【新！】東海道・山陽新幹線スレ44【試乗会開催】

東海道・山陽新幹線について語るスレです。
7月1日のダイヤ改正を控え、N700系量産車が出そろい、試乗会も始まります。
N700系の投入に伴う500系の東海道区間からの撤退がいつ頃になるのか、
300系の動向や山陽区間の0系100系の今後等、話題は尽きません。

過去ログ・テンプレ等は>>2-15あたりと思われます。

前スレ
【N700】東海道・山陽新幹線スレ43【続々落成】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178116852/

■関連スレ
F1・W1・C1・B1・Z0 part3【ありがとうJ1】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174618742/
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■過去ログ
東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
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【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/
【TOKIO】東海道・山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
【カード】東海道・山陽新幹線スレ11【使える】
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【まだまだ】東海道・山陽新幹線スレ12【AMBITIOUS】
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【テロ警戒】東海道・山陽新幹線スレ13【本格的に】
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【N700系】東海道・山陽新幹線スレ14【正式決定】
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本日ANAｼｽﾃﾑ障害により火災大儲けの予感

【来春にも】東海道・山陽新幹線スレ15【のぞみ8本】
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【目覚し時計】東海道・山陽新幹線スレ16【発売中】
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【開業】東海道・山陽新幹線スレ17【40周年】
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【のぞみは】東海道・山陽新幹線スレ18【かなわず】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097762003/
【地震対策】東海道・山陽新幹線スレ19【大丈夫?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/
【雪は】東海道・山陽新幹線スレ20【苦手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932884/
【博多開業】東海道・山陽新幹線スレ21【30周年】
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【万博輸送】東海道・山陽新幹線スレ22【開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
【追い風】東海道・山陽新幹線スレ23【逆風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
【今こそ】東海道・山陽新幹線スレ24【正念場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120512078/
【のぞみで】東海道・山陽新幹線スレ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/
【ええじゃん】東海道・山陽新幹線スレ26【広島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129320162/
【エクスプレス予約】東海道・山陽新幹線スレ27【新神戸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132438933/
【3月18日】東海道・山陽新幹線スレ28【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259613/
【速達RS】東海道・山陽新幹線スレ29【姫路のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137287660/

【新山口】東海道・山陽新幹線スレ30【のぞみ増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138878893/
【博多のぞみ】東海道・山陽新幹線スレ31【毎時2本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140785775/
【博多へは】東海道・山陽新幹線スレ32【新幹線で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143471076/
【N700】東海道・山陽新幹線スレ33【仕様決定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145788052/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ34【大量投入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148650892/
【500系の】東海道・山陽新幹線スレ35【処遇は?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150271977/
【新駅】東海道/山陽新幹線スレ36【建設凍結？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153747042/
【500系】東海道・山陽新幹線スレ37【東海道引退】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157178384/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ38【試験走行中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160053699/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ39【量産開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162482184/
【783-1】東海道・山陽新幹線スレ40【製造中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166446620/
【Z01】東海道・山陽新幹線スレ41【遂に落成！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171155089/
【新幹線で】東海道・山陽新幹線スレ41【Eco出張】←実質42スレ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174946371/

★7/1ダイヤ改正日のN700系（Z編成）運用
（下り）
品　 川0600→博　 多1045　のぞみ99
東　 京0600→博　 多1050　のぞみ1
東　 京1150→博　 多1652　のぞみ25
東　 京2120→新大阪2345　のぞみ163

（上り）
新大阪0600→東　 京0826　のぞみ100
博　 多1228→東　 京1730　のぞみ26
博　 多1250→東　 京1806　のぞみ28
博　 多1854→東　 京2345　のぞみ52

★9月1日よりN700系で運転
東　 京1250→博　 多1757　のぞみ29（下り）
博　 多0717→東　 京1230　のぞみ6(上り)

★9月21日よりN700系で運転
東　 京0803→新大阪1040　のぞみ107（下り）
新大阪1640→東　 京1916　のぞみ140 (上り)

糞餓鬼限定試乗会うざい

>>8

なんでエクスプレス予約を使わない？

◆西Ｗ編成使用列車（下り）
新大阪0732→博　 多0955　のぞみ501
東　 京0600→博　 多1055　のぞみ1
東　 京0750→博　 多1252　のぞみ9
東　 京0950→博　 多1452　のぞみ17
東　 京1150→博　 多1652　のぞみ25
東　 京1350→博　 多1852　のぞみ33
東　 京1550→博　 多2052　のぞみ41
東　 京1750→博　 多2257　のぞみ49

◆西Ｗ編成使用列車（上り）
博　 多0623→東　 京1130　のぞみ2
博　 多0828→東　 京1330　のぞみ10
博　 多1028→東　 京1530　のぞみ18
博　 多1228→東　 京1730　のぞみ26
博　 多1428→東　 京1930　のぞみ34
博　 多1628→東　 京2130　のぞみ42
博　 多1826→東　 京2329　のぞみ50
博　 多2116→新大阪2339　のぞみ500

◆西Ｂ編成使用列車（下り）
小　 倉0634→博　 多0653　こだま751
小　 倉0755→博　 多0814　こだま759
名古屋0616→博　 多0942　のぞみ59
名古屋0654→博　 多1059　ひかり391
新大阪0826→岡　 山0948　こだま641
東　 京0803→新大阪1040　のぞみ107
東　 京1033→岡　 山1402　のぞみ83
東　 京1213→博　 多1730　のぞみ27
東　 京1450→博　 多1957　のぞみ37
東　 京1613→博　 多2130　のぞみ43
東　 京1650→博　 多2201　のぞみ45
東　 京1713→博　 多2230　のぞみ47
東　 京1726→新大阪2002　のぞみ135
東　 京1733→広　 島2138　のぞみ67
東　 京1813→広　 島2219　のぞみ69
東　 京1826→新大阪2102　のぞみ145
東　 京2030→岡　 山2356　のぞみ97
東　 京2200→名古屋2346　ひかり433

◆西Ｂ編成使用列車（上り）
広　 島0600→東　 京1006　のぞみ60
新大阪0840→東　 京1116　のぞみ116
広　 島0740→東　 京1146　のぞみ68
博　 多0649→東　 京1206　のぞみ4
博　 多0749→東　 京1306　のぞみ8
博　 多0726→小　 倉0743　こだま752
博　 多0922→東　 京1430　のぞみ14
博　 多0949→東　 京1506　のぞみ16
岡　 山1217→東　 京1546　のぞみ88
博　 多1122→東　 京1630　のぞみ22
岡　 山1317→東　 京1646　のぞみ90
博　 多1154→東　 京1706　のぞみ24
新大阪1516→東　 京1753　のぞみ130
岡　 山1517→東　 京1846　のぞみ94
博　 多2000→名古屋2322　のぞみ56
博　 多2327→小　 倉2347　こだま776

◆西Ｆ編成使用列車（下り）
名古屋0626→新大阪0727　こだま593
名古屋0730→博　 多1148　ひかり393
東　 京0723→名古屋1018　こだま563
東　 京0753→博　 多1311　のぞみ175（臨時）
東　 京1436→岡　 山1850　ひかり377
東　 京1606→新大阪1859　ひかり419
東　 京1723→名古屋2018　こだま583
東　 京1736→岡　 山2146　ひかり383
岡　 山2319→三　 原2359　こだま687

◆西Ｆ編成使用列車（上り）
三　 原0619→新大阪0815　こだま622
新大阪1119→東　 京1413　ひかり410
岡　 山1133→東　 京1543　ひかり372
名古屋1401→東　 京1656　こだま578
新大阪1419→東　 京1713　ひかり416
博　 多1508→東　 京2026　のぞみ186（臨時）
新大阪2023→東　 京2320　ひかり428
博　 多1835→名古屋2238　ひかり390

>>9
抽選漏れたんでしょ。
3倍付けだったけど外れたしorz

最新技術という、かものはし。
新しい新幹線
Ｎ７００系、７月１日デビュー。
http://n700.jp/

かものはしってよりカバだな

N700で騒いでるのはＪ海だけ

西は静かだね・・・やっぱりN700の導入は嫌々なんだろうか？東海は傲慢そうだしな〜
西ｶﾜｲｿｽ

7/1改正、東京〜博多間は、事実上「広島発着を１往復博多発着にした」ような感じ。
のぞみ99号を新設する代わりに、東京6:20(？)に月〜土で運転していた広島行が
なくなっている。
上りは、広島発8:20の月〜土運転の「のぞみ」が、毎日運転の臨時列車になった上で
博多発7:08に改められている。(ちなみに、この列車は270スジ→285スジに格上げ)


>>10

のぞみ26は、改正前まで博多発12:25
(ちなみに、改正後はのぞみ50が18:25になります)

東京発6:05の新大阪行きの運転日が激減したのがｶﾅｼｽ

先日、N700に乗る機会があった。グリーン車はマジいいぞ！
100系二階並の静かさだ。座り心地もいい。欲を言えばもっと角度倒れたらいいが。
窓の小ささも、気にならんな。
とりあえず、乗ってみるべし。

>>21
振り子になって乗り心地悪くなった　　ｏｒｚ

>>19
6：20は6：16に変更。
6：20に新大阪行きを新設。
6：26はそのまま。

6：30の隠れスジは健在のようだね。

なるほど発見デーの運転台見学申し込みは、何歳まで「こども」なんだろうか。

前スレ>>995

品川発はのぞみであるべきだと思う。
のぞみは選択肢が多いけど、こだま・ひかりはごくわずか。
朝ラッシュの静岡県内発なら10分毎にあるから、これならいいだろうけど、それ以外は待てど暮らせどのぞみ。
のぞみ通過駅の利便もある程度は図るべき。

今年のSUMMER IN HAMAMATSU2007のマークはN700が主役だΣ(￣□￣;)
2006→700 N700 923
2005→700
それ以前は何系でしたか？

品川が航空機対策という位置づけに変わっているので品川発はのぞみが適当。

各方面への乗り換えを考えれば、ビジネス以外の客も多数乗る列車を品川発着にする理由が見当たらない。

この前修学旅行貸切を見たんですが、スジって決まってるんでしょうか？
臨時のぞみスジ？

>>25
ひかり・こだま自体が１時間に１−２本なんだから、事前に時間調べて乗れよｗ

>>23
東京6:20のがﾀﾞｲﾔ改正後に6:16に変更されるとなると、現在の6:16の隠れｽｼﾞはいずこへいくんだろうね…。

>>28
臨時のダイヤだよ。のぞみとこだまが修学旅行用で設定される。ただ、こだまスジは最近見ないな。

只今小田原〜新横浜の間で係員が線路内にはいっているとのことで
当該区間を通過する列車に2分前後の遅れが発生する見込み。
ソースは146Aの車内放送

>>30
何か難しく考えているようだけど、隠れスジを活用するというわけ。

>>29

だって三島に住んでるけど、たかだか東京ごときに時刻表見る気にならん。
乗り継いで遠くまで旅行するときは別だけど。

冷静に考えてみなされ。

三島（ひかり）品川
三島（こだま）新横浜
三島（駿豆線）修善寺

みんなたいして変わらん。

５分の短縮で何かインパクトがあるの？そんなことより運賃や料金の値下げの
ほうが有益だと思うけど。

>>35
具体的にいくら

>>35
　日本一儲かっている路線だから値下げは期待できない．また，乗客側は
ほとんど会社の経費で乗っているから自分の懐が直接痛まない

>>28
5/29（火）9173A
名古屋8:38→博多12:11

6/1（金） 3186A
博多15:08→名古屋18:42

走るよ。

値下げはないが､(消費税除いて)特に値上げしてないだけﾏｼだろ｡

修学旅行臨なら455Kポスト付近をいつも1505頃に通過続いてひかりが通過…上りです
日によって300だったり700だったり…

>>35
ってか純利益1200億株主配当130億に対して、国鉄債務の借金返済が1700億、残高2兆3000億、
更に長期修繕積立が数百億あるので若干ならともかく大幅値下げは当面できません。
ダイヤに余裕少ないから誘発需要喚起し過ぎると危ないし。

値下げするぐらいなら配当だろ。

補足。
5/29 700系使用。
6/1 300系使用。

途中　京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉にも停車。

>>43
新山口はノロノロ通過？

３５の者です。値下げを求める根拠として�@発足時のリストラ職員の官公庁や
民間企業での引き受けについて２０年経った今、今度はＪＲ側が恩義を示すべ
きであること�A旧国鉄債務の国民負担で関係ない人にまで迷惑をかけている以
上、お詫びの一環として誠意は価格破壊で示すしかない�B尼崎脱線事故があっ
た以上西日本が山陽新幹線をも営業している以上ＪＲ６社が一丸となって真の
お詫びを価格で示すしかないのも現実�CＪＲ各社、特に本州三社は莫大な利益
を�Aでいう債務の国民負担者でもある利用者に還元するのが礼儀の一環�Dエコ
出張というがそれには価格破壊でないと航空や高速バスに比べて中途半端なサ
ービスでは支持されない�E将来の整備新幹線やリニアについても新幹線が�Dの
ようにサービスが中途半端である以上これらも国鉄時代の赤字ローカル線の二
の舞になることなどです。たとえ新幹線代が社費でも会社としては安いのがい
いはずです。皆さんも私と同じ旧債務の国民負担者である以上率直な意見をお
願いします。

>>45
要約すれば「JRは国民の利益に反する組織、だから値下げで誠意を示せ」でOK？

>>44
こちらの手違いです。
新山口も停車です。

ただ扉扱いは不明です。

>>39
東名阪の移動が事実上のぞみしか使えなくなってる時点で
のぞみ料金分は値上げだと考えるが。
そういえば前は「のぞみは会社の経費で認められない｣
と言うことがあったけど、今はどう??
漏れの会社は桶になった。

>>45

貧乏人はツアーバスにでも乗ってろ。
これ以上指定席がとりにくくなったら緊急時に不便だろ。

>>45
さようなら。

>>45
頻繁に東海道山陽新幹線を利用する企業や個人ならエクスプレス予約という手もあるしね。
年会費こそ発生するものの、普通に自由席特急券買うよりも安いし。


それよりも適当に改行してくれ。
意見を求めるなら読みやすい文章を提供するのが礼儀というものだ。

N700運転開始　浜松祭り　
金がかかる　でもケチれない
年に一度だ　パーと行くよ
そうだお父さんは君との大切な思い出のために
お金を使うよ　年休を取るよ
交通違反で捕まったと思って
飲酒で30万イかれたと思って
いい旅をします　皆さんもよい旅を！

>>48
ついつい「ひがしめいはん」と読んでしまう。

うちの会社は、何年も前にのぞみＯＫになった。
事実上ＯＫでも、社の規則ではダメなトコはあるかもね。

>>48
ひかりも毎時２本運転しているのだから普通に使えると思うけど。
会社出張の時もとりあえず３日前までにひかりで予約を入れておく。
のぞみ指定席の出張旅費は無条件で出るので、浮いた分でお土産買ったり。

うちの会社の場合、以前はひかりの料金が基本で、
のぞみの分を請求するときは理由が必要だった。
もっとも適当に一言書けば通るので、当時から有名無実だったが。

ID:Jx/dV84sってアホ？

なにほざいてるんだ？それとも難しい言葉覚えて使ってみたいおこちゃまか？

>>28,>>31
こだまスジ修学旅行、懐かしいな。
リア厨時代、東京〜京都を「こだま」って時間的にもムダじゃんとか思って乗った。
当時すでに鉄道好きだったけど、専用列車利用と聞いた時、スジまでそれ用に指定されてることまでは知らなかった。

>>38
先日その名古屋止まりの修学旅行臨をワザワザ東京まで持ってきて
東京で折り返し清掃させられたよｗ

◆新幹線500系 のぞみ時刻表◆（2007年6月30日まで）
▽東京・新大阪発 博多行
　　　　　　　　.東京　 品川　新横浜 .名古屋. 京都　新大阪 新神戸　岡山　 広島.新山口着.小倉着.博多着
のぞみ501号. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.//07:32→07:45→08:17→08:53→→.→→09:38→09:55
のぞみ1号　 .06:00→06:07→06:18→07:40→08:17→08:32→08:46→09:18→09:53→→.→→10:38→10:55
のぞみ9号　 .07:50→07:58→08:10→09:34→10:12→10:29→10:42→11:14→11:50→→.→→12:35→12:52
のぞみ17号　09:50→09:58→10:10→11:34→12:12→12:29→12:42→13:14→13:50→→.→→14:35→14:52
のぞみ25号　11:50→11:58→12:10→13:34→14:12→14:29→14:42→15:14→15:50→→.→→16:35→16:52
のぞみ33号　13:50→13:58→14:10→15:34→16:12→16:29→16:42→17:14→17:50→→.→→18:35→18:52
のぞみ41号　15:50→15:58→16:10→17:34→18:12→18:29→18:42→19:14→19:50→→.→→20:35→20:52
のぞみ49号　17:50→17:58→18:10→19:34→20:12→20:29→20:42→21:14→21:50→22:21→22:40→22:57

△博多発 新大阪・東京行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島　 岡山　新神戸 新大阪　京都.名古屋.新横浜着.品川着.東京着
のぞみ2号　 .06:23→06:39→06:58→07:30→08:06→08:38→08:53→09:09→09:47→11:10→11:22→11:30
のぞみ10号　08:28→08:44→→.→→09:30→10:06→10:38→10:53→11:09→11:47→13:10→13:22→13:30
のぞみ18号　10:28→10:44→→.→→11:30→12:06→12:38→12:53→13:09→13:47→15:10→15:22→15:30
のぞみ26号　12:25→12:44→→.→→13:30→14:06→14:38→14:53→15:09→15:47→17:10→17:22→17:30
のぞみ34号　14:28→14:44→→.→→15:30→16:06→16:38→16:53→17:09→17:47→19:10→19:22→19:30
のぞみ42号　16:28→16:44→→.→→17:30→18:06→18:38→18:53→19:09→19:47→21:10→21:22→21:30
のぞみ50号　18:26→18:42→19:01→19:33→20:09→20:41→20:56→21:11→21:49→23:10→23:22→23:29
のぞみ500号.21:16→21:32→→.→→22:18→22:54→23:26→23:39着//

◆新幹線500系 のぞみ時刻表◆（2007年7月1日より）
▽東京・新大阪発 博多行
　　　　　　　　.東京　 品川　新横浜 .名古屋. 京都　新大阪 新神戸　岡山　 広島.新山口着.小倉着.博多着
のぞみ501号. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.//07:32→07:45→08:17→08:53→→.→→09:38→09:55
のぞみ5号　 .06:50→06:58→07:10→08:34→09:12→09:29→09:42→10:15→10:52→→.→→11:39→11:57
のぞみ9号　 .07:50→07:58→08:10→09:34→10:12→10:29→10:42→11:14→11:50→→.→→12:35→12:52
のぞみ17号　09:50→09:58→10:10→11:34→12:12→12:29→12:42→13:14→13:50→→.→→14:35→14:52
のぞみ33号　13:50→13:58→14:10→15:34→16:12→16:29→16:42→17:14→17:50→→.→→18:35→18:52
のぞみ41号　15:50→15:58→16:10→17:34→18:12→18:29→18:42→19:14→19:50→→.→→20:35→20:52
のぞみ49号　17:50→17:58→18:10→19:34→20:12→20:29→20:42→21:14→21:51→22:21→22:41→22:58
のぞみ51号　18:50→18:58→19:10→20:34→21:12→21:29→21:42→22:15→22:52→→.→→23:39→22:57

△博多発 新大阪・東京行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島　 岡山　新神戸 新大阪　京都.名古屋.新横浜着.品川着.東京着
のぞみ2号　 .06:23→06:39→06:58→07:30→08:06→08:38→08:53→09:09→09:47→11:10→11:22→11:30
のぞみ10号　08:28→08:44→→.→→09:30→10:06→10:38→10:53→11:09→11:47→13:10→13:22→13:30
のぞみ18号　10:28→10:44→→.→→11:30→12:06→12:38→12:53→13:09→13:47→15:10→15:22→15:30
のぞみ30号　13:22→13:40→→.→→14:28→15:05→15:38→15:53→16:09→16:47→18:10→18:22→18:30
のぞみ34号　14:28→14:44→→.→→15:30→16:06→16:38→16:53→17:09→17:47→19:10→19:22→19:30
のぞみ42号　16:28→16:44→→.→→17:30→18:06→18:38→18:53→19:09→19:47→21:10→21:22→21:30
のぞみ50号　18:25→18:41→19:01→19:33→20:09→20:41→20:56→21:11→21:49→23:10→23:22→23:29
のぞみ500号.21:16→21:32→→.→→22:18→22:54→23:26→23:39着//

◆新幹線500系 ひかり時刻表◆（JTB時刻表2007年6月号より）
▽新大阪発 博多行
　　　　　　　　新大阪 新神戸 姫路　　岡山　 広島　　徳山　小倉着 博多着
ひかり491号. 13:35→13:49→14:06→14:29→15:08→15:32→16:02→16:21 （8/11･12運転）

△博多発 新大阪行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島 　 岡山　 姫路　新神戸 新大阪着
ひかり490号. 10:32→10:50→11:10→11:45→12:25→12:48→13:06→13:20 （8/15･16･19運転）

◆新幹線N700系 のぞみ時刻表◆（2007年7月1日より）
▽東京・品川発 新大阪・博多行
　　　　　　　　.東京　 品川　新横浜 .名古屋. 京都　新大阪 新神戸　岡山　 広島　 小倉着 博多着
のぞみ99号.　　　　//06:00→06:11→07:30→08:06→08:21→08:35→09:07→09:43→10:28→10:45
のぞみ1号　 .06:00→06:07→06:18→07:37→08:12→08:27→08:40→09:13→09:48→10:33→10:50
のぞみ25号　11:50→11:58→12:10→13:34→14:12→14:29→14:42→15:14→15:50→16:35→16:52
のぞみ163号.21:20→21:27→21:38→22:57→23:32→23:45着//

△博多・新大阪発 東京行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島　 福山　　岡山 新神戸 新大阪　京都.名古屋.新横浜着.品川着.東京着
のぞみ100号 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 //06:00→06:14→06:50→08:08→08:19→08:26
のぞみ26号　12:28→12:44→→.→→13:30→→.→→14:06→14:38→14:53→15:09→15:47→17:10→17:22→17:30
のぞみ28号　12:50→13:07→13:26→14:00→14:25→14:42→15:15→15:30→15:46→16:25→17:47→17:59→18:06
のぞみ52号　18:54→19:10→→.→→19:57→→.→→20:33→21:05→21:20→21:34→22:10→23:28→23:39→23:45

◆新幹線N700系 のぞみ時刻表◆（2007年9月1日より）
▽東京発 博多行
　　　　　　　　.東京　 品川　新横浜 .名古屋. 京都　新大阪 新神戸　岡山　 広島　小倉着　博多着
のぞみ29号　12:50→12:58→13:10→14:34→15:12→15:29→15:42→16:15→16:52→14:39→17:57

