★☆ＪＲ北海道総合スレッドPART13☆★

公式サイト
http://www.jrhokkaido.co.jp/
前スレ
★☆ＪＲ北海道総合スレッド PART12☆★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
　（サーバートラブルにより中断）

過去スレ
PART1　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3　http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/　（鯖異常のためhtml化は遅れるとのこと、●でdatは見れます）
PART10　http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
　　PART11　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/ （html化待ち）
関連スレは>>2-5あたり。

というわけで、hobby3鯖異常のため全スレが吹っ飛んだそうです
詳しくは
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053490031/l50　とか
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/operate/1051656713/l50　とか嫁

3

　　|　俺の立てたスレなんだ！！！
　　|　age続けるんだ！！！
　　|　名スレにするんだ！！！
　　|　きっと職人さんも来てくれる！！！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿＿＿_　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （.#｀Д´）　 |｜　　|￣￣|　 |：[].|
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
　　　　　　　　　 　 ∧
　　 ／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　>>1よ、もういいんだ・・・・・・・
　　 |　本当に良く頑張った・・・もう充分じゃないか・・・
　　 |　楽になっていいんだ・・　　　　

関連スレ
東北・北海道新幹線 PART11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053494489/l50

鯖飛びで落ちた過去スレのhtml（紙に感謝しましょう）
路線・車両板
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6361/rail.html
総合板
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6361/train.html

清水沢って今も駅員いるのかな？
土曜は営業してた？

★高校生がホームから転倒、列車に足ひかれる　芽室

・二十一日午後四時五十分ごろ、十勝管内芽室町のＪＲ芽室駅で、清水高校二年生、
　赤尾智昭君（１７）＝芽室町西四ノ九＝がホームの端から転落、発車直後の新得発
　帯広行き普通列車（高島豊運転士、ワンマン方式、二両編成、乗客四十四人）に
　ひかれ左足の甲を切断するけがを負った。

　帯広署の調べでは、赤尾君はこの列車から下車後、車内の友人と窓越しに話し
　ながら、発車した列車と並走し、四十メートル先でホームの端から足を踏み外したと
　みられる。

　同じ列車に乗っていた女子生徒は「（赤尾君は）動きだした列車に乗っていた友人と
　窓越しに手をつないでいたようだ」と話している。
　芽室駅は、切符販売などを子会社に委託しており、発車前の安全確認は運転士に
　任されていた。

　ＪＲ釧路支社によると、この事故で、ＪＲ根室線は、特急を含む上下線合わせて四本の
　列車が最大約九十分遅れ、約五百人に影響が出た。安全管理上の責任について、
　同支社は「事故の経緯を調査中でコメントは差し控えたい」としている。
　http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030521&j=0022&k=200305213969

保守age

>>7
その区間は道内でも有数のＤＱＮ工房多路線。
少し前に警官が警乗してたな。

７２１−３２０１、アドトレイン

　北のDD51はもうそろそろ用廃も考えよー。で、DF-200に新調だ。DD-51のエンジン換装タイプでもよし。しかし、両方お幾らでお買い求めできるんかな？

今日の４レに貨カマが入るってホントですか？

あんまよくわかんないんだけど
７１１だかっていう奴、３両のうちの１両まるごと超ロングなシートになってたんだけど
このまま全部の車両そうなんでしょうか。

>>13
何両かは忘れたが、ごく少数。
あと、３ドアに改造された車両もある。

>>13
Ｓ１１２編成じゃないですか？

>>12
http://cgi4.osk.3web.ne.jp/~kkuno/unyo/read.cgi?name=tabata81
今日の北斗星はすごかったんだな。
レインボー色95号機が4列車から折り返しで即1列車に入り、
ほかはカシオペアガマ92号機に、ひさし付きの133号機かよ。
普通の星ガマが一両もないじゃん・・・って>>12のはDD51の話だったのか。

>>13-15
http://hokudaitetsuken.hp.infoseek.co.jp/meisya/mei711B.htm
これね。

>>17
そうそう
ところでｷﾔ191見た人いますか？

>>13
それ最新の７３１導入前に試験的に改造したヤツだからよほどのことがない限り増えない。
>>18
国鉄時代の話だが中を見せてもらったことがある。
最近来てるようだけど見ていないなぁ。

>>19
今年で最後だとか。来年からはｷﾔE193系east-iDになるのかな？

今月某日、キヤ１９１を小樽駅でハケーン

キヤ見たいな・・・

ｷﾊ183の余剰車で北独自のｷﾔを見たいな。
でも東から借りる方が自社で作るよりか安いのかね。

>>14-15,>>17,>>19
ども、参考になりました。

キヤ１９１ってなーに？

>>23
見てみたい！！！

そういえば、富良野、美瑛ノロッコの増備車が出るって知ってますか？
ワキ車を改造するらしいですよ

利尻のお座敷車は、今年はいつから連結？

>>28
今年はないのかな？

>>27
ソースは？
ワキの改造となればカートレイン以来だな。
トキからバーベキュー列車を作ったこともあるが。

札幌〜函館の特急列車が、距離が長くなるのにわざわざ千歳線経由で運行する理由に、「急がばまわれ」ということわざは当てはまる？

>>31
200メートルを全力疾走するのと、
170メートルを反復横飛しながらいくのと、
どっちが早いと思う?

>>27,>>30
快速海峡廃止で、50系がごろごろ余ってるのに、敢えてワキ改造なの?
貨車ベースの方がトロッコ列車らしいワイルドな乗り心地にはなるだろうけど。

>>31
意味的には正しいと思われ。
しかしこのネタをあまり引っ張ると山線粘着厨が出てきてスレが荒れるという
諸刃の剣。

>>30
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru/cgi-bin/img/3307.jpg
これ

車両開発科って、あるんだ。
改造車作っている時以外何してるんだろう？

>>36
ブレーキの研究とか、台車の開発とかやってるよー。
振り子ﾏﾝｾｰなｺﾋの曲線は、メンテが大変みたいだからねー。

デジカメ購入記念で撮影した札内川を渡るｷﾊ40は
いらないですか。そうですか。小さいもんなぁ。

いま仙台駅映ってるけど、あっちのほうがよほど駅らしいんだよなあ。
札幌駅はなんか散漫。

今月の鉄ピクでｺﾋの幹部が「輸送密度５００未満の路線が三割ある」
と言ってるがどこだろう？

江差線の　木古内〜江差
札沼線の閑散区間は確実だろうけど。

>>40
根室本線末端
宗谷本線末端
釧網本線も怪しいな
函館本線山線とかもあるんじゃないか？

釧網線、花咲線、留萌本線、根室本線新得〜滝川、宗谷本線名寄以北、石北本線上川〜遠軽、
富良野線も観光シーズン以外怪しいな。

>>42
富良野線はｺﾋ基準では優良路線。

日高本線はどんなもんでしょう

2レは今どこにいる？

運休で
北海道の指定券全部パーになった人
泣くになけんだろーな。

>>44
静内〜様似なんか怪しいな。

石北線は大丈夫だろう。特急に各50人乗ってたらクリアーする罠。
宗谷線末端もクリアーしてるだろう。

先っぽに「市」がある線は何とかなる？

>>43
旭川の学園都市線・・・って、ｺﾋ内では云われてるらしい。

宗谷北線・石北線上川−北見はへたすりゃ特急専用線として存続するかも・・・。

路線という言い方がちょっと引っかかるな。
いわゆる正式な路線ではなくやっぱりｺﾋ内部での路線割りってのが
あるんだろうか。

>>45-46
北斗星は、1日で済むだろうけど、カシオペア・トワイライトが運休したら、
折り返しの列車までやられてしまうから、この二つは必死で動かすんじゃないかな。
トワイライトなんて、既に相当走った後だし。

＞５０
北見周辺の車両は釧路運転所所属、根室線or富良野線送り込みかナー
それで十分な気がする…

富良野線は途中まで住宅街を走ってて昼間でも結構乗っていた。
旭川駅高架化が完成したらホームが南側に移って便利になるよね。

根室から初田牛までかぶりつきしてたんだけどさー、
駅に着くたびに運転士がその駅の乗降をメモしているんですよ。
で、
東根室　０
花咲　０
西和田　０
昆布盛　０
落石　乗車３
別当賀　降車２

だった。まあ、学校休業期間中だったけど、なんだかなーとおもたよ。

しかし旭川高架って意味あるのかね。
ほとんどが高架か築堤だと思うんだがな。
街の見栄としか思えないよ。

>>56
つーか
富良野線のホームだけ
なんであんなに離れているのよ。

>>55
別当賀で2人も降りたのか！？

>>57
見りゃわからんか。

>>56
駅の裏側へまわるのにかなり迂回しないと駄目なんだよね。
だから、高架化して人の流れを活性化させることにより、
いっそう街を発展させようというのが旭川市の狙いです。

って、本音は

帯　広　ご　と　き　に　負　け　て　ら　れ　る　か　よ　！！（ｗ

＞宗谷北線・石北線上川−北見はへたすりゃ特急専用線として存続するかも・・・。

上川〜白滝は事実上、特急専用線ですな。
特急専用線化したら例の特例（新夕張〜新得）を導入しなきゃならないし、
DC送り込みも必要だから取りあえず走らせとけってな感じなんでない？

>>58
フレシマ湿原観光とかじゃないの?

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>59
わからん

キハ１６０を第二の５０系客車にしてほしくない。
どうしてまだ使えるのに廃車にするんだ！

この前電車に乗ってたら、停車駅が近づくたびに運転席の方から
「停車駅です！注意してください！（←後半部分良く聞き取れなかった）」
っていう注意を喚起する自動音声が、停車するまで何十回もしつ
こいくらい繰り返し流れていた。
ｺﾋの運転士も、会社から相当信用されてないんだな！

歯医者になってないよ。今日、苫小牧運転所に居たよ。４０と連結して運用準備に入ってたよ

鉄道ファンに出ていたね。キハ１６０が早くも保留車になったって。
それよりキサロハ１８２はどうなるの？

ツーリングトレイン化だな。

どなたかどうかお願いします ＜(_ _)＞

hobby3鯖障害で逝ってしまった
★6003レ★がんばれ！寝台特急北斗星★3号★
スレを復活させてください。　私は２レを立てた影響でまだ立てれません（6003レは
別の方に立てていただきました）。

どなたか以下の内容でお願いします。

スレ名
★う9003レ★がむばれ！寝台特急北斗星★３号★
本文
hobby3鯖障害で逝ってしまった6003レの迂回列車です。
あなたの北斗星に対する熱い思いをｶﾀﾃー下さい。　乗車レポ大歓迎！
北斗星兄弟（エルム・ｶｰﾄﾚｲｿ北海道・北斗星まりも・夢空間など）の話題も大歓迎！

過去ログは>>2-3辺り

>>70
立てたよ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054233202/l50

http://prince-p.hp.infoseek.co.jp/RailwaySound/721-1001_834M_megumino-dep.mp3

>>72
収録者に拍手

>>72
俺も拍手！

>>72
MD→ライン入力→？→WAV→ｍｐ3で作ってるのかな？

>>70
スレ違いしてまで
マルチするな！
山崎渉か！

>>76
スレ違いじゃないだろ？　北斗星はしＲｺﾋの看板列車なんだから。
　看板列車を語るスレなんだから全然OKと思うのだが・・・

　素直に斗星スレ復活おめ！

>>71 スレ立てありがとうございました　＜(_ _)＞

>>76 ごめいわくおかけしました　＜(_ _)＞

スレを立てていただけたので、以後、北斗星関連の話題は
★う9003レ★がむばれ！寝台特急北斗星★３号★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054233202/l50

こちらにてよろしくお願いします。

>>62
ﾌﾚｼﾏってそんなに有名か？
あそこが俗化されると悲しいんだが。
行く途中の市道で熊に襲われて死亡なんて話は一度も訊いたことないな。
鹿はよく見掛けるけど。
まあ、別当賀で降りたのは地元民だった。
根室行きの汽車待ってると３人ぐらいホームに地元民居ることもあるよ。

>>77
あっちこっち貼ってあるからウザイってことでしょ。
77=78?

花咲線の54の座席が改良されるらしいけどどんな感じに?
個人的にはデビュー当時のボックスのバケットシートがベストだったのに
なんであーなったかねぇ・・・

>>81
座席も改良なんですか？台車はすでに506が改良済みですが・・・

道庁の人から聞いた話しなんですが、ちほくをヤフーが買い取ってヤフーＢＢ線になるそうです。
詳しい話を知ってる人教えて。

＞８３　お多福or宇☆ｷﾎﾞﾝﾇ（ｗ

>>82
で、改良後の台車は、キハ183初期車の廃車発生品なんでしょうか？
それとも、キハ150互換のボルスタレス台車なんでしょうか？

その辺の情報探してるんですけど見つからなくて・・・・・

22．Re: 明日の事
名前：いしかりライナー＠管理人 日付：5月31日(土) 19時24分
こんばんは。先程電話案内センターに問い合わせたところ、ヘルシーウォーキングは運行するようです。
私は、札幌から乗りま〜す。万が一札幌でいなくても野幌から乗ります。
江別を過ぎても乗らない場合は多分きません(そういうことはないと思いますが)では明日よろしくお願いします。

明日、ヘルシーウォーキング号に乗る方いらっしゃいますか?

この天気だと車内はヲタだけしか乗ってないという事態にになりそうな悪寒。

サビシーヲタッキング号に変更？

ちなみに、俺が昨日指定券を買った時のヘルシーウォーキング号の残席数は68でした。
２週間前に空席を調べてもらったときの残席数は確か8だったのですが･･･。

俺乗るよ！会ったら夜露死苦

ご冥福をお祈りしまつ<(_ _)>
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030601080944.jpg

酷すぎるな・・・

ｻﾛﾝEXP東京苗穂工場ﾊﾞｰｼﾞｮﾝはいかがでしょう？
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030601193120.jpg

>>89
手仕舞の関係。おおむね１４日前で変動するので、カシオペアなどの取りにくい席は１ヶ月前でもAGTのブロック分が振り分けられているので、手仕舞を見込んで２週間前に照会すれば、大量の空席が出てくる罠。漏れは昨シーズンのSL釧路失言号の指定席を１３日前にゲトした。

>>89
お疲れ様でした。風呂掃除は終わりましたか？
今日は楽しかったっす。またお話しましょう。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

>>95
風呂掃除は終わりました｡
まさか本当に90さんに会えるとは思ってもみませんでした｡
こちらも楽しかったです｡またそのうちお会いしましょう｡

僕もホントに会えると思いませんでしたよ。鉄オタっぽいから話しかけたら・・・89さんだったとは・・・

↓

↓

余裕の１００げっと〜！！！

>>91
なんすか、これ？

江差、日高、夕張線に車掌がおるかぁ〜バッカモン！！！！！

マジレスはずかすぃ

あ　江差線には車掌がいます

北斗星　トワイライト　スーパー白鳥　etc

鉄オタっぽい
ってどんな感じなのだろうか？

>>106
1-105、108-1000 のような人

>>106
�@メガネをかけてる
�A凄いデブまたは凄いガリガリ
�B大判時刻表を常に携帯している。

鉄ヲタは汚物！

�C　ε　←こういう形の口をしている。

ちょっと前に、スーパー宗谷のグリーン車（グリーンセクション）で、
激しくシコッたことがある。
不意に写生してしまったので、革張りの豪華なシートに座〜面をかけてしまった。
ちょっと悪かったと思ったので、帰りに利尻のＢ寝台に乗った時には、
ちゃんとシーツで座〜面の処理をしておいてやった。

札幌駅のコインロッカーで右往左往する俺。
どこも似たような感じで分からない。
「あなたのロッカーはここです」という案内図でも置いて貰えないだろうか。

それにしても、札幌駅の北口のロッカーコーナー、雰囲気最悪。
いかにも、「あーりゃー、ロッカースペース、設計に入れるの忘れてたぁー」
ってんで、慌ててコーナー造ったって感じだよな。

>>111
一部の車にはカメラついてるよ

>>110
昨日そういう人見ましたよ。８：００ごろ札幌駅で

>>112
札幌駅のコインロッカーって
同じ大きさで４００円のと３００円のと二つない？

>>111
漏れはスーパー宗谷最前部の前方の景色が眺められるところで、
彼女に立ちバックしたことがある。
二人で仲良く景色を見ているようで、
もしも車掌が見回りにきても（こないけど）、問題はなさそうだ。
小さい窓だけれど、見られていると思うと、それだけで女は萌えるぞ。

>>117
妄想ご苦労さん。

>>28
６月２０日のサロベツから増結開始！！！

>>117
あそこはＧ車の乗客以外も
トイレがあると思っていく人間が
結構いるはずだが・・・

>>116
最近300円のなくなったような気がするんだけど

JRタワー開業の頃から、どこも400円じゃない？
ここは300円だったはず、とこの前思った。

ただ、このところ北口に行ってないので、本当に全部400円なのかは
自信ないけどさ

北浜駅のニャンタロ駅長の家、片されちゃったよ。(´･ω･,｀)

>>122
北斗星の家の掲示版見て知ったけど、かわいそうだ罠。
http://hokutosei.net/cgi-bin/minibbs.cgi?log=log1#list
人間のエゴに翻弄されているよな・・・

＞１２３　でつな…

話違うけど、一時はスーパー宗谷とまでいわれ１日５０ｽﾚつくことが珍しくなかった
宗谷線ｽﾚが未だﾌｶｰﾂしないのは何故？

ドラ７８１苗穂で見たぞ。
スゴイことになってまつ。

>>124
ネタ切れだから

>>125
写真キボンヌ

>>121
私の記憶が正しければ一カ所だけ３００円
しかもホームに近い。

Ｓきっぷは差額を払えば指定席に変更可能なんでしょうか？

>>129　ＯＫ。

　「＋指定席券」　Ｓきっぷで指定席利用可に　510円（繁忙期+200／閑散期-200）
　「＋寝台券」　ＳきっぷまたはＲきっぷでB寝台利用可に　6300円

車内はもちろん，事前に窓口で指定席を確保することもできる。
しかし何故か公式サイト「お得なきっぷ」で紹介されてないのは何故なんだろ。

>>129
なんで最初からRきっぷ買わないの？

>>131
Sきっぷしか設定が無い区間なんだと思われ。

なんなの
ＳきっぷとかＲ指定って？

>>133
googleとか
gooとか
yahooとか
infoseekとか
lycosとか
知ってますか？

>>131
ちなみに、+指定券が出てから、
Sきっぷが設定してある区間でのRきっぷ設定がなくなった。はず。

>>133

>>134は君の意図がわからなかったようだ。

もひとつ忘れてた。

　「＋グリーン券」　SきっぷまたはRきっぷでグリーン車指定席が利用可に

>>135
なくなりましたね。今は指定か自由かはさておき，往復の安いきっぷは一種類だけ。
それまでは有るところ無いところがバラバラで，買うほうもよくわからなかった
（両方ある区間・Sきっぷだけの区間・Rきっぷだけの区間）。

「＋指定席券」は道内の特別企画乗車券を整理するための最適な方法だったと思う。

旭川なんか『今日は閑散期なので＋310円でＵｼ-ﾄに乗れます』みたいな
掲示まで出して一生懸命に集客活動してますね。

＋310円でSWAのＵｼ-ﾄなら随分お得♪

Ｒ指定って何よ？
１８歳未満は乗れないってかｗ

18時27分現在 【送電トラブルについて】
【送電トラブルについて】18時20分頃千歳線南千歳駅〜恵み野駅間上り線で送電トラブルのため、
上り線の運転を見合わせてます。なお、快速エアポートは札幌〜新千歳空港間、今後遅れが見込まれます。

--------------------------------------------------------------------------------

さっき、札幌よりの千歳駅手前でキハ１８３とかちが抑止食らってたけど、
それが原因だったか。

にゃんで北海道の寝台特急は遅く走るの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054889762/l50

>>103 日高も優駿浪漫で車掌いくぞ

>>66 運転支援装置だな。「停車位置に注意してください」「次は停車です」とか数種類手元のボタンで選べる奴。ちなみに音のみにも設定可

札幌駅の電光掲示板て
７秒日本語、３秒英語くらいかな。

千歳線のキ電トリップ(送電線障害のこと)の原因は、架線に鳥の死骸だとさ

183系気動車定期運用から撤退するんだとさ。

>>142 早く走ったら釧路や網走、稚内に早く着くでしょ！だからゆっくり走るの。速度が少し早く感じるのは、どっかで運転停車してるからなの

>>145
YES

区間快速の英字表記は見づらい

>>139
その通り
Ｇ車のみ
ノーパンのグリーンアテンダントが付く。

新企画検討中？

>>147
ネタ決定。

>>151 ７年以内にすべて261系に置き換える。

ｵｿｰﾂｸも速くなってしまうのでつか？

＞１５２＞１５３
後７年もたてば２８１も結構ガタがきそうなもんだが、
その前にラジアル台車で壮絶な走りをしてる２８３が逝くかも
おそつくもお下がりあたんないで済んでつかね…

>>154
オソツクはこの後10年は放置モードじゃないのかねえやっぱり。

　　　国鉄車の頑丈さはこれからも石北線を支えつづけます

>>150
反応が良ければ、個室でのマッサージサービスも検討するという。
料金は３０分で￥７０００から。なお、利用の際には年齢を確認する場合があります。

ご利用のお客さまいらっしゃいましたら、４号車後ろ側、車掌室までお越しください。てか海峡線に781系走るよね。しかも６両

ｶﾞ━━━━━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━━━━━ﾝ!

