1 :
名無し野電車区:
2 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:00:04 ID:roTEIIek
3 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:00:48 ID:roTEIIek
4 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:01:45 ID:roTEIIek
5 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:02:17 ID:roTEIIek
6 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:03:26 ID:roTEIIek
7 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:18:57 ID:roTEIIek
8 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:19:29 ID:fMNVZWRZ
北海道改善計画案
・全線廃止路線
留萌線
日高線
・部分廃止路線
江差線木古内~江差
函館線大沼~鹿部~森、長万部~倶知安
室蘭線沼ノ端~岩見沢
学園都市線医療大学前~新十津川
根室線富良野~新得(上落合信)、釧路~根室
石勝線新夕張~夕張
釧網線知床斜里~東釧路
9 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:24:51 ID:fMNVZWRZ
・新たに設立する第三セクターに移管(コヒとしては廃止)
宗谷線全線
石北線全線
室蘭線東室蘭~室蘭
函館線倶知安~小樽
釧網線網走~知床斜里
根室線滝川~富良野、帯広~釧路
・コヒが施設を所有するが運行・営業は新設するコヒ子会社に委託
(特記以外はコヒが第一種事業・子会社が第二種事業者)
函館線函館~長万部、岩見沢~旭川
江差線五稜郭~木古内
室蘭線長万部~苫小牧
富良野線全線 (コヒは第三種事業者)
石勝線南千歳~新得
根室線新得~帯広
10 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 15:27:18 ID:fMNVZWRZ
・コヒ完全直営区間
函館線小樽~岩見沢
学園都市線札幌~医療大学前
千歳線全線
室蘭線沼ノ端~苫小牧
新千歳空港線
道内各特急・急行
これで完璧!
11 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 16:10:35 ID:l/0doeZA
ID:fMNVZWRZ いつも乙
随分妄想案が軟化したんですねwwwww
12 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 16:31:01 ID:ID9GaV+t
レス番8~10がとんでるのはそういうことか
13 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 17:58:09 ID:oMknCEGx
14 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 18:05:50 ID:f8FjcnEq
上に書いてあるの妄想かよww
15 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 18:38:26 ID:BtOdcLNM
1730頃島松の踏切で踏切事故があった模様。
既に運転再開済み。
16 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 18:49:28 ID:BtOdcLNM
平成19年10月15日18時46分時点の情報です
【車両不具合による列車への影響について】
平成19年10月15日18時38分現在本日(10/15)16時37分頃
函館線:然別駅構内で発生した、車両不具合の影響により、
現在、小樽~然別間の一部普通列車に運休が発生しています。
※影響するエリアは、「道央エリア」です。
【設備点検による列車への影響について】
平成19年10月15日18時13分現在本日(10/15)16時10分頃、
千歳線:島松駅構内で踏切設備点検を行いましたが、安全が
確認されました。この影響により、現在、札幌圏の普通列車に
運休・遅れ及び、札幌~函館間、札幌~帯広間の一部特急
列車に遅れが発生しています。
※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」「道東エリア」
「道南エリア」「道内⇔本州」です。
17 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 20:41:27 ID:b2s8+0wS
札旭輸送をディーゼル特急に任すのはやめてほしい
旭川1730カムイ増発
ディーゼル特急は主要駅のみ。ノンストップにしたらS宗谷が札幌旭川78分とかになる
18 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 20:59:18 ID:uEpdSd71
また島松の踏切かよ!
先週も踏切事故のせいで飛行機乗り遅れた。
19 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 21:20:14 ID:QUZ5pWwu
>>17 うんまあおおむね同意だな。
1730発スーパーカムイはできればほしいな。
札幌から夕方に旭川に帰るとき、オソツクなんて乗りたくないから
仕方なくその次の1749発(改正前)スーパー宗谷で旭川に戻っていた。
旭川に着く時間は5分しか違わないからな。
しかしスーパー宗谷78分はコヒは絶対やらないだろうな。
せっかく築き上げたL特急全車80分の「特急神話」が
崩壊してしまうw。
20 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 21:34:45 ID:gJm6UpPb
なら、81分にすればいい。
21 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 21:36:01 ID:QPDNTNBB
事故じゃなくて故障ね。
最近踏切故障に対する考え方が変わったんだわな。
それまで運転士への注意喚起だけで良かったものが,
全ての列車に対して運転通告券を通告しなければならなくなり,
それだけで大きな輸送障害になる。
今回のように踏切の単独故障ならまだいい方で,
人身事故や災害による列車抑止でもこれは行われるので,
これまで以上に運転再開やダイヤ平復は遅くなるだろうね。
22 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 21:45:58 ID:b2s8+0wS
札幌発旭川発ともに1730発カムイ増発すべき
キハ183に都市輸送を任せるな。サロベツオホーツク札幌旭川ノンストップ90分。S宗谷ノンストップ80分(現行でも深川滝川岩見沢止まって80分)
23 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 21:56:58 ID:QUZ5pWwu
24 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:28:22 ID:9sYSACDi
平日も旭山動物園号走っているの?
今日7時50分頃、苗穂→札幌の高架で確認したけど?
夏休みは毎日だけど、それ以外は土日のみじゃなかった?
25 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:38:15 ID:QUZ5pWwu
>>24 そのはずなんだけどな~。
今日旭川駅で10時ごろに1番ホームに停まっていたのを見た。
あれっ?と思ったな。
ツアー客がぞろぞろと自動改札横の柵を開けて出てきていたので
もしかしたら団臨じゃないだろうか?
26 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:38:32 ID:32elH5Zd
反論するようで悪いが、札幌発or旭川発17時台は、いずれも
旭川⇔札幌の本数的に、毎時0分、30分発の2本のカムイがある時間帯と比べ
それより1本多い、計3本の特急が走っている。
この状態で、さらにカムイを増発すると、計4本。
本数が多いのは乗客にとって好ましいことには違いないが、
効率悪くないか?と個人的に疑問に感じてしまうところもある。
以前も、旭川発18時台(17時台だったかも)に札幌行き特急が計4本走っていたことがあったが
それが見直され、その分他の時間帯に特急が増発されたことがあるし。
27 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:48:31 ID:5zZzCQq/
皆さんに質問ありますが、長万部ではまなす号下りから上り折り返し乗車するとして、駅前に時間潰すところありますか?
28 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:49:57 ID:QUZ5pWwu
>>26 それはわかってるんだけどね・・・。
でもまあ、そのおかげでスーパー宗谷に乗れたんだからよしとしようか。
ダイヤ改正前の話だが、札幌発(以下同)17:00のSWAじゃ早すぎる、
17:30のライラックならちょうどいいがない、オホーツクもやだ(
>>19)、
18:00のSWAじゃちょっと帰りが遅くなって困るなってことがあって、
じゃあスーパー宗谷しかないかってことになって乗ってみた。
29 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:52:04 ID:9dcRvsFX
>>27 コンビニ以外、店は営業して無いと思います。
30 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:55:18 ID:6hWTR+d7
精神科行って来いID:fMNVZWRZ
31 :
27:2007/10/15(月) 23:02:09 ID:5zZzCQq/
>>29 即レスありが㌧
夏場なら駅寝と考えるけど、今なら函館で言って北斗星1号ヒルネが無難かな?千奈美に当方周遊切符道南ZONE利用です。
32 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 23:09:05 ID:HfUOtKqr
>>26 それより、昼間の下りサロベツやオホーツク4・5号の時間帯に、
Sカムイが2本/hある事の方が、効率悪い気がする。
夕方は4本/hあっても別にいいと思うんだがなぁ。
33 :
名無し野電車区:2007/10/15(月) 23:19:50 ID:dbB/9PZb
いずれ四国方式で旭川乗り換えの特急ができるんじゃないのか?
札幌=旭川間は電車中心で良かろう。
34 :
あすれた:2007/10/15(月) 23:42:52 ID:nwlFXpwy
キハ183系の転籍で釧クシ所属の183系はなくなり
札サツ所属になりました。これにより、
「とかち」はN183系になったことで120k/h運転が可能に。
でもダイヤは183系の速度種別にて査定されたため110k/h運転。
回復運転時に120k/hで運転が可能に。
35 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 00:41:49 ID:3oP7Tbum
>>27 この時期は間違いなく函館まで行って1レが良いと思う
函館駅なら夜中も温かいしコンビニもあるし…
なにより温かい車内は体力温存に繋がりまする
36 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 00:48:18 ID:X9mteVdk
>>24-25 ダイヤ情報に載ってる団臨ですな
10/15
札 幌 826 9021D 旭 川1010
旭 川1015 回9481D 北旭川1027
北旭川1516 回9484D 旭 川1526
旭 川1605 9024D 札 幌1747
10/18~19には室蘭へ
11/ 2~ 4には釧路・富良野へ
37 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 01:25:39 ID:dg0QF22a
道民気質→熱しやすく冷めやすい。人情味がない。北海道がNo.1だと思っている。北海道から出たがらない。道新に洗脳されてる。道外の田舎を見下す傾向が強い。札幌が福岡、名古屋より都会だと勘違いしてる。
38 :
25:2007/10/16(火) 02:38:10 ID:hfU0lxFA
>>36 ああきっとそれだ。
9021Dの旭川到着時刻と回9481D発車時刻が
自分が旭川駅にいた時間と一致している。
11時前には旭川駅を出たので回9498Dと9024Dは見てないけど。
39 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 07:13:01 ID:ZrqgDlVv
道新 > 社会
「遮断機故障」通報で10本運休 実は異常なし JR千歳線(10/16 00:36)
【恵庭】十五日午後四時十分ごろ、恵庭市島松仲町二四一、JR千歳線島松駅構内の踏切の
遮断機について、「故障している」と市民から通報があり、快速エアポートなど千歳線、函館線の
普通列車十本が運休、スーパー北斗など特急にも最大四十五分の遅れが発生、約一万二千人に
影響が出た。調査の結果、踏切の動作に異常はなかった。
JR北海道によると踏切を通行中の市民から
「踏切の遮断機がいったん降りた後、列車が通過しないのに一度上がってからもう一度降り、列車が
通過した」と連絡があった。
JR北海道によると、この踏切は二つの列車が駅ですれ違う場合、こうした動作をする仕組み。
念のため安全確認を行ったが異常はなかった。
また、同日午前四時四十分ごろ、後志管内仁木町然別のJR函館線然別駅構内で、然別発
小樽行きの普通列車(一両編成)に不具合が生じ、普通列車三本が運休、約八十人に影響が出た。
JR北海道によると、列車の自動列車停止装置(ATS)の故障が原因とみられる。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/55135.html
40 :
>>27:2007/10/16(火) 12:41:29 ID:BDpDHRM5
>>29-
>>35 レスありが㌧
ご意見参考にして計画しますねm(_ _)m
41 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 14:27:53 ID:QxPjeNgb
>>17 >>22 さらに札幌8:30のスーパー宗谷1号の前と
旭川発のオホーツク・スーパー宗谷(各2号)近辺にスーパーカムイを増発すべきだと思う。
それにしてもスーパー宗谷1号の自由席の旭山動物園客の大混雑は酷すぎ。
42 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 14:56:47 ID:wBjxxeFJ
旭川まで逃げ切れないスジしか書けないくせに「旭山動物園号」に改造するのがそもそも間違ってる。
43 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 17:12:06 ID:NuVQSHDb
44 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 18:27:00 ID:qOFaGStY
>>42 183-0を改造するくらいならドラえもん海底列車を転用したほうがまだよかったが。
45 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 19:01:16 ID:GDJvsgVR
46 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 21:39:30 ID:ST8HlkN+
>>39 その馬鹿な市民のせいで何十分も寒い中待たされたわけか。
47 :
名無し野電車区:2007/10/16(火) 21:55:44 ID:3AC9d8Ch
>>46 一般人はそんなこといちいち通報しない
市民のふりをしたオタクの仕業だろ
48 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 00:51:42 ID:2uww+PKX
下りの旭山動物園号ってどうして札幌駅ホームが激混みの8:26発とかにしたんだろ。
8:00発のSカムイ5号の続行とかにすればわざわざ厚別待避とか必要なかったのに。
上り17:46着ってのも同じく札幌駅ホームが激混みの時間帯。
ちなみに、旭山動物園号の車両の排煙、やたら黒い気がするのは私だけ?
49 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 01:19:45 ID:00tKcKHq
昨日の18時過ぎに、美唄で781(uシート付きの4両)が札幌方面に走ってるのを見た。ちょうどオホーツク6号の後だったかな。
岩見沢→美唄でよく利用してたから懐かしく感じたよ。
50 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 02:24:18 ID:2UH1VysH
>>49 781は国鉄形式としては、外気換気システムが当時としては最新のシステム使ってたから
485系の様に、客室内に空気清浄機を増設する醜態をさらさなかっただけ、古くても室内はすっきりしていたな。
51 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 09:26:42 ID:0wW34yRX
>>44 道内どこからでも旭川直行ってのがコンセプトの柱だからなあ
空いてる日は団体用として縦横無尽の活躍って目論見
52 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 09:28:29 ID:PpFVs07R
久々にキハ182に乗ったがこんなに静かだったかなぁ
53 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 09:28:35 ID:0wW34yRX
>>49 10/27日だっけ?旭川支社だかが781使った団体旅行の募集してるぞ。応募してみたら?
54 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 10:49:00 ID:P5+rhM4M
JR東に吸収合併されるって本当か?
55 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 11:28:19 ID:xGYvI1nj
56 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 12:06:33 ID:bWxJe+gH
束の株主に株主代表訴訟起こされる
57 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 12:06:47 ID:R5W4t8xP
本当はそうしてもらいたい。むしろ束の子会社と
勘違いしていたくらい。
58 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 12:22:24 ID:xGYvI1nj
てかすでに東の支配下にあるような気がする
59 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 14:10:02 ID:J6HutZaT
先日、283のS北斗に乗車したんだが、自分の乗った2号車指定席だけ非リニューアル座席だった。
運悪くハズレくじを引いてしまったわけだが、座ってみると座面が硬いw
冗談じゃないくらい硬く、板に座ってんのかと思ったよ。
くたびれてんだね。
60 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 15:22:40 ID:cfJxtgS5
>>59 偶然。自分も14日に同じ2号車で異物感のある座席に当たった。
東室蘭で空くことは知っていたので、さっさと自由席リニューアル車に逃亡。坐り心地かなり違うね。
コヒ公式のメールフォームで、席番を示して座席をチェックしておくように苦情しておいたがまだ返答なし。
61 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 15:59:35 ID:lmimZEOr
本州の人間には香港焼きそばのうまさはわからないのかなぁ
62 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 16:04:56 ID:g3ao8X1d
昨日の北海道新聞に沼ノ端のこと出てたね。すずらん停車のことも。
すごく人口伸びてるんだな。あれならすずらん停車もうなずける。
今どれくらい利用者あるのかわからないけど…
63 :
高校生旅人:2007/10/17(水) 16:12:07 ID:pmFv7alh
>>62 夜に苫小牧行きに乗ったらあそこでかなり降りた
64 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 17:44:34 ID:k/jg2mvq
スーパー白鳥の車内放送変わった。
日本語が男になり、英語も違う人になった。
65 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 18:42:32 ID:PpFVs07R
66 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 20:07:38 ID:qdZd0mfy
読売 > 北海道
列島縦断列車ツアー人気
北海道と九州を鉄道で結ぶJRの超豪華ツアーが人気を集めている。旅費は2人で80万円以上と
高額だが、定員40組に対し20倍を超す1000組近くの応募があった。JR北海道も「こんなに
集まるとは思わなかった」と驚く人気ぶりだ。
ツアーは10月、「JRオールキャスト 日本列島縦断華麗なる列車の旅」として、JR7社が
発足20周年を記念して企画した。7泊8日の日程でJR北海道の「クリスタルエクスプレス」、
JR九州の「つばめ」、JR東日本の「夢空間、北斗星」など各社を代表する列車を乗り継ぎ、目的地を
目指す。JR貨物も北斗星の運行に協力する。ツアー期間中は車中泊のほか、来年7月の
北海道洞爺湖サミットの主会場となる「ザ・ウィンザーホテル洞爺リゾート&スパ」や
「日光金谷ホテル」など高級ホテルに宿泊し、旅費も2人で80万~100万円と豪華版だ。
札幌発鹿児島行き(21日発)と、長崎発札幌行き(27日発)の2コースで、それぞれ40組80人を
募集したところ、札幌発が954組、長崎発が668組の応募があった。参加者は抽選で決めた。
札幌発参加者の平均年齢は64・9歳で、団塊世代が多い。JR北海道の中島尚俊社長は「応募が
こんなに多いとは思わなかった。昔、列車に乗って旅行した方たちが郷愁を持ってくれたのでは」と
話している。
(2007年10月17日 読売新聞)
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm -----
えっと「JR貨物も北斗星の運行に協力する。」って、なんだろう?
67 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 20:09:29 ID:qdZd0mfy
68 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 20:12:43 ID:H9bJeNI3
69 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 20:13:27 ID:16BpczaL
新しい放送は聞こえにくくてよくない!!!
特に高架や橋やトンネルだと全く聞こえん
前のやつに戻して欲しいわー
70 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 21:09:33 ID:HUAl9hms
先日、札幌→江別 731で私服の若い車掌仲間だと思われるが勤務中の車掌と
雑談。走行中も車掌の窓際で指やらジェスチャーで笑いながら何かしていた。
別に大声を出している訳でも無いし、席が空いていても座ったりはしないのだけど
車内ではいかにも「俺達はこの車掌と友達なんだ」見たいな行動はどうかと?
若い仲間達は全員同じ駅で降りたのだが、ホームでも勤務中の車掌と雑談していた。
71 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 21:21:03 ID:g5eEr2ok
>>69 ボリュームが小さい>新自動放送
落ち着いた声になったんで個人的には満足
72 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 22:00:15 ID:lWTQ4EJY
>>70 お前さんはその書き込みで祭りや騒ぎが起きることを期待しているのか?
こういうのは程度の問題だと思うのだが、そんなに看過できないほどだったなら、
ここでわざわざ書かずに、広報にメールか電話すれば済むのでは?
こういう書き込みが増えると、社員も萎縮して、鉄道ファンとかにも気を
許さなくなっていくんだろうね。
73 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 22:01:54 ID:KZN7JKa5
74 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 22:06:25 ID:tu8wfoJk
今日、倒壊の緑窓で27日のSLニセコ号の空席きいたら若干だけど、あったけどー客車って14系でしたっけ?
75 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 22:14:06 ID:QjpiwpwC
>>66 普通に考えれば「北斗星の牽引機がJR貨物所属機」。
金太郎だったり、レッドベアだったり。
実際にレッドベアで引いたらどうなるんだ?
76 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 22:36:59 ID:gEC8/W7/
>>70 ってゆうか何が問題なんだ?
それはJRコヒに限らず、バスやタクシーでも普通に見る光景だろ?
77 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 22:43:39 ID:gZn6ILhV
>>70 まあ確かに一企業(上場してないけど)の社員としてはどうかというのはわかるが、
でも自分としてはそれくらいの方が用があるときに気軽に声をかけられるので助かる。
レチだけじゃなくウテシもそうだな。
前に2429Dに乗った時、保線作業員とウテシが仲良くしゃべっていたので、
これは話が弾みそうだと思い、落合で15分停車の時に
車外に出てウテシと楽しく雑談した。
この出来事がきっかけとなって、自分も気のよさそうなレチやウテシには
気軽に声をかけるようになり、数日前には旭川駅で発車前の2018Mのウテシと
15分か20分ほど楽しくお話した。
その日は785系充当だったから、乗務員扉を通しての
会話がしやすかったというのもあったが。
列車の運転に関すること以外の知識は自分の方が上だったようで、
ウテシは「勉強になったわ」とか言って大変お喜びだった。
こっちもいろいろと列車の運転に関するいろいろなことを教わり、
こちらこそ大変勉強になった。
ついでに、病気で失業中の自分にコヒ入社を勧めてくれ、
別れ際には「頑張れよ」と激励をいただいた。
自分はこちらこそお忙しいところ長々と申しわけありませんでしたと
頭を下げ、旭川駅を去った。
要するに、
>>70、
>>76の言う通りじゃないか?
こういうのが北海道の悪いところであると同時にいいところだと思うんだが。
長文、チラ裏スマンかった。
78 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 22:46:04 ID:gZn6ILhV
スマン、
>>70じゃなくて
>>72だな。
あと「ついでに」の前改行ひとつ多すぎた。
79 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 23:48:09 ID:bENAEfSV
80 :
名無し野電車区:2007/10/17(水) 23:52:27 ID:L56lTvio
>>64 ワンマンを除く車内自動放送はみんな変わった。
81 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 00:00:49 ID:9/NccBF2
82 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 00:12:03 ID:AbdHiDSj
初めてスーパーカムイに乗った。
岩見沢を含め連絡列車がある時も大橋さんかな?乗り換え案内も放送していた。
旭川行き普通列車は向かい側○番ホームより○○:○○分 苫小牧行き・・・
驚いたな。
83 :
77:2007/10/18(木) 00:32:20 ID:0vTy1jM1
>>81 そんなに読んでくれてありがとうとマジレスしてみる。
ついでに言えば、2429Dのウテシいわく、
鹿どころか熊も見たことがあるが、
熊は臆病であまり近寄ってこないという。
2018Mのウテシは、俺が「プロに向かって講釈垂れてしまってすみません」
というと、「なに、全然プロじゃない。職人だ、俺たちは」
だそうな。納得。
ウテシが見てるのは編成(その日はNE-2だった)と列車番号と時刻だけ。
車両の均衡速度などの詳細な性能も、5017Dという札幌→函館を
3時間ジャストで結んでいる列車があることも知らなかった
(自分の管轄外だから無理もないか)。
またしても長文チラ裏ごめ
84 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 02:00:54 ID:dtGTFumS
岩見沢→美唄でスーパーカムイに乗ったときに見たんだけど、自動放送を担当してる人の紹介文が表示されるんだね。
10月から変わりましたってのはともかく、紹介文まで必要なのか……?
「次は〇〇」ってのもずっとスクロールしてるから見づらいし。
85 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 04:19:10 ID:S+UEkIai
どうして旭川6:05発稚内行きは列車番号を変えるんですか?
86 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 08:21:41 ID:G1M9Bkdg
87 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 08:40:08 ID:0vYEbCYL
>>84 到着駅では放送自体で自己紹介するね
Sおおぞらではそうだったからカムイでも同様だと思う
「自動放送のご案内役は大橋トシオでした」
って言ってた
88 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 10:08:37 ID:FeQo56ZR
89 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 12:24:21 ID:fWUOARyl
90 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 16:03:47 ID:XEhdu3Aa
本州人ですが失礼
コヒの車掌が一番はなしやすかった
コヒは優しい
283の車掌室で道内時刻表を見つつ色々話してくれた
91 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 18:22:03 ID:Jw6McHCc
本当は鉄ヲタなんかと話なんかしたくねーけど、ヲタ敵にまわすと良いことないから
とりあえず営業トークしている自分がいる。
>>77「勉強になったわ」って言葉つかうと
ヲタは結構喜ぶしね。まさしくKYな奴ら多いわな。
>>83 で職人だと言ってた馬鹿運転士は誰だ?今なんかマニュアルどうりやらんと
怒られる時代なのに職人も素人も皆同じだべ。
92 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 18:28:44 ID:WOVnT3bS
NNNって自動放送の搭載はなしですか?
全部車掌だったから気になった
93 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 18:36:52 ID:Q3ZWibtP
NNN 日本テレビ系列「きょうの出来事」
94 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 18:52:27 ID:cMV7xGcr
ヲタが自慢げに語ってることなんて、どうでもいいことばっかり
95 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 19:01:22 ID:W8Or6gBE
いま、物凄くどうでもいいレスを見てしまった
96 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 19:29:44 ID:HG63R18X
折角減速したのに、ポイント真上で再加速するんじゃねぇぇぇぇyo!
吹き飛びそうになった。
97 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 19:35:39 ID:Dl+axqRO
札幌駅、改札口前やラッチ内大型テレビは人多い?
98 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:42:16 ID:cI5ckmVY
>>59 >>60 遅レスだが、7月に283使用の5021D乗ったら指定席車4両中3両がリニューアル、漏れの2号車だけ非リニューアルだったorz
ちなみに当初281同様の紫→タンチョウ柄に張り替えられたタイプ(手すりがグレーのまま)だった?
それから2ヶ月もしないうちに改正前283使用だったSとかち1号でリニューアル車のリベンジに成功!
99 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:42:40 ID:Pa2cmJ9d
>>97 普段は居ないけどスポーツの試合なんかになると人が溜まってくる
俺も今年は構内のTVで甲子園を見てた
いきなり質問で失礼します。
「旭川→札幌→新千歳空港」の「スーパーカムイ/エアポート」で運用される
車両って何ですか?785系?789系?
ダイヤ改正前は785で、その昔は781と決まっていましたが、今は?
いっぺん789系に乗ってみたいんですが、特急料金を払う程の金銭的余裕のない
貧乏人なもので、快速エアポートとして789に乗れたらいいなと、思ってるんです。
あと、スーパーカムイの車両には、785・789の運用の規則性はあるんでしょうか?
103 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 22:12:28 ID:gfp1l96e
例、[ 次は滝川次は滝川次は滝川次は滝川~]流れる字幕を止めて欲しい!
