【HAC】北海道エアシステム

1 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 11:28

あんまりなタイトル（↓）のスレしかないので、一応正式スレを。
しかし、あっという間に沈みそうな駄スレだな・・・

関連スレ
釧路空港、雪で滑走路逸脱　北海道エアシステム機
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041666661/
■■北海道の航空事情■■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/989766055/

2 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 11:46

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
多摩千代田線○─○───○──○───○────○多摩線
湘南 ○───○─○──────○───○○───○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
準急 ○───○─○───△──○───○○○○○○○○○○○

◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
急行 ───○─○○○○○○○○△△△△△○○○○○
準急 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　◇◇ 月平川山ン木
湘南 ─○──○───○───○＿＿＿　　多摩 ─○─○○○
急行 ─○○─○──○○───○△△○　　急行 ─○─○○○

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 11:55

ＪＪ統合で一番どうなるか判らん会社だと思うのだが、しばらくは現状維持？

4 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 11:55

なぜ小田急なの？

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 12:01

話題的には、丘珠乗り入れ、新潟就航、ユジノサハリンスク就航あたり？
ＪＪ統合とはいっても北海道資本があるから、RAC並みの扱いかもよ。
これを機に、北海道色を打ち出すのも面白いな。

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 12:50

礼文就航キボン。
前提として滑走路延長が必要だが。

しかし、せっかく黒字なのにあえてリスクをおかす事もないかね。

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 10:30

やはりあっという間に沈んだな。

8 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 12:53

とりあえずSAABには乗っておきたい。

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 22:23

>>8
乗っておいてくれぃ。
そして一度あのトイレを体験してくれ・・・。

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 22:26

明日の６２０１便に乗ってきます。
１２番席になったら・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 22:34

10>そこ寝るには特等席。
暗いし静かだし3席占有できる確立高いし。

12 ：10：03/04/25 22:38

１２Ａだった・・・隣はどこぞの客のキャリーバッグ。
朝のため、ちょっと寒かったがウトウト寝てたらＣＡさんが毛布を掛けていてくれてました。

ちょっと感激ですた。

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 09:56

>>12
12Aだと、足もと楽ですたか？

14 ：12：03/04/28 20:11

足元は楽でしたよ。SSよりも（･∀･）ｲｲ!!かも。

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 20:15

>>14
あれはシートピッチはどう表現するんだろうね（w
実質、∞だからな～。

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 09:37

保守age

17 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 00:57

で、四機目はいつくるんだすか？

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 08:47

と言っても生産中止だしな。
JACの最後の一機はHACの預かりモノだと思うのだが。
JALグループ再編の中で遺跡の可能性が高いのでは？

19 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 12:29

>>18
>JACの最後の一機はHACの預かりモノだと思うのだが。

そうなのか。
しばらく待ちますかね。

20 ：yyyyy@^^^^^^^^^^^^^：03/05/09 05:21

　　　　　　　　　　>>>＾＾(ﾟ ∀ﾟ )＾＾<<<

、、、そういえば、あの話って単なるﾈﾀらしいよ、、、

　　　　　　　
えっ、信じてた？　

　　　　　　　　　　　 ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
　 ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 21:56

別スレで紋別就航？なんて話が出とるね。
現時点、三機でカツカツでやってるからもう２便、増やせなくは無いが
余裕は全く無くなる…。今も余裕ないか（w
ネタじゃなくもう一機必要だよな。JACのSAAB、ほんと回してほしい。

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 22:10

紋別就航？あり得るね。
それもそうだが、丘珠移転で函館便の増便は必死。
函館・新潟、ユジノサハリンスクの就航も目指しているし、
だいたい３機では少なすぎ！

23 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 22:28

丘珠移転ってマジ？ネタかと思ってたが。

SAABがだめなら８月退役予定のJ-AIR JS31をもらうって手も。

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:02

ＨＡＣ機がエンジン故障で欠航　女満別発函館行き　　2003/05/10 22:30
　【女満別】十日午後二時半女満別発函館行きの北海道エアシステム（ＨＡＣ）
６３８２便は、出発前にエンジンの起動装置に故障が見つかり、欠航した。
乗客六人は、新千歳行きなどに乗り換えた。同じ機材を使う予定だった
同日午後四時十分函館発新千歳発行き６２０４便も欠航した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030510&j=0022&k=200305102875

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:21

>>24
久しぶりにｷﾀｰ…
ああ、代替があれば…

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:52

機体あってもPナシ

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 08:40

>>26
よぉーし、パパ操縦しちゃうぞ…

ﾑﾅｼｲ

28 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 10:49

丘珠に就航するのっていつ頃？

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 11:20

>>28
ニュースソースが不明だね。
本当なんだろうか…。
移転してくれた方が嬉しいんだけどね（釧路便はCTSと半々位の方が良い？）。

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 16:50

◇◇　千帯釧中女紋稚利礼旭丘函奥千
◇◇　歳広路標別別内尻文川珠館尻歳
普通　○○○○○○○○○○○○○○
急行　○○○―○―○――○○○―○
特急　○―○―○―――――○○―○

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 19:17

保守age

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:39

機内に絵葉書ありますか？

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:44

ある。

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:52

>>5
塗装も北海道っぽくしてほしいな。
でも、花はＡnet、動物はシェンペクスが使っちゃったから何がいいかなあ。
ＡＮＡのＡ３２１みたいに、札幌時計台とか函館夜景なんか貼り付けてもいいかも。
北海道出身有名人とかもありかもね、一部はＪＡＬでやっちゃったけど。

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 12:34

機体の愛称募集ｷﾎﾞﾝ
採用者には無料航空券ってことで。

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 16:46

>34
雪の結晶とか。
バリエーションも色々できそうだし。

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 07:33

今日の北海道新聞朝刊にＨＡＣ丘珠参入て出てたよ。
地上業務はどこがやるんだろう？

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 07:58

>>37
スカイコートサッポロで千歳から丘珠へ出勤、移動または出向、だとおもふが。
わざわざ新規採用するとは思えん。

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 08:03

>>32
ＳＡＡＢの絵葉書もらいますた。2枚もらったうちの1枚、
ヤフオクで通常の４倍の値段がついてしまった。
南方面のヲタにはぜひ手に入れたいシロモノなのだろうか？！

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 08:03

丘珠にＨＡＣのカウンター作れるの？
すごい狭そう。
函館線の他にもどこか予定してるのかな。

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 08:07

>>40
作れるだろうよ。狭いけど。
ＨＫＤのカウンターも狭し。ＪＬの隣、ラーメン屋との間ニオイプンプンの場所ににちょこんと。
カウンター常駐の姉ちゃんいつも一人で暇そうです。
タイムテーブル取りに近づくには勇気がいる場所ですな。

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 09:14

>>40
まあなんとかなると思われ。
しかし有り難いですなぁ。
これで東豊線が延伸すればねぇ（地上の農家が反対してるので駄目らしいが）。

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 09:22

ソースはっとくね。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030520&j=0024&k=200305202092

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 09:25

1機は丘珠貼付けにするのかな。
ついでに釧路、女満別線とかも作ってほしいが、全部で4～5往復が限度か？

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 09:47

千歳ー函館はなんだかんだで無くなると思う。いらないもん。

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 10:11

>>41
函館のカウンターは日通の社員。HACの委託。
JJ統合で居なくなるんじゃないか？

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 10:22

>>44
個人的には函館貼り付けの方がいいな。

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 11:08

釧路、女満別線ならQ400新規導入激しくｷﾎﾞﾝ
利尻、礼文線にはJ-AIRからJS31もらって就航ｷﾎﾞﾝ
あと、SAABもう2機ぐらいJACから提供ｷﾎﾞﾝ

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 11:28

さらに、Q400導入したら
新潟-女満別・旭川線の移管ｷﾎﾞﾝ
仙台ー函館への投入ｷﾎﾞﾝ
新潟ー函館の新路線ｷﾎﾞﾝ

50 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 11:56

現状でも千歳-釧路の初便はSAABだとタリナイ。
MDだとアレだが、Q400位なら平日でいつも満席になるんでは。

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 16:57

>>42
栄町の駅って丘珠空港よりけっこう北にあるんじゃない。
延長してもかなり遠回りになりそうだけど。

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 17:30

>>51
そんなにハゲシク北でもない。135度ぐらいターンすれば数百mでオゲ。

当初計画では終点丘珠だったんよ。
それなのに、農家が反対したのさ。
札幌地下鉄の父がおっしゃていたから間違いない。

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 17:35

>>43
>…活用する意向だ。丘珠乗り入れ後、新千歳－函館の運航は未定。
「…意向だ。」と「丘珠…」の間、紙面ではかかれてた部分が省略されているので、
書いとくね。

…意向だ。HACの二〇〇二年度の新千歳－函館線の平均搭乗率は45.4%と、
全路線平均の57.9%を大きく下回る。札幌中心部から新千歳空港までの
移動時間がビジネスマンらに敬遠されていることが背景にある。丘珠…

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 18:03

丘珠-羽田にQ400で参入ってどうよ。

Q400の巡航速度って一般的なジェットの75%位じゃん？
千歳-羽田のジェットでの実質飛行時間は70～75分。
Q400なら丘珠発でも90～100分でいけそう。
千歳へのアクセス時間を考えると、東豊線沿線住民ならずとも
十分勝負になるんじゃないの？

Q400を買い被り過ぎ？

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 18:19

函館-千歳はよく健闘しているよ。
最終便が遅いのもビジネス客には受けていたし。
お陰で羽田Divertが実現しちゃったしな。

丘珠は周辺住民との約束で道内路線しか就航できないよ。

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:04

>>55
承知の上で。
地下鉄の件もそうだけど、周辺住民は丘珠はさびれていてほしい、ということなんだよな。

滑走路延長を蒸し返して、断念する代わりに羽田線、と言う手で行きましょう。
Q400ならそんなにうるさくないって。だいたいキャパが小さいから、丘珠はさびれたままだし。

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:12

>>56
延長を断念したら、Q400は就航できません。と、ANKはいっとったぞ。

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:27

そか、今のままでは足りんか。

これは是が非でも延長を…！！

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:30

ン…それかさ、SAABでHND着陸の実績はある訳だし(w
SAABで丘珠－羽田。

って、何時間かかるんだ？

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 22:34

A-netにQ300でやってもらう方が良いような気がする。

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:00

>>48
ＪＳ３１はカナダへ売られちゃうのよーん
ＪＪならＣＲＪだろ。ＳＡＡＢより静か。

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:02

Q400に制動フックを装備しろ。

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 23:04

HACでなきゃ（w
マイルの関係がねぇ。

SAABは巡航速度500キロちょい。Q400は660ぐらい。

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 13:10

で、運行開始日とかダイヤはいつ頃発表になるんだ？

65 ：山崎渉：03/05/21 21:56

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 22:20

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 23:15

age

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 23:44

HNDの発着枠が問題。
Q400じゃ冬季運航が厳しい

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 23:50

夢だよ…夢

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 00:00

>>36

いいですね。
機体によって背景の色が違ったりするときれいだろうな。

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 14:46

HPのトップページ、微妙に変わってない？

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 17:56

HAﾉCロゴ　ｷﾎﾞﾝ

って、HAﾉCにするのかな？
それか、JAﾉLでタイトルをHOKKAIDO AIR COM.にするのか？

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 18:45

HAﾉCだよ。

新ロゴ↓
http://www.gun149.com/~kisyapoppo/hikouki/src/1053596630306.jpg
新塗装↓
http://www.gun149.com/~kisyapoppo/hikouki/src/1053596667871.jpg
JAC新塗装準拠でこのアングルだと見えづらい。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 19:04

>>72
COM.じゃないぞ。
HAC　=　Hokkaido Air system Co.Ltdだぞ。

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 20:41

どうしてHASじゃないの？

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 20:44

HASにしなかったのは他の企業がすでに使っていたからだったと思います

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 21:43

>>54
>>56
発着枠無駄遣い！仙台で我慢汁！伊丹P枠なら空いているがちと遠いか。

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 22:42

>>73
で、いつ頃からこれになるんだ。

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 22:53

次の重整備…っていつよ。

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 23:16

旭川-稚内線まだ～？

勝負になると思うんだが。

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 00:49

>>80
それ、エアァ　シェンペクスのほうが計画してるみたい。
JACの就航していない路線に目を向けるらしい。
帯広－函館
帯広－丘珠
旭川－稚内

他に丘珠－女満別、旭川－女満別、旭川－帯広なんかはそこそこイケそうかも。

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 07:23

シェンペクスね。
最近話が出てきてないが、どうなってるんでしょ。
いっそ、HACに（ry

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 19:47

北海道エアサービス
函館エアサービス
は、HASでし。今のHACの社長はサービス出身。
リンクのページにJAﾉLでたね。

稚内・旭川はADKが試験運行したのに。。。。

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 19:58

パート募集ｷﾀｰ!!

給　与
時給制　１,１５０円/時間（客室業務、地上業務とも同額です。)
勤務時間
月間　１６０時間程度

1150×160=184,000円/月…
飛行機がお好きな方どうぞ、って額だね…

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 02:38

しょぼ過ぎ
つ～か丘珠要員だろうけど、１年契約都合により２年までって、２年経ったらひんしゅくかいまくって丘珠撤退⇒ＪＡＳの二の舞、ＪＡノＬグループ２度と丘珠来るなってパターン？

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 13:15

忘れてた。ソースはっとく。

ttp://www.hac-air.co.jp/offer2.html

正社員への移行はありかな？

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 13:22

高卒新規採用で多分お試し期間（兼教育期間）なんだろうな、こりゃ。
頑張りゃ正規になれるんでは。

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 14:19

ＨＡＣの地上業務って何やってるの？
千歳でＪＳＳがやってる事を丘珠ではＣＡがやるって事？

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 18:32

時給制　１,１５０円/時間て今時だとこんなもんかな？
コンビ二の深夜給のほうが高いとこもあるけど。

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 18:43

正社員になれるんなら、授業料さっ引かれてるって事で
1,150円でもむしろ良い位かな？

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:11

>>86
CAの日記とやらで５年働いてる乙骨様がいるわな
正社員なのか継続更新かは知らんが
相互了解の上で３年以上たっても続けられるってことじゃないかねぇ。

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:14

契約限定採用は今回が初めてのはず

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:14

今週の道新だったと思うが
HAC黒字という記事を見たような気がする。うわーん忙しかったので覚えてない！
ウロ覚えなので何日の新聞か知ってたら教えてほすぃ

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:17

>>92
丘珠乗り入れ開始の試験＋試験採用に伴う要員、つーことで
あくまでも契約雇用ということにしておいたんですかね？

95 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:20

つまりはいつでも首切れるってことね

96 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:26

>>95
absolutely!

にしても、九州、関西からも受けに来るヤシがいるとか。
交通費１０マンはかかるだろうに。無理なダイヤなら＋１泊？
建設的行動とはとても思えんが。

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:32

ＣＡやってたつ～ても辞めたらつぶしきかんしね
まともな世界では

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:39

>>97
事務職OLからちょっとの間だけCAに転職するつーなら多少はつぶしがきくかも？
高卒したばかりの若い子や新卒がはじめからとんぢまったら降りてからなんもできんことに気づかされるでしょうな。

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 22:12

ＣＡって訓練して１，２年で放っぽる程度のものなの？しかも一人乗務で。
まあ若い方がいいか、トラブルなけりゃ。

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 22:22

条件が２５歳未満から３０歳に引き上げられてる理由はなんだぁ？
２，３年でハイサヨウナラ！するつーならこれまで通り２５歳未満でいいと思うんだが。。
３０歳を２，３年飛ばせてあぼーんさせたいのか？
よくわからぬHAC人事。

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 22:27

その辺の条件にしたい訳がある？
すでに縁故で決まってるけど一応公募？
学歴も短大から高卒に下がってるような気がするけど．．．

102 ：オナニー小僧：03/05/24 22:28

あれっ！昨日頼んだのにもう来てる本当に安かったのでびっくりしました

http://ime.nu/www.net-de-dvd.com/

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 22:41

>>101
前回は短大卒などの学歴に関する条件は特に設けていなかった気がしまする。
でも高卒、３０歳って一体なんだろう。私も今回のHACって疑問。

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 22:48

コネで決まってるといっても試験やら身体検査やらで結構費用かかるような？黒字だからいいか？それとも本気で公募？

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 23:17

道出資とはいえ、公共ではないからわざわざ募集出すこともないし…。
縁故にロクなのがいないと見た（w

募集で良い香具師がくればそれをとる、と。
来なかったら縁故でガマン（ｗｗ

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 23:18

ネットでバイトだとさ。１０００円もらえるらしい。
http://f15.aaacafe.ne.jp/~storm/

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:05

ロクでもないのをコネだけでねじ込まれそうになって、
「一応道出資ですので、ほら、一応公募してみないと…」
ってゴマカシた。
んで、公募からとると。

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:18

それよりＰ募まだ～

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 00:45

それより４機目まだ～
それなしにはP募集もままならず。

JACからもらうしかないか…
海外から中古を買うか…

110 ：t-akiyama：03/05/25 22:57

携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)

　このPSPは、新規格UMD(ユニバーサルメディアディスク)というディスクを利用しており、そのサイズは直径6cmととても小さい(CDの半分程度)。容量は1.8GBとなっている。
画面は4.5インチのTFT液晶で、480px x 272px(16:9)。MPEG4の再生やポリゴンも表示可能。外部端子として、USB2.0とメモリースティックコネクタが用意されているという。

この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。かつて、PS人気の引き金となったFF７のように。

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 09:45

8/1～千歳函館は1日1便だね。
丘珠発のダイヤはまだか～

札幌発　函館着　90マイル
便名　出発到着　　　運航曜日　　適用期間
HC6201　0830 0910　　　　　毎日　　　 03/07/18-03/07/31
HC6205　1125 1205　　　　　毎日　　　 03/08/01-03/08/31
HC6207　1450 1530　　　　　毎日　　　 03/07/18-03/07/31

函館発　札幌着　90マイル
便名　出発到着　　　運航曜日　　適用期間
HC6206　1800 1845　　　　　毎日　　　 03/07/18-03/07/31
HC6208　1930 2015　　　　　毎日　　　 03/07/18-03/08/31

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 09:55

6/1まであと６日しか無いぞ…オイ。

113 ：_：03/05/26 09:56

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz_b01.html

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 10:01

>スカイネットアジア航空　新規採用に２５００人が応募

HACの募集には人来てんのか？

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 13:49

でもSNAが４０倍とか言ってたが
ＨＡＣは１００倍なんだよな。ｗ

前回２００人応募で２名採用だし。

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 13:53

結構人気はあるんね。

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 13:57

>>113
これなに？

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:06

HACの座席指定てどーなってるの？
千歳で自動機でチェックインしたら、通路側しか選択できなかったのに
乗ってみるとガラガラ。事前指定もないのに。
どのようにして席を決めているのだろうか？

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 09:34

>>118
後ろの座席から埋めていく事になってる。
飛行機のバランスをとる上でやむを得ない。
はじめは、10～13までしか選べない（はず）。
ゆえに事前座席指定もできない。

座席指定のアルゴリズムについては、関係者の降臨キボン。

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 09:37

やっぱり当日早く行って窓側きぼんぬと言うしかないのか

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 09:46

>>120
ウイ。

あと、後ろの席ばっか負荷がかかってるせいか、
リクライニングがおかしくなってきてる…

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 11:08

函館～女満別便が往復ともに7月1日～26日まで満席になってるのはなぜ？？

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:07

>>122
今日から予約可能な２７日も満席だ

124 ：_：03/05/27 12:07

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz07.html

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:13

>>123
ぁ　ゃ　ι　ぃ

時刻表上は運休じゃないが、急に休みたくなったのか？

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:19

すげぇな。
そんなに人気路線なら便数増やしたらいいのに。

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:21

他にもあるな、同様に満席な便。HAC6207とか
全ての日を見た訳じゃないけど…

これはあれだな、急に一機整備入り。or　P繰りつかず。

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:21

札幌ー釧路はなんであんなにダイヤが多いの？ビジネス需要そんなにある？

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:22

女満別も釧路も遠いから
函館ー中標津も飛ばしてほしい。
まだどこも開拓してないのを狙ってくれ～

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:23

丘珠慣熟ってわけじゃないよなー。
一か月近くかかるもんとも思えない。

関係者御降臨ｷﾎﾞﾝ

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:25

>>127
本当だ！一体どうなってんだろうね？

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:33

機材に余裕がないからこういう事になる…。

一か月まるまるはあれにしても、慣熟は必要だからどっかで運休になるよな～。
こういう推測はどうだろう。
まだ、慣熟飛行の日程は決まってないが７月中にはやらにゃならん。
そうすると、一機は確実に潰れるから、日程が決まるまでは満席扱いにして
予約ははじいておき、日程が決まったらその間は運休にすると。
で、それ以外の日は開放する。

