★☆JR北海道総合スレッドPART18☆★

公式サイト
　http://www.jrhokkaido.co.jp/

過去スレ
　PART1　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
　PART2　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
　PART3　http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
　PART4　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
　PART5　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
　PART6　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
　PART7　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
　PART8　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
　PART9　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
　PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
　PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
　PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
　PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
　PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
　PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
　PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
　PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
関連スレは>>2-5あたり。

　★　青　函　ト　ン　ネ　ル　★　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073724047/
【183/281/283/261】北の特急PART2【781/785/789】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072852859/
【おさがり】石北本線・PART4【もういらん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053610565/
【さようなら】北海道ちほく高原鉄道【ありがとう】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069222321/
【急行礼文】宗谷本線を語るスレ増６【旭川行き】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054969896/
【青森】　急行はまなす　【札幌】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073840905/
【東京〜札幌】北海道新幹線6【3時間30分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074171365/
★★★★★寝台特急カシオペア★★★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067341957/
■□■□■□■　石　勝　線　５　■□■□■□■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068738005/
■■■■■■■北斗星　８１号■■■■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069855108/
おい元坊主北海道の廃止路線、列車、仮乗降場を語れ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526538/
にゃんで北海道の寝台特急は遅く走るの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054889762/
ホッカイドウ鉄道あぼーんクイーンステークス
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060767004/
札幌圏の通勤輸送を語れや part3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068259186/
札幌市交通局　 part2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073910477/
室蘭駅に「なっちホーム」誕生
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056130338/

３月第１週か第２週あたりに札幌ー網走間，１泊２日でグループ旅行を考えています。
行きに青春１８キップを使い，帰りは特急オホーツクで帰る予定なのですが，
（帰りも１８キップを使うとなると工程が厳しくなりますので）
この場合，１日分の１８キップが２，３００？円，特急料金が９０００円強ですよね。

１万円の前売りきっぷのほうが得なのでしょうが，日にちの変更の可能性があるので，
使えなさそうですし，道東周遊きっぷで５日間も回るつもりもありませんが，
特急料金９千円強が割高かなあ・・・と思いまして，
なにかお得なきっぷなどありましたら教えていただけないでしょうか。

レールメイトは往復しかダメらしいので出来ませんし・・・

積み忘れ

【ＪＲ】客室乗務員【北・九】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069252139/
［lll♯北海道・フリーきっぷ８枚目♯lll］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1077961916/
【札幌大丸】【名古屋高島屋】【京都伊勢丹】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055519530/
【北へ】北海道＆東日本パス Part３【はまなす可】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069331656/
北海道駅名しりとりスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062645638/
★5レ★がんばれ！寝台特急北斗星★5号★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066027215/

さらに積み忘れ

楓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076304776/l50

客様には再度ご迷惑をお掛けします

【札幌大丸】【名古屋高島屋】【京都伊勢丹】2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1077766542/
交通情報板
札幌猛吹雪で交通障害情報
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1074071345/

次スレ立てるときはテンプレを募集（JRｺﾋ関連スレ）・確認してから
立てるのに、予告も無くたてるな愚図

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|∧ 人从ﾉ　　　　　 (ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
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　　　>>1　 ID:UwXwykFv

過去ログPART1&2
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html

※dat落ち
【さようなら】北海道ちほく高原鉄道【ありがとう】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069222321/

※現スレ
北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線part3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077538126/

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|∧ 人从ﾉ　　　　　 (ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
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　　　>>1　 ID:UwXwykFv

　　　　　　　 　./ 　 　 ,.　'　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　'､　　　ﾉ
　か ム ぜ貴 |　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ',　　/ は こ
　た リ　っ 方 :l.　 /　　　　,　　 i　:i､　 |､　　　　　　　　　　　ﾞ, ノ'　 っ う
　つ ム た た　ヽ./ 　　　 /!　./l　 lヽ　:i ',　　　　　　　　　　　i｀）　 き な
　む リ .い .ち　./!　　　/|:! | ./ |　 ! ヽ　l ヽ　　　　　　　　　　 ! l　　り っ
　り ム ム に　/ |　/!//''|l‐=/､ !　l　,ゝ- ‐‐ヽ､　　　　　　　　| |　　言 た
　よ リ .リ 性 （,　l, :l.|: /_ ｧﾃゝ、ヽ ! 　 ヽテ = ､ヽ　　　　　　　! l　　わ ら
　 !!.ム よ 春　l . :!|:!:|, i｀　.}{ iﾞ!　　`　　 ´ }.{; 'ｨヾ,.　 ∧　　　 :} /.　 せ
.　　 リ　.　18　,ゝ　!　! :i　 '' "´,　　　　　　‐'=''　´ |　i`:}　 　 / /　　て
　　　　　　き　(.　　　/　',　　　`　　　　　　　　　　i　ﾋ/　 /ｿ　ゝ.　　も
　　　　　　っ　＞　/人 | 、　　ﾔ‐ヽ　　　　　　 ,ｲ 　l /!/　　_ ゝ　　ら
＼　　　　　ぷ/　　'　　 ':,　ヽ.　 ' ‐ '　　　　 ,／ /,r, |i' |'　　　｀ ）.　 う
　　'レ'⌒´卒　　　　　　　 ゝ,　 `　､　　　 ,.　'　 _// ‐‐ ､　　 　 ム　 わ
　　　　　　業　　　　 　 ／／　　　　＞:t'　,.　'´ /'　　　_＞-‐- ､,_ヽ
　　　　　　は　　　　 ／／　／ﾉ,._'´　丿　iヽ　　　 ,　'´　　　　　　｀
　　　　　　　　　 ／ 　 -　' ／-)　_' i'　　ﾉ‐ ' ヽ､ '　

凸凸■■■■■■■■■■■■

快速エアポート
札幌ー新千歳空港間を50分
客車12両で運転します

凸■■■■■■■■■■■■凸

こうじゃないと折り返せない。でも元々空港駅に入れないから

凸■■■■凸■■■■■■■■凸

で、後ろ8両を南千歳で切り離し。全車ごろんとuシートでつ。

　　 ／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　>>1　　　　　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ 　GOOD-BYE >>1 WORLD！ ／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　┤ ｜　　　　　　｜ 　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人| ∧∧∩゛　 　　∧＿∧　　 　 | 　 　 ＼り＼ 　　 　|　（＿）
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　 　　（´∀｀　）　　 ＿_ n　 　　＼が＼.　 |
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　 　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　 　 ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

ぎええええええぇえぇええええ

あ

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

　　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　 　,....>>2-1000
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　 　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　 /　　 　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　 /　　　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　まだ>>1が荒氏で立てたのに
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　必死でスレ続けようとしてるよ〜
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／彡 ﾉミヽ.
.　　　 　　　　　　　　　　　　 /ノノﾉﾊﾊヾ '.　　 　 　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||(| ∩　 ∩|)|　n 　 　　 ／
.　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||liゝ ._▽_ ﾉj| c!ｍ　　＜　まさに冬こそJRだね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ﾘ　-　、- ｿヽ/ /　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　　　　　　　　 / /Y´￣ll￣）ヽ,ノ
　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ヽ 〉--^-〈

　　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン
　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／荒れてるスレを見つけたぞ。
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜ 　自作自演してもっと荒らすぞ。
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼1000命＿　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　ドキュソ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>19
ドキュソ氏ね

まちbbsも
☆全道にあるＪＲの無人駅を語る☆
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1069952342
【PDC】学園都市線について【がんばれ】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1050159626
青函トンネルについて
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1055296241
JR 北海道旅客鉄道株式会社 5号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1074397826

これも
【網走本線】ふるさと銀河線がんばれＶｏｌ．２【池北線】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1068077280

　　　　　　　　　　 　_、_　結局積み残しｲｯﾊﾟｰｲなのに、何で>>1はスレを立てたの・・・
　　　　　　　　　 （　,_ﾉ` )　∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）（　´,_ゝ`）…ﾌﾟｯ、房やだからさ
　　　　　　　　/ 　＼___／/　　　　　　 ＼
　 ＿＿　　　.| 　　　　|　/　/＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣（__ノ 　　＼　　　 ＼__）　　　　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　.||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

2/29の15Dに国鉄塗装の183が。

204 名前： なまら名無し 投稿日： 2004/02/27(金) 22:35:07 ID:xkJ2s6SE [ YahooBB218127142118.bbtec.net ]

>>190 >>203
１年半くらい前に札幌方面行エアポートが
白石通過後函館線に転線することになっていたけど、
運転士がそのことを忘れ、減速なしでポイントに突っ込み、
脱線しそうになったことがある。
車両がありえないくらいの角度に傾いたらしい…。

ガクガクブルブｒ・・・・・・・・・・

>>946
どういう日程かわからないが、とりあえずこういうのがある。
●　少々高くなっても往復特急を用いる場合。
一、オホーツク得割きっぷ　札幌市内〜網走　往復１万３０００円
　　利用できるオホーツクは１、２、７、８、９、１０、流氷号のみ。
　　片道１８きっぷよりは割高だが、特急で往復できることを考えるとお得かもしれない。
二、夜行列車往復割引きっぷ　札幌市内〜網走　往復１万１５２０円
　　利用できるのはオホーツク９号、１０号に限る。
　　夜行列車の座席利用でも苦にしないならお得かもしれない。
もし現地での行動に１８きっぷを用いるのなら、このきっぷの行き先を北見にして
北見から普通列車で移動してさらに値段を下げる手もある。
参考までに北見までだと、前者で１万１０００円、後者で９５８０円。
●　行きに１８きっぷを利用して交通費を安く上げる場合
一、ビジネス回数券　札幌市内〜網走　６枚つづりで４万４４００円
　　帰りに利用する。ちょうど６人だと最も効率がよく１人当たり７４００円となる。
　　それ未満又はそれを超える人数がいるなら金券ショップで調達する方法もあり。
●　ひとり言
　　もし暇があれば、少しでもいいのでふるさと銀河線を利用をお願いしたい。

　参考になるかどうかはわかりませんが。

>25
４年くらい前に、苫小牧のポイント(２５キロ制限？)をフル加速で
駆け抜けて、運転士自らも運転席から転げ落ちたっていう話がありますがなにか？

>>27
そして苫小牧から白石の病院に通院してるじぃさん転倒して、腰の骨だか折ってそのまま通院先まで行ったんだよなw

その後日談は知らなかったなあ。

でも、あれこそ良く脱線しなかったよ。

後日ってか当日だから余計笑えた

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ 糞スレ立てた>>1のお知らせマダ〜？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　北見たまねぎ 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは水虫!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは陰金!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは不潔!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>30
笑うなよ

清水沢駅2番ﾎ-ﾑ（駅舎から遠い側）では、
後方確認用ﾐﾗ-を絶意設置中ですた。
夕張方にも新夕張方にも････ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･。

結局きのう(3/1)の公の北海道入りで
新千歳空港から乗車した特別列車ってなんだったの？

ニセコスキー？
いつもの快速エアポートの特別仕様車？

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○○●○○○○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○○○
○○●○○●●●●●○○●○○○○●○○○●●●○○○○○○○○○○
○○●○○○○○●○○○●○○○○○●○○●●●○○○○○○○○○○
○○●○○○○○●○○○●○○○○○●○○●●●○○○○○○○○○○
○○●○○○○○●○○○●○○○○○●○○●●●○○○○○○○○○○
○○●○○○●●●○○○●○○○○○●○○○●○○○○○○○○○○○
○○●●○●●○●●○○●○●○○○●○○○○○○○○○○○○○○○
○○●○○○●●○○●○○●○○○○○○○○●○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○●●●●○○○○○○●○○○○○○○○○○○○○●○○
○○●○●○○●○○●○○○○○○●○○○○○○○○○○○○○○●○
○○○●○○○●●○●○○○●●●●●●○○○○○○●○○○○○●○
○○●○●○●○○●○○○○○○○●●○○○○○○○●○○○○○●○
○●●●●●○○●○●○○○○○●●○●●●○○○○●●○○○○●○
○○○●○○○●○○○●○○○●○●●○○○●●○○●○○○○○●○
○●○●○●○○●●●○○○●●●●○○○○○○●○○○○○○○●○
○●○●○●○○○○○●○○●●○●○○○○○○●○○○○○○●○○
○●○●○●○○●●○○○●○○○●○○○○○○●○○○○○●○○○
○●○●○●○○○●●○○●○○○●○○○○○●○○○○○●○○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○●○○○○○

ｺﾋの北斗星グレードアップ計画はまだ？

今週末あたり流氷を見に行きたいが
釧網線からでも接岸状態で見れるでしょうか？
バスで紋別あたりに行くか迷う
砕氷船はパス

>>36
結局、エアポート１７５号でした。
ｕシート４号車以外に３号車も貸切で
一般人乗車禁止でした。
確かに３号車にも乗れないという意味で
特別列車でした。

>>40
一般人にはえらい迷惑だな…

>>35
＞絶意設置中
意味わからん。

>39
よくわからんけど、３月にはもう流氷は無いんじゃないの？

>>39　例年はこんな感じ→http://www.ohotuku26.or.jp/organization/center/data/date.html
　なので期待はできそうな。ことしは流氷初日も接岸初日も遅いし。

ただ、
>流氷の状況の変化は早い。特に春の解氷期に著しい。
>１日のうちに見渡す限りの流氷原が流れ去ってしまったり、
>逆に青海原が１日のうちに流氷で覆い隠されてしまうことはめずらしくない。

ので
結局出たとこ勝負でないの。

>>39
つ
網走の海氷観測の記録（過去１０年）
http://sapporo-jma.go.jp/as/abashiri/web/kaihyou/kaihyou-data.htm
【冬季限定】流氷★オホーツク
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1042681838/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069331656/848

この間久々にキハ201のニセコライナー（6連）に乗った

やっぱ萌える・・・相変わらずバケモノ並の加速力でつね

>>40
結局定期列車で行ったのか・・・。
てっきりファイターズペイント列車で行くと思ってたんだがなあ。
３号車４号車貸切となると、あの時間帯なら結構混雑しただろうな。

>>46
いいなあ・・・乗りてー！！！

　　　　　　_,..--------..._
　　　　　;(　　　　　　　　　);
　　　　　| ｀` ------- '´´.|
　　　　　|⊂⊃　　⊂⊃　　|
((__))　　,|､__　　　　　_,...--'7　>>1 おめえ、回答のレスや糞テンプレの詫び、まだないのかよ〜
　||　 ／ `--`-v--'´--''´~＼
　``=|,,,,,;;　　　　　　　;;;;;;;;;　;;; >
　　 └'´|;;;;　　O　　　;;;;;;;;;;;|`'||
　　　　　|;;;;　　O　　　;;;;;;;;;;;;|　||
　　　　　| ;;;; 　∧　 　;;;;;;;;;;;;;|((~))
　　　　　't--､_ハ__,... ----┤
　　　　　 ｀｀||~```~~~~||~￣

>>39 日曜日、釧網線から流氷、ほとんど、見えなかったね。かけらだけ。
　　　この時期、網走周辺は、風向きで、見えたり、見えなかったりするみたいだけど、
　　本気でみるなら、ウトロに行ったほうがいいかもね。

あげ

去年は近年ではめずらしく冷え込んだのもあって、
流氷でびっしり埋めつくされてたけど、今年はまた暖冬傾向になったからなぁ。
去年は浜に乗り上げた流氷に乗ってきたよ。写真もばっちり。

っていうかスレ違いだろ？　内地民はｶｴﾚ。

↑ヴァカ？

荒てんなぁ。じゃ、マターリネタで...
学園都市線の電化は？
千歳線の複々線は？

話題をスレタイ通りに使おうとすりゃあ話題が無くなるんだよな。
盛り上がりそうなものは個スレが立ってたりするし。

この間久々にキハ283のホームライナー（10連）に乗った

やっぱ萌える。学園都市線の各停並みのノロさだけど、惰行状態から最加速
した時のエンジン音とシートから伝わる振動がバケモノの片鱗を……。

>>56
ホームライナーとして使われるのでつか！？
SWAのエアポも贅沢だと思うたが、これは凄い…

あとキハ56げとおめ

>>54
それはそれで荒れるんだなあｗ・・・

今さらだけどスーパーホワイトアローって名前長すぎ。
マルス券ではスパホワイトアロ、途中駅の時刻表ではスーパーとか略されてるし、
札幌でエアポートに列車名が変わるので
地元はともかく東京などで帰りのエアポ/SWAの直通指定券買う時は
【旭】を念押ししないとちゃんと買えない。

列車名「スーパーエアポート」ではダメなんだろうか？

>>59
確かに長いが、「スーパーエアポート」じゃ萎え〜
指定席を取ると、指定券にはスパホワイトアロと書いてるな
ＳＷＡというのはだめなんだろうか？

>>49
おめえ　ウゼエ
一回氏んどけ

ホワイトアローに戻せば良いじゃん

確かに、北斗とスーパー北斗の違いと違って
ホワイトアローの場合、スーパーつける必要はないと思うけどなあ。

>>61
ガイドライン板からコピペ

つ
> この様に、荒らしは徹底放置すればいつかはいなくなります。
> 荒らし、及び荒らしの自演と思われるスレにはレスしないように徹底してください。
> 荒らしは構ってもらえなくなるのが理解できれば何時かは去ってゆきます。
> 根気強くスルーしましょう。

お座敷摩周号の指定席のお座敷車両ってパックで抑えられてたりしますか？
釧路発だったら空いてないかなあ・・・

駅つながりでコピペ

つ
苫小牧市が来月、駅に観光案内所　　2004/03/03 17:05
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040303&j=0040&k=200403036446

苫小牧駅は、以前快速ミッドナイトに乗り遅れて翌日の
苫小牧−八戸の夜行フェリーに乗るのに降りた事があるけど、
広いロータリーとバスターミナルしか記憶がないなぁ
たしか駅前近くの回転寿司屋で腹ごしらえしたなぁ・・・まだあるのかな？

>>66
どこだかわかった
まだあるよー

お座敷は完全にパック独占だね。
自由席なら、トロッコ降りて、ダッシュすれば、窓際すわれる。

>>61

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは水虫!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは陰金!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは不潔!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>68
釧路発の知床斜里行きの場合はどうでしょう？
そこから流氷ノロッコ4号で網走目指します。

>>67
>66だけどRESありが�d�d
今度苫小牧駅を通る事があったら寄ってみましょうか

>>69
ガイドライン板からコピペ

つ
> この様に、荒らしは徹底放置すればいつかはいなくなります。
> 荒らし、及び荒らしの自演と思われるスレにはレスしないように徹底してください。
> 荒らしは構ってもらえなくなるのが理解できれば何時かは去ってゆきます。
> 根気強くスルーしましょう。

網走→釧路まで，
流氷ノロッコ号
お座敷摩周号
SL湿原号
と，乗り継ぐ場合だが，各列車の混雑具合ってどれほどだろう？

ノロッコ，摩周号の場合，自由席に座るのは厳しいだろうかな？

もう新券売機設置されたんだな。定期も買えるのはありがたい
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030319005350953.jpg

>>74
函館のと同じタイプですね。
今後主要駅の取替はこれになっていくのかな。

>>60
最近、なんでも英語にするから分からなくなるんだよね。
ＳＷＡよりも、超白矢にすれば意味も完璧なんだけどねぇ。

スーパーホワイト野郎とかでも可。

>>70
68じゃないけど先月逝ったので参考になれば。
知床斜里行き摩周号はガラガラで指定券見に来た車掌さんに「好きなとこ座っていいよ」って言われた。
網走行きノロッコも自由席で乗ったけど発車間際でもオホーツク海側の席が確保出来た。
ノロッコは途中で結構客を拾ってたかな。

>>73
そっちのルートは結構混んでた。もっともよっぽど大きな団体が無ければ座れないってことはなさそうだが。

>>76
そういえば183のヘッドマークがOK、HOKUTOやOZORA、Tになってから、俺、とんと正面の写真撮ってないなあ。
あえて言えば英文字で喜ぶのは中学生や田舎者のセンスだ。

183でもサロベツ、利尻、まりもは日本語ヘッドマークだよ。

HOKUTOはともかくOZORAはないですよねぇ･･･。

北海道東北フリーパスっていま発売中？

>>81
北海道＆東日本パスなら、発売中
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/dg4.html#higa

>>81
つ
【北へ】北海道＆東日本パス Part３【はまなす可】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069331656/

北より東がわかりやすいよ
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=403

深海から旅の便りを　ドラえもん海底ワールド、20日にポスト設置
ＪＲ北海道　　2004/03/04 02:59
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040304&j=0024&k=200403046808

つ
「ふるさと銀河線」応援する列車ツアー　【写真】　　2004/03/04 09:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040304&j=0025&k=200403046837

先日の定年退職間際の手稲駅長（だっけ？）の北斗星を使った全道一周ツアーとか、
懇意の駅長さんがいるとこの手の企画は組みやすいのだろうか
（集客もあるけど）
案外一人駅員（兼駅長）の駅の冠で企画があると面白いかも・・・

清水沢駅長とか？

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　 >>1=>>61ﾀﾝのご出演、マダ〜
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040305&j=0024&k=200403057355

苗穂駅周辺の記事

□ラルク関連リンク
L'Arc-en-Ciel Official Web Site http://www.larc-en-ciel.com/
L'Arcom.net 　 　 　 　 　 　 　 　　http://www.larcom.net/
Official Fan Club LE-CIEL　　　　 http://www.le-ciel.com/

□各メンバー関連リンク
hydeist 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　http://www.hyde-net.com/
HAUNTED RECORDS 　 　 　　　　 http://www.haunted-records.com/
TETSU69 　 　 　　　　　　 　 　　 　http://www.tetsu69.com/
SPROUSE　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 http://www.sprouse.info/
SONS OF ALL PUSSYS 　 　　　 　http://www.bubble-star.com/
DANGER CRUE RECORDS　　 　　 http://www.dangercrue.com/top.html
acid android 　 　 　 　 　 　 　 　 　 http://www.acidandroid.com/
tracks on drugs records 　 　　 　 http://www.tracksondrugs.com

□CCCD・LGCD関係
L'Arc〜en〜CielのファンはＣＣＣＤに反対しています
http://homepage2.nifty.com/katano/nocc/
L'Arc-en-Ciel sound support
http://www.geocities.jp/sou6920032000/support.html
欠陥規格外CCCDに断固として反対！！その９
http://music2.2ch.net/test/read.cgi/musicj/1076503950/l50
【音楽・危機】人々から音楽を奪う欠陥CCCD part29【業界倫理問題】
http://music3.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1077191262/l50
CCCD・LGCDって何？
http://www.sonymusic.co.jp/cccd/

