小田急電鉄を語ろう！ Part64

新宿〜小田原、片瀬江ノ島、唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)

沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照して下さい。

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう！ Part63
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/



【規制時の避難所スレ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265622315/

【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑)

※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使

(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)

【注意事項】
ここで小田急電鉄に不満を漏らしても、解決しないことを前提にご参加ください
問い合わせ、要望はこちらへ。
http://www.odakyu.jp/voice/index.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

【過去スレ1】
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/
60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/

【過去スレ2】
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165752341/ （実質28）
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068308629/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/

02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/

【過去スレ3】 小田急ってどうよ？
20 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016558911.html
19 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016029773.html
18 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10154/1015463000.html
17 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10150/1015057352.html
16 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10144/1014438073.html
15 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013962245.html
14 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013626230.html
13 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10129/1012912872.html
12 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012324709.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10118/1011895817.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011025953.html
09 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10099/1009915883.html
** http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009534646.html (仮線)
08 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html
07 http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
06 http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
05 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
04 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
** http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/kako/995978894.html (仮線)
03 http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
02 http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html

【過去スレ4】 小田急線スレッド
02 http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html

925 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/29(木) 23:41:33 ID:BbCahN5F0
>>924
定期の申請は用賀→三越前。
まあ申請はしていても定期は持っていないなｗ
職業柄週2回は別の事業所に直行なので色んな通勤手段を使っている。
民間人の営業と違ってレポートを上げる必要があるので必ず
事務所に戻る。よって帰宅は必ず三越前。

バイト？規模によっては臨時で来てもらうこともあるよ。雇って欲しいのか？（笑）


926 名無し野電車区 2010/07/29(木) 23:55:08 ID:wYF0+BAu0
>>925
うどん君の勤務先って「(社)日本民営鉄道協会」じゃない？ｗ


927 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/30(金) 00:01:36 ID:BbCahN5F0
>>926
あなた何者ですか？
人のプライベートを詮索する書き込みは止めていただけませんかね？
私も今後はプライベートな書き込みは控えさせていただきますので
大井町線のあるべき姿を有識者が話し合うためのスレとして
活用しましょう。
宜しくお願いします。

942 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/30(金) 23:57:35 ID:cmP3bwdK0
>>939
神奈川県民のマナーが悪いというところで言い過ぎた点があったことは
お詫びします。

もう一度仕切り直しでどのように延伸してしまったものを活用するか、
大井町線の従来の利用者が不便になってしまった点をどう改善していくか
有識者の意見及び知恵を貸していただきたい。


970 名無し野電車区 2010/07/31(土) 01:18:21 ID:QBX3izG3P
書き込み止めたら？


972 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 sage 2010/07/31(土) 01:30:18 ID:g9qIcrLl0
>>970
ごめん。そうさせていただく。

今まで不毛な争いやくだらない論争になってしまったことや
本音でどうしても抑えきれない部分もあり、ご迷惑もかけた。
不快に感じた方たちには心からお詫びする。

基地害じみた書き込みがあり、挑発にも乗った。未熟さが招いたもの。

この書き込みを持って２ｃｈから身を引く。
そしてくだらない論争に付き合ってくださった方たちには、本当にありがとう。

また小田急系スレを荒らしてきたらこちらへ。

(社)日本民営鉄道協会
Tel: 03-5202-1401

前スレが埋まったのでageよう

見張っていたが、今日は検測日じゃないみたいですね。

第一土曜は来ないよ。
変更されて来る月も有るけど。

ところで昨晩の成城の痴漢逃亡列車往来妨害野郎は捕まったのか？

複々線区間に逃げ場はないでしょ、袋のネズミ

急行と各停では所要時間に大きな差はあるけど、
特急と快速急行には差がないどころか逆転しているのもあるんだな。それもVSEで。
例えば、
　はこね14　町田1249→新宿1321　所要32分　ノンストップ
　快速急行　町田1239→新宿1310　所要31分　途中３駅停車
特急料金というのはスピードに対する料金ではなく、座席(設備)に対する料金なのか。

ですから…






ロマンスカーはスピードを競う乗り物ではありません。

ロマンスカーもドアを閉めてから発車まで１０秒以上かけてるの？

町田新宿利用の俺としては、
快急、急行で新宿まで30分程度で行く
ただし座れない。
と
各停、区間準急で60分で行く
座れる
の選択肢。
各停なんて論外だから座りたければロマンスカーのれば両者のいいとこどり。

　　　　　　　＜´￣￣｀l
　　　　　／::::::::::＞､___.|
　　　　 /:::::::::::::|:::::::::ノ,　　　　　　　　　　　　　　　　　,､─''""ヽ､
　　　 ./ ::::::::::::::|:／_=,l　　　　　 　　　　　　　　　　　//＼　　　　ﾍ
　　　/: :::::::::::: ::|　　.､|　　　　　　　　　　　　　　　　 {.|´=　＼　　　}
　　　|::二{:::::::::::|　 _r　　　　　　　　　　　　　　　　　 /_　　　 ｀ヾ_丿
　　 /　　 ｀`ヽ::{￣:|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l ｧ　　イ´,､==ヽ､
　 ./　　　　　　'ﾊ::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ-／::::Ｙ/´⌒ﾍﾍ
　 l　　　　　　　 ',::::l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ:::::ﾊ:::::::::::::::',',
　 |　　　　　　　 .l::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::,' .|::::::::::::::::ﾍi
　 |　　　､　　　　ﾍ::::::',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |o::::| .l:ﾍ::::::::::::::ﾍ,＿
　 |　　　 ヽ_ィ￣￣､:::l　　　　　　 　 　　 　 　　 　 　 　 　|::::::|　|:::',::::::::::::::::l　 ヽ-､
　 ',　　　　　 ﾍ　　　∨＿＿＿＿＿＿_　　　 　 　　　 /￣￣|　|:::::':::::::::::::::|　　　 |
　　ﾍ　　　　／ﾍ　　　ﾍ　　　　　　　|　 ｀ヽ　　　　　　 |　　==|　|:::::l:::::::::::::/l　　　.|
　　　{　　 ´　　 .＼　　 ヽ　　　　　 /_　　　ヽ　　　　　 ﾍ　　 .', .{:::::l::::::::::::l. .|　　　|
　　　l　　　　　　　 ＼　 .ﾍ　　　　 ,'ハ　　　 ヽ　　　　　 |　　　| |:::/:::::::::::l　.|　　　|
　　　.＼　　　　　　　 ﾍ　 ヽ､_　　/￣.＼　　　ヽ　　　　 {＿＿.l__/::::::::::::/─　　 /
　　　　　＼＿＿＿＿__＼二ﾍﾍ/　　　　ヽ　　　ヽ　　　 |:::::::::::::/::::::::::::/──‐'´
──'''"´´　　　　　　　　　　￣|`ヽ-　　 .l　＼　　ヽ　　 .r-l:::::/::::::::::::/:::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　_,､-''l´　|　　　 .,'　　 ﾍ　　＞､　ﾍ＼::} .＜::/ :: ::::::::::::|
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町田民だけど、10分以内にロマがくる場合はロマンスカー乗る。
午後便なら鰺の押し寿司狙いで20分待つ。

車内で鯵の押し寿司売ってるの？
大船軒？

>>20
売ってるみたいだな。
おれは弁当どことかドリンクも買ったことない。
http://www.odakyu.jp/romancecar/menu/index.html

と。思ったら鱒じゃないかｗ

町田・玉学間民だけど、上り方面は多摩急行狙いが多いな。

この前初めて代々木上原で多摩急行に接続しない区間準急に乗ったが
あの待ち合わせがないだけでこんなにも快適なのかと思った
一日何本くらいあるのでしょうか？

観光特急という位置づけでぎりぎりまで攻めたら乗り心地悪いでしょ。

>>24
急行に乗ってろ

>>20
鰺の押し寿司旨いよ。
ご丁寧にも本わさび付きで摺り下ろして食べる。
沼津の駅弁屋のものをロマンスカーでも限定数で販売してる。

正確には「港あじ鮨」だったか。
鰺が苦手でなければ一度ご賞味あれ。

>>24
上りは仕方無いが下りは各停が続行で来るので、上原で多摩急行を待つ必要性が無いよな。

てか下り区間準急は上原で多摩急行を待って、成城でもバカ停するお陰で、新宿を10分後に出る急行に和泉多摩川で抜かれるので、余りにも使えない状態になってる。

区間準急を新宿から乗りとおす奴なんていないだろ

大船軒の鯵の押し寿司は好きです。
新宿2番3番ホームと西口地上改札脇というか6番ホーム先端の売店でも発売されてる。
藤沢は改札を出た左側売店はもちろんJR改札脇には直売店も。

>>30
上りは一応登戸以東であれば対新宿先着電車な訳で…
下りは上原〜新百合ヶ丘は無駄だらけで勿体無さすぎる。

ここのスレはロマンスカーの切符や高級押し寿司を買えるような金持ちばっかりだなww 俺は町田民で新宿まで通勤してるけどロマンスカー来ても次の急行に乗る。

>>26>>30
馬(ｒｙ

着席手段としてロマンスカー＝東海道線Ｇ車か。
鈍足185系との比較よりは高評価と思うがｗ

最高速度が「鈍足185系」と同じロマンスカーって一体…

最高速度が「鈍足185系」と同じロマンスカーって一体…

新宿→藤沢間
185系のホームライナー　50分　1,450円
湘南新宿快速G車　　　　54分　1,900円
EXEのホームウェイ　　　 60分　1,170円

値段と快適性を考えると俺ならEXEだな

最高速度が「鈍足185系」と同じロマンスカーって一体…

>>38
「鈍足185系」より10分も遅いロマンスカーって一体…

>>33
俺も町田民だが、急行来ても次がロマンスカーならロマに乗る。さすがに次の次とかなら急行に乗るが。

>>40
ライナーは貨物線を走る区間があるから、線路容量を考えると
単純に比較するのは酷だろ

≫29
上りも上原の待ち合わせが長すぎるせいで 各停と時間
が変わらない非常に使えない種別になっている

>>38
走行距離を考えてない馬鹿

>>38
小田急は本数が少ないのと、何より指定席券の確保の難しさが難点だな
JRは満席売り切れっていうのはまずないから

あと余談だけど
ホームライナーG車　50分　1,900円
っていうのもあって、特に251系のG車がたぶん一番CP良いと思う

>>43
日中の区間準急なんて、多摩急行連絡用に設定されてるんだから、それでいいんだよ。
通し利用が考慮されてるのも、祖師ヶ谷大蔵あたりまで。この辺なら各停通しより少しは早い。
喜多見から先は、各停⇔多摩急行⇔区準が最速パターンだから、区準に速達性を求めてもしょうがない。

>>46
小田急は区間準急を世田谷エリアの「快速アクセス」として小田急線の魅力の所で宣伝している。
各停とほとんど所要時間が変わらないのに、もし不動産なんかで宣伝してたとしたら…

小田急線に限った事じゃないけど、特急停車駅以外での酒類の販売止めてくれないかな。
アル中のジジイがうっとうしいから何とかしてくれ。
俺だって酒はよく飲むけど、通勤電車で飲もうとは思わん。
絶対特急通過駅では需要ないと思うんだけど、どうなんだろ。
東横線乗ったら酒類販売してなくて流石だと思った。全部の駅を見たわけじゃないけど…

>>48
売店で止めたら結局外のコンビニなどで買うから同じなんでは？

あと外人もよくﾋﾞｰﾙ片手に騒いでるよな
ﾄﾝﾈﾙの向こう側は宴会列車だし

>>32
下りは新宿-川崎3駅・多摩線各駅に便利。
登戸or遊園で急行と接続してるし、多摩線各駅へは新百合ヶ丘での階段乗換がなくなる。

>>51
下りなら生田でも区間準急乗るより、快速急行で新百合ヶ丘から戻った方が若干早いw

＞＞47
知ってる人はその6分まえにでる経堂で連絡する普通に
乗る　 その方が新宿着くの断然早い

酒類が駄目なら煙草もという事になるね。

>>52
戻るとか堂々と書いてる時点でアレだな

>>14
ロマンスカーは快急や急行など他の列車には抜かれない
その面で、スピードに対する料金だともいえる。
もし設備に対する料金だけでスピードという要素が全くないならなら、
抜かされてもいいことになってしまう。

まぁ例えば、東横線で渋谷から横浜に行く。
特急・通勤特急・急行どれが一番早い？という質問を考えてくれ？

特急だ。と答える奴が一番多いかもしれないが、
答えは「この中で一番最初に発車するやつ」だ。
それと同じｗ


>>16
ロマンスカーはドアが閉まるまでに時間がかかる

ロマンスカーはホームでの特急券発売を定時2分前で中止するべき

>>55
百合ヶ丘ならまだしも、生田で新百合ヶ丘Jターンと、最速パターンの区間準急と急行乗り継ぎの所要時間が変わらんダイヤが有り得ない。
新百合ヶ丘で下り快速急行→上り各停と、下り各停→上り快速急行が絶妙なタイミングで接続する時点で、もうJターンしてくれと言ってる様なもんだ。

んなおまえの屁理屈は聞いてない
ルール守らない奴はヲタじゃねーよ

代々木上原ホーム。
小田急接続4本待ち。
「まだ接続すんのぉ〜」って客に聞こえるとこで言うなよ。

>>49
同じかもしれないけど、だからといって特急停車駅以外で酒買う奴なんてアル中くらいもんだから、販売しなくていいという考えに変わりはない。需要がないだろ。多少の抑制にはなるだろうし。
あ、ここで言ってるのはホーム売店の話ね。コンコース内外では有りだと思うけど。俺も買うし。

>>57
システム上、窓口は発車時刻で発券できなくなるが、
ホームでは、実際に列車が発車しない限り、
特急券の発売は出来るシステム。そうでないと、
大幅なダイヤ乱れ等の時に困る。

>>60
メトロ優先し過ぎだよなあ。メトロの発車を1分待たせればいいのに、
がらがらの北行きが発車する朝って、どんなだよと思った。
下りは小田急が待ってやるのに、上りは絶対待たないダメトロ。

というか、券売機のスイッチを切るまで延々発売出来るシステムなんだろ？

以前発車後もそのまま前列車の指定券を売り続けてて問題になったことがあるし。

>>61
モラルの問題だから仕方ないんじゃないのかな。

ふと考えたのだけど、ホーム上に売店がある特急非停車駅ってどの程度あるの？

>>64
下北、大蔵、鶴川、オダサガ、海老名、中央林間、高座、湘南台かな。
多少変わってるかもしれないが。

15：16　小田急相模原駅〜相武台前駅間で人身事故

相模原付近は自殺の名所だな

座間3駅はコンスタントに人身事故があるからな。

1/21 代々木八幡
2/1 大和〜桜ヶ丘(大和3号踏切)
2/7 相武台前〜小田急相模原(小田急相模原2号踏切)

>>65
相武台前もあるお

にしても、下りのカオスぶりがすごいな。
各停駅在住なので、仕方なく、とりあえずカオス急行で下り、各停で少し上ったよ。

>>65
成城や柿生も

各停が10両で運用してるな。
お決まりの逝っとけダイヤ発動してたなww
多摩線は15分間隔。

同時間帯にＪＲは藤沢で人身か。小田急はＪＲへ、ＪＲは小田急へ相互に振替かｗ
ところで、ＪＲから小田急へ振替の時、特急券を買えばロマに乗れるの？

多摩線は15分間隔で運転している模様だが、発車案内板→新百合ヶ丘には時刻表示有り｡
小田急多摩センターには上下とも表示無し。
センター駅員が｢今度の新百合ヶ丘行きは55分発の『予定』です｣と 今一頼り無い放送していた。

>>74
振替乗車票でも特急乗っても問題なし

逆に小田急からJRへの振り替えの時はG券買えばG車に乗れる。

ずっと千代田線から小田急への直通は、夕方から深夜まで中止のまま
随分長い。…痛ましいな。何歳ぐらいの人なんだろう？
塾がえりの子供も電光掲示板を深刻な顔で眺めてたよ

以前はダイヤが乱れたときはダイヤ回復に一生懸命努力していて、
「回復運転に努めております。駅でのスムーズな乗降にご協力願います」
とのアナウンスも聞かれたが、
ドア閉め安全確認に固執して以降、小田急では「回復運転」は死語となり、
「このままの遅れで参りますと、新宿到着は○時○分となります」
とのアナウンスばかり耳にするようになった。

鈍足小田急
マジ糞
ちんたら走ってんじゃねーよカスが！！！！！！

知ってる人が居ましたら教えて下さい。

先日、新松田で電車を待ってる時に線路の方を見たら停止目標が並んでて、
＜４＞＜６＞＜特６＞　ってのは解るんですけど、すぐそばに＜デ４＞ってのが
ありましたが、あれは何の目標なんでしょう。白地に赤い字で書いてありました。

新松田なんで甲種絡みかなぁとも思ったんですが、よろしくお願いします。

何番ですか？

>>82
２番線の下り方向の停止目標です。

俺が今住んでるJR神戸線なんか、
線区最高120km/hなのに、快速に追われる立場の鈍行ですら98km/hでノッチオフする有様だから

ちとふな〜大蔵の1.4kmくらいあったらしっかり100km/h出す小田急は良心的！

今日19時すぎごろの快速急行、いつもは向ケ丘遊園で前を走る準急を負い抜くのに、今日は新百合ヶ丘までトロい準急のケツを追っかけてやがった。抜かさないならアナウンスしろ。

>>84
JR西もブザー合図で発車するようになったよね

>>86
JR西日本に限らずツーマンの気動車列車、客車列車は元々車掌のブザーなり指示で発車してるが。

そのくらい知ってる

この前「鶴川で追い越されます」というから直後の町田で急行乗り換えたら、
結局新百合まで各停先行でのろのろ運転。座れた１５分返せって思ったなあ。

あるいは遅れた急行に乗っていて、海老名で各停に接続しますと言ってたのに
降りたらもう逃げられていたり。指令と車掌の連絡はどうなっているのだろうか。

>>81
デ6は、デキ＋6両のことだよ。
甲種車両輸送の停止目安。

>>90
ありがとうございます。やはり甲種絡みでしたか。

>>89
> 海老名で各停に接続しますと言ってたのに降りたらもう逃げられていた
オレもやられた経験ある。新百合の駅員さんが「普段でしたら海老名で各停に
連絡あるんですがダイヤが乱れてるので車内放送でご確認を」って言われたから
注意して聞いていたら「お乗換え出来ます」って言うから降りたのに・・・・

海老名の駅員さん「申し訳ありません、先に出発しました」と本当に
申し訳なさそうな顔してた。仕方ないからＪＲ海老名まで歩ったけど。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110208-00000532-san-soci

新宿駅にホームドア導入決定か。

>>92
> 小田急新宿駅では２４年度までに設置予定
結構さきの長いお話みたいだな。ま、すぐに出来る話じゃないのも確かだけど。

24年度って遅くとも2年後ですけど

複々線と同じくらいか。

10コテ増殖フラグか

ホームドア設置しろと言う奴もいれば、黄色い線上でイヤホンケータイ使用で無防備状態で電車待つゆとりもいるし…
鉄道会社も大変だ。

新宿駅の設置は4、5、8、9番かな。2、3番は特急が入るから無理だ。乗降の多い本厚木以北に取り付けで新百合(3、4番除く)、町田、大野は特急の関係でやはり無理だろう。
しかしこれで遅延の言い訳が一つ減るな。

↑馬鹿者ｗ

新百合3、4番もMSE入るから無理だろ

>>99
MSEは多摩線ホームにゃ入らんだろ

>>100
乗車位置あるから入ると思ってた
貼ってあるだけなのかよあれ

マジレスすると、ホームドアをつけるべき駅は飛び込み事故多発地帯の小田急相模原〜座間の各駅につければ相当改善する

>>100
メトロホームウェイ唐木田行きがあるぞ。

特急車と通勤車の扉位置が違うため安全確保の面から
特急の停車駅は増やさずに現行のまま存続だな。

TASCに対応できない1000はどうなるの？

ダイヤ乱れ時に多摩線ホームにロマンスカーを臨時停車させ運行打ち切り客を下ろす可能性もあるからホームドアは無理だろ。

新宿駅のホームドア。確かに利用者が多いから整備を優先するのはわからないではないが
頭端式のターミナル駅なんだから列車の入線速度も遅い。相鉄横浜駅のような簡易な柵で
十分だろう。それよりも利用者が多く通過列車もあるような駅を優先するべきだ。

