★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ８★

愛甲石田に特急をとめろ！ｹﾗｹﾗｹﾗ
過去ログ、関連スレは>>2-10

小田急オフィシャルサイト
http://www.odakyu-co.com/

ＰＡＲＴ１以前の「小田急線スレッド」
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html

ＰＡＲＴ１ http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
ＰＡＲＴ２ http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
ＰＡＲＴ３ http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
ＰＡＲＴ４ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
ＰＡＲＴ５ http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html（html化したら）
ＰＡＲＴ６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1005327770.html（html化したら）
ＰＡＲＴ７ http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008692953/l50

最近の関連スレ
国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド３
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006095661/l50

首都圏列車運行情報(3)＠速報＋板
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1008714728/l50
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1008714728/ni（携帯端末）

お疲れ〜（＾ｖ＾）

どうも、役に立たなかったはこねです。ぺこりー。
>>1さんありがとう。

新スレおめ。part7のときみたいに携帯向けのリンクを張っときます。
今は書き込みできないみたいですが、そのうち書けるようになるでしょう・・

★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ８★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1009392763/ni

私もお役に立てずｽﾏｿです。
とりあえず>>1お疲れ。

「今日もまたひとり、新しいＤＱＮ。〜ヲタ急電鉄」

次の改正で
急行停車駅の本格的な削減はマジ？

>>8
あと２日以内に公式発表がなかったら、真相は年明けに持ち越されるね。

しまった！>>2のpart6のURLがおかしい！

誤：http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1005327770.html
正：http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html

みんなｽﾏｿ・・

>>10
みんなに悪態つかれながらも、頑張って一生懸命作ってくれたんだから、あやま
らなくてもいいよ。誰にも失敗はあるんだからさ。
ＰＡＲＴ９移行の時に気をつければいいんだから。

>>11
すみませんでした。

特急券の発売って１ヶ月前からだっけ？
やっぱり、特急ダイヤだけ前もって発表されるのかな！？

>>13
するどい！！

>>13
乗車１ヶ月前の１０：００から予約できるよ。
とゆーことは、３月２日（土）改正なら、２月３日には少なくとも特急ダイヤ
はわかるはずだよね？
それから逆算すると、１月下旬にはダイヤ改正の真相は明らかになってるって
ことだね。

>>15
ヲタ灸が公式発表をあんまり間際にやれない原因だよね。
有料特急を走らせていないＴＯＱやＫＯ、相撲鉄道は１ヶ月前
とかでもいいかもしれないけど。どんなに遅くてもダイヤ改正
の６週間前までには公式発表やるんじゃない？
最終Ｘデーは１月１８日とかじゃない！？

>>11
あれ？と思って調べてみたんだけど、>>10と>>12は
>>1じゃなくて、前スレの>>921（ｺﾋﾟﾍﾟ原案作った人）だよ。
IDが同じだった。

>>16
東横特急の時は3/28改正に対して、2/2あたり公式発表したよね。
ＫＯ準特急は3/28改正に対して、確か2/23くらいに公式発表したはず。結構ギリギリ
だったよね。
ＫＱの停車駅大幅あぼーん＆相撲鉄道海老名〜相模大塚減便の時もかなりギリギリま
で沈黙を保ってた気がする・・・

でも、泣いても笑ってももうすぐ公式発表だね。どんな内容かすごーく楽しみ！！

>>17
その通りです。私は前スレ921です。しっかりURLをチェックするべきでした。
でもなんとか>>2-10には間に合ったので、飛ぶときに気付いてくれれば・・。
または、part6がhtml化されるよりも早く、このスレを使い切れば・・ｗ

>>19
ギリギリで>>10に滑り込みセーフできてよかったね。

ところで東横線特急の時はたとえば田園調布ＤＱＮとかは
発生しなかったのかな？
金持ち多そうだしプライド高そうだし（藁

>>21
日吉ＤＱＮは大量発生したみたいだけど（藁

ＫＯ準特急の場合は、逆に相模原線ユーザーは「ＫＯﾏｿｾｰ!!」だった
らしいけど。ＤＱＮは発生したのかな！？

元京王ユーザーですが、準特急って便利なんですかねえ。
橋本特急なくなっても相模原線の人はマンセーだったのか…

>>21
金持ちは電車に乗らずに運転手付きの自家用車を使うと思うので関係ないだろう。
もともと田園調布は乗降客が少ないし、乗換駅とみなしたほうがまだいいかもね。
乗り換えの場合も小杉で済むので問題は少ない。
むしろ、日吉あたりから相当のクレームが上がっていると思うね。

姉妹スレッド「高架工事ＰＡＲＴ３」に書いてあったんだけど、来年５月までに
登戸〜和泉多摩川の橋が架け変えられるかも！？だってさ。

多摩川の水量の関係で実際１１〜５月しか工事できないから、意外と時間かかる
みたいだよね。工事の進行状況見てると、確かに上下ともに間に合いそうな気配
だけど・・・
登戸の本設ホームができるのはたしか２００３年３月って書いてあったから、そ
れまでは、今のへぼへぼ島式ホームから急カーブ描いて新橋梁につなげるのかも
ね。

>>25
二度手間になるから、２００３年３月の本設上りホームが完成するのを待って、一時的に島式２線ホーム
として使って、そこから直接新橋梁に接続させると思う。
橋そのものは５月までに２線ぶん（将来の上り緩行＆急行線）完成しそうだよね。

それよりも、経堂はいったいどーなるの！？

>>25
書いたの俺だけど、加筆しないように。
上り線用の橋梁をかける工事は5月までに間に合いそうだと見たんだけどね。
というか、間に合わないと来年度中の上り線切り替えに間に合わなくなる。

それより、愛甲石田は通過だ。マナーの悪い連中の宝庫。
この間はキティが奇声を上げながら乗り込んできた。

うわぁ、新スレになっちゃってるよ･･･
これ教えとこうと思ったのに、

２chマルチビューア
http://www.raiji.net/bbs/kaku.cgi
これがあると過去ログがdatの中にあっても見られるんで。

>>29
便利なツールですね！
今度から新スレ立てるときには、これもリンクしたら良さそうですね。

藤沢−新宿を59分（湘南急行）、江ノ島−町田に普通の急行1本
そして必ず大和で緩急接続するとして、妄想してみました。もう待てないｗ
線路の都合など全く考えていないので、どこかで破綻してるかもｗ

上り　　 特 各 各 湘 各 急 各 各 湘 各　　下り　　 各 各 急 各 湘 各 各 特 各 湘
江島発 56 53 03 -- 13 23 -- 33 -- 43　　新宿発 -- -- -- -- 50 -- -- 10 -- 20
藤沢着 01 00 10 -- 20 30 -- 40 -- 50　　町田発 -- -- 14 -- 25 -- -- ↓ -- 55
藤沢発 05 06 15 24 25 35 36 45 54 55　　大野着 -- -- 16 -- 27 -- -- 41 -- 57
湘南発 ↓ 16 25 30 35 42 46 55 00 05　　大野発 03 13 17 22 28 31 38 46 51 58
大和着 17 26 35 37 45 50 56 05 07 15　　中林発 08 18 21 27 32 36 43 ↓ 56 02
大和発 18 27 38 37 46 51 57 08 07 19　　大和着 15 25 26 34 36 43 50 52 03 06
中林発 ↓ 34 45 42 53 56 04 15 12 26　　大和発 16 27 26 37 36 45 57 53 07 06
大野着 24 39 50 46 58 01 10 20 16 31　　湘南発 26 37 35 47 43 56 07 ↓ 17 13
大野発 29 == == 47 == 04 == == 17 ==　　藤沢着 36 47 41 57 49 06 17 07 27 19
町田着 ↓ == == 49 == 07 == == 19 ==　　藤沢発 40 == 48 01 == 13 22 11 32 ==
新宿着 59 == == 23 == == == == 53 ==　　江島着 47 == 55 08 == 20 29 16 39 ==

ともかく、梅・愛甲・新松などドキュソ対策のスレッド立ててくれ!!
【緊急討論】ヲタ急にいらない駅を挙げろ!!&resist;

スマソ。
® 登録商標の参照は、＆ｒｅｇ；(全て半角)です。

前スレの>>897

遊園は遊園地跡地の一部を春秋苑が買うので遊園DQNは埋葬する方向で（ｗ
まぁ、新駅名を「向ヶ丘霊園」としてくれるなら
急行停車を譲歩してやってもいい(藁)

登戸は、２００３年３月に上り本設ホームが完成。
で、恐らくこのホームを一時的に島式ホームとして使用。
次に、今の島式ホームを取り壊して跡地に下り本設ホームを設置。
本設ホームが完成したら、下り線を移動。て完成かと。
それまでは遊園の急行通過はないかと。だって危ないし。

ただ、経堂がどうなるかは何とも不明。

>>29
「かちゅ〜しゃ」の方が便利と思われ。

http://www.monazilla.org/

特急を経堂に停めるってどうかな？経堂DQNなんて言わないでね。
上原や下北など、南新−経堂間（清浄あたりまで？）の客の
便を図るってことで。
だから急行は経堂通過でいいし、経堂じゃなくても清浄でもいいよ。
登戸や幽遠だと上原や下北利用者にとってはちと遠いんだよね。
下北の工事が完成したら下北停車に変更でいいからさあ。
毎時１本（欲をいえば２本）特急を経堂に停車ｷﾎﾞﾝﾇ

関連リンク
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
AGUI NET

http://www.agui.net/

>>35
危なかろうがなんだろうが遊園は急行通過でいい。
危ないんだったら登戸も通過してまえ。

>>37
世田谷区内利用者にとって、どこに停めるのが一番メリットがあるか
・・・・だよな。

>>40
漏れ37だけど、経堂と新百合に折半で停まるのがいちばんメリットが
あると思う。

>>37
ロマンスカー停車駅としては代々木上原停車がいいのでは？
千代田線からの乗込みも相当数期待出来るし急行混雑の緩和にも役立つし

個人的な妄想も入れると特急ロマンスカー「エアポートはこね」か「エアポートえのしま」など新設して
EXEで千代田線乗り入れ＆成田空港直通
小田急線以外のルート
代々木上原−(千代田線)−綾瀬−(常磐線)−我孫子−(成田線)−成田−成田空港

上原でも悪くはないんだけど、新宿逝き急行の場合
小田急側の線路を占有して後続がホームに入れないとかの
問題点があるかも。
千代田線直通特急なら全然問題なしね。
あと経堂と新百合っていったのは、３月時点で緩急同時接続
ができて客がリアルタイムで乗り換えできる、という点もある。
この点は悠遠にも当てはまるけどね（藁

>>42
小田原−藤沢−東京−空港のＮＥＸの方が早そうｗ

それはともかくマジレスすると、
上原は今後も小田急ホームが１線しか使えないのでロマンスカー停車は難しいと思われ。
理由は>>43の通り。
下北沢は将来的に急行ホーム（地下）が出来るので望みはあり。

>>35　は　愛　甲　の　知　的　障　害　者　で　す　。　反　応　し　な　い　よ　う　に

昔の東武じゃないんだけど、登戸下りの特急停車駅を変えるというのは
出来ないかねぇ。
具体的には代々木上原又は下北沢に、上りだけでも停めろってことだけど。

>>36
でも、かちゅ使えない人とかもいるし（会社や学校パソコンだと）

訂正
登戸下り→上りと下り。

ふと思ったんだけど、もしかしたらダイヤ改正後、藤沢のホーム発着番線を入れ替えるんじゃないか？
１０両急行が１時間に２本、しかも藤沢発着とすると、１０両編成は１番線しか使えないわけだから、
現在の１･２番線を新宿方面に、３･４番線を江ノ島方面にしたほうが便利かも･･･

>>42
地下鉄線内の特急運用は
難しそうですね。

>>34-35　は　愛　甲　の　知　的　障　害　者　で　す　。　反　応　し　な　い　よ　う　に
>>34-35　は　愛　甲　の　知　的　障　害　者　で　す　。　反　応　し　な　い　よ　う　に
>>34-35　は　愛　甲　の　知　的　障　害　者　で　す　。　反　応　し　な　い　よ　う　に

>>50
>>34と>>35は時間が近い割にIDが違うな。愛甲DQNってそんなにいるのー？

だけど２つとも愛甲についてかかれてないような。

そもそも>>50が幽怨DQNだから。

突然だが

きょう日中に
相模大野から上りの急行に駆け込んだがOUT！

次の急行まで15分位待った。

なんで
こんなに間隔があるんだろうか？

確かに日中は急行が少ないが相模大野から先って
小田原からくるやつと江ノ島からくるやつがあるから
それでも多い方なのでは？違うのかな。

>>54
ロマンスカーのせいだと思われ。

はずすと、悲惨・・向ヶ丘遊園あたりだと間隔がそろうんだけれど・・

>>34-35よりも>>39が愛甲DQNか新松田DQNのような気がする

>>58
あるいは、伊勢原DQNか善行DQN・・

新南参代代東下世豪経千祖成喜狛和登生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本鶴東秦渋開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田徳堂船師城多江泉戸田売合百生川川田野相武間老木厚巻海野沢成山水田柄田
●−−−●−●−−−−−●−−−●−−−●−−−●●−−−●−●−−●●−−−−−●急行
●−−−●−●−−●−−●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永唐＿＿＿東中南鶴大桜高長湘六藤藤江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山木＿＿＿林林林間和丘座後南会本沢島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−●−●●急行＿−●−−●−−−●−−●●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿−●−●●準急＿●●●●●●●●●●●●●準急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●各停＿●●●●●●●●●●●●●各停

>>43
上原だと、下り続行急行から逃げ切れないものなぁ････
その点、下北まで逃げ切れば、可能性はあり、だ。
ただ現行ホームだとパニックだな（ﾜﾗ

>>62
下北沢停車の際は、下りは乗車専用、上りは降車専用になるのかな？

>>60
江ノ島線にも準急を走らせますか。
ってか、あったっけ？

>>63
たしかなかったはず。

>>60
うわ、いま気づいたけど駅がたくさんあぼーんされてるね（藁

>>59
DQNが対抗でDQNとつけているものもあるし・・・

ごくわずかの住民がDQN
　梅ヶ丘
特定の住民がDQN
　愛甲石田、善行
このスレの住民がDQN
　遊園、新松田
小田急がDQN（伊勢原市も？）
　伊勢原

少なくとも伊勢原はDQNの定義から外れるような・・・。
伊勢原回送DQN、伊勢原市DQNとか言うのなら当たってるんだけど。

>>60
また厨房が現れた。

>>27
>>25が「登戸の本設ホームができるのはたしか２００３年３月って書いてあった」
てのは、「登戸駅に」書いてあったってことぢゃないの？
公式ＨＰにもちゃんと載ってるよ。

これ見て「ゆめ70」を思い出してしまった…
ttp://www.fujikyu.co.jp/traffic/railfan/ticket2002.html

>>63
91年くらいに廃止されました＞江ノ島準急
末期は下りのみ一日2本だったな。はっきり言って何の存在意義もなかった。

あと、正月の終夜運転時に準急が上り1本あったな。2000〜2001の
終夜ダイヤではなくなってしまったんで、これで完全あぼーんかと。

パート８移行後最大のDQNは>>45と>>50だな。市ね！

準急×５
http://www.agui.net/oerimg/img-box/img20011217233114.jpg

>>71
なにこれ？合成写真？
なぜか一番上の列車だけ9時台になってるし。

故障時にタイミングよく撮影とか？？

しかも遊園行きだし…

準急遊園逝きって存在したためしあるの？

>>69
今の土休日ダイヤの新宿発準急も下りは１本だけ（１８：５２本厚木逝き）だよね。
はっきりいってなんの存在価値もないよね。なんであれ一本だけ残したんだろ！？
他はみんな千代田線に逝っちゃったのに・・・
次のダイヤからは朝の大野始発を残してあぼーんされちゃうのかな？

>>76
朝ラッシュ時は確実に残ると思う＞新宿準急。
大野発だけじゃなくて、本厚木発も存置じゃないかねぇ。
小田原発は存在意義があるのかどうかわからんが＞本厚以西の人、どうよ？

でないと川崎3駅さばけないでしょ。

>>71の写真を見にAGUIに行ってきました。
１７日の小田急厄日のものみたいですね。
本当っぽい…？？
投稿人は地下ホームも全部各駅遊園行きでした、と
かいていますよ。

>>77
もし朝各停６分毎のみなら、生田で積み残しが続出すると思われ

>>77
>>76は土休日ダイヤの新宿発着準急のことを言ってるんじゃ！？
平日朝ラッシュは確実に従来通り川崎３駅停車の準急が残るはず。
経堂はどーなるかわからないけど。

小田原発は平日上りのみ３本、秦野発は平日上りのみ１本あるよね。
急行格上げとかにはできないのかな！？

>>72-74
これは先日の遊園＝生田間レール破断の時のものですな。

遊園・新百合でそれぞれ折り返しさせようとしたから。
先発の発車時刻と次発以下の発車時刻の表示を見れ。

>>80
了解。朝の相模大野発ってのは初電のことだったのね。
>>76的外れなレススマソ。

話全然違うんですけど、２６００、４０００，９０００の完全ｱﾎﾞｰﾝって
いつ頃だと思います？
俺は２６００が２００４年、４０００が２００６〜０７年、９０００が２００９年頃
だと思います。

９０００があぼーんされたらちょっと年とったなって
感じがするな。

>>83
また厨房が突然関係ないことを書きやがる
書いてる内容が悪いわけじゃないけど流れを無視してる
遊園DQNか？

>>84
禿同。子供の頃とはいえ９０００が新車で登場した当時を
覚えているし。

先日始めてＥＸＥに乗った。いままで連接車か２００００か３７１ばかりだったのだが
ＪＲの特急か他社の私鉄特急に乗ってるかのような感じだった。
もはや走る喫茶室もなくロマンスカーは滅んで「特急」になったと
言う事を改めて実感した

でも本当に９０００って５０００より早くあぼーんされるのかなあ？

3000の増備ペース次第なのだが・・
今年みたいに年４本ペースなのならその通りだと思うが、
これを９年間も増備するとは思えないし、あの手の車両は大量生産
するほど安くなると思われ。去年は2000を８×６（１本は今年４月以降に
ずれ込んだが）の大量増備だった。
来年度以降残る2600と4000×６の６×18は、DQN〜喜多見複々線化の
2004年度までにｱﾎﾞｰｿと予想。
4000×４は、9000×６を暫定４連化か1000×４を８連各停運用から捻出して
ｱﾎﾞｰｿだろうが、9000×６とどちらが先にｱﾎﾞｰｿされるかが分からない。

>>87
やがてはEXEベースの特急だけになっちゃうんだろうね
とくにHiSEの廃車は早そうだし

ウチにある日本の私鉄って本なんて
写真が８０００、９０００形だし。
この本に「大手私鉄の中で全線複線化しているのは同社だけです」
ってかいてあるけど他の社は単線区間があったんだろうか。
昭和６０年の本かな。

>>89
同感。大量生産というところも重要なポイントだね。
しかもコスト的にも安いから、かなり早期に４０００×６までは
あぼーんされそうだね。

>>91
登山線を湯本までｦﾀ急が買収したら全線複線じゃなくなるね（劇藁

9000系は、長い間小田急を代表する通勤電車だったのに、
今の扱いは、あまりにも不憫だ。

>>91
営団以外の関東私鉄は言われてみれば･･･
東急は当時だしこどもの国線ってことだろうと思われ。
京王も動物園線、京成も金町線がある。あとは言わずもがなかと。

他社ネタなのでsage

>>94
激しく同意。６連はまだまだバリバリだが、４(８)連は不憫。
4000の４連が急行増結に入っているのを見るにつけ・・。
４連が２本連結で各停運用に入るのは仕方ないのは分かるが・・
（抵抗制御４Ｍ４Ｔは性能が問題、最悪でも8000の４×２）
しかも６連は早くも４〜５年後にｱﾎﾞｰｿ疑惑が。
5000×４より新しいのに。ただ5000×4がバケット化されている以上は
9000が先なのか・・鬱だ

>>96
ただ９０００って、製造年次も更新も６連の方が後なんだよね。
「通説？」だと６連が先に廃車ってなってるけど、この点が
気になるんだよね。

>>91
東武は西新井大師（だっけ？）にいくやつがありますしね。
京急はなんだろう。
でもそういう小さい支線に目を向けると意外とありますね。

>>93
正月の箱根駅伝見てると、「ただいま、先頭ランナーが小田急の箱根湯本駅前を
通過中です。」とか放送してるアナウンサーいるよね（藁
やっぱ（鉄ぢゃない）ｲﾊﾟｰﾝﾋﾟｰﾎﾟｰからすれば、湯本まではヲタ灸のイメージな
のかな！？ﾛﾏｿｽｶｰも急行も湯本止だからね。

>>91
当時から相鉄は全線複線だったが、1985年なら準大手だったからね。
（確か相鉄が大手私鉄入りするのは1990年だったか？）

>>99
車内の停車駅表にもちゃーんと湯本まで出てるしね（藁

>>91
オダＱ全線複線化達成は平成13年です。
揚げ足とりなのでsage

今年？？
どっか単線だったっけ。
モノレールって事？？

>>102モナ東
モルールか。それは盲点だった。

ま、この本（もうぼろぼろ）は路面電車、モノレールなどは
「私鉄電車の仲間達」ということで紹介してあるので
入ってないのかも。

>>101
去年のダイ改から、日中は湯本で完全に運用分断されちゃったから、板橋・風祭・
入生田ユーザーはますますヲタＱ沿線としての意識が強くなったかもしれないね。

車内の停車駅表って、箱根登山鉄道に気を使ってか（？）小田原から先は微妙に
色が薄くなってるよね（藁

>>102
かなり悩んでしまった（藁
多摩〜唐木田ってどうだっけ？いや複線だよな、などと
マジ考えてしまった（藁

明日（てか今日）、電撃公式ﾊﾋﾟｮｰｳ!!なんてことはないかな・・・

新宿発強羅逝き・・・が実現する可能性は
ロマンスカーが梅ヶ丘に停車する可能性より低いだろうな（藁

今年中にｵﾓﾗｼしたい

>>109
３両編成くらいでしょうか。（W

>>110
２０００年１２月２日改正のときは、９月２９日に公式発表したんだけどね・・・
今回はどうなんだろう！？

前３両強羅逝き、後７両箱根湯本逝き（藁
でも登山線内走れて小田急内１２０キロ出せて、なんて車両
開発可能なのかな？（藁

>>112
あぼーんが絡む関係で発表が遅くなる、なんて噂があるが

>>114
でも、2/2までにはやるでしょ。ﾄｷｭｰｳ券の前売り発売が絡んでるし。
あくまで３月２日改正がマジだという前提だけどね・・・

>>107
ふ、複線だぁぃ。うわぁぁぁん。

>>113
強羅発新松田行きとかね
だめ？

>>115
１ヶ月前には発表されてると思われ

うわさされてる２段階改正がほんとだとしたら、大きく変わるのはむしろ２回目の
改正なんぢゃ？経堂と成城の工事の関係でどうしても短期間に２回改正する必要が
あるんだけど・・・

２段階ってホントなのかな？

だとすると今回の改正は湘南新宿ライン対抗のための
突然改正なのかな？？

>>119
ｽﾏｿ。その必要があるわけね。

>>102
松田の連絡線は？

>85
85の方がDQNだと思ったぞ。
別にいいんでは？話しの流れなんか重視しないでも。

>>121
>>119の理由もあると思われ。
たぶんこんな感じ！？
経堂上り待避線が一時休止＆祖師谷待避（経堂の代わり）＜＜＜ダイヤ改正（２００２年３月？）
経堂復活＆成城島式２線化＆祖師谷待避（成城の代わり）＜＜＜＜＜ダイヤ改正（その数ヶ月後？）

>>125
そうか、工事の進行状況によってダイヤが変わってくるんですね、
その都度（倒置法）。

>>119　>>121　>>125
だとすると、３月の改正は停車駅変更一切なしなんてことも
あったりして？

変更はあるでしょう。
急行の登戸通過。特急の新松田通過。それに南林間と長後。

>>127
成城に貼ってある工事予定表見ればわかるけど、３月に下りだけ地下に潜るよ。で、
今ある下りホームと地下基盤を撤去してから上りも地下になるよ。だから、３月の
時点では、まだ成城の上り待避線は使えるよ。祖師谷待避を急いでるのは、上りホ
ーム拡張で待避線を休止する経堂の代わりのためだよ。
経堂の下りはたしか待避線が使えるはず。

>>128
遊園ＤＱＮ(･∀･)ｶｴﾚ!!

