★☆JR北海道総合スレッドPART50☆★

JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/

旭川支社　http://www.jrasahi.co.jp/
釧路支社　http://www.marimo.or.jp/JR_Kushiro/
函館支社　http://http://jr.hakodate.jp/　（変更されました）
苗穂工場　http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
JR札幌駅　http://www.sapporoeki.jp/
宗谷北線運輸営業所　http://www.jrasahi.co.jp/kitasen/
ＪＲ北海道 - 関連サイト一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/links/index.html
ＪＲ北海道 - 直営事業一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/life/direct/index.html

訂正
函館支社　http://jr.hakodate.jp/　（変更されました）

過去スレ
　PART1　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
　PART2　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
　PART3　http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
　PART4　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
　PART5　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
　PART6　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
　PART7　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
　PART8　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
　PART9　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
　PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
　PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
　PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
　PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
　PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
　PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/

PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/

PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/

PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/

>>1-5　乙！

>>6
�d
JR北海道および北海道の鉄道に関連するスレッド一覧

■路線
【【東京〜札幌】北海道新幹線76【4時間以内】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194733889/
■□■□■□■　石　勝　線　９　■□■□■□■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149577377/
宗谷本線part15
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178107109/
【ダイヤ改正の】石北本線Part11【恩恵なし】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187497436/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会４！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190098542/
【青森】津軽海峡線スレ【函館】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189493978/
■列車
★★ﾄﾜｲﾗｲﾄEXP（寝台特急）日本海　その13★★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190913340/
★★★★寝台特急カシオペア★１号車★★★★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187934654/
★ｸﾞﾗﾝｼｬﾘｵ★がんばれ！寝台特急北斗星★7号車★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193203117/
がんばれ!北斗星・はまなす・カシオペア☆5号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183995897/

■車輛
【183/281/283/261】北の特急PART17【781/785/789】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192629989/
【キサロハ182と申しますが不当なリストラに反対です
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159525415/
【40/54/150/201】北の普通・快速【711/721/731】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173474659/
さようなら　JR北海道　７８１系　その２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187348367/
さようなら　ＪＲ北海道　キハ１８３系スレ　２号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193472497/
■市営交通
【地下鉄】札幌市交通局 33【市電】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186419788/

■鉄道総合板関連
［lll♯北海道・フリーきっぷ20枚目♯lll］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1181003063/
北海道＆東日本パス　PART13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186290819/
JR北海道に言いたいこと　４号車
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1182058847/
JR総連・北海道労組こそ解体！！！ vol.4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1173492074/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/
北海道の昔の鉄道の思い出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186130858/
【北の大地】札幌車掌所総合スレ９【尊師も白服】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1181638459/
さようなら　札幌市営地下鉄　6000形　その２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1187347962/
ＪＲ北海道が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1178724952/
【廃駅】廃止及び廃線について語るスレ2【未成線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1193227077/
北海道に新幹線が来るお？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194605959/

>>1〜>>9
乙かれざんすｗ

>>1乙です。

>>10-11
どうもです。

>>1乙カレー

北海道鉄道改革案

路線廃止(バス転換)
江差線・・・木古内〜江差
函館線・・・大沼〜森(鹿部経由)、長万部〜小樽
室蘭線・・・沼ノ端〜岩見沢
日高線全線
石勝線・・・新夕張〜夕張
札沼線・・・医療大学〜新十津川
根室線・・・富良野〜上落合(信)、釧路〜根室
留萌線全線
釧網線・・・知床斜里〜東釧路

ＪＲ線廃止(運営主体変更等)

函館線函館〜長万部・・・(ＪＲ子会社に移管)
石勝線新千歳空港〜上落合(信)・・・(ＪＲ子会社に移管)
根室線滝川〜富良野・・・新設の第三セクターに移管
根室線上落合信〜釧路・・・(ＪＲ子会社に移管)
宗谷線全線・・・新設の第三セクターに移管
石北線全線・釧網線網走〜知床斜里・・・新設の第三セクターに移管
富良野線全線・・・(ＪＲ子会社に移管)

ＪＲ子会社のうち特急は引続きｺﾋが直営で運行

ｺﾋ所有区間で各停の運行を子会社に委託
(ｺﾋ第一種、子会社第二種)

室蘭線・・・長万部〜苫小牧、室蘭〜東室蘭
函館線・・・岩見沢〜旭川

特急はｺﾋ直営(すずらん崩れの各停含)
ＪＲ廃止区間追加
江差線五稜郭〜木古内(ＪＲ子会社に移管)

ｺﾋ完全直営区間

函館線小樽〜岩見沢
千歳・室蘭線札幌〜苫小牧
新千歳空港線
学園都市線札幌〜北海道医療大学前
海峡線

将来の新幹線開業を見込んで原則函館〜小樽をｺﾋから一足先に切離し

これで完璧

>>1 乙乙乙！

訂正
>>15
石勝線千歳空港〜
は、南千歳の誤り

きょうで野幌駅北口現駅舎終了か

>>13>>18
どもです

苫小牧の改札横の切符売り場で旭山動物園までの
券を買ったが、その駅員がGJ

普段、満席の時は指定を頼むと満席と言われ指定が取れないが
この駅員さんは隣の南千歳からなら空席があると提案してくれた。

久しぶりに良い駅員さんに当たった。接客業としては素晴らしい。神。

>>22
ほら、早くCS推進部の武田室長に報告しろよ。

今日の苗穂→札サウ

キハ182-11 キハ282-111 クモハ781-2以下４連

>>15-17
氏ねよ池沼オタめ

>>1乙
つ旦~~

>>1
乙。

前スレ >>989 >>993
甘い。旅行代理店等で「オールデイ２０」をバラで買えば片道１，５５０円。

スレチスマソ。

野幌駅北口駅舎乙！

岩見沢7:34発の手稲行き普通列車、どうして１番線に戻したんだろう……
４番線だった頃は、停車時間も結構余裕あったんだけど、１番線に戻ってから遅れやすくなった気がする。
多分進入速度の関係だと思うんだけど……

ローカルネタでスマソ。

>>29
どこの１番線でしょう？

道新　＞　話題

ＪＲ北海道案内放送　女性→男性　声変わりに賛否（11/17 00:33）

ＪＲ北海道が十月から特急列車内などの自動案内放送の声を女性から男性に変えたことが利用者らの
“論議”を呼んでいる。利用者の「声が高くて聞きづらい」との声に応えたものだが、なじみの声が
突然変わり「かえって聞き取りづらくなった」との意見も。鉄道ファンのインターネット掲示板なども
賛否両論で盛り上がっている。

特急などの車内放送は一九九四年から自動化が進み、基本的な案内は録音した女性アナウンサーの
声を流してきたが、十月のダイヤ改正を機に男性アナウンサーの声に変えた。車掌の接客時間を増やす
ため、道東を走る「スーパーおおぞら」では、野生動物出没による急ブレーキ注意の呼び掛けも男性の
自動音声で流すなど、放送量も増やしたという。
この変更が思わぬ論議を呼び十四日の同社定例記者会見でも話題に。中島尚俊社長は「自動放送の
音声が耳に響くとの指摘で最近は放送音量を下げていた。その音量のまま男性の声に変えたため当初は
不評の声もあったが、音量を上げてからはおおむね好評」と言う。
ファンのネット掲示板では「落ち着いた感じで良い」「暗くなった印象」など賛否両論の書き込みが増えて
おり、しばらく話題になりそうだ。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/60980.html

>>26-27
thx

記者はちゃねらーか？

多分w。

本誌氏とちゃう？　　ｗ

何で旭山動物園って人気あるの？
それに旭山動物園きっぷって札幌旭川間特急自由席で往復しただけでも元が
取れるんじゃない？

あー、いたね、そういううざいの。

>>36
楽しいから行って来い

びっくりするくらい「田舎の普通の動物園」だけど、活気もあるし、悪くないと思うよ。＞旭山動物園

どこにでもある普通の動物園とは違う見せ方をしたから人気が出た。

道新よ、こんなスレ見てる暇があったら(ry

>>30
あーごめん、岩見沢駅の話。
その列車、滝川始発だから。

>>38-40
なるほど

ダイ改後初めてJRに乗車。感想→自動放送が非常によくなった。ムダな放送も割愛されたし。前の妙に甲高い声より良い。英語放送も束同様になり良い。駅ナンバリングは勘弁。駅名板がダサくなった。

789-1000→Uシートを叩いてた奴がいたが、オレ的には満足。ヘッドレストがイイ！LED掲示板も非常に見やすくなった！雰囲気、乗り心地も申し分ないな。L特急とは思えない豪華さ。

785のuはそれの上を行っている悲劇
あれは束のG車より上じゃないかと思える位

261-1000→室内LED見ずらい！ドット粗すぎ。出入口扉の内側が黄緑に塗装されてるのが許せん！青基調なのに何故だ？トイレはよくなった。デッキの照明も中々良い雰囲気。789-1000の劣化版的な印象。客室内が貧乏臭い。やっつけ感が漂うんだよ！

>>46
体格、体型にもよるんじゃないか？オレ的には789-1000のUがジャストフィット。283のグレードアップ席乗った事ないんだけど、前者のUと同じ座席なのかい？コンセントは無いよね？

>>47
2番手選手だしどうせいつも空いてるから問題ない。

>>48
コンセント、キロ282の一人掛けシートにしかないんだよなぁ。
釧路・函館特急の編成中1両でいいから「ビジネスカー」連結してくれると嬉しい。

欲を言えばuシートに読書灯でもあれば、完璧に束のGに勝つなｗ

>>46
東では確実にＧ車レベルだな。

>>46
>>52
束のロザってそんなん？

まあ乗る機会など一生ないだろうからいいけど。
あるとしたら親戚のいる酉。

>>53
設備的には東のＧ車に読書灯があってｕシートにはないが、マジその程度。

Ｇ車専属のねーちゃんがいるのはやっぱG車って感じだけどな
車内の雰囲気もｕシートよりも落ち着く
設備的にはあんま変わらんけど

>>55
グリーンアテンダントって最初に導入したの九州だっけ？

空いてるときは逆にちょっと気まずいｗ平日の4013Dの釧路到着時とか。

16時頃に学都線で列車と自転車が衝撃して運転を見合わせてたけど、自転車に乗ってた小学生は今も逃亡したままか？

>>55
サービス面の差がなきゃ本当にやばいだろ。

>>16
>ｺﾋ所有区間で各停の運行を子会社に委託
(ｺﾋ第一種、子会社第二種)


ヲタってすぐ分社化・合併したがるな。
何の脈絡もなく。

そんな子会社行きたいか？ｗ

道新　＞　地域　＞　道東

ノロッコ号乗客が最多１０万8000人　前年度比７％増　釧網線（11/17 14:48）

先月末で今季の営業を終えた、ＪＲ北海道の「くしろ湿原ノロッコ号」（釧網線）の乗客数が、運行を
始めた一九八九年以来、過去最多の十万八千四百人（前年度比７％増）を記録した。延べ乗客数は
九十四万三千人に達し、来季には百万人の大台を超える勢いとなった。

今季のノロッコ号は、四月末−十月末、前年より一日多い計百六十八日運行した。一日の
平均利用客数は同６％増の六百四十五人だった。
乗客数は毎年、増加傾向にあり、ＪＲ北海道釧路支社は「これまでの団体旅行に加え、今年はテレビの
旅番組や雑誌など、多くのメディアで取り上げられたことが、乗客の増加につながったのではないか」と
分析している。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/61079.html

-----

トロッコ列車の乗客増は全国的に増加しているようで……
団体旅行やメディアの露出は他力本願なような

島根：トロッコ列車「奥出雲おろち号」の乗客、過去最高の２万人
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=444732004

道新もここ見てるのか（ｗ

俺らの何気ない（？）一言が記事になってましたから。

>>45
789-1000のuシート、シートの座り心地は良いのだが、チケットホルダーが樹脂製になって
キップ差し込みにくくなったのが俺的には何とも痛い。

みなさま、こんにちは

って俺は好きだな

>>63
それはあるわな。785しかり、789しかり、あれだけシートピッチ広いんだから足置きがほしいのはオレだけ？283以降無くなった理由は何なんだ？？

>>65
メンテが面倒だから、もしくは、逆に足を伸ばすのに邪魔だから、と推察。
俺はあれ無い方が前の座席の下に足突っ込めるから楽だよ。

>>64
みなさま、わんばんこ。

ってなったら…

>>66
なるへそ。721や731や201の車内LEDが、やっと本来の機能を発揮しだしたな。以前は移動中は『次は、小樽築港』停車中は『小樽築港』っていう表示しかなかったからね。

>>54
その代わりグリーン料金が安い。

>>69
だが普通列車では、駅窓口で買うのと車内で買うのとでは金額が違う。

>>前スレ995
＞余談だが、その日の運用が分かるのは中の人ぐらいじゃないか？
＞改札前に掲示されてるわけでもないし…。
＞旭川でまだ掲示やってるんなら、望みはあるかと。

車両の運用は一便あるいは一日で完結するものではないから
関係者じゃなくてもあらかじめ運用を調べておけば
どの列車にどの編成が使用されるかを事前に知ることは可能だよ。

つ　「今月の列車＆車両(1)」

>>71-72
レスした当人ですが、知らなかったわ…。
訂正どうもです。

毎日　＞　話題

鉄道運賃：建設費回収理由に「加算」３７年間も

鉄道会社が建設費回収などを目的に特定区間で運賃を上乗せする「加算運賃」が、回収状況が
明らかにされないまま長期間続いている。国の認可制度だが存廃の判断は鉄道会社に委ねられて
おり、専門家から疑問や見直しを求める声が出ている。（※中略）
国交省によると、現在加算運賃が認められているのは全国で２０区間。このうち２０年以上加算を
続けているのが７区間で、最長は近鉄鳥羽線（三重県）の３７年間。
加算額は１０〜２２０円と幅があるが、特に空港と直結する区間で高い傾向があり、７区間のうち
６区間が１００円以上だ。
またＪＲ千歳線（北海道）は新千歳空港に乗り入れた９２年以降、一部区間で１４０円を加算している。
しかしＪＲ北海道も「投資額や回収額は公表できない。廃止時期は回収状況を見ながら検討したい」
という。
こうした状況について国交省鉄道局旅客輸送業務監理室は「いつまでも加算運賃が続くことはなく、
相当程度回収できれば加算運賃を見直すよう指導している」と説明。今のところ制度を見直す考えは
ない。
2007年11月18日
（※見出しとJR北海道関連のみコピペ）

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20071118k0000m040128000c.html

----

記事中の京浜急行の羽田空港線（東京）の「地盤が（埋立地で）弱く特殊な工事のため、〜」の件は、
あぼーんスレで鉄拳後談氏が建設現場のレポをしていたような……元気かな

>>74

JR北海道てやはり糞だな・・・・。

>>75
北海道だけじゃないのにね
お前も糞

ブルートレイン…
北斗星も減便とか書いてあったな

>>77
青函Ｔの新幹線工事の作業時間確保で減便になると聞いたことがあるが。

すみません。平日昼間の快速エアポート、自由席は混んでますか？ 手稲か琴似から札幌方面に向かうのですが、小さな子供がいるので座りたいと思っています。指定を取るべきでしょうか？
よろしくお願いします。

>>79
つ優先席

>>79
それ位の距離なら立て

札幌以遠行くなら札幌駅で客入れ替わるから座れるよ
札幌までしか乗らないなら我慢しろ

HBCで幌延駅

>>80 >>81 >>82
ありがとうございます。手稲→新札幌まで行きます。札幌まで我慢して
札幌で入れ替わる時に
座るのが良いのですね。ありがとうございます。

>>84
俺が子供の頃は電車で座ろうとしても、
親に「立ってなさい」って言われたもんだよ＠32才

オレなんか正月激込みで、スーパー北斗で函館までデッキにいた事あったぞ。

>>86
その時って飛行機のチケットが取れなかった人が多く乗っていたんじゃない？
飛行機の場合満席だと乗れないし

>>83
おれも見てたが建物であんな感じなら軌道もおかしくなってるんじゃないか？

小さな子供を抱っこしてるから座りたいのでは？
>>84自分の物差しでしか物考えられない奴らの事だ気にするな。
こんな鉄ヲタの考える妄想も歯抜けだらけのご都合主義なのも理解できるわ。

優先席

>>77
朝日　＞　暮らし

消えゆく東京駅発ブルトレ　「銀河」来春に引退　2007年11月18日
（※JR北関連のみ）
大阪―青森の「日本海」と上野―札幌の「北斗星」は、現行の１日２往復から、１往復に減る。この
ダイヤ改定は今年１１月中旬に正式決定し、１２月中旬に発表される予定だ。
ＪＲ各社は、関係部署の担当者による通称「ブルトレ会議」で、ブルトレの将来について検討を進めて
いる。ほかの路線についても、新幹線の開業時期などに合わせて廃止することを視野に、検討して
いるという。

ttp://www.asahi.com/life/update/1117/TKY200711170276.html

-----

北斗星減便で困るのは、ＩＧＲ＆青い森鉄道に運賃収入が減るくらいなような……

>>91
日本海も北斗星も、どっちの便が残るんだろう？

>>85 >>86 >>89 >>90
>>84です。すみません。一人だとデッキでも全然良いのですが、>>89さんの通りで可能であれば座って行きたいという理由です。今までは混み具合がわからず指定席を取っていたのですが、出来れば節約したいと思い、お聞きしました。すみません。

>>74の加算運賃の件は確かに不透明だね。トンネル区間だと膨大な建設費が
かかるのは事実だけど、その反面、けっこう利用者がいるのも事実だし。

>>88
幌延で何かあったの？調べても出てこない orz

>>94
駅舎の基礎沈下による傾きを地盤に発泡ウレタンを流し込んで戻す。

>>89
鉄ヲタじゃない普通の大人の行動なんだけどな

>>95
ありがとう。こんなに早くレスしてくれるとはｗｗ

快速『海峡』復活してくんねぇかな。真冬の悲壮感漂う車内の雰囲気が大好きだったのに。畜生め！快速なのにあの走行距離と愛称つき。しかも指定席まであるんだからスゴいよ。

前から気になっていたけど津軽海峡線っていつ線路の保守点検を行っているの？
時刻表見る限り24時間列車が走っているけど

>>92
運用廃止
日本海→西
北斗星→東

>>92
日本海はJR西、北斗星はJR東の編成が消滅するらすぃ

>>99
＞いつ線路の保守点検を行っているの？
24時間ったって切れ目なしに走ってるわけじゃないし・・・

>>67
そこはちゃんとこなさんみんばんわって言って貰わないと困るな。

DMVとかトレイン・オン・トレインに金を注ぎ込むより、銭函〜朝里間の線形改良＆護岸強化や札幌圏の自動放送案内未設置駅の改善、学都線のスピードアップなど先にやるべきことがあるだろ。

