静岡県知事 川勝平太 part3

県民の期待に応えられるのか？

静岡県ホームページ
http://www.pref.shizuoka.jp/

前スレ
静岡県知事 part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1246780007/
静岡県知事選挙2009
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1243731358/

皇太子と一緒で、Oxford時代にPeter Mathiasの弟子。
こんな人脈は敢えて隠して、自力で勝負しているのがすごいよね。

>>2
それで票につながるとは思えないけどな
俺の予備校時代の先生で、皇太子とビオラ仲間って人居たし
そんな程度の話は枚挙に暇がない

フジテレビ・サキヨミのインタビューに対する坂本由紀子氏の発言

　「(私は)全然自民党じゃないのよ。
　　だから麻生さんだって来ないでしょ。
　　細田さんだって来ないでしょ。
　　ね。党の人は来てないんだから。

　　だからほら、あんな一年生議員の猪口
　　程度の人しか来ない訳ですよ。
　　あの程度の者しか。分かった？　はい。」

投票結果が判明した後の坂本由紀子氏の発言

　「県民の思いは私の思いと違ったのでしょう」

投票結果が判明した後の坂本由紀子氏後援会のコメント

　「東京（自民党・公明党の推薦）が足を引っ張った」

候補者ご自身の慢心が招いた結果であるにもかかわらず、
坂本由紀子氏自身及び後援会の方々ともども、結果に
対して自分達を反省する気持ちが全く無い！

「私のしごと館」建設を指揮し、領収書の二重計上を行っていた
こんな女が静岡県知事に当選しなくて本当に本当によかった。

坂本由紀子って最低だよな

この坂本の動画が欲しいのだが・・・
ようつべにも無いし・・・

川勝は自民系じゃないか
右翼だぜ

川勝　国際紛争を武力で解決しないという憲法９条の精神は、不戦条約や国連憲章と響きあう普遍性をもつ。
憲法が施行されたとき、日本は国際紛争を処理する国力を備えていなかつた。その後、経済力、文化力をつけ、
アジアの西端を視野に入れるところまできた。憲法の理念を、世界に対し具体的な形にするざ必要がある。
ただ、そのための政治力は乏しい。イラク復興を含む中東問題の根つこにパレスチナ紛争があることは、
ゆめゆめ忘れてはならない。
ttp://shgshmz.gn.to/shgmax/public_html/review/asahi20040319_japan_irak_war.html

川勝平太は「新しい歴史教科書」の賛同者。「歴史教科書つくる会」のサイトにも名前が出ている。

http://www.ccrjapan.com/tokachi/%C0%EE%BE%A1%CA%BF%C2%C0+%A4%C4%A4%AF%A4%EB%B2%F1
http://www.tsukurukai.com/08_simpo/simpo02_report.html

>>2
そいつは知らんが、川勝は選挙中も人脈自慢しまくってたぞ。
地元新聞に一面広告載せて、下四分の一はお友達文化人の名前をずらーって並べて
「これだけの人が応援してくれてます」。
テレビ演説では「○○の知事も○○の知事も私の友達なんです。だから協力して静岡県アピールできます」みたいに

フジテレビ・サキヨミのインタビューに対する坂本由紀子氏の発言

　「(私は)全然自民党じゃないのよ。
　　だから麻生さんだって来ないでしょ。
　　細田さんだって来ないでしょ。
　　ね。党の人は来てないんだから。

　　だからほら、あんな一年生議員の猪口
　　程度の人しか来ない訳ですよ。
　　あの程度の者しか。分かった？　はい。」

投票結果が判明した後の坂本由紀子氏の発言

　「県民の思いは私の思いと違ったのでしょう」

投票結果が判明した後の坂本由紀子氏後援会のコメント

　「東京（自民党・公明党の推薦）が足を引っ張った」

候補者ご自身の慢心が招いた結果であるにもかかわらず、
坂本由紀子氏自身及び後援会の方々ともども、結果に
対して自分達を反省する気持ちが全く無い！

「私のしごと館」建設を指揮し、領収書の二重計上を行っていた
こんな女が静岡県知事に当選しなくて本当に本当によかった。

>>7、>>8、>>9
その程度の話なら↓こっちでまとめてこい。

静岡県知事になった川勝平太の祖先は朝鮮系
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1246813319/

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ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
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彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,|　　東京（自民党・公明党の推薦）が足を引っ張った・・・
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ' ・_＞ｼ;ﾃﾂ"''''"|
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈　　　　 |　　一年生議員程度がなんたらかんたら・・・
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　 {ﾐ;ヽ､ 　 ⌒　　 |
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　 ヾミﾐミﾐﾄ-- '　 |
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　　　　 {　ﾐi　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　　／　 l　ﾐii　　　　 　 ト､二)
　彡' 　 　 　 ＿＿,ノ　　　|　ﾐｿ　　　　　:..｀ﾄ-'
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http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090706/CK2009070602000066.html
無所属の坂本由紀子さん（６０）は５日午後１１時半ごろ、険しい表情で静岡市葵区の事務所に現れた。

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データで振り返る知事選　日本の縮図・静岡で「変革」
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090707/CK2009070702000186.html?ref=rank
■川勝氏に望むもの

　本紙の出口調査では、候補者に望む政策も質問した。それをみると、川勝氏が特に期待されているのは県の行財政改革だ。

　調査で「新知事に行財政改革を期待する」と答えた人は、５０％が川勝氏に投票した。これは県の副知事だった坂本氏の１８％や元民主党参院議員海野徹氏（６０）の２８％と比べて際立つ。民間出身の川勝氏に変革を期待する声は大きい。

　一方、「福祉・医療」や「子育て支援」の分野は、坂本氏の評価が川勝氏を上回る。川勝氏には、期待通りに行財政改革を進め、福祉や子育てでも県民を納得させられるかが問われそう。

川勝知事誕生　公約実現は財源が壁
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090707/CK2009070702000185.html
　地方自治総合研究所（東京）によると、学者出身の知事は全国で１４人目で、
現職では滋賀と熊本だけ。革新系首長が台頭した１９７０年代、老人医療費を無料化した美濃部亮吉東京都知事ら
学者出身の知事が目立った。しかし、オイルショックなどで財政が厳しくなると対応しきれず、
行政手腕の高い官僚出身者が多くを占めるようになった。

　そんな川勝さんの当面の課題が、少数与党での議会運営だ。定数７４のうち、与党の民主はわずか２４人。
自民の４０人を筆頭に公明、共産と、野党が３分の２を占める。
民主幹部が会派再編を探る意向を示したり、一部の自民県議が民主との橋渡しを模索しているが、先行きは不透明だ。

　不安定な船出を前に、川勝さんは「知事選の各候補者の政策に学びたい」と野党に協力を呼びかけたり、
学者時代の人脈を生かした文化人、経済人による県政補佐グループを結成する意向を示すなど、
早くも「川勝カラー」を打ち出そうとしている。

海野の選挙結果

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20090705235530.htm
　▼投票理由
「マニフェスト・政策」を理由に挙げた人が最も多く３２・４％。
海野氏は「マニフェスト」を選んだ２割から支持を集めた。

http://www.shizushin.com/news/feature/tijisen_new/kikaku/5/20090708073027.htm
　ただ、民主側もそろばん通りに選挙戦が運んだわけではない。
当初は「投票率６３％、得票８０万票」と高い目標を掲げたが、陣営内には「６５万票前後の争い。
投票率が５５％に届けば勝利が見えてくる」と冷静な見方が強かった。
　海野氏の得票は最後まで不透明な要素だった。陣営幹部は投票日直前、
「これまで参院選などでの民主票はせいぜい８０数万票。
（海野氏票が）２０万票を大きく超えるようだと危ない」と不安を口にした。
　しかし、ふたを開けてみると、川勝氏が当選し、海野氏も３３万票を獲得。
出口調査の結果からも、「純粋無所属」を掲げた海野氏が、民主支持層の一部だけでなく、
自民、共産支持層の一部や支持政党なしの層から一定の得票をし、
既存政党の批判票の受け皿となったことがうかがえる。

選挙：知事選　坂本氏「幾重にもおわび」／海野氏「あと１年あれば」　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090707ddlk22010208000c.html

２年内に全事業見直し　川勝知事が就任会見
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20090709000000000007.htm

「箱物、ゼロから見直す」川勝知事始動
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20090708-OYT8T00936.htm

静岡空港でお手並み拝見

>>20
とあえずは開港以来搭乗率保証金とやらが
開港間もないのにすでに県が支払った額が4億越えしていると平太さんが会見で公表したのには
驚いた。
こんな馬鹿な事業を展開していたのかと改めて石川の野郎を許せなくなった・・・・
何か見直す模様らしいが・・・利権にまみれている県議とか職員らの抵抗がありそう

【静岡】 川勝知事『制度おかしい。億単位の損失を被りかねない』　県が支援金をJALに支払う静岡空港福岡線の搭乗率保証、廃止検討★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247177487/

静岡空港廃港が早ければ早いほど立派な知事だったとのちのちになっていわれるだろう。
空港推進派だった新知事が方向転換できないようでは静岡の未来はない。

静岡空港もゼロベースで見直して早急に廃港にしろ !!

