◎○ホッカイドウあぼーん菊花賞○◎

あぼーんの危機にあるホッカイドウ競馬よろしく、北海道内であぼーんしそうなもの
を競うレースを立ててみました。 詳細は>>1-4にて。

第10競走　ホッカイドウあぼーん菊花賞　(混合) (特指)
　　１枠１番［地］札幌市百合が原公園有料公園施設（リリートレイン）
　　１枠２番［地］太平洋石炭販売輸送株式会社・臨港線（春採−知人）
　　２枠３番　　　特別急行・とかち（札幌−帯広）
　　２枠４番　　　特別急行・まりも（札幌−釧路）
　　３枠５番（父）寝台特急・トワイライトエクスプレス（大阪−札幌）
　　３枠６番（父）寝台特急・北斗星（上野−札幌）
　　３枠７番　　　特別急行・サロベツ（札幌−稚内）
　　４枠８番（父）急行・はまなす（青森−札幌）
　　５枠９番　　　江差線・五稜郭−江差
　　５枠10番　　　札沼線・桑園−新十津川
　　５枠11番　　　石勝線・追分−新夕張−夕張
　　５枠12番　　　日高本線・苫小牧−様似
　　５枠13番　　　根室本線・滝川−根室
　　５枠14番　　　留萌本線・深川−増毛
　　６枠15番（外）クロフォード・イン大沼と流山温泉
　　６枠16番（外）ひつじくも
　　７枠17番　　　711系電車
　　８枠18番　　　函館本線・渡島大野駅

ルール
　・投票は最も早くあぼーんしそうなものを予想する単勝式だけです。
　・１枠の決勝点
　　　当該事業の休止又は廃止
　・２枠の決勝点（全列車が該当して決勝点とする）
　　　愛称名又は使用車両の変更
　・３枠の決勝点
　　　走行線区，愛称名又は使用車両の変更
　・４枠の決勝点
　　　走行線区の変更
　　　列車種別の特別急行への昇格又は快速への降格
　・５枠の決勝点
　　　当該線区の全部又は一部の廃止
　　　当該線区内の駅の旅客営業の廃止
　　　使用車両の変更
　・６枠の決勝点 (１５番はどちらかが該当して決勝点とする)
　　　当該事業の廃止
　・７枠の決勝点
　　　営業運用からの離脱
　・８枠の決勝点
　　　当該駅の名称の変更

過去のレース(レ)など…
　ホッカイドウ・鉄道あぼーんダービー
　　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987340836.html
　ホッカイドウ鉄道あぼーんオークス
　　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10179/1017909039.html
　ホッカイドウ鉄道あぼーんレース
　　http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1031/1031821431.html
　ホッカイドウ鉄道あぼーんＧＰ東条猛猪記念
　　http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1040/1040531722.html
　ホッカイドウ鉄道あぼーんクイーンステークス
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060767004/
　ホッカイドウおぼーんスプリントステークス
　　http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1092/1092129074.html

　JR北海道総合スレッドPART34
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/1-6

　今日から始まった道営ホッカイドウ競馬に合わせての開催です。

道営ホッカイドウ競馬が、あぼーんの危機に瀕している中、くしくも
明日で営業を終える北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線と同じ道
をたどるのかも並行して、興味のあるところです。

　前スレまでと同様に、皆さんの「あつい予想」をお待ちしておりま
す。もちろん、「外枠」予想もアリですが、どの「枠」のルール準用
かを明記してください。

　最近は、レースをたてるタイミングの予想がはずれっぱなしの、本
紙予想は、のちほど…

　「ホッカイドウ鉄道あぼーんクイーンステークス」の過去ログが
どこの倉庫に保管されているかご存知の方、レスください。

>>1
スレ立て、おつかれん♪
>>5
>>3の「ホッカイドウおぼーんスプリントステークス」のにくちゃんねるに保管してあるログの>>3
> 　・鉄拳後談 改メ 旧、鉄拳後談。氏による昔話と今話
> 　　　　http://hyottoco.at.infoseek.co.jp/index.html
> 　　　上記過去レースや、その他の関連サイトにもリンクされております。

の有志保管庫（笑）に有る過去ログはどうでしょう

>>1
乙。久しぶり…ですよね？

かえってキター！！！！！！

あの時のコテハン氏たちはまだいるかな…

地下鉄東西線６０００系も　そろそろあぼーんしそうだ。

何故「菊花賞」？(・∀・)？

時期的にはどう考えても桜花賞だよな…。

まさか、秋に何かあるという情報がひそかに流れてるわけじゃなかろうな。

>>各位
お喜びのお言葉に感謝しております。
そうそう、銀河線や張碓駅など「レース回顧」もお待ちしております。

>>6
ぞぬ使い氏のサイトのURLを失念したために、>>3で表記しなかった
のですが、教えていただけて助かりました。
ただ、１年以上も更新されていないようで…

>>11-12
「スプリント」と名付けても１年以上も続いたりしたもので…
ならば、長距離路線で「菊花賞」としました。
たしかに「菊」の頃までには、決着はつけたい気持ちはありますが…

>>13
納得ですー (。・_・。)ノ

２枠４番　　　特別急行・まりも（札幌−釧路） に10,000ガバス

｜　｜∀・) ｼﾞｰ

>>13
乙でつ！
長距離なら来年の春天は？と突っ込んでみるテストｗ

>>17
今年の春の天皇賞も終わっていませんで…そこまでは…

新レース立て乙です＞本紙氏




で、ですね……まとめサイト長らくの放置すんませんです。
こんなわたしですが見捨てないでね（はぁと

| ﾟヮﾟ)っ
基金減り増収策なく/銀河線あすラストラン　2006年04月19日
→廃止になった北海道の鉄道（1970年以降）の路線図が載っています
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000604190003

ＪＲ北海道のホテル ＪＡＬ系と提携交渉　2006年04月19日
> ＪＲ北海道ではノースランド帯広とＪＲタワーホテルを合併し、システムを統合させること
> も検討している。
→６枠方面で…
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000260604190003

>>19
にくちゃんねる（外部のログ保管庫）は1000レスOverの通常のdat落ちのスレしか保管して
いないので、板圧縮で落ちたクイーンステークススレを掘るのに助かります

あと８枠方面の話題で……

岩手日報　駅名を「奥州」に　新幹線・水沢江刺駅
> 駅名変更には券売機などの全国的なシステム変更、駅舎などの看板改修などで数億円の
> 費用がかかるとされる。
> ２００３年１０月に山陽新幹線の山口県小郡駅が「新山口駅」に変更した際には、約２億円かかり、
> 山口市と周辺市町が全額負担した。
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2006/m04/d20/NippoNews_16.html

JR北海道秘伝「津軽二又−津軽今別」方式だと、北海道新幹線の新駅名命名のみで
地元自治体の負担は無いと思うけど

>>21
その前に二股自体があぼ(ry



で大野ですけど、今別のように「別の駅」と言い張れるような駅ではないと思うんですが。
なにせ駅利用者のかなりの比率を占めるであろう在来線との乗り換え利用に際して、
別の駅扱いだと運賃の通算計算ができなくなり大変なことになりますよね。
ですが、新幹線の新規開通に際しては、ｺﾋとしても「渡島大野」では新幹線の駅、それも
大観光地である「函館」の玄関駅であることは営業的にマイナスでしょうから
全額地元負担、ということはありえないように思えます。

しかし「奥州」って言葉自体が東北地方全体のことをさす地名ですしね。
そもそも町の名前としてもどうかと思いますけど、駅名をこんな名前にしたら
いよいよどこにある駅なのかわからなくなって利便性が却って下がりそうな気もしますがね。

週末アゲ

日曜アゲ

やっぱり、本紙氏は週末は忙しいのね…

>>19 ぞぬ使いさん
お久し振りでございます。こちらこそ、見捨てないでくださいな。

１枠２番の近況
■政治　＞　炭鉱技術移転を継続　経産相、釧路市長らに表明【写真】　　2006/04/13 08:13
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20060413&j=0023&k=200604129373
> 来年度予算の概算要求をまとめる八月をめどに事業内容を確定させる。（※中略）
> 後継事業の詳細は今後、資源エネルギー庁がＫＣＭなど関係機関と内容を詰めるが、
> 中国などが現場の地質に適した採炭、保安技術の指導を求めているため、従来の炭鉱技術者の
> 受け入れから技術者の派遣に比重を移す考えだ。

釧路新聞　2006年04月15日 海外炭との自由競争へ、釧路コールマイン
ttp://www.news-kushiro.jp/news/20060415/200604153.html

-----

地元の新聞からは競争力の有る価格で販路を確保して生き残りを模索しているみたいですが、
どうも中央と温度差があるような……

あとついでに、過去のレースの功労馬の近況
名寄新聞　急ピッチで除雪作業　仁宇布のトロッコ王国・29日開国を目指し
ttp://www.nayoro-np.com/news/2006-04-24.html

美幸線廃止（Ｓ６０年）から２１年、案外身の丈にあった企画（動態保存？）が長寿の秘訣に
なるのかもしれません

>>27
＞美幸線廃止（Ｓ６０年）から２１年
もうそんなになるんですねぇ・・・駅の階段、駆け上りが辛いわけだわorz

>>28
そんなこと言って漏れより若かったりしたら呪まーす

過去のレースの追補になりますが、ホッカイドウおぼーんスプリントステークスの
>>370や>>432-433
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092129074/370
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092129074/432-433
（※すでにdat落ち済．2chブラウザでログを取っている方向けです）
の青函トンネル内の新幹線と在来線（貨物）の混在運行について、トレイン・オン・トレイン
（→在来線を走る貨物列車のコンテナを新幹線の中に誘導・積載し新幹線並みの速さで運ぶシステム）
を考えているようです
ttp://www.tokachi.co.jp/kachi/0604/04_26.htm

……しかしトレイン・オン・トレインの用語って初めて知りました（￣□￣；）

(,,ﾟДﾟ)＜石北本線

>>29
恥ずかしながら０系と同じトシ・・・

ageちゃったorz

過去のレースの功労馬の近況・その２

半年ぶりに勇姿見せる　キマロキ保存会がシート外し作業・ゴールデンウィーク前に
ttp://www.nayoro-np.com/news/2006-04-27.html
> 会員が高齢化して高所作業が危険となったため、今年からシート外しは
> 名寄三信環境整備事業協同組合に委託。
元名寄機関区に勤務されていた方々が会員だから、どこの鉄道保存会も大変だろうな

>>32
キハ５４のばったんこシート（簡易リクライニングシート）と同期かな（ﾎﾞｿ
試しにGoogleで「昭和○○年 site:www.onitoge.org」で自分の場合を調べると、
ちょうど北海道で初の電化区間開業の年……７枠１７番もイイ歳だなΣ(´д｀*）

>>34
美幸線とも同じトシだったorz

http://www.jra.go.jp/g1/haruten/race.html　

　◎７　○11　予想はジャンク扱い…

まったく、鉄分はありませんが…今日の反省。

29日の●新ス○ーツの１面で、表題と見出しのカブりの意味を
取り違えて、130円で売ってしまったところがあるそうです。

この記事はサ◎スポのまんまで、サ◎スポは他紙と同様に130円で
売っているので使える「ことば遊び」なのですが、北海道では通じ
ないですよね…

>>37
乙＆おめ！ですた。
今朝現場に出向いて来ますたが、観戦はＴＶで。帰り凄そうでつから＜混雑

●新ス○ーツって単勝配当と同じでしたっけ？

どさんこと言えばホッカイドウばんえい競馬だが
どんこと言えば名古屋競馬のこと

>>38
最終的には単勝110円でしたので、やはり「オチ」には使えませんで
した…

5枠13番に1000ガバス

道営札幌開催アゲ

留萌でノロッコ号から火が出たらしい。

車齢は711ほどじゃないけど、ダークホークの出現？

>>43
＞５枠14番　　　留萌本線・深川−増毛

↑
ここにつながってる

>>44
>>2の
>　・５枠の決勝点
>　　　当該線区の全部又は一部の廃止
>　　　当該線区内の駅の旅客営業の廃止
>　　　使用車両の変更
の「使用車両の変更」に関係するのだろうけど、臨時列車だし微妙だな

あと他地区の話題だけど……
ＪＲ五能線の立ち往生：職員非難は不当　乗客、手紙で「真相」
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060506dde041040063000c.html

>>45
で、問題の「職員を責めた」報道を毎日がやってなかったのかが問題なわけだが。
どちらにせよ乗客の男性ＧＪ。


ところでかなり古いネタになるんですが、昨日ちょっと用事があって函館方面に逝っていたのですが
第1湯の里〜青函の巻き出しが見てみたくて知内まで足を伸ばしてみました。
結果……思ったより道路が離れてて、かなり深い藪を延々と通らないと山が見えない位置関係につき
確認できなかったです。
確認するには本気で現地調査する覚悟と装備が必要そうでした。残念。

他地区の功労馬の近況……本スレに関係する記事は早々見つからないもので

七戸"レールバス"雄姿再び（2006/05/05）
ttp://www.daily-tohoku.co.jp/news/2006/05/05/new060505top.htm
2006年4月12日(水)　 映画「アオグラ」にレールバス（※ちょっと古いけど）
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/0412/nto0412_3.asp

陸別町で動態保存するアレ方面の話題と言うことで

>>47
動態保存?!マジ？

>>48
全国紙の北海道地域版や地域紙のふるさと銀河線特集に載っているよ
例えば読売新聞・北海道版なら

消える銀河線＜下＞陸別の活用構想 （2006年4月20日）　動態保存で町おこし
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/072/2.htm

>>49
�d！
青森の愛好家グループ、実績あるからね。
寒さのほかにヒト呼べるネタ出来たね＜陸別

↓もしかして本紙氏、海外出張？

ttp://www.keiba.go.jp/topics/2006/0501.html

鉄分０須磨祖orz

age
おまいらは知らないと思うけど陸別の保存施設はかなーり具体的な
話まで煮詰めてる。
さすがに行政が絡んでるから詳しくは言えん

>>46
それって鉄拳後談氏の初期のネタじゃねーかよ（ｗ
エラく懐かしい話引っ張り出してきたなオイ。



漏れもそこ見てみたいな。

他地区の出走馬の近況
（それぞれ一部のみコピペ）

内陸線（秋田内陸縦貫鉄道）・生き残りへ安全点検　2006年05月11日
ttp://mytown.asahi.com/akita/news.php?k_id=05000000605110003
> 前身の国鉄・阿仁合線が鷹巣―米内沢間で開通したのは戦前の１９３４年。約７０年間
> そのままのレールや橋もあり、調査は同線存続論議にも影響しそうだ。
> 内陸線については、県や沿線自治体などの協議会が、利用客を増やして年３億円近い
> 赤字を半減させる再生計画を１月にまとめた。

三陸鉄道社長に前県部長就任へ　2006年05月11日
ttp://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000000605110005
> 同社の０５年度決算は、１億円超の経常赤字になる見通しで、経常赤字は１２期連続。
> これまで赤字を補填（ほ・てん）してきた運営助成基金は０５年度末で２億円余りとなり、
> ０７年度中にも底をつき、今後は自治体の支援を求めざるを得ない状況になっている。

そして、どーしても貼り逃げしたい話題

|-ω-)っ
東京・奥多摩にモノレール、シカ駆除へ発車
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060511ic01.htm

過去スレの功労馬の近況

■社会　＞　旧白糠線のレール盗難　町のイベント設備２００メートル分　【写真】　　2006/05/12 07:49

【白糠】釧路管内白糠町上茶路の町営青少年旅行村で、遊具のトロッココース用に敷設されていた
旧国鉄白糠線のレール約二百メートル分が何者かに持ち去られた。同町は十一日、被害届を出し、
釧路署は窃盗事件とみて捜査している。
同町によると、盗まれたレールは一本二十五メートルで左右それぞれ八本。枕木とレールを固定して
いた長さ十五センチのくぎ約六十本を引き抜いた形跡があった。近くにまとめて保管中のレール
二十四本もなくなっていた。計四十本の被害総額は約二十九万四千円という。
現場は旧国鉄白糠線上茶路駅付近。かつて石炭運搬などでにぎわったが一九八三年十月に廃線に
なった。レールなどは八七年三月に町が譲り受けて一周約五百メートルの周回コースに変え、
イベントなどで足こぎのトロッコを走らせていたが、最近は設備が古くなり、遊休化していたという。
被害届を出した同町は「放置していたわけではなく、これから観光資源として再利用を考えていた
だけに残念」（企画財政課）と話している。
＜写真：レールが持ち去られた現場。枕木に打ってあったくぎは抜かれ、レールの筋が残っている。
　トロッコはそのまま放置されていた＞

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060512&j=0022&k=200605127007

ＳＴＶ動画ニュース
◆旧国鉄白糠線のレールが盗まれる

盗んだ目的は、何だったのでしょうか?白糠町のキャンプ場でトロッコ用に敷いてあった
旧国鉄白糠線のレール40本が何者かに盗まれていたことが分かりました。

(村上記者)｢トロッコのレールがここから200メートルにわたり、盗まれています｣
盗まれたのは、白糠町の町営キャンプ場に設置されていたトロッコ用のレールです。ちかくで
保管していたものをあわせて40本も盗まれていました。トロッコは10年ほど前から使われて
おらず、今月5日に、地元の住民が盗難に気づきました。
(白糠町企画財政課長･下重勝巳さん)｢レールが引き抜かれてる。人力でできないので、
機械を使って作業したと思う｣
現場は、23年前に廃止された旧国鉄･白糠線の上茶路駅付近で盗まれたレールも当時、使わ
れていたものです。レール1本の長さは25メートル、重さは1トンもありますが、鉄くずとして
売っても7000円程度にしかならないということです。
(白糠町企画財政課長･下重勝巳さん)｢(レール全部で)30万円程度。なぜ大がかりに盗んだ
のか想像できない｣
町は、被害届けを出し警察は窃盗事件とみて捜査していますが、何のためにレールを盗んで
いったのか、関係者は首をかしげています。
（2006年5月12日(金)「どさんこワイド１８０」）

ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20060512185931/index.html

過去スレの功労馬の近況

名寄新聞　2006年5月12日
車体を廃油で磨き黒々　名寄キマロキ保存会の清掃作業（※写真あり）
ttp://www.nayoro-np.com/news/2006-05-12.html
留萌新聞　2006年(平成18年)5月10日
★見晴公園のＳＬ（Ｄ６１）お目見え（※写真あり）
ttp://www2.ocn.ne.jp/%7Erumoinw/060510.htm

-----

鉄道車両は詳しくないけど、後者のＤ６１って結局留萌機関区にしか配備されなかったそうで
しかし>>56-57の記事、かたや>>27の旧美幸線の動態保存（？）で観光に役立っていると思うと、
>>49の前途は多難かと……先日駅舎の損壊・窃盗があったし
星空の【ちほく高原鉄道ふるさと銀河線】彼方へ★彡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145542365/888 918

あぼーん

　

非常にいまさらながら＞本紙氏乙。
夜行オホツク、利尻、駅６つ、 又一杯ゴールしましたねぇ…orz
夜行は洒落になんないからキハ５４で14系客レを引っ張るとかでフカーツしてホスイ
（良く考えたらキハ４００でサンドイッチしてなかったっけ、昔）

バルクシンガポールで勝利ｵﾒ

>>51>>61
| ﾟヮﾟ)っ
2006/5/14 コスモバルク優勝!!!!シンガポール速報（着順)
ttp://www.keiba.go.jp/topics/2006/0514.html

スレ的に、もし本紙氏が出張いているなら、シンガポールの鉄道事情の
レポが気になるけどｗ

>>55
どっかのスレで記事のコピペだけ見かけたんだけど
最大斜度のところを読み飛ばしてたんでネタだとばかり思ってた。
現代の森林鉄道ですな

枠外だと車内誌の表紙も藤倉氏から変更になったようで
orz

帰ってきました…
でも、浦島太郎状態なので、そとまず今日はもう寝ます。

>>66
おかいり！
やっぱり出張だったんだぁ!!

ttp://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20060517i406.htm?from=main4

鉄分ゼロでつが・・・

> ５枠14番　　　留萌本線・深川−増毛
方面の話題でＪＲ北海道スレに
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/111
> 留萌新聞　2006年(平成18年)5月12日
> ★ＳＬすずらん号の定期運行今年度で休止か
を貼ったのですが、参考までに他地区のＳＬ運行の連載を拾ったので貼り

読売新聞　＞　静岡　＞　企画・連載 一覧
ＳＬ復活３０年（大井川鉄道）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/kikaku/081/
（※新聞社のweb記事なのに作成日付が無いけど、おろらく今年4月〜GWの作成かと）
読売新聞　＞　新潟　＞　企画・連載 一覧
汽笛に誘われて・ＳＬばんえつ物語号（ＪＲ東日本・磐越西線、2005年05月）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/kikaku/083/

ＳＬばんえつ物語号の連載は観光ガイド的な内容ですが、大井川鉄道の連載は
> 本線（金谷―千頭）の年間乗客数の３０％近くを占める大黒柱。全体の乗客は減って
> いるが、ＳＬは増えていて、収入に占める割合が大きい。ＳＬがあるから当社がある。
と営業としてのＳＬ運行の内容ですね

そして昨今のホッカイドウ競馬よろしく、地方競馬所属で初のJRA G�Tを獲った
岩手競馬の経営再建の連載も貼り

朝日新聞　＞　岩手＞　ニュース
ttp://mytown.asahi.com/iwate/newslist.php?d_id=0300000
正念場　岩手競馬の再建　１　2006年05月10日
ttp://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000000605100001
05月13日分の再建４までの連載があります

>>68
ついでに
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news001.htm
> 独立行政法人・動物衛生研究所の上席研究員によると、２次検査（※２４日に結果判明）も
> 「クロ」となった場合、他の馬への感染を防ぐ意味からも現地で処分される可能性が高いという。
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

>>70
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

おはようございます。
さっそく訂正です。>>66「そとまず」→「ひとまず」

大宇宙については、大人の事情で書けないことや、書いてはいけな
いことなどありますので、現時点ではこの程度の表現で失礼します。

そういえば、ビクトリアマイルってあったそうですね…

>>72
千歳産馬ワンツーでしたね＜ＶＭＣ

旅はやっぱり北海道

> ５枠13番　　　根室本線・滝川−根室
方面の最近の話題……に、なるかな？

釧路新聞　2006年05月18日
釧路商工会議所、鉄道高架で市と意見交換へ
ttp://www.news-kushiro.jp/news/20060518/200605181.html

