【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】

前スレ
【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/

過去スレ
東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/

関連スレ
今度ののぞみのCMがあまりパッとしない件について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061618247/l50
【ﾄﾞｺｶﾞ】次世代新幹線Ｎ７００系【ﾜｼ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056714115/l50
新幹線ひかり、のぞみは何故新横浜に停車するのか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056636662/l50

関連情報

ＪＲ東海ホームページ
http://jr-central.co.jp
「動き出す日」
http://nozomi.jr-central.co.jp/
品川駅情報
http://nozomi.jr-central.co.jp/shinagawa.html

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　

>>1の特徴
活発な社会的アプローチを示すもののそれは子供っぽくてその場にそぐわず、場合によっては不適切で一方的。
言葉は威圧的で反復傾向があり、相手にしゃべらせない。
言語発達にも問題が多く、多人数で遊ぶことが苦手でテーマが限られていたり、
話の内容の反復傾向がみられる（時刻表や列車の種類のことばかり言うなど）
興味の対象は変化することもあり、非現実的な空想化に走る場合もあり、現実と空想を区別できていないこともある。
協調運動が苦手で、チームプレーを必要とする運動が苦手。
自己中心的で他人に合わせることをしないために、かんしゃくや攻撃的性格を含む問題行動がみられる。

新幹線

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/jyuga/diary
ＨＰです。


.

.

>>1
携帯から見ると不便なので過去スレは>>2以降に書いてほしかった

>>1
おつ

>>3
最近新スレが立つと必ずこのＡＡがつくな｡
誰が貼ってるるんだ？

　　　　　 　　新山口
―――AMBITIOUSJAPAN―――
厚狭　　　　　　　　　　徳山

　　　　　　品川
―――新･新幹線―――
新横浜　　　　　　　　東京

>>1
おつかれさんどす
ＪＲ七条を、これからもほんによしなに。

>>1乙

ダイヤ改正以降初めてEX予約で乗って来ますた。
自由席より安くのぞみの指定席に乗れるなんて夢のようですなぁ・・・
今日は新大阪＞＞名古屋だったけど、メインで使用する豊橋＞＞東京も
安くなるって思うと、それだけで一発ヌけそうでつ（；´Д｀）

岡山行きひかりって名古屋〜岡山までの間は『こだま』ですね。

この間、だいたい何キロで走行しているのですか？

DISCOVER WEST ださい

>1　新スレ乙．

EXカード持っているのに，最近全然EX予約してねぇ．
頼むから定期券でも指定席乗れるようにして欲しい（藁．

新、新幹線！！！！！！！！！！！！！！

品川駅の切符売り場はＪＲ東の方ばっかり混んでるね。

東口の変化で変わってくるだろ。

>>17
基本的に乗り換え客はあそこでさばくからね。
もっと高級にすれば客が奪えるかもね。
大理石バリと、休憩スペースとかｗ
コバンザメ商法だけど、人件費の割りに効率がよさそう。

ダイヤ案作成お疲れ。
東京発３分間隔はちょっときついと思うけど、まあそれを可能とした案として
ざっと見てみました。
正直なところ、のぞみ・ひかりが頻繁に前のこだまに当たらないかなあと。
少なくとも新横浜停車ロスタイムは３分では絶対にすまないので、
その分（1分45秒）は徐行が発生しますね。
そういったところがあちこちにありそうで、果たしてのぞみは
新大阪まで2時間37分（今の所要時間）以内で走れるのかはやや疑問です。

こだまを無待避で2駅逃がすには、追い越す列車の間隔は
熱海でさえ9分30秒、その他の駅間でも10分30秒〜10分45秒なので、
３分間隔を基準とするダイヤは徐行が多くなるか、こだまが鈍足になりやすいです。

そういう意味でも、過去の3分30秒間隔、のぞみなしのときが
ひかりがもっとも早かったですね（名古屋まで1時間48分）
そのころは三島以西では基本的に2駅進んで2本待避の繰り返しでしたが、
いつだかからか、1駅進んで1本待避が多くなり、ひかりが遅くなっちゃいましたから。

2駅進んで2本待避。これがカギになりそうな予感

>>3
うるせーバカ

【AMBITIOUSJAPAN】東海道･山陽新幹線スレ９【新･新幹線】

EXカードで東京−新大阪間を利用するだけならお得だよな。
でも、その原資はオレンジポイントを止めて浮いた分を宛てているから、
定期券や、京都−新神戸といった「区間外」の利用者は、東海道区間内の利用者の
運賃を一部負担しているようなものだ。

何か納得いかないんだが。

>15
定期用指定券あるじゃん

どなたか、10月改正以降の700系B編成の運用を御存知ないですか？

のぞみ　00分発
のぞみ　04分発
ひかり　08分発
あやや　15分発
こだま　17分発

のぞみ　20分発
のぞみ　24分発
ひかり　28分発
あやや　35分発
こだま　37分発

のぞみ　40分発
のぞみ　44分発
ひかり　48分発
あやや　55分発
こだま　57分発
現状では混みすぎなのでこんなダイヤを考えてみた。
｢あやや｣は新大阪と姫路(終点)に停車。

DISCOVER
――――▼
CENTRAL

時速330キロの車と無線LANハンドオーバーに成功　NEC　らしいぞ
http://www.zdnet.co.jp/broadband/0310/16/lp08.html

CDMA2000 1xEV-DOとかハンズオーバーが進化してきたから
車内で低価格でそれなりのスピードでインターネットできる日も近いかも
飛行機もやってるけどあっちは衛星通信だから新幹線は価格速度的に分があると思う
俺ならノートとネットがあれば５時間は余裕だな。。
ＡＣ電源と車内ＬＡＮ整備ガンガレ

>>26
「あやや」にﾜﾛﾀ

>

>24
いや，手持ちの定期券FREXじゃなくって，ただの○幹マーク入りの定期券なんだが．

今売店コーナーいったらどうなるの？
たまたまカウンターに姉さんいたら売ってくれるのかな？

米原に止まるひかりの米原到着時間が新快速の米原到着時刻とほぼ同じに
なったせいで、新幹線を降りて在来線に乗り換える客と、新快速を下車して改札に
向かう客が鉢合わせになって、乗り換え口前〜通路は人大杉だｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)

葛西敬之（のりゆきではなくてよしゆきだよ）会長が今日で６３歳になりました！

間違った。社長でした。

葛西は社長では？

>>36
もう書きましたよ。

>>34
本日株価一時100万越えおめ。

いつになったらのぞみの利用制限が撤廃されるんだろうね

>>33
ああ、やっぱりそういうことだったのか。
ひさしぶりに米原で乗り換えたら、乗り換え改札付近が福島ダッシュのAAどころじゃない騒ぎになってたんで
一体なにごとかと思ってた。

で、米原の乗り換え改札は乗車券+新幹線特急券を通せば通過できるのに、
ゲート閉めちゃう乗客が多いんだよな（；´Д｀）
頼むよ、乗り換え時間8分しかないんだから…

>>40
しかも新快速は上下線ほぼ同時刻着な罠…

頼むからさー
のぞみの立ち客の検札止めろよな。
こっちは通勤で乗ってるんだよ。新幹線なんてただの通勤列車
山手線と変わらん。
特に今まで立ち客のなかったのぞみの女ぱあーサー。
もう9/30以前とは違うんだよ通勤客も乗ってるんだよ。まだ彼女らには特別な列車という
イメージがあるらしい。さらに、新幹線定期見たことないのかわざと
他社線定期を見せたら笑顔で「ありがとうございました〜」だってさ。
11年新幹線通勤してて検札にあった回数（自由席および立っていて）は7回
そのうち今年の10/1以降あった検札3回。
男の車掌はまず通勤時間帯には検札（指定のぞく）しないし、デッキに立っている
客にも検札しないぞ。

10年ぐらい前もそうだったよね。あ、違うかしらさぎと新快速が同時かな。
しかもそんときは大阪方面から名古屋方面に１８きっぷでむかうひとは
階段渡ってのりかえだったので、今よりひどいかも。

18きっぷ客
新快速毎時22分着→1時間に1本しかない快速浜松行きのせきとりのために
7,8番→9,10番目指してダッシュ
しらさぎ客
しらさぎ毎時22分着→1時間に1本しかないひかりを目指して
5,6番？→新幹線ホーム目指してダッシュ

両者が激しくぶつかり合う階段上〜新幹線改札は戦場となっていた。
しかも規制シーズンなどは、そのあとに乗る快速やひかりも祭り状態。

誰かこの米原ダッシュのAAを作成してくれ

東京の次は名古屋じゃないんですね。品川か新横浜に停車。停めるなよ！

>>42
12月過ぎたら減るだろ。
現在はひかり、こだま用の回数券がかなり残ってるから、誤乗車も多い。

品川駅の北側にも、束の「臨時みどりの窓口」ができたね。北口改札付近に。
人一人入るだけの電話ボックスのようなものが２個並んで、中に女性駅員が
窮屈そうに収まっている。

いずれにせよ、品川駅の乗り換え切符売り場は本当に閑古鳥がないているな。
完全に「降車駅」になっているようだね。

>43
琵琶湖線下りの新快速から、上りの新幹線に乗り換えるのが一番大変。
３番ホームと新幹線１２番ホームって端同士だし。
その途中で琵琶湖線上りの新快速(７番ホーム・時に６番ホーム)に乗り換える客の波にもまれ…
ヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>44
新横浜の次は新大阪じゃないんですね。名古屋と京都に停車。停めるなよ！

＞＞４６様

ホントですよね〜。
このあいだは品川で新幹線を下りて在来線へ移動中、すれ違ったのは
若いおねーさん一人でした。
おまけに売店では売り子さんたちが必死に声を出しているのに
だれも見向きもしませんでした（わたしは在来線で渋谷へと）。
なんか閑散としていました（哀）。。

ようやくこの前のダイヤできました。
現在山陽区間を検討中です。全部できてから美修正を行うので、若干途中駅の
時間が前後するかもしれませんが、それはご勘弁を。

結局のぞみ６−ひかり４−こだま２にしちゃいました。
やっぱ品川始発の挿入、というかこれ以上の増発は無理。
仮にのぞみ＋ひかり＝１２本にしちゃった場合、10分に2本ののぞみ＋ひかりが
走るわけで、多少の徐行を認めても、こだまは1駅進んで2本待避の繰り返しと
なってしまうんです。

いっそのことこだまを廃止し、ひかりをいろいろな駅にバンバン止める、
という手ならば残っているけど、それは今度にします。
これでも多客期はのぞみ＋ひかりの本数が今よりも１本だけ増えているので、
それでも混雑緩和に貢献すると思われる。

ではいきます。

山陽区間を含めてはまた今度にさせてくれ、もう眠い。

東京発時刻
００のぞみ　品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪停車　博多行き
０６ひだま　品川、三島（一部熱海に振り替えも可）、▲静岡、▲浜松、名古屋、京都、新大阪停車　新大阪行き
１０のぞみ　品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪停車　新大阪行き
１３こだま　各駅停車　名古屋行き
１６のぞみ　品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪停車　広島行き（臨時）
２３ひぞみ　新横浜、小田原、▲豊橋、名古屋、岐阜羽島、▲米原、京都、新大阪停車　岡山行き

●東海道区間は完全に３０分おきなので、毎時後半も上記の繰り返し
●のぞみは全列車２時間３６分程度で運転
●臨時のぞみを除けば、名古屋〜京都は速達列車が１０分おき
●ひだまがこだまを追い越すのは新富士のみ　東京〜三島とか浜松〜名古屋の客ができるだけひだまに集中させない
●ひぞみがこだまを追い越すのが三島、浜松

特に　ひだまのこだま追い越しが新横浜や小田原にならないように、
ひぞみのこだま追い越しが品川や三河安城になるように考えた。

>>51
▲はどういう意味？
まさか１／２停車なんてことは無いよね？

ダイヤは作ったけどぶっ飛んじゃったんでまた今度ね、名古屋新大阪のみ書きますと

のぞみ東京発００→名古屋着４１発４３→新大阪着３６
ひだま東京発０６→名古屋着０２発０４→新大阪着５６
のぞみ東京発１０→名古屋着５２発５４→新大阪着０６
こだま東京発１３→名古屋着５５
のぞみ東京発１６→名古屋着５９発００→新大阪着５３
ひぞみ東京発２３→名古屋着１５発１６→新大阪着２０

▲はのぞみ待避です。

前略

始めまして
撮り鉄の１人である[email protected]（たかのつめ）と申します。

実は撮影（動画）がある程度たまったので、ご興味のある方があれば
DVDにて郵送販売を行ないたいと思います。

収録場所は「姫路」駅です時間は焼く２時間ぐらい。通販価格ですがお互い相談の上決めたいと思います。

数分程度のサンプル動画をお送りしてもかまいませんよ（「いかさま」と思われると困るので）

ご興味のございましたら下記メルアドまでご連絡ください。

[email protected]

ご応募のメールお待ちしております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早々

>>55
いきなり販売かよ。たかぼんの写真みたいなのじゃないだろうな？w

暴論と言われそうだが、のぞみが増えたので朝・夜各２本を
小田原・米原に止めて欲しいと思う。朝・夜に一部のアーバンライナーが
八木・津に止まるみたいに。
停車駅
朝の下り東京・小田原・米原・京都・新大阪
朝の上り新大阪・京都・米原・名古屋・東京
夜の下り東京・新横浜・名古屋・米原・京都・新大阪
夜の上り新大阪・京都・米原・名古屋・小田原・東京
小田原は小田急沿線・平塚以西の東海道本線沿線、
米原は福井県・滋賀県在住者向けで。

>>57
小田原停車はちょっと同意。
改正前は7：07の次のひかりは8：07だったのに
改正後は7：10の次のひかりが9：10になってしまった。
朝の２時間空きはちょっと不便。
現ひかり303号を小田原停車に出来ないもんかねぇ…
そうすんと豊橋に止まれないのかな？

試しに小田原にひかりを１時間ヘッドで止めてみたらどうなるんだろう。
需要はあんのかな？

対東京だけで考えると、
「小田原−東京なんてこだまで十分、在来線(ｦﾀQ)でも十分、ひかり(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
　その分豊橋にまわせや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!」
と思うが、対関西を考えると、
「豊橋−名古屋くらい新快速(μ鉄)使えやｳﾞｫｹ!
　その分小田原に止めてやれや。」
と思うので、結局今のパターンで丁度いいんじゃないの？

10月22日　新大阪→東京　　空席案内

のぞみ　１００号 06:00 08:30 × × ○ ○
ひかり　２６０号 06:05 09:10 × × ○ ○
のぞみ　１０２号 06:16 08:46 × × ○ ○
のぞみ　１０４号 06:30 09:06 × × ○ ○
ひかり　３００号 06:46 09:43 × × ○ ○
のぞみ　７０号 06:53 09:30 × × ○ ○
ひかり　３０２号 07:06 10:13 × × ○ ○
のぞみ　１０６号 07:10 09:46 × × ○ ○
のぞみ　１０８号 07:17 09:53 × × ○ ○
のぞみ　４０号 07:30 10:06 × × ○ ○
のぞみ　１１０号 07:40 10:16 × × ○ ○
ひかり　２６２号 07:46 10:43 × × △ ○

10月22日　東京→新大阪　　空席案内

のぞみ　１号 06:00 08:30 × × ○ ○
のぞみ　４１号 06:20 08:56 × × ○ ○
ひかり　３０１号 06:36 09:36 × × ○ ○
のぞみ　３号 06:50 09:27 × × ○ ○
ひかり　２６１号 07:10 09:59 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１０１号 07:13 09:49 × × ○ ○
のぞみ　１０３号 07:26 10:02 ○ ○ ○ ○
のぞみ　４３号 07:33 10:09 × × ○ ○
ひかり　３０３号 07:36 10:36 × × ○ ○
のぞみ　５号 07:50 10:27 × × ○ ○
のぞみ　１０５号 08:03 10:40 × × ○ ○
ひかり　２６３号 08:10 10:59 × × ○ ○

こんなことって、改正前はなかったような・・・

エクスプレス予約のせいなのかな？
だいたい、のぞみは、乗車５分前くらいに空席が出る。

明日は大安でなおかつ歓呼シーズンだからな、

つーか水曜だぞ

>>50>>51>>53>>54
乙〜。
やはり12本が限界でしたが。
冷蔵庫の本でも出てましたが、これ以上増発するには、
こだまが邪魔ですね。
静岡を境に新横浜〜静岡ノンストップと静岡〜名古屋ノンストップにした場合
(退避駅に掛川を追加）14本いけるでしょうか。

逆に全部こだまにしたら何本くらいいけるんだろう？
山手線なんか２分間隔で走ってるから結構いけそうな気がするんだけど、
素人考えですかそうですか。

>.66
全部こだまだと新大阪まで3時間19分ぐらいになります。
これで毎時15本走らせれば最大輸送力になりますね。
でも全列車10数駅停車で3時間以上となると、京都や大阪あたりから
クレームがくるので、無理でしょうね。

>>65
今は山陽区間を作っています。
そのあとでそういったようになんとか14本押し込めないか
検討してみます。

今の案で単純に静岡を境にはできませんが、
増発列車はひかりとし、熱海、新富士を通過させて静岡から各駅停車。
（このスジは新横浜あたりでひだまを待避するスジが実はあいている）
逆にこだまは静岡もしくは掛川あたりから名古屋までノンストップというのが
できるかもしれません。
今週末に東海道新幹線のダイヤに関する会議があるので、
ちょっと検討してみます。

>>67
熱海･新富士･掛川･三河安城･岐阜羽島を廃止すれば
３時間で走れる

熱海を通過させたり、その他を考えれば、こだま（もどき）は、
結構増発できそう。
ま、必要かどうかが疑問だけど

つーか、東京12:40発のひかり313号（上りは省略）、なぜ小田原も豊橋も通過なのか分からん。
この期に及んで 1本だけ、たった 4分ばかり所要時間短縮させてどうするよ？
最低でもどちらかに停車させろやｺﾞﾙｧ!!

>>78
次の改正で豊橋or小田原のひかり停車本数を増やすため？

10 月 23 日　京　都　→　名古屋　


空席案内
列車名 発時刻 着時刻
のぞみ　１００号 06:15 06:51 ○ ○ ○ ○
ひかり　２６０号 06:21 07:13 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１０２号 06:31 07:07 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１０４号 06:46 07:22 ○ ○ ○ ○
ひかり　３００号 07:03 07:56 ○ ○ ○ ○
のぞみ　７０号 07:09 07:45 ○ ○ ○ ○
ひかり　３０２号 07:22 08:13 ○ △ ○ ○
のぞみ　１０６号 07:26 08:03 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１０８号 07:34 08:10 ○ ○ ○ ○
のぞみ　４０号 07:46 08:22 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１１０号 07:56 08:35 ○ ○ ○ ○
ひかり　２６２号 08:03 08:56 ○ △ ○ ○
に比べて

この有様
10 月 23 日　京　都　→　東　京　


空席案内
列車名 発時刻 着時刻
のぞみ　１００号 06:15 08:30 × △ ○ ○
ひかり　２６０号 06:21 09:10 × × ○ ○
のぞみ　１０２号 06:31 08:46 × × ○ ○
のぞみ　１０４号 06:46 09:06 × × ○ ○
ひかり　３００号 07:03 09:43 × × ○ ○
のぞみ　７０号 07:09 09:30 × × ○ ○
ひかり　３０２号 07:22 10:13 × × ○ ○
のぞみ　１０６号 07:26 09:46 × × ○ ○
のぞみ　１０８号 07:34 09:53 × × ○ ○
のぞみ　４０号 07:46 10:06 × × ○ ○
のぞみ　１１０号 07:56 10:16 × ○ ○ ○
ひかり　２６２号 08:03 10:43 × × ○ ○

名古屋からの大多数の乗客のせいで新大阪・京都から乗る乗客が困るんだよ。
もういい加減に名古屋始発の東京もしくは品川止まりの便をつくれ。

>>73
わしらはグリーン車に乗りますので、べつに困ってません。よって改善などあり得ません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海上層部一同

このスレに乗るのは初乗車である。

東海道新幹線は１０月から「のぞみ」主体のダイヤにしたが、「ひかり」が減ったのにも
関わらず「のぞみ」が利用できない各種きっぷがあるのがどうかしている。しかも自由席が
３両しかないのも問題である。５両にすべきである。

ＪＲ東海側は「新幹線は新幹線としての役目があるので飛行機を意識していない」としている。
しかし空港会社は対抗意識を燃やしている。これでは新幹線が思ったほど乗客が増えないのも
当然である。品川駅の利用者は予想よりも少ない。とは言っても指定席が終日満席近いほど利用
されている現状ではまだまだ安易と言える。しかしあぐらを掻いていてはいずれ痛い思いをする。
少なくとも苦情が出ている「のぞみ」利用不可の各種きっぷの「のぞみ」利用可をすべきである。
このままだといずれ乗客離れが起きよう。

現在東海道新幹線に乗り入れる新幹線車両の行き先幕は「こだま・品川」と「ひかり・品川」は
あるが、「のぞみ・品川」幕はない。おそらく「のぞみ」の品川発着を設定する見込みはないのであろう。

>>75
18両編成つくるか。
酉のB編成　500系はLED幕だからのぞみ品川は可能

>>75
酉ﾍﾝｾｰだけのぞみ品川折り返しだったりして（ｗ
LEDだからなんとでもなる。

京都の厨某へ

京都駅はこだまで充分です。
のぞみが停まるだけありがたいと思いなさい。

>>75
>>少なくとも苦情が出ている「のぞみ」利用不可の各種きっぷの「のぞみ」利用可をすべきである。
>>このままだといずれ乗客離れが起きよう。

わしらは「のぞみ」にいくら乗ってもタダなので、べつに困ってません。よって改善などあり得ません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海上層部一同

>>73
各駅それぞれ一定の指定席枠があるからしょうがないだろ。
名古屋のせいと言われても筋違い。

>>78
京都はのぞみ通過でもいいけどひかり全便は止めて欲しいよ。
新大阪〜名古屋間はこだまは本数が少ないからね。
小田原駅利用者だけどひかりが３本から６本に増えたのはうれしいが
8:10発の下りのひかりが無くなったのは不便。
7:10発の下りのひかりは混んでるし、早起きしないと乗れない。
小田原停車ひかり朝の１本増発希望。下り(8:10発)

>>80
プ

>>81
静岡でひかりに乗り換えてください。

　昨年のある日、700系16両ひかりの5号車禁煙自由席の1番席に座ったところ（最前列にしか無いパソコン用のコンセントを使うため）、デッキのドアが開くたびにすぐ隣りの4号車喫煙車からのタバコの煙が流れ込んできた。
　それ以来、禁煙車でも隣りが喫煙になっている方の側は避けるようになった。

