【原色0系】山陽新幹線2号【短縮500系】

山陽新幹線について
のんびり語りましょう

立てたからにはテンプレ貼れよ

前スレ　【0系】山陽新幹線スレ【原色復活】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206278897/

関連スレ
【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ69【のぞみ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214059110/
【限定つばめ】九州新幹線 U039 【週末2枚きっぷ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212828471/

【鉄道ファン必見】さらば「元祖」新幹線０系　オリジナル塗装に戻り、最後の活躍
丸みを帯びた０系先頭車両と、細長く伸びたＮ７００系の先頭車両が近づく。

　ヘリコプターで待機した兵庫県播磨町上空。ファインダーの中で青と白の流れが交錯する。

　下り「こだま６３９号」と上り「のぞみ４号」は、３秒足らずですれ違っていった。

　０系はさらに姫路駅到着までに、臨時列車の５００系や１００系「こだま」と「ランデブー」。

　だがこうした光景も、あと半年で見納めとなる。０系が今年１１月末に引退するからだ。

　　　　　◇

　新幹線０系車両は東京オリンピック開催直前の昭和３９年１０月１日、東海道新幹線開業と同時に運用が開始された。

　中でも「ひかり号」は、まだ飛行機が珍しかった時代、途中停車駅を名古屋と京都のみとして東京−新大阪間を３時間１０分で結び、「夢のようだな」と歌に歌われた。

　狭軌と呼ばれる在来線よりレールの幅が広い標準軌を採用した１６両編成で、高速化とともに大量輸送も実現。

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080607/trd0806071302010-n1.htm

100系6連
K51 121-5007 126-3035 125-3707 126-3201 125-3020 122-5007
K52 121-5054 126-3039 125-3754 126-3202 125-3022 122-5054
K53 121-5005 126-3025 125-3705 126-3203 125-3014 122-5005
K54 121-5003 126-3015 125-3703 126-3204 125-3008 122-5003
K55 121-5055 126-3034 125-3755 126-3205 125-3019 122-5055
K56 121-5004 126-3020 125-3704 126-3206 125-3011 122-5004
K57 121-5056 126-3024 125-3756 126-3207 125-3013 122-5056
K58 121-5009 126-3045 125-3709 126-3208 125-3026 122-5009
K59 121-5002 126-3010 125-3702 126-3209 125-3005 122-5002
K60 121-5057 126-3044 125-3757 126-3210 125-3025 122-5057
計10編成

100系4連
P1 121-5001 126-3005 125-3701 122-5001
P2 121-5006 126-3030 125-3706 122-5006
P3 121-5051 126-3026 125-3751 122-5051
P4 121-5052 126-3004 125-3752 122-5052
P5 121-5053 126-3029 125-3753 122-5053
P6 121-5008 126-3040 125-3708 122-5008
P7 121-5058 126-3001 125-3758 122-5058
P8 121-5059 126-3014 125-3759 122-5059
P9 121-5060 126-3019 125-3760 122-5060
P10 121-5061 126-3009 125-3761 122-5061
P11 121-5062 126-3016 125-3762 122-5062
P12 121-5063 126-3006 125-3763 122-5063
計12編成

びゅわ〜ん　びゅわ〜ん　走る〜
青いひかりの超特急
時速にひゃ〜くごじゅ〜キロ〜
滑〜るようだな走る〜
びゅわ〜ん　びゅわ〜ん　びゅわ〜ん　走る〜

 　　　　　　＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿／＿＼＿
　　 　 　 /￣/ゝ ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_______________|_|＿＿＿＿__
　　 　 ／￣　　 /_|ﾛ|_|ロ|　 口 口 口 口 口 口 口 口 口 口 　 |ロ|JR| |_|ロ|　口
　　／　　　　　　　|,,,| [__]￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ[__]￣ | | [__]￣￣￣
　く|_＝＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_________|_|＿＿＿＿___
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車両編成運用表も貼れよ

349 名無し野電車区 [] Date:2008/04/23(水) 08:49:11  ID:DCYv5pWSO Be:
    ｢絶望は死に至る病｣と言った哲学者がいた｡確かに何の望みもないという状況は大変である｡心理療法をしていると,｢この世に何の望みもない｣という人が来られ,答えに窮するときがある｡しかし,それにはよい答えがあることを先日発見した｡
    ｢のぞみはもうありません｣と面と向かって言われ,私は絶句した｡ところが,その人が言った｡
    ｢のぞみはありませんが,光はあります｣
    なんとすばらしい言葉だと私は感激した｡このように言ってくださったのは,もちろん,新幹線の切符売場の駅員さんである｡

350 名無し野電車区 [] Date:2008/04/23(水) 09:07:59  ID:YVzD5sHJ0 Be:
    すばらしい言葉がこだましたのか。

351 名無し野電車区 [sage] Date:2008/04/23(水) 10:44:09  ID:1kjZjVxF0 Be:
    こだまだけに、マルチですな。

A251 2820A→2824A→638A→659A→724A→682A
A252 620A→ 639A→674A
A253 629A→ 762A→769A

     ＿＿＿*638 *659 *724 *682 | *620 *639 *674 | *629 *762 *769
    新大阪---- ---- ---- ---- | -747 -759 2321 | -612 ---- ----
    新神戸---- ---- ---- ---- | -732 -813 2306 | -626 ---- ----
    西明石---- ---- ---- ---- | -721 -832 2255 | -637 ---- ----
    姫＿路---- ---- ---- ---- | -708 -855 2242 | -650 ---- ----
    相＿生---- ---- ---- ---- | -655 -918 2231 | -703 ---- ----
    岡＿山---- ---- ---- ---- | -635 -937 2205 | -722 ---- ----
    岡＿山1253 1451 ---- ---- | -634 -938 2204 | -723 ---- ----
    新倉敷1241 1505 ---- ---- | -623 -949 2151 | -736 ---- ----
    福＿山1224 1519 ---- 2358 | -609 1009 2135 | -749 ---- ----
    新尾道1214 1528 ---- 2349 | ---- 1023 2125 | -759 ---- ----
    三＿原1207 1542 ---- 2341 | ---- 1030 2118 | -809 ---- ----
    東広島1147 1558 ---- 2328 | ---- 1049 2102 | -830 ---- ----
    広＿島1130 1610 ---- 2315 | ---- 1101 2049 | -843 ---- ----
    広＿島1129 1611 2120 ---- | ---- 1110 2040 | -844 ---- ----
    新岩国1112 1639 2103 ---- | ---- 1133 2022 | -906 ---- ----
    徳＿山1044 1700 2044 ---- | ---- 1152 2003 | -925 ---- ----
    新山口1022 1720 2020 ---- | ---- 1212 1946 | -941 ---- ----
    厚＿狭1011 1736 2006 ---- | ---- 1224 1934 | -952 ---- ----
    新下関-954 1751 1949 ---- | ---- 1240 1919 | 1004 ---- ----
    小＿倉-939 1801 1934 ---- | ---- 1249 1904 | 1014 ---- ----
    小＿倉-938 1802 1933 ---- | ---- 1250 1903 | 1021 1824 1836
    博＿多-919 1821 1912 ---- | ---- 1309 1842 | 1041 1804 1856
    博＿多-917 1827 1910 ---- | ---- 1329 ---- | ---- ---- 1859
    博多南-907 1837 1900 ---- | ---- 1339 ---- | ---- ---- 1909

０系新幹線旧塗装の運転予定日・時間帯のご案内
平成２０年４月１７日現在
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/img/0kei.pdf

プレス資料【新幹線0系車両の塗色変更について】
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173566_799.html
アイボリーホワイト／青
（クリーム10号／青20号）

0系 全運用

下り
こだま629　新大阪0612→博多1041
こだま639　新大阪0759→博多1309
こだま659　　 岡山1451→博多1821
こだま769　　 小倉1836→博多1856

上り
こだま620　福山0609→新大阪0747
こだま638　博多0919→　 岡山1253
こだま762　博多1804→　 小倉1824
こだま674　博多1842→新大阪2321
こだま724　博多1912→　 広島2120
こだま682　広島2315→　 福山2358

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５００系８両って、なんで宇治金時色にしないの？
こだま用なのにおかしいじゃん。

新幹線、急ブレーキ　またブレーキ　さらにブレーキ

7/223:05ごろ、広島県福山市内を走行中の山陽新幹線「ひかり489号」
（乗客約50人）で、緊急ブレーキが作動して停止した。異常が見つからず、
間もなく運転を再開したが、23:19頃に同市内で再び緊急ブレーキがかかった。
ブレーキを解除して発車したところ、23:35頃、同県三原市内でまた作動した。
けが人はなかった。24:30すぎに運転を再開したが、後続の新幹線に最大78分の
遅れが出るなど、約220人に影響した。ＪＲ西日本が原因を調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0703/OSK200807030016.html

一乙

>>15
宇治金時色は黒歴史だからだよ。

夏休みに入ると、0系自由席は混雑するだろうか。
指定取ろうかな。

時間によるだろ

０

東海道新幹線スレの避難場所としても活用しないか、ここ？

小田原厨がやかましいうちは・・・。

宇治金時か・・
ということは、あの銀行はうじきんとき銀行って事か

0系R63、博総内でパン上げ＆東京方テール点灯

今日の659Aは、R67編成でした。5号車が指定席に変更され、
クラツーの団体ツアーが乗ってました。
同業者もチラホラいましたが、車内はマッタリしてました。

懐かしの山陽新幹線CM
ttp://car-cm.zdap.jp/railroad/shinkansen2.htm

今生きてるW編成はW1,2,4,6?,7〜9でおk？

>>27
W6は8連改造中

>>27
逆に最後まで16連のままで残るのはW1、7、8となりV1、7、8は欠番になるんかな？

藻前ら、サンデー毎日は買いましたかい？
夏休みは葬式鉄で、大きなお友達さんやら、お子チャマ達で混みあうんでしょうなあ。
これで木村○子みたいな鉄子も参戦してくるわけだ。
さよなら運転は、１２月にやるらしいが、漏れは〒社員なので逝けそうにないｗ

東海道100さよならの時平日じゃなかった？
もしかして平日じゃねぇよな？

>>３１
そう、阪神が１８年ぶりにリーグ優勝を果たした日の翌日。記念のオレカも出なかった
し、倒壊の批判が凄かった。

まぁ倒壊はｦﾀのために列車を走らせてるわけではないしな

>>31
そのまさかの平日だよ
当時高校生で授業があったしサボる訳にもいかなかったから好きな電車だっただけに死ぬほど悔しかったよ

とりあえず四国行くついでに0系と500系とN700系を体験してきたい
んだが何かいいプランないかな？
ちなみに東京発なんだが･･･クラツーも捨てがたい。

最近の0系こだま指定売れるの早いな、もう△だ

え？倒壊って、さよなら100系運転なんてしたんだっけ？
0系は覚えてるけど。
100系はサイドにステッカー貼っただけだと思ってた。
ま、運転しただけマシか。

300系もするんかな？

さよなら運転というよりも、車両運用の都合で最終運転があの日になった、と解釈した方がいいな。

0系全廃はさすがに国家的行事だから休日だろ
酉さん警備大変だろうが頑張って〜
てか記念ヘッドマークを通常営業中からつけてれば大分楽になるくない？

東海道０系最終日は、東京駅でのヲタのマナーの悪さで、倒壊も相当懲りたらしい
し。
ヘッドマークも当時は、７月下旬からつけて、臨時のひかりも３回くらい走らせた
からなあ。よく小田原で撮影したよ。
新大阪から東京まで乗って、そのまま大井工場の一般公開へ、駆けつけた
こともあった。

ウジきんたま銀行色か。

>>39
国家行事ってアホかｗ

0系をナメんなよ！
運転席でチン〜ってなるんだぞww

ぼくのポテトはチンチンチン

0系はやっぱり偉大だよ。銀行色はちょっと・・ってカンジだが。
勝手な妄想だけど、0系のデザインを今風にした新型ができたらいいな。
クルマで最近見るよな、ビートルとかフィアットとかマスタングとか、あんなカンジでリメイクできたらいいよな。空気抵抗とか色々難しいだろうけど。
遊び心があるキューシューならひょっとして・・・・　
やっぱり無理か・・。

>22
小田原厨がついてきそうだから、やめて。

0系を解体するのも金かかるから、JR九州にあげて、
ハチロクみたく動体保存すればいいのではないだろうか？
どうせダイヤスカスカでしょ？
デジタルATCとかがどうなってんのかは知らないけど。
鹿児島とかを走る0系見たいよね？

鹿児島に０系？

笑わせるんじゃねーぞw
動態保存とはいえ、あんなで走っても無意味だろ

>>45
つ100系

>>42
国民的ニュースにはなるかも。
年末（多分12/30夜）に放送されるNHK「ニュースハイライト」に、
最後の力走を見せる0系の映像が登場することを期待。

642 名無し野電車区 [] Date:2008/07/08(火) 22:28:31  ID:ihJpo6xW0 Be:
    >>638
    　300系のF8(?)だと思う。F8には昔乗ったことがある。
    http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200807080058.html

644 名無し野電車区 [sage] Date:2008/07/08(火) 22:30:26  ID:EURBvdjL0 Be:
    >>642
    連でスマンが。。。
    エグい写真だなおい。

645 名無し野電車区 [sage] Date:2008/07/08(火) 23:42:39  ID:fgAFAOaL0 Be:
    >>642
    正に衝撃の結末だな

夏休みに親子で新幹線目当てに来るのが増えそうですね。
さて、０系を見に来るチビッ子達はどのくらいいるだろうか？

0系は、おっさんホイホイだと思う

０系引退の記念ツアーをクラツーで募集してるね。
どうせならＮ７００と０と５００系乗り比べればいいのに。

>>51
グモ先頭車うpはまずいだろ…｡＞朝日

昨日の620Aはなぜか100系

>>52
今のちびっ子は0系をあまり知りません。700か500で満足します

>>52
86年生まれの俺ですら0系に見向きもしなかったので今のガキはボロとしてしか認識していません

>>58
00年生まれのうちの息子の立場はどうなるんだよｗ
近所に置いてある22型と同じやつが現役で走ってるから喜んでいるけどな。
でも100系なんかは保存が皆無に近い（常設展示無し？）だから肩身狭いよ
な。それに300系や500系も解体されている今日この頃。

