東海道・山陽新幹線７３

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。

現在、東海道・山陽新幹線に関する別スレが立っておりますが、これは今年春頃から
本スレにおいて、小田原への「のぞみ」停車を執拗に要求していた者が、独善的に立てたものです。

当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
単なる停車の要望は本来鉄道会社に対して直接なされるべきもので、議論しても結論を
得るものではありません。

なお、通称「小田原厨」による荒らしがあっても、透明あぼーん等、完全スルーで
お願いいたします。
テンプレは>>2->>25あたりに。

前スレ
【のぞみ】東海道・山陽新幹線スレ72A【ひかりRS】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219331485/

◆0系使用列車◆下り(11月30日までの運用)
新大阪0612→博　多1041　こだま629
新大阪0759→博　多1309　こだま639(博多南1339)
岡　山1451→博　多1821　こだま659(博多南1837)
小　倉1836→博　多1856　こだま769(博多南1909)　※11/30ラストラン列車

◆0系使用列車◆上り(11月30日までの運用)
福　山0609→新大阪0747　こだま620
博多南0714→博　多0724
博多南0817→博　多0827
博　多0919→岡　山1253　こだま638(博多南0907)
博　多1804→小　倉1824　こだま762
博　多1842→新大阪2321　こだま674　※11/29まで
博　多1912→広　島2120　こだま724(博多南1900)　※11/29まで
広　島2315→福　山2358　こだま682　※11/29まで

◆500系使用列車◆下り
東　京0730→博　多1245 のぞみ9
東　京1230→博　多1740 のぞみ29

◆500系使用列車◆下り(臨時)
岡　山0652→博　多0958 こだま627(9/20、10月以降未定)
新大阪0932→博　多1231 ひかり345(10/15)
東　京1413→博　多1931 のぞみ187(9/17,11/1-3,21-24)
東　京1713→博　多2231 のぞみ193(10/3,10,24,31,11/7,14,24,28)

◆500系使用列車◆上り
博　多0700→東　京1213 のぞみ6
博　多1800→東　京2313 のぞみ50

◆500系使用列車◆上り(臨時)
博　多0712→東　京1230 のぞみ170(10/3,10,24,31,11/7,14,24,28)
博　多0812→東　京1330 のぞみ172(10/11,17,11/1-3,21-24)
博　多1312→新大阪1603 ひかり342(10/18)
博　多2046→岡　山2332 こだま680(9/18,30、10月以降未定)

◆N700系Z編成使用列車◆下り(2008/09現在)
名古屋0650→博　多1010 のぞみ59
新横浜0600→広　島1001 ひかり393
品　川0600→博　多1045 のぞみ99
東　京0600→博　多1050 のぞみ1
東　京0616→博　多1118 のぞみ3
東　京0800→新大阪1036 のぞみ107(11/28から)
東　京0810→博　多1313 のぞみ11
東　京0940→新大阪1216 のぞみ107(11/21から)
東　京1010→博　多1513 のぞみ19
東　京1030→博　多1544 のぞみ21(10/2から)
東　京1110→博　多1609 のぞみ23
東　京1130→博　多1644 のぞみ25
東　京1210→博　多1713 のぞみ27
東　京1310→博　多1813 のぞみ31
東　京1530→博　多2044 のぞみ21(10/15から)
東　京1550→広　島1956 のぞみ77(10/1から)
東　京1600→新大阪1836 のぞみ127
東　京1640→新大阪1916 のぞみ129
東　京1800→新大阪2036 のぞみ139
東　京1810→博　多2313 のぞみ51
東　京1910→広　島2315 のぞみ85
東　京1930→姫　路2238 のぞみ87
東　京2000→新大阪2236 のぞみ155(11/21から)
東　京2010→岡　山2336 のぞみ91
東　京2120→新大阪2345 のぞみ161

◆N700系Z編成使用列車◆上り(2008/09現在)
名古屋0620→東　京0820 ひかり400(10/1から)
新大阪0600→東　京0826 のぞみ100
新大阪0616→東　京0850 のぞみ102
姫　路0600→東　京0906 のぞみ62
新大阪0647→東　京0923 のぞみ106(11/21から)
岡　山0608→東　京0933 のぞみ64
広　島0605→東　京1013 のぞみ68(10/2から)
広　島0628→東　京1033 のぞみ70
博　多0600→東　京1113 のぞみ2
新大阪0907→東　京1143 のぞみ120(休日運休)
新大阪0947→東　京1223 のぞみ122
博　多0730→東　京1233 のぞみ8
博　多1000→東　京1513 のぞみ18(10/16から)
博　多1030→東　京1533 のぞみ20
広　島1246→東　京1653 のぞみ86
博　多1230→東　京1733 のぞみ28
博　多1300→東　京1813 のぞみ30
博　多1330→東　京1833 のぞみ32
新大阪1707→東　京1943 のぞみ140(11/21から)
新大阪1747→東　京2023 のぞみ144(11/28から)
博　多1530→東　京2033 のぞみ40
博　多1630→東　京2133 のぞみ44
博　多1730→東　京2233 のぞみ48
博　多1854→東　京2345 のぞみ54
博　多1922→名古屋2251 のぞみ56(10/2から)
博　多2000→名古屋2321 のぞみ58

◆N700系N編成使用列車◆(2008/09現在)
小　倉0635→博　多0654 こだま751
小　倉0759→博　多0816 こだま759
名古屋0620→博　多0940 のぞみ57
岡　山0652→博　多0958 こだま627(9/18・30)
東　京0710→博　多1213 のぞみ7
東　京0910→博　多1413 のぞみ15
東　京1410→博　多1913 のぞみ35
東　京1510→博　多2013 のぞみ39
東　京1610→博　多2113 のぞみ43
東　京1710→博　多2213 のぞみ47
東　京2200→名古屋2349 ひかり433

博　多0630→東　京1133 のぞみ4
博　多0726→小　倉0742 こだま754
博　多0830→東　京1333 のぞみ12
博　多0930→東　京1433 のぞみ16
博　多1130→東　京1633 のぞみ24
博　多1400→東　京1813 のぞみ34
博　多1433→東　京1933 のぞみ36
博　多1825→東　京2332 のぞみ52
博　多2259→小　倉2318 こだま772
博　多2046→岡　山2332 こだま680(9/20)

◆700系B編成充当列車◆下り
岡　山0600→広　島0702　こだま621
岡　山0635→広　島0749　こだま625
新下関0814→博　多0845　こだま761
名古屋0700→博　多1107　ひかり391
東　京0900→新大阪1136　のぞみ113
東　京1330→博　多1844　のぞみ33
東　京1350→広　島1756　のぞみ73
東　京1430→博　多1944　のぞみ37
東　京1450→広　島1856　のぞみ75
東　京1630→博　多2144　のぞみ45
東　京1650→広　島2056　のぞみ79
東　京1750→広　島2201　のぞみ81
東　京1830→広　島2242　のぞみ83
東　京1840→新大阪2116　のぞみ145
東　京1850→博　多2357　のぞみ53
東　京1950→広　島2356　のぞみ89
東　京2100→新大阪2333　のぞみ159

◆700系B編成充当列車◆上り
名古屋0638→東　京0843　ひかり402
新大阪0727→東　京1003　のぞみ108
広　島0646→東　京1053　のぞみ72
新大阪0847→東　京1123　のぞみ116
広　島0742→東　京1153　のぞみ74
広　島0846→東　京1253　のぞみ78
博　多0800→東　京1313　のぞみ10
広　島0946→東　京1353　のぞみ80
博　多0900→東　京1413　のぞみ14
広　島1046→東　京1453　のぞみ82
広　島1146→東　京1553　のぞみ84
博　多1100→東　京1613　のぞみ22
新大阪1647→東　京1923　のぞみ138
博　多1833→名古屋2236　ひかり390
広　島2019→岡　山2135　こだま672
広　島2124→岡　山2237　こだま676
博　多2111→新大阪2339　のぞみ500
博　多2220→新下関2251　こだま768

◆300系F編成充当列車◆下り
岡　山0652→博　多0958　こだま627
東　京0656→新大阪1053　こだま533
東　京0813→博　多1331　のぞみ175(臨時)
東　京0856→新大阪1253　こだま541
東　京1203→岡　山1614　ひかり371
東　京1356→新大阪1753　こだま561
東　京1556→新大阪1953　こだま569
東　京1603→岡　山2015　ひかり379
東　京1803→岡　山2211　ひかり383

◆300系F編成充当列車◆上り
新大阪0750→東　京1147　こだま538
岡　山0926→東　京1340　ひかり368
岡　山1128→東　京1540　ひかり372
新大阪1150→東　京1547　こだま554
新大阪1350→東　京1747　こだま562
博　多1712→東　京2230　のぞみ190(臨時)
岡　山1828→東　京2240　ひかり386
新大阪1850→東　京2247　こだま582
博　多2046→岡　山2332　こだま680

■東海道・山陽新幹線　今後の予定(公式に発表されているもの)
2008年11月　11月末をもって、0系の定期運転終了→後日さよなら運転(日時未定)
2008年12月　500系8連のV編成が運用開始(5編成)
2008年度内　山陽九州相互直通運転用量産先行車製作
2009年春　　東海道区間のN700系車内で、無線LANインターネット接続サービス開始
2009年度内　全ての東海道・山陽直通「のぞみ」のN700系化
2011年 3月　九州新幹線福岡開業　山陽九州相互直通運転開始
2011年春　　JR東海博物館（仮称）開業
2012年 3月　全ての定期のぞみがN700系で運転
2013年 3月　新大阪駅27番線運用開始→東海道区間でのぞみ増発?
2025年　　　リニア中央新幹線（品川?〜名古屋）開業

■N700系投入計画
2007年度　海16編成、西8編成
2008年度　海16編成、西1編成
2009年度　海16編成、西5編成
2010年度　海16編成、西2編成
2011年度　海16編成
　　小計　　海80編成、西16編成（合計96編成）

■山陽九州直通車投入計画（N700ベース8連）
2011年までに　西19編成、九州10編成 （2008年度先行試作車1編成を含む）

山陽・九州新幹線車両
｢凛｣とした外観
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230293.jpg

内装
茜色と縹色の自由席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230297.jpg

濃菜種色の指定席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230294.jpg

濃紺のグリーン席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230299.jpg

8連試作編成は10月落成予定（近車4両＋川重4両）
山陽新幹線内で各種試験を実施する。

乙

01. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
02. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
03. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
04. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
05. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
06. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
07. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
08. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
09. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/
10. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
11. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074321104/
12. http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/
13. http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081392977/
14. http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085820953/
15. http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088528582/
16. http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092065598/
17. http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095459186/
18. http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097762003/
19. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/
20. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932884/
21. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108825159/
22. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
23. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
24. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120512078/
25. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/

26. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129320162/
27. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132438933/
28. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259613/
29. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137287660/
30. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138878893/
31. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140785775/
32. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143471076/
33. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145788052/
34. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148650892/
35. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150271977/
36. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153747042/
37. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157178384/
38. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160053699/
39. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162482184/
40. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166446620/
41. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171155089/
42. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174946371/
43. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178116852/
44. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180261812/
45. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181687793/
46. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183248447/
47. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183810753/
48. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184627262/
49. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185711728/
50. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187613556/

51. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189199354/
52. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190670346/
53. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192628059/
54. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193874066/
55. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195725537/
56. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197434062/
57. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198340488/
58. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199240284/
59. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200669980/
60. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202089279/
61. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203334115/
62. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204430980/
63. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205106596/
64. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205911624/
65. http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207234430/
66. http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209285464/
67. http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210428131/
68. http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211807875/
69. http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214059110/
70. http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215669285/
71. http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217076047/
72. http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219331485/

■車両(JR東海)08年9月現在
N700系：Z編成24本(試作編成除く) ※今週からZ24試運転開始
700系：C編成60本
300系：J編成46本

【300系離脱状況】
J1-9・11-12・14-15・19・27(15編成)
(離脱順序1→14→2→19→11→4
　 →3→6→8→15→7→27→9→5→12)

■車両(JR西日本)08年9月現在
N700系：N編成9本
700系：B編成15本、E編成(8連)16本
500系：W編成3本、V編成(8連)5本 ※V編成は12月より運用開始
300系：F編成9本
100系：K編成(6連)10本、P編成(4連)12本
0系：WR編成(6連)3本 ※11月で定期運用終了