の、登戸通過は初めて出てきたな…

>>130
激しく同意！！遊園DQNはｶｴﾚ!!
ただ、特急の新松田通過は、遊園通過と合わせて実行。

新松田駅舎解体してよし。
大野に運んで分解し、さらに館林で解体

>>131
昭和2年当時じゃあるまいし（ｗ）
まあ、あの駅周辺の雰囲気・・・(略)・・・、わかってあげたいものだが、条項人員がベスト10にはいる駅をパスするのは無茶だな。

誤植訂正

×・・・条項人員
〇・・・乗降人員

>>129
下りは成城が２面４線化するまでは、祖師谷待避やらないんじゃなかったっけ？
それまでは将来の下り急行線を喜多見出入庫用に使うんだよね。

経堂復活＆成城島式２線化以降の流れはこんな感じかな？妄想だけど。

千歳船橋上り高架化（仮ホーム）
登戸本設上りホーム完成（暫定島式２線）＆多摩川新鉄橋完成
梅＆豪徳寺上り高架化（仮ホーム）

気が早いけど、その次のダイヤ改正は、これらが一段落する２００３年夏くらいかな。

ｼﾞﾜｰﾘ、ｼﾞﾜｰﾘと停車駅をあぼーんしてくのかな？

漏れはこんな妄想をたてている。

特急
　遊園→登戸
　　登戸駅改良工事の完了で遊園から登戸停車へ移行（2010年頃？）
　新百合
　　新宿−町田・本厚木間の需要が高い時間帯以外は徐々に停車へ
　海老名・伊勢原
　　急行や本厚木とのバランスから停車は微妙。伊勢原は再開発が進んでいないこともある
　新松田
　　乗降客数や秦野とのバランスから第一生命通勤時間帯以外は徐々にあぼーんへ

急行系
　経堂
　　複々線化完成後は遅めの急行系が停車（準急とか）
　遊園
　　遊園までの複々線化完成後あぼーん
　愛甲・鶴巻・東海
　　通勤時間帯のあぼーんはないだろう。あるとすれば土休日の日中

江ノ島線ユーザーではないので、江ノ島線は江ノ島線ユーザーに任せます。

下北・正常、それから川崎３駅はどうなるんだろうか？

あのぅ、あたしたちってもうヲタＱ多摩線に見放されたわけ？

>>140
米軍にお願いしてください。

>>140
米軍基地ｱﾎﾞｰｿしない限り、無理です！

上溝＆相模原に多摩線が延びる確率と梅ヶ丘に特急が停まる確率だったらどっちが
高いのかな・・・（藁

特急
　遊園→登戸
　　ただちに変更（2002年頃？）
　新百合
　　新宿−町田・本厚木間の需要が高い時間帯以外は徐々に停車へ
　海老名・伊勢原
　　永久に停車することはない
　新松田
　　ただちにあぼーん
　愛甲石田
　　まもなく停車開始

急行系
　経堂
　　複々線化完成後は遅めの急行系が停車（準急とか）
　遊園
　　ただちにあぼーん
　海老名・本厚木・伊勢原・新松田
　　ただちにあぼーん

かちゅ〜しゃっていいよね。透明あぼ〜んができるから。

>>143
突発的な事故で特急が臨時で梅停車ということはありえるだろう。
定期で停まるなんてことはありえないが（ｗ

>>142
米軍基地って、補給廠のことだね？
何が埋まっているかわからんので、あんなところに鉄道は通せないだろう。

透明あぼーんって何？？
検索してみたけどいまいちつかめず。

>>143
唐木田から先の延伸免許はまだ持ってるんだっけ！？
確か、「相模原・矢部・淵野辺」いずれかの駅とかって条件だったはず。
相模原以外の２駅なら、梅〜喜多見複々線化が完成してからすぐに延伸
できそうな気がするよね。実際、延伸ルート途中の町田市には駅予定地
が既に確保されてていつでも「ｶﾓｰｿ､ｦﾀ窮」状態だって聞いた事あるよ。

ロマンソカーが遊園のかわりに登戸停車はどうだろうか。
登戸に止めていいのは朝下りと夜上りだと思う。
新宿〜登戸（遊園）のような短距離の利用客をオタ急が望むとは考えにくいし
新宿〜新百合のほうが利用したがる客が多いと思われ。
ただ、登戸１面２線の間は、ロマンスカー停車や遊園急行完全ｱﾎﾞｰﾝは危険。
以前挙がっていたように特急遊園→新百合に変更で、新百合停車拡大、
の方が現実味がある。

ただ新百合5･6番線に特急券販売機を設置する気配が全く感じられない。

>>145
参宮橋なら立派な特急停車駅だ（藁

前にもかいたけど新百合の次町田や大野停車じゃ
悲しいなあ。ホームウェイなら涙を飲んで我慢する。

>>148
将来、相模原・矢部・淵野辺のいずれかに延伸したとしても、そこから上溝までは
どーやって伸ばすつもりなんだろう？あの辺、相模原市の住宅密集地帯だよ。地下
化するとしてもそんな場所どこにもないし（藁
ＫＯ相撲原線と一緒で、しＲ横浜線に激突したところで打ち止めなんじゃないの？

>>152
補給廠から上溝まで案外広い道があるから、
その地下を通ればいいじゃん。

新松田の特急停車は今後も必要です。松田町民だけでなく開成〜足柄利用者に
とっても必要と思われ。このためＪＲ松田ではなく新松田に停車する必要が
あります。
増停車でもいいが、秦野停車のロマンスカーを新松田停車に振り替えるのが
簡単だと思います。向丘を登戸に振り替えるのと同じ原理です。
愛甲石田は論外として、向丘の停車もいまとなっては必要ない。新宿に
近いから。松田町から新宿までは気が遠くなるほど長いです。よって
特急のニーズが高いのです。

>>153
なんか、少なくとも１５年後の今日も相模原に多摩線は来てなさそうな予感（藁

複々線化工事が落ち着いたら、唐木田から１駅だけ延伸！ってことはあるかもし
れないけど・・・>>148がいってる、町田市の地区ね。

>>155
唐木田〜相模原〜上溝が実現する確率と>>154が実現する確率だったら、どっちが高いのかな・・・

年賀状書き終わりました。関係ないけど。

公式発表は１２月２９日！！
http://oss.jodi.org/ss.html

>>158
なにこれ
javascriptを有効にしないとダメですか？

>>all
>>158のURLはクリックしちゃダメだよ！！
とんでもないことになるよ！！
これに比べれば幽遠DQNや愛甲DQNは>>154みたいなDQNなんて
かわいいもんだ。

>>158
市ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>147
かちゅ〜しゃの機能のこと。
レス番号をクリックすると、「あぼ〜ん」「透明あぼ〜ん」「ここから連続あぼ〜ん」の機能が選べる。

あぼ〜んだとかちゅ〜しゃ上では削除人が削除したように「あぼ〜ん」と表示され、レスが削除される。
透明あぼ〜んはまちBBSやJ-BBSなどでは使われている削除方法と同じ。削除の形跡が残らない。
ウザい投稿やウザい連続コピペ荒らしなどを自ら削除でき、目障りでなくなる。

>>154
これが新松田DQNか。
とりあえず、乗降客データ見てみ。
http://www.odakyu-co.com/comp/pple.html

>>158
いろいろ回ってたら、こんなの見つけたけど。
http://oss.jodi.org/download/
落としてもいいかな？

>>160
一時期流行った部落裸だね（ー＿−；；
カキコに腹立てたＤＱＮの誰かの仕業なんじゃないの？

>>159-160
URLで判断できると思うが・・・。
とりあえず、怪しそうなら右クリック→対象をファイルで保存にし、
そのHTMLファイルはメモ帳などで開き、
HTMLソースを確認するという手段をとるクセをつけといたほうがいいね。

>>160
ごめんレスしちゃった。
162のリンクは安全です。ディレクトリがのぞける。

>>161
新松田DQNって、ｾﾞﾝｷﾞｮ-ﾀﾏｾﾀに似たタイプじゃない？

>>160
愛甲ＤＱＮ・優艶ＤＱＮ・新松田ＤＱＮの誰かじゃないの？部落裸貼ったの。
>>166
禿堂。

>>165
いえいえ。クリックした漏れが未熟者だったということで（藁

>>161
ありがとうございます。
僕はかちゅーしゃのようなモノをつかってるんで
（Ｍａｃなんで）わかんないわけですわ。

>>158
ＩＤが地獄になってる・・・
>>167
これだから、冬厨はやだねったら、やだね。

ところでaguiの画像掲示板ってすごいね。
いくつまであるんだ、と思ってたら最大９９９９件だって。
さすがにそんなにはなかったと思うけどかなりあった。

（１）一部の住民がＤＱＮ
梅
（２）特定の利用者がＤＱＮ
全業・田魔ｾｿﾀ・愛甲・新松田？
（３）この板の住民がＤＱＮ
優艶・愛甲・新松田
（４）ヲタ灸がＤＱＮ
伊勢原

優艶　　　63,106
愛甲　　　47,136
新松田 　26,016

これらの数字がすべてを物語っている。
優艶に特急が停まらなくなるときは
愛甲石田と新松田もあぼーんということだ。

>>172
（１）に本鵠沼・鵠沼海岸を忘れとるで〜（藁
（３）もう手に負えないね！！ブラクラまで張るし・・・

伊勢原は、ヲタ窮次第で普通の駅に昇格できるんだけどね（藁

＞（４）ヲタ灸がＤＱＮ
・・・と、
スレの住人がウザがってるのに何度も同じようなこと書きまくってた
伊勢原DQNは確かに存在した。

>>175
それは単に話題がループしまくってるってことでしょ？
それをDQNって呼んだら、2ちゃんねるも
普通の掲示板も話題がループしまくってることが多いから
みんなDQNになっちゃうよ。

小田急DQN、実は愛甲石田もそのDQNの被害者であるんだよね。

>>175
ｽﾏｿ｡忘れてた。そんなこともあったね。

とゆ〜ことで、伊勢原も「この板の住民だＤＱＮwithﾌﾞﾗｸﾗ」に決定！！

>>161
単純に現在の新松田だけの乗降客数だけを見れば少ないことはわかっていますよ。
ただ、先ほども言ったように、開成から足柄５駅の利用者もあるわけですし、周辺から
バスで来る人もいるわけですし、そういう人たちが、特急が少ないために御殿場線・
東海道線に流れているんです。もし１時間当たり２本の特急が停車すれば、これらの
人たちが今後小田急を利用するようになり、駅の乗降人員が増えることも期待できる
わけです。ですから、現在の乗降人員だけで判断するのは危険だと思いますよ。

>>177
>「この板の住民だＤＱＮwithﾌﾞﾗｸﾗ」
ｲｲｯ!!とくに「住民だ」がジコ厨ぶりを表しててｸﾞｯﾄﾞ!!

あぼーんせよ。と強烈に主張するのもドキュソ
通過せよ型ドキュソ
優艶通過ドキュソ・新松田通過ドキュソと呼ぼうよ

向ヶ丘遊園閉園でどのくらい特急利用客が減るの？
新松田を通過させる事でどのくらい特急利用客が増えるの？
通過通過と主張する方も十分ドキュソに見えます。
あぼーんしなければいけないのは、ノンストップの「はこね」や
本厚木〜小田原無停車のサポートの方だと思うのですが？
（停車駅を追加しろと言いたい）

　今日、２３：００新宿発のホームウェイ、本厚木まで乗車してきました。
本当、ロマンスカーの需要って、多いんだなぁと痛感。町田以外の都民の方には
迷惑でしょうが、許して下さいね。
　わがままを言えば秦野までロマンスカー乗りたいけど、需要を考えれば本厚木で
十分ですね、本厚木の接続各停も余裕がある位ですから。
　欲を言えば、０：００新宿発本厚木行きぐらいあっても、いいかなぁ？

　と、これ位にして、私の特急停車駅に関する意見を、基本の本厚木と小田原は
別として・・・大野以西についての意見を少し。

相模大野　〜小田原線の上り特急と、江ノ島線のくだり特急が、接続して
　　　　　いれば便利なのになぁ。まぁ、あんまり需要はないかな・・・。
海老名　　〜いろいろ言われていますが、海老名に特急停車は、近い将来必ず実現
　　　　　するはずです。小田急が１５０億もかけて開発中のＶＩＮＡウォークが、
　　　　　再来年４月にオープンしますから、その景気付けにも必要でしょう。
　　　　　　シネコンやショッピングモール、ラーメン横丁のようなものが出来る
　　　　　ようですが、他線の都心からの距離と比較し、圧倒的に沿線人口は多い
　　　　　のに、例えば小田原〜伊勢原間には、古い映画館しかないなど、楽しめる
　　　　　施設が少ないのが現実です。小田急としての最大限のバックアップは、
　　　　　ロマンスカー停車だと思いますので。
　　　　　　それに加え、海老名停車にはもうひとつの利点があります。
　　　　　海老名は相鉄の始発駅として、新松田以東の小田急沿線と、横浜を結ぶ
　　　　　大きな軸です。例えば横浜から帰宅する場合、相鉄線は始発の横浜駅で
　　　　　少し並べば座れます、しっかし、小田急は伊勢原付近まで結構な混雑。
　　　　　　またまたエゴですが、海老名から伊勢原、秦野、新松田のような感じ
　　　　　で停車するホームウェイあれば、需要は結構あるはずですし、空車率は
　　　　　ずいぶん減る感じがします。
秦野、新松田〜トラブルの元なので、今はやめておきます。

　

>>178
文章が全業そっくりでﾜﾗﾀﾖ!!

>>178
一応同意だが、新松田に関しては現行維持＋秦野接続と合わせて
毎時２本ぐらい新宿方面行きの特急が使える姿が理想だし、
無理な要求ではないと思う。

>>180
良いことをおっしゃいますね。私もまさしくその通りだと思います。
優艶通過ドキュソ駆逐には私も協力させて頂きますよ。

>>180
小田急本社からすれば、漏れも>>180も含めてこの板の住民はみんなＤＱＮなんだろうけどね（藁

>>185
禿堂。ここでの議論なんてしょせん本社の動きには何も反映されないんだし（藁
みんなで妄想の無限ループでこの板を盛り上げようＹＯ！！

「今日もまたひとり、新しいＤＱＮ。〜ヲタ灸電鉄」

そのうちaguiあたりに
「ロマンスカーが愛甲に停まるらしいです」とか出そうで恐いなｗ

っていうか、
幽遠DQN＝愛甲通過DQN＆新松田通過DQN（＋登戸通過DQN）
愛甲DQN＝幽遠通過DQN＆新松田通過DQN
新松田DQN＝幽遠通過DQN＆愛甲通過DQN
なんじゃないの？

>>178
新松田〜足柄でも小田急相模原と同じぐらい。
身近なところで言えば伊勢原より若干多いぐらい。

それに、乗降客数で決めるのが一番公平だと思う。
同じ人間ひとりなのだから、乗換客の一人は重要で、
そうでない駅の一人はどうでもいい、ということはないのだから。
次が流れだね。特急で言うなら、新宿方面とのつながりがどれだけあるか、など。
そうなると、松田よりも秦野のほうが圧倒的に新宿方面とのつながりがあると思うんだが。

>>181
各停や急行に影響を及ぼしたり、
「停まらない快適さ」に対価を求めている人もいるので、
あまり細かく停めてしまうのはどうかと。

それに海老名からロマンスカー乗って秦野方面目指す人はよっぽどの物好きかな。
それより、海老名から秦野方面へ直行で行く（本厚木分断なし）各停を増発したほうが喜ばれると思う。

>>187
ｱｸﾞｰｲはかなり保守的で頭が固いヲタばかりそろってるから、ちょっとでも変わったこと
書くとすぐこてんぱんにうちのめされるよね。速攻削除されるし。
一応、ｱｸﾞｰｲ＝表・２ちゃん＝裏の図式は崩してはいけないと思われ。
ちょっと前の「のぞみ」事件がいい例だと思われ・・・（ＰＡＲＴ６参照）

　小田急さん、しっかりサービスしないと、本当まずいですよ・・・。

　例えば箱根の場合・・・
　現在、都心方面からくる小田原厚木道路＋湘南バイパスと、箱根へむかう箱根
新道が分断されており、途中で国道１号線に合流する為、休日などは大渋滞を
起こしていますが、その道路を結ぶ工事が行われており、完成すれば、自動車の
競争力が増し、鉄道の利用客は減ってくるのでは？。

　例えば秦野の場合・・・
　１月に市長選挙がありますが、現市長の最有力対抗馬の県議が、二宮へのバス
連絡の充実を主張（秦野〜二宮間の道路は、たいした需要もないのに、４車線の
高速並に充実した県道がある）、秦野市民も東海道へ流れるか・・・。

　他にも、国府津始発の湘南新宿ライナーの影響とか、ありそうですよね。
頑張ってサービスしないと、二宮行バス乗っちゃうよー。

特急料金が海老名〜新松田３００円・小田原・湯本５００円なら（本厚木と同額）
特急に乗る人がそこそこいるのではないかと思う。
ただこうなると、急行の本厚木〜新松田通過運転は更に遠くなるような気がする

全行って新松田に引っ越したのかな？
で、勤務先だか通学先が新宿に変わったとか？？

>>188
幽遠DQN＝愛甲通過DQN＆新松田通過DQN＋登戸通過DQN
愛甲DQN＝幽遠通過DQN＆新松田通過DQN＋他の全ての駅通過DQN
新松田DQN＝幽遠通過DQN＆愛甲通過DQN＋秦野通過DQN

>>192
停車駅大幅増加についてだけど、
特急→快速急行に改名（まあ名称は何でもいいんだが）
全車クロス指定有料→クロス指定有料と一般車併結（こちらが重要）
であれば禿同。

>>193
確かに、特急の停車駅増加と「箱根急行」は共存しないよね。
特急の停車駅を増加（海老名他）なら、急行以下はこれからもずっと現状維持だと思うし、
「箱根急行」を走らせるなら、特急は多少の変化があるにせよ基本コンセプトは変えない
だろうし。
だから、２つとも要求するのは無理だと思う。

>>189
　物好きかなぁ？　まぁ、本厚木以西のロマンスカーの空車率を
いかに少なくしようか・・・と。
　でも、需要はありますよー、絶対、いやきっとかな？
　横浜からのんびり相鉄座って、寒い海老名でホームウェイ通過されて、
本厚木で混んでって、結構疲れるし、ストレスたまるんですよー。

>>192へのレスだった。スマソ。

スレ作成から２４時間で約２００ですね。

>>195 >>196
　箱根急行〜指定席併設、通過運転なら、問題解決ですねぇ。
　まぁ、小田急がやるとも思えないですが。

たしかに、特急の停車駅が増えると割高感が…
はこねやすっぱこ（阿久比にそうあったんで）に比べて、ね。

なんか、この板の住民て住んでるとこがかたよってるよーな・・・
本厚木〜新松田ユーザーが異様に多い気がするのは気のせいかしら？

20分サイクルに

特急１
快速急行１
急行２
準急１
普通２
が一番妥当かと････

妄想だけど、小田急上層部に頭の硬いヤツがいるんじゃないかな？
そういうヤツらがあぼーんされれば会社そのものが大きく改善される
可能性もあるんじゃないかと思われ。

>>202
新松田×１〜２？、愛甲×１〜２？
といったところ？

田都スレも東横スレも京急スレも小田急スレも
県民が多すぎます

比較的若い人が多い→家賃やマイホームに高額出せない
→県民になる？
でも梅住人みたいな人物にはなりたくないしね（藁

私札幌市民ですが何か？

小田急利用者ですが沿線住民ではないっす。

この板の住民で梅ユーザーっているのかな？

優艶の２面４線というのは大きな財産なので、
もっと有効活用すべきだと思われ

というかここでは遊園の評価低いねえ。

いい加減、この板飽きてきた・・・
同じ話題の繰り返しなんだもん。結構うんざりしてる人多いはず。
>>211もそうだけど、
優艶ネタ〜反論〜愛甲ネタ〜反論〜新松田ネタ〜反論〜優艶ネタ〜反論（以下略）

きっと過去ログみたらほとんど同じ話題だよ。

しばらく見るのやめます。さようなら。

>>212
全くです

>>213
さようなら

>>213
ダイヤ大幅改正発表直前だからある意味仕方ないと思われ。
発表済んだら大きく話題変わると思われ、よってその頃にまた
戻って来られたし！！

>>216
よく考えてみると「大幅改正」されるのかどうかも怪しい気が・・・
成城学園が完成して、経堂あたりまで複々線化の改正なら変わるかもしれないが

>>217
だとしたら、その時はDQNも含めてみんなでここで
大笑いをするというテもある（激藁
個人的には少なくとも南林間と長後通過はあると
思うんだけど、これも妄想かもしれないしね（藁

こんにちわんこそば！！復帰おめでと〜

松ＤＱＮの論理は「隣接駅の利用も考慮」ってことだけど、なんか矛盾してるよね。
新松田は対新宿で開成〜足柄とセットで考えてるのに、秦野は１駅だけとみなして論理
を展開してるし。自分の論理がおかしいこと気づいてないんだね（藁
松ＤＱＮの論理に沿うなら、>>43の言うとおり秦野も渋沢とセットで考えなきゃ！だよ
ね。
渋沢・秦野６８８５４人
足柄〜開成＋松５７３８８人

結局、新松田あぼ〜んなんだけど（藁


48 ：名無しでGO! ：01/12/29 05:02 ID:SyWh4b2/
AGUIで全行と松の言い争いを見てみたいもんだ。
全）今後さらに江ノ島線に力を入れるべきだ
松）江ノ島線は支線だから本線に力を入れるべき
全）小田原線の特急は多すぎだから減便して江ノ島特急増便
松）江ノ島線は全般的に利用者が少ないから増やす必要なし
全）江ノ島線急行を１時間４本にしろ
松）小田原線の急行を１時間８本にしろ


49 ：名無しでGO! ：01/12/29 05:17 ID:EKJU5qZ/
これでダイヤ改正の発表は１月７日以降になったね。待ち遠しいねぇ。
「特急」に限らないけど、過去のヲタ灸から考えると、今後一度優等が減便さ
れた駅が再び増便するってっことはまずないと思う。成城とかの例はあるけど。

特に松停車の旧「さがみ」はここ数年縮小傾向が明らかだし。ヲタ灸としては、
サポートを２パターンくらいに統一したいと考えてるんじゃないかな。
００・３０発が町田（本厚木）停車の「はこね」・「あしがらサポート」
１０・４０発が（新百合）大野・本厚木・秦野停車の「サポート」＋町田・本厚木・松田停車「あさぎり」
ってなれば、かなり利用者も分かりやすく便利になると思うな。
実際、４０分の枠は「あさぎり」が入る時間以外は運休ってこともあるかもね。秦野の供給過剰を防ぐため
に。今も「あさぎり」以外は１１：４０・１６：４０しか定期便ぢゃないし。


50 ：名無しでGO! ：01/12/29 06:06 ID:DDdFNcHh
ｸﾘﾁｬｿの１０両化工事はどーなってるの？そろそろ終わりそう？

よかったよかった！！
復活ですね！！

>>220
>松ＤＱＮの論理は「隣接駅の利用も考慮」ってことだけど、なんか矛盾してるよね。
>新松田は対新宿で開成〜足柄とセットで考えてるのに、秦野は１駅だけとみなして論理
>を展開してるし。自分の論理がおかしいこと気づいてないんだね（藁
>松ＤＱＮの論理に沿うなら、>>43の言うとおり秦野も渋沢とセットで考えなきゃ！だよ
>ね。
>渋沢・秦野６８８５４人
>足柄〜開成＋松５７３８８人

松ＤＱＮ晒し上げ。

だが新松田〜新宿間の特急料金は小田原と２００円差があって
お得なんよね。

>>223
新宿までの料金
＿＿＿特急券＿運賃＿＿＿合計＿
秦野＿６１０＿６５０＿１２６０
新松田６７０＿７５０＿１４２０
小田原８７０＿８５０＿１７２０

定期があるなら、秦野からだとさらに安く上がるね。

>>223
まあ、秦野停車の上り特急なら前の急行で秦野まで
逃げ切れるもんね。だけど、秦野まで行ったら別に
新宿まで急行で行っちゃってもいいかなーとか思っちゃうな。
あ、普段は経堂までだからそう思うだけか。新宿までなら
話は別だもんね。

間違えた、>>224でした。
自作自演になっちまう（w

新百合ヶ丘上りホームにまだ特急券発売機設置しないのかな？

>>227
あの機械ってでもすぐ設置できそうですけどね。
ホームに置くやつなら。特に小田原の箱根よりにおいてある
タイプなんかは…

秦野〜箱根湯本って特急料金３００円なんだね！
これってｶﾅｰﾘお得ぢゃない？でも本数少ないよね・・・

あと特急料金がお得だなって感じるのは・・・
片瀬江ノ島〜相模大野３００円
本厚木〜箱根湯本５００円
とかかな？

>>229
小田原じゃなくて湯本までだとどこでもお得感がありますよね。
沼津−新宿は高いが（w

>>230
ノンストップ長距離区間てことを考えると、
新宿〜相模大野４１０円（運賃３６０円）
小田原〜本厚木５００円（運賃４４０円）
小田原〜町田６１０円（運賃５７０円
小田原〜新宿８７０円（運賃８５０円）

新宿〜相模大野って結構お得な気がする。新宿〜町田
と同じってとこがなんか得した感じ！？

小田原−町田が６１０円なのに小田原−遊園が６７０円ってのも
安い感じがあるかも。

連接車よりEXEがきた方が安い感じがするかも（w
連接車の方が風情があるけどね。

>>231
遊園・新松田停車のサポートはほとんど連接車だよね。
こんないいい方悪いけど、なんか旧型特急車両の墓場って感じ（藁

確かに江癖が来たほうが高級感あるね。あと、忘れちゃいけないのが
車内販売！！買う買わないは別にして、ワゴン販売があるだけでなん
か小旅行気分を味わえるんだよね。

同じ特急料金でも、江癖＆車内販売あり＆長距離ノンストップ便ての
がいちばんお得な感じがする（藁

EXEではこね、すっぱこってのがベストね。
EXEは灰皿が外せるからたばこが吸いやすいんよ。
RSEはよくわかんないけど、リクライニングが壊れてて
よっかかるだけでだんだんイズが斜めになって行くのに
乗り合わせた事がある。

イズが斜めって何だ（w
椅子ね。

連接車は通路側に座った時に、窓側の人が他人だと
テーブルが使えないのも痛いね。

>>234
「リクライニング勝手に傾き」はRSE/371に多いね。
そんな時は回転操作をして再度セットすれば治るよ。

>>236
多いんですか！！！！
なんたるちゃー。

でもRSEに乗る事は少ないな−。それ以来。

あー戻った、戻った。

>>217
わしも江ノ島線絡みはネタっぽいねー、という感はまだある。このまま利用客減少〜
安楽死ならばわかるが（藁
千代田線直〜多摩線直は確かだろうと思う。栗平はとりあえず架線柱の仕切り直しは
終わったよ。

>>194
本厚木以西のDQNがどーしょーもない、ということだけはまちがいなく言えるな。

EXE＆車販は結構魅力だけど、この組み合わせあんま多くないのが残念･･･
EXEが主力で使われてる平日の「サポートえのしま」には車販ないし。

>>238
湘南新宿ラインの登場時の新聞で、小田急の広報が
「次のダイヤ改正時に対策を考えたい」みたいなことを言ってなかったっけ？

>>240
でもヲタの間で湘南急行の話が出始めたのはそれよりは早かったような。
今日も空いている江ノ島逝き・・・

>241
学生がいなくて今週は全般的に空いてました。
あぁ、１年中これならいいんだけどなぁ・・・

あ、でも深夜は忘年会シーズンで地獄(w

>>241
実はだいぶ前から（湘新ラインができるという噂の頃から）
この話は本社の方でもあったらしいからね。

あと、江ノ島急行は確かに大野で乗り換え客どばっと出るねぇ。
でも、大野までの混み具合の話としては、
前に誰かが書いていた通り、代々木上原での地下鉄を受ける本数が違うのも要因だし。
あと今日はもう年末年始モードだから、すいていても仕方ないかと。
（「相対的に空いている」だったらスマソ）

フタをあけたら停車駅変更一切なし、なんてことになったら
思いっきりコケそうですね（藁
もっとも２段階改正の２回目にやる可能性はあるが

>>244
小田原線に限れば、現状では急行停車駅はあぼーんできづらいな。
江ノ島線でもあぼーんがDQN以外にすんなり受け入れられるのは南林間ぐらいでしょう。

特急は可能だね＞遊園と新松田
といってもこれは現在進行形だし。

>>180　に禿同！
本当に必要ないロマンスカーって遊園、新松田停車のロマンスカーよりも
スーパーはこねの方じゃないかなぁ。
新宿発１０分、４０分発の主要駅停車タイプは毎時間走らせて、閑散時間帯
は「はこね」なり「スーパーはこね」を運休させて輸送力を調整すればいいのでは？
ところで、第一生命って松田から撤退したの？あの巨大なビルってもうないの？

>>246
実情を知らないだろ？
スーパーはこねが走るのは
都内から箱根や伊豆へ行く（から帰る）観光客が多い時間帯で、
新宿発車時点で満席になる時間帯か
新宿−町田・本厚木間の利用が極端に少ない時間帯だよ。

スーパーはこねを町田や本厚木にも停めてしまうと
町田・本厚木−小田原・湯本間の利用客に席を取られ、
もっと特急を必要とする都内からの利用客が利用できず、
小田急としても新宿−町田・本厚木間を空席がある状態で走らせて
特急券収入が減ってしまい、両者とも損をするような形になってしまうので
「スーパー」として町田・本厚木通過にしているんだと思う。

>>247
本厚木でスーパーはこねの通過を見ると、６〜７割ぐらいしか乗ってないように
見えるけど。列車や時期によるんだろうけど、現行のスーパーはこね・はこねの
本数が妥当かどうかは検討の余地があると思う。

>>246
第一生命ビルはもうかなり前から第一生命情報とかの関連会社がかなりはいってるよ。
関連会社と言っても、書類整理とか保険付随業務をやってるみたいだけど。

AGE

『スーパーえのしま』っていいと思うが。夏季限定で。
停車駅は新ー藤ー江島で。

新南参代代東下世豪経千祖成喜狛和登生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本鶴東秦渋開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田徳堂船師城多江泉戸田売合百生川川田野相武間老木厚巻海野沢成山水田柄田
−●−−●−●−●−−●●●−−●−−●−●−●−−−●−−−●−−−●−−●●●●急行
●−●−●−●−−●−−−−●−●−−−●●−●−●−●●−●−●−−●●−●●−−準急
−●−●●●−●−●●−●−●●−−−●●−●●●●−●−−●●−●−−−●−−−●各停

>>251 点字？

>>250
正直な話、電車で江ノ島の海に行くという人はかなり減ったと思われ。
それで小田急も「鎌倉観光のついでに江ノ島にも寄ってってください」と
いうようなアピールをしているんだよな。夏季限定はかなりキツいような・・・。

JRが例えば特急「あじさい」なんてものを大宮−新宿−逗子間（折り返しの都合）で運転し、
小田急や江ノ電とタッグを組んで新宿−北鎌倉−鎌倉−江ノ島−藤沢−新宿
というルートで「鎌倉・江ノ島観光どうよ？」と提案でもすれば、結構ウケると思うんだが・・・。

>>252
冬厨は放置の方向で。

>>251
なにげに冬厨の駅が存在していない所がｲｲ!!