みんな、そろそろ最後の融資を見に行ってるの？

「０系が担保では、貸せまへんなぁ」
「そんな。これかて、国民の英知の結晶なんだっせ」
「そないなことゆうたかて、ふるうて、もう価値なんかほとんどおまへんやろ」
「最後の融資断られてしもうたら、この先、どないしてレールスター走らせたらええんや……」

融資ｗｗｗｗｗｗｗｗ

仮に０系が鹿児島ルート入ったら急勾配で加速出来ないな
速度種別Ａ９６だっけ？
35‰とかだとどうなるやら

911形を補機に付けます。

age

「見よ 0系最後の融資！」　
　
この番組は三井◎友銀行の提供でお送りします。

11/30の0系運行列車の指定席は瞬殺で売り切れるだろうなぁ

電気系統不具合示す表示　山陽新幹線「こだま」が広島駅で車両を交換　
２１日午後２時半すぎ、広島県内の山陽新幹線新尾道−三原間を走行中の岡山発博多行き「こだま６５５号」で、電気系統の不具合を示す表示灯が点灯した。広島駅で車両を交換し、１９分遅れで発車した。
ＪＲ西日本によると、約２００人に影響があった。同社が原因を調べている。


100系4両だな

ところで500系の短いやつはどの運用で走ってるの？
0系行くついでに乗ってみたい。

V編成の営業運用は0系引退後だってもう何度も情報でてるだろ・・・

ttp://tour.club-t.com/vstour/WEB/web_tour3_tour.aspx?p_from=800000&p_company_cd=1002000&p_course_no2=33415
誰かこの手のツアー参加する人いる？
どうせなら500系・N700系・0系一緒に体験できればいいのに。

>>71
しまなみ街道観光の新幹線利用で、どうして6万円行くのか疑問に思ってしまったが、東京発着だったのな

>>６７
転売ヤーもハッスル、ハッスル！自由席も積み残し発生か？
クモハ１２の最終日みたいにｗ

0系を堪能したいオタ向けのツアーじゃねえなあ。

>>68
ええ、原因調べましたよ！
最近１００系壊れすぎだぜ・・・

GR1ぐらいたいしたことないがな。

>>76
まあ、そうなんだけどね
最近Ａ故障多いからな

って西社員の人か・・・

新型新幹線
｢凛｣とした外観
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230293.jpg
茜色と縹色の自由席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230297.jpg
濃菜種色の指定席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230294.jpg
濃紺のグリーン席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230299.jpg

N700は限りなくシンプルな塗装の方がかっこいいな

しかし、レールスターみたく指定席も2×2配置なのね

>>58
おれらにとって0系、200系＝ボロ
100系、200系の100系タイプ＝新幹線の主役
300系＝準主役
あとはバリエーションだな

０系にせよ100系にせよ、古ぼけた車輌の４連なんて、見ていて痛々しいぞ。
しかも４連ではホーム上でATCに認識されないから（６連でやっとこさ認識される）、
JR東海が新大阪駅へ４連の入線を拒否している。
４連でも空気輸送の「山陽こだま」をテコ入れする方法は１つ。
「ひかりRail Star」を特定区間だけ各駅停車とする方法である。
新大阪〜岡山は東海道直通「ひかり」の末端区間各駅停車で対応、
列車により岡山〜広島、広島〜博多、岡山〜博多全区間各駅停車とする。

どうせ九州全通時にE編成の多くがこだまに回る
大幅に速達性落とせば乗車率が下がる
いずれ山陽こだまも285km/h以上でそろえられるからある程度区間利用の増加は見込める
今あえて中途半端な列車を作るメリットはない

博多から東京まで乗る場合A席とD席どっちがいい？

Dだと普通車の場合通路側なんだけど
海側ABC通路DE海側

東品新名京新新西姫相岡倉福新三東広新徳新厚新小博
京川横古都大神明路生山敷山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●●●●●━━━●━━━━━●━━━━━●● のぞみ
●●●●●●●━━━●━━━━━●○●●○●●● のぞみ
●●●●●●●━━━●○●○●●●＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━○○━○●● RS
＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━●━━━━━●● 九州直通

○は選択停車
岡山ひかりの新大阪以西と山陽こだまは廃止。

>>85
ひかりが通過してのぞみが止まる新岩国とはシュールだな

>>84
グリーン車だよ

こんな流れで質問ですが、8月中期に、こだま６３９号に乗ろうと思いますが、
自由席はどう混んでいますか？　指定は満席だったので

流石にキャンセル待つのは絶望的ですよね・・・（一応3駅はしたけれど）

「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。




「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。

>>86
山陽は鈍足のぞみより速いRSがあるくらいだからそんな細かいことは気にしないｗ

>>83
車窓が下り列車に邪魔されないからＤ。富士山もそっち側だしな

Ｃぐらいが一番揉みやすいだろ

俺はＡが好きー

おれはEが好きだけど。

飛行機の東京〜大阪便なんかだと通路側が人気らしいけど、
新幹線じゃ窓側が人気なのかな

黙ってれば、E-A-D-C-Bで売っちゃうから、窓側が埋まるんだろうな。
俺は、Ｃ列。運がいいと、B列が空いたままで楽々。

Bは座席幅が広いから、通路側より好きだな。

男は黙ってＢ席

>>85
その停車駅で↓だったら面白そう。
一番上は全区間のぞみ料金
二番目は東京−広島間のぞみ料金、広島以西はひかり・こだま料金
三番目は東京−岡山間のぞみ料金、岡山以西はひかり・こだま料金
四番目は東京−新神戸間のぞみ料金、新神戸以西はひかり・こだま料金

福岡も新幹線イベントやってくれよ

福岡は冷遇されまくってる。酉は山陽新幹線では広島や山口をかわいがる。

東海は九州寄りだよな

福岡のどこでイベントできるんだよｗ

博多総合車両所

工事してて危ないだろ

今日０系と名鉄パノラマカー乗ってきた。
どちらも昭和の鉄道史語るには不可欠な題材･･･といいつつも
パノラマカーのことよく知らんけどｗ

写真は撮ってないのかね？

>>107
一般市民向けデジカメで記念写真程度なら撮った。
でも久々に見ると新鮮で気持ちいいな。近所に保存の0系もあるから
見ようと思えば毎日見られるけどそれとは違って雰囲気よかった。
そして何よりも客がほとんどいなかったｗ

０系特集
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008072602000268.html

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　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　レイルウェイライターのシンボルマーク新幹線０系が
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　あれ寂しやとばかりに今秋引退する。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　「一つの時代が終わったが、経験は次代に生かされる」と語っているが、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　掛け声だけでなくのぞみのジパング割引を実現するよう苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>110
先生もそろそろ（ｒｙ

>>104
博総はあの事故以来イベントやってないんだっけ？
もう再開したか？


というか、福岡ならＪＲＱがイベントするべきだろ、実際行ったわけだし

>>112
事故kwsk

福知山線だろ

釣られるなよｗ

厨房は尼崎脱線事故の事も覚えないじゃね？

現在Ｗ６が改造中らしいが、次はどれが改造されるのだろうか？
本当にダイヤ改正までに短縮５００系５本くらい揃うのか？

新幹線チョロＱセット

限定版らしいが、バラで各車売ってないのか？
博多基地の模型が限定版の理由と言う事だったら・・・

>>117
4編成目が改造準備中。

Ｖ３、５、６、更にもう１本離脱？

>>119
W4？
博総の横を通ったとき、1〜3号車のないW4を目撃したんだが。

>>120
http://series223srapid.blog121.fc2.com/
「W6が4月20日に運用離脱、現在V6化改造の真っ最中です。今後はW4・W2・W9の順に離脱していき、
W編成として残るのはW1・W7・W8の3本に決定したようです。」

Ｗ４か・・　冬に旅行行った時グリーン車に乗ったな。あれは８号車だったから廃車だ・・　なんか寂しいな

お役ご免となった時、先頭車はぜひとも交通科学博物館へ。
でも、最近、あそこの車体も傷んできたからなー｡洗浄しないから、劣化の進みが早い。

>>122
16連のままで残るW1､W7､W8はV化されないのか？
にしてもこれらの編成が16連のままになる理由って何かな？

全検の都合じゃね？

>>125
来年度以降にまわるだけだよ

>>126
W7は先日（7月19日？）16連のまま全検出場したらしいが…

繁忙期対策でしょう

先生！！あさって２日から、高校野球が始まります。
先生は、もちろん応援団体列車に乗って応援に行くんですよね？
東北地区だと５８３系使用の応援列車も運転されます。東北発で行ったらどうですか？

>>128
だね　前見たときピカピカだった

3本だけ16連で残るとか末期の西0系NH編成を思い出すわ


臨時のぞみとして繁盛期に東京まで来てくれれば最高だけど。

8月16日（土）、17日（日）は追加で
博多1604→新大阪1843 をW編成で「ひかり」として運転
(http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173782_799.html)

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217076047/11 を見たら、
500系の臨時の「のぞみ」上下や「こだま」の運転日が完全には揃ってないけど
どういう運用順序になるのかね

500系「のぞみ」運用って年末まで？

>>134

来年までかな。
来年はＢ編成もＨＫひかりに格下げされるかもしれないっす。

ただし、東海道に乗り入れない山陽のぞみの運転は九州新幹線全通まで

つか、０系淘汰もいいけど、１００系もそろそろ出て行って欲しいわ。
やっぱこれも、２０１１年の九州が転機？

足は遅いけど居住性は最強だと思うけどな、100系
16連の時も0系よりシートピッチが広くて、300系より座席の座り心地が良くて一番好んでた

300系以降の車は確かに足は速いけど、揺れるし五月蝿いし・・・
100系乗車時が一番良く寝れたなぁ

1日2〜3本程度東京博多直通ひかり運転できないだろうか？
たとえばひかり363とひかり459を統合して
こだま535追い越しを三河安城から豊橋に変更、福山通過に変更(のぞみ13から逃げ切るため)
東京803-品川810-新横浜822-906静岡912-933浜松936-1008名古屋1009-1045京都1046-1100新大阪
新大阪1102-新神戸1116-1149岡山1150-1228広島1229-新山口1304-1323小倉1324-1341博多
(静岡でのぞみ11とのぞみ175、浜松でのぞみ109を待避)

上りだとひかり476とひかり386を統合して
やはりこだま584追い越しを三河安城から豊橋に変更、福山通過に変更
博多1703→1720小倉1721→新山口1741→1815広島1816→1854岡山1855→新神戸1929→1942新大阪
新大阪1944→1958京都1959→2035名古屋2036→2106浜松2109→2130静岡2136→2221新横浜→2233品川→2240東京
(浜松でのぞみ154、静岡でのぞみ190とのぞみ48を待避)

岡山を過ぎると東海道直通のひかりが無いからなぁ
お陰で300系を広島で殆ど見れないから困る

トンネルに入った瞬間「グニャ」っとボディが縮む感覚がノスタルジックな100系

山陽は５００系以降の形式で十分。
山陽は九州新幹線と乗り入れしたら、車種を５００系以降に統一せよ

ビジネスライクな300系の事も忘れないでやってください

大丈夫だ。あの騒音と乗り心地悪さは、忘れようがない。


ビーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

しばらくは博多南線でさえもヲタで占拠されるようになるのだろうか？

通勤で毎日乗っている人には毎日のようにヲタを見ているのだろうか？

通勤に便利な時間帯に0系の運用が比較的多くあるから。（博多発18時台に2本、博多南発朝方3本）

博多発小倉行きも通勤に便利な時間帯に3本も運転されている。

博多駅をカメラ持って走り回る姿を想像すると・・・。

入場券を200円くらいに値上げしたほうがいいね。

0系のトイレで中田氏してこい

帰省客がチンタラやって定発出来なくなるのは面白くない。
在来線との連絡もビシッとやってくれないと。

０系乗りに行きたいんだけどいつ頃が空いてるの？

最早ヲタだらけだろ

去年の今頃は１両貸切状態だったこともあったのに

新下関に行こうと思ったが、ヲタは群れなら止めようかな・・・

別にヲタが何人来てもいいけど、三脚とフラッシュだけは勘弁してもらいたいね。
フラッシュなんて気休めでしかないし、三脚は場所を取るだけで迷惑千万。
素人ほど三脚とフラッシュを多用したがる。
鉄道に限らず、プロ級の人はそれをわきまえてるから、フラッシュは基本的に焚かないよ。

Ｊｒ倒壊の子分でＪｒ西は経営権までとられて可愛そう

>>151

いまのマスゴミ各社には素人しかいないわけですね、わかります

鉄オタが鉄オタ批判してどうするｗ？

もうすぐ0系も終わりなのに盛り上がりイマイチだよな。
まあ理由は若い世代から見たらわけもなく手軽に特急料金やら
払って乗ったりするのを躊躇したりするからなんだろうけど。
それと東京方面からだとことごとく接続悪いね。
よほど旅行か何かの行程に組み込まなきゃ無駄な動き多くなり
すぎる機がするな。
新幹線なんて高速走行だし、引退すりゃ本線走行なんてとても
現実的じゃないんだから乗るんなら今がチャンスだと思うんだ
けど。

東海道から引退した時に盛り上がったから、もうやらんのだろ

0系の旧チャイムって、前と同じ始発･終着駅でしか流れないの？

国鉄時代から散々乗ったからもういい
とっとと廃車しろ！

>>158
うっせータコ
今から乗るやつもいるんだよ、悪かったな！

>>157
途中駅でドミソドがきける
ビアンビシャスは全廃してくれ

だからよ、博多駅と小倉駅にあるエクセレントルームって、一体何よ。

スレ違いかもしれない質問なんですが

博多南駅はなんでＪＲ九州に占拠されてるんですか？

博多南線は在来線だからだよ。

>>162
駅の営業をJR九州が受託してるんじゃなかったっけ？

>>162
マジレスすると博多南線営業前に両者でどちらが運営するか揉めた
結局線路を所有する酉が運行を、九州が駅を運営することで落ち着いた

>>161
10年以上前のことだが、酉管内の主要駅に特別待合室が存在した。
VIP以外でも、Tis旅行クラブなる団体の会員になれば利用可能だった。

>>162
JRA西日本みたいなｸｿｯﾀﾚに運営されなくて良かったと思いなさい
あんな大事故を起こしながら火を吹きそうな古い電車を
安全確認もせず平気で使い続ける会社に使われてたら
九州でも死人が出るぜ