■12月以降各編成にAED設置
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000150.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173777_799.html
http://www.hobidas.com/news/article/87550.html
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080729k0000m040034000c.html

※コピペにご注意！※
以下の内容の書き込みが頻繁に行われていますが、コピペですのでスルーでお願いします。

> 今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが
> 品川から立ち客出るほど混んでた
> こんなことなら12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）で行けばよかった
> 発車をホームから見ていたが自由席ガラガラで窓際も余裕で座れそうだったのに
> やっぱ５００系は人気あるんだな

>>16
間違えました。

■車両(JR西日本)08年9月現在
N700系：N編成9本
700系：B編成15本、E編成(8連)16本
500系：W編成5本、V編成(8連)3本 W→V改造中1本 ※V編成は12月より運用開始
300系：F編成9本
100系：K編成(6連)10本、P編成(4連)12本
0系：WR編成(6連)3本 ※11月で定期運用終了、全て原色編成

テンプレは以上です。
あと補完お願いします〜

マッタリ参りましょう。荒らしをスルーできない人も荒らしです。

>>1-20
お疲れ様です。
皆さんで頑張って、偽装スレ主にに屈せぬよう、維持発展させていきましょう！

※禁止事項 (20080822改定)
(1)停車駅議論・小田原ネタ・静岡ネタ・新駅設置議論など
(2)同一文章の反復・コピー&ペースト(コピペ)
(3)荒らし・煽り・釣り・巨大なAAなど
(4)スレッドの趣旨から極端に逸脱する内容
(5)誹謗中傷・卑猥な表現・差別表現等
(6)犯行予告・虚偽の内容
(7)上記(1)〜(6)に該当するレスへの返信
(8)スレ進行妨害工作・偽スレを立てること

NGワード・あぼ〜ん奨励リスト (20080822改定)
時代の‏流れ、時代の‏要望、時代の‏必然、時代の‏趨勢、正当‏スレ、中間‏駅
小田原‏のぞみ、静岡‏のぞみ、浜松‏のぞみ、豊橋‏のぞみ、新倉敷‏のぞみ、三原‏のぞみ
300万人の‏要望、全国民の‏望み、新‏湘南、通過‏税、このスレ‏終了、東海道‏四天王
山陽‏四天王、新倉敷‏始発、始発‏のぞみ、ハイパー‏のぞみ、スーパー‏のぞみ、通過‏厨
新横浜‏通過、西宮‏新駅、備前‏新駅、倉見‏新駅、き‏ぼう、新駅‏候補、レール‏ホープ
ニート‏ホープ、小田原‏折り返し、東海・新宿‏ライン、首都圏の‏玄関口

ようやくまともな73スレが出来た
99Aさん激しく乙です

このようなテンプレを見かけた方は偽装スレに御用心！

※禁止事項
(1)荒らし・煽り・釣り
(2)スレッドの趣旨から極端に逸脱する内容
(3)直接的及び間接的な誹謗中傷
(4)虚偽の内容
(5)卑猥な内容
(6)巨大なAAなど

NG推奨
(1)停車駅議論の禁止の強要
(2)荒らし
(3)人権侵害

>>22が正しい本スレの禁止事項・NGワードリストです。

このようなテンプレを見かけた方は偽装浜松スレに御用心！

※禁止事項
(1)停車駅議論
(2)同一文章の反復
(3)小田原ネタ
(4)荒らし・煽り・釣り
(5)スレッドの趣旨から極端に逸脱する内容
(6)直接的及び間接的な誹謗中傷
(7)虚偽の内容
(8)卑猥な内容
(9)巨大なAAなど
(10)上記(1)〜(9)に該当するレスへの返信

NGワード奨励
(1)小田原
(2)時代の流れ
(3)中間駅
(4)正当スレ
(5)時代の要望

>>22が正しい本スレの禁止事項・NGワードリストです。

>>21
違います。あくまでマッタリと。
刺激することなく、粛々と進めていくのです。

確かに迷惑な輩はいますが、基本はスルー＆透明あぼーん等の自己対策です。
過剰に反応する前に、まず自分の心のスルーをすること、どうかご理解ください。
ここは、東海道・山陽新幹線スレの73番目のスレです。
堂々と、粛々と、スレを進行いただくよう、お願い申し上げます。

>>22,>>24-25
過剰な反応はご遠慮ください。
まんまと相手のペースにはめられていますよ。

>>26
スマソ、了解です。
じゃあ基本sage進行で粛々と。

>>26
OK！
理解せずに>>22を貼ってスマンかった

？？

>>29
なんで偽装スレにリンク貼るかね
バカを呼び込むつもりか？

おらっ!!
このスレは偽装スレです。
ただちに閉鎖せよっ!!

このスレは、偽装とか正当とかどれが本スレかとかの争いに興味のない人
のためのスレです。そういう争いは他でやって下さい。

このスレでは、東海道・山陽新幹線の「今」を語ります
未来のことは客観的事実や発表資料に基づいた、確度の高いものだけを取り扱います。

将来、停車駅がどう変わるか等、未来予測の議論を戦わせたい方には、
別途、未来指向のスレがありますから、そちらでお願いします。

元は1つのスレから分かれたスレたちなので、今はスレ番が同じでややこしいですが、
どうか棲み分けをよろしくお願いします。

新幹線関連情報

◆F1臨が発表
・10/12に、時刻表には掲載されていない臨時列車「こだま716号」が運転されます -2008.08.22
　三島18:11→熱海18:19/18:20→小田原18:28/18:31→新横浜18:47/18:48→品川18:59/19:00→東京19:07
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000002869.pdf

◆東海道・山陽新幹線の全編成へのＡＥＤ（自動体外式除細動器）搭載 -2008.7.28
・平成２０年１２月以降、東海道・山陽新幹線の全編成に、ＡＥＤ（自動体外式除細動器）を搭載することを発表
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000150.html

◆N700系ニュース
・9/8に、Z23の営業運転が確認されています。
ttp://localtrain143m.blogspot.com/2008/09/9a-6a-29aw2-50a-18-923-t4-1201500-w26.html
・9/16に、Z24の試運転が確認されています。新大阪（鳥飼）〜米原で足慣らしのようです。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/250858/blog/10294100/
・8/28に、Z25の車両が浜工で確認されています。Z24に続いて試運転が行われそうです。
ttp://blog.livedoor.jp/tec300x/
・川重で、九州直通用の試作編成らしき車両が目撃されています。
　噂では近車4両+川重4両で、10月納入予定。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/453
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=140&id=668968

明日から台風で博多からダイヤが大きく乱れるだろうな

■関連スレ
【原色0系】山陽新幹線2号【短縮500系】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215099646/l50

東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ　part4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/l50

0系100系300系500系700系N700系新幹線スレ4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218549473/l50

【限定つばめ】九州新幹線 U039 【週末2枚きっぷ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212828471/l50

リニア中央新幹線総合スレ04
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220626924/l50

>>35
明日99Aで大阪→43Aで夜博多入りの俺今から涙目

J編成で改良工事がされた編成はいくつからだ？

>>37
九州北部はよっぽど大丈夫じゃないかな・・・

>>37
台風の影響があるかどうか分からないか、気をつけて。

>>38
J17以降(J19･J27は除く)。

>>39
thx
臨時のぞみには改良された編成をなるべく回してるらしいが、今はもうほとんど改良済みか。

>>40
乗り心地改良工事未施工の編成から廃車が進行してる(J19･J27も廃車済)から、Fでなければほぼ乗り心地改良済。
未改造編成は今年中、改造済編成も今年度末から廃車では？

>>40

>>16参照
未改造でまだ残ってるのはJ10、J13、J16だけだから、
これに乗れたらある意味超ラッキーとも言えます。
次に鬼籍に入るのはおそらくJ10・・・

>>35
土曜日は関東地方・東海地方に直撃する可能性有。

>>42
確か、J10の廃車は今月中にあるらしい。

５００系次は何編成が改造されるんだ？

W2

金曜日は484A→674Aで0系お別れ乗車の予定…
すんなりとは行きそうに無いが
そんな漏れは東京単身赴任中の関西人

またこのスレへのリンク貼ってるバカがいるよ

>>48
どうか相手をしないで下さい。お願いします。

500系
改造済み：V3、V5、V6
改造中：V4
改造予定：V2
改造なし：W1、W7、W8、W9
ってことでいいのかな？

>>36
関連スレにコレを追加
【0系】国鉄時代の東海道・山陽新幹線【ひかり】　(鉄道懐かし板)
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220274313/

公式
http://www.yayoiken.com/

広島の中心街の紙屋町の近くの立町に「やよい軒」ができて助かっている。
午前は１１時から夜は２２時３０分まで注文を取ってくれるし、２３時まで営業しているので助かっているよ。
比較的目立たないところだけれど、遠くから見ると消費者金融の看板が多いので印象が悪い。
でも、お店が静かなのがうれしい。
夜の２０時（午後８時）過ぎは非常に混雑するけれど、地元の人は少ない。
最近、やよい軒ができて知ったくらいだ。

岡山や倉敷は駅前に「宮本むなし」が進出したのは有名。
宮本むなしは大阪の阪和線の長居競技場の近くのお店がきれいだったのが印象的だが、
大阪市内でも北区周辺の宮本むなしは印象があまり良くなかったぞ。

京都にはいいポイントの位置にやよい軒が展開しているが京都駅八条口店は駅から信号を渡らないからいいが、
徒歩だと、高速バス乗り場の混雑をかわさないといけないから、若干不便で判り辛い。
京都駅八条口店は夜行の高速バスで降りたら食事が出来るように、朝の７時からの営業開始ではなく２４時間営業が望ましいな。

京都のやよい軒は烏丸五条通や、河原町三条、四条通にもある。
烏丸五条通は烏丸通と五条通の交差点の判りやすい位置にあって、利用しやすいが、自動車の来客には向かないのが難点。
やはり、市内中心部であり、地下鉄やバス利用者にとって望ましいところだろう。
近くのオフィスビル街も多いので、納得というところだ。

四条通のやよい軒は、四条烏丸から堀川通りに向かって歩く。
近くの正面には京都では有名な洒落たスーパーマーケットのフレスポがある。重厚な石造りのいい建物の２４時間営業のフレスポである。
四条通のやよい軒の正面には宮本むなしがあるが、２４時間営業ではない。
比較的安い宿泊料金のホテルもあるので、低料金で京都市内の観光には外せないことであるのは言うまでもない。

今日の９９ＡはＺ２３で運用。新車の匂いがたまらんなぁ^^)
Ｇ車に広島の選手(栗原？)が乗ってる。駅でサインを求めるファンがちらほらと。

>>53
広島カープは、今日は移動日で明日は本拠地で試合だそうだ。しかし、昨日の夜試合で今朝早くから移動というのは大変だな。
天候はこれから悪くなるけど、博多まで気をつけて。

新大阪着。降りる客より乗る客の方が多い感じ。
１Ａ待ち客は９９Ａの半分強ってとこか？在来線遅れてる…
>>54
広島は昨日神宮でやってたね。明けて朝イチ単独移動大変だろうな。
天候か悪くならないことを祈ってるよ。ありがとう。

プロ野球選手の早朝移動は結構あるんだなこれが。
しかし、東京−広島は飛行機移動ではないのだな。
まぁ、飛行機嫌いな選手はどんな長距離でも地を張って動いてるようで。
（かつて江川卓は北海道から東京まで連絡船を乗継いで移動したことがあるｗ）

くりはらー！（立つ）くりはらー！（座る）
くりはらー！（勃つ）くりはらー！（萎える）ｗ

・・喜田剛と間違えてないかい？ｗ

>>56
飛行機嫌いは確かにいるよね。サッカーではベルカンブみたいな例もあるし。
広島の選手はよく分からんがサインしてたトレカが豪勢なキラカードだっんで。
スクワットﾜﾛｽ

>>50
W9も改造予定
改造するのは年末年始の臨時輸送終了後の予定らしいが

W7、W8も改造しそうな気がする。W1は微妙(2011年ごろ短編成化せずに廃車するかも…)。
今年9月時点のこだま用の編成数(0系R:3本、100系P:12本、100系K:10本　合計28本)と
500系の本数(9)と700系Eの本数(16)が一致することを考えるとW7、W8は改造されると考える方が妥当。
まあ改造されるとしても来年度のN700系が登場してからだと思うが…。