利尻のお座敷車指定券、旭川→稚内の発券が不可。札幌発のみ発券可能らしい。
北割きっぷと旭川⇔稚内のＳきっぷで乗ろうと思っていたのに・・・

当日の空席に賭けるしかないのか。

>>157
なんだか往時のはまなすスレを思い出すな。

札幌行きの特急に男性はねられ死亡　深川　　2003/06/07 13:13

　【深川】七日午前九時四十五分ごろ、深川市一ノ八、
ＪＲ深川駅近くの函館線の線路上で、六十―七十歳ぐらいの男性が
旭川発札幌行きの特急「ライラック６号」（四両編成、乗客百四十人）
にはねられ、頭などを強く打ってまもなく死亡した。乗客にけがはなかった。
深川署は男性が自殺を図ったとみて身元の確認を急いでいる。
男性はホームから約三十メートル旭川寄りの線路脇から飛び込み、
運転士がブレーキをかけたが間に合わなかった。

>>157
なんのマッサージよ？

アダルト系に走った方が結構儲かるんとちゃうの？

>>162
個室マッサージの意味がわからないとは、まだまだ子供だのう。

石北本線スレ構成員を吊るんじゃないョ♪

──　=≡Λ Λ　=　　　　　　　　　　　はぶっ！？
── =≡（　ﾟ∀ﾟ）≡　　ｽﾞｶﾞｯ　　 　 -=　∧__∧　　　　　　　　　　γ
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）　　.／ ~ :　　　　:　＜>>156
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ／　　　　~ - ~
─　=≡　 (　／　≡ 　＿／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 ／|　　　,,　　　-=　 し'　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／　　,,,　　　─━━━─　　　
　
⌒~⌒~⌒~~~⌒~⌒~~~

キモイ。鉄ヲタキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。
鉄ヲタキモイ。
まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
モテないとかっても
「高校時代に女の子と付き合ったことがない？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０歳超えても童貞。スゲェ！なんか女とか１人たりとも寄り付かないの。
真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
しかも知障らしい。ヤバイよ、知障だよ。
だって普通は電車車両とかに恋愛感情持たないじゃん。だって生身の人間が車両に恋したら困るじゃん。セクースできないとか子供生まれないとか困るっしょ。
通学中に、一年のときは運転席にかぶりついてるだけだったのに、三年のときは車両と連結したとか親泣くっしょ。
だからコンテナ車とか通勤車両と連結しない。話のわかるヤツだ。
けど鉄ヲタはヤバイ。そんなの気にしない。車両見てオナニーしまくり。座ってる席の周りに人を寄せ付けないくらいキモい。キモすぎ。
モテないっていったけど、もしかしたらまともかもしんない。でもまともって事にすると
「じゃあ、タモリってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超ダサい。Ｔシャツをズボンの中に入れてる。時代で言うと昭和２０年代。キモい。ダサすぎ。女の子は声かける暇もなく逃げていく。怖い。
それに超汚物。超悪臭。それに超粘着。鉄道スレに丸一日とか平気でいる。丸一日て。暇な小学生でもできないぞ、最近。
なんつっても鉄ヲタはライバルの鉄道会社への批判が凄い。『○○電鉄もうダメぽ（ﾌﾟｯ』とか平気だし。
うちら一般人なんて電車とかたかだか単なる移動手段でどれも同じに見えるから車内で眠ったり、本読んでみたり、メール打ったりするのに、
鉄ヲタは『ボロい、廃車しろ！』とか文句言う。すれ違った電車の車両番号メモってオナってる。凄い。キモイ。
とにかく貴様ら、鉄ヲタのキモさをもっと知るべきだと思います。
そんなキモイ鉄ヲタに割り込み乗車を注意する鉄道社員とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>165
キモイっていうのは勝手だけど、別に女が寄り付かないわけじゃないし、
知障じゃないし、車両に恋愛感情もたないし、車両見てオナニーしないし、
Ｔシャツをスボンの中に入れないし、鉄道スレに一日中いるほど暇じゃない
し、超汚物、超悪臭じゃないし、鉄道会社にボロイ廃車しろとか言わないし、
すれ違った電車の車両番号メモんないんだよ！！！

>>165 漏れは乗務員ですが何か？

>>165 確かにキモいかもしれないが、そこまでキモくはないぞ。まぁ確かに、いかにもヲタって感じの奴はいるけどな。中には「こいつが!?」って奴もいるよ。

その一部の「いかにもヲタ」な連中が、印象強く見えるんだと漏れは思う

>>163
ぼくちゃん小学生なので意味わかりまちぇん。

つーか東北新幹線の２００系には
マジ、マッサージサービスあったような？

彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　ｳﾋﾋ　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ!!!
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿　　←>>1（無職）
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

誰かが言っていたが、

自分は普通だと思っているヤツ程、マニアック度が高い・・・

>165
しかし、札幌駅のホームの電光表示盤に３ドアと書いてあっても知らずに電車乗車口に並んでいる人を
誘導(ましてやその列から割り込みしようとする人を注意)しない駅員ばかりだし‥‥

>>173 そりゃ駅員も悪い罠。でも３ドア乗車口１〜３って表示してあるのに４〜６に並んでるドキュソな奴多いよね。よく見ろよって感じ

つか、札幌駅。
函館線江別岩見沢方面、帰宅ラッシュのときの扱いひどすぎ。
ぎりぎりまで来ないし、ホームに人あふれかえってるのに反対ホームに
30分後発の千歳線とか入れてくるし。
事故ってもしらんぞ？

あれは参るね。学都線で札幌10番に着く時、９番の岩見沢行区間快速を待つ人の多さ。ホーム端ギリギリ歩いてるからそのうちグモるぞ。

何とか汁

>>176
小樽方面行きも似たような状況ですなあ。
本数が多くてホームが分散しているからまだましか？

781ドラえもんのイメージだそうな。
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru/cgi-bin/img/3356.jpg

>>179
もうなにがなんだかわからんな・・・ｗ

>>179
原型を留めていない・・・ＪＲ四国のアンパンのパクリだ！！！

>>179
函館−吉岡海底ってあるけど、どこで折り返すんだろう？
新中小国（信）か蟹田か？

>>179
404なのが激しく悔しい。

削除されてしまいますた。見れた人は幸運ですたね。

札幌駅は電車の停車時間長すぎ。特急の停車時間は短すぎ。

>>185 禿同。学都なんて30分止まってるやつあるぞ。話かわるけど海峡線の781、５号車カーペット車だって

>>183
今度こそ見落とさないでね。
http://www2.ezbbs.net/12/dc183/img/1055220052_1.jpg

確かに夕ラッシュ時のホームは危険。
ただあれは2列乗車を徹底させるだけでもかなり違うと思う。
放送や看板などもあるけど，やはり係員が直接誘導させるのがいい。
クセさえつけてしまえば，あとはほうって置いても2列乗車になるのでは。

>>187
何じゃこりゃー

どらえもん781っていつから運行予定なの？

>>190
時刻表買え

うぁ、ドラえもん海底列車専用に開き直っちゃったな。
ヘッドマーク部分は埋めちゃったのか。

>>191
悪かったな当方買う気ねぇの。
減らず口書くんだったらそのリソース分を日付記入に当ててくれるボク？

http://ekikara.jp/time.cgi?det40650
７月１９日〜８月３１日

>>187
ジャイ子の部屋が激しく気になる・・・

194>
でら参楠。
22日まで道内に逝けないので助かりますた。

>>187
ああ、781系が。。。
俺の愛した781のマスクが。。。。

事故があってもドラえもん列車なら助かりそうだな。

182 ：名無し野電車区 ：03/06/09 22:01 ID:CpBCkK55
>>179
函館−吉岡海底ってあるけど、どこで折り返すんだろう？
新中小国（信）か蟹田か？

この質問俺も気になる。
ところで、座席は簡易リクライニングか？あれは何とか汁

はしのを阻止

なんだ、今ではフリーストップ機構が無ければ簡リクと言うのか。

>>192
ヘッドマーク部分もアレだけど、撮り鉄の泣きが入ると思うｗ

>>202だけど789系じゃなく781系のでしたね
勘違いでつた・・・＿|￣|○無問題ｼﾞｬﾝ

781系じゃなくて485系ﾀﾞﾖ・・・＿|￣|○徹夜明けﾀﾞﾒﾎﾟ

>>190 >>193 >>196
なんだこいつ

781系6両ぢゃｳﾞｫｹ！

７８１系の６両化で余ったクハ＋クモハの２連は今でも苗穂で放置中でつか？
つか、どうするんだろ、あれ。

＿＿＿（●´ー｀●）＜室蘭本線を語るべさ＿＿＿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055243888/l50

>>207
部品取りで函館に運んだのではなかったか？。
ところで苗穂に置いてある旧海峡用50系客車だが中国に運ぶって本当か？。

>>209
らしいですね。苫小牧まで回送するって話も出てますが・・・？

10日にS白鳥17でかぶりつきしてたら
781系試運転幕と木古内函館間ですれ違ったよ
がいしゅつならスマソ。
色はまだすずらんと同じ色だった。
個人的にはDC１８３の789系試験塗装色が一番
萌えるけど。
>>187
はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>211
今、函館にいるやつは、部品鳥らしいですよ。
ドラの方は苗穂でリニューアル中です。

>>212
とうとう781にも廃車が出るのか。

旅客列車で新中小国（信）折り返しってのはすごいな。いままでにもあったのかな。
確かに蟹田まで持って行くと東日本と打合せをしなければいけないだろうから，
こうしているんだろうけどねぇ。

エンド交換パパッと出来て上下転線もラクなのは電車ならではだネ。機関車だったら構内に機回し線が必要だしネ。

今朝だけど銅鑼の函館側ヅラ１両が苗穂にあった。

>>214
折り返しは蟹田。新中小国（信）ではない。

>>209
参楠。

>>213
785の余剰車のように車籍があるまま生殺しと思われ

ドラ車は今月下旬苗穂出場予定で、青函の訓練運転に間にあわないので一般車で訓練してるようです。
>>219
車籍があると税金がかかるはずなんだけど、どういうつもりなんだろ。

ｸﾊ731ｰ212リニューアル!? http://www3.docomo-camera.ne.jp/photo?key=BCjOurtInUiAUEBIMISYWSMKBTYY20030612225257h5CDqpl27676.org.jpg

>205
呼んだ？
不満があるならぶちまけれ

781系６連は前からありましたが何か？
(ライラック混雑時専用臨時運用だった)

>223
もっと遡ると、デビュー当時は６連でしたが何か？

８両運転もやってましたが何か？

ﾄﾞﾗ車、どの程度ﾘﾆｭｱﾙされて出場してくるんだろ。
酷寒の地で四半世紀、781系の鋼体ってかなりﾎﾞﾛﾎﾞﾛだから、
丁寧にﾘﾆｭｱﾙしてやらないと塗装がｱﾚだけに余計ﾐﾁﾞﾒに見えるよきっと...

>>207 多客期過ぎたらまた４両に戻すんじゃよ

>>226 ２号車後ろ側に車椅子席、４号車ドラえもんカー、５号車後ろ側（おそらく乗務員室）にフリースペース。改造点はこんくらいかな？

228だが追加。 外装…ドラのキャラと秘密道具が描かれたオールラッピングのデザイン。 客室…客席にもドラｲﾊﾟｰｲのデザイン。 放送…ドラ＆のび太

>>227
んじゃ何で苗穂に置いてあるんだよ？くそレスすんなボケ

>>225
4+4の8連ですずらんの運用に入っているのを見た事がある。
もう七年近く前の事だけど

>>230 今（今日）は置いてないぞ。苗穂に置く理由は簡単。札転に置けないから。札転地味に許容範囲ギリギリ。だから5019D〜5008Dの組成は苗穂に置くの。

いつぞや苫東の開発断念跡地処理で、JRの運天所を苫東につくる
という構想を新聞で発表していたアフォな役人がいたが、
千歳線の容量考えたら回送スジの設定がきわめて困難なのは
わかると思うが。

サウ拡張とか予定ないの？

★★★鉄道二板ローカルルール改訂作業中★★★
より快適に掲示板を利用できるようローカルルールの改訂作業を進めております
自治スレッドでは毎晩のように激論が繰り広げられています
興味・意見のある方は↓のスレへどうぞ
ただし、建設的な意見を述べられない方、
過去ログをよく読まずに意見を言う方の参加はご遠慮ください
また、ＬＲ案はすでに大体整っているので、
ちょっとした修正案（文章の口調など）は控えてください

鉄道二板自治スレ9号(スレ立て案内・依頼所併設)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053499738/

※あう使い問題については、上記のスレの>>474-475>>479、>>487、>>494
※現在の最新案は、上記スレの>>604

これだけ騒がれても現物の写真が撮られていない781ドラって・・・
現物を見ると写真を撮るのを忘れさせるほどのインパクトがあるのかな？

>>235 トーマスみたいに、真っ正面ドラの顔だったりして（笑

>233
あれ苗穂向上じゃなかった？（運転所もセットかもしれんが）、どっちにしても自分
（じゃなくて元ＤＱＮ上司）の尻拭いっていうサイテーなネタなんだけど
サウももう拡張するスペースほとんどないんじゃ？

>>236
お前すげーな大当たりだよ！
偶然、苗穂に入ってる７８１の画像（携帯ので画質は悪いが）
を送ってもらったんだがΣΣ(ﾟДﾟ;)凄すぎる…

パンフに載ってる通りかな。

>>235
インパクトありすぎかと思います(爆

苫東はもう自然に還して
涼しい気候生かして保養地にでもしてくれ。

もしサウとか苗穂工場移転するなら岩見沢じゃねーの？

>>238
キミのその画像、〇2〇氏からもらったものでない？。

>>237 てか今サウ満杯状態だけど、旭転できたら785旭アサになるから、少し空くんでないかな？

242さんの意見が一番現実味を帯びてますね。

旭川の先の電化はどうなったの？

>>244
どこを電化しろと？（ｗ

>>245
永山の車庫まで

細かいところをつつくけど，旭川から北旭川駅（貨物）までが電化。

>>243 242ですが、785が旭川所属になるのは決定してます

東京のほうでは、列車ホームに冷暖房完備の快適な待合室が
次々に整備されているが、札幌駅は気配さえないね。
ディーゼル車の車粉が舞う中、冬は吹き晒しのなか・・・
JRタワーとの落差が実に乙な素晴らしい乗客サービスだよな。

>>249
なくても特に寒くないだろ

札幌なんて下で待ってりゃイイじゃん。
新宿の特急ホームみたいにキチガイなとこに
ホームあるような駅の方がよっぽど糞サービス
ですが・・・
指定料金も払えない可哀想な人なんだね

今年の夏は東日本＆北海道パスは出るのか？
出るならいつから利用出来るんだ？

>>251
札幌駅は、冬には　全　て　の場所が寒いのです。
そして、指定料金払って指定とりたくても満席の場合も

>>240
大和地区にいまでも操車場が残ってるからねぇ…
あれはずっとあのままなのか。

>>251
オレは、滅多なことじゃ自由席なんか乗らないよ。
ただ、札幌駅までクルマで送ってもらう機会が多くてさ、
早い時には、入線する20分前とかには着いてしまうんだよ。
下だって、10分も改札口前の椅子に座ってると寒く感じるよ。

>>252
暮れの年末年始も春の時も利用期間直前の発表だったから、
夏の北＆東パスも利用期間直前の発表でしょ

あっ、断っておくが、オレは>>251のように、
自由席乗る乗客を蔑むような気持ちは持ってないよ。
オレが指定料金払えるのは、たまたまそういう環境にあるだけで、
自分がそれに相応しい資格や人となりを備えてるからだなどと努々思ってない。

そもそも、>>指定料金も払えない可哀想な人なんだね
っていう返し方は、論理矛盾じゃないかな。
自由席で座席を確保したいのなら、
ホームで並んでなきゃいけないだろう？
待合室の中で悠長に構えていられるわけないだろうさ！

冬の札幌駅は、田舎の無人駅よりも寒い（ように感じることもある）。

確かに冬の札幌駅は殺人的なほどに寒いと思う。
普通や快速に乗るのに並んだりするときはほんとに苦痛なほどに寒い。
北海道の有人駅であんなに寒い駅はないよ、ほんとに。

ま、降雪や事故とかでダイヤが乱れるのは仕方ないからさ、
頼むから札駅に暖かい待合スペースみたいなのを各ホームに欲しいよ。
あるいはもっといろんなとこにストーブ置いて、ガンガン効かせるとかさ。

ホームが寒いのはまだしょうがないとして、
ホームの下(改札内)が寒いのは、
階段入り口に扉つけるだけで違うと思うんだけどなぁ。

ただ、ガラスとかすんげー曇りそう。

自分には煽りに思えたから口が悪くなりました
スマソ
ただ自分がおかしいと思ったのは
１．札幌の待合ベンチの前及びその付近が寒いと思う
　　ような服装ではその後目的地に着いて外にでれる
　　服装じゃなくないか？
２．満席はそうでません。特に冬季といえども15分前
　　に満席なんてことはほぼ無くないか？あるのなら
　　何の何号ですか？
３．あれだけのホームを有しても優等の停車時間が短い
　　のは確かに問題だがあそこに待合室作れないのは利
　　用者ならすぐに想像できることではないか？
４．自分は自由席利用者を蔑視してるのではなく寒い思い
　　したくないなら確実に入線している時間までちゃんと
　　ストーブのある下で待てばいいのではないか？
　　探せば暖かいところは何カ所もあると俺は思うが･･･
５．東京や大阪でも新幹線のような余裕のあるホーム以外
　　の特急ホームには待合室がない。だいたい駅舎に待合室
　　がある。
自分的には札幌の待合場所のキャパは限界を超えているから
増設して欲しい。もし他の多くの人が下でも寒いと思うような
ものであったら待合室化する。
ホームは狭くて手の施しようがないから極力特急を早めに入線
させる。こういった対策のほうが良いのではないかと自分では
思う。
まぁ２５１で無駄に煽ってしまってスマソ。自分も変なこと
言ってるところもあるんだろうからこれ以上は反論しません。

寒いとき

あったかいコーヒー飲めと
ラーメン食えと
洋食もあるでよ

グリーン料金ならまだしも、指定席料金を払えることを自慢にしている人がいるスレはここですか？

>>261

１．冬の北海道の自然の厳しさは甘く見れませんな
２．冬にサイバーステーションをご覧下さい。
４．改札内にモスバーガーとかリトルマーメイドとかありますな。
それらがやってない時間帯はホントに厳しい。どこに暖かい場所があるのだろう？

ＳＦカード導入まだなの？

またーり＆またーりで。

この冬からはストーブも大きなものになり，格段に強力になりました。
ここ数年は，改札内ホーム下の待合所の寒さ対策が強化はされてきていると思います。

もちろん今回の暖房強化で不満が解決されたわけではないです。
　　元々広くなかったスペースが，ストーブの大型化でさらに狭苦しくなった
　　高天井なので照明がちゃんと届かず，待合所全体が暗い
　　待合所の内側にいると，あのゴツいパーティションから圧迫感を感じる
　　逆に外側からは，そこが（ちゃんと暖房のある）待合所であることが目立たない

以上を考えると，やはりちゃんとした部屋にした方がいいでしょうね。

個人的妄想ですが，7.8番ホームのエスカレータ下にある土産店を移設し，
エスカレータを凹形に囲うようにして待合室を作ったらどうかなと。ちと不恰好かな？
冷暖房完備の部屋にすることで余るストーブ2台は改札外の待合所に設置，
改札外の待合所の暖房能力も少し強化できると。

あとホーム上は無理，というかある意味無意味でしょう。
そもそも「並んでいる間が寒い」ことを解決できるわけではないですから。

極寒地だからこそ「お客に寒いとは言わせない」くらいの意気込みであって欲しいね。
長文すまそ。

漏れが思うに、ホームの両端に壁を作り、少しでも風が入ってくるのを防ぐようにすればよいかと。階段のとこにドアをつけるのも有効でしょ。

まあ札駅高架化の時に、やはり苫小牧のような待合室を作るべきだったのかもね。

ただホームに待合室って案も、９・１０番ホームは可能のような気がする。
あの苗穂側の方に、だいぶスペースできたでしょ。
あとホームが長い５・６番ホームの同じく苗穂側とか、ミニ待合室は作れるような気がする。
無理かな？

>>267
列車が入ってくるとき、突風になりそうなお澗。

>>265
札幌の地下鉄に試験導入済み

カードが使える改札機と使えない改札機に分かれたいたのは無くなった？

>>270
試験してるのは非接触カードの
ＳＭAPカードでSFのウィズユーカードは実用化してますが。
あとまだカード未対応の改札もあったりするので注意が必要。
ってスレ違いｽﾏｿ

ＪＲ札幌駅は、キス＆ライドに対応しているとも言い難いし、
このクルマ社会北海道にあって、
鉄道はどう集客を考えるかという真剣さに欠けていたのだろうね。
そう言えば、設計されたのは国鉄時代だからねぇ。

>>273
そうか？キス＆ライドが可能な環境は、札幌駅ではなく地方駅のほうだと思うが・・
ま、道内の国鉄は客よりも石炭輸送が中心だったから仕方あるまい。
それが廃坑になって、集落が崩壊してきたのだからね。
この大きな社会変化に国鉄やJRに対応しろと言っても限界があった。
相変わらずと批判されそうだが、やはり国や自治体が支援しなければ
どうにもなるまい。
ま、道民としてはJR北海道はよく頑張ってると思うよ。
次は新幹線だな。反対意見も多いが絶対に必要なので万難を排しても
実現して欲しい。

>>274
朝（朝だけじゃないかも知れないが）の北広場東側の北7条通りのパセオ前、
キス＆ライドやタクシーの降車はいつも二重停車でやらされる。

>>274
今、思い付いたが、自動車でアクセスする人への便宜で、
苗穂を新幹線の始発駅にしたらいいのではないかな。
敷地的にも2面4線軽く取れるし。
札幌駅は1面2線のようだから、殆ど途中駅扱いにしたほうが
ダイヤ設定上もいいだろう。

>>266
＞またーり＆またーり

50系5000番台のLEDを思い出しちまったよぅ（´TωT`）

>>276
平和大橋が出来れば、白石方面からも便利だしね。

昨日ＰＭ６時くらいに美唄でDE10とおぼしきディーゼルがタンク車？１両だけ引っ張って
旭川方面に向かっていたんですけど、どなたか正体わかります？　ありゃ一体なんだったんだ？

水撒き車の練習?