今日、京都から新横浜間ののぞみに乗ったが、
自由席のある１号車の1Eの席に座ったが、
トンネル内を走っているとき、恐怖を感じるくらいゆれるのですが・・・
そういうものなのでしょか(^_^;

>85
３００系の、のぞみです。

>>80
そんなのあるのか？
東海道関係では上りサンライズのノビが三ノ宮･大阪乗車は前日まで発売制限がかかっているという話を聞くが

　>>85
　車両の端は揺れるよ。

>>81
hagedou

　>>87
　前日からはプッシュホン予約ができなくなるから鴨・・・

「のぞみ」を静岡駅に止めろと静岡県知事がずっと叫んでおり、止めなければ「のぞみ」
利用者から通行税を取ると言っている。これほど馬鹿らしいことはない。これはまさに
「我田引亭」（おらが村の駅に優等列車の停車を）の前触れである。
もともと「のぞみ」は京阪神圏と首都圏を速く結ぶことを目的として登場した新種別である。
当初は名古屋通過も設定していた。静岡県内に停車は論外である。
筆者の自称最寄り駅三島に停車する「ひかり」の本数が増えたが、ここも「ひかり」をそれほど
停車させるほどの需要はない。便利になったのは嬉しいが、他の所要駅の事を考えれば十分であった。

>>76
いや、「ひかり」のように自由席を１〜５号車とすればよいだけである。１８両はもはや無理である。

将来ＦＧＴが実用化されると、山陽新幹線（新大阪―小倉間）と日豊本線（小倉―大分間）に
ＦＧＴ新幹線が直通することになる。東海道新幹線には乗り入れない予定である。これはかまわにと言える。
東京―大分間は距離があるうえ、ＦＧＴ新幹線は他の東海道・山陽新幹線ほどの速度を出せないであろうから、
東京―大分間を直通させても空路に対抗できないからである。まだＮ７００系による３６０ｋｍ／ｈ
運転で東京―博多間のスピードアップをした方がいい。

>>91
お前、つまんないから消えろ。

>>75
　[のぞみ|品川]幕だが、少なくとも700系C編成には存在する模様。↓
　http://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/tec/tokaido/700c.shtml
　あと、今年だったか夏の浜松工場公開時に入場していた車両(何系だったかは失念)が
[のぞみ|品川]幕を表示していてTetsuBBS(前おんぷちゃんねる)鉄道画像板にうPされて
いた。
　当面の間は品川始発/終着列車は設定されないとのことだが非常時は品川での折返も
想定しているみたいだから他の編成も用意されていると思われ。

>>76-77
　500系と700系B/E編成はLEDだけど、300系F編成はJ編成同様幕だった様な。尤も、上
記の理由で用意されているとは思うが。

みんな出張のとき、会社から指定席の料金も出ないの？

>>93
サンキューである。

☆名古屋通過の「のぞみ」を復活せよ★

東京―新大阪間は１０月の改正から各空港会社も対抗をしてきている。これに更に対抗を
するには、名古屋通過の「のぞみ」の復活が望ましい。停車駅は東京、品川、新横浜、京都、
新大阪とする。なんなら品川始発としてもいい。これで羽田―伊丹間の空路と対抗でき、
この「のぞみ」にはひかりレールスターのような設備を提供する（Ｇ車も連結する）。
Ｇ車は１＆２列シートとし、ＤＶＤやビデオを見れるようにする。ＤＶＤやビデオは乗客が
持参しってきたものを見てもいいようにすればいい。これも空路にないサービスである

>>95
「名古屋通過のぞみ」料金として、一般の「のぞみ」と比べて
1050円高い料金が必要になります。全車指定席です。　JR東海

>>81
こだま＋ひだまじゃあだめなの？
それともう１つ聞きたいが、小田原〜ひかりに乗っていく目的地は
名古屋なの？京都より西なの？
京都より西だったら、名古屋でのぞみに乗り換えるの？

もし乗り換えないでそのままひかりで行くんだったら、
あえて最速列車で行く気がないと判断するので、
こだまを選ばない理由にはなりません。

本来710ではなく、過去のように645ごろに1本小田原に停車させて、
とにかく早く行きたいヤシがそれに乗り、
あとはすべてのこだまが三島か静岡でひだまに接続させれば
それで十分では。
すべてのこだまが対名古屋・新大阪などで生きるし。
変に2時間に1本とかあるから、対新大阪で死んだこだまが多数できちゃうんだよ。

>>97
小田原〜静岡、名古屋、京都の利用が多いです。
あと飛行機が苦手なので山陽方面、
九州、山陰(新幹線＋在来線特急、寝台特急使うことも)、
も新幹線です。
乗り換えは１回なら苦になりません。(ひかり乗り換え静岡、のぞみ乗り換え名古屋など)
首都圏から山陽新幹線区間まで旅行するとき
小田原停車ひかりと山陽新幹線のレールスターはいいですね。
新大阪での乗り換えも時間のロスも少ないので
早く行きたいしかし「のぞみ」は料金が高くて困る人にはお勧めですね！

>>96
てゆうか、倍の特急料金払いますからナゴヤで降ろしてくだちゃい。

100

東海道新幹線はもうかりまくってるんだから、もっと値下げしろ！！！
とりあえず、東京−新大阪を11000円台で販売してくれ。
そうすりゃ航空会社も目じゃない。
人なんか自由席にバシバシ詰め込めばいいんだよ。

>>97,98
小田原停車ひかりは、神奈川県中西部在住、都内or横浜勤務のリーマンが、
（朝一で名古屋大阪へ出張）or（名古屋大阪出張から自宅へ直帰）で利用されることが多い。
だから改正前でも、朝の下りと夜の上りを中心に、ひかりが停車していた。

今回の改正で、ひかりが２時間毎に止まるようになったのは確かに便利だが、
朝７：０７，８：０７と２本あったひかりが１本になったのは、結構痛い。７：１０は時間が早いし。

豊橋停車のひかりは、朝の上りと夜の下りが需要が多いだろうから、
うまいことトレードできないものなのか。

個人的には、小田原停車は、不停車の１往復を停車させて、
下り7:10,8：10,10：10,12：10,14：10,16：10,18:10
上り11：09,13：09,15：09,17：09,19：09,21：09,22：09
の７往復にしてくれるとうれしいのだが。

小田原にのぞみを止めると、静岡がうるさいですよ

小田原にのぞみはいらん！　ｂｙ神奈川西部住民

ひかりにスピードアップは期待しないんだから
ちょっとくらい遅くなってでも停車駅増やせ！

と言いたい。



漏れのＩＤ臨時客レ

列車運転時刻表の最後に書いてある
｢自動進路設定装置の一時使用停止｣って何？

以下原文通り
（参　考）
［ＪＲ西日本］
平成　２年　２月２７日
◎幹鉄共通通達　第２４９号
自動進路設定装置の一時使用停止
　　１．期間　平成２年３月１日から当分の間
　　２．区間　新神戸〜博多総合車両所

ところで東海道新幹線って
飛行機から大量に客が移ったら対応できないぐらい
逼迫してるんですか??
詳しい人どうでしょう？

ちょっと気になったんだけど、品川駅開業で東京・品川両駅合計の利用が2万人増えたという話だけど、
これって入場券やらはカウントしてないよね・・・？

>>95
全車指定席だな。

東海道新幹線の
こだまは全て　ぷらっとこだまのような料金に値下げしろ

>>101
既に航空会社なんか目じゃないわけだが

「レールスター」が無人で暴走！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031023-00000038-kyodo-soci

>>111
成田新幹線だ!!

そもそも名古屋から新大阪、東京への「のぞみ」と「ひかり」との時間差は新大阪―東京間
直行客よりも小さい。名古屋⇔東京間は「ひかり」で１時間４６分、「のぞみ」で１時間４０
分で６分の差しかないのである。わずか６分の差でグリーン車や指定席料金を「ひかり」よりも
多く払わないといけないのはふざけた話である。新大阪⇔名古屋間では速達「ひかり」が５４分程度、
「のぞみ」が５３〜５５分であり、これでは「のぞみ」の値打ちはない。１０月から「ひかり」と「こだま」
も２７０ｋｍ／ｈ運転を開始したので「のぞみ」との速度差がなくなったからのが要因である。
「のぞみ」の指定席料金とＧ料金は「ひかり」「こだま」と同額でも損はしないはずである。
現行のままでいくなら東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪停車の速達「ひかり」が欲しいところである

こだま＝なすの＝たにがわ
ひかり＝やまびこ・つばさ＝とき・あさま
のぞみ＝はやて・こまち

東北・上越新幹線との対応関係はこんな感じかと？
のぞみが静岡県内の各駅と岐阜羽島・米原に停まらないのは、ちょうど
はやてが栃木県内・福島県内の各駅と白石蔵王に停まらないようなものか。
まあ、のぞみもはやても今後どうなってゆくかは未知数だけど・・・

>>113
懐かしいねぇ
俺が始めて時刻表を開いた頃はそんなひかりが結構あった
当然、品川だの新横浜は最初から無視だが

京都は通過してもいいような気もするが
最速達電車で、
東京ー新横浜ー新大阪ー岡山ー広島ー小倉ー博多
を一本でいいから作ってほしいものだよ
本音は新横浜はｲﾗﾈけど、さすがに需要がなさそうだ

そもそも妄想厨はｷｴﾛとかいわれたるﾔｶﾝ、逝って来ます

　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　次でボケて！　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　|
　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　∧.∧ ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ )||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　づΦ

筆者の妻は妻らん

>>115
岡山は通過で良い。

東海道新幹線利用者４％増、品川開業後３週間で
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003102207270
新幹線ダイヤ改正後の利用客　浜松９％、三島３％増
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003102304.html

特に浜松。
他駅のデータがよくわからないので断定はできないけど、
一番伸びたんじゃない？
ヤパーリ一番潜在余力を持ってるのかな。

浜松は元々ひかりが少なすぎた
大幅増で利便性が大幅向上
今まで掛川、豊橋を利用しいた一部も流れていると思うよ
三島も同じ感じ
まあ改正直後だから後数ヶ月しないとわからないけどね

＞今まで掛川、豊橋を利用しいた一部も流れていると思うよ

豊橋周辺はどうかな？
豊橋周辺の人間で今まで浜松を利用してた人間は豊橋に戻ってると思う。
浜松の９％はどこから流れてきたのかは興味深い。

今まで浜松から新快速で１時間半もかかる名古屋へ出てた人が
ひかり号で１時間２０分で逝ける首都圏方面に行くようになった

で、問題の静岡の様子は？

>>123
県知事は「のぞみ」を止めろとうるさいが、一般市民のほとんどはなんとも思っていない。
北海道で新幹線を求めているのは役所関係者ばかりであるのと同じである

名古屋を通過する新幹線列車は、「中山道新幹線」に走らせてください。
東京〜(塩尻〜中津川〜岐阜〜米原)〜京都　ノンストップ

>>125

中央新幹線が開業するまで待つべきである。

新宿―橋本―四方津（笑）―新甲府―飯田―中津川―名古屋―津―柘植―木津―新大阪

静岡県民としては、「のぞみ」なんぞいらねから
「ひかり」をもう一本止めろと思ってる。
そう思ってないのは県の上の方の一部のバカだけ。

もっというと、Ｉ川よりもそのまわりのバカが発案・推進してるらすぃ。

>>118
新幹線自体の乗降客数は岡山＞広島だと何度言えば（ｒｙ

東京〜岡山・広島については、品川開業後どうなってるの？

>>129
明日の穴空席案内見る限り、まずまずでない？
1. 東京(羽田)(0755) 岡山(0910) ANA 651 320 − − − − △ △ − △ − − − − △
2. 東京(羽田)(0955) 岡山(1110) ANA 653 763 − − − − ○ ○ − ○ − − − − ○
3. 東京(羽田)(1155) 岡山(1310) ANA 979 321 − − − − 4 4 − 4 − − − − 4
4. 東京(羽田)(1345) 岡山(1500) ANA 655 320 − − − − × × − × − − − − ×
5. 東京(羽田)(1745) 岡山(1900) ANA 657 772 × × − × × × − × − − − − ×
6. 東京(羽田)(1855) 岡山(2010) ANA 659 772 1 1 − × 1 1 − × − − − − ×

1. 東京(羽田)(0720) 広島(0840) ANA 671 744 △ △ − △ ○ ○ − ○ − − − − ○
2. 東京(羽田)(0825) 広島(0945) ANA 673 763 − − − − × × − × − − − − ×
3. 東京(羽田)(0955) 広島(1115) ANA 675 772 × × − × 4 4 − 4 − − − − 4
4. 東京(羽田)(1125) 広島(1245) ANA 677 772 3 3 − 3 ○ ○ − ○ − − − − ○
5. 東京(羽田)(1325) 広島(1445) ANA 679 320 − − − − △ △ − △ − − − − △
6. 東京(羽田)(1455) 広島(1615) ANA 681 744 1 1 − 1 ○ ○ − ○ − − − − ○
7. 東京(羽田)(1725) 広島(1845) ANA 683 321 − − − − × × − × − − − − ×
8. 東京(羽田)(1835) 広島(1955) ANA 685 763 − − − − × × − × − − − − ×
9. 東京(成田)(1905) 広島(2040) ANA 3129 CRJ − − − − × × − × − − − − ×
10. 東京(羽田)(1940) 広島(2100) ANA 687 744 × × − × × × − × − − − − ×

>>126

柘植―木津―新大阪とはまたえらい遠回りやな
なんでこんなど田舎をわざわざ通すんだろう

>>131
米原回りたくないんです。遠回りだから。

岐阜羽島にのぞみ号が停車する可能性を検証してください。
D-ATC導入と同時って事あるでしょうか？

可能性ゼロ。

ありえない。

無理。

岐阜羽島をこだま号が通過する可能性を検証してください。
Ｎ700導入と同時って事あるでしょうか？

とりあえず、名古屋を通過するのが岡山に停車するのだけは許さん。

岡山通過はありえない

利用者の数だけ見れば東京を通過する列車があってもいいような気もするのですが・・・

のぞみを山陽区間で多く停車させる発想は賛否両論あるが、俺はいいと思う｡
が、その山陽区間でのぞみ料金を取るのは無理があるだろ…
のぞみ料金は東海道・山陽で別なんだから、山陽区間に関しては酉が独自に決めていいこと｡
廃止しろ｡

>>141禿同
５００系のぞみなら割り増しののぞみ料金をとってもいいと思うが、
姫路、福山、新山口(旧小郡)停車の
のぞみは山陽区間は無しにしてもらいたいね。
山陽区間で３００系のぞみなら新大阪以西はひかりと同じ料金なら納得。

ところで
東海道新幹線と山陽新幹線では
のぞみ、ひかり、こだま、と言っても全然内容が違うのに
なぜ同じ名前なのですか？
名前を変えた方が正常だと思うのですが？

あんまり変わらないよ。
山陽ののぞみ停車駅が東海より多いが。

各駅の対前年比は、小田原駅が６％増、三島駅３％増、浜松駅９％増、豊橋駅７％増となっています。
なお、新横浜駅については、ご利用者数を見る限りは顕著な変化はありません。
　自由席のご利用状況については、朝夕のピーク時には満席となる「のぞみ」もありますが、終日でならしてみると乗車率は約８割であり、所期の混雑度と考えています。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/20031024-132212

>>144
こだまなんか全然違うよ、車両が
のぞみ停車駅も全然違うよ
レールスターだって東海にはないよ

つまらんことに拘るなよ。

>>126
何が津と柘植だよ。栗東使え。いるかんなもん。
名古屋−新奈良−新大阪で充分だ。

>>145
のぞみ停車駅間の増減ならわかるが
小駅からの旅行者数自体が増えたってどういうこと？

>>131
柘植を加茂にする公算が高い

>>145
ほー、浜松の増加率突出は意外だったな。
豊橋駅への転移で浜松は微減になると思ってたのだが。隠れ需要？

・新横浜は減っていない
・東海道新幹線の利用者は前年比104%
・東京+品川は、前年比1日あたり2万人の増加
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/20031024-132212

>>151
はあ？
あれだけ　ひかりが増停車になれば浜松が増加するのは当たり前だろ
ひかり停車増数で利用者数が増えていて
予想通りだろ　どの駅も

で、新富士・掛川・三河安城はどのくら減ったの？

>>153
はあ？と言われてもなあ。
停車本数が増えたら単純に利用者数が増加するなんて厨の考えだね。

「掛川駅からの転入分」＋「？」−「豊橋駅への転移分」＝「浜松駅の増加分」
余程「？」の分が大きかったんでしょうな。

>>133
可能性は40%。ただし、扉が開く可能性はそのうちの1%。

40%というのは言い過ぎだったかも。ぜんぜんわからんのに。
失礼いたしました。
ただし、のぞみ停車の可能性が少なからずあるのは確かです。

>>126
品川-新横浜-町田-新大月-甲府-小淵沢-伊那-飯田-新恵那(山岡)
-名古屋-新亀山-新奈良-新大阪-泉佐野（関空)-新洲本-鳴門-高松(栗林)
-善通寺-伊予三島-伊予西条-新松山(伊予)-伊方-大分-中津-田川-博多
-唐津-伊万里-早岐-長崎

支線
小淵沢-諏訪-松本-大町-黒四北（臨時駅）-富山

新恵那（山岡）＝新首都も可
大分-博多　先行試験開業
博多-長崎　単線
町田大阪間基本は名古屋＋2駅選択停車、こだまタイプなし
甲府は現駅併設（郊外はバブリーな計画、不便）

>>145
旅行業界も本数増加･パターン化で
企画が作り易くなるから定着すればもっと増やせるでしょ。
豊橋なんか使えたもんじゃなかったのがあの劇的変化だし。
旅行業界で浜松･豊橋はマイナー部類だけど、これで少しは変化するかな。

そのうち、米原と、静岡にはのぞみを止めて、
掛川、新富士、三河安城に、ひかりを止めますかね？

倒壊700系普通席のシートはなんでアンナに
硬いんだろう。背中がいつもシートにフィットせず疲れてしまう
300系のシートは柔らかく（単にﾍﾀﾘがでてるのか？）フィット感よく疲れない
ｸﾞﾘｰﾝも300系の方が柔らかでｲｲ
好みの問題もあるし、体型にも個人差があるからなんとも言えんが

>>160
おまへん

>>145の浜松とかの増加率って、新幹線駅の利用者総数（ひかり＋こだま）？
それともひかり限定の数？

>>155
はあ？
豊橋駅の転移分なんて−になるわけないだろ　大丈夫？
素人みたいだね

>>160
あくまで待避線を設けるために造られて駅なので無理。

関西ローカル番組「せやねん」の中にある「どやねん」というツッコミコーナーの中で
新大阪→小田原が時間帯によって３時間半かかるってどやねん？と、ツッコんでる。
こんなところでこの話題とは…ディレクターそっち系か？

ちなみに詳しい内容はこれから。

>>165
はあ、待避液なんか作っても、少しもメリットはありませんが。

>>160
停めることはない。

各出演者のコメント

東京より小田原の方が遠いってどやねん！

トミーズ雅：京都･名古屋と短く止まって、その後が長いで〜。静岡辺り止めたり〜や。
トミーズ健：小田原まで行く人間そないおるんかいな
未知やすえ：（Ｕターン作戦聞いて）嫌やでぇ〜その間トイレとか隠れてるの
上泉アナ：新横浜のぞみ･こだまＵターン作戦を力説





結論
けど、俺多分小田原行くこと無いわ（雅）

>>164
「ＡだからＢになるのは当たり前」・・・ね。分析と論理的な説明が出来ないのかな？

155で分かりやすく書いてみたけど厨には無駄だったみたいだね。

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031025172415.jpg
AMBITIOUS JAPAN＠多摩川

>>170
かわいそうに
現実を見れないんだろうね
豊橋と浜松は相殺しているんだよ
まあ君にはわからないようだけど
現実逃避しているからね
事実の数字を良く見ましょう

パーセンテージから利用増加人数を計算すると
小田原　１１００人増
三　島　　８００人増
浜　松　２１００人増
豊　橋　　５００人増

相殺じゃないじゃん。

なんか豊橋と浜松の客の奪い合いがあるのかどうかでもめてるみたいだけど
静岡の乗換え組のほうが減ってるような予感。






・・・・まあこれで倒壊も浜松の偉大さがわかったでソ。

相殺の意味を理解できていない人が若干１名いるようだね
１７４は頭大丈夫？
相当厳しいようだけど

知ってるけど、なんで？

174 名前：名無し野電車区 ：03/10/25 21:40 ID:DyPQeMKJ
相殺じゃないじゃん。

？　大丈夫ですか？

なんで？帳消しってことでしょ？

豊橋500人増って計算間違っていない？
正しくは900人増加では？

新幹線利用客が浜松と豊橋だけならば君の言う事はあってるよ
掛川、三河安城利用客の増減分も加味してるから
相殺じゃないじゃん　と断定するのは間違い

>181

>豊橋と浜松は相殺しているんだよ。

じゃあこのカキコにそこまでの意味が込められてると解釈しなければならなかったんだね。

>>173
>>180

中部運輸局発行の「数字で見る中部の運輸」によれば、平成10年度の
豊橋駅の新幹線乗車人員は6477人。

利用者数＝（概ね）乗車人員＋降車人員。

現在も平成9年度から変化がないと仮定したら利用者数は12954人。
12954人の7％は907人となります。

7％増加で500人増えたとしたら、豊橋の新幹線利用者数は増加前で
7143人。この数は新富士や掛川よりも少なく、岐阜羽島に近い数値。
豊橋の新幹線利用客数が新富士や掛川より少ない訳がありません。
豊橋のJRトータルの乗車人員約25700人から考えてももっとも。

だから、500人増というのは計算が間違っていると思います。

要するに、東海地方では純粋に利用客数が増えたでファイナルアンサー？

でも東海地方の利用者の純粋増加分ってさぁ、どっから沸いてきんだろう…。
両端部だったら、単に飛行機客からの流入で終わるんだけど
中間地域であるここら辺の地域で利用者が増える要因ってのは
即日で効果が表れるハズないのに…。

車使って移動してた人が移ってきた？？
ダイヤ改正の時の見物客の影響？？

品川駅開業に合わせてホテルなどキャンペーンを打ったから
利用者が増えたと思うよ
広告宣伝費も多額を利用したからね

新山口の対前年１０８％の収入増も、転移なんだろうか？

>>145
従来豊橋などあまりに不便なので
関西･山陽方面へは名古屋まで在来線で行って新幹線に乗り換える客も多数いた
こういった客がシフトしたことによる人キロベースでの利用者増加も無視できない(逆もあるが)

