小田急電鉄を語ろう!Part68

新宿〜小田原、片瀬江ノ島、唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)

沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-6あたりを参照して下さい。

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう!Part67
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/



【規制時の避難所スレ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265622315/

【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑) 、クソ

※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使

(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)

【注意事項】
ここで小田急電鉄に不満を漏らしても、解決しないことを前提にご参加ください
問い合わせ、要望はこちらへ。
http://www.odakyu.jp/voice/index.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

【過去スレ1】

66 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300135325/
65 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/
64 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/
63 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/

【過去スレ2】

60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/

【過去スレ3】

30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165752341/ （実質28）
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068308629/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/
02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/

【過去スレ4】 小田急ってどうよ？

20 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016558911.html
19 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016029773.html
18 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10154/1015463000.html
17 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10150/1015057352.html
16 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10144/1014438073.html
15 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013962245.html
14 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013626230.html
13 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10129/1012912872.html
12 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012324709.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10118/1011895817.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011025953.html
09 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10099/1009915883.html
** http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009534646.html (仮線)
08 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html
07 http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
06 http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
05 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
04 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
** http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/kako/995978894.html (仮線)
03 http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
02 http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html

【過去スレ5】 小田急線スレッド

02 http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html

925 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/29(木) 23:41:33 ID:BbCahN5F0
>>924
定期の申請は用賀→三越前。
まあ申請はしていても定期は持っていないなｗ
職業柄週2回は別の事業所に直行なので色んな通勤手段を使っている。
民間人の営業と違ってレポートを上げる必要があるので必ず
事務所に戻る。よって帰宅は必ず三越前。

バイト？規模によっては臨時で来てもらうこともあるよ。雇って欲しいのか？（笑）


926 名無し野電車区 2010/07/29(木) 23:55:08 ID:wYF0+BAu0
>>925
うどん君の勤務先って「(社)日本民営鉄道協会」じゃない？ｗ


927 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/30(金) 00:01:36 ID:BbCahN5F0
>>926
あなた何者ですか？
人のプライベートを詮索する書き込みは止めていただけませんかね？
私も今後はプライベートな書き込みは控えさせていただきますので
大井町線のあるべき姿を有識者が話し合うためのスレとして
活用しましょう。
宜しくお願いします

942 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/30(金) 23:57:35 ID:cmP3bwdK0
>>939
神奈川県民のマナーが悪いというところで言い過ぎた点があったことは
お詫びします。

もう一度仕切り直しでどのように延伸してしまったものを活用するか、
大井町線の従来の利用者が不便になってしまった点をどう改善していくか
有識者の意見及び知恵を貸していただきたい。


970 名無し野電車区 2010/07/31(土) 01:18:21 ID:QBX3izG3P
書き込み止めたら？


972 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 sage 2010/07/31(土) 01:30:18 ID:g9qIcrLl0
>>970
ごめん。そうさせていただく。

今まで不毛な争いやくだらない論争になってしまったことや
本音でどうしても抑えきれない部分もあり、ご迷惑もかけた。
不快に感じた方たちには心からお詫びする。

基地害じみた書き込みがあり、挑発にも乗った。未熟さが招いたもの。

この書き込みを持って２ｃｈから身を引く。
そしてくだらない論争に付き合ってくださった方たちには、本当にありがとう。

>>1
前スレに立てたことを告知しろよ、クズ。

前スレ稼働中

前スレが完全に埋まってからお願い致します。

小田急電鉄を語ろう!Part67
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/

前スレ終了

今日の新宿21:18くらい発の急行小田原行きで冷房使ってたｗｗｗｗｗｗｗｗ
クソな会社ですｗｗｗｗｗｗ

冷房というかラインデリアはまわってた
蒸し暑い場合は窓を開けてくださいとかの放送もあったけど
よほど暑い暑いと苦情入れる人がいるんだろうか

>>12
ラインデリア＝冷房 ですかw

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

　　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : ::＼
.　　　　　　　 /: : :./: : :/!: : : : : : : : : : : :ヽ
.　　　　　 　 .’:/: :l: : :/, !: !: : :|＼: : :ヽ: : : :.
　　　　　　　ｌ: : : : !: :彡 |: |: : :l ‐ミ: : :|: : |: |
　　　　　　　!_|: : :ﾊ/　　い: : :|　　 ∨|: : |: l
.　　　　　　 ｒ｡|:!: |ｘ　　　｀! ＼!　 　 ,!:|: :.「｡}
.　　　　　　　 Y!ヽ|‐､_‐rｯ,　　｀ 'ﾆi.ｱ, |ｨ八/
　　　　　　 　 !^ぃ　　￣　　　　　　　〃-ﾉ!
　　　　　　　 .’＼'.　　　 ＿.i'I.._　　　ﾋ／::|
.　　　　　　　i : : : ﾄ､　-´=ェｴ=,`　 .ｲ: : : :!
　　　　　　　ｌ: : : ::|　｀　､. ＿ ..　イ|: : : : : |
　　　　　　 .’: : : ::レ-/}　　　　ﾉ｀ﾜ: : : :/ l
　　　 |ii||iii;;;i;/　　/⌒ 　　　　i
　　　r^-､ii;;ii＿／　 ィ　　　 / ）
　　 ヾ.__,､＿＿__,,／　　　　/'"
　　　 |ii||iii;;;i|　　　　　　　 ﾉ
　　　／￣￣ヽ、　　　　　ﾉ
　　 （,　　　　　　　　　　　|
　　　 ',　　＼　　　　 ,　　i
　　　 |ii', 　 ';;ヽ ＿,ノ＿ノ
　　　 |ii||',　 ',;;ii;iill|／
　　　 |ii||ii）　ヽi;iill|
　　　 |ii／　__.ﾉ;iill|
　　　 |(__／;i;;;;ii;iill|

急行は廃止します
ロマンスカーも廃止します
快速急行を大増発致します

>>13-14
いやいや、車両の「車内中ほど」にいればわかったが、冷房独特の乾燥風と冷気がかかってきたんだ
目的地で降りたら車体上部に付いている室外機的なものが爆音を出していたぞｗｗ

>>18
室外機じゃなくて空調機本体だし、そもそもどうやって機会動かさずに送風するのかおしえて欲しいっス。

>>18
そりゃ除湿だ。

19の発言内容がよく分からんが
昨日乗った電車で電気の無駄遣いをしていたという事を書き込んだ、それだけだよ

逆に考えるんだ
「>>21の存在そのものが無駄」
と考えるんだ

>>21
頭悪そうな文だな

もう前スレ>>907を叩くのは止めろよｗ

ショックを受けてまた成城の駅で飛び込まれてもみんなが迷惑するだけだからな。

この間の成城学園前での人身事故再開後の急行でも既に冷房は稼動してたよ（送風ではなく明らかに冷房）。
節電という時期ではあるけど、混雑状況と気温の状況から、ある程度実用的なレベルで弱めの冷房は入れる
ことになってるのでは？

冷房ケチって体調不良の旅客が出て急病人対応→遅延→遅延で混雑して体調不良になり急病人対応
この流れだけは勘弁して欲しい･･･

昨日の昼間の急行でも冷房ついてた。
さすがに25℃近くにまでなったらねぇ。

今では、乗務員室のモニターで客室内の温湿度が判るので
規定の数値で冷暖房のオンオフを行っているのかな？

昔は冷房なんて無かったのにね

>>20

除湿＝冷房
温度設定がないだけ。

>>29それは言っちゃ駄目だ
時間は戻らないのだ

>>29
昔は電車なんて無かったのにね

昔の電車は窓全開でルーバーもあった。ついでに言えば連結部の窓も開いた。
今の殆ど開かない窓に気持ち悪い送風だけの空調の方が堪え難い。

窓を開けていいものか毎回悩む
花粉症の人とか大丈夫なのかしら。

>>34
さっき乗った車両は乗務員が開けたのか、殆んどの窓が少しずつ開いていた。

＞＞３０
確かに。実は除湿って弱めの冷房運転と変わらないんだよね

たまに気の利かない車掌がいて送風すらしてくれなかったりする。
このまえなんかそれで朝から汗ばんでしまったがな

>>37
一応列車無線では「車内状況をにより適切な空調扱いをするように」
と乗務員に対してアナウンスしているけどもね。

小田急の通勤車両は全て窓が開くようになっているんだよね？
暑ければ自分で開けたら？

>>39
全開できんしそもそも固定窓も多い

束に比べれば・・・

>>34にもあるように花粉症の人の事も考えてしまうと開けずらくなるんだよねー

窓の横にスイッチあるのは押せば
開いたり閉じたりするの？

>>43
それは１０００形のワイドドア車ですね。
スイッチで窓開閉出来ますよ。

>>39
一昨日乗った３０００形では、偶々かもしれないが殆どの窓が大なり小なり
開いていたので、暑苦しさは無かったですよ。
これが外気温３０度で湿度が高ければ違うでしょうけれども・・・

>>42
花粉症なんて個人的なものは考慮しないでおK

窓が閉まっていても、車内は花粉だらけだし、人の服にも大量に着いてくるから、窓からのは誤差

メトロヒノリノリ

車端部の窓を開閉不可で中間の窓は片側だけのJR窓にしたのは
失敗だったね

夏に冷房止めて体調不良になった奴が出て遅延すると非常に迷惑。
通勤時間帯だけでも冷房使用でいいのでは・・・。
全社一斉で冷房使用して東電がパンクしてしまうのならば仕方がないが・・・。

小田急に限らず東日本と共通にしたのは節減のため。
でもそれを法律で認めた国土交通省が悪い。

>>49
本当に冷房かけて欲しい時間帯って電力需要のピーク時間だから
難しいだろうなあ。扇風機を期待しながら多摩急行狙おうかな。

>>42
通勤電車は毎駅ごとにドアというものががばっと開くわけだが。

>>48
3000の最終増備車と4000は、車端部窓開かない？

>>51
最悪、電力ピークの午後1時〜4時頃は運転見合わせという可能性もあるんだろうね

夏も停電なんかないだろうな

>>43-44
そういや1700って窓が極小な代わりか、連結部の窓が開くようになってるね。

>>51

東急8500の窓開き＋扇風機が羨ましい。
こういった時に主力が旧型だとメリットだよな。

>>46
おｋ。ガンガン開けるお。

発表キター

この夏の電力事情を鑑み、一般車の冷房使用を中止させていただきます。
大変ご迷惑をお掛けいたしますが、軽装でのご利用をお願いいたします。

http://unkar.org/r/dataroom/1174721867

小田急は冷房使ってないけど、お隣の田園都市線はラッシュ時はガンガンに冷房中。
基本的に固定窓に近い東武50050が存在するからか。
車両形式によって差をつけるのは乗客の理解得られないだろうからね。

昨日見たけど、小田急はほとんどの窓が開いてたね。
中央林間で見た急行新宿行き、新宿方5200系の側面が「急行｜小田原」表示だったのには
吹いたけどｗ

冷房使用中止はやりすぎでしょ こちらだって金出してんだからさ

空調は電気代食うんだから我慢せい

朝ラッシュに入れないのは基地外だが

今年の冷房は1度プラスで協力しましょう。

今の地震ででかい影響無いよね？
これから出かけるんだけど

>>63
40ガルあれば止まってると思う

>>60
ねぇねぇ













消えろブォケ！

>>59
3000とか、開け方分からないけど元から開いてた。
今の時期はこれが快適


だけどいきなり大雨が降ったらどうするんだろうｗｗｗ
閉め方わかんないよこれ〜とりあえず上に引っ張ったけどしまらねえｗ
座席びちゃびちゃ
全員立ち席

>>60
別に冷房代は払ってないけど…
それなら冷房のある時期とない時期で料金が同じなのはおかしいし…

>>67 おまえ頭悪いなwww

各局でこんなにニュースになるとは思わなかった。
ロマンスカー復活。
俺は永久に不要だと思うが。

大手企業の寄付金としての額面はともかく
特急料金全額寄付って発想がいいね。

急行の車内放送で
｢開いている窓から顔や手を出さないようご注意下さい。
特に小さなお子様連れのお客様、十分ご注意下さい｣
を聞いた。
懐かしいフレーズ…。

ニュース見て疑問に思ったんだけど、何で前面幕『臨時』なの？
『はこね』表示しないのは何でだろ？？

どうでもいい事だけど
下り方面急行が遊園で、通過待ちする訳でも無いのに待避線に入る事があるけど
あれって何のためにやってんの？

kazu1961omi 山口一臣
自戒を込めて。RT @koosima: 昨年は記者クラブや特捜検察の在りかたに問題があることが顕在化したが、今年は原発に問題があることが徐々に
顕在化している。共通点はどれもマスコミが問題として報じてこなかった点。@kazu1961omi @amneris84

花粉症なんて個人的なものは考慮しない？・・・認識不足。
２０００万人も患者がいる社会問題。

冷房は無駄遣い？・・・状況に応じ適切に使用すればよい。
冷房や空調が原因で乗客が体調不良を起こす方が問題。

>>72
同じ質問をあっちこっちに書くな。

>>69

俺が使わない。だから、いらない。　←いるいる、こういう人。

>>73 線路の錆び取りだお(⌒▽⌒)

>>73
前の列車が発車したばかりで
後ろの列車は登戸発車しようとしてるんじゃ無いの？

>>79
直前の各停が遊園発車しようとしてる時に
急行が入線して来れば
待避線入らざるを得ないって事か

なるほど

なんで夕方の新百合ケ丘1番線に急行とか快速急行が入線することがあるの？

>>81
それは多摩急行よけてるのかな。

>>82
違うでしょう。

>>81
前は2番だった
1番に入れると前後の各停準急多摩急急行あたりが交互発着に近い形になるからスムーズになる
快急の時は特急や多摩急の退避が無いから各停を2番に入れられる

>>77
ロマンスカーは、小田急沿線外住民の重要な交通手段。

>>85
でもなんかあこがれない？ロマンスカーに乗ることが
学生だからかなぁ

>>73
一部急行は遊園でロマンスカー通過待ちをする電車があるが、
そのロマンスカー今回の特別ダイヤで運休しただけで、発車番線は変えないだけの空退避という可能性も

エスカレーター動かす駅増えたね

ずっと気になってたのだが、昨今のエスカレーター増設は、階段のスペースを削ってエスカレーターを併設してるから
節電もわかるが動かさないと狭い階段に人が殺到してかなり危険だったよ。

>>89
本厚木がまさにそれだった。
あと町田は階段の場所が新宿寄りに偏っていて
エスカレーター停止中は乗客が殺到して危険だった
（降車客がいっせいに下りてくると階段全面が埋まって上れない）。

やっと気付いてくれたよね。
エスカレーター止めると階段が埋まって危険。
止めたままエスカ歩かせると故障に繋がるからやりたくない

というわけで列車の蛍光灯など別の場所で節電しつつ
エスカレーターは動かす

>>73
夕方の準急新宿(渋沢1753発)は通常伊勢原でロマンスカー待避するんだけど、
先週は待避線に入ってすぐ発射し、変わりに海老名でバカ停してた。
町田で後続快速急行に追いつかれるのも変化なし。

エスカレーターしかなくて階段がない箇所だと地震前でも人が詰まって迷惑だった
町田なんか今まで通り上りだけでよかったのにエスカレーターのみにするからこういう時に機能停止して無駄に…

上りエスカと下りエスカを別の階段に付ければ良かったのにな。
小田原で新幹線に乗り換えるが、あんな感じで。

エスカレーター厨ってﾁﾝﾊﾞ？
おまえらごときのために無駄な電力を…

>>95
おまえ今までの話の流れを理解する読解力がないのか？

町田なんか なんか いやな言い方

新百合ヶ丘で下り各停が1番線に止まって
2番線に急行が入ってくる事があるけど
何のため？

あ、2番線に各停、1番線に急行の間違え

筋屋さんの暇つぶし

>>99
>>81あたり参照

各停をスピード落とさず２番線に入線させれば、
急行・快急も詰まりにくい、というメリットもある。

本厚木は基本的に始発各停を3番で待たせて大野急行を4番に入れるけどな

お。スレ追わなくてスマソ。
2番線に各停止まってるのに
1番線に後続の各停が入って来たから
そういう事なんだね

>>102
本厚木の配線だと3番と4番に同時入線できるんだよな

本厚木の配線は失敗だったな。

本厚木はY線に20両止められるように高架延長できないのか？
10両地点に本線に出れるように分岐器設ければ折り返し容量不足も解決できそうだが。

線形が良い昔の遊園＝本厚木

>>106
そんな配線するなら伊勢原発にした方がいいような

伊勢原原子力発電所

>>108
意地悪回送は夜の海老名入庫時に発生してるような…しかもロマンスカーもあるし…伊勢原発？

伊勢原1番線こそ本厚木第二折り返し線

朝と夕方の急行伊勢原〜本厚木は結構混む。各停伊勢原発賛成。

>>112
伊勢原以遠の住民にはうれしい話しだが、
愛甲石田、本厚木住民は嫌がるだろうな。
まあ、本厚木始発の各停は厚木迄の人が結構多いから
海老名位までは座れるけどね。

もう「伊勢・原発」にしか見えなくなったじゃないか。
どうしてくれるw

このご時世しょうがないことｗｗｗ

>>106
今でも本厚木⇔伊勢原を回送で往復する謎の電車あるの？
初めて見た時は「何でお客を乗せないんだろう」って思ったよ。

夜9時まえかな 本厚木で乗ってた電車おろされて
しょうがなく後各停に乗ったの 新百合で急行に連絡するから
新百合まで行って待つときたのは さっき本厚木で降ろされた車両だったの
これは意地悪入れ替え

>>116
本厚木で折り返し出来ないから。
新松田から秦野まで往復回送する赤いスジも存在するよ。
>>117
最初何行きに乗ったの？

伊勢原発？
三重県に原発？

計画頓挫した芦浜原発だと思われ

東電、発電実績データを密かにHPから削除
オルタナ 4月17日(日)17時34分配信
東京電力が、原子力や火力など電源別の発電実績を示した資料を４月６日ごろ、ホームページから密かに削除していたこと
が明らかになった。その直後の４月８日、東電は今年の計画停電の全面中止を発表した。計画停電の実施や中止を巡って
は、同社の本当の発電能力が問題の核心になっていた。ホームページからの突然のデータ削除は、このデータを開示し続け
ると、東電が不利な立場に追い込まれることを恐れたためではないか、との見方も出ている。

問題の資料は、「東京電力の原子力データライブラリ」内にある「東京電力の原子力設備を一目で見ると？」というページだ。
以前は、トップページから「原子力」、「情報公開のとりくみ」と辿って見ることができていた。

該当ページでは、東電の発電設備出力の原子力、水力、火力、新エネの割合と合計が表になっていた。2009年度末の実績
（他社受電分を含む）として、合計7769万KW（そのうち原子力は1819万KW、火力は4486万KW）と掲載。また、原子力発電所
各号機の概要や原子力発電所の建設計画なども同ページ内には公開されていた。この他、原子力発電所の地震対策の
ページや東電の火力発電所についてのページなども削除されているようだ。

東電は３月下旬、今夏の最大需要見込み5755万KWに対して、4995万KWの供給能力しかないため、計画停電を続行する
としていた。しかし、４月８日になって突然、「お客さま各位の節電へのご関心、ご協力が広範囲にわたって浸透してきた結
果、需給バランスは著しく改善を見せております」として、計画停電の中止を発表した。

環境エネルギー政策研究所（ISEP）は３月23日、大口需要家との需給調整契約の戦略的活用を行えば、当初から計画
停電は不要との報告書を発表していた。

東京電力が突然、ホームページから問題の資料を削除したのは、「計画停電の必要性や、今後の電力需給を巡る論
争において、不利な立場になることを恐れた」と見られる。

また、突然のデータ削除についてオルタナが東京電力広報部に電話で理由を聞いたところ、「お答えできない」という回
答しかなかった。東電のこうした情報開示の姿勢には今後、批判が集中しそうだ。（オルタナ編集部＝吉田広子）

久しぶりに乗ったけど
頭端駅以外でも入線速度が遅い

通勤で今度から平日8:30くらいに祖師ヶ谷大蔵から新宿行きに乗る予定です。
混み具合ってどの程度でしょうか？
田舎から出てきた電車初心者で今から怯えてます…
混雑で肋骨折れたとかいう話を聞いてガクプルしてますが本当ですか？

ねーよ

２年後に小田急線の複々線が完成すると本厚木方面の準急・各停が
増えると思うけど、どういうダイヤになるのかな。

昨日の午前10時半頃に新宿着の快急、新宿駅に半分以上入ったところで
緊急停止したんだけど、何だったんだろう。
安全確認で空調も止められた車内に10分近く閉じ込められたけど…。

>>125
完成しても増発可能なのは上原−和泉多摩川間だぞ。
ということはどういうことかわかるよな?