>>102
今のホームドアは事故による転落、悪意による突き飛ばしにはOKだが、
自らダイブする飛び込み防止は無理。阻止するには南北線タイプのホームドア
が必要だが、資金的に絶対無理。よって改善は期待しがたい

>>103
メトロHWは多摩急と同じで
町田方面への乗り換えを考慮して5番に停まるよ

飛び込み自殺する人ってわざわざ相模原〜座間にまでおもむくのかな？
それともそこの地元の人ばかりが自殺するのか？
あそこは直線で通過電車の速度が速いから自殺には適しているが・・・

自殺者の心境はわからんね。
先日あったの大和-桜ヶ丘も多い感じがする。

ホームや踏切の蛍光灯の色をブルー系にすると自殺防止になるらしい。

>>112
まぁこの前あった大和〜桜ヶ丘人身は、該当踏切が青照明なんですけどね。

>>109
先週だったか先々週だったか、ダイヤが数分乱れたとき、
新宿1901発急行小田原行きの後ろをメトロHW唐木田行きがノロノロ着いてきて、
新百合では急行が2番ホーム、メトロHWが3番ホームに入線したよ。
通常は2番だろうけど、こういうときは臨機応変に対応するからね。

メトロHW唐木田行は、デフォルトで多摩線ホーム発着。
ttp://www.odakyu.jp/guide/timetable/t_shin-yurigaoka_d_w.html

>>109
釣りか？
平日の19時半過ぎに新百合ヶ丘行ってみ。
小田急のHPで多摩線時刻表見てもよかろう。

そもそも5番は上りホームな。

ようは、ドア数ばらばらでホームドアなんて到底無理だ。ということ。

平日のメトロHWだけ多摩線ホームなんだよな。
新宿発HWは２番線。

ただし平日にメトロHWで新百合ヶ丘から乗車の場合、
２番線の券売機で特急券買えるかは分からんが。

記事だとホームドアか転落防止柵かはわからない。
時期的なこと考えると柵どまりだと思う。
ところでＭＳＥとＥＸＥ以外のロマは一部開扉でドア位置調整できるのかな？
ＶＳＥ以外は関係なさそうだが。

>>118
買える。
発車ホームについての注意書きがある。

転落防止柵って相鉄横浜駅みたいなやつ？
ドア位置の転落事故は防げないけど、あれならホームドアに比べて費用安くつくな。
車両側の対応もいらないし。

http://www.mlit.go.jp/common/000134960.pdf

これを見ると新宿駅全ホームじゃなくて
4番、5番に限定するみたいだな。

地下ホームはなんでホームダァ付けないんだろ
臨時ロマ対策?

地下ホームで思い出したけど、小田急新宿駅地下ホームに、西武新宿線が乗り入れるって都市伝説ですか？

本当ですよ＾＾

小田急新宿より狭くて侵入速度が高い東武池袋なんかもﾎｰﾑﾄﾞｱ付けないと危なそう

だがﾎｰﾑﾄﾞｱ故障とか停止位置修正で副都心線みたいにさらに遅延が増えるのはやめて欲しいわ

東武池袋は櫛形ホームなのにあんなスピードで進入してきて大丈夫なのかと心配になるｗ

ホームドアがついても安全確認20秒

都市伝説かもしれないけど小田急が京王に新宿駅を統合化しようと勧めたが京王がケチすぎてやんなかったっていうのは本当ですか？

本当だよ＾０＾

いろいろ考えた末なんだろうけど
新線ができて乗り換え通路を作らなかった根性は凄いと思う。京王。

京王線新宿と駅と新線新宿とは改札内で一応つながっているでしょ。

ホームドアの設置で、ワイドドア車は本線急行から追い出し

たしかに言われてみればそうだな

>>126さんのコメントで一句思いついた。

ホームドア　付けても確認　２０秒

ワイドドア車はホームドア設置発表以前にある計画が決定されてる。

ワイドドアは全廃だよ

小田急はホームドアでなくともホーム柵で十分効果がある。
柵があればそれより外側はまず歩かない。

準急・急行・快速急行には二階建てグリーン車を連結するべきである。
尚ロマンスカーがあるから不要という理論は成り立たない。

>>136
ＪＲ西でホーム柵の外を歩く人が多発して柵撤去という事例があったけどね

ホームドアは金が掛かるからドア無しの柵で十分だよ。
ホームドアは国の事故防止政策だろ。

>>139
十分かどうかは鉄道事業者が判断することではない。
今回は国土交通省が、「いつまでに何カ所ホームドアを設置するのか」と
回答を要求したのであって、「柵かホームドアのどちらかを」というのではない。
あくまで前提は、ホームドアであり、それ以外の選択肢を、
国土交通省は与えていない。鉄道事業者は免許を握られているから、
それに対して「うちは柵で行きます」とは言えない仕組みなのだ。

小田急の場合、ワイドドア車は廃車する（1700は廃車が決定しているが）か、
または1300mmに詰める改造が必要になるなぁ。
江ノ島線に当面封じ込めにして、本線の工事を先に進め、
江ノ島線に工事が及ぶ段階で廃車とするか･･･

柵があろうがなかろうがダイバーは減らないよね。
酔っ払いや目の不自由な方、お年寄りや子供の転倒防止にはなると思う。

チンタラ走る頭端駅でも去年の京王新宿のように血みどろの殺戮事故は起こりうるぞ

永福町じゃ酔っぱらっただけ（？）の奴がただそこにいる人を抱えて一緒に線路に飛び込んだぜ。
殺人未遂で訴追されなかった理由が未だに分からん？？？

>>138

さすがにそれは関西クオリティなんじゃないか。

ホームドアがあると乗り心地は悪くなるよね。丸の内線とか無理矢理停める為か、停車時に結構衝撃がある感じ。
長時間乗る路線には考えて欲しい。疲れる。

もっと自由度の高いホームドアって作れないの？
停車位置がずれても大丈夫な様にホームドアが左右に動いたり、或いは全面がドアになっていて、直ぐ隣のドアが開くとか…

>>119
買えねえよ
注意書きで隠されてる

>>146
＠クラブと窓口・改札外限定ってことか？
直前販売しないのは勿体ない気もするが利用者ほとんどいないか。
移動考えれば改札外誘導したほうがいいしな。

経堂で多摩急行が1番に入ることあるのか

現時点で小田急で計画あるのは新宿だけ見たいだけどね

>>140
記事にはホームドアか転落防止柵って書いてあったけど、ホームドアで決定ってことなのか。
1700の廃止ってD-ATS-P付けたから引き延ばしになったんじゃなかった？
柵だけなら問題なさそうだが。
あと今のところホームドア設置に強制力はなく、あくまで鉄道会社の任意だから、うちは柵で行きますでも問題ないはず。
小田急も新宿の急行ホームが利用者多くて構造上狭くて危ないから任意で設置するってことじゃないの。
バリアフリー法同様、今後法制化して強制力つく可能性はあるが。

>>146
実は買える。やる時は駅員に見つからないようにな。

金曜は朝から大雪の予報 小田急さんは運休コースですね(笑)

鈍足小田急さん（笑

>>152-153
キミは京王厨だね。
いろいろと駆使して頑張らなくていいよ。

それにしても、いきなり新宿にホームドアか柵を設置して大丈夫なのかな？
どこか唐木田辺りで試験くらいはした方が良い気が…

それが原因で運行に支障を来たしては欲しくないなあ

>>148
ダイヤ乱れで快急を退避する時ある

雪の時の強さ
小田急>>>>>>>>>>>>>>>>>>ケチ王
だろ？小田急には耐雪ブレーキがあるから強い。遅れても3ふんだろう。
以上ケチ王厨からでした〜

ドアを閉めてから発車まで２０秒もかかるノロマな小田急

終電、もっと延びないかな〜

俺は初電をもっと早くしてほしい

雪や地震、台風などの自然災害には小田急はかなり強くてJRはめっぽう弱い

>>157
鶏知王は雪に強いんだぉ

東急乗ったあと小田急乗ると、あまりのノロマさに驚く
東急は全列車が回復運転してるような運転だから余計差が激しいwww

今日久しぶりに夕刻ラッシュ（18時〜19時頃）の小田急に乗った。
下り急行の混雑はえげつないが、
上りの快速・快速急行は思ったより空いていたね。
春休みで学生利用者減った？

>>164
そんなもんです。

江ノ島線急行に4000が充当されてる、珍しいな。

>>166
相模大野7:38分の小田原線急行が4000系充当だと(ry

いま新百合3番にいる急行唐木田ゆきも4000形だ

>>161
そうか？
うちのあたりじゃ雪でダイヤ乱れる（けど止まらない）小田急、
大雪ごときでは定時運行の田園都市線って評価だけど。

ＪＲが論外ってのは同意。

東急乗ったあと小田急乗ると、あまりのノロマさに驚く
東急は全列車が回復運転してるような運転だから余計差が激しいwww

東急はあの駅間隔で各停も110km/h運転だからな
小田急の快速急行より速い

田園都市線は別に早いとは感じない

小田急はいつもダイヤ乱れてるから雨とか雪が降っても特に変わらない
ある意味雨や雪には強い
昨年の海老名あたりでの記録的な豪雨でも止まらなかったな

いやいや、それ以上だった台風の時も止まらなかった。
鉄橋下のグランドが増水で流されたのに平気で運転してたしｗ

>>173
愛甲石田〜伊勢原の路盤流出でダイヤ乱れまくっただろ、カスが。テキトーな記憶ぶんまくんじゃねぇよ！

>>172
田園都市線は地下区間の最高速度は９０kmだっけ？

まあ、小田急がこんだけ嫉妬される路線だとは思わなんだ。

Oh! Shit!!

小田急決算
乗客前年比0.9%増
凄いな、まだ利用者増えてる…

成城と地下化後の下北沢急行ホームはフルスクリーンのホームドアあったほうがいいんじゃないかなあ

嫉妬じゃなくてほんとに終わってるということに気づけないのがアレ

ダイヤ作るの下手くそな気はするな。
複々線を使いこなせてない。
未完区間があるにしてもまるで全区間複線のような感じ。

おけいはんを習って観光船を走って時々通過する優等種別導入とかやってほしい。絶対に観光船は各駅に止まらないといけない理由は無いハズ。

向ヶ丘遊園に行く時に上原で多摩急行に乗って登戸で各停5分待ちのもどかしさ
登戸→遊園歩こうか考えるも待って各停乗った方が微妙に早く遊園に着くという

積雪20センチだと止まるかね？

>>183
多摩急行が向ケ丘遊園通過で接続出来ない上に、登戸下り線は1線しかないから緩急接続出来ないと来てるからな…。
下りの緩急接続は滅茶苦茶だね。
川崎市なんとかしてよー。
いっそ2層式複々線にしちゃいなよ。
日照問題は我慢してくれ。

>>185
川崎市の無能さが真の原因
再開発事業が全然進まず、登戸〜向ヶ丘遊園周辺がの虫食い状態で
複々線化の障害になってる。

ブルーラインの新百合ヶ丘延長だって、川崎市が反対しそう。

いつも18時30分前後の急行で新宿から帰宅してるがホント混んでるよな
上原でぎゅうぎゅう
朝は仕方ないとして、みんな不景気で早く帰宅してるのかな
逆に終電間際は昔よりも混雑が減ってるのかも

夕方は列車本数少ないからな。

新宿なら奥に入ってつり革に使えるからまだマシだよ。

金曜土曜最終の大野行きは結構酷いよ。上原、下北、登戸あたりで延々とベルならして発車出来ず大野到着が25分遅れとか時たまある。金曜日だけ2450発ぐらいで急行大野、土曜日だけ2430発ぐらいで各停大野を増発して欲しい

>>187
週末は別だけど、大野最終051準急の時代に比べると深夜帯の混雑は落ち着いてる。

京王なんて平日の橋本最終快速が発車時点で着席出来るほどだから。

夜間の下り電車の増発は、上り電車がガラガラとなり、非効率になるので、
実施は見送らせていただきます。
また、収容力のある広幅車両は製造コストが余分にかかるため、
新車はすべて低コストの狭幅車として、広幅車は全廃する予定です。
混雑緩和のため、便利で快適なロマンスカーをご利用下さいますよう、
お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

昨年10月のファミ鉄は台風接近で中止になったが、
明日の西武のイベントも降雪の可能性高いと言うことで中止になったな

>>186
世田谷よりは断然川崎の方が進んでるんだけどね。

主要道路は立体化済みだし…

下北周辺は道路すら作れてないじゃん。

おまけに鉄道利用者によって発展し生活の糧を得ている下北商店街が、そのお客様の不便となる地下化を推進している。酷い話だ。

ホーム柵とかドアつけると黄色い線の外側を平気で歩く人が増えると思うけど
設置されたらお構い無しに閉めるのかな
人ごみにまぎれて車掌からの目視が確認できなさそう

そしてホームドアと車両の間に人を残したまま発ｒｙ

>>194
下北沢の再開発に反対している連中は例によって主に新参者

新百合開発は登戸遊園が最後まで反対して何年も遅れた

地下化が不便とか馬鹿か、にわかが知ったような口を叩くな

>>196
新百合の開発に登戸遊園が反対したというのは初耳だな。

むしろイトーヨーカドーが遊園辺りに出店しようとしたのを反対し、結果新百合の方へ移ってしまったと聞いたが…
逆に新百合の発展に協力してしまったと思っていたのは違う？

>>197
じゃあ、どこが便利なの？

まあ、下北が地下化しようが川崎市民からはどうでも良いけど…

むしろ好都合かな…

>>198
高架と何も変わらないだろ、むしろ高架の方が日照の問題や騒音等で非が出る
地下化なら土地利用も有効で騒音の問題もない
ホームへの上り下りのことで便利、不便を言ってんのか？
だいたい、下北沢と井の頭線の位置を考えると高々架になってそっちのほうが不便だろうが、本当に現地の事さえ知らないバカなんだな

>>200
日照？沿線騒音？
やはり下北商店街はお客様より自分達の事しか考えていないんだな。

高々架と言っても、北側が丘になってるから、将来的に井ノ頭線のホームの改修によって、非常に便利な構造の駅に出来たのに…

まあ、良いけど…

>>200他、←こいつは複々線スレで暴れてる「大深度＆ショートカット地下化中毒患者」
だから相手にしないようにしましょう

登戸、遊園組が発展するより新百合ヶ丘が発展してよかったね間隔的に｡
でも登戸が溝の口並に発展とかもよかったなー｡遊園は邪魔｡

時刻表ではスーパーはこねになってるのに
＠クラブで予約したら普通のはこね号になってる
こういう事はよくあるんですか？

>>195

どこでもいいからホームドアやホーム柵がある駅行ってみろ。
人間が外側を歩くのは不可能だ。

>>198
相鉄大和。
駅の作り変えもあるが、階段は広くなったし増えたりで地平よりも便利になった。

>>201

商店街を歩くなら、地下化したほうが歩きやすくなって良いし、
線路で分断されてる商店街を統合できるから、再開発にはいいだろ。
商店街が地下化を推進するのは当然。
お前みたいに乗り換えだけで買い物しないやつは「お客様」じゃない。

商店街は、駅が変わる事で客の流れが変わって売り上げが下がるのを嫌って
反対する事が多い。
客の事じゃなく、既得権益を失いたくないから反対してる。
典型が、「長後」
県道の拡幅を拒み、相鉄・市営地下鉄の乗り入れも拒み、今では急行停車も
危ぶまれる。
下北は都市計画道路も造られるので、更に揉めるだろうな。

下北は再開発反対のリリーフランキーのイラストがイラっとくる。

大和はどうやろうともうまくいかなかった。

ああ、あの一目で実現困難なのが分かる都市計画道路ね。
勝手に揉めりゃいいさ。
地下で粛々と工事進めて複々線が完成すりゃそれでいいんだよ。
小田急沿線に10年住んで、毎日のように下北沢を通り過ぎるが、改札の外に出た回数なんざ片手で数えられるくらいだ。
あんな貧乏くせえガキどもがたむろってるゴミゴミした街に行く用事なんかねえよ。

そうそう下北沢なんかサッサと地下化して、早く車窓から消えてくれ！

いつも下北沢を通る過ぎる時、踏切の前に大勢の人が集まっていてウザイ

たいした街でもないのに凄い街のようにアピールしやがって

地価は高いが区画整理もろくにされてない汚い街並みの下北沢。
なのにおしゃれなイメージが浸透してる。

1月25日発売の「東京ウォーカー」(角川マーケティング)の「住みたい街ランキング2011」で、下北沢が2位となった。
(中略)
一方で、「住んでよかった街ランキング」では前年は8位だったのに対して、今年は30位以下の欄外に。次回のランキングに向け課題を残した形となった。

ttp://shimokita.keizai.biz/m/headline.php?id=1122

まあ、こんなもんだ。

東武線のｽﾚで見たけど
上板橋だかどこかの再開発用地が20年近く草原になってて、遂に自治体が諦めて今年の夏頃にﾊﾟﾁﾝｺ屋になってしまうらしい

どこにも頭の悪いﾌﾟﾛ市民はいるんだな

今日は停まる度に大空転してるな…特に島線。

>>214
上板橋の南口だな。
地元商店街がアホなゴネ方をした末路。
小田急沿線でも長後しかり、やがて下北も。

ああ、あの一目で実現困難なのが分かる都市計画道路ね。
勝手に揉めりゃいいさ。
地下で粛々と工事進めて複々線が完成すりゃそれでいいんだよ。
小田急沿線に10年住んで、毎日のように下北沢を通り過ぎるが、改札の外に出た回数なんざ片手で数えられるくらいだ。
あんな貧乏くせえガキどもがたむろってるゴミゴミした街に行く用事なんかねえよ。
そうそう下北沢なんかサッサと地下化して、早く車窓から消えてくれ！

いつも下北沢を通る過ぎる時、踏切の前に大勢の人が集まっていてウザイ

たいした街でもないのに凄い街のようにアピールしやがって
地価は高いが区画整理もろくにされてない汚い街並みの下北沢。
なのにおしゃれなイメージが浸透してる。

下北沢がお洒落なんて聞いたことないよ。
ごてごてした街並みは戦後間もない頃は闇市だった名残りだね。
他にも三茶といい中目といい、渋谷から急行で一駅の所は、あまりいい場所じゃないのにやたらとメディアに持ち上げられてるね。
代官山はいい所だけど、ガキには下北沢みたいなごてごてした所がいいんだろうな。

>>216
地方の商店街が衰退するのも、別にイオンやゆめタウンがあることが原因の全てではない。
長後なんか酷すぎてもう目も当てられない。
今やいすゞの工場に向かう、薄汚い労働者のための駅になってしまった。
となりの高座渋谷でもイオンできるし、もうだめだな。