つ
「腕木式信号機」と「タブレット」　鉄路の「遺産」７日で見納め
−夕張・清水沢駅　　2004/03/05 01:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040305&j=0025&k=200403057353

3/6-7(土・日)に新夕張−楓の臨時列車も運行するけど、
駅（清水沢・楓）の設備の撤去が済むと鉄道ファンからは
忘れられた路線になってしまうのかな

>>86
ソレいい鴨．でも
> 同駅員の○○さん（５７）
と年齢から、JR北の社員？それとも定年退職後の
系列会社の社員なのかな？

東追分age

>>88
ものすごく中途半端な魅力に欠ける物件が出来上がりな悪寒。

　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 ＼
　　 　　 　　／ 　　 ;ヘ　　　　　　　　へ丶
　　　　　　│　　／　　　＼　　　　／　 ;ﾉ
　　　　　　 |　　 |　　　　　　＼_／　　　 〉
　　　　 　 │　　|　　　ヾ＝､,,,_　　＿_,,丿,
　　　　　 （;'Y||　 |──||::::::::::::|-||:::::::::|
　　　　　 　| }| ﾘ　|　　.ヽ_::::::_丿 ヽ_:::_ﾉ|
　　　　　　 ヽ’　　|　　　　""､,,__,,)　ヾ/ 　　>>1 自演をやめて、外へ出ろ
　　　　　　　 `＼　＼　　　　　‖　　 ﾉ
　　　　　　　　 　/＼　＼　　￣￣ ／　 　　　
　 　 　 　　　　 /　｀`'ｰ ､二二二＼
　　　　　　　　／ー ､_　　　　｀＼:　/　
　　　　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7
　　　　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

前スレで話題になった、あす・あさっての楓行き臨時列車に
乗車する方っているの？
ひょっとして
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6920/r_report017.htm
のレポートにある、「廃止まぎわの平日で１５人」以上の
盛況ぶりになるのだろうか

このスレの102番あたりからみていってくれ。心温まる話。
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1077716816

日程が無茶杉で自業自得と言えば自業自得なのだが…。
ホームの移動に一旦、地下もぐらんきゃならんのに2分で乗換えなんて…。

>>95
素晴らしい
釧路のイメージ超うｐ！

それにしても超危険行為だなw
漏れだったら白糠で折り返しする

>>95
まぁ計画はアレだけど、救った方はマジで神だなぁ・・・

神はSOSのレスが本物か釣りか疑いつつも、レス読んで90分後には
救出行動に移してるところがまさに神！深夜なのに！

教えてクンすまそ。
札幌でオススメの金券屋ありまつか？ご存じでしたら場所教えて下さい。
往路：札幌→釧路
復路：網走→札幌
と乗るんで、ビジネス回数券のバラ売りを買いたいんでつ。
宜しくお願いしまつ！

>>99
ここしかつかったことがないのだけど「サンコスモ」はどう？　札駅から近いし。

　　http://www.san-kosumo.co.jp/

ところで
> 往路：札幌→釧路
> 復路：網走→札幌

この経路なら「流氷・湿原パスポート（5日間・16500円）」ってのもあるね。
乗車日と有効期間に問題がなくて，かつ釧網本線に乗るのなら得だと思う。

　　http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/3_3.html#7

>>94
楓に行って、定期列車と臨時列車に乗ってきました。
定期が６０人くらい、臨時が１２０人くらい乗っていました。
ＪＲ係員が人数を数えていたので、間違いないと思います。
定期列車ではテレビ局のカメラが車内のガラスを
わってしまうハプニングまであるくらいです。

とにかく混んでいます。最終日はどうなるのでしょうか。

つづき

少し興ざめだったのが、臨時列車での車掌の放送。
楓とはまったく関係ない、自分の紹介を延々と放送。
どうやらダイヤ改正で異動になり、車掌から他の部署にいく。
私の車掌生活が終了だから記念に楓のオレカを買ってほしいといった内容だった。
この車掌と楓との関係は？
楓駅付近で育ったとか、名前が楓とか、
廃止のために地元の話し合い交渉をやってきたとか
そういう人なら分かるけど、まったく関係ない人が
こういった車内放送をやるのは公私混同だと思うが。

>>102
自分も乗ってきました。
ホント公私混同ですよね！！
札幌車掌所のＯとＢはいつもこういうところには顔を出してますからね。
公私混同といえば、カメラ持って写真ばっかりとってる職員もいましたね。

本日のもしもツアーズ＠8ch（先週の続き）

ご出演
・川湯温泉駅・足湯
　　→時間の都合で出演者は利用せず
・JR北キハ54-519(台車換装前の集団お見合い式シート)
　　→セミクロスで車内撮影、絵にならないかな？
・流氷ノロッコ２号
　　→でもチョットさけ、たぶん2両目のバーベキューカーの車内
・網走・オーロラ号
　　→流氷は接岸していなく、わりと沖合いまで航行

せめて台車換装（内装改修）後のｷﾊ54を廻せばよかったのに　＞　JR北

>>102
> 私の車掌生活が終了だから記念に楓のオレカを買ってほしいといった内容だった。

全く意味不明な車掌だなｗｗｗ

しかし気持ちはわからなくはない。
国鉄最後の日に乗った汽車でもそんなこと言ってた人いたよ。
まあ販売はしなかったが、今思えば補充券でも求めれば良かった。

ところで車掌が乗務している方が驚きなのだが。

>>105
相手の気持ちを考えようとしない香具師だなｗｗｗ

>100さん
99でつ。ありが�dですた。参考にさせていただきまつ。
釧網線で清里まで逝くからフリーきっぷの方がいい鴨。

臨時の方に乗ってました。混みすぎでつ。
確かに車掌の放送はうざかったです。
もうひとつ記念列車というのに、ＪＲ案内係員の数少なすぎ。
窓口や運転の人以外は、駅長らしき人と本社らしき人の２名のみ。
案内や誘導、写真の手伝い・・・２人でこなそうとするのが無理。
他社の廃止イベントに比べるとお粗末ですね。
だから車内のガラスもわれるのです。

しかも制服着ていないほうの係員は
楓駅で国道から写真をとっている人の警備や道路警戒で手一杯だし。
かなりのスピードで自動車が走っているのだから危ないと
注意されてもやめなかったクソ坊主に係員が困ってたぞ。
しかも道路警戒してるとすぐわかるのに
その係員に「車両と駅をいれて写真を撮ってください」といってるババアと親子。
でもその係員も道路警戒してたのに、途中から何台もカメラ渡されて
警戒を適当？にして、カメラマンなっていたのには笑った。
明日もこんな調子なのだろうか。

>>103
この香具師モナー。
http://web.archive.org/web/20030408110742/http://www.h2.dion.ne.jp/~syuchan/nikki_2003-01-02.html
1/22の項目を嫁。

>>103
>カメラ持って写真ばっかりとってる職員もいましたね。

それって、制服でなく、腕章をつけたほうの係員ですよね。
新夕張駅で入場券買うとき少し話しましたが、
会社のデジカメで今日の様子をとるように指示？されたのに
われたガラスと混雑した車内しか取れなかったといって困っていました。
何台ものカメラで頼まれて乗客や列車の撮影をしたけど、
自分が写っているものは１枚もないと残念にいってましたよ。

今日、踏切で待っていたら、国鉄色の汽車が走っていたけどなんで？オホーツクだったかな？

>109さん
101でつ。

たぶん、その係員に私も写真を頼んでしまいました。
でも撮ってあげましょうかって、向こうから声かけてきたからです。
新夕張でも楓でも走りまわって、案内＆誘導して、あちこちで写真撮影を頼まれて。
109さんのとおり、
オレカや入場券の販売にしろ、もう少し係員はいるだろ。
最終日はどうなるのでしょうか。

>>112
つ
Okhotsk】石北本線・Ｐａｒｔ5【特快きたみ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077177929/40-
> 40 名前：和尚 ◆Gv599Z9CwU 投稿日：04/02/28 22:42 ID:jwZ6vRtg
> オホーツク６号の事故は大きな事故だったみたいだけど、地元ではテレビでやっていますか？

うーん，それにしても話題が楓ばかりだなぁ。
そもそも当の清水沢駅まで「さよなら楓駅」オレカなのにはまいった。
てっきり「最後の腕木式信号機」オレカとか用意するのかと思ったんだが。

清水沢駅のダブレット＆スタフ収受と腕木式信号機廃止まで，あと１日。
どうか明日の最後の列車まで無事故でありますように。

ちなみにO氏は異動じゃないよ。車掌所の助役になっただけ。オレカ担当外れるって事だと思う

>>111

業務なのに自分が写ってないことが悲しいのねww

>>112
瀬戸瀬〜丸瀬布でショベルカーとぶつかって、その代替車両函館運輸所から借りてるんだわ。ちなみに今苗穂に事故車３両いるよ。ｷﾊ183の高運転台車は前面ベッコリ。ｷﾛﾊは窓一枚割れてる

>>118
３月４日の15Dは寄せ集め編成だたーよ。
先頭が100バンダイで、続いて壁がはがれそうな182、184、はいでっがー、HET先頭車。

>>119
漏れその日10番線で見てたよ。藻前15時16分の苫小牧逝き乗って漏れにメールしただろw

そうだよっw
ちなみに楓にも逝ってちた。
俺か売ってたけど買わずに孵ってきたyo

いつでも蛙べさw

一応誘導しておくか？　これから盛り上がってくるだろうし。
楓駅廃止関連はこちらで〜

楓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076304776/l50

１はもっとわかりやすいタイトルつけろよな。重罪じゃ〜。

俺んちガードはいつでも買えるだろうけど
あのグッツはちとほしい鴨。
どーせ尼って苗穂とか去ってンとかで売るんだろうケドw

麺にたのめばw

漏れが頼んでも相手にされない#

楓駅で切符はかえんで

>>127
氏ね

>>128
面白くなくても笑ってやれよ

(≧▽≦)ﾌﾞﾜﾊﾊﾊ！

楓行ったら尻がかえ〜で

age

清水沢のタブレットってラッセル車とかも携行するんですか？

いやもうタブレット廃止されたし。

>133
もちろん。スタフも全部携行しましたよ。

age

恵庭駅のホームの液晶案内モニター、もう正式に使用始まったのかな？
「試験中」の張り紙もはがされて稼動してたから。
列車の中から窓越しに見た限りでは、なかなか良い感じでした。
液晶モニターだけあって、情報量が多いですね。字はちょっと小さいですが・・・。
多分、改札口のも稼動開始してるかも。

京急品川駅のインフォメーションみたいのだったら、
札幌駅とかに置くと良いカモね。

かなり宣伝効果あるんじゃないの？あれ。
賛否両論あるが、スーパーベルズが京急の曲だしたときも
プロモ協力して、強烈に宣伝してたし。

>>135
レスサンクス。ってことは雪が降ってた日は深夜にも出勤か。
ご苦労様でした。

ageんな。

>>137
あれって液晶だったのか。
LEDかとｵﾓﾀ｡

恵庭駅、アナウンスも変更になりましたよね？
文節の区切りから行ってバスの音声合成ＡＧＳみたいに
列車の遅れとかも案内できるようになってるっぽいんですが、
イントネーションがむちゃくちゃでしたｗ
あれも調整したのかな？

調整はあとからできるでしょう。
７３１も導入当初は野幌の発音が変だったし。

幌向も。

函館本線駅用のアナウンス、アクと文節おかしいですよね？

いしかりライナーの快速区間の案内とか顕著

恵庭駅の放送は、今の札幌近郊の函館本線で使ってるやつですか？

生搾り(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>148
最近黒ラベルが今一つ旨くない。
それより冬物語はまだ売っているのだろうか？？

/　 ;::;　,..::'　'' ::.,　 ';::,　　　l
l　 ;::;　;:'　 ,..::';　;, 　';:; 　　 l
l　 ;::;　';　 ;:.,　,:::'　 ,.::'　　　i
.i　 ;::;　';., 　' ' '　,.:;''　　　　 ｉ
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　ヽ　 ' ;:::.,　''　　　　　　　　　ヽ
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　　　 ｀'‐ 、　. . . . . : : : : : : : . . .　 `- 、
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　　　　　　　　　　　ﾉヽ　 : : ｀,r‐'''ﾞｰ　　 l　 ﾞ､ﾄ:l'ｏ　ﾞ'ﾞ i.i:｀、
　　　　　　　　　　｛ヽ ヽ. : : /　r' .　　. ..ﾉ. . ..｀ヾ､,ヾ´i.j l::. '、 >>1よ　お詫び、マダ〜
　　　　　　　　　　 l　'i　:ｰ:‐:i_:,j,:､:ｯ:-:'':ﾞ: : : ; :.　 i iヾ´l.j:::`.t`
　　　　　　 　 　 　 !　':､;_;､r'--‐<､;_:_:_:,､-<;_:_:,rｼﾞ　ﾞヾiﾉ'ヾj

　　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　 　,....>>2-1000
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　 　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　 /　　 　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　 /　　　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　ココ>>1がイタズラで立てた糞スレだよ
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　ＪＲｺﾋスレじゃないのに必死だよ〜
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

>>149
確かに。まぁ飲めれば何でも良いがw
○政の天ぷら食いたい

地味に天ぷら倶楽部、大好きなんだが。

関係ない話sage

俺も好き。けど天政はもっと好き。ちと値段高いけど。

天裸婦

道

海

廃止された天北線ってどんな感じでした
線形はかなり悪いとは聞きましたが

Я

し

( ﾟДﾟ)ﾉ
マスター、>>157に盛り合わせ1000円ね

今日は少し、力が入ってます。
ちょっと見ていてください。

ABCのBです

1000円のにBが入ってるなんて、マスターやるねｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

つ
１２駅で点字を誤記　運賃取り過ぎの可能性　ＪＲ北海道　　2004/03/09 00:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040309&j=0045&k=200403089519

JR東だとスイカの誤精算があったけど、どうやって確認とるんだろう

>>158
つ
おい元坊主北海道の廃止路線、列車、仮乗降場を語れ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526538/

へどーぞ

( ´∀`)⊃＼
━━━━━━━━━
∧ ∧ ∧ ∧
( )( )

おぉっ！！(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

MAJIうまい４な。

つ
ＪＲ清水沢駅　腕木式信号に“お別れ”　鉄道ファンら惜しむ　　2004/03/09 14:40
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040309&j=0040&k=200403099716

　　　　　　　　　　 　_、_　前スレで手取り足取り教えてもらった>>1は、なんでお礼のRESが無いの・・・
　　　　　　　　　 （　,_ﾉ` )　∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）（　´,_ゝ`）…ﾌﾟｯ、春厨がそんなマナーなんか知らない罠
　　　　　　　　/ 　＼___／/　　　　　　 ＼
　 ＿＿　　　.| 　　　　|　/　/＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣（__ノ 　　＼　　　 ＼__）　　　　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　.||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

何年か振りで札幌から釧路へ特急で向かってまつ。
「スーパー」になってからは初めてだけど、このキハ２８３って初めからこんなに乗り心地悪いの？
振り子で揺れるのは判るけど、加速中の前後動はかなりヤバいと感じたんでつが…

それでも１８３より良かった記憶が・・・。

釧路まで、グリーンしか乗ったこと無いのであれだが
キサロハは静かで寝やすかったな。当たり前のことだけど。

>>170
>加速中の前後動
変速時のショックの事かな?283に初めて乗った時「おや?」
とは思ったけど、車のATみたいでそんなに乗り心地悪くは
感じなかったけど。

目撃DQN

>>173
DQNの由来知らないやつハケーン

>>170
それより騒音が…

>>172
車両によって当たり外れがあると思う。
すごくギクシャクしている時と、割とスムーズに変速して逝く時がある。。
ATフルード（でいいのか？）の劣化かな？

フルードもそうだけど、タイミングあわせるのが
一応電子制御だから、そっちの調整もあると思われ。

( ﾟ∀ﾟ)/ 肉とじそば肉ぬきで

>178
7階？チャーシューメンチャーシュー抜きで

蜂屋のぶっかけそば好きだったのに・・・。

(って、いつの話だ)

>>178
かけそばー丁〜!!

そんなに揺れるかなあ？俺は札幌行の1号車（編成最後尾）に乗る事
多いけど、そんなに感じないけどなあ。

>>179
社員いたか…

俺ぇ、肉だめなんだよなぁ(永吉風に)だから肉とじそば肉ぬきでぇ(　ﾟ∀ﾟ)ホィッスルはきちんと吹けよぉ〜!!カァシオペァァァ

＞１６８　その記事を書いたお方、腰が引けながらおっかなびっくり信号てこを動かしてたよ。

>>185
を書いたお方、腰がひけながらおっかなびっくり天ぷら食べてたよ

170でつ。みなさんレスサンクスでつ。
変速時というか、その前後に103系のサハに乗ってる時みたいな
不快な「ガクガク」を感じますた。
各車バラバラに変速してんじゃ無いか、と思った程ですた。

初号機ATフィールドが限界です！！

>>188
俺も最初そう見えた。(鬱

>187
おーい、変速進段は各車バラバラだぞー。

他の車両とのシンクロ率10%です。

　　　　　　_,..--------..._
　　　　　;(　　　　　　　　　);
　　　　　| ｀` ------- '´´.|
　　　　　|⊂⊃　　⊂⊃　　| 　おーい >>1よ
((__))　　,|､__　　　　　_,...--'7　　 おめえのせいで、春厨やら鉄ヲタが集まって来てしまたじゃないか〜
　||　 ／ `--`-v--'´--''´~＼
　``=|,,,,,;;　　　　　　　;;;;;;;;;　;;; >
　　 └'´|;;;;　　O　　　;;;;;;;;;;;|`'||
　　　　　|;;;;　　O　　　;;;;;;;;;;;;|　||
　　　　　| ;;;; 　∧　 　;;;;;;;;;;;;;|((~))
　　　　　't--､_ハ__,... ----┤
　　　　　 ｀｀||~```~~~~||~￣

今日、久しぶりに南千歳→手稲間でエアポートを利用しました。
南千歳15:07（だったかな？）発で、F-4102･4202編成でした。
５号車（小樽側から数えて２両目）に乗りました。
南千歳から乗ったのですが、もう既にデッキ等に立ち客がいる状態でした。
俺の乗った車両は、GTOインバータ音が比較的大きくて萌えでした。
手稲までのひとときの時間を楽しみました。
終わり

>>185
家族連れだったな。
カメラはD100だったかな。

ちゃんとageろ

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あげ

>196
どこかで会う事はないと思うぞｗ

>>198
信号場としてすぐに再会

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（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　楓駅　　　　　┌───────┐
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ついにこの日が来ましたか・・・

楓駅最後の日

すごいことになるんだろうなぁ・・・

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20040312&j=0025&k=200403121536
最少発着回数駅が廃止に　ＪＲ北海道の楓駅

小樽駅、電光掲示板の行き先表示が変わってる。

例…エアポート
旧）新千歳空港
新）札幌・新千歳空港

>>203
小樽5:41に乗ったんだが、6:00のやつも札幌・新千歳空港になってたから今朝始発から変わったと思われ

乗車230人ってことは，キハ40の定員が96だから，乗車率は実に240％。
まぁ定員にはデッキとかの人数は入ってないとは思うけど。

>>205
写真よく見ると、2両じゃない？

ほんとだ（汗　失礼，120％でした。
楓信号所へ逝ってくる。

楓信号所か(;つД｀)

>>207
レポきぼんぬ

>>203-204
3月10日北海道新聞小樽・後志面“うみねこ”より抜粋
-----------
　小樽駅は八日から、行き先を表示する電光掲示板に、終着駅の「岩見沢」「新千歳空港」
などに加え、途中通過する「札幌」の表示を始めた。
　同駅では観光シーズンになると、掲示板の終着駅名を見て「この列車は札幌に止まりますか」
と駅員に尋ねる観光客が多く、相談の半分を占める。
　秋田和明駅長は「これからは乗客に不便をかけずに済みます」。秋田駅長によると、行き先の
二駅表示は道内で小樽が初。乗客側に立ったサービスが喜ばれそうだ
-----------
新千歳空港は違ったっけ？＞二駅表示
で、今日で手稲〜札幌を快速運転する711系は見納めか・・・

>210

快速・エアポートＯＯ号
　　　札幌・小樽

ってなっていた気がする。

そういえば、ほしみは

(手稲方面)
　ほしみ

だったっけ？　

浦臼（石狩当別方面）や帯広（石勝線経由）なんかもありますな。
後者は滝川から根室本線を回った時代のことを考慮してでしょうな。

関係ないが少し前、札幌から小樽に行こうと思って北斗に乗っているおばさん発見。

函館(千歳線経由)というのもある。

ちなみに有珠山噴火で特急が山線に迂回していたときは
函館(函館線経由)となっていた。

>>210
秋田駅長っていうのを、最初は東北地方の秋田が何か関係あるのかと考え込んでしまった・・・
駅長さんの名前だったんだ

特急が山線に迂回していたときの所要時間ってどうだったんだ？
あまり変わらないようなら、距離が短い山千のほうが我々にとって
ずっと特なんだが、JR北は大損だな。

>>215
変わらなくない。
たしかに距離は短いけど、線形の悪さで室蘭本線経由より１〜２時間増し

>>216
山線区間内では、振り子を止めてたしね。

>>217
マジ？初耳だわ・・・

今日の151Mは721（後ろは自信ないけど・・・）の6連だった。
これいつも711の6連だけど、もう変わってたな。

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北海の廃止直前の所要時間は4時間50分程でなかったっけ。
北斗より30分遅い印象があったからそんなもの。

そりゃ山千で振り子は使えないだろ。
線形をあらかじめコンピューター制御して車体を傾けてるわけだから、線形のそういう
データがない山千で使えるわけない。

自然振り子が可能だと聞いたこともあるが、その辺どうよ。

どうも季節の変わり目は有象無象が芽生えてくるな
Googleしてからボケればいいのに　┐（´〜｀）┌

>>222
自然振り子は可能だが、線路側が持たないと思われる。

>>222
283系がS北斗用にデビューする前に、試乗会に行ったが、
往復(函館〜大沼公園、回送で赤井川)で、制御と自然振り子を
意図的に使い分けていた。

自然振り子だと、線路にかかる負担が大きくなる?

