小田急電鉄を語ろう！ Part63

新宿〜小田原、片瀬江ノ島、唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)

沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照して下さい。

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう！ Part62
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/


【規制時の避難所スレ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265622315/

【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑)

※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使

(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)

【注意事項】
ここで小田急電鉄に不満を漏らしても、解決しないことを前提にご参加ください
問い合わせ、要望はこちらへ。
http://www.odakyu.jp/voice/index.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

22

【過去スレ1】
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/
60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/

【過去スレ2】
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165752341/ （実質28）
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068308629/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/
02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/

【過去スレ3】 小田急ってどうよ？
20 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016558911.html
19 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016029773.html
18 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10154/1015463000.html
17 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10150/1015057352.html
16 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10144/1014438073.html
15 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013962245.html
14 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013626230.html
13 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10129/1012912872.html
12 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012324709.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10118/1011895817.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011025953.html
09 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10099/1009915883.html
** http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009534646.html (仮線)
08 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html
07 http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
06 http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
05 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
04 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
** http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/kako/995978894.html (仮線)
03 http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
02 http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html

【過去スレ4】 小田急線スレッド
02 http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html

925 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/29(木) 23:41:33 ID:BbCahN5F0
>>924
定期の申請は用賀→三越前。
まあ申請はしていても定期は持っていないなｗ
職業柄週2回は別の事業所に直行なので色んな通勤手段を使っている。
民間人の営業と違ってレポートを上げる必要があるので必ず
事務所に戻る。よって帰宅は必ず三越前。

バイト？規模によっては臨時で来てもらうこともあるよ。雇って欲しいのか？（笑）


926 名無し野電車区 2010/07/29(木) 23:55:08 ID:wYF0+BAu0
>>925
うどん君の勤務先って「(社)日本民営鉄道協会」じゃない？ｗ


927 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/30(金) 00:01:36 ID:BbCahN5F0
>>926
あなた何者ですか？
人のプライベートを詮索する書き込みは止めていただけませんかね？
私も今後はプライベートな書き込みは控えさせていただきますので
大井町線のあるべき姿を有識者が話し合うためのスレとして
活用しましょう。
宜しくお願いします。

942 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 2010/07/30(金) 23:57:35 ID:cmP3bwdK0
>>939
神奈川県民のマナーが悪いというところで言い過ぎた点があったことは
お詫びします。

もう一度仕切り直しでどのように延伸してしまったものを活用するか、
大井町線の従来の利用者が不便になってしまった点をどう改善していくか
有識者の意見及び知恵を貸していただきたい。


970 名無し野電車区 2010/07/31(土) 01:18:21 ID:QBX3izG3P
書き込み止めたら？


972 輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 sage 2010/07/31(土) 01:30:18 ID:g9qIcrLl0
>>970
ごめん。そうさせていただく。

今まで不毛な争いやくだらない論争になってしまったことや
本音でどうしても抑えきれない部分もあり、ご迷惑もかけた。
不快に感じた方たちには心からお詫びする。

基地害じみた書き込みがあり、挑発にも乗った。未熟さが招いたもの。

この書き込みを持って２ｃｈから身を引く。
そしてくだらない論争に付き合ってくださった方たちには、本当にありがとう。

また小田急系スレを荒らしてきたらこちらへ。

(社)日本民営鉄道協会
Tel: 03-5202-1401

またドア挟みをやらかしたらしいぞ

それは名古屋だろ

寒い
新宿２０時３１分発の急行車内冷たい送風でメッチャ寒い みんな寒がってるよ 風邪引くわ 車掌頭悪いんぢゃないの？

小田急の車掌は感覚のぶっ壊れたキチガイだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>13
ならお前が車掌やってこいや

お前の全知全能完全無欠な感覚で代わりやってこいや

他社はテキパキ、小田急はチンタラ、しかも形式的。それでしばしば遅延。

ドア閉め後の安全確認。

昔は冷房ガンガンで嬉しかった

海老名（上り各停）で特急通過待ちの時、1つを残して保温のためにドアを閉めるのをたまにやる車掌がいるけど、
相武台前（下り）の特急通過待ちで、遅れで5分以上停車した時にやらないってどうなんだろう。

これはまた別の話だが、この前快速急行に乗っていて、窓が開いていたせいで俺の顔の前を冷たい風が横切っていた。
自分は3社線使っているけど、窓空いている事があるのって小田急以外見たこと無い。
批判するつもりはないが、あんまり空調の仕方上手くないのかも。

小田急は遅延だらけ、空調も糞
本当に良い所0だな
潰れた方が世間のためだろ

>>18
そこまで言うなら全知全能完全無欠なお前が小田急買い取れや

買い取って完璧な会社にしろよ

今日乗った運転手は、テキパキと運転して気持ち良かったわ。遅れなかったしな。やっぱ電車の遅れは、運転手の資質によるんだな。均一したサービスを期待するわ。

新宿西口地上
自動改札がひとつ新しくなってる
↑と進入禁止マークがフルカラーLEDになってる

新しい改札機ってタッチすると手元に残高が表示されてビックリした

>>20
運転手もそうだけど、車掌の資質も大きいな。
手際の良し悪しでずいぶん違う。

>>22

えっ、そんなのだいぶ前からあるでしょ。

務所に入っていたんだろう

新しい改札機ってタッチすると手元に残高が表示されて（残りが0だったから）ビックリした

ってことじゃね？w

一番新しいやつは奥の液晶はもちろん、タッチセンサーのすぐ上にデジタルのディスプレイがあってそこにも表示されるんだよ

あさぎり存続か 残念orz

検測が新百合ヶ丘上り通過していった｡

でも改札が混んでると他人に残高がバレるから恥ずかしい

前の人が777円だったときはワロタ

車内温度の件

先日、夕方の多摩線折り返し電車の車内が寒かったので
暖房の件で客センに聞いたら｢乗務員の主観で判断している｣旨の回答だった。
｢始発駅のホームに温度計など設置して参考としたりしないのか｣には｢そのようなことはしていない｣と。

しかも｢寒い｣と申し入れているのに

客セン係員は｢『　涼　し　い　』とのことですが…｣と応対。

その対応や答えに開いた口がふさがらなかった…。

>>32 お客様の事より安全確認が大事な会社に何を望んでも無理じゃないw 自社の事しか考えない会社だよ 小田急は

小田急は遅延だらけ、空調も糞
本当に良い所0だな
潰れた方が世間のためだろ

寒暑は個人の主観そのものだからな
夏はデブが涼しくしろ、女が冷たすぎると揉めるわけだが

-10度でも主観っていうんですか？？？？？？？？

主観だろうね
北欧系ならコート着てリャ問題ないだろうし

駆け込み乗車は無視して発車するべし。
いちいちドアを開けないで欲しい。
遅延の原因はこれ。

上り酒匂川鉄橋で抑止中
http://imepita.jp/20101218/597390

冬場のダイヤ乱れのときに、特発の相模大野始発臨時急行に乗ったんだが
「この電車は、ただ今、車庫から出たばかりです。車内がまだ温まっておりません。
　暖房が効き始めるまで少々、お時間がかかります。電車の遅れの件と併せ、
　深くお詫びいたします。この電車は臨時急行……」って
やたら低姿勢な車掌がアナウンスしてた。むしろ気の毒にｵﾓﾀ

>>29
夕方大野で見たけど
2週連続で検測とは珍しいな

>>34
なら全知全能完全無欠なお前が小田急買い取れや

買い取って立て直せや

本厚木の上りホームの最後部に温度計あるけど

3000と4000は車掌モニターで温度を表示できた希ｶﾞｽ。

「お客さまのご協力のおかげでこの電車は定刻どおり到着しました」ってアナウンスいらねー。
しかも得意げにアナウンスする車掌。

>>39
新松田でポイント故障。
愛甲石田で30分電車来なかったｗｗｗ

>>34
はげどー。さっさと潰れてしまえばええんやあんな糞以下の会社。

>>47
自演乙

経堂留置線にテクノがいる

>>49　　　　　　　　　　　　　　　　　昨日も15時30分頃いた。2週間検測するのは珍しい？

　}||{　　}||{　　}||{　　}{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{
　 || ^＼＼＼＼＼＼ |　||　|　||　|　||　|　||　||　||　|　||　／／／／／／／／／^|| |
　 >＝＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼ || ／／／／／／○ | | |○ ||| ○ | |｜.|| |
　三三＼＼＼＼＼＼ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||| ／ ／／／／／／ /　|| |
　三三＼ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||／／／／／／ ／ 　 || |
　⊃ | | | | | |　| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||||||||／／／⊂⊃／／
　／／| | | | |　| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||||||||||||／三三／
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　三三三三　　└-┘└-┘└-┘└-┘└-┘└-┘└＿＿＿ /　,、 ||_　 |三三三
　三三三三 十　刀　 |　　┼─┼　　_／　|　| ：　　　　/　　　／ |　| |　| |　.|三三三
　三三三三 十　口　∧　　　　 / ーﾍ　　/　 ',━━━　　 ／　　.|　| |　| |　|三三三
　三三三三 ノ＜＿ /　 ヽ　　／ 　 　|　 /　　 ヽ　　　　∠＿＿|. |　＾　 |.|　|三三三
　／　　　===iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　i i i.　i i i.　i i i.　i i i.　i i i　i i i.　＼ ／ ｀-´///　|||
　　　／／==／／| | | | | | | | | |　| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||／／
　 ／／　○／／. 　 | | | | | | | |　| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||| ⊂
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　 |　||　| | | /　/ / / / / ／ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ＼ ＼ ＼ ＼ ＼三
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　 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}||

>>40
いやいやそれぐらい気の利く人じゃないとサービス業は失格
よく夜の上りの多摩急行に乗るけど、人いなさすぎで寒いもの。


>>45
褒められて嫌な気分になる人はいないから

町田駅のエスカレーターの自動案内放送の声が変わった
というか直ったというべきか。しゃべりが速くなってて萎えた。
前の声が気持ち悪くてよかった。

15年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急は静かでいい電車ね。随分変わったわね」だって。
15年前ってそんなに悪かったかな？
あと、成城学園前駅が地下になっていることにビックリ
してた。複々線も凄いねと絶賛していたわ。そんなもんか？

15年前っていえば2600とか旧4000とか9000の全盛期だろ？
そりゃまぁ驚くほど静かにはなってるけどね
当時は登戸から新宿までずーっと各停ストーキングだった時代だし

15年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急はドアが閉まってからなかなか発車しなくなったわね」だって。
15年前よりもトロくなるってこと、あるのかな？
あと、複々線になったくせに急行の所要時間が変わっていないことにビックリ
してた。車内も狭くなって窮屈ねと酷評していたわ。そんなもんか？

　　　>>56＝キチガイ

相変わらず元気そうで何より

>>54
35年前まで沿線に住んでいた両親が、十数年ぶりに成城学園前で下りた時も、
複々線や地下になった駅、上に建つ駅ビルなどに驚いたと言っていた。
事前にこれらを知らずに乗ってみると、もうウラシマ気分になるのだそうで。

前の成城学園前駅は高級住宅街らしからぬ駅舎だったけど、今は田園調布駅をしのぐおしゃれだね

確か田園調布の駅って変わってないよな？田園調布なんてお洒落じゃないぜ。ただの高級住宅街だけよ。

成城学園前はコルティが出来て随分変わったよな。
年月の経過とともに、いい沿線になってるとつくづく思うよ。

コルティって言っても中にあるのはほとんどの駅にあるOXだろ？

>>61
「変わってない」って、いつからのことを言ってるんだ？
成城同様に地下化ですっごい変わったと思うがw

今日、電車に乗った時にドアが閉まってから電車が動き出すまでの時間を調べてみた
小田急は10〜15秒くらい
山手線は３〜５秒くらい

けっこうビックリしたｗ

よし、今日も安全確認の流れはじめるか

>>64
発車メロディの有無でそれだけ安全確保にかかる時間も変わるんだな

小田急も昔は早かったよな…
3000のドアのプツッって音が電車動いてから聞こえるのが当たり前だった

今じゃブレーキのエアー音と同時がいいところ

数年前にババア挟み事件があったから

急行のスピードが遅くなってる気がする。
ちょっと前まではもっと加速して早いって感じる事もあったのに。

>>64
束は国鉄時代から「俺がルールだ，文句あっか」の会社。
小田急は「羮に懲りて膾を吹く」「石橋を叩いて渡らない」会社。

>>70
確かに安全確認方法の違うＪＲと比較するのは酷だ罠

せめて他私鉄と比較しなきゃ

昔は、車掌が閉扉操作すると、即座にブザー合図してたよな。
ブザーが鳴ってから扉が完全に閉まって発車･･･

京王や西武が今の東と同様に、戸閉めランプ点灯で発車してた頃の話。

昔は速かった
昔は良かった
昔は速かった
昔は良かった
昔は速かった
昔は良かった
昔は速かった
昔は良かった
昔は速かった
昔は良かった
昔は速かった
昔は良かった

今乗ってる電車の車掌と運転士なにもかも早い件。
侵入速度半端ないし、車掌は動いてる状態で扉を開いてみたり、閉まったらすぐ発車。
すげぇ人もいるんだな。小田急は。

> 車掌は動いてる状態で扉を開いてみたり
アウト

お客様の安全第一なら、駅員増やせばいいじゃん。少々運賃上げてもいいからさ。
その代わり、無能上層部の年俸も下げてさ。

運賃値上げなんて許さない
このデフレの時代に

テクノ多摩線は入った?

>>71
メトロも小田急式に切り替えたが、もっとテキパキと発車してるな。

小田急はウスノロ

ここで小田急叩きしているのは粘着君一人だけ。

>>64 >>66 >>70
それで、客を乗せないまま新幹線を発車させた会社があるらしい。

あー、ワンマン新幹線だろ

今のような扉が閉まってから発車まで１０秒以上かけているダイヤって
旧６３型の１８００系（起動加速度１．２）でも走れるダイヤじゃない？

常磐線乗り入れまだ〜？？

>>66
束は安全確保できてないんだけどなｗ

ＪＲ京浜東北線新子安駅での人身事故、死亡男性の身元判明/横浜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101211-00000016-kana-l14

>>84
頭大丈夫か？
起動加速度が高い車両が増えているから、安全確認の時間が取れてるんだろ。
京浜東北線は、E233使っていても起動加速度を落としているから、安全確認の
時間も取れずホームに高い速度で飛び込んで逝く必要がある。
年中、京浜東北線が人身事故で止まっているの知らないの？

発車した後の接触だったらこないだ
階段わき通った時にカバンが少し電車に擦れたがな。
それでも止まらなかったぞ。小田急も安全確保出来てないんだけどなｗ

本質は安全じゃなくて、ドア挟みしか見てないんじゃないか？

>>84
63系もMT同数・定員乗車なら1.6km/s位出る。（超満員状態では加速度は落ちる。）
しかし扉は1m×4だし、乗る方も乗せる方も今より格段に荒っぽかった時代のことで
比較の意味はないと思うが。

>>67
弱め戸締め機構のドアのあの音は大嫌い。
グリーンラインは発車してから作動するから幾分耳障りじゃないが
小田急はタイミングが酷すぎる。

今のような扉が閉まってから発車まで１０秒以上かけているダイヤって
旧６３型の１８００系（起動加速度１．２）でも走れるダイヤじゃない？

それ、ｷﾊ40でも走れそうだなｗ

専門的な用語がバンバンカキコしているが、要するに速く走ってくれればいいだけ。

昨日は仕事の関係で、渋谷から東横線の特急で横浜まで行き、戻りは品川のクライアント立ち寄りだったから京浜急行の快速に乗ったが、どっちも速かったぜ。
ただ京浜急行は脱線するかと思う位すっ飛ばしていた。あれはヤバイな…。

仕事帰りに小田急に乗ったが遅いな。構造のことはよく分からんが、スピードが出ない造りになっているのか？
同じ私鉄なのに何でこうも違うんだ？

東京メトロ、ほぼ全駅に運行情報表示のディスプレー
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE0E2E0EAEAE2E0E2E0E2E3E0E0E2E3E29EE7E0E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E7;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

小田急の運行情報も大型のに変えて欲しいね。せめて基幹駅だけでも

専門的な用語がバンバンカキコしているが、要するに速く走ってくれればいいだけ。

昨日は仕事の関係で、渋谷から東横線の特急で横浜まで行き、戻りは品川のクライアント立ち寄りだったから京浜急行の快速に乗ったが、どっちも速かったぜ。
ただ京浜急行は脱線するかと思う位すっ飛ばしていた。あれはヤバイな…。

仕事帰りに小田急に乗ったが遅いな。構造のことはよく分からんが、スピードが出ない造りになっているのか？
同じ私鉄なのに何でこうも違うんだ？

ドアを閉めてから発車するまでに何秒かかるのかを調べてみたら、平均６，８０だった。（９時台の厚木〜梅ヶ丘間、区間準急）
ちなみに最速は３秒（喜多見、成城、梅ヶ丘）、最長は読売ランド前の１６秒と狛江の１５秒。ちなみにこの電車の遅延は１分未満。

要するに速く走った結果があれだよ

少なくても、車両性能は底上げされている上に、ダイヤ上での余裕時分まで取ったのにもかかわらず、
細かい遅れは減るどころか増えてしまったと。

で、原因で考えられるのは、ちょうど小田急が同時期に進行させた人件費大幅削減と、
客が退くまで発車させない安全チキンレースの導入があると。

このへんは否定しようのない事実だと思うんだけどね。

他社はテキパキ、小田急はチンタラ、しかも形式的。それで常に遅延。

ドア閉め後の安全確認。

でもなんだかんだでこれだけ色々叩かれてても
沿線は人気だし混雑は相変わらずっていうことは
今のままでもそこまで悪くはないんじゃないか

確かにいつまでも発車しない時ははやくしてくれと思う時もあるし
遅延などのトラブルは多いけど
他線よりは便利な私鉄だと思うし
客層も学生が割と多めだったりする沿線の性格があるから
まあ仕方ないな、と俺は思ってしまう。

俺が能天気なだけかもしれないけどね

>>96
そんな青春でいいのか。

今は分割併合する運用って少ないんだろ。
必要分を除いて小田原６＋４新宿を、小田原４＋６新宿に出来ないか。
少しは６・７号車の混雑が緩和される。

>>101
たまたま早く起きたから、緩行でのんびり読書ついでに調べただけだぞ。

>>102
空いている前寄り・後寄りの車両をご利用下さいw

それ以前に、電連が今どうなってるか見てから書き込みしてね

小田急が黄色い線まで下がれと徹底しているおかげで、小田急以外の鉄道を利用する際にも列車進入や通過、発車時には黄色い線より外側に出ない習慣が身についた。
階段脇などで黄色い線より外側を歩かないと進めない場所でも、発車した列車がホームを出るまで待ってから歩く癖がついた。
小田急の安全確認徹底のおかげで鉄道の乗客の安全意識がいくらか向上する効果があると思う。