大丈夫。
俺様が茶畑にしてあげるよ。
あそこらへんは霧がかかって茶の育成には最高だ。
飛行機は着陸に難儀するがなｗｗｗ

川勝知事、福岡で協議

　今週、知事に就任した川勝知事は最初の出張先として福岡を選びました。
福岡線への搭乗率保証について見直しを検討している川勝知事は、
１０日、福岡県庁を訪れ、麻生知事と意見交換をしました。
　
川勝知事は、１０日午後、福岡県庁を訪ね、麻生知事との会談に臨みました。
麻生知事からは、かつて航空会社が撤退を考えた、
福岡ー新潟線について両県の協力で搭乗率を上げ、運航が維持された例が紹介され、
まずは１日３便もあり、日帰りが出来る空港と知ってもらうことと、
これからの努力が必要だと、励ましの言葉を送られました。
　
　川勝知事は１１日朝一番の福岡便で静岡へ戻るため、
福岡県民向けのＰＲイベントなどは行われず、駆け足の初出張となりました。

>>24
なんだか哀れな男

坂本由紀子が当選してたら何も行動してないだろうな。

>>26
現在、お詫び行脚中。
うちにも来たよ。

医学部誘致っていってるが
浜松医科大を増築して定員ふやしたほうが
効率的だろ

ウエイン州立大学の医学部、１学年270人
ケンブリッジ大学医学部定員　１学年２８０人
イギリス、米国は１学年２００人以上がざら
中国の医学部なんて１学年５００人とかざらだし

やってる教育なんてそんなにかわらんわけだからさ
なんで日本は１クラス１００人とか９０人とかけちけちな定員になってるかわからん

川勝静岡県知事「私は『つくる会』の賛同者ではない。彼らとは一線も二線も画している」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247231570/

医学部増えると医師の質おちるよ
→あれだけ新設私立医学部乱立させといて今更かよｗ

医師育てるのに多額の税金かかるのに税金の無駄
→厚生労働省の諮問会議で嘉山委員(現山形大学医学部長)が
　医学部倍増は２０００億から２４００億でできると見解
http://www.wam.go.jp/wamappl/bb13GS40.nsf/0/7407c7573ae6540f492574b0001bccef/$FILE/20080825_4shiryou2_1.pdf

医師増えると医療費増えることわかってんのか？
→医師誘発需要学説は欧米の医療経済学者にはとっくに否定された珍説ｗ
http://ryumurakami.jmm.co.jp/dynamic/report/report22_1366.html

★２００４年度からの研修医制度で医師不足が発足したという大嘘
公教育がしっかりしないことは、実は地方の医療崩壊にも悪影響を及ぼしている。
舛添要一厚生労働相は、医学部教授たちにだまされ、医師不足解消のために、現行の臨床研修制度を見直すようだ。
しかし、実は現行の臨床研修制度が始まってから、研修医がいちばん増えたのは沖縄県、２番が岩手県、３位が島根県で、むしろ東京の研修医は２割も減っている。
若い医師たちは、将来のニーズのある総合診療や地域医療をしっかり学びたがっているのである。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/print/column/opinion/217308/


　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　医学部増員反対する理由見つからないだろ
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／ 　　　　　　常識的に考えて
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |

フジテレビ・サキヨミのインタビューに対する坂本由紀子氏の発言

　「(私は)全然自民党じゃないのよ。
　　だから麻生さんだって来ないでしょ。
　　細田さんだって来ないでしょ。
　　ね。党の人は来てないんだから。

　　だからほら、あんな一年生議員の猪口
　　程度の人しか来ない訳ですよ。
　　あの程度の者しか。分かった？　はい。」

投票結果が判明した後の坂本由紀子氏の発言

　「県民の思いは私の思いと違ったのでしょう」

投票結果が判明した後の坂本由紀子氏後援会のコメント

　「東京（自民党・公明党の推薦）が足を引っ張った」

候補者ご自身の慢心が招いた結果であるにもかかわらず、
坂本由紀子氏自身及び後援会の方々ともども、結果に
対して自分達を反省する気持ちが全く無い！

「私のしごと館」建設を指揮し、領収書の二重計上を行っていた
こんな女が静岡県知事に当選しなくて本当に本当によかった。

621 ：非公開＠個人情報保護のため：2009/07/11(土) 01:20:01
なぜ静岡空港は･･･
〜「最後の地方空港」と「知事選」〜
先週日曜日に投開票され、衆院選の前哨戦とされた静岡県知事選。
民主党などが推薦した川勝氏が自民・公明推薦の候補に競り勝った。
「静岡から日本を変える」「県政に新しい風を」と変革を訴えた
川勝氏だったが、この選挙結果にこそ、静岡空港が止まらなかった
最大の理由が隠されていた。
http://www.tv-asahi.co.jp/sunpro/
新将軍様に闇奉行様ご推薦ですｗ

仮に坂本が当選してたら搭乗保証の問題とか完全に闇に葬られていたと思う。
石川の盾と成り下がった番記者による定例会見ではローカルの番記者連中は
一切問題提起しなかったよな。
立ち木問題の件だってNHK静岡とSBS静岡放送の偏向報道ぶりが目に余った。
特にNHK静岡は先ずは"邪魔な立ち木"と連呼し石川擁護の姿勢があった・・・
しかしいざ石川辞任と言う決断に踏み切った段階でNHK静岡は"県の測量ミスによる土地収用問題"と
コロっと論調を変えた・・・

サンプロ空港問題来たね
どこまで裏側に迫れるか見物だね。

511 名前：革命的名無しさん ：2009/07/12(日) 11:57:15
>>430
川勝さんは自治労が応援してるのだから中核派としても川勝さんを応援するのが当然だ！
静岡県庁職員は静岡県職員組合（静岡県職）の組合員であり、静岡県職はさらに静岡県職労を構成し、県連合に加盟している。
その自治体職員の方々が土地収用の調査するとき、なんと空港反対派は反抗的な態度をとったのである。
自治体労働者に対するそのような暴挙は断じて許すことはできない。
自治労に所属する自治体労働者の立場にたち、そして防衛し守りぬくのは中核派として当たり前のことではないか！
ダテに４大産別決戦を呼号しているのではない！

>>31
これ、どこかのコピペたよね
他局では、
無党派だから、応援は猪口とか友達しか来ないって、言ってたよね
何をどう切り取るかはマスコミの勝手だが、
印象はずいぶん変わるものだよな
落選した原因ではないけどな

>>32
だから早く静岡空港を廃港にしろ。
未来の子孫のことを考える人間が
トップにたって行政を行わなくては
静岡の未来はない。

>>28
それじゃ東部が嫉妬する

ガンダムランドにするんだろ
ホワイトベースやガンペリーも置けるぞｗ

>>38
ついでにキャンパスも東部か中部に移転。

>>34
県民性も疑念ありって言ってたな。
選挙権持ってこの方石川に入れた記憶が無い。
対抗する候補か又は白票投じてたよ・・・

知事よりも県議会を何とかしないと…

>>36
そういうことを見抜いていた人は坂本には投票しなかった。
知っていて坂本を支援していた人は何なんだろうね。
まあ、次はないってことに変わりはないが。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090714-OYT1T00910.htm

＞民主などの推薦で５日に初当選したばかりの川勝平太・静岡県知事も
＞「知事会は自民、民主に分かれるのでなく、『全国党』という観点を
＞持つべきだ」と話した。

コイツ
有権者にどう言って選挙を戦ってきたんだ

大ウソつきがバレバレ

>>44
それじゃ例えば「知事会として自民党を支持します」ってことになったら君は納得するのかね?

>>45
東国原のように川勝も「表明すべき」というのが
有権者に対して言ったことを誠実に守ったということに
なるのではないのかよ

>>46
自分は川勝には投票してないが、川勝は「当選したら知事会に支持政党を表明させる」
と言って選挙を戦ってきたのかね?
個人として支持政党を表明するかどうかと、様々な背景を持つ知事が集まる知事会という場で
統一見解としての支持政党を表明すべきかどうかは別の話
当選直後にノーサイド宣言したことに怒りたい人はまぁご自由に

>>47
政権交代と選挙で盛んにアピールしたんだから
自分は民主党、社会民主党、国民新党を支持すると
言ってこそ有権者との約束を守ったことになるはず

知事会に自民支持をさせなかっただけでも評価できると思うよ。

県議会ではアウェーだからね。

【東方の使者】
◆「異邦人の投げ込む小石は、波紋となって連鎖し合い、やがて大きな渦を作る。見よ、今まさにその瞬間。―東方の使者―我、笑みのうちに刃を持ちて県知事に辿り着かん」

川勝は
直轄負担金で中央政府に歯向かうな
という趣旨を発言

>>51
有権者騙し男

４年後はオール与党で川勝
懲りずに海野ｗ
松谷一派
共産党

という非常に盛り上がらない知事選になりそうな予感

>>53
>松谷一派

松谷は今回の知事選で川勝に付いたんだがw

川勝さんが、
知事会で、なんか言ったらしいね
旧体制派は、いつ核のボタンが誤爆するかと

川勝さんは大好きだが、自治労とか日教組とかまじで消えて欲しいものだ。
いらんな。

おれは、静岡空港には、ある会社が関与してるとにらんでるね

川勝新知事の輝かしい活躍@全国知事会

全国知事会議、川勝氏デビュー　中央との敵対に苦言

　全国知事会議が14日から2日間の日程で、三重県伊勢市で始まった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(中略)
三位一体改革に絡み、「地域のことは地域で決めると、権限や財源を求めたことは
歴史的快挙」と評価する一方、「知事会が中央政府にけんかを売ったことは国民に
とって百害あって一利なし」と苦言を呈した。
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20090714000000000050.htm

川勝知事、提言賛成　全国知事会「安定した財源に」

　川勝平太知事は15日、三重県伊勢市で開かれた全国知事会議で、地方消費税の
引き上げを求める提言をめぐって賛否が分かれ、採択が先送りされたことについて、
「（地方消費税が）地方の安定した自主財源の1つになる」と述べ、提言に賛成する
考えを示した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(中略)
提言案をまとめた「地方財政の展望と地方消費税特別委員会」の委員長を石川嘉延
前知事が務めていた経緯を踏まえ、「（提言案は）静岡県と長野県、（現委員長の）
愛媛県と一緒にまとめた。その結論を尊重しながら、われわれもその方向に向けて
頑張る」との姿勢を示した。
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20090716000000000019.htm

