札幌市交通局

>>925
旧１番出口跡を改築して新北口を作るだけでも混雑緩和になると思うのだが。
現改札階−アピアのエレベータも使えるし…。

何かゴムタイヤが負の遺産のように語られてるな。

ポテンシャルそのものは高いかも知れないよ。
更なる開発をする金が無いだけで。

　国土交通省国土交通政策研究所（東京）が、東アジアの公共交通
機関で、共通ＩＣカードを利用する道を探るため、札幌市営地下鉄
と香港、シンガポールの両交通機関との間で来年一月から共通カー
ドの実験を開始する。経済発展が著しい東アジア圏全体での共通カ
ードの実用化が最終目標で、実現すれば人的交流の活性化に大きな
役割を果たすとみられる。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031229&j=0024&k=200312296604

ほれ、コレ使ってパーッと改修したまえ。

つ�I

これも今更だけど、東豊線建設する時、南北線規格で建設して
南北線の北12条〜すすきの間を共同利用すれば建設費の何百億円は
節約できただろうな。
この区間は基本的に南北･東豊線の交互発着で朝ラッシュ30本、昼18本、
夕方24本の運転。絶対に投身事故が起きないようにホームドアつける。
そうなると東豊線も６両化できるからドーム輸送もラクになる。

都心の４駅の混雑が激しくなりそうだけど本数は増えるし東京の地下鉄の
混雑に比べれば･…。

>>937
南北線の北１２条、さっぽろ、大通の朝のラッシュ時の乗降人員数が、
駅の設計容量を越える寸前だったので
その分散目的で第３号線は計画されたのに、アタマ変じゃないか？

>>938
駅舎を東寄りに作ってしまって既存路線との連絡性が悪くて
混雑緩和にならない罠（ｗ

通常速度で通過できる転轍機ってあったっけ？

上下式でもトラバーサー式でも、ちょっと無理だね。

１２月７日に大通駅にオープンした市営交通ＰＲコーナーってオリジナルグッズ販売するみたいだけど、何か面白いもの売ってるのかな。
地下鉄展望ビデオを流してるらしい。。

>>942
営団半蔵門線のストラップ

これは冗談として、エプロンのデザインがシンプルで（・∀・）ｲｲ

市バスはつぶれかけだし、市電は廃止瀬戸際だし。
>>897
市電の路線を復活すべきだ！鉄北線や桑園線の復活キボンヌ

つい先週、吹雪の中久しぶりに市営バスに乗車しました。
(地下鉄琴似駅前〜発寒南駅前)
運転席後ろの広告パネルに長らくのご愛護ありがとうございました。
といったニュアンスのポスターが貼られていて、あと3ヶ月で
市営バスがなくなるのを実感してしまいました。

>>944
LRTは環境面で再評価されているから
交通局と地元民の努力次第でどうにかなると思われ。

>>946
本当に札幌市長が評価しているのかは謎

おれは望むが、例えばバスが市電並の間隔で運行しますとした場合でも市電復活を望むのだろうか？

つーか、今、市電を廃止にしたら、市長の公約違反じゃないのか？

まあ都心回帰が進むだろうから、既存の路線を廃止するまでは至らないとも思うのだが。

市電廃止を盛んに喧伝してる奴が１人だけいるなあ。
新千歳空港の東京線が1000万人を超えたら国際環境団体に攻撃される
と言ってる奴と同一人物ではないかと俺は睨んでいる。

札幌は延長だ環状化だ言う前に折り返しのループ化を実現すべきでないか。
冬の札幌だと、終点で全ての客が降車してから運転士が運転台を移動して準備を
整える間ずっと乗車客は車外で列を作って待ちどおし、というのはつらすぎる。
こんなだと、やはり、マイカーに流れてしまうと思うんだな。
すすきのは、すすきの→南４西２→南５西２→南５西３→南４西３→すすきの、
西４丁目は、西４丁目→南１西３→大通西３→大通西２→南１西２→西４丁目、
で、電車事業所前から車庫に入れる渡り線を新設、
とすりゃー完璧だと思うんだが。

>>951
ループは日本語で環状という意味です。

>>952
スイッチバックしなくていい折り返し設備になっているのも、ループになっているとか言うんだよ。
日本の路面電車には全くないから、キミには想像できないのかな。
近くでは、香港のＬＲＴにあるよ。ただ、香港のはループ線では客扱いしてなかったような気がする。
951の案だと、丸井前とか豊水すすきの駅前とかの電停新設して、客扱いしたらかなり便利になるね。
951の「環状化」というのは、西四丁目とすすきのを繋いで、山手線のようにすることだと思われ。