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:37

つづき。
とすると、７月になってHKD-MMB運休の日は丘珠慣熟の日になるか？
カメラもって丘珠ＧＯ！

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:40

JACから慣らし用にSAAB借りて来れんのかな？
↓
実現すれば、最初で最後（？）の丘珠JAC
ﾓｴｰ

135 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 13:20

慣熟は２，３日で終わるかな？

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 14:25

一応P全員やるよな？

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 16:32

困ったな…。いつごろはっきりわかるのかな…？

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 17:00

慣熟のスケジュールなんて公表しないだろうしな…
誰か聞くべし。

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 17:32

丘函（おかんと読め）の時刻表まだか～？

下手したら２か月前に間に合わないんじゃないの。

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 17:36

>>139
今日函館空港いったけどなかったでつ。

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 17:43

デジタル時刻表のプルダウンメニューにも
いまだ丘珠の文字は無し…

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 01:11

慣熟てシミュでできないの？

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 08:49

実際にやれって言う決まりじゃなかったっけ？

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 09:02

>>132-133
おまえすごいよ！！尊敬する！！

145 ：山崎渉：03/05/28 14:32

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 16:21

来週あたりにハッキリするらしいのぅ

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 21:33

ぬ。間に合わないんじゃないのか？

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 23:44

貼られてなかったから貼っとく。

ＨＡＣが経常益９・７倍　新千歳－釧路増便で　　2003/05/17 08:30

　道出資の第三セクター、北海道エアシステム（ＨＡＣ、本社・千歳）が
十六日発表した二○○三年三月期単独決算は売上高が前期比２０・２％増の
二十二億三千五百万円、経常利益が同９・７倍の一億二千六百万円の増収
増益だった。当期利益も同９・３倍の八千四百万円で、一九九七年の同社
設立以来いずれも過去最高を記録した。
売上高の大幅な増加は、ＨＡＣ七路線で最も好調な新千歳―釧路線を昨年
四月、従来の二往復から五往復に増便した影響が大きい。同路線の年間
利用者数も前年度の約三万六千人から２・４倍の約八万八千人に増え、
収入増につながった。
全路線の年間利用者数は同１８・６％増の約十七万七千八千人、搭乗率は
同４・５％増の５７・９％だった。

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 23:47

ああっっっ。

>六月に地元住民に対する説明会を開き、意見を幅広く
>聞いた上で具体的な運航時間や便数を決める。

ダイヤ決めるの、６月入ってからかｙｏ！！
いいんか、そんなことで…

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 23:49

>>148
そんなに儲かるならサーブでなくＱ４００でもいいと思うが。
元々Ｍ８１とか飛んでいたくらいの路線だが。今もか

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 00:05

>>150
MD81だと搭乗率悪いな。
Q400は良いね。

丘珠滑走路えんちょーえんちょーえんちょー

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 00:15

Q400の離陸滑走路長って1,350m。
丘珠って1,400m。

やっぱ、これ位の余裕しかないって、ヤバイのかな？
1,350mっても一応万が一を考慮の上での値じゃないのかな？

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 14:50

>>152
無理。
出来るなら、A-netがQ300にすることはなかった。

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 17:10

>>153
やっぱそうだよな。
でさ、ジェット化するのが嫌だから滑走路延長反対？してたんだべ？
（それだけでも無さそうだが）
Q400のためにちびっと延長できんかね。

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 19:47

>>154
1,400m延長計画もあった(今もあるかも)。
道外路線阻止のために凍結しているはず。

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 23:32

おじゃまします。
たまに鹿児島空港でHAC機見るんだけど
整備にきてるのかな？

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 02:06

>>156
ぎょぇえ。３機ｷﾂｷﾂのｽｹｼﾞｭｰﾙで鹿児島へなんてそんな暇あるのかなぁ。

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 08:35

>>156
エンジン整備は函館でADKのハンガー借りてるはず。

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 10:37

>157
２,３日ぐらいこっちいるよ。
ちょっと前は４月１日にJA03HC機がきてました。
JA01HC機は去年の１２月７日にはきてたよ。
多分JA02HC機もその間にきてると思います。

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 01:58

>>159
その間、スケジュールをやりくりする代替機はあるのかな？
JACとかJASから小さいのを借りてきてるとか？
２機だけじゃ飛びこなせないし。

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 03:46

>>159
で、結局２～３日そっちにいる香具師のレジは？

162 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 06:50

おい！！
函館－女満別とか、７月全日空席になったぞ！！

で、ダイヤを再検証してみたが、アヤシイのは
HC6251/6250（千歳釧路の朝の便）は6/1～7/17の日曜と7/20・21・27が
運休になってる。
夜はキチキチで時間が無いから、この日のいずれかの早朝、丘珠慣熟デビューか？
それか、大穴、JACから借りるのか…

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 07:02

8/1～
千歳－釧路が２便減便になってるぞ。
ドル箱路線なのに…

まあ、千歳－函館は1便だけ減便で丘珠－函館を3便やろうってんだから、
仕方ないのかな？

それか・・・丘珠－釧路も開設・・・！？

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 08:03

８月からの機材運用を推定してみたが、何か変。
１．
CK0900-0950 KC1010-1105 CH1125-1205 HM1225-1340
MH1400-1520 HA1540-1635 AK1655-1735 KC1815-1910
２．
CK0755-0845（　　　　　２レグ　　　　　） KC1130-1225 CK1300-1350
KH1410-1530 （　　　　　　　　　３レグ　　　　　　　　　）
３．
（　１レグ　） HA1025-1120 AH1140-1240 HK1310-1420 KC1440-1535
CK1555-1645 KA1705-1750 AH1810-1910 HC1930-2015

CとかKとか…わかるべ？
括弧内に新路線がはいると思われ、6レグ分確保できそう。
ただ、２．の2レグ分のとこ、これって、丘珠釧路（！）がピッタリ収まる。
A-netの便とは、釧路→丘珠が競合するが丘珠→釧路は良い感じではずしてる。
丘珠函館３便とか言ってたが、函館２便釧路１便にするつもりかも。
てか、そうするとジャストフィットなんだな。

165 ：164：03/05/31 08:14

>>164を踏まえて、推定、てか妄想してみた。てか、マジで欲しいぞ丘珠釧路。
丘釧、丘函の所用時間はA-netに準拠。
丘珠滞在時間もA-netに倣い長めの30分に設定。
うまい具合に丘珠ステイと千歳ステイを入れ替えられる。
函館＞丘珠の午前便がないが、ほら、今もアレだし（w
１．
CK0900-0950 KC1010-1105 CH1125-1205 HM1225-1340
MH1400-1520 HA1540-1635 AK1655-1735 KC1815-1910
２．
CK0755-0845 KO0905-0955 OK1025-1110 KC1130-1225 CK1300-1350
KH1410-1530 HO1550-1630 OH1700-1745 HO1805-1845
３．
OH0920-1005 HA1025-1120 AH1140-1240 HK1310-1420 KC1440-1535
CK1555-1645 KA1705-1750 AH1810-1910 HC1930-2015

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 13:23

>161
『香具師のレジは？』
ってなに？
　最近始めたもんでわからんです。

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 13:34

すまんすね。
でわ正しい日本語で。
今、鹿児島に行っているHAC機の機体番号は？

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 16:53

今はきてないですよ。

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 17:16

ごめん、今じゃ無くて数日前だな（w

一緒にJACのSAAB一機連れてったりしてないか？

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 18:20

>>162
穴とHACがどう関係してるっていうのかウ～ンとしばらく考えこんでしまった。
こんな私ちょっと逝ってくる。泣

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 18:22

↓↓　アダルトDVDが今なら一枚900円!!!!　↓↓
　　　　
http://www.net-de-dvd.com/

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 18:23

JAC機での代替とかはしてないと思いますよ。
ちなみに今２機目を新JALｶﾗｰに塗ってます。
HAC機は新ｶﾗｰなったのありますか？

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 19:32

>>172
ないっす。

>>170
ワロタ

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 00:33

とうとう、6/1な訳だが。。。

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 01:56

>>174
火曜日空港いくけど時刻表あるかなぁ

176 ：165：03/06/01 09:56

おい…
7/31のCTS-HKDの予約画面のダイヤとデジタル時刻表のダイヤが違う。
さらに、8/1のCTS-HKDが、予約画面上では路線運行してません、ってでる。
他にも、デジ時で～7/31までのはずのHAC6257（千歳釧路1130 1220）が
8/1も予約できる様になっている。
メチャクチャやん！！

くそぉ。せっかく妄想したのに（w

177 ：165：03/06/01 10:12

更に判明。
他の路線についてもデジタルは全っ然違ってる。
8/2～どうなるか分からんが、とりあえず8/1のダイヤは下記の様子。
これに新路線が入ってくるが当初と比べると旭川函館が1便減ってるが気になる。
札幌発　釧路着　HC6251　0755 0845　HC6253　0900 0950　HC6257　1130 1220　HC6259　1300 1350
釧路発　札幌着　HC6252　1010 1105　HC6254　1130 1225　HC6258　1625 1720　HC6260　1815 1910
札幌発　函館着　未定？
函館発　札幌着　未定？
旭川発　函館着　HC6304　1345 1445
函館発　旭川着　HC6305　1510 1605
旭川発　釧路着　HC6503　1625 1705
釧路発　旭川着　HC6502　1240 1325
女満別発　函館着　HC6382　1310 1430
函館発　女満別着　HC6381　1135 1250
釧路発　函館着　HC6354　1410 1530
函館発　釧路着　HC6355　1455 1605

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 10:17

いつでも激安

安心して24時間お買い物ができる！
セルビデオ店が近くにないお客様も気軽にお買い物を楽しめます。
http://www.net-de-dvd.com/

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 10:43

丘珠ステイ2機の悪感…いや、良感か？
明日わかる8/2のダイヤがちと楽しみ。

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 11:19

>>175
ムリらしい。
一般論として、新路線の時刻確定は一か月前位になってしまうこともある。

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 12:05

もしかしたら、丘函、丘釧それぞれ２便ずつかも知らんね。
旭函２便飛ばしてもなぁ…それなら、丘釧に1便振り向けた方が良いよな。

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 12:15

再び妄想してみた。
３．の最初２便は8/1は単純に千歳丘珠のフェリーになるかも知らんね。
１．
CK0755-0845 KO0905-0955 OK1025-1110 KC1130-1225 CK1300-1350
KH1410-1530 HO1555-1635 OK1710-1755 KC1815-1910
２．
CK0900-0950 KC1010-1105 CK1130-1220 KA1240-1325 AH1345-1445
HA1510-1605 AK1625-1705 KO1725-1815
３．
(CHorOH0810-0850 HO0915-0955) OH1025-1110 HM1135-1250 MH1310-1430
HK1455-1605 KC1625-1720 CH1745-1835 HC1900-1945

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 12:28

http://life.fam.cx/mfg/

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 17:16

>>181
できれば丘函も3便飛ばしたほうがいい。
ANKは昔から需要高いし・・・。

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 10:22

8/2ダイヤも8/1と全く同じだね。
千歳函館がない点もね…。

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 17:14

10分くらい前からHACのHPが開かない
なんかうｐしてるものと思われるが・・・ドキドキ。

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 20:28

>>186
お…おう、まだ開かんな…。

ちなみにJAL/JASのHPでは特に変化無し（ダイヤ、予約）。

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:07

従来通りだが、何か？

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:09

>>188
こっちでは開けんぞ。
キャッシュだったってオチはなしよ。

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:10

つながるつながる。
開かないとか言ってるﾔｼはｱﾌｫ

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:12

http://www.hac-air.co.jp/

ここですよね？　普通に開けますが？

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:21

んん…ダメポ…
どうしたんだろう。

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:23

ダメだ。原因分からん。
2chはじめ、他のとこは問題なくつながるんだが。

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:35

あ、つながった。
特に何をした訳でもないんだが。
何だったんだろう…。

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:38

おめ。
で、タイムテーブルはどうするんだ？
夏の書き入れ時に・・・・・。

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:51

こないねぇ。
やっぱ、一か月前位にならんとでないのかな。
少なくとも、デジタル時刻表の間違いは直して欲しい。

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 21:57

でもHACといえば、テーブル発表・発売後の「突然変更」だからな。

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:13

みなさん、キャッシュ開いてないよね？
私のとこはまだ17時台のままでつ。｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡
サーバーにも特に異常なしでHAC以外はいつものように正常でつ。

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:16

>>197
ワロタ。

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:19

200げとしますた

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:19

>>198
何か変だよね。

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:21

>>201
うん、IE「自動的に更新」設定してる人なら
私のように今開けないはずなんでつが。

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:21

>>199
笑い事じゃないって。マジだから。
２機体制の頃は本当に酷かった。

キャッシュじゃないよ。アクセスカウンタが進んでいるから。

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:22

>>203
そうなんだ・・・
うわ～ん！困った。企業研究できないよ。

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:49

今TOPページがやっと現れました。再起動すらしてないのに？？？
一体・・・・・なんだったんだろう？！不思議。

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:10

JASのHPをほじくってたらこんなのが出てきたけどｶﾞｲｼｭﾂ？

http://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/henko0306.pdf

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:14

函館ではわりとよく見るよ。
こういう紙切れ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:15

>>206
このスレ的には未出。
ただ、空港では先月からガイシュツ。

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 16:34

>>207
見てこよー
日通の姉ちゃんに8月のダイヤどうしてないの？
と聞いてみまつ。

210 ：209：03/06/03 19:31

間違った。7月のダイヤでした。
姉ちゃんじゃなくて若い坊やだったけど
バリバリの方言で「いつくるかわからない」って言われちまったわ。

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:47

丘・函なら、ビジネス客で宣伝もいらないと思ってんだろうな。
A-netに乗るつもりで丘珠に行って、たまたまHACが居ても、
俺なら乗るよ。

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 20:32

>>211
だね～
新聞記事以来、宣伝は全くしてないもんな。
それか、あれかね。
地域住民への説明が終わるまでは大っぴらには動けないのかな。

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 12:34

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁﾄﾞｵｼｲﾖ～
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　丘函、丘釧の時刻表まだ～？
　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　　愛媛みかん　 .|／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 22:32

今日は何も新しい事がなかった…

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 00:35

>>214
おいら一次試験通過の通知がきたＹＯ
ダメポと思ってたので忙しくなった。

2次試験で「ＨＡＣの悪いところは？」って聞かれたら
ほんとのこと言っちゃいそうでビクビク。

利用しやすいようダイヤ変更はなるべくなくすべき、
時刻表を早く公表すべき、

なーんて、、、即あぼーんでつね。ｗ

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 00:50

>>215
オメデトー！！

ところで、pdf時刻表がウプされた。
ダウソ中

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 00:53

pdfダメだよ…
テジタル時刻表のまんま。

改訂版を待つしかないな…。

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 02:06

>>216
アリガ㌧
倍率100倍だし多少ダメモトの覚悟だけどせいぜい頑張ってきまつ～
こんな時期にＪＡＳも後追い募集をだしてくれたのが有難いかな。
南半島からの受験者が受験旅費を惜しんでそっちに流れてくれることをちと期待

もし奇跡が起こったらここに集まる皆さんに会えるのか？！
そしたら笑顔で道産子地理案内トークがしたいでつ～

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 02:49

え？CTS－MMBがJAS便なの？！

220 ：219：03/06/05 02:56

スマソ。HKDと間違えた。焦ったあ

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 22:08

7月の時刻表がHPにうｐされてた。17日までだけど
ttp://www.hac-air.co.jp/daiya/rosen7-15.html

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 18:56

これはもう放置プレイ決定か？

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 19:24

>>223
追加時刻表発表かな。
で、住民説明会っていつなんだ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 21:15

７月１８日から発表されたよ！
ほとんど変わらない。

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 21:47

いやはや、何と言っていいのやら・・・。
新千歳・函館が運休とはね。
一機は丘珠貼り付けが可能になった訳だ。
問題は函館→新千歳の最終便はそれなりのビジネス利用があったこと。
丘・函の時刻発表と同時に機材繰り用の函・千便も発表されるﾖｶｰﾝ。

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 00:01

こんな感じのダイヤになるのでせうか？

丘珠　釧路
1700 1750

釧路　丘珠
910 1005

丘珠　函館
830 910
1030 1110

　
函館　丘珠
1545 1630
1930 2015

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 00:14

そもそも、丘珠や新千歳以外の道内空港間のアクセスがHAC設立の目的だったのでは？

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 00:57

>>227
痛ッ！
それを言っては・・・。

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:20

>>225

多分そうなるかな。
やっぱ７月頭にならんと出ないだろうなー。

230 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 00:18

JAL/JASのpdfはもとよりデジ時もまだ修正されず…

統合も未だ道半ばだねー。

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 09:52

ＨＡＣから記念品が届いた。
キーホルダーの方位磁石なんだが。

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 10:05

方位磁石ねー。
ウチには方位磁石が８個ばかりあるが、
どれ一つとして針が同じ方向向いてるものがない。

233 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 11:19

>>231
何の記念？

>>232
磁場異常地帯じゃなかろうな。

234 ：NANAしさん：03/06/11 14:24

　新千歳到着便は、バスでターミナルまで移動ですか？
それとも徒歩ですか？

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 15:26

>>234
出発はバス、なので到着もバスかなと。

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 16:03

で。
丘珠慣熟飛行っていつよ。
もう終わったのか？
騒音評価もやるだろうけど…。

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 19:28

札幌市、13日に丘珠空港連絡会議を開催
　丘珠発着枠の拡大とHAC参入を地元に正式打診

　札幌市はきたる13日、丘珠空港連絡会議を開催し、丘珠空港のYS-11型機が全機退役して
低騒音機に切り替わるため、騒音面では発着枠を１日22往復（現行１日13往復）へ拡大する
ことが可能との結論を地元に伝えるとともに、その枠内で現在のエアーニッポンネットワークに
加えて、北海道エアシステム（HAC）が新たに新規参入する計画を打診する見通しであることが
分かった。ここで地元の了承が得られれば、正式な“ゴーサイン”が出た格好となり、HACは
８月から１日３往復での丘珠空港乗り入れに向けて申請作業を進めることになる。丘珠空港は、
札幌市内にあり立地条件が良いものの騒音問題から発着枠に制約があったが、この制約が大幅に
緩和されることになり、丘珠はA-netとHACで競争が展開されることになった。
http://www.jwing.com/

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 23:24

>>234
バスだけど小型。MAX36人しか乗ってないし。
羽田みたいに広くないから遠くないよ。
20秒くらいで到着。

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:01

>>238
濡れもJGC修行の一環で今日CTS→HKD乗ってきた。
平日ともあって殆どがサラリーマソばっかだったし、何
より搭乗者が少なすぎ。濡れを入れて１０数名くらいし
か乗っていなかったぞ。

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 11:04

＞239
平日はいつもそれくらいですよ。

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 13:48

>>239
週末の最終便でも15人くらいでした

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 14:48

>>237
コピペｻﾝｸｽ
いよいよだね。

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 16:14

>>240 >>241
何を隠そう6207と6206で毎週日帰り修業してるからハズイ。
誰か一緒に修業しないか？（蚩

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 18:42

Q400の話を蒸し返そう（w

ttp://www.jas.co.jp/jasnews/021007.htm
これ本当かどうか知らんが1,200mでもＯＫなのね。

あと、来年3月までに丘珠1,500mになるそうじゃないか。
ttp://www.ank-net.co.jp/co/corporation.html

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 19:33

>>244
ボンバルディアのWebに掲載されているQ400のスペックです。
FAR takeoff field length
(SL, ISA, MTOW, HGW) 4,600 ft 1,402 m
FAR landing field length
(SL, MLW, HGW) 4,221 ft 1,287 m
現在の丘珠では無理ですね。
JACの数値は-8シリーズの話では？

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 19:37

>>245
1,500mにすればどうなの？98mの余裕ってヤバい？

ところで…
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=丘珠&dd=20030611&kiji=0024.200306113882

ｷﾀｰ!!

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 19:40

ＨＡＣ、丘珠－釧路便は１日１往復　８月から、函館線は２往復　　2003/06/11 08:30

札幌・丘珠空港への乗り入れを計画している道出資の第三セクター、
北海道エアシステム（ＨＡＣ、本社・千歳）が八月一日から丘珠―釧路線に
一日一往復、丘珠―函館線に同二往復運航することが十日、分かった。
新千歳空港を中心に道内六路線を運航するＨＡＣは一九九八年の運航開始時から、
札幌都心部から近い丘珠空港への乗り入れを要望。丘珠空港を管理する
防衛庁や道、札幌市などと調整を続けてきた。丘珠空港は住宅地に近いため、
ＨＡＣ参入に伴う騒音の影響調査を道と札幌市が続けてきたが、「支障はない」との
判断に至った。十三日に空港周辺に住む住民を対象に説明会を開き、理解を求める。
五往復運航している新千歳―釧路線は丘珠空港への振り分けに伴い、一往復減らして
計四往復に、二往復運航の新千歳―函館線も一往復減らして計一往復とする。
運航機材はサーブ３４０Ｂ型（三十六人乗り）を利用するが、運航時間はまだ決まっていない。
丘珠空港の発着は全日本空輸グループが独占し、現在はエアーニッポンネットワーク
（Ａ―ｎｅｔ、同・札幌）が運航しているが、八月以降はライバル社の参入で
価格面などでの競争も激しくなりそうだ。

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 19:53

他の路線もひっくるめて、再度ダイヤ変更の悪寒。

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 19:58

JAS/JALのHPでの予約画面で
札幌（千歳・丘珠）ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!