>>59の2行目
誤：合計28本
正：合計25本

>>59
W7、W8ももちろんやるよ
ただし2011年度入ってからの予定だけど
それまではW1共々波動用として残る予定（NとBにほとんど空きがないため）

そして当然W1も短編成化する

■500系の現況（2008年9月現在）
W1、W7、W8　→当面16連で残留
W2、W9　　　　→順次改造予定
V3、V5、V6　　→改造完了、試運転中
W4　　　　　　　→8連改造中

※11月末の0系離脱までには、4編成完成していれば大丈夫ですね。

>>56-57
そういえば、元寺尾の錣山親方も昔は東京〜鹿児島間日帰りを新幹線で往復した事があるらしい（ジャンクSPORTSより）。
あと、新幹線なら移動時間が長い分、寝て移動するには最適かも。

こんなん出てます。

東海道新幹線における降雨運転規制後の取扱いの見直しについて
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000185.htm

１．見直し内容
　○ 雨量規制値を超えた場合の今後の取扱い
　　・降雨量が規制値に達した時点で運転を見合わせ（規制値の変更はありません）
　　・10分間雨量が4mm未満で、施設係員が現地で安全を確認した上で、30km/h以下の徐行で運転←★見直し
　　・規制値を下回った時点で、通常の速度で運転再開

２．見直し時期
　　平成２０年９月１８日

＜参考＞ 東海道新幹線(東京〜新大阪)の雨量規制値
　○ 時雨量：６０ｍｍ以上
　○ 連続降雨量＋時雨量：１５０ｍｍ＋４０ｍｍ以上
　○ 連続降雨量＋１０分間雨量：３００ｍｍ＋２ｍｍ以上

　※「時雨量」とは、過去１時間の降雨量の累計
　※「連続降雨量」とは、過去２４時間の降雨量の累計
　※「１０分間雨量」とは、過去１０分間の降雨量の累計

４３ＡはＮ１で運用。台風の影響もなく無事博多に到着しました。
初めてＮ７００の３００キロを体感したけど、東海道では余裕持って運転してるってことを実感したよ。
ではラーメン食って寝まーす。

>>65
帰りがヤバくない？

なんか東海道単独スレが出来とる
山陽単独スレや0系100系(ryも含めれば6つのスレが乱立(偽装の意図が全くない単独ネタ基地外スレを除く)

東京方面の列車がまた乱れそうだな

>>67
需要のない（または住人から支持されない）スレはいずれ落ちる。

>>66
博多はいい天気なんだよな…
レーダー予想みてると中部地方がヤバめだね。
今日は新神戸までなのでレルスタは無問題なんじゃ…と都合のいい予想をしてみる

静岡沖の雨雲がどれだけ北上するか…。
風は問題ないだろうから、あとは雨がどれだけ集中して降るかだね。

今日の見たまま、貼っておきますね。
8A…Z23
15A…N6
29A…W8
78A…B2

俺のとこのスイス人留学生は
日本政府や京都府、京都市、オムロン、住友金属、ＮＥＣ、富士通、ＪＦＥなどから
「年間２０００万円」支給（往復の飛行機代も）されて風俗に入り浸り。 高級乗用車も乗り回す。
女遊びばかりで研究なんてしてない。
住宅は貧相だけど、日本での生活を楽しんでる。
さらに女性関係も激しい。 １年で88人の女性とやったと喜んでいた。
見た目は超白人だからだけど。
んで、遊んだ女の１人は結婚してて、そしてお金があるらしく洋服をはじめホテル代まで払ってくれてた。
ま、好きにすればいいよ。
自国の民が自殺未遂を毎日1000人やってるのを放置してＯＤＡをね。
国民の税金をドブに捨てるように金出して「留学生が増えた」って喜んでるだけで仕事になるなんていいよな、文部省。
少しは留学生を監督しろや、アメリカなみにさ。

偉そうなこと書いたつもり

CSと日本シリーズ進出へ【広島】単独３位に浮上
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/base/1221836774/



♪　 　 　∧_∧　　　　　♪
　　 　　 （　　　）¶　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　¶<Т　　｜>　 宮島さんの神主が
　　　 ⊂/ Σ｜ 　 　　　　　　　　　おみくじ引いて申すには
　　　 　 ￣ し　 　♪
　　♪
♪
　 　 　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　 　 （ ﾟДﾟ） ¶　　　　今日もカープは
　　¶< ‖ｙ‖つ 　　　　　　　　勝ーち　勝ーち　勝っち勝ち
　　　Σ０. ||　　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　　 　∪ 　 　　　　　　　　　　　　　　♪
　 　 　 　♪
カープ単独３位だー！

今朝も平常通り運転してるね。

>>67
東海道単独・山陽単独スレは話がそれなりに続いているし、荒れている気配が
全くないので、現状ではこのまま存続していいよ。

０系１００系・・・スレは、むしろ車両動向スレと話題が限りなく重なると思う。

10月号の時刻表を見たが、11月までは一部ひかり・こだまの300→700化がないようだ。11月号には冬臨が掲載されるから、一部のぞみのN700化と含めて注目してみるとするか。

本日の85AはZ14。
あとZ24が16番線にいて、19:06に回送729で発車していきました。
138AはB15でした。

12月は改正ないのか？
五百系が０系のスジでちんたら走るのかな？

>>80
優等のダイヤを変えずにこだまだけ変えると接続がめちゃくちゃになるよね。

東京駅の14・15番ホームで、発車ベルの代わりに、のぞみ旧メロディーが聞けるよ。

これが本スレじゃないの？（小田原スレとは違うし）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221573338/

>>83
それは浜松スレ
棲み分けが必要なためにこのスレが存在している

>>82
一瞬、耳を疑ったよ。
しかし殺伐としている新幹線ホームにあのゆったりメロディは気が抜ける。
油断して乗り遅れる危険性も大だが、駆け込み乗車も減るかもな。

>>80
あればもう発表してる。改正まではV編成の足慣らし。
ダイヤ改正は来年3月には実施されるから(14日か15日)。

新倉敷〜福山間、大雨のため運転見合わせ中。

>>83-84

・【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
のぞみの小田原停車を叫び続ける「小田原厨」が立てた自称「正統スレ」。
すっかり妄想スレと化している。妄想がお好きな方はどうぞ。

・【08年春】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【浜松ひかり増】
本スレとして立てたつもりかも知れないが、タイトルに「浜松」と入っていたため
本スレ住民の理解を得られず、また小田原スレと交戦してしまったため荒れることに。

・【300系】東海道新幹線1号【廃車開始】
分離したつもりが、停車駅の妄想や500系の話題で盛り上がってしまい、分離した意味が
薄くなってしまっている。

・このスレ
白河の水の清きに…？

新倉敷〜福山間、運転再開。

>>88
５００系は現在も東海道区間に入っているんだから、東海道単独スレで話題に出てもいいんじゃね？

>>88
山陽単独スレはどう？

>>90
まあね、でもなんか中途半端なスレだと思う。
停車駅議論にしても、山陽直通の需要を無視して話はできないんだし。

>>91
山陽新幹線スレは0系やRSなど固有の話題も多いのでうまく機能している。
個人的には統一した方がナレッジの集積が図れていいと思うけど、
東海道・山陽スレが東海道区間の話題でしばしば荒れるので、仕方ないと思う。

東海道スレは今のところ荒らしとは無縁だし、住人の良識に任せるというスタンスが紳士的だと思う。

南びわこ駅・・・倒壊の英断で再建設

東海がカネ払うなら誰も文句ないもんな

>>94
ソースぎぼんぬ

脳内だろ

94 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 19:19:26 ID:jnG4ph3A0
南びわこ駅・・・倒壊の英断で再建設


どうせ失敗に終わる

N700の1号車と16号車は付随車ということですが
他と比べてやはり静かなものなんでしょうか？

>>92
中途半端というが、レスの伸びは東海道単独スレが一番いいぞｗ
一番後発なのに既にレス数でこのスレを超えている。

>>all
いっそのこと東海道・山陽・九州新幹線スレにして
分散しているスレを統合すればよろしい。
九州新幹線スレは今のスレ(39個目)をもって終了とする。
車両動向スレと0系･100系...スレは統合してよし。

九州は在来線の話題も合わせて出てきてるからこのままでいいだろう
全通はまだ先だし

スレタイ随分すっきりしたね

>>2
少し訂正します。

◆0系使用列車◆下り
新大阪0612→博　多1041　こだま629
新大阪0759→博　多1309　こだま639(博多南1339)
岡　山1451→博　多1821　こだま659(博多南1837)
小　倉1836→博　多1856　こだま769(博多南1909・11/29迄)

◆0系使用列車◆上り
福　山0609→新大阪0747　こだま620
博多南0714→博　多0724
博多南0817→博　多0827
博　多0919→岡　山1253　こだま638(博多南0907)
博　多1804→小　倉1824　こだま762(11/29迄)
博　多1842→新大阪2321　こだま674(11/29迄)
博　多1912→広　島2120　こだま724(博多南1900・11/29迄)
広　島2315→福　山2358　こだま682(11/29迄)

従って11月30日のラストラン列車は659A(こだま659号)に
なります。

10月1日以降の627A、680Aにつきましては
編成変更の発表はありません。
ゲリラ的に変更する場合がありますので
乗車の際、特に喫煙する方は要注意を。

11月30日の674A、724A、682A、12月1日の620A、
629A、639Aは１００系Ｋ編成で、11月30日の
762A、769Aは１００系Ｐ編成で運転予定です。
12月1日以降はどれが５００系Ｖ編成で運転
するかはいまのところ未定です。

0系運用がサクッとV編成に置き換わるわけではないんだ？
V編成が5本揃うと、100系も一部置き換わるかも？

>>101
この板で強引に統合しようとして上手くいったことあるか？

>>107
K編成10本＋P編成12本＋WR編成3本
→V編成6本（最終的に9本？）＋ E編成16本で置きかえか。

>>109
スピードアップしたら所要時間が短くなるから、必要本数が減るかもね。

ん？
こだま762・769号は博多⇔小倉の単純往復だから
11月30日も0系ではないのか？

前スレの情報だと↓だけど、時刻表10月号で更新された？

38 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 20:16:12 ID:ohfdxgwGO
0系運用(11月30日までの運用)※訂正版
・下り…629A･639A･659A･769A
・上り…620A･638A･674A･682A･724A･762A
※674A･682A･724Aは11月29日までの運用。ラストランは769A(上りは762A)
ソースはJR時刻表9月号

103A C13
7A Z17
105A C5
361A C46
9A W7
597A J34
72A B11
名古屋で見たまま
9Aで博多行きます

こだま762・769号は11月30日は0系ではないようだな
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/timetable.html

その運用は、最後は三原泊。翌朝はもちろん三原発。

762/769に０系を入れたら12/1まで運行か、途中で車両入れ替えの回送が必要。
０系以外はやむをえない。

新大阪ひかりの停車駅を三島、静岡、浜松
岡山ひかりの停車駅を、小田原、豊橋、名古屋以西各駅
にできないのかな。

>>116
新大阪ひかりが今の岡山ひかり、岡山ひかりが今の新大阪ひかりとスジを入れ替えたとすると、
新大阪ひかり――問題なし（ちょいと新横浜〜静岡のスジを立てればおｋ）
岡山ひかり――のぞみ待避が1本増えそうな気が……

名古屋以西各駅のひかりは、名古屋止まりのこだまと接続しないといけないよ？
そこらへんは大丈夫なの？

>>118
駅間運転時間が誤ってるのは承知の上で

403A改（小田原・豊橋両停車・名古屋〜岡山各駅停車）
東＿京　717/733
品＿川　*39/*40
新横浜　*51/*52
小田原　808/809
熱＿海　 　*16
三＿島　 　*21
新富士　 　*27
静＿岡　 　*35
掛＿川　 　846
浜＿松　 　853
豊＿橋　903/906（9207A待避）
三河安　 　918
名古屋　927/928（531A接続、11分待）
岐阜羽　939
米＿原
京＿都
新大阪
新神戸
西明石
姫＿路
相＿生
岡＿山

