【300系】東海道新幹線1号【廃車開始】

東海道・山陽新幹線スレは、見苦しく乱立している上に、互いに
どちらが正統スレかの議論に終始しており、最早まともに
機能しているとは思えません。
そこで、一足早く同スレより分離・決別して単独スレに移行した
山陽新幹線スレに倣い、東海道新幹線も単独スレを打ち立てたいと
思います。

※　禁止事項・ＮＧワードなどの強制は特にしませんが、各自の
良識に基づいて、過度に過激な意見あるいは過度に非現実的な妄想の
他人への強要などは、お控え下さい。

関連スレ
【原色0系】山陽新幹線2号【短縮500系】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215099646/

◆N700系Z編成使用列車◆下り(2008/09現在)
名古屋0650→博　 多1010 のぞみ59
新横浜0600→広　 島1001 ひかり393
品　 川0600→博　 多1045 のぞみ99
東　 京0600→博　 多1050 のぞみ1
東　 京0616→博　 多1118 のぞみ3
東　 京0800→新大阪1036 のぞみ107(11/28から)
東　 京0810→博　 多1313 のぞみ11
東　 京0940→新大阪1216 のぞみ117(11/21から)
東　 京1010→博　 多1513 のぞみ19
東　 京1030→博　 多1544 のぞみ21(10/2から)
東　 京1110→博　 多1609 のぞみ23
東　 京1130→博　 多1644 のぞみ25
東　 京1210→博　 多1713 のぞみ27
東　 京1310→博　 多1813 のぞみ31
東　 京1530→博　 多2044 のぞみ41(10/15から)
東　 京1550→広　 島1956 のぞみ77(10/1から)
東　 京1600→新大阪1836 のぞみ127
東　 京1640→新大阪1916 のぞみ129
東　 京1800→新大阪2036 のぞみ139
東　 京1810→博　 多2313 のぞみ51
東　 京1910→広　 島2315 のぞみ85
東　 京1930→姫　 路2238 のぞみ87
東　 京2000→新大阪2236 のぞみ155(11/21から)
東　 京2010→岡　 山2336 のぞみ91
東　 京2120→新大阪2345 のぞみ161

◆N700系Z編成使用列車◆上り(2008/09現在)
名古屋0620→東　 京0820 ひかり400(10/1から)
新大阪0600→東　 京0826 のぞみ100
新大阪0616→東　 京0850 のぞみ102
姫　 路0600→東　 京0906 のぞみ62
新大阪0647→東　 京0923 のぞみ106(11/21から)
岡　 山0608→東　 京0933 のぞみ64
広　 島0605→東　 京1013 のぞみ68(10/2から)
広　 島0628→東　 京1033 のぞみ70
博　 多0600→東　 京1113 のぞみ2
新大阪0907→東　 京1143 のぞみ120(休日運休)
新大阪0947→東　 京1223 のぞみ122
博　 多0730→東　 京1233 のぞみ8
博　 多1000→東　 京1513 のぞみ18(10/16から)
博　 多1030→東　 京1533 のぞみ20
広　 島1246→東　 京1653 のぞみ86
博　 多1230→東　 京1733 のぞみ28
博　 多1300→東　 京1813 のぞみ30
博　 多1330→東　 京1833 のぞみ32
新大阪1707→東　 京1943 のぞみ140(11/21から)
新大阪1747→東　 京2023 のぞみ144(11/28から)
博　 多1530→東　 京2033 のぞみ40
博　 多1630→東　 京2133 のぞみ44
博　 多1730→東　 京2233 のぞみ48
博　 多1854→東　 京2345 のぞみ54
博　 多1922→名古屋2251 のぞみ56(10/2から)
博　 多2000→名古屋2321 のぞみ58

◆N700系N編成使用列車◆下り(2008/09現在)
小　 倉0635→博　 多0654 こだま751
小　 倉0759→博　 多0816 こだま759
名古屋0620→博　 多0940 のぞみ57
岡　 山0652→博　 多0958 こだま627(9/18,30、10月以降未定)
東　 京0710→博　 多1213 のぞみ7
東　 京0910→博　 多1413 のぞみ15
東　 京1410→博　 多1913 のぞみ35
東　 京1510→博　 多2013 のぞみ39
東　 京1610→博　 多2113 のぞみ43
東　 京1710→博　 多2213 のぞみ47
東　 京2200→名古屋2349 ひかり433

◆N700系N編成使用列車◆上り(2008/09現在)
博　 多0630→東　 京1133 のぞみ4
博　 多0726→小　 倉0742 こだま754
博　 多0830→東　 京1333 のぞみ12
博　 多0930→東　 京1433 のぞみ16
博　 多1130→東　 京1633 のぞみ24
博　 多1400→東　 京1813 のぞみ34
博　 多1433→東　 京1933 のぞみ36
博　 多1825→東　 京2332 のぞみ52
博　 多2259→小　 倉2318 こだま772
博　 多2046→岡　 山2332 こだま680(9/20、10月以降未定)

◆700系B編成充当列車◆下り
岡　 山0600→広　 島0702　こだま621
岡　 山0635→広　 島0749　こだま625
新下関0814→博　 多0845　こだま761
名古屋0700→博　 多1107　ひかり391
東　 京0900→新大阪1136　のぞみ113
東　 京1330→博　 多1844　のぞみ33
東　 京1350→広　 島1756　のぞみ73
東　 京1430→博　 多1944　のぞみ37
東　 京1450→広　 島1856　のぞみ75
東　 京1630→博　 多2144　のぞみ45
東　 京1650→広　 島2056　のぞみ79
東　 京1750→広　 島2201　のぞみ81
東　 京1830→広　 島2242　のぞみ83
東　 京1840→新大阪2116　のぞみ145
東　 京1850→博　 多2357　のぞみ53
東　 京1950→広　 島2356　のぞみ89
東　 京2100→新大阪2333　のぞみ159

き

◆700系B編成充当列車◆上り
名古屋0638→東　 京0843　ひかり402
新大阪0727→東　 京1003　のぞみ108
広　 島0646→東　 京1053　のぞみ72
新大阪0847→東　 京1123　のぞみ116
広　 島0742→東　 京1153　のぞみ74
広　 島0846→東　 京1253　のぞみ78
博　 多0800→東　 京1313　のぞみ10
広　 島0946→東　 京1353　のぞみ80
博　 多0900→東　 京1413　のぞみ14
広　 島1046→東　 京1453　のぞみ82
広　 島1146→東　 京1553　のぞみ84
博　 多1100→東　 京1613　のぞみ22
新大阪1647→東　 京1923　のぞみ138
博　 多1833→名古屋2236　ひかり390
広　 島2019→岡　 山2135　こだま672
広　 島2124→岡　 山2237　こだま676
博　 多2111→新大阪2339　のぞみ500
博　 多2220→新下関2251　こだま768

◆500系使用列車◆下り
東　 京0730→博　 多1245 のぞみ9
東　 京1230→博　 多1740 のぞみ29

◆500系使用列車◆下り臨時
岡　 山0652→博　 多0958 こだま627(9/10,20、10月以降未定)
新大阪0932→博　 多1231 ひかり345(10/15)
東　 京1413→博　 多1931 のぞみ187(9/12-13,10/11,17,11/1-3,21-24)
東　 京1713→博　 多2231 のぞみ193(10/3,10,24,31,11/7,14,24,28)

◆500系使用列車◆上り
博　 多0700→東　 京1213 のぞみ6
博　 多1800→東　 京2313 のぞみ50

◆500系使用列車◆上り臨時
博　 多0712→東　 京1230 のぞみ170(10/3,10,24,31,11/7,14,24,28)
博　 多0812→東　 京1330 のぞみ172(10/11,17,11/1-3,21-24)
博　 多1312→新大阪1603 ひかり342(10/18)
博　 多2046→岡　 山2332 こだま680(9/8,18,30、10月以降未定)

◆700系16両編成使用ひかり・こだま列車◆下り
岡　 山0600→広　 島0702 こだま621 B
岡　 山0635→広　 島0749 こだま625 B
新下関0814→博　 多0845 こだま761 B
名古屋0700→博　 多1107 ひかり391 B
名古屋0732→広　 島1025 ひかり395
東　 京0703→岡　 山1115 ひかり361
東　 京0726→名古屋1016 こだま535
東　 京0803→岡　 山1215 ひかり363
東　 京0956→新大阪1353 こだま545
東　 京1003→岡　 山1415 ひかり367
東　 京1103→岡　 山1515 ひかり369
東　 京1126→名古屋1416 こだま551
東　 京1433→新大阪1730 ひかり417
東　 京1456→新大阪1853 こだま565
東　 京1503→岡　 山1915 ひかり377
東　 京1756→名古屋2045 こだま577
東　 京1836→三　 島1931 こだま703
東　 京1856→名古屋2145 こだま581
東　 京1903→岡　 山2324 ひかり385
東　 京2113→静　 岡2235 こだま603
東　 京2130→名古屋2325 ひかり431
東　 京2056→三　 島2151 こだま707

◆700系16両編成ひかり・こだま運用◆上り
三　 島0626→東　 京0720　こだま700
三　 島0700→東　 京0753　こだま702(土曜・休日運休)
名古屋0620→東　 京0820　ひかり400
静　 岡0703→東　 京0823　こだま604
三　 島0736→東　 京0833　こだま706(土曜・休日運休)
三　 島0758→東　 京0853　こだま708(土曜・休日運休)
静　 岡0736→東　 京0903　こだま608
名古屋0638→東　 京0843　ひかり402
名古屋0646→東　 京0926　こだま530
新大阪0628→東　 京0940　ひかり406
三　 島0849→東　 京0947　こだま710(9/1から)
岡　 山0727→東　 京1140　ひかり364
名古屋1127→東　 京1417　こだま548
岡　 山1029→東　 京1440　ひかり370
名古屋1327→東　 京1617　こだま556
岡　 山1328→東　 京1740　ひかり376
新大阪1450→東　 京1847　こだま566
岡　 山1428→東　 京1840　ひかり378
岡　 山1628→東　 京2040　ひかり382(9/1から)
名古屋1727→東　 京2017　こだま572
岡　 山1728→東　 京2140　ひかり384
新大阪1913→東　 京2210　ひかり430
新大阪1950→三　 島2244　こだま590
新大阪2040→三　 島2322　こだま592
博　 多1833→名古屋2236　ひかり390
広　 島2019→岡　 山2135　こだま672
広　 島2124→岡　 山2237　こだま676
博　 多2220→新下関2251　こだま768

◆300系F編成使用列車◆下り
岡　 山0652→博　 多0958　こだま627
東　 京0656→新大阪1053　こだま533
東　 京0813→博　 多1331　のぞみ175(臨時)
東　 京0856→新大阪1253　こだま541
東　 京1203→岡　 山1614　ひかり371
東　 京1356→新大阪1753　こだま561
東　 京1556→新大阪1953　こだま569
東　 京1603→岡　 山2015　ひかり379
東　 京1803→岡　 山2211　ひかり383

◆300系F編成使用列車◆上り
新大阪0750→東　 京1147　こだま538
岡　 山0926→東　 京1340　ひかり368
岡　 山1128→東　 京1540　ひかり372
新大阪1150→東　 京1547　こだま554
新大阪1350→東　 京1747　こだま562
博　 多1712→東　 京2230　のぞみ190(臨時)
岡　 山1828→東　 京2240　ひかり386
新大阪1850→東　 京2247　こだま582
博　 多2046→岡　 山2332　こだま680

◆0系使用列車◆下り
新大阪0612→博　 多1041　こだま629
新大阪0759→博　 多1309　こだま639(博多南1339)
岡　 山1451→博　 多1821　こだま659(博多南1837)
小　 倉1836→博　 多1856　こだま769(博多南1909)

◆0系使用列車◆上り
福　 山0609→新大阪0747　こだま620
博多南0714→博　 多0724
博多南0817→博　 多0827
博　 多0919→岡　 山1253　こだま638(博多南0907)
博　 多1804→小　 倉1824　こだま762
博　 多1842→新大阪2321　こだま674
博　 多1912→広　 島2120　こだま724(博多南1900)
広　 島2315→福　 山2358　こだま682

■車両(JR東海)08年9月現在
N700系：Z編成23本(試作編成除く)
700系：C編成60本
300系：J編成47本

【300系離脱状況】
J1-9・11・14-15・19・27(14編成)
(離脱順序1→14→2→19→11→4
　 →3→6→8→15→7→27→9→5)

■車両(JR西日本)08年9月現在
N700系：N編成9本
700系 ：B編成15本・E編成16本
500系 ：W編成5本・V編成3本・改造中1本
300系 ：F編成9本
100系：K編成(6両)10本・P編成(4両)12本
0系：R編成(6両)3本※原色

【500系短編成化進捗】
改造完了：V3・V5・V6
改造中：V4

【0系・500系離脱状況】
R62-64(3編成)
W3-6(4編成)

ダイヤパターン(東京→新大阪)

出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新到
発京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大着
00●●●━━━━━━━━━●━━●●36(臨時)のぞみ　新大阪
03●●●━○○━●━●━━●━━●●03ひかり　岡山
10●●●━━━━━━━━━●━━●●43のぞみ　博多
13●●●━━━━━━━━━●━━●●50(臨時)のぞみ　岡山・博多
20●●●━━━━━━━━━●━━●●56(臨時)のぞみ　新大阪
26●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＿こだま　名古屋(名古屋16分着)
30●●●━━━━━━━━━●━━●●06のぞみ　博多
33●●●○━━━━━━○━●●●●●30ひかり　新大阪
36○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＿こだま　三島(三島31分着)
40●●●━━━━━━━━━●━━●●16(臨時)のぞみ　新大阪
47●●●━━━━━━━━━●━━●●23(臨時)のぞみ　新大阪
50●●●━━━━━━━━━●━━●●26のぞみ　広島
56●●●●●●●●●●●●●●●●●53こだま　新大阪

ダイヤパターン(新大阪→博多)