まだ予約できないけどな！

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:40

HC6301/6302って8/8まで運休みたいだね。HPでは書き忘れだな。

あと、変なことが。
今のままだと、釧路>千歳のHC6254とHC6260へと繋がるべき釧路着の便がないんだよねー。
たとえばHC6503からHC6260だと間が70分もあいてしまう。HACらしくない。
どっちかは丘珠>釧路から繋がるんだろうけど…変

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:46

で、現状だと丘函1往復、千函1往復、丘釧2往復じゃないとうまくはまらない。

マジで他の路線も時間変更になりそう…

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:49

>>245

＞ボンバルディアのWebに掲載されているQ400のスペックです。
FAR takeoff field length
(SL, ISA, MTOW, HGW) 4,600 ft 1,402 m
FAR landing field length
(SL, MLW, HGW) 4,221 ft 1,287 m

これはあくまでも標準スペック。航空機ってのは同じ機種でも
航空会社によってスペックは違ってくる。一機一機が特注品みたいなものだからね。
だからＪＡＣのＱ４００は１２００ｍで離着陸可能だよ。

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:58

>>252
そうすると、丘珠へのQ400就航の目はある訳か。

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:06

ＨＡＣにＱ４００を導入する資金があるのか？
サーブ買うのにもひーひー言ってんだから。

255 ：226：03/06/13 00:08

やはり釧路一往復きたね。
函館→千歳が残るなら最終便だろうから
函館→丘珠を繰り上げてみた

丘珠　釧路釧路　丘珠
1700 1750 910 1005

丘珠　函館函館　丘珠
830 910 1515 1600
1030 1110 1700 1745

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:16

>>255
夕方の函館-丘珠-釧路、丘珠で60分ステイかい？
もったいないじゃん。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:26

PARアプローチで３４０Ｂが降りるのかな

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 04:42

>>254
儲かってんのよ。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=北海道エアシステム&dd=20030603&kiji=0024.200306026010

釧路の朝一番なんかSAABだと足りない。
あと、Q400ならCTS/SPK-MMBの移管も選択肢に入ってくるし。

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 04:45

あと、こいつ↓純国産機
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Photo/20030605.200306047743.jpg

顔つきがSAABに激似なんだが。
冗談じゃ無く、SAABの後釜になるかもね（丘珠では使えんかな）。

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 06:35

HACのバーゲン運賃って高いね。片道１００００円かよ。
千歳発JAS便の青森だと７０００円なのに、HACの函館便は１００００円。

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 08:07

>>252
知ってる。
あくまでも標準スペック&ANK(A-net)の話。
あと、丘珠の（日本一厳しいとも言われる）気象条件も考慮に入れて。
ところでJACのQ400は北海道で運用出来るのか？その特注部分もふくめて。

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 08:15

>>261
更に特注になる予感。
まあ、世界は広いから丘珠以上に過酷な土地でガンガっているQちゃんもいるのでわ。

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 08:31

>>260
あるだけまし…
無い路線もあるしなー。
AC３兄弟（JAC/HAC/RAC）は仕方ないよ…。

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 14:44

フェアバンクスとかは丘珠以上に厳しそうだけど、そうでもないのかな

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 15:46

丘珠は「こびりつく」雪なので、融雪剤を塗布しても誘導路走行中に
どんどん離陸性能が落ちていく。
さらに着陸時もギアのブレーキが必ずしも標準の性能通り出る訳ではない。
また市街地の空港故、できるだけショートカットしたい。
もともと一本しかない滑走路なのに、近くに出来たドーム施設によって、
風が難しくなった。
Q400にとって難しい空港ではある。

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 16:40

千歳もこびり付くが滑走路が長いからな。

時に、主翼の着氷防止装置ってのは余り役に立たないのか？
主翼だけの問題じゃないのかね？

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 17:14

>>266
丘珠でYSが滑走路へ向かう途中に地吹雪で誘導路を見失って、
立ち往生している間に着雪・氷してしまい、フォロミーカーで
エプロンに戻って、雪落としのやり直しという事もあったから、
YSにしても滑走路が短いのだろう。Q400ならなおさら・・・。

HACの8/1以降のドラフトはあるよな。絶対。
で。住民に反対された場合はどうなるの？

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 17:36

>>267
反対住民を秘密裏に…
いやいやいやいや。
まあ、説明会までは予約できないし最大限住民意見を尊重と言う事にはなってるからなー。

でもま、22往復への拡大自体は合意事項なんでしょ？
YSよりうるさくなければ、反対されないんでは。

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 19:01

スカイコールには・・・
札幌～釧路

８月1日からダイヤ変更の可能性あり、
案内注意だそうな。

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 19:41

>>269
やはり。今のまんまだと絶対無理だし。
デジタル時刻表準拠の>>165みたくなるのかねー。

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 20:36

>>268
これは主観なんだけど、SAABの「ぶぅーん」という音は
意外と感に障る。

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 23:36

>>271
数字勝負だからオゲだべ（w

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 10:51

新ダイヤ
>>165が当たらずとも遠からず。函館始発が異様に早いし、丘珠ステイは25分だ。
丘珠-函館
HC6213 0920 1005（8/9-17運休）
HC6219 1655 1740
函館-丘珠
HC6210 0815 0855（8/9-17運休）
HC6214 1550 1630
丘珠-釧路
HC6285 1020 1105
釧路-丘珠
HC6280 0905 0955

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 13:02

まーた既発表ダイヤ変更かよ。

函館ステイはｲｲ。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 09:09

丘珠→函館のダイヤ、Ａnetに比べてメリットないなあ。
ＤＡＳＨ８のほうが快適だし、あんまり乗る気しない。
特便５０００円なら乗るけど。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 10:56

>>275
まだ便数少ないからねー。

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 16:40

>>273が正式発表。
ttp://www.jal.jp/press/2003/061601/061601.html

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 16:45

こっちにもあった。
ttp://www.jas.co.jp/jasnews/030616.htm

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 17:52

Webいたるところで変更してる。「全国60空港」だって。
空席照会・予約は出来ない。PDFもまだ。

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 18:17

８月はじめ頃のローテ。
サボリ気味（w

HO0815-0855 OH0920-1005 HM1135-1250 MH1310-1430 HK1455-1605
KC1625-1720

CK0755-0845 KO0905-0955 OK1020-1105 KC1130-1225 CK1300-1350
KH1410-1530 HO1550-1630 OH1655-1740

CK0900-0950 KC1010-1105 CK1130-1220 KA1240-1325 AH1345-1445
HA1510-1605 AK1625-1705 KC1815-1910

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 02:29

>>278
特割でも1万なんて昔に比べると高いね。＞丘ー函

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 08:59

きたー!
来年度中にQ400導入！！
ソースは朝日新聞北海道版。

283 ：_：03/06/17 09:00

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 09:49

SAABあぼんなら早めに乗っておこう…

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 09:51

丘珠函館、丘珠釧路予約開始 age

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 09:56

>>282
ソースはっとくぞー
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=5074

287 ：284：03/06/17 10:09

>>286
ｻﾝｸｽ!
俺が見た時まだ無かった。

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 10:15

初便予約出来たけど、まだまだ空きありそうね。

いつから発売とかの告知がなかったもんなー。

289 ：282：03/06/17 10:16

>>287
ｽﾏｿ284。
282だった。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 12:41

結局千歳－函館は完全運休ね。
このまま消滅しそうだな…

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 12:46

滑走路延長後に丘珠－奥尻キボン

あと、江差に空港キボン（ちとスレ違い）

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 18:22

それにしても、だ。
就航記念割り引きとか言いながら先月までの特便と同じとはどういう事か。

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 18:34

8/1、かなり余裕がありそうね。
初便オヤジ連はこないのかな？

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 22:06

>>291
江差に空港なんかつくってどーすんのよ
ド田舎モノは船でがまんしなさい

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 22:07

今日空港行ったらカウンターに8月の時刻表置いてありました。
CAの表紙。（現役ではみない顔。ただのモデルだと思うけど。）

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 00:48

>>295
いや！
もしかしたら先の募集の新人かも知らんぞ！

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 02:17

>>296
内定でたのは昨日でつよん。ｗ

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 08:59

>>297
ありゃ（w

で、今回は何人ばかし採用？

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 12:10

丘珠の地上業務って、ＪＳＫＹがやるの？

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 13:01

300

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 13:38

>>298
２、3名の予定が4名になった

302 ：_：03/06/18 13:39

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 13:39

>>299
JALビジネスからの派遣。
今募集してる。
かなり安い時給でつよ。870円だったかな？

反応鈍い様子だから
東区在住？の業界志望者しか応募しなさそう。

304 ：299：03/06/18 14:31

>>303
いや、マンパワーが日航ビジネスから派遣されるのはいいんだけど・・・。

普通はＪＡＬ系の就航空港では、地上業務を直系子会社（千歳ならジャルスカイ
札幌、羽田ならジャルフロンティア＆ジャルウェーブ）が受託し、その会社が
職員を採用したり、派遣を受けたりして業務にあたるんだよね。

ＨＡＣの場合、ＪＡＬ方式で子会社にやらせるのか、ＨＡＣ自社でその業務を
やるのか疑問に思ったわけです。　

それと・・・ランプ業務はＡＧＳが入るのかな？

305 ：NANAしさん：03/06/18 14:55

　通称はハックでいいの？
先週初めて乗ったけど、窮屈で汗ダラダラでした。

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 14:59

>>304
前にも書きましたが、函館では日通が受託しています。

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 15:00

>>305
「はっく」でｵｯｹｰっす。
マスコットは「ハックン」。ルリーより先輩です。

308 ：NANAしさん：03/06/18 15:08

>>307
どうも。来週また乗ります。

309 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 16:36

>>307
マスコットもそうだが、機体そのものを「ハックン」と呼ぶ流儀もある様だ。
↓
ttp://www.hac-air.co.jp/ca/ca.html

やはり、ハックン1号とかいうのかね。
雪山にハックン３号が突っ込んだ！とか。

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 17:14

>>301
Q400導入を見越しての事かな？

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 17:36

>>310
うちの子は4才だけどSAAB340Bのことを「ハックン」と思っているから、
「ジャックンのハックン」とか、「海上保安庁のハックン」と言っているぞ。

313 ：303：03/06/18 18:51

>>304
そうですかー。

てことなら、、、
丘珠はJAL系受託ってことだと思いますよ。
JALビジはJALグループ（統合する前のJAL）全体へ人材を派遣してましたから。
もし！統合してなかったとしたら多分日通スタッフを入れていたんじゃないかと思うし。

旭川と釧路も日通なのかな？

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 22:07

>>312
よおーし、パパ、うちの子にも教え込んじゃうぞぉ～

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 22:16

ひさびさの新路線、それも東亜時代から数十年ぶりの丘珠帰還な訳だが、
それなりのイベントてーかセレモニーはやるのかな？
（札幌市などのお偉いさんのテープカットとか）

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 22:56

pdf時刻表第２版丘珠線収録記念age

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 15:36

A-netも特便で10,000円発表（北海道新聞より）。
HAC便近くに限定（w

負けるな！！

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 15:56

そもそも丘珠－函館はＴＤＡの単独路線だったんですよね。

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 16:50

今CTS-HKD乗ってきたけど、丘珠-函館就航案内
が座席ﾃｰﾌﾞﾙにはっていた。申請中って書いていたけど

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 16:55

イマイチPR不足の様な気がするんだが…

初日もまだまだ余裕で取れるし。

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 17:00

「ばんだい号事故」、７月３日に３３回忌法要　　2003/06/19 01:00

　【七飯】旧東亜国内航空（現日本エアシステム）のＹＳ１１「ばんだい号」が渡島管内七飯町の横津岳（一、一六七メートル）山頂付近に激突した事故から、
今年は三十三年目。事故のあった七月三日には、現場付近に建つ遭難者慰霊碑で三十三回忌法要が行われる。
遺族が高齢化しているため、多数の関係者が出席する最後の法要になる見込みだ。
　事故は一九七一年七月三日、札幌から函館に向かっていた同機が濃霧の中で墜落。
乗員四人と乗客六十四人の六十八人が死亡した。犠牲者は道内のほか東京や大阪など十二都府県と米国に及ぶ。
　今回の法要は同町が主催し、午前十一時から行う。七飯町が慰霊碑までバスを用意する。
町は「参列希望者は早めに申し込みを」と話している。問い合わせは同町総務課総務係（電）0138･65･5791へ。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030619&j=0022&k=200306191380

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 17:08

YSも無くなり、東亜の名も消え…
残ってるのは相変わらずの函館の霧か。

この事故がきっかけで、VORの整備が進んだんだよね。

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 17:22

>>321
これは釧路雪山突入スレに貼った方がお似合いじゃないか？

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 17:35

>>323
貼るスレ色々考えたけど、
>そもそも丘珠－函館はＴＤＡの単独路線だったんですよね。
をうけてさ。

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 19:32

昨日ＣＴＳ－ＫＵＨ乗ったら、
１．座席前ポケットに時刻表チラシ（>>295）
２．座席テーブルにＯＫＤ－ＨＫＤ、ＫＵＨの時刻表（>>319)
３．座席前ポケットに就航開始案内入りうちわ
の３点セットありますた。

相当力入ってることを実感。

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 22:24

でもそんの物ほしいかい？
力の入れどころ間違ってるような．．．

327 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 23:27

>>325
しっかりトヨタレンタカーの広告うちわだった気がする。

329 ：329：03/06/21 03:48

2ヶ月前に作るjj総合時刻表に、訂正紙1枚も入れないなら、hac単独時刻表を全国へばらまけー。
jas総合時刻表があった時とサービスが落ちてるぞー。原版があるのだから直ぐ増刷できるだろー。
聞かれるてから答えるのだったら、>>326のように力の入れどころが間違っている。
全国からの接続を全然考えてない。

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 05:20

JJ時刻表　夏休み期間
第２版
札幌（丘珠）　ｷﾀｰ　!!

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 09:35

必死に回収してるのか？
第１版がなかなか置いてない。
一冊だけゲトしたけど…

北海道だけか？この状況

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 11:13

気付いたら、HP更新
特便のリンクがトップに

ところで、新聞広告とかしてるのかな？
TVCMまでやると金がアレだが、待望の丘珠就航なんだからもちっとPRを

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 16:35

>>332
リンク先は既存の就航お知らせページだ罠

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/23 19:53

age
いまいち盛り上がらんね（藁

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 17:01

hosyu

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 17:19

８月から、現行26便／日から22便／日へと減便になる計算だが…。
パイロットが減ったのかぃ？

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 19:28

徐々に減便して御取潰しとみた！

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 08:52

>>337
そんなぁぁぁぁ…。
一過性のものである事を望む…。

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 12:25

毎年ですよ。
もともとビジネス利用の多いHAC便にとって夏は機体整備などに当てやすい。
それに観光路線は、JASのMDに振り替える。

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 12:35

>>339
そか。よかった。

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 12:54

A-netスレにもあったが、８月からいよいよダブルトラックだーね。
消費者としては有り難い限りだが、コミューター路線でダブルって他にあるか？

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 13:34

>>341
鹿児島・広島西。
でもこれだけ居住性に差のあるのはね。

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 13:44

鹿児島-広島西は今はシングルだね。
最盛期は、ＪＡＣとＪ-ＡＩＲとＦＡＩＲとＡＮＫ(広島)という４社競合状態だったが。

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 15:11

>>342
つーわけで来期導入のQ400多めｷﾎﾞﾝ

345 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 20:22

で、新塗装はいつよ。

347 ：329：03/06/26 00:29

a-net関連スレッドで9月撤退の札幌ーオホーツク紋別にsaabなら採算合う？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1035881418/l50

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 00:36

>>347
合うよ。
YSで搭乗率五割だったから。

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 08:25

>>348
よし！
Q400きたら釧路に回して、その余裕で紋別だ！

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 08:49

道内でのＨＡＣとA-netの版図はどない感じ？

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 09:25

丘珠周辺住民がHAC就航に懸念を示していると、朝日道内版に掲載された。
市の見解は低騒音の機材導入で問題がないということで、住民説明会は行われなかった模様。
特に市長選が再選挙となって、HAC就航に反対していた「市民ネット」が与党となったため、
表面化した。
住民側は市長不在中になし崩し的に就航が決まったことにも反発している。
ちなみに一回目の選挙でもこの市民ネットが推薦した候補が一位だった。
HACがあからさまな宣伝をしないのは、ひっそり就航させるつもりなのかもしれない。

ただ、住民が言う「現状でも我慢出来ない」というのは、-8というより陸自のヘリなのではないかと思う。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 09:43

>>351
HACの社長がQ400導入をほのめかしたもタイミングが悪い。
長距離路線もこなせる機体だから。

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 09:44

>>351
陸自の変態非行を規制汁。

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 09:50

>>351
SAABの三往復にクレームとはエゴ丸出しだな。

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 10:46

今回の統一地方選挙で知事は自民、市長が民主という、ねじれ現象の象徴だな(w

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 11:44

そーーーーす

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=5123

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 12:08

6/13に、周辺居住住民への説明会はあったはず。
今回のはそうじゃないけど茶々を入れたがるシミンダンタイが騒いでんるんだな？

ほっとけ（w
どうせ政争のネタでしかないんだから。
おおいやだいやだ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 12:14

>>356
さすがはアカ日新聞ですね。

ANAと朝日ってつながってるのかな？
そしてそのつながりは、海の向こうの北の国へと…

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 12:16

>>351
特に就航記念イベントとかしないで、ﾋｯｿﾘ、気付いたら就航してた、
て感じでやるのかなー。

それかさ、あてこすりにテープカットに新市長を呼ぶってのはどうよ（w

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 12:41

>>357
その市民団体が与党なのが問題だけどな(w

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 12:59

>>359
よっしゃ！
知事と市長の両方呼べ

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 14:38

空港のまわりによってきた住民に騒音がどうのこうの言う権利があるのか？

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 14:42

>>362
な　い　な

権利があるのはもともと住んでた住民のみ。
騒音も織り込み済みで地価だってそれなりな訳だから。

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 14:58

>>361
対決、見たいな。
ハサミをふりかざしーの、テープで首しめーの。

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 15:32

>>363
むかし、軽飛行機が銭湯に墜落したっけ。

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 20:24

>>358
朝日新聞はＡＮＡの大株主

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 20:58

>>366
本当なんですね。
でも、め～てつが筆頭株主とは。。。

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 23:01

名鉄と穴と朝日はかの北の国から（ry

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 09:54

丘珠、慣熟飛行はまだか？

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 14:02

>>73
もっとオリジナルなのがいいのにさあ。
ところで実機はまだ？

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 14:58

>>370
JACに比べれば・・・

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 03:23

>>371
たしかに（ｗ
ハックンやルリーはどうなるのだろう・・・。

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 20:50

>>372
塗り替えてもしぶとく生き残ると見た。
松井ほどでかくなくても良いけどね（w

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 11:24

SAABはじめて乗るんだけど、揺れまつか？

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 11:55

>>374
路線と季節によるよ。
漏れは、伊丹～徳島を何回か利用したが、揺れたことは一度もなかった。

376 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

377 ：374：03/07/02 12:08

なるほど。今月の女満別～函館なんですが、どうでしょう？

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 12:32

>>377
新千歳に降りられなくてサークリングしたけれど、
ぎぼぢわるくなった。
巡航中はＹＳに比べれば、遙かに揺れない。

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 12:41

小型機特有の尻振れ感はあるけど、慣れると快感（w

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 13:02

道内では、日高越えが最悪。人間シェーカーと化す！

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 13:14

景色は最高だがなー
JASのMDでこえるべし。

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 18:08

落ちた頃だねー。
ばんだい号が。

ちみたち、行ったことあるかい？慰霊碑まで。

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 18:11

>>382
あ！昨日か。

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 10:05

HPリニューアルage
CAのお姉様がみれるぞ。

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 12:56

お姉様よりお妹様をみたい。少しでも若いのがワシの好みじゃって。

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 16:14

素朴な疑問なんだけど、ＨＡＣのＰって、千歳在住で、
早朝深夜以外配車つかずにバス通勤でしょ？
丘珠にも公共交通機関でＳＨＯＷ　ＵＰするんでしょうか？

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 16:44

>>386
どうだろうね。
当分丘珠ステイはないようだから問題ないと思うが。

函館ではどこに泊まるんだろう。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 18:04

>>385
エロ親父！！

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 20:46

>387
函館では空港の下通ってるトンネルに新聞紙に包まって雨露をしのいでます。

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 21:33

>>389
あそこって心霊スポットなんだよ。

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 21:42

あそこで見てはいけないものが出るのはこいつらの仕業だったのか。
これで一件落着？

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 21:52

>384
HACよく乗るけどあのお姉様方見たこと無いね。
これって詐欺？どこに訴えればいいのでしょうか？
やっぱ公共広告機構ってやつ？

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 22:31

>>389
函館山の旧日本軍トンネルとどっちが怖い？

>>392
写真の魔力だよ（w

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 23:04

>>391
>>393

参考
http://www.shinrei.com/hakodate/baketon.html
http://www.shinrei.com/hakodate/baketon2.html