>>127
新百合ヶ丘〜本厚木間は、まだ余裕がある。
多少の増発は、可能なはずだよ。

上りは通過列車主体にすれば新百合ヶ丘向ヶ丘遊園も32本くらいは無理矢理入るしな

そこに遊園始発各停を8〜10本突っ込めば、なんとか複々線の体裁は取り繕えるのではないかと

>>123もしかしたらあるのかもしれんけど車乗ってて死ぬ確率の方が高いかと
まあ混んでるだろうけど頑張れ

>>128
> 新百合ヶ丘〜本厚木間は、まだ余裕がある。
そう思ってるなら、小田急さんに
「新百合始発の本厚木行と本厚木始発の新百合ヶ丘行を増発して下さい」
って頼んでみるといいと思うよ。

唐木田出入庫の回送も有るね。

引き篭もりが多いのかね…
今でも通過列車主体だし遊園手前の渋滞悪化するだけだと思うのだがｗ

>>129
向ヶ丘遊園から代々木上原まで上り３２本まで設定可能だろう。
そうなると向ヶ丘遊園発の各停を４本ぐらい設定すると思う。

>>131
小田急の場合、急行通過駅でも乗降客数が多いから
本厚木から都心方面のの準急・各停を増発せざるを得ないだろう。
因みに私は、小田急沿線外住民だけどね。

車使って踏み切りも利用してるから
これ以上、本数増やさないでとも思う。
登戸〜大野間

>>130
骨粗鬆症の人なら結構あるかもよ。

４月２９日以降の運転計画について（４月１８日）
http://www.odakyu.jp/support/20110418124514d03640c5.pdf

４月２９日から５月８日までの特急ロマンスカーの運転計画について
http://www.odakyu.jp/support/201104181249327f7e45bd.pdf

>>98
急行が各停を追い越すため

ロマンスカー減便希望
新宿発3〜4本もいらない
千代田線発着も回送で無駄が多すぎる
それよりも急行のスピードアップをしてくれ

小田急にとっては客離れと観光関連の企業からの圧力が怖い
ロマンスカーはノロマンスカーと言われ、その上ダイヤ上の邪魔者なのに、、、

いらなくね？

>>139
ロマンスカーはドル箱
再開を歓迎しているのは観光関連だけではない

以上

うんこロマンスカーの昼の利用状況を見てると、一部赤字だろうな。それをホームウェイで補ってるんだと思うが。

>>134
いや、そういう意味で書いたんじゃないんですよ。>>128さんが
新百合〜登戸間の線路容量を無視して本厚木〜新宿を増発しろって
無理難題を主張してるから冷やかし半分でああいう風に書いただけ。

別に走ってもいいけど 一般車に迷惑かけないでくれ
新宿じゃ 急行 各駅が毎日のように発車遅れてたし

ロマンスカーか急行を全廃しなさい

>>143
HWなんかはたいてい満席なんだから走れるだけ走らせた方がもうけは増える
だから１５分に１本走らせる時間帯すらある
ダイヤいじってHWのあとに快急急行準急を出さないようにすれば少しは遅延が減ると思うけどね

渋沢駅の下りホームの小田原よりって柵が低すぎない？今日電車降りたら、目を合わせただけで因縁つけてきそうな
若造が柵を乗り越えて外へ。あまりの堂々とした姿にキセルの常習犯かと。もちろん注意できるような人物ではないの
で、見過ごすしかなかったが、キセルをさせやすい構造を放置しておくのもどうなのかな？小田急には駅の総点検をして
キセルされないような駅作りを頼む

先日快速急行に乗っていたら、車掌が「御用の方は声をかけて」といって後ろの車両を回っていたが、
乗り越しの場合に補充券とか発行してもらえるのでしょうか？

もらえません

震災後久しぶりに小田急乗った
昼間だったが、
ずいぶん利用者減ったな…
多摩急行ない分他の急行が混むのかと思ったら、
むしろ空いていた。
こりゃ地震で鉄道会社もダメージでかいな。

海老蔵そっくりのウテシを見た…代役が務まる位のｗ

>>147
相鉄は乗り越し精算までやってくれるのに
小田急の場合は何のためにうろうろするのか正直わからない

>141ホームウェイは、多摩市在住OLのささやかな贅沢…廃止反対!!

ほんのささやかでも贅沢なんかすんなヴォケ。

>>147
多分時間つぶしのために車掌が見回りしているかもしれない。
西武の快速急行も小田急と同様の事をしているから。

>>154
西武も乗り越し精算廃止したんだっけ？

今日、Twitterで焼津駅に茶色の
ロマンスカー目撃情報あったけど
まだ新造してるの？

駅とかでもそうたけど、乗務中の車掌に話しかけてる客見ると電車発車遅れないか心配になる
走行中に引き留められてなんか長々と話されたらシャレんならんような

実際もう車掌業務に戻らなきゃってなったらよほどのことじゃない限り失礼して戻るのかな？

>>146
以前車内から柵乗り越え見たことあるぞ。
あそこの柵は低すぎだよな。
ホーム高さと路面が同一レベルなのに。

昔井の頭線の池の上駅ホームの渋谷寄り柵に
「ここは改札口ではありません」と書いた看板があったのを思い出した。

自動改札で、ブザー鳴って強引に出た人を
駅員が呼び止めたシーンを一度も
見たことない

>>159

どうせ次回乗車時に自動改札でまた引っかかるからかと。

そういう輩を変に呼び止めると身に危険が及ぶとかで、
スルーを決め込む駅員もいる。

>>160
たまに見るけど、明らかにＩＣカード持ってないのに、財布でタッチする振りをして強行突破する奴いるね。
そういうのって常に強行突破だから、次回引っかかるとか関係ない気がする。

>>162
よくあった手口だと、後ろに客が接近するの見て
自動改札に空の財布を叩きつけるから
後ろの客が自動改札に引っかかるんだよね。

その内警察が捕まえるから変に正義感を持たずに
スルーしといたほうがいいよ。

>>139
ロマンスカーがないなら小田急沿線に住まなかったな

>>156
ヒント：D-ATS-P

>>139
同意。ロマンスカーなんてとろくさいぼったくりでしかないし
あんなの走らせるくらいなら一般型をもっと本数増やして
快急を120km/h・各停等を100〜110km/hとかで走らせてくれた
ほうが沿線民としてはありがたい。

つか、箱根なんてつまんないしたいした観光地でもないだろ。
はっきりいって終わった場所だよ。

>>165
オタじゃ無いので
ヒントでもわからんw
機関車に引かれてたってさ

>>167
新しいATS乗っけるために日本車両へ連行中

>>162
乗降駅の防犯カメラに日時とともに画像が記録されているから
心配ご無用。

>>168
なるほど。ありがと

>>150
へー、市川海老蔵にそっくりって。髪形もそっくりだったら超笑えるかも。
今度乗り鉄する時によく見てみよう。酒癖の方が似てたらヤバいかも(笑)

風邪気味の方は、電車に乗らないでください。
マナーです。

>>166
人の厚みというか、生活の余裕と言うか。
そういうのが感じられないタイプだねぇ。

海老名で相鉄→小田急乗換の際、相鉄の改札機が糞なため出場が記録されず、
小田急に入れないから小田急側で解除して貰ったことが何回あったことか。
解除回数もカウントされているのか？回数が増えると怪しまれそう。
IC定期とフリーパス併用で入場記録の解除も結構あるし。

＊相鉄の双方向改札機は同時進入時のエラーが多いな

無賃犯罪者が増えると自動改札を通常閉めておくしかなくなる。
タッチなどして問題が無ければ開くというシステムに変更出来るが渋滞する。

>>174
それお前だけだろ？
オレは一年以上ほぼ毎日通るが一度もない。

海老名はとっとと小田急相鉄間のラッチなし連絡通路を作れっつの。

>>174
昨日、海老名でエラー起こして、横浜で解除してもらった
相鉄のは反応が鈍い気がする

>>177
それをやるためには大和駅の大改造が必要。

>>179
そのうち相鉄と東急･JRが繋がるから、小田急大和分離は必須。

>>178
ICカードのアンテナが切れ始めるとそんな感じ、
俺はSuica交換してもらったら治ったよ。

相鉄は、東急と直通運転開始したら、東急と合併した方が良い。
改札の件は、東急と合併したら期待します。

もっともブザマな格好で原発資本のポチとなったのは，海江田万里だ．
脅されもしないのに，原口のように大臣をクビにされるのが惜しくて，ベトナムに原発
を売る営業課長に成り下がる始末．上司は，同じ選挙区の与謝野営業部長だ．
きょうなどは…，
「原発事故をめぐる東京電力の補償は，最終的には国民の負担になる！」
などと海江田は，原発資本が泣いて喜ぶような政策を平然と言い出している．

スレ違いうざ

>>155
西武は、車内の乗越精算をやっていない。

>>173
確かに>>166の文章を読んでいるといい気分しない。
ゴールデンウィーク以降「メトロはこね」が、復活して欲しい。
電力事情を考えるとどうかなと思うけど。

向ヶ丘遊園地が無くなってかなり経つのに
向ヶ丘遊園駅は何時になったら駅名から遊園を外すのかな

グモ

駅名変更には数億円君が出すんか？

柿生新百合ヶ丘らしい。

運転再開。
柿生の小田原側の踏切かな？

>>186
向ヶ丘遊園を旧名の稲田登戸に変更すればいいの？
名鉄のナゴヤ球場前は、中日の本拠地がナゴヤドームに移ってから
旧名の山王に変更になったけど。

>>162
以前、小田急のお客様センターに目撃した場所と時間を伝えたら
数日後警察官が配置されてた

>>186
向ヶ丘自体が山越えた向こうの地名だから駅名変えるならまったく違う名前になるな

なんで小田急の乗客って若い人が多いの？

最近沿線に引っ越してきたばかりなんだが、
駅は｢むこうがおか｣遊園、箱根バスは東名｢むかいがおか｣
どうして違うのかわからん。

>>194
小田急は、高齢の乗客も多いよ。
沿線の住宅開発の歴史が古いから。

魔の踏み切りか。
死んだばあちゃんも数年前に人身目撃した踏み切りだ。
しばらく肉食えなかったって。

>>194
沿線に大学が多いからね。

>>195
両者は場所が違うから違う地名と解せられる

>>190
新百合側を小田原方面に出て最初の踏切だった模様。
事故後に通った時作業員がいたのでたぶんここかと

>>200
＞新百合側を小田原方面に
↑意味不明。ちゃんと新百合ヶ丘1号踏切って書け

>>201
んな正式名称よりわかりやすいだろ
意味不明なのは君だね

＞＞新百合側を小田原方面に
＞↑意味不明。
分かる

>>195

地名は「むかいがおか」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%91%E3%83%B6%E4%B8%98_(%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E5%B8%82)

昔は地名の読みがきちんと決まってた訳じゃないので、
地名と駅名が若干違うことはよくある。
例：
世田谷線の駅名 宮の坂
地名 宮坂（みやさか）

ふじさわほんまち
と
ほんちょう
とかね

一般的に むこうがおか の方が読みやすい 文京区に向丘 むこうがおか もあります

みぞのくちも同じだね。
ＪＲ 溝ノ口
東急 溝の口
バス 溝口

理由は違うけど
上越新幹線 燕三条
関越自動車道 三条燕

レスくださった皆さん、ありがとうございました。

>>186
じゃ「ドラえもんミュージアム前」で

秦野(はだの)は改名前は大秦野(おおはたの)だった。
ちなみに地名は秦野市(はだのし)です。

>>186
西鉄のの試験場前駅程ではなかろう

>>210
小田急が大秦野駅としたのは
先に軽便鉄道の秦野駅がジャスコの前に
あったからという事だったよね。

>>212
秦野〜二宮をむすんでいたという湘南軽便鉄道のことか

人身で運転見合わせになっとき、新宿駅で駅員に食って掛かってる女性がいたなあ。
バスの代行をやらないのか？の問いに今回はやってないと駅員が言うと、「なんで
やらないんだ！！」上の判断ですみたいな返答に「上にすぐ代行するように伝えろ」
紺のスーツ着てたから就活中なのか普通のＯＬなのか？見ててちょっと唖然としてしまった。

バスの代行とか暴れる輩、判断能力無いんだよなぁ
代行が始めるまでには、１時間以上掛かるだろ。
急いでいるなら他の術を必死に考え行動する。

>>186
つ学芸大学
つ都立大学

小田急は変な客が多いな。駅員もビビってないで強気に対応すれば良いのに

ドアを閉めたらさっさと発車してほしい

ダイヤが乱れる元凶

>>218
安全確認はきちんとしてくれた方がいいよ。
時々人が引っかかってる。

まあサービス業にめんどくさい客はつきものだ

安全確認してないからドア鋏みしちゃうんだよな。で再開閉で時間かかると。

>>216

つ 多摩川（園）
つ 二子玉川（園）

そういや、同じ東急でも対応が違うな。

今日は定時運転。
感謝感謝！

それが当たり前のはずだが…

神奈川県鉄道障害情報より転載
301 小田急sage 2011/04/21(木) 18:04:18.42 ID:tW4WBKl80
新百合ヶ丘〜柿生間の踏切にて直前横断があったため上下共に５分遅れ

↑これが事実だったら今日は定時が達成できていない訳だが
小田急は駆け込み乗車頻発だし、踏切鳴動中横断する人も多い
自改強行突破もたまに見る
舐められているんじゃねーの

当たり前の事が当たり前である事に感謝ということ。

昔は当たり前じゃなかったけどね。時刻通りに電車が来るなんて…

昨日も新百合−柿生の踏切で人身があったよな。
スラムかよ。劣等川崎民め

>>227
サーセン

柿生の踏切でふざけてたバカもいたしな

柿生って昔はど田舎だったからね。
昔作家の遠藤周作が庵を結んだぐらい田舎。

今日下り急行乗ってたらなぜか町田でロマンスカーの待避した

>>230

そんなこと言ったら新宿も昔はど田舎。

淀橋村

多摩線、新百合ヶ丘で本線からの乗り替え客優しく待ちすぎだよ。
発車時刻来たら乗り替え客が
のこのこエスカレーターで降りてきても
ドア閉めろっての。

ロマンスカーが復活して迷惑すぎる
あのまま廃止してくれたらよかったのに
てかガラガラなんだから節電の為に運休続けろよ

>>235
同意。
ロマ走らすより、一般車の車内灯のがどう考えても優先されるべき。

秦野駅の所在地は秦野市大秦町だな。

確か・・・

はだのし たいしんちょう
・・・と読むんだったかな。

この時間の下り区準が座れないのはやっぱり問題あるよな。クレーム付けなきゃダメだな

>>235-236
春休みや夏休みのロマンスカーは、結構乗客が多い。

>>236
ロマいらないのは同意だけど車内灯は消しっぱなしでもいいと思うｗ
幸い、次は○○のLEDやLCDはついてるから。
それより一般車の完全ダイヤどおり実行が先。
GWにまた一歩近づくらしいけど相変わらず多摩急行は運休らしいからね。
改善するのは江ノ島線の急行くらいか？

この時間に下り新宿口で６連かよ この会社は実情にあった配車は出来ないのか？なんで小田急の都合優先なんだよ。

嫌なら乗るなよ。

節電のため両数を減らして、極力列車回数は確保して運転しております。

いま節電の努力を見せないと、夏のピークに束電様から電力を回していただけなくなりますから

NGワード＝｢嫌なら乗るなよ｣

新宿駅が臭すぎる、なんなの？バキュームカー状態。

立ち客はおらず1両に10人ちょっとしかいない上り各停でのお説教車内放送↓
｢小田急からのお願いです。
座席は詰め合わせて…ひとりでも多くのかたが座れますように…｣

車内の状況見て放送しろ！

>>247
オマエみたいに激太りしているヤツが乗っていたんだよw

そんな放送が嫌なら乗るなよ

グモ？なんか急に下り快急が止まった。
@生田

>>242
昨日新宿から乗った車両も６両編成だった。
「えっ、６両なの？８両にして！」と思ったけど、江ノ島行きだった…

>>249
踏切で直前横断だったらしい。

新宿19:22発急行相模大野行き各駅秦野止まりを海老名止まりにしたのは許されざるよ
おかげでピーク時間帯に三十分のデッドゾーンが出来た

今日の20時30くらいに新宿に着くEXE臨時特急新宿行きに乗ったが、新百合ケ丘以降に数えたら28人しか乗ってなかった。
EXEはパチンコ並に電力の無駄。HW以外の運用につくな！！

EXEに関係無く通勤特急は必要無い。
同じスジで通勤車の通勤特急を。

それ快急とかやんという突っ込みは野暮なんだよな

多摩急運休するなら快速急行を急行にしろよ

どさくさに紛れて言いたい放題だなｗ

素直に「俺様が使えない電車は要らない。俺様が楽して乗れない電車は要らない」って言えばいいじゃん

>>255
快速急行だと停車駅が。

特急券を買わない貧乏人の意見は聞かない　by小田急

>>253
そりゃその時間の上り特急はそうだろうなw

その折り返しが満席なんだよ、坊や

ドア閉めてから発車まで何であんなに時間かかるの？

平成版順法闘争かい？

そうだよ

>>236
車内等より窓に張り付けたままのあの説明書全部はがせ

>>261
安全確認のため御協力お願い致します。

ゴールデンウィークって来週だよな？
ゆとりわきすぎ

ロマンスカーと急行を全廃しなさい

>>266
快速急行と多摩急行はいいのか？それじゃ、まったく説得力を感じないよ。

「駆け込み乗車はおやめください」と言うなら、閉まりかけたドアの再開はやめるべき。
駆け込む人を見ると開けているから、開けて貰えるだろうと駆け込んでくる。
挟まれた人がいるドアだけの再開閉を徹底させれば、無理な駆け込みもなくなる。

他社と比べて小田急は[ドア閉め躊躇]が著しい。

ドアのゴムの部分を刃物にすればよし

>>260
俺もそう書こうと思ったんだけど、時刻表を見ると…
何とその列車は相模大野始発だったりする。
ただの送り込みじゃねーかよw

>>253 ということだから多少は調べろよ

>>268
ワンマン運転でも良さそうだな。
どんなバカな乗客でも閉まりだしたら諦めもつく。

平成順法闘争 本日も熱心にしてますね。

「安全」名目に意味のない形式的安全確認で時間を浪費
それが原因でダイヤに余裕がなくなり駅間で目一杯加減速を繰返し電力浪費
それでもダイヤ回復はままならず遅延頻発

>>268
たとえば10両編成で40個のドアがあって
39個のドアが完全に閉まった後なら、問題あるドアだけの再開閉ってたまに見るけど

全部のドアが今、閉まってる途中で
あっ７号車３番ドアで駆け込みがあるここだけ開こう
なんてそんな一瞬でどのドアか見てピンポイントに操作とかできないよね？
障害物を検知したら自動で開きなおすって設定があるのかもしれないが
あまりそれを緩くすると普通のラッシュで勝手にドアがまた開いて閉まらなくなっちゃうし

結局全部のドアを開きなおすか、全部のドアを無理やり閉めて挟む
いったん挟んでから再開閉するしかないんじゃない？
で、それで「何で挟むんだよしっかり見ろやぼけ！」ってクレームが来るんじゃないかな？

>>269
イカス！効果絶大だぜ、きっと。

鉄道というのは公共交通機関であって、利用する人は、鉄道営業法や旅客営業規則に定められたことを全て遵守するとともに、公共の場を利用するのに求められる道徳、マナーを守って初めて、客としての権利を主張できる