出新新西姫相岡倉福新三東広新徳新厚新小博到
発大神明路生山敷山尾原広島岩山山狭下倉多着
05●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＿ひかり岡山(岡山15分着)
09●●━━━●━●━━━●━○━━━●●44のぞみ博多
19●●━●━●━●━━━●━○○━○●●05ひかりRailStar博多
29●●━●━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＿のぞみ広島(広島56分着)
38●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿こだま広島・博多
45●●━━━●━━━━━●━━○━━●●13のぞみ博多(N700)
52●●━━━●━━━━━●━○○━━●●31臨時のぞみ博多
59●●━○━●━●━━━●━○○━○●●40ひかりRailStar博多
＿＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＿こだま広島・博多

ダイヤパターン(新大阪→東京)

出新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東到
発大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京着
00●●━━●━━━━━━━━━●●●33のぞみ　博多(N700)
07●●━━●━━━━━━━━━●●●43(臨時)のぞみ　新大阪
＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○07こだま　三島(三島12分発)
13●●●●●━○━━━━━━○●●●10ひかり　新大阪
17●●━━●━━━━━━━━━●●●53のぞみ　広島
20●●━━●━━━━━━━━━●●●56(臨時)のぞみ　新大阪
27●●━━●━━━━━━━━━●●●03(臨時)のぞみ　新大阪
＿＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●17こだま　名古屋(名古屋27分発)
37●●━━●━━━━━━━━━●●●13のぞみ　博多
40●●━━●━━●━●━○○━●●●40ひかり　岡山
47●●━━●━━━━━━━━━●●●23(臨時)のぞみ　新大阪
50●●●●●●●●●●●●●●●●●47こだま　新大阪
53●●━━●━━━━━━━━━●●●30(臨時)のぞみ　新大阪

ダイヤパターン(博多→新大阪)

出博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新到
発多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大着
50○○○○○○○●●●●●●●●●●●●05こだま岡山・広島・博多
＿＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●━●━●●15のぞみ広島(広島46分発)
39●●○━○○━●━━━●━●━●━●●24ひかりRailStar博多
00●●━━○○━●━━━●━●━━━●●35のぞみ博多
＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●38ひかり岡山(岡山28分発)
04●●○━○○━●━━━●━●━━━●●44ひかりRailStar博多
12●●━━○○━●━━━━━●━━━●●51臨時のぞみ博多・岡山
20●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＿こだま広島・博多(岡山53分着)
30●●━━○━━●━━━━━●━━━●●58のぞみ博多(N700)

■東海道・山陽新幹線　今後の予定(公式に発表されているもの)
2008年11月 11月末をもって、0系の定期運転終了→後日さよなら運転(日時未定)
2008年12月 500系8連のV編成が運用開始(5編成)
2008年度内 山陽九州相互直通運転用量産先行車製作
2009年春　　東海道区間のN700系車内で、無線LANインターネット接続サービス開始
2009年度内 全ての東海道・山陽直通「のぞみ」のN700系化
2011年 3月 九州新幹線福岡開業　山陽九州相互直通運転開始
2011年春　 JR東海博物館(仮称)開業
2012年 3月 全ての定期のぞみがN700系で運転
2013年 3月 新大阪駅27番線運用開始→東海道区間でのぞみ増発?
2025年　　　 リニア中央新幹線(品川?〜名古屋)開業

■N700系投入計画
2007年度 海16編成(Z01-16)、西8編成(N01-08)
2008年度 海16編成(Z17-32)、西1編成(N09)
2009年度 海16編成(Z33-48)、西5編成(N10-14)
2010年度 海16編成(Z49-64)、西2編成(N15-16)
2011年度 海16編成(Z65-80)、西は無し
　 小計　　海80編成、西16編成(合計96編成)

■山陽九州直通車投入計画(N700ベース8連)
2011年までに 西19編成、九州10編成(2008年度先行試作車1編成を含む)

age

東海道単独だと論点はこんな感じか。
・小田原・豊橋への「ひかり」停車は２時間に１本で良いのか？
・熱海への「ひかり」停車は必要あるのか？
・静岡での「ふじかわ」接続、豊橋での「伊那路」接続、米原での「しらさぎ」接続の改善
・米原「ひかり」への７００系投入

確かに東京〜名古屋で一度ものぞみ待避をしない米原ひかりは、のぞみに追い立てられて爆走していることが多いのに、のんびり走っている静岡ひかりより７００系充当率が低いのは問題。

300系なら通行税取るぞ！とか言われてんのかなｗ

何年前かの今日、ＪＲ東海の０系が引退したんだよね。

ＪＲ東海の１００系引退はいつだったの？
もう今は１００系もないよね？

>>20
しかし、のぞみの件では静岡県知事の言い分を完全無視の東海が、静岡ひかりにだけ７００系多めとか、そういう配慮をするかなぁ？

>>23
しないと思う。「のぞみ」にN700系や700系を優先的に充てるほかは、「ひかり」「こだま」では、車両の整備上の都合で決まっている気がする。

そう！そして700系で運行されるこだまは"ラッキーこだま"、300系で運行されるのぞみは"残念のぞみ"と呼ばれている？

>>25

確かにね。まあ、いつかしたら全てＮ７００以降の系列に限定されるだろう。
Ｎ７００以降だったら「超ラッキー」かな。

しかし東海道新幹線ってどうして市販の時刻表に何系で運転するのか車両運用が
書かれているんだろう？
束の新幹線は書いてないよね？

>>19
まあ米原ひかりは東名間では、のぞみ並に爆走するからね。
あれに乗ると、３００系のぞみに乗ったのと同じ体験ができるｗ

>>27
車種指定があるからじゃないかな？子供連れの客なら500系がイイとか。
ビジネス客なら500系より、700・N700系がイイとか。

そういえば５００系は居住性が云々とかいわれていたけど、こないだ
乗ってみたら確かに３００系や７００系より狭いね。
５００系普通車の窓側の席に長時間座るのはかなり拷問に近いと思う。

しかし東海道山陽新幹線スレは酷いな。
小田原厨と浜松厨が互いに自分が正統スレと主張して喧嘩しているｗ

なんでもいいよ

そうそう。このスレは混乱とは無縁でマターリいけばおｋ

そういえば車内チャイムが変更されるとかって話はどうなったんだっけ？

>>34
ＧＡＳＥ

しかし「いい日旅立ち」は不評だし、変えてもいいんじゃね？
まあ東海道区間でこれだったら運が悪かったってことだけど。

500系は車内案内LEDが交換されてたな。
223系が使用してるようなタイプに

>>37
Ｖだろ？

>>37
Wだった。
Vが新大阪〜東京を走ってるわけが無いからな。

>>37
それって具体的にどういうタイプ？
表示が２段式になったとか？

>>20
でも３００系の静岡「ひかり」もまだあるからなぁ

>>36
チャイムがなってからアナウンス入るまでの、あの微妙な間をなんとかしてくれ。
新大阪到着時によく客がズッコケないなｗ

ところで下りで品川から自由席に乗ってくる人って何なの？
東京駅から乗れば余裕で座れるのに、どうして品川で椅子取りゲームを
したがるのか理解できない。

>>37-39
編成記号については山陽新幹線スレに詳しい。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215099646/l50

>>40
束の新幹線は、漢字→ローマ字→片仮名の交互表示？

>>42
なにゆえ新大阪到着時？

>>30
300系はシートの色が嫌い。

>>46
ほら、吉○っぽくさ。

>>22
　>21です。
調べたところ、
100系の引退が2003.9.16
　0系の引退が1999.9.18｡
ちなみに昨日は日本車両112周年の創立記念日だそうです。

俺、米原〜京都間の中間に住んでる

仕事以外で東に向かう時は、いつも米原
米原駅のまったり感が何とも言えないくらいいい

帰りは京都で降りるがやっぱり米原ひかり利用する

東京〜名古屋はのぞみ気分。名古屋〜京都はこだま気分でまったりと
グリーンだと空いてるからなおさらいい

米原ひかりの上りは穴場だね。
新大阪始発になったおかげで名古屋までは大して混んでいないことが多いし。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215099646/
相互リンク

米原の新幹線ホームの駅員は、ものすごく仕事に誇りを持っているのが伝わってくる。

しかし駅のホームは閑散とし過ぎて、ほこりを被っている。

それなのに、通過列車への指差呼称は怠らない。一回行ってみ？他の通過駅より真剣だから。

マイラバ駅の300系ロゴ入りお知らせ看板って知ってる？
改札のところ

>>50
おお！同志よ！
大垣人だがシャトルきっぷ利用魔なので米原にはお世話になってるぜw
日祝の早朝のまったり度は異常すぎるなw

てゆーか300系こだまで新大阪→米原で変な揺れをこの間経験したわ。
下からゴンゴンゴンゴンゴンと早い周期の縦揺れで地震かとオモタwww

何か米原で盛り上がってるな

上りホームから見る、のぞみ通過して行くのが好きだな
カーブになってるから

米原に、のぞみ停車は必要ない？

>>59
滋賀県民の俺にとったら有難い話だが、実際不要だろう。
乗降は少ないし、北陸連絡は現状の米原ひかりで間に合ってる。

まあ米原ひかりは東名間では、のぞみ並だからいいか。

米原のぞみ停車は必要ないだろうね

岡山ひかりが止まって欲しいと思う時があるけど
しらさぎとの接続が問題

しらさぎが毎時１本である以上、米原ひかりも毎時１本しか需要ナシということか。

>>56
My lover 駅？

駅が恋人とはさすがｗ

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=lover&dtype=1&dname=1na&stype=0&pagenum=1&index=04297300
lov・er
[名]
1 （通例肉体関係のある）恋人, 愛人（▼男女ともに用いる）；情夫.
--------------------------------------------------------------------------------
[類語]「恋人」の意味ではboyfriend, girlfriendが一般的. partnerは正式に結婚していないが, 結婚相手と同様, 同棲(せい)している相手.
loverとmistressは性的関係を強く暗示する語で, loverは正式に結婚していず, 同棲もしていない場合, mistressは女性で, 結婚している男性と関係している場合.
--------------------------------------------------------------------------------
2 ((〜s))相愛の男女.
3 愛好者, 熱愛者
・ a lover of music ［＝a music-lover］
音楽愛好者.
4 ((巧拙を表す形容詞を伴って))セックスのテクニックが…な人
・ a beautiful lover
セックスのテクニックのうまい人.

豊橋での伊那路接続は需要ないの？

静岡でのふじかわ接続は需要ないの？

>>51
小田原停車か豊橋停車かで多少違う。

小田原停車の列車は、関西⇔小田原の客も結構乗っているから名阪間でも
そこそこの乗車率。

豊橋停車便の米原以西は空気輸送かね？

>>34-36
会社ごとじゃなくて、昔みたいに種別ごとに車内メロ変えたほうが良かった気がする。

>>18
熱海ひかりは何のためにあるのかねぇ？

米原で西がしらさぎ接続してるけど
敦賀方面の新快速接続はどうなんやろ

倉見に湘南分岐駅設置。
新線が分岐し松田、御殿場、富士サファリパーク付近を通過。
身延線富士根駅との交差地点に新富士分岐駅設置。
さらに西南に進み静岡で接続。
三島からも富士根の新富士分岐駅に合流。
三島-静岡間の旧線区間は廃止。
のぞみは全て新線通過でダイヤ改善出来ませんか？

>>73
敦賀での、しらさぎと新快速も一応接続しているといって良いんじゃない？

>>74
そんなことしてどういう意味がある？
御殿場経由だと高低差が大きいし、現状より速く走れるとも思えないし。

>>40
青系の色で表示していたLEDがオレンジ色で表示するタイプに変わってた。
二段表示には対応はしてないみたい。
500系自体が減ってるから乗車する機会が少なから再度確認しづらい。

>>77
それW1じゃないか？W1だけは、700系と同じ2色LED。
2色LEDは、赤色と緑色または同時発色でオレンジ色の3色が表示可能。
W2以降は、青色も加わった3色LEDだったと思う。3色LEDは、発光の組合せで
フルカラー表示が可能。

青色ＬＥＤってＮ７００系からだと思ってた。

N700からは車内LEDのフォントが大きくなったから、青色が映えるんだな。

米原って昔は毎時３本あったの？

>>78
500系のW1は3色LED（緑・赤・黄）ですぜ、700系もそうだけど
2色なのは300系
んでW2以降は681系と同じ8色カラープラズマ

博多駅で50Aを見て確認してくる

300系廃車を利用した歯医者ってどうよ？子供受けよくね？親も安心して連れてイケるよな？

>>82
Ｎ７００はどうですか？

>>84
捻りが今市。３０点

>>85
N700系はおそらく2段表示が可能なフルカラーLEDだと思われる

降雨規制の取り扱いが変更になった。
詳細は倒壊のHPで

>>82
300系は、赤の単色だった気がする。(100系と同じ)
500系W1や700系は、2色(赤・緑)LEDで、赤と緑の同時発光で橙色となり計3色表示が可能。
W2以降は仰るとおり。
N700系は、(赤・緑・青)の3色LED。この3色LEDの組合せにより、フルカラー表示が可能
となる。

>>81
あった。新大阪こだま2＋米原ひかり(岐阜羽島通過)1の3本。

>>89
300は橙一色じゃないか？色自体が濃くて赤に見えるけど。

>>89
０系はどうだったの？

３００系は号車表示がデジタルなのに、５００系や７００系はどうしてステッカーに戻ったのですか？

経費節減では

>>86
構ってくれてありがとうございます。

>>90
たしかこだまの名古屋-新大阪の乗車率が低いのでこだまの約半数を名古屋止めにした。
そのかわり岐阜羽島に毎時2本停めるために米原ひかりを岐阜羽島停車とした。
去年名古屋から新大阪始発こだまに乗ったがのぞみ、ひかりとも指定席完売で、
乗車率も100％超えている時期にもかかわらずほとんど窓側席にしか人が居ない(窓側席でも空いているくらい)状態だった。
静岡あたりからは立ち客も出てたけど…。