函館山要塞のほうが怖いでつ。
ＨＡＣスレでこんなこと書くのは不謹慎ですが、地元の子供の間では横津岳も心霊スポットでした。

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 23:09

>>394
怖いページ？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

明日の朝見よ…

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 08:00

>>394
ｿﾞｯ

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 11:07

>386
丘珠に着いたらJRで千歳に帰宅、翌朝またJRで丘珠に出勤とかだったら笑える。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 20:57

Q400導入でHKD－AOJ就航キボンヌ。

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 20:58

HACのA380ってどうよ？

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 21:21

>>398
Q400でNRTｷﾎﾞﾝ!
函館ステイで、成田・鹿児島へ。
JACの機材と共通化出来る。

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 09:11

SPK(OKD)-HKD-NRT-ITM-KOJ-ITM-NRT-HKD-SPK(OKD)

これってQ400で一日で運用できるかな？
出来れば時間的にも良い感じだと思うが。
ITM挟むとキツイかね。

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 09:20

>>401
そっちの方がいいかも。
HACも恐らく一機しか導入出来ないＱ４００を持ちたくないだろし。
でも伊丹より成田・鹿児島直行の方が需要もありかと・・・。
機材はJAﾉL(JAC)フルカラーで、L1ドアの脇に小さくHACとして。
折角のQ400なんだから、そのスピードを生かさない手はないと思うがな。

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 09:23

ITM挟むと厳しそうだが、そうしなければ良い感じかも。
あくまで丘珠発は函館行きと言う事で合意にも反しない。

OKD-HKD 0730-0810
HKD-NRT 0840-1020
NRT-KOJ 1100-1300

KOJ-NRT 1330-1530
NRT-HKD 1600-1740
HKD-OKD 1810-1850

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 09:31

>>403
案外A-netがQ400導入したらやるかな。
じゃなかったら、俺がやるよ。儲かりそうじゃん。

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 09:43

現状でJLのCTS-NRTが1便しかないから、いいと思う。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 09:50

>>397
＞丘珠に着いたらJRで千歳に帰宅、翌朝またJRで
＞丘珠に出勤とかだったら笑える。

ＨＡＣならありえる。
何せステイ先でも路線バス移動だもんなー。
他社Ｐは「やがて自分たちも路線バス異動になるのでは」と
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてまつ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 21:14

>>395-396
空港の怪談って、函館のその話と羽田の大鳥居くらいしか聞いたことないな。
（事故関係のものは不謹慎なので別として）
ローカルネタは各空港にあるのかな？

>>403
へえ、Ｑ４００だとＨＫＤ－ＮＲＴって１時間４０分で行けるんだ！
ジェットとそれほど変わらないね。
函館はもともとプロペラ路線が多いので、住民のプロペラ機搭乗に対する抵抗感は比較的少ないと思うし、ちょうどよさそう。
函館は他の地方都市と違い、海外から来る観光客が多い（特に台湾人）のも強み。
けっこうイケるのでは？

>>406
北広島や恵庭に住めば、どっち発の便でも遠くないのでは？
いや、どっち発の便でも遠いと表現したほうが適当か（ｗ
ＣＴＳ発便で勤務が始まってＯＫＤ着便で終わる場合もあるだろうから、マイカーってわけにもいかなそうだしねー。

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 21:50

でもＨＫＤ－ＮＲＴで満席になることがあるのかと小1時間。
FAIRだって50人乗りなのに。

409 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 21:55

>>407
プロペラ天国でし。
YSはいなくなったが、Q300、DHC-6-300、SAAB340B+、F50、An24RVがいる。
そのうちSATがDHC-8-100を、ADKがQ200を就航させるだろう。

410 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 22:01

>>408
朝の羽田便が遅いので、北関東を始めとするディズニーランド需要が見込めるのでは？
今の始発便では地元からの利用では遅い。
JALグループはディズニーランドとも提携しているから、いけるよ。
鉄版に函館始発の舞浜行きがあったから70人くらいは大丈夫かと。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 22:10

函館から海外に行く人　２０人
台湾人観光客　２０人
千葉県民観光客　２０人
その他（ディズニーランド、Ｑ４００ヲタなど）　１０人

甘い？

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 22:16

>>412
OK!
だいたいHACが単独でQ400を導入するとは考えられず、
JAC路線との接点を求めるとすれば、HNDが現状のままではNRTが最適である。
KIXの国際路線網も伸び悩んでおり、南九州からNRTへの需要も函館以上にあるだろう。

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 22:48

>>412
>Ｑ４００ヲタなど
ワロタ。

ところで、新潟はどうよ？
ＯＫＤ→ＨＫＤ→ＮＲＴ→ＫＩＪ→ＨＫＤ→ＫＩＪ→ＮＲＴ→ＨＫＤ→ＯＫＤとか。
ってか、これじゃむしろＪＡＣがＯＫＤ分だけＨＡＣ便を運航ってことか。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 23:08

>>414
そういうことだろう。
もともとＪＡＬグループはB737をはじめとして、会社越えは得意だし。
長距離こなさないとQ400の意味半減てか、激減。
いや、北国こなさないﾎﾞﾝ製機なんて、まるで鹿児島の485-1500だよ。

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 01:13

>>414
ＨＡＣが新機材を導入するとしたら、道が補助金を出すんだろう。
函館－成田、函館－新潟は、すでに飛んでいる函館－仙台と同じで問題ないのだろうが、成田－新潟なんかを飛ばすと問題ありそう。

やはり本格的に道外と組み合わせた機材繰りにするためには、ＪＡＣと一体化することになるのだろう。
機材運用が一体化しても、便名を分けていれば補助金の計算はできるだろうしね。

>>415
鉄道のこと詳しくないので、たとえがよく分からないのですが・・・。
４８５系は交直両用なのに鹿児島の車両は交流区間しか走ってないってこと？

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 01:22

>>416
485-1500は元々北海道電化開業用の車両よ。
国鉄は全国規模の運用を考慮したため、485系になったんだけど
風雪に耐えられず、781系に後を譲って撤退。全国散り散りに。
その耐寒耐雪仕様で南九州まで行き着いちゃった、てこと。
ごめんね。たとえが悪くて。
ﾎﾞﾝのパイロットが北海道は気候がカナダに似ていて、この機体にも合うだろう、
と言っていたらしいから。

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 01:50

>>417
ラジャー。
ありが㌧。

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 16:07

HACの話題で釧路新聞に載っていましたけど．．．

http://www.news-kushiro.jp/kntoday.html#4
４、利用伸びる新千歳―釧路間、ＨＡＣ
　道内都市間の空を小型機（３６人乗り）で結ぶ北海道エアシステム（ＨＡＣ）は
６月からドル箱路線の新千歳―釧路を５往復から６往復に増便したところ、
搭乗率が今年度初めて７０％の達し高い利用を示している。
同路線は前年４月、２便から一挙に５便に増便したばかり。
搭乗率７０％台確保は全路線で唯一。
同社は増便による利便性の向上が大きな利用増につながったとみており、
６往復化に続くサービス向上策として８月からは１往復を丘珠―釧路に導入し、
一層の利用増を期待している。

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 16:44

DC9が5往復という時期も過去にはあったんだよな、この区間。
どうしてこんなにも落ちぶれてしまったのか？

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 16:47

>>420
石勝線の開通、ｷﾊ283の投入。

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 23:57

で、一回か丘珠来た？慣熟に。

7/20とかくるのかな。

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 02:34

>>422
でさ、SAABうるさいと住民大反発するとか。
あの耳に触る音、何とかならん？

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 08:59

A-netまたは市民ネットの方ですか？（w

冗談はさておき、はじめは聞き慣れない音だから文句が出そうだな。
ただ、数値上はYSよりマシなんで、個人差による「聞き苦しさ」は抹殺されてしまう…。

425 ：山崎渉：03/07/15 12:41

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 15:43

うぜ

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 16:09

Q400って300と比べて「外から聞いた」うるささはどうなのかな？

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 15:41

8/1の丘珠－函館／釧路、初便だってのにまだまだ空きがあるな。
アッピール不足だよな～。

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 10:21

ＪＡＬの８月時刻表ってさ、丘珠表記が無いように見えるのは気のせい？

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 10:28

丘珠は騒音でうだうだ言ってくる奴が出てきかねないので、コソーリ始めたいのでは？
増便と知ると文句言ってくるような奴も、あえて知らされなければ意外と便が増えたことに気付かなかったりするかも（ｗ

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 11:13

>>429
それは第１版。
第２版からはしっかり「新路線」として掲載されている。

>>430
現市長の粘着市民ネットはヲタよりも情報が早い（w
まあ、穴系列だから必死だな。

432 ：???：03/07/18 11:13

http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=ookazujp
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/welcome.cgi?id=ookazujp

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 12:01

丘珠のカウンターはどうなるの？

外出だったらスマソ。

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 12:04

>>431
丘珠がうるさいなんてワガママ。
湯の川の住民を見習いなさい。

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 12:43

丘珠初便乗る人いる？

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 15:33

>>434
禿同。
湯の川の住民がｳﾙｻｲって騒いでるのを聞いたことも見たことも無い。
JRか車社会だし飛行機乗らない数のほうが多いから「飛行機だ～」くらいにしか思ってないのかな？ｗ

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 15:49

>>435
乗る～。
発売初日に気合い入れて予約したのに、未だに空席○だよ…。

みんな乗ろうよぉ。

438 ：NANAしさん：03/07/18 15:54

　ボーナスマイルキャンペーン！！だって。

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 16:06

>>436
湯川に住んでるけど。
かつては忘れた頃にしか飛ばない便数だった。
今は飛行機そのものがうるさくなくなった。767から。

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 17:58

>>439
ご近所でつね

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 17:58

北海道エアシステム、８月１日より札幌丘珠空港に就航！
┃
┃　JALマイレージバンク
┃　　札幌（丘珠）＝　函館／釧路線開設記念
┃　＜ボーナスマイル＆QUOカードプレゼントキャンペーン＞
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実施！

キャンペーンやらんと集客できなかったのかｗ

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 20:12

>>439
その精神すばらしい！
世界の空港騒音にうだうだ言ってる地区は、湯の川に学んでほしい。

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 23:06

>>442
離発着数一日20回足らずの丘珠と大型ジェット機を含め70回の湯の川。
空港周辺は玉ねぎ畑の丘珠に対して湯の川は住宅地と温泉街。
観光客からのクレームも皆無、というよりも露天風呂から間近で見る機体に感動されるお客様が多いようで・・・

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 23:27

>>442
再び湯川から。
君津の親戚の家に行った時、騒音問題があると聞き、空を見上げて「はぁ？あの小さいの。」と聞き返してしまったよ。
そりゃ便数は天と地ほどの差があるとは言えよ。近くの道路騒音の方が・・・
ちなみに湯川では路面電車が通ると家が揺れるよ。

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 23:36

>>442
湯の川も20年以上前は確かにうるさかった。特にB2は朝寝坊出来なかった。

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 00:03

>>445
まじでB2はうるさかった。D9も。
767&777は本当に静か。
湯川側への離陸時も、滑走路が戸井側へ延びたのと上昇性能の向上で、
静かになった。
丘珠は陸自の方がうるさいよ。今となっては。

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 00:53

>>446
趣味で乗り回す香具師等の訓練飛行もうれせぇ。ハエみたいで耳障り。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 01:27

７月２７日丘珠体験搭乗？

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 03:20

>>447
♪あいつはいつも飛んでる～ハ・エ・オ・ト・コ（はあと）

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 14:33

今日丘珠に行ったら、カウンター出来ていた。ちっせぇ。

ロゴは>>73のと大して変わらず。HとCの横幅がすこし広いかな。

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 14:33

Y本興業のF井隆ら６人が名誉毀損で２ちゃんねるを告訴
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1058512767/12

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 00:07

丘珠カウンターだが、A-net側とは完全に仕切られている。
なので、手荷物のコンベアはなく、おそらく手作業で運び出す事になると思われる。

さらに、泣きたくなる狭さ。

頑張れ…！！負けるな…！！

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 00:11

補足

カウンターの上の部分はJAﾉL JAPAN AIRLINESと書いてあり、
奥の壁の左側に新HAﾉCロゴ、右側にJAﾉLロゴが飾られている。

端末は今のところ一台か？自動チェックイン機はまだ無かった。

454 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 00:21

新ロゴ

http://www.gun149.com/~kisyapoppo/hikouki/src/1058714425893.jpg

456 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 01:05

一昨年、丘珠に Japan Airlines が来るなんて夢にも思ってなかった。

458 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

459 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 02:47

>>444
>>近くの道路騒音の方が・・・

わろてしもうた。
おまけにこういう連休が続くと田舎暴走軍団の出現。（未だに存在してたとは）

ウチも電車通り＆自室２階だし
電車通行で揺れてくれるおかげか震度２，３の地震なんて
子供のうちにビクともしない感覚が備わってしまった。

461 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

462 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

463 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

464 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

465 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

466 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

467 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

468 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

469 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 10:45

>>461-469

業者に見せかけて、実は某net関係者の荒らしか？（w

471 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

472 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 16:29

Q400って、YSよりキャビンは飛行機って感じするの？。
YSってなんとなくバスって感じだったじゃん。

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 21:18

>>473
そこがまたよかったんでつYO！

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 22:36

>>448

もう締め切られた様なもんだが
↓
ttp://www.hac-air.co.jp/pi030716.html

実質募集期間５日、おまけに札幌市民限定。
募集する気があるんだかないんだか…。

応募したけど（w

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 02:11

訓練始まったミタイダネ！
ＳＡＡＢうるさい？

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 12:28

SAABで体験搭乗ってどうよ？

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 09:05

>>477
おれはハズレタ。
競争率高かったのか？

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 22:31

おお、ようやく丘珠初便が満席になった。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 00:33

HACの時刻表って
道外、例えば羽田とかにもあるの？

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 01:18

>>480
二つ折りのヤツ？
時期になれば仙台にはあるかもよ(W
羽田にはないだろ。JAL/JASに載っているし。

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 16:08

今日の北海道新聞、HAC丘珠就航の特集記事を組んでる。

気になるのは、除雪体制が今のままだと冬季運航は困難とのくだり。
ヘタしたら冬は千歳に戻さざるを得ないと。

北海道新聞↓
ttp://www.gun149.com/~kisyapoppo/hikouki/src/1059548868986.jpg
読売新聞↓
ttp://www.gun149.com/~kisyapoppo/hikouki/src/1059548742572.jpg

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 18:57

>>482
こりゃまた・・・。

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 21:26

函館ベースにすりゃ問題ないだろ

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 21:43

>>484
HACの本来の設立目的を思い出してごらん。
丘珠、新千歳BaseにこだわっていたらJAS,ANKと変わらないでしょ。
需要、気象等を勘案すると函館Baseが良い。

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 22:09

半分函館ベースみたいなものだと思うが。

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 22:52

無理に新千歳をベースにしたから回転しなかったんだな。

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 23:06

さて、明日、いよいよ初函館ステイだぞ。

やっぱりJAL CITY函館に泊まるのか？
それとも、滑走路下の地下道？

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 23:10

>>485
現状、丘珠ステイはキビシイ。A-netが譲らない限り。
ただ、そのおかげでというか、函館ステイになることによって函館始発と丘珠終発で
アドバンテージを稼げる訳だしな。

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 23:17

終発はそうでもないか…。
いっそ18時台の便を設定してしまえばもっといいのにな。

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 12:49

>488
機内のなんちゃって革張りシートを贅沢に使用して朝一に備えます。
ひざ掛け毛布もたくさんあるし。

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 13:44

>>491
機長が12ABC占有でつね？

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/01 17:17

丘珠就航記念age

494 ：U-名無しさん：03/08/01 20:55

地元局ニュース　期間限定
http://news.hbc.co.jp/news0801855.html

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/01 21:00

NHKローカルでは函館の就航式を放送していた。
搭乗者は32人。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 01:20

函館－仙台って
いつからいつまで運航してたのか知らない？

497 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 21:09

初便乗ってきまつた。OKD-HKD。
「運用上」の満席でした（つまり空席ありって事だ）。
ミニボトルは200mlのジャワティ。記念品はHACコンパス。
あと、函館で降りたときに裂き烏賊をくれた。ｳﾏｰ

ただ、函館では沖のスポットに島流し…。

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 18:09

今週の火曜ＨＫＤのカウンター閉まってました。
いつもは営業してるし
真昼間だったのになぜ？！

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 20:31

函館撤退！
歴史は繰り返す、やっぱＪＡＳと同じ道を歩むのね。

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 23:10

17時まで即日配送
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1060601917

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 23:47

雪の少ない函館のメリットを活かしたくない北海道政は悲しい・・・

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 01:54

簡　単　に　サ　イ　ド　ビ　ジ　ネ　ス　を　し　て　飛　行　機　に　乗　り　ま　く　ろ　う　！　！　！

私は初めて登録した先月11万のお小遣いを稼ぎました。
北海道の皆さんにコッソリおしえちゃいます。

★☆クリックポート☆★
↓↓一緒に儲けたい方はこちらへどうぞ。↓↓
http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?pid=1060601917　
・年齢に制限はありません。
・クリックや購買によって販売協力に参加していただくことの出来る画期的なシステム。
・プライバシー保護のため、個人情報は受け付けません。
（名前も住所も教えなくても参加できます）
・還元した金額を毎月２５日にあなたの口座に支払われます（１０，０００円単位）
（すぐ貯まります）
・口座が無くても、郵便現金書留という形でお支払い。
・登録後、すぐに作業できます。勿論、いつでも好きな時に作業をしてください。
・仕事内容はいたってシンプルです。ノーリスク・ハイリターンで誰にでもできます。
（この通り、広告を見て頂くだけ）
--------------------------------------------------------------------------------
御参考までに先月の還元（収入）ランキング
収入額が6桁、7桁の人もたくさんいます。
http://www.adultshoping.com/banduke.htm

504 ：山崎渉：03/08/15 18:45

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 14:52

保守　　

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 14:44

最近めっきりｶｷｺがなくなってきた罠

なんかあるんですかい？

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 17:09

なんもないからだなー。

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 19:57

景色は良い。鉄ヲタにお勧めｗ

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 22:33

HACのCAは千歳に住んでるの？

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 00:28

>>509
そうでーす。このまえ落ちますた。(・∀・)!!