>>102 どっちも入る
今日は789が多かったように感じた
105 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 22:25:13 ID:MkBEc0uz
>>102 789系 7編成
785系 7編成
がありますが、すずらんに2編成を使っているので、
789系の方が多いですが、どっち来るかはわかりません。
>>102 785と789は共通運用。
編成は同数だけど785はすずらんの運用にも入るから、789の方が遭遇率は多いはず。
自由席なら新型の789
uシートは785が好きな俺。785はグリーン車をイメージする。
789は283のリニューアルをイメージする。
300円払うなら785
これだけは各個人の好みなので賛否両論はあるな。
>>107 uシートは明らかに785の方が上。
大きなヘッドレストとセンターアームレストで隣を気にせずゆっくり出来たけど
789のuシートはアームレストがしょぼくてガッカリ。
正直781のuシートにも劣る。
個人的には
うシート車がM車ってのが気になるな
静粛性を求めT車にすべきでは。
>>107-108 まあ、自由席シートは785系のものの流用だし、
uシートも同じくキハ283系新座席の流用だからな。
はっきりいって芸が無いが、コストダウンを狙った結果こうなったのだろう。
112 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 23:15:53 ID:dBWypyWd
>>109 同意
789系1000番台はM車比率が低いせいか、M車のモーター音(特に高音)が客室に響く様な気がする。
113 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 23:19:18 ID:FeQo56ZR
2・3号車をM車にして、4号車をパンタ付きT車ってのはダメなのかな
バランス悪そうだけど・・・
>>107-108 はげどう。自分もuシートは785の方がいい。
自分は旭川駅のパーク&トレインを使って
スーパーカムイに旭川-札幌往復で乗るという使い方が常なので、
片道uシート車に乗れば駐車料金と往復運賃の総額は、
閑散期は-290円、通常期は-90円、繁忙期は+110円、
閑散期往復ならわずか+20円という計算になる。
だからスーパーカムイでは繁忙期以外は必ずuシート車に乗るわけだが、
行きと帰りのうち指定席を取ったった方に785が来ることを祈っている。
閑散期にわずか20円と思って往復指定券を取り、
両方789だったらΣ(゚Д゚)ガーンだが。
115 :
名無し野電車区:2007/10/18(木) 23:33:39 ID:dBWypyWd
>>114 10月になってから札-旭間3往復したが、オイラの場合、全て789-1000だった。
>>115 おおすげえ。
自分はまだ1回だけだが、789だった。
>>115-116 自分はまだ札~旭1往復だけどどっちも789だった。
しかし旭川駅2番ホームに785がいるのってすげー違和感。
789-1000は、車体が台形状にすぼんでいるから、窓枠下のでっばりが785より狭くて、
ベットボトルを置いても、幅がぎりぎりな感じだな。
おまけに、4号車のuシートは窓側の席の窮屈感を解消するためか、アームレスト付近の窓枠下の出っ張りが
さらに削られている。(その分、ヒジをアームレストに置いたときの窮屈感は解消されるが。)
>>117 あ、旭川駅2番ホームに785はまだ見たことないな。
1番785、2番789が並んでいるのは見たことあるけど。
120 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 01:01:32 ID:jWfDYGu8
>>74 亀レスですが
スハフ42が2両、オハフ33が1両、アトはカフェカー
121 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 01:06:05 ID:UhT3tg/6
自分は4回とも全部785…orz
>>117 俺はまだ2番線の785は見たこと無いけど、逆に、
1番線に785じゃない車両が長時間停車してる光景に違和感覚えた。
そういや、クライマックスシリーズでは臨時特急走らせなかったんだっけ?
全勝記録どうなったかなと思って。
124 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 10:14:40 ID:+OEY0rYk
125 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 11:14:12 ID:11errWou
早朝時間帯にすずらん増発できないかな?
特に下り、現行始発すずらんのおよそ1時間前に投入してほしい。
苫小牧周辺から札幌市内までの通勤・通学客を取り込めるし、かよエール増収にも繋がると思うんだけどね。
126 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 11:31:36 ID:TWtTn7M3
>>125 室蘭発 6:52
苫小牧発 7:43
札幌着 8:37
の1時間前?
室蘭発 5:52
苫小牧発 6:43
札幌着 7:37
出来ても苫小牧発だろうけど
苫小牧発 はまなす 5:02
普通 6:22
があるからなぁ
この列車の乗客って沢山いるの?
第一、一列車仕立てるほど乗客いる?
掘り起こせる?
127 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 12:11:40 ID:2xDVEdKj
>>125 はまなすが走ってるうちは急行はまなすをご利用ください
はまなすが廃止になったら、代替として特急すずらんが出るかもね
128 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 17:45:33 ID:YiPB/rlJ
どなたか教えてください
札幌ー函館間を安く往復したいのですが、1万円の「得割きっぷ」は
この時期使えるのでしょうか?
それが無理であれば、指定席往復割引きっぷ(Rきっぷ)が
一番安いということでしょうか?
あとこれらの切符って当日購入可能なのでしょうか?
どなたかご回答よろしくおねがいします。
使える
当日購入可能
リバイバル急行「大雪」&「JR20周年号」で行く函館クリスマスファンタジーの旅 (2007.10.18)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071018-1.pdf ・14系客車+24系寝台車の4両で運転
・2泊3日(車中1泊)
・募集人員150人(最小100人)、網走発着おとなお1人 31500~44000円
・11/30(金)網走発 22:40→ 札幌 5:47 →(山線経由)→函館着 13:30
・12/02(日)函館発 8:03 →(海線・室蘭本線経由)→ 旭川14:02 → 網走着 19:07
日中の千歳線&札幌周辺はお荷物ですか……だから復路は大雪のヘッドマークを外すね
ところで牽引機関車ってなんだろう
リバイバル大雪と函館クリスマスファンタジー…
客層が重なるとは思えないんだがw
函館まで無駄足を伸ばす理由がほしかっただけだろ。
ついでになっちゃんに乗せればよかったのに。
133 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:04:44 ID:2xDVEdKj
>>130 DD51 1006あたりと予想してみる
最近の若い女性は恥じらいも無いのか。
朝、札幌駅構内西側北口トイレにて小便待ちをしていたら
顔が真っ青な女性が「すいません女子トイレ並んでいるので」と同時に個室へ
豪快なゲ○屁らしい音が・・・自分が用を済ませて手を洗っていたら
爽やかな顔色で「ありがとうございました。」と言って去って行った。
女性は男子トイレで用を足すのは犯罪じゃないのか?これが逆なら逮捕される。
とにかくオバハンや婆さんが男子トイレに来たのは見たこともあるが20代半ばの
女性が男子トイレを利用するとは、世も末だな。男はどんな理由があっても女子トイレを
利用出来ないのにw
135 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:56:27 ID:jGWZDac1
>>134 もし、あんたが同じ状況で、顔面蒼白・脂汗たらしてる状況で
女子トイレしか空いてなかったらどうする?諦めるか?
その辺で悪臭放つよりマシだろう。
それより、もう少し寛大になれよ!
マナーやルールは必要だが、お前みたいな規則一点張りな奴は嫌われるんだよ。
136 :
名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:09:30 ID:V++JMAGx
>>134 そんなもんじゃ済まないな。
男子便所の個室が埋まってて「どなたでもご利用できます」と書いてる車椅子使用可のトイレを拝借してたら、出た時に身障者でもない30くらいの女に「お前が使うとこではない」と言われた罠。
その癖そう言った女は堂々と中に入っていったのだが。
137 :
119:2007/10/19(金) 23:27:48 ID:h0siXLqY
>>117 >>122 今日1番線789、2番線785を見た。
確かに違和感あり。
>>134 こうなるよりはましだろ
893 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2007/10/11(木) 19:55:24 ID:WjZcgpFQ
汚い話で申し訳ないが、本日721の普通列車デッキ内にて。
トイレに先客がいたらしく、同デッキ内にいた女子高生がモゾモゾしながら
しゃがみこんだと思ったら、異様な臭いが・・・多分下痢で漏らしたと思うのだが
次の駅で即下車。乗り込んだ人は私が屁をこいたか糞を漏らした目で見る。
車掌に説明したら消臭スプレーとゴミ箱内にあった新聞紙で覆っていた。
デッキ内は臭いが凄いので誰も近づかなかった。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/893
ひどい。
139 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 00:27:53 ID:vSPf3243
確か、日ハムって数年前に賞味期限の改ざんか何かやらなかったっけ?ミートホープ、雪印、日ハム、石屋製菓、駒苫。不祥事ISLAND北海道だな!MILKLAND北海道とかのCMやってる場合かっての。あのCMうぜぇしな。
>>139から芋煮のにおいがしてくるのは気のせいか
141 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:16:57 ID:kPxHP1Xx
昨日17時頃に、岩見沢駅1番線に旭山動物園号のキハ183が停まってた。
団体臨時か修学旅行用の臨時だと思うんだけど。
143 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:19:40 ID:ryjIB2q9
>>136 身体障害者だったかもよ?
外見から分からないだけで、臓器が悪いなんてのはザラだ。
その女をかばうわけじゃないが、自分もそうなので一言言いたかった。
腹痛は爆弾だからなぁ…何とも言えない。
>>134が目の当たりにした光景を俺も見たら、正直一瞬引いちゃうんじゃないかと思う。
でも、その女性も恥ずかしさでいっぱいだったんじゃないかと思うし、気の毒だね。
スレチスマソ。
145 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:54:13 ID:k5FtHLF5
>>143外見から分からないだけで、臓器が悪いなんてのはザラだ。
確かに、脳みそも臓器の一つだしなw
146 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:59:08 ID:ZfqGQh1v
苗穂工場に鋼体送ってやれ。261の増備車か学都線のディーゼル作らせないと、暇だろ。
特に261-1202辺りは仲間が来ないと暇なんじゃ?
>>143 内部障害はさすがに車椅子トイレの対象じゃないと思うが・・・
身障にはあたらないがむしろオストメイトならわかるって話
手帳持ってたら何でも優遇されて当たり前みたいな考えがどうかねえ
148 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 05:22:21 ID:4jbYSy1W
149 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 07:31:16 ID:6NPsbIsi
>>143他
その女の発言にムカついたそう書いたが、はっきり言って障害あるなしの話ではない。
「どなたでも…」と書いているのにイチャモンつけられたという点なんだが。
設置事業者が使用可と言っているのに事業者以外の人が使うなっていう権限があるのか…ということ。
勿論そこに「専用」と書かれていれば当然他を当たるが。
150 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 08:09:31 ID:4jbYSy1W
151 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 08:50:20 ID:/2pVEaPj
わざわざ書かなくても良いだろ。器の小さい人間だなあ
>>137 オイラは昨日、旭川駅2番線に止まってる785系と1番線に止まってる785系の両方見たぞ。
さきほど10時44分頃、ノースレインボーが室蘭線栗山駅を南へ向かって通過。
今日は何やってるの?
何故かトイレの話題で盛り上がってw
久しぶりに711に乗ったらロングシート仕様1両だけあった。
これって希少なの?小樽→旭川 手稲→東室蘭 旭川→札幌・手稲にもあるのかな?
因みに私が乗車したのは江別→手稲行きです。
155 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 12:44:34 ID:/zbHTdDl
711とか超邪魔
目障りだから要らん
最近札幌駅ホームで、ウン十年ぶりに711のタイフォン聴いた
懐かしい
JR北海道から郵便きた
なんか当選したのかな
158 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 13:40:53 ID:ZxhK7pTi
すずらんって南千歳~室蘭間も速度種別120km/hで走ってんのか?
ちょい質問なんですが、
10月以前での ライラック14号とライラック16号、
手稲に回送されるのはどちらですか?
161 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 16:08:52 ID:ZxhK7pTi
163 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 17:34:56 ID:KNRYY4XG
164 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 17:38:58 ID:fZVGptAL
>>157 中身を確かめるより、カキコするほうが先かい?!?!?!?!!
>>161 室蘭線区間でも781のときよりかなり表定速度上げたなと
思ったんだけど、やっぱり120km/hなのか。
せっかくの直線なのになぁ。
加速性能の違いか。
>>161 じゃあ「すずらん」130km化ってパンフにかいてあるのは札幌~南千歳のことなの?
>>164 釧路死者オレカだったみたい
>>157 我が家にも、封筒が届いた。
先月のアンケートの商品でした。北斗星の図案のオレカ。
普通に駅で発売してる図案。
>>168 漏れはダイヤ改正クイズの釧路死者オレカ
当選
170 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 19:58:57 ID:2LoUHL0E
721系って今後増備の可能性あるの??
AP編成も充足したからもう無いだろう
今後あるとしたら731か新系列(情報がないので暫く無いだろう)の増備
172 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 21:00:36 ID:2LoUHL0E
>>171 AP編成も全部8次車にすると思ったが、あれで終わりなのかぁ
>>166 見る限り千歳線内ではAPより遅いかも>すずらん
思いっきり流してる感が…
>>172 もし8次車を本格増備する気があったのなら
前と同じように制御車も含めた6連固定の編成を造ってるだろう
そっちの方が後々楽だろうし
将来、AP向けに新車が投入され721がぶつ切りになるとすれば
8次車の幾らかを制御車に仕立て上げて8次車だけの編成を作るかもね
174 :
あすれた:2007/10/20(土) 21:41:31 ID:5ITfhhTC
ナロ-ワカは85k/hですよ
168です
封筒よくみたら、切手がエゾモモンガ。何気なくICをアピールか?
封筒の表面にも、PR印刷あるし、今年のお客様アンケートはこだわりがあるなあ。
去年よりアンケートの設問が倍増して、書くのに時間かかったし、
設問も去年は抽象的なイメージを聞くのが多かったのに
今年はどうしたらもっと利用するかとか具体的な設問が増えて
アンケートの主旨が明確だったし。なにかとこだわりまくり。
95kmじゃなかった?
質問です
ダイヤの都合から、根室~東根室間を20分以内で歩きで移動したいんですが、走ることも考えて可能ですか?
詳しい方お願いします
179 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 22:44:27 ID:8ETi6au6
あすれたって旭川でウテシやってたんじゃなかったっけ?
>>173 すずらんは、千歳線内では、下りについてはともかく
上りについては、全体的にはしっかり走ってるよ。
>>174 >>177 自分の持っているソースでは85km/hとなっているが、
Wikipediaでは95km/hとなってる。どっちがほんとだ?
たぶん85km/hが正しいんだろうが。
白黒ついたらWikipediaの方は直しておく。
184 :
名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:57:30 ID:Pi46THxU
95だよ
俺もずっと95km/hだと思ってた。実際はどうなんでしょ。
186 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 00:13:37 ID:ZVrjuRou
前から思うのだが、すずらん3・8号って北斗延長でもいいような気がする。
8号はともかく、土曜日のS北斗1号って毎週満席だもんなぁ。
得割のせいかもしれないけど、ひどけりゃ3号まで満員。
北斗4号をNNにして、N1往復代替+増発で函館から2往復…
使用する車が無いから妄想だけど。
「Sおおぞら増発」「朝方のAP増発」…プレスに堂々と発表しても
あれだけだもんなぁ。もう少し増発するかと思ったんだけどなぁ。
187 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 00:35:36 ID:T2vIfgap
>>178 不可能ではないがきついのでタクシを勧めます
雪無ければ裏から近道も出来るけども
188 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 00:44:44 ID:hVSDbApb
>>172 先頭車を投入したとしても今の721の顔じゃなくなる。
>>187 ありがとうございます
やっぱりタクシーを考慮すべきか
721の1次車あたりを2連化してワンマン化すれば,711の後継にできるんだろうになぁ。
CPやら高圧まわりを弄らないとダメだっけか?
191 :
あすれた:2007/10/21(日) 08:57:19 ID:xSH9P8Yw
プロの俺が言ってるんだから85k/hで間違いないって言ってんだろが!
192 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 09:29:45 ID:p/K5ynjL
すずらん
南千歳~東室蘭間も130k/hで走行してます
>>154 旭川・東室蘭には増結されない。
朝の旭川→手稲行きでは、岩見沢でロングシート車両が増結される。
それと18時台の手稲→岩見沢でもロングシートがある。
岩見沢⇔手稲を中心に走っているとと思われる。
194 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 09:45:02 ID:hVSDbApb
>>192 すずらんは5往復だからエアポートの時のような張り直しせずに済んだのでは?
知床斜里駅にいるのですが、DMVが脱線したせいで、次の普通が運休だそうです。
196 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 14:08:55 ID:cW3nRBYW
釧路本線脱線した!
197 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 14:10:02 ID:/RNS2+e5
>>195-196 釧網線 浜小清水駅構内でDMV(デュアル・モード・ビークル)2号が脱線した影響により、釧網線を運行する列車に運休が発生しております@公式
198 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 14:12:40 ID:hVSDbApb
199 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 14:22:12 ID:oqoX11J9
線路走行用の左前輪が内側に脱輪しました。
乗車していた3家族は全員無事。
線路と道路の切り替えポイントでの事故のため、本線も運転できない状況。
線路からの撤去作業も出きず、今日の試験運転については中止の上払い戻し。
今後は原因を究明してということになるが、あと6日間の運行でほぼ実用化の見込みだったが、これについても不明。
DMVが試験運転はじめてから初の事故とのこと。
>>199 バスと列車運転の境ってことですか本線は運行再開ですかね?
運転士のミスかDMV自体の問題なのかが重要ですな
DMVと~まれっw
206 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 17:22:36 ID:CIOoP/93
DMVお蔵入り決定だなw
207 :
78:2007/10/21(日) 17:37:37 ID:6DAtEDCJ
あんなもんいらん
208 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 17:46:07 ID:oqoX11J9
199です。
正確には引き込み線の線路上。
モードチェンジ区間と本線の間。
209 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:12:55 ID:cW3nRBYW
北海道の株価下がるよ!
210 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:53:14 ID:1yOHUyZO
DMVが脱線したらしい。
脱線してもタイヤで走れるんじゃ?
STV動画ニュース
◆DMVが脱線 けが人はなし
線路と道路の両方を走行できるDMVデュアルモードビークルが脱線する事故がありました。ケガ人は
いませんでした。
きょう正午過ぎ、JR釧網線・浜小清水駅から網走の藻琴駅に向かうDMVが発車直後に脱線しました。
事故当時、DMVには運転士や乗客ら15人が乗っていましたが、ケガ人はいませんでした。DMVは、
今年4月から試験的に営業運行を行っていて、脱線は初めです。
JR北海道で原因を究明していますが、今後、国土交通省の事故調査委員会も現地に入り調査する
ということです。
(2007年10月21日(日)「真相報道バンキシャ!」)
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20071021184242/index.html
>>142だけど、それの帰りだな。
さすがに修学旅行臨時に旭山の車両は使わないかw
>>202 行きは分からないけど、帰りは岩見沢駅1番線に停まってたから、多分そうだと思う。
214 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 19:57:37 ID:eyC4xS5s
東北新幹線が新青森まで延伸した時、白鳥はどうすんだ?
函館を発車した白鳥は、一旦青森まで行ってそこからバックして奥羽線の新青森に向かうのか?
何か面倒だな…
215 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 20:07:33 ID:b/cXtZYS
>>211-212 ほら言わんこっちゃない・・・わけワカランもの走らせて子供ダマしのような事をやってるからだ。
大事故が起きてからでは遅いのだよ、線路の上は線路の上を走るに相応しい車両に任せればよい。道理というものだ。
217 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:33:10 ID:vyW/CdeK
^^
>>214 スイッチバックか、恐らく運行されるであろう
東の青森‐新青森の電車に青森で接続じゃないかな。
弘前行きでもいいような気もしてきたww
>>216 どういう意味?
219 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 22:56:13 ID:p/K5ynjL
S白鳥・白鳥・はまなすは、新青森行きとなるだろう。
青森スイッチバックで。
221 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 23:35:38 ID:hVSDbApb
>>219 789で賄えるようになるから白鳥はなくなるのが決定。
函館から青森まで連絡線に積み込む
連絡船と書くつもりだったのに失敗
224 :
名無し野電車区:2007/10/21(日) 23:48:23 ID:lKU9lEXI
>>193 711のロングシートで旭川や東室蘭には行きたく無いなw
731は苫小牧や滝川まで行くけど。
道新 > 社会
DMVが脱線 小清水 試験営業中、けが人なし(10/21 23:37)
【小清水】二十一日午後零時二十分ごろ、網走管内小清水町浜小清水、JR釧網線の浜小清水駅構内で、
試験営業運転中だった鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル(DMV)が発車直後、脱線した。
乗客十二人と運転士ら乗務員三人にけがはなかった。
客を乗せた運転中の事故は初めて。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、調査官二人を
現地に派遣した。
JR北海道によると、脱線した場所は線路の本線に入るための引き込み線上で、半径三百メートルの
緩いカーブになっている。DMVは浜小清水駅裏の路上を出発、道路を十メートルほど走って線路に
乗り入れた後、さらに約十メートル走ったところで鉄輪が進行方向の右側に約十五センチ外れた。
同社によると、乗客の主婦は「『前輪が外れた』とアナウンスがあって脱線を初めて知った。衝撃は
なかった」と話していたという。
同調査委の調査官二人は二十一日夜、現地で約一時間にわたって鉄輪周辺や線路の傷などを
調べたが原因は特定できていない。二十二日午前九時から調査を再開する。この事故のため
DMV二本と普通列車六本が運休、約八十人に影響が出た。JR北海道は「全国から注目される
新しい乗り物でこのような事態を発生させ申し訳ありません」とのコメントを出した。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/56236.html
227 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 00:21:01 ID:uY5dd5wv
読売 > 北海道
試験運行DMV脱線・・・JR釧網線、けが人なし
21日午後0時20分ごろ、北海道小清水町浜小清水のJR釧網線・浜小清水駅構内で、線路と車道の
両方を走行できるDMV(デュアル・モード・ビークル)の前輪が脱線して停止した。乗客12人、
乗員3人の計15人にけがはなかった。JR北海道によると、DMVは同0時19分に同駅を出発。
タイヤから鉄道車輪に切り替えて線路を約10メートル進んだところ、前輪が進行方向の右側に
約15センチ脱輪した。乗客はDMVから自力で降りて駅に歩いて戻った。
この車両は同駅から約11キロ離れた藻琴駅(網走市)まで鉄道車輪で行き、タイヤに切り替えて
濤沸湖岸沿いなどの車道を走り、浜小清水駅に戻る予定だった。同日午前に走行した際は、正常に
運行した。同社は脱輪した原因を調べている。また国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の
調査官2人が同日夜、現地入りして調査を開始した。
DMVは同社が2004年にマイクロバスを改造して開発した。実用化に向けて4月から11月11日までの
予定で、土日・祝日の試験営業運行をしている。
(2007年10月22日 読売新聞)
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm
>>224 お願いだからヤメテ
函館→青森→新青森ってなるだろうな
「はまなす」は生きてるかわからないが生きててもスイッチバックしないだろう。機関車交換とかめんどいし
「つがる」をどうするかな
青森~新青森~弘前で走らせるかな
実用化する前に事故起きてよかったな
けどこれで実用化は無期延期とかにならないのか?
232 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 00:34:42 ID:K1JiDIH2
485-3000の函館乗り入れをやめて、E751にしてくれ。せっかくの新型車両が宝の持ち腐れだわ。ATC積むだけでいいんでしょ?789と同等の所要時間で走れるだろうし。
信頼性が低いから青函は無理らしい
そういや写真見て前から気になってたんだけど、DMV前輪って
フランジの高さ十分にあるの?
なんか最近の過渡蒸機みたいな怖さ感じるんだけど。
>>234 自分も、昨日のニュース動画見て同じ事思いました。
2人乗りトロッコとかで使用するような規格をそのまま少し大きくして移植した感じですよね。
何か理由があるのだろうか。
237 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 03:42:14 ID:Ijh104Pv
DMVみたいな未来のない技術に大金をつぎ込むのはただの道楽だよね。
238 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 03:54:58 ID:o2K3wyXr
DMVは逆の発想が必要だな。
500系の廃車になる中間車両にハンドルとゴムタイヤ付けた方がいい。
239 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 06:15:10 ID:aiCp1Ir5
>>237 あれならバスでいいのにね…
過疎ってる沿線自治体のエゴを聞く必要を感じない
240 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 08:16:13 ID:bNEPJGNE
241 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 08:17:12 ID:HZYg1YtC
本線とただの線ってどう違うの?
242 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 08:30:46 ID:DYsNlGrx
本線厨は無視で
脇線だって言ってやれ
244 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 09:04:36 ID:4QFdendT
今自動放送も全て線と言ってる。
函館線・室蘭線・日高線など
これからは全部「本線」をつければいいんだよw
江差本線、札沼本線、富良野本線、石勝本線、東豊本線・・・・
DMVの車輪のフランジは充分ある様に見える。
しかしタイヤ厚が極端に薄くて軽いのと、バネが硬くて
ジョイント部分などちょっとした事で車輪が跳ねる可能性はあるね。
置き石があったら簡単に吹っ飛ぶだろうな、
あの小さい排障器はどのくらい役立つかな。
248 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 13:20:30 ID:K1JiDIH2
テレビつけても糞ハム、デパート行っても糞ハムの応援歌…他チームファンとしては不快極まりない。しかも道民は皆糞ハムファン扱い。完全に朝鮮化してる。道内メディア必死すぎ。しかも、何で札ドは熟女が多いんだ??
249 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 13:41:07 ID:WH38SJ3q
虚塵のカルト性もどうかと思うがな
今初めて知ったけど・・・711のロングシートって何番?
112はとっくにお釈迦になった筈だが・・・?
251 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 15:33:30 ID:aiCp1Ir5
ハムがホークス化しとるな
福岡メディアのホークスの持ち上げ方もすごいぜ
サッカーチームの影が薄いのも似てるし
>>248 某サッカーチームよりか勝利が見込めそうだから
254 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 16:31:52 ID:vp9ZrAeM
>>228 前輪のロックがかかっていなかった。前輪が下がり切っていなかった線で調査中。
255 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 17:37:18 ID:bNEPJGNE
>>244 まあ相手にするな。
本線どころか学園都市線と書こうもんなら…
×学園都市線
〇札沼線
と書いてくるんだから。
256 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 17:37:50 ID:SJFPd+Br
>>248 地元チームでしかも優勝したからな。
それに昔ほどじゃないけどプロ野球は老若男女に人気ある娯楽だし。
逆に言えばJリーグはプロ野球ほど視聴率や観客がいなくてもやっていけるってわけだ。
257 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 18:06:34 ID:yNeDQTjU
まあ、関西の珍カスに比べたらましだがな。
いつから視スレになったんだ、ここは?
259 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 19:15:59 ID:tLU19ORa
DMV脱線は初めて…嘘つくな!
260 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 19:25:30 ID:K1JiDIH2
北海道の癌→ハム、ハムヲタ、コンサ、よさこい(パクリ)大泉洋、STV、石屋製菓、高橋はるみ、MILKLAND北海道のCM、のりゆきのトークで北海道、水曜どうでしょう、米チェンのCM、ムネヲ、ミートホープ
262 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 21:08:18 ID:zRI9Qu+6
いつだったか札沼線で試運転したときにもDMV脱線しなかったっけ?
嘘も何も、そもそもDMV自体の脱線は初めてではないことは
結構大きくニュースになったし皆知っているだろ。
このスレにコピペされている
>>221や
>>226の記事には、初めて云々という記述はあるが
試験営業運転後の脱線は初めて、という意味で書かれていることは文脈から明らか。
265 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 21:29:33 ID:h0GRqqRa
日経には「初めて」とあったぞ。ちなみに道新は「2回目」
266 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 21:30:19 ID:Xiq5yNdJ
>>234 そもそも、DMVは、フランジがないと進路が定まらないんじゃないの?