△博多発 東京行
　　　　　　　　.博多　 小倉　 新山口　広島　 岡山　新神戸 新大阪　京都.名古屋.新横浜着.品川着.東京着
のぞみ6号　 .07:17→07:36→07:55→08:28→09:05→09:38→09:53→10:09→10:47→12:10→12:22→12:30

◆新幹線N700系 のぞみ時刻表◆（2007年9月21日より）
▽東京発 新大阪行
　　　　　　　　.東京　新横浜 .名古屋. 京都 新大阪着
のぞみ107号.08:03→08:20→09:45→10:25→10:40

△新大阪発 東京行
　　　　　　　　新大阪 京都.名古屋.新横浜着 東京着
のぞみ140号.16:40→16:57→17:36→19:00→19:16

28日19時過ぎに博多総合車両基地でN700系が東京方面へ出場回送する為、
低速走行していたが、0系、100系、300系、500系、700系と並んだ時は
感動したな。

だが、写真取れなかった。残念。

ちょっとお聞きしたいんですけど、
東京発の「のぞみ早得往復切符」はないんですよね…？
エクスプレス会員でない限り、正規料金で買わなきゃいけないんでしょうか…。

５００系のひかりはいいなぁ。３００キロ運転

混雑期で乗り降りに時間がかかるから、300キロ運転をして遅れを挽回しなければ
いけないのだろうがね。>>500系ひかり

ただ今、乗車中。
車内アナウンス（東海区間）無し。
修学旅行幕を掲示。
車販あり
扉扱いは、名古屋、京都、広島、博多の予定

>>64
ひかり早得きっぷならあるけどな。
のぞみ乗りたいなら金券屋でバラ売りしてる指定席回数券買うしかありません。

アナウンス無しってどういう事だ！

ちょっと疑問なんだが車体傾斜装置程度で速度向上は有効な手段なの？線路を1度高くする方が安く済む気がする。その違いは何なの？

>>70
軌道にｶﾝﾄをつけるならば膨大な工事と金が必要になる｡
ｶﾝﾄをつけたら架線も張り直さなければならないし､ﾄﾝﾈﾙ内などは大きな変更が難しい｡

>>68
俺も修臨で車内アナウンス聞いた覚えなかったなぁ…
車掌の主な業務は、冷水器の紙コップの補充だった。
呑まずに記念とか言ってる香具師が多かったし、沢山持ってくなとゴルァすりゃ良いのに、親切
だったな。

>>67の車販ありっていうのは、時代かねぇ…

今は500系も修臨に使うし。

いつから営業運転するんだ？＞Ｎ７００
早く乗りたいんだが

>>72
紙コップ･･･　うちに未開封のが１袋ある(ｗ

車販があるとはいい時代になったな。
漏れらの頃はあっても「買っちゃいけません｣
だったから。。。

漏れは去年修学旅行行ったけど「買っちゃいけません」「車内で菓子類を食べてはいけません」だったからなぁ

昨日、姫路→岡山まで岡山のぞみを利用した。
姫路を出たら285km/hまで加速してサクサク相生通過したのに、
相生通過したとたん220km/hで5分ちんたら流し始めた。
また285km/hでとばしたけど、途中流したせいか最終的に1分延着した。
なんで220km/hでちんたらしたのか、運転手に聞きたい。
おかげで山陽本線の乗り継ぎができなかった。

>>75
ちょwww　未開封

>>76
俺は「バナナはおやつに含まれますか」世代だったり。

下車した際に言うべきだろ。
ここで書き込んだところで意味ねーし。

>>77
先行列車が遅れていたとか

>>77
そのときの気分で速度落としたりすることはないんだから前が詰まってたんだろ
てか、1分の延着で乗り遅れるような接続組むほうが悪いだろ
どうしても待って欲しければ車掌に取り次いでもらえればよかったじゃん

>>56
こだまで京都〜東京って
時間的にどうこうというよりも、体が持たなさそうw

漏れは一昨年京都〜東京往復300系こだまだった。4時間。

修学旅行幕も撮ったけど、その後の修学旅行新聞に使ったから手元に無いのが残念w

4時間もあれば文庫本3冊は読めそうだな

>>82
しかしそれを「ぷらっとこだま」で実行する奴もいるんだぞｗ
さすがに正規料金で乗るバカはいないだろうけど

>>85
正規料金で乗るのは鉄道雑誌の取材班くらいかな

金曜日から新横浜〜博多で往復のぞみグリーンを
正規料金で乗る漏れ様が来ましたよ。
（乗車券は往復割引ですが。。。)
もちろん会社の経費ではありません。

>>85
チープに旅行したい人は普通に使うんじゃないの？
東京・大阪間や、もっと長距離の夜行バスなんてものもあるんだから。

>>82
いいんだよ、厨房の鍛錬にはw

冗談はともかく、>>72のケースも東海道こだまの不定期スジ＋山陽区間は隠れスジ？を
使った区立中学合同の貸切で。俺らの学校は京都・奈良なので京都で降りたが、原爆
ドーム行く企画の学校はそのまま広島まで乗っていった。
仙台までひばりで４時間くらいだったか？の時代だったし、それくらいでヘコタレル人間は
どこへも行けなかったな。

>>85
俺も今度やろうかなと思ってるとこなんだw
ただ学割でのぞみに乗れるから、価格面でのメリットが薄れるけど
>>89
ということは広島組は東京から広島までこだまだったの？w

ここんとこ毎日昼前あたりに試乗会

>>90
もち。こだまスジの必要な駅以外はドア扱いしない修臨。
新大阪までは不定期こだまスジなのは、担任に時刻表見せてもらって納得したんだけど、
新大阪以遠で通過有ったりするのかな？
ﾀﾞｲﾔパターン変遷のスジ図解とか見ると、最近でも定期名古屋こだまに新大阪までの
延長スジが付いてたよね。やはり団体対応だと思ったけど、延長分も確か全駅停車対応
だったような…

聞いた話だと広島組の学校は１泊で一般混乗（号車貸切）で京都に取って返し。奈良無し、
京都１日短縮のスケジュールで、帰りはまた俺らと同じ貸切。
移動が長い分見学ポイントが減るから、京都・奈良プランが得という判断をしたとは、これも
担任の言。俺は広電見てぇよと思ったが、黙っておいた。

>>34
>たかだか東京ごときに時刻表見る気にならん。

じゃあ今まで通り駅で待ちぼうけくらい続けてろよｗ

>>87

のぞみグリーンだったら別に珍しくもなんともない＞往復正規料金で乗車
…まぁその前に飛行機で乗る奴が多そうだが。

N700
新山口をノロノロ通過したのを本日見ました。19Aズジの5分後です。

皆様はじめまして。
ご質問なのですが、新横浜−名古屋を「ぷらっとこだまプラン」で利用したいと考えているのですが
「こだま」の車輌は全て300系と言う車輌なのでしょうか？

できれば新しい車輌？では走っていないのでしょうか？
また、その運行する車輌が何系か調べるサイトはありませんでしょうか？

宜しくお願いします。

修学臨についてのご教示、感謝いたします。ありがとうございました。

>>96
名古屋行きとか新大阪行きのこだまは全て300系の模様
サイトは知らない。新幹線の駅に置いてあるポケット時刻表手に入れるのが手っ取り早いかな？

>>87
>>85が言ってるのは「こだまに」正規料金で乗るバカはいない、
ってことだろ。のぞみグリーンに正規料金で乗るのは普通のこと

>>96
名古屋まで行くこだまはすべて300系で運転されます。
700系で運転されるこだまは夜の静岡行きと三島行きの2本のみです。

700系車両で東海道区間運転の「こだま」

・下り
こだま703号　東京18:10→三島19:07
こだま603号　東京21:06→静岡22:35

・上り
こだま700号　三島06:26→東京07:20
こだま702号　三島07:02→東京07:56
こだま604号　静岡07:02→東京08:26
こだま708号　三島07:55→東京08:53

車販の件ですが、私の勘違いでした。
車販があるのは、「上り」のみのようです。　今回は駅弁とお茶を支給（車販の救済）という形でした。
車内アナウンスですが、西区間から始まりました。　残念ながら“いい日旅立ち西へ？”は鳴りませんでした。　一応、新神戸、広島、博多でアナウンスをやりました。　主に到着予定と着番線、「修学旅行を楽しんでください」などを言ってました。

頼むから700ひかりを増やしてくれ！N700にのぞみ運用を譲るんだから。

>>103
そもそもN700系って東海道区間を走る500系の置き換え用なんやから､ひかりまで700系になるのはもっと先になるんじゃないの?それよりも臨時のぞみ300系を700系にを置き換える方が先になるかも

昔、こだま４人切符っていうのがあったけど今はないのですか？
ごめん３人やったかなあ？

＿東京 　0800 　0803 　0813 　0820 　0823 　0826 　0830 　0833 　0843 　0850 　0853 　0856
＿品川 　0807 　0810 　0820 　0827 　0830 　0834 　0837 　0840 　0850 　0857 　0900 　0904
新横浜 　0819 　0822 　0832 　--37 　0842 　0845 　0849 　0852 　0902 　0909 　0912 　0915
小田原 　0837 　--36 　--46 　--49 　--56 　0902 　0908 　--06 　--16 　--23 　--26 　--29
＿熱海 　0846 　--41 　--51 　--54 　--01 　--09 　0918 　--12 　--22 　--28 　--31 　##36
＿三島 　0900 　--46 　--56 　--59 　--05 　--14 　0928 　--17 　--27 　--33 　--36 　0947
新富士 　0913 　--52 　--02 　--05 　--11 　--19 　0943 　--22 　--32 　--39 　--42 　##57
＿静岡 　0931 　--00 　--10 　--13 　--20 　--27 　0955 　--30 　--40 　--46 　--50 　1014
＿掛川 　0946 　--10 　--20 　--23 　--30 　--38 　1012 　--41 　--51 　--56 　--01 　--26
＿浜松 　1004 　--18 　--28 　--31 　--37 　--45 　1023 　--48 　--58 　--03 　--08 　1038
＿豊橋 　1019 　--27 　--37 　--40 　--46 　0958 　1041 　--57 　--07 　--11 　--18 　--49
三河安 　1032 　--37 　--46 　--49 　--55 　--09 　1100 　--06 　--16 　--20 　--27 　--59
名古着 　1043 　0946 　0956 　0959 　1005 　1019 　1111 　1015 　1026 　1029 　1036 　1108
名古発 　1045 　0948 　0957 　1000 　1006 　1020 　**** 　1017 　1027 　1030 　1038 　1110
岐阜羽 　1057 　--56 　--06 　--09 　--15 　1031 　**** 　--25 　--35 　--39 　--46 　--18
＿米原 　1111 　--06 　--16 　--19 　--25 　1050 　**** 　--35 　--46 　--49 　--56 　--28
琵琶湖 　1131 　--16 　--26 　--29 　--36 　1107 　**** 　--46 　--56 　--59 　--06 　--39
京都着 　1141 　1024 　1034 　1038 　1044 　1117 　**** 　1054 　1104 　1107 　1114 　1147
京都発 　1142 　1026 　1036 　1039 　1046 　1119 　**** 　1056 　1106 　1109 　1116 　1149
新大着 　1156 　1040 　1050 　1053 　1100 　1133 　**** 　1110 　1120 　1123 　1130 　1203

>>99
確かに、こだまのグリーンに正規料金払ったことはないな。
岡山ひかりには乗ったけど(w

>>105
そりは下手すると国鉄時代の商品かも。

高校の修学旅行で定期列車利用だったけど、西区間から東海に入って車販でコーヒー買おうとしたら

「車内販売は大丈夫ですか？」

と聞かれた。やっぱり厳しいところもあるんだろうから気を遣うんだろうね。
ちなみに、エクスプレスリサーチのクーポン使ったらまわりから好奇の目で見られたw
月一回以上乗ってるから、依頼も多い。年齢制限ないし。
設問が毎度同じでつまらないけど、真面目に協力してる。

>>105 >>107
　国鉄時代にあったねぇ。確か３人ぶんと同額がそれより少し安い
金額で大人４人が乗れるキップだったかと

新幹線って駅のホームに停車してる時のエンジン音がまた良いんだよなあ

>>74
7月1日からじゃないの？

>>104
「そもそも」の意味が通らないし、変な関西弁…

「そもそも」の後に目的となる言葉が連なったら、それが第一目的みたいや
おまへんか。500系置き換えがN700系の登場由来で、これが汎用に増備される
のは「ついで」？　んなアホな。最初から500系の何倍も作られる事が決まっ
ていて、倒壊が主導で作るのに。

酉の計画が12本というのは、なかなか微妙。酉で保有する300系9本も疲弊し
てるし。知ってると思うけど、500系も9本。

それはともかく。３ヶ年計画終了後に、倒壊の残存300系は二十数本ではないかと。
酉が実際に300と500の16両編成どちらを優先して消すかにもよるけど、
全こだま＋全ひかり運用分を300で賄い切るには多分足りない。再来年あたり
には700系がひかり運用にあぶれてくるかと。

ひかり利用する時は仕方なく３００系という選択しかない。
ひかりもそれなりに早いので７００系にして欲しいが、まず臨時３００系のぞみを追い出す事から始まるだろうから、７００系ひかりはマダマダだな。
それにしても３００系はよく揺れるよな。ｗｗｗ

ひかり姫路が500系 なんかあったん

96です
>>98 100 101
ご丁寧にありがとうございました。
基本は300系なのですね。

定期優先で定期ひかりから700系になって、臨時のぞみには300系が残ると予想

臨時といっても、のぞみ201号のようにほぼ毎日運転する「準定期」の列車もあるから
そういうところにまず充ててくんじゃない？

「準定期のぞみ→定期ひかり→臨時のぞみ」の順になると予想

>>113
>>116
臨時のぞみでも山陽直通は300で残ると、RSとの速度逆転でスジを組みにくく
なってる現状を引きずる。それは無くしたいところだよね。
ただ300系をこだまの全てと余剰分をひかりとして使うようにすると、不定期
充当分の300系の比率が低過ぎる（不定期こだま程度、東京口で不定期ひかり
が無い）。
となると、残存の老骨が常時定期使用となり、検査計画上もタイトになるから。
それを避けるために東海道区間運転の不定期のぞみに、多少の300系が残るか
もね。それも2010年か、せいぜい＋数年程度。
残存300をフルに定期使用しても、予備車を残しておけば運用は可能だけど。
それだと運用効率（稼働率）が落ちるのでどうかと。
ただ前ｽﾚに出てた、300の廃車ペース＜N700の投入ペースからすると、多少の
予備車増はやむなしとしている最寄り。

N700系って今年何編成配備されるんでつか？

米原〜京都間で、車窓から琵琶湖の湖面が見える地点ってあるのでしょうか？

>>119
倒壊１５＋酉８
あっちこっちで既発表

7月1日付けでは倒壊に6本配置の5本使用予備１本とか。
これに対し300は検査切れから除籍・順次解体というのも有るんだろうけど、
12月までで6本しか廃車されないような事が、前ｽﾚに貼ってあった。

東京ではこだまの折り返しがこだま、ひかりの折り返しがひかりと都合よく車両が回せるため、
しばらくはこれらの列車は300系のままなはず。
F編成次第といったところだけど、博多送り込みに岡山発着のこだまが設定されるようなので
少なくともF編成の臨時のぞみは消滅するはず。
Z編成が今年度15編成増備なので、今年度中にはJ編成の臨時直通のぞみも無くなるかな。

>>120
上りだったら山科を過ぎてトンネルを出ると
左側に瀬田の唐橋が見えていっしょに琵琶湖も
見えるけど。

ところで、阪急梅田駅では終電発車前に「第三の男」（エビスビールのCMのやつ）が流れるんだけど
新幹線の終電では特にそういうのはないの？
（例えば「蛍の光」が鳴ったりとか発車ベルの長さが長くなったりとか）

>>123
トンクス
なるほどそんなところか〜

彦根〜栗東あたりでは全く見えないから
ビューポイントは無いとおもてた

>>124
知り合いの元駅員から聞いた事あるが、昔シンデレラエクスプレスが流行ってた頃、東京発新大阪行最終ひかり(後ののぞみ)だけは発車ベルを通常より長く鳴らしてたみたい。

>>125
彦根〜栗東ではかなり内陸走るから琵琶湖は拝めないよ。

>>126
シンデレラエクスプレスがＣＭでは100系なのに
実際は0系で、事実と違うという話が出て100系に
置き換えたってのはホント??
最近、クリスマス近くでもあの曲聞かなくなったな。

>>127
0→100に変えたのは本当みたい。しかもクレームがかなり多かったとか。
しかし、7月からN700になるんだ。時代は変わるね。

>>124
恵比寿じゃ終電関係なく

>>126
なかなかドアが閉められなかったらしいな
>>127-128
最初は0系だったけど、苦情が多くてまず日曜日だけ100系になって、最終的
には全て100系になった。

東海道で23:49以降に営業列車が無いのは何故？
営業運転後そのまま駅で停泊させたく無いから？

シンデレラエクスプレスって何？

ツンデレラエクスプレスって何？w

>>126
ありがとう

>>132
こういう世代が多くなってきたって事かぁ。。。orz

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 523 〜 没年不明 ）

>>132
>>133
東京発新大阪行き最終ひかりの愛称だろ。
現在は存在しないが今で言うとのぞみ161号が当てはまると思う。

シンデレラエクスプレスが判らないんじゃ、
クリスマスエクスプレスもわかるか微妙だな・・・

Ｎ７００の１番列車いよいよあさって発売だね。
やっぱ１番列車（９９Ａ）は瞬殺ですか？

何か、今日京都行きの３００系修学旅行車両にグリーン車が入ってた
たしか３両とも、とある学校の厨房が占領してた　
あまりにも、新横ラッシュで邪魔だしホームでもＤＱＮ丸出しだし
学校名は出すべき？

>>138
プレイバックエクスプレスやアリスのエクスプレス、ハックルベリーエクスプレス、
ファイトエクスプレス、リニアエクスプレスも判るはずないな。

>>138
クリスマスエクスプレスは1999年が最後だから、判る人は多いんじゃないか？

シンデレラエクスプレスと同時期に、ドラマ｢逢いたい時にあなたはいない｣(中山美穂主演)が放送されて、遠距離恋愛が一時期流行ったような覚えがある。

>>140
おｋ

>>140
全然おｋ

山下の達っちゃんも知らない世代なのだろうか？　＞クリスマスＥＸＰ

6/1はＮ７００一番電車の指定券発売日♪

５００系が倒壊から撤退する前に来月の内に沢山乗っておくか…

>>147
あさってから500系博多往復で乗ってくる。
ということは山陽新幹線乗車中に7/1争奪戦が
繰り広げられるのか。

N700はこれから乗る機械がいくらでもあるか
今は500や300に乗っておくべきだな。

ダイヤ改正時はN700系はZ編成のみかな。N編成が入るのは秋ごろからかな。

>>23
福岡や仙台、新千歳程度ならカタイだろ。中・小型機程度で１〜２便程度だけどこれで充分。

それよりも競争を起こすことがはるかに重要。競争が何も無いと独占になるからサービスは急速に悪化する。

ごめん誤爆

>>152
>それよりも競争を起こすことがはるかに重要。競争が何も無いと独占になるからサービスは急速に悪化する。

これには同意しておくよ

ANAが設立する予定の低価格航空会社。東京･大阪間の路線ができたら東海道新幹線は大打撃か？

＞競争が何も無いと独占になるからサービスは急速に悪化する。
静岡県内の在来線のことだな

>>154
東海側は新大阪のホームを増やしてのぞみを毎時2本増やす。
と同時に割引もするだろう。
東阪間の移動はますます便利になるね。

>>156
そうなるとこだまが遅くなる→こだまの利用客減少→「ぷらっとこだま」値引きで対応→ウマー

なんてことには…ならないか

>>155
静岡県とその県民はもうＪＲ東海には何も期待していないんだろ？ 

ＪＲ東海静岡支社は改悪に次ぐ改悪の連続で新幹線も在来線もサービス水準は悪くなる一方。しかも県が何を言っても全く相手すらしてもらえないんだから。 
その原因は何かといえば静岡県内は遠距離も近距離もみんなＪＲ東海の独占だからコスト削減のためにちょっとくらいサービス水準を落としたって大した客離れをおこさないから。 
しかも90年代末期から地方切り捨てが進行しているから大都市間の輸送しかＪＲ東海は関心は無い…。 
これではＪＲ東海に期待したって裏切られるだけ。だったら最初から何も期待しないほうがいい。 

静岡空港は東京などの大都市の視点から見れば確かに税金のムダ使いと見えるかもしれないが、静岡県内の視点からならばそれなりの意義がある事業なわけなんだよ。 

ＪＲ東海に飛行機という新しい競争相手ができるからサービス水準の改善が期待できるし、空港内売店・レストランやアクセスバスなどで 
地元にもキャッシュが定期的に落ちるから県民にとってもかなりナイスということ。 
利用者が少ないはずだから税金のムダとわめいている奴は東京の大マスコミに踊らされている愚か者。 
静岡に限らず、多くの地方の住民は霞ヶ関の手先と化して東京一極集中を後押ししている東京の大マスコミの横暴に憤りを感じている。 
だから首都圏さえ良ければよいからどんどん整備しなければならない、その他の地域は何を求めても「需要が無いから無駄」という世論がでっち上げられている。

51A名古屋発車時、動き出してすぐ急制動。
1号車付近でお客さまが列車に非常に接近したとのこと。

できれば、のぞみ早得を普通席かグリーンだけでも良いから全日にして欲しい・・・

＞ＪＲ東海に飛行機という新しい競争相手ができるから

残念ながら競争相手にはならない。
東京・名古屋・大阪便がない時点で東海道新幹線との競合は起こらない。

>>161
東海道だけとの競合は起こらないが、東海道山陽新幹線との競合は起きる。
その代表が静岡県⇔福岡県
福岡空港のアクセスが良いので開港後は飛行機とのシェアが逆転する

静岡県内から山陽方面への流動なんて高が知れてるのでは

>>162
静岡ー福岡便は１日何便飛ぶの？

九州から静岡っつー需要はたかが知れてるよな・・・。



って、ここはいつから航空機スレになった？

>>162
静岡〜福岡便の本数は知らない。
しかし現在、小牧・中部〜福岡は23往復飛んでいる、
2000年の旅客流動(飛行機+鉄道)が静岡県-福岡県で937人/日(東海三県-福岡県の約50%)であることから
新幹線との競争も踏まえ、1日10往復以上は飛ぶのではないかと予想する。