>>166
今は誰が使っているのですか？

>>162　
　そのうち隣の国を見習って博多総合車両所にどんどんつばめと名前募集中<Ｎ700系改>を入れて
実効支配しちゃったり・・・・・・なんてことはしないか。

620Aと629Aのすれ違いってやっぱりトンネル内？

博多南十数年ぶりに行ったら劇的に変化していた。
浦島太郎の気分だ。

ひかりレールスターあぼーん決定と
産経新聞のニュースに書いてあった。
マルチで書いておく。

単に九州直通車両に置き換わるだけだろ

ひかりれいにゃすたぁ廃止へ　九州新幹線全線開業に合わせ
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm

おいおい！？
のぞみ１７０号は何で７００？
５００じゃないの？

>>175
今日の臨時500系は9172A〜9187

>>175
>>176は途中で送信してスマソorz

今日の臨時500系は9172A〜9187Aのみだよ。

>>177
サンク！

家に帰って時刻表見たら今日は７００になってた orz
何で月曜まで続けないんだよ〜

明日、立ち直ったらまた出掛けます・・・

こだま
500系ｖ
700系ｅ【元レールスターの車両】

九州直通（元レールスターの筋）
800系、新型８両
のぞみ（７００、Ｎ７００）

予備車両
３００系f

今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな

>>179
800は九州新幹線内専用
300Fは残らない
500はW1、W7、W8が2011年までは残り、
それ以降に短編成化の予定

>>181
500系は5編成を8両化して残りの4編成は廃車にすると何かで読んだけど、変わったの？

何処の情報だね？

コンクリート片１０個落下　山陽新幹線広島駅の高架橋下
http://www.asahi.com/national/update/0814/OSK200808140070.html?ref=fresheye

>>18
使い道ないからな。残しておいてもしょうがないから廃車にするだけ。
在来の213系や東の211系なんかも同じようなもの。

台湾高鉄に売ったら買ってくれそうじゃね？＜500系

鉄道新車両、内装に力　
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080813ke03.htm?from=iphoto

　鉄道各社が、新型車両の導入に合わせて内装の差別化に乗り出している。
乗客が触れる部分は快適性を直接左右するだけに、座席の素材改良や斬新なデザインの採用などに力が入る。

　京阪電気鉄道は、１０月に開業する「中之島線」（天満橋―中之島）のために開発した新型車両の
座席の表地に、なめらかな肌触りに特長がある東レの人工皮革を採用した。
インテリアや自動車シートなどに利用されているが、鉄道車両に使われるのは初めて。「高級感を演出し、快適性を増す」ことを狙う。

　ＪＲ西日本とＪＲ九州が２０１１年春から相互直通運転する山陽・九州新幹線（新大阪―鹿児島中央）の新型車両は、内装イメージを日本の伝統文化や「和のくつろぎ」に統一する。

　座席は濃い藍（あい）色の花唐草模様や菜種色など落ち着いた色合いに。ひじ掛けや手すりに加え、グリーン席と指定席では座席テーブルも木製にする。
ライバルは空路で「飛行機に負けない快適な旅行にこだわる｣(ＪＲ西日本の山崎正夫社長)構えだ。

ぶっちゃけて言えば、内装より座席の間隔を広げてくれたらおＫだ。

見知らぬ他人と隣り合わせになるのは何かねぇ・・・（特に同性）
あと、全車禁煙席を求める。

しかし500系が従来の5列席のままならば、
今の4列席より居住性は悪くなる。

これでスピードも変わらないなら明らかにサービスの低下。

「のぞみ」の途中停車駅も、新神戸・岡山・広島・小倉プラス１駅のが大半になって
山陽区間に限ってはRailStarと比べてただ料金が高いだけの列車にしか思えない。

>>189
そうならないようにするために、最高時速を何キロに設定するか試運転をしてるとか言われてるよな。

>>190
N700ベースだからてっきり
最高速度300km/hで確定と思ってたけど違うのかな？

でも、今の速達レールスターが300km/h化されて鹿児島中央と結ばれたら
停車駅の多いいまどきの「のぞみ」より速くなることは確実だし
「のぞみ」の料金を区別する意味が
ますますなくなってくるね。

こんどデビューする車両のグリーン車は
今のN700をさらに進化させたレッグレスト＋枕つきのシート、
指定席はレールスター譲りの2列＋2列シート
（ソース：http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/06622a058cb59e3d4925748f0057f1cd?OpenDocument）
だし
「のぞみ」を山陽で使う乗客は
東海道から直通する向きに絞られてきそうな感じ。

N700系ベースの九州直通の列車が「つばめ」
九州専用の800系が「ありあけ」になるかなー
なんてぼんやり思ってたけど、
どう思う？

>>190
N700ベースだからてっきり
最高速度300km/hで確定と思ってたけど違うのかな？

でも、今の速達レールスターが300km/h化されて鹿児島中央と結ばれたら
停車駅の多いいまどきの「のぞみ」より速くなることは確実だし
「のぞみ」の料金を区別する意味が
ますますなくなってくるね。

こんどデビューする車両のグリーン車は
今のN700をさらに進化させたレッグレスト＋枕つきのシート、
指定席はレールスター譲りの2列＋2列シート
（ソース：http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/06622a058cb59e3d4925748f0057f1cd?OpenDocument）
だし
「のぞみ」を山陽で使う乗客は
東海道から直通する向きに絞られてきそうな感じ。

N700系ベースの九州直通の列車が「つばめ」
九州専用の800系が「ありあけ」になるかなー
なんてぼんやり思ってたけど、
どう思う？

>>190
N700ベースだからてっきり
最高速度300km/hで確定と思ってたけど違うのかな？

でも、今の速達レールスターが300km/h化されて鹿児島中央と結ばれたら
停車駅の多いいまどきの「のぞみ」より速くなることは確実だし
「のぞみ」の料金を区別する意味が
ますますなくなってくるね。

こんどデビューする車両のグリーン車は
今のN700をさらに進化させたレッグレスト＋枕つきのシート、
指定席はレールスター譲りの2列＋2列シート
（ソース：http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/06622a058cb59e3d4925748f0057f1cd?OpenDocument）
だし
「のぞみ」を山陽で使う乗客は
東海道から直通する向きに絞られてきそうな感じ。

N700系ベースの九州直通の列車が「つばめ」
九州専用の800系が「ありあけ」になるかなー
なんてぼんやり思ってたけど、
どう思う？

ID:NJ3+tJ5/0
基地害です

３連投は酷いな。

既知害は出るは土砂降りになるは
今日は散々だよ

>>193
のぞみ料金て個人的にはのぞみの自由席ができたあたりで単純に値上げ的な
要素ばかりを感じるようになった。

>>191-193
マジレスになるが…
３連投する前に最高時速を決めるための試運転の話も理解出来てないというオチ
話の流れ的にどう考えても500の話だと思うのだが…

>>198
俺は同じ単語の繰り返しは避けたいから主語（500系）は敢えて書かなかったのだが、
流れを読めない奴もいるもんだな

「のぞみ」は東海道直通だからのぞみ料金取れるだろ

だろうね。
山陽内完結の客は追加金のあるのぞみは避け、九州直通に乗る。
つまり今のＲＳ人気と同じで、追加金ありでも乗ってくれる客がいれば
御の字ってスタンスでしょう。

>>188
Ｎ７００以降は全席禁煙だぞ。

連休最後の日。
朝からパラパラと雨・・・
博多、小倉の駅撮りはいまひとつ華が無い。
博多南線で基地にでも行こうかなあ・・・

新＝岡＝広＝博＝熊＝西
大＝山＝島＝多＝本＝鹿
●＝●＝●＝●＿＿＿＿＿　のぞみ＊２／ｈ
●＝●＝●＿＿＿＿＿＿＿　のぞみ＊１／ｈ
●＝●＿＿＿＿＿＿＿＿＿　ひかり＊２／ｈ　（ただし新大阪以西各駅停車）
●＝●＝●＝●＝●＝●＿　つばめ＊１／ｈ
＿＿＿＿＿＿●＝●＝●＿　はやぶさ＊１／ｈ　【博多でのぞみ接続】
＿＿●＝●＝●＿＿＿＿＿　こだま＊１〜２／ｈ
＿＿＿＿＿＿●＝●＿＿＿　ありあけ＊２／ｈ

>>200 厳密には、「JR西日本がJR東海の圧力に抗えず「のぞみ」料金を取っている」が真相。
悲しいかな、山陽新幹線のダイヤは東海道新幹線の末端延長にしかなり得ない。
山陽新幹線はJR西の自社路線でありながら、ダイヤも車輌も全くJR西に決定権がない。

JR東海は、生意気だからいじめられたりしないのですか？
調子こきすぎだ、シメてやるとかなっちゃったりすんじゃねえかと思うのですが

>>206
嫌ヲタが２ｃｈにスレ立ててるくらいしか抵抗がない。

>>205
阪神大震災がなかったら、倒壊と酉の対立状態のまま今に至ってるかも｡
良くも悪くも酉が倒壊に従属する切欠は震災だし。

500系は倒壊・酉の対立があったからこそ開発された形式と思う｡

５００系や７００系による日中のこだまか・・・・
今秋から実現なわけだが、最高速度や加減速性能が０系や１００系より全然違う。
岡山以西がどれだけ短縮されるかとか、あまり期待しないほうがいいか？
２年半後、九州全通で１００系も完全に廃車？

0系ばかりではなく、100系も撮影しないといかんな。

JR東海は、トヨタ自動車に勝ちたいのでしょうか？

「あさかぜ」という愛称が九州直通の新幹線で復活するという夢を見た

>>212
あさかぜも富士もかもめも九州新幹線にあげる。
そのかわり燕は東京−新大阪に返して欲しい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080815-00000023-maip-bus_all
ＪＲ東海　日本車輌製造にＴＯＢ　一貫体制築く
ＪＲ東海は１５日、鉄道車両メーカー大手の日本車輌製造に対する株式公開買
い付け（ＴＯＢ）を１８日から実施すると発表した。従来の車両の開発と保守
に、設計、製造も加えることで一貫体制を築き技術力の向上を図る。２５年開
業を目指す「リニア中央新幹線」の開発にも生かす。

名古屋の新幹線博物館しかり、日車買収しかり、束への敵対心チョンバレ。
それでも新幹線をダシに酉を支配したいか？JR倒壊。

敵対心ってどこまでひねくれてるのやら…

>>209
東海道は完全300系ダイヤ化で東京−新大阪が10分縮まったくらいだからな。
岡山−博多もうまくいってその程度だろう

>>513
無理に決まってるだろ

ミス

>>213

こだまで立ち客出たの初めてじゃね

>>216
こだまは特に早くなっていないよ
山陽は待ち時間が短くなって早くなりそうだけど

>>219
消防はこれだから・・・ry

>>215 敵対心っていうか、むしろ「変な競争心」とでも言おうか。

昨日、500系の中間車（W4編成の5号車？）が解体中だった…
合掌（‐人‐）

画像なくてｽﾏｿ

>>223
考えてみりゃすごいよな。0系現役なのに解体車両が500系だぜ･･･
そして浜松なんかは解体車両持ってくるのに時速200�`超の高速運転だし。

500系なんて下手すれば製造10年も経過していないんじゃないか？

500系製造日一覧
W1 19960131
W2 19970703
W3 19970828
W4 19971030
W5 19971217
W6 19980128
W7 19980625
W8 19980828
W9 19981016

解体って…。勿体ないよぉ。
顔だけ作って貼り付けることは出来んかったんかな。100系の時みたいに。

肝心の顔がないし、あったとしてもアルミハニカムだから改造は難しいだろう

>>226
�d

在来線と違って食パン加工も出来ない品ｗｗ

先頭車両だけ作るとか

>>230
先頭のみ造ると廃車にせんでも割り切れたのに。
配線やグリーン車等はかなりややこしくなるけど。

0系だって、209系だって寿命13年。

アンパンマンみたいな顔にして赤く塗って京急で走らせればいいんじゃね？
品川〜横浜間を10分以内で爆走して欲しい

>>223
そんな見やすい場所で解体してたっけ

　初めから8両で造ればよかったのに。東海道乗り入れても厄介者になって
しまったし。

日曜日､山陽新幹線初利用にして０系初乗車したがめちゃめちゃイケてる

その後乗ったＮ700より座席は全然いいし…

>>236
そりゃウエストひかりの２＆２シートなんだから座席の質はいいに決まってるだろ

５００系よりかっこいいデザインの新幹線はこの先なさそうだな。

N800系って29本も作るんだな。
だったら新大阪〜博多は新快速みたいに２本併結して16両で運転したりしないかな？
新幹線も束ができるんだから西もできると思うんだけどな。

>>239
新幹線の併結運転に関しては、実績のある東だからこそ成せる技だと思う。
あと、直通用新型車は、N700-7000番台になると、どっかの板で見た。

>>240
西は新幹線や関空・紀州路快速や学研快速で併結しまくり実績ありまくりなんだがな。
新幹線は難しいのかな。

騒音やらでいろいろ問題出るんじゃないか？
0系+0系の実績運用はあったはずだが、速度が全然違うし
他社乗り入れでこれやると予備編成の確保とかがややこしくなると思うが

N700系ベースで併結運転やると、8+8両で列車長が約408mになり、停車位置が貫通
16両とずれてしまう問題がある。(岡山駅ではホームからはみ出すかも?)
東日本のE2系やE4系は先頭車両が中間車とほぼ同じ25mだから併結しても貫通編成
と長さが変わらない。

>>240
ノーマルＮ700のような如何にも倒壊のリース車という趣ではないんかな？
酉フォントや夜向けのやや暗いインテリア復活なるか？

今日500系の盆休み臨時最後の6191A撮ったよ。
京都で被るはずの9254Aが運休日だったので
近所じゃ最後かもしれん夕刻の500系が撮れてよかた(´･ω･｀)

>>227 ちなみに、100系の最短命はV6ヘセ。
90年末新造で2000年４月ごろ廃車。10年持たなかった。

>>244
コピペですが貼りまつ

☆山陽・九州新幹線用車両☆
◎外観
http://p.pita.st/?m=lrjciswx
◎自由席
http://p.pita.st/?m=oohmnptz
◎指定席
http://p.pita.st/?m=v0gpv5bq
◎グリーン席
http://p.pita.st/?m=ludst8jb