横圧や輪重の問題以前に、車内で同時多発ゲロが勃発すると思われ。

自然振り子では、曲線速度を上げられないから
１８３とかと曲線通過速度は同じ。

「タワー」軸にサービス拡充　ＪＲ北海道新年度計画　
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040313&j=0024&k=200403132007

山線で振り子使ったらトンネルにぶつかるんだとさw

でも、一回でいいから山線の283本気走りを経験してみたい..。

>>230
ﾆｾｺｽｷ-ｴｸｽﾌﾟﾚｽで山千体験したけれど、
あの線形にあの路盤状態ぢゃ、ひっくり返ること請け合い♪

>225　どこでそおいう話を聞いたんだ？（ｗ
１８３も一応曲線で本則+20までは可能だけど実際は+5での運用だし
>225とか　負担はかわらないでしょ、曲線通過時の横Ｇは変わらないし
今は201が運用されているから+15くらいなら無問題な気もするけどね

まあ現状のニーズとしては
南千歳･苫小牧･登別･東室蘭･伊達紋別･洞爺 ＞ 小樽･余市･倶知安･ニセコ･黒松内
ということなんでしょ。

もしほんとに大損してるとＪ北が感じてるなら、高速化はしてるはず。

ｺﾋＨＰも来たね、事業計画
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/jigyoukeikaku/16jigyou.pdf

北斗星、気動車台車交換（ｷﾊ54）はともかく観光誘客列車の増備車って…
ｷｻﾛﾊか？　　（それは無いってｗ）

来年度は車両増備はないみたいですなぁ。

>>236
>228の排雪モーターカーを新型に置き換えの件で燃えているけど（笑
ところで黄色い排雪モーターカーって、製造してから何年経っているんだろう
DD51と同世代くらい？

一時期このスレやｺﾋ特急車輛スレで出てた261増備ってのは、結局デマだったのか・・・
まあ、そうだろうとは思ってたけど、ﾁｮﾄ残念。

>>232
地上側をそれなりに整備しないと出せません。
というか出しちゃダメ（？）

uシート自動券売機の初日はどんな感じだったのかな？

uシート自動券売機ってどこにあるの？
使い方はどんな感じでしたか？
レポートきぼんぬ

札幌は自動券売機のとこにあるよ。一番改札機寄り。画面にタッチ式。

券売機は希望の座席指定出来るのかな？
漏れ的には使うかどうかはそれ次第。

小田急のロマンスカーみたいに積み立て式にして、
携帯からでもチケットレスで予約できるようになればいいのにね。

それより自販機で往復券買えるようにしろよ

近郊券ならｲﾗﾈ

>>243
窓側、通路側のみ選択可。

なんだ、ラッチ外にあるのか。
てっきり、束のライナー券みたいに5･6番ホームに設置したのかと思ってた。

北斗星に手直しがはいるのか


新造はされないよな、ｺﾋだからな

なにをいってる。
北斗星の半分は東日本のだ


って、その東日本は２４系からカシオペア編成に変えたがっているらしいが。

>>250は釣りかリア厨なのでスルーということで。

24系の改造って例のB寝個室化とは関係ないのかな。
単に旧3・4ﾚの車を使うものだと思っていたけど。

age

つ
連絡船の芸術、飾り毛布　ＪＲ函館駅で実演　【写真】　　2004/03/14 13:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040314&j=0025&k=200403142609
> 旧青函連絡船の一等寝台で、船旅を楽しんでもらおうと行われていた、寝台の毛布を
> 芸術的に飾り付けるサービス「飾り毛布」の実演が十三日、ＪＲ函館駅の多目的ホールで
> 行われた。
>（※中略）
> 飾り毛布のサービスは、青函連絡船が就航した一九○八年（明治四十一年）から
> 始まったが、港での停泊時間が短くなったことで、六四年に打ち切られた。

流石に当時を知っている方っていないよね
（ところで当時の運賃と比べて一等寝台って高いんだろうなぁ）

自動定期券売機は通学定期でもＯＫ？

>>255
ｺﾋの場合はわからんが他社の場合は不可。

中途半端な回答でスマソ。

>>254
それならおいらも昨日見てきた。
実物なら連絡船末期（Ｓ６１頃）摩周丸に乗ったときに見せてもらった記憶がある。
とはいえ、おいらは普通船室に乗ってたんだが・・・

>>254
補足。
この記事からすると、おいらが見せてもらったのは何か特別な機会だったのかも。
修学旅行の時だったし・・・

>256
他社って、どこのを指しているのかわからんけど、
通学定期は「新規」での自動定発機は無理だが「継続」なら
買える定発機、多いよ。

ただこの時期（３〜４月）は学生であることの証明書が必要になりそうな予感。
それなら自動定期券売機では買えないと思うのだが。

今日岩見沢行きのいしかりライナー（元々711系6連）がF-1009＋F-5001の6連だった

まさかこの編成で来るとは思わなかったな・・・

今月までならｏｋだよ。

でもまぁ、来月に跨るなら、その通りだね>260

>>257=>>258
>254だけどRES�d�d
飾り毛布を仕立てる→夜行便だと思うけど、さすがに
４０年前の話しだしね・・・当時はどんなダイヤだったんだろう

私は高校の修学旅行（S50後半）で、
おおとり<==>はくつるの連絡で昼間の便に乗った事があるだけです

>>255
通勤(大人)、通学(一般・高校)のJR単独、JR+JRﾊﾞｽ、JRﾊﾞｽ単独の【継続】のみ取り扱い。通学定期〜新学年（４月）にまたがる継続については、身分証明書、通学証明書が必要となり、券売機での取り扱い不可

取り扱い不可…２区間定期、かよエール、小児通勤定期、中学・小学定期、その他割引定期券。
ちなみに…継続定期券券売機は、有効期間終了後２ヵ月以内の定期券が取り扱い対象。

>>263
＞私は高校の修学旅行（S50後半）で、
＞おおとり<==>はくつるの連絡で昼間の便に乗った事があるだけです

へー27・56の臨じゃないんだね。
自分の修学旅行は平成改元直後ですが中学・高校とも函館までは183の臨でした。
連絡船は個人的にトンネル開通後のお名残運航で乗ったことあるけど、この運航は秋までだったっけ？

俺も１８３だったな。
と言っても、青函トンネル開通してたので、海峡にのって
青森から日本海に乗って、京都？で降りた気がする。

俺は修学旅行の時は、片道はＮ北斗＋海峡で、もう片道は海峡＋キハ281スーパー北斗ですた。

漏れはおおぞら〜北斗〜日本海４号で京都だったな
近鉄で奈良往復、大阪〜東京は１００系、帰りは航空機
思い返せば、結構鉄の世話になってたんだ

　　　　∧∧
　　　 /⌒ヽ) 　 おれ　･･･
　　　i三　∪　　　このネタだと一番ｵｯｻｰﾝじゃないかょ　･･･
　　〜三　|　　　　　・・・修学旅行のしおりで食堂車使用厳禁だった罠
　　　(/~∪
　　　三三
　　三三
　三三

>>270
263さん、漏れも同年代と思われまつ
漏れは高校生の頃、「夕張線」に乗った世代だ罠

修学旅行に板を持参したヤシはいないのか？

age!

>>272
漏れの親父が「からまつ」でやったって言っていました。
凸凸□□□□□□凸

昭和39年の道東の某小中学校の修学旅行での事らしいですが。
新得〜落合で窓を閉め忘れた香具師がいて落合でみんなして
顔を洗ったりしたらしいです。

４月からＲきっぷフォーが廃止され、替わりに６枚綴りのビジネス回数券
に置き換えられるのは、実質的には値上げなのでしょうか・

>>272
「からまつ」ってどこの列車だろう
（たしか池北線の急行でしたっけ？）
> 落合でみんなして顔を洗ったりしたらしいです。
現在の根室本線で、ホームに昔から有る水飲み場だと
滝川しか思いつかないな

>>272
板って何に使うの？

最初の話しは>>274です

漏れの修学旅行は、
海峡〜はつかり〜やまびこ〜ひかりで
1日かけて、函館から京都へ移動した。
そんなに長時間乗ったのは初めてだったから、
旅館(ホテルにあらず)についても、体が揺れていたのを覚えてる(w

>>276
小樽⇔釧路の夜行鈍行。Bネ連結してたから愛称があった。

>>279
「からまつ」小樽と滝川の間は、ＥＤ７６が牽引してたよね（？）

今度北海道乗り潰そうと思っているのですが、

青函トンネル開通した頃に
札幌と網走、釧路、稚内を結んでいた3つの寝台急行

と今の同上の特急
オホーツク9(10)号、まりも、利尻

の経路は同じですか？

なにぶん昔はのりつぶしをしようなどと大胆なことは思って
いなくて、経路などはメモってませんでした。

同じです。

>>282
即RESthanks

多謝

>>276
>板って何に使うの？
クロスシートの間に渡して簡易お座敷作るとか。
ここだったか石北スレで583ネタが出た時そんな話が出たような..。

>>276
284が言ったように、クロスシートの間に渡して簡易寝台にするらしいです。
父親の修学旅行（S40年代前半）には持って行ったようです。

内務省の完全復活を待望するスレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1077948221/

>>284>>285
RES�d�d
私の時はｷﾊ80で背もたれが倒れる座席（簡易リクだと思うけど）に
初めて座って感動したなぁ

>>287
あれ、80ってリクライニングしたっけか？
背面のテーブルが固定だったし…。

晩年、臨時北斗用に残った特保施工車はキハ183-500準拠の
背面テーブル付きフリーストップリクライニングだったよ。

みんないいなぁ。漏れも高校の修学旅行は北海道だったけど、

東京→[飛行機]→函館→[バス]→札幌→[飛行機]→東京

ﾀﾞﾀｰﾖ。ｳﾜｧｧｧｧｿ。

漏れの学年の修学旅行は北海道だった。
１．京都（集合）→[新幹線]→東京→[山手線]→上野→[北斗星]→函館→[北斗]→千歳空港
２．１の出発の翌日に大阪空港（集合)→[飛行機]→千歳空港
往路は2班に別れてた（殆どが２だったが）
復路は、函館→[日本海]→京都ですた。

>>289
それだけに、82-80-80-82の4連1本くらいは
波動用兼務で残してほしかったですよねぇ･･･。
ﾄﾏﾑｻﾎﾛさえ亜盆の現状では無理なのだろうけど（´･ω･`）

漏れなんか
東京→（船）→沖縄→（船）→東京
でしたが何か？

昨晩(22:30頃)、札幌駅にいたら桑園方向(サウだろうけど)から
DD51青ガマに牽かれた711系９連が・・・。
今日のナホの様子見てないからわからんが、廃回だったのかな？

>>293
どうも季節の変わり目に、関係ない事を書く人が現れるよね ┐（´〜｀）┌

4年前
修臨(183・旭川-追分経由-函館)-海峡-臨時急行あおもりで京都
新幹線で東京行って、東京からは飛行機ですた。

1990年　札幌の公立高校
・札幌−(修臨・キハ183系)→函館−(快速海峡・50系)→青森−(臨時急行あおもり・20系)→新大阪
・京都−(新幹線ひかり・100系)→東京
・上野−(寝台特急ゆうづる・583系)→青森−(快速海峡・14系)→函館−(特急北斗・キハ183系)→札幌

俺は小樽民なんだが、もう札幌方面行きの711系は朝の3本だけなんだよなぁ
小樽行きは朝と夜の1本づつだけみたいだし・・・

S-59編成は生き残ってるらしいけど、後はもう3次車だけか・・・

１９９０年　釧路Ｋ陵高校
おおぞら→北斗→日本海で京都へ。
京都から奈良へは貸切バス、奈良からは近鉄団体専用列車で京都へ戻る。
京都から東京へは多分１００系ひかり。
上野からエルム→おおぞらで帰釧。

ちなみに釧路Ｈ陽はおおぞら→北斗→海峡→はくつるで上野に行ったそうだ。

>>295
漏れも関係ないことを書かせてもらうと、漏れは都立高校出身だが、
中学も含めて２回とも東京〜京都往復だった(T▽T)
道内からの高校生みたいに列車ばかり乗ってみたかった罠。
せめてもの救いは高校の時、帰りの新幹線で、先頭車のＡＢＣ席に空席があったので、
足を伸ばして寝て帰ったことぐらいかな・・・

>>294

どの雑誌だったか忘れたが、721を増やして、711の1/2次車を全廃するとかの
記事があった。
だとすると、廃車(苗穂逝き?)の可能性はある。
3編成まとめて、検査入場とは考えにくいし・・・

>>299
帯広だったけど基本的に同じですな。おおぞらじゃなくとかちだったけど

１９８３年　天理教おぢばがえり往復
旭川から北海-青函連絡船（多分八甲田丸）-白鳥で京都-ディーゼルの奈良線で天理
帰りは白浜往復して逝きの逆経路、
おかげで乗り鉄で辛いと思ったことなど無し（ｗ　駅蕎麦うまかったなー

711の回送は６両だったけど、
14日の23時頃に桑園でみたよ。普段ない回送だったから、時刻表変更でどうにか
なったのかと思ってた。

三船

2725M (☆721系6両)

2725M (★721系6両)セト

3167M(区間快速いしかりライナー)(★721系3両)
1737M(9:29ﾁ)
札幌方3両3167M(9:49ﾊ)
塩谷方3両3169M(10:07ﾊ)

━方向幕━
札幌手前で種別「普通」、
行先「岩見沢」に設定

【札　　幌】
3009M 旭川 11:00 5
(SWアロー9号)
5010D 函館 10:52 5
(S北斗10号)
3884M 新港 10:55 6
(AP106号)
2752M 苫牧 10:44 8
559D 医療 11:00 10

JR北の社員に聞いたのだが、来年の改正って大改正らしいな。
そいつが知ってる範囲では
（１）帯広〜釧路、釧路〜根室、釧路〜網走間に特急列車運転（１８３系使用）
（２）札沼線の浦臼以北及び根室本線幾寅〜上落合信号場間の廃止検討へ
（３）倶知安〜札幌間に定期特急新設
（４）札幌〜網走間夜行オホーツク廃止
（５）急行はまなすの気動車化
だそうな。

>>306-309
レチ用スタフでつか？

>>310
夜釣りはやっぱりいいもんですか？

1988年10月　　　W高校
稚内→苫小牧　　　キハ56系臨時列車（室蘭本線経由）
苫小牧→上野　　　北斗星　
東京→京都　　　　0系ひかり
大阪→千歳空港　　全日空トライスター
千歳空港→稚内　　ボディに錆の浮いたボロボロの宗谷バス

>>310
統一性のない大改正だな(W
もちっと、ｶﾝｶﾞﾚﾖ。

コストを削減しながら無駄遣いする改正ですねｗ

つ
小樽交通記念館が来年から通年営業　外国人客増加で４年ぶり
2004/03/17 08:30
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040317&j=0025&k=200403174126
> 【小樽】北海道の鉄道の発祥地、小樽市手宮一にある小樽交通記念館（社長・中松義治小樽市収入役）は
> 十六日、通年で営業する方針を固めた。これまで入場者数が落ち込むことから十一月初旬から
> 翌年四月中旬まで休業としてきたが、冬の外国人観光客が増えていることを踏まえ、
> 中央展示館に限って四年ぶりに通年で公開し、集客を目指すことになった。

ここも３セクで資本金を取り崩し経営を続けているそうで・・・旧池北線の次にあぶないのか

>>311
スタフ閉塞

キハ４０一台で良いから、南小樽から旧線復活させて記念館まで行けるようにしたらどうだろうね。
４０じゃなくても良いと思うけど。

函館でキハ４０の１７００番台が出たってホントですか？

苫小牧〜札幌に特急増発しろよ
少ないし北斗は混むしかなわん
Ｑみたいに30分ヘッドに白とはいわないが
せめて60分以内に１本は運転汁
781って余ってないの？

ＳＷＡと取って代わったけど、余剰分は海峡線行っちゃったんじゃなかったっけ？

>>321
それでもまだ２編成くらい余裕があったはずですよ
>>320
私は苫小牧に住んでるんですが、前に乗った５０２０Ｄの自由席の混雑はホントに半端
なもんじゃなかったです。
あの時間は１７時代に東室蘭、函館方面に行く特急列車がないので土日休日の
みでも７８１とかあまりの１８３で特急を走らせたら後続の北斗２０号の混雑
が緩和されるのではないかと思います。

>>322
18時あたりに札幌発すずらん１本欲しいところだね

>>318
漏れのｦﾀ的妄想でｽﾏｿだが､南小樽から記念館（手宮）まで、歴代のお古列車をﾏﾀｰﾘ走らせて
運賃は、片道３００円（記念館に入場する香具師はチケット込みで実質無料)

止まっている列車に乗るだけ見るだけなんて面白くないが、本当に動けばｲﾝﾊﾟｸﾄ大きいと思う
ｳﾃｼ給料、車両整備費、線路維持費は？というﾚｽ無しでよろ

追伸
冬は運休。雪捨て場＆小樽雪明りの道でつかってくらはい
そうそう、手宮−南小樽で短いなら、手稲まで直通ならどうよ

1989年札幌公立高校
・札幌−(特急北斗・キハ183系)→函館−(快速海峡・50系)→青森−(特急ゆうづる・583系)→上野
・上野−(Ｅ電・２０５系？)→東京−(新幹線ひかり・100系)→京都
・西ノ宮−(近鉄電車)→京都
・京都−(特急日本海・24系２５型)→函館−(修臨・８０系)→新札幌

修学旅行ネタで盛り上がっているけど、ここに書いている人って自由行動で梅小路いったの

京都自由行動は月曜日で休館日でした@梅小路。
その為、高松までうどんを食いに行こうと計画したもののわたしは発熱で運休。
宿でカツ丼喰って寝てました。

誰だかばれちゃうかも？。

大阪の某高校だったが
行きの伊丹−羽田−函館と帰りの千歳−伊丹は飛行機で
函館−千歳の間はずっとバスだった。
大沼公園での自由行動では北斗を撮り
小樽での自由行動ではタクシーで少し郊外に出てC623を撮り
札幌の自由行動では新札幌で北斗星を撮った。

>324
小樽で錆びてるC55を気合いでﾌｶｰﾂ、旧客で運用、　　…いいな、そんな事出来たら…

Ｃ１１なら全検できたんだしＣ６２も再再度ﾌｶｰﾂ汁！

>324
梅小路では結構もったいない使い方してるんだよね。
ＳＬの構内運転やってるんだけど、それが京都駅まで行ったら・・・っていう
話は結構前からでてるみたい。

冬期間の線路閉鎖は夏期間の線路整備が大変になると思う。
でも、小樽市とかも協力してレトロ列車走らせて欲しいかもなあ。

>329
ＤＥ１０(実質ＤＥ１５か？)の総括運転装置つけて、８０の先頭だけ復活させるとかね。
別に８０に動力つける必要ないし。

>>329
レールﾊﾞｽをﾌｶｰﾂ運転してほすい
電気機関車や電車は架線がないから無理かな
そのうち、711系と781系とｷﾊ130が仲間入りするのか？？？

しRｺﾋ鉄道テーマパーク構想・・・廃線を利用して、ｳﾃｼの元で実際に運転できたらｶﾅｰﾘ儲かると思うが
ﾔﾊﾟｰﾘ妄想でつ
でも、もしテーマパークを作るとしたら､名寄辺りの深名線か名寄本線の廃線後を利用・・・
美幸線跡に汁とか言われそう（ｗ

７１１はもう置いても良さそうだよね。
試作とか折り戸に戻しておいておけば良かったような・・・。
キハ１３０は全部つぶしちゃったでしょ？

>>332
キハ１３０はありまちゅよ。例の公園に。

あの公園にある車両はＪＲ北海道にもう権利無いからなあ・・・。

>>332
苫小牧の片隅にあったのも潰されたの？

漏れ､数年前に小樽の交通博物館に逝ったが、何か物足りないんだよ。
梅小路や万世橋と違うものが欲しいよ。
幼児向けにﾌﾟﾗﾚｰﾙ常時遊び放題！大人向けにNゲージ遊び放題！
まともに買いそろえたら金が足りないから、全国から遊び終えた模型を寄贈してもらい
その代わり、寄贈してくれた人には会員特権を与えるとか。
鉄道を題材にした映画や西村京太郎シリーズのｻｽﾍﾟﾝｽを見られるとか。

でも、小樽だもんなぁ！客が来ないよな・・・

>全国から遊び終えた模型を寄贈してもらい

それ、とんでもないことになるぞ・・・。
もう要らないですつうくらい、来てしまう。

冬期間閉鎖っていうのが・・・ねえ。
トクユキがみられるようにするとか、そういう案があっても良さそう。
動態保存がひとつもないっていうのも魅力ないしなあ。

>>336
小樽交通記念館が来年から通年営業　外国人客増加で４年ぶり
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040317&j=0025&k=200403174126

＞３３１
蒸気なら三笠でＳ３０４が運転できまつよ。　今年こそは逝くつもり（ｗ
正直気動車運転は銀河線の最後の手段あたりとにらんでいる（ｗ
あと清水沢の腕木はどこかで動態保存してﾎｽｲｗ

いやいや、冬に見に行っても・・・というのが。
きちんと車両につもった雪を除雪してるのかな？

やはり、バスなどにのって行くというのはちょっと問題あるよなあ。
万世も横川も駅そばだし。(梅小路は違うけど雪があまりつもらない)

>>336
＞それ、とんでもないことになるぞ・・・。
災害支援物資に古着が集まったくらい、とんでもないことになる鴨。
とんでもない鴨しれないが､しかし、その分、遠慮なく体験してもらいたいと思うなぁ。
どれくらい集まるかな･･･

すれ違いｽﾏｿの追加妄想だが､小樽なんだから、もっと船にこだわってもよさそうだが（実際に船の模型がある)
でも、青函連絡船を引っ張ってきたって、函館で大変なことになっているしな・・・
新日本海フェリーとか北海商船のブースを作ってもいいかも・・・そして手宮埠頭にフェリーﾎﾃﾙを開業する
列車ﾎﾃﾙは、失敗があるから却下されるだろうが。

すまんが、全て妄想で片付けてくれ（鬱

>340
ヒドイよ。
しかも集まった物は処分するのも金かかる。
といって、無料で配るわけにも行かない(集め方が集め方だから)

ホテルは立地条件があの場所は悪すぎるから駄目だろうね。
完全閉鎖区間つくって、運転体験(横川のＥＦ６３みたいな)でも
人を呼べるかどうか・・・。

ｷﾊ130は現在も苫小牧で放置プレイされてる車両いるよ。室蘭方から苫小牧進入する時見えるわ。3/15の1033Mにて確認

>>341
おいﾁﾐ！暗すぎるぞ（ｗ
駄目押し否定ﾚｽを貰っても、意味無いのだが（ｗ

針供養寺や人形寺みたいな感じでもいいじゃないか！広い北海道なんだし、
鉄道模型類のお寺とﾘｻｲｸﾙｾﾝﾀｰでもいいじゃないか（ｗ
ただ、漏れがやれればいいんだが、現実として苦労しそうだな。
三笠にも逝ったが、ﾔﾊﾟｰﾘ中途半端なんだよな。
いっそのこと、鉄道模型から実物までの供養寺テーマパークにして各種展示するとか。
全国の引退した車両が見られるって言うくらいなら、ｲｲ鴨。

>>342
ﾔﾊﾟｰﾘあったんだ。山側の待避線の端っこにいたはずだと思っていた。
海岸で使うから寿命が縮まったわけで、札沼線だったらもう少し長生きできたと思うが(w

札沼の奥は積雪対策で強馬力円陣が必要。
130の性能は忘れたが。

711系9両、室蘭(輪西)でﾊｹｰﾝ!