>>276
ホームを頭端式にして、乗用車や観光バスの乗り場、駐車場まで段差無しならなお良し。

>>280
もう、そんな季節か（笑

＞２８０　さんくす、昨日暑かったから丁度いかったでしょう（ｗ

今は14系の座せ車ははまなすだけか？
あの簡易リクライニングシートで過ごす夜は、
漏れ達の青春だったよ。ぐすん

>>281
横須賀駅みたいなもんか。

>>275
地下鉄やバスを使ってはいかが？
札幌はそれが可能でしょ？

>>276
むしろ平和の辺りが操車場になるらしいから、白石駅を拡張すれば良いのでは？
いしかりライナーもエアポートもみな止めることが出来る。
と、妄想してみる。

今日、久々にｴｱﾎﾟｰﾄ乗ったら
苗穂にﾚｯﾄﾞﾄﾚｲﾝ1両ﾊｹｰﾝ!
当然除籍されてると思いますが、まだ生き残ってたんですね！
PDC化されたの以外で。

錦岡駅のドアガラスが割れていました！！

キハ183の特急おおとりってありましたね
函館〜網走。乗ったかたいます？

>>290
記憶だとキハ80のまま昭和61年頃に廃止したと思う
　　　＞　函館−網走のおおとり

>>291
食堂車を外されて約２年間、国鉄晩年の時代に１８３系で運転されていた。
北見での分割・併合は無し、編成は７両。６３年の改正で北斗・オホーツクに系統分割された。

>>288
オハフ５１−５９と思われ。籍はまだある鴨？

＞２９１
もれは旭川駅で幻をみてたのか（ｗ　
キハ１８３　１００（坊主）or５００の国鉄末期色（白地に赤＋オレンジ）
で運用されてますたね、
廃止以来定期でキハ１８３ＮorＮＮの石北での運用が無いんだよね…

>>286
おまえ、バカか？　東豊線のさっぽろ駅からＪＲ線の乗り場まで何分かかると思ってんだ。
その時間だけで、札幌駅までクルマで行けてしまうところに自宅があるのは大勢いる罠。
それに、おまえは、客人に向かって、札幌駅なら地下鉄で逝けよとか言って、
クルマで送ってあげようとか、ハイヤー呼んであげようとか考えない香具師か？
>>287
操車場って、平和に何ができるってんだよ！　重ね重ねバカな香具師だな。

裕次郎ホームage

>>295
少なくとも漏れは、遠方からの客でもバス、地下鉄乗り継いで帰ってもらうな。
そこまで客を甘やかしてどうする？

＞２９５　あのー、そのー、ちゅうしゃじょうから液まで歩かないんでしょうか（藁
千台規模の駐車場なら端まで３００ｍくらいザラだろうに、冬なんて吹きっ晒しだぞｗ

>>295
公共の交通機関使えよ。

>>295はただの煽りじゃんか。こんなのほっとけって。
東豊線からＪ札駅までは確かに遠いが、相手をバカ呼わばりしてまで
文句言うほどのものでもないと思われ。

美幸線最高

標津線も最高

S.M.A.P.カードはＪＲ北海道札幌近郊区間も使えるようにしなければ意味はありません。

道新より，50系が海を渡るとのこと。
　http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030618&j=0024&k=200306170215

RED EXPRESS DORAEMON
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru/cgi-bin/jrkitami/img/1841.jpg

>>305

　　 ┃ 　　┏━┃ 　 　 　 　　　　　　　┃┃
　━┏┛　┏━┃　━━(ﾟ∀ﾟ)━━┛ ┃┃
　━┏┛　┛　 ┃ 　 　 　 　　　　　　　┛┛
　　 ┛ 　 　　 　┛ 　 　 　 　　　　　　　┛┛

>>303
そのまえにバスや市電からだな

スレ違いなのでsage

まー、しかし、札幌駅から4,5km圏内ですと、タクシーだと所要時間は
地下鉄利用の半分〜4分の1くらいというのは普通でしょうな。
最近タクシーはお迎え料金とらないし、人数によっちゃ、地下鉄バスより
ずっと安いですしね。
札幌駅周辺の違法駐車は何とかしてもらいたいですね。雪解け時のとき、
歩道にピッタリ横付けしてもらえず、湖のように広がっていたかなり深い
水溜りに足をついて、電車や飛行機の中では裸足になって靴と靴下を
乾かす羽目になって往生しましたわ。
その点、殆どの空港には屋根つきの車寄せがあって、鉄道より利がありますな。

今は、JRタワーが完成しましたんで、風雪のひどい日は、タワー内道路の
乗降場(1階まで降りる手間は要りますが)かホテル日航の車寄せを使わせてもらう
のも手ですわ。

>>305
ｵｦ、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛだった外板も結構ｷﾚｲに修繕されてるでないのっ
思ったよりみすぼらしくなくてｲｶｯﾀｲｶｯﾀ。

ＨＭのへこみはパテ埋め？

さすがに特急車両の証しははずされちゃったかぁ。
でも思ったよりｶｺｲｲ!!

>>305
５両とはまた中途半端な・・・
でも良いか。活躍の場が出来たんだし。

上のは>>304へのレスね。

ttp://www.george24.com/~tc103-1/5.jpg
ttp://www.george24.com/~tc103-1/6.jpg
ttp://www.george24.com/~tc103-1/7.jpg
ttp://www.george24.com/~tc103-1/16.jpg
ttp://www.george24.com/~tc103-1/17.jpg
ttp://www.george24.com/~tc103-1/21'.jpg
ttp://www.george24.com/~tc103-1/22.jpg
ttp://www.george24.com/~tc103-1/23.jpg

苗穂にて。2番目の奥にいる国鉄色の急行形の車両は何なんですか？

>>314
奥：クハ711-901
中：クモハ711-901
手前：トマサホの中間車

＞３０８
タクシープールのとこに降り場ってなかったっけ？　空港よりは劣るけどさ
＞３１４とか
原色の５０系客車か…　どこに隠れてたんやら、

>>316
確か、岩見沢に保留扱いのまま残っていたオハフ５１があった。何かのタネ車にでもするつもりだろうか？

オハフ51を使わずワキ10000をノロッコ化するか普通（ｗ

>>316
一般車乗降場は5台くらい停まれる。東西で計10台。
これじゃ足りないのよ･･･まあ、道内どこの駅でも停車スペースは足りないけど。

>>317
それが写真のｵﾊﾌ51-59だよ。たぶん原型として残していると思われ。
だからワキを改造の種にしているのだろう。

今日の33Dは札幌停車中から給電ｴｿｼﾞｿ落ちてるから大変だぞ

　　　 　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼|　　　ｼﾞﾒｼﾞﾒ鬱陶しいのに北海道だけ晴れやがって・・・
　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
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　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
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　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
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　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:..

>>322
悪い事いわないから北海道に移住しなよ
ど田舎が嫌なら札幌にでもさ

>>319
あれって、駅になんか何も用事のない人が長時間駐車したりしてるよね。
まったくムカツク。
駅に用があっての降車は、タクシー自家用車とも東側は駐車場入り口の手前、
西側はレンターカー屋の手前、ひどいときは横断歩道上で行なわれている。
まぁー、合理的に考えれば、あーゆー乗降場とゆぅーか、車寄せってのは、
同乗者を降ろした後、そのまま出て行くか駐車場へ入るか選択できるような
位置に配置するもんじゃないのかなぁー、普通。
飛行場やゴルフ場なんか、だいたいそーだろー。
駅前広場の設計って、やっぱ鉄ヲタっぽい人がやってるのかなぁー？
そー言えば、知り合いの鉄ちゃんが、札幌駅の乗降場は駅に鉄写真を撮りに
来るときに重宝すると言っていた。ほんとうに非常識だよなぁー。

お尋ねしまつが
前田森林公園近くの廃車体ってどの辺にありまつか？
夏に機会があったら見に逝きたいと思っているので・・・

>>324
まず、タクシー乗り場があってもタクシー「降り場」がないのが問題かと。
つーか送迎以外の人は北口地下駐使ってほしいよね。

>>325
多分、石狩湾新港のあたりのことかな？
道路沿いに東西線のスクラップが大量に置いてあったのを見かけたことがある。

>>325
前田森林公園の東側の道（札幌寄）を北上して、
一つ目のちょっとずれた十字路を左折してください。
しばらく行くと、左手に見えます。（雑草が高く茂って見えにくくなってます。）
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030619230225.jpg
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20030619230013.jpg

>>328
相変わらず可哀想な姿だな…
近所の珍や若い奴らの遊び場にされてしまって。

＞３２８
とっても親切なのをありが�d
なしてレール引いてまで放置してあるんだろ？

北のキハ40はいつまで使う気か?
山線を20キロでマターリすぎないか。

>>331

日高線へ復帰したくらいだし、新車は特急車や電車で精一杯なので、
たぶんあと２０年くらいは使うんじゃないかという気がマジにする。
エンジン換装は、必要に応じて実施するのだろうけど。

JRとしては置き換える理由がないんだろうな＞キハ40
もともと頑丈だし，加えてローカル専門だから走行距離自体が少ない。

＞もともと頑丈だし，加えてローカル専門だから走行距離自体が少ない。

確かに、キハ183系と見比べても、全然くたびれていない＞怠け者キハ４０（ｗ

>>333
> もともと頑丈だし，加えてローカル専門だから走行距離自体が少ない。
キハ４０で走行距離が長いダイヤだと、真っ先に
滝川9:38発釧路行きが思いつくな
この列車、確か富良野で１両増結（パワーアップ）して
気合入れて狩勝峠越えに健気に挑んでいるな（笑

>>330
たぶん、当初は鉄道公園のような形にするつもりでいたのではないかと思われ。
でも、計画が頓挫して、廃車体置場化したの鴨。

ばーやろー物を大切にせーやー
http://www.marimo.or.jp/JR_Kushiro/photocon/03_6_11b.pdf

これから羽田に向かい北割きっぷ+αでウロウロする予定。
天気が良いといいな。。

さっき千歳につきますた。

今スーパーおおぞら３号を待ってまつ。今日は９両らしい。
さっき出て行ったスーパー北斗６号は８両で運転だった。。

家の外（兵庫）は30度超えてるんで、NET回線伝ってそっちに逃げたい・・・

来月の18日下りのはまなすかぺ、３件で頼んだが五枚も多く撮れてしまつた
断るのが撃つだー

>>338
丁度いい時に来たね。しばらく天気良いし。
札幌は快晴で風が冷たくて最高だよ。
道東はまだ曇ってるかな？

函館駅、自動放送に切り替わったみたいだな。
改札放送が札幌駅の接近チャイムになってた。

>>342
千歳は寒い位だったが新得で下車したら蒸し暑かったヨ。天気は晴れたり曇ったりだったね。
今晩の利尻で利尻に行ってウニ丼食ってきまーす。

夏に大阪から北海道に行きます。JAL得割一万円で行ける航空券と北海道グリーン周遊券で行く予定です。宿はすべてユースに泊まる予定。一人旅の連中とわいわいするのが好きやから

>>338=344
モバイルなカキコなら、こちらにもどーぞ
( ´ー｀)つ旦

まさに今、どこでモバイルしてるんですか？Part32
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1055262294/

駅に貼ってあったJR北海道の夏のイベントパンフに、
781系ドラえもん号のカラーのイラストが出てた。
>>305を見てて、てっきり編成全部が赤ベースだと思ってたら、
そのイラストでは車両によってベースの色が違ってた。逆側の先頭車は青ベース。

スーパーおおぞらって毎日頭４つくらいある。
大動脈って感じしていいですね。

>>348
そのかはり
宗谷とオホーツクは閑散としてる罠。

>>349
宗谷は増結しようにも261が14両しかないから･･･
混む時は上りは名寄から立席だよ。

>>337
門静駅は、もんしず駅に改称するんですかね？

利尻本日７両。自由席も２両あるんですが、発車15分前で5号車8人、6号車15人程度の行列です。
2両ある寝台は△マークだったので何事かと思ったら団体が入ってるようです。
お座敷も空席あり（朝の時点で残数14）で全体的にﾏﾀｰﾘ？？

>>349
8:30札幌発のS宗谷は４両だといつも混んでるよ。
どこまで混んでるかは知らんけど。

名寄まで。名寄出るとガランとしている。

マジな話、S宗谷２より前の時間とＳ宗谷３の後の時間に
名寄折り返し特急があってもよいのではないだろうか。

複線妃殿下札沼線マンセー

平日１５時台のS北斗の函館行きって始発の札幌から乗らないと
自由席は座れないでしょうか？
ちなみに南千歳から函館まで乗車したいのですが・・・。

>>357
運が良ければ苫小牧で、
悪くても東室蘭までガマンすれば、たいてい座れる。
よほどのことがなければ、だが。
（函館までの団体が大量乗車とか）

昔山線廻りの特急北海てありましたね

急行いぶりって、札幌発札幌行きだったんでしょ？

＞358
サンクス。やはり自由席は札幌、新札幌で
結構な人数が乗車するのですね。
指定席取るかなあ・・・。
（周遊券使用予定なのでなるべく指定席のお世話にはなりたく
　ないのですが・・・）

>>361
余裕があるなら30分早いすずらんで先行して東室蘭で待つとか。

>>362
それなら３０分早く札幌で並べば？

>>363
あ、ごめん、南千歳からって書いてあった
なにやってんだ俺・・・睡眠不足だなあ

>>354

名寄-稚内に線路が残っていること自体不思議。
ましてや定期夜行列車があることなんて。
米軍-防衛庁ルートに尋ねてみないと

童心朝刊にでかでかと載っていたんだが…
.ふるさと銀河線廃止へ−関係者協議会　バス転換、今秋結論
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=銀河&dd=20030622&kiji=0024.200306224164

それはそうとあぼーん札幌記念（かな？）開催何時から？（ｗ

事故レス、銀河線って「JR北海道」の路線ではない罠

>>355
あったらうれしいけど、特急の増発は快速の減便とセットになるだろうし。

>362
サンクス。
何回も教えて君でスマソだけど、大体からして
札幌からのS北斗の乗客ってどの駅までの利用が
多いのでしょう？（平日の１５時〜１７時ぐらいの間で）

>>369
平日はわからないんですが、休日はＳ北斗１６、１８、北斗２０では苫小牧、東室蘭でかなり大量に下車します。５１０円足して指定席を取った方が無難かと思います。

>>368
Ｑの得意技だね

>>370
357=361=369は、361で周遊券使用予定（周遊きっぷ？）と発言しているから指定を使うと+510円で済まない罠

>>369
自分の体力と相談だけど、団体と鉢合わせにならない限り東室蘭では座れると思うので、約1時間の辛抱で3000円近くが浮くとなれば、自由席でも十分かと思われ・・・
漏れの経験では、南千歳からでも座れる可能性は高そう。

>>360

そうです。駅のホームの案内放送では「循環急行いぶり」といってました。

>372
サンクス。
そうなんです、ゾーン券使用予定だからプラス５１０円では
指定が取れないというのがネックなのです。
まあ、なかなか自由席に座れず指定が空いてたら車内清算で
指定に座るとします。

>>374
通常なら苫小牧とか東室蘭で結構下車するので、少し我慢すれば大丈夫だと思う。
でも、漏れは一度だけＳ北斗16で札幌から函館まで全区間座れなかったことがある。
団体が指定席に大量に集中して、そこからあふれた団体が自由席を占拠してたよ。
おかげで３時間先頭車かぶりつきしてたけど・・・

>>365
利尻を使った利尻・礼文ツアーが結構多い罠。
しかもカネになるＢ寝台を使うツアーが多い。
礼文・利尻は年配者が行く事が多いので休日・平日余り関係ない。
しかもツアーがない冬は道路がアレなんで普通に使う人が多くなるし。

たしかに昼行特急と普通列車はかなりの空気輸送だがな、、

門静あぼーんか・・・
木造駅舎がまた消えてゆく

最近は海外からの団体旅行者が，函館まで「自由席」で行くこともあるみたい。
自由席だと当然増結はないから，札幌から長万部まで立ちっぱなしというのもあった。

ねえねえ、お願いだよ
先っぽだけならいいでしょ、ね？ね？

ttp://www31.tok2.com/home/soteknita/imgboard/img-box/img20030623004458.jpg

というわけで見てやって

>>379
やらないか？

http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru/cgi-bin/jrkitami/img/1841.jpg

おお、引き出されとる
先っぽだけよ、と言ったのにいきなり奥まで、ですな

うっかりsageちまったのであげ

13:02札幌発苫小牧行き普通列車をまま利用してるんだけど
さっき乗ったら、Ｕシート連結してる車両で、ちょっとお徳な気分。

>>383
Ｆ−３０１５ですか？

よくあるな、そういうこと。
私用で千歳−札幌をたびたび使うが、北広島で接続している普通列車がU付だと、
ついつい乗り換えてしまう。

前に区快いしかりライナーで
Ｆ−3015とＦ−3017の６両編成を見たことがある。
ダブルＵシートに萌えた

>>386
3000番台化される前、神ﾉﾎﾟｰﾛでF-15+F-17のダブルuシート見た
この2編成って3000番台化されても普通列車運用多い気する．．．
（漏れが初めて見た3000番台は、普通列車運用中のF-3017）
今朝はフル編成組んだドラえもん781を苗穂で目撃しますた。

F-3019もたまに普通運用になるね

>>387 朝苗穂にドラえもんフルでいましたね。これがホントの朝の連ドラってか…逝ってきまつ

あや

>>360.373
私が消防の時、家族で乗った。札幌から札幌まで。車両はもちろんキハ２２の原型色だった。
札幌駅で乗る時にキハ22が手動ドアって気付かないで後ろの人から教えてもらうまでドアの前で
じっと待っていたのはうちのおとん（ｗ
札幌から伊達紋別まではたしか急行「ちとせ」か「すずらん」と併結。G車組み込みだったな。
伊達紋別からは3両で胆振線を走るんだけど、喜茂別だか盤渓だかで2両切って長万部までは単行だった。
長万部からは急行「らいでん」と併結して札幌まで。
たしか所要時間7時間ちょっとだったなぁ。

>>391
札幌からは洞爺行きの急行ちとせに併結で、伊達紋別で分割ですた。
晩年の急行いぶりはそのまま単行で倶知安まで向かい、岩内発の急行らいでんに再度併結して札幌着。
もしかしたら、らいでんとの併結は小沢だったかもしれん。

>>392
長万部じゃなかった・・・倶知安か小沢だった（恥
たしか長時間停車中に、駅そばを車内に持ち込んでた香具師がいたから
倶知安かもしれない。（小沢には駅そばなかったような）