>>246
年数は10年足らずにしても､走行距離は今生きてるSLなどとは比較にならない
距離だそうな。

倒壊X編成は1000萬km走行したものも居たんでない？

新大阪→西明石で適当にお出かけネットで調べて
出てきた列車がまさか0系だとは思わなかったｗ

>>243
「この電車のいちばん前寄りと後ろ寄りには出入り口はありません」再来かw

その気になりゃ4mぐらいなら床面LEDとかで誘導できそうだが、柵付きの駅は面倒だな。

いくらN700ベースでも中間先頭車の短縮ぐらいはできるだろう

500系V編成も列車案内放送では「この電車の1号車前寄りと8号車後ろ寄りには降り口はありません」はあるのだろうか？

6A→29A→50Aで１日3000�`以上　３日か４日に一回はその運用が回って来るのか・・　かなり過酷だな

直通の併結はないだろ
車両自体の号車表示も自由に変更できるようにしなきゃならんし
そもそもN700の先頭は連結部開閉とか自動解結できる構造になってるのか？

500系に関しては空力特性を意識しまくった設計のお陰で、思ったほど傷んでいないとも聞いたことがある

N700は一生包茎w

スレチだが、新幹線の併結って空気抵抗の問題は発生しないんだろうか
東北新幹線を見ているといつも思う

スリップストリームみたいになるんじゃないのかな？
教えてエロぃ人。

>>252
V編成の6号車は、乗降扉が博多側の1箇所しかない（元グリーン車）から
「この電車の1号車と6号車の前寄りと、8号車の後ろ寄りには、降り口はありません」
って感じになったりして…??
だとすると、何ともややこしいな。

実は、世間が持つ印象程、空気抵抗は問題ではないのでした。
風切り音がうるさいだけのことで、走行への支障は殆どありません。

風切り音がうるさければ騒音基準オーバーで併結はなしだな

>>257
これから、３２０km/hでの併結に向けて試験始まるだろ。＞東北
３２０km/h併結は２０１３年から予定されているんだし。

N700で車両間に幌をつけたのは、車内の騒音を抑えるためだったか

今博多駅に300系J編成使用のぞみ188A到着
乗る人地獄だろうな〜

わしは700系が地獄だがなぁ 背中いたいし落ち着かないし
西車ならいいんだけど

新岩国駅さいこー

>>257-258
後ろに連結された先頭車両の空気の流れが、設計時と異なる流れになるので
予想外の空気抵抗、騒音、ダウンフォースが発生しそうな予感。

東北新幹線は、単独走行と連結走行を両方想定して設計していると思う。

九州新幹線直通で、上本→新大阪0番線折り返しがカオスになりそうな予感…
そのためにホーム増やすんだろうけど。

北陸新幹線も新大阪にきたら増床するのかな

一生来ませんのでご安心を

ほっ

関連スレ
【のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ72A【ひかりRS】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219331485/

尚、偽スレにはくれぐれもご注意ください

>>267
山陽より沿線人口が少ない東北新幹線で騒音なんて考慮に入れる必要があるのかと思う

山陽よりは少ないっていっても宇都宮付近とか郡山付近とか
住宅地はそこそこあるから無視する訳にはいかない

最強線の方がうるさいんだっけ
新幹線は空力音がほとんどだしね

10/2より新山口停車定期のぞみがN700で統一されます
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000002854.pdf

新山口はじまったな

ホーム狭いけど…
エレベーターの位置ナメてない？

おごーり高ぶる

500系なんとか息の根を止められずに済んだな

>>280
今年度分のN700系N編成の増備はもうないから、
当分は大丈夫じゃないかと。

今までなかなか500系16両が通過線がある対向式ホームにとまる事ってなかったからな
博多 小倉 広島 岡山 新神戸 新大阪でしか見なかった

臨時ひかりで西明石 姫路 とかに止まった

>>283
臨時ではね

新山口(〜H18.3)とか徳山に定期のぞみで500系停まってる

>>285
スマソ新山口に停まっていたのはH20.3までの間違いです。
あと福山も停まってる

500系は定期列車における途中停車駅数の少なさナンバーワンだからな
これまで東海道も含めて品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・徳山・新山口・小倉の12駅にしか止まってない

この記録も11月までか……

>>287
すでに「こだま627号」でその神話は崩れてます。

定期列車の所定運用でってことだろ
朝のこだまはFの代走なんだから

下関霊園近くで撮りしてる者だけど。
上りに何かあったの？
こだま630Aが来ないよ。

後続も来ないのかな？

新下関〜新山口で停電

>>291
サンクス！
しかし停電とは・・・

あ、のぞみ4Aは無事かな？
えらくノロかったが・・・

>>292
↓このスレを参考にするといいよ。運転再開したみたい。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1215504951/

よかった･･･昨日、0系乗りに東京から出向いたんだが、今日だったら
悲惨な目に遭ってた。

今度18切符で0系を見に行こうと思うんですが
新大阪駅の場合、別に入場券は必要ですか？

>>295
120円必要だよ

>>296
ありがとう。
120円払って最後の融資を見てきます。

融資ｗｗｗｗｗｗｗｗ

656 のぞみ130 [sage] Date:2008/08/24(日) 20:09:37  ID:OJdTym99O Be:
    チキンレースの結果


    車内放送で1時間58分。
    到着時の駅時計で1時間59分。

    見事だ、東海よ…

    で、東京駅新幹線付近、収集つかないレベルのカオスｗｗｗｗ

>>297
120円はどっちの会社に融資しますか？

朝の停電騒ぎは、悪夢の兆候だったんだ。

>>301
こだま659Aが車両の不具合で、途中駅で0系→100系に車交してorz
という兆候もあった。

明日のこだま629A/639Aは0系で来るのかしらん…。

３年後はＲＳまでこだまになっている。
５００系の短編成車両はいつまで持つのかな？

まあ後に８両の後継車両も出るだろうし、このときが大きな変動期だろう。
その車両に併結昨日がついていることを祈る。

当分16両で残るW1.7.8がどうなるのかも気になるなぁ　短編成化されるのかそのまんま廃車なのか・・

九州直通、楽しみだ
山陽沿線で昼間、駅の案内に「鹿児島中央」とか「熊本」とかの案内が
でるんだぜ
博多開業以来だ

638A　K60

『船小屋』

>>305
九州人（Not福岡北九民）としても
最低毎時1本は「新大阪」の文字が見られるようになるので山陽直通が楽しみ。

ＪＲのホムペでは、０系使用と公表している638号、今日は100系だった。
何かわけがあるの？

>>309
昨日のダイヤの乱れの影響だろう

レスサンクス。

昨日のNHKニュースで、博多駅に休憩用車両を出したと聞いたが何使ったか分かるか?

０系の元H2編成先頭車が整備保存されるのが話題にならないな。

>>312
Ｗ１

岡山で入庫してる500系って試運転のやつ？

９月の時刻表見た。
０系ラストは、
11月30日こだま769号
小倉18:36発⇒博多18:56着
同11月30日
博多18:59発⇒博多南19:09着

て事になるのか？
上りこだま674＆724号が、当日運転除くと記載されてるから多分・・・

一部新聞報道で11/30の682A福山止めが最終運用と出てるけど251運用の途中の659Aの博総止めが最終に変更されてるよ
682AはK編成になります。

682Aを0系で運転してしまったら翌朝の福山始発の620Aも0系で運転しなくてはならなくなるから１１月３０日の682Aは0系で運転しません

800系の山陽乗り入れはありますか？

>>319
無い　以上

最終日は、福岡発羽田行きの最終便を予約しておこうかなｗ

全然面白くないから

>>322
飛行機から見下ろすんじゃない 多分

何にしろ、あと３ヶ月か・・・

最終運用の０系車内は鉄ヲタでカオスｗｗｗ















俺もカオスの一員になるかもしれないがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>316
最終便が全車自由席ってのはファンに均等にチャンスを与えたってことで
むしろありがたいと思わんとな。
ただ・・小倉発車時ぎゅう詰め必至で大混乱か？（整理券でも出して対応？）

９月１０日のこだま６３９号の指定席が残りわずかから、いきなり空席有りに変わったな。ツアーキャンセルでもあったか

今晩西から０系が発送されるようですが、ルートや日程って
発表されてるんですか？横浜なんですが、どっかで見てみた
いなと
知ってる人　教えてください

山陽区間はトンネル多くて、上空からじゃ新幹線路線は見付けにくいぞ。

東京〜福岡便なら岐阜羽島の上空を飛ぶことがある（ってか、基本このルートかな？）。

今日の１４：５１岡山発の０系こだま・・・
なぜレールスターでの代走だったのか？
わざわざ四国から乗りに行ったのに。

新大阪６：１２の０系まで乗ったけど始発チャイム鳴らさなかったよ〜

羽田から沖縄に向かう飛行機は浜名湖近くまで遠州灘沿いに飛ぶから、富士〜静岡〜浜松辺りまでの
新幹線高架橋が冬の季節ならはっきり見える。そして白いモノが動いているのが見えたら
まさにそれがＳＨＩＮＮＫＡＮＮＳＥＮＮ！

６月のグリーン０ラストはあまりにも平凡だった。
何も知らない通勤客で普通に混んでた。

１１月も案外いつもと変わらず、当たり前に車庫入りするんじゃなかろうか・・・

埼玉に向けて輸送中の０系見たいんだけど目撃情報ない？

０は船で東京までくるみたいだ
３１日の朝到着らしいがドコの港だべ？

>>335
もしかして横浜で16号経由？

「団子っ鼻」道路を走る
ttp://www.asahi.com/national/update/0828/OSK200808270097.html?ref=rss

今日もダイヤは淫れ腰

11/30のこだま674に乗ろうと思ったが、やっぱり車両変更するのな
最後だから広島発で少々遠出したいと思っていたが・・

あと３ヶ月か

>>339
逆に16両の原色100系がきたら大喜びだ

お天気がぼちぼち良くなって来た。
さあ今日も博多南線で遊ぼう！

運用終了後、「なつかしの０系ひかり」とかあるのかなあ？
俺は最終運用よりもそっちに乗りたい。
でも、３編成しか無いから１４連しか組めない・・・
１４連なんて運用実績無いから多分１２連なんだろうけど。

てことは、「なつかしのウエストひかり」か？

６両かも
なつかしのシャトルひかり

>>343
懐かしのシャトルひかりなら行けるんじゃない？

>>343-345
「超特急ひかり」号とかきそうじゃね？

さてそんな中、博多南線往復乗車した時の事。
500系が何らかのテストをやってた模様。

各号車ドアから、車体側面にコード（のような物）がガムテープで貼付けてあり、それぞれの台車へと延びていた。
16連の何編成か確認出来なかった事が残念だった。

>>343->>346
ほぼ各駅に停車してのぞみやRSの通過待ちをすることになると思いますがよろしいですか？　by　JR酉日本旅客鉄道

>>347　
これから短編成化に入るのかな？

>>348
連続するレスに対するレスアンカーのつけ方
× >>343->>346
○ >>343-346
後ろの方の「>>」は要らない

100系の試作車にもあったがガムテープ？ってなんではってるんだろう？

>>348
引退前に「ひかり」で運転するはずだが。
臨時スジでも引くんじゃないの。

集約臨の時のスジがいい
RSと同じ停車駅じゃ面白くないじゃん
で普通に6両が現実的かな…
あと淳子で撮れる時間帯で

１２月１日のダイヤ改正ってそろそろプレスリリースされても良さげだが？
山陽区間のみ改正？あるいは単にこだまの車種変更なだけ？

停電で山陽新幹線が停車　上下５本が２０−７分遅れ　河北新報
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/08/2008083101000085.htm

３１日午前８時２０分ごろ、広島県内の山陽新幹線三原−東広島間で停電が起き、
新大阪発博多行きこだま６２９号など２本が線路上で停車した。約７分後に復旧し、運転を再開した。
ＪＲ西日本によると、上下５本が２０−７分遅れ、約１３００人に影響した。同社が原因を調べている。

2008年08月31日日曜日

先週も朝停電してたよね？
誰か意図的にやってんじゃないかと疑ってしまうよ。

629に乗ってたよ
突然あかりが消えて
止まったんだ
東広島に到着寸前の
トンネルの中さ
真っ暗闇だよ
怖かったあ
飛行機だったら洒落にならんな

まあ山陽のダイヤは東海道と違ってガラガラだから０系を「ひかり」運行しても大丈夫だろうな

その時間だと500系の6Aも巻き込まれたのかしら

　彡⌒ミ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（'Θ`,, ）　　＜　どうでもいいよ．．．
　（　　U）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　（__（＿）

>>354
河北新報って・・・

中国新聞とか取り上げなかったのか？

1週間後に0系を撮影に行こうと思っているのですが、駅での撮影者はどのくいになるだろうか。

>>361
杭じゃなくて、ホームの柱になるね

>>361
途中駅だといつもホームに三脚２人くらい
岡山だとわりと頻繁に撮ってるひとみかける 女子２人組みも撮ってたりして一般人も多数だよ

平日はそんなに居ない。途中駅ならね。のぞみ停車駅はオタ多い

100系も原色にして0系と並んでほしいわ フレッシュグリーンはもうええわ

新大阪−博多南乗り通し達成。さすがに疲れるね

>>350
国鉄廣島クオリティ？

亀だが
>>358
俺今日新大阪から6A乗ったけど定刻で来たよ
ちなみにW2だった

なぜか500系はＷ２がよく当たる

W2はこだまにならずにアボーンなんだっけ？

>>370
12月以降に改造だと思う

9月の臨時のぞみ割り当てを見るともう１編成離脱っぽいが・・　順番的にはＷ2か9

>>369
俺はW'7が多い

>>366
でも通過待ちに外に出られるのはありがたい、駅弁や飲み物の調達もできるし。

フレッシュグリーンって、灰色とくすんだ緑で、腐りかけのレタスみたいだ。
どこが新鮮なんだ？

そうですか。
平日、岡山以南で撮影者が少ない駅ってあるでしょうか。

>>375
以南？ まぁ途中駅は人いないよ

>>375
以西か？
なら、新倉敷は間違いなく過疎ってる。土日もｗｗｗ

新岩国駅の事も思い出してやれよｗｗｗ
仮にも近くには錦帯橋と言う観光名所があるんだからｗｗｗｗ

>>378
広島から在来線かバスがデフォだろ

さっき岡山にW8が突然回送で来て20分くらいでいなくなった。
今日か明日臨時あったっけ？

>>372
W2

福山駅は
のぞみ66号を福山始発にしてほしいのと
のぞみ1号をとめて欲しい。

撮影バラエティーが減るから却下

>>380
詳しいことは分からんが、昨日まで岡運にいたみたいだから
博総に帰ったのかもな。

V5って岡運好きだよな
いつ行ってもいるし まだいるんやろか

新スレのご案内
【0系】国鉄時代の東海道・山陽新幹線【ひかり】＠鉄道懐かし板
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220274313/