ふと思ったんだが、名古屋でひかり293号とムーンライトながらが接続することに何か意味があるんだろうか？
すぐに東京へ戻れ！ってこと？ｗ

>>188
名古屋から上り方面の「ホームライナー」の役割も担っていますが。

>>187
普通に考えて東京方面への増加だろ。
名古屋はともかく、豊橋は西への需要なんて知れてるよ。
それと豊橋→名古屋は名鉄利用が常識（逆は必ずしも常識とまではいえないが）。

そういえば東京名古屋間の自由席豊橋分割で売っている店があった。

豊橋は従来名古屋利用の知立・刈谷・安城・岡崎あたりを拾ってるね。

ところで、豊橋〜浜松間の在来線駅で豊橋利用と浜松利用の境目ってどのへんだろう。新所原あたりか？

　サイバーステーション見ると、今日18:00以降ののぞみ普通車も結構満席あるね。
　値下げ効果。

>>192
上りは新所原か鷲津、下りは新居町か弁天島ではないかな

新刊「大妄想〜筆者による我田引鉄」より引用

☆東海道新幹線は阪急京都線・地下鉄堺筋線と直通せよ★

阪急京都線の大山崎付近は東海道新幹線と並行しており、東海道新幹線開業前は
阪急京都線が現新幹線の線路を使用していた。
大山崎付近に阪急京都線と東海道新幹線との渡り線を設置、阪急京都線と地下鉄堺筋線
の電流方式を新幹線と同等にし、東海道新幹線と総合直通運転すれば、東海道新幹線各駅から
梅田（大阪駅）やでんでんタウンまで乗り換え無しで行く事ができ、阪急京都線も大阪市営地下鉄
堺筋線も増収になる。大山崎駅に新幹線ホームを儲け、新山崎と改称して、この駅で新大阪方面と
梅田あるいは天下茶屋方面との新幹線を増解結すればいいのである。そして阪急や大阪市交通局も
マルーンカラーや銀色に新幹線車両を投入すればいい。名古屋、東京方面から梅田地区やでんでんタウン、
新世界地区へ乗換え無しで行けるようになると非常に便利になる。

>>192
いや、刈谷・安城はないでしょ。岡崎あたりでやっとってとこかな。
運賃以外では豊橋利用のメリットってあんまりないからね。名古屋の方が
近いから、東京も名古屋経由の方が早く行ける（豊橋停車のひかりは、
やっぱりまだまだ少ないから）。
あと、正直同じ三河でも、西三河と東三河ってものすごく意識の上でも
遠いからね。

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

↑
そんなの、ガキの頃から変わってないじゃん。

>>55
たかぼん?　申し訳ありませんが存じ上げません。
何かトラブルを起こした方なんでしょうか？

撮影は完全に素人撮り。三脚にDVを乗せて。だからピントズレ・画面の傾きが時々
あります。プロではありません、完全な素人です。ですから高額な値段を取るつもりは
ございません。

記録方式ですがHDD＋DVDレコーダー（パソコンではありません）
DVR-99Hというパイオニア製のDVD-RW対応の民生用レコーダをDV端子接続で
HDDに落として２台所有しております。
1台はＴＶ録画２台目は鉄道動画のサーバー＋TV番組のダブルブッキング用に
使っています。

最初は個人で楽しんでいたのですが、鉄オタ以外の方にも見せたのですが
すこぶる反応が良かったので、興味のある方に安価でコピーしてあげようかと思い
レスを書き込んだ次第です。
今回作品は新幹線だけですが、関西在住ですのでJR西・近鉄を主にライブラリを
増やして行こうかと思っております。
ただし、近鉄は肖像権の権利問題が解決していないので販売することができません。

電話でJR西・東海は撮るのも売るの”「会社の信頼を損なわない」物であれば”もＯＫ。
近鉄だけ肖像権盾にグジグジ言っているので、時間があればモノを持って本社へ
行って説明できればと思っております。

で、作品内容ですが
５００系・７００系の通過シーン、０系・１００系７００系レールスターの発車風景を撮ったものです。

取り急ぎご返信まで

なお、本人プロバイダー変更のため１１月いっぱいでメールがつかえなくなりますのでご注意ください。
緊急用のアドレスを載せておきます。

[email protected]

本来ならばスレ違いなので無視すべきところだろうけど。
鉄道会社に乗り込んでいくのはやめておけ。迷惑だから。

荒らしタイム終了

今日品川に行ったんですが、駅の周りが糞のにおいで非常にくさいです。
ビル群も見て回ったんですが発展するためにはあの臭いは非常にマイナスポイントになるような気がします。

自らの肛門の周りを洗浄してから品川に来るといいでしょう。

>>211
君は品川の新幹線口に下りたこと無いようですね。

俺品川に勤めてるけど、臭いのは昔の話。
今は違う街みたいになってるぞ

>>208
アドバイスありがとうございます。実はすでに近鉄本社アポナシでだいぶ前に行ったのでが
アポ取ってきてほしいということなので、アポとって行ってこようと思っておりますが
仕事もありますので土日空いてるんでしょうかね？

あと作品は路線が多数ありますしULの前面展望を取ったのですが
名古屋局となわばりがあるけどそのへんはどうなるのかな？
おまけに天王寺区もはいていますからね。f(^^;)

運転席展望と、ホームからの撮影あるのでどうなるか・・・。
肖像権量って同人（コミックCITY）と通販で売ろうと思っているのですが
どれ位取るんだろう、とてつもない金額出すんじゃないだろおろうな。

事後報告意で来たらまたこの板でご報告させていただきます。
新幹線の分はたいしたものではありませんが、ご関心があれば
メールください。

肉市場の周りって臭いの？

アンビシャスのロゴはいつまで掲載よ？

私は屋形船で通勤しています。

>>206
>近鉄だけ肖像権盾にグジグジ言っているので、
なんか、近鉄が悪い！という様な言い方だな（w

>>214
>仕事もありますので土日空いてるんでしょうかね？
いくら鉄道会社とは言え、現業部門じゃなく事務部門じゃ
土日は休みだろ。

>あと作品は路線が多数ありますしULの前面展望を取ったのですが
>名古屋局となわばりがあるけどそのへんはどうなるのかな？
>おまけに天王寺区もはいていますからね。f(^^;)
会社に許可を求めるのだから、その辺は関係ないでしょ。最初
214は、近鉄の何処へ話を持って（聞きに）いったんだ？

　下りの「ひかり」に乗っていて、岐阜羽島で「のぞみ」に抜かれるときに凄いショックが来て抜かれてからしばらくの間左右に揺れる感じが残るんだけど、あの橋脚、本当に大丈夫なんかなぁ?

>>216
今年いっぱい

>>219
いつもの話が、途中から橋脚のせいになるのでﾜﾗﾀ！

　そもそも、ひかりすら停まる列車と停まらない列車がある新横浜にのぞみが停まること自体、ひかりを愚弄しているとしか思えない。
ひかりすら停まらない駅にのぞみが停まるのなら、いったいのぞみの存在意義はどこにあるというのか？
〜
しかも、全ての車輌が270km/h以上の高速度で走れるようになったのであるから、ひかりとのぞみを差別化することの意味は失われている
〜
のぞみとは、ただ単に、JR 東海がより高額な料金を利用者に強要するために創り出した
インチキ商品であり、その意味で、今回の品川駅開業に伴うJR東海のキャッチコピー
「Ambitious Japan望みは叶う」のAmbitious(野望)とは、つまり
Ambitious Japan Central Railwayつまり「JR東海の望み」が叶うだけのお話なのである。
皆さん、夢々、JRだけに、口車に乗せられないように。
ttp://www.relnet.co.jp/relnet/brief/r12-182.htm

>> 222
叔母かな意見ご苦労算。

>>222
なんだこいつ。アホな奴だな。
自慢げにグリーンなんか乗ってんじゃねーよ

停車駅を毎時そろえちゃえば良い。
ひかりＡ：品川・小田原・豊橋・名古屋から各駅停車岡山行き
ひかりＢ：新横浜・[熱海・三島のいづれか]・静岡・浜松・名古屋・京都の新大阪行き
熱海・三島は止むをえず選択停車とするが、どちらかには必ず停車。

ひかりホ━クスタ━━━━━━┌（_Д_┌ ）┐━━━━━━ !!!!!

「のぞみ」が毎時７本ある以上、「ひかり」は戦力列車にしない方が良い。
ひかりＡ　品川・新横浜・小田原・静岡・浜松・名古屋以西各駅停車
ひかりＢ　品川・新横浜・「熱海・三島の一方」・静岡・豊橋・名古屋以西各駅停車
（静岡・岐阜羽島で「のぞみ」退避）

静岡、浜松は西への需要も考えて今のままの方が良い。
それより、東京―名古屋の客をひかりに乗せないようにしないと。
それと、19:00以降の東京発はのぞみとひかりを半々に。

中央新幹線開通キボン。
停車駅・・・東京−新宿−八王子(ここまで地下線)−甲府−飯田−中津川−名古屋−大阪（地下駅)
優等列車停車駅・・・東京−新宿−飯田（一応長野の玄関ということで）−名古屋−大阪

ポイントは50キロとも言われる赤石山脈を突っ切るトンネルだが青函トンネルが出来たんだから大丈夫だろう。

>>229

シ　ベ　リ　ア　超　特　急　が　２　本　つ　く　れ　る　ぞ

>>229
東海道の一部短絡線複々線はいる気が
少子化だしやりすぎは駄目
まぁ５０年もすればシールマシン技術やリニア軌道も進化低コスト化するから
そんときだろうな中央は。。

「のぞみ」が毎時７本ある以上、「ひかり」は戦力列車にしない方が良い。
ひかりＡ　品川・新横浜・小田原・静岡・豊橋・名古屋以西各駅停車
ひかりＢ　品川・新横浜・「熱海.三島.新富士の一方」・静岡・浜松.名古屋.京都.新大阪停車
（静岡・岐阜羽島で「のぞみ」退避）

>>232
> 「ひかり」は戦力列車にしない方が良い。

禿同

戦力列車って・・・抜かれないで先着する列車のことだよね。
あ、某掲示板でよく新幹線の書き込みをする人が使っていた言葉か。

それと熱海三島新富士の一方って何だよそれ。
三島に固定でいいんじゃないかい。
中途半端にあっちに止めたりこっちに止めたりするから、
その３駅が使いにくくなっちゃうんだよ。
止まるなら止める、止めないなら止めない、はっきりさせたほうがいい。

ひかりＢ　品川・新横浜・「熱海.三島.新富士の一方」・静岡・浜松.名古屋.京都.新大阪停車

>>230
シベリア超特急なら軽く1万本以上は作れそうですが、何か？ｗ

別に倒壊も金儲けだけを追求するなら、
優等列車が限られている小田原、三島、静岡、浜松、豊橋発着のひかりからボッタくればいいのに。

>>234
多分静廚だよ。でなきゃこんな糞パターン思いつきもしない

そもそもなんであんな高利の償還をしっかりとおえた東海道新幹線がまた重荷を負わされなきゃいけないんだ？
おかしいよ、こんなの

東海道新幹線の運賃を３０％一律に値下げしろ

>>236
そりゃ、映画だろ！と、一応つっこんでおく。

のぞみ　東京・品川又は新横浜のいずれか一方・名古屋・京都・新大阪
ひかり　東京・品川・新横浜・名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪

これで十分！！

>>242
ぷっ　必死だな

のぞみ　東京・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪
ひかり　東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・米原・京都・新大阪

これで決定！！

―――――――――――三―岐―――――――――――――――――――――
――新小――新――――河名阜――新新西―――新―新―東―新―新―新――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多
●→→→→→→→→→→→●→→●●→→→→●→→→→→●→→→→→●●：のぞみ博多行き（700系）
●→●→→→→→→→→→●→→●●●→→→●→→→→→●→→→→→●●：のぞみ博多行き（500系）
●●●→→→→→→→→→●→→●●●→→→●→→→→→●＝＝＝＝＝＝＝：のぞみ広島行き
●●●→→→→→→→→→●→→●●●→→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：のぞみ岡山行き
●→●→→→→→→→→→●→→●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：のぞみ新大阪行き�@
＝●●→→→→→→→→→●→→●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：のぞみ新大阪行き�A
●●●→→→→●→●→→●→→●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：東海道ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●→●→●→●→→→●→→●→→●●：山陽ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：東海道こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：山陽こだま

―――――――――――三―岐―――――――――――――――――――――
――新小――新――――河名阜――新新西―――新―新―東―新―――新――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳小厚下小博
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪戸石路生山敷山道原島島国山郡狭関倉多
●→→→→→→→→→→→●→→●●→→→→●→→→→→●→→→→→●●：30分毎　東京⇔博多 のぞみ
●●●→→→→→→→→→●→→●●→→→→●→→→→→▲＝＝＝＝＝＝＝：30分毎　東京⇔岡山or広島　のぞみ
●●●→→→→●→●→→●→→●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：15分毎　東京⇔新大阪　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●→●→●→●→→→●→→●→→●●：30分毎　新大阪⇔博多　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：15分毎　東京⇔新大阪　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：30分毎　新大阪⇔博多　こだま　

夢の夢
―――――――――――三―岐―――――――――――――――――――――
――新小――新――――河名阜――新新西―――新―新―東―新―新―新――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●：弾丸列車博多行き（500系）

これ、乗ってみたい。

小田原に下りのぞみを停めてください
午前中に一本だけでいいので

ダメ？

>>247
どうせなら、博多南まで逝ってくれない？

「ウルトラＱ」の地底超特急と同じ駅設定にしる！＞のぞみ

>>248
小田原　下りひかり　最低３本は必要　7:10　8:10
豊橋は　上りひかり　最低３本停車は必要。　
理由　東京の会社につとめてるけど家は小田原駅の近くの人が
東海、関西地区の出張が意外と多いので必要。

豊橋の人間は浜松まで在来線で来て、そこから上り「ひかり」に乗ればよい。
わざわざ豊橋に「ひかり」なんか止めるな。

↑三河安城の田舎者登場

これだな。

東海道区間
のぞみ
東京　※品川　※新横浜　※静岡　名古屋　京都　新大阪　（※は一部停車）

ひかりA　
東京　新横浜　小田原or豊橋　名古屋　岐阜羽島　米原　京都　新大阪

ひかりB
東京　品川　熱海or三島　浜松　名古屋　岐阜羽島　米原　京都　新大阪

ひかりC
品川　新横浜　静岡　名古屋　米原　京都　新大阪

東海道区間
のぞみ
東京　品川or新横浜　静岡　名古屋　京都　新大阪

ひかりA　
東京　新横浜　静岡　浜松or豊橋　名古屋　岐阜羽島　米原　京都　新大阪

ひかりB
東京　品川　熱海or三島　静岡　浜松　名古屋　京都　新大阪

ひかりC
品川　新横浜　静岡　名古屋〜各駅停車〜新大阪

静岡駅を２面６線に大改造し、ひかりとこだまを緩急接続させその間にのぞみが通過。
何かの間違いで倒壊がやろうとしても石川君がみとめんだろうがｗ

>>256
大丈夫。そんなことやらないから

>>257
何よりできないし。土地ないから

＿＿新小＿＿新＿静＿＿＿三名岐＿＿新新西＿＿＿新＿新＿東＿新＿新＿新
東品横田熱三富静空掛浜豊安古羽米京大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博
京川浜原海島士岡港川松橋城屋島原都阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多
●●●●→●→●→→●●→●→→●●●→●→●→●→→→●→●●→→●●　のぞみ
●●●→→→→→→→→→→●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　ひかり
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●→●→●→●→→→●→●●→●●●　レールスター
●●●●●●●●→●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　こだま
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
＿＿＿＿＿●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　名無し特急


静岡空港駅は６両にバラした300系でも十分すぎるちゃうんかと言いたいだけでつ。

>>259
空港駅はクモハ８４単行で充分な訳だが

ゴスペラーズの「新大阪」はJR東海プロデュースじゃないのか

あれをシンデレラエクスプレスのCMに・・・・・・・・・・

>>256
三島と岐阜羽島はそういう構造になってるよね

ひかり廃止でいいよ。
Ｘ年後のぞみを越える新車両が出たらひかり復活ってことで。

>>262
三島はなっていない。葛西臨海公園型だよ。
なっているのは岐阜羽島と豊橋。

米原もじゃなかった？

―――――――――――三―岐―――――――――――――――――――――
――新小――新――――河名阜――新新西―――新―新―東―新―新―新――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多
●●●−−−−−−−−−●−−●●●−−−●−−−−−●−△○−−●●　のぞみ（東京⇔博多）
●●−−−−−−−−−−●−−●●−−△−●−○−−−●＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（東京⇔広島）
＝●●−−−−−−−−−●−−●●●−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（品川⇔岡山）
●●−−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（東京⇔新大阪）
●●●△−−−−−−△−●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり（東京⇔岡山）
●●●−−△−●−●−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり（東京⇔新大阪）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●−●−●−●−−−●−△●−−●●　ひかり（新大阪⇔博多、レールスター）
＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（品川⇔新大阪）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま（新大阪⇔博多）

>>264-265
岐阜羽島は完全体だが、米原や豊橋は不完全でしょ。２面５線だったはず。

普段なら気にする飛行距離じゃないんだが。
巨大フレア発生の時に飛行機使ってなくて、本当に良かった。
最近普通車混むから、どうしようかと迷ってたんだよな。

　ついさっき、11/3のひかり324号やっと空いてたんだけど、B席しかなかった。
　3人掛け真ん中・・・
　連休のUターン。

質問です。
在来線で新山口駅に到着→在来線ホームで記念撮影→改札を出る→
再度改札から入場→新幹線ホームへ→新幹線ホームで記念撮影→新幹線乗る
以上の動作を8分以内に行うことは出来るのでしょうか？

新山口駅を知らないので教えて頂けますか？

●●━━△━━●━━━○━●━△━●●●━━●━━━━━━━━━━●●　のぞみ
●●━━━△━●━━━━━●━△━●●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝●━━━○━●━━━●●●━━●━━━━━━━━━●━●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━●●━━●━━━━━━━━━━●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━━━━━━━●━●　のぞみ

博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京

●●━━●○━●━━━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりRailStar
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●━○━━━━━━○●━●　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━●━●━△━━━●●　ひかり

●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　こだま

ダイヤがどうなろうと東京―浜松はぷらっとこだま。
これ最強。経費浮きまくり。雀荘へレッツゴー。

>>270
在来線で素早く記念撮影→新幹線乗り換え口へ→新幹線ホームへ
ならダッシュで5分ぐらいかな
そもそも何で一旦改札出ちゃうの？
きっぷ買うなら乗り変え口で売ってるし、自由席なら新山口到着前に
車掌から買っとけば無問題だが

>>273
T-1ミッションの距離稼ぎで新山口駅を利用したいと思い質問したのですが
ちょっと勘違いしてました。おっしゃるとおりですね。
ありがとうございました。

東海道ってラッシュじにさらに増発は可能ですか??

品川から始発で増発すれば可能。

>>275
元々品川駅はそのために作られた駅だった
建設途中で利用者が横ばいになったので設定されてないだけ

品川始発／終着の通勤用列車の増発きぼん

木金限定でもいいから、品川始発のこだまを増やしてほしい。

>>272
こだまは比較的空いてるから便利。
ひかりは早めの予約を入れないとまず席が取れないか取れても場所が×。

なぜか名古屋駅ののぞみを通過しろというスレがお国自慢板に出来ています
良かったら覗いてください。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1065899214/

>>279
１ヶ月前の10:00じゃないとひかりはヤヴァイ状況なのか？
ながら争奪戦なみの気合いを入れないとダメなのか？

静岡と名古屋は廃止汁

>>277
さらに既出だが、2005年まで毎時15本設定は無理。

ttp://www.ehdo.go.jp/pr/0309/03.html
東海の車両には貼ってないの？
これから陽が傾くから意外と暑いんだよね、窓側は。

ひとつお伺いしたいんですが、

東京−（新幹線）−名古屋　　　
神戸−（新幹線）−名古屋　1泊　名古屋−（新幹線）−東京

を予定してます。
一番効率のいい、乗車券・特急券・指定席券の安い買い方は
ないでしょうか？

皆さんのお力を拝借できればなと・・・・
宜しくおねげーしますだ

ちなみに名古屋神戸間は近鉄等で移動予定、そこで1泊。
名古屋は1泊と書きましたが2泊のまちがいでつた

いや〜、３００系のぞみで京都往復したけど、疲れたわ・・・
往復ともＪ４７だった。

>>283 ２００５年って、Ｄ−ＡＴＣ関連？

初歩的なことなんだけど

改正前には三島始/終発こだまに７００系充当されていたけど
こんどの改正でも残っていますか?

>>289
７００系こだまはどっこい残った
三原まで行くＢ編成や
広島〜博多のＥ編成のこだま(こだまﾚｰﾙｽﾀｰ）も健在

>288
そう。
そうでもしない限りは、これ以上の増発は難しい。
品川があってもなくても、のぞみをまともな速度で走らせるならば、
今以上の本数は無理だ。
しいて言うならば、増発できるのは三島行き通勤こだまの設定ぐらい。

>>290
三島始発が静岡始発に変わったけどそれも７００系ですか?

>>270
新山口駅構内図
ttp://www.doconavi.com/shinkansen/tokaido/konai/y_shinyamaguchi.html

山口線からの乗り換えだったりすると本気でダッシュだね。
新山口は新幹線ホームの階段・エスカレーターがほぼ中央だから、
時間ぎりぎり＆短編成でも大丈夫。その点は救いかな。
これが新下関で在来線からの乗り換えだと、新幹線ホームに
上がってから200メートルダッシュが待ってるw

D-ATCと700Nでもう少し増発短縮は可能そうだね、ただそれ以降は
線路の方いじらんと打開策はなさそうだね、まぁ少子化だしこれ以上
需要があるかどうかだけど。。東北新幹線みたいにフリゲとかもでるし
いろいろ走れば楽しいのに、、まぁ無理か、、倒壊だからな。。。なにせ

東北新幹線はフリゲ導入の予定なし。
山形・秋田はミニ新幹線になってるから要らない。

いやいや東京まで西からフリゲ乗り入れとかさ
四国以外にも考えられるじゃんよ！将来フリゲがこなれれば！

品川駅開業後車内放送ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
ttp://fox.zero.ad.jp/m.k100series/omatsuri/
なかなか(・∀・)ｲｲ!!