何考えてんだ副社長。

>>104
地味にPRC導入線区の無人駅では「〇〇行き列車は☆☆駅を発車しました」と有人駅と同じ声の自動放送が流れてたりするが。

気を抜いてて、白石ホームのプチトラップでビビッタ。

ノローツク７号が３０分遅れだと。
しかもスーパーカムイにNE-502使いやがって。

>>107
501と502をすずらん専用にすりゃいいのに。

>>104
それは技術開発担当副社長の担当分野ではない
お前は2chに書き込む前に社会を勉強したほうが良い

社会人野球：日本選手権　ＪＲ北、初戦突破ならず　延長で大阪ガスに１−３　／北海道

　大阪市の京セラドーム大阪で開かれている第３４回社会人野球日本選手権大会（毎日新聞社、
日本野球連盟主催）で、北海道代表のＪＲ北海道は１８日の１回戦の第２試合で近畿代表の
大阪ガスと対戦した。試合は１−１のまま延長にもつれ込んだが、好投してきた清野隼斗投手が
十一回につかまり、１−３で敗退。今夏の都市対抗大会に続く初戦突破が期待されたが、果たせ
なかった。【吉田競】

　▽１回戦

大阪ガス
　　０００１００００００２＝３
　　００１００００００００＝１
ＪＲ北海道

　（延長十一回）
http://mainichi.jp/hokkaido/sports/news/20071119ddlk01050222000c.html

◆衝突事故でトレーラーの運転手を書類送検

今年3月、美幌町の踏み切りで列車とトレーラーが衝突した事故で、トレーラーの運転手を
書類送検です。この事故では列車の乗員乗客51人が重軽傷を負いました。乗客の中には
卒業式に向かう高校生も多くいてケガのため式を欠席した生徒もいました。警察では遮断機が
下りていたのに、一時停止をしなかったとしてトレーラーの運転手を書類送検したものです。

（2007年11月19日(月)「どさんこワイド１８０」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20071119190917/index.html

>>104
銭函〜朝里間線形改良どうのこうのよりも、DMVやTOTのほうがよっぽど重要。

それに、銭函〜朝里をまともに線形改良しようと思えば莫大な費用がかかることは容易に想像できるし
そんなことするくらいなら、せめて最速達列車である快速エアポートに
将来的な次世代車両として、車体傾斜機構付きの車両を導入する手もある。
札沼線のスピードアップについては、数年後にハイブリ車が入れば所要時間の短縮が見込めるのは
既に報道されている通り。

>112　嵐にマジレスは負けと思う。
TOTはともかく、DMVなんて全然大した金掛けてなさそうだし。

>>113
DMV自体もそれなりに金はかかっているだろうけど，
同時に「DMV開発中のために路線廃止協議がすすめられない」ことにも金はかかるのよ。
余裕のある会社じゃないから，どう転んでもいいようにしなくちゃならんのだが。

今日苗穂でキハ５４を見た（苗穂工場内敷地）
これって旭川方面から来たんだと思うけど、ずっと札幌まで回送で？
誰か解る人いますか？始発の札幌→旭川２連＋１で行くのだろうか？
乗りたいな。

>>113

DMVの開発、お金をかけていると思うよ。
１０人以上の技術者が付きっ切り状態でしょ・・・。
人件費だけで年間数億円だ。

>>112

銭函〜朝里間に関しては、大事故がいつかおきると思うがね。
もしあれが国道だったら
真っ先に改良工事だよ。

>>112
断崖絶壁の銭函−朝里は全国でも有数の危険な区間とのこと。
ソースは失念したが、どれだけ危険かは実際乗ってよく観察すればわかる。

>>117
あの区間は重要幹線だからまめに点検してるからさほど心配なし。
問題は道東・道北の閉散線の保線管理。路盤のヘタリ、線路際の樹木のはみ出しが結構ある。

>>117
鉄道に限らず、
大事故が起きてから対策とられるのが世の常。

国道だって、そんな例はあるだろ。

>>115
帰り道はお察しの通り、921Dにぶら下げて帰ると思われます

>>121
�B�H
やはり乗車は出来ないんでしょうね。特急シートなので結構快適なんだよね。
窓位置だけ微妙に違うけど･･･元々このシートは０系グリーン？だっけ？

俺の知るかぎり、朝里〜銭函は、絶壁と海に挟まれてる割にはあまり自然に影響されてないと
思うんだが。前に波かかってバラストが流れちゃったことが
あった気がしたが、ああいうことは滅多に起きてないと思う。

窓から海が見えて、波も防げている現状がベストだと思うよ。

同じような超隘路の噴火湾を爆走する281.283は神。繁忙期は東室蘭〜函館にリレーすずらんとミッドナイトを設定してよ。東室蘭以遠の客が着席できなくて迷惑しているぞ！

毎日　＞　写真ニュース

雑記帳：ガラス細工でクリスマス　ＪＲ小樽駅

◇小樽市のＪＲ小樽駅にクリスマスをイメージしたガラス細工１４点が飾られ、高さ１メートルの
　ショーケース内できらきらと輝いている。
◇テーマは「贈りもの」。クリスマスプレゼントを入れる長靴や、プレゼントを用意するサンタクロースの
　姿など、市内のガラス工房１４軒が技を競って製作した個性的な作品が並んだ。
◇小樽観光協会が企画したイベント「小樽ロングクリスマス」（１２月２５日まで）の一環。これで観光客が
増えてくれれば、小樽にとって最高の贈りもの。
毎日新聞　2007年11月19日

ttp://mainichi.jp/photo/news/20071120k0000m040134000c.html

東奥日報　2007年11月19日(月)

テロ想定し青函トンネル鉄道訓練（※津軽海峡線「津軽今別駅」の訓練の画像あり）

北海道洞爺湖サミットを来夏に控え、県警（坂明本部長）は十九日、列車内の化学テロを想定した
「青函トンネル鉄道テロ合同対処訓練」を今別町のJR津軽海峡線津軽今別駅で行った。本物の列車を
使用した訓練は東北で初。JR北海道や消防など、四機関から約百五十人が参加し、テロに備えた。

来年七月の北海道洞爺湖サミットに関連し、核燃料サイクル施設など原子力関連施設が立地する
本県で同六月、G8エネルギー相会議が行われる。これに備え、化学物質によるテロ対応の連携を
確認することなどを目的に、県警が主催した。
訓練は、青函トンネルを通過していた列車内で異臭がし、男性二人が倒れ、多数の乗客が気分が悪く
なっているとして行った。函館から青森方向に向かっていた列車は、異常を察知して最寄りの
津軽今別駅で停車。完全防備の化学防護服を着た警察官約二十人が車両に乗り込み、最後尾の
車両にいた重症者二人を担架に乗せて搬出。車内を捜索して異臭の原因となった液体を採取した。
また消防が、付近の敷地に除染テントを設置、車内にいた約四十人の乗客らを誘導し、除染措置を
施した。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071119214811.asp

>>124
よう、芋煮、元気だったか？

>>122
残念ながら回送扱い。それと、グリーン車の椅子ではない。
特急簡リクか、０系転クロの転用。

そう言えば、今日サンコスモに行って切符を買っていたら、

「商品券をオフィスキューの領収書で」と行っていた鉄ヲタっぽい男がいたぞ。

>>119
湯ノ岱近辺なんかも枝をかき分けかき分けって感じだよな
たまに本当に窓に当たってるけどｗ

>>124 がのたはひっこめ

巨費を投じて789を導入するぐらいなら、海峡線と道内電化区間を前倒しで標準軌化して束から400系を購入すればよかったんだよ！石勝線は電化してE351にしろ！今から手を打たないと間に合わないぜ！

相変わらずのイカれっぷりだな。
つまらん。

根室本線で建設現場の足場が列車と衝突という公式見て飛んできました。

今NHKでやってた
バスによる代行運転中らすぃ

現場はまだ撤去作業やってない模様

事故の原因は高架工事中の仮設足場が折からの強風で線路側に倒れ、
そこにキハ40の普通列車1両編成が衝突したらしい

根室本線運転を再開した

＞石勝線は電化してE351にしろ！

283より所要時間が延びる件について

さすがに俊夫タンの声で「白糠逝き」と言うのは録音して無いだろうなぁ。

>>137
283なら聴いた。

>>137
ワンマンは今まで通りだお

>>136
！？お前アホだろ？E351は電車だぞ。汽動車より遅いわけがなかろう。ってか、怖かろう？

みなさま、こんばんは

>>140
欠陥E351が国内振り子車の中で最高のコーナリング性能を誇る283に敵う訳なかろうに。
石勝線内の12‰登坂性能ではE351に分があるがそれもトマムまで。
新狩勝トンネルを抜けたらあとは283にブッちぎられて終了。

>>140
直流車両はどう頑張っても千歳線に進入できないぞw

荒らしを構うやつも荒らし

勿論、交流化した上での話だ。我輩が言いたいのは、電車と汽動車じゃ乗り心地が断然違うのだよ！例えば、札幌〜旭川を移動するのに789.785と261じゃ疲れ方が違うのだよ！わかる？

マジレスしてどうすんだ

>>145
死ねばいいのに

3055Mって何でサツ23:05発なん。
ダイヤ改正前はサツ23:03発だったけど、23:00発でいいやん。
キリいいし。

でもやっぱE351は283より釧路に着くの遅いじゃんか。
新得以東では乗り心地も283以下の可能性が高い。

>>148
釧路・函館方面からの最終列車と接続するためじゃないか？
特に最終のスーパーおおぞらは札幌22:58着だから、少し余裕持たせてあると予想。

>>148
札幌駅では、乗換時間は5分とるのがデフォ。
>>150の言うように、Sカムイに接続する特急との
乗り換え時間確保で2分繰り下げ。

帯広釧路方面のトクトクきっぷの種類が少なくて割引率も著しく低いのが納得できない。
Ｒキップで釧路まで１６０００円以上とかして驚いた。
距離的には東京〜名古屋なんかと同レベルなのに、ぷらっとこだまよりも高くて焦った。

【TDN効果】北海道のホモに朗報！札幌ドームが新たなハッテン場と化す・・・ゲイニュース
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gay/1190540785/

読売　＞　北海道

足場崩れ、列車衝突…釧路（※現場の画像あり）

２０日午後３時２０分ごろ、釧路市のＪＲ根室線・新富士―新大楽毛間で、走行中の釧路発芽室行きの
普通列車（乗員乗客１９人、１両編成）が、強風にあおられ線路上に崩れてきた工事現場の足場と
衝突した。運転席の窓にひびが入るなどしたが、けが人はいなかった。

ＪＲ北海道釧路支社によると、線路南側では、根室線の高架化工事が行われていたが、強風で、
午後２時半ごろ、作業をやめていた。乗客はタクシーで目的の駅まで向かった。
この事故で、札幌―釧路間の特急「スーパーおおぞら」は、釧路―白糠間でバスによる代行運行を
行った。このほか、部分運休を含め計１３本が運休、約７５０人の足に影響が出た。
釧路地方気象台によると、事故当時、道内を通過する寒冷前線の影響で、釧路市内では、
最大瞬間風速２９．２メートルの強風を記録していたという。
（2007年11月21日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news002.htm

-----

道新　＞　社会

ＪＲ根室線　線路に工事足場倒壊　強風が原因か　列車衝突、けが人なし（11/21 00:48）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/61686.html

>>152
なんも，帯広釧路方面はライバルも少なく稼げるからってだけの話。
東海道新幹線だってのぞみには大した割引きっぷがないのと同じ，
民間会社ではどこでもやってる当たり前のことだと思うんだが。
（つーか「ぷらっとこだま」を比較にするなら相手は「青春18きっぷ」だろう）

今後の道東道の延伸如何では値下げや新規割引きっぷ設定は大いにあり得るだろうけどね。

>>150-151
スーパーおおぞらの方の時間を変えればいいのに。

>>143
千歳線を通って苗穂まで運ばれてきたやつなかったっけ？
103だったかなんか。

【車内点検による列車への影響について】 平成19年11月21日12時24分現在
本日（１１／２１）、車内点検の影響により、札幌　７時２１分発　網走行き　特急「オホーツク１号」及び、
網走　９時３０分発　札幌行き　特急「オホーツク４号」に遅れが発生しております。

※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」「道北エリア」です。
--------------------------------------------------------------------------------
【降雪による列車への影響について】 平成19年11月21日11時38分現在
本日（１１／２１）、降雪による除雪の影響により、学園都市線　石狩月形〜新十津川間を運行する一部
の列車に運休が発生しております。

※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」です。

>>157
１０年前の９８年８月２０日に「牽引されて」上陸しているけどさ。
１０３系８両。

速度が速い訳は無いぞｗ
車体の規格さえ合えばそりゃ何でも入られる。
ＥＦ60-19も北海道上陸してんだし。

>>159
そういや、あの103系ってどうなったんでしたっけ？
単なる解体でしたっけ？

>>158
いたずら電話があったらしい＞ＮＨＫより

http://www1.ezbbs.net/19/blackcat/img/1084978644_1.jpg

この789系、何かおかしくないか？
今にも脱線しそうだ。

>>160 衝突実験に使われた
ぶつかった場合どうなるかみたいな

エアポート162号 苗穂の踏切障害で10分遅れ

ほれ

ttp://motor.geocities.jp/hrpg_net/naebo-hensei.htm

103系の貴重な犠牲のもとに産まれたんだな。

お前らがもっと公共交通機関の利用を促進しないから、地球温暖化に歯止めがかからねぇんだよ。お前ら鉄ｦﾀなら車使わないで地球環境に配慮せ！格差社会の温床にもなってるしな！説明しろや

宗谷線の列車番号が変わるやつ
なんで番号変えるの？

>>166
あえて構ってあげるけど、文章になってないよ？

>>156他
石勝線のダイヤ調整の方が大変なんだよ。
札幌での標準接続時間は６分だし、最終だからしょうがないだろ。

それより生活保護受けると滝川から札幌まで、往復で２５万円
貰えるため、２億だかグルで横領したタクシー業者がいたらしいぞ。
→自家用車の所有が認められないため、タクシーで往復するとさ。

>>168
芋煮は脳障害あるから文章構成能力が低いんだよ。
ドイツ語で考えさせなきゃだめだｗｗ。

みなさん、こんばんみ

>>160
>>163
真っ白な731系の前面鋼体を別に用意して、711系クハに溶接してぶつけているんだよな。

98年苗穂公開のとき、鉄道博物館の建物のまん前の建物にその車両や103系が格納されていて、
シャッターの隙間から覗き見たよ。
あの当時、今みたいな携帯カメラや、コンパクトデジカメ持っていたら、隙間から撮っていただろうなｗ
一眼レフはもちろん、コンパクトカメラすら入らないところだったし。

実験のときは、連結器外して、3両を鉄骨で繋いで棒のように溶接したり、結構大掛かりだったな。
衝突実験翌日の午前中までに完全に姿を消していたのは驚いた。

形式は消されていて、総研の持ち物だったようで
「ＲＴＲＩ-○○」という記号が全車に書かれていた。

ＲＴＲＩ-Ｃ１　スカイブルークハ　外見不変
ＲＴＲＩ-Ｃ３　エメグリサハ　一部露出鋼体
ＲＴＲＩ-Ｃ２　スカイブルーサハ　一部露出鋼体
ＲＴＲＩ-Ｄ１　スカイブルーサハ　外見不変　ＡＵ712
ＲＴＲＩ-Ｄ２　スカイブルークハ　外見不変
ＲＴＲＩ-Ｄ３　スカイブルークハ　外見不変
ＲＴＲＩ-Ｂ　エメグリクハ　窓ドア殆ど埋め込み（仕上げは綺麗ではない）、妻に強化骨組み組み付け
ＲＴＲＩ-Ａ　スカイブルークハ　窓ドア殆ど埋め込み（仕上げは綺麗ではない）、妻に強化骨組み組み付け

ポイントはＲＴＲＩ-ＢとＲＴＲＩ-Ａだったようで、それらが溶接接合されているのを見た。
ＡもＢも正面はステンレス帯も剥がして、ステップやテールライトも剥がされ（撤去じゃなく剥がした上にペイント）、
もう一台溶接されていたんだが、おそらくＣ２かＣ３．

>>156
俺が終業後札幌まで帰れなくなるから却下。

>>162
車体傾斜が逆。

鉄１ならよくあること

>>161
どこかの駅に「印鑑を鼻に詰めて、村祭りを歌わないと・・・」
って電話でもかかってきたのか？！

道新　＞　経済

ＪＲ貨物　農作物の道外輸送好調　船便縮小で乗り換え（11/21 23:30）

ＪＲ貨物が道内から道外に鉄道輸送する農作物が増えている。主力のジャガイモ、タマネギ、野菜の
三品目の十月の輸送実績は前年同月比７％増の約一万三千五百トンだった。道内と首都圏・九州を
結ぶフェリーやＲＯＲＯ船（フェリー型貨物船）の海上航路が原油高を背景にした再編で輸送能力が
低下したため、農作物の輸送が鉄道にシフトしている面もあるようだ。

品目別ではジャガイモが同１５％増、葉物類や大根などの野菜が同５％増、タマネギが同４％増。
十月の道内発の全輸送量は同１・７％増だったため、農作物の伸びが目立つ。ＪＲ貨物の道外向け
貨物列車は一日二十六便で「十月の平均積載率は平日で約９０％。土日は約７０％と昨年に比べて
５ポイント程度上昇している」（北海道支社）という。
フェリーなどの航路再編では、昨年末に室蘭−直江津−博多航路が休止。今春には原油高などの
影響で釧路−東京の減便や苫小牧−東京の減速化などが行われたため、鮮度が求められる農作物の
首都圏向け輸送が一部航路に集中している。
こうした動きを受け、ＪＲ貨物は十月二十日から十二月末までの期間限定で、札幌発東京行きの
臨時貨物列車一便の運行を始めた。この臨時列車は通常の隅田川ターミナルではなく大井ターミナルに
直接乗り入れるのが特徴。東京以西に輸送する場合は所要時間を約一日早めることができ、九州など
への輸送需要に対応している。
農作物輸送の受注状況は十一月も順調で、ＪＲ貨物北海道支社は「詳細な分析はまだだが、海上輸送
からのシフトも一部あるようだ。環境対策も含めて鉄道輸送が見直されているのではないか」と話している。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/61867.html