>>345
マジっすか。今週室蘭行くので見てみます。

711系の１−２次車ってどれぐらい残ってたの？
これからは３次車のみ？
札幌圏ではもう稀だね。ついこの前までは１−２次車も乗れたのに。
これからは主に苫小牧〜室蘭、岩見沢〜旭川での活躍ですな。
近い将来、新たな通勤型列車が導入されたら、721系や731系が充当され、
きっと711系はいなくなるのでしょう．．．そう思うと、寂しいな．．．．

>>347
１次車はS-5が離脱したみたいだから全滅だね。
２次車はどうなんだろうか。
S-59だけ前面の編成番号が他の3次車と同じでシールになってたし、クハ車に限ればまだ３次車と同じ年数だから
この編成だけ残ってるかもね。

あと友人曰くいよいよF-3019が萎え工に逝ったらしい

>>344
＞130の性能は忘れたが。

キハ５４のエンジン×１積んでた。
ちなみにキハ５４は×２。

>349
キハ５４というなよ・・・。
ＤＭＦ１３ＨＺのエンジンは積んでいる。が、車重が軽いということはメリットかもしれないが
１軸駆動ということで、スタックする可能性は大いにあり。根拠は、苫小牧在住の
キハ４０　７８９が、キハ４０　４００番台が故障＆全検入場の際に代わりに投入されたが
あえなくスタック。起動できずに救援呼んだから。当時はキハ５６は生きていたから
キハ５６２両に車掌乗せて対応したらしいが・・・。

雪と２軸駆動とは関係ないが、去年の４月初旬に石狩月形まで行ったときは、
キハ40-819だった。

冬季じゃなければどうでも良いんだろうなあ。
最高速も６５キロだし(だよね？確か)

ＪＲ北海道の２００４年度事業計画に
「北斗星老朽対策工事」と書いてありましたが、これはトワイライトエクスプレス並みに
全面リニューアルされることを意味すると思います。
２００４年度は旅客用車両の新造はしない模様で、そうなると以前噂が出ていた
ｷﾊ２６１系増備（宗谷本線特急等置き換え）はいったいいつ行うんでしょうか

［lll♯北海道・フリーきっぷ８枚目♯lll］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1077961916/

>>353
噂は噂

先日、ﾆｾｺへ行くための切符を買いに行ったら
「これがお得ですよ」と差し出された「札幌ﾆｾｺ往復切符」5200円也。

この企画切符、JR時刻表にも駅配布の広告ﾁﾗｼにも載っていないのねん。
特急指定席利用可能で非常にお得なのに、何でだろ･･･。
ちょっと小咄ですた。

>>356
片道だけ特急利用よりも安いね。
でももうあと3日しか使えないからなぁ（21日まで）。

【札　　幌】
3023M 旭川 18:00 5
（SWｱﾛｰ23号）
3273M 江別 17:50 9
（いしかり）
275M 岩沢 18:03 9
39D 帯広 17:57 7
（とかち9号）
5020D 函館 18:12 8
（北斗20号）
3960M 新港 17:55 6
（ｴｱﾎﾟｰﾄ176号）

>>357
期間限定商品だったのでつか･･･。
でも「有効21日まで」の話は何処から仕入れたのでつか？

折角だからと利用したﾆｾｺｴｸｽﾌﾟﾚｽは哀しいほどｶﾞﾗﾝｶﾞﾗﾝだったし、
もっと上手にｱｯﾋﾟ-ﾙすれば良かったのにぃと切に思いまふ。

>318
アイアンホース号を延長運転すれば(藁

>359
札幌⇒小樽に通勤していた頃、朝寝坊した時にお世話になったなぁ＜ﾆｾｺｴｸｽﾌﾟﾚｽ＞

>>332
もうすぐ「ちほく」が廃止になるだろうから
色塗り替えて保存すればいいよｗ

あと、
781系ってもともと4連でしたよね？
それがドラえもん号では6連になっています。
ってことは先頭車2両がどこかで余剰車として
放置なりされていると思うのですが
どうなってるのですか？
加えて785系2連の余剰車の動向も気になります。
もう部品取りに徹しているのでしょうか？

あの・・・急行はまなすスレ
【青森】　急行はまなす　【札幌】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073840905/
が見つからないのですけど、板圧縮で落ちたのでしょうか？

落ちたのなら、再度このスレで申告してからスレを立てようと思うのですけど・・・

（※一応テンプレです）
---
【青森】　急行はまなす　【札幌】　Part3

急行はまなすについてどうぞ。
過去スレ
PART1:<03/06/18-04/01/12>　
　　　　　　【青森】　急行はまなす　【札幌】
　　　　　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055056219/
PART2:<04/01/12-04/03/16>
　　　　　　【青森】　急行はまなす　【札幌】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073840905/

急行はまなすの車両編成について
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/organization/organi2.html#3

あと急行はまなすスレのテンプレの追加で
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1078777570/10

を修正して追加するのと、あと列車解説で参考になるHP
> ほどちゃんの島−ブルートレイン・寝台列車
> http://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/index.htm
> の急行はまなすのページ
> 夜行列車〜異次元へのいざない〜
> http://members.jcom.home.ne.jp/webspace5/index.htm
> の急行はまなすのページ
もｺﾋﾟﾍﾟするのもアリかと・・・

札幌圏鉄道輸送スレも落ちたね

今年のＧＷの優駿浪漫号はニセコＥＸＰ車両ではないようですね。
今度はクリスタル車両来てくれないかな？
ノースレインボーは、青函あたりで忙しいようし

ニセコ運転じゃないんですか？時刻表にはリゾート車両で運転と書いていたの
でニセコだと思ってましたが・・・

あれ？そうだったんだ
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/040217.pdf
↑これしか見てなかったもんで

>>361

もともとは６両編成だったと突っ込んでみる。

だね。元々は６両編成。
それが、エアポートに捻出するために単編成化
７８１の１００番台は中間車の先頭車改造の車

>>352
人によって走り方もまちまちだよ。
飛ばす人はものすごい飛ばすし。（80km/h）
車両自体がボロ？だから、それぐらいでもエンジンの轟音で十分高速体感ができます。
だから駅入ったら、時間とるし。

>>361
苗穂に放置してある781あると思ったけど、それなんだね。

>>369
ホワイトアローに捻出するためだったような･･･

なんで北は新千歳空港発の特急を作らないのでつか？
市国でさえ岡山と高松から。
また吸収のように観光特急を平日もバンバン走らせて欲しいでツ。

>>369

372の言うとおり、もともと6両*8本。
それを確かS61年に4両*12本へ変更した。
エアポート関連の改造は、ドアの増設と出入り口付近の座席を1人に
変更したくらいかな。

>362ですが、まだスレは無いし誰も手をageていないので

【青森】　急行はまなす　【札幌】　Part3

を立てますね

新スレを立てました
今後ともご贔屓にヽ（´ー`）ﾉ

【青森】　急行はまなす　【札幌】　Part3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079719084/

つ
旭川ステーションデパート　売り上げ減少、来月末で閉店　　2004/03/20 02:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040320&j=0024&k=200403206179

鬼峠だと旭川駅は古くからの民衆駅だそうで
消防の頃初めて旭川に行った時は、地元の駅とは違い
アカ垢抜けているなと思ったんだけどなぁ．．．

なくなるのかぁ。
じゃあ地下改札もなくなるのかな？
手動で改札してくれる雰囲気がいいのに。

旭地下の蜂屋も閉店！？

ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ！

>>379

同意。
漏れも、旭川に行くときは、必ず蜂屋で食うことにしてるだけど・・・
ショックだな・・・
営業継続をきぼんぬ。

あの閑散ぶりからすれば、いままでよく営業してきたな、と言う感じだよな。
旭川が閉鎖されたとなれば、次にやばいのは釧路だろうか。

北海道ダイヤ時刻表でも買ってくるか

４月号で終了だもんな つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡

>>373
たかが札幌―空港間５０ｋｍの特急なんていらんだろう。

特急形を特急料金無しで快速として開放したり、
近郊形でも転クロ装備で走りは並みの特急以上なのに、
何が不満なのかと。

漏れが言いたいのは空港―札幌ではなくて稚内・網走・帯・釧路への札幌発に
空港発を分割併合しないのかなと。市国でさえ岡山・高松の分割併合をしてるのに。

石北本線旭川―北見間はせきほく山間鉄道に三セク化汁！
ちほく高原鉄道をＪＲ池北線復帰で札幌―網走の本ルートに汁！

>>383
昔はあったけどね。
ひと頃のライラックやホワイトアローの運行系統って面白かったな。

まあ今はエアポートシャトルきっぷよりも高い運賃な訳だが。
あれ、このきっぷって苫小牧の設定はまだあるのか？

あるよ。空港〜苫小牧980円。

http://koh16.hp.infoseek.co.jp/musou2/index.html

>>385
四国でさえではなく、あれは四国だから行っているのだと思うが。
道東方面行なら、新千歳空港〜南千歳のあのわずかな距離で
列車走らせて併合するまでのメリットはないし、
北方面にしたってパンパンの千歳線にさらに追加することになる。

>>385
＞稚内・網走・帯・釧路への札幌発に

それ、全部気動車だよ？空港駅は地下駅なのに、排気はどうするの？
帯・釧系統だけで1日20本以上あるってのに！

南千歳での空港←→石勝乗継ぎは実はｶﾅ-ﾘ良いしね。
ｴﾔﾎﾟ-ﾄの右側通行ﾏﾝｾ-。

>389
札幌を通さないというなら、石勝〜室蘭〜函館経由っていう方法があるけどね。
でも、札幌通さないと乗客はいなさそう。いっそ岩見沢あたりで併結する？

春厨なんか真面目に相手するなﾖ

だいたい新千歳から稚内なら飛行機だろうが！
旅客の流動にもっともマッチしているのが今の形。
1.札幌中心の通勤通学
2.札幌・新千歳間のシャトル
3.札幌中心の都市間輸送

それだけだよ。

>>390

新千歳空港発着のニセコエクスプレスとかありますけど。

>>394
それは一日20本も走ってるのか?頭悪すぎ。

>>395
別に一日20本どうのこうのってのと気動車の排気の話は関係ないだろ。
頭悪すぎ。

春房同士が必至になって見苦しいぞ

つうか、過去レス読めば空港は気動車進入OKな駅だって
判明しているわけだが・・・

春だなあ

お舞ら全員馬鹿

ここは1日1本の排気量と1日20本の排気量の違いも分からない馬鹿のすくつでつね

>400
その20本が一度に空港駅に入るわけじゃあるまいし、、、

これはもうエアポートを全部気動車に置き換えてみるしかないね。

千歳空港のカバー範囲は、北は旭川、南は室蘭、東は日高、西はニセコ。
旭川以外は直通バスが走っているし、安くて便利。
特にバスは末端の区間を各停にしているからね。
ニセコは主な宿泊施設の前に直接つけるし。

なんか、新千歳を連絡船時代の函館と勘違いしていないか？

第一、>>398も言っている通り空港駅に気動車OKなのは既出なわけだが、、、
今までニセコエクスプレスやキハ183の臨時列車が空港駅に何回も乗り入れてるということは、
きっと排気面も何らかの手が打ってあるのだろう。
こんなことでもめても不毛だと思うのだが、、、

その場にいたことあるが
排気ガスが臭くてたまらんかったけどな、

>404とか
いや、空調は気動車前提にしていないからギリギリまで南千歳に車両をおいて
（ホームの都合もあるだろうが）すぐに入ってすぐに出る、をやってまつが何か
>403
正直201を転クロにして２時間に一本千歳発のニセコライナー、ってやってﾎｽｲ
バスは美笛経由でかったるくて

気動車は入れるけど、入れたら入れたで構内が排気ガスだの何だので空気あまりよくないし、ススとかで汚れるからあまり入れてないだけでわ？

1日1回の入線と30〜60分間隔の入線では状況が違うだろ。
札駅ですらあの状況なのに袋小路の地下駅ではどんな事になるやら。

そう。
「気動車は入れない」ではない。
「気動車は入れたくない」が正解。

新千歳空港駅そのものは気動車の進入は可能。
ただ、換気機能が常時対応するものではないから
頻繁発着とか長時間停止には向いていないだけ。

一応新千歳空港駅もトンネルで外と繋がってるわけだから空気の流れで自然に排気されるし
それに、もちろん地下駅だから、元々換気機能もついてるだろうけど
それでも一度気動車が入線したら１０〜２０分くらいは空気悪いだろうな。
たとえすぐに入ってすぐに出たとしても。

新千歳空港の駅員が死にそうだっていうから、ヒドイと思う。
車のトンネルのように強力な換気装置つける以外、常時入線？は無理。
っていうか、需要ないでしょ。気動車の頻繁な入線は。

気動車云々はいいけど新千歳空港はやっぱ札幌への入り口でしかないんだろうね。
新千歳から鉄道で観光へっていうのはヲタだけか。

つうか、そんなことよりおまいら。

ドリフのいかりや長さん、しんじまったぞ。

もともと15分間隔でエアポートが出入りしている上に単線なわけだから
基本的にイレギュラーな列車は最小限しか入れないということもあるんじゃないの

ニセコエクスプレスとか入れたときはエアポートの時間もずらされるわけだし

早朝、深夜に入線しても同じ事(折り返し短時間)やってるよ。

>>413
やっぱり、がん治らなかったのかな・・・
長さんが鉄道員に扮する姿、たとえば蒸気機関士役とか、見てみたかった。

281新鮮組は明日からだっけ。
5001Dから入るのかな？

数年前には、富良野発南千歳行きのフラノスキーエクスプレスがあったな。

>>417
キハ281系新選組バージョンはもう運用についてるよ

観光客を呼び込もうという意図は北にはないんでつか？
もっと吸収みたいに観光特急をバカバカ走らせるとか？
漏れはそれを期待していまつ！

>>419
3/19の5018Dに中間締切回送で281-901が入っていたようだけど、
先頭での営業運用はまだだよね？

＞４２０
ここは一発Ｂタンク機でいいから　蒸　気　機　関　車　新　製　で勝負を掛けてﾎｽｲｗ

>>421
先頭車としての運用は、多分まだだと思う。

空港駅って最初からDC入れない想定で設計したって事でいいでつか？

はいぶりっと気動車になると停車中は
エンジン切ってバッテリーで動くのか？

>>420
観光特急をバカバカ走らせたところで
観光客を呼び込めるもんではない。

停車してるので動かない

>>426
吸収も然り。

観光特急ってあのキハ４０を改造して作った香具師か？
ところでこの間九州に行ったが、特急電車は７８３系以降の車両に関しては、
地味にコンセントを設置しているので、パソコンが使えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった。

>>406
ニセコスキーＥＸＰがあるのに、何を不満に思うのか。
そもそも２時間に１本なんて過剰輸送になるのが明らかだし、
そのためにわざわざ201系を転クロに改造するのも、はっきり言って無意味。

空港利用の本州からのスキー客なんかは、毎年ニセコとかに来る人が多いから
ＪＲを利用するとニセコからの交通アクセスがあまり良くないから、
宿泊施設やスキー場まで直接、運んでくれるバスが選択されがちなわけで、
ニセコを観光資源として利用するならば、まずニセコ周辺のアクセスを良くすることだと思う。
それと空港⇔ニセコをＪＲで利用しても、かなり時間がかかるのもネックかな。

>>424
しつこいね。
逆だよ。当然入れるものとして造ったが、いまいちだったと言うこと。

>>それと空港⇔ニセコをＪＲで利用しても、かなり時間がかかるのもネックかな。

そこで北海道新幹線ですよ。

>>432
すきっぷニセコ
都区内発29800円
往復新幹線指定席＋リフト1日券引換券

片道４時間から５時間かけて、リフト一日？
実質何時間滑れるんだ？(笑)

つーか、そもそも29800円なんて無理。
建設費回収のために、もっと高くなるに決まってる。

それにニセコ・倶知安周辺の交通環境を良くしない限り、ＪＲ（新幹線）に利用は傾かない。

半ズボソ氏の薬局

http://wwwc.docomo-camera.ne.jp/photo?key=CB4ezSRbLMrlUIYIBBSBSEMKTKIE20040321130826i2L48B111189.org.jpg

>430
冬季限定特急で満足はしないでしょｗ、
あとニセコライナーの千歳延伸みたいなものだから輸送力過剰という事も無し
観光バスは大手の囲い込みだから地元次第ではフル活用可能とは思うけどね
>435
新幹線で運賃に建設費上乗せはされませんが何か、
舐め切った話だけどそれが整備新幹線建設スキーム
300km/h車両で４時間くらいで着くから昼からナイター寸前くらいは滑れるよ

つーか　今世紀中に実現しそうもない事をそんなに熱く語られても

>>385
四国と一緒にするなよ
Ｓおおぞらなら釧路→南千歳→新千歳→南千歳→札幌とへんな運転になる。
南千歳の配線を改良しないかぎり無理だし。
エアポートが浸透しているから必要なし、それに併結列車
が遅れたらどうするんだ？

まあとにかく現実を見ろ無理だ。
ところでなんで銀河線を復帰させなきゃなんないんだ？
あんな赤字路線なんかいらねぇーから。

キハ２８３使用の函館逝きS北斗は何号ですか？
キハ２８１だと酔う揉んで×。

>440
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072852859/421n

ほぼFAQだな。こりゃ。

亀レススマソ。

>>359
> 期間限定商品だったのでつか･･･。
> でも「有効21日まで」の話は何処から仕入れたのでつか？

公式サイトにも載ってますし，市販されているＪＲ北海道ダイヤにも。
期間限定だから，さすがにＪＲ時刻表（全国版）には載らないでしょうね。
あと，去年までもスキーシーズンには発売されてましたし。

ちなみに北海道は特企券が多いから，全国版のピンクページはあまりアテにならないと思いますよ。

>>437
現状、札幌⇔ニセコの直通列車が一日３本で間に合ってるというのに、
２時間に１本も設定すると、一日７〜８本になる。これを過剰輸送と言わずして、何と呼ぶんだ？

仮にだ。新千歳空港⇔ニセコの快速が２時間に１本も設定されたとする。
所要時間は約2時間30分。ニセコの駅から更にバスが必要なので、
少なくとも空港からスキー場or宿泊施設まで約3時間強は必要。スムーズにいってね。

これで空港からスキー場or宿泊施設まで直通のバスが残っていたら
本州からのスキー客は、どっちを選ぶ？
鉄ヲタならＪＲかもしれんが、一般客はバスを選択する方が圧倒的に多い。
それは快速が設定されたとしても、バス会社に空港⇔ニセコ間の輸送を止めるように
説得しない限り、勝ち目はないね。

しかしパイは限られているわけでをどこからか奪わないと輸送人員は増えないからその努力はして欲しいな。

スキーやらない引きこもりばかりなんだろ。
ニセコスキップも一日限り有効だから、役立たず。

しかも自前のスキー+スキー靴持って、駅降りてからバスに乗り換え
最初からバスならそんな必要一切なし。

JR北もニセコエクスプレスに関してはアホ。
札駅でたまに見るが、あんなんで採算取れてんの？って感じ。

>443
ま、超ニッチ市場でつが、スキー街には山のようなペンションがありまして、
その方々は直通バスの恩恵をイマイチ預かれないんでつわ。
あと僅かばかりとはいえ、倶知安も支庁のある街だから幾ばくかのビジネス需要ってのがあるんでつわ

つーか中央バスのニセコ方面の便数って馬鹿になんないよ、岩内の１時間シフトには負けるが（ｗ
大体美笛とて冬は恐いわ、交通事故で三十数名の負傷者の一員にはなりたくないでしょ（ｗ

>>446
いや、そんなの誰だって分かってるよ。
しかしな、毎年わざわざニセコへスキーに来る人の中でも、
最近、急速に整備されたレンタカーを冬でも利用する人もいる。
交通事故の負傷者には誰だってなりたくないのは当たり前。
けど、必要があるかどうかは別問題。貴方が言ってるのはあくまで「希望」の域をでない。
ＪＲだって、何も考えてないわけがなく、必要があったら、とうにやってるわけでね。

空港からニセコへ向かうバス運転士の覚せい剤常用のニュースが
東京でも大きく報道されている。
ひどく非難されている。
東京の人間はこの種の情報に機敏に反応するから、
ＪＲも挽回の機会があるかも。