最近はそれをわかってないのが増えて、客として権利主張だけして、鉄道会社側も、それに応えちゃうから、変なことになってしまう。

>>274
何の為に再開閉ボタンあると思ってるんだ？

小田急みたいに再開閉使わせない会社が糞なだけだ。

再開閉スイッチは全てのドアを閉めてから、
挟まった乗客や荷物を外すため。

>>274
その点、JRは閉める前にしっかり安全確認してから閉めるからな。
閉めた後は発車するだけだから時間が短い。
小田急は閉めてから安全確認だからどうしても発車まで長くなる。

>>279
つまり扉が開いてる時間が小田急より長いという事だね。

>>277
再開閉装置は回路の容量が大きくないから、一部の扉を再開閉するならいいけど、全扉開いてんのに押したら壊れちゃうよ。

>>279
結局、扉を無駄に長く開けてると次から次と駆け込んで来て、停車時間はむしろ無駄に長くなるんじゃないの？

>>282
しＲだと発車メロディ流すから音が鳴ってるか止んだかで締めるタイミングがわかるよ。
小田急だと前ぶれなくいきなり締まる感じだから挟まれる。

>>283
やはり発車メロディの分だけ長く停車しているんだね。
おまけに閉めるタイミングも発車メロディが終了したあと車掌によって微妙に違ったりして、正確な閉めるタイミングも解らないという…

そもそも発車メロディは発車時刻を知らせるもので扉の閉まるタイミングを教えるものではないんだろうけど…

3月11日
西武が22時前、京王が22時過ぎ
東急が22:30に運転を再開したのに
0時まで運転をしなかった小田急。

扉閉まっても黄色線内側にずーと車掌の放送無視して立っててみな、開けてくれるから。

>>286
開けねーよ。列監に排除されるだけ。

>>287
列監いないホームはどーなるの？

本厚木駅だけど最終はまあまあ遅くまで走ってるのに始発が遅い｡
しかも上り方面の方が需要ありそうなのに下りより遅い｡
いちお競合東海道線平塚駅は25時まで最終走ってて始発は東京行き4:52と早い｡厚木相模線より始発遅いんだもんなぁ｡

>>285

東電からの受電ルートが根本的に違う鉄道会社同士を比較して、ドヤ顔ですかw

>>289
新横や東京駅で新幹線乗ろうにも、今一歩遅い列車になってしまうんだよな。
JRなら小田原からでも東京６時発新幹線に乗れるのになぁ…

>>285

市ね世

>>290
3月11日の運休は電気の問題ではないんだがｗ

>>285
線路に異常があったから。ただそれだけ。

東の回復運転時は感覚的に
ドア閉め後0.5秒後にノッチON
ドア閉め1秒後には動きだしている

そんな感じ

>>295
安全確認をしてないだけ。
ドア閉めランプが点いたら発車する。
もし、何か挟まっているのにランプ点灯した場合は非常弁を使って止める
から、それはそれで後が面倒。

ロマンスカーと急行を全廃しなさい

束は本当にドア閉〜起動までが早い。昔は小田急もそうだった。今でも人によりけりじゃないかな。
ドア開だって、ドア開き始めたときはまだ列車が微動して、開き終わるときにピタリと停まる感じ。職人気質な鉄道マンが多かったということかな

>>296
束は安全確認してから閉扉。
してないように見えるのは順番が違うことによる錯覚。

でもドア閉める前の安全確認って何を確認するのか疑問・・・
ドア閉めてちゃんと閉まったかどうか
人や物が挟まってないかを確認するのが安全確認て素人目には思ってしまう

>>300みたいな思想だったら、ワンマン路線なんてどうなるんだろうな。
ワンマン路線の、死角の多いITVで確認→閉扉→発車なんてパターンは発狂モンだろ。

>>300
>>299の考えでは、安全確認したんだから扉に人や物を挟むことなどありえない
ってことになってるんだろう。

>>300
ていうか閉めてからの確認でもその時点で
既に挟まれて痛かったら全然安全じゃないわけだろ

>>302
そもそも側灯消えなきゃ発車しないというか出来ない。

東日本の電車列車の問題点は発車合図が車掌のブザーではなく、パイロットランプ点灯な点だろ。
側灯消えなくともパイロットランプが点灯した場合が非常に面倒な事になる。

側面よし！

側面灯全消灯しなくても運転席の戸締めが点灯するってありえんの？
ドアのセンサーが感知しないような薄いものが挟まって側面灯も消灯してるならわかるけど

よし！よし！よし！
http://www.youtube.com/watch?v=sSf0pamBAKE

>>291
小田原から新幹線（０６:１５ひかり広島行）じゃダメなの？

>>308
東海道・山陽筋だったらそれでもいいが、東北・上越方面だったらきついぞ。

しかし、本厚木以西方面への終電は1960年代初頭に23:20から23:35に変更されてから
50年間も変更なしってどうよと思うが。

ttp://www.trainmotorsound.com/odakyu5218.mp3

>>309
鉄道会社は人間が働いてるのを知ってて書き込みしてるんだよな？

節電節電と言っても、某海老名駅みたいに明るいのに煌々と照明付けてる駅もあるな。
意思疎通が取れてないというか、やっぱり駅係員やってるような奴はバカが多いというか…
蛍光灯消してもワット数からしても節電は微々たるモンなんだが、こういう事態なんだし普通気に欠けるだろ。
ホームで監視してる奴も、列車が来ない時は足を赤旗でポンポン叩きながら暇そうにしてるし、
ものの１０分くらい真面目に監視しろよって思う。せめて胸張って立ってるとかさ。
同じような制服着てても、乗務員と駅員では人間性に差が出てるな〜といつも思うわ。

↑何を偉そうに御託並べやがってクソ餓鬼が(笑)

束労は電車のブザー発車頑なにいやがる
なぜか会社側も、それに同調して、なぜか社内ではブザー発車の話はご法度

>>313
同意ww

>>256
それはいえる。登戸駅使ってるが、快速急行が通過してゆくのを見てため息が出る。
快速急行は多摩急行とセットにするから、新百合下北間の急行停車駅にご迷惑を
かけませんというのが小田急側の弁だった。多摩急行を運転できないなら快速急行は
急行へ変更するべきだ

玉急行が運休するなら快速急行が急行に変更して110キロで運転すればいい話。つか普段からしろ。これだから鈍足小田急は・・・

>>309
新宿23:35急行は不変です

>>313,>>315
まぁ事実を言ったまでなんで。
社会性のかけらもない君らみたいな駅員にはわからないんだろうけど。
小田急の一部の優秀な駅員もかわいそうだ。こういう一部の無能駅員のせいで対外的な評価が下がってしまうんだから。
どこの会社にも頭の悪い(学力じゃなくてね)社員っているもんだが、小田急の駅員はその割合が高いよ。
だらけるなら駅事務室にいるときにいくらでもできるだろうに、わざわざ客の目に付くところでやってしまうのが神経疑うわ。

>>319
ウソはついてないだろうが主観的すぎるんだよな
お子ちゃまには分かるまいが

>>320
その主観的な考えの人間を、こまめに照明消したり真面目そうにホーム監視してるだけでとりあえずは納得してもらえるのにな。
何にも難しいこと、理不尽な要求はしてないのにな。
反論する特別な理由がないなら素直に認めればいいのにね。
それを今時人をお子ちゃま扱いして煽る辺りにレベルの低さが垣間見えるんだよね。

だってお子ちゃまだもんｗ
正確に言うと見ていて痛々しい
お前も煽ってんのに

駅員のいい加減さに触れているが何事も緩急が大事
急ばっかりだと確実にダメになるというか神経が持たない
急だけを要求するならもっとマメに駅員を交代させればいいのだが
そこまでの事じゃないという判断だろう
君の言う「真面目そうに」仕事されちゃたまったもんじゃない

公共施設でのこまめな照明のオンオフは不要な混乱を招くだけ

>>321
某地下鉄会社で駅員やっているけど、言っていることは間違っていない。
節電も会社としてやっているが、個々に絞る箇所も異なる。
うちも「もっと絞れるだろ」とは言われるが、見えないところで沢山絞れる駅もある。
それが少なくて「これはまずいんじゃない？」」というほど絞らざるを得ない駅もある。
我々も極力仕事の効率が落ちないように工夫はする。
事務量が多い駅だと駅務室の照明を落としすぎるのはやはりまずいから。
それは接客スペースにおいても事情は同じ。

姿勢も確かにそうだし、俺も教育するときに厳しく指導はしている。
だが、やるほうは意外とそれが難しかったりはする。

言っていることは正しいし、もっと襟を正さなければいけないのは確かだろう。
だが、あまりにも教科書通りの正論すぎて１００％は賛成しかねる。

>>322
あ、煽られてたんだね。事実を言っただけなんだけど。

そりゃ息抜きは大事さ。でもアホ面で旗で足を叩いてないと息抜きできないのか？
別にホテルマンみたいにピシッとしてろってんじゃないんだからよｗ
普通にしてればいいんでない？

こまめなオンオフ…
電車車内はうっとうしいくらいオンオフやってますね。
あんなの点けるたびに大きな電力くうのにね。あれなら点けっぱなしの方がいいよ。
話はそれたが、真昼間の海老名駅で照明が点いてる様は常識的に見て可笑しいぞ。
んな一日に何度も操作するわけじゃあるまいし、お得意の指差し確認でスイッチいじれば間違いもないだろうが。
結局照明も消せない(ましてやこのご時世に)ような職場じゃ、「あぁこの会社に大きな期待をするのは酷だな」って思われるのが自然な流れだよ。

>>324
日本語不自由すぎワロタ

>あ、煽られてたんだね
誰が誰に煽ってたと思ってる
俺to君と思ってるなら大きな間違い
自分自身のレスを読み直すこった

自分自信のレスも分からんのに「事実を言ったまで」は滑稽にしか聞こえない
んじゃ、レスやり直し

>>319-325
他でやれ
長文と駄文うざい

>>325
グダグダだね。まぁ真面目に働いた方がいいよ。
そういうことちゃんとやってればクレーム減るかもよ。俺はクレーマーじゃないけど。

>>326
うっせーな扉閉めるのが遅いとか今日も遅れたとかいうレスよりマシ。

出発合図は「知らせ灯式」の「車内ブザー式」の違いだな。

扉を閉めた後、運転台の「知らせ灯」が点灯するので、小田急も知らせ灯式。
じゃ、「プー」のブザーは何かと言うと、あれは、
「側面の安全確認が出来、車掌は乗務員室に乗り込みました　知らせ灯を確認し発車させてください」
という意味。
あれは決して「車内ブザー式」ではない。

今日、扉閉めてから発車するまでの時間を計測してみた。
小田急　平均１１．８秒
Ｊ　 Ｒ　平均６．４秒

Budd Railってランキング操作してそうだよね。
不自然に上位を占めてるしwww

ところで「Budd」ってなんて読むんだろ？　デブかな？？

2ちゃんねらーって、なんでここまでレスに無駄な言葉を付けるのが好きなんだろうか？

>>314
東日本でもツーマン気動車列車はブザー発車なんだがな。

しかしここは社員だらけだな

社員がいるならここの書き込みは真摯に受け止めるべきであろう。

新しい世田谷区長の公約とは
731:04/25(月) 09:08 7NPfJtEJ
保坂の公約・外国人投票条例制定・無防備都市宣言条例制定・区役所建て替え凍結・外環凍結・下北沢再開発凍結・京王線（千歳烏山付近）立体化凍結・等々力駅地下化凍結・住基ネット切断・「保守的」「愛国的」教科書不採用

相模大野のホームに警察がいる

車内に駅員も巡回しにきたんだけど爆破予告でもあった？

相武台前16:48の各駅停車新宿行、町田まで先行できんのかな。あかぎり減便でこないんだし。相模大野で待ってると、急行はいつも遅れ気味に到着。これも扉閉後の発車が遅いから？

小田急の車掌なんて皆鈍臭い奴らばっかりだから、安全確認もできねーんだよ。

×あかぎり
○あさぎり

>>332
半自動ドアでは閉じめ確認出来ないためと、
無人駅での集札で乗せ遅れが有るため。

>>340
半自動でも閉じる時は、自動だけど？

乗せ遅れって何？

ガラス割れた
3018レ 3091F 営業7号車

>>333
反論できなくなると、すぐ社員認定ですか？

安全確認が遅いだの何だのと言ってるのは京王厨なんだろ。

>>312
ものの１０分くらい？
２０時間とか働くのに、意味が解らない。
そりゃあ１０分くらいなら全力でやるでしょう。
その１０分くらいが一日に何回あると思っているのだろう？

>>341
乗客が出発前に閉めたらドアスイッチが閉めた状態か分からないだろ。
車掌を乗せないで出発する危険も発生するだろ。

>>344
ああ、｢(社)日本民営鉄道協会職員｣ねｗ

>>335
千歳烏山を2面4線にする計画凍結かよww
「もう京王には頼らない。」
小田急に頼るしか無いなww

めんどくせえのが区長になったな。
外環、また凍結かよ。
ったく、世田谷区民ってえのは何やっても迷惑な連中だな。
こんなのが区長になる前に小田急の複々線計画が決定･実行に移ってて何よりだったな。

54 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:46:20 ID:QjCpHVhe0
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急は静かでいい電車ね。随分変わったわね」だって。
１５年前ってそんなに悪かったかな？
あと、成城学園前駅が地下になっていることにビックリ
してた。複々線も凄いねと絶賛していたわ。そんなもんか？

56 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:16:30 ID:bv+kgVc00
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急はドアが閉まってからなかなか発車しなくなったわね」だって。
１５年前よりもトロくなるってこと、あるのかな？
あと、複々線になったくせに急行の所要時間が変わっていないことにビックリ
してた。車内も狭くなって窮屈ねと酷評していたわ。そんなもんか？

57 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:13:50 ID:CJdONBb50


　　　>>56＝キチガイ

下北沢駅は今のままで何の問題もない。
工事を進めると確実に乗り換えに中間改札を作るだろうからな。

中間改札とか煩わしくて邪魔なだけ。

>>348
「そんなの沿線民が許さない」

>>349
おまいら自民党が分裂選挙やったせいだろ

下北沢は小田急ではなく道路など区画整備の問題で住民も割れている。

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　　　　　 　 .ヽ:.:. 　 ｀ヽ､ﾞ"‐'｀　　 .,ﾒ‐＾ .ヽ:.:. 　 ｀ヽ､ﾞ"‐'｀　　 .,ﾒ‐＾ 　
　食ーえ♪　　　ヽ三三三三三三三三三三三三三三三三三三ﾉ
　　　　　　　　　　　ヽ　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　食ーえ♪
　　　　　　　　　　　　ヽ三三三三三三三三三三三三三三三/
　　 　　　　　　　　　 　＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　LLO 　 　　O」」　　＼三三三三三三三三三三三／　　　　　LLO 　 　　O」」
　　　　　| 　 　 / 　　　　　｀ ＜　　　 　 　 　 　 　 ＞ ´　　　 　　　　　| 　 　 /
　　　　 〈＼ 　 〉〉　　　　　　　 ｀丁三三三三丁´　　　　　　　　　　　〈＼ 　 〉〉
　　　　　　　　　　　　 ___ 　　　　 ｀ ｰ----‐ ´
　　　　　　　　　　　／: :冫＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　（;_;_;ﾌ　ｰ─‐ ---＝＝ === ニニニ 二二二 三三三｣

>>353
生まれて此の方、痔民なんぞには一票もくれてやってねえよ。
保守系の分裂みたいな｢区内の事情｣なんざ、知ったことか。
選挙前の最後のブログの内容が震災ネタ･原発ネタばっかで、今後の区政に関して一言の
言及もしてないような人間を知名度だけで選ぶのが世田谷区民の｢良識｣とはなｗ

>>354
俺みたいな下北沢なんざ通過点に過ぎない人間にしてみりゃ、決定済み事項に従って進んでる小田急の複々線
事業を妨害するような動きが出てこない限り、そんなことどうでもいい。
勝手に揉めてりゃいいんだよ。

保坂の推薦人にガチ保守の亀井静香。
その亀井静香は石原慎太郎都知事の朋友。
なぜか慎太郎は区長選であえて保守分裂を仕掛けた。

もう訳ワカメ

日曜に海老名本厚木で乗った時の事。海老名９時５０分発の急行小田原行。
１０両で（６、４の編成）後ろ4両の前に乗ったんだが、何故かウテシがいる。寝てます。少なくても海老名から本厚木まで寝てます。

素人の俺が見ててもいいのかな？と思った。

前に駅員が駄目でウテシが頑張っている。と言っていた方がいましたが、反論出来んのか？
楽しみ。

>>358
だから何？クズクレーマー君

>>359 プw 朝から屑社員のお出ましですか

クレームは小田急に言え

>>349
外環は世田谷区民にとっては必要がないものだからね。
でも、電車は世田谷区民にも必要なものだし既存の計画の停止はないでしょ。
まぁそもそも京王線の計画は本当にやる気があるのか怪しいし･･･

>>351

あの狭いホームだけでも十分問題だろ。


>>362

環八の瀬田辺りの渋滞見ると外環の必要性を痛感するけど。
まあ瀬田〜千歳船橋辺りに住んでなければ関係ないだろうが。

鶴川で地井さんぽ

運転中じゃなけりゃ寝てもよいのでは？

経堂コルティオープンで経堂駅人多い

>>363
世田谷区民だけど、車ほど不便な物は無い。
まあ夜中に出かけたい時くらいかな。

>>362
＞外環は世田谷区民にとっては必要がないものだからね。
外環が開通することによって、世田谷区内の道路交通事情が広範囲で改善するんだが、
新区長様はそこまで考えが及んでる節はないようだな。

＞でも、電車は世田谷区民にも必要なものだし既存の計画の停止はないでしょ。
当たり前だろう。
今まで散々足を引っ張られて、やっと複々線完成まであと一歩のところまでこぎつけたのに、
今さら何か因縁つけてきたら、小田急や利用者は黙ってないと思うぞ。

>>358
本当に寝ていたわけ？
素人だから、そう思うんじゃないの？

まさか下を向いて計器類の動きを確認してるのを寝てると勘違いしてるんじゃないよね？

急ブレーキがかかってよろけたら40代女性の足を踏んでしまった。
もちろん謝ったんだが、大騒ぎ。気違いババア恐すぎる。

>>370
大丈夫だ、俺らが味方だ。安心しろ。
自宅警備中だが。

>>370
わざとじゃないんだから気に病むな

運転超荒れぇ
けが人でるぞ

>>358
その前言ってた人だけど、そもそも社員でもない俺が何で反論を。
しかも素人って訳わからん。お前はただの客だろうが。

>>369
後ろ４両の運転台にいたらしいよ。
切り離すまではすることないし、あんなとこいたら目を瞑るくらいするわな。

こんな時間に 今日は２時までコースだな

南新宿とはまた地味な目な駅でｗ

358だが。
素人って言うより単なる客だな。スマソ。
別にどうでも良い事だったんだが、勤務中であり、客から見えるところで目を瞑って居眠りモドキをしてるのはどうか？

計器見ていたならわかるんだが、明らかに立ちながら居眠りしていた。

たまたま当日にこのスレ覗いたら駅員より運転士のほうが大変とかってレスがあり、その内容と全く違う光景を見たんで。

個人的には寝ていても構わないし私は見たままなんで誤解があったらすみません。

>>368
世田谷区民は車をそれほど使わないから道路事情なんてどうでもいい。

>>378
だから排ガスを区内に撒き散らされても無頓着なんですね。

木毎　　土平　　馬尺

実際側面衝撃しそうになっただけらしい。
あんなに時間かかったのは当たった本人が逃げたとかだろうな…

>>378
道路事情の改善ってのは、単に自分の運転する車がスムーズに動けるようになるって
効果だけには留まらないんだけどな。
自分は車持ってないから関係ねえ、か。
しょせんその程度の発想しか思い浮かばないんだな、世田谷区民には。