新幹線の回数券で、東海道線・東京〜熱海、横浜線・東神奈川〜新横浜の普通列車が
乗れるようになるね。

>>296
東海道も無理。

☆東海道・山陽新幹線は新大阪乗換え客を考慮せよ★

東海道・山陽新幹線直通客は、同区間を直通する「のぞみ」と「ひかり」を利用するのが
一般的と考えられているが、直通「ひかり」は名古屋以西各駅停車の通称「ひだま」がメイン
となっており、岡山発着が基本となっている。この岡山行きの「ひかり」を利用して岡山まで
行くのであれば、新大阪で次発の「ひかりレールスター」に乗り換えた方がわずかながら早く
着く。岡山以西に行く場合も当然この列車を利用した方が早く着く。
　しかし、新大阪止まりの下り「ひかり」を利用した場合、接続は最悪となる。特に広島以遠に
行く場合は最悪である。

筆者の自称最寄り駅である三島から９時５０分発「ひかり２６５号」新大阪行きに乗る。
新大阪着は１１時５９分。すると同列車の到着時間と同時に新大阪始発の「ひかりレールスター３６１号」
博多行きが発車する。これはいじわるしていると思えるようなダイヤである。一部時間帯によっては
３分で乗換えができるダイヤとなっているが、いかんせん接続する「ひかりレールスター」はホーム別の
２０番線から発車しており、乗換えるのは大変である。
　話を戻して、その後新神戸、岡山、福山、広島に行く場合は「のぞみ４７号」広島行きに乗り換えることになる。
これを三島から途中駅で乗換えるのならば名古屋で乗り換えた方がいい。
しかしこの列車は延長運転する日を除いて基本的に広島止まりである。徳山、小倉、博多に行く場合は
さらにその後の「のぞみ１１号」博多行きまで待たなければならない。新大阪で乗換えるとすると、
「ひかり２６５号」で到着後３０分も待たされるのである。

続く

以前から静岡県知事が「静岡駅に「のぞみ」を停車させよ」とＪＲ東海に要望している
（これを「我駅引亭（おらが駅に停車を）」という）。しかしＪＲ東海は無視し続けており、
静岡県知事はそんなＪＲ東海に対して「「のぞみ」を静岡駅に停車させないと「のぞみ」利用者
から通行税を取る」とまでいいだした。
　もともと「のぞみ」は東京―新大阪間を最速２時間３０分で結ぶ事を目的とした列車なので、
静岡に停車する必要はない（現在は東京―新大阪間を２時間３０分で結ぶ「のぞみ」は１号と１００号
だけである）。しかし、山陽新幹線との乗り継ぎが悪い現状を見るとＪＲ東海も反論しにくいだろうし、
そのぶん静岡県知事の「のぞみ」停車論の気持ちもわからないではない。
まずはＪＲ西日本とさらに協調して山陽新幹線と東海道新幹線の新大阪乗り継ぎを便利にすべきである。

関西地区を除く東海道新幹線沿線で「ひかりレールスター」の存在を知らない人が多い。仮に時刻表を
見て存在だけ知っていてもどのような列車かわからないのである。これはＪＲ東海も宣伝すべきであり、
他社の車両だからといって宣伝しないのはどうかしている。
　「ひかりレールター」は新大阪発着の東海道新幹線列車との接続を考慮し、１２両化すべきである。
山陽新幹線は「こだま」はガラガラな一方、「ひかりレールスター」は８両編成で指定席が満席になる事が多い
ため、新大阪発車時点から自由席のデッキに人があふれていることが多い。これでは乗客離れに拍車がかかる。
そして１２両化したうえで自由席と指定席を２両ずつ増結すればいい。

山陽新幹線の「こだま」の利用率の悪さは、ダイヤが影響しているのがよくわかる。
一部を除いて広島や岡山で１０分以上停車している事が多い。これは「ひかり」や「のぞみ」
を先行させる他に在来線との接続や、臨時列車のスジを確保しているのかもしれないが、
これでは「こだま」停車駅間の移動は不便である。

最近、とっても久しぶりに新幹線に乗りました！！
この前乗ったのはのぞみが朝晩２本しか走ってなかったころでしたが、
のぞみ号の線路の継ぎ目を通るときの音のピッチがひかりと比べて速くて
頑張って走っているな、と感激しました。
でも、この前乗ったひかり３００系では継ぎ目を通るときの音が、
新横浜を越えた急カーブのところまでほとんど聞こえなかった。
この十年で継ぎ目の溶接が行われたのでしょうか？
ご存知の方教えてくださいマシ。

名古屋でのぞみに乗り換えるんだけどね
新大阪ではなくて

>>303
ジョイント音といっても、実際は継ぎ目ある所だけでなく
溶接箇所でも音はします

まあ研磨して段差を無くしていけば音はしなくなるのですが
その頃と今とではその仕上げ基準や適応範囲が
厳しくなっているのかと思います。

>>305
そうなんですか。
ちょっとしたことでも大分変わるものですね。
レス有難う御座いました。

>>302
のぞみ通過駅での待避なら、最低3分程度の停車時間でよいが、のぞみ停車駅で待避する場合、
通過する場合と比べて、当然だが前が空くまで時間が余分にかかる。
また、のぞみ停車駅でこだまにのぞみを待避させるのは、緩急接続の為であることを忘れぬように。

まぁもちろん、こだまが高加減速車になれば少しは短くなるだろうが。

>>307
倒壊はダイヤ効率重視で、緩急結合を徹底的に排除してるよね｡
静岡県内各駅から使いにくいと言われるのも、元を正せば…

>>297
(・∀・)ｲｲ!!

今日新幹線のトンネル付近で車の中で昼飯食いながら
ボーっと通過する新幹線見てたけど（たぶん小田原付近）

…やっぱり新幹線は凄いな
何km/h出てたか知らないけど（たぶん200km/h以上）
上り電車がトンネルから出てくる時が凄い
周りは木に囲まれてるんだけど、突然その木がトンネルからの風に煽られて
その数秒後さらに強い風（台風並？）がトンネルから吹いたと思ったらゴォォーという音と共に
700系が飛び出してくる、ついでに風圧で車が一瞬揺れる
と思ったら5〜6秒で通り過ぎて行く
でもあんなスピードで移動してても中では居眠りこいてる人いるんだよなぁ…

間近で見ると凄さがよく判るね

それでも今はいいよ｡
今新横浜を通過する700系と、昔通過してた0系では風圧や騒音がぜんぜん違う｡

>>297
実は明日、10月のダイ改後から初めて新幹線に乗るのだけど、
「予習」がてらに聞いてみた。
英語放送の声が、前の声に慣れてたので違和感ゆんゆんだけど、でも(・∀・)ｲｲ!!

>>310
１００系引退の時に初めて新幹線撮りしたけど、連写が全く意味がなかったよ。
一発撃ちしたのはうまくいったけど連写は全く使い物にならなかった。

２つ以上新幹線ホームがある駅をもっと有効に利用しろぉ！！

東京・品川・新横浜・豊橋・名古屋・岐阜羽島・米原・京都
新大阪・姫路・岡山・広島・新下関・小倉・博多

３つ以上ですた

三島通過時って270km/h出てるんだね

ttp://maddogsbreakfast.net/mdb/images/video/shinkansen_buz.mpg
KTXの過去スレに貼られてた300系の駅通過シーン
外人の驚きの声が笑える

「DISCOVER WEST」のCMって、首都圏じゃあ
どの番組でやってるんですか？

>>314-315
品川、新横浜、名古屋･･･ry
はホーム2つだが･･･。

品川で退避するこだまってあります？時刻表見たら・・・

>>320
ありまつ

ところで、東京を出たら新大阪まで降りることの出来ないのぞみをつくってくれないかな
山陽直通は列車本数は少ないし，東海道新幹線区間のみ利用する客も乗車するからかなり混雑して発車間際で
指定席がなかなか取れないんだよな。

>>322
名古屋を停車するかしないかで分ければいいと思う。
のぞみ１桁＝名古屋通過
のぞみ２桁＝定期列車
のぞみ３桁＝臨時列車
みたいな感じで。

ところで
東京ー品川ー新横浜ー名古屋という
のぞみが無いのは何故ですか？

名古屋通過の前に、レールを取り替えて京都ののぞみ停車を減らしてくれ。


>>324
名古屋止まりってことかな？

名古屋止まりの　のぞみ
1時間に１往復ぐらいあってもいいと思うんだけど

>>326
名古屋人が怒ったの？

>>307
別に緩急接続を行うなと言っているわけではないが、しかし現行の山陽新幹線のこだまは
もう少し切り詰めたダイヤにできないものかと思ってしまう。山陽新幹線の０系を１００系に
統一すれば加速をよくできるのだが・・・。

>>323
停車駅を東京、品川、新横浜、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多の
「ねがい」を運転すればいい。

ねがい
途中停車駅
新横浜・名古屋（下車不可）・京都（下車不可）・新大阪（下車不可）・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉

>>329

そこまでいう気はないが、せめて「名古屋下車不可」の「のぞみ」は１時間に１本ぐらいあっても
いいような気はするな。

案内が難しいからやれないんだろうけど・・・
３２か所の出入り口で名古屋下車阻止（上りは乗車阻止）をすることなどは非現実的だし・・・

早い話が東京から西日本直通の　のぞみの需要が少ないんだろ
本数減らせばいいんだよ

朝の上りひかりの自由席混みすぎ!
静岡から乗車したけど、かつては静岡で自由席客が多量に降車して
静岡からは普通に座れたのが、今は・・・
のぞみ主体ダイヤになったら、これまでのぞみを使ったことがない
“ケチケチ関西人”が２本／時間のひかりに集中している。
のぞみに自由席ができたことを知らない、のぞみ自由席料金がひかり・こだまと
同一と言うことも知らない関西人が事実多いみたいである。
のぞみが停車する名京阪のお客さん、もっとのぞみに乗ってよね!

>>330
自由席のみ乗降可能で良いと思う

>332

あのなあ....のぞみもひかりもひたすら満席なんだよ。だからしょうがなしに
ひかりの自由席に乗ってるわけ。

・・・ということは東海道新幹線は今まで以上に需要が伸びている、と？
そうなればJR東海の株は全力買いだなw

でも、ひかりは全車静岡、浜松停車でいいと思うが。今までの速達性はのぞみに任せて、
「そこそこ早い系列」と言うのが必要だと思うが。

>>224
しばらくして落ち着いてくれば現状維持、
それでも乗客増が持続すれば品川始発着を投入、
というのが倒壊のシナリオだろうから大丈夫でしょ。
最初から品川始発なんて無駄なことはしない。
乗せるだけ乗せるというのが一番割りに合うからね。

>>334
しようがなしなら、のぞみ指定席使えば！

のぞみの自由席が混んでいるのは自由席が３両しかないのも頭に入れておかなくては
ならない。これまでひかりを利用していた人がのぞみに乗ってきていたりしているのである。

俺だって乗れるならのぞみに乗りたいんだよ

>>321
品川でのぞみやひかりを待避するこだまはホントにあるのか？
ないだろ！

>>335
静岡、浜松、それと浜松と共に乗客増が大きかった豊橋はひかり停車本数増を
考えても良さげだな。

下りの「ひぞみ」は、絶対に小田原or豊橋に停車しているのに、
上りの「ひぞみ」は、1本だけ名古屋−新横浜ノンストップがあるんだね。
せめて小田原に止めてください。

>>342
下りもあるぞ

>>342
その１本だけあるひかり東名ノンストップ、やっぱり倒壊がわざと残してるのかな？
データ収集のためとしか思えないんだけど。

>>329-330
>>333の自由席のみ乗降可能と同じ意味だが、
指定席については、マルスのプログラム次第で、下車不可とか設定することは可能だよな。

>>335
>>341
ひかり停車本数増は賛成。ただし、
静岡は下り19時台、21時台に1本ずつ増発、上り9時台に1本増発。
ということで朝晩の混雑する時間帯に1時間に2本にするだけで
OK。終日1時間に2本停車させる必要性は感じない。
浜松、豊橋も上下合せて、あと2-4本増発させる程度でOKだと思います。

>>342-344
止めるなら静岡だな。

>>335
その前に品川・新横浜全停車が先である。

折れは別に静岡厨のたぐいではないことを断っておく。

>>344
データ収集ではなくて、単に首都圏⇔北陸の最短所要時間短縮のためだろう。

今日ののぞみ12号、山陽新幹線内を走行中に急病人が出たらしい。
東京到着が５，６分遅れてた

東海道新幹線の予約が激増したように見えるのは、エキスプレスカードの弊害じゃないかな？
たいがい、満席の列車でも、乗車10分前に空席がでるよ。

>>350
エクスプレス予約利用者ってかなり増えてるの？

>350

エ糞プレス予約の慰特急券って、同時に1列車しか予約できないでしょ、で、
指定のみを取ることも不可能だから、エ糞プレス予約のせいで満席連発とは
ならないと思うが。

>>342
実は、豊橋＆小田原に対するワイロ増額への無言の圧力だったりしてな。

しかし、「ひぞみ」で上り、下りで１本ずつ、一番いい時間帯を静岡に
取られてる。あれの方がよっぽどに痛い。

>>352
えっ？乗車券込みでないとだめなの？＜エ糞プレス予約

明日の朝とかならいきなり駅行っても新幹線乗れるよね？
自由席でどの車両でもいいんだけど、いくらぐらいなの？

あと、こだまって料金いくら？

> 352&355
ここは無知&調査も出来ない奴の集まりか。
カードの仕様ぐらい理解してから書き込めや。

まぁエクスプレス予約の影響は十分あるだろうね。
俺も発車５分前に放出したりすることもあるし

3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、
たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、
足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」
という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

じゃあ二度と使うな。



と釣られてみる。

>>360
そのコピペは読むと腹が立つからやめてくれ

バスで帰ってくれ。

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031103105317.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031103105428.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031103105506.jpg

…恐るべし、ＪＲ東日本

>>364
1枚目はちょっとそんなこと書いてるのかwと思ったが
2,3枚目は普通じゃない？

解説：
1枚目　横須賀線の階段を登ったところにある案内サイン｡
新幹線乗り場ときっぷうりばが逆方向を指している｡
後から付け足したらしい「クレジットカードが使えます」の表示がなんとも…

2枚目　港南口にあるＪＲ東日本のみどりの窓口。
平日のみの営業のため、休日は東海窓口前を通過して中央改札横の窓口を使えとのこと（藁）

3枚目　南乗り換え通路内のＪＲ東日本のみどりの窓口｡
時刻表の案内図には載っていないのに、ゲリラ的に出現｡
堂々と「新幹線きっぷうりば」と表記｡多くの客がここで足を止め、きっぷを買ってから連絡通路を直進、
東海窓口をスルーして新幹線のりばへ。

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031103112314.jpg
おまけ

エ糞プレス予約スレに貼ったやつです

http://d.hatena.ne.jp/HiromitsuTakagi/20031025

>>364 一枚目は強烈であった。
　　　　　　　三枚目のド真ん中に写っている案内のオネエたんの拡大を望む。

確か新横浜のE券売機にかかれてた，Viewカードの絵に×印が打ってあった。

束が相当嫌いなのだろうな

そういえば名古屋駅近くの金券屋では豊橋分割で東京名古屋間の自由席を売っていた。
それから東日本の券売機だとオレンジカードで自由席や主要区間の乗車券を購入
できる。

国鉄を分割民営化した黒い連中の思惑そのままなんだよな
ＪＲ各社の経営のあり方を微妙に変えて足並みを乱れさせるという
最近だと旧国鉄債務の追加負担でもその手を使っていいように負担を押し付けた

本当の意味での構造改革をして、鉄道がのびのびと発展できるようなシステムを構築するべきだよ

>>366
>後から付け足したらしい「クレジットカードが使えます」の表示がなんとも…

使えない倒壊がわるいんじゃん。どんどん束の窓口で切符を買おう！

漏れは乗車券はＶｉｅｗで束券売機、特急券はエクスプレス予約で倒壊券売機

>>374
スバラシイｗ

酉在住だけど窓口がふつうのクレジットカード使えるんで不便してません。
最近はカードの使える券売機が出てきたね。
いまはエクスプレスも持ってるけど。

ちなみにJR東海ツアーズを始めとする旅行会社ならクレジットで乗車券を購入
できる。

日本の鉄道開通を祝う「鉄道の日」の１０月１４日、
株式市場で東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）
の時価総額が東海旅客鉄道（ＪＲ東海）を初めて下回った。
株価終値は東日本が前日比１万４０００円安の５３万３０００円と、
年初来高値を１１％下回る水準。
一方、東海は１万３０００円高の９５万３０００円と、
上場来最高値を更新し、時価総額は２兆１３４７億円と、
ＪＲ東日本を２７億円上回った。
ここまで足元の株価の明暗を分けたのは、
世間を騒がせた最近の出来事にほかならない。
東海は１０月１日の新幹線品川駅開業に伴うダイヤ改正により、
収益を左右する新幹線利用者数が増加。一方、東日本は中央線工事のトラブルなど一連の不祥事が悪材料になった格好だ。株式の４０％近くを政府が保有する東海と違い、完全民営化した東日本はそれだけ株式市場の厳しい評価にさらされる。

広島―東京間で空路に苦戦しているのは値段が手ごろで使いやすい割引きっぷが
ないのが要因である。これはＪＲ東海が傲慢なのにほかならない。

>>364-366
束もヒドイ事するなあ。と思ったが、
倒壊の方が嫌いなので、許す。

>>379
岡山もな＞空路に苦戦

>>381>>379
JREAを読んで真実を確かめて下さい。
マスゴミの報道を真に受けないように

富士駅−新富士駅の連絡構想　来年度末までに結論
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003110206.html

名古屋駅にある立ち食いのきしめんはうまいと聞いたけど

>>384
濃口だからまずい

>>383
身延線を延長する方向で纏めるべきだな
そうすれば、新富士駅の価値は上がる

>382

何月号?時々しか読んでないのでわからん

>>383
あくまでも、新幹線接続は二の次で考えるべきだな
そうすれば、新富士駅周辺の通勤通学の利便性は上がる

>>384
人によりけりだよね。
こないだ食ってたら逆に「なんだこの味のない汁は！醤油はないのか醤油は！」と
言ってぶち切れて、実際店に醤油はなくて店員が「ご用意しておりません」といったら
さらに切れて「こんなもん食えるか！」で９割のこして去っていった・・・

こんな人もいるからね。味の調整は難しい。
そういう意味ではあそこはうまいことやってるのでは？

つーか、濃いしょうゆだし汁に平麺を入れたのがきしめん本来の姿
であって、うすだしのきしめんが偽物の罠。

富士市が３０万都市で、静岡東部で一番の町と思っているが
ひかりが止まらないため、「三島以下かよ」という憤怒の
気持ちを持っている。本社機能のある企業の吸収、某企業の
富士撤退、吉原・富士商店街の空洞化を目の前にして
回復の起爆剤として、新富士にひかり停車、そのための
接続線路と考えているのだろうが、うまくいくやら

＞富士市が３０万都市で

？

静岡県東部に中心都市はないんだよ

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031104it11.htm

品川開業１か月、新幹線と航空は「共存共栄」

>>394

＞ダイヤ改正で東京―新大阪間を最速２時間２６分で結ぶ「のぞみ」が増発

品川−新大阪の間違いかな？

>>393
静岡市で十分

富士市２４万人、沼津市２０万人、富士宮市１２万人、三島市１１万人
静岡県東部

新富士駅と三島駅は小選挙区が同じ５区に変わったな
１票の格差で全国１０番以内に不利益を被る

>>395
　今見たら訂正されていました。

>>397
＊＊と申します。
最近の種村氏の記事､読んでいるだけで不快になります。
身勝手な振る舞い（怒鳴ったりすることをさもいいことのように書いている）、
一方的な中傷（11月号の70ページの城端駅前食堂についてなどはやりすぎです）、
旅と鉄道の相談室での一方的な見解などなど･･･
レビューでは、のぞみ増発に違和感を覚える第一の理由が「自分の子供の名前がひかりだから」とか。そんなこと読者に向けて書かれても困ります。
もういい加減にこの人を降ろしてくれませんか？
鉄道ジャーナルは種村直樹ファンクラブの広報紙じゃないんですよ！！

将来４００ｋｍ／ｈ運転を行えばリニアは不要である

午後に存在する、豊橋・小田原両方通過の上りのひかり号。
なぜか東京到着が39分。
発車・到着時刻がきれいにパターン化されている東京駅ですが、
パターン崩して速達性を高めているんですね。

午後は奇数時は小田原停車と思い込んでしたら、
ずっと19時36分は小田原停車かと思っていました。
思い込みで乗ってしまうとこわい。
静岡ひかりは停車駅パターンがいろいろあるので、その都度
確認する方が多いと思いますけどね。

「ひだま」は停車駅を小田原、豊橋に統一した方がよい。
そうすれば、どちらの駅も片道7本ずつのひかり停車が
可能になる。
「ひだま」停車駅から締め出された静岡は、東京発46分の
のぞみの発車時刻を少し繰り上げて新横浜、静岡停車にし
てフォローすればよい。
上りも東京着33分ののぞみを静岡、新横浜停車とすればよい。

>>402
「ひだま」はひかりの米原初停車あたりが初出の沸いて出たような
俗称なので､現行のひかりのどちらかに勝手に再定義するのはや
めてほしい。真面目なことを書いてるようだけど､ぱっと読み、どっ
ちのひかりかﾜｶﾗﾝ｡

わしらはいつもタダでグリーン車に乗りますので、
今回の「のぞみ」増発による値上げについても、なんにも不都合はありません。
よってここになにを書かれようと、改善はあり得ません。悪しからず。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海上層部一同

ひだまﾜﾛﾀ

只今小泉首相ひかり279号に乗車中

「ひだま」って名古屋〜岡山各停列車の事でしょ？

>>407
もとは米原〜新大阪からだったかと（ｗ
岡山開業以降の山陽区間各停運転から広まったんだけど、
一時、岡山･広島への速達化ということで山陽区間各停が
消滅した｡
その間､各停区間と関係無しに、倒壊内部のパターン略称
「ＨＫ」を静岡ひかりが継いでいたせいらしいんだが､脳内
基準で静岡ひかりの事だと逝って聞かない香具師がちょっ
と前から居る｡

子ネズミは何処の駅から帰京したんだ？
まだこの時間はいるのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000156-jij-pol
車で帰った模様｡

やはり　新富士駅には、ひかり停車が無いのが響いたな

どこに質問していいのかわからずここに来ました。

いつも新幹線で東京に帰ってきて、「○○−東京」の乗車券を持ったまま
新宿まで行きます。改札のところで清算しようと乗車券を見せると
そのまま何も払わず通らせてくれます。なんでですか？？
JR線ならそのままどこでも何も払わず出れるんですか？

>>412
多分、○○−「東京都区内」になっていたと思われ。
東京都区内のＪＲ駅なら何処でも下車できます。ただし、一度改札から出たら無効、同じ区間を2度通ってはいけません。

次からは質問スレッドでドウゾ。

そもそも新富士の利用者が悪い原因の一つに在来線と接続していないのが挙げられる。
できれば在来線から離れたところに新幹線駅を設けるのは大都市を除いてあまりすべきでない。