>>253
夏場でも、藤沢〜江ノ島の乗車率は酷いものがある。
湘南急行とやらもだが、季節外の平日なんかはそれ以上に「えのしま」の藤沢打ち切りを
やってもいいくらいなんじゃないかと思う。

運用の問題で（相模大野で別れたサポートと、上りで最併結）やってるんだろうけど。

あ、乗車率が酷いのは「えのしま」の話ね。

急行新宿逝きです。停車駅は　新松田、秦野、伊勢原、鶴巻温泉、本厚木、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、成城学園前、経堂、下北沢、代々木上原、終点新宿です。
次は新松田に停まります。

鵠沼プールガーデンが閉園したのが痛かったな、去年。
今じゃちゃちいスケボーパーク（市営）だ。

小田急も、もうあの辺を売り込む必要がなくなったということなのだろうか

>>257みたいのを真性鉄ヲタ厨というんだろうな・・・。
妄想と現実の差がつかないというか。
コミュニケーションが成立していないよ。
かといって、笑えるネタでもないし（意味不明）。

>>258
というより、ガキ関連施設が閉鎖されている感がある。
御殿場ファミリーランド、向ヶ丘遊園・・・と。少子化の時代だからね。

しっかし、鵠沼のスケボー少年、歩道まで出てきてウザいし、危ない。

>>248
箱根から乗る客一人と町田から乗る客一人
どちらが小田急に金を落とすかといったら
圧倒的に箱根で観光してから小田急に乗る客だから
６−７割程度でもよいのでは。

>>257はかつての「快速準急」に海老名と新百合と上原つ追加し
幽遠を削除したものと思われ。アンチ幽遠と思われ。
停車駅に愛甲石田がないことから新松田DQNと思われ。
でも秦野は停車だなあ？（藁

で、>>257の続きだけど、伊勢原と鶴巻温泉の位置が逆になってる。
やっぱ真性ヲタ厨と思われ。本人に言わせれば神聖ヲタなのかも知れんが（藁

いいかげん新松田とかＤＱＮネタ(批判も含む)うざくなってきた
もっとﾏﾀｰﾘいかない？

>>261-262
ほとんど、まんま快速準急、>>257は。ぜんびの急行がこうなったら、
騒ぐの多そう。ただ今どうしても遊園通過ならば、登戸、成城学園前も
飛ばした方がすっきりすると思うがな。

最近よく出る箱根急行（快速急行？準特急？）の停車駅案としてこんなのどうだろう？
もちろん妄想ﾀﾞﾖ!

上原・下北・・・下北工事完成までは上原だけ停車or両方とも通過、完成後は下北だけ停車
梅ヶ丘・・・迷わず通過
登戸・遊園・・・登戸工事完成までは悔しいけど遊園だけ停車、完成後は登戸だけ停車
新百合・・・迷うところだけど五分五分といったところか？あえて言えば停車の可能性高し？？
町田・・・停車
大野・・・停車
海老名・・・新百合と同様迷うところだが、あえて言えば通過の可能性高し？？
本厚木・・・停車
愛甲石田・・・迷わず通過
伊勢原・・・悔しいけど停車
東海・・・常識的には通過だが、通学時間帯に限っては停車の可能性も？？
秦野・・・停車
新松田・・・悔しいけど停車

こんなのをﾊｹｰﾝしたYO！
http://www.cyberstation.ne.jp/koutsu/2001122514245614/122506_P.htm

>>266
そういえば自動改札の上にあった入れる／入れないのマーク表示するやつは
いつのまにか撤去されてるね。ほとんどの駅で。

鶴巻温泉ってなんであんな駅舎ボロいんだろ。

梅ヶ丘DQN ★★★★
　難癖をつけ高架複々線化を阻止する住民9人
遊園DQN ★★★
　向ヶ丘遊園閉園、鶴川より乗降客数が少なくなったのにもかかわらず特急・急行停車の既得権益を守ろうとするこのスレの住人
生田・ランド・百合DQN ★★
　遊園での急行連絡が悪い点は同情。ただ、このスレの住人がなぜか準急増発とこの区間の準急停車に固執していた
愛甲DQN ★★★
　あそこまでの下手な煽りはほとんどネタと言っていいでしょう（アンチ愛甲が愛甲DQNを偽っている可能性もある）
伊勢原DQN ★
　本厚木−伊勢原の混雑と、ボロ駅舎には同情。ただ、一時は地方板の伊勢原スレのようなノリで小田急スレを占拠した
　ただ、隔離スレも作られ、話題にも上っていなく、実害がないため逆にDQN呼ばわりするほうがDQNの可能性あり
新松田DQN ★★★★★
　一番騒がせているDQNがこれ。過疎地帯なのにもかかわらず特急停車の既得権益を守ろうとするこのスレの住人
　aguiにも進出。集中砲火をあびている。
善行DQN ★★★
　aguiで「急行・各停を5分間隔で走らせてほしい」などと地元エゴ炸裂の投稿を行っている江ノ島線の特定旅客
　ただ、このスレには進出していないので、実はあまり実害がなかったりする

>>268
乗降人員も極めて少ないし、ｦﾀ急自体が力を入れてないのかな？
でも昔、本厚木−新松田通過運転してたときって、鶴巻は一応
急行停車駅だったんだよね？当時は乗降人員多かったのかな？

>>269
ワラタ。ちなみに別格の知名度をもつ梅ヶ丘DQN★★★★★★★★★★★★の
話題は↓ここで。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006095661

でもそう言ったら下北とかも結構きてるもんね。

>>269
「遊園通過は俺が許さん！！」
「愛甲石田に特急を停めろ！！」
このくらい程度と知能が低いバカ厨房なら逆に笑えていいけど、

「新松田駅は開成から足柄までの方も利用しているわけですから・・・」
なんてマジメな顔して書かれるとホントｳｻﾞｲよね。
「新松田に特急全部停めろ、停めろ！！！」
とかやってくれた方がずっと気分いいわ。

でも、「あさぎり」がある限り松田町民が特急を利用できなくなるって
事はないんだろう。
むしろ、完全通過の危険のある遊園の方が深刻では・・・。

話題ぶっ飛んじゃうけど、早く３０００に乗りたいねぇ。
２月から営業運転だったよね。楽しみだ。

松田から定期で乗れるようにしてくれればねえ。
それか松田駅も小田急がばいし（以下略）
ってのはうそですが。

>>273
でもけっこうひつこく繰り返してるよ。こんどの新松田DQNは。
それにしても伊勢原DQNは一時期あちこちの板でわめきまくってウンザリしたな。
あいつらはへたに話を誘導するとウザイんでこっちの方はまだ★★★くらい。

>>274
あそこまで開成〜足柄にこだわるってことは、
松田町民であると同時に開成〜足柄のどれかの
利用者なのかもね？新松田でないと乗り換えが不便だから。
どの駅までが松田町なのかは知らないけど。

>>276
新松田側駅舎の出改札など一部の駅業務は小田急が業務委託受けているけれど＞松田

開成って開成町でしょ？

>>278
酒匂川を渡ると松田町ではなく、開成町〜小田原市と続いていたような。

>>280
あ、そうでしたね＜開成町
ってことは５駅とも松田町ではないわけだ。

>>276
うーむ。
それならますます。
料金自体は新宿−松田と新宿ー新松田一緒ですもんね。

まだ愛甲DQNのほうが新松田DQNより遥かにマシ。（藁
新松田DQNは乗客が多いとか停車歴史が長いなどとほざく真性。
それに比べれば愛甲DQNは意見をちゃんと聞いてスレ立ててる単なる冬厨。

どうでもいいのでsage

>>276他
というか新松田（小田原方各駅含む）〜本厚木方面の定期で松田発着のあさぎりは
乗れないの？私は乗車券や回数券で当たり前のように乗ってるんですが？

>>279
どうもネタぽいんだけど。業務委託受けてるのはどんな仕事？
一般客から見える業務は委託してるようには見えないが

御殿場線は小田急が経営してくれればいいのに。
国鉄時代に小田急が欲しがったけど国鉄が拒否したらしいし

>>284
愛甲石田に特急を止めろと言う時点でむちゃくちゃな要求だと思うけど？
本厚木の立場はどうなる？

>>285
定期で乗れるあさぎりは本厚木−新宿って
前スレで誰かが言ってたよ。質問した時に。

松ＤＱＮ、２ちゃんをあきらめてｱｸﾞｰｲで暴れだしはじめたのかね（藁
早く全業田魔ｾｿﾀとの対決が見てみたい（藁

>>286
なんかネタ臭いんだが・・。
私は２年ほど前定期で時々、本厚木〜松田にあさぎりよく乗りましたよ。
パスネットでも乗れるんだし。（松田下車や御殿場線普通に乗換え）
小田原方面へ引き続きパスネットで乗る場合は松田／新松田で打ち切り計算

>>277
まあ、松田（開成、大井、山北）町民にとってはロマンスカーの通過は深刻な
問題なんでしょうな。
結局、あの辺りって御殿場線があまりに不便だから東京に出るには事実上小田急
しか選択技がないのでは？
でも、agui見たけど秦野を通過して新松田停車とか新松田に毎時２本とか非現実
的なこと書くから新松田DQNなんて言われるんだよ。
逆に地域の実情も知らず遊園の閉園や乗降人数の少なさだけで両駅を通過と決め
つける方も十分DQNだと思うけどね。
結局遊園、新松田停車のロマンスカーは今後も減らさず増やさず現状維持って事で
どうよ？（平日の不定期を定期格上げぐらいは要求するとして）
それを踏まえて新たに上原や新百合、海老名、伊勢原停車のロマンスカーを考えて
みては？（たとえば利用率の少ない「はこね」を置き換えるとか・・・）

>>268
駅前は数年前に整備が終わってるんだよね。秦野市はよくやった。あとは小田急か。
ただ、鶴巻は臨時改札口があるおかげでかなりのバリアが低いんだよね。
（上りも下りも数段の階段を上るだけでホームに行ける）
急いでバリアフリー対応工事をしなくてもよいかと。

>>277
別に伊勢原ネタはうざくなかった。ループしているネタは他にもたくさんあったし。
それよかうざいのは伊勢原ネタが出てくると必ず「伊勢原ネタうざい」という奴がいた。
むしろこちらのほうが伊勢原DQNだと思う。

>>288
まじですか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
がーん。損したなあ。

て優香、「ＸＸＸに特急とめろ」「ＯＯＯは急行通過して代わりにＸＸＸに停めろ」
とかって出るけど、みんな時刻表みたことあるのかね？時刻表見れば現状ではどう
やっても停められない（あるいは通過できない）駅って結構あるよ。

「湘南急行」ネタの時>>31がダイヤ案作ってたけど、「ＸＸＸに特急停めろ」「ＯＯＯ
に急行停めろ」って意見出すなら、どんなダイヤになるか皆に提示してからにしてほし
いな。

新松田DQNは人の意見を聞かない真性とだけ言いたかっただけです・・・ｽﾏｿ

>>289にもあるけど、新松田、遊園停車のロマンスカーは残したほうがいい。
ただ少し減らして新百合とかに停車駅をシフトしてもいいと思う。

それにしても亜愚異の雰囲気ってなんか嫌だ。（藁

でもYahooに登録されてるのもあるせいか皆一度は
見に行った事があるはず＞あぐい

遊園は特急停車の廃止まではしないまでも、人数とかを考えたら
やっぱり新百合にシフトした方がいいよね。
新百合とまるやつは海老名・伊勢原・新松田にとめて、
町田or大野・本厚木・秦野停車のものと棲み分けにするとか？
それぞれ毎時２本ね。

295だけど、これだと新松田停車が毎時２本になっちゃうね。
漏れ、新松田DQNじゃないよ！！（藁

いつのまにか「愛甲特急停車」がｱｸﾞｰｲでマジネタになっちゃってるんだけど（藁

>>295
海老名、伊勢原っすか。
こりゃまた新しい…。

>>297
え？愛甲DQNもアグイに登場したの？？

＞国鉄時代に小田急が欲しがったけど国鉄が拒否したらしいし

御殿場線の隠れた使命として地震や災害などで東海道線の小田原〜熱海間があぼーん
された際に迂回できるように、旧国鉄はたとえ赤字でも御殿場線は手放したくなかったらしい。
今でもブルトレが停車できるほどの長いホームを持っているのはそのため。
でも、実際地震が起きたら御殿場線のほうが先にあぼーんされそうだけど。

>>289
上原停車は現状では無論無理。複々線化完成後には下北沢に停めたらいいと思う。
（千代田線ユーザーに加え井の頭線ユーザーも利用できるから）

遊園は登戸が整備されたらそのまま登戸へ移行。はこねを中心に停めたほうがいいと思う。
南武線沿線から箱根への観光需要が掘り起こせるかも。
夕方ピークは町田までの利用客で満席だからそれを外した時間帯に新百合停車だろうね。

海老名と伊勢原は本厚木との兼ね合いで難しいでしょう。
やるなら、本厚木止まりの特急を伊勢原延長の上、海老名も停車。
（秦野止まりの特急は小田原方面連絡のためこれ以上停車駅増やすのはどうかと）

秦野と新松田に関しては、基本は秦野停車。
平日は第一生命の通勤時間帯と午前上り、夕方の小田原行が数本ずつが停車。
休日は観光客のため午前下りと午後上り、地元民のため午前上り、夕方の小田原行が数本ずつ停車。

>>295
>>296
ヲタ灸としては、町田を通過することはデメリットになるんじゃないかな？
なんせ３０万人弱という（新宿以外の）他のどの駅よりも桁違いに多い乗降
客をみすみす逃す事になるんだから。
「えのしま」が大野停車に変更になった時も、町田にはちゃんと相応の補完
をしたし。今後も町田毎時３本体制は保っていくんじゃないかな？

>>299
「愛甲に特急止まるって本当ですか？」って
書き込みが…

登戸に特急停めるってのはどうなんでしょう…？

>>304
最終的には実現すると思いますが、工事終わるまでは
安全性の問題もあってたぶん難しいのでは？？

>>305
それは、新宿からの客が狙いなんですか？
それとも湯本、小田原、本厚木？

>>300
長いホームは単に旧東海道線の名残では？

あのさ、要は「特急」と（将来デビューする）「箱根急行」の役割分担の問題じゃない？
上原・・・「箱根急行」
下北・・・急行（多摩急行）
経堂・・・急行（多摩急行）
成城・・・急行（多摩急行）
登戸・・・「箱根急行」
遊園・・・急行
新百・・・「箱根急行」
町田・・・「特急」
大野・・・「特急」
海老・・・急行
本厚・・・「特急」
伊勢・・・「箱根急行」
秦野・・・「特急」
新松・・・「箱根急行」

>>297
近鉄も通勤時間帯は名張、桔梗が丘連続停車しているしなぁ
名張＝本厚木、桔梗が丘＝愛甲と考えると「家路」の愛甲停車も・・・
あっ漏れ、愛甲DQNじゃないよ！！（藁

>>308
海老名にも「箱根急行」は停めないとバランス悪くなる。
急行＜＜＜＜箱根急行＜＜サポート＜＜はこね＜＜スーパーはこね
なんだから。
あと、近郊区間の補完のためにも遊園は「多摩急行」は停まるはず。

>>297 >>299 >>303
愛甲DQNがアグイに進出しちゃってる（藁

>>304
実はいま進めてる工事、上りは２線だけど下りは１線なんだよね（２線化も準備）
それでもひと段落着いたら停車駅が遊園から登戸に代わる可能性大。
なにしろ急行通過は確定だし･･･

>>309
それをやると、町田・相模大野も連続停車しなきゃいけなくなるよ。
ただでさえ特急のすぐ後の急行は遅れ気味だから、これ以上停車駅増やすと
急行利用者が暴動起こすよ。時刻表見れば無理なのがわかるはず。

>>311
今より早い優等ができたとしても、通過となる駅に相応の補完をすればいいんだよね。
仮に箱根急行が成城学園前（あくまで仮にね、成城ユーザー怒らないでね）した場合・・・
（現在）
急行箱根湯本４本/時
急行江ノ島＿２本
準急相模大野２本
各駅停車＿＿８本
（将来）
湘南急行＿＿２本
急行小田原＿４本
急行唐木田＿２本
各駅停車＿＿８本

複々線化後の増便で箱根急行を補完する急行を毎時２本停めるとか。こうすれば、
優等８本体制は変わらないわけだし。

「仮に箱根急行が成城学園前を通過した場合」
ｽﾏｿ｡

江ノ島行き急行って毎時２本しかなかったんですね。
（ごめんなさい、怒らないで）
小田原行きと江ノ島行きが交互にきてるんだと思ってました。
（まあ、よく乗る時間帯に相模大野行きが入ったりするからそう思ったのかも）

　まぁ皆さん、まったりイキマショウといいながら火をつけてたりして。
　地域情報として・・・
　新松田＝松田町、開成＝開成町、栢山〜＝小田原市です。
　ついでに、開成町の方の半数以上は、新松田駅を利用していると思われます。
元々新松田を利用していましたし、どちらへ行くにもあまり距離に変化はないので、
駅前がほぼ空き地の開成よりは、急行が止まり箱そばもある？？新松田を選ぶのだと
思われます。
　松田駅の南口（小田急連絡口）について、小田急が委託されている事実はありません。
御殿場線には珍しく、終日ＪＲ駅員が常駐していると思います（未確認）。

>>311
＞なにしろ急行通過は確定だし･･
遊園通過が確定しているんですか？

>>311
優艶通過ドキュソは氏ね！！

ｱｸﾞｰｲの６月のカキコには「湘南急行」は南林間・長後通過＆１０両とだけ書いてあったんだよね。
てことは、新宿〜相模大野は現状維持なんじゃないの？少なくとも現状設備で停車駅削ると、通過
駅補完ができなくなるし。
実際、相模大野分割廃止＋南林間＋長後通過だけで新宿〜藤沢は何分短縮できるの？３分くらい！？

>>316
大井町民もメインは新松田（一部栢山）駅利用だよ。
御殿場線は使い物にならないからね。

>>320
南足柄市民で開成使うひといますよね。

>>319
そう、漏れも相模大野以東の停車駅変化はないって聞いてるよ。
（そこそこ信頼できる筋から。だけど１００％じゃないよ）
むしろ本厚木−新松田の通過運転の方が早いかもしれないらしい。
やっぱ相模大野以東は工事完成後なのかな？

>>318
噂されてる「多摩急行」がほんとに走るとしたら、現ダイヤで遊園停めると「はこね」から
新百合まで逃げ切れなくなるよね。
現状を考えると遊園通過は恐ろしく危険だから、複々線区間で「多摩急行」は各駅停車を追
い抜いて、今よりも遊園に早く着くんだろうね。そうすれば後続の「はこね」が新百合通過
する１〜２分前に新百合に着けるし。新百合では３番ホーム着になるのかな？

>311
>なにしろ急行通過は確定だし･･
情報源は？これ出さないと311もDQNと言われても仕方ないよ。

でも多摩急行、疑ってるわけじゃないんだけど
１０連で多摩線入線というのがどうにも気になるんだよね。
明らかに空気輸送じゃない？

核停８本/時＞６本
やるのかな　日中ガラガラだし

>>326
各停６本化はやってもいいと思うけど、きっちり１０分間隔にしてくれないと
利用者はたまったもんじゃないよね（藁

ところで、遊園〜登戸ってどーゆー構造になるの？今、山側にコンクリートの城壁みたい
なのできあがってるよね？あそこが将来坂になって登戸本設上りホーム＆多摩川新鉄橋に
接続するわけ！？
全然関係ないけど、遊園て昔の相模大野を彷彿させるよね・・・

>>325
今大詰めを迎えてるｸﾘﾁｬｿの１０両化工事って、ぢつは今ある朝１本の「多摩急行」
が追加停車するだけ！とかだったら禿しく藁えるね（＾ｖ＾）

登戸は昔の大和を彷彿させるが。

　第一生命ですが、正確な所在地は大井町です。
　以前は「大井本社」として機能していましたが、現在はコンピュータ
センターにすぎません。理由は、合理化と阪神大震災？です。
　もともと地震の多い地ですので、ビルの高さ以上に杭をいれている
そうですが、旧大井本社ビルのほぼ真下に、日本の五大断層のひとつ、
国府津−松田断層が走っており、阪神大震災を教訓とし、また合理化
もあいまって、本社機能はすべて東京に集約されました。
　現在、大井に通っている第一生命社員は、地元採用および、地元に
住宅を購入した人が中心ですが、ほとんど自動車通勤です。
　これらの現状があるからこそ、新松田の特急停車が減らされたのです。
「筆頭株主」には、特急停車を左右するだけの力はあるのです。
　ついでに、第一生命社員の多くが、渋沢に持ち家を持っています。
なぜかって？　第一生命が住宅団地を造成したのです。

>>331
ってことは、将来箱根急行ができても渋沢は停車なのかな？（激藁

>>321
　普段は大雄山が多そうだけど、小田原まで時間かかったり、終電が早かったり
するから、新松田からバスで、もしくは開成から歩きでっていうのは、ありだね。

>>331
漏れリアル工房時代に蛍田に住んでたけど、あの辺で鉄道に依存して生活してる人
ってｶﾅｰﾘ少なかったよ。都会以上に車社会。小田原厚木道路のインタもすぐそばに
あるし。松ＤＱＮがわめいてる「新宿思考」もほとんどないし。車で小田原＆厚木
平塚あたりまでいけばたいていの用は済むしね。

>>334
新松田DQNはたぶん、通勤か何かで毎日または頻繁に
新松田〜新宿を往復してるヤツだと思われ

>>332
　どうでしょう？、秦野までバスで行くという手もありますから。
　ただ、各駅本厚木行きを秦野延長して箱根急行を設定する場合、
便宜的に渋沢に止めることは、考えてられるのではないでしょうか。

前に誰かがあの区間の通過予定駅は愛鶴東の３駅で渋は含まれてないって
書いていたね。ネタかも知れないけど。

>>334
　たしかに、この辺一体は車社会ですね。小田原や秦野って、駅前
さびれてるけど、ロビンソンとか秦野ジャスコ繁盛してますもんね。
　ただ、対新宿や横浜だと、電車の割合も多いのではないかと？

　箱根も小田厚＆西湘と箱根新道がつながれば、渋滞が大幅緩和
されますよね。小田急、がんばってね！

>>337
ネタかもしれないけど、でも各駅停車の延長のことを考えたらじゅうぶんありえる
と思う。
本厚木止の８両各停を秦野延長することで、愛鶴東の毎時６本体制をキープってこ
とでしょ？新宿方面から急行乗れば分かるけど秦野を境にガラっとメンバーチェン
ジ（乗客滅）するから、各駅はせいぜい秦野まで延長だと思う。
ただこの状態で渋沢も通過しちゃうと足柄〜開成並になっちゃうから「箱根急行」
は停車するんじゃないかな？
あと、各停を新松田まで延長するって手もあるけど、それをやると、１０両急行
分割併合もあることだし、Ｙ線がパンクしちゃうと思う。やっぱ秦野止だろうね。

＞現在、大井に通っている第一生命社員は、地元採用および、地元に
＞住宅を購入した人が中心ですが、ほとんど自動車通勤です。
＞これらの現状があるからこそ、新松田の特急停車が減らされたのです

あれっ、新松田停車の特急が減らされたのって主に日中でしょ。
第一生命の通勤時間帯って今でも特急が停まっているよね。
ってことは第一生命の社員は今でも電車（特急）を使ってるって事じゃない？
それとも昔は日中にも特急使って第一生命に行く出張客がいたとか？

>>333
南足柄市民で大雄山線を利用する人は、
小田原に行く人か小田急の駅（新松田〜富水）が著しく不便な人だけでしょう。
小田原からＪＲで横浜東京方面という流れも考えられるが、大雄山線の
遅い・終電早いを嫌い日常的に小田急利用の人も少なくない。

