運賃を支払うこともなく、謝罪の言葉すら
なかった。別に１３０円が欲しいわけではないが、小田急の
誠意にない対応にはかなり腹が立った。
やむなく下北沢で途中下車して、定期券売り場へ行ったら、
１０人以上並んでいる状態だった。諦めて定期券を買うのは
後にしようかとも思ったが、わざわざ降りたのだからと思い
我慢してそこで買うことにした。それで、用紙を記入していたら、
１つの張り紙を見て驚いた。
「（東武伊勢崎線）北千住（千代田線）代々木上原（小田急線）」
の場合は定期券を２枚にしなくてはならないのに、
「（東武伊勢崎線）北千住（ＪＲ）新宿（小田急線）」の場合は
定期券を１枚にできるというのだ。東武伊勢崎線から小田急線
までの定期を買う際に、特別にＪＲの駅を利用するということが
なければ、間違いなく千代田線経由で買うはず。ＪＲ経由の方が
料金が高いし、乗り換えも多いというのに。これではとても
小田急線と千代田線が相互乗り換えをしているという関係に
あるとは思えない。私は定期券が２枚になることで、いろいろと
面倒な目に遭っている。東武伊勢崎線〜千代田線〜小田急線
と行くと、改札を１回も通ることがないのだから、こちらの経路で
定期券を１枚にできないというのは実に不便でおかしな話
である。
結局、３０分も早く家を出たのに、学校にはギリギリの時間に着いた。

age ます。
ところで、なんで小田急のホームページ
http://www.odakyu-co.com/ は、
財務諸表をTopPage の what's new に出すと、
すぐ次の日に別の New を出して、決算を目立たなくするのでしょうか？

今回の今年度３月期中間報告もそうでした。

倒産も近いな

９日の朝、登戸駅がパニックになったみたいね。
http://www.yomiuri.co.jp/04/20010109ic14.htm

>>312
駅員がドキュソなのは小田急の仕様です（藁
定期は初めから分割購入した方がそういう思いをしなくて済む。
小田急では大江戸線乗り継ぎ定期なぞ間違っても買えません。
>>315
今日通ってみて驚いた。いくらなんでも狭すぎ。
ただでさえ登戸駅は狭いのに。さすがダメ急。
大和の改良工事の時もひどかったな･･･。

そいえば、2000系の第二世代（になるのか？　シルバーシートの付近の網棚が
低い奴って）って、発車するときに音流れるよね〜（313系みたいに）

313がいいことに気付いたから、あげ

>>316
小田急も一段と官僚化が進んできてますね
乗客の不便さをかえりみないところなんか小田急じゃなかったダメ急らしいよね。
登戸で怪我をされた方は気の毒に。やっぱり治療費は自腹なのかな？
小田急に請求しても治療費支払ってくんないよね。

>>319
さすがそれは無いだろう。
治療費どころか、裁判沙汰になる可能性も

>>315
別の記事には「１時間にわたって現場は騒然」とあったけど、上尾事件状態にでもなったのか？

小田急は不採算につき、国有化されます。
南神奈川高速鉄道株式会社になります。

>>312
連絡運輸協定を結んでいないから一枚に出来ん。ただそれだけ
文句があるなら東武、営団、小田急の三社に抗議されたし
あと、定期券を他の駅へ買いに行く場合は切符を買ってから定期券を買いに行くと
告げてハンコ押してもらい定期券買う時に払い戻すようになっている

>>322
ＪＲ倒壊が買収します

新庄が大リーグで挫折するよりも小田急が経営破綻するほうが早いんじゃないの?
町田でエレベーターの設置工事をやっているけど、そんな金があるなら我々に還元してくれよ。

せめて、複々線化がもっと早期に完成していれば、あるいは今頃は・・・

hage

複々線になったら、「通勤急行」を作って欲しいです。
成城学園前と向ヶ丘遊園通過で。

代々木上原の駅構造を見ると、あの辺の複々線は現行の千代田線を流用する
のが一番手っ取り早いんじゃないだろうか。代々木公園の脇から十二杜通り
の地下を北上して参宮橋過ぎた辺りで地上に出て新宿までは非高架複々線化。
千代田線は代々木公園駅を富ヶ谷交差点の下辺りに移動して、駒場公園の北
を通って下北沢で接続。必然的に優等が地下ホームになるので東北沢の東か
らまた地下に潜らせて下北沢地下ホームに。で環七を越えたところで地上に
復帰。
…ジェットコースターか。