確か倶知安で目名だったかから来るらいでんくっつけて
小沢で岩内編成くっつけてたきがした。
晩年は違ったかもしれんが。

最近はあまり見ないけど(SARSのせいか？）、台湾からと思われる、１０人前後の小団体などがよく特急自由席などに固まってることがあるなあ。禿しくうざい。
奴らジャパンレールパスとか使えるはずなのになして自由席にいるんだろ？話し声もでっかいし、キャスター付きの荷物もってて動きもとろいし、うっとおしい。
なんか道心クオリティか何かで見たんだが台湾で北海道ブームだったらしいね。釧網線や花咲線の単行列車内でもよくみかけてるし。何で北海道がブームなんだろ

森林公園駅で、ドラえもん特急のポスターをハケーン

>>395
そういえばはまなすでもよく見かけるな。

>>395
雪が珍しいから、と聞いたことがあるけど
夏でも多い？

>>398
かなり自然環境とか違うし身近な海外なのがあるかと。

クソ！！何故、北海道の線路は狭軌なんだ！
標準軌にしてくれれば良かったのに！！！

>>395
うるさいのはうざいが、他はいいんじゃない？何をイラついているか知らないけど。

日本人の客を海外に客を取られているから、台湾、韓国、中国あたりの客は
道内の観光関係者にとって今や貴重なのでは。

>>395
道内で大声の関西弁聞くよりマシ。

>>395
旅を楽しんでもらおうよ。
台湾って数少ない日本の味方ですよ。

>>389
漏れはエアポート95号車内から見ますた。夕方にはいなくなってたので恐らく札幌
運転所にでも回送されたと思われ。

>>391
祖母と母と共に今は亡き幌内線でキハ22乗った時、手動でドアを開けるのを見て
当時横浜在住で電車が来ると自動でドアが開くのが当たり前と思っていた漏れは
幼心にカルチャーショックを受けますた。

そーいえば函館駅の新駅舎が気づいたら運用を開始してるぞ
誰も触れないが漏れは２階にあるカレー屋が好きだ♪

ふるさと銀河線の存続キボン。

よく考えたらライディーンは倶知安で折り返すから、小沢で併結なんてありえない話だった・・・
>>393-394　混乱させてスマン

＞台湾観光客
ここ数年、台湾に限らず香港でも北海道旅行は大人気。向こうは雪が降らないのでとても珍しがって見に来る。
夏場は冷涼な気候と、田園風景なんかが魅力的らしい。

>>402
そうなんだよ…漏れは旅行関係業務やってるんだが、あいつらのあつかましさったら、もう閉口してしまう。
品がない、遠慮を知らない、図々しい…書けばキリがない。何度ぶち切れそうになったことやら。

>>404
かつての函館夜行で、ドアの開け方がわからないリア厨がいたよ。
きっと、ドアロックされてるとでも思ったんだろう。ちょっと笑ったなぁ。

漏れも全国チェーンの小売業の従業員だたけど、関西方面ではやはりきつかったってみんな行ってたな。

快速エアポートや道内の特急列車にいる関西人グループ禿げしくウザイ
少し場の雰囲気ってもんを考えなさいっつーの！

廃線になった広尾線の幸福駅は今でも人気があるんですか

http://www.zakzak.co.jp/top/top0625_1_04.html
特急北斗の車内で脱糞男をタイーホ

>>412
記事の全てがネタとしか思えん。
すごすぎ。

キハ54の座席は初代のボックスバケットシートが一番良かったのに・・・とおもてるのは俺だけか?
窓ピッチもあってたし〜

．．．まぁ、関西人にも色々居る訳でして。
私が北海道内の地元の大学に通っていた一昔前の話しで、
一つ上の先輩に大阪の人が居たのでですが、その人の話しです。
その先輩は普通の乗り鉄なのですが、４年間で実家の関西に
帰ったのは２回だけで、その度に当時の昼間特急の白鳥や
寝台の日本海・連絡船の話しをしてくれましたね。

今思い出すと、関西の人でも就学で北海道に長いこと住むと
道産子にペースを合わせてくれていたみたいですが、
団体の観光旅行でその場限りの客だと口さがないのかもしれません（藁

昔まだ北海道に住んでいたころ道東に旅行に行きYHに泊まったら
漏れ以外の客が全て関西弁ということが良くあって
自分が一瞬どこに来ているのかわからなくなる感覚があった

漏れが子供のころはTVでよく関西ローカルの番組をしょっちゅうやっていて
関西弁にはなじみがあったのでウザクは無かったが

どの地域の人も単独でならさほど害はないでしょ。まあ、それでも単独で一番有害性が高いのが
関西人であるのは議論の余地のないところだが。そして集団化すると、とたんに羞恥心や公衆道徳
が消滅するのもまたどの地域の人でもあることなのでは？そしてその集団化によるＤＱＮレベル
の上昇率が一番高いのもまた関西人だというのも大方の意見の一致するところ。ただ、個別に見れば
＜４１５の先輩のような人もいるでしょ。あくまで関西人全体をひとまとめにして評価しているから、
個別に見ればいくらでも例外はあるでしょうな。関西人２３００万人がすべてＤＱＮなわけない。
そうだったら日本自体が成り立たない罠。

>414
キハ４０よか狭いボックスはどうかと、通学してるときキハ２７とか５３−５００
が来ると密かに嬉しかった（ｗ

今日、７８１系改造のニュードラえもん列車がデビューした！
本州で製造された７８１系にとっては、約２０年ぶりの本州。
前回は機関車牽引で東海道や東北を走り、青函連絡船に乗ったが、今度は当然、青函トンネルを
走り、津軽線も走る。久々に見た青森は彼の目にはどのように映っていただろうか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030626-00000139-kyodo-soci

激しいな…。

けっこう発券方法ややこしいっす。海底駅。
なので、今日は仕事中にマルスをいじってショートカットを作りますた。

>417
（　´д）ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ（д｀　）

キハ54の交換後の台車って、新形式のボルスタレスになったのね。
変速機も逆転機も交換じゃあ、結構費用かかってそう。
制輪子が片押し式で110km/h（予定）は、大丈夫なのかなぁ・・・・・

ドラえもんカーの入口が「どこでもドア」か。
でも、さすがに開き方は引き戸だな(w

http://jp.a1.yimg.com/7/50/6316/1056614852/img.news.yahoo.co.jp/images/20030626/kyodo/20030626-00000139-kyodo-soci-thum-000.jpg

こちらの方がいい鴨
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6920/hirnews120.htm

そういえば花咲線なんかでキハ５４の座席を集団見合い式から転換クロスに交換するという
情報を以前聞いたんだが、もう座席交換すんでるのか？

>>427

海峡線５０系のお下がり。

0系の椅子にまだ座れるのねん♪
ｲｲｺﾄｷｲﾀ（・∀・）ｱﾘｶﾞﾄ！

で、その５４の座席交換なんだが、６月中に実施スルという話だったからそろそろ最初の
交換施行車が運用についてもいい頃なんだが、誰か見た人いないかね？

北海道の特急って全国的に見ても遅い部類だよね。
やっぱり車と飛行機の土地だね北海道は。

煽り？つまんねー

>>431
石北線についてのみ同意。
ちほく消滅がスピードアップの契機となるか？

殆ど単線と非電化区間だから
遅いのは仕方ないと思われ。

>431
スーパー北斗は在来線表定速度1位ですが何か？
(106.2km/h。はくたか2号は106.0km/h。)
SWAは表定速度102.6km/hですが何か？

ノローツクに関しては否定しないが。（ｗ

待ち合わせ時間が長い。

>>431
計算機片手に時刻表を読破することをおすすめする

回復運転スレみてみろ。ＮＮ１８３が１５０キロ走行してるのに複数のやつが遭遇してるよん。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰｲ

>433-438　もまいら釣られすぎ（ｗ

道東、道北の普通列車って全国的に見ても遅い部類だよね。
やっぱりノロッコ号とＳＬの土地だね道東、道北は。

>>441
日本一遅い特急としてノローツクをPRするか、ノロッコとセットで。

山陰も順次スピードアップしている時代だし。
ただしちほくあぼーんで石北線高速化は現実的になってきた。

石勝線同様、上川ー遠軽間は高速化し特急のみ運転でいいと思う。
特快きたみabo-nでいい。（ただし特急増発）

駅間が長いので表定60�`超えの鈍行は多いよ。
個人的には434が情けない。

あ

ちほくあぼーんてまだ決定してないんじゃ？といっても決定したも同然か？
ちほくぁボーンスレにあったんだが、留萌線や日高線がＪＲでは黒字の優良
路線らしいんだが、ネタ？なんか帳簿上の区分経理による数字上だけでの話
なんだが。

東日本フェリー倒産とはね。海峡線使うより安くてよかったのに・・・

しばらくは運行するようだけど、大幅値上げと
不採算航路の撤退はあるな

ところで青函航路って人は沢山乗ってるの？

９年と１３年のそれぞれ６月に乗船したが一般徒歩の客は漏れだけだった。

小幌駅でt.A.T.u.のゲリラライブを！

>>447
確かに混雑するようなことは記憶にはなかったな。
年末年始に何度か乗ったけど、あれだけの船にこれだけ？という感じでした。
でも船上から見る函館山は好きだなぁ

海峡の交通が不便になる予感。

>>449
たしかに、嫌になっても逃げ出しにくいし…

道外＆新聞取ってない（笑）のでソース探したけど
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030628&j=0024&k=200306289850
ですね

津軽海峡のフェリーって
ttp://www.onitoge.org/tetsu/0susume/ferry.htm
で東日本フェリーの他に青函フェリーがあるけど、どっちが
便利なのかな。どっちもどっち？

>>423
遅レスだが、確かｷﾊ150も同じようなものだから、大丈夫かと>110km/h。
あと20年使うつもりで今回の更新したんだよなぁ。

＞４５４
キハ５４石北最強があと２０年続くのか（ｗ

小ネタ１　朝のＮＨＫで小幌（の観音様）が取り上げられてた
小ネタ２　童心夕刊で三笠のＳ３０４の体験運転が大々的に取り上げられてた
　　　　　これで今年は漏れは体験ﾀﾞﾒﾎﾟかな（ｗ　

>>453
東日本フェリー以外の会社は自動車航走を目的に作った船に一般旅客を乗せるようになったから設備がしょぼい罠。

>>456
東日本フェリー以外は客のほとんどがトラックで、運ちゃんは車内にいるので
客室は1人占めできて快適だったりする。

まあ、フェリーはトラック載せてなんぼだから。
一見ガラガラでもトレーラーのシャーシ満載だったりする。

>>457
トラックの運ちゃんたちは航行中にトラックの運転席にいてもいいの？
安全上、客室内にいないといけないのでは？

>>458
青函フェリーの客室でトラックのドライバーはあまり見かけない。
見かけてもジュース買いにあがってくるだけ。
　
18きっぷの時は五稜郭駅から徒歩20分位で使いやすい。
函館本線の各駅停車に接続しやすい点は東日本フェリーより便利。
運賃も安いし(往復割引2700円)

運ちゃん専用船室とかあるしね。

既出だったらごめんなさい。
札幌〜旭川間に789系が投入されるようなことはないですか？
やっぱし785がまだがんばってるから、来ないかな。

>>461
登場して10年と経っていないから、まだまだ頑張るでしょう。
今のｺﾋにそんな余裕はないだろうし。

>>462
　ですよね。
　781もまだまだがんばる気なのでしょうね。

>>463
ごめん、登場から10年既に経過してたわ・・・
正確には登場から「14年」だったよ。

花咲線のキハ５４の座席交換車まだ運用に付いてないのか？

>>462
新幹線ができたら７８９を道央に回す計画なのでそれまでの辛抱ですね、

>>461>>466

７８９系は良いよ〜。もうチョット待ってね。

?

>>459
たしか、ドライバー室というのが別にあるよ。一般乗客立ち入り禁止。
他の長距離フェリーもそう。

さっき職員の知り合いから聞いたけど楓駅廃止するみたいだね！来月くらいに正式発表するらしいけど・・・　どうりで最近鉄が新夕張で多いと思ったわ

>>470
あおり？ネタ？だまし？それとも大穴でマジ？

>>471
聞いただけだからなんとも言えないけど、仮にガセネタだとしても遅かれ早かれ廃止されると思う。白滝ファミリーにしても宗谷本線の芦川や下中川の廃止をみたら楓の利用者数・列車本数を見たら仕方ないと思います。

>>472
一応駅近くに集落はあるから、試しにとかち系を停車させてみれば？

と言ってみるテスト。

つまらん釣りだな・・・も少しひねれ。

>>474は>>470に言っているようにも>>474に言っているようにも見える。

廃止したら建築限界内にある構造物を除去しなきゃならんから
プラットホームの除去費用で多分１千万ぐらいかかる。
（活線工事だから安全確保や施工時間の制約も受けるし）

大金使うぐらいなら日に何本か停めとけや、てことで存続してたんだと思う。

存続理由て、通学に使用している人がいたからでしょ？

>>470
ただのかまってクンかと思ったらマジレスだったのね。狼少年のようにこのネタは
周期的に出て来るもんで。

>>476
張碓駅は１本も止まらなくても残ってるくらいだもんねぇ

楓（信）になるのかね？完全に廃止？

>>465
７月上旬より順次投入だそうです。
この週末にはまだ見られなかったよ

>>476
（信）格下げなら設備撤去は必要ないんじゃ？
>>480
現状でもまりもだったかカモレが停まってます

3連パツすまそ
楓よりなにより石勝線スレを即刻廃止してｸﾚ!!

函館駅ってまだ終夜開放されてるの？

根室本線古瀬駅って利用者がいるのだろうか？

>>483


















■□■□■□■□■□■□■　あ　　ぼ　■□■□■□■□■□■□■

>>484
今年の年末年始に北＆東パスではまなすに乗ったけど、
深夜の函館駅は閉鎖していたよ。
多分0:00から1:00の間だと思う。
上り下りのはまなす停車時に駅は開けていたよ。

>>484,487
函館駅は、拓銀破綻を過ぎたあたりからホームレスが増殖したために
夜間一時閉鎖になりました。
　
しかし、閉鎖時間中は大門・松風町周辺を徘徊して再び開放時に
ホームレスは侵入してしまう光景が見られました(1,2年前)

冬場だと東日本フェリーのターミナルのほうがホームレスには
居心地がよさそうな感じですが。

ぐぐると楓駅３月で廃止とか書いてあるサイトあったよ。個人ページだからリンク貼らないけど。

>>488
ﾗｯﾁ外ｺﾝｺ-ｽは結構、凄い状態でしたよね。
で、ﾍﾞﾝﾁの数が思いっきり減らされて（´･ω･`）

国鉄色団臨age

>>485
漏れもそう思って運転士に聞いたら結構いるとのこと（１０人くらい）、駅から
見えないところに集落があるんだって。

新駅舎の待合室はどんな感じなのかな？

架線の張っていないホームは新幹線乗り入れ対応でつか?

E５（？）系10両編成が函館駅に乗り入れ・・・・

新幹線初のスイッチバック駅になるのか、函館は。
というより、函館以北はあきらめて、行き止まりというところか。

ha?

>>495

Ｅ５？　北海道の技術屋きっと怒るぞ。オレらにも新幹線電車を開発させろって。
７８９系で予行演習してたんだろ。次はＮ９８７型新幹線電車だ。たぶん。（？）

>>496

ちがう。
東京⇔函館、札幌⇔函館、東京⇔札幌と３つの運転形態が出来る見込み。
新函館⇔函館間は盲腸線。

500

>>496
大曲は？

>>501
あそこは幹在特だからね，新幹線としては…という意味なんでは？
ただ行き止まり駅となる可能性は極めて高いが。

史上初！旅客用ディーゼル新幹線車両登場！（無い？）
＞
明日、北海道に皇国の帝・天皇陛下が来道する。菊の御紋を掲げて御召列車は走るのか？
（迷惑！）謹んでお迎えしましょう

>>499
え、実現するの？そうならなきゃ困ると思うが初耳だな。

>>503
もうお越しですが何か？

>>503
陛下は菊の紋章の御用センチュリーにて移動なされております。

ＪＲ北海道御用からはずされたわけね。かわいそう。

JR北海道とは関係ないけど、なかなかのものでつ、ササラ電車
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030701234037.jpg

>>507
札幌市交通局
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053669353/l50
で言った方が・・実際いい出来ではあるが。

ＮＮ１８３が１５０キロ出したそうです。

>>494
函館駅１・２番線は、新幹線対応です。

>>510
ﾎﾝﾏでっか？

>511
◆◇◆回復運転◆◇◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053648589/l50

稚内、根室、遠軽、室蘭、増毛、様似、江差、新十津川、夕張、
みんな頭端式にしろ！

お、回復運転貼ったね。ＮＮの熱い話が満載なんだよ（走りそのものは熱くないが）
北海道フリークは一度のぞきにいけ！

＞５１４
別に北海道専用スレじゃないんでつがね…漏れは殆ど経験無いでつ
幾寅で車輪空転、前後とも始動不能、落合から除雪部隊参上（車でだｗ）、
１時間遅れってのならあるんでつが（ｗ、その後当然抑止喰らいまくり
帯広に着いたら２時間遅れですたｗ

>>511
ホンマですよ。
（現状が新幹線ホームじゃなくて、将来的に新幹線に対応できる）

ｺﾋのＣＭうぜえ！都市間高速ネットワーク？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>516
宇宙戦艦ヤマトが沈没した戦艦大和の内部に作られていたように、
現状のホームの内部に作られているのかな(w

質問ですが
吉岡海底駅を見学するのには整理券の他にコースの券が必要と言われたのですが
青森〜函館や函館〜青森の指定券が必要なのでしょうか（白鳥７１コース等）
１８切符で青森から江差まで行き帰りに利用しようと考えているのですが

張碓のホームアボーンされて無かったYO!







いや、マジで…
イバーン渡るな！踏み切り前後には存在しませんでちた
あったのは上の集落からの獣道に立入禁止のバリケードだけでした

>>519
すべて予約制になっておりますので、ご利用の３日前までに、フランス料理コースまたは
懐石御膳、いづれかの予約券をお求めください。なお、席に限りがありますのでお求めは
お早めにお願いいたします。

>>518
新幹線のがホーム小さいのかよ（ｗ

>>522
横幅は当然そうなるだろ

ｺﾋって、折返し駅で方向幕を掃除の小父さんが変えるの?