>>147
正確には来年の春だよ！　＞倒壊から撤退する

>>164
＞静岡ー福岡便は１日何便飛ぶの？

中・小型機程度で２〜３便程度。 

たいしたこと無いかもしれないが、競争をおこすことがはるかに重要。競争が何も無いと独占になるからサービス水準は急速に悪化する。  
独占だと少々運賃を高くしてサービス水準を多少悪くしても、利用者はこれしか交通手段が無いから嫌々ながら乗るんだし。 

ビジネス需要は良くも悪くも一定の数字が見込めるとして、観光需要をどう見るか。
倒壊は静岡空港なんて眼中にないだろうけど
酉や吸収にとっては自社エリアの路線に乗ってくれる客が増えるので
倒壊も（半ば嫌々でも）何らかの手を打ってくるのはないだろうか？

>>166
その予想は外れそう。
静岡県内でも浜松は中部、熱海・伊豆は羽田を使うことが予想される。

>>168
とても競争は起こらない。
別にＪＲとしては客をとられても
その程度の弱小需要では影響がないわけで。

「♪ビーアンビシャース」と「いい日旅立ち」は今回のダイヤ改正でなくなるの？
もうCMも終わったんだし、陳腐化してると思う。
既出だったらスマソ。

俺もビーアンビシャースに代わる前の車内チャイムのほうがいいわ

Ambitious Japanにしろ、いい日旅立ちにしろ
中途半端なところでメロディが終わるので何か微妙

>>173
ド、ミ、ソ、ド♪ と アンパンマンもどきのあれ？

>>141
マイコのエクスプレスもあったねー

>>142
2000年じゃないの？
Xmas Express 2000のケータイストラップを持ってるから間違いないかと

>>166
それ以前に航空会社が路線を張るかも相当あやしい。
民間企業である航空会社が需要のあやしい静岡・福岡便なんて
好んで飛ばすとは到底思えん。
いきなり県民の税金で損失補てんをしながら飛ばすってオチになりそう。

　７月改正で700系Ｂ編成の運用はどうなるのでしょうか？１度も乗った
ことがないので、乗ってみたいのですが。９月にＮ700系乗るので、片道
はＢ編成に乗ってみたいです。

なんなら鉄道唱歌でもええで

Ambitious Japanの始発終着駅版だけは好き

>>175
そう言えば、ＪＲ四国に乗ったときも
アンパンマンもどき（本物？）の曲が掛かってた

>>181
アンパンマン列車だったら本物だな

>>181
新幹線のは洋楽の一節で、たまたま？音が似たようだけども
四国のは真性っすよ。

いい日旅立ちは岡山駅でも使われてるしね。
…え？新幹線のほうは、「いい日旅立ち・西へ」だって？？

N700系の車内チャイムは恐らくAMBITIOUSJAPAN、いい日旅立ち西へになる可能性が
高いだろうね。大穴で新しいチャイムになったりして・・・。

最近のヒットチャートの中で、車内チャイムにしても違和感なさそうな曲って何かあるかな

>>179
昔は新幹線も特急も全てこれだったよなあ

いっそ昔に戻せばええねんて

個人的にはいい日旅立ちも好きだけどな

>>178
多分、改正後２週間ぐらいたったらきちんとレポートしてくれる
神があらわれるよ

７月にまた新幹線乗るが、ひかりなので３００系か…。
岡山ひかりに乗るが、東名間で無理な運転するからよく揺れるわい。
静岡停車させてのぞみ通過待ちしたらもっと余裕のダイヤ組めそう。
岐阜羽島は１時間に１本の新大阪こだまで十分かと思うのだが。

>>177
航空会社が許せる、お上からの‘お願い’で飛ばせられる便数って
せいぜい３〜４便だろうね。
「しゃ〜ね〜な〜　でも他の地方空港みたいに、もし赤だったら補填してね」
って感じだろう。

まあ、クルマで乗り付けてひとっ飛びなんていう層も、確かに県内には
いるだろうけどね。

>>160
それは、航空滅殺への切り札の一つでは？　だから今は使わない。

>>190

静岡空港のポスターとかよく見るけど、PRポイントは無料駐車場だもんね。
公共交通機関が期待できないから、地元客は駐車場が命でしょ。
バスはどうなるんだ？静岡は堅いけど、あとはどうなる？

>>170
所要時間によるだろ。空港までクルマで行くのは普通だし。空港からレンタカーというのは米では常識。
>>171
競争をおこすことだけでも重要。新幹線独占が崩れるんだから。
>>177
需要が無いという理由だけで東京一極集中と地方切り捨ては進行してきた。地方民はみんな東京至上主義と地方切り捨て政策に憤りを感じている。

これからの航空需要予測は旅客の伸びは年率５％程度と予測しているが、売れる機材は航空機製造会社大手２社で正反対になっている。
エアバス＝羽田空港みたいな大都市の空港への路線集中は変わらないけど、空港の発着枠は増えない→大型機が売れる
ボーイング＝航空自由化で大都市の空港をバイパスして飛ぶ長航続の小型機が増える→中・小型機が売れる
だから静岡空港の存在価値は東京や名古屋の大空港をバイパスする小空港。

洋楽なら
TOP OF THE WORLD
AllIWantforChristmas
ｼｪﾘｰに口づけ
Don'tStopMeNow
邦楽なら
大塚愛とかAIKO辺りが無難じゃない？


個人的にはｻﾝﾗｲｽﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽのﾁｬｲﾑがいい

さくらんぼとかが流れたらワロス

静岡空港は県民からも必要とされてないがね
中部の人だって羽田使うから

個人的にはジッタリンジンを・・・

>>193
お前、航空板の当該スレにも出入りしているだろ？
牧の原台地の霧の件は解決策ついたのか？　欠航率多いんじゃね？
ってのが航空ヲタの見方だが？

肝心の、静岡〜福岡って運賃はいくらくらいになるんだよ？
多分、得割のようにはいかないぜ？

いつから航空スレに……

大塚愛ならﾌﾟﾗﾈﾀﾘｳﾑが好きだな。でも大塚愛でもAIKOでも作ってくれと言われたら新曲作ってくれるだろうな。

乗ってもらうためにそれなりにバーゲンプライスは出すかもねー。

レンタカーだけど、都内から成田空港だと特別割引みたいなのあるよね。
それとたいていのレンタカー会社は同一県内は乗り捨て無料だから
大手レンタカー会社は乗捨需要を見込んで進出するだろうね。

なんか静岡が嫌いになってく自分が居る

>>202
就航記念の最初だけだろ。
静岡発着ごときで、長続きするバーゲン運賃が組めるわけない。
政令市ってとこにアグラかいてんじゃねーの？　県は。

N700系初日の列車は切符争奪戦になるのでしょうか？

>>158
＞ＪＲ東海に飛行機という新しい競争相手ができるからサービス水準の改善が期待できるし
静岡に関しては、それは期待できない。

東海道新幹線は、東京、名古屋、大阪相互間の需要が非常に大きくて、
それに応えるために速達を増やし、結果、静岡県内の停車が少なくなっているので、
静岡空港ができても、東海道新幹線の静岡県内停車は増えず、
東海道新幹線の静岡の利便性は向上しないだろう。
東海は、東京〜大阪間の航空便は競争相手として意識しても、
静岡空港発着の航空便は競争相手として意識しないだろう。

東海道新幹線の静岡県内のサービスを向上させるのは、中央リニアの全線開通だろう。
速達客が中央リニアに移行し、東海道新幹線の速達列車が減れば、
ローカルサービスを充実させることができるようになる。

レールスターとＮ７００系、どっちが乗り心地良い？

今日夜新幹線乗って名古屋駅を出発したあたりでデッキにいたら
急病人がいるから電車を止めろー、と叫ぶオッサンがいて、
なぜか非常ドアコックを操作してた。
プシューとエアの抜ける音がしてロックが解除されてた。
それをみたワゴン販売のねぇちゃんが非常停止ボタン
を押して、列車が急制動して停止した。
その間、走行中なのにドアが反動とかで開いてかなーりビビッタ。

その後、車掌が飛んできて、だれが操作したんですが？って
真っ先に聞いて手際よく安全確認してた。

結構手馴れた感じだったからこういうことってよくあるのかな。
結局、この日はこの一件で14分遅れで出発して新横浜には10分遅れで
ついたよん。

日記みたいでスマンけど、目の前でドアコック操作してる人と
非常ボタンでの非常停止をはじめてみて貴重な体験だったよ。

>>207 Ｎ７００って乗り心地が売りじゃねーの？

この際各駅ご当地ﾁｬｲﾑを

>>185
九州全通したらMISIAキボンヌ

>>211
奄美民謡と予想

N700の喫煙ルームが3/7/10/15にあるのはわかったけど、
それぞれ博多よりにあるのか東京よりにあるのか誰かご存じですか？
なるべく離れて座りたいので…
5号車か12号車ぐらいがいいのかな。

今日行きます

>>213
JTB時刻表に図面があるから見れ

>>213です
ありがとうござます。でみてきました。

やっぱり5号車の車両中央が一番遠いですね。
横に誰が座るか不明ですが。。。。

>>186

よっぽどイメージの濃い曲でなければ
大概の曲は編曲でどうにでも合わせる
事が出来る、てのがオレの考え

喫煙室で煙草を吸って、客室内で伏流煙を吐くオフまだ？

>>208

かなりあるよ。駆け込み乗車で扉にはさまれるとか。
最近急病人発生で臨時停車が1日3件あったとか…。

>>219
新幹線で「駆け込み乗車はおやめください｣
って放送するのは東海だけだもんな。
漏れが聞いたのは新横浜でドアが閉まってから
安全柵の内側に入り込んで駅員に放送で
「危ないから下がって!!　何で入ったの!!｣
と絶叫されてたな。

>>220
人命にかかわるのだから当然。

>>220　外国で迷惑行為やったらそんなもんじゃすまないと思うが

品川〜新横浜で大雨の為に、運転中止！

多摩川の雨量計が規制値を越える雨量を観測したそうだけど、よほど凄い雨なんだな。

抑止
28A新横浜
418A新横浜
542A小田原

新横浜〜品川に、N700も抑止されてます。

東京〜品川が動いてるわけでもないだろうから、正確には「東京〜新横浜間運休」では？

17時46分頃より、品川駅〜新横浜駅間の上下線にて、
大雨のため上下線の運転を見合わせています。
そのため、列車に遅れが見込まれます。

新横浜28A 418A
小田原542A
30A
熱海
134A
三島582A
378A
新富士136A
94A
静岡544A
420A
掛川584A
32A
浜松314A
138A
豊橋140A 546A
34A
三河安城586A
380A
名古屋96A 142A
422A
岐阜羽島144A 548A
36A
米原382A
38A 146A 148A 424A
京都550A
40A
新大阪

さっきフジの東京駅映像でN700が写ってたな

あれ映っちゃって平気なのか？

>>231
それ言ったらさっきの森田さんのお天気コーナーの前に
「東海道新幹線大雨で運転見合わせ｣ってニュースが出て
そのあとのＣＭがＮ７００デビューだった。

今東海道新幹線に2階立てって無いの？

19時現在運転再開した模様。ソースは公式ページの運行情報＞品川〜新横浜

払い戻し祭りは無さそう…？

この程度だと払い戻しはないね。


払い戻しといえば、東海道には珍しい大雪で
105分遅れで到着して微妙に悔しかった事を思い出した。

新横ののぞみホーム（真ん中の）で毎日のように聞くよ
「そこのグレーの服来たおじいちゃん　安全柵の内側に入って　電車発車できないから」
とか
「そこの見送りのあばちゃん　危ないから安全柵の・・・」

今日とか「電車がよく止まるまで安全柵の内側でお待ちください。」
よく止まるってなんだよｗｗ　新横の駅員さん

>>229

新横ではのぞみがドア開けてとまってて、ひかりがドア閉めて止まってたのかw
まさかひかりが先発なんてないよな？

Ambitious Japanは葛西会長（当時は社長）の娘が好きだったからって
理由で採用になったんじゃなかったかな？

>>238
ああいう広告には慣れていなかったのか、曲を1日中駅で流し続けるのにはあきれてﾜﾛﾀ思い出が。

７月１日（日）、Ｎ７００系一番電車発車♪

亀レススマン

>>122
過去のRFから、F編成は製造後20年くらい使う予定みたいだけど…。
そう考えるとF編成に限れば少なくとも平成24年まで、
廃車は出ないことになるんだが。。。

計画より前倒しでN700に置き換えるのでなければ、
後期のJ編成とともに東海道こだま用としてしぶとく残すのか、
はたまた短編成化くらいしか生き残る道はないだろうね。

今度のぞみ９３号（７００系）の指定席取ったんだけど、
座席番号が１６Ｅんなんだが、１６番まであるの？
ＨＰみたら、、、１３番しかなかったけど、、
大丈夫ですよね？

>>242
何号車か知らんが、トイレ無し車両の場合は20番まである

>>243
そうなんだ。6号車だよ！

そういや明日から7/1の指定券取れるな。
のぞみ1号は売れ切れそうな悪寒。日曜だし

発券された指定席券って窓口行けば号車の変更してくれるやろか？
西日本の700系B編成が好きだな！Ｎより

>>245
のぞみ９９号（品川6:00）は？

　特にグリーン車は瞬時に売り切れだろう．
　また，デビュー当日の「のぞみ１号」や「同９９号」には，Ｚ５とかＺ６といった
出来たてホヤホヤの編成が入るだろう．

>>231
なにか問題でも？
去年、新神戸に国体選手が続々到着ってニュース記事（たしか神戸新聞）が出たとき、
ホームを歩く選手団の脇の車両は試運転中のN700じゃないかって気づいたネ申が
居た覚え。
N700で選手運んでるように誤解しかねないショットだったが、どうせぱっと見わからないんだよねw

そういや、昨日の新神戸駅は芸能人だらけだったんやろなｗ

>>231
　世の中の多くの人にとっては，３００系も７００系もＮ７００系も大差ないと
感じていると思う．まして側面からではどれも一緒に見える．

>>231
あれだけ試運転やってて報道もされてるのに何を今更。

今日朝、京都駅で外人連中がカメラ撮影で安全柵に近づきすぎて
英語のマイク放送で何度も注意されてた。最後は怒鳴り口調。
駅員英語話せるのな。

しかし外人、全然言うこと聞かないね。

しかし、あの程度で近づきすぎだなんてどっちもどっちだねえ。

>>253
外人が全員英語を理解できると思ったら大間違いですぜ

JRﾄｰｶｲに質問でつ。

新技術というおもてなし。
新技術以外には特におもてなしはないでおkでつね？

いよいよ明日Ｎ７００の１番列車の発売日だね。
未だに１号にするか９９号にするか迷ってます（ｗ
東京（品川）〜博多までグリーン２枚（喫煙所から遠く）なんだけど。
えきねっとで事前かけてるけどやっぱ窓口にも足を運んだほうが良さそう？
１０時か〜　会社抜け出せるかが問題。

N700の側面は窓小さいと帯細いが印象的

>>241
確か、当社では新幹線車両は平均22年程度使う、とかいう内容だったかな。
100-3000の場合、V編成としては14年で終わったけど
1両単位で見ると一部を除いてまだ現役なんだよね。
そう考えると、編成はバラされても短縮化で生き残るとも考えられるし。

300-3000の運用はひかりが主体になっているので、
博多運用には臨時のぞみが欠かせないけど
今になって岡山〜博多で300系のこだまを1往復運転するのは
やはりF編成が臨時のぞみから撤退していく事の現われなのかも。

>>256
えきねっとかけてるなら無理して会社抜け出すこともないと思う。
漏れ、お盆のＵターンラッシュの山形新幹線３席並びで取ったもん。
えきねっとは意外強力だよ。これで取れなければ10時打ちでもまず無理
と明日ののぞみ1号のグリーンで博多まで行く漏れが言ってみる。

>>258
Vがせっかく短くなったのに270km/をh出さないのが何とももったいない。
２階建てがあったから騒音基準をクリアできず、230止まりに終わったと聞き及んでたのだが…

>>259
そっか〜　サンクス　少しだけ気持ちが楽になったよ。
えきねっとが意外と強力と言うのは聞く話だよね（ｗ

のぞみ１号グリーン　５００系のうちに乗らなきゃね。
８号車１７番Ｄ席で椅子全開に倒してマターリするのが好きなんだけど（ｗ

気をつけて　良い旅を！

九州新幹線の1番列車の時は2秒で売り切れたなぁ。

1323席あるわけだから、2秒はないだろうけど、99Aのグリーン車なんかは1分以内に完売しそうだな。

>>262
揚げ足だが、全指定ではないのでは？

５００系の倒壊完全撤退っていつ頃ですか？
これからずっと500に乗る予定ですが

>>263
そうだった。自由席があるのを忘れてた。回線くくってくる…

>>264 年内は無さそう、来年３月が濃厚

>>233
品川開業・のぞみ大増発の2003年10月1日改正の前に引退したはず。
（100系が引退したのは2003年9月16日のはず。）

私はすでに旅行代理店に頼んでいます。のぞみ1号にしました。のぞみ99号はJR東海ツアーズの団体ツアー(フィフティーズ)が入っているらしく指定席確保が困難と聞きました。

>>268
�dクス。
99号は難しいのか…じゃあ並んで自由席か１号かな。
１０時が待ち遠しいｗ

席を選ばなければ99号でも余裕だと思うが。
つばめは指定席4両だか3両しかなかったわけだし。

ううう・・・　２時間を切ったね。
これから出勤だ　orz

１号と９９号のグリーン車を２枚　えきねっとで事前かけてるけど
やはり心配。
出来たらＣ・Ｄ席が取れれば良いけどそんな贅沢も言ってられない。
１０時ちょうどにエクスプレス予約にもアクセスしてみます。

これ７月１日が平日でも、一番列車は瞬殺なるのかな？

99号のほうが人気が高いでしょうね。セレモニーもありますし。N700系の上り一番列車の100号に乗る計画の方はいるのでしょうか。

エスプレッソ予約って1ヶ月前10時からで桶？

エクスプレス予約準備完了。
それでは行って参ります。

販売開始ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!


さて、どうなることやら

28A
余裕の（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

うおおおおお９９号Ａ席取れた！！

予約完了、メールでの当落待ち。

10時0分2秒でもリクエスト画面では半分埋まってたよ、マルス恐るべし。

ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約、もう一番列車の窓側全部埋まってやがる＿|￣|○||||
お前等どんだけかと('A`)

あーリクエストにした分遅れた、駄目だこりゃ。
おまえら楽しんでこいよ。

G満席なりやがった…
ﾘｸｴｽﾄの画面すら出てこねぇorz

どーせｵｰｸｼｮﾝ流れるんだろうな。

東海本社お膝元で、獲れた。

99A・1A
13号車14号車満席
一部グレイの席がある件について

99AG車取れた！
最新座席リクエストでやったら満席だったんだけど、リトライしたら10号車のA席が取れた！
幸せの富士でも拝むことにするよ。

９９Ａ全滅。
１Ａ（東京〜博多　Ｇ車２枚）えきねっととエクスプレスで取れました。
エクスプレスは１０号車　喫煙ブース付近のＣＤ席。
えきねっとはまだ分からんが喫煙ブース近くじゃない席。
まだビューカードとれてるで１Ａと９９Ａ手配してます。
そろそろ連絡がきます。

チケット揃ったら席を検討して放流します。

99A･1A･100Aのグリーンだけ満席って異常な売れ行きだぞ。
99Aか1Aに乗る人に聞きたいが、帰りはどうするの？N700往復か、500か700に乗って比較する？

99Aも1Aもコラハカなら余裕なのに

>>287
寝台車とかｗ

漏れもEXP予約で99Aの10号車喫煙コーナー近くのD席で取れた。
品川新大阪だけどな。
ひょっとしたら>>256氏の近所の席かもしれぬｗ

９９号のＧ車の半数は葛西が招待した法人の招待客が乗るらし
い・・どんだけ馬鹿なんだ、あいつは・・

因みに９９号１００号は各車、記念乗車証と粗品が配られます。

>>290
いや　私は１Ａの１０号車前方ＣＤ席です。
喫煙ブースの近くって言っても７号車後ろ寄りと１０号車後ろ寄りにあるから
８号車前寄りよりかは１０号車前寄りの方が臭いはしないかもね。

10時ちょうどにエクスプレス予約で99号グリーンとれました!!いや〜楽しみ。

>>292
あ、列車名間違っていた（汗。大変申し訳ないです。
実際、どの位のタバコ臭さになるのかは非常に気になる所ですね・・・。

>>291
こりゃスーツ姿で乗りに行かないと不味い気がしないでもないな。

ただいま混み合っております。

申し訳ありませんが、

しばらくしてからご利用下さい。

って何だよ

サイババ見たら、瞬殺じゃなかったみたいね。
漏れは、ＤＭＶの夏の予約で必死こいてました。スレ違いスマソ。
当日、あぼっちと臭○に会えるといいねｗ

それは混み合ってるからだと思う

>>２９１
その記念乗車証と粗品は、もちろん新横浜を出てから配るんだろうなあｗ

窓口で自分の前にも一人いたからほぼ諦めていて
そいつ取れたらしく、切符の確認やらなんだかんだで数分過ぎて尚更諦めムードで
自分も同じ９９のＧを叩いてもらったらあっさりゲット。

さいばば見ても○でなんか拍子抜け。

300系GET

>>３０１系ＧＥＴ
高尾祭り思い出すｗ

1号じゃ粗品も出発式もないのかよ
このスレ見て初めて知った、グリーン車窓側取れた意味ねぇよ('A`)

自分も１０：０５頃に叩いて貰って１０号車が取れた。
通路側のＢ席だったのが残念だけど。
報告だと１０号車ばかりだけど８、９号車は招待客用かな。

東海としては９９号も１００号もヲタは極力、乗って欲しくないんだろうな、
ブタマヲみたいに乗車証明書を複数枚強奪するテンバイヤーがいるから。

>>304
9号車も最初の最初は大方空いてたよ。

いま東海道にて500系乗車中

自分としてはこれから何度でも乗れるN700よりも東海道を走る500に乗りたかった

N700は東海主体だから300や700と同じような内装だろうし
東海の700と西のレールスターの内装は雲泥の差だし

もう一度０系や100系も乗っといた方がいいだろうな

出張特急：N700、700
観光特急：500
通勤特急：300

【鉄道】新幹線N700系、大人気　販売チケット異例の売れ行き［07/06/01］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1180669071/