百合ヶ丘の駅側は菜の花が満開です。その内沿線が菜の花と向日葵だらけになるんだろうな

>>379
撒き散らす場所が少し代わるだけで、廃ガスがなくなるわけじゃないでしょ？

圏央道もあるし、外環はいらないよ。

そのうち世田谷区って日本から独立でもするんじゃね？

>>384

渋滞で排ガスが増えるから、渋滞解消のために道路整備やら連続立体化やらやるんだけど。
排ガスのためだけじゃないけどさ。


世田谷区民がみんなアホみたいに思われるから、これ以上頭悪そうなレスしないで欲しいな。

優先席でケータイいじってた東海のモヒカン学生が車掌に注意されてふて腐れてやんのｗ

夜運転席の後ろでケータイ喋ってたら貫通扉開けて「あのさぁ〜、ガラスに映ってんだよね〜ww」って運転士が注意してきてたまげたわww

道路建設がらみでよくある話。
建設計画発表→｢交通量が増えるから反対！｣とプロ市民立ち上がる→計画より遅れて完成
→渋滞の解消や大幅減少はおろか大気汚染も改善→プロ市民いなくなる

＞圏央道もあるし、外環はいらないよ。
その理屈が通るなら、中央道高井戸より北側の環八が常に混んでるのはどう説明するのかな？

>>388
そこって優先席じゃないはずだし、携帯いじるの何がいけな・・・
と思ったら通話かよｗｗｗｗ

それはやめようぜｗ

>>386
何か勘違いしてない？
だれも立体交差化の是非について語ってないよ。

>>389
その車は本当に必要な車なの？
以前に東京都で議論された一般車の都内流入規制とかやり方は他にもあるよ。

>>391

小田急環八線を開業すれば解決するよ。

新宿発の各停が新百合まで優等連絡なしだった。
車内では下北沢で快急連絡と言っていたので乗り換えようとしたが、
駅で次の発車は通過の表示（実際に特急だった）。
しかも遊園まで先着とか言っていた。
結局再度各停に乗り、その後新百合で連絡と訂正された。
快急のスジで役立たずのロマンスカーなんか動かしているのか。

全列車緊急停止なう

電車止まった

動き出した

動いたなう

>>395-398
ここはTwitterじゃねえぞ。

>>395からの流れに吹いたじゃないか。

で、何があった

>>392
必要か不要かは、視点次第でしょう？

個人レベルの視点から言ったら不要だと言えるものなんていくらでもある。
自分に関係ないものは不要だといくらでも言える。

しかし社会レベルの視点で見たら全て必要でしょう？必ず誰かの役に立ってる。例え恋人同士のドライブとか私的な事での車の使用でも、ファミレス等の一部の業界ではなくてはならないし、それで生活してる人も世田谷にはいる。


なんか世田谷の反対してる人って、ずるい気がする。社会って互いに助け合って存続するものじゃないの？
他の地域では道路を作っていて、世田谷の人達もその恩恵を受けてるのに、自分達の所では反対だなんて。

しかも東京の車の流入規制って道路が造れないから出てきてるんじゃ…

不便なダイヤだ
急行毎時４本ってイミフすぎるわ　区間準急いらないし　５月もこのままとかクソだろ

急行と区間準急に文句を言うのってどこの利用者なんだろ？

>>403
平時から急行は毎時4本ですが…

世田谷なんて、首都圏で大地震が起こったら火の海。
あんな細い道で消防車が迅速に動けるエリアなんてたかがしれてる。
住民だってエゴ丸出しで自動車で避難しようとして大渋滞だろうし。

俺も26歳まで世田谷で生まれ育ったが、
俺が住んでたエリア（下北沢近く）なんて、
大震災で火災が起こったら諦めて下さいって地域だった。
一度近所で火事が起きたときも、
鋭角のカーブで消防車が曲がれなくて大騒ぎだったんだからw

むかしの世田谷はのどかだったんだけどねぇ。
今は田舎から来た連中が変な憧れを持って世田谷に住んでるからタチが悪いw

いま乗ってる車掌は平成順法闘争やってます。迷惑してるんですよ 貴方のオナニーに

座ったらとても暑いです…

>>404
快急通過で多摩急止まって新宿から遠いとなると、登戸じゃない。

>>403
田園都市線とか急行2本/hですよ・・・
早く通常ダイヤに戻らないかしら。
立ってでもいいから待たないのは小田急
30分待たされるけど座れる東急

新しい世田谷区長が当選した大きな要因は原発反対を表明したからじゃないの

反原発とかは、地方自治で語る話でなく国政レベルの話なんだよなぁ
国政と地方自治をごったにして選挙する国民のレベルの問題。
反原発を主張するなら、世田谷区の施設は自家発の電気で賄うべきだろ。

まぁ４０％代の投票率じゃ年寄りばかりが未来を決めた事になるな。
投票に行かない若者は未来を捨ててるって事。

最近いる浮浪者なんなの。
この前厚木駅で見て、今日は登戸で下り多摩急行から降りてきた。
この前海老名駅にいたって情報もあったような？
とにかく物凄い臭いがする。ツンとして鼻がもげそう…

>>411
原発は世田谷区の懸案なの？
東京の一区長が騒いだところで何か変わるの？
区長が変わると原発問題が片づくの？
世田谷区民はそういう観点で区長を選ぶの？
区長がやるべきことは区政の諸問題の解決じゃないの？

奴らは体制に盾突くのが仕事みたいなもんだしなwww

>>392
昨今の経営環境を鑑みるに、不要な車走らせるような余裕のある会社はないよ。
プライベートな車にしても、レジャーや買い物をによって需要を喚起する。
レジャーを公共交通機関のみで、なんてのは正直しんどいことが多い。
小さい子連れ家族の場合、特に。
今の世の中、真に不要な道路通行なんて珍走団ぐらいじゃない？

百歩譲って不要な車があったとしても、環状道路をキッチリ整備すれば、都内を通り
抜けるだけの通過交通は都心を避けるようになり、当然都内への交通量は減るんで、
流入規制なんざ全く必要なし。

もっと広い視野で物事をご覧になった方がよろしいんじゃないですか？

世田谷区に東電管轄内の全ての原発と同じくらいの電力を発電できる火力発電所を世田谷区が建設して、燃料費を全て世田谷区が負担するのであれば許すが。

>>414

全くそう思う＠世田谷区民
だから保阪には入れなかったんだが、どうもそう思う区民のほうが少なかったらしく…

区議候補にも「原発反対」がいっぱいいたんだよな。世田谷区に原発がある訳じゃないのに、それを争点にしてどうする。
かと思えば、原発のある敦賀市とかでは原発が争点にならなかったらしいし。
所詮この国の政治レベルはこんなもんなんだと思う。残念なことだが。


とりあえず、保阪は下北地下化＆複々線化を邪魔しないでくれることを願おう。
スレ汚しｽﾏｿ。

区内に原発設置の是非を争ってるならともかく、
無いものを廃止するってのが議論の対象になるのも珍しいな。

かといって原発賛成なんて言ったら票が取れないだろ
国民がアホすぎる

海老蔵似ウテシへ〜今日の行路表はどんな感じよ？また、会いたいな！

>>416
結局世田谷の暮らしは考えずに自分の暮らしを豊かにするために犠牲になれといいたいわけね。
世田谷のことは世田谷の住民が決める。
外部からの押し付けは辞めてほしいよ。

前杉並区長みたいに勘違いしないで欲しいけどなｗ
たかが区長風情が。

世田谷区スレが出来たと聞いてやってきました

秦野停泊の準急が秦野〜海老名間間引き。
本厚木で海老名接続があるのか聞いたがないとの返答。
ホームに立つならきちんと案内しろよ役立たずの糞副駅長

>>424
まちBBSへお帰りください

>>425
？
その案内であってない？
単に間引かれただけかと思ったけど…

>>427
海老名始発になっているから誤り。
その客は海老名で準急に接続はあるのか、と聞いていたので。
傍から聞いていたがハッキリと聞こえたからな

最近は遅れもないから余裕こいてたら10分遅延＿|￣|○
油断禁物だわ。

町田の下りホームにキモい禿親父がまた居るよ。頼むから周りに絡まないでおくれ。

>>422
なんでそんなに被害者面したがるの？
道路行政のお粗末さのおかげで自動車が流入し、渋滞と吐き出される排気ガスに
悩まされてるのは世田谷区だけじゃないだろ？
外環がもたらす効果は、上の方でさんざん既出なのに無視？
それとも理解できないの？

環状道路整備は世田谷区だけの問題じゃないんだが、それを一部地域の感情的反対で
潰しにかかるのは、世間一般には｢エゴ｣として扱われるよ。
そういや、そういう｢過去｣、世田谷区には多いねえｗ

特急ロマンスカーも車内の蛍光灯消してますか？

>>431
422は、流入規制すれば金かけて外環作らなくてもすむんじゃね？って考えなんじゃ？

頼むから臨時急行とかの案内止めてくれないかな 臨時とか定期とかは小田急だけの問題でお客様側には無関係なんだよ。聞いていて不愉快だよ

>>434
お前のイラついたその書き込みが不愉快なんだよ。
そんなもんお前の都合だろ？

>>434
今日までなんだから許してやれ

まだ終わらないよ､明日以降も一部列車は臨時扱いで残る

>>434に激しく同意。

つうか、「臨時急行」って何が臨時なんだ？
昨日成城から乗ったが、発車時刻・停車駅は普通の急行と変わんなかったぽいし。

>>439
過去スレぐらい嫁

じいさんよ、すぐに聞かないで自分で考えたり探したりしろよあほ、だからぼけんだよ、ボケ、この間爺がｳﾃｼに優先席に何でもない人には座らすな、なんて食ってかかってたな、クレーマーか。

今年度の設備投資発表
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6194_5738230_.pdf

・60000形6+4両、4000形10両、3000形12両新造
・8000形4両*3編成更新
・新宿駅4･5番ホームへの可動式ホーム柵設置工事を開始　など

今日本鵠沼駅に緑色の地上端子が付けられたと思ったら、あれがD-ATS-Pの端子なのか

しかし3000の10連がここまで増えるとはね
今年度で3096まで増えるのかな

>>442
増備
60052×4 60254×6
4064×10
中間車増備10両化
3277×6→3094×10
3278×6→3095×10
3279×6→3096×10
車体更新
8055×4 8063×4 8065F×4
廃車
10041×11 5063×4 5064×4 5065×4 5255×4 5256×4 5258×4

5254Fって踏切でBMW に特攻されて台枠ガタガタなのにまだ使うの？

最近小田急使いだした者ですが

素朴な疑問で、急行が向ヶ丘遊園に止まるのは何故なんでしょ

いつも不思議に思ってしまう

絶対無いとは思うけど、アイボリー塗装に青帯の3000と新4000も各一編成でいいから備えて欲しいなあ…

3093Fって今年度分になるんじゃないん？

>>446
緩急接続
今はそれくらいしか理由がない

>>446
・昔、遊園地があって乗降客も多かった
・各駅停車にここが終起点となる電車があり、その接続
・明治大学と専修大学
・多摩区の中心地で区役所が最寄り
・バス交通の拠点

後付けの理由もあるけど、こんなところかと。
特急も停まるのだが、意外と乗降客がある。

>>442

ほんとに新宿にホームドアつけるんだ。
効果はどうなんだろ…

オナホールのような役どころでも
視聴者にドブスだの目障りだのと罵詈雑言を浴びようとも

自分の仕事に徹したピンキーこそ真のプロと呼ぶに相応しい。

今年度の設備投資発表
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6194_5738230_.pdf

> ○ホーム上家の増設
> 駅におけるお客さまへのサービスを向上させるため、ホーム上家の増設（延伸）を行いま
> す。今年度は、愛甲石田駅において工事に着手します。


愛甲石田よりホーム上屋が短い伊勢原、鶴巻温泉はそのままだとさww

ハコキュー

>>453
鶴巻温泉は知らんが、伊勢原は愛甲石田よりも長いだろ？確か。

>>451
新宿は去年、京王のホームで大学学長が亡くなった（殺された）からな。
俺の恩師だし。

>>453
鶴巻温泉下りホームの屋根は
せめて上りと同じ所まで伸ばしてくれよ…

屋根はまず唐木田に付けてくれるかな？
始発急行待つのにメンドイんよ。

>>458
平日朝の1時間か2時間しか需要のない屋根になりそうだな…

>>446
昔から「小田急の急行停車駅」といううたい文句で小田急不動産が商売してたから。
今になって急行通過駅にしちゃったら詐欺みたいになっちゃうわけです。
「急行停車駅だから向ヶ丘に家買ったのに！」ってね。
そして急行停車駅として開発され続けてきた以上、バスターミナルや役所が出来てしまって利用者がそれなりに多い。
急行通過駅にしたらその客が登戸で一斉に各駅停車と急行を乗り換えることになって、ただでさえ利用者の多い登戸駅のホームが大変なことになる…んじゃない？

待合室作るよりホーム屋根延ばすのが先だろと、去年の株主総会で発言した奴がいたからな、一年じゃ全駅延ばせいから、順次増設だろ。今年は待合室新設書いてないし。(笑)
株主総会での発言が意外と採用される事がわかったよ。

>>460
過去にはもっと酷いケースもあったわけで、優等が通過になったからといって
文句を言っても始まらないだろうと思う。小田急で言えば遊園地付近の人は
急行云々じゃなくてモノレールその物がなくなっちまったんだし、町田市の
小山田桜台を当時の公団が売出した時代は「小田急多摩線が伸びてきます」と
はっきりアナウンスしてたのが立ち消えになった。

ドリームモノレールみたいな例だってある。

ま、今のところ利用客がそれなりに居るから通過駅にはならんだろうけど。

一応、向ヶ丘遊園は急行が待避する駅なんだけどね。

昔に比べれば減ったけど、まだ遊園で特急に抜かれる定時の急行はあるし、ダイヤが乱れると多摩急行や快速急行が遊園で急行を追い越したりする。

今後、遊園地の跡地にできる藤子ミュージアムでどれだけ乗客を増やせるだろうか…

>>462
桜台はまだ可能性があるが、同様に旧津久井町根小屋でも京王が延伸してくると住宅分譲したはず。小田急が。

>>463
まぁそれもこれも登戸１番線が無いせいだな

遊園で待避すれば、快急やロマカがスピードアップできるね

>>465
登戸は乗降客数の大半が南武線との乗換客。
南武線の乗換客引いたら和泉多摩川に近いレベルだろう。

バスターミナルや区役所が遊園にある以上、乗降客数が長後並にでもならない限り遊園は現状維持だろ。

遊園退避そのものが減ってるのにまだ言う？
上りの緩急接続は全て登戸でしょ。

街の規模とか関係ないでしょ、退避は。

遊園の急行停車だが、登戸のバス路線数と遊園のバス路線数の差じゃないか？
それに加えてチンタラ歩いて道ふさいだり駅前でたむろする専大生が大勢いるからｗ（本当申し訳ありませんby多摩区出身の専大生）
後は既出だが区役所の影響もあるだろうなｗ

遊園は上り線側にロータリーを建設中では？

2010年度の投資計画で「行先案内表示装置」を全駅に設置するって書いてあったけど、
2011年度の投資計画では触れられてないのね。地味に待ってたんだけどｗ

各駅停車しかこない駅は時刻表で十分ってことじゃないかな
だが南林間にはないｗｗ

>>468
まだ上りでも遊園で急行と接続する各停はあるよ。

遊園始発の各停なんかはそう。

大野から各停本厚木行きに乗ったら、車に照明消灯せず運行してたから政府の「夏に向けて節電目標１５％」
を受けて過剰な節電止めたのかな？っと思ったら、海老名で乗り換えた急行は消灯節電をしてた。消灯の判断
は車掌の独自判断で可能ということなのかな？それとも、会社と労使対決の強い労組に入ってる車掌だけ
会社の指示に反するために節電を行っていないとかあるのだろうか？

小田急には組合はありません、あっても名ばかりですよ。

社長変わるね。
計画停電の運休の責任をとったのかね。
新社長は山木利満氏、大須賀現社長は会長に。

http://www.odakyu.jp/ir/shared/pdf/h20/110428yakuin.pdf

昼間の前照灯も消すのか？

電車の低圧回路でMGを電源にする編成は、架線電圧を一旦回転にするから、室内灯消しても節電にならないのでは？

>>478
MGの負荷を減らせばMGモータの回転が軽くなるので多少は節電になる。
もっとも走行用の電力に比べれば微々たるものではあるけれど…。

>>467
君は登戸駅の改札から外に出たことがないんだね。

>>476
引責ならば会長にはならずに会社を去るだろ。

ところで大須賀さんって何歳くらいなの？

>>471
節電の影響かもな

そういや京阪も社長が変わるらしい。京阪は中之島線等大失敗の責任を持って交代するんだろうけど。

>>480
登戸なんて何にも無いと思うがw
店さえロクに無い。

カラ鉄、駅前の飲み屋ビルしか行かないな。

>>484
やっぱり君の目は節穴なんだね。
改札を出入りする人の流れが全然見えてないんだ。

>>486
南武線への乗換客以外も多いなら、駅周辺にもっと人がいて店も出来るだろうに。

あと、駅から目に見える範囲にある店でその街がどういうところか決めつけちゃうんだ。
単純だね。面白いね。

>>488
アホかそれが全て
登戸なんざスラムやん

>>488
実際あの辺りを回ってみて、遊園と比べても何も無い所だと思った訳だがw

そんなに地元否定されて悔しいの？

>>490
＞実際あの辺りを回ってみて、遊園と比べても何も無い所だと思った訳だがw
ヒント：区画整理事業

＞そんなに地元否定されて悔しいの？
いや、ものの考え方が単純だなあと思って。

何のヒントにもなってないなあ

29日から少し、節電が緩和されたね。
特別ダイヤの時刻表もはがされたし
（多摩急行の通る駅は別かもしれないが）
今まで消えていた表示板（広告や〜〜方面、などの）
に電気がついてる駅もあった。
町田のヨドバシ側が明るくなっててびっくりした

>>492
君に理解できる能力がないだけだろ？

登戸駅前ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
路地裏ですれ違った酔っ払い同士でいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
時代から取り残された場末のような、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。

どうせ在日が住む町だから登戸、遊園なんて目糞鼻糞。

登戸は多摩川沿い

登戸って何も無いよ。遊園の方がマシ。
遊園もヤバいけど。
第一家電だっけ？撤退後に卓球場あったけど今もあるんかな？

毎時６本の各停が、日中４本に削減される計画が組まれているようなのだが・・・。
上りのみ一瞬しか確認していないが、快速急行に接続する便。

＠座間３駅

快速急行に接続する便ってもともと急行相模大野行きじゃなかったっけ

>>498
あの頃は暗黒時代だったな…っていつの話だよw
今はライフができて結構栄えとるぞ。
上の階にはバーミヤンとか本屋とかもあるし。

まあ登戸なんて、多摩川側なんて人の流れもスカスカだもん。
南武線への乗換駅としての重要性は確かに認めるけど、
乗換えしない乗降客だけでカウントすると、遊園よりはるかに少なかったはず。

バスだって、あざみ野駅や聖マリアンナ医大、二子玉川駅に明治・専修大学へ向かうバスが
ジャンジャン出てる遊園の方が、多摩区や宮前区の住民には重要だな。
飲食店やスーパーの数も遊園の圧勝だし。
今年から遊園の南北自由通路の整備が始まるから、もうちょい便利になるかな。

>>499
さすがに今更、通常に近いことやってきた小田急が
田園都市線みたいな鬼畜ダイヤにするとは思えない

電力実は足りそうだけど原子力のありがたみを知らしめるために計画停電を行ったってのが
だんだんばれてきて削減目標も25から15%になってるってのに

>>498
第三者だけど、「何も無いよ」っていう回答ほど頭の悪いものはないな。
〜が無いからとか具体的な事が何も無いんだもんねぇｗ
価値観の違いと言われればそれまでだが、登戸は汚いけどチョイ飲みするにはうってつけのお店がいっぱいあるよ。
遊園は学生向けばっかで嫌になる。