>>522
大気圏内を飛行する時に使用する翼みたいにホームの幅が広がると思われ(w

こんなこともあろうかと、と言いながら必殺技があるんじゃないの？

>>526
真田さんかよ（ｗ

札幌駅、自動改札機増設工事中

>>536
京急空港線の「蒲田←→羽田空港」みたいだな。

528 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 11:05 ID:yFwj2UVD
>>519
その通りコース分の特急券・乗車券が必要
18ｷﾌﾟでは見学できまへん

529 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 12:33 ID:L3UvKnG6
吉岡きっぷ3000円じゃない。

530 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/04 19:15 ID:ecX0UzWl
>>524
終着駅に着く前に車掌が回している。

531 名前：名無し野電車区＠某駅駅員[sage] 投稿日：03/07/04 20:09 ID:9IR8sFxB
>>519
「ドラえもん海底列車」（臨時特急）に、「吉岡海底見学きっぷ」（特企券・￥３０００）乗るのが、
一番安く済む方法なんです。特企分の３０００円さえ払ってしまえば、後は料金かかりませぬ。
ドラえもん海底列車は全席指定ですが、指定券（見学整理券）は、￥０券で発券します。

……というのを、つい最近、現場で学びました。
ウチの駅に頼んでくれれば、ものすごい早さで発券できますよ（ｗ
自分で、マルスのワンタッチメニューにショートカット作りましたんで……。

532 名前：名無し野電車区＠某駅駅員[sage] 投稿日：03/07/04 20:11 ID:9IR8sFxB
（特企券・￥３０００）　の次に、「で」を入れ忘れた。スマソ（；´Д｀）

533 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 20:44 ID:XWQJUsc4
519です
みなさん回答ありがとうございました、群馬のみどりの窓口ではマルスの説明書読んでも回答が出ませんでした
時刻表見て考えてみます
>>521
予約入れたいのでメールを教えてください

534 名前：521[sage] 投稿日：03/07/04 22:20 ID:rBthuFE5
>>533
冗談を受け止めてくれるあんたみたいな人、好きだよｗ

535 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/04 22:30 ID:BJ2IUgSp
>>531

どこの駅か教えてきぼんぬ

536 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 22:31 ID:frJ3RRyp
>>524>>530
711系の場合は、掃除のおじさん（クリーンシステム社員）が
終着駅到着後に方向幕を操作してます。
721系・731系は車掌が終着駅到着前に操作。
711系は１次車・２次車だと鉄板のサボだから、
クリーンシステム社員が交換しなければならないため、
「711系の方向表示＝クリーンシステム社員」と決められてる。
だから、３次車以降の方向幕付き列車が来た場合でも、
到着後クリーンシステム社員がやることになってます。
ま、実際には車掌がやっておくこともあるけど…。
ちなみに、これはＪＲがクリーンシステムに回数に応じて
お金を払って外注しており、その回数を節約するため、
「小樽」「岩見沢」それぞれの方向幕が合っても、
「小樽←→岩見沢」という両方向の表示にしていることが多い。


537 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 01:35 ID:nqqJAMQd
↑
電光じゃなかったっけ？

538 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 02:43 ID:Xt3INLGm
急行はまなすに青森→札幌間乗車しまつ。
木古内から北海道フリーきっぷ使うとすると、札幌に着く日は既に
フリーきっぷ利用２日めになっているの？
中小国通る頃はまだ日付変わっていない気がする。

もしそうなら、札幌到着日をフリーきっぷ利用１日目にするなら、
青森からどこまでの乗車券を用意しとけば良いのでつか？

539 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 07:24 ID:+5jwsMUi
>>538
停車駅基準だから木古内からとかって使い方はできないよ。
だから青森〜函館が必要になる。
それを応用して昔はミッドナイトで（ｒｙ

540 名前：530[age] 投稿日：03/07/05 07:41 ID:1c35IfWw
>>536
確かに７１１系１次、２次車はグリーンサービスの方がやってますね。でも３次車は苫小牧近郊だけかもしれませんが車掌が青葉、鷲別を出たあたりで回してますよ。
ちなみに７８５系も南千歳を出ると幕を回すのを確認しています。

541 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 09:21 ID:0osl2kcd
札幌の女はブスが多い。

542 名前：５３８[] 投稿日：03/07/05 10:19 ID:Xt3INLGm
>>539
特急料金は停車駅基準だけど、乗車券は通過・停車関係なく中小国からではないのですか？



543 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 10:32 ID:2OY+hhu6
横やりでスマソ
例えば木古内に停車したとして出発時刻が０時をすぎているとしたら
中小国からになります。（北斗星で渡道等）
ハマナスはまだ前日だから０時を超える函館までが正解。急行料金もね。

あんま関係ないけどぐるり北海道って有効期限最終日の北斗星に乗って
も上野まで有効なんですよね。友達に言ったらは一日損したって嘆いて
いた。束の三連休パスなんか０時をまたぐ列車に乗れば下車するまでフリ
ー区間の乗車券は有効。特急も料金払えばのれると言うトンデモきっぷ
ですよね。流石にこっちは怖くてやったことないいですが・・・
キターーのフリーきっぷは０時に停車時点で終了。終着駅までになれば
ハマナスのカーペットとかも乗ってみたいのになぁ。



544 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 10:38 ID:IMS0fP5O
>>542
某掲示板より転載。なおこれはｺﾋ公式見解。
例では北斗星になっているがはまなすでも同じ。

Ｑ１．
上野から北斗星で札幌まで行く場合、東京都区内から中小国の乗車券＋北海道フリーきっぷ＋全区間の寝台券で乗車できるはずですが、
北海道フリーきっぷの有効開始日は北斗星の乗車日の翌日としてよいでしょうか。

Ａ１．「東京都区内から中小国の乗車券」＋「北海道フリーきっぷ」では、「北海道フリーきっぷ」の有効開始日を
北斗星の乗車日の翌日とすることはできません。
この場合は、「北海道フリーきっぷ」の有効開始日を北斗星の乗車日と同一日にする必要があります。
その理由ですが、「北海道フリーきっぷ」の有効開始前からご旅行を開始する場合、
０時を過ぎて最初に停車する駅から「北海道フリーきっぷ」は有効となりますので、
前日からご旅行されるのであれば、０時を過ぎて最初に停車する駅までの乗車券等を別途お買い求めいただく必要があるからです。
（以下省略）

545 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 10:39 ID:j7LAfmSt
>>543　私も横槍ですが，勉強になりますねぇ。

はまカは是非乗ってみると良いですよ。
グループ旅行なら下段ですが，一人旅なら上段（特に２８番上）がオススメ。
一度乗るとあまりのコストパフォーマンスの良さに，開放ハネとか乗れなくなるくらい（ｗ
６３００円と５１０円の差って何？みたいな。

546 名前：543[] 投稿日：03/07/05 11:09 ID:hLRAcxVN
>>544
そうなんですか。嘘つきました。スマソ
束の駅員氏に同様な条件で聞いてみたら中小国からって言われてそのとおりに
買ったことがありました。
もし公式見解なら道内と海峡線（木古内-中小国）なんて紛らわしい書き方やめ
た方がいいですよね。こういう矛盾解釈もできますが。。
北管内から束管内に抜ける場合は中小国まで乗車券は有効です。束管内から
北管内に抜ける場合は北管内に最初に停車するから有効なんてことになるん
ですかね。行きと帰りで有効が違うとは・・・
まぁ公式見解に楯突くきはありませんが、なんか？な内容だと私は思いまし
た。
結論から言えば函館までの乗車券を買えばイイと言うことですよね。（トワイ
ラは洞爺まで）
>>545
いやぁ　28番は評判イイんで是非乗ってみたいです。
1度函館からドリームカーに乗ったのですが満席なのに自分の指定席に座って
寝てる奴がいるは、機関車の故障で車掌は全然来なくてねれないは（函館30
分遅れ。でも札幌は定着）散々な目にあったことがありました。
グリーンに惑わされず普通にカーペットとっておけばって何度後悔したこと
か・・・

547 名前：543[] 投稿日：03/07/05 11:28 ID:hLRAcxVN
自己レスでスマン。しかも間違えた解釈もスマソ
よーーーく考えたら初日に渡道する場合は
最初に到着する駅が有効日の開始になるからそれより前のは前日扱い
で中小国から有効な場合は前日分がかかるって解釈なんですね。
いやぁ、規則難しいなぁ。

548 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 12:36 ID:njfusttJ
>>544
エルム（下り）ならば、仙台発車時点で日付変わるから、北斗星利用よりはｺﾋフリーを使う分には効率がいいんだな。

549 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 22:09 ID:PeETb8U8
そもそも下り北斗星の場合、束の車掌だべ？
そんな規則知ってる可能性低いので翌日開始のフリーでも殆どOKだろうよ。

550 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 22:14 ID:Q8QaBcx5
はまなすカーペット安いけど、２階で寝てたら背中が痛くなったな。
まぁ座って寝るよりよかったけど・・・

551 名前：名無し野運転所[北海道に来なくなるぞｗ] 投稿日：03/07/05 23:33 ID:zH7zZn8n
今更だけど天皇北海道行客にＤＱＮ突撃、ﾀｲｰﾎってあったけど、
あれがお召し列車ならそんな事にはならなかったかと、
次はお召し（できれば専用客車）ｷﾎﾞﾝﾇ　　などと妄想

552 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 01:55 ID:kw0UB3M7
>>551
今回の行程、鉄道利用でも何ら問題ありませんでしたからね。


553 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 02:07 ID:mtVlP2ks
>>550
利尻座敷もそう。
オレは毛布を敷いて寝た。

554 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 05:16 ID:V89+Z02q
三位一体の改革が成功すれば新幹線も学都線電化も石北線高速化も実現するだろうか？

555 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 11:55 ID:u72V+cPW
>>553
そもそも、布団なのか毛布なのかどちらだろう？
私は半分布団、半分毛布（つまり包まって寝た）として使ったが・・・

556 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 12:10 ID:qTPrDGNa
>>555
ましてやどちらが足側でどちらが首側よ？
数日間夜行連泊で風呂に入ってない異臭鉄ｦﾀの足（以下自粛

557 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 12:15 ID:Y0TrgUju
三位一体の改革のためには新幹線も学都線電化も石北線高速化も全て諦めなくてはいけません。

558 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 12:54 ID:houpB8Y0
556氏のﾚｽ読んで思い出したが、寝台乗るたびに思うのは、
あの毛布カバーはどちらが首側なのだろう？
漏れはカバーの開いている方を首側にしているが。

559 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 19:50 ID:t72S2J3g
ttp://tetsubbs.ddo.jp/jrh/
張っとく

漏れが持ってたのはここまで。
残り持ってたらよろしく

>>530-542
乙ｶﾚｰ

今度宗谷岬に行くのですが
結構楽しめますか

>>561
お召し列車ねぇ。北海道で走らすとすれば、何使うだろう？
やっぱりリゾート特急あたりになるかな？

＞５４６
そんな所かと、
釧路で昼寝しているキサロハを機関車牽引とか妄想したけど（ｗ

とりあえずｺﾋ束パス出たので夏は北の大地を満喫しようかと。

>>546-547
乃-ｽﾚｲﾝﾎﾞ貸切でしょうね。
ﾊｲﾃﾞｯｶ-だし、130km/h対応だし。

いつのまにか上野幌上りホームの旧階段が撤去されていたな。

>>548
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/dg4.html#03

ところで冬の時有ったと思うけど、鉄道総合板に該当スレは
出来たのかな？

>551のURLで青春１８きっぷの紹介もしているけど、北＆東パスに
石勝線・新夕張〜新得間の特例の記述がないな．．．

>>552
東日本の文書には書いてあったから、ｺﾋの記述ミスだろう

>>551
誰かが既に立てている（ｗ
【ｷﾀｰ】北海道＆東日本パス Part2【18代替】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057849112/l50

「釧路・根室地方を中心に大雨　列車運休相次ぐ」
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030711&j=0022&k=200307112594
> 路管内白糠町で土砂崩れが発生し、住宅が壊れた。
> 土砂はＪＲ根室線の線路にも流入し多数の列車が運休・・・
> 交通機関では、ＪＲ根室線で特急列車六本、普通列車十四本が運休・部分運休。
> ＪＲ釧網、花咲線でも快速列車二本と普通列車八本が運休・部分運休した。

あとＪＲ北のHPでも
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

．．．っとUserAgent見てHPのTOPを振り分けているのかな？

>>555
スーパーおおぞら１１号　１９：００　白糠

「白糠」が赤文字だったな、今日の札幌駅

http://www.southernclub.net/members/gazelle.html

>>556
JR北のサイト見ようとしたら
> ●サービス時間外です●
．．．ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ＿|￣|○

とりあえず、道新
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?j=0030
で
> ＪＲ根室線の帯広―釧路駅間が終日運休した。復旧の見通しは立っていない。
> ＪＲはがけ崩れの発生場所で土砂の撤去作業を進めているが、
> 「まだ相当時間がかかる」（ＪＲ北海道広報）
と若干>>557と食い違っているね．．．白糠で折り返し帯広の運転所まで
回送するのだろうか。夜行のまりもも白糠で打ち切りかな？

上りの「まりも」は釧路に止まってて身動きが取れない状態だから運休かな？

まさか、新得折り返しとか？

NHKで旧狩勝越えやってる

釧網本線経由でまりもを・・・。

>>563
あの非力な編成で常紋越え大丈夫か？

>>564
狩勝が規制雨量越えた時なんかの為に、あらかじめ迂回ダイヤが
用意されていたりする。

実際、95年8月9日乗車のおおぞら14号に乗車した時は、発車の
１時間前には迂回を決定。
さらに札幌だけでなく、網走、遠軽、旭川あたりの到着予定時刻
まで案内していた。

当然客扱いありで、旭川で下車（7:03)できたので自分的には
ｳﾏｰだった。

>>565
さんくす。なるほどね・・・

Ｓおおぞら出発進行！
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030712115253.gif

>>565
さらに昔は池北線まわりや名寄線まわりのオホーツクのダイヤなんかも用意されていたわけだが。
運用実績ってあるんだろうか。

>>566
書き込んだ後で思い出したのだが、確か石勝線改良工事の時期で
当日のダイヤ自体、富良野回りの迂回ダイヤだったはず。
この年の夏は天候不順で、かなり泣かされたなぁ。

ついでに乗車記録調べたら、97年8月9日に乗ったミッドナイトは
大雨→路盤流出で、石谷駅に10時間以上缶詰。開通後はキハ56/27
とは思えぬ走りだったが、札幌に着いたのは夕方の４時頃。
（9時間半延着）

yahoo!の運賃検索で運賃５７６０円（乗車券３１５０円 特別料金２６１０円）
になってたんですけど、特急の自由席に座る場合実際に支払う料金っていくら
になるんですか？

>>565=>>569
ソノネタ、ぜひこのスレ
◆◇◆回復運転◆◇◆
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1053648589/
にコピペお願いしまつヽ（´ー`）ﾉ

>>570
道内特急のことだと思うけど
「自由席特急料金は、通年・通常期の指定席特急料金から５１０円引いた額です」
です。参考に
「運賃・料金早見表［旭川−札幌・新千歳空港間］」
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/tariff/satsu_asa.html
の料金表の注釈に目を通してみてください。

JR北の列車運行情報
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
> 【臨時列車運転計画について】
> ７月１２日下記の区間で臨時特急列車を運転します。
> ・帯広〜釧路間運転（帯広発１４時２２分頃発車予定）
> ・釧路〜札幌間運転（釧路発１４時３０分頃発車予定）
１４時４０分現在で更新してますね

釧路新聞に不穏な記事が載ってるんだが…

４、利用伸びる新千歳―釧路間、ＨＡＣ
　道内都市間の空を小型機（３６人乗り）で結ぶ北海道エアシステム（ＨＡＣ）は
６月からドル箱路線の新千歳―釧路を５往復から６往復に増便したところ、
搭乗率が今年度初めて７０％の達し高い利用を示している。
同路線は前年４月、２便から一挙に５便に増便したばかり。
搭乗率７０％台確保は全路線で唯一。
同社は増便による利便性の向上が大きな利用増につながったとみており、
６往復化に続くサービス向上策として８月からは１往復を丘珠―釧路に導入し、
一層の利用増を期待している。

>>573
航空＆船舶＠2ch掲示板の関連スレ
【HAC】北海道エアシステム
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050892091/l50
釧路空港vs帯広空港ｖｓ女満別空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044886075/l50
★　釧路空港 cat-IIIa ★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1026039544/l50
では､全然ネタになっていないねｗ

．．．ちょいコピペしました(；^_^Aｱｾｱｾ

昨日の19時3分くらいに「おおぞら」が苗穂を通過していった。

>>546
遅レスだけど、お召し車両はクリスタル車だと。
前に鉄ヲタジャナールで読んだ。
キサロハの1階のコンパート室が使われるらしい。

789系って将来ＳＷＡにでもなるのですか？
そしたらグリーン車は撤去されるのかな？
そして、札幌ー旭川は何分で走れるのだろう？美唄・砂川も停まって。

まりもは南千歳の函館方乗り継ぎでも特に接続が良いわけでもないし、
滝川周りの方が細かい集客できていいと思うのだけどな。

>>576
クリスタルが竣工してまもなくの頃（まだ３両しかない頃）
何処かの外国の国賓が来た時に、その国賓を乗せて
旭川〜札幌までクリスタルで運転された実績がある。
きっと天ﾁｬﾝが来てお召しするとすれば、
クリスタルだろうーな。

ノロッコだろ

>>577
SWAというか、ライラック･すずらんに投入して781を置き換えると思われ。
性能云々は別として、走らせるとすれば札幌−旭川1:20じゃないの？
これ以上早くしても別に利用者は増えないだろうし、電車特急の所要時間を
統一した方が分かりやすい。

>>545
人が多くてがっかり。
あとあまりにあっけなくというか小さくてがっかり。

＞５７７
ま、７８５　３Ｍ２Ｔも７８９も殆ど性能変わらないし、時間は同じかと
グリーン車はそのままうシート？

昨日（12日）の夜10〜11時、ロイヤルホスト環状東店に行ったら
鉄道好きの人たちのＯＦＦ会（サークルの例会？）があったようでした。
13人の方々が集まった会だったようでしたが、照れ屋の私は
興味を持ちつつも話し掛けることができませんでした。

それはどういう会の集まりだったのでしょうか？？
もし昨日の方の中でこのスレッドを見てる方がいたら教えてください。

785の性能も素晴らしいけれどATC区間の789系の性能はそれよりも
もう一枚上手だと思う。速度種別もA60からA75程度になるからねぇ。

ただ1時間20分を短縮するのはつらいだろうから短縮するとは思えない
けど・・・。ただ23両で昼間4本使用だと結構つらくないか？後2両作って
予備１かな？なんかすずらんにまわりそうな悪寒

夏休み・週末金曜の「まりも」下り自由席ってかなり混みますか？（札幌乗車）
周遊きっぷ札幌・道東ゾーンで自由席にするか、北海道フリーにして指定を取るか迷ってるんですが。

最初北海道フリーにしようと思ってたんだけど、周遊きっぷだとその後の別払い
行程も含めても3500円ほど安くなるんでどっちにしようかなーと。

札サウ祭りはいつあるんですか？誰か教えて〜〜〜

>>588
増結があるかないか（自由が１両か２両か）
指定の埋まり具合（札幌で大きなコンサートやイベントがあると満席）
でかなり違うので、なんとも言えない。

座れないレベルまで行くことはあんまりないけど、ハイシーズンに上記の要因が
からむとわからんです。
あと、回送車を繋いでいる日には、自由があんまり混むと、回送車の利用を黙認する
場合もあるとかないとか…（普段は繋いでても乗車禁止）

<独身女性限定板>で、このコピペ↓を発見！！
しかも初心者でも理解しやすいように、『鉄ヲタ』を『鉄道ヲタク』と言い換えてくれてる。
けっこういろんな板に出回って、鉄ヲタのキモさがあちこちに知れ渡ってるんじゃないか？


　キモイ。鉄道ヲタクキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。
　鉄ヲタキモイ。
　まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
　モテないとかっても
　「高校時代に女の子と付き合ったことがない？」
　とか、もう、そういうレベルじゃない。
　何しろ２０歳超えても童貞。スゲェ！なんか女とか１人たりとも寄り付かないの。
　真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
　・・・・・・以下略。
http://human.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1058087951/25

>>588
サンクス。なかなか微妙な感じですねぇ。
どっちにするかもうちょっと考えてみます〜

>>589
な　に　を　い　ま　さ　ら

>>584
恥ずかしながらその中にいた者です。
実は鉄道友の会北海道支部の２次会です。２次会と言っても
夜飯食うだけですが…例会が終わった後に毎回あります。

あの時間であの人数は目立ったことと思います。
話していた内容は鉄の話題だけに限らずいろんなことを
話したりしています。時々裏話しやオフレコの情報もあります。

>>592
レスありがとうございます！
疑問が解けてすっきりしました。
今度会ったときは声をかけてみます。

試される　すごい　大地

>>593
友の会のページ全然更新しとらんぞヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ、と言っておいてください。

室蘭本線の岩見沢−苫小牧間はﾜﾝﾏﾝ運転ですか？

>>596
全列車。
朝の3両編成には運転士のほかに補助係員が乗務しているが，ワンマンはワンマン。

>>596
時々、ワンワンが運転してます

＞５９８　いないいないばぁ！の？（ｗ
（教育月〜金８：１０をミロｗ）

ひそーり６００

朝のNHKローカルで富良野美瑛ノロッコ号が紹介されてたあげ
アナウンサーのねーちゃんが貨車改造とか曰ったので晒しage

>601
今年になってワキ10000ベースの車両が増備されている。
というわけでアナウンサーのねーちゃんは間違っていない。

きちんと調べるように。

＞６０２　漏れ乗ったの６月だから確かに調査不足、スマソ
　　　　しかもｶﾞｲｼｭﾂと来たもんだ、吊ってくる…∧||∧

>>603
吊るな
正しい情報を一つでも多く広めて浄罪しる

>>593
ごめん折れ嘘言った。あん中の一人じゃない
折れもあのロイホに良く行ってて、友人とかに聞いたら
集まってると聞いたんだよ。

うそをうそと見ぬけ人でないと（掲示板を扱うのは）難しい

札幌−旭川だけでもスピードアップして下さい。この区間は寝台特急ではなく、Ｌ特急（札幌からの帰宅が殆ど）と割り切って利用していますので。

>607
中間にスハネフ14が挟まっているため、95km/h制限がかかる。
(現にスハネフ14の妻面にはキハ183と同じように速度種別「95」が書かれている。)
短縮できても10分が限界だろうな。
#参考：急行時代の宗谷・サロベツ(最高95km/h)は札幌〜旭川1時間43分

ドラえもん列車、19日から運行　特急改造カラフルに
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030717&j=0025&k=200307177964

札幌周辺を走ったＪＲ北海道の特急列車が、函館駅と青函トンネル・吉岡海底
駅間を結ぶ臨時特急「ドラえもん海底列車」として、カラフルに装いを一新し
た。海底駅のイベント「ドラえもん海底ワールド」の開催に合わせて十九日か
ら、子供たちの夢を乗せて走る。