すまん、途中で送った、>>119は見逃してくれ
こっちが正式

403A改（小田原・豊橋両停車・名古屋〜岡山各駅停車）
東＿京　0717/0733
品＿川　**39/**40
新横浜　**51/**52
小田原　0808/0809
熱＿海　 　**16
三＿島　 　**21
新富士　 　**27
静＿岡　 　**35
掛＿川　 　**46
浜＿松　 　**53
豊＿橋　0903/0906（9207A待避）
三河安　 　**18
名古屋　**27/**28（531A接続、11分待）
岐阜羽　**39/**44（9207A、61A待避）
米＿原　*58/1003（107A待避）
京＿都　1023/1025
新大阪　**39/**41
新神戸　**55/**56
西明石　1105/1108（11A待避）
姫＿路　1120/1120
相＿生　1129/1132（459A待避）
岡＿山　1149

名古屋で11分待たすのはなあ……

さらにミスったorz
岐阜羽島の9207A待避は9209Aだ

ちょっと今から50Aに飛び込む用意してくる

さらにミス発覚orz
3175A待避させるの忘れたorz
再訂正版

403A改（小田原・豊橋両停車・名古屋〜岡山各駅停車）
東＿京　0717/0733
品＿川　**39/**40
新横浜　**51/**52
小田原　0808/0809
熱＿海　 　**16
三＿島　 　**21
新富士　 　**27
静＿岡　 　**35
掛＿川　 　**46
浜＿松　 　**53
豊＿橋　0903/0906（9207A待避）
三河安　 　**18
名古屋　**27/**28（531A接続、11分待）
岐阜羽　**39/**44（9209A、61A待避）
米＿原　*58/1003（107A待避）
京＿都　1023/1025
新大阪　**39/**41
新神戸　**55/**56
西明石　1105/1108（11A待避）
姫＿路　1119/1127（3175A、459A待避
相＿生　1136/1137
岡＿山　1154

九州直通車ができたよ！
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=673482

ボディカラーが若干青みがかってるのがわかるね。
ラインとロゴが激しくカッコ悪いが…

>>122
名古屋こだま→名古屋から各駅ひかりへの乗り継ぎ時間が長くなるのはＮＧだと思う。

>>124
ならば小田原・豊橋の両方に停めるにはもうN700使うしか手は残ってないな

>>123
ロゴは暫定的なものだと聞いた。
正式なロゴは車両の愛称や列車名が決まり次第、じゃないかな。

　　　　　　　　　　　　　　 _,,-i､
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　`ヽ　　　.,,-'"｀　,,,-，　,lﾞ　　 │ ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　　　,/　　 ,|　　　　,i´
　　 ヽ　,／　　.／′ ﾞッ′　 丿　 .ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　,l゜　　　│
　　　 ﾞ'ヽ、　　 ヽ　　　　　 .,/_,,,,,,,,-←i､　 ,,-‐i､　　　　　　　　　丿　　　 lﾞ　　　 ,lﾞ
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　　　　　　　　　　/　　　 |　 ｀'i､l,--←'''''ﾞl /　 .l│lﾞ　　　　　　　 ,,-ンシ广゛　lﾞ
　　　　　　　　　丿　　　 .|　　　ﾞ'ﾐヽ.__,,,,-'"　 .,iﾄ|│　　　　　　,,/ﾝシ'゛ .lﾞ　　 .|
　　 　 　 　 　 ,i´　　　　/　　　　 `!|、　　　　,lﾞlﾞ|.lﾞ　　　　　,,r'/ｼ'".,,／ﾞ~ﾞﾞ二''"
　　　　　　　　 ｀'ヽ,、 .,/　　　　　　 ﾞﾞl,_,,,,-''"｀ ||,lﾞ　　　 .,,/ﾞlｿ'ﾞ,,-'"_,,,-‐'″
　　　　　　　　　　　`'ﾍ-,,,、　　　　　 ｀'i､　　　,lﾘ　　 .,,,ji!'彡‐,ン‐'"
　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''ｰ-＿　　　｀ヽ　 .l|"　,,,il|ﾘﾆン''″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ'''ｰ-,,,,＼ ,ﾘ,,,終ﾞ‐'゛

>>125
3月以前のパターンに戻す手は？

静岡・浜松停車で名古屋以西各駅とか。

>>128
そういう停車パターンは朝晩のみ
昼間は今と変わらん

３月以前は、静岡ひかりが新大阪発着、米原ひかりが岡山発着だったけどな。

静岡駅でうまく「ひかり⇔こだま」が接続できれば便利そうなんだけど、無理？

こだまの30分間隔ダイヤが乱れる…。三島こだまを定期化して、三島でひかりと接続させれば？
ダイヤをいじらんといけなくなるけど、現状岡山ひかりは浜松でこだまと連絡してるから、静岡の両端で連絡できれば結構便利かも。

現状東京アクセスでは(1時間に1本以上のパターン)、
新大阪・京都→のぞみ。米原・羽島→新大阪ひかり。
安城→浜松乗り換え岡山ひかり。豊橋→新大阪ひかりまたは三島・熱海乗り換え岡山ひかりまたはこだま。浜松→岡山ひかり。
掛川→三島・熱海乗り換え岡山ひかりまたはこだま。静岡→岡山ひかり。
新富士→三島・熱海乗り換え岡山ひかりまたはこだま。三島→岡山ひかりおよび熱海乗り換え岡山ひかりまたはこだま。
熱海→岡山ひかりまたはこだま。小田原・新横浜・品川→先発列車。

大阪アクセスでは
東京・品川・新横浜→のぞみ。小田原→新大阪ひかり名古屋乗り換えのぞみ、または浜松乗り換え岡山ひかり。
熱海・三島→岡山ひかりまたは浜松乗り換え岡山ひかり。新富士→浜松乗り換え岡山ひかり
静岡→岡山ひかり。掛川→浜松乗り換え岡山ひかり。
浜松→岡山ひかり。豊橋・安城→名古屋乗り換えのぞみ。
名古屋→のぞみ。岐阜羽島・米原・京都→先発列車。

って感じだけど、岡山ひかりの停車駅を三島に固定して、三島こだまを接続させれば、三島・熱海・小田原が楽になる。
熱海はどうでもいいとしても、三島・小田原は客数が無視できないし、新大阪ひかりを小田原に無理矢理止めると豊橋が可哀相。
両方止めるとのぞみがつかえる…。

この前の上りみたいに、下りも岡山ひかりと新大阪ひかりを入れ替えたら比較的簡単に実現できないかな？
新大阪ひかりの三島全停車は熱海分以外は今すぐにでもできるし。

神奈川県民800万の総意
小田原にはのぞみがふさわしい。

荒らすなよ

本スレを荒らしたことにより、制裁発動

小田原のぞみは時代の流れ

静岡のぞみは時代の要望

自治体買い上げで、
小田原、静岡にのぞみは可能

※放置推奨

後ほど削除依頼を行います。
荒らしに反応する人もまた荒らしです。

ここを荒らす事により更に小田原スレは荒らされる〜♪

認めない
小田原通過

正当スレ
またも荒らされた
報復は報復を呼ぶだけ

こだまは1時間に1本で十分だろ

山陽単独スレにまで来てるし

おらっ!!
正統スレに荒らし行為がひどいので制裁だ。
荒らしをやめない限り、制裁は止まらないっ!!

浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流

もうちょっと盛り上がってるかと思ったのだけど、荒らされてる最中なのか…

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173849_799.html

○0系新幹線さよなら運転について
その上の項目が500系V編成を使った事故訓練。

そういや最後に乗った0系ひかりって、子連れで乗ったファミリーひかりだっ
たな。今の編成だと、それとなら大差無い感…　あれ、広島始発上りウエスト
とどっちが後だったか…わるれたｗ
ウエストの速達系な停車駅でやるようです。
末期のファミリー、退避のための停車が姫路と、もう一ヶ所くらい有ったかな。

全国各地から6時始発はどうだ。
静岡、豊橋、名古屋、京都、新神戸、新倉敷、福山、新山口が有力

偽スレに

制裁を!!

>>147
あと弁天町の0系第一号車が鉄道記念物になるようだけど、出来れば今シアターになってる
22-1の車内を元に戻せないかと思う・・・｡

制裁実行中！！


　　　　　　　　, ｰ 　´｀　ヽ　　　　　ホーモ　ホーモ　ホモ　通過厨
　　　　　　 ､' 　 ,.､、,.、 　 ';
　　　　　　 ゝ　> 、　　　｀;　;　　　　クソ田舎新横浜からやってきた
　　　　　　 Yﾍ| 　-≧y ,＿!ｿ
　　　　　　　 ｰ　　　ｙ､ｭヾ/　　　　ホーモ　ホーモ　ホモ　引き締まる
　　　　　　　　ゝ 　T三ゝ/
　　　　　　　　　 'ｰ ￣イ　　　　　　汚いケツのキモオヤジ

このスレは関係ないだろう
小田原スレを荒らしているのは浜松スレの浜松厨

>>152
浜松スレではない。
「【08年春】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【浜松ひかり増】」
は本スレである。
ここは避難所として一時、存続を認めている。

>>152
偽装スレは開きもしないからIDも見てないけど、客観的に荒らしも
事象報復も害毒は小田原発なんだから自演の可能性が高いんじゃないの？
小田原にちょっかい掛けてる浜松やらって実在するの？
だとしたら「前スレリンクが正しい」最初の73スレが、サブタイトルに
浜松は入ってたから敬遠されてるってのも分からなくもないが。

乗りもの系の板でここまで人格が狂ってるのって、航空の伊丹・関空荒らしと
小田原くらいしか心当たりないんだけどな。ほんとにこんなクセの有るのが
何人も居るのやら。ネット初心者だからｗ知らないだけか。

>>153
本スレ、正当スレという表現だとわかりにくい。
よって小田原スレ、浜松スレ、シンプルスレ(現在地)という表現を使っている。

>>153
お前らの勝手なつまらん言い争いをここに持ってくるな

小田原厨は攻撃対象を間違えていると思う。

・カップ麺の人の書き込んだスレッド一覧
http://hissi.org/read.php/rail/20080923/aXluMzRFVlhP.html
【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 33　【特急】
【限定つばめ】九州新幹線 U039 【週末2枚きっぷ】
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ　part4
【原色0系】山陽新幹線2号【短縮500系】
【臨時のぞみ】東海道・山陽新幹線スレ73【大増発】
【08年春】東海道・山陽新幹線スレ73【浜松ひかり増】
0系100系300系500系700系N700系新幹線スレ4

・AKBと生駒の人の書き込んだスレッド一覧
http://hissi.org/read.php/rail/20080922/UjlmNmZaN2cw.html
【臨時のぞみ】東海道・山陽新幹線スレ73【大増発】
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ35
【延着運休】阪和線関西空港線スレpart49【事故故障】
125系・221系・223系・521系・キハ127系 Part15

制裁再開だ。
理由・無条件降伏どころか逆切れしている。
正統スレに対し妨害を繰り返す。
今後は、通報も検討する。

かまぼこ厨
ラーメン厨
AKB生駒厨
反小田原・反静岡
新倉敷在来線厨

彼らの存在は認められません。

こうなったら小田原・浜松ともに焼プリン ★氏、ざる ★氏、軽快うねっこ ★氏に制裁してもらわないといけないなぁ

このスレ完全閉鎖のお知らせ
このスレは明らかな重複スレであり、閉鎖が確定しました。

正統スレへ移動願います。ただし、荒らしはその限りではありません。

正統スレ
【08年春】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【浜松ひかり増】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221573338/

さてと抽出開始するか。
抽出完了しだい報告スレを立てますよ。異論は認めません。
規制人からアク禁という名の制裁が来ると思うから待ってろ。

★080925 鉄道路線車両板 東海道山陽新幹線関連スレ荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1222273911/

このスレは、偽装とか正統とかどれが本スレかとかの争いに興味のない人のためのスレです。
活発に交わされる「将来の停車駅議論」に、他の情報が埋もれてしまわないため、
別スレとして棲み分けさせていただいておりますが、本スレであることを主張するものではありません。

このスレへの荒らしはもちろんご遠慮願いますが、他のスレを荒らす方の出入りもご遠慮ください。
我々はただ静かに、粛々と、東海道・山陽新幹線の話をしたいだけなのです。

下記の発言もご参考ください。
>>1
>>26
>>32

のぞみ13年度に１時間に10本運行へ
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080925-412546.html
ＪＲ東海は２５日、現在１時間に最大８本運行している東海道新幹線「のぞみ」を、
２０１３年度には、最大１０本運転できる態勢にすることを明らかにした。
　同社によると来春、静岡県沼津市にある電源設備の増強工事終了に伴い、
夕方などの混雑時間帯を最大９本に増発。さらに１３年度中に新大阪駅の線路を増設し、運転本数を１０本にする。
　松本正之社長は同日の記者会見で「ピーク時間帯の利用が限界を超えている。
リニア中央新幹線の建設計画を推進したい」と話した。



来春で早くも9本目いけるのか。これは凄いな
品川始発だろうか？

>>165
来春のは、東京23分発の隠しスジを使うんだね。

ひょっとしてパターンダイヤで品川発着のスジ登場か?