ちょうど、プラレールと似たようなものかな。
だから、脱線の危険は常に高いのかも知れない。
ちゃんとした鉄道なら、フランジが進路をガイドしてるなんてことは
通常はないからね。
★ローカル輸送の次世代車DMV、雪に足元をすくわれる
14日深夜、北海道月形町内で、JR北海道の試験車両『デュアル・モード・ビークル(DMV)』が
脱線事故を起こした。DMVは道路から線路への乗り入れを可能とする特殊車両で、同社が
ローカル線での運行を前提に開発を進めている。
JR北海道によると、事故が起きたのは14日の午後11時50分ごろ。北海道月形町内の
JR学園都市線・石狩月形-豊ケ岡駅間で、鉄道車両モードで線路を走行していたDMVが
踏切内に積もった雪に乗り上げて脱線。ブレーキがほとんど効かないまま軌道外に逸脱した。
当時はDMVの2両連結による走行試験を実施しており、車内には約10人の技術スタッフが
乗車していたが、事故によるケガ人は無かった。
DMVは、マイクロバスをベースとした車体にレール走行用の特殊車輪を備え、タイヤの回転を
この車輪に伝達することでレール上を鉄道車両のように走行することを可能としている。踏切を
介し、鉄道線から一般の道路に乗り入れることも可能で、JR北海道がローカル輸送用の
次世代車として開発を進めている。
JRでは「踏切内に積もった雪にタイヤが乗り上げ、これが原因でスリップして路外に逸脱した」
と推測している。DMVは一般の鉄道車両よりも重量が軽く、積もった雪を排除しながら走る
能力に欠けていることも原因のようだ。まだ2両しかない“虎の子”であるため、復旧作業を
慎重に進めた結果、JR学園都市線は一部区間で列車7本が運休するなど、一部で混乱した。
《石田真一》
レスポンス 2005年11月17日
http://response.jp/issue/2005/1117/article76557_1.html
スーパー北斗21号ただ今登別に停車中。
先行の貨物列車が鹿と衝突したとのこと。
269 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 22:08:25 ID:0pEzj62X
氷の塊でも簡単に脱線しそうだな。
まあDMV製作自体大きく脱線してるがな。
材つけトレーラードルフィンと喧嘩したら確実に負けるなw
コンサポだがDMVで札幌駅→新札幌駅→厚別競技場まで走らせてほしいw
新札幌w
つ高架
毎日 > 北海道
バリアフリー:色覚障害者が使いやすいか調査 札幌駅
駅の時刻表や路線図、電光掲示板などの色使いが色覚障害者に分かりにくくないかを検証する
財団法人「交通エコロジー・モビリティ財団」の全国調査が21日、JR札幌駅と札幌市営地下鉄
さっぽろ駅を皮切りに始まった。来月には福岡、年度内には首都圏と近畿圏でも調査を実施し、
国土交通省や各鉄道会社、関係機関に結果を配布して改善を働きかける。
先天的に赤や緑などの色の違いが分かりにくい色覚障害は男性の20人に1人、女性の500人に
1人と高い割合で発生するが、色覚障害に配慮した標識や案内表示はまだまだ少ないのが実情。
身体障害者だけでなく幅広い層への配慮を求めた「バリアフリー新法」が昨年12月に施行されたのを
受け、同財団が全国規模の調査に取り組むことになった。
調査には道内在住の色覚障害者6人が協力。駅で切符を買って電車に乗るまでの様子などをビデオに
撮影し「赤と黒の字で色分けした時刻表は違いが分かりにくい」「オレンジ色に光る切符販売機の
金額表示は見えにくい」などの問題点を指摘した。
調査に協力したデザイナーの栗田正樹さん(54)は「色覚障害者への理解に財団がお金をかける
ようになったことがうれしい」と話し、調査が進んで駅などの表示環境が変わることを期待していた。
2007年10月22日
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20071022hog00m040005000c.html
273 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 22:47:13 ID:bNEPJGNE
>>269 高千穂鉄橋で風に煽られたら簡単に転覆するな。
275 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 23:01:07 ID:WCqOEMaB
276 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 23:10:11 ID:mkQJ8+9R
>>270 新札幌w はムリだから
札幌駅→上野幌駅→厚別競技場
だな
278 :
名無し野電車区:2007/10/22(月) 23:45:56 ID:Ngp1l99z
279 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 00:00:53 ID:QLUXgRI/
新青森開業後の予想
函館~青森間 789系・E751系で10往復
青森~新青森~弘前間 快速・普通列車を1時間に2本程度運転
スーパー白鳥・はまなすは、青森止まりとなるだろう。
>>279 はまなすは青森止になるだろうが白鳥はわからんぞ
>>280 白鳥は青森、新青森経由で弘前行き
とか。
282 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 01:46:27 ID:HXDhv3NB
札幌貨物ターミナルで良くね?w
283 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 08:00:31 ID:1tQieeHL
284 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 08:25:13 ID:YDq0APfS
>はまなすは青森止になる
この改正で運転区間延長したの?
テッキリはまなすは札幌~青森だと思ってたわ
285 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 08:45:55 ID:0zaqW2BX
>>279 E751はたしか信頼性低いから青函無理
というかATC
789系は今34両で6両5本2両2本。
だから4本運用となる。片道150分(掃除こみ)と仮定しフル運用すればちょうど1時間ヘッドにできる。予備がほしいならG車付1両と中間を1両増備かな。
はまなすはスイッチバックが困難(新青森での折り返しなど)でしょうから青森~新青森はリレー号かな。新幹線乗継割引適用で
青森~弘前についてだけど新幹線に伴い乗客増加が予想されるから485系を快速に格下げかな。青森~弘前。指定席付き「あいづライナー」みたい。特急だとみんな敬遠しちゃうしこの区間で特急料金払うやつは指定席買うだろう。701系にすれば逆に701系が不足する。
新幹線名が「つがる」になるだろうから「つがるリレー」で
「かもしか」は…?6両化してE751系かな
青森~新青森って、どれぐらいの距離になるんでしょうか?
291 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 14:59:17 ID:Ic1ExXaX
292 :
ANAL:2007/10/23(火) 18:41:23 ID:w8XmTRkf
JR北海道もハイブリ公開来たようです。試験走行も開始するようです。
ハイブリって試験走行してなかったっけか?
報道関係に公開してたのは覚えてるが
車体傾斜じゃなくて動力のほうじゃないの?
既存車両の改造でハイブリッド化が可能なのか。
理系には弱いのであまり下手なことは言えんが
JR東みたいに、一両あたり2億円近い金をかけて新造する必要はないってことだな。
パラレルハイブリッド開発成功させちゃったか…。
支障がまた一つ減。
298 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 20:05:04 ID:pg/M7L/a
>>298 >「別々のハイブリッドシステム」ってことなのかね
それで何か問題でもあるのか?
>>298 まあそういうことじゃないの?
E200の動力源はモーターだけだけどこれはディーゼルエンジンも併用できんのか
キハE200とは何が違うんだ?あっちは発車から停車まで全てモーターで
動いてたけど・・・・だからずっと非電化区間でもモーター音が聞こえるけど
これはどうなのかな?これもずっとモーター音が聞こえるのか?
302 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 20:31:13 ID:1tQieeHL
>>287 恐らくS白鳥は1時間おきとはならず、利用が少ない時間を間引いて多少増発程度で、廃止したら車両を札幌にまわす関係でこれ以上の増備はないと予想。
E751はかもしかが有力ではあるが、羽越線高速化の兼ね合いで常磐線特急に新車を投入、いわきで系統分割していわき-仙台に投入の線も否定できないな。(高価な交直車両の投入数を減らす為)
かもしかは485-3000を4両にして弘前までのリレー(仮称)と共用する可能性もなくはない。
はまなすは老朽化した客車を使い倒すか廃止まで何かに置き換えるかで方向は変わるが。
はまなすや北斗星など,夜行列車は青函トンネル工事の制約を確実に受けるから,
車両云々よりも早く撤退する可能性もある。
789系増備ないなら、789系は3運用しか使えないな。
1運用は、485系しかないかな。
新函館開業のあと8年は485系走れるかな。
函館~青森は、はまなす入れて11往復のままかな。
>>299 問題はないんだけど、そういう小難しい話持ち出して「世界初!」って謳うものなぁ
と思っただけさ
方式はどうあれ、「ヒブリット鉄道車両」って大きな括りでいけばE200が最初じゃないの?って思ったから
例えばの話、ニッサンが電気式ガソリンエンジンのクルマ開発したとして(エンジンで発電してそのエネルギーでモーターを動かして走る)、
「コレは世界初のハイブリットカーです!」って宣伝したら
普通に「世界初の量産ハイブリットカーはプリウスだろ」って突っ込み入るんじゃないか?とね
ま、細かい話なんだけど
306 :
高校生旅人:2007/10/23(火) 21:02:35 ID:oiqcrP9V
>>302 じゃあ朝夕1時間ヘッドかな。4本運用で
はまなすは置き換えたを考えたが気動車はトンネル無理だろう。それとも「弘前さくら←ノースレインボー?」みたいにトンネルのみ機関車?コヒのことだから客車の寿命延長するだろう
E751は3編成だから「かもしか」が有力かな
307 :
高校生旅人:2007/10/23(火) 21:03:44 ID:oiqcrP9V
>>304 789系は6連5本だから4本運用頑張れば大丈夫
世界初はポルシェ博士だべ>ハイブリットカー
列車のハイブリットもこの人だったような気がする
>>307 全検・要検・交検の時に、予備が無くなるから難しいだろ
JR釧網線で踏切トラブル
ttp://www.nhk.or.jp/kushiro/lnews/ 23日早朝、弟子屈町のJR釧網線の踏み切りで、普通列車が通過した際に、遮断機が下りず、警報器も鳴らない
トラブルが発生しJRではトラブルの原因について詳しく調べています。
23日午前6時前、弟子屈町熊牛原野のJR釧網線の踏切で、摩周発釧路行きの1両編成の普通列車が通過した
際、遮断機が下りない上に、警報器も鳴らなかったことに、運転士が気づきました。当時、列車には乗客と運転士が
1人ずつ乗っていましたが、踏切で停止していた車や人はいなかったことから、衝突事故などは起きず、けが人はい
ませんでした。JRによりますと、踏切の遮断機と警報器は、踏切の手前およそ700m付近を列車が通過すると、線
路に設置されたセンサーが感知して作動するシステムになっているということで、JRでは、なぜ、遮断機と警報器が
作動しなかったのか、トラブルの原因について詳しく調べています。現場付近では、9月にも、JR釧網線の別の踏切
で、普通列車が通過する直前に、降りていた遮断機が上がり、警報器も鳴り止んだトラブルが起きています。
>>301 効率。
シリーズだとエンジン~発電機~インバータ~モータ~車軸と通さなきゃならないけど、
パラレルなら通常のディーゼル同様にエンジン~ミッション~車軸で済む。しかもこれは機械式。
日本では機械式の信頼性に不安があるのと、モータ駆動もミッション通さなきゃならないのが
マイナス点かな?
313 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:05:02 ID:joaYT0UN
またコヒが新技術を試運転にまでもってきたか。
よくやるねえ。感心する。
>>313 東のハイブリッドよりエンジンやモーターの大きさ・費用が約半分
燃費は2割減だから東と同じくらい
コヒはへそくりで車体傾斜やハイブリッドなどすごい方式発明してるな
車体傾斜なんて幹にも使われた。
コヒの特長は費用と技術の両方を追求
>>305 システムとして全くの別物といっていい代物だし、ここは別物ってことで良いと思うけど。
もっとも、「ハイブリッド」っていう言葉があまりにも大雑把だから、
一般人は
>>298と同じような受け取り方をするだろうね。
316 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:57:10 ID:sQmcoeEb
>>304 いくら789系のJR東日本線乗り入れ区間が短縮されるとはいえ
317 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:03:10 ID:1tQieeHL
>>303 公式ソースはないが、青函T工事の影響で北斗星1往復減という話はあるんだよな。
>>304 青函だけなら789は4本使用可能。
>>306 新幹線連絡の性格からして函館から3運用で青森から1運用って感じだろうな。(新幹線接続なしは青森発着)
はまなすは8年程度ならば延命する可能性があるし、青函T通過対策を施して183化もないとは言えない。
E751がかもしかから外れる可能性があるのは、雪によるトラブルと6連が過剰ながら2両抜いても使い道がない点。
>>314 主幹だった人が、東北新幹線の車両開発やってたから、
当時から基礎設計やってたんだろうね
で、コヒで実用化させて、それを新幹線にフィードバックさせた…と
ほんと、所帯小さい割によく頑張ってると思う
ハイブリッド車体傾斜システムとハイブリッド動力を搭載した、
ウルトラ北斗の下地は整った。
失礼、途中で送信してしまった
>>304 いくら789系がJR東日本線の乗り入れ区間が短縮されるとは言え、
1,2往復くらいはJR東日本車両が必要となるだろうと思う。789系だけでは運用に
余裕がないだろうしJR北海道車両とJR東日本車両の乗り入れ距離が吊り合わなくなる。
どこに住んでいるのか分からないがこの手の話になると相互乗り入れを無視した考え方の人が多すぎるな。
485系がボロいのは分かるが789系のスーパー白鳥オンリーにしようとすると片乗り入れになって
JR東日本が線路使用料を支払う必要が出ることをお忘れなく。
321 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:11:22 ID:1tQieeHL
>>309 2年という短期間ならやり繰りで乗り切るか、普段は余裕みて4編成使用とし、検査で不足する時は短時間で折り返しをして3運用で賄うかで不可能ではないのだが。
322 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:19:57 ID:bV+f383Z
VVVFはついてるの?
変速機が野心の塊のようなつくりなんですが…
クラッチレス、モーターアシスト、3軸縦置き、一気に30年くらい進化させる気か、コヒ?
多分トラック用と協業して開発しているんだろうけど、保守部品の点数減、って店でも画期的
326 :
名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:59:05 ID:K3Hf2uJf
>>320 789のS白鳥のみになるとJR東日本が線路使用料を~とあるけど
JR北海道がJR東日本に支払うんじゃないの?
揚げ足取りじゃなく、乗り入れとか詳しくないので純粋に知りたい。
327 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 00:07:33 ID:uWQ8h5x7
逆に束がコヒに789系使用料払うんじゃないの?
線路使用料ってのは貨物会社が旅客会社に支払うもの。
このケースとは全く別物だってば。
この場合は,東日本が北海道の車両を借りて営業をしていることになるので,
東日本には車両使用料を北海道に支払うことになる。
もちろん実際はそれを相殺するように乗り入れ運用を組んで済ませるわけだが。
4本運用とし
3本コヒ
1本東がちょうど良いバランス
東区間は3分の1にあたるから
はくたかみたいに東の運用をコヒが置き換えるだけじゃない?
ちなみにはくたかの場合東の485を北越急行が683を新造して置き換えました
それともまさかのE751導入かなwww
331 :
326:2007/10/24(水) 00:35:31 ID:BmOo9z0U
>>330 今回のポイントは新青森開通後のセイカン連絡特急の寿命が5年ってこと
333 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 01:27:43 ID:e8Qbfifj
>>330 そこで東がE751の後継としてまさかの789導入ですよw
334 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 01:59:44 ID:I2YylN9d
東北新幹線ができれば、東の青森車両センターがなくなるかも試練。
津軽線の普通列車は秋田か八戸持ちにすればよい。
となると、485が廃車になり(秋田からの運用は非現実的)、コヒが789を増備する必要が出てくるな。
485を束から購入する手もあるが。
増備すると、新函館開業後、札幌転属の場合に余剰になってしまう。
予想が難しいな。
721に続いて789も東に乗っ取られるのかorz
337 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 04:54:33 ID:1FKHdppd
このMAハイブリッドって、トルコンないんだね。
変速時にガクガクするって言うこと?
クラッチがないって,どのようにギアチェンジするの?
あー、「ギアと摩擦のないクラッチのみで構成された変速機で、変速時のエンジンと出力軸(推 進軸を介して車輪と直結)との回転差をモータで同期させることにより、スムーズな変速を 可能としています。」
クラッチはある事はあって,モーターアシストで同期するからガクガクもしないんだ。
なんかすごい。
読売 > 北海道
JR北海道が世界初、ハイブリッド車両開発…モーター、エンジン併用
JR北海道は23日、気動車の補助動力としてモーターを搭載したハイブリッド車両を開発したと
発表した。高出力が得られるため高速化が可能で、2015年に北海道新幹線が新函館まで
開通した場合、函館―札幌間を結ぶ特急列車に活用し、「現在より20分程度は短縮したい」と
している。
ハイブリッド車両は、ディーゼルエンジンとモーターの動力を車輪に伝える「モーター・アシスト式」
を採用。この方式を鉄道車両で採用するのは、世界で初めてという。
同社によると、エンジンとモーターの動力を切り替えることが可能なため、駅構内ではモーターのみを
使って静かに走行し、加速時には両方を使って高出力を得ることができる。停止する際は、モーターを
発電機として使うことで、列車の持つエネルギーを電力に変えることができ、燃費が15~20%程度
向上する。
改造費はバッテリー代などで1両当たり約7000万円に上るが、燃費の向上により燃料代が軽減される
ほか、二酸化炭素の排出量も抑制できる。
同社は今後、線路を使って走行試験を行い、3年後の実用化を目指す。
(2007年10月24日 読売新聞)
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news001.htm -----
道新・毎日・読売の記事を読み比べて、改造費のお値段が載っていたのでコピペ
339 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 09:14:07 ID:pVjI4Rmk
321の訂正
×2年
〇5年
>>320 5年という短期間のために青函に対応した新型車両を投入するくらいなら北に車両使用料を支払うほうが得策と判断する可能性が高い。
はくたかが北陸新幹線開業のめどがついている状況から、僅かな編成のために新型増備はせずに北越急行に運用移管した経緯がある。
340 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 10:29:01 ID:grpobwb9
鉄道初心者なんですけど、ここで質問してもいいでしょうか?
旭川から新千歳空港まで行きたいです。
Sきっぷ買うと安いですよね?
これって直通のエアポートのみ使用可能ですか?
札幌で乗り換えの便に乗っても有効ですよね?
普段車しか使用しないものでJRのシステムがよくわからんのです
341 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 10:47:26 ID:W+TFpVTv
>>340 特急乗るならSきっぷが安い。
直通以外では、札幌で乗り換えて別な旭川方面の特急も乗れます。
札幌駅では改札外に出れないのでご注意。
特急は1回しか乗れないので、ご注意。
>>339 あとはウルトラCとして789系の一部を北海道新幹線開業までJR東日本に
レンタル移籍させるという手もあるな。そうすれば485系を稼動させる必要が
無くなるし一応相互直通運転になる。
あとは運転に必要な本数が足りるかどうかだ。下手に増やすと北海道に出戻ったとき
JR北海道は785系を置き換えたとしても789系を過剰に保有することとなってしまう。
>>241 恐らくスレ違いなのに親切に答えてくれてありがとうございます
行きは直通でいいんですけど、帰りは直通の時間に間に合わないのですよ
帰りは新千歳・札幌間は切符を買って、
札幌・旭川間は始めに買ったSきっぷで乗ればいいんですね
345 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 11:58:07 ID:pVjI4Rmk
>>342 素直に東が北に車両使用料払うほうが両社の都合に合うんじゃないかね。
>>344 これまた親切にありがとうございます
おかげで無駄な出費しないで東京まで転職活動に行けそうです
飛行機・モノレールと初体験が続くからドキドキするw
>>334 > 東北新幹線ができれば、東の青森車両センターがなくなるかも試練。
> 津軽線の普通列車は秋田か八戸持ちにすればよい。
君は一番無理なことを言ってる。八戸~青森は青い森になるんだよ。八戸持ちにしたら検査時に青い森に線路使用料かかる(貨物扱いだしE751も郡山に行く際は青い森通らない)
それに弘前へのリレー号・かもしか問題などもあるからむしろ奥羽の権力が青森に行くかもしれん
485をコヒが買う意味がないよ。青森蟹田は東なんだから東車両も乗り入れをしないと車両使用料金が発生します
また789は6連5本なんだから3本運用が可能で485を1本運用で東持ちにすればバランスも良い
>>337 それってクルマでいうところのセミオートマか?
2ペダルのレーシングカーみたいな。
VW/AUDIのDSGみたいなもんか?
いや、違うな
351 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 17:04:09 ID:OvO375I7
>>350 アレはクラッチ板が二つあるからね
とGTIに乗ってる俺が言ってみる
CCS付機関が2系統あると考える方がすっきりするかと。
エンジンがストールする上に小出力で足りる低速ではモータのみ直結で、
速度が上がったらエンジンとモータの両直結で同期制御するように見える。
353 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 17:53:29 ID:ks8MOXcv
減速時に発電してバッテリーに蓄えて、発進などの加速時にモータアシストする「電気ターボ」じゃないのか
354 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 18:18:13 ID:gjP39DMv
IDがDMV記念カキコ
355 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 18:22:22 ID:lH7x1GFM
356 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 18:44:42 ID:feg3qYz8
357 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 18:56:15 ID:E3AnKL5q
だっせんのできそこない
358 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 19:04:37 ID:4WCtex9h
すずらん、785になってスピードアップしたけど常にガラガラじゃねえかw
uシートも自由席もひどく閑散としてるよ。
あらゃ3両で十分すぎる。
すずらんですから
すずらん指定割引切符とか作ればいいのに
361 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 19:53:02 ID:4WCtex9h
DMV脱線の報道をITT発表で逸らさせるコヒの対メディア戦術は、民主党小沢並に鋭い。
362 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 19:53:19 ID:wlDU6D1U
急行すずらんにして料金安くすれば客増えんじゃないか?
停車駅に北広島か恵庭追加すれば
363 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 19:53:28 ID:TINI/0j6
脱線なんて、ダッセーん m9(^д^)
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u (l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u'
クリスチャン・ダッセン
青函4運用だとしたら、3つ北で1つ東。
751がATC付けて予備なしでかもしか2運用と青函1運用。
485-3000が4連と6連用意して弘前快速と751代走充当って可能性は?
かもしか6連は過剰な気もするけど秋の485はもはや特急レベルの客室とは言い難いし。
在来線分離の問題もあるから津軽線・751.485ともども秋田に移管かもね。
>>358 じゃあNE-500を
._____________く___
|クモハ785-100|モハ785-500|クハ784-0|(編成記号はNE-501~502のまま)と
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
._______く____
|クモハ785-100|クハ784-0|(新たにNE-101~102を付番)に分割し、
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
・中間車仕様の制御車を先頭車仕様に復活
(スカートを再取り付け、穴開け、風洞取り付け、HID化)
・NE-500は原則すずらんで運用する
・NE-100はNE-500と連結してときどきスーパーカムイに使用
(運用の都合ですずらんに入ることもある)
・さらに、多客期にはNE-0に連結してスーパーカムイ7連
(30分発のエアポート運用に入らないものに限る)
とするというのは・・・だめだよな。ただ言ってみたかっただけ。
ただ運用に恵まれなかっただけで最新鋭のキハ160を「廃車寸前」とは…唖然。
コヒと束って仲が良いほうなのかな?これから北海道新幹線とかで
関係が濃くなるのは明白だけど・・・倒壊はどこの会社とも仲良くないみたいだけど・・・
またアサヒってるな。さすが朝日。
>>366 > 青函4運用だとしたら、3つ北で1つ東←同意
> 751がATC付けて予備なしでかもしか2運用と青函1運用←E751が青函通れるかな
485-3000は弘前快速でほぼ決定。リレーは新幹線からの乗継だから6両は必要だと思う。青森空港からお客が流れるだろうし新幹線リレーで混雑させたとこに旅行者詰め込みの例はない
リレーと別に閑散とした「かもしか」かな(笑)?
青森は開通後5年は拠点なんだから残ると思う。八戸線が青森センター八戸派出所になって大湊は花輪のように青森乗り入れ。
青森センターは残ると思うよ。秋田と青森を比べた場合新幹線開通後は青森の方が中心ダイヤになるわけだし。485をリレー(県内輸送)で使う以上、青森は必要性がある。
>>370 …と思ったけど、機構部が小さいからたとえキハ22あたりにでも
エンジン載せ替えすればハイブリッド化できる、と言いたいのかも。
とりあえずキハ140系は載せ替え対象になりそうだなぁ。
#この関連でホンダのHPを熟読したのだが、どうしてシビックハイブリッド
のエンジンを他の車体に積んでくれないんだろう…
>>371 仲が良いってかコヒが東様って感じな対応してる
びゅうの北海道商品だって道内特急はすべてコヒの営業センターが発券してる。東の言うがまま、になってる
仲が良いというよりはコヒが東側に従ってる
西日本も新幹線共通開発など倒壊に従ってる
376 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:15:01 ID:wlDU6D1U
まあ、東と仲が悪くなったら孤立するからな・・・・
車内放送も英語だけ東と同じになったし・・・
378 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:39:17 ID:ks8MOXcv
仲いいとか仲悪い
ってw
学校じゃないんだぞ厨房共
煽る前にまずその見にくい文をなんとかするんだな
380 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:50:22 ID:E3AnKL5q
朝日は北海道に対して差別意識を持ってるからね。
でも改装費用が8000万円だったり3000万円だったりするのはなぜだ。
>>380 (@∀@=)<数字の問題じゃないんです
JR北海道は二十三日、ディーゼルエンジンを主動力、電気モーターを補助
動力とする「モータ・アシスト(MA)式ハイブリッド車両」を開発したと発表した。
発進時はモーターだけを使い騒音を低減、時速四十五キロ以上ではエンジンと
モーターを両用し加速性能を向上させる一方、従来のディーゼル車両に比べて
燃費を15-20%削減できる。エンジンとモーターを併用する駆動方式は
鉄道車両では世界初の開発という。
変速機製造の日立ニコトランスミッション(さいたま市)と共同で
約三億三千万円をかけて試験車両を開発。十一月から道内で走行試験を行い、
走行状態や燃費、窒素酸化物の排出量などを測定。二○一○年以降に試作車
の開発と実用化を目指す。
JR北海道のMA式ハイブリッドは、一台のモーターを駆動用にも発電用にも使い、
車両を小型軽量化できるのが特長。
JR東日本開発の別方式のハイブリッド車両と比べて、バッテリーなどの大きさ、
費用を半減でき、既存のディーゼル車両も改修で対応できる。
エネルギー制御関連の技術は特許を申請した。
JR北海道はMA式ハイブリッドと複合車体傾斜システムを使った特急車両を開発し、
一五年度の北海道新幹線の新函館開業時には連絡する札幌-函館間の特急所要時間
の約二十分短縮を目指す。
学園都市線など非電化の都市近郊路線にもハイブリッド車両を投入する方針だ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/56597.html?_nva=18 特許はコヒが申請しているらしい。
日経には外部に技術供与をして、力枝を挙げる方針とも書いてあった。
384 :
名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:24:07 ID:zJUa8OwO
a
>>373 青センタは残ると思う。てか配置も今のままで。
管轄が変わって盛アオ→秋アオになるんじゃないかって意味です。
八戸は盛岡が継続だと思うのですが、大湊は微妙ですね。
青函751は快速格下げの485を青函特急と共用ってのは無いかと思いまして。
かといって弘前快速と奥羽特急が同一編成ってのも・・・。
なので特急は原則751で検査時代走で485が一番自然かなと。
弘前方面はヨーデルと空港バスを足しても6連は過剰な感じですよ。
現状つがるは青森夜発がライナー代わりで混むくらいです。
なので混雑便と桜・ねぷた時に6連組めればいいんじゃないかと。
あとは快速化でどれだけ一般客が701から移るかですね。
>>385 スマソ。死者のことだったんですね。大湊は「しもきた」乗り入れから推測しました。本を読み返しましたが751は青函での信号に未対応なので走行不可のようです。
789ですが5+3と6+2で運用ができるようなので5両に戻せばオール789にできますし、所要時間均等化という面でも789に統一がベストだと思います。751は青函坂が苦手ですし。東が車両代払うかが問題ですが(笑)
751は他線区への転出を考えて設計されてるのでサプライズもあるかもしれませんな
485は現在のままでもモノクラス4両×2や6両運転が可能ですね
在来特急効率のためにおそらく八戸のようにS白鳥は20分程度で折り返せるようにして(S白鳥到着10分後に新幹線発着)、新幹線が1時間折り返しとなるやろね
387 :
名無し野電車区:2007/10/25(木) 08:27:20 ID:9B7BVbUJ
>>386 5両に戻す可能性ありますね。新青森開通して4年後には
札幌圏に転用ですし。
5両×6編成ならば、4運用すべて789系可能ですね。
急行はまなすに関しては、新函館開通まで残ると予想してます。
青函トンネルの改造工事が本格的になれば、
週末や繁忙期のみの季節運転化になる可能性もあると思いますが。
388 :
名無し野電車区:2007/10/25(木) 08:52:37 ID:oRO095XW
白石と苗穂の間に駅を作ってくれ。
389 :
名無し野電車区:2007/10/25(木) 09:34:47 ID:E6BE/a/s
>>386-387 定期3運用、臨時1運用で賄うことは考えられんか?