毎度転売厨乙やな

7月１日には普段ビジネス客しか乗らないG車の窓側は、ヲタで埋めつくされるわけか。

300が止まったことない山陽こだま駅にも止まるんですか？
厚狭とか16両とまったことあるのかな

V270キロ出せないのか

もうヤフオクに出てやがる・・

のぞみ93号って東海の700系か？

>>311
修学旅行でＶヘセに乗ったとき、普通に停まりましたが。

今はＮより500に乗るべきじゃない？

自由席特急券で1番列車に乗れたのは100系とN700系(とRS)だけ？

漏れ100号の12号車とれた。
＞291
粗品招待キボンヌ

思ったより売れ行き鈍いな･･･
99号は△、1号なんか○だし･･･

>>309
指定券の転売は違法でつ
コンサートチケットのように払い戻し不可じゃないので
「いけなくなったから出品」という
タテマエは使えない
行けなくなったら手数料払って取り消し扱いが出来るから

今帰宅。
どんな売れ行きかとサイババみたが、
なんだ、全然大丈夫じゃないか。
N700　初日

あれ?完売じゃなかったのですか。私は99号は最初からあきらめて1号にしましたがもしかしたら99号でも取れたかな。ちなみに朝10時に旅行代理店に頼みました。

関東地区の人は今すぐテレ朝見れ

後ろにﾄﾄﾛ10000が見えたな(EX)

丙種輸送→乙種輸送

EX予約の席番リクエストで初日の1A東京→新大阪で見たけど、意外にも結構空いてるのな。



俺はフィーバーが一段落したら乗りに行くかな。

今テレ朝で見たよ
大阪の人はｳﾗﾔﾏｼｽだったなｗ

>>326
すごいねー、あれ。
道路を走る新幹線　ｶｺｲｰ

>>319
ん？　代購入のような実費での無利益転売なら合法でしょ。
転売屋は絶対にやらんが。

とりあえず初日N700空席で余裕かな？グリーン車はダメみたいだけど(東京→新大阪は)

ちなみに漏れは初日品川→新大阪のグリーン車をえきねっとでやったらダメでした。

記念品って新横浜までの乗車で貰えますかね？
大人2人と幼児1人（切符無し）だと3人分貰える？

>>206
静岡空港ができれば、飛行機の静岡〜福岡線に対抗して、新幹線には 
静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る「ひかり」が毎時一本ぐらい設定されるだろう。 
ただし、静岡から新幹線の東京方面や在来線は、飛行機と競争にならないので、
静岡空港ができても全く改善されないだろう。 

現700系が出たときって、こんなにフィーバーが起こってたっけ？
早朝・深夜の東海道区間が15年ぶりに速くなるっていうニュース性があるからか？

東海道でも300km/hで走ると思ってるのかも

始発列車誕生に品川区民が泣いて喜んでます

>>334
品川駅は品川区にないって判ってて書いてるよね？

334はバカ

>>331
福岡〜静岡は新幹線の所要時間がかかりすぎで逆に競争にならない。
福岡発でガチで勝負できるのは名古屋が限界。

ダイヤを見たら、39Aと479A(現在477A)のダイヤ設定は矛盾してる。16連ののぞみの後に、のぞみより停車駅の少ないレールスターはいらないように見える。
同じ現象でも、450Aと476Aはレールスターが先発だからまだいいが。

>>332
700系の時は500系登場の直後だったからな

静岡から福岡に向かう人ってどういうルートが多いの？

俺のぞみ100号自由席で強行しよっと♪

>>340
一例として知人は富士ぶさで福岡入り。

>>338
いっそ速達RSがのぞみを追い抜いてしまってもいいかな？

よく｢RSがのぞみを追い抜くのは倒壊が許可しない｣と言われてるけど、それ以前に山陽区間ではのぞみとRSの格付けが曖昧になってるし。
本当に倒壊がそれが嫌なら速達RSが出た時点で文句つけてる。
それ以前に幾等権力の象徴の倒壊でも山陽区間という他社の方針に内政干渉する権利はないし。

速い順でいうと、停車駅を最小限に絞った「のぞみ」の次はRailStarだしな。

>>339
なるほど、時期的な理由もあるのか。

レールスターってデビュー当初何で自由席が人気あったの？

急行みよしって新幹線乗継割引って適用されるの？
それにこの列車もうすぐ廃止ってマジ？
もっとも三次から大阪方面行く人ってどういうルートで行く人が多いのだろうか？

【鉄道】新幹線の新型車両「N700系」のチケット発売開始 一番列車のグリーン席は30分で完売
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180691726/

>>332
量産車が落成して初めて700系の存在を知った。

>>340
現状では新幹線がメイン。

>>340
ひかりで名古屋か新大阪まで行ってのぞみに乗り換え。
名古屋でこだま→のぞみ乗り換えは一見便利なようで実は損。

>>342>>348
なるほど
もっとも空港行く手間も考えると鉄道でそのまま行った方が良さそうな気がするし

>>346
新幹線と在来線を乗り換えていく必要がある地方都市には、たいてい高速バスが通っている模様。
三次市も例外ではない。

>>349
なるほど

>>351
確かに

今、東の駅の自動券売機で99Ａ見たがＧ車は△だった。
１Ａは両方ともに〇がついていた。

記念品ってＧ車しか配らないの？指定席だけでは駄目なの？

　ＪＲ東海は受動喫煙の有害性について全く意に介さないようだ。日本
禁煙学会からの公開質問状に対し、「タバコの嫌いな乗客と喫煙を
希望するお乗客双方への配慮が不可欠なので、現在１列車に３両以上
ある普通車指定席については，喫煙車両を残す」との考えを表明して
いる。タバコは「好き嫌い」の問題でなない。ＪＲ東海はタバコ副流煙の
発癌（がん）性を含む健康障害を完全に無視している。ＪＲ客室乗務員
やＪＲ車内販売員を病気にしても良いのか。

「喫煙車指定のこども切符」
を発売し続けるのか。禁煙車がいっぱいで、やむなく喫煙車に乗らねば
ならないときに引き起こされる乗客の健康障害に対し、ＪＲ東海に賠償
責任はないのか。このことはＪＲ西日本についても言える事柄でもある。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~MCFW-jm/jrpolicy2007x.htm

次の新型新幹線は500を上回る又は同じくらいカッコイイ新幹線を期待したいな〜、倒壊は開発しなくていいから西に開発させろ！

>>354
普通車には配らない。

500はかっこいいけど、何となく圧迫感があるからなあ

自由席は１〜３号車のように片方に集中させるのではなく
１・２＆15・16のように分散させるべき。
これなら1323席の法則に関係なくfastechのような先頭車が実現できる

Alexander Neumeisterオリジナルの500系があったら良いが
多分実現不可能だろうな

>>356
酉はもう作らんよ。
気合入れて500作ったけど、金かかりすぎてもう懲り懲りだそうだ。

そんな漏れは、25号でマターリ。
名古屋で降りて帰りは東名ハイウェイバスの予定。
99号にしろ、1号にしろ朝早すぎて漏れには無理orz

>>361
……ｏｒｚ
じゃあこれからの東海道・山陽新幹線は白と青のカッコ悪い新幹線にしかなくなっていくのか…

>>363
カラーしだいで同じ車両でも全然別物に見えるのはRailStarで実証済みだから、
これからはそうやっていくのでは。

>>349
ひかり→のぞみののりかえの場合、下りではどこで乗り換えても
30分近い待ち時間ができる

またかよ、車体デザインを替えろとわめくのはやめれ。
何度も説明があったろうが馬鹿

>>365
自分がひかりに乗る駅でのぞみに追い抜かれるのだからなぁ。
接続が悪くなって当然かぁ。
東海さん、そこんトコ考えて、ダイヤ作ってちょんまげ。

>>355
>禁煙席ネット主宰　日本禁煙学会認定専門医　医学博士　　宮本順伯

どうせ、こいつヤブだろ？

のぞみ93号岡山行の該当車両は西日本ｏｒ東海？
誰か教えてｗ

>>369
東海

>>369
ちょうどこないだ乗ったけど、♪Be ambitiousが流れてたから東海だと思う

>>370
>>371
ありがとう！

こないだ東京〜新大阪のひかりに酉300系があたってたがたまたまかな。

>>357
あらら？中の人から記念品は全車で配るような事聞いたけど・・
因みに区間は品川〜名古屋間で配布らしい。

>>367
来年春の改正で改善されるんじゃね？
静岡ひかり浜松全停車＆静岡発のぞみ早特とセットで

>>365
結局途中で30分待ってもひかり→のぞみの方が速いわけで、
正規料金払うのなら新大阪までひかりに乗る方がのぞみ料金の関係でちょっと得。

>>367
一番手っ取り早いのが、岡山のぞみを博多まで延長する事かな。
博多のぞみ20分ヘッド、利用者数の問題は抜きにしてかなりイケてると思うけど。

下り始発、上り最終だけでいいから、のぞみを小田原に停めて欲しいよ。

>>361
金の問題よりも、気合い入れて造っても倒壊に文句つけられて自社開発する意欲を失ったような。
それなら倒壊開発車のマイナーチェンジ車を購入したほうがいいと考えたんでは？

>>367
基本的にダイヤはいじらない方針
のりかえと所要時間に難があるから勝負にならず早特もでない。

7月1日、1Aえきねっととエクスプレス予約でグリーンが8枚取れました。
今朝、9号車13番ABを早朝に放流しました。
誰か取った人いますか？
今日昼１時前にさらに２枚放流します。
9号車1番ABです。
東京から博多までです。このスレ住人が取ってくれると嬉しいです。

F編成どうなるの？
山陽こだま化？

2枚は実際に使うので昼１時位に放流した後にさらに２枚放流します。

親子で試乗N700系、当選された方いますか？

>>381
だろうね。どう編成組み直すかはしらんが。

>>380
席番書いたら誰も買わない。アホ。

8席押さえて6席放出って完全にｦﾀの行動じゃん。
もう1席を出発直前に放流するような事がないのを祈るばかりだ。

>>385
書かない方が良かったですか？
失礼しました。

>>386
直前に払い戻しとかしないですよ。

隣席ブロックの為に２席分持ってると予想

いやいや普通に乗るだけですよ(笑)。
ヤフオクにも転売しないし必要ないチケットは純粋に手数料払って戻してるだけですよ。

先ほどの9号車の２枚の前に今から10号車のCD席を２枚放流します。

計４枚戻しました。

サイババ見ると、7/1の99AのG車は、品川〜名古屋だと×で、新横浜〜名古屋
だと△なので、品川〜新横浜の1区間10分だけ、G車に乗る香具師、このスレの
住人にいるの？

300系16両のまま博多送りに使うんでしょ？

今朝、研修からの帰りに朝の上りこだまに乗ったが、
三島でかなりの立ち客があった。
いつも朝の上りこだまってあんなに混んでるの？

７月１日のダイヤ改正でＢ編成ってどうなるの？
行きはＮ７００に乗って、帰りは５００系か７００系Ｂ編成に乗って帰りたいのだが…。
ちなみに17時以降の新大阪発で東京方面。Ｂ編成乗りたいのだが。夜の新幹線に。

こだまのグリーン車はGWや盆暮れの民族大移動の時以外は
ガラガラなので、日航のクラスJのように、一律1,000円にした方が増収になるかも。

ダイヤ改正時はN700系の車両の本数は6本だったよね。

>>394
改正当日が来たら有志が東京駅とかの柱を見て書き込んでくれるさ。
ってかBとCって、のぞみ用とレールスター用ほどの違いがあるか？

>>397
BとCは結構違いあるぞ。
車内の明るさだけでも全く違い､シートの出来も酉車のほうが軟らかい｡
外観もエンブレムの有無や標記文字が違うし。逆に300系は外観では酉車
には博多用のジャッキポイントがあるくらいで､車内はあんまり変わらない
イメージがある。

今度のＮ700酉車はどれだけ違いがあるか興味はあるが、今回はどうも
殆ど違いは無いような気がする｡
700Bにあったエンブレムは無いし､無論倒壊色。もしかすると標記文字も
倒壊と同じ国鉄フォントに逆戻りかな？

>>393　朝と夕はそのくらいいるよ。

>>383です。先程、当選の知らせが届きました。6/17N700で東京から新大阪まで乗車します。子供と楽しんできます。

>>393
通勤特急だしな。いつも結構混んでるんじゃないか？

>>391
記念品目当ての転売屋が乗るんだよ。
子供連れて2人分記念品GET。

>>400　案内状は郵送ですか？メール便？

7/1ののぞみ100号G車をエクスプレス予約で見たら×だったが
ＭＶで見てみたら、通路側だけ空いてたな・・・

エクスプレス予約のＧ枠っていくつくらいなんだろ

>>404
喫煙ルーム近くの席を参照したら、窓側にまだ空席が僅かにあったよ

>>403 郵便できました。試乗会参加者向けのツアーズ宿泊プランのチラシも入ってました。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~MCFW-jm/jrpolicy2007x.htm
大阪始発の特急「サンダーバード」、「雷鳥」、名古屋発着の
「しらさぎ」、越後湯沢発着の「はくたか」などなどには喫煙車両を残す。
「今後は長距離の特急列車も全面禁煙化を進める予定」とのことだが、
ＪＲ西日本の受動喫煙認識はまだ甘い。ＪＲ東海と共同運行する新型
新幹線列車、「Ｎ７００系」車内に喫煙室を設けるなど世界の趨勢に
逆行し、そのことに全く疑問を抱いていない。

ＪＲ西日本はさらにＪＲ大阪駅改札口際に女性専用の有料化粧室
（ANGELBE) を新設している。ＪＲ西日本では２０代、３０代の女性を
顧客とし、「化粧を直してリフレッシュして欲しい」と言っている。

問題は
なぜ、子供を産み育てる女性の部屋に立派なSMOKING ROOM（喫煙室）
を設けているかだ。欧米では閉鎖された駅構内に喫煙する場所はない。
それは乗客の健康を守るための規制である。

女性利用者をタバコ毒
にさらして、それがサービスだと考えている。ＪＲ西日本はあの痛ましい
福知山線の脱線事故で多くの人命を奪ったが、人間の健康を軽視した
体質がまだ社内に根をはっているように思われる。

こだまの乗車率をうｐするためには
こだま→普通
ひかり→急行
のぞみ→特急
にしたほうが良くないか？こだまは乗車券だけで乗れるようにして、ひかり・のぞみは新幹線急行・特急料金を新設する
こうすれば速達車と運賃の区別がはっきりつくだろ

テロの可能性が増す。

>>406　レスサンクス。郵送ですか。
月曜日という可能性もあるかな。
当選おめでとう、楽しみですね。

新横でお見送りの方は入場券だけだから電車には乗れないと言ってるのに
停車中乗ったお見送り客が・・・降りる前にドアがしまってそのまま500系で輸送されて行ったｗｗ
次の停車駅名古屋だよ　こだまならまだ何とかなるが、こういう場合その見送り客はどうなるの？

>>393
平日ならもっといます
5〜10分間隔で来るのに三島でかなりの座席が埋まる
夕方はその反対で一気に三島で降りる
毎　朝　が　学　生　V　S　リ　ー　マ　ン　の　座　席　争　奪　戦

>>408
そのまま適用すると、朝の上りこだまの混雑がすごいことになりそうだな

>>408
のぞみ料金やジャパンレールパス・フルムーンパス除外の廃止はこの期に至っては然るべきと思うけど、
こだま特急料金廃止とは乱暴な…。
高速バス対抗でも、ぷらっとの値下げが良い所では？
何より東京〜三島や豊橋〜名古屋、米原〜新大阪でこだま特急料金取れなくなったら、乗車率上がって
減収という事態になるだけではないかと。

>>411
バロスwwwその客の顛末が着になるwww

てか三島ってそんなに客多いの？富士とか沼津の客が乗ってくるのかな

減収っていっても、あれだけ大儲けしてる会社なら少しは運賃下げてもいいと思うのは俺だけか？？

国鉄の借金が無ければ
かなり下げられるとか聞いたような

>>414
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
これで多さが分かるだろｗ

ちなみに朝の下りだと三島でキャノンのお偉いさんとかがんセンターの医者がグリーン車から一斉に
降りて来る

>>417
それ在来線の数字も入ってる。
新幹線だけの数字ないの？

>>417
おお、ありがとう
岐阜とか豊橋より多いのか

新幹線だけの数字って県の統計書とか見ても出てないんだよね
なぜか熱海は新幹線だけの数字が出てたが
確か乗車人員で熱海が4700人、新富士が4800人ぐらいだった

>>414
沼津や原から新幹線に乗り換える人多いよ。富士辺りは新富士があるけど意外といる。新富士と三島じゃ本数違うからね。
あと、いずっぱこから乗り換える人も結構いる。

こだまはグリーン車を値下げすりゃいいんじゃねーか。
今も指定席＋５００円の回数券があるが、これを
自由席と同額のこだま往復割引きっぷにでもすりゃいいのに。

>>414
かなり古めだけど、以前貼られてたものです。
平成12年度新幹線乗車人員　1日平均　単位：人
小田原　9425（定期外6115　定期3310）
熱海　　5000
三島　　13300
新富士　4540
静岡　　18150
掛川　　4230
浜松　　11630
豊橋　　6534（平成9年）
新神戸　6332（平成13年）

定期、定期外トータルだと、静岡＞三島＞浜松＞小田原
定期外利用者だと、静岡（約14000）＞浜松（約9700）＞三島（約9000）
　＞小田原（約6300）＞豊橋、新神戸（約6000）

こだまがオーバーラン　西明石駅　2007/06/02　　ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000363628.shtml
　二日午前八時三十五分ごろ、明石市小久保のＪＲ山陽新幹線西明石駅で、広島発新大阪行きこだま６２４号（六両編成）が
所定の停車位置を約二十五メートル行き過ぎて停車した。
　ＪＲ西日本によると、運転士が、ほかの確認作業に気を取られて停止位置目標を見落とし、ブレーキをかけるのが遅れたた
めという。後続の列車に影響はなかった。

>>422
100kmまで1000円、200kmまで2000円、201km以上3000円の
こだまグリーン料金でどうよ？
ひかり・のぞみに乗り換えの場合は通常料金で。
どうせ、こだまのグリーンはぷらっとの客しかいないと思うので。

ひかり499って何のために運転すんの？
西明石でのぞみ待避後のぞみスジに乗るし

こだま627Aのグリーン車で
ﾏﾀｰﾘ博多へ行ってみたいな。
グリーンプログラム400pts.ならもう達成できそうだ。

朝早いのが難だが・・・

>>423 新神戸の低さが目に付く

>>423,428
423氏のデータは全のぞみが新神戸に停車するようになる以前のものだけど、
今現在はどうなってるんだろ？
つまり、全のぞみを新神戸停車させるようになった成果は出ているのかな？

>>429
徐々に増加中

新幹線のみ乗車人員 2005年度　自治体統計参照

新神戸6975
新尾道1134
東広島1205
新岩国989

新尾道と東広島って意外に差がないんだね。
東広島のほうが圧倒的に多いのかと思った。

おまけ
岡山10431
新倉敷929
小倉8977

新倉敷がワースト１かも

岡山から西のこだまが4両編成で間に合うというのも納得できる。

のぞみでも岡山駅を過ぎるとグンと客の数が減るからな

>>407
4月27日、ＪＲ西日本Ｙ秘書室長が自殺！？


ＪＲ西日本は、社内からまた犠牲者を出してしまった。

Ｙ秘書室長の葬儀はひっそりと営まれた。ＪＲ西からは総務関係の一部の社員が参列した程度で、一見すると
大企業の幹部が亡くなったようには見えなかった。室長の実母が「4月27日に岡山に出張して、その日は
支社長さんのご自宅で食事をしたそうです。その夜、支社長の自宅（マンション）の６階ベランダから
転落死してしまったのです。・・・」と、肩を落として息子の死を語った。

通常、社員が亡くなれば社内報等で社員に素早く通知され、通夜や告別式に参列するための情報が公開される
のだが、いまだに社内でも多くの社員は知らずにいる。また、マスコミや国交省、外部関係者に発表・報告もなかった。
そうした事情の中でＪＲ西はＹ室長の死を極力、内密にした形跡がある。Ｙ室長は入社後財務部門に勤務し、
秘書室長になる前は財務課長だった。山崎体制ではそれまで可愛がってもらった垣内・丸尾氏らと対立する
場面も多く、板ばさみで苦しい立場に立っていた。

出張中の社員が斃（たお）れたことにＪＲ西日本広報部の対応は「不慮の事故だったとしかわかりません。
亡くなった状況についても広報マターではありません。（出張中の事故ではあるが）本人が亡くなった
ということ以外、私どもは知り得ていません。誰の家で亡くなったかも控えさせていただきます。
（仕事の心労がたたったかは）個人的なことなので、わかりかねます。秘書室長の仕事がどんなものだったか、
広報ではわかりかねます。（社内のあつれきの板挟みになっていたかは）わかりません。ただ、
そういう問題に関する役回りではなかったはずです。（社内に内紛があったということは）聞いたことがない。
“たられば”の話には答えようがありません」

Ｙ室長がＪＲ西日本で担っていた重要な役割から、様々な憶測が広がっている。
山崎社長に経営陣を取りまとめる力はなく、実質的に丸尾副社長が取り仕切っている。「今仕えている
トップから、かつての親分（丸尾）に文句を言えと命じられ、Ｙさんはだんだん元気がなくなって
いったようです。」（同社幹部）　　source週刊ポスト6月8日号

おしぼりの広告が「おとこのエステ　ダンデイハウス」になったのがなんだかなー。
日清紡復活希望。といいつつ昨日の東京駅では座席に放置されたおしぼりを
4個ほどいただいたが。

>>395
妄想はよせ。
朝夕は主に新横浜〜静岡くらいまではグリーンも結構混んでるよ。
（窓側全部埋まるくらい）

週末の昼間にぷらっとで乗ってる奴にはいつも空いてるように見えるん
だろうけれど、こだまのグリーンは平日の朝夕に結構埋まる。

300の博多送りどうするの？
16両こだま走らせるんだっけ？

>>438
393A･390Aは改正後も300だから、両方じゃないか。

ロゴ作ったよ。


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最 新 技 術 と い う お も て な し
新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系
７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー

丸尾が鶏の実権を握ってるって事か。鶏なにも変わらないじゃいか。あの事故で垣内派は皆、道から外されたと思ってたが。あ〜あ。

岡山にのぞみが止まる理由が分からない
岡山ってどう考えても目立たないだろ・・・桃太郎とベネッセ本社くらいしか思いつかないぞ
そんなに岡山って人多いのか？

>>440
あのドット文字の新はなんかあの広告にあってない気がする

>>442
つ四国山陰連絡

>>442
ピロシマ県人の嫉妬乙

>>442
お前岡山に行ったことあるか？四国・山陰方面への乗り換え駅になってるし、駅前は広島よりは発展している

わかってないな。岡山駅と広島駅とでは立地条件が違うがな。明らかに岡山は田舎町で広島市とは雲泥の差である。広島駅は広島市の北側にあたり、市街地から離れとるがな。

広島人の俺から見たら住みやすいのは岡山だぞ
街・道路も綺麗だし、ある程度のものは岡山で済ませられる　他に必要になれば神戸や大阪へ出て行けばいいだけの話

>>446
おまいさんが岡山にも広島にも行ったことがないことだけはわかった。

ここのスレにいる奴らって新幹線に乗ってるくらいだから働いてるよな？

俺は、まだ働いてない（働けない）けど新幹線には乗っている。

>>440
×　最 新 技 術 と い う お も て な し
○　最 新 技 術 と い う か も の は し

>>432
岡山、福山の方が圧倒的に便利だもんなあ

>>450
おぼっちゃまかコノヤロー

>>453
NonNon　俺が降りる駅はいつも決まって福山ｗｗ

>>432
ワースト１は厚狭じゃまいか？

乗降客が少ない駅

新倉敷
新尾道
東広島
新岩国
厚狭

厚狭は「乗車人員」ではなく「利用客数」で1日900人らしいからなあ

自分の学校最寄り駅（某新幹線連絡ローカル私鉄の特急通過駅）より利用者がはるかに少ない駅が多いな。>>山陽新幹線

>>452
福山は広島県にとったら、裏切者なんだろうな。

消防の頃、福山っててっきり岡山県内だと勘違いしてた

N700の初発便1号、100号とも瞬殺かと思ったらまだ空いてるのね。
他の列車とは運べる数が全然違うから多少ヲタが殺到してもすぐには
満席にならないか。

>>461

初発便は99号、100号じゃないのか？
それより東京駅で1号の為にセレモニーするんだろうか?
詳しい人教えてください。

セレモニーについては、東海のページに書いてある。

>>463

探したが見つけられない。
東海のHPそれともN700専門のHPの方にある?