>>414
対東京の運賃が高いから利用者が少ないんだよ三島駅を利用する人が多い

東京ー熱海　　３５７０円
東京ー三島　　３８９０円
東京ー新富士　４９３０円

今回の改正の「ひだま」には山陽区間で超遅いのがある。
ひかり315号とひかり312号だ。はっきり言って「こだま」より遅い。
この2本に限らず、同じひかりのレールスターに抜かれてしまうのは
ワロてしまう。これは何かJR酉の嫌がらせに見えてしまうのはボクだけ？
まあ、こだまはさらに悲惨な岡山長時間停車もあるみたいだから
JR酉の能力では仕方ないか。

>>416
うをっ、マジで遅ぇw
原因は371A、73A、373A、57Aだな。
余裕時分を削って、姫路下2に315Aを逃がして、17:23発にして岡山まで逃がせば岡山17:50着
373Aは2分位遅くして…ってそうしたら57Aにまで影響が…
結局速達列車を優先させると仕方ない罠。

まぁ新大阪から岡山まで315Aに乗り通す人なんかいないしいいか。

>>404
ちなみに上層部じゃない場合、１０月まではのぞみ不可・ひかり可だったって知ってる？

>>402,403
違う違う、それじゃあ両方ともひだまになっちゃう。
「ひだま」は静岡県内に多数とまるひかり
「ひぞみ」が小田原、豊橋、米原などにとまるひかりのことでしょ。
少なくともこのスレや某新幹線ダイヤ掲示板などでは、
４年ぐらい前からそのように統一されていると思うけど。

>>416,417
320Aモナー。
下りで言うと、東京13分発のぞみが岡山行きで、
51分のRSが46分にずれて、59のRSも運転されるときにこうなるね。
４時間に１回のパターンだな。
ひかりのくせに、のぞみ２本、ひかりＲＳ２本に抜かされるのか。

46発RS(371A)を削って、岡山のぞみ(73A)を博多行きにすれば万事解決なのだが。
需要はそこそこある時間帯だし。

ちなみに307A,323Aは、59発ＲＳのスジを潰して、岡山51分着となっているが。

上りなら、356A,366Aあぼーんで、74A,76Aを博多始発に。
76A博多始発は、需要が少なくて少しムズいか？

これによって、博多のぞみが1.5本/hになる、というメリットもあり。

平成13年秋改正時点ひかり内部呼称
東京〜博多
東海道区間名古屋以西各駅停車：博米Ｈ
臨時(東海道区間新横浜静岡停車)：博Ａ

東京〜広島
新横浜新神戸福山停車：広Ｗ
熱海岐阜羽島米原新神戸姫路福山停車：広米Ｈ
新横浜新神戸姫路福山停車：広Ａ

東京〜岡山
新横浜静岡米原新神戸停車：岡Ｗ
新横浜静岡岐阜羽島米原新神戸西明石姫路停車：岡Ａ
新横浜小田原米原新神戸西明石姫路停車：岡Ａ
新横浜岐阜羽島米原新神戸姫路停車：岡米Ｈ
(熱海三島)静岡(浜松豊橋)新神戸西明石姫路(相生)停車：岡ＨＫ

>>414-415
漏れ的には新富士を使わない理由はその両方だな。
特急料金が高い上に駅に行くまでにさらに時間or料金がかかる。

車を使うと1000円／日
公共交通機関を使うと駅まで１時間弱、
さらに接続も悪いのでより一層時間が・・・で
在来線普通乗り継ぎとそう到着時間が変わらなくなる罠

東京〜姫路
(新横浜岐阜羽島)米原新神戸西明石停車：姫Ｂ

東京〜新大阪
新横浜(小田原)岐阜羽島米原停車：米Ｈ
豊橋ｏｒ浜松停車：ＨＫ
上記以外：Ｈ

つまり静岡に停まってもＨＫじゃないひかりもいるってことね。

超遅いひだま：315A, 312A, 320A
遅いひだま：307A, 323A
早いひだま：325A, 327A, 302A

という事で。

超遅ひだま：315A, 312A, 320A ・・・西明石で(RS,岡山のぞみ),相生で(RS,広島のぞみ)待避(1:22,1:24)
遅ひだま：307A, 323A ・・・西明石で(RS,岡山のぞみ)待避(1:13,1:14)
ノーマルひだま・・・相生でRSor博多のぞみ待避(1:09,1:10)
早ひだま：325A, 327A, 302A ・・・待避無し(1:01,1:03)

本日も普通車を中心に大変混雑しており、ご利用のお客様にはご迷惑をお掛けします
11 月 06 日　東　京　→　名古屋　
空席案内
列車名 発時刻 着時刻 　普　普喫Ｇ　Ｇ煙
のぞみ　１０５号 08:03 09:43 × × ○ ○
ひかり　２６３号 08:10 10:04 × × ○ ○
のぞみ　７号 08:13 09:56 　　× × ○ ○
のぞみ　１０７号 08:26 10:08 × × ○ ○
のぞみ　４５号 08:33 10:15 × × ○ ○
ひかり　３０５号 08:36 10:22 × × ○ ○
のぞみ　２０９号 08:46 10:26 ○ ○ ○ ○
のぞみ　９号 08:50 10:33 × × ○ ○
のぞみ　１７５号 08:53 10:36 × ○ ○ ○
のぞみ　１０９号 09:03 10:43 × × ○ ○
ひかり　２６５号 09:06 11:04 △ △ ○ ○
のぞみ　１１１号 09:13 10:56 × × ○ ○

今日も空席だらけだね

Ｇ車ガラ空きだね　
　

>>426
これ見てグリーンは車内で変更可と思う香具師は、Ｇに乗る金が無い
Ｇ車童貞の貧乏人。まあ、新大阪逝きの名古屋から先とかは大丈夫
だが。

ありゃ、ノロノロﾚｽ書いてたら、もう２人もいた（ｗ

そういや、昨日小泉首相が静岡まで新幹線を利用したらしいが、
ポスターや700系車体に書かれたコピーを見てどう思っただろう。
日本がAMBITIOUSになれるかどうかはあんたにかかっているわけだが…

>631
もう首相は菅直人ではないと決定ですか、そうですか。

小泉にはあまり期待しない。
かき回してくれればそれでいいのですよ。

>>432
小泉が重大な失態をしない限り政権交代はないよ。（既に失態しまくりか）

そういや2000年春に売り出した（？）大型枕って今でも売ってるの？

>>432
姦は、高速道路さえ無料にしたら、用なしになるから。
ついでに新幹線を含む全てのJR・私鉄も無料にしてくれればいいのに・・・ｗ

ＪＲ東海の旧国鉄債務を国が引き受け
東海道新幹線の運賃を大幅に値下げしろ

５００系は最終的に３２０ｋｍ／ｈ運転を行う予定である。
これで少しは空路に対抗できよう。だが東海道新幹線内でのスピードアップはしないし、
山陽新幹線内だけでのスピードアップで東京対岡山・広島の乗客をどれくらい確保できるか
見ものである。

>>436
大幅といっても、2割〜3割だがな。
といってもでかいか。けどそれでも割引券ののぞみ×は続きそう・・・

>437
予定じゃなくて、車両性能を有してるの間違いだろ。
320km/h運転する前に車両寿命が尽きる可能性が現時点では高いが。

最近朝の通勤時間帯に小中高校生の団体（100人以上）乗車が
やけに目立ってきたな（自由席）
昔は学校の遠足や社会見学などまとまった
人数で移動する時はバスを使ったものだが・・
今は新幹線の方が安いのだろうか？
入線時に「1〜3号車には小学生の団体が乗車しております〜」
なんてアナウンスされることが多くなった。
しかし、個人的には団体の通勤時間帯の利用は控えてもらいたい。
3日連続した日にゃ結構辛い。こっちは毎日使ってんだからさぁ

>>439
確かのその可能性が高い。だが車両は別として山陽新幹線では３５０ｋｍ／ｈ運転を
将来行う予定である。

>>440
近年は飛行機利用も多く、とくに修学旅行利用者は減っている。

そういえば、地元の私立幼稚園で
上野動物園への遠足で新幹線自由席使わせる所がある。

英語教育など早期英才教育を詠っているが
理事長があまりのDNQで教育も詰め込みだし、
この様な行為を平気でやらせる。

居会わせた乗客には迷惑だが
そんな事を無理矢理させられる、保母さんも気の毒だな…

のぞみのグリーン車ではドリンクサービスとかあるの？

>>442
DNQ！？
Do Not Quality（ｗ

低品質な園児を育てると言う意味か、、、

>>443
おしぼりのみ

団体は指定席使え。
というか自由席使うなんて教育者として論外。

指定席がない列車除く

>>445
ｻﾝｸｽｺ

明日乗るんだが( ´・ω・`) ショボーン
仕方ないので乗車前にタヒボベビーダでも用意するか

東海道山陽新幹線のグリーンってドリンクサービスないのか…
はやてはあったのにな…

東海道新幹線に関しては、自由席で団体はＮＧだろ。

漏れのガッコではくじ引きで乗車号車を決めてた。
グリーン引き当てたクラスの委員は英雄だったな。

濡れのガッコもだ、、、

普通車クラスは移動中大騒ぎ
Ｇ車クラスは静かにﾏﾀｰﾘ

あれは不公平だった

>>444
ｽﾏｿ、ミススペルだったがそれでも間違ってないなw

団体ではないが､５〜１０人程度のスポーツ遠征で自由席に乗ってくる
高校生のグループをよく見るね｡
先日までのひかり中心ダイヤでだが、自由席で２〜１号車でもキワドイなぁ
というような日に、大抵空いてる喫煙自由に並んで、あっさり座れている｡
自分の下車駅手前で､５号車方面へ息を止めて移動中彼らを見ると､引率
がいて吸うわけでもなく､当人らがﾔﾝで吸ってるわけでもなく､そこだけ煙を
立てずにチョコンと座ってる｡
ある意味、旅慣れてるのかね？　彼らが喫煙車回ったお陰で禁煙車もどう
にか立客出ませんでした、みたいなキワドイケースに数回当たってるのだ
が。折れも二十歳前は煙が平気だった（というか、長距離で禁煙なんぞ無
い）けど。あの連中の場合､受動喫煙で運動能力に影響で無いのかな？

>>439
あのｺﾃﾊｿって、某妄言ｦﾀ作家の言う事を面白おかしく再発信
してる（つもり）だけじゃないの？

「うめ」とか「梅本」とか言う香具師だったりしてな

>>455
そのヤシではない、そいつは数字や英語を全角で書く。

今は「修学旅行」の幕を出した団臨の需要は減少傾向にあるのか。
自分は学校の修学旅行で京都に行ったときは１００系の団臨だった。
当時まだ新鋭だった３００系の方が良いな　なんて思ってた（笑）。
放送も「修学旅行　団体臨時列車」とアナウンスされてた

わしらはべつに新富士駅など使いませんので、なんにも不都合はありません。
よってここになにを書かれようと、改善はあり得ません。悪しからず。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海上層部一同

禿つまらな

>>124
盛りの多い店にわざわざ来て残すな。
混んでる店では連れが食べ終わるのを待ってないでとっとと店を出ろ。
無理に連れと連席しようとするな。
タラタラ食うな。
香水付けて入店するな。
メディアに踊らされて単なるミーハー根性で乱入して店や常連に迷惑をかけるな。

確かに最近自由席の遠足/修学旅行多い気がする
先週10/30だったか、新大阪からのこだま649で大阪の小学生が自由席2両を占領していた
直前にひかり339号のスジを利用した団体専用列車が仕立ててあるのに
2週間くらい前も京都からのぞみの自由席に大挙して乗り込んできたし
大体、遠足でも修学旅行でも出張みたいに急に決まるわけでなく年間行事なのになんで指定おさえないのかな？
おまけに学生は完全に放し飼い状態で引率教員は何もしないし
特に最近の修学旅行生、車内で「びー、あんびしゃーす」と、大声で歌うし
最も東京⇔姫路以遠を毎週出張するオイラも「アンビシャス」と「いい日旅立ち」をつい口ずさんじゃうんだが

> 特に最近の修学旅行生、車内で「びー、あんびしゃーす」と、大声で歌うし
そいつ絶対鉄ヲタだ｡

東京直前の自動アナウンスがショボくなってた。
品川停車では乗り換えアナウンスがあったのに、東京で無いのはナゼ？

のぞみの自由席は悲惨だな。
名古屋から東京まで立ちんぼの人がカワイソウ。
名古屋や大阪出張の帰りは必ず指定を取るけど、以前はよっぽど遅くならない限りひかりにしてた。
名古屋でのぞみ待ち合わせのひかりは大抵すいていたから。

でもひかりの本数が削減されてしまった今ではそれができなくなった。

sageを間違えてた！

>>461さん
460ですが、女の子も歌ってました
おそらく、新幹線ラチ内で長い間体育座りで並ばされて、スピーカーからガンガン流れるトキヲに洗脳されてしまったのでしょう

>>462
車内自動アナウンスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
ttp://fox.zero.ad.jp/m.k100series/
↑の「お祭り広場」(・∀・)ｲｲ!!

そのうち名古屋からのぞみのる場合はＧがデフォになったりしてなw

>466

既に平日夕方の名古屋→東京はそれに近い状態です。下手したら禁煙Gも
30分先まで満席とかいう状態で。

漏れは喫煙G乗るくらいなら1号車or2号車で経って苦。
あるいはこだま。

ホンと自由席の団体（50人以上の学生）利用って増えてる気がする
たまにしか乗らない新幹線でもよく会うことが多いからな
マナーとしては指定を確保するのが礼儀だと思うが、このご時世
仕方ないのかなと思ってるよ。
最近はちょっと同じ組織に属している数の多い一般客と思うようにしている。
ただし！一般客なのだから周りに迷惑のかからないように乗車すること。
お友達と新幹線に乗ったからといって騒ぐなよ。動物園かと思うぞ
引率者もしらんぷりが多くて困る。まあ、最近は犯罪犯す馬鹿教師ばかり
だから仕方ないか・・

新幹線だけじゃなく京浜東北線、山手線での団体移動も通勤時間はずして
くれよな。リュック背負って団体でで乗るなよ！手にもって乗るのが
マナーだろ。引率者見たらこれまたリュック背負ったままだった・・
これだもんナ。

>>469
まぁまぁそんなことで怒りなさるな。自分もそういう時代があったんだろ？

>>470
満員のバスにリュックで乗る香具師みるとぶん殴りたくなる。
この親はどういう教育してきたのかと小一時間(ry

>>471
べつに個人のリュックはいいと思うが団体を引率するならそれなりのやり方は必要。
金が無くて指定取れないんなら最初から行くなと思う。

しかし段々と階級社会化が進んで猥雑な普通三等車と優雅なグリーン二等車に分かれるんだろうな。
そして一等車が誕生・・・と。

>>472
二等車のグリーン車でさえ、乗る人があまりいなくてガラガラなのに、一等車は必要ないだろう。

ただ、グリーン車が高いのが問題だから、グリーン車を値下げして(旧のぞみ追加料金程度)、
今のグリーン料金で一等車(グリーン個室とか)に乗れるならいい鴨。
更に、個室の稼働率を上げるため、１時間前までに予約者が現れなかったら、
定員に満たない部分に子供料金を払わなくてもいい制度にして。

　 マクドナルド⇔モスバーガー
　　　 　　　　au⇔NTTドコモ
　　 　ダイエー⇔イトーヨーカドー
　　　　全日空⇔ＪＲ東海

左側企業に客を奪われつつも、
結局儲かっているのは右側企業｡

たしかに東海区間でも個室の需要はかなりあると思う
まぁ、料金しだいだな

米原はひかり全部停車で

名古屋空港　地元　では
空港移転と共に職を失う人が結構います
「2年後に、ウチの親は無職になるから・・・進学はできない」
子供らの叫びが聞こえますか？！

>>477
航空板からｺﾋﾟﾍﾟすんな！ヴォケ！

常滑に引っ越せ

>>477 自衛隊に入れ。今なら人員を必要としている。

スレ違いだし、だいたい今までは散々うるさいからと言って金を巻き上げておいて、
いざ移ると決まると今度は仕事が無くなるからとか税収が減るからとかいう理由で
一部を残せと言い出してわがまま杉



と釣られてみる

>>476
米原に停めるくらいなら浜松か豊橋にまわす。

G車ってもう2両でいいんじゃないかなあ…
このまま3両で行くのならもうちょいG料金を下げた方がいいと思う。

>>483
黒字商売で危機感のない企業に何を言ってもムダだよ

今後さらに物価が下がって、労働者の平均的な給料も下がったとき、
現状の生活を維持できる一握りの人にとっては、
グリーン車の有難みが分かるようになるのかもしれない。

名古屋止めのこだまを新大阪行きに変えてくれ

>>486
だったら名古屋〜岡山各停ひかりは意味がなくなるような気がする

岡山ひかり乗ったけど山陽区間はガラ空き！　
車販の姉ちゃんも暇そうな顔してた

>488

ひぞみを山陽区間延長にすればまだ利用が見込めるのにねえ。

>>489
漏れも、そう思う。

漏れの案：
岡山ひかりは、東京36発ではなく、東京06発のスジ(ひぞみ)の延長にして(新大阪56着58発,岡山07着)。
東京53発の臨時博多のぞみを新大阪止とし、東京13発を臨時博多延長(新大阪まで定期)とする。
ＲＳは、新大阪54発の定期と、32発の臨時とする。
こだまを新大阪24発とし、西明石でのぞみ・臨時ＲＳ待避、岡山42着48発とする。

無理だよ。需要なんてそんなに簡単に創出できない。

乗り入れ航空会社は北鮮航空とでも話がついたんでつか？

穴や蛇留はいやがってるのにね？
田舎代議士に期待してるんでつか？
こんなご時世に《田舎代議士》のだみ声で重い腰上げる
航空会社があると思ってるんなら笑止でつね

新幹線新駅作れって言ってるのは静岡県民だけでJR自体が
迷惑してるし東京−名古屋でこれ以上停車駅増やしたら
東京−名古屋間の乗客も迷惑だろ

JRははっきり

　静　岡　空　港　駅　は　無　理　で　す　！

って言ってるのに


はっきり言って

　静　岡　空　港　は　一　部　人　間　の　

　エ　ゴ　と　利　権　の　権　化　で　し　ょ　？

利権について反論してみろや＞推進ﾏﾝｾ君達

>490

そのプランだと、西明石駅利用者にとって新神戸での乗り換え無しで名古屋
方面へ行けて、のぞみ利用と分散できると思うんだけどな。姫路も2時間に1本
しかのぞみが止まらんから、この方がいいと思うんだが。

>>492
「あの」神戸空港でさえスカイマークが参入するって言ったもんなぁ

火災は基本的には嫌いだけど
中国高速鉄道とこの問題に関しては誰もが応援する。

静岡県内から新幹線で移動する人の大部分は、新大阪までが
大部分ではないかと思う。（基本的に新大阪以西は新大阪で
乗り換えるのが普通と思っている人が多い？）
豊橋・岐阜羽島などの中京エリアからの方が、新大阪を越えて
移動する人が多いと考えるのが普通では？
論理的には06(10)分ひかりが新大阪行きで、36分発が岡山行きが
妥当だと思ってしまうのです。
むしろ、静岡停車のひかりが新大阪始発になって、使いやすく
好評だという声が増えているような気がします。
人気のある2大要素、山陽直通と静岡停車は分離して
正解だったと思うのですが。

グリーン料金の通常料金を下げるのは無理だろうけど、
エクスプレス予約時のグリーン料金をもっと値引きして欲しいよ。

>>496
>>488と合わせて考えると、今回の改正でのひかりの停車パターンの組み合わせ変更で、
喜んでいるのが静岡県の利用者、泣いているのが岡山〜新神戸の利用者のようですね。

両方を満足する変更案を考えました。
―――――――――――三―岐――新――――――
――新小――新――――河名阜――大―新西―――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京阪―神明姫相岡
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都着発戸石路生山
0614−−△△−12−34−−05●●5712＝＝＝＝＝＝　ひかり（東京⇔新大阪）
36−53△−−−−−△−−23●●●1719●●●●●　ひかり（東京⇔岡山）
こだまは、東京56発を臨時に、10発を定期に。

こだまの変更はおかしかったですね。訂正。
10発を定期に、23発を臨時に、56発を40発に。

500desu

どの列車も混んでいる政策をとる倒壊が嫌である。
ここは、こだま新大阪行きの増発を図るべきである

>>498
おいおい、下の列車の△は豊橋だろ。
それと●が意味不明。停車のつもりなのかい？
とすれば、下の列車は名古屋から新大阪まで54分は無理。
静岡県内停車と米原からの北陸連絡列車は分けるべき。
それと米原停車は必ず新横浜停車にすべし。あさひ〜はくたかに負けちゃうよ。

そういえば名古屋駅のツアーズのみどりの窓口自由席回数券廃止やクレジット
が使えるせいかＪＲのみどりの窓口以上に行列ができていたなあ。
クレジットだと店が開いている時間だけしか使えないが年末年始でも使えるし
ポイントもたまる。
これから自由席利用者旅行会社でクレジットで購入する人多くなりそう。

>>502
ミスったので、訂正します。

―――――――――――三―岐――新――――――
――新小――新――――河名阜――大―新西―――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京阪―神明姫相岡
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都着発戸石路生山
0614−−△△−12−34−−05●●5712＝＝＝＝＝＝　ひかり（東京⇔新大阪）
36−53△−−−−−−△−23−−●1719●●●●●　ひかり（東京⇔岡山）
●：停車、△：いずれかに停車、−：通過
こだまは、東京10発を定期に、23発を臨時に、56発を40発に。

「米原停車は必ず新横浜停車」という意見を参考に修正すると、
―――――――――――三―岐――新――――――
――新小――新――――河名阜――大―新西―――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京阪―神明姫相岡
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都着発戸石路生山
06−●−△△−12−34−−05●●5712＝＝＝＝＝＝　ひかり（東京⇔新大阪）
36●−△−−−−−−△−23−−●1719●●●●●　ひかり（東京⇔岡山）

>>504
おいおい、そんなの静岡から不満が出るぞ！！

↑506の案
東京駅発の時間で19:06（H285）と20:10(H287)は、
このパターンですよね。
（現状では、こだま号の名古屋−新大阪間の振り替え処置を
兼ねている状態。）

このパターンで動かした場合、思いきった対応となりますね。
静岡ひかりはのぞみに道を複数回譲る。cf.19:06・20:10発のひかり
岡山ひかりは東海道区間は逃げ切る。

としたとしたら、
浜松と豊橋を入れ替えてほしい
といった要望が出るかもしれません。
ひょっとしたら、静岡も岡山ひかりの仲間に
入れてという要望も出てくるかもしれないですね。

>>456
修学旅行での利用そのものは倒壊は出来るだけ断っている。

>>456
そうなんですか。以外でした

三島駅、新富士駅
静岡５区は２議席獲得したよ

うちの時の修学旅行列車は幕は臨時だった

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 | おやおや、苦言党は屈辱的敗退を喫してしまった。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　 これは由々しき事態でありぞっとしないが、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　来年の参議院議員選挙にもそもそと備えることとしよう。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