まあ安全意識のない輩が勝手に死ぬ分には知ったことではないかも知れないが、人身事故が起これば現場検証の名目で警察によって小一時間は運休を強いられるのだ。
この、影響が大きい小一時間の運休を、日常の「余裕を持った行動」で十分吸収できる(小田急の)5分以内の遅延によってある程度予防できているわけである。

社会的な利害を考えると、小田急のやり方は有意義なことであると言えるだろう。

ここは卒論の下書きをする場所じゃないからね。

愚痴ばっか書き連ねるところでもないからね

他社はテキパキ、小田急はチンタラ、しかも形式的。それで常に遅延続発。

ドア閉め後の安全確認。

同じようなことを何度も書いて、ただの嫌がらせか構ってちゃんレベル。
本人は自覚がなさそうだけど。

こんなとこで愚痴ってないで直接言ってくればいいのにね

>>96
6・8連の各停系統はまだマシで、本当にチンタラ発車なのは10連の優等。

寒い
新宿１０時１６分発の急行車内冷たい送風でメッチャ寒い みんな寒がってるよ 風邪引くわ 車掌頭悪いんぢゃないの？

この時期、あまり暖かくするとゲロ吐くやつが出るぞ。寒いくらいでちょうどよい。

人為的な事故が起きなければそれに越したことはない。
設備投資をしない限り安全と時短の両立は不可。

>>95
小田急の保線は技術が高いって聞いたことがある。
だから揺れが少なくて感覚的に遅いと思うんじゃない？
最高時速は東急110km/hで京急120km/hだから間違っちゃいないと思うけど、東横線が100以上で走れるのは綱島-日吉と自由が丘-学芸大学だけだった気がする

そういや5年くらい前に仕事で小田急本社の人と話したことがあるけど、
「まぁうちの急行は遅いのと混むことで有名ですからねぇ」みたいなことを言ってた
成城〜梅が丘の複々線化が終わった直後だったとはいえ、それなりに自覚はあるらしいｗ

常に込んでる小田急急行はそれだけ需要があるということで喜ぶべきことである

>>111
明日ちょうど急行に乗る機会あるから、眠くなかったら調べてみるかもｗ

てか15分のパターンダイヤにすればいいんじゃね？
そうすれば優等の本数も増えて、
トンネル内の6分ヘッドもなんとかなるｗ
乗務員と車庫は知らんｗ

小田急線で祭りへ行こう！ matsuri.zashiki.com
新百合ヶ丘 2156発
登戸 2203
成城学園前 2208
経堂 2211
下北沢 2215
代々木上原 2218
日比谷 2234着 39発
秋葉原 2254着

祭りの内容が？

小田急の乗客って嫌がらせが多いな
駅員が黄色い線の内側歩けって行ってんのにどかない
お前らが怪我しようが死のうが構わないが電車の遅延に関わるような行為はするなよ

>>105 今日は公休ですかw 社員さんもお疲れさまです。

今日は急行（海老名〜経堂、１２時台）のドア閉めから発車までの時間を調べてみた。
結果は平均１０．５秒。遅延は海老名で１分１５秒、大野で３分４５秒、登戸３分、成城で４分、下北で４分４５秒。

ちなみに今日初めて16000系に乗った。内装かっこいいね。

>>122
いや、それは小田急に限ったことじゃない。
どこの鉄道会社でもあることだよ。

>駅員が黄色い線の内側歩けって行ってんのにどかない
これは本当によく見かける。ホームが狭いせいなのかどうかは知らないが、
安全運行の支障になることは自覚しないとなんだけどな。

遊園南口改札で1台だけ更新された新型自動改札機が、何気にかっこいい。新幹線の改札機みたい。

特に階段とこが狭いんだよな。
更に柱があったりすると点字タイル跨いで歩くことになる。

>>114
極論言うと、安全と時短なら時短を優先してほしい
駆け込み乗車する奴や黄色い線はみでる奴は正直どうなっても構わない
本気出して新宿〜町田間を急行28分くらいで行くのがホントのサービスだと思う

それでグモったら結局遅れるんだからな。
ほんと馬鹿は困る

人身事故を防ぐなら列車発車時よりも進入時の方が危ない。
発車時は車掌の目視でも対応できるかもしれないが、進入時は駅構内の監視員の存在が有効だと思われる。
ただし、駆け込み乗車や黄色い線の外側を歩くなんてものは乗客のマナーの問題なわけで、
その解決に監視員やホームドアの設置を求めるのは責任のすり替えとも言える。
「公共性」や「交通サービス」がどこまでこれを正当化できるのかは一種の哲学的な問題になるね。

今日、小田原の駅のところで別々の2人がカメラ構えていたけど
何か走ったの？

>>128
関西にどうぞ

新型自動改札機

ついでに相模大野駅に、自動改札機を増設してほしい。
マクドナルド側が2台だけなので、改札出る時に列が
できる。

時刻表・周辺地図を移設すれば、いくらでも増設余地がある。

ドア閉まってから発車まで平均１０秒以上とは
全区間合計で何分になるんだ？
これじゃあスピードアップは望むべくもないな。
小田急だけだろう。こんなにトロい、意味の無いことをやっているのは。

ドアが閉まっても直ぐに出発出来ないのは、
お客様が黄色い線の外側にいて危険のため。

ドアが閉まっても直ぐに出発出来ないのは、
他社と違って小田急は迅速な運行を行う気がないため。

>>102
3000形なんか大改造せにゃならん。よって不可。

客がどの時点で黄色い線の内側に避けるかが路線によって違うからな。
小田急の場合はドアが閉まってから、東海道だと発メロが止んでから。
避けたのを見てからドア閉めしてるから閉めた後は早いわ。

となるとやっぱり発車メロディが無いから
逃げるタイミングがわからない、というのが理由か？

いつまでもドア開閉ごときでピーピー言い続けるなよ。
小田急ユーザーってこういうみみっちい事で騒ぎ立てるからみっともないわ。

ドア閉まってから発車まで平均１０秒以上とは
全区間合計で何分になるんだ？
これじゃあスピードアップは望むべくもないな。
小田急だけだろう。こんなにトロい、意味の無いことをやっているのは。

以前のように戻してまた駆け込み強引乗車で事故起きたら、マスコミがまたかよって一層騒ぎ立てるからな。
仕方ないよ。

京王で６秒、ＪＲ（相模線）でも平均すると４秒くらいかかっている。
５秒は必要だと考えれば、せいぜい５秒×９駅（快速急行藤沢〜新宿）＝４５秒。
１０秒は改善の余地があるにしても、騒ぐほどの問題ではない。

ドアが閉まってから発車するまでの時間をいちいち図ってる奴、気持ち悪い。

普通、そんなこと気にしないし。

実社会で友達いないんだろうな。
京王厨だな。

>>139
試験的に本厚木の発車メロでもいきものがかり使うとかｗ
接近と曲被らない方がいいから、朝ドラのやつでいいや。

>>139
確認してからドア閉める他線に比べて、閉めてから確認だから動き出すまでの時間がどうしてもかかるんだろうね。
メロでもベルでもブザーでもいいけど、あれば閉める前の合図になるから客にも分かりやすい。
小田急は合図無くて唐突にドア閉まる感じ、だから挟まれて再開閉になるんじゃない？

小田急工作員ばっかだな
安全名目なら遅延しまくってもいいんだな？
愛国無罪叫んでる右翼と一緒だな

>>144
憶測で早いとか遅いというのが嫌いなのと、何となく気になったから調べてみただけ。
そこに気持ち悪いとか友達がいないとか言われる筋合いは無かろう。

キモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモいキモい

JRみたいにドアが閉まってパイロットが点くと同時に動く方が怖い。

某駅の駅員男女各一名が制服姿でピザと酒買って事務所に戻って行った… 酒は…

小田急も昔は早かったよな…
3000のドアのプツッって音が電車動いてから聞こえるのが当たり前だった

今じゃブレーキのエアー音と同時がいいところ

勤務中飲まなければ。
明けてからだろう。

しかしなんでこんなとこで愚痴ってるだけで小田急に直接言わないんだろうね

ドアが閉まりまーす
・・プシー・バタン・・・
・・・・・・・・・
・・・・・・・・・
プチ！プチ！プチ！ﾌﾟﾁ！・・・
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
シューーーガタン（やっと発車かよ）

お前ら社員はもういいよ。
でも遅いのはマジだよな。

>>151
大和？

直通してる千代田線も発車遅いぞ。小田急といい勝負だと思う。

複々線完成で白紙改正になるのは確実
これに期待しようっと

専門的な用語がバンバンカキコしているが、要するに速く走ってくれればいいだけ。

昨日は仕事の関係で、渋谷から東横線の特急で横浜まで行き、戻りは品川のクライアント立ち寄りだったから京浜急行の快速に乗ったが、どっちも速かったぜ。
ただ京浜急行は脱線するかと思う位すっ飛ばしていた。あれはヤバイな…。

仕事帰りに小田急に乗ったが遅いな。構造のことはよく分からんが、スピードが出ない造りになっているのか？
同じ私鉄なのに何でこうも違うんだ？

またコピペか

ヲタは中の人を嫌うよな

小田急はクリスマスも遅い

単純な質問なんだが、メトロさがみはどうして日中運転しないんだ？ダイヤがいっぱいいっぱいなねかな？せっかくの最新鋭が平日昼寝してるのはもったいないし需要あるんじゃない？

>>164
残念ながら平日下りでは収益は見込めないんではないかな。
もちろん時期にもよるけど、平日は観光目的よりもビジネス目的が多い。
メトロ直通はビジネスマンの利用が大半である以上、難しいと思う。

湘南マリン号のように間合い運用で運転することもあるが、それでも
需要の関係なのか地下鉄線内は回送させている。

18時ぐらいにメトロホームウェイを走らせられないものかね

>>166 前にあったじゃない ガラガラ過ぎだよ

おいっ160！人の書き込みを勝ってにコピペしてんじゃねーぞ！

ドアが閉まりまーす
・・プシー・バタン・・・
・・・・・・・・・
・・・・・・・・・
プチ！プチ！プチ！ﾌﾟﾁ！・・・
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
シューーーガタン（やっと発車かよ）

バンバン

私ども小田急電鉄は、お客様の安全確保を第一優先に考え業務に取り組んでおります。
電車から降りましたら黄色い線の内側をお歩きください。安全が確保されるまでは列車を
発車させません。　

とかマナー放送があったよ。お隣の京王線では信じられない放送だ。

小田急が他社と違う方法を取る限り、乗換客の混乱は続く。

各私鉄のホーム上でのながら歩き防止運動に託けて>>171の放送もしてるよね

>>171
事故の発生抑制は、地道に色々な努力を積み重ねていく事。
マナー放送も有りだな。
安全のために５分位の遅れが発生するのは許容しよう。
事故のために３０分以上止まる頻度が低下するのなら。

放送と言えば、小田急は京王やＪＲのように禁煙の放送はほとんどしないね。
逆に優先席に進んで席をお譲りくださいみたいな放送は小田急特有な感じがする。

>>171
一応Cも駅員も訓練を受けてるので、線から出てる人間が落ちてきそうかどうかはある程度予測出来る。

てかまずは閉扉時に、ちゃんと笛なりチャイムなり乗降促進なりを使うようにするだけでも変わるだろうに。

遅れてるのに説明も謝罪も無しですか？この会社は お客様を恫喝することはしても謝罪はしないんですねw

>>177
言っても言っても聞かない奴もいる。事故が減るならまだマシ。





誰か、平日、休日のロマンスカーがすれ違う場所をそれぞれ教えてくれ。
(････････ｸﾚでｽﾏｿ)


あと、今年度中になんかネタある?

>>177
お前のその態度が恫喝だろ。

さらしあげ。

1000形の快速に乗るとやっぱ爽快
ロマンスカーの回送を軽々と抜かして飲み物吹いたw

今日乗ってたら韓国の女グループの曲（？）を大音量で垂れ流し、挙げ句歌い出したキチガイＤＱＮ女が二人いたわ
大音量で音楽聴く馬鹿はたまにいるが、歌い出すキチガイは初めて見た
ああいうのは凄惨な死に方をして地獄に落ちて欲しい

毎日安全確認で5分遅れるか、たまに人身事故で1時間遅れるかどっちがいい？

>>182
どちらも嫌だなｗ

前者は毎日ほぼ全ての利用者に影響が出るけど、
後者はその日その時間だけの利用者にしか影響が出ないし振り替え輸送もあるから、
後者のほうが功利主義としては良いことになるんじゃね

でも乗客の駆け込みが原因で引きずったら小田急が悪くなるし国交省から警告食らうんだもんな

いま乗ってる電車もお客様を絶賛恫喝中だな 誰のお金で給料貰ってると思ってんだよ

>177
プッwwwwwwwwwwww

>>182
前者。毎日10分程度余裕を見て行動すれば無問題。
後者。突発的な上に１時間なので、余裕を見て行動するのは非現実的。

社会人な今の俺なら毎日５分遅れ。
学生時代の俺だったら１時間サボれてラッキーｗｗｗ

>>184
功利主義は必ずしも時間の総和や時間の貨幣価値、影響された人数を基準にする必要は無い。
例えば100人の5分の遅延と、１人の１時間の遅延では後者の方が非効用が大きいかもしれない。
まあここまで言うと机上の空論だけどね。でも俺は前者の方がマシな気がする。

23日の夜に下北沢→大和まで快急に乗り
うまく相鉄の接続ができれば、二俣川まで47分ぐらいで行けるんだと気付いた
三ツ境から渋谷・原宿・新宿は小田急回りのが早いの？

とにかく運転手はしっかり走れや。小田急の運転手は使えない野郎ばかりと言われちまーぞ。

新宿は小田急の方が早いと思う。
特に快速急行だと。
渋谷なら東横線でしょ。

>>176
小田急はなんで発車の際にメロディー使わないんだろうね？
発メロあれば客の流れは随分違うのに、使ってるのは小田原の下りくらいか。
海老名や本厚木に生き物入れても着メロじゃ意味がない。

>>191
どうしようもないクソ会社に何言っても無駄。
とろい、遅延だらけ、ぼったくりの小田急逝ってよし。

>>191>>194は会社で使えない糞野郎と思われているのに気づいてないのか？

>>195 早く就職出来るといいねwww

>>194>>196
ハローワーク乙wwwwwwwwwwwww

>>197
ハローワークいくべきはお前だろう、バカじゃねーの（プ

ハロワが仕事探し場であると思ってる人がまだいたのかw

>>182
先日7分遅延でいつもの1本前の電車に乗れた結果早く着いたから、
圧倒的に前者だなｗ

>>198
キチガイ乙wwwwwwwwwwwwwwwwwww

新宿駅改札内の不審者、駅員ガン無視でワロタ

>>176>>193
「駆け込みが多くて発車遅れの原因になるから」という斜め上の発想で、
藤沢で使われていた発車ベルをつい最近廃止したような会社ですから

>>195
それはチミですよ！

>>201 自己紹介乙です

>>203
しRもその発想で発車ベルを廃止することを検討してるという記事が
ちょっと前の朝日新聞に出てた気がする。

発車ベルが鳴る→駆け込む　は目につくけど、
俺なんかは　発車ベルが鳴る→諦める　なんだけどね。

>>206
ベルはいつ鳴り終わって発車するか分からないから逆に焦る。
メロディは聞きなれていて、いつ発車するか予測できるから安心できる。
ＪＲの放送は「ドアが・・・ご注意ください」でほぼ閉まるからあきらめが着く
小田急の放送は電車のドアが開くと同時に流れたりするからまだ余裕があるだろうと急いでしまう。
俺はかなり諦めが早いからダメと思った瞬間に走るのをやめるが、そういう人も多いと思うんだよね。

>電車のドアが開くと同時に流れたりする

京王の方がその頻度高いぞ

今日、電車に乗った時にドアが閉まってから電車が動き出すまでの時間を調べてみた
小田急（急行）は９〜２２秒（下北沢）くらい
ＪＲは３〜４秒くらい

これじゃあいくら車両の性能をアップしたって、
永久にスピードアップどころか、遅れの回復も無理だということを痛感した。

京王はドア開く前からだな

ていうか発車ベルあるから別だったな。スマン

時間にゆとりを持てない馬鹿(ry

JRはドアを閉めると安全確認しないで出発する。

>>209
22秒って、嘘だな。

さらしあげ。

>>213
いや、20秒くらいなら意外とよくあるよ。意外と下りで多い気がする。

暇人キチガイ(笑)

>>213
下北沢なら普通にある。特に下りはホームがくねくねしてくるから。

>>213
社員が何かファビってるなw

JRはドアを閉める前に安全確認して出発する。

時間がどうのって粘着してる奴は余裕の無い
人生を送ってるんだろうな。かわいそうに。

>>219 今日も小田急擁護活動お疲れさまです社員さん

>>220
お前、かわいそう。
友達がいないんだね（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>221 今日も自宅警備ですかwww

社員さんよ、出発が遅いのは、運転手の反応がトロいからなのか？ドアが閉まったら即行で出発出来るよう、しっかりスタンバイしてろよ！だから遅れるのか？

>>222
自己紹介乙。
そんな言葉が用意できるお前が羨ましいよ（ｹﾞﾗ

粘着キチガイさんよ、こんな所で粘着してないでもっと時間を
有意義に使ったら？一度きりの人生、後々に後悔する事になるよ。

LSEの廃車が近そうな遠そうな。
置き換え車両を作るのがお金かかりそう。

HiSEのほうが先に廃車になりそう。

54 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:46:20 ID:QjCpHVhe0
15年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急は静かでいい電車ね。随分変わったわね」だって。
15年前ってそんなに悪かったかな？
あと、成城学園前駅が地下になっていることにビックリ
してた。複々線も凄いねと絶賛していたわ。そんなもんか？

56 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:16:30 ID:bv+kgVc00
15年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急はドアが閉まってからなかなか発車しなくなったわね」だって。
15年前よりもトロくなるってこと、あるのかな？
あと、複々線になったくせに急行の所要時間が変わっていないことにビックリ
してた。車内も狭くなって窮屈ねと酷評していたわ。そんなもんか？

57 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:13:50 ID:CJdONBb50


　　　>>56＝キチガイ

いくら擁護してもドアが閉まってからなかなか発車しないのは事実だからな。
これじゃホームドアと変わらないかもな。
事故でマスゴミに叩かれた結果なんだろうけど。

まぁ実際、世間からも会社からも文句は言われにくい方法ではあるな＞安全確認できるまで発車せず
これは行き過ぎるとただの遵法闘争になるんだけど、今のところはそうとは見なされないレベル

問題なのは、会社側の指示なのか労働組合側の指示なのかということだけど…

他の鉄道はそこまで時間を要しないのに、
小田急だけはそんなに時間が掛かるとい
うのはなぜ？
他の鉄道会社は適当な確認をしていると
いうことなの？
もしそうなら、他の鉄道会社って怖いよ。