>>331
＞ほとんど自動車通勤です。
新松田・国府津からのバス利用者も多いようだけど？
第一生命ビルの駐車場も満杯で自動車通勤出来ない人も少なくないそうだが？
自動車通勤者は何割ぐらいなの？

渋沢がほんのちょっとだけ不便なのね。

>>317 >>324
ｽﾏｿ　詳しくは言えぬ。
全部が通過するわけじゃないしいつそうなるか分からない。
漏れ自身も遊園通過は激しく疑問。登戸がパンクしそうだし。

平行線
　 松田町民　 2001/12/30(日)00:44- p04-dn02yatsu.kanagawa.ocn.ne.jp 削除

--------------------------------------------------------------------------------

たびたび恐縮ですが、いくら話し合っても平行線のようですね。
やはり松田の人の不便さは松田の人にしかわからないんですね。
ここを荒らす意図はないのですが、やはり読んでいて腹立たしく思います。
妥協案として、こういうのはどうでしょうか？
それは、ずっと昔の状態に戻すということです。名称も元に戻し、
「はこね号」が新宿〜小田原が無停車、「あしがら号」が町田だけ停車、
「さがみ」号が向ヶ丘遊園・本厚木・新松田に停車。「あさぎり号」が
町田と松田に停車。「えのしま号」はどうでもいいです。
運転体系も元に戻し、「はこね号」と「あしがら号」を主体に３０分おきに
運転し、「さがみ号」は補完的存在で１０往復程度。「あさぎり号」は４往復。
これでも新松田停車のロマンスカーは現在よりは多いですし、
「はこね号」と「あしがら号」であっても僕たちは小田原に戻れば乗れます。
無停車または町田だけ停車という停車駅の少なさから空席が発生する
確率が現在より高くなり、言葉は悪いですが、秦野や本厚木から乗って
来る人たちに、「邪魔されずに」小田原から乗ることもできますし。
現在の状況ですと、たとえば「秦野から向ヶ丘遊園」などという区間の
利用者に席を取られて私たちが乗車できない、などということもありますから。
気分を悪くされた方がいたら申し訳ないのですが、これが松田町民の
本音です。

>>341
　第一生命の件は、こんど社員のおじさんに聞いてみますね、みんな
聞いた話だから。
　でも今日からハワイ行っちゃったなぁ。今頃太平洋上空か・・・、
そのうち書くね。

　

>>344
>「えのしま号」はどうでもいいです。

そろそろ全業田魔ｾｿﾀが切れるぞ！！（藁

松田の人は高速バスに期待したほうがいいんでない？
東京駅行きも新宿駅行きもあるんだし。

高速バスと急行ってどっちが早いんだろ。

小8664 松田町民へ
　 通りすがりの者。　 2001/12/30(日)01:57
--------------------------------------------------------------------------------

「えのしま号」はどうでもいいです、はひどすぎません？
自分さえよければいいんですか！？
あなたは「新松田」はどうでもいいですって言われたら半狂乱になるくせに。
少しは他人を思いやる心を持ってください！

>>344
>>349
松ＤＱＮはほとんど精神異常者だね（−＿−；；

確かに「えのしま」号はどーでもいい、は酷すぎるよ！！漏れは参宮橋ユーザーだけど（藁
「秦野から向ヶ丘遊園」などどいう区間、なんて表現してるし、ｱｸﾞｰｲのほとんどを敵に回し
ちゃったね。
こないだブラクラ貼り付けたのもこいつなんぢゃないの？

ま、みんな自分の住んでるところが快適になってほしいわな。
わかりますけどね。
かく言う私はあさぎり停車駅ユーザー。

>>350
きっとそうだよ、部落裸貼り付けたの！
松ＤＱＮに比べたら、愛甲＆優艶なんてかわいいよ。
愛甲なんてちゃんとまじめにスレ立ててくれたし。
優艶も確かに現状では通過するのは危険なんだし。

小8665 ちょっと一言
　 江ノ島線利用者　 2001/12/30(日)02:05
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普段はＲＯＭしてるんですけど、ちょっと我慢できないので一言言わせてください。
松田町民さん、あなたにはマジ腹が立ちます。「えのしまはどうでもいい」って
どういうことですか？これって、江ノ島線沿線の人全員に対してとても失礼な
言い方だと思いますよ。
一江ノ島線利用者として気分悪いです。
もっと江ノ島線を使う人のことも考えて物を言ってください。不愉快です。

>>353
そろそろ全業が本気で怒り出すかもね。
全業の怖さを知らないのかね、松ＤＱＮ（藁

>>91
有塩モノレールが無視されている。当時全線複線はウソ。

て優香、松ＤＱＮがひとりで頑張ったところで、ヲタ灸の秦野志向は変わらないわけだし、
特急停車もおのずと縮小されていくと思うんだけど？
少なくともやつは多くの小田急ファンから孤立してるのは確実だよね。
ある意味、全業のほうがまだかわいいよ（ｗ

>>348
バスはヘタすりゃ用賀から新宿まで1時間かかる

（・|・）
小田急

アグイ、見ものだな。
俺は新百合だから、興味のない遠い世界の出来事のようだよ。
でも、敬体文で真面目にどうでもいいって言われたら、誰でも腹立つよな。
今晩のアグイ、とくにエグイ。

>>355
あのー、その話題はさんざんやりました。
モノレールは別ページで紹介されてるっていうのも言いました。

>>359
まったく同意。
２ちゃんで厨房が「○○なんてどうでもいい」って言っても
ほとんど何も感じないけど、あの調子でやられると
まじ切れるだろうね（藁

松ＤＱＮ、これからもｱｸﾞｰｲで暴れるのかな？
それともこっちに戻ってくるのかな？
て優香、「某掲示板で多くの賛同のご意見を頂き〜」とかってｱｸﾞｰｲで書いてたよね（藁
あいつ、ｱｸﾞｰｲの人間は２ちゃんを見てないんだと思ってるんだね（藁
ｱｸﾞｰｲ住民もこっちチェックしてるのにね（藁藁
バカ丸出し・・・

>>362
戻ってきても、優＆愛がこてんぱんにうちのめすと思われ（藁
マジで精神病院逝ったら？って感じ。

おそらく皆が期待してる程、次のダイヤ改正では大きな変化はないんぢゃない？
少なくとも現状設備のままではね。
ただ、本線ダイヤにあまり支障なく設定できる「湘南急行」はデビューするかも
しれないけど。
ひょっとして、急行江ノ島は従来どおり毎時２本で、町田発江ノ島逝きの「湘南
急行」（６両＆毎時１本）とかだったら、ﾋﾞｸｰﾘだよね（藁

じゃあ、小田原発江ノ島行き急行を作れなどと言ってみる。
すんません、大嘘です。通して乗る人はいないだろうなー…。
小田急の方が安いだろうけどJRのるわな（w

唐木田発江ノ島逝きを作れという人はいるかも知れないね
しかも湘南台で各停に接続するという条件をつけて（ｗ

あ・・・湘南台って４面だっけ？
違ったら厨房さ加減現しちゃったみたいで恥ずかしい

次のダイヤ改正ではせいぜいこれくらいぢゃない？（２段階改正の２回目で）
（１）湘南急行藤沢逝き（南林間・長後通過）＆各駅の６両化＆線内急行１本運転
（２）相模大野での方向別分割削減（相模大野以遠も１０両編成で運転）
（３）１０両編成の電車が栗平にも停車

（３）は曖昧な書き方だけど、「何らかの形で」栗平に１０両の電車は停まるって
ことね。

>>366
真剣につっこもうとしましたが、今意味が分かりました（w

>>367
２面２線です！

長後で各停を抜けば良い（ｗ

とりあえず成城上りが地下になる（経堂待避ﾌｶｰﾂ）までは革命なし、
ということか。

このスレ年明けまで持つのか…

>>372
おそらくそうだろね。過去ログでも１回目（？）の改正では現状維持だって情報が
多数を占めてたよね。
経堂復活＆成城上り地下化ってなれば、今ある速度制限もだいぶ減るんじゃないの？
少なくとも梅〜和泉多摩川の下りは全て立体化するんだし。
ところで、経堂の工事は成城上りが地下化する前に２面５線化まで終わらせちゃうの
かな？
「はこね乗車中」さん、もし駅の工事予告とか見て知ってたら、教えてちょ！

>>368
経堂２面４線（本設）・祖師谷２面４線化が完成すれば実質待避駅増加
になるので、それまで待つしかないか。もしその時ダイ改なしなら、
それこそ経堂〜祖師谷or喜多見完成まで待つことになりそう（鬱）

すんません、しばらく経堂行きません…
３月までにたま〜に行くようになるので、見たら
書き込みますが、ほかに経堂の人いないのかな〜？

>>374
それはないでしょ（ダイヤ改正なし）。
成城学園前＆喜多見出入庫線が大きく変わるんだから、改正は必須だと思われ。

成城上りが地下化するまでに、経堂は２面４線（本設）祖師谷２面４線化まで
確実にやると思われ。
ちとふなののぼりはいつぐらいに高架になるのかな？

来年の今頃はたぶんこれくらいは終わってそうだね。
梅ヶ丘〜豪徳寺・・・・・下りのみ立体化
豪徳寺〜経堂・・・・・・下りのみ立体化
経堂・・・・・・・・・・２面５線化
経堂〜千歳船橋・・・・・在来線立体化
千歳船橋〜祖師谷大蔵・・複々線化
祖師谷大蔵〜成城学園前・在来線立体化
成城学園前〜喜多見・・・在来線立体化

ところで、この段階で下りも祖師谷待避って可能！？

小8666 まあようは
　 京王沿線住民 2001/12/30(日)03:33


--------------------------------------------------------------------------------

自分さえ乗れたらそれでいいと。

湘南新宿ラインの広告を断った２社のうちの１つが
小田急だという現実をご存知無いようですね。
これは小田原よりも藤沢を意識してのことだというのは
常識の範囲内だと、私は思います。
それとも、私の常識が間違っているのでしょうか。

新松田駅利用者以外の、開成〜足柄の利用者が、
新松田までではなく秦野まで移動することにどれだけの
デメリットがあるのか、それ以外のメリットと比較して
理論的に説明しないと、誰からも相手されなくなりますよ。

どこぞでは賛同を受けられたようですが、今のあなたの
説明ではそれさえも疑問視されます。
一つの意見がどこでも通じるわけではないのです。

関係ない話で恐縮ですが小田急のスクリーンセーバーって
ないんですね。それから、Ｍａｃ用のフリーソフトだと
アイコンくらいしかないのね…

来年の年末ならさすがに終わってるでしょう＜祖師谷
問題は既出だが、成城上り地下化時に待避可能かどうか。

>>378
>どこぞでは賛同を受けられたようですが、今のあなたの
>説明ではそれさえも疑問視されます。

このひと、これまでの流れ全部お見通しだね（藁
「どこぞ」をｼｶｰﾘチェックしてるんだね。

>>377
喜多見出入庫は成城が１面２線の間は、祖師谷の将来の下り急行線を代用
するんじゃなかった！？

>>377
成城上りを地下化するまでに、経堂は２面５線化までやっちゃうのかもよ。

あそこが２面５線になれば待避線増えるわけだし、少しはダイヤにゆとり
ができるよね？朝ラッシュ準急の完全停車はその時だね。

>>381
賛同したっけ？という気もしますが…

>>383
ＫＯ住民サンは、松ＤＱＮをバカにしてるんだと思われ（藁
「てめぇがここに来るまでのいきさつは全部お見通しなんだよ、ｺﾞﾙｧ!!」って感じで（藁

>>384
そういうことですか。
でもあの人も余計な事かかなきゃいいのにね。
たとえそう思ってても、えのしまについて書かなければ
よかったものを。私も小田原線ユーザーでありえのしまの事は
よくわかりませんが、でも４両各停はひどいと思いました。
短い編成で大混雑、ってのはあまりにも…

ところで、複々線化が全て完了すると、現状よりも電車の本数が
増やせるって事ですか？？まあ複々線は遊園（違ったらごめんなさい）
までですけども。

>>385
あの全業田魔ｾｿﾀだって「はこね」はどーでもいいです！なんて書いたことないのにね。
回りくどい表現でそれに近いことは言ってるけど（藁

ＫＯ住民サンも言ってるけど、今のヲタ灸が藤沢方面を重視するのは自然な流れだと思う。
「焼身ﾗｲｿ｣デビューの時、はっきりと名言してたしね。

善行ー多摩センター（間）って、乗り換えが最低でも２回あって、
距離（っていうか所要時間）も結構あるのに全部小田急線ってのが
すごいっすね。

今後の流れとしては、２００３年３月までに
梅〜経堂・・・・・在来線立体化
経堂・・・・・・・２面５線
経堂〜ちとふな・・在来線立体化
ちとふな〜祖師谷・複々線化
祖師谷〜喜多見・・在来線立体化
和泉〜登戸・・・・多摩川新鉄橋＆登戸本設上りホーム完成（一時的に１面２線化）

ここまでできれば、速度制限箇所もかなり減るし、噂の大幅改正とかも考えられるん
だけど。２００２年３月の工事完成で果たしてどれだけ変わるのかは禿しく疑問。

あの、「追跡」って番組で小田急特集やったの覚えてる方
いらっしゃいますか？？たぶん１０〜１２年前に放映された
ものだとおもいますが、今その録画が出てきました（w
HiSEが一番新しいっぽいです。

>>30が作った江ノ島線のダイヤ案、いかにも当たってそうな気配（ｗ

上り　　 特 各 各 湘 各 急 各 各 湘 各　　下り　　 各 各 急 各 湘 各 各 特 各 湘
江島発 56 53 03 -- 13 23 -- 33 -- 43　　新宿発 -- -- -- -- 50 -- -- 10 -- 20
藤沢着 01 00 10 -- 20 30 -- 40 -- 50　　町田発 -- -- 14 -- 25 -- -- ↓ -- 55
藤沢発 05 06 15 24 25 35 36 45 54 55　　大野着 -- -- 16 -- 27 -- -- 41 -- 57
湘南発 ↓ 16 25 30 35 42 46 55 00 05　　大野発 03 13 17 22 28 31 38 46 51 58
大和着 17 26 35 37 45 50 56 05 07 15　　中林発 08 18 21 27 32 36 43 ↓ 56 02
大和発 18 27 38 37 46 51 57 08 07 19　　大和着 15 25 26 34 36 43 50 52 03 06
中林発 ↓ 34 45 42 53 56 04 15 12 26　　大和発 16 27 26 37 36 45 57 53 07 06
大野着 24 39 50 46 58 01 10 20 16 31　　湘南発 26 37 35 47 43 56 07 ↓ 17 13
大野発 29 == == 47 == 04 == == 17 ==　　藤沢着 36 47 41 57 49 06 17 07 27 19
町田着 ↓ == == 49 == 07 == == 19 ==　　藤沢発 40 == 48 01 == 13 22 11 32 ==
新宿着 59 == == 23 == == == == 53 ==　　江島着 47 == 55 08 == 20 29 16 39 ==


誰か、「多摩急行」バージョンも作ってちょ！

>>31の間違いだった。ｽﾏｿ｡

>>391
多摩急行ver.作るのは難しいと思われ。
・川崎市内で「はこね」に追われる恐怖（orまさかまさかの３駅停車）
・上原〜新百合間、湘南急行とダイヤを絡めるか（湘南急行の一部駅通過？）
・五月台と黒川は間隔が20分空いてもよいのか
このあたりが問題。（ダイ改の焦点なのだが）

>>391
「湘南急行」は新宿〜藤沢１０両＆南林・長後通過ってことだよね。
なんか、ダイヤ改正後の時刻表見てるみたい（ｗ

「多摩急行」はともかく、「湘南急行」は現状設備でもじゅうぶん設定可能だよね。
とりあえず、ダイヤ改正でデビューする確率としては、
「湘南急行」＋相模大野分割併合削減＞＞＞＞＞「多摩急行」＞＞＞＞＞＞新百合特急停車増加＋「さがみｻﾎﾟｰﾄ」削減
って感じじゃない？
まぁ、「さがみｻﾎﾟｰﾄ」削減は現在進行形だけど。

>>393
禿堂。
現状設備だと、たとえ複々線区間で前の各停を抜いたとしても、「多摩急行」
は川崎市内ではこねに追撃される恐怖があるよね。新百合到着時点でどう頑張
っても１分差くらいになっちゃうし。
上りは、新百合で各停が今よりさらに長時間退避しなきゃいけなくなるし・・・

＞「えのしま号」はどうでもいいです。

私は4通りの解釈でとりました。
1、「えのしま号」はなくなってもいいし、そんなことは知ったこっちゃない
2、「えのしま号」の「停車駅」はどうでもいい（遊園でも新百合でも大野でも）
3、新宿発10分、40分発は「さがみ号」「あさぎり号」の特急が基本になるので
　空いた時間帯に「えのしま号」が入ればいい。（ここでは分割特急は考えない）
4、今は新松田の議論であり、ちょっと「えのしま号」は議論の対象外なので
　　考えないことにする

もし松田町民さんが1の立場であるなら、非常に残念です。そもそも、善行か
ら湘南台へ通勤する方や、唐木田から下北沢に通勤するような方（マニアで
はなく、2600型と5000型の区別がつかないような一般の方、小田急全線につ
いてはさほど興味のない人のことを言ってます）にとっては、新松田云々と
いうこと自体、興味ないと思われます。何が言いたいのかというと、つまりは
自分の意見だけを主張しており、まったく妥協案にはなっていないということ
です。ま、「サポート」が「あしがら」「さがみ」に復活するのは個人的には
賛成ですけど。

一応、2、3、あるいは4の立場であると信じていますが、この際も少し言葉を補う
などされた方が、誤解を招かないですむかと思います。

そもそも、なぜ、新松田停車と相模大野通過なんでしょうか。座間（栢山）の
利用者が相模大野（新松田）に停まらなくなった特急に乗るために、町田（秦
野）まで行くようになった、というのと、理論的には同じことだと思います。
ただ、このケースだと現場の状況は全く考慮に入れてませんので、理論的では
ないところでは、（私の考えは）不適切かと思われますが。

>>396
松ＤＱＮ、集中攻撃だね（藁
全業はまだ現れないね。寝てるのかな（藁

て優香、ヲタ灸本社からすれば、今眼中にあるのは新松田なんかぢゃなくやっぱり
江ノ島線の強化だと思われ。
しＲ束の「焼身ﾗｲｿ」をこのまま放置プレイしとくはずがないと思われ。

>>394
>>398
このスレって「湘南急行」については意見が一致してるよね（藁
新宿〜相模大野は現状維持＆南林間・長後通過＆藤沢折り返しで１０両。
補完として線内急行を毎時１本町田発着。
各駅停車の６両化。

「湘南急行」１０両運転＆江ノ島線各停６両化＝相模大野分割併合廃止だ
から、少なくとも現在相模大野で後４両が各停藤沢逝きになる新宿毎時３１
分発の急行箱根湯本逝きも、海老名までは確実に１０両運転するってことだ
よね。その先はどーなるかわからないけど。

>>398
０１・１１・４１分発が海老名切り離しなのに、３１分発だけ相模大野切り離しなのは
特急との関係じゃない！？
０１分・・・・・・・海老名から６両＆伊勢原で特急の通過待ち
１１分・４１分・・・海老名から６両＆秦野で特急に接続
３１分・・・・・・・相模大野から６両＆海老名で特急の通過待ち

１０分発の「サポしま」は大野で分割するから前の急行が伊勢原まで逃げ切れるんだよね。
４０分発の「サポート」「あさぎり」は町田停車＆分割なしだから、前の急行は伊勢原ま
で逃げ切れない。だから相模大野で時間つぶし（？）して海老名で通過待ちってなってる
んだよね。

相模大野分割なしになったら、どう変わるのかな？

>>399
さんざん噂になっていますがやはり１０両で新松田まで行ってほしい
ですね。停車駅よりも切実って気がします。海老名−秦野あたりは
まだまだ座れなくて新宿から乗ってるとうんざりしますからね。
渋沢でどっと降りますけど。だけど、小田原まで１０両の急行は
新松田−小田原間はガラガラ過ぎるわけで、本当に新松田で分割して
後ろ４両を各駅停車にするっていうのはいいと思いますけどね。
だけど、いままで海老名で分割・併合の際に特急に抜かれてますが
それはどーなるんでしょうね。

>>401
下りの特急待避はバラバラだけど、上りはだいたい特急待避は海老名だよね。
噂されてる「箱根急行」はどーなんだろう？各停の秦野延長が必要だけど。
妄想だけど、こんな感じ？
（１）１０両急行新松田延長の場合
本厚木〜新松田５２両
急行箱根湯本１０両ｘ４
各停小田原＿＿６両ｘ２

新松田〜小田原４４両
急行箱根湯本６両ｘ４（毎時２本は後４両新松田止）
各停小田原＿４両ｘ２
各停小田原＿６両ｘ２


（２）箱根急行
本厚木〜秦野６０両
箱根急行＿＿１０両ｘ２
急行新松田＿＿６両ｘ２
赤丸急行＿＿＿６両ｘ２
各停秦野＿＿＿８両ｘ２

秦野〜新松田４４両
箱根急行＿＿＿１０両ｘ２
急行新松田＿＿＿６両ｘ２
赤丸急行＿＿＿＿６両ｘ２

新松田〜小田原３６両
箱根急行＿＿＿＿６両ｘ２
各停小田原＿＿＿４両ｘ２（箱根急行の後４両）
赤丸急行＿＿＿＿６両ｘ２

>>402
（１）案に１０００ﾊﾟｽﾈｯﾄ!!

>>400
サポート69号と85号はそうだけど、サポート65号は流して伊勢原で抜く、
あさぎり5号は松田の連絡線の関係かずっと後追い運転だよ。

海老名か新松田解結に統一されると思われ。

赤丸急行は海老名かどっかでうしろ４両切り離してるんですか？
（いや、妄想ってのはよくわかっていますが、なんかすっごく
細かく書かれているもんで）

>>405
赤丸急行は海老名で分割するって妄想なんだけど（藁
あと、もちろん「湘南急行」が１０両でﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ!!って前提ね。

漏れ的には実現するとしたら、（１）案かな？って思ってる。
「はこね」さんはどちらがお好きですか！？

そうですねえ、箱根急行の停車駅にもよりますけど、
でも（１）案の方が好きですね。
新松田分割併合希望派ですね。
箱根急行と普通の（赤丸）急行ってのもややこしいですしね。
あ、それは今も一緒か…
（いま赤丸急行はすっごく少ないですけどね）

>>404
新松田まで１０両運転になったら、特急待避は、
下りは伊勢原（新宿０１・３１分発）＆秦野（１１・４１分発）
上りは海老名
で統一されそうだよね。

停車駅についてはそんなに希望はなく、小田急さんの
言う通りにしますよってスタンスですが、できれば
◆小田原行きホームウェイが終わるのが早すぎる
（秦野から切り離してもいいから小田原まで！！新宿発
１９：３０が最終じゃ早すぎる！！時間が遅くなる程疲れてる
んですよ！！）
と、
◆新宿発２３：２５の町田いきホームウェイを新宿発２３：１６
化け急に町田あたりでなんとか接続させて！！
が切なる願いです…。

>>407
赤丸急行は前回の改正で大幅に縮小したから、ヲタ灸としては今以上増やさないと思う。
むしろ、早朝＆深夜以外は廃止でしょ。（今その状態だけど）

>>402の（１）案だけど、新松田まで１０両運転の急行の後４両が新松田止なら、こーゆ
ーのはどう？
秦野まで逃げ切れる１１・４１分発が新松田分割
０１・３１分発は海老名で切り離し＆伊勢原で特急待避

あるいは、
０１．３１分発が新松田分割＆伊勢原で特急待避
１１．４１分発が海老名分割＆秦野で特急待避

２３：２５分のホームウェイについてですが町田で化け急が
まってるのが無理ならホームウェイを大野行きにして町田と
大野連続停車でもいいんですけどね。
でも、この二つが接続してほしいと思ってるのは私くらいな
もんでしょうか。でもそんな無理は言ってないような気がしますが。

おださが

小8669 県西地区より
　 天下の険　 2001/12/30(日)06:43-


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松田町民さん、おはようございます。
私、最初のあなたの書き込みに対する意見については非常に残念だったなと思い同情しました。
その意見とは
1.特急乗車については小田原にＵターン乗車
　区間外乗車をしろなんてここで書くのはまずいんでないかい。
2.御殿場線、松田をバカにしたような記事
　紅茶アイスさんだったかな？
でしたが、小８６６１を見るにあたり残念な意見になってしまったようですね。
どこでも特急停車はその地区のステータス向上になり要望は多いわけだから自分のところだけよければ
人のところはというのはまずいかなと思います。
新松田停車のサポートの他に先発急行と秦野接続サポートも新松田近隣の方は乗車対象といえるのでは
ないかな？ケチな私など小田原から乗車しないで秦野乗車で特急料金の節約なんてしたりしてますよ。
ちょっとニュアンスが違うかも知れないけど・・・。
ちょっとした利用者の工夫により何とでもなりそうな事だと思いますが。

私はサポート号については停車駅を統一して格安料金で区間利用の促進をしたほうが良いかと思います。
江ノ島線にも停車駅を若干増やしたサポートを走らせて、その合間に速達のえのしまなど提案したいで
すね、昔で言う準特急の復活ですか、小田原方面からの上りでネックなのは新松田〜本厚木間の各駅停
車でこれが急行で厚木も行きたくなくなる原因なんです、せめて秦野−伊勢原停車くらいの急行を１時
間に１本程度でも運転してくれれば・・・。（中間駅の皆様悪気がある発言ではありません、ご了承下
さい）
まあ何を言っても個人の空想であり、最後は小田急ダイヤをいかに利用者が有効活用するかが肝心なの
ではないでしょうか？

>>413
「松田町民さん、おはようございます。」が、ヒトを小ばかにしてるみたいで藁えるね（ｗ

松ＤＱＮは逝ってよし。

確かにね、秦野停車のサポートの場合秦野まで急行が
先に行きますからね。その急行の前には小田原からの各駅停車が
あるわけで。それでも十分便利なよーな気がしますけどねえ。
だめですかね、新松田さん。

松ＤＱＮを造ってしまったのは他でもない優艶、松田通過ＤＱＮ！
優艶、松田通過ＤＱＮは新松田（優艶）よりも大きい駅にもかかわらずロマンスカーが停車しないために
新松田（優艶）を妬んでいるＤＱＮ軍団、伊勢原＆愛甲（新百合）ＤＱＮとの説も・・・。