>>176
思ったとおりだ、思ったとおりだ、ははははは。

今日、石勝線って運休？
午前中、列車代行バス「新得〜トマム」と書いたバスとすれ違った。
トマムにＪＲの人も１０人くらいいた。
でも、どこにも情報でてない。

>>176､178
クリップ喰って「おいでやすぅ」って言うの忘れているぞ。
…ってかこのネタわかる奴どんだけいるんだ？。
スレ違いで失礼。

スネークマンショーか？

超とかち接続をとって2230発小樽行き若干遅れ
いつもの区間だから、例のカーブで強風制限が掛かったと思われ。
バス代行、十勝清水ートマムにすればいいのに。

>>181
SET
脅迫犯人は三宅裕司だったよな。

リバイバル大雪　ダイヤキボン

>>184
つ
リバイバル急行「大雪」＆「JR20周年号」で行く函館クリスマスファンタジーの旅 (2007.10.18)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071018-1.pdf
・２泊３日（車中１泊）
・11/30(金)網走発 22:40→ 札幌 5:47 →（山線経由）→函館着 13:30
・12/02(日)函館発 8:03 →（海線・室蘭本線経由）→ 旭川14:02 → 網走着 19:07

お前ら、鉄道好きなくせに車乗ってるんだろ？矛盾してね？本気でエコや温暖化対策考えてる？「私、シャア・アズナブルが粛正しようと言うのだよアムロ！」「人が人に罰を与えるなどと！」「エゴだよそれは！」

>>172
711に731の前面くっつけたソレ
写真が掘りだされたからさ、明日♪にでもあげとく。

>>187
おお、すごい。
1.2ＭＢ〜1.8ＭＢくらいでお願いｗ

公式時刻は知ってるが、上川、倶知安、長万部あたりは何時だ？　＞大雪

>>189
そのうちＤヤＪ報の団臨ページに載るっしょ

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&id=502846
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071123165026c9886.jpg

スキャナで取り込んだら小さかったけど・・・勘弁ｗｗ

うお、これはすごい。
というか初めて見た映像だ、GJ

で、今後の都市間輸送はどうなるんだろ。
札幌ー旭川、もう少し早くならないかな。永山まで電化して朝晩、L特急延長
運転すれば、単身赴任者が特急で通うようになるんじゃないかな。
札幌　朝７：００〜　旭川　８：１０　（最速）国家公務員も通勤可能
永山　８：２０　上川支庁も通勤可能圏内とか。
はやく１４０キロ運転してほしい。７８９系乗ったけど、１３０キロでは
余裕ありすぎ。

札幌ー函館。うーん、ハイブリット＆高出力化＆振り子で新スーパー北斗
２時間１５分はきついかな。
NN１８３系は石勝線に転出、２８３系はスーパーおおぞらへ、２８１系は
スーパーじゃない北斗へ。

帯広ー札幌は２６１系？に大置き換え。釧路へはあと２往復増発。
宗谷も２往復増は駄目？

稚内は人口から考えても、いまでも輸送力過剰。
名寄打ち切り列車が増える位では。

>>191
これって柿沼さんも絡んでるんだろうな
日高線の話を読んでから柿沼さんﾏﾝｾｰだよ

札幌から
稚内まで電車で移動するかな…

旭川か名寄で客だいたい降りるはず

俺の場合稚内まで行くなら飛行機使うかな

道路もよくなって車でも札幌ー稚内はかなり近くなったです

>>197
会社によっては、道内出張で飛行機移動を認めない場合もあるかと。
でも観光なら、サロベツ乗り通しでﾊｧﾊｧするのもご一興かと。

>>193
ゆとり教育発見

>>194
釧路方面は増発されるとしてもとかちの延長で終わる可能性大。

>>201
石勝線系統の自由席の位置変更して、
基本編成5両くらいを釧路直通、3両程度を帯広回転にして釧路行を増発すれば、
利用実態に即した形にならないか？

【車両不具合による列車への影響について】 平成19年11月24日09時50分現在
本日（11/24）７時２０分頃、函館線　七飯駅〜大沼駅間で、函館７時０４分発　札幌行き　特急スーパー北斗１号に、車両不具合が発生した影響により、現在、函館〜札幌間を運転する特急列車の一部に、遅れが発生しています。

※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」「道南エリア」です。

SL小樽瞬殺で取れなかった、団体とかあるのかな…、

S北斗13号〜S北斗22号、281系からｸﾞﾘｰﾝなしのﾉｰﾏﾙ183系に変更でーす。

>>202
当初は予定していたが手間や煩雑さを勘案して解結作業やらなくなったんじゃなかったか？
182の運転台改造や282の中間運転台がその名残

>>202
一時期札幌−帯広を全てスーパー化して帯広以東乗り換えで183で運転する構想はあぼんされた模様だし、>>204の言う中間運転台を使って分割併合する予定も頓挫した模様。
とかちを261-1000投入に路線変更したと見たほうがいいだろうな。
それでハイブリ投入で函館運用からの捻出車で一部とかちを釧路延長するのではないかと。

今、増解結やってるのって朝の201+731のアレだけ？
道南の方も冬場はやるんだっけか？

>>205
グリン料金払い戻し？

>>203
道新　＞　社会

特急のエンジン故障　ＪＲ函館線２本遅れ（11/24 11:57）

【七飯】二十四日午前七時二十分ごろ、渡島管内七飯町のＪＲ函館線七飯駅−大沼駅間で、函館発
札幌行きの特急スーパー北斗１号（八両編成、乗客三百十二人）のエンジンが故障し、大沼駅に
臨時停車した。車両点検を行い、同八時三十五分に運転を再開。ＪＲ北海道が故障原因を調べている。
折り返しとなる特急一本も一時間遅れ、合計約六百人に影響が出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/62265.html

道東も40なら結構やってる。

いまさらだが
本日のオホーツク６号の遠軽方先頭車は坊主

今日、789-1000のエアポ乗ってて小便したくなったので、小便所に行ったら小便器にウンコがあった。

とんだウンコ障害だな

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　 うんこです　 ＋　　
　　　　　　 人
　+ 　 ● （＿_）　●　　　
　　　　n （＿＿）　n　　　*
　＋　(ﾖ（* ・∀・）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　

>>205
22号がたった今北広島を通過してた。
国鉄色も混ざってたぞ。

>>205
>>216
エアポート172号乗ってた時に折り返し22号になる13号が北広通過してくの見たけど、両端が国鉄色で
中間にハイデッカー組み込まれてたよ。

183系のロートルも働き者だね。未だにピンチヒッターをやっているのか・・。
それにしても、都市間輸送をもうちょっと力入れて欲しいね。
地方は極端な話、１両特急でもいいから走らせて欲しい。
あるいは、快速に１列４人分でもいいからuシートを付けて欲しい。

>>208
何が言いたいのか良くわからんが、ローカルの増解結なら道内に当たり前のようにある。
７１１だってある。

>>207
そもそもそんな構想は無いし。

>>218
１両特急、指定席･･･、誰が乗るんでしょうね？

>>220
富士重が撤退して283増備が難しくなった時期にJRガゼットにそう書いてあったのを見たんだが。
一時期設定されていたリレーとかちがその試金石となるもので、繁忙期の利用増の時期にあえて試験的に帯広乗り換えを実施。
しかし乗り換えでは抵抗があることで芳しい結果にはならなかった。
以上。

789-1000を増備してスパカムイを車種統一
捻出した785で無印北斗と283使用スパ北斗の東室蘭以東をすずらんに分離して置き換え
函館〜東室蘭は183NNでリレーすずらんに
函館〜札幌直通は281使用のスパ北斗だけで充分
とかち・スパとかちも261-1000で車種統一
捻出した283でスパおおぞらを増発

さようならゆとり教育

>>220
知らないなら黙ってたほうが良い

リレーすずらんだって（笑）

>>207
要員よりも降雪時が問題なんだろうね、帯広分併。

せめてリレー北斗にしろよｗｗｗ

724Mはエアポート編成ですか？
それとも普通編成ですか？

北海道新幹線札幌開業後の札幌→海線経由長万部の輸送力はどれくらいを想定してるんだろう

新幹線が函館に来たとき、
ミッドナイトを復活できないだろうか？
函館の始発新幹線につなげたら需要あるのかな？

直接JR北に関係しないけど……こんな記事もあるよっと

読売　＞　関西

鉄道車両メーカー　活況…生産ライン、人員増強　海外需要や新型新幹線
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071125ke01.htm
（近鉄車両・川崎重工業・日立製作所）

>>230
99％ありえないと思うがな。

1％の可能性があるとすれば、JHBが試験的に新幹線接続ツアーバスを運行。
利用実績が好調なら、ミッドナイト運行を検討。


…いや、1％もありえん。

夜行で函館まで行ってから新幹線乗るなら、飛行機乗っちゃうと思う。

↑
それか、札幌〜仙台のような場合ならば、普通に用事がある日の前の日の昼間に移動ね。
でも、やはり新幹線が札幌まで来ないかぎり（あるいは、来ても）
札幌〜東京は天気が良ければ飛行機が強いんじゃないかと思う。
原油の話もあるから一概には言えないけどね。


連投スマソ。

新幹線工事に伴いはまなすは短縮か廃止されるとしても
札幌〜函館に夜行の一本くらい欲しい
24時間営業の貨物のために運転要員は生きてるんだし


・・・１８きっぱーや北東パス利用者がほとんどなら走らせるだけ無駄ですかね

>>218
一両特急があってもいいと思える区間

釧路〜根室　釧路〜網走
旭川〜北見
旭川〜富良野・帯広
帯広〜釧路
札幌〜倶知安
旭川〜留萌

>>221
詳しくは書かないが、現有車両で繁閑の差を埋めるための試行であって、
帯広までをすべて高速化して乗り換えさせるためのものではない。
中間運転台は入換用のもの。
ガゼットに書いてあったというのは初耳だが何月号？？

>>224
知ってるから書いてるんだよ
ガセ流すなってことさ

>>236
釧路〜帯広は要らないな。現行で十分賄えてる。

観光特急やるなら北見〜網走〜釧路じゃね？
閑散時間帯のオホーツクの北見〜網走も置き換えられるし。

バカモノ
特急はグリーン2両、食堂車込みの13両以上って決まっとるんだ！

>>218

連投スマソ

いずれも過去に急行が設定されていた区間。
どうして廃止されたか考えてみたら自ずと答えは出るでしょうね。
乗車券相当分だけでバスよりも高額な設定だから、これで特急料金が
かかったら誰も乗らんわな。
わざわざ特急用の車を新たに作って、特企券を設定しますか？
ちょっと厳しいでしょう･･･。

>>240

>>236
でした。

申し訳ない。

>>240
ツアー向け列車として計算できるんなら話は別かと。

>>240
まあそうなんだけどな。
冬場はバスより列車がいいと思ってな」

ふつうに考えて、もう根室本線の富良野〜上落合信号場、釧路以東、
釧網本線、石北本線北見〜網走、宗谷本線名寄〜稚内、留萌本線全線、
日高本線全線、函館本線長万部〜倶知安間、石勝線新夕張〜夕張、
札沼線北海道医療大学〜新十津川、室蘭本線沼ノ端〜岩見沢間、江差線
木古内〜江差は
廃止でもいいんじゃないの？
利用者少ないし、バスで代替できるし。

>>242
ツアー向けならありかと思いますね。
年がら年中毎日運転はちと厳しいかなと。

>>243
まぁ好き好きでしょうね。
一般道を走る分には通行止めも滅多に無いし、ほとんど時刻表どおりに走る
んで、別にバスでもいいかなと。
一昔前までは吹き溜まりでどうにもこうにも、というのが年に何回もあった
けど、今は減ったし。

>>244
またゆとりさんですか？
通学輸送はどうするんでしょうね？

そんなの誰かが考えればいいんだ！ってのは無しですよ。

江差線はそのうちなくなるべさ。
医療大学以遠も札幌側が電化したときに危ないかもな。

高規格化されてない単線ローカル線に優等列車走らせても鈍行と所要時間はたいして変わらないいでしょう。それならその筋に鈍行走らせてローカル線の本数を確保しましょうってことで、急行や一時期各線に登場した快速が一気に消滅しましたよね？快速るもいとか快速アポイとか。

岩見沢8:08発の上り普通列車(711)が車両点検。
待たされた挙げ句、乗り換え指示で座れないし……orz

白石でグモ
千歳線抑止中

北海道全体が狂う場所だなorz

ＪＲひでえな。
今江別なんだが、岩見沢で旭川行きの普通列車に接続出来る列車を運休にして、後続の特急に乗れってか……
朝の車両故障の対応といい、さすがに腹立つ。

白石で飛び込んだのは、旅客指令室によれば20代男性だそうで。
跳ねとばされ、病院に搬送されたため、いつもに比べれば運転再開は早かった。

…今朝、森林公園で乗客が列車の非常ボタンを押し、岩見沢では車両故障が発生した辺りから混乱の一日が始まったんだなorz

>>253
その飛び込んだ奴に特急料金請求したいぜ。
時間は取り戻せるものじゃないが、遅れた上に特急料金も払えなんて納得いかない。

>>254
何に当たった？

>>252 >>254
災難だったな。
遅れた時って、特急に振替扱いする場合もあるけど、今日はだめだったのか。
ともかくお疲れさん。

お客様の声を聞くなんたらかんたらって所あるから電話して文句言ってみたら？強制的に特急振替で特急券買わされるのはおかしいと思うが…

>>257
駅員に納得いかないって話はしたよ。
特急料金払うの嫌なら、次の普通列車を待てみたいな感じだった。
１時間半も待ちたくないから、特急に乗ったけど。

俺は特急停車駅だったからまだよかったけど、これで通過駅だったらどうするんだろうな。
特急振替も認めないぐらいだから、タクシー代行するわけないか……

自分で勝手に特急に乗り換えたならまだしも、JRが指定したなら何らかの減免は
あってもいい気ガスり

こういう場合、みんなで特急料金払わず特急乗っちゃうのが正解？

>>260
特急振替の指示が特に無ければ、自己判断だからアウトだろう。
とは言っても、勝手に乗る奴は結構いるが。

轢いたのは789-1000か。

空港アクセスだが、しきりにバスへ誘導していたけど運転再開が早かったから…
わざわざ回された側はたまんないな？
バス会社はウハウハだろうけどさ。
もうちょい状況をちゃんと読んだ旅客対応して欲しいね。
特急ばかり優先するのも何ともね…

>>262
轢いたのはHL-1006編成。折返しの26号に乗ったがほぼ後続の28号のダイヤで運転。
1号車先頭のLED愛称表示と連結器カバーが破損し、札幌着後NE-502編成に車両交換。

>>263
特急みたいな長距離列車が遅れるとあちこちに影響が及ぶから、
特急優先なのは仕方ない部分もあるかも。

>>257
本社CS推進部だね。

>>258
今日は、一部のカムイは無急承認＆一部江別臨停だったぞ。

>>248
快速るもいか。
回送を兼ねた早朝の下りにはそれ並のスジで走る普通があるんだが。

今日は、事故後の特急は特急券不要と案内してたが。
一つ前は江別から岩見沢まで各駅にとまったらしいし、それなりの対応だったんじゃないか。

>>263
運転再開がでるかどうかはJRじゃなくて警察の判断だからな，JRにはどうにもならんだろ。
逆に千歳線が運転できるのに延々と抑止されるのはもっと迷惑。

>>258
>>252の状況見ると、あまり良い対応だったとは言えないだろう。
区間快速が運休→次の普通列車に乗るも、岩見沢で旭川行きの普通列車に接続せず→特急に誘導
本来の接続取れない上に、特急料金まで支払わせるのは問題じゃね？特例扱いあったなら尚更。
まあ、そこで特急券不要の案内あったとしたら、駅員に言った時点で払い戻し等の扱いはあるだろうし。

間違えた。
>>258 → >>268ね。失礼。

>>269
実況見聞中に千歳線だけ再開しても危険だがな
貴殿の言い分も尤もだが

>>272
勘違いしているみたいだけど，JR側が「千歳線は大丈夫だろう」と勝手に判断しているわけではない。
あくまで警察側が「安全に実況見聞等を行える」と判断しているからそうなっている。

要するに警察なり消防がからんだら，JRは相手が許可するまでまったく手が出せないってこと。
だから仮に運転再開後に警察が「やっぱりちょっと線路を見たい」と要請があれば，
またすぐにJR側は抑止を行う。

まぁ西日本はそうではなかったみたいだが，そのおかげでスーパーはくとで事故やってるからな。

何でJRがローカル輸送なんかやらされるんだろうね。
学生しか乗ってないのに。
さっさと沿線自治体がスクールバス出せばいいだけの話じゃね？

こうきょうこうつうきかんだから。

学生だけじゃなく、通院に使うお年寄りもいる。それと、
俺の知ってる町（鉄道無し）では、町のスクールバスは小中学生が
乗ってて（使えて）、高校生は民間のバス会社の路線で通学してた。
小中学校は義務教育だから、町立・道立の違いからじゃないかと思う。
（ただし俺の知る限りだから参考程度に）
よって、鉄道路線を廃止しても自治体が高校生の為にスクールバスを出すことはないと思う。

>>275
そもそも民間企業が収益が見込めない路線を運行すること自体が
歪んだ状態じゃない？どんな理由であれ。

公共と名がついたら利益は考えちゃいけないのかい？

道新　＞　話題

脂乗ったスモーク棒ずし　朝里のすし店と駅弁開発　小樽キヨスク（11/27 00:07）

【小樽】ＪＲ北海道グループの北海道キヨスク（札幌）は、ＪＲ朝里駅前の「浜の寿（す）し処（どころ）あさり家」
と共同で、オリジナル弁当「小樽燻煙（くんえん）棒寿（ず）し」を開発、ＪＲ小樽駅の土産店
「スーベニアキヨスク小樽店」で限定発売した。

サバのすしとサンマのすしの二種類。スーベニアキヨスクは道内主要駅と空港に十一店展開しているが、
オリジナル弁当の開発は初めてという。
あさり家店主の☆井富久治さん（５６）が、「焼きサバずしともバッテラとも違う棒ずしを」と苦心の末に開発し、
昨年から予約販売していたものがベース。すし飯を道産米に変え、スモークを控えるなどして駅弁に
仕上げた。
新鮮な魚を下ごしらえし、桜とナラのチップで四時間燻煙した後、低温で半日熟成。脂の乗ったサバや
サンマがスモークサーモン風に“変身”して、意外なおいしさだ。全体をのりで巻いてあり、食べやすいのも
特長。北海道キヨスクは「新しい味で、インパクトもある。小樽駅の味として息長く育てたい」と話している。
八切れ入り各千二百円。数量限定。問い合わせはスーベニアキヨスク小樽店（電）０１３４・３３・３３２０へ。
☆は「土」の右上に「、」