>>374 ０系もそうだが、100系のSMBC色は酷い。
自慢のDD車を抜かれて短編成化されたのと相俟って、侘びしさが募る。

>>387
SMBC色は0系にはまだ似合ってたような気がする
100系はさっさと塗り替えてほしいわ

エキゾチーックジャパ〜ン

１０時３０分後、東広島駅にドクターイエロー停車してた

>>390
0系？、700系？

こだま検？　Ｔ５？

博総に0系のフレッシュグリーン二本と0系タイプドクターイエローが並んでて良い写真が撮れた
あと原色もいたから4本の0系顔がいた事になるね

で、感謝祭するんだろ？
全車種揃えて…

0系の医者はまだいるの？
いるけど走ってはないよね？

>395
博多の車両所で寝てます

福山始発 ０系こだまはガラガラ。空気輸送している。
歯医者間際だというのにあり得ない。

最終日だけ汗臭くて脂肪たっぷりのおにいちゃんたちを
ぎゅうぎゅう詰めに乗せるのですね
わかります

11月30日小倉〜博多の夕方は悪夢の悪寒？

>>399
多分途中で壊れると思う

北九州トンネル内で乗降口ドアが飛び出すかもｗ

>>397
いつもそんなもんじゃない？
富士はやぶさだってガラガラだったし
やっぱり最終日より空いてる時に満喫した方がいいね

マンガ喫茶がどうしたって？

>>402
なんでここで、富士ぶさ　が出てくるんや。
廃止のアナウンス流れたか？

>>404
世間知らず？

昨日広島〜新大阪で乗ったんだけど､新大阪駅で撮影してた
半ズボンのおっさんがいた｢あれがかの有名な半ズボン氏｣
と思ってちょっと感動した。

半ズボソ氏は、開業や廃止、なつかしのといったイベントじゃないと出てこないのでは？

そこの0系どけぇ！ 半ズボン氏が撮れないだろ！

半ズボソ先輩が唄う、♪あ〜ぼっぼっぼ〜♪

みんな慌てるな、短パンマンかもしれないぞ！

>>407
たしかに、0系はまだ撮るチャンスがある。
半ズボソ氏と0系の2択なら半ズボソ氏だろう。

おれも0系は20回くらいお別れ乗車したから半ズボン氏を見てみたいわ
あと100系は全検のとき元色にもどしてくれい

>>405
デマに惑わされるタイプだな。

以前ここであがってた厚狭ー新下関間の下り撮影スポットを
ご存知の方はいらっしゃいませんか？

>>414
下関中央霊園付近じゃなかろうか？
地図、新幹線のＤＶＤ等で詳しく調べたら良い。

ただし、農地が隣接してる所だから、むやみに立ち入るとトラブルよ。

０系ラストランを撮る人達へ
１１月３０日ともなれば暗いからフラッシュ焚くんだろうね

今からフラッシュ無しの撮影を練習しといてくれ
頼む（−人−）

鉄ヲタにそんなもの期待すんな

>>416
一般客（通勤？）で乗る予定なのか？
無理やわ。こんなところでほざいても。
その日は著名人気取りでおったらええねん。
つか一般客は０系ラストランには乗れないかもねｗ

>>416
普通フラッシュたかないだろ…
三脚だ三脚

>>419
三脚は使用禁止されます。

感度ageればおｋ

最終日のこだま７６９号は、クモハ４２みたいに、整理券沙汰になるんだろうか。
こだま７６２号が小倉に到着後、そのままヲタが降りずに、積み残し発生の悪寒ｗ

>>422
最終はこだま659号
762号-769号は最終日は100系

最終日は編成組み換えして12両編成で運転してもらいたいね
>>422の対策の為にも

>>423
どっから手に入れた情報だ？

こだま724は確かに100系だが・・・

>>422
車内清掃がある以上は一度全員降ろすだろ

>>246
小倉折り返しは清掃しなかったと思うよ。
グリーンが最後の日に乗ったけど、飲みかけのコーヒー缶が置いてあったから。

ラストだから何かあるかもしれないけど・・・

ここぐらい見れば分かる
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/timetable.html
最近更新した

>>424
予備車なしでの運行すんのかな？
倒壊ほど慎重じゃねか…

>>428
手持ちの時刻表には０系になってるのに。
なんかトラブルかな？
ヲタ対策だったりして・・・

事故対策のためにラストランのあとに冬休みの臨時運転しそうじゃね？
もちろん定期ラストのためにまだ発表なんかしないでさ。

最終日が100系になるのは0系を博多に帰すため。
762号＆769号はよくわからんが。

>>431
どこぞのマスコミで定期運転終了後に臨時列車を組んでラストランをやると聞いた。
日本旅行あたりが独占的にツアーを組むんかなまた。

>>430
当日の大混乱がここにきて想定されるようになったからじゃ？
でも時刻表を発表する前から想定できそうなものだろうに。
指定席はついてないし、あったとしても発売前だからひとまずＯＫでしょ。

書き方が悪かった。
最終日が100系になるのは（定期運用で）0系を博多に帰すため。
つまり0系の下り回送と100系の上り回送を発生させないため。

最近、週末の０系が取れないんだけど（新大阪〜博多）１人で２枚指定
抑えているやつがいるんじゃないか？

>>435
旅行代理店のツアーもあるかもね。

博多返しをするなら、762号と折り返しの769号も走れると思うけどなぁ・・・
何の秘密があるんだろう・・・

昼から広島のヤードに500系(V3)がずっといるんだが、いつまでいるんだ？
このままここへ置いとくのかな？

>>435
>>436さんの言うとおり団枠じゃないの？全国から0系乗るのが
ツアーに組み込まれた山陽・山陰・四国方面の旅行が販売され
てるよ。

>>438
地上側の現車訓練じゃね？

相変わらず新大阪の放送がえらそうな事。
Mな人にはお勧めw日によっては姉ちゃんが放送してるよ。

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#########$$$$$$$$$$$%%$$$$$$%%%$###############################
#########$#$$$$$$$$$$$$$$$%%$#########################$$$$$$%%%

社会人野球日本選手権期間中(11/13〜23)に
一度は撮りに行こうと思ってるんだけど、
もうその頃には「銀河」の時みたいに
ホームはパニクってるかな？
（ちなみに早朝便の予定）

新大阪6:12発なら大丈夫だろ。
7:59発はアウト。
関西ではこの列車が唯一撮り易い時間に走るから。

>>443
サンクス。
（ちなみに早朝便の予定）なんて書いたけど、
考えてみたら新大阪発の0系って、
その朝の2本しかないんですよね(^^;

昨日0系のこだまに岡山から大阪まで乗ったんだが、幕にまだ「こだま　浜松」ってあるのな･･･

>>445
別に山陽区間専用で作られたわけではないし、山陽区間専用になったあとも新たに設定する必要がなかったので交換されなかったのだろう。
普通に「ひかり　東京」とかも入ってるかもね。

今日は名古屋から遠征で三原と福山．西明石で撮影！岡山−福山間（岡山始発）で0系に乗ります！ちなみに新大阪始発7:59発こだまは博多南まで乗りました〜！！

>>446
入ってるよ。東海道・山陽の「のぞみ」が入る前のバージョンに
「博多南」が追加されただけ。

係の人がこっそり「のぞみ　東京」「つばめ　鹿児島中央」も入れておいてくれたら楽しい。
最終日、終着点で回送に幕回したら、ちらっと見える。

>>443
来週の土曜日に７：５９のこだまに乗るんですが、乗車率はどうなんでしょうね?
鉄オタ満載ですか?
一応指定は押さえておきましたが。

>>445
山陽新幹線って、いつから大阪へ乗り入れるようになったんですか？

>>451
大阪"府"もしくは大阪"市"と解釈すれば1972年だな

>>427
まさか東海道にアドリブで運行ですか？

明日新大阪から､こだま639号に乗るために、今夜は駅前の東○インに宿泊。風呂上がりの缶ビールが美味い！ＡＶは無いけどｗ

>>454
今すぐ36chをつけるんだ！
見終わったら34chにかえるんだ！

今夜もハッスル

402
そんなの常識だぞ
406
半ズボン氏て少年のような奇麗な足のおっさんかい
何回か遭遇したことがあるぞ。あのおっさんの奇麗な足を見てると思わず
おさわりしたくなっちゃうんだな　今度みたら写真とって大きく引き伸ばそう

最近Ｗ９を見てないんだがどこにいんの？

>>458
8月31日には博総でR63、V3と仲良く並んで寝てたがその後本線運用に入ってるかどうかは知らん
改造工事準備中とか？

>>459
予備扱いでしょ。
今週だったか？W2が落ちるのは？

>>458-459
9月8日には、R63・V3よりも後ろに下がったあたり（博多南駅のホームからは見えない場所）で
ひっそりと昼寝してたよ。

大阪ほんわかテレビで新幹線します

V３はどこそこ行くけどV５はずっと岡山で寝てるね

まだ寝てんのかｗ
まあデータ取りには1編成あれば足りるだろうし他は11月まですること無いか。

最終便の指定席が何分で売り切れるのか興味あるところだ

硬券もう売り切れ多発なん？販売から４日足らずで売り切れるのは
それほど在庫がないのか？もっと作れよおｒｚ

>>465
分？
秒の間違いじゃないのか？

>>464
100系試作車にも張ってあったけど500系Vのテープって何のためだろうか(補強にしてもガムテープなんか意味あるんだろうか？)

>>467
あさかぜですら30秒で売り切れたらしいな
駅に予約しても取れるだろうかｗ

>>468
V編（ry

サインはＶ

Ｗを半分にしたからＶなのか・・・

223系と同じ。

八両中 四両が二階建て
500系の二階建ては断面が気になる

身長制限が付くのか？

おれ短いから大丈夫

ほふくぜんしん

それチン長な。

姉妹スレ？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/

>>472
しかし「Ｗ」は、JR West Japan の「Ｗ」じゃないのか？

>>480
それを言ったらFはどうなるんだ？

ＪＲ貨物・・・なわけないか

しかし、Ｗ＝ダブル・ユーなんだから、それを半分にするなら、ＶではなくＵじゃないのか？

Ｗ＝ウイング　Ｖ＝ヴィクトリー

Ｕは九州全通のときに被る

>>480
わしもどっかの文献でよんだよ

東海にはＣ編成あるし。

０系　車内の形式プレートすべて盗難に遭ったのか
付いてなかった。Ｒ６７
（製造所銘板は付いてた。）

>>481
FはFastだったと記憶している。他、JはJapan、CはCentral、BはBlue、EはEightだったような気がする。

ＺとＮは？

RなんてRokuryo（6両）
誕生当時、12両編成がS=Short（短い）の意味で使われていたので。

Zはアルファベットの最後の文字で、究極の、みたいな意味があったと思う。
NはNew、あるいはNishinihon？

ちなみにZを横にしたらNになるので、
編成記号のステッカーまで倒壊と酉が部品共通化したなんて話もw

>>492
1編成50億もする車両に対して、タダも同然なステッカーまでケチるとは考えにくい。
一応>>491のように意味付けているが、ZもNも空いている記号を付与しただけのような気がする。

しかし東海道山陽新幹線スレは酷いな。
小田原厨と浜松厨が互いに自分が正統スレと主張して喧嘩しているｗ

>>493
どちらにせよ、部品の共通化は出来たってこと。
意味なんて後付でも出来る。先につけていたとしても、結局同じ。

その他
A=Advance、アルファベット最初の文字（300X)
G=Great、Grand？（でもグランドひかりはV）
H=Hikari
K=Kodama
P=Petit(プチ、小さい、かわいい）
Q=Quarter、Quattro？（4を意味する）
T=Test（ドクターイエロー）
X=無限の、未知の（例えばプロジェクトXとか）
Y=？（・・・これだけはよくワカラン）

Dはディーゼル（気動車）、Iは数字の1と紛らわしい、Oは数字の0と紛らわしいから
使用しないことになってるんじゃないかな。

Ｎ700-7000のＳはなんだろ

新幹線開業当時は、用途別ではなくメーカー別の編成記号だったので、
N=日車
R=川重（River)
S=近車（Short）
K=汽車
H=日立
T=東急
ひかり・こだま用編成の分離や、12→16両化による編成組み換えで、
同一メーカー車だけでは編成できなくなって、用途別の記号になった。

>>494
小田原、浜松の糞スレとは別のスレがちゃんとありますから。

500ゲット


週末の0系は台風でウヤりそうだな。

南に逸れたし山陽はほとんど影響無いかと。

>>496
Gはジェネラル
Xは試作の意味からとの
Vは響きがいいからってきいたな
Ｐ編成はポアって意味らしい

>>496
V＝Victory（新幹線の王者，勝者）
X＝eXcellent
G＝Gorgeous

>>483
歴史的にはＵとＶは元々同じ字。

まあしかし、NとZの共通化が事実だとしたら面白いなｗ

それは後付けのネタだろう

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/
相互リンク

CM演出家・映画監督の市川準氏が59歳の若さで急逝。
氏の遺したCMは「タンスにゴン」「ほんだし」などが有名だが、
鉄道関連ではJR西日本「のぞみ'94」がある。
ttp://www.suoyon.net/works_c.html
広告活動を通じて山陽新幹線にも関わられた、市川氏のご冥福をお祈りします。

>>497
SuperとかSpecialだったり？

>>506
でもZ編成とN編成はかつて阪神大震災で西の0系や100系が浜松で､倒壊のそれらが
博多で整備した経験から非常時に違う会社で全てのメンテが可能なように共通化
したという話は聞いたことがあるが｡

500系は勿論､700系のB編成を浜松で､700系C編成を博多で整備ということは全く不可能らしい。
300系は分からない｡ただF編成に博多ジャッキポイントがあるから不可能だと思う｡