（中略）

＜写真：カラフルに一新した「ドラえもん海底列車」。薄紫色だった「ライラ
ック」の面影はない＞

クリームと赤の塗装だったライラックの面影はない。

石勝線楓駅、来年3月で廃止。

>>611
まじですか？

>>612
報道発表になってる筈。

＞６１１
石勝ｽﾚに書いた、
ソースは童心後ろから２枚目

スーパー北斗を1時間ヘッドで運転してください。ランダムダイヤは乗りづらいです

特急を全てグリーン車にしてください。

>>611
まじ廃止決定なの？？？
７月１６日（水）に楓駅の列車撮影に行ったんだけど、
平日なのに誰も乗ってなかったよ。
そのあと７：２３発の紅葉山行きのバスにはおばちゃん
２人乗ってたけど。
そういえば以前来たとき駅ノート沢山あったのに今回は１冊だけだったよ。
あと、なぜかトイレ臭いね。

>>611-614・617
本当。
今日の道新の第４社会面（３６ページ）の右上に記事が出ている。

ＪＲ北海道の手稲〜琴似で、快速電車が時速135km出しているのを発見しました。
まあ、私の知り合いが札樽自動車道で時速180km出している車に同乗したことあり
ますが……。事故れば、脳みそ飛び出るぐらいの速度でした。

>>618
今見てみた、確かに載ってるね。
ついに楓駅も廃止が決まったか・・・。ま、大体予想はしてたけど。

楓駅の定期利用者が高校を卒業するからとか、そんな理由か？

>>621
ある意味、すごく贅沢な駅と言えるな。

>>621
建物といえば民家しかないから〜駅の名前が「楓」さん家前〜♪

それは湘北高校に通う（ｒｙ

とりあえず、ｺﾋは最後の日に、特急ミルモ号を運転しる！

＞６２４　最早長崎線中原からﾄﾜｲﾗｲﾄのチャーターしかあるまいて、　２日かかるがｗ

>623
(´-`).｡oO(昔は夕張線の登川支線で楓、登川と駅があって、炭鉱住宅がいっぱい有ったものだが）

ちびっこに手稲公開に連れて行けとせがまれているのですが
日にちわかりますか？

>>625
南武線の武蔵中原駅じゃだめですか？

>>625>>628
「言い出された方々が、石勝線までのスジを提示するのが筋だと思います」
（某・道議上がりの代議士ﾀﾝ風味）

最近は高校・大学の新設・郊外移転で簡単に駅（乗降所）が出来ると
思うけど、石勝線開通時（1981年頃）の頃は無人駅の開業でも、
地元は‘なんらか’の経済効果とか期待していたんだろうなぁ？









ﾏｧ､ｹｼﾞﾒﾄｼﾃ・・・
ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|　y |)

>>629
マヂレスしとくと昭和56年度の楓駅の
一日あたりの乗降客数は97人。
だから開業当時は新夕張−楓間は６往復もあった。

>>630
最近は一日あたりの乗降客数は1.2人、１日１往復停車とか。

夕張にさぁ「ゆーぱろの湯」ってあるっしょ。で、館内にいたら
案内放送の出だし、Ｓ北斗やＳおおぞらの発車直後のチャイムが
鳴ってびっく〜り！。なんで〜？？？
あと普通のピンポンパンポンのチャイムもあったけどね。

age

いずれもその日のうちに使用するんですけど、行きのと特急券と一緒に、下車駅の
違う帰りの特急券も購入する事ってできるんでしょうか？

>>634
窓口では直接関係ない区間の切符や特急券でも買えるので下車駅が違うぐらい何でもないです。

633 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 20:11 ID:Sv+Ax+Hq
>>470はプチ神だな。
ネタ扱いされて散々な言われようだが。


634 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 21:58 ID:+WzSyffY
97人だから6往復あったのか、6往復だったから97人いたのか。
微妙。


635 名前：（・∀・） 投稿日：03/07/20 22:28 ID:6rQ9RWoh
>>633
（・∀・）



636 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/21 00:20 ID:+j2Mv6kp
楓駅前にたくさんの集合住宅有るんだが、あれはみんな空き屋？


637 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/21 00:27 ID:BmavLL+k
空き家は駅舎のほう（藁）

>>634
乗車券も一緒に買うなら、
その区間が含まれたSきっぷなりRきっぷなり買って途中下車したほうが。

富良野は夏は観光客がかなり多いんですか。

>>638
鉄道路線・車両板に質問されているから、鉄道関係だと思うけど．．．
ここ２年ほど盆休みに富良野・美瑛ノロッコ号に乗っているけど、
そこそこ人は乗車しています（ぉ
おいおい、スレ住人さんが的確なコメントをしてくれる事と思います（笑

あと富良野・美瑛全般の観光なら、同じ国内旅行板
http://travel.2ch.net/travel/
の
富良野のラベンダー見るにはどこがBEST?
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/993307314/l50
か、同じ板の北海道観光スレ（複数あります）の過去LOGを
漁ってから質問されてはどうでしょう。
あと鉄道関係だと
ttp://www.onitoge.org/tetsu/index.htm
の富良野線の解説か、同じ開設者が開いている
ttp://www.onitoge.org/index.htm
の富良野・美瑛観光ガイドがお勧めです。

あぼーん

■■鉄の夏祭り■札幌運転所公開■■
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058754575/

>>627
８月８日　金曜日です。
子供連れだと結構楽しめそう。

緊急age

>>638
汽車なら支障はない。
車は各観光地の駐車場と38号線の滝川方が相当混む。

石北線で事故

白滝村で特快きたみとトラックが衝突したぞ！

>>646
マジ！？

もしもキハ54が逝ったら石北線はどうすれば良いんだ…

キハ５４、大したこと無さそうでよかった・・・
（丁度今、北海道ローカルニュースでやってたらしい）

age

JR北海道で買わないかな・・・
んで、耐寒耐雪改造して、幾寅に置いておけば本物だ罠。
http://www.ibako.co.jp/rail/sale-112.htm

走らせてくれればひ〇き感激！影響の少ない江差線や札沼線月形以降。

是非とも新夕張〜楓［の］最後の花道（ｒｙ

>>645-649
でも今時期は繁忙期だから、特快きたみは2両編成だと
思ったよ。
それに石北線のキハ54は常時２両しか入線していないから、
明日の上りきたみは1両で動かすのかな？
それとも事故車両は回送扱いかな？

キハ５４が一両、あぼーんしたらキハ２０１を入れればいいじゃないですか
あはははははーー

＞６５１　いろんな所に転がっているキハ２２をフカーツさせた方が早いようなｗ
＞６５５　いいね、それ…

キハ５４は、なかなか低速トルクが太めでよろしいぞい。
４０から乗り換えた後だと、違いが明らかでつ。

>>657
△５４太い
◎４０細すぎ

なんだかんだで54は国鉄らしい雰囲気を残しているんだよね。
不思議と自分はこの車に乗るとホッとします。150や141系統じゃ居心地悪いんだけどね。

>>655
余ってるキハ183でいいんじゃないの？

石北線にキハ201はもったいなさすぎます。

>>660
>>423>>454から台車（＆座席交換）交換のキハ54で110Km/hは
出るそうだから、リニューアル後のキハ54さえ本線内制限速度95Km/hの
石北本線には廻ってこないか．．．

結局183も54もお古・ハンパ物しか廻ってこないか　＞　石北本線･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

ﾄｾｲはウヤですか？

>>662
札幌行きは上越線経由になったらすい

苫小牧から「みちのくフリーきっぷ」で東北にいけますか？

仲間由紀恵のムービーauの北海道編の駅はどこだろう？

>>664
駅に電話して確認してみたらどうでしょう？
札幌発の場合だと、海線経由になってるので札幌〜苫小牧を
乗り捨てにしれば使えるとは思いますが。

さて、楓駅＆大夕張までドライブに行こうかな？

パッと見では布部のような気もするけど…

↑は>>665へ

木古内駅周辺って野宿とかできそう？つうか一夜過ごせそうなとこありまつか？

>>669
http://www.town.kikonai.hokkaido.jp/kikotomaru.htm
木古内町の公式ページ内の宿泊施設のページでつ。

>>669
駅は凶状駅舎なので、一見風雨をしのげそうだが夜間閉鎖のはず。
海岸まで1�`弱だが、砂浜はなかったと思う。

海岸で寝てたら、運が良ければ地上の楽園へ連れていってもらえるのではないか？

函館往復するにはやっぱりRキップの１万４０００円以下にはならない？
金券ショップだといくらくらい？

>>673
参考までに　ttp://www.san-kosumo.co.jp/JR.htm
他にも探せばそれなりにあるんじゃないの？

あとはごくまれにだけど，ヤフオクとかで出ていることもある。
かなり前だけど，グリーン回数券2枚を10000円で落札したことがあった。

まぁ，面倒なら素直に得割買うべし。

ｵﾎｰﾂｸ10号は遠軽で進行方向が変わるようだが、座席は
網走出発時は前向きで、遠軽から後ろ向きになるの？
それとも遠軽まで後ろ向きで、遠軽から前向き？

>>675
10号は知りませんが、8号は網走出発時は前向きですた。
たぶん、同じではないかと思われ。

>>676
レスさんくす。
という事は後ろ向きで走る時間の方が長いのでつね。

>>677
確か、遠軽到着時に「ここから進行方向が変わるので、座席転換する際には
前後の方と相談の上、転換させてください」という趣旨の放送が入ったはず。

多くの人はこの放送を聞いて座席を転換させているようだよ。

昔（函館直通の頃）は札幌到着時にも同様の放送が必ずあった。

>>678
昔の上り（夜行）大雪なら遠軽で機関車付け替えで結構停車時間が
有ったから、駅ソバを食べるついでに周りの乗客と示し合わせて
座席転換していたな。
しかし下り大雪（今のオソーツク９号）だと明け方に遠軽に着くから、
周りの乗客に気兼ねして遠軽→北見・網走は後ろ向きで
夜が白んだ車窓を観るのが印象に残っています。

あと道内で座席転換する列車だと、急行はまなすの函館駅か
スーパホワイトアローの札幌駅があるね。
はまなすは北＆東パスで以前乗車したけど、周りの乗客を
一切無視して座席転換する香具師しか印象にないな（鬱

なるほど。
向き合ったままじゃ寝にくいから、一人が座席を転換したらみんな
やりそうだ。

北海道はヨソの地域よりも、容赦なく転換する香具師が多い気がする。
もちろん夜行でも例外ではない…っつーか、今夜行の転換式座席車って
はまなす、オソーツク以外だと全国でどれくらいあるんだろ。

>>681
白鳥・つがる

>>682
>>681は夜行と断ってるようだ。

>>682
> 夜行の転換式座席
だから、当てはまらないと思われ
手元に大型の時刻表（１冊1050円）の、特急・急行の編成表を
調べればすぐ判りそうだけど．．．高い・重たいで最近買ってない（笑
思いつくので、急行能登（上野−金沢）は長岡で座席転換するかな？

>>681
笑える話だと、石北本線の特快きたみが‘固定式’リクライニングシートなので、
よく遠軽で座席を転換しようとする乗客を見かけます。
どちらかと言うと、香具師よりは年配の方かな？
（昔の大雪・おおとりの頃の癖かな）

>>681
ドリームにちりん
これも小倉で容赦なく回転だけど、時間早めなのが救い

北海道の駅の立ち食いそば（または立席形式の食堂？）で、
詳しく解説したサイト又は情報をご存知ありませんか。
同じ鉄道総合板の
さらに立ち食いそば６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053744163/
を読んでも、北海道方面は皆無なので。
それとも北海道の駅そばは、何処も大差ないのでしょうか。

私が知っている所だと札幌駅のホームと遠軽・網走駅位で、
どれも特徴というのは無かったと思います。
有名な所だと音威子府と新得くらいでしょうか？

五稜郭にあるよ。待合室内にある。
特徴ある味でもないし、メニューもごく普通の気がしたが・・・

>>669
近くに、旧客車（オハ５００？？）を改造したペンションあった気が・・・

倶知安、富良野にも駅そば蟻。

駅そばで活気が感じられるのは深川かな。
ウロコダンゴも売ってるよ。
岩見沢も落城したし待合室に鰹節の香り漂うああいうタイプの駅も少なくなったよ。
なんか落ち着くんだよな。

駅そば、士別で復活したという話を聞いたんだけど

>>691
厳密に言うと「復活」したのは売店。
駅そばは元々無かったけど、売店と共に新設されたらしい。

旧盆の時期に彼女とドラえもん改定列車に乗るのだが昨日Marsを叩いたら満席だった。
まさかドラえもん列車に鉄ヲタが満載ってことはないよなぁ（ｗ

漏れはドラえもんの展示物にかなり興味があるのだが集まる鉄ヲタは海底駅施設
に興味があるヤツばかりだろうからかなりゆっくり見てられそうな気配。

でも6両編成中、１両は客が乗らないとして５両分の定員を全部海底駅に
降ろすとなると降りるだけでかなりの時間がかかるんじゃないかな？

>>693
客はあらかた家族連れでしょう
知り合いが（非鉄、子供２人）去年海底列車に行きたいけど土日は満席で、と言ってたから

５両でも６両でも係員がついて素早く降ろせば時間はかからない
なんせそのため（列車火災等の避難）の施設なんだから
ホームは狭いけど、新幹線１６連までの避難が考慮されてる

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
http://www.gazo-box.com/sozai/img-box/img20030729235348.jpg

漏れも勤務中にマルス叩いてみたけど、軒並み残数ゼロのＮｏ回答だね。
でも、ドラえもん海底・８２号運転ｹﾃｰｲ

>>695
んなもんでﾊｧﾊｧすんなよ、悲しいぜ。

>>695
せめて、あの広告看板だけを外した状態で数日置いてほしかった。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

株板にて、東が北の経営安定基金を高い利子払ってまで借りてる
とあったのだが、これは将来、北が東の子会社になるということか？
国鉄事業団も三島株の市場売却は諦めて、北株は東に押し付けて
決着を図るつもりなのだろうか。

>>700

面白いな、それ。三島三社で完全民営化できそうなのは
JR九州だけ（新幹線全通が前提）だろうし、北海道は東日本、
四国は西日本の傘下に収まると、運用もしやすくなるかもね。

>>701
子会社じゃなくても、現状でもアメリカと日本みたいな関係だし・・・

ＪＲ北海道の10月のダイヤ改正の内容ってもう発表されたの？
どんな内容？

なんか７８５エアポートの車内に、電波のキツい新幹線推進漫画冊子がおいてあった。
仮にも航空と鉄道の架け橋を担う列車によくこんな内容の漫画を積めたなと思った。

>704
漏れは利尻で見たが。７月頃から積んでいるはず。

>>687>>689>>690>>691>>692
RES＆情報ありが�d�dヽ（´ー`）ﾉ
今年の夏も北＆東パスで北海道に帰省することなって、
ロングシートで駅弁＆コンビニを食べるのもアレなので、
こだわりの駅そば屋が有れば、途中で食べようかと思い質問しました。
（去年は１８きっぷ＆完全車中２泊３日コースだったから、
　途中の函館で飲み食い出来たんですけどね）

ちょうど新札幌→厚別を徒歩で921Dに乗る予定なので、
深川で駅そば＆ウロコダンゴを食べてみます　＞ >>690

>>704
なんか哀しくなる内容の漫画だな。
今後も北海道は狭軌ディーゼル糞特急で我慢するしか
ないのね・・・。

函館は新幹線も高速道路も無い陸の孤島だな。
お世辞にも北海道の玄関とは言い難い。

北海道の玄関は千歳でつ

>>709
苫小牧も加えろ。

新幹線が完成したら、札幌駅がダイレクトに北海道の玄関となるな。

．．．つーか、>>708-709のネタに吊られ杉
> 北海道は狭軌・・・
な捨て科白自体、束＆倒壊＆酉ﾏﾝｾｰな香具師の
三味線だろ。

まちがえた．．．>>707-708でつ＿|￣|○

思い切って北海道の鉄道を全て
ノロッコ号とドラえもん列車にしてはどうだろうか？

急ぐ人はプロペラ機を使ってもらうということで・・・。

北斗星81･82号をドラえもん化改造するのもいいかも。
B寝台は四次元ポケット部屋、ロイヤルはしずかちゃんの部屋と称して運行。

食堂車では当然ドラヤキを提供、ロビーカーではジャイアンリサイタルを・・・

>>715
水の始末が大変そうだな＞ロイヤル

>>715
> ロイヤルはしずかちゃんの部屋と称して運行。
なぜしずかちゃんの部屋なのか、小一時間ほど問い詰めたいｗ

(´-`).｡oO（なんで水の始末が大変なんだろう．．．）

夢空間ドラえもん号
エクセレントスイート：しずかちゃんの部屋
スーペリアツイン：パパとママの部屋
ロビーカー：ジャイアンリサイタル会場
ダイニングカー：どら焼き屋
ロイヤル：スネオの部屋

ソロ：ドラえもんの寝室

>>718
ロビーカー行けないじゃん・・・
くつろげないもん・・・

関東は熱帯夜らしく寝付けなかったのでTVを付けていたら、
NHKのニュースの全国枠で青函ボクシング大会の
ニュースが流れていました。
内容は函館市・青森市の（高校生などの）アマチュアボクサーの
交流戦で今年で１７回目との事。

確か過去Logで国鉄時代は「全国で最小の」管理局が有ったらしいけど、
現在だと旅客・貨物の取り扱いや駅の規模（職員数）など
青森駅・函館駅のドッチが上なんだろう．．．やはり青森かな。

>>717
風呂…じゃないのかやっぱり？

列車に風呂とは・・・

これは良いアイディアですね。

ワムにお湯入れて最後尾に連結しる！

列車を全部サウナにするというのは
どうでしょうか？

乗るだけで痩せられるという
夢のような列車が出来るでしょう。

14:55頃
ＪＲ北海道・白石駅構内で架線事故。

札幌駅では、各方面の列車が運転見合わせ中。

ほくと１１号乗車ちゅう。苫小牧で足止めです。

白石〜森林公園架線垂下。現在も函上下、中上下抑止。セクションの器材を苫小牧から搬送のため、復旧まで相当かかります

トリコになってた1776M、5016Dのみ運転再開、その後また作業のためキ電停止。復旧の見込みは18時30分予定です

札幌圏の全列車とあるが、学園都市線は大丈夫だろうに。一部の直通を運休すればいいし。

まだ札幌駅にいます。
手稲行きの「臨時普通」は30分に1本くらいのペースで出ています。
学園都市線も、少々の遅れを出しながらも、なんとか。

岩見沢方面・空港行きは全滅。
今、掲示板に載っているのは「あいの里公園行き1700発」のみ。

>>726
苫小牧1614発ですね。

ｺﾋ最悪だな。

最悪なのは、架線を切ったヤシだろ。
仮にｺﾋの対応がマズーだとしても

>>732
ん？人災なのか？

復旧見込1830ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!＠札幌駅掲示板

>>729
学園都市線「だけ」は平常通りに運行してます。

おまいら！これが非電化の底力だぞ！！

学園都市線が平常なんだから、１７：５４のニセコライナーも運転汁

妃殿下マンセー

>>736
こういうときこそキハ201を大活躍させればいいのにな

でも、抑止中の列車が邪魔している罠

1514札幌発小樽行きのエアポート、2時間30分程遅れて、「普通列車」として出発

こひは素晴らしい鉄道会社ですね。

ここは愉快なインターネットですね。

「復旧が1830より早まるかも」（駅員氏）

1754発ニセコライナーの改札開始

203 名前： なまら名無し 投稿日： 2003/08/04(月) 16:55:07 ID:g7qFfH0o [ ZC112064.ppp.dion.ne.jp ]

さっき岩見沢発苫小牧行きに乗ったら滅茶苦茶混んでた！函本不通だから空港方面に行く香具師がいたんだな！普段がら空きなのに・・・・

２時間遅れまであと40分。サッポロビール庭園停車中

人災じゃないよ。1805復旧1810通電開始。安全確認して30分運転再開。学都以外１時間２本程度の運転。旅客情報818号より

旅客情報820号。18時22分再開

「1822復旧」の掲示。

無線情報ならば、電波法違反

　　　　　　＿＿
　　　　　ミ＿＿|　　ﾄﾞｶｯ
　　∧＿∧//
　 （　 ﾟ∀ﾟ）/　　　川　　ｺﾞｽｯ
　と　　　　つ＝＝|　| 　　　ﾎﾞｺｯ
　　 Ｙ　/ノ.　　　　|__| 　　　　
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩ 　　ｹﾞｼｯ
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ 　 　　ｸﾞﾁｬｯ
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←ID:oxNXTNMA