>>416
別に漏れは新松田利用者ではないが・・・。
新松田〜秦野間って本厚木〜相模大野間、町田〜新百合ヶ丘間と数�`しか差がないんだよね。
たとえばいきなり相模大野、新百合ヶ丘が特急停車駅、本厚木、町田が特急通過駅になって
「特急御利用の方は相模大野（新百合ヶ丘）でお乗換え下さい」ってことになったら本厚木、
町田の住民はたまったもんじゃないだろう。
そう考えると秦野乗換えでいいだろっって考えは松田利用者にとってはどうかと思う。

でも、単純に距離で比較しただけですよね。
乗降客数とかも考えると、単純にそれだけで比較してしまって
いいんでしょうか？

>>418
現実でも新松田より乗降客の多い
　海老名駅でも町田or相模大野でお乗り換えください（町田−海老名間11.7km）
　東海大学前駅でも本厚木駅でお乗り換えください（本厚木−東海大学前間11.6km）
となっているのだから、松DQN通過でもよいという理屈は成立する。

それに駅の数も違いますしね、間にある。それに
終点までの距離も違うし…

そんなことより「箱根急行」こそ妄想の産物だと思うんだけど（笑）
将来は出来るかもしれないけど･･･

>>418
確かに減便とはいっても松DQNユーザーがキレる要因にはなるね。
せめて停車増きぼんぬ発言ならDQNにされなくて済んだのに。（藁
秦野ユーザーがキレるのは当然として、本厚木、江ノ島線ユーザーまで敵に回す。

減便で思い出したけどEXE町田大野両停車or町田切り離し復活キボソ。
家路が江ノ島１本しかないのも、町田ユーザー優先でダイヤ組んだためと思われ。
ガイシュツならスマソ。

って優香愛甲DQNどこ逝った？（藁

たぶん優香愛甲DQNは現在の松DQN集中砲火を見て
楽しんでると思われ（激藁

>>423
江ノ島家路の増発は検討課題にはならないかねぇ。
EXEじゃなくて、HiSEとかでもいいから･･･
ダイヤの埋まり具合見ていると、複々線完成まではまず無理かな。

小8676 話題からそれますが
　 松田町民　 2001/12/30(日)11:33-

多くの方に誤解を与えてしまい申し訳ありませんでした。
要は「えのしま号」には興味がないということを言いたかったわけで、決して
「えのしま号なんてくそくらえ」という意味ではございませんのでご了承ください。
なお、ここから先はまったく別の話であり、新松田とは無関係の話ですが、
皆さんの投稿を拝見して気になっているのが、どうも皆さんは本線と江ノ島線を
同一線上で考えているのでは？と思われるふしがあるということです。
ご存知のように小田急線、正確には急小田原鉄道が開業したのは昭和２年で、
このときは本線だけの開業です。江ノ島線は２年遅い昭和４年の開業となります。
参考までに申し上げますと多摩線は昭和４９年です。
それで、ダイヤを組成する上で重要なのは、この３線すべての利益にかなう
スジを引くということが大切なのですが、現在の小田急を見る限り、これが
事実上不可能なのは誰の目にも明らかなことです。
この場合、つまり全者の利益をかなえるのが無理であるならば、これは当然
本線つまり小田原線の利益を優先してダイヤを作らなければならないという
ことが言えるわけです。
できれば江ノ島線と多摩線の利用者に不便なダイヤは避けたいものですが、
過密ダイヤにある今日、本線の利益のためにこの両線が多少犠牲になるのは
致し方ない、というわけです。再後発の多摩線はもはや別次元なので脇に
置いておくとして（それでも最近特急やら急行やらが本線を走行していますが）
江ノ島線にしても、わずか２年とはいえ本線より遅く登場したのですから、
本線と江ノ島線を同じ土俵で論じるのは危険で、第一義として本線の利益、
第二議として、本線の利益を「大前提」として江ノ島線の利益。さらにつけ
加えるなら、本線と江ノ島線の利益を決して犯さない範囲で多摩線の利益、
と論じる必要があるということです。
これは私の意見というよりも、日本の文化を考えるうえであたりまえのことです
よね。
誤解のないようにつけ加えますが、あくまでも理想は「３線すべての利益」で
あって、私が言うのは「それが実現できない現実に直面したのでやむを得ず」
本線第一優先、江ノ島線第二優先、多摩線第三優先と言ってるだけのこと
ですので誤解のないように。
余談ですが、唐木田発着の特急ならびに急行は、本線のみならず江ノ島線
からの利用者にとっても迷惑なので、廃止してはどうでしょうか？
この点に関してだけは、江ノ島線利用者からも賛同が得られると思います。
新松田とは関係ない投稿になってしまい申し訳ありませんでしたが、気に
なったので投稿させていただきました。

>426
だめだこりゃ。話にならない。
最初こそ「紅茶プリン」とかいう変な奴のせいで
少々同情しかけたが、これじゃ同情の余地はない。
なんで「歴史が古い＝優遇すべき」なんだ？
大体、文化って何だ？儒教にでもどっぷり漬かってるのか？

たとえば、「歴史が古い＝優遇すべき」を京急に当てはめると
「大師線を最も優遇すべき」となるのだが。

このDQN以外の松田町在住住民の方、
新松田駅を利用される方が気の毒になってくる。

[想像]
このDQNは、会社か何かで後輩に地位を脅かされている。

本線->自分
江ノ島線->後輩

とか、

新松田->自分
秦野->後輩

と投影して、いつの間にか秦野や江ノ島線に敵意を抱くようになった。
あるいは、年齢しか自慢することがない自分から逃避している。

もう呆れるばかり・・・
DQNレースで梅を抜くのも時間の問題か？
いや、そりゃないか（藁

i-急行
急行
準急
各停

小8681 松田町民へ
　 通りすがりの者。　 2001/12/30(日)13:17-
--------------------------------------------------------------------------------

あなた、一度精神科いかれたほうがよろしいかと存じますよ。

伝統がすべて！古い＝偉い！
「松田町民(※aguiのコテハンだよ)」専用特急
小田急でもっとも古株の2600or4000(どっちだっけ?)を使用します。
※EXEなんて歴史の浅い車両は論外だよね、
　「松田町民(※aguiのコテハンだよ)」さん(藁
　LSEだって2600よりよっぽど車齢が新しいし。

※「松田町民(※aguiのコテハンだよ)」以外の
　松田町民の方にはうらみはありません。

>>429
梅は既にDQN毒回ってるから・・・

おいおい、agui荒れてるよ・・・

松田町民（コテハン）は、ネット上だけで迷惑をかけてるけど、
梅は世の中にでて迷惑をかけまくってるから、
松田町民（コテハン）が追いつくことは、金輪際ないよ。

多摩急行五月台・黒川通過反対。ただでさえ少ない乗降客
がますます減ってしまう・・・特に黒川は若葉台と競合の
位置にさるのでデイタイム一時間６本は死守すべし。

なんつーか、「筋の通ってない」ことを通ってるように
見せかけてかいてるっつーか。
>>428さんの言う通りですよね。
そうなると、国府津−沼津は御殿場線を（以下略）

江ノ島線や多摩線沿線が開発されてきて（以前より）利用者が増えてる
（で、いいのかな？）んだから、そちらにとっても便利なように
ダイヤをくんでくのが重要な課題なわけで。
今小田急は工事などでなかなかすぐにはそういかないんですけどね。

…いくらコテハンとはいえ匿名性の高いここでしか言えないんですけどね…
怖いし、専門的な事はわかんないんだもん。
何年開業とか言われても。

ちなみに>>436的には
「多摩線に急行を走らせるな」or
「新百合まで急行運転で多摩線内は各駅に」
ということなんでしょうかね。

>>437
小田原線＝昭和2年
江ノ島線＝昭和4年
多摩線＝昭和47年（永山まで）の開業。

今更深くは突っ込まんが、一つ例を･･･
長後→開業時
湘南台→昭和40年代に新設
だということも松田町民（コテハン）には考えて欲しいね。

古い＝優先
だったら、新松田こそ特急通過だと思うが

>>438
いや新百合で急行と多摩線が同一ホームで乗り換えできる
ようになることです。今の京王のダイヤであればそこそこ
対抗できるのでは？

なんで小田急位でそんなにあつく語れるのか不思議だ。

２ちゃんねるは厨房の来る場所じゃありません。
情報を見極めることのできる大人のコミュニケーションの
場所です。
くだらない妄想や罵詈雑言の浴びせ合いがしたい人は、
そういう雰囲気の小田急系掲示板を探して書き込んで
ください。さがせばすぐ見つかります。

＞小8684 ２ＣＨでやったら？
＞９７０２君 2001/12/30(日)14:00- fwisp8-ext-y.docomo.ne.jp 削除
＞これ以上は別の板でやられた方が良いと考えます。結局エゴが強い人には、ここで
＞何を言ってもしょうが無いのです。松田町民さんの書き込みは、あの人権板を思い出し
＞ます。そのうち「だから足柄平野には被差別が多い」なんて書き込みが出て来ます。
＞早く以前の雰囲気に戻ることを希望致します。

こういうの、どう思います？
２ちゃんは荒らしてもかまわないとでも言いたいのでしょうか？
レベルの低い議論は２ちゃんがふさわしいとでもいいたいのでしょうか？
差別を生み出すのはこのような人ですね。

２ちゃんねらーであることを誇りに思い、ネットでの情報選択の
リスクを自己責任として引き受け、嘘とも本当ともわからない
文章と日々格闘することにより人格の陶冶を目指す我々としては
無視することができません。

海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
−−●−−−−●−−−−−−−●特急
●−●●●●●●●−−−−−−●急行
●●●●●●●●●−●●●●●●準急
●●●●●●●●●○●●●●●●各停

○･･･朝･夕の一部の列車が停車

>>445
うぜー！コピペ厨房！

>>446
いちいち反応するお前もうざい!! ついでにage!!

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ!停車駅訂正しろ！

海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
−−−●−−−−−−−−−−−●特急
●−●●●●●●●−−−−−−●急行
●●●●●●●●●−●●●●●●準急
●●●●●●●●●○●●●●●●各停

○･･･朝･夕の一部の列車が停車

>>409
実際に小田原までの乗客ってそんなに多くないんだよね。
小田原ＨＷには何度も乗っているけれど秦野で閑散とする。
現行の秦野行を小田原延長、本厚木行を秦野延長ぐらいしても良いかもしれんが。
それよりも上りの最終特急の新設をお願いしたい。

aguiの他線ギャラリーの横浜線逗子行きの
写真（のコメント）が面白い…

冬休みやねぇ……

>>448
久々登場か？
>>424の言うとおりになってる（藁

>>439
多摩線は永山まで1974年、多摩センターまでが1975年（昭和50年）でし。

それと新松田はねー・・開業当時は東海道線との乗換駅だがこの役目は
はるか昔に終わってるなー。あと、何か？

松田の駅員の話勘違いしてスマソ。

お！
愛甲DQNの登場だ

しょーもなか。専売のデキでも停めとけ＞愛甲石田

愛甲石田に特急とまって乗り換え客で
ホームがごった返されてもねえ…

「箱根そば」はあったっけか？

>>457
新松田にはある。
愛甲石田にもあった気がするけど、自信ない。

>>457
改札の外にありませんでしたっけ？？

>>458-459
鶴巻温泉にも改札の外にはあったが、愛甲石田は・・記憶あいまい。

>>450
阿久比はトップページの209-500@根岸線からして、萎える。あーいうものを
掲げるからDQNが居着くのかと。
ついでに書くと横浜線からの「逗子」行きの幕の「逗」の字は之繞に点が２つある
旧字体のを当初から使っているよん。

>>457-459
本厚木−新松田間は全駅ある。
本厚木
　中央改札口つきあたりと北口−東口連絡通路の途中
愛甲石田
　改札出たつきあたり
伊勢原
　南口への階段の踊り場
鶴巻温泉
　改札に向かって左側
東海大学前
　小田急マルシェの2階
秦野
　駅北口の1階バスターミナル側
渋沢
　改札口出て北口方向曲がるとすぐ
新松田
　鶴巻温泉と同じような感じ。改札向かって左側

>>460
ローマ字を見れって言うツッコミが非常に笑えました。
agui自体はとってもよくできたページだと思いますけどね。
小田急掲示板にメールアドレスの無い非常識な投稿が目立ちます
みたいな事かいてあるけど…

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ!!
愛甲石田に箱根そばがないわけねーだろーが！！
そんなこと知らないヤツらは全員厨房だ。

かけそばうどん240円
タヌキそばうどん270円
キツネそばうどん290円
ワカメそばうどん300円
かき揚げそばうどん320円
山かけそばうどん320円
コロッケそばうどん330円
冷たぬきそばうどん330円
おろしそばうどん340円
肉そばうどん350円
天玉そばうどん370円
肉おろしそばうどん390円

他の駅の値段は知らねえ。

>>461
どこが一番美味い？（藁

現在阿久比で松田町民プチ切れの模様。

〜以下松田町民談〜
特急の新百合が丘停車がさらに増えるとのご意見も
ありますが、これは絶対に反対です。なぜなら新百合が丘は開業当時は
存在せず、多摩線開業時に分岐駅として新たに設置された駅であり、
開業は昭和４９年です。このような新しい駅に特急を停めるなど言語道断で
あり、絶対に成されてはならないことと確信しております。

愛甲DQNって出てきてほしい時にすぐ出てこないのね。
最初に質問が出た時にすぐ君からの返しがあればねー。

>>463
冬の限定メニューはないん？愛甲石田は。

昭和４９年が新しいってのもすごいな。
（小田急の歴史からみたらそーかもしんないけど）
１０代、２０代前半のひとどーよ？

２３歳っす。
生まれる前でした･･･

ちなみにわたくしは２２歳です。

松田町民(コテハン)は、東横線がいちばん合うんじゃないの？

東横線ファンって
・田園調布・日吉は特別な駅だから優遇せよ！
・東横線は沿線住民のもの、特急は廃止！
・8000はすばらしい電車、ぼろいという奴はヴォケ！
っていう、伝統に凝り固まった連中ばっかりだから。

>>469-470
おいらも24だ･･･。

特急を開業時の駅に全部停めて、開業時に無かった駅には
全部通過しろみたいな結論に達しはしないだろうか…

>>468
新百合には世話になった(百合丘団地→東上線沿線に転居)。
はっきりいって新松田何かより100倍重要な駅だと思う。
多摩線は微妙だけど団地が山のようにあるし、商業施設も
沢山あるしさ。

まーだからといって新松田ほとんどの列車通過しろ！！
みたいのもね。ほかの新松利用者が可哀想。
駅自体にも悪くないわけでして。

町民は墓穴を掘ったな

>>466
しょーがねーだろうが！厨房とちがって仕事の合間に見てるんだぞ。
もっとも、なまけて仕事を年末に持ち込んだ俺も厨房だが。
それとな、ここ数日はっきり言ってここよりｱｸﾞｲ!見てる方が面白いんだよ。

>>467
肉なんとかいうのがたしかあったぞ。はっきり覚えてないけど。

なんでもいいけど愛甲石田に特急とめろ！
俺は仕事に戻る。寝る前にｱｸﾞｲ!見るけど。

仕事なさってたのか…。

>465
あ、新百合ヶ丘停車というか多摩ホームウェイの増発の可能性についてふれたの俺。
だけどホームウェイにふれただけでそこまで爆裂するか、あの馬鹿は。

でも実際71号の状況考えると新百合の需要って有りそうだから
開拓した方が収入が有りそうな気がするけど。

>>471
伝統に固執してるのは、新松田よりもむしろ優艶だと思われ

EXEを三分割して小田原（湯本）、江ノ島、唐木田行き
にする！！！！！！！！！！！

…すんません、嘘です。

>>468 >>474
まああのとき小田原線は前後区間の経由地も変更していて、それまでの
曲線だらけで4000と1800の急行は脱線したし、振子電車の試験ができたし、
というのに比べると線型はかなりよくなっているんだけれどね。
踏切の廃止が４か所、大雨でよく冠水する場所の回避が１か所・・

ちなみに唐木田行きホームウェイは新百合ヶ丘までだと乗る人はいるには、
いる。

↑訂正
三分割「できるように」して。

>>480
どっちもどっちだなー・・病院に通院する人・・稲田登戸病院とマリアンナ＠山の中
は停まって欲しいと考えるだろうけれど。

>>484
病院に急行に乗って通院してくる人って多いと思う？

大学についても鶴川の和光大、玉川学園といい急行通過駅にもあるんだよね。
とくに、玉川大学は小田急が設立したんじゃなかったっけ？

玉川学園は成城学園の人じゃない？

現在松田町民阿久比にて熱弁中。
どうやら伝統フェチのようですな。
http://www.agui.net/cgi/oerkeiji.cgi?log=oer

>>485
川崎市域という意味では、それなり。大学最寄りの向きはどの駅に対しても急行停車は
どーでもいいと思う。

>>486
その方面の人らしいけれど玉川学園を創設した頃には成城学園のほうからは・・・
いろいろ確執はあったようで。

>>487
新松田の方はすばり「片田舎の乗換駅」か。ワラタ。

>>482
前スレで、ビール飲んでマターリ多摩センターに帰れるのが魅力と
言ってたのが居たよな。

多摩ホームウェイ以外を新百合に止めると町田までの客と特急券の争いになるから、
新百合客開拓のためには多摩ホームウェイを増発する方が現実的じゃないかと
言う意味で書いたんだけどね・・・(ここまで詳しくは書かなかったけどね)
でもそれだけで爆裂してくれるとまあ、楽しいな。

>>486
玉川学園が設立されたとき、小田急も成城学園に対抗するため
それに参画したという話を聞いたことがあるんだけど。
（何かで成城学園と小田急の間でトラブったという話も聞いたことがある）
ただ、事実に確信が持てないので間違っていたらスマソだが。

新松田DQN、「べき」という言葉使いだした。
神奈川の「みなと鉄道」になりつつあるね。
ここが新松田DQNだらけになりつつあるので、別にヲチスレでも立てる？

>>489
バッサリ切り捨てるのが一番だし、書く方も快感(はぁと)

漏れも「なりつつある」、2回も使ってた。
推敲しないで「書き込む」ボタン押すとこうなるな。

最後の行は
ここが新松田DQNのネタだらけになるのも嫌なんで、別にヲチスレでも立てる？
としたかったんです・・・。

ホントに他の松田、新松田利用者がかわいそー。

>>489
新松田＝優艶、新百合ヶ丘＝登戸

を連想してしまった。遊園通過DQNとか言わないでね

>>490
車内でビールか・・まあそれも経営資源生かした戦略というものだろうよ。
秦野やら本厚木やら行くよりは唐木田の方がもう一回新宿に戻して・・
とかやりやすいからな。

ま−確かに一本だけってのは少ないかも＞多摩線特急

大晦日に大ブレイク！松田町民(コテハン)
だんだん本性が現れる〜現れる〜

>497
ただ、ホームウェイ以外の需要があるとはとても思えんが・・・

　　小8723 お答え
　 松田町民　 2001/12/31(月)00:05- p34-dn02yatsu.kanagawa.ocn.ne.jp 削除


＞bikkeさん
新松田に特急のすべてまたは大部分を停車させよ私が言う根拠ですが、それは
「もし」新松田にすべてまたは大部分の特急が停車するなら、現在小田急を
利用しない人、あるいはそれがために新宿に行かない人の多くが、特急停車を
機にロマンスカーを利用して新宿に出ることになると十分推測されるからです。
その証拠に私の家内は「新宿行きたいけどうまくロマンスカーの時間帯が
合わないから」などと言って、新宿に行かずに、やむを得ず地元で買い物を
済ませたりしています。また同じことを言う友人も多数います。
このため、これらの人たちに確実に特急の座席を提供するためには、秦野や
本厚木には停車しない方がいい、と考えただけです。
これが根拠なのですが、何か問題があるでしょうか？


松田DQNは家庭持ちだったんだ。
これは驚き。

>500
妄想だと思われ。
買い物のために安いとはいえ特急券を買うのは今のご時世ではためらうもの。

あとに関しては指摘してきといた。

以前ここで何度か投稿させていただいた者です。
その時は新松田の特急停車の件で投稿させていただき、その後しばらく
失礼ながら遠のいていたのですが、先ほど某掲示板にて、ここで私が
滑稽にネタにされてると聞き、あわてて飛んできました。
あの時は私の意見に皆さんが賛同されたと思い、安心して某掲示板で
活躍しておりました。ところが、久しぶりにここを拝見したところ・・・
あれ以来すごい数の投稿があり、そのすべてに目を通したわけでは
ありませんが、たしかにひどい書き方をされていますね。
日本国憲法では言論の自由が認められているので構わないとは
思いますが、このような人の悪口で盛り上がって楽しいですか？
たぶん皆さんお若い人たちなんでしょうね。
あなた方は知らない新松田の歴史があります。秦野や新百合ヶ丘、
相模大野なんかよりもずっと昔から特急が停車している歴史です。
あなた方にはそれが理解できないのでしょうか？
大変不愉快です。これでは日本の将来が思いやられます。

もー新松田DQNネタはおなかいっぱい。
だけどしばらくはおわんないだろーね。
ただ、秦野停車があるんだからいーじゃんって感じ。
それが嫌だからこうやってもめてるんだろうけど、
２駅先に特急停車駅があるってのも十分ラッキーだと
思いますが…。

と、直接反論はできないワタシ。
こわいもん。

今度のダイヤ改正は３月に実施します。メインは小田原線の急行列車のほとんどが日中も
１０両編成で新宿駅から運転して新松田駅で分割します。前６両が急行箱根湯本行、後４
両が普通小田原行です。また江ノ島線に「湘南急行」が新設され長後駅を通過します。さ
らに多摩線に「多摩急行」が新設され向ヶ丘遊園駅を通過して営団千代田線に乗り入れま
す。なお特急サポート号が新百合ヶ丘駅に停車します。江ノ島ホームウェイと多摩ホーム
ウェイは毎日各２本が運転されます。

南林間停車かよ！

>502

賛同されてると思う方がどうかしている。
さんざん叩かれてたのにそれが見えないあなたは妄想の固まり。

え

マジかネタかはわからないけど、南林間停車？？
あとはだいたい予想どおり・・・ではあるが。

しっかし、あの廃墟のような商店街で買物するのか？＜松DQN

>>509
やっぱり地元と言ってもロビンソンとかなのでわ。
シティーモールとかね。
遠いか？

わたしは>>502が直接ここへの投稿だと
今気がつきました。私の>>503の投稿って一体…

ｱｸﾞｰｲになにげに面白いカキコ発見（ﾆｺ

　小8693 元記事投稿
　 紅茶ホット <[email protected]>　 2001/12/30(日)17:47- fwisp11-ext-y.docomo.ne.jp 削除
--------------------------------------------------------------------------------
最近の様子が微妙におかしいと思い、元になる記事とその投稿者を
過去ログ見てやっとわかりました。投稿したのは、、、松田町民氏ね！

>>511
そういうことも、まれにあります。

>504
今度は南林間DQNが登場かな・・・

>504
湘南急行と急行が江ノ島線に併存させると客が混乱しないかね？
種別が紛らわしいと思うが。以前西武スレで急行と快速急行を誤乗
する客もいまだにいると出ていたが。

ホームウェイ新百合停車はやっぱり難しいねえ
HiSEあぼーんして、オール2階建てMAXE(藁)6+4連でも投入しないと。
江ノ島ホームウェイが増発されたら新百合に停車するのか？
昼間のサポートえのしまは分からないが、不定期枠のは遊園からシフトでも
いいと思われ。遊園(登戸)停車はサポート1･3号と夜上り２本くらいに
絞ってもよいのでは。

登戸２面３線化されれば「はこね」朝下り夕上り数本停車もありだと思う。

>>504
趣味は釣りですか？

古い＝偉い！

松田町民(コテハン)流根岸線停車駅

＿＿横桜関石山根磯新洋港本大
＿＿浜木内川手岸子杉光南郷船
新快●●−−−−−−−−−●
特快●●●●●●●−−−−●
快速●●●●●●●●●−−●
普通●●●●●●●●●●●●

松田町民(コテハン)流根岸線使用車両

新快：73系
特快：103系
快速：205系
普通：209系

>>518
ﾜﾛﾀﾖ

またDQNがひとり増えたのかな？
きのうもひとり、今日もひとり、DQNが増えていく〜♪

梅ヶ丘DQNのばーか！
優艶DQNのばーか！
愛甲DQNのばーか！
伊勢原DQNのばーか！
南林間DQNのばーか！
本鵠沼DQNのばーか！
鵠沼海岸DQNのばーか！
全業多魔のばーか！

これ以外の人には言わないよ。
だってボク殺されたくないもん。

＞話はそれますが、特急の新百合が丘停車がさらに増えるとのご意見も
＞ありますが、これは絶対に反対です。なぜなら新百合が丘は開業当時は
＞存在せず、多摩線開業時に分岐駅として新たに設置された駅であり、
＞開業は昭和４９年です。このような新しい駅に特急を停めるなど言語道断で
＞あり、絶対に成されてはならないことと確信しております。

無茶苦茶やな、これだと新幹線の新駅なんか作れんぞ、全部特急（ｗ
真面目に精神科に連れてった方がいいぞ＞松DQN

31日未明、神奈川県松田町を発信源とする、非常に強い電波が観測されました。
電波を解析した結果、「伝統万歳、古いことはすなわち偉大なこと」
という意味のメッセージを発信していることが判明しました。

何年か前のラジオ番組で、系列のホテルの支配人が、
「小田急の箱根湯本駅から○○分です」だってさ。
と、いうことは、あの区間は登山に売却したのかな？（激藁！！！）

>>502
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
とっとと帰れ！二度と来るな！
おまえのせいでDQN全員が白い目で見られるんだぞ！
ほかの善良なDQNにどいだけ迷惑かけてるか知ってんのか！
おまえのせいで幽遠DQNがここ来なくなっちまったんだぞ！
あいつをここに連れ戻せ！もちろんおまえは来るな！
とっとと消え失せやがれ！二度と来るな！！！！！死ね！

>>521
そんなくだらんこと書く暇あったら特急の愛甲停車運動に参加しろ。

俺は寝る。明日も仕事だ。

秦野ユーザーですが、これからは小田原に出る時に積極的にロマンスカーを利用します。
または二宮駅or平塚駅までハズ利用で東海道に乗ります。

今度の改正で松DQN停車を全部愛甲石田に変えます。（藁
冬厨でゴメソ

>>525
お疲れ様です。（藁

愛甲に特急をぜひ停めましょう！
但し一日だけの臨時で、それも、青山撤退の日に限ってね。
その翌日からは、急行も通過っていう条件付きよ！

いやー、全業氏を上回るデムパだな＞松田町民

阿久比観察が楽しみになるかも･･･（藁

阿久比掲示板　閉鎖だな　こりゃ・・・

松ＤＱＮ、既にｱｸﾞｰｲの連中に行動パターン読み取られてるね。
皆、松が次何言うかお見通し（藁

>>525さん
いわゆるロムをさせていただいておりましたが、あなたの投稿にはさすがの
私も我慢できません。
もうここには投稿しないつもりでいましたが、あなたの投稿を見て反論せざる
を得なくなりました。
だいたい「愛甲石田に特急を停めろ」なんて、そんな無茶な要求が通るとでも
思っているのですか？もし本気で言っているとしたら、相当脳味噌がいかれて
いますよ。
それに、たとえ顔が見えない掲示板とはいえ、その言葉遣いはなんですか？
もう少し紳士的にするべきだと思います。
「愛甲石田に特急を停めろ」などという非現実的なことを平気で投稿するような
人に、このような汚い日本語で罵声を受けるのは甚だ不愉快です。
あなたこそもう二度とここに来ない方がいいのではないですか？

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009730150/l50
こっちでやっとくれ

>>532＝松田町民＝まつだ鉄道

>>532
鹿児島本線スレを荒らす天下の二日市在住並みのDQNだねぇ。
まぁ天下の二日市在住は「二日市に新幹線駅を作れ（無理）」だから既存駅停車だけのそっちの方がましかな。

ところで
不定期サポートって実際ｳﾔになることってあるの？

>>536
サポートはわからんが、毎日不定期えのしまは運行されてる。

>>532
二度と来るな！市ね。うぜえんだよ！！

>>532
松ＤＱＮてめぇこそ来るな！！
一生、機知外やってろ！！
松ＤＱＮは２ちゃんも阿久比も立ち入り禁止！！書き込んだらぶっ殺すぞ！！

もう松ＤＱＮ相手にするのやめようよ。
亜愚遺も相手にするのやめるみたいだし。
松ＤＱＮはひとりで>>533の別スレでわめいてろ！！

愛甲の箱そば、よ〜くカレシと食べにいったっけ・・・
遠い夏の日の、甘いおもひで・・・

今度のダイヤ改正は３月に実施します。メインは小田原線の急行列車のほとんどが日中も
１０両編成で新宿駅から運転して新松田駅で分割します。前６両が急行箱根湯本行、後４
両が普通小田原行です。
江ノ島線に「湘南急行」が新設され南林間・長後駅を通過します。また、従来通りの停車
駅の急行も毎時１本町田発６両編成で運行いたします。さらに各駅停車のほとんどを６両
編成に統一することでお客様の利便性を高めます。
多摩線には「多摩急行」が新設されを営団千代田線に乗り入れます。なお「多摩急行」は
新たに経堂と栗平にも停車いたします。
なお特急サポート号が新百合ヶ丘駅に停車します。江ノ島ホームウェイと多摩ホームウェ
イは毎日各２本が運転されます。
　
「今日もまたひとり、新しいＤＱＮ。〜ヲタ灸電鉄」

>>542
>を営団
ﾜﾗﾀﾖ!