道央圏以外の地方都市はどこも駅前は空洞化しているから、その梃入れなんだろうけど……

>>72
遠征、おつかれん♪
あとついでに
ttp://www.jra.go.jp/g1/oaks/race.html

全くの鉄分なしです。

>>75の後半
桜花賞組が連対する、というのが予想の柱として、
　３連複や３連単の３着付けや複勝で、3.4.12
優先出走権を得たことで晴れて出走できることや、
　抽選をくぐってきたことの運のよさ、から…
　（全くのジャンクです）

>>75
で、事業が終わる頃にはもっと空洞化している、と。
…有益だった立体交差事業って、北海道の場合で行けば
札幌駅近郊と旭川（宮下〜９条間）だけなんじゃないかねえ？

他地区の出走馬の近況

千葉
三セク・いすみ鉄道　存続賭け強気の挑戦　2006年05月22日
ttp://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000605220007
> 老朽化の著しい車両（７両）は更新時期にさしかかっており、県や沿線市町などでつくる
> 「いすみ鉄道再生会議」は、０６年度中にも同社の存廃の方針を決めることにしている。

-----

>>77
ときどき石北本線の無煙化に合せた、西北見−北見の地下トンネル化による
立体交差事業も思い出してあげてください……なんで地下トンネルだったんだろう('A`)
あとついでに

コスモバルクの帰国は早くても６月１日
ttp://www.sanspo.com/keiba/top/ke200605/ke2006052207.html

ホーム　＞　地域　＞　愛媛
西条に鉄道文化館計画
旧国鉄総裁十河氏ゆかり　初代新幹線車両を展示　来秋オープン

ＪＲ伊予西条駅（西条市大町）東側に、団子鼻で愛嬌（あいきょう）のある顔立ちで親しまれた初期の
新幹線車両や、旧西条市長を務め、「新幹線の生みの親」と呼ばれた旧国鉄の十河信二・
第４代総裁（１８８４〜１９８１）の遺品など四国の鉄道史がわかる資料を集めた
「四国鉄道文化館（仮称）」が来秋、オープンする。新幹線が開通していない四国では、ユニークな
施設として注目を集めそうだ。
歴史遺産や自然保護活動に取り組む財団法人「日本ナショナルトラスト」（本部・東京都）が今夏から
同駅の貨物引き込み線跡地（約２６００平方メートル）に建設。施設は木造２階建て延べ
約５００平方メートルで、１９６４年の東海道新幹線の開業時から使われ、現在、香川県多度津町の
ＪＲ四国の多度津工場で保管されている「０系車両」や、西条市の社会教育施設「こどもの国」で
展示されている十河氏の直筆の書や時計などの遺品の展示を検討。
また、同駅構内に大正時代の蒸気機関車に使用された給水塔や、貨物列車で運ぶため一時的に
利用された農産物倉庫など近代鉄道施設の“遺産”が残っており、それらもうまく活用する。
建設費は約１億円。
西条市は十河氏とゆかりが深かったことから２０００年ごろから鉄道博物館の建設を検討していた。
今後、運営方法は、市やナショナルトラスト、ＪＲ四国などで協議していく。
（2006年5月22日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news001.htm

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こちらの記事、ほぼ自分向けのチラシの裏です。読売新聞のweb記事、URL固定で
すぐ上書きされるのがなんとも……

>>77
駅周辺のマンションの増えっぷりを見ると、帯広もまあ有益だったんじゃないかと。

hage

記念カキコ

S52年ころ実施の稚内の立体交差化（連続立体交差化とは言い難いが）はどう評価したらよろしいでしょうか？

それよりか稲積公園のところ、久々に通ったら、
橋の上に橋かけて、めちゃくちゃやないですか。
何にために駅の周りだけ鉄道高架にしたのかよう分からんですわ。

５枠12番・・・大好きだぁ

とりあえずバルク陰性乙。と鉄分ゼロで

すずらん号、来年ゴール？　などと辻褄合わせをしてみたり

3番4番はダイヤ改正時期を考えると同着ゴールの気がする...

>>87
確かその場合は入線が遅い方の勝利になると過去スレで見た記憶が。（小幌・旭浜のときだったかな？）

よって4番優位。

ttp://www.jra.go.jp/g1/derby/index.html

小倉デビュー馬史上初のダービー制覇
生産地は浦河町、先週に続いて小規模生産者生産馬の優勝

>>3のホッカイドウおぼーんスプリントステークス出走馬
> １枠２番［地］札幌市交通局・電車事業（一条線-山鼻西線-山鼻線）
の近況

市電延伸案見送り/札幌市　2006年05月27日
■商業者の理解得られず
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000605290011

……えっと、おぼーんスプリントＳの優勝馬って「ぽっぽや号」でいいんですよね（笑

そして、どーしても貼り逃げしたい話題
|-ω-)っ

天塩出身ポール・牧さん 悲報から１年　2006年05月29日
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000605290016
ＨＴＢのＤＶＤ快進撃　１００万枚突破　2006年05月29日
■ 「どうでしょう」人気反映――地方局で異例
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000605290010

前者は或る年齢以上の方々には長万部や女満別を全国区にした立役者と思われ、
後者は全国４７都道府県に展開しているコンビニ提携が鍵かと……

連投ですみません……JR北海道スレに貼っても盛り下がるので

留萌新聞　2006年(平成18年)5月30日
★ＳＬすずらん号が運行開始
ＳＬすずらん号の今季の運行が、２７日からＪＲ留萌線（深川−増毛間）で始まった。翌２８日は
時折雨に見舞われたが、初日は青空が広がる好天に恵まれ、２日間で延べ４９１人が沿線の
旅や施設見学などを満喫した。ラストランが確実視される今年は延べ６日間で、このあと
６月２４、２５日、９月９、１０日に運行される。
ttp://www2.ocn.ne.jp/%7Erumoinw/060530.htm

-----

フットパス：中標津空港〜ＪＲ美留和駅、全国最長へモニターツアー　／北海道
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/news/20060529ddlk01040081000c.html

JRの駅が登場しているので……

とりあえず、来月の25日にでもＳＬすずらん号に乗ってくるかな。
つか、いつまでも底に張り付いてるとこのスレが、あぼーんするゾ。

>>93
底にいてもこのスレは居ついてる住民がそれなりにいるから問題ないと思われ。
典型的な地下進行スレだろここ。

すずらん号終了後はニセコと釧網残るのか？

今いる創価学会の人間の内で、日蓮大聖人の仏法精神を忘れた者は実際全てもう終わりです。
日蓮大聖人の御誠心は立正安国論の達成にあります。その御誠心を忘れた。
創価学会は屑です。池田は屑です。ばかの１つです。日蓮大聖人の御誠心は
立正安国論の達成にあります。

過去の出走馬の近況

十勝毎日新聞　5月30日
今日の勝毎ニュースダイジェスト
・旧本別駅舎に農畜産物加工体験施設を整備へ。修学旅行の生徒が学ぶ場に
（※「ダイジェスト」なので、web記事も一行のみです）
ttp://www.tokachi.co.jp/news.htm

他地区の近況
ＪＲ四国：特急列車を全席禁煙に　２０１１年度までに　／香川
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagawa/news/20060530ddlk37020190000c.html
土讃線「南風]アンパンマン列車に喫煙ルーム設置
（※「４．今後の禁煙拡大」に詳細あり）
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-05-29/01.htm

-----

旧池北線の旧本別駅舎は
006年5月10日（水）
十勝毎日新聞　本別・岡女堂本家　「道の駅」化で整備へ　町、最大限支援の方向
ttp://www.tokachi.co.jp/kachi/0605/05_10.htm
> 「道の駅」は旧本別駅の有力な活用案だったが、交通量の少なさや自然環境などで
> 不十分な面もあった。
の結論みたいの様で……

競馬の話題はひとまず、やや錆びかけた鉄分の話題を。

今朝の北海道新聞によりますと…
旧美幸線の枝幸町内の未成区間で、先月廃止された銀河線の車両を
使って、遊具的に運行する計画があるそうです。
　（スミマセン、記事のリンクがみつかりません…）

廃線跡に遊具的な乗り物の運転は多々あり、計画も聞きますが、
未成線跡での1067mmゲージのは、おそらく初めてでしょう。

それと、そろそろ100レス超えるので、出走各馬の単評などを
（時間があれば）アゲてゆきます。
　　（来月半ばからは函館なんですよね…１年は早い…）

他地区の近況

銚子電鉄：再生問題協が延期、支援企業探しへ　／千葉
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20060531ddlk12020257000c.html

青い森鉄道が赤字　０５年度決算　2006年05月30日
> 旅客運輸収入が３億５１００万円で前年度より２３００万円減った。５割以上を占めている、
> ＪＲの寝台特急と企画乗車券による収入が減少したことや、沿線利用者による収入が
> 減ったことが響いた。
ttp://mytown.asahi.com/aomori/news.php?k_id=02000000605300010

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青い森鉄道について、以前東奥日報のweb記事にも「ＪＲの寝台特急と企画乗車券による収入が減少した」
を見つけてJR北海道スレに貼った記憶があります
ＪＲ貨物からの利用料（通行料）もあると思うけど、どうなんでしょうねぇ……

>>98 本紙氏
北海道の地方新聞のリンク集
ttp://www.htb.co.jp/papers/index.html
で道北の地方新聞のweb記事を探してみたのですが、該当しそうな記事は
見つかりませんでした　＞　枝幸町で遊具的に運行する計画

あと本スレの番組表>>1の作成にココロが通じるかもしれないweb記事を……
手書きで描く、安全運行
（※JR東海の新幹線鉄道事業本部輸送課・別名「スジ屋」のお仕事のお話し）
ttp://job.yomiuri.co.jp/corporate/tatsujin/co_ta_06053001.cfm

とりあえず、三択の女王・竹下景子にぜんぶｗ

美幸線のって、30日の道新の１面にカラーで載ってたヤツ？
記事では、関東の会社員が代表になって資金集めしていて、
このたびの銀河線の廃止で輸送コストを含めても安価で車両が
購入できることで、計画のめどがついたとか書いてあった。

関西から見ると　そろそろトワイがやばいんじゃないかって気がするんですけどね
客レ自体が風前の灯火だし…

>>101
関東の会社員　金集めって聞くと　つい数年前の悪夢が…（ｗ

他地区の近況(´･ω･`)ノ⌒□

日本海新聞（鳥取県）　2006年05月31日
鬼太郎列車 "怪走"　ＪＲ境線の乗客３割増
ttp://www.nnn.co.jp/news/060531/20060531004.html
> 最近は子ども連ればかりでなく、平日に中高年の団体客も目立つという。

-----

夏だ！日本を駆け抜け好奇心！夏の日本縦断！チャレンジ4,438kmの旅
【2006.5.25】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/060525.pdf
に載っている位のキャラクター列車（ドラえもん・アンパンマン）の御三家のひとつですが、
これからは団塊の世代にフォーカスしないと駄目ですかね　＞　イベント列車

>>103
ココは苗穂からＣ６２引っ張り出して９９９でも・・・

>>102
数年前の悪夢って？

>103　フォーカスして客になってくれるなら嬉々としてやるべきでしょう
>104　うちゅうのしんりをどうりょくにするのでつね　　ｗ
Ｃ６２３　煙管を溶接？かなんかでがっちり固定されて（監督署が煙管の構造知らなくて駄目出ししたとか）
控が折れたとかあったけど真相はどうなんだろ？

ｚｄｓｖ

旧穂別駅だったと思いますが、
　線路が９９９ばりに空に向かっているところがあったはず。

キハ40があぼーん

トワはまだいける。
行ってもらわんと。。。

本紙氏の出張の手立てがなくなるので、あぼーんは如何なモノかと　＞　トワイライト
#高知競馬のハルウララの取材は空路みたいだったけどｗ

ﾄｾｲのハネは上りでも割と満席が多いんだけどなぁ。

|-ω-)っ

■話題　山手線に函館旅情　市町村初、車体広告で観光ＰＲ　【写真】　　2006/06/05 07:24

> 首都圏に住む人たちが多く利用する山手線に広告を打つことで、観光客を呼び込もうと、
> 函館市が企画した。経費は約千七百万円。
> 広告は縦約百八十センチ、横約七十センチ。十一両編成の電車二本に、各車両八枚ずつ、
> 計百七十六枚が張られた。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060605&j=0025&k=200606053897

-----

電車の電線はすり減るの？
（※新聞社の子供向け教育欄のＱ＆Ａから）
ttp://www.asahi.com/edu/nie/tamate/kiji/TKY200605090232.html

-----

前者はＪＲ北海道スレだとスレ違いぽい　＆　後者は貼り逃げしたい話題です

>>113後段
釣りだとしか思えんなこれ（ｗ

過去の出走馬の近況

十勝毎日新聞　6月6日
今日の勝毎ニュースダイジェスト
・陸別町は旧ふるさと銀河線の動態保存で、施設・車両の管理を集約する構想が明らかに
（※「ダイジェスト」なので、web記事も一行のみです）
ttp://www.tokachi.co.jp/news.htm

-----

あとは道新のweb記事に載ればいいけど……>>98の話題はあぼーんかな

>>104
陸別の動態保存（ラッピング列車）があぼーんにならないと、版権所有者から使用承諾がありないと思ふ
>>114
(　´д｀)ゞ

北所属のDD51は？

過去の出走馬の近況

十勝毎日新聞　6月7日
今日の勝毎ニュースダイジェスト
・上士幌町糠平のめがね橋が一カ月早く水没。降雨などで水位上昇、観光客がっかり
（※「ダイジェスト」なので、web記事も一行のみです）
ttp://www.tokachi.co.jp/news.htm

-----

上士幌町役場・旧国鉄士幌線 アーチ橋梁群の解説
ttp://www.kamishihoro.jp/kankou/arch.html
のタイシュベツ川橋梁ですね

うーん、、、
廃止された鉄道の施設を利用して、観光名所とするのは
本末転倒というか、、、

鉄道がふつうに走っていれば、観光客が来ない、、、

他地区の出走馬の近況

ホーム　＞　地域　＞　鳥取
「スーパーはくと」効果智頭急行が株主配当決定

第３セクターの鉄道会社として、全国で初めて株主配当することを、８日の株主総会で正式に決めた
智頭急行（鳥取市扇町）。全国の３セク鉄道で苦戦が続く中、鳥取と大阪、京都を直結する
特急「スーパーはくと」の快走を背景に、配当に踏み切った。経常利益は過去最高の５億９０００万円に
達するなど、“順風満帆”にも思える経営状態だが、３年後には鳥取自動車道の開通を控えており、
株式会社としての真価が問われることになりそうだ。

「スーパーはくと」効果◆黒字の背景◆
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news001.htm
全国では経営厳しく◆３セク鉄道の苦闘◆
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news002.htm
鳥取自動車道に対抗　３年かけ全面改装／サービス向上◆先行きに暗雲も◆
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news003.htm

-----

> 全国では経営厳しく◆３セク鉄道の苦闘◆
に「北海道ちほく高原鉄道」のコメントが有ったので……読売新聞の地域（県域）欄のweb記事は
毎日上書きされるので、全文コピペはこちら
スーパーはくと対やくも（智頭急行対伯備線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473986/201-203
（※全国紙（読売・毎日・朝日）のweb記事を読み比べて、読売の記事が詳しかったです）

タブレットの通過授受の光景が好きで、因美線を走る砂丘を
見にいったけど、智頭急行が、トドメ刺しちゃったよ。

いなばみたいに、JR側から第三セクターに乗り入れるタイプ
のって珍しいよね。

>>120
そう？
つーか逆ってどういうケースが該当するんだろ。

うまく言えない表現だけど、
JRの側から、自社線内の経路を変更してまで、
第三セクターの線を使わせてほしいと願い出たケース。

逆のケースがスーパーはくと。

a

スレ保守代わりに…

２回札幌開催から札幌競馬場発売分のみの先行で、「応援馬券」と
いう組み合わせ馬券が発売されます。
単勝と複勝を同額ずつ購入するもので、馬名に「がんばれ!」と印字
されるそうです。

ぬるいなあ　ゆるいなあw

１枠１番［地］札幌市百合が原公園有料公園施設（リリートレイン）

　札幌市内に点在する公的行楽施設としては、割と地味な部類に入る
百合が原公園の中にあって、また割とマニア受けのするところである。

　監督省庁の許可が要らない点では、このレースではかなり有利では
あるが、２年後を見据えて、騎手(市長)がゴーサインを出さない展開
も考えられる。

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/060613.pdf

５枠１４番について、「使用車両の変更」とは、
例えば状態としてSLで走っている列車がDCに置き換わったことなど
を意味します。
したがって、レース続行です。

ただ、C11などSLが廃車になることは、７枠ルールを適用する番外と
しての予想となります。

>>120
遅レスだけど　南紀はそのパターンに当たるかと。

１枠２番［地］太平洋石炭販売輸送株式会社・臨港線（春採−知人）

「産出された鉱物を積み出し口まで運ぶ」という、開拓時代の鉄道
建設の趣旨そのままの鉄道と言える。
また現行の路線では、島部を除くと全国的にも珍しい、他の鉄道事
業社と乗り入れもせず、また旅客輸送がないため乗りかえ駅も持た
ない、接点を拒んだ路線である。

それゆえ、予告なく運休状態が長期間に及ぶ「実質休止状態」とい
う逃げで、他馬よりかなりのリードをとっている。
が、このことが決勝点を分かりにくくしているとも言え、他馬が鮮
やかに分かりやすい決勝点で差し切る材料ともなる。

>>129の訂正

「実質休止状態」という逃げで、
　↓
「実質休止状態」という逃げ作戦を取ることもできる点では、

現在の同馬が「実質休止状態」ではありません。
---

そろそろ単評をアゲております。
なお、レスに対してクロストークできておりませんが、その点
たいへん申し訳なく、失礼致します。
（もう…早く終わってほしいよ、○塚記●…）

他地区の引退馬の近況
地域　＞　石川

能登線跡で列車運転体験　珠洲のＮＰＯ計画　本物使い９月開業目標

昨年３月末で廃止された「のと鉄道能登線」（穴水〜蛸島）の軌道を利用し、本物のディーゼル列車の
運転体験を、鉄道ファンや観光客に楽しんでもらう計画を、珠洲市のＮＰＯ法人「のとレール・エア２１」
（浜田隆伸理事長）が１４日、県庁で記者会見して明らかにした。９月の開業を目指しており、観光客数
が落ち込んでいる同市も「県外から誘客が見込める」と期待している。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news001.htm
（※見出しのみ。記事全文はこちら）
【単行】走れ！第３セクター ６社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149136808/79-80

-----

ちょうどむこう数年、第三セクター鉄道は（福知山線脱線事故による）鉄道施設の安全基準の見直しによる
追加投資や、第三セク転換後に導入した車両の更新時期を迎えていて、どこも存続が難しいと
思うから……廃線跡の観光施設化もバブルになるのでしょうか　＞　>>118

ちょっと古いけど
東京新聞　2006年05月08日
苦境続く第３セクター鉄道（※「わたらせ渓谷鉄道」について）
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20060508/mng_____kakushin000.shtml

┏━━━━━━┓
┃　　　　　　 (と)┃おとうきゅう.ねっと
┃ 　　お　東 　　┃http://www.otoukyu.net/
┃ 　　と　急 　　┃
┃ 　　う　の 　　┃
┃ 　　き　る　　..┃
┃ 　　ゅ　人 　　┃
┃　　 う　　、 ┃
┃ 　 　 ゜ 　 　　 ┃
┗━━━━━━┛

　

良スレ発見。
むしろ勝ち抜け制の天皇賞といった趣のレースではありますが・・・
今までにあぼーんシリーズ優勝後、再出走を果たした馬っているんだろうか。


１１号馬の生産牧場があぼーんした模様です。
http://www.asahi.com/politics/update/0617/004.html

函館開催スタート記念ｶｷｺ

過去の競走の功労馬の近況

ホーム　＞　北海道発
国登録文化財に道内２施設…小林酒造蔵と旧北炭夕張炭鉱

国の文化審議会（阿刀田高会長）は１６日、全国２００件の建築物、土木構造物などを国の
「登録有形文化財」として新たに登録するよう小坂文部科学相に答申したが、道内では
「旧北炭夕張炭鉱」（夕張市）の関連施設７件と「小林酒造」（空知・栗山町）の酒蔵関連施設１３件が
選ばれた。道内の登録有形文化財は、これで計８７件となる。
旧北炭夕張炭鉱関連では、「模擬坑道」や「専用鉄道高松跨線橋（こせんきょう）」「天龍坑人車斜坑坑口」
など、１９００〜５１年に建設された土木構造物などの登録が答申された。
このうち模擬坑道は、坑内の様子を見学させたり、坑員養成を目的に、明治後期に天龍坑の補助的坑道を
利用して造られた。レンガ、鉄筋コンクリート、鉄骨を組み合わせた全長１８０メートルのアーチ坑道で、
昭和初期に増築。坑内の構造や炭層などを間近に見られる国内唯一の坑道となっている。
高松跨線橋は、３６年建設の炭鉱専用鉄道に架かる長さ２２メートル、幅２・４メートルのアーチ橋。
小林酒造関係では、「旧事務所」「旧精米場」「一〜六番蔵」「小林家住宅主屋」など、１９００〜５３年に
建てられた建築物が答申された。
このうち明治後期に建てられた酒蔵群は、レンガ造り２階建ての切り妻造り、鉄板ぶきなどで、
鬼瓦（おにがわら）の意匠などが特徴的。中でも四、五、六番蔵は、札幌軟石を用いるなどし、重厚な
外観を呈している。
また旧事務所は、鉄筋コンクリート２階建て寄せ棟造りで、桁行（けたゆき）１５メートル、
梁間（はりま）１０メートルの規模を誇る堂々とした建物。旧事務所などは、「蔵元北の錦記念館」
「昔の酒道具展示館」などとして公開されている。
（2006年6月17日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news001.htm

当スレに関係しそうなモノは
> 高松跨線橋は、３６年建設の炭鉱専用鉄道に架かる長さ２２メートル、幅２・４メートルのアーチ橋。
でして、参考になる紹介記事は

そらち 産業遺産と観光　＞　高松北炭夕張炭鉱専用鉄道跨線橋
ttp://www.sorachi.pref.hokkaido.jp/so-tssak/html/parts/10takamatukosenkyou.html
（※北海道空知支庁地域政策課。アクセスガイドが載っています）