品川発なら確かに99号が初発便かつほぼ満席だな。
東京発基準で考えてたので忘れてたスマン。

>>460
あながち間違いじゃないだろ。
岡山は備前、福山は備後、広島は安芸。

福山は、文化的には岡山に近いから。

>>466
広島と福山の関係って、静岡と浜松のような険悪な関係なんだろうか？

JRの管轄は福山は岡山支社だから間違いでは無いと思う

新幹線福山駅・岡山空港・広島空港の三者で
福山から関東に行く客を獲り合いしてるのが笑える

早速コンセントにパソコンじゃ無くて鳴りもしない携帯に充電する
ねらーの童貞キモヲタがマンコじゃなくてコンセントに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしながら
チンコ挿入するんだろうなｗｗｗｗ

>>470 お前包茎だろ、珍子臭すぎ

>>471
童貞乙
悔しかったんだね？

なぜこの板は煽りに返しレスがつくと「童貞乙」になるのだろうか。

鉄ヲタ≒童貞　っていうイメージがあるからじゃねーの？

>>472 淋病乙！珍子痛すぎだろ

>>475
童貞m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

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>>476 くさやチンポ乙！なんとか還元水のオヤジみたいにクビ吊ったほうがいいよ

>>477
オマエ、やっぱりＮ700の指定取ったキモヲタかｗ
早速(*´Д`)ﾊｧﾊｧしながらチンコをコンセントに差し込んで美奈！
キモ鉄ヲタ死ね

厚狭って16両止まったことあるの？
雨の日屋根がないから大変だな

そんなこといったら東広島や新尾道もだぞ

のぞみが止まる必要性
岡山＞＞＞広島

岡山・倉敷市民を合わせると118万人。
それに加えて、山陰・四国の人のターミナル。
止まらないと、山陽新幹線の存在価値が半減する。

岡山＝広島でいいじゃん
不等号をつける意味がわからん

>>479のIDに相生

岡山と廣島の喧嘩はよそでやれ

山陽全駅で16両こだま止まったことがある。

N700見たら吐き気がするので
以後、東京⇔大阪はジェット機に乗り換えます。
それでは皆さん、お先に失礼します。

ご自由に〜〜

煽り人間が航空機に逃げてくれたので指定券が取りやすくなりました。

一日で東京〜博多まで往復したい。憧れN700に乗りたい。

Ｎ７００が５００系色だったら？

N700もこのメロディ採用したら
http://www3.big.or.jp/~ikeda/rmg/sound/tsubame800_4.wma

>>485
厚狭駅も？？

山陽区間16両こだま両端の車輌客乗ってなくて無人だな。

>>485
山陽新幹線開業しばらく、各駅ひかりあったな。

青いひかり（速達型）
赤いひかり（各駅型）

新倉敷にも新岩国にも16両編成が停まっていたな。。

三河安城とか掛川あたりは、ホームに１６両分の屋根がないのだが、
雨が降ったとき、かさを差して列車から降りるんだろね。。。

盆・暮には、速達型の指定席が取れずに博多〜京都各駅のひかりに乗って東京まで帰ったな。

５００系塗装のＮ７００系に乗りたいが、東海から駄目出しされるだろうな。
まあ西もやる気は全くないだろうが。
せいぜい「いい日旅立ち」が流れる位だろう。

>>486

東京駅⇔大阪駅・梅田　7月1日以後、こうなる

●JAL101便利用なら
東京05:34〜05:39浜松町05:43〜06:04羽田空港06:30〜07:35大阪空港07:53〜07:56蛍池08:01〜08:23梅田（大阪駅）

●のぞみ99号利用なら
東京05:46〜05:54品川06:00〜08:19新大阪08:25〜08:28大阪

>>494
赤と青が逆。
それと最速達だけ赤だった覚えが…

どうでもいいが、今の若い衆はツートントンとか、末端各停型をひだまとか
言ったのは知らないんだろうな。

なんだか阻止

>>499
よくわからんが、知らなくて何か不都合があるの？

てか「ひだま」は今でもよく出てこないか？
各停区間が名古屋〜岡山だけになったから、昔のひだまとは意味合いが異なるけど

基本を押さえてないと、色も間違えるとか？

赤ひかりの表示なんか、つい最近まで幕に出てたんだから、間違いようが無い
気もするが。

>>502
>各停区間が名古屋〜岡山だけになったから、昔のひだまとは意味合いが異なるけど

一番言われたのはそのころなのだろうな。
初出は米原〜新大阪の基本＋１、本格的に言われたのは直後の岡山延長だというから、今と大差無い
ような気もする。名古屋〜岡山って十分脱力物の各停w

ダイ改の前日の夕方、新大阪発博多行きのこだまが700系やったは

>>494
赤いひかり→Wひかり　で、こっちが速達タイプだったと。


『（赤い）ひかり号が（青い）ひかり号を抜く』って博多開業時に話題になったけどね。

>>495
掛川でその光景を見た事がある。ただ、12号車まで車内を移動する人も結構いる。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000361583.shtml

>>498
朝の羽田が定刻に飛ぶとは思えんが
それから東京駅〜大阪駅だけ調べても非現実的

俺の新幹線利用歴

1983年　東京〜博多（親に連れられて帰省）　を最後に

2001年　初めての大阪出張

まで約１８年間、東海道新幹線を利用する機会がなかった。

その後は年１回くらい利用してきたが、今年４月の異動で
出張の多い部門になり、今では月２，３回東京〜大阪を往復。
法人用エクスプレスカードも持たされた。

できればバブル期〜９０年代にも乗ってみたかったな・・・(´・ω・｀)
今はいやって言うほど乗ってるけどさ。

>>492
G編成、NH編成など定期「こだま」にも運用変更で入ったことあるよ。
回送やら臨時なら他の車種も止まったことある。

391A　700系　7/1〜
ttp://mydia.jr-odekake.net/search/mydia.cgi?h_cmd=show_train_inf&dep_node=4&arv_node=10&year=2007&month=7&day=1&train=11023&line=192&diffday=0&jp_mode=0
京都から先はのぞみと変わらない

>>486
自爆テロとか考えたら東海道新幹線より飛行機で決まり。
国際テロ組織アルカイダだって今後日本でテロを起こすなら
東海道新幹線って言ってる。JR東海もその認識はあるようだが。

搭乗するときに空港で厳重な身体検査がある飛行機と違って
だれでもフリーパスで乗り込める新幹線はテロ対策ゼロの平和ボケ。

線路の上や下を交差する道路でダイナマイト満載したトラックによる
爆破テロされたらとか考えると新幹線は使えない。特に東海道fは。

今まで東海道新幹線を使ってきた人でも
一度飛行機に乗って慣れたらもうのぞみには戻れないって。
対テロの安全性は勿論、DQN乗客に厳しい機内の雰囲気がいい。
新幹線内ってDQN乗客の天下でやりたい放題だからイライラするしね。

>>513

てか、空港に行くまで電車に乗らないのｗｗ
地震もそうｗ

すべて運だよ。


飛行機は墜落の危険性あるしね。
JALの時、骨も溶けちゃって遺体さえ見つからない人もいた。
当該機の機長も歯茎だけだったし。。

新幹線より怖いから飛行機乗らない人の方が圧倒的に多い

>>492
4月ぐらいにこだまが300系だった。

>>514
そうそう、地震を忘れてた。
東海地震、東南海地震、南海地震といった巨大地震の事を考えたら
なおさら東海道新幹線は使えない。

プレート型巨大地震が起きたらほぼ全線にわたって震度７だからな。
東京オリンピックに間に合わすため手抜き突貫工事で作った
堤防型の盛り土区間なんて全域でレール･列車ごと土砂崩れ起こして全滅だ。
特に東海地震なんて震源地が線路の直下だからユレダスなんて
無意味で全く役にたたない。

空港のアクセス交通は低速だから地震で死ぬ確率はゼロに近いが
「のぞみ」に乗ってて東海地震、東南海地震、南海地震に遭遇したら
死ぬ確率は限りなく100％だ。

飛行機に乗っていて東海地震、東南海地震、南海地震に遭遇しても
死ぬ確率はゼロ。
それどころか窓から脱線転覆した「のぞみ」の哀れな姿をを見物できるかもな。

>>514

歯茎だけじゃなくて歯もね。歯医者さんがその歯を鑑定して本人の者と判明した。
こんな事故もう起こって欲しくないね。

東京〜関西の移動で飛行機利用認めていない企業があっても新幹線禁止はない。
（航空会社関連除く？）。これも”もしも”のことを考えてだろう。

もし新幹線に何かあればテレビ会議が主流になり、新幹線だけじゃなく航空にも
影響が出ること間違いない。

まあ平和（個々の事件を除く）だけが救いの日本だから、これからもテロとは無縁
であって欲しいね。

>>516
京急早いよｗ
モノレール高架だよｗｗ

飛行機？　着地時に滑走路に亀裂発生、爆発炎上だろｗ

×早いよ
○速いよ　　　関東民鉄で一番速いじゃんｗ

>>518
飛行機が滑走路を高速で走っている時に
大地震に遭遇する可能性のある時間は１分以内。
離着陸合わせても２分以内。

「のぞみ」が高速走行中、大地震に遭遇する可能性のある時間は

　２．５　時　間　！　（　１　５　０　分　！　）

圧倒的確率で「のぞみ」に乗ってて死ぬ確率が高い。

新幹線テロで死ぬ確率を加えたら比較するのが馬鹿らしくなるくらい
「のぞみ」は危険だ。

飛行機も新幹線も危険性は変わらん

>>520

全線で震度７のわけないだろうが、バカか？

鉄板って飛行機厨の釣りはｽﾙｰするもんだと思ってたが、今日は食いつきがいいんだな。

「ダダをこねるだけのバカは、なまじ付き合ってやるからつけあがる」って誰の言葉だったかな…。

>>516
東海地震って海溝型なんだよ？　今のＰ〜Ｓが２秒の体制なら何とか
なるんじゃ？（1.5秒くらいにまで狭められればベターだけど）
南関東直下はどっちみち影響範囲が低速区間（速くても１８０km/h
くらいしか出さない範囲）だから、停まるまでの距離もそう長くないし。

と、突っ込みどころ満載のことを知ってて書いてみる。

つか、中々シェアが上がらないシャトル厨が業を煮やして、釣りちょっかい
出しているだけだろうけど。

的外れなレスばっか。

問題のすり替えは反論不能と同義語だが
「のぞみ」の弱点をあまり深く追い詰めるのはかわいそうだから
今日はこのくらいで勘弁してやるよ。

>>525
＞今のＰ〜Ｓが２秒の体制なら何とかなるんじゃ？（1.5秒くらいにまで狭められればベターだけど）
S波が来るまでにどれぐらい減速できるもんなんだろ
彼のように煽るつもりはないが、正直気にはなる

そういう論理は
地球科学板ででもやってくれ。
関係なさすぎ

新幹線の安全性について語るのは別に板違いでもスレ違いでもないだろ
もっとも、彼のように最初からけんか腰だとそもそも対話にならないけど

飛行機厨って独りよがりだな

地震も岡山もｳｾﾞｰ

>>411

遅レスだが、往復運賃払う。
新幹線乗り過ごしたら（駅員に許可とって）戻れる（本来は特急券別払い）が、入場券はそもそも乗車できないのでだめ。

昔「ちびまるこちゃん」で見送りに言ったまる子が新幹線に乗っちゃって見送る相手の叔母ちゃんに金借りて帰ってきた話があったな。

7月１日の、のぞみ100号グリーン車窓側取れた
海側だけど・・・

>>491
亀ですまないが、個人的にはやっぱりこの辺が。
ttp://hassya.net/shanai/hikari1.mid

N700系N1編成
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070604140032f00c3.jpg

>>536
なんかアヒルの面影あるなあ。

あーあ、試乗会の参加状来なかったよ。残念。

700系のパンフレットってどこでまらえる？

>>536
運転台のＮ1標記､倒壊車と同じ国鉄フォントだな。

>>536
新車なのにもう先頭部分に鳥撃破の痕があるんだな。


まさかZを寝かせてNにしたコラじゃないよね？

>>541
ってことはあの先頭の赤い色は鳥の血？？　綺麗に洗えよ・・・

うちも試乗会の当選せず…国府津より

>>542
東京から新大阪まで一回走行すれば鳥の一匹や二匹は
衝突するモンなんだよ。
ましてカーブでも２７０ｋｍ走行することに鳥側が慣れてないから、
衝突は他車種よりも多くなるわけ

>>544
＞ >>542
＞ 東京から新大阪まで一回走行すれば鳥の一匹や二匹は
＞ 衝突するモンなんだよ。
＞ ましてカーブでも２７０ｋｍ走行することに鳥側が慣れてないから、
＞ 衝突は他車種よりも多くなるわけ

東海のＺと西のＮってどこが違うの？

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>>546
　オーナーが違うだけ．

最新技術という、かものはし

>>544
まずは鳥の数え方から勉強した方がいいぜ。
話はその後だ。

>>546
700系はCとBで結構違いがあったけど、今回は300系のJとFの違い程度しか無さそうな。
700Bみたいに一目で酉車と分かるポイント(ロゴや台車、酉タイプ表記文字)もなさそう。

　すでにＮ５編成とＺ２編成の搬入も終わっているらしい．
　これでＮ７００系は，試作車を含め少なくとも８編成生存することになる．Ｚ１が登場したと思っていたら，もう８編成も揃っている．

>>552
　↑ Ｚ５とＮ２の間違い．失礼

西車専用カラーがあれば良いんだけどな。色までは流石に東海でも文句・・・　言いそうだな

小田原停車のひかり、増やしてくれないかなぁ。
今日も18時着は満席で指定取れなかった。
20時着を何とか取って帰ってきたよ。
金曜日午後から出張なので、12時発取ろうとしたら禁煙は満席・・・
14時発もB席が数席しかあいてない。

最近混雑が激しくなってるような・・・

どうも納得がいかなかったので過去スレの話をぶり返すが、やっぱ、広島市と岡山市では駅の規模がどうであれ、岡山市は田舎町である。因みにどちらの町にも何度も行っている。

>>555
どこぞの東海道線スレでJR東海はエリアマーケティングができていないというレスがあったけど
新幹線でもエリアマーケティングができていないような気がするよ。
確かにのぞみの停車駅間が一番需要が多いのは分かるんだけど、
どうものぞみに拘りすぎている感がある。

>>557
豊橋と小田原の両方に停めてくれればいいんだけどね。
もしくは今は1時間おきに豊橋か小田原停車なのを、
午前下り、午後上り・・・小田原停車
午前上り、午後下り・・・豊橋停車
にしてしまうか。
両駅停車のひかり利用客は地元のが多いだろうし。

>>558
下りに関して言えば、両方停めても名古屋までは先着できるみたいだが
その分岐阜羽島や米原での待避が増えちゃうんだろな

上りもどっちかだけなら東京まで先着だけど
両方停めると豊橋か小田原で待避しなきゃならない

>>557
やる必要がないからやらないのかな
戦略が保守的になるのも当然か

別にそれを批判する気はないけど

小田原駅は新幹線遠距離が使いづらく新横浜で代用
していただけで、元々の潜在需要が多かったと思う。
それがひかり号の停車数増加での利用者の伸びに
繋がったのだと思う。
神奈川県内の小田急沿線やＪＲ東の藤沢以西は
駅勢圏の範囲だと思う。
くらいから駅勢圏になりうると思う。

岡山ひかりは、品川と小田原と静岡と豊橋全て停車させれば良い。
それで静岡でのぞみ通過待ち、名古屋でのぞみ接続待ちとかにならないのか？
その代わりに米原通過はナシにして、岐阜羽島は通過してよろしい。

確かにひかりは、静岡県停車タイプと、岐阜・滋賀県停車タイプがあって分かりづらい。

>>561
新横浜に駅ビルを造るのは小田原シフトを止めるためかも

>>564
いやいや…　それでなにがどう止まるのかと。
俺には全く関係のない話だが、小田原近辺に日着したいって人が一旦新横浜
まで出て、駅でちょっとした買い物出来るからって、さらに時間を潰して
行ってくれる物かね。只でさえ無駄な折り返し分の運賃・料金を取られるの
に、一刻でも早いこだまに乗りたいでしょうよ。

にしても、新横浜にひかりが１日何本時代、４−４ダイヤとかだったのかな？
当時は朝夕は通しの定期こだまが多くて、所要時間は掛かっても本数では困ら
なかった状況だったのだろうか？

岡山ひかり、小田原・豊橋両方停車に一票。
小田原も豊橋も後背地を考えると滞在的な需要はでかいよ。
小田原は小田急沿線の人口密集地帯をカバーできるし、
豊橋は景気のいい三河地方のビジネス需要がある。

静岡ひかりは静岡・浜松・三島停車でもう固定すりゃいいのに。
なぜに浜松・三島には小出しに停車したりしなかったりするのだろうか？
固定した方がすっきりするのに…

それにプラスして１時間あたりのひかりをもう１本増やせ。
停車駅はのぞみ停車駅プラス静岡・浜松・豊橋。
これで世の中すっきりする。

０系で食堂車付きのひかり号が懐かしや〜（元・幕末塾の彦麿風に）

今日、用事があって高校の帰りに新幹線を使った。
京都駅のホームにN700がいた。
初めて見たので嬉しかった。
結構いい感じだった。
7月1日が楽しみになってきた。

N700は内装は良さげなんだが見た目がなぁ…

まぁ乗るのがメインってことで割り切ればいいんだろうけど。

俺はある車両基地の清掃員だが東の車両より西の車両の方が故障率が高い

>>570
西車をもっと博多に帰れるような運用組むか西も独自で車両所を大阪側に造ったほうがいいかも。

>>570
俺はとある駅の折り返し清掃員だが
入庫するのは、Cが多い気がするんだけど…

>>572
あたりまえだろ

確かにＣの方が本数多いけど、割合としてです。ちなみに俺は西です

2編成くらいにパイロゲンのラッピングしてほしいな。

Nヘセのﾊﾟﾝﾀカバーは白なのかな？

>>566
>小田原は小田急沿線の人口密集地帯をカバーできるし、

大船・藤沢とか、湘南地域じゃないか？
小田急は「町田乗換」があるから、小田原の守備範囲は本厚木以西の
田園地帯が主になりそう。

鉄分が濃いのに面倒臭がりで乗り換えキライなオレだと
新大阪〜向ヶ丘遊園でも、小田原乗り換えをやってしまいそう。
接続さえよければ、そんなに所用時間は変わらないと思うし。
それが一般人の感覚と同じかどうかは自信ないが。

その町田乗換が夜間は意外と辛いのよ。
激混み横浜線とあの連絡通路だし。

小田原ひかりとロマンスカーをうまく接続させてちゃんとＰＲすれば結構な数の小田急民がシフトすると思うんだけどね。
そんな俺は厚木市民。

>>579
本当はそうして欲しい所だけど、小田急も新幹線もパターンダイヤだからな。
うまく接続できればいいけど・・・
毎時小田原着55分、発25分だと乗換時間15分でひかりに接続できて良い感じなんだが。

今日はＮ１試運転なし？
さっき新大阪にいたけど時間なくて無理やった…

今日は博多〜米原間の運転は無いらしい

700系を使っている、東海道のひかりって確実に決まってる？

>>583
・下り
ひかり431号：東京21:30→名古屋23:25（停車駅：品川、静岡、浜松、豊橋）
ひかり433号：東京22:00→名古屋23:46（停車駅：品川、浜松、豊橋）

・上り
ひかり430号：名古屋6:20→東京8:16（停車駅：豊橋、浜松、静岡、品川）
ひかり432号：名古屋6:40→東京8:43（停車駅：豊橋、浜松、静岡、品川）

ちなみに700系こだまは>>101

>>584
ありがとう。
大阪在住なんで、300系が嫌ならのぞみに乗れって事だな

今は希少価値のある500系に乗ろうよ

>>586
新大阪発はこれだけのはず
ひかり426号：新大阪19:19→東京22:13（停車駅：京都、名古屋、浜松、静岡、品川）

500系は見る分にはイイが、乗ると狭くてな。
特に窓側は窮屈だよ。

>>588
新大阪発のもあるのか。忘れてた

訂正版
・下り
ひかり391号：名古屋6:54→博多10:59（停車駅：新神戸までの各駅と、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉）
ひかり431号：東京21:30→名古屋23:25（停車駅：品川、静岡、浜松、豊橋）
ひかり433号：東京22:00→名古屋23:46（停車駅：品川、浜松、豊橋）

・上り
ひかり430号：名古屋6:20→東京8:16（停車駅：豊橋、浜松、静岡、品川）
ひかり432号：名古屋6:40→東京8:43（停車駅：豊橋、浜松、静岡、品川）
ひかり426号：新大阪19:19→東京22:13（停車駅：京都、名古屋、浜松、静岡、品川）

５００系は狭い云々よりも、とにかく汚くてボロい。
あちこちガタガタだし、便所臭いし、クーラー効かないし、
乗りたいと思う気持がわからん。
ちなみにオレは５００系は乗らないで、写真撮るだけ。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
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＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

主に日曜日運転の臨時ひかり、
折り返し運用の関係で7月から700系で運転する日がありそうだね。

>>591
500に限らず、酉車は出来るだけ午前に博多からの東行き、午後に東京からの西行きにしたほうが博多に帰りやすく出来ないか？(倒壊車はその逆)