て優香、あさぎり８号も折り返しを使って１９：４５発の家路号は増便できそうだよね？
あとは、２１：４５の枠はできるのかな！？
それとも今あるお化けホームウェイ（２３：４５発）の定期化でもいいかも。
２３：２５発を本厚木まで延長して、２３：４５発を町田止とか。

23:25のホームウェイが本厚木まで行かないのは昔から結構疑問だったんだけど、
あれはどうしてなの？
相模大野入庫の運用だったりするの？

箱根そばには大きく分けて2種類ある。
メニューも値段も味も違う。
看板や暖簾の店名に「生そば」の文字が
入っている店の方が高いがうまい。
つーか、ただの「箱根そば」マズすぎ。

町田逝き帰路って、そのあと経堂に回送なの？それとも大野？
なにが言いたいかっていうと、もし大野回送だったら、町田停車のあと
大野まで旅客営業すればいいのにね？と思って聞いただけ。

やばい蕎麦が食いたくなってしまった・・・・

下北沢の箱そば、ナマ面タイプだけど、味が濃すぎてまずいよね。
もうずいぶん食ってないけど。

小田急沿線で安い駐車場ってありませんか〜？？（月ぎめ以外）
安かったら使ってみたいぞ〜〜！！！

>>542
本線１０両急行・湘南急行・特急関係は問題ないとして、今回の（噂される）ダイヤ改正の
ネックはやっぱり「多摩急行」のダイヤの難しさだと思う。がいしゅつだけど。
下りは川崎３駅付近で「はこね」に追撃される恐怖＆五月台・黒川問題。
上りは新百合での各駅長時間停車に拍車がかかってしまう事。
あと、１０両編成を日中毎時２本も多摩線に流す事による供給過剰。各駅が毎時４本とかに
なるってのもあるかもしれないけど。
ただ、比較的余裕のある多摩線に流す事で、相模大野構内の閉塞時間を減らせるというメリ
ットもあるよね。ヲタ灸としては直通１０両ががらがらになっている時間を少しでも減らし
たいんだろうね。
前回の改正で本厚木〜オダサガをカットする事で少しは利用率がアップした事からも分かる
けど。

>>549
沿線っても広いぞ　どのへん？

異議あり。生そば箱根は美味しくない。
もともと立ち食い蕎麦が中途半端に本格指向を目指すから
おかしくなるのだ。熱いつゆには小麦粉の混ざった麺でないと
吸い込みが悪い。今後ただの箱根そばが生そば化されないことを祈る。
ただし、ざるそば、冷やしたぬきなどのばあいにあっては、
生そばの方に軍配が上がる。

そばの話といえば、昨日藤沢の駅で「生そば箱根」の駅員が改札外に
机を出して「年越しそばセット」を売ってた。
あのそば、２日もつんだね･･･
明日売ってたら買ってしまいそう。結構好きなのよ、あれ。

>>545
新宿は「本陣」だよ。
あと、「箱根そば」の表記でも値段が「生そば箱根」と同じところがある。どこかは忘れた。
ちなみに、「生そば箱根」の方が普通は３０円高い。「本陣」はそれより８０円高い。

>>549
どの辺の住民か知らないけど、少なくとも町田・相模大野は駐車場高いよ。
>>552
ｵﾀﾞｻｶﾞの箱そばは美味しいよ。店員のおばちゃんもいつもスマイル１００％だし（ｗ

ちなみに、まちBBS神奈川の「箱根そばスレッド」では、
新百合ヶ丘の箱そばが一番うまいという結論に達した（都内は知らん）

>551
多摩、町田、相模原、大和、座間、厚木ぐらいにいいところないっすかぁ〜？？

漏れはむか〜しのコロッケそばが好きだった。
カレーコロッケ２個だった時代ね。
いまのコロッケはイマイチ。

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川学田野
---------------------------------------------------------
○×××××○×××××××○○×○××○○○×○×○×|生そば
××××××××××○×××××××○○×××○×××○|普通
××××××△××××××××○×○○××××××××○|改札内
××××××××××××××○×××××○×××××××|関西風うどんつゆ
小相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富蛍足小
相武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
---------------------------------------
×××××○××××○××××××××|生そば
○○××××○○○○×○○××××××|普通
×××××○×××××××××××××|改札内
×××××××××××××××××××|関西風うどんつゆ
東中南鶴大桜渋長湘六善本藤本海江
林林林間和丘谷後南会行町沢鵠岸島
---------------------------------
×○××○××○××××○×××|生そば
○×○×××○×○○××××××|普通
××××××××××××○×××|改札内
××××××○×××××××××|関西風うどんつゆ
五栗黒永多唐
月平川山摩木
-------------
××××○×生そば
×××○××普通
××××××改札内
××××××関西風うどんつゆ

http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=985667649より（一部加筆修正）

>>558
斬新でﾜﾗﾀ

>>559
湘南台にも関西風うどんつゆがある。
というか、ホームにもう一店「めんや」があって、そこが関西風のうどんのみ。

>>558
登戸は高架工事であぼ〜ん中だよね。あそこ結構美味しかったんだけどな。

　愛甲石田に特急で来て、愛甲石田の窓口で特急券買うだ。
そして、箱そばでかき揚げそば食ってから、隣でコーヒー
飲んで、本を買って、トイレに逝ってから、サポートに乗
るだ。
　もしも・・愛甲石田に特急止まったら・・・・
　　1.雨田の社員が喜ぶ。
　　2.日産テクニカルセンターの人が喜ぶ。
　　3.向上・伊志田高校生のブーイング
　　4.あゆ祭のときに大混乱。

急行全部停まらなくされたけど、誰も気づかなかった・・・
準急も半あぼ〜んされたけど、誰も気づかなかった・・・

>>556
って月ぎめ以外なら時間貸し？

とにかく、愛甲石田DQNはとっとと消えてくれ。新松田DQNともどもな。
冬厨は幽遠DQNだけで結構だ。

そうです。
よろしく〜♪

＞564
時間貸しっす！
いいところないっすかぁ？？

>>566
相模大野の伊勢丹大和駐車場
チラシのサービス券で３時間ただ
＋お買い物で３時間ただ　で６時間ただ　と思う
買うものなければ商品券でも買って売る

注射ただけん
http://www.isetan.co.jp/icm2/jsp/store/sagamihara-map.jsp

>>566
町田の東急ハンズ裏の駐車場もお買い物券あればただだった気がする。

>>565
ついでに優艶ＤＱＮもいらない。
これを機にＤＱＮ全滅運動だ（藁

＞568、570
Oh!
デパートのタダ券という手があったかぁ〜。
6時間以内ですむときはそれでいいや。感謝感謝♪
24時間対応のところってどっかないかなぁ〜？？

>>571
て優香、ＤＱＮは別スレ立てて勝手ににやってて欲しいよ。
「優艶通過は漏れが許さないからな！」とかってタイトルでさ（藁
すぐ倉庫逝きだろうけど。

>>572
グリーンホール相模大野＆相模大野図書館の駐車場はどうだったかな？
２４時間じゃなかったかも。
>>571>>572
禿堂。結局皆自分のとこが便利になって欲しいんだよね。そーやってどんどん優等
の停車駅増やしてたらしＲ横浜線の快速状態になっちゃうよ（藁
あそこはまさに「漏れの駅にも停めろ！」ＤＱＮが殺到してほとんど意味のない
快速になってるもん。今じゃ逆に快速廃止の声さえ高いよ！

>>562
愛甲石田ー本厚木間の一区間無料乗車が増えそう
スーパーはこねが愛甲石田停車なら面白い

>>575
愛ネタは別スレッドでお願いします。

>>574
町田の北口を駿台予備校のほうにず〜っといったあたりにジモティ御用達の路駐ゾーン
があるけど？やっぱ怖いか・・・

>>574
大野立体駐車場は７時〜２３時だYO

>>573-574
そうですよね。
優等の停車駅が増えるにつれて、通過する必要のある駅が出てくるのは
仕方ないことなのに。過去の栄光にしがみついてみっともないね。
優艶新松田通過DQNと呼ばれても結構です。マンセーなのは分かったから、
「過去の栄光スレ」でも立てて、勝手にやってて下さい＞優艶＆新松田

>>575 >>576
愛甲石田なんかほっとけ。
登戸を急行通過にしろ。
遊園通過は許さんぞ。

>>580
あなたも別スレ立てて頑張ってください。

＞577
ちょっとちょっと！
ジモティって何？？
教えてくださいな！

ここは「ｘｘｘ通過しろ！ＯＯＯに特急停めろ！」スレぢゃないよ！！
そんなにしたいなら別スレ立ててやりゃいいじゃん。

>>580
どうして優艶通過が嫌なのか、もっと理論的に説明して下さい。

>>583
禿げ同。
松田ネタならすでに別スレあるしそっちに合流するべき（川島調スマソ）。

>>583
そうですね。ここだと迷惑だから、専用スレで叫んで下さい>>580

>>583
禿堂。このスレは話の流れが速いから、あんまり一つの話題に執着してると嫌がられるし。
次から次へと新しい話題に変わってくしね。そこがこのスレの面白いところなんだけど。

>>582
町田市民ホールの裏のほうのことでしょ！？

>>584
だから、他のスレで理論的に説明しあってください。

>>584
嫌だから嫌なんだ。それだけです。
歴史があるとか友人が望んでいるとかそんなこと言いません。

>>ALL
優愛松ネタはこっちでお願いします。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009730150/l50

ちょっと579もどうかと思う。
別にこのスレは両駅通過を前提にした
スレじゃない筈。スレの大勢と異なる事を
書いてもいいと思うが。

相模大野の市立南文化センターの駐車場は？一応ただだよ。
でも、駅からちと遠いかも。８００ｍくらいかな。

>>ALL
優愛松ネタはこっちでお願いします。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009730150/l50

町田のヨドバシカメラのほうのラブホテル街使ったことあるひといる？

とりあえず善行に箱そば設置してくれ
>594
風俗板に前出ていたな。

>>594
ある！
漏れは「アイリーンドナン」がお勧め。超綺麗だったよ。
てか、あの辺ちょっと治安悪いかも。
外国人風俗嬢が夜になるとビラ配ってるし。以前確か警察の査察も入ったん
だっけ！？
ｦﾀﾞｻｶﾞの相模銀座といい勝負だね（藁

>>591
そうですか。まあ、私は優艶通過DQNですからね（藁
つか、あっちのスレでお願いします。私も見に逝きますから。

>594
￥行の子もあの辺うろついているんだっけ。

>>596
ｦﾀﾞｻｶﾞは凄いよね？北口は「サウザンロード相模台」。南口は「相模銀座」。
「サウザン」は普通の商店街だし、国立相模原病院に行く人とかも居るけど、
「相模」のほうは夜は風俗嬢しかいないって感じだよね（藁
昼間は倒壊高校生が占拠してるけど（藁

>>598
結構うろついてるみたいだよね。しかも、ラブホテル街になぜか倭背駄塾が
あるんだよね（藁
教育上非常に好ましくないと思われ（藁
て優香、なんか町田の高校生って渋谷をｶﾅｰﾘ意識してるっぽい（藁

町田ｶﾜｲｲ女の子が増えたなと思うぞ。
>600
町田のﾃﾚｸﾗも一時ほどの勢いはないと聞いている。

>>600
新宿から急行乗って町田につくと、また都心に戻ったような錯覚になる時あるよね？
町田って駅前すごい人が多くて、いつもラッシュ時みたいな感じ。
マツキヨ〜ハンズに抜ける道はまさに渋谷センター街を意識してるっぽいよね（藁
こんど１０９もできるんだっけ？

>>596
たんぼ・・・地元ではあまりにも有名だね

>>603
「たんぼ」は町田市ぢゃなくて、実は相模原市上鶴間なんだよね。
ヨドバシカメラって店内を都県境が横断してるんだよね。
「警視庁に追われたら、ヨドバシカメラに逃げ込め」ネタはジモティに
あまりにも有名（藁

駅の側にﾗﾌﾞﾎが8軒もある＞町田
もし町田小田急がﾎﾟｼｬったら
小田急直営で駅上のﾗﾌﾞﾎへ改装を(W

>>602
うーん、、、なにをどう見て「意識してる」という話なのか
市民としては理解に苦しむ、、、

町田って小田急デパートの３Ｆにホームができて今みたいになる前は２面２線だったってほんと？
違ったらｽﾏｿ｡

>>606
パークアベニューのことだよね？なんか黒人の露店商が異様に多いよね。
女子高生が地べたに座ってﾏﾀｰﾘしてるし。

>>607
新原町田時代ってことだよね？少なくとも横浜線を高架橋で跨いでたのは記憶にあるけど。
まだ横浜線「原町田」駅も今の東急ハンズのほうだったし、単線だったんだよね。
デパートも今はなき大丸があるだけだったよね。確か昭和４５年くらいだったっけ？
大丸出来たの。

神奈川県町田市

>>610
それを言うなら、神奈川県東京郡町田村だろ？（藁

sage忘れ。

>>611
実際町田ユーザーって半分以上は神奈川県民だしね。

町田のヲタ灸デパートに書いてあるこのマーク、結構好き。

（・|・）
小田急

新宿店・藤沢店にも書いてあったっけ！？
って優香、相模大野店がわずか１年であぼ〜んしたのには禿しくﾜﾗﾀﾖ!!

>>614
ヲタ灸デパートは今後も新宿・町田・藤沢３店体制で経営してくのかな。
この不況だし、相模大野店失敗もあることだし、新店舗設置はなさそうだけど。
新たに「ｘｘｘにヲタ灸デパート作れ！」ＤＱＮが出てきたりして（藁

それにしてもこれ、かわいいね！
（・|・）
小田急

町田〜相模大野だけでも早く複々線化になればいいのに。
今は途中から複々線になってるけど、せめて大野側からあと数百メートル複々線に
なるだけでも大野構内での閉塞が減るのにな？
間にある某神社の圧力！？
>>614>>615
漏れも気に入った。
（・|・）
小田急

すごいですね、専用スレ立っちゃいましたか。
寝てる間に（w
私は新松田「通りすがり」ユーザーですが、これから通る度に
（寝てなければ）そう思うんだろうなあ。
向こうには参加しません。ええ。

て優香、ヲタ灸デパートはともかく、「ヲタ灸まるばつ」がない駅ってある？

これ、漏れも気に入った。
（・|・）
小田急

藤沢の小田急って昔の江ノ電デパートですか？

>>618
「ヲタ灸まるばつ」は沿線ぢゃないとこにもあった気がするが・・・荻窪かどっかだったかな。
「箱根そば」も沿線外にあった。ＫＯ相撲原線の橋本にあった。今は潰れたみたいだけど。

>>619
そそ。だから、今は小田急から江ノ電が出ている。
ちなみに十字屋とかコスタとか西武とか、南口は入れ替わりが激しいね。

>>621
藤沢性部はｱﾎﾞｰｿされちゃったよね。
藤沢（・|・）はいつ頃できたの？江ノ電デパートがｱﾎﾞｰｿした影響？

箱根そばって神田だかにありませんでしたっけ…？

>>622
そう、西武跡は駐車場になったよね。あれには笑った
藤沢（・|・）いつだろう。15年くらい前かな？
かなり適当だけど（笑

>>622
がいしゅつだけど、このサイトに町田〜江ノ島＆藤沢のこと詳しく載ってるね。
http://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/enoshima/
藤沢が乗降客３位って書いてあるからちょっと使ってるデータが古いのかな。
でも、すごくわかりやすく書いてあるね。

小田原の西武（＝志澤）は日帰り温泉みたいのになっちゃい
ました。QBハウスもありますけど。といいつつも私は小田原市民では
ありませぬが。ま、小田原の話はしてないんですけどもね、今。

>>624
公式サイトに載ってたよ。
http://www.odakyu-dept.co.jp/info/index.htm

新宿店１９６２年１１月３日開業
町田店１９７６年９月２３日開業（やまとショップ・さがみはらショップ・あつぎショップ）
藤沢店１９８４年７月９日開業

てか、江ノ電も２０％株持ってるんだね。

>>627
建物はいまだ江ノ電の所有らしいぞ。

>>627
藤沢店は関連会社だったんだね。意外。
小田急百貨店新宿店
小田急百貨店町田店＋さがみはら・やまと・あつぎショップ
「株式会社藤沢小田急」（！！）
ってなってるよ。

ヲタ灸デパートが江ノ電デパートを吸収したってことなのかな？

>>629
新宿は「小田急ハルク」もあるから実質２店舗体制だよね。
でもなんで公式サイトの写真が藤沢だけ白黒なの？
新宿店も町田店もいちばんいいアングルから撮ってるのに（藁
町田店の（・|・）もしっかり２つ写ってるよ（藁

>>629
「株式会社藤沢（・|・）」＋湘南台ショップって載ってるよ。
やっぱり都合の悪い「相模大野（・|・）」のことはひとつも書かれてないね（藁

さっき>>625が言ってたサイトに江ノ島線の歴史載ってたけど、なんか波乱万丈だね。
http://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/enoshima/history.html

>現在では，単線化された形跡は全く残っていないが，藤沢を境に
>南北がまるで別の線であるかのような江ノ島線の特徴を語るには，
>重要な要素ではないかと思う。

戦争の影響で江ノ島〜藤沢が単線にされてたなんて初めて知ったよ。
あと藤沢のスイッチバックも歴史的背景であーなってるんだね。

>>632
ﾘｿｶｰｿ計画もあったよね。東林間都市・中央林間都市＋あと今話題の某駅でしょ（藁

>>633
「ちょ」で始まる駅じゃないほうでしょ？（藁

>>633
「み」で始まる駅でしょ（藁

>>634
「ちょうふ」？（←小田急の駅じゃないし）
>>635
「みなみしんじゅく」？

スマソ。

>>634
>>635
今年から（もう大晦日だけど）特急券発売って２ヶ月前にならなかった？
３月２日改正なら、１月３日にはもう特急ダイヤ分かるはずだよね？公式ﾊﾋﾟｮｰｳも
してないのに特急ダイヤだけ分かるなんて普通に考えておかしくない？

やっぱり改正は早くて３月中旬なんぢゃないかなぁ。たぶん一番早く公式ﾊﾋﾟｮｰｳし
たとしても１月７日なんだから。

早く「ちょｘｘ」と「みＯＯＯＯＯＯ」の運命を知りたいね・・・

あのぅ、アタシもいちおう川崎市なんですけど・・・
「川崎３駅」の仲間に入れてちょ（・|・）

>>638
柿生・鶴川・玉学で「町田３駅」てのは？
オダサガ・相武台・座間で「座間３駅」てのは？

>>638
柿生＝鶴女前

>>640
鶴女の制服萌え〜（＾ｖ＾）
相模大野〜柿生あたりならどこでも出没してるよね（藁
いちばん多いのはやっぱ町田かな。
リボンが青・赤・緑の３色あるところがまた萌え！！

>>641
町田で朝の上りホームで待ってると、あの制服いっぱい居るね（藁
地べたに座ってて準急が来るとわぁ〜ってなだれ込むの・・・
整列乗車しる！

>>594
俺はWITH派。
朝方帰るときに南口直行すると横浜線から丸見えなのでわざわざ駐輪場経由で
駅に向かうのがメンドイ。以前知り合いに見られてエライ目に遭った(ｗ
>>610
よく神奈川県町田市でも手紙が届く、という話を聞くが
試しに長野県町田市や群馬県町田市って書いて出してごらんと言いたい。
しっかり届くから。
市民としては東京でも神奈川でもどっちでもいいんだけどね、
東京に拘りがあるのなら田舎の町田ではなく２３区に住めばよいだけの話。
しかし相原の駅舎が取り壊し新設になるのは寂しいねぇ。便利にはなるらしいが

>>643
漏れはパレス派。でも昔「仕事」を終えて（藁）ラブホから出ようとした時、知り合いの
ｵﾊﾞﾁｬﾝと遭遇した苦い経験あり・・・

町田のラブホ街はしＲ夜故歯魔線から丸見えだから、出入りする時結構用心しないと（藁

>>607 >>609
ホーム10連対応&小田急百貨店の建設が始まる前は、2面4線。工事が始まると
待避線がなくなった。
大丸は昭和47年か48年頃にできているね。

あのう・・・ここっていつからラブホスレになったんですか？(藁

>>646
でもその方が平和って気も（w

>>647
ま、確かに。
ＤＱＮが別スレに逝ってくれたおかげでまたーり、
小田急スレではひさびさなひととき

どんな話題で行きましょうかねー♪

停車通過の結論はさておいて、登戸と遊園は難しいね。
登戸の複々線化工事が完成しても、バスターミナルが
なく貧弱なタクシー乗り場しかないような周辺道路の
事情がある。
両駅の距離が近いからどっちも利用できる人は多いけど
それだけに今以上に登戸の乗降客が増えると、駅前は
たいへんなことになりそうな気がする。

だから急行遊園通過はダメ、という結論を出したいわけじゃ
ない。
登戸の乗降客には南武線乗換が相当含まれているはずなので、
駅前の心配はそんなにしなくていい可能性もある。
単純に駅の乗降人員だけで結論は出せないね。

大野は、小田急の時よりエキサイトの方が数倍人が入ってる。
でも、駅ビル自体人が少ない。早く再開発始まって、
高島屋できないかなぁ。

>>645
町田の待避線がなかった時期あったんだね。凄いノロノロダイヤだったんだろうなぁ。
どーやって町田のあれだけの乗降客さばいたのだろうか・・・

て優香、町田駅の工事って相当の難工事だったろうね。駅がデパートの２Ｆ、ホームが３Ｆ、
そのうえにデパートが９Ｆまでのっかって、線路の下にはデパートが地下１Ｆまで＆バスタ
ーミナルの立体化・・・
いったいどーやって工事したのかなぁ。
確か、日本初の構造だったんでしょ？デパートの中を線路が貫いてるって構造。今でも少な
いよね、あーゆー構造って。

>>652
デパートの中を線路が貫くという点では、銀座線渋谷駅の方が数十年早いんじゃないかな？

>>651
町田の方に完全に「街」ができちゃってるから
買い物でも遊びでも、町田まで行っちゃう。
大野にデパートをもう1軒作ったぐらいじゃ
とても客は呼べないと思う。
大野は再開発するなら住宅街に徹した方がいいのでは？
都市の機能はうまく分散というか分担しないと。

>>653
確かにそうだね。
昭和初期にあの構造を開発した人はすごいねぇ。
関係ないのでさげ。

３月２日ダイヤ改正の内容（確定情報）
・特急の向ヶ丘遊園・新松田通過（全列車）
・急行の向ヶ丘遊園・愛甲石田・新松田通過
・準急の経堂停車
・各停の新松田通過

>>651
ヲタ灸が、１９９６年の相模大野駅舎大改良の時に（・|・）を出店したことからも
分かるように、大野を第二の町田にしたかったんだろうね。それがわずか１年で閉
店になってしまったのは、町田との距離の近さが一因だと思う。
１９９０年に伊勢丹が出店してから大野は飛躍的な発展を遂げたけど、>>654の指摘
にもあるように、町田との距離の近さが結構デメリットになってるんだよね。町田の
（・|・）の屋上から大野の駅ビルが手にとるように見えるし（藁
歩いても１５分くらいなんだよね。
漏れは大野住民だけど、どうしても買い物とか用事とかある時、町田に行っちゃうん
だよだな。
大野がこれからもさらに発展するなら、町田との役割分担を考える事も必要だと思う。

>>656
むこうのスレでお願いします。

>>657
漏れ的には、町田＆相模大野でひとつの街って感じなんだけど。
ちなみに漏れはヲダサガユーザーです。
車なら町田逝くとき結局大野の前通るわけだし。町田逝くついでに大野もよるって
パターンが多いよ。町田の小田急と東急逝って帰りに大野の伊勢丹逝くって感じ。
ジモティは町田と相模大野をあまり切り離して考えないかも。