夕張社光・高松地区の冬
ttp://www.asahi-net.or.jp/~re4m-idgc/3HOUMONH.htm
夕張モノクロ紀行
ttp://kam-r.sub.jp/ainu/yuba.html
（※観光方面のwebサイトです。
　　サイトを訪れましたら、一度TOPページのサイトポリシーを確認されてみては）

さてさて当レースの優勝馬も、ゆくゆくはJRAの功労馬制度よろしく文化財等に登録されますか……

>>134
一連のレースには出走してないものの、C11は
廃止→復活を辿っており、それに近いと思はれ。

他地区の出走馬の近況

関西　＞　南海本線高架化で迫られる移転　２駅舎、保存法は…

明治・大正時代に建てられた現役駅舎で国登録文化財の南海本線浜寺公園駅（堺市西区）と、
隣駅の諏訪ノ森駅（同）の両駅舎が線路高架化工事に伴い移転を迫られている。特に
浜寺公園駅は日本最古級の現役洋風駅舎として知られ、全国から鉄道ファンらも訪れるだけに、
保存方法をめぐり、議論が高まりそうだ。
（※見出しのみ。駅舎の画像あり）
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/photojournal/news/20060615org00m040131000c.html

-----

北海道だと室蘭駅舎を移築・保存したケースがありますが、記事に引用されている
「駅舎は利用されてこそ価値があり」コメントが一番だと思うのですが……

２枠３番　特別急行・とかち（札幌−帯広）

283系使用による「スーパーとかち」化でゴール、という展開が予想されるが、
「全列車が該当して決勝点とする」ルールにより、30人31脚競走のごとく足並
みが揃わずに他馬にかわされることも予想される。
また、261系(またはその次系列)による「スーパー」化も噂や、逆に「スーパー
とかち」の「とかち」化の噂など、厩舎サイドには話のネタは尽きない。

２枠４番　特別急行・まりも（札幌−釧路）

臨時運転を除くと、283系で「スーパーおおぞら」化された釧路エリアで
唯一運転されている18x系となっている。すべてが283系で揃えば、とい
う下馬評があるだけでの今回の出走となっている。
元々夜間の運転で速さを求められていない脚質や、寝台車の連結という
ハンデがあって、2枠3番ほど調教されている噂はきかれない。
ただ、今年の3月に夜行特急が軒並みゴールし、定期列車は唯一となっ
たことで、その面から「不定期化」という転向も考えられる。

そう言えば旧室蘭駅舎って中入れるの？

観光案内所みたいなのになってたとｵﾓﾀ

>>143
�d

>>142>>143
室蘭市役所HP 室蘭旧駅舎
ttp://www.city.muroran.hokkaido.jp/main/common/sisetu/sisetu.php?sisetu_id=11
と多目的ホールに使われているけど、地元紙・室蘭民報をGoogleすると利用状況は
ぼちぼちの様で……

昨日、北海道道幹線のレールを函館に陸揚げしたニュースがありましたが、施設関係の記事を抜き書きすると……

北海道新聞　■話題　道新幹線のレール上陸　知内−木古内に敷設　【写真】　　2006/06/19 14:25
レールは、渡島管内知内町のＪＲ知内−木古内両駅間の一部に試験的に敷設し、線路周辺に雪が
積もる状況などを確認する。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060619&j=0025&k=200606198066

函館新聞　2006年06月20日　港町ふ頭に新幹線レール搬入
道新幹線の木古内―新青森間の一部（約８２キロ）で採用される在来線とのレール共用は、
時速２６０キロまで出せる新幹線では全国初。このため同機構は、ＪＲ知内駅付近の上りと下りの
合わせて６キロに今回のレールを敷き、電気系統などの不具合がないかを調査。
ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/news000_main.html

読売新聞　＞　地域欄・北海道
今回のレールは、在来線の軌道を活用する「３線式軌道」として設置される約８２キロ（青森県外ヶ浜町・
中小国―木古内間）の一部。今回運ばれた６キロ分のレールは、知内駅から新函館駅方面に向かって、
下り線５キロと上り線１キロに分けて敷設する。今年度内には６キロ分の敷設が完了する予定。
（2006年6月19日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news001.htm
（※朝日は記事なし。毎日は目新しい話しなし）

-----

前スレでご隠居前の鉄拳後談氏が青函トンネルに新幹線を通す場合のお話しをしていましたので、
本スレとは一切関係無いのですが、チラシの裏ていどに……

ついに3線区間が登場するか。
しかし、これで何らかの問題が発生してしまった場合を考えると怖い。

中国地区競走の優勝馬について

朝日新聞　＞　広島
被爆電車４両中２両が引退　2006年06月20日

原爆で被災しながら、補修を重ね戦後６０年以上走り続けてきた広島電鉄の「被爆電車」４両のうち
２両が、２６日のダイヤ改定を機に現役を「引退」する。広電では残る２両の運行は当面続けると
しているが、町を走る被爆電車の半減を惜しむ声も強い。一方、広島市は市交通科学館（同市安佐南区）に
展示するため、今回引退する１両の寄贈を受けたいと広電に申し入れた。
（※見出しのみ。車両の画像あり）
ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000606190001

関東地区競走の審議について

朝日新聞　＞　多摩
国立駅舎、年内解体も　2006年06月21日

ＪＲ中央線高架工事に伴う国立駅舎（国立市）の保存問題で、市議会は２０日、保存に向けた関連予算
４５００万円を盛り込んだ補正予算案の採決を見送り、反対議員が関連予算などを除外して提出した
修正案を賛成多数で可決した。開業８０年を迎えた駅舎は年内にも解体される見通しが高まった。
（※見出しのみ。駅舎の画像あり）
ttp://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000606210001

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国立駅の駅舎については、駅周辺の景観の観点で書かれたこちらの記事が詳しいかと

国立駅　街にお似合い「赤い三角屋根」　駅舎、桜…「景観守る」取り組み
ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/world/station/sta05011702.htm

本競走１枠２番の近況について

釧路新聞　2006年06月21日
釧路コールマイン株主総会
（※鉄分無しなのでURLのみ）
ttp://www.news-kushiro.jp/news/20060621/200606214.html

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当スレに関係するか不明だけど、一応コピペ

十勝毎日新聞　6月21日
今日の勝毎ニュースダイジェスト
・陸別町は旧陸別駅前の多目的広場に地場産カラマツ材を使った休憩施設を設置へ
ttp://www.tokachi.co.jp/news.htm

３枠５番（父）寝台特急・トワイライトエクスプレス（大阪−札幌）

寝台特急・日本海が青森発着となった現在では、関西圏からの唯一の
直通列車となった。
そもそも団体列車あがりのため、沿線地域間輸送を考慮しない血統で
あり、関西・北陸−北海道を一気に乗り通す客の多い距離適正で、人
気を集めており、あまり調教を積んでいない。

ただ、たとえば駒ヶ岳経由になる、函館乗り入れとなるなど、簡単な
調教でゴールとなるだけに、侮れないところがある。

８枠方面の話題で……

読売新聞　＞　地域　＞　鳥取

「河原駅」改称で火花
ＪＲ因美線「河原駅」の駅名を巡り、鳥取市と八頭町の間で“綱引き”が続いている。一昨年秋に同市と
合併した旧河原町の町名にちなんだ駅名だが、駅の所在地は実は八頭町。ＪＲ側は駅名表示の変更に
かかる費用約２０００万円の負担と、旧河原町を含めた地元の同意があれば改称に応じる意向を示して
いるが、八頭町側の要請を受けて同市が地元の意向を聞いたところ、旧河原町の住民たちから根強い
反対があり、交渉は難航している。
（※見出しのみ）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news001.htm
※全文はコチラ
中国山地のローカル線 Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/209-211

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駅舎の改名の費用は、新幹線駅が絡む場合は>>21にコピペしていますが、在来線･無人駅の場合は
２０００万円の負担だそうで……桁が一つ少なくて済むのか

あと本紙氏方面の話題
ttp://www.jra.go.jp/g1/takara/race.html

３枠６番（父）寝台特急・北斗星（上野−札幌）

最近は青森で一鞍使われた（青森駅に入らない）が、道内では
小樽延長運転や小樽経由での運転などもなく、調教に実が入っ
ていない模様。

陳腐化が言われ始めて久しいが、カシオペアが別格過ぎるとこ
ろでは、なおも厩舎の看板であり、変化には乏しいと思われる。

本競走の過去の功労馬の近況

十勝毎日新聞　6月23日
今日の勝毎ニュースダイジェスト
・ひがし大雪アーチ橋友の会が今年も糠平で鉄路再現事業。延長３５０メートルに
ttp://www.tokachi.co.jp/news.htm

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「糠平で鉄路再現事業」ってなんだろうと調べると

ＮＰＯひがし大雪アーチ橋友の会
http://www3.ocn.ne.jp/~arch/index.html
鉄路再現調査について−旧糠平駅での鉄路再現事業を実施
ttp://www3.ocn.ne.jp/~arch/tetsuro.htm
ですね。>>136の登録有形文化財（建造物）−交通に橋梁やトンネルを登録している関係で、
登録外の旧駅舎や設備に民間財団の助成が受け易いのかもしれません。
（※参考までに国指定文化財データベースのurl ttp://www.bunka.go.jp/bsys/）

北海道内の廃止路線については該当スレがありましたね。ｽﾝﾏｾﾝ(　´д｀)ゞ

廃線になった北海道の路線を語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144474035/

鉄道総合板や路線・車両板に該当スレがあれば極力ソチラに貼って、
コッチは記事タイトルとアンカーで済ますつもりですが……

あと、過去の競走（あぼーん）関係の記事２つ

銀河線の歴史、枕木で残そう　置戸・旧境野駅隣の「あぐり」　町、前庭に舗装構想　　2006/06/23 14:21
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060623&j=0043&k=200606239303
★【ちほく高原鉄道★ふるさと銀河線】★彡Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147706503/198

青函連絡船戦後の歩み伝えたい　函館の元通信士が写真集　　2006/06/23 00:52
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060623&j=0031&k=200606239150
航空・船舶板、【青森】青函連絡船　3便目【函館】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111649764/

北陸地区競走の優勝馬について

大正時代製造の車両に別れ　福井で「さようなら運行」

福井市と福井県越前市を結ぶ福井鉄道で、低床の新型車両導入に伴って廃止が決まった旧型車両の
「さようなら運行」が２４日から２５日までの日程で始まり、大正時代などに製造された趣のある車両を
一目見ようと鉄道ファンらが駆け付けた。
廃止されるのは主に、１９２１年製造の「８０形」と２９年などに製造の「１２０形」。
（※見出しのみ。共同通信配信なので地方紙に結構掲載されてます。車両写真あり）

ttp://www.chunichi.co.jp/flash/2006062401002280.html

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>>148の路面電車といい、電車は気動車より長持ちするのかな……

過去の競走馬の登録抹消いついて

北海道発　＞　ふるさと銀河線の３車両、ミャンマーへ…運営会社解散、清算人会が発足
> 清算人会では、所有車両１０両のうち、３両はミャンマー政府に、１両は道外の個人に売却する
> ことが決まった。７月中にも契約が交わされる見通し。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm
（※全文コピペはこちら）
★【ちほく高原鉄道★ふるさと銀河線】★彡Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147706503/201-202

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所有車両の処分の話しから>>98のお話しはあぼーんのようで

ttp://www.asahi.com/national/update/0626/TKY200606260293.html

本紙氏の会社、ちょいやば？

３枠７番　特別急行・サロベツ（札幌−稚内）

スーパー宗谷の261系では、定期点検で4両ギリギリの運用もあり、
有り余る18x系での調教ではやや絞りきれていないところがある。
３枠ルールでは使用車両の変更でのみのゴールとなる要素で、その
点も他に比べ分が悪い。

以前ＪＲ北海道スレに道央圏用「一日散歩きっぷ」の利用状況の記事をコピペしたのですが、
この手の企画乗車券関係の話題が有ったのでコピペ。ほとんどあぼーんと関係しませんが、
チラシのウラ程度に……

読売新聞　＞　地域　＞　福岡
平成筑豊鉄道が７月限定で懸賞付き定期発売
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news005.htm
（→７月に更新期を迎える客の中には夏休みを控えた学生も多く、毎年、売り上げが伸び悩んでいた。その対応策）
【単行】走れ！第３セクター ６社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149136808/142
平成筑豊鉄道からのお知らせ　＞　”懸賞付き”定期券発売！！
ttp://www.heichiku.net/p/modules/news/article.php?storyid=37

毎日新聞　＞　地域　＞　群馬
わたらせ渓谷鉄道：フリーパス廃止へ　再生計画、抜本見直し　／群馬
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gunma/news/20060623ddlk10020274000c.html
（→フリーパス導入により既存の定期券利用者が割安なパスに流れて定期券収入が減少）

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そういえば銀河線（池田−北見）もＳＬ銀河線号を走らした翌年（2002年？）に、夏休み限定で
小学生以下の児童向けに廉価な一日乗り放題きっぷを発売したけど、結果は夏休みの塾通いの
児童に好評だったオチが……

根北線があれば、知床観光で繁盛したのに。。。

>>161
そもそも斜里までが繁盛しないと(ry

九州地区のおしらせ

読売新聞　＞　地域　＞　宮崎
高千穂鉄道　資産譲渡１億６０００万円課税
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news002.htm
宮崎県総合交通課長は「ＪＲ九州が高千穂鉄道に資産譲渡した時には（すべての資産が簿価１円となる）
税法上の特例で 課税されなかったが、仮にＴＲが（トロッコ鉄道に）譲渡する場合は、先延ばしになっていた
税金が課せ られる」と述べた。
（※一部のみコピペ。全文は以下のスレへ）
【単行】走れ！第３セクター ６社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149136808/145-147

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さてさて、ふるさと銀河線も陸別の動態保存や置戸町の記念公園等々はどーなるんでしょうね……

今年は、スポーツ紙にとっては、前半にネタが集中しました。
オリンピック，WBC，世界的蹴球杯（商標権対策の表現）…
普段の年では、夏場はプロ野球で紙面を持たすのですが、ある
球団が弱いと、北海道内のスポーツ各紙の売れ行きは、そうよ
くありません。

>>158
この手の「お家騒動」は今に始まった話ではなく、財さあたり
にたまに叩かれていますが、天下の朝日にネタにされるとは、
ある意味でうれしい限りですね。

サ●スポと提携している関係で一般記事中の論点が右寄り気味
に書かれる道○ポと、記事の着眼点が若干左寄りな道◎とが親
会社子会社というのも、なんだかなぁ…と思いますし。

>>164
毎度おつです

JR北スレはここ数日「うちの親父、……」で盛り上がっていますが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/216-
当スレとしては前回優勝馬「ぽっぽや号」のようなテレビ馬が食い込む場面もあり、
予断を許しません……しかし親と同居していて、酔っていても話題が有る家庭環境が羨ましいです

時期的に６月末は第三セクターの多くの会社の決算（と株主総会）が公表されて、
当スレ以上にあぼーんなようで
【単行】走れ！第３セクター ６社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149136808/

>>163

鉄拳後談さんの話の中で、国鉄が建設した路線と鉄建公団が建設した
路線とでは、引き渡しの際の金銭的な扱いが異なるようなことを読ん
だ気がする。（確か石勝線のとき）

高千穂鉄道のトロッコとして残したい部分って、それこそ鉄建公団の
建設線だから、やっかいなんだろうね。
（その点、ちほくは国鉄時代以前に建設されたから問題なし？）

公団が建設した区間でも、譲渡線なのか貸付線なのか継承線なのかによって違いそうですね。
譲渡線なら問題ないでしょうけど、貸付線なら完全に機構所有になってて勝手な処分はムリですし。
が問題なのはやはり継承線の場合で、旧、鉄拳後談氏の"昔話その１５・玉虫色の「承継線」"での

＞仮にこれら継承線が廃止になった場合の処分等はもちろん未定のまま
＞で、どこが「継承」するのでしょうね。

がそのまんま当てはまってしまうケースですね。

age

４枠８番（父）急行・はまなす（青森−札幌）

上りが大沼公園経由になるだけで決勝となる点では、3枠の(父)馬と
同等の有利さがある。
３セク化される五稜郭−木古内間の通行料を払ってでも運行するメ
リットが勝敗を分けると言えるが、その結果が出る前に他馬がゴー
ルする懸念もある。

５枠９番　江差線・五稜郭−江差

新幹線の(仮称)新函館までの開通後は、五稜郭−木古内については、
JR北海道の手から離れることは決定事項。
ここのところ調教は弱めなものの、木古内−江差もあり、有力馬の
一つである。

ただ、2枠3枠に抜かれる懸念はある。

５枠10番　　　札沼線・桑園−新十津川

DMVの実験にも使われていることから、北海道医療大学以遠の使用
車両の変更としての可能性はある。
が、現在でも石狩当別を境に直通列車はなく、この区間なら鉄路を
見限って、バス転換する方が弾力に富んだ運行ができ、あまりDMV
の特性を発揮できるとは思えない。

sage

池田駅前のワイングラスの噴水が復活したらしいね。

ちほく廃止後に復活、っていうのも...だけど。

夕張関連の単評に期待アゲ

>>175
夕張駅が２回移動してるけど、市からの支出、あったんだろうね。

過去の出走馬の近況

北海道新聞　＞　道東
集う名所、十勝に増えた　旧狩勝線を紹介の案内所オープン　旧新内駅　　2006/07/10 13:56

【新得】特定非営利活動法人（ＮＰＯ法人）旧狩勝線を楽しむ会（竹田英一理事長）が八日、狩勝峠中腹の
旧新内駅にある客車内にインフォメーションセンターをオープンした。旧狩勝線探訪の拠点として活用する。
三両ある客車の一両を使い、旧狩勝線開通時の写真や、土木学会選奨土木遺産となった新内トンネル
など、鉄道遺産の現状を伝える写真パネル二十五点を展示。車両部品や制服なども置いた。
また、オリジナルの「旧狩勝線ガイドマップ」を販売する。マップは新内側と落合側の二種類で、れんが
アーチ橋やトンネルをカラー写真合計四十枚で紹介、説明文も添えている。一枚百円。
センターではこのほかマウンテンバイクやクマよけグッズを有料で貸し出す。竹田理事長は「鉄道遺産に
関心ある人たちの集う場になれば」と話している。開館は九月までの土、日、祝日、午前十時から
午後三時まで。入館無料。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060710&j=0042&k=200607104102

１枠１番に関係するかもしれない、名も亡き競走馬の登録抹消のお知らせ

朝日新聞　＞　北海道

稚内・日本一短かったロープウエー解体へ　2006年07月11日
■ 人気戻らず 秋から解体

全長１３０・６９メートル。日本一短かった稚内市営のロープウエーが閉鎖され、９月から解体
されることが決まった。「日本最北の眺望」が売り物だったが、利用客が最盛期の８分の１と
激減し、赤字経営に陥っていた。全国各地の観光ロープウエーも、不況やレジャーの多様化に
より「客離れ」が深刻化している。
（※見出しのみ。朝日のweb記事なので２週間ほど残っています。）
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000607110002

>>178
小さい頃からいつも乗っていた漏れとしてはｶﾅｽｨ

が
＞８０年代前半まで年間１０万人前後を維持していたが、レジャー産業の多様化や、頂上付近まで車で通行できる道路や駐車場の整備が進み、利用客は８９年度に８万人を割った。

ウソはいけないな。さすがはア(ry

山麓から公園へと向かう道路は、確かに最初はクルマの通れないような道路しかなかったのだが
70年代には現行の山頂への道路は開通しており、現在まで補修・保守的な改修や駐車場整備はされたが
道路そのものは一切当時から変わっていない。昔からかわらず通りづらい道路だ。
正確にあの道路がいつできたのかは覚えていないが、昭和52年だか53年に稚内が開基100年を記念して
山頂に百年記念塔を建てたときには普通に自動車でそこまで行っていたし、
少なくとも工事しているところをクルマで見に行ったのもはっきりと覚えている。

まあ百年記念塔自体が開業直後以外はほとんど人も入っていなかったのは確かだし
そもそもロープウェイからもかなり山登りしないといけない場所だったから、ロープウェイで
塔に行っていた人って実際どれくらいいたものやらわかったものではないが、
むしろ問題なのは「こどものくに」に誰も行かなくなったこと（実際あぼんされたが）と
そもそも稚内近郊の人口がそれ以降激減したことだと思うんだがな。

５枠11番　石勝線・追分−新夕張−夕張

同じ路線名ながら、新夕張を境に全く予想される展開が異なる。

追分−新夕張の展開は、５枠ルールでいうところの「駅の旅客
営業の廃止」が予想ところ。この区間内のDMV化による道路運
行は特急の運行には歓迎されるところだが、常に道路を走ること
となりかねないため、バスでもいいこととなる。

新夕張−夕張の展開は、５枠ルールのすべてが予想されるが、
DMV化で夕張駅−夕張市街地・周辺への連絡がよくなることが
考えられる。

ただ、既報の通り、夕張市そのものが財政あぼーんに至り、鉄
道に対するマイナス方向の展開では、JRに対して強く言えない、
また財政支出を行うことが困難な状況であり、「一気」も考え
られる。

函館も再来年から改修ですか…
競馬場の前に、駅の時計を(ry

09年開催は、他場に振るよう
ですが、１開催は札幌でしょう
し、もう１開催は新潟か福島、
かな。
どっちにしても、調教は行える
そうで、函館出張はなくならな
いでしょう。

>>181
来年、府中は新スタンド全面完成するから・・・

ここにきて、羽越本線があぼーんレースに参戦か!?

って、ここはホッカイドウ限定レースか...