車掌です。持ち出しの携帯の情報ですが何か？

え、車掌さん!?いくらなんでも乗務中に２ｃｈやっていいんですか？


と、いってみる。

＞７５４　無粋な事は言いっこなしよ（ｗ

ん？俺は白石駅構内で架線切断事故発生って聞いて
てっきり背の高い車が架線を引っ掛けたと思ったのだが（あそこ踏切多いから）、違ったのか？

>>753乗務中じゃないからね。 >>756 苗穂〜白石函下り（昔の東札幌の分岐あたり）で架線切れて垂れ下がり。踏切は今は鉄骨で高さ制限してるよ

う〜ＮＨＫニュースでやってるー
よかった、今日休みで。。。

ＳＴＶで今やってたけど、あんな中途半端なところで何で切れたんだろう。
維持管理の問題だったのかな？

架線も熱でのび太？

>>760
ドラえもん列車だけに
のび太かよ！

最終は各優等列車の接続待ちするから、かなり遅れるよ

>>759
＞あんな中途半端なところで何で切れたんだろう。

　当該区間にはデットセクションがあり、架線を錘で釣っている箇所でもある。
久々の暑さで、架線があぼーんした可能性もあるが、「維持管理の問題」には同意。

エアポート192号は88分遅れで札幌発車し、白石付近でハイテンションの
バカっ走りするもﾋﾟﾝﾌ〜新札間で抑止喰らいますた。北広島からも悪あがき
のバカっ走りで、千歳には96分遅れで到着しますた。

スーパーおおぞら11号
ようやく新得をでました

今日15時の岩見沢〜苫小牧のったらボックス占領できてた。ひとつ後のにのってたら・・・。 日高本線もまったーりしてましたよ。

北海道は、やっぱり車か飛行機だな。
冬の猛吹雪の時は特急を使うしかないけど。

鉄道事情悪杉

で、今日は中年のDQN客に蹴られたりした駅員はいなかったか？

スーパーおおぞら11号
まもなく帯広に到着
いつにもましてがらがらです
釧路まで行く人がんがれ
もれは帯広で降ります

飛行機に乗り遅れた香具師はいないのか？

たくさんいそうだね

終電の定刻は過ぎたな…

>>771
地元民なら地下鉄で大谷地に移動とか思いつくけど、観光客はね。
札幌駅からバスに乗って結局間に合わなかった人もいると見た。

>>771
正直白タクをやろうかと思った(w

auのＣＭで仲間由紀恵が出てるＣＭ

牧場シーンは美瑛の白金模範牧場だと思うよ
オレが６月くらいに車で通った時になにか撮影見たいのをやっていた
のだが今思うとこのCMか？？って思った。
旭川といっても美瑛と接している西神楽はかなり美瑛ちっくなので
西神楽で撮ってるのかもしれない

721系8次車は全てデッキと客室の仕切りはなしとなります。既存の721はそのまま。

終電、まだでていなかったりして…

道新によると、飛行機に乗り遅れたりキャンセルを余儀なくされた人がいるとか

正直複々線なんだし、ディーゼル使ってなんとかならなかったのかな？
と言う気にはなる罠、識者の方の解説お待ち申し上げます

学都を多少間引き＆減車したり、183系の余ってる車両を使って本線走らせれば被害はおさえられたはず。

工事するんだから用地の確保が必要。
仮に列車を通しながら並行して作業したとしても、
列車通過のたびに作業が止まり非効率。
マニュアルがあったとしても人や車両の手配がはたして迅速に出来るか。
と考えると、俺が目撃した、恵庭の架線事故の際に苗穂にいた80系の出動は貴重だったのかも…

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

今の指令じゃ全然ダメだわ…

駅弁　うまい駅弁　(ﾟдﾟ)ｳﾏ-い駅弁【７食め】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057579506/194
>194 名前：名無しでGO! 投稿日：03/08/05 19:37 ID:vUZfJLgn
> 北海道・小沢のﾄﾝﾈﾙ餅のお店、御主人が逝去されて一時休業中ですた（´･ω･`）
> 駅弁じゃないでつが、御冥福をお祈り致しまつ。
春先の某鉄道雑誌の北海道の国鉄型車両の特集記事で、
最近の写真（食堂でタバコを旨そうにのむ姿）と
１５年前の写真（小沢駅で立ち売りしている姿）が載っていて
「元気でやっているなぁヽ（´ー`）ﾉ」
と思ったけど．．．

しかし昨日のJRの遅れは参ったね。
その前日は濃霧で飛行機が欠航になって、
昨日の最終にしたんだけれど、今度はＪＲまでもか、
と思った。
１９：２０分の飛行機に乗る予定で日高線で苫小牧に
１７：５０分着。そこでＪＲ止まってるって話だったから
タクシーしかないか・・・・と思ったらなんとか道南バス
に乗れてなんとか間に合った・・・・・・。

ほんとなんかいろいろあった旅行だったなぁ。

当該227M。セクション通過中に屋根に異音を感じて、白石で旅客から屋根上に何か破片が落ちてるとの申告。パンタの折損も同時に発見。点検の結果、セクション部架線の断線を認めた。

おそらくセクション部分の碍子が欠落し、断線したと思われ。問題はそれから。部品だか器材がたまたま札幌になく、苫小牧からの搬送だったために、復旧に時間を要したとの情報。

>>786
乙ｶﾚ〜。災害時に苦労して旅したことほど思い出が残るものでつ。

架線の事故なら，その区間の復旧だけで２〜３時間が通説らしいね（車掌の話）。
複々線であっても，西日本の一件もあるからそう簡単に列車は通さなかったかも。

まぁ人身事故時の西日本なんかと同じで，PRC化の弊害にも見えなくは無いかな。

＞苫小牧からの搬送だったために
まさか鉄路での搬送じゃないだろうな（ｗ

>>777
ｿｰｽきぼんぬ

今日は新札幌〜平和間でポイント故障か。。。

>>793
貨物との分かれ目のトコ？

そこしかない。

>>792 「721系8次車」と書いたファイルがありました

721系の区分って今はどんな感じなのでつか？
VVVF車も居るとか？

F1001〜F1009（７次車）はVVVF車だよ。あっ、ちなみに８次車は全て中間車。編成バラして既存4両＋新製2両×4本、既存2両＋新製4両×3本、既存2両＋新製1両×1本

最後の既存2両＋新製1両と既存3両×1本はAP運用から離脱かな。そして新たな編成略号は「FAｰ○○○○」になる予定。組み替えするからそれにあわせて車番の変更もあるみたい

素人な質問でスマソだが
半室uシートはどうなるんですか？
それと新製入ったら速度種別あがりませんかねぇ？
A23aって明らかに10‰で130km/hでも余力ありますよね・・・
もったいない。

>>800
従来のサハは全室uシートに改造。従来のｸﾊ721ｰ1001〜1009はuシート撤去。新製の4号車になる車両は全室uシートになります。

そうなんですか。ありがとうございます
半室のシートもったいない
まさか流用？でも７８５との差がありますよね。。。
どうなるやら・・・

しかし近年のエアポートを見る限り、行き当たりばったりな改造新製が目立つ会社だよな。
身軽で臨機応変とも言えるがなんだか私鉄じみてきたね。

キサロハとかも・・・

>>803
私鉄と言われても、東や西・首都圏からローカルまで
多種多様なので、どこら辺の私鉄ぽいか教えてほしいでつ（笑

札幌駅の改札口にあるディスプレイのパワーポイント、センスなさすぎ。
意味なくて見づらいアニメーションばっかり…。
見やすさ・わかりやすさって考えないのかな？

ttp://www2.raidway.ne.jp/~nasu/t3/hokkai/hokkai3.htm

てか、これ読んでみると何かいろいろ言われてるな。。。
一部？な箇所もあるけど。

785の性能は国内在来線最強クラスなのだが。(勝てるのは789くらいか？)
見た目にとらわれては逝けない。

NN北斗で往復してこいと小一時間（ｒｙ

>>807
ある意味、面白い文章だなｗ

>>806
見づらいアニメーションっていうか
札幌駅の中が明るいので、モニター自体見づらいような感じがした。

連投ｽﾏｿ

>>807
「SWAは快速区間と何も変わらないんだから快速にすべきだ」
仮にこうするとしよう。すると、整合性から言ってライラックも快速にするべきだな。
となると、ライラックを一部補完しているノローツクも、札幌旭川間快速にすべき。
一番最初の「快速区間と何も変わらないなら快速」からすると、ノローツク全区間快速。

札幌南千歳間でエアポートと何も変わらない、
下手したら遅いぐらいのすずらんにも喧嘩を吹っ掛けよう。

……とやっていくと、北海道の特急、半分ぐらい快速にできるんじゃねー？

やっぱりｺﾋって駄目なんだね。

>>807
晒しageるには充分な DQ* だな（ｗ
785には文句言うくせに、
「そう、やっぱりローカル線はキハ４０でなくっちゃ！」
てか？（ｗｗ

1969年生まれのいい年した奴が、この程度の文章か。おめでてーな（以下ry

>>813
でもｺﾋが駄目なのは確かでしょ。

ところでｺﾋの運賃は高杉。
現在の半額でいいよ。

>>814
半額でいいよ！？

馬鹿だな余計赤になるだろ
汚前が良くても他が良くない。さすが夏房最強だな (w

ここはｺﾋ擁護に必死なインターネットですね。

擁護も何も激しく痛過ぎるだけだろ！？
確かに高いが運賃は携帯料金とは違うんだぞ

>>817
まぁ車と飛行機だけの北海道だから
鉄道なんてどうでもいいよ。

どうせなら運賃を２倍にすればいい。
現在の２倍儲かるぞ。

よけいなこというひまがあったら、なつやすみのしゅくだいをやりなさい。

ｺﾋはどうしても悪い所だけが目立ってしまうなぁ
でも良いところも沢山あるはずだ。
例えば雨漏りしない、暖房がある、車両にトイレが付いてる等。
悪い所を叩くのではなく良い所を褒めてやるのが
人情というものだ。

>>813
出雲の個室の古臭さに憧れるくせに183に対しては悪態をつく。
まー、思考がよくわからん。

>>807の文章のＤＱＮ作者
もう北海道に来るな。北朝鮮で飢え死に汁

http://www2.raidway.ne.jp/~nasu/s15/s15.htm

>>821
唯の懐古主義者でしょう。
それにしても・・・札幌−旭川間の距離わかってて言ってるんですかね？この人は・・・

1969年生まれでDQN汁ビア海苔・・・

ＳＷＡ標準時分における表定速度は102ｋｍ／ｈ。
この値を上回ることのできる在来線特急列車は、片手で数えるほどしかありません。
しかも、それら列車は、一部の速達列車の表定速度の値であって、
ほぼ全ての列車でこれほどの数値をたたき出せる列車はそうはないぞ。
これでもまだ「どこがスーパー？」とほざけるかｺﾞﾙｧ！？　

あと、調べていてわかったんだけど、いつの間にかＳ北斗が在来線特急１位の座を
取り戻しているね。ここ最近はずっとはくたかが１位だったのに。

海底列車の名前を「スーパードラえもん」にしる。

↓札転祭に逝った香具師の感想

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058754575/

↑札転の実況

つーか、札幌ー旭川の１６０キロ運転は実現しないのか？

ｒ--北海道新幹線（フル規格）--ﾌｒ―旭川新幹線（ミニ新幹線）―ﾌ

新青森−新函館−新小樽−札幌−岩見沢−滝川−深川−旭川

>>813
> 1969年生まれのいい年した奴が

なんと。あのページ読んだらリアル厨房ぐらいかとおもたーよ。
厨の戯言ならともかくこりゃひどいな。

えいぎょうきろは、ひゃくとんでさんじゅうろくてんはちきろなり

>>834
とんでないぞ。

>>833
俺も鉄ヲタの大学生だと思ったｗ

>>826
はいはい。「あんたがスーパー・・・」

>>823
爆笑した（藁
低能丸出し。これで1969年生まれかよ・・・

>>807
その前のページに書いてある、Ｓ北斗の代替車両の件についての車掌の対応は確かにまずかったと思うけど

＞「♪世界の車窓から。今日は大陸を横切るのんびりした鉄道に揺られてみましょう。この国では、列車が半日遅れて来ることぐらい当たり前。でもみんな、のんびりと列車が到着するのを待っています〜。」
じゃないっつうの、ほんと・・・。
でも、真面目な話、北海道って本当にそういうところなのかも知れません。

＞それにしても、どうにもダメなＪＲ北海道。
恐るべし！ＪＲ北海道、です。

普通こんなこと書くかよ・・・。
俺、先月の土曜日（何日だったっけ。。。）、朝7:25千歳発（のはずだった）の731系普通列車に乗ったけど、
植苗の手前で鹿と接触したらしく、13分遅れで千歳に到着。
その後、車掌は何回も放送で「申し訳ありませんでした」って繰り返しただけでなく、北広島出た後に一両一両直接乗客に謝罪して回ってたんだぜ・・・。

確かに北斗の件の職員の応対はまずかったけど、上の様な文章（引用文のことね）は正直どうかとおもう、、、
てか、日常的に謝罪してるよ。列車遅れたときとかさ。
その件だけで、あたかもｺﾋの職員全員がそういう応対をしているかのような事を書かないで欲しいもんだ。

てかね、何と言うか、感情的で稚拙な文が多すぎ。
1969年生まれの人間が書くような文章ではないことは確かだな。

ちょっと長く書きすぎたかな・・・。スレを汚してしまい、申し訳ない。

本日のノローツク8号30分遅れ…｡

今日は帰りの札幌駅で鉄オタらしき人結構いたな。エア快の写真撮ってる人もいたし。
せっかくの公開日にあいにくの雨だったけど・・・。

◆◆激ネタげっと！！◆◆
新函館駅２Ｆはガラス張りなので女子高生のぱ○つが見れる！！
１階から根気よく見上げるべし！
※ 撮影はタイ━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━ホされるので注意したい
　　　　　　　　　　　　　　　　レポート：激ネタげったー

>>807 これ書いたﾔｼ誰？マジキレそう。文句言いにくるんだったら列車乗るなっての。普通車嫌ならグリーン乗れ。北海道だからって馬鹿にしてない？

>>844
たかがHPくらいでキレるなよ。
くだらんHPは忘れろ。

15時55分〜石勝線東占冠〜東オサワ運転中止。15時30分頃日高線厚賀〜大狩部間土砂流入。

トワイライトは札転、夢空間は滝川、北斗星は岩見沢、エルムは苗穂に放置決定

>>846
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
で本日の昼間特急のおおぞら・とかちは全休みたいですね。
まだ まりも が未定だけど、ひょっとして>>565と同様の
釧網本線・石北本線経由になるのかな？

>848
まりももウヤ。つーか書いてあるのだが。

>>849
JR北の「■13時37分現在【列車の運休について】」でｶﾞｲｼｭﾂでしたね
恥ずかしい．．．　Λ||Λ

明日のカシオペアも当然ウヤだわな

新幹線が出来たら、並行在来線は三セクになるんでしょ。

>>852
札幌−小樽、新函館−函館は引き続き保有するだろうな。

>>853
儲かるから？だけど新幹線が出来たら必ず三セクに移行させないといけない決まりがあるんでしょ。

>>854
篠ノ井−長野、川内−鹿児島中央は？

>854
来年３月の九州新幹線開業時に平行在来線が移管されるが、
肥薩おれんじ鉄道に移管されるのは八代〜川内間。
川内〜西鹿児島間はJR九州が引き続き保有する。

札幌〜小樽は確実に残すだろ。ｺﾋの銭函だし。

みのるの超サイト

http://minoru_god.tripod.co.jp/

めっちゃかこええ僕の自己紹介(^‥^)

http://minoru_god.tripod.co.jp/profile.html

>>847
列車も置き場所確保に大変だね。外置きだと暴風じゃヘタすりゃコケちまうのかな。
船も軒並み欠航、苫小牧港から追い出された大型フェリーが２隻、室蘭に避難中。
風はどうやら、さほど強くならないですみそうだが、雨の被害がちょと心配。

>>858 岩見沢、滝川、苗穂は外置きだよ。

代行バスの添乗行きました。
帰宅がついさっき……。

数年前に２８１系が小樽築港駅の留置線に２編成止まっていた事があったなぁ。

http://www.kensin.jp/homepage/omonakizi/30802news.html#3
札幌市、ＪＲ白石駅乗り継ぎ施設等整備の基本設計
　札幌市企画調整局は、二定補正予算案にＪＲ白石駅の乗り継ぎ施設等整備の
基本設計費として四百三十万円を計上し、早ければ八月末ごろにも外注する予定だ。
地元へ提案内容を示すための調整作業を進めており、八月末に説明会も予定している。
都市計画決定は順調に進めば来年三月ごろ。本格的な着工は二〇〇五年度以降となる見通し。

今日のおおぞら　とかちはどうなんでしょう
走ってくれないと困るよ〜

石勝線ｳｺﾞｲﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
たのむこのままなにごともなく

>>862
この記事、意味がよくわからないんだけど、「乗り継ぎ施設」って何のこと？
江別方面←→千歳方面の乗り継ぎ？　それとも「エアポート」停車されて緩急接続するとか？

日高本線鉄橋流されたー？！

>>865
エレベータやエスカレーターのことじゃない？

>>866

マジかよ？

こりゃ、いよいよだな・・・。

>>866
鉄橋流されたって・・・、マジ？日高線もそうするといよいよマジもんで存続が
やばいかな？

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2003/08/10/k20030810000044.html

釧路方面は白糠からバス代行

>>866
ソースを所望。

>>872
>>870

>>872
昼の全国NHKニュースで言ってたよ。

池田〜豊頃は17時開通見込み。白糠からは避難勧告が解除されてないので開通のメドはたっていません

>>863

おーい、状況を状況を報告しちくり

って、おい。日高線は暫く不通か？来週えりも岬行こうと思ってたのに…

>>877
橋脚が1本流されて線路が宙に浮いてると言ってたよ。
一週間で復旧するかなぁ。

川沿い路線の路盤が流出した訳じゃないから、大糸線みたいに長引くことはないと思うけど。

ちょっと遅きに失したがレポね

昨日日帰りの予定で帯広から札幌へ行った
行きは白糠付近と札内〜芽室間ほかで25km規制になりＳおおぞらが帯広で35分延着
帯広出た時点でその先の規制は解除になり新札幌時点で４０分強の遅れ

帰りは、札幌のみどりの窓口で指定出してもらったちょうどそのとき横から別の駅員が
おおぞら９号、とかち９号の運休が書かれた紙をもってくる

いちるの望みでとかち１１号に変更するも結局運休
その時点では帯広・釧路方面の高速バスの予約も間に合わなくなっていた

あわてて宿手配しはじめたが、そのときハッと気づいて駅前のレンタカー屋へ走った
乗り捨て可能なのを１台ゲットしてなんとか帰宅

その車のカーラジオで日勝峠の土砂流入通行止めを知った
高速バスに間に合ってたら大変な目にあうところだった

途中で飯食ったり友人宅に寄ったりして帰宅
深夜1:30過ぎに狩勝峠でＪＲの観光バス５台コンボイとすれ違う
帯広からの代行バスだったのかな？あれだと札幌着は４時近くだろう
２時過ぎに帯広駅前を通過、駅には283系10連が煌々と明かりを灯して停車中
中には乗客の姿があった
駅前ではトラック横付けして荷物降ろす人←新聞みたいだった

家についてTVで知ったのだが、この時点で十勝・釧路・根室地方に入る道路は
国道38号線以外全て通行止め（38号も浦幌から先は寸断）
よく帰って来られたものだと(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした

>>878
うーん、そうか。thx。ともあれ一日散歩きっぷが毎日使える期間は
その間に終ってしまいそうだな…。

結局4008はスジ残すといいつつもオロで打ち切り。今朝オロ〜テネ回送で、札転入っていったな…

根室本線ようやく復帰しました
いまお帯広出たとかちは国鉄色入ってたね

今日は運転台シリーズの発売日
念願のスーパー白鳥の速度種別がーーーーー
わざわざ東京北海道プラザまで行きますたが、
携帯時刻表は回送ｽｼﾞ。速度種別　特定
なんだそりゃ。ウワーンそりゃないよ。
ちなみに今までにわかった速度種別

北斗星　　特通客C５　
オホーツク特通気B７
Ｓおおぞら特通気A41
SWA 特通電A40　2M2T時代
SWA 特通電A60　3M2T
エアポート特通電A23a
　
誰かその他知ってる方ぜひご教授お願いします。。。

クハ７８９−２０４　うるさ杉！JR北！ゴラァ！
ずいぶんと力入れてPRしてたわりには全然だぞ！
どこに23両で48億円のカネ使ったんだ！青函トンネルも静かじゃなかったぞ！