小田急は何かと酷いな。
遅れの理由が「集中混雑」とか意味分からないし。
わざと遅らせてるんじゃないか？と思ってしまう。

一般：安全確認→ドア閉め→ドアが閉まったのを確認（赤色灯）→発車
小田急：安全確認→ドア閉め→ドアが閉まったのを確認→降りてモニターの確認と目視→発車

小田急の方が１段階多い分、より安全が確保されているのは事実だろうし、
その代償として１〜２分の遅延＋イライラの原因になっているのも事実。
世間的な考えでは鉄道会社の１番の使命は「安全性」だろうね。
ＪＲ西の事故を見ればよく分かる。数分の遅れへの批判をするメディアは聞いたことが無い。

>>233
接続する時間の事は少なくとも考えてない。

小田急の数分の遅れで幾度も接続する他社の終電を逃している。

安全なのはわかるが安心して乗れないと言う事実は否定出来ない。

>>232
ＪＲだって東急だって言っているのに、なんで小田急だけ叩く？
お前、異常だよ。本当に。

>>233
運輸業だけでなく、すべての産業でも安全第一が最優先。
安全第一を否定してたら、まともに仕事などできない。

>>234
終電連絡指定されているときは接続待ちしていると思うが・・・
新宿での小田急→大江戸線の終電連絡はしてないからそれの事だったらしょうがないな。
第一、小田急だって他社の遅れのせいで発車を遅らせることだってある。
いつだか忘れたが新宿で最終準急が定刻通り発車できるところを5分くらい発車見合わせたことがあった。

>>234
俺も稀にギリギリの終電に乗ることがあるけど、その時は本当に安心出来ないね。
それと、去年は毎週乗り換え１分の電車に乗ってた。これを逃すと２５分待ち。
小田急が定刻通りならセーフ、遅れればアウト。５日に１回くらいのペースでアウトだったりｗ
>>235
本来はそうあるべきだと俺も思う。鉄道会社は何故かハードルが高いよね。

>>235
全ての産業に安全確保は当然で、その上で品質保証がある。
品質を蔑ろにして得た安全は単なる企業･組織の自己満足。
レールが二本あるのと同様に安全確保と品質保証は車の両輪。
更に異常が起きた時の為の危機管理は云うまでもない。

うむ(ﾟ-ﾟ)
ﾜｶﾙﾜｶﾙ

>>236
何だっけ、関西の私鉄が遅れた結果、
小田急まで遅れた、
というあの件のことか？

そろそろ安全確認・遅延の話について専用スレ立てたほうがいいのかな？
いいかげん毎日同じことしか書かない壊れたスピーカーの人がウザイんですけど

終電が接続まちで遅延なんて茶飯事だぜ。
むしろ遅れない方が珍しい。
ここんとこは新宿で10分くらい待ち、下北でもう5分くらい待ちで都内で既に15分遅れる。
すしづめで下るからさらに増延。
相模大野到着が25分近く遅れた1時45分って事もあった。
文句いう人もいないけどね。

終電接続は余程のことがない限り待つだろうに。
特に師走の時期や週末は10分20分待っての発車は珍しくない。

終電前に臨時列車出してある程度は対応してるようだけどな。

そもそも200m先まで、幅1.5mの出入り口が40ヶ所もあって、そこを大勢が数十秒で出入りするのに、
ドアを閉めて２〜３秒で動き出してた今までが怖いことだとも思う。

安全が一番だし、その安全を守るための方針が各社違えどそれが事故が起こらない手段であれば、
無責任に発車が遅いと騒ぐのも独善的な話だわな。
むしろ日本中の鉄道が小田急並みの安全確認をするようになれば、
少なくともドア挟み事故のリスクは激減するだろうし、遅いのも慣れるってもんだ。
ひと昔前は自動車のシートベルトだって着用義務が無くて、
法令化された当時は誰もが「こんな窮屈なモノしてられねぇよ」って文句言ってたもんな。
それが今じゃ着用しないと落ち着かない。そんなもんさ。
発車が遅いと騒いでる輩は、考え方に広がりがないね。

>>245
素晴らしい意見だな

そもそも５分や１０分の遅れで騒ぐ意味がわからん。
誰かと待ち合わせがあるにしても、列車１０分くらいの遅れで待ち合わせ時刻ピッタリくらいの感覚じゃないのかね。
現に駆け込むバカがいなくならない以上、多かれ少なかれ安全確認に時間をとられるのは仕方ないだろう。
結論、常に時間にゆとりを持ってれば騒がないし、駆け込まないんじゃないか。

−もしもこんな鉄道会社があったら−
経営陣の無能さから、駅員減らして徹底したコスト削減。（早朝、駅窓口のカーテンは閉められまま。）
現場社員もゆとり社風の為、同じく無能。
結果、ますます常態化する遅延。
挙げ句の果てに、そのツケを客に転嫁。
ジングルの如き車内放送で、乗客にその転嫁の刷り込みを行うも、稚拙過ぎて逆に反感を煽る始末。

よく分からないが、出発する時の安全確認なんて、運転手が前を確認すればいいだけだろ？
ホームにいる客は線路に落ちるわけないしよ。安全確認、安全確認というが出発する際に何をすんのよ？ドア閉めて発車オーライじゃね？

接続終電でも遅れが大きければ出発する。
先日JR西日本で降りた乗客がホームから線路に転落した。
もちろん連結部分だが。

3000形みたいにデロンデロン鳴っていれば…

たまに「扉が閉まります。ご注意ください。」ってチャイムが流れる車両があるけど、駅に着いた途端に流れたり、
逆に、流れてからいつまで経っても閉まらなかったりタイミングがバラバラな気がする。

アレを全車統一して決まったタイミングでちゃんと流すようにしたら少しは駆け込み減るんじゃない？

>>249
つ東海大学前の事故

今日小田急乗ってたら変なジジイが絡んできやがった
携帯いじってたら横から覗いてきて「なんだなんだガールフレンドといちゃいちゃメールか」とか言ってきた
何お前覗いてんだコラって言い返したら
「目上に向かってお前だと？殺してやろうか？オジサンナイフ持ってるぞ？」とか脅してきた
しまいには「お前の持ち金全部ここにおいてけ」とかわけわからんこと抜かしてきた
ムカついたからレシート丸めて投げつけてやったよ
ああ気分悪い

>>254
遠慮なく続きをどうぞ！

気になる展開はその後なんでねｗ

普通に脅迫罪で警察に突き出せば良いのに･･･

>>249

ドアの2、3センチの隙間は検知できないんだよ。
なので、バッグや指だけ挟まれると気付かないで発車してしまい、引きずってしまう可能性がある。
それで死亡事故を含む人身事故が過去に各社で発生してる。

ベビーカーの足やタイヤが挟まれても分からず動いた事故も小田急以外で多く発生してる。
人も細い腕だったり指先などは分からない。
とにかく無理をして乗ろうとする乗客に問題が。

だからE233系4000形はゴムが柔らかいのね。

>>245､>>257
激しく同意

ラッシュ時にベルトが挟まれたまま発車したことならあったな。
それで挟まったベルトをグッと引っ張ってもなかなか抜けない。
ドアって結構力あるんだなと実感した。たまにドア押し広げようとして乗る人がいるけど、
ドアの力を知らずか、開けてくれるだろうと舐めて掛かっているのか…。

多摩線すれより拝借

新百合ヶ丘１９時３０分発各停、
その後は同じホームからロマンスカー、
その後は隣のホームから多摩急行発車となり
３０分の各停に乗り遅れた客は
同じホーム１２分も待たされる羽目になる。

乗ろうとする客がいるのに

駆け込み乗車防止の大義名分を振りかざし
車掌が｢次の電車をお待ち下さい!｣と客の乗車を遮る。

でも次の電車は特急券が必要な優等列車…。

五月台では何回もドアの再開閉を繰り返し、
車外のスピーカーで｢電車から離れて下さい｣とがなり立てる。

挙げ句の果てに車内の客にまで、
｢黄色い線の…発車出来ません｣と八つ当たり気味にお説教放送。

発車出来なかったのは五月台で降りた客のせいで、
その先まで乗車する車内の客に責任は無い。

鉄道会社は安全が第一ということには依存は無いが、
なぜ小田急だけドア閉め後の安全確認にあんなに時間をかけているのか？

それで遅延常態化、ダイヤ回復運転絶望的、挙句の果てに利用者に説教…

回復運転はするべきじゃな。一般列車も110km/h出せるよう許可受けてくれ

俺も小田急の発車までのタイムラグは慣れた。
遅延するなら遅延しないようなダイヤにすれば済む話だよね。
新宿〜町田が今のスジで遅れるなら、今よりダイヤ上で３分遅く設定して定時のほうがいいや。

JRはドア閉め前の安全確認に時間をかけてるね。
小田急がドア閉めてから発車するまでと、
JRがメロディ止まってから発車するのはだいたい同じくらいと思う。
まずドア閉めて、挟んだら再開閉(ドア挟みが前提)の小田急と、
ドア挟みそのものを無くそうとしてるJRの違いがわかる。
小田急は安全だというけど、ドアが突然閉まって挟まれて再開閉は多い。

>>238
小田急を製造業に例えるなら、工場での安全教育は徹底してるけど、
出荷する製品の質には無頓着で不良品多いってな感じだな。

東海大学前駅ドアばさみ引き摺り転落事故の影響なのか？

>>262
日中の新百合ヶ丘の区間準急唐木田行きでも降りた客が黄色い線の外側歩いて発車が非常に遅れたときなんかは発車後に注意喚起のアナウンスしてる
この電車が遅れる原因になったってことじゃなく、
こんな風に電車遅れちゃうから今ご乗車の皆さんもホーム歩くときは注意してねってことかと

>>262
じゃあ栗平で降りる客がルールを守る保障はあるの？
車内の客に八つ当たりというよりは、発車が遅れた理由付けも併せて放送してるんじゃない。
１２分後の電車なんて温かい缶コーヒーでも飲んでりゃすぐでしょ。多摩線ホームに自販機が多いこと察してね。

栗平は学園生が多いからねー
マナーは悪い。

学校に申し入れた方が良いのか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101228-00000046-mai-soci「＜電車＞広がる癒やし系車内放送〜行ってらっしゃいませ」から一部引用。

小田急電鉄の車掌、西原翼さん（３０）は平日朝、通勤電車が終点の新宿駅に到着する直前、「どうぞ皆様、この先もお気を付けてお出かけください」と放送する。
江ノ島線（相模大野−片瀬江ノ島）の富士山を望む場所を通る時には「進行方向右側に富士山がご覧になれます」と案内することも。

俺が大学の入学式のとき、家族で初めてラッシュに巻き込まれ新宿まで行ったんだが、「その時のお気を付けて…」を今でも覚えている。
その時はもっと色々言っていたが、もしかしたらこの人だったのかもしれない。

5000形10両編成さよなら運転。

>>265
そういう発想で実際にダイヤを一度修正して、なおこの状況なわけだが

なんか勘違いしてるのがいるみたいだけど、東海大学前の件で本当に問題なのは、
本来なら会社が車掌を弁護するべきなのに、こともあろうに会社が車掌の非を全面的に認めてシッポを切ろうとしたことであってね。
だから報道も駆け込んだ親じゃなくて鉄道会社を叩いてたでしょ。
そんな対応を会社にされたら車掌も今みたいな対応をせざるを得ないのも分かるんだけど、会社側もむしろそれを推進してるんだからホント酷い話しだよ。

ダイヤ修正すれば混んでいる電車の遅延は防げるが、元々遅延しにくい電車は
無意味に時間調整することになり、すぐに発車させろと叩かれるのがオチ。
種別ごとに調整すればいいんだろうけど、10分間隔が崩れるから多分これも分かりにくいと反発が起こる。

少し前に終電が遅れて云々って書き込みがあったが
他社にまたがる終電に乗るならギリギリは避けて一本分くらい余裕見るのが普通だと思う。
終電連絡してる箇所って全部じゃないからね。

例えば休日の田園都市線急行が0:37ぐらいに中央林間に着いて
確か小田急の最終大和行きが39分だったかな
こういうのは連絡取ってないので数回に一回は乗れない。
もっともこの大和行きは相模大野で本線最終からの接続を受けるから
遅れがデフォではあるのだが。休日に限って定刻で来たりするｗ

小田急だけを乗ってくるなら結構各駅の接続保障あるから
いいけどね。
二社以上を乗り継ぐ場合は余裕を見よう。

>>271
学生はうるさいものだから。
学校に連絡しなくていい。

>>273
?????

知らないのか？

わかりました。すいません

東海大学前の事故から電車が遅れるようになったと書かれているが、それってどういう内容の事故だったの？JRなんて時々ベビーカーを挟んだとか、人がホームから落ちたとか聞くけど、そんなことお構い無しにバンバン走っているが。

私ども小田急電鉄は、お客様の安全確保を第一優先に考え業務に取り組んでおります。
電車から降りましたら黄色い線の内側をお歩きください。安全が確保されるまでは列車を
発車させません。　

とかマナー放送があったよ。お隣の京王線では信じられない放送だ。

どこよりも客の安全と安定的運行(予測不能な長時間の運転見合わせを極力減らすこと)に尽力している小田急は素晴らしいな。
他社にも見習って欲しい。

唐木田駅での乗務員トラブルのため

ってアレか、トイレか

ベルが鳴り終わっても閉まる気配ないから、
急いでなくても駆け込みじゃなくて普通に乗る事ある。
わかりやすくしてくれないと駆け込み乗車は減らないんじゃない？

いっそのことドアは相鉄7000みたいにゴゴゴゴッドン！と閉めて駆け込みをさせない方がｗ

小田急を利用する客だけ馬鹿だから安全確認に時間が掛かって遅れるのか？

それなら、他社線を利用する客を見習ってほしいですなぁ

>>286
メトロ6000の爆弾ドアのほうがいいんでないかい？

小田原〜新宿は元日混みますか？

>>287
ホームの端っことかで狭くなってるわけでもないのに、黄色い線より電車側を歩いてる人とかたまにいるよね。
これだけ「電車から離れて歩け」って放送されてるのにそうしないってのは、わざとなんじゃないかなぁって思っちゃうほど。
いや、いつも小田急を利用してる人ではないのかもしれないけどさ。

小田急は閉まってから動き出すまで時間あるから安心して歩いてるんでしょ。
他線だとすぐ動くから早めに避けるけど。
ホーム端でなくても階段横とか狭いし、むしろ階段付近は降車客が集中するんで
黄色線からはみ出さないと出口に向かえない箇所もある。

>>291
流石にM・C・駅員は危ない客か否かは区別出来る。
メトロみたいな狭いホームの駅だらけの会社は、はみ出さないと歩けないからな。

>>290-292
黄線の外を歩く人がいたら危ないからと、電車を発車させず、乗客には狭いところは電車がいなくなるまで待たせる、
あるいは反対側を歩くようにさせるか、それともそれはやり過ぎ、現実的でないと注意だけでとどめるか。
もちろん前者が小田急。これは本来あるべき姿なのか、あるいは過剰なのか・・・。

また遅れかよ。
いつもの電車も間引かれてるし。
今日まで仕事なんすよ、マジお願いしますよ〜

今日仕事してるとか余裕内会社なんだなｄｗｑｍんぽｆへｐ９う゛ぉ
ご愁傷様ｗたひやつｙしあｇづおあｗどうあｖｂぢｑ

>>295
小田急に関係ない書き込みはご遠慮下さい。他の利用者の迷惑どなります。

>>296
すみませんでした自宅警備員様

広東地方では
自宅警備員
という単語が流行ってるんですか？

新宿駅の終夜運転の時刻表教えてください。

04:41快速急行片瀬江ノ島

396:名無し野電車区 :2010/12/30(木) 00:10:48 ID:sB6ImK3h0
試運転とか臨時回送とか何が楽しいのｗ
普段の走行を撮影する方がよｄｓｆそｐそぁｖびｄｂう゛ぉだいｖ

うひゃひゃはやひゃひゃやひゃやはやひゃややひゃやや
ったああああんんおおののののののおおおおおおんんんちいちちちちいいいいいいいいｗ

397:名無し野電車区 :2010/12/30(木) 00:11:28 ID:sB6ImK3h0
>>1-100000000000000

つぇぇぇぇぇんんぶ俺のジエンｗ

年末だから､精神病院から一時帰宅の許可が出て
久しぶりにPCができて､うれしくて発作が再発したようだな

という夢を見た

301
プッｗ

すぐに精神病院とか言う時点で幼稚だねぇｗ

おじちゃん、自演wwwwwwwwwww

0:00　相武台前
0:14　相模大野
0:25　相模大野
0:35�E片瀬江ノ島
0:52　相模大野
1:06　相模大野
1:21　唐木田
1:38�E片瀬江ノ島
1:51　相模大野
2:10�E片瀬江ノ島
2:22�E相模大野
2:36�E片瀬江ノ島
3:06�E伊勢原
3:36　伊勢原
4:06�E伊勢原
4:22　本厚木
4:41　本厚木

あ、>>305は>>299ね
新宿発、全列車各停

何を書かれても小田急電鉄は気にしないもんね〜負け犬がキャンキャン言ってるようにしか聞こえないよ。

307さんと同じ考えをしたから最近は書き込まなくなったんや!!
小田急さん、たくましいの!!
ブタチーズ食うとるで!!

良く分かってますね〜さすが寿司屋やな〜最高！負け犬どもどっかいけー！ホレホレ〜

現在下りは5分近く遅れ 大晦日だというのに素晴らしい仕事ぶりですね(笑)

高架化反対!
地下に汁!