交通費が・・・・(つд⊂)ｴｰﾝ

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 10:30

＞510
待遇はどんな感じだった？
時給制？

512 ：.：03/08/21 11:17

★北海道エアシステム馬場社長インタビュー
　丘珠線LF約65％と順調、設立時からの念願果たす
　丘珠拡大へ今年度中に機種選定、Q400も検討

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 15:42

>>512
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ

514 ：.：03/08/21 22:15

>>513

ソース
www.jwing.com/w-daily/bn2003/0821.htm

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 09:17

>>514
サンクス

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 21:25

好調な札幌ー釧路線１時間ヘッド化きぼーん
帯広の仇を！

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:22

>>511
時給1150円
この期採用から乗務手当一切ｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

その他の情報としては
機上、地上のほかに営業・広報の仕事も兼務。
この期の募集から（25歳までだったものが）30歳までの募集になった模様。
（理由はいわゆる同時期ＪＡＳ募集と同じく自治体向けの表向き、だとか。）
300名以上の応募数。結果、採用は3名。最高齢26歳。

25歳前後以上で札幌市内でＯＬならその待遇から思い切り下がってしまうことを覚悟？
の待遇内容ですかね。

これは今回ではなく前回の募集内容（ｷｬｯｼｭにしか残ってません。）
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:d17pUpOzFUIJ:www.hac-air.co.jp/offer2.html+&hl=ja&ie=UTF-8

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 13:54

＞517
時給１１５０円のみなの？
派遣事務社員並の時給だね・・・
きっと住宅手当なんかも出ないんだろうな。
手取りにしたらどれくらいになるんだろ？
それでもなれれば｢経験者」を名乗れるから応募は多いんだろうね。

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 15:04

それでも１００倍以上・・・。
女のＣＡへの憧れって、怖さすら感じる。

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 15:15

今の世の中、１００倍ってとこはほかにも結構あると思う。

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 01:55

会場はなんでもあれの模様で。ｗ
え？あんなんは大手や外資でも見たことないぞとか、とかくなんでもあり。
いや、応募は自由だし別にいいんです。ﾊﾊ(ﾉ´∀｀*)

しかしあれは「どさんこ～っ！どこからでもあつまれ～！」的イベントですかねぇ？
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡思い出して悲しいかな何故かちょっと泣き笑い。

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 09:27

>>521
実質的な倍率はかなり低いと言う事でよろしいか？

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 23:31

＞521
見てみたかったなー！ちょっと想像つくけど。
今のＨＡＣのＨＰのトップ画面に出てるＣＡ２人は
もちろんモデルだよね？

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 17:38

>>523
HACに美人は皆無。
あ、誰もが認める約1名だけを除く。

525 ：NASAし：03/09/03 15:32

やばいのもいるけど、かわいい子もいるよ。
どこのエアラインだってそうだよ。
しかしＨＡＣごときで一人でもかわいい子がいるなら上等だ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 18:54

クルー要員が社内でも少人数なのに
なぜわざわざやばいのばかり採るのだろう。謎。
せめて五分五分にしろよ。

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 22:55

誰もが認める約１名って誰ー？
今月のエアラインにＨＡＣの記事載ってたけど
それにうつってたＣＡも・・・
なんていうか、あか抜けないっていうか。

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:45

そういや、やめてADO逝った香具師もいた罠。

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 00:34

なんか不細工なのが多い世ねえ。

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 15:04

今ＨＡＣには１０名のＣＡがいるらしいけど
この中で残ってる人って何人かね？
http://www.phoenix-c.or.jp/~n-wing/

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 21:59

>>527
Wさんﾈ

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 22:01

>>530
今現在はこの中の5人が辞めてる。

533 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 11:51

確か今いるＣＡ全員が北海道出身なんでしょ？

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 19:38

>>533
道外も3名いる

535 ：NASAし：03/09/08 08:46

3人もいないよ。北海道だけだと思う。
あかぬけないってよく言われてる。

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 00:53

航空局はいらない
税金泥棒の集団！

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 04:47

台風１４号たいした事無かったけど機体は格納庫にでもしまったのかな？
それとも台風避退で関東にでも持っていったかな？
明日の欠航情報＆ふだん来てない空港での目撃情報期待してます。
まさかロープでくくっただけなんて危機管理の無さは考えられないよね。

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 05:18

函館、釧路のどちらかで台風に遠いところに放置

多分

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 05:44

北海道すっぽり予報円のど真ん中だったんで函館は無いっしょ下手すりゃ直撃コースだし、釧路は太平洋沿岸コースだと逃げ場ないし、今日はＴＩＡ発千歳便かな？

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 13:34

今日の初便から通常運航中、ＨＡＣは格納庫あるんだね。

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 09:24

>>540
保有機材すべてを格納できるハンガーを持ってる会社なんて、まず考えられない。
もしハンガーに入れたとしても、ＪＡＬやＪＡＳのハンガー、大型機を入れる
部分に詰め込んだかな？　でもＪＡＬもＪＡＳも千歳や函館に大型ハンガー
なんて、あったっけ？

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 13:26

紋別線へは参入しない…のか？
火中の栗かね。

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 13:29

>>542
YS時代からLF40%は確実にあったので、
まんざら「焼き栗」でもないよ。

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 13:53

焼きぐりなら美味しい（w

Q400導入して釧路線とかに投入したら、SAABを紋別へってのはまんざらでもないか。

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 19:32

早速、あぼーんか？
> 現在、１２月１日以降のダイヤを調整中のため予約・発売を見合わせております。
> 発売開始は１０月１５日（水）以降の予定となっておりますが順延される可能性も
> ございます。誠に勝手ながらこの度の１２月４日～１２月１４日ご搭乗分のバーゲン
> フェアにつきましては予約・発売対象外路線とさせていただきます。

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 19:50

>>545
自衛隊と揉めているな。
もとより除雪体制が整わないので「ムリ」と言われていたのに。
A-netが枠を手放さなければ、冬季運休だよ。

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 09:24

はるみﾀﾝに頑張ってもらうしかないな。
ただ抵抗勢力の市民ネット市長がウザイしなー。

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 09:31

>>547
ああ、あのホモ市長のことか。キモイねー

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 09:33

詳細は>>482

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 11:44

根室線が災害で止まっているので、
特別措置として、HACの釧路線を
認めてくれないかな。

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 12:32

冬期減便はやむなしとして、全部運休はちょっとなー。
既得権益と言えばそれまでだが、A-netだけ運行できると言うのはいかがなものかと。

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 12:11

ここのCAって、素朴そうで良かった
松井はがきのプライバシーシールをもらったら
なぜか、松井シールももらえた
それに比べて、某社のﾍﾞｰｼﾞｭは・・・(ry

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 19:02

↓HP（HAC ファンサイト）
http://ime.nu/www.phoenix-c.or.jp/~n-wing/

ここの「ヒコ～キ写真館」というコンテンツの中でのHC SAAB(4)の画像がスゴイことになっているのですが
この画像の謎をご存知の方は是非教えていただけませんか？

私は初めて見た時鳥肌が立ちました。

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 21:27

>>553
謎？
プロペラの回転とシャッターが切られていく所を、
脳内で順を追って逝けば理解可能だよ。

確かに「蓮」っぽいよな。ｷﾓｶｯﾀ・・

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 22:32

普通回転中のプロペラは、同HP内の HC SAAB(3) の画像のようになると思うのですが、
この(4)の画像はなかなか珍しいですね（キモチ悪いけど）

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 19:33

丘珠は何が起こってるのですか？
発着枠が減らされるからあぼーんということなんすか？

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 19:54

>>556
スレをはじめから読めば判るけど、概略だけ書くよ。

もともと陸自の丘珠駐屯地である丘珠空港は雪が多く、
それが原因であんな離れた新空港は千歳まで南下した訳。
丘珠陸自の現在の除雪能力ではA-netの便数すら確保出来ず、
当初からA-netでも減便を予定していた。
そこへHACが新たに参入してきたため、この分は丸々運行出来なくなる。
A-netが既得権益を譲る訳はなく、陸自も除雪は不可としてきたため、
HAC就航当初から、「冬は運休の可能性有り」としてきた。
それが現実となったということ。

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 01:53

なーるほど。わかりました。ありがとうございます。
しかし大変っすね。こりゃ。

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 18:59

http://www.jal.co.jp/other/info2003_1002.html

一週間、結論先送り…。

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 11:31

丘珠新規２路線は順調、目標値はクリア
北海道エアシステム、２路線ともLF61％超える

順調なだけにねえ・・・

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 14:31

更に結論先送り。
相当もめてるな、こりゃ。

両社の親会社＆国通省＆防衛庁レベルでの折衝になってるのかもなー。

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 19:24

募集出たけどATR持っててこんなとこ行くか？

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 19:42

>>554
私は>>553氏ではないのだが、どうしたらこのような写真になるのか
わかりません。

どなたか教えてちょ。

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 03:03

>>563
HP管理人に直接聞けばいい。
違うことでメールしたら感じいい人だったよ。もち業界の人。

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 18:55

丘珠ダイヤ発表また延びた！

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:20

揉める理由は沢山ある。
自衛隊基地であり、金を出せば除雪してくれる訳ではない。
自衛隊は税金しか受け取らない。
A-netの既得権益。及び今までの減便に対する評価。
と、これだけならHACは冬撤退になるのだけれど、
一方で、-300ではキャパが大きい路線のSAABへの移管も
HACの株主である北海道は持ち出すだろうし、
公共施設の一社独占は認めがたい事情もある。
そもそも見切り発車(離陸？)したHACの読みの浅さに起因しているのだが・・・。

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 11:04

丘珠空港に地下鉄が乗り入れてＢ７３７クラスが離着陸できる位滑走路を延長すればいいんだよ

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 12:21

発売ｹﾃｰｲ!!
めでたい。

ttp://www.jal.co.jp/other/info2003_1002.html

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 18:39

>>567
地下鉄と引き換えに住民を説得かw

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 18:41

つまり運休は無しの方向ですな。よくやった。

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 22:19

ＨＡＣ丘珠路線継続おめー。
11月から２便体制みたいだが、２便のまま継続か？

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 00:57

７日に３号機が
札幌→小松→福井→大分→鹿児島と飛んでたけど・・・
整備の都合ですかね？
福井空港って・・・

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 11:06

JAC格納庫にて整備中の機体HAC機だった。。。

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 17:02

まるち
丘珠空港の冬季枠、３往復増　国交省が除雪肩代わり
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031108&j=0024&k=200311082943

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 12:35

>>572
ぁ　ゃ　ι　ぃ

NALのHKD-TOYに対抗するつもりか。
冬場は完全にとって変われるしフォッカーならオーバーキャパでもSAABなら
ベストフィットかもしらん。

576 ：576：03/11/10 13:48

中日新聞？のhpでhacの福井空港チャーター便の記事を見たが、
このころだったような気がする。整備兼客扱い運用？

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 13:54

驚きました。
昨日の函館－釧路行き満席でした。
半分以上の客が初めて飛行機に乗った団体でした。
団体は、なんでも根室地区空港誘致協議会？？
でも、どこに作るの？？
この飛行機満席になるんだ？？

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 12:29

>>577
9日ってバーゲンフェア期間か？
＋団体客込みなら満席はよくある。
根室地区誘致の話は前から浮上中。
ｽﾚ残ってるか知らんが。

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 08:53

根室市民からすれば中標津は遠いのかぁ
でもこの感覚でいけば北海道には５、６０空港が必要だ
ＨＡＣもＱ４００なんか買うよりアイランダーを買わなくちゃいけなくなるな

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 13:05

遠いよ。

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 21:11

根室から見たら中標津も釧路もほとんど同じだし。

>>579
＞でもこの感覚でいけば北海道には５、６０空港が

それはおおげさ。１時間圏内に空港がない市は北海道では根室のほかは留萌くらいでしょ。
強いて言えば名寄士別室蘭伊達なんてところもあるけどいずれも高速かＪＲ特急あるし。

582 ：５７７：03/11/18 21:47

驚きました。
レスまであった。
確かに根室なら釧路からでも車飛ばして２時間以上はあるな。

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 23:01

>>581
赤平歌志内芦別…

前２者、既に市じゃないよな（w

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 12:23

赤歌芦別は高速と特急の利用圏内だし。
丘珠なら１時間圏内だし。

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 12:59

>丘珠なら１時間圏内だし。

芦から１時間では無理。高速を飛ばしても、ムリ。

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 21:55

>>585
じゃあ旭川空港まで車をとばせばよろし
１時間ありゃ行くだろ

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 00:35

新塗装中です。
もうしばらくお待ちください。

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 11:16

試験頑張ってね。

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 16:02

>>586
夜中ならな。日中は正直キツイぞ。

てか、最初の芦別から丘珠ってのはいったいどういう発想なのかと小一時間（ry

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 16:04

>>587

お披露目はいつ頃で？

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 19:06

>>590
それはひみつでつ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 21:33

>>589
用は「１時間圏内に空港がない辺境の地」っていうのを選別してただけのことさ。
芦別は千歳はもちろん旭川も丘珠も１時間はきつい中途半端なところだけど、
高速やＪＲ特急は１時間圏なので、「辺境の地」ではないわけで。

要は根室なんですよ。
根室は１時間以内に飛行機にもＪＲ特急にも高速道路にも乗れない。
こういうところが北海道内には根室に限らず５０～６０箇所あるっていう意見があったので、
それはおおげさでしょ、根室くらいでしょ、っていう話になったのが発端。

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 22:28

＞＞５７２
福井ー大分ならニュースでみた

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 01:22

>>592
まあ熱くなるな。
どうあがいても空港無理なんだから。

595 ：592：03/11/24 22:46

>>594

まあなんだかんだいってるけど漏れも根室に空港はまずできないでしょっていう考えだし

もう北海道に空港はこれ以上いらないし、無理につくるにしても適格地がないよ。
強いて言えば後志のほうが根室よりは少しはアレかとは思うけど
いかんせん豪雪地帯だし。

根室から中標津や釧路は確かに遠いけど、
練馬から羽田とかのほうがよっぽど時間的に遠いわけだし。

根室の街を出たところに、ジャスコの看板がある、釧路の。
「駐車場４０００台、直進１１０ｋｍ」って書いてある。

大型スーパーでさえ釧路までいかなきゃないようなところ。
ジャスコもないような街に空港は贅沢だべ。

596 ：592：03/11/24 22:58

ジャスコはおろか
根室にはセブンイレブンもローソンもない。
セイコーマートならあるけどな。

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 23:23

はっきり言って根室は釧路や帯広や北見とは比較にならないほど田舎だな
だからこそ中標津に道が出資しているＨＡＣは乗り入れるべきだ
根室市民の福祉の為にな

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 09:46

まあその勢いで、紋別（or稚内）にも逝って頂きたいものだが。

Q400来たら、SAABに（少し）余裕が出るからやるんじゃないのかな。

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 12:13

>>587

>>73の予想図よりロゴが小さめで少し左上の配置だね。

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 13:58

ほう

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 21:14

（・∀・）ﾎｹｷｮｰ!!

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 21:36

法華経？

603 ：sage：03/11/27 22:16

豊平峡？

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 01:11

試験ごくろーさまでした。

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 01:13

>>597
ＡＮＫにも出資してますがこの違いをどうのように考えますか？？

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 10:15

>>605
政党絡みの違いがあるな。丘珠就航の際にさんざん反対してた市民ネット～札幌市長、
ANK～ANAとつるんでるんだな。もう、露骨すぎ。
対抗上、自民～はるみﾀﾝはHAC～JAL寄りになる訳だ。

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 12:34

>>604
何の試験？

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 09:49

もまいら！新塗装ですよ！
ttp://www.hac-air.co.jp/newmark.html

って、新塗装スレで既出な訳だが。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 20:24

>>608
今日布団を干していたら早速上空を通過していった

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 23:22

「エアシステム」という名は
ＨＡノＣ　北海道エアシステム　　として
ずっと残っていくんだね。
ＪＡＳヲタとしてちょっと安心。

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 23:48

>>610
補助金が絡むからね。
たぶんＪＡＣもだよ。

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 00:19

>>611
どちらかと言えば、「資本金」。

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 00:26

>>611
ところが、ＪＡＣの新塗装はＪＡノＬ。なんでＪＡノＣではないのか小一時間（ｒ。
ＪＴＡもＪＴＡノなのに・・・

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 00:46

>>613
JAL-Jのフィーダーを運行させるからでしょう。

逆にJAA、HAC、JTA、RACは路線が被らない、別路線扱い。

A-netもQ300はオリジナル、Q400はANAだろう？。

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 17:16

今気付いたが、新塗装ではハックンが消えてしまってる…

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 17:32

>>615
ルリーはどうした？

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 20:45

>>616
ルリーはＪＡＣのキャラだろ。ハックンの方が先輩だぞ。

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 21:59

>>616

JACが新塗装になる事によってルリー塗装がどうなったかって事かい？

ルリーも消えてしまったのさ…

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 22:29

あのうんこソフトクリームキャラは消えたのか

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 23:19

次機はいつ鹿児島来るの？

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 09:31

すんません。すでに来て整備してました。

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 18:38

三号機、萌え～

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 20:52

漏れはHACに数回乗ったがいつも3号機だ。なぜか。

丘珠>函館初便もそうだったなー。

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 23:38

１号機?(JA01HC)は17番スポットに駐機してるんだけど
塗り替えはしないのかしら？

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 11:32

てことは、今塗り替えてるのは弐号機か。

一応今年度中には全部塗り替えちまう様だが…
ハックンの命もあと３か月。

626 ：南の住人：03/12/09 17:29

１号機が旅立って行ったよ。
でも西に向かってったなぁ～
帰ってきたですか？

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 23:33

１号機?(JA01HC)？！

機体ヲタのほうではないのでわからない
2号機、3号機についても教えてほすぃ。
そのままJA02HCとかでいいのかな？

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 23:35

>>627
まんまです。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 23:39

>>628
最近、本邦内のレジ番号も米国風になってる気がするんだけど気のせい？

雨の N862UA（適当なレジ番）みたいに。

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 23:48

>>629
気のせいではないぞ。

JA（日本)+数字+会社コード（？）で構成されてる、らしい。

詳しい人降臨ｷﾎﾞｿ

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 00:02

>>630
ちがう。
アルファベットを含めて自由に構成出来るようになっただけ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 00:05

そうだね。

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 00:06

>>631
詳細きぼん。

自由に構成できるようになったから、各社新造機の末尾を会社コードっぽい
アルファベット（JかAかな？）にしてるんだよね。

レジ番って、６桁に決まっているわけ？
そうだとすると、国内各社は1000機分しか番号がないってことか。

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 00:14

>>633
ぉぃぉぃ。自分の文章読み直してみ。
JA+4桁だたのよ。(で、いわゆる旅客機には8千番台が割り当てられていた訳。)
お役所が順に振っていた頃は、それこそ一周することもあった罠。
しかし、増大する旅客機に比べて他の番台は極めて余裕があった。
そこで、他番台解放と共に、アルファベットも導入してた。というわけだよ。
遠い未来に、一周するかもね。

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 10:59

エアドゥなんかJA98ADとJA01HDだし、適当杉ｗ

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 12:35

ＪＧ　ＪＦ　ＪＮ　もあるよ

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 17:06

関係無いけどＪａｐａｎＦｏｒｃｅ　ＪａｐａｎＮａｖｙはわかるけどＪＧの元は何？
ＪａｐａｎＧｒｏｕｎｄ？

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 20:55

陸上自衛隊＝JGSDF＝JapanGroundSelfDefenseForce
海上自衛隊＝JMSDF＝JapanMaritimeSelfDefenseForce
航空自衛隊＝JASDF＝JapanAirSelfDefenseForce

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 20:52

>>637
JapanGovernmentとか

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 00:39

Japan「Force」ってなんじゃい

日本の力？
日本の軍隊？

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 08:19

>>640
自衛上必要最低限の「実力」でしょ。

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 13:23

ニュースにでとったらしいいが何かやらかしたか？

643 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 09:01

>>625
一昨日、旧塗装のSAABが２機（消去法で１、２号機かと）、CTSに居たのだが…

まだ塗り替えしないのかよ。

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 21:01

今日は何便欠航したの？

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 21:26

HAC 6251札幌(千歳)釧　路08:00　08:50天候不良の為、欠航
HAC 6253札幌(千歳)釧　路09:10　10:00天候不良の為、欠航
HAC 6259札幌(千歳)釧　路12:55　13:45天候不良の為、欠航
HAC 6261札幌(千歳)釧　路15:35　16:25天候不良の為、欠航
JAS 039札幌(千歳)釧　路M8117:15出発済み18:51到着済み
HAC 6254釧　路札幌(千歳)11:35　12:30天候不良の為、欠航
HAC 6256釧　路札幌(千歳)14:05　15:00天候不良の為、欠航
HAC 6258釧　路札幌(千歳)15:50　16:45天候不良の為、欠航
JAS 038釧　路札幌(千歳)M8119:16出発済み20:07到着済み
HAC 6260釧　路札幌(千歳)18:50　19:45天候不良の為、欠航
HAC 6285札幌(丘珠)釧　路10:25　11:10天候不良の為、欠航
HAC 6280釧　路札幌(丘珠)09:10　10:00天候不良の為、欠航
HAC 6213札幌(丘珠)函　館09:35　10:20天候不良の為、欠航
HAC 6210函　館札幌(丘珠)08:30　09:10天候不良の為、欠航
HAC 6353函　館釧　路14:20　15:30天候不良の為、欠航
HAC 6352釧　路函　館10:25　11:45天候不良の為、欠航
HAC 6303函　館旭　川12:36出発済み13:36到着済み
HAC 6304旭　川函　館14:06出発済み14:57到着済み
HAC 6503旭　川釧　路17:50　18:30天候不良の為、欠航
HAC 6504釧　路旭　川16:45　17:30天候不良の為、欠航
HAC 6383函　館女満別15:20　16:35天候不良の為、欠航
HAC 6384女満別函　館16:55　18:15天候不良の為、欠航
HAC 6101函　館仙　台10:45　12:00天候不良の為、欠航
HAC 6102仙　台函　館12:35　13:55天候不良の為、欠航

HAC運航の22便中20便欠航。もう笑うしかない。

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 23:53

あと２便でパーフェクト賞だったのに残念

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 23:58

>>647
とは言うが、颱風シーズンのRACも似たようなモンじゃ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:08

そういえば去年の今頃だったね、釧路のオフラン。
今年は大事を取って正解だった？というより手も足も翼も出なかった？

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:27

>>649
そんな３号機も今や新塗装か…

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 22:01

びっくりした。
HACがCM流してた…

ハックンが嬉しそうに喋ってたが…出てた機体はJAノL塗装でハックンもう付いて無いんだよな。

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 22:23

>>651
22時前のフリーＣＭ枠か。局はどこ？

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 22:55

俺が見たのはSTV

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 01:00

つーか、
旭川は盆地だから新千歳の代替空港になる位天候が安定してる空港。
現に羽田-旭川はあの日も欠航してない。

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 01:10

>>654
誤爆？

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 15:46

青森で大韓航空脱輪…てか雪山に突っ込む。

去年の釧路がフラッシュバックしたよ…
そんな３号機もいまや新塗装か…

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 18:34

間違え方はケタ違いだが。
今日のは100m手前で曲がったらしいな。

状況も違うけどなー

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 16:00

４月以降のバーゲンで札幌釧路のところ、JAL（JAS）がなくてHACしかない。
バーゲンだけでは測りきれないが、下手するとオールSAAB化か？

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 09:48

>>658
4/1、ALL SAAB　ｹﾃｰｲ!!