>>19
300でも性能的に十分だから別に問題ないでしょう。
700も300の性能に合わせて使っているわけだし

>>95
そうそう。あと、三河安城以東〜岐阜羽島・米原間の利便性を確保するために、名古屋こだまと米原ひかりの名古屋接続を考慮したダイヤ設定になってる。
こだまは指定席よりも自由席の方が乗車率が低い場合が多い。

>>96
性能よりも、３００系が目一杯爆走した場合の乗り心地が問題なのではないか？

栗東新駅をＪＲ東海が自前で作るって本当？

嘘

倒壊自前で作るほどの価値もないし、作ってしまえば他の請願駅の運動にも影響が出そう。

本当だと言ってよ！

>>102
残念ながらそれが現実なのよ、シ○ジ君ｗ

>>98
静岡ひかりはノロノロ運転なの？

米原ひかりは、小田原・豊橋両方停車で、岐阜羽島通過にすべき。

>>101
他の請願駅って？

三島、新富士、掛川、三河安城

三島は請願駅なのか、はじめて知った

>>104
三島または熱海を通過しているひかりは小田原〜静岡間はノロノロ運転。
あとは浜松〜名古屋間も3分ほどスジが寝ている（浜松で更にもう1本列車を退避できる）。
でもこれらを考慮した場合、毎時2本のひかりの
東京〜新大阪間の走りっぷりは大して変わらないよ。

でも静岡ひかりは名古屋以西でも爆走しているイメージはないな。
米原ひかりの小田原〜名古屋or新横浜〜豊橋は明らかに爆走している感じで、
なかは３００系のぞみに乗ったときみたいな洗濯機状態だが。

栗東新駅はいらん。
地元の人間もみな反対してた。

栗東新駅造ったって無駄！
京都からのぞみに乗れば早く行けるし。
まあ、リニアが全通すれば、三重県内のどこかにリニアの乗換駅ができるだろうと思っているが。

駅名を「新草津」にしておけば草津市の協力を得られたかも知れないのにな。
群馬県の草津温泉とよく間違えられる草津市は自らの知名度向上に必至だしｗ

新駅自体には通過列車のほうが多くても、例えば全国から観光客の集まる
京都駅の新幹線ホームの駅名標に隣駅の駅名が「新草津」と表示される効果は
絶大だろう。

>>108
開業時からある駅ではなかったと思うけど、三島って請願駅？

>>105
昔は実際、米原ひかりは岐阜羽島通過だったね。
なんで岐阜羽島停車にしたんだろ。

>>111
三重県内にリニア駅ができたとしても、速達型は通過だろうな。

>>103
マジレスだが、シ○ジ君って何ですか？

>>114
こだまを減便した結果、ひかりを停めないと停車列車が毎時１本になってしまうから。
まあ現実には岐阜羽島なんて毎時１本の停車だけで十分な気もするが。

>>92
東海道区間は１６両固定編成しかないから、デジタル表示にする必要性がない。

>>71
新旧車内メロ
http://hassya.net/shanai/tec.php

今度の土曜日に友人と二人で静岡ー東京間を新幹線で往復するのだが、一番やすく行ける方法はやはりぷらっとこだまだろうか？金券店など行けばさらに安くなるのか？

岐阜羽島はアクセスが悪い岐阜駅〜名鉄岐阜駅の乗換も面倒、羽島線も単線の各駅停車で速達性が無い。岐阜市内からなら、ＪＲで名古屋に出た方が速くて便利。

>>121
新幹線駅へのアクセスは鉄道だけじゃないんだよな。

>>92
きっと300系の場合は、デジタル式号車表示LEDにした方がコストが掛からなかったんじゃないか？
1号車〜16号車まで同じのを作ればよいし。700系以降は事情が変わったのだろう。

>>116
シメジ君
おいしいよ。

岐阜羽島はちょうどよく東京行きひかりがある時間なら使えなくもない
東京へも先着するからな

>>122
君が言いたいのは、バス・タクシー・マイカー・自転車・徒歩ほ？
岐阜羽島だからマイカーになるかな？ちゃんと反論しよう。あてずっぽうの揚げ足取りじゃなく。

岐阜羽島にはひかりの停車はいらんと思う。乗降客は少ないし。こだまが1本/h停車すれば充分じゃね？

関西からのツアー旅行で岐阜羽島で降りて、そこからバスで行く
名神のインターが近いからそんなツアーがあるけど
それでもこだまだけでいいと思う

>>126
キミもちゃんと分かってるのならそう必死になりなさるな。
すぐに顔を真っ赤にしちゃって、つまらないヤツだなぁ。

>>110
最近は270キロ運転だからのぞみと同じような感じじゃないのかな。
昔はのぞみとの格差で220キロだったけど

養老線と東海道新幹線線との交差地点に新大垣駅設置、
東海道線大垣から養老線にJR乗り入れ、
岐阜羽島駅廃止
この方が便利、
例えば、新大垣-大垣-岐阜-鵜沼-美濃太田-可児-多治見のような快速設定で便利に

普通に名古屋に行った方が近いだろうと。

大垣は西濃運輸の本社前に駅だな。
新たな荷物需要が見込める

１０月の日曜日に、

品川６：００→名古屋７：２９　のぞみ９９号
名古屋７：３２→米原７：５９　ひかり３９５号
米原８：０９→敦賀８：３８　しらさぎ５１号

という経路で自由席で移動したいのですが、品川駅には何時頃までに行けば座れるでしょうか？
また名古屋と米原での乗換先の列車の自由席は、この乗換時間で座れるでしょうか？

>>134
のぞみ99→改札が開いた時間にダッシュで列の先頭に並べば9割9分確実だとは言っておく。
ひかり395→名古屋始発こだまみたいなもんだから余裕。
しらさぎ→知らん。

>>134

しらさぎも大丈夫と思うけど保証はしません

米原から敦賀までだったら座れなくても我慢する

>>131
確かに今さら岐阜県内のどこに新幹線駅を設置しても無駄ですね。除雪作業駅として居るのなら岐阜羽島より大垣や岐阜などから需要の見込める場所に移設したらどうやろ？

>>135
改札が開く時間は何時でしょうか？
品川駅に５：３３分着では大丈夫でしょうか？

age

>>138
不安なら便利で快適な指定席をご利用ください

改札がひらくのって４時くらいでは？

０系新幹線が「ひかり」で復活　１２月にさよなら運転

　ＪＲ西日本は２４日、１１月末で営業運転を終え完全引退する初代新幹線「０系」の
「さよなら運転」を１２月６、１３、１４日に新大阪−博多間で実施すると発表した。

　上り１本、下り３本で実施。６両編成、全車指定席（各定員約４００人）の切符を
１カ月前から全国のみどりの窓口で発売する。一部は、エクスプレス予約会員、
J-WESTネット会員の皆様を対象にした「0系さよなら運転先行受付」（詳細は9月29日
(月)に発表）を実施する。

　下りの「ひかり３４７号」は新大阪を１４時５５分に発車し、岡山、広島、小倉に
停車して博多に１８時に到着する。また上りの「ひかり３４０号」が博多を午前８時５分
に出発し、新大阪に１２時５分に着く。同社によると、下り０系「ひかり」が、
新山口駅で５００系「こだま」を追い抜く珍しいシーンもみられるという。

>>141
早くて5:40位でしょ。

5:30じゃない？

99号って品川→名古屋はガラガラとか聞いた事あるけど…
　
ほんと？

だね。
昔、1号は東京駅で5時半のダッシュがあったが、今は悠々自適。
新横浜始発ひかりは、客いるのかな？

ちなみに1号は5時半から乗れるが、
99号は5時45分くらいに入線する。

>>145
だったら静岡止めれば客を結構拾えるんちゃう？
品川⇒静岡 静岡⇒名古屋で

>>148
早朝のみの博多ひかり復活？

米原停車が一番かと。しらさぎに接続できるし。
でも、もっと需要がありそうな早朝の上りより、下りばかり増発する東海を見てると、
新幹線の部署は名古屋嫌いが固まってるんだなと思う。
金曜の最終名古屋ひかりの混雑もなんとかして。

>>148
後続の「のぞみ１号」に追突されるから駄目。「のぞみ」という列車名が
付与された時点で終点まで他の列車に抜かれてはならない。

>>150
首都圏と比較して沿線人口が少なく朝も遅い中京地区だと
首都圏発の下りほどの需要は無いな。
ひかり400・402号も静岡で普通車がようやく満杯になる状況だし。
下りが1本増発されると、ちゃんと上りも1本増発されてるよ。
でないと車両配置がどちらかに偏ってしまうから。
金曜の夜は…金曜の夜だけ臨時を出して
翌朝折り返し東京行きで走らせるのも
考えようによってはアリかもしれないな。
倒壊はそこまで気の利いた会社ではないんだけどなｗ

名古屋で、のぞみ１号が、ひかり３９５号に接続しないのは良くない。

>>150
名古屋って基本的にＪＲも私鉄・地下鉄も初電が遅いから、早朝に名古屋発を
充実させても利用できるエリアが狭く、客が集まらないのがネックじゃね？

東京駅の１４、１５番線でのぞみチャイムが発車メロディーになった模様

>>155
１６〜１９番線は？

>>137
岐阜駅に新幹線駅を接着させると遠回りになるから、岐阜駅を経由しないことに
関しては建設当初から決まっていた。

ただ大垣駅に接着させるのなら、そんなに遠回りにならずに出来たはず。
そういう意味では何で大垣駅に新幹線駅を接着させずに岐阜羽島みたいな駅を
作ったのかは疑問。

岐阜県内に新幹線駅が欲しいのならば、大垣駅に接着させるのが最も理に
適っていたとは思う。

>>153
昔は、のぞみ１号から名古屋で、こだまに乗り換えて米原へ行くと、朝一番の
しらさぎに接続できたのに、今はできなくなった。
まあのぞみ９９号に乗れってことなのかも知れないが、何か不便になった感じ。

岐阜羽島駅を県庁にすればよかった。

>>159
それじゃ岐阜県は衰退必至だな

>>129
あのねぇ君、敢えて除外しただけなんだが。しっかり答えてるだろ？
いいかね、車は集客範囲が狭く限られてる。時間は正確？所要時間は？空気読むのとまともな反論お願いします。揚げ足君？

遅レスすぎるレスも空気読めてない気がする。

せいぜい24時間以内にレスしないとな

他のレスではあるけど？それだけ？言える事は？
徒歩でもアクセスだと言うつもりなのかね？彼は…ｗ

>>123
東海道新幹線は全て１６両固定編成だからデジタル表示にする意味がなかった。
新快速の２２３系みたいに頻繁に分割併合をやるような場合なら、
デジタル表示のほうがいいけどね。

まぁ何というか、300系はJRになって初めての新型新幹線車両だから
先進的な一面を見せたかったんだろうな。

でも今は３００系が来るとがっかり、７００系やＮ７００系のほうが車内が清潔感があっていい。
５００系はヲタ的にはよくても狭いのが難点。

>>166
１００系もＪＲ化後の車両が結構あったような

>>157
岐阜羽島って大野伴睦の故郷とか？

>>168
G編成とV編成は国鉄時代のX編成のアレンジ版なので
JR初の新型新幹線とは言いにくいな。

>>157
国鉄は、地盤が良く、広いスペースを確保できるところに駅を造りたかった。
岐阜羽島には、その両方があった。

>>171
東京駅とか名古屋駅とかは地盤が良くて広いスペースがあったの？

>>167
300系は不潔な印象なの？

>>172
そういう意味じゃなく、岐阜羽島にたまたまそういう場所があったから駅を作ったんじゃね？
岐阜羽島駅は除雪作業をしたり作業車が留置してあったりと、旅客より業務の利便性のために作られた駅なんじゃ？

じゃあ米原も同様に在来線の駅から離して作らないとまずいな

>>173
喫煙車の壁はヤニが付いて変色しているよ。

米原も利便性を考えれば彦根か長浜に駅をつくるべきだった。

ちょうど彦根と長浜の真ん中だったりする。
今の時代なら、おうみ彦根長浜なんて名前だったかも

>>148
393Aもガラガラ

>>178
米原から彦根は１駅、長浜は３駅。ちょうど真ん中ではない。

99A,393Aがガラガラという根拠は？

ただのニートだろ。小田原と静岡で乗り込む乗客いるし。９９号もすでに新横浜で７割埋まってるし。

>>181
静岡からだと393Aはガラガラだとまで行かないが
後続の361Aに比べれば予約は取りやすい(特に休日)

>>182
９９号は小田原も静岡も停まりませんが・・・。

>>183
いかに東京・品川の集客力が凄いかがわかるわけだが、
利用者側としてはほぼ確実に指定券が取れる列車があるのはとても助かるな。

日時によっては過剰とも思える本数の「のぞみ」を走らせているのも
いつでも指定席が取れるという事をアピールしているんだろうな。

>>178
もともと米原と長浜はともに坂田郡。彦根は犬上郡。

>>185
それは小田原に対するアピールでもありそうだな。
３９３Ａを除き、午前中の下り小田原ひかりには、確実に指定券が取れる保証の
ある列車はない。

月曜の393Aって名古屋で降りる人多いですかね？

あしたも400は満席だが、下り各列車は○印だな。

彦根付近に駅を作ろうとしていたが、用地買収の関係と北陸本線との接続を考えた結果、米原に駅を作ったとか。
明日、国鉄50年史で確認しておくか

台風とかで新幹線が一日運休した日の翌日早朝の下りは満席になることも多い。

>>176
じゃあ禁煙車は新車同様のまま変わっていない？

>>184
９９号もって言ってるだろ。前半は３９３号の事を指してる。

ttp://imadegawa.typepad.jp/wota/2008/02/post-eac0.html
早得キップでは乗車区間変更はできないはずでは？

>>193
じゃあそう書けよ、。

京都から、のぞみの下りの自由席に乗ってくる人ってどういう人なの？
新大阪からレールスターを狙ったほうが着席確実なのに。

>>196
京都からのぞみの下りの自由席に乗るか、新大阪からレールスターを狙うかは…


自由だ!
新幹線 is freedom♪
新幹線 is freedom♪
一緒に
新幹線 is freedom♪
新幹線 is freedom♪

京都から新大阪までの短距離乗車はよくやった。
グリーンプログラムのポイント稼ぎに

短距離でグリーンポイントを稼ぐ人が続出したから
獲得ポイントの見直しがされちゃったんだろうな。

200系のぞみ

ってなんでやねん

いきなり出てくる

1:短パンマン ★ :2008/10/01 22:08:22 ID:TanpanM
いろいろあるさ ＠bg r.so ver 2008/02/19
ERROR = 5656
(e_mes = [33333])