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/62675.html

すずらんってｕシートでも普通の指定席料金かかるんだった？
繁忙期710円とか。

>>278
その通り
扱いはあくまでも普通車指定席

>>278
エアポ以外は普通の指定席料金かかる

S北斗3号、新札幌〜札幌部分運休、S北斗12号札幌〜函館運休。
S北斗17号は183系に変更。

S北斗3号白石駅放置プレイ中

>>228
たぶんレスされてないよな。
724Mは普通の721系or731系の６両編成。
新千歳空港駅に入る列車の中でAP編成でないのは、
722M〜727M・724M〜729M、846M〜849Mの３往復のみ。
うち846M〜849MについてはAP編成が充当されることもある。

>>276
考えちゃいけないとは思わないけど、やはり地域の足（生活の一部）である
性格上、利益を求めるだけっていう姿勢は無理なんじゃないかなと思う。
JRだけじゃなく、バスなんかもそうだろう。
公共交通機関は根底にあるものが、他の商売と違う希ガス。

>>281系さん
5017Dは183系で3時間ジャストを達成できるかな？！

って今エアポート乗ってるんだが、白石1番線に281系が停まってるじゃねえかｗ
不思議な光景だった。

札転のＤＥ10がＷでお迎えかな？

>>284
オレも白石で見た。
正直、函館まで283を回送運転させて
5017Dを283で運転させてもいい希ガス。

>>281
その影響か知らないけどサロベツが旭川で後続のＳカムイを待ってたね。
ところで何が壊れたの？ 当該列車は何処で打ち切り？

281故障の場合183が代替えって…281は無理だから283を1編成くらい常に段取りしとくくらいできないものだろうか？

>>288
石勝線特急運用で常に増結されてる現状からすると余裕はない。

NNじゃないから札函3時間半も厳しいんじゃないか？

今22分遅れて東室蘭近くまで来てますｗ
3時間達成は間違いなく無理です。
281系は聞くとATSの故障らしいですが…

ＪＲ北のサイトが虚ついている件

JR北海道全線区の列車及び本州から到着する列車で、事故や災害などにより、
概ね、特急及び急行列車で３０分以上、その他の列車で６０分以上の遅れが発生
または見込まれる場合に、運行情報をお知らせします。

結局40分くらい遅れて着きました

昼間スレにてで281の不具合を見て、仕事のあとダッシュでJRに乗り札駅に来ました。
20:20頃に到着した5017D編成は、札幌側から
183-2
182-30
182-2
182-507
182-504(キロ)
182 31
183 103
です。国鉄色とボウズの組合わせ！
そういえば、国鉄色も特急マーク無くなってるのはいつからでしょうね？

１４系寝台車、３両が苗穂工場で解体待ちしています

乙

>>296
オハネ14？

すいません。ちょっとお聞きしたいんですが。
キハ283が充当されるS北斗って改正で変更になったかどうかご存じの方いらっしゃいませんか？
2・16・7・21号で変更されてないんでしょうか。

300だったら廃止決定

今日の5017Dの組成って、そのまま明日の5006Dで函館に戻るのだろうか？

キハ283のスーパー北斗は5002D→5007D→5016D→5021Dですね。

賛否両論あるだろうが、785.281.ポリか装着後の261は連窓風でサイドビューがいい。近頃の特急はサイドビューがイケてないわな。

>>303
785系は、新製当初から連窓風の外観だ。

>>302
この運用で２往復乗ったら、すげー疲れた。

>>305
営業距離で1296.4kmか。

いい加減、NNの座席を更新してくれんかね？座面も背もたれもへたってて、ケツと腰が痛くてたまらん。簡リクの方がまだマシ。あっ781のうシートのでいいわ。

座面よりもセンターアームレストが無いのがな

>>295
103！！！
これまたレアな車が出てきたな。
１年に数回しか動かん。
今年３回目になるな。
今年は多いほうだ。

>>303
連窓風でも、183-500、785、281の新製連窓は格好良いが、ポリカ付け窓はどれも外観は著しく落ちた。
連窓の向こうに連窓があるのは実用上やむ得なかったにしても、残念。

261は・・・もうしょうがないとしか言えんが、アレはかなりやっつけもいいとこだな。
せめて窓柱を黒く着色してからポリカ嵌めるだけで随分違ったはずだが、あのときの緊急度は並じゃないくらい切迫してたもんな

これから本格的な冬になるけど、今シーズンは大丈夫なんかな……
特に789-1000は初めての冬だし。
一昨日は711、昨日はキハ281か……

>>311
789-1000が故障しても785があるから大丈夫

冬こそ学園都市線

>>313
と〜まれっ！

>>302
ありがとうございます。

>>311-312
昨日は、旭川17時発の785系に不具合起こって札幌で運転打ち切りとなり、
札幌から新千歳方面は789系で運転、ということがあった。
789-1000、初めての冬でも早速頑張ってます。

何年前だったかね
大雪でダイヤ大混乱なのに「冬こそJR」のコマーシャル流れてたのは

石勝線で逝っとけダイヤ発動したこともあったな。
復旧遅れて夜行状態になったんだっけ。

苗穂のNE、ついにあぼーんか？

>>316
>>昨日は、旭川17時発の785系に不具合起こって札幌で運転打ち切りとなり、
>>札幌から新千歳方面は789系で運転、ということがあった。

昨年までだとこれが781で差し替えになっていたから，
　　所要時間10分延（区間時分が違う）
　　一部指定席料金払戻（席数が少ない）
なんてことになってたわけですね。運用側・利用者側ともラクになったと。

ただ，できることなら旭川方面でも789よりは785に乗りたいなぁ。
789は座っていても何となく狭苦しさを感じてしまうし，
何より3色LEDの側面表示が新車とは思えないほどダサいよぉ…。

昨日の17号が40分遅れって話聞くと、改めて281/283ってすごいなと思う。

苗穂にInno Tech Trainって書かれた車両があったな…何だろ

陰嚢を○○するテクを持つのです

>>322
ハイブリット試験車

これでハイブリ車の愛称は決まりだなｗ

「　陰　嚢　」

やだよそんなの

>>320
数年前に旭川15:00のスーパーホワイトアローが車両不具合で札幌で打ち切りになったんだけど
札幌運転所の対応が早かったので到着ホームの向かい側から「乗り移り」って形で
対応したのを見たことあるよ。
ただし、その車両は付属ユニットだったが。

>>322
キハ160-1。

今朝インノウが苗穂の中走ってたな、ただの移動かもしらんけど。

お金が無いから3色にケチったとか？

いやいや、3色といえば社長も代わったことだし・・・

>>330
塗装の変更を最小限に抑えたかっただけかと。

>>327
以前、オイラが体験したケースは、
新千歳発旭川行きSWAが札幌到着後、札幌で運転打ち切り。
その向かい側ホームに、苗穂側から差し替えの785系入線し、乗客全て乗り換え。
なんてことを経験した。
オイラは、札幌から旭川までの指定取ってたから、席は確保できていたので、悠々と乗車できたが、
運転打ち切り編成到着前に、別の編成に置き換える駅アナウンスに従って自由席目当てのの乗客が
既に列を作って並んでいたから、新千歳から旭川までの通しの客は、席の確保が大変そうだった。

>>333
そういう場合、自由席の人困るよね
ほとんど札幌で降りるとはいえ乗りとおす人も一定程度いるだろうし

逆に、札幌で自由席を待ち構えたら、乗りとおす人ばかりで席が空かないなんてこともｗ

今朝の石北本線は何があったんだ？

新旭川駅で貨物がATS動作をやらかした。

>>336
ありがとう！

>>334
指定取らない貧乏人か

STV動画ニュース

◆JR北海道が接客サービス技能競技会

客へのサービス向上を目指そうと、JR北海道が道内の駅に勤務する駅員などを集めて競技会を
開催しました。
競技会には道内の各駅の駅員など16人が参加しました。参加者は審査員の厳しい目を前に
想定されるさまざまなトラブルへの対応の仕方を競い合いました。JR北海道では今後も競技会を
開催し接客サービスの向上を図っていきたいとしています。

（2007年11月29日(木)「ストレイトニュース」）

ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20071129113432/index.html

今回の設問は、

JRのせいで列車が遅れたんだからタクシー代出せ

とか

列車内に忘れ物したけど、取りに行くのに運賃いるの？旅行中だからホテルまで送ってよ

みたいな感じだったな。

筬島〜佐久で線路点検って、神路駅跡に幽霊でも出たか？！

列車から客降りたんだとさ

前にも石北線であったよね。中愛別辺りで。

>>340
クレーマ対策よりも、タメ口駅員をなんとかすれよなｗ

補正

>340
設問が、股間に見えたOrz

>>341
非常コック操作したのか？で、出て行って何をしようと。簡単に人家のあるところに辿り着けないぞ。

de15がキハ54引っ張ってた＠旭川ｐｍ４時位
何かあった？

某ＪＲ職員曰く、
鉄ヲタは職員にとっては「敵」！

>>319
いなくなってたね。

大雪ってナニ？今朝10番線?通過するところを見たんだが

>>341>>342
道新　＞　社会

音威子府で男性　走行中の特急ドア開けて降車（11/30 23:55）

【音威子府】三十日午後三時四十分ごろ、ＪＲ宗谷線筬島（おさしま）−音威子府駅間を走行中の
稚内発札幌行き特急「サロベツ」（四両編成、乗客八十二人）で、車内の緊急通報ボタンが押されたため、
運転士が停車。非常装置でドアが開き人が降りた跡があり、美深署員らが周辺を捜索し、約一時間後に
約一・五キロ離れた線路上で男性を見つけ保護した。けが人はなかった。
同署などによると、男性は五十代で、「具合が悪くなり、ボタンを押して外に降りた」と話しているという。
これにより特急二本を含む四本が最大五十三分遅れ、百五十人に影響が出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/63485.html

-----

朝日　＞　交通情報　＞　鉄道運行情報

JR北海道

11月30日 19:50 宗谷本線
筬島〜佐久駅間で線路内点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、19:50現在、ほぼ
平常通り運転しています。

11月30日 08:00 留萌本線
留萌駅で発生した車両故障の影響で、一部列車に運休が出ていましたが、8:00現在、ほぼ平常通り
運転しています。

ttp://www.asahi.com/traffic/train.html

>>344
所詮社内の自己満足ですから。
本社直轄はともかくグループ会社は「メンツ」だけで参加してるといっても過言じゃない。

朝日　＞　話題

網走監獄の「独居房」の窓から顔出し、記念撮影　2007年11月29日

北海道網走市のＪＲ網走駅に、穴の開いた「独居房」の顔出し看板が設置された。さっそく観光客らが
顔をのぞかせて記念撮影していた。
博物館・網走監獄が寄贈。縦２．１メートル、横１．４メートルの木製で、外壁をれんが風に作り、窓には
鉄格子がある。網走監獄の酒井忠理事長は「歓迎の意味を込めて寄贈。もっと多くの人に網走に来て
もらおうとの願いも込めた」と話す。記念撮影におさまった「塀の中」の若い男性は神妙な顔つきで、
「確かにいい記念ですね……」。

ttp://www.asahi.com/komimi/HOK200711240002.html

-----

画像の奥に写っている駅そば屋は、営業しているのかな……JRつながりと言う事でコピペ

降りたと聞いたから鈍行の窓開けて飛び降りたのかと思った。

>「確かにいい記念ですね……」
ﾜﾛﾀ

>>351
リバイバル列車。

>>319
今朝見たら復活してた。
一時的にどかすことってあるんだ。。

毎日　＞　北海道

鉄道トラブル：ＪＲ宗谷線、特急を客が非常停止　計４本最大５３分遅れ　／北海道
◇列車降りて線路歩く
３０日午後３時４０分ごろ、ＪＲ宗谷線・筬島（おさしま）−音威子府間を走行していた稚内発札幌行き
特急サロベツ（４両編成、乗客８２人）で、トイレの利用客の異常を知らせるボタンが点灯、列車が
非常停止した。男性客が非常用ドアコックを使って列車を降り、進行方向と反対側に歩き出したのを
乗員が目撃し、１１０番通報。男性は約１時間後、１・５キロ離れた線路上で、美深署員らに見つかった。
同署は往来妨害などの疑いもあるとみて事情を聴いている。
ＪＲ北海道によると、非常停止した現場は音威子府駅まで２・７キロの地点。けが人は無かった。列車は
３５分間停止。このほか列車３本が最大５３分遅れ、１５０人に影響が出た。ＪＲは「理由は分からないが、
急用があるなら近くの駅を利用してほしかった」と困惑していた。

毎日新聞　2007年12月1日

ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20071201ddlk01040216000c.html

>>351
msn産経　＞　生活

リバイバル夜行急行「大雪」運転　　１００人が夜汽車楽しむ　2007.12.1 16:36
（※倶知安町の函館線比羅夫駅の撮影他・画像３点あり）
　
「懐かしの夜行列車に乗ろう」と、３０日夜網走駅発、１日午後函館駅着のダイヤで、ＪＲ北海道の夜行急行
「大雪」が１５年ぶりに運行された。
Ｂ寝台車、座席車各２両の客車４両を寝台特急「北斗星」や「カシオペア」用のＤＤ５１型ディーゼル機関車で
牽引（けんいん）。旭川、札幌を通り、普段は特急や急行が走らなくなった函館線小樽経由のルートで、
１６時間５０分かけてのんびりと走った。
車内では「北海道の夜行列車の代表」と言われた現役時代を懐かしむお年寄りや、珍しい夜汽車の雰囲気を
楽しむ家族連れ計１００人が、この日のために用意された駅弁などを楽しんだ。
沿線では１日、鉄道ファンがあちこちでカメラを構え、久しぶりの雄姿を撮影していた。
２日は同じ列車が昼間、「ＪＲ２０周年記念号」として、太平洋側の室蘭線経由で網走まで戻る。
夜行急行「大雪」は昭和２６年、青函連絡船に接続し、函館−旭川−網走間に誕生。途中、特急列車の登場で
札幌−網走間に短縮されたが、平成４年３月まで４１年間走り続けた。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/071201/trd0712011637019-n1.htm

-----

DE10で足りると思うけど……そういえば、久しぶりに遠軽で機回しするんだ

読売　＞　北海道　＞　経済・連載

ほっかいどう　けいざい　【風向計】
ハンデ逆手に発想転換　柿沼博彦・ＪＲ北海道副社長（2007年11月29日）

ＪＲ釧網線浜小清水―藻琴駅間で行っていた「ＤＭＶ」（デュアル・モード・ビークル）の試験的営業運行が、
１１月１１日に終了した。連日ほぼ満席で、３０００人以上が乗車したが、１０月２１日に脱線事故を起こし、
多くの方々に多大なご迷惑ご心配をかけた。ＤＭＶの機能・構造上の問題ではなかったのが唯一の救いで
あった。（※見出しと一部コピペ）
さて、このような乗り物を、ＪＲ北海道はなぜ思いついたのか。ＪＲ北海道の鉄道営業は、約２５００キロ。
このうちの３分の１に当たる８００キロは１日の利用者がわずか５００人未満という全国一厳しい超閑散線区で
ある。（中略）
少し自己宣伝になってしまうが、ＪＲの関連会社で好評販売している緑茶「うらら」は、「雪解け水はおいしい」
ことを利用し、雪というハンデを逆手にとって商品化した。かくのごとく発想の視点を変えることにより、
北海道は個性の宝庫になると思うのである。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/119/26.htm

>>360
＞DE10で足りると思うけど……

ｳﾃｼの負担も考えてください＞＜

あとJRの駅繋がりで

読売　＞　北海道　＞　連載・北海道の地名

母恋　（2007年12月1日）
繁栄誇った鉄の町
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/101/52.htm

>>362
運転席横向きでしたね('∀`) 　＞　DE10

-----

あと>>361のコピペ（「〜全国一厳しい超閑散線区である。」を受けた文）の追加

１日５００人の輸送のイメージは、マイクロバス程度の輸送で事足り、鉄道としての使命はすでになくなって
いる線区である。このような線区は、従来は廃止をしてバスに転換させていただくしか方法がなかった。

ID:KX7ttcRW
URLと記事の抜粋でよかろうて

２５系は白帯だったら結構面白かっただろうな。
フェイクだけど。

いや、あー、ハマナス用寝台車を常時白帯にしてやってくれ。

白石駅のホームの屋根が一部撤去されてるけど、何か作るんですか？

↑橋上駅舎

明日の20周年号、
途中停車駅と時刻分かる人いる？

>>368
レスありがとう

現役時代最後期の急行「大雪」はＤＤ５１青ガマ牽引だったぞ。

7日14日21日の忘年会臨、編成は何系使うのかな

今日の苗穂
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071202141150f4c15.jpg
廃車解体直前のオハネ14-500全３台
検切れっぽい入場のキハ183-104
除雪準備完了のＤＥ15

>>373
NE-105はまだいらっしゃいますなあ

>>374
NE-105の運転台両方とも切り離して、中間車改造のうえ、
新千歳空港乗り入れ用の785系の一部を6両編成に出来ないかな…

>>373
今日？
札幌は雪が積もっていないのか？？？

>>376
山には雪が積もってる

>>376
昨日行ってきた家族の話によると全然ないらしい。

天気予報なんかでテレビに映る町の様子だと、札幌は秋、旭川は真冬って感じだ。

雪が大仏持ってきた

RHボイラーの灯油代が浮いて非常に助かってるよ
もう2ヶ月くらい降らないでいてくれりゃ・・

さっき、札幌市内のスキー場で滑走している場面がニュース放映されていたけど、
本当に雪がないのか？
さすがにそれは信じられないな。

岩見沢とか11月下旬にもう20センチぐらい積もっているって聞いたけど？

平地は雪無いよ、本当に

6時くらいに降ったから今は少し積もってるけど昼間時点では積もってなかった
昨日雨降ったくらいだし

ふーん、そうなんだ。
札幌は都市化の影響で気候がおかしくなったのかな？

ttp://www.donan.net/neg/

このページってもしかして函館支社とかの関係者？
内部しか知りえない列車番号とか出てるんだけど。

ただのマニアの筈。

>>385
今年は風向きの関係で、手稲山で雪雲がブロックされてるらしいよ。
雪が少ないのは札幌中心部のみ。

そいつ、確か函館支社に出入りしてる業者の従業員
出入りついでに運転報や電報、運転命令まで盗み見
で、営業車を線路脇に横付けして外回りの合間に撮影

こいつの会社名、敢えて伏せとくけど、そういう奴のいる会社と取引してて大丈夫なのか？

この前の１８３系代走の返却回送の写真が列車番号付きで出てたけど、どうやって列車番号わかるんだろうね？
やっぱり内部関係者？

>>382
そのスキー場が藻岩山じゃなければ納得できる
さすがに藻岩がスキー出来るまでまで積もって
市街地に雪がないのはありえないし

>>391
札幌国際も札幌市内

>>390
大体図筋はねちっこく観察してりゃできるし、
Winダイヤかなんかで管理＆ちら見＆時々傍受でいくらでも自分ダイヤと資料は蓄積できると思うが。

学生時分はやったけど、今はもうそんな暇は無いなぁｗ

>>389 その話し聞いた事あるな。某会社の名前が入った営業車で撮影しているとか聞いた事ある。
あと海峡線見たまま掲示板にいつもカキコミする奴と関係ありそう。

>>390>>394
見落としていたわｗ
業者か。
一杯いるけどな。そういう輩。
HP公開は「業者として手に入れたものなら」公開怖いと思うが、良くやるなｗ
職失うぞ。

