東海道・山陽新幹線７３

博多側に
800系6両
を追加。スマソ・・・

>>426
2010年度末（2011年春）で、酉もN700を16本投入させてることに
なってるけど。300Fと500Wの合計より2本少ない。
500Wの転用・引退を優先しつつ、16本のうち数本が増備用だとする
なら、300系16両が半数程度温存されてるかも知れない。
けど、16両で4〜5本残ってたら、直通ひかりか直通不定期のぞみか
東海道こだま・ひかりで運用してもらうしかないだろうしなぁ。
東京口から消せないのでは。

酉は九州直通車の投入本数が、直通距離比や現行E編成の数より多め。
16両編成を減らさず直通車がそのまま入ると保有両数が純増になる。
東京直通の不定期を岡山・広島でカットし、九州直通に輸送力を
シフトすれば、300Fと500Wが2011春に同時消滅するかもね。
その方が扱い上はスッキリするかと。

エマージェンシー!! エマージェンシー!!
　　　　　警　　　　　　　　　告

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このスレは重複スレであり、スレ立て自体が荒らし行為です。

【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221153852/
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制裁発動

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小田原のぞみは時代の流れ
静岡のぞみは時代の要望
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流
新倉敷始発のぞみは時代の必然
東海道新幹線最高速度285キロ化は時代の急務

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【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
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３００Ｆは消えてもいいが、５００はＶ編成化して山陽こだまとして残して欲しい。
基本的な質問でスマソだが、Ｖ編成は２―２シートになったの？

>>432
もとＧの6号車だけ２−２、あとは３−２のまま。
でも、椅子は変えようと思えば変えられると思うけど。

>>428
F編成も500系もかなり持て余している運用だし
それぞれに予備編成まで持っていた事を考えると
N700系に統一することで2編成減できるのかもしれないな。

>>423
Fって乗り心地改造してあるのかよー
まぁ多客時にはFでも何でも乗れればいいけどさ・・・

>>423､>>435
Fのヨーダンパは従来品のままなんだけど、Jの改造とは別内容なのかな？

>>434
直通本数が増えれば、Nの更なる増備の可能性があるんじゃないか？

>>436
俺の見た事無い雑誌にでも載ってたのかな…　倒壊と違って
公式にもリリースされてないし。
ここの過去スレでしか見た事無いんだが、セミアクティブ取付けのみ、
その対象車も１両少ない（グリーンT車の9号車）とか。
要は一部号車の横動ダンパの交換だな。非線形空気バネとか、交換
大変そうで全車に及ぶのはやってないと。
検索すると４月頃の本スレ65あたりに載ってたのが引っ掛かる。
げ、４月ってもう小田原荒らしが始まってたのか。偽装スレはまだ
だと思うけど。

なぜ東海道新幹線は２階建車両ないの？
MAXみたく２階車両導入すればたくさん座席も確保出来るのに

>>438
もう散々でたが軸重やら騒音やら速度面やらいろいろ問題になるだろ
240しか出せないんじゃ競争力落ちる

>>438
東北や上越みたいなバブル新幹線ばっかりじゃないんだよ世の中は

>>438

>>439も書いてくれているが、
騒音、軸重、乗降時間と運転間隔の問題があることと、
近郊需要が東北・上越と比べて多くないというのが要因。

>>400-401
乙

>>410　>>413
6号車の766って新型式だよね？
ｸﾞﾘｿ・普通の合造車の十位は7を使ってたよね　＜ｸﾞﾗﾝﾄﾞひかり

>>432-433
近い将来100系も全廃した時点で座席をVﾍｾに移植して全車2-2化するかもしれないと期待w

質問です。

◎山陽内のＥ編成レールスター13編成は九州全通を待たずに徐々にＳ編成に置き換えられるのですか？

◎山陽-九州直通車輛の
導入スケジュールって まだ未定ですか？

◎西のＳ編成に対して
九州は何編成って言うの？

◎800系は九州全通に合わせてあと３編成増備されるのですか？

発表されてないので全て答えられません

0〜N700スレでも同じこと書いてるし、マルチうぜえ

F編成のひかり始めて乗りました。4号車の真ん中に座っていたのに凄い揺れました。F編成は初乗車だった為、J編成との違いをと探していたら探さなくても分かりました。あれはこだま専用で東海は借りた方が良いでしょう。