博多に帰る回数を増やせば整備も回数増やせそうだし。

仕事柄N編成に入った。
側壁が茶色な以外まんまZと一緒だorz
B風味のZってところか。

>>595
部品のずれがいっぱいあるけど直るんか？

>>595
今回のＮ700は、酉は殆ど開発には参加してなさそう。

>>594
適度に混ざってたほうが乗車機会が増えて良いと思うぞ。

500系が薄汚いのは単に整備状況が悪いから。
新幹線に限らず在来線も西日本は整備が良くないよ。
寝台列車の窓なんか汚くて景色が見えないｗ

>>598
きっと黄砂のせいですわ。

漏れは新横浜ユーザーだけど１�`離れた場所になると
小田原ユーザーになる。
小田急小田原線沿線は相模大野までは小田原指向が
あるようだ。江ノ島線沿線は新横浜指向が高い。
漏れは小田原は遠くて使いたくない。

>>600
町田乗換がな・・・
しかも小田原線からなら小田原1回乗換で済むが新横浜だと2回乗換。
江ノ島線からは小田原でも新横浜でも最低2回乗換。
微妙にその辺が影響するのかも。

新大阪のぞみを1時間に1本ひかりにして、停車駅は
東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・米原・京都・新大阪にして、
静岡対策としらさぎ接続をこの列車にすればいいと思う。
今のひかりは、
東京・品川・新横浜・熱海か三島・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪と、
東京・品川・新横浜・小田原・豊橋・名古屋から各駅に固定すればいいと思う。
のぞみはのぞみ料金を撤廃するかわりに、全車指定席に戻して欲しい。

いつも日曜日にのぞみ50号に乗るけど
この電車って博多で既に自由席がほぼ満席になってるのに
小倉や新山口、広島から自由席に乗る神経がわからない。
しかもいっつも長蛇の列。
お昼くらいまでは指定席が空いてるのになぜ自由席にこだわるのか。
長距離走るのぞみは全席指定でいいと思うよ。（のぞみ料金撤廃で)

連投スマソ。
600だけど、日曜日にのぞみ50号降車から自宅まで
46分でたどり着いてビックリした。
横浜線〜田園都市線と接続が抜群だったので。

>>603
新幹線は立ち席で乗る乗り物ではないと思うが、みんなやっぱり500系に安く乗りたいんじゃないの？
のぞみ料金が惜しい奴は次の300系ひかりを使うはず。

のぞみ26って7月からN700？
500に乗るつもりで古い時刻表みて予約しちゃったよorz

>>605
安く乗りたいだけなら他にいくらでも方法はある。
なまじ本数が多いから自由席にして乗れる一番速い列車に乗ろうという人が多いんだと思う。
あと、日曜日だと乗り慣れてない奴が、自由席DE席で2席占有を期待してる奴とか。
更に家族連れが親2人＋幼児2人で4席占有狙いとかも多いし。
そういう意味で全車指定でも良いと思うが・・・

N700系のセレモニー西日本側の駅ではどこもやらないのかな？やるとすれば博多だろうか。

>>607
なるほど。

話は変わるけど、2時間35分運転のレールスターとの格差付けは
N700によるスピードの底上げで何とか維持するつもりかな？

500系に乗るつもりで500円玉貯めるぞ！

>>602
小田原、豊橋停車となると新大阪へ若干所要時間が延びるから、
思い切って豊橋を出たら名古屋、京都停車の方が
湘南地区の直行直帰組には喜ばれるんじゃない？

もしもひかりを3本にするのなら、
東京、品川、新横浜、静岡、名古屋から各駅停車（名古屋で博多のぞみ接続）
東京、品川、熱海or三島、浜松、名古屋、京都（どちらか岡山行き）
東京、新横浜、小田原、豊橋、名古屋、京都（どちらか岡山行き）
かな。

静岡と浜松は分離の方向でｗ

熱海停車は要らないと思うがなぁ・・・

・東京−品川−小田原−豊橋−名古屋
・東京−品川−新横浜−静岡−名古屋
・東京−品川−新横浜−三島−浜松−名古屋

辺りで。

・東京-小田原-浜松-豊橋-名古屋-京都-新大阪
・東京-小田原-静岡-名古屋-米原-京都-新大阪

これを基本にしてあとは時間帯によって三島を追加していけばいいと思う。

>>601
湘南台だと意外と小田原、新横浜でも大して変わらない。
新横浜まで地下鉄で50分、小田原でも藤沢乗換えを考えると50分弱。
ライフタウン住民は何気に迷っているのが実情。
湘南台は早朝と夜間のバスの本数が少ない、さらに駅までほとんど1車線道路。
辻堂はバスの本数は多いが、新横だと1〜2回の乗り換え。

>>608
福知山線の脱線事故のほとぼりが冷めてないから自粛では？

>>598
時間があれば宮脇翁のように外からおしぼりで拭く癖が付いたｗ

18時と19時に一本ずつ広島始発東京行のぞみを設定してくれ。
そうすれば博多の奴も混雑しないで済むだろ。

酉岡山支社管内の主要駅には、N700のパンフが配布されてる。
「新」の文字やダイヤ改正のロゴが倒壊そのまま。

いいか､みんな。ここに「うほっ」と「moon」という脈絡のない二つの文字がある
　　 うほっ ( ﾟдﾟ)　 moon
　　　　＼／|　y |＼／
二つ合わせると「うほっmoon」になるが、これでは意味が不明だ
　　　　　　( ﾟдﾟ)うほっmoon
　　　　　　(＼／＼／
そこでExciteの英日翻訳で「英→日」に訳してみる
http://www.excite.co.jp/world/english/
　　　　　　（ ﾟдﾟ )********
　　　　　　(＼／＼／

うほっお尻を出してください。

うほっmoon　→　うほっお尻を出してください。　→　Please put out hips. 　→　ヒップを出してください。

東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170130985/

東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を！その２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180967307/

東北縦貫線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176188439/

>>616
うわキモッ

>>615
それもだろうけど、今回は倒壊に付き合って投入だし酉としてもこの車両にはあんまり思い入れ無さそうな雰囲気してる。

どうせどこかに酉らしさを出しても倒壊に文句つけられるしそれなら倒壊仕様そのまま買ってしまえって感じかも。

700Bでも倒壊は先頭のロゴや内装に文句付けてたらしい。

お願いだから九州新幹線繋がっても倒壊に対する恨みを九州に晴らすことだけは避けてほしい
俺としてはレールスターよりもつばめ800のほうが何倍もマシｗｗ

倒壊の現会長と現社長って人望がないんじゃね？俺はワンマンタイプ（独裁者）の人間は大嫌いなんだが。

>>614
(´Ｗ｀）＜しょーなんだ

Nﾍｾ、車体の形式番号のフォントも国鉄書体だwww

今日もひかり408号の9号車（グリーン）乗ってきたんだけども、
10分に1回ぐらいの間隔で「ﾄﾞｩｩｩｩﾝ!!」という何か起動する様な音がして耳障りだ。
何の音だろう？

500系でも同じような音がなるよな

>>629
ちなみに、どの辺りで鳴ったか分かる？

>>628
もう倒壊仕様をそのまま買った感じだな。酉が宣伝しない理由が分かる気がする。

>>629
トンネル入るときの音？それとも223系みたいに突然鳴り出すような音？？

>>632
そりゃ、性能が上がったって喜んでんのは東海だけだから。
同じ列車種別でも、定期では285km/hと300km/hが混在してることが異常

電圧の周波数や回路が切り替わる音じゃない？

７００系だと電源切り替えは
「ﾎﾟｫｯ」って音
寝てると気づかないかも

３００系だと大きな音がしますね

629です。
どうやら車両の中央あたりで鳴ってる模様。
モーターが停止から起動するような音です。
だいたい10分ぐらいおきに繰り返されます。
トンネルは関係ないです。
せめてG車ぐらい静かにしてほしいんですが。

それは空調設備の起動音じゃないの？

>>638氏が言うとおり、セクション通過時にエアコンが
再起動する音では？

>>629
4〜50km毎なら饋電区分じゃないの？

あの音好きだなぁ、漏れ。他にも好きな人いますか？

ﾉｼ
その音と、VVVFの音が（・∀・）ｲｲ！から
700系より300系の方が好き

300系岡山ひかりは岡山〜相生間は駅間距離が長いから270キロ出してるのか？

>>643

よほどのことがなければあとがつっかえるから全力で走るけど？こだまでも。

>>603
私も６月３日にのぞみ50号自由席乗りました。名古屋→東京で。
私は運良く座れましたが、自由席かなり混んでましたね。
この日は３分前を走るのぞみが運行されてなかったためかな？

先日、「修学旅行」の幕の新幹線見た。
あんなのあるんだねえ。

>>642
　俺はＩＧＢＴのモーター音の方が好き．だから東海道に乗るときは，
７００系を使う．

ﾅﾂｶｼｽ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=251501

修学旅行に700系、のぞみに300系というのをよく見掛ける。

>>646
おいらも今日見た。
イエローとＮを見に行った時に３００系で。

話は変わるけど、こだまの
修学旅行で使った後のみんな降りた１３，１４号車を自由席に戻してくれ。
タバコくさい１５号車にぎゅ−ぎゅー詰めじゃないか！

>>645
名古屋で座れたということはそこまでにまとまった
下車があったってことだね。
どう考えても広島時点では地獄絵図だったはずだから。
(ホームに並んでた人数から推測)
やっぱり指定は満席になってたの??
漏れが熊本で確認したときはまだ空席あったんだけど。

>>647
700系はモーター音はいいんだけど、惰行時の継手音がなあ…。
コンセント狙いで車端部に乗ると2時間半辛いよ、あれ。

http://mydia.jr-odekake.net/search/mydia.cgi?h_cmd=show_train_inf&train=11257&line=174
http://mydia.jr-odekake.net/search/mydia.cgi?h_cmd=show_train_inf&train=11219&line=174
名古屋と京都の発車間隔が２分強
新ATCだからなせる業？

名古屋→東京Ｎ７００の筋教えてくれｗ

>>619-621
いいか､みんな。ここに「うほっ」と「star」という脈絡のない二つの語がある
　　 うほっ ( ﾟдﾟ)　 star
　　　　＼／|　y |＼／
二つ合わせると「うほっstar」になるが、これでは意味が不明だ
　　　　　　( ﾟдﾟ)うほっstar
　　　　　　(＼／＼／
そこでExciteの英日翻訳で「英→日」に訳してみる
http://www.excite.co.jp/world/english/
　　　　　　（ ﾟдﾟ )********
　　　　　　(＼／＼／

酉のおでかけネットにもN700の紹介がうpされてる。

ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/

今からのぞみ10号東京行きに乗ります
まだ30分あるけどね

のぞみ25号博多行き使用車種変更だよorz
W4は回送になったけどなにかあった？

今500のグリーン席に乗って東京に向かってるけど500のグリーンはやっぱり（･∀･）ｲｲ!!

>>617
それには同意。
98号(岡山19:17発)を広島始発(広島18:40発)の76号に変更。

>>658
多分どこかの機器が故障したのではないか？
直接関係ないが、今日の430AもＣ→Ｊに変更してた。

「のぞみＤＶＤ無料レンタルキャンペーン」のなかでレンタルされる作品には、
もちろん「新幹線大爆破」もはいってるんだろうな。

>>629
セクション通過の音だよ
セクションに入ると一部の機器の動作が止まる
抜けると再起動するからその音だよ
確かに３００系はうるさいね
ガクって前後のショックもあるし
５００系や７００系はあんまりわからない

>>656
やっぱり酉はやる気ないね。Flash使ってないしｗ
車両よりもダイヤ改正推しっていう感じ。

ttp://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006035.html
試乗会では不評だった喫煙ルームはぶっちゃっけどうなんだろう？
喫煙ルーム付近には当然ヘビースモーカーとかも座るわけだから、
超敏感な人はそこんところも意識して喫煙ルームから離れた席とらなきゃ駄目そうですね。

え？Flash使ってるじゃんｗどこ見てんだよｗ

本当だ…回線吊ってきます。

100系はX0を期間限定で営業運転に使って問題点を直接洗い出していったけど、
N700系もZ0を期間限定で営業運転に使った方がよかったんじゃないの？
関係者の試乗ではどうしても評価が甘くなるし、
1度や2度の一般試乗会では乗っただけで満足という感想しか出ないだろうね。

もう全車禁煙で良いと思うがな。
実際のぞみの指定も禁煙は満席のこと多いが喫煙はガラガラだし。

>>668
喫煙者の数が、喫煙席の数より少ないわけではないでしょ。
喫煙席を指定する人が少ないのは、喫煙車両には煙がこもってしまって
喫煙者にとってもキツいからというのと、複数人で乗るときに、
吸わない人がいると喫煙車両に乗るわけにはいかないからでしょ。
そう考えると、「喫煙ルーム」があるというのは考えうる最善の策だ。

一部の飲食店でやってるような中途半端な分煙が一番ダメ。
（健康増進法にはその程度ではまだ違反）
それに比べたら喫煙ルームを設けて、客席内では一切吸わせないっていうのは
嫌煙者と愛煙者を共存させる一つの解決策だと俺も思う。

>>651
意外に山陽区間の方が込んでる感じがするね。臨時の有無によって大きな違いが起る。
東海道と違って山陽のぞみ2本が3本に増えると50％も座席供給量が違う。1週間前なら
臨時あり。しかし今日はなし、こんな日曜日の上りは悲惨である。

のぞみ東京行き、昼過ぎる頃から混雑する。広島から新大阪まで立席は珍しくない。
広島始発のぞみが無い時間帯は要注意！

>>659
禿同！ あの空間は乗る価値有り過ぎ。 東海道山陽で最初で最後（かも）の可動式枕＋独特の座席色＋座席…

500系はあんな外見だけど中身はも暖かみがある車両なんだよな…
（圧迫感は人それぞれかな。俺は感じないけど）

山陽だけの運用始まったら座席色はあのままで
キハ283や787DXグリーンを越える様な凄い座席にならないもんかね。
まあ、開発当初出来なかった事をレールスターでやったのだろうけど…（ノイマスター社のHPに500系のページ参考に

今日ののぞみ50号、700系代走だった
理由不明

>>673
今日が乗る日でなくて良かった。
博多でホームに上がったら700が･･･
なんて考えたくもない。

漏れも500系の可動枕好き。
圧迫感も感じない。

>>672
とりあえず年内倒壊区間撤退はまだありえないだろうから今年の内に500系グリーン席に沢山乗っておかなきゃな
山陽ひかり号になっても俺は新大阪から500を利用する
N700系はこれから嫌と言う程乗れるんだし

>>669
時代は変わったな。
たばこを吸う人がいるから喫煙車両に乗らざるを得なかった、なのにね

一部の飲食店・・・マクドナルドなんかがサイアク
ただ席を線引きしただけ
そりゃ直接煙は来ないかもしれないが、空調でかき回して空気は混ざってる
新幹線の同一車両の席番で線引きしたようなものだ

非喫煙者が喫煙車両を通り抜けてきただけで、臭いは体に付く

>>673
7日の2Ａで車両故障が発生したため、折り返しの25Ａは、Ｃ編成で運転。その折り返しの50ＡもＣ編成で運転。
壊れたＷ4は博総に回送。

>>677
何事も、自分の見たものが全てであるように思うのはよくないよ。
マックも、フロアが二つ以上あれば階によって喫煙可か禁煙か分かれてる

>>677
都内の山手線だろうが、ちょっと前まで車両を一歩出ればプカプカやってる
香具師の方が多かったしな。今でも朝の通勤で臭い移るよ。

>>667
300系の轍を踏みたくなかったんだよ、きっと。

そういえば今日名古屋駅で「試運転」の700系を見たんだが
何故N700じゃなく700系の試運転を今頃やってるんだ………？
そして今日ののぞみ10号（500系）は結構車体が綺麗でしたよ

試運転って新車でしかやらないとは限らないんじゃないの？
整備した後とかさ

>>682
浜松の出場車とか連日とは言わずともしょっちゅう有るのでは。
倒壊の300系が初期車を除いてセミアクティブの取り付け等を行うと発表の
有った頃…　こだまでブラブラしてたら、三河安城で反対側に300系の
塗り立てが試運転幕出して、定期列車を待避してた。よく見るとプラグドア
の初期車で、改造対象じゃないようだった。ただの検査出場の様で、ちょっと
がっくり。

それに比べりゃ、700系なんかまだ代替計画すら無い。この先何度も入場する
だろう。500だって今、検査切れ保留車なんてなったら、途端に車が足らない。

山陽新幹線運営のＪＲ西日本
新幹線事業の譲渡先を検討中。
利用客減に伴ない経営が逼迫していたという。

>>671
月末は金、日曜以外でも臨時が走ることが多いからね。

臨時のぞみよりも大切だが、岡山のぞみの終日広島延伸運転をした方が
良いでしょうね。広島毎時40発ですよ。

岡山のぞみを終日広島延伸

広島までの客が分散するかもしれないので、博多のぞみも少しは空くだろ？

そいや広島発のぞみって前はもっとあったような気がしたが
なんでこんなに減ってしまったんでしょ。

>>688
06年春の改正でそのスジが博多延伸して博多のぞみ化されてしまったから。
よって広島始発着のぞみがグンと減った。

　
　　　　　【 【 【 【 【 警 告 】 】 】 】 】
　
まだ見ていない人はこれ↓を見ておくように。
　
　　　　　【 【 【 【 【 補 足 】 】 】 】 】
　
ムービー部分の右下角にあるグレーの□形ボタンをクリックすると
ムービーをフルスクリーンに拡大して見ることが出来る。
　
●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

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ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

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ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

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ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�`爆走ムービー　(動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

広島のぞみの変遷
03/10/1〜05/2/28→毎時1時間に1本　東京33発
50発は元祖博多のぞみ、13発は4時間サイクルで博多のぞみ、新大阪のぞみ(RS接続)、
岡山のぞみ、新大阪のぞみ(RS接続)
05/3/1〜06/3/17→毎時1時間に1本　東京13発
朝夕の一部は博多まで延伸運転　33発は岡山のぞみのスジへ(一部広島まで延伸運転)
06/3/18〜→朝夕のみ運転　7:33発、8:33発、広島16:40発、17:40発などを初め
岡山のぞみの延伸運転、東京13発の博多のぞみスジで早朝深夜に縮小運転

>>686
要するに広島から自由席に座れないから広島始発を増やせってこと？

>>692
そゆことでつ。

修学旅行の季節だな
漏れの中学の時は新幹線だった。
4両くらい貸しきったかな

もしもし、わたし、ひかり109号の沖田です。

>>674
>博多でホームに上がったら700が･･･

このパターン、漏れは昨年2月にやられた。しかもC編成。

>>675
>N700系はこれから嫌と言う程乗れるんだし

500系ファンにとっては憎い存在？

>>686
岡山のぞみは山陰、四国の側面が有るからね。

そもそも新幹線に自由席がある事自体がおかしいと思う。
客があらかじめ自由に選べる様にして指定席として売れよ
まぁ今もみどりの窓口で申告すれば座席を選べるのは鉄ヲタ界では常識だが、
よほどの常連客でもない限り一般客はまだまだ知らん香具師が多いだろう。

>>698
エクスプレス予約で普通にシートマップから選んでるが？
会員数65万人、1日の利用者数4万人だそうだ

N700系GET

>>699        ８０万人だそうですよ。

>>698        ５１０円で座席が保証されるんだからいいじゃないか。

自由席って要するに着席保証なしって意味だろ？
立つリスク背負ってでも乗りたい時用だと俺は思ってるが

自由席ってのは通勤通学者向けだろ

N700って雪にはどうなん？
関が原でも遅れずに走れるようになったんか？

>>702
指定席が満席の時の救済みたいな意味もあると思うよ。

>>704
地上設備が改善されなければ無理。

岡山のぞみの終日広島延長はしたほうがいい。

自由席は航空機に対するアドバンテージだし、
西日本エリアの企業はエクスプレス予約の決済を認めていないところも多い。

>>705
>地上設備が改善されなければ無理。

回答ありがと。
スプリンクラーだけじゃだめなん？　
床下が平らになってるらしいんで、遅れにイラつかんでも
よくなるかと思ったんだが。

つうか倒壊はいつまで300系を一部「のぞみ号」で運行するんだ？

>>707
東のようなバラストやスラブに積もる雪を溶かす融雪装置が無いからというのも徐行する理由の一つ。
積もった雪が凍って、高速で通過する新幹線の風圧で塊が飛ぶと危険だから。

名古屋の上りホーム15番線に回送950であるけど何だろ？

>>709
盛土では思い切った融雪は出来ないとも言うしな。
昭和３０年代の技術で、オリンピックに無理やり間に合わせ、あっという間に自力償還できる
程度の金額で出来で、雪対策は後から付けた東海道。
必要なことが分かっていて、反対運動の分を除いても建設が遅れ、豪華なスペックに予算が
跳ね上がって償還不能になったが民営化に救われた東北との差は大きいよな。

しかもその950が車両故障。一部に遅れが出る見込みと車内の電光掲示板より。

自由席はないと困るよ。葬式とかで突然出かけるときあるし、
あと新幹線駅まで逝く在来線が遅れるかもしれないと不安に感じるときは
指定を予約しにくい。

岡山のぞみを広島に延長して、新大阪ひかりを岡山延長すればいいんじゃない？

>>712
で、その*950Aは何だったの？

N700のATCが故障したみたいだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070608-00000511-yom-soci

*950Aは>>716の試運転N700系だったんだな。

>>716
も、漏れの故郷、岐阜羽島にN700系、緊急停車かよ。

滅多と使われない？０番ホーム入線かな。

漏れの幼少の頃、たった一度だけ大雪でダイヤが乱れに乱れまくってたとき、
０番ホームに入線し降りたった覚えがある。

０番使う定期列車ってないよね？

【鉄道】新幹線N700系、大人気　販売チケット異例の売れ行き［07/06/01］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1180669071/143


143 ：名刺は切らしておりまして ：2007/06/03(日) 09:00:00 ID:UZ57OvZ/
>>142
同業者乙。

こんどのN700は東海さんからの締め付けが相当厳しかったねぇ。
うちも東海のお偉いさんが大挙して押しかけてきて
「うちのN700さえ営業開始後のトラブル0件にしてくれればそれでよい。他社の車両？んなもん
どうでもいいからうちのN700をしっかり作れやｺﾞﾙｧ！」
と半ば恫喝に近いコメントを頂戴したそうだ。

ああ、いまでもHQ活動という単語を見るだけで胃がキューッと締め付けられる。 

>>651>>671
確か名古屋からでも指定席に空席あったと思うけど。
私は\500ばかりをケチって自由席にしました。
名古屋でそれなりのまとまった下車はあったよ。
名古屋→新横浜より山陽区間のほうがもっと乗ってたかもしれないね。