普通はひっそり持っている類の物だけどなー。
そういう時はダミーで一般的に撮影したり、公開になってから論じるもんが常識だと思うけどな。
阿呆だ。

JRに入るのって難しい？
給料いい？

>>396
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/saiyou/

>>397
ありがとう。でもそこみた。
高卒のほうが入りやすいってのはまじですか

>>398
総合職は難しくて、一般職の方が入りやすいらしい。
一般職は、高卒・大卒どちらでもＯＫみたいですよ。

>>399
なら一般職目指そうかなー。
助かったthanx！

>>391
その話、もういいわ。

>>400
一般教養的な英語くらい勉強しといて人生損は無いぞ
　
賃金が高くて使えない大卒より、高卒を採る企業の考えって判る様な気がするな

>>402
＞賃金が高くて使えない大卒より、高卒を採る企業の考えって判る様な気がするな
笑うところですか？

>>392
だから
「藻岩以外｣なら十分ありえる
と書いたんだが

そいつの業者名知ってるんだけど公開していい？
本名はＨＰで出してるからここで晒す必要は無いけど

誰か>>401に突っ込んでやれよｗｗｗ

>>400は「なら一般職目指そうかなー。」って言ってるんだから、
総合職・一般職を選べる＝大学生なんだろうけど、
自分が受ける会社の総合職と一般職の違いとか、調べないのかね。

>>400よ、「鉄道会社」は、「鉄道だけやってる会社」じゃないんだよ・・・
そんなんじゃ、何社受けても内定取れないぞ。


ちょっとだけ>>402に同意。

毎日　＞　北海道

鉄道トラブル：管理システムに不具合、運行乱れる−−ＪＲ根室線　／北海道

１日午前４時１５分ごろ、帯広市西２南１２のＪＲ根室線帯広駅構内で、レールに微弱電流を流して列車の
位置を確認する運行管理システムに不具合が発生し、一時運転を停止した。特急２本が最大で
約１時間４０分遅れたほか、普通列車９本が部分・全面運休し、約８００人に影響が出た。ＪＲ北海道に
よると、レール間の絶縁部分が機能しなかったのが原因とみられる。
毎日新聞　2007年12月2日

ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20071202ddlk01040187000c.html

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関連記事

朝日　＞　北海道
踏切９６２カ所を改修　ＪＲ北海道　2007年12月03日
■トラブル相次ぎ着手
ＪＲ北海道が道内９６２カ所の踏切を対象に警報システムの改修に乗り出した。列車が踏切を通過する際に
何らかの不具合が生じて踏切の警報が途中で止まったり、遮断機のポールが上がったりするトラブルが
５月以降で７件起きたためだ。
道内のＪＲ線の踏切は計１８１３カ所ある。改修は約半分が対象で、改修費は約９億円。今年度末までに
改修作業を終える計画だ。（※見出しのみ）

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000712030010

>>405
貨物北海道支社総務と北総務広報にメルぶちこんどけ
ここでさらす必要は無い

コンドーム紹介

誰か助けて！！！

11月２５日の札幌ー帯広のＪＲ線でＳとかち７号で
得々切符乗車で座れなかった事を、帯広の田舎者に文句を言ったら
通常の乗車券を買えだなんだと、公務員の俺が袋叩きにあってます。

お願いです。無礼な帯広人を成敗してください！
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1163343239/414-

キハ４０快速スピッツ･･･思い出した小樽博の臨時快速列車だ。
特急車両なのに乗り心地が悪いんだよな。

>>411
公務員なのにろくな文書けないのか。
公共の召使いがグダグダいってんじゃねーよ

>>411
マルチ乙
>>412
キハ40系でなくキハ80系だろ

更に言えば「スリッピ号」ですな。語源は知らぬ。
乗り心地が悪かったのは手宮線の路盤状態のせいと思われ。
ｷﾊ80系のDT31台車は敢えて遊びを取ったようなふんわり感のある（？）台車だったし・・・。

道新　＞　社会

機械故障でＪＲ２本運休（12/04 13:21）

四日午前七時二十分ごろ、札幌市北区のＪＲ札幌駅で、学園都市線の札幌発石狩当別行き普通列車
（五両編成）の列車自動停止装置（ＡＴＳ）が故障し、折り返しを含む計二本が運休、約八百五十人に
影響が出た。ＪＲ北海道によると、青信号でも列車が自動停止する不具合がみつかったといい、同社で
原因を調べている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/64041.html

>>415
スリッピは小樽博のマスコット

>>415
小樽博の会場は今のウイングベイ小樽周辺でやってたから手宮線は通ってない。

なんでおまいらそんな昔の話を詳しく覚えてるんだｗ

確か、S55年頃だっけ？

何年だったか覚えていないが、昭和60年くらいだったっけ？
　
キハ80の他に客レも有ったよな、確か14系座席車で。

野幌駅北口旧駅舎解体キタァー

キハ８０系、１４系、５６系だな。
俺は８０系のハザに乗った。
キロも開放されていたけど、乗れる状態ではなかったな。

展示はすごかった。
ほぼ全ＤＬ車勢ぞろいで展示されていて、空いていたから撮り放題だった。

フィルム巻上げに引っかかっておらず、全部撮れていない苦い思い出( ；∀；)

オリンパスペンにモノクロフィルムだったから、撮れていても大体想像付くけど・・・。

今晩は、お座敷使って野球部の納会かな？
今、手稲をPDCと座敷連ねて通過してったわ。

>>423
札樽往復でPDCならガチで野球部

>>424
ありが�d。
座敷でビール飲んでたおっさん達が、楽しそうで羨ましがったw

快速スリッピ号懐かしい。
当時北海道初上陸のスタンディングコースターに乗ったよ。

因みに食堂車も連結していた。食堂車としての利用じゃなくグッズ販売や
していた。当時の写真があるのだが食堂車内でＴシャツや帽子を売っている。
写真の画像の確認だけど弁当等も販売しているのかな？

ｺﾋって札幌圏でも電気機関車持ってるんだね。

今ちょうど、幌向に青色と白色の機関車が停車してる。

>>427
青と白ですか？
直流機みたいな組み合わせですな・・・

ﾏｯﾁｮﾄﾞﾗｺﾞﾝage

ＮＨＫで苗穂やってる

昨日の交通新聞コラム「墨滴」に重大な誤植が。

NHKなかなかいいね
振り子まで紹介するとは

何でレスラーの藤波がレポーターなんだ？　＞苗穂

NHK総合を常に実況し続けるスレ 34949 鉄優Ｎ
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1196910625/

>>427
２両ある除雪用のモーターカーのことか？

汽笛いいなｗ

>>435
そういうのじゃなく、普通に客車引っ張るような電気機関車だったよ。
海峡線なんかで走ってるものなのかも。

>>437
JR貨物のED79 50番台かも。
検査は苗穂らしい。

>>431
おれにはわからんかった
選手の名前でも違うのか？

>>438
そうなるとそれしかない。

>>420
小樽博覧会は1984年だから昭和59年だな

>>433
あの番組のレギュラーだから仕方がない
昨日は千歳で杓文字振り回していた。

ｺﾋ、来年3月にダイヤ改正するんだね。

函館線にある某駅の窓口からきっぷを買った時、ぼーっと事務室内を覗いてたら「平成20年3月時刻改正(案)」って表紙の、かなり分厚い冊子が置いてあった。

今度は何増備するんだよ！！

北斗星1往復廃止されるもんな

>>443
それ、鉄ヲタでもある某駅駅員の妄想ダイヤです。

改正が本当なら、Ｓ北斗２号に接続する白鳥をＳ白鳥にしてほしいが
新幹線への接続見ると、そのメリットは無さそうだな…



苗穂の中継なんて、スレ見て知った orz

ハイブリッド車の中、機器と配線で結構クオリティ高くなってますね。

もともと春には全国的な改正があるから，北海道もそれに合わせるだけのこと。
もっとも北海道は秋の改正で大きく変えちゃったから，
春は本州と青函トンネル工事がからむ北斗系と貨物，そしていろいろ話が出てきた寝台列車の見直しくらいじゃないのかな。

北斗星は単独で1往復残して欲しいなぁ。
カシオペア（東編成）と北斗星（北編成）で合わせて1往復なんてことになったら悲しい。
でも単独で残すよりは合理的だし…。

2007/12/06 09:53
あすれた
３月２０日(予)ダイヤ改正で、
１レ、２レのみになる予定です。
もちろん２０１レ、２０２レは残ります。

私がレチ時代は５レ、６レまでありましたね。
現行の３レ、４レがこれにあたります。

4533Dで21:56に上川に着いて、次の日に上川6:16の4621Dに乗りたいのですが、
上川駅周辺に宿泊施設はありますか？
自分で検索してみたところタクシーで20分のグランドホテルなどの施設しかみつけられませんでした。
やはり駅寝を覚悟したほうがいいのでしょうか？

>>449
ところがどっこい、札幌圏の普通列車も時刻が結構変わるよ。

ニセコライナー：小樽⇔札幌31分でお願いしたいものだ。

小幌駅廃止になるのか？

>>451

ミニホテルくうねるたにぐち
上川郡上川町中央町５８
ここは駅前にあるがミニホテルだから居住性は良くないかも。


あと上川駅前にはコンビニがないんじゃなかったかな。

>>455
ありがとうございます。
駅寝だけは勘弁でした。

>>456
あと、駅周辺のラメン屋は不味い高いので食料の事前入手を
１５分ぐらい歩けば国道３９沿いにラメン（但し１９時まで）屋と
７−１１がある

１７時過ぎ学都線にお座敷列車走っていたな。（札幌方面へ）初めて見た。
石狩当別⇔札幌かな？情報解る人いますか？

>>453
下りはホームライナーが廃止されない限りスピードアップは無理。
上り倶知安ゆきはともかく，蘭越からの下りはもう廃止でいいんじゃないの？

>>459
つ通学需要

>>460
言い方間違った，ニセコライナーとしては廃止でいいじゃないのという意味。
現状でもすでに蘭越−小樽と小樽−札幌で分かれているも同然なのだからさ。

あの小樽−札幌間ホームライナーの時間帯も謎だよなぁ

札幌圏の列車
ラッシュ時に3両はやめてほしい。

>>454
それは困る。
せめて2月末までは廃止決定してても発表しないでくれ。
俺が2月中旬に訪問するからさ！

>>463
似た例で、ラッシュ時に自由席２両はやめてほしい＞特急オホーツク７号

[写真集][IV] JUN(20070804-071432)のアルバム.zip 599,365,104 f104383345fe9f8bd35c3e8f5f0e3d05d4de981a
奥さん？のマンコ撮りあり
オリジナルフォルダにトイレ盗撮多数
武藤　曙らの宴会写真あり　誰かがチンボ出してるｗｗｗ

浜頓別町
http://megalodon.jp/?url=http://www10.plala.or.jp/junsoft/matu/matuya.html&date=20070806205052

まとめ
http://tn1600mg.canalblog.com/archives/2007/08/12/5870313.html


【盗撮】北海道浜頓別の老舗和菓子屋若旦那が撮りまくり
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/hnews/1186918421/

>>464
春に改正がある場合は12月20日前後に発表する。
ちなみに昨年は22日。

>>458
石狩当別→札幌→岩見沢→札幌→石狩当別
学都線の駅長等が乗車していたらしいので（鐘の鳴る広場での情報）
当別駅の企画と思われる。

>>468
サービスネットの企画じゃないの？

ＪＲ北海道の券売機で売っている京急とモノレールのきっぷは有効期間はいつまでですか？

>>470
死ぬまで有効

野幌駅北口旧駅舎、ほぼ解体終わったね

>>470
1カ月だよ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712081907527ee6f.jpg
苗穂の北海道鉄道技術間定期公開日にあわせて入場したら、
オハネ１４公開輪切りショーが目の前で展開。
目の前で全部輪切りになって行きました。
( ；∀；)

キハ183系って近いうちにキハ261系に置き換えられるのかな？
789系登場で781系が置き換えられたのを見ると近い将来置き換えられそうな
気がするけど

>>474
ケーキ切断のようだ

JR北海道って既存車両改造のハイブリッド車開発したじゃん。
例えば、廃車前の車両改造して三セクとかに売れば金になるんじゃない？
改造そ一両３０００万円くらいだそうだし。
どんな種車が予想されるかね？

それと１８３系歯医者の今後の予定はどうなっているの？
空くに先のとんがった初期車の動向が気になる。

鉄道技術館には、
キハ183-5
と
クハ780-901
のチャンピオンマークと形式切抜き文字があった。

まるで鉄郎の母が機械伯爵に剥製にされて飾られてたように( ；∀；)

>>477
ｺﾋは特許とかで稼がないと死ぬから

初詣臨時列車に乗ったら
写真や動画を
ブログやユーチューブにアップしてほしいのだ。

>>477
そりゃ種車はｷﾊ40じゃね？
束では廃車も出てるらしいし。

>>481
ハイブリの改造はキハ160

札幌駅から発進する普通・快速列車でレアな行き先（季節列車を除く）
「然別」「倶知安」「浦臼」「東室蘭」「旭川」「滝川」
どれが一番レアかな？然別かな？
時間的に一番乗りやすい浦臼行きの先頭車も好きだな。

何でｺﾋの自動改札機って、切符入れてからの反応遅いんだ？束のと比べたら遅くてヒヤヒヤなんだけど。

道民ですが、アレで結構つまづきますorz

キハ40のうち、元1次車が更新受けずに近々除籍と言う「噂」がある方面から流れてきたな。

遂に普通に落ちるのか。

>>486
北の40は初期だからもう30年経過したのもあるし。
既存車両をハイブリに改造できるとしても先の短い老朽車両ではやらんだろうが。
北でいくとキハ150や場合によっては54くらいじゃないかと。

>>483
滝川行は一日５本存在するので却下。
旭川行も２本存在するので微妙。
後は一日１本かな。
倶知安行は６両編成、東室蘭行は３両編成、然別行は２両編成、浦臼行は単行
このうち前３つは方向幕付きの車両だが、浦臼行だけはいまどき珍しいサボ。
でも浦臼行ってサボで行き先表示してたっけ。「学園都市線」だけかな。

>>484
重ねて入れるとスゲェぞ
アレ

>>488
前面の幕に学園都市線はあるけど今は行き先表示になっている。

札幌駅の電光掲示板でのSLクリスマスin小樽号の表示は凝り過ぎではないだろうか

ああいうのってどうやって作成してるんだろ。

>>486
となると函館本線旭川〜岩見沢間と室蘭本線苫小牧〜室蘭間に新型ワンマン電車を入れる可能性が…

最近恵庭、登別、PRC化された学園都市線有人各駅にフルカラーが入ったせいか、札幌駅のさLED表示がしょぼく見えるのは気のせいか。

>>493
たぶん無いべ？
コヒが電化末端区間に金かけるとは思えなひ
架線下DCなら十分可能性はあると思われ

将来、DC軍団に寿命が来たその時ならあるいは・・
いや、設計にかかる金を考えるとどうだろう？

北に限らずキハ４０の置き換え形式ってほとんどないよな
東がキハ110作ったくらいであとは散発的な新車投入だけで大量置き換えしてないし
少しずつ玉突きで置き換えていくつもりなんだろうか

キハ40と711ってどっちがやつれてるべ？

>>495
今は40があるからそうできる。
しかしハイブリが今の電車より低コストになるまで時間がかかるとしたら40の置き換えを一部電車にする可能性は否定できんぞ。

しかし、今更ながら、新自動放送はホントにいいね！聞きやすい。駅のLED表示の明朝体や、自動改札機がｺﾋカラーだったりと、独自路線でいいですな！

>>497
30年経過して、本格的な追い詰め形式が出ないのも時代の変化を感じる。
22だったらとっくに追撃されている経年だもんな。

ブレーキシステムを大きなものとして、各社根本が異なるシステムに進化しているからなのだろうか？
電気指令かを進めている会社と、在来混結を重視している会社、
車体も小型化や３扉化、やはり現状維持系と、色がばらばら。
動力までハイブリットや現状維持まで、もう標準型はで無いだろうなぁ。

40-1700とか見てると
そのうち台車とか車体まで更新し始めそうだ

無謀にもキハ40に201のエンジンぶち込んで130kmで爆走する姿を見てみたい鴨

>>503
40をワンハンドル化するのか？

そう言えば781とかｷﾊ183って錆でぼろぼろなイメージ有るけど
711とかｷﾊ40ってそんな事ないな･･･何でだろう？

それとも倒壊みたくカミンズ製のエンジンぶち込む？

183とか781は特急として走るから1日あたりに走る距離が多い。711や40はローカル専門だから1日あたりに走る距離が少ないからでなくて？

>>505
多分吹上などの影響も絡む走行速度と距離かと。

40-715の剥離修繕見たことあるけど、ほんとにステンレス板が３０ｃｍくらい裾から立ち上がってんだよな。

８年振りに北海道乗り鉄してるんだが、思ったより設備が充実しているね。束と比べ旅行や航空券に熱心だし。でも、社員ののんびりぶりは変わってない。

そこがええんちゃう？
わざわざ北海道まで来たのに
東みたいに殺伐とされても嫌でしょ？

私も週末は3年ぶりに札幌以北に行きました
主にカムイに乗る目的で。

砂川駅の変貌ぶりには驚きました
旧上砂川線ホーム跡に病院が移転してて…
まあ地元の人には便利になってよかったでしょうね

自動放送もすごいね。おはようございます、こんにちは、こんばんはまで使い分けているし、何故か鉄道唱歌も残っている。

俺の場合 北海道て言うと、とんでもないところからはじまり、
変なところで終わり、なんの曲かさっぱりわからん気動車の車内チャイムだな
しかも列車や車掌により、ばらばらなの