>>310

>>300
2000形が充当されるなら行く

>>310

>>311
住民乙。
利用者は地下だとうるさいから地上がいい。

54 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:46:20 ID:QjCpHVhe0
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急は静かでいい電車ね。随分変わったわね」だって。
１５年前ってそんなに悪かったかな？
あと、成城学園前駅が地下になっていることにビックリ
してた。複々線も凄いねと絶賛していたわ。そんなもんか？

56 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:16:30 ID:bv+kgVc00
１５年ぶりに小田急に乗ったという親戚のおばちゃんいわく、
「小田急はドアが閉まってからなかなか発車しなくなったわね」だって。
１５年前よりもトロくなるってこと、あるのかな？
あと、複々線になったくせに急行の所要時間が変わっていないことにビックリ
してた。車内も狭くなって窮屈ねと酷評していたわ。そんなもんか？

57 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:13:50 ID:CJdONBb50


　　　>>56＝キチガイ

今年の大晦日は本日となりました
今夜は年越しそばを食べましょう

>>310

お前はまず仕事しろよ雑魚wwwwwwwwwwww

うへうえへうえふえへうえうえっひひひひひｈｗ」っっｗｑぴｄｐｗｄｆぴｑ


きめぇんだよくずっっっっっっｗ


きもおたでぶめがねきちｓｇう゛ぁいうｃびｑおｖｆｃｑおｗｃ

ｂｋふぉｂでおｖんうぃｓｖｂにえｄｂｖうぇｂｖをｖｂねを310

３３３３３
　　　　　３
　　　　　３
　　　　３
　　　３３
　　　　３
　　　　　３
　　　　　３
３３３３３

１
１
１
１
１
１
１

０００００
０　　　　０
０　　　　０
０　　　　０
０　　　　０
０００００

乙
　　　　　　　　

慣
　ら
　　し
　　　の
　　　　電
　　　　　車
　　　　　　区
　　　　　　　www
w
w
w
w
wwwwwwwwww　
　
　ｄ　ｄｄwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

年越しそばは箱根そばで。

ID:sB6ImK3h0
http://milky.geocities.jp/yjsnpi938/YJSNPI_BTN.htmlで勃起してくれ。

電車定時運転すぎ ﾜﾛﾀ

　 ┏┓　 ┏━━┓┏━┓┏┓┏━━┓┏━━┓ 　 　 //.i:.:.:i:.:.:.:.:i,|:.i／iﾊ:.:./　ﾘ＼|､;ｲ:.:.:.:.i､:.:i....　　　 　 ┏┓┏┓┏┓
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>>313
？？？？？？？

>>310
あけおめ。

一番ホームに、快速急行、片瀬江ノ島行きが、３両編成で参ります
危険ですからブーナーの外側まで、お下がりください

やはり年末。アホが湧いてるな。

明日はやっぱり混みますか？

>>325
2000が急行線ぶっ飛ばすなら寒くても起きて乗りに行きたい
普段は各駅停車なんだから

首都圏の鉄道のうち、ドア閉め安全確認（形式的）に無駄に時間を費やしている
小　田　急　線　だ　け　が全線で遅れが頻発しています。

他社はテキパキと安全確認をしているところ、トロいオタＱは

　 　　 　　 　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
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　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
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　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

「ドア閉め後の安全確認に１０秒前後も費やす小田急」

安全確認に有効ならば他社も追随するはずが…
小田急だけの自己満足、アリバイ作りってことか。
しわ寄せは全て利用者に。

小

田

鈍

ID変えて連投するなよ。来年からはちゃんとした仕事探せよ

>>331>>333
どこで働いても、警察を呼ぶぐらいの怪我を必ずするでしょ（ｹﾞﾗ

小田急の遅延を生み出してるのは駅員と車掌な気がする
安全上問題ないような場合でも執拗に黄色い線まで下がらせて、客が全員内側に入るまで発車合図を出さない

おまけに駆け込み乗車に対してすぐドア再開閉するので簡単に遅延する。
小田急が相当糞なんだろうな。

安全上問題ないような場合？

ﾌﾟ

世間が年末年始のクソ忙しい今日、呑気に書き込み出来る人間が、
10秒そこらの発車が遅いと怒り狂うとは笑止千万。

貧しい奴ほどよく怒る。なんか年の瀬に必死だね。
もっとやらなきゃいけない事とか、考えなきゃいけない事、ないの？
小田急の発車が遅いことしか考えられないの？
もっと真剣に人生を考えたまえ。

ﾌﾟ

>>340
自分に対しての怒りですね。
そんなに自分を責めなくても・・・

入場券を使うと何時間ただでいられる？

マルチ死ね

年末年始は精神病の人間が増えるって本当なんだな

>>343
通報しますた

新宿ヲタだらけ

なんで？

NYEだろう

あけおめ

>>343です
早く情報がほしかったので･･･すみません
初心者なもんで･･･これがマルチか･･･反省してます
これからは気をつけます

>>351
気にしないで下さいね。
意地悪というより知ってる人がいないんだよ。

現在下りは5分近く遅れ 元旦だというのに素晴らしい仕事ぶりですね(笑)

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

>>353
お前を見てると「貧乏暇なし」なんだな。
過労であの世へ逝ってくれ。

こいつは今時差ぼけで(ry

晒し上げ

ニューイヤーエクスプレス乗った人いないの？
報告全然上がらないが

夜行での帰宅で新宿からロマンスカーを使おうとしたら
8:00の箱根湯本、小田原が満席…
よく考えたら今日明日はアレの日でしたね。

今日明日に限らず午前中の箱根系統は満席多いよ。

さっき家のそばを通ったロマンスカーはほぼ満席？だった。
青の10両は地下鉄直通だよね？大手町から箱根へ急ぐ人たちかな？

>>358
新宿4時発のに乗ったけど、報告するようなことはなかった。

今日、電車のドアが閉まってから発車するまでの時間を計測してみた。
小田急　平均１２．２秒（最大：新百合ヶ丘２１秒）　
ＪＲ　　平均　３．０秒

小田急＝「遅い」イメージ定着

暇だなｗ

ドア閉まってから発車まで平均１０秒以上とは
全区間合計で何分になるんだ？
これじゃあスピードアップは望むべくもないな。
小田急だけだろう。こんなにトロい、意味の無いことをやっているのは。

小田急のドアを閉めてから出発するまでの時間は新幹線より遅いねwww

>>360
いやいや３はこねと５はこねが満席になるのは
世間が連休のときだけだよ

必ず満席になるのはVのＳはこねだけだが

鈍行小田急

小田鈍



ウスノロ　チンタラ

小田急がとろいのは急行の主要駅進入時の徐行とか今に始まったことじゃないじゃん
なんでそっちは見えないフリをしてドア閉め後の方だけに拘っているんだ？

>>369
それは停止定位によるオンボロATSの仕様で昔から変わらんからねぇ…
これは一応ATS更新で見直される可能性もある。

閉扉後の動作のトロさは東海大学前での一件以後の事なので、気になる奴は気になるだろう。

悪いのは大学前でエクストリームを働いたババァだ

「ドア閉め後の安全確認に１０秒前後も費やす小田急」

安全確認に有効ならば他社も追随するはずが…
小田急だけの自己満足、アリバイ作りってことか。
しわ寄せは全て利用者に。

>>369
一般人だと
「オーバーランが怖いからゆっくり停めてるのか」

「一気に減速しすぎたんだな。駅構内再加速は違反だからしょうがないのか？」
↑某ゲーム脳

のどちらかだろうなｗ

しかしいつも思うんだけどドア閉め君はなんでこんなとこで愚痴ってるだけで直接言わないんだろうね？

反応があるからだろうね

http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=rail&id=1FNbsMJX0&submit=ID%8C%9F%8D%F5

初めて小田急に乗ったけどあそこまでホーム進入速度が遅いとは思わなかった

関西の私鉄なら70ぐらい普通だけどね

ホーム進入速度遅い、ドア閉まってから発車まで遅い、最高速度遅い

小田急に乗っているとむしゃくしゃする

小田急は遅延だらけ、空調も糞
本当に良い所0だな
潰れた方が世間のためだろ

>>379
初めて乗ったのに｢空調が糞｣って何故分かるのですか？

快速急行は下北沢を通過して欲しい。
本線系統にも快速急行を！！
快速急行にも新型車を導入して！！

新年早々小田急の駅で5000形さよなら運転のポスターみてがっくしきたorz
しかし・・・
ホームに入線してきたのは5000形4両＋3000形6両だったけど、早朝だったこともあり3000形に乗ってしまった。
この時期の5000形は隙間風だらけで本当に寒いんだよなぁ。。

　 　 　 　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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　 | |.[□□]　[急行..新　 宿]　[□□].| |
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　 | |　ｵﾏﾝｺ専用車＿＿＿＿＿＿＿| |
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　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|
　　　|| 　 　‖H 　 |×l]|　 H‖　 　 ||
　　　||＿＿_l|_l三三三三三ｌ_l|＿＿_||
.　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／


最後尾の車両はオマンコのお付のお客様の専用車両となっております。
車掌がお客様の股間部を拝見することがございます。
その際には、ご協力をお願いいたします。
小田急電鉄では、お客様の股間に大変感心を持っております。
お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

>>377
停車時に速照掛かるのは関西の大手私鉄の方が多い。
関東の大手私鉄で停車時に速照掛かるのは小田急位だし。

小田急線愛好家の特徴

１、特急えのしまは新百合ヶ丘は通過でいいと思う
２、中央林間で東急田園都市線に乗り換えは面倒だ
３、下北沢のホームは狭すぎると思う
４、車のローンは全て払い終えた
５、スポーツは苦手だ
６、両親はまだ生きている
７、アクション映画が大好き
８、知人に犯罪者がいる
９、庭にマムシが出てきたことがある
１０、女子中学生のパンツを触りたい

全部当てはまるだろ？

３のみ

今、小田原に向けて電車が走っていったけど今日なんかあるの？
家の中だったからなんの車両かわからなかったけど連接車の音だったような

>>387
今、新宿に向けて戻っていった

それは幽霊電車だよ
呪われてるね

保線車両では？

１、特急えのしまは新百合ヶ丘は通過でいいと思う→○
２、中央林間で東急田園都市線に乗り換えは面倒だ→○
３、下北沢のホームは狭すぎると思う→○
４、車のローンは全て払い終えた→○
５、スポーツは苦手だ→×
６、両親はまだ生きている→○
７、アクション映画が大好き→×
８、知人に犯罪者がいる→○
９、庭にマムシが出てきたことがある→×
１０、女子中学生のパンツを触りたい→○

>>367
仕事で午前中の新宿→小田原で乗ること多いけど湯本行きは満席の日多いぞ。
乗れても離れて座ることになったグループに席を譲ることもしばしば。

パンツ触ってもなぁ

正月久々に本厚木行ったら接近メロ（？）が鳴っていてびっくりした件
小田急と言えば、いきなり「お待たせいたしました、2番ホームに、急行、小田原行きが、10両編成で、参ります」がデフォだったのに。

開成の車椅子用自改機が入出兼用型に変わった。

正月特番でマツコがキョンキョンとＬＳＥ乗車。座席がせまそうだった。

きょんきょん細いから。

田舎もんですまん、新宿で小田急からJRの西口改札行くのって小田急の一番前の西口改札出たら正面にあるエスカレーター降りれば行けるのかな？
未だに新宿駅の構造がハッキリしない

>>398
急行や快速急行やロマで新宿駅に到着→階段を1段下る
各停や区間準急で新宿駅に到着→そのまま車止め方面に直進

そうするとJRとの連絡改札がある

地下ホームで繋がってるのか
サンクスだぜ

>>400
地上でも南口方面につながってるよ。

地上の連絡改札はJRタイプの改札機、地下の連絡改札は小田急タイプの改札機…まあどうでもいいか。
地下の連絡改札からは、JR乗り換えだけでなく東口に抜けることもできる。ただし京王に乗り換えることはできない。

新宿は慣れない人にとっては難解な駅だね。

新宿は東口に出るのが難しい。
どうしても西口か南口に出て外に出てから東口に行くかたちになってしまう。
直接東口に出られない。

>>401
新宿の南口の連絡改札はJR管轄で改札機がJR仕様なので、2枚投入不可なのが不便なんだよな。

>>402
小田原も昔は新宿東口改札と同じで慣れた人だけが外へ出られる駅だったね。
町田に初めて行った時は乗り換え改札を探して右往左往したし。

>>404
ムショ帰り乙

小田急からだとJR新宿東口は中央は出れるが北は出れないよね。

我が家のウラをきれいな4000が通過。
試運転？

新車では？

>>408
今日4063Fの公式試運転日だから、それのことかな？

>>395
中央林間（not田園都市線側）も変わってた。
>>402
こどもの頃から乗り慣れてると、あれが当たり前になるんだよな。
新宿までのきっぷでＪＲの着駅で精算なんて日常茶飯事。（これは今でもか）
>>407
東口からSuicaで入場すると、小田急連絡改札でもれなく弾かれるｗ

新宿地下で小田急からJRへ中央東口連絡用の改札があるよね。
あれを通さず普通の乗り換え改札を通って中央東口を出ると弾かれるの？

>410
やっぱり、新車の試運転でしたか。
　気が付いた時は横を走っていたので、側面しか見えなかったのですが、
車体・下回りとも、とってもきれいでした。

　感謝です！

ピッカピカの新車でも、ドアが閉まってから発車まで時間がかかるの？

今日、電車のドアが閉まってから発車するまでの時間を計測してみた。
小田急　平均１２．２秒（最大：新百合ヶ丘２１秒）　
ＪＲ　　平均　３．０秒

小田急＝「遅い」イメージ定着

>>412
新宿までの切符だったらそもそも乗り換え改札で弾かれる
新宿から先の切符を持っていて乗り換え改札を通ると中央東口で新宿入場改札済の切符で出ようとしているので弾かれる
SuicaやPasmoで乗り換え改札を通ると中央東口改札では新宿入場改札済なので中央東口で弾かれる
と予想するが・・・

東口に行く場合西口か南口で一旦表にでるしかないんだ。
カードではなく従来の乗車券なら良いのかな。

小田急⇔ＪＲの西口中央改札には「東口出場」用の改札機があるはず。
ＪＲ側の中央東口に抜けられる（東口はダメ）。その逆もまたしかり。
そういう通過サービスというものが存在している。カード履歴にも残る。

新宿東口専用改札通れば大丈夫。

今日、唐木田メトロHWを上原でみかけたけど満席に近かったな。
結構乗っているのね。

>>415
電気指令ブレーキが主流のJRと、電磁直通ブレーキが主流の小田急を単純に比べるのが間違ってる。車両の構造から違うんだから。もう一度電車の大先生に教えてもらってこい。

今日、仕事（不動産）の関係でお客様を京王沿線（千歳烏山〜芦花公園）にご案内
したが、久しぶりに京王線物件に行った感想は、地べたを走っていた昔の小田急
と同じと感じた。今こそ小田急は地上橋上を走っているから都会の電車と感じる
が、京王はまだ地べたを走り踏切がチンチン鳴っていたぜ。お客様も踏切を待って
いたら「もしかして開かずの踏切ってやつですか？」って聞いてきたよ。自分は
そんなこと知らないし、物件を早く決めて欲しいから「タイミングの問題ですよ」
って答えておいたわ。それにしても久しぶりに京王線沿線物件をご案内したが、
田舎電車だなとつくづく思ったわ。
ちなみにお客様は、京王線物件は暗いイメージが強いということで千歳船橋の物件
をお選びになりました。小田急社員さん感謝してくださいよ。また切符代が増え
ますよ。それにしても京王沿線物件はＮＧが多いな。世田谷地区で地べたを走って
いる電車なんてないから・・・。

>>421
混雑を助長するだけじゃん。有り難迷惑な事してくれるなよ…

>｡422はアホ

>>423
アンカーも付けられないオマエもアフォw

いつも思うんだが出発の時車掌さんが
「出発アンド進行〜」
っていうんだけど、なぜアンドなんだろう
日本語で、出発そして進行、でいいじゃない

>>425
車掌がなんて言っているかまじめに聞いたこと無いが
「出発そして進行」は日本語的に正しくても鉄道用語的に意味が分からん
もしアンドに聞こえるとするならば「出発反応進行」かな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%87%BA%E7%99%BA%E5%8F%8D%E5%BF%9C%E6%A8%99%E8%AD%98

>>425
出発反応進行
出発進行
反応進行
進行
のうちどれかを言ってる。
どれを言うかは車掌次第なのかも。

>>425
アンドじゃねーよｗｗｗ

停車場なら「出発進行」
停車場でレピーターを見るところは「出発反応進行」

更に分岐点なら江ノ島線、小田原線、多摩線を追加して喚呼。

停留場なら「進行」
停留場でレピーターを見るところは「反応進行」

複々線区間は全てレピーターを見る。これ、テンプレにしろw

まぁ、俺がバイトしてた数年前の事だから今はどうか知らん。

>>425-427
普段海老名で、接続の下り各停に乗り換えるんだけど、例外なく「出発反応進行」と言ってる。
おそらく何らかの決まりはあると思う。「出発進行」はめったに聞いたこと無い。普段最後尾の車両に乗ってるが。

アンドじゃなくて反応だったんですね
本当にすいませんでした
そう聞こえてしまったんで
初心者で申し訳ありません

君が謝る事ではないので気にしないで下さい。
はっきり言わない乗務員が悪いわけですから。
いつでも来て下さい。

いや、別に乗務員は悪くないだろwww

今日、大学行くときに千代田線の新車に乗りましたが・・・

あの静かすぎる車両は何ですかｗ?
素晴らしすぎる。コソコソ声も他人に聞かれてしまう感じだw

東急の運転士は「出発相当進行」って言うな
おそらく出発信号機に相当する信号機が進行現示という意味だと思うが

出発アンド進行おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

京王線はパッとしないよ。以前仙川に住んでいたけど今一だったよ。
そもそも京王新線なんていっても不便だし。
成城学園前に越してきたけど、代々木上原があるから便利と感じたよ。
表参道もすぐだし。

京王は京王。
小田急は小田急。

比較して論じるのはやめようぜ。
変なのが沸いてくる元なんだ。

>>435
確かに。
ドアの上にある液晶の表示も小田急のよりかっこよく感じた。

あの技術を使って東京メトロバージョンのロマンスカーを作ったらどうなるのかな？

複々線完成で京王利用者が大挙押し寄せてくるんだろうな
遊園〜新宿‥２１分　調布〜新宿‥３７分

これでは誰でも小田急使うわｗｗ

今日は訳あって相模大野〜下北沢を二往復した。
たまたま２回とも江ノ島線からの急行に乗ったけど、あれ経堂まで座席空いてるんだな。
小田原方面からの急行は町田で座れなくなると言うのに。まあ最後尾だったせいもあるかもしれんが。

おそらく相模大野〜小田原間の快速急行停車駅と下北沢〜新百合ヶ丘の快速急行通過駅の接続を意識したダイヤだと思うが
江ノ島線内は快速急行の１０分後を続行
相模大野発車時点で小田原からの快速急行の２分後続行じゃあなガラガラ祭りだろ

>>429
厳密には車掌の位置から信号機が直接見通せれば、信号の現示を称呼してる。
だから、「出発、減速ぅ〜」もあるよ。
見えなければ、反応標識の現示を称呼する。
※ただし、複々線区間はすべて信号機が見えても反応標識の現示による。

これ、テンプレで。

きのう、某駅でキセル？やってる人がいた。

改札「ピンポーン」（←無言。「係員にお申し付けください。」とかもナシ

Ａ「ど、どうすればいいの？」
Ｂ「タッチしなくて良いよ。俺ら入場してないんだから。」

俺は新宿で折り返し着席乗車厨を追い出した。
最近、やけに多い気がする。何人か声かけて注意をした。
注意しても降りない奴はいた。
「終点っすよ〜」
「いや、大丈夫っす」
「え、何がですか？」
「あ、いや大丈夫、大丈夫だから」
と全く話にならないお馬鹿さんもいた。