阪神大震災のときには３００系は既にあったんじゃね？

>>510
すでにあったよ。

５００系って２階建てある？

>>512
たしかあったよ

明日21日にこだま639号に乗りますけど、検査等で100系が来たら嫌なので
今日の福山入庫のこだま６８２号の目撃レポートお待ちしています。

638-659AはR61！
このまま上手くいけば幸せになれるね。

>515さん
514です。情報ありがとうございます。
このまま行けば嬉しいです。
R61は7月にも乗ったのですが再会できることを期待しています。

あいよ
R67はパンタ一機だけ新しいから微妙だしね…

>>516
R61編成
http://up.2chan.net/r/src/1221919358473.jpg
自分が訪問した時も偶々この編成だった。

>>513
今はないの？

>518
516です。
やっぱかっこいいですね。
明日楽しみにしてます。

ただ今新大阪のホテル。
七時五十九のこだまに乗るお
0系に乗るのはガキの頃(あいまい)以来。wktkが止まらない( ・∀・)

>>510-511
つ>>508
阪神大震災の前年に製作・放送されたCM。
夕暮れの高架橋や夜景をバックに走る300系の姿が情緒豊かに描かれている。

のぞみ９号大雨のため新倉敷手前で停車中。これから徐行で新倉敷に移動するらしい。

新倉敷駅通過線に移動しました。左側のこだま号と並んだまま
天候回復待ちです。

となりのこだま号に係員を乗せて出発して線路を点検しているらしい。
で、そのこだま号には福山で乗り換える予定だったんだがどうなるの？
約３０分遅れで今出発しました

>>525
お疲れです。たいへんですね。
9号は500ですね。編成番号わかりますか？

結局福山で次のこだまに乗り換えた。
編成番号わかんないです。もう降りたし。
参考までに調べ方教えて

>>527
お疲れです。
編成の番号は、500だと、正面の運転台の窓の上の方とか、運転室ドアの窓のところとかに、
書いてあります。
あとは、知ってる人なら、車両の番号からわかるんですが。

>>522
クリスマス・エクスプレスも９２年くらいから３００系じゃなかった？

このスレで新幹線の青色ＬＥＤがいつからか問題になってる。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/

３００系登場は、のぞみ登場と同時では？

0系の引退の日にやってくれんかのぉ？
臨時列車「超特急ひかり号」　博多開通の日と同じ停車駅で車内放送もあの安っぽいオルゴールじゃ。
ワシはもういっぺん見たいんじゃ、白くて丸いひかり号。

>>531
1992年3月、東京〜新大阪間で「のぞみ」2往復（朝・夜）と間合いの「ひかり」で営業運転開始。
1993年3月、毎時1本への増発と新大阪以西での営業運転（博多乗り入れ）が開始された。

再度の東海道乗り入れは無理だからな、やるなら博多ー新大阪間で我慢しろ

新大阪⇔博多でいいから最後に0系ひかり号走らせてほしい。途中停車駅は岡山・広島・小倉で。

停車駅とは別に退避で止まる駅が出るんじゃないのか？と心配してみたり。

>>536
待避線を5キロで通過中にN700が抜き去るでおｋ

>>535
通常の営業運転とは別でさよなら運転やるらしいから、それやるんじゃないか？

>>535
「のぞみ」が激増した現状、285〜300km/h列車に最後まで抜かれず２時間59分で走る余地は無いだろうから、
少なくともRailStarの停車駅には停まって通過待ちをすると思うが

新神戸･姫路･福山･小郡は停車する確率たかいね…
なんか微妙だけど…

倒壊はまだのぞみ増発するのかな

0系の性能をフルに出し切ったら2時間59分。
新大阪6：08分発車ならｷﾞﾘｷﾞﾘ,レールスターに抜かれずに博多まで行けそうな感じ。

>>542
0系　最後の雄姿

ケツの青いN700には無い
オーラ出しまくりで爆走してほしい！

最後の融資ｗ

三住カラーを解消されただけに？

ところでグランドひかりさよなら運転のときはどんなダイヤだったんだっけ？

三井住友が西日本に多額の事業資金を投入すれば、0系の殿様ダイヤだって
現実味を帯びてくるかも。

>>546
http://non-chan.sakura.ne.jp/Norimono/H141123_GrandHikari/GrandHikari.htm より
ひかり568号 博多1033→小倉1053→広島1150→岡山1233→新大阪1322
ひかり563号 新大阪1714→新神戸1728→姫路1757→岡山1822→広島（到着）1904→小郡（到着）1942→小倉（到着）2005→博多2025

>>535
12月にひかりで走るよ。停車駅は忘れたが、これが正真正銘のラスト0系になるはず。
もうすぐ発表があるはず。

九州直通用車両が出来上がったようです
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=673482

>>550
窓ガラスとボディの段差が全く無い様に見えるのに驚いた

さよなら運転ひかりでやるらしいぞ。
下りの停車駅は岡山･広島・小倉らしい。

>>551
それ普通のN700系だな。直通用とオリジナルが同じラインで製造しているようだ。

小田原のぞみはもはや必然

死ねばいいのに

一応貼っとく。社長会見プレス
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173849_799.html

>上りは「ひかり340号」（博多8:06頃発、新大阪12:04頃着）で12月14日（日）に、
>下りは「ひかり347号」（新大阪14:56頃発、博多 18:01頃着）で12月6日（土）、12月13日（土）、12月14日（日）に運転します。
>下りはかつての「ウエストひかり」と同じ停車駅（岡山、広島、小倉）での運転を予定しています。
>いずれも0系6両編成、全車指定席（定員400名）で、指定席の発売については、
>1カ月前の午前10時から全国のみどりの窓口で発売開始します。
上り運転時間が約4時間て時間間違えてない？
0系ひかりで岡山、広島、小倉なら3時間前後じゃないの？

下りは岡山で29A退避かね…
組み替えて12両で運転すればウハウハなのに6両かよ。

冬のボーナスは、さよなら運転で有効に使えそう棚。
指定券もヤフオクで、争奪戦になるんだろうかｗ

>>557
岡山、広島、小倉停車なのは下りと書いてるじゃないか
上りの停車駅は一切触れてないぞ

新神戸を通過する列車って何年ぶりだ?

>>561
岡山・広島・小倉以外では、こっそり運転停車したりして。

スポーツ新聞でも取り上げられましたぞぃ！
http://www.tokyo-np.co.jp/s/tochu/article/2008092401000701.html

>>562
上りは結構停まりそう。少なくても新山口、福山、姫路、新神戸は停まりそう。
(のぞみ172)、のぞみ12、(のぞみ80)、ひかり450、のぞみ14、ひかり452、(のぞみ174)、のぞみ16
の計5〜8本待避することになる。
下りは広島で500系のぞみ29号を待避するだけで
新大阪1456→1548岡山1549→1634広島1641→1739小倉1740→1801博多
って感じになりそう

717 名無し野電車区 [sage] Date:2008/09/23(火) 19:55:10  ID:iLV19D/f0 Be:
    >>711 >>715
    これの見間違いじゃないのか。
    ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080923135736755da.jpg

718 名無し野電車区 [sage] Date:2008/09/23(火) 20:12:32  ID:BIYp7ksI0 Be:
    >>710
    N700-7000で決定だよ

編成番号はS？

>>564

６駅停車。

やはり０系ひかりは永遠の超特急か。

１１月６日・１３日・１４日は、「ゲットォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！」
と「ウワァ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン！」のカキコが連打されるんだろうなあｗ

先生！！０系さよなら運転の概要を見ましたか？

上りはひかり３４０号、すなわち「さ（３）よ（４）なら０（０）系」
下りはひかり３４７号、すなわち「さ（３）よ（４）な（７）ら０系」
の語呂合わせです。
これって、先生の「佐用から奈良ゆき乗り継ぎの旅」からヒントを得たのではないで
しょうか？

Ｏ系さよなら運転先行受付

　ＪＲ西日本は、新幹線「０系」の「さよなら運転」を１２月６、１３、１４日に
新大阪−博多間で実施し、エクスプレス予約会員、J-WESTネット会員の皆様を対象に
した「0系さよなら運転先行受付」（詳細は9月29日(月)に発表）を行なう。

>>568
そして、ヤフオクが大賑わいと。

>>568
みどりの券売機が一般人には知る由もなくふさがれてまいっちんぐという光景が目に浮かぶ・・

日が短い季節だから、上りの方が景色は楽しめそう…
とはいってもトンネルだらけの山陽新幹線だけどさ

下りは初冬のきれいな夕日を見ながらのラストランになるといいな〜

おいらは撮りに徹しよう。

今から撮影場所探しておこう。
皆に迷惑掛からない場所を。

今回は博総見学はなしなのね。

こないだの0系ひかりは地震に遭遇して新関門トンネルで立ち往生して博多総合
運転所見学も中止になったからな、指定券も払い戻しでのうなってしもうたからな

上り1本に対し、下り3本の設定てことは博多から新大阪までの回送が必要になると思うけど、どうせなら回送扱いじゃなくて、客扱いすればいいのにね！

>>577
意外とJR酉、苦裸撫ツーリズムの団体貸し切りで走ったりして

博総見学はtrain+でやるけど

抽選だがな…
0はいんのかな？

新山口から乗れないのがJ-WESTネット会員としてつらいな

さよなら0系臨時列車の先行予約のために
エクスプレス予約ならびにJ-WESTネット会員の
人数が増えそうなヨカーン

>>582
さすがにそれはないだろ

いや、それが狙いだ。マニアは常軌を逸した行為も平気だからな。

>>577 いや、おそらくさよなら最終日は鳥飼に寝かしてるやつを使うかと思う。だから３日間とも同じ編成を使用する事は無いと思われ。

>>582
そうやって客寄せしておいて、
N700系試乗会のときみたいに、「グリーンポイントたくさん持ってる人が当選確率大」とか
やりそうだ。

時間をよく考えよう
上りが博多806→新大阪、下りが新大阪1456→1801
ねぐらは博総

まあ6,13は上りの回送が見られると思うが
その回送が団臨に化けるかどうか、だな

上りの新大阪着を忘れた
1204だった

でも余りにも時間が掛かりすぎていると言うことは
まさかと思うが新岩国でバカ停?

上りで停車列車同士のバカ停が出来るところと言ったら
小倉、広島、岡山の他には新岩国しかないし

>>588
姫路駅13番線

12/14は渡り線渡って姫路駅でミニ展示会……

それが現実的だわな

意外と14日の上りは日中の車窓、バカ停での撮影が楽しめる美味しさがある鴨

東海道０系さよならの時にさよならHMがあるといいんだけど。

ない訳Nothing

さよなら運転の指定券発売１ヶ月前は、また根気よく窓口の前に並んで、係員に
１０時打ちをお願いしてから出勤しようかな。仕事が終わってから、取れてるか
どうかハラハラドキドキしながら、窓口に行くのもまた楽しみだけどね。
もしその場で取れなかったとしても、もう今ではサイババや、駅の指定券売機でも
調べられるから、頻繁に窓口に通って、係員に苦笑いされなくてもいいね。
さよなら運転の当日は、あぼっちや臭○は、出没するのだろうかｗ

半ズボン氏は？

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　　ぼくも、１２月のスケジュールは空けておいた。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　さよなら０系のルポ依頼はいつでも受け付けるので、。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　遠慮なく連絡をくれるよう、苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

新神戸マジで通過すんの？

下りは確実に通過

下りの497号は通過、上りはたぶん停まるんじゃないかな。

いつさよなら列車が497号に変更されたんだ

これは497い

スマン347の間違いっす

なんか怪しい空気感じないか？
冬休み前に完全に運転やめちまうのか？
商売人がそんなことするのかな。
マルス端末関係なく旅行商品セット売りで冬休みにも最後の一押しを。


なんてなｗ
まあ漏れの独り言だから気にするなって。子供たちの憧れでなきゃいけ
ない新幹線が子供たちが学校のときに知らないうちになんてさ。

ビュッフェの車両が残っていればなぁ。せめて、最後はあの売店を使ってやってくれ。

>>604
そこで折尾駅のおじちゃんの出番だ！

現在、0系使用列車はどの列車も混雑しているの？
オレは11月上旬に新大阪〜広島まで乗りに行こうと思っているけど、自由席は並ばないと座れない？

編成を組み換えて16両ってありえるかな。
定期運用終了から時間があるし。

>>606
下りは並ばなくても座れるよ。所詮山陽だしｗ

上りの朝の便は混んでるけど。０だからと言うより通勤列車として。

半ズボン氏はズボンを公衆の面前で下ろし官兵に連行されました

>>607
原色に戻った中間車の両数数えてみろ。
中間に先頭車2両入れたら16両になるよ。

>>610
8両2編成は可能かな？

博総や新下から抜き取ってきたりして

公式ですでにサヨナラ運転は６両と発表されてるから、６両以上での運転はまず有り得ないかと。

>>612
原色の3編成以外は廃車だったと思うんだが。

いや〜ん、100系にも乗ってよーっ

しかし何故11月30日の762＆769が100系なんだ？

小倉駅の混雑を見越しての事か？

>>616
博多　762　小倉折り返し　769　博多折り返し（博総に行かない）　724　広島　682　福山　泊

だから。　

>>616
0系の回送を発生させないためってあったような
100系も今すぐ塗装を戻すべし

>>617
博多南線の769と724はどうなるんだ?