>>165-166
来年のＧＷ・夏の臨時は、今年と比べて更に増発するんだろうな。

ＪＲ東海：のぞみ増発　１時間最大９本に
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080926k0000m040030000c.html

来春＝3月にダイヤ改正
ひかり・こだまは変わらず

ひかり、こだま廃止でいいよ。

>>170
一度新横浜から朝の東京行こだま号に乗って見れ

現状では
17時台は18番
18時台は19番に23分発のスジが入れそう。

ホームの運用も改めるだろうから、
基本的にはパターンダイヤの全時間帯で23分スジ（仮）は入るようになると思う。

九州方面の列車増やさないかなぁ？

>>174
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200809250278.html
>東京−新大阪で最速の「のぞみ」を増発すると発表

普通に東海区間のみの増発

新大阪行きののぞみが続行運転か。
金曜夜とか相当客の多い時期に限られそうだね。

のぞみ9本で23分スジとなると、
岡山ひかりは豊橋停車で待避となるか？

そうなると新横浜の次に豊橋の停車本数が多くなりそうだ。

そうなるとHKひかり岡山行きが豊橋停車、米原ひかりが小田原停車ってことになりそうだな。
こんな感じで
東品横-<熱三>-静―浜豊―名――京大神明姫相岡
東品横小――――――――名岐米京大

>>178
いや、ひかりとこだまのダイヤは殆どいじらなくても大丈夫。
今、静岡・浜松停車のひかりは浜松出てからチンタラ走るんだよね。

>>176
まさか、東京20発の臨時のぞみのスジが岡山まで延伸とか？

>>180
新大阪行きが増えれば、直後の博多行きに乗っていた新大阪までの客が
増発分の新大阪行きに乗ってくれるわけだな。
ヘタにRSのスジを弄って山陽直通を増やすよりも効率的だと思う。

来春、30分発の博多のぞみがN700化されたら、
23分発の増発のぞみは新大阪まで逃げきれるのか？

九州直通列車の愛称は公募になるんだってね。

ひかり、こだま、のぞみ、つばめと似た名前にはしないだろうから、
頭の子音が違う「さくら」とか「みずほ」あたりがいいのかもね。
直通車のデザインが和テイストだから、「みずほ」なんか合ってるかも。

社民党を思い出すから困るｗ

銀行を思い出すから困るｗ

広島の某TV局の女子アナを思い出すから困るｗ

>>183
「さくら」だと長崎方面なら似合うが・・・

>>187
元は東阪間のつばめの補完特急じゃなかったっけ？
桜島もあるし、理由はなんとでもつけられそう。
むしろ、なんで「さくら」が長崎なのかが謎だし。

>>188
富士の補完だった気がする。

十津川警部おもしれー

のぞみ４８号で京都から帰宅途中。Ｚ12だった気がする(13だったかも)。土曜日の夜の上りなのに８割方埋まっている。
反対の下りに入ってきたのぞみ８１号はＢ２だった。夜見るとＢ編成は落ち着いていていい。ちなみに今朝はのぞみ103号でＣ35だった。
ひかりの７００系が増えてきたのはいいと思う。共通運用になったから仕方ないのだが、７００系はこだまよりひかりに優先的に入れて欲しいと思う。少なくとも岡山ひかりだけでも７００系運用になって欲しいものだ。３００系はいつまで使うのだろうか？

>>188
つばめの兄弟列車というのははとと混同してるな。

>むしろ、なんで「さくら」が長崎なのかが謎だし。

wiki見てだいたい思い出したが、お蔵入りしてた戦前の名列車を
復活させるのに、適当に割り振ったパターンだな。兄貴分の富士の
たらい回し（151系特急群〜消滅〜夜行に）と似たような物かと。
戦後博多行きメインであさかぜを使用。これの補完列車は編成も
すごくショボくて、さちかぜ→平和と名乗り、列車が長崎延長して
育った後にさくらを復活させた感じだな。
戦前下関特急だった富士・櫻は大陸連絡の意味合いが有ったので、
関門トンネルが開通すると富士が長崎まで入っている。
その頃櫻の方が列車として鹿児島に延長さるが、戦時色が濃くなっ
て急行格下げ愛称無しに。鹿児島直通と同時に愛称消滅したって
ことか。鹿児島と相性悪いなｗ

しおじ

>>193
それむしろ山陽こだまにふさわしいかと。
意味を考えると小倉〜博多区間列車にはアウトだが。

明星でいいじゃん。
キマリ！

>>194
ただ単に昔の特急列車の名称でしおじが一番好きなもんで

>>195
カップ麺を思い出すから困るｗ

>>196
ttp://www.amzak.net/shiojii/

これか？

>>191
＞３００系はいつまで使うのだろうか？
　 東海道区間引退は2011年度頃だったような・・・
　 その頃には定期「のぞみ」がN700系に統一か。

200なら来年のダイヤ改正で上り品川行の新幹線が登場

品川折り返しのスジが出来たら、リニア時代の先取りみたいになってさぞ萌えるだろうな
2013年までおあずけかと思ってたけど
もし来年のぞみ品川行が見られるようになったら、歴史的な1ページだよ

引きあげ線もようやく出番だな
もう錆び付いてるんじゃないか？ｗ

博多発品川行きのぞみとか

>>201
９本目は東京駅へ入れる、10本目は新大阪改良待ちという話だと
思ったが。ああ、>>200のせいなのかｗ
終日９本以上にしようとすると東京〜分岐点のダイヤが硬直化す
るから、９・10本目とも品川で折り返した方がいいかもね。

>>202
最終とかそれでいいよな。もう1本増やすくらい客が居れば。

>>203
品川行登場といっても何本とか書いてないから最終でたった1本という可能性もあるぞよ。
パターンダイヤで品川行登場とは書いてない罠

マジでキリ番ゲッターの戯言に付き合ってたのかｗ

>>200には営業列車とは書いていない件

06:00発99号が前日の晩回着して引上げ線から折り返してるじゃん。

>>206
なるほどそういう解釈があるか頭いい
>>207
上りと書いてある

2DVzUbV30は>>200の書いた事にしか興味が無いのか。
まるで信者だなｗ

てゆうか200は俺なんだけど

キエロ
202以下、>>201の話が起点になってるのに204とか208とか
何粘着してるんだ気色悪い。自意識過剰過ぎ。

割を食ってひかりが品川止まりになる悪寒。

品川って幕あったか？
N700限定にすれば問題ないのかもしれんけど

>>213
既にのぞみ、ひかり、こだまとも幕に入ってるぞ

>>208

>>207は>>201の「品川の引上線が錆び付く」に対するレスだと思うぞ。

ひかり390A・391Aを品川延長すればいいんじゃね？

ダイヤの乱れたときに一部の新幹線を品川止めにして品川で客下ろした後東京まで回送中に整備　東京から下りで営業とかできんのかな?

>>217
そんな手間をかけるくらいなら東京駅で運用変更して捌いた方がいい。
そのための座席統一なんだから。

いくらダイヤが乱れていても東京まで走るのなら
回送ではなくそのまま客乗せて走れって事だな。

"たてわり"でいいんじゃね？

品川で全員下ろすとなると時間がかかってしまい、
かえって後続の遅延を増やしてしまう原因になる。

>>216
来年春の改正で391Aが静岡通過になるのはその影響かもな

>>221
391Aって静岡通ってないだろ

これ本当なの？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/

>145 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:57:29 ID:fBqPN7oHO
>99号って品川→名古屋はガラガラとか聞いた事あるけど…
>　
>ほんと？

>146 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 21:34:46 ID:hTQDP8HXO
>だね。
>昔、1号は東京駅で5時半のダッシュがあったが、今は悠々自適。
>新横浜始発ひかりは、客いるのかな？

>179 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 15:55:37 ID:hYG5Nwi/0
>>>148
>393Aもガラガラ

マルチうぜえ

>>223
月曜以外の平日指定に限って言えば、99Aの新横浜→名古屋は3割くらいだね。
で、名古屋で結構乗ってくる。京都でそれなりに乗ってきて、
新大阪と新神戸でドドッと降りる。京都からの客は博多までの客も多い。
伊丹に行くより便利だからね。

休日は？

>>225
名古屋から博多まで乗る人はいない？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200809282115104ba28.jpg
岡山にＶ６が滞在中

>>226
土曜は多めで日曜は控え目。シーズンにより違うけどね。
>>227
う〜ん、あまり意識してないから判らない。
朝イチで動くには名古屋7時半は微妙に遅く、急ぐ客は飛行機乗ると思う。

マルチウザいな…

ガラガラかどうかなんてEX予約のシートマップ叩けば一発だ。
99Aは1Aが混むときの補完みたいなものになってるから閑散期はガラガラ。
393Aは静岡で半分くらい、名古屋で6割くらいか。んで、新大阪でごっそり降りる。

海外の高速鉄道の料金は日本に比べて安いのか？

関西の人今すぐVOICE(4ch)見ろよ
九直用の新幹線車両出るぞ

8号車の車番は782-7001
編成名S1

もうみた

>>233
N700系7000番台なのか・・・
どうも。

Webの写真だと車体色が青みがかってるのかどうか、サッパリわからんね。
細いラインはやっぱり微妙…量産車は列車愛称に合わせたカラーリングを期待するか…。

７００系シリーズは新幹線界の走ルンです

>>151
浜松の方がクソ田舎。ていうか静岡自体田舎

>>236
同感。天気が悪いから違いがワカラン。

九州直通新幹線完成　水色ボディ、海路福岡へ
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092901000470.html

>>237
700系は当時は乗り心地いいって評判だったのに
いつの間にか走るんです扱いかよｗ

>>240
ナナオの日立パネルでみても、水色というか色温度の高い白に見える

>>241
こっちなんか普通のN700と変わらないように見えるしw
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080929-00000030-jijp-soci.view-000

微妙すぎてわからないｗ
まあ800系も白だから対として別にいいんだけれど。

>>241
東海道走らないんだから独特なスタイルでも良かったけどな。N７００系まんまじゃん。

１０月末から来年３月まで山陽区間で試験走行などを実施

>>244
コストもあるしトンネルドン重視だからかね

山陽・九州新幹線直通車両が完成
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080929/trd0809292206012-n1.htm

169 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 19:45:37 ID:QWQwu/ai0
ＪＲ東海：のぞみ増発　１時間最大９本に
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080926k0000m040030000c.html

来春＝3月にダイヤ改正
ひかり・こだまは変わらず


ただし、品川−新大阪間。
東京−新大阪はのぞみ最大８本にかわりない。

どこからの情報だよ？

ラッシュ時に品川折り返しなんて、逆に効率悪いんだけどねw
とりあえず9本目は東京発着な。↓

>東京−新大阪で最速の「のぞみ」を増発すると発表した。
>朝夕や金曜など混雑時の運行本数を現在の１時間８本から９本に増やす。

http://www.asahi.com/national/update/0925/TKY200809250278.html

こんな記事があった
「０系こそ我が原点」　新幹線ベテラン運転士去りぬ
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200809110015.html

ついに品川駅本来の機能が使われ始めたか。

>>251
また朝日の鉄ヲタ記者かな？
いい仕事だよなｗ

ＪＲ発足前から運転士してるから、富士山とか東海区間も運転してるんだな。

制裁発動

このスレ終了のお知らせ

小田原のぞみは時代の流れ
静岡のぞみは時代の要望
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流
新倉敷始発のぞみは時代の必然
東海道新幹線最高速度285キロ化は時代の急務

本スレへ移動願います。
【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/

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■ひかりレールスター廃止へ　九州新幹線全線開業に合わせ
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm

記者がちゃんと理解していないせいか解りづらい記事だ。
種別としての「ひかりレールスター」が消えるのではなく、
E編成（レールスター）がこだま転用のためひかり運用から外れる、
という理解でいいよね？
で、現行のひかりRSスジには九州直通車が入ることになると。