相鉄横浜みたいに完全に追い出しをしたほうがよさげな気がする。

箱根登山線の運賃おかしい
１５km‥６５０円は高杉

子会社何だからどうにか汁

距離は15kmでも高さと人を1人はこぶにかかるコスト

日中の相模大野→海老名方面の急行を利用する時も

藤沢快急を受けて大野たまに町田？始発になる急行の方が
新宿から直通してくる急行よりだいぶ空いてるね。
同じ10分間隔で来てるはずなのに・・・って思ったりする。

ちゃんと接続があるのに、例えば新百合とか〜小田原行く人が
「あらまぁ藤沢行きだって。見送って次の小田原行きを待ちましょう」
例えば登戸とか〜小田原行く人が
「あらまぁ多摩急行唐木田行きだって。見送って次の小田原行きを待ちましょう」

とか思っちゃってるのかね

>>447
標高が高いから運賃も高い。

>>444
ああ、そうだった。
例えば、南新宿上りの出発相当は常にYだから（次が第一場内のため）「注意」
でも屋根が邪魔で見づらいから反応器だったな。

>>449 藤沢行き快速急行、相模大野で小田原行き急行の接続があることを、
まだ知らない利用者が多いのかも。

湘南急行・多摩急行登場前のダイヤ編成はどうだったんだろうか・・・。
神奈川県民になってまだ日が浅いもので。

>>449,>>452
接続を知らないと言うよりは乗り換えが面倒だから、時間かけても直後の急行を利用しているだけじゃない？
特に乗客の多くを占めるかつ始発で座っている新宿からの乗客にとっては。
それと、世田谷代田〜百合ヶ丘間から海老名以西に乗る人ってそんなにいないような。
実際、上りの快速急行直後の多摩急行は下北まで出来ても空いている訳だし。（急行大野止まり→新百合で乗り換える人は少ない）

「相模大野で急行小田原行きに連絡」って書いてあって、連絡するのがその直後の新宿発だと勘違いしてる人がいたな
「あら、それじゃあ1分のに乗っても同じだわ」って

藤沢快急の接続は6両の赤マル偽急じゃないですか。

>>455
それでも新松田までは一緒だ。
町田以西から小田原まで行く人の大半はさすがにロマンスカー使うだろう。
町田基準で藤沢快急の10分後にロマンスカーあるし。

>>452
快速急行登場前だと、江ノ島線直通急行のある時間は、
大野以西の小田原線急行の間隔がぽっかり空いてた。

今のあさぎり4号が入る時間みたいな感じかな。


大野止まりの赤マル急行も上りは異様に混んでるけどね。
大野で殆んどが快急にお乗り換え。

>>455
10両もありますよ。

>>457
ほんと混んでますね。10両にしてほしい。

>>457
90年代当時急行江ノ島が大野で接続するのは各停本厚木だったかなー。
小田原方面に行く人は急行江ノ島に乗らないのが原則って感じ(逆も同様)

上り赤丸急行に関しても、車内で「相模大野止まりなんて意味ねー」て声が聞こえてくる辺り
快急接続を意識して乗る乗客はあまり居ないんじゃないかとも思われるな。
蛍田在住の知人も快急の接続なんて知らないし、普通に新松田乗り換えの方がいいって言ってる始末。

接近アナウンスが簡易放送の駅で普通の行き先、両数つきのアナウンスに変える工事みたいなのやってる？

永山が昨日から丁寧なアナウンスに変わったんだけど。

相模大野止まりは明らかに多摩急行のためだろうね。
１０両にしないのは小田原〜新松田間の乗客の利便性を考えてだと思う。
でも小田原からの快速急行が普通の急行より明らかに混んでいるところをみると、
多分１本前が大野止まりで乗り換えないといけないのもあって、意図的に狙っていると思う。
海老名基準だと、急行が前３両余裕で座れるのに、快速急行は最後尾でも座れないくらいの差。

>>443
江ノ島始発急行は多摩急行よりは客は乗ってるが、小田原から来る急行とはエラい混み方が違うな。

もう長後・南林間は他の急行通過駅と乗降客数の差は減ってるし、優遇する必要無いだろ。

>>449>>452
そういえば相模大野17時台に穴がある。

快速急行藤沢行が着いても、小田原線急行への接続無し。
数分前に各停本厚木行8両が出発（本厚木で各停小田原行に接続）、
数分後に新百合で抜いた各停本厚木行6両が到着、
その後快速急行小田原行で、海老名で先行6両各停を抜く。

>>462
江ノ島急行が問題なのは、江ノ島線内で各停との連絡が一切無いことだよ
急行停車駅以外の人には使うことすらできないっていう

>>464
藤沢で連絡なかったっけ？

小田急は何両で参りますって放送する駅があるのがいいよね
他の私鉄ではあまりやってないよね

>>465
無い
上りなら各停が着いた瞬間に急行が発車するし、
下りなら急行が着く1分前に各停が発車する糞仕様でございます

唐木田なんかあった?

>>467
平日日中の話をしているのなら、上下とも大和で緩急接続があるよ。

休日日中の線内急行は、大和接続がない代わりに、下り藤沢行は藤沢で江ノ島行に接続。
上り江ノ島発は、鵠沼海岸・本鵠沼停車になってるけど。

ロマンスカーの終着を湯本から強羅まで区間延長してくれれば便利なんだがｗ
需要ないからやらんのか？

>>470
乗ったこと無いでしょ？強羅まで。
湯本出てすぐ80パーミルの勾配だよ？

>>463
相模大野17時台の藤沢行き快速急行は、始発の小田原行き急行に連絡してるが…

小田急は、朝の通勤時に京王や田園都市線に比べて都心までの到着時間が早い
と聞いたが本当なの？？

複々線の効果だね。

>>473
京王は朝準特急以上が無いから新宿−八王子で１時間かかるし、
田都は急行に集中して遅延するから旧新玉川線各停の準急作ったぐらいだもんな。

それを考えたら体感では小田急の方がマシと言えなくは無い。

小田急って女性専用車に後ろ向きだじゃない？小田急のような混雑率だと夕方以降の
痴漢被害も多いのでは？京王のように夜間の設定も必要な気がするのは私だけ？

賛成です。
常時専用車両を設けるべきです。
対象者は老若関わらず専用車しか利用できません。
小田原側１両です。
他に乗ったらいかなる扱いを受けてもいいわけですから。

>>477
きもい。

>>476-477
座って帰れるロマンスカーか各停で帰ればいいのに
なんでわざわざ混んでる急行で帰るかなぁ？

>>479
各停って空いてるのか？
今月だけ18〜19時台に代々木八幡から下りに乗ってるけど、急行と変わらないぞ。

1号車というのがそもそも問題だろ。

いやなら小田急沿線から他に移るんだな

>>477
というか、すべての急行にグリーン車を2両連結してほしい。
車内は、1600mmピッチのﾎﾞックスシートでもいいから。

>>483
実現不可能な事を書いてるなんてキモい

EXEは昼間だけロマンスカーから外して＋300円で乗れる電車にして欲しい。
夜はロマンスカーでいいよ。

>>485
座席の質からいって、7000・10000・50000・60000こそ値下げするべきだろw
展望席だけは値段据え置きでいいが。

皆さんもこの動画番組で女性専用車両の問題を知って下さい

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1


男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
今こそ女性専用車両問題に対して立ち上がる時です！

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

>>487
器小さいな
怖い思いしてる女性いるんだし
朝の混雑くらい我慢しようぜ

>>476
朝はやむを得ないけども、夜は着席数を確保しないと厳しいだろ。
長距離利用も多いし、混雑を嫌うなら特急や各停もあるんだし。
強いて夜もやれというのなら登戸か新百合までとかかな。

小田急の新宿駅や相模大野駅・本厚木駅などでロマンスカー等の写真をゆっくり撮影したいが
入場券で駅に入って撮影する場合、何分まで有効ですか？

>>476
乗客の多くは新宿から乗るから、着席の選択肢があり得るし（朝座るのはほぼ不可能だが）、
夕ラッシュの場合、各停や準急が空いていて被害は自発的に防げるから、
朝のように逃げ道が無い状況とは違って、他の乗客の賛同は得られにくいと思う。
女性ですら専用車に反対する人も多いわけだし、これ以上はエゴと捉えられかねないよ。

>>490
おそらく2時間以降は駅員に事情説明する必要がある。

>>490
以前1時間ぐらいいたら1度改札で引っかかって券を見られた。
駅員のおじさんが「うーん。時間が経ったからかな？」てな感じで

正確な時間は知らん。だれか情報を頼む

設定は変更出来るから知ったところで意味ないだろ。
改札内店舗のある駅･複数の改札口(出入口)がある駅は
そうでない駅と比べて相対的に長めらしいが。

ちなみに塔ノ沢駅は入場券無しでずっといられる。

>>476
後ろ向きの会社が終日スティッカ張りっぱなしといふ迷惑行為しないだろ

>>490
いっそ東京メトロも撮影対象にして
乗車駅からのメトロ１日券買っちゃえば？
そうすりゃ構内に居る限り
小田急線内で別にチェックされる訳でもないし自由だ。
それとも車（バイク）で行って各駅に入場でもすんの？

八幡で降りれば隣りが公園だし。
新宿が無理なら三丁目でも。

最近深夜3:30頃電車が往復しているんだけど何かやっているの？
当方は、小田原駅と足柄駅の沿線沿いに住んでます

>498
ぜひ、お客さまセンターへ連絡。

　そうすれば、多摩線みたいに事前公表されるようになるかも！？

VSE回送では？

線路沿いに住んでると、深夜にメンテナンス車両が通ります。
騒音出しますけどご理解くださいネ
っていう手紙が投函される。

まぁ一応空気読んで土休日にやってるようだけど。
いつもの電車より速度が遅かったらそういう可能性も。

>>498
Ｄ−ＡＴＳの試験じゃないかな

さっき海老名でVSE+赤1000が結合しながらボディ洗いしている姿を
撮影していた大きなお友達がたくさんいた

見て見たいな。ロマンスカーの連結。

線路沿いに住んでると深夜のレール点検？で
地震みたいにガタンガタン揺れて寝ていられないことがある。
気になる人は厳しいだろうね。

住む時にそんな事は分かって買ってるはず。

生まれた時から線路ぎわなんだが････
曾祖父の代に線路通すため庭の一部を売ったらしい。

そのうち電車が空を飛ぶようになるさ

>>508
それ電車じゃないぞｗｗｗ

昨日、電車に乗った時にドアが閉まってから電車が動き出すまでの時間を調べてみた
小田急は８〜２５秒くらい
ＪＲは３〜６秒くらい

けっこうビックリしたｗｗ

だからJRは閉めてからの確認が無いんだよ。

>>505
線路沿いの家に住んで15年、保線作業とか全く気にならなかったなぁ。
時折、見掛けた時は「深夜遅くお疲れ様」と思っちゃうよ。

後から小田急が来たならともかく、線路が近い事は承知の上で住んでいるのに
やれ五月蝿いだの、振動があるだの文句言うのはおかしい。

工事車ではないですね。
音が違いました。
一般車両のように感じました。

うるさいとかは思わないのですが、ちょっと気になったので書き込みしました。
失礼いたしました。

線路に近いと土地が安いぞ！

>>510
日曜朝のガラガラの唐木田発各停でも8秒くらい。
締めた後にモニター指差し確認してるｗｗ

>>516
×締めた　○閉めた

1/29･30は皆さんどこで撮影されますか？

>>516
指を挟んでもドアが閉まっちゃう仕様で、側灯は異常無しを示しちゃうから
どうしても閉めた後全扉を確認しなきゃいけないんだろう。
JRとかもベビーカーを挟んだことはあるにせよ、結果被害がないから
すぐ発車できるんじゃないかな。
これがベビーカーを挟んだまま発車してひっくり返って赤ちゃんがなくなるとか
そういうことが起きれば小田急と同様にならざるを得ない

>>514
昨晩は除雪列車を走らせました。ちょうどその時間です。

>>514
日車豊川にVSEがATA改造のために甲種輸送された。
往復したのは登山用赤い1000が牽引して回送で戻ったため。

ATS改造。

地元の駅に見たこともない機種の自動改札に置き換わってた

>>522
はじめて見るとびっくりするね。
IC専用改札みたいな風貌だけど
通行可能な時の青いラインがしっかり分かるのがいい。

あとPASMO定期で通過した時の小さいディスプレイ（チャージ残り何円とか出る小窓）に
パスモキャラが登場する時あるね。どうでもいいんだけどｗ

栗平駅に液晶モニターが付いたのだが、稼働したのはいつからか知ってる人いない？

>>523
あれ、PASMOキャラだったのか。俺いまだに磁気定期使ってて、
前の人には表示が出るのに、なんで俺のは出ないのか理由がやっと
分かったよ。ICカードは特急券を買う時のみ使用なもんで。

昨日、中華街に行くので渋谷から東横線の特急に久しぶりに乗ったが、
早かった。昔はトロい電車と思っていたが、払拭されてしまったよ。
小田急も同じくらいスピード出しているんだっけ？？

東横線は110まで出すね。都立大学と元住吉はかっ飛ばしてる

>>527
> 東横線は110まで出すね。都立大学と元住吉はかっ飛ばしてる

グモの名所だね。

>>524
12月22日〜24日のあたりだったかと思う。

>>518
東海道線新幹線三島駅で死亡事故がありましたが…

日吉〜綱島は一駅が長いので昔から各停でも飛ばしてた。

>>531
鶴間〜大和は一駅が長いけど、昔から急行でも飛ばさないねｗ

うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足

最高速度９５km（特急除く、６０年以上進歩なし）
ホーム進入速度ノロノロ
ドア閉め後の安全確認に１０秒前後、時には２０秒以上浪費
複々線開通したのに急行は経堂停車でスピードアップならず

少子高齢化で右肩下がりの衰退期に入った日本。
乗客数も伸びが期待できず、やがては減少に転じることから、
守りの経営に転換しなければならない。
また、（表向きは）高齢者に優しい鉄道を目指し、
他社に先駆け、スピードダウン、停車時間増、省エネ運転を実施、
といったところでしょうか。

うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足

>>514
開成だけど昨夜も動いてたみたいだね。
音だけだから方向わからないけど、3:40頃と3:55頃に6両が通ってた。
今夜はどうだろう？

御殿場線みたく霜取りだったりして？

列番設定器に他の列車番号入れても運転に支障ないの？

おとといの成人の日に1700形と20000形の成人祝いやってほしかったな。

2007年に発生したベビーカーの引きずり事故では、けが人が出ていますが…

本厚木ホームの案内表示機が更新すると掲示があったけど、どんなのになるのだろう。

ドア閉め→発車の時間よりも、電車の停車から発車までの時間を調べないとあまり意味が無い気がする。
例えばＪＲが余分に発メロに浪費する時間や、ドア閉め前の安全確認とか。それを比較しないと小田急の10秒の長さについて何とも言えない。
しかも安全の確認度合いまで考慮したら、もはや２０秒が他より遅いにしても、批判点なのかが分からん。

>>541
どうせ相模大野タイプじゃないかな。
あれあんまり機能上は便利とは言いがたい気がする。（ホームにある方ね）
改札口に置いてある表示はいいと思うけど。

どちらかと言うと今の本厚木タイプ（町田にあるものと同一）の方が
情報欄を固定して表示できて見やすいんだよね。
最近新しくなった表示板は全部情報欄がスクロールしてしまう・・・
あえて新型に変えるならどれ？ってなったら、登戸タイプかな。比較的文字が見やすい。

唐木田で見通しのよい1番ホームに誰もいない状態のとき、車掌が乗務員室の扉閉めながらブザーを押すという最近の小田急じゃありえない光景見れたわ
ドア閉めからブザーが約2秒
あの駅は車掌側1ヶ所にしか階段がないのでホーム前方に人が出てくることもないしな

確認するのは構わない（個人的には遅くてイラつくが）
ただ、確認を前提にしたダイヤ組めよ！
あの確認内容ではダイヤ通りに動けるわけがない。
その結果「集中混雑」なんていうのが発生してる

>>545
そのとおり、
時間帯によっても混雑率違うのに、
ほんと、小田急はバカ、
混雑時の遅れが常態化、
以降ダイヤ乱れ、
改善という言葉を知らない
クソ電鉄　小田急

やっと本厚木がフルカラーになるのか？

俺が小田急のったときはドア閉めてから動くまでが平均8秒くらい、長くても13〜4秒くらいだったよ。
ガラガラでも10秒とか静寂が起きるのかｗとか思ってたけどそうでもなかったから少し安心した。

>>546
毎度毎度、小田急次第で機嫌が左右されておりますな。

まれに見る「小田急で生かされてる人」だ。

なんか毎日、大変ですなw

時間帯によっても混雑率違うのに、
ほんと、小田急はバカ、
混雑時の遅れが常態化、
以降ダイヤ乱れ、
改善という言葉を知らない
クソ電鉄　小田急

わざわざID変えてまでやるもんじゃないだろうに・・・

今日昼間に相模大野から海老名まで急行に乗ったが、最後尾の車両は約１５人。
10分後の６両の急行は、吊革が７人掛け座席の前で３つ埋まる程度＋ドア付近結構混みこみ。
いくらなんでもこの混雑差はひどい気がする。まあ本厚木で一気に下りるのかもしれないけど…。

編成が短いと両端は長いのに比べてどうしても混むよ
中央付近で比べたらどうだろう

駅の階段を増やせば良いのだろうが、難しいよね・・・

10両と6両で6両が混むのは当たり前だけど
ちょっと前にあったように逆に大野始発の6両の方が平和な場合もある

小田原線の各駅停車8両が基本の所に6両が来ると
結構違いを感じるね。

「次の急行間に合いそうだけどその次の快速急行でも新宿着はほとんど変わらないからあと10分家に居よう」
という人はいるけど
さすがに「次の各停6両だから10分後のにしよう」なんて人は居ないので。

>>555
各停は小田原方はガラガラだから、新宿の地下ホームの構造次第では朝の上り以外は6両でも全く問題無いけどね。
まあ新宿〜上原以外ガラガラな区間準急は6両でも問題無いと思うがw

区間準急が原則8R指定の理由がわからん。
本線6Rをできるだけ8R化してほしいな。江ノ島線直通はしかたないだろうが、車両交換でやりくりできないものなのか。

>>553
6Rの停車目標位置を変えた方がいい駅（柿生とか）が多い気がする

多摩線各停はほぼ4両にして
その余った2両なり4両を10両化に回してほしい

と思いませんか？



あと、皆さん5000形10両さよなら運行はどこで撮影するの?