実際そんなやり繰りの例は多々あるし。
東が時限で車両使用料を支払うことは自前で車両用意するよりも効率がいいとはくたか関連で結論出してるし、それは全く問題ない訳で。
390 :
名無し野電車区:2007/10/25(木) 11:35:34 ID:kK+4LspY
今日は車両空転で運休発生
>>387 789自体、青函の輸送力を考えたら5両で十分だったんだけど八戸青森が混雑ひどく東の激怒で6両。ただ5両×6編成だとGが不足する。まぁ1両改造すりゃ良いんだが。
現行だと八戸10・11・12時と白鳥が出てる。青森開通後も新幹線の360km化で八戸までと所要時間が変わらないだろうから新青森10・11・12時発と考えて良いと思う。
やはり一部1時間ヘッドがあるとなるとやっぱり4運用かな。あとは新幹線による青函の乗客増があるか。東京~函館や仙台~函館となるが東京~函館は今までと変わらず東主催のパック客のみだろう。
はまなすは平日は100人前後の客だし。臨時賛成。
392 :
名無し野電車区:2007/10/25(木) 15:33:14 ID:E6BE/a/s
>>391 道内夜行は全て夜行バスが札幌から都市間にあるからいくらか代替がきく。
しかし函館はともかく青森は代替がきかない為に簡単に廃止はできんだろ。
なっちゃん夜行の乗り継ぎ便があれば無問題
>>388 苗穂の札幌方移転とセットで豊平川の上にかつての北馬場南馬場みたいな駅を作るのはありかなと思ったり。
もちろん実用上は厳しいが、あそこにもひとつ駅あればかなり違うよね。
>>393 ちなみにナッチャンkuzuは夜行便運休
飛行機だと羽田発17時35分→JAL函館空港18時50着、
新幹線だと東京発17時56分→はまなす函館駅1:13着、
青森でフェリーに乗り換えると東京駅20時くらいまで粘れるはずだけと非現実的。
新幹線が延びたら東京→函館の最終がいくぶん遅くできるといいなあ
>>396 川崎や大田区からなら別として都心からの場合
その比較対象はどうかとも思うが・・・。
東京発15:56で函館21:54が相手だろうなぁ・・・
それでもまだ飛行機に分があるかもねw
実際新函館まで延長になった場合は現在の
はやて29号(17:56)の枠が新函館までの最終っぽいかなぁ
新函館22:30前後,乗換えで函館23:00前後って感じ。
正直、北海道新幹線が出来ても4時間以上も座って居たくはないような…
それだったら札幌を深夜に出て東京に朝方到着する寝台新幹線とか
>>397 東京~新青森が最速3時間切ると東は言ってる。函館最速は4時間程度だと思う。新青森~奥津軽15分、奥津軽~木古内30分、木古内~新函館15分
1856に出れば23時をちょい過ぎたころに新函館に着くから最終枠かな。また2004の最速枠をものすごい速さで走らせるとか。
新青森開通後は函館23時まで繰り下げた場合は新青森21時前後となり函館最終枠1756になると思う
>>399 追記
東京札幌4時間ってのは東京新青森320km運転での結果を見て360kmに最高速度を引き上げるから。特に北海道区間は360km運転を考えて作るからかなり暴走できると思われ
札幌~東京より、札幌~東北に期待するべきなのかもしれない。
ただ、個人的にはイラネ
>>399 初期はどうかなぁって感じ。320km/hで青函区間を最初から運転できるかは
いろいろあって微妙っぽいし,18:56は盛岡以北の小駅の最終でもあるしね。
(ほかにも時間のあく盛岡やまびこの補完的役割も持ってるし)
様子を見て18:28(今の臨時89号枠)あたりに増発というのはあるかもしれないけど。
20:04枠はさすがにない気がする。この枠自体を後ろに回すことはあっても
これで強引に23:59新函館着とかにする気はないと思う。
>>398 スーパー宗谷やオソーツク立場無いなw
新幹線はなにげにスーパーおおぞらレベルの可能性すらある。
404 :
名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:07:28 ID:swa1VPgx
新幹線スレに帰った方がいいんじゃないすか?
>>402 1828を足遅いやつで1856速達はどうかな?
奥津軽木古内30分とやったのですが。津軽今別(奥津軽)~木古内が今Sで38分ですから
一応札幌開業時は新青森新函館34分の予定ですからかなり譲歩しますた(笑)
4670億円で青森函館を新幹線にするわけですから。青函区間の貨物は新幹線貨物?を検討してるようで実験するとコヒは発表しますた
>>390 道新 > 社会
落葉で車輪空転 釧網線、4本に影響(10/25 14:08)
【清里】二十五日午前九時四十五分ごろ、網走管内清里町のJR釧網線緑駅-川湯温泉駅間で、
北見発摩周行き回送列車(二両編成)の車輪が空転、停車した。この関係で網走発緑行きなどの
普通列車二本が運休、釧路発網走行きの快速列車二本に遅れが出て、約四十人が影響を受けた。
JR北海道釧路支社によると、現場は上りこう配で、車輪とレールの間に落葉が入り込み、車輪が
空転したという。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/56925.html -----
「北見発摩周行き回送列車(二両編成)」って、団体臨時列車の回送でしょうか……車種も気になるけど
>>405 たしかに奥津軽~木古内30分ならありかな。
新幹線貨物ってのもねぇ・・・貨物そのものの離合時に掛かる圧力とか
そういうのを考えるとものすごく消極なのよね。
28と56を逆もありだとは思う。
その場合って先行が途中(盛岡でこまち分離時かな)で追い抜かされ
そな予感もするけど。
新青森開業したら、青函利用者は多少増えるだろうから、
789系は現行の6両のままだろうな。
新青森開業したら、789系増備あるんじゃないかな??
2両増備して、6両×6編成にする。増結はやめる。
これで4運用可能になるだろう。
409 :
名無し野電車区:2007/10/25(木) 23:25:43 ID:E6BE/a/s
>>408 札幌への転用を考慮すると増備はないと思われ。
定期3運用、臨時1運用で需要を合わせるんじゃないかと。
410 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 01:47:59 ID:ZIdt1ha5
>>393 深夜帯に乗換えなんて御免だよぉ~
バスに乗車したまま乗船可能になれば問題ないけど・・・
411 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 02:08:19 ID:n2jz5FID
今日、エア自慰で7時間特番やるそうだ。>新幹線
789白烏:函館~蟹田
485/751でもしか:蟹田~新青森~秋田
701リレーほやて:新青森~青森
789増備しなくていいし。乗り入精算もないし。
新青森じゃ東京函館で飛行機に勝てないから蟹田対面接続で我慢。
5年だし。
エア自慰の特番、新幹線の速さアピるのは良いが、わざわざ札幌~函館を7時間もかけて旅せんでも…
414 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 08:06:05 ID:1DQPWVrd
>>412 アホ。
それでも蟹田-新中小国(信)まで発生するのだが。
>>409 だから現行での本数で行くとしても朝東京発接続は1時間ヘッド続くから3運用じゃ足りないんだってば
幹が増発しないとすれば新青森10時着が東京からの朝一になるわけ。在の運用効率アップのために新青森は幹の着と発時刻が極めて近くなると思われ。すると函館7時~10時は約1時間ヘッドになるんだよ
各、新青森9・10・11・12時あたりの幹に接続をする。現行でも八戸10~12に接続してるし青森9前後があるでしょ。北海道新幹線開業を控えるのに「ご利用の少ない白鳥を不定期運転としますた」とはいかないんだよ
あと札幌転用時にどうせUシートや増備は必要。785の跡をつぐなら先頭者が14両必要。今はG付5両と他7両。
先頭者2両増備の必要があるし他にUも増備するだろう。すると合計43両に余ってしまう。先頭者増備か札幌転用時に先頭者改造となるとどうやろう。特急の先頭者改造はQの783しか記憶にないな
先頭車改造なら坊主(キハ183-100)とかキハ53-500の例が。
電車でも見た目では区別つきにくいけどクモハ781・クハ780形100番台が
改造先頭車。
もう20年くらい前の切り接ぎ改造だけどねぇ。
417 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 12:43:40 ID:ppAIof7R
青函の利用より
性感の利用の話しようぜ
>>415 >>416 先頭車改造と言えば、クロハはどうすんだろう?
785の置き換えにするんならL特急になるんだろうが、
初のグリーンありL特急の登場か?
それともグリーン席撤去か?
>>417 薬と病気のせいで最近はもうすっかり・・・
まだ若いって言われる年齢なのに(´・ω・`)
>>419 Gと普通車の間はうすい壁だし改造を考慮してるな
S宗谷と違って
421 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 15:44:08 ID:CB7/4udN
継ぎ接ぎなら787や新幹線だって…
>>420 そうなのか。スーパー白鳥は乗ったこともないし
これからも乗ることはないから知らんかった。
㌧
>>423 > これからも乗ることはないから知らんかった。
かわいそうだな…白鳥…乗ってあげてね
425 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 21:34:23 ID:0Tf5vF/D
【熊との接触による列車への影響について】 平成19年10月26日21時52分現在
本日(10/26)、石勝線 占冠~トマム間において、帯広19時35分発 札幌行 スーパーとかち10号が小熊と衝突しました。現在車両点検を行っており停止中です。
※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」「道東エリア」です。
熊死んだな
でも小熊だと近くに母熊が居そうで恐い
新車のキハ261じゃないかw
しかしキハ261を13両投入したが運用5両だから予備ありありのコヒ。子熊の親が突進してきても予備あります
430 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 23:25:58 ID:mbE5c7ac
261先頭車の部品、何かわからんが壊れてるって
営業投入から一月経たない内に速攻で苗穂入りですか…。
432 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 23:45:44 ID:HsNivJYt
母熊の後ろ歩いてたんだろ。小熊かわいそうだな…
もし母熊なら脱線してたかもな…
433 :
名無し野電車区:2007/10/26(金) 23:48:00 ID:EEgbpiQ1
【熊との接触による列車への影響について】 平成19年10月26日23時45分現在
本日(10/26)、石勝線 占冠~トマム間において、帯広19時35分発 札幌行 スーパーとかち10号が小熊と衝突し、車両点検を行っておりましたが23時39分に運転を再開しました。
この影響により、一部の列車に遅れが発生しています。
▲帯広 19時35分発 札幌行 スーパーとかち10号 占冠~トマム間停止中
▲札幌 19時58分発 釧路行 特急スーパーおおぞら13号 新夕張駅停止中
▲札幌 20時58分発 帯広行 特急とかち9号 追分駅停止中
▲釧路 19時08分発 札幌行 特急スーパーおおぞら14号 新得駅停止中
434 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 00:07:46 ID:zqa0FWmi
435 :
名無しでGO!:2007/10/27(土) 00:11:34 ID:zjJeyRrr
熊ん子。
釧路着くの2時過ぎるぞ~
437 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 00:24:06 ID:iBY2pUNr
ってか、青木さやかタンのウンコ直食いしたいんだけど。正直ウンコって苦いんだよね。あれがまたたまらん!!
平成19年10月27日00時26分時点の情報です
▲帯広 19時35分発 札幌行 スーパーとかち10号 約3時間遅れで運転中
▲札幌 19時58分発 釧路行 特急スーパーおおぞら13号 約2時間30分遅れで運転中
▲札幌 20時58分発 帯広行 特急とかち9号 約1時間40分遅れで運転中
▲釧路 19時08分発 札幌行 特急スーパーおおぞら14号 約2時間20分遅れで運転中
釧路は2時半すぎるね。
道新 > 地域 > 道南
車火災に備え 150人が防災訓練 JR知内駅(10/26 14:38)
【知内】JR津軽海峡線の列車火災に備えようと、JR北海道函館支社は二十五日、JR知内駅構内で
青函トンネル総合防災訓練を行った。
知内駅での訓練は二年に一回行っており、今回はJR社員と知内消防署員、木古内署員ら
計百五十人が参加した。
木古内駅を発車した函館発青森行き列車(六両編成)で、四号車のごみ箱に捨てられたたばこの吸い殻
から出火し、知内駅に緊急停車したとの想定。列車が知内駅に停車すると、乗客役のJR社員三十一人が
車掌らの誘導で避難。負傷者は救急隊員によって担架や車いすで救急車に運ばれた。
避難が無事終わると、線路脇の消防隊員が列車に放水を始め、鎮火した。警察や消防の現場検証が
終わり、列車の運行に支障がないことを確認すると、乗客を再び乗せて青森へと向かい、訓練を終えた。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/57149.html
JR北海道、経常益16%減 9月中間連結(10/26 23:04)
JR北海道が二十六日発表した二○○七年九月中間連結決算は、売上高が前年同期比
0・5%減の八百十五億千八百万円、経常利益が同16・3%減の七十六億五千二百万円だった。
株価低迷などで経営安定基金(六千八百二十二億円)の運用益が同17・6%減少したことが響いた。
本業の鉄道運輸収入は、札幌圏の定期券販売や旭山動物園人気による札幌-旭川間輸送などが好調で、
同0・7%増の三百六十六億千六百万円と、三年連続の増加。
営業損失は、集中工事の終了などで七十二億九千五百万円と前年同期より約二十三億円改善した。
純利益は、前年同期にあった子会社転籍社員の退職金引当金の特別損失がなくなったため、
同21・2%増の六十九億七百万円と、中間決算としては過去最高となった。
このため○八年三月期の連結業績予想を売上高千六百七十億円(前回予想比十億円減)、
経常利益五十億円(同五億円増)、純利益二十五億円(同五億円増)に修正した。
ただ、通期で約三十九億円を見込んでいる動力費の軽油代が、今後の原油高騰の動向で
さらに増加し利益を圧迫する恐れもあるという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/57233.html 鉄道部門は堅調なようです。
443 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 02:05:26 ID:1tj2CU2p
>>415 1往復につき5時間確保(新青森では折り返し、函館では一旦車両所に戻す)する前提でいくと↓の運用が可能性になる。
☆函館6時台発新青森行~の運用→3往復半
☆青森7時台発函館行~の運用→3往復半
☆函館7時台発新青森行~の運用→3往復
★函館8時台発新青森行~の運用→3往復
…☆は定期運用、★は増発分でほぼ毎日運用の臨時扱い。
ちなみに函館6時台発設定の理由は新青森で8時台発の新幹線に乗り継ぐと午前中に東京入りできる点、折り返しも仙台発の始発に接続とる為。
★をつけた運用はクロハ+モハの2両を増備して付属×2本で6連1本増(予備編成)にした場合は定期化が可能となる。
毎日 > 北海道
JR:特急がクマと衝突 乗客207人3時間足止め 占冠
26日午後8時40分ごろ、上川管内占冠村のJR石勝線占冠-トマム駅間で帯広発札幌行き
特急スーパーとかち10号(5両編成)が線路上にいた子グマと衝突した。付近に親グマがいる
可能性があったため乗務員が列車の外に出て車両を点検できず、JR北海道は地元猟友会に
協力を要請。ハンターの到着を待って点検を終えるまで約3時間、事故現場に停車した列車の
中に乗客207人が閉じ込められた。
この事故の影響でほかの特急3本に最大約2時間半の遅れが出た。
2007年10月27日
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20071027hog00m040009000c.html
446 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 02:36:22 ID:1tj2CU2p
>>415への続き
>札幌転用時にどうせUシートや増備は必要。785の跡をつぐなら先頭者が14両必要。今はG付5両と他7両。
→今回の改正で785と789がSカムイで運用は共通となったが、実際にはライラックスジを置き換えただけでエアポート運用を毎時2本化しなかったのがミソ。
早い話、エアポートに入らない運用にS白鳥の789を投入して再度別運用化し、大きな改造をしないで投入する可能性もある訳だよ。
>先頭者増備か札幌転用時に先頭者改造となるとどうやろう。特急の先頭者改造はQの783しか記憶にないな
…JR以降の車両でも九州では787、西の681量産先行車の例はある。
しかし北は日高線の踏切事故でウテシが両足を切断する大怪我に至った経緯があって、以来は高運転台しか出さない方針である。
北に関しては(中間運転台を除き)先頭車化改造は一切ナシと思われ。
>>446 側扉と乗務員用扉の増設は道央圏進出の場合、789系0番台の改造工事としては必須。
448 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 04:09:48 ID:uG2E0Hi9
>>447 別に空港直通を789-1000
札幌止まりとすずらんに789-0豆乳すれば問題ないじゃね?
何かで789-0は2扉化準備工事済みって見たことがあるが。
ソースは忘れた。
450 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 10:05:54 ID:1tj2CU2p
>>448 実際そうできるような運用なんだよな。
>>449 先頭車は既に2扉だし中間車も準備工事はしてある。
しかし先頭部分に乗務員扉をつけるのを含めると改造費用は馬鹿にならんだろな。
エアポートに入らない運用に徹して改造を最小限に抑える可能性はある。
>>446 ライラックスジも新千歳空港乗り入れせよってこと?ならもっと先頭者必要だよ。中間があまるな。
>>444 キハ261は苗穂行に入院ですか?
452 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 12:32:14 ID:Ig5K0Y2t
青函用789って基本6両編成だろ?
札幌圏に転用した後も6両編成で運用するんか?
それとも5両編成に減車させるんだろうか。
すずらん&札幌~旭川間のみのカムイに投入するとして、uシート指定席は半室でやり繰りするんかね。
何か、今よりサービス低下だな。
453 :
昼休み:2007/10/27(土) 12:36:42 ID:adpFdQ3q
キハ261-1201長期入場・・・もう笑うしかねぇ
やっぱり長期入院ですか…
>>452 札幌~旭川のみの運用なら、そのまま6両でいいが、
すずらんでも使うなら、5両にしないとダメだな。
現在34両。最低でも6編成必要だから、
札幌圏転用の時には、5両にすると思われる。
456 :
昼休み:2007/10/27(土) 13:22:39 ID:adpFdQ3q
というか熊って侮れないなwww
457 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 16:12:11 ID:Ig5K0Y2t
今、恵み野駅の下り線ホーム、島松側でずーっとカメラ構えてるのは、某千歳線ホームページのリアルオン氏か?
小熊でこれほどの大怪我とは。
親熊だったらどうなってたんだろう。
460 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 17:36:34 ID:1tj2CU2p
>>451 エアポートは721不足で781半数投入して大増発したのだが、混雑緩和対策をしても781の混雑が酷くて後に札幌止まりを721増備により置き換えられた経緯がある。
785に置き換えて1両増により若干改善するも、721より混雑することに変わりはないから特急型は増やさないと思われ。
>>455 カムイはそのまま投入ができるとして、すずらんは北斗系列の増発を含めた動向と付属編成の行方に左右されると思われ。
>>442 毎日 > 北海道
JR北海道:純利益、最高の69億円--中間連結決算 /北海道
JR北海道は26日、グループ30社を含む07年9月末の中間連結決算を発表した。売上高は
815億円(前年同期比4億円減)、営業費用は888億円(同27億円減)で営業ベースでは
72億円の赤字。これに経営安定基金の運用益(145億円)を含む営業外収益149億円を加えた
経常利益は76億円、税引き後の中間純利益は前年同期比12億円増の69億円の減収増益。
営業費用の絞り込みで中間連結決算の純利益は01年に連結決算を発表して以来、最高になった。
売り上げは、鉄道運輸が旭山動物園(旭川市)への輸送増やスーパーマーケットが好調だった
半面、旅行子会社の店舗廃止で連結収益は落ち込んだ。営業費用は主要設備の大型補修が
ひと段落して、大幅に圧縮した。
08年3月期の連結業績予想は売上高1670億円(前期比21億円減)、純利益は25億円を見込んで
いる。
毎日新聞 2007年10月27日
ttp://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20071027ddlk01020084000c.html
JR北海道、経常益16%減 9月中間連結(10/26 23:04)
JR北海道が二十六日発表した二○○七年九月中間連結決算は、売上高が前年同期比0・5%減の
八百十五億千八百万円、経常利益が同16・3%減の七十六億五千二百万円だった。株価低迷などで
経営安定基金(六千八百二十二億円)の運用益が同17・6%減少したことが響いた。
本業の鉄道運輸収入は、札幌圏の定期券販売や旭山動物園人気による札幌-旭川間輸送などが
好調で、同0・7%増の三百六十六億千六百万円と、三年連続の増加。営業損失は、集中工事の終了
などで七十二億九千五百万円と前年同期より約二十三億円改善した。
純利益は、前年同期にあった子会社転籍社員の退職金引当金の特別損失がなくなったため、
同21・2%増の六十九億七百万円と、中間決算としては過去最高となった。
このため○八年三月期の連結業績予想を売上高千六百七十億円(前回予想比十億円減)、経常
利益五十億円(同五億円増)、純利益二十五億円(同五億円増)に修正した。ただ、通期で約三十九億円
を見込んでいる動力費の軽油代が、今後の原油高騰の動向でさらに増加し利益を圧迫する恐れもあると
いう。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/57233.php
464 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 17:53:52 ID:Uz6bDedD
熊と激突してもすぐに戻れるぞ。
それより、今日大臣をDMVに乗せたときのカッキーの笑顔。
やっぱり彼の運命はDMVと一緒か(w
なんか最近、DMV、MAハイブリッド、鉄道総研のLRVと
鉄道の新技術が北海道に集まってるな
466 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 18:56:35 ID:1tj2CU2p
>>465 鉄道単体では減収スタイルが続き、原油高による影響からして運行経費削減の為にDMVやハイブリが重要なんだろな。
今後も運賃収入の増加が見込めない以上、
新技術の特許料などで補おうとするのは非常にイイ。
北はいずれ新津みたいな直営の車両製造工場も作りそうな気がする。
>北はいずれ新津みたいな直営の車両製造工場も作りそうな気がする。
流石に無いだろ
もし苗穂工場が移転するとしたら
その際に若干の拡張はあるかも知れないけど
469 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 20:48:29 ID:ugtGyaDR
試される大地 北海道
470 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 21:29:27 ID:kTzvSp6d
DMV終了か・・・仕方ないよな脱線してるようじゃw
あんな車体剛性のないチャチなマイクロバス使ってお茶にごしてるからだよ
あんなのなら普通のバスで十分だろ
471 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 21:40:08 ID:5oOoe91f
小熊を轢いたのがDMVじゃなくて良かった。
脱線転覆→乗客が車外に放り出される→親熊に襲われる
は回避されたからね♪
472 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 21:40:29 ID:1tj2CU2p
>>470 バス転換(廃止)が北にとって都合がいいのは言うまでもないのだが、各沿線は鉄路ありきだという意識でいる。
バス転換が正しいならとっくに全国のローカル線はないだろよ。
>>472 鉄道廃止、バス転換によって一時的に赤字を圧縮しても
「鉄道が無くなった」というネガティブイメージによる
予想外の急激な過疎化で悪化した財政赤字が一気にぶち抜いて
自治体は更なる赤字に苦しむんだわな、不思議なもんで。
鉄道を廃止した事で発展した街ってあるのかな、まぁ少しぐらいはあるだろうけど。
474 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:02:36 ID:Uz6bDedD
つ福岡圏には沢山ある。
475 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:48:46 ID:7I4F/eTX
>>473 鉄道廃止と過疎化って因果関係あんのか?
相関関係(それすら怪しいが)と混同してそうな希ガス。
476 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 23:07:13 ID:1tj2CU2p
>>473 沿線自治体はそれが恐ろしいのかもな。
>>474 福岡の勝田線みたいな例はかなりレアだろう。
>>475 不思議なもんで関係ないとは言えないんだな。
深名線は鉄道が廃止された後、バスは不便だからと深川や旭川に移転する住民が増えて更に過疎化したのだそうだ。
477 :
名無し野電車区:2007/10/27(土) 23:20:56 ID:7I4F/eTX
>>476 「そうだ」じゃなくて統計的なデータが必要なんだが。
478 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 00:13:09 ID:gQgF6He/
479 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 00:16:17 ID:FCP1WzpR
小熊衝突による、3時間位でなぜ止まるんだ?次の駅までゆっくり走ればいいじゃない?
過去ログすら読まない、ゆとり世代参上
481 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 00:24:33 ID:ptcmYfPc
>>475 廃線だけじゃなく、合理化も含めて、せいぜい国鉄の職員と
その家族が流出する程度じゃないかと思う。規模が大きかった旭川や名寄、音威子府なんかを除いてね。
ただ、鉄道あるのに過疎ってる町もあれば、稀ながら中標津のように
鉄道無くなっても人口増えてるところもある。だからどの程度影響あったのかは正直わからないね。
鉄道の有無は確かに生活に影響すると思うけど、医療とか、色んな要素の一つに過ぎないと思うよ。
>>479 小熊だったために、近くに母熊がいる可能性あり、
ハンター出動要請した
山奥だったために来るのに時間かかった
それで安全確認するまで3時間かかってしまた
>>477 そういう議論をしたいのであれば、自分で探せ。
自分にとっての「必要」を他人に強要する論法は卑怯でないかい?