今回の選挙で浜松が一気に自民化したのがどう出るかね？
オサム君は間接的に不要論を言ってるしね。
んで、今回当選した２人はオサム君の犬。

>>512
ごめん、何を言いたいのか全く書いてなかった。
もちろん静岡空港のことね。

>>512
ふーん、キミは物知りだねえ。えらいえらい。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　| おやおや、苦言新党は屈辱的敗退を喫してしまった。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　 これは由々しき事態でありぞっとしないが、苦言連合に合流して
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　来年の参議院議員選挙にもそもそと備えることとしよう。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>.504
それじゃあ、どっちがひだまでどっちがひぞみかわからんな。
それに東京〜新大阪のひかり、それも上り列車の米原〜静岡が激しく混みそうなﾖｶｰﾝ。
新大阪発上りでひかりが５分差で続行しているのがなんか変だな。

そこまでたくさん止めるんだったら、思い切って

―――――――――――三―岐――――――――
――新小――新――――河名阜――新新西―――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大神明姫相岡
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都坂戸石路生山
●●●●−●−●−−−−●●●●●●−●−●　ひぞみ
●●●−−−−●−●●−●−−●●●●●●●　ひだま

これくらいにしてみたらどうだ。

補足、上記の場合は、こだまを追い越す駅がどこであるかが重要。
変なところで追い越すと、こだまが死んでしまう。
ひぞみのこだま追い越し；掛川
ひだまのこだま追い越し；新富士
にできるのがベストだが、そうするとひぞみとひだまの発車時刻がトイメンではなく、カミチャの位置になってしまいそう。

やむない場合は
ひぞみのこだま追い越し；掛川or浜松
ひだまのこだま追い越し；新富士or三島
でもヨシとしよう。

絶対にいけないのは
ひぞみのこだま追い越し；新富士、西明石
ひだまのこだま追い越し；掛川、三河安城

ファイト！エクスプレス

エクスプレス予約の入会金をタダにしろ！！！

>>520
入会金は無いんじゃないか？
年会費は1050円かかるが

エクスプレス予約の年会費をタダにしろ！！！

一定額以上使ったら
ダダにしてもいいような気がする。

結構GS系のカードはそういうのが多いし。

オヤジが入院し、東京往復の機会が多くなりそうなんで、「新幹線回数券」を初めて
倒壊の駅で購入した。

表紙が18きぷみたいで藁タ

>>522-523
まあモトが取れるように使えってほどは高くないが､死蔵されな
いように高めの会費にしている戦略なんだろうね｡
まだＪＣＢとか付かないのかな？　９月のキャンペーンに駅構内で
ｵｻｰﾝらが鈴なりで申し込み記入してたときはもしやとｵﾓﾀんだが。
セゾンと提携してくれれば、会費ゼロで持ちやすいんだが（ｗ

年会費の意味って知ってるか？

では>>526に「年会費」の意味を間違いのないようにきちんと説明してもらおう。

まさか自分は知らないとは言わないだろうからな。

>>527
保険会社に払う保険金
どうかな？

そういえば名古屋のビックカメラで年会費がずっと無料のクレジットカードの
勧誘やっていたけどこのカードで旅行会社で乗車券や回数券って購入できるの？
それにしてもこれから名古屋地区を始め年末年始にかけて旅行会社でクレジッ
ト購入する人多くなりそう。

東京から大阪や神戸へ往復新幹線で行く場合西明石、加古川、和歌山までの往復
乗車券を買った方が安くなる。
また大阪の場合は熊谷、小山、土浦、成田まで、神戸の場合大宮か取手、千葉
までの往復きっぷを買った方が安くなる。

>529
どこかのクレジット会社と提携していれば使えると思われ。
（ＪＣＢとかビザとかマスターとか）

新幹線のチケットしか買えないのでは
年会費無料でないと入る気がしない

ｴｸｽﾌﾟﾚｽVISAカードとかにすれば妥当な会費だと思うが

>>530 鉄なら常識。
　　　　　　大人でも学割使えば、更に更にオトク。

顧客囲い込みの為のカードは会費無料が筋なのだが・・・

>>530
それ、ネタになっててあんまし珍しい話でもないんじゃないの？
最近トリビアブームで通しか知らない知識が俗化してる。

>>530 大人普通だったら、片道９０円しか安くなんねーぞ。
　　　　　　でも、これで神戸に遊びに行くのが楽になるけど。
　　　　　　しかし、料金追加しないと大阪環状線内に出られないのが
　　　　　　イタいが。

　　　　　　　根本的に往復割引適用開始が６０１ｋｍでは長すぎる。
　　　　　　せめて４０１ｋｍ以上に改定してくんねーかな？

前は1001km以上だったんだよな。

>>537
まぁ、>>536のようなガキンチョには大人の事情なんかわかんないだろうから、
許してやってくれ。

>>530
往復割引適用開始が６０１ｋｍからなのを見るとやはり東京〜大阪・神戸間といった
新幹線のほぼ独占区間から運賃を多めに取るという意図が見え隠れする。
もっともそれより距離が長くなると1キロあたりの運賃が安くなっていくが。
新幹線回数券でも1枚あたり独占区間の東京名古屋間は自由席と同額、近鉄と競合する名
古屋大阪間は自由席よりも若干安い値段、航空機と激しい競合区間の大阪博多間
は自由席に比べて1000円以上安くなっているし。
東京大阪間の20枚つづりの指定席回数券を残したのは若干航空機との競合を考えて
のことでは？

>>534
顧客を囲い込みの為には会費無料にするのが一番だが、年会費1050円以上のサービスを受けられる使用頻度があり、その対価
を支払ってくれる優良顧客に絞っているとおもわれ。
無料にすると年に1回しか利用しない客が出てくる上、管理維持費がかかり
マーケティング上なんの利益を生まないサービスになってしまう可能性があるから。
要は新幹線を沢山利用してくれということ。

まあ既にクレジット持っている人はそれを使って駅のみどりの窓口や旅行会社
で乗車券特急券を購入した方がいいのでは？
下手に何枚もクレジットカードを持つと年会費だけでかなりかかるし。

>>540
東海のみどりの窓口がハウスカード以外も受け付けていれば、
予約・割引サービスという付加価値の付いたexp.カードが会費制であっても、
企業倫理には反しないと思うのですけどね。

「営利企業という側面もあります」という言葉を盾にした、この手のやり方は好かん。

>>539
大阪〜博多間の場合さらに安い新幹線カルテットきっぷもあるし。
この区間の新幹線回数券でも今なら6枚につき1枚グリーン車に乗れる券がつい
ているし。
回数券1枚あたりの値段を見ると取れるところからたくさん取って競合区間から
は安めに設定しているという意図が見てとれる。
その他割引きっぷとかを見ても。
ところで新幹線回数券ができてから山陽新幹線のレールスターやのぞみの混雑
ってどうなったの？
おそらくのぞみ指定席や自由席にシフトしてレールスター自由席の混雑は幾分
緩和されたと思うが・・・

みんなで酉系列の日本旅行の窓口で東海道新幹線のきっぷを花王。

ところで旅行会社できっぷを買うと旅行会社にいくらかお金が入るみたいだけど
何％ぐらい入るの？

のぞみ衝突の危機！！！

http://ime.st/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031113-00000407-yom-soci

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1068705875/

そういや、「のぞみの軌道が変わった」なんてニュースもあった｡

>>545
1％

「のぞみ」、衝突の危機
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031113-00000407-yom-soci

>>550
いい加減うざいよ。
それに板違いだし

つーか、漏れ的にはのぞみの衝突よりもレールスターが暴走したことの方が衝撃的でしたが・・・。

つーか、漏れ的にはのぞみの衝突よりもセントラルファイナンスが暴走したことの方が衝撃的でしたが・・・。

つーか、漏れ的にはのぞみの衝突よりも機龍が暴走したことの方が衝撃的でしたが・・・。

速報「のぞみ衝突の危機！！」
ヒコーキだけでは無かったのか？ＡＴＣの欠陥？？？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031113-00000407-yom-soci

つーか、漏れ的にはのぞみの衝突よりもひかり109号が暴走したことの方が衝撃的でしたが・・・。

>>540
なるほど。
しかし、その理論でいくと、飛行機のマイレージサービスってのは本当に儲かってるのかね｡

のぞみの利用客が増えて、負債がかなり減ってるそうだが、値下げ
をやるだろうか。

>>558
PS2は値下げだな

>>559
うまい！
ひねりの入れたジョークですな（激藁

>>558
全然減ってない。

減ってないことは無いだろ。

利払い減少で過去最高益だからな｡
主に在来が足を引っ張って上期は旅客伸び悩みで減収だったのに､
利益は増えちゃったと｡

というわけだから、値下げ汁（ｗ

13日の山陽新幹線全利用者対象のアンケートは誰も書き込まないのか、、、
東京からのぞみ７号に乗ってたら新大阪から一応スーツを着た学生風の調査員が各車２名乗り込んできて、全員にアンケートを書かせていた
｢回答は各駅の改札口にいる調査員に｣との事だったので、おそらく山陽新幹線の全列車/全利用者が対象か
回答に使うボールペンは5489のロゴ入りで、全員もらえたよ

７００系にHIDヘッドランプ装備車ってありますか？？
情報きぼんぬ（´・ω・`）
ＫＡＴＯ社製の７００系が白色ＬＥＤを装備してるのを見て疑問に思ったんで…

何で５００系の７，11号車は加減速かかると五月蠅いの？

>545
回数券の種類によって異なるが、大抵４％が多い。
（倒壊とは関係ないが、こまち回数券などはもっと手数料も高い・・・
　６％以上。逆にプラスαあり）
カードで買われると、販売手数料を取られるから儲けはほとんどなくなる。
切符の磁気化券だって、インクリボンだってタダじゃない。
換金目的によるカードで回数券を買うの、やめて欲しい。禁止すべき。迷惑。
現に、ギフトカードや旅行券での購入は、金券屋対策の為に通達で禁止されたし。

>>567
サンクス。
だから旅行券で回数券が購入できなくなってしまったのか。

お前ら、のぞみ１９号は西？それとも海？

>>564
その学生風のバイトをやったけどかなりキツイっす・・・ってか学生やけど。
明日もあるから協力してちょ！

新大阪のひかり→ひかりの入線＆発車は鬼だな。
非常停止ボタンを押させて無理やり接続させてやりたいくらいだ。

品川駅に行ったけど相当な速度で通過しますね。
楽しかった。

>>570
具体的にどうきついんだ？

>>572
新神戸−新大阪をほとんど休憩なしで往復し続けるから・・・。
お客さんも色んな人いるから精神的に参る。

東京・大阪での膨大な発券手数料支払いを考えれば、Exp.カードのような物を
作るのは納得できるけどね。
手数料払うより値引きした方がお客も喜ぶのは当然。

システムの運用とか考えたら無料にするのは難しいだろうねえ。
実際には無料にしてあまり極端に利用者が増えると、直前の指定キャンセルが
増えて困るというのが本音だろうけど。

> 542
クレジットカードが使えないのはたしかに困りものですな。
個人的には手数料欲しさに東京や新横浜の通路上で東海道新幹線の切符を売りさばく
東日本のやり方の方が好かんけどね。某駅では私鉄の旅行センターでのJR券の取り扱い
圧力かけてヤメさせたりしてるくせに。

>>575
まるでライオンの残した餌を食べ漁るハイエナのようだな>束

出光は関西ではなく九州の企業なんだが・・・

それとヅラｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>557
ホームページによると結構、カードでの販売は売掛金となるからかなり
慎重に顧客審査しているようだ。デビットカード方式を取り入れれば
発売時点で100％回収できるのだが、銀行への手数料などであまり儲けがでなくなる可能性がある。

だから、1050円の何割かは貸倒引当金に当てても
自前でクレジットカード作ったほうが外部からうるさく言われずに
済むからいいと判断したんだろう。

>>570さん
564です　がんばれー　バイト代もらえて新幹線乗れるんだぞー　
ポジティブに行こう(逝こう、じゃないよ)
まあ、確かに無視する椰子もいるけれど、ああいう大人になってはいけないぞ
あれは、木・日の2日間でしか？

>>575
新横浜に束の窓口はない｡

ところで、改正のおかげで、のぞみの平均所要時間が遅くなった｡
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　最速　　　　標準
改正前（新横停車）　　　　　　　2:30　　　 　2:33
改正後（新横停車）　　　　　　　2:30　　 　　2:36
改正後（品川・新横停車）　 　　2:33　 　　　2:37

品川停車で多少時間が延びるのはしょうがないが、今までと同じ停車駅の列車まで延びるのはなぜ？
なんで終日最速時間で走れないの？

>567

クレジットカードの決済手数料は、大口の取引先だとかなり割り引かれている
ようです。西や東が新大阪・京都・品川・東京で「クレジットカードが使えま
す」ってPRしているのは、クレジットカードで買ってもらっても利益が出るから。

Ｎ700系でも熱海や徳山では160キロ制限かかるの？

>>580
そりゃダイヤが過密だから、贈れたときの回復力を持たせるために
終日最速で走らせないのと、3本目のこだまのスジを確保するため。
こだまを2本にすれば、のぞみの所要時間は日中はすべて2:33に戻るだろう。

>>580
新横浜には篠原口という立派な束窓口があるだろう
・・・と釣られてみるテスト

ちなみに正面口のJR東海ツアーヅでもクレカは使えるが営業時間が欝

てか、岡山ひかりもういらんだろ。
なんだよあの有り様は。

ひかりしかつかえない割引きっぷユーザへの嫌がらせだな。
家裁からの・・・

>>585
名古屋〜岡山各駅停車になりしかも西明石10分停車で客減った。

>>587
けど東海区間内では小田原・豊橋停車で客が増えたね。
ようするに長距離客はのぞみに乗り継げ、という火災のお告げなのかねぇ・・・欝だけど。

名古屋以遠各駅停車の米原ひかりは
国鉄時代の山陽内各駅停車のひかりを思い浮かべる。

少なくとも、岐阜羽島、西明石、相生は通過してくれ

何度も言うようだけど、
京都に行くツアー客はのぞみが使えて、
広島に行くフルムーンや外国人はのぞみが使えない。
なんだかなあ。

>>539
これを見ると取れるところから取るというのが分かるなあ。

ひかりの停車駅はこれで十分
東京―品川―新横浜―静岡―浜松―名古屋―京都―新大阪新―神戸―姫路―岡山―福山―広島―新山口―小倉―博多

>>592
米原か岐阜羽島の追加をおながいします。

岡山ひかりがあの惨状なので東京へはサンライズのA寝台に切り替えますた。

新横浜駅には東日本旅客鉄道会社の窓口もありますので是非ご利用ください。

クレジットカードもご利用いただけます。

三原駅の利用者が10年前に比べて３５％も減ったそうだが

>>592
豊橋を追加して、
東京―品川―新横浜―静岡―浜松―豊橋−名古屋―京都―新大阪新―神戸―姫路―岡山―福山―広島―新山口―小倉―博多

>>597
単に三原周辺が貧しくなっただけだろ。

>>597
広島空港の移転で、空港が三原に近くなった影響が大きいと思われる。

>>597
瀬戸大橋、しまなみ海道開通で松山、今治航路廃止の影響もある

・シャトルきっぷ
穂積・大垣地区〜米原間の在来線普通車自由席と米原〜京都・新大阪間の「ひかり」「こだま」の普通車自由席を利用して往復するきっぷ。
穂積 → 京都 4,480円 2,240円
垂井 → 京都 3,960円 1,980円
関ヶ原 → 京都 3,600円 1,800円
近江長岡 → 京都 3,280円 1,640円
柏原 → 京都 3,600円 1,800円
大垣 → 京都 4,480円 2,240円
醒ヶ井 → 京都 3,280円 1,640円
利用条件]
・米原〜京都・新大阪間を在来線をご利用の場合は、別途運賃または料金が必要です。

こんな切符があるとは思わなかった。完全なる酉への嫌がらせとしか思えない。
まあ、束から可哀想な仕打を受けているから、「取れるところから取れ」の論理で
こんな事をしたんだろう。

ＪＲ東海はぼったくりと文句を言うかと思えば
割引切符にも文句をつける。
鉄ヲタはどうしようもないな。

三島駅の北側に三共（医薬品大手）の工場があったが、いつの間にあぼーんされたのかしら。

>>603
禿銅。

http://www.seoulnavi.com/area/images/area_seoulmap.gif

新幹線運転中女性にメール　ＪＲ東海　４２歳乗務員が１日数十通も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031118-00000025-nnp-kyu


何やってんだか・・・

>>607
その写真欲しい

>>607
＞「今日で１００系新幹線電車の営業運転終わりなんだ。東京８：３０発ひかり３０９号がさよなら列車です。
　　しっかし、マニアが凄（すご）いっす…（後略）」等々。

おもろい

>>604
どうやら今年３月に閉鎖されて平塚に統合されたらしい。
跡地はパーク＆ライドのために駐車場になったらいいと思うが。

＞マニアが凄（すご）いっす…（後略）

ﾜﾗﾀ

やっぱりバスだけでなく電車もだったか。
殿様商売極まれり。

利用者にとって安全性だけが唯一の取り柄なのにね。
信頼が揺らぐような事をするなよ…。

バス会社も鉄道会社もJRに限らず気持ちがたるんでるよな、
大事故起きないと目が覚めないんだろうな

居眠りしてても、写メ送信してても安全に運行できる新幹線ってスバラシイわぁ。
お猿が運転してても気付かねえだろうな。

正直､運転席カラにして帽子探しに行くほどのインパクトは無いなぁ。
ﾃﾛ後問題になって禁じられたけど（暫くやってた）、高い金出して乗ってる
客を操縦席に入れてやってたのを思い出した｡

当然､あれが有った後でのコレなんだから、風化させてんじゃねーよと
思うわけだが。

新幹線の運行システムは凄いと言うことよいか？

東海道新幹線の男性運転士（４２）が乗務中、カメラ付き携帯電話で撮った写真や
メールを運転席から交際中の女性に送信していたことが分かった。
写真やメールの送信は一日当たり最高で数十通に上り、
一昨年から最近まで二年間にわたっていた。
国土交通省中部運輸局は事実を確認の上、
ＪＲ東海から安全運行に関する乗務員の管理や指導体制について事情を聴く方針。

この運転士はＪＲ東海の名古屋運輸所所属。
関係者によると二〇〇一年秋、東海地方在住の女性（４３）と知り合ったのをきっかけに、
運転席からの写真やメールの送信を始めた。
女性の夫が見つけＪＲ東海側に今月、通報した。

写真は富士山や花火など沿線の風景のほか、
運転する自分の姿や運転席の計器類、
さらに見習いの運転士と同乗した際、
指導する様子を写したものなど。
中にはことし九月十六日、東海道新幹線を「さよなら運転」した「１００系」列車を
“すれ違いざま”に撮影した一枚もある。

メールは「見習い、おれがなーんも言わなくても、上手に運転してるよ。
はっきし言って、横で座ってるだけです」
「今日で１００系新幹線電車の営業運転終わりなんだ。
東京８：３０発ひかり３０９号がさよなら列車です。
しっかし、マニアが凄（すご）いっす…（後略）」等々。

この運転士は「現在はやっていない。今考えると、よくなかったと思う」と話している。

新幹線は一列車（十六両編成）に、運転士は通常一人が乗務するだけ。
新幹線運転士の免許は国土交通相が交付する。
国土交通省中部運輸局は「事実なら大変遺憾」と話している。
（西日本新聞）

>>619
ベタコピーするなよ。著作権が(ry

パート従業員で十分だな。
運賃下げろ。

>>615

>お猿が運転してても気付かねえだろうな。
ﾜﾛﾀ

携帯電話をご使用のお客様はデッキか運転席でお願いします。

いま制作中のN700は
ワイドビュー化しる！

やっぱ、リゾート２１みたいにガラス張りにしないとダメか…。（ｗ

誰が通報したのかと思ったら…(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

このｳﾃｼが独身かどうか知らんが、人妻誑かして勤務中に写メかよ…。
肉体関係があった場合、離婚でもされたら慰謝料が結構な額に…。
おまけに会社も…

ま、人間悪い事をしちゃいけないって事だな。（ｗ

>>626
俺もどうやってばれたのか不思議だった。

旦那からバレたんでしょ。。。
まさか不倫の糸を解きほぐしたら１００系さよなら運転の画像が
携帯とかからでてきたとか・・・
（詳しくは今朝の中日朝刊でどうぞ）
旦那が「これは危険だ」といってＪＲに通報したとか？
けさの中日新聞見てちとこれは・・・と思った。
おまけにきょうは本社のウラの倒壊バスに特別監査が重なって
まるで合わせたかのような厄日になってしまった・・・。

運賃値下げのためのパート運転士化を求めていきましょう。

＞６３０
パート運転士になったとしても、その分を値下げに回さない
のが倒壊

安価で乗りたければ在来線に乗れ

運賃値下げのためのパート運転士化を求めていきましょう。
＞同意

貧乏人必死だなw

これで、今度登場するＮ７００系は、ＩＣＥ−３のように運転室丸見えに
なることが決定したな。
まあ、窓が相当ナナメになっているから、最前列に陣取っても、殆ど展望で
きないだろうけど。

つーか、
車販バイトのコーヒー差し入れを
運転席から降りてきて受け取ってたぐらい（10年前の話）だから
別に驚くほどのことではないと思うけど･･･

ここでいいのかわからないんですが質問させて下さい。

来月27日に新横浜まで行き、28日に新大阪に帰る用事があるのですが
安く行く方法をご存知ではありませんか？
金券ショップのチケットは27日から使えませんので
今のところ株主優待券を手に入れて使うしかないと思っているのですが、
安くても1枚900円くらいするのであまりかわらない気がします。

みなさんどうされてるのでしょうか？

>>637
27日はまだ回数券使える。28からは駄目だが。
漏れはエクスプレス予約しか思いつかないな・・・
時間はかかるけど，プラットこだまという手もある
http://www.jrtours.co.jp/index/purattokodama.html

ｳﾃｼ
写ﾒｰﾙ age (藁

朝のテレビ朝日でこの事やってたな。
確かどっかの新聞社がその写ﾒの画像を載っけてた
確かに１００系が写っていたよ。
夫に浮気がばれて携帯からこの画像が出てきて、「安全上問題がある」って言って通報したんだと。
ただ単に浮気された事に怒っただけで安全上の事なんて考えてねーだろｗ
その後にだれかが、「夫も妻の管理をちゃんとしないとねぇ・・・」と言っていたのにﾜﾛﾀ。