スマソ

５枠12番　日高本線・苫小牧−様似

　高速道路の延伸や自然災害時の運転見合わせなど、調教はそこそこ
に行われているが、これらは５枠に共通していることとも言え、特記
事項でもない。

　DMVの実用化に際して、地元自治体からは「駅が街はずれにある不
便さを解消する切り札」と注目しているようである。
　このウラには、平成の市町村合併により、鉄道沿線の町とそうでは
ない町とが合併し、街の形成としての不均衡の是正の観点、というと
ころがあるもよう。（例:むかわ町,日高町）
　もっともどの市町村とも、財政面など真の市町村合併としては未成
要素が大きく、街の形成以前に行わなければならない問題は多い。

５枠13番　根室本線・滝川−根室

５枠ルールで考えられる展開は、駅の信号場化または廃止がある。
ここもDMVによって、例えば十勝川温泉，中標津への遠出も考え
られるが、鉄道が廃止された地へとなると代替バスとの関連で難
しいと思われる。

過去の功労馬の近況

朝日新聞　＞　北海道
旧銀河線、観光運転を延期／陸別　2006年07月17日（※陸別駅構内の車両画像あり）
■また走らせたい・・・予算間に合わず

旧ふるさと銀河線の一部区間を公園化して列車を走らせ鉄道ファンらを呼び込む――十勝支庁陸別町は、
８月にもスタートを予定していた観光用列車運転を取りやめ、来年に持ち越すことになった。公園化に必要な
施設整備事業の予算措置などが間に合わないためだ。漫画家の松本零士さんが描いた「銀河鉄道９９９」の
ラッピング列車が再び雄姿をみせるのは、早くても来年春になる。
陸別―川上駅間の公園化には、一般の人が立ち入りできないように線路の両側を金網フェンスで囲む必要が
ある。このフェンス設置に加え、陸別駅構内に列車６両分の車庫建設、川上駅の記念館改修などの費用は、
計２億円を見込んでいる。
現在は道に補助金申請をしている段階で、工事発注までにはなお時間がかかる見通しだ。このため、８月に
も予定していた列車の運転を断念。周辺市町には事業がうまくいくのか心配する声もある。
鉄道ファンの一人、鉄道友の会北海道支部長の松居国男さん（６４）は「何とか予定通りにスタートして
ほしかった。陸別町に頑張ってもらうしかない。完成したら、会員で希望者を募り、ぜひ乗りたい」と運転実現に
期待を寄せている。
５月に３回開いた町民への説明会で、町は来年度から３年間の入園者と収入見通しを明らかにした。公園の
開園期間は４月下旬から１０月末までで列車の運行は土日祝日と夏休みの計８０日を予定。０７年度は
入場者１万４３００人、収入１８６０万円、０８年度１万４８００人、２３４０万円、０９年度１万５３００人、２４１０万円。
最近の試算では０９年度に黒字を見込んでいる。
町はこれだけの入場者を予想した根拠について「道の駅の利用者、上川支庁美深町のトロッコ王国など
類似施設の実績をベースに算出した数字」と説明した。事業は町から商工会の有志が立ち上げた
有限会社「銀河の森」に委託。赤字補填はしない方針も明らかにしたという。

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000607170003

見出しのみコピペで済まそうと思ったのですが
・本来貼るべき、ふるさと銀河線スレはあぼーん
・ 陸別の動態保存実現と当スレのdat落ちは好勝負（≒好敵手）
と先を見通して全文貼りました……来年の動態保存の確認まで当スレは有るかな？　＞　本紙氏

>>179
元スネーク乙ｗ
（注：スネークについて）
ttp://arena.nikkeibp.co.jp/col/20051101/114110/

>>189
誰がスネークじゃｗ


実際に元現地人でした。

　函館のイベントは地味なものが多かった。
　同時期に開催中の福島や新潟に比べ、交通費や移動時間のかかる
函館を嫌がることも原因の一つだろう。
　もちろん、すべてが地味ではなく、たとえば去年の「ジャンカ
ジャンカ…」のコンビや今年の「アイブラブ…」のメインキャラの
ように、まれに見る入場者数となったこともある。

　そんな、職業として函館に滞在している者にとって、評判を落と
す行為は当然自ら自重すべきであるし、同業の他の者にも迷惑をか
ける行為となる。
　特にこの時期では、関係者を狙って、つきまとったりするコとそ
れの「関係者」は有名であり、関係者はこれらに関わらないように
している。のちのち、あっても無くてもネタにされるためである。
　そのため、北海道まで来ているのに、遊べない…という者も多い。

　今のところ、あの件の事実はわからない。ただ、何も知らずにやっ
てきた草野球選手なら、あのトラップにひっかかってしまうだろう。
ましてや、お笑い関係なら、ならさらだと思う。
　でも、犯罪行為は決して許されることではない。

やっぱりな

北海道新聞　＞　地域：道東

中春別線廃線に戦争の影　馬がトロッコ引く「殖民軌道」６年かけ謎追う　別海の芳賀さん自費出版
2006/07/20 14:34

【別海】町内豊原の元酪農家芳賀信一さん（７１）がこのほど、殖民軌道（馬鉄）中春別線廃線の歴史を
探る「謎の殖民軌道」を自費出版した。これまで判然としなかった廃線の経緯を「軍部が鉄不足を補う
ため一九四四年に撤去したのだろう」と結論づけ、軌道消滅に第二次世界大戦が影を落としていることを
浮き彫りにした。六年がかりの調査は、戦争に翻弄（ほんろう）された人々の姿を追う道程でもあった。

中春別線は、中春別と上春別をつなぐ一七・四キロで、馬がトロッコを引く鉄道だった。地元でとれるビートを
運ぶことが多かった。軌道は芳賀さんの実家の畑近くを走り、少年時代はトロッコに乗って遊んだことも
あるという。
その線路の廃線時期が、道の告示では戦後の四九年とされていることに納得できず調査を始めたという。
「戦争で消された地域の歴史を掘り起こしたい」との強い思いが原動力となった。
「トロ追い」と呼ばれた当時の御者兼荷役だった男性からは「四五年八月に終戦になって帰ってきた時には
レールはなかった」との証言を得た。戦中、朝鮮人がレールをはがす作業に携わっていたことを記憶する
男性、四三年か四四年に自ら作業した男性もいた。
芳賀さんは話を総合して、四四、四五年に物が運ばれた事実がなく、四四年は軌道沿線の農家のビートの
作付け割り当てが解除されたことなどから、四四年を廃線時期とほぼ特定。
調査は約六年かけて、話を聞いた相手は百人に及んだ。芳賀さんは「戦争の名のもとに、家族も産業も
翻弄された時代を描きたいという強い思いがあった」と語る。
Ａ４判で六十ページ。発行部数は全部で二百部。知人や友人らに配ったほか、別海町図書館にも数部寄贈し、
同図書館で貸し出している。芳賀さんは「開拓と鉄路、そして戦争の歴史を刻んでおきたかった」と話す。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060720&j=0042&k=200607206693

いつも手が空いている時に、探せる範囲で当スレが落ちない程度に北海道の鉄分を
補給していますが……ときどき、該当するスレ（路線・車両スレや駅弁など総合板系のスレ）が
見つからない話題に出くわします

>>193もそんな話題です

>>194
いつも乙です

>191 トラップすか…
>193 乙でつ。戦時中に翻弄と言えば興浜線がまっ先ですかね、一杯あったんでしょうね、そんな話
いや、戦後も国に大分翻弄されてるけど…

>>194
北海道の廃止路線スレもあぼーんしちゃったしね...
廃止路線の話題はここぐらいかな。

>>197
廃線になった北海道の路線を語るスレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153629969/

このスレって、旧、鉄拳後談さんの関連で、未成線について語られる
ことが多かったけどね。

５枠14番　留萌本線・深川−増毛

　SLが走らなくなる来年以降、どう鉄道利用者を維持、または拡大さ
せるかがカギとなる。
　調教師(地元自治体)が、延伸する高規格道路と鉄道の、どちらに騎
乗依頼するのか。

JR北海道スレに貼るのは微妙にスレ違いかもしれないので、備忘録程度もとい
北海道地区の未出走馬の情報

つくばエクスプレス、列車内無線LANサービスの説明会と車内デモを公開 2006/07/25

首都圏新都市鉄道、インテル、NTTドコモ、NTT東日本、NTTブロードバンドプラットフォーム（NTTBP）の
5社は25日、8月24日より鉄道路線「つくばエクスプレス線」における列車内での公衆無線LANサービスの
商用提供開始についての記者発表会を実施。あわせて、列車内での公衆無線LANサービスの利用デモを
公開した。（※見出しのみ）
ttp://bb.watch.impress.co.jp/cda/news/14810.html

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この手の話題、以前JR北海道が絡んだお話しが有ったけど音沙汰無しですね……組んだ相手の
中の人が念願のケータイ事業を手に入れて袖にされたか、ちゃんと事業化の調査をしてN.Gなのか

日本テレコム、時速120kmの列車で15Mbpsのインターネット接続に成功 2004/11/16
ttp://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2004/11/16/5431.html

>>191
雑誌・競馬最○の法則、今月の地獄の早耳コーナー乙です♪

このスレ717番目につきあぼーん

回避

だからdat落ちとスレ位置は関係ないんだってば……

他地区の登録抹消馬の近況

読売　＞　地域：群馬
「特定目的」を検討　　横川―軽井沢の鉄路、鉄道事業法

廃線となったＪＲ信越線横川―軽井沢全区間でトロッコ列車運行を目指す碓氷峠交流記念財団（安中市）は、
鉄道事業法に基づく特定目的運行として許可申請する検討を始めた。８月１日にも国交省関東運輸局を
訪ね、申請に向けた協議を始める。 （※見出しのみ）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news002.htm

※全文コピペはコチラ
【横川】碓氷峠 2番線【軽井沢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139276082/848

-----

碓氷峠スレの>>834に県域紙（群馬）・上毛新聞の記事が有ります……アチラ（碓氷峠スレ）で
微妙にDMVの話題も出てきてますね
>>188の関連と思ってください

>>204
種牡馬(乗馬?)から現役復帰ですか…。

昔EF63運転体験やって、ここ数年横川行ってなかったけど、すごいことに
なったねぇ…。

他地区のイベント情報について

毎日　＞　ふるさと情報アラカルト
妖怪：観光に一役、次々出現　境港の夏が涼しくなる！？　／鳥取
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/joho/news/20060728ddlk31040009000c.html

他地区の馬場改修の状況について

西日本新聞（ブロック紙）　＞　社会
ＡＴＳ運用一部延期　ＪＲ九州、３２カ所に不具合
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060728/20060728_004.shtml

-----

前者はキャラクター列車・御三家の一つのキャラクターの地域展開のお話ですが、やっぱり地元出身の
版権を活用すると相乗効果が見込めるお話しですね。確かアンパンマン列車も地元出身者ですね。
後者に関連して、JR北海道って新設ATSの稼働はまだ先かな。

そして>>205に関連して、どうしても貼りたかった話題を一つ

キャニオンロマン：wikipediaのページ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%9E%E3%83%B3

キャニオンロマンは日本の競走馬。南関東公営競馬で活躍した後、2度の引退を経て
ホッカイドウ競馬で現役を続けている。

道内出身の漫画家で、有名なキャラってあるの？

>>208
石北線にセイラさん列車やフラウボウ列車を希望。
特急は赤くして通常（普通列車）の3倍の速さで端って欲しい。

ﾙﾊﾟｰﾝさんせ〜い

究極超人あ〜る
飯田線のほうが似合うがな。

>>208
つttp://www.coara.or.jp/~arakei/mmap1.htm

>>210
えりもの方の駐在医師の話に関連してプロＸに出演されてましたね。

>>212
モンキー・パンチ：wikipediaのページ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%81
> 北海道浜中町出身。
> 浜中町の僻地医療を描いた「プロジェクトX」に、診療所医師の助手として出演歴あり。なお、
> ここで紹介された診療所と同名の施設を、原作の『ルパン三世』に登場させたこともある
> （『健在ルパン帝国』）。
だそうで
>>211
中の人は滝川出身なので、中空知辺りでひとつ

>213 中空知ったらどうしてもあさりよしとおになってしまう、w
>209 ガンダムvs潜水艦でつねw　※サブマリン７０７の小沢とおるは現在遠軽在住＠童心の夕刊で連載やってますな＞本紙殿
安彦良和は遠軽出身だし

なんかスレ違いっぽい流れになってるな

６枠15番（外）クロフォード・イン大沼と流山温泉

砂原経由の普通列車に乗らないと利用できない施設であり、
特急利用者を呼び込めない点が惜しいところである。
ただ、新幹線が新函館まで来た際に、新たな展開がありえる
ところであり、ダチョウは消えたがまだ望みはある。

単評ものんびりペースで進めていましたが、ここにきてDMVが
一気にまくり上げてきました。案外、短距離戦？ただ、来春前
に何かがゴールする懸念もありますが...

　漫画の版権ものは、描いた人のみが著作権を所有するケース
が減少する傾向にあります。原作者があって、絵を描く人がい
る、だけではなく、販売する人、商品化するところなど細分化
が進んでおり、著作権者も複数に渡るケースが増えてます。
　そのため、道内出身者で、かつ著作権がその人のみ、となる
と限られてきますし、さちに「列車にデザインできるほど有名
な作品」となると、さらに少なく（なく）なります。
　仮に著作者の一人の許諾があって列車のデザイン化しても、
他の著作者から差し止めを求められた際には応じなければなら
ず、時間とカネの無駄ともなります。

>>217

DMV先行導入は、試験導入していた石北本線でFA？

施設整備があるっていうのでうわさの札沼線、夕張支線もありでしょうか？？

>>215
それではお口直しに……

他地区のお知らせ・２件

読売　＞　中部発　＞　環境・生活
廃線の路面電車名鉄３線　道路などのレール撤去へ　岐阜、関
（※見出しの一部のみコピペ）
「レールの放置はスリップ事故を引き起こす」という県警の指摘を受けての措置だが、路面電車復活を
目指すグループにとっては、計画遂行の前提となる既存のレールの活用が事実上、不可能となり、
今後の取り組みに大きな影響を与えるのは必至だ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan060801_3.htm

読売　＞　社会
イコカと言っても途中まで、近畿・山陽エリアまたげず

切符を買わず乗降できるＪＲ西日本のＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の利用エリアが来夏、近畿圏から
山陽地方まで拡大されるが、二つのエリアをまたぐ乗り入れ利用はできないことがわかった。
（※見出しのみ）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060802i305.htm

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両記事とも当分（１週間ほど？）残っていますので、詳細はURL先をどーぞ
読売新聞のweb記事はグループに旅行雑誌（月刊・旅行読売）を抱えている関係で、他紙より鉄分が
濃厚で助かるのですが、地方欄の記事は半日ほどしか保持しないのがなんとも……

>>216=>217 本紙氏
毎度お疲れ様です
ちょうど薄暮開催の時期ですね　＞　函館＆札幌

JR北海道スレの>>960および>>965の
★☆JR北海道総合スレッドPART36☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/960-965
DMVの記事ですが、差し替え記事で、学園都市線が追加されたのが気になります(独り言です）
ただ当スレは
> 北海道内であぼーんしそうなものを競うレース
を予想するスレなので、これから新設される事業（路線）については、外枠発走にならず
痛し痒しかもしれません

>>218
DMVの道新の記事だと
> 八月にも決める運行ルートには学園都市線、富良野線、日高線が候補に挙がっている。
だそうで……でも「〜が候補に挙がっている」でダークホースも有りか(笑
昨秋の石北本線の試験は「『与党幹事長のお膝元』という触れ込みか！？」（東スポ風表現）だけど、
指名した与党総裁の任期満了により（以下省略

>>219
Suicaも首都圏と仙台・新潟はまたげないはずでつ

６枠16番（外）ひつじくも

このレースでは初参戦。
（どうでもいい話だが、新馬とオープンクラスが競うレースも…）

　北海道にいると、ジンギスカンはありふれた食事だが、健康情報
番組での羊肉の取り上げられ方や、牛肉や鶏肉に関わる問題で他の
肉に人気が移動していくところで、人気があるらしい。
　ただ、福岡のモツ鍋のような一過性のところがミエミエなのも事
実で、実際に閉店しているところもある。

　JRの肉系の飲食店と言えば、本紙はよく「霧よし」に行ったが、
ひつじくもも同様の展開か。

過去の競走に出走した功労馬の近況

読売　＞　地域：北海道発

銀河線の｢遺産｣活用足踏み（※旧陸別駅構内に並ぶラッピング列車の画像あり）

北海道の「ふるさと銀河線」（北見―池田間１４０キロ）が、９５年の歴史を閉じて３か月余。沿線の陸別町や
置戸町は、旧車両や駅舎などの“遺産”を活用したさまざまな地域振興策を計画している。しかし、住民の
間には、収支の見通しを危ぶむ声もあり、先行きは不透明だ。
陸別町は、陸別駅と歴史記念館に改修した川上駅間（延長９・８キロ）で、４〜１０月の土日祝日と夏休みに
「銀河鉄道９９９」のラッピング車両などを走らせる動態保存を構想中だ。「雇用確保と交流人口増につながる」
（田中芳美助役）として年内の事業化を目指してきたが、来春にずれこみそうな雲行きだ。
計画では、車両は「北海道ちほく高原鉄道」（６月解散）の清算人会から無償貸与してもらい、線路周囲の
安全柵や車庫建設、駅改修などの整備費２億円と年１回の保線費３００万円は町が負担。運営は商工会員らで
１月に発足した有限会社「銀河の森」に委ね、赤字が出ても町から補てんはしない方針。町は
「２００７年度は１万４３００人で１８６０万円、０８年度は１万４８００人で２３４０万円」と来客数、収入を予想、
２年目から黒字経営を期待する。
だが、「ただ列車を走らせるだけで人が集まるのか」と危ぶむ声は少なくない。５月の住民説明会でも
「経営が行き詰まれば町の負担は避けられず、ツケは町民に跳ね返る」（６６歳の無職男性）と、真っ向から
反対する声が上がった。

一方、置戸町も鉄道記念公園の設置や旧駅舎の活用を目指す。〈１〉置戸―陸別間の難工事で犠牲に
なった殉難者の碑を移設して約１・２キロ区間の線路を現状保存〈２〉旧境野駅舎を取り壊し、そばの広場に
枕木１２００本と記念プレートを埋め込む〈３〉旧置戸駅舎に町立歯科診療所を移設する――案を公表。
井上久男町長は「これだけ計画が進んでいる沿線自治体はない」と胸を張るが、事業費捻出（ねんしゅつ）の
メドは立っていない。

両町が当て込むのが、道が１億円を上限に交付する「地域政策総合補助金」。陸別町は、近く十勝支庁に
事業計画書を提出する。置戸町も申請する考えで、財政担当者は「もらうには、先行している印象を与える
のが得策」と計画作成を急いだ本音を漏らす。
これに対し、陸別町のある商工関係者は「町が示したのは青写真だけ」と不満顔。置戸町商工会の
田口昌一事務局長は「旧置戸駅舎は町のシンボル。集客力のある施設にするべきだが、代案を示せなかった」
と失望を隠さない。

（2006年8月4日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news001.htm

７枠17番　711系電車

在来線の交流専用電車のパイオニアだった初期型は既になく、車齢
としては、781系より新しいグループが多く、旭川近郊や室蘭周辺
などの札幌圏以外での昼間の運用という流れはしばらく続くものと
思われる。

ただ、これら主場では、ディーゼルによるワンマン運転が専らなと
これでもあり、３両編成で車掌常務が必要な711系は不向きとも言
えるため、大改造もあるかもしれない。

８枠18番　函館本線・渡島大野駅

出走中、唯一「ゴールすること」が決しているものである。が、どう
改称するかが決まっていないだけである。

ここにきて、DMVの先着を許すこととなり、短評が間に合わなかった…

>>225の訂正
　専らなとこれでもあり　→　専らなところでもあり
　車掌常務　　　　　　　→　車掌乗務

他地区の登録抹消馬（鉄道遺構）の話題

読売　＞地域：東京・多摩

“街の顔”残す方法は

　“街の顔”として親しまれてきた駅舎の保存問題は、各地で持ち上がっている。「開発優先」や
「多額の保存費用」などを理由に、取り壊された例も少なくない。「曳（ひ）き家（や）」で保存されたＪＲ奈良駅、
解体復元のモデルケースとなった軽井沢駅の概要を紹介する。

■曳き家され保存　奈良駅■（※曳き家工事中の旧奈良駅の画像あり）
国立駅同様、高架化工事のため取り壊される予定だったが、市民の保存運動が実り、２００４年５月、
約１８メートル北へ曳き家され保存された。
保存されたのは、１９３４年に完成した２代目。モダンな鉄筋コンクリートに相輪を乗せた方形の屋根など、
古都奈良の玄関口として仏教寺院をモチーフにしている。
曳き家費用約４億円は県や奈良市、ＪＲ西日本による高架化事業費から支出され、駅舎はＪＲ西日本が奈良市に
無償譲渡した。移転先の土地約１１００平方メートルはＪＲ用地だが、高架化事業が完了する２０１０年度までに
整備する駅前広場（６６００平方メートル）の一部として市が取得する予定。
保存問題は費用面で難航したが、運動の中核を担った「ＪＲ奈良駅舎を生かす会」事務局の建築士
秩父治征さん（６３）は「市民の熱意もあったが、政財界の有力者への働きかけなど具体的な活動が成功に
つながった」と話す。

■新駅舎隣に復元　軽井沢駅■（※復元された（旧）軽井沢駅舎記念館の画像あり）
長野新幹線の建設に伴い解体され、新しい駅舎の隣に歴史資料館「（旧）軽井沢駅舎記念館」として
復元された。

旧軽井沢駅舎は、１９１０年の完成。西洋風建築様式を取り入れたモダンな木造建築で、多くの皇族や
文化人などが利用し、小説の舞台ともなった。ゆかりの著名人らも巻き込んで保存運動は盛り上がり、
９６年の取り壊し時に窓枠など一部部材を保存。軽井沢町が９９年に復元した。総事業費は
約１億８６００万円で、ＪＲ東日本用地だった建設地は町有地との交換で町が取得した。外観は建築当時の
姿が忠実に再現されているが、実際に使われた保存部材は１％程度という。
１階が、１８８８年の軽井沢駅開業から歴史をたどる「資料展示室」、貴賓室だった２階部分は豪華な
応接セットなどが置かれる「歴史記念室」として有料で公開。改札口を模した出入り口からは機関車を
展示している旧信越線ホームにつながっている。
（2006年8月5日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news002.htm

-----

元記事は
国立駅舎どうなる　瀬戸際の保存問題
曳き家・市議会が３度否決　存置・ＪＲが拒否　解体復元・価値考え市が難色
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news001.htm
中央快速･緩行線 Part21（※記事全文）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152090440/303-305
を受けた解説記事です
北海道の駅舎で、駅舎の立て替えで旧駅舎を保存するような建築物は無いと思うのですが
（小樽駅はこれからも使い続けるでしょう）、もしもの時の参考に……