登戸は乗り換え客ばかりじゃないの？
JRと小田急を繋ぐコンコースの広さと、コンコースから地上に降りる階段やエスカレーターの幅を見比べるとそんな気がしてしまうがｗ

>>503
夏の盛りの話でしょ。猛暑になったり、急な火力発電所の不具合があれば15％じゃ無理だと思うけどな。

火力発電所の半分が震災で止まった上での計画停電だったのに、原子力のありがたみとか陰謀論じゃない？

原子力だけでは需要満たせないのにありがたみとかいう人って････

まぁ東電の過小見積もりがばれたから夏はどうにかなりそうだけどなｗｗｗ

>>508
逆に、今の供給見通しこそ過大評価だと思うぞ。
ご機嫌取りの数字出して、批判を先送りしているだけだと思う。

>>505
登戸・府中本町・分倍河原は乗換客が殆どだよ。

登戸と遊園は両駅の中間位置かやや登戸寄りに、メトロの駅みたいに無理矢理通路伸ばして、同一駅にしてしまった方が便利だったろうな。

>>509
お前の私見何か知るかよｗ
いくら擁護したり不安煽ったりしても隠蔽していた事実は覆らんよｗｗｗ

>>511
今も隠蔽してるとは思わないの？あの５５００万kwなんて数字を信じてるの？
根拠がなさ過ぎて、あんな数字信じられないけどな。それを見て目標緩和する政府もね。

>>506
その時の為に隠し玉の揚水発電分を総発電量に含めてない。
揚水発電は即効性は有るが体力がなくて、長時間の発電には無理があるリーリフピッチャータイプだからなんだけどね。

集中混雑と安全確認で３分遅れだと＠下り多摩急行

原子力のありがたみ？

>>507
そりゃあ原子力だけでは駄目だよ。原子力は急な発電量の変化には対応出来ないから。

必ず原子力をベースに急な発電量の変化に火力で対応しなくちゃ

でも実際に原子力がなくなって、コストが高い火力だけで賄うとしたら、反対している人達は喜んで高い電気料金を払うのだろうか？

３月の警視庁の有識者会議が女性専用車の拡充を鉄道各社に要請することを決定したとか！

小田急の場合、東横線に比べると専用車に積極的じゃないからターゲットになるかな？考えられるのは
・各停にも導入
・夕方下りにも導入
・一気に終日化

節電が続く現在は大丈夫だろうが、節電が解決したら拡充もあるだろうな。
まあ趣旨に賛同はするけど昼間にまで拡大する必要は無いよね。小田急さん終日化だけは勘弁してください。

>>513
発電用の水を吸い上げるのに、現状だと夜中に火力を回し続けて電気を使う。
逐次の点検が大切な火力だが、今でも保守点検の機会が減っている。それで火力発電所の機材が保つのかという問題もあるが、そこに東電の説明はない。
だから、即応性の高い揚水発電を含める含めないに関わらず、この状況でピーク時５５００万kwと言える理由が見えないんだよ。公式発表の内容も薄すぎるし、検証すら出来ない。

本日日中より愛甲石田駅の発車標がやっと稼働開始。

>>516
原子力のコストに廃炉の費用が入っていないのは、ずっと言われ続けてきたこと。
遅かれ早かれ現状での火力のコスト以上の物を払わされる計算だが、そこは無視されてきてるし、批判されるから炉の延命なんかやってたんだよ。
ただあの東電の姿勢や対応で、利用者も産業界も値上げには応じたくないのは本音だろうさ。

>>520
補償もコストから除外されてきた。これを入れたら
コスト比較が成り立たないから意図的に想定から外していたんだよな。

地下化で小田急ももう利用することはないだろう

鉄道にとって車窓は命だからな

>>521
ただ、原子力なら日本の特定の地域のコストで住むが、火力にしたら地球全滅。そのコストはいったい・・・

<<原子力なら日本の特定の地域のコスト

で済んでないから大騒ぎなのでは？

よそでやれ

やだね

絶対に西みたいに終日女性専用車両化は避けたい所。

>>527

同意!　というか小田原線直通の江ノ島発各停でやられたら大変な事になるなｗ

>>504
具体的に上げてチョイ飲み屋かよw

実際問題として銀行、行政機関等は遊園寄りでしょ。
あの周辺、中野島〜宿河原を含めて待ち合わせなどするのは遊園の方が多かったけどなぁ。

南武線旧駅舎トイメンの2Fにあった喫茶店はよく使ってたけど、今はドトールぐらいしかない。
いつも混雑してるよね、あのドトール。

>>528
終日化、下りも実施は勘弁してほしい。
かぶりつきができなくなる。子供の夢を奪う。

そもそも昼間に痴漢する人いるの？？？
聞いたこと無いんだが。

>>530
お前が見たいだけだろ？子供をダシに使うなや

まあ夕ラッシュも10号車が対象になりそうだけど

しかし、遊園急行停車の根拠として区役所をあげているのは笑ったな

>>532
10号車になんか設定したら苦情殺到だろ。

女性専用車に法的根拠は無いんだから、堂々と乗ればいいじゃん。

>>533
区役所自体の存在というより、それだけ遊園に地域の拠点性があるっていうことじゃないの？
わざわざ止める理由にはならんかもしれんが、通過させにくい要素にはなってるだろうよ。

世田谷区役所は世田谷線だから豪徳寺に急行停車か？

>>536
遊園は未だにそこそこ乗降客いるし、多摩区の玄関口になってるからねぇ…

>>536
急行停車駅から区役所へ用がある人なんかほとんどいないじゃん。
それに役所所在地=拠点性があるんだったら、狛江・相武台前・鶴間・開成(足柄上行政センターがある)にも停めないとなw

昼間消灯で置換やりたい放題だな。

そもそも優等列車は他線との接続駅しか停めるべきじゃない。

>>539
さすがに開成やら鶴間まで引っ張り出してこられちゃ相手する気にもならん。

>>541
向ヶ丘遊園の急行停車は、いいと思うけど。
各停の始発駅だから。
小田急線の複々線が完成したら、
ピーク時の向ヶ丘遊園始発を復活させると思う。

足柄上行政センターの最寄り駅は開成ではなく新松田なわけだが。

まあ遊園を廃止すれば最寄り駅は登戸になるから誰も困らんわな。

>>499
あれをよーく見ると・・・

「多摩急行は運休で接続がないので云々」

・・・とある。安心したまえ。

>>539
開成は急行止まるだろ?6両の奴が。

>>540
531

小田急小田原線とJR東海道・伊東線などと直通させて
新宿から伊豆下田まで直通特急走らせて欲しいな。
湘南新宿ライナー経由より所要時間少ないし
軌幅が同じ1067mmだから絶対実現できるよ。

スルー検定（ｒｙ

>>541
じゃあ登戸に快速急行止めてね

車椅子の乗車補助の時とかに駅員が使う営業〇号車の"営業"ってどんな意味なんだろう？
上り列車でも営業と付けば前から1号車、2号車・・・
とか？

>>548
無駄な事を考えるな。

>>548
> 軌幅が同じ1067mmだから絶対実現できる
って、プラレールとかＮゲージじゃないんだからレール幅が同じでも・・・・

だいたい線路がつながってないじゃんかよ。

登戸駅前っていつも並んでるパチ屋くらいしか遊園駅前に勝てる要素が無い
あ、病院もあったか

GOGOGO

>>541
厚木を出ますと次は新松田に停まります。

>軌幅が同じ1067mmだから絶対実現できる
標準軌同士の登山電車を新幹線と直通させてくれたらそっちもやってみよーか

>>551
4+6の列車とかで使う。1〜4両がふたつあるから、区別するため。

>>557
557の方がキチガイ。
JRが小田急に比べてかなり時間がかかるんだったら直通運転あったかもよ。

新幹線と箱根登山が直通することは絶対に考えられん。

どっちかが営業なんだ。
乗客から遺失物や病人など報告の時は困るな。
やっぱり号車表示をサボにしないと。
4+4以外使わないのか？
SSEはA号車とB号車だったね。

>>528
８両化・１０両化がセットなら文句は無いんだけど…
ホーム両端に踏み切りとか珍しく無いからなー江ノ島線だと

もし終日化されたら、ラッシュ時間帯は協力するけど日中は反対する会のように専用車に乗りまくって
有名無実化させてやる。

>>540
ツーフォーしますた

>新幹線と箱根登山が直通することは絶対に考えられん。
だからそれが出来るよーなら>548も可能だってゆーことだよ。
ありえない無理難題を提示してID:DOqxCqaqIの妄想を藁ってるだけ。

>>553他

10年前からいま来たばかりの者です

小田急小田原線と千代田線線と直通のロマンスカーを走らせて
北千住から箱根湯本まで直通特急走らせて欲しいな。
新宿経由より所要時間少ないし
通勤電車の乗り入れは可能なんだから絶対実現できるよ。

って発言したら、模型じゃないんだから有り得ないとか
妄想が酷いとか言われてフルボッコにされたんですよ

みなさんどう思いますか？

えっ？新木場からロマンスカーが出てるって？？
からかわないでくださいよ。
あんな通勤車の営業運転も出来ないような
連絡線にロマンスカーは流石に無理難題で
実現性ゼロってことは私でも分かりますよｗ

>>556　　イカス！
その次は足柄かな。乗換駅って言うには無理があるか。

急行停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・豪徳寺・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・厚木・新松田・小田原

なんなんすかこれ

>>567
>>541 に言わせると新百合と相模大野は他社線じゃねーだろw

>>560
別にサボじゃなくっても、J西みたいにLED号車番号という方式だってあるぞ

>>569
しょちゅうじゃないし、
車両や連結位置も決まってないから、
LEDみたいに金を掛ける程の話しでもないと思う。

>>551
4〜11両の固定編成、4+6の10両編成→車両に貼ってある号車番号

4+4の8両編成な場合は、「小田原方営業3号車」「新宿方営業2号車」みたいな言い回しをするはず。

「前からx両目」「後ろからx両目」みたいな言い回しをすることもあるから、それに対し、明確な意思疎通を図るための用語、と捉えている。

>>568
×他社線
○他線

>>570
あのー組み合わせはしょっちょう変わるんだが…
サボ入れ替えの方が手間かかるかと

>>541
23区内でしか通用しないような偏屈な論理だな。

>>574
つ豪徳寺

豪徳寺の急行・準急停車の必要性は、無いだろう。

会社の産業医が言ってたが、杉花粉はとうに終息し、ひのき花粉もほぼ終息
その割にはマスクしてるのが多い。マスクしてるのの半分は風邪かインフルエンザなので、電車ではマスクしてる奴の隣には極力座らない方がいいって
今は寒くないから、人によっては症状軽くて、インフルエンザと気がつかない隠れインフルエンザも多いから注意だって
中にはインフルエンザ陽性で医者から外出禁止されてるのに、マスクして出歩くのもいるだろうし、確かにマスクの横はよした方がいいな

黄砂じゃないの？
マスクで防げるかどうかはともかく、あれも花粉症みたいな症状出るし

うちの母親は乾燥するからマスクしてると言っていた

つまりマスクしてれば横に人がこなくてゆったり座れるわけですね

でも何も考えてなさそうなやつが普通に座るか

確かに花粉の季節は終わったと思うが何故か鼻水が出るんだよね。
一応マスクはした方が良いのかな…

鼻水くらいならしないけど、なぜか車内が混雑してくるとせきが出やすいので
マスク一応持ってる

外だと出ないからやっぱり他人の影響なんだろうけど
ダイレクトにされるといい気分じゃないしね

小田急ってドラマとかに出たことある？

>>583
放浪息子。

>>584
プリンセスラバー。

以外に少ないような。自分はEXEと2000形が出ていたのを見た

古手川裕子がロマンスカー客室係り演じるドラマがあったわな。

現役客室係りがエキストラ出演したのかと思ったが、皆役者だったと当時客室係りしてた友人(のウテシの嫁)が言ってたが。

岸辺のアルバム
在りし日のぬこたそを見た。

今日は混んでたの？

今日はいつもよりガラガラ。
休日ダイヤだとキツイが。

>>571
「営業○号車」の言い回しは、
小田原方から数えて何両目か
を示す言い方。
特急車の指定席号車(=営業)が、一番小田原方が1号車であることに由来し、
近年では一般車でも同様な呼び方をしている。

8両固定でも4+4でも同様の呼び方であるため、
「新宿方営業○号車」等の使い方はしていない。



ちなみに、かつてのSSE重連の指定席号車は、
小田原方編成がB1〜B5号車、
新宿方編成がA1〜A5号車
と明確に区別されていたため、
現在の「営業○号車」と言うような
小田原方から通しで数えての言い方はしていなかった。

>>581
今はひのきとかが全盛期じゃなかった？花粉症は1年中あるらしい。

>>582
風邪引いてないのに車内でのどが乾燥した時に限って
咳き込むことがあるんだよね。で、誤解される。

>>583
熱っぽいのってドラマで小田急出てた。
http://www.youtube.com/watch?v=HBvwkiKg2OU&feature=related
昔のドラマは小田急ばかり映ってた様な印象がある。

NSEが出たかな?自分はロマンスカーはEXEしかない。

>>592 見たよ。2600or4000or5000と8000と9000が出てる。でも古いな。最近は全然出ないもんな

>>593
『太陽にほえろ!』第73話「真夜中に愛の歌を」
小田急ロマンスカー3100形NSE登場

ウルトラマンみたいのでNSEが襲われるようなシーンが昔有った。

>>583
14日放送のチャレンジドに小田急線が出る。

>>597 お、これは期待できそうだな。VSEとか出ればいいのに。

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　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´

ドラマじゃなくて漫画だけど、
『笑ゥせぇるすまん』に度々小田急が出てきたのを覚えている
（アニメのほうは見ていないので知らない）。

確かA先生は小田急沿線に住んでいたんじゃなかったかな。

おい いま見たメトロさがみ 10人乗ってなかったぞwww 大丈夫かよ

>>601
土日のメトロさがみ80号は21号の折り返しの為に運行してるだけですw

さらに折り返しのメトロはこね22号とその折り返しの23号もガラガラｗｗ

>>603
あ？　寝言は寝てるときだけにしろよw

↑実際ガラガラですが。。だから節電対応で運休してるんですが何か？

dakara romance-car nanka irane. haishi siro.
ippansha wo zoubin shite speedup subeki!!

「阪急電車」みたいなのが制作されることを期待。

29日のメトロはこね24号に乗ったが(小田原→表参道)
小田原から乗る乗客より町田からの乗客の方が多かった。
それでも座席は半分位しか埋まってなかった…

小田急電車ー片道15分の奇跡ー
っていうのを多摩線で誰かやってくれ。
本当は14分かかるが鈍足小田急電車のことだからお客様混雑を言い訳にして回復運転せず結局15分。

メトロ特急は最初から乗客無いから。

ボンクラ電鉄ちゃんと仕事しろよクズ

急行とロマンスカーを廃止しなさい
快速急行とスキップ準急を増発し、優等はこの二種類だけになさい！

>>603
あなたは見てはいけないものを見てしまいました･････

ガラガラのﾉﾛﾏﾝｽｶｰは煌々と照明ついててエアコンも普通。

それに比べて超満員の一般車は照明オフで暗くて足元すら見えない
エアコンも入れずに蒸し暑くてもう倒れそう。

EXE運用のロマンスカーは大抵ガラガラなんだから電気に余裕が出るまで車庫で留置してて欲しい。
HWだけの運用っていうのは出来ないんだからさ。

小田急は1980年代や70年代までは結構ドラマや映画で出てきたよね。

世田谷住まいだけど成城近辺に東宝撮影所、国際放映、調布ににっかつ、町田にTBSの緑山スタジオがあったからなかな？
ロマンスカーが走る、というのも大きかった。

その後、80年代後半にTBSの「金曜日の妻たちへ」で東急田園都市線が舞台になってからは
徐々に減ってきて梅ヶ丘〜和泉多摩川の高架複々線が完成してからは
とんと小田急沿線がロケの舞台に上ることは少なくなった。（踏み切りとかでのシーンが撮れなくなったから？）

最近は京王線がこういうロケに対して非常に協力的らしくて
平日なら客が殆どいなくて閑散としている府中競馬正門前駅ホームや、
相模原線の橋本駅ホームでCMの撮影がされている事が多くなった感じ。

新百合に日本映画大学ができたから
これから徐々に増えていくべ、登場するシーンが

>>614
あなたは言ってはならないことを言ってしまいました…

現在は全然出ないもんな小田急。相鉄も少し出ているような気がする。小田急がブランドマークを車両につけてからのは1回しか見たことがない。

>>618
何で？
むしろもっと声高に言うべき。

太陽にほえろ！の94話、「裏切り」は、ほぼ全編SSEえのしまによる護送の話。犯人逮捕はまだ建設中の新百合ヶ丘。
意図せず、ものすごく資料性の高い映像のオンパレード。小田急ファン必見！

>>583
国際放映制作のドラマだったら小田急線が舞台になることが、多いだろう。

>>621 是非見たい。SE、NSEが出たのは分かったが他のロマンスカーはどうだろうか

>>614
乗ってないのがバレバレだよ。
適当なことを言うなよ、京王厨。

なぜ小田急の乗車券がJR券で出せるの？
http://jr-mars.dyndns.org/view/file_upload/view.php?file_no=3980

さすらい刑事旅情編では八幡付近の公園のシーンがあって
バックに下り371系が通って暫くして下りHiSEが通っているシーンがあった。
狙ってやったとしか思えない。

はぐれ刑事純情派でも
小田急のシーンがあったな。

これでSE、NSE、HISE、EXE、371系が出たことになった。通勤車両は2600or4000or5000形、8000形、9000形、2000形だな。

２年ぐらい前にＡＶで小田急の車内で撮影してたの見たよ
モザイクあったけど、世田谷代田から喜多見まで

>>629
どうやってんの？

>>629 何の番組だ?怪しいな。

借りたAVを見てたら3000の各停の車内で撮影してた
もちろん電車内なんで過激なプレーはないよ
昼間の空いてた電車だったし

駅名がモザイクされてたが、すぐどこかわかった
喜多見のホームから階段おりるとこが映ってた

>>625
みどりの窓口などでは連絡乗車券を発売出来る。
ただし駅員に知識が無かったりすると駄目だが。

南新宿で撮影された露出モノAVに8000が出てたような

いきもののpvだったかで9000が出てたような

他社だが、小田急はこんな感じのロケーション部署は作らないの？

http://www.kintetsu.jp/roque/index.html
http://www.kintetsu.jp/roque/apply/index.html
http://www.kintetsu.jp/roque/result/index.html

>>634

長瀬なんとかのAV(捨ててあった）のパッケージで遊園の小田原寄りの踏切が映ってたｗ
地元の俺はすぐに分かったなｗ

>>637 そうやつ撮影しようとして終電後に線路内に侵入した奴がいたような。山手線だけど。そのまま夜間の試運転が来てさよならすれば良い

>>623
今、ファミリー劇場で、太陽にほえろ！のジーパン編やってるから、J:com入ってる人は、何ヶ月かしたら「裏切り」見られるするはず。

>>633
それ、どう見ても旅行会社発行のやつだな

634だが、南新宿は新宿からすぐだし客は少ないしでいい場所を見つけたもんだと思ったわ
ベンチに座ってパコパコしてた

代ゼミ

>>629>>634
無許可撮影

当たり前だろw
AV撮影で許可なんか下りるかよww

>>625
御殿場線にでも乗る機会があったら、
車内で車掌から「松田乗換で小田急のどこどこ」って言って
切符を買うと面白いよ
小田急の下車駅が無人改札だとなお珍しい体験が出来る

また線路内立ち入りだな自殺を思いとどまったのかな

>>644たまに貸切で撮影してるみたいだけどね
小田急はあまりないかもだが

>>646
酔っ払いとか池沼とか地方老人とかも結構あるんじゃない

>>646

痴漢が見つかって線路内に逃げるケースが多い、って前にこのスレに書いてあった希ガス。

代々木八幡で12：58にホームから転落とか

先週「ハンチョウ」で八幡の高架下が映ってた

今日、ドアが閉まってから電車が動き出すまでの時間を計測してみた。

小田急　平均１３．２秒
ＪＲ　平均３．８秒

発車時刻とは電車が動き出す時刻のはずなのに、小田急はドア閉め時刻になっていて、
更に動き出すまでに時間がかかるから遅れてしまう。
ラッシュ時間帯に遅れが出るのは他の鉄道でもよく有ることだが、
ラッシュ時間帯以外でも遅れが常態化している小田急は異常。