　　下　　　北　　　　沢　　　(笑）

>>219
無いとは思うけど、現状で仮に高座渋谷に新幹線の駅ができようものなら
即効で急行停車駅が長後から高座渋谷になりそうだな

>>219
綾瀬南部部落民の玄関口でもあるな。

>>221
絶対ないけど、仮に新幹線停まったら快速急行も余裕で停車だろ。
小田急とJR海の仲良しっぷりをなめちゃいかん。

大事なことなので2度言うと、絶対ないけどｗｗｗｗｗ

でも高座の開発振りを見ていると、新幹線駅誘致を目指してるとしか思えないんだよなぁ。

どうなんだろな？
高座渋谷に新幹線が停まってもこだましか停まらない可能性大だが、まあ仲良しJR東海のことだから1h1本ひかりも停めるのかな？

話しは変わるが、小田急と京急が接近してるように感じるのは私だけ？
小田急も京急もJR東海と仲良しなので、味方の味方は味方なのか…

小田原ですら「こだま」毎時1〜2本、「ひかり」は2時間に1本なのに、
あんな中途半端なところに新幹線新駅作っても列車本数少ないし、利用者がいるわけない。

そもそも、藤沢市にそんな予算的余裕があるなら、村岡新駅（元湘南貨物駅）つくるさｗ

何で京急と小田急が接近してると感じるん？

っつうか新幹線新駅（請願駅で地元負担）は倉見なんだろ。
連絡交通網は相鉄を延伸（上下分離）でって事らしい。

だったら県内の新駅構想は高座渋谷の方が良かったような希ガス。

相模新駅予定地の倉見は寒川の北端で一番アクセスしやすいのは海老名。
県央で景気のいい話はすべて海老名絡み。
どう考えてもえこひいきだ。

>>226
仮に高座新幹線駅にのぞみが停まっても、大野町田は今まで通り新横行くだろうし、
大和は相鉄新線で新横に行ける。
完全に需要を取れるのは藤沢くらいだな。
でもあの高座の開発振りは何なんだろ。小田急は西口駅舎新設くらいしか出資してないでしょ。

＞仮に高座新幹線駅にのぞみが停まっても、大野町田は今まで通り新横行くだろうし、

この条件なら町田は疑問だけど大野なら高座渋谷じゃないか？
速いし一本だし町田の乗り換え面倒だし名古屋方面は運賃料金安くなるし。
東京方面ならまた違うかもしれないが。

しっかし高座渋谷はここ数年で変わったわ。
一帯を更地にしてジャスコまで建て直すとは思わなかった。

寒川をはじめ、新幹線新駅誘致を真剣に考えてる市は殆ど無い。
相模原がリニア新駅を誘致するのが一番実現可能性があるくらいｗ

>>230
高座渋谷の再開発の殆どはジャスコ（イオン）絡み。
駅前に旧ジャスコの駐車場が広すぎたので、建て直しを機に整備してるだけ。

>>231
のぞみは毎時１本か、西明石みたいな感じを想定してた。言葉足らずでスマン。

>>232
主導者はイオンではないだろ？元々の町並み潰してるから、大和市も絡んでるんじゃないのか？

>>232
ちょっと前に新駅にGOサイン出たって記事なかったっけ？

>>232>>234
東海は「リニアが開通したら」新幹線を神奈川県内にもう一ヶ所
停めてやってもいいけど、駅・その他の費用はそっち持ちと言ってる。

県央から新幹線使うくらいなら、東海道のライナーやロマンスカーで事足りると思うんだけどな。
それに接続が相模線（倉見）時間短縮が相殺されてメリットがあまりないような。
正直ほとんどの町民は新幹線欲しいとは思ってない。それよりは海老名にロマ止めてくれたほうが便利だわ。

>>219
イオンはもともとジャスコがあったとこ

今日、東武伊勢崎線と小田急線を使った。
いや〜、小田急の土休日ダイヤは舐めすぎだよ。
夕方のラッシュで急行が混雑しているのに、10分毎にしか運転しないとかあり得ねえ…
東武は土休日でも夕刻は5分毎に急行来たよ。
おかげで座れたｗ

>>236
> それに接続が相模線
相鉄いずみの線が伸びるらしいよ。県は接続交通機関として相模線じゃなくて
相鉄を選んだみたいで藤沢市も同意してるらしい、上下分離方式ね。

請願駅って接続路線の補強も地元負担だから出費がデカイっちゃデカイよな

人口減少、社会保障支出及び既存インフラの維持費の爆発的増加による
財政の極度の悪化及び破綻がここ数年以内に顕在化し、
新線建設などとんでもないという世論が醸成されるのは明らか。
今後は公共投資は「選択と集中」の考え方が必須。
リニア(橋本駅）関係への投資に集中したほうが良いのでは。

「こだま」しか止まらない駅にそんなに税金つぎ込んでいいのだろうか？
リニア（橋本駅）関係への投資のほうが

>>224
再開発=新幹線駅誘致としか思えないとかイタ過ぎ。
鉄ヲタ視線でしか思考出来ない奴の典型例だろ。

新幹線新駅は倉見に決定したんだね。
相鉄も倉見に延びたとしても新幹線はこだましか止まらないだろうし海老名が近いから相模線沿線からの東海道線への流れは変わらないだろうしあんまり意味ないな。
あと長後はバカとしか言いようがないwww
土地があるんだから相鉄と地下鉄で大発展できたのに。
まぁ名前的に湘南台>>>長後だけどねw

昔は藤沢北部は「長後市」なんて揶揄されるくらいあの辺の中心地だったんだけどねぇ。
駅の名前だけでも綾瀬市に譲ってやったら、綾瀬市が金つぎ込んでくれるかもよｗ

>>235
リニアが開通したら新幹線を遅くしないとリニア客が増えないもんな

長後は、藤沢に次いで古くからあった街道沿いの町。
そういうところの再開発は難しい。

昭和40年代以前は、湘南台なんて一面畑で店なんて無かった。
何も無かったんだから開発はし易いが、発展に時間はかかる。

少子高齢化の日本で、今後、駅前再開発で活気が戻るかは微妙なところ。

>>243
綾瀬はインターができるからな。
協議会も設立されたし今はそっち注力だろう。
藤沢市もその協議会に参加しているけど。

現在、小田急が駅周辺再開発で金つぎ込んでるのって経堂と海老名くらいか。
オダサガは一段落したし、次にいじるのはどこだ？相武台前のビルそろそろ寿命じゃないか？

>>247
町田。もうビルは35年ぐらい経つ。29万の乗降にしては狭いし…

再開発じゃないが開成にもつぎ込んでるな。
駅前の小田急マンションも最終棟を着工したし。
新松田南口を整備してるが北側が全くdmdmで人口も増えない。
新松田の客数が増えてるのは隣の大井町民が増えてるから。
松田町民は町内にスーパーが無いから開成や大井へ買い物に行く始末。
開成駅前に大井町と結ぶ酒匂川の橋を造ってるけど、
完成したら開成利用の大井町民が増えて新松田は激減だな。
松田＝長後、開成＝湘南台と似た図式。

>>238
> いや〜、小田急の土休日ダイヤは舐めすぎだよ。

土休日ダイヤの日中、新宿で11分発の急行が出たら次の急行は29分発（快急）だもんな。
実際は21分に区間準急が出て上原で多摩急行に乗り換えられるけど、
初めて乗る人とか、地上ホームだけにいたら分かりにくいよこれ。

リニアも新幹線の駅も要らないから在来線を整備してくれ。

横浜市営　あざみの〜新百合ヶ丘
横浜市営　湘南台〜慶応大学〜湘南ライフタウン〜辻堂
相鉄線　　湘南台〜倉見〜平塚or伊勢原
相模線　　全線複線化もしくは高速化＋全駅交換可能駅化
小田急線　唐木田〜愛川町

リニアや新幹線整備より日常的な移動がしやすくなる事を考えてくれ。
多くの人は大阪・名古屋に行く必要なんて年に１回も無い。
こんな事書くと「誰が金出す」と言われるが、建設コストを除けば、
維持コストと運営コストは、利用者負担となる。

道路整備と比べると、道路は整備後も税金で賄われるから人口の
多い地域の鉄道建設の方が数段マシ。

カッパ天国にでも浸かって落ち着けよ

ふぅ

>>249
酒匂川を渡ってまで開成駅を使おうとする大井町民はまずいない。
無駄に遠回りしてどうすんの？

>>250
そういう場合区間準急を上から発車させることはできないのかね？
まったくホームが別だと不便だね。いつも利用していれば良いけど
下北沢もホームが別々になると新宿へ先に行くのに急行ホームか各停ホームか迷うだろうな。初心者には不便極まりない。
慣れていてもダイヤが乱れるともう分からなくなるんだから

>>250
新百合民だけど、そのパターンにはまったらロマンスカーカフェで一服してる。
５分前でも座れるし。
多摩急行も空いてるけど、下りは使わんな。上りではつかうけどなぁ。
下りは新宿で座れるから、わざわざ乗り換えるのが煩わしい。

>>254
橋が出来てからの話だよ。
駅周辺の駐車場借りて通勤してる南足柄･山北の人もいるし、
同じように大井から来る人も出てくるかもしれない。
大井からだと新松田経由では小田原方面は遠回りになるから、
栢山利用者も幾らかシフトするかも。
路線バスも検討されているようだし。ソースは議員の話から。
問題は橋が出来ても大井高校への道のりは栢山と大して変わらないところか(笑)

>>250
平日でもそのダイヤホールは変わらん。

下り区間準急は地下ホーム発車と強制上原乗り換えで嫌がられるのは仕方無いな。

てか多摩急行は準急、区間準急は急行か多摩急行にしてくれればまだ助かるんだが。

東武の場合浅草があれだから半直に流さざるを得ないからなぁ

今日、東武伊勢崎線と小田急線を使った。
いや〜、小田急の土休日ダイヤは舐めすぎだよ。
夕方のラッシュで急行が混雑しているのに、10分毎にしか運転しないとかあり得ねえ…
東武は土休日でも夕刻は5分毎に急行来たよ。
おかげで座れたｗ

>>257
新酒匂川橋が開通すれば新松田利用の大井町住民のほとんどは小田原までの運賃の安い開成にシフトするだろうが、
その程度では長後湘南台のような逆転にはならない。

>>206
駅前の相鉄ローゼンが無くなって不便になったという話もチラホラ

東武伊勢崎線から小田急？
ウチは多摩川以西だから越谷乗り換えで武蔵野線だわ。

北千住からの千代田線も退屈だしね。

>>258
平日は小田原快急があるからダイヤホールは1時間に1回じゃなかったっけ？

あと区間準急→多摩急行の乗継が使えるのは所詮は新百合ヶ丘まで。
町田や相模大野は結局意味がない

>>261
新松田は御殿場線との接続駅でもあるし、バスのハブでもあるから逆転はしないな。
駅の役割はともかく、自治体規模はとっくに逆転してるし、
昔は開成が松田に頼ってた感があるが今は松田が開成や大井に頼ってる。

>>248
町田はたしかにどうにかしてほしいよね｡
天井狭いし通路狭いし横浜線への連絡通路のとこいつも大混雑｡とりあえず踏切横の無駄な広場いらない｡

新百合から各停になる急行を希望

>>265
大井はこれから厳しくなるべ。

>>240
> 「こだま」しか止まらない駅にそんなに税金つぎ込んでいいのだろうか？
> リニア（橋本駅）関係への投資のほうが
橋本も各停タイプ（新幹線で言えばこだま）しか停まらない。１本/時間。
ただ、乗降客がそんなに居るとも思えないんで１本/時間はそのうち減ると思う。
そんな駅に２０００億以上投下するのはどうかと思う。

>>256
オレは多摩線利用なんだけど、区準に乗ったら上原で多摩急行には乗換えない。
昔みたいに待避で時間がかかるわけじゃないんで、そのまま寝て帰ってる。

橋本にリニアの駅を作られてたまるか・・・・宿敵京王に水をあけられる・・・・

>>270
ただの小田急沿線住民と思われるキミがなぜ京王を敵視するのか分からんが、あっち関連のスレで
恥をかくようなマネはやめてくれよ。

まるで鉄道を自分の持ち物みたいに語るヲタって多いよなぁ〜


特定の撮影地を自分の持ち物みたいに思ってる撮り鉄なんかと同じで

何故かｱｽﾍﾟ野郎が集まってくるｼﾞｬﾝﾙだからな

待合室に暖房を入れないのはこの会社の方針なんですか？

それ単なる風よけだから。

>>274
東急も単なる風よけだったよ。
エアコン使うの夏くらいじゃない？

>>274

冬は着込んでるから暖房入れたら暑くないか。
大した時間いる訳じゃないから上着脱ぐの面倒だし。

>>267
この電車は新百合ヶ丘から急行唐木田行きになります。

モヤさまで小田急の色論争ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

8000形vs3000形

三村「銀がいいよ！！」
大竹「いや白がいいよ！」
三村「それアイボリーだろ！」

待合室もそうだけど小田急全般のエアコンの設定がおかしいな。

待合室の空調温度設定は
実際の温度じゃなく、
外気温との差が2度とかそういう設定で管理しているんじゃないかと思ってしまう。

待合室はともかく小田急の車両は冷暖房かなり効いてる方だけど

今日、ＪＲと小田急に乗ったので、
扉が閉まってから動き出すまでの時間を計測してみた。

Ｊ　Ｒ　　平均　４．５秒
小田急　　平均１２．１秒

どなたか、他社との比較もお願いします　

他社と比較して何か意味あるの

待合室は厚木駅にほしい｡
乗り換え便利だから海老名より相模線乗り換え客多いし各停しか止まらないからだいたい待ち時間長いし｡
あんな綺麗なトイレ作るんだったら待合室作ってほしかったよ｡

>>284
比較は電気指令式ブレーキ同士で比べたのかい？
小田急が電直で緩めの時間足して12秒ってんじゃフェアじゃないよな。

今度のちんちんぶらりで小田急

町田始発の赤丸急行乗ったけど、
特に東海大学前の安全確認が目立ったかな。
ドア閉めてから明らかに長い間。

>>284
何だかおまえ必死だなw

>>284
JRは発メロ鳴動後、閉扉前に安全確認するからそこから時間計測しないと無意味。

>>283
3000と4000の冷房は効き悪すぎだと思うが…

>>286
待ち時間長いのは小田急のダイヤのせいじゃなくて相模線の時刻表のせいだと思うんだが。

>>284
相模線は０〜２秒で発車することが多い。４両と１０両を比較するのは酷だけど。
東海道は体感で２〜５秒かな。でも発車メロディの１コーラスが長いから、何とも言い難い。
>>286
個人的にはベンチと屋根が欲しい。傘さして最後尾行く人結構多いし。
それと出口１か所しかないのに、６両だとちょっと真ん中寄りになるのが気になる。

>>283
アレで効いてると思うなら隣のJRや直通先のメトロに乗ってみ？
全然付けてないのわかるから。

いつも始発に近い電車に乗るけど古い車両は凍え死ぬくらい寒い。本当に暖房つけてるのかと疑いたくなるくらい。
新宿で西口利用するから新宿寄りの車に乗りたいが、5000とか更新前8000に当たるのがいやだから3000に乗れる確率の高い５両面以降を利用してる。
新4000は暖かくていいんだけど滅多にこないしなー

>>284
要するに小田急は扉を閉めるのが早いんですね。

>>294
相模線は、多くは降りる人が自分でドア閉めていく。
発車するとき車掌の操作する前に全てのドアが閉まっている事も多い。
開いていても、車掌は開いてるドアを注視するだけ。
比較する意味なし。

会社ごとに培ってきた安全確保の歴史や文化、ノウハウがあるだろう。いずれにしても、安全に動けば文句はないよ。

たかだか発車まで十秒かかるのと、事故発生で何時間も止まるのとじゃ当然前者がよい。

たしかに小田急は発車まで時間がかかるとは思うがな。けどそれも東海大学前での教訓が活かされたわけで‥

東海大は小田急の責任なのに何故お客様側が不便を強いる必要があるのか

>>292
あれ乗ってると寒くなるぐらい効いてるだろ
入った瞬間の涼しさは温度より送風だからメトロの扇風機が瞬間的には一番効くけど、風にずっと当たるのは不快

小田急冬はそこそこ暖かいが、夏の冷房の効いてなさは尋常じゃない

東海大は小田急の責任なのに何故お客様側が不便を強いる必要があるのか

3月改正はしないの？
直通相手は改正するわけだが、修正に留めるレベルなの？

通勤快急

小田原〜本厚木間各停
海老名 町田 下北沢 代々木上原 新宿

江ノ島線の客はどっから乗れとw

>>303
小田急はホームに係員が少ないという問題がある
東海大ような特定の列車が混雑してかつ曲線ホームの駅は
時間限定でもホームに係員を置くべきなんだが

遮断機下りず急行通過＝拡幅工事中の踏切、けがなし−小田急
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011021400714

小田急電鉄は１４日、神奈川県秦野市南矢名の秦野−東海大学前間にある
小田急小田原線の「東海大学前３号踏切」で、遮断機が下りないまま上り急行電車１編成が通過したと発表した。
警報機は作動しており、人や車との接触などの事故はなかった。
当時は踏切の拡幅工事をしており、同社は関連を調べている。
小田急電鉄によると、同日午前１１時４０分ごろ、小田原発新宿行き急行電車（１０両編成）の運転士が
遮断機が下りていないことに気付き、非常ブレーキをかけたが、踏切を通過し約２５０メートル先で停車した。
同社は「お客さま、近隣住民の皆さまに心配やご迷惑をお掛けし深くおわびする。早急に原因を究明ししっかりした対策を取る」としている。

また東海大学前か！！！！！！

>>308
とりあえず小田急には早急に原因を究明してほしいのと、
警報音と閃光は動作していたみたいだから、踏切一旦停止を励行していれば何ら問題無いから、
大騒ぎするもんでもないだろと言いたいが大騒ぎするんだろうな。

>>306
中央林間より田園都市線へ

>>305
お京阪厨ですね。分かります。

さすがに雪に強い小田急でも今日は2分遅れ。
いや、お客様混雑かで遅れてるのか。

雪に強い？
何処の鉄道の話？

test

オミラ!!雪降ってるぞ！！！写真撮ろうぜ！！！！！！

PASMOの件で至急教えて下さい。町田〜代々木上原の定期を持っています。
そして、先日、相武台前〜新宿間を往復しました。
そうしたところ、相武台前〜町田、代々木上原〜新宿間×２の計660円が
引かれていました。つまり定期がある区間の他に片道330円引かれたこと
になります。
定期を使わずだと、相武台前〜新宿は400円で、町田〜代々木上原間が通常330円
ですので、わずか70円しか違わないことになります。
これっておかしくありませんか？
相武台前〜新宿間を乗り通しているにも関わらず、
初乗り料金を二重、三重にも払っていることになると思うのですが。
システム上仕方がないのでしょうか。
何か納得いかないのですが。

そういうシステム。800円引かれなくてよかったじゃん。

電算の前がどこの雪国の電車だってくらい雪だらけで凄かったな

雪の日に限って遅れなしかよwww

定期区間外と区間内をまたがる場合はそのつど別途区間運賃がかかるのでは…

>>316
パスモのシステムではなく、定期券のルール。
定期券からはみ出した乗車区間については、はみ出した区間のきっぷを新しく買うのと同じだけの金額または定期券を使わない場合の全区間の金額の、安い方を取られる。
小田急以外の鉄道やバスも、ほとんど全てがそう決められているし、パスモ以外のICカードでも、紙の定期券でも同じ。

>>316
あくまでも定期は区間内しか使えないから、区間外は初乗り運賃がかかる。
例えば町田〜海老名（210円）の定期があるからといって、町田から本厚木（240円）まで30円ではいけないでしょ。
ただし乗り通した方が安い場合は安い方が優先される。これはICカードなら自動でやってくれる。

>>316
相武台〜町田の距離と上原〜新宿の距離を足した距離の運賃じゃないことが納得いかないってことか？

>>308
小田急は去年の9月にも遊園の踏切でやらかしてるからなぁ

定期券のシステムとしてそうなっているのは分かりました。
多く引かれたわけではないと。
ただ、結果として、初乗り料金を二重、三重にも払っていることに
なっている。これはシステムとして問題あるのじゃないでしょうか。
相武台前〜新宿を乗り通した場合と、町田で改札を出て、代々木上原で改札
を出て最終的に新宿に至った場合が同じ料金なわけです。
変じゃないですか？