486 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 06:06:20 ID:D+5mV4iE
>>477 バス転換初年度の利用は1日平均312人だったのが2005年で175人と半数程度にまで落ちたのだが。
487 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 09:43:04 ID:VPqQ0toI
青函789は今は6両だが、5両にしたとして性能はカムイ789とは変わらんのだろうか。
488 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 09:58:56 ID:D+5mV4iE
>>487 抜くのがサハなら間違いなくいい。
モハ1両抜いた場合どうなるんだろ。
489 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 10:29:43 ID:NW5GJPdW
北見峠と石北峠、冬場に車で走るとしたら危険度高いのはどっち??
490 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 11:19:29 ID:SWrngXrW
何でスーパーカムイは昼間は全て旭川~空港にしなかったの?
空港直通で速くて便利だから快速エアポート好きなのに…。
快速と名がつくだけで鈍いアクティー利用の関東民に教えて欲しいです。
493 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 11:47:54 ID:D+5mV4iE
>>491 S白鳥廃止で札幌にて転用する計画とリンクしている可能性がある。
あと、エアポートの特急型は721より混雑するためにあまり増やせないのもあるだろうか。
>>493 元々721が6両に対して特急は5両それに特急型だから、すごい混雑
495 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 13:10:39 ID:pLJTX9Z2
とかちに使っていた特急車両を
札幌―留萌、札幌―富良野、札幌―倶知安などの快速に使えないかな。
倒壊の快速みえみたいに走らせれば、結構いけると思うんだけどね。
496 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 13:34:48 ID:6Kz4wwg5
>>462 >通期で約三十九億円を見込んでいる動力費の軽油代が、今後の原油高騰の動向でさらに増加し利益を圧迫する恐れもある
全国平均店頭価格をイラク戦争が始まった2003年と比べると
レギュラーガソリン 軽油 灯油
2003年平均 129円/l 79円/l 53円/l
2007年5月平均 136円/l(+5%) 116円/l(+47%) 78円/l(+47%)
ディーゼル車受難の時代はまだまだ続きそうだな。
イラン戦争が始まったら、NY原油は150ドルになると言われてる。
イラク戦争のときは、開戦した途端にNYは暴落開始、日本の店頭価格が開戦時を上回り出すのは1年以上後だったが。
イランの場合は、日本の原油輸入量の13%を占めているし、空爆されたらホルムズ海峡を閉鎖する
とイランは明言しているので、日本の原油輸入の89%を占めている中東原油の積出しは危機的な状況となる。
JR北の赤字はそっくり軽油の値上がり分、という状況が将来来るかも知れないな。
東室蘭~函館の電化考えてほしいな
貨物も通るわけだし
妄想としては
東室蘭~函館と南千歳~帯広を電化。帯広~釧路はリレーおおぞら
>>497 釧路は帯広特急に4両程度のDECを併結しておけばいい。
あ、そのかわり増発してね。
>>495 もう無理だろうけど
183系使って快速摩周号運転してほしいなぁ…
バスで摩周湖も良いけどねぇ。
501 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 16:11:37 ID:D+5mV4iE
>>494 座席はいいんだが、混雑が嫌で特急型のエアポートを避ける人がいるしな。
>>488 青函789はカムイ789よりも減速比が小さく高速対応だから、
同じMT比にすると若干起動加速度が落ちる。
>>502 それをUシートでカバー
石油価格が上がるならコヒも電化を考えて
504 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 17:32:04 ID:D+5mV4iE
>>502 ってことは抜くのはサハ以外有り得ないということでOK?
505 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 18:13:12 ID:4Gl1ilqq
おk
506 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 18:14:09 ID:KZ/SvThR
>>497ばーか、トンネルが電化に対応してねえんだよ
だいたい電化する意味分からん
508 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 20:39:20 ID:ptcmYfPc
>>495 留萌や富良野はみんなバス使ってるんじゃないか?
留萌は深川経由で遠回りになるし富良野の人で
汽車で滝川に抜ける人っているんだろうか。
札幌からでも富良野についてから観光するとなると不便だし。
記憶違いじゃなければ、富良野は富良野線利用者が大半で
根室線は芦別や赤平~滝川にかけて比較的混んでた希ガス。
509 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 20:47:33 ID:26aemQDU
>>508 札幌~留萌のバスはるもい号もはぼろ号も深川経由がメインだが。
しかも滝川経由、浜益経由より速い。
>>506 意味?
>>496が石油が値上がりしてコヒがやばいことになるっていうからノリで言ったんだよ。
512 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 21:13:28 ID:D+5mV4iE
>>511 今の原油高という直接的な意味ではないにせよ、燃費削減のためにハイブリやDMV開発を推進している訳だが。
>>510 ごめん、よく調べたらそうだった。
ただ、こんなに何便もあるなら快速にしてもどうなんだろう…
>>495 名寄もそうなんだが、30年前ならそれもありなプランだったし、
実際直通の急行もあったな。残念ながら今は当時よりもずっと需要がない。
すずらんとかの状況を見るに、終点の人口が5万未満ではもう厳しいと思う。
>>500 何年かまえに臨時でお座敷ありの快速183系が、釧路~斜里で走ってたが、
利用率がよくなかったのか、結局続かなかった。
おれが乗ったときもお座敷車にあまり人乗ってなかったし。
515 :
514:2007/10/28(日) 21:48:49 ID:zNAoim36
書き忘れたが、そんな長距離快速ありえんので、特急とした場合の話な。
>>495
516 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:09:46 ID:7vDg1EBB
>>515 札幌~留萌の直通特急なら需要ありそうだな。高速るもい号はどの便も結構な席うまってるし、冬場の北竜付近は連日吹雪酷い。
517 :
名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:24:33 ID:RM1xmR/u
>>516 バスはトレーラーと違い基本的に雪に強いから
吹雪でもゆっくり進むことが出来るからOK
でも他の車が事故ってたりして通行止めに巻き込まれたら最悪。
>>516 バス1台が埋まるかどうかくらいの乗りなら、残念ながらやはり厳しいと思う。
臨時で設定してみる価値はあるのかもしれないが。
上であがったところで言えば富良野方面の方が、まだ望みがあると思う。
つーか過疎ってるとこ、この先需要恐らく伸びないんだからDMVとか言ってないで赤字で特急も走んない所は廃止な。バスじゃないとペイしないってことでしょ?少なくとも効率悪い。
浮いた分は200万人がいる札幌圏のサービス向上に回してくれ。その方がベネフィット受ける人間は多いはず。
もし田舎が鉄道欲しいなら、自費でやればいい。JRは国鉄じゃない。
オレの考え間違ってるかしら。間違ってたら教えて。マジで。
520 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 01:26:26 ID:AvcahJJ9
旭川→札幌(空港)で789系のスーパーカムイに乗りたいのてすが何号に乗ればよいですか? 785系と共通運用みたいで分かりません。
よく思うんだが、札幌都市圏ってどうして通勤快速みたいなのを運転しないんだろう。
朝1本夕方1本でいいから、札幌~滝川で快速運転してほしい。
こう書くと需要が云々って言う奴が出そうだが、まずは現状を見てほしいものだ。
千歳・小樽方面はエアポートあるけど、岩見沢方面は区間快速だけだし。
近距離なら江別行き、それ以遠は岩見沢行きって感じにうまく分散出来ればいいんだが、現実的に無理だし……
522 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 02:10:39 ID:UI+YVwYI
留萌線も、もう少し列車本数増やさなきゃ無りかもね。
過疎線には無理かもしれないが。
それでも出来そうなのは。
イベントがあるときにまめに臨時列車を走らせるようにしなくてはだめですね。
例えば、沼田の行燈まつりや、増毛のえびまつりとか、昔のように海水浴臨時列車を
はしらせるとか。旭川直通の臨時快速&Sきっぷで乗れる札幌からの臨時特急とか
通勤圏になるように石狩沼田までの区間運転を増やすとか。
スーパーカムイにご乗車頂けるとありがたいです
まもなく旭川です
526 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 02:39:38 ID:UI+YVwYI
>>521さんこそ現状を見てますか?
滝川の人が札幌に通うのなら、ほとんどがかよエールですよ。
区間快速は方面別に停車パターンが変わりましたが、だったら名前も変えて欲しいですよね。
札幌手稲間の快速は「手稲ライナー」または「マリンライナー」
札幌江別間の快速は「いしかりライナー」または「快速赤レンガ」
おすすめはそれぞれ後者のほうね。
こいつはなにをみてるんだ?
>>521 滝川はすでに一般的な通勤圏じゃなかろう。80kmも離れてるのに。
通勤でも、所用でも、使うとしたら特急。山ほど走ってる。
>>521は乞食内地民ということでファイナルアンサー。
>>526 悪いんだが、最後の名前はちょっちセンスないと思う。
528 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 03:16:35 ID:UI+YVwYI
>>527 一応由来を
手稲ライナーはJRバスに同じのがあるのでちと問題かな。
マリンライナーは昔あった快速の名前。銭函や朝里の海水浴場にも停まるからいいかなと思った。
いしかりライナーは現状のまま面白くない
そしてセンスの無い「快速赤レンガ」だが、
道庁赤レンガ庁舎のある札幌と、その赤レンガを焼いた白石、そしてレンガの町で
レンガパンもある江別を結ぶので、この共通項を活かしてみました。
それでもダメ?
529 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 03:36:49 ID:NOvMds6y
不況の長期化で地域内で就職先が見つからない人も多くて、長距離通勤者は増加傾向では
あるけど、滝川~札幌なんて中距離はやはり一般的ではないよな。
それとJR的にはそんな距離を定期券で大量に利用されるのは採算的においしく無さそうだし。
他のスレで北海道管内路線でもっとも黒字額が大きいのは石勝線だとかいってたが、特急以外では
いまは稼げない時代だろうし。
530 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 09:22:49 ID:5g6ExMSa
>>514 室蘭が5万?
なんでかね。
>>519 北が路線を何とか残そうとしていることが全く念頭にないようだが。
>>521 一般的な通勤圏は
札幌-小樽(余市)
札幌-江部(岩見沢)
札幌-恵庭(千歳)
札幌-あいの里(当別)
ですから。
>>514 私が乗ったときは平日でも
座敷満席。自由席もツアーの添乗員が抑えてしまって20席も空いてない
状況からスタートでカオスでしたけどね。
ボーズの長い通路に人わんさかでしたよ。
利率じゃなくてイベント的に摩周湖経由のバスのほうが楽しめるって
ことだとおもいますけどね。
533 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 10:44:42 ID:WzBg1wjM
「通勤」と「通学」は違うぞ。
例えば千歳線は苫小牧=札幌の大学・私立高通学客は多い。
一方、公立高校は苫小牧・北広島で切れる。
しかも来年から現在5%の他学区枠が撤廃されるので、
そこで変わる可能性はある。
>>531 >>札幌-江部(岩見沢)
一瞬、江部乙かとオモタ。
岩見沢の文字がなかったら江別だとは思えんが。
535 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 12:57:10 ID:f1xFnyv+
536 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 13:02:12 ID:f6JvVVgK
ツマンネェ突っ込みだな
文章の前後読んだら大凡解るだろ
>>521に対して否定的な意見が多いけど、俺は逆にこういう意見もあるんだって捉えたが。
もし
>>521が利用者だとしたら、こういう意見を出すことはいいと思うな。
実際、利用者じゃないと気付きにくい点も多いと思うんだ。
>>521 現状はそうかもしれないけど、JR北の経営状況からすると難しそう。
通勤時間の普通列車は少し使いにくいダイヤだったりするから、その辺の兼ね合いがうまく
できるといいんだけど……
>>526 滝川~札幌はほとんどかよエールかもしれんが、もし仮に滝川~野幌や白石だったら?
利用者の全員が札幌までとは限らないし、特急だと岩見沢から札幌までノンストップだから、
利便性や費用の点では使いにくい面もあるかもしれない。
>>527 勝手に決め付けるのは良くないかと。
通勤でも所用でも使うとしたら特急なら、地方に普通列車を走らせる意味が無くなるだろう。
追加料金を支払って特急をご利用くださいで、全て解決させるのか……?
>>529 昼間はほとんど特急誘導ダイヤだから、朝夕の通勤・通学の時間帯に1本ぐらい走らせても
良さそうな気がする。
例えば快速エアポートに特急の車両を使うぐらいのサービスをするんだから、地元の利用客に
対しても少しぐらいのサービス・利便性を提供してほしいね。
>>531 多くはそうかもしれないが、苫小牧とか岩見沢以遠の通勤・通学利用者も結構いるぞ。
539 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 15:02:50 ID:5g6ExMSa
>>538 特急に特急料金払わないで乗れる制度もあるが。
540 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 15:11:51 ID:f6JvVVgK
別に頼んでもいないのに勝手に遠方より通勤・通学し
特急料金を払うのが嫌なので快速走らせろというのは
傲慢過ぎやしないだろうか
速くて便利で快適で
これについては「対価」を支払う必要があるんじゃなかろうか?
○○の人がいるのだから○○しろ
こういう意見を述べることは必要かもしれないけどね
>>539 ここで議論しているのは、一般的な場面でのことでしょ。
一部の特例とか制度まで含めて議論するのかい?
>>540 追加料金という点では、そういう意見は出ておかしくないと思うが。
逆に言うと、頼んでもいないのに普通列車を減らされて、特別料金が必要な列車を増発するのはどうなの?
極端な話、儲けを出したいなら、ごく一部の普通列車を残して、残りの列車を特急にして追加料金を発生させればいいんだし。
「対価」なら、特急スーパーカムイ/快速エアポートにも言えることだと思う。
同じ車両を用いて、ある区間は特急料金を取って、別のある区間では追加料金無しで乗れる。
前者の利用者からは当然不満があると思うが。
>>521だが、まさか1つの意見がここまでの議論に発展するとは、思ってもみなかった。
俺が書いた意見は利用者の1人として、こういうのはどうだろうって提案したつもりなんだが、必死に否定しようとする奴がいてワロタww
俺みたいな利用者から様々な意見が出るのはよくあることだと思うが、それを一切認めようとしないってことは、JRコヒの関係者か擁護厨だなw
>>543 自分と対立する意見に対して、まともな反論すらせず(←ここ重要)
関係者だとか擁護厨だとかけなすのは、お子様の証拠。
545 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 16:21:33 ID:f1xFnyv+
>>543 自分の知識が足りないのを棚にあげ人のせいにし、無茶苦茶に反論する馬鹿は君かい?
546 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 17:04:37 ID:f6JvVVgK
548 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 17:23:50 ID:f6JvVVgK
>>542 >同じ車両を用いて、ある区間は特急料金を取って、別のある区間では追加料金無しで乗れる。
>前者の利用者からは当然不満があると思うが。
すずらん等で札幌~南千歳間の特急料金払いたくないのであれば
エアポートに乗り南千歳で乗り換えるという選択も可能です
他の区間の話ですと、別に特急料金は車両設備だけに払ってるのでは無いので
私は特に問題ないと思っています。
普通列車の車両をそのまま特急車両に使用するのは多少違和感もあるでしょうが
特急車両を快速列車に使うのは全く問題ないと思います。
ところで
貴方の理屈でいうと東室蘭~室蘭間も問題ということになりますが
その辺はどうお考えなのでしょうか
また、往復運賃とほぼ変わらないQきっぷなどの企画物も正規運賃(料金)利用者から
不満があるとお考えでしょうか?
549 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 17:35:11 ID:WLGCQNX1
ま、お前らがJRコヒの偉大なイエスマン(笑)だと言うことがよく分かった。
>>548 議論されてるのは函館本線のほう。千歳線の現況ではないのでご注意を。
>特急車両を快速列車に使うのは全く問題ないと思います。
では"特急"列車にする必要性は?
近郊区間の利用者の立場なら、当然追加料金のかからない快速列車の方がいいと思いますよね。
例えば札幌~新札幌で、先に来た快速エアポートに乗車しないで、後から来た特急に乗ろうとする
一般の利用客がどれ程いますか?(もちろん間違えて乗った等の、ごく一般的では無い例は除きますが)
>貴方の理屈でいうと東室蘭~室蘭間も問題ということになりますが
>その辺はどうお考えなのでしょうか
利便性向上になっているのではないかと考えていますが。
この場合は、東室蘭~室蘭の利用者数と、札幌~新千歳空港の利用者数との差が大きいので、
一概にどうこうとは言えないでしょう。
>往復運賃とほぼ変わらないQきっぷなどの企画物も正規運賃(料金)利用者から
>不満があるとお考えでしょうか?
企画乗車券は、JRが提供するサービスの一貫でしょうから、上手く利用すればいいだけのことです。
JRの経営利益のことを思って正規運賃で利用する方がいるなら、それはそれで結構だと思います。
まあ、どれ程の方がそのようなことをするかは、私には分かりませんがねw
>>543 利用者から意見を出すのはいいことだと思うけど、その言い方はちょっとな……
ただ
>>543がそう言いたくなる気持ちも分からないわけじゃない。
1つの提案に、特急を使えとか一般的じゃないとか、否定だけされたんだし。
特急利用が多いっていうのは、1人の利用者である
>>521も分かっていると思う。
>>543も悪い部分があると思うが、その意見に対して否定ばかりする方も悪いと思うんだが。
念のため言っておくけど、"否定"が悪いんじゃなくて、その言い方や方法が問題。
1つの意見でもいろいろな見方が出来るし、その辺をいろいろ話し合っていくといいと思うな。
>>543を擁護するわけじゃないが、このスレでこういう議論をすることって悪くないと思うから、
互いに気分を悪くさせるようなことはしないでほしい。
553 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 19:20:55 ID:f6JvVVgK
>>551 少々私のレスに対するがずれているようなので書かせていただきます
>議論されてるのは函館本線のほう。千歳線の現況ではないのでご注意を。
知ってましたが、函館本線区間では特急車両は快速運用がありませんので
不満に思う利用客はほとんど居なく、不満だと思うような利用客がいるとするならば
千歳線利用者じゃないだろうか?という前提のもとで書かせていただきました。
以降は簡潔に書きます
私の考えは
・どの区間であろうと格上の車両(特急車両など)を格下の列車種別に使うのは問題ない
・ある区間の普通運用は良くてある区間の快速運用は良いというのは納得しかねる
・料金不要の快速に特急車両使うのが不満なら、往復普通乗車券と同等な金額で乗車するのも不満に感じるのではないか?
ということです
もっと簡潔に書けば
・バカヲタ以外は特急車両を快速運用に使ってるからといって不満を抱く奴が沢山いるのか?
ってとこですかね?
ま、快速区間で込み合うのが嫌って奴はいるだろけど
554 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 19:29:15 ID:f1xFnyv+
てか特急車両を快速に使うなとか 特急車両を快速に使われると不満とか一々ほざくカスは
キモテツヲタぐらいだし
一般人にかんけーねーww
555 :
ジャビット君:2007/10/29(月) 19:32:17 ID:fZ3tlpDv
555番取れました(^o^)/
>>553 >知ってましたが、函館本線区間では特急車両は快速運用がありませんので
>不満に思う利用客はほとんど居なく、不満だと思うような利用客がいるとするならば
>千歳線利用者じゃないだろうか?という前提のもとで書かせていただきました。
スーパーカムイの一部が、函館本線から千歳線への直通運転をしている以上、
特急車両での快速運転を不満に思う利用者がほとんど居ないとは断言はできないと思います。
他人の考えを全て読み取れる人が言うなら別ですがw
今回の函館本線の議論から大分ずれてきているようなので、私の方からこれ以上の意見は出しません。
別の機会に議論出来ればと思います。
>>551で質問を返していますが、これ以上議論をずらしたくないので、レスはしないでください。
>>521 区間快速じゃダメなのか?
正直、俺は札幌~江別と江別~岩見沢・滝川の利用者の差を考えれば
江別以遠で快速運転するまでもないと思うんだが
札幌~岩見沢まで快速運転、なら考えてもいいかもしれないが。
それに、札幌~滝川じゃ恐らく多くが特急利用だろう。
往復割引きっぷや、特急定期券の類もあるからな。
それらが30分に1本以上の割合で走っている。
片道だけだと割高だからという理由で特急を利用したくない客や
>>537みたいに、野幌などの特急非停車駅⇔岩見沢以遠を移動する客の存在を考えるのであっても
なにせ各停区間の江別~滝川を乗りとおしたとしても一時間。おまけに沿線需要は多くない。
それだったら各駅停車のほうが、全ての駅に対して乗降サービスが提供できるし
特急列車との差別化も上手い具合に図れる。
>>526 面白い愛称をを頑張って考えたのは評価するが、方面別に種別変えても混乱するだけだぞ
558 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 19:56:25 ID:f6JvVVgK
結局逃げたか
>>557 岩見沢以遠の普通列車の本数が少ないから、岩見沢まで快速っていうのはよさそう。
夕方の下りは区間快速あるけど、朝の上りで、特急を江別に停めるのはどうだろう?
江別以南は普通列車の本数多いし、結構違うと思うんだけど……
>>558 別に議論してもいいけど、今の議論からは離れすぎてるから。
話を戻そうとしてるところに、そういう反応をするから駄目なんだって……
560 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 20:49:48 ID:gsuPLrpP
>>557 同じ愛称で停車駅が異なる方が、混乱する人が多いと思うが。
>>560 うちの職場では「エアポート」や「いしかりライナー」は種別みたいなもんとして定着してるぞ。
混乱するのは主に初めて利用する人たちだと思う。
が、初めて利用する人たちは愛称ではなく種別で停車駅の判断すると思うので、
結局、2パターンの区間快速を含む3パターンの快速が存在する時点で、混乱する人は混乱する。
562 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 21:21:09 ID:/Kj6B1cK
札幌~旭川間特急30分ヘッド運転維持するため
札幌~留萌・富良野直通特急も江別~岩見沢間快速も実現不可能です
byし尺コヒ
正直留萌も富良野も,札幌直通特急走らせるだけのパイが望めないってだけかと。
需要があってもそれ相応に(儲からないととは言わない)乗ってもらえないと。
滝川-富良野は,9:38(釧路行)から15:18(新得行)までの間がもう少し何とかならんかなぁ。
90~120分に一本ペースで快速ワンマンがあるだけでも使いやすいんだけど,
それでも芦別や赤平の縮小傾向を見ていると,ツラいだろうなぁ。
まずは滝川の上下特急との接続だけでも改善して欲しいところ。
564 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 22:16:36 ID:0iAQemPi
運賃(乗車券)は、運送の対価。
料金(急行券・特急券)は、速度の対価。
グリーン料金、寝台料金は設備の対価。
565 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 22:34:18 ID:3/axI2Ke
566 :
名無し野電車区:2007/10/29(月) 23:15:52 ID:5g6ExMSa
札樽区間快速は小樽に因んで「マリンポート」はどう?
>>563 地元民のオイラが札幌行の時は、ほとんどが高速富良野号。乗り換えが面倒だし、時間もさして変わらないし。
高速富良野号も、年間乗車数が下降気味で大変らしいが。
今の設備じゃ通勤快速走らせたって先詰まりでノロノロになるからたいした短縮にならんと思うが
ホームライナーだって遅いし
それだったら普通を増発したほうがいいわな
道新 > 地域 > 道東
陸別町の旧銀河線動態保存 体験乗車会にぎわう(10/29 14:23)
【陸別】来年四月に開業する、陸別町の旧ふるさと銀河線動態保存「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」の
無料体験乗車会(陸別町商工会など主催)が二十六、二十七の二日間、旧陸別駅構内で開かれた。
「りくべつ鉄道」は、旧陸別駅構内(延長約五百メートル)で銀河線車両六両の展示、走行を行い、
観光客を呼び込む事業。町が約八千五百万円をかけ来月から車両保存用の上屋などを整備し、
町商工会が運営を担う。
乗車会は、町内などを会場に開かれている世界ラリー選手権(WRC)に合わせて企画された。
ボランティアとして元運転士三人も協力。昨年四月の最終列車を運転した、池田町の男性(64)は
「すぐに運転感覚は戻った。列車も線路も良い状態」と話し、構内を約五分かけて二往復する運行を
何度も繰り返した。
乗客は道内外からのラリー観客や近隣の住民ら、二日間で約四百六十人。町商工会の山本周二
副会長は「予想以上の手応え。開業へ向けさらに体制を整えたい」と話していた。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/57687.html
朝の普通電車のUシートは有料にして欲しい。
月曜日の朝など、座って札幌行きたいときもあるが、途中駅だから、
たいてい座れない。
Uシート車両から立ち乗りの人を追い出さなくていいから、座れるなら、
300円くらいなら出してもいいと思っている。
>>567 「北の国から」で富良野を離れるときの交通手段も、いつのまにか
鉄道から中央バスに変わってたよね…
>>570 いっそのこと湘南新宿ライン並みに最安750円ぐらいにするか?
>>563 滝川-富良野なら、滝川13:44発の落合行きがあるよ。
高速ふらの号・るもい号は、ほぼ1時間半に1本走ってるからなー
朝の滝川・岩見沢方面から札幌に向かう普通列車あるけど、江別以南の人は出来るだけ
江別始発の列車に乗ってほしい。現実的に無理なのは分かってるんだけどね。
夕方の通勤ラッシュの時間帯に、江別行きが6両で、岩見沢行きが3両の時は……orz
>>574 今回のダイヤ改正で、3両編成のいしかりライナーが増えたよな。
江別方面で言えば17:50・18:49の江別行と20:15の岩見沢行が6両→3両。
どれも6両にしてほしいところだよなぁ(きっと)。
代わりに19:49の江別行と、あと22:51の普通岩見沢行が3両→6両になったけど。
(もしかして20:19発江別行259Mも3両→6両になった??)
やっぱり夕方江別往復するエアポート用uシート付き6両編成運用がなくなったのが影響しているのかな。
(旧ダイヤの札幌18:10発江別行は必ずAP編成が充当されていた。)
無駄に22:10発岩見沢行が必ずAP編成ってなったけど。
>>575 夕方は3両編成が多くなった気がしてたんだけど、やっぱりそうだったんだね。
個人的には、岩見沢9:02(旧9:01)が区間快速→普通になったのと、札幌18:15(旧18:19)の岩見沢行きが
区間快速→普通になって、岩見沢で後続の特急に接続出来なくなったのが痛かった。
ダイヤ改正後は全体的に時間が早まったから、帰宅時は忙しくなったよ……orz
なんかすげーな。
>>537-538とか、レスめんどいからやめた。
つーかそれ、わずかの利用者のためにドンだけ手間ひまかけるきよー。
ってやつだろ。経営感覚ないし採算度外視で話にならんので、却下。
>>521は前にもいたんだが、滝川あたりから野幌あたりに通ってる
やつなんだろう。んで自分が安く乗れる列車をきぼんってやつな。
>>577 途中から読む気無くした……
ま、色々議論されたみたいだけど、
>>559の江別に一部特急停車はありかなと。
夜行オホーツクと利尻が定期で走ってた頃は、野幌で一杯やった後に、特に利尻を利用してたのを思い出す。
季節化格下げになってSWAに変わったけど、江別通過になったから最終列車がかなり早くなったんだっけ……
一回旭川まで寝過ごしたこともあったが、今となってはいい思い出だw
>>578 >江別に一部特急停車はありかなと。
上りの江別停車→札幌まで、どれだけ特急料金払ってまで利用する人がいるか?