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 09:54

なるほど。

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 08:46

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040203&j=0024&k=200402032140

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 09:18

>>661
記事は生ものだからコピペしておこう。

丘珠発着３往復増へ　４－１１月１９往復に　女満別便など拡充　　2004/02/03 07:30

　エアーニッポンネットワーク（Ａ－ｎｅｔ、札幌）と北海道エアシステム
（ＨＡＣ、千歳）は二日までに、四月から十一月までの夏季に丘珠空港（札幌）
発着便を増やす方針を固めた。Ａ－ｎｅｔは新千歳－女満別一往復、ＨＡＣは
新千歳－釧路二往復をそれぞれ丘珠発着に切り替える。新千歳発着より搭乗率の
向上が見込まれるためで、丘珠空港の夏季発着数は一日十九往復となる。

　Ａ－ｎｅｔは四月一日から実施し、新千歳と丘珠各一往復の女満別線は丘珠
からの二往復とする。ＨＡＣは同月二十九日から切り替え、釧路線は丘珠三往復、
新千歳二往復とする。除雪能力の制約で発着枠が十四往復となる冬季の運航体制は
今後検討する。

　丘珠空港の発着枠は、札幌市と地元住民の合意を前提に同空港を管理する防衛庁が
判断している。夏季の発着枠は長年十一往復だったが、二〇〇二年七月にＡ－ｎｅｔが
ＹＳ機に代わり騒音の小さいプロペラ機を導入し、二十二往復四十四便まで可能になった。
〇二年九月に十三往復、昨年八月のＨＡＣ参入で十六往復に拡大。新ダイヤではＡ－
ｎｅｔ十四往復、ＨＡＣ五往復となる。

　丘珠を拠点とするＡ－ｎｅｔは「丘珠は札幌中心部に近く、日帰りのビジネスに便利だ。
将来的には丘珠に集約したい」という。同社の女満別線の搭乗率（昨年十一月）は
新千歳発着が５２％、丘珠発着は６３％だった。ＨＡＣも「新千歳から丘珠への切り替えで
新たな需要が開拓できれば」と期待している。

　札幌市は九日に地元住民に発着数の増加を説明。両社はその後、国土交通省に新ダイヤを
申請する。

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 09:26

時に、新造機導入の件はどうなったんだ？

その暁には、現JASの千歳女満別を丘珠に移してHAC運航で張り合って欲しいものだ。

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 09:54

参考資料

４ HAC 社の使用機材について

HAC社は、今年度はSAAB-340 型機（36 席）により運航する
こととしていますが、平成16 年度には、より座席数の多い
DHC８-400 型機（74 席）の導入を計画しています。
このDHC８-400 型機の騒音は、国が承認した騒音証明値（下表）
によるとDHC８-300 型機と同程度以下とみられ、環境への
影響を抑えながら、輸送能力を高めることが期待できます。

DHC8-300 型機とDHC８-400 型機の騒音の比較（EPNL）
騒音証明値（EPNL）
離陸側方着陸
DHC8-300 80.2 87.2 95.0
DHC8-400 77.1 84.1 94.9

665 ：ぽんた：04/02/03 11:43

丘珠にはラウンジつくんないのかな？

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 12:01

http://www.jal.jp/cargo/dom/main.html

知らんかった、HACも貨物扱いやってるんだ。
J-AIRすらやってないのに。

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 13:42

>>666
離島相手のプロップ機は意外と貨物スペースがあるから。
SAABも乗客数の割には、大型扉の貨物スペースがあるから。

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 23:22

http://www.hac-air.co.jp/v.html（titleがクリスマスのままなのはご愛嬌）

よぉし、パパ乗っちゃうぞ！
ママはチョコくれないからな…

本当にくれなかったらどうしよう（w

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 20:01

>>664
丘珠の滑走路にQ400の離陸性能だとギリギリのはずなんだが大丈夫かね？

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 11:28

札幌釧路からはMDはいなくなる様だが、Q400はいったらまずはここに
投入されるんだろうか。

それとも、札幌女満別を移管するとか…

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 11:30

考えてみれば道内路線でJAS（JAL）が残ってるのって札幌女満別だけな訳で。
早晩、HAC化されてもおかしくない。

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 11:37

千歳女満別はMD90/81/87混成でそこそこの搭乗率。
Q400で１日３便なら、場合によってはアンダーキャパにも
なりかねない…が、平均してみれば適材と言えるのではないかと。

それにQ400なら丘珠も使える。ダブルトラックになるが、
それで競争が促進されれば使う側としては大歓迎。

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 23:36

函館便も捨てがたい。
今のままでは、A-netとの快適度が違いすぎる。

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 01:54

ん？いつ頃入るんですか？Q400。

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 09:28

2004年度としかアナウンスされていない。
まあ、１年以内と見ていいのではないかと。

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 03:50

JALの2004年度機材計画だとQ400導入は１機のみ。

JACが０ってのも変な話だし…（YSが２機退役するのに）。
HACは計画にはカウントされてない？ってのもの変だな。

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 03:55

>>676
YSは鹿児島で寝てるじゃん
全機稼動していないでしょ、

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 03:57

そだな。
ではこの１機はやはりHACで。

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 04:12

んだ。

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 14:18

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040211&j=0024&k=200402115947

ＨＡＣ、丘珠－釧路線増便　国交省にダイヤ申請　　2004/02/11 09:00

　北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）は十日、丘珠－釧路線を四月二十九日から
二往復増便し、一日三往復とする運航ダイヤを国土交通省に届け出た。

　丘珠空港は長年、エアーニッポンネットワーク（Ａ－ｎｅｔ、札幌）一社が
乗り入れていたが、同社がＹＳ機に替わり騒音の少ないプロペラ機を導入したことから、
発着枠が最大二十二往復四十四便まで可能となった。ＨＡＣは会社設立当初から
丘珠乗り入れを希望しており、昨年八月、丘珠－釧路、丘珠－函館線に参入した。
馬場康之社長は「丘珠－釧路線の便数が増えるので利便性も向上する。搭乗率上昇に
期待したい」としている。

　一方、Ａ－ｎｅｔも四月二十九日から丘珠－女満別線、丘珠－中標津線を一往復増便、
丘珠－稚内線を一往復減便する。

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 14:19

この増便分は、JALのpdf時刻表速報版には載ってないけど、
千歳釧路はこれを見越したダイヤで掲載されているな。

千歳釧路がどんどん減っていくねー。

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 21:21

丘珠って便利かい？新千歳より

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 21:28

いいや。

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 21:46

公共交通機関は、札幌駅までバスで３０分くらいだから、新千歳と変わらないけど、
車で移動する場合は近いから便利

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 22:32

新千歳からの乗り換えすると３０分のロスじゃすまないね。お金もかかるし。
a`netかシェンペやってくれないかな。
それかもともとjasのMDでやってたんだからJEX便でやるとか。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 07:34

JASのＭＤがやってた？
疑問

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 08:00

>>685
どこへ、釧路？

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 10:42

>>684
札幌市内でも住処によって全然違うよな…

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 07:16

社名がいかしてる。ハック(w

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 00:04

CTS-HKDはいつまで運休表示にしてるんだ。もう無くしたっていいじゃん。
免許も何も放棄で。

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 00:08

紋別乗っ取り計画まだ～？

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 00:59

>>690
丘珠の状況がはっきりしないし、
何せ革新市長だからな。
そうなるとベースの新千歳から
函館へ機材を送り込むために、
免許返上は不可能だろう。
まず丘珠に格納庫は造れないだろうし、
造成中とはいえ函館に格納庫が出来るとは思えない。
Q400導入計画も絡むかもしれないし。

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 15:19

丘珠or千歳-奥尻線ｷﾎﾞﾝ

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 12:04

Q400まだ～？

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 22:23

１号機帰って来た？まだ？

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 23:04

正負戦用機の出来損ないになって帰ってきました。

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 00:09

>>696
ﾜﾛﾀ

明日辺り見に逝ってこようかな。

時に、ハックン最後の牙城２号機も早々に塗り替え行きかな？

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 00:10

ハックン復活ｷﾎﾞﾝ>１＆３号機

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 18:55

しっかしＨＡＣのサイトって中学生のホームページより酷いね。

何とかならんもんか。ＪＡＣやA-netに比べてホントに酷い。
ホントに厨房が作ってたりして

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 14:18

未だに予約のリンク先がhttp://www.jas.co.jp/のままなのは、いかがなものかと。
（JALに対する反骨精神ならいいのだが、単なる変え忘れならイタダケないな）

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 14:45

>699
そういうところがほのぼのしていていいんじゃないか！
それがいやな奴はここから出て行け！！

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 21:25

６９９に１票

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 23:20

>>701
ほのぼの以前に。見辛い。

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 21:55

そうそう、見苦しいね
一人だけじゃつまらんでしょう

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 21:26

>>693
再来年は１５００ｍが供用開始になり丘珠からＱ３００が（通年ではないけれど）飛ぶことになりそうな状況なのでしばし我慢しる

706 ：705：04/03/23 21:28

あっ　ＳＡＡＢじゃなくちゃだめ？

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 22:16

>>699
エアー北海道にも負けてる…

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 22:10

鹿児島に１機きてるけど２機で運航してるのですか？

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 00:30

Q400まだぁ～？

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 00:46

Q400伊丹便まだぁ～？

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 23:40

ドットHAC

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 18:32

はじめてSAABに乗りました！プロペラ元気よく回ってました！
１Ｃだったんだけど、１Ａは空席だった。でも１Ａの席の足元は
ＣＡの座席の足元と近すぎ！というか同じエリア。１Ａに座ったら
ＣＡと足が触れ合う間隔しかないと思った。
１Ａに座ったことある人いる？

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 17:38

ＪＡＣハンガーでお色直しやってるよー
全機NEWｶﾗｰなったのかな？

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 09:51

>>713
それは２号機だね。
それで全部塗り直し完了。
Q400ははじめからHAﾉCカラーで来るだろうけど、いつ来るんだ？

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 09:58

JACとの共通機材で落ち着く気がするね。
函館-成田-鹿児島でローテーションかければよい。
鹿児島の都市規模で成田線がないのは不思議だし、
函館はSAT乗り継ぎや台湾・香港からの観光客が
今年も絶好調だから、70人くらいの需要はあるだろ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 08:02

オイ！！
ホームページが見違えるほどリニューアルされてるぞ！！

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 08:03

ダウンロードもある…
凄い気合い。

上の方で批判されたので発奮したのかも。

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 21:54

でもハックンは右下のほうに生きてるのな

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 22:21

>>718
かなり微妙に残ったな(w

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 22:25

手作り兜にあるように、HACは(A-netも)家内制手工業だ。
これまでは地上勤務者がホームページを片手間に作っていたが、
流石にアークオブサンを背負うとなっては、そうもいかなかったんだろう。

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 23:17

おもちゃを配ると言うが、やはりファミレスのお子さまランチについてくる
原価１０円ぐらいのやつなんだろうか。

関係ないけど、機体にハックン復活ｷﾎﾞﾝ

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 00:38

このごろ売り上げ悪いぞ

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 19:36

＞７２０
あれってアークオブサンって言うんだ？
SUNOFABITCHかとおもた

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 21:49

あんだけ見やすくカッコよくなれば文句もないね

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 15:36

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040521&j=0030&k=200405213427
ぎゃー。

726 ：ｽﾏｿ、本文忘れた。：04/05/21 15:39

ＨＡＣ３８便運休へ　操縦士３人健康不良、人繰りつかず

　北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）は２１日、旭川－釧路線（１日１往復）を６月１６日から
３０日までの１５日間、丘珠－函館線（同）を６月５、６、１２、１３の４日間それぞれ運休する
ことを決めた。運休は計３８便。健康問題を抱える乗員の補充が乗員養成計画の遅れから間に合わ
なくなったためで、同社は「このような理由による運休は初めて」としている。(以下略) (15:03)

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 17:09

馬車馬のように働かせたツケ？

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 17:21

スケジュールがメチャきついHAC

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 17:28

会社は、大丈夫だと思ってたんだね。コクピットクルーは、自衛隊割愛組だもんね。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 23:17

機長（操縦士）３人が、高血圧などの体調不良を訴えて、代替要員の
補充が間に合わなくなったとして、北海道エアシステムは２１日、
旭川－釧路間を６月１６日から３０日まで１５日間、丘珠－函館間を
６月５、６、１２、１３日の４日間運休することに決めた。運休は計３８便。

同社によると、機長８人のうち３人が昨年１１月から、高血圧などの理由で
乗務から外れた。乗務を他の操縦士でカバーしていたが、乗務時間が急増。
社規定の上限（３カ月２７０時間）を超える恐れが出てきた。７月、
操縦士３人を増員する予定。

同社広報は「ご利用のお客さまに深くおわび申し上げる。平常ダイヤに
戻せるよう努力しているので、ご理解いただきたい」と話した。

http://www.sankei.co.jp/news/040521/sha149.htm

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 23:23

痛N+にもスレたったよ。
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1085148892/

732 ：732：04/05/22 00:15

美辞乳にも
【あわび】機長体調不良で３８便運休へ　６月、北海道エアシステム【ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085149236/

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 00:40

以前は予告無くダイヤを変更していたけど、特にお詫びはなかった。
予約した人には連絡して謝ったんだろうけれどな。
ＪＡＬの基準でプレス発表せざるを得なくなっただけでは・・・

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 08:36

ＪＡＣから応援の操縦士呼べないのかな？

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:04

函館新聞によると・・・・・・

　ＨＡＣによると、同路線以外にも旭川―釧路線が６月１６日から３０日まで運休する予定で、
計３８便に上る。機長８人のうち、３人が高血圧など健康上の理由で、昨年暮れからシフトを
外れたため、５人で道内７路線１日１１往復をカバー。その結果、５人の乗務時間が、３カ月
２７０時間以内という国の制限に収まらない見通しとなり、運休せざるを得なくなったという。

　ＨＡＣは「手をこまねいていた訳でなく、補充を準備を進めていたが、結果的に間に合わな
かった」と説明。予約者（函館―丘珠線５８人、旭川―釧路線６５人）に謝罪し、代替交通機
関を案内している。休んでいた３人はすでに復帰しており、７月までには１１人体制になる予定。

　ＨＡＣは「大手では、絶対あり得ない失態を露呈してしまった。ただ、ぎりぎりの人数で運航
しているのは当社だけでなく、他のコミューター会社も同様の状況に置かれていることを理解して
ほしい」と、業界全体の問題であることを強調している。

大手？？？？？？？？？

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:08

ｲﾊﾟｰﾝ人は、操縦士ってのはどの機体も操縦できるもんだと思ってる人が多いよ。
だから、「ＪＡＬグループの他社（ＪＡＬ本体など）からＰを連れてくればいいじゃないか」と思ってる人がかなりいると思う。
それを見越して「大手では・・・」って言い訳をしておいたんじゃないの？

それにしてもとんなことだな。
ＡＤＫなんかも他人事ではないのではないかと思う。

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:15

新規会社やコミューターは定年後に
再就職した加齢乗員が多いからな。

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:16

大体、入社から５年で定年退職

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:54

>>736
ADKはそれなりの人員そろえている(ハズ・・・確か)。
離島(生活)路線なので、扱いが違う。
赤字の要因だが。

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 19:29

おじさんは情けなくて情けなくて…

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 20:53

あねとに吸収合併

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:48

一応はっとく。
http://www.jal.co.jp/other/info2004_0521.html

しかるに、HACのHPは未だ音沙汰無し。だめだよ。

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 09:50

きたー！
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_5_23.html

744 ：↑：04/05/23 10:02

奥尻便０６年めどにＡＤＫ撤退ＨＡＣに移行へ

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 10:08

Q400のまえにSAAB340B+増備？でもどこから？

JACの+が有力？

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 11:28

とりあえず、めでたいが…
函館奥尻線にSAAB入れるなら、一日一便に減らさないとならんなぁ。
今の便数じゃやってられない。

機材整備等々考えると新しく19人クラスを入れるのも効率悪いし。
貰った金をQ400の購入にあててSAABの運用に余裕を持たせて、
一日一便で奥尻線に投入か？

それかいっそ、BN-2（w

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 11:35

もともとQ400は買うつもりだったんだし、丁度良いお小遣い？

それでも、奥尻線ってのはちょっとリスキーだなぁ。

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 11:38

単純計算で、SAABで一日一便なら搭乗率は80%近くにはなるな。
ただ利便性低下で、実際はもう少し下がるだろうけど。

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 11:57

丘珠－奥尻の直行便は全く期待しないが、乗り継ぎ特別割り引きはｷﾎﾞﾝ。
てか、それやらないと観光需要の掘り起こしは厳しいのでは。

750 ：昨日の交渉は北鮮のブタの大勝利：04/05/23 12:03

廃止になる前に乗りに行く

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 12:22

北海道統一の野望にまた一歩前進したな

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 23:50

◎奥尻便０６年めどにＡＤＫ撤退ＨＡＣに移行へ
　
　函館―奥尻線を運航するエアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館市高松町）が同路線を廃止する
見通しとなり、道は２２日までに、後継に道の第３セクター、北海道エアシステム
（ＨＡＣ、同・千歳市）を乗り入れる方向で、調整に入った。ＨＡＣへの移行は、
奥尻空港滑走路が８００メートルから１５００メートルに延長される２００６年３月がめど。
道はＨＡＣの参入のため、機体購入費の７０―８０％に当たる、６、７億円を補助する考えだ。

　複数の関係者によると、道が調整に入ったのは、ＡＤＫの親会社、エアーニッポン
（ＡＮＫ、同・東京）がＡＤＫの清算を視野に入れ、同路線撤退に動いているため。同路線は、
ＡＤＫ単独運航の路線で、搭乗率は５０％程度と赤字が続いている。
１９７４年の就航以来使用しているプロペラ機「ＤＨＣ―６」（１９人乗り）は老朽化し、
耐用年数は残り数年。飛べば飛ぶほど赤字になる中、機材更新は事実上不可能で、
運航継続は困難な状況になっている。

　同路線は生活路線の側面が強く、存続を求める道や奥尻町などが、路線維持を模索。
関係者間が協議した末、第３セクターのＨＡＣに白羽の矢が立った。
だた、ＨＡＣは、プロペラ機「サーブ３４０Ｂ」（３６人乗り）３機で７路線をカバーしているが、
３機では、函館―奥尻線を賄い切れず、新たな機材が必要。単独で購入できる体力がないため、
道が助成する意向を固めたとみられる。

新機材はSAABなのか？だとすれば、どこから調達するか？Q400の導入計画との絡みは？
就航便数は確保できるのか？

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 00:39

>>752
推測だが、上の方で既に議論済みでわ。

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 16:55

いきなり１日１便への減便は地元が猛反対しそうな悪寒。
１日２便で妥協するとして、そうすると今度は搭乗率が４０％位になる悪寒。
補助金も期待出来ないから、取りあえず２便で初めて速攻１便へ減便か？

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 17:06

>>754
離島便は国から補助が出る。

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 20:47

この会社、民間会社でなく、道策会社だね。
今に、北海道庁の財政悪化の影響を受けるよ。
本当の民間航空会社に早くなって欲しい。そうしないと、
将来危ないと思う。

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 21:04

>>756
49%だからな。
ADKも20%。
ANKだって自治体資本が最近まで入っていた。
JACも鹿児島・奄美の資本が入っていたぞ。
AMXだって入っているではないか。

大手も着陸料免除や路線赤字補填を自治体にしてもらっている。

道策会社ではあるが、ADOに比べれば遙かに健全。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 21:07

>>756
JASの切り捨てでJASによって北海道が作らされた会社だよ。
正しく理解しているか？

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 21:25

>>758
それも完全には正しくないよ。

石勝線・道東自動車道で苦しくなる新千歳・釧路の切り捨てに、
北海道のコミュータ構想が乗っかって出来た会社。

今までは小回りの良さが際だっていたが、HAﾉCになってしまったから。。。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/25 00:21

756の続きですが、
北海道の財政がさらに悪化した場合、HACにお金を回すよりも、
道庁職員の給与や退職金にお金を優先して回すと思う。
公務員優遇は問題のように思えるが、北海道は公務員とその家族の消費に依存しているのは確か。
支庁のある町は完全に道庁職員とその家族に依存している。
こんな貧しい北海道は、今に航空会社にお金を回すことは出来なくなると思う。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/25 11:07

ＨＡＣ、6月の2路線計38便で運休
　　機長3名が体調不良、代替要員も超過乗務に
　　　7月に3名の操縦士追加、適正乗員数を確保

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/25 12:04

http://www.hac-air.co.jp/nw_04_05_24.html

ようやくHACのHPにお詫びが出たか。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 19:09

北海道エアシステムなのになんでHACなの？

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 19:22

>>763
豚肛うざい、市ね！！
http://www.hac-air.co.jp/about.html

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 20:21

この際だ。
ＡＤＫの跡継ぎはエアァシエンペクスにやらせよう！

まぁ2006年までには飛んでるでしょ。多分。
機材の大きさもツインオッターと同じくらいだよね？

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 00:48

>761
機長3名がいきなり体調不良ってそんな分けあるか！
そんな飛行機に乗りたくないね。
世間は運休の分け知ってるよ。
何でそこまで嘘つくの？

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 13:30

>>763
北海道ｴｱｺﾐｭ-ﾀ-だよね、HACぢゃ。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 13:41

>>763 >>767
ＨＡＣって商標がすでに使われていたらしい。
んでＪＡＣにならってＨＡＣにしたと。

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 17:16

HASは函館空港のハンドリング会社。
空港内の車輌はHASxxxxというナンバーだよ。

新千歳空港内のもともとJASグッズを扱っていたショップも
HASだったような・。・・。・

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 01:06

Hokkaido Air system Co.Ltd.............