>>952
Osaka loopline　だからなｗ

>>953
> 折返しループ線
昔、金沢にあったそうだ。
ループ線だと、片運転台で済むので費用的にも有利かとは思う。

>>955
加えて、ドアも片側だけでいいので、座席もかなり増やせる。

昔、円山公園の電停がスイッチバックでは無く、ループだった気がします。

気のせい、気のせい

素人の皆様方が議論するのも時間の無駄かと思われます。
学生は宿題、年寄りは箱根駅伝でも見てて下さい。

　　　　　　　　　　　211.12.5.254

>>955
＞片運転台で済むので費用的にも有利
ただ札幌の場合、おそらく車両の老朽化といっても、完全に新しい車両を購入するのではなく
既存の車両のエンジンや運転台を、ほぼそのまま流用し、内装と外装だけを新造して
今後もクリアしていくだろうから、あまり大きなメリットにならないかもしれん。

ただスイッチバックはスイッチバックで、運転台を変える時間がかかる時も多いが
いずれにしても完全に客を降ろすから、全て空席になるわけだから
列の前で並んでた人は必ず座れるという利点もあるからね、おそらく一長一短なんだろうさ。
ループにしたら、確実に座れるって保証なくなるだろ。

>>956
３３００形で、最低８席は増やせるね。３２席→４０席で、２５％も座席定員を増やせる。

パセンジャーフロー方式の再採用。

地下鉄改札内に店（キヨスクも）や自販機がないけど、
出店できない規制があるのだろうか？

>>963
大通り駅には海佐津内にキオスクあるし最近いくつかの駅のホームに紙パックの自販機が設置されてますが？

所詮、必要ないということなんだろ。

>>960
例えばだ、
西８丁目で乗って、西４丁目通り過ぎてループして、また西４丁目を通り過ぎて、西８丁目以遠へ行く香具師なんて、
いるかー？
西４丁目か、うーん、なんだ、新設停留所は、あ、丸井前か、その両方でドバーと降りて、一旦、席は沢山空くに
決まってるべやー。

>>954
ループＸが芝浦にあるぞ！

>>966
「いる」、「いない」の話しをすれば、一般的に言ったら、おそらく「いない」だろうな。
ただループ化が実現したら、西４丁目から西線方面へ乗る香具師の中にも
席に座りたいがために、ループを通ってから、もう一回西４丁目通って乗っていく
香具師がいるかもしれない。何せ市電は「どこまで乗っても一律料金」だからな。
ただ環状化よりは、ループ化の案の方が面白い案かもしれない。
運転台云々は>>960にある通り、今までのケースだと運転台は更新車両のを
そのまま使うケースが多いため、費用節約になるかは疑問。むしろ撤去費用がかかってしまう。
あと、今の車庫からの出入庫の関係で、片運転台だけでの運用がほぼ無理。
具体的な話しをすれば、片運転台だけでは中央図書館から始発がすすきの方面へしか出せない。

>>968
＞席に座りたいがために、ループを通ってから、もう一回西４丁目通って乗っていく
＞香具師がいるかもしれない。
それはそれでいいじゃん。
現状、座りたいがために寒空の中けっこう長い時間待たされるよりは
温い車内でループしてるほうがいいじゃん。

＞片運転台だけでは中央図書館から始発がすすきの方面へしか出せない
そっか、それで、電車事業所前から車庫に入る渡り線新設の話なのか。
西４丁目方は、電車事業所前始発終着になっちゃうわけね。

>>696
でもループしたほうが寒空で待つ時間が長くなるのでは？
今ならスイッチバックで到着から１分〜４分で乗車可能になる。
ループにしたら、終着点での停車時間が短くなるから
前の電車発車後に５分〜７分経たないと次の電車が来ないよ。

でも、そういうループ運転するようになったら、
西４丁目とすすきの出発時刻で全体の時間調整をやるようになるでしょう。
そうすると、西４丁目とすすきのでは、次発の電車がループ線を周って
後方に入線して来たときに出発する、というダイヤ構成が基本として
組まれるではないでしょうか。
つまり、西４丁目では電車事業所前方面行きの電車が、すすきのでは中央図書館前
方面行きの電車が、ほぼ常時発車を待ってる状態を実現できるわけですが。

なんかループになってきたなｗ

ループ化が実現したら西４丁目からは座れなくなりそうだなぁ
懐かしの丸井前？から乗らなきゃな

973

　

南郷７丁目のエスカレータ予定地の近くに工事用具らしきものが置いてあったのですが
ようやく設置されるのでしょうか？

地下鉄で週刊新潮の中吊り広告見たら
『テーブル上で「ホステスが回る」ピンサロ「寿司食いねえ」』
の｢ピンサロ｣の部分を消して出してたね。

Ｍ１０１あぼ〜んまだ？

>>976
シールな所が笑える

SMAPカードキター！！！通学にバリバリ使おう。

>>979
通学にバリバリ使うのなら通学定期の方が

>979
残り３か月もないわけだが。

次スレたてました。

札幌市交通局　 part2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073910477/l50