北海道地区の草競馬の近況

道新　＞　話題

ＳＬ「光の競演」　電球３５０個、夜間走行　遠軽　【写真】　　2006/08/06 07:41

【遠軽】網走管内遠軽町丸瀬布上武利の森林公園「いこいの森」で五日夜、きらびやかな電飾をまとった、
北海道遺産の森林鉄道ＳＬ「雨宮２１号」が年に一度の夜間走行を行った。
（※見出しのみ）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060806&j=0025&k=200608061104

函館開催が終わり、今週末からは札幌開催です。
また、桑園への快速の臨時停車があるでしょう…

本社がありながら各駅停車しか停まらない…
それを言うと、キリがありませんが…

>>228
　札幌市内の駅では、高架に伴い、趣のある駅舎が取り壊される
ことが多かったです。
　本紙の幼少期は琴似で暮らしておりましたが、木造の白い駅舎
は高架工事に際してものの見事に壊されました。
　琴似・八軒周辺はバブル時代は地上げの巣、今でも高層マンショ
ン街で、「開拓魂」全開ですし。

　来春のDMVの営業運転は釧網本線の浜小清水−藻琴間。

>>231
競馬場をマンション用地にしたら・・・
地価の暴落が起きますかね？ｗ

気象庁（大手町）の１Ｆにある本屋「津村書店」についての裏事情

ここにいる７０歳くらいの、頭の完全に禿げた眼鏡をかけたジジイは、とにかく短気かつ凶暴である。
以下にこのジジイの悪行を、一部であるが記す。

・まず、本屋で５分以上うろついていると、「何か買いたい物があるか」と突慳貪に言い、
黙っているか、「いいえ」とか言うと、「買う気がないなら、出て行け」と言う。
・次に、立ち読みでもしていようなら、腕をつかんだ上で、奥に連れて行き、殴る蹴るの暴行を
加える。過去に顔にあざができたり、鼻血が出たりしたケースもあったらしい。また、女性の場合
胸を揉むなどの、セクハラをしたこともあったとか。
・一見ひ弱そうに見えるが、実は、柔道黒帯，合気道二段の腕前。そして、足も速い（笑）
・そして、納品作業をしていると、客がいようがお構いなしに「そこ邪魔だ、どかんかい」
と怒り、睨み付ける。（場合によっては足で蹴る）ちなみに店内は非常に狭い。そして本の陳列も非常に雑。
・極め付けは、清算をする時。例えば３２０円の雑誌を買って、１０２０円を出そうものなら
「何故１０００円札一枚で出さない？計算しにくいんだよ、アホンダラ」と言って、２０円分を投げる。また、お釣りは投げるようにして、渡される。

ここの本屋は、マニアックな本は多いが、品揃えは悪い。そして、何と言っても、上記のように主人の
接客態度が最悪。
こんな本屋で買い物をするのは、極力避けた方が良いとアドバイスしておく。

>233 今現在の景気（全国）が悪く無いからそんなには落ちないかと
北海道内への貢献は殆ど無く内地ゼネコンが美味しい所を全部かっさらうでしょうけど

札幌競馬場の移転計画は計画だけ？

跡地に広大な住宅街もいいかも、中央区民となるし。

>>231
琴似の煉瓦も立ち退きくらわせて高層マンションだからね。
理解できませんなぁ。

苗穂の北ガスもあぼーんされたね。
なぜか煉瓦作りの建物だけ残っているけど。

札幌開催であります。

かつて、札幌競馬場までの競走馬の輸送に鉄道を使っていたことが
あったそうで、今と違い、ウマが○億もしない時代ですから、桑園
駅（または近くの貨物駅など）から馬房まで歩かせていたそうです。
そんな話の枝葉で、ある厩務員氏が「JRが開発した線路も道路も走
れるヤツで、日高と桑園とを往復できれば、道営は輸送コストが助
かるのでは」と解いていました。
現実には、今の千歳線をDMVが走るのは無理でしょうが…

それどころか関西から北海道に放牧に出すのも貨車だったと栗東の人に聞きました。
淀から奈良線の桃山まで持っていって発送していたそうな。

競走馬の輸送も利権が絡んでるからねぇ・・・

けっきょく、釧網のDMVよりも>>1のどれが先にゴールするのか、
という趣旨ですか？

>239 はーい、山線を使えば良いと思いまーす
…馬主が許す訳無いなw、１００歩譲って室蘭線妃殿下、いや、無理でしょうw

>>242
　そういうことになりますねぇ…
また、「読み」間違いの馬柱、かと…

>>馬運関連
　他の地方競馬では、住まいと仕事場が極近所、という図式で、
それこそ、厩舎から競馬場まで歩かせるのはザラですが、道営
の開催でそれができるのは(しいて言えば)門別のみです。
　旭川も「滞在」できますが、馬房の使用料や人件費,餌の調達
を考えると、牧場に戻った方がおトクなクラスの馬がほとんど
です。札幌(道営)に関しては、ほとんどが日高から当日輸送です。

　>>241氏の言うように、競走馬輸送も公共事業並みにカネの
落ちる図式がありますから、その輪廻からなかなか抜けられない
ところなのですが、こういった経費削減ができないと、道営の残
る道はないとも言えます。

なるほど

なるへそ

また今年も札幌記念は高校野球の陰に？

test

>>247
その通りになりました。

引き分け再試合まで盛り上がったらどもなりません＞駒苫＠甲子園

>>高校野球
　再試合の結果は駒苫には残念なものとなりました。

　道内からみると、（白樺も出場していますが）駒苫ガンバレ一色
になることは当然であります。
　ただ駒苫の、去年の優勝後に発覚した部員への暴行事件や、今春
の飲酒事件などを、道外ではまだ重くみる要素は一部には残ってお
ります。やれ、去年の優勝を辞退しなかったのはずるいとか、監督
が一旦は辞任しておいてまた復職したのは「軽視している」などと、
発する「関係者」もいます。
　そのせいか、判官贔屓的な肩の持ち方が早実に向いていたところ
もあり、特にテレビやラジオの（道内局ではない）解説者と言われ
る方々には如実に現れているものです。

　数年前までは、北海道の高校野球は「関係者」からは注視すらさ
れていなかったことを考えれば、（反面教師的にも）注目されるよ
うになったんだ、と感じた昨日・今日の中継でした。

>>251

相手が早稲田だしなあ。
マスコミの多くがここ出身で一際エリート意識が高い・・・・・。

でも３連覇までもう少しだったんだから、駒苫寄りのニュースにしろよな！！

>>252
悲願の夏初優勝＆王さんの母校では敵わなかった＜三連覇

よくやったよ、駒苫

北海道地区の他競走の途中経過について

朝日　＞　地域：北海道　＞　経済

ＤＭＶ 本格稼働へ課題 【ニュース縦横】　2006年08月13日
（※解説記事で当分残っている様です）
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000608140009

-----

日にちが経ったのでDMVスレに貼るのもアレなので、こちらにコピペ
新聞社のweb記事で一番詳しい記事だと思うのですが……ただ、ＳＬすずらん号あぼーんと
打って変って、地元自治体から「瓢箪（ひょうたん）から独楽（こま）」ぽいのがなんとも

>>251
いつもの語り口、乙です♪

勇み足でも本紙氏に切に願うは、
「地元ローカル路線の活性化＆起爆剤としてのDMVの視察」の名目で交際費（公費）で訪れる
全国津々浦々の地方自治体の議員諸氏が、本来の目的以外の視察にお熱を上げていないか
実況して欲しいのですが

そうなんだよね

OK

ｏｋ

>>254
札幌競馬場で「ウマ」の視察とか？

>>254
　先週の大雨のとき、日高本線が一部区間不通となりましたが、
バス代行するくらいですから、国道は通行できていました。
　ある町で、「もしDMVが走っていれば、こんなときは道路走
ればいいんだから困らない」旨おっしゃっていた方がいました。
　たしかに、DMVの本領発揮の一場面でしょう。が、普段は鉄
道、災害時は道路、という運用には、折り返しを行う予定の駅
の数だけ鉄道−道路の交換施設を設ける必要が生じます。

　全国から視察にくるDMVですが、市町村長や議会議員のレベ
ルの視察では、けっきょく「お猿の電車」を試しに来ているに
過ぎません。説明資料に目を通しても、鉄道用語の難しい文面
には理解できるハズもなく、写真や乗車体験のみで、「よかっ
た、よかった」を繰り返すのみとなります。
　そもそも、視察に際して、バス事業者や鉄道事業者など、協
力者の同行があって、それらの専門的な意見交換がないと、実
用面での話が先にすすまないものです。

　ただ、ある地方の議員で、「はじめからバスを走らせること
ではダメなのですか？」とぶつけた方もいたそうです。
　「まずは鉄道があって、という視点での研究ですから」と回
答したとか。

>259の本紙様
DMVは本当なら鉄道のメリット、大量輸送、定時運行、高い安全性　を最大に享受できず
（今の所）ごく少ない定員、道路に引っ張られる運用、除雪の雪に阻まれる程度の不安定さ
ではありますからね。
まあ、どれも解決or切り抜けられる問題とは思いますから、場所を選ばず運行出来る身軽さを最大限発揮して戴きたいものです

それにしても、銀河線の帯広直通、車体が軽くて単独じゃダメ、って言い掛かりつけられてたっけなー…（トオイメ
あれをJRによる銀河線への依託運行、線路使用の相殺、とかならあるいは（とタラレバを言ってみたり

DMVって、鉄道車両の半分以下のカネでできるんでしょ？
だったら、ローカル線はキハ40とかじゃなくて、DMVを
線路の上だけで走るんでもいいんじゃないの？
混雑が酷ければ増便すればいいんだし、車検も苗穂工場じゃ
なくても、マチの自動車工場でできるから、費用も安く済むし。

>>261

つ　「車体が軽すぎて、鉄道ならではの
　　　　列車検知と信号システムが作動しにくい」

>261 物になったらそうなる可能性が極めて高いかと
で、馬柱に　○枠×番　キハ４０　と出るのですね


機関更新しているからあと２０年は厳しいなw

>>263
ソレって北海道新幹線札幌延伸に伴う山線・三セク移管で、現在の機関更新した
キハ４０も譲渡するの……凄く微妙にいやん。新しいレールバス入れてよんｗ

このスレ、ずっと落ちそうなギリギリのところにあるけど
落ちないなｗ
最下層でもガンガレ！

入力テスト

>>265
だからスレ順位とdat落ちにはなんの関係もないんだってば……dat落ちってのは最終書き込みに依存するんだわさ。

なんか最近、中途半端にdat落ちを理解してる香具師が急増してるようなきがする。

２ちゃんねるの各板の設定はSETTING.TXTを調べれば一発だけど、各板のスレッド保持件数って
利用者側は経験則だったような
運営側しか知らないし、公開したら困った人達の鼻面に人参ぶら下げるものだし……私も路線・車両板の
スレッド保持数知らないしｗ

>>267
dat落ちの解かり易い解説に誘導すればいいと思う

たとえば２典の
スレッド圧縮【すれっどあっしゅく】[名]
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%B9%A1%E4#i52
wikipedia−2ちゃんねるのページ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B
の「dat落ち＞圧縮判定」辺りか……

北海道地区競走に過去に出走した功労馬の近況

読売　＞　地域：北海道

ヤマの街に２０年ぶり汽笛…旧南大夕張駅で汽車フェスタ（※車両画像あり）

かつての炭鉱街にもう一度汽笛を――。夕張市で活躍した道内最後の私鉄・三菱大夕張鉄道の
汽車が２６日、廃線以来、約２０年ぶりに汽笛を響かせた。三菱大夕張鉄道保存会が２７日に
開催する「汽車フェスタ」のプレイベントで、市内外から鉄道ファンが駆けつけた。
鉄道は、三菱大夕張炭鉱の石炭運搬を目的に新清水沢―大夕張炭山間（１６．８キロ）で開通した。
市民の足としても利用されたが、閉山とともに１９８７年に廃線。地元の鉄道ファンが９９年に保存会を
設立し、かつての南大夕張駅で、ラッセル車１台、客車３台、石炭貨車２台を定期的に修理している。
これまでも汽笛の復活に挑戦してきたがうまくいかず、今回初めて修理に成功。この日は汽車と
ホームにあかりがともされ、汽笛の「ポー」という素朴な音色が夜空に響いていた。
（2006年8月27日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news004.htm

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読売新聞の地域欄web記事は一日ほどしか保持しないので、全文コピペですいません
#なら道新のweb記事は見出しのみで充分なのですが(　´д｀)ゞ

記事の車両画像からラッセル車の汽笛を修復したようで……

>>269
毎日　＞　地域：北海道
夕張：ラッセル車をライトアップ（※車両画像あり）　2006年8月27日
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/news/20060827hog00m040002000c.html

北海道マラソン終了乙

北海道地区競走に過去に出走した功労馬の近況

道新　＞　話題

ＪＲ深名線廃線１１年　「ポンコタン鉄橋」は…　永久保存あと一歩　【写真】　　2006/08/28 16:29

【幌加内】廃線から九月三日で十一年を迎える旧ＪＲ深名線。鉄路の痕跡がほとんど消えた沿線で最大の
遺構といえるのが空知管内幌加内町政和の雨竜川の渓谷にかかる「第三雨竜川橋梁（きょうりょう）」。
自然にとけ込む美しいトラス橋の姿は、鉄道廃線跡巡りを趣味とする人たちには聖地のような存在となって
おり、永久保存に期待が高まっている。

一九三一年（昭和六年）の建設。旧深名線に残る唯一の鉄橋で、全道的にも昭和初期の姿をそのまま
残す橋は数少ない。地元の人たちは渓谷の名から「ポンコタン鉄橋」と親しみを込めて呼ぶ。
ＪＲ北海道は二○○三年度に橋を撤去する予定だったが、同年十月、町民有志が保存会を設立。
署名活動などの結果、翌年三月に橋の所有権が町に譲渡され、撤去作業が見合わされるなど、
永久保存に向けて一定の成果を上げてきた。
保存会の会員は現在、町民だけで町人口の一割を超す約二百五十人に達している。永久保存について町は
慎重な姿勢を崩さないが、保存会の菊地守典会長（７８）は「町は私たちの活動に理解を示してくれるように
なっている。保存決定まであと一歩」と期待感を語る。
保存会は同町出身者や鉄道ファンらに会員登録を呼びかけ、さらに運動の盛り上げを図る構え。
問い合わせは菊地会長（電）０１６５・３７・２３１７へ。
＜写真：緑に囲まれた渓谷に、今も旧ＪＲ深名線の名残を伝える第三雨竜川橋梁＞

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060828&j=0025&k=200608286928

>>272
期待だけで経済的な貢献が出来ない人たちが声を上げても反感買うだけかもorz

JR貨物のED79とかは？

四国地区競走のお知らせ。>>79の続報

読売　＞　地域　＞　愛媛

四国鉄道文化館西条で起工式来秋開館予定　（2006年8月31日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news005.htm
※全文はこちら
◇◇◇◇ＪＲ四国スレッドＰａｒｔ３６◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155128408/659

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記事から
> 同館は、同駅（注：ＪＲ伊予西条駅）の貨物引き込み線跡（約２６００平方メートル）に、
> 木造２階建て延べ約５００平方メートルを建設。建設費は約１億円。
施設の規模として、小樽の交通博物館と比べると……

>>274
>>4の
> 前スレまでと同様に、皆さんの「あつい予想」をお待ちしておりま
> す。もちろん、「外枠」予想もアリですが、どの「枠」のルール準用
> かを明記してください。
に則って、ご自分でエントエリーしてみてください。
フォーマットは過去LOG辺りを参考に……

私もひとつ温めているネタが有るけど、煽りが思いつかないから寝かせっぱなし(　´д｀)ゞ

　山口県で発生した高専生殺害事件の容疑者の行方について、
今朝のワイドショーでは「九州に逃げたなら、関門トンネル
を通るので、監視カメラで発覚する」旨伝えていました。

　事件とは全く関係ない話ですが、あのトンネル、前々から
興味があって、長期休みが取れたら、是非行ってみたいです。

関門人道トンネルは大きなエレベーターで地上階とトンネル階を連絡するから
まずそこにカメラがありそうだし、
トンネル構内はもちろん火災用のカメラも万全でしょうな。

焼けた下関はその後どうなったんでしょうな。

関東地区競走の審議について（途中経過）

読売　＞　地域　＞　東京多摩

国立駅舎　解体し再築有力に（2006年9月2日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news001.htm
（※全文はこちら）
中央快速･緩行線 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152090440/628

船橋の厩舎で焼死した馬って、台風で流されても奇跡的に助かった馬ですか？

>>280
スーパーハリケーン号のことです。
この師は以前にも厩舎が火災にあっているそうで…

当競走・１枠２番方面の話題

朝日　＞　地域　＞　北海道

踏ん張る露天炭坑/空知地方を中心に　2006年09月03日
■輸入炭高騰で増産/重機燃料代は重く　――　 泊原発３号機０９年末稼働へ「火力」需要半減

いま日本に残る炭鉱は、釧路市のコールマインだけではない。露天掘り炭鉱が空知地方を中心に
７カ所ある。ここで日本全体の生産量約１３０万トンの半分近くを掘り出している。石油ばかりか
輸入炭も値上がりしている事情が、露頭炭が生き残る背景にある。ただ、３年後に泊原発３号機が
動き始めると、生き残りは厳しくなりそうだ。
（※見出しと一部のみ）
（歌志内市東光の空知新炭鉱は）今年度は８万５千トンの出炭を計画していたが、北電から
２万トンの増産を頼まれた。
同社によると、石油高騰やロシアからの輸入炭が、北京五輪を控える中国の需要増などから２年前の
倍額になった、という事情もあるようだ。
北海道電力の主役は今も石炭火力だ。９割は海外からの輸入炭で、国内炭は昨年度、露天掘りの
５８万トンだけ、全発電量の約４％（注：最寄りの砂川、奈井江の火力発電所）だった。
北電広報部は「国内炭は世界情勢の影響を受けにくく、重視している」と話す。
ただ、中期的には北電の国内炭需要は減っており、この数年で３鉱が閉山した。０９年末には
泊原発３号機が運転を始める予定で、翌１０年度から北電が買い取る国内炭は半減すると見られ、
「露天掘り」がいつまで続くのか危ぶむ声も強い。

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000609040012

記事に道内露天掘り炭鉱の地図がありますが、「住吉（小平町）」は昭和炭鉱の事で、
過去に坑内掘りをしていた頃は、留萌鉄道（昭和46年6月1日廃止）で留萌本線・恵比島駅まで
鉄道輸送していたようです。昭和炭鉱でぐぐると
北海道文化資源ＤＢ・昭和炭鉱資料
ttp://www.pref.hokkaido.jp/kseikatu/ks-bsbsk/bunkashigen/parts/1000120.html
と、めんこいＳＬ（クラウス製SL）が牽引していたそうで。
今でも乗り鉄で恵比島駅を通ると、駅舎と反対側に採炭した石炭が山積みしている（選炭だろうか）
光景が見れますね。

ついでに、いつかは本競走の登録するカモしれない新馬の調教過程について

朝日　＞　地域　＞　北海道
ＤＭＶ予算を概算要求　2006年09月02日
■ 探知システムなど　実用化を後押し
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000609040012
（※全文はこちら）
【DMV】「ﾃﾞｭｱﾙﾓｰﾄ･ﾋﾞｰｸﾙ｣5【JR北海道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154596991/247

>>280>>281
道新　＞　社会
２度目の奇跡かなわず　牡馬スーパーハリケーン　　2006/09/04 18:35
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060904&j=0022&k=200609048883

-----

これですね

>>284
船橋競馬の厩舎の火事が記事になるとは、さすが馬産地。


火事と言えば、岩見沢駅舎の再建はどうなったんだべ？

北海道地区競走・過去の功労馬の競走成績について

朝日　＞　地域　＞　北海道

未返済残高５０億円/北見市の基金運用　2006年09月05日
（※一部のみ）
９８〜００年度にかけては、大学の支援策や国営の土地改良事業として、５０億円近い
旧ふるさと銀河線の経営安定基金（第一基金）から主に借りた。同基金の未返済額は、
００年度がピークで約４３億円。今年度になっても約１４億円が残る。
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000609050001

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九州地区競走の審議について（途中経過）

読売　＞　社会

宮崎県「高千穂鉄道」一部廃止へ、台風で壊滅的打撃
(※一部のみ）
（注：復旧を断念した区間以外の）残りの高千穂―槙峰駅間約２０キロについては、比較的被害が
少なく、民間会社「神話高千穂トロッコ鉄道」（高千穂町）が、ＴＲに代わり部分運行再開を目指して
いるため、来年９月５日までの１年間の休止届を提出する。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i304.htm

>>284
蛇足ですが朝日の地域欄のページに、全国４７都道府県の地域欄のweb記事の
前日のアクセスランキングが載っているのですが、昨日のトップが

> 09月04日(月)の全国アクセスランキング
> 1位 �@生き残り２頭 「キセキ」はあすデビュー（北海道） （注：2004年08月10日の記事）
> ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000339999992108

と２年前の記事がトップになっています。おそらく競馬板辺りにURLが貼られたと思うのですが

>>285
道新にweb記事が揚がればJR北海道スレに貼っていて、JR北海道のHPに駅舎再建計画の
pdfが揚がっていた筈。確かぼちぼちだったような……

北海道地区競走・過去の功労馬の近況について

読売　＞　地域　＞　北海道

松山千春さんデビュー３０年を記念、足寄に歌碑建立へ

十勝・足寄町出身の歌手、松山千春さんが今年でデビュー３０周年を迎えたのを記念し、町や
町商工会、町農協などでつくる実行委は、
道の駅「あしょろ銀河ホール２１」（旧ふるさと銀河線足寄駅）前に、千春さんの歌碑を建立する。
１５日に本人を招き、除幕する。
（※見出しのみ）
（2006年9月6日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news004.htm

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この夏、実家に帰省して本屋に寄ると、３０年前に刊行した千春の自伝が復刊して平台に並んでいたなぁ

>>287
�d！
計画立った話はココでも上がってたんだけど
今年帰省したときに現地に逝けなくて・・・

age

まったくもって放置気味で個々の情報提供にレスもできない本紙です。

まだ札幌開催も1回残っていますが、たぶん中央場所への遠征となるで
しょう。（まっ、今年は阪神ではなく中京ですが…）

>>291
出張乙です
伊丹ではなくセントレアですか・・・

>>286の高千穂鉄道

いくら損傷が甚大だからといっても、根元の延岡側を廃止しては
「鉄道」としての意味をなさないのではないだろうか？

それとも、南阿蘇鉄道をつなげる、とか...