>>657
まぁ、大野に（・|・）が出来た一つの理由は、相模原市のエゴだろうね。
市民がみんな町田に行っちゃうから商業収入が上がっていないという問題がある。
でも、結果は見事な惨敗だし、それ以前に出来た伊勢丹も岡田屋モアーズも撤退の噂が絶えない。
てゆーか、営業成績は極めて悪いらしいし（だからこそ、ドラマの収録が出来た）。
高島屋だって、来るとしたら町田を希望するんじゃないかな？

いい加減、相模原市は町田市のパラサイトでしかないという事を自覚すべき。

（・|・）作るならなんで本厚木にしなかったんだろうね。
あそこならまだ町田と商圏がかぶらないのに。

>>650
登戸遊園ネタは
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009730150/
でよろしく。

特急券の予約は２ヶ月前ですが、以前は６ヶ月前でした。
その頃は６ヶ月前にダイヤ改正の発表をしていたの？

>>549
海老名西口駐車場は１日1000円。
本厚木はほとんどないと思って間違いない。
（駅から遠い上に土休日はまず埋まっている）
>>651
高島屋が出来たらモアーズあぼーんになるのがオチ。
伊勢丹と駅ビルだけで十分だと思うんだが…。
>>660
橋本のビブレ＆MeWeもねぇ…。
>>661
ミロードも思ったほど客いない。
丸井が潰れてパルコが傾くぐらいだし
海老名に丸井が出来たら本気でやばそう。＞本厚木

HB車更新がもう少し早かったら、
2220タイプの17ｍ車か、
2220の顔で1800の見付けの20ｍ片開き4扉車になってたのだろうか？

666！

何処に何が止まろうが漏れには関係ないが生田の明大はウザイな。

で、がいしゅつかもしれないけど、5515、5315がシングルアームになってた。
5415はパンタ撤去されてた。避雷器もね。

試験的なことなのかしらんが2000系のトップナンバーもシングルアームだったな。

>>667
激しく同意。
革労協諸共北鮮に押し付けるがよし。

>>667 >>668
今でも学生運動ってのがすごい…。

湯本（小田原）行きの急行と江ノ島行きの急行と唐木田行きの
急行で小田原線内の停車駅が違うってのはややこしいけれども。
どういう根拠で「なんとか急行は幽遠通過」とか「なんとか
急行は経堂停車」とかいってるのでしょーか。

>>670　幽遠通過は社員に聞いたから本当

>>671
いや〜、全部の急行が通過っていうのは分かりますが、
行き先ごとに違うみたいな事をいってる人も何人かいたので。

↑のような書き方ですが別に幽遠通過マンセーってわけでは
ありません。幽遠停車のロマンスカーにもお世話になってたし、
まあ特急はともかく急行もってのはちょっと？？？
だいたい現行ダイヤで幽遠で通過待ちする急行はどうなるやら。

>>671-672
緩急結合のことを考えると（日中だけと考えたとしても）全急行通過はどうなんだろう？
将来、遊園通過するという計画が伝聞で今度の改正で通過というようになったのかも。

だけど登戸−遊園は難しいですね。
私は遊園ユーザーではないですが急行通過しないと
いいな。登戸は南武線との乗換駅ですが駅前が淋しいし。
ところで登戸は工事が完了すればもっと乗り換えが楽に
なるのでしょうか。

漏れも遊園通過は激しく懐疑的だけどマジらしい。
このスレでガイシュツの「驚くような」停車パターンとも聞いた。
ちなみに漏れはマンセーヲタでもDQNでもなく百合丘ユーザで遊園が通過されると困る

>>672
余談だが遊園で待避する急行は上り江ノ島急行だろ
所要時間を短縮したい湘南急行（これはもう確定ということで･･･）になったら
待避解消も必然。どんなパターンになるのかは発表待ちだな。

>>675
そうなんですか。多分大野か町田で特急から乗り換えた
時の事だったのでどっから来る急行か知りませんでした。

今の状態で遊園が通過になっちゃったら>>675さんは新宿方面から
来る場合登戸で、和泉多摩川で追いこした各駅停車に乗り換えって
事なんですかねえ。そう考えると各駅停車一本分遅くなりますね。

湘南急行って言ってるけど必要は無いと思う。
3年前まで長後に暮していたけど、朝の上り6連の急行、各停はともに
気持ち悪いくらい空いているし、大和でも座席がうまらないって事も
よくあった。
それで、いまは渋沢を利用しているんだけど朝の６連の上り急行って
江ノ島線の比ではないくらい混んでいる。渋沢でもやっと電車に
入れるかどうかくらい。愛甲石田では頻繁に積み残しが発生している。
利用している人は分かると思うけど、愛甲石田ー本厚木間の混雑率なんてまじで酷い。
埼京線以上に凶悪に混んでいる。
(東海大前〜鶴巻温泉間で携帯が押しつぶされた経験あり)
もちろん成城―下北沢間よりも混んでいるよ。

だから支線である江ノ島線を多少は犠牲にしてでも(江ノ島線のみんなゴメンネ)
小田原線(本線)の本厚木以西の混雑を改善すべきである。
大野でも江ノ島“支”線利用者はあんまり乗ってこないし
江ノ島線は相模線、横浜線、南武線とおなじような性質の路線だから
急行はいらないと思う。
初電から終電まで各停のみで、毎時6本/6連で良いと思う。
そのかわり相模大野での接続を改良すれば良い。
新宿発の下り江ノ島急行も
終日ガラガラだし(江ノ島急行は夏季限定だったらまだ需要があるかも)。


　江　ノ　島　線　利　用　者　は路線を選べるという利点がある。

>>677
そういうこと言うと、アンチ伊勢原回送DQN、アンチ本厚木以西DQNが騒ぎ出すと思う・・・。

>>676
漏れはランドユーザーだが、そもそも優艶で緩急結合してくれないことが多い
（ラッシュ時と深夜のぞく）からな・・。経堂で抜いてから新百合までずっと抜かない
昼間狛江で抜くのは遊園どまり。
昼間原則として狛江で急行が各停を抜くようになれば時間短縮にはなる。
遊園通過は緩急接続の面より登戸の安全性確保の面で疑問。
そもそもオタ急に期待できない。川崎３駅では。

>>677
一旦病院に行くことをお薦めする。
ネタにマジレスをする気はさすがに起こらないので。

>>680終電さん

なぜですか？

でも路線を選べるっていってもあくまで新宿に行くだけですよね。
小田急線内に用がある人だっているわけで、小田原線の該当区間の
混雑緩和はもちろんしてほしいですけど江ノ島線を軽視してってのは
ちょっと違うような。それにまた論争になりますよ。

>>679
経堂から新百合まで先にってのはかなり多いですね。
急行少なすぎだよオイ！！みたいな。

>>678
煽りでもなんでもない。
ただの利用者としての率直な意見です。

ただ、良い悪いとは別に色々と考えてみる
時期に入っていることだけは事実である。

>>683
新宿からだと各停は半数が遊園止まりだからなー昼間は。

>>677>>681>>684
ＤＱＮは隔離板に逝け
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009730150/l50

>>677
激しく同意。
ヲタ急は本厚木以西を激しく冷遇している。

>>687
DQNにマジレスすんなｗ
次ダイ改でようやく改善されるらしいしな。

>>688
なぜ僕がﾄﾞｷｭﾝなの？
正論じゃないのか！

ID変わってｽﾏｿ

>>689
といいつつIDがDQNリーチになっておりますよ

忘れていたが12/28に新百合ヶ丘で半ズボンはいたヲタっぽいのを
見たけれど、あれって最近話題のお方でやんしょーか？

>>690はこね乗車中。 様

あなたは面白い人だ。

>>684
そういうことじゃない。
なぜか小田急スレでは、
本厚木以西の輸送力改善や伊勢原回送の営業化について言及するとDQN扱いする輩がいるもんでね。

漏れは、かなり前のスレで「上り島線各停と上り本線急行の連絡が悪い」と書いた者なんだけど、
今のように、中途半端に急行が走っているが、島線各停と本線急行の連絡が悪い状態より、
急行は走っていないが、島線各停と本線急行の連絡はピッタリ行っている状態のほうがベターだと思う。

小田原方面の急行は最大20分開き、町田あたりから愛甲石田以西へ行くのにも使える電車は約20分開く。
島線急行に本厚木以西まで行く各停を連絡させれば解決するじゃないかと言う人もいるが、
ロマンスカーの関係で本厚木で後発の急行に追いついてしまい、これを実現するのは難しい。
小田急が新宿〜相模大野間の急行を日中10分毎体制を守るなら、小田原方面の急行の混雑緩和のため
比較的空いている島線急行を小田原方面の急行に振り替えるというのはあながち暴論とは言えないと思う。

また、島線各停と本線急行をきっちり連絡させれば
東林間〜長後あたりまでは急行がなくなったとしてもプラス面のほうが大きいと思うんだが。

ただ、現実は島線急行なんかできないでしょうが。

>>678
伊勢原DQNは明日の朝に停まる特急が運転されるようだから、今のところは
おとなしいな。

> ただ、現実は島線急行なんかできないでしょうが。

「島線急行の廃止なんか」の間違いです。

と思いきや・・はいはい。

結論としては、ヲタ急の発表を見て皆ビクーリだろうな（藁）

>>694
アンチ伊勢原回送DQN？
（あなたもDQNっていうことですよ）

>>698
どーでもいいな、主観論では。

まー私は小田原発着の人なんで特に不満は出てこないかなあー。
だけど、急行の停車間隔からいうと経堂に停車してもよさそう
なんだけどなぜここだけ唯一準急がとまって（新宿−登戸間で）
（それでも一部の準急は通過してますが）急行が停まらない駅で
おまけに自分が利用する駅なんだとは思いましたが成城での接続も
そんなに悪くないですし。

>>694
触らぬ神に祟りなし。今も現役ですよ＞伊勢原DQN

>>693
名レスですね。

＞今のように、中途半端に急行が走っているが、島線各停と本線急行の連絡が悪い状態より、
＞急行は走っていないが、島線各停と本線急行の連絡はピッタリ行っている状態のほうがベターだと思う。


激しく同意です。そうすれば本厚木以西も江島線利用者もお互い納得し
両者の利益になると思います。

>>701
確かに。さがるの早い板なのにsageこいてるし。

各停唐木田逝き：準急江ノ島逝き：急行小田原逝きの1：1：1でどう？

第三者ですけど、新宿発着の急行を毎時６本、それもきっちり
１０分間隔にして、すべて小田原方面逝きとして、
江ノ島線は、線内急行のみ４本として２本はいまの停車駅、
２本は南長通過。藤沢発で見ると１５分間隔で優等が発車。
大野か町田で、両線の急行がきっちり接続。これでどうかな？
いちばんの難点は、江ノ島線から新宿方面に直通する人の
着席問題だけどね。

おまえらがどこに住んでいるか知りませんが
自分と違う意見があるとすぐドキュンだと決めつけるのは
良くないよ。

>>706
DQNがインフレ状態になってるけど
本当のDQNは梅、善、松ぐらいだな。

あとはDQNと言っているヤツがDQN以下だったり。

>>705
地域エゴだと解っているけど、それだったら湘南急行に接続する形で、
町田〜小田原に赤丸急行を走らせるというのも一つの方法かと。
これで着席問題はクリアできるし。それに藤沢は現状では湘南新宿ライン問題が
あるから今度の改正の強化もやむを得ないだろうし。
負けたら江ノ島線から新宿急行がマジで消えるかもしれないけどね（藁

>>677
>>693
は良いこと言ってるな。このスレにも
君達みたいなまともな人が増えてくれると嬉しいな。

>>705
もちろんそれでもＯＫよ。
新宿直通か町田か大野止まりかは別として、小田原方面に
６本、江ノ島方面に４本の急行があればいい。

漏れ710だけど、
>>705じゃなくて>>708の間違いね。すまそ。

Ｅ２３１系の座席に座りましたが、噂通り！あれではＷ２０７系に乗っている方がまだましです。

俺も>>708に激しく同意。

あとは、町田か大野で湘南急行は小田原行の区間急行に連絡しますよ〜
ということをきちんと利用者に伝えてくれれば混雑の平準化にもつながると思う。

>>712
スレ違い

>>708
激しく同意
江ノ島急行〜小田原各停も考えられるが特急がある関係で難しい
相模大野で湘南急行と接続する赤丸急行があれば
本厚木以遠での「使える列車」が10分間隔になるしな

>>714
すまん誤爆した。
逝ってきます。


小田急スレがﾏﾀｰﾘする日は来るのであろうか。藁

ちょっと考えた。

その場合、区間急行は6両で赤丸だろうね。
多摩急行新設（するかどうか分からないが）により
準急相模大野行がなくなる。

補完のための各停は別に相模大野行にしなくてもいいわけだから、
これを各停本厚木行にする。

最後に町田〜小田原間の各停を急行化すれば大丈夫、と。

>>708
自分も常々それやってほしいと思ってた。
小田原線も江ノ島線も新宿直通にこだわる必要ないと思う。
短・中距離区間の利用者だってたーーくさんいる訳だし。
もちろん新宿直通の利用者の利便も無視しちゃいけないよ。

>>677以降なんか内容が変わってきた。
そんな渋沢DQNに引きずられるなよ。ダイヤ改正情報きぼん。

>>718

>>706

>>719　ﾜﾗﾀ

>>716
ソースがこのスレだったか忘れたが、
補完列車は各停新松田行になるらしい。

漏れもドキュンの仲間入り♪

>>720
補完が確定新松田ということは、現行各停の新松田延長とあわせて、
あのうわさの愛鶴東渋通過が実現するのかな？

>>722
箱根急行？（藁
それは妄想しすぎ。
新松田はカナーリ優遇されるみたいだし松田町民も喜ぶよ（ﾜﾗﾜﾗ

>>723
特急が停まらなくなる代わりの優遇措置かな？（ﾜﾗ

ｱｸﾞｰｲｴｸﾞｰｲ!　ｱｸﾞｰｲｷﾓｰｲ!
ｴｸﾞｰｾﾞｴｸﾞｰｲ!　ｴｸﾞｰｾﾞｲｺｰｾﾞ!

小8792 謝罪
　 松田町民　 2001/12/31(月)21:37- p20-dn01yatsu.kanagawa.ocn.ne.jp 削除


昨日はいろいろとお騒がせ致しました。私の発言のうち、一部の点に関しましては
謝罪させていただきます。
現行停車駅（秦野、相模大野など）を通過させるべし、との意見に反対意見が出る
のは当然のことですし、またこれらのことを行うと、従来の特急停車駅利用者の
既得権が侵害されるということに後から気が付きまして、反省しております。
やはり一旦既得した権利は後生まで守られる必要があります。
そこで提案なのですが、現在の特急停車駅はすべて死守したうえで、新たに
すべての特急を新松田に停車させるというのはどうでしょうか？
こうすると、新松田をまたいで乗車する乗客以外の方には一切迷惑をかけずに
全列車の新松田停車を実現させることが可能となります。たとえば秦野−新宿を
利用される方の場合、乗車する区間の停車駅が増えるわけでも、所要時間が
増加するわけでもありません。新松田より東の駅から新宿まで行かれる方は、
誰一人として迷惑を受けないで済みます。私自身あとからじっくり考えた結果、
これがいちばん理想の形態だと考え直しました。すべての既得権が守られる
わけですから。

なお、これは前にも意見させていただきましたが、特急の新百合ヶ丘への
増停車は断じて阻止する必要があります。理由は簡単かつ明瞭です。

　其の１、昭和４９年開業という、新しい駅であること。
　其の２、停車させると、長距離利用者のみならず町田−新宿などの中距離
　　　　利用者に対しても偉大な迷惑がかかる。
　　　　（迷惑其の１）利用区間中の停車駅が増加し、所要時間も増加する
　　　　（迷惑其の２）新百合ヶ丘利用者に特急券を取られて満席になる
　其の３、現在、１日１本の例外を除き、特急は停車していない。
　　　　即ち、現時点では新百合ヶ丘利用者には既得権が存在しない。

以上の３点の明確かつ論理的な理由により、特急の新百合ヶ丘停車は絶対
反対です。ですけど現在すでに停車し、既得権を有する駅の利用者には
既得権があるため、今後も停車させた方がよいと、私自身意見を変更するに
至りましたことをここにご報告させていただきます。

>>677
はぁ？

バカだろ。そんな田舎でこむわけねーだろ。
江ノ島線は6両だからいつもこんでるんだよ！

氏ね>>677小林

>>677はｱﾗｼ？厨房？それともﾏｼﾞﾈﾀ？

>>728
>>677の書きこみについて、漏れはまじﾚｽっぽいと思ってるんだが…。
それとも小林も渋沢DQN襲名かな。

>>729
漏れも正直どっちだか分からないのだ。
日中の江ノ島線がすいてることは確かだが、渋沢ってそんなに
混んでいるっけ？って感じだね。愛伊あたりならともかく。

（注釈：「愛伊」＝「イタリアを愛する人」）
ごめん、逝ってきます。

677が事実ならたとえノロマでも喜んで小田急利用してるわ。
朝ラッシュに大和から新宿まで夢の着席通勤
・・・なんてできる日こねーだろーなぁ

厚本愛伊　＝　イタリアを本当に厚く愛する人

江ノ島線のところは座席をつり革に置き換えて。
本線は、車内を座席に置き換えれば万事解決

漏れは東林間利用者だから江ノ島線の急行停車駅がどうなろうと余り影響はないんだよね。
極端な話、江ノ島線急行があぼーんされても影響なし（寧ろ化け急がなくなる方が影響が大きい）。
唯、そういう地域エゴはおいといて。

相模大野での接続は何とかして欲しいよ、マジで。
ろくに暖房も効かない待合室なんて要らないからさ。

>>730
>>677は朝の江ノ島線上り大和駅でもまだ空席がｱﾙって言ってるけど
そんなにすいてるの？

>>677小林哲宏 は2年乗りでもしているんだろう。

中央林間で降りる人は多かった印象がある

来年は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ年です

>>735
そんなに空いてるわけないじゃん（藁
ていうか、今回の677って、以前出てきた「のぞみ」とか
「松田住民（コテハン）」と同類の人種っぽい。

あ　け　ま　し　て　お　め　で　と　う
　　　　　　　　　　　　　祝　平　成　14　年　万　歳

謹賀新年２００２
頼むよ小田急。今年こそ愛甲石田に特急とめてくれよ。

あ　け　ま　し　て　お　め　で　と　う
　　　　　　　　　　　　　祝　平　成　14　年　万　歳

>>738
と言うことはそのうちにAGUIで大暴れか(藁)

謹賀新年２００２
頼むよ小田急。今年こそ愛甲石田に特急とめてくれよ。
愛甲石田に特急とめてくれよ。 愛甲石田に特急とめてくれよ。
愛甲石田に特急とめてくれよ。 愛甲石田に特急とめてくれよ。
愛甲石田に特急とめてくれよ。 愛甲石田に特急とめてくれよ。

　　　　　　　　　　　　平成14年ワッショイ！！
　　　　　　　　　　＼＼　 平成14年ワッショイ！！　／／
　　　　　　+　　　+　＼＼平成14年ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　+　　　　　　　　 ／■＼　　　　 ＼ +
　　　+　　　　　 　 　　（(／＿＿＿)）＿＿＿＼)） +
　　　　　+　　　　　　　　　| |!!! !!!| | |!!! !!! !!!| | +
　　+　　　　　　　　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| | +
　　　　　　　　　+　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| |
　　∧ロ二二ロ二∧　∧二 ∧　∧二二二二 ∧　∧二 ∧　∧二l
　 （´∀｀∩　　∩（´∀｀　） （´∀｀　）　　 　∩（´∀｀ ）　（´∀｀ ）
┌〔〔　〔〔V）　 ヽ〔〔　〔〔　つ〔〔　〔〔 つ　　　ヽ〔〔　〔〔 つ〔〔　〔〔　つ
（＿ノ〈　||_|　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈 ||_|　　　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈　||_|
　　　（＿_）　　　　　（＿_）　　　（＿_）　　　　　　 （＿_）　　　（＿_）

あけましておめでとうございます。愛甲石田も宜しくお願い申し上げますm(__)m
あけましておめでとうございます。本厚木も宜しくお願い申し上げますm(__)m
あけましておめでとうございます。善行も宜しくお願い申し上げますm(__)m

ロマンスカー初詣号改めニューイヤーエクスプレス、進行！

藤沢発千代田線直通の電車きぼん

梅ヶ丘に急行をとめるべきだとおもいます。

全業発多摩ｾﾝﾀ逝きの特急を作るべきだと思います。

快速停車駅発表です。

新宿　南新宿　代々木八幡　東北沢　梅ヶ丘　祖師谷大蔵
和泉多摩川　百合が丘　柿尾　鶴川　相武台前　厚木　愛甲石田
蛍田　足柄　小田原　箱根板橋

激しく同意

本日はロマンスカーにご乗車いただき、まことにありがとうございます。
「スーパーはこね１号」箱根湯本逝きでございます。
途中、新松田と小田原に停車いたします。新松田は臨時停車でございますが、
先ほど「新松田に特急を全部停めないと爆弾を仕掛ける」とのイタズラ電話が
あったため、お客様の安全のため、本日に限り新松田に停車いたします。

>>747
各駅停車でいいんかい？

「湘南急行」は実現するね。だってそれほど本線ダイヤいじくらなくても設定
可能だもの。
「多摩急行」は川崎３駅＆五月・黒川問題がネックだね。
「箱根急行」は複々線化以降だね。今やると都心部で通過駅補完できないもん。

>>749
近頃の各種ドキュンやエゴイスト急増の影響で
善行多摩センター氏の存在感も薄れてきたと思われ

公式発表は１月７日に1000ﾊﾟｽﾈｯﾄ!!
でも、「おだきゅう１月号」には改正ネタ載らなさそう・・・
「今年もよろぴくね。って優香、来月から新車走るよん！」みたいな。

そうか、もう来月なんだね３０００。

>>756
おだきゅう1月号はまだ配布されていないんですか？

誰か２日か３日にためしに３月２日の特急券予約してみたら？
そうすれば、３月２日改正がネタかど〜か確かめられると思われ。
「新宿〜新百合ヶ丘の特急のりたいんですけど？」とか聞いてもし家路以外の便を
予約できたら、真相が分かると思われ。

>>759
特急時刻表は教えてもらえるのかな！？
少なくとも「さがみサポート」が増便されてることはないだろうね（藁

「湘南急行」藤沢逝き
「湘南急行」新宿逝き
「多摩急行」唐木田逝き<<２社の車両で運転
「多摩急行」綾瀬逝き<<ヲタ灸車で運転
「多摩急行」我孫子逝き<<英断車で運転

今日作った６種類ｼﾞｭｰｽ入りカレーは結局大成功でした（ﾆｺﾘ
ただ鶏肉を入れすぎてその処置に困っています（藁
今回は唐辛子入れすぎなかったYO!
（ハウス印度カレー中辛）

>>759
宜しく頼む。

>>762
ﾛﾏｿｽｶｰの車内販売では絶対取り扱わないと思われ（藁
>>760
特急券は２ヶ月前予約開始だから、３日には３月２日改正がほん
とか嘘か証明されるってことだね！

早く知りたいねぇ〜
特急ダイヤだけ駅で早めに配られないかな？

>>762
ﾊｱ?　厨房か？荒らしか？はたまた誤爆か？

新宿１９：３３着の「あさぎり８号」の折り返しを活かした特急増発はありうるかもね。
「多摩家路」も２０：３４着の「サポート９４号」の折り返しの活用だもんね。

１９：４５発は客車化するとしたら、たぶん「江ノ島家路」だろうね。

次のダイヤ改正から多摩線〜千代田線直通電車ができたら、英断車は新百合以西には来なくなっちゃうのかな？
前回のダイヤ改正で本厚木〜大野がカットされてから、英断車は１往復しか大野以西に来なくなっちゃったし。

本厚木〜綾瀬はヲタ灸車のみでの運転になっちゃうのかも・・・

>>768
現状を考えると、こーなると思われ。

本厚木〜綾瀬・・・・ヲタ灸（平日ラッシュ時のみ運転）
唐木田〜綾瀬・・・・ヲタ灸
唐木田〜我孫子（取手？柏？松戸？）・・・英断

>>769
そーいえば前回の改正に備えて、英断車は「相模大野」の幕といっしょに
「急行・唐木田」の幕もつくってるんだよね！
たしか「快速」幕はなかったはず。てことは仮に優等ができるとしたら、
たぶん「急行」幕を使うってことかな。

今日「おだきゅう１月号」は配布されるかな？
３日になったら３月２日の特急予約してみようかな。３月２日改正がマジかネタか
ついに証明されるんだね！ﾜｸﾜｸ｡
皆で予約してみよう。「新百合ヶ丘〜新宿」「江ノ島家路」「多摩家路」「さがみ
サポート」

今年はウマ年だったか・・・

>>769
「急行・我孫子」ってなんかｲｲｯ!!
って優香、直通の取手〜我孫子間はあぼーんされるんぢゃないの！？
今も半あぼーん状態だよね。
亜愚遺に最初に流れた記事には「急行綾瀬逝き、一部我孫子逝きの列
車も登場」って書いてあったから、しＲ常磐線内の逝き先は我孫子で
統一されるんじゃないの？

>>773
多摩線に流れる事で、相模大野構内の平面交差部分の閉塞時間が少しでも減れば
いいんだけどね。
今も新百合〜大野はがらがらなんだし。（昔の大野〜本厚木よりはましだけど）。

>>773
もともと我孫子−取手の常磐緩行線はラッシュしかない。
ヲタ急直通に限った話じゃない。

>>774
禿堂。大野構内の閉塞時間が長いのは、町田のＹ線も関係してるよね。以前行政から
クレームついたし。ほとんどのエロ死魔線各駅が大野止に統一されたのもその影響ら
しいね。千代田線直通〜多摩線になることが、少しでもいい影響を与えてくれればい
いなぁ。

【２００１年春改正予定】
新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●○○○○○●急行・仮称湘急
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┃＝＝＝＝┗━━━┓
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗五栗黒永セ唐＝＝東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝月平川山ン木＝＝林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行−●−●●●＝＝−●−−●−−−●−−−●−−●仮称湘急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−●●−●−−●●−−−●○○●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●準急

＊湘急は、朝夕などの一部の列車を除き藤沢折り返し
＊相模大野以西各駅に停車する急行（通称化け急）は残る


【最終予定停車駅および種別（実施時期詳細未定、実施にあたり一部修正される可能性有）】
新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●−−−●−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−−●●−−−−−●−●−−●●●−−−−−●仮称箱急
●−−−●−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝仮称湘急
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●●●●●●●急行
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┃＝＝＝＝┗━━━┓
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗五栗黒永セ唐＝＝東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝月平川山ン木＝＝林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急−●−●●●＝＝−●−−●−−−●−−−●−−●仮称湘急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−●●−●−−●●−−−●●●●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●準急

＊相模大野以西各駅に停車する急行（通称化け急）は廃止

>>776
そのおかげで乗り換えさせられるんだよね･･･
どうせなら、町田発の小田原各停を大野発にすれば良かったのに･･･
町田に行かない江ノ島線は意味がない･･･（言い過ぎ?!）
前は昼間は全部町田に行ってたのに。

>>776
禿堂。
もともと町田以西のユーザーは準急を優等としてみなしてないかも。
どっちみち町田か新百合ヶ丘で急行に抜かれるんだし。
って優香、今のダイヤって大野始発の準急は、次の町田で急行待避す
るんだよね。なんだかなぁ・・・大野を遅く出ればいいことなのに
って思ったりもする。

>>777
２００１年春ってとっくに過ぎてるけど、何か？

>>779
なんか現状だと「多摩急行」は朝１本あるやつが栗平にも追加停車するだけって
感じがするな。実現するとしたら、川崎３駅付近での「はこね」問題＆黒川・五
月台をいかにクリアするかが焦点だと思う。
少なくとも次のダイヤ改正での実現度は「湘南急行」＞＞＞＞＞＞「多摩急行」
だと思うな。

既出だと思うが五月台と黒川は「多摩急行」止めたほうが効率的なんだよな
工事の気配すらないが。

>>782
その場合「急行新百合ヶ丘逝き、新百合ヶ丘から先各停唐木田逝き」
になっちゃうね（藁

>>>777
最終目標時の急行の本数は今と同じ４本体制だろうね。通過駅補完のためにも。箱急
は毎時２本が関の山だろうね。


ところで、３月に経堂上り待避線中止＆祖師谷上り待避によって所要時間ｳﾌﾟｯって
ことはまさか、ないだろうね・・・特に朝ラッシュ時。

>>783
「赤丸急行唐木田」なんぢゃないの？（藁

>>782
ｸﾘﾁｬｿの１０両化工事はイイ感じで進んでるよね。
ｶﾑｫｰﾝｯ!!田魔Ｑって感じ（ﾜﾗ
たとえ、今ある１本が停まるだけだったとしてもやっぱうれしいかも（藁

>>785
「スキップ準急唐木田」でもいいね（藁

>>784
逆にﾀﾞｳｰｿするかもしれない

>>786
ｸﾘﾁｬﾝﾕｰｻﾞｰ?それとも
ｸﾘﾄﾘｽﾕｰｻﾞｰ?