54 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:46:20 ID:QjCpHVhe0
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急は静かでいい電車ね。随分変わったわね」だって。
１５年前ってそんなに悪かったかな？
あと、成城学園前駅が地下になっていることにビックリ
してた。複々線も凄いねと絶賛していたわ。そんなもんか？

56 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:16:30 ID:bv+kgVc00
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急はドアが閉まってからなかなか発車しなくなったわね」だって。
１５年前よりもトロくなるってこと、あるのかな？
あと、複々線になったくせに急行の所要時間が変わっていないことにビックリ
してた。車内も狭くなって窮屈ねと酷評していたわ。そんなもんか？

57 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:13:50 ID:CJdONBb50


　　　>>56＝キチガイ

小田急は電車の発車まで時間かかりすぎだろ。まあ、車掌とか駅員はマニュアル通りにしかできないからこれからも毎日遅延確実でしょ。このままだとどうせ他社私鉄並に快適発車はできませんね。

235 ：名無し野電車区：2011/04/22(金) 12:39:17.49 ID:2nWcl6ND0
ロマンスカーが復活して迷惑すぎる
あのまま廃止してくれたらよかったのに
てかガラガラなんだから節電の為に運休続けろよ

全く持ってその通りだよ！あんなとろくせぇぼったくり特急
なんか金と時間とエネルギーの無駄！無駄！！
それに箱根なんてもう終わってる場所なんかいらんから
ノロマンスカーともども切り捨てるべきだ。

経堂コルテーと成城コルティって形、施設ともにそっくりだな
一階の一番のメイン施設がぼったくりスーパーなのしかり

TEST。

小田急だけ、車掌の動きが違う。
ドア締め、側面赤灯消灯など安全確認、ここまで同じ。
他社、車掌が先に合図Buzzerを押してから乗務員用ドア閉じ。
小田急、車掌が乗りドアを閉じ後、窓から顔を出す。この後合図Buzzerだ。これで３秒はLossしている。
全員こうなので、上からの指示と思われる。
客は見ているよ。

>>654
これがほんと大手私鉄なのか って思ってしまう 車両が豊富なだけで
肝心のダイヤがグダグダ 平気で急行を運休させるなんて論外

いちいちNGするの面倒だからコテ付けて欲しいのだが

そろそろ訴えられてもおかしくないんじゃねぇ？

TESTしてから書いてる辺りに粘着工作臭　

多摩急行運休なら快速急行を急行として走らせろよ！
登戸住人より

中央線も小田急並に安全確認すればもっと人身事故が減るだろうに…

俺の中で小田急って施設運営に疑問符がつくことが多々あるなぁ。例えば…

・登戸駅の有人改札の存在意義。動線上人通りが無いのは明白なのに…。
・登戸駅、海老名駅の飲食店の影の薄さ。空いてるから良いんだけど。
・新宿駅の各停降車ホームにある文教堂(?)の存在意義。
・駅構内コンビニのOXへの固執。近隣他社はセブンローソンファミマにシフトしているのに。その方がサービス面充実。
・駅構内の邪魔なフリーペーパーのラック。センスのかけらも無い情報誌なんて読まんわ。何も置かない方がすっきりしていい。

>>663
何で区間準急に対して疑問を感じないんだか

>>665
登戸の有人改札、確かに普通の人にはいらないけど
不慣れな客も多いから一応いるんじゃね？
なんでこのパスモで通れないの〜〜？とかなるのいるし。
あとあそこの下にある日高屋、最近は行ってないけどちょっと前
なんでこんな死角にあんのに混んでんだよボケーって思ったことある

>>665

というか無人改札の所にちょっとした部屋があるがそこを何故使わないかが疑問。
ちなみに朝方は結構利用する人多いよｗ

>>665
有人改札はむしろあっちに置かないと混雑時に問い合わせ客が来ると
改札1つ塞がって余計混雑する

>>666
快急が停まらない代わりの多摩急行が無いから
快急を急行にして登戸に止めろって話で何で区間準急が出てくるんだよ

>>669
いや、有人改札をどっちに置くとかじゃなくて、人が通らないあの改札は何のためにあるのかってこと。
もちろん今の構造上はああするしかないんだろうが、地下に潜る階段を現行有人改札の所に造って、
階段部分を改札にして、幅を広げれば良かったんじゃないかなと思う。

混んで詰まってウゼー時は小走りで有人側の改札を抜ければ早い

だけどそこまでする人はわずかなんだよね。
ほとんどの人は詰まっても距離が少しでも近いほうを選ぶ
目の前のドアが混んでても隣から乗ろうとしない人がほとんどなのと似てる

>>671
地下道があるのに開かずの踏切を待つ人とかね…
小田急が何を考えてるのかわからんが、どう考えてもあの改札無駄でしょ。
あの改札は事務所だけにして、でかいコンビニ作った方がなんぼかマシかと。

おそらく有人があるほうを降車専用
無人側は乗車専用とか分けたかったんじゃないかな

島式１ホームから今の２ホームになってすぐの頃なんかは
床の矢印が有人改札側に向いてて警備員もそっちに誘導してた気がする

有人改札の位置なんて客の動線より、単に駅事務室に近い方というだけだろ。
駅を作ったときに客の動線を考えて駅事務室を置いたかまでは分からないけど。

それに海老名の有人だけど、なんで改札機から離れているんだ。しかも不在が多い。
本厚木発行の丹沢・大山フリーパスと本厚木からの定期を併用するとき不便。
不在のときは窓口に２枚見せて突破してるけど。

>>644


>>669
区間準急を急行や準急にすれば良いということじゃないの？
どっちにしてもダイヤは崩れるけど…

>>673
そう非常時は入口と出口を分けて入場制限をするよ。その為の構造だね。

登戸の有人改札側って前は一方通行だったような

ってか臨時改札が割と便利だったんだがなー

ぼったくりロマ全廃
一般型のスピードアップ
乗降時の異常なまでのもたつき解消

こいつをどうにかしたなら乗ってやってもいいんだがなw

　　　　　　　　)ノ
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 死ねよカス
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽキモイな 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か警察呼べよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>676
区間準急を格上げしたら今度は梅が丘以西の
各停しか停まらない駅が不便になるじゃん

>>680
直前か直後に各停があるから全然不便にならねえよ

登戸土民がどさくさ紛れに快速急行停車要求とかﾜﾛﾀw

>>665
登戸のゴミ箱が有人改札ちかくに移動したのは地味に不便になったと思う。

>>680
そんな駅は存在価値のない駅だっつうこったろ。
言わせんなや腹立つなぁ。

各停も速達化＆10連化するから

区間準急なんか梅ヶ丘民もいらないって言ってるんだよ
もう種別ごと廃止でいいっしょ

あらゆる多摩線直通は不要（双方向）。
相模大野にすらない専用ホームがあるんだから単に折り返せよ。

まああと数年で廃止になるからw

687は区準のことね

多摩線は優遇し過ぎだなあ！

江ノ島線の方が格上なのに不遇・・・

>>665
貴殿は存在価値が有るんですか？

複々線が完成したら、区準のスジがそのまま千代直各停に置き換わるんだろ。
その際は、新百合ゆきになるのか、遊園止まりになるのか。
はたまた成城止めか、逆に大野か本厚木まで走るのか。

また上り遅れてんのかよ(笑)いい加減土日も少し本数増やせよ

利用客のことを全く考慮しない小田急



逝ってよし

てか潰れてまえ

>>691
確か数年前に小田急の広報誌に書いてあった内容だと、
複々線完成後は新宿−遊園の各停を増発と明記してあったと思ったから
千代田線の遊園止めは無いだろ。

ま　だ　G　W　か

小田急の遅れの原因に
「そもそも本数が足りてない」
というのがある

例えば平日朝の下りとか夕夜の上り

下手すると日中より本数が少ないので、
特定の列車に乗客が集中しやすい
それで混雑して乗降に時間がかかる

>>692
　同感。なるべく乗車率を高くして運行したいみたいだね。

小田急の考えとしては車両本数を出来るだけ減らしたいんだろう。
なので、朝の小田原方面や夕方の新宿方面は混む。

>>696
２年後の複々線完成後は、千代田線直通と各停が増発するから、
多少混雑が緩和されるんじゃないかな。
現状でもメトロ東西線より混雑率が低いから
小田急線の混雑は、かなり緩和されているほうだと思うけどね。

多摩線直通が不要か
そりゃ自分が行かない方向は全て不要だ
俺も多摩線と江ノ島線の直通はいらないと思う

また遅れてるんですが

えっ？ちょっと待ってよ 5分も遅れてるのに通過待ちって馬鹿にしてるの？

災害義援金の為の通過待ちなので、仕方ない。

いい加減慢性遅延の元になっている
ドア閉〜発車時の過剰な安全確認を止めろ

小田急と同じくドアが閉まってから発車するのが遅い京阪っていう会社があるけど、京阪はテキパキしてる。
小田急マジいい加減にしろよww

今の体制を続けるなら自社のカネで全駅のホームドア付けろ、と思うわ。

特急停まらない駅でも、遠足団臨でロマンスカーを指名するお得意様幼稚園が沢山あるから、簡単にホームドア付けられない。

西から買うかww
ドア数が異なっていても大丈夫なアレを。

>>702
え？ちょっとまってよ。なんで特急料金払ってるのに一般列車優先させなきゃいけないの？バカにしてるの？

新百合あたりにもう一本通過専用線があればよかったのにね。

各駅停車が入線
急行が入線、接続を取る・・・
その間にロマンスカーが通過
急行発車
各駅停車発車

確か、向ヶ丘遊園の工事の時はロマが多摩線ホームを通過したらしいけど
日常的にそれはさすがに無理か

>>709
特急に乗るような利己主義のプチブルは死ねってことだよ。
言わせんなよ腹立つなぁ。

特急とか本当に邪魔。

ここどこ？
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/s_sasajpg/imgs/0/6/06a49d4a.jpg

>>712
成城？

ロマンスカーは座る為にあるんだよ？
ここのスレの人は知らないのかな？

未だに新宿発車の各停6両とかあるから各停は8両に統一してくれ。通勤車両6両でNo.1ターミナル駅に来る時点で小田急の恥だぞ。

>>715
片瀬江ノ島行の各停とかがあるから８両に統一は無理じゃね？
今はそんなに本数ないだろうけど。

>>716
そんなの承知で言ってるんだろう
江ノ島線直通各停なんぞなくせば済む話ではあるが

>>711
ロマンスカーが邪魔でしょうがないと思ってるの
漏れだけじゃなかったんだw
あんなのいらないよな？な？　通勤型もまともに
走らせられないのにぼったくり特急とかってバカじゃねえ？

>>715-717
数えたわけじゃないけど、今江ノ島直通の各停って２〜３本だよね？
なくしちまっても影響ないレベルだよな、確かに。

>>715丸ノ内線が何か言いたそうだぞ

ロマンスカーを廃止しましょう









急行も廃止しましょう








快速急行を大増発しましょう

>>718
小田急沿線外の住民にとってロマンスカーは、魅力的な存在だけれど。
それでも昼間の「さがみ」号は、不要かなと思う時があるけどね。
客が、本当に少ないから。

>>721
面白い。

政府は７月から大口需要家へ電力制限をかけるという。ということは、今現在は電力制限はまったく無いのだ。
東電の供給力は４３００万ＫＷ台へ回復しているが、現在は需要が無いので３８００万ＫＷ前後の運転を行っている。
その供給力で需要は７０％〜８０％台を推移。つまり電力は安定しているのだ。にもかかわらず鉄道会社の多くが
車内の照明を完全消灯、夏日での会え紺を使わない等過剰な節電を行っているのはおかしいではないか？これは、
震災後の輸送量減による減収を、必要以上の節電で少しでも補いたいあらわれだろう。今の時勢「節電」の名の下なら
乗客は言うことを聞いてくれると経営陣は高をくくっているに違いない。

小田急も節電で大儲けだよな 人件費は下がり電気代も下がり笑いが止まらないな で、仕事はいい加減

いやいや大儲けって事は無いと思う。今期の設備投資額が大幅に減ってることからすると
かなり震災後の収益が厳しいのだろう。ただ、節電を振りかざして減収分を補うのはどうかな？
っと思っている。

>>722
沿線民だけどぼったくり特急なんかはっきりいって
どの時間帯においても邪魔でしかありません、以上w

>>724
本当にふざけるな、だよ。

朝夕含めて千代田線直通は廃止していいから
途中駅で緩行優等接続をきちんとやるダイヤを組み直せ。

>>727
各停スピードアップすればある程度解決しそうな希ガス

教養と収入が低い人種は、
金がかからないネットで、
普段使ってる電車と近所のラーメン屋を批判するのが得意って、

本当なんだなぁ(冷笑)

>>722
遊園・町田・新松田に停めて少しでも乗車率上げりゃいいのにと思うわ…

>>723
同意。
節電させておく一方で
しっかり儲けるためにﾉﾛﾏﾝｽｶｰは走らす。
儲かることなら何でもする。

どうせたいした所要時間変わんないんだから快速急行無くしてもいいんじゃね？

>>727
下北完成時にちゃんとダイヤ組みなおすんじゃね？

５分違うのは大きいけど？

ただ、そうするとロマと所要時間が変わらなくなっちゃうから
やりたがらないのかなー、と勘ぐってみたり。

いい加減にしろ、登戸厨。

>>725
大幅ってほど削減してなくね？
車両投入計画は震災前の予定通りだし、複々線化事業は削りようがない。
ましてや元々計画してた耐震補強計画は絶対事項。
延期になったのは発車案内板の設置推進だけだと思う。

ここで批判ばっかりしているのは自作自演か？
別に褒めろとは言わないが、似た文章ばっかりだね。

>>735
同じ内容の批判ばっかり書き込みしているアホは、アスペルガーの病人なんだから仕方がないよ

糞クレーマーうぜぇ

よく見たらキチガイアスペがPCと携帯使って自演して
それにクソコテと登戸厨が便乗してるだけじゃん

まさに類友ｗｗｗ

節電が進んだとはいえ、まだ日本の地下鉄の明るさはニューヨークやパリなど海外の地下鉄より明るく、世界トップクラス。
街の看板や街灯、ネオンの数も非常に多い。

どうして日本人って、こうも過剰に灯りに頼り過ぎるのか。やはり何か日本人特有の心の問題があるのか…

明るくはない 個人差

>>740
都営地下鉄は震災前の平均450ルクスから現在は300ルクスにまで明るさを落としているそうだけど、ニューヨークの地下鉄は200ルクス、パリは100ルクス。

節電しているにもかかわらず、パリの3倍の明るさ。
それで暗いというのは…

欧州は日本より緯度の高い所にあって昼間の光量が少ないから暗さには慣れてるんだろう。

今日は朝から冷房入ってます(￣∀￣)蒸し暑いから助かる

白人と日本人は瞳の色が違うのよ。
同じ明るさでも日本人には暗く、白人には眩しく感じる。

>>736
ハガネの女を見ただけの知識を振り回す奴って本当面白いね

朝に10連3000形の2本が続けて急行・準急の新宿行で来た。
新宿では2編成が並んでたのかな？見たかった。

>>745
何それ？

窓全開で冷房フル稼働…仕方ないのかもしれないがもったいないな

>>748
あるある。効率悪いよね。
発車前「節電のため、空調は使用していません。お近くの窓を…」アナウンス→発車数分後、特にアナウンスもなく空調動き出す

>>748-749
少なくとも今は電力需要に余裕があって、電気は今までどおりの感覚で使える。
節電節電言って省エネ試みても、電気ってためておけないから使えるときに使わないと意味が無い。
だから小田急もバカなんだよな〜。空調や照明程度じゃ大した節電にならないのにな。
まぁ企業アピールってこともあるのかな。ここの住人みたいなクレーマーがうるさそうだし。

節電ダイヤ構内の節電も省エネそのものが目的ではなくて、
計画停電や突発の大停電を避けたいから極力の節電につとめているだけ。
今は余裕があるけど、夏場に向けて鉄道各社も警戒はしている。
計画停電ならまだいいけど、大停電になったらもう一発アウトだからね。
自分は他社だけど、冷房禁止などということも計画されているよ。
今はまだ駅も乗務も余裕ある対応をしている奴もいるけど。

>>751
うん、だから今は余裕があるんだよ。

盛夏になってから抑える・・・ったって無理だからな。
その辺もあるんだろう。

今のうちに客に慣れてもらうって意味合いが大きいな。
５月中だけなら完全通常ダイヤにしても全く問題ないはず。

個人的には減灯などはやって構わないけどダイヤは通常通りがいい。
その点、小田急は多摩急行以外は通常だから隣の会社よりだいぶ優れてると思う

>>753-754
それはあるかもね。
でも今日でさえ車内蒸し暑かったのに、夏のラッシュとか気が狂いそうだね。
というか電力需要に余裕があるとか言ったけど、もう９０％超えてるのね。

上下ともに1分くらい遅れてるね。

>>755
９０％とはいえ供給力が3900万ｋｗ。東電は現在4300万ｋｗ以上の供給力があるか抑えて運転しての値。

そもそも今の時期、電気需要のピークは夕方にある。なのに車内消灯の節電は、余裕のある日中消してて
需要がピークを迎える夕方から点灯するんだから意味が無い節電の筆頭。すでに蛍光灯を１両あたり
６本間引く節電してるんだから、常時点灯させても何も問題ない。慣れるためって言う人もいるけど、今だって
節電って言われたらちゃんと我慢してる。７月から政府が１５％の使用制限を義務付けることは周知されて
るんだから、やるなら７月から「政府の要請で１５％節電させてもらいます」と言えば今慣らされなくても
みんな我慢も協力もするさ。

もうこうなったら、気動車再来だ。カインズ製エンジン積んでキハ4090で通勤ラッシュも乗り切ろう！

数年前、1年だけ京都にいたけど京阪や阪急は昼間消灯していた気がする。
特に気にならなかったけど。

>>757
↑こういう馬鹿が地球を駄目にするんだな

>>760
馬鹿でもアホでもいいんだけど、具体的に何か指摘してくれないとこっちも受け止めようが無い。
ちなみに節電するな！とは言ってない。節電のポイントが違うんじゃないか？ということだろう。
今はだいぶ改善されたが、階段のスペースを削ってエスカレーターを設置したような駅でも、
エスカレーターを止めて人が殺到したり、なんて事もあった。車内消灯では、自分が福祉コーディ
ネーターをやっていて障害者と知り合うケースが多いからかもしれないけど、健常者と障害者では
車内が暗い場合の危険度がぜんぜん違う。特に目に障害があると暗い中では極端に視力が落ちる
人もいる。健常者だと気がつかない危険性がいろいろあるんだよね。やるべきと時は当然やっていい
んですよ。今はやらなくても問題ないでしょう。一方で商業施設を駅に併設させて電力を使う構造に
なってるのもどうなのかな？という疑問もある。
自分の意見が全面的に正しいとは思わないし、異論を持つ人が多いなら自分の意見は間違ってるの
でしょう。ただ今の率直な思いは、ここに書いた通りです。

>>748
駅員や車掌みたいなコナシ仕事に慣れた連中は機転を効かせるなんて全く期待出来ねーからな。

区準いらねーから多摩急新宿に替えろよ

川崎のチベット在住の安サラリーマンより、
世田谷のセレブ及びプロ市民への対応を優先させていただきました。

お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

今は余裕だからって。エネルギーをばんばん使っていいわけではありませんよ。
限りある資源なんだから

<<748,749

窓開けての空調使用は、今は外気の温度が冷房設定温度より低いから
窓を開けた方が省エネになるから、鉄道各社はそうしてるだけ
会社によっては空調機器動いているけど送風だけってとこも多いよ。
今は送風だけでもかなり涼しく感じるので、冷房と勘違いする客多いけど

>>765
ばんばん使えとは言ってないんだけど、そう取られるなら自分の伝え方に
問題があるんだろうね。この件に関してはいったん取り下げます。

節電のために前照灯や信号機を消灯したら危険だものな。

>>766
761で書かれていること理解します。

ただですね。
駅の照度基準というのがJISで規定されているのですが
A級駅：乗降客15万人以上、B級駅：乗降客１万人以上、C級駅：１万人未満

A級駅、ホーム上屋のあるところ200ルクス　上屋のないところ15ルクス
B級駅、上屋　100ルクス、上屋外　10ルクス
C級駅　上屋　75ルクス　上屋外　5ルクス