どんな思考を踏んだら、とんでも的外れな発言が
できるんだろうね ┐（´〜｀）┌ ﾊﾙｳﾗﾗ〜

レンタカーでのアクセスを前提とするならば、小樽−ニセコ間の高速道路を整備しなければ。

>>450
むりだろ。
交通量が少なすぎる上、高速は室蘭経由、新幹線は小樽経由という約束にも反する。

どうしても新千歳・ニセコにアクセスを造るなら、空路しか思いつかない。

先週のえきスタ@noonでもやってたな。
空港か新幹線が欲しいって。

スキーって車で動くのが一番ラクなんだよね、はっきし逝って。
バスとＪＲを比較すると、スキーかついで歩くのが長そうなＪＲはどうしても好かれないと思われ。

天ぷら食いたい

もしくはスキーを収納するコンテナみたいのも列車にをつけておいて、たとえばニセコなら
乗客はそのままニセコからバスに。コンテナはすぐおろしてバスにくっつけるとか。(笑)
最初からバスの方がコストは安いと思うけど。

>>交通量が少なすぎる上

道央道室蘭以西より予想交通量は多かったはずだが。

線路のボルトが抜けてたんだってさ。
３月２０日の項目。

http://diary3.cgiboy.com/0/impleza/index.cgi

本社は以前「道東方面での観光企画はあり得ない」と提案を一笑に付したが
現状はこの通り、多数運行されている始末。
官僚崩れの変なのが待ったを掛けない限り、事は進むかも？。

だからといってニセコ方面は厳しいのでは？山の家も止めちゃったわけだし。

>456

誰が予想交通量の話をしているんだ？

>>459

誰が春厨の話しを真に受けているんだ？

ニセコ周りの高速も、北周りの新幹線も滞りなく作られそうな予感。

>>454
天ぷら倶楽部

369w
ttp://www.rnb.co.jp/event/marathon/42/42ouen4.html

>>462
天政ヽ(`Д´;)ﾉ

てんやで十分だろ。

北24条・宮の森通りに「十夜一夜(てんやわんや)」がある・・・・・・・
2へぇ

清田のほうにもあるよ。しかもテンヤワンヤは中華だし

札幌駅、タッチパネル式とボタン式の券売機で
フォントというか、駅名を囲む枠というか、
切符に違いがあるね。

コンクリート枕木にひびが入ってるのって大丈夫なのか？
やばそうなのを見たことある。

抑止〜！
朝里小樽築港間自動車事故

これだね。
ＨＴＴＰ://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040323&j=0022&k=200403237749

復旧工事で、５号線も渋滞してたよ。

JR北海道時刻表最終号記念に買ったよ

>>472
立ち読みしたけど買わなかった。
なんかカラーページでやってればね。
でも、説明文が過去形なっていたりして「受けた」。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18681182

こんなもの流出させて大丈夫なの？

>>474
道新やマスコミ晒せば・・・。

札沼線＝学園都市線を石狩沼田まで延伸キボン！

>>474
内部調査のうえ訓告もんだろうな。
もっと後で放出すれば問題なかったろうに。
>>476
内地ｸｿｵﾀはしね。

テロとかでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ状態なのにYO...
まずは売ってるｺｲﾂを取り調べしる！

あららら・・・・・


ところで、青森駅の自動放送の声が、札幌駅や千歳線・室蘭本線の声に似ていたので、青森にいながら何となく不思議な気持ちになりますた。

>>474は、楓駅営業終了運転の臨時列車内で1万円分のオレンジカードを購入した人に
配られたダイヤだと思われ。

>>474
問題はないと思う。
室工大の講演会に行った時、現行のダイヤグラムをタダで配布してた。
ウヤ報にも掲載されるから機密文書というものでもないし。

北斗星に乗っていて、函館に着いたんだか
青森に着いたんだか一瞬わからない事ない？

ない

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

北海道の駅878ものがたり〜駅名のルーツ探求〜　太田幸夫著
１８００円とちと高いがそれだけの、いやそれ以上の価値はある。
廃止直前の時刻表が掲載されていて衝動買いしてしまった。

でも結構間違いも多い。札沼線が全線単線。orz

>>474
見れない。誰かなにが出されてるのか文章で教えて？

国鉄時代に出ていた「北海道駅名の起源」の続編的な本として期待して買った。
廃線廃駅もでているのはうれしい。
でも肝心の駅名の起源が、アイヌ語地名研究者山田秀三の本を参考にしながらも、
まだ十分じゃないんだよなー。

それで？

どうして北海道は、「○○行き普通列車」みたいに行き先を言ってから列車名を言うんだろう？
道外に出てみると、逆だったよ。「普通列車○○行き」

んなこたーない。

近鉄：この電車は、大阪上本町行き急行です。
京阪：この電車は、京都出町柳行き普通です。
ＪＲ九州：この列車は、長崎行き、特急かもめ○号です。

重要な情報から先に言う原則からすれば正しい。

>490
>491
JR東：「上野行き、快速電車です」

人間アナウンスの場合　>490　みたいに言う人多いね
最近の自動放送だと　>491　の傾向じゃない？

かえでゆき、ワンマン列車です。
前のほうよりお進みください。
　
ワンマンはこんな感じで普通列車とはアナウンスが入らなかったような…

>>490
つぎ、こんど、先発、次発、次々発みたいいなもんでしょ。

>かえでゆき、ワンマン列車です。
>前のほうよりお進みください。

中の方へお進みください。

じゃなかったっけ？どうでも良いことだけどね。

整理券をお取りになり

もあったか。

>>491
行き先が画一的な路線で、種別が重要視される場合は種別を先に言うべきだし
（例：京阪電車）、
行き先が画一的でない場合は行き先が重要性を帯びるから、行き先を先に言う
べきだと思う（こういう場合は、行き先から種別を推察可能。例：近鉄電車）

学園都市線、新琴似、篠路、あいの里教育大方面、石狩当別行です。
車内は禁煙です。
以下略

俺は学園都市線乗る時は「普通列車」だの「各駅とまります」は言いません

500ゲット(･∀･)

>499
なーんか、誰だかわかっちゃったかも？

俺は言うぞ。

コヒの社員ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
ついでに地震もｷﾀ━━━━━（（（（(ﾟ∀ﾟ)））））━━━━━!!

あんまり注意して聞いたことないからわからなかったけど、
車掌の裁量のうちなんだね。
てっきりマニュアルかなんかできっちり言うことが決まっているのかと思ってた。

石勝線、強風のため運休中の模様

>>501
は普通列車ですとか言うのかい？

最近車内アナウンスでときどき聞くようになってきたのだが，
普通列車の時だけ「普通列車○○ゆき」っていうのがキモい。

>505
いうぞ。
たとえ、快速がない路線でも不慣れな人がいるわけだから
言うようにしている。

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

474のやつえらい高値がついたもんだな。
今回は改正前とそんなにかわっとらんし、しばらくすれば格安で入手できるのにな。
まあ価値観は人それぞれか。

age

このような身勝手なキチガイが北海道新幹線を応援してるので他の新幹線関係者はご注意ください

【東京-札幌】北海道新幹線15【目標シェア４割】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079946976/482
482 ：Goldfish ：04/03/28 11:01 ID:fUamNVxl
>>449
＞んで、ＪＲ東に北海道に敷く新幹線の建設費を負担させる根拠って何よ？

負担の根拠は、札幌まで繋がることで、例えば東京〜札幌間の運賃・料金収入の2/3がＪＲ東日本に入るから。
受益者負担という意味ではむしろＪＲ東日本に負担があって然るべきものです。
>>434のリンク先を見る限り、ＪＲ東もその辺は認識しており、「負担する根拠がない」ではなく、
「受益は法人税などで間接的に支払っている」と主張しています。
因みに一般企業の利益の1/3強が、法人税として国に入り、1/8くらいが法人事業税などで地方自治体に入っていたりします。

>>511
それは日本では法制化をほぼ諦めた開発利益の還元の話みたいなものだな。
その代わり、新しい鉄道や道路は、既存の商店街や業務地区を微妙に外すことで、
商店主やビルオーナーの新インフラによる利益へのただ乗りを許さないことに
なっているが、この場合はどうか。
やはり無理だろうと思う。ダイヤ構成を北海道直通優先にしたりすることで、
ＪＲ東の既存の利益はある程度損なわれ、ある程度のバーター成立という
見地に立つのことになるのではないか？

>>511
　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなネタで俺が釣られクマー！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

JR北関係なのでコピペ
つ
日本一低い水準点が誕生　標高約マイナス２５７メートル　　2004/03/29 21:30
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040329&j=0025&k=200403291697
> 国土地理院（茨城県つくば市）は２９日、本州と北海道を結ぶ青函トンネルの作業坑に、
> 高さの基準となる水準点を設置したと発表した。日本一低い水準点が誕生した。

たぶん日本の（東京の）どこかに日本の基準になる水準点があって、ソコとの比較だと
思うけど、今後のメンテナンスでトンネルの隆起や沈降ってどうやって調べるんだろう

お沈降

>>514
測量の勉強でもしな。

つ
道内８７８駅の物語を一冊に　札幌の太田さん出版　　2004/03/30 02:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040330&j=0025&k=200403301821

スレで話題になっていた書籍ですが
> 太田さんは旧国鉄の小樽保線区長だった約二十年前から、鉄道史の
> 研究を始めた。九四年にＪＲ北海道を退職してからも研究を続け、レールの
> 製造元を紹介した「レールの旅路」など鉄道関連の本三冊を自費出版している。
だそうで、誰かが指摘されていた札沼線の記述はご愛嬌かもしれません
> 道内では主要書店で扱っている。
道外だと秋葉の書泉が無難かな（秋葉の店舗より充実してるし）

>>516
>514だけど土木関係では初歩知識でしたね

>>517

> 道外だと秋葉の書泉が無難かな（秋葉の店舗より充実してるし）

神田の書泉が無難かな、のマチガイかな？

札幌・東京往復きっぷって３月いっぱいであぼーんなのか(´･ω･`)

age

スーパー前売りきっぷが買いたいけど九州からじゃ無理だな…
諦めて北海道フリーにするか…

>>521
どこに書いてあったか忘れてしまったけれど，
どこかの北海道プラザだかツインクルプラザに電話したら，
スーパー前売りきっぷを指定席ごと郵送してくれたらしい。

郵送代は承知で確認してみる価値はあるんじゃない？

>>522
おぉ、そんな手があるのか。
2日しか使わないし、設定日だったから出来れば使いたいと
思ってたからその情報は有り難い。ちと調べてみます。

18きっぷをイナカの駅から通販してもらったなんて云う書込みもあるよな

>>524

赤い18切符だよね。
漏れも友達も、音威子府だかから郵送してもらったやつを
見せてもらったことがある。

>>519
「札幌東京フリーキップ」が出るという書き込みが
はまなすスレにあるけど……。ｺﾋHPは更新されてないね

>>524
この春で赤い１８きっぷｱﾎﾞ〜ｿ

マジレス

月に２回程旭川から稚内行くのだが、ちょうど特急がない時間帯。
名寄乗り換えで６時間半ちょい。
会社の業務とはいえ、もう何年になることやら。
稚内ではもちろん南稚内の海員会館。きれいで格安料金。
窓から南稚内に出入りする車両が丸見え。

臨時特急、函館を出発　　2004/04/02 14:16
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040402&j=0034&k=200404024110

例の日公のニセコEXPだけど、復路のダイヤはどうなっているんだろう
試合延長とか余裕をもったダイヤなのかな

と、書き込んだら更新された
札幌東京フリーきっぷ
1000円高くなったが、東京近郊区間がフリーに
個室使えないのは残念だけど
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/dg2.html#6

藻舞らが好きな駅の自動放送はなんですか？

・札幌駅
・千歳線（新札幌・北広島・千歳・苫小牧など）
・函館本線（小樽・手稲・岩見沢・旭川など）
・釧路駅・帯広駅
・函館駅

あとは何があったっけ・・・？

ｻﾎﾟｰﾛの

ﾁﾝｺﾝｶｰｰｰｰﾝ　　おまたせいたしました...

を聞くとｺﾋにｷﾀｰって実感がわくので好き。

>>531
苫小牧は室蘭本線だが

>>532
そういえば先月ひさぶりに函館行ってみたら、函館駅でもその音鳴らしていたね

恵庭駅の新自動放送はいろんな意味で凄いｗ

>>532
漏れはパソコンのメール着信音に使ってまつ。

ﾁﾝｺﾝｶｰｰｰｰﾝ　　　　あっ、メールがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>535
詳細きぼんぬ。
恵庭には液晶式の案内板も設置されたらしいな。

>>537
とにかく放送内容の音声のつぎはぎぶりがすごいのと、
「普通列車」っていう言葉のアクセントがめちゃくちゃ。
後者はおそらく、「普通」と「列車」という言葉をアクセント無視して繋ぎ合わせたから
あんなふうになっちゃったんだろうなｗ

まあ、暇があったら恵庭駅に足を運んでみるといいよ。
あと、「ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟｰﾝ」って感じの他の駅では聞かないような接近チャイムもあった。

液晶式の案内板はすごい鮮明で見やすかったよ。

残念ながら、恵庭の自動放送は修正されたよ。普通列車のアクセントもナオタ。札幌の輸送主任(ホームにいる赤帽子)も恵庭と同じアクセントのﾔｼは治ってないけどw

>>530
おいっ！また内方乗車が無効になっていないか？

　無効にはなってないだろ？苫小牧や千歳から使ってもイイし、宇都宮なんかで降車して
その先を放棄するのも全然OKのようだが。
　ただ、値段を見るとこのきっぷってＪＲ東にはほとんどメリットなさそうな感じ。東京〜
札幌でも東京〜青森とほぼ同じ値段だもんなあ。

>>532
あの『ﾁﾝ...ｺﾝ...ｶ---ﾝ...』もさることながら、
その後の『間』が漏れは好きでつ。

間もなく...5番線に...旭川から...参ります...L特急...（ｒｙ

そうか…今の札幌駅といえばそれなのか…
漏れも歳をくったな…

昔、まだ札幌駅が地上ホームだった頃の発車ベル。
これがまた独特ですごく良かった。

…どこかに録音してうpしてるような勇者はおらんかのう…

お待たせいたしました…
まもなく…５番線に…函館からきました…特別急行…北斗…５号が…到着いたします…
この列車は…折り返し…13時…17分発…函館行き…特別急行…北斗…14号となります…
車内の整備を行ないますので…しばらく…お待ちください

〜到着いたします。
〜お待ちください。
の言い回しが関東と違って優しげでｲｲ。

追分駅に、5番ホームってありますか？

>>546
http://www.onitoge.org/tetsu/index.htm
で調べたら？

>>543
札幌の地上時代はギリギリで知らないけど、それって道内全域に有った、
「ホェチャラララ…」
ってヤシ？あれ聞くと漏れは北海道に来た、って感じになりますたが。なつかしいなあ。

>>543
おれはガキだったので、札幌駅のアレは(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした。
あの「ぱらららら(？)」ってベル、恐かったよう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
>>546　ないよ

札幌〜旭川が3,900円のきっぷってありませんでしたっけ？

>>54
＞無効にはなってないだろ？苫小牧や千歳から使ってもイイし、宇都宮なんかで降車して
＞その先を放棄するのも全然OKのようだが。

そうであってほしいが、注意書きを読む限りそうとは読みとれないのだが。
まあ道内発なら可能かも。
※途中下車は前途無効です（札幌・東京フリーきっぷのフリー区間内を除く）。


>>548
札幌駅ベル、各ホーム微妙に違ったね。

>>54　→　>>541

ｽﾏｿ

>>551
「途中下車は前途無効」なら、
途中で降りてもいいけど、フリー区間の手前で降りちゃったら
そこから先は使えなくなる、ってことでしょ。

ちょっと前までの往復きっぷは「途中下車不可」。
途中で降りる場合にはこのきっぷは使えないから、
正規の運賃・料金のきっぷを買いなおす必要がある。
で、往復きっぷ自体は「未使用」になる。

国鉄時代の弁当再現　「駅弁の日」にＪＲ駅で　【写真】　　2004/04/05 19:30
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040405&j=0025&k=200404055842

なぜ童心が取り上げているのか不明だけど、駅弁スレで
日本レストランエンタプライズの駅弁は
ピンキリ（価格でなく内容が）みたいな評判だしなぁ

明日のプロジェクトＸは面白そうだな。
「100万座席への苦闘みどりの窓口」

>>５５５
サンクス、全然気がつかなかった。早速予約したよ！

今年のＧＷの優駿浪漫号はリゾート？一般車両？

プロジェクトＸ　挑戦者たち
「１００万座席への苦闘・みどりの窓口」 4月6日（火）　ＮＨＫ総合　21:15〜21:58
▽ダイヤ大混乱▽屈辱二重発券・鼻血が

プロジェクトＸ▽全国の駅をオンラインで結び、長距離鉄道の切符の予約が瞬時にできる日本初のシス
テムを確立させた技術者らの苦闘を伝える。高度成長期の昭和３０年代、まだ手作業で処理をしていた
駅の指定券売り場では乗客が指定券を購入するまで半日以上待たされることもあった。１９５８年、当時
の国鉄は電機メーカーとともにコンピューターによる座席予約システムの開発に乗り出す。２年後には試
験導入に成功。その後、全国１５０の駅に端末が配置され「みどりの窓口」と名付けられた。だが運用開
始から間もなく、各駅からの要求が集中しシステムはダウン。二重発券が相次ぎ、ダイヤ改正にも追い
つけずにシステムの信頼度は急落する。

「鼻血が」が気になる。

>>558
みどりの窓口ということは
日立製作所だっけ？

>>559
ビンゴ
国策（通産省主導）で日立−富士通で汎用機の
共同開発する前の時代の話しだと思ったよ

博多〜佐世保間を走る特急の窓口か

解体中の711。
場所は輪西?

ttp://up.2chan.net/r/src/1081233822636.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1081232992688.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1081233148767.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1081233652901.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1081233500035.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1081233311520.jpg

>>562
JR貨物輪西車両所(現・鷲別機関区輪西派出)ですよね。
ですが、あれは厳密には新日鐵への専用線ではないでしょうか。
解体しているのはどこの会社でしょうか。

>562
上から４枚目のやつって３次車？

苗穂でも711を１編成解体中

>>564

Tc711-35だそうです。
ふたばに行くとわかります。

Tc711-120も解体されたとか・・・

>>553
ああ、復券は無効にならないって事ね。
了解しました。
かつての東京ミニ周遊券が学割で2万円を切っていたような覚えがあるが、
有効日数以外では往事のお得感もなくはないかも。

>>566
ふたばにはその写真の説明にクハ711-120って書いてあるよ？

漏れは札幌圏の人間だが、よく0番台の世話になったな。
朝の6連がいつも711だったから。今思うとなつかしいよ。
バスみたいなドア開閉とかｗ

あれだな、７１１の試作車の頭についてたやつだよね。
その後、S59かなにかについていたと記憶してたが・・・。

１次車は全廃だろうけど、２次車はあるの？

>>562
見てたらなんか涙出てきた・・・

>>562
見れない・・・。再きぼん。

>>562
結構、痛々しかったですな。

>>571
http://pub.idisk-just.com/fview/4J0SrwsJsQiHLt-gYAnb_5BSjlAtjW5Jg_KXDJVTU5_uTnoryR1M_grINMAx8RQ8
キャッシュから拾ってきた。１枚足りないけど。
２４時間以内に消すよん。

http://pub.idisk-just.com/fview/u0zN4UBshtKAXdYnDOGPlIzumy9YHtTmfwCzStCdCJu2wCrq_sf9Q_q14hkypdP0n4_tZyYGoVk.jpg
http://pub.idisk-just.com/fview/u0zN4UBshtKAXdYnDOGPlIzumy9YHtTmfwCzStCdCJu2wCrq_sf9Q-H5a1qtUqyXz2LuD-s3U44.jpg
http://pub.idisk-just.com/fview/u0zN4UBshtKAXdYnDOGPlIzumy9YHtTmfwCzStCdCJu2wCrq_sf9QwiHUKoUu4MDsqgKWZcTK9o.jpg
http://pub.idisk-just.com/fview/u0zN4UBshtKAXdYnDOGPlIzumy9YHtTmfwCzStCdCJu2wCrq_sf9QybxXdoeHJ55aWV868zu9ag.jpg
http://pub.idisk-just.com/fview/u0zN4UBshtKAXdYnDOGPlIzumy9YHtTmfwCzStCdCJu2wCrq_sf9Q02w3G34Oq0p4JMl8tSwGxM.jpg

すまん、ディレクトリは削除したので、個別に拾ってください。

>>574
ｻﾝｸｽ。




｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

この度、ＪＲ北海道は新星北海道ニチハムファイターズのスポンサーについたらしい。
ところで「ファイターズ号」は気動車？

先生質問
北の気動車達っていつどこで、どのくらいの頻度で給油してるんですか？

>>576
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6920/rsrr.htm
のニセコエクスプレス（キハ183 5000番台）が現在のファイターズ号でつ
もちろん気動車

>>574
やばい・・・涙目になってきた…｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>574
鉄ヲタにとってはある種のグロ画像だな｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>574
くるくる電車ポプラ号が・・・。
>>580
確かに、その通りですね。

くるくる電車ポプリン号。
http://cgi.f33.aaacafe.ne.jp/~phpphp/up/img/005.jpg

↑
精神的ブラクラ

>>582
ホモ画像

566です。

>>568
すいません。間違えました・・・
漏れは、函館の人間ですが、ガキのころ、電車は札幌に行かないと見れないものだった。
電車＝711系なわけでして。(781は知らんかった)
個人的には、東室蘭〜苫小牧をマターリ走る711がすごく好き。
窓全開で、馬とか牛とかを眺めながら・・・

>>569

多分、3月の改正で3次車以外は離脱でしょう。
3次車の非冷房も廃車になったのがあるらしい。
3次車だから、もったいないとは思うもが、1両だけクハがあっても
使い道が無い。

>585
そうかな。
個人的にはSLなどにつかう客車に改造してみては？って思ったけど。
窓の開かない客車の１４系より窓の開く方が風情があって良さそうな・・・。

711系なら既にSL客車やバーベキューカーに転用されてますが、何か？
・・・椅子のことだけどもね。

SL用14系座席車とバーベキューカーの2両目（ナハ29002）が
711系の廃車発生品の椅子を再利用している。

新千歳空港駅のｕシート券売機で、旭川や小樽までは予約できないのかな
札幌まで限定？

北海道フリ−切符を有効に使って鉄ヲタ旅行してきますた。

>>587
宗谷急行の通勤改造でも使われてますね＞711系シート

>>588
確か小樽・旭川方面の停車駅全てに対応していたはず。

>>585
S-59は生き残ってるよ。（まぁ2次車って言えるのは真ん中のモハ車だけだけど）

今日久々にS-112見た。

北海道時刻表（エージェンシー出版）今月で終わりなんですね

悲しいかな

大変申し訳ないのですが
優駿浪漫の展望指定席とりたいのですが
ネットで調べてもJR編成表みてものってませんでした
どなたかご存じでしたら教えていただけないでしょうか