>>293
もう工事途中の施設は撤去されて、南阿蘇とつなげるのは無理でしょう。

高森方のトンネルは内部が公園になってる品

それで高千穂はDMVを使って存続部分は鉄道で、そうでない部分は道路で、という方針だった希ガス。

>>高千穂

　風光明媚な箇所を鉄道とし、他は道路を走ってDMVの威力を発揮
しようとする試みのようです。
　ただ、鉄道である以上は法令の求める基準を維持し続けなければ
ならない点は残っており、DMVの本格的導入に際して、「それ」用
の基準に緩和するなどの周辺整備がないと、経済面で普及しないも
のと思われます。
　（何度も書いてますが）今のままなら、バスが道路を走る方が経
済的です。会計破綻が現実となりつつある現在の市町村には、新規
の冒険的事業に対する支出は厳に慎まなければならないはずで、一
鉄道会社のおもちゃに過ぎないDMVに期待を込めすぎてはいけない
でしょう。

夕張へはDMVでいい。

関東地区競走の審議について（途中経過）

読売　＞　地域　＞　東京多摩

国立駅舎「全解体保存」めざす　市長「議会の同意得られれば」
（2006年9月12日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news006.htm
（※全文はこちら）
中央快速･緩行線 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152090440/765
-----

道内分に目新しい話題が無いので、他地区の話題を貼っているのですが、審議といえば
コッチも審議CHU!で貼り忘れていました

道新　＞　政治
ばんえい存続、厳しい判断も　岩見沢市長　　2006/09/09 07:29
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060909&j=0023&k=200609090106

あとJR北海道スレに貼ってもアレなので備忘録程度に

読売　＞　社会
脱線防げ、風速計を新設…鉄橋周辺など３７０か所に
（2006年9月12日21時1分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060912ic21.htm

●ＪＲ北海道の強風対策について　〜風速計の増設〜(2006.3.8) 【PDF／153KB】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-3.pdf
> ■運転規制等の検討
> 運転規制等の検討については、気象協会、鉄道総合技術研究所の技術協力を絵ながら
> 検討を進め、１１月末までに完了することといたします。

あと高千穂の話題は、鉄拳後談氏が過去スレで訪れたレポートが有った様な……あとで保管庫覗いてみるか

>>299
鉄ネタに反応しなくてスマソ。

挽馬、２ヵ所か・・・旭川と帯広かな？

農林水産大臣賞典はどこでやるんだろう

前スレに鉄拳後談氏が青函トンエル内の３線式軌道の話がありまして、その>>146の続報

(´･ω･`)ノ⌒□
読売　＞　地域　＞　北海道
新幹線レール、知内基地へ搬入始まる（2006年9月13日 読売新聞）
> トンネル４本合わせて、下り線で５キロ、上り線で１キロ分を、既設レールの内側に敷設し、
> ３本レールの状態での電気系統や保守点検の試験を実施する。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news002.htm
（※全文はこちら）
【東京〜札幌】北海道新幹線59【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155804398/562

-----

「電気系統や保守点検の試験を実施する。」のは工事主体の独立行政法人・〜だと思うけど、
実際にレールを敷設する外側は駄目なのかな……

>>301
今までの経緯だと、札幌から観光客等の入場者の見込める岩見沢と、通年開催のために
馬場にロードヒーティングを入れた帯広の２箇所だと思います

>>303
リンク先の記事が...

DMVスレあぼーんなので、関連の話題を備忘録程度に……

読売　＞　地域　＞　青森

五能線脱線国交省事故調が報告書
除雪足りず乗り上げ
板柳町のＪＲ五能線「大釈迦道踏切」で２００５年３月１日、除雪中のラッセル車が脱線した事故で、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、「除雪が長時間行われていなかったため、踏切上の
雪が自動車のタイヤで踏み固められ、氷のように固くなった」ことなどを事故原因とする報告書を
まとめた。 （※見出しのみ）
（2006年9月13日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news005.htm
（※全文はこちら）
[いなほ・かもしか]奥羽本線スレ[こまち・つばさ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146997360/594

-----

以前に札沼線でDMVの試験運転で踏み切り付近で脱線したのと同じ事象かと……

>>304
読売新聞の地域欄のweb記事は決め打ち（固定）なので、翌日の記事が公開されると
上書きされます。記事全文は該当スレにて
（なので読売の地域欄の記事だけ、該当するスレに(以下略　）

報道記事といえども「事実をどう編集するか」の過程で著作権（編集権）が発生するので、
出来るだけ一部引用（※著作権法で認められていたと思います）で済ます様にしているの
ですが……

303をアゲたときのリンク先の記事が
地下鉄で痴漢した公務員が懲役刑判決を受けた記事だったんでね、
ついつい...

今々なら、夕張と吉永小百合。

>>303
帯広でそんな工事やってたんでつか、へぇ〜

岩見沢が続いてくれれば、漏れ的には夏休みの楽しみが残ってうれしいでつ

他地区の話題２つ
・中国地区の功労馬の近況
読売　＞　地域　＞　島根
「急行ちどり」再び　来月７、８日 １６年ぶり復活 　開業９０周年 ＪＲ木次線　（2006年9月15日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news001.htm
中国山地のローカル線 Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/988
・関東地区の馬場の状況
読売　＞　地域　＞　東京多摩
【焦点】JR中央線　イノシシ事故相次ぐ　生息域拡大背景に　（2006年9月15日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news001.htm
【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM12【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150105828/782

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あと当スレに関係するか不明な話題ひとつ

朝日　＞　地域　＞　北海道
３セク ５施設 来年廃止へ／夕張市　2006年09月14日
■ ３セク５施設 来年廃止へ――夕張市、議会で説明
閉鎖されるのは「石炭の歴史村観光」では、動物のはく製を展示した「知られざる世界の動物館」、
蒸気機関車の形をした建物に実物の機関車などを展示した「ＳＬ館」、（※中略）
５施設は、今年の営業期間を短縮して、１０月１５日までに休業する。
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000609140002

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まさか関東の鉄道に獣害があるとは思わなかったけど……あと「ＳＬ館」を訪れた方っているかな

>>309
この夏、夕張メロン食べ放題にも釣られ、行ってきました。
SL館休館なんですね・・・
ロボット館はなくなってもしょうがないなという展示内容でしたが、
SL館の夕張鉄道展をはじめ、各種SLは見ごたえ充分でした。

非常に残念です。行っておいてよかったです。

北海道地区競走の過去の功労馬の近況

十勝毎日新聞　2006年9月15日（金）
歌碑除幕「皆さんに感謝」　松山千春さん３０周年おめでとう！
（※あしょろ銀河ホール２１（旧足寄駅）前に建立した記念歌碑の除幕式について
　　→廃止路線の駅・駅舎の話題として）
ttp://www.tokachi.co.jp/WEBNEWS/060915.html

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関東地区競走の審議について

読売　＞　地域　＞　群馬
路線一部廃止を検討、わたらせ渓谷鉄道　県、抜本的再生求める
（※一部のみコピペ）
また、栃木県も、道路とレールを走行できる乗り物「ＤＭＶ」（デュアル・モード・ビークル）を参考として
提案するなど、鉄道の枠組みにこだわらない経営改善策を求めている。ＤＭＶ導入により車両の
更新費用が現状の３割程度に抑えられるという。
両県（注：群馬県・栃木県）の提案に対し、同社（注：わたらせ渓谷鉄道）はこれまで、現在の営業路線を
維持する形の再生案にこだわってきたが、 夢切符廃止後の増収策のめどが立たないことから、
路線縮小や、ＤＭＶ導入を含む費用削減の検討作業に着手。
（2006年9月16日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news001.htm
（※全文はこちら）
【単行】走れ！第３セクター ６社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149136808/462

>>310
JR北スレでも少し話題になりましたが、（偶然なのか）鉄道の日きっぷの利用期間内は
営業するようですね　＞　SL館
或る意味「普段のSL館」を見学できてラッキーだったかもしれませんね
財政再建団体の移行で、赤字経営のＳＬ館の処遇次第で展示物は何処かに寄贈する
のでしょうか

しかし、また「困った時のDMV頼み」な話題を拾ってきたのですが……（-人-）ﾅﾑﾅﾑ
ただ、記事の中で
> 夢切符廃止後の増収策のめどが立たないことから
と体裁を取り繕っていますが、「わたらせ渓谷鉄道「夢切符」発売中止へ」の記事
【単行】走れ！第３セクター ６社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149136808/367
と３セクらしく自らの首を締めるような事（営業計画の甘さ）をしでかした事業者ですから、
真に予断を許さないと思います　＞　DMVの導入

age

>>296>>297
> 高千穂はDMVを使って存続部分は鉄道で、そうでない部分は道路で、という方針
追加情報確認しました（出遅れたけど）

朝日　＞　地域　＞　宮崎
延岡―槙峰駅間　国交省に廃止届　2006年09月06日
（※一部のみ）
会社は全線運行について、二つの鉄橋が流失した延岡―槙峰駅間に、ＪＲ北海道が開発中の
線路も道路も走れる新型車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の導入を視野に入れている。
佐藤社長は「１年以内に事業認可に向けた動きがあれば、廃止を取り下げられる」と述べた。

ttp://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000000609060001

-----

北海道地区以外で、最初にDMVを導入する路線（第三セクター）を競うレースが組めると思います

過去に新聞web記事をコピペした記憶では、あと
・千葉：いずみ鉄道
・静岡：天竜浜名湖鉄道
が話題程度にDMVの話が取り上げられていたと思います……さてさて

たまには競馬の話題を…

2回札幌3日目(16日)の第5競走ですが、
出走5頭、うち1頭が発売前に出走を取り消し、実際には4頭…
複勝の発売もなく、馬連,馬単,ワイドに至っては、
全通り買っても元を取る、という…

この時期の札幌の新馬、しかもダートはあまり登録されない
傾向にありますが…　

このスレ意味不明なんだけど。

まさに 糞 ス レ

>>314
ＤＭＶ、何か魔法の杖みたいに思ってる事業者が多いみたいですね。

中部地区競走の優勝馬について

読売　＞　中部発　＞　ニュース

桃花台線　課題残して迫る廃止
渋滞悪化の可能性　代替バスあすから運行（※駅構内の画像あり）

廃止の日が迫る桃花台線をホームから撮影する乗客（１７日、愛知県小牧市で）　愛知県小牧市の
新交通システム「桃花台線」の廃止が３０日に迫り、あす１９日から代替バスの運行が始まる。
同線には、名残を惜しむ鉄道ファンが押し掛ける一方で、マイカーなどへの切り替えがすでに始まり、
利用客は減少の一途をたどっている。廃止後をにらんで乗り合いタクシーのサービスを計画する
運送事業者もあるが、バスの定時運行の確保や渋滞対策、高架の利用法などの課題は残された
ままだ。 （※見出しのみ。URLの記事は数日残っているハズ）

（2006年9月18日 読売新聞）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060918_2.htm

あとスレ違いだけど貼り逃げしたい話題ひとつ

読売　＞　地域　＞　滋賀

忍者屋敷？いえＪＲ甲賀駅です　７点のだまし絵が評判（※駅構内のだまし絵の画像あり）

のＪＲ甲賀駅構内で、甲賀忍者などを題材に描いた〈トリックアート〉が人気を集め、忍者の里の新名所と
なっている。
トリックアートは、色の濃淡や影などで遠近感を出し、立体的に見せる絵画。天井に描かれたシートの
下から忍者が出現するように見えたり、ロープにつかまって忍者が勢いよく飛び出すように見えたり。
絵に描かれたシートやロープに手を添えると、より本物らしく見えるとあって、代わる代わる試しては、
写真を撮り合う若者や家族連れらが多いという。
トリックアート７点は、駅舎の改築に合わせて昨年１１月、お目見えした。それぞれ高さ約２・５メートル、
幅４〜５メートルと迫力満点。同市甲賀町の女性は「本当に忍者が飛び出てきそう。忍者と一緒に写真を
撮っているみたいですね」と楽しんでいた。
（2006年9月19日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news001.htm

-----

web記事は明日には差し替わるので、「甲賀駅　だまし絵」で検索すると駅を紹介している記事が
見つかると思います

中国地区競走の話題２つ

・未出走馬の登録抹消
　 読売　＞　地域　＞　広島
　広島空港　アクセス鉄道に黄信号　県議会委　ＪＲ線路使用認めず
　ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news004.htm
　山陽本線（神戸〜岡山〜広島〜下関）
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155711004/130-133

・新馬の登録
　ＪＲ新駅市に要望へ　呉線須波―安芸幸崎間　三原・須波西地区住民
　ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news002.htm
　〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線5.1
　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149356257/721

-----

前者についてはスレのコメントで
> 広島空港は高速道路が事故渋滞・通行止ともなると、陸の孤島だかんね。
と指摘されてますが……
後者については、最近北海道で新駅（注：北海道新幹線を除く）の話題が出ませんね
団塊の世代の大量退職による北海道移住を充てにしているのなら、ババーンと（以下略

あと>>309の後者のフォロー記事

読売　＞　地域　＞　北海道

夕張市長、３セク存続の意向

財政再建団体入りを決めた北海道夕張市の定例市議会が２０日、開会した。市の赤字を膨らませる
主要因とされる観光行政について後藤健二市長は、「国や道に継続を強く働きかけていきたい」と
述べ、焦点となっている市出資の第３セクターを存続させる意向を表明した。
（※見出しのみ。３セク部分のみコピペ）
後藤市長は「地域振興や雇用確保を目的に（観光関連施設の存廃を）検討している。３セクの
必要性を国や道に説明したい」と述べた。ただ、一部の委託先については「３セクに限らない」とした。
（2006年9月20日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm

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道新の記事
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060920&j=0023&k=200609202864
と、もとの市議会の公の発言（議事録）にしては、露出度（編集）に差が……ＳＬ館は残るかな

SL館は夕張鉄道の資料を展示する貴重な施設だけに、どんな形でも
残ってくれれば、とは思います。

が、鉄道記念館様の施設は、小樽の例があるように、どこも経営が
難しいようです。無料の展示施設は無料だけに手入れが届かずに荒
れ放題と化すところがあり、有料の施設はその値段設定から入場者
が減少する、という傾向にあります。
差別化を図るために、トロッコや実車の運転、という遊具的な営業
を試みるのでしょうが、交通の便の悪いところにどうやって人を集
める、という問題を解決する必要もあります。

まっ、ファンは口やかましいけど、ケチ、ですし…

北海道地区の話題

道新　＞　地域　＞　道北・オホーツク

ゴンドラ撤去　廃止の稚内公園ロープウェイ　　2006/09/21 13:59

【稚内】三月末に廃止された日本最短のロープウエー「稚内公園ロープウェイ」で二十日、ゴンドラ二基の
撤去作業が行われた。
ロープウエーは全長一三○・六九メートルで、ゴンドラは十五人乗り。南極でひと冬を生き抜いた稚内生まれ
の樺太犬にちなみ、それぞれ「タロ号」「ジロ号」と名付けられていた。撤去費用は約二百三十万円。
この日は雨の中、山頂駅付近で作業が行われ、クレーンでゴンドラをつり上げて地面に下ろし、ゴンドラと
上部の金具をバーナーで切り離した。残る山頂駅と山麓（さんろく）駅は来年度以降に撤去される。
同ロープウェイは一九七五年に運行を開始。公園内の遊戯施設やスキー場への交通手段として市民らに
親しまれたが、利用者減少や施設老朽化で閉鎖された。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060921&j=0043&k=200609213296

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この夏に稚内駅２階に泊まった翌朝に駅業停止後の山麓駅を訪れましたが、もう来年には無いのね

>>323
> 差別化を図るために、トロッコや実車の運転、という遊具的な営業を
第三セクタースレで拾った話題ですが

北陸中日新聞　＞　岐阜
産業遺産として「神岡鉄道」存続を飛騨市長が構想表明

１１月末で廃線となる飛騨市神岡町の第３セクター「神岡鉄道」について、飛騨市の船坂勝美市長は
１９日、神岡鉱山の坑道や選鉱所跡を産業遺産として観光化し、週末だけ不定期に運行するような
観光鉄道として存続させる構想を明らかにした。同日の市議会一般質問で答弁した。
（※見出しのみ）
ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/gif/20060920/lcl_____gif_____012.shtml

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最近は高千穂や陸別・能登鉄道(>>131)・旧信越線 横川（碓氷峠交流記念財団）と、新たに
観光事業として車両を運転する話題に事欠かないのですが……
末路が旧白糠線のレール窃盗事件の二の舞にならなければいいのですが

>319　どうして廃線が確定してから、問題点をあげつらうのでせうか、マスコミは、そうなる前に良い方策が無いか議論すべきでは

などと青臭い事を逝ってみたり。
ヨタのお膝下愛知で車以外の交通機関が日の目を見る事なんてそうそう有り得ないし
（逆転一発が案外ＤＭＶ？、コースターハイブリッド架線仕様を是非ｗ）
>323の本紙様最下行　　あぁああっ！、耳が痛いっ。引っ越したせいもあって夕張線沿線に全然お金落としていないし

東北地区競走の話題をひとつ

読売　＞　地域　＞　岩手

“秘境駅”へ行きたい 静けさ、古さ人気 特別列車 来月運行
（※画像：人影がほとんどないＪＲ岩泉線の押角駅（宮古市））
無人駅を訪ねる旅が、県内でもブームを呼んでいる。静かな自然環境を楽しみながら、古い駅の歴史を
感じることができると鉄道ファンを中心に人気が出ており、こうした駅を巡る特別列車「秘境駅号」の
指定席は完売。ＪＲ盛岡支社はこの好機を生かし、鉄道利用客を増やしたいともくろんでいる。

ＪＲ岩泉線の押角（おしかど）駅（宮古市）は山中にある無人駅だ。辺りを見回しても、森の中に人気のない
建物がいくつか見えるだけ。待合室はなく、ベニヤ板でできたホームを歩くと木のきしむ音がする。
実はここ、「秘境駅」として鉄道ファンの注目を集めている場所。「秘境駅へ行こう！」（小学館文庫）などの
著者で知られる牛山隆信さん（３９）によると、〈１〉周囲に人家がない〈２〉停車する列車が少なく、行くのが
難しい〈３〉うっそうとした林や広大な原野などで秘境感がある――といった条件の駅が「秘境駅」と呼ばれて
いるという。
岩泉線は１日３往復しか運行がなく、列車を１度降りると次の列車まで数時間待たなければならない。
花巻市の中学２年、高橋和真君（１３）は、そんな悪条件にもかかわらず駅を訪れた。「駅の古い感じが
面白くて、見ていて飽きない」といい、ホームにある駅の表示などを丹念にカメラで撮影していた。
写真集「岩泉線　鉄道情景への旅」（岐阜新聞社）を今年１月に出版した横浜市の団体職員船坂晃弘さん（３７）
も秘境駅にひかれる一人だ。「古い無人駅には信号機の土台の跡など様々な物が残されたままになって
いる。痕跡を見つけて、以前の駅の姿を想像できる点も秘境駅をめぐる魅力です」と話す。

ＪＲ盛岡支社によると、押角駅などの無人駅を訪れる旅行者はここ数年目立ってきているという。こうした
状況を鉄道利用につなげようと、昨年から年２回、「秘境駅号」と名付けた特別列車の運行を始めた。
４回目となる今回は１０月８日に運行する。
列車は盛岡―岩泉駅間を往復する。途中、秘境駅としてファンに有名な山田線の
大志田（おおしだ）駅（盛岡市）や、岩泉線の押角駅と浅内（あさない）駅（岩泉町）などに３分〜２０分停車。
乗客が駅を降り、ホームなどを撮影できるよう停車時間を配慮したという。岩泉駅からは国の
天然記念物「龍泉洞」（岩泉町）行きのバスが運行される。
２両編成のうち、１両は指定席だが、すでに完売。同支社は「ファンの声に応えようと始まった企画で、
毎回人気がある。自由席なら当日乗ることができるので、ぜひ利用してほしい」と呼びかけている。
（2006年9月23日 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news001.htm

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総合板、路線・車両板のスレ一覧を見ましたが、該当しそうなスレがないので全文コピペしています
あしからず
JR北海道だとダイヤ改正の度に秘境駅をあぼーんしていますが、他のJR各社の駅あぼ−んのお話は
あまり聞きませんね（私だけかな？）……

「北海道内であぼーん」の危機のある話題をひとつ

道新　＞　政治

ばんえい競馬、２市集約を提案　改革検討会議、来年度から　　2006/09/22 23:49
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060923&j=0023&k=200609223679

読売　＞　地域　＞　北海道
ばんえい競馬２市に集約…改革検討チームが方針案
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm

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競馬にも乗り鉄ならぬ「全国競馬場制覇」というジャンルがありますが、あぼーん確定らしい
北見競馬場の本年度開催は、残すところ１０月１１月の２開催のみと……

保守age

はやくも10月29日までのスケジュールが(ほぼ)埋まりました…

いったい夏休みはいつ取ればいいんだろう…

>>331
府中でお待ちしてまつ

>>327

ダイヤを不便にして秘境駅とした側が、こうしたツアーの
作るのもどうか、と思う。

潔く、あぼーんの方が、鉄道会社として立派だと思うな。

北海道地区競走の功労馬の近況、２つ

道新　＞　話題

廃線に歓声、トロッコ運ぶ　上士幌で試乗会　　2006/09/25 00:31

【上士幌】廃線になった旧国鉄士幌線に再び“鉄道”のにぎわいを復活させようと、十勝管内上士幌町
糠平温泉街近くの同線糠平駅跡にレールを設置した「ひがし大雪高原鉄道」で二十四日、
観光用人力トロッコを走らせる試乗会が開かれた。延長わずか三百五十メートルながら乗客の歓声が
山あいにこだました。
ひがし大雪アーチ橋友の会は一九八七年に廃線となった同線の橋の保存などを進めている。
一方で、撤去された線路の復元にも取り組み、同線で使われたレールなどを敷設し、八月に
新「糠平駅」を含む高原鉄道を完成させた。
二十三日に続いて行われた試乗では当時、同線で補修点検用に使っていた軌道自転車を改造した
トロッコ車両に親子連れなどが乗り込んだ。定員は七人。ペダルをこいで進み、鉄道の突き当たりまで
行くと、後ろについているペダルを踏んで引き返す。乗客は、色づき始めた紅葉の写真などを撮りながら、
のんびりとトロッコの小旅行を楽しんでいた。今後もイベントなどで走らせる。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060925&j=0025&k=200609254163