確かにあのチャイムは謎だｗ

ところでコレって何さ……'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､

ツンデレ/ヤンデレのキャラが選べる「萌えるタクシー予約」
ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/37583.html
> ツンデレとヤンデレの2人のキャラクターは、コンピューター応答ではなく、実際に声優が
> 電話オペレーターを務めている。予約が完了すると、『北海道ジェイ・アール・サービスネット』より
> 予約内容を確認する電話があり、翌日完了メールが到着する。
公式HP
ttp://www.rakurakutaxi.jp/customer/static2/200712event.html
> ・予約申込受付後、『株式会社北海道ジェイ・アール・サービスネット』より詳細確認の電話を致します。

ＪＲ北海道グループ　＞
（株）北海道ジェイ・アール・サービスネット
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/group/gr1.html#22

ここか。コールセンターやってる関係か?
ttp://www.jr-servicenet.com/

>>513-514
アルプスの牧場
つ ttp://www.ototetsu.jp/sound/chime/jrdc-a.wav

音関連ということで、
カムイ(785)の警笛?汽笛?音採取してファイル保存してる人居ませんか？
あの音を電子回路で再現したくて...
自分でも一度採取したんですが、マイク感度が悪くノイズに埋もれてしまっていました。

オフィスサッキーのHPで大橋アナの車内放送サンプルが聞けるようになってる。

>>513,514
「アルプスの牧場」のオルゴールだな。
利尻なんかに乗ってあれ聞くと、凄くもの悲しい気分になるよ。
ttp://www10.tok2.com/home/chaimushu/JRsenC.htm

利尻ならハイケンスだな。
まぁ、世代の相違か・・・。

オフィスサッキーｗｗｗ

つかスーパーおおぞら音割れしてるし、ドアカットされてるｗｗｗ

札幌駅の駅員かわいすぎ。

ｱｯｰ

再来年から高校が石狩一学区になったら、
ＪＲ北海道の通学利用が増えるな
もしかして、ＪＲの陰謀か、石狩一学区制はｗ

>>525
どこから陰謀が出てくるのやら…

>>525
残念ながら増えるのは地下鉄とバスだろうな

札幌駅のラッチ内は外より寒くないか？北口に出たけどマジで外が暖かいｗ

残念ながら、道新に出てた希望者が増えた札幌の西、南、北や開成高校はJR沿線にはないからね…
東高生の中に苗穂から通ってる人もいるかな、とは思うけど。
一方で、希望者が減った高校もあるから、何とも言えない。
まあ、期待はあまりできないけど、地下鉄駅やバス停までJR使う人が少しは
増えるかもしれないし、マイナスにはならない話だろうから
微々たるものでもｺﾋにとっては増収になるといいとは思うね。

つーかさ、千歳や当別などから南高や北高に通うやつ増えるだろ。
今までは５％枠で制限されてたからな。
それ以外にも、田舎から札幌市内の高校に行く奴も増えるだろう。
その代わり、市内の出来の悪い奴が、はるばる千歳や恵庭の高校に
押し出されるわな。

>>530
馬鹿が飛ばされてくのは
札幌の治安にはいいことだ

江別から札幌や千歳線は客が増えるだろう。

>>528
前から言われているが、
道内有人駅で一番寒いのが札幌駅

>>528
真冬の場合は同じ気温でも雪がないと地表が冷えきっているから体感的にえらく寒く感じる。
雪が積もっている状態だから幾分の保温効果が出て体感的にはマシには感じる。
改札内が寒く感じるのはタイルで冷えまくるからだよ。
だからって雪を敷くと転倒事故の面から無理なのだが。
まあストーブで体を暖める他ないな。

↑
×雪が積もっている状態だから
〇雪が積もっている状態だと

ＪＲ北の例のハイブリット車、改造で３０００万円で出来るというのは
赤字三セクにはうれしいだろう。
ました多少なり燃費も向上するとのことで。

ところで、イニシャルコストはさておきとしても、ランニングコストはどうなんだ？
要するに携帯電話の電池の親玉みたいな奴だろう。
つーこたぁ、１年くらいでだめになるのか？
燃料代年間１００万円安くなりました・・・バッテリー交換に毎年２００万円かかります
じゃー、意味無いんだけど。

先月札幌駅に行ったけど、コンコース出入り口を開けっ放しにしてなかったか、あれは何で？
しょっちゅう開けたり、閉めたりされるからそれならっていうことかな？さすが札幌。

>>536
携帯と同じリチウムイオン電池だったとしても、携帯と違って満充電状態の時間は短いから劣化はそれほど激しくない。
ニッケル水素積んだとしても、空になるまで放電するからメモリー効果は気にしなくていいし、上の理由で自然放電の問題も少ない。

ところで、バッテリーの種類は何だっけ。

毎日　＞　話題

特急かもしか：ヘッドマークはエゾシカ？　鉄道ファン指摘

特急「かもしか」のヘッドマーク　ＪＲ東日本・奥羽線の「特急かもしか」（青森−秋田）のヘッドマークの
イラストが「エゾシカに似ている」と札幌の鉄道ファンの男性（５１）が気付き、写真に撮った。指摘を
受けた同社は「イメージが既に定着している」（秋田支社）として絵柄は変更しない。（※見出しのみ）

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20071212k0000m040139000c.html

-----

JR北や北海道の鉄道関係じゃないけどコピペ

>>538
たしかリチウムイオン電池　＞　JR北のMA方式ハイブリッド気動車
この冬に札幌の市電で試走する路面電車は、リチウムイオン電池（鉄道総研）と
ニッケル水素電池（川崎重工）の２種類の車両が走るけど

Suica・Kitaca　IC乗車券・電子マネーの相互利用サービスを開始します。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071206.pdf

前のプレスリリースに出てた券面とちょっとデザインが変わってる。

今岩見沢行きの普通列車に乗ってるんだが、運転士のブレーキ操作下手だなー
今のところ３分遅れだけど、回復するどころか少しずつ遅延拡大してる。

>>515-516
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88

ｺﾋの委託駅って結構あるんだね。

今日INNOが苗穂から手稲方面に回送されてったぞ。
なんかあるのかな？

陰嚢

>>534

それにしたってJR北海道は何も努力してないよね。

階段やエスカレータに関して
屋根で覆って風を通りにくくする、
側面の開口部を無くす、
階段に関して朝夕のラッシュ時以外はドアで締め切る構造にする、
（特に桑園側の階段、昼間はほとんど利用してないだろ）

等をやるだけで随分と変わるはずなんだが。（最後のは安全性に関して検証が必要だが）

>>545
そのへん、帯広駅などは考慮されていますよね。
まぁ乗降客数が違うから一概に比較はできないけれど・・・。

小樽駅の改札前に左に四角い穴、右に丸い穴が開いた、札幌→１０４０円区間の
乗車券が落ちてたけど、四角い穴はなんだろう？

札幌駅は改札内でも建物の中だけど、
普通駅の改札内は吹きっ晒しのホームだから寒いよね。

>>545
駅の構造上、そのような工事が可能か？というのもあるな。
特に、ドアの取り付けについてはかなり難しそうに思うが。

たかだか桑園側の階段だけドアで締め切ったところで、改札内の温度という面では大して変わらない。
そんなことするくらいなら、同じ金で改札内にストーブ沢山設置するほうがずっとまし。

つうかね、道産子たるものそれくらいで寒いだの乳首立っちゃうだの言うな

>>540
他社が独自導入→乗車券相互利用→電子マネー相互利用と段階踏んでるのに一気にやるのはすごいな。
問題が発生しないか心配はあるものの、ありがたいことだね。

>>547
有人改札でいう下車印だ。

その落ちてたきっぷというのは、本来なら改札機内にあるはずのもの。
あの中に入ってるきっぷには、全てに穴が空いてるよ。

あんなに寒さに晒される主要駅を札幌ぐらいなもんだろ

Kitaca搭載のクレジットカードなんてのもできるんだろうね

やっぱりオリコだろうか？
もうビューでいいから、サンクスポイントを東日本同等にして欲しい。

>>540

＞スイカは、首都圏の私鉄やバス会社が発行しているＰＡＳＭＯ（パスモ）とも相互利用できるが、キタカとパスモの相互利用の予定はないという。
http://www.asahi.com/national/update/1213/TKY200712130062.html

頻繁に東京行く用事ある人なら東京でSuicaを買ってきたほうが利便性高いな。

スイカを北海道でも使えるようにした方がよほど賢明だと思うのだが…

それじゃあｺﾋが儲からないじゃないかｗ
ありゃチャージした分の利息が金になるんだろ

今更なんだが、滝川〜釧路の鈍行の所要時間が伸びて
下りが８時間になってるのは記録としてはうれしい。

>>558
禿同。てか、束の独り勝ちだろ。
札幌圏での使い勝手悪すぎ。

チャージ場所で利益振り分ければいいだけのことだろ

>>560
ヲタ的には嬉しいだろうが…

滝川⇔釧路の運転士は何処で交代？
帯広？新得？
小樽⇔長万部は最後まで独りで運転していた。

>>563
18きっぱーも喜ぶと思われ

>>564
富良野と帯広じゃないの？
新得は停車時間ほとんどなかったような気が･･･

富良野・新得・帯広

>>563>>565
も　ち　ろ　ん

>>562
チャージした会社で利益分けたら、使った時どうするんだよ。
使用履歴全て管理していないと、使用された会社がチャージした会社に
請求出せないだろ。
紛失や失効も考慮する必要があるから、会計処理がややこしくなるだけ。

JR北海道「キタカ」登場　全国でダジャレカード増殖
http://news.ameba.jp/domestic/2007/12/9423.html

>>557
切符買わずにどんどん改札抜けられるのが利点なのに、東京でJR専用じゃ意味ないよな。

北海道キヨスクは宝くじの販売にやたら熱心だな。

今電車乗ってて手稲で止まってるんだけど
誰か詳しいこと知ってる人いる?

アナウンスでは札幌駅で他の車両に危険を知らせる信号がﾅﾝﾄｶ〜
って言って
車両点検してんだけど


こういう事初めてだから少し不安だよ…

自分が乗ってる電車も札幌駅目の前で30分以上止まっている
いい加減にしろ、仕事中なんだぞ

防護無線(人身事故とかの時によく鳴るﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟってやつ)がどの列車で鳴ってるのかわからないらしい。

只今八軒前で停車。原因は一体･･･!?外はもう真っ暗だぁ。

札幌駅からも駄目っぽいなー

券売機全部停止中
なんか機械のトラブルっぽい

もう帰るだけなんで近くのミスドでまったりしてる
( ´ω｀)

どの列車か分からなくて無線の意味があるのか？
鉄ヲタじゃなくてアレなんだが

お詫びされても困るんだよ
飛行機乗れないじゃないか
ムカつくわ、ボンクラJR

札幌駅7-8番線ホームが人だらけです。283アイドリングうるせー

隣りに座ってるおねいさんが恐くてたまらん…

携帯の充電も切れそうだし
困ったなあ…

一度走ったがまた危険の信号を傍受したと止まった
もう壊れてるんじゃないか

283の前にいるがまじでアイドリングうるせ〜よな
放送聞き取れね〜し
意味ねーよ！！

北広島で抑止とかorz
動く気配ないし(*_*;

バスのったほうが良いかなぁ…
あと何分まてばいいんだろ

ほかの場所で待ってる人辛くない?
大丈夫?

なんてこったい帰れねぇじゃないか！

今ニュースで、復旧の見込みはないとか･･･ふざけんな！いつまで車内に閉じ込めるつもりだ!?

バス乗れば帰れるけどあえて待つ
in 新琴似

とりあえず着いたが復旧の見込みは無いそうだ
バスがある人はバスのほうがいい

【列車の遅れについて】 平成19年12月14日16時45分現在
本日（12/14）　１５時５０分頃、札幌近郊の列車から無線電波による
停止信号が発信されたため、現在、札幌〜手稲間、札幌〜江別間、
札幌〜千歳・新千歳空港間、札幌〜あいの里教育大間の上下線で列車の
運転を見合わせています。
この影響により、札幌圏の列車に遅れ・運休が見込まれます。

※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」です。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

1540の区快で帰って来たが、ギリギリだったのか…

札幌駅で一時間たちっぱなんだが
これ駅の北海道バスで帰るとしたら自腹なの？

手稲から札幌まで４０分ってなんだよ…
どうしよう…

>>587
そういう気分のときってあるよね。お祭り状態を見届けたいというか。
風邪引かないように。

>>591
自腹だと思う
アナウンスで金払ってバス乗れって言ってた

地下鉄ならバス出るのに…
JRケチだなぁ

いちおう貼っておく

今トイレして北
すっきりしたがまだ動かないのか

いちおう貼っておく

北海道の交通情報　その3
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1162230409/

まだどの列車か分からないってことは
苗穂の車庫とか札幌貨物で寝てる車両から発報されたんじゃね？誤作動かなんかで。

Ｓカムイ４０、岩見沢に進行中

自腹とか…

あ〜まじふざけんなよ
定期なのに何故自腹出して帰らないといけねーんだ

とまだ札幌駅で待ってる俺…

列車じゃなくて、どこか近くから無線電波が発射されてたりして・・・
もちろん列車妨害目的で。

いっそのこと構内にいるやつでオフ会しようよｗｗｗｗ

>>588
＞バスがある人は
バス持っているとは、なんて豪勢な奴だ(w

Ｓカムイ４０岩見沢で運転抑止。先発のＳカムイも停車中。

まだかよ……

誤作動の停止信号ならばなんとか折り返し運転でダイヤ調整して臨時運行できないのかね

用事あって札幌に５時に約束だったのに、
小樽駅から全く電車動かず、自宅へ引き返した。・・・涙

バス代がムダになったぞー

ＪＲメ・・・

民営化後ポカミスが目立つな

今苗穂にいるんだが、SLの警笛が響いてるぜ。

ヨドバシでも行くかな
金無くても試遊台あるし

星置東小学校の細田前教頭＠アスピリンスノーの仕業じゃないか？

TV取材来た。東改札口にいたから判る。

する事ない奴は駅前のパロでオフでもしないか

SLの出番だな

バスやべぇ

>>613
昨日ゲーセン行ってちょうど所持金ゼロだがそれでもいいならいく

>>615
混みこみ？

>>601>>608
把握した。

民営化反対派の妨害電波ね。

こみこみっつうか動けん
通路がラッシュ時の地下鉄レベルだ
並びにさえいけん

SLを救援列車に使えや！

ＪＲバスが臨時便出してるでしょ

>>620
SLにも防護無線ついてるから無理。

頼むよｺﾋ｡まりもだけは休ませまいで頂戴｡

デテネーヨ
でてたと札幌内だけじゃないか？

旭川終った

SLクリスマス号運転阻止の目的か

バイト遅刻ｵﾜﾀ＼(^o^)／

ざまあみろ（笑）

>>623
白鳥ぶっ壊したのを、カムフラージュしているんだよ。

>>626
とりあえず仕事先に連絡しとけ

俺が利用した一時間くらい後に障害が起こったんだな。あぶなかった。

しっかし、何の電波拾ったのかな？

知り合いが今Ｓおおぞら12号乗ってるんだが、さっきオレがメールで教えるまで
車内では何のアナウンスもないらすぃ

ｺﾋの防護無線はデジタルなのか？

あれ、パロオフはやらないの？

>>631
レチは何やってんだ…

新札にて停止中。
おいおい、ＳＬ乗ろうとしてるのによう動かねえじゃねぇか。
指定券どうしてくれるのよ！

どんまぃ(´･ω・)

ちゃーっすｗ
札幌でテロ発生と聞いて駆けつけてきましたよっと^^

国鉄時代の事件の延長戦ですか？

>>635
つ払い戻し

>>635
そこで降りて、苗穂までタクシーで行けば良いじゃん。SLに直接乗り込めよ。

新千歳空港も行けない状況みたいですね・・・
ｶﾜｲｿｽ

周遊切符とかで旅の途中にこんなのに巻き込まれたら最悪だな・・・
乗り継ぎで1時間程度の遅れは考慮して計画立ててるけど、これだけ動かないと取り戻せなくなる。

先程、豊平川の橋に721が停止してました

上り列車はどこで止まってるんだろ？
函館線、千歳線、学園都市線以外は

これ何の祭り？？

この調子なら今日のＳＬは中止だな。
各駅で列車待ってんのに通過なんてできんだろ

やっぱり超アナログな運行システムは必要だな

とりあえずSおおぞら12号は定刻通り新得発車したみたい

今見たTVではまだ防護無線が鳴りっぱなしらしい

苗穂のＤＭＶらすい

>>646
超アナログだと間引き運転は避けられんが、全面ストップするよりはマシだよな。

>>649
>>598の予想的中？

ＤＭＶ・・・脱線の次は誤報発砲かｗｗ

マジだったらDMVを窓から投げ捨てろ

スーパー北斗13号@美々にて停車中

美々駅で臨時客扱い、南千歳まで4.8kmとの事。
…降りるかこのまま乗ってるべきか迷う。
つか充電機含めケータイの電池が無くなって来たorz


追記:無線機械のテストが成功すれば19時頃復旧、
バス代行輸送は"考えてない"との事。
by車内放送

今来従業

>>654
美々−南千歳って人家もほとんど無いじゃまいか
さみしすぐる

防護
無線
発砲
札幌
駅
周辺
各線
運転
見合わせ

【列車の遅れについて】 平成19年12月14日17時42分現在
本日（12/14）　１５時５０分頃、札幌近郊の列車から無線電波による停止信号が発信されたため、現在、札幌〜小樽間、札幌〜岩見沢間、札幌〜千歳・新千歳空港間、札幌〜あいの里教育大間の上下線で列車の運転を見合わせています。
この影響により、札幌圏の列車、および札幌〜函館間、札幌〜帯広・釧路間、札幌〜旭川間の各方面の特急列車に、運休や遅れが発生しております。