>>592
あぁ...それで最終号となっていたんですね。
稚内で買いますた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040408-00000172-kyodo-soci
トンでもない経費削減効果だな。

>>593
明日調べてやる

まじっすか〜〜

有り難うございます。
どうぞ宜しくお願いします

>>589
昨日のAPに乗ってた？

>>593
それ、是非ちほくに入れてやりたいなw
北見-置戸、足寄-池田以外は道路とか。

ｺﾋの路線だと…江差、留萌、札沼、夕張の各末端…ってとこか。
…名寄本線が残っていたら、走っていたかもなぁ…

600get

2766M-2789M-3943M-3974M-3329M-△-138M-159M-便159M-180M

3878M〜3871M〜3922M〜3017M〜3024M〜291M〜322M〜333M〜△134M〜175M

>>598
AP152
4号車-5Aに乗ってたよ

1758M〜1769M〜243M〜3931M〜3962M〜3955M

>>603
なんだーちがったyo
漏れが乗ったのは小樽から来る奴
新札幌で降りたけど。

559D〜560D〜便591D〜590D〜290M〜331M〜334M〜便回5335M〜△531D〜532D〜547D〜548D〜回549D〜便176M
＊１…回549D〜便176Mなし

575D〜576D〜599D〜便620D〜1633D〜回1626D〜△便回521D〜522D〜539D〜538D〜回539D〜便154M

>>601-602とか
札車所の運行表かな？

運固

珍固
満ry

つ
標茶でテレビロケ　ドラマ「十津川警部シリーズ」　【写真】　　2004/04/08 17:32
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040408&j=0031&k=200404087692
> 【標茶】テレビの人気ドラマ「月曜ミステリー劇場　十津川警部シリーズ」（ＴＢＳ系）のロケが、
> 釧路管内で行われている。七日はＪＲ北海道の協力を得て、ＳＬ冬の湿原号の臨時列車を
> 釧路―標茶間で走らせて、車中やＪＲ塘路駅のホームで収録が行われた。
> 今秋放映予定の番組タイトルは「愛の伝説・釧路湿原」で・・・

十津川警部シリーズに釧網本線ネタってあるのね
あとは東京⇒釧路で、どれだけJR北の車両シーンがあるのかな？
（まさか羽田→釧路空港で移動したオチじゃないよなｗ）

DMV、2両編成で旭川空港乗り入れだとさ。

ローカル線維持に新型車両　ＪＲ北海道が実用化に本腰
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040408-00000172-kyodo-soci
　ＪＲ北海道が、乗客が減り続けているローカル線を廃止せず維持する「切り札」にするための
技術開発に、本腰を入れている。車両として期待しているのが、道路と線路双方を走行できる
「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」。そして運行システムは、信号の代わりとして衛星利用測
位システム（ＧＰＳ）の活用だ。
　ＤＭＶは鉄輪で線路上を走り、素早くゴムタイヤ走行に転換、一般道を走る。ＪＲ北海道は１
月に試験車を公開、本年度中をめどに２両連結で１００人以上乗れる車体を開発する。
　一方、ＧＰＳと携帯電話のデータ通信を組み合わせた運行管理システムも、ことし中に実地
試験を始める。当初は道内約２５００キロの路線に、約６万本ある速度標識などの廃止を目指
す。最終的には維持費が年間約２５億円以上の信号機なども大幅に削減する。
　ＤＭＶとＧＰＳを組み合わせた実用試験は、２００６年にも始めるが、旭川駅から富良野線を
走り、途中から道路を経由し旭川空港へ乗り入れる路線などが、有力となっている。

>>613
つ
>>595

西聖和駅付近から道路に入るのかな？
ラベンダーの季節なら、旭川空港から富良野方面というのも有効そうですな。

寝台特急「北斗星」食堂車では、ビールはどこの業者からの供給？地元．サッポロビールなら
ナイスなのだが…。

>>614 ｽﾙｰされてるからワザとふったんだろ。

キハ５４

なかなか快適でしたな

>>597
１、３号車共に１番CDみたい。

キハ２２復活きぼん

列車がホーム通過

８日午後３時半ごろ、豊浦町礼文華のＪＲ室蘭線で、
東室蘭行き普通列車（２両編成）が停車する小幌駅を通過し、ホームから約１１０�bの地点で止まった。
列車はその場で１７分止まり、小幌駅で乗車予定の３人は臨時停車した後続の特急列車に乗った。
このため、特急列車に１８分の遅れが出た。

道新朝刊より。よりによって秘境駅で・・・。

>>619
有り難うございます
さっき取ってきました
１号車だけ指定だそうです、静内までは既に満席
大賑わいですね
自分も帰りは途中下車して桜みたいです

>>621

>小幌駅で乗車予定の３人

秘境駅探検隊か?
後続の特急＝多分183と思うが、止まっている姿を見てみたい。

>>585

亀レスすまそ。
客車転用はいいかもしれない。
窓が開くという点は漏れ的にはポイント高。

>>587
そのSL用14系って、雰囲気てきにどうなの?
室内は、写真で見たことがあるが。

>>613
２両編成って、まさか幕張で走っている京成の連接バスみたいのになるのか？

小幌で何があったんだ?
３人も客が乗るなんて・・・
もしや・・・

鉄道関係の個人のHPの小幌探訪記で、保線関係の社員（作業員）が
よく乗り降りしているみたいだけど、社員は乗り降りの人数に入っているのかな
（礼文山トンネルの定期点検だろうけど）

>625
余談になるが、冬だけ旭川電気軌道は工業＋南高校のおこちゃま用に連接バス
を出していたりする（もうやっていないかな？）

ＤＭＶは単純にガイドウェイバスになるんでしょ、石狩だの新琴似あたりから拾ってやれば
相当利用数あげれそうなんだけどね

北広島行き普通列車復活しないかな

ｸﾊ711ｰ9
ｸﾊ711ｰ10
ｸﾊ711ｰ23
ｸﾊ711ｰ24
ｸﾊ711ｰ28
ｸﾊ711ｰ30
ｸﾊ711ｰ31
ｸﾊ711ｰ32
ｸﾊ711ｰ119
ｸﾊ711ｰ120
ﾓﾊ711ｰ5
ﾓﾊ711ｰ54
ﾓﾊ711ｰ56
ﾓﾊ711ｰ57
ﾓﾊ711ｰ58
平成16年3月24日にて用途廃止

DMVってあんなことしてまで鉄軌条を走らにゃならんのか？
国鉄ﾊｽﾞ専用道の再来でいいんちゃう？

運転士の就業確保でしょう。

苗穂の奥の方に、窓ガラスをはずされた711が放置されていました。

>>623
後続の特急はスーパー北斗だよ？
小幌以東の特急停車最寄駅、洞爺駅の両列車発車時刻
小幌駅通過やらかした487D東室蘭行普通の時刻15:58
5013D札幌行スーパー北斗13号の洞爺発の時刻16:04

小幌臨時停車の車内放送聞いた時の、スーパー北斗13号の乗客の
反応に興味ある。

張碓で止まって欲しかったものだｗ

>>635
客扱いしている駅でないと無理だろ
狙うなら智東だろｗ

釧路ステーションデパート　売り上げ不振で閉店　７月末までに
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040410&j=0024&k=200404108738

>>637
旭川のステーションデパートあぼーんの時はお勧め店舗（テナント）の
話題があったけど、釧路のお勧め店舗ってあるの？

ステーションデパートなんてもう時代に合わないと思われ

札幌駅名店街、帯広ステーションデパート、帯広駅地下改札口
なつかしい。

札幌駅名店街の奥にあったマジックミラー萌え

札幌駅で会いませんか〜♪

>>590でガイシュツだけど、
>確か小樽・旭川方面の停車駅全てに対応していたはず。

たとえば、札幌〜旭川とか札幌〜小樽もできるのかな？

関係ないが、張碓駅の下りホームの看板が
なくなっていたような気がするのだが・・・・・・盗まれた？

>>644
確かになくなってる。盗まれたかどうかはわからないなぁ。
けど俺も見た時盗まれたとオモタ

もう、駅扱いじゃないんでしょ？＞張碓
撤去・・・じゃないのかなあ？

快速きたみに乗って白滝で折り返して旭川に戻ったのだが、

快速きたみは一両で込んでるのに、帰りの普通は俺が乗るまで二両に乗客一人。
俺入れても二人。一両に一人で乗ったのだが、快速きたみを増結してこっち減らしたら
いいのに。

つか、快速きたみよりたかが白滝行くのに１時間以上も余計にかかるんじゃこの
閑散とした様子もしかたないね。
高速バスが快速きたみよりちょっと遅いくらいの時間で到着して安いんだから。

帰りの常紋トンネルまでの間はまさに牛歩でﾁｬﾘで軽くこいでいるような
速度だった。
パワーなさ杉。

>>648
自力のチャリじゃあオーバーヒートのくせに
本気であがらないだけだよ
だいたい40なんかで越えたらホントにムリになるぞ
きたみは殆ど上川で降りるし、北見近くまで混まないから
あんなもんで十分だろ
下手に席増やすとオホーツク客を食うだけ

>>647
>快速きたみに乗って白滝で折り返して・・・帰りの普通
4626Dの事だと思うけど、石北本線・白滝以東のキハ40の送り込みの列車だし
（石北本線で使っている）非力なキハ40・単行で石北トンネルは越えられない罠

あと「常紋トンネル」でなく「石北トンネル」ねｗ
ドッチも25パーミルだけど

　あの列車に乗れば石北峠で自分以外乗客ゼロってのは普通のことだよ。んで、石北トンネルまでの
のろのろ運転は冬の排雪運転の余力を見込んでるってウテシがいってたよ。それに急いだところで上越で
のオソーツクとの交換待ちが長くなるだけだし。
　ところで上白滝で降車する時々見かけるおじいさんはまだいるのかな？

>651
上白滝からジーサンが乗ってきましたよ

４月１日真夜中から夜明けの間に、
ＪＲバスの職員がバスの中で首吊り自殺しました。
札幌西営業所勤務の２９歳、小○能○さん、
会社を解雇された日の深夜腹いせにバスの中で自殺したそうで、
残された遺書は何ページにわたり、
個人名と恨みが書き連ねていたそうです。
遺書には呪ってやるなどと、、、

>>653
ここはスレ違い。しかも西営業所なんて存在しない。
さらに言うなら誹謗中傷は２ちゃんでも不可

札幌西って旧琴似のこと？

今も営業所名は琴似営業所です

>>646
でも上りはあるんだよなあ。
目視で３月下旬にないのを確認、かなりショック。
１月はあったように記憶しているんだけど…

>>656
そうそう
札幌圏の営業所は札幌中央、札幌、厚別、琴似の４箇所だったはず。
ちなみに手稲営業所という名前の営業所は無かったりする（正式には札幌営業所）
スレ違いにつきＳａｇｅ

>>658
JHB民だが時刻表にもＨＰにも手稲営業所となってるが。
それって結構前の話じゃないの？（シールも中央じゃなくて今は札幌だし）
かつては手稲＝札幌、中央＝札幌中央だったし
あと小樽にも営業所はあるぞ

またまたスレ違いｽﾏｿ


スレ違いにもホドがあるので

>>659
下１行余計だった。吊って来る

しかし既出も既出だが、相変わらず721＋731のカックンカックンはすごいな

F-5001とF-1009はバラして運用するってことはしないのかね

>>661
予備者なので普段は３連で運用してるかと

今ｎＨＫサンデースポーツで小笠原の特集やってたんだが
その中でｕシートのＣＭの一部が流れたんだよー
道内限定だそうでモノスゴク見たくなった
道内のねらーでＣＭうぷしてくれるネ申光臨期待

>>661
最近、721系がカーブにさしかかったときに稀に生じる衝撃の方が気になる。
低速になったときに多い気がするんだが、地面に衝突してるかのように
ズドン！とかなりデカい衝撃音がする。前にウトウトしてて、あれで起こされた。

あとF-5001+F-1009はバラさないのでは？
一日の運用が６連で済むように割り振られてる気がする。

>>663
北海道に鯉

>>665
そんな冷たい事言わんといてやー
ちょこちょこ来てるんだけど期間中見れなかったんだよ。
というよりＣＭ自体初めて見たんで。冷嬢は見たんだけどｗ

>F-5001+F-1009
くっついて以来一度もバラされてないんでは

>>664
恵庭−北広島でなまら揺れるよね

個人的には、上野幌駅構内のカーブを北広島方面に向かって曲がってる時が
一番ひどいと思う＞721系の衝撃音

>>664、>>667-668
俺毎日千歳〜札幌間を利用してる者なんだが、
白石→平和の左カーブ、
上野幌駅の左カーブ（上り線）、
恵み野→恵庭の左カーブ（丁度カーブ入り口の踏切を渡るあたり）
でよく鳴るよね。
俺も結構前から気になってたんだが、あの衝撃の正体はいまだにわからん。

それから、F-5001+1009編成は、>>666の言うとおりくっついて以来ずっとそのまんま。
ダイヤ改正以後は、区間快速（俺がいつも見てるのは3256M）の運用に頻繁についてるよ。

こないだの増備＆組み替えで721系同士の併結で
違う制御器が混じることはなくなったわけだから、
IGBT-VVVFのF5001とF1009を3連の運用に入れることはあまりしたくないはず。

ま731＋721の併結列車がある限りｶﾞｯｸｿｶﾞｯｸｿは解消できないわけだが。

>>662
Fｰ1009とFｰ5001は予備車だが６両の定期運用に入ってるよ。277M〜の運用にしょっちゅう入ってる

>>621
まったく迷惑な話だな。一般人がそんなとこ行くんじゃねー、っつーの！
イラクで人質になった愚かな日本人３人と同じやん！

いや全然違うｗ

>>673
乳即＋からあぶれたﾔｼのｺﾋﾟﾍﾟだから、スルーするがよろし

>>662>>664>>666>>669>>670>>671
レス�dクス

やっぱエアポート運用から外れてるときはただの721系6連って扱いなんだな

まぁ前F-4103･4203あたりも入ってたからなぁ＞普通・いしかり運用

age

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/040402.pdf

新得ー親友張の間スーパーとかちに乗りました。８月に行った時は
JR北の雑誌があったのですが、最近行ったらありませんでした。
いつごろからなくなったのでしょうか、知っている人がいれば
よかったら教えておください。　

>>678
月変わりに当たったか、もしくはたまたまなかっただけでは？
この列車できれいになくなるのはちと信じられない･･･

>>678
４月号につきましては、印刷完了後に訂正があったため、再度印刷し４月５日以降順次積み込みでした。

信号機についての質問なのですが、
�@札幌駅桑園側出発信号の札にある「北8」の北は札沼線用の意味？
�A「中8」の中は留置線か待避線用？
�B苗穂駅白石側出発信号の「ハ7」「中7」等の他に「ハ出」「中出」とありますが
これは何を意味するのでしょうか。
�C白石駅の厚別行き場内信号？の「ハ5」「チ5」「ソ5」のソとは。
�D白石駅厚別側出発信号が第４出発？まであるのは。
知っている方よろしくお願いします。

>>681
運転士（見習）でつ。
１…正解。通称「北線」と呼ばれる札沼線専用線に進入できる信号機。
２…札幌〜白石間の複々線区間で、千歳線を「中線」と呼び、それ用の信号機。
３…苗穂からの「出区線」用。
４…ソ５は「操車場（札幌貨物）」。
５…新札幌までが白石駅構内という扱いになっている関係で（？）

５に関してはちと正しくがわかりませぬ。

>>681

５についてだけど。
ちゃんと信号機に付いてる標識を見てね。
出発／場内か閉そく信号機かはそれで区別できる。
また、手前にある△（喚呼位置標）に何が書いてあるか見てちょうだい。

>>681-682

２　補足として、札幌駅の留置線への引上は出発信号の真下にある入換
　　信号で行なう。
３　「苗穂運転所」からの出区線、と思はれ。
４　この信号はどこにあるモノのこと？
　　苗穂から白石に向かう途中の環状線の立体交差辺りにある中線（千
　　歳線）の信号なら「場内信号」で、「中１」「中４，５」「中６」
　　と停車（通過）する番線を示している。
　　白石駅５番線の厚別方すぐの信号なら「出発信号」で、進行を現示
　　している信号に進路があることを示すもの。ハなら函館線なので厚
　　別方，チなら千歳線なので平和方，ソなら操車場なので札幌貨物と
　　なる。ポイントの関係で、６番線からは札幌貨物には進入できない
　　ため、６番線の出発信号にはソはない。
５　第４出発、って見えましたか？どこにありましたか？
　　ただ、白石−厚別，白石−新札幌では、途中に札幌貨物ターミナル
　　がある関係で、信号系統は札幌駅構内以上に面倒なところです。
　　　

>>680
東京駅の北の店に行ったら、月初めにはいつもあるのにないので、変だなと思っていたが、
そういう訳なのね。
今は東京で仕事してるので、あの雑誌を読んで故郷を懐かしんでます( *´Д｀)y─┛~~

来月１−５日、東旭川駅に特急が臨時停車　旭山動物園見学に便利　　2004/04/14 14:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040414&j=0025&k=200404141281
> 【旭川】ＪＲ北海道は旭川市の旭山動物園と提携し、大型連休中の五月一日から五日まで、
> 札幌発の特急列車など一日四本の列車を、本来停車しない同園最寄りの東旭川駅に
> 臨時停車させ、無料シャトルバスで同園に送迎する。
> 東旭川駅は旭川駅から約九キロ北見寄りの地点にある。臨時停車するのは、
> 札幌発の特急オホーツク３号、５号と、北見発、旭川発の特別快速きたみ。
> 東旭川駅と動物園の間は旭山動物園の無料シャトルバスを運行させる。
> ＪＲはこの五日間、札幌発の乗車券、特急指定席や、動物園での食事券が
> 付いた企画商品「こどもの日スペシャル　旭山動物園」（入園料は別）を発売する。

快速きたみはよしとしてボローツクは見劣りするな（ｗ

誰かJR北のiモードサイトのURL教えて。

元運転士(現某所にて秘密作業中)です。

５に関しては９８年かそこらに、PRCを函館線に入れた関係で
閉塞信号機に変更になりました。その前までは、厚別場内が白石第１場内(現厚別場内)、
厚別出発すぐに白石第２場内(現厚別第２場内)、白石第３場内(現第２閉塞)、
白石第４場内（現函第１閉塞)、白石第５場内(現函白石場内)、白石出発だったうな。

逆だったかな？少なくとも、今の厚別〜白石間にある２つの閉塞は閉塞信号機ではなく
絶対信号機、つまり場内もしくは出発だったわけです。

>682
先輩から一言言っておくが、千歳線の起点は「白石」から「沼ノ端」な。
だから、正確には白石〜札幌は函館中線という意味で「中線」となっているぞ。

>>688
G.J♪(*^ーﾟ)b

訂正・・・。

>厚別出発すぐに白石第２場内(現厚別第２場内)、

厚別出発すぐに白石第２場内(現厚別出発)、

>>688
専従でつな

中下、函下の横に腹下の現示がたまに出る。そしてウソコも出る

>>688
沼ノ端−白石じゃなかったっけ？
それか苗穂−沼ノ端

連続スマソ
>>681
3は苗穂運転所東出区線（苗穂運転所から白石方へ出発する線）でつね。ちなみに西出区線（札幌方へ出発する線）は苗穂駅から札幌寄りに少し行って右斜め奥にある、よく学都の組成や201、150等が止まってるとこ。

>693
本来の起点は苗穂

＞682,683、684、688、690、692、694さん
たくさんの詳細な御回答ありがとうございます。
厚別方面行きの写真とSWAによるｶﾌﾞﾘつきとSWA前面展望ビデオ（12年位前の旭川
行き）しか資料が無かったので質問をしました。

＞684さん、質問4の信号は白石駅ホームそばの平和寄りにありました。表示は
ハ6、チ6、ハ5、チ5、ソ5、ハチ4、ハチ3とありました。
質問5の第4出発はビデオにて厚別通過前に3番第4出発と喚呼してました。

今朝、米里のｵｰﾊﾞｰﾊﾟｽの所から厚別駅を過ぎた所まで車を止めつつ信号機の撮影
をして地図に印をつけてきました。線区が混ざってますが予想する限りでは、
白石場内中継（米里行啓通）
白石場内（環状通）
白石出発
第2閉塞第1中継（水源地通）
第2閉塞第2中継（前のからすぐ）
第2閉塞（北郷1-9）
第1閉塞中継（平和の手前）
第1閉塞（平和ホームそば）
千歳第1場内（厚別新川手前）
厚別場内（川の後ろ）
厚別出発
　の順番だと思うのですが。

続きです。
ちなみにビデオでは、
札幌出発
第1閉塞
苗穂場内
苗穂出発
第2閉塞
第1閉塞
白石場内
（白石）
第1出発
第2出発中継
（平和）
第2出発
第3出発
第4出発第1中継
第4出発第2中継
（厚別）
第4出発
第6閉塞
　となってました。ちなみに入手可能な信号建植位置の資料ってあるのでしょ
　うか。長くなってすいません。

696を訂正
＞千歳第1場内（厚別新川手前）
　千歳線新札幌第1場内（厚別新川手前）
勝手な予想ですが･･･。

東京駅西口地下にも進出している「ＪＲ北海道プラザ」には、北海道ニチハムファイターズの
広告はされていまつか？北斗星ばかりか「ファイターズ号」なども…。

163M-176M-193M-1771M-1780M-1791M-1824M-1835M-3858M-741M

678です。　ありがとうございました。
楽しみにしていたのですが、車内販売のやつしかなくしょぼーんでした。
今度から、定期購読します。　とかちにも乗りましたが、スーパータイプと違い
エンジンの音がよく聞こえました。　スラントノーズもかっこいいですね