ファイルに直リンしてたらアカウント抹消されたよ（｀Д´）

町田−相模大野の踏切事故のこと、まだ誰も書いてないね。

今日の午後8時頃発生した、
町田−相模大野の踏切事故のこと、まだ誰も書いてないね。

ドキュン鉄道

今日の１０：３０にも相模大野で信号機故障。

相模原市内ばっかりじゃん＞事故

最近汚田急事故多すぎ。
いー加減にしろ、マジで。

しかも決して謝らないのがお打球の伝統
言い訳と開き直りの２手押し

それはさておき、そろそろお払いしたほうが良いのではないか？＞小田急

１２月２日から、何回あったか、、以下うろ覚え
1: 初日、故障でダイヤ乱れる
2: 時刻表改修
3: 車が落ちる
4: 車と衝突
5: 乗り換えの混雑
6: 信号機故障
7: 車とまたもぶつかる

なんか、もっとあったような気がする。

きょう、久びさ電車乗ったけど２６００系って大昔の車両だったのね。
シート下の鉄板は鉄に緑色の塗装で車内銘板は神戸川崎重工昭和３９年

だって。外板はパテ盛りべこべこだし。６連なのでまだ生き残るの
しょうか？こりゃキハ５８といい勝負だねﾜﾗ

新宿駅地下ホームの使われていない下り階段。
あれってなんであるの？

>>339
103系並みの生命力がウリです

>>338
ダイヤ改正前だけど、運賃表の誤表示ってのもあったよね。
堕落しきっとるぞ小田急は。
それにしても最近は乗用車がらみのトラブルが多いなぁ。
損害賠償金で小田急はボロ儲けですな。

>>342
当たり屋？

>>339
京王だって６０００系の廃車始まってんのに、
未だに５０００系（昭和４４年初製造）を改装するのが小田急。

>>340
だいたい新宿の地下って、一度掘ってホームにしたのに、
なぜか埋めてんでしょ、確か。
そんでもう一度掘りなおした辺りが、小田急の大ヴァカさ加減を出している。

>>340
駅員の目が届かないので閉鎖になったようです。
現在はバイトの更衣室として使われているとか。

>>339
かな〜り詰めこめるから。アイツ。
1000形よりも容積でっかいし。

でも、本急行に使うのは勘弁して欲しい……

小田急が混むのは神奈川県民のせいだ。
朝のラッシュで電車に乗っている人間の８０％は神奈川人。
石原知事は多摩川に関所を作って神奈川県民をせき止めろ！

>>344
東急もいい勝負か。８０００系は現役バリバリ。（Ｓ４４年製造初年度）
車体にかぎれば７６００系・７７００系も・・・。
もっとも、ステンレスだが・・。

>>347
そのかわり東京の地価が天文学的に上がるか、
労働者不足で不法就労の三国人の増加を招きます。
しかも石原知事は神奈川出身。
347が東京立ち入り禁止になる方が早いでしょう。

>>349
347は東京在住なので正確には「神奈川かチバラギに強制移動」です。

>>339
まあ昭和39年だと川崎車両だが．．しかしよりによっていちばんよれたのにあたったわね。
（あーいうのは１編成だけ）

>>339
車両を新造してもすぐに車とぶつかっちゃうからね。
そのうち車両を新造しなくなるんじゃないかな？
2600系も事故るまで走らせるつもりだよ。
それにしても事故多過ぎ。小田急に非は無いんだろうけど。

昨日ヨレ2600（＝2652F）に乗った。
元気だった。もう５年以上前に「そろそろ引退かねぇ」と
思って追っかけやったけど・・・まだ元気。

おだきゅうは、4000が何故かよく事故る・・・でもないか。

昨日ヨレ2600（＝2652F）に乗った。
元気だった。もう５年以上前に「そろそろ引退かねぇ」と
思って追っかけやったけど・・・まだ元気。

おだきゅうは、4000が何故かよく事故る・・・でもないか。

2600系起動時のモーター音萌え〜

ぬぅぅをぉぉぉ〜〜んおぉ〜ん

そういや、おらの乗った車番は２６０２だったから＋５０で２６５２の編成って
ことでいいのかな？

ところで、５０００系４連の１０３系みたいな窓のやつあれはいつ頃あぼーん
されるのでしょうか？４０００、５０００（４連）、２６００（６連）

９０００（４連）この中で最後まで生き残るのはだれ？あと、最初にあぼーん
されるのを予想してみよう。案外、４０００だったりして。

>>357
2600(6連)、9000(4＠｀6連とも)、4000(4＠｀6連とも)、5000(4連)の順かな？
4000はわりとしぶとく残るような気がする。

12月のダイヤ変更で、江ノ島方面から新宿方面へ行くときの、相模大野での連絡が悪くなりましたね。
今までは「前4両急行新宿行き」に乗ると、大体、小田原方面から来る急行に連絡していたのに、
今はそれが無くなったし、「相模大野止まり」に乗ると、準急（町田まで先）が来て、その後に急行が来るから。。。
まあ、僕は滅多に小田急乗らないから、どうでもいいや。