見事なまでの石川後継者ぶりと言うか、知らない人が見たら元官僚かと思うだろ、これ

>>58
それ、料亭の話が盛り込まれてない

どうすんだろね・・・

おれ、後藤系を崩しに掛かってるけど、


連中の足を？ぐことになんだよなあ

>>58
有権者を舐めんなよ

これだけで石川後継者ってどんだけお前ら単細胞ｗｗｗ

あほ杉。

誰が県知事になっても静岡は変わらないｗ

　　　　＿＿＿______
　　 ／「9条の会」命＼　／平和が重要なんだ
　／　　 _ノ　　＼ 　＜無防備のまま黙ってろ　
　|　　　（ ●）（●）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／　　　　　＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼ 　
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／,　　　　 ＼　グサッ
　 　 |　　　 /　 　￣　　　　《＝＝≡≡⊃
　 　 |　　　 |　 　| 　　　　 ！！　　|

【社会】 "９条の会＆無防備条例"で平和と人権を愛する男、交通トラブルで大学生を数回刺して逃げる→殺人未遂で逮捕…大阪★10
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247747089/l50

どこでもあるけど、談合があったんじゃないかって
その引き継ぎはしてないでしょう
建前の口上は、誰が言っても変わらんと思う
口上なら、Ｓでも似たようなこと言うんじゃないの
その裏に、旧石川体制との連携があるかどうかで

川勝の声で、石川１６年体制にひびが入るのか

旧石川体制なんてものは県庁には無い。
みんな石川にうんざり。
でも全てをぶち壊せといわれてもそんな面倒は嫌。

これから職員どもはあらゆる手をつかって抵抗してくるだろね。

ここにもどうせ書き込んでるだろ。

>>67
まだ「ぶっ壊す〜！」なんて小鼠みたいなフレーズに
自己陶酔するアホがいるのか静岡にはorz

じゃあ聞くが、何が旧石川体制で、何をぶっ壊す必要があって、
ぶっ壊した後でどういう体制が出来るといいんだ？
具体的に説明してみろｗｗｗ

そもそも川勝を静岡県に連れてきたのが石川だからな

【静岡】 「ひどい目に遭った。帰ったら、『静岡空港は天気次第で危ない空港』と広める」　霧の静岡空港　目的地変更や欠航が相次ぐ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247876392/

静岡空港はあっても意味なし
即刻廃港しかないということが正しいと
証明されたのも同然だ
廃港を言った政治家が後々の静岡県の政治史において
正しかったとなるのは間違いない

おれ中卒にもの教えれるほど頭は良くないんで

>>68
字を読めんのか？？

>>67
石川路線継続にＳ本出したんだろ？

石川系の坊らのパイプが切られるかって話

空港の話もそう

石川系が弱くなれば、廃止の圧力への抵抗も弱くなる


馬鹿には理解出来ん話だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

正直、平野さんに勝ってもらいたかった。

by 日本共産党員

共産党はそうやって現実に目を背けて
愚痴ってるか批判してればいいんだもの
楽だよな〜

まぁ川勝は安倍内閣にもかかわってたやつだもんね〜
がちがちの左翼には耐えられないんだろう

静岡県議会 平成21年6月定例会
本会議　7月21日（火曜日）　午前10時30分　知事所信表明

本会議インターネット中継
http://www.gikai-chuukei1.pref.shizuoka.jp/

マニフェストに掲げた常任委員会のインターネット配信もさっさと実現してくれ

ねむい・・・


棺桶か

63 ：名無しさん＠引く手あまた：2009/07/18(土) 22:43:53 ID:9YM15s560
>>60
８割逝っちゃ困るなあ

バークレーに言って欲しいことあるか？あん

実は、医師増員へ政策転換をはかる際に、医系技官は一貫して反対したことが知られています。
おそらく、財源確保の責任が自らに降りかかると考えたのでしょう。文科省医学教育課長に出向中の医系技官は、
各大学に電話し、「医学部定員の増加には対応できない」と文科省に
「自主的に」報告するように指示しました。
こんな無茶苦茶な話はありません。
しかしながら、医学部長の多くは、舛添大臣の提言を無視して、
この技官の指示に従いました。大学が、
いかに霞ヶ関に支配されているかを物語っています。

http://ryumurakami.jmm.co.jp/dynamic/report/report22_1670.html

知事選も僅差だったから、
Ｓ本、ＤＱＮ説が流れて、それで負けたかもねーｗ

坂本の再起は無理だろうね。
海野には頑張って貰いたい。
衆院静岡１区にでるのか、２年後の静岡市長選を狙うのか。

静岡市だけど、
坂本に投票しないで、川勝さんにも入れないで、海野に投票という人を知ってる
坂本は、女性票獲得したけど、総合で足りず
海野は、党の公認がないけど、無難感かなあ
川勝さんが無難か分からないけど、他に例があるように非政治家での得票もあったと思う

テレビで、大学生に意識調査してたけど、
数年いて、出てく人間の票も有効ってのはなあと思いた

静岡県議会中継実況スレ
http://atlanta.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1248103899/

本会議
7月21日（火）　　午前10時30分　　知事所信表明

本会議代表質問
7月24日（金）　　午前10時30分　　小楠 和男 議員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　野澤 洋 議員
7月27日（月）　　午前10時30分　　蓮池 章平 議員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小長井 由雄 議員
本会議一般質問
7月28日（火）　　午前10時30分　　中野 弘道 議員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　植松 明義 議員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中澤 通訓 議員
7月29日（水）　　午前10時30分　　伊藤 育子 議員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　千石 貞幸 議員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大塚 善弘 議員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊岡 武士 議員
本会議閉会
8月7日（金）　　 午前10時30分

川勝知事が所信表明
http://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/

静岡県の川勝知事は、21日開かれた6月県議会の本会議で所信表明を行い、
「教育改革」と「食と農の改革」それに「行政改革」の3つの改革に取り組んでいくと、
今後の県政を担う抱負を述べました。
静岡県の6月定例県議会は、知事選挙のため先月17日から中断し、21日、再開して、
本会議が開かれました。
そして、川勝平太知事が知事就任のあいさつと、所信表明を行いました。
この中で、川勝知事は、静岡県に「日本の理想郷」を創りたいとした上で「教育改革」
と「食と農の改革」それに、「行政改革」の3つの改革に取り組むと述べました。
具体的には、「教育改革」では▼退職した教員を活用して35人学級を拡大することや
▼この夏休みにすべての学生が県立美術館を無料で入館できる試みを行うことを
上げています。
また、「行政改革」では▼第三者機関が県の事業の費用と効果を調べて不必要な
ものを取り除き、必要なものに重点的に予算を配分する「事業仕分け」を進めたり、
▼県の権限と財源、それに人材を市町に移譲して、二重行政の解消に努めたり
するとしています。
所信表明の中で川勝知事は、「主役はオール県民である」と強調し、知事選挙で別の
候補を支援した自民党や公明党の県議が多数を占め知事にとって少数与党となる
県議会に協力を呼びかけました。
きょうの知事の所信表明を受けて、県議会の各会派は、24日から始まる代表質問の
内容を検討することにしています。

動画ニュース（静岡）
川勝知事が初の所信表明演説
http://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20090721000000000010.htm

　川勝知事は21日、県議会で就任後初めての所信表明演説をしました。
　午前10時半から、所信表明演説に立った川勝知事は、県政運営について
「現場主義を基本姿勢とする。主役はオール県民」とした上で、選挙中に
訴えてきた3つの改革をあらためて掲げました。
　教育改革については「JICAグローバル大学院の設立」を上げたほか、
静岡空港からの日本航空・福岡線の搭乗率保証については「自らが先頭に
立って搭乗率の確保に全力を挙げている」と話しました。
　県議会では、知事選で相手候補を推薦した自民党が過半数を占めるなか、
知事の対応が焦点となっています。各会派の代表質問は24日にその自民党
からスタートします。

【航空】静岡-小松便　23日就航　物流会社「鈴与」採算性高い小型ジェット参入［09/07/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248152160/

教育改革ではもちろん日教組をぶっつぶしてくれるんだよな、川勝知事？

>>82
保険料から支払われている
医師数が増えれば、取り分が減る
だから反対してきた
どの国も医療制度は保険料でまかなっている
医師数を増やすことは、保険料率を上げるということ

弁護士が、弁護士数が増えれば、依頼数が減り年収減るから、弁護士数増やすのに反対しているのと同じ


　「人口当たりの医師数」で医療の質を語るのは止めるべき。日本は、人口が多過ぎる国なのだから。
　人口が多い国で、医師を増やすとどうなるか。
　その成れの果てが、民主党の目指す人口当たりの医師数である、アメリカ。アメリカの膨大な医療費の大半が人件費。
　アメリカはその人件費で破産しかかっているのを、オバマが認めたじゃないかよ。