これで九州直通列車の山陽区間停車駅は新榊戸、娠路、閾山、蝠山、廣嶋、新山ロ（聴山）、小瘡で決定だな

>>258
これまた古い記事だな。

>>259
なんで伏せてるんだ？

スレ違いかもしれませんがお尋ね致します＞＜

明日の終電近くで東京→新大阪まで行くのですが台風で新幹線止まったりしますか＞＜？

覚悟はしておけ

>>262
常に運行状況を確認すべき。

>>262
２ｃｈにそういう事書くと決まって事故･故障･延着･運休が発生するんだよな。

>>259
確定ですな

>>259>>266
　 ＿
新 ト 関 を忘れとるｶﾞﾅｰ

制裁発動

このスレ終了のお知らせ

小田原のぞみは時代の流れ
静岡のぞみは時代の要望
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流
新倉敷始発のぞみは時代の必然
東海道新幹線最高速度285キロ化は時代の急務

本スレへ移動願います。
【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/

台風それてるし今日は普通に走るかな

>>259
時間2本運転して、片方は今のRS停車駅を踏襲、
もう1本は速達型になるんじゃない？

>>270
S編成は19編成投入されるんだっけ？
なら2往復でも大丈夫そう。

エマージェンシー!! エマージェンシー!!
　　　　　警　　　　　　　　　告

このスレ終了のお知らせ。
このスレは重複スレであり、スレ立て自体が荒らし行為です。

【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/
正統スレへ移動願います。

そうか、今日は新幹線開業の日だな
午前中に岐阜の地震で5分ほど遅れが発生したようだが
今は平常どおりかな
終電まで何事も無く走ってほしいものだ

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20081001k0000e040079000c.html
　１日午前１１時４５分ごろ、ＪＲ東京駅１４番ホームから東海道新幹線の回送列車（１６両編成）に
客１人が誤って乗車した。客が品川駅に向かう途中、非常ドアコックを操作したため、運転士が気
付き、非常停止した。列車は約１０分後に運転を再開し、車両基地まで走行して乗客を降ろした。
乗客にけがはないという。

>>274
いいなぁ、ちょっとした博多南線じゃないか

>>273
>>274

来年の春休みにのぞみが最大９本になるらしいが、
増発分は品川発着にしてもらいたい（ただし、毎時・毎日運転で）。

これ以上東京駅では電車がさばけないのだ（ひかり・こだまと回送もあるから）

>>274
しかし良く読んでみると
間違って乗っただけなのに「けがはない」って
支離滅裂な文だよな。

>>277
今の所、東京駅は1時間に18回の発着枠があるから
500系が完全に淘汰されてN700系が増え、更にホームの使い方を工夫すれば
営業14、回送または予備4で運用できると思う。
倒壊としては将来、目一杯の毎時15本運転にする場合、
全てを東京発着にできるかどうか研究していると思う。
やはり東京駅の集客力は捨てがたいからな。

>>277
だから〜、東京23分発のスジが現行ダイヤに既に隠してあるんだってば。
ホームのやり繰りも回送を含めた運用も調整可能。

>>279
毎時10本の“のぞみ”が運行されるなら
30分シフトで
のぞみ 5
ひかり 1
こだま 2
の16本が組めるのでは？
そのときは
◎03ひかりは
三島、静岡、浜松
岐阜羽島、米原 停車

△33奇数時発ひかりは
小田原、静岡、豊橋
岐阜羽島、米原 停車
△33偶数時発ひかりは
熱海、静岡、浜松
岐阜羽島、米原 停車

名阪間のこだまは廃止

こうすれば利用しやすくなりませんか？

しかし、いくら東海道・山陽の始発が入り乱れてるからって
新大阪が5面8線にならないと15本目が走らせられないのに
東京の3面6線で14〜18本もさばけるというのは理論上に過ぎないんじゃないか？

>>281
小田原と豊橋は毎時ひかり停車にしなければ・・・。
三島が毎時ひかり停車で小田原と豊橋が2時間に1本はおかしい・・・。

東京と品川なんて目と鼻の先だろ。それくらい在来線使えよな

新幹線で広島に旅行に行ったけど、広島なかなかよかった
宮島の厳島や紙屋町、八丁堀の繁華街。もみじ饅頭にお好み焼き
鉄と言えばやっぱり広電かな。広電全系統制覇しちゃたっよ

285は土田舎出身？

>>283

20分シフトなら
03 小田原、静岡、浜松
23 熱海、静岡、浜松
43 三島、静岡、豊橋
なんて組めるかな？
熱海がネックだなあ〜

>>283
名横間毎時４駅停車で良ければ、

03 小田原、三島、静岡、浜松 停車

33 熱海、静岡、浜松、豊橋 停車

N700 でないと無理かな？

東海道新幹線は１人で乗る客と複数人数で乗る客ではどっちが割合が多いのかな？

>>289
知らん。
7割がビジネス客のようだが

上司と出張で乗るのは単独なのか複数なのか難しいな。
喫煙と禁煙で分かれたりするし。

>>290
7割がビジネス客だったら、盆暮れやGW､行楽シーズンは逆に減収になりそうだな。
言うまでもなく子供率が高くなるから。
倒壊が非ビジネス客を疎ましく思う根拠かと。

平均すると7割がビジネス客で、盆暮などは一時的に一般客でごった返すだけなのに
なんでそういう頭の悪そうな風に考えるんだｗ

10月31日　京都行き・お召し
11月 2日　東京行き・お召し

上記訂正
×10月31日　→　○10月30日

>>291
複数人で同じ区間を利用する場合、こだま号の自由席なら割引をして欲しい所

東海こだまは通常時間帯は何両編成が適正なのかな

>>297
区間によってバラバラなので、一概には言い切れない。

２日23時半頃から３日朝5時頃にかけて中央埠頭(福岡市中央区)から博総(那珂川町)までの輸送を見に行く椰子はいるかな？

博多南まで行く列車は、博多以前の駅から乗車して、博多駅到着後そのまま車内にいても桶？
それともやぱり博多到着後、一度全員降ろしてから、発車時刻ちょと前に再乗車？

>>300
そのまま乗っていればおk
博多南から広島方面も同様

>>301
東海道区間からOK？

>>302
それは無理
博多南線に直通するのはこだまとひかりレールスターのみなので博多南まで乗換無しでいけるの最東は新大阪

10/12(日)こだま535号に自由席で東京(7:26発)か品川(7:34発)から乗る予定なんだけど
品川からで窓側に座れるカナ？こだまだから余裕で座れると思ってたんだけど、
指定席状況みたら指定席は満席になってたからもしかしたら品川からじゃ座れないかもと心配に

未来の事はわかりません

>>303
トンクス

>>296 自由席回数券なら３人の往復でＯＫだよ

>>304
乗ってみて結果をここに報告すれば、次からは知見が蓄積されるよ。

１０月半ばなら混雑はましだと思うがな

>>304
1、2号車はほぼ間違いなく座れると思う
その時間帯品川からよくこだま乗るけど、ほとんど窓側座れる。
指定席埋まってるのはぷらっとのせいじゃない？

自由席厨と短パンマンうぜぇ

一応書いておくと、その日はF1日本GP決勝
どの程度利用者いるかはわからんけど

ああそうだｗ
正直言って、新富士からバスが出るから完全にアウト
基本的に満席だと思っていた方がいい

言い方を変えると、新富士からは空きまくりになると思うけどね

先程、中央埠頭(博多港国際ターミナル近く)を出発。那珂川町の博総までの輸送が始まる。

Ｓ１編成の車両番号は
５号車…787-7501
６号車…766-7001
７号車…788-7701
８号車…782-7001

です。いずれも川重製です。
先程、７号車が中央埠頭を発車。
８号車は近くまで出てスタンバイ中。この為、撮影会状態になってます。
ちなみに５号車が正式に出たのは２時前後でした。
報道各社がタクシーで続々と中央埠頭に到着。

３時１７分頃、先頭の５号車が博総の通用門に到着。
ルートは中央埠頭→石城町→大博通→博多駅前→美野島→大橋駅→新幹線通→博総通用門

>>313-314
今年は新富士からのバスはないはず。新幹線駅だと三島かな。

>>163
74 ：生姜焼き ★：2008/10/01(水) 22:02:10 ID:???0
スレタイ汎用

＞制裁という名の荒らし合戦、意味不明な書き込みなど
報告対象外


よってこのスレッドは無効です
保守しても無駄、むしろ保守は荒らし

こだま606号を浜松始発→名古屋始発にして欲しい。
この列車、浜松始発なのは何か意味ある？
浜松からはよく利用されているの？
浜松からはひかりに集中するような気がしますが・・・。

>>320
前日のこだま603の折り返しだから。

>>321
前日のこだま603の折り返しはこだま602では？

確かにそのこだまが名古屋始発になると三河安城からのアクセスが飛躍的に向上する。

>>320-322
603Aは翌日の602Aで折り返す。606Aは静岡の電留線に前日の夜から停泊してある編成を回送して充当する。

朝6時14分に静岡を物凄い勢いで300系が下っていくんだけど
これが浜松始発のこだま606じゃないか？
こだま600を利用するためにホームに居たらこの回送を見た。

今は違うのかな。

こだま606の件。
車両運用の都合かもしれないけど、静岡から浜松まで回送する運用を行う
くらいなら、名古屋の車庫から名古屋始発6:05のこだまとして
営業運転を行えばいいのに・・・、と思う。

本日も未明に博多埠頭から博総まで4両輸送あり。

>>324-326
こだま606は三島6:00に下るやつの折り返しでは？
静岡の電留から来て折り返すのは昔の話かと

名古屋は始発ひかりのためにこれ以上ホーム留置は出来ないし、東から持って来るしかない。

名古屋車両所ってそんなに逼迫してる？

>>328
静岡を凄い勢いで下っていく300系はやっぱり浜松への回送だったんだな。

早朝の東海道新幹線ってなんか味わいがある。
京都駅で回送列車が待避線側に止まってたりとか。

>>330
多分その回送は今もあるんじゃないかな、逆走して浜松駅上りホームに入ってくるから。
明後日時間に余裕があれば確認してみます

>>328
サンクス。昔と変わったんだ。浜松工場が夜間停泊に利用出来れば効率が良いと思うが。

>>331
夜間、駅に停泊している編成が結構あるから。東京だと、保守作業の影響で朝一の発車番線がよく変わる。

すみませんが学生団体料金について教えてください。
割引は、
（運賃÷２）＋指定席特急券　になるのか、
（運賃＋指定席特急券）÷２　になるのか、
どちらですか？

>>320
浜松辺りからはこだまの利用者も増えますよ
それより西は空気輸送ですが

>>318
今年は三島なんだ。さすがに不評だったのか、ひかり停車駅に変更したわけか

>>334 （運賃÷２）＋指定席特急券

ただし、旅行会社では学生用の特別レートを持っているから、
地元の県の教育旅行取扱支店に聞いてみるべし

>>329
満杯。なのでこれ以上の名古屋始発は難しい。

難しい、というのは朝に名古屋車両所→名古屋→新大阪で走る回送があって、
こいつをなんとかできれば増発の余地はなくはない。
この回送は新大阪の引き込み線で折り返して新大阪発ののぞみになるので、
名古屋車両所で整備して東京向きに座席を向けた状態で新大阪まで回送する。

そんな運用にするなら、西の区間の始発にすればいいのだが。
あるいは、米原に夜間留置するとか

新神戸ってなんであんなに利用客いるんだ？山の中で在来線も接続してないのに
対する隣の西明石は少ない
在来線と接続した開けた場所にあるのに…

やはりのぞみが停まれば西明石のほうが栄えたのか？

っ地下鉄

今日も福岡市博多区沖浜町の中央埠頭に来ています。
２号車、１号車の順で発車。
先程２号車が公道に出た。

>>342
車番見た?