安価ミスった>>553だな。停車位置変えれば少しはまともになるはず。

>>558
昼間はそれでいいが朝夕はむしろ全列車8Rがほしい。各停10両化できるようになれば可能だろう。

何で小田急だけがドアが閉まってから発車まで時間がかかるの？

池上彰が分かりやすく解説してほしい。

>>557 停車駅のホーム長見れば分かるでしょ

>>561
江ノ島発着のやつはしょうがないが、その流れで本厚木発着する各停はダイヤをいじってできるだけ8R化してほしいということ。
例えば本厚木で8Rに車両交換するとかして。
小田原発着の新宿直通各停はどこかで分断してほしいものだ。夕ラッシュの混雑はひどいし。

●急行は廃止して急行10〜８連化してくれると助かる。
開〜足は新松田で全乗換の方がわかりやすい。

>>562
下北沢が地下4線になるまで待ってろ
今よりもだいぶいい方向になってるはずだから

江ノ島線からの新宿直通の各停っていらないかと思う。各停は大野or町田まででいいじゃん。
新宿直通は急行と快急だけにしてさ。それで、本線各停は全部8R化してほしい。

>>544
西武もたまにやる人いる
珍しくない

>>566
江ノ島線各停駅ユーザーだけど同意。
小田急の各停で新宿まで乗り通す奴はまずいないし、それどころか
新百合までの各停駅へ行く人も少ないし。
町田にさえ行ってくれれば文句は言わんよ。大野では役不足だから…
帰りにひと駅とはいえ、激混み電車に乗せられるのは、
小田原線・江ノ島線どっちのユーザーにとっても不快だし。

新宿直通の6連各停は早朝深夜以外は完全廃止で

相模大野化け急との関係で大野以東の各停停車駅を補うために江ノ島線からの直通が必要なんだよな。

>>541
「新宿までノンストップ！」も見納め？

>>556
朝の上り以外？
夕方〜夜間帯に乗ってから言ってくれ。

江ノ島線各停の新宿直通は運用の都合で乗客のためではない。

運用の都合なんて関係ないね
6両を新宿に入れさせるな

>>570
それだけなら相模大野始発の各停を用意すればいい

まぁおそらく江ノ島線とか、新松田小田原とかを通ってきた6両を引っ込める前に
各停不足な区間で営業してから引っ込んだほうが余計な電車を
車庫から回送で持ってくるよりラクだから

なんだろうねえ

営業してきた6両をしまうための回送スジと
新しく車庫から8両を出してくる回送スジを入れると
客を乗せられる電車の本数が減ってしまうのかな？

あとは、あさぎりが通る時間とかの関係で
新宿方面の本線各停が、臨時に相武台前とかで通過待ちをさせられる…
当然そうすると遅延となる
取り返すために瞬間移動したい…

そういう時にその電車を相模大野止めにして、江ノ島から来る電車を直前に割り込ませて
あたかも瞬間移動したような仕組みを取ってる所もあるな。

小田急相模原→玉川学園前　とかの利用客が一番被害を食うパターンｗ

>>568
役不足でググレカス

だから「あさぎり」廃止で。

徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！

５０００形１０両さよなら運行イベ、まさかの落選通知キター；；

>>581
まあまあ。仕方ないね。

×まさかの
○当然のように

>>581
けっこう激戦っぽいもんな。
俺も土日それぞれ申し込んだが、
家帰ってどっち来てるかな・・・。

イベントは9000の時みたいに乗車しなくても入場出来るの？

>>585
何かに「ご乗車の方は唐木田基地での撮影会に参加できます」的な
ことが書いてあった気がする・・・

私は当選しました。
そんなに応募多かったのかなあ？

>>586
まさか落ちるとは思わなかったなぁ〜、俺の分まで楽しんできてくれ。
たまたま空いてて確保してたイベント後の下りＬＳＥの前展望、放流したよorz

こないだのファミ鉄といいどうも小田急のイベントとは縁がない。

５２００は小田急の中でも傑作の通勤車だろ？１編成ぐらい残せよ。
省エネが大事なら、台車をボルスタレスに変えればそれだけで２トン
は軽量化できる。プラス最新のVVVFに足回りを換装し、エアコンを
最新のインバータータイプに載せ返ればそれで済むだろう。

５０００形１０両さよなら運行イベントの葉書1/29・30それぞれに
8通くらい出して29日分に当選したー。
30日は相当激戦なんだろーな、こりゃw

小田急電鉄株式会社さま

１０年ほど前に全駅及び車内に掲示されて大好評だった
「ちゃんと理由があるじゃない！」ポスターを復活させて下さい。

俺は5000形イベ、土日全滅だわ
ハガキ6通出せば、1つは当たると思ったが甘すぎた・・。

余った人、マジでオクに流してくれ

両日ともに一通ずつで当たった漏れは神か？ｗ

抽選に当たって乗車出来ないと唐木田留置線の撮影や販売に入れないわけ？

上原で千代田線から来もしない電車をわざわざ待つなよ。
千代田線直通あぼーん時に下り区間準急は遊園まで後続の急行から逃げるスジを用意しとけよ…

>>578が恥ずかしいｗ

>>592
神じゃねw

俺も家族名総動員で、さよなら5000計8通送ったが、
まさかの全滅だよ・・。
どんだけ激戦なんだよ

11：28発快速急行で追い抜けるな

経堂かね

ざまあｗｗｗｗｗｗｗ
クズ鉄葬式厨

北陸線でこんなの見つけた。

富山駅のホームで、ちょっとでも黄色い線の外側に出ると、途端に流れる
「危険です、黄色い線の内側にお下がりください」の自動放送がかなり欝陶しい。
朝ラッシュ時、ホームが人で溢れかえってたりすると延々と鳴り続けてる。
ただでさえ狭い仮設ホームなのに、はみ出すなって方が無理。
最近設置されたみたいだが、何か事故とかあったんだろうか。

JR長津田駅とかにもあるよ

新宿の山手・緩行ホームにもなかったか？

29日2通、30日2通の計4通出したが落選。倍率は相当高かったものと思われます。
参加費が高めだから楽勝かなと思いきやまさかの全滅・・・。

このスレ見ると
30日に1通だけ出して当たった俺は神か?

5000形そんなに好きなんか？
俺的に近頃引退するらしい京王6000形が引退する方が悲しい。
5000形なんてそんなに走ってなかったし・・・

5000形そんなに好きなんか？
俺的に近頃引退するらしい京王6000形が引退する方が悲しい。
5000形なんてそんなに走ってなかったし・・・

5000形そんなに好きなんか？
俺的に近頃引退するらしい京王6000形が引退する方が悲しい。
5000形なんてそんなに走ってなかったし・・・

京王6000形そんなに好きなんか？
俺的に近頃引退するらしい5000形が引退する方が悲しい。
京王6000形なんてそんなに走ってなかったし・・・

京王は「系」な

こういう煽りあいは見てて不愉快だ

早朝に急行新宿行に乗る俺は、列車入線時に先頭が5000形と一目でわかるあの一つ目ライトを見かけると、そそくさと5両目以降が停まる停止位置へと移ってしまう。
なぜならこの季節のこの時間帯、隙間風だらけの5000形は本当に寒すぎるんだよ。。

こんな俺だからさよならイベに落選してもまぁ文句は言えないとオモた。

更新車とか3000形は絶対に5000形より乗り心地がいいよな。

>>608
いちいち系だの形だの
くだらねーことにこだわるやつは
見てて不愉快だ

不愉快なら来なくて良い。

はぁ、、、
塗装車体はとうとう8000だけになるのか。
俺はどうもあの金属地丸出しの車体が好きになれん。
小田急に限らずだが。

つーか、塗装すらしない胴体がまかり通っているのって鉄道車両くらいだろ。

先日早朝5時台に渋沢駅から急行新宿行に乗った時のこと。
新宿寄り4両が5000の編成で、どう見ても鉄ｦﾀに見えない若い兄ちゃん2人が
「この車両はいいけど、車両のタイプによって椅子が固くて云々」と話していたのを聞いて
一般人でもそういう所見るんだなと思わずニヤリとしてしまったｗ

二日合計で900人しかいないのに、なんでこんなに当たってるやついるんだよｗｗ

それと、なくなるのは5000形の6両編成だけだぞ。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5953_6166467_.pdf


>> 613

無塗装アルミのトラックは普通に走ってんだろ。

小田急といえば5000だな、と思ってたが無くなるのか。

先週8日、昼間に6+4の5000に町田→新百合(快速急行)で乗ったけど10両での乗車機会は最後になったか。

>>613
阪急。。。

小田急はトイレ付きのクロスシートを導入すべき！！
そして急行・快速急行系統は可能な限り２・３扉車にすべき！
箱根湯本への乗り入れの普通も！

葬式鉄とかどうでもいいけど
増結5000とか窓がガタガタうるせぇし、それでいて加速時にガックンガックンするし
とても乗り心地いい代物とは思えん

3000はともかく椅子の硬さも4000で大分改善されたし
あれが乗り心地いいとか本当に利用者か疑わしいわ
ただの懐古厨か

小田急の通勤車両の中でまともなのは2000形だけ。暖房ちゃんと付いてるし席もまあまあ。カクカクもない。
他は乗り心地最悪車やエアコンつかない車両やパクリ疑惑車両などばっかりの小田急（笑）

うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足

1000の爆音はひどい。
ブファー！って

ケイオー厨タバサカイ君久々に登場

>>623
誰のこと？

せめて往復はがきの復信欄の”〜宛”くらい二重線いれて"〜様”に書き換えろや小田急。。

こんなこと書きたくないけどこれはさすがになぁ･･･
結果以前にこれは沿線住民として残念だった。

せめて往復はがきの復信欄の”〜宛”くらい二重線いれて"〜様”に書き換えろや小田急。。

こんなこと書きたくないけどこれはさすがになぁ･･･
結果以前にこれは沿線住民として残念だった。

>>626
数が多いから仕方ない
「一刻も早くお届けするため敬称は略させていただきました」と断っておけばベストですが

抽選応募等、数が多い場合は
抹消線引かせるくらいなら最初から書かないのが原則。

嫌なら最初から自分に様で書けば良い事。
いちいちくだらない事を書く前に。

面倒なのは事実だが、「行」「宛」の訂正ぐらいは普通やるもんだと思うけどな。
資格試験の願書ですら訂正されてくる訳だから、数の問題ではないだろう。
そういったことを知らない世代が現場にいる時代なんだろう。

気持ちの問題だけどね。

面倒なことを相手に押し付けるのがゆとり世代。
相手を思いはかる気持ちの余裕があればわざわざ訂正させるようなことはしないな。

>>630
どこの会社だったか、返信面のあて先は「様までお書きください」
と要項に書いていた会社があったな

まぁビジネスマナーって言われているようなことだって
つまるところは、マナーに名を借りて面倒な事を相手に押し付けているんだしな

夏の暑いさなかに背広のスーツを着て来いなんていい例ｗ

えっ！
うちは当選したんだけど、
ちゃんと「様」になっていたよ。

>>631
逆。
ゆとり世代こそ最低限のマナーすら身に付けていないだろ。
そのうち拝啓や前略なども不要なんて世代が出てくるのかもね。

>>632
真夏の時期に背広で来いって就活のこと？
営業やってれば季節問わず背広だし当たり前なんでは？
真夏に不幸があった場合、暑いからと上着無しで行くのかい？

>>634
東電関係は夏に背広着てくとすごい嫌な顔されるぞ

自分で「様」を返信はがきに書いて出すのが最近のマナーと聞いてるぞ。

そんな俺は土日１通づつ出して1/30が当たった。
３名で登録応募したが、２名しか該当者が居ない。
１名分キャンセルするのもなぁ・・。

去年の話だけど大学入試の願書送る封筒、一つだけ最初から封筒に御中って印刷してる大学があったよ

ちなみに中の下の大学

はがき、8通出して辛うじて1通だけ当たったわ
出しすぎかと思ったが、逆にギリだったようだな・・。

「常磐線我孫子駅でのドア点検の影響で多摩急行が遅れておりますｷﾘｯ」

　↓　5分後

「経堂で列車を止める合図があったため運転を見合わせておりますー」

小田急ｗｗｗ

オダサガの上りホームには6両専用の時刻表があるんだな。

今朝、経堂で列車を止める合図があったため運転を見合わせておりますって車内アナウンスあったけど、
結局、その原因は何だったのかなぞのままだ。
説明不足過ぎる。

>>637
それなんて東○大www

>>637
東大もそうだよｗ

小田急の車内寒すぎるぞ、暖房入れてなくない？
この時間に外気温度と車内温度変わらない気がする…

毎日千代田線からの入線遅れでダイヤ乱れ過ぎ

朝は片乗り入れにしてラッシュが終わった
１０時以降に帰ってくるようにすりゃいいような…

>>644
徹底してコスト削減するぞ！
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本厚木の電光表示がカラーに変わったな。
付けるべき駅は他にも有るのに・・・

>>648
例えば何処の駅

町田？

つーか本厚木はやっと付いたのかよってレベル

愛甲石田とか。
相模大野止まりがあったり快速急行があるからね。
紙の時刻表見るまではしないけど、電光表示があれば見る。
海老名で特急の通過待ちするとか各停に乗り換えられる駅が分かると嬉しい。

>>651
小田急って目的地に特急先着（例えば新宿→本厚木）の案内全くしないよね。
西武新宿線なんかはよくやってると思うんだが。
上り本厚木到着時とか「新宿へは特急が先着します」とか案内してるのかな？

>>652
本厚木や町田のﾎｰﾑではｱﾅﾝｽしてる

>>651
愛甲石田は今年度予算で付くはずなんだけど、未だ工事の気配がないね

>>652
秦野や新松田退避の列車で下りの秦野到着時などでは
車内で案内している時がある。

>>652
小田急の場合は、「満席」の可能性があるから下手に案内できない。
西武新宿線なら、通勤時間帯のラッシュ方向以外まず満席にならない。

>>655
なるほど。たしかにそうだ。

しかし新宿はあまり案内してないよな。
西口地上改札のところに新しいLED案内板を設置したときに本厚木先着列車とか入れればよかったのに。
ほかにも優等→各停の接続駅や各停がどこまで先着するか，なども流せばもっとよくなる。
接続列車に関する案内は西武のやつとかいいと思う。点滅してる駅は当該列車からの乗換で先着ってすぐにわかるし。

夕方、快急藤沢行きで5200*6＋5000*4に当たった
車内広告ナシで5000の写真4パターンがズラっと張ってあったけど
もうちょっといろんな写真使ってギャラリー状態にしてほしかったな
ひょっとしたらこれで乗り納めかなー

5000→4000という風に乗ると乗り心地の違いがよくわかるよね。

でも、5000が引退するのは寂しいな。
小田急と言ったら、真っ先に9000や5000や8000を思い浮かべる。
もう最近は、3000に乗ってばっかりだけど、椅子が硬すぎてあんまり好きになれない。
山手線よりも硬いと思う。

>>658
3000はワイドドアのは割とマシ。
4000も233と同じ座席に見えるが、233に比べて奥行きが無い感じがする。

小田急は「特別料金が必要ない範囲の列車で」
○○まで先にまいりますって案内するから

ロマンスカー乗らない人から見れば一番わかりやすい。
逆によくロマ乗る人にとっては、微妙な案内に聞こえるのかもしれません。

その理由はおそらく「特急料金払っても得られる先着時間」が10分以下だからでしょう。
基本的にロマンスカーって快適移動のためのものであって速さを受けるものではないからね

4000はE231後期とほぼ同じ座席だよ
でも4000の座席の柄と肌触りは大好き

>>660
＞基本的にロマンスカーって快適移動のためのもので
＞あって速さを受けるものではないからね

ちょっと気になったんだが、これってソースあるんだろうか？
こういう話は昔からヲタがよく言ってるけど
小田急側で何らかの形で明言したようなのとかあるのか？


過去に本厚木上りでロマンスカーの遅れが10分程度
本来海老名退避のはずの急行が新宿まで先着。という時に
ホームで
「さがみ○○号の特急券をお持ちのお客様もこの急行にご乗車ください。
新宿まで急行が先に到着します。特急券は下車駅で・・
という案内を聞いたことがあるし、これに類する話は他でも聞いたことがある。

ロマンスカーはあくまで速さではなく快適移動。
なら規定の60分未満の遅れで払い戻しって変な気がする。

>>661
231のSバネ入ったタイプとも違うな、むしろSバネ入る前のタイプが近いと思う。
4000は全く仕切りになっていない袖仕切りを、231・233と同じものにして欲しかった…

>>662
遅れてる場合の例なんか出すなよ

【新幹線】'11京王駅弁大会 PART1【対決】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bento/1294415819/

ホームウェイなんかは列車によっては速さは全く変わらないしね
表参道を多摩急行の6分前に発車するメトロホームウェイ唐木田行きが多摩センターでかえって5分差まで縮められてるし

>>662

「ロマンスカーは速さを競うものではありません。
　　　快適にどこか非日常へ連れて行ってくれる乗り物であり続けたいのです」

みたいなコピーが、VSEが登場したときの新聞全段広告にあった。

二日連続多摩急行死亡かよ
多摩急行のあとの6両多摩線各停が本線急行並の混み具合だよ

多摩急行の次の各停は終日8両にしてほしいわ

>>662
快適性を提供できなかったらもちろん払い戻しだよね。
いくらなんでも新宿先着の急行を見送って遅れてるロマンスカーに乗れなんて言えないしさ。

>>666
えのしま号なんて快速急行より遅い列車が普通にある。

>>667
SE時代なんてひたすら速さを追求してたくせにｗ

VSEだって設計最高速度は130km/hを出せるんだぜ

それを言ったらLSEって145km/hぐらい出せたはずだ

>>671
国鉄に貸し出して東海道本線シテンしたら、それくらい出してたよね。

以外にも今日、新宿の２号線に06系が入線したことがあがってないな
ちなみに12Sの1904レだった

>>673
ダイヤ乱れですか？

本厚木、電光表示は新しくなったけど、依然としてホームでは（他社を含め）運行状況の
案内を流さないんだな。改札のところで「・・・振替輸送を実施しています・・・」とか
出ていたって、発車時刻が迫っていると始めから見ている暇はない。
ホームで案内を流せば、ゆっくり見られるのに。どうせ遅れてくるのだろうから。
それに、接近してもいないのに矢印の点滅も紛らわしいな。