12/14　ひかり340号停車時間
小倉7分　徳山6分　広島11分　三原13分　岡山1分　姫路5分

博総にいるR63とかを原色に塗り替えてとかでも16両は無理か？

すでに6両と公式発表してるのに今更何を

同社によると、新山口駅で下り０系「ひかり」が、５００系「こだま」を追い抜く珍しいシーンもみられるという。

でも広島で500系のぞみに抜かれるw

>>621
検査期限切れて歯医者になったんで無理
100系二階建てがちょうど二両車籍ありなのがあったな

>>623
くらいんで撮影はきついね…
動画か流しで。

さよなら運転計画が発表されたし、定期最終便のきっぷ争奪戦も多少はマシになるのかな
それだと定期最終便で乗り納めをしようと思う俺は嬉しいんだがｗｗ

○山陽・九州新幹線直通列車名の公募について
平成23年春に運転を予定している山陽・九州新幹線直通列車名の公募を実施いたします。
この直通列車はN700系をベースとした8両編成で、最高速度は300km/h（車両設計上）を
予定し、現在は最短で4時間57分を要する新大阪〜鹿児島中央駅間を、概ね4時間前後で
運転する予定です。列車名の公募開始は平成20年10月下旬を予定しています。

鹿児島のぞみでいいんじゃね？
つばめちゃんはもう使ってるし

倒壊が許さないだろ

はやぶさ　に決まってんだろw

山陽・九州直通・・・はやぶさ
九州内各駅・・・つばめ
長崎方面・・・かもめ

全て鳥の名前に統一じゃね？

のぞみでいいよ。

どうせRSの時みたいに倒壊の圧力がかかる。

のぞみ料金とるならのぞみのほうがいいような。
のぞみ・はやぶさ料金、ひかり・こだま料金になるとややこしくなる

九州縦断超特急でおk

はやぶさかはとだな。

八代にちなんでアサハラがいい

ムツゴロウ

せごどん

佐賀県を僅かに通るから「はなわ」でどうだ？

桜島でどげんじゃろ

新大阪〜鹿児島中央　　つばめ


博多〜鹿児島中央　　はと

>>634
RSの置き換えで九州直通が走るわけだから、
のぞみ料金は取らないだろ。

はやぶさ　でいい。

さよなら運転最終日の１２月１４日は、エロＨＫ大河ドラマ「篤姫」も最終回
だな。篤姫は享年４９歳、０系は４４歳かｗ

>>644
0系は最高齢でも25歳だ

つばめ がいい。

鹿児島方面
速さをイメージするなら
赤兎←せきと

やっぱつばめ、のぞみあたりが無難か..

>>647
新幹線の愛称は大和言葉（訓読み）じゃないという鉄則があるらしい。
「のぞみ」は当初「きぼう」という案だったが、この横槍が入ったため、
漢語（漢字の音読み）に由来する「きぼう」ではなく、大和言葉である
「のぞみ」に変更された。

×　大和言葉（訓読み）じゃないという鉄則
○　大和言葉（訓読み）じゃないといけないという鉄則

>>648
Σ初耳..
じゃあ却下だな←

わざわざありがとう。

大和言葉でひらがな、というのは各社暗黙の了解だからな。
ひかりレールスターはあくまで｢ひかり｣号で、｢レールスター｣号じゃないのもそのため。

つばめ延長でいいよもう

そうですね。
昭和４７年までは「つばめ」は大阪へ走っていたのですから
「４０年の時を経てつばめが大阪へ帰って参りました！」的なキャンペーンが打てるのではないでしょうか？。

鹿児島中央〜新大阪:つばめ
新大阪〜東京(現在ののぞみ):リレーつばめ
でおk

>621
COMTRACに登録されていない編成では運行できないから
仮に車両数集めたところで今さら無理ｗ

昨日の十津川警部みてて博多から新倉敷に行くのに全区間こだまは普通乗らへんやろ
まあはやぶさの４３分前にこだまに乗ってたからはやぶさに乗れないというアリバイ作りだが
現実には博多から新倉敷までこだまで行くかぐしはおらんな

>>656
そういうのほじくりだすと十津川シリーズのほとんどすべてに
穴があることになるから言わない方向で。

まあ、鉄ｦﾀ視点で穴探しするのも楽しみかも知れないが。

>>648-651
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%BF_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
列車愛称は一般公募としばしば誤解されるが、JR東海社内で仮称の
「スーパーひかり」を本採用することを回避すべく別愛称を用意したもので、
かつての修学旅行列車の愛称だった「きぼう」をアレンジする形での命名とも
いわれている。
そもそも「こだま」は音速、「ひかり」は光速としてペアを旨く
組ませていたが、光速よりも速い物質は立証されておらず、必然的に抽象的な
名称になった[要出典]と言われる。つまり人の希望（望み）は光よりも
早い[要出典]という事である。
その後阿川佐和子が父（阿川弘之）より「日本の特急の愛称はすべて大和言葉を
使っている」とのアドバイスを受け、名前の候補のうち当時最有力となっていた
漢語の「希望（きぼう）」を大和言葉である「のぞみ」と読み変えてはどうか、
とJRの名称決定会議に提案したものが採用されたとのことである。偶然だが、
すでに同区間を走っていた「ひかり」とは朝鮮総督府鉄道・南満州鉄道で
姉妹列車の間柄であった時以来、48年ぶりにペアを組むこととなった。

今日の9184A、700系C52が代走してるのな

これ本当なの？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/

>145 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:57:29 ID:fBqPN7oHO
>99号って品川→名古屋はガラガラとか聞いた事あるけど…
>　
>ほんと？

>146 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 21:34:46 ID:hTQDP8HXO
>だね。
>昔、1号は東京駅で5時半のダッシュがあったが、今は悠々自適。
>新横浜始発ひかりは、客いるのかな？

>179 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 15:55:37 ID:hYG5Nwi/0
>>>148
>393Aもガラガラ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200809282115104ba28.jpg
岡山にＶ６が滞在中

引退する先輩に敬意を表し、500系一編成を0系色に…。

じゃあ0系も一編成、500系色に･･･。

許さん！！

ｗｗｗｗ

>>666なら九州直通の愛称は「ゆきりん」

>>663
それなんてリニューアルカラー？

ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/senko_yoyaku/

新型車両782-7001が川重から九州へ船でドナドナ。

川重兵庫から今日搬出で報道公開。
Ｓ１編成、８号車の車番782-7001。編成番号Ｓ１。
先ほどＮＨＫ兵庫ローカルニュースで確認。
「両先頭車にモーターがつき急勾配に対応」
「新大阪−鹿児島中央約４時間で結ばれる予定」などと報道。

７８０系になるの？ならば列車名は「なは」（＝７８）になるんじゃないの？！

どう考えてもN700-7000番台だろ
この分だと九州持ちは8000番台か

うっかりボケてた。スマソ・・orz

>>670
表記は国鉄フォントらしいけど、N700一族は国鉄フォントを使うことになってるのかな？
倒壊に乗り入れしないんだから、酉や九州フォントにしてもいいと思うんだが。

ところで、編成記号の「S」は何が由来なんだろうか？

Super?
Short?
Special?

山陽新幹線直通という意味でS編成とか

>>674
九州所属がどうなるかだね。
800系の「U」はどこに由来あるんだろ？

800系を真上から見たら・・・

>>新山口や福山には止まらず、三原に止まるんだ。京都ぐらいまでこれば良いのになあ

↑ >>668

>>675
編成記号すべてに意味がある訳じゃないだろ

Tはtestとか、Cはcentralとか言われるが、
BとかEとか由来にあるんか？

Ｏとか紛らわしいやつは避けて
空いてるやつを使うんじゃないのか？

Syoboi

>>679
BはBlue、EはEightらしい。

>>679
このスレの>>480-505あたりを参照。

意外にもkyUsyUだったりして。

Ｋ編成は１００系で使用、Ｙ編成・Ｓ編成ははかつて０系に使われていたので重複を避けたとか。

九州はＱ編成だろ。

水色のN700系ついに完成
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092901000470.html

１０月末から来年３月まで山陽区間で試験走行などを実施

ようは０系との並びあり、と。

山陽・九州新幹線直通車両が完成
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080929/trd0809292206012-n1.htm

一応、定期運転最終日とさよなら運転に備えて、１１月２９日（土）・３０日（日）
に東○イン博多口駅前を、１２月１３日（土）・１４日（日）は東○イン博多口駅
前２を予約しておいたよ。４＆５会員でなくても、いつの間にか３ヶ月前から、予約
可能になったんだなｗ

800系のUはUltra。885の上だから。

885：S
883：A
787：B
783：C
485：D

今日から12月14日（日）搭乗分のマイレージ特典の予約が受付開始なので
ＡＮＡのＨＰを9:30に見たら、12月14日（日）分の福岡発の夕方から夜間の便は
16:00発のしか設定してないのかった

相変わらず特典の席の設定は渋いなＡＮＡ

汚いANAだなあ

おれの尻のANAに似てる
ケツを拭かないから汚いぞ

何を言ってるんでおＪＡＬ

500系塗装の0系見たい。誰かコラヨロ

26日の博総一般公開でN700-7000見れるかな

10月26日に博多総合車両所でイベントあるらしいんですが、詳細ご存知でしょうか?

>>697
西のプレスリリース見に行きなされ

ごきブラで新幹線

てか走る的な…
九州が熱い

500系導入を機に山陽こだまの改名を！

ないない

博多、広島、岡山の新幹線の車両基地って毎年一般公開してるのでしょうか？
浜松工場が毎年公開してるのは知ってるのですが…

>>701
ひびき

>>701
しおじ

>>701
山陽

新車のテスト走行は、短編500と一緒になるかな？

>>703
2004年まで毎年やってた。425であぼ〜ん。今年は博多のみ再開。

S編成の試験走行は今月末のほうってことだし
0系の追い越しや並びの可能性があるのは1ヶ月ちょっとか
撮影組がんばれ

>>708
博総の一般公開はいつですか？？

何で乗証、平日しか出さないんだよorz
博総の一般公開の前日は、富士ぶさで出発する香具師が多いだろうなあｗ

何でこう情報弱者が多いんだ？

時刻表変更の案内、まだ発表されてないんだよね（２００８年１２月以降の）

500系こだまは12月から運行するが本当に500ｽｼﾞで走るのだろうか

少なくとも来春の改正までは500スジでは走らないでしょ。12月の時点では車両が変わるだけ。
てか100があぼんするまでは本気出せないと思われ。

>>714
500スジってなんだ？
MAX285km/hで性能も700に揃えたから700系と同じはずだが。。。。

12月の０系に５００系は何時に新山口で抜かれるの？

>>713
11月号には載るんじゃないかな？

>>716
700系性能にはなってない
出そうと思えば300km/hも出せるし、速度種別も従来通りU49のまま

それを単にダイヤ上のみS80相当に落とすだけ

>>719
パンタも変えたし、300のATC信号も封印する。
運転上は285km/hで700系と揃えることになっていたはず。
そりゃ素の性能は500系のままだが、もう300km/hでは走れないってこと。

速度種別の話だったらN700と500も違うよな。

いつから試運転始めるんだろう・・・？　＞直通列車

>>720
パンタは300km/h対応してるよ、一応
一本支柱じゃないから出せないように思われてるみたいだけど
翼型使わなかったのは車体に穴が開けられないせいだし
300のATC信号も残しっぱなし
普通に試運転で300km/h出してるし
だから300km/h出そうと思えば出せる

N700の方が500より6km/h程低かったな
実際に一部区間で500系の方が早いとかいう現象が起きてるし

>>721　今月からだけど昼間走るのは来月か、もっと後かもＺ０もそうだったし

>>722
＞N700の方が500より6km/h程低かったな
どゆ意味？N700の何が500より6km/h低かったん？

速度種別だな
上り10パーミルの勾配で加速し続けたときの均衡速度
500系はU49の349km/h、N700系はU43の343ｋｍ/ｈ

少なくとも博総公開の日は走るよ→直通N7

>>721
今月末から試験運転が始まります。
千奈美に今夜から車両輸送が陸路を通過します
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/010566.html

JR九州が製造するN700系は何番代になるだろうか？それともN800系になるのか？

やっと博多総のイベント再開なのに試乗会無しか、N700は大量に運転されてるから必要ないか

新大阪駅で０系を２度に渡って撮影したのですが、差し込む朝日の関係で折角の白と青のツートンカラーが上手く映りません･･･。

来週末３度目の正直で、今度は姫路駅辺りでホーム撮影を挑戦するつもりですが上手くカラーリングが映るでしょうか？

知らん

620Aとれば？

いや〜新車の移送はスゴイネ
ＴＶで見たんだけど、生で見たかったなぁ・・・

しまった！！
中州まつりの女神輿に見惚れて忘れてた　orz

陸送見に行った人いる？輸送ルートの近くだから見に行けばよかった。
今日は4両のみ？

一日２両

>>736
４両だよ。
今日でおしまい、、、のはず

１２月に０系さよなら運転が行われるね。

今夜の見物人は多そうだな・・・

4両のN700系か、16両ばかり見てるから違和感ありそう

今夜もやんのか。見に行こうかなぁ

>>738
冬休み中も団体向けツアーで一儲けか？ｗ

テレビで今夜2両の輸送っていってたけど何号車？

今日（未明）が８、７号とするなら明日（今深夜）は６、５号じゃないか？
中間車っぽい確率高いね。

来週の連休初日に０系上りに乗るぜ

車内はやっぱり大きいお友達で一杯かな

錦川鉄道と兼ねて明日638号に新岩国から広島まで乗る俺は負け組

>>745
意外と若い親子連れが多いよ。
運が悪いと騒がしくて録り鉄には辛いかも

こだま669号は0系だよね？

>732

620Aとは？

>748
違う。

>749
福山6:09発→新大阪7:47着こだま620号

只今２号車がサンパレス前を通過

１号車蔵本交差点
台車点検中

１号車博多基地到着しました

>>749
それなら順光だから西明石以西ならいけるんじゃない？
あんま西だと光足りないけど

1号車を埠頭から博総までチャリで追いかけてやったぜ。バカだな…

>>755
激しくバカ乙ｗ

700系B編成も福岡市街から博多総まで運ばれたの？

>>755
バカはバカでも、かなりカッコいいバカだぞお前www

そんな俺は、川内港から川内基地まで８００系増備車を追いかけたことがある訳だが…
途中で先導トラックの運ちゃんから
「基地までついてくるの？途中何度か止まるから、駐車場所に気をつけてね」
とか言われたぞwww

わしは麻原尊師みたいに座禅を組んだまま空中浮遊をして追いかけた

新幹線を積んだ車が道路上を移動する速度はどれくらいなの？
ものがものだからゆっくりだというのは分かりますがチャリで楽に追いかけられるものなの？

「さよなら夢の超特急」ポスターを見かけるとしんみり・・・。

>>760
うん

>>758
さらに博総からうちまで約1時間走ったから足パンパンだけどな…

>>760
30キロくらいじゃない？よく信号で停まるからついて行けるよ。

それにしても埠頭での見物人（特に家族連れ）多かったなぁ。輸送始まるとみんな車で追っかけるしな…
勿論俺たちチャリ組も結構いたぜ！

夜中に新幹線如きで追っかけやる福岡塵

こだま675号は0系？

＞７６５
違う。

(下り)新大阪6:12発629号、新大阪7:59発639号、
　　　岡山14:51発659号、小倉18:36発769号


(上り)博多9:19発638号、博多18:04発762号、博多18:42発674号、
　　　博多19:12発724号、広島23:15発682号

以上が0系使用。
但し11月30日は769号、762号、674号、724号、682号は車両変更。
また突発的に車両変更あり。

>>763
意外と速いんだね

>750

実は後になってそれに気づきました。
何故か朝２度の新大阪発を博多側から撮って失敗してしまいました。だったら反対側から撮ればいいんですよね･･･。

>>766
サンクス。新大阪からだと使いにくいなぁ　特に下りは……

＞798 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 12:39:25 ID:PLnJATxx0
＞博多から広島に帰る場合は 21:11 のぞみ500号か 21:46 のこだま号になりますね-
＞もうちょと博多に遅くいたいのだけど


↑
728Aと768Aの間に広島行こだまの臨時ズシ(広島着23:59)がある。
去年２回ほど運転実積があったけど今年は運転されたかな？　うる覚えで御免ね

>770
9698A:こだま698号(夏は8月13日運転)
博多22:10→広島23:56

現在は766Aと768Aの間にスジがある。

187 ：名無し野電車区：08/10/05 12:14 HOST:ntfkok125121.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221711956/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221579577/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221573338/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215099646/l50

削除理由・詳細・その他：

ローカルルール違反


どこがローカルルール違反なのか、はっきり書けよｗ

今日のディリースポーツで０系の特集記事あるよ

「さよなら夢の超特急」
て題

なんか、新幹線廃止みたいな勢い。

ウザイ!

