【HAC】北海道エアシステム

さよなら、ツインオッター。

>>936
誤爆した・・・。

HACは助成を断ったのか。
その他の路線と言っても、道内関係には変わりないのだから、
良いと思うのだが。頭堅いね＜北海道。
でもサーブの新品はない訳で・・・

ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_1_6.html

ソースな。

あと、中古を買う手もあるがな。

詭弁を一つ。

補助金で中古を買って、函館発着のローテーションに奥尻を組み込んでよ、
奥尻−（函館経由）−丘珠とか奥尻−（函館−丘珠経由）−釧路とか、
奥尻−（函館−丘珠−釧路経由）−旭川とかを設定すれば良かろう。
函館以降は実際に飛んでいるローテだしな。

ほら、奥尻発着メーンだ（w

奥尻−（函館−丘珠−釧路−旭川−函館）−奥尻なんて周遊路線もイイかも。

のるばかいるか

>>940
９３９は詭弁と言ってるぞ

だいたい、19人×3往復で搭乗率50%切ってる路線がサーブの張りつけを要求するなど
おこがましいにも程がある。

張りつけて欲しいなら、現実的にはアイランダーで３往復が適材だろう。
サーブは夏季限定の季節運行で、１便程度丘珠−函館を奥尻まで延長して観光需要を喚起するぐらいか？

奥尻までの延長で考えるなら、トランセに任せちまった方がいいのかもしれないけど、
新興企業にそんな冒険を押し付けるのはちと酷か。

アイランダー、冬は駄目ぽ

新潟佐渡にBN-2飛んでるが…
大丈夫じゃない？

７が日過ぎても謹賀新年バナーだったらどうしようかとドキドキしたが（w

ちゃんと元に戻ってるなー。

紋別線のことを考えればもう一機は確実に必要な訳だが。

ところで、紋別就航となった場合、同時に東京紋別もJALに交代って事にはならんのかな？
東京紋別はJ-AIRのCRJが適材と思うのだが。

>>946
CRJは小さい。それに羽田にCRJはダメだろ。

CRJで２往復な。当たり前だろ。
今のダイヤだと東京からは良いのだが、紋別からの需要には優しくない。

あと、羽田CRJってダメだっけか？

すれ違いsage

別に駄目じゃないが、クソ紋別如きに羽田の発着枠を２つもつかえるかってーの。

>>948=>>949だろ。
自演うざい

タクシーするまで極寒の中でじっと我慢ですか

丘珠ー函館ー奥尻ー函館ー丘珠ー紋別ー丘珠で
紋別市と奥尻で折半でいいような。

ソレダ！

次スレ
【HAC】北海道エアシステム 2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105315036/

こっち使いきってからね。

>>954
乙。検索しやすくて・・・。

01HC　釧路にお泊まりですか

まじっすか

スタッフメール更新

時刻表ページのタイトルはいつになったら修正されるんだ、オゥ？

>>959
昔からだから今更ですな。

http://okhotsk12.plala.jp/cgi/news/aragoi.exe?newscate.prg+26

ＨＡＣ紋別札幌便、新規就航に手応え
年末会見で赤井市長

　【紋別】赤井邦男市長は28日に年末恒例の記者会見を開き、
今年一年の市政を振り返った。昨年10月から途絶えている
紋別札幌間の空の便については、北海道エアシステム（ＨＡＣ）と
市の間で就航への合意ができたとの手応えを示した。
　札幌紋別間の定期便については、昨年９月末にエアーニッポン
紋別丘珠便が運航を休止して以来途絶えており、遠紋地方の
首長などからなるオホーツク紋別空港利用促進期成会などが
ＨＡＣに就航要請活動を続けていた。
　会見で赤井市長は「パイロット確保の問題はあるが、定期便を
飛ばすという結論には至っている」との手応えを明らかにすると
ともに、「４月就航を目標にしているが、１〜２カ月程度遅れる
ことは考えられる」と述べた。使用する機体はサーブ社の36人
乗りプロペラ機。月曜から金曜までの週５便を考えているという。