まあ、語感的には「ハス（ハズ）」よりは「ハック」のほうがよさげだが。

771 ：sage：04/05/28 01:08

>>766
知ったかぶりﾊｹｰﾝ（w

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 01:09

>>771
名前にsageカコワルイ（w

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 22:45

ＨＡＣ（Ｈｅａｌｔｈｙ＆Ｃｌｅａｎ）の方が先にあったような気がするが業種が違えばいいのか？

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 23:51

>>773
地域や業種が違えばok

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 12:11

>機体購入費の７０―８０％に当たる、６、７億円を補助
つまり、700万ドル～900万ドルクラスの飛行機を買うって事だな。

これって、340Bの価格に近いんだよなぁ（947万ドル）。
でも、もう作ってないし、ちょっと高いかも（値引きの事を言い出したら切りがないが）。

他に値段的に近いのは…
Do-328 30人乗りで890万ドル
EMB-120 30人乗りで775万ドル
DHC8-100 37人乗りで740万ドル

でも、今からドルニエやエンブラエルってのもなんだかな。
-100なら琉球で使ってはいるが…どうなるんだか。

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 12:42

>>775
役所の発想としては、とりあえず340Bで見積もりを出して、予算を確保。
その後に実際の機種選定。

JALグループとして機材を統一したいだろうから、Q400でどうかな？
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/012203/img/JGN03131.pdf

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 13:31

Q400を買うのは決まっているので、問題は奥尻線に何を入れるかだな。

ｶﾞｲｼｭﾂだが、釧路線にQ400をいれて余剰のSAABで運航か？

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 23:09

>766
で、どうなのよ？
隠さなきゃならないようなことやってるわぁけ？
パイロットが壊れるような危ない環境なの？ってことは乗客もやばいのか？

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 17:10

札幌（丘珠）～名古屋

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 17:21

ん？ HACってQ400発注したの？

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 03:06

函館～名古屋

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 14:44

道民の翼は道外には出ません。

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 16:06

>>782
HACは廃止になりましたが、仙台線がありましたが。。。
ADKは秋田線がありましたが。。。。
ADOは道外にしか飛んでいませんが。。。

まあなんだ、、、Q400が導入されたらJACと共有機にして、
機材廻しを本州の何処かでやりがてら、客を運べば。。。

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 17:13

共有機かぁ。
そしたらHAC機材のJAC運航とかなるんかいな。
B734みたいでおもしろいな。

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 18:36

>>784
つーかよ。
HACがQ400を一機持っていても効率悪いだろ。
ADKが撤退したら函館の格納庫をQ400用にして、
朝一で羽田か成田を中継して鹿児島へ。
逆ルートで鹿児島から函館へ。
それから丘珠そして釧路へ。
最終便は丘珠から函館へ。

SAABは奥尻泊りにして、朝一で函館へ飛ぶ。
これで、新しい需要があると思うが。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 23:05

函館～仙台線か．．．儚き抵抗だったな．．．
地方自治体絡むと面倒な制限多いからな．．．．

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 23:25

函館～仙台はANK運行がある。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 23:28

冬季運休ということでＨＡＣが冬季の間ここ２，３年運航してたが、今年度から（今年度だけか？）廃止しました。

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 23:47

なんでHASでないの?

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 00:14

>>789
うるせー。
何度も説明させるな！！！

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 17:33

>>789
ハスだと蓮乳を思い出してみんな気持ち悪くなるからだよ！

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 18:10

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 18:58

ADKスレで函館のハンガー明け渡し説が出てたな。

そうなると、ますます函館ベース色が強くなるが、あのハンガーってQ400は入るんかいな？
SAABは間借してエンジン整備をやってた様だが。

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 08:37

マルチ中

エアー北海道　函館－奥尻線　０６年めど撤退へ　道、ＨＡＣに継承打診　　2004/06/09 06:43

　函館－奥尻線を運航する全日空グループのエアー北海道（ＡＤＫ、函館）が２００６年３月をめどに
同路線から撤退する方向で検討していることが８日、分かった。道は路線の継続に向けて、第三セク
ター、北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）に引き継ぎの打診を始めた。

　ＡＤＫは全日空の子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、東京）が８０％、道が２０％出資して一九九四
年に設立。函館－奥尻線は、十九人乗りのプロペラ機ＤＨＣ－６で一日三往復している。平均搭乗率は
５０－５５％と低迷し、国と道から年間二千八百万円の補助を受けているが、年間三、四千万円の赤字
が続いている。

　ＡＤＫは昨年三月、稚内－利尻、稚内－礼文の二路線を不採算を理由に廃止。現在は函館－奥尻の一
路線を運航している。関係者によると、使用機材が老朽化によりあと三年ほどで使えなくなるが、新機
材の調達は費用の面などで難しいもようだ。このため、同路線の運航維持は難しいと判断、会社の清算
も視野に入れ、○六年三月をめどに撤退を検討しているとみられる。

　同路線は年間利用者一万六千五百人のうち六千人程度が島民という「生活路線」。道は「島民の足確
保のため、同路線の廃止はできない」（交通企画室）との立場で、道も出資するＨＡＣに同路線の引き
継ぎを要請。ただ、ＨＡＣは所有する三機がフル稼働しており、函館－奥尻線に就航するには、新たな
機材やパイロットが必要となるため、道は「航空機の購入補助などを含めて支援を検討したい」として
いる。

　エアー北海道は「現在、道、奥尻町、エアーニッポンと協議中で、最終判断には至っていない」と話
している。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040609&j=0030&k=200406094511

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 11:47

道新にようやく載ったか。
函館新聞とは非常に仲が悪いから、随分間をおいたな。

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 16:21

age

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 16:24

HACは霧でも降りてくるがCATⅢできたっけ？

798 ：798：04/06/10 04:33

夏休みのjacの青森便はその布石？

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 17:46

ちょっとすみませんマルチするよ。
記事的に切実さが。。。

函館─奥尻便撤退を検討／エアー北海道

函館まで４０分、島民の病院通いの足

道・町、存続へ協議

函館～奥尻空港間に定期航空便を運航しているエアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館）が、
０６年にも同路線から撤退する検討を進めていることが９日、分かった。毎年の赤字に加え、
老朽化が進む機材を更新するめどが立っていないためだ。島民の生活路線でもあるため、
出資者でもある道が、奥尻町や航空会社と存続に向けた協議を続けている。
ＡＤＫは、全日空の子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、本社・東京）が約８０％、
道が２０％出資して９４年に発足した。しかし、昨年３月には「採算が取れない」などの
理由で稚内～利尻、稚内～礼文間の２路線を廃止。現在は函館～奥尻路線のみ就航している。
ＡＤＫなどによると、昨年の搭乗率は５２・８％。国や道から毎年約２８００万円の補助を
受けているが、年間３千～４千万円の赤字が出ている。
使用機は１９人乗りのプロペラ機で、機体が古いため寿命は残り３年程度とされるが、
新機の調達は費用面から困難だ。このため、関係者によると、会社の清算自体を視野に
入れた協議が続いているという。
函館～奥尻路線の利用者は年間約１万８千人で、うち３分の１は島民という。
函館市内の病院へ通う人が多い。４０分ほどの飛行だが、フェリーとバスを乗り継ぐと約４時間かかる。
島に住むお年寄りは「具合が悪くなれば、船では逆に体が持たない」と話す。
道は、道の出資を受けて函館～丘珠路線などを運航している北海道エアシステム（ＨＡＣ）に
路線の引き受けを打診している。だが、ＨＡＣが所有する航空機３機は現在フル稼働中で回す余裕はない。
奥尻空港は現在、８００メートルの滑走路を１５００メートルに延長しする工事が進んでおり、
０６年３月に完成する予定だ。町では３０～５０人乗り飛行機の乗り入れを期待していた。
道は「航空機の購入補助なども含めて、路線を継続させていきたい」としているが、見通しは立っていない。
（6/10）

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=6966

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 08:07

正直言って、奥尻だけだからきついんだよな。

江差自動車道いらないから（w、その金で江差にコミューター空港作って
全便函館－江差－奥尻または丘珠（千歳）－江差－奥尻にすべし。
なんだったら丘珠（千歳）－八雲－江差－奥尻にしたって良いぞ。僻地ホッパーとしてな。
コウノトリ但馬より絶対利用率良いって（比べるなと言われそうだが）。

八雲は冗談にしても（JRで十分だ罠）、江差札幌間の需要はそれなりにあるぞ。
SAABで一日一便なら絶対８０％行くね。
江差線廃止の話もちらほら出て来てるから、代替として空港を（w

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 19:40

ならぼくのおにわにもひこうじょうつくってね

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 01:27

はるみタンが、リージョナル機による国際線を推進するそうです。

って、ロシアからは結構飛んでますって突っ込みを入れなきゃ。
HACでいうとサハリン・沿海州にいくのかな？

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 09:51

>>802
台湾韓国じゃないの？
北海道で国際線といったら、まずこのあたりが浮かんでくる。
リージョナルって距離じゃないかもしれんが。

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 13:35

◎ＡＤＫ３月期決算売上高過去最低奥尻線撤退方針加速へ
　函館―奥尻線を運航するエアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館市高松町、横山靖社長）は１４日、
２００４年３月期決算を発表した。売上高は前年同期比２８・９％減の１億９４００万円と過去最低。
経常損益は同６・７％減で１億１１００万円の赤字を計上した。
当期（最終）損失は同２倍の８０００万円と過去最大で、累積赤字は３億４３００万円まで膨らんだ。

　売り上げの減少は、０３年３月末で、利尻―稚内、礼文―稚内の２路線を廃止し、
函館―奥尻線のみとなったため。同路線の需要減少も歯止めがかからず、
利用客は同２・０％減の１万６０６３人で前年割れ。国などの離島航空路維持の助成金が
７９００万円から４０００万円に減額されたのも響いた。

　同社は、全日本空輸（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）が８０％、道が２０％出資し、
１９９４年に発足したが厳しい経営環境に置かれている。ＡＮＫは赤字解消の算段がつかず、
ＡＤＫ清算を視野に入れ、０６年３月をめどに同路線撤退を検討。
道が５月までに、第３セクターの北海道エアシステム（ＨＡＣ）に引き継がせる方向で、調整に入っており、
ＡＤＫの当期決算は、両者の動きを加速化するとみられる。

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_6_15.html

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 08:13

ホームページ更新。

制服図鑑って…

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 13:29

社長更新

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 18:48

はっておこう
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040616&j=0024&k=200406168598

ＨＡＣ新社長に堀専務　　2004/06/16 07:42

　道などが出資する第三セクター、北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）は十五日、馬場康之社長（６２）が退任し、
日本エアシステム（現日本航空ジャパン）出身の堀明専務・運航部長（５６）が社長に就任する人事を固めた。
二十八日に開かれる株主総会後の取締役会で正式決定する。
　堀氏は日本エアシステムの管理畑を長く歩んでおり、整備本部企画管理部長を経て昨年六月からＨＡＣに出向している。
馬場氏は二○○○年六月に二代目社長に就任。創業時からの悲願だった丘珠空港への乗り入れを昨年八月に果たし、
○四年三月期決算で五年連続の黒字を計上。経営基盤の安定にめどがついたことなどから、退任を決意したとみられる。

　堀　明氏（ほり・あきら）　早大法学部卒。１９７０年日本国内航空入社。東亜国内航空を経て、日本エアシステム
整備本部企画管理部長から２００３年６月にＨＡＣに出向。５６歳。石川県出身。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 19:00

>>807
>五年連続の黒字を計上。

委託関係が有利に働いているのだろうけど、事実として凄いな。

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 00:04

馬場社長お疲れさまでした！！堀次期社長も頑張って！！

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 11:45

おととい、はるみタンが奥尻の件でNHKニュースにでてたな。
道として知事としてHACに打診中，と。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/23 15:55

7/15～機体ローテーション

１.
HO0815-0855 OH0920-1005 HK1035-1145 KC1205-1300 CK 1345-1435
KO1455-1545 OK1615-1700 KC1720-1815
２.
CK0755-0845 KO0905-0955 OK1020-1105 KA1140-1225 AK1245-1325
KO1345-1435 OH1510-1555 HO1620-1700 OK1725-1810 KC1830-1925
３.
CK0915-1005 KH1030-1150 HA1210-1305 AH1340-1440 HM1500-1615
MH1635-1755

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/23 16:43

>>802,>>803
現在沿海州は中国人の進出がすさまじい。
日本人も負けていてはいけないと思う。
北陸と手を組んで沿海州の経済利権を獲得しなくてはいけない。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/28 09:44

hosyu

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 15:41

ＪＡＣからＱ４００追加４機確定受注＝加ボンバルディア〔ＢＷ〕

近距離用航空機メーカー大手、カナダのボンバルディア・エアロスペースは、
日本航空グループの日本エアコミューター（ＪＡＣ：鹿児島県姶良郡）から、
ボンバルディアＱ４００高速航空機４機の確定注文を獲得したと発表した。

この取引にはＱ４００のオプション１機が含まれている。鹿児島を本拠とする
日本エアコミューターは、２３の目的地に１３７便を運航しており、
既に９機のＱ４００の確定注文を出している。

HACにも数機まわってくるのかな？

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 08:12

2機は欲しいね。

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 08:21

キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

Ａ－ｎｅｔが昨秋撤退の丘珠－紋別線　ＨＡＣが来春にも就航検討　　2004/07/02 07:37

　日本航空ジャパンと道が出資する第三セクター、北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）が、
昨年九月にエアーニッポンネットワーク（Ａ－ｎｅｔ、東京）が撤退した丘珠－紋別線に、
来春にも就航する方向で検討していることが一日分かった。サーブ３４０Ｂ（三十六人乗り）を使用し、一日一往復となる見込み。

　同路線は一九七四年に開設され、二○○二年七月からはＡ－ｎｅｔがＤＨＣ８－３００型
（五十六人乗り）で一日一往復していたが、都市間バスやＪＲとの競合で搭乗率が低迷し、
不採算路線となっていた。現在、紋別空港に乗り入れているのは全日空の紋別－羽田線だけで、
札幌への路線がないため、地元は丘珠線の早期再開を求めている。

　ＨＡＣの堀明社長は「採算性や乗員確保などの問題があるが、今後、地元や日本航空
ジャパンなどと協議して就航を検討したい」としている。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 08:22

アドレス忘れた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040702&j=0024&k=200407028203

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 09:22

エアァがダメなようだから、メトロを頂いて奥尻線に回せば良かろう。

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 09:29

>>816
あとは稚内と利尻と中標津だな（w

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 11:32

ということは将来的に紋別にJAL就航もあり得ない話ではなくなったのか

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 11:51

>>820
ていうか、ｷﾎﾞﾝ
MD87の最後の花道（w
いっそHACのQ400で東京…つらいか。

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 17:05

退役したJ-AirのJ-31、どっかのハンガーに隠してないか？
紋別線でも奥尻線でもそれ使えばよろし。

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 09:49

>>822
もう異国に売られていきました。

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 10:43

新千歳経由でな。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 09:14

奥尻線、エアァのビーチを貰うの？

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 09:16

あ、実際にリースすらしてなかったっけ。

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 15:41

いつのまにかHP上のサァブがアニメーションしなくなったな。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 17:58

hosyu
話題無いねぇ

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 01:14

朝刊に、保有する３機のうち２機は道が９０％出資したとあったが、
そこまでしないと黒字にならんのかいな。

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 02:07

昨年夏ダイヤでＪＡＳが飛ばしていた
新潟ー旭川、女満別線でも運航しないのか？

女満別ー仙台、新潟
旭川ー仙台、新潟
釧路ー女満別、仙台とか

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 08:29

保守点検

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 18:54

ﾎｼｭﾎｼｭ

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 17:30

路線開設検討ラッシュがあった後は・・・嵐の後の静けさだな

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 19:09

そろそろQ400祭りを期待してるのだが…まだか…

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 21:18

age

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 21:51

話題ねぇ～

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 22:45

先日乗ったときに、機内の冷房設備を拝借してきてしまいました。
ゴメンナサイ。世間ではあれを"団扇"と言うらしいですが。

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 14:02

Q400まだ～？

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 18:30

ＪＡＣが路線廃止して余ったＳＡＡＢが来まつよ

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 20:53

>>839
JACに逝った唯一のWTはSAABが生産中止になる前にHAC分を見越して発注したもの。
HACの路線充実(丘珠や奥尻、紋別など)で戻る。
Q400は共通機材で一機が北海道で運用という形になる。
その際の機材の送り込みをA-netの様に「回送」するか、曜日限定で客扱いするかは。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 21:27

ヘェ～。
つーことは、JAﾉLのQ400が来るのかな。
（しかし、なぜJAﾉCじゃないのかな～）

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 17:24

>>840
それにしても、SAABで奥尻線ってのはちょっち無駄が多い気もするよな。
やはり１９人クラスのが…それかいっそアイランダー。

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 17:33

>>842
客室定員9人として2から3往復くらいか。

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 08:30

制服図鑑まだ～？

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 15:44

ＨＡＣ８便が欠航　　2004/08/23 14:06

　【千歳】北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）の旅客機二機でエンジンに異常が見つかるなどの
トラブルが発生し、二十三日午前、新千歳発釧路行きや釧路発旭川行きなど計三便が欠航した。
同日午後の道内便五便も欠航。

　同社によると、二十二日夜に新千歳空港でプロペラ機「サーブ３４０Ｂ」を点検したところ、
左側エンジン前部の一部にゆがみが見つかった。エンジンの交換が必要で、修理に数日かかる見込み。

　また二十三日午前、別の同型機が函館空港から飛行中、左側プロペラに鳥が衝突した。
予定通り丘珠空港に到着したが、点検のためダイヤに影響が出た。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040823&j=0022&k=200408239352

災難でした。

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 18:31

重なる時は重なるとは言え…
しかし、歪みって一体…

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 20:55

酷使しすぎが原因？
可哀想なサブちゃん

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 07:43

ひょっとして、また３号機か？（w

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 12:08

しかし、いまだにこの件について何の告知もないHACのHPって。

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 22:22

ハードランディングでナセルが歪んだかもな？

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 22:50

そんなにきっついランディングしとんのか？

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 00:22

翼突き抜けても折れないギヤってのは聞いたことあるがSAABのギヤってエンジン歪めても耐えられるほど丈夫なのかい。

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 08:16

>>851
一般論として、HACのPの接地は悪くないと思うが…

当然コンディションによってはアレだろうけど。

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 16:34

離島航空路維持補助金、計15億円計上･････５
　　運航費4億、ＪＡＣのDHC-8導入に11億円
というニュースが今日あったが、
>>840
のようにするとなると、なんかややこしいことにならんのかね。