>>７７３
デイリースポーツ買ってみたけど、載っていなかった。関東在住だが地域によるの
だろうか。
>>７７４
胴衣。昨年からの鉄道ブームの勢いで、マスゴミさんも煽ってくるだろうし。

さよなら運転の先行予約のために、Ｊ−ＷＥＳＴネットの会員になったよ。
凍解のエクスプレス予約は２００席、Ｊ−ＷＥＳＴは１００席確保するとか
言ってるけど、争奪戦になるだろうなｗ

777ならば山陽新幹線にS20編成が今世紀中に登場する

>>776
ちょっと違う。
エクスプレス予約が出来るカードなら最初の予約に参加できる。
つまりwestのクレジットカードでもOK。（てか そもそも主催は西）

>>776

やっぱりスポーツ紙は関西と関東は違うのかな

裏１面からめくって最初のページに掲載されてた

先行受付で発売する座席数
第1弾･･･エクスプレス予約会員向け　計200席（各列車50席）

第2弾･･･J-WESTネット会員向け　計100席（各列車25席）

※ご応募は、「会員おひとり様につき、1つの列車のみ、かつ1回限り」とします。
※1回のご応募で、最大4席までご応募できます。
※禁煙席でのご提供になります。なお、座席の希望（窓側・通路側など）は受け付けておりません。
※ご応募いただく乗車区間は、0系さよなら運転区間の停車駅相互間です。

俺は定期運転の最終便（659A？）に乗る予定だが、さよなら運転がある以上こっちの人気はまだマシなのかな
本当のさよなら運転は葬式だけするつもりで、定期で指定が取れればいいと思っている

緊急避難声明

山陽新幹線独立スレの皆様、お疲れ様です。
この度、東海道・山陽新幹線本スレが荒らし被害に連日苦しんでおり、
本スレ活動を一時的に山陽独立スレにて行うことが決定しましたので、
ご報告致します。尚、荒らし行為が停止次第、本スレ復帰となります。

新しい東海道・山陽新幹線を未来志向で議論する会

0系さよなら運転の東海道延長を提案する。
待避だらけとなるが、やむを得ない。

博多・小倉・広島・岡山・新大阪・京都・岐阜羽島(待避)・名古屋・浜松(待避)・
小田原(待避)・新横浜・品川・東京

山陽こだま
遅すぎる

東海道こだま
緩急接続無さすぎる

改善を!!

>>782-783
スレ違い
巣に帰れ。

ここにくるとかマジで死ねばいいのに

新倉敷始発のぞみは時代の必然

立ち上がれ!!
倉敷市玉島地区・浅口市・里庄町・笠岡市

もう全スレ削除依頼出そうぜ
一時期東海道・山陽新幹線スレは立てずに凍結で

待て、早まるな。
正統スレの荒らしが去れば全て解決だ。
偽スレの存在は事実上黙認している。
尚、山陽スレは既成事実として認可している。

>>789
は？東海道・山陽新幹線スレを分裂させ乱立させた張本人が何言ってんの？
全スレ削除を実行する。
お前の暴挙によりこの板で東海道・山陽新幹線を語れないのだ、自業自得だ

小田原のぞみは時代の流れ
時代の流れに逆らうことは出来ない。
男は黙って小田原のぞみ

ひかり停車駅の再編を!!
新大阪ひかりを岡山延長し、豊橋・小田原両停車N700系とすべき。
新大阪-岡山は一部時間帯を除きこだま号を廃止すべき。

>>791

勝手に押しかけやがって！

迷　惑　だ　！

出　て　行　け　！

>>791
さっさと帰れ基地害

三原ひかり増の検討を!!

折角いい雰囲気で進んでたのに。。。

>>791
何こいつ

しかしいい加減に岡山はのぞみ通過駅にするべき
のぞみが停まるから岡山民が舞い上がる

自演乙

0系こだまの駅撮りをしたいのですがオススメの駅は?
クレクレでスマソ

>>791
皇◎のお堀に小田原のぞみと共に素っ裸でダイブでもしとれ

>>798
姫路

>>798
効率的に撮影できるのは広島
たしか500系も撮影できる。

798です
>>800さま、ありがとうございますm（_ _）m

801さまもありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>803
朝７時前後に姫路駅では上りと下りの0系こだまが見れる
朝７時前に姫路駅にいけるならいってください

>>804
並んでですか？

>>805
それはないよ。
時刻表見たら分かるでしょ。

>>805
655に下り到着・発車
704に上り到着　708に上り発車

>>788
削除依頼出すなら、乱立東海道・山陽スレ全部にしなよ。
荒らしとは無縁の東海道単独スレ・山陽単独スレを残せ。

>>798
新岩国はまったりしてたよ。

>>798
新下関も面白いよ。
トンネル出た瞬間とか、のぞみに追い越され並ぶ瞬間等々。

しかし、どの駅でもそうだが100系4両は、横を16両が通過するとオモチャみたいだな。

正直、通過線のある駅ならどこでも形式写真撮影に向いていると思うんだ

今日の0系こだま638はR68です
今から乗ります

今朝の新聞（朝日）企業経済面に、JR東海が0系記念ピンバッチを発売するとか載ってた。

ピンバッチより0を東京まで走らせてくれよ・・・

無茶言うな

本日、新横浜〜小田原間で、さよなら0系が車両故障を起こした為、東海道新幹線に大幅な遅れと運転取りやめが発生しています。駅のアナウンスにご注意下さい。

>>813
ピンバッチ・・・まったく持っていらないな

妄想ならともかく、今の0系東海道乗入は無理だろｊｋ
300系以降の車両しか走っていないのに、それ以前の車両を走らせるとは到底思えない

>>817
ヲタが出来もしないことを書き込むのは、ある意味、２ｃｈの儀礼的なもの。

でも小田原のぞみ停車を儀礼と言われても困るんだが…

>>813 関東在住だけど、朝日新聞の企業経済面には載っていなかったｏrz地域によって違うのかな。今週の週刊文春には記事が出てるね。

>>820
こちら福岡です、経済面の端のほうに出てました。
近く日比谷で何かのイベントがあり、そこで限定発売とも載ってましたよ。
その後は、ネット販売と新大阪改札内キヨスクで売るそうです。

まあ俺っちとしては、ピンズより雑誌に載ってた新幹線各駅の駅弁が喰いたいよ〜

漏れは、今月１９日の京阪中之島線開業で大阪に逝くので、そのときに新大阪と
新神戸で、記念弁当を買いたいね。

関東在住だが、今日のスポーツニッポンの１９面、右上のトピックスの欄に、
小さめだけど白黒で写真つきで、０系の記事が出てるぞ。さよなら運転を記念
して、小倉・博多のキヨスクで、５０センチの長大バームクーヘン（５３０円）が、
１１月まで発売されるらしいｗ

そのバームクーヘンは白いクリームのコーティングに青いクリームでデコレーションするのか？

これはよい白いソニック

さよなら0系の応募
なんか何回でも応募出来そうなんだけど
これってどうなるんだろ？

完売なのに空席多数　初日運行の「ＳＬ」「みのり」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081010-00000001-khk-l04

さよなら0系はこんな事にならなければいいが

小倉〜新大阪間1時間59分／博多〜新大阪2時間15分 は将来的に可能？
九州〜関西間が所要2時間を切ると凄く近く感じるんだけど。

>>828
物理的・性能的には最高速度を上げることで可能だが、騒音の問題・ダイヤ上の問題がある。

>>828
(停車駅を今以上に減らさないとして)
D-ATC使用+車体傾斜使用でいけるんじゃない？

>>830
ATC-NSだけだと500系の最速所要時間以下
車体傾斜使ってようやく500系の最速所要時間と同じ

>>828
他のスレでも書きましたが
鉄軌道方式地上一時式リニアモーターを導入したらどうでしょうか？
詳しくないですが
急勾配、急カーブ、駅の前後に地上リニアモーターを設置し、車上モーターで走行困難な区間をリニア化することで加速性を向上させます。 停車駅での加減速性能の向上やカーブや勾配でのスピードアップが図れるので
急カーブの多い
東海道新幹線、
停車駅の多い
山陽新幹線、
急勾配がある
九州・北陸新幹線
とそれぞれ有効に活用出来ると思います。
東京-博多３時間台も夢ではないのでは？

>>827
流石にそれは無いんじゃね？

>>832
東海道の場合は強度的な問題もある。
しかもｶｰﾌﾞが多ければまた減速しなきゃならんし.所要時間はあまり変わらないと思う
　
投資費用と短縮効果収入がおそらく釣り合わない

500系が新大阪博多２時間１７分で走ってたから、
０系 １００系の置き換え後には実現できるんじゃないかな。

二分短縮したらいいんでしょ？

>>834

東海道の場合は強度的な問題もある。

って、その弱点を克服するためリニア開通後に大改修するんですよ
しかもｶｰﾌﾞが多ければまた減速しなきゃならんし.所要時間はあまり変わらないと思う
に対する反論は
停車駅での入出場やカーブ前後での加減速性能の向上や勾配でのスピードアップが図れるとの事

もし山手線で導入したら一周の所要時間が
60分から50分に削減されるといわれてます。50編成いるところ40編成に減らせるそうです。

それ以前にハイブリットにすると車両の重量がかさむので無駄が多い。

渦電流ブレーキすら廃止したと言うのに

営業運転最終日の１１月３０日は、千葉であずさカラー１８３系使用の「ゆめ半島
１週号」も走るんだよな。けどやはり、０系に逝くわｗ

>>836
あのですね....
その弱点克服の為にﾘﾆｱを造るんで.....

ﾘﾆｱ開通後
東海道新幹線の老朽改修するのは理解出来るが
　
そのあと地上ﾘﾆｱやらを導入してまで時分短縮しようとする意味がそれほどない。


急加速したってｶｰﾌﾞが多ければすぐ減速するんだから.短縮効果もしてれるでしょ？って話

それで評定速度がどれほど上がるのか....

しれてるでしょ。


だから投資費用と収益効果が釣り合わないって言ったんです

>>839
日本のような山間地を縫って走る鉄道の高速化の切り札です。
確かに今は全線に地上式リニア設備を設置するとコストは馬鹿高になるがカーブや駅や勾配の前後限定して設置すればいいんです。
例えば湯河原-熱海間や博多南-新鳥栖、に設置すれば高速で通過出来ます。
新幹線で一駅停車すると5分かかるところ3分ですみます。
こだまが俊足で逃げ切ればダイヤ運用に幅が出て車輛も少なくて済みます。
東海道新幹線よりリニアのない山陽･九州･北陸新幹線に効果的では？
新幹線で成功したら在来線でも使えるシステムだと思います。

まあ、ムキになって反対風吹かさずにググってみたらどうですか？

>>840
要するにこれか
ttp://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Viewers/Shinkansen2/LinearRail4Tokaido.html

でもぐぐって調べたら
「地上一次式」は軌道保守コストが嵩むから却下でしょ

そもそもそのサイトは半分妄言のように思えてならない

東海道新幹線の時も
青函トンネルの時も
中央リニアの時も
極端に否定する人は
いるからね。
結果が出ないと
歩みよれないよな？

東海道新幹線←特急こだま←満鉄あじあ
青函トンネル←関門トンネル←丹那トンネル・清水トンネル
中央リニア←実験中
結果と言うのは徐々に出していくもの。
それに俺は中央リニアは否定していない。

//チラシの裏//

すまん。

まだまだ定期運用している段階なのに、0系スペシャルサイトの
スペシャルムービーで泣いた。

ほんとすまん。

//チラシの裏//

>>585
最終日はＲ６１がいい。

>>840
ムキになってというか....
　
東海道新幹線の場合しか否定してないのだが(汗)
　
まぁ正直
ネックとなっている場所の為に磁石積んで.ﾘﾆｱを設置するより
車体傾斜やら振り子の方が現実的であると思うがな

そもそもリニアインダクションプレート方式は
通常の粘着運転に比べて電力損失は高いという欠点がある

高速運転の新幹線向きでは無いでしょう

リニアアシスト案について。

車両側に載せる磁石はどんなものを想定してるのかな？

揺れを考えると、地上コイルと車両の磁石の間の距離はあんまり近くできないよな。

ならば超電導磁石？
とすると、磁気対策が必要だよね。
1.5m以内に磁化するものを置けないとか、
ホームに磁気シールド設置とか。
これは金がかかりそうだ。

では、普通の電磁石？
それだと今度は地上のコイルに流す電流を相当強くする必要がありそうで、
やはり設備に金がかかりそうだし、エネルギーも馬鹿食いになりそうな・・・

>>842
一理あるかもだが、その理屈を「小田原のぞみ」に適用されたらやだな・・・
例のスレには、ミニ新幹線方式で強羅直通なんて案まで出てたが・・・