現状で2600の6連の置き換え新車は開発中として、はたして4連はどうするのやら

昨日、相模大野車庫で2600一編成解体されてたねぇ〜
（ってか、それを車内から見てたら、突然目の前の♂が
カメラでパシャ！　びっくりするから、車内からトリテツやめれ）

>>357
意外と9000って早く消えるかもね。もともと営団乗り入れ用だったわけだからもはや必要なし？
鉄ヲタとしては覗き窓が一つしかないのが困る。運転席が見づらいんだよねこの車両は。

>>362
一段下降窓が功を奏して、窓下の鉄板がボロボロらしい。
ホントは更新工事の時にあぼーんするつもりだったそうだ。

＞３１５
駅前を整理せずに駅だけいじっているのが原因だから、小田急だけのせいではあるまい。川崎市あたりか？
パチンコ屋を退かせて通路を確保すればいいだけのことなのに。

>>363
区画整理は１人でも同意しないドキュソが居ると停滞します。

>>362
立席スペースも狹いし

さっそく凄いことになってるぞ（藁）。
電車が遅れまくって何本も抑止してるもんだから、踏切があかないぞ。

まったく、雪には弱すぎるぞ＞オバｑ

>>367
2600の６連はパンタグラフ３基ともあげるようになったようだが．．効果なし？

ぴんぽんぱ〜ん、ぴんぽんぱ〜ん、各局、各局こちらは小田急指令。
現在の運転状況・・雪でパンタがあぼーんなので、抑止をいたします。

>>369
数年前に大雪でむちゃくちゃになってからパンタグラフの集電舟を全部とっかえたと思ったが．．
遅れるのは、どんくさい利用客と、列車の空転と．．．

雪がやんだ記念age!

多摩線だけ排雪列車運転ってことは、結構まだ降ってるのかな？

アド街ック天国で馬鹿な企画やってたけどどうよ？
見た人いたら意見キボソ

人心事故発生age

>>373
ネタでしょ？

>>372
愛川欽也といえば「なるほど・ザ・ワールド」でしょう

撮影はどうやらグリーンマックスで行ったようだな。
続編が京王や東急とかで行われそうな気がする。
アド街的には高架から眺める風景をどう導入するかの策なんだろう。
ただ、信号の説明は要らん。ヲタは周知の事実やし、一般は興味無し。

偽トーマスだった
なぜか非冷房車

顔がｱｿﾊﾟｿﾏｿに見えるんだが・・・

>>376
アド街の内容をきぼーん。

テレビ東京で放送された今週の街は代々木上原（来週は神田小川町）
今週からの新コーナー「小田急線のきもち」
感覚としては○○ストリートの鉄道線路からの風景といったところか。
小田急の簡単な説明があったあと、世田谷区に入り
東北沢あたりから、前面展望をベースに、線路側の変電所。
モスク・井の頭通りなどの紹介。あとは喜多見の車庫の紹介
（覆ってあって上は公園になっているそうだ）
機関車トーマス風に演出するため、ナレーターを
森本レオならぬ、ダチョウ倶楽部の肥後にやらせたり、
小田急式踏切信号と、閉塞信号（進行・注意・警戒・停止）の紹介
があった。トーマス役は小田急の5000（か？）に粘土細工の顔をつけたもの。

まぁ、車窓案内　アド街版といえばいいのか。　続編があると予告していた。

５０００と言いながら１回８０００が出てきたのはいただけない

>>380
情報サンクス
今度実家に週遅れ放送の録画頼むよ｡

>>378
激しく同意っ！(ﾜﾗ

age

とりあえずあげ

最近はよく寝過ごすよ。体力落ちたなぁ。

>>386
新百合ヶ丘あたりで降りるつもりが寝込んでしまい、気がついたらトンネルの中。
「たまがわがくえんまえ〜たまがわがくえんまえ〜」の車掌の放送聴いて脱力感。

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　姫路駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ￣￣￣￣

388はマルチポスト野郎

ａｇｅ

389はストーカー野郎

388=389は時間が近いぞ
自作自演か？

ａｇｅ

sage