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毎日　＞　地域　＞　北海道・社会

街の詩：アルコン号
千歳市郊外の竹田牧場（竹田勤さん経営）にある１両の列車。牧場を分断するように走る石勝線・札幌−新得間を
結んだ日本初のリゾート専用列車「アルファコンチネンタル」（通称アルコン号）だ。（※見出しのみ）
毎日新聞　2006年9月25日　北海道夕刊

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/shakai/news/20060925ddj041070004000c.html

関西地区競走のお知らせ

読売　＞　地域　＞　奈良

幻の鉄道用地跡散策　往時しのび家族連れら２００人
（※画像：秋晴れの中、五新線の軌跡を歩く参加者（五條市西吉野町で））

大正時代に着工しながら実現しなかった幻の鉄道「五新線」の敷設用地跡を歩く「五新鉄道ウオーク」が
２４日、五條市西吉野町であり、家族連れなど約２００人が参加した。高架やトンネルなど変化に富んだ
コースを、鉄道建設に沸いた往時をしのびながら歩いた。

ウオークは市が「五條・吉野魅惑体験フェスティバル」の一環として企画した。現在はバス道路となって
いる１１キロのうち同町賀名生（あのう）から旧西吉野村役場までの約４キロを往復。彼岸花が咲き乱れ、
赤トンボが舞う秋晴れの散策を楽しんだ。途中、市職員が「吉野の産物を運ぶ鉄道として期待されましたが、
関東大震災、第２次世界大戦、車社会の到来など時代の波にもまれたあげく、頓挫しました」と解説。
大和郡山市から訪れた主婦岡本艶子さん（７９）は「夢のままに終わった＜軌跡＞を一度歩きたくて」と、
ガイドに耳を傾けていた。
五新線は現在のＪＲ五条駅から和歌山県新宮駅（延長１１５キロ）を結ぶ鉄道として１９２３年（大正１２年）に
着工したが、再三工事が中断され、８９年に正式に建設が中止された。
（2006年9月25日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nara/news002.htm

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総合板、路線・車両板のスレ一覧を見ましたが、該当しそうなスレがないので全文コピペしています
あしからず

四国地区競走の引退馬について

朝日　＞　社会　＞　話題

「悲運の電車」琴電７６０号、余生は岡山で　2006年09月24日10時44分（※車両画像あり）

鉄道ファンに「悲運の電車」と呼ばれた「琴電７６０号」が、高松市での最後の定期運行を終え、２３日夜、
岡山県玉野市に移送された。製造から５５年。資金難の地方鉄道を転々とした切ないサラリーマンの
ような歴史を持つ電車に「せめて穏やかな老後を過ごさせてやりたい」というファンの願いが実った。
岡山県玉野市に移送するため、トレーラーに乗せられた琴電７６０号。香川で見る最後の姿を写真に
残そうと、ファンが集まった。
（※見出しのみ）
ttp://www.asahi.com/national/update/0924/OSK200609230045.html

>>334-336

乙

本紙さんの本業にかなり影響を及ぼしそうなネタ

96 名前： 名無しさん＠実況で競馬板アウト [sage] 投稿日： 2006/09/26(火) 09:33:25 ID:LK+bRnuz0
>>54のソース
（但しまだパブリックコメント募集手続の途中、今年間に合うのかは不明）
競馬法施行規則の一部改正案についての意見・情報の募集
（平成18年9月25日農林水産省生産局）
ttp://www.maff.go.jp/www/public/cont/20060925pb_1.html
[1]競馬法施行規則の一部改正案[PDF]
ttp://www.maff.go.jp/www/public/cont/20060925pb_1b.pdf
[2]競馬法施行規則の一部改正案の概要[PDF]
ttp://www.maff.go.jp/www/public/cont/20060925pb_1c.pdf


今、パブコメをかけているとなると、ギリギリ来年の番組編成に間に合う形で改正できるのかな？

>>338

むしろ、中央側で特定の期間の土日を行えないようにし、その期
間を地方にあてるほうがいいかも。

北海道地区の過去の話題、ひとつ

函館新聞　2006年 9月 27日 (水)

犠牲者の霊 安らかに…洞爺丸慰霊祭

【北斗】１９５４年９月２６日の洞爺丸台風事故の犠牲者をしのぶ慰霊祭が、命日の２６日、
北斗市七重浜の慰霊碑前で行われた。出席した遺族らは半世紀前の大惨事を思い起こし、
犠牲者の冥福を祈った。 （※見出しのみ）
ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/news004_main.html
【有川】青函連絡船　４便【小湊】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1157038219/83

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最近の青函の話題といえば､東日本フェリー（リベラ）の新型高速フェリーをＪＲ函館・青森両駅付近に
接岸させる話し
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/584
がありますが、昔国鉄（とＪＲ北海道）が路線営業した繋がりで貼り□

>>333
岩泉線については、聞きかじったネタでは「路線廃止→代行バス運転」だと鉄道設備の
撤去が相当の額になるそうで、レールの錆び落とし程度のダイヤで営業しているとか……
ＪＲ北海道とＪＲ東日本では分母（売上げ・企業規模）が違う訳で

>>331
余暇の趣味と仕事は「ベツモノ」と痛感されていると思います
先日府中本町の某スーパーの買い物から足を伸ばして、久しぶりに府中で投票しましたが
・世界最大のターフビジョンの設置
　……でも試験放送と称して通常の実況映像を横に２コ並べて放映。意味ないじゃんｗ
・府中競馬場正門前駅通路−正門建物まで建て直し
が目新しい処でしょうか
鉄分方面として、競馬場内の京王線のきっぷ売り場がどうなっているか

>>341
その「分母」に期待して、岩泉線を全線開通...って、夢か...

連絡もしないのに他社の駅に延伸するわけないし

週末,月末サゲ

北海道地区競走の除外馬のお知らせ

毎日　＞　地域　＞　北海道
夕張市の巨額負債問題：観光関連２９施設を休止・売却へ　失業問題が深刻化　／北海道
毎日新聞　2006年9月29日
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/seikei/news/20060929ddlk01010319000c.html

朝日　＞　地域　＞　北海道
夕張市　３１観光施設で方針　2006年09月29日
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000609290005

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夕張市が明らかにした方針に「ＳＬ館」は鼻っから休止だそうで･･････でも誰も外枠出走していませんね

そして、いつもの
| ﾟヮﾟ)っ
ttp://www.jra.go.jp/g1/sprint/race.html

SL館の廃業は、このスレでいうところのゴールにはならないと思われ。

そう言えば、小樽の交通記念館、来春再開だって？

ディープ明日出走アゲ

中部地区競走の優勝馬>>319の関連記事

読売　＞　中部発　＞　ニュース

さらば桃花台線　「鉄道マン」万感終着駅　６５歳　堀尾さん
（※URLの記事は数日残っているハズ）
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060930_4.htm

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あと第３セクター鉄道スレで拾ってきたDMVの話題、ひとつ

下野新聞　2006年09月30日
わたらせ渓谷鉄道に新型車両導入研究（※新型車両はDMVのこと）
ttp://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/060930/news_6.html
【単行】走れ！第３セクター ６社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149136808/583-589

中部地区競走の優勝馬>>319>>347の関連記事

読売　＞　中部発　＞　ニュース
桃花台線　満員の最終便（※最終電車の画像あり）
（2006年10月1日 読売新聞）
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/061001_2.htm
【単行】走れ！第３セクター ６社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149136808/593

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新交通システムでは全国初の廃止だそうで……

ディープ３着サゲ

>>338 続報


737 名前： 小田切総統 ◆Q1ExssOilE 投稿日： 2006/10/02(月) 15:45:29 ID:irMJQQ/5
（大スポ）
２００７年中央競馬は１月６日（土）の金杯でスタート、３日連続開催（６〜８日）で始まることが本紙の取材で明らかになった。
通例では中央競馬は１月５日の京都、中山両金杯で始まるが、来年は５日が平日（金曜日）で売り上げが伸びない可能性があることから６日にスライド。
また、南関東の川崎競馬がすでに５日開催を予定しているのも日程変更の原因のひとつ。両金杯が５日以外に行われるのは８５年（６日開催）以来のことだ。
今年は５、７〜９日の開催だったため５〜８日の４日連続開催というプランもあったが、近年は５日を仕事始めとする企業が増え、
４日連続では電話投票の残高が減ってファンの購買意欲がそがれる可能性があり、得策ではないと判断された。
また、競馬法施行規制では１開催は一律８日とされているが、農林水産省は９月２５日に１開催の日数を「１２日以内」とする省令改正案を公表。今月末にも施行される。
この改正を受けてＪＲＡは年明けの１回京都、中山は残り２週で通常の土、日開催を行い、トータル７日に短縮される。
しかし、年間の総開催日数２８８日は従来通り。そのため、短縮された１日をどこかに振り分けられることになる。
ＪＲＡの狙いは興行的に魅力ある祝日開催。１０月８日（月）の体育の日が有力で、この週の４回京都、東京は６〜８日の３日連続開催となる見込み。
来年は正月、９月（２場ずつの変則３日間開催）１０月と３日連続開催が３回行われる青写真だ。

10/8に開催だと南部杯と重なる可能性が高く、岩手競馬が更にピンチ。
こちらも存廃問題に揺れていますからねぇ・・・。岩泉線よりに先に逝くようだと嫌だなぁ・・・。

新交通なら、車両を他に売却できないから償却がたいへんだよね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061004-00000004-nnp-l43

DMVについては、高千穂だけじゃなくて、
反対側の南阿蘇まで検討しているらしい。

だったら、延岡から高森まで走れば（以下略

北海道地区の功労馬の近況

道新　＞　生活

石炭搬出の拠点解体　旧国鉄夕張駅舎　【写真】　　2006/10/05 06:53

【夕張】大正から昭和にかけて市民に親しまれた旧国鉄夕張駅舎が十日から解体される。
第三セクター「石炭の歴史村観光」と「夕張観光開発」の本社屋として再利用されてきたが、道道の
切り替え工事に支障となるため解体が決まった。三セク二社は四日、市の観光施設見直しで閉鎖された
宿泊施設「ふれあい」に移転した。炭鉱全盛期の雰囲気を伝える建造物がまた一つ消えることに、市民ら
から惜しむ声が出ている。

夕張駅誕生は一八九二年（明治二十五年）、北海道炭砿鉄道が石炭搬出のため、夕張線を開通させた時に
さかのぼる。解体される旧駅舎は、一九二三年（大正十二年）に国鉄が建設した二代目。二十一年前まで
使われ、石炭とともに歩んだ夕張の盛衰を見守ってきた。
現在は夕張市の所有。市は五年前、近くを通る道道夕張岩見沢線の切り替え工事の計画策定にあたり、
「すでに内、外装を変えており、明治期に北炭が造った駅舎でもない」として解体を決めていた。道からは
移転補償費約四千万円が出る。解体費用は千百万円。
市民からは「夕張を去った人も含め、郷愁を持つ人は多い」と解体に反対の声も上がっている。鉄道ファンの
中からも、「石炭輸送の出口に当たる室蘭の駅舎が移築できたのに、出発側の空知の駅は次々となくなる」と
惜しむ声が出ている。
三セク二社の事務所移転をめぐっては、市は当初、サイクリングターミナル「黄色いリボン」に移転する計画を
立てたが、改装費がかさむため断念した経緯がある。
＜写真：夕張市の第三セクター「石炭の歴史村観光」などの事務所として使われていた夕張駅旧駅舎。
　　　　　ホームの跡もみえる＞

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061005&j=0045&k=200610056641

>>353
備忘録程度に話題の元記事のURLをコピペ

西日本新聞（ブロック紙）　＞　地域　＞　熊本

南阿蘇鉄道ＤＭＶ検討　線路も道路も走行ＯＫ　県、観光振興にも期待
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20061004/20061004_002.shtml

>354
ﾎｶｲﾄﾞの常なんですが、昭和の終わりくらいには相当数残っていた、大正から戦前の遺物が結構消えて居るんですよね
なんつーか産業遺産より目先の土建屋ってのがドウニモコウニモ…
夕張は松下興産（だっけ？）が大枚（って程でもないけど）せしめたのを黙って見過ごした国、道に文句言う権利が果たしてあるのやらやら…

夕張市のＳＬ館関連の話題、ひとつ

道新　＞　文化・芸能

夕張　石炭博物館存続を　「国内で他に例ない」道内外の研究者　【写真】　　2006/10/05 14:00

夕張市の財政再建団体入り決定に伴い存廃問題が浮上している同市の石炭博物館について、存続を
求める動きが広がってきた。中心となっているのは道内外の産業史の専門家たちで、石炭産業に
関する展示資料の希少性と学術的価値の高さを指摘。道などの関係機関に支援を訴えたり、
フォーラム開催を計画したりして、存続に向けた機運を盛り上げていく考えだ。
（中略）
休止方針が決まったＳＬ館についても「夕張鉄道に関する資料が多く、存続を再検討してほしい」と
要望する。
（※見出しとＳＬ館の箇所のみコピペ）

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061005&j=0031&k=200610056737

「北海道内であぼーん」の危機のある話題をひとつ（※>>329の続報）

道新　＞　スポーツ

ばんえい競馬　岩見沢開催振るわず　馬券発売、予算比１６％減　　2006/10/03 00:05

【岩見沢】ばんえい競馬岩見沢開催が二日、終了した。六月十七日から四十八日間の馬券発売額は
約四十億三千八百万円。開催日数が同じだった前年に比べ１０・６％減、予算比では１６・２％減。
経営難で存続が危ぶまれる中、厳しい数字となった。 （※見出しのみ）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061003&j=0037&k=200610036122

十勝毎日新聞　2006年10月2日（月）

ばんえい競馬存廃問題　存続の負担　最低１０億円
全廃でも補償は巨額　７日に最終答申　市内部で論議本格化

来年度以降のばんえい競馬の在り方を探る道市営競馬組合（帯広、旭川、北見、岩見沢４市で構成）の
改革検討プロジェクトチームの最終答申が７日に正式報告されるのを前に、帯広市で市議会も含めた
存廃議論が本格化している。検討される２市集約案で軸となる帯広の対応は、ばん馬存続のカギとなるが、
最低でも１０億円が見込まれる巨額の市負担が伴う決断だけに、市内部、市議会とも存続、廃止の
さまざまな意見に揺れている。（※見出しのみ）
ttp://www.tokachi.co.jp/kachi/0610/10_02.htm

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あと本紙氏が以前関わったお仕事をひとつ（少し古いけど）

道新　＞　話題
ハルウララが正式引退　高知競馬の人気競走馬　【写真】　　2006/10/03 13:08
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061003&j=0025&k=200610036250

安西逝ってよし

よーし、夕張に競馬場を作って...（以下略

九州地区の功労馬の近況

読売　＞　地域　＞　福岡

赤村トロッコ好走…３周年記念し、８、９日にイベント

赤村の有志グループ「赤村トロッコの会」が、旧国鉄油須原（ゆすばる）線跡で、行楽シーズンを中心に
運行しているトロッコ列車が３周年を迎えた。８、９日には記念列車を運行させ、様々なイベントも開く。
油須原線は１９５７年、石炭の輸送線として着工。嘉麻市漆生―赤村約２７キロ間がほぼ完成したが、
石炭産業の衰退に伴い、途中の川崎町―赤村約１０キロ間は実際に列車が走らないまま廃線となった。
国鉄民営化後の１９８９年１２月、川崎町―赤村区間は沿線町村に無償譲渡された。赤村ではその後、
観光客誘致のため、廃線にトロッコを走らす計画が浮上。同会が２００３年１０月から、敷地を借り受けて
運行をしている。
運行区間は、平成筑豊鉄道赤駅前―大任町境間の１・７キロ。バッテリー式の機関車でトロッコ２両を
けん引し、３０分間隔で往復している。周囲には田園が広がり、途中のトンネルではコウモリの姿も見られる。
昨年度は行楽シーズンの土、日曜日を中心に２１日間運行し、約２７００人が利用した。今年度はこれまでに
１５回運行し、約１２００人が乗車。雨の日が多く昨年度よりペースは遅いが、１日の乗車が２００人を超える日も
ある。
８、９日は午前１０時〜午後４時に運行する。乗車料は中学生以上３００円、小学生１５０円。赤駅では、誘客の
ために作ったポスター展示、地元農産物の販売、巨大カボチャの重量当てクイズなどがある。
同会の大場康正会長（７０）は「気の知れた仲間と一緒に小さな鉄道を運営している感覚です。仕事を抱えている
メンバーも多く、運転士の数がそろわずに苦労したこともあったけど、これからも運行を続けたい」と話している。
（2006年10月6日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news006.htm

DMV関係の話題をひとつ

読売　＞　地域　＞　新潟

新潟空港アクセス６つの改善案示す　県の検討会議

新潟空港の利便性を向上させるため、ＪＲ新潟駅からのアクセス改善策を検討していた「空港アクセス
緊急プロジェクト会議」（座長・県港湾空港交通局副局長）は５日、採算性や技術面から早期に実現可能な
六つの改善案をまとめた。今後、有識者の意見も参考に着手すべき改善策について年内に結論を出す。

改善案は、
〈１〉新幹線車両基地付近に設けた新駅に新幹線を乗り入れ、空港シャトルバスに乗り換える
〈２〉道路と線路の両方を走るＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）を導入し、一部区間で臨港貨物線の
　　　線路を使う
〈３〉同様に白新線の線路を活用
〈４〉白新線で大形駅に到着後、空港シャトルバスに乗り換える
〈５〉新潟駅万代口広場の駐車場を立体化し、現行バスの利便性を向上させる
〈６〉新潟駅連続立体交差事業で整備される南口広場からバスを運行する
――の６案。
報告書は、２００９年に予定される新潟国体に間に合わせるため、障害が少ない南口バス新設案をまず採用し、
その後の需要や鉄道技術の進展を踏まえ、白新線活用のＤＭＶ案やシャトルバス案を実現するよう提言。
最終的には、鉄道による空港乗り入れを検討すべきとしている。
同会議は、県と新潟市、ＪＲ東日本、新潟交通がメンバーとなり、２月に設置された。
（2006年10月6日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news004.htm

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複数ある案のなかの一つとはいえ、検討する組織にＪＲ東日本が入っているので、ひょっとすると
JR東日本がDMVの営業に関係するかもしれない点が目新しいかも……

>>362
新潟開催時にはそっちへのアクセスも・・・ｗ

北海道地区の功労馬の近況

道新　＞　話題

旧手宮線の栄華今に　７日から小樽で催し　トロッコ体験試乗など　　2006/10/06 13:44

【小樽】一八八○年（明治十三年）に道内初の鉄道として開通し、石炭運搬などで道内の産業を支えた
旧手宮線の栄華を市民らに知ってもらおうと、七−九日の三日間、蒸気機関車（ＳＬ）「しづか号」の
巨大レリーフ制作や保線用トロッコの体験試乗などのイベントが同線で開かれる。

同線は一九八五年に廃止された。栄華の記憶を薄れさせまいと、小樽職人の会や小樽青年会議所の
会員らが実行委を組織。「手宮線はぼくらのワンダーランド」と銘打ってイベントを行う。
しづか号は同線のかつての“顔”ともいえるＳＬで、制作する巨大レリーフは縦二メートル、横四メートルの
銅製。あらかじめ絵柄を銅板に描き、五十センチ四方の三十二枚に分割。金づちとくぎを使って絵柄に
沿って参加者に穴を開けてもらう。作業終了後、三十二枚を再び組み合わせて線路沿いに展示する。
体験試乗用のトロッコは、ペダルで動く自走式。期間中、無料の体験試乗を行う。レリーフ作りは、
七日午後一時のイベント開幕と同時にスタート。イベントは八、九の両日は午前十時からで、各日とも
午後八時まで。雨天決行。問い合わせは実行委事務局（電）０９０・１３０８・５７１０へ。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061006&j=0025&k=200610066983

陸別町の動態保存に参考になるかもしれない話題をひとつ

読売　＞　地域　＞　青森

思ったより簡単？弘南鉄道で運転士体験

鉄道に広く親しんでもらおうと、弘南鉄道は７日、平川市本町の平賀駅で、実際に電車を運転するイベント
「運転士体験教室」を初めて開いた。参加者からは「面白かった」と好評で、同社は定期的に開催する
ことを検討している。
体験教室には、２〜４８歳の参加者２１人が集まった。参加者は電車が動く仕組みや、電車の揺れを
和らげるため線路に砂利が敷かれていることなどを学んだ後、実際に運転を体験した。運転体験は、
本線の運行に支障がないように、同駅の洗車場に通じる側線約５０メートルを使って行った。
参加者は、運転士の指示を受けながら２両編成の電車を動かし、ブレーキハンドルを巧みに操作して
停車させた。同市柏木町、市立柏木小１年斎藤舜君（７）は、「思っていたより簡単で楽しかった。また
やりたい」と笑顔を見せた。
（2006年10月8日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news004.htm

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東北地方や青森県方面の関係しそうなスレに張りたかったのですが、該当しそうなスレが無かったので
陸別の動態保存の場合、既に鉄道事業者の免許が無いので、同じ催しをするのにもハードルが高いかも
しれませんが……

最近は備忘録代わり……もといチラシの裏に使ってすいません

>>358の続報で、道新および全国紙の北海道欄にばんえい競馬改革案が昨日あたり
掲載されていますが、たとえば

毎日　＞　地域　＞　北海道
ばんえい競馬：改革検討チーム、２市開催提示
（※一部のみ）
０７〜０９年度の３年間で▽帯広・岩見沢開催で４２００万円の黒字▽帯広・北見で９７００万円の黒字
▽帯広・旭川で５７００万円の赤字−−との試算結果を出した。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/news/20061008hog00m010001000c.html

２市開催で対に北見を選んだ場合の黒字幅が一番大きいのは、>>241の指摘と>>244のレポートが
ばんえいにも当てはまるのでしょうかねぇ

よーし、大穴予想で、ＤＭＶに1000点!!