★医療費対GDP比較は意味がない
■こういうのを見てみよう
◆アメリカの医療費　http://www.urban.ne.jp/home/haruki3/america.html
　医療費を対GDPで比較することに意味がないことがよくわかる。
■「フィンランドの福祉政策は、GDPの44.2％」と言う人がいるが…
　日本（GDP500兆円）だと221兆円。まぁ無理ですね。
　日本人はクレイジー過ぎ。24時間付きっ切りでいることが当然のように話すし。
　こういう過剰サービスを求めると、結局自分の身に振りかかって来るってわかっているのだろうか？
■「医療費への財政配分で、日本は先進国最低」と言う人がいるが…
　それはGDP比。
　『GDP比というは、「その社会の負担力を示す指標」。つまり、「その目的のために、どれだけ増税する余力が社会にあるか」ということ。』
　GDP比の国際比較を元に、財政配分を語るのは詐欺とわかる。
　『財政配分を議論するなら、予算比と税収比で語らなければ無意味。』

>>84
減税したら地方債が発行できなくなる
河村・名古屋市で問題になっている

>>92
そんな法律はどこにもないよ。
河村氏は国会質疑で減税が可能であること、減税しても地方債が発行できることを知事になる前に確認済みだ。
結局、官僚が茶々を入れているだけのこと。

>>93
ソースは？

>>94
平成21年2月26日 衆議院総務委員会

へいた

>>68

この人、文章読んで書いてるの？
誰と戦ってるの？
なんか基地外っぽくて気持ち悪い。

>>95
だから文章で書いてね
できる理由とともに

　地方財政法の改正を言っているのだろうけど。
これでの地方債発行には条件がある。市の財政状況（返済能力）＝本当に財源を確保できるのかどうか。
　（名古屋市の場合は、今後“恒久的な（今が適正需要＝仮需の50％）”税収減の中で、“恒久的な”減税に対する“恒久的な”安定財源を示さないといけない。
　▽08年度…140億円減収　▽09年度…300億円減収の見込み　▽市民税10％分…236億円　→減税分以上、減収するのに“恒久的な”減税とはこれ如何に…）
　「減税＝借金の返済原資の減少」。地方債の信用が下落し金利が上がり、自治体の財政を将来に渡って逆に苦しめることになる。
　苦しくなれば、その自治体が新たな地方債を発行しようとしても、金利が高くなって、事実上発行できなくなってしまう。
　「借金でまかなえる割合（起債充当率）」に制限を設け、借金の割合を減らすしかなくなる。借金できる割合が減れば、どこか別の予算を削らなければいけなくなる。

FDA、早速天候不良で１便が変更かよｗｗｗｗｗｗ

>>86
今日は坂本落選で涙目の自民・小楠幹事長の代表質問か
是々非々で行くか、対決路線で行くのか…

市債が出せない訳じゃ無いが、国からの保証や補助が受けられなくなる、そして国の保証のない地方債なんて誰も買わない、
世って事実上無理。

>>97
亀レスで逃げ口上ｗｗｗ

>>97
亀レスで逃げ口上ｗｗｗ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑
手が震えて二重投稿か

バカ笑えるんだけど

川勝の支持母体は連合。連合静岡には自治労も県教組も加盟している。お前らウヨ
が期待しているようにはならんよ。

日教組　＋　自治労　は民主から出て行け

恐いね、議会慣れしてないから


坊は、初の敵陣
サボるか、例の如く

>>101
対決ってか、噛み合わないんじゃないの

タブー言いそうだし




坊は逃げるかどうするのかな

海野なら、なあなあの談合があったろうなあ

Ｓ本なら、会議前に決まってる説




坊やは路頭に暮れる

路頭に迷う
途方に暮れる

どっちだ？

>>109
割と面白かった
最初は原稿棒読みで細かいとこは県庁の担当者に任せてたのに
小楠に自分の言葉で「平太節」で語れよと突っ込まれたらだんだん
その通りになってきて小楠は「今日はこの辺にしといたるわ」状態
午後になると慣れてきたのか途中から経済史の講義になってたしw

やっぱオール与党の馴れ合い議会より少々厳しく突っ込む位の方がいい

事業評価メンバーに県民も
http://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/

川勝知事は27日開かれた県議会で県が進める事業が必要かどうかなどを判断する
新たな組織のメンバーに「県民の代表にも参加してもらうようにしたい」と述べ、有識者
とともに県民からも選びたいという考えを示しました。
6月定例県議会は代表質問が行われ川勝知事が実現したいとしている県が進める事業を
検討する第三者的な組織が取り上げられました。川勝知事は「行政が行う事業について
本当に必要なのか、必要ならばどこが実施すべきかという視点に基づき、外部の意見も
取り入れながら、見直しや改善を行うのが目的だ。公開の場で事業の必要性や実施主体
などについて判定し、無駄のない効率的で効果的な行政運営と透明性の高い県政の実現を
目指す」と述べました。
メンバーについて、川勝知事は「公平公正で信頼性の高い結果となるよう手法や行政に精通
している第三者にお願いするとともに地域の特性や県民の視点も大切なので県民の代表にも
参加してもらえるようにしたい」と述べ有識者とともに県民の代表からもメンバーを選びたいと
いう考えを示しました。

おれは今のところそうでもないけど、

川勝さんに入れたのは失敗だったというひともいるだろうなあ

結局副知事の問題ってどうなったんだっけ
川口・花森体制のまま?

>>114
選挙から1ヶ月たたずしてそれは早計だろう

てか、まだ具体的な行動は何もしてないからなぁ

早漏野朗がいるな

>>117
空港問題は、いまの時点で対応をはっきり言っとかないと、
ずるずる逝かないか

空港は早晩潰してＴＡＣの基地にする、で良かったよね？

>>117
学生の県立美術館入場料無料化はさっそく実行するじゃないか
行政改革とか医学部誘致なんてのはすぐに結果が出るわけじゃなし、
しばらくは見守るしかない

>>120
ＪＡＬ側に１０年開発計画を述べてたら無理だろうなあ

【空港】国管理の２２空港が営業赤字 ＝透明化求められ初試算
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1249025717/

静岡県の新知事は透明化させて
早く静岡空港を廃港に！！

美術館を無料化すれば赤字が増えるわけだが、
お前らは空港への補填は問題視するのに
美術館への補填は問題視しないんだな？

空港は単体で収支考えて赤字だ黒字だ騒ぐのではなく、
県西部の製造業や県東部の観光業への経済波及効果も考慮しろよ。

民営空港なら空港単独で収支判断するだろうが
県が運営するなら県全体で判断しろよ。
空港が毎年赤字１００億出ても、経済波及効果が毎年２００億あるならＯＫのはずだが。

え？　空港の赤字のほうが経済波及効果よりも大きいって？
そのときは・・・すまん、勘弁してくれｗ

農業９団体が民主マニフェストに抗議声明
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/econpolicy/284712/

静岡県の農業も終わるな

>>124
>美術館を無料化すれば赤字が増えるわけだが、

文化的・教育的側面を抜きにして純粋に収支のみで考えても、

- 1ヶ月限定の試験的施策であり、仮に減収になるとしても効果は限定的。
- そもそも常設展は高校生以下、企画展は中学生以下が以前から無料化されている。
- 小さな子供が1人で美術館にやってくることはまずなく、親と一緒に来れば親から
　観覧料が取れる。小学校2年生以下の子供1名につき保護者1名までは無料になるが
　両親が来れば1人分は取れるし、小学3年生以上ならついてきた大人の数だけ儲けになる。
　言葉は悪いが子供を餌に大人を釣るようなもの。
- 子連れでやってくればミュージアムショップや館内のレストランでお金を落とす機会が増える。
　こちらは子供でも無料になるわけではないから来館者が増えれば増収要因。
- 県立美術館の来館者は年々減少傾向にあり、将来のリピーターを確保するためにも若いうち
　から美術館に親しんでもらうのは重要な先行投資。
- 上記のようにすでにかなりの部分無料化されているのに認知度が低い県立美術館の無料化
　範囲拡大を知事就任直後で注目度の高いうちに打ち出せばメディアがタダで宣伝してくれる。

…などなど、現段階で問題視するのはよほどの早漏。1ヶ月やってみた結果これを恒常的に
続けると大赤字になるがそれでもやる、ということになったらそのときに問題視すればいい。
個人的には赤字の心配するまでもなく大して学生の来館者が増えず、静岡県民の文化的
レベルの低さをさらけ出すことになりはしないかとそっちの方が心配だw

静岡空港は、赤字というより、

民間会社の肝入りというところが気にくわん

保守

hosyu

静岡県知事が地震の事でオロオロすんなよ
頼りなさすぎ

屁痛

>>126
年齢などで一部の層だけ無料にするというのは受益者負担に反し、
不公平感を生み易い下策中の下策。

＞1ヶ月限定の試験的施策であり、仮に減収になるとしても効果は限定的

ということは入場者増の期間も限定的というわけだ。料金を戻せば
入場者数も元の木阿弥か、無料化の反動でむしろ激減だな。

＞小さな子供が1人で美術館にやってくることはまずなく、親と一緒に
来れば親から観覧料が取れる

どっちにしても財布（カネの出所）は一つということを忘れてるよ。
子供から取れないなら親の料金に上乗せされるだけで、その分入館を
ためらう大人が増えて効果はあまり期待できない。

＞県立美術館の来館者は年々減少傾向にあり、将来のリピーターを
確保するためにも若いうち から美術館に親しんでもらうのは重要な
先行投資

先行投資と言えば聞こえはいいが、そう何度も行くものだろうか？
ただで一度いければこれ幸い、二度と行かない人の方が多そうだが。
「先行投資」って無責任で都合のいい損失のいい訳だよね。損失が
顕在化する頃には責任者は退任してるんだから。

>>132 目的は教育格差の是正ではないのか？
貧民層の子は美術館に行く機会がない
世代の不公平より機会の不公平の是正
図書館や美術館は無料にすべき

【空港】静岡空港早くも「前途多難」　利用低調で減便の「危機」 (J-CASTニュース)［09/08/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250477609/

