【ﾄﾞｺｶﾞ】次世代新幹線Ｎ７００系【ﾜｼ?】

>>489
いや、500系は結構静かな方っしょ？？
一部の車両のチョッパがうるさいぐらいで。

700系は更に静かな罠

>>490
そうそう、前から不思議だったんだけどあのチョッパ音は何・・・？

チョッパ音っていうか、メイントランスの音。

>>490>>493

そうそう、俺も５００系の７号車に乗ったら、走行中にジイイイィ・・・
という音が響いていて、けっこう気になった。

あれってトランスから出ている音だったんですね。
次からは７号車と１１号車は避けるようにします。
（そこにトランスがあるらしいので）

俺的には重力が一番きつい。
東海道区間で乗ると上り下りがジェットコースターみたいだ。

>>494
３・７・１１・１５号車ね。

あの手の音ってわざと付けているらしいよ
音がないと機器が正常に作動しているか運転士が体感的にわからない
とか言う理由らしいけど、ま、どこまで本当だか・・・

紺のハイソックスが似合うＡＶ女優は？
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1061868528/

プロ野球板なんですが、何故かのぞみスレと化してるｗ

>>477
倒壊の隠蔽工作が効を奏し始めたようですな
全く姑息な会社です

>>477
数年前、幼稚園児ばかりが集まっていた鉄道フェアで、鉄道模型が稼動中
一番始動時に歓声の上がったのは、300、500、700でもE1でも4でもなく
旧塗装の「つばさ」、つまり400系ですた…

スーフリを上回る今年最大の祭り！！
半ズボン氏を、ベストジーニストにしよう！！

□ベストジーニスト賞 2003年□
現在、「半ズボン氏」ランク外。
あぼぼぼぼ・・・（￣＿￣）
◎投票結果
http://www.best-jeans.com/count/index.html#top
◎投票フォーム（一人一回 制限）
http://www.best-jeans.com/present/bj2003.html

原則、"半ズボン氏"で投票。

*他のスレにコピペをよろしくお願いします。

JR東海の葛西が「東京-名古屋をのぞみで90分にしたい」といってたのは
これに期待してるんだろな。

ネタ枯れ。
続報は無いのか!?

あんまり情報流すとなー

>>500
俺も400系が一番好き。

いかにもミニ新幹線＝ミニチュアって感じのサイズと曲線の感じが可愛い。
金属色むき出しの色に萌え。それでいて性能十分（当時）なのがカコイイ。

最小単位（何両？）の短編成でもいいから買って手元に置きたいと思た。

曲面を多用したをたあの複雑な先頭形状は手叩きで作るんだろうか？
パテも盛ったりするんだろうか？
だとしたら職人芸だし、工数がものすごくかかりそうだなー。
E3なんか直線的でアルミ板と溶接でできそうで作りやすそうに見えるんだが。

>>506
心配しなくても今の７００、E2とかも全部前頭部は手でたたき出し
（に近い）方法で制作してる。だから手間は変わらない。

こんなカラーリングどうでしょう？
http://hhossy.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgbox/img-box/img20030901211801.jpg

山陽新幹線を走る新幹線にはJR西日本と共同開発して別に作り、
東海道新幹線だけで使う新幹線はあそこまで空力にこだわらなくてもいいと思うが。
（ここまでくればフェチですなー。）
270キロまでならもっと工数を減らした製作しやすい先頭形状にできるはずだし、
側面なんかは治具の関係から速く走る方になるべくあわせればお互い安くできると思う。
機器なんかもなるべく共通化して1編成に対して搭載台数を変えたりすることで
問題ないはず。
そういったコストダウンも一理あると思う。

いっそのことフレッシュひたちみたいに車両は同じだけど色が違うとかやって欲しいな

>>508
イイ！

>>508
いいね

>>508
グラデーションが嫌味無くまとまってる。ＧＪ！
実現するならカッティングシートだな、ﾔﾊﾟｰﾘ。

>>511,512,513さん、調子に乗って緑バージョンも。
http://hhossy.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgbox/img-box/img20030906005944.jpg

>>514
508ではそんなことなかったんだが、514では茶飲料を連想した。

>>514
目の回りとおでこの運転席正面の窓上部分を黒くしたバージョンもきぼん。

>>514
束の新幹線はこのカラーに汁！
今のはださい！

まだでないよね。
考えを改めてもらいたいなぁ・・・

そういえば、700系のドアの窓が、低い位置になったけど、なんで？
もしかして上を絞ってあるから、そこにかからないようにして、
コストを下げるため？
すごく不自然な低さだけど

>>519
低い位置になった、のは初期の編成のみ。
C20あたりからは上の方に移動してます。
写真入りで説明してるサイトとかあったはずなんだけど、
思い出せない・・・

漏れは最近の上に移動したヤシの方がたってて
外がよく見えて好きだがな。

>>520
えっ、俺が乗ったのはC36だけど？
初期のが上で、後期が下では？

熱海、福山の160キロ制限はそのまま？

駅ホームにガリガリガリ・・・

通過線のない熱海でも駅通過時に車体傾斜機能を使うのだろうか？
制限１６０ｋｍ／ｈぐらいなら使わなくてもいいだろうし・・・

>>72
男子用もなくなるのか？
男女兼用の洋式だけになるのか〜
男子用、和式も残してくれよ〜
そうしないとN700の列車内便所は大混雑に・・・・・・
これも時代の流れのせいなのか。

300系は2007年に初めて廃車か？早い〜
せめてリニューアルを。

>>522
福山ではなく、徳山の誤りでは？
厳密に言うと170�q/ｈ制限だよ。（1986年11月に、160�q/ｈ信号を170�q/ｈ信号へと読み替えるようにしたため）

>>524
まだ、J1なんか元気なの？

>>526
営業から外れ、試験車両になったらしい。

>>524
ホームにガリガリしないように傾斜角度が小さめになってるんじゃないの?

いいかげんグリーン車を２両にしてもいいんじゃないかと思う今日この頃。

グリーン車を８/９号車だけにして、７/１０号車に300系の売店復活キボン。
定員を1323人のままにすればカウンタテーブル付けたイートインスペース
くらいは作れるはず。

大きな窓も付けてさ。

>>521
補足です。

まず、初期が窓が下の方、ってのは
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7861/geoweb/tec/photo_700.htm
を見ればわかる。（C1、C2は下の方）

次に後期になって上の方に変わったのは、いい写真見つからず・・・
ただ、上に移動したの、C20ごろじゃなくもうちょっと後だと思う。
だからC36でも低かったと・・・

karaage

>>530
情報サンクス。ま、ドアのところなんか、めったにいかないもんな。
ということは、Eも同じように低いんだね

ドアの窓が高くなったのはＣ２９か３０くらいからじゃないでしょうか。
Ｂ編成はすべて低い位置にあるんですか？
８００系も低いタイプですね。

さて、700系を語るスレになったわけだが。

ggffhhfd

>>523
むしろ駅ホームを改造という罠

・とびだしステップ
・跳ね橋ステップ
・タラップ車
・カタパルト
・踏切台
・踏切線

いずれかを設置

新幹線＝アヒル電車。

そこのけ　そこのけ　アヒルが通る

　　　　　　　　　JR東海　新CM　11月放映










まじアヒルで売り出すつもりか？

test