これって何なんですか？

300系が一番、新幹線らしく見える

のぞみらしくだろ

カモノハシのがいいよ。

のぞみらしいのはN700系と500系

N700も700も「のぞみ」専用としての期間は短かったからなぁ
やっぱ300・500っすよ

>>206

３００系って１０年足らずでのぞみから撤退したんだよ。
７００系は来年ものぞみに使用される。
恐らく、来年度で西の７００系がのぞみから撤退、２０１２年春までに東海の７００系がのぞみから撤退する

＞N700も700も「のぞみ」専用としての期間は短かったからなぁ

は？N700系は【のぞみ】に大量投入されますが何か？

のぞみ専用と書いたんですけど
700＆N700はひかり運用にも入ってるだろうが

300系は最初からひかりだったけどな。
1992年3月改正のひかり243・238号を知らんのかな？
500系はひかりとして使いづらい一面もあったな。

あれ　当初の300系ひかりは間合い運用だと思ってた。
っていうか700系のほうがのぞみ専用で使われてた時期ながかったのね。

>>211

はあ？
７００系のほうがのぞみ専用で使われてた時期あったぞ！
だいたい１９９９年〜２０００年くらいだ

のぞみ大増発の直前くらいの２０００年代初頭だと、ひかりの７００系運用は
むしろ現在よりもはるかに多かったような。
ひかりの半数くらいが７００系じゃなかったかな？

こだま＝音速
ひかり＝光速
のぞみ＝？？？

>>214
のぞみ＝思いは光より速く・・・

１００系なんかは１０年強で廃車なのに、３００系はより長生きだね。
１００系最終製造が９１年で、廃車は０３年。まだ西には１００両以上残ってるが。
２年半後、九州新幹線全通で３００系はどれくらいに減るか？西日本合わせて。

全車両廃車です

１００系は旧国鉄の設計だから性能が・・・。

西の１００系って何編成残存？

編成数は不確かだけど、両数は１００両ちょっと、
正確には１１０両ぐらい？４両編成と６両編成のうち、
どっちが多かったかな？２０編成ぐらい？

>>219-220
6連がK51〜60の10本
4連がP1〜12の12本

>>194
ダメなはずだが確かに京都の無効印が・・・
4250円なら普通自由より700円ぐらい安いから皆そっち使うようになるだろうな。
7日前までといっても金券ショップ行けば並んでるしな。

187 ：名無し野電車区：08/10/05 12:14 HOST:ntfkok125121.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221579577/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221573338/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215099646/l50

削除理由・詳細・その他：

ローカルルール違反


どこがローカルルール違反なのか、はっきり書けよｗ

ほっときなよ。

>>221
じゃあ合計１０８両か。

>>222
JR海のサイトではわからないけど、西のおでかけネットにはこうある

ひかり早特
○途中駅で下車をされた場合は、前途無効となります。

のぞみ早特
○途中駅で下車をされた場合は、前途無効となります。
○券面表示駅以外の駅からは乗車いただけません。

と微妙に表現が違う。
どちらも前途放棄はOKで、途中乗車可能なのはひかり早特だけのようだ。
実際、ひかり早特を名古屋から京都へ往復で何度も使っているが、何も問題ないよ。

のぞみ早特の注意書きを文面どおり読めば、往路の前途放棄がOKで、復路の同じ
区間の利用が「券面表示駅以外からの乗車」でNGになってしまうね。
こちらも実際に復路で途中乗車した経験があるが、普通に自動改札通れたけどな。

ちなみに、東海の公式にある「乗車区間の変更」とは、営業上の解釈は使用開始前の
乗車券自体の区間変更の事を指します。コレは不可

来年はＢ編成（ＪＲ西日本７００系３０００代）の動向が気になる年だな・・・・・・・・・・・・・・・
のぞみ撤退に伴い、岡山行きひかりに移行。
Ｂ編成運用分ののぞみをＺ編成（東海のＮ７００）で置き換えることまで起こりうる

こだましてひかり輝くのぞみ号
これ知ってる人いるかな？

もしB編成使用分をZ編成で置き換えたら、B編成を東海道のぞみに入れて
走行距離を清算すればいいような・・・

N700系の次の形式は？
川重の efSETがベース？
それとも北陸新幹線
乗り入れを考慮した車輌になるのか？

>>229

＞もしB編成使用分をZ編成で置き換えたら、B編成を東海道のぞみに入れて
走行距離を清算すればいいような・・・


東海道のぞみはＣ編成（一部はＮ７００系Ｚ編成）で十分ですが。


もはや数年後か数ヵ月後にＢ編成（ＪＲ西日本７００系３０００代）は岡山行きひかりに格下げされるかもしれませんが。
東海道ひかりには充当されない、つまり、小田原には止まらないってことさ。

もはや２００９年〜２０１１年くらい以降に西日本所有車輌が止まらない東海道新幹線の駅は小田原・新富士・掛川・三河安城に確定されますから。

>>230
酉視点で見て東海道に乗り入れるのは倒壊開発車をそのまま導入、九州乗り入れ車と北陸仕様をまとめて束・酉・九で共同開発したりして？

これからの時代はアローラインか　嫌だな・・・

>>231
走行距離の清算の意味わかってないだろ。

新大阪のぞみにB編成を入れたらいいの。
東海道内の列車だからといって西日本の車両を外す必要はない。

>>232
新大阪-米原-名古屋
をサンダバ型や、しらさぎ型のJR東車輛が走るのかな？

>>231
>もはや２００９年〜２０１１年くらい以降に西日本所有車輌が止まらない
>東海道新幹線の駅は小田原・新富士・掛川・三河安城に確定されますから。

ひかり３９３号が西の受け持ちになったりｗ

つうか豊橋はどうなる？

Ｂ編成が岡山ひかりに充当されるのはいいことだ
ひかりは７００系での運用が望ましい
３００系はこだまと臨時のぞみをメインにして欲しい
というよりは廃車すべき。特にＦ編成

>>232
北陸仕様と九州仕様だと、冬季の雪害対策とか、どうしても異なってくる部分が
あるような・・・。

>>238
つ交流の周波数、50/60Hz…。

>>238
北陸仕様なら九州に入れそうだけど、九州仕様だと寒冷地対策が必要になるのでJR九州は対象外かな？東西で北陸仕様の８輌編成が開発されるかな？名阪間に短編成の乗り入れが行われるんだね。ならば九州直通車の京都、名古屋迄の乗り入れがあるかも？

>>239
E2系あさま や
一部の200系 が対応したうえでの長野乗り入れでは？

北陸新幹線全通時は
E2系の孫型が開発されるんだろうなあ

300系はボロすぎ…

2011年３月には300系はJR西からはなくなるのでは？N700Ｎ編成の投入が一段落するからね！東海は2012年３月に淘汰かな？

>>239
北陸新幹線全通時に西の北陸仕様車が束区間のどこまで乗り入れるかだな。
東は長野止まりだったりして。

てゆうかどうせ北陸新幹線を作るのなら、上越と長岡も繋いで
大阪⇔新潟みたいな便も設定できたほうがいいんじゃないかな？

>>244
それなら
飯山-野沢温泉-十日町-
小千谷西-長岡 と結んだ方が工費も掛からなそうだし長野-新潟をを最短で結べます。

>>228
知ってる。○○保線所の某保守基地にある奴だな。

437 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/10/04(土) 23:52:52 ID:R7jCyNe+0
できればのぞみを増やさずに
ひかりを毎時3本にして
ひかり�@新大阪行　東京、品川、新横、三島、静岡、豊橋、名古屋、京都、新大阪
ひかり�A新大阪行　小田原、浜松、名古屋から各駅
ひかり�B山陽直通（小田原朝夕のみ）、静岡、浜松、豊橋、名古屋、京都、新大阪、
山陽区間はレールスターと一緒になるといい。
静岡、浜松、豊橋はひかり毎時2本
小田原は毎時1本（朝夕は毎時2本）
三島は毎時1本のひかり停車が実現。
熱海へのひかり停車はなしだが
理にかなったひかり停車本数ではないかと思う。
440 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/05(日) 02:12:06 ID:24Sbp9NS0
>>437
豊橋をそこまで優遇する必要はない
静岡2、浜松1.5、小田原・三島・豊橋0.5〜1が適正だろう

エマージェンシー!! エマージェンシー!!
　　　　　警　　　　　　　　　告

このスレ終了のお知らせ。
このスレは重複スレであり、スレ立て自体が荒らし行為です。

【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/
正統スレへ移動願います。

制裁発動

このスレ終了のお知らせ

小田原のぞみは時代の流れ
静岡のぞみは時代の要望
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流
新倉敷始発のぞみは時代の必然
東海道新幹線最高速度285キロ化は時代の急務

本スレへ移動願います。
【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/

>>227
今のスジのままＢ編成のぞみとＷ編成のぞみをN700に置き換えたら７編成程度がＺ編成になると思われる
Ｂ編成
博多のぞみ…４編成
広島のぞみ…７編成
大阪のぞみ…１編成
W500のぞみ…２編成

'09'10でのＮ編成は
７編成投入

あれ？なんか山陽の話が混じってきてないか？

♪さ〜ん、さ〜ん、さんよ〜

>>251
山陽単独スレでも多少東海道にふれるくらいは許容されているのだから、そこはこちらも広い心で見てやってください。

てゆうか、これまで東海道・山陽総合スレの基地外論争からは無縁の存在だった東海道単独スレや山陽単独スレに、ここにきて基地外カキコが出没し始めたのはどうゆうこと？

しかし新幹線も在来線も、東海道だけは「道」がつくのに、
どうして東北や山陽は「東北道」「山陽道」じゃないんだ？

「柔術」と「柔道」は違うものだ！　みたいな感じ？＜東海道

>>254

逆に車だと「山陽道」「東北道」だけど
「東海道」ってあまり言わない

「東名」「名神」

東名高速道路→第一東海自動車道
名神高速道路→中央自動車道（西宮線）
正式名称はこれらだけど、東名、名神もすっかり定着したしな。

高井戸〜小牧の中央道にも「中央高速」という通称がある。

静岡空港が開港するのにあわせて、広島や博多まで乗り換えなしで行ける「のぞみ」を静岡に停める、というような露骨な嫌がらせをしてくるかな？　倒壊は

>>259
静岡厨乙

乗客の予想を下回ることが確定している静岡空港の邪魔をして何の意味があるかを聞きたいな。

まあライバルとすら思わないよ

存在意義すら疑われる空港の筆頭ではないか静岡は

おまいら静岡空港の話題が絡むと本当に楽しそうだな

静岡県民は可哀想だわ
赤字垂れ流し空港
滋賀県は新幹線新駅廃止して正解
しかし栗東市も財政苦しいのに
仮に出来てたらどうなんだろう？
ひかり＆こだま退避出来るからのぞみ増発出来たのかな？

>>265
2001年の知事選では空港反対派が2人以上立候補して票が分散したせいで僅かな差で石川が当選してしまったし
2005年の時は共産党が出しゃばってもう一人の空港反対派の立候補を辞退させたからね
これじゃあ落としたくても落せないよ

国鉄を民営化しちゃったから、地域に貢献？できる事業は空港ぐらいしかないんだろうな。

第２東名がある

片山さつきは次回当選できるのか？

>>269
開票しないと分からない。

250 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 08:16:29 ID:uNdYbWcaO
>>227
今のスジのままＢ編成のぞみとＷ編成のぞみをN700に置き換えたら７編成程度がＺ編成になると思われる
Ｂ編成
博多のぞみ…４編成
広島のぞみ…７編成
大阪のぞみ…１編成
W500のぞみ…２編成

'09'10でのＮ編成は
７編成投入


ってことは、５００系は東海道から撤退、Ｂ編成（西日本７００系３０００代）は岡山行きひかり（今の静岡・浜松停車ひかり）に以降。
ただし、岐阜羽島・米原停車ひかり（たまに小田原か豊橋に停車）はＢ編成が使用されない。

>>268
伊豆縦貫もあるよ。

>>271
ひかり391,390
名古屋-博多ひかりも
N700 Ｎ編成に更新でしょ？ Ｓ編成と同じスジで走れますよね

明日からF1バカどものおかげで三島ひかりやこだまはめちゃ混みするのかな

>>271
じゃあ米原ひかりには、東海の７００系が入るの？

>>259
静岡厨必死だな

>>259
静岡空港がまだ新しいうちにとどめを刺して、「のぞみ税とりませんごめんなさい許して下さい」と謝らせたい

2011年以降どうなるんだ？廃車？短編成化？
でも700系E編成がの15編成全てがこだまに転用されても100系の全26編成には及ばない。
300系でもF編成は短編成化する可能性はあるような。

>>278
100系は全22本だしRSは16本
現在の0系の本数(3本)＋100系の本数(22本)＝500系の本数(9本)＝RSの本数(16本)＝25本なので足りる。
さらに、700系ダイヤで統一による運用減も可能なので、十分といえる。