静岡空港の廃港を決めた知事がのちの静岡の歴史で
立派な知事としてたたえられる。
決断が早ければ早いほど静岡県の子孫に迷惑を
かけなくて済む。

作ってすぐに廃港に出来るわけがない

できないと思うことをやり遂げる人が
後世、本当に偉大な人とたたえられる人。

廃港を口にもできないとしたら
川勝平太はただの凡人知事として消えて
行くだけか。

↑と、凡人がほざいております

平野定義さんが知事になればよかったのにね。

川勝は見直すけど活用するって言って当選したんだが
なんで廃港することになるんだ？
妄想してんじゃねーよ

間違いに気づいたらすぐに対応しないと
それこそ県民に多大なる損害を与える。

多大なる損害を与える知事は
もはや凡人ではなく悪人と言った方が
表現が正しいかもしれない。

廃港にするのも莫大な金がかかるからな
いろいろ試してどうしてもダメだったらじゃないと、できんだろ
数年で潰したらそれはそれで問題だから、最低でも２０年は運営しないと

>>139
答え． 県民はそんなこと知りませんでした

【航空】日本航空(JAL)：16路線で廃止・減便へ　中部空港〜ソウル路線など…さらに増える見通し [09/08/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249596658/

>>581
そういうのを含めてすべてがコンクール

イヤなら参加するのをやめるしかない

やめるところが増えればなんか変わる可能性もあるか？

>>144
誤爆

>>144
誤爆

明日はいよいよＪＡＬと交渉ですよっと
どうなることやら

【地域経済】国際線で搭乗率保証　茨城空港［09/08/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251249938/

★医者は増えている、偏在してるだけという大嘘について

http://kousatsu.umin.jp/files/sankou4.jpg


確かに日本の医者は総数だけを見れば増えているが
増えてるのは当直もできない５０以上の退職前の医者
と退職した医師免許もってるだけの元医者たち
４４歳以下の医者は全然増えてない
しかもいまや若手医者の３分の１は女
医療の需要は急激に増えてるのに
実質マンパワーは減っている

完全運用に伴い、空港部廃止の方針　川勝知事
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20090828000000000010.htm

廃止はいいけどグダグダな対応した責任はきっちり追及してくれよ

搭乗率補償、結局継続になったな
１１月から中型機→小型機になるだけと

>>138
共産党信者はお呼びでないよ。

校長が「いじめ」認める 中２女子２人転落死で遺書
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009083101000931.html　
【社会】 仲良しの女子中学生２人、抱き合ったまま飛び降り自殺か…静岡の転落死で目撃情報
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251698938/

将来に絶望する静岡の子どもたち

↑
おまえ、バカだろ。

この記事貼って何がしたいんだ？

□ 教育行政改革を進めます
教育現場においては、均一的な結果を求めるのではなく、子どもたちも進
んで努力をし、自ら成長する素地を整えます。
私立学校と公立学校の行政における所管の一元化を検討し、静岡県の子ど
もに対する教育を総合的に扱います。
教育委員会の存在意義・あり方を再検討します。

http://74.125.153.132/search?q=cache:qri1IzUuLPcJ:www.k-heita.com/mani/heita_mani02.pdf+%E5%B7%9D%E5%8B%9D%E5%B9%B3%E5%A4%AA+%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%88&cd=8&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

【地域経済】静岡空港：利用者予測の半分以下、15万7000人…開港3か月・見通しの甘さ浮き彫り[09/09/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252105968/

199 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/08(火) 09:51:34 ID:8JUSZb0j
国土交通省は静岡空港で新空港建設は打ち止め、と言ってたようだが、
麻生や古賀の地元の福岡県では土建屋が必死だったのは「新福岡空港」
建設をなんとか復活させたかったんだろうな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252329651/199

いらない空港は血税の無駄遣い
とっとと廃止しろ！！

へいた

>>157
平太は見直すけど活用すると何度言ったら
廃止させたかったら共産党の人を知事にしろよ

あいた

おいた

こいた

日航：営業費用、３年で３割削減へ
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090914k0000m020134000c.html

【JAL】これはだめかもわからんね…日航、国内29路線廃止　神戸・静岡空港撤退へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253057377/

平成21年9月定例会
9月16日（水）代表質問

山田　誠　議員（自由民主党）
林　芳久仁　議員（平成21）

静岡県議会 本会議インターネット中継
http://www.gikai-chuukei1.pref.shizuoka.jp/

よかったじゃない。JAL撤退。これで兵太の責任は問われない

こうなったら静岡空港は、第二の福島空港の道まっしぐらだな

【航空】日航、神戸・静岡空港から撤退　国内29路線廃止　経営改善計画の素案
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253062663/

【静岡空港】川勝知事、JALとの搭乗率保証の廃止合意が無理なら、一方的に破棄する可能性
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253078672/

14 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:31:08 ID:mV3p8fwS0
静岡県　（搭乗率保証の）廃止

JAL　（静岡空港発着便の）廃止

意見が一致しましたね

これから静岡空港は県民広場通して再利用します

【調査】全国ではどうだった？　定額給付金の経済効果はいま一つ　静岡
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253055066/

自分で馬鹿だって思わないのかな。営利が無いと存在できない民間企業に対して明白な損失を強要できる神経が理解できない。
飛行機あっての空港なのに。負債の処理にしても、空港の活性化で解決するのが正しい道なんじゃないかな。
困難だけど、航空会社が撤退してしまっては、もう取り返しがつかないでしょ。何か善後策でもあるのかな。

　まあ、とりあえず、静岡空港、終わったな。もう、どうにもならん。

日航、国内７空港撤退…廃港論議に拍車も

　経営再建中の日本航空が、札幌丘珠(おかだま)、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄県）の国内７空港から、すべての路線を
撤退する方針を決めたことが１６日、分かった。
　空港によっては、着陸料など収入の多くを日航に依存しており、今後の運営に大きな影響が出そうだ。
　静岡―福岡（１日３往復）、札幌千歳（同１往復）の２路線は静岡空港の開港からわずか３か月で撤退方針が決まった。平均搭乗率が
７０％を下回った場合に差額を補填(ほてん)する制度を静岡県が見直す意向を示していることも影響したと見られる。
　札幌丘珠、奥尻は、北海道と共同出資する北海道エアシステムへの出資比率を引き下げ、道側が主体となって運航するよう要請している。
粟国は既に撤退済みで、他社に運航を引き継いでいる。
　国土交通省によると、国が管理する全国２６空港のうち２２空港は２００６年度、国の一般会計から受け入れた歳入を計上しないと営業損益が
赤字となっている。今月２４日には北海道の弟子屈(てしかが)飛行場が初の廃港となる予定で、日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に
拍車がかかることは確実だ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090916-OYT1T00599.htm

へいた

が

廃港へと導いた

静岡県の子孫に莫大な赤字を押し付けなかった知事として

後世になってきっとたたえられるだろう

やっぱり民主党推薦の県知事は
やる時はやる
無駄なものにカネを使うことは
新しくできた民主党政権が絶対に許さないから

■無駄の極致！静岡空港３■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1247752385/

【鳩山政権】 前原国交相 「日本航空再建の有識者会議、いったん白紙に」…日航、９月中の再建計画策定が困難になる可能性
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253152319/

>>173-174
静岡空港は存続です
そのうえ今まで利用してた客も消え、既定率に達してた路線も廃止なんで赤字増大です
しかもJALに金払えと訴えられたら負けるレベルのバカ行動してる


それにしても川負が当選してから今日まで毎日、空港論議でメシウマだなぁ
ここまで長く引っ張ってくれるとは思ってもみなかった

前原国交相：日航の７空港撤退を容認

川勝は安倍前首相のブレーンで、
引用はwiki
＞川勝は「日本最強内閣」としての閣僚には誰が最適かとするアンケートにて
＞、内閣総理大臣に櫻井よしこ、外務大臣に曽野綾子、厚生労働大臣に中村桂子、
＞内閣官房長官に中山恭子、の4人の女性の名を挙げている
＞竹中平蔵も評価しているし

自民公明に、日航を残してくれと請願に行くだろう

空港を造ったのは前の知事の責任
私は空港廃港にトドメを刺した
それが静岡県の子孫のためになるなら
いいじゃないか

兵隊

川勝は撤退するなって言ってるのに、なんでここの人は脳内変換してるの？

「日航の体質に疑問」　静岡

　経営再建中の日本航空が静岡など国内７空港からの撤退を検討していることについて、地元自治体からは「県が利用促進の努力をしている中、
日航の体質に疑問を感じる」（川勝平太静岡県知事）など反発や戸惑いの声が相次いだ。
　前原誠司国土交通相が、日航の経営改善計画をチェックする有識者会議の見直しを打ち出したこともあり、各自治体は日航や新政権の動向を
注視するとしている。
　川勝知事は６月に開港したばかりの静岡空港からの新千歳、福岡便の撤退検討に「事実ならばけしからん」と不快感を隠さない。福岡便の搭乗率が
低い際に、県が支援金を払う保証制度にも言及、「（日航に）税金を充てるのは道義にもとる」と見直す考えを示した。
　１日２２便の発着便のうち日航グループが８便を占める神戸空港。管理・運営する神戸市の担当者は「日航に撤退について問い合わせたが『経営改善
計画を検討中』と返事があっただけ」と少ない情報に困惑した様子だ。
　新千歳、大阪、福岡の３路線が撤退すれば定期便がなくなる松本空港（長野県）はさらに深刻だ。県交通政策課の小林利弘課長は「昨年９月ごろから
全国同様、利用者が落ちてきて危機感はあった」と打ち明ける。新政権には「日航再建とともに、地域間の航空ネットワークをどうするのかきちんと
議論してほしい」と望む。
　広島西飛行場も現在の定期便は日航グループの宮崎、鹿児島便だけ。広島県の担当者は「九州新幹線が全線開業したら旅客が減ると予想され、
見直し対象とは覚悟していたが、撤退までとは」とため息をついた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/090918/szk0909181322006-n1.htm