昨日、ひかり４３２号７００系B編成が使われていたよ。通常はC編成なのに。
７００系B編成の上り浜松駅停車は久しぶりだなあ。

>>698
え…？自由席っていう言葉をそのまま「自由に席が選べる」っていう
意味だと解釈してるの？頭大丈夫？

>>722
座席定員制にしろよ、という事ではないか？

教えてください。
博多〜東京を安く乗るにはどんな攻略方がありますか？
飛行機の特割が17000円くらいなんですが。空が苦手なんで

>>716
700系のぞみに乗っているが、文字ニュースでもN700がATD故障で
岐阜羽島に止まったと流れました。自虐だな、これ

何！？N700には
「Automatic Train Drive」
なんて装置が付いているのか

>>724
博多発なら一週間前までの購入で早得切符。

>>714
新大阪ひかりの岡山延長はさすがに輸送力過剰な期ガス

>>720
そりゃ時間帯が時間帯ですから。

>>728
現にこだまが間引かれてるくらいだしね。
意表をついて、西明石・相生停車として延長し、この区間のこだまを全廃するとかねw
同区間各停を、１時間に２本も１６両で走らせるのは無駄。
ただ途中２駅停車なら、ひかりらしい速達性が確保されるから、中距離の客がそこそこ
付くだろうし。
６両編成のひねり出しを先送りしながら、０系の廃車が進められる。
新神戸・姫路は、これ以上増停車せんでもいいでしょ。
延長本数は、現在の新大阪発着山陽こだまを乗車率から、さらに絞り込んだ程度で。

>>729
そう考えると新大阪ひかりは姫路延伸が一番良いかもしれませんね。

>>730
こだま潰せ無いじゃんw

>>731
それが理想だけど、16連ひかり2本/1hは過剰でしょう。。。

のぞみ５１に乗ってる親から線路星４８５号が車両トラブル起こしたってメールが来たんだが
詳細わかる奴いるか？

RSはトラブル多いなぁ。

>>724

福岡から東京へ安く行くには？？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1064773093/

>>732
いや、毎時は要らんかと思うのが一つ。現在の間引かれたこだまより、さらに運行本数を精査する。
あと特に姫路は停車過剰。こだまを間引いたので、RSからの下車がかなり有るけどね。

もうちょっと先を妄想すると、RSは原則毎時１本は九州速達化で、これは全て姫路（福山など
も）通過。代替として、東京ひかりを岡山まで各停延長するとか。
以前、姫路の東京ひかり削減、RSで代替したら、すげー文句出てたしね。「博多なんか行かねぇ」ってw

ああ、前も書いたけど、東京のぞみを山陽内停車増やして、九州直通（つばめRS?）を速達化した
方がって話になっちゃうな。
やっぱり、山陽区間ではのぞみ「料金」が邪魔っけだよなぁ…

現行ダイヤでは、東京発最終の名古屋行きは７００西Ｂになってるけど、
新ダイヤもそのままだと祈りたいな

>>736
RSは新神戸〜広島間隔停・広島〜博多間各停でいいと思う。

九州直通開始で、のぞみが熊本方面に伸びてく訳じゃないからな。
RSの方は、新大阪〜熊本、鹿児島の所要時間が重要になるだろう。
速達タイプ以外は、九州内で停車駅を増やす、今の東京発の山陽区間内と同じ状況を想像。
山陽区間内のB級停車駅は、九州方面より東京直通を欲しがるし。

RSは切り離しできるなら8両×2にして、広島か岡山で分割。九州直通速達便と山口県内各停に分けてしまえばいい。
あと岡山のぞみを広島へ終日延長くらいか。
新大阪ひかりの姫路延長は朝晩はあれば便利。

山陽新幹線で異音、先頭車両の床下で「ドン」
2007年6月9日（土）01:27

　８日午後１０時５５分ごろ、山口県周南市のＪＲ山陽新幹線徳山駅の約３キロ手前で、
新大阪発博多行きのひかり４８５号（８両編成、乗客約３００人）が先頭車両の床下で「ドン」という音を感知し、停止した。
車掌が点検したが、異状は見あたらず約２０分後に運転を再開した。
ＪＲ西日本によると、この影響で後続の下りの新幹線２本が数分遅れ、計約５００人に影響が出た。
小動物などをはねて感知することがあるという。

http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2007060800094.html

>>736
山陽区間におけるのぞみ料金って、一体何のためにあるのか疑問に感じる。
速達RSの存在を考えたら余計に。まだのぞみがRSに抜かれないだけマシということか。

>>742
それでもカルテット切符などのおかげで指定に関しても結構埋まってはいる。

のぞみ全車指定席時代や自由席導入直後なんか、RSとの乗車率の差が激しかったけど、
かなり均等になった。

それとなんと言っても500系の人気。

出張で、静岡駅の新幹線ホームを見下ろせるホテルに宿泊したのは良かったんだけど、
酒を片手に、時計と時刻表と現場のにらめっこ。
お、下りの静岡どまりは、上り5番を20分近く塞いでるぞ、とか
車内の電気を消した回送のスジを確認したりとか、
意味のない事に必死になってしまい、終電まで眠れない眠れないｗ

だから何？

新ダイヤ要望
のぞみダイヤA 東京→新横浜→名古屋→京都→新大阪→新神戸→岡山→広島→小倉・博多
のぞみダイヤB 品川→名古屋→京都→新大阪→岡山→福山→広島→新山口→小倉・博多
のぞみダイヤC 東京→品川→新横浜→名古屋→京都→新大阪→姫路→岡山→福山→広島
のぞみダイヤD 東京→新横浜→名古屋→京都→新大阪→新神戸→岡山
ひかりダイヤ(静岡県優遇パターンA) 東京→品川→静岡→浜松→名古屋→京都→新大阪
ひかりダイヤ(静岡優遇パターンB) 東京→品川→熱海or三島→静岡or浜松→名古屋→京都→新大阪各駅で姫路か岡山まで

ひかりダイヤ(神奈川西部優遇パターン) 東京→新横浜→小田原→名古屋→米原から各駅で新大阪or岡山まで
ひかりダイヤ(愛知県優遇パターン) 東京→品川→豊橋→名古屋→京都→新大阪から各駅で岡山まで
ひかりダイヤ(一日2〜4本限定、稀少利用者優遇パターン) 東京→新横浜→静岡or浜松→三河安城→名古屋→岐阜羽島→京都→新大阪

>>746
SEXしたことある？もてなさそうだけど。

>>747
uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>748
746に代わって俺から一言



だから何？

SEXしたことある？もてなさそうだけど。
SEXしたことある？もてなさそうだけど。
SEXしたことある？もてなさそうだけど。
SEXしたことある？もてなさそうだけど。
SEXしたことある？もてなさそうだけど。

>>751
言葉を慎みたまえ。君はラピュタ王の前にいるのだ

>>727
12日に片道だけなら回数券のばら売りが一番良いんでしょうか？

早得って7日前で往復利用ですよね？！

>>752
だから何？ｗ

名古屋駅ホームのきしめん結構おいしかったと思う

>>357
学生なら学割で運賃2割引
発給が間に合わないかもしれんが

そうでなければやはり回数券
1500円くらい安くなる

アンカーミス
>>357→>>753
ｽﾏｿ

>>754
言葉を慎みたまえ。君は新幹線王の前にいるのだ

東横線のTOQビジョンでN700系のCM流れてた　CMだとなぜかカッコよく見えた
東急ってJRの広告車内に貼ったり・・・結構JRと仲良いのか？

酉のN700パンフの裏表紙には長澤まさみが……

>>760
西のパンフには不満だな。確かに700系とＮ700系との違いを強調しているのは判るが
山陽区間は500系と同じ時速300�`走行するので500系とＮ700系の違いも知りたいよ。

500系と比べて時速300�`に到達するまでの時間とか書いて欲しかったな。

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┏━┛┗━┓┃┃　 ┃┃　 　 ┃┃　　　最 新 技 術 と い う お も て な し
┗━┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 　 ┗┛　　　新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系 ス ー パ ー の ぞ み
　 ┏┛┗┓┏╋┛　 ┃┃　 　 　 　 　　　東京ー名古屋ー新大阪ー岡山ー博多
┏╋┓┏┛┃┃　 　 ┃┃　 　 ┏┓　　　７ 月 １ 日 デ ビ ュ ー
┗┛┃┃　 ┗┛　 　 ┃┃　 　 ┃┃　　　http://n700msn.weblogs.jp/n700/images/header_img.gif
　 　 ┗┛　 　 　 　 　 ┗┛　 　 ┗┛

また停車駅厨か
基地外岡山人は巣に帰れ

岡山と広島の喧嘩はよそでやれ

>>762

東京ー品川ー新大阪ー新神戸ー岡山ー広島 だよ。　　

これだよ。スーパーのぞみ（運転区間・東京〜広島）　

品川ー新大阪2時間10分！
これでやっと航空と勝負できる。

朝の下り2本･夜の上り2本、新横浜に追加停車させても良いね。

品川ー新大阪2時間10分
品川ー新神戸2時間25分

品川ー岡山2時間56分
品川ー広島3時間32分

首都圏ー阪神　新幹線ｼｪｱ９割
首都圏ー岡山　新幹線ｼｪｱ８割
首都圏ー広島　新幹線ｼｪｱ７割　　これぐらい奪わないと新車出して意味無いじゃん！

スーパーのぞみ　１時間に２本は必要だな。

>>742
＞山陽区間におけるのぞみ料金って、一体何のためにあるのか疑問に感じる。
「東海道区間にのぞみ料金があるから」としか言いようがない

東京から300のひかりに乗るか、500ののぞみに乗るか迷ってきた俺…

>>771
おいらなら後者。
本数云々もあるが、七月からは一部Ｎ700に置き換わるし。

>>772 ７月改正時点では７往復のまま（スジに変化はあるが）

>>773
これは失礼ｼﾏｽﾀm(__)m

>>742
>速達RSの存在を考えたら余計に。まだのぞみがRSに抜かれないだけマシということか。

九州直通車がN700ベースと言われてるだけに、将来的にはそれが制約になるな。
いや、「のぞみ・つばめ料金」とかになるのか？w

>>775
絶対西は「のぞみブランド」を守り通す。

N700の777は、何号車？

>>776
酉は「のぞみ早得きっぷ」で東方面への客はなるべく
のぞみへ誘導してるからな。

>>776
「西」がじゃなくて「東海」が残せと言ってくると思うが

>>778
はい。
その効果あって>>743のような結果になったんでしょう。

>>778
他に首都圏への実用的な手段が無いし。
岡山ひかりも、対首都圏での乗り通しは西明石くらいだろ。

岡山ひかりは帰省ラッシュの時ぐらいだな。対首都圏への手段選択として扱ってもらえるのは。

山陽新幹線は、ビジネスマンも一般客も、
常連は席が取れればひかりＲＳを選ぶ傾向があるっぽい。
急な用事のときは「のぞみ」になるけど。

>>783
もちろん自由席は無関係だよ。

午前中も書いたけど500系のぞみはかなり埋まっているよ。
500系も運用入っている元祖博多のぞみ(東京50発)は結構混んでいる。

サイバーで見ると、新大阪〜岡山は博多のぞみ2本、RSともに△や×が
付いていることが比較的多い。岡山以西はのぞみ2本は○がデフォ、RSは
やっぱり△や×が付いている。

>>776
速達RSがある時点で、西はのぞみに対する思い入れは無くなってる、即ち
単なる東京直通種別という認識しかないと思う｡

Ｎ編成が倒壊Zそのままであるというのも、西は車両でアピールするのは無駄
であるし倒壊の列車という意識が強くなってるんだろう。

N700は元々が西っぽいところもありますからね。
LED表示だったり、車内の色合いも700系に比べればウォーム調だったりで。

>>786
700系に比べれば→700系C編成に比べれば　です。

>>786
LEDだけ言えば、時代を反映してるだけじゃないか？

>>788
「東海は幕好き」と書こうと思ったけど、313系もLED化されているので･･･
確かにおっしゃるとおりですな･･･

LEDは、字幕表示よりも情報量が増えることと、
字幕代を浮かすため、っつー目的があるからな。

名古屋近郊の駅や車内ってLEDでニュースを流すのが好きだもんね。
名鉄の車内にしても、地下鉄のホームにしても、一宮や金山の駅構内にしても。

ＺとＮは車内の配色とか違いますか？

新幹線に限れば使う字幕はほぼ決まっていて、
減ることはあっても増えることはほとんどないからなあ
特に東海の場合は（西日本だと九州関連が増える可能性がある）

今回のN700のロゴはJRWがデザインしたように見える…AMBITIOUSもセンスよかったし

>>788-789
白色ＬＥＤが普及して、フルカラー表示が可能になったというのもある。
東海ののぞみ停車駅にある発車掲示器や乗車口掲示器、各駅にある案内掲示器の導入がきっかけの一つ。

そういえば字幕を照らす蛍光灯が球切れで見難かったりもしたっけな。
LEDになれば少なくともこのような事態にはならないわけで。
字幕は行き先が表示されるまでの経過を楽しめたけど。

>>758
初代の新幹線王ってだれだっけ？　＞ＴＶチャンピオン
でも、あれから第二回だっやっけ？

500系が完全に山陽ひかり号になったら700系ひかりレールスターに代わる列車にならないかな〜

>>797
確か日本車輌の社員で筋金入りの鉄ちゃん、名前は忘れた。第二回は放送済で見事連覇達成。

800系

>>799
あ、第二回やったのね。３回目はあるのだろうか？　待ち遠しい。
「５００系は新幹線界のキムタクです」とか言っていたブサ女が
出た回って２回目？

>>801
そうだよ。品川駅のNEWDAYZに勤めてるそうな。500系を間近で見たいならベルマートに勤めろと言いたい。
今年はN700デビューと東の各新幹線が節目の年だから、第三回は年末か年明けと予想。

>>795
葛西の前の会長さんがパタパタとか字幕が好きだった。

◆500系Ｗ編成使用列車　※7/1〜
下り　501A　5A-　9A　17A　33A　41A　49A　51A-
上り　2A　10A　18A　30A-　34A　42A　50A　500A

-は700系でも走れるスジ

とりあえず三河安城駅と岐阜羽島駅廃止しようぜ
んで岡崎と大垣辺りに新駅作ったほうが賢い

>>798
オレもそう思う。今の糞スターはグリーンが無いから邪魔なだけだ。
新大阪早朝下りと博多深夜上りの１番利用したい時間に糞スターに
固められてる惨状を何とかしてくれ

>>806
巣に帰れやたわけ
ひかりRSと西新快速にグリーン車はまだか!?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174296024/

N700のトイレって便座が、センサーで降りて(水を流す時の手をかざすヤツ)トイレの鍵と、連動して便座が上がるんだけど前からそんなんだったっけ？
ちなみに便座は、アルコールペーパーで自分で拭くタイプ。

>>761
それがね、倒壊と酉両方のパンフを取り寄せたところ、
違いが３点しかなく、どうやらパンフも「共同開発」された模様。

違い１　表紙　倒壊　新！の下にＮ７００系７月１日デビュー　ボディーの写真
　　　　　　　酉　新！の下に７月１日ダイヤ改正　
　　　　　　　　　（博多へのぞみ増発とかＲＳ増発とか）
違い２　裏表紙　倒壊　新！の下に７月１日ダイヤ改正
　　　　　　　　　（最速２時間２５分とか、品川始発新設とか）
　　　　　　　　酉　長澤まさみがオトクで選べば新幹線とかなんとか
違い３　紙質　倒壊　厚紙
　　　　　　　酉　チラシ用のペラペラ紙

酉…

>>809
Ｎ７００に対する思い入れのなさが如実に現れてるな・・・

>>810
Ｎ700でも500より劣る点がそこかしこにあるとか､今回は完全に倒壊の事情で
投入するということもあるんでない？少なくとも酉は自社のフラッグシップ
という扱いはしてないように思う｡

Ｎ編成って､F編成みたいにいずれは継子扱いされそうな気がする｡

例え共同開発でもRSのようにアレンジがあれば話は違ってくるが。

>>803
その理由を聞いた事がある。
前会長の身内に書道家がいたらしく、影響を受けたらしい。そのため、乗客が目にする掲示物の書体へのこだわりが強く、方向幕や発車掲示器への反転式(パタパタのやつ)使用を変えなかった。
ＬＥＤの書体が違うのがその名残。

ただいま、試乗会で乗車中ー。
案内のオルゴール？は｢チャンチャン、チャンチャチャ〜ン｣でした。。。
つまらん。。。

>>811
こうなってくると、九州直通用Ｎ７００改がどうなるかがますます気になってくるな
それぞれいい車両を作って欲しいところだが・・・

>>813
乗り心地はどうでした？

試乗会といっても営業運転と同じ態勢なんだろうな。

東海道・山陽新幹線のCMの音楽と言われれば何を思い浮かべる？AMBITIOUS JAPANと
TOP OF THE WORLDが浮かんだ俺は完全なゆとり世代？

そりゃもちろん山下達郎

>>817
クリスマスイブかな

オルゴールはハイケンスにしてほしい

>>813
そんだけじゃわからんですたい。
具体的にはなに？

シンデレラエクスプレス ・・・ しR倒壊

>>821
乗ってないが大体予想はついた

おそらくAMBITIOUS JAPAN！ショートバージョン

>>811
フラッグシップではないだろうね。レールスターの次点、500系の上くらいかと。
N700系が500系よりも劣る点は何かある？　外見とか、席でタバコが吸えないとか？

完全に海の事情では無いと思うな。
700系と座席配置を変えたくない海と、700系よりも最高速度の高い車両がほしい西との妥協点で
ああいう先頭形状になったのだから。

500系も全席禁煙に改造しろや。

AMBITIOUS JAPAN!ショートなら
｢ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾁｬｰﾝ♪｣かな？

>>824
結局東海道と山陽両方の要求を叶えられる車両を造ろうとすれば結局中途半端な
車両になるのは避けられないようだな。

300系が岡山ー博多間にこだまで走るって本当？
一応初代のぞみだから300系が止まったことない
山陽こだま駅たくさんあるんだろうね。

>>716

ANXIOUS JAPAN

>>828
そりゃ三原より西はね。
でも台風で広島〜博多に臨時で300系こだまが走ったことがあるので、
東広島以外は止まったことがある期ガス。

813です。
試乗会から帰ってきました。

>>821さん
すんません。
>>823さんのおっしゃる通り、「アンビシャスジャパン」のショートバージョンです。
「、」を入れたのがいけんかった。。
700、300と全く同じでした。
もう少し工夫が欲しかった。

300系と700系も全席禁煙＋喫煙室に改造しろや
倒壊は統一したいんだろｗ

N700の試乗会のバイト申し込んだ

連投スマソ。

試乗会ですが、、、

乗り心地は、
　確かに揺れは少なかったですね。
　→全車無段階セミアクティブ効果？
　ただ、カーブの前後で不自然な揺れがあり。
　→車体傾斜？（案内してくんないんで分からなかったけど）
　700のセミアク車よりも向上してる。（当たり前だが）
　デッキは相当静か。
　
シートは、
　普通車でも座面の硬さが適度でよかったですね。
　　→複合バネだっけ？
　グリーン車はかなり良いかも。個人的には500のグリーン車が好き
　だったのですが、こちらの方が格段に上。
　座面の支点が変わるのは好みがあると思うけど、

試乗会そのものは、
　営業系の人間が対応していたけど、かなり対応良かったよ。
　現業部門にも見習わせたい。客として扱っていた。（笑）
　ただ、JR関係者が多すぎて（1両に4,5人）監視されている感が
　強かったけどね。。。
　仕方ないことだが行動はかなり制約されました。
　降りたらさっさと改札に誘導され、自分が乗った車両の前で写真
　も撮れなかった。。
　
とりあえず。こんな感じ。

>>830
97年11月まで1日2本「のぞみ型車両で運転」の列車が東広島に停まっていた
・ひかり81号(岡山〜広島各停)　東京0842→東広島1357→広島1409
・ひかり94号(広島〜米原各停)　広島1742→東広島1759→東京2321

へぇー。97年の時点で300系はそんなノロノロひかり運用に就いていたんだ。

300系は山陽全駅止まったことあるけどな。

>>825
そのうちにな

300系＝ひぞみ型車両

ひぞみってのはどういう停車駅になるんだ

さっき親がのぞみ５００号の１１号車に乗ってたんだが、全部２列２列のシートだったと言ってるんだ
シートの大きさは変わってなかったらしいんだが、車椅子用の追加改造とかあったのか？
自分で見たわけじゃないから確認のしようがなくてな、詳細知ってるのいる？

車椅子用のスペースじゃないかな？

東海の300系は絶滅決定車種。西は300系と500系どちらを短編成で使うかによるが。

>>824
枕の有無

>>824
仮に500系が西限定となったら、500系=N700系という事になる可能性ってあるのかな？
車両に対する圧力（定員）は消えるとは思うから。

西から見たN700系は単に東海道直通車両としての存在に過ぎないのかな…
やはりオリジナル性が欲しかったなorz

>>845
500系が山陽だけにするって思惑が本当にあるのなら
無駄にN700に金かけずに、500に金かけるって考えることもできる

数字が大きい方が性能が良いと思うのが普通

酉も500じゃなく900にしとけば良かったのに・・

>>846
さすがに500系は旧世代。
内装にも古さが目立ってしまうから、九州直通用に期待かな。

Ｎ７００が３００出すなら、５００は３２０位に引き上げられないものかな？
岡山以西なら可能な区間はありそうだけど。

最高速度はね、別にね、車両の問題じゃないんですよ…。
君みたいな短絡的な発想で最高速度を上げられちゃうなら、とっくに上げてます。

東海の300系初期車はセミアクついてないよな、確か。F19くらいまでだっけ。

しつれい、Jだｗ

さて、今日は500系新幹線に乗るかな

東海はＮ700で一先ず終了だが西は鹿児島中央乗り入れがある。
まだまだ楽しみ。新大阪〜鹿児島中央のうち山陽区間は300�`で
走れる車両を作ってもらいたい。

>>849
トンネルの中だけでもね。
岡山〜博多は半分がトンネルだから数分の短縮は可能だと思う。
まあそれに伴う費用がいくら掛かるかだネ。

Ｎ700登場で、いすれ山陽区間の最速のぞみの発車時刻が統一されるのは良いね。

>>833
そんなチンケなモノに申し込まずにN700の長期耐久に申し込めよ
毎日１６時間位乗れるぞ。

酉F4編成にF4のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ列車を走らせたら人気出る？
海が許さないだろうが。