NHKのニュースで今やってる

遮断機降りずに列車通過のやつだね

>>325
そんな事を言ったら、ＪＲなんて一度降りた方が安くなる場合があるくらいだし。

世の中なんて、そんなものでしょう？知ってる人の方が利益を得て、知らない人が損をする。
だから皆、学校へ行ったりして色々勉強をするんだから。

新宿で見た列車の顔が真っ白だった。
なんかカッコよかったな。

新百合ヶ丘から百合ヶ丘までの定期を持って新百合ヶ丘から登戸に行ったとき、
新百合ヶ丘→登戸の180円から新百合ヶ丘→百合ヶ丘の120円を引いた60円だけ取られるシステムだったら、
百合ヶ丘から登戸に行くときは一回新百合ヶ丘に向かってそこで改札を入り直して登戸に行けば60円で行けるのに、
百合ヶ丘から普通に登戸に行ったら150円取られるっておかしな現象が起きてしまう

定期絡みはごちゃごちゃしてるからそこらへん覚えとかならんでしょう

明日の本厚木以遠は銀世界だな。

厚木ですら銀世界なんだから海老名はもっとすごいでしょう

もっと極端な例をあげれば
海老名〜厚木（120円）の定期を持っていて、海老名から本厚木（120円）まで乗ると、
料金が同じだから本厚木まで乗り越せる計算になる。そんなバカな話は無い。

要は定期は区間内のみ有効というルールを覚えておけばいい。

ちなみに>>328の降りた方が安くなるってのは分割乗車って言われている。
ttp://bunkatsu.info/cpg.cgiで計算ができるからやってみるのも悪くないかも。

>>334
厚木〜本厚木って、橋の両端に駅があるような距離だぞ。分かってて言ってる？
それで運賃に差があったらそれこそ大問題なのでは。

西武、東急、京急、中央線は雪で遅れてるのに、普段遅れているのに何故か雪の日は遅延のない京王と小田急（笑）

雪だと客減るからかな？

明日の朝は少し期待できるかな

>>335
運賃の計算ってキロ程で計ってるんだよ。
たまたま本厚木〜海老名が１２０円だが、0.1キロでも違えば運賃が変わってくる。
橋の両端程度の距離だからどうこうって話ではない。
というか>>335って定期券外乗車のルールも知らない奴のくせに、よくもまぁそんな偉そうな口きけるな。

ジョルダンライブの投稿が多すぎてカオスw

>>335
それぞれの駅の距離が、海老名から同じ段階(120円区間)なだけ。
座間からだと厚木が150円で本厚木は180円なのでその間で段階が上がることがわかる。
代々木上原からでも厚木と本厚木の運賃は違うよ。

駅間1.3kmって近い方だろうけど、
登戸-向ヶ丘遊園は0.6km
新宿-南新宿、はるひ野-黒川は0.8kmとかもっと近いとこいくらでもあるんじゃないかな

今日、電車の遅延が15分（各駅停車のみの駅）だったのにネットの情報に遅延が載ったのは問題発生１時間後だったよ。
出がけに交通情報チェックしてる意味無し。
ホームでは放送垂れ流してんのに、ネット情報は“正常に運転してます”ってムカつく。
トラブルから１時間後の後追いじゃ情報の意味が全くない。
さらに乗換駅の放送は“急行と接続しないからそのまま乗ってろ”って。
途中で急行が抜きましたが〜〜。

どこまで馬鹿？トラブル発生は仕方なくても後の対応が低能すぎる。

その際には、是が非でも初期の783系赤帯にして欲しいものだな。

>>342
途中で急行が抜いたって、いったい何処から何処まで乗車したんだい？
急行だと思っていたのが、実は急行でなかったという可能性もある

しかし定期区間外を「乗越し扱い」にしろと言う奴が居るとは思わなかった。
チケットショップでばら売り回数券買って乗っても下車駅で駅員困らせるんだろうな。

>>343
誤爆？

30年近く前の「旅と鉄道」誌に載っていたが。
定期券と回数券は、既に販売時に割引しているのだから、
その区間を飛び出し乗車するときは、初乗り運賃が必要、と
あのタネムラセンセイが解説なさっていた。

そんなことも知らないで、今日日電車に乗っているバカがいるのか。
本当に日本人は劣化したな。

今日、電車の遅延が15分（各駅停車のみの駅）だったのにネットの情報に遅延が載ったのは問題発生１時間後だったよ。
出がけに交通情報チェックしてる意味無し。
ホームでは放送垂れ流してんのに、ネット情報は“正常に運転してます”ってムカつく。
トラブルから１時間後の後追いじゃ情報の意味が全くない。
さらに乗換駅の放送は“急行と接続しないからそのまま乗ってろ”って。
途中で急行が抜きましたが〜〜。

どこまで馬鹿？トラブル発生は仕方なくても後の対応が低能すぎる。

ID変えてまで書くことかね？

定期ネタと遅延ネタ

昨夜から発生してるキチガイは同一か？

ID変えてるんじゃなくてコピペしてる馬鹿がいるんだよ

>>332-333
町田は銀世界だけど渋沢は全然積ってなかった

唐木田8時22分急行綾瀬、いつもはメトロ車なのだが、今日は小田急4000が充当された。

「駆け込み乗車はお止めください」とアナウンスがかかった瞬間、駆け出す奴がいる。死ねばいいのに

まぁそう怒りなさんな。
キミだって、今後の人生において、
予想より遅れてしまった時、
思わず駆け出してしまう事だってありえるだろ？

>>350
ああ、確かに最近、前の方のレスをただコピペするヤツが居着いてるね。
意図がさっぱりわからんけど。

>>325
＞相武台前〜新宿を乗り通した場合と、町田で改札を出て、代々木上原で改札
＞を出て最終的に新宿に至った場合が同じ料金なわけです。
違います。
相武台前〜新宿を乗り通した場合の運賃はあくまで400円です。
町田〜代々木上原で定期券を使うということは、町田と代々木上原で改札を出るのと同じなのです。
でも本当に改札を出るのは面倒なので、実際には改札を出ていなくても改札を出たのと同じように扱って貰えてるのです。

上り3010快急が遅延。本来なら続行の急行が先行して登戸退避、緩行線を走行していま成城到着。登戸で通過退避するかと思ったら同時発車しおった。

>>357
成城学園前は緩行ホーム？

>>358
各停との接続を取るため喜多見から徐行
成城では急行線に到着。新宿到着はM4
あとドア扱いして平均三秒で発車してたからクレーマーも大満足だろう

>>357
となると緩行線を営業列車で通過か。
胸圧だな

>>342

どこの会社もネットの情報更新は遅い。
リアルタイムに情報が欲しかったらジョルダンライブ池。

小田急HP、サーバ強いなww
昨日は西武と頭部がサーバーがダウンしてたww

>>360
それは、結構あるよ。
特急が遅れた時も先行の急行が登戸〜成城間を緩行線で走行し、後続の特急が急行線を抜いて行ったり。

test

>>353
そのタイミングで駆け込むならまだマシな部類だよ
そのタイミングで歩き込むのが居るんだ

何を考えているんだ？というよりは何も考えていないんだろうな…
そいつらは

>>346
だからシステムとしてそうなってるのは分かったって言ってるだろ。
論点がずれてるんだっていうの。
定期の割引率にしたって以前に比べたらずい分下がったじゃないか。
割引してるって言うほどの割引率かっていうの。
まったくどいつもこいつも、システムにしても制度にしても、人が
作ったものだろう。それを全く疑いもしないで信じ切ってることの
方がどうかと思うけどな。相撲の八百長みたいな例もあるわけだしな。
それとも何か？みんな小田急の回し者か？
種村なんてあんなノンダクレの道楽ジジーの言うことなんぞ真に受ける
方がどうかと思うがな。

複々線完成が待ち遠しいがあまりに時間をかけすぎてしまったな。
他社線では複々線が完成して効果が出てるのに、小田急はまだ両端が完成しないから増発出来ず…。
せめて出口が一番早く完成してれば随時区間を延長していけたのにな。
まずは成城学園前〜代々木上原
その後、向ケ丘遊園までとかさ。

それとも何か？みんな小田急の回し者か？

>>367
それでも複々線は必要不可欠。隣の京王は必要性が薄いし、既に複々線化されてる京阪なんて本当は複々線必要なし。

>>366
他社鉄道会社で働いているけど、
ここでみんなが語っているシステムはどこも変わらない。
小田急だけをどうのという話ではないぞ。

頭悪いことを聞くようだが、結局何が不満なのか？

>>365
それ俺も見たことある。
「駆け込み乗車はお止め下さい」のアナウンスが終わったタイミングに超スローペースで堂々と歩いて乗車してた。

恰も私は「駆け込み」はしてません。歩いて乗車してるんです！と主張しているようだったｗ

>>316
逆に、具体的にどういう運賃計算があるべき姿だと思うの？

>>370
定期の乗り越しに関してはそうだが
回数券に関してはお隣の東急金額式
乗り越しも差額でOK

小田急も回数券は金額式になってくれると嬉しいんだが

たとえば
10曲入りのアルバム（3000円）を買おうと思うが
以前買った2曲入りシングル（1000円）の曲も収録されてるから
シングルを買った人間にはアルバムを2000円で売ってくれ

あるいは

マクドナルドのハンバーガーのタダ券を使って
ハンバーガー＋Sポテト＋Sドリンクのセットが390円
そこからハンバーガーの単価（200円）を引いた差額の190円を払うから
このハンバーガー単品にポテトとドリンクも付けてくれ

>>316が主張してるのはそういうことだぞw
アホかっつーの

ともかく、回数券は区間より金額式にしてほしい。

小田急の快速急行と急行に乗ったが、あまりのノロさにあきれ果てた。
複々線区間を過ぎ、早くも生田で前の電車に追いついて
新百合ヶ丘までノロノロ。
相模大野を出て、直線区間が続き１００キロ近く出したのも束の間、
相武台前を過ぎてまた先行の各停に追いつき海老名までノロノロ。
極めつけは各駅でドアが閉まってから発車まで10秒以上、
下北沢では20秒近くもかける有様。

お隣の京王、東急との落差が激しすぎるわ。いやはや。

>>376に同意。本当に小田急はとろい。いまに始まったわけじゃないが。ロマンスカーなかったら、本当にただのカス会社だろjk

>>376
京王もそんなもんだぞww
ドアの開け閉めは除くが。（笑）

もう発車までのトロさの文句は飽きた。

>>370
「自分はただのクレーマーです」とわざわざ自己紹介してるんだから、聞くだけ無駄だろう。

>>371
まろは駆け込み乗車なんてしないでおじゃるよ
って感じかｗ

複々線が完成しないことには・・・

小田急の快速急行と急行に乗ったが、あまりのノロさにあきれ果てた。
複々線区間を過ぎ、早くも生田で前の電車に追いついて
新百合ヶ丘までノロノロ。
相模大野を出て、直線区間が続き１００キロ近く出したのも束の間、
相武台前を過ぎてまた先行の各停に追いつき海老名までノロノロ。
極めつけは各駅でドアが閉まってから発車まで10秒以上、
下北沢では20秒近くもかける有様。

お隣の京王、東急との落差が激しすぎるわ。いやはや。

文句を言うなら乗るな。

>>375
suica・PASMOのシステム作っても、割引がないから回数券って発想が出てしまう。
磁気券と違って発券コストも廃棄費用も発生しないのだから、５％位の割引すれ
ばいい。
非接触ICカードの機能を最大限生かすシステムを構築し、既存の定期券・回数券
・切符を駆逐して自動改札機のコスト削減すればいいのに。
定期券の考え方も「一定期間で一定区間の割引券を購入する」様なシステムも
考えられるな。

利用者側で今でもクレカ機能付suica・PASMOならポイントでキャッシュバックもある。
俺は、使いにくい回数券を購入する気にはなれない。

台北の話なんだけど、「悠遊カード」というSuica・PASMOのようなICカードがある。
台北捷運(MRT)の全線、台鉄管理局西部幹線の基隆・中壢間の両方で使えて、そこにチャージして乗ると運賃が20%引きになる。定期券制度は26.7%引きだから大して変わらない。
こういうのを実際に使うと日本ってぼってるなあ、とたまに思う。

>>385
データ・システム管理の費用がかかるじゃん

>>386

割引率だけみるとそうだけど、運賃全体としてはどうなのよ？

新百合ヶ丘を「しんゆりらおか」って車内アナウンスする車掌がいた。

鼻でもつまっているのかな？
それとも16000の放送システムの問題か？

発車までの遅さや、ダイヤ全体の遅さはもう仕方ないだろうから、もう少し車内環境作りに目を向けてほしい。気休め程度でもいいから、何か「癒し」の要素とかあればいいんだろうけど…現状難しいかな

>>390
車内環境で癒しって、例えばどんなこと？

自分は癒しと言ったら駅のホームに花なんか咲いていたら良いんだけど…

ラッシュ時の車内BGMとしてヒーリングミュージックを流してくれると、殺伐とした雰囲気がゆとりの通勤になりそうなんだけどなぁ。
大混雑に加え駅員の大声、JRの馬鹿でかい発車メロディや私鉄の発車ベルがより疲れが増す。

>>373
小田急は路線が単純だから金額式にする意味は薄いよ。
金額式の本当の利点はどの駅からどの駅に行くのにも使えるってことだから。
東急とかメトロみたいに路線が入り組んでないとね。

>>390
フィトンチッドとかか

>>383
＞小田急の快速急行と急行に乗ったが、あまりのノロさにあきれ果てた。
全ては、複々線が完成するまでの辛抱だな。

>>393
中央林間から町田へも大和へも行くから、金額式だと助かるな。

東林間と小田急相模原の中間地点に住んでいるが、
自分としては金額式のほうがありがたい。
その場で便利なほうを下車駅に選べるし。

複々線完成とD-ATS-P化完了したら小田急は覚醒すると信じてる俺ってバカなのかなぁ・・・

>>398 信じるしかない

定期運賃は小田急に限らず昔から打ち切り計算でしょ。

車掌ども、良く見ろ

小田急車内アナウンスを粉砕しよう！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1284808757/

てめーらのアナウンスは雑音でしか無いって意見が大半
わかるか？

車掌ども、良く見ろ

小田急車内アナウンスを粉砕しよう！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1284808757/

てめーらのアナウンスは雑音でしか無いって意見が大半
わかるか？

３０００の貫通１０両ってもう走ってたんだ。
後ろ４両も３０００だったからびっくりした。

しかもコスト削減のために、従来の広幅車を廃車して狭幅車に置き換えて
混雑を助長し（逆にＪＲ東日本は狭幅車を広幅車に置き換えて混雑緩和）、
挙句の果てはあつものに懲りてなますを吹くを地で行く
ドア閉め後の過剰なまでの形式的な安全確認。
これにより列車遅延増長、回復運転も不可能に。
「車内マナーの向上に、お客様のご理解とご協力をお願いします」を言う前に、
小田急自身が顧客サービスについてもう一度深く考え直すべきであろう。

>>404
小田急は事故が怖いんだよ。

10両固定化で幅よかずっと効果的に混雑緩和してるけどな

>>404
ヒント：千代田線直通

>>376
お隣京王の特急、準特急に乗車していれば、つつじヶ丘を過ぎた後のトロトロがわかるだろうに。

どこの会社もそうだが待避駅までいかに逃げきれるか、これに尽きる。

小田急トリビア

町田駅で電車を降り、小田急百貨店口へ向かう腰パン男は
ほぼ間違いなくキセル乗車

3000と1000のワイドドア車は来るとイラッとくるのは何でだ？
座席が少ないこともそうなんだが、それよりも空気が悪いというか、
雨の日とか異様に湿度が高い気がするんだが、気のせいか？

小田急ワイドドア車≒JR束215系アクティー

イラッ

しかもコスト削減のために、従来の広幅車を廃車して狭幅車に置き替えて
混雑を助長し（逆にＪＲ東日本は狭幅車を広幅車に置き替えて混雑緩和）、
挙句の果てはあつものに懲りてなますを吹くを地で行く
ドア閉め後の過剰なまでの形式的な安全確認。
これにより列車遅延増長、回復運転も不可能に。
「車内マナーの向上に、お客様のご理解とご協力をお願いします」を言う前に、
小田急自身が顧客サービスについてもう一度深く考え直すべきであろう。

そんなに安全確認が嫌なら家に引きこもってろ。

>>412
>ドア閉め後の過剰なまでの形式的な安全確認
これ自体は悪くないと思う。スピードより安全第一だよ。
問題だと思うのは、夕方のラッシュ時に下りの急行を減らしたことだと
思う。それと、千代田線からの直通が多摩急行だけだってこと。
はるひ野に住民を呼びたくて、あっち方面を優遇してるのか知らんけど。
要は、トラブルでちょっとでも遅れると、小田原方面、藤沢方面の急行
に乗客が集中しちまって、その乗降に手間取って、それで更に運行全体
が遅れるっていう悪循環になってる。

まずはあのしょうもないATSをどうにかしたほうがいいね
駅直前に減速強いられるシステムほんといらない ていうか
ロマンスカに金かける暇あったらATSを早く改善すべきだったでしょ

>>414
多摩急行増発って言うよりも無理やり急行を多摩急行に置き換えたから、実質減便となった、新宿〜代々木上原間と新百合ケ丘以西の乗客がその急行に乗るわけだから混雑するよな。

小田急の優等列車って、直線部で頻繁にノッチを入り切りして定速運転っぽいことをやるよね。最高速に達してるわけではなくて、最高−10キロくらいでよくやるけれど、一気に加速してしばらく惰性で走るやり方が他社では主流だと思うが、なぜだろう

>>415
確かに。駅直前であんなに急激に減速されたら危ないっつうんだよ。
>>416
準急を少し急行に振り替えてもいいと思う。でも鶴川とかは利用客多いから
何なら鶴川は急行停車させるとかね。

何なら鶴川は急行停車させるとかね。

準急ったってあれぽっちを急行にしたところで・・・。
多摩急行は急行ではなく、直通準急の置き換えではなかったかな？
その準急も新百合で急行の待ち合わせをするわけで、
鶴川に停める意味合いは薄いと思う。
鶴川⇔小田原・藤沢方面重視ならばやる意義もあろうが。

もういっそ快急主役にして特急or快急+多摩急or急行or準急+各停で1サイクルにしてしまえばいいのに

通勤急行というのを作るべき。そして鶴川停車。

我田引急と書いて「つるかわ」と読む

鶴川厨(`皿´)ｳｾﾞｰ

鶴川とかあんな雑魚駅どうでもいいだろ
通過しろ通過

鶴川に急行止まると各停の価値が下がるから急行はは鶴川を通過すべき。夕方と朝乗るとよく分かるよ。昼間は利用者少ないよな。鶴川。

鶴川に停めるくらいなら座間３駅に停めろ。
つーか急行は相模大野から新松田まで各停にしろ。

小田急のダイヤって本当に余裕がないのな
100Km/hで走れるところは100Km/hで走らないと定時運転が出来ないとか
停止直前でガクンと来るくらいの停め方をしないといけないとか
それじゃ、何かあったらズルズルと遅れが拡大して当然だ
停車時分にも余裕を持っていないようだしね

尤も１０年位前だったか100Km/hで走れるところを100Km/hで走っても、
必ず遅れるダイヤを引いていた頃よりはマシになったけどね

普通は100Km/hで走れるところでも95Km/hで走るダイヤを引いておくと、
回復運転とか容易なんだけどね
どうしてそれが出来ないのか不思議でならない

新松田で各停に接続する急行･しない急行がわかるようにしろよ。

なんで110キロで走れないのかな。全部の車両が設計が110キロだからやれるハズ。京王に比べてカーブ少ないから余裕だと思うが・・・

>>427
赤丸急行は京急の末端区間みたいになるんですね。わかります。

>>427
かつて相武台前に止めてたじゃん

>>430
騒音問題じゃないの？小田急くらいだもんね。沿線住民が騒音とかで騒ぐのは。

夜中にちょっと電車が走っただけでクレームが来るらしいし。夜行列車が走るJR沿線住民なんかには信じられないよ

鶴川は昼間もけっこういる。
鶴川に急行を朝夕停車させると急行大混雑で各停ガラガラになるし、ダイヤのバランスも崩れそう。鶴川厨が騒ぐのは本厚木以東で乗降客が鶴川以下の経堂と向ヶ丘に急行停車させてるのが原因だから、向ヶ丘と経堂も急行通過させればいい。