撮ったウテシは首かな？

>>636
車販バイトのコーヒー差し入れを
運転席から降りてきて受け取ってたぐらい

そのあとそのバイトの女の子をひざの上に乗せて
　　　　「これが新幹線の運転席だよ！操縦させてあげよう、大丈夫僕が後ろに付いているから。」って首になった運転手がいたな

運転士、乗務中の写メールばれる。彼女に景色を送信。

>>637でも出てる株主優待券ってどんなだ？
以前新宿の金券ショップに見たがその購入額2000円（一口1000円×2）で2割（？）引きって書いてあった。
詳しく解説キボンヌ

>>644
そのとおりで倒壊のエリア内でなら運賃・特急料金が２割引になるが
当然まとめて窓口で買わないといけない

>>645
東海の株主優待券の場合東京都内からの場合東京駅か品川駅からでないと乗れ
ないのでそれ以外の駅から乗る人は東京か品川までのきっぷを別に用意してお
かなければならない。
また大阪の場合は大阪市内でなく新大阪までのきっぷとなる。
東京か品川、新大阪、京都を目的地にするユーザー以外の人にとってはかえっ
て損をすることが多い。

素人です。
東海道新幹線ひかり２９０号の車両は何系ですか？
また、７００系、５００系、３００系
それぞれの運行車両がわかる時刻表を知りたいのですが
どこかありますか？

>>647
大型のJR時刻表買いなさい

>>647
209系車両で運転です。

>>647
成田新幹線レールスターです。

>>647
ひかり290号ってある？見あたらないのだが。

使用車輌は新幹線停車駅でポケット時刻表貰ってくれば良い。
700系と500系は書かれてる。東海道新幹線なら，何も書かれてなければ300系

スマソ，名古屋始発だったな。新大阪→東京で検索してた。
駅すぱあとによれば700系で運転と書かれてる

ttp://up.2chan.net/r/src/1069163092705.jpg
あった

運転士と交際中の女性の夫が通報？

夫が妻をウテシに取られると思ったので通報したのか？

>>646
だから梅田の地下の金券屋では倒壊の優待券が酉や束より安いのか。

東海道新幹線は、なぜ夜12時過ぎにも運転してないんですか？
三島行きの最終は、東京発を23時台にしてもいい気がするんですが。

>>655
違う
倒壊の株優は1枚で1割引だから
束、酉は1枚で2割引

>>656
ﾎｼｭ

東海の株優は特急料金、乗車券それぞれ1枚1割引で東京〜大阪間の場合東京・品
川駅〜新大阪駅までの乗車券となるので新幹線に乗るときは注意が必要。
新宿や池袋からでは乗車できない。
東京・品川・新大阪、大阪市営地下鉄沿線以外の場所から行く場合はかえって
高くつくことが多い。

　　　　-＝　∧＿∧
　　-＝≡　（　´∀｀）
　　　　-＝（　つ┯つ　　ちょっとと通りますよ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

>>654
夫よりも妻の運転がうまいのかな＞運転手

みなさん、たくさんのお答えありがとうございました。

東海ＨＰで「ひかり早得きっぷ」なるものを発見し、
12,000円で２７・２８日も使えるとのことなのでそれにしようと思います。

しかしみどりの窓口でしか取り扱ってないらしく、
現在地方に住んでいる私は友人に頼むはめになってしまった…。
しかも乗る予定日の１ヶ月前からの発売なので
２７日に一気に往復購入できないのがイタイ。

今まで年末に新幹線に乗る機会がなかったんだけど
自由席はもちろん指定でも満席になるの？

>>662
早特は席の割り当てに限りがあるから注意しろ。

>>662
年末の下りは凄いぞ。自由席の通路に客がずら〜っと並んでいる。
そしてもちろんG車も満席

そういえば以前金曜日の夜東京から新幹線乗ったとき通路までぎっしりと乗って
いるのにはびっくりした。

>>664
普段でも、Ｇ車も上りなら名古屋発車時点では埋まっちゃうんだよね（ｗ
かなりの時間帯において。

>>656
なんかの法律にあるらしい。

>>662
帰省のニュース見た事ない？

酉に残っている100系も2010年ごろには新幹線から撤退し琴電で余生を過ごすでしょう

>>669
線路が埋まって走れません

　素人が取材した記事だな。
これを載せた新聞社は「形態操作＝即、事故」という、クルマの事例と同じ
感覚で新幹線の運転を見なしているんだろうな。

　あー、ヤダヤダ、大卒して人を押しのけてまで入ったブンヤの記者が、
その辺に転がっているヲタより物を知らないなんて。

携帯で遊んでる奴が運転してる列車なんて、怖くて乗れねーよ｡
ATC云々の問題ではない｡

人を乗せて金もらってる職業だから問題あるんじゃねーのか？

>>670
琴電自体が（ｒｙ

Ｎ700系っていつ試作車できるの？

Ｎ700系が営業運転はじめると
東海道区間では500系はもう必要なくなるから
山陽区間のみの320キロ運転なるんですかね？

>>672
鉄ヲタだったら、そんな素人臭いこと言うなよ。
ｳﾃｼが寝てても安全に停まれるんだから。な？しЯ酉？

>>676
禿同。居眠り運転が唯一許される乗り物だしな。

>>663
限りがあるというのはどういう意味ですか？
席数が少ないということ？
友人は２９日にしか買いに行けないらしいんだけど売り切れてるかな？

>>668
テレビでは見たことありますよ。
実際年末じゃないけど通路まで埋まってるのに乗った事もあります。
ただその時は自由席だったので指定でもそうなるのかなと思ったんです。

>>678
飛行機や「ぷらっとこだま」プランにしたってそうだが、出血大サービスと言うことで座席数を絞る（→特定の号車にのみ割り当て）
となってるのではないかね。

倒壊の株優は「印西牧の原から羽田空港行のって品川からシンカンセン乗り、新大阪から千里中央まで御堂筋線」
こういうユーザー以外にとってはただの紙屑。

>>678
>席数が少ないということ？
そう。だから29日にはｷﾎﾞﾝﾇ列車の早得が発売終了って事もありうるね。

>>679
座席の数が限定なだけで、特定の号車に割り当てって事はなかったはず。

一回分（？）の株優を買っただけで家族何名にも適用できんの？

>>680
中京圏で降りる人ならいいんじゃん

>>675
ピク今月号の特集内の対談で
2004年度発注・2005年度納入とのこと

東海の株優使うとすれば東京・品川駅から名古屋を中心とする中京圏・米原・
京都・新大阪駅間ぐらいかな。
それ以外の場所から使う場合は金券屋購入の場合かえって高くつく場合が多い。
それよりも自由席利用する場合は東日本の券売機で金券屋で購入したオレンジカ
ードを使うのがいいのでは？
これだと東京都区内の駅からの場合東海道新幹線の乗車券と自由席購入できるみた
いだし。
ただ１１月いっぱいで５０枚買うと１枚おまけがつく特典がなくなるから買うなら
今のうちに買っておくのがいいと思う。

Ｎ700系が営業運転始まる時が500系の命日なのでは？
ところで500系って東京〜博多間を1日で1.5往復する運用ってあるって話本当？

>>685 なことはないだろう。Ｎ７００は２００７年に就航予定。
　　　　　　そのとき５００系は就航開始１０年だぞ。Ｎ７００も一気に
　　　　　　増えるわけではないし。
　　　　　　ただ、その２〜３年後に初期編成アボーンが始まるかもしれん。
　　　　　　そして、後期編成も東海道直通はＮ７００に譲り、山陽内に
　　　　　　特化され、２０１２年の九州全通で山陽〜九州直通車の登場で
　　　　　　完全撤退と見る。

>>685
早く廃車になればいいですね。

>>687
５００系廃車より山陽区間に残る０系、１００系の廃車はいつでしょうか？
山陽新幹線も東海道新幹線みたいに
３００系以降の車両での全列車最高速度270km/h運転して欲しいよ。

N700系の正式形式名はどうなるんだ？

>>685
５００系は３００kmで走れるので
N700登場後も、のぞみ運用に残る
７００系がのぞみから順次はずれ３００系Ｊ編成が初期車から廃車、
３００系Ｆ編成は６連への改造が進んで０系を置き換える

J編成の山陽都落ちもありそう。
100系みたいに｡

N700系でも熱海や徳山では160キロ制限かかるの？

　横浜線ユーザーの漏れは、SUICA定期にするとたまに新横浜から新幹線に乗ろうとするときに連絡改札口前の特急券券売機が対応しなくなり一旦外に出るようになってしまうので未だ磁気定期で通してる。
　デポジットの500円取られるし。

300系にするくらいなら、700系線路星をこだま編成にしたほうがよい。
そうすればこだまでも285km/h運転が出来る。

アナルにも火災に負けずに静岡空港拒否宣言してほしいよ。

　>>694
　西の経営状況では700系を投入する余裕が無いのでは。

ほとぼりの冷めるまで、じゃなくて
「お前等にはほとぼりもないんじゃ！！」って感じで。

>>685
下一行は本当。

>>692
ホームに擦るんじゃないか？傾斜させたら

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

東京発の、朝一番ののぞみの自由席に乗るためには、早く並ばなければならないのかな？

>>701
座らなければ別に発車直前でも乗れるだろ？
着席するとは一言も書いていないようだし。

>>701
日にもよるけど，発車30分前には並んだ方が良いかな

>>685
以前は300系にも東京〜博多1日1.5往復運用があった。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k031121.html

ｒｙ）10月のご利用状況は、新幹線全体で前年比102％、11月1日から20日までは
前年比101％、ダイヤ改正後の累計でも前年比101％と堅調に推移しています。
今回のダイヤ改正がお客様に支持されており、特に「のぞみ」のご利用が前年比
246％となっていることが、全体を押し上げていると考えています。
　また、航空機との競合区間での新幹線のご利用状況を推計したところ、岡山〜
首都圏では約5％、広島〜首都圏では約10％、新山口〜首都圏では30％以上お
客様が増加しています。今回のダイヤ改正で、山陽エリア〜首都圏の新幹線の競
争力は飛躍的に向上しており、（ｒｙ

ぱっと見、近畿圏〜福岡県の話が無いようだが。
ＲＳ投入以来航空ジリ貧、１０月改正に対して航空は羽田発着便に対策重点で、
大阪〜福岡は対策がお留守…ということから一番簡単に効果が出る区間だと思っ
ていたんだが。
もうシェアが決していて変化が大きくないのか、別段なんの効果も無かったのか？
それとも『話題として』大きくないのか（折れ予想ではコレｗ）

新幹線が格安で買えるそうです。
http://ipn.hp.infoseek.co.jp/c/shinkansen.jpg

>>706
１両100万円くらいで売ってくれないかな？

ところで名古屋福岡間って新幹線と航空機のシェアの割合ってどれくらいなの？
以前大阪福岡間では新幹線と航空機の割合が65対35とか書いてあった雑誌が
あったけど。

>>706
しかも「在庫豊富に用意しております」って（ｗ
0系から700系まで各種あるのか？

>>706
１両数億円するんじゃなかったのか

>>706
0系1編成買いたい。食堂車つきで。
できれば食堂車は帝国ホテルのをｷﾎﾞﾝﾇ。

クレジット板に新幹線をカードで買いたいというスレが有ったのを思い出した．

>>711
俺的には日本食堂もｲｲ!!

>>705 毎時１本の広島のぞみの福山停車による、東京〜広島の航空の
　　　　　　状況を知りたいよ。どのくらい福山停車による効力があったのだ
　　　　　　ろうか？

特急
　あずさ
　　ひたち
　　　もあります!!

車両１両を１００マソで買えたとしても
運搬やらメンテやらでいくらかかるんだかな。

>>701
自由席に乗るためには・・・・・・×
自由席に座るためには・・・・・・○

一番に　乗　る　だ　け　なら発車間際でもいい
　　　　　座　る　　なら改札開始時間には入って並んでないと（３０分前くらい？）

のぞみの自由席って混んでるのかなぁぁ？？？

>>718
積み残しもある。

現在の東京発の５００系のぞみ時刻表ってどこかにないですか？

>>701
新横浜から乗りたい漏れは？

確か700系って1編成16両購入費40億って聞いたことあるけど本当？

>>720
５００系のぞみ時刻くらい本屋か駅にいって時刻表見て来いｗ

東京発５００系のぞみの時刻なんて完全なパターンダイヤｗ
一度で覚えられる
一番は６：００だけど以降は７：５０からジャスト２時間おき
最終は１７：５０

ふゆになると憂鬱なのは過剰暖房
真夏のような車内で昨シーズンは風邪ひいてしまった
上着脱ぎワイシャツの腕まくり＆冷たい飲み物＆雑誌をうちわ代わり
（車内は暑く汗かいて、外は冬の寒さで汗で湿った服で冷え切って）

弱暖房車両ってあります？

>>722
39億だよ、500系は50億、300系は45億。
ちなみに100系は確か30億。

>>726
サンクス。
やはりそれだけかかるのか。
在来線でも1両1〜2億はかかるというし。
>>725
これってわざとジュース類を買わせるように上げているのかな？
前の冬新幹線乗ったときもかなりのどが渇いたし。

>>705
この前往復ひかりRSを利用したけど、指定席は満席に近かったよ。
停車駅が多くなったとは言え、2＆2が快適であることは相当浸透してると思う。
でも博多までって人は多くなかったなあ。広島が圧倒的に多くて小倉・岡山って感じ。

新大阪ー博多はカルテットきっぷでのぞみ指定席利用がほとんど。　

巨人ファンが阪神電鉄に犯行予告！http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1069571456/

栗東に駅出来て利用者増えるのか？
田舎だからあまり変わらないと思われるが。

やはりひかりＲＳはのぞみでなくては。「のぞみレールスター」希望。

>>728-729
新大阪〜博多間自由席回数券がなくなったからのぞみやレールスターの指定席
で乗る人が増えてレールスター自由席の混雑は幾分緩和したのでは？
新幹線回数券やカルテットきっぷは指定席が取れてしかもこの区間の自由席よ
りも安いし。
でも新幹線回数券が使えない年末年始はどうなるのかな？
ちなみにカルテットなら年末年始でも利用可能だが利用する場合乗車当月の前月
までに購入しておかなければならない。
だから12月に利用する場合11月30日までに購入しなければならない。

>>731
利用者増で云々より
駅間を短くすることで非常事態になったとき
缶詰状態を少しは緩和できるんでは？
あと１８キッパーのワープに使うこともできる。

>>734
１８キッパーのワープには使えないと思います。

もちろん格安切符が充実してるので指定利用に片寄ってるかもしれないけど
ふらっと自由席で予定もなく乗ってくるお客さんって重要だと思う。
正規料金を払ってくれる、高い利益を落としてくれるお客さんだし。
ひかりRSは停車駅も多いから自由席を増やしても良いと思うけどね。
4両程度の付属編成があればいいと思う。(その点は散々語られてるだろうけど)

>>735
相生〜岡山間だろ
一番使い道があるのは

相生の乗り換えが糞過ぎ

長距離客をできる限り指定席に誘導するのが重要。
そいつらに510円ケチられて自由席に乗られると、特に上りでは終点近くなると
指定席ガラガラ自由席激混みになってしまう。
長距離客が指定に行ってくれれば、短距離客も自由席に座りやすくなるしね。

>>738
何年か前の時刻表を見てみたら？確か6年ぐらい前。
相生の接続ってものすごくよくて、岡山まで18きっぷでのワープをやると
広島方面まで行くのに1時間かせげるよ。

>>726
意外と700系安いな。あの先頭部分職人さんの手作業で整形しているのに。

>>726
ちなみにリニアは1両8億円。1編成16両として(できるかは知らんが)128億円。
高っ(ﾟДﾟ;)

あげてみよう

>>739
今は糞だけどなｗ

>>726
300系の価格は700系並だったような
>>741
特注品だから高いんだろ

>>744
こちらをどうぞ。
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/topics/chuo/146.html

新型導入直後と数年後とでは値段は結構変わるような気がするわけだが。

今日の上りの東海道新幹線は、ほとんど満席だったようだが、
ＪＲは損したんじゃないのかなあ。
満席だと知ったので旅行（特に京都方面）を取りやめた客いっぱいいるに違いない。
こういうときこそ、全車指定でいいから品川発着を設定すべきなのに。

>>747
多分、それができるだけの車両数が揃っていない。

>>748
10月のダイヤ改正で全体的にスピードアップした分同じ運転本数でも若干車両
運用に余裕ができたのでは？

>>749
スピードアップによる運用減、オール３００系以降化による予備車減など、
それらを見越した上で、７００系車両の増備数を決めて増備しているから、
既に余裕はないと思う。
７００系の増備数は、１００系のあぼーん数より少ないはず。

今日ひかりとこだまに乗ったら、チャイムが何だかマヌケなのに変わってた。

>>749
>>750の通り、７００系の増備数がそもそも
置き換える１００系などより少ない（以前よりも現在は車両数が減少している）
ので、運用にもあまり余裕はない。そりゃ休んでるのを引っ張りだしたりとか、
さらに余裕を削れば臨時も出せるけど、それをやると、故障したりして車両交換
したいときに車両不足になったりして混乱する恐れがあるので東海はまずやらないだろう。

>>751
>今日ひかりとこだまに乗ったら、チャイムが何だかマヌケなのに変わってた。
ん？ひかり・こだまは別に１０月以降も変化はないけどなぁ・・・
そりゃのぞみとは違うけど。

のぞみはかなりマヌケな音楽になってる。
700系Bや500系はどうかわからないけど

こだま470,474,476号延長運転あげ！

例；こだま474号
新大阪1603発-京都1620発-米原岐阜羽島通過-名古屋1659着/1701発-
以後定期列車と同じ

>755
何それ？名古屋までのぞみ・ひかり？？

連休の混雑で、のぞみを７本まで増発しても捌けなかった客を運ぶための、苦肉の策かな？
こだまのままだと、スジが入らなくてこういう運転形態になったんだろうな。

今日の昼過ぎからの東京行ラッシュはかなり凄かったな。
こういう時だけでも臨時で品川行を出した方が良いような気がするのだが

ダイヤ改正以後
どの列車がどの車種なのか全然分からん
300系もバリバリのぞみに入ってるんだよね？

既出ならｽﾏｿ

今日、ひさびさにこだまに乗ったのだがチャイムが
ひかりと同じじゃない！！。かと言って良い音色じゃなかった
なんかこだま相応に貧相になった感じである
これも火災のせい？

山陽こだまもチャイム変わってる？

今日の往路、山陽車両の300系ひかりに乗ったら「いい日旅立ち」のチャイムだった。
復路に東海車両の300系こだまに乗ったら「AMBITIOUS JAPAN!」のチャイムだった。
「AMBITIOUS JAPAN!」の途中駅になるほうは無茶苦茶陰鬱だった…。

Ｂ編成ののぞみってある？

500系ってどの列車？？

>>763
東京発が毎時50分，博多発が25分で、新山口または徳山に停まる「のぞみ」

>>759
臨時の大半は300系かと。
（山陽で仮に臨時でも「のぞみ」料金取っちゃいかんだろと思うが・・）

>>751
>>753
>>760

確かに、チャイムが代わっていましたね。
全体かな？部分的かな？
新大阪発 7:06のひかり号は代わっていました。

10月のダイヤ改正で500系のぞみが新山口か徳山に停車するようになったのは
山口県内の乗客獲得と博多での発着時間を極力そろえるためなのかな？
停車させたところで東京〜福岡間航空機が有利なのは変わらないわけだし。

>>766
へぇ〜。いつからだろうね？
漏れが２３日に名古屋〜新大阪で乗ったのぞみ２９号は以前のままだった。
今日新大阪〜名古屋乗るので確認してみよう。

>>768
一昨日乗ったときは以前のやつで、昨日乗ったらチャイム変わってましたよ。

連休最終日だけ変えたのだろうか？
試しに今日東京へ戻ってみれば良かったな。でも雨が降るからやめた

700系が駅を出てから270km/hに達するまでの時間てどれくらいなの？

やっぱ変わっていたのか＜チャイム．

昨日，東京から乗ったこだま535号はなんか新しいチャイムだったが．
とりあえず，もう一度27日に静岡〜東京を往復で乗るので，注意して聞いてみるわ．

チャイムは昨日から変わったんじゃない？
昨日は名古屋→静岡でこだま、今日は静岡→品川でひかりに乗ったが、
どう考えてもチャイムの音は、途中駅のものは「AMBITIOUS JAPAN!」
のアレンジとしか思えん。

新幹線の惰行のときのごろごろ音って消せないの？多分ＷＮ継ぎ手が
出してる音なんだろうけど。

漏れ新幹線通勤しているが今朝のこだまも今乗っているのぞみもチャイム変わってたよ。
アンビシャスジャパンをアレンジしてるね。でも、途中駅停車時のチャイムはかなりクラ目だな。しょぼーんとなってしまう。

漏れも今日乗ったら新しいチャイム確認できた。
J編成だったのでAMBITIOUS JAPANのアレンジで「BE〜AMBITIOUS〜」の部分
なんか音程がやけに低い気もしたけど。>>775に胴衣。
西の編成はまだ聞いたことないけど、「いい日旅立ち」ってことは、どの部分の
メロディーなんだろう？やっぱ「いい〜日〜　旅〜立ち〜」の部分？
誰か聞いた人キボンヌ。

けど、これいつまでやるんだろう？ずっとかな？もしずっとだったら少し(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
のぞみとひかり・こだまの差もないし、暗いし。

東海道区間ではAMBITIOUS JAPANで山陽区間では良い日旅立ち？

もう新幹線じゃないな。

>>776
「過ぎ去りし日々の夢を〜」のところか「せめて今日から一人きり〜」のところ
だったような気がします。三島−品川間で一度しか聞いてないので確信なし。

今日、のぞみ11号に乗りましたが
東京の発車メロディがいい日旅立ちの
「雪解け間近の　北の空に向かい」の部分で
途中駅は
「ああ　日本のどこかに」でした。
いつものを期待してたのでﾁｮﾄ(　ﾟдﾟ)ｲﾔﾝ

昨日今日でのぞみもひかりもこだま（倒壊内）も乗ったが全部一緒の
チャイムで面白味が無いよ。流行歌（古〜）でチャイム作るなよ倒壊

東海プロデュースの曲だから仕方ないと言えば仕方ないが、
これがあと何年か続くと思うと鬱だ。

>>779
一瞬、「ん？どこの部分だ？」と考えてしまった・・・原曲のほうね。
>>780
ほお〜、そこですか。てことは西の編成は始発・終着駅だと結構メロディー長いな。

ところで、海のヤシは始発、終着だとどこが流れるんだろう？
途中は聞いたんだが。

>>783
歌い出しの部分だったと思う。歌詞は知りませんが。

>>784
てことは
「たとえて言えばロング・トレイン
風切り裂いて走るように
未来に向かってまっしぐら」くらいなもんか。

おそらくこっちも暗いんだろうな。
海も西も、そろいもそろってこんな暗いメロディーで揃えてくれなくても・・・

10月のダイヤ改正は、関ヶ原の雪には強そうですか？

倒壊と酉の新チャイムを聞けるサイトってある？

>780
今日乗ったこだま号（広島〜三原）も「ああ　日本のどこかに」の部分がチャイムになってた。
なんかどこかの企業の始業のチャイムみたいで鬱。

>781
＞流行歌（古〜）でチャイム作るなよ倒壊
同意。どうせ紅白終わったら世間からは忘れ去られるんだし。
紅白でＡＭＢＩＴＩＯＵＳＪＡＰＡＮといい日旅立ち・酉への直接対決とかあったら見ものだな
（鬼束が紅白出ないから無理だとは思うが）

チャイム変わっていたの？本当なの？
今までのレスを見る限りでは前のほうが良さそう

>>789
漏れも半信半疑だったが、今日乗ったらJ編成はAMBITIOUS JAPANになってたので、
西のいい日旅立ちもネタじゃないだろう。ちなみに海は曲は明るいがメロディーは妙に低くて暗い。
西はそもそも曲が暗い。ので旅に出るのにいきなり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな気分になること間違いなし。
しかし、東海道のこだまですらこれでメロ2種類になるな。F編成も走ってるから。

とりあえず漏れはこれが期間限定であることを祈るばかりだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───ABO　HANZUBON！─────────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　半ズボン氏は、あぼぼ。

>790

やはりひかり号のメロディがいいよね。あれを聞くと、旅に出かける気分が
高まってくる。そのてん、のぞみはイマイチだった。

うｐ神光臨頼む！

>>793
発券したけど晒すのはマズイかな・・・結構簡単に見つかったから探してみるといいよ。
うーんどうだろ・・・酉のはなんか終わり方が中途半端やなぁ。
倒壊のはまぁまぁいいんじゃないかなって思いました。

>>794
んなけちなこといわんと。多くのアクセスがあったほうが管理人もうれしいだろうし
情報の受益者も増える。ひいてはインターネットと鉄道趣味の一層の発展につながるぞ。

ttp://briefcase.yahoo.co.jp/shinchan377

この中の8番目のフォルダね。って、説明しんでもわかると思うけど。

>>796
全部聞いてみたけど･･･最悪。新幹線の今までのあのメロディーをきくと
「これから旅が始まる。ﾜｸﾜｸ」とか
｢これから出張だ気合を入れていこう｣とか
「今回のたびは良かったなぁ」とか
「一仕事終えたぞ」
って思えた。だけど今回のは・・・・最悪。期間限定であることを祈る（倒壊，酉も）

今日こだまに乗ったのだが、みんなのレスにあるとおりチャイムが変わってた。
すごく中途半端なメロディ・・・。BGM化してて気が付きにくい感じ。
うつらうつらしてたら乗り過ごしそう。

>>796
サンクス！

倒壊嫌いなのを抜きにしても西のほうがいいな。
倒壊の途中駅は暗すぎ。もう少し違うコードもあるだろうに…。

東海の始発・終着タイプだけは、最後が少しアレンジして終わってるから
まだマシかも・・・ほかはやっぱしいけてない・・・

のぞみにしてもひかり・こだまにしても今までの方がよかった。

確かに倒壊のは、どこぞの厨房が耳コピーで作ったMIDIデータのようだな。

倒壊のフラット10くらい低いんじゃないか?