>>343
１号車…781-7001
２号車…788-7001

です。
３号車と４号車の行方は不明。
ちなみに２号車が約６分前に祇園町付近にある商工会議所入口の交差点を右折。

>>344
サンクス

>>342-345
補足説明すると、１、２、７、８号車は川重で間違いなし、３、４号車は近車、５、６号車は日立と推測する。
理由は台風の絡みで３、４号車の搬入が遅れていると聞いたから。

279 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 20:39:14 ID:gS5FtcZ+0
>>277
今の所、東京駅は1時間に18回の発着枠があるから
500系が完全に淘汰されてN700系が増え、更にホームの使い方を工夫すれば
営業14、回送または予備4で運用できると思う。
倒壊としては将来、目一杯の毎時15本運転にする場合、
全てを東京発着にできるかどうか研究していると思う。
やはり東京駅の集客力は捨てがたいからな。


全てを東京発着！？ムリムリ！！
もう東京駅は限界にきてるし（特に多客期）
最低でも毎時１本くらいは品川発着を入れなければならんな。


のぞみが最大９本になったら、ひかり・こだまの所要時間も変わるだろう。
ただし、東京０３分発の岡山行きひかりをいじらないでほしいが（名古屋〜新神戸で東京３０分発の博多行きのぞみと接続の関係のため）

>>347
>>280

つーか、ID:58ZM/rML0 はもうちょっとレス読み返したほうがいいぞ。
最近出没している、妙にしつこい香具師はおまえか？

実際に10本目が東京発着になるかどうかはまだ判らないけど、
乗車率の平準化のためには、できることなら東京発着にしたいと考えているだろう。
朝夕合わせてたかだか数本の折り返し列車のために、
車内整備スタッフを品川に配置しなければならないのは効率が悪いしね。

最近、東京に着く前に車掌がゴミ集めをしてたり、リクライニングを
起こして下車するよう呼びかけるアナウンスがあったりするのは、
もしかしたら東京での折り返し時間をできる限り短くするための検討を
始めているのかも知れないね。

その車内整備スタッフって、静岡はあさ、晩しか仕事がないのかな？

>>349
リクライニングは途中駅でも案内してるし座席を回転させる時にリクライニングも戻るから、時間短縮につながるかどうか…。ただ、品川開業で東京下車数が減って、整備開始が早くなったのは事実。

ある社員と話す機会があったが、来年3月のダイヤ改正(15日らしい)でN700のぞみが毎時2本になるそうだ(時間帯によっては3本以上も)。

>>350
静岡は在来線のスタッフが新幹線も担当してると思いますよ。

http://www.tokaiseibi.co.jp/railway.htm

>>350
静岡駅の整備スタッフが、駅や東海道線の間合いに担当してる。

この会社、飯田線もエリアみたいだから、豊橋でも整備可能かな。
リニアもおこぼれに預かれそう

ちなみに東京地区はこちら。
http://www.smt-jp.co.jp/servicedetail/index.php?category_id=13

>>351
今の増備ペースだと当然そうなるのでは？

今週の金曜の夜に東京から兵庫行くんだけど三連休前だし
当日自由席はやめたほうがいいかな？
ちょうど金曜日に給料入るからできればそのほうがいいんだけど

指定席を取れ

>>358
指定席って当日でも買える？

>>359
すべての指定席利用者が前日までに購入してると思ってるのか？

>>351
折り返し時間の短縮させるなら、人海戦術に頼るしかないんだろうな。
頭数を増やせば整備時間の短縮もさほど難しくはないだろうし、
手間がかかる座席カバーの交換を省略というのも気分が良くないしな。

>>359
当日買いで席が空いているかと質問したいのだろうけど
自由席と同じで、その時にならないとわかりません。
一つだけ言える事は、予定が決まったら指定席買っておく。

>>351
やはり東京毎時30分発の博多「のぞみ」だろうと予想・・・
少しずつ東京毎時30分発がN700系化されているので。

東京〜博多ののぞみがN700化だと
次の3月改正あたりが500系の節目か
あるいはその前段階で一部差し替えで消えるか

博多〜小倉・東京〜新横浜なら自由席でおk

>>363
山陽直通N700の無線LANサービスの開始前には500系は終了だと思うけどね
無線LANは来春だから3月15日？のダイヤ改正からスタートかも知れない
なら3月14日までで終了かもね

>>362-363
その社員から詳細を詳しく聞けばよかった。
ひょっとすると広島のぞみが2本目になるのではと予想してる。現時点のダイヤでは東京折り返しの間合いがちょうどいい(博多のぞみ33着→広島のぞみ50発、広島のぞみ53着→博多のぞみ10発)。
それに、東海は今年度16編成増備してるが、西日本は1編成だけ増備だから博多行毎時2本は難しい。

>>362

>>10にあるように、09年度中に全ての山陽直通定期のぞみがN700化。
当然博多のぞみから先にN700化すると思うけど、今年は西が1本しか新製
していないから、もしかしたら全博多のぞみをN700化するには本数が
足りないかも。

>>362
このスレで言われてる「23分発のぞみの新設」と「30分発のぞみのN700スジ化」は両立しないような？
博多のぞみがN700で統一されても、10分発以外は東京〜新大阪2h37mのままなのかな。

>>368
両立しようと思えば岡山ひかり豊橋毎時停車(30分発のぞみ待避)が必要だな
しかしそんなことすると東京-名古屋で5本ものぞみ待避になるな

そもそも7分も余裕をとるなんてどんだけ鈍足だ。
もともと1割くらい、余裕とってるはずだし

>>370
こだまが前でつっかえてるからねぇ…（特に三島手前）。

>>366
そういえば、東京毎時50分発の「のぞみ」も少しN700系化されたな。
寂しいといえば寂しいことだが、2011年度には現在の勢力どころではないので・・・orz

>>368
23分発のぞみの新設と50分発広島のぞみのN700ダイヤ化なら可能だと思う。ただし、47分発新大阪のぞみを53分発に変更する必要がある。

>>369
岡山ひかりって、浜松出てからチンタラ流してるよね。
ひかり387は浜松〜名古屋間を30分で走るのに、他の岡山ひかりは34分かかってる。
この辺に23分のぞみスジの秘密がありそう。

2本目の博多のぞみを東京50発に戻せば何とかなりそうだな。
博多行きは10・50発、広島行きは30発。
47発の新大阪行きは43発に変更。

>>372
77A･68AはN700化されたし、86Aは393Aの折り返しで元々N700だからな。

>>373
今のダイヤは博多発が30分間隔になってるし、広島のぞみをいじる方がいいかもね。
>>351によると3本以上になる時間帯もあるみたいなので、
50分発だけでなく13分発もN700スジになる可能性があるな。

>>375
43分発にすると、ひかり−のぞみ−のぞみの3本待避が発生する。

>>377
毎時2本以外は、始発・最終を除いて他形式と同一のスジになるんじゃないかな？それに、来年3月のダイヤ改正後もN700が継続投入される。

>>360
違うのか！知らんかった＞＜
でも三連休前の夜だけど大丈夫かね？

>>379
列車しだいだな。
MLながら　以外なら買えるんじゃないかな。

>>380
把握した、ありがとう

347 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 04:34:01 ID:58ZM/rML0
279 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 20:39:14 ID:gS5FtcZ+0
>>277
今の所、東京駅は1時間に18回の発着枠があるから
500系が完全に淘汰されてN700系が増え、更にホームの使い方を工夫すれば
営業14、回送または予備4で運用できると思う。
倒壊としては将来、目一杯の毎時15本運転にする場合、
全てを東京発着にできるかどうか研究していると思う。
やはり東京駅の集客力は捨てがたいからな。


品川発着も入れとけよ倒壊

>>378
13分発のぞみがN700スジで10分発のぞみに続けば、ダイヤの余裕が少しは出ると思う。
23分発のぞみの増発、50分のぞみのN700スジ化で失った余裕とバランスをとるためにも
13分発をN700スジにしておきたいところだと思うのだけど。

500系×9編成で2時間に1本の博多のぞみをまかなっていたんだから、
N700×41編成あれば10分、13分、50分のぞみまでならまかなえるんじゃないかな？

気がついたらＷ２が運用離脱になっていた。
最後の運用は９月１５日の６Ａ→２９Ａ→
５０Ａと翌１６日の９Ａのようだ。
１５日に小倉→博多の区間乗車で２９Ａに
乗ったが、その時はあと１ヶ月はもつ
だろうと思っていた。
これで１２月から運用開始する
Ｖ編成５つが揃う。
来年３月のダイヤ改正では285km/hスジ
にして博多−新大阪のロングラン運用
をメインに入れて欲しい。
それと共に山陽こだまの更なる合理化も
行われると思われる。(例えば博多南−
岡山と広島−新大阪運転のこだまを博多
南−新大阪に一本化する等)

>>383
悪くないけど、N700は定期のぞみに惜し気もなく追加投入してるから、臨時のために温存するとは考えにくいんだよな。

>>384
新大阪-岡山はこだまの運転が少ないから岡山-博多メインだろう
はっきり言って新大阪-岡山間のこだまは早朝下りと深夜上りだけの設定で十分

>>386
岡山〜小倉も日中１時間１本がベースになる上、４両編成も
入ってより一層輸送力が小さいのだが。16両の各停ひかりも
岡山までだし、途中駅の輸送量は格段に低い。
４両だとみため乗車率が高めになる場合がまま有るけどね。
指定席が座席数の少ない運転台付き車両になるし。
のぞみ乗換えで指定を確保してる人間で結構賑わってる。
いずれにしろ昼間っからE編成間合いが走ってる新大阪〜岡山
よりは一段落ちる。
V編成やいずれE編成が降りてきて100系が無くなると、岡山〜
小倉ではかなり輸送力過剰になるがどうするんだろ。
あと、岡山行きひかりの300系スジと0系でも入れるダイヤに
なってるこだまの速度差で、新大阪〜岡山のダイヤはかなり
いびつになってる。来春にでも性能を揃えた方がいい。

>>379
東京で30分ぐらい前から並んでたら自由席でも大丈夫だろ
しかし最終ののぞみになるにつれやばくなるぞ
7月の連休前の金曜最終のぞみはあぶれた自由席客が指定席車のデッキまで押し寄せてきてた
JRも後方のデッキは空いてるとアナウンスするぐらいだし

むしろ帰りの切符を予約してた方が・・・
新大阪始発を狙えば何とかなるんだろうけどさ

小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!

小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!

小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!

無線LANは博多行優先かな？
だとしたら500系が外れるか広島行きになるかな

今日も福岡市博多区沖浜町の中央埠頭に来ています。今日で３日目。
今日はＳ１編成のうち残りの３、４号車を中央埠頭→博総へ輸送します。
今日のギャラリーは今のところ２０人前後と昨日に比べて少なめ。
これまでのおさらいをすると、３日未明に５〜８号車を、４日未明に１・２号車を輸送しました。
８号車が中央埠頭を発車する前後にはテレビ・新聞等の報道各社が取材をしていた。

新たな動きがありましたら再度お知らせします。

>>391
乙です。
1〜4号車はどこから運ばれてきたんですか？

２時前後に３号車が公道に出た。
３分程間を置いて４号車も発車。
ここで製作会社のおさらいをしますが、３・４号車に訂正があります。１・２・７・８号車は川重、３・４号車は日車、５・６号車は近車or日立だが、多分近車。

ところで九州直通が設定されると新大阪以西ののぞみ料金は廃止されないの？
指定席やグリーン車の設備差は料金と逆で、速さは同じ300�q/hになるから、
利用者からすれば矛盾になると思うが。

のぞみ→東京直通
直通→新大阪直通


十分のぞみ料金取れます

「小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!! 」
とか言ってるアホがいるぞ。
ほんとに目障りだな。



時代の必然と言えば、品川発着の増発だろーが！！
品川からじゃ自由席座れにくいし（ただし品川始発ののぞみ９９号なら余裕で座れやすいが）
次からの増発分は品川で折り返すべきだ。

本スレを守ろう!!
ここは荒らしによるスレです。

本スレへ移動願います!!
【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/

>>396
ID:CQ/G43NT0はキチ‎ガイでガイ‎ジで人間じゃないから何を言っても理解できん奴だ。
無視するに限る。

再度警告する。
本スレに対する荒らし行為及び弾圧削除行為を停止せよ!!

小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!

小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!

小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!

S1編成の残り2両分の車番は
３号車…786-7001
４号車…787-7001
です。

まとめるとＳ１編成の車両番号は
１号車…781-7001
２号車…788-7001
３号車…786-7001
４号車…787-7001
５号車…787-7501
６号車…766-7001
７号車…788-7701
８号車…782-7001
です。
１・２・７・８号車が川重、
３・４号車が日車、
５・６号車が近車(多分)。
中央埠頭⇒博総への輸送は
日通と日立物流が担当。
今月下旬には試運転に入れるかと。
運がよければ２６日の博総でのイ
ベント時にお見えできるかも。

>>400-401
激しく乙でございます。

小田原のぞみは時代の流れ!!
時代の流れに乗ろう!!