>>278
現状
0系 3編成
100系 22編成

将来

E編成 16編成
V編成 9編成

だから心配なし。

因みに西と東海で

300系 54編成が
700系 75編成に

700系 75編成が
N700系 96編成に
世代交代されるので

300系は波動用以外は全廃されると思います。

しかし０系に比べて１００系・３００系の寿命は短かったな。

0系は東海道走ってないじゃん。
スレ違いじゃない？

>>282
いやいや普通に過去に走ってただろうが

>>281
0系
初登場……1964年
最終運転年……1999年
実働年……35年（実際には15〜20年程度）

100系
初登場……1985年
最終運転年……2003年
実働年……18年

300系
初登場……1990年（J1編成、現在は廃車）
最終運転年……2011年？
実働年……21年？（実際にはこの時点では13年程度？）

あんまり変わらなくないか？

275 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 10:32:33 ID:GjLzQxKg0
>>271
じゃあ米原ひかりには、東海の７００系が入るの？


近い将来はそうなります。現在は東海３００系も使われています。
３００系引退後、東京発着の米原ひかりは東海７００系に限定され、西７００系は使用されません。
従って、７００系引退後は東海Ｎ７００系Ｚ編成のみで運用されます。Ｎ編成（西日本Ｎ７００系）は使われません

３００系Ｊ４３編成に乗ったが、座席番号の表示が大型になっているようだぜ

>>282
凄い・・・・
素で東海道時代の１６両編成０系新幹線知らない世代なんだ・・・・

>>285
N700系用のシール流用しただけじゃないか？

今日初めて新幹線使ってるけど、結構混むんだね。
自由席に座れなかった。
デッキに人が溢れているし。

二階建て車両混ぜたら？と思った。

本スレに移動して下さい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223692819/

>>288
何処から乗ったか分からないが、今日は三連休の初日だから。

>>288
少なくとも自由席に２階建て車両は無理だろ。

最近はこの板にも１００系２階建てが何故なくなったのかすら知らない厨房がいるのか。

>>286　>>291
今時の小学生なら知らなくても仕方ないよ。

>>289
行ってみたら本スレじゃなかった。

土、日、祝日は夕方の東京〜名古屋こだまを少し増やしてほしい、と今日激しくオモタ。

ひかりを増やしたほうがいいんじゃね？

東海道・山陽スレは益々混迷を深めている・・・。

誰かさん一人のせいでね・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4903729

３００

>>298
小田原厨って一人による自作自演？？？

>>284
>近い将来はそうなります。現在は東海３００系も使われています。
>３００系引退後、東京発着の米原ひかりは東海７００系に限定され、西７００系は使用されません。
>従って、７００系引退後は東海Ｎ７００系Ｚ編成のみで運用されます。Ｎ編成（西日本Ｎ７００系）は使われません

しかし運用の都合上、東海道区間のみの列車に酉車が入ることもないとは
いえないのでは？

今日300の米原ひかりに乗ったが
ほんと大爆走だった。
米原の駅もいい。
500とN700通過時の迫力が半端ねえ。
思わずﾋｬｰとかｶｯｸｲｰとか言っちまったよ。
おっさんなのに。

北陸線遅れ救済の為最終のぞみ米原停車客扱い

>>304
そういう柔軟性
ありだと思います

…by 天心木村太郎

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　12月14日の0系ひかり最終運転には僕も
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　乗車するから、取り巻きどもはエクスプレス予約
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　やＪＲ西のお出かけネット会員、1ヶ月前の通常販売
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　など、あらゆる手を尽くして指定券を確保するよう、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　 今のうちから申し上げておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>302


３００系引退後、東海道こだまは７００系Ｃ編成に限定されるようですが。

>>303

米原は通過新幹線見るには中々いい駅

駅の雰囲気もまったりしてるし

こだまにこそＮ７００系を優先的に投入すればダイヤ運行的に余裕が出るのにな
加速が良い事、カーブで２７０km/hを保てる事から、のぞみが全部Ｎ７００系化された時には
カーブで減速する７００系では足かせになる。

新性能新車の、こだま投入により乗客の分散化も可能
新車でもゆったり移動が希望の客もいるだろうし

>>303
米原ひかりは、東京〜名古屋でのぞみ待避をしないのに、のぞみより１駅余計に
停まるから、後続ののぞみに追い立てられてかなり爆走する。
割とトロトロ走っている静岡ひかりとは対照的。

しかし現状での７００系充当率は静岡ひかりのほうが高い。
結果、多くの３００系米原ひかりの車内は洗濯機状態ｗ

名古屋からのひかり早得のためにある列車だから300系でもやむを得ないな。

快適な車内をお望みでしたら速くて快適なのぞみ号をどうぞご利用ください。
by し尺倒壊

けどのぞみ号でも300番台の列車番号は300系だからなぁ

・100番台の新大阪のぞみでも時刻表の運転日注意欄に◆が入っているもの
・東京毎時13分発の臨時のぞみ
・200番台の新大阪のぞみ
以上も300系の可能性あり

主観だけど

臨時の多い日→車が足りないので臨時のぞみにも容赦なく300充当
少ない日→余裕があるので融通をきかせ臨時のぞみに700充当が多い

最近、平日日中に300のぞみはあまり見ない気がする…
見ると頑張れよと言いたくなるｗ

★警告★
重複スレへの書き込みをやめて早急に本スレへ移動しなさい！

本スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223692819/

小田原厨・浜松厨被害者を守る会
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223903973/

>>311
ひかり早得って静岡ひかりでは使えないの？

使える。
が、静岡ひかりは長い長い退避があるから、東名間で退避のない米原ひかりが良い。

会社から５�b先に新幹線が走ってるのだが
300系で横のサボが黄色だったら客が可哀想
と思う


逆に700系で赤か青だと「お客さん良かったですね」
と思う

700系→黄色
300系→赤色、青色

イメージがついてる

>>318

ちなみに東京発着静岡ひかりは岡山行き、東京発着米原ひかりは新大阪行き。
３００系引退後静岡ひかりに７００Ｂ（西日本の７００系で、ＪＲ７００の印がある電車）が充当され、
米原ひかりは７００Ｃ（東海の７００系）限定運用になってしまうかもな。

現状では米原ひかりへの７００系充当は、上り下りとも１本ずつのみ。
一方、静岡ひかりの７００系充当列車は多く、東海車・西車ともに使われている。

小田原age

豊橋hage

米原mage

>>321
酉車運用の静岡ひかりって？

暇だったから1時間程新幹線を眺めてみた。
が、臨時含めてのぞみは100％700系以上の車両だった。

300のぞみってむしろ運いいんじゃね？
のぞみ187で500系を堪能して帰還。

300系のぞみが運がいいとかギャグですか？ｗ

そういう意味じゃ無いと思うが

ギャグだが何か？
確率的にはかなりレアな事に違いないから、皮肉を込めて言ったんだがｗ

本意を読み取れるようになろうぜｗ

>>327
運がいいと思うか悪いと思うかは人によって違うだろう。
確率が低いぐらいの意味に捉えたらおk。

>>329
俺はそう捉えたから>>327に突っ込みを入れたのだが

すまん、>>328に対して言ったわけじゃないｗ
間にレス来るとは思わなかったからアンカー無しで書き込んだだけよ。

確かにこの間では無理も無いな

やっぱり好んで
300系米原ひかりで京都⇔東京往復するの俺くらい？
乗った中ではJ60が最高ナンバーだった
入線時思わず「お！60番か」とつぶやいた

300系は音が好きだ

３００系はシートにシミがある車両が多くない？

そりゃあ古い車両だからね

掃除したり張り替えたりしないの？

どうせ3年以内にみんな潰すんだから今更そんな事やりたく無いのでしょ
シミはそんな簡単に落せるものじゃないし

>>334
東京-名古屋なら乗ることもあるけどな。
あとはほんとに米原で乗り換えるときぐらい。

のぞみに抜かれることがわかってて乗ることはないなあ。

300系、俺の心の中ではいまでも「のぞみ型」

>>334
京都へ行った帰りに自由席狙いで米原ひかりに乗ることはよくある。
但し必ず豊橋停車便を狙う。

３００系全車引退後、西の７００系に乗るなら静岡ひかりに乗るしかないな（岡山行きだから）

西700が来たとき少し嬉しくなる

西の700系が走行距離相殺の関係で東海道完結の運用に就く事は無いの？

新大阪のぞみや新大阪こだまならありえるが新大阪ひかりはなさそうだ
実際新大阪のぞみや新大阪こだまに西車運用があるし

>>346
西は'12年春迄Ｎ編成を７編成しか作らないからＷ編成とＢ編成の博多のぞみ・ひかりを置き換えしかしないと思われます
残りの
Ｂ編成､広島・大阪のぞみ８編成はＺ編成に置き換えになりますね。
広島・岡山・大阪のぞみは95％以上がＺ編成になりますね。

Ｂ編成全15編成は
今のまま置き換えられると
大阪ひかりは東海車両で
岡山ひかり・こだま
が東海と西になるみたいですね

>>346
過去にも新大阪ひかりに西車が入ったことは全くないの？

>>345
もちろんある。

>>346-347
先の話をしているのに今の運用を基準にしても意味ないだろ。

>>348
今年の3月までは何本もあった。

なんだ。
新大阪ひかりに西車が入らないのは未来永劫不変みたいな論調だったから、
ビックリしたよ。

>>342
小田原停車の米原ひかり・・・首都圏⇔米原の客と小田原⇔中京圏・近畿圏の客が乗る。
豊橋停車の米原ひかり・・・首都圏⇔米原の客と首都圏⇔豊橋の客が乗る。
よって、米原以西での豊橋停車便はガラガラ。

>>351
それって豊橋〜京都・新大阪の需要が豊橋〜新横浜・東京に比べて
著しく低いということ。豊橋には名古屋〜新大阪各駅停車のひかり
が停車するのは理にかなっている。

米原ひかりの豊橋〜京都・新大阪って、通過は三河安城だけだしねぇ。
のぞみで名古屋まで行っちゃえと思う気持ちの方が強く働きそうな気がする。

米原ひかりを毎時２本の岡山行きにして、毎時１本ずつ小田原、豊橋に停車。
名古屋〜岡山のこだまは全廃とかできないのかね。

小田原の人も関西行くなら名古屋で乗り換えるんでないの？
そのまま乗ってても大阪まで行けるけど遅いしねぇ。

１０数分余計にかかるけど、時間の余裕がどれだけあるかによるね。

俺の場合は、
小田原からの行きはアポの時間を米原ひかりベースで組むから乗り換えないことが多い。
関西からの帰りは、ひかりに乗れる時間に新大阪へ着けばひかりに乗る。
ちょっとの差でひかりに間に合わなければ、のぞみで追っかけて名古屋で乗り換える。
ひかりに２０分以上間に合わないと、静岡ひかりにするか、新横浜・品川へのぞみで行ってしまうか、新大阪で時間をつぶすかで悩むことになるのがパターン。

今のダイヤで一番の問題は新大阪以西へ行く場合。
今年の春までは名古屋で続行する下りのぞみが博多のぞみだったので、すんなりと岡山・広島へ乗り継げたが、今のダイヤだと名古屋での待ち時間が長すぎる。　

某厨がうるさいし、そいつと混同されると癪に障るので、小田原ネタは言わない様にしたいが、やっぱり毎時１本はひかりを止めて欲しい。

>>355
よほど急いでいるのでなければ乗換回数が増えることのほうを嫌う人も多い。

>>353
豊橋ユーザーが京都・新大阪へ行く場合、急いでいるなら名古屋乗換で
「のぞみ」だし、そうでなければ乗換ナシでそのまま行く。
ただ、前者の場合の豊橋〜名古屋にしても、後者の場合の豊橋〜京都・新大阪に
しても、「ひかり」か「こだま」かで違うのは三河安城に停まるかどうかだけ。
つまり、いずれの場合にしても、豊橋乗車時点で積極的に「ひかり」が
選択される要素がない。
よって、>>352のいうように豊橋から関西方面への需要がないというわけでは
必ずしもない。

>>356
このスレには厨は来ないみたいだから、混同されることはないし大丈夫だよ。
ここはたぶん新幹線関連のスレの中で一番住人が紳士的かつマターリしている。

>>355
サイバーステーションを見ていたら、名古屋以西は空席が出ているから、
乗り換えている人はいるだろうね。
新神戸以西なら尚更で、広島のぞみに乗り換え。
広島から西も名古屋で食料買って、N700のぞみになるはず。
朝晩なら名古屋乗り換えで11分短縮可能。

>>359
俺は、名古屋まで誰か別の人が座っていたかも知れない席に座るのが
気持ち悪いので、京都・新大阪が目的地の場合は乗換は原則しない。
また最終目的地が神戸周辺の場合は、新神戸は使わずに新大阪から在来線で行く。

もちろん岡山や広島まで行くのなら名古屋で乗り換えざるを得ないが。

>>356
小田原から下りひかりに乗る人が多いのは、全ての時間帯に当て嵌まるからね。朝・昼・夕、いずれも乗車客が多い。
上りひかりは小田原で相当降りるけど、小田原から乗る客も意外といる。こだまより座れる可能性が高い場合もある。

>>358
東海道・山陽新幹線スレの中でも、別名シンプルスレ(間違いなく本スレ)に最新情報や時事ネタがちゃんと書き込まれている。シンプルスレ・東海道新幹線スレ・山陽新幹線スレが共存する体制を確立すればいいんじゃないかな。
そういえば、小田原房スレに冬臨についての書き込みが無いなｗ

>>363
将来的には、シンプルスレを東海道・山陽・九州の総合スレとして、
それとともに３新幹線のそれぞれ個別スレがあるという体制でいいかもな。

>>364
それ俺も考えてた
小田原厨対策の為にも次スレからそうしとく？

テンプレ弄るとしたら今後の予定と投入計画と保有状況の項目だね

また馬鹿が制裁という名の荒らしをしてる

東海道分割スレは終了しました。
そもそも分割工作により意図的に発生させたスレであり、
東海道

本スレへ移動願います。
【のぞみは】東海道･山陽新幹線ｽﾚ74【現実に】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223479349/

>>364-365
九州新幹線も最初から個別スレがあるし、各個別スレと総合スレの２本立てのままにしておくのが一番波風が立たなくていいかも。
まあ総合スレの乱立に関しては、鎮静化するのを気長に待つということで。

臨時では300系のぞみは現役？

現役です。
ただし>>326も言っているが最近はあまり走っていない気がする。

山陽直通臨時のぞみは大半が７００って感じ

>>371-372
先月まではのぞみのN700化で余剰になった700をひかり・こだまに転用していたが、一段落したので臨時のぞみ転用に変わったかな。

山陽直通のぞみの場合は700系使用のときは「○/△は700系（500系）で運転」と明記してあるからそう書いてない日は300系なんじゃない?