どうみても、今のホームは明るすぎるんですよ。
駅によっては800〜1000ルクスもあるところもある。

これは照明器具メーカー（TとかPとかMとかHとかNね）は器具や電球をたくさん売りたい
工事会社はたくさんつけて儲けたい

鉄道会社も暗いとかクレーム来たらやだな
駅長は事故が起ったらやだな
いいや、とにかく明るくしてしまえと
これが行き過ぎた感があります。

これまでは電力はいくらでもある、たりなきゃ、田舎に現金ばらまけば
いくらで原発作れるから、どんどん点けて明るくしてしまえという感じで
来ましたけど、少し明るさを見直した方がいいのではないかと
もちろん761で書かれていることは配慮する必要があると思いますし
ご意見を取り下げる必要はないと思いますよ
正論ですから

>>759
オールUVカットガラスの209とか231でも、やや暗いとはいえ橋上駅舎の駅舎に掛かる部分以外はそんなに気にならないな。

普段から地下・トンネル以外は、明るい時なら消灯で差し支え無いと思う。

UVカットガラスっつっても何の意味もないけどな。
日差しのきつい日はまぶしいし暑い。遮光幕のほうがはるかにマシ。
おまけに3000や4000は開かない窓も多いときたもんだ。

3000に乗るのがいやだから、わざわざ分割案内板の4両側で
電車待ってんのに、4000や10連3000が入線してくると腹が立ってしょうがない。
設計したやつと制式採用を決定したやつに殺意を覚えるレベル。
お前ら絶対これに乗って毎日通勤していないだろと。

東急、夏の始発を４時台に　首都圏の私鉄が節電対策
http://s.nikkei.com/lGrfbT

>始発が早まると深夜に行う線路の保守点検を早く切り上げる必要があるため、現在、午前０時台の終電時間もこれに合わせて繰り上げる考え。

わお
俺は23時とか23時半終業がほとんどだから、これは真似しないで欲しいな。

>>770
2000・3000と8000更新車のドア窓だけ非UVカットガラスの方が有り得ないと思うけどなw

小田急、JR北キハ201モデルに通勤型高性能気動車開発へ…沿線の狛江市長がエコ逆行と抗議

多摩線ラッシュ時には、1900形４両編成…。

>>771
ありえん　非常に困る
客の数　始発すぐ　＜＜　終電間際　なのわかってるの？

検討だけで没にして欲しいね
そもそもピークは昼から夕方だろう
終電間際は関係ないはず
それに早朝誰が乗るの？

午前は涼しくて午後は暑かった
冷房もったいぶるな！

>>775
国民総朝型生活にさせて時計は弄らずにサマータイムと同じ効果をもたせるつもりだろう。
移動需要に合わせて電車を動かすのではなく、移動力の供給側に合わせて動けってことだな。
鉄道会社には国交省(政府)が打診してるんだろうね。

時差通勤推奨はいいけど逆だろｗ
遅めの出勤遅めの帰宅を促せよ
こんなもん広げても睡眠不足がさらにひどくなる

サマータイムとか話題になるたびに反対に遭ってるのになぁ。
日が昇ったら起きて日没で寝るなんて田舎のじじいみたいな生活はやだよ
そもそも今の問題は電力のピークをどうするかであって
総量規制はされてないっての分かれよ・・・

>>770
3000や4000が完全な車輌だとは思わないが、
開かない窓が多いという言い方には承伏しかねる。
3000も最終量産車から、4000は全て、
他社の共通窓採用車と異なり、車端の窓まで開くのだから。
開かないのは、ドア間の小さな面積部分だけだろ。

3000とかの窓が開かないのもあるが古いやつの方が隙間風とかが入ってくるのか車内の空気は良いような気がする
新しい方が気密性がしっかりしてて逆に換気が出来なくなってるのかも
3000とか4000は車内の空気がモヤモヤしてて息苦しいのが多いような…UVカットガラスで暗いから気分的なのもあるかもしれんが

>>776
夏に備えて今のうちに暑熱順化させておきなよ。

>>781
自分も昔の車体幅が広くて戸袋窓がある車両の方が開放感があって、乗っていて気分的に良いと思う。

5000形のドア開閉時の重低音が好き…後、CPの音も好き！

>>781
実際3000・4000は冷房というか除湿の効きが悪いと思う。

相模大野の江ノ島線上りから見える屋外の従業員用の飲料自動販売機が３台とも通電中だった。

客にばかり節電押し付けるのではなく、従業員が福利厚生で使用しているエリアでも節電する(稼働している台数を減らす)のが筋だろ。

こんな所を見てしまうと車内灯の取外しなどは

｢客にアピールする『見せかけ』だけの節電｣と思えてしまう。

>>784
従前の車両に比べキメ細かな空調制御が出来るので｢効き｣が悪いと感じるのかも。

｜従前の車両に比べキメ細かな空調制御が出来るので

空調止めてりゃ何の意味もないけどな。
3000や4000を設計したやつと採用を決定したやつは死ねよ。

いよいよ関東全滅か

神奈川県は１１日、同県南足柄市で９日に採取した「足柄茶」の生葉から、
暫定基準値を超える放射性セシウムが検出されたと発表した。同県産の
農産物が暫定基準値を超えたのは初めて。

　県は南足柄市などに対し、今年産の茶の出荷自粛と自主回収を呼び掛けた。
県によると、足柄茶の生葉は県内１７市町村で生産しており、他市町村の
生葉の検査も早急に進める。

　県によると、南足柄市の生茶から１キログラム当たり５５０〜５７０ベクレル
（基準値同５００ベクレル）の放射性セシウムを検出。放射性ヨウ素は
検出されなかった。今年収穫された足柄茶は、６日に出荷が始まったばかりだった。

>>784
それは束の兄弟車と同じで、風量落としてるから清涼感がいまいちなんだよ

>>786
国交省だかからも5月中は冷房は使わず送風でというお願いというか指導というかが
来てるから、どこの会社もそれに従ってるだけ
風はでてるでしょ。

昔はどこの会社も冷房は6/1〜9/30と決めたりしてたから
そこに戻ったとおもって、窓開けてください。

>>787
実はそれは福島からではなくて、西の方の別のところからだったりして
だからあわてて止めるとか？

>>785
見せかけだけの節電でしょ。
そもそもこの時期は、東電だって供給絞ってるのに節電する必要はないだろ。
客がうるせーから消してるだけ。
この前も駅員になんでエスカレーター全稼働させてるのか問い詰めてる客が居たが、駅員の混雑のための危険防止の説明にも節電しろと発狂してたしな。

暑くてイライラする！冷房つけろよ！！

最近、朝ラッシュ、遅延が3分程度だな。
2年ぐらい前は毎日15分は当たり前だったのに。

冷房は必要ありません









暑さが我慢出来ない>>791はもっと必要ありません

某社客セン担当者さんと話をした際
｢車内の空調や温度の件は同じ時期や時間帯でも要望が様々で、
返答が難しい内容だ｣という意味のことを言ってたことを思い出した。

他の鉄道を含めて冷房のみならず暖房も含めて
強・弱・無と分けろと。
女専用なんかより必須なんだよ。

赤系のモケットは見た目が暑苦しい。
昔の清涼感ある紺の座席が好きだ！

「暑い」って言う客の基準に合わせるべきだろ。

寒けりゃ着込めばいいけど
暑くても脱ぐのには限界があるだろ。

>>797
お前は脂肪を脱げばいいと思うよ。

>>785
つhttp://www.odakyu.jp/voice/index.html

>>790
そのバカ客、頭がおかしいのか？ｗ
エスカレーター停止してた時の町田とか使ってなかったんだろなー。

節電節電って電力足りてるわwww

>>801
そんな事は誰でもわかってる。
>>751->>754をとりあえずよく嫁。
大停電に陥ってしまってからじゃ、取り返しがつかん。

>>802
大規模停電、良いんじゃない。
寒くて暗い19時から22時の計画停電を何回も経験させられると。

大規模停電でみんな同じ目にあえって思うよ。

昼間の車内の蛍光灯と空調を消し、
待合室の電灯も自動ドアも電源を切っています
節電へのご理解ご協力をお客様に呼びかけます

それでも電灯広告の電気はつけます
朝から夜までつけています
広告収入が欲しいんです
お客様の利便なんて糞くらえです
どうも小田急です

お客様の安全のため（車内事故発生時における訴訟リスク回避のため）、
ドア閉め後の安全確認に時間をかけております。
それによる遅延防止のため、惰行運転時間は少なくし、加減速を繰り返す
運転方法を実施していることから、電力消費量は増大しています。
その増大分は、車内照明の消灯、冷暖房の停止で相殺しております。
小田急からのお願いです。
車内暑いところがございましたら、お近くの窓をお開け下さい。
なお、新型車両ではコスト削減のため、
開閉可能な窓は大変少なくなっております。
お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

>>804
そういう場合は、その看板の広告主に文句言うのが効果的

節電ブームの今のうち節電して金儲けよう。
客には我慢してもらおう。

>>806
雌車の広告主ってどこ？

>>803
> 大規模停電、良いんじゃない。
> 大規模停電でみんな同じ目にあえって思うよ。
みんな同じ目にってのも大人気ないと思うが、大規模停電になってもいいとは思う。
一回そんな事態にならないと何が起きてるか判らない人もいるみたいだし。

うちは都心に近いから、家のそばに自衛隊があるから、東電役員の自宅が近所だから
って理由で「停電しない」ことに安穏としてる連中は節電なんてする気配ないし。

これだけ節電が進んだのも3.14に盛大に止めたからだと思うｗ
アレがなかったらここまで協力的な人は多くなかったはず

経堂みたいな中途半端なとこまでしか行かなかったことを
考えればなぁ。走っているだけマシ、とか考えちまうのかもしれない。

自分は本厚木から3時間半かけて湘南台まで歩いた。
あんなのは二度と御免だとは思う。

でも蒸し暑い日は空調ないときっついよな。
昨日は肌寒かったから関係ないけど。

大野の工場も時間シフトしたりして節電するのかな？
停電で作業間に合わなくなって
検査期限切れで車両運用組めなくなったら本数削減とかあるかな。

日頃から｢駅や車内で出たゴミは家へ持って帰れ｣と説教していたオバＱだが

昨日、町田１番ホーム後ろ方の軌道脇デパート側に
不要となり取り外したホーム番線案内表示板(内照式)が
何台か放置されていたのを見かけた。
客にはゴミについて説教するくせに
自ら排出した事業廃棄物は、
客の眼に触れるところに放置プレイ。
これでは環境もCSRもお題目だけ。

だらしないオバＱ。

先頭車両でいつも痴漢してる方。あんま調子乗って痴漢してるとそのうち捕まりますよ。毎回大人しい女性にばかり当たるとは限りませんから。手塞がってるからって、見た目が今風の普通のサラリーマンだからって、いざって時は言い逃れが出来ませんよ。

>>808
そうかじゃね？

新百合ヶ丘にいるんだが、多摩急 急行 快急の三連続で各停涙目だな

>>809
正確なことを言わないと意見に重みがなくなる。東電をかばうわけではないが
役員と停電は関係ない。こういうときだからこそ感情論より客観性を持たないと。

夏の午後はかなり運休らしいが

それ以外の時間帯も
非冷房で100％運転なら、冷房入れて70〜80％運転の方がマシ

長後上り各停、ロマの待避待ちで、
4分遅れ。
ほんとロマ廃止にしろよ

>>807
実際の所どうなんだろうね。

ロマ＆急行全廃しなさい

都内大学授業開始
予定通り（６０校） → 多数派
青山学院 上野学園 大妻女子 学習院女子 北里 杏林
国立音楽 恵泉学園 国際基督教 産業能率 実践女子
上智 昭和女子 昭和薬科 白梅学園 清泉女子 聖路加看護
拓殖 玉川 多摩美術 中央 帝京グループ デジタルハリウッド
東海 東京有明医療 東京医科 東京医療保健 東京音楽
東京家政 東京家政学院 東京慈恵会医科 東京純心女子
東京女子 東京女子医科 東京女子体育 東京神学 東京聖栄
東京工科・蒲田 東京電機 東京都市 東京理科 東邦 桐朋学園
東洋 日本医科 日本歯科 日本社会事業 日本獣医生命科学
日本赤十字看護 日本体育 文京学院 法政 星薬科 武蔵野
武蔵野音楽 明治薬科 明星 目白 ヤマザキ学園 ルーテル学院
４月中（２４校）→ 慎重派
亜細亜＜４月２５日＞ 嘉悦＜４月１８日＞ 学習院＜４月１１日＞
共立女子＜４月２５日＞ 慶応義塾・三田＜４月１５日＞ 慶應義塾・日吉＜４月２５日＞
工学院＜４月２２日＞ 國學院＜４月２３日＞ 芝浦工業＜４月２１日＞
白百合女子＜４月１８日＞ 成蹊＜４月１８日＞ 聖心女子＜２週間延期＞
専修＜４月２５日＞ 東京工科・八王子＜４月１５日＞ 東京工芸＜４月９日＞
東京農業＜４月１８日＞ 東京富士＜４月２５日＞ 東京薬科＜４月２０日＞
東洋学園＜４月１８日＞ 二松學舎＜５月２日発表＞ 日本女子＜４月２５日＞
武蔵＜４月２１日＞ 武蔵野美術＜４月１８日＞ 和光＜４月２９日＞
５月連休中（６校） → 連休中授業実施校あり
桜美林＜５月２日＞ 成城＜５月２日＞ 創価＜５月２日＞
高千穂＜５月２日＞ 東京経済＜５月２日＞ 明治＜５月２日＞
５月連休以降（１０校） →サボりすぎ
駒澤＜５月６日＞ 国士舘＜５月９日＞ 大正＜５月９日＞ 明治学院＜５月６日＞
立教＜５月６日＞ 立正＜５月６日＞ 早稲田＜５月６日＞ 大東文化＜５月６日＞

東電と原発推進派への嫌がらせｗと思えば
まぁ節電で暗いのも仕方がないかなと思っている
原発がなくならないと日本が滅びる

>>822
お前そんな事どうでも良いから働け。

客センにメールしても曖昧な回答しかしない小田急。東武は冷房普通に使ってるのに。遅延も毎日だし、ほんとだらし無い糞会社だ。

他線と比べてる奴はアレだな
隣の芝ってやつか

客センに
電飾の広告は完全に元通りの運転営業ができるように
なってからやるってのが筋じゃないの？
（冷房・車内の蛍光灯・待合室のすべての電気を切って
客に節電の協力を求めるなら、小田急も不要な電気使うなと言う主旨。
節電に反対しているということではない）
ってメールしたら
経済活動が優先でございますので、とご丁寧な言葉で返信を頂戴しました。

会社として儲けなきゃいけないのはもちろん使命だが
ここまで客の利便性より儲けが優先ですって開けっぴろに言うのってすげーな
やっぱ利用客が大人しいからナメてんのかな
ここで書くばっかじゃなくておかしいと思ってるヤツはちゃんと小田急に意見して欲しい

お金落とさない客は客と看做さないというのは昔からだけどなw

真夏はロマだけ空調有りとかになったりしてなww

小田急に限らず、電飾看板は投光時間も契約約款に含まれてる場合があるから、
鉄道会社が消灯しないというより、広告主が理解する企業かという話なのだよ、ボク？

広告の媒体管理は広告代理店だからな。場所を貸して儲けるのと、管理で儲ける会社は違うんだぜ。

>>827
バカ発見。

>>828
> 真夏はロマだけ空調有りとかになったりして
さすがに有料特急で空調切ったりは出来んだろう。

>>831
ロマンスカーの場合「有料」って事もあるけど
「窓が開かない」ってのがどうにもならないかと。

小田急のクソ節電ダイヤなんとかしてくれ
多摩急より区間準急の方が要らねぇたろ
何分、上原で急行待たすきだよ！

「川崎のチベット」在住の安サラリーマンより、
世田谷のセレブ及びプロ市民の方々への対応を優先させていただきました。

お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

>>833
快速急行を成城に臨時停車させれば解決するのにな。本当に小田急は糞だ。

成城に止めたら他の駅にも止めることになるかと

町田改札前に新歓コンパ待ち合わせ集団がいて通行の邪魔。
さすがに道を塞いじゃダメだよなぁ。
車椅子の方いても気付かず騒いでる始末。
駅員に言えばいいのか？

>>834
プロ市民のせいで小田急線の複々線化が遅れたのは、事実だね。

>>837
近くの駅員に
駅員が忙しいとか対応しないときは、110してもおＫよ
駅前交番から警察官が整理に来てくれます

今夜９時からのNHKチャレンジドで小田急線がちょろっと出てくる。
(３月のBS先行放送で確認済)

空調故障って特急料金半額払い戻しの対象だよな

>>835-836
区間準急を準急か急行に置き換えるだけで十分だろ

>>836成城と登戸だけじゃん
止まらないの

BAKA発見w

ヽ(；Д；)ノ今年は 鮎祭り 中止だね

多摩線で人身

唐木田と多摩センターの愛だとは珍しい事故だね

多摩センター出発すぐで人身とは
謎過ぎる

>>829
>>830

掲示板まで出張ご苦労様です
社員乙

>>849
たまには自分の部屋を出て、外の空気を吸ってみなよ、ボク。

また来た、社員決め付け厨ｗ

社員決めつけ厨＝京王厨。

お待たせ
http://hotgoo.com/watch/105325 (kmr soop curry)
http://hotgoo.com/watch/64380 (yjsnpi)

>>853
耐性ない人見るな危険。ゲイ。

>>829
その広告代理店だって小田急の子会社だろ。小田急からしたら乗客も広告主も
顧客であることに違いない。客に節電のお願いが出来て広告主に出来ない訳が無い
し、現状を考えれば広告主も協力するさ。ちなみに実家の店が最寄の駅に広告の看板
を掲げてるが、電飾の時間は決められてない。あくまでうちの場合だけどね。

日中の多摩急行の運休はいつまで続けるつもりだろうね。
小田急に問い合わせしたら現時点では再開の見込みはないと言われた。
なぜ多摩急行を運休の対象に選んだか聞いても理由は答えないし、挙げ句の果てに東京メトロがどうのこうのと言い出す。
多摩急行が運転できない状況下でなぜ特急をほぼ通常ダイヤにまで戻したのか問いたら、
「特急しか乗れない障害をもった人の要望を反映させた結果」
とか訳の解らんことを言い出す始末。

>>829
他社の例でスマンが
京王はウェブサイトに告知した上で広告看板も消灯している。
対応がこうも違うとは…。

>>829
（広告主の皆様も）ご理解とご協力をお願いいたします

>>856
平日は小田原快速急行を急行にしてくれれば有り難いんだがねぇ…

>>856
＞特急しか乗れない障害をもった人
って、どんな人なんだろうね？

ロマ中＝特急依存症。
俺も軽度の中毒者かな？！

8両の区準を急行に変更
快速急行を湘南急行に変更 いずれかすれば
２０分の急行ブランクはすべて解決なのに それぐらいのこともできないの

急行全廃しなさい

20分の急行プランクなんて大した事ないな。
お隣は急行30分に1本だよ。よほどましだ。
こちらは新百合以西の長距離客の優等の有効本数は確保しており
ガタガタ言っているのは都心から20キロも満たない客。
所要時間が10分程度増加するだけでしょ。
各停でゆっくり座って行けばいいじゃん。
地震直後は「生きていられるだけでまし」
という感覚だったのが「せめて電車は動かせ」となり
「混み過ぎだ」「本数増やせ」・・・・
人間って自己中で勝手だな。

>>864
急行が無くても快速があるから誰も困らないね。

多急を運休する理由は，千代田線の減便によるもの。
代々木上原まで行っても繋げられる千代田線の筋がない。

今も人気の街だけどこれからららぽーとが出来たり発展著しい海老名にロマンスカー止まることはないのかな？
乗降客的には本厚木とあまり変わらないけど本厚木のビジネス客>>>相鉄、相模線乗り換え客なのだろうか｡