止めなきゃ利用できないと言う論法はあろうが、過去に早朝の急行もどきの2列車が 止まって多のが
廃止になったのだから、利用者が少なかったんだろうな。
>>579 上りの利用客なら、岩見沢以北→江別もいるんじゃないか?
江別で普通列車に接続すれば、江別~札幌の途中駅までの乗客が流れるかもしれないし。
俺が経験したのは下りだから、上りについてはあまり詳しく知らないが。
>>579は当然利用したことがある上で言ってるんだよね?
581 :
519:2007/10/30(火) 07:34:50 ID:44akPZCb
>>530 だから残そうとする努力が無駄だろって話。そんなに周辺自治体にいい顔見せたいのかね?
企業は利潤を追求してこそ企業だろ。
新千歳朝利用のために上り利尻乗ったことあるけど
江別の乗降は少なかったような記憶が
後続普通列車で白石乗換のほうが安いし同じ便の飛行機に間にあうからね。
583 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 07:49:41 ID:LiickCyJ
夜行オホーツクの季節化で停車本数が減る当麻は特快きたみが振り替えで停車した。
でも江別の場合は利便というより特急料金ちょろまかす人がいる関係で振り替えをしなかったと聞いたが。
584 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 08:19:05 ID:CNiFYlFo
そりゃ江別だって数名の利用客くらいいるかも知れない
けどコヒは「必要なし」と考えた
それだけだよ
>>581 以前の新聞のインタビュー記事にあったが、
ローカル線廃止や運賃値上げは念頭にない。
鉄道輸送人員もこれ以上伸びないだろうから、
DMV「など」(当時はまだ表に出てなかったが、おそらくハイブリッド“傾斜”、
ハイブリッド“動力”=キハ160もそれに含まれるだろう)の新技術開発や、
鉄道の快適性追求(アップグレード指定席、今後7~8年での集中的な新車導入)、
経営安定化基金の自主運用比率の高まりを見すえての
運用スタッフの増員や、証券アナリストの専門資格の取得など、
目立たないところで利益の追求はしている。
そして、最大のポイントは、北海道新幹線の札幌延伸。
これが大前提なんだそうな。これによって鉄道輸送人員が増え
(ただしこれによる増収はは線路リース料に消えるため、直接の黒字化にはつながらない)、
在来線の利用者増、JRタワーなど商業面への波及効果を狙っている。
ちなみに本業外の商業や不動産などは比較的好調だそうだ。
要するに、新幹線札幌延伸ができなければ、コヒオワタ\(^o^)/
ご存知の通り、札幌延伸はすでに整備新幹線として決定しているんだが、
巨額な建設費などの問題がまだ残っている状態。
詳しくはスレ違いだな。
>>584あたり
高砂→苗穂間の通過駅需要なんてのはないのかなぁ。
往路は札幌に戻って坐った方がいいだろうけど。
587 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 12:47:28 ID:iWlEkDnS
>>586 全く無いことはないだろうが極めて少ないと思われる
高砂~苗穂間なんて普通列車でも短時間乗車だろ
北広島に止めろってのなら解る気がしないでもないけど
野幌ならまだしも「江別」や「高砂」って・・・
「需要があるから止めろ」って皆が言い出してそれをいちいち全部聞いてたら
特急列車と普通列車の停車駅が同じになっちゃうよ
第一おまえらって、1分でも特急の所要時間が延びただけで文句言うだろ
588 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 13:09:38 ID:KULdqFCP
オソーツクを急行に格下げして江別に停車して、ついでに小樽行きにすればいいじゃないか
小樽まで特急走ってないし
札幌出たら停車駅は
手稲、小樽築港、南小樽で
589 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 13:20:46 ID:rksoE6U8
>>588 快速・区間快速の邪魔になるので勘弁してください。
590 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 13:20:59 ID:5EhR9tOP
>>587 江別始発の普通列車に乗り換えというニュアンスなんだが
朝早すぎて電車ないんだよね…
592 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 13:39:34 ID:iWlEkDnS
593 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 13:45:20 ID:KULdqFCP
オソーツクに261を入れて網走発小樽経由函館行き…
なんてな…
594 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 13:56:33 ID:5EhR9tOP
>>593 そこはあえて183でやってほしい
あと、函館~新夕張~釧路~網走~札幌~小樽~函館(逆周りも)
なんて走ったら神なんだが・・・
595 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 14:05:04 ID:wF67b4bA
>>557 異なる性格の(快速区間が違う)2列車が同じ名前であると、混乱するのではないかとおもう。
札幌から江別に行くときに同じ快速なのに、片方は快速運転で、片方は各駅に停まっている。
列車名を変えて、列車名で停車駅がわかるようになればよいと思う。
特急の快速(普通)運用の件だが、地方都市の需要喚起のためにはいいことだと思う。
すずらんの場合も昔は室蘭東室蘭間も特急であったが、中間駅の利用者の便利も計り、より沢山のお客様を集めることが出来るので、
各駅になりました。札幌圏の様に接続する普通列車がいっぱいあるのならいいが、
室蘭圏で特急と普通両方に需要があるはずも無く、その面ではよいと思う。
特急の鷲別や沼ノ端の停車も同じ理由からと思われる。
五稜郭や新札幌の停車もある程度の需要があり利便性も高まったのは周知のこと。
マイカーや高速バスからJRに客を奪うためには、バス並みの利便性が必要。
地方都市においてもある程度利用が見込まれるところにはそのような対策が必要では。
596 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 15:59:18 ID:gnib9/mQ
>>581 確かに、利潤を追い求めるのが企業だけど、他の企業と違って
JR(鉄道)は公共の交通機関だし(前身が国鉄なのも関係してるかも)
儲からないから、はい撤退(廃線)って訳にはいかないんじゃないかな。
石北線のどっかの駅が全戸撤退を待って廃駅になったぐらいだし。
もちろん、路線レベルでここまでやるかはわからないし、平行して
バスも走ってるのに何故まだ鉄道があるの?ってところはあるけどね。
素朴な質問なんだけど・・・
北海道新幹線が開通した時の在来線の話で
五稜郭~木古内~江差をそのまま存続して
木古内以南を新幹線に置換えってのはできないの?
>>586 そりゃ勿論あるでしょ
でも、企業として顧みるに足るものではないってだけ。
それにどう考えても江別に特急止めるよりも白石の全快速停車の方がよっぽど先だよ。
まあコヒとしては、駅ナカビジネスの布石としてもAP利用者はできるだけ札幌乗換えをしてほしいだろうけど。
599 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 17:22:18 ID:KULdqFCP
白石に快速停めて誰が乗るんだよwwwwww
いしかりライナーあるじゃねえか
600 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 17:53:26 ID:LiickCyJ
>>584 利便でいけば必要なしという判断でいいのだが。
しかし担当車掌の間では随分と問題があるから江別は通過してほしいという要望があったのは無視かい?
601 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 21:17:09 ID:+oWpM0di
すずらん限定の得割きっぷみたいなのがあれば
もうちょっとすずらんに集まらないかな
602 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 22:42:05 ID:wF67b4bA
>>584,
>>600 そう朝、苗穂~江別の人が旭川に行くときにわざわざ早起きして札幌に出なくても良いように。
また帰り(深夜)江別~苗穂の人がわざわざ札幌まで行って戻ってこなくても良いように。
以上の理由から何本かは停まって欲しい。
今の例で行くと、下りはSPカムイ1号と3号
上りはSPカムイ52号とオホーツク8号かな
他の列車は岩見沢で接続があるので江別停車は不要
ところで朝のスーパーカムイ2号が80分で走れないのはなぜなんでしょう。
あの列車が白石に停車してくれたら、エアポート60号に接続が出来る。
>>602 >そう朝、苗穂~江別の人が旭川に行くときにわざわざ早起きして札幌に出なくても良いように。
>また帰り(深夜)江別~苗穂の人がわざわざ札幌まで行って戻ってこなくても良いように。
それくらいの乗換をめんどくさいと思う人間は、はっきり言って鉄道ではなく車を利用する。
>>602 スーパーカムイ3号は以前のライラックのダイヤのままだから、江別に停車してもダイヤには大きな影響が出ないと予想。
あと、下り最終のスーパーカムイ55号も追加で。
先行する岩見沢行きの普通は江別で退避するし、苗穂~江別間から岩見沢以北への最終列車も30分弱は遅く出来る。
>>603 免許あって車持ってる人なら、最初からそっちを使うと思うけど。
例えば、お年寄りの人はどうするの?
免許持ってたとしても、乗り換えが面倒→車を使えっていうのはあまりにも酷だと思うな。
>>596で出てるように、JRは公共交通機関である以上、その辺りのこともよく考えるべきじゃない?
利潤のみ追求したら、地方の路線の大方が廃止になっちまうw
605 :
名無し野電車区:2007/10/30(火) 23:55:13 ID:LiickCyJ
電車特急は停車駅を統一してるから何本かだけ停車するってことはないと思うが。
エアポートは恵庭に止まらなければ白石全停車の可能性はあっただろうが。
606 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 00:25:13 ID:7RyZ8zpv
>>560 >うちの職場では「エアポート」や「いしかりライナー」は種別みたいなもんとして定着してるぞ。
レス遅れたが愛称が種別化しているからこそ、停車駅が異なるのは不便だと思う。
例えば、大麻から桑園に来てもらう場合、「普通列車しか乗れない」とも言えないし、
「いしかりライナーにも乗れる」とも言えない。
>>604 >例えば、お年寄りの人はどうするの?
バスかタクシー利用。
年寄りは、ホームと改札間の移動やホーム移動の際の階段の上り下りを嫌う場合がある。
エレベータなどがあっても、今度はホームを移動して電車に乗らなければならない。
結局、移動手段として自宅から目的地まで、どうやったら楽に移動できるかで交通手段が決まる。
江別に特急停車なんていらんって。
白石は3番線進入時のチンタラ速度制限がな・・
恵庭通過でも空港→札幌36分45秒にはおさまらないだろうし
江別なんかに止めたら札幌~岩見沢間での料金ちょろまかしが激増する
検札来なかったらラッキーみたいな感じで車内で600円払ってる奴は今でも多い
新札幌に止まるのは地下鉄があってかつ大谷地ターミナル対策になるからで江別とは違う
俺は一時期、美唄から白石まで通勤で使ってたことがあるから、一部特急の江別停車には賛成だな。
昼間はともかく、早朝とか終電近くの時間帯は、岩見沢以北との接続で大変な時もあったし。
>>609の特急料金不払いの対策は、JR(と車掌)のやる気次第だと思う。
検札も来たり来なかったりが現状だし、なめられてる感じがあるからね。
ここはJR北の関係者だけのスレじゃないんだし、利用者側の視点から見るのもいいんじゃないか?
俺みたいに通勤とかで使ったことがある人なら、その辺の事情も分かると思うんだけど、
普段使わない人が特急停車イラネなんて言うのは簡単なんだし。
611 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 02:09:39 ID:3JpF4nlc
>>610 非現実的な妄想を語り合ったところで生み出されるものは何もない。
実現する・しないの問題というより行為として非生産的。
612 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 02:13:04 ID:mq9D6/rF
>>611 それを言ったら、全て終わりだなw
(面倒でやりたくないから)実現出来ませんって言えばそれまでだし。
613 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 03:09:59 ID:3YSCDILu
>>608 確か江別のやきもの市の時は昼間でも停まっていた気がする。
>>610 苗穂~白石あたりに住んでいる人が岩見沢~旭川の都市に出張に行っていて
札幌の会社に行かなくても、直帰できるという、非常にレアでかつピンポイントな需要を
念頭においています。
料金徴収の件は、早朝の札幌→江別、深夜の江別→札幌にたいした人数も乗らないだろうと思ってたので
気にしてませんでした。
いずれも岩見沢で接続が良ければ問題ないが、30分近く待ち時間が生じることがあるので
提案しました。
江別そのものに特急の需要はありません
>>610 >ここはJR北の関係者だけのスレじゃないんだし、利用者側の視点から見るのもいいんじゃないか?
利用者側の視点から見るのはもちろんいいが、
それが現実的に見てどうなのか、を議論することも意義があると思うが。
いくら利用者視点からの意見とはいっても、実現可能なものもあれば
それによる功罪を勘案すると、やるべきではないのでは?というものまで様々ある。
一般の乗客にはそこまで考えは及ばないだろうが、折角の鉄道板、そういう議論や意見交換をすることも有意義だと思う。
そこで疑問があれば反論意見を言えばいい。
615 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 07:55:16 ID:m4UoT7oc
江別停車による特急料金収入増<不正乗車増
北が減収になりかねんことはあえてしない。
616 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 09:19:44 ID:mq9D6/rF
地方のローカル線の収入<維持費等の経費
北が減収になることはしない。
よって廃止だなw
>>602>>604(あと読む気なし)はニートクソオタ内地民だな。もういいよやかましい。
そんな利用がどれだけいるのよ。実状をみてこいや内地民。
>>615に同意。利便性向上よりもキセル増やすだけでしかないよ。江別停車は。
クソオタはそういう実利用の少ないところを細々うるさくこだわるから
クソオタというんだよ。
岩見沢接続をなんとかするのが一番。
江別停車は不要。
つーか、少なくとも江別でなくて野幌だしw。
619 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 10:36:54 ID:mq9D6/rF
>>610 利用者はお前さんだけじゃないからな
鉄道ダイヤというのは、一方を便利にすると他方が不便になる
ということがしばしば起こりうる特徴がある
具体的にどの特急を停めてほしいのか知らんが
江別に特急を停めることで所要時間が延びるという不便が発生した場合
今度は「別の利用者の視点から」不満が出ることも考えられる
そういう難しさもあるからな、鉄道サービスというのは
利用者は自分だけだと思わないように
ところでこの件については、俺は
>>618に同意だな
岩見沢での乗換えをよくすればいい話
どうせ江別に停めたって
結局は乗換えしなきゃならないんだから
621 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 11:09:51 ID:dpezAaI2
人のいない所に列車をムヤミに停める必要なし バスとかで十二分 その方が多数に利益
不便な場所に住んでるならぶーたれないで想像しうる不便は甘んじて受けて下さい@札幌駅北口
…これでダメですかね先生。
>>613 厚別以遠の人間が空港に行くってのが一番大きな需要だと思うが・・・
あっち側は空港バスも殆どないに等しいんだよな
623 :
622:2007/10/31(水) 12:36:07 ID:SIdd2KJj
あ、すまん、特急江別停車の話か
APの白石停車とごっちゃになってた、すまん
624 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 12:46:30 ID:g99aoJut
789 滝川手前で故障?停車中
白石にはAPを全部とめてもいいように思うけどな。
普通/快速全停車を撒き餌に、
あそこは再開発する価値も可能性もある。
626 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 12:54:28 ID:5vBQA4vr
札幌駅から2駅で函館・千歳線が通っているのに
白石と苗穂の間にひとつ作ると三駅w。
なんだ基地外相手にしてたのか
白石と苗穂に止める意味が判らない
630 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 13:26:10 ID:5vBQA4vr
631 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 13:51:25 ID:Dt8QB3C5
>>624 運転再開
当該のエアポート運用は全区間運休
@HBCラジオ
こんな昼間から置き石とは
いしかりライナー停車で多少改善されたとはいえ、函館線・千歳線間の乗り換えが
タッチの差でできない(平和側の踏切あたりですれ違っちゃう)ことがたまにあるから、あれを改善して欲しい。
そうすればAPを白石に止めなくても利便性は向上しそうな気がする。
といっても、それで時間ずらすと今度は別のところで歪みが出てくるんだろうなぁ・・・。難しいね。
10月以降初めてエアポートに乗ったんだが、銭函過ぎてから築港の手前辺り
まで「右手に見えますのは日本海…」といった車掌の案内があった。
今までそんな案内聞いた事無かったけど、ダイヤ改正後にやるようになったの
かな?それともその車掌独自のサービスか?
>>633 原因の一つに千歳線の普通の運転間隔がバラバラだということがあるだろう。
だが、千歳線の特急列車はイレギュラーなダイヤなので、普通列車は特急の邪魔にならないよう、それに合わせざるを得ない。
現状を大きく変えずに改善するならせめて、上りのいしかりライナーにはAPに先行する千歳線普通を
白石5分待ち位できっちり接続させて欲しいもんだと思う
俺は江別市内だが、空港行くのが不便でかなわん
札幌まで行ってAPに乗れば良いだろ
638 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 16:42:37 ID:5vBQA4vr
このスレは江別人の要望スレになりますた
639 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 16:53:53 ID:mq9D6/rF
JRが利用客の利便性よりも、利益を重視するなら、
①地方のローカル線を廃止。
②企画乗車券の大幅な値上げまたは廃止。
③ごく僅かなの普通列車を残して、残り全てを特急化。
でいいんじゃね?
このスレの住人は、自分の所さえ良ければいいんだろ。
JR北海道の偉大なイエスマンなんだしw
640 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 16:56:35 ID:mq9D6/rF
で、安さを求めるなら路線バスや都市間バスを、利便性ならタクシーをご利用くださいと言えばいいわけだ。
素晴らしい"公共"交通機関になりますなw
>>636みたいな放送のサービスといえば、利尻富士や
網走湖なんかがあるけどやってくれるとうれしいね。
781の走ってた頃、鉄道唱歌のオルゴールを喋る前だけ
かける人と喋り終わってからまた
かけてくれる人がいたけど、二回聞けたときは感動した。
>>637 札幌まで行ってると、下手すると2本後のAPになるんだよ
643 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 17:40:37 ID:m4UoT7oc
>>639 江別に特急止まらないもんだからヤケ起こしてるんか?
>>636 いや、それってダイヤ的に結構変えなきゃならんような気がするぞ。
とにかく、千歳線の普通のダイヤがクセモノだと思うんだよねぇ。
区間快速は、発車時刻が結構パターン化されてんだけどさ。
>>643 そいつは、今日のスレの流れを見ればわかるとおり、
言ってることが幼稚で、何度も頑張って煽ってるのに誰にも相手にされてない。
ちょっとかわいそうだけど、レス付けずにほっといてやれ。
646 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 17:54:20 ID:fUuIebUr
白石にエアポート停車厨もなんとかしろ
いや,お願いだからとめてくれw。<<白石厨
ど田舎と札幌圏比較するのは馬鹿げてるとは思うし、もっと便利にしてくれ
という気持ちはわかるが、ここに出てる岩見沢~江別~白石の人は
交通の利便性に関して言えば、北海道でも指折りの恵まれた地域の人だと思う。
こんなこと言ったら話始まらんか。
スレ汚しスマソ。
649 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 18:22:38 ID:fUuIebUr
停める必要ないだろ白石
白石とかいしかりライナー走ってるしwwwだいたい停めて誰が乗るんだよwwwwww乗っても札幌か千歳で降りるだろwwwwwww
白石民なんか普通列車で充分
カムイがさらに汚れるわ
650 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 18:27:56 ID:4dPYFTSi
>>642 2本早く出るか白石から普通で北広島で乗り換えればいいよ
白石にエアポート停めると、当然だがエアポートの所要時分が2、3分延びる。
このデメリットをどう見るかだな。
早朝の新千歳空港行きに関しては、学生さんの利用も多いし
停める意味はあると思うんだけどね。
652 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 18:49:43 ID:fUuIebUr
いや学生さんなんか普通で充分だろ、特別料金かからない快速に乗せたら空港利用客の迷惑だろ
おまけにカムイの789や785に当たったらせっかくの特急が糞高校生に汚される。
だいたい白石に快速停めて学生に利用させようって時点でイカれてる
自分が高校生だった時代を省みず
現代の高校生を馬鹿にする輩か
まあ古代エジプトからそういった話はあったそうだから既に歴史か
実は高校を卒業して無(ry
>>648 札幌圏もどちらかといえば田舎かもしれん
江別なんか寂れまくっとるぞ、野幌に止めろ野幌に。
657 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 22:47:52 ID:zXba9KlK
盛り上がっているところで話しきってスマソが、はまなすカーペットについて質問、上段がほしいのに、下段しか出ないのは何故だろうか?
>>657 買う時に希望を伝えてる?
言えば、空きが有れば取ってくれると思うよ?
659 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:01:18 ID:tt4io5NG
>>657 上段は売り切れたからじゃないのかね?
自分の経験だと、空いていれば上段を優先で出してくれたけどね。
660 :
名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:04:59 ID:R5+ftXgr
江別と言えば、国道改修と線路改修は河川予算でできなかったのかなぁ?
国道並みに真っ直ぐにすれば、2分早くなりそう。
662 :
名無し野電車区:2007/11/01(木) 00:46:43 ID:Vk13Crpn
これ以上停車駅増やしたら快速、区間快速の意味ないだろ。
少しは考えれ。
663 :
657:2007/11/01(木) 00:50:25 ID:q92bLvFv
>>658-
>>659 ありがトン
座席指定で叩いてもらっても、エラーが出るだけでどうしようも無かったね
>>660 連続立体化のカネはありますが?
必要性がよくわからんけど・・・
665 :
名無し野電車区:2007/11/01(木) 06:17:13 ID:hc/IB+SX
>>663 列車名 はまなすカーペット
設備種別 B寝台 禁煙
で指定しないとエラーになります。
「はまなす」の「指定席」ではだめ。
666 :
名無し野電車区:2007/11/01(木) 08:03:01 ID:SrgmhMCf
>>660 二分の為にそんなとこにカネかけねーだろ
技術的に可能な事しかみてない香具師大杉
667 :
名無し野電車区:2007/11/01(木) 13:04:18 ID:M6gCdTP5
>>660 ダム工事で水没するなら話は別だが、そこに河川の予算は回せないな。
線路移設の必要がないから。
668 :
657:2007/11/01(木) 15:15:33 ID:q92bLvFv
>>665 その方法でお願いしたけど、四号車の座席表示が出なくて、やむなく空いているところ下席とったよ。
669 :
名無し野電車区:2007/11/01(木) 15:43:35 ID:+dKEDpAI
コヒなど、非電化のローカル線の多い三島会社は、今後原油価格の高騰で経営的に厳しくなるだろう。
そこで、原油高騰に対するJR各社のローカル線への対応はこうなるだろう。
束・・・キハE200など石油代替エネルギーを利用した新型気動車の開発・増備
酉・・・減車・本数削減
コヒ・死酷・吸収・・・運賃値上げ
そういやさ、オレンジカードって全国のJRで使えるけど、オレカの利益って、
販売した会社に全部利益がいくのか、券売機で購入する際に記録されて後から会社同士で精算するのか・・・。
どっちなんだろう?
何年か前に旅行で本州行った時に、大量にオレカ買って帰ってきてこっちでオレカ使ったんだけど、
おそらく後者だとは思うけれど、もし前者ならJR北海道に全く貢献してなかったことになるなぁ・・・と思って。
671 :
名無し野電車区:2007/11/01(木) 17:42:17 ID:W93/qkOq
>>670 売り上げは一旦その会社(国鉄)に計上されるが、手数料分以外
使った分は請求する。
従って、JR化後は一時必死に作ったが、今は四国や北海道は
作れば作るほど損をするのがわかるのであんまりイベント用
(死蔵率が見込める)以外は作っていない。
>>668 フロア指定を「2階」にしないと出ないんじゃなかったっけ?
>>671 国鉄オレカは、使われた会社の丸損。
一時期必死に作ってたのは、死蔵しれなくても、使われるまでの金利がバカにならなかったから。
>>672 上段、下段の指定では出ないよね。仰るとおりかと。
バレル100ドルなんて予想もしなかった。
石炭液化の小さめのプラントがさすがに作られるんだろうな。
空知の復権目指せだな。
>>671 ありがとうございます。
ということは一応使った分ちゃんとJR北海道に利益は入ったみたいで安心(?)しました。
676 :
名無し野電車区:2007/11/01(木) 23:31:50 ID:EqgDgaSj
何で日本ハムは負けてしまったの?
678 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 01:41:22 ID:UHHXku7o
>>676 似非道民球団だからだよ
スレ違いなのでここで失礼します
今日、スーパー大空に乗車して、鉄道には興味ないんだけど、この列車は何馬力あるのか?と、ふと思ってしまいましたので教えて下さい。携帯からすまん。
>>679 スーパーおおぞらに使われているのは1両につき355馬力のエンジンが2台付いているよ。
>>681 ありがとう。俺、振り子特急のあのディーゼル音は心地よくて好きなんだ!
鉄道のエンジンの出力はネット表示なの?グロス表示なの?
【人身事故による列車への影響について】 平成19年11月2日14時21分現在
本日(11/2)14時08分頃、函館線:姫川~森間で、函館 13時29分発 札幌行き特急「北斗11号」に人身事故が発生した影響により、現在、函館線:森~大沼間(駒ヶ岳回り)の上下線で運転を見合わせています。
※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」「道南エリア」です。
685 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 14:37:51 ID:OYXhwXop
日ハムファンがグモったのかな?
686 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 14:44:16 ID:OYXhwXop
>>680 原油がもっと騰がって尚且つものすげー低価格でコークスが生成できれば復権はあるやもしれんが・・・
>>663 たぶん収容されてる口座が「寝台」だから窓口氏がつい下段を指定しちゃうんだと思う。
コヒの窓口氏は頼まなくても基本的に常時「D席」とか「下段」を入力してくれる人が多いみたい。
689 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 16:52:36 ID:JPNd8tj3
>>683 車で言えば、ネットでもグロスでもなく実測でないのかな?
誤解を招くかもしれないが、ネットより実測が低く出る車が多いので。
690 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 16:54:35 ID:r9bDZ31R
これからスーパーおおぞら14号で札幌に帰ります。鉄道には興味ないが、ホームに入ってくる振り子特急カッコイイよね。携帯からスマン。
692 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 19:29:42 ID:zvufvOMu
興味ない奴でもこのスレに来んのか
693 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 20:14:39 ID:E1hdg6gN
>>683 ネット→グロスにJR化頃になったはず。
DMH17系は180→200になった。
694 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 20:29:28 ID:jzqOr6u6
>>690 技術的に可能でも商業ベースには乗らないんじゃ?