>>851そう
ただ改造した意味がいまいちわからんｗ
そう長く使うつもりもないのに…

おまえら月に何回新幹線乗ってる？
俺は最低でも二回だが

今日はN700の試運転ないのかな？
会社の真横が新幹線通ってるんだが、いつもの時間に通過しなかったし
気づかない間に行ったのだろうか、それとも先日の故障で元々走ってなかったのか…

書いたそばから通過していったよｗ＠滋賀

汚物N700に乗るぐらいなら

　　飛行機に乗ってマイルを貯めよう！！！

エクスプレス早特でグリーン車がいいよね。

飛行機は気持ち悪いから新幹線がいい

>>862仕事しろ！
関西ガスだなｗ人事に通報しといたぞｗ

>>860月二回くらいだなｗ
名古屋なんでひかり４３０とひかり４３３がセットだなｗ
翌日は当然、仕事にはならんよ
会社には行くけどね

>>835
９４号は名古屋まで各停じゃなかったっけ？

>>867
俺も名古屋だよ
けど俺は仕事じゃなく遊びで新幹線を使うからのぞみ10号とのぞみ17号をよく利用する
500系ファンでサーセンｗ

>>869
プライベートだよ
１ｄａｙ東京だから安いよｗ
グリーンでも食事付きで名古屋往復１８８００円だからさｗ

今名古屋にN700が停車してる！
結構カッコイイじゃん

>>871
立体的で複雑な造形は写真写りが悪いからな
実物みていいじゃんと思う人は結構いると思う

新幹線を利用していてふと思いましたが質問させてください。
ぐぐっても不明なので。
なぜ駅施設もですが車両もトイレの便器はＴＯＴＯ製がおおいの？
ＩＮＡＸ製が見つからない。
それとＮ７００系のトイレは何製ですか？

>>868
96年春(ひぞみ初登場)と97年春(500系東京乗り入れ前)の時刻表が手元にあるけど
両方とも94号は岐阜羽島通過だった。
その代わり1本前のひかり60号(博多1652→広島1817→名古屋2116)は
米原通過で岐阜羽島停車と補い合う形になっている。

米原ー岐阜羽島で乗る客いるのか？
たまたま米原に嫁いだ娘がいる羽島の婆ちゃんとかか？

>>864
グリーン車の紙でオナってろ！ｗ

>>867
7月から430Aと100Aの東京着が6分差に縮まるけど
それでもやっぱり430A？

ひかりとのぞみで停車駅が全然変わらないようなスジがあるけど、そろそろなくしてもよくない？
N700が増えたら700系が回ってくるんだし。

>そろそろなくしてもよくない？

のぞみ料金を無くしていいと思う。
ｴｸｽﾌﾟﾚｽ以外で乗らないから自分には関係ないけど。
ﾀﾞｲﾔ構成上、ひかりも通過運転してる区間はのぞみと同じ速度（並行ﾀﾞｲﾔ）で
走ってないと都合が悪いしね。
もはや、ひかりとこだまの料金を統一した際より、分けておく理由が無く、統一
しちゃったほうが手間が減る分合理的な状況だとおも。

わざわざ利益減らすわけないだろ。
ただでさえジリ貧なのに。

>>877ひかり４３０グリーンは１ｄａｙ東京で安いし
空席が多いんで８号車指定されても
９号車に移って貸切ｳﾏｰだからやめられん
のぞみは混んでるから嫌いです

>>878
ひかり＝千鳥停車速達
のぞみ＝東名間速達

で判りやすくて良いじゃん。
ひかりの停車駅はパターン化して欲しいがね。

>>881
へぇ〜そうなんだ
俺はのぞみ号しか乗った事無いんだ（500系搭乗が目的なので）
今度はひかり号やこだま号に乗ってみるか

ひかり料金をのぞみ料金と同じにして
こだまに誘導するのがいいと思う

それか速達RSは「のぞみレールスター」するとか

>>880
長期負債がトントン減って利払い減少（過去最高益ほぼ連続更新）のことだと
思うが、「ジリ貧」と表すのは正しい日本語か？
エクスプレス客の差別化を維持する上では、中距離以上での正規料金値上げ
（のぞみ側に近づける）もアリだと思うけどね。

>>885
長期負債まだ4兆円位あると思ったが。

乗客数はこの先飛躍的に伸びることはないだろ。
人口自体が減るわけだし。
エクスプレス客の優遇は当然だろ、自社カード会員なんだし。

>>875
岐阜羽島は場所が悪すぎ。
新岩国よりも酷い。新富士よりはさすがにﾏｼか･･･　いや同等かな。

>>879
「のぞみ料金に統一」に一票

5年前将軍はマジでそうしようと思ってたんだって？

>>886
優遇するな、あるいは優遇するのはおかしいなんて誰も言ってないと思うがｗ

>>888
流石に西はこれにキレて撤回させたらしいが。
西はひかり料金に統一したいんだろう。

>>888
どっかの新聞に載ってたような気がするね。マジネタだったら「三角表
なんだから、どうにでもなるのにな」とオモタ。
東京〜博多の通常料金三角表に、東京〜新大阪だけのぞみ分を加算した
三角表作るのなんか簡単でしょ。現にのぞみとそれ以外乗り継ぎ時の加
算表だって有るんだし。
500系ｱﾎﾞｰﾝの話といい、ﾏｽｺﾞﾐに倒壊アンチになるよう踊らされてるところ
が有ると思う。

>>886
利払いが目立って減少するくらい、毎年減らしてるって話を素で知らないのかなぁ…？
倒壊の収支傾向の基礎中の基礎みたいな話だが。
交通業の中にはほとんど法人税も収められないところが有るのと対照的なんだよな。
固定資産税の額も莫大だし、新幹線の長期債務にしても、もともと国鉄に東海道の
借金なんか残ってなかったわけで…

889がﾚｽしてくれてるのに付け加えると、乗客数が「飛躍的に伸びる」かどうかな
んて話も誰もしてないと思うが？

７月の改正で500系が東海道から姿を消すというのは本当ですか？
本当だったら、サッカー観戦と急行みよし乗車で広島に行くので、行き帰りのどちらかで乗ろうかと。

長距離だけをのぞみ料金にして遠近分離で統一したらどうだ？
ただこうするとある駅を過ぎたとたん料金が跳ね上がることになるが･･ｗ

浜松あたりでいいんじゃない？

自己解決済み
レスｲﾗﾈ

通常料金を高くして他との競合区間＆乗車率の悪い区間にだけ
割引率の高いきっぷを設定

今でもやっているが、飛行機並みにやってもいいのでは？

>>894
そうしたら逆に近距離客がのぞみに集まる。
倒壊区間のみ利用の客からはのぞみ料金を取り
酉直通客はひかり料金にすればいいんで内科医。

東京から新神戸以遠は現行に一律300円加算する案。
のぞみとその他を「乗り継いでご利用になる場合」の、東京から新大阪で
乗り継いだ場合の加算額ね。>>891はそういう主旨。
それにしても、ここまで下げたんだったら次は無くす事考えてもいいと思うが＞倒壊

人口減まで見越すならどうしたって少しは安売り方向に振れるのは必至だし、
徐々に利払い利息が減って収益増になってるのを原資にやる価値は有ると思うけどね。

>>899
航空運賃と同じ考えでやってるんでしょ。
だからのぞみ早特も早朝だけだし。
極端なこと言えば列車毎に料金設定したいと考えてそうだよ。

新幹線でもマイルみたいなシステムできないかな。

>>873
スターライト

>>901
航空会社が複数あって、同じ場所同士を結ぶ路線があって、料金的にも競合してて、
客を奪い合ってる場合はマイルという名のポイント制で少しでも客を引っ張ってきて
自分のとこの会社に縛りつけようとするが、

日本一需要のある東名阪区間を独占してて、飛行機のように大幅に割引しなくても
乗る人はいくらでもいて、会社の金で乗るビジネスマンが多いからポイントをあげる
必要はないしあげる相手もいない、そんな新幹線が導入すると思いますか？

割引もマイルも、独占状態で、競合相手がいなければやる意味なんてないし
やるわけがないんだよ。

マイルは無いがグリーンプログラムならある

エクスプレス割引でもかなり満足なんですが。

あとビジネスマン多いというが、土日でも混むよ。
特にひかり号な。

東広島に300系を止めてくれ
各駅ひかり復活しないかな

>>906
今度から止まるよ。
ひかりではないけど。

東京〜博多、広島から各駅停車ののぞみなら運転して欲しいな。

それってのぞみじゃねぇぇぇぇぇぇ！！

山陽区間は何でもアリだろ？
新神戸はともかく姫路や福山に停車してるんだし。

そんな単細胞な考えでころころ停車されても困ります

別に割り引き無くてもいいよ
会社が払うんだし
予約とか便利になればいい

2007年度中に500系が東海道から姿を消すという噂がウソだと聞いたのですが本当ですか？
本当だったら、葬式乗車は不要かと。

>>913
まぁ、早くて２〜３年、遅くても数年中に東海道から
消えるから、覚悟はしておいた方がいいかな。

大阪から広島まで行く用事があったんだけど別に急いでなかったんで
運用調べて0系乗り納めを兼ねてこだまで2時間半かけて行った。
2-2シートが快適でガラガラだったってのもあるんだろうけれど
東京-新大阪の「のぞみ」で2時間半よりもずっと短く感じた。

新大阪でN700m系が隣のホームに並んでたのが印象的だった。

>>915
そりゃわくわくしながら乗ると短く感じるさ。

つ東海道区間をこだまグリーン

ところでN700系の試乗会で何くれたの？

教えて。乗った人。

山陽のこだまの300系って270キロ出すのかな。
東広島で乗れるわけですね
嬉しいですわ

300系って今やこだまなんですね。

倒壊では今ものぞみ号現役ですよ＞300系

>>918

思い出。

N1編成側面　車番は国鉄フォントだね。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007061200182271bc7.jpg

>>922
酉は新幹線に関しては､国鉄フォントに戻すつもりなのか？
T5が国鉄フォントだったからそういうやり方になったんかな？
あるいは倒壊乗り入れ車のみで、酉完結車は独自の外装+酉フォントに
するんかな？

そういう意味で､九州乗り入れ対応車がどうなるか興味はある。

>>923
Qの影響でﾐﾄｰｶになりそうな悪寒……

山陽こだまを300系の筋作ったら
どのくらい早くなるんだろうか？

新時刻表どっかにみれんかな？

>>924
時代遅れな倒壊カラー&国鉄フォントならまだミトーカのほうがマシ｡
というか新幹線在来線問わず未だに新車に国鉄フォントを使ってるのは倒壊だけだろ？

Qはｶｿﾍﾞｿしてほすぃ

>>923
T5は倒壊分100％の車をそのまま導入しているので国鉄フォントなんだと思うよ。
300系も同じかな。

これが正解かどうかは知らんけど、
もし正解ならN編成は倒壊分がかなり濃いという事になるかな。

実際300系はどれくらい使い倒すんだろ

0系みたいに何十年もつかうんじゃね

>>929
確かT5は博多対応のジャッキポイント以外T4そのままのような？
それと全検以外の検査は倒壊に委託してなかった？それと台車も倒壊車と
全く同じらしいし。

今回のＮ編成も台車も倒壊仕様のままだし、多分何らかの時に酉車が倒壊の
施設で検査する事態になった時にどちらの工場でも対応出来るようにするために
両社共乗り入れ車は倒壊仕様に統一することになったと思われ｡
そうすれば塗装もそうだけど、フォントのステッカーも統一できるし｡

阪神大震災の時に酉車が浜松で、倒壊車が博多で検査したことがあったらしく、
その時にお互いの仕様の違いで四苦八苦したとかの経験があったんでは？

ついでに言うと､700系ではCとBでは見た目は同じだが実は全く構造そのものが
違うらしい。

先頭車のJR700ロゴの有無､車体フォントの違い、台車の違い、車内の色調や
シートの構造の違い､それと根本的に違うのは床下機器の配置が全く違うので
浜松では整備も出来ないとか。

>>932
やっぱりT5は基本的にT4そのままなのね。
ｽﾏｿ、T5の一部の検査を倒壊に委託しているかどうかは知らんのよ。
N700系もZ編成とN編成の仕様をそろえておけば何かと都合がいいし、
直通運転をする車両としてはこれが本当の姿かもしれないね。

震災復旧中、グランドひかりが浜松工場で台車検査をやったという話は聞いたことあるよ。

700系のC編成とB編成では足まわりが全然違うって本当？
285km/h走行時の安定性も違う？

>>935
倒壊のC編成はTDT204型で、酉のB、E編成は500系からの改良型（っていうか同型？）のWDT205A型台車を履いてる。
東海道新幹線区間での乗り比べだと、椅子の影響もあると思うけど（B編成は500系と同型の椅子を使ってる）、
乗り心地はB編成のほうが上に感じたかな。
285km/h走行時はE編成しか乗ったことないけど、やっぱり酉編成のほうが安定してるという感じだった。

>>934
>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A700%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

これ以外にも､RMにもそのような記述を見た記憶がある｡

>T5の一部の検査を倒壊に委託しているかどうかは知らんのよ
調べてみたらこういう記事があった。
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/92-2.htm

そうなると倒壊仕様にしておけば都合いい罠｡

>>933自己レス+更に補足｡
700系の場合自社区間のみで完結するRS仕様としてまとまった数を増備したから、床下など独自仕様
にしても差し支えがないのだろうね。Ｎ700は今のままの車両では酉独自の列車に使うことはないから
倒壊仕様そのままで投入するという見方も出来る｡

皆さん　試乗会のキップは来ましたか？我が家はまだ来ていません。4歳の
息子が楽しみに待ってます。はずれたかな？

>>936
サンクス！
Cは300系ベースでBは500系ベースなんだね。
ベース車両の最高速度が全然違う中で(275kmh/と300km/h)285km/hならBの方が安定性抜群ですね。

>>939
なんだかんだいって､酉の300km/h営業運転のノウハウは10年以上あるからね。

ところで、台湾700Tや九州800系の台車は酉車のWDT205系台車だけど、高速運転
ではこちらのほうが有利なのかな？

まだ３００系のぞみがあるんだな。朝と夕方見た

岡山駅で2番線と３番線にそれぞれN700が停車していた

N700って現時点で何本入ってるんだ？
Z0は名神から、Z1は大阪で見たのみなんだが。

>>937

>>T5の一部の検査を倒壊に委託しているかどうかは知らんのよ
>調べてみたらこういう記事があった。
>ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/92-2.htm

>そうなると倒壊仕様にしておけば都合いい罠｡

なるほど。
ということは、測定機器類の検査を行うために
T5の交番検査を倒壊に委託しているということかな？
T4の測定機器類を検査する設備は倒壊が持っているわけだから、
T5もこれを使えれば都合がいいだろうし。

>>936
Ｂ編成の方がＣ編成よりVVVFの音が大きく聞こえるのは台車の違いかな。

静岡から浜松まで300系の乗り心地改善車に今日初めて乗ったんだが、何を改造したの？
安定性高杉。700レベルの乗り心地。いつもボロの車しかこだまにこないから、本当に300かと疑いたくなった。
ちなみに、帰りはボロだったからいつもどおりトイレに行くにも難儀したw

あと、なんでもいいから、静岡ひかりを全部浜松と三島に止めてくれ。
カーブの駅をチンタラ通過するひかりを見ると腹が立つ。あれが浜松に止まってくれれば（というかダイヤ的には止まれる）
もっとはやく静岡に帰れたのに…こだまにしか乗せてくれないなんて…（´；ω；`)ｸﾞｽﾝ

>>918
ロゴ入りＵＳＢメモリーと携帯ストラップ。
アンケートとパンフも同封されていた布製の手提げ袋もイイです。

>>946
セミアクティブ制振制御装置を、ｸﾞﾘｰﾝ車と両先頭車、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ搭載車に
装備した。
それ以外の車両は変わっていないはず。
搭載車両の揺れは格段に減少したと思う

>>947
漏れが試乗会に招待されたら、アンケートに「外部のデザインが不細工｡
塗装も含めて変えたほうがいい」と書くかもw

白地に青は東海道新幹線の象徴だから勘弁してくれ。
JR後のゲテモノ塗装には無い落ち着きがあって良いよ。

N700が不細工っても、E4よかマシだろう

>>948

なるほど。往復とも1号車だったから、如実に違いが出たんだな。
それにしても、最近3号車の煙がひどい。昼間のこだま自由席はﾏﾀｰﾘしてていいんだが、ここだけギュウギュウだし、車内も汚く、そして霞んでる。
そうなると、階段近く混みやすい5〜7号車は敬遠。タバコの煙が流れてくる2,4号車も嫌。3号車は論外。すると1号車しかない。
ちゃっちゃとN700が来てほしいんだが、静岡の人間には当面縁がなさそうだ…orz

東海編成の乗り心地改良車は、
空気バネ本体と、台車と車体を結ぶダンパー（名前知らん）が違う。
それにセミアクティブ装置がプラス。
西日本編成はセミアクティブを付けただけで、他はいじってない。しかも、何をケチったか、９号車はそのまま。

>>953
ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟｰも交換したんだ？

>>950
500に白青は似合わない気がする。
それに白は新車の間や塗りたての間は綺麗だけど直ぐに汚らしくなる。

酉カラーはそんなにけばけばしいイメージはない。
東海道は白青がイメージにしても、山陽はそうでもない。

300系の乗り心地改良車ってどうやって見分けるの？

　
　　　　　【 【 【 【 【 警 告 】 】 】 】 】
　
まだ見ていない人はこれ↓を見ておくように。
　
　　　　　【 【 【 【 【 補 足 】 】 】 】 】
　
ムービー部分の右下角にあるグレーの□形ボタンをクリックすると
ムービーをフルスクリーンに拡大して見ることが出来る。
　
●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

>>953
工事内容が違うからJとFで乗り心地が全然違うのか…
先日久しぶりに乗ったFが、相変わらず初期Jに近い揺れ方だったので不思議には思っていたが。

次スレ立てました。いいタイトル思いつかなくてごめんなさい。
タイムアップなのでどなたか残りのテンプレお願いします。

【ダイ改】東海道・山陽新幹線スレ45【直前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181687793/l50

>>954
交換した。
>>956
そのヨーダンパを見るのが一番判りやすいけど、
ホームからでは見えないと思う。

改造済編成　700系と同じヨーダンパ（蛇腹無し）
未改造編成　蛇腹が付いたオリジナルのヨーダンパ

未改造編成はJ2〜16、19、23だったと思ったから、
プラグ車が来たら100%未改造。

岡山〜広島
500系　　34分
N700系　35分

なにこれ？

500系に花を持たすということだろうね。
N700は遅いわけですよ

浜松をひかりはちんたら通過するの？全て270キロ運転しているはずだが

>>961
ゆとりダイヤだろ？
アーバンネットワーク以外の路線（新幹線含む）で余裕時分を見直すとか
ニュースでやってなかったか？

>>962
日中の三島停車浜松通過の新大阪行きは浜松停車の奴とダイヤを揃えるためにチンタラ通過する。
岡山行きはのぞみと同じダイヤで走ってるから結構速いと思うけど。

>>956
　東海は，「こだま」に古い車両を集中的に投入するから，「こだま」
に乗ると大抵ぼろい３００系(乗り心地改善工事未施行)が楽しめるぞ．

>>964
静岡と名古屋の発着時間を統一するための調整でチンタラ運転をする。
品川〜静岡ノンストップ列車は小田原以西は余裕たっぷり。

岡山行きは米原から西で結構余裕がある。

先日、生まれて初めてこだまに乗ったら
よく揺れたので「地震か！？」と思ったが、ぼろいだけだったのか

>>961
どっちも34分15だろう。
昔は33分45で走っていた、でもかなり無理なダイヤだったね。

ちょっと前に11:33岡山発の岡山ひかりにのったら見た目からしてぼろぼろのF編成で
帆坂トンネル内で縦ゆれ横揺れが激しすぎて死ぬかと思った

岡山ひかりにはよくのるがあそこまでゆれるのは初めてだった

J9編成の「こだま」に乗った。降りるためデッキに立っていたところ
ギーギー大きな軋み音で、かなりガタが来ているなと思った。
ところで、6号車に乗って、ずっとブーンという音がしていたんだが、これ何の音？
同行者が耳障りだと言っていたんだが。

>>970
コンバータの音じゃないか？

>>966

わかりやすいのが三島。
三島に三島停車の上りひかりが到着するとき、ちょうど下りホームから出ていく名古屋行きこだまが見える。
しかし、ひかりが三島を通過するとき、名古屋こだまが三島を出てもすれ違わない。三島の車庫が尽きるあたりでひかりとすれ違う。
でも、風圧で揺れたりはしない。こんど三島辺りを名古屋こだまで通るときに確認してみて。

>>952
漏れはいつも13号車だが

>>961
たしか270〜300km/h付近では500系に劣る加速性能のはず。
秒単位の差が生じてるんじゃないの？

>>953
酉F編成は、倒壊J編成より先に消滅する気がする。
酉はF編成に関しては継子扱いで愛着とか思い入れも無さそうな感じ。

>>974
ノッチマンで測ったら250km/h付近で既にN700系は500系に負けてた。
500系の加速度を設計限界の1.92km/h/sまで許容したら、起動から120秒で500系に追い付かれてるし。＞N700系

>>976
これじゃ東海道で幾等時間短縮しても、山陽区間で貯金を使い果たす結果になりはしない？

>>970
vipperじゃね？

西の500系は始めから将来第一線から退いた時には中間（5〜10号車）８両を抜いた８連で使用可能にしているのだそうだよ。
皆がおっしゃる通りRSの駆け込み増備から、やはり早期300系全廃説が有力か？

>>979
ユニット切断でどう走るのかと小一時間

時間稼ぎに300系って220キロ運転することあるの？

>>979
6両しか抜いてないけど？
>>981
ある。

>>982
500系は4両ユニット。

ゴメン、勘違い。
何故か>>979と>>982のIDが同じに見えてたorz

>>977
多分、博多のぞみがN700に統一されるよりも山陽にATC-NS導入されて車体傾斜可能になる方が後なんだろうね。
それまで遅いまま？

…7/1ダイヤでは500系と同じ新大阪〜博多2時間23分のままだけど、余裕時間と停車時間どっち削ってるんだろ。

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しまったorz

もう一度

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のぞみ100号の東京着が8:25じゃなくて8:26なのは
関ヶ原を通る1番列車で徐行を考慮しているから？

>>988
乙

>>989
東京駅の平面交差支障時間を考慮しているんじゃないかな。

8:23発の下り列車が出発した後（＝シーサスを渡りきった後）に東京駅構内に入線しても、
8:25には到着できない、ってことでしょ。

　　

　

埋め

>>985
先頭車運転席側からの乗り降りに手間取らなくなるから、停車時間を削ったのでは？

300km/hに達する時間はどっちが早いんだ？

はよ引っ越しや！
分かったな！！！

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