>>657
発報

本日のＳＬとスーパーとかち７号は運休。
スーパーおおぞら９号がいまだ出発できず。＠札幌駅

>>572が何かしたのかな？
なんてね。

最近よくいろいろ壊れるなぁ。

駅間に止まってる列車いたら、もう３時間か。

DMVだったら大恥だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

これってもうテロの域に達してると思うけどな。
今や麻痺させるだけならもう爆弾とか不要なんだわな

無線マニアか悪質な鉄オタが自宅で発報してんじゃねーだろうなぁ

そのDMVが動いていたならともかく、動いてない列車から防護無線出るってありえるのか？

報道ステーションなどのトップニュースになったりして・・・。

>>657-660
把握した

要するに俺帰れない＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>668
ＮＨＫ１９時のトップニュースになるかな

すまん、俺が自宅で発砲した…

>>667
ヲタが進入して八方した
暗ければ人がいてもわかんないからな・・・

>>671
そんな短小包茎フニャ電波でここまで大騒ぎになるわけないだろｗｗｗ

なに？んじゃんもう1回

ウテシは客に文句も言われず、超勤付いていいのお

こちらのスレもﾄﾞｿﾞｰ
北海道の交通情報　その3
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1162230409/

>>670
首都圏ならありえるが、北海道だからないと思うぜ


予想通りだったな。ニュースにすらならなさそうなふいんきのオープニングだぜ・・・

>>580
まずにっこり笑って後ろに振り向き
肩越しに自分の背中を親指で指を差し「乗ってくかい？」
これでこれで今年のクリスマスは安泰だな、おめでとう

公式サイト復旧したが、
特急が何処にいるか不明
そこまで乗っていない・・

>>671
通報しますた

ＪＲ北海道の無線周波数わかるかたいますか？

>>668、670
ならないよ。所詮札幌は田舎。

>>678
時間的に札幌−室蘭・函館を予想。
上り
すずらん６号札幌停止中。

下り
北斗１１号も千歳線内で停止中。
スーパー北斗１３号は美々で停止中。
すずらん７号は沼ノ端？で停止中。
北斗１５号は苫小牧？で停止中。
と予想。

>>680

414.550 上り
415.200 下り

>>679

勘弁してくれよ( ＞Д＜；)

Sおおぞら12号乗車中の友人から続報
今新夕張付近で追分までは行くらしい
そこで待機みたい

先に行ってる10号とかSとかち8号とかもみんな追分に集合してるんだろうか！？

ＪＲ北海道の心臓部と言える札幌近郊で何かあったら
最悪ですな・・・

NHKニュースで交通情報のテロップ流れっぱなし＠道内
でも以前として｢運転見合わせ｣としか出てない
105本運休だって

待ってるみんな超がんがれ(´･ω･｀)つ且~
テレビとラジオつけてるから何か動きあったら書くね

１５時５０分頃、札幌近郊の列車から無線電波による停止信号が発信されたため、現在、札幌〜小樽間、札幌〜岩見沢間、札幌〜千歳・
新千歳空港間、札幌〜あいの里教育大間の上下
って載ってるけどどの列車かまじで分からんのか？

旭川〜も抑止

これってさ無防備都市関連の連中が否決された腹いせにやったんじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あの珍民団体の内部って怪しすぎだしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

札幌駅各方面へ各方面から　大混乱
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1197624349/

105本運休。
まだまだ増えるね。

運転再開に向けて只今調整中

【鉄道】札幌近郊のＪＲ線で運休相次ぐ　異常を知らせる無線による停止信号発信
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197626863/

帰宅代替方法

小樽…高速バスおたる号
余市…高速しゃこたん号、高速おたる号から余市行き路線バス


大麻、野幌、江別…新さっぽろまで地下鉄。そこから路線バス
岩見沢…高速いわみざわ号
砂川、滝川…高速たきかわ号
旭川…高速あさひかわ号

あいの里…札幌ターミナルから路線バス。または地下鉄麻生駅から路線バス
石狩当別…高速いわみざわ号→岩見沢から路線バス

北広島…地下鉄大谷地から路線バス
恵庭、千歳…札幌ターミナルから急行千歳行き路線バス
新千歳空港…各種空港連絡バス
苫小牧…高速とまこまい号

※高速とつくバスはたいてい札幌駅バスターミナルにあり。または札幌ターミナル（北１東１）

>>668
ＮＨＫ＠全国ではやらなかったが、民放のニュースじゃ北海道発じゃ
エロ教頭の話の方か、大雪の話の方が全国逝きだぞ。

さっきのＵＨＢニュースでの札幌駅からの生中継だと、「防護無線の誤発報は
ＪＲ発足以来初」と言ってたけど、東京の方で以前大規模なのなかったっけ。

ＣＴＣにするからこんな大失態が起こるんだよｗｗ

>>693
岩見沢〜当別なんて路線バスないよ。
江別からか新篠津経由でなら行けるかも。
それか月形に行って札沼線が動いていればそれに乗る。

>>695
ない

ＳＴＶが全国ニュースを飛び降りたと聞いて飛んで来ますた。

当別町民が一番悲惨かな

>>695
ケーブルの切断ならあった。あれは一種のテロ

津田沼駅が燃やされたのもその時だっけ？

不法駐輪のチャリをパクってもいいよ。

当別は、あいの里教育大までバス→そこからJR、かと。

代替方法（市内編）

桑園…札幌西武前から路線バス
琴似…地下鉄琴似
発寒中央…地下鉄琴似から路線バス。または地下鉄発寒南から徒歩
稲積公園…地下鉄宮の沢からバス
手稲、稲穂、星置…地下鉄宮の沢からバス。札幌駅バスターミナルからもある
ほしみ…宮の沢からバス。ただし最寄りバス停からちょっと歩く

苗穂…札幌東急前やバスセンターから路線バス

白石…地下鉄白石から歩くまたは路線バス

平和…地下鉄白石からバス
新札幌…地下鉄
上野幌…地下鉄大谷地からバス
厚別、森林公園…新さっぽろからバス

八軒…琴似からバスなら本数多い
新川…地下鉄北２４条からバス
新琴似…地下鉄麻生
太平…地下鉄麻生からバス
百合が原…地下鉄栄町からバス
篠路、拓北、あいの里…麻生からバス

NHKテロップより

原因とみられる14本の列車で確認作業を進めるも未だ復旧の見込み無し

がんがれ超がんがれ(´･ω･｀)

全便運休きたー

14まで絞り込んだのか

発寒忘れた。
地下鉄宮の沢から路線バスか徒歩。ジャスコ無料バス…はもう終わってるな

おおぞら12号追分で待機中
5号車のトイレ故障中

>>709
トイレ故障ワロタ
さんざんだなｗｗｗ

地下鉄の振り替え切符とかくれる？
JRの定期持ってないけどw

全列車本日運休決定。
俺おワタ

>>712
空港までなら大谷地から高速バスがあるから地下鉄で大谷地までいって高速バスだ

先発の10号 とかち8号はいないらしい
駅間で止まってるのか？

>711
JRの定期持ってたら振り替え切符もらえるの？
子供が野幌で列車にｶﾝﾂﾞﾒなんだけどお金800円しか持ってないんだ

>>712
ご愁傷さまです（−人−）

＞＞712
まじ？

>>712
元気出してね

>>715
振り替え乗車はやってないんじゃないかな？

やっとこのスレ見つけたおw

今ホクト@びび停止中
30分ほど前ハゲの車掌さんが「私のハゲ頭を叩いてくれて構わない」って謝罪に吹いたw
とりあえず急ぎじゃないしもう少しねまつ
車掌さんガンガレ

そのうち非常コック開けて出るやつがいるな

>>720
ﾊｹﾞﾜﾛﾀw
その車掌に免じて赦してやるw

車掌さんや駅員に文句言ったところでどうしようもないものね・・・
>>720
車掌さんいい対応だね。
もうしばらく車中みたいだけどがんばれー

しかしいつも思うのだが、なぜＪＲは地下鉄への振り替え輸送を手際よくやらないんだ。

>>719
なんで？
北海道にきてまだ間がないので事情は知らないけど、東京でも大阪でも
振り替え切符くれるのは常識だけど。
って、漏れは定期ないから関係ないけどｗ

>>722
きっついお客に食い付かれて言った台詞だから実はかっこいいのかもw
アナウンス的には噛みまくりだけど応援するお
今見当たらないけど
だいぶ人減ったなー

>>723
ありがと！寝てるだけだけど頑張るよ！

全列車決定なら線路上に抑止されてるやつ近隣駅に誘導しないと可愛そうだぞ…

苗穂なら５分くらい歩くと国道に東橋のバス停があり、江別方面の移動は可能です。

>>725
そんなの知らんよ。ｺﾋに聞いてくれ。

>>720
お、同じ列車に乗ってますね。
自由車にもその車掌が来て謝ってました。

…ここまで来ると車掌がかわいそうに見える。

ＮＨＫ臨時ニュース…スルーされました…

>>731
こんど来たら頭ナデナデしてやれよ！
みんなに叩かれて真っ赤になってるだろうからｗ

>>731
おっとこれは奇遇ですね。何か変な感じですw
車掌さん応援したくなりますねー　

>>724
JRと地下鉄との間で、振替輸送についての契約はないからね

今北
明日が初北海道旅なのに、なんだか不安になってきた…

>>734
これが日本のヌクモリティーというやつか。
この車掌氏は謝罪力があるということなのか

札幌駅のロッテリア、売り上げ激減だろうな

おおぞら12号の友達から実況続報

「前の席のカワイイお姉ちゃん、いい匂い漂ってきて(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ」

なんだ、どさくさに紛れて振り替え切符もらおうと思ってたけど、
もらえないのか・・・
地下鉄高いんだよね。

女子高生のお漏らし発生中？

>>654によると美々は客扱いか。
タクシーで新千歳空港まで運べば空港バスに乗って札幌へはたどり着けるはずだね。
追分はどうするんだろ。

>>739
いいなあ

順法闘争のかわりに、設備不良を装った列車妨害か？！
手が込んできたな。□○どもめが。

>>740
振り替え切符は定期を持ってなくてももらえる。
ただ、ｺﾋと地下鉄の間ではやっていないようだ

野幌駅に止まってると連絡来たから札幌の祖父家までﾀｸれと連絡したよ
他列車でｶﾝﾂﾞﾒの人頑張って下さい

>>741
酉と違って、北海道にはトイレ無し編成は無いから。
ただ、タバコ吸うために籠もってるやつがいるかもなぁ。

基本的に振り替えは鉄道事業者同士だからね
首都圏や京阪神みたいに平行してる鉄道事業者がないとやりにくいはず。
バスへの振り替えは余り聞かない
福知山線脱線事故でも、復旧まで阪急への振り替えはあっても最寄りの
阪急の駅までのバス代は自己負担だった。

>>746
高くつきそうですな

>>745
そっか、さんくす。
もう諦めて地下鉄の高い切符買うよ。

北海道らしさ爆発だな。
復旧しない(しても時間かかりすぎ)、ふりかえ手段なし(あっても遠すぎ、少なすぎ)。
おまいら、今日が金曜日でよかったな。

まさかしRのせいじゃなく、防護無線発動がアマの違法無線干渉とかいうオチはないよな・・・

>>746
ﾋﾄﾞｲ損害だ
定期券だと「5日間連続してそういう事態が起こらないと
特急料金の払い戻しはしない」と言われたと連絡きました

このスレ今日中に埋まりそうだな

通勤通学でＪＲ使う奴なんて少数派なんだから別にどうでもいいや

15時11分の千歳発小樽行きのエアポートに乗って帰ってきたんだが
この後あんな事になるなんて思っても居なかった…
千歳とか恵庭の近くにある大学は大打撃だな

そういや、うちのダチが忘年会とか騒いでたな…さて、どうなるのやら
とりあえず列車缶詰組みは頑張れ

防護無線発信源って無線の来る方向から特定できないのかね？２点・３点測定で。
陸自が傍受始めてそうだが…

749へのﾚｽだったｽﾏｿ

小樽から札幌って幾らだ？

札幌圏が４時間以上もトラブルで全線止まってるなんてありえんｗ
本州3社なら考えられんｗ

JR九州なら台風の時1日改札閉鎖とかあるけどｗ

>>751
そっちの方向でも調べてると思う。

JRに問い合わせたら復旧するめどが無いって…
ヘタしたら明日も止まったまま。
遮断機の信号が壊れたらしい。
バスで帰るのをオススメしますって言われたｗ

>>758
６２０円
バスは５９０円

>>758　バスなら５９０円

>>757
まぁ鉄道では、時間通りに運行するという契約はないからな。
目的地まで運べばいいだけ。
定期券に関しては5日運転不能だったら払い戻しだったね。

首都圏においては、終電間際にとまると、温情で同じ方面の相乗りタクシーを出してくれることもある。

JR北海道って防護無線積んでない車両ないんだよね？

>>712
深夜バス

バス混みすぎて疲れた…

なんでこんな時に止まるかな…

NHKより
＞復旧は夜遅くになる見通し
今日中は無理っぽいね…

ちなみに疑いのある17本の列車を運転所に運んで調査
しかもこれから

明日の復旧もヤバそうな悪寒(´･ω･｀)

ま　た　千　葉　の　国　鉄　民　営　化　に 反 ( ｒｙ

札幌駅の駅員さん、涙目。
ｶﾜｲｿｽ。

>>746
野幌なら駅前から新札幌行きのバスでてるだろ

影響5万人

やっぱり北海道もデジタル化しとくべきだったんだよ

今北産業

今日帰れないのか・・・
原因教えてください＞＜

Sおおぞら12号の友人から続報

「前の席のいい匂いのお姉さんは、隣の席のサビエル風おじさんと談笑中」

駅員かわいそ

北斗星は運休？

>>776
それは許せん
静かになったならきっと接吻してるに違いない

>>773
4時間止まって5万人か。
やはり鉄道より車が便利なことの表れか。

今朝の京浜東北のグモは６：１０〜７：００運休で5万4000人の影響らしいからな。
JR東日本の駅員よりは札幌駅の駅員のほうがまだ対応は楽といったところか

>>776
お前の友人楽しんでるなｗｗｗｗｗ

続報

17本の該当列車を調べてみるも今のところ異常は見つからず
車両を運転所に運んで詳細調査をするとのこと


長引きそうだね…
車内で立ち往生してる人たち大丈夫だろうか

>>775
防護無線誤発砲
原因特定不可
今日は全列車車庫に引き上げ

ここはひとつ。私の禿頭にめんじてひとつ！m(__)m

>780　駅員の数が違うよｗｗ　札駅以外は5人もいないでしょ

寝台特急北斗星は運休になるとの事。
札幌駅員より。

これって、警報出てても時速１０キロくらいで走ってもダメなもんなの？

NHKの文字ニュース、「再開は夜遅くになる見込み」から
「再開のめどは立ってない」、に変わっちゃったね(´・ω・`)

にわかハム野郎が改造方法間違えただけだろ
JRは早く無線通信もデジタル化しろ

>>776
楽しそうw

ホクト@びびは南千歳まで行くとのアナウンス
「準備が整うまでもうしょっしょう…しばらくお待ち下さい」とのこと

>>790
南千歳まで行くならバスあるし安心だな

>>772
旭川から札幌の予備校に通ってるから交通にあんまり詳しくないんです
しかも明日ｾﾝﾀｰﾌﾟﾚﾃｽﾄあるからすぐにでも帰らせてやりたかった

「防護無線受信中は25km/h以下の徐行」にするわけにはいかんのか？

ＪＲ北海道は長崎にまけた

残念だが、トップニュースは長崎のスポーツクラブでの銃乱射事件だ・・・

>>786
ありがとうございます。
明日の北斗星で東京帰るので心配ですね。

急遽入ったニュースだからな仕方ないな

札幌駅の車両を全部手稲に引き上げてから運転再開するから
あと1時間かかるんですと。

>>795
それが無くてもトップにはならないとｵﾓ

きたきたやっとニュース！

別に手稲まで戻すなら、札幌手稲間は客乗せろと。

俺んち稲穂なんだが('A`)

原因不明でも運行再開するのか？
JR側の欠陥でも無線干渉とか嘘言いそうだし
次にでかい事故起こすのは北だと思ってるのだが中々起こさない
ダイヤに余裕あるからだろうか

全部無効にして走らせればいいのに…。4時間も何やってるの？

確実にＪＲのミスなら役員辞職だな・・・

ニュースktkr
あの電光掲示板が真っ黒になるのを見ると怖いよね…

札駅地下バスターミナルがすごいことに！！

>>803
事故がおきるのを期待して待ってるような基地外は病院にでも入っとけば。

>>804ＡＴＳが作動しちゃうからでしょ？　確実に原因分かってからじゃないと走らせられないと思う。
テロの可能性など

>>806
あれはエスタの地上1階

ヒント：閉塞

ＪＲ北海道　株価暴落ｗｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%98%B2%E8%AD%B7%E7%84%A1%E7%B7%9A%E8%A3%85%E7%BD%AE
識別番号で車両が特定できるとか書いてあるけど、出来てないの？
あと別に普通に走れるんじゃん？
稲穂まで戻るんでしょ？

>>807
おいおい、一部の社員でもそういう話あるだろ
うちの会社には乗りたくない！と…

発報した列車は特定できんのか？
なんちゅー低次元な発報装置だ・・・
クズだな

高校生なんか金が無い時があるから大変だな
まして親が仕事中で連絡取れなかったら・・・・

>>811
上場してないので安心ですｗ

で
パロでオフやるの?やらないの?