石北の常紋辺りもあぶないよ。

>>366
輸送に利権が絡むと書いたのは、中央の事例で、関東の輸送に関しては
白地に緑の模様、コックピットに馬名が書いてある会社のことでつ。
ＪＲＡの関連会社で、競馬場間の移動は原則ＪＲＡ持ちだとか、
この会社の存在によって航空機輸送が出来ないと言う話を聞きました。

上雨紛も寂しくなるねぇ

age

7-12-3の3連単を100円買っとくか

石北本線の生田原−金華間で不通が続いていますが、
明日には開通の見通しです。

タラレバの話になっても意味はないのは重々承知して
いますが、もし銀河線が廃止されていなければ、オホー
ツクは迂回運転していたのでしょうか？
あれほどの低気圧なら銀河線とて無傷ではなかった、
とも考えられますが…

朝から妄想すみません…

>>372
池北線時代だったら迂回してたかもしれないが、他社線をわざわざ通すとは思えんな。


つーか、国鉄時代ならどんなことしてでも走らせたような気がする。
名寄線経由・池北線経由・釧網線経由などいろんなルートの迂回ダイヤも準備はされてたし
そもそも実績もある。

>372　まりもが脱線したときも池北使ってませんし、無いでしょう。
（こっちだとまりも位しか代替できませんが、遅すぎて）
なして３セクとＪＲはあんなに仲悪かったんだろ、ﾎﾝﾄ
…といいつつＤＭＶで池北をどうにか、と思ったｺﾋ関係者も一人位はいそうな気もしないでも無いでつが。

北海道地区の他の競技主催者お知らせ

読売　＞　地域　＞　北海道

道内ぐるり、乗り継ぎ自由の航空券開発へ

飛行機を自由に乗り継いで道内を巡ってもらおうと、北海道運輸局や航空会社などが周遊型の
航空券の開発に乗り出す。来年度にも試験販売にこぎつけたいとしており、景気低迷などで伸び
悩む道内航空路線の利用者を、観光客を取り込むことで増やしたい考えだ。
周遊航空券は、設定された地域内なら、何度か自由に路線を選んで乗ることができる。
沖縄ではすでに販売されており、島々を巡る旅行などに使われているという。道内も地方空港が
数多くあるため、函館、釧路、旭川などの都市間移動を航空機で簡単にできれば、旅行客の利便性
向上につながる。
航空券の種類や方法などの具体的な内容は、運輸局や航空会社、学識経験者などで設置する
検討委で話し合う。年度内に方向性を出したいとしており、２００７年度の試験販売を目指す。
（2006年10月12日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news002.htm

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鉄分ゼロで板違いは承知なのですが、JR北や東で発売している道内周遊の企画乗車券を
競走相手（価格や利用条件）と思いますので……JR北スレに貼れないので、備忘録程度にコピペ

北海道地区の功労馬の近況

道新　＞　地域　＞　道央

きょう「悲別」で居酒屋　旧上砂川駅に一夜限り　　2006/10/12 14:21

【上砂川】「全盛期の炭鉱の盛り場の雰囲気を味わって」と十二日、町内中央北一の旧ＪＲ上砂川駅を
酒場にするイベントが開かれる。名付けて「一夜限りの居酒屋赤ちょうちん」−。
（※見出しと駅舎の解説部分のみコピペ）
旧上砂川駅は、一九八四年に全国放映された倉本聰脚本のテレビドラマ「昨日、悲別で」の中で、
架空の「悲別駅」としてロケに使われて一躍有名になった。八六年に無人駅となり、
ＪＲ函館線上砂川支線も九四年に廃止された。九六年に取り壊す予定だったが、町民の強い要望で
元の場所から百メートルほど移転した現在地に保存された。現在は住民グループが野外展に利用する
など、マチのシンボル的存在となっている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061012&j=0040&k=200610128351

>>373-374
タラレバ話にレス、すみません…

ただ、他社線を通行するのは無理にしても、首都圏で見られるよう
な他の交通機関への代替輸送は、検討の余地があると思います。

日高本線とて、こうも不通が相次げば、取り決めとして道南バスと
協定を結べば、都度の手配よりは無駄が少ないようにも思います。
ただ地方交通線での協定化では「不通になればバスがすぐ出る」既
成事実を作ることは、廃止しやすい土壌を形成する一歩でもあり、
地元自治体にとっては難しい選択です。

また、妄想ぎみでした。

疲れているのかい？本紙さん？

hoshu

北海道内の鉄道でも、かなり高規格に建設された石勝線で
路盤の崩落があった件について、ぜひ旧・鉄拳後話氏に見
解を伺いたかった。

夕張駅解体か。単に赤字による閉鎖かと思ったよ。
あの辺の道路改良は全く意味不明な工事だ罠。
定鉄豊平といいやりきれんな。

たまたま今日、歴史村に行ってきたけど、
妙に鉄分の濃い客が散見できたのはそのためかね。
内装は完全にひっぺがされたけど外観を見たければまだ間に合うよ。

>>381

少し前に書かれていたが、
SL館閉鎖と鉄道の日乗り放題きっぷ最終日であったのが原因かと。

>>380
言うまでも無く漏れは旧、鉄拳後談。氏ではないですが、
「作ったものは壊れる」
の一言で集約されたような気がします。

いかに高規格な「○○相当の災害でも壊れない」ものを作ろうとも、
「想定外」な「○○を越える災害」や、「想定外な形での応力」を受ければ
壊れる、といったところでしょうか。

それと、軌道がいかに頑丈に作られていても、それがのっかっている地盤や線路敷が
存在する場所によっては……
まあそういうことの起こりにくい場所に作ればいい、とは言えるでしょけど
建設に難が無ければ線形を著しく乱さないルート選定が優先されるでしょうしね。
まあ鬼峠トンネル建設中の一件（氏が大きく関わった件）のように
「建設に難がありながらもそこを通さざるを得なかった」件ってのもあるのでしょうけど。

もっとも、比較的最近の「鬼峠トンネルの一件」のように、保守体制が本当に身のあるものだったのか
という問題もあるでしょうけど。
路盤や軌道敷については点検していても、その下の地盤までは「調べる必要なし」というのが定説になっているのだとすいれば
いくら保守を重ねていても発見は難しかったでしょうし。
（このあたりの実情は当方にももちろんわからないことなのですが）

>>381>>382
つ
経費節減、早めの休業　夕張市・三セクの１０施設　再開は不透明　　2006/10/15 23:13
（※一部のみ）
【夕張】財政再建団体となる夕張市の第三セクター「石炭の歴史村観光」（社長・後藤健二市長）が
運営する十施設が十五日、経費節減のため当初予定より約一週間早く今季の営業を終えた。
（中略）
最終日は天候に恵まれたが「客足は例年に比べていまひとつ」（同社）だった。このうち、ＳＬ館を
訪れた札幌の鉄道ファンは「石炭輸送を担った車両を保存しており大変意義のある施設」と話し、
来年春に営業再開されるか心配していた。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061016&j=0024&k=200610159121

関東地区競走の期待の新馬……かも（備忘録程度に）

改札通る乗客の“重み”で発電、東京駅で実験始まる（画像有り）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061016i502.htm

-----

>>本紙氏
過去ログに年末の在京時は、来年度予算の取材の助っ人をしていると書かれていましたので、
東京駅に寄った際の話題程度に……J.Cまで居ますよね

本紙氏は、秋天には上京すると思われ。

>>384
というかこれは本紙さんの取材？
なわけないか。

>>375
北海道地区の他の競技主催者お知らせ

朝日　＞　地域　＞　北海道

北の大空 周遊券で自由自在/道内航空４社　2006年10月17日
■ 北の大空、周遊券で自由自在――道内航空４社、来夏にも計画

航空会社を自由に乗り継いで北海道内の空を飛ぶ「北海道周遊航空券」が、来夏にも試験販売されそうだ。
短時間で効率的に観光地巡りができるようにして、減少が続く搭乗者数を上向かせて、旅行客を増やす
狙いで、国土交通省と航空各社が開発中だ。

北海道内の主な空港は１２あり、日本航空や全日空、北海道エアシステム、エアトランセの４社が
約２０路線を持つ。搭乗者数は９９年度の１０５万８千人をピークに減り、０５年度は８２万９千人だ。
国交省は、１８日にも各社の実務担当者やＪＴＢ、学識者らで検討会議を立ち上げる。現在、周遊券は
各社の全航空路線をカバーし、５枚１組３万５千円程度から３枚１組２万円程度（通常１区間は１万５千〜
２万円）を想定している。
北海道の観光は、旭山動物園や世界遺産の知床などが人気だが、距離が遠い。周遊券で観光スポットを
短時間で回れるようになる。バスでの移動が多い海外からの観光客も、周遊券の導入で取り込めるとみて
いる。
周遊券は、沖縄の離島便で日航系が販売しているが、競合各社の垣根を越えた取り組みは初めてという。

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000610170007

JR北海道スレで拾った>>353>>355の続報

西日本新聞（ブロック紙）　＞　地域　＞　熊本

南阿蘇鉄道　国交省ＤＭＶ検討　０７年度実証実験を視野に
（※一部のみ）
熊本県は導入費用が比較的安く、南阿蘇鉄道の駅と阿蘇の観光地を結ぶことで地域の活性化が
期待できることから、ＤＭＶの検討を国に打診。
これを受けて国交省が、バスや鉄道などの活用方法を探る「公共交通活性化総合プログラム」の
本年度事業に採択した。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20061019/20061019_003.shtml

-----

お役所の「本年度事業」って、実際の事業で発生した赤字を補助金で穴埋めする構図だと思うのですが、
ちょうど道新で見つけた北海道のメインである観光関連産業の記事を読むと……DMVで太刀打ちできますかねぇ

道新　＞　経済
羽幌・沿岸バス　札幌観光貸し切り撤退　来月末３０台減車　規制緩和で競争激化　　2006/10/19 07:16
（※一部のみ）
規制緩和以降、トラックやタクシーなど異業種が低価格を売り物に参入したため、一日一台十万円以上だった
貸し切り料金は同五万円台に低下した。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061019&j=0024&k=200610199887

関東地区競走の審議について

読売　＞　地域　＞　埼玉

「鉄道博物館」最寄り駅名どうする　意見２つ平行線
新都市交通「鉄道博物館駅に」　地元自治会「大成駅のままで」
（2006年10月19日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news001.htm
【思い出から】交通博物館11･鉄道博物館1【期待へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155913914/324-325

明後日は菊花賞で、このスレも目標の期日まで維持することはでき
ました。あとはどれがゴールするのか、です。

その菊花賞も、２年続けて三冠馬誕生の回でもあるのですが、なに
せ昨日発覚した(ことになっている)件で大騒ぎです。
あーぁ…まるで蜂の巣を突いたような状態…

ただ、去年は主催者があれだけ盛り上げておいて、今年はさっぱり
というのは、メイショウサムソンに非常に失礼な扱いです。

でも、本紙の本命はメイショウサムソンじゃなかったりしますが…

>>本紙氏
今になって気づいたｗｗ

で、ロバの耳だとどこかで思いっきりバラしてしまってそうな気が……

四国地区競走の近況

朝日　＞　地域　＞　高知
アンパンマントロッコ列車登場　2006年10月20日
ttp://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000610200002

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ドラえもん海底列車の後釜の話は無いよね……

>>本紙氏
てっきり「G1」のタイプミスだと思っていました(ﾉ∀`)

新設競走にむけて・DMV関連の話題をひとつ

読売　＞　地域　＞　福井

新快速乗り入れ　つながる関西＜４＞
終着駅効果狙う
（※見出しとDMV関連のみ）
生きのいい魚にサバのへしこ、おぼろ昆布……。地元敦賀の仲買業者を中心に約６０の鮮魚店などが
入る敦賀市若葉町の「日本海さかな街」。観光客らは、店内に並べられた海の幸を土産に購入していく。
休日の駐車場は、県外ナンバーの車や大型の観光バスで満杯状態。年間約１５０万人の来場者の
９割近くが、京阪神などの都市圏からだ。
（中略）
ＪＲ敦賀駅から北に２・７キロ。非電化の貨物線「ＪＲ敦賀港線」でつながる敦賀港駅がある。１９１２年から
４１年まで、敦賀港は東京・新橋発の「欧亜国際連絡列車」の終着地点として、連絡船で海を越え、
ウラジオストク、そして欧州の諸国とを結び、人の往来で繁栄した。
（中略）
敦賀駅と敦賀港駅をどうつなぐか――。市は、ＪＲ北海道が開発した道路と鉄道の両方を走れる
「デュアル・モード・ビークル」に着目。敦賀港線や周辺道路を走らせて港を観光資源として活用しようと、
来年度以降の導入を目指す。同線についても、河瀬市長は「いずれ直流電化を実現したい」と話す。
敦賀短大地域総合研究所の多仁照広教授（５８）は「歴史的にみても、敦賀は近畿一帯の北の玄関口の
役割を果たしたその時代時代に合わせて発展を遂げてきた。直流化の次のステップとして活性化を図る
には、旅客を乗せる国際フェリーの就航も必要だろう」と指摘する。
「みなと敦賀」のにぎわいをよみがえらせることができるのか。敦賀の未来への期待を乗せ、新快速電車は
２１日、ＪＲ敦賀駅に乗り入れる。
（2006年10月21日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news001.htm

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JR北スレに貼れそうにも無いなのでこちらにコピペしましたが、>>362と同様の港への
引込み線（貨物の営業線）を使うのがポイントのようで……
しかし何時も「DMV」でググっているので、最初この記事は引っ掛からなかったです

そして、いつもの
| ﾟヮﾟ)っ
ttp://www.jra.go.jp/news/200610/101907.html

>>164
> ある球団が弱いと、北海道内のスポーツ各紙の売れ行きはそうよくありません。

つい４ヶ月前のコメントとは言え、今振り返ると凄く意味深で砂ｗ

カナブン。

強制age

>>394の追補

朝日　＞　地域　＞　福井
道路も走るＤＭＶ導入　2006年10月04日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000610040002

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上記URLは既に削除されているので、記事本文を読まれる方はGoogleのキャッシュを参照してください
（どうやら朝日は２週間以上の一般記事はあぼーんのようで）

あとJR北スレの富士市でDMVを導入する静岡新聞の記事
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/95
私も確認しようと静岡新聞のHPに行くと
> ニュースの閲覧に登録（無料）が必要になりました
なサイトポリシーなので確認できませんでした……('A`)
共同通信社経由で全国に配信されるのを待つか、富士市長が来週来道する際の記事を待ちますか

721で最初のあぼーんか？

どのくらいの被害なんでしょ。
どちらにせよ関係された方々お疲れ様でした。

しかし本当に踏切事故ってのは当事者が慌てて適切な処置を取れない、ってことがあるのはわかるんだけど
そもそも踏み切りで立ち往生した時や取り残された時の対応の仕方ってヤツを知らん人が多すぎな気がする。
漏れのツレも踏切ボタンの存在知らなかったし＿|￣|○
形だけの免許更新教習とかよりもそういう必要な知識の啓発にももっと力を入れて当たって欲しいものですね。

北海道地区の功労馬の近況

道新　＞　文化・芸能

小樽手宮の重文「機関車庫三号」　明治前期の作業溝発掘　国内最古の可能性も　【写真】　　2006/10/22 07:51
（※見出しのみ）
【小樽】国内最古の鉄道機関車庫として国の重要文化財（重文）に指定されている小樽市手宮の
「機関車庫三号」内のレール下から、機関車を下から保守点検するれんが造りのピット（作業用溝）が
発掘され、２１日公開された。明治前期の機関車庫自体が国内にほとんど現存しない中、この設備も
国内最古の可能性がある。当時の機関車が車庫内で日常的に点検・整備されていたことを示す貴重な
発見だ。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061022&j=0031&k=200610220671

北海道地区の功労馬の近況

道新　＞　地域　＞　道北・オホーツク
今季も１万8000人乗車　ＳＬ「雨宮２１号」格納式　遠軽　　2006/10/23 14:26
（※見出しのみ）
【遠軽】町丸瀬布上武利の森林公園「いこいの森」が二十二日、今季の営業を終了し、同園を走る
北海道遺産・森林鉄道ＳＬ「雨宮２１号」の格納式と閉園式が行われた。
雨宮２１号は国内で唯一動態保存されている森林鉄道。一九二八年（昭和三年）の製造から七十八年
たった今季も、昨季を若干下回りはしたが、約一万八千人が乗車した。

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あとあぼーん方面でないけど、１げっと方面で……

孤独なＴＯＩＣＡ　改札ＩＣ化　見えぬ“相乗り”
ＪＲ東海、来月２５日スタートだが…私鉄と足並み　バラバラ
（※一部のみ）
ＪＲ東海と名鉄の主要区間が並走し、客を奪い合っている東海地方特有の事情が影響しており、
当面はトイカ単独での運用が続きそうだ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/061023_1.htm

遠軽（丸瀬布）の森林鉄道のURL
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061023&j=0043&k=200610230936

北海道地区の功労馬の近況

道新　＞　文化・芸能

石炭施設、存続求めシンポ　来月２５、２６日　見学会や署名集めも　　2006/10/24 11:13
（※一部のみ）
石炭博物館には採炭機械など約二千点の資料が展示され、石炭の資料館としては国内で他に
例がない規模と内容とされる。同学会（注：道産業考古学会）は「石炭輸送などの関連資料も
一緒に残してこそ意義がある」（山田会長）として、博物館のほか、ＳＬ館、炭鉱生活館、
夕張鹿鳴館（いずれも夕張市内）の保存も強く求めている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061024&j=0031&k=200610241060

関西地区競走の登録抹消馬の再登録について

朝日　＞　関西　＞　ニュース

経営破綻の水間鉄道、うどん流で再生中　大阪・貝塚　2006年10月24日
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610240029.html

書きたいことは山とありますが、時間が…

中部地区競走の近況について

読売　＞　地域　＞　中部　＞　企画・近代遺産

コンクリートの「まんぽ」　「ねじり橋」「めがね橋」　二つとも北勢線の文化財
（2006年10月24日 読売新聞）
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/isan/isan061024.htm

-----

> 北勢線は軌道幅７６２ミリの特殊狭軌で、新幹線（１４３５ミリ）の約半分。特殊狭軌の鉄道は、
> 観光用を除けば、ほかに四日市市内を走る近鉄内部・八王子線がある。
だそうで……

まだこの糞スレあったんだぁ

保線

駒苫，日ハムと続いているから、今度こそバルク、か？

>>409

北海道でも、社台ファームでした...

北陸地区競走の[地]馬の近況

2006年度グッドデザイン金賞受賞　富山ライトレール・富山港線
2006年10月25日
ttp://www.g-mark.org/library/2006/grand-kouho/06B02003.html

-----

JR北海道スレに貼ってあった富士市のDMVの紹介記事に
ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/h18/kiji/903-08-10-01.htm
> なぜ、ＤＭＶなのか
>●既存路線の有効活用（※市内の貨物用線路の活用）
>●市の「身の丈」にちょうどよい（※LRTを導入した富山市に比べて小都市に向く）
とあります
市内の貨物用の路線を使う話は新潟駅−新潟空港のアクセス方法(>>362)の検討されていますね
あぼーんな話題では有りませんが、DMVが当初JR北海道の想定GUYなLRTの代用でそこそこの
車両需要が発生したら……あのマイクロバスのデザインをＧデザインに出品出来る位に
リニュアルしてくれませんかね

関西地区競走の競走成績について

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ＳＬ「Ｃ５９」明暗分ける…大阪は解体、京都は継承
（※見出しのみ）
ＪＲ西日本社員研修センター（大阪府吹田市）に保存されていたＳＬ「Ｃ５９」の１６６号機が今年８月、
福知山線脱線事故の教訓を伝える展示施設を建設するために解体、撤去されていたことがわかった。
一方、これによってＪＲ西に残る唯一のＣ５９となった梅小路蒸気機関車館（京都市）保存の１６４号機は
今月１４日、同社から準鉄道記念物に指定され、文化遺産として継承されていくことになり、明暗を分けた。
（2006年10月29日 読売新聞）
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20061029p401.htm

183の置き換えの261をどこで使うかが鍵

道内の廃止鉄道の動態保存に参考になりそうな記事をひとつ

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よみがえれ森林鉄道　王滝村民ら線路敷設

大正から昭和にかけて木材運搬や住民の足として活躍した木曽森林鉄道王滝本線（上松町〜王滝村）を
よみがえらせようと、王滝村の有志が、かつて停車場があった村内の松原スポーツ公園内で線路の
敷設を進めている。資材調達資金は村内外からの寄付でまかなう。枕木には、寄付してくれた人の名前を
刻んだプレートを取り付ける予定で、有志らは「あなたの枕木で森林鉄道復活を」と呼び掛けている。

王滝本線は１９１７年（大正６年）に上松町から敷設が始まり、３７年（昭和１２年）までに王滝村まで
約５０キロの路線が完成した。複数の支線とともに地域の産業、生活を支えたが、７５年に廃線となった。
松原スポーツ公園は、かつて松原駅があったゆかりの場所。敷設は、昨年５月に廃線３０周年の
記念フェスティバルを開いた時に実行委員会のメンバーだった元森林鉄道職員や都内の鉄道愛好家ら
約２０人が、復活を期して企画し、村の許可を得て、ボランティアで始めた。既に約３００メートル分を敷設して
おり、２０１０年までに計８００メートルの敷設を目指す息の長い計画だ。
カラマツの間伐材を枕木に使い、中古レールを入手しての手作業。財政難の村からの補助金は期待できず、
１メートルあたり１万円の材料費に充てる寄付（１口５０００円）を募ることにした。事務局を務める藤沢滋・
村教育長は「枕木のプレートで思い出を作ってもらい、何度も村に足を運んでほしい」と話している。
１１月３〜４日には、敷設済みの線路で、かつて使われた車両の体験試乗会を行い、「村の宝」復活に向けて
機運を盛り上げたい考えだ。試乗会は無料。３日午後１時〜４時、４日午前９時〜午後４時。問い合わせは
村教委（（電）０２６４・４８・２１３４）へ。
（2006年10月30日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news001.htm

あと本紙氏向けのお話し

毎日　＞　地域　＞　北海道

競馬：天皇賞・秋　バルク、意地見せた！　初挑戦で４着
> 今後は一度北海道に戻り、中央競馬のＧＩ「ジャパンカップ」（１１月２６日、東京競馬場）を目標に調整を進める。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/sports/news/20061030ddr041050004000c.html

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たしか今年のJC(JCD)の選出方法が昨年から一部変わって、国際フリーハンデ（海外重賞で４着以内）の
ある馬が選出に有利だったと記憶しています……本紙氏の夏休み(ﾉД`)

>>413
今月２１日売りの鉄道趣味雑誌の新車両情報で「帯広方先頭車」のキーワードがあったから、
183系とかちの置き換えかと