書いてある日は700で確定で、書いてない日でも300と700の二択になるんじゃ？

>>374-375
臨時のぞみの中には、700系定期のぞみ・ひかりの折返しなのに700系で運転と明記してないのもある。

きょう、左の子が５００系９号車に乗ってた
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/shitsurenger/20060415/20060415174659.jpg

>>377
誰ですか？これ

>>373
おいおい、まだ３００系のひかり・こだまってたくさんあるぞ！

明日もまた300系のひかりに乗りますよ
その前後のひかりは700系なのになあーくそー

300系に乗れるのも今のうち

まだ2年あります

「のぞみ」の英訳は“Ambitious”なの？

>>381-382
５００系はあとどのくらい？

今日は往復とも300系のぞみでしたが、何か？

700系って「ひかり」っていう印象がある。そして「のぞみ」はN700系と300系。
古い情報と新しい情報が脳内で錯綜している感じ。

>>386
新幹線にあまり詳しくない人は、300系＝700系＝N700系という人が多い。
そして、オリジナルの100系はまだ走っていると思っている。

オリジナルは０系じゃないのか？

てゆうか100系だって山陽区間では普通に現役だしｗ

今の短縮三井住友色のじゃなくて青白で16両編成だった時期の100系だろｗｗ

【鉄道/神奈川】武蔵小杉新駅　川崎市の負担39億円増―東海道新幹線の保安対策などで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224775644/

>>387
Ｎ７００は盛んに宣伝しているせいか新車だという認識が広がっているように思う。
３００と７００は確かに区別つかない人多い。

>>390
三井住友色ｗ

>>365
同意。

>>390-392
東海道新幹線・・・みずほ色
九州新幹線・・・三菱東京ＵＦＪ色
でＯＫ？

>>395
東北・上越新幹線・・・りそな色

ちょっとスレ違いかも知れないが、一応・・・

N700'、試運転はじめました。
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p1.jpg
■内装
□自由席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1756n.jpg　
□指定席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1877n.jpg　
□グリーン席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1860n.jpg　

>>390
こだまカラーがSMBCとか言われているが、
実際京阪一般車の新色の方がよっぽどSMBCカラーだと思う

>>368
そのスレはどういうスレなの？

小田原・豊橋への毎時１本ひかり停車はできないの？

>>384
スレ違いかも知れないが、のぞみの運用なら来月くらい迄ジャマイカ？現時点で1日に2往復しかないしね。

>>400
それだったら今月発売の時刻表に載ってるだろ……
○月○日からはN700で運転って
しかも東海と西の公式発表の○月○日からN700系で運転する列車の中にも
のぞみ6・9・29・50号の文字なんて1文字もないぞ

東海道新幹線。ひかり　ムダだから　のぞみだけにしろ

こだまも　早朝深夜だけで十分

リニアの議論見れば分かるだろ

ネットばっかり見んなよ。
現実をしっかり見ろ。

実際客の9割はのぞみ利用じゃんか
のぞみ満員　こだまガラガラ
ひかり・こだまを1本ずつ廃止して
のぞみ増発にした方がいい

乗っても見ないで引きこもってる奴が言うなよ

>>404
お前こそ乗っても見ないで引き篭もってる奴だろ
それかのぞみにしか乗らない奴

新大阪ひかりの新横浜〜名古屋間はそれなりに混んでるし、こだまだって東京〜静岡間は
それなりに乗ってる訳だが

乗っただけで乗車人数の統計できるってすげぇ能力だな。
JRでも無理だぜ。

>>405
なら静岡〜新大阪はこだま不要

引きこもりのゆとり大杉だろJK

九州新幹線全通後の東海道・山陽・九州新幹線関連スレについて（案）

東海道・山陽新幹線７３
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221579577/
→通称：シンプルスレ。全通後は東海道・山陽・九州新幹線総合スレとする。

【300系】東海道新幹線1号【廃車開始】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/
→東海道新幹線単独スレとして存続。

【さよなら】山陽新幹線３号【0系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224250304/
→山陽新幹線単独スレとして存続。

【富士ぶさ】九州新幹線 U040【廃止確定】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223038051/
→九州新幹線単独スレとして存続。

東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ　part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/
→関連スレとして存続。

※その他の偽装スレ等は放置

本日ののぞみ190にはJ17？が充当されている
まだまだ300は絶賛博多乗り入れ中

東海道・山陽新幹線を走る「Ｎ７００系」が鉄道友の会主催の「ブルーリボン賞」に輝き、
ＪＲ東京駅１８番ホームで２６日、授賞式が行われた。同賞は前年１年間に営業運転を開始した
新型車両を対象に鉄道友の会会員による投票で決定する。

「Ｎ７００系」は同賞を含め１３の賞を獲得した。鉄道友の会会長の須田寛会長（ＪＲ東海相談役）は
「新幹線の第１ページを開いた０系が完全に引退する年に、Ｎ７００系が世間的に評価を受けたことは
感慨深い」としみじみと話した。(産経新聞)

>>411
0系引退式に須田氏が参列したりして？酉のイベントであるけど。

>>410
J17?ほぼ最古参の編成じゃないか。
本当なら最後の思い出に博多入りさせて貰ったのかなｗ

700Bの充当列車ってわかりますか？

東海道山陽スレのテンプレ参照

このスレにテンプレ貼ってあるぞよ

東海道山陽からパクったテンプレだけどなw

>>417
小田原スレの方が酷い。

>>417
とりあえず、シンプルスレのテンプレとも浜松厨スレのテンプレとも同一では
ないような気がするが、気のせいか・・・？

>>418
小田原厨スレのテンプレは明らかに他スレ（もしかしてここ？）からパクった
ものだな。１０月になってからのスレ立てなのに、何の手直しもせずに
９月現在の情報を載せているあたりは、どういう神経をしているんだろう？

てゆうか東海道区間のひかりの岡山直通って必要あるの？

>>421
新大阪のホーム数が足りなくてピーク時に折り返し出来ないから。
一時は姫路行きだった事もあった。

姫路行きの「ひかり」は早朝深夜を除いてなかったよ
相生通過で岡山まで行っていて、山陽「こだま」が姫路発のことはあったが(2003年ごろの「のぞみ」30分ヘッドだった頃)。
当時の岡山「ひかり」停車駅：基本停車駅＋(熱海/三島)＋静岡＋(浜松/豊橋)＋新神戸＋西明石＋姫路

>>419-420
12月以降の500系W編成臨時運用を書き込む(V編成は新大阪以西なので省略)。シンプルスレ・山陽スレのテンプレだけど、書き込んだ張本人だからOKにしてくれ。

500系W編成の臨時運用(修正)
・441A(1/1)新大阪6:00→博多8:35
・9497A(12/27･30)新大阪8:09→博多11:11
・9187A(12/19･25〜1/4･23､2/6･22･27)東京14:13→博多19:31
・9493A(12/26)新大阪18:59→博多21:36
・9193A(12/5･7､1/5･9､2/6･13･20･24〜27)東京17:13→博多22:31
・9170A(12/5･7､1/5･9､2/6･13･20･24〜27)博多7:12→東京12:30
・9172A(12/19･25〜1/4･23､2/6･22･27)博多8:12→東京13:30
・9492A(1/3･4)博多16:04→新大阪18:43

>>421-422
新大阪〜岡山間のこだまを肩代わりしてるから。肩代わりしていなければ西明石・相生は通過してるな。

西明石や相生に人なんて住んでるのか？
鉄道には猿は乗せないことになってる筈だぞ！

東京には(東京から)外に出た事の無い人が多数いると聞いた事あるけど本当だったんだね

>425
自分で見に行け阿呆

>>422
じゃあ新大阪のホームが増えたら、山陽直通ひかりは廃止？

週刊ダイヤモンドを見ろ
倒産の可能性が高い企業ランキングにJR本州3社と近畿日本鉄道や東武鉄道、東京急行電鉄、小田急電鉄、京浜急行電気鉄道、と大手企業がランクインしているぞ


JR東海も国有化しないと株主は納得逝かないぞ

お金出して買った雑誌だから信じたい気持ちは分かりますけどね。

>>429 ゴミ雑誌信じてるバカ発見！

>>429
今日の朝の「こだま」東京駅で座席に残ってたのを拾ったよ

>>429
週刊誌なんか所詮その記者(出版元)の一辺倒で偏った見方で書いてあるのが常。あくまで参考
に留めておくのがセオリー。色々な情報を複合して何か正しいかを見極めることが大切。

大体、週刊現代の言ってることが本当なら今頃日本は大恐慌で自殺者が数十倍に増えてて
その結果、自民党が下野してるよ。

そこに南海が入ってない時点でおかしい。

もうのぞみに３００系は充当しないでほしい（ＪもＦも両方）
すでにＮ７００が出たのでしょ

>>435
京成が入ってないのもおかしいよ。

ダイヤモンドは風説の流布で検挙すべきだな。
あんな記事でりゃ、インチキとはいえ株を買いたくない

上りの名古屋始発ののぞみがない。
始発は６：２０のひかりだが停車駅は多く、
東京到着が結局６：５０ののぞみ（新大阪６：００発）とほとんど変わらない。
おまけに混んでる。

>>439
名古屋なんてもともと「のぞみ」通過駅だろ
停まってくれるだけありがたいと思え

早朝に浜松始発の上りひかりの増便をたのんます

>>441
浜松始発でなく、豊橋始発にして下さい。

>>442
豊橋始発でなく、米原始発にして下さい。名古屋は通過で。

ここは停車駅議論スレじゃないんだから話の続きはこっちでやってください
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223479349/

>>440
これがゆとりか！ｗ

>>445
名古屋飛ばしをしていた過去を知っているようだからゆとりではないだろ

>>446
通過していた理由を知らずに名古屋を通過駅と言うとかゆとり同然

米原ひかりへの７００系充当率が、こだまよりも低い件は・・・。

とりあえず、のぞみ３０１号問題と名古屋鳥羽市についてはここ見れ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97#.E9.89.84.E9.81.93

>>449
こころが洗われるような清々しい記事だ。

何が清々しいんだ？

米原ひかりを毎時小田原・豊橋両方停車とする代わりに岐阜羽島通過にできないの？
岐阜羽島の停車本数減が問題になるなら、名古屋こだまを新大阪まで延伸すればいい。
代わりに静岡ひかりの岡山乗り入れ廃止（新大阪止まりに変更）でいいから。

>>452
こだま名古屋以西の乗車率が悪いから半数を名古屋止めにしたのに元に戻すのか〜い

もち

無駄やないか〜い

>>452
全くの無駄。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225458740/
東海道・山陽新幹線スレの本スレはこちらです。

岐阜羽島や米原に駅がなければ問題ないのに

米原にはないと困るだろJK

>>452
名古屋こだまを新大阪に延伸してもあまり意味はない。
それよりも、米原ひかりの小田原・豊橋毎時停車と岐阜羽島の停車本数を
両立させるには、名古屋〜岡山の区間運転のこだまを作ればいい。

このこだまのスジは、現状の米原ひかりの名古屋以西のスジと、新大阪〜岡山の
区間運転こだま（下り：新大阪毎時３８分発、上り：新大阪毎時０５分着）の
スジを合わせたものとする。

これにより、米原ひかりの名古屋以西において、岐阜羽島および栗東新駅は
通過できる。

>>458は、しらさぎユーザーの全てを敵に回した。

NZM48
博多1730→東京2233(停車駅：新山口、広島。岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋、新横浜、品川)

小倉は？

名古屋〜岡山こだまは500系で。

明日の夕方の東海道「ひかり」は、禁煙普通指定席はほぼ全滅。
「こだま」二時間はつらいなあ。

>>460
米原ひかりの名古屋⇔新大阪と新大阪発着こだまの新大阪⇔岡山を統合するのは
妙案かも知れない。
米原ひかりは小田原と豊橋の両方に停車すれば、現在の名古屋以西のスジには
乗れなくなるので、丁度良い。

>>464
５００系だと東海が五月蠅いから、７００系Ｂ編成を集中投入でよくない？

東海道の東京〜名古屋間は、ひかりかこだまのどちらでもいいから、あと一本ホシイナー

>>467
のぞみ１本追加じゃダメ？

>>466
３００系では駄目なのか？

山陽区間だと、毎時１本しか停まらない新幹線駅とか結構あるし、正直言って
岐阜羽島もそれでいい感じもするんだよなぁ

熱海も毎時一本でいいんじゃね

>>471
こだまの片方を熱海通過にするのかい？

こだまの定義は各駅停車だから、さすがにそれは・・・

東海道・山陽・九州総合スレが新スレに移行しました。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225472983/

>>458-461
米原は、しらさぎ接続以外に冬の雪害対策としても、あそこに駅が必要。

岐阜羽島だけあれば十分＞雪対策

大阪側からの多雪地帯の入口としての位置づけじゃないの。

栗東に新駅が欲しかったのも同じ理由だね

>>476
それはないｗ

岐阜羽島は名神のインターが近いから
関西からの旅行のツアーはたまにあるよね
新大阪から岐阜羽島まで新幹線
岐阜羽島からバスで飛騨とか信州とか

でもやっぱり、こだまだけでいいと思うけど

次の離脱は恐らくＪ１３かもしれないな・・・・・・・・・・

J13の次は、J16だと思う。これで未改造18編成が消滅する。
来年以降は、全般検査の切れた編成から順番に廃車になると思われる。

>>480
山陽区間だと西明石や相生は１時間に１本しか停車列車がない時間帯もあるね。

山陽区間全体でひかり･のぞみが基本的に停まらない駅は1本/hが3〜4時間続くな
西明石･相生･新倉敷･新尾道･三原･東広島･新岩国･厚狭･新下関
徳山も停車列車が約1時間あいている所があるな