鶴川（笑）

>>430
残念ながら、カーブだけが速度制限ではないので。

今時の高校生はロマンスカー乗ったりするんだね。
昨日ホームウェイ乗ってたら見かけた

昔からいるけどな。

女子高生も乗ってるから感激。鉄ヲタ男子高校生ならわかるが。

>>433
東北新幹線の上野〜大宮間の110制限は
ご存知で？

>>439
そりゃロマンスカーは流行の最先端ですから。

>>434
一番通過しなければならない駅をお忘れですねぇ











成城は必ず通過しなければいけません。

成城と経堂と遊園はまだ接続や通過待ちでの利用があるから弁護の余地があるんだけど、
鶴川に関しては鶴川の住民以外の利便性が思い浮かばない。

急行車内暑いんだよ氏ねよ能なし社員！
窓が、水蒸気で曇ってるの見えてんだろ！
理科から学んでこい！

だから、
何時までも冷房の入る東急に勝てねーんだよ！

取り敢えずコートの洗濯代は請求するからな！

>>444
その前にコート脱げ

>>437
早朝のさがみ60号と62号に乗るとよく見かける

>>440
品川〜新川崎の間に居るけど、新幹線より横須賀線の方がうるさいぞ！
貨物線専用時代が懐かしい。スレチ失礼

113系が走ってた頃に比べりゃ良くなっただろう

鶴川に急行停めて欲しいなら最低でも2面4線化の土地と工事費を無償提供しろや。
話はそれからだ。

小田急は撮り鉄に厳しいね。
この前、柵から50cm離れていてカメラ構えていたら、警笛ならされたし。

>>450
そんな事言ってるから「撮り鉄＝屑鉄」って嫌われるんだよ。いい加減気付け

>>449
緩急接続なら新百合、町田で十分だという

江ノ島線の急行は南林間、長後止まらなくていいよ｡
長後なんか再開発と相鉄、地下鉄拒否したんだから冷遇されて当然｡

あと話し変わるけど各ターミナル新宿、町田、藤沢に百貨店と相模大野、本厚木にファッションビル作ってなんで小田原に作らなかったんだろ？
あと最初っから多摩センター、新百合ヶ丘、海老名に作れば儲かっただろうに｡

>>450
つサービス警笛
ポジティブに考エロ

百合ヶ丘と西国分寺の構造が似ていて仕方がない
2面4線にする気だったのか？

>>395
向ヶ丘遊園以遠（複々線化計画外）のノロノロ運転は、
複々線が完成しても影響がないどころか、
列車の増発により複線区間の列車密度は高まるだろうから、
かえって今よりも酷くなることが確実。

>>453
南林間・長後を通過されると、
その分を各停が全部引き受けなきゃいけなくなる。
そこんところの事情を考えてから言ってくれ。

ｂｙ　急行通過駅利用者

通勤急行か、

新宿→上原→成城学園前→登戸→新百合ヶ丘→町田→大野→中央林間→湘南台→藤沢

みたいな感じか

大和・・・

大和飛ばしはひどいｗ

>>459
でも最近、大和は寂れてきちゃってるよ・・・
地元民としてショック

大和市北部はそうでもないけどね。
通勤て言うなら中央林間は通過しても構わんな。
田園都市へ逃げるだけだし。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>428
まずおまいの間違った単位を訂正汁

>>460
あの辺は全部海老名に吸い取られちまったからな・・・

>>460
大和って寂れたの？でも寂れる前にたいした商業施設駅前になかったけど…
人通りが減ったの？
俺的には横浜と町田、藤沢、本厚木の中間だし新宿、渋谷へも直行だし住みたい街で魅力あるけどね｡
でも海老名が発展しちゃってちょうどいい距離に横浜、町田、藤沢があるから大和はこれといってなにもないのが…｡
あと下りだと大和で大量下車するけど相鉄乗り換えなのかな？

大和に住みたいってやつ初めて見た

北部以外はやめとけ

発展しない大和は小田原や長後に似てるな。
小田原と長後は地元が再開発に反対したからだが大和は？

周りが強い

大和は小田急線に乗ってる分には衰退したようには見えないけど、相鉄線が地下化した影響もあるのかな。
相鉄民が海老名等に行ってしまうのは解る気がする。

あのへんは飛行機がうるさい。

騒音がやば特に南林間・鶴間辺りはほぼ真上を飛ぶから電話もテレビも時に聞こえなくなる。
大和は工場がショッピングモールに変わったり、その影響で地場商店街が衰退したって感じ。
市内にまんべんなく駅があるけど個性に乏しいな。

>>466
つきみ野と中央林間以外はやめたほうがいいのね？

>>465
大和駅は確かに４方向に鉄路が延びてて便利だが、座れないよ。
夜の大和駅付近なんか変なのいっぱいいて恐いし。

>>471
飛行機がうるさいのを知ってて住み着いても、騒音提訴の原告団になりませんか？と
誘われ国から賠償金をゲットできるという特典もある。基地の跡に住み着いたやつに
原告になる資格は無いと思うのだが、今は許されてるからな

>>474
知り合いの家がその原告団に加入していて、賠償金もらったとか話聞いたわ。
少ない加入金だか訴訟費で多額の賠償金入るし、しかもほぼ勝てるからウマーとか言って、まじで底辺なところだよ。

>>464>>469
大和市民は海老名へは行かない。

なんか、ディズニーランドの全面広告で吊り革がネズミミになってる車両があるｗ

マジ？？？うｐ

1358だったような気が…

6102編成

>>477
西武もディズニーランドの全面広告の電車が、走っているよ。

鶴川と愛甲石田はラッシュだけ人が多い駅だから鶴川は朝だけ急行停車、愛甲石田は朝だけ各停本厚木を各停伊勢原にして対処。

>>477
6両編成の1254Fだよ。

多摩急行運休｡

他社線のダイヤ乱れが原因だが、自社線内も実質的な間引き運転をしているのだから
車内やホームの放送で告知とお詫びすべきと思うが…｡

｢客センへどうぞ｣は無用。
なぜなら
客センよりここいらへんに書き込みした方が改善率高(ry)

ちなみにお隣さんはたった今、各停の1分遅れの発車でも車内お詫び放送入れてたぞ。

>>482
鶴川に急行停車させると鶴川で積み残しが出る可能性があるけどそれでもかまわないならいいよ。
柿生つかう俺にとっちゃ準急の混雑が解消されるからな。
朝の鶴川に対応するなら８両各停を１０両準急に置き換えればおｋだ。
複々線工事完了後、新百合ヶ丘以西は優等のみにして各停は遊園/唐木田始発にしてくれるとありがたい。

>>477
8063Fもなってたぞ、なんでイベントカーの8055Fも使わないんだ・・・

多摩急行運休｡

他社線のダイヤ乱れが原因だが、自社線内も実質的な間引き運転をしているのだから
車内やホームの放送で告知とお詫びすべきと思うが…｡

｢客センへどうぞ｣は無用。
なぜなら
客センよりここいらへんに書き込みした方が改善率高(ry)

ちなみにお隣の優秀な鉄道会社京王電鉄（小田急みたいな雑魚とは比べ物にならない）はたった今、各停の1分遅れの発車でも車内お詫び放送入れてたぞ。

まさに俺はさっき放送したけど何か？
何回も何回も放送したら今度はうるさいって言われるんだよな

１０分以内の遅れのお詫びの放送を聞くとイラッと来るんだよなぁ〜
目的地までの所要時間が大して変わらないなら、別に問題ない。
１時間に１本しか走っていないローカルじゃないし。

>>482
鶴川は相模大野発着と化け急だけ停めればいいんでねえの？
これ以上停車駅を増やしてくれるな。

>>482
鶴川に急行を止めると、前の準急が
新百合で接続→玉川〜柿生の乗客が乗り込み混雑が悪化、遅延発生
鶴川で接続→玉川、鶴川の乗客が…（略
町田で接続し以降準急が先行→後ろの急行が代々木上原までノロノロ運転

というか急行も準急も所要時間に差は無いし、メリットがあるとは思えない…。

>>447
これだすね
http://blog.goo.ne.jp/echizen1970/e/007967c777b48d916bd29ee6dabe043e?fm=rss

ベイリゾート号の定期化など力を入れるべき。

今、経堂でメトロホームウェイが緩行線待避の多摩急行を抜いたぞ。

鶴川も相武台もゆくゆくは急行が止まるだろう
ただその頃には快急と急行の本数が入れ替わって
快急が主力・急行は今の準急のように
補助的な列車になっているだろう

だがそれでも急行停車駅という看板は得られる

>>495
相武台・・・3万人
鶴川・・・7万人
2倍以上差がある件。
相武台はそんなに客がいないという事だ。
みてる限りでは極端に朝の客が多い訳ではないので仮に通勤急行を設定しても相武台には優等は止まらない。
朝は始発あるんだから我慢しろ。

>>496
訂正:相武台・・・4万人
どっちにしても差が二倍近い。

座間３駅に愛を！

>>496
相武台停車中に快急やロマンスカーの通過待ちが出来る

他社のようにドア閉めてから５秒以内に発車させれば、(快速)急行を
鶴川、相武台前に停車させても全体の所要時間が延びることはない。
どうだい、このアイデア。

>>496
鶴川は下りに待避線がないから、停車は難しいと思う。
ラッシュ時特に夕ラッシュは後続の電車に影響が出る。

鶴川厨(`皿´)ｳｾﾞｰ

あーもう「鶴川」をNGに入れよう

>>476
別に大和の人が海老名に行っているとは言っていない。

>>476
海老名乗り換えで本厚木や県西方面にいく通勤者も居るでしょ。

ぶらり途中下車の旅、遊園の次が下北って・・・

>>506
尺の問題じゃね？

>>506-507
ネタ切れ

広がる転落防止ドア　京王、小田急の新宿駅設置へ

駅ホームからの転落を防止するホームドアが、京王線と小田急線の新宿駅に設置されることになった。
両社とも新宿駅の乗降客数は最多で、いずれも初の設置駅となる。新宿区が、新年度予算案に補助金計三千五百万円を盛り込んだ。（以下リンク先参照）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20110219/CK2011021902000023.html

佐藤先生が亡くなってもう半年になるのか・・・

その金額はほんの一部だね。
ホーム片面でも数億円掛かる。
もちろん車両側設備を除いての話しだ。

>>509
この記事狂ってる
京王が70万人の乗降で小田急40万人の乗降なんておかしいだろ、何で30万人も差が出るんだよ

>>504-505
>>464や>>469の文面は明らかに海老名を標的にしてるだろ。
しかも本厚木方面の話なんてしてないし。

京王には新線が入ってるだろうから新宿線のみの乗降も入ってるのでは？

>>514
新宿線のみの利用客は入らないよ。
京王線初台以西〜新宿線各駅の利用客も京王新宿で降りたと見なされる。
小田急でいえば小田急新宿と上原の乗降人員を足したような感じ。

マジか
そんなことで乗降客を水増しするなんてどこまでもケチ王だな、哀れ

>>513
505は海老名乗換えで小田急下り方面へ通勤する人なら
商業施設目的で海老名に行く可能性が高くなるだろ?って話でしょ。

>>391-392
S市営地下鉄の駅ホームのBGMはクラシックですが何か。

何も。

Ｓ市営地下鉄ってどこですか？何で隠すんですか？

>>516
JRは乗降じゃなく乗車人員だから
私鉄は総じて多く見せかけてるよ。

相鉄は殆ど遅れがないので相鉄→小田急は予定通りに乗り換えられるが、
小田急は遅れが多いので小田急→相鉄では予定通りには行かない。
海老名で乗り換えダッシュや乗り損ないは日常茶飯事。

新宿のロマンスカーホームで豪華なホームドアが見たいwww
乗り換えといえば厚木の相模線との乗り換えおかしすぎ｡
小田急階段が海老名寄り端っこしかないから中間〜後ろの車両でダラダラ歩いて相模線ホームに行くと発車なんてのをよく見る｡
階段寄りの車両に乗っても乗り換えられるかどうか…
おまけにホーム狭いし｡
相模線は20分間隔だから恐ろしい｡

最近、日中や夜間に京王が時刻通りに来るようになったと思ったら
今度は小田急がなんだかんだで毎日のように遅れて来る。


今日は現在、新百合ヶ丘で上下とも３〜４分遅れている。

下り遅れの理由やおわびは駅でも車内でもアナウンス無し。

またデタラメ？

test

>>524
毎日利用してて思うのは、今年に入ってから千代田のトラブルが激発
してる。その影響が小田急にも出てる感じ。まあ小田急単独のトラブル
もあるっちゃあるけど。
どうせ小田急利用者だとせいぜい大手町ぐらいまでだろうから、大手町
始発の多摩急行とかどうなんだろうね。どうも常磐線区間でトラブルが
多い感じするし。

自分は鶴川急行停車賛成。鶴川利用しないけど。ここのバカどもは、
どうせ鶴川が経堂よりも多摩センターよりも乗降客数が多い事を知
らないで鶴川厨とかって言ってるんだろうな。
要は、鶴川に急行停車させれば、準急・鈍行を減らして急行を増や
せるだろってことだ。

>>457大和書き忘れた…………

車掌アナウンスがうざい
黄色い線より云々
携帯電話
シルバーシート

客は、バカじゃねーよ。毎日同じ事ばっかり言いやがって
死ねよ

毎日同じこと言っても改善されないから言ってるんじゃない。あんたこそバカじゃないの？

>>524
京王が時刻通りだと…？

乗ってから言ってくれ。

>>531

京王の時刻通りの電車に乗って車中で書き込みしましたが…？

>>525

デタラメかどうかは駅にでも行って確かめるか、ジョルダンでも見て下さい。

ちなみに昨日も多摩急行運休の影響なのか夜間帯に遅れが出てましたが…。

定期客がほとんどのラッシュ時間帯は説教放送を省いてもいいと思うけどねー

説教放送は個人個人に言わないと意味が無い。
せめて何号車の男性のお客様…くらいまで指摘すりゃいい。
「犬のふんは飼い主が持ち帰りましょう」と書いてある看板みたいなものだ。
あるいは１人乗務員を増やして、マナーの悪いやつは片っ端から注意する。
そこまですればマシな世の中になると思うんだけど、実際は無理だろうね。

>>527
各停はこれ以上減らせないよ。本厚木以東の急行通過駅で日中6本/hより少ないとかありえん。
ラッシュ時も同様でこれ以上減らすとさすがに不便になる。
鶴川救うなら準急増発やスキップ準急設定、快急増発あたりがベターだ。急行停車は混雑をひどくするだけ。

車掌アナウンスがうざい
黄色い線より云々
携帯電話
シルバーシート

客は、バカじゃねーよ。毎日同じ事ばっかり言いやがって
死ねよ

↑最後の一行、そのままお返ししますね

文句が有るなら乗るなよ。

そろそろ必死に京王を叩いて小田急を持ち上げようとする京王厨厨がウザい
なんでもかんでも比較すればいいってもんじゃないだろ

小田急の車内アナウンスって、駅名言うときなんで「つぎは」を言わないんだ。
JRをはじめ他の私鉄は「つぎは○○、○○」と言うのに？

>>535に同意。


相鉄でエンド交換時に車内を巡視(？)していた車掌らしき乗務員が
優先席で携帯を操作していた女性客へ、ここでの操作はやめる様注意していた。

小田急の乗務員諸氏や駅係員諸氏はそこまで出来るのか聞いてみたい。


日々マナーを守って乗車している客からすれば
お説教(おせっかい)放送は
ただの騒音や苦痛。

>>527>>529>>542











大馬鹿者・キチガイ・うんこ・屑人間ｗ

>>542
小田急でも優先席での携帯電話を注意する光景は見たことがある。

朝の井の頭線は、電車が発車する時、乗客が駆け込んでも押し子がブロックするね。
次の電車をご利用くださいの一言で一蹴。これは見ていてなんか気持ちよかった。
階段付近に駅員配置して、駆け込む人を直接止めた方が効果はありそうだ。

>>527

大手町は引き上げ線がないんだから、ラッシュアワーの折り返しはさばけないだろ。

一駅ごとに色々注意してくる車掌で喧しくて敵わん 苦情出すわ。自分の仕事に自信ない証拠だろうけどさw

大手町の一駅先の湯島に引き上げ線なかったか？

ケータイ電波で誤動作する心臓ペースメーカーなんていまどき本当に使われているのでしょうかね？ どちらにしても危険ですよね？

>>547
そもそも千代田線側から見ると霞ヶ関から東側の輸送がメイン

>>548
所謂3Gケータイなら問題無い。
3Gケータイより床下の機器の方が危険だろうな。

>>547

あるけど湯島は二つ先だし、一本しかないからどのみち捌けない。


>>548

心臓ペースメーカーの寿命は8年ぐらいなので、使われてないとは言い切れない。
といっても、昔の調査でも誤動作を起こしたものは数機種だけで、
誤動作を起こす距離は最大20cm以内。
満員電車じゃなきゃそんなに神経質になることもないかと思うが。

>>551
実験の結果誤動作を起こす距離は最大11cmだったので、
基準は、安全を見て２倍の22cmにしましょう、みたいな話だったはず。
携帯電話で体調不良になるとしたら「心因性」の可能性の方が遥かに高いな。

>>544
元押し子(小田急)だが、駆け込み客をブロックしてケガしたり、逆ギレした客にカバンで殴られたりは日常茶飯事だった。あとそれで客にクレームもらってクビになった押し子もいた。

駆け込み乗車に効果的だから、押し子間では大いにやるべきだという意見が大半だった。思い出話ｽﾏｿ。

携帯電話の鉄道内での誤動作は、都市伝説

現に病院で携帯電話の医療事故は、皆無。入院患者もガンガン使ってるよ。
誤動作の確率は、３Ｇの携帯だと >>552 の指摘通り。
万引き防止システムの出入口ゲートが、やばい！
ペースメーカの設定がリセットされて、再設定が必要になる事がある。

結局車内でのモラルが悪すぎるからあぁいう放送が必要なんだろ

>>546
クレーマー乙

>>552

そうだったっけか。
小田急じゃないが、すげー神経質な人に遭ったことがある。
扉の前に居たんだが、どう見ても1mは離れてるのに「電源切ってくれ」と。
めんどくさいことになっても嫌だから従ったけど、
内心「ガイドラインでは、20cmぐらい離れてればおk、なんだけどねえ」と思ってた。

俺は4000も好きだが、あれは化粧板のピンクが濃いので賛否両論あるのは分る

日車に頼んで車体間ダンパ付の新車入れてもらおう

スレ間違えた

>>557
俺はペースメーカー餅だけど何か？
と返せば一発で黙るよ。

その手の何も調べようとしない情弱は。

車内の携帯を認めようとする東京都。

一時の誤報ﾚﾍﾞﾙの都市伝説がﾏﾅｰ化してると思うとｱﾎ臭いけどうんたらかんたら

元々は車内で通話してると気になる、ってのが、
それだけだと強くは言えないからペースメーカーをダシにして言い出したんだろうな。

錦の御旗という。

着信音量と会話音量の問題だ。

結局モラルの問題

仕事で仕方なく車内で携帯で話す人は手で覆って申し訳なさそうに話す
クズは大股ひろげてゴミみたいな内容を大声で話す

>>553
他社の元バイトだが、階段そばのドア前に立って、
腕を目一杯伸ばして指差確認すると、ちょうど駆け込みをブロックできたよ。
隣のドアに駆け込もうとして失敗するのがよく見えたが、
「俺は制止してない、指差確認してただけ」って感じで、すましてたら
苦情は一度もこなかったｗ

会社が優先席で使うなって言ってる以上、そのエリアで使わなければいいだけ。

ベースメーカー云々は別問題。小田急が独自に影響ないこと確認しましたなんて言えないだろうに。

公共交通機関は公共の利便性を考えるとすれば

そもそもこのマナー自体が悪法、注意する人は多数派（お上）の価値観の押しつけだと思っている。
悪法と知ってるからこそ、高齢者が安心してご利用できるようになどと、もっともらしいことを言うわけで
とはいっても、実際には事を荒立てるのが嫌で自分も従う。これがモラルの達成らしい。ただの事なかれ主義です。まあこの辺で。