【航空/地域】「日本航空(JAL)、11年度迄に静岡撤退」報道で静岡県知事「事実ならけしからん」と激しく批判[09/09/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253171896/

ひとり芝居知事

ひとり猿芝居知事

終わってるよ静岡県。
まともな知事候補いなかったのか。

空港を発達させない方向で公約を結んだ知事を
県民が選んだのだから当然の展開

もはや羽田便しか起死回生の途はない

静岡空港が発展するなんて妄想はもういいよ。
観光ツアーに税金投入なんてやめて早く廃港にしてくれ。
浮いた予算で雇用対策、少子化対策しろよ。
空港連絡バスに税金投入なんて狂ってるよ。

静岡最高

静岡県知事
川勝平太

【航空】日本航空(JAL)：関空の国際線6割減・再建計画、全路線の18％に相当…路線さらに削減も [09/09/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253660453/

そろそろ３か月だけど、今のとこ何やった？

猿芝居をやった

今回の衆議院小選挙区

民主　33,475,334票(47.43％)　　　 自民　27,301,982票(38.68％)

小選挙区は一票差で決まります　　300万人がマスコミの嘘を知れば返せます

http://www35.atwi○ki.jp/kolia?cmd=upload&act=open&pageid=218&file=1248876572.pdf

★静岡と神奈川の09年10月25日の参院補欠　★

ｵｻﾞｰｻﾝは　もし負ければ大ニュースになると　大口団体へ働きかけてます　


これも民主が勝てば　人権侵害救済機関　個人通報制度など
国民の９割半が反対している制度も　「国民のお墨付き　総意である」　といえるわけです

そうなると以後はネット監視・規制で

外国人参政権　戸籍廃止　領土領海献上　防衛丸裸化などの反対運動すら無理に。

参政権が通れば　　来年の参院で　公明＠在日党　を取り込み、その後は完全独裁政権に。


http://www.nicovideo.jp/watch/sm8284339
反日マスコミの正体を一般人に知らしめ撲滅させる会
http://mikosuma.blo○g.shinobi.jp/Entry/115/　TBS捏造の証拠　カルデロンの裏側　

http://mikosuma.s120.coreserver.jp/play/　14　MBS「45分に15分休んで何が悪い」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　民主自治労議員　相原久美子　

【経済】ＪＡＬ（日本航空）、公的資金で増資…改正産業活力再生特別措置法（産業再生法）申請へ　実現すればエルピーダに続き２社目
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253771051/

ニュース映像

前原国交相、日本航空の西松社長から再建案などについてヒアリング
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163508.html

【政治】 前原国交相、ダムに続いてＪＡＬ再建にも「ＮＯ」突きつけ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253845032/

確定しました。やっぱり来るみたい。今回は10月1日までは警戒が必要。
千葉神奈川静岡東京茨城や他の関東が危険

(重要事項につき会員同時公開) 2009/09/25

(5) なお、HAARPに誘引されて、関東地方ではM5前後の中規模地震が発生するだろう。

(3) HAARPの影響は大気イオンのみならず、気象現象や通信、動物の狂乱状況をも生み出し、
疑似宏観異常現象を発現させる。いわば環境テロである。
(2) HAARPは電磁波を宇宙に向けて放出、電離層を刺激し、反射して地表付近の大気イオンに影響を与えるものと聞いている。
HAARPの運用状況と大気イオン濃度変動を見比べると、明らかに同期しているとの指摘を多数頂戴した
大気イオン地震予測研究会e-PISCO
理事長 弘原海 清 大阪市立大学名誉教授
http://www.e-★pi★sco.jp/r_i★on/at★tention/090925weekly_z.html
http://s01.megalodon.jp/2009-0925-1414-33/www.e-★pisco.jp/r_i★on/attention/090925weekly_z.html
http://s02.megalodon.jp/2009-0926-0102-46/www.e-★pisco.jp/r_i★on/attention/090924weekly_e.html

HAARPの動きを四川地震のパターンに今回に当てはめると９月２７日が危険
http://gol★den★tamat★ama.bl★og8★4.fc2.com/blo★g-date-20090922.html
http://s03.megalodon.jp/2009-0926-0114-47/goldentamatama.bl★og8★4.fc2.com/bl★og-date-20090922.html

世界的科学者がハープは地球の気候や人の脳を損傷させる兵器の疑いがあると
http://www.yo★utube.com/wat★ch?v=8A★MlqRsHUXI&feature=player_embe★dded#t=51★1

２ちゃんねる地震情報　
http://li★ve2★4.2ch.net/eq/

9.11事件、破壊されたＷＴＣで働くユダヤ人は１名も死んでいませんでした。
http://da★mhantaikanuma.we★b.infoseek.co.jp/Sonota/91★1dead.html

地震来たら権力者達が犯人。・・・ユダヤ人は大量に人を殺しています。

川勝が前原にＪＡＬは必要と訴えたと今ニュースで言ってた

【航空/鉄道】静岡県知事「2025年目安に静岡空港直下の新幹線駅を！全国に例のない利便性高い空港に！」[09/09/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253888269/

静岡の将来は非常に明るい
なぜなら私が知事だから

静岡県知事
川勝平太

どうして静岡県の知事って頭がお花畑の人しかならないんだろう。

空港特別会計：前原国交相が見直し表明　一般財源化も検討

　前原誠司国土交通相は２７日、航空会社が支払う着陸料や航空機燃料税などを財源に、空港整備などを進める国の社会資本整備事業特別会計
空港整備勘定（旧空港整備特別会計）について「今までの自民党政治は特別会計（同勘定）をベースに不採算空港を作り続けてきた。この仕組みを
見直さないといけない」と述べ、抜本的に見直す意向を表明した。国交省はこれまで同勘定をテコに地方も含めて空港網を拡大・維持して
きただけに、抜本的な見直しは採算の低い地方空港などの存廃議論につながる可能性がある。
　２７日のテレビ朝日の番組や、その後の記者団に対しての発言で、前原国交相は、日本航空の経営支援問題に絡んでも「（同勘定の）予算があるからと、
不採算空港を作り、政治家や役所が日航に（飛行機を）飛ばせと押しつけてきた。それが、結果的に日航の経営を悪くさせており、この悪循環を
断ち切らねばならない」と指摘した。
　同勘定の見直しの方向性については「一般財源化がいいのか、特別会計を違う形に見直すのがいいのか。最終的には首相を含めた内閣全体の相談
（が必要）。まず私のところで検討したい」と述べた。
　同勘定は、航空会社が支払う着陸料、空港使用料や航空機燃料税を財源に国が空港整備や空港周辺の環境対策などにあてる仕組みで、０９年度の
当初予算額は約５２８０億円。日航など国内航空会社でつくる「定期航空協会」は、着陸料、航空機燃料税が他の先進国などに比べ高過ぎるとして、
以前から国交省に軽減を要望している。
　国内の空港・飛行場数は現在９７カ所。地方自治体が主導して建設・運営する空港にも同勘定から補助金が支出されており、現在のほぼ「１県１空港」
体制を支える有力な財源となってきた。１０年３月には、航空自衛隊百里基地を官民共用にする茨城空港（茨城県小美玉市）の開港も予定されている。
　しかし、地方空港を発着する路線は需要が低迷しており、航空会社が不採算路線の扱いに苦しむ一方、自治体の空港経営も厳しさを増している。
そんな中、前原国交相が同勘定の抜本的な見直しを打ち出したことで、今後は地方空港のあり方にも論議が広がりそうだ。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20090928k0000m010058000c.html

【静岡】川勝知事：県空港部廃止議案　過半数野党・自民が反発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253961065/

日本航空：静岡空港など撤退方針　川勝知事「黒字路線撤退は理不尽」　／静岡

　◇前原国交相と面会
　経営再建に取り組んでいる日本航空（ＪＡＬ）が１１年度までに静岡空港などから全面撤退する方針を固めたことを受け、川勝平太知事は
２５日夜、東京都千代田区の国土交通省を訪れ、前原誠司国交相と会談した。川勝知事は「黒字路線まで撤退するのは理不尽だという悲鳴が、
各地方空港から上がっている」と強調し、地方に配慮しながらＪＡＬ再建にあたるよう強く求めた。
　川勝知事は冒頭、前原国交相に「全国空港建設整備促進協議会の会長としてもＪＡＬに対し、路線の公共性をどう考えているのか、
抗議したい」と述べ、地方の声を代弁する形でＪＡＬの再建方針を強く批判した。
　また、静岡空港に就航しているＪＡＬ福岡便に導入している搭乗率保証に関し「片務的な『搭乗率保証』があるが、これがなくなれば県民を
挙げて応援したい」と語り、ＪＡＬに対して搭乗率保証の撤廃を求めていく考えを改めて示した。
　川勝知事によると、数日前に前原国交相側から会談の要請があったという。会談は約１０分間で冒頭のやり取り以外は非公開で行われた。
　川勝知事は会談後、記者団に「地方の声とともに、静岡空港のＪＡＬ便を育てたいという気持ちを伝えた」と説明。路線の撤退の見直しに
関して前原国交相は明確な返答をしなかったという。
毎日新聞　2009年9月26日　地方版