>>699
ニチハムの広告はないよ。
>>701
神保町の書泉でバックナンバーを100円で昔売ってました。今は知りませんが。

千歳線についてはちとややこしい。

運転上の起点は白石
　　札幌−白石は函館本線の複々線区間
　　千歳線と直通する列車が主に走るのが「中上り（下り）線」　上下外側が「函上り（下り）線」

施設上の起点は苗穂
　　苗穂−白石にも千歳線のキロ程は一応あるものの，
　　実際には函館本線のキロ程を使っており，千歳線のものは使われない

列車番号における上り下り
　　基本的には起点とは関係なく，実際の運転形態に合わせている
　　よって沼ノ端（苫小牧方）へ向かう列車が上り　白石（札幌方）へ向かう列車が下り
　　但し石勝線と直通運転する列車はそれと逆になり，白石へ向かう列車が上り
　　つまり千歳線で起点に向かって走る上り列車は，石勝線から入ってくる列車だけ

>>688
>>元運転士(現某所にて秘密作業中)です。
>>先輩から一言言っておくが、千歳線の起点は「白石」から「沼ノ端」な。

遊んでないで仕事汁。

>698
指差喚呼の仕方としては「千歳第１場内」でしょ？
平和を発車するとき、なんて歓呼してる？
まさか、ただたんに第１場内？

>703
スマン。

あと。

>691
専従なんか死んでもしない。

704さん
千歳線はあまり乗る機会がなく、喚呼はわかりませんが
千歳線上野幌第1場内ということでしょうか。第2場内は
新札幌の手前？
ちなみに、手元には昭和62年JRR発行の古い配線図が･･･。

今の白石→新札幌だと

中5番場内　　　　　　　　函線と区別するため「中」が付く
　【　白石　】
千歳5番出発　　　　　　 千歳線へ入る信号機なので「千歳」が付く

千歳第2閉そく　　　　　　並行する函館本線と区別するため「千歳」が付く
　（　平和　）
千歳第1閉そく　　　　　　並行する函館本線と区別するため「千歳」が付く

千歳第1場内　　　　　　 並行する札タ千歳通路線と区別するため「千歳」が付く
第2場内
　【　新札幌　】
出発

特快きたみに乗ったのだが、児童販売機がなくなっていた。、

>>708
キハ５４に
> 児童販売機がなくなっていた。
は備え付けていません
缶ジュースなどの自動販売機は501か502のどっちか（たぶん501）
にしか備え付けていないと思います
たぶん定期検査などで違う番台だったと思われ

>>708
児童福祉法対策ですか？

児童販売機 （;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>696

あー、それは函館線がＰＲＣ化される前、札タで本線の信号を扱っていた頃のものだね。

707さん
　千歳第1、第2場内は上野幌用ではなく新札幌に対する物なのですね。
　新札幌はﾎﾟｲﾝﾄが無いので単純に出発・場内は無いと思っていました。
712さん
　SWAのﾋﾞﾃﾞｵは内容が古いのですね。札幌-岩見沢間のみデジカメで乗車中
　に信号機を撮影したのですが、今度ﾊﾝﾃﾞｨｶﾑで撮ってきます。

JRｺﾋじゃないけど
炭鉱応援メッセージがバスの車体に　【写真】　　2004/04/16 10:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040416&j=0025&k=200404162488

採炭計画が二○○六年度で終わるそうで、その後の炭鉱鉄道はどうなるんだろう
下北の大畑線みたく動態保存は無理だろうな

>>713
>>千歳第1、第2場内は上野幌用ではなく新札幌に対する物なのですね。
>>新札幌はﾎﾟｲﾝﾄが無いので単純に出発・場内は無いと思っていました

白石方からだと千歳第１場内から先は，既に新札幌の構内になります。
だから新札幌も（ホームから遠く離れてはいても）ポイントを持っている駅なんですよ。

また（本線用の）ポイントの有無と，出発・場内が無いというのは無関係。
確実なのは「本線用のポイントがあれば必ず出発・場内がある」ということだけで，
その逆は必ずしも成り立ちません。
例えば野幌も構内にポイントはありませんが，出発・場内はちゃんとあります。

>>715

「本線用のポイントがあれば必ず出発・場内がある」は、例外もあ
るので「必ず」でもない。
たとえば、１線から２線に分岐するための信号場では、その三方の
外方に場内信号があっても出発信号はない場合がある。

>715
野幌の場合、昔は分岐駅であったこととや
通過線があった関係で「場内」「出発」があるんですよ。

ここは臭いコンサポばかりですね
どんなに頑張っても日ハム人気に勝てるはずも無いのに

恵庭、琴似も野幌と同じで場内、出発あるな。

公の話はこっちでね
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1081149973/

>>718
ヘガデル仙台は黙ってなよ

715さん
詳細な御回答ありがとうございます。

>>716
>>「本線用のポイントがあれば必ず出発・場内がある」は、
>>例外もあるので「必ず」でもない。

いやはや，そのとおりですね。
一般論を書いたつもりが「確実に」なんて単語を入れたのは迂闊でした。

ところで

>>たとえば、１線から２線に分岐するための信号場では、
>>その三方の外方に場内信号があっても出発信号はない場合がある。

こういう実例って道内にあるんですかね。興味湧いてきましたｗ

>>717
>>野幌の場合、昔は分岐駅であったこととや
>>通過線があった関係で「場内」「出発」があるんですよ。

私は当時を知らぬ人間なのですが，おそらくそうなんでしょうね。

ただ駅によっては停留所化してしまう例もありますよね。
南小樽とか植苗とか。
どういう基準なんでしょうな。よくわかりません。

>>723
当方も詳細はわからないのでフォローを詳しい方にお願いしたいのですが
大沼公園〜大沼の信号配置がなにやら怪しい感じでないでしょうか？

>>720-721
マスコミの扱いまでケチつけるプロ市民コンサポ必死杉

コンサポは絶滅寸前と聞きましたが？
希少動物は大切に保護しましょう、檻の中で。

つかコンサスレで言ってくれここは鉄スレだ

＞７１４
いっそ産業用蒸気機関車で運行、ヲタから金を巻き上げて運転体験、でもしないかねー

>>723

森ヶ原信号場（岩徳線/錦川清流線）なんかそうでつな。

>>727
725や726のような低レベルの煽りじゃ、秒刊では相手にしてもらえないでしょうね。

GWに北海道初上陸します。
１１：３０に新千歳空港に着き、そのあと当日中に稚内に行く予定ですが、
鉄ヲタ的ﾊｧﾊｧな乗り継ぎ案があったら教えてください。

>>731
素直に飛行機で行け。
退役迫るA320にﾊｧﾊｧしても良し。
一機ごとに塗装の違うQ300に萌えるも良し。

>>731
エアポトでまず札幌出れ。もちＵシットで。
サポーロからすすきの。すすきので（涙）。
そのあと、泣きながらスパ宗谷３号だな。

>>731
オレも今月前に稚内に行くが、オレは行きは利尻。帰りはスーパー宗谷にしたぽ
行きと帰りが同じなのは嫌だしね

>>732-734
thx！
一応周遊きっぷを使おうと思っているので、JRバスとかもOKなんですが、
深名線代行バスもﾊｧﾊｧできますかね？

雪は何月頃まで残ってるの？

>>723
1線から2線に分岐…
札幌市内だと八軒あたりがいい例かも。八軒は３方に場内信号機はあるが、下り線から桑園方には出発信号機がない。
ちと違うかな？

>>735
北海道フリー切符のグリーン車用でﾊｧﾊｧってのはどうよｗ

>>724
大沼公園ホームから、函館方を見た時に見える信号機、一瞬大沼公園の出発信号機に見えるかもしれませんが、あれは、大沼の場内信号機なんです。

函館本線　長万部〜倶知安・森〜大沼(鹿部)　廃止
江差線　　木古内〜江刺　　廃止
室蘭本線　沼ノ端〜岩見沢　廃止
日高本線　　全線　　　　　廃止
根室本線　富良野〜新得・釧路〜根室　　廃止
釧網本線　　全線　　　　　廃止
石勝線　　新夕張〜夕張　　廃止
留萌本線　　全線　　　　　廃止
室蘭本線　室蘭〜東室蘭　　廃止

石北本線　新旭川〜網走　　第三セクター移管
宗谷本線　旭川〜稚内　　　第三セクター移管
富良野線　　全線　　　　　第三セクター移管
根室本線　滝川〜富良野　　第三セクター移管
函館本線　小樽〜倶知安　　第三セクター移管

この結果しＲｺﾋは

函館本線　函館〜長万部・小樽〜旭川
室蘭本線　長万部〜沼ノ端
津軽海峡線　　全線
江差線　　木古内〜五稜郭
千歳線　　全線
石勝線　　南千歳〜新得
根室本線　新得〜釧路
学園都市線　桑園〜医療大学

だけとなりｳﾏーとなる
そうそう　北海道医療大学〜新十津川は勿論廃止ね

>>739
やっぱりそうですよね？
で、大沼公園って構内のある駅ですよね。
折り返し列車とかあるし。
とすると森方に見えるのは下り閉塞ではなく公園の下り出発ってことでいいんですよね？
なんだかいつもNN北斗で先頭車に乗ると気になってたもんで。

>>736
札幌市内の雪捨て場なんかは真夏までは間違いなく残ってる
去年は９月中旬まであった

新札幌出たあと、函館本線と合流してすぐの北側の川原にもあるから
実際に見てください

>>742
大沼公園は、上り大沼第１場内〜第２場内間にあります。函館方に見えるのは大沼第２場内。札幌方に見えるのは大沼第２出発信号機。

>>743
うそつけｗ

>>743
もうねぇよw

>>730ID:ACGs7dQd←秒刊はレベルが高いと勘違いしてる妄想コンサポ

次スレは臭い秒刊と統合の方向で

ﾔｷﾌﾞﾀとｻｶｦﾀは巣に帰れよ。

　やっとDIONのアク禁解除か…

>>723
　今でも生きている規則なのかどうかわからないけど、
　　「本線は停車場外で分岐してはならない」
という一文のために、
　　→線を分岐させる箇所には停車場が必要
という解釈なんだろうね。

　出発信号のないのは、「周辺からの乗降が見込めず、駅としないで
線だけを分岐させている」パターンだし、場内信号のないのは、「複
線と単線の境界で、将来的には複線を延伸させるため、当座の信号シ
ステムでしのぐ」パターンだと思う。
　分岐信号場の代表は上落合だけど、そこは待避もするから出発信号
はあるし、複線と単線の境界…なら今は札沼線にあるカモしれないけ
ど、ワカリマセン。ごめん。

　後半の、かつて線が分岐していた、または複数番線があった「停車
場」が分岐も無くなり単番線化してもなお「停車場」のママ、という
理由の一つに、その停車場の場内，出発信号を閉塞信号とすると、一
連の閉塞信号の「お題目」が変更となり、手間や誤解などが生じるた
め、あえてそのままにしておく、ということじゃないかな。
　たとえば、>>719氏の言う琴似駅の場内，出発信号を閉塞信号に変
更すれば、函館線・手稲−桑園までの閉塞信号の「第○閉塞」と振り
直すことになって、特に手稲→琴似では手間は膨大なモノとなるし。

番号ふり直しの手間なんて、たいしたことないよ。

道内のキハ40も延命工事施工だそうな。(原番号+1000)
キハ130の置き換えに使ったりと、ものすごく頑丈なイメージがあるが、
考えてみりゃ、もう20年選手。



まだまだ歯医者にはしません。

そりゃ、今じゃ考えられないくらい剛性あるし、頑丈だからね。
その結果、エンジン性能はキハ５８(５６)より良いのに、車体が重くなったから非力だという
皮肉になっちゃったけど。

なんだかんだで、キハ４０がJR北海道のあらゆるところで活躍している車両だからねえ。

車体はオリジナルでも、エンジン換装・室内リニューアルされているから
問題なし。

むしろｷﾊ150の今後が心配。
40の併結相手として終わってしまいそう。
確か、150のみならもっと速いよね。

手稲〜札幌のホームライナーって結構人乗ってるの？

>>752
糞弱いキハ40のエンジンを語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078148889/

こちらに話題を振ると好いかもね（ｗ
まぁ、暫くは狩勝峠や石北トンネルを重連で( ´д｀)ﾊｧﾊｧするキハ４０を拝めるなぁ

キハ40のリエンジンで56のエンジンつけて統一すると整備経費も浮くかな？

キハ40にも450馬力のエンジンつけろや

キハ40にモーター付けるというのはどうでしょう

キハ40にペダルを(ry

よく考えたらキハ４０って普通自体が走っていない新夕張〜新得を除く
道内の非電化線全線に走っているんですね。

>>761
宗谷線名寄以北、根室線厚岸以東には
現在、定期では入らないらしい。

両方の区間とも普通はｷﾊ54だけど、ｷﾊ40だと
丹頂鶴や鹿・ヒグマをグモった時大変だからじゃないの・・・パワー不足でｗ

>762
宗谷本線に関しては音威子府以北が正当。
4322Dと4339Dはキハ40の運用。(快速なよろの音威子府直通)

4338Dにもくっつくが、閉め切り扱いかも。

山線はすべて201系に。

>>765
山線201系に置き換え→キセルし放題→収支悪化→減便
なんてな

・・・減便→廃止

>>766
ウテシ側の一箇所しかドア開けないから無問題。

それ以前に乗降客いる？

>765-769
２･３両めの床にゴザを敷いて簡易お座敷列車で運行きぼーん！

はまなすスレがDAT落ち

754>>

150は最高速度110km/hだったと思うが、実際は95でしょう。
ちなみにキハ143も110だが、110も出して走ったことはあるのか？

キハ54とともに、しばらくはまだまだ活躍しそうだが、
動きがあるとすれば、例のDMV？が本格的に登場したときか。

>>771
やはり実際の乗車レポ以外話題が無かったから難しかったか

（・∀・）774！

そういや、キハ４０-７７４っているよね。

全道強風、交通に乱れ　えりもで２９メートル　ＪＲ２４本運休　　2004/04/21 15:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040421&j=0022&k=200404215534

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
> ■15時31分現在 【列車の運休について】
> 未明からの継続的な強風の影響で、石勝線西新得信号所〜広内信号所において
> 運転を見合わせ、同区間を運転する列車に運休等が出ています。
> ４月２１日「優等列車の運休」・札幌１３：５２発釧路行き特急Ｓおおぞら７号（トマム〜新得間部分運休）
> バス代行・釧路１３：２５発札幌行き特急Ｓおおぞら８号（新得〜トマム間部分運休）バス代行

これって、それぞれトマムと新得で折り返し運転と言う事だよね
列車だと20〜25分の乗車だけど代行バスだとどれ位掛かるんだろう

夏はまたヲタ襲来か？


>>“幻の貨車”初公開へ、日銀現金輸送車を小樽で

　鉄道ファンの間で“幻の貨車”と呼ばれていた
日本銀行の現金輸送用荷物車「マニ３０」が、小樽交通記念館（北海道小樽市）に寄贈され、
今夏にも全国で初めて公開されることになった。

　１９７９年製の「車番２０１２」で、長さ２１メートル、重さ３１トン。普通の貨車に似せて
車体に「荷物」と表記されているが、内部には、頑丈な扉で密閉された荷物室のほか、
無線や寝台座席を備えた警備室、車掌室があり、日銀職員が乗り込んでいたという。日銀は明治時代から、
紙幣を全国の支店に鉄道輸送し、専用貨車を独自に所有していた。しかし、１００億円単位の現金を運ぶため、
車両は極秘扱いとされてきた。（読売新聞）
[4月21日14時54分更新]

ﾎｶｰｲﾄﾞのｷﾊ40ｰ700番代全車機関更新ｷﾀｰｰｰ！！！
（ｿｰｽはRFかRJのどっちか）

これで、これでようやく函館口の鈍足ｷﾊ40が更新されるのね・・・・・。

>778

>752嫁

>>772
快速狩勝　3427D,3438D（キハ150単行）　
上落合〜帯広間は110km/h 本則＋10km/h

函館口のｷﾊ更新の目的は、スピードよりも延命でしょう。
北斗や白鳥の待避ばかりでスピードは変わらない。
線形も良くないし。

木古内までを1M電車に置き換えられれば、江差線内については
最高速度が同じだろうから、逃げ切りも可能になるだろう。

>>776
STVラジオの運休情報で落合-新得間の普通に全く触れられていなかったので不審に思っていたのだが、
そのJR謹製の情報ではわからないのかもな。

>>781
函館線はNN183が130km/h超で爆走するほど線形が良いが？

大体、電車＞気動車という法則は、ｺﾋに限っては当てはまら
ないのは、この板では既に定説となっているのだが。

>>776
何年か前に転覆事故を起こしたところですな。
これは特急のみ運休で，多少の風ではびくともしないキハ40普通列車は
平常運行ということですかね？
トマム〜新得間はバスだったら1時間くらいかかるでしょう。

>>784
普通列車ももちろん運休

>>772
ニセコライナーとかで、キハ150単独で編成組んでる時は110km/h出してる
の見た事あります。

>>779
黄泉ますた。情報遅くてｽﾏｿ。一人だけ一日遅れだ。ﾀﾞﾒﾎﾟ。

渡島大野->大沼の上り坂は、直結一段で登れるようになるんだろうか？
エンジン換装後のｷﾊ40。

>>783
線形が良くないのは江差線。
函館本線は二つの峠越えある（迂回線が造られたところだよ）。

789系に追いかけられる1MDCは作れない気がする。
(客より機械を運ぶために燃料食うことになる。)

>>784
うちの父親が乗っていた。
自衛隊(当時の帯広師団？)が出動して、
斜面に雪の階段を急造して、更にバス道まで造り、
乗客が一列になって歩いたと言うことだ。

各地雪祭りでの石像づくりは訓練だと言うが、
当にそうだと思った。

某資料を読んで見つけたのだが、

・防護係員の乗務しない回送列車の指定
　札幌〜江別　回951D

ということは、折り返し952Dの車掌はどこから乗継になるのでしょうか？
教えてください・・・。

函館口のキハ４０に水タンクがない車両を見たのだが…なぜ？

>>780

知らん買った。サンクス。

>>778

便所撤去してました?
あるいは、洋式にして、水タンクは室内取り付けとか?

>>781
江差線にほくほく線HK100みたいな１Mローカル（交流仕様）を入れろ、と？

>786
理論上はだせるが、社内規定で９５キロと設定されてる。
なにかと勘違いしているか、スピード違反と思われ。

>>791

そうそう、室蘭本線(電化区間)にもね。
室蘭-登別にもつかえる。

>>776
バスだと４０分くらいかかる。

>>784
風吹くとヤバイのは広内信号場であり、新狩勝信号場までは富良野方面
も同じ線路を走るから、普通列車も走れません。

それはそーと、今日の4007Dにコスプレマニアが乗っててかなりウザかった。
帽子・外套・鞄とJRモノにはなっていたが、会社がバラバラ。。

>>788
めちゃ簡単。札幌から乗り込み。車掌行路では【便回951D】だから、ただ回送に便乗するだけよ。

>>755
朝の札幌行きは結構乗ってるよ。
特に手稲7:53発のは混んでる。前乗ったとき満席で座れなかった。＿|￣|○

夜の札幌発はガラガラ。

キハ40のリエンジンにキハ54のエンジン突っ込んでみたらどうか？

函館口のキハ４０に水タンクがない車両を見たのだが…なぜ？

こいつは艶名工事したやつだ
馬力もアップ！

今期から札幌ドームに本拠地を移転した北海道ニチハムファイターズに、そのスポンサー（企業のうち）に
ついてくれたＪＲ北海道。先のニチハム対オリックスは平日ということもあってか、お寒い集客数だった。
これまた日本プロ野球の復帰先にニチハムを選んでくれたスター．ＳＨＩＮＪＨＯからも
「もっとファンの方にも応援してもらいたい」などと懇願されている。でも、心配無用。むしろ、
明晩からのダイエー、近鉄との本拠地６試合の方が重要。ここのスレの鉄道ファンも、ぜひ“ＪＲ北海道で”
札幌ドームへ来場キヴォンヌ〜。首都圏在住者は寝台特急「北斗星」も乙かな。
連休に入るこの土日、そして来週は蝦夷地でも桜が見ごろになるはず。そして「流山温泉駅」オープン２周年。

>>795
ありがとうございます。
便乗扱いになるのは乗務キロ数の都合かな？
回521Dはその理由だと聞いたので。

>>784
＞何年か前に転覆事故を起こしたところですな。

ああ！今は亡きキハ183-502！(つД`)

>800
いまのＪＲは、基本的に回送列車には防護係員乗ってないよ。
ＥＢもしくはデッドマン装置をつけた車両に限る。だけど。
つまり、折り返しが営業運転になる列車に車掌が乗っていても
回送なら便乗こそすれど、防護係員とは指定されていない。

>>799
漏れはホークスﾌｧｿだが内地から応援に行くぞ、札幌ドームへ。
JRは空港〜札幌しか使わんが。

>>800
乗務キロは全然関係なし。ただ単にEBまたはデッドマン装置がついてる車両だから便乗なだけ。回521Dも頭に40のﾜｿﾏｿつけてるから便乗なだけ。

転覆事故は1994年2月22日におきたので，あれからもう10年以上経つのか。

輸送指令から、回送523Dの運転士さん、車掌さん感度ありましたら応答願いますどぉぞ

>806
回送ではそんな指令からの無線はないな。
回送扱いならあるが、それは列番が回送とはならないし。

回送５２３Dって言い方したかなあ・・・。
回の５２３Dって言うような気がする


と、ネタにマジレス

回の523D…ﾌﾟｯ 無線では回送って言いますが。

>>787
>789系に追いかけられる1MDCは作れない気がする。
>(客より機械を運ぶために燃料食うことになる。)

それを作るのがｺﾋのｺﾋたるところ。
以前、急行用としてだが、ｷﾊ40/48にDMF13HZ-B(330ps)
を換装したｷﾊ400/480と言う車両が存在した。（急行時代の
宗谷・利尻用）

ｺﾋがその気になれば、ｷﾊ40を高速車両に仕立て上げるのは
困難なことではない。問題は、ｺﾋがその気になるかどうか。

>808
へえ、変わったのね。

ところで、731を1Mワンマンとした車両（仮にクモハ731）と
キハ201を1両ワンマンとした車輛（仮にキハ202）
では、どちらが安く作れるのだろうか？

>>811
731の１Mクモハワンマンはパワーが強すぎる気がしますが・・・。
しかも、両運転台+モハ+パンタ・・・どう考えてもすごく高価な気がします。
あと、そんなに場所あるか？
よって、731一両の方が高い。