誰かニコ動のアニソン ロマンスカーのBGMで最新のロマンスカー展望アップしてくれないかしら？

ホームドアってなんであんなにお金かかるの

電子制御
稼動部品の多さ
ドア設備自体の重さによるホーム補強

出来るならばこんなものつけたくないのにねえ

各駅に通過線があればホームドアいらない気がするけどね。
そんな土地もありませんが。
朝ラッシュをさばききれてない狭いホームで通過電車は危ないと思う。

ホームドアの開閉も社内の車掌スイッチと同期するシステムだったら車両側にも改造が必要で金と時間かかりそう…

今日久々に新宿駅行ったら、見慣れない自動券売機が地上改札口前に
一台、地下改札口にも一台設置されていた。
両脇にLEDライト(？)らしきものがあり、目立つ目立つ。

>>577
京急にある様な新型オムロン？

経堂と中央林間のホーム柱に貼ってる縦長駅名板が海老名タイプになってる。

>>578
多分新型オムロンだと思う。
特急券を買おうと思ったが、他の券売機で買った。

>>576

ホームドアはATOかTASCが必要だから、どのみち車両の改造は必須。

>>549
だからラッシュ時に霞ヶ関止まりがあるのか

>>580
新宿一駅だけだし、低速で入線するからなくても止まれるでしょ

>>580
福岡市交に乗り入れる103の例があるし問題無い。
TASC・ATOのメリットは制動曲線の均一化だし。

携帯電話端末がペースメーカーに与える影響についての総務省の公式見解。
ttp://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/02kiban16_02000032.html

>22cm程度とは、第2世代携帯電話端末の一部の機種が植込み型医療機器へ影響を及ぼした距離の
>うち最大のもの（15cm）に安全率を加えて設定したものです。
>現在の携帯電話端末は、ほとんどが第3世代携帯電話端末であり（2010年4月末時点で携帯電話
>全体の98％）、第3世代携帯電話端末は8cmまで近づけないと影響しないという過去の調査に
>おいて、調査結果もありますが、現在、第2世代の携帯電話サービスが継続されていることから、
>22cm程度の指針を維持しているところです。

上のページを携帯に保存しといて、神経質なペースメーカー持ちがいちゃもんつけてきたら、
上のページを見せるなり読み上げるなりしてやるといいと思う。

>>577
今新型入れてるみたいだよ

>>580
絶対必要ってこっちゃないから大丈夫だと思う。ただ京急の羽田国際みたいに停車からドアがあくまでめちゃくちゃ長くなる可能性大ｗ

京急羽田国際はTASCないから開閉遅いんじゃなくて連動機能がない上に、ホームと車両を同時操作すればいいのに片方ずつ確認してから操作してるからだね
以前の丸ノ内線みたいに両手で操作すればいいのに

>>580

TASCってD-ATS-Pと一緒に入れてるんじゃないの？？
新設の機器にTASC運転とかいう文字が書いてあるけど？？

羽田国際は停止位置修正してばっかだけどなw

本日も遅れ発生。
上り大和でえのしま号待たずに相模大野まで各停先行です。
小田原線ロマンスカー車両点検の影響とのこと。

そりゃオーバーランが日常茶飯事の鉄道にホームドア入れたらそうなるわな

全部が全部じゃないんだろうけど、
大和民ってのはマナーがなっていないんだろうね？
特急だとは言え、列に割り込むとか、折返し整備中の車両に乗り込むとか何なの？一体

>>592
なんのことそれ？

相鉄から小田急乗換の利用者である瀬谷区民の私が全大和市民に代わりまして謝罪申し上げます。

>>556
気弱な車掌乙。

>>578
無論オムロンｗ









真央はオムロンｗ

昨日えのしま75号の新宿→藤沢の特急券買ったんだけど
17時前でも思ったより明るかったから江ノ島まで行こうと思って
車掌さんに声かけたら「料金同じだからこのままでいいよ」って言われた

小田急マジ推せる

>>597
普通同じ料金だったら最遠駅まで買っておくものじゃないの？ ロマンスカーでも普通グリーンでもそうしているけど？

自分が降りる駅から乗る人の事を考えたことはないのかね？

まぁ、藤沢から江ノ島へロマンスカー乗る人はいないだろうと踏んでいたんだろうね。

すまん>>598へのレスだ

>>598
新宿→新百合に乗る場合、大野まで買うのが普通とは思えないけど。

>>594
大和市で一番民度の高いつくし野民を除きます。

じゃなくてつきみ野民です。

>>596
※鶴川厨では無いのでご安心を
鶴川に今さっき新しい券売機が導入されたぞ。
一番乗りで使わせてもらった。ちなみにPASMOのチャージをした。
デザインいいじゃん。あれはVSEを意識してるのか？

まだ夕方ラッシュ前なのにすげえ混んでた。

>>577
新百合に2台設置されてた

左右の仕切り板が青く光ってなんとも目立つねぇw

豪徳寺にも設置されたっぽい。
時間なかったのでちらっとしか見てないけど。

小田急で雌車を強制したバカ社員がいるの？
ケチ王、埼京線、つくばときついところがマスターのお陰で
中東の革命みたくドミノ倒しに潰れたな。
小田急の雌車をがんがん特攻して形骸化させよう。

そもそも京王が癌なんだよな。あれが最初に女ウケの沿線にしようとやり始めて
それが国交省に気に入られて半ば強制になった。

違う＊２、あれは当時の与党だった層化党のせい

>>609-611
平日午前中にヒキコモリ無職が自演

京王の♀車、夕方の下りラッシュ時にもやるが、さすがに途中の調布駅まで。

京王は車内に監視カメラも設置するって新聞に出てたぞ、本当に創価学会の犬だな

だから、
最近なるべく京王線避けて並行する別会社の路線で都心方面へ移動してるよ。

あの会社、もっともっと他に取り組むべき課題有るだろうに！

>>615
京王は快速が退避にやってくると、すぐに特急が追い越す。
ここが小田急と違う所。
設備悪いのに小田急より頑張ってるよ。

>>616
退避に関しては小田急はもう少し検討の余地があるな。
複々線区間で各停が数分急行を待つダイヤはどうかと思う。

成城での事だけど急行が各停を待つというのもどうかと

有料特急優先だからな。
とは言っても小田急ロマンスカーはノロくて不快。
結局箱根行くにも一定速度を保つ快適な踊り子を使うけど

さっそく京王厨がネガキャンはじめたな

>>612つまらん駄レスすんな、学会員。
交代制とか知らんの？
藻前、ナマポで暮らしてんだろ？仕事は敵対者に対する嫌がらせとストーカーだろ？

>>616
そのぶん特急・準特急は頭を押さえられて走ってるからｗ

最近相模大野から→東武新越谷に引っ越した。
実に快適だ。
大手町までの通勤時間は1時間→40分に短縮。しかも混み具合が全然楽勝。朝でも電車はめっちゃ速い。
家賃は11万円→7万円に減。
物価も安い。
思ったより治安など環境も悪くない。
歳のせいか、通勤で疲れるのはもう嫌だ。

」
　　　小田急電鉄はクソ　ウンコカス

>>623
ドアが締まってから迅速に発車する東武がうらやましい

それに引き換えノロ急は

ドアが閉まってから発車までの時間は新幹線よりも劣る。

鈍足小駄急

>>623
東武は複々線だから羨ましいよ
だけど新宿渋谷池袋や横浜はおろか
立川町田八王子吉祥寺千葉柏川崎藤沢クラスの繁華街がないのはちょっと
それに東武に大手町直結の路線なんてあったか？

半蔵門ww

>>628
東武電車が大手町通って大和市まで来てるでしょ…

>>617

下りの各停が梅ヶ丘で時間調整、という謎ダイヤもあるしな。
あれだけは未だに意味がわからん。

>>578
大野も海老名タイプになってた。

>>628
東武は銀座直通の電車があるけど、
小田急は銀座直通の電車が無い。
小田急沿線から銀座に行く方法は、表参道か霞ヶ関で
銀座線・丸の内線・日比谷線に乗り換えるか、
千代田線の日比谷から徒歩で行く方法になるだろう。

>>631
和泉多摩川も。

複々線が優等の止まらない駅で終わってるのが問題なんだよな

確かに東武線自体の駅に繁華街が無いのは痛いね。
それだけに、スカイツリータウンの開発で
繁華街が出来ると助かる。
レイクタウンも微妙に不便だし。

>>631
夕ラッシュ時は多摩急行・準急に関係無く経堂でもバカ停する。

ついでに昼間の区間準急も上り・下り共に成城で、緩急結合しないのにバカ停してるな。

小田急はダイヤも全てクソウンコ

>>636
繁華街なんてなくていいよ。

>>636
新百合・海老名・多摩センターみたいなハリボテ系駅前も無いのか？

≫637
そこまで余裕もたなきゃダイヤ通り走れない
小田急って

まさに鈍足小田急

複々線、代々木上原〜向ヶ丘遊園完成したら東武より長くなる…のか??

既にまけいはんに長さでは勝ってるの？

東武は、北越谷まで複々線。
北越谷は北千住からなんと19キロ以上もある。
新百合ヶ丘まで複々線にしても東武の方が長い。

新百合ヶ丘程度の繁華街なら、新越谷・草加があるね。
北千住は下北沢を下町にしたような雰囲気。人はかなり多い。

朝8:51成城発の下り急行はなぜ成城始発なんだろう…

>>646
その時間帯の新宿の優等
8:17 急行 片瀬江ノ島
8:25 急行 小田原
8:32 快速急行 藤沢(タッチの差で大野で新宿8:25の急行に乗れず)
8:39 準急 本厚木(上原で多摩急行待ち)
8:43 急行 小田原
8:51 急行 小田原

成城始発の急行は8:32の快速急行の本線救済で走らせてるが(ただ大野で5分位待つ)、新宿8:28発の各停から成城で乗り継ぎは出来ないので成城時点ではガラガラ。
朝の下りは、新宿基準で10時半頃まで回送だらけな上にランダムダイヤで、本当に糞ダイヤだよ。

ってか小田急自体ウンカスだろｗｗｗｗｗ

まともな鉄道会社なら 遅延を理由に多摩急を運休にしたりしない
下りは救済処置なし 快急の止まらない駅は各駅のってね　はひどすぎ

遅延も困るから直通運転廃止で。

>>646

そんな電車あったのかｗｗ
なんでこんなに謎ダイヤがあるんだｗｗ

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

昨日相模大野で、酔ったお客様がホームに倒れていたためこの電車は１分遅れで…と謝罪放送していた。
それで発車と同時に江ノ島線の各停が入線してたけど、向こうのドアが開く前にこっちの急行が発車。
ちなみに乗っていた急行がディズニーの吊革の車両だった。なんか色々考えさせられた。

>>847
＞快速急行の本数救済で走らせている
その時間帯の成城学園前は、
8：43の急行の後は、8：55（しかも多摩急行・唐木田行き）まで優等列車は無く、間隔が空くので、
車庫のある同駅を8：51始発で下り方面の優等の本数を確保してるのでは？

>>628
繁華街がないのに複々線は凄いなぁ…

>>649
京王厨か？

こういう本数を確保するための運用って意外と多いよね。
経堂始発各停成城学園前行とか、代々木上原始発急行新宿行きとか、海老名始発各停本厚木行とか。

京王線人身事故のため、激混み＠東北沢

>>633
銀座は新宿から丸ノ内線で事足る、と考える人も多い。
帰りは新宿から確実に座れるしね。

>>654
しかもこの急行、車庫から出すわけではなく、新宿→成城が回送なんだよね。
一本前の急行と件の快急の間に新宿を出て、経堂で快急の通過待ちをするという。

>>660
場合によっては成城で車両を入れ換えたりするのかな

この様子だと、
小田急は、複々線完成後も
意味不明な時間調整などの糞ダイヤになりそうだな。
相模大野でも、退避がないのに急行が３分停車したりして異常だし。

どうも最近アンチがよく湧くね

ウンチの間違いじゃないか？ｗ

小田急は、
幅広車両を導入しているところは凄く良いと思うよ。
幅広車両はデザイン的にも優れていると思うし。

>>643
複々線は登戸までだよ

s

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f

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k

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!

200８年のダイヤ改正でひどくなったよ
以前は緩急接続したらすぐ発車してたし 経堂 梅ヶ丘の
時間調整とかもなかった

ウンコ小田急

>>668
でも昼間の各停は経堂or成城で時間調整するか、梅ヶ丘(上り)or和泉多摩川(下り)で時間調整するかの違いだったりする。

>>670

上りの梅ヶ丘とかならわかる。
けど、下りの梅ヶ丘時間調整は意味不明だろ。

さっき多摩線五月台駅で、私立小学生らしき集団が
ドアが開く際に戸袋に手を出して遊んでいたのか、開扉の時に挟まれていた。
幸い指をちょっと怪我しただけで済んだらしいが、なぜか駅員が乗客のオヤジから罵倒されて、
背中たたかれていた

明らかに乗客の故意にものも、何かあればすぐに鉄道会社のせいにされては職員もたまったもんじゃないなと思った

×故意にものも
○故意によるものも

おっちゃんもおっちゃんだが小学生も自重した方がw

沼津の魚はおいしいよ！
沼津魚がし鮨、都内に店舗沢山あるけど、本場の沼津まで食べにきてね！

>>674
なんかオヤジは執拗に駅員と乗務員を責めるし
連れの小学生はニタニタしてたｗ
まあ多分学習しないだろうな

>>674

小学生にそんなの求めても無理だろ。
しかしオヤジは小学生に注意すべきでは。

とばっちり受けた駅員カワイソス。

>>672
そのオヤジを罵倒してえｗ

今の日本を変えられるのはニートパワーしかないかもしれない。

679に同感。
彼らこそ暴動を起こして世直しすべき人材である。

駅員を叩いた時点で通報しても

↑ごめん続き
神奈川県警、ましてやその中で最低の麻生署なんかはまともに働かないからね

最近大量殺人が少ないね。
罪のない一般市民を殺すんじゃなくて、
世直しするためにしかるべき奴を殺す勇者がなぜか日本には現れないね。

>>683
その発言問題のため通報します。

通報と言えば、ちと聞いておきたいのだが、
俺はロリコンなんだが、じかに触れなくても、子供のまん○の匂いかぐだけでアウト？
捕まりたくなければ我慢するしかないんだろうね。

>>665
その幅広の車両がドンドン減ってゆく！
何とかして！

25日になってもダイヤ改正する発表がないとすると今年もダイヤ改正はないようだね。

小田急はやる気があるのかないのかが分からない（笑）

複々線が完成するまでダイヤ改正ないだろ。

京成電球に明日はないｗｗｗ

犯罪路線ってここのこと？

>>683
＞罪のない一般市民を
その考え方は主観的
あなたのいう一般市民が一切罪を犯さない聖人君子といえる証拠は？
客観力がないから鉄ヲタはダメだと世間からいわれるんだよ
もっと大人になれよ

幅広車両が入れない地下鉄線って、ある意味設計ミスだな。
特急車両の乗り入れも進まないしね。
小田急は無理やり乗り入れたが、
東武、京成は需要ありそうなのに乗り入れしていない。

AE100形にあった非常姦通路もAE形ではやめてしまったね。

>>683
一般市民だろうが政治家だろうが一人は一人
どちらを消しても日本の人口減少に貢献したことにはなるわなｗｗｗ

>>685
自然な姿勢でニオイ嗅げるとでも思ってんのかよ
それに幼女じゃあそこもニオイしねえだろｗｗｗ

平成２３年２月２６日（土）
◆東アジアの平和を実現するために朝鮮総連と朝鮮学校を解体しよう！ 集会 【東京支部】
代々木公園（渋谷区神南２丁目）　ケヤキ並木　１０：３０開始 １１：３０終了
主催　在日特権を許さない市民の会 東京支部
【ニコニコ生放送】http://live.nicovideo.jp/gate/lv41342145　１０：３０〜　
（サヨク側の集会　http://www4.ocn.ne.jp/~nyomeng/226.pdf）



平成２３年２月２６日（土）
【山手線ジャック】菅民主党政権打倒！中国の尖閣侵略阻止！山手線一周ラリー
12時00分〜13時30分　「渋谷」駅 ハチ公前広場　街頭宣伝
14時00分〜14時45分　「池袋駅」西口交番前　街頭宣伝
15時15分〜16時00分　「上野駅」丸井前　街頭宣伝　（”パンダはチベットの動物”アピール）
16時30分〜17時30分　「有楽町」駅 交通会館前　街頭宣伝
※ 日の丸とプラカードを持って山手線にみんなで乗ります。途中参加歓迎！
　山手線での移動中はプラカードは首にかけられる程度のもの、国旗は小旗程度のものに限ります。
主催　頑張れ日本！全国行動委員会、草莽全国地方議員の会、日本李登輝友の会、台湾研究フォーラム



平成２３年２月２６日（土）
◆左翼恒例「３・１朝鮮独立運動９２周年集会」への抗議活動 【東京支部】
文京区民センター前（文京区本郷４丁目）　１７：３０集合
主催　在日特権を許さない市民の会 東京支部
【ニコニコ生放送】http://live.nicovideo.jp/gate/lv41342964　１７：３０〜　
（サヨク側の集会　http://hiroshijp.com/fl/20110226leesiwoo.pdf）

　　 ・JR 一日乗車券730円↓を使うことをお勧めします ‐
　　 　http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=112

>>695
幼女に勃起乙
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿（ "''''''::::.　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　--;;;; ______,,,,,,---'''''''"""" ヽ 　　゛゛:ヽ.
　　　　　::::::::""""　　・　　　　　　　. ＼::.　　 丿
　　　　　::::::: 　 　　　　　 ..........::::::::::::彡''ﾍ::::....ノ　　　　　　　
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　／ 　　　　　　￣￣ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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|:::::　　　　　　::　　　　　　ﾍ
ヽ::::::　　　　　:::..　　　　　ﾉ　
　＼:::::::　 ／＼:::;;;;;;__ ノ

ロリコン流れで告白すると、車内の小田急フードエコロジーのツインテール幼女が可愛すぎて辛い。
広告ひっぺがしてきてもいい？

きもいながれだ

>>699
せめてスレタイだけでも読んで欲しいレスがあるのは残念

複々線完成で日中も本数増やすのかね

日中は、
本数はともかく、もう少しスピードアップを図ってもらいたい。

快速急行の混雑さえ解消されればいい

ロマンスカーを増発してくれればいい

>>703
快速急行なんて急行よりずっと空いてるだろ。
特に上りなんて立客も10〜20人程度だし。

ロリマンコカーに見えてしまう。
俺って病気？

特報首都圏
2月25日(金)　19:30〜
沿線地域を”元気”にするには？ 〜”縮む日本” 私鉄各社の模索〜

いまから３５年後には人口１億人を割り、高齢化率が4割を超えると予測されている日本。
特報首都圏ではこれまで「縮む日本」の課題を継続して取材してきた。
シリーズ第３弾は、生活に欠かせないインフラのひとつ「鉄道」の現場を取材する。
いま東京近郊の私鉄各社では沿線地域の活性化のために、さまざまな”試み”を始めている。




京王と相鉄の話題だけだった

経堂コルティの店舗概要が発表されたね。
小田急らしくない、痒いところに手が届く構成になったな。

>>705
上りは空いてるかも知れないが、
逆に夕方の下り快速急行は、
下北沢〜新百合ヶ丘はメチャクチャ混む。
￥400〜￥600払ってもロマンスカー乗りたくなるくらい。

>>709
快速急行は対下北沢・上原・新宿乗換の需要が旺盛な、朝ラッシュ時の上りと夕ラッシュ時の下りだけでいいな。

多摩ニュータウンとか、都心通勤者のために造られた街なんだから
退職して通勤しない高齢者は他の所にいけばいいのに。
いつまでも居座り続けると街全体が老人ホーム化するぞ。