いや西明石・相生の場合は「ひかり」は停まるんだが。
新大阪以西各駅停車の岡山発着の「ひかり」だけど。

その代わりに「こだま」が全く走っていない時間帯がある。

在来線の快速なんかが充実していて
新幹線いらない区間もあるだろ

京都−新大阪のことか？

浜松ー豊橋かも

米原ひかりのレスがおおいのは結構だが
岐阜羽島も忘れんでくれ
かなり恥ずかしい思いして降りてるんだよ

>>489
じゃあいっそのこと駅を廃止してしまえば恥ずかしい思いもしなくてよくなるyo

>>488
なぜ豊橋〜浜松なのですか？

相互往復に新幹線が選択されることがまずない区間
小田原⇔熱海
小田原⇔三島
熱海⇔三島
掛川⇔浜松
浜松⇔豊橋
三河安城⇔名古屋
京都⇔新大阪
新大阪⇔西明石
西明石⇔姫路
姫路⇔相生
岡山⇔新倉敷
新倉敷⇔福山
福山⇔三原
新山口⇔厚狭
厚狭⇔新下関
新下関⇔小倉

東京⇔品川
品川⇔新横浜
東京⇔新横浜
新大阪⇔新神戸
京都⇔新神戸

>>489
つ「消えた巨人軍」

>>493
東京⇔新横浜は遅刻を防ぐために使う客もいると聞くが

このスレ、何故か削除依頼されてるね。

>>495
東京・品川⇔新横浜は普通に使われてる。

>>492
　京都⇔新大阪も土地勘のない関東人が使う。

新大阪⇔西明石
年末の激混み時に使うことあるｗ

西明石⇔姫路
子供に新幹線乗車体験させるのに使ったけどｗ
つうか１駅間はどこでも需要あるっしょ。

>>498
常識的には東京〜横浜と大差ないってイメージしてるよ。

小倉〜博多は？

条件を「2駅間以上」にしぼると、
在来線が便利なところとそうでないところの差が
顕著になりそうですね。

>>502
新幹線と在来線の所要時間差が大きいので、新幹線も選択肢に十分入る。

三河安城⇔名古屋

三河安城は、こだましか停車しないので東京行きは地獄
そのため　Ｊターンと言って名古屋でのぞみ乗換ー東京へ

豊橋ひかり設定は、こだまで東京＝所要時間最悪、名古屋へ行ってのぞみでも時間の無駄
小田原ひかりは、こだまだけだと大阪方面が所要時間最悪になる。

このために、両駅にはのぞみに近い最速ひかりが用意されている。

>>505
　そんなこというか?
　Ｊターンって、元々違う意味じゃね?
　というより、「のぞみ乗換ー東京へ」って、ハイフンじゃなくて『長音』なのは何故？

>>496
基地外が依頼しても削除なんてされないから大丈夫。

小田原・豊橋ひかりなんてなくしても、
うまく静岡やその前後駅でひかり→こだまに接続できればいいんじゃね？

乱立する東海道・山陽新幹線スレの統合・削除について議論する場を設けました。

東海道・山陽新幹線関連スレッド統合議論スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226167161/

>>1
なおこのスレは削除されることが決まったようです。反論あればどうぞ！

>>508
そういうのは小田原と豊橋のひかり利用状況を実際にみてから言ってね。
実際にみたらそのようなコメントはできないはずです。

>>510
　朝の豊橋ひかりは東京へ「通勤」する客多かったな…

　一度乗ったとき、みんな寝てるのにＫＹな女性2人組が
　ず〜〜〜〜っとしゃべっていてムカついたのはいい思い出ｗ

>>506
意味が違うかどうかはともかく、
JR東海は「のぞみJ回数券」なるきっぷを発売している。

>>511
さすがに通勤客はいないぞｗ
出張客だ。

こだまで各駅停車＆のぞみ・ひかり退避での３時間弱の移動より
９０分で首都圏に！静岡県内すべて通過、途中乗車なし、この快適さを知ったら元に戻れない

やっぱり静岡県内スルーひかりと静岡県内重点停車ひかりの２つ併存が理に適っているということか。

原色100系
http://jp.youtube.com/watch?v=lknC5ZDsXGs

さっき新横で飲んでたら
隣のグループが「新幹線のDE席に乗ってる時
何だかいつも見てしまうもの」について話してて
なかなか面白かったよ。

そのグループの中で出てたのは
ジヤトコ
イデシギョー
天竜川
浜名湖の何とかマリーナ
パナソニックとソニー
サンヨー
木曽川だった。

ジヤトコは俺も見ちゃうなぁ。
おまいらは何見てます?
スレチだったらｺﾞﾒｿ

>>516
　浜名湖競艇
　ポーラ化粧品
　７2７化粧品
　茜丸

>>516
何だその鉄分過剰は会話はｗ

オレは有名撮影地にカメラマンがいるか観察している

>>516
　新横浜直前のホテルと、macnica。
　macnica にはやられっぱなしだ。

>>516
・日産スタジアム
・東レ
・小糸製作所

ABC席なら
・ライオン
・旭化成

>>516

一番よく見るのは

たんぼ

季節感じる時ある

>>516
DE席ならまず富士山だろ。

A席なら熱海城と酒匂川の犯人

Ｊ１３っていつごろ離脱するのだろうか？

ABC席なら、東寺五重塔

>>525
240 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 08:24:25 ID:SL0aFe/iO
J13がを回送で下っていきました
浜工入場となればこれにて東海のプラグドア車は全廃ですね

すでに離脱してるんでは？

今でも東京駅発車時に流しノッチをやる人っているのかな？

ノッチで〜す！

三河安城のセロテープ
富士のＵＣＣ

豊川付近の日東電工
京都⇔米原、ロッテ
名古屋、CoCo壱番屋の看板
岐阜羽島、高陽社

数寄屋橋交差点

ABC席やDE席だけじゃなくて
運転席からの眺めが見たくて
よくある「展望DVD」ってのを探してるんですが
東海道新幹線のものがどうしても見つかりません
都会だと売ってたりするんでしょうか？

米原フジテックのエレベーター
駿河精機の看板

みなさんレスくれてありがとうございます。
はじめ「新幹線乗るとき富士山側を選ぶよね」という話から
車窓の風景に展開していったんだけど、
聞きながらこのスレのみんなだったらすごい出るんだろうなと思って
書き込んだんだけど、おまいらやっぱりすごいね!
727ｺｽﾒﾁｯｸやらマクニカやら小糸やら日東電工やら
言われてそうそう!と思うものばかりでした。
セロテープって「なくしてわかる親と…」のやつですね。
田んぼも季節感があって俺も好きです。
カメラマンチェックは俺も小田原と米原のホームは見ちゃうなぁ。

反対側のライオンとか熱海城とか東寺とか
なんだか読んでるだけで新幹線乗ってる気分になってワクワクしますね!
次乗るときは
あげてもらったポイントを並べて書き出したのを持って行こうと思います。

長々とｽﾏｿでした

まだまだあるよ。
Ａ席なら、安倍川駅付近の唯一海側席から富士山が見えるスポットに、焼津のビール工場！

なくしてわかるありがたさ。
親と健康とセロテープ。

>>497
横浜北部から東北、成田へ向かうならありだな。
田園都市線に乗るよりは快適で山手線に乗り換えなしで済むのが旨みだな。

　　　　　　　　産　　業　　界　　の　　コ　　ン　　ダ　　ク　　タ　　ー

悪名高いシンドラーELVも見える

「おまえら表に出ろ」を彷彿とさせる
でかいドナルドってDE席側だよね？

「南びわこ駅建設予定地」の看板はもう消えたんだっけ？

質問。先日明け方京都に泊まっている700系を駅近くの道路橋から見えたけど何処からの回送？

300なら毎晩滞泊してるけど？

昨日まで普通に検索できたのに
２ちゃんねるの検索が変わった？

スレ探すの大変だよ

age

金印わさび

ABC席だと東静岡や草薙のホームを
つい見ちゃうかな

504 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/13(木) 17:21:39 ID:YOLs4voJO
今晩より偽スレ制裁を行う

気違い寺井警報発令！

>>549
ここは関係ないだろ。

>>533
東海道新幹線の展望DVDはない。
運転台からの展望は国家機密扱いらしい。

>>511
せめて在来線でもいいから
東海道の車窓ビデオない？

>>548
東静岡の反対側にあるDoCoMoの建物もつい見てしまう。

>>533
国鉄が分割民営化された直後？にJICC出版局（当時）から
６倍速ながらノーカットの展望ビデオがでてたよ。

車窓以外に話題ないの？

>>556
あのビデオには12輛＆16輛の0系だけしか出てこない
こんな風景はついこの間まで当り前だったのに

静岡
ホテルガンダーラ

月曜の名古屋9時台発の上りのぞみ・ひかりって座れないくらい混みますか？

つタイムマシン

のぞみなら本数多いから乗車口の列を見て次のを待ったりすれば座れるけど、その時間帯はやっぱ指定席を取っておいた方がいいと思われ

>>558
ひかりの自由席を狙うのなら、小田原ひかりは避けたほうがいい。

のぞみ190 F1編成ｗ

700系のひかりやこだまがあるのに、300系が臨時でものぞみに使用されるのが未だにあんのかよ。まあ“元祖のぞみ型車両”ではあるけどな。

ちなみにその前のこだま590は700C
個人的に内装は300Fが好みで京都→名古屋の短距離乗車だったのであまり苦では無かったｗ

>>561
静岡ひかりも混んでるという意味では同じ
自由席に乗りたいならこだまにしなさい

ところで、東京駅の14、15番線の発車メロディの件について

>>566
何を今更

>>564
こいつですな
しかし>>410はJ編成で同じ列車を目撃しているが、あり得るのか？

◆300系F編成使用列車◆上り(2008/11現在)
新大阪0750→東　 京1147　こだま538
岡　 山0926→東　 京1340　ひかり368
岡　 山1128→東　 京1540　ひかり372
新大阪1150→東　 京1547　こだま554
新大阪1350→東　 京1747　こだま562
※博　 多1712→東　 京2230　のぞみ190(臨時)※
岡　 山1828→東　 京2240　ひかり386
新大阪1850→東　 京2247　こだま582
博　 多2046→岡　 山2332　こだま680

>>565
前日までに駅に来て買えるならJR東海ツアーズでぷらっとこだまグリーンとい
う手もある。

>>558
１〜２本見送ってもいいつもりで、少し早めに来たら？

>>568
それはどこからのコピペ？

>>568
西所属車の運用に東海所属車が入る、またはその逆というのは時々ある。

車種の入れ替えはまず無いのかな？
F編成→C編成みたいな

>>573
この前、その逆のパターンがあった(確か12日の565A)。Ｊ→Ｆに編成変更。

それは逆なのか？

Ｆ→Ｃ
の逆なら
Ｃ→Ｆ
だろう。

東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227089573/

熱海停車は一時間に一本で足りそう
逆に浜松には「のぞみ」を停めねば

ここは停車駅スレではありません。

しかし24日、帰省ラッシュ並みの混雑だな。

今日の京都駅は異常に混んでたな。

京都までは人が来るのに
その人達が奈良までは来ないんだよなあ

>>578
東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227089573/

>>581
京都〜奈良のメインルートがＪＲじゃないことも大きい。

あと今年は正倉院展が既に終了しているから。

ＪＲ奈良線に特急が走っていないのが痛いな。
一般観光客には、京都⇔奈良とか京都⇔大阪みたいな距離でも、都市間移動には特急しか考えない人も多い。

そういう奴らのおかげで近鉄特急は成り立ってるわけだが

ホームライナー的な利用はないの？

今日も朝から大阪運転所で、N700系の中間車を２両搬入してましたよ。
300は少しずつ消えていくね。

>>573

スレチかもしれんが、８月に山口号ＤＸを撮りに行った時、山陽新幹線の朝の下りこだまがＦ→Ｚだった。
このあたりでは貴重な300系だったから、かなりがっかりした。

>>584
年寄りは新幹線とJR特急の乗継割引をジパング倶楽部で買うから、
JR特急がない土地には行かないんだよな
奈良なんて若者なんか行かないんだから
ジジババをJR特急で運ばないと

>>589
そういや10年以上前、奈良回りの京都行きのはるかを設定する構想があったような、なかったような･･･

>>589 お前もジジィになるんだよ、いずれ．．．考えて物言いな。お前って典型的なバカだな

>>589も年喰ったら奈良に行くんだろうからそれでいいんじゃないのか

とにかく乗り継ぎ割引とジパング3割引はかなり使える

奈良は平城京の都を再現するプロジェクトが進行中みたいだね。
完成したらかなりの観光資源になりそう

♪みんなどこに行った〜

そこでまさかの急行かすが復活

>>594
地上の星？

保守

あげ

>>589
関西線が全線電化複線だったら、名古屋〜奈良の区間でＪＲ特急が
走っていたかもね。
名古屋市内⇔奈良市内なら、近鉄では遠回りだから、ＪＲが特急やっても
勝負になるだろうし。

名古屋−奈良間に需要は無いだろ。

あげ

次はＪ１６が離脱かな

>>600
なぜそう思う？

急行「かすが」廃止

直通列車なし

>>602
だろうね

>>604
なにを今さら？

500系のぞみのスレッド
500系のぞみ　乗車予告・乗車報告・運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228891774/

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

年末年始増発age

>>602
他のスレによると、先月離脱したみたい。

今回の増発分は300系での運転かな？

>>612

７００系が使われるかもしれんぞ！！
まあ、数年後には臨時にＮ７００が使われるかもしれんし（ただし、Ｚのみ）

あ

ここ伸びないね

>>599-600
需要がないわけでは必ずしもなかったと思うけどな。
名古屋から大和八木まで近鉄の名阪特急に乗って、八木から奈良市内方面へ
向かう客はそこそこいるし。

「急行かすが」の場合は、非電化単線で時間がかかる上に、料金取るのに
車両は近郊型だったのがいけなかった。
関西線を全線複線電化した上で、特急型電車による優等列車を運行すれば
上記のような客は、近鉄から奪えるだろう。

もう700のこだまがあるくらいだからな。

Ｊ１６はいつ離脱？

age

名古屋→東京のぞみ登場ﾜﾛﾀ

停車駅が新横浜と品川と東京だけｗｗｗｗｗ

この調子で22時10分ぐらいに東京→名古屋ののぞみもよろしくｗ

>>620-621
名古屋の初列車が繰り上がるのでもなく、増発のぞみが一番早く東京に着くわけでもないから、増発のぞみは空気になりそうな悪寒。更に次の改正でN700系ひかりになるかもな。

>>620-621
名古屋の初列車が繰り上がるのでもなく、増発のぞみが一番早く東京に着くわけでもないから、増発のぞみは空気になりそうな悪寒。更に次の改正でN700系ひかりになるかもな。

連投ｽﾏｿ

名古屋って在来線の始発が遅いよね。
首都圏・近畿圏だけでなく他の地方都市圏と比べても早いとはいえない。

久しぶりの利用だが、
東京駅の発車が、ベルじゃなくメロディで、
しかも旧のぞみチャイムになってて吹いたｗｗｗ

改良車でも山陽区間ではトンネル内での乗り心地最悪だな．

Ｊ１６ってまだ消えてないの？

he?