>>788
そっか、まだ成城の上り待避線は（経堂復活までは）使えるんだもんね。

じゃぁ、その２回目の改正時（経堂復活＆成城島式２線＆祖師谷上り待避）ってなっても
朝ラッシュ時所要時間ｳﾌﾟｯ!!はないってこと？
２回目の改正時に経堂が２面５線になってたらいいんだけど。そこまでは無理かな・・・

>>784 >>788
>>784の言う「所要時間ｳﾌﾟｯ」と>>788の言う「ﾀﾞｳｰｿ」は
同じことを言っているのだと思われ。

>>791
なるほど。じゃぁ、工事の影響で今よりも所要時間が増えるってことだね。

>>791だけど、いまになって間違ったこと言ったような気がして
心配になってきた（藁

>>792
最初そうゆう意味で書いたのだが

>>794
できるだけ経堂待避が使えない期間が短いといいねぇ。２面５線とまではいかなくても、
上りホーム拡張＆成城の下り仮ホームの地下基盤撤去工事だったらそんなに長い期間に
はならないとは思うんだけど。噂される２段階改正の２回目は５月とかっていってたけ
ど、ほんとかね・・・

>>795
逆に経堂の下り待避はなくならない、ってか絶対なくせないよね。成城があの状況である
限り祖師谷下り待避もできないし。祖師谷下り待避を始めるのは成城学園が２面４線化し
てからだろうね。それまでは祖師谷下り急行線は出入庫専用ってのは禿しくがいしゅつ。

早く、特急ダイヤしりたいな！３日にわかるかしら？

終夜運転でさきほど帰宅。
大和3：50はそこそこ乗ってたけど、その前の特急は空席が目立ってた。

>>735
朝の江ノ島線急行の状態について、大まかに触れておくね。
朝の藤沢、１０両急行の場合、7：30の便は１０分前までには
逝っておかないと確実に座れない。
7：53の便は、先頭車なら湘南台でもれつの一番前２人くらいは
着席チャンスがある日もある（７人がけに１人、シルバーに少々といったところ）
６両急行については言わずもがな。藤沢到着時で座れないことも多い。
少なくとも>>677が嘘吐きなのは間違いない。虚言癖でもあるのかも。
ついでに各停に触れておくと、こちらは短時間乗車も多いので着席チャンスは結構ある。
ただし、大和で着席となると、大和で急行退避をする各停以外はまず無理。

>>798
平沼橋から電車のったんでしょ？

>>799
相鉄スレと終夜スレには書いた･･･
まあ小田急には関係無いのでsage

明治神宮への初詣は
参宮橋駅から西参道へお廻りください
渋滞なしに参詣できます

(機動隊のおっちゃんに聞いたら原宿から2時間待ちだったって)

ダイヤ改正は３月２日？９日？１６日？２３日？３０日？

しＲとの関係で、１６日あたりが怪しいとみてるんだけど、どうだろう・・・
それと、梅〜経堂と成城くだりは、改正日に切り替えになるのかな？

>>802
「１月７日公式ﾊﾋﾟｮｰｳ、９日特急券予約開始、３月９日ダイヤ改正」に5000ﾊﾟｽﾈｯﾄ!!

>>803
漏れも、３月９日に3000ﾊﾟｽﾈｯﾄ!!

最初に流出した情報には「３月初めの土曜日」ってなってたから、３月２日か９日
っぽいよね？
なんとなく９日のような気がする。
２回目の改正はその２ヶ月後？５月か６月あたりなのかな。

大野からくる電車が町田の手前でトロトロ走ってるのはどうにかしてほしい。
ラブホの帰りに境川沿いを歩いているのが電車から丸見えなんでねぇ(ｗ

>>805
漏れはこうだと思う。

公式発表＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１月９日
特急予約開始＿＿＿＿＿＿＿＿１月１０日
ダイヤ改正＿＿＿＿＿＿＿＿＿３月９日
梅豪成下り立体化＿＿＿＿＿＿３月９日
経堂上り待避中止＿＿＿＿＿＿３月９日

3/2dayo

>>808
３日に特急券予約してみれば分かることだよね？

実家が湘南台にある人間としては、7時〜9時の間と19時〜22時の
混雑が緩和されるとうれしいな。実家に帰るときにあの混雑はつらい。
まぁ自分としては急行が止まるようになっただけでも十分なんだけど。

急行相模大野、相模から各停本厚いきがとにかく嫌い。
本厚木より西＆エゴ島線利用者にとっては。

海老名どまりの急行電車を相模大野から普通海老名逝きにして欲しいものだ。

>>810
「湘南急行」＆線内急行＆各駅停車６両化で少しはマシになるかもね。
もっともラッシュはあまり変わらないかも、だけど・・・
>>811
大野化け急は、ヲダサガ〜厚木ユーザー以外には不人気だよね・・
>>812
次のダイヤ改正から大野増解結はなくらしいよ。

急行相模大野行き、相模大野から各停小田原行き、うしろ4両海老名止まり
なんてのに昔乗ったけどまだあるのかな？

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大 〜
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野 〜
●−−−●−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●● 〜　急行
●−−−●−●−−−●−−●−−−−●−−−●−−−●● 〜　準急
●−−−●−●−−−●−−●−−−−●●●●●●●●●● 〜　快速

>>780　>>777は2001年度春ダイヤ改正といいたかったと思われ

age

情報によると
町田〜藤沢に８連の線内急行、一部に２０００形が充当・・・

ホントかな

お詫びと訂正：先ほどの記載データで停車駅・実施時期等一部誤記あったため修正

【２００２年春改正予定】
新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●○○○○○●急行・仮称湘急
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┃＝＝＝＝┗━━━┓
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗五栗黒永セ唐＝＝東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝月平川山ン木＝＝林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行−●−●●●＝＝−●−−●−−−●−−−●−−●仮称湘急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−●●−●−−●●−−−●○○●急行

＊湘急は、朝夕などの一部の列車を除き藤沢折り返し
＊相模大野以西各駅に停車する急行（通称化け急）は残る
＊準急の江ノ島線乗り入れを否定するものではないが通常は乗り入れない


【最終予定停車駅および種別（実施時期詳細未定、実施にあたり一部修正される可能性有）】
新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●−−−●−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●●−−−−−●−●−−●●●−−−−−●仮称箱急
●−−−●−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝仮称湘急
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●●●●●●●急行
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┃＝＝＝＝┗━━━┓
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗五栗黒永セ唐＝＝東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝月平川山ン木＝＝林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行−●−●●●＝＝−●−−●−−−●−−−●−−●仮称湘急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急−●−●●●＝＝−●●−●−−●●−−−●●●●急行

＊相模大野以西各駅に停車する急行（通称化け急）は廃止
＊準急の江ノ島線乗り入れを否定するものではないが通常は乗り入れない
＊下北沢駅工事完了時に再度白紙見直し予定

>>819
停車駅ヲタウザイ

>>818
８連組を使うなら2000が入ることもありうるだろうが、1000か9000の4＋4が適任
だと思う・・

30000×4＋3000×6の臨時快速急行運転ｷﾎﾞﾝﾇ

本日の元旦の一部ロマンスカーについて。
7000系のロマンスカーについては、 通常ロマンスカーについても、前後方向膜は、
「NEW YEAR EXPRESS」の表示であった。 終日実施。
列車名については、 サポート及びホームウェイで運行。

赤黒のツートンの方向幕は、爽快であった。

町田のY線は６両までだよね？

>>824
確か。ありがちな話として、新百合ヶ丘まで回送する気ならば、別。

>>821
2000形の方が運転面ではいいかも。ただ江ノ島線内で誘導障害のチェックやって
たっけか？＞2000形

>>823
寒さではがせないんだと。

松田町民懲りずにまたあぐ−りへ登場

>>827
ここまで来ると完全なバカ、というか精神異常者だね。

でもあれだと全行が発狂しないかなあ？
しかも直前に全行がいるし（藁

ねーねー、あした何人特急券予約してみるの？？（藁

いくらなんでもネタじゃないの？
マジなら、こっちへ召還できない？
おせちもいいけどイカレーもね！
なんつってなんつって、どーするよ、おい。

すいません。酔ってます。

愛甲石田駅前のはまぎん

はまぎんもいいけど、水野真紀大好き。

さすがに全行もあまりの痛さに差し控えてるのかもしれんな。

あるいは「コイツとだけはマトモにやり合わない方がいい」と
全行も判断したとか？（藁

ｱｸﾞｲｰｴｸﾞｰｲ!
ｱｸﾞｰｲｼﾞｮﾀﾞﾝﾇｷﾃﾞｴｸﾞｰｲ!

昭和12年9月改正の急行停車駅(駅名は現在名)
新宿-向ヶ丘遊園-町田-相武台前-本厚木-伊勢原-鶴巻温泉-秦野-新松田-小田原
週末温泉急行停車駅
新宿-小田原

こうしてみると格下げされたのは相武台前か・・・悲惨だ。

資料によるとこのころって変な運転だね。
江ノ島行 生田-鶴川の各駅通過
小田原行 千歳船橋-和泉多摩川の各駅通過

>>838
開業したとき、いまの相武台前ってたしか「座間」って名前
だったんだよね？

>>677
激しく同意。

あ！そう考えると、つい数年前まで残っていた一部急行の
相武台前停車って、その伝統の名残なのかな？
ってことは、小田急は十分「伝統を大切にする会社」だね（激藁

>>677
激しく同意。

>841
確か、違うはず。
座間キャンプに通う、軍関係者への配慮だったかと
で、流石にもういいだろうってことで、無くなったとか。

まぁ、相武台通過は当然でしょ。座間日産もイっちゃったし。

>>839
開業時は座間ですがこの当時の駅名は士官学校前です。

新松戸に特急全列車停車ｷﾎﾞｿﾇ!!

>>838
相武台前は、844の言うように士官学校ができたから停車したのだと思われ。
（軍の要請かなんかだと思う）

開業当時から急行が停まっていたのは相武台前と鶴巻温泉以外。
伊勢原を除いて全て特急停車駅に昇格したが・・・。

座間＝士官学校＝相武台前のかわりに次期「急行」停車駅あーんど
特急停車駅に「愛甲石田・あいこういしだ・Ａｉｋｏ−Ｉｓｉｄａ」を！

もっと前だったと思うけど、経堂に急行が停まっていた時代も
あったんだよね、たしか。

>>845
快速急行・特急停車キボソ！いっぷく亭マンセー

>>848
経堂は「普通」じやなかったっけ？
当時の普通は現在で言う準急。新宿−経堂−稲田登戸と停車し、稲田登戸からは各停。
新宿−稲田登戸間は各駅停車がかなりの頻度で運転されていたそうな。

>>847
君、誰だい？
だが提案はすばらしいよ。一緒にがんばろう。

>>850
普通って各停じゃない時代があったのね、ﾋﾞｸｰﾘ

元意志だジュウミソ（わら
そうだね、がんばろーね。愛甲といえば、
おんどり・めんどりっしょ。

>>853のカキコ見て突然名古屋のシャチホコ思い出した。
小田急と関係ないのでsage

>>愛甲DQN各位
愛甲といえば、いま大学休みだから駅前とホームは平和なの？（藁

>>855
多分今は平和。
初詣は伊勢原の方が活気ありでは?
大山ケーブルで大山。愛甲って道了尊（ドウリョウソン）くらい
しかないなー、小田無道寺とか近いけど、もろ地元・・・・
明日は箱根駅伝だ。

愛甲のホームは時間によって学生がたむろしてて
危険らしいね。

５２００系の車椅子スペースに座り込みは定番らしい。
でも、愛甲石田＝伊志田高校・向上高校・厚木西高校くらいしか、
ないぞ。。。。もれモロ地元っ「ぽい」な。

数年前、相停印急行が相停して何で止まってるんだ
とびく〜りしている奴がいた
昔は準急と接続していたのに・・・・

当掲示板にも書いておきますが、ふざけたことはやめなさい。
「キ印」などと言う馬鹿な掲示板を作成した方、一刻も早く
ご自分で削除しなさい。それが嫌なら削除パスワードを
教えなさい。私が削除します。
これだから若いガキは困ったものです。早く大人になりなさい。

ここにも松田町民降臨！！！

>>860
まずお前がｱｸﾞｰｲを削除しな（ｹﾗｹﾗ

こっちはまったり逝こうよ
で　あっちはそれなりに（わ

>>862
でもＤＱＮをヲチする楽しみが…（藁

本人降臨じゃないような気がする･･･
モハ１型云々といってるのはちと違うかなと。

のぞみ氏のような、利用者然とした書き込みであって、ヲタの書き込みとは
又違うものだった気がするし。

>>860
こっちにも来たぞ、世界最長寿の頑固ジジイ。
で、あなた本当は幾つなの？

>>863
漏れも煽っといてなんだが同意。
DQNは隔離スレで。ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

松ＤＱＮ、早く死ね。２ちゃんにも来るな！
亜愚遺で馬鹿にされたからってよく恥ずかしくなくまた戻ってこれるな。
この、痴呆老人！！死ね死ね死ね死ね市ね！！

>>860
松ＤＱＮて２ちゃん初心者？
棺おけの準備でもしてろ。嫌なら２ちゃんも亜愚遺も見なきゃいいじゃん。
「まちＢＢＳ」で新松田掲示板でも立ててオナニーしてれば？

>>869
２ｃｈ初心者というより、ネット初心者なのでは？

>>870
キーボードたたくのも指一本だったりして？（藁

てゆーか、明日（２日）って３月２日の特急券予約できるの？

>>871
案内所か、ロマンスカー予約センターでどうぞ。

>>871
あまり、これ以上亜愚遺で暴れると、個人を特定される恐れさえあるのにね。
あっちはここと違ってアドレスでちゃうんだから！
松ＤＱＮ、ネット初心者だからむこうも匿名制だと思ってるのかも（藁

>>873
小8873 松田町民殿へ。
　 通りすがりの者。　 2002/1/2(水)02:44- kanagawa0103-108193.zero.ad.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

これ以上この掲示板の雰囲気をを荒らすようでしたら、管理人およびプロバイダへの相応の
対処も考えさせていただきます。

「湘南急行」は駅のＬＥＤに表示されるのかな？

１９：４５発「ホームウェイ６７号」片瀬江ノ島逝き新設！
あさぎり８号の折り返しを使って２００００系で運転。停車駅は
相模大野・大和・藤沢・片瀬江ノ島。

>>876
しＲ対策を考えるとかなり実現の可能性は高いね。
今も最終「江ノ島家路」のあとにも、しＲの「焼身ライナー」が走ってるし。
新宿〜相模大野間は無停車？てか、新百合停めると席の争奪戦が烈しくなる
＆大野以遠が不利になるから、停めないだろうね。

まちだ東急百貨店。
東急ハンズ町田店。
中央林間とうきゅう。
東急ハンズ藤沢店。
伊勢原とうきゅう。

今現在すごい盛り上がってます
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009899135/-100

>>878
「東林間東急ストア」ﾓﾅｰ｡

>>879
aguiに比べりゃ、糞食らえ！

>>878
町田は当初、ＴＯＱ田園都市線が乗り入れる予定だったんでしょ？
それをヲタ灸が拒否したとかしないとか。で、その名残で東急資本のデパート
があるって聞いた事ある。

>878
藤沢市内にもとうきゅうあるぞ。
駅から距離あるが。

>>883
駒寄とうきゅう？

>>882
町田のＯＩＯＩミニのほうに、ヲタ灸としＲの連絡通路設置ｷﾎﾞｿﾇ!!
て優香、しＲのＴＯＱﾊｿｽﾞ口とヲタ灸の北口だったら、6-700ｍくらい離れてるんじゃ
ないの？

新百合増停車もネタなのかな？

>>885
禿堂。
ヲタ灸〜しＲのペデストリアンデッキって終電近くになるとほんとマラソンしてる人
多いよね（藁
あそこ走るか走らないかですごい家に着く時間違ってくるからね（藁

あれ？
AGUIの町民のカキコ、全部消されてるyo?

>>888
上月が荒らした為に一緒に消された模様。

>>886
上りホームに特急券売機が設置されたらマジだと思われ。
て優香、明日あたり３月２日のﾛﾏｿｽｶｰ予約してみればわかると思われ！
>>887
パークアベニュー＝旧マラソン道路

>>889
090-1900-8830てなんの電話番号！？

あのさ、この掲示板て「湘南急行」に関しては唯一意見が一致してるよね（藁

>>892
禿堂。
江ノ島線（看板）急行停車駅って、ここ１０年ちょっとで凄い変化してるよね。
（〜１９８９）
大野〜南林〜大和〜長後〜藤沢〜本鵠〜海岸〜江島
（１９９０〜）
大野〜中林〜南林〜大和〜長後〜藤沢〜本鵠〜海岸〜江島
（１９９８〜）
大野〜中林〜南林〜大和〜長後〜藤沢〜江島
（２０００〜）
大野〜中林〜南林〜大和〜長後〜湘南〜藤沢〜江島
（２００２〜）
大野〜中林〜大和〜湘南〜藤沢

>>893
中央林間と湘南台が通過だったって考えるとすごいよね（藁
あ、鵠沼×２って、９８年から通過してたの？

>>894
１０両急行運転と同時にあぼ〜んだったよ。
今あぼ〜んなのは上り２本・下り１本だっけ？３月から昼間もあぼ〜んだけど。

あっちのスレで愛甲DQNが松田町民（ｺﾃﾊﾝ）に対して
ぶち切れてるね（藁

>>895
そういう意味ね。ｽﾏｿ
全部通過かと思った（藁

>>893
ついでに特急も。激動の６年だね（藁）
間違ってたら訂正よろぴこ！

（１９６０年代）快速急行＊週末運転
新宿〜藤沢〜江島
（１９７０年頃）えのしま
新宿〜町田〜藤沢〜江島
（１９９６年）えのしま
新宿〜町田〜大和〜藤沢〜江島
（１９９８年）えのしま　はこね/えのしま　あしがら/えのしま
新宿〜大野〜大和〜藤沢〜江島
（１９９９年）えのしま　サポート/えのしま　ホームウェイ
新宿〜大野〜大和〜藤沢〜江島

>>893
>>898
すごいねぇ・・・
「湘南急行」はＴＯＱ東横特急並にすっきりした停車駅になるね！

９００超えにつき、またいつものように新スレローカルルール決め、きぼんぬ。

このスレの命日は１月２日って誰か予想してたけど、あたったね・・・（藁

パート９も１週間もたないんだろうね（藁

>>898
はこね＆えのしまのゴールデンコンビはわずか１１ヶ月の命だったんだよね。
９６年大和停車は２面４線立体化が完了した時だったよね。

小田急オフィシャルサイト
http://www.odakyu-co.com/

ＰＡＲＴ１以前の「小田急線スレッド」
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html

ＰＡＲＴ１ http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
ＰＡＲＴ２ http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
ＰＡＲＴ３ http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
ＰＡＲＴ４ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
ＰＡＲＴ５ http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html（html化したら）
ＰＡＲＴ６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html

（html化したら）
ＰＡＲＴ７ http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008692953/l50
ＰＡＲＴ８ http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009392763/l50
最近の関連スレ
国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド３
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006095661/l50

どうですか？
「首都圏〜」を入れると「本文が長すぎます！」てなっちゃうんだけど・・・

小田急オフィシャルサイト
http://www.odakyu-co.com/

ＰＡＲＴ１以前の「小田急線スレッド」
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html

ＰＡＲＴ１ http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
ＰＡＲＴ２ http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
ＰＡＲＴ３ http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
ＰＡＲＴ４ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
ＰＡＲＴ５ http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
ＰＡＲＴ６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
ＰＡＲＴ７ http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
ＰＡＲＴ８ http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009392763.html(html化したら)
最近の関連スレ
国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド３
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006095661/l50

>>906
関連スレ「高架工事ＰＡＲＴ３」もcurry鯖にしたほうがいいんぢゃない？

小田急オフィシャルサイト
http://www.odakyu-co.com/

ＰＡＲＴ１以前の「小田急線スレッド」
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html

ＰＡＲＴ１ http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
ＰＡＲＴ２ http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
ＰＡＲＴ３ http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
ＰＡＲＴ４ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
ＰＡＲＴ５ http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
ＰＡＲＴ６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
ＰＡＲＴ７ http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
ＰＡＲＴ８ http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009392763.html(html化したら)
最近の関連スレ
国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド３
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006095661/l50

>>908
ＰＡＲＴ８がおかしい。やり直します。

小田急オフィシャルサイト
http://www.odakyu-co.com/

ＰＡＲＴ１以前の「小田急線スレッド」
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html

ＰＡＲＴ１ http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
ＰＡＲＴ２ http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
ＰＡＲＴ３ http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
ＰＡＲＴ４ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
ＰＡＲＴ５ http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
ＰＡＲＴ６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
ＰＡＲＴ７ http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
ＰＡＲＴ８ http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html(html化したら)
最近の関連スレ
国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド３
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006095661/l50

>>910
それでいいよ。「首都圏電車情報」入れると、「本文が長すぎます」になっちゃうねぇ・・・
スレタイトルは
★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ９★

で問題ないね。

改行入れて見やすくする？

小田急オフィシャルサイト
http://www.odakyu-co.com/

ＰＡＲＴ１以前の「小田急線スレッド」
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html

ＰＡＲＴ１ http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
ＰＡＲＴ２ http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
ＰＡＲＴ３ http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
ＰＡＲＴ４ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
ＰＡＲＴ５ http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
ＰＡＲＴ６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
ＰＡＲＴ７ http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
ＰＡＲＴ８ http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html(html化したら)

最近の関連スレ
国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド３
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006095661/l50

>>912
こっちのほうが見やすいね。これに１ﾋﾟｮｰｳ!!

で、>>1に全部貼るの？それとも>>2-5に貼る？？

>>914
>>2-10に貼るんでしょ。ＰＡＲＴ８みたいに間違いを修正する時にも備えてね。
>>1には
過去ログ、関連スレは>>2-10


って書くだけ。

うん、>>2-10でｲｲﾈ!

>>950
よろしく〜！
って感じでいいのかな？

>>917
前スレでもそうだったけど、意見が一致すれば>>950を待たなくてもいいんじゃない？
でも、まだ早すぎるかな。どうですか、皆さん？

>>918
もう少したってからのほうがいいよ。いまだとあと８０近くsage進行になっちゃうし。
>>950よろぴく〜って感じかな。

てことで、>>950踏んだひとが>>912を新スレの>>2-10に貼り付けてって
ことでいいね。

あと30だﾈ!

話がまとまりかけたところ悪いですがｗ
前スレであるPart8だけは、最新50レスを表示するURLも書いたほうが便利だと思う。
それと、>>29の教えてくれたリンクも張りましょうよ。
Part8がdat逝きし、html化待ちになったときに威力を発揮しそうｗ
というわけで、こんなのはどうでしょう。

【>>2】
小田急オフィシャルサイト
http://www.odakyu-co.com/

ＰＡＲＴ１以前の「小田急線スレッド」
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html

ＰＡＲＴ１ http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
ＰＡＲＴ２ http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
ＰＡＲＴ３ http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
ＰＡＲＴ４ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
ＰＡＲＴ５ http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
ＰＡＲＴ６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
ＰＡＲＴ７ http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
ＰＡＲＴ８ http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009392763/l50
ＰＡＲＴ８ http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html（html化したら）

２chマルチビューア
http://www.raiji.net/bbs/kaku.cgi

>>922
ここで作ってみてみせてＹＯ！

【>>3】
最近の関連スレ
国は控訴だ！　小田急線高架工事問題スレッド３
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006095661/l50

首都圏列車運行情報(3)＠速報＋板
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1008714728/l50
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1008714728/ni（携帯端末）

>>923
おおぅ、いい感じですね。

>>2ですべて書くのではなく、>>2と>>3に分けた方が良いでしょう。
1は「過去ログ、関連スレは>>2-10」
でいいでしょう。

＃さっき書こうとしたら、「本文が長すぎる」とか怒られてしまったｗ

>>923＋>>925でいいわけっすね。