>>688 D席は知らんが,寝台で下段を優先するのは全国的なものかと。
697 :
名無し野電車区:2007/11/02(金) 23:09:09 ID:E1hdg6gN
最近の流行は天ぷら油だぞ。
山本会頭 あくまで線路を高架に
ttp://www.nhk.or.jp/kushiro/lnews/ 釧路商工会議所の会頭に再任した、山本壽福会頭が1日記者会見し、JR釧路駅前の再開発事業
をめぐって、経済界としては、あくまでも線路と駅舎を高架にする事業を推進したいとする考えを重ね
て強調しました。
この中で山本会頭は「線路と駅舎を高架にするという事業案が、費用対効果の観点から、金の問題
だけに終始していることが残念だ。もっと、長期的な視野に立って線路と駅舎を高架にする事業がもた
らすメリットを議論すべきだ」と述べ、経済界としては、あくまでも、線路と駅舎を高架にする事業を推進
していきたいとする考えを重ねて強調しました。その上で山本会頭は「長期的に考えた場合、線路と駅
舎を高架にすることが市民の大きな利益になることを今後も強く訴えていきたい」と述べ、南北に分断
されている釧路市の交通事情が改善される事業のメリットを今後も強調していく考えを示しました。
699 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 03:20:24 ID:WTNFT5JF
スーパー宗谷1号で札幌→稚内に旅に行くのですが、車窓を楽しむには進行方向左側ですよね?グリーン席で行きたいのでヤフーの知恵袋には進行方向左側の「A」がいいと書いてあります。でも札幌駅で買った道内時刻表の編成座席図だと「D」になります。
これって[A]側なのか[D]側どっちを買えばいいのかどなたか教えてください。あと稚内に「カラマツ」とかいう鉄道のお土産屋がある聞いたのですがどんなもの売ってますか?当方旅行好きで鉄道通ではないので不躾ではありますが、どなたかご教示下さいませ。
700 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 06:04:39 ID:+O3q3ev8
>>699 まじめに回答。
スーパー宗谷で稚内に行く場合の進行方向左側は、
D席になります。1号ならメリットとして、札幌~
旭川は太陽と反対側で、直接日光が入りません。
塩狩峠も左側の方が景色がいいです。名寄から先は
天塩川が左側にながれます。右は単なる崖の山肌で
抜海の先で利尻が見えるのも左手です。
ただし、左側のや8番、9番、10番の3列しか
ないのに8番は調整用の予備席で発売がありません。
さらに10番は目の前が壁であまりオススメしません。
ということで9Dがベストになります。
しかし左側は、すべて二人席です。乗車の曜日にも
よりますが、1号は旭山の関係で混むことが多い上、
グリーンは数が少ないので満員になることが多いです。
二人席で隣に誰か座る可能性が高いですが、OKですか。
私はグリーン二人席で知らない人が隣に来る方が、
嫌なので一人掛にしてます。
701 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 09:23:54 ID:UgfFE9Ix
つまりハザに乗ればいいんだね。
702 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 09:50:16 ID:WTNFT5JF
ありがとうございます!!スーパーおおぞらに乗ってこんな速い気動車があるのかと感動し今度はスーパー宗谷に乗りに行きます!廃止路線が多くてサビシーすっが厳寒の宗谷本線が楽しみです!
>>698 根室本線の本数考えたら長期的に考えても無益だわな。こんなやついるから釧路は廃れるんじゃねーの?
駅ナンバリングが設定されていない区間があるけどこれらは将来の廃線を示唆でもしているのだろうか?
でも江差線の五稜郭~木古内と海峡線に対してナンバリングが設定されていないのが謎だ。
外国人(中国韓国台湾などのアジア含む)が訪れそうな場所を
ナンバリングしているんじゃね?
将来の廃線を示唆だと、石勝線の夕張支線なんかなんで
ナンバリングしているのかって思うし。
>>703>>705 だろうね。ただ、特急の途中駅で本当に町のど真ん中にある帯広と
特急の終点でその先は釧網・花咲線足しても寂しい釧路じゃ話が違う。駅前の人通りも違うし。
大楽毛あたり通ったとき高架橋らしきもの造ってたが、あれも鉄道高架化なの?
っていうか全道的(全国的?)に流行ってるのかね>高架化
旭川の他に稚内もやるって聞いた気がするんだが…
踏切事故の話で思い出したんだけど、札沼線の興産社踏切の格上げとかしないのか?
いくら駅間が短くて見通し距離が良くても危ねぇだろ
実際去年だか事故あったし
710 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 17:25:56 ID:Hzca3qSN
>>706 JRの社長によれば、今一番廃止を視野に入れているのは、江差線だからな。
木古内までは3セク、それから先はバス転換。
海峡線に関しては、新幹線開業により知内などは駅名変更か廃止を検討しているのだと思う。
>>698 > 線路と駅舎を高架にする事業案
なんか凄いこだわりようだけど、線路だけ高架にする事業案と駅舎だけ
高架にする事業案も見てみたい・・・・
712 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 17:42:25 ID:7lwb2RJb
手稲ですら橋上駅舎化で終わってるし釧路は必要?
そんな感じがしないんだが。
713 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 17:48:17 ID:3AvkJjcA
>>711 >駅舎だけ高架にする事業案も見てみたい・・・・
そこいら中にあるだろ
それとも田舎はホーム1本だから見たこと無い?
>>713 線路も駅舎も高架なら分かるけど、駅舎だけの高架は無くない?
高架事業は予算の出所が違うからなぁ。
地元の業者も潤うしね。
一度始めると戻れなくなってしまう。旭川がいい例。工事が駅そのものだけで終わらない。
駅前や道路も整備することになるんだし。旭川はかなり財政悪化した。
だからといって中止にはできないだろうしね。
今のしょぼい地下通路だけでは不便なのには同意だが
駅舎の橋上化で十分だと思うけどな
南側でさえ衰退しっぱなしなのに北側に広げる必要もないだろ
718 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 19:30:45 ID:uO8EklAk
714はホームも高架化するというつもりでいってるのではw?
720 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 19:40:01 ID:uO8EklAk
ホームは高架化して線路はそのままかw
そりゃないわ
721 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 20:12:59 ID:jn69XRFs
想像してちょっとワロタ
723 :
名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:20:43 ID:YJcgTBGE
ホーム高架で線路地上っていっぱいあるじゃん?
関東の私鉄では当たり前なんだけど、
北海道では珍しいのかな・・・
ホーム高架で駅舎地上なら知ってるが
橋上駅舎の事じゃないよな?
>>723 関東の私鉄のどこの事?橋上駅の事ではないよ。
大きな駅で教えてちょんまげ。
ホッパ車みたいに上から飛び降りて下の出口から降りるんじゃね?
究極の詰め込み車両だ
728 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 00:25:27 ID:HRtBWGts
>>699 旅行好きの人は行っても???って思う品が多いかと
あの店 ちなみに萎母が本店
>>723 駅中心部が谷になってて、両端は地上だが中間部だけ高架って例はあるが・・・(京王の明大前駅とか)
それは地形の問題であって、高架化の件とは若干違う気がする。
>>716 旭川のは最初から駅周辺開発を含む一大開発だ。
五十嵐広三(社会党)が村山連立内閣で建設大臣にいたときに着工が決まった。
釧路は有力な政治家がいないと厳しいかもしれん。
釧路市長が七区からでればなんとか、という話もあるが。
>>730 何を知ったかぶって訳知り顔で書いてるのかよくわかんないんですが、
「村山連立内閣」では五十嵐広三は内閣官房長官ですね。
781
釧路駅の北側って、南側とは対照的に、普通に民家が立ち並ぶ地域だった覚えがあるんだけど
高架化したら北側も「駅前」っていうのはいくら整備しても無理があると思うんだが…
ごめん、ここまで来るとスレチかな。
735 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 05:00:41 ID:DtiAq9FY
せめて地下道を北に伸ばして改札作って欲しい。
終日有人にしないとキセルするDQN増えるから駄目かorz
736 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 06:28:42 ID:AV//7QEm
738 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 08:03:27 ID:V5Vg8+qP
確かに北側の人には便利だな
エアポートを恵庭なんかに停めるなら、北広島に特急停めてくれ!
740 :
クインマンサ:2007/11/04(日) 11:24:35 ID:gvrnjZOr
次のダイ改でカムイ系統の奈井江停車拡大と、北斗系統の七飯停車拡大って噂を聞いたよ。
741 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 11:55:27 ID:bJscEv33
>>740 どうせガセネタだろ。
カムイ系統の奈井江停車は有り得ない。
釣り
743 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 14:11:31 ID:JE3xEArj
特急の停車駅は長らく増えてなかったけど、この前の改正で沼ノ端の停車が追加されたからなあ。
客集めの効果が有ると解れば、それこそ江別・奈井江・江部乙・納内その他数駅は
追加されそうだ。
北斗系統も停車駅は大安売りだから七飯なんか大いにあり得るよ。
コヒは束みたいに発車メロあればいいのにな
昔は旭川駅にあったけどな
1991年はあったがいつの間にか無くなっちゃったよな
mp3でよろ
745 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 16:59:05 ID:v0DPNGmS
>>744 ちゃららららららら~ちゃららららららら
ちゃららららららら!
早朝は1キロ先まで聞こえたっけ
744だけど、
たんたんたた たたたたん
たんたんたた たたたたん
たんたんたた たたたたん
だったかな~?
また江別か
例えばだが札幌駅の発車メロこんなのいいかな~?
近郊列車の場合は、「好きです札幌」
旭川行きは、「恋の予感」
稚内行きは、「宗谷岬」
網走行きは、「知床旅情」
帯広行きは「時代」
ネタがないのであとは他の人が考えてね
俺としては発メロは要らん。
何のメリットがあるのかさっぱりわからない。
むしろ必要だと思うのは接近メロ。
ホーム上の旅客に注意を促す意味で存在意義はある。
>>751 なるほろ
釧路、函館、本州方面寝台はどうすんの?
「宗谷岬」と「知床旅情」は車内チャイムに良いかもね。
754 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 18:12:27 ID:bJscEv33
>>743 細かい需要を拾って所要時間増により札幌-旭川の都市間需要の多くが高速バスに流れるのがオチ。
やるわけない。
旭川の通勤圏の駅はてこ入れしたら多少は乗客が増えるのかな?
富良野線当たりがいい例じゃない?
手広くしすぎてもきついけどある程度なら伸び代はあると思う。
757 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 18:46:32 ID:7MskxdJh
>>755 旭川圏も函館圏も帯広圏も適度な需要はあるような気はするな
じゃ、駅を多少作ってそれ用の列車は知らせればいいのにね。
納内とかひどすぎ。
伊納は雰囲気が怖い
でも、それがいいの。
富良野線、確かに旭川近郊で多少客が増えてる気がするなあ。
>>757-758 富良野線と違って宗谷本線も石北本線も中途半端に住宅地から
離れたところを走っているからこれ以上の駅増設は厳しい気がする。
比較的駅間のある新旭川~永山間も宗谷本線と住宅地の間に
旭川運転所を作っちゃったし。
学生時代は永山~北永山間に旭川大学前駅を作って欲しいなんて
クズな願望を抱いていたこともあったけど。
>>761 緑が丘駅周辺で宅地造成が進んでいるからかな。
ついでに100満ボルトとかの最寄り駅でもある。
そのへんに行く市街地住民もいるのかも。
スーパー宗谷4号に乗っているのだが
正面のディスプレイには
「スーパー宗谷0号」
と表示されているのはなぜ?
その表示がでると、数時間後に脱線(略)
数時間後って
およそ10分で終着駅に着くんですけどw
767 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 21:45:36 ID:Jd+kBD95
国鉄時代にあった札沼線の快速復活してほしい!!
769 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 22:50:07 ID:bJscEv33
>>757 帯広周辺は減便基調だよ。
幕別発着も消滅したし。
日本の決まりでは新幹線の軌道は新幹線(及び関連車輌)しか走っちゃだめなの?
標準軌を走る私鉄の車輌とかで快速運転したり貨車とかを走行させるのはだめなの?
771 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 23:49:41 ID:qSePLoWB
772 :
名無し野電車区:2007/11/04(日) 23:57:02 ID:Jd+kBD95
>>771 お前馬鹿か?
誰が複線電化の話をしている。
今の状態で快速を復活しろと言っているんだ、日本語理解出来るか?
妄想ならあっちのスレに行って書き込んで下さい、って意味なんじゃ?
事実あっちのスレ妄想の塊だし。
774 :
名無し野電車区:2007/11/05(月) 03:08:58 ID:f8t0Kt6+
JR北海道が更に利益を上げたいなら、快速エアポートを特急化すればいいのにね。
そんな事したら客がバスに取られるだろ。
776 :
名無し野電車区:2007/11/05(月) 07:57:34 ID:AdAtAWsQ
>>775 奈井江にカムイ停車させるとか言う奴もいるし大変だな。
777 :
名無し野電車区:2007/11/05(月) 08:24:17 ID:f8t0Kt6+
>>774に関して。
時間<運賃:バス
運賃<時間:JR
時間>>>運賃:タクシー
地元の貧乏人は普通列車をご利用ください。
>>774 全社うシートみたいに、300円値上げくらいなら、シェアは対して動きそうにも無いとおもうけど。
漢字間違い。
>>774 全車うシートみたいに、300円値上げくらいなら、シェアは大して動きそうにも無いとおもうけど。
折角だから妄想だけど、721系を全車うシートにした編成を作って、昼間の苫小牧ゆきは全てそれで運行、
千歳・札幌間は快速運転で、セントラルライナーみたいに乗車整理券300円とかどうだろう。
時間的にも本数的にも高速バスに勝てて、案外面白そうな気がするけど。
問題は値段ではなく特急券や整理券が必要だという事
空港発着を全て直通化するなら空港利用料に上乗せするという方法もあるが…
781 :
名無し野電車区:2007/11/05(月) 12:29:49 ID:MhiUgJQl
>>780 >空港利用料に上乗せするという方法もあるが…
現在の建設費負担分にさらに上乗せ?
>問題は値段ではなく特急券や整理券が必要だという事
金額が最重要だと思いますけど
>>711 「線路だけ高架」は田舎の赤字新設3セク路線にはけっこうあるな。
券売機が地上にあってあとはホームへの階段しかない駅みたいの。
根室線でも、柏林台なんかそれに近いイメージだよね。
ところで新千歳の140円って、償還までどれくらいかかるの?
>>776 奈井江停車は三井鉱山奈井江専用鉄道と三井奈井江炭鉱の復活が条件
>>783 また国際線ターミナル作るし、永久にないんじゃない?
高速道路と同じ理屈で、どうせ既存完成部分だけの償還で済む話じゃないんだろうし。
旭川近郊の話が出てたが、一時間に一本ぐらいの、今の旭川~比布、
旭川~美瑛ぐらいの間隔が理想だとは思う。石北は、というと
当麻や愛別は需要があるかもしれないけど、乗るかどうかは沿線住民次第。
みんなが車使ってる今、本数が少ない石北線を増便しても、宣伝しないと
仮に一時間に一本走らせても無駄な努力になってしまう気がする。
今回の苫小牧の増便に際してJRが地元でどの程度宣伝したのかはわからないけどね。
函館線は伊納で折り返しできても、途中駅が近文だけじゃ需要が無いし
深川まで延ばすのも意味ないなと思う。
787 :
名無し野電車区:2007/11/05(月) 19:09:43 ID:AdAtAWsQ
>>786 早朝ならやる気になればそれほど運行経費かけなくても旭川-深川は増便できます。
旭川⇔深川・滝川はSきっぷがあるからそれを使ってる
旭川⇔岩見沢は高い。
>>788 札幌⇔旭川のSきっぷ買ってる… @岩見沢市民
791 :
名無し野電車区:2007/11/05(月) 23:47:55 ID:5z8SbGnx
792 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 00:09:23 ID:MhbW12Ug
>>777 タクシーってそんなに早いの?
タクシーも都心の渋滞からは逃げれないと思うんだが
今頃誰だ南千歳でグモった奴
交通情報&人身事故スレにあがっているぞ。
794 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 01:06:13 ID:mLA4qD1u
貨物かのぉ
795 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 02:39:05 ID:HQc+Qr3Z
796 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 08:12:30 ID:j6l/IytJ
>>791 お前妄想クソスレばっか立ててるだろ
レスも特徴あるからよくわかる
どうでもいいがクソスレの宣伝で荒らすなよ
迷惑してるから巣に帰って2度と来ないでくれ
797 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 13:05:32 ID:cAnGV+SH
798 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 13:45:30 ID:oNaIMoZO
799 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 17:41:39 ID:D5Bmgcxi
>>792 渋滞と言わなくても余程幹線道路(信号のつながりがいい)じゃない限りはタクシーで都心に入るのは時間がかかるんだが。
800 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 18:22:17 ID:tF4GTzzR
真夜中の人身事故?
昨晩、南千歳構内で人身事故があったけど、旅客列車に影響は全くなかったしニュースにはなってないのね。
自殺した奴、コヒに気でも遣ったか?
801 :
名無し野電車区:2007/11/06(火) 19:35:01 ID:JxHM4lq9
私のレスに内容はこれっぽっちも見当たらないよ~う(こんなことばっかりやってるから女の子にモテないんですな)
(iei)なんまいだ~
VVV
803 :
名無し野電車区:2007/11/07(水) 01:35:38 ID:X+HPpVjR
>>801 八戸まで行ってた(S)白鳥が新青森か弘前終点になるだけだと思うが。
青森まで3時間5分+乗り換え10分+青森駅まで5分+スイッチバック6分
+青函間1時間50分=合計約5時間20分と見れば
30分は短縮できるだろうな。
804 :
名無し野電車区:2007/11/07(水) 02:00:27 ID:UmveBSby
>>803 さらに新函館まで延びる2016年春には360キロ運転が実現するかもね
JR北海道にこそリニアだよ。
新函館駅ではやてと対面乗換え
新函館、長万部、小樽、札幌、岩見沢、滝川、旭川って所が採算取れる限界
806 :
名無し野電車区:2007/11/07(水) 02:40:49 ID:1Pvp4dnO
360kmどうしですれ違った時に風圧で脱線とかしないのかな?
トンネルの中だと結構衝撃ありそうだけど・・・
すずらんの普通列車区間でも自動放送するんだね。
808 :
名無し野電車区:2007/11/07(水) 03:12:35 ID:EWCba2zj
フツーにしてる。かえって何か変な感じだけどな。
普通列車なのにって感じがするんだよね。
妙な違和感ってのかな。
冷静に考えれば特急車両だから、何ら不思議ではないんだけど…。
まあ731系各停でも自動放送はやってるし
811 :
名無し野電車区:2007/11/07(水) 08:25:05 ID:SCu8Zf7H
東室蘭~室蘭間のみの普通列車運用の場合でも、大橋氏の自動放送なんだろうか?
812 :
名無し野電車区:2007/11/07(水) 09:08:12 ID:o7RQhQm4
>>803 青森のスイッチバックは5分だな。
たいして変わらないが。
340km以上は空気抵抗器(いわゆる耳)の効果あり
814 :
名無し野電車区:2007/11/07(水) 22:53:46 ID:0B1/n5U3
>>806 すれ違い時の風圧ももちろんだがトンネル進入時の風圧をまっもにうけるトンネルの壁には問題ないのだろうか?
816 :
名無し野電車区:2007/11/08(木) 00:19:46 ID:BQsb9HmJ
質問なんですが、789系のS白鳥に付いているのに
スーパーカムイにHEATのロゴが付いていないがなぜでしょう?
HEATのロゴって何のためにつけているんですか?
818 :
名無し野電車区:2007/11/08(木) 00:29:36 ID:I6rP+vnp
>>817 本州(東日本地域)に乗り入れるから北海道特急としてのアピールやアイデンティティの意味があるんではと妄想してみる。
詳しい事はJR北海道に直接問い合せて聞くしかないよ。
819 :
名無し野電車区:2007/11/08(木) 00:45:58 ID:UW74UH+k
>>817 HEAT281のデビューの時に最速車両の称号って話しを
どっかで聞いた記憶がありますよ
ただ、それが真実かガセネタかは調べなかったので解りませんが
820 :
名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:11:06 ID:30/7cdoC
>>817 想像だが、789系の基本番台は乗務員用扉がないが、
同1000番台は乗務員用扉を設置したので、ロゴを書くスペースがなくなったからではないかと。
>>813 あれ?東北新幹線に今度導入する新車には耳は付けないって話じゃなかったっけ?
>>818-820、
>>222 ありがとうございます。
HEATはフラッグシップ列車に冠するものなのですね。
Sカムイには冠されていないのは諸説あるようですね。
皆さんのレスを読んで、L特急になって重み(列車としての格みたいなもの?)
がなくなったのかな?などと勝手に想像してしまいました。
レスありがとうございました。
道新 > 経済
駅で買えます、北のうまいもの 北海道キヨスク、JR新橋駅に物産店(11/08)
JR北海道グループの北海道キヨスク(札幌、天野雍一郎社長)は十七日、東京都港区の
JR新橋駅構内に道産食品を販売する「北海道四季彩館」をオープンする。JR東日本管内の
売店などを運営するJR東日本リテールネットとの共同出店で、将来的には国内のJR関連企業と
連携して全国展開も視野に入れている。(中略)
また同駅構内に道内のプリンやソフトクリームなどの洋菓子を販売する
「KITA SWEETS(キタスイーツ)」も同時に開店する。両店とも品ぞろえは四十-五十品目を予定
(※見出しと一部のみ)
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/59318.html -----
記事は店舗・北海道四季彩館のイラストなので、立川駅の次はコッチよろ > 本紙の中の人
>>823 HEATは元々
Hokkaido Express Advanced Train
の造語略だから、先進的列車という意味以外では使わないんじゃない?
826 :
名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:17:30 ID:+XjmvvcW
>>824 例の一件がなかったら「白い恋人」も置かれてたんだなww
827 :
名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:26:18 ID:HTH0eC+x
>>820 ロゴ入れるスペースが全くなくなったとも言い難いが。
789でありながら785のイメージを取り入れた結果かと。
828 :
名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:43:23 ID:hXmhq4uT
いつも五稜郭通過の北斗、白鳥しか乗った事ないから知らなかったけど、先日北斗20号で函館に行った時案外五稜郭での下車客が多かったんでびっくりした。
830 :
名無し野電車区:2007/11/09(金) 00:10:36 ID:B7sm9qYg
785の東室蘭~室蘭のみの運用ってあるの??
832 :
名無し野電車区:2007/11/09(金) 06:53:08 ID:B7sm9qYg
833 :
名無し野電車区:2007/11/09(金) 10:41:35 ID:7DhIQrYF
4453Mと4462M
㌧クス
こんな夜にグモかyo
結局2時間近く止まってたのね。
美唄駅北側の旭通り踏切、ずっと閉まったままだった。
金曜夜だし,警察の鑑識もかなり遅かったんじゃないの?
838 :
名無し野電車区:2007/11/10(土) 08:43:03 ID:NwLZWsfQ
スカイマークに乗ったことある人いる?
でもここの航空運賃見ていると北海道へ行くのに飛行機使う人が多いのも分かる気がする
>>838 運賃云々よりも所要時間の問題でしょ。仕事で行くなら普通は飛行機。
840 :
名無し野電車区:2007/11/10(土) 11:56:24 ID:NwLZWsfQ
>>839 なるほど
もっとも飛行機であれば札幌から東京へ日帰りで行くことも十分可能なだけに
それに札幌から東京方面に鉄道で行く場合は宿のことを考えると昼間特急で移動
するよりもはまなすや北斗星使った方がいいんじゃないかな
>>840 はまなすはともかく北斗星は仕事には向かんだろ。
直前には乗れないし1時間の遅れは良くあるし。
842 :
名無し野電車区:2007/11/10(土) 12:11:59 ID:NwLZWsfQ
>>841 スマソ
でもはまなすって夜行列車としては結構いい時間に走っているんじゃない?
843 :
名無し野電車区:2007/11/10(土) 12:25:34 ID:1RmN/D17
以前、785すずらんは南千歳~室蘭間は架線の関係で130km/h運転してないんじゃないか?ってレスあったけど、
JRガゼット誌11月号、70ページに「札幌~苫小牧・室蘭間には、789系1000番台の投入で捻出した785系を投入。
これにあわせて架線張力、乗降場延伸など地上設備も改良し、
これまで781系で120km/h運転を行っていた『すずらん』を130km/hで運転」
ってあるから、南千歳~室蘭間も最高速度は130km/hで運転してんじゃないだろうか。
>>843 マジ?やっぱり130だよね。
自分なりに駅間の表定速度だしてみたら、2号で
沼ノ端~苫小牧(もともと対応済?) 105.6km/h
苫小牧~白老 108km/h
白老~登別 約103.1km/h
(ただし、白老と登別は発車時刻で計算してるから停車時間除けばもっと速いと思う)
これは130km出してないと無理じゃないかなと思う。
実際に改良したのは登別までなんだろうなぁ。それで十分だろし。
枝線部で130km/hはないしなw
>>845 だろうね。駅間短いどころか、幌別からは各駅に停まってるしw
それと、地味なんだが785になってから東室蘭~室蘭が781の頃より
1、2分速くなって「最速」で11分になってる。これが781と785の差かね。
847 :
名無し野電車区:2007/11/10(土) 17:20:10 ID:ed8XAU6h
これからも石油価格高騰が続きそうだね。
学園都市線どうするんだろうね。
電化か、それともハイブリットを入れるか。
>>842 はまなすはけっこういい時間に走っていと思う。
こういう夜行列車をもっと多く走らせてくれれば便利なんだが。快速で。
849 :
名無し野電車区:2007/11/10(土) 17:30:22 ID:NEfFlIQI
>>842 接続があるから青森到着が5時台なのだが、フツーに考えたら早すぎるな。
>>846 加減速性能の差だな。
>>847 北は学園都市線にハイブリ投入の方針は示したのだが。
今リロードしたら、17時55分に直ってた…
運転再開
853 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 01:04:30 ID:6e73LFCx
>>838 道新記事だったか、広告だったか忘れたが
「新幹線が開業したら、羽田=新千歳の4割が新幹線に転移して、
航空業界は対策を迫られる」とさ。
東京=博多だってそんなタメ張ってないんじゃないか?
