【300系】東海道新幹線1号【廃車開始】

修学旅行生は、客単価が安いから出来るだけ空いているのに乗せられるんじゃないか。
俺んときは、博多→名古屋で300系「ひかり」だった。途中の岡山で500系「のぞみ」
に抜かれたことが記憶に残っている。

名古屋飛ばしても何のメリットも無いということに気付かない名古屋飛ばし厨

え？昔の301A？ありゃ下り線の方が270km/hで走れる区間が短いことと、
東京都南部や横浜の利用者に利用しやすくするという課題から来た特殊な事例
それに301Aも停車オペレーションで70km/hまで減速してから通過してたし

>>689
>ひかりってなにかメリットがあるんですか？
1)料金が安いこと（これは予算との兼ね合い）
2)>>690さんが指摘：RSならば700のぞみと同等のスピードで座席が快適
3)停車パターンによっては途中ホームで買い物ができる（乗り遅れに注意）
その他ありそうですが、どんなひかりだったんですか？

>>688
私としては>>693を支持。最近名古屋付近は治安悪化しているとも聞くし。

696です
>>688
補足
私が支持するのは「タブー解禁」で、通過することを強く希望するとは限らない。
議論が起こるのは賛成、ということ。通過反対の立場からの意見をお願いしたい。

大阪も治安悪化財政悪化してるから通過ですね

のぞみに抜かれるのって山陽直通なら
岡山じゃなくて福山か広島じゃなかったっけ？

東京の治安も悪化しているから通過か

>>700
起点だから無理

どこの治安も悪化してるので運転休止が妥当か。

>>701
車止めに衝突して止まるｗ

>>701
手前で運転打ち切りにすればいい

>>699
博多「ひかり」が存在していた10年も前の話なんで(-.-)
「ひかり110号」(F8)が「のぞみ14号」(W5)に岡山で抜かれた。
それを見た生徒の一部が何故「のぞみ」を使わなかったのか教師に抗議していた。

300系臨時のぞみはN700と同じ料金取るなら、所要時間が同じになるように停車駅を絞ってほしい。

　３月から廃車が増えそうだなあ。しかし、
３００系にはあまり乗ってないな。５００
系グリーンは神車両と思うこの頃。

３００系はちょっと長いトンネル入ると横揺れしすぎ
もう全廃してもいいよ。

>>697
かって早朝のぞみが通過していた頃も徐行で通過したが
徐行で通過したところで何分ぐらい早くなるんだ？？

2分やそこいらなら、通過しても
名古屋に劣等感を感じてる奴がせいせいするぐらいの効果しかないんじゃないか？

>>708
2分どころか1分の短縮にもならん
せいぜい30秒が関の山

名古屋通過しても意味ないだろ。
それより新横浜・品川通過の列車の方がいいかと。
両方通過はあんまりでも、どっちかだけでいいと思う。というか駅自体どっちかだけあれば事足りそうな。

>>708
２〜３両の編成がちょろちょろ走ってる田舎都市に、
劣等感を感じる奴がいるのか？

つか名古屋なんて大宮以下。
大宮駅は、
京浜東北線全車１０両。
埼京線全車１０両。
宇都宮線１５両。
高崎線１５両。
東武野田線でも６両。

名古屋は？

>>711
つまりは名古屋通過は全く意味がないということかな

東京人の名古屋コンプレックスは異常だな

>>713
無駄に停車するよりかはマシだろｗ

のぞみは名古屋通過しろとか言ってるアホどもはのぞみが名古屋を通過することによる
東海のメリットを挙げてから主張しろよ
もちろん>>715みたいなアホな主張は厳禁で

>>704
博多ひかりは2003年９月までなかったっけ？

>>706
その神車両に昨日乗りました。といっても短い距離ですが。
他スレで話題になっていたひかり運用（366A、373A）の件。

>>709
名古屋通過でたった３０秒？
普通に名古屋に停車してる時間だけでも１分はあると思うけど？

>>716お前一回死んで来い！！

>>712
２両編成があったりする。

>>721

ｺﾗｯ、関西「本線」をバカにするな。

>>721
三島〜浜松の各駅なんて単行もあるんだからそれよりはマシ。

>>722
元沿線住民だったんだが何かｗ

>>723
そんなのあったっけ？

>>723
身延線の車両？

>>725
119系じゃね？
単行運用があるか、俺は知らんが

20年前から119系の運用は消滅していなかったっけ？

名古屋通過なんか普通に考えられないけど全停じゃなきゃならない理由は？
俺は名古屋に用事があるからどれ乗っても停まるから安心して乗れるけど、
大阪や山陽方面まで行くときは停まらないでほしいと思うときもある。

>>729
同感
たとえば京都は観光地なので通過したら利用者から苦情が来そうですが

京都は乗客数が東名阪と比べたら圧倒的に少ないから通過でいい
大阪も財政破綻してるから通過でいい

つうか何で名古屋だけに拘る？田舎の新横浜も通過でいいじゃん
何で新横浜が全停になったか不思議
速く東京に行きたいのに横浜や名古屋や京都や大阪に停まるのがウザくてたまらん

でも名古屋通過すると文句言う人がいるんだよね
１本通過したくらいで大騒ぎするくらいだし

>>732
新横浜の話題がないのは通過しても当たり前と思われてるからｗ

つうか小倉・広島・岡山・新神戸・新大阪・京都・名古屋・新横浜・品川は必ず毎時1本通過あってもいいだろ

>>735
京都・新大阪・岡山・広島・小倉は通過線に可動柵を新設する必要がある。

痛い妄想でしかないが
小倉・広島・岡山は高速通過不可能だろ

新幹線「復活」計画

前年比10%ダウンの客を取り戻せ。
・のぞみ廃止。速達ひかりを待ち時間無しで多数設定。
・速達ひかりは現行のぞみ停車駅＋1
・小田原・静岡・浜松・豊橋いずれかに停車
・データイムひかり毎時8、こだま毎時2
・博多直通ひかり3、広島直通ひかり1、姫路直通ひかり1、新大阪ひかり3、新大阪こだま2
・グリーン車において、シートサービスを導入(ロマンスカー方式)。
・EX予約の無料解放(年会費の無料化)
・EX-ICの値下げ(\300〜\200程度)
・人気声優による快適な自動放送アナウンスを導入(東海道:堀江由衣、山陽:田村ゆかり)

>>733
でも今じゃ文句は言わなくなるな
この不況下じゃ採算の取れない駅に停車しても無駄が増えるだけ

その理屈だとこだまのみしか停まらない駅が真っ先に外されるな

大阪も福岡も愛知もヤバイ
通過決定じゃん

>>741
　そのまま博多南に直行ですね
　わかります

>>738
2階建て復活も入れてくれ