キハ40に711の電装品をつけてみたら

っと言ってみるテスト

>>809
単純にキハ５４を台車・変速機交換して導入すれば済むことでは？

>>814
５４余ってないし

廃車になるｷﾊ182に酉並の運転台つけちゃえ
冷房はとっちゃう

それだとエンジン一個だろ。

それとｷﾊ54の台車は昔のママか？

>>816
こんな顔になりまつがw↓
http://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1917.jpg

＞８１７
ｴｿｼﾞｿパワーはキハ１８２−０＝キハ５４、今更でつな
でキハ５４台車更新車は１１０�`対応でつ、確か

>>812
まぁ、あるとしたら、酉の125系のような0.5M/0.5Tとかでしょう。
冬場の雪の抵抗があるから、難しいかもしれんが・・・

>>812
>>820
さんくす
いや、ちょっと上のほうで江差線云々…ってあったから、もし新車を入れるとしたらどっちが安いのかな？と思った次第で

日曜の夜、札幌行はまなすは混んでまつか？

めちゃ込み！
指定席を用意しろ

>>822
指定、B寝台共に満席かな。C寝台（網棚）は空きあり。ちゃんとみどりの窓口で「C寝台ください」って言えよ。

>>823>>824
（札幌ドーム、ダイエー戦応援の）ファイターズファンで満席なのかしらん？
緑の窓口で「Ｃ−bedCar’ｓ　Ticket　Please！」
って逝ってくる…。

はまなすって混むのか…

はまなすスレ無くなったものな。
日ハム効果で、夜行は込んでいるのだろうか。

実際にCYBER STATION ですぐわかると思うけど
ただ
・カーペットの空席・予約ができない
・繁忙期の増車で、指定席がドリームカーか自由席と同じ座席か見分けできない
だと思うけど

つーか，駅なり電話案内センターに聞けばいいと思うんだがw
かなり丁寧に答えてくれるよ。

あっ、カーペットは空いてるケド、のびのびカーペットじゃなく、床に新聞紙ひいた「ゴツゴツカーペット」ね。新聞紙は自前。

5012D、黄金駅付近踏み切りで乗用車と接触事故。
けが人2名いる模様。

>>830
禿藁
学生のころ乗った夜行の急行大雪で、簡易リクライニングシートを
4人BOX席にした時の背向かいにした座席の隙間に、新聞紙を敷いて
寝ていたオヤジを思い出した・・・かれこれ１５年前の話で、当時は衝撃を受けたなｗ
ここ数年ｺﾋ＆束パスで繁忙期のはまなすの自由席に乗っているけど、
同じ１４系客車（だと思う）で「ゴツゴツカーペット」をご利用の人は見かけないな

最近「ゴツゴツカーペット」」見かけないのは、夜行列車の利用客が
めっきり落ちたのか、夜行列車慣れしていないのか・・・

>>831
13時45分頃、室蘭線黄金駅構内で発生。当該車両は現場約47分停車。現在53分遅れ。ちなみに新選組ラッピング車両。

5012Dの折り返し5017Dは、車両差し替えおよび振り子故障により札幌56分遅れw

よりによって新撰組かよｗせっかく作ったのに残念だな。

>>835
せっかく函館駅もリフォームしたのにね。漏れ、５月29〜30日函館市野球場に
北海道ニチハム対西武戦応援に逝ってくるよ。むろん、ＪＲ北海道の寝台車北斗星でね。
今期から、北海道に移転したニチハム。特に「新撰組」と並ぶ北海道の英雄．ＳＨＩＮＪＨＯ。
きょうはダイエーから３タコ（連敗）されてしまったが…。

昨日、ライラック10号が深川駅を通過してしまったらしいけど、深川みたいな全列車が
停車するような駅で気がつかないなんて事があるんだろうか？
名前は知らないけど停車駅近づくと「ジリリリ！キンコンキンコンキンコン」って鳴る奴
って減速して無いと鳴らないんですか？

>>837
それは場内信号機が注意または警戒現示で、出発信号機が停止現示の時。今回の場合深川１番は場内、出発共に進行現示のため、ATSは作動しません。

今年の優駿浪漫号はニセコエクスプレスでつか？
それとも一般車両？

去年のニセコＥＸＰの優駿浪漫号乗ったらガラガラだったっけｗ
漏れが乗った車両には札幌出発の時点で5人しか乗ってなかった

ニセコ車両だわ。

>>839
ＧＷと桜の時期はニセコ
その他は４０

>841
４００があれば良かったのに！！！！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

クリスタルでも来てくれないかな？？
ノースレインボーは青函地区で忙しいようだけど

ﾆｾｺEXP.のPR不足をどうにかせよ＞JRｺﾋ
今冬、ﾆｾｺｽｷ-ｴｸｽﾌﾟﾚｽを利用したときも（ｽｷ-ではなく温泉に逝ったのだが♪）
乗客は3両併せて20人くらいしか居なかったのら。

>>839
おれ、展望指定席取れたよ
今からすごい楽しみ
けど札幌上りの指定席様似までは満席みたいだよ。桜見れると良いなぁ
（塩狩も・・・）

アホな事聞くかも知れないけどやっぱりｺﾋエージェンシーの北海道時刻表
ってもう無いんだよね？東京に住んでると実感がわかない
５月に行って売店であれを買うことができないと思うと何とも寂しい
交通新聞社のでは代替がきかない特別な思い入れがあるだけにとても
残念だ・・・

>>845
何日の優駿浪漫号？

人ばれちゃうやん
まぁ良いや
９日です。様似〜静内の往復です。苫小牧〜様似は確保できなかったんで
自由席で行きます。
苫小牧までは先行の北斗

増毛ノロッコ号って屋根あるだけのトロッコ列車でしょ？
この時期寒いんでないかい？

>>848
JRｺﾋ・旭川支店のpdfを読めｗ

事故ったｷﾊ281はあぼーんでつか？
常時283との混結なんて事になったら激しく萎える。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰｿ

>>850
事故ったｷﾊ281はあぼーんするほどひどくありません。

ニセコＥＸＰって事は、日高路にファイターズトレインが乗り入れるわけですね？

ｺﾋにはあぼ〜んしてもやってけるほど余裕がない

絶対に直すよ

http://www.stv.ne.jp/tv/naru/index.html
5月2日の放送は・・・
好評・ローカル線の旅。今回は江差線！柳澤アナウンサーが早春の五稜郭〜江差まで、のんびり旅します。列車の止まらない謎の駅とは！？絶品山菜に謎の鉱山も発見！次週いい日旅立ち！！

※毎週木曜日〜日曜日の放送前まで、
　なるほ堂ＰＲムービーが見られます！
　http://www.stv.ne.jp/info/PRmovie/index.html

>>854氏
サンクス。早速予約しました

明日の優駿浪漫もニセコＥＸＰでオッケー？
もしかして乗るかもしれないが、混むかなあ

>>854
列車の止まらない謎の駅って地元の有志が新駅誘致で勝手につくった｢天の川駅」でしょ。
だいいち駅じゃないしｗ

16時50分頃、函館線近文〜旭川間下り線の線路脇に、女子高生が倒れているのを走行中の15D運転士が発見。人身ではなかったです

>>858
15Dってボローツクだけど、高運転台のメリットか
後ろから781系のライラックに突っつかれても
「ボロだから仕方が無いよね♪」
って遅延しても問題無いのか・・・

旭川駅地下改札の縦書き時刻表も、明後日で見納めか。
骨董品みたいな存在だったな。

明日旭川に行って、ステーションデパートと共に
別れを惜しんできま

そおか…明日気合いで鈍行で○ス　に逝ってくるかな…

鈍行に気合いを入れて乗ってはいけない。
文庫とウヰスキー片手にﾏﾀｰﾘ逝こうぜ。

ていうか小樽発旭川行きが改正後も残っているとは思わなかったよ。

>>863
札幌から旭川行きの鈍行は朝一の921Dを逃すと、次はソレしかないな　＞　2149M
１・２年前の大晦日に乗ったけど、結構家族連れとかで混んでいたよ
（っと言っても乗車率が旭川到着時で３割位か）
繁忙期や１８きっぷで混む時は混むと思うけど、普段は結構ガラガラじゃないのかな？

交通新聞社の道内時刻表、本屋でみたけど

お得なきっぷの欄が充実してた、というより「ＪＲダイヤ」のお徳なきっぷ欄が
そのまま引っ越してきた感じだった。

旭川ｽﾃ-ｼｮﾝﾃﾞﾊﾟ-ﾄ内の『蜂屋』も撤退ですか？

蜂屋はジャスコだかに移転とかって話だよ

ニセコＥＸＰの優駿浪漫号に乗ってて、日高線の駅に止まるときに、このことを知らない地元の人の( ﾟдﾟ）( ﾟдﾟ）( ﾟдﾟ）ポカーンと唖然とする表情が印象に残る…

そうかー，明日で終わりですか＞旭川ステーションデパート
蜂屋は最後までやっているのかな。
おれもラーメンとあの改札を見に行ってみよう。

今日１７：５０頃、厚別駅２番線に７８１回送が通過待ちしてた。
８年間朝晩とおり続けているけど同線で退避している列車を見たのは初めてだったので
うれしかったからカキコ

普段は１番線を使うのに珍しかった。
定期的にこの使い方はあるのだろうか？知ってる人います？

ほぇ〜そいつは珍しいでつなぁ。１番線は主本線だから通過列車のために空けておいたのかな？けど通過待ちしないでそのまま札幌まで行けばいいのに…

締め切り間近
ttp://item.furima.rakuten.co.jp/item/22586883/

>870-871
それなら白石駅１番ホームで退避してくれれば‥‥

そういえば、厚別での上りの特急待避ってずいぶん少なくなったような・・・。
副本線通過が影響しているのだろうか？

贔屓の鉄ちゃんのサイトを巡回していると
旭川ステーションデパート閉店の記事
そうか、今日で終了か・・・消防の頃初めて遠出して旭川駅に
行った時は
「街が大きいから駅もスゴイなぁ」
と思ったけどなぁ

721系の新造（改造？）タイプ、「ｕシート車両デッキあり」だけかと思ったら、
自由席（背もたれが紫色のやつね）車両までデッキつきなのを発見。
ガイシュツならスマソ。

車両番号は721-5001でした

>873
運転時分をぎりぎりに取ると、通過速度６０キロというのがネックになることと、
ご察しの通りの副本線通過のそれがあるから。

あと、厚別２番線待避は通常ダイヤに割り込ませている関係上、２番で
待避せざるを得なかったから。本ダイヤに影響がでる関係もあるので
余裕がなく白石まで、逃げられなかった。

いっつも思うけど、小樽方面の普通列車って何時でもそうだけど３５分発って混むよね？
そのまえが１８分しかないから間に一本いれてほしい

新造ではﾓﾊ721ｰ5001のみ普通車デッキあり。その他の新造の普通車はデッキなし（ﾓﾊ721ｰ5100･5200番台、ｻﾊ721ｰ4100･5100番台）

2003年増備の721系のモーターは、N−MT731ですか？

ほぼ毎日夕刻の254M or 3256Mを利用するのですが、254Mが週に数回、
白石の手前（場内信号）で止まってしまうんです。
原因は苗穂工場から札幌貨物タへの回送機関車。
これがハコ下り線から上り線を横切って貨物タに入場するまで大体２−３分は待ちます。
その影響で白石到着が約３分遅れるんです。

どうせなら回送を白石１番線に誘導して254Mをホームに入場させて出発を待たせたほうが
旅客の乗り降りなど便宜上、いいのではないかと>>873他を見て思い出したのでした。
１番線なら直に貨物タに入線できると思うので。
（本当は一刻も早く帰りたい自分のため)

>>881
FA-130RAだったと思う。

>>883
それは初めて聞くモーターですな
というか新製721のモーター音聞いたことないし

優駿浪漫って日高線内指定席が後ろなんだね
金払って展望後ろなんて・・・
せっかく展望席とったのに・・・
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰｿ

増毛ノロッコの自由席って混んでるかな？

>>883
ということは乾電池１本で動くんでつかー、すんごいでつねーｗ

>>885
過ぎ行く風景もいいと思うが・・・
トワイライトだって、カシオペアだって高い金払って後ろだぜ・・・

自分的には運転も見たかったんで
やっぱり車止めみて終わりたかった

29日のスーパー宗谷2号ってどうしたんだ？
車両変更されててビビッたぞ

明日の優駿浪漫号の混雑度を予想してください。混んでるだろうなあ・・・
>>890
故障かな？どんな車両が来たの？

静内の桜って７日までもちそうですかぁ？？？

>>883
http://www.mabuchi-motor.co.jp/cgi-bin/catalog/catalog.cgi?CAT_ID=fa_130ra

>>891
利尻に等しらしい

オレはあんまり車両に詳しくないからわからないけど…

うｐろだがあればうｐするよ？撮ったから

>>895
鉄板のうｐろーだーの定番はこのへん
http://uploader.onpuch.co.uk/
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/imgboard.cgi
前者は連貼りはほどほどに

>>896
ありがとうございます

S宗谷の車両変更です
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20040502000714.jpg

次の日にはちゃんとS宗谷が来ました

キハ261に乗るのを楽しみにしてたら、これが待ち構えていたら萎えるなｗ

>>897
【急行礼文】宗谷本線を語るスレ増６【旭川行き】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054969896/853-857
旭川では元祖ボローツク３号と邂逅したみたいですｗ

結局札幌到着は何分遅れましたか

>>898
グリーン席の人とか泣いてましたｗ

>>899
私が乗ったのは次の日のS宗谷だったんでわからないですけど
駅の人に聞いたら30分は遅れると言っていました。

30分遅れたら「北斗14号」との接続が微妙に…

>884,>887,>893
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ･･･

ｶﾓｼの時刻表が人気だそうで
ｶﾗﾏｼの中の人がHBCﾗｼﾞｵからｲﾝﾀﾋﾞｭｰされてますた。
貨物ネタなのでsage

>>875
そのサイト教えてきぼ〜ん

>>902
ﾀﾓｿ倶楽部の影響かな？

まぁ些細で厨な疑問なんだが、なんで731とｷﾊ201の補助席常時使用可能にしたんだろ？

前は山手線みたく朝9時か10時くらいまで使えなかったよな。

理由

１．座席使用不可時間がわからずに無理に下げて破壊されることが多いから
２．山手線などのそれと違い、跳ね上げの効果が薄いから
３．車掌の切り替えを忘れて、１０時以降でも利用できないことがあるから。

>>906
4.破壊されていた補助座席の修理がめんどくさくなったから。（実際、ｷﾊ201や731の初期車には壊れたままのものが結構あった）

>907
初期はそういう故障(というか修理)を想定していなかったから、部品がなかった
というのもあるけどね。
面倒というより、コストがかかるから。

増毛ノロッコ情報キボン

>>876
F-5001の新造車って、結局、デッキ付けちゃったんだよね。
なんかデッキありなら、意味ないような気がしたんだけどね。
しかもあのドア、閉まりが悪いから中途半端に開いてること多いし。
なんで他のエアポートの新造車と統一されなかったんだろ？

>>910
思うところあって旧型と同じに戻しちゃったんでしょ
うシートの窓割りもそうだし

>>910
多分、半自動ドアの関係と思われ。

3連の721系であの車両だけデッキ無し＆半自動ドアにすると
単独で普通運用に入った時にドア扱いの規定がややこしくなる。

いっそのことF-1001〜1008まで６両化すれば良かったのに‥‥

函館でキハ４０更新車見たけど、
トイレタンクなしは何ともキハ４０らしくなくてよくないなぁ。

いっそのことエアポート専用の新系列造れば良かったのに･･･

まあ余ってる先頭車の有効利用が目的だから仕方ないか･･･

>>868
今乗ってるんだけど苫小牧でも確認してる客が居た

久しぶりに旭川行ったが、旭川四条駅の高架部架線が見えたんだが電化区間が延びたの？
ついに旭川も電車通勤／通学という概念が生まれたのか？

>>918
北旭川に移転した旭川運転所への回送電車のためだけの電化。

スカパーのみんなの鉄道見た奴居る?
アレ見てると北海道行きたくなるね

>>919
サンクス。
回送電車のためだけって事は、営業運転はしないんだね。無駄すぎ。

せめて、あと一駅、永山まで電化すれば区間列車増発でｳﾏｰ
だったのですけどね。

まあ、旭川運転所の北旭川移転は、旭川駅の再開発とセット
になっているから、止むを得ないけど、あともう一手間掛けて
もらいたかった。＞ｺﾋ

>>922
問題は永山駅手前の陸橋の低さだったんだろう。
あれ電化するには陸橋の架け替えか路盤下げしないといけないけれどそこまで金かけられなかったんだろうし

>>876
>>877
>>880
>>910
>>911
F-1009+5001の中でもあの1両だけなぜか客に避けられてない？

登場して間もないころの話だけど、
ﾓﾊ721-5001に乗ろうとしたのにやめて別の車両に移った人を2回見た。
その車両だけ混んでいたわけでもないのに。

>>924
多分他の車両と仕切ドアのサイズや車内の色が違うのでうシートに間違われたのかも。

>>906-907
thx　なるほどね

711系の現状はどのようになっているのでしょうか？

>920
みてる。というか、広報が情けなすぎる。
もっと運転士として世間様に出しても恥ずかしくない公道をしてほしかったが、
旭川運転所のアレ(髪型)と、宗谷北線のアレ(よそ見、基本動作適当)は
恥ずかしすぎる。

公道＝行動という変換でヨロタム

1993年頃にできた721系のVVVF車を、721系1000番台じゃなくて723系にして、721系をもっとカッコよくした感じにしてくれたら嬉しかったのにな・・・

>>927
1次車　S-5あぼーんにより全滅
2次車　ﾓﾊ711-59のみ現存（S-59、ｸﾊ車は3次車） 他の編成はあぼーん
3次車　2次車にひっついてたｸﾊ711-119とｸﾊ711-120はあぼーん？残りは3ﾄﾞｱ・非冷房含めて全て現存

運用は札幌圏では朝と夜だけ。岩見沢以北と苫小牧以西での運用が主。

こんなとこか？間違いあったら指摘ﾖﾛｽｸ

石北本線の新型特急車両の投入はまだ？
もし出たとしてもS宗谷みたいなヤツだろうな

>>931
ありがとうございます。
つい先日北海道に行ってきたんですが、運用がわからないんで
確実にやってくる岩見沢・苫小牧界隈で鉄してました。

札幌圏は運用が判明したら訪れたいとおもっています。

>>931
この前、車体の横にある方向幕未使用で、側面に行き先の看板みたいなのを
付けた711系を目撃した。あれが2次車なのだろうか？
ということは、現存18編成の711系が存在してるってことか？

>>932
以前、新聞に石北本線沿線の自治体が主張してるって聞いたけど
採算の関係で新規特急車輌の投入は難しいとのこと（線形の改良も含めての話しでね）
そうすると、石北はしばらくないかと。

銀河線に特急を走らせて黒字路線に転換させよう！

>>933
札幌圏711系使用列車（16年3月13日改正〜）

岩見沢→札幌→小樽
124M　札幌（7：13）→小樽（8：03）※折り返し2149Mに。
136M　江別（7：49）→札幌（8：19）※休日運休、札幌着後一旦引き上げ線に引き上げ、140Mの回送の直前に手稲へ回送。その後351Mに使用と予想。
140M　岩見沢（7：49）→札幌（8：38）※札幌着後手稲へ回送。その後285Mに使用か？
2144M　旭川（6：26）→手稲（9：22）※岩見沢まで3両で運転、岩見沢で3両増結し、6両で運転。手稲着後小樽へ回送し、翌日の121Mに運用される模様。
2156M　旭川（8：12）→札幌（10：47）※3両で運転。札幌着後岩見沢へ回送。
254M　江別（16：19）→手稲（17：05）※3両で運転。岩見沢から江別まで回送される。
3320M　岩見沢（19：38）→小樽（21：13）※711系では唯一の区間快速。小樽着後、翌日の131Mに使用か？
326M　岩見沢（20：08）→札幌（21：00）※3両で運転。札幌着後１０番線に転線し、翌日の127Mに使用。

小樽→札幌→岩見沢
121M　小樽（5：41）→札幌（6：28）※折り返し124Mに。
127M　札幌（6：38）→滝川（8：18）※３両で運転
129M　札幌（7：00）→滝川（8：42）※３両で運転。手稲〜札幌間回送。
131M　小樽（6：20）→江別（7：37）※札幌→江別間休日運休。平日は折り返し136Mへ。休日は札幌着後すぐに手稲に回送。のはず。
2149M　小樽（8：10）→旭川（12：49）※岩見沢で後ろ３両切り離し。
285M　手稲（18：16）→岩見沢（19：30）※折り返し3320Mに。
351M　札幌（23：25）→岩見沢（0：13）※手稲〜札幌間回送。岩見沢着後、2123Mに使用か？2338Mに使用された車両が「札幌」の幕を表示させた上で先に留置していた７１１系と併結していた（→この編成が140Mへ？）ことから勝手に予想。


特記のないものは６両編成で運転。東室蘭直通列車は省略。

>>927

3次車のうち、非冷房＆2ドア車で廃車になったのなかった？

東室蘭直通は全部711だっけ？
そうすると、はまなすで札幌入りすればかなり見られるし乗れるね

札幌駅から博多駅、実に約2000ｋｍのロングラン。特急と新幹線の乗り継ぎでは、
最短でも何時間かかる？因みに、２日に北海道ニチハムファイターズの面面は
この２箇所当日移動の末、遠隔の札幌ドームと福岡ドームで見事６連勝。
札幌駅〜（特急北斗）〜函館駅〜（特急白鳥）〜八戸駅〜（東北新幹線はやて）〜
東京駅〜（東海道算用新幹線）〜博多駅

>>938
そうだね。3月のダイヤ改正後に北海道東京きっぷで、はまなす乗った時、
東室蘭行きの711があったよ。ちなみに滝川行きも711だった。

>>935
石北線でテロが起きればあるいは.....

>>941
もうテロネタはいいよ…

>>936
ぐっじょぶ

とかち9号車両故障のため西帯広で運転打ち切り。
現在、私の乗ってるスーパーおおぞら11号が西帯広臨時停車してお客さんを救済中です。

折角打ち切りなら、有楽町でジンギスカンを！