また単細胞の池沼が現れたのか
これだから鉄ヲタは…って言われるんだよ

基地外を相手にしない方がいい。
無視しよう。

NGワード多めに登録しといて透明あぼん設定しとけば勝手に消える
他の板じゃまず引っかからないから読むのに支障はほとんど無い


今日からＳ編成組み上げか？

さてどうなるのやら

rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1218743049/187

187 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：08/10/05 12:14 HOST:ntfkok125121.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
削除対象アドレス：
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221579577/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221573338/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215099646/l50
削除理由・詳細・その他：
ローカルルール違反

正統スレと偽スレの住み分けの時代は終焉を迎えた!!
複数の荒らしにより正統スレが存亡の危機に陥っている。

偽スレに制裁を!!

再度警告する。
本スレに対する荒らし行為及び弾圧削除行為を停止せよ!!

小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!

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N700系の形式から推測して、九州直通車の2、7号車は785になるかと思ってたら、
788なのね。
どう違って、形式が変わったんだろ？

>>406
明日からじゃないかな？26日の公開まで余裕があるから。

エマージェンシー!! エマージェンシー!!
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このスレ終了のお知らせ。
このスレは重複スレであり、スレ立て自体が荒らし行為です。

【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
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>>410
車両の細かい事は詳しくないけど
パンタグラフが載るから変わったとか。

785とは搭載機器の異なる車両にパンタが載るってことかな。

>>16>>19を更新

■車両(JR東海)08年10月現在
N700系：Z編成25本(試作編成除く)
700系：C編成60本
300系：J編成45本

【300系離脱状況】
J1-12・14-15・19・27(16編成)
(離脱順序1→14→2→19→11→4→3
　 →6→8→15→7→27→9→5→12→10)

■車両(JR西日本)08年10月現在
N700系：N編成9本、S編成(8連、九州直通用)1本 ※S編成は10月より試運転開始
700系：B編成15本、E編成(8連)16本
500系：W編成4本、V編成(8連)4本 改造中1本 ※V編成は12月より運用開始
300系：F編成9本
100系：K編成(6連)10本、P編成(4連)12本
0系：WR編成(6連)3本 ※11月30日で定期運用終了

東京と博多では、見ることのできる車両の種類もガラリと変わるんだろうか

>>416
現状でもガラリ

>>415

次はＪ１３が離脱かな

>>418

でしょうな。
これで乗り心地改良してない編成は全滅か？

小田藁厨房、早く逮捕されないかな

最近の池沼ぶりには呆れるばかり

>>418-419
J16も未改造。

F。。。

Ｆ編成は、あれでも一応全編成が、乗り心地改良済み。

>>416
東海道じゃ近いうち７００系統しか見れなくなる。

>>416
2008年秋　　　0系引退。
2008年12月　　8連500系こだま登場。
2009年度　　　東海道〜山陽の直通する（定期列車）のぞみは、Ｎ700系化される予定。
2011年度　　　　のぞみがすべてＮ700系になる計画
2011年度　　　　九州新幹線全線開業。700系Ｅ編成こだま転用？

>>416
300系東海道区間引退・100系山陽区間引退後の勢力
東京側
700系16両、N700系16両
博多側
300系16両（？）、500系8両、500系16両、700系16両、700系8両、N700系16両、N700系8両

東海道は寂しくなるのか・・・
N700系だけになると（それはさすがにないかも？N700系の次が登場か？）もっと寂しくなるのか・・・
山陽は700系8両を「こだま」に転用し、100系は引退かも・・・

博多側に
800系6両
を追加。スマソ・・・

>>426
2010年度末（2011年春）で、酉もN700を16本投入させてることに
なってるけど。300Fと500Wの合計より2本少ない。
500Wの転用・引退を優先しつつ、16本のうち数本が増備用だとする
なら、300系16両が半数程度温存されてるかも知れない。
けど、16両で4〜5本残ってたら、直通ひかりか直通不定期のぞみか
東海道こだま・ひかりで運用してもらうしかないだろうしなぁ。
東京口から消せないのでは。

酉は九州直通車の投入本数が、直通距離比や現行E編成の数より多め。
16両編成を減らさず直通車がそのまま入ると保有両数が純増になる。
東京直通の不定期を岡山・広島でカットし、九州直通に輸送力を
シフトすれば、300Fと500Wが2011春に同時消滅するかもね。
その方が扱い上はスッキリするかと。

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【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
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制裁発動

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小田原のぞみは時代の流れ
静岡のぞみは時代の要望
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流
新倉敷始発のぞみは時代の必然
東海道新幹線最高速度285キロ化は時代の急務

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３００Ｆは消えてもいいが、５００はＶ編成化して山陽こだまとして残して欲しい。
基本的な質問でスマソだが、Ｖ編成は２―２シートになったの？

>>432
もとＧの6号車だけ２−２、あとは３−２のまま。
でも、椅子は変えようと思えば変えられると思うけど。

>>428
F編成も500系もかなり持て余している運用だし
それぞれに予備編成まで持っていた事を考えると
N700系に統一することで2編成減できるのかもしれないな。

>>423
Fって乗り心地改造してあるのかよー
まぁ多客時にはFでも何でも乗れればいいけどさ・・・

>>423､>>435
Fのヨーダンパは従来品のままなんだけど、Jの改造とは別内容なのかな？

>>434
直通本数が増えれば、Nの更なる増備の可能性があるんじゃないか？

>>436
俺の見た事無い雑誌にでも載ってたのかな…　倒壊と違って
公式にもリリースされてないし。
ここの過去スレでしか見た事無いんだが、セミアクティブ取付けのみ、
その対象車も１両少ない（グリーンT車の9号車）とか。
要は一部号車の横動ダンパの交換だな。非線形空気バネとか、交換
大変そうで全車に及ぶのはやってないと。
検索すると４月頃の本スレ65あたりに載ってたのが引っ掛かる。
げ、４月ってもう小田原荒らしが始まってたのか。偽装スレはまだ
だと思うけど。

なぜ東海道新幹線は２階建車両ないの？
MAXみたく２階車両導入すればたくさん座席も確保出来るのに

>>438
もう散々でたが軸重やら騒音やら速度面やらいろいろ問題になるだろ
240しか出せないんじゃ競争力落ちる

>>438
東北や上越みたいなバブル新幹線ばっかりじゃないんだよ世の中は

>>438

>>439も書いてくれているが、
騒音、軸重、乗降時間と運転間隔の問題があることと、
近郊需要が東北・上越と比べて多くないというのが要因。

>>400-401
乙

>>410　>>413
6号車の766って新型式だよね？
ｸﾞﾘｿ・普通の合造車の十位は7を使ってたよね　＜ｸﾞﾗﾝﾄﾞひかり

>>432-433
近い将来100系も全廃した時点で座席をVﾍｾに移植して全車2-2化するかもしれないと期待w

質問です。

◎山陽内のＥ編成レールスター13編成は九州全通を待たずに徐々にＳ編成に置き換えられるのですか？

◎山陽-九州直通車輛の
導入スケジュールって まだ未定ですか？

◎西のＳ編成に対して
九州は何編成って言うの？

◎800系は九州全通に合わせてあと３編成増備されるのですか？

発表されてないので全て答えられません

0〜N700スレでも同じこと書いてるし、マルチうぜえ

F編成のひかり始めて乗りました。4号車の真ん中に座っていたのに凄い揺れました。F編成は初乗車だった為、J編成との違いをと探していたら探さなくても分かりました。あれはこだま専用で東海は借りた方が良いでしょう。

>>400

100系の座席は重たくて無理だよ。

鯖移転のお知らせ
http://gimpo.2ch.net/rail/ → http://anchorage.2ch.net/rail/

>>448
そっか、一瞬東海道・山陽新幹線関連スレ全削除かとｵﾓﾀ…
でもあのスレだけはこのまま消滅して欲しかったなぁ。

>>449
定期的に以下のスレチェックした方がいいよ。鯖移転とかの情報が得られるから。
■ サーバリフレッシュ工事 連絡・作業スレッド１４
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1221100012/

>>442
>6号車の766って新型式だよね？
>ｸﾞﾘｿ・普通の合造車の十位は7を使ってたよね　＜ｸﾞﾗﾝﾄﾞひかり

従来からの番号の振り方を踏襲すると776なんだけど
それだとN700系の9号車とぶつかってしまうわな。
そこで700系の形式+50という事にしたんでしょ。

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【のぞみは】東海道･山陽新幹線ｽﾚ74【現実に】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223479349/

>>452
何やってんだ馬鹿寺井！！
そんなことするから正統スレが荒れるんだ。

−−−

スレ住人の皆様、
うちのデキの悪い部下がご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。

のぞみ毎時10本になると現在180〜199が割り振られている臨時博多のぞみの号数が変更になるのかな？
新大阪のぞみだけで100番台･200番台の大半を使用してしまうことになるから。

西の車両は新横出た後には自動音声案内しないんだね
きょうN6編成に乗って初めて知った

>>455
とりあえず上り下りくらいは書かないとわからんと思うが

>>456
もちろん下りですよ

新横浜を出た後、自動放送入ったっけ？

自動放送スルーしていきなり到着時刻の案内に入ったんだけど
いきなり言われると普段放送入ってたか自信無くなってきたｗ
いやあったと思うよ。そもそも品川よりも利用者多いし

>>455
いや普通にやるから
多分車掌が自動放送流し終わったと勘違いしたんだろう

ダイ改前に500系の惜別乗車として東京〜新神戸で49Aに乗った時は東京出発時の放送がなくて
涙目だったｗｗｗ

>>460
そっかーただの車掌のミスだったかー
あっはっは

>>454の言う通りだな
のぞみが増加すれば確かに現在の数では賄いきれないので、１〜399辺りがのぞみに振りあてられそう。
のぞみ500はもう意味ないからひかりの番号にでも割当てるといいかもしれない。

愛称を1つ増やせばだいじょうぶい

１０本に増やしまで需要あるの？

>>463
のぞみとひかりとこだまはそれぞれ番号が被っていないのでは？

>>464
需要があるから今でも飛行機が飛んでいるし新大阪で増設工事をやっているでしょうに

N700は特にだが、今日ののぞみ35号も昼間なのに乗車率かなり高かった
需要ありそう。ちょっとは座席に余裕があるくらいのほうがいいし

三河安城駅の東京よりにクロスポイントを設置して、浜松発着のこだまを三河安城発着にして欲しい。駄目なら豊橋発着。

エクスプレス予約のｅ特急券で、発券後の予約変更は東海の窓口でしかダメ？
いま東日本の窓口で断られたんだが、今まで普通にできてたのになぜ？

>>467
あんたの都合で？

たしかに、三河安城周辺から豊橋にでて、豊橋でひかり430に乗り継げると便利。
せめて早朝だけでも利便性を・・・。

>>468
それは東京駅か品川駅での出来事？
e特急券の各種取り扱いは倒壊の窓口オンリー
それよりも、今まで普通にできてたという事はなかったような…
今までたまたま倒壊の窓口で変更していただけじゃないか？

いや、品川や東京ではなく。
おかしいなあ…この間は海浜幕張で変更できたんだが。
もしかして元のe特急券の発券場所の違い？

この間は東日本の券売機で発券したけど今回は東海のエクスプレス端末だった。

>>472
>この間は東日本の券売機で発券したけど

夢でも見てたんだろ

のぞみ号の東京発の停車駅パターンを、品川停車は新横浜通過、品川通過は新横浜停車に戻してくれないかい？不便で仕方ない。
上りは、新横浜、品川停車でよいのですが…。

>>473
うん、俺も書き込んだ直後に思ったよ。

パトラッシュ、僕はなんだか疲れちゃったよ｡すごく眠いん…

>>474
最混雑時間帯は品川・新横浜で自由席の9割が埋まるのに通過とかアホとしか
そもそも今後のぞみは全部N700になるから品川・新横浜に連停しようが所要時間は変わらん
N700以外ののぞみにしても前の停車駅が不均等なダイヤより停車駅が揃ってる今のダイヤの方が
わずか1分ではあるが所要時間も短くなってるし