>>400

100系の座席は重たくて無理だよ。

鯖移転のお知らせ
http://gimpo.2ch.net/rail/ → http://anchorage.2ch.net/rail/

>>448
そっか、一瞬東海道・山陽新幹線関連スレ全削除かとｵﾓﾀ…
でもあのスレだけはこのまま消滅して欲しかったなぁ。

>>449
定期的に以下のスレチェックした方がいいよ。鯖移転とかの情報が得られるから。
■ サーバリフレッシュ工事 連絡・作業スレッド１４
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1221100012/

>>442
>6号車の766って新型式だよね？
>ｸﾞﾘｿ・普通の合造車の十位は7を使ってたよね　＜ｸﾞﾗﾝﾄﾞひかり

従来からの番号の振り方を踏襲すると776なんだけど
それだとN700系の9号車とぶつかってしまうわな。
そこで700系の形式+50という事にしたんでしょ。

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【のぞみは】東海道･山陽新幹線ｽﾚ74【現実に】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223479349/

>>452
何やってんだ馬鹿寺井！！
そんなことするから正統スレが荒れるんだ。

−−−

スレ住人の皆様、
うちのデキの悪い部下がご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。

のぞみ毎時10本になると現在180〜199が割り振られている臨時博多のぞみの号数が変更になるのかな？
新大阪のぞみだけで100番台･200番台の大半を使用してしまうことになるから。

西の車両は新横出た後には自動音声案内しないんだね
きょうN6編成に乗って初めて知った

>>455
とりあえず上り下りくらいは書かないとわからんと思うが

>>456
もちろん下りですよ

新横浜を出た後、自動放送入ったっけ？

自動放送スルーしていきなり到着時刻の案内に入ったんだけど
いきなり言われると普段放送入ってたか自信無くなってきたｗ
いやあったと思うよ。そもそも品川よりも利用者多いし

>>455
いや普通にやるから
多分車掌が自動放送流し終わったと勘違いしたんだろう

ダイ改前に500系の惜別乗車として東京〜新神戸で49Aに乗った時は東京出発時の放送がなくて
涙目だったｗｗｗ

>>460
そっかーただの車掌のミスだったかー
あっはっは

>>454の言う通りだな
のぞみが増加すれば確かに現在の数では賄いきれないので、１〜399辺りがのぞみに振りあてられそう。
のぞみ500はもう意味ないからひかりの番号にでも割当てるといいかもしれない。

愛称を1つ増やせばだいじょうぶい

１０本に増やしまで需要あるの？

>>463
のぞみとひかりとこだまはそれぞれ番号が被っていないのでは？

>>464
需要があるから今でも飛行機が飛んでいるし新大阪で増設工事をやっているでしょうに

N700は特にだが、今日ののぞみ35号も昼間なのに乗車率かなり高かった
需要ありそう。ちょっとは座席に余裕があるくらいのほうがいいし

三河安城駅の東京よりにクロスポイントを設置して、浜松発着のこだまを三河安城発着にして欲しい。駄目なら豊橋発着。

エクスプレス予約のｅ特急券で、発券後の予約変更は東海の窓口でしかダメ？
いま東日本の窓口で断られたんだが、今まで普通にできてたのになぜ？

>>467
あんたの都合で？

たしかに、三河安城周辺から豊橋にでて、豊橋でひかり430に乗り継げると便利。
せめて早朝だけでも利便性を・・・。

>>468
それは東京駅か品川駅での出来事？
e特急券の各種取り扱いは倒壊の窓口オンリー
それよりも、今まで普通にできてたという事はなかったような…
今までたまたま倒壊の窓口で変更していただけじゃないか？

いや、品川や東京ではなく。
おかしいなあ…この間は海浜幕張で変更できたんだが。
もしかして元のe特急券の発券場所の違い？

この間は東日本の券売機で発券したけど今回は東海のエクスプレス端末だった。

>>472
>この間は東日本の券売機で発券したけど

夢でも見てたんだろ

のぞみ号の東京発の停車駅パターンを、品川停車は新横浜通過、品川通過は新横浜停車に戻してくれないかい？不便で仕方ない。
上りは、新横浜、品川停車でよいのですが…。

>>473
うん、俺も書き込んだ直後に思ったよ。

パトラッシュ、僕はなんだか疲れちゃったよ｡すごく眠いん…

>>474
最混雑時間帯は品川・新横浜で自由席の9割が埋まるのに通過とかアホとしか
そもそも今後のぞみは全部N700になるから品川・新横浜に連停しようが所要時間は変わらん
N700以外ののぞみにしても前の停車駅が不均等なダイヤより停車駅が揃ってる今のダイヤの方が
わずか1分ではあるが所要時間も短くなってるし