すずらんとライラックを共通運用させて室蘭⇔旭川の直通特急きぼんぬ
愛称は「すずラック」もしくは「ライらん」

「すずラック」(・∀・)ｲｲ!ｶﾓ

＞どこに23両で48億円のカネ使ったんだ！青函トンネルも静かじゃなかったぞ！
他と比べれば静かだよ。通常区間は多分あれより静かなのは無いんじゃない
１３０で走ろうが青函内だろうがが冷房の入りきりがはっきりわかるくらい
しずかだったけど。どっかが共鳴してんのかなぁ。俺が乗った時は一回も
共鳴してなかったけど（安物751は共鳴してないことがないが）
ていうか一般的に全然オマエみたいなこと言う奴いないよ。
東北線で７５１と比べてもその差は歴然としてるし・・・
あんたが理想高すぎるんじゃないか。多分。

>>883
以前「はまなす　速度種別」で調べたら

速度種別　青森−通客Ｄ６−函館−通客Ｆ６−札幌

でした。

北斗星　　特通客C５　
オホーツク特通気B７
Ｓおおぞら特通気A41
SWA 特通電A40　2M2T時代
SWA 特通電A60　3M2T
エアポート特通電A23a
はまなす青森−通客Ｄ６−函館−通客Ｆ６−札幌

サンクスです。どんどんふやしませう

青函トンネル内の騒音は、レール表面の状態にも大きく左右される。
波状摩耗している区間では、さしもの７８９系でも静かとはいえないが、
レール研磨を施工直後の区間では、かなり静かだ。どの車両でも体感できる。
７８９系が正常なら、静粛性は５０系や４８５系とは比較にならんほど良いぞ。

クハ７８９−２０４がうるさいのは、走行音よりも、妻壁からの「ブー、ブブー」という音。
いったい何の音なんだろう？あれには正直ガッカリした。

http://brackrose-alliance.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgbbs/img-box/img20030810202548.jpg
↑ここ

http://www.hokkaido-np.co.jp/

というか、あの「ブーブー」って音は、７３１系も７８５系５００番台も鳴るな。
Ｎ−ＭＴ７３１を使った台車特有の性質か？

>885-886
敢えて釣られるけど､ライラックは最初室蘭−旭川のL特急だったのよ｡

日高線橋脚流れた写真
ttp://www.kyodo.co.jp/photo/PN20030810/PN2003081001000208.-.-.CI0002.jpg

「ブーブー」音について
ちょっとわかりにくいが
モハ７８５−５０２旭川出発
http://www6.tok2.com/home2/rakugakisshu/cgi-bin/fupbbs2/obj/obj339_1.wav
どの車両か忘れたが…
http://www6.tok2.com/home2/rakugakisshu/cgi-bin/fupbbs2/obj/obj340_1.wav

その音なら、
283の速度と同調しないで一定に鳴り続けるエンジン？音の方がよほど最悪なのだが。

日高線廃線？　

>>898
どんな音が嫌かは個人差がある。

>>896
あらら・・・。一ヶ月くらいかかるな、こりゃ・・・。
しばらくは苫小牧⇔鵡川での運行になりそうだな。

すみません、質問させてくださいまし。
北海道のJRは、駅はどのような傾向が多いのでしょう。
橋上舎…それとも上り線もしくは下り線ホームに駅舎があるようなものでしょうか。

今、具体的に知りたいのは江別駅です。
１分以内の停車時間で列車から出て窓口まで行き、
同一列車に乗車するという事は可能なのでしょうか。

>>902
ここを読めば大体わかる
http://www.onitoge.org/tetsu/index.htm

ありがとうございます…
北海道の鉄道についてのデータベースでは最大のもののようですね

そういえば花咲線とかの５４型の座席を転換シートに取り替えるなんて話を
少し前に聞いたんだが、ホントに取り替えたのかな？それに取り替えは花咲線の
みしかやってないか？釧網線はどうなんだろ？

シート変わったのか？けど誰か言ってたね
８月頭に釧網線で乗ったｷﾊ５４はトイレが改装されてメチャメチャ綺麗だった
シートも改装したのかもね

>902
旭川方面逝きなら一応可能か？逆は不可能の筈（旭川方面逝きで１，２番線使うのあったっけ？）

で、日高線って代替輸送やっているの？

やってないらしい！確か苫小牧駅に張り紙あった

復旧に数ヶ月かかるんだとさ。

http://www.nnn24.com/5730.html

>>907 旭川方面に出発できるのは2、3番のみ。1番は上り本線、2番は上下副本線、3番下り本線、4番折り返し線。

ＪＲ日高線　破損個所94箇所　全線復旧には数ヶ月かかる
ソースはどさんこワイド２１２

日高線みたいな赤字盲腸線を、多額の費用をかけて復旧させる必要が
あるのか？どうしても必要な路線だというなら、自治体が金を出して
復旧してもらうしかないじゃん。

平行する国道も不通になってるのね。

優駿浪漫号は…？？

>>914
鵡川折り返し？

情報ありがとうございます… >>907 >>910
ホームの画像はなく想像なのですが
旭川方面（本線）と折り返しのホームは連なり、
それらと駅舎…改札、窓口が平面で繋がっているのでしょうか。
JR中央快速線の高尾と近似？

＞９１６　

　＝４番＝＝：│　　│駅舎　　　　　│
　──────┘　　└───────┘
　／／／／／／／／／／／／／／／／／
至─────────────────　　至
　＝＝＝＝＝３番＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞
札＜＝＝＝＝２番＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞　旭
　─────────────────
幌／／／／／／／／／／／／／／／／／　　川
　─────────────────
　＜＝＝＝＝１番＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

こんな感じでいかったっけ＞９１０

＞９１２
で、昨日（今日？）鵡川までの高規格道路が開通したわけだが（３４０億だと）
そこまでの金を掛ける必要あったのかね？ってのはおいておいて（確かに渋滞しやすい所だ罠）
道なり自治体なりが金を出さないと本当に廃線になる罠、どうするんだろ
当面、道路用の仮橋って鉄道に流用可能なのかな？

>>916
ていうかかなり迷惑だと思うのだけれど、何をしたいわけ？

>>918
今日新しく開通した鵡川⇔厚真間走ってみたけど
クソ遅い車のせいで（片側一車線だから・・・）全然高速道路のありがたみを感じなかった。
まあ、でも国道通るよりはいくらかましか。ってか遅い車は下走れよ。

鉄道と関係ない話でｽﾏｿ

>>917 んだね。そんな感じだよぅ

>>902
＞１分以内の停車時間で列車から出て窓口まで行き、同一列車に乗車するという事

　３番線に停車する列車（札幌から岩見沢方面に走る列車）なら、できなくも
ないけど、「窓口」で何をするのか？が間に合うか否かの重要な要素だけど。
　仮に乗車券等を購入する、というのなら、窓口氏が対応するために経過する
時間は節約のしようがないし。

すみません、個人的な嗜好でつまらないことなんですが。
各駅の名刺型時刻表を複数枚いただきたいだけなんです。
ＪＲ北海道のページでＤＬ出来るのも知っていますが、
駅で配られているのもチェックしたく。

従業員数が少なく、改札口が自動改札にもなっていない場合
要請するのも難しいと思うのですが。

>>922 ３番線停まる列車はほぼ100パー30秒停車だから無理でないかな？

>>923
事前に江別駅に詳細に連絡しておくのは？

>>923
どういう計画かわからないけど(朝一の列車で旭川まで全部回りたいとかだと無理だけど)、
江別なら、岩見沢行きの一本前の江別行きに乗ればいいんじゃない？
この辺ならまだ本数も多いし。

しかし、日高線が不通になっている時期に高規格道路の延伸とは
なにか日高線の将来を暗示しているように思えてならないね。

釧網本線でも不通でバス代行だってね

>>928
マジか?!
北海道の鉄道全体の状況今どーなってんのよ?!＞ｺﾋ

なんだか激震のヨカン。

カンベンしてくれ。

>>929
【ｷﾀｰ】北海道＆東日本パス Part2【18代替】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057849112/330
昨日午前の書き込みだけど。

日高本線のプッツンは当分続く。
日高方面は、道路寸断続出→被害調査不能→状況不明→報道できず・・・のワヤな状況だ。
広大な緑の牧場が、惨憺たる泥沼状態。

千歳線で徐行運転

>>926
はまなすから旭川方面に新札幌→厚別の徒歩連絡予定で、
行き先駅、主要駅を押さえる予定でして…。
当該列車は岩見沢、滝川、深川に少しの時間停まってくれるので無問題なのですが、
江別のみ少し難しい状況ですので。やはり旭川方面始発も30秒停車なのでしょうか。
うわ、6時37分着発ですな

夜行列車の停車中に窓口は開いていないのでしょうかね…
先に問い合わせれば可能かな。
東室蘭、苫小牧もできれば、はまなすで押さえておきたいのですが

>>933
【ｷﾀｰ】北海道＆東日本パス Part2【18代替】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057849112/363
> 国道5号線と並行する函館本線が逝っちゃってるようです。
> 復旧するといいのですが。北斗は現在抑止中みたいです。
元記事
★北海道★ニュースより早い　事件＆事故＆災害情報Part6
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1060503406

>>934
そっか。
理由が理由(冊子時刻表が欲しいだけで物理的に時間が合わないわけじゃない)だけに
滝深750円ワープも厳しいよね(バレやしないってのは禁句)。

釧網本線は単に抑止だからいいものの、
日高本線は厳しいねえ。

>>934
窓口の営業時間は、苫小牧が5:30-22:00、東室蘭が4:00-24:00
東室蘭は営業時間内ではあるが、はまなす停車中に窓口まで行くのは
無謀だと思う。

どうしても時刻表がほしいのなら、札幌19:55発のエアポートと普通列車を
乗り継ぐか、すずらん8号で苫小牧へ向かい、苫小牧から21:30発の
普通列車で東室蘭へ向かうしかない。

>>934
921D（キハ４０ ２両）は江別 6時37分00秒着 6時37分30秒発（３番線）。
この列車は、札幌→苗穂間で苗穂運転所から出区する
学園都市線の回送列車の影響で苗穂到着が１分〜２分程度遅れ、
その遅れは江別くらいまで引きずる。
さらに、江別の手前の高砂では車掌が集札するため、たいてい定時には発車できない。
ちなみに高砂→江別は２分３０秒。（７３１系と同じ区間時分）
江別に定時到着することはあまりないから、江別では乗降が終わり次第発車。
時刻表通り３０秒止まってることは少ない。

車掌に申し訳なさそうに理由を話せば、もしかすると待っててもらえるかも…。

日高線は、全線ＪＲバス化してもいいと思う。

6日の北斗星3号で渡道。
そしたら宇都宮手前でいきなり人身事故で抑止。
約40分遅れで発車。一寝入りして、青函付近で目覚めると、
「1時間20分程の遅れ」とか言ってやがる。ｺﾞﾙｧ！
結局、朝8時前に函館着/発だったのだが、
「8：30発のS北斗3号の方が先に札幌に着くよ〜ん、急ぐ香具師は函館で降りて、乗り換え汁！」だとよ。
・・・一応、どっちも特急なんだからさ・・・
30分も後に出るS北斗に抜かれるなよ・・・＿|￣|○

というか、S北斗がバケモノなのか。

>>941
定時だと、函館を40分後に出るS北斗1号に洞爺でぶち抜かれた上、
札幌到着時刻では40分の差をつけられたりする。

>>939 漏れ車掌です。漏れだったら待ちますよ

ＤＤ５１重連と２４系客車　

電車特急並みのスピードで走る道内のキハ特急にスピードでかないっこありません。

札幌からトマムに行くのに一番安い方法は何でしょうか？

>>945
ヒッチハイクか自転車。
ヒッチハイクの場合は、
滝川→富良野→狩勝峠（落合で降ろしてもらう）→トマム（道道交差点で）
の順で実行するのが吉。
ただし、トマムに行く車はほとんど存在しない。
　
ＪＲならば、一日散歩きっぷ2000円
札幌→千歳（エアポート)
千歳→新夕張（石勝線普通列車)
新夕張→トマム（石勝線特例）
時刻は自分で調べてください。

>>946
どうもです。JRで行こうと思います。

>>945
>946の「一日散歩きっぷ」は
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/fr1.html#1-1
です。
あとJR（鉄道）関係なら
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/kipptop.html
から探されては。

他板（プロ野球）住人です。
このスレ通読したけど、JR北海道社員とその取り巻きの鉄ｦﾀばっかりですね。
こんなことだからJR北海道は良くならないんでしょうね。
例えば、スイカはおろか、イオカードやパスネットのようなものさえ碌に導入されてない、
遅れてもさも当たり前のような企業体質は、このスレの住人のような方々の賜物だったんですねｗ
今年1年は北海道（札幌)に駐在ですが、来年本社(東京)に戻れる日を指折り数える毎日です。

>>948
ありがとうございます。
８/１５までっていうのがちょっとネックですが
一日散歩きっぷ使おうと思います。

>>949 社員にスイカだのパスネットを導入しろって言ったって無理だろ。

>>949
野球板の恥みたいな事を書かないでくれよ。そりゃアンタ飛ばさせるわけだよ。
あの板はすっかり自己中な厨房ばかりの疲れる板になってしまって寂しいねえ。

「飛ばされる」だな。鬱

>949
今すぐ一日散歩きっぷを買って札幌近郊の駅を回ってみることをおすすめする。
簡易自動改札機や無人駅がある現状ではSFシステムを入れるのは無理だとわかるはず。

明日ｻﾎﾟｰﾛからﾉﾛｰﾂｸ1号で網走逝って、それからﾑﾈｦ鉄道乗って釧路に
出ようとｵﾓﾀら、台風で一部区間不通!
釧網線も一部区間ﾊｽﾞ代行かぁ。どないしょ。

>>949
性能悪い釣りですな。

>>941
そりゃーあぁた、Ｓ北斗が化け物に決まっとりまんがな（ｗ
並み居るＪＲ各社の電車特急を向こうにまわして、在来線最速クラスの
トンデモＤＣ特急やから、４０年前のカマと３０年前の客車のコンビじゃ
どう逆立ちしてもかなわん罠。
函館でさっさと乗り換えて、発射約１０分後の有名な七飯カーブを満喫するが良し。

>944
除くキハ１８３−０（北斗星Ｃ３に対しｵｿﾂｸＢ７…）
>957
３重連くらいしたらＮ北斗にいい所まで迫れる鴨
そりゃDF200重連とかして１１０ｷﾛまでのスジ引けたらいいけどさ

日高本線の鵡川折り返しのだいたいのダイヤってどこにありますか？
それともないですかね？
しＲ北海道サイトみても乗ってないのですが

>>949
>>807のサイトの管理人様ですか？（藁

>>954
九州は福岡・北九州近郊の無人駅にもSF導入してるし、
関東近郊の私鉄も確か導入してたと思うが。
SFカード詰まったときは遠隔操作でとりあえずSFカード戻して、
次回使用時に清算してたと思う。（JR九州）
とにもかくにもSFカードくらいは導入してほしいものだ。

九州の簡易自動改札機は出場可能だからなぁ・・・。
入場しかできないｺﾋの簡易自動改札機では清算機を設置して出場処理させるかしないと。
もしくは出場用の自動改札機を設置するか、今の自動改札機に出場口を取り付けるか。
どっちにしろＳＦカードを設定するとしたら自動清算機は必須だな。

だけど計画なかったっけ？　札市交＆ＪＲ共通のＩＣカードの導入計画。
５年後の実用化をメドにとかいってたような。

現スレ950発言超えにつき、新スレ作成。

　★☆ＪＲ北海道総合スレッドPART14☆★
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/l50

>>914-915
優駿浪漫号は運休でつ

少なくとも今更SFカードの導入はありえないでしょ。

各駅のメンテナンスは明らかにICカードの方が有利だろうし，。
SuicaとICOCAでICカードがもっと普及してきたら，初期投資だって楽になるハズ。

ただ不正乗車の温床になるだけのような気もするけどなぁ。
新千歳空港−札幌−小樽・石狩当別くらいがいいところか？
特急がからむような区間でやったら，それこそ特急料金みんな払わなくなるよ。
束なんかは終着駅だけは特急別ホームとかにしてるからいいのだろうけど。

新スレ「ホッカイドウ鉄道あぼーんクイーンステークス」
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060767004/l50

>>965
それにしても今更堂々とオレカ売ってるのには萎える。
特急は検札さえしっかりすれば吉。
札幌−岩見沢や新札幌−南千歳あたりで検札強化すれば問題なし。
実際九州は博多（香椎）−折尾あるいは博多−二日市（鳥栖）で検札実施で不正を防止している。

>>958
＞３重連くらいしたらＮ北斗にいい所まで迫れる鴨

加速は兎も角、いかんせん最高速度９５キロは絶望的に悲しい・・・

＞そりゃDF200重連とかして１１０ｷﾛまでのスジ引けたらいいけどさ

こっちが本命ですな。単機でも現行ＤＤ重連より所要時短可能という。
ｺﾋもDF200には惚れてたらしいが、赤字計上で導入話はアボーン・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>944電車特急並みのスピードで走る道内のキハ特急にスピードでかないっこありません。

ノーノー。千歳線では唯一の電車特急（781すずらん）よりも気動車特急の方が速かったりする。
第一S北斗って、電車も含めた在来線特急で一番速いんじゃなかった？

>>967
検札を強化するための人件費＞強化したお陰で増える収入
となってしまうと元も子もないんだが・・・
こればっかりは、やってみないとわからない罠。

>>967
だからって、どうどうとスイカ売られても困るし。

>>970
今でも札幌−岩見沢は大抵検札やってると思われ。

逆に札幌圏以外のほうがカード導入は簡単かもね。
ほとんどワンマン化されてるんだから、バスみたいに車両にカードリーダー付けて。
Sきっぷやカードの取り扱いは、特急が停まる街なら郊外にそこそこ大きい
スーパーがあるから、ツインクルプラザをテナントとして出店する。
（JTBトラベランドみたいな感じで）
それ以外の小さな町は、ロッピーで取り扱い。
主要都市の自動改札のある駅以外は、全て無人化。

どうよ？

>>967
あ，それは完全に認識が逆だYO。
Suicaが一般化してきた東日本は，今オレンジカード販売に力を入れはじめている。
イオカード登場で影に隠れたオレカだけど，鉄道グッズとしては再認識されたわけ。
Suicaは実用一筋だから，それこそ記念品とか土産にはならないってこと。

だいたい当のｺﾋだって（それこそ買っているひとだって），
オレカは完全に記念品の位置付けだろうて。

>>972
俺もそう思うんだよね。
ワンマン区間はＪＲバスや函館市電のようなバーコード整理券式や
中央バスの乗下車2回投入式のカード精算機を入れれば良さそうなんだが…

問題は運賃単価が比較的高価（高額カードが使えない）なのと、現場での混乱、
導入費用などがあるが、システムとしてはバスで既成のものだからやる気の問題か？

＞９７３　んだ。
＞９７０　んだ。
＞９６８　ﾚｽ三樟。DF200は、そのうち鴨に委託かけるんじゃ。４億の車両はさすがに自前じゃつらいだろうし
　　　　　重連運用したらDD51kittyもさすがに萌えるだろうし
＞９６２　そう、札幌にはｓｍａｐカードがあるじゃないか
　　　　　ｺﾋも導入に協力する筈

要は、ｺﾋはSPカード導入する気力が無いってこと。
ｺﾋは面倒臭い>>>>乗客の利便性って会社ですから。

>969

？？

だから電車特急　「並」　って言ってんじゃん
別に電車の方が速いとは言ってないよ　　┐（´〜｀）┌

>>975他
オリジナルの24系客車の最高速度は110km/hだけど、制輪子とかの関係で
北斗星他の北海道仕様車は95km/hに下げられていませんか？
カマをDF200に変えてもネェ・・・・・・

>>976
ＳＰカード？どんなカードだろ

>>979
札幌カード。スペシャルカード。どんなカードかは知らんけど（ｗ

しかしなぁ。

ワンマン区間＝稼げないから，せめて経費を圧縮しようという路線でしょ。
それを札幌中心部の路線バスと一緒にするのは，いくらなんでも乱暴だろ。
赤字に喘ぐような地方路線バスでも，
バスカードが導入されているというのならわかるけど。

>>978
東北本線で110km運転しているが

>>981
それで駅の無人化を進められる＝数年で元が取れるならいいかと。

>>981
道南バスではSFカード導入してる

＞９８１
旭川も全部のバスにバスカード導入してなかったか？

sage

>>978
北斗星２４系は110km/h運転ＯＫでつ。
現に、上野−宇都宮間をEF81牽引で最高110km/h運転。
中小国−木古内間もED79牽引で最高110km/h運転。
余談ながら、海峡線50系＆14系も、当初はMAX95km/hだったのが、
ブレーキ改造で後に、MAX110km/hに向上すますた。

sage

sage

990

さぁ、連絡船のドラが鳴った・・・
part14へ出航だ・・・
http://plaza24.mbn.or.jp/~toku63/sound/track4_2.rm