VSEも安全対策で高架線なら出せるがATS解除をしないと無理。

4000形は110キロ。
引き上げないのかな。。

初電から車両点検で区間運休かよ･･･

>>678
経堂始発に乗っていたけど、動き出したとたん、ガガガという凄い音と振動がしたよ。
脱線したかと思った・・・。

当該は5000形？？？？？

小田急ハルヒの憂鬱

>>680
小田急は、あまりに身近すぎるので、何形に乗ったのかまったく気にしていません。
でも、５０００形ではなかったと思います。。。

異系列併結だと加減速でかなりギクシャクする編成あるね。
発車した後、急に加速が止んでコケそうになる。

5000形廃車すると3000形6両がたくさん余るな

町田6:36発準急本厚木が10Rの3000だったよ。

>>681
アンサイクロペディアのはるひ野のページを思い出した

人身
場所は八幡
4902レ
新宿経堂で抑止中。

代々木上原まで運転出来そうなら、多摩急行だけでも通せば良いのに。

バス振替対象外とかなに考えてんの

>>684
だから10両にするんだよ。

>>688
多摩急行も区間準急も無いと、多摩急行が成城で接続する各停が相当混むので、成城での空待避は勘弁して欲しいわ…

新しく製造した3000形中間車はどんな仕様なの？

>>692
ドア前に黄色いのがついたのと床の灰色一色だった部分が柄つきになった
LCDが4000と同じになった
まだ新しいから吊革がきゅっきゅなったお

>>689
電車の輸送人員をバスでは振り替えできない、
または協力が得られないという前提じゃないのか？

世田谷区内・渋谷区内はバス路線が発達してるんだからそっちにまかせりゃいいのにな。

3000の床が灰色一色だった部分ってあったっけ？

>>694
メトロは止まると非公式だが都バスも振替対象になってるけどね。
まあ平行してる他社線の駅に昼間でも10分間隔程度で出てないとバスは輸送力的に苦しいだろうが。

>>689
引っ越して数年たつから現在は分からないけど、JRも大森はバス振り替えしてくれた。
(あの209系大森〜蒲田停電事故)
京急の大森海岸へは歩けと案内があったけど、都営の馬込には振替券を出してくれた。

田園都市線が止まった時はバス振り替えしてくれたな

他社はほとんどバスの振替してるでしょ
むしろ小田急がしてないことに驚きだわ
振替になってないじゃん

http://www2.ocn.ne.jp/~oer8000/tamaexp.html

>>687
八幡で事故なら上原まで動かせばメトロで新宿出られるのにな。
せめて下北沢でも井の頭線で行けるし。

上原での小田原方面の折り返しは不可能。

だから下北沢に折り返し用の引き上げ線ができるんじゃないかって話が複々線スレにあったな。

せめて下北沢までいければ井の頭線に逃亡も出来るし、それはあり得るな。
いまは経堂までいかないと折り返せないからね。

昨日、京浜急行線の特急に乗りました。二人掛け用のシートが新幹線みたいに並んでいる車両でした。凄く静かでとにかく早かったです。蒲田から横浜まであっというまでビックリしました。

今、町田に住んでいるので毎日小田急線に乗っていますが、段違いで遅い…。京浜急行線位早ければ、新宿までは20分位で行けそうと感じました。

昨日、京浜急行線の特急に乗りました。二人掛け用のシートが新幹線みたいに並んでいる車両でした。凄く静かでとにかく早かったです。蒲田から横浜まであっというまでビックリしました。

今、町田に住んでいるので毎日小田急線に乗っていますが、段違いで遅い…。京浜急行線位早ければ、新宿までは20分位で行けそうと感じました。

>>704
上原が東武北千住みたいだったら良かったんだが…

昨日、京浜急行線の特急に乗りました。二人掛け用のシートが新幹線みたいに並んでいる車両でした。凄く静かでとにかく早かったです。蒲田から横浜まであっというまでビックリしました。

今、町田に住んでいるので毎日小田急線に乗っていますが、段違いで遅い…。京浜急行線位早ければ、新宿までは20分位で行けそうと感じました。

徹底してコスト削減するぞ！
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この前京王線乗って速くてビックリした。
ここまで差が付いていたとは…

うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足
うすのろ小田急鈍足うすのろ小田急鈍足

スルー検定実施中

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>703 シモチカナビに出ている画像にあるあれですね

多魔境

>>710
最も大切な朝ラッシュで早いでしょ

京王を見ましょう。ラッシュ時遅すぎ鈍足ケチ王。

一時期京急使ってたけど、快適なのは快特だけなんだよな。
普通しか停まらない駅は悲惨。
蒲田横浜で約40分かかる。快特の4倍。

朝ラッシュは快適だったけどね。
小田急や田都のラッシュに比べると天国だったw

みっともないラッシュ時の混雑率の高さを自慢げに話す人って…

メトロ16000に始めて乗れたよ 16:9のディスプレイいいなこれ

新百合ヶ丘で連絡してる各駅停車の運転手が16000の運転手と"電車も生まれて始めて見たときから随分変わっちまったなあ"

とかしみじみ話しててワロタ

そのウテシが子供のころはまだモハ63が新品の頃だしなァ

特急も快速も遅過ぎて使えん

東海道線ですねわかりますｗｗｗｗｗ

小田急ももっとスピードアップすればいいのになぁ。

てすと

スピードよりも安全を重視しろグズ

おお、書き込めた

複複線が完成しない限りスピードアップは難しいだろうけど、やるならそのタイミングしかないと思う。5000系列はいなくなるし8000の更新は終わるし、もう少しスジをたてられると思う。

安全は大前提というよりも、当たり前のことだよね。というより、スピードアップすると安全は保たれないの？でも、他の鉄道会社は保っているよね。小田急は無理なの？そんなことないでしょ？

てかせめて線形の良い場所で110キロ出せるようにできないものかね…

どの会社も安全を大前提にした上でスピードアップしてるのに、安全にこだわってますってだけで満足してる小田急

JR、京王ほか他社→ドア閉めから５秒以内に発車。事故は殆ど聞かない

小田急→ドア閉めから発車まで平均１５秒、時には２０秒以上→遅延続発 スピードも遅い

規制解除されたからテストがてら書いてみるわ。

こないだ久しぶりに本厚木駅使ったんだが、接近メロみたいなの鳴ってたわ。
あれ前からあったっけ？

小田急っつーと何の前触れもなく「お待たせいたしました、2番ホームに（ry」みたいなイメージだからびっくりだわ。

複々線の所、新百合ケ丘〜東海大学前、新松田〜小田原間で110キロ運転は余裕で可能。

というか、電車の設計速度が110キロなんだよね。何故やらないのか意味不明。

ロマンスカーに乗車させるようにするため？
各停の利便性が損なわれるから？
と思えなくもないけどなwww

放送ではしつこい程説教する割には、ホームの警備員も係員も配置しないんだよな
要は「掛ける金は無いから、電車を遅らせてでも客が退くのを待て」っていう立場だろ？

じゃあ事故が他社より少ないのかといえば、実はそんなこともないわけで、一体何のための安全確認なんだ？？

>>733
踏切事故対策だろ。
京急や東海道線なども踏切が無い区間で設定が高い。

>>735
京王は何故いいの？小田急よりも踏み切りが多いのにさ。110キロ出す会社なんていくらでもあるだろ。

教えてください。小田急のMAX速度って何キロなの？
ちなみに京王線、田園都市線、東横線、京急線、西武線、東武線は？
あと京成だか新京成は？←成田まで早いんだよね？

京王は新宿出発後の地下区間でスピード出すのが楽しい。
洞窟探検的な、カリブの海賊のスタート的な楽しさが味わえる。
我らが小田急にも下北沢地下化でそういう探検的楽しさが味わえるようになることを期待している。

小田急のATS設定は100キロみたいだよ。
多少の誤差を認めても105キロでATS動作みたいです。

変にスピードにこだわったり、しつこくドアの話をしたりする奴は京王厨ですよね？

小田急沿線在住者なので、興味があるんですよ。
京王のスレにいけば小田急線の細かな情報も
教えてくれますかね？
利用者として、何で遅いのかとかを詳しい皆さん
に対し、単純に聞きたいんですよ。
他の鉄道に負けている鉄道沿線に住んでいること
がムカつくので。

そんなことでいちいちムカつくとはw

京王厨どころか毎日使ってる沿線住民からこそ遅さにイライラするんだろ

この前の振替で京王使ったけどむこうのほうがよっぽどいいわ。車両はボロいけど
まあでもまたこんなふうにちょっとでも京王持ち上げると京王厨とか言われるんだろうな。アホくさ

相模線使ってる人間からしてみると速さとかほんとどうでもいい

小田急って、他路線の人がそんなに嫉妬するほどの路線なのだろうか…

こわいよのなかですね

小田急って早いぞ、箱根登山に比べれば。

小田急って速いぞ、江ノ電に比べれば

>>748

小田急って速いぞ、相模線と比べれば

小田急って速いぞ、世田谷線と比べれば

>>734
＞じゃあ事故が他社より少ないのかといえば、実はそんなこともないわけで
ソース希望。

鈍足小田急
マジ糞
ちんたら走ってんじゃねーよカスが！！！！！！

ロマンスカーは座れる急行です。バイ町田民

通報しますた

小田急も遅いけどさ、
東武伊勢崎線も、複々線完成しているのになぜに100キロなの？
余裕で120キロ運転できそうなのに。
しかも踏切も殆どない。

>>755
頭部のボロ車両はそんなにスピード出せないぞ。

空中分解しちまうよ

おスペって複々線じゃ120出さないっけ？

小田急は車両も新しいし、スピードがもっと出そうだが。カーブのためスピードを出す場所がないのか？

はるひ野〜永山が速いと思うのは俺だけ？

多摩線は踏切無いし高架や盛り土で音もあまり気にしなくて良いから飛ばせるよね

唐木田ホームウェイ、新百合ヶ丘以降車掌が回りにこない現状どうにかしたほうがいいよ
タダ乗り確信犯たくさんいるから

東武50000、30000は設計速度120。
小田急の車両より最高速度も起動加速度も上。
だからなぜ120キロ運転しないのか疑問。
まあ、メトロの車両が一部しか120キロ対応していないが。

>>763
たとえ120キロ対応しても、ダメトロ8000の欠陥台車で100キロ以上出すのは危険極まりない。
もっとも未更新チョッパは100キロでリミッターかかって将棋倒しになるけどorz

>>733
各所の速度制限とか知らない厨？
成城構内…95km/h　地下風抑制のため
新百合の先…90km/h(下り)　下り勾配
柿生〜鶴川…80km/h　R=400
鶴川の先…90km/h　R=600
鶴川〜玉学…95km/h(上り)　下り勾配
玉学手前…80km/h　R=400
玉学の先…80km/h　橋梁で謎の制限
町田かなり手前から…85km/h　R=450
オダサガ〜相武台…95km/h(上下とも制限区間あり)　下り勾配
相武台の先…90km/h　R=450
海老名手前…85km/h　R=500
愛甲石田手前…85km/h　R=500
愛甲石田〜伊勢原間…85km/hと90km/h　R=500とR=600のカーブ
新松田から先も酒匂川橋梁を出たところで75km/hの制限、螢田以南は
カーブの連続で85km/h以上出せない。

>>763
おい、東武50000も30000も小田急の8000更新車以降はともに起動加速度3.3km/h/sだぞ、勝手なこというなにわか

今朝、5065＋5268の準急の折り返し回送の車掌に
サイン求めていた香具師がいた

8000V車　1000　2000　3000　4000

小田急って8000は起動加速度上がったの？
そうすると、1000、2000、3000が加速度悪いから遅いのか？

>>764
元々、急行用じゃないしね。営団8000は。

>>769
異形式と併結するときはただでさえ大きい衝撃を緩和するために2.7km/h/sに抑えている
だからたとえば3000単独各停の方が同時発車の急行より先に祖師谷に着く

この動画がわかりやすい
成城学園前を同時発車する3000の各停と1000+3000の急行
http://www.youtube.com/watch?v=YZRYGZw664A

下北沢が地下化すると、やはり地下区間はスピードが制限されるのかな？

田園都市線も地下区間は速度制限されてるよね？

>>765は滅茶苦茶

何時から列車風制限とか始めたんだｗ
成城は勾配制限だから、上りは100以上出せるよ。

>>718
京急川崎〜京急蒲田間の混雑は、小田急の比ではない。
車内の圧力で、携帯のディスプレイが割れた。

>>765
お隣の京王という優等生を見て見ましょう。カーブだらけで踏み切りだらけなのに110キロ。

>>775
そんなに速いのに、どうして人気がないの？

小田急、早く走ろうぜ！
亀急になっちゃうよ〜

最高速を抑えることにより電力消費量および保線工量を減少させ、
よってCO2削減、地球環境に貢献する所存であります。

徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
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徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！
徹底してコスト削減するぞ！

江ノ島線と小田原線の分かれる所が目の前に見える所に住んでるんだが、
もう相模大野の方に5000形の10両が通ることって無いのかね…？

乞食が来たら乗務員等に言えば強制排除できますか？
内規的に…

お隣の京王という優等生を見て見ましょう。カーブだらけで踏み切りだらけなのに110キロ。

先日、久しぶりに小田急に乗ったが、
小田急沿線の高級イメージはかなり落ちたね。
代々木上原近辺だけがまだ綺麗だけど、
その他は汚い家が増えた。マンションも乱立して、
もはや東武ともあまり差はないわ。
鶴川なんかも無秩序に開発されてイメージ悪くなったわ。
むしろ多摩線が良いのではないか。

多摩線は小田急ではないという意見が(ry

新百合ヶ丘の多摩線ホームにいる眼鏡かけてマスクしている撮り鉄白線の外に出ているぞ。
そのまま落ちて逝ってくれ。

>>785
俺の行動にケチ津艶な！！！！

白線？

>>775>>782
そこは大爆笑するところですよね！

今日沿線や駅にｦﾀがちらほらいるけど何か来るの？
こんな寒空のもと、平日の真昼間からご苦労なこった。

>>783
いや、高架から見る世田谷の景色は、昔の地べたを走っていた頃に比べれば、断然都会の鉄道の景色になったと思うぜ。実際に駅はもちろん、駅前も綺麗に整備されイメージがさらに良くなったよ。

それに比べ京王は昔の小田急の景色と一緒で、丸っきり冴えない路線だな。

>>488
典型的なバカマッチョ。
女性専用車両は、痴漢と無縁なおばちゃんも多く乗っているぞ。

>>789 今日に限ったことでは無い。最近は多い。おいらも昨日の朝、新百合ヶ丘と唐木田に居た。

今教育テレビ天才てれびくんMAX喜多見基地から生中継やってる

地べた

4000形と60000形の解説、車掌や運転士の業務の解説を子供向けにわかりやすくやってた。
またてれび戦士(番組レギュラーの子供)の浅野優惟くん(小5)が鉄道マニアで、MSEの運転席に座らせて貰って大興奮してた。

NHK教育子供番組生中継への、単なる交通手段にとどまらない愛される鉄道を目指す小田急の心意気が感じられる全面協力だった。

イケメンショタの鉄オタとかマジで可愛くてセックスしたくなった

アッーー！

キモい

4000形の解説＝E233系の解説

ドア閉め直後にホームの駅員が安全を確認してランプで合図しているのになかなか発車しない。
車掌は自分自身で目視確認するまで発車しないようで、駅員を信用していないのか？＠本厚木
もっとも、駅員も発車時にはホームの反対側に行ってしまい安全確認していないが・・・

マジレスすると鉄道会社の事業部や商事部（そういう部署があるかは知らないがそれに当たるところ）なんかは鉄道マニア向けの商売で儲けようとしてるんだろ。少子高齢化の進む中で、色んなビジネスをやらないとならないし、その一つとして。
最近、私鉄もJRもそういう傾向がある気がする。

>>800
馬鹿かｗ
いくら駅員が補助しているといっても、最終的な発車要求のブザーを押したら
すべて車掌が責任を負うことくらい知らんのかｗｗｗ

>>800みたいなのは駐車場で係員がオーライオーライ言ってたらロクに後ろ見ずにバックして車ぶつけるんだろうな

>>773
無茶苦茶というわりには1つしか否定してないんだな

新宿地下駅のホームにさらに下へ降りる階段がある。降りられないように閉鎖されてるが
どうみても業務用というより一般用の階段に見える。本来は地下ホームの下に何か作る
つもりだったんだろうか？？

小田急の優等が遅いのは各駅停車に合わせてるためだとおも

他の会社だと、優等が来るまで各駅が接続駅で待ってる
優等重視ダイヤ

小田急は接続駅が近づくと既に詰まっていて各駅が到着後すぐに優等が来る

>>805
京王への連絡通路

>>807
それマジ？

一般に解放して連絡改札つくりゃいいのに…
まあ小田急から京王へは下北&明大前乗り換えが最短だから意味ないか。

>>806
海老名で快速と急行の待ち合わせ、
相模大野で特急の通過待ちと急行の待ち合わせ、
新百合ヶ丘で多摩急行と快速の待ち合わせ
こんなことになるよりはうんとまし。

5200形6連全廃と、8000形6連の非VVVF編成2本を他形式と連結し10連に固定することで各停は全編成が高加速度編成になる。
3月にダイ改があるとは思えんが、次の改定のときには各停の標準運転時分が変わるんじゃないか？

>>808
あそこ降りると、駅員の更衣室があるよ。

緊急時の非難も考えて幅が広いのでは？

>>809
確かに急行が待たされる状況ってあんまり無いね
たまに相模大野でロマ待つぐらい。
ほんとまれにしか遭遇しないが向ヶ丘遊園で通過待ちが一回あるかないか程度だよね
糞詰まりばかり目が行くけど、無駄な停車時間は少ない。
もっともドア閉めてから発車するまでのような語り尽くされてるのは別としてｗ

新百合ヶ丘で快速急行と多摩急行の待ち合わせ
これはしょっちゅうやってるｗ
・・・と思ったが各駅停車だから当たり前か。
急行がこれ食らうことは無いね。

【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーライン延伸へ事業化検討、あざみ野から新百合ケ丘 [11/01/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296231467/

>>809
>海老名で快速と急行の待ち合わせ
こういうシチュって実際あったっけ?
この区間だと快速急行は急行と停車駅同じだし。

>>811
アルバイト駅員ロッカーがあります

>>813
海老名での急行のロマ待避は多いぞ。
で、その急行は遅れることが少なく海老名に着く。

下り急行を本厚木まで抜けない特急に乗ってると悲しくなる

最近微妙に遅れなくなってきた気がするのは気のせい？

>>815
そういうことじゃなくて、優等重視にして、
京急みたいに各停が優等二本待ち合わせまたは通過待ちとかになったら嫌だなってこと。

京急は3本待ちがあったような・・・

>>819
大学がテスト期間orもう終わったからな。

>>821
ラッシュ時とかに快特と特急と回送電車の通過待ちがあるね
でも京急だと3本でもすぐだった

>>820
すでに新百合ヶ丘で各停が多摩急行と快速急行の2本待ってますけど。
そして海老名で急行が快速急行を待つのは無意味だぜ。

あ、各停が海老名で快速急行と急行の2本を待つって言いたいのか。

>>825
相模大野以降で快速急行と急行って続行してないような

>>820
お前昔のダイヤ知らないだろ

東北沢は5分から7分停車が当たり前でな

確か東北沢って、特急、急行、準急の3本通過待ちがあったような。

>>805>>807>>808>>811>>816
あの地下には○○○用の空間が確保されているんだけど…

新宿の謎の階段は単なる設計ミスだ。
乗車ホームと降車ホームを結ぶだけの事。
悪いな夢を壊して

>>830
新幹線

俺が昨日乗った各停は新百合で快速急行、急行、多摩急行の接続待ちだった。
ちなみにこの各停は相武台前、梅ヶ丘で急行通過待ち、登戸で急行接続、成城と遊園付近で特急通過待ち