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090926ddlk22020225000c.html

知事「地域は悲鳴」／日航撤退検討
2009年09月26日

　日本航空（ＪＡＬ）が静岡空港撤退を検討している問題で、川勝平太知事は２５日、東京・霞が関に前原誠司国土交通相を訪ね、国内
７空港からの撤退を盛り込んだＪＡＬの再建計画について「地域は悲鳴を上げている」と訴えた。しかし、前原国交相はＪＡＬに踏み
込んだ経営再建策を求めており、路線維持の願いがかなうか否かは不透明な情勢だ。他の航空会社はこの日、いずれも搭乗率不振を理由に
運賃体系の見直しや減便を打ち出した。

　◆「公共性どう考えるのか」
　川勝知事は午後７時過ぎから、民主の津川祥吾衆院議員らとともに大臣室で前原国交相と会談した。
　川勝知事は自らが空港関係自治体でつくる「全国空港建設整備促進協議会」会長だと伝えた上で、各都道府県の意向として「突然の撤退を
理不尽と考えている」と主張。静岡空港や神戸空港のＪＡＬ便の搭乗率が高いというデータを示しながら、「ＪＡＬに対して、航空会社
として公共性をどう考えるのかと、申し上げていかないといけない」と訴えた。
　静岡―福岡便の搭乗率保証制度についても説明。「ＪＡＬが搭乗率を上げる努力しているとは思えず、見直しを進めていきたい」と訴えた。
　前原国交相はこの日、ＪＡＬの経営再建を指導する専門家チームを発足させたばかり。川勝知事によると、前原国交相からはこの専門チームの
説明があり、搭乗率保証制度については「よくわかりました」と聞き置く感じだったという。
　会談後、川勝知事は「地域の空のネットワークはＪＡＬにおんぶにだっこという時代ではもうないと感じた」。また、ＪＡＬが静岡空港から
撤退するかどうかについては「感触としてわかりません」と述べるにとどめた。

　◆ＦＤＡ、新路線・増便検討中だが「搭乗率の上昇が先」
　小松（石川県）、熊本、鹿児島の３路線を就航するフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、本社・牧之原市）。ＪＡＬや全日空（ＡＮＡ）との
競合を避け、地方間を結ぶ新たなビジネスモデルに取り組んでおり、過去には福岡就航を検討した経緯もある。このため、関係者の間では、
ＪＡＬが撤退した場合、福岡線参入の可能性をさぐるのではないかとの見方もある。
　だが、ＦＤＡも搭乗率で苦しんでいるのが現実。同社はこの日、搭乗日までの期間によって異なる早期予約割引を廃止し、空席状況によって
変動する割引運賃を１１月１日の搭乗分から適用すると発表した。
　８月の搭乗率は平均５２・３％。運賃体系を見直した理由について、同社は「空席状況によって、搭乗前日まで高い割引率で利用できるように
することで、搭乗率を上げる」としている。
　同社は来年４月に３機目の就航を予定。年内に就航先を決めるとし、松山、新潟、富山、仙台などの新路線か、既存路線の増便を検討して
いるという。同社は「とにかく既存路線の搭乗率を上げることが先だ」としている。

　◆上海便、週２便に減
　海外便でも減便の動きが表面化している。
　上海便を週４日運航している中国東方航空は、１０月２５日以降の冬のスケジュールで週２便への減便を国交省に申請。同社は「機材の
やりくりのため」と説明している。
　これまでの月、水、金、日曜日の週４便を、月、金曜日の週２便に減らす予定。１０月２５日から来年３月２７日までの期間が対象となる。
　上海便の８月の搭乗率は４２・２％にとどまり、他の路線に比べて低い。県空港部は「全般的に冬は利用が低調な上に、新型インフルエンザや
景気低迷もあったのでは」と分析。夏のスケジュールで、週４便に戻ることを期待しているが、同社は「可能性もあるが、未定」として明言を
避けている。
　また、ソウル便を１日１往復運航している大韓航空は２５日、１０月１１、１３日の２往復４便を運休すると県空港部に伝えた。予約の
不振が原因という。同路線は７月１０、１４日にも同様の理由で運休している。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000909280004

ここは空港のスレじゃないんだが。

静岡県にとっても
知事にとっても
今最も重要なことではないのか

>>204
ＪＡＬを虐めていた、川勝が悲鳴
悪い冗談だ

全国屈指の搭乗率を誇る
静岡ー札幌便を廃止したいなんて
ＪＡＬは可笑しい。

黒字路線を廃止したいなんて日本航空はやはりただの航空会社ではない。
正常ではない尋常ではない会社のように思った。

ＪＡＬが撤退したらＦＤＡが喜んで便を増やすんだろうな
もうＦＤＡ専用空港でいいよ

>>209
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251300137/557-565

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1253786715/154

せめてスレタイくらい載せろよ

民主国会議員と知事が意見交換　静岡
2009.9.29 02:45

　静岡県内の民主党国会議員７人が２８日、県庁に川勝平太知事を訪ね、国と県が協力して対応すべき課題について意見交換した。
川勝知事が「県が国会議員に陳情するのではなく、意見交換の場をつくりたい」と呼びかけて実現した。

　この日の議論の中心は地域医療の再生。川勝知事が「掛川と袋井の市立病院統合を病院再生のモデルにしたい」と述べると、議員団は
「医療は国が全国一律にしないと地域格差ができる。手をつけたい」と応じ、政権交代で与党になった自信を見せていた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/090929/szk0909290246002-n1.htm

川勝謝る
空港周囲の立ち木を、違法伐採した事について

空港部廃止
静岡空港も廃止こそが
静岡県の子孫のためになると信念を
持つ政治家が
将来立派な人だったと
言われることになる

県議会：空港部廃止議案、自民の亀裂が表面化　総務委員会で可決　／静岡

委員長を除く９人の採決に持ち込まれ、同党の豊岡武士氏と須藤秀忠氏の２人が造反し、賛成７人、反対２人で可決した。
豊岡氏は廃止案について「全庁を挙げて静岡空港の利活用の促進につなげる前向きな取り組みだ」と評価し、「処分されるのはやむを得ない」と言い切った。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091002ddlk22010261000c.html

空港残す気マンマンだなぁｗ

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1250142375/689

>>218
川勝も空港は残すつもりなんだが

客室乗務員、ＦＤＡ整備士を注意せず　以前にも着陸時にＰＣ操作　2009年10月1日 中日新聞
　フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市）の男性整備士（５７）が静岡発熊本便の機内で、着陸時に禁じられているパソコンを使用していた問題で、
　同社は３０日、記者会見を開き、この整備士が今回以外にも数回にわたり着陸時にパソコンを使用していたことを明らかにした。
　静岡県庁で記者会見した浅井伸祐常務は「再発防止に万全を期し、安全運航の確保に努める」と陳謝した。
　同社によると、男性は整備経験３８年の現場リーダー。熊本での業務のため、今月２６日の便に搭乗し、
　着陸体勢に入って電子機器の使用禁止を求める機内アナウンスから約５分たってもパソコンを使い続けた。近くの乗客から注意を受けてやめた。
　客室乗務員も気付いていたが、年長者でもあり「注意できなかった」という。それ以前にも、複数の客室乗務員が着陸直前の機内で、パソコンを使用している整備士を見たことがあったという。
　整備士が乗客から注意を受けたことはすぐ本社に伝わったが、同社が男性から事情を聴き、国土交通省へ報告したのは２８日だった。
　浅井常務は「お客さまへの対応に目が向き、調査に入るのが遅くなった。
　今後、安全に対する意識を徹底する」と話した。
　ＦＤＡは今年７月に静岡空港を拠点に３路線を就航。今回の不祥事で、国交省は３０日、航空法に基づき同社に厳重注意した。

Ｆ　　吹いた

Ｄ　　弾丸

Ａ　　アホ整備士

明日は空港部廃止条例案の県議会本会議採決
党議拘束かけて反対する自民党が結束力を見せて知事涙目になるか、
造反続出で自民県連崩壊になるか見もの

知事就任３カ月　川勝流　まだ試行段階
問題解決へ自ら行動　県庁、議会　戸惑いも

　７日で就任３カ月となる川勝平太知事。６月に開港後、静岡空港の利活用、空港部廃止など自ら問題解決に働き、リーダーシップを示しつつも、
その直線的な手法には県庁内や議会関係者も戸惑いを隠さない。川勝流“政権交代”は、まだ自他ともに試行段階が続く。　

◆現場主義
　県内を襲った８月１１日の震度６弱地震。「伊豆の旅館でキャンセルが続いている」との報に、３日後には伊豆半島を訪れ、土砂崩れの現場などを
視察し、知事自ら観光地の安全をアピールした。
　静岡空港近くの私有地でササ竹が伸び、同２７日に予定されていた２５００メートル滑走路による完全運用が危ぶまれた問題では、自ら地権者に
会い、伐採の交渉をまとめ上げた。
　空港問題、観光振興で「現場主義」を実践する川勝知事。一方で、知事選で県民が最大の関心事に挙げた医療、福祉の現場にはあまり足が向いて
いない。

◆トップダウン
　日本航空の福岡線の搭乗率保証をめぐって西松遥社長と交渉したり、静岡空港からの撤退問題を受けて前原誠司国土交通相と面会するなど、
担当部局との積み上げもないままのトップダウン方式が目立つ。県庁内は知事の後追いに必死だ。職員からは「前の知事は国、地方の行政経験が
豊富で行政のシステムに精通していたが、今の知事はまったくないから」とささやく。
　「ササ竹問題」で空港部からの報告が遅れたことをきっかけに、川勝知事は九月議会で空港部廃止の条例案を提出した。知事は問題が発覚した際、
「空港部の役割は終わった」と当時の会見でも心境を語った。ただ、年度途中の廃止は職員も予想外。特に石川嘉延前知事時代、事前の根回しを
当然の前提としていた県議らは、“手続き”の省略に戸惑いも。知事与党の民主党系県議は「よくも悪くも川勝流。議論が活発になった」と弁護する。
　川勝知事は５日の会見で「ド素人。しきたりを無視していることは自覚している。議会の質問も答弁も限られている中、すべて決定する限界は
よく分かった。やり方を学びたい」と、反省の姿勢も見せるが、前例踏襲からの脱却には新鮮味もある。