やるなら所持金0で行くが

>>812
客のせれないのは社内マニュアルにひっかかっているんだろうなｗｗ

空港連絡バスの乗客をＪＲに捕られた北海道中央バスと北都交通が共同で無線を発砲した模様です。
現在空港連絡バスは２倍ちかく増便された便を含め 全便満席です。

>>812
種類は特定できるだろうがどの編成からからはわからない。
多分721系か731系から出てると思うんだが…
んでATSで自動停止かかるから他の車両も走れない

>>813
それと、お前が事故が起きるのを待ってるのとは無関係

>>820
そういうことか。

STVきたね

カラマツで販売中の部品じゃないの？

>>819
そういう現実味のないこと言うな

>>814
停車中のすべての列車を点検したが
どれからも出てなかったらしい

ATSとはつながってないらしいが・・（Wikiの記事なんで本当か知らんけど
で、俺は雨のなか徒歩で家まで戻ったんだが、
琴似〜手稲間の信号は青だったよ。ってか列車1本も居なかったな。なんでだ

仮にどっかの会社の陰謀だとしても２点以上で傍受されたら特定されると思うけどなあ

防護無線発報中でも15km/h以下ならATSが作動させずに走れると思う。
何か事故が起こったときに困るからやらないんだろうけど。

Sおおぞら12号より続報

「前席のお姉ちゃん、トイレから戻って座る瞬間胸の谷間を確認、推定Dカップ」

今日桑園駅近くでタクシー拾って帰った。
運ちゃんチョーごきげんでﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

>>830
楽しそうだな

15km/h以下で見張員？が同乗すればおｋじゃなかったっけ？
ｺﾋは雪で信号壊れること多いから特殊扱いしてると聞いたけど

>>821

問題点分かってるなら、指摘される事はより良い方向に行く為だろ
改善意識のないやつは何やってもダメだ（ｗ

陸自にでも頼んで発信源探らせて
犯人とっつかまえろ

>>830
そろそろ写メ撮らせろ

>>831
今日は運ちゃんは稼げるだろうな

札幌行きのサロベツはどうなってる？

お姉ちゃんは酒井若菜風と確認




…カワイイか！？

札幌駅から篠路までタクシーいくらかかるのかな？？

>>834
それとお前が事故を期待していることとは何の関係も無いぞ、この不謹慎野郎

>>834
君の話の筋がさっぱり見えてこない

>>838
俺は好きだぜ。

>>839
3、4000円くらいじゃね？

お知らせ：変な奴のお相手はご遠慮ください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しRｺﾋ海道

バスのおれがやっと旭川についたぜ
帰るのに五時間かかた…

>>839
篠路なら麻生まで地下鉄でそっからバスのほうが安いぞ

>>845
お疲れさん

>>845
乙です

昔、東日本で「留置中の車両が勝手に発報してた」ってのがあったよな？

>>845
乙。今日はゆっくり休め

>>832
まぁそんな小さな事でも見つけて楽しまないとやってられんのだろう。

JR動かないから先輩の家に泊めてもらう

明日は土曜日
願ってもないチャンスか

防護無線は信号やATSとは連動していない
これを発砲すると半径約1km以内の列車に対して電波を飛ばして、電波を
受信した列車は受信機からピピピピピという警音が鳴る
警音を認めたら運転士は非常ブレーキを掛けて列車をとめなければならない
防護無線を受信している間は列車を一切動かしてはいけないのは、鉄道
においては絶対的な決まりとなっている

野幌高速バスで今帰宅
三時間かあ・・・

おおぞら12号から入電

南千歳までとりあえず走行開始

明日休みの人ならまだいいが、
俺明日も仕事だ　o…TL

>>852
ピンチは最大のチャンスだ！

>854
乙。こちらは地下鉄＋JR北海道バスで帰宅しました。どちらも満車。

ＨＰなんも進展なし・・・

白石とか島松とかの踏切が傍にある駅に列車停まったままだと傍にある踏切って鳴りっぱなしになるん？

>>855
ミセで北斗とかち合うんでないかい・・・

>護無線を受信している間は列車を一切動かしてはいけないのは、鉄道
>においては絶対的な決まりとなっている

安全確認されれば動かしてよいはずだが

日付変わる前にこのスレ全部埋まりそうだな

年末年始のラッシュ時に起きなくて良かったねえ

鉄道無線傍受してネットに書き込んでるヲタは全部逮捕しちまえよ
この機械に盗聴野郎は一掃すべきだ

>>862
安全確認されましたか？

まだ安全確認してないとなると、これは怠慢としか言いようがないな
発報から4時間だぜ

865も含まれちゃうじゃないか

何でスレの伸びがこんなに早いの？

北海道では発報で
九州では発砲か…

>>869
普段このスレに来ない連中も書き込んでるからじゃね？

>>870
なるほど

こういう時はバスがある路線はバスに乗るのが一番ベターじゃない？

>>873
ｱﾎ みんなそう考えてるだろ そしてバス満員

>>867
安全確認って何のことか判ってますか？
どうやら無線がどういうものかもご存じないようですが？

人身事故スレや交通情報板では防護無線聞いて書き込んでるバカヲタがいるからな。
おおかた、そんなバカの一人の仕業だろ。

>>864
ところが金曜日だからたちが悪い。そろそろ忘年会で移動が多い時期だし

>>869
立ち往生した客がスレ書き多発だから

今時刻表見て思ったけど何で札幌小樽間や旭川、苫小牧間ってこんなに
本数が多いの？

立ち往生している列車の中の人大丈夫か？
腹ペコじゃないのか？咽渇いていないか？トイレは詰まっていないか？
立っている人はどうだ？倒れている人はいないか？携帯の電池は大丈夫か？
飛行機で道外へ行く人はどうする？

>>875
おめーみたいな糞ヲタの意見はどうだっていいんですよ。
防護無線の解除方法すら知らないくせにえらそうにしてんなよヲタは

>>878
そりゃ札幌〜旭川・札幌〜(南千歳)苫小牧は大動脈ですもの

そろそろ遠方に家がある人はホテルで一泊っていうことも考えた方がいいんじゃない？

盛り上がってまいりました

>>853
＞防護無線を受信している間は列車を一切動かしてはいけないのは、鉄道
＞においては絶対的な決まりとなっている
いや、発報した列車が分かれば関係ない路線は動かせる。
ただし、受信中は徐行運転（時速何キロかは忘れた）
東京ではそうしてるよ。

>>880
ではあなたは原因が何かも確かめず防護無線の解除だけして運転再開すると良いと
お考えですか？

>>878
その区間は通勤客らが多いからに決まってるでしょ。たしかに仙台やら新潟やらと比べたら多いほうだけどな

もう動かせばいいじゃん。ただし障害物があれば止まれる程度の速度で。
何か障害物があれば、気づいたときに止まればいいだけの話だと思うんですが。

>>887
ATSぐらい知らないの？

札幌小樽間や旭川、苫小牧間って何でバスの本数が多いの？
特に札幌苫小牧間の本数の多さにはびっくりしたが

>>881>>886
サンクス

>>888
構うな

>>873
ベストと言えｗｗｗｗ

>>886
新潟なんかいまだに汽車ダイヤだからな。本数少ないけど編成は長い。

>>889
大動脈なの！

小樽駅はカオスだな。
列車運行見合わせ中の表示と
掲示の無い発射時間案内がありますが
小樽−倶知安間は平常どおり運行中です。
そっち方面の人は関係ないので駅にいていいです。

中央バス　都市間高速バス　高速おたる号（１番乗り場）があります。
JR北海道バス手稲行きは20:40最終ですが21:00の時点では
これの延長や代替輸送については説明はありませんでしたね。
ほかには中央バス１番乗り場高速おたる号があります。
以下が便利な停留所かと思います。
西町北２０丁目＝（徒歩3分西友へ向かう）地下鉄宮の沢（手稲、石狩、西区全般へ）
※手稲駅へ行きたいかたは宮の沢からバスが便利です。

西区役所前＝（徒歩10分停留所より30mほど進み本屋をまがり
ゆるやかな坂を下り賑やかなほうへ）＝地下鉄琴似（西区、北区全般へ）

札幌駅前＝札幌駅（地下鉄沿線全般へ）
以上ご参考まで

>>862
安全確認がされれば確かに動かしていいんだが今回ばかりは…
防護無線が発報される→周りの列車が止まる→安全が確認される
→防護無線を当該列車で解除→運転再開
これが本来のパターンで安全確認ができれば動かせる
だが今回は防護無線がどこで発報されたか分からなく解除できない
解除できないと本当に動かすことができず、特例もない
信号故障とかなら手動でなんとかなるんだがな

>>889
普通じゃね？
仙台→福島、福岡→佐賀とかもそんくらいあるよ

>>887
あのな、車じゃないんだから。へたに運転して二次災害になったらどうするんだ

またもし障害物が簡単に撤去できないものだったら？

運転再開！！！！！

速報きたぞ

運転再開したと。

運転再開キタ@NHK

　　　　　　　　　　　　　 ,　 ,-、
　　　　　　　　　　　　　ﾉ`-'　ヽ
　　　　　　　　　　　　 λ　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　λ　　　　`ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`~`'`､,,,＿／　 /
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （
　　　　　　　　　　　　 ,-'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ..,,_
　　　　　　　　　　　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　λ━━━━━ !!!!!
再開ｷﾀ━━━━━ l、　　　　　　　　　ﾟ∀ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　λ　,,-''ﾆ⊃
　　　　　　　　　　　　 λ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'' /~
　　　　　 γ~ヽ、 __,　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,--'
　　　　　　＼　 `~　'-''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,--,__ζ
　　　　　　　λ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,／⌒`--`
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　　　 ,l　　 γ''　`ヽ、／　　　　　　 ＼　　　　　　　 /
　　　i'　　　ヽ、　　　'　　　　　　　　　　`ヽ、　　　 λ
　　　 ＼　　　 ''ヽ　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ、 　 |
　　　　　ヽ　　　 λ　　　　　　　　　　　　　　　　＼/
　　　　　　|　　　　 ヽ､,,_
　　　　　/　　γ`ヽ、　 /
　　　　/　　 i'''　　　`~`'
　　　　l､_,--'

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)━━!!

結局半日がかりかよ

>>888
防護無線とＡＴＳは連動していない

鉄道オタクなのにそんなことも知らずにえらそうにしてんなよｗ

復旧ktkr
意外に早かったな

ほれ
動かそうと思えば動かせるんだろうよ

後は指令センターの判断の問題

>>907
これは早い・・・のかな？

２５分に再開＠ＨＰ

>>909
俺が札幌駅着いたの八時半だからさ

>>906
鉄オタでもないよー
ただ防護無線が発信されてる状態じゃまともに運行できないって。実際そうなんだから。

再開ｋｔ？

＞防護無線聞いて書き込んで
どんな情報がゲットできるんだよ？（w

>>908
歩行点検だっつ〜の

ともあれ、中の人乙

明日はダイヤ正常に戻るかな？

>>908
結果を考えずにぎゃあぎゃあわめいてるだけと現状見てきちんと判断した上で
との違いは大きいけどね。

原因は何だったんだろうね

>>913は>>876のカキコな。

この間、721とか731の運転士はトイレどうしてたの？

今のうちに、誰か新スレを…

Ｓおおぞら12号から入電

南千歳に到着
先行のSとかちもいるらすぃ

友人はここで降りて知人に迎えに来て貰うみたい

>>919
普通にトイレ行くだろ

まあ判断が遅いことは否めないよね

帰宅時間に間に合ったのは何よりだが

>>922
731系の３両編成ってトイレあったっけ？

>>917
それはこれからはっきりさせないといけない問題だね。
他ならぬ札幌駅周辺っていうのが、意図的な列車妨害のようにも思えるけど。

判断が遅いというか点検に時間かかってたんだろ

>>919
別に軟禁されたわけじゃないぞ。行くときゃ行くだろ。

しかし２レとかどうするんだ？

>>922
窓からか？

>>923
さすがにこういう事態は想定してないと思うから、解決に時間を要したこと自体は致し方ないよ。

>>911
あ、なるほどね。

全面復旧？

チッ

（タクシーの運転手）

とりあえず手稲→札幌の列車は動いてるらしい

琴似で待ってた友人からの情報

本日（12/14）　１５時５０分頃、札幌近郊の列車から無線電波による停止信号が発信されたため、札幌〜小樽間、札幌〜岩見沢間、札幌〜千歳・新千歳空港間、
札幌〜あいの里教育大間の上下線で列車の運転を見合わせておりましたが、安全が確認されたため、２１時２５分に運転を再開いたしました。
この影響により、現在、札幌圏を運転する列車、および札幌〜函館間、札幌〜帯広・釧路間、札幌〜旭川間の各方面の特急列車に、運休や遅れが発生しております。

>>932
ただでさえ台数多いんだから自重しる

鉄板とは思えないカキコが大杉。

札幌駅は祭り状態だな。

>>932
ｗ

道新より
ＪＲ北海道が英語の勉強会　サミット準備で（08:38）

暢気だな

>>924　ｺﾋにはトイレの無い列車は一切無い。かならず編成中に一つ以上ついてる。

防護無線ってデメリットしかねーな。廃止してしまったほうがよくね？

明日は通常なのかな？
仕事なもんで。

福知山線事故の時に、対向の特急が防護無線発報して多重事故防いだことなかったっけ？

ＪＲ北海道の防護無線誤作動で１００本運休、５万人に影影響

12月14日21時47分配信 読売新聞

全国配信がやっと出た。

結局原因はなんだったんだろ

>>943
もともとの使い方はその通り＞隣接線の防護
後に貨物列車・ワンマン・回送列車を運転士だけで運転させる場合にも必要になった。

今回の犯人は無防備宣言の一味がからんでるような気がするな。

>>943
あれは対向の特急が偶然事故を発見して緊急停止しただけ。
その後防護無線を発報したが、おかげでＪＲ東海道線まで影響を受けた。
後続の列車は信号により防護されているから、列車の停止場所まで来ることはない。

防護無線が意味を持つのは、線路支障を発見して他の列車に危険が及ぶ可能性のある
場合だが、大半は誤報。

はやく原因究明知りたい。

>>943
確か脱線後踏切のが点灯→すれ違った列車が発信だっけか
それに防護無線がなかったら横転したとき対向列車が突っ込んでくると思うんですが…

>>950
>それに防護無線がなかったら横転したとき対向列車が突っ込んでくると思うんですが…

脱線列車は防護無線など発信するどころではなかった。
ただ対向列車（特急）が運良く見つけただけ。
踏切のは無関係。

再開キター

４列車マダカナー

まりもマダー

>>951
福知山とは限定してないぞ？
横転なり脱線して対向線路にはみ出たら信号じゃ対処できずに大惨事だろうに

はまなすマダーカナ

>>951
発信するどころではなかったからいらないというのは、ただの短絡思考。

かな？かな？

>>695
昔、週刊文春だったか新潮だったかに載ってた記憶があるな。
原因調べたら成田エクスプレスから無線の電波が出てたって記事だった覚えが。

まあでもよかったよかった

新スレたった
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/

明日の朝また止まったら切れそうｗｗｗ
雪とかで

ポイント不転マダー

>>962
>明日の朝また止まったら切れそうｗｗｗ

そんなこと言ってると、今度は架線が切(ry

>>962
今朝の雪でも止まらなかったから多分大丈夫じゃないか

北斗星2キター！
まりもコネー！

まりもは23時過ぎの発車です。

信号雷管とかってまだ積んでるの？

sカムイ41もキター！

>>947

警察に通報しましたん。
あなたが怪しいから・・・・。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071214i213.htm?from=main2
原因も一応わかってきたみたい。

複線区間で、反対方向の線路で人がうずくまっていたとか、
そういう「ただの列車無線で連絡しては間に合わない」ってケースもあるわけで、
そういう時のために防護無線は必要。

事故起こせば「安全対策が不十分」と叩かれ、かといって安全機器を設置して
誤作動したら「そんなもんｲﾗﾈ」と言われ、安全確認で止まれば「早く動かせ！」と文句言われ、
不十分なまま動かして何か起きればやっぱり「安全対策が・・・」と叩かれる無限ループ。

鉄道会社もかわいそうだ。
ただ、もっと素早くバス代行輸送するとか、もうちょっと融通効かせて欲しい面はあるが。

▲札幌 １７時５７分発 釧路行き 特急「スーパーおおぞら１１号」 ： ２２時３０分頃出発の見込み
▲札幌 １８時１２分発 函館行き 特急「北斗２０号」 ： ２３時００分頃出発の見込み
▲札幌 １７時３０分発 網走行き 特急「オホーツク７号」 ： ２２時３０分頃出発の見込み
▲札幌 １８時００分発 旭川行き 特急「スーパーカムイ４１号」 ： ２２時３０分頃出発の見込み

▲札幌 １７時１２分発 上野行き 寝台特急「北斗星２号」 ： 約５時間遅れて運転中
▲札幌 １９時２７分発 上野行き 寝台特急「北斗星４号」 ： ２３時００分頃出発の見込み
▲札幌 ２２時００分発 青森行き 急行「はまなす」 ： (12/15)０時００分頃出発の見込み

>>972
あの人数でバスを出すと、ごく一部の乗れる人と大半の乗れない人が出て、また面倒なことになるよ。

北斗星は2も4も出るようだね
はまなすは日付が変わる頃出発だそうな

>>973
図らずもオホーツク81号になっちゃうのかな。

つうか183のケツを電車特急が追っかけるのか？

2レ、4レはどこで打ち切るんだろ？

ｵｿｰﾂｸ7ｷﾀｰ！
ほとんど9号だな…

JRとかも大変だよな。
国道とかと通るバスとかと違って、
線路とか壊れたところとか、あったら自分で直して運営してくんだから・・・。

ちゃんと原因究明してほしいね。
悪質ないたずら（というかもうテロ）なのか、何かの弾みで
「押ささった」とかなのか。いずれにしろ、サミット中には許されないよ。

上に事故を期待とか何とかあったが、ここのところトラブルが結構起きてる
気がする。もちろん、全てがJRの責任じゃないけどね。

特急利尻も今夜に限り復活みたいだ。

スーパー宗谷もこれから稚内に行くらしい。

今から稚内に行く奴いるのか？

新千歳からのヒコーキは関係なく出発したようだな。

すーぱー利尻…

いいなあ、こっち乗ろうかな…

>>980
まあ、バイトに厳しく、身内に優しく…なんてやってるうちは改善せんだろうな。

えーっ、北斗星運休だって聞いたから切符払い戻して帰って来たのに。
嘘つくなよ、駅員・・・

誤作動かよｗ
飛行機＋バスのほうが時間通り動くな最近は。
昔は「冬こそJR」って言ってたけど、今やそうじゃないな。

>>986
バスはダメだな。この前二回続けてえらい目に遭った。

列車は順調なら早いんだけど、何かあったときに全然動かなくなるし、
何かあるときが結構多いからなぁ。特に最近。
職員のスキルや機械の精度が下がってきたんじゃないかな。

首都圏と比較するのは酷かもしれないが
振替輸送や代替の交通機関の案内はもう少し改善の余地があるな。
駅で女の子が途方にくれてて可哀想だった。

▲札幌 １７時３０分発 網走行き 特急「オホーツク７号」 ： ２２時３０分頃出発の見込み

網走着、いったい何時になる事やら

>>990
夜行列車になっちゃったねｗ
翌朝4時くらいに着くのかね

>>988
職員の精度かもしれないよ。

そりゃ，S宗谷・利尻・オホは，明日の上りのためにも運転させるだろうて。

このあと気をつけて。

網走に朝４時に着いて、何をしろと

すーぱーりし…宗谷3ｷﾀｰ！

一人通路で爆発してる奴がいるな。

>>988
とりあえず回復運転のスキルは既に落ちきってるなｗ
札旭間の特急限定の話だが。

1000なら明日は人身事故

みんな電車好きだ

やめてくれ

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