※多摩ニュータウンは既に老人ホーム化しています

>>707
小田急って民度低いし、性的にアブノーマルなやつが多いよね。

小田急とかウンコだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

田園都市線スレより・・・

463 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/25(金) 21:23:49.46 ID:jkyrU44q0
>>461
そうとう臭うよね。まさにウンコ鉄道。

・・・誰がウンコなんだか。一番アブノーマルなのは誰だよ。

※小田急より民度低い路線なんて他にたくさんあります。

>>715

wwwwwwwww

よくみつけたねｗ

でも言ってること正しいだろ？

小田急は変態がどう見ても多いじゃん。アブノーマルなおやじとかキモイ女とか。

田園都市線は田舎臭すぎて乗客ウンコもらしてそうな顔してるじゃん。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うどん？

wwwwwwwww

小田急は変態がどう見ても多いじゃん。アブノーマルなおやじとかキモイ女とか。

田園都市線は田舎臭すぎて乗客ウンコもらしてそうな顔してるじゃん。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夕方の本厚木から上りの(ふつうの)急行。18:06の次は18:34なんて帰宅時間帯に30分近く空くとはすごい糞だな。
間に18:24の快速急行があるけど快急通過駅には使えないし、停車駅にだってこの時間に20分近い空白。

>>720
小田急はウンコだからな

>>702
ドア閉め後、発車までに要する時間を他社並みにするだけで
全線で２分以上スピードアップ可能

発車までの時間が遅くなったのはちょうどVSEがデビューしたころ
それまではメトロより発車早かった 小田急がダメな原因は
あの駅手前で強制減速するATSにもある 関東の私鉄で現存しているのはここだけ

あーウンコ鉄道で思い出した

週2,3回井の頭線を下北から明大前方面に乗る用事があるんだけど
楽して下り線の最後尾車両（渋谷寄り）に乗ると
ほぼ必ず車内がドブっぽい感じの匂いで充満してるんだよなー
前のほうに行くほどその匂いは薄れるから
最近は始めっから前端まで歩いてくことにしてる
ホーム短いしw

あれ何なんだろうな？

>>724
確かにあの車両（渋谷側先頭）だけかび臭いんだなぁ、
複数の編成でそれは感じる。

ウンコウンコってうるせぇよ。品がないなぁ

うどん復活か。
性懲りもないw

小田急は、混雑路線ばかりでぼろ儲けの会社なのに、
混雑に見合うダイヤをなかなかつくらないね。
10年くらい前の本厚木以西なんかは、朝の下りが激込みなのに、8分間隔くらいしか電車来なかった。
今ではだいぶマシになった。
が、
土曜の夕方の下りダイヤが、平日の昼間より本数が少ないとか、
相模大野以南の両線は夕刻ラッシュ以降の本数が日中より減るとか、
利用者を馬鹿にしているとしか思えないダイヤである。
改善の予定はあるのだろうか…

>>728
小田急はウンカスだからなぁｗ

>>720
>>728
小田急ボロ儲けの原動力は逆方向の混雑を徹底的に放置する事なんだろうな

平日の朝上りラッシュは短時間に大量の車両と要員が必要なので
実はコストがかかって利幅が薄い

IDがOER記念カキコ。

>>730
>>647とかに象徴されてる。
JR東日本でも東海道線の朝ラッシュ時下りは、小田急同様露骨に回送ばかりになるな。

>>707
京王は痴漢が多いので、車内に監視カメラを設置しましたｗ

JRと小田急は、利益追求しすぎだな。
何というか、公共機関という認識が薄いような。
小田急は接客サービスは良いんだけどね。公共性という認識はないんだろうな…

JRは酷い。
南武線　武蔵野線　横浜線
すべてぼろ儲け路線なのに10分毎の運転。
各線とも大手私鉄として独立させたら一個一個が相鉄レベルの会社になるだろう。
駅前開発なんぞも全く手を出していない。
もったいない。

>>734
バイト駅員の態度は酷いもんだろw

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>734
小田急はクソ企業

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　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

小田急はクソ。隣の京王と東急は神。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

小田急・ＪＲ＝ぼろ儲けって、
発想が共産党や世田谷クレーマーと同じだな。

>>720
俺も渋沢17:43発急行(おそらく同じ電車)に乗り遅れたら
次の17:53発準急が18:02発快急に町田で追いつかれるので20分空くことになる。
ただしその急行と快急の間に江ノ島線からの急行が挟まる形になってて、
本厚木からならその後の各停(区準だっけ?)に乗れば町田で接続できるかもしれんが。

>18:24の快速急行があるけど快急通過駅には使えないし
つ多摩急行
万一多摩急行が運休したときは町田接続の準急が新宿先着だったりするｗ

　　　　　　　　　　　　_. -‐: :￣￣`ー- .､
　　　　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　 　 　 　 ／: : :._イ|: : :　: : ＼: : : : : : ＼
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.　　　 　 　 /,イ: : :ム-!　|: :| 　 __ム､K: :＼ : : |:ヽ
　　　　　　/　 |: : / _斗、＼| 　 て示X、ﾍ: :ヽ:ﾊ : ＼
.　　　　　　 　 |: ﾊ ｲてぅ　　　 　 辷ｿ ﾉ　}: :へ : ＼: :＼
　　 　 　 　 　 |: 小i{弋ﾉ　　　 　 　 　 　 ∨) ）|r､. :＼: :＼
　　　　　　　　 ｝: |ﾊ　　　 '　　　　　　　　/ﾉノ/ﾚ'　＼:＞ｰ-
　　　　　　　　/: /::人　　 　r‐ァ　　　 ／丁:/ 　　　　　　おかあさま青葉台の明治屋へお買い物に行って参ります
　 　 　 　 　 /／ﾚ 　个 ､　　　　　_. イ|: : |/
　　　　　　　　　 　 　 ﾚ＼:.＞　r＜　　｝√`ー─-､.
　　　　　　　　　　　　　　 ∨　_|　　_／:.:.:.:／／⌒ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　　 _ィ「￣ ＾＼:.:.:. /r=ト 、　　＼:￣:.:＞
　　　　　　　　　　　　　／{:.:〈_／　　 ＼//:.:.|　 ＼　　 |_:／
　　　　　　　　　　　　 ∧:ﾊ :人／∧　　 ＼: !　 　 ＼ 、＼
　　　　　　　　　　　　｛　＼＼:´⌒＞､_　　|: |　　　　 ＼￣＼
　　　　　　　　　　　 　|　　 >　ヽ／/　ﾍ￣:: |　　　　　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 |ヽ　|:: ::/＼:ヽ　　＼:/ 　 　 　 　 　 　 　 ）
　　　　　　　　　　　　 ｝ |　|:.:/　　∨　 　 _￣~二＞､,＿__　　_ノ

美しい時代へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急グループ

　　　ミ彡￣￣彡ミ 〜ﾌﾟｩｰﾝ
　　/ u　　　　 ）（ ＼
　./　 　　,,,,,, 　⌒u .| 　　
(.|---- ◎＝◎----|.) 　
U::::　 　(●●）:　　　.|U　
　(:::;:∴:)ｴｴｴ(∴;:::::::) 　 しゅっぱつしんこう！
　ヽ、　 ----u　 　ノ＼__
il||　ヽ＿＿,＿＿／ / 　 ∩
　　 ______　　　ー　　 　　| |
/￣⊆ニ} 　　　　 　∩∩| |∩　））
　 ､⊆ニ｝人　・　　 |　　　　/
￣ﾍ.）￣　　　　　　　|__　__/
　 　~ﾉﾉ
小田急は次へ

小田急電鉄

駅の電光に「小田急永山駅での乗務員トラブルのため一部列車に…」ってあるんだが乗務員トラブルって何？

どうせオマンコ車掌の生理痛とかじゃねw

乗務員トラブルなんて初めて見た。

>>745

>>745眼鏡が壊れたらしい

キチガイに壊されたんじゃないか？

美人は小田急でなく東急か京王を利用する？

小田急は民度が低い

ｔｒｄｔｈｆｔｇんｊｔｙｊんｊｆｇんｇｂｔｙｊｒｆｂｒｇｈｒｂんｒｊｔｄんｂｒｇｔｎ

お前等チンコ同士で楽しそうだなｗｗｗ

いましがた海老名で運転手交代したがうるさすぎ。しかもウンテンしながら馬鹿でかい声だしすぎ。電車のウンテンは声をはりあげないといけないものなのか？

＞＞７５４
小田急はうんこ脳だからばかでかいの

　　　　／/￣￣￣￣＼
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
　　　入丿 -□─□- ;ヽﾐ
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: |
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
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|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　
　　　ヽ､＿＿ノ＿_ノヽ＿

>>756
電車の中でオナニーしてるやつなら西武線でよく見かけるが
小田急は、逝って液まで出してるんだって？

京王なんかイカ臭くてたまらんな。
うんこまであるし。

小田急の乗客からのお願いです。
運転席とその付近ではメガネは大切に扱い、破損したりすることのないよう、またそれ以外の場所でもコンタクトレンズを使用するかメガネ使用法のマナーをお守りください。
電車の定時運転確保のため、乗務員の皆様のご協力をお願い申し上げます。

>>731
うおぅ！

これ見ると東急のダイヤは優秀なのね。

東急も小田急も相鉄もクソ。南西関東で信じられるのは京急と京王のみ。

>>745
新百合ヶ丘到着時に、車内放送でも「多摩線は乗務員トラブルで・・・」って案内があった。
何だろうと思ったよ。

やはりうどん復活らしいな

今日、喜多見発10：55の列車が乗務員トラブルとやらで運休。ホームで15分くらい待ちぼうけ。
詳細知っている人教えてください。

703 ：？？ ：2011/02/26(土) 18:02:03.56 ID:zmBY4PopO
メガネ壊れてウヤかよ。
もっと真面目にやれよ。
深夜にかかる時間帯に女性車掌へ添乗している助役もいたし、
何であんなに時間にわざわざ添乗しているのか摩訶不思議。

704 ：はぁ ：2011/02/26(土) 19:41:25.13 ID:v0Aa/WilO
>>703
それホント？
鉄道係員なら予備のメガネくらい携帯しておけよ。俺はそうしてるぞ。

蓮喪かざすと最近改札機にロボットが出てくる件について

>>756
電車の中でオナニーしてるやつなら西武線でよく見かけるが
小田急は、逝って液まで出してるんだって？

>>767
ムショ帰り乙

>>757 = >>768

今日見たら町田の一部の券売機が新型に換わってた。

>>771
新型券売機を夜見ると
仕切り板が光っているなんてほとんどパチンコ台かよ。w

768はﾏﾙﾁ、東上線ｽﾚでも見た

新型券売機、代々木八幡にも設置されたね。

>>773
絶対わざとやってるな、>>768
ttp://hissi.org/read.php/rail/20110227/aFdiNU9pTnUw.html

本日の書き込み現時点で堂々１０位w

昨日の>>757 にしてもそうだけど。
http://hissi.org/read.php/rail/20110226/ZlM5YnJMRmIw.html

新型券売機って、機能は何が違うの？
普段オートチャージPASMOだからわからん。

あの券売機で更新しちゃうとは贅沢だな。
新横浜の東海管理の券売機と交換してやればいいのに。

何のための更新だったのか・・・

駅の券売機が全部アレになったら
視覚的にかなりウルサイことになりそうな悪寒(´･ω･`)

>>779
京急はほとんどの駅であれと同じようなものに交換されたよ。
別に違和感ないけど。

おれもいつも見てるけど違和感なかったね
ただ、普通乗車券買うときはいちいち普通乗車券っていうボタンを
押さないと行けなくて面倒らしいよｗｗ
おれはＰＡＳＭＯだからあまり分からないけど

あの新型券売機ＯＭＲＯＮ製らしい
導入会社　　東京メトロ　京急　小田急
ちなみにいままでの大半は京三製らしい

俺のPASMOは小田急の券売機でチャージするとき時々「表を上にして入れなおせ」って跳ねられるんだよな。
ＪＲ東では跳ねられたことないのに。

僕は・・・僕は・・・小田急の券売機でPASMOをチャージするとき、
時々跳ねられてしまうんだ・・・。


　　　　「表を上にして入れなおせ」って


・・・ＪＲ東では跳ねられたことないのに。

>>782

京三？　日信でなくて？

京三はケチ王だけだろ？

>>784
なんだっけ？どこかで見掛けるような言い回しだな。

俺の自宅最寄り駅にもパチンコ台1つ導入されたが、
使う機会がまだない

新型の券売機も良いが、新型の踏切はどうなの？
鳴り始めに「危険です。渡らないで下さい」とアナウンスが流れ、遮断中はメロディが流れるタイプの踏切。
今の所、向ヶ丘遊園１号踏切以外には何処に設置されてるんだろう？

>>781
いちいちボタン押さなきゃいけないヘタレ仕様は京急とメトロだけだぞ

小田急は現金入れればきっぷメニューがちゃんと作動する神仕様

>>789
そんな踏切が設置されてるなんて知らなかった
遮断機下りる前に通過した事態があったから設置したんだろうな
素早い対応、小田急は素晴らしいな
隣の京王は遮断機通過しまくっても依然放置

>>791
> 隣の京王は遮断機通過しまくっても依然放置
お隣さんの場合は完全にヒューマンエラーだろ。
カードを挿さないズボラ運転士とそれをチェックしないズボラ車掌。
どんな踏切を設置しても無駄だと思う。

>>791
あそこの踏切が>>789の言うようになったのは、例の通過事件より前。

あそこの踏切は閉まってる時間が長い上に、自転車を押して歩いてる人がすれ違えるぐらいの幅しか
ないので、遮断機が上がっている間に踏切待ちをしていた人をさばききれないことがあったりする。
だから、警報機が鳴り始めて急いで渡り始める人もチラホラと。
そのための警告音声。

音楽は踏切で待たされる人のイライラ解消のつもりかもしれないが、音量が低く、警報機間近に
いる人にしか聞こえないので意味がない。

>>793
5268Fの時もそこの発砲信号を受けて止まったからなｗ

集中混雑ですか(笑)真面目に働こうよ

現在下りは7分近く遅れ 乗客のせいにするという素晴らしい仕事ぶりですね(笑)

携帯とPCからお疲れ様です

また舐めまくり小田急ダイヤ乱れ発生してるの？

そうです。
本当に困ります。
人気路線は利用者が多くて遅延ばかり…

遅延とか客がもっと迅速に行動すれば解決するんだろ？

小田急って人気路線なのか？

東横や田都い比べると極めて庶民的な街が多いような気がするが。
成城より南に高級住宅地は殆どないんじゃないか？

両方兼ね備えているのがイイ

ホームウェイ乗ってたら隣のじっちゃん3DSに夢中で町田で折り損ねてめちゃてんぱって荷棚に頭ゴツンしたwww
久しぶりに笑ったはw

乗務員・駅員とも遅れに対して不感症になっているのが問題。
所定の発車時刻になっても接近灯も点かないから、
駅員に「どれくらい遅れていますか？」と尋ねたら、「連絡入っていません」だと。
運転状況を把握していない、指令からも連絡がない。ダメな会社だな。

JRでさえ「＊分遅れています」とか「今度の電車は＊＊駅を出ました」とか言うぞ。

>>801
東横やでんとには歴史ある観光地がない
まあせいぜい横浜

さあお国自慢しようや、かかってこいや

>>801
南と聞いて一瞬は？と思ったけど
普通西って言うんだよ。
厳密には南西だけどね。

>>805
田都には二子玉川の川魚料理料亭街、東横には綱島温泉があるじゃないかｗ

ホームウェイ91号藤沢行き
新宿22:15→藤沢23:10着

急行小田原行きで相模大野乗換え
新宿22:16→藤沢23:36着

快速急行藤沢行き
新宿22:54→藤沢23:49着

ロマンスカーに乗れないと、40分後の快速急行待ってもあまり変わらないとか酷すぎﾜﾛﾀ

まぁ小田原行きじゃ乗換が発生するから仕方ないよ。
直通急行だったら、もっと早いと思うけど。
支線なんて所詮そんなもん。
まして相模大野は最後の分岐点だからね。
相模大野からはローカル線ちっくになってくるし。

>>808
便利な湘南新宿ラインをご利用ください

今月ダイヤ改正またはダイヤ修正は無いの？

小田急の場合、ダイヤを熟知すれば便利だけど
何も考えない人には不便だね。
○○駅では優等が○分も開いてしまう、というケースでも
途中まで行けば有効な乗り継ぎに出会えるケースが多い。
新宿で優等を待って区間準急に気付かないケースとか
本厚木上りで急行がなかなか来ないのもそんな感じ。

例えば厚木から新宿に行く場合
9:14発→10:10着、9:23発→10:11着、9:35発→10:31着
10分早く出て到着は1分しか変わらなかったり、1本逃した結果20分差が生じたり。
普段からこんなに調べるわけじゃないけど、接続を調べるのは役に立つ発見があって面白かったりする。

複々線工事区間で次に線路切り替えが行うところはどこ？今後の工事ってどうなるか分かる？

>>813
日中上りだが､相模大野 町田 新百合ヶ丘で江ノ島線直通快急と10分前に発車する急行だと新宿到着が３分〜４分しか違わない

>>815
新百合以西から新宿に　日中パターンダイヤで行く場合
快急の一つ前急行になるタイミングだったらわざと10分長く家に居て次の快急接続に乗る。
急行の所要時間でいいけど座りたい場合、多摩急行のスジで乗る

なれると便利

この前友人に、（日中、厚木から各停乗ったら）新百合で急行に乗り換えるより
海老名で急行を待った方が座れる確率が高いと言ったら、不思議そうな感じだった。
大抵は同じ急行だからと言ったら、ええそれ同じ急行になるの？って言われた。
多分普通の乗客はダイヤがどうなっているかなんて考えないだろうね。まあ俺も普段乗らない路線はそうだけども。

>>817
詳しい場合、かつ海老名ぐらいならその理論もおっけーだね。
ただあまり詳しくない人の場合なら、ギリギリ追いつかれるまでは先行列車で行くのがセオリーかな。
厚木みたいな電光掲示板がない駅だと、
「相模大野で江ノ島線から来る急行に連絡」とかあっても気付けない。
１駅で降りちゃうと車掌アナウンスもほぼ聞けない

もう少し東側、たとえば小田急相模原から乗る場合
相模大野で即降りて優等待つより、確実に座れる各駅停車で新百合まで行っちゃう。
優等がどうせ座れない場合はこうなる。
全区間座りたいために即降りてしまうか、途中まで確実に座っていくか。
性格出るね

散歩してたら偶然、新型車両っぽいものが試運転してた。
6両編成。

>>818
車掌も各停が先行する所で乗り換えるように案内してるね。おそらくそれがベストだと思う。
快速急行だとまず座れないから俺も新百合まで確実に座る。特に厚木からだと端座れるのがいい。
日中は有効だけど、9〜11時台が判断に悩むね。まあこんなこと考えるくらいならセオリー通りに乗ったほうが楽なのかもしれない。

接続相手が快速急行なら新百合乗り換えで着席は我慢。
急行なら相模大野下車乗り換えで着席狙い。

＠相武台前住民

日中土休日は新百合ケ丘で緩急接続だから厚木〜小田急相模原は効率悪いよな。
町田に緩急接続を移して、新百合ケ丘は快速急行と多摩急行の急急接続にすればいいのに。
小田急は多摩線沿線民には快速急行を使わせたくないのか？
まぁ、多摩急行がガラガラになっちゃうけど。

>>804

始発駅乗車(例えば新宿)の機会が減ったから何とも言えないけど

最近、急行とかで
｢○○には○時○分、終点○○には○時○分の到着予定です。｣案内の
車内放送のめったに聞かなくなった。

いつなんどき遅れても言い訳出来るように放送しないのか？

　うーん、いつになったらダイヤ改正するんだ？今のダイヤって、2004年から
ほとんど変わっていないよね。
　いいかげん、うんざりなんだけどな。藤沢でのJRとの連絡の悪さには、
いささか参っているんだが。せめて駆け込み乗車をしないような、接続に
して欲しいな。

>>824
2008年スルーかよw・・・って江ノ島線の話ね・・・

今の時間帯、何で｢下り｣じゃなくて｢上り｣が遅れてるんだよ？

｢お客様混雑の影響｣とか｢集中乗車｣とか言い訳があるのかな？

また始まった。

遅れが

どうせ１分２分の話なんだろ？

そんな考えで運行してるのか？

１分２分でも遅れは遅れ。

その１分２分の遅延のせいで、乗換が予定通りにいかず
｢お客様の到着が遅れ｣る結果になる。

.