５００系が東海道区間から消えるのはいつ？

ho?

>>631
再来年の春頃じゃね？

昨日14時20分頃東京駅16番線に回送771（300系J18編成）
が試運転で入線しました。
目的は一体何でしょうか？

>>634
おそらく浜松工場に回送で運用離脱になるかと。

>>634
廃車です。

age

配車か

このスレ、「300系のぞみ運用報告スレ」に変更しない？

>>639

>>639
まず自分が報告しようぜ！
てか、このスレもう要らなくないか？

1/23
9262Aが300系で運用されてた

あげ

このスレ、荒れてなくていいんだけどなぁ

正直、のぞみを名古屋に停車させるメリットが無くなりつつあるな。
今は大不況だし、企業も出張禁止令が出て激減しているし、個人客
なんかそれどころじゃないしな。

現在は1h8本停車だけど、これを段階的に1h4本通過して最終的には
全のぞみは名古屋通過という事に・・・。
しらさぎは米原停車のひかりでカバー出来るし、そもそも首都圏や
関西圏から乗り換えて高山や長野に行く需要もないから特に問題は
起らんだろう。

むしろ、首都圏や関西圏の人間にとって名古屋通過はのぞみの時短に
つながるからラッキーだろ。

寝言は寝てから言え

1分縮めたところで何になるのかと（ｒｙ

全名古屋人が泣いた！

俺は関係ないけど。

味噌地域のヒッキーどもザマァみろって感じwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

所詮ヲタがオナってる妄想だろ
「ざまぁｗｗｗｗｗ」って馬鹿じゃね？現実的に通過する訳無い

３００系の乗り心地向上編成にも廃車が発生したな

くわしく

J17か？

>>650
東京人は他地域の不幸を喜ぶ日本で一番民度の低い民族だからね
何てったって日本中から人(勿論クズも)が集まるから

>>650
倒壊は名古屋の企業というよりもほとんど東京の企業になりかかっているからな
もう名古屋なんて全のぞみ通過でいいよ

あそこは浮浪者とニートがいっぱいだしwwwwwwwwww

引きこもりニートは黙ってろよ

>>654
叩くときは名古屋企業にしておきながらそういう時だけ都合よく東京企業にしてんじゃねえよ
東京人は何処までも根性が腐ってるな

実は大阪民国塵

>>655-656
お前らモナーw

自分が使う駅を新幹線や特急が通過したらファビョる癖に他人が使う駅は気に入らないからと言って自分勝手な都合で「通過しろ！」とか
ホント鉄オタは独りよがりで我が身大事だな

>>659
お前もだろ

都合が悪くなったらヲタのせいにするなんてホント東京人は根性が腐っているな

確かに>>659の言ってる自己中キモヲタは結構いるけど、(特に2ch)
一部にはまともな鉄ヲタだっている。
それを知らない人が最近増えてるような気がするのは気のせいだろうか？

とりあえず話題を300系に戻そう。

知らないんじゃなくて存在してない事にしているだけなんだよ
存在を認めると色々と都合が悪いからね

東京人の鉄オタはホント性根が腐ってるな

しかも都合が悪くなるとオタ全員に責任を擦り付けるからね

まあバ関西人や味噌人も腐っているから同類だな

>>651について　詳　し　く

>>666
またそうやって責任を押し付けるか
東京人は根性が腐ってるな

オタなんて全て同類

>>668
黙れ味噌

ついに頭狂人の頭が逝かれたか
まあ元々そうか
頭狂人なだけに

これで糞基地外である味噌人の本性を表しました

くそみそとな…？！

大阪民国塵

相変わらず東京人の単細胞ぶりはすごいな
バ関西人と味噌人しか思い付かない時点で

大阪が出てくると脊髄反射

>>675
それはお前だろ屑

３月改正で停車駅パターンに変更はあるの？

age

小田原・豊橋のひかり停車は現状のままか

車両も小休止がほしい。夜走る貨物列車も２時間に１回は停車する

名古屋通過？デメリットありすぎ

静岡県止まる必要なし。

>>652

Ｊ１８が先に廃車された
次はＪ１７の予定

早くＦも引退してもらいたい
山陽の波動輸送は７００系Ｂ編成（運転席側にＪＲ７００のロゴがある電車）かＮ７００系Ｎ編成にしてもらいたい（５００系は脇に降りるため除外した）
売店の無い３００系は乗る価値ない（７００系とＮ７００なら飲み物の自販機があるからね）

>>681
デメリットもないだろ
停車するだけ時間の無駄

静岡人が半泣きしてます

300系の活用策としては、新横浜-京都間の所要時間がN700系と同等な、
東京・品川・新横浜・京都・新大阪停車の便があってもいいな。

名古屋通過だけで同等にできる？
新横通過したほうがいいような…

新幹線で名古屋飛ばしはタブー

合宿で大阪に行くのだが、合宿係がひかりの指定席をとりやがった。
なんでのぞみじゃなくてひかりにするのだろう？

遅いし、車両も古いひかりってなにかメリットがあるんですか？

こんな時間になって怒りが沸いてきたｗ

ひかりの方が安い

レールスターなら指定席はのぞみより快適

>>689
一昔前（のぞみよりひかりのが多かった頃）は
修学旅行などの団体は鈍足のひかりに誘導されてたけど、
今もそんなことやってるのかねー。

ちなみに自分の学校は東京から広島行くのに
三島・静岡・豊橋・姫路、岡山〜広島各駅停車のひかり　（所要５時間２７分）に
乗せられたから気持ちはわかるｗ

>>688
しかし、この大不況の最中に名古屋に来るビジネスマンなんか
激減しているから名古屋飛ばしタブーは解禁っとｗｗｗｗｗｗｗｗ

修学旅行生は、客単価が安いから出来るだけ空いているのに乗せられるんじゃないか。
俺んときは、博多→名古屋で300系「ひかり」だった。途中の岡山で500系「のぞみ」
に抜かれたことが記憶に残っている。

名古屋飛ばしても何のメリットも無いということに気付かない名古屋飛ばし厨

え？昔の301A？ありゃ下り線の方が270km/hで走れる区間が短いことと、
東京都南部や横浜の利用者に利用しやすくするという課題から来た特殊な事例
それに301Aも停車オペレーションで70km/hまで減速してから通過してたし

>>689
>ひかりってなにかメリットがあるんですか？
1)料金が安いこと（これは予算との兼ね合い）
2)>>690さんが指摘：RSならば700のぞみと同等のスピードで座席が快適
3)停車パターンによっては途中ホームで買い物ができる（乗り遅れに注意）
その他ありそうですが、どんなひかりだったんですか？

>>688
私としては>>693を支持。最近名古屋付近は治安悪化しているとも聞くし。

696です
>>688
補足
私が支持するのは「タブー解禁」で、通過することを強く希望するとは限らない。
議論が起こるのは賛成、ということ。通過反対の立場からの意見をお願いしたい。

大阪も治安悪化財政悪化してるから通過ですね

のぞみに抜かれるのって山陽直通なら
岡山じゃなくて福山か広島じゃなかったっけ？

東京の治安も悪化しているから通過か

>>700
起点だから無理

どこの治安も悪化してるので運転休止が妥当か。

>>701
車止めに衝突して止まるｗ

>>701
手前で運転打ち切りにすればいい

>>699
博多「ひかり」が存在していた10年も前の話なんで(-.-)
「ひかり110号」(F8)が「のぞみ14号」(W5)に岡山で抜かれた。
それを見た生徒の一部が何故「のぞみ」を使わなかったのか教師に抗議していた。

300系臨時のぞみはN700と同じ料金取るなら、所要時間が同じになるように停車駅を絞ってほしい。

　３月から廃車が増えそうだなあ。しかし、
３００系にはあまり乗ってないな。５００
系グリーンは神車両と思うこの頃。

３００系はちょっと長いトンネル入ると横揺れしすぎ
もう全廃してもいいよ。

>>697
かって早朝のぞみが通過していた頃も徐行で通過したが
徐行で通過したところで何分ぐらい早くなるんだ？？

2分やそこいらなら、通過しても
名古屋に劣等感を感じてる奴がせいせいするぐらいの効果しかないんじゃないか？

>>708
2分どころか1分の短縮にもならん
せいぜい30秒が関の山

名古屋通過しても意味ないだろ。
それより新横浜・品川通過の列車の方がいいかと。
両方通過はあんまりでも、どっちかだけでいいと思う。というか駅自体どっちかだけあれば事足りそうな。

>>708
２〜３両の編成がちょろちょろ走ってる田舎都市に、
劣等感を感じる奴がいるのか？

つか名古屋なんて大宮以下。
大宮駅は、
京浜東北線全車１０両。
埼京線全車１０両。
宇都宮線１５両。
高崎線１５両。
東武野田線でも６両。

名古屋は？

>>711
つまりは名古屋通過は全く意味がないということかな

東京人の名古屋コンプレックスは異常だな

>>713
無駄に停車するよりかはマシだろｗ

のぞみは名古屋通過しろとか言ってるアホどもはのぞみが名古屋を通過することによる
東海のメリットを挙げてから主張しろよ
もちろん>>715みたいなアホな主張は厳禁で

>>704
博多ひかりは2003年９月までなかったっけ？

>>706
その神車両に昨日乗りました。といっても短い距離ですが。
他スレで話題になっていたひかり運用（366A、373A）の件。

>>709
名古屋通過でたった３０秒？
普通に名古屋に停車してる時間だけでも１分はあると思うけど？

>>716お前一回死んで来い！！

>>712
２両編成があったりする。

>>721

ｺﾗｯ、関西「本線」をバカにするな。

>>721
三島〜浜松の各駅なんて単行もあるんだからそれよりはマシ。

>>722
元沿線住民だったんだが何かｗ

>>723
そんなのあったっけ？

>>723
身延線の車両？

>>725
119系じゃね？
単行運用があるか、俺は知らんが

20年前から119系の運用は消滅していなかったっけ？

名古屋通過なんか普通に考えられないけど全停じゃなきゃならない理由は？
俺は名古屋に用事があるからどれ乗っても停まるから安心して乗れるけど、
大阪や山陽方面まで行くときは停まらないでほしいと思うときもある。

>>729
同感
たとえば京都は観光地なので通過したら利用者から苦情が来そうですが

京都は乗客数が東名阪と比べたら圧倒的に少ないから通過でいい
大阪も財政破綻してるから通過でいい

つうか何で名古屋だけに拘る？田舎の新横浜も通過でいいじゃん
何で新横浜が全停になったか不思議
速く東京に行きたいのに横浜や名古屋や京都や大阪に停まるのがウザくてたまらん

でも名古屋通過すると文句言う人がいるんだよね
１本通過したくらいで大騒ぎするくらいだし

>>732
新横浜の話題がないのは通過しても当たり前と思われてるからｗ

つうか小倉・広島・岡山・新神戸・新大阪・京都・名古屋・新横浜・品川は必ず毎時1本通過あってもいいだろ

>>735
京都・新大阪・岡山・広島・小倉は通過線に可動柵を新設する必要がある。

痛い妄想でしかないが
小倉・広島・岡山は高速通過不可能だろ

新幹線「復活」計画

前年比10%ダウンの客を取り戻せ。
・のぞみ廃止。速達ひかりを待ち時間無しで多数設定。
・速達ひかりは現行のぞみ停車駅＋1
・小田原・静岡・浜松・豊橋いずれかに停車
・データイムひかり毎時8、こだま毎時2
・博多直通ひかり3、広島直通ひかり1、姫路直通ひかり1、新大阪ひかり3、新大阪こだま2
・グリーン車において、シートサービスを導入(ロマンスカー方式)。
・EX予約の無料解放(年会費の無料化)
・EX-ICの値下げ(\300〜\200程度)
・人気声優による快適な自動放送アナウンスを導入(東海道:堀江由衣、山陽:田村ゆかり)

>>733
でも今じゃ文句は言わなくなるな
この不況下じゃ採算の取れない駅に停車しても無駄が増えるだけ

その理屈だとこだまのみしか停まらない駅が真っ先に外されるな

大阪も福岡も愛知もヤバイ
通過決定じゃん

>>741
　そのまま博多南に直行ですね
　わかります

>>738
2階建て復活も入れてくれ