>>833
本厚木826→新宿957 6526ﾚ

>>830
西武新宿線

>>813
特に上りだと新松田・本厚木・海老名・相模大野で時間調整がありますけど？
小田原から5駅連続で通過したかと思うと新松田で時間調整。
新松田〜本厚木間のたるい各停区間が終わったかと思うと本厚木で時間調整。
海老名でロマンスカーの通過待ちしてやっと3駅通過で疾走したかと思うと大野で時間調整。
ここから先は時間調整はないが、各停ストーキング状態で加速減速の繰り返し。

東北沢に限らず特急・急行の二本待ちは多かった。

京王への連絡通路をつくろうとしたってどこかで聞いたけど
このスレでも前言われてた気が

ここの会社ダイヤの作り方下手すぎ
そこらへんの素人が作ったほうがよっぽどましなダイヤができそう
特に接続関連

>>834
まさに正解。

全く関係ないが、俺が小田急を定期的に利用するのはあと一日だけだ。

>>819
例年1月中旬から3月初め頃までは1年で一番遅れない時期

>>836
上りの本厚木や大野の時間調整は遅れを吸収できるから意味がある
遅れにくい列車に限って調整するけどｗ
新松田の2分調整は1分にして本厚木や海老名で＋30秒すれば遅れずらくなると思うんだが

小田急は遅れなくてもメトロが遅れる

そういや昨日赤1000が海老名にいたな

いつもの事

>>842
そのメトロの遅れは常磐線の遅れのせいかもしれないし、乗り入れが増えるほど拡散する。
遅れを吸収するために時間調整したり、余裕時分を取ったりすればその分遅くなるし…。
ある程度の遅れは許容するしかないのでは。

>>810
ドア閉め後の安全確認時間充実のため、スピードアップはないと予想。

お体のご不自由な方と、ますます増える高齢者にやさしい小田急。
お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

今日、カメラ持ったてっちゃんが妙に多いけど、何か通るの？

ワロタｗ キチガイ

>>846
ロマンスカー

>>848
嘘はいかんよ










霊柩車が通ったんだよw

馬鹿な撮り鉄が遊園で線路に入って撮影して遅れてるらしい
ひかれて死ね

遊園→生田で２回あったらしいな。
さっき車掌がアナウンスしてた・・・

とりあえず乱入した奴はﾀﾋね

すみません、緊急の質問です。
以前、下北沢駅は小田急と井の頭線の乗り換えに改札はなかったんですが、今もそうですかね？

とりあえず現在は無い

無いよ

>>844
上原到着が多少遅れても、加速の良さで大抵成城かせいぜい登戸で定時になる。

>>855
そして遊園で撮り鉄によりまた遅れるということか…

「発車時刻」とは実際に動き出す時刻でドアを閉める時刻ではないというから
もっと早くドアを閉めないといけないな。

>>851
10分位前に鶴川付近でまたしても

・下北沢→百合ヶ丘（途中で各停乗り換え又はずっと各駅・区間）
・下北沢→新百合ヶ丘（快速急行）→百合ヶ丘

明らかに後者の方が所要時間短い気がする
ある意味折り返し乗車しろって言っているようなもんじゃね？

明大前→調布→布田

いつか多摩急行新宿行きは出来ないかと期待してる

唐木田民とすれば多摩急行が切られると新宿から帰るの辛い

>>859
生田でも快速急行で新百合ヶ丘から戻った方が速いよw
まあ上りも区間準急に乗る以外、新百合ヶ丘へ行って快速急行狙った方が速い…

遊園で各停と急行(多摩急行も)が緩急結合すれば、新百合ヶ丘Uターンなんてする必要は無いだろうが。

各停利用を最小限に抑えられる駅は便利だが、逆に座間、百合ヶ丘、祖師ヶ谷大蔵とかは嫌だな。
急行の接続駅が増えればいいんだろうけどね。夕方はかなり多いけど日中は主要駅の速達性重視なのかな。

>>863
祖師ヶ谷大蔵は新宿先着電車が大半だしそんなに不便さは感じない。

小田急は長距離民を重視したダイヤになっとるからね
登戸の快速急行通過なんかは正しくその典型

川崎市は小田急の複々線に協力する時間＆金があるなら、
南武線改善を優先した方がいいよ

>>865
またお前か

　　　　　　　＜´￣￣｀l
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　　　　 /:::::::::::::|:::::::::ノ,　　　　　　　　　　　　　　　　　,､─''""ヽ､
　　　 ./ ::::::::::::::|:／_=,l　　　　　 　　　　　　　　　　　//＼　　　　ﾍ
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　　　　　＼＿＿＿＿__＼二ﾍﾍ/　　　　ヽ　　　ヽ　　　 |:::::::::::::/::::::::::::/──‐'´

小田急って、働きやすいよね。
懲戒解雇された社員が全くいないし。

>>859>>862
登戸−向ヶ丘遊園が複々線になれば登戸で多摩急行や急行と各停や区間準急を接続させられるのにね。
川崎市が非協力的じゃ川崎各駅が不便なのも仕方なし…

>>869というか登戸の駅下のセンチュリー21が長い間退かなかったのがいたいと思う。
五分歩けば別店舗に着くのに居座りやがって…………

南武線は強豪相手が無いから鈍行のままかな

鉄道マニアって電車止めたりするから最低
電車遅延で乗客が非常に迷惑していることが分からないのか

逆にホントに好きなら普段から撮ってるし、最後だからと沿線に入る馬鹿はいないんじゃ
葬式大好きなニワカの仕業だろう

一緒にスクラップされればいいのに

>>870
そこじゃねーよ、１番線が作れない原因は

昨日に引き続き、今日も玉学での線路内人立ち入りで上りが遅れてる……('A`)

川崎市の役人と茅ヶ崎市の役人は本当にクソ。

>>471 次の改正で快速ができる

マジで？

>>879
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
の６ページ

川崎市が協力してくりないなら、下りの一面2線は多摩川の上にずらしてつくって、とりあえず仮開業しちまえば良かっただな

国交省河川局だかに頼みこんで

>>878
箱根登山に快速かよ

>>868
俺、懲戒解雇になった人知ってる…

悪さすれば懲戒解雇されるんだよ。。。

>>882
便利になるなｗ

一体何が便利になるのか

>>882
単線で快速は凄いなw

北は宗谷本線から南は指宿枕崎線まで日本全国にございますが＞単線快速

>>886
そうなんだ。それは知らんかった。
しかし、単線で快速なんて必要なのだろうか⁇
快速通過駅なんて悲惨すぎる。

スイッチバックが多い箱根登山に快速は不要。
南武線にこそ快速が必要だろ。

あんなローカル線に快速はいらない

ローカル線とか言うが混雑率を知ってるの？
南武線は夜になると混むし、箱根登山は休日、立つ人結構いるぞ。

箱根登山の観光シーズンは凄まじい混雑
毎回積み残しが出て1~2本は見送らないと乗車出来ないぞ

アンカミスで遊んでるなw
箱根登山下り（列車としては上り）は結構快速だよねw

昔は箱根登山にも急行が走っていたのにな。
なんで新宿からの直通急行はなくなったんだろう。

10両編成に統一したから。
分割併結に検車係の人件費が掛かるから。
小田急の看板であるロマンスカーに乗って欲しいから。

そういや、先日10数年ぶりに電車で箱根行ったんだけど
箱根登山の電車は何で小田原に来なくなっちゃったの？
小田原で時刻表見たら全部湯本止まりで、あれ？強羅行は？
って状態だったよ。
３線軌道はもうなくなったんだっけ？

>>896
入生田の車庫−湯本間だけ残ってる

小田原-箱根湯本は小田急箱根線といっても全く差し支えない

ダイヤ上の片乗り入れは他にもあるだろうけど、線路撤去やら電圧とかで自分のとこの車両が自分の線に絶対に入れなくなったケースって他にある？

少々違うがJR旅客会社保有で貨物線が有る。

嵯峨野のトロッコとかそうじゃね

小田原〜箱根湯本間は、小田急が買い取っても問題なさそうだけどね。そういえば、小田急の株主優待券使って湯本で下車する際は、登山線の料金かかるんだっけ？

小田急から箱根湯本まで行くと、登山線で初乗り取られるんだっけ？

>>902

対象外のはず。
箱根登山は小田急の連結対象会社なんだから、箱根湯本まで行けてもいいんじゃねえかと思うけどね。

>>881
川にかからないギリギリのところまで移設したらホーム狭くなるけど登戸４線化は可能だと思うけどな。
遊園方の速度制限を考えると多少ホームが狭くても大丈夫だろう。
上り２線化以前の遊園上りホームも絶望的に狭かったしね。

駅拡張に必要な不動産を不動産屋が妨害してるとはこれはまた妙に面倒だよな
登戸下りﾎｰﾑが2線化すれば多摩急行降りて次の各停まで5分待ちとかなくなりそうなのにと思う生田民

>>903
小田原から湯本は初乗りじゃいけないよ
300円かかる

直接関係ないが登山線の運賃表を見ていると凄いなｗ
小田原から
板橋　130円
風祭　180円
入生田　220円
湯本　300円

一駅ごとにどんどん上がっていくが、入生田と湯本で80円も違うｗ

よく考えると、登山線高いなww
北総並みかな

一時期、本線各停のほとんどが新松田行きだったときあったよね

>>909
いつごろですか？
ひょっとして20年位前？

>>868
公金盗んで解雇になった人知ってます

SJ管区Ｓ管内ですか？

>>910
20年前だと各停・向ヶ丘遊園行きが幅を利かせていた時代だろ
急行が４本で準急が２本だった時代

以上、小田急時刻表創刊号より

>>909
2004年の白紙改正前まで

急行 快速急行にグリーン車を連結しろ！

2000年ごろまで近郊各停は向ヶ丘遊園行きが主流で、そのあと本厚木行きが主流になりつつ唐木田行きなんかも出来た。
そしていつしか新松田まで近郊各停の主流がのびて、2004年代改正後からは本厚木で落ち着いた

今日も安全確認で遅延ですかwww

>>917
よう、暇人(笑)

>>918
よお社員(笑)
他社はどこも追随しねーなｗ
小田急だけの自己満足かいｗｗｗ

そうだよ。満足したかい？

唐木田ホームウェイ廃止フラグktkr
なんか快速急行唐木田に立替になるらしい
小田急社員から聞いた

>>921
新百合から特急タダ乗りするバカども多いから多摩線に特急いらない

なにそれ

多摩線はキセル野郎が多いからな

>>921
ホームウエイって3本しかないよな？
それを懐旧化ですか
意味ねぇー

余剰のEXEは海老名停車のホームウェイに

たしか東海道線下りのライナーは大船／藤沢以西は普通車扱いだったはず。
小田急も同じようにすればいいのに。

>>927
そんなことしたら犯罪キセル野郎の思う壺

>>914
小田原・箱根湯本発の各停が新松田で増結とかあったような
最近は新松田のY線が一杯で秦野まで回送して渡り線で折り返してくる
運用があるみたいだけど

新百合に止めなきゃいいんだよ。

新宿で快速急行唐木田行きの数分後に本線急行があって、
快速急行唐木田行きは新百合ヶ丘で各駅停車本厚木行きと後から参ります急行藤沢行きにお乗り換えができますだったら唐木田行きガラガラじゃないの

まあ唐木田HWは満席にならないことよくあるしな

多摩線行かせるなら本線HWにしちゃったほうがいい気もするが…
運用の関係とかもあるのかな？

快急化は座れなくなるから困る。多摩線まで行かなくていいからなくさないでくれ。by新百合利用者

唐木田とかわざわざ特急乗って行く距離でもないだろ・・・

RSEを唐木田車庫に回送がてらのＨＷだろ。
快急化とかヲタの妄想。少しはビジネスであることも考えて話せよ。

>>914
>>916
白紙改正前も新松田行は日中は毎時2本
平日は本厚木で乗換という列車もちょくちょくあった
主流というほどの本数はなかったはず

ただ夕夜の新松田行も減ったね
小田原行になったお陰で8→6両になって本厚木口では混雑が増してマズー

朝のメトロはこねが6Rだった 何かあった？

>>935
ＲＳＥは唐木田到着後回送喜多見入庫。
わざわざこの列車のために唐木田に行かせているんだが・・・
多分町田行きにした方が増収だな。

>>938
そうなんだ。知らなかった。
じゃああくまで京王線への対抗策だろうね。あとは町田大野行じゃ折り返し線路容量が足りなそう。

新百合→唐木田まで100円にしたら今より増収になるのでは？
そこまでするもんかどうかは別問題だけど。

相模原線の加算運賃止めればいいのに

はて唐木田に行く路線は相模原線だったっけか？ｗ

>>938
短絡的に増収だから良いとは言えないんじゃないの？
丁度良い時間に唐木田特急があるから、沿線の物件を買った人もいるし…

多摩線ロマンスカーは無賃乗車する奴らの巣窟だからビジネスにならない

しょうがないよ 多摩線民は民度低すぎるんだもの

新百合ヶ丘から多摩線ホームウェイの2分あととかに各駅停車走らせればいいのに

ただでさえ10分間隔なのにホームウェイのせいで次の各駅停車まで20分開くのはさすがにな

と思ったらホームウェイあっても各駅停車の間隔は15分程度か

法務鵜獲囲

多摩線に特急は要らない。

特急どころかあらゆる優等はいらないし直通も不要だろう。
多摩線

ロマンスカー車両を使った快速急行唐木田行きならネ申

小田急名物 お客様恫喝w

唐木田行ホームウェイは新百合ヶ丘に止まるから価値がある。
あれをなくすなら大野停車のホームウェイを新百合ヶ丘に止めてほしいものだ。

けど、多摩線使う人増えたと思う

登戸から多摩急行座れないもん

>>954
上りなら車両選べば成城からでも座れる。
定員着席しやすい4000・06なら余裕。

自分は江ノ島線沿線住民だが、
平日はもちろん土曜休日も、
一番混雑する夕方の特急が4連なのは納得出来ない。

そういえば昨日ホームウェイ91号に乗ったが、大和から乗る人が意外と多くて驚いた。

みんな特急券は買ってるのかな？

島線の町田直通増やして欲しい。
町田折り返しの引き上げ線がキツそうだが運用数増だけど、町田から急行新百合ケ丘4番着→引き上げ→新百合ケ丘3番発町田まで急行町田から各停江ノ島とかできぬのか。

>>957
意外と乗る人がいる
HW91の大和〜藤沢

多摩線と違い、ほとんどの人が特急券を買ってから乗っている

大和〜藤沢は結構車掌回ってくるし

>>955
藤沢方面の二両目に乗ってるけど最近中々座れない

昨日は06乗ったな

>>959
そうなのか、ありがとう。

まあ多摩線と違ってHW91号は長後で各停を抜かすから、
金払ってでも乗る価値あるかもな。

>>960
一昨日は大野からは1回も車掌来なかった気がする。

優等だと「後ろのほうの車両車掌が参ります〜」っていうのはよくあるね。（藤沢-湘南台）

後ろ3両の車掌徘徊は本線だと新百合-町田でもあるね

平日午前のえのしま号も藤沢−大和だけ乗る人は結構多い。
前の各停が大和まで先に行くのに。

>>950
んじゃあ多摩急行は本線準急に格下げだな

車掌の巡回は渋沢→新松田で後ろ２〜３両、
新松田→小田原だと後ろ４両でよくあるね。

上り急行の海老名〜大野も結構来るよ。

異音感知で座間〜相武台前で当該2059F各停新宿行き停車中。

置き石と判明、容疑者も確保＆警察に引き渡しにより当該約23分遅れで発車。

子供の頃10円玉を置いて遊んだんなあ〜

置き石とか置いたやつ死ねよ。
どういう思考回路を持ったらそうなるのか教えてほしいわ。

>置き石とか置いた奴死ねよ


↑このおかしな日本語を生み出す思考回(ｒｙ

頭痛が痛くなってくる文章

イオン

ﾊｲﾊｲサーセンした〜。
置き石とか、置いたやつ死ねの意味合いだった。
大体２ちゃんなんぞまともな文章あまりないのに今更言われても。批判したいだけの思考回路キモス。

置石は放火についで重罪だよ、多分

停車場ホームの自動放送､調整中モードなのか運転整理モードなのか､『〜番ﾎｰﾑから電車が発車します』だね。

京王は準特急で小田急に対抗するらしいです（笑）

今度は成城学園前で線路内立ち入りだと

俺の乗っている急行新宿行き、成城学園前２０分遅れで出発

成城はどんな感じだったんだ？

痴漢が逃げて線路に降りたっぽい？

そりゃ「安全確認」するのに手こずるワケだw

痴漢かよ。
逃げたところで高架じゃしょうがないじゃんな。
前に登戸から多摩川方面に逃げた奴もいたな。

>>977
もしも脱線転覆させて死傷者1人でも出したら死刑なんだってね

http://www.annie.ne.jp/~schim/ultima_ratio/joubun/keiho/211.html
第百二十六条 　 【 汽車転覆等及び同致死 】
第一項 現に人がいる汽車又は電車を転覆させ、又は破壊した者は、無期又は三年以上の懲役に処する。
第二項 現に人がいる艦船を転覆させ、沈没させ、又は破壊した者も、前項と同様とする。
第三項 前二項の罪を犯し、よって人を死亡させた者は、死刑又は無期懲役に処する。

準特急(笑)

特別準急(´･ω･｀)

成城から喜多見に向かって逃走。野川にダイヴ→潜水隊。

野川じゃ水少なすぎて頭打って(ry

朝に準特急走らせて小田急から客奪うらしいです（笑）

そして複々線完成したら朝ラッシュ時に特急&快急設定で奪い返さ(ｒｙ

京王は日中＆夜間は早いのは認めるけど、朝の急行は（笑）

昨日夜勤行くときに町田19:18発の急行小田原に乗ったんだが
本厚木についたとき1番ホームの回送(準急本厚木)が快急小田原に化けていたｗ
1本後ろの町田19:25発快急小田原の代替なんだろうけどちょっと驚いた

すげぇ、小田急も行っとけをやるようになったのか。

>>995
小田急は「カメレオン」で定評がありますよ？

[急行]新宿
↓
[急行]新百合ヶ丘（玉川学園前・鶴川・柿生臨時停車）
↓新百合ヶ丘到着
[各停]唐木田

お願いだから立てたら報告しといてくれよ。スレ乱立の原因になるだろ。
小田急電鉄を語ろう！ Part64
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/

>>997 GJ!

立てた奴さえ続けられればいいんだろうな。

次スレ立てて報告しなかったら、後から重複スレ立っても先に報告あった方で継続でいいよ
立てる前にスレタイ検索するのは当たり前だが、
報告無しは他のスレ住人に知れ渡らないからまずいわな。

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