>>962
この市長も問題児ですから。

>>962
一瞬、２ｃｈでアサピーネタをやっている人かとオモタ。

希望的観測でなければ良いがな。

紋別がうまく行くかは奥尻次第ってとこもあるしな…

紋別空港いらん乗る人おらん
そのうちテレビに出るぞ
こんなに立派な飛行場ですが
１日１機しか定期便が来ませんって

>>966
そんなとろに、丘珠線２便希望してるそうだ（w

多分にリップサービスだろうが…
補助金に政治的圧力（wが加わるかな？

http://okhotsk12.plala.jp/cgi/news/aragoi.exe?newscate.prg+18
（アドレスは変わるよん）

【紋別】武部勤自民党幹事長は15日、紋別での支持者とのつどいに出席。あいさつの中で、
紋別市などが要望を続けているＨＡＣ紋別丘珠線の就航について、「ぜひやりましょう」と
積極的に支持する意向を示した。
　ＨＡＣ就航については、今春を目標に西紋地区の期成会や紋別市などが、道やＨＡＣに
対して要望活動を続けている。具体的な就航のスケジュールなどは決まっていないが、
市では「もう一息で実現するとの手応え」（赤井市長）を得ている。
　武部幹事長は「任せてください。（ＨＡＣ就航は）ぜひやりましょう」と述べ、
渚滑大橋の改修事業と併せて、積極的に実現に向け協力していく考えを示した。

ついでに防衛庁も動かさないと、冬期はおぼつかないぞ。

Q400を３機ぐらいとパイロット１０名分ぐらいのお金をポンとくれないかなー、
と妄想してみる。

JAL機材計画発表。

Q400　２機

今年こそはHACにも…！！

なんだかね。なんにも進まない会社ですね。

今のSaab三機体制では、これ以上なにも起きない訳で・・・。
次にどの機種を何処の資金で購入するのかねぇ。

Q400を新千歳・釧路に貼り付けても採算は合うと思うが、
丘珠・函館にはｲﾗﾈ。

奥尻線は道・国からも補助が出るはずなのだが、トータルでは
結局お荷物だな。ANAグループとしても早計に路線を手放すとは
発表できないしな。

紋別はSaabで採算とれるはずだが、四機目を導入する為には、
新たにろせんを開拓しなくてはならないし。

仙台、福島、新潟、富山と函館はJAL便として認知されれば、
Saabで採算取れないｶﾈ。

搭乗体験談更新。HPタイトルはなぜか「添乗体験談」だが（w

そして、ついに！
時刻表のHPタイトルが修正された！！
めでたい！！

って、こんな事じゃなくて新機材導入で喜ばせてくれよぅ…

◆ＪＡＬグループ国内線路線別・10月分 ・・・・・ ６
　　高利用率、札幌-広島86.9/伊丹-函館85.0
　▽低利用率、札幌-新潟35.0/旭川-釧路37.0 ・・・・・ ７

んん〜〜〜〜
道内の地域間ネットワーク構築が会社使命の一つとは云え…
Q400が欲しいのはやまやまだが、奥尻線の事も考えると、
また比較的まともな函館旭川がやりくり上１便運行を多くせざるを得ない現状を考えると、
１９人クラスを奥尻−函館−旭川−釧路のローテに投入できないだろうか。
（函館旭川は現状のSAABに加えて計２便を恒常化）

一方、トランセの帯広函館は、正直一日一便が限度と思う。

そこで、いっそのこと、トランセとコードシェアしてみてはどうだろう。
トランセの機材で上記ローテに函館帯広を組み込んだものを運行する。

案外利害が一致しそうな気もするが。

>>973
直ってるよ。
最近更新良いね。

担当者頑張ってるな。

Q４００も頑張ってくれ（w

HP機体紹介掲載！でもまだ１月３１日なんだけど

紋別線。1月中に交渉の山場を迎えるって言ってたよね。
どうなったんやか。

>>978
2/1更新になってるね（ww

なかなかの力作。

待たせただけの事はある。

もう２月だが…

エアトランセがひょっとして好調だったら参入してみれば面白い。
運賃を函館−釧路と同額に設定しても安いし、こっちには
JALのマイルがつくという武器もあるから叩き潰せるでしょ。

あっちにスカイマークの澤田がくっついちゃったから遠慮する？

丘珠釧路再開案内

>>983
むしろコードシェアしやすくなった？
マイル提携はキボン