ロマンスカー。
蛍田〜新松田とか伊勢原近辺とか海老名〜相模大野では110km/h出すけど、
複々線区間は100km/hどまり？

>>830
という事は電車が0.0001秒遅れても遅延なんだね？

うわぁ
春休みだからなのかいつもなのか

>>833
???

リスクコントロールができない人のいるスレはここですか？

リスクコントロールをしているつもりなんだけど…

>>823
昔は路線図に所要時間も書いてあったんだけど、ここ数年書かなくなったしね。運べれば良いとか思ってそう。

快速急行も登場当初は「新宿〜町田 29分！」って大々的に宣伝してたのに今じゃ30分に訂正されてるし、実際には大体31分から32分程度。

複々線化が終わってもかつての新宿〜町田間急行で32分は帰ってこないだろうな。

小田急線は、ドア閉め安全確認の影響で、新宿〜小田原間の全線で遅れが発生しています。

>>833
830は電車の遅れによって乗り換えが間に合わなくて迷惑を
被るということを言っている。
文章を最後までよく読めよ。
これだからゆとりは・・・・

結論

小田急はクソ

とりあえず他人のせいにする。
それがネットの人の特徴。

下痢便以下なんじゃね？

下痢便以下の人たちが集まるスレはここですか

>>840
じゃあ１秒なら遅延なんだね？１秒で電車に乗り遅れることもあるから。

＞じゃあ１秒なら遅延なんだね？１秒で電車に乗り遅れることもあるから。
1秒を争うような行動をしているからこそリスクコントロールができていないと思うわけで

という事は京王も東急も遅延率99％かな…

>>818
西武だと急行→各停の乗換案内は、(始発については)なるべく手前でやるみたい。
新宿線の本川越行き急行から拝島方面各停への乗換で、小平でも上石神井や田無始発と同じ列車になるときは
上石神井や田無での乗換を薦める案内をやっている。
小田急に置き換えると、例えば上り急行で本厚木到着時に、柿生あたりまでは始発の各停への乗換を薦めると。

>>823
相鉄は到着時刻を必ず言うな。それも「**分の予定」ではなく「**分」と断言。
しかも、ほとんど遅れ無し。

相鉄は神　小田急はうんこ

>>804
到着が遅れれば「何でだ？」って話になるからだろ。
遅れる小田急も困ったものではあるが、
遅れたからと言っていちいち挙げ足とりに難癖をつける輩も困ったものである。

>>822
そしたら上り方面だと玉川学園前/鶴川/柿生あたりが不便になるから結局どこかが不便になる。
それに町田で緩急接続してたら江ノ島線の町田直通は難しくなるだろうな。島線民は町田志向が強いからそれのマイナスが大きすぎる。
大野以西の急行通過駅を便利にするなら日中混雑時を中心に化け急でも設定できればいいのではないかな。

0.0001秒とか1秒とか言ってる時点でゆとり臭がやばい
中学生かな

>>830
１、２分くらい良いだろ。嫌なら乗るなよ。
乗せてあげてるだけだから。

どういう意味で１秒と言っているのか解ってる？

いよいよ鉄道関係の板もゲハ化してきたか・・・

>>807
綱島温泉って鶴巻温泉より凄いのだろうか…

>>856
あっちは色街でもあったから

>>851
小田急は西武と違って距離が長いから、化け急の設定は無理だろう。
西武池袋線も大半の電車が飯能で運行系統が、分かれるから。

>>856-857
鶴巻温泉といえば、将棋・囲碁の対局が行なわれる旅館陣屋が有名。

やっぱ東急のダイヤって優秀だよな。
目黒線各停武蔵小杉行きは武蔵小山で急行日吉行きに接続するし、急行の止まらない元住吉も各停武蔵小杉乗って終点の武蔵小杉で東横線の各停に接続してる。
そして目黒線急行は武蔵小杉で東横線特急と接続するから、目黒方面からスムーズに横浜方面へ行ける。
穴の出来ないダイヤは素晴らしい。

そら東横はな。
本数で勝負出来てるし。

一方田都と来たら…（ｒ

複々線完成までダイヤ放置は考え物だろう。
結果として４，５年間も放置してることになる。

もっともお客が満足してるならこの限りではないが。
それならそれで、アンケート結果でも公表したらいい。

ダイヤの長期放置は、実態調査を本当に行ってるのか
疑問を持たれる場合だってある。

1分は遅れだろ。
乗換案内で代々木上原で乗れるはずだった快速急行に2日連続で乗れなかった。
後続の多摩急行に乗ったが、かなりイライラしたぞ。
目の前で快速急行のドアを閉めるなら、30秒くらい待って乗せてくれよ。
集中混雑名義では5分も遅れるのに、
遅延防止名義なら接続無視かよ…

「1分は遅れ」だと言いつつ
「30秒くらい待って乗せてくれよ」

なんたる自己中のダブルスタンダードw

JRと東武なら1分以内の遅れが出る状況でも接続する。
しかし、両社は1分以上は「遅れ」と明言する。

安易に「ダブルスタンダード」とか言うな、ボケ。
両立するんだよ。良く考えろ。ゆとりか？

>>864
くやしかったん？^ ^

>>864
代々木上原止まりの千代田線から、快速急行･急行に乗り換えできないのはよくあること

>JRと東武は接続する

自社線同士だからだろ
大崎や和光市では接続待ちしない

千代直を増発していただきたい

>>862>>864
東武線沿線に引っ越して下さい。

小田急複々線にするみたいだが、将来的に京阪みたいな運命にならないか心配。
京阪は5月28日からのダイヤ改正で複々線の2線は必要ないと思われ。

>>864
ゆとりか？

>>869
京阪は中之島線が失敗しただけで､小田急は複々線を上手く活用出来ないから心配するな

大野での江ノ島線→本線への接続のいぢわるはやめてください。

相模大野で江ノ島線各停は小田原線急行と同時発着出来るダイヤにすればいいのに。
江ノ島線急行と小田原線快速急行や新百合ケ丘の快速急行と多摩急行もそうだけど。

何でやらないんだろ？ダイヤ的に難しいのか？

>>873
早朝・深夜以外経堂・成城・登戸でも同時発車しないんだぞw

経堂手前で長時間停車 遅延が増幅中 一体どうなってんだ？

>>875
そんなに知りたかったら、携帯・PC以外の情報を収集する機器でも買ったら？

また社員さんかなw

新宿行きの終電ってどんな感じ？

電車っていう感じ。

混み具合を教えてください

電車っていう感じ。

そういえば伊勢原に発車標が設置されたね。まだ稼働してないけど。
愛甲石田にもそれっぽい柱が設置されてる。

>>864
小田急も大野とかなら接続待ちはあるぜ？
さすがに島線快急⇔小田原線大野発着急行は5分くらいめどに切ってるけど。

>>877
京王スレで「橋本民」を名乗ってるだろ？
自己中ぶりがそっくりだ。

>>882
小田急は発車標の設置・稼動が年度末近くになる傾向があるような気がする
春の事業計画で発表されて期待していてもなかなか設置されず
2月3月になって慌ててｗのパターン

待合室に発車表のモニターが設置されてた

>>878
どこの駅か書かないと。

待合室にも暖房入れてくれよー

入ってないっけ？

寒いよー

>>858
じゃあ鶴巻温泉は綱島温泉に負けていないんだ

昨日の夕方、駅員に「今朝電車が３分遅れて学校に遅刻したから遅延証よこせ」と言っていたバカ女子高生がいた。
ゆとりはなんでこうもゆとりがないんだろう…

>>892 また社員か

>>892
三分遅れたなら、
少なくとも五分遅延を貰う権利があるな。

それも理解でき無いお前は、ゆとり以下。

鉄道会社に勤める以上、
1分でも遅れたら遅延証は出さざるを得ないな。
契約内容は目的地に輸送することだけだとしても、
実質的に時間の正確性がないなら鉄道の魅力は激減だ。

はいはい自演自演

例えば新宿が目的地で、小田急が3分遅れたなら遅刻することも少ないだろうけど
新宿で乗り換える電車に乗れなくなるのは小田急の3分遅れでも充分に有りうるわけで

>>893
＞>>892 また社員か

前から思っていたんだけど、社員って誰なの？

897の言うとおり。

>>864
御茶ノ水でちゃんと接続とったら大変なことになりそうだな。

2004年改正のダイヤ放置から６年以上たつが
以前より悪くなったようにしか見えない 特に夕方の経堂とかの時間調整
早く帰りたいのにあれは各停民に対する嫌がらせとしか思えない

遅延男は今日も活躍してるな

>>900
御茶ノ水は緩行が停車時間長めに取ってるし、緩行のスジそのものが寝てるのでそんなに問題無いけどね。

>>897
普通の人はそういうタイトな行動はとらない。

>>897
首都圏なら乗り遅れても次の電車が10分以内、ましてラッシュなら3分以内にくるだろ
相模線とかは同情するけど

昔東京に住んで今大阪に住んでいるが、狛江駅よく利用した。
地元の小田急バスがあったので、調布、狛江方面のバスよく利用した
東京の人は調布は解るけど、狛江はマイナーかな。

狛江市は準急も停めさせられないからな

>>904-905

会議が長引いてギリギリになってしまったとか、
NEXに乗り遅れて飛行機がなんたらとか、
極端なこと言い出すからほっときなよ。

>>906

日本でも有数の小さい市だからな。
人口も78000人ぐらいしかいないし。
多分、「狛江」というところは世田谷区または調布市にある、と思ってる人も沢山いるだろうな。

新宿24:29着の各停と新宿24:32発の山手線外回りを連絡してほしい
連絡してないから、各停が3分遅れると乗り継げなくなる

>>910
そんなことを言うと
>>904
を読めといわれるぞｗ

それを読んだ上で、タイトな乗り換えをしなくて済むようにダイヤを変えろといっている

http://www3.nhk.or.jp/tvkun/ukiuki/higawari.html

それで変更すると連絡が悪いと言われる。
確実に乗り継げる様に途中駅の時刻を繰り上げるとサービス低下と言われる。

万人を満たす事は無理

藤沢23:05の急行町田行きに意味はあるのか？
江ノ島線で相模大野まで急行で行っても乗り換えられるのが新宿先着の各停ってのが意味わからない
しかも急行の癖に途中で1本も各停を追い越さない

>>915
回送の客扱い。

>>915
大和で追い越してる。

金多摩急行

>>914
小田急を叩くわけじゃないけど、一度かなり大々的に繰り上げたのが今のダイヤだからね。
繰り上げた後でも遅れが変わらないようじゃ小田急にも責任があることになるでしょ。100％じゃないにしろ。
東海大学前の件もあるけど、それを踏まえたダイヤ改正だったはずなんだからさ。

毎日飽きずに遅延ネタを書き込ヤツって、時間を大切にする生活はしてないよね。

新宿23:41発の快速急行は便利。
ちょうどそれくらいの時間に飲み会が終わるので、結構使える。

遅延男は明日も大活躍の予感

深夜1時だというのに待てど暮らせど1本も来ない、素晴らしい仕事ぶりですね（笑）

新宿発の小田原行きの終電の時間をあと１５分くらい遅くしてほしい。

釣りだよな

>>922
それをいちいち気にしている『遅延援護男』のあなたに
そのお言葉をそのままそっくりお返しします。

ちなみに私はおおぜいのいわゆる「遅延男」のうちのひとりです。
「遅延学生」や、もしかしたら「遅延女」もいることでしょう。

こんな時間から10分遅れな件についてw

>>927 いくらなんでもそれは無いだろw

どんな時間でも因縁つけてるんだから、彼の発言はすべて出鱈目だということが分かるｗ

彼は我々のいる次元の小田急線ではなく
別次元の小田急線のことを言っているんだろうな

>>921
その快急は大野止まりだから寝過ごしても起こしてもらえるうえに
終電前の上り各停にのればちゃんと家に帰れるんだよなｗ

小田原行き最終に追いつかないのがなぁ

朝ラッシュ時の小田急 VS チャリ

……ファイッ！

朝の小田急はまだ速い方だろ、急行が機能してるし
両隣と比べれば

>>892
それは遅延時間相応の遅延証明貰ってんだからいいじゃん
こないだの人身の時なんか40分遅延だったのに
120分にしろとかキレてたブサ高校生が居たぞ

>>926
遅延男というのは遅延をネタにこのスレを荒らす人です。そんな人は何人もいません！

>>934
お前は何につけても京王と田園都市線を叩きたがるんだな
そんなに嫉妬するなよ

また携帯からの社員男が必死だな

てか10分の遅延証が有効になる会社ってどんなだよ？
うちの会社でそんなんだしたらぶっ殺されるわ。

うちは10分でも有効だよ。
勿論、出社時間との兼ね合いだけどね。
経営者の自分が鉄ヲタってのも
あるけど、遅延は遅延。
バスの大幅な遅延は営業所かサービスセンターで遅延証明書を発行出来たら考慮している。

犬小屋のような会社だから出来るのであって大企業では無理だろうね。

ウチは大企業の子会社だけど遅延証明不要だったな。
遅れるときには電話で一報すればOK。
タイムカードも無かったし、寝坊まがいでその日の朝にフレックス宣言しても特にお咎めなし。
役員がそうやってたからね。

某省庁勤務だが、何もない日でも30分までは遅刻お咎めなしだなｗ

>>872
確かに。平日日中だと大和で快急の退避なしの江ノ島線からの各停が、相模大野で本線急行に接続するけど
土日の日中は本線急行行ってから江ノ島線各停が相模大野入線・・・・

大和や長後での時間調整を減らせば、土日だって、大野ですぐに本線急行に乗り換えられるのに・・・・

>>943
複々線区間の途中駅の経堂・成城で緩急結合関係無くバカ停するダイヤを組む会社だぞ…

等間隔運転を知らない奴多いな…

>>932
小田原行き最終は23：35という強い拘りがるような気がするｗ
何十年変らず23：35だし

小田原最終急行は登戸で南武線、町田で横浜線、大野で島線最終に連絡するからひときわ混んでるよね。新宿からなら直前のロマに町田まで乗ることもある。

一度最終電車繰り下げると、
よほどのことがないと元に戻せないからな。

まあ、それにしても最終時刻が何十年も変わらないというのは酷いな。

せめて土曜日だけでもいいから新宿0:10くらいに優等が欲しい。あの時間の各停ヤバすぎる。仕事帰りであれは泣きたくなるぞ

>>949
準急相模大野とか欲しいよな

今更さらだが 各停8連化計画のときに 思い切って10連にして
新宿ー遊園全駅１０連対応にしてたらもっと楽に通学できたのになあっておもた
１０ｺﾃの1000が今の倍くらいできただろう

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今日小田急、東急、ＪＲに乗ったときドアが閉まってから発車するまでの
時間を計測してみた。

小田急　７駅　計７６秒　平均１０．９秒
東急　　７駅　計３６秒　平均　５．１秒
ＪＲ　　４駅　計１５秒　平均　３．８秒

小田急とろいなぁ〜これは糾弾すべき事項だろう
みんなも声を上げよう

一人でやってろ

ドアが閉まって発車するまでの長さが長くても構わないが、時間を取るからには京阪みたいな安全確認をして欲しい。

>>949-950
昨日の終電（0:25相模大野行き）もヤバかった。
新宿の時点でほぼ満員だから上原・下北で乗れなくてなかなか発車できないし。
新宿0時台に準急欲しいね。

小田急って、
土曜日の終電も乗りきれないほど混むの？
すげえな…

土曜急行ならぬ、土曜準急か

>>953
その分、扉が開いてる時間が長かったら笑える

優等が無理なら、せめて最終成城学園前行きを向ケ丘遊園か新百合ケ丘まで延長出来れば相模大野行き最終の激混が緩和されそうなんだけどなぁ。

10連化したらまだマシになるのかな？＜土休日最終各停

10連化で多少マシになると思うけど、
やはり列車本数を増やすべきだよね。
いまどき混雑を放置している会社ってJR東と小田急くらいではなかろうか。
朝夕と違って深夜帯って、物理的に本数増やせるからね。

本厚木でも不思議な混雑現象あります。夜の時間帯で、適度な乗客が乗っている10両編成本厚木止まりの後に、激混み６両編成各停小田原行きが来て、10両編成の乗客たちが乗り込むのを見て、可哀想でした。10両編成を小田原行きにできないのは何故？

釣れません

土日の終電は結構普通に混むよね。
例えば準急相模大野行きと各停向ヶ丘遊園行きにすれば分散されるのにね。
現状だと相模大野までの利用者を8両に詰め込まなきゃいけないからねｗ

伊勢原駅の発車標が稼働開始。

ただし工事中の貼り紙は貼ったまま。
何やら動作確認(?)をしている模様。

学生減ってるこの時期に集中混雑のため遅延て職務怠慢なだけだろ。

怠慢ではなくお客様の安全が確認出来ないため。

>>967
明日から本格稼働？

10分も遅れてるのに何も説明も謝罪も無し。見上げた根性だよ 今日はいい言い訳が出来そうだねw

現在下りは12分近く遅れ 雪のせいにするという素晴らしい仕事ぶりですね(笑)

>>971-972
アンタこそ飽きもせず毎日毎日(ry

素晴らしい仕事っぷりですね。

次すれよろです

立てたのなら報告しろよ。

小田急電鉄を語ろう！ Part65
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/l50

埋まる前に向こうに行ったり無駄に埋めるのが居るから黙ってた方が。

毎朝毎朝下り多摩急行遅れすぎ。上りもなるべく直通優先にはしてるけど、千代直絡みはよう遅れるな。
まあ昼間は小田急がよう遅れるからお互い様か。

>>968-969>>971-972
乗りもしないくせに、妄想と屁理屈は一人前だな。
お前は引きこもりの典型だわ。

３時頃は
朝方一本の各停に集中した混雑がありさらに雪のため遅れが続いています
と放送があった

5年くらい前、いきなり車掌に「気になるから見ないでくれる？」って言われた。乗車して1分後ぐらいに言われた。じろじろ見た訳でもないのに。言う前にカーテン閉めろって言いたかったがトラブルになるからやめた。これって車掌として…

>>970
帰ってきたら工事中の貼り紙が剥がされていて、普通に稼働してた。

愛甲石田は相変わらず設置するための柱だけ。

>>980
相変わらず小田急電鉄の社員教育は素晴らしいですね（笑）

うどん並のしつこさだな

遅延男ですから

うどんに失礼である

うどんというよりキ○キスの制作スタッフに失礼でしょ

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
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-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
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>>984
>>982は頭が遅れているのですね分かります。

しかし社員の小田急擁護は酷いな。事実を言われてるのになw

↑ねらーってすぐこういうこと言うよな

本日も小田急をご利用いただきましてありがとうございます。
箱根登山鉄道線直通　急行　強羅行きです。
前６両は途中の小田原止まりです。後ろ４両が終点　強羅までまいります。
次は代々木上原です。

>>975
乙！

>>991
線路はどうするんだ？

10年ぶりに小田原から代々木上原まで小田急使おうと思って
時刻検索した。
快速急行ができて早くなっていると思ったが
変わらずの1時間25分…どういうことなの？

小田原から快速急行？

複々線化したのにもったいないな。

>>995
平日は1時間に1本に走っているよん。
休日は少ないけどね。

>>994
先行の急行を追い抜けないのにどうやって早くしろと？

たしかに

小田急電鉄を語ろう！ Part65
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