政治家にお願いすれば

>>865
田都の間引き（急行30分間隔）のことを言っているんだと思うよ。

駅員の中途採用に応募しようかと思う
たぶん書類で落ちるだろうが、その後の二次選考に筆記と適正検査があるそうだが
どんなのが出るのか、受けたことのある人は教えて欲しい

>>867
ロマンスカーの海老名停車なんか必要ないだろう。
本厚木は地方都市だし、丹沢観光の玄関駅だから
ロマンスカーの停車は当然だと思う。

下北沢に特急止めてもいいと思うんだ

必要か？

下北は止めるとしても上り列車の降車専用で十分だな。それよりも伊勢原停車実現が先だろう。

>>860
｢本社の役員・幹部｣と読み替えれば
意味が通じる。

海老名は近々停まるよ。
伊勢原は残念。

あんな過密ダイヤで特急止めてる時間あるかね？＞下北

登戸付近、下り線は多摩川の上で複線に戻るが、複々線が延びるのはいつだろう。
とにかく、早く代々木上原まで複々線が完成してほしい。

筋は快速と同じだから詰まってゆっくり走るためロマが止まる時間はある

だが止めると発車時刻なのに間際買いの並んでる客を待つから
リスクがある（乱れのもと

時間が来たら乗車駅証明配るとかで打ち切ってほしい

>>874
どさくさで乗り込むやつからの料金収受が大変そうだな
新宿まで5〜6分しかないし

どうせ朝は詰まるんだから、下北、上原は上り降車専用で停車はアリかと。
下りはホームウェイの発売状況からして無理。

今秋、向ヶ丘遊園跡地に藤子不二夫ミュージアムがオープンするのだが、それに合わせて駅名改称なんて考えてたりするのかな？

もう向ヶ丘遊園が閉園になって随分経つのに遊園の名前残したままだし。

新宿発各停藤子不二夫ミュージアム行きとかでドラえもんの顔の絵が入ってたらとか妄想してみる。

版権の問題とかあるだろうけどＪＲにはドラえもんの絵が入った列車とかあるし駅名改称は無理でもイベント列車みたいなものは走らせれば地域活性化にもなりお互いメリットありそうだけど。

藤子不二夫ミュージアムがそんなに客を集められるのだろうか

小田急は、複々線工事の遅延といい、海老名のロマンスカー停車といい、
プロ市民の巣窟かと問いただしたくなる。

6月30日（木）までの運転計画について(2011/5/17更新)
http://www.odakyu.jp/support/201105171427416275b432.pdf

6月1日(水)から6月30日(木)までの特急ロマンスカーの運転について(2011/5/17)
http://www.odakyu.jp/support/201105171426176275b432.pdf


5月ダイヤ継続

>>872
何故下北沢に特急を停車させるの？
新宿の到着が遅くなるじゃないの。せっかく複々線になるのに…

渋谷は新宿乗換えで良いよ。

>>876
地元で署名やってるだけで停車が決定した訳じゃねえだろ。

>>882
駅名変更って結構なエネルギー費やすらしいから今のままじゃね？
とっくの昔になくなった学校名の駅がそのままな理由はいくつかあるけど
ひとつはその辺りにあるらしいからね。

>>882
些細なことだが「藤子不二夫」じゃなくて「藤子・F・不二雄」な。

あのミュージアムは時間を区切った定員入替え制だから、
爆発的に乗降客が増えることはないだろうね。

登戸からシャトルバスが出るらしいけど、食べ物屋は向ケ丘遊園のほうが多いんだよね。
向ケ丘遊園だとアクセスは遊歩道で徒歩になるけど、一番最寄り駅。
シャトルバスがある登戸か、岡本太郎ミュージアムと日本民家園も包括する向ケ丘遊園か。
生田緑地も大規模改修しているから、宣伝次第では活性化しそうな予感。

抵抗制御のロマンスカー、下北勾配がネックで廃車になるなら、
いっそ小田原方面から向ケ丘遊園までのロマンスカーにするとか妄想。
藤子・F・不二雄仕様のラッピングにして走らせるとか。
折り返しは成城学園前や経堂まで回送すると。

まあ小田急は川崎市が嫌いだろうからなぁ。

さすがに行き先表示のローマ字がパンクする件ｗ

区間準急向ケ丘遊園でかなりきつきつｗ

海老名は地元や相鉄から箱根方面への観光客のために停車させたいらしい

相模大野以西が東海道の藤沢、茅ヶ崎、平塚並の街だったら湘南ライナーみたいに座間、海老名、本厚木停車するホームウェイが出来てたのかな｡
ってか街的には海沿いに負けないくらい発展してるのに人口は県央のが少ないんだね｡
藤沢40万は別として平塚26万茅ヶ崎24万>>>厚木20万海老名10万にはびっくり｡
本厚木が１番都会なのに

>>890
海老名に下り乗車･上り降車専用で停めるくらいなら本厚木で十分じゃん。

>>891
朝ラッシュ時の都心への移動時間の差の結果かな？

>>891
夜間人口と違って昼間の人口は平塚も厚木も変わらないよ。夜間人口だけで比べても意味無い。
昼間に厚木に来る人多いんだよ。
つーか海老名は駅も多いし路線も多い割りに今まで酷すぎなんだよ…。
海老名は昼間人口は夜間より減るしその程度の街でしかない。

>>890
それよく聞くけどさ、わざわざ同じ県内の観光地に行こうとする人ってそんなにいないような気がする。
俺は海老名市民だけど、ロマンスカー停まったところでじゃあ箱根にとは思わん。
箱根は良いところだと思うし、別に箱根を否定するわけじゃないが、どうせなら違うところに…と思う。
踊り子だって全部かは知らんが大船藤沢はスルーするじゃん。あれも同じ理由じゃない？

つ都市伝説

>>895
踊り子は大船停車だよ。

藤沢は一時期は停まってたが、アクティー登場で通過になった。

oer3260 座間6号@5000ホンキ宣言！
あの時の犯人はだいたい目星がついてる。あるアカウントからフォローされたあたりから転載されはじめて、それをブロックしたら転載されなくなったから間違いない。フォローされてなきゃ1分で転載できないだろうし。

>>864
快速急行が急行になっても5分しか変わらないのに文句言うくせに
10分遅くなることは我慢しろですかそうですか
そっちの方がよっぽど我侭じゃねぇか

人口だけだとそうかもしれないが、海老名には綾瀬も足していいだろうし…

綾瀬→長後じゃね
(古市民より)

百合ヶ丘で乗った各停が 新宿まで先発だったら
うんざりするな そのババみたいな 各停が一時間に２本あるんだから

俺毎日玉学から新宿まで各停で通勤してるけど
時間は準急よりたったの8分多くかかるだけ。
別にうんざりしないなんてしないよ。
急行、急行、急行　って奴が多すぎるな。

毎時2本の千代田線直通多摩急行を運休して、減便（節電）したフリ
区間準急は結局は新百合を先行各停の2分後に出て、新宿に先行各停の1〜2分後に着くわけじゃん。
どう考えてもいらないだろ

でもロマンスカーという更にいらない障害物がいるから...はあ・・・

>>900
そんな事言い出したらどこも足し算だらけだ。

今の優等って１０分間隔を確保してはいるけど、実情は多摩急行や区間準急、６両急行での補完だから、
ちょっとトラブルが起きるとガタガタになるから嫌だな。
もっとシンプルにできないのかな。
とりあえず新宿〜小田原の１０両急行１０分間隔を基本に、そこに江ノ島線と多摩線を加えてくれないものかな。
ようは各線ともある程度独立したダイヤでやってほしい。

>>903
それは朝の話だろ。俺だって朝は本厚木〜下北を各停で行ってるぞ。
時間差が大きく、急行でも座れる日中と一緒にする意味がわからん。

世田谷区内が複々線になったころから、各停も何気に速くなった
優等は、もっと早くなったが

>>895
どうせ海老名の自治体の連中が、
ロマンスカーの停車を強く要求したんだろう。
市民も反対する理由なんかないから署名に賛同したんじゃないかな。

やっちまったもん勝ちですよ、こういうのは。
これからは鶴川駅急行停車署名運動だろ。

>906
どう考えても需要は 江ノ島線＞小田原線
だから、江ノ島線快急と小田原線急行を各20分間隔にしたほうが良い

これに、ロマンスカーのスジを考慮すると、もう少し快急・急行の運転間隔を
空けなくてはならず、結局、今みたいなダイヤになっちゃうんだろーなあ･･･

>>904
多摩急行を運転しないのは節電が理由じゃなくて、日中の千代田線の減便スジに乗せられないから。

西武池袋線も副都心線直通快速・急行を運休してるから、
メトロ側の意向として、他社線直通優等を中止しているのではないかと思う

需要が江ノ島線が上とか正気か
快急もそれなりで急行は空気しか運んでないと思うが
本線は快急も急行も結構混んでるし
藤沢の折り返しもあれだし快急2本のままでいいんじゃない

>>913
その副作用としてダイヤ乱れ時も双方の影響少なくて済む。
まあ向こうはJRと一本の路線にしてりゃラクなんだろな。

>>908
確かに「各停が速くなった」はすごく感じる。
ひと頃は帰りの電車って新宿で一本待って座って帰りたい
てのがあったけど最近は座りたい時は最初から地下ホームに
行っちまう。

>>912
つまり区間準急新宿行きと多摩急行新宿行き
にしてしまうと代々木上原〜新宿間で列車が処理しきれなくなるのか

そうすると区間準急側を消したいが折り返しできるのは成城あたりになってしまい
祖師谷・チトフナの人が
「毎時８本が６本になった！ギャアギャア」
になってしまうのか・・・

理想は区間準急代々木上原行き＆多摩急行新宿行き、だよなあ
千代田線に載せられない場合は。
上原発車後の小田急線に処理できる線路さえあれば・・・ないけど。

知ってる人は区準の６分前に出る経堂で急行連絡
する各停乗るから 区準なくなってもなにも困らない

>>912
上下線共に上原で時間調整する事なく多摩急行とリンクするスジはある。
それらの殆どが我孫子発着になってるのでやらないだけ。

なるほど我孫子行きじゃ4000形で運用するわけに行かないって事になってしまうな。

1)区準は多摩線ローカル運用にし、多摩急行を復活。上原〜新宿は区準のスジを借りる
朝ラッシュに新宿地下に入る10連はあると思うからは入れるのは可能かと思われる

これが一番わかりやすくて簡単だとは思うが、区準って登戸で急行と対面接続があるから
地味に百合丘・読売・生田ユーザーが使ってるのかもしれない
そうするとさっきの
2)区準は唐木田〜成城で運行し多摩急行復活

成城の線路塞ぐ時間とか加味すると実際これメンドクサイのかな、やっぱ。

祖師谷・千歳船橋の人って急行連絡覚えてて狙う人なんてマニアしかいないだろって
思ってたけど>>918さんの意見がすぐ出るって事は
意外とみんなやってんのかな。

実は区間準急運休にすると車両運用を組み直さなきゃならんから
触りたくないんだよな。

区間準急なんて、およそ使い物にならんのが残り、使い勝手の良かった種別がなくなったら、そりゃ不満爆発だ罠

いや〜ここのスレは凄いな 気違いばっかw

>>921
それが一番でかいのかもな

たまに汗臭い時があるんだが何なのあれ？

要は急行全廃すればよろしい

昼からしかもマルチかい？　どれだけ暇なんだ

13:35頃、南林間で人身事故発生！

15時32分です。該当は1712レ。車両番号は不明。

>>923がその代表

>>929
5065+3279

>>911
島線厨脳だとそうなるんですねｗ

相模大野の流入量、接続駅に集中した乗降客数みると
どうみてもフィーダー線だよなｗ

>>872
20年ぐらいまえまで、朝の下りさがみが停車してたよなぁ

>>931
それは20分後予定だった快急だよ

>>924
確かに多摩急のスジは独立してるしなぁ。京王は一部急行が相模原線と都営線内各停になって滅茶苦茶になってるし
でも唐木田で時間調整とかでどうにかならんの?

唐木田始発 区間準急成城学園前行 成城から準急新宿行
多摩急運休中はこれでいいんじゃない

区間準急を多摩線のみ折り返し各停で残し、
多摩急行を新宿発着にすれば良いと思う。
新宿〜代々木上原間は区間準急のスジで地下ホーム発着で。

前略　このたび座席指定車両に関しまして、再度お便りを賜り、ありがとう
ございました。さて、前回もご回答させていただいたとおり、当社の急行
系列車への座席指定車の併結につきましては、当社の運転設備上、10両編成
以内の条件で、ラッシュ時では1両270名程度ご乗車いただける一般車に変えて
座席指定車（ＪＲ E231サロをベースで1両90名）といたしますと、ラッシュ
ピーク時の輸送力が大幅に不足［1編成当り（270名×2両）-（90名×2両）=360名減］
いたしますころから、非常に難しいと考えます。
以上でございますが、事情ご賢察のうえ、何卒ご理解を賜りますよう
お願い申し上げます。　草々
小田急電鉄株式会社

>>920
結局は出来るだけ現状のダイヤはいじらないのが一番
というスタンスなんだろうね

ロマンスカーを運休していた時も
単に間引いただけのダイヤだったし
（お陰で定時運転率が高かったが）

>>933
潜在需要は江ノ島線のほうが上、混雑率（集中率）は小田原線だな。
小田原線は相模大野方に集中するが、江ノ島線は大和以南から藤沢経由湘南新宿ラインで
都心に出る傾向があるので、上り・下りに混雑が分散する。

そして、沿線人口は江ノ島線の方が多いわけだが、ある程度の需要を相鉄、東急、JRに
奪われているので、小田原線の方が地域交通を独占している傾向にある。

本社ではこの対策として、大和始発の急行を設定したり、江ノ島線の快速急行を充実させている。
したがって、需要を掘り起こすなら江ノ島線だということだろう。

多摩線も江ノ島線に似ていて、需要はあるが京王に奪われ放題ｗ
多摩急行や唐木田ゆきロマンスカーを設定して、シェア奪回を図っているということ。

潜在需要（笑）

アホしかいないのか。このスレには。寒いな。

>941
多摩急行ができるまでが異常だったよ。
京王に奪われ続けて、何にも対策をしてこなかったんだから。
湘南急行も然り。

>>931
3279は町田12:26発小田原行でC20だったのを確認したが…

>>939
妄想を現場にぶつけるんじゃねぇよ、バカが。

>>934は釣り？

>>947
さがみに限らず停車してない。

ロマンスカーこそ無駄の極み

急行と共に即刻全廃しなさい

その前に>>949が全廃されます

相模大野始発の下り急行、出庫遅れで１分遅れで出発。朝からだらしない小田急。

>>951
7:04の藤沢行？
あれは7:04:50発だけど，１分も遅れた？
投稿時刻でまだ１分経ってないけど

しかし凄いな。１分遅れただけで言われてしまう程に進歩したんだなぁ。
昔は１分なんか定時の範囲だもんね。まあ今も海外ではそうだけど…

>>952
３分発に聞こえた。失礼。

>>953
もし遅れていたとするとそれがトリガーとなり他の列車に波及し遅れが拡大する例あり。

まあ確かにさっき下りは8分遅れてたけど

ロマンスカーは、朝のピーク時に全く走っていないのに、
なぜ廃止を要求するのか理解出来ない。
別にロマンスカーは、目障りな存在でも無いと思うけど。

>>955
本当に遅れていたの？
また時間を間違えていたとか…

なんだか遅延情報はあてにならないなぁ…
結局自分がダメでも他人がダメに見えるというのは本当なんだ

善多摩さんがいらっしゃるなw

>>956
いつもの障害者だから華麗にスルーしる

小田急はスイカ使える？

>>960
ぐぐれよ

suicaは、JR各社と在京民鉄＋バスに使えますが
PASMOは、JR-Eと在京民鉄＋バス位しか使えません。
なので小田急沿線なのですが、suicaしか持っていません。

相互乗り入れについて合意した様だがサーバーを別々に運用して不効率。
既得権益の構図を壊したくない様だ。
http://www.jreast.co.jp/suica/

シンガポールを見習え！

>>958
善玉かどうかはどうでも良いけど、デマだけは流さないでよね。本当に

>>960 Suicaは 使えるけど スイカは 使えない

>>961 親切の押し売りは 良くないぞ 自分で ググらせろ！！

平日の19時以降のロマを半分減らし、快急に置き換えてほしい。

だいぶ混雑緩和になるだろうよ

でもクソ商業主義だからやらないだろうけど

京王で人身だけど、小田急新宿は混んでる？

相互利用つってもどうせ今のようにチャージ分だけだから
関東出るけどsuicaのままでいいやって言ってると
移動先の地域で定期券が載らない、解約も東に戻らないとできないとか
普通に起こりえる

土日の相武台前は大変なことになりそうだな

↑何かある？

>>966
普通定期の解約とか引越し前にするだろ
何寝言言っているんだ？

>>964
文句があるなら特急料金払ってから言え！

>>967
ハーモニーホール座間で何かあるんか?

それとも試運転か団臨が停車するとか?

>>963
http://www.youtube.com/watch?v=0LVpOOILCDA

>>969
もちろん定期券の解約は引越し前にするけど

「ICカード全国共通化ですか。なら大阪のJR以外の地下鉄や私鉄でも使えるなら
Suica解約しないで向こうでまた使おーっと。」
↓
「Suicaカードには高槻〜新大阪乗り継ぎ御堂筋線とかの定期は載せられないんですよー」
「えー何じゃあ解約するよ！」
「解約は東日本でないとｒｙ」
「なにそれー！」
みたいな展開を想定

そろそろ次スレお願いしまうま。

「俺は使わないから邪魔なロマンスカーを無くせ」って騒ぐバカがいるけど、
小田急にしてみりゃ使ってくれる客の意見なら訊くだろうけど
使ってない奴が文句言っても、何の価値もない独りよがりだもんな。

「お前んとこのラーメン、食ってないけど味の文句を言わせろ」
なんてバカを相手にする店なんか、日本全国どこにも無いのと同じ。
毎度文句をくりかえしてご苦労なこったw

いや、単に自分が使う駅を結ぶ最速達列車以外は無くせっていうだけの話しでしょｗ
色々いちゃもん付けて文句は言うんだけど、結局言いたいことはこれだけ

（金が無くて乗れないから、停車しないから）ロマンスカーは要らない
（停車しないから）快速急行は要らない、もしくは登戸に快速急行を停めろ
キリがないｗ

>>968
自動車工場の土日操業

絶対に無理だと思うが、客センや公式ＨＰのご意見受付前に
975や976に該当するような案件はお受けしません
ってやれれば担当は楽だろうな。

はっきり言って自分の利便性しか考えない単細胞な奴大杉。
全線の事を考えなければならない大本営側との接点があるはずがない。

ロマンスカーこそ無駄の極み
急行と共に即刻全廃しなさい

次スレよろん

>>980
小田急電鉄を語ろう!Part69
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305817497/

oer3260 座間6号@5000ホンキ宣言！
最悪だ…親に座間〜新宿の定期券持ってかれた。フライデー2冊分の余計な支出が出た

上りは現在4-5分遅れ中 まともに動かすこと出来ないのかよ(笑)

何かを馬鹿にしないと生きていけないのかよ

春だからいっぱい釣れる…ククク…

>>981
乙でっせ

>>979
金のない各停利用者乙ｗｗｗ

金もない。連れもない。余裕もない。仕事もない。人生に希望もない。

馬鹿車掌のオナニーのお陰で遅れが拡大かよ そんなにドア閉めるのが恐いのかよ

何かを馬鹿にしないと生きていけないのかよ…

>>988
でも電車は好きなんでしょう？それはとても大切だよ。

小田急では、お客様の安全のためドア閉め後の安全確認を徹底しています。

このため、多少の電車遅延が発生する場合もございますが、

お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

協力はするが理解しない

新　　宿
Shinjuku

新　百　合　ヶ　丘
　Shin-yurigaoka

町　　田
Machida

本　厚　木
Hon-atsugi

秦　野
Hadano

新　松　田
Shin-matsuda

小　田　原
Odawara


次スレ
小田急電鉄を語ろう!Part69
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