>>796　ぬりが�d．
朝の列車で西仕様のチャイムを聴かされた日には一日中(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝってなりそうな予感．
いくら「CMと同じようなイメージ」を持たせるためにチャイムを変えたとは言え，何か禿し
く萎えるなぁ＜両社とも

>>805
ってか東海の方は間違いなく曲やCMのイメージと違う・・・。
西は曲自体があんな感じだからしょうがないかもしれんけど。

ひかり・こだまの昔の香具師に戻して欲しい。

倒壊・酉ともに激しく萎える、今回の変更って期間限定？それとも・・・・・？

最悪だね。私物化。
企業レベルが知れるというもんだ

うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！
過去大阪市交の車内放送がクソ女のものに変わった時くらいショックじゃないか！

ひかり・こだまの曲は、安らぎを感じ
のぞみの曲は、少し寂しさを感じながらもその中にある優しさを受け止める
という感じ（？）でめちゃ好きだったのに…　車内でのささやかな楽しみの一つだったのに…

それが…新しいあれ…「暗い」だけじゃないの！

きのう乗った５００系、もしかして特別な仕様なのかと思っていたら…
ここを覗いて…　うわぁぁぁぁぁぁぁ！


只今　不整脈

連カキコスマソ

西タイプの始発・終着バージョン、岡山駅山陽線下りの案内メロディーに激かぶる。
曲が流れた瞬間
「今日も　ＪＲをご利用いただきまして、ありがとうございます。　まもなく　７番ホームに」
と思い出されてしょうがない。

岡山地区で案内に使い、アーバンで朝っぱらから構内で流し、挙句新幹線でも…
もう、アホかと馬鹿かと…

>>809
クソ女なんていうな。
真由美たんに失礼だぞ！！

>>811
真由美タン萌えの人には悪いけれど、漏れは英治の方が好きなんでつ！


…脱線脱線。

只今東京駅で列車に人が挟まれて後続列車に若干の遅れが出ている模様

立てときます
パート１０
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1069838252/l50

>805
漏れは通勤でこだま使っているので，毎朝あれ（酉バージョン）を聴かされる。
だが，倒壊のを聴いてからはあれでもまだましだと思えてきた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───ABO　HANZUBON！─────────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　半ズボン氏は、あぼぼ。

東海道新幹線に限ってだけど、あくまでもざっくりと計算してみると
１編成って１５００人くらい乗れるんだよね？

ずっと満席ってコトはないと思うけど、
一編成で東京・大阪間でざっくりと１０００人が利用するとして
平均１万円の運賃＋料金を払っているとすると、
（名古屋などで乗降する人たちもいると思うので）
片道１編成で１０００万円の売り上げがあることになる。
２往復で４０００万円の売り上げ。

ということは、１編成４０億円の車両費は、実働１００日で償却可能？
もちろん、人件費や電気代その他諸々の経費がかかっているから、
何倍も働いてもらわないと困るのは分かっているんだが、
１編成４０億円って聞くと、「うええええーーーたけぇーー」と思うけど、
収入から考えると、そんなもんなんだねぇ。

>>817
１３２３人乗れる。

ttp://www.hatsumelo.com/chime/shinkansen.html
ここで糞新車内チャイム聞ける。

頼むから今年中は我慢するが来年からは元の車内チャイムに戻して呉。

クソチャイムとは何事だ！！！
あのTOKIOの曲は名曲だろうが！！！
電車の発車メロディにしてもいいくらいだぞ！！

>>820
あんな音楽で旅情が湧くのか・・・信じられん。

>>819
リンクサンクス。
こんな中途半端のなら、JR九州の浪漫鉄道みたいに終着到着前に
1分ぐらい軽快なテンポでながしてくれたほうがいいよ。

Ｃの途中駅バージョン暗杉

昔のメロディ聞けるとこありませんか？

>>819
こりゃ酷いね
束はあてつけで、各駅の到着メロディー復活でもさせくてると
いいんだけどね

AMBITIOUS النشر!

>>819
なんだか、中途半端だね･･
曲の特徴が活かされてないよね。

西のほうがまだましか。
西編成ってことは、500系のぞみは
東海区間でも「いい日旅立ち・西へ」なんだね？

それにしても酷い、酷すぎ>>新メロディ

ひかり＞のぞみ＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞酉＞＞倒壊だな
倒壊はジャニーズの歌なんぞを使うなと言いたい

俺はメロディが糞過ぎることに抗議して、次回出張から暫くの間、大阪へは飛行機使い松

>>828
君は馬鹿者だね

これ
ttp://handsome-pierot.hp.infoseek.co.jp/ken/nozoki03.htm

>>827
上りでも、「いい日旅立ち・西へ」？

>>831
た、たしかに〜・・・・（笑

紅白では、東京駅を発車する７００を上空から中継！とかやって欲しいな・・・

倒壊の途中駅バージョンは５打点チャイムかとｵﾓﾀﾖ

>>833
ときおは紅白出るの？

>>829
なんで？？

>>835
でるよ。
NHKみてみぃ

>>828
ジャニーズソングは今回限りです
次回からはモー(ry

>>835
出る

>835
出るが，曲目は未発表。
多分AMBITIOUS（ｒｙだろうけど。

質問なのですが。、今年は、毎年正月限定に乗れる、山陽新幹線乗り放題切符は、
販売されないのですか？

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031127a.html

1･2月の新山口→東京・横浜、往復25,000円って…

え？これは誤植？

なんでニュースリリースをPDFで配布する必要があるんだ？
普通にHTML言語で書けよ

>>830
Thank you!
このサイト、とっても面白いね！

西と倒壊でメロディーが違うんでしょ？
東京発博多行きの場合どっちが使われるの？
大阪でメロディーが変わるの
（東海道区間ではBE AMBITIOUSで西区間ではいい日旅立ち？）

>>845
区間によって変わるわけでなく、編成によって変わる。
東海の編成ならAMBITIOUS、西の編成ならいい日旅立ち

>>845
倒壊の編成ならAMBITIOUS JAPAN!で酉の編成ならいい日旅立ち。
倒壊区間と酉区間は関係ない。

谷村新司がいい日旅立ち・西へを歌って、DQOがあんびしゃすぢゃぱんを歌えばいいぢゃん。

クリスマスまでには車内チャイム元に戻せ＞倒壊＆酉

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───ABO　HANZUBON！─────────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　半ズボン氏は、あぼぼ。

つーことは、ゴスペラーズはお呼びでないってことですか？

>>849
というか、例のひかり・こだまの到着チャイムは
もともとクリスマスソングだったんだよな、確か。

ガイシュツかもしれないが
最近のボーダフォンのＣＭに700系でてくるね。
あのＣＭ初めて見たときＪＲ東海のＣＭだと思ったよ
ところであれってどこの駅で撮影したやつだろ？
博多？品川？

>>853
博多と思われ。
こういう撮影に東海は許可しないので、
博多駅はよくＣＭに登場する。

>>853-854
先頭部分に

　JR700

と書いてある。

>>855
JR700と書いてある車輌も酉だけで運行してるわけではなく東京まで来るわけだが。

日テレのぶらり途中下車の旅で旅人が東京から品川まで新幹線に乗っていたが、
改札口を入ろうとしたら「ここから先は撮影できないので」みたいなナレーションが入った。

日テレの鉄腕ダッシュでＴＯＫＩＯの城島が京都へ出向いたとき、話題的に旬な
せいか品川駅のホームでのシーンが写ったね。例の曲付きで。

まあヴォーダフォンはＪＲグループの電話会社を買い取ったわけだが、既に
関連企業じゃないだろうし。全然違う話で。ダッシュの方はちょっとしたタイアッ
プとして撮ったとも考えられるから。

AMBITIOUS JAPAN!って、歌ってるのTOKIOだし？（ｗ

>>819

倒壊版に関して言えば
　始発・終着駅チャイム：　アップテンポだったら良かったのに・・・。
　途中駅チャイム：　意味不明

オレ、AMBITIOUS JAPAN!のチャイム大好きなのに…。
途中駅の「Be Ambitious!」って部分は、
まさに乗客への「がんばれ！」ってエールだと思う。

ボーダフォンＣＭの設定はよくわからんねえ。
あの子は博多から乗って伯備線？それとも中央西線？

チャイムを前のものに戻してくれ

>>857
「もしもツアーズ」では品川駅改札内や700系C編成車中（東海道区間走行中）で収録しまくっていた。
行き先は姫路だったがw

「走れ！ガリバーくん」で新大阪からスタートする時も
新幹線ホームの映像は無く、新幹線車内から始まる。

じゃあ、奇声ラッシュの時のいつもの映像、アレは一体何なんだ？

昔のチャイムはアンパンマン

ﾁｬｲﾑだけでなく自動放送変わってない？少しテンポが速まった感じ
東京到着時の「東北・上越長野新幹線」は違和感あり
他でもなんか変なのがあった
あとひかり316が700B編成だった

新しいチャイム、どうにかしろ。
おけいはんの引退よりショッキングだ。

AMBITIOUS JAPAN!のチャイム聞いたからこんどはいい日旅立ち聞きたい
けど、東京から出る西編成のぞみってどれなの？500系は狭いから無しってことで。

>>868
自動放送は10月1日からかわっているが、さらに変わった？
漏れはそうは思わないけどなぁ・・・
10月に英語のほうは人が変わったようで発音がかなり変わって違和感があった。もう慣れたけど。

>>870
とりあえず、広島のぞみに結構入ってる気がする。B編成は。

>>861
> まさに乗客への「がんばれ！」ってエールだと思う。

頑張っている香具師は、十分頑張っているし、
頑張ってない香具師は、そんなエールを送られても頑張るわけない。

はっきりいってうざい。

JR西編成のチャイム暗すぎ、、、。
昨日仕事帰りに乗ったときに初めて聞いてブルーな気分になったよ。

300系こだまを熱海→品川で乗ったときチャイムがいい日旅立ちでﾋﾞｸｰﾘしたが
よくみたら酉編成ですた。
東海道こだまにも300系酉編成のこだまって走ってるのね。

AMBITIOUS JAPAN!もいい日旅立ちも曲自体は（・∀・）ｲｲ!!と思う。
でもメロディーにしたらﾅﾝﾄﾓ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰｲ感じ・・・

メロディーじゃなくてチャイムだ。スマソ

>>875
激しく同意
中途半端すぎるーーーーー

旅立ちにしては暗い曲だ

>>878
大阪駅で流れてるBGM（唄本体）自体、暗い。

まだ「名古屋はええよ、やっとかめ」を車内チャイムにするほうがましだ
（ただし、名古屋到着時限定）

>>878
まぁ、あれはセンチメンタルジャーニーだ
意味ありの旅立ちなんだYO

この際、倒壊はAMBITIOUS JAPAN!のミュージックホーンを搭載汁。
この際、倒壊は品川駅の発車メロディをAMBITIOUS JAPAN!に汁。
この際、倒壊はVVVF起動音もAMBITIOUS JAPAN!に汁。
この際、酉は（ｒｙ

束はエキゾチックジャパンキャンペーン。チャイムは二億四千万の瞳です。

>>883
何線？

>>882
＞この際、倒壊はVVVF起動音もAMBITIOUS JAPAN!に汁。
E501みたいにドレミファ〜はできるかもしれんが、メロディーにすると、
加速までメロディーにしたがって((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙになるぞ。

チャイムって最近変わったの？
東京駅発車後の「ひかり」のチャイムが良かったのに。。。
あれ聞くと、あーこれから旅に出るんだなーって感じで。

倒壊はビジネスマンしか相手していない。
家族連れのときは困る。

>>886
11月24日に変わったようだね。

　このスレ来るまであのメロディがトキオだとわからなかった。
いい日旅立ちは多くの人が知っていると思うが、アンビシャス
は永遠に原曲を知らないビジネスマン多そうだ。

鉄道ソングっていったら以前クリスマス・イブがあったなあ。
この曲ってCMが流れてから売れ始めたのかな？
あと東日本はChoo Choo TRAINやDEPERTURES、Winter, againがあったなあ。

Choo Choo TRAINやDEPERTURES、Winter, againのCM見たことある香具師いる？
漏れは見たことないが。

暗闇から浮かび上がるE2を正面から捉えた画像だったような

そういえば最近，のぞみの小田原や三河安城の定刻通り通過の放送を聞かないな

オレ的には、

最初と最後は
　http://hatsumelo.cool.ne.jp/chime/shinkansen/central1.wav
途中駅は、
　http://hatsumelo.cool.ne.jp/chime/shinkansen/tokaido2.wav

にしてほしい。

静岡東京間の普通回数券って新幹線特急料金を追加すると新幹線に乗車できる
という話って本当ですか？
そうなると年末年始でも利用可能できるのでは？

>>895
確かに制度的には問題ないはず。

いい日旅立ちは暗すぎ
岡山駅（在来線）とか、旅行者は確かに旅愁を感じるかもしれないけど
通勤で毎日使ってる人には毎日あれじゃあたまらんと思うんだよな。

>>897
激同
いい加減もとのチャイムに戻して欲しい

>>895
OK,全然問題なし．
漏れの場合は，「静岡〜草薙」と「草薙〜東京山手線内」の回数券を併用したのだが，自動改
札もバッチリ通れた．

>>889さん
毎週東京から大阪以遠へ出張するリーマンなオイラは、東海や西日本の駅でガンガンかかるあの2曲に洗脳させられています
おそらく、多くの出張リーマンも同じかな
>>893さん
んな事はない。昨日も聞いた
あの放送って、旅情を感じるな

>>900
そうなのか？俺はダイヤ改正後東阪間を４往復くらいしたけど，聞かなかった。

>>899
サンクス。
それにしても通な買い方をしているなあ。
ちなみに静岡東京間の場合戸塚分割だと2900円と本来の運賃より360円も安くなる。
ただし新幹線に乗車できるかどうかは知らないが。
詳しくはこのサイトで
ttp://au.keddy.ne.jp/

>>902
そういえば京阪間の普通乗車回数券で新幹線乗ってる知り合いがいたな

>>902
あ，本当だ．安い．
別に分割して安くageようって訳じゃなくって，漏れの自宅が草薙にあるからだけ（藁．

>ちなみに静岡東京間の場合戸塚分割だと2900円と本来の運賃より360円も安くなる。
>ただし新幹線に乗車できるかどうかは知らないが。
多分問題なしで乗れるんじゃないかと思われ．

>>901さん　900ですが10月改正から10往復位していますが、5-6割、ってトコかな
確かに、以前より言わなくなった気がします　

普通回数券で新幹線のＧ車も乗れるぞ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/hikari174_8-21.jpg

>>906
新快速と新幹線の所要時間差、わずか９分・・

>>906
ﾜﾛﾀ。
俺のこれなんてまだまだだなｗ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/8370/noz12.jpg

>>906
ネ申　　降　　臨

>>891
漏れは最初の二つはなんとなく宣伝やってたの覚えてるぞ。
多分東日本地区限定だと思われ･･

N700にパーラーカーきぼんぬ！
大窓のコンパートメントと２＋１シート。
給仕がいて、営業は資生堂パーラー列車食堂。

>>911
＞大窓の ←新幹線じゃムリかと

>>912

何で？

>>906
それ新快速Ｇ車スレのＧ厨がやったヤツだろ？

883 ：名無し野電車区 ：03/11/30 02:52 ID:cbXcU2nE
束はエキゾチックジャパンキャンペーン。チャイムは二億四千万の瞳です。


884 ：名無し野電車区 ：03/11/30 10:29 ID:Iw+dQ6LU
>>883
何線？

500系のような車体だと無理そうだが
今は新幹線でも大丈夫じゃないかな？＞大窓

現に束のE2-1000やE4は大窓だし。
まあ、向こうは軌道の大半がスラブ軌道だから石跳ねの心配はが無いからかもしれないが、
今でも東海道では石跳ねの被害とかあるのかな？

おぃ、東北と倒壊堂の混合スレたてYA!900OVERしたし

そいばはやて１周年記念だね
あっ、矢部美穂、スレちがってたもので

オレンジの回数券だともっと萌えるのになあ・・・

>>916
大窓・小窓はそれぞれ一長一短だと、ＲＭに載っとりました。
詳しくは覚えてないけど…

パーラーカーいいなあ。
食堂車は諦めたから、パーラーカーを導入汁。
あとは走る喫茶室。

週末の朝夕ピーク時ののぞみ増発だってね。

もうかってるっちゅうか。乗りすぎ。

でも、週末の午前の東京発って普通車、全部満席だったもんなあ。
乗りすぎというより、儲けすぎかな？

飛行機側ができることにも限界があるからなぁ。
このご時世だからマターリしたい人も多いんだろ。

新幹線なんかだと中で商談とかできるし。
時間がかかるのはそれを有効に利用することで打ち消せる。

品川開業して以来，利用客はかなり増えてるのか？

最近、新幹線の中って、静かでないかい？携帯禁止で普通の会話も控えるようになった気がする。

確かに。携帯電話はデッキで使ってくれる人がほとんどだし
でも３連休のときはG車でさえ五月蠅かった

>>927
いいことです。
新幹線車内で呼び出し音を鳴らされるような香具師は
「けっ！出張前に懸案事項を片付けることさえ出来ないDQNが！ﾌﾟﾌﾟ(w」
とバカ扱いされるってもんです。

>>923
ここ数週間は京都への観光客が異常に多いため。
そのかわり帰省ラッシュで一番すいている新幹線が東海道。

3連休の最終日だが，のぞみG車に普通車の指定が取れなかったと思われる20代くらいの
DQN男4人組が乗っていて，携帯は鳴らすわ大声で話すわでたまらんかった。
近くのおばさん達も五月蠅かった

同僚と一緒に出張で新幹線乗っても、必要以上に会話しなくなった。
仲悪いわけじゃないけどさ。みんなそうじゃん。

>>927
朝早いのは静かだね〜。特に新大阪逝き。みんな爆睡。
ワゴンもオルゴール鳴らすだけで声出ししない。

夕方になると，酒飲んで会話がはずみ出すからうるさい

トロッコ乗りてぇ〜！早く春が来ないかなぁ。

ttp://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/

>933

帰りの東京行きも、時間帯によっては睡眠列車になってるよね。
車掌が「名古屋までですね」と声を掛けて検察しても、隣の香具師も爆睡
している罠
＃新横浜で慌てふためく人、たまに見るなあ.....

東海道新幹線＝静かってのは、常識なのか？
確か阪急旅行社で、往復貸切新幹線利用を売りにした京都のツアーを売っていた。
「東海道新幹線はビジネス客が多いけど、貸切ならワイワイいける！」
みたいな意味の文句が載ってた。

夕方、新大阪→東京から帰るとき、
新大阪から乗ってきた人は、名古屋到着前にできあがっている。

そこに、名古屋から乗り込んでくる香具師らうざい。

>>938
びっくり味噌カツ弁当やるから黙って食って寝てろ

>>新大阪から乗ってきた人は、名古屋到着前にできあがっている

一人出張のリーマンはペットボトル1本持参がデフォになってるね
でもお茶や珈琲だとすぐトイレ行きたくなるんだよな

>>938
それが嫌なら飛行(ry

さもなくば氏ね。

HM工場にWﾍｾが入っているらしい。

>>941は名古屋人

冬臨追加age
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003122-111518

最近束も臨時列車の追加運転とかよく出しているが、最初からしっかり需要予測しる！
ま、追加しないのよりかはマシだが。

それとも、追加運転するように見せかけて、わざと小出しにしているだけなのか？