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 02:08

大阪（伊丹）～青森線、夏期臨時増便
～日本エアコミューターがDASH8-400型機(Q400)にて運航！

（１）運航期間：２００４年７月１６日（金）～８月３１日（火）

（２）運航回数：毎日１往復

（３）使用機材：カナダ　ボンバルディア社製　ＤＡＳＨ８－４００型機（７４席）

（４）運航ダイヤ：２００４年７月１６日（金）～８月３１日（火）

青森まで、ＪＡＣが触手を伸ばしてきたけど
このままだと、吸収統合されそうな気がしませんか。

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 08:43

>>855
まあ、経営参画している自治体が違うから吸収はあり得ない訳だが。

現実には機材整備等々、今でも親密だけどな。

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 09:29

Q４００…

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 13:50

結局HPでは>>845の件は告知無しかよ。

HP担当者よ、どういう了見かな、ﾊﾊﾝ？

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 07:23:23

保守

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 02:00:19

hosyu

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 02:08:00

HP
予約空席状況と運賃のとこのリンクが切れてる。
なおせや。

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 23:23:18

あ、治ってら（ｗ

あと、丘珠のことものってるね。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 21:32:04

あ！
制服図鑑出来てら。

864 ：NASAし：04/09/25 00:13:43

制服図鑑見たよ！よくできてるね！

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/25 00:15:22

>>855
今度は１０月に青森ー関空線だな。
青森は臨時便が多いな

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 11:06:39

Q400、今年度中に間にあうのかね。
今から入れても丘珠の冬期間減便に当たるからムダになりそう。

仮に今年度でもかなりギリギリになるか？

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 11:26:23

女社長が函館帯広を開設と同時に、この路線に全便同じ時間出発となるように参入。
価格はニ割程度安くなるように設定。
女社長の会社があぼーんと同時にHACも撤退。
これって違法？

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 11:32:33

大手がエアドゥを潰した手に近いな。

しかし、函館帯広であれば、そんなことをしなくても勝手に亜盆するから。

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 17:52:28

>>867
ダンピングなので違法

公正取引委員会が仕事しないので、大手がSKYやDoにやった際は
実質放置されたけど

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 18:35:10

Staff's mailの更新には気が付かなかったな（w

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/02 06:04:17

所詮はＪＡＬの下請け
地位はＪＡＳの頃より低下した

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/02 06:10:56

不当に安い料金でなければダンピングとは言えない。
2割程度じゃ・・

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 17:49:46

機体紹介まだ～？

って、Q４００来てからまとめて掲載のつもりか？

で、Q４００まだ～？

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 04:49:36

ＪＡＣのコピペでいい＜Q400紹介

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 09:04:28

今日丘珠行く人レポ　ｷﾎﾞﾝﾇ

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 10:17:23

今日丘珠　なんかあんの？

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 20:57:01

>>876
これ
http://www.mlit.go.jp/hokkaido/index/okadama.c/sub2.htm

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 20:58:09

ところで、機体にハックンマークは復活しないのか？

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 21:49:58

さんくす８７７さん
でもバイト休みだったのに　振り替えさせられて行かれず泣

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/15 18:56:31

旭川釧路線が美しい季節だな。

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/15 20:36:08

もーいい加減あきらめなよぉ。ＨＡＣのＱ４００就航は無いから。
計画表にもでてないしぃ。

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 12:47:49

いんやあきらめきれない。

ってか、現実的にはJACと共同使用かねー。

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 19:33:06

冬期は丘珠釧路は運休か。

やむを得ないかな。

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 22:30:37

しかし千歳発の釧路行き最終便、せめて１８：３０位にならないのかな？
この位なら札幌日帰りで、往復使えるのに！
ス－パ－おおぞらで釧路に２３時に着くのは辛い

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:40:59

ちょっと遅れたが、貼っておこう。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20041012&j=0019&k=200410128388

操縦席公開してたんだ…行きたかった…

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 09:13:42

http://www.hac-air.co.jp/hitokoto.html

必死だな。
旭川釧路、搭乗率がグループ最低レベルだったからなぁ。

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 19:56:32

ならやめりゃいいだろ
そんなくそ路線

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 05:30:09

８８８

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 20:44:11

AirDoはもりあがってるなぁ。ｳﾗﾔﾏｼｨ

もっともスレ乱立までうらやましいとは思わんが（と、ひがんでみる

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 16:27:56

hosyu

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 18:14:18

Q400は？奥尻は？中標津は？

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 22:56:53

まだ～？

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 23:02:19

まだまだ

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 10:53:58

飛ぶんか？本当に飛ぶんか？

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20041112&j=0043&k=200411125421
開港５周年迎え記念セレモニー　紋別空港　　2004/11/12 15:26

（中略）

昨年九月で廃止となった札幌定期便については、市が来春の就航実現を
目指し北海道エアシステム（ＨＡＣ）と協議を進めている。

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 15:09:21

奥尻とワンセットなら解る。
ただし機体をどうするか？

896 ：891：04/11/25 02:55:18

あら。中標津じゃなくて紋別でした。ｽﾏｿ

ということはQ400は間近・・・!?

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 12:09:30

HP更新されんな。時々突発的にしか。

個人のHPのようだ。

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 00:26:13

ニュースが無いから仕方が無いとも言えるが、
時刻表のデフォルトが9~10月のままなのは、完璧に手抜き。

担当者、しっかりせい。

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 00:32:59

>>898
以前はもっと酷かった。

ところで今夜函館泊のJA02HCで対ハイジャック夜間訓練があったよ。

以前は昼間で当該機材遅れの為、SATの機体を使ったんだよな。

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 09:30:42

900get

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 12:20:50

>>899
へェ。

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 14:01:36

今日名古屋にHACのSAABが来ていた、昼前にどこぞへ飛んでいったが鹿児島へのテクランか？

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 11:51:50

長崎空港に行ったみたいよ

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 15:55:53

千歳ー小牧ー福井ー長崎

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 12:07:10

またチャーター＋整備？

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 14:40:12

今日は全滅か？

丘珠・釧路・女満別が死んで、函館旭川もダメみたいだな。

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 21:57:52

2868便、２万フィートまで上がってたけど時間かかるんだろうな。

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 22:49:27

>>907
かかんねーよ。
Saabの実力とあの余裕時分があれば。

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 12:30:19

久々HP更新

クリスマスプレゼントだと

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 20:15:14

社長のメッセージにはQ４００のキの字も無いな。

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 19:28:10

釧路発丘珠行きの2868便、オルタネート先が羽田になりそう。
羽田まで行くとなると着くのが１１時過ぎの長い一日になってしまう。

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 19:58:17

>>911
遅れながらも、無事ついてなにより。

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 22:44:54

そろそろ逸脱の季節？

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 01:27:49

２０日の最終便、釧路にお泊まりなので２１日は欠航があるかもしれません。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 11:21:32

個人的には一度体験してみたい＞東京ダイバート

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 14:01:18

逸脱しても破損が無く約１時間遅れで出発

917 ：913：04/12/21 14:06:31

うわぁ！やっちまったよ。
俺のせいじゃないぞ。

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 19:18:29

ＨＡＣ機立ち往生　けが人なし　釧路

【釧路】二十一日午前九時四十三分ごろ、釧路発新千歳行き北海道エア
システム（ＨＡＣ）２７２０便が釧路空港の誘導路上で横風にあおられ、
機体後部が左に約三○度横滑りして動けなくなった。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20041221&j=0022&k=200412215544

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 21:33:25

千歳行き2738便、２１時１０分頃離陸。
これも千歳に降りれなければ羽田に行きそう。

920 ：913：04/12/21 22:11:50

>>919
それは滅多に起きない。
ANKのYSですら実績ゼロですから・・・。
そもそもオルタネート羽田は緊急避難であり。
地上でそれが見込まれるのなら最初から飛ばない。

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 06:33:34

>>920
でも、現実問題、たしか一昨年に起きています。
着いたら２３時頃だったらしいですな。

ちなみに乗客は、羽田でホテルに入れられて、翌朝JASの一番機で新千歳に。

機体は朝５時か６時頃に出発して、函館か新千歳にフェリーされた模様。
過酷なフライトを強いられた乗員がかわいそうすぎて泣けてくる。

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 08:07:15

>>921
それ一回キリで、有名な話ですが、何か？

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 22:59:46

がんばれＨＡＣ！

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 23:32:55

>>922
つまり伝説を作ったということで異論は無いと思われ。

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 17:16:56

今日ＨＡＣで欠航になった。ＪＲで行けと！

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 22:41:07

JRマンセー

927 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 22:42:15

HPのタイトルバナー、新年仕様になっとるな。

なんかカコイイ

928 ：【凶】【1669円】：05/01/01 23:23:54

函館・丘珠だとセキュリティチェックを受けてから、
「飛べないかもしれない」の放送があるけれど、
キャンセルしてJRに出来るの？

929 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 00:21:04

HAC、無理して着陸しようとするなよ！
除雪作業が中断されてたり、離陸が遅くなったりして迷惑だ！！
基準が違うらしいけれど、常識を考えろ！

930 ：sage：05/01/02 01:47:37

>>929=
本命は釧路で離陸を邪魔されたANA厨に1000ペソ
対抗で丘珠で離陸を邪魔されたA厨に100ペソ

穴で脳内に10000ペソ(w

931 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 06:59:45

>>929
上空で数機がホールド食らった際に、
SAABがまずVisualで突っ込んでくることは、
結構ありますね。
Divertの際に他への影響が大きいからかな。

932 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 22:21:03

HACは丘珠でおとなしくしていて下さい。
いつも邪魔！
管制も考えろ！

933 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 23:37:42

新塗装の絵葉書ありますか？

934 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 09:51:24

函館―奥尻線を運航する全日本空輸グループのエアー北海道（ＡＤＫ）が同路線撤退を検討し、
道が出資する第３セクターの北海道エアシステム（ＨＡＣ）に路線継続を要請している問題で、
道とＨＡＣの調整が難航している。３機しか旅客機（いずれも３６人乗りプロペラ機「サーブ３４０Ｂ」）を
持たないＨＡＣは、４機目を購入するか、既存路線の便数を減らして奥尻線に充てなければならず、
赤字路線への参入にちゅうちょ。昨年秋に予定されていた結論は年明けに持ち越された。
ＡＤＫが撤退のめどとするのは２００６年３月。準備期間も限られており、１月、交渉はヤマ場を迎えそうだ。
　道は調整が明るみに出た昨年５月、国などの補助を活用し、機体購入費の大半を負担することを
条件にＨＡＣへ打診。路線維持に伴う赤字補てんについても、ＡＤＫに実施した経常損失額の
９０％を賄うなどの支援策を考えていた。
　補助金で購入した機体は、奥尻線をメーンに運航するのが前提。道交通企画室によると、
ＨＡＣは採算性の高い路線を飛ばす合間に、奥尻線をと想定していたたため、
購入費への助成を断ったという。
　ただ、ＨＡＣ単独で新たな機材購入費を賄えるかは微妙な情勢。
また、現在の３機体制で既存路線を減便して奥尻線分を確保すると、現路線の利便性が低下し、
搭乗率が著しく落ち込む可能性もあり、判断は容易ではないのが実情だ。

935 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 09:51:54

　道もＨＡＣの株主とはいえ出資比率は４９％で、筆頭株主は５１％を持つ日本航空。
「できるだけ早く、いい返事をいただきたい」（道交通企画室）と判断を仰がざるを得ない立場だ。
関係者の間では「血税で奥尻空港滑走路を延長している中、定期便がなくなれば、
なぜ延ばさねばならなかったのかと批判を浴びることは必至。何が何でも、
ＨＡＣに継承させるだろう」という見方が強いが、ＨＡＣが要請を受け入れる可能性は、百ではない。
　仮に移行しても路線を維持するのは容易でない。現在は１９人乗りの双発プロペラ機「ＤＨＣ―６」で、
細々と飛ぶ奥尻島民の“生活路線”だが、２００４年１―１１月の搭乗率は５０％を切っているのが現実。ＡＤＫは赤字補てんを受けながら、同年３月期決算で債務超過に陥っている。路線存続を懇願する島民と、
赤字に耐えられなく撤退しようとしているＡＤＫ。
この姿を前に、“道民の翼”を掲げるＨＡＣがどういう結論を出すのか注視されている。（喜多真哉）

函館新聞(マルチするよ！)

936 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 09:58:43

さよなら、ツインオッター。

937 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 10:01:26

>>936
誤爆した・・・。

HACは助成を断ったのか。
その他の路線と言っても、道内関係には変わりないのだから、
良いと思うのだが。頭堅いね＜北海道。
でもサーブの新品はない訳で・・・

938 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 14:06:18

ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_1_6.html

ソースな。

あと、中古を買う手もあるがな。

939 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 20:05:22

詭弁を一つ。

補助金で中古を買って、函館発着のローテーションに奥尻を組み込んでよ、
奥尻－（函館経由）－丘珠とか奥尻－（函館－丘珠経由）－釧路とか、
奥尻－（函館－丘珠－釧路経由）－旭川とかを設定すれば良かろう。
函館以降は実際に飛んでいるローテだしな。

ほら、奥尻発着メーンだ（w

奥尻－（函館－丘珠－釧路－旭川－函館）－奥尻なんて周遊路線もイイかも。

940 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 21:26:36

のるばかいるか

941 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 04:19:01

>>940
９３９は詭弁と言ってるぞ

942 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 09:18:15

だいたい、19人×3往復で搭乗率50%切ってる路線がサーブの張りつけを要求するなど
おこがましいにも程がある。

張りつけて欲しいなら、現実的にはアイランダーで３往復が適材だろう。
サーブは夏季限定の季節運行で、１便程度丘珠－函館を奥尻まで延長して観光需要を喚起するぐらいか？

奥尻までの延長で考えるなら、トランセに任せちまった方がいいのかもしれないけど、
新興企業にそんな冒険を押し付けるのはちと酷か。

943 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 10:55:27

アイランダー、冬は駄目ぽ

944 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 11:31:40

新潟佐渡にBN-2飛んでるが…
大丈夫じゃない？

945 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 13:49:04

７が日過ぎても謹賀新年バナーだったらどうしようかとドキドキしたが（w

ちゃんと元に戻ってるなー。

946 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 23:49:51

紋別線のことを考えればもう一機は確実に必要な訳だが。

ところで、紋別就航となった場合、同時に東京紋別もJALに交代って事にはならんのかな？
東京紋別はJ-AIRのCRJが適材と思うのだが。

947 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 00:04:49

>>946
CRJは小さい。それに羽田にCRJはダメだろ。

948 ：sage：05/01/09 00:34:34

CRJで２往復な。当たり前だろ。
今のダイヤだと東京からは良いのだが、紋別からの需要には優しくない。

あと、羽田CRJってダメだっけか？

すれ違いsage

949 ：sage：05/01/09 00:37:45

別に駄目じゃないが、クソ紋別如きに羽田の発着枠を２つもつかえるかってーの。

950 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 00:39:31

>>948=>>949だろ。
自演うざい

951 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 01:38:49

タクシーするまで極寒の中でじっと我慢ですか

952 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 01:49:58

丘珠ー函館ー奥尻ー函館ー丘珠ー紋別ー丘珠で
紋別市と奥尻で折半でいいような。

953 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 02:56:56

ソレダ！

954 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 08:59:08

次スレ
【HAC】北海道エアシステム 2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105315036/

こっち使いきってからね。

955 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 13:48:47

>>954
乙。検索しやすくて・・・。

956 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 21:15:03

01HC　釧路にお泊まりですか

957 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 22:06:20

まじっすか

958 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 14:40:05

スタッフメール更新

959 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 22:07:41

時刻表ページのタイトルはいつになったら修正されるんだ、オゥ？

960 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 23:48:25

>>959
昔からだから今更ですな。

961 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 10:43:45

http://okhotsk12.plala.jp/cgi/news/aragoi.exe?newscate.prg+26

ＨＡＣ紋別札幌便、新規就航に手応え
年末会見で赤井市長

962 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 10:49:14

　【紋別】赤井邦男市長は28日に年末恒例の記者会見を開き、
今年一年の市政を振り返った。昨年10月から途絶えている
紋別札幌間の空の便については、北海道エアシステム（ＨＡＣ）と
市の間で就航への合意ができたとの手応えを示した。
　札幌紋別間の定期便については、昨年９月末にエアーニッポン
紋別丘珠便が運航を休止して以来途絶えており、遠紋地方の
首長などからなるオホーツク紋別空港利用促進期成会などが
ＨＡＣに就航要請活動を続けていた。
　会見で赤井市長は「パイロット確保の問題はあるが、定期便を
飛ばすという結論には至っている」との手応えを明らかにすると
ともに、「４月就航を目標にしているが、１～２カ月程度遅れる
ことは考えられる」と述べた。使用する機体はサーブ社の36人
乗りプロペラ機。月曜から金曜までの週５便を考えているという。

963 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 13:01:21

>>962
この市長も問題児ですから。

964 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 13:33:49

>>962
一瞬、２ｃｈでアサピーネタをやっている人かとオモタ。

965 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 13:59:34

希望的観測でなければ良いがな。

紋別がうまく行くかは奥尻次第ってとこもあるしな…

966 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 20:46:58

紋別空港いらん乗る人おらん
そのうちテレビに出るぞ
こんなに立派な飛行場ですが
１日１機しか定期便が来ませんって

967 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 18:36:09

>>966
そんなとろに、丘珠線２便希望してるそうだ（w

968 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 19:31:38

多分にリップサービスだろうが…
補助金に政治的圧力（wが加わるかな？

http://okhotsk12.plala.jp/cgi/news/aragoi.exe?newscate.prg+18
（アドレスは変わるよん）

【紋別】武部勤自民党幹事長は15日、紋別での支持者とのつどいに出席。あいさつの中で、
紋別市などが要望を続けているＨＡＣ紋別丘珠線の就航について、「ぜひやりましょう」と
積極的に支持する意向を示した。
　ＨＡＣ就航については、今春を目標に西紋地区の期成会や紋別市などが、道やＨＡＣに
対して要望活動を続けている。具体的な就航のスケジュールなどは決まっていないが、
市では「もう一息で実現するとの手応え」（赤井市長）を得ている。
　武部幹事長は「任せてください。（ＨＡＣ就航は）ぜひやりましょう」と述べ、
渚滑大橋の改修事業と併せて、積極的に実現に向け協力していく考えを示した。

969 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 19:33:47

ついでに防衛庁も動かさないと、冬期はおぼつかないぞ。

970 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 08:10:28

Q400を３機ぐらいとパイロット１０名分ぐらいのお金をポンとくれないかなー、
と妄想してみる。

971 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 21:20:08

JAL機材計画発表。

Q400　２機

今年こそはHACにも…！！

972 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 00:09:45

なんだかね。なんにも進まない会社ですね。

今のSaab三機体制では、これ以上なにも起きない訳で・・・。
次にどの機種を何処の資金で購入するのかねぇ。

Q400を新千歳・釧路に貼り付けても採算は合うと思うが、
丘珠・函館にはｲﾗﾈ。

奥尻線は道・国からも補助が出るはずなのだが、トータルでは
結局お荷物だな。ANAグループとしても早計に路線を手放すとは
発表できないしな。

紋別はSaabで採算とれるはずだが、四機目を導入する為には、
新たにろせんを開拓しなくてはならないし。

仙台、福島、新潟、富山と函館はJAL便として認知されれば、
Saabで採算取れないｶﾈ。

973 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 16:06:05

搭乗体験談更新。HPタイトルはなぜか「添乗体験談」だが（w

そして、ついに！
時刻表のHPタイトルが修正された！！
めでたい！！

って、こんな事じゃなくて新機材導入で喜ばせてくれよぅ…

974 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 00:43:42

◆ＪＡＬグループ国内線路線別・10月分・・・・・６
　　高利用率、札幌-広島86.9/伊丹-函館85.0
　▽低利用率、札幌-新潟35.0/旭川-釧路37.0 ・・・・・７

んん～～～～
道内の地域間ネットワーク構築が会社使命の一つとは云え…
Q400が欲しいのはやまやまだが、奥尻線の事も考えると、
また比較的まともな函館旭川がやりくり上１便運行を多くせざるを得ない現状を考えると、
１９人クラスを奥尻－函館－旭川－釧路のローテに投入できないだろうか。
（函館旭川は現状のSAABに加えて計２便を恒常化）

975 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 00:54:51

一方、トランセの帯広函館は、正直一日一便が限度と思う。

そこで、いっそのこと、トランセとコードシェアしてみてはどうだろう。
トランセの機材で上記ローテに函館帯広を組み込んだものを運行する。

案外利害が一致しそうな気もするが。

976 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:33:50

>>973
直ってるよ。
最近更新良いね。

977 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:39:16

担当者頑張ってるな。

Q４００も頑張ってくれ（w

978 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:03:54

HP機体紹介掲載！でもまだ１月３１日なんだけど

979 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:02:24

紋別線。1月中に交渉の山場を迎えるって言ってたよね。
どうなったんやか。

980 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:04:53

>>978
2/1更新になってるね（ww

981 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:07:34

なかなかの力作。

待たせただけの事はある。

982 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 08:25:07

もう２月だが…

983 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 22:34:48

エアトランセがひょっとして好調だったら参入してみれば面白い。
運賃を函館－釧路と同額に設定しても安いし、こっちには
JALのマイルがつくという武器もあるから叩き潰せるでしょ。

あっちにスカイマークの澤田がくっついちゃったから遠慮する？

984 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 13:08:30

丘珠釧路再開案内

985 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 13:09:31

>>983
むしろコードシェアしやすくなった？
マイル提携はキボン