>>853 スレチになりそうなのでこれ以上の言及は避けて欲しいが、
ANAがエアバスA380(定員1000は裕に行くかな?という位の超大型機)の導入に前向きらしい。(月刊エアライン12月号より)
もしかしたら北海道新幹線札幌開業時までに新千歳・羽田の両滑走路を延長して開業時には同空港間に投入して定員の増強を図って対策を取る可能性も有る。
飽くまで推測にしか過ぎないけど。
エアバス導入は政治的にはないだろう。
856 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 03:29:23 ID:dn5KYR4t
>>853 所用時間が4時間以内と想定した場合ね。
東海道山陽新幹線で言えば東京-広島が相当する。
ちなみにその区間のシェアは50対50だ。
857 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 07:53:08 ID:+BkkQQRI
>>853 航空業界の薄利多売次第では3割シェア奪われるだけでも厳しいんだが。
858 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 08:01:00 ID:fUXx1LaT
昨夜20時50分頃、苫小牧行き451Mが青葉駅にてブレーキ系統の車両故障を起こしてくれたおかげで、室蘭線、千歳線は大変だったな。
回945M(1845M)を運休にし、これを451Mの救援列車にしてた。
苫小牧駅構内のポイントを鎖錠してからの救援だったから、運転再開には大幅な時間を要したね。
5019D、5021Dは2時間以上の遅延。
おまけに、5021Dは札幌到着時に一切接続を取らなかったし。
2847Mも白老で抑止されたから、ほぼ回1859Mの時間で札幌に行ったよ。
>>855 ボーイングは787の大失敗(飛ばない飛行機で受注500機以上うけちゃった・・)
で倒産するかもしれないから。
>>854 A380は国際線使用だと思う。
あともう少しで終点、ってところで故障か。
お客さん大変だっただろうね。
861 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 09:19:59 ID:BD41X23m
>>859 >ボーイングは787の大失敗(飛ばない飛行機で受注500機以上うけちゃった・・)
風説の流布だな
ボーイングってアメリカの会社だよなぁ
アメリカって訴訟大好きだよな
A380は国内線の詰め込み仕様でも乗客定員は880名だったと思うが
864 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 12:28:15 ID:SMXZN6tt
>>863 というか飛行機ってこれだけたくさん乗せることって可能なの?
正直鉄道でないと1度にこれだけたくさん運ぶことはできないと思うけど
それに航空運賃現状を考えるとスカイマーク並みの運賃が採算ギリギリって
感じじゃないかな
あと飛行機だと札幌から東京への日帰り出張が可能だということかな
865 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 12:31:27 ID:SMXZN6tt
パシフィック・ストーリーってどう?
これだと9,500円で札幌から東京まで行けるけど
866 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 12:49:04 ID:BD41X23m
>>862 航空機の受注~生産~引渡し方法でも調べれ
あと、訴えられたらどう対処すればいいか
も調べとけば?
>>866 もしかして最近ニュース見てないの?
787はテスト飛行開始が伸び伸び(今年9月からの予定が来年以降に延期)で、
しかも数トンから数十トン、設計時より重量が超過してるんだぞ・・。
本当に飛ぶのか?
というのは色々なところで議論になってるじゃん
スレチもいいところだな
869 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 14:54:04 ID:8uW13qHb
本線厨はいいから
>>857 別に飛ぶんじゃねーの
アメちゃんの航空産業はそこらへん結構アバウトだし
某次期主力機なんて資料によって数トン単位の違いがある
「本当に飛ぶのか?」と「飛ばない」との間には、大きな隔たりがあるな。
873 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 16:41:51 ID:/XLFd81Y
今年も「オホーツクの風」運転されるかな?
スーパー宗谷とオホーツクの風で旭川冬まつり見てくるかな
もちろん運転されるだろう。結構な客乗ってるしな。
なんだかんだいっても冬場は稼ぎ時だ
877 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 18:19:44 ID:c+wzm1Sc
良く考えたら快速エアポートって快速電車としては一番設備がいいんじゃない?
特に札幌旭川間スーパーカムイになる列車はかなり乗り得だと思うが
>>864 理屈では可能。だけど問題はそれら乗客の乗降。
仮に国内に就航するとして国内の空港はA380対応の改造工事の予定は無し。
既存の設備で800人以上が乗降するのにどれだけ時間がかかるのか?
879 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 18:26:26 ID:+BkkQQRI
>>877 特急型は座れたら天国だが、座れなかったら混雑していて721以上の地獄となる。
立っていても特急型に満足するのはヲタくらいだろうから。
880 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 18:26:52 ID:c+wzm1Sc
エアポート区間のみの往復でどっちも789が来るとすごく幸せ。
しかも今日はどっちも座れたよ。
まぁ確かに、立ち客にとっては地獄だな…。
座ってダメ 立ってダメダメ
それが789-1000
883 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 20:18:23 ID:c+wzm1Sc
というか快速エアポートって北海道だと一番人気のある列車じゃない?
飛行機に乗る人も使うし
それにJRの新快速よりもいいと思うが
884 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 20:20:47 ID:c+wzm1Sc
885 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 20:51:38 ID:+BkkQQRI
>>883 人気とかそういう類ではなく、札幌圏の足として、飛行機使う手段として利用されてると見たほうがいいのだが。
>>885 快速エアポートは、新千歳空港利用者だけが乗るわけではない。
通勤通学の足としても利用。
887 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 21:03:31 ID:BD41X23m
>>867 >859 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/11/11(日) 08:30:53 ID:HW/6kVSw
>
>>855 >
>ボーイングは787の大失敗(飛ばない飛行機で受注500機以上うけちゃった・・)
>で倒産するかもしれないから。
自分のレスくらい見直せよ
お前は
>飛ばない飛行機で
という「事実」ではない「嘘」を書いてるんだよ
ま、論議になろうがどうなろうが関係ないよ
カワイソス
888 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 21:03:52 ID:c+wzm1Sc
889 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 21:16:27 ID:c+wzm1Sc
日の入の時間が早くなっている今の時期って北海道で乗り鉄っていうのはどうなの?
以前夏に北海道行った時は4時の時点でかなり明るかったのにはびっくりしたけど
乗り鉄に日照時間が関係あるのか?
走行写真を撮るってんなら関係あるけど
ワシ、普段、新札幌⇔札幌間しか乗らないから、721専門じゃよ。
789 785は避けてる
お前のことなんて誰も聞いてないよ
893 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 22:22:08 ID:c+wzm1Sc
>>893 景色なら4時半くらいまでいけるんじゃない?
5時になったらもう暗いね
まぁでも真冬なら、夜空の明かりが結構雪とかに反射して
夜でも結構見えたりするよね?
北海道の夜行なんかは、冬場のほうがいい感じがする
896 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 23:05:24 ID:c+wzm1Sc
景色にこだわりたい路線だと、冬は4時までだと考えとけば失敗はしないと思う。
まあ冬といっても長いから刻々と日没の時刻は変わってるし、根室と江差でも何分か違うんじゃないか、と。
どっかにその場所・その日の日の出・日の入り調べられるサイトあった希ガス。
ちなみに、俺は夏に見えるものが雪に埋もれるから、あまり冬は乗り鉄したくないww
まあ、好みによるだろうけどね。
あんまり期待しない方が良い思う>雪の反射
冬場の夜は家に篭ってるからかも知れないが、余り晴れてる印象が無い
ただし早朝はウザイ位の光が入ってくるので寝起きの悪い人でもシャキっと出来る
>>897 札幌行きの北斗星に乗るなら冬場の方が楽しいかと思う
朝起きて見る冬場の漁港ってのは見ていて面白い
個人的な感想だけど
900 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 23:13:41 ID:6e73LFCx
国内線のトレンドは「頻度」「運賃」「アクセス」だろ。
まあ、正規2万で鉄道が使えれば乗るけど、4割はかなり楽観的。
野幌駅北口仮駅舎開業を17日に控え、ホーム上部等に各種案内表示が取り付けられております
902 :
名無し野電車区:2007/11/11(日) 23:34:11 ID:wHh5B7+a
野幌高架って本当に必要なのかねえ。
ジェットコースター勾配作るだけのような
903 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 01:00:35 ID:fahUY9jq
>>886 文章をよく見てくれ。
札幌圏の足っていうのも入ってるんだが。
道新 > 話題
DMVの乗車率94% 試験運行終了 10月に脱線、実用化には課題(11/11 23:11)
【小清水、網走】JR北海道が開発した鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル(DMV)=十二人乗り=は
十一日、JR釧網線の浜小清水(網走管内小清水町)-藻琴(網走市)の両駅間で、約七カ月間の
試験営業運行を終えた。期間中の乗車率は94%と、人気は上々だった。
DMVは、過疎地域の路線維持策としてJR北海道が開発した。試験営業運行は四月十四日にスタートし、
週末と祝日の一日三便運行したほか、夏休み中の一時期には連日運行した。総乗客数は
三千百三十一人で、ほぼ常時、満員の状態が続いた。
ただ十月二十一日、浜小清水駅構内で乗客を乗せて陸路から鉄路に切り替える際、脱線し、今後の
実用化に課題も残した。
最終日の三便には、ほぼ定員いっぱいの三十五人が乗車。埼玉県草加市の会社員男性(40)は、
「趣味で三回乗りました。大満足です」と話していた。
JR北海道は来年以降の試験営業運行をいつ、どこでやるかなどについては、「未定」としている。また、
熊本県がJR北海道からDMVの車両を借り受けて、来年一月から南阿蘇鉄道で乗客を乗せた
走行試験に取り組む。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/59969.html
>>897 根室と函館方面じゃ、実際の時間差よりもかなり日の出・日の入りの時間差あるように感じるよ
冬の北海道(別に夏でもそうだけど)で明るい時間帯を有効に使うなら、
やっぱり朝は東から始めて、夕方南下するってスタイルだろうなぁ
◆11月11日
●函館線【下り】
Sカムイ1号(3001M)~789系
Sカムイ3号(3003M)~785系
Sカムイ5号(3005M)~789系
Sカムイ7号(3007M)~789系
Sカムイ9号(3009M)~785系
Sカムイ11号(3011M)~785系
Sカムイ13号(3013M)~789系
AP103号/Sカムイ15号(2015M)~789系
Sカムイ17号(3017M)~785系
AP113号/Sカムイ19号(2019M)~789系
Sカムイ21号(3021M)~789系
AP123号/Sカムイ23号(2023M)~789系
Sカムイ25号(3025M)~785系
AP133号/Sカムイ27号(2027M)~789系
Sカムイ29号(3029M)~789系
AP143号/Sカムイ31号(2031M)~785系
Sカムイ33号(3033M)~785系
AP153号/Sカムイ35号(2035M)~789系
Sカムイ37号(3037M)~789系
AP163号/Sカムイ39号(2039M)~789系
AP173号/Sカムイ41号(2041M)~789系
Sカムイ43号(3043M)~789系
AP183号/Sカムイ45号(2045M)~789系
Sカムイ47号(3047M)~785系
AP193号/Sカムイ49号(2049M)~785系
AP203号/Sカムイ51号(2051M)~789系
Sカムイ53号(3053M)~789系
Sカムイ55号(3055M)~789系
ホームライナー(回5107M)~789系
●函館線【上り】
Sカムイ2号(3002M)~785系
Sカムイ4号(3004M)~789系
Sカムイ6号(3006M)~785系
Sカムイ8号(3008M)~785系
Sカムイ10号/AP92号(2010M)~789系
Sカムイ12号(3012M)~789系
Sカムイ14号/AP102号(2014M)~789系
Sカムイ16号(3016M)~785系
Sカムイ18号/AP112号(2018M)~789系
Sカムイ20号/AP122号(2020M)~789系
Sカムイ22号(3022M)~785系
Sカムイ24号/AP132号(2024M)~785系
Sカムイ26号(3026M)~789系
Sカムイ28号/AP142号(2028M)~789系
Sカムイ30号(3030M)~785系
Sカムイ32号/AP152号(2032M)~789系
Sカムイ34号(3034M)~789系
Sカムイ36号/AP162号(2036M)~789系
Sカムイ38号(3038M)~785系
Sカムイ40号/AP172号(2040M)~789系
Sカムイ42号(3042M)~789系
Sカムイ44号/AP182号(2044M)~785系
Sカムイ46号/AP192号(2046M)~789系
Sカムイ48号(3048M)~789系
Sカムイ50号(3050M)~789系
Sカムイ52号(3052M)~789系
Sカムイ54号(3054M)~785系
Sカムイ56号(3056M)~785系
ホームライナー(回3048M)~789系
ホームライナー(回3050M)~789系
●千歳線【下り】
AP103号(3867M)~789系
AP113号(3875M)~789系
AP123号(3883M)~789系
AP133号(3891M)~789系
AP143号(3899M)~785系
AP153号(3927M)~789系
AP163号(3935M)~789系
AP173号(3943M)~789系
AP183号(3951M)~789系
AP193号(3959M)~785系
AP203号(3967M)~789系
911 :
789系/785系~列車別車種一覧(駅頭案内見たまま報告):2007/11/12(月) 14:34:43 ID:nUyNrhFC
●千歳線【上り】
AP92号(3872M)~789系
AP102号(3880M)~789系
AP112号(3888M)~789系
AP122号(3896M)~789系
AP132号(3924M)~785系
AP142号(3932M)~789系
AP152号(3940M)~789系
AP162号(3948M)~789系
AP172号(3956M)~789系
AP182号(3964M)~785系
AP192号(3972M)~789系
912 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 17:01:26 ID:r5e9Dnwx
ぐだぐだ読んで疲れたが、昨日下りのカツヲペアと北斗星は八戸止め、上りはウヤ。
蟹田までバス代行にww
914 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 19:52:19 ID:Nr2sGsKi
>>906-911 この日のAP153は車両不具合で札幌打切りとなり、3035Mからは785系が代走。
ところで駅頭案内ってどこで出てる?旭川は最初の1週で止めたぞ。
記念かきこ
東京地区の電光掲示板にカシオペアと北斗星とあけぼの運休が出てたよ
916 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 21:55:27 ID:B9WI6DwS
何かここ最近って寝台特急よりも長距離フェリーの方が動いていることが多いんじゃない?
特にトワイライトエクスプレスの場合地震等で運休とかが結構多いし
運賃も2等だとフェリー鉄道に比べてかなり安いし
918 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:14:02 ID:PiTGOkW2
919 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:33:37 ID:OFrhy6Cl
920 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:34:56 ID:OFrhy6Cl
921 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:40:42 ID:XJglBDPT
札幌を発着する711系の時刻が分かる人いますか?
いたら教えてください。
非道民で、今度札幌に寄るんですが、
昨年の普通列車編成表と合わないのがあるので不安です(T_T)
922 :
名無し野電車区:2007/11/12(月) 23:20:07 ID:UNncfpf/
>>916 なんで使命も目的も違うトワイライトとフェリーを比較しようとするのかね?
>>914 789-1000は、忘れた頃に車両不具合おこすな…
925 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 00:08:34 ID:VFARUkaI
>>921 札幌駅基準で
<岩見沢・千歳→小樽方面>
124M 7:15発 6両 札幌発小樽行き
140M 8:38着 6両 岩見沢発札幌行き
2144M 9:01着/05発 6両 旭川発手稲行き
230M 17:14着/26発 3両 江別発手稲行き
3256M 20:17着/24発 6両 岩見沢発小樽行き
260M 20:52着 3両 岩見沢発札幌行き
2847M 23:11着 3両 東室蘭発札幌行き
<小樽→岩見沢・千歳方面>
2726M 6:15着/24発 3両 手稲発東室蘭行き
121M 6:26着 6両 小樽発札幌行き
127M 6:35発 3両 札幌発滝川行き
129M 6:58発 3両 札幌発滝川行き
2149M 9:04着/08発 6両 小樽発旭川行き
243M 18:34着/37発 6両 手稲発岩見沢行き
285M 23:25発 6両 札幌発岩見沢行き
926 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 00:33:29 ID:BSnISaAz
>>925 ありがとうございますm(__)m
6両と快速を重点的に攻めてきます♪
>>924 実は同日,その前の789-1000も空調不具合で差し替え予定だったところ,
ATS誤動作の関係で急遽そちらに振り返られた。もう予備無いという噂も。
つーかこの時期にここまで不具合出して,冬本番は大丈夫なのかと心配になってきた…。
>>927 >つーかこの時期にここまで不具合出して,冬本番は大丈夫なのかと心配になってきた…。
安心しろ、785系に予備がある。
今なら歴戦の勇者781系も苗穂で休んでいるから大丈夫だ。
どうも旭川方面の特急車は、
派生形式の調子が冬に悪くないそうでいやな予感が…
485-1500の呪いか。
北海道の電車のパイオニア711や781、そして785も新製番台で登場したし
まさか、冬季の旭川に耐えられず室蘭方面に専門になってしまうのか>789-1000
>>929 むしろその方が嬉しいとすずらんユーザーが言ってみる。
931 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 07:35:57 ID:34H9tkMu
そろそろ特急の愛称スーパーっていうのを外した方がいいのでは?
932 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 07:48:35 ID:34H9tkMu
スーパーカムイ用の789系1000番台春に運転開始した方が良かったのでは?
そうすれば冬季試運転で冬の北海道に耐えられるかテストすることができるし
同じことは他の車両にも言えるけど
>>931 頭にスーパーの付く特急は速い、売り出し中の特急という目印として浸透している印象があるので
今は外さないほうがいいと感じる。
934 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 08:08:30 ID:PQVPfuyb
>>931 すずらんは北になってから新製した785になったが、スーパーはつけてないな。
初期はダブルデッカー連結が基準(だが普通車はお古)であったスーパーとかちの例外を除けば初のことなのだが。
935 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 11:39:55 ID:07khHEHU
922D旭川7:38→近文7:43
925D近文7:51→旭川7:57
ってなんのために往復してるの?人乗るの?
936 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 12:17:56 ID:tBpKQh/b
通学だろバカ
937 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 12:28:46 ID:3kyjaWw0
>>932 耐寒・耐雪の経験によるバックデーターは気動車では183・281・283/261、電車では781と豊富である事
789は派生番台であり新形式ではないこと
短期間での大量生産による生産コスト削減
完成車両の未使用留置期間の削減(資産であるために帳簿上も経費が掛かる)
札幌地区の本格的な冬期間まで2ヶ月あったこと
理由としてはこんなところ
野幌駅北口仮駅舎開業まであと4日
キヨスクは16日臨時休業だそうな
939 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 15:02:45 ID:3kyjaWw0
新千歳空港駅で列車不具合
721か?
940 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 15:38:40 ID:P+Ihcrhh
スーパーカムイ33号が運休になったから
785か789じゃないかい
941 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 16:21:14 ID:tBpKQh/b
新千歳空港駅在線中の3899M、車両故障(ATSトリップ故障)につき、新千歳空港駅から札幌運転所まで回送(新千歳空港~札幌間回送扱い)。
3033Mは運休、2031Mは運用変更を行い、所定通り運転。
回送になる3899Mは、3931Mの後を約95分遅れで運転。
942 :
941:2007/11/13(火) 16:23:59 ID:tBpKQh/b
ちなみに車両故障が発生したのは789系です。
新製789系、車両故障頻発しております。
943 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 17:08:07 ID:vlMfdpTR
>>942 たまに日立の担当者だ同乗してる所を見るぞ。
忘れたころに故障を頻繁する。
それが789ー1000系w
945 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 18:58:45 ID:JjDYLitS
DMVなんかに現を抜かしてる罰だよプププ
947 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 19:50:46 ID:34H9tkMu
スーパーカムイ来年の春まで待った方が良かったのでは?
948 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 19:58:36 ID:PQVPfuyb
打って変わって261-1000のほうは順調みたいだが。
949 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 20:44:21 ID:QRWGzRnR
そこでキハ183の復活ですよ
>>935 べ、別に、あんたのために走らせてるんじゃないんだから、勘違いしないでよねっ!
普段はバス板の住人だス。何度か789エアポート乗ったけど、車両によっては細かい横揺れが
目立つのもあったねぇ。車掌サンも把握しているようだったけど…ホンマ大丈夫?w
故障の原因は製造現場がたるんでいるせいだね。工員もキビキビ「呼称」しないとダメだよw
>954
急行「かむい」な。 1時間36分で逝けるんだから、今と大きく変わらんな、正直。
(いや、さちかぜのノンストップならだがw)
956 :
名無し野電車区:2007/11/13(火) 23:29:10 ID:76YQcSad
>>935 運転免許試験場がある為必要
スレチだが同じくJHB路線バスで
平日札幌駅→試験場が平日1本だけある
957 :
名無し野電車区:2007/11/14(水) 05:19:22 ID:1Dw+nPgY
>>956 JHBの札幌駅-運転免許試験場…
毎日7往復からいつの間にか平日朝の試験場行と夕方試験場発の1往復まで減便されたのを付け加えておくが。
958 :
名無し野電車区:2007/11/14(水) 11:02:54 ID:blfsqHVs
PDCに挟まれてる検測車が苗穂に居ましたが
学園都市線こと札沼線にでも入るんでしょうか
※線名は配慮してみました
959 :
名無し野電車区:2007/11/14(水) 15:41:28 ID:1Dw+nPgY
>>958 最近はよくPDCに挟んで運用してる。
学園都市線とは限らず幅広く行ってるからどこに行くかはわからん。
960 :
名無し野電車区:2007/11/14(水) 18:49:04 ID:VzZbl7Qj
誰か記念切手買ってやれよ。
道新 > 話題
JR北海道のDMV 九州も走った 南阿蘇鉄道が試験 道路ではトラブルも(11/14 14:02)
JR北海道が開発した鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル(DMV)の夜間走行試験が、熊本県の
南阿蘇鉄道と周辺道路のコースで十三日夜から始まった。試験走行は九州で初めて、全国では昨年
十一月に行った静岡県富士市に続き二カ所目となる。
試験は同県や鉄道会社などでつくる県DMV導入実証実験協議会が、走行時の安全性などを把握する
ことを目的に、十五日未明まで続ける。一日目は、高森-中松駅間(七・二キロ)の線路と並行する国道
325号で速度を変えながら走った。
DMVが線路から道路に出る中松駅では、車輪の切り替えが無事進むと見守っていた住民から拍手が起
きた。六回走行する予定だったが、四回目の道路走行中、エンジン内のファンベルトのゆるみで異音が
発生したため停車、残り二回を中止した。十四日夜からベルトを交換し試験を続ける。
同協議会は来年一-三月の三日間、一般客を乗せた試験走行を行う計画。二○一一年の九州新幹線の
全線開通に合わせた実用化を目標にする。
DMVは、車両価格や燃費を抑えられることから、赤字ローカル線を抱える自治体や鉄道会社の視察が
相次いだ。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/60442.html
962 :
名無し野電車区:2007/11/14(水) 21:51:45 ID:Wn+m/yro
5月中国、10月台湾(奥様同行)、今日グアムでゴルフ
子会社とか土建屋のお偉と遊びホーダイ
やめられまへんなぁK死者超
963 :
名無し野電車区:2007/11/14(水) 22:16:58 ID:1YAstXVy
僻むなよ貧乏人
965 :
名無し野電車区:2007/11/15(木) 08:19:27 ID:33OV7PWm
本社CS推進部もな。
966 :
名無し野電車区:2007/11/15(木) 09:02:53 ID:rJetfxzu
レール&ホテルパックのCMを見ると苦笑いしてしまうのは俺だけ?
うシート付き721が今週頭くらいからフツーの3連として運用されてるね。
先週まではAP運用に入ってたんだが、今週からは相方が検査なのかな?
969 :
名無し野電車区:2007/11/15(木) 16:31:22 ID:33OV7PWm
相方も普通列車での運用を見掛けるが。
あれってAP編成で運用されることの方が少ないだろ。
予備なんだし。
>>967 レール感が良く出てるから漏れは好きだw
確かに苦笑するがw
>>969 いや、でもここんとこ久しく6連固定のように運用されてたでしょ。
あれが3連として使われるのは随分久しぶりじゃない?
>>967 苦笑しても、見る者の印象に残れば良しかと。きっと。
973 :
名無し野電車区:2007/11/15(木) 17:01:32 ID:LZzloEDm
うしーと普通の文字スクロールに、各車両に優先席…の表示あり。
嘘つき。
>967 至って正常だと思う、どうでしょうclassic視聴の時。w
そろそろ次スレを…
勃 て な い か
976 :
名無し野電車区:2007/11/15(木) 22:21:44 ID:PjZeE9cl
誰か立てて栗ww
978 :
名無し野電車区:2007/11/15(木) 23:53:17 ID:/cZxuXov
とにかく「特急オホーツク」がプラレールで商品化されたことが喜ばしいな。
979 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 00:18:32 ID:S3kSxK+3
北斗星82号のスジで711系が苫小牧方面に向かって走ってたのを目撃したけど、室蘭線で何かあったん?
>>979 コヒ公式の列車運行情報で調べろ・・・
と言いたいところだが、もうサービス時間外だった・・・。
気になるな
981 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 00:51:43 ID:0a/xtgQi
道央エリア
函館線 長万部~旭川間
千歳線 白石~沼ノ端間
学園都市線 札幌~新十津川間
室蘭線 長万部~岩見沢間、東室蘭~室蘭間
日高線 苫小牧~様似間
また本線厨か…。
985 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 08:52:49 ID:Q8u+2qbf
>>979 凄くきになりますね
特急のスジに乗れる711はまだ現役だな
986 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 09:06:08 ID:jLFSH46H
>>973 「各車両に優先席があります。」ではなく、「この列車には優先席があります。」と流れてる。
うしーとのこと考えたんだろう。
斗星のスジごときで騒ぐのは711に失礼、っと少し思った。w
企画列車でさちかぜの再現をやってホスイ
988 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 11:30:17 ID:xIu7mXn2
すいません!今日のスーパーカムイ28号は785.789どちらでしょうか?><
989 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 12:33:57 ID:WFi4HOF5
>>988 今日はどうか知らないけど昨日スーパーカムイ28号に乗ったら789系だった
それにしても札幌旭川間って高速バスがかなり本数が多いなあ
これだと片道2000円で行けるし
そう考えると札幌旭川間のSきっぷが安かったり滝川以北の普通列車が少ないのも何となく分かる
気がする
990 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 12:47:46 ID:xIu7mXn2
>>989 昨日の情報とかいらねーよ。こっちは今日の事聞いてんだけど。使えねーなお前。高速バスの件なんか聞いてねーよ。空気読めや。
991 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 12:50:26 ID:kyM0Lmdz
252 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/11/16(金) 11:45:50 ID:xIu7mXn2
すいません!今日のスーパーカムイ28号は785.789どちらでしょうか?><
253 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/11/16(金) 12:12:46 ID:S3kSxK+3
>>252 781
255 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/11/16(金) 12:21:17 ID:kyM0Lmdz
>>252 気持ち悪い顔文字使ってマルチすんな
256 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2007/11/16(金) 12:36:29 ID:xIu7mXn2
>>253 >>255 人が必死こいて聞いてんのによ!テメーら許さねぇからな!下手に出てりゃ調子に乗りやがって。だから道民はキライさ!図々しいから><
992 :
名無し野電車区:2007/11/16(金) 12:55:48 ID:xIu7mXn2
>>989 高速バスって片道2,000円だったのか!?
バスなんてはじめから眼中になかったので
知らなかった・・・
質問している立場の人間が『空気読め』だとか『使えねーな』とか言うのは態度デカすぎ。
そんなんじゃ誰も答えない。
マナーとか言葉遣いを学び直したらどうだい?
余談だが、その日の運用が分かるのは中の人ぐらいじゃないか?
改札前に掲示されてるわけでもないし…。
旭川でまだ掲示やってるんなら、望みはあるかと。
……ってもう手遅れか。
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