◆情報公開
　市民オンブズマンが発表した２００８年度の都道府県情報公開度ランキングでは、県の評価は３９位にとどまった。川勝知事は「４年以内に
情報公開度日本一を目指す」と公約。９月から知事の交際費をホームページで全面公開するほか、対象を部局長にも拡大している。
　「立ち木問題」や「立ち木の誤伐採」など、度重なる報告遅れで隠ぺい体質が指摘される空港部については、「公開の度はだいぶ高まった。正直に
勝る政策はない」と強調している。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091007/CK2009100702000187.html

日航国内線、９割採算割れ
廃止追加は必至

　日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの状態にあることが、６日わかった。
全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、
日航が路線リストラの上積みを迫られるのは必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。
　５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は４０％を下回った。
　一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など観光路線を中心に１１路線だけだ。
６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。
　日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは不採算路線が温存される懸念が強く、
前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で抜本的な見直しが図られる模様だ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20091007-OYT8T00359.htm

静岡の景気は全く良くならないな

日本の景気が良くないのだからしょうがない
すべては民主党政権の責任だ

へいた

川勝知事「失望した」　全国知事会、財源取りに終始
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091010000000000009.htm

>　「あきれかえるぐらい失望した」―。東京都内で9日開かれた全国知事会に出席した川勝平太知事は、
>政府が設置を検討している国と地方の協議機関などをめぐる各知事の発言を「国からどう財源を取るか
>というテクニカルな話に終始した」と総括し、全体の議論について手厳しく批判した。会合後、記者団に語った。

>　ただ、会議では無言を貫き、知事会の姿勢をただすことはしなかった。理由は「発言をするに値するような
>レベルの話ではなかった」と一言。

なんという内弁慶

【地方経済】川勝・静岡県知事「知事らは国から財源をどう取るかばかりに執心、失望した」…全国知事会後に [09/10/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255136199/

川勝、お前の自身が失望だよ。
全くの勘違いヤローだな。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1227419947

なら注意しろと
終わってからグチグチ言ってんじゃねーよ

だってさ
だって、だって、
みんなの前で意見なんてしたらさ、
世間知らずって反論されてさ、
傷ついちゃいそうだったんだもん。

>>229
これには失望。
黙っていては何のためのオックスフォードなんだか。

東名高速でパトに呼び止められて、インターで降ろされた
速度違反と言う事なのだが、自分には思い当たらない。
・エンジンを切って、キーを抜いて、逃走の意思のないことを表明
・免許と車検証は素直に提出
・パトカーに乗れ、速度計を見ろは拒否
・もし、事実ならば裁判で争うと言う
以上で、結局は安全指導となりました。
自分に思い当たらないことは、ちゃんとした権利なので

「知事会、出席に値しない」　静岡県知事が痛烈批判

　川勝平太静岡県知事は９日の全国知事会で議論された国と地方のあり方について、「全国知事会で陳情合戦のための法制化をするようでは、
（知事会と）一緒に行動できない。地方のことは国の機関と県が合同して議論していくのが現実的だ。知事会と私のスタンスが乖離（かいり）して
いる」と、不満を示した。１３日の定例会見で述べた。
　川勝知事は「今の知事会の状況は出席するに値しない」と痛烈に批判し、「今後は知事会への出席は是々非々で行く」との考えを示した。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091014/szk0910140238003-n1.htm

知事　空港部廃止で「けじめ」

　川勝知事は１３日の定例記者会見で、静岡空港の滑走路わきにある私有地の立ち木９４本を県空港部（１４日で廃止）が地権者に無断で
伐採した問題を、同部が今年６月下旬には確認していながら今月２日まで隠蔽(いんぺい)していたことについて、「（空港部の廃止で）けじめは
つけたと思っている」と述べ、隠蔽に関与した職員の処分は考えていないと改めて表明した。
　県静岡空港建設事務所の職員は今年２月中旬、立ち木を無断で伐採した。同事務所は５月下旬、地権者からの指摘で測量調査を行い、
６月２３日には無断伐採が確認できていた。これについて川勝知事は会見で、無断伐採の隠蔽に対する処分の有無を問われ、「もう空港部はない。
（空港を）ある期間までに造らなければいけないために無理をし、本来明らかにすべきことができなかった。これからはそういうことはないと
思う」と語った。
　川勝知事は今月５日の記者会見で、無断伐採を公表しなかったことについて、「隠蔽体質と言わざるを得ない」と指摘したが、処分については
「一切考えていない。システムの中で、歯車を回すためにしたことだから」と述べていた。
　空港部を巡っては、県議会９月定例会で廃止・機能移管の条例改正案が提案され、「反対」を決めた最大会派の自民党からも賛成者が出て
可決された。その際、川勝知事は「県全体で利活用を図るため、発展的に解消させたい」と説明して理解を求めたが、１３日の発言は、同部の
廃止と組織再編を「けじめ」と位置づけることで、県として実質的に処分は行ったとの姿勢を示す狙いがあるとみられる。
　一方、地権者が「意図的に伐採した」と主張していることについては、「故意とみられても仕方がないような過失と考えている。（処分は）丁寧に
事態を把握して態度を決めたい」と述べ、関係者から事情を聞くなど調査を行い、処分するかどうかを年内には決める方針を明らかにした。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091013-OYT8T00921.htm

自己陶酔恥事

川勝知事が知事会批判　関係見直しも視野

「援助もらうのにたけた人が半分」
　静岡県の川勝平太知事は１３日の定例会見で、全国知事会について「霞が関や政治家から援助をもらうのにたけた人が半分を占めている」と批判、
「現状のままの知事会では出席するに値しない」と、今後は距離を置くなど関係見直しを視野に入れて活動する考えを示した。
　川勝知事は、国と地方が協議する場の法制化について知事会が国と議論していることに触れ、「そこで何を協議し、地方の代表は誰か、そこで
決めたことをどう担保するか議論がない。単なる陳情の場にすぎない」と苦言。「私の考えと乖離（かいり）している」と語った。
　静岡文化芸術大学長から転身し、７月の県知事選で初当選した川勝知事は、県では戦後初めて官僚や国会議員出身ではない民間の出。経済学者らしく、
「全国知事会と本県とのかかわりを整理し、コスト（費用）とベネフィット（効果）を考えたい」と述べ、有志の知事による新たな連合組織の
アイデアまで持ち出した。
　また、鳩山政権が打ち出している国の出先機関の原則廃止について、「地方分権で出先機関に国の人材や権限、財産が下りてくる。国の地方整備局と
県などが合同でインフラ整備などを議論する方が現実的だ」と異論を唱えた。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091014/CK2009101402000174.html

川勝って文句言うだけで新しいことは何もやらないのな
愚痴ってるだけのニートと変わらんじゃん

>>240
事業仕分けとか、色々始まってますよ、文句ばかりのニートくんｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255136199/135

>>241
色々って言いながら事業仕分けしか言えないとかｗ
そもそも事業仕分けは去年も浜松がやってますよｗｗｗ
市の真似してるだけで「新しいこと」じゃねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>243
やれやれ、馬鹿松ニートか…
浜松に限らず土建屋とズブズブの保守以外が長になったところが
構想日本の支援を受けて全国的に展開しているんだがな。
確か代表の加藤秀樹は与党の行革のブレーンにもなったハズ。
土建屋とズブだった天下り知事の時代では考えられなかったことだ

http://www.news.janjan.jp/government/0512/0512256840/1.php

ＮＰＯ法人

事業仕分け：対象、１０１事業計５３１億円　知事、公約実施へ　／静岡

　県民や有識者らが県の実施する事業の必要性などについて判断する「事業仕分け」について県は１３日、１０１事業の計５３１億円を仕分けの対象とすると発表した。３１日からの３日間で外部の視点でチェックを受ける。

　対象は具体的に、▽私学助成事業（年間２０４億円）▽産業部・新規産業立地事業費助成（同４１億円）▽同・小規模事業経営支援事業費助成（同２８億円）▽厚生部・重度障害者（児）医療費助成（同２４億円）など。

　事業仕分けの実施は川勝平太知事が知事選で掲げた公約の一つ。
作業は他の自治体職員など２７人と、公募で選ばれた一般の県民２７人で行う。３班に分けて１日１１〜１２事業について県の説明を聞き、「不要」「民間が実施すべきだ」など８区分に振り分ける。【竹地広憲】

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091014ddlk22010202000c.html

【長野】日航松本空港撤退の意向　定期便消滅危機　[09/10/15]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255571839/

【政治】前原国交相…「着陸料などを高く設定して、地方空港を整備する仕組みとは決別する。空港整備は一般会計で堂々と要求していく」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255556805/

【政治】前原国交相…「着陸料などを高く設定して、地方空港を整備する仕組みとは決別する。空港整備は一般会計で堂々と要求していく」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255619111/

【政治】 前原国交相「採算の合わない空港が造られてきた」　地方空港整備費を削減　着陸料引き下げの原資にする案を検討
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255556805/

川勝知事：東部の首長と意見交換　知事選対立図式から一転　／静岡

　川勝平太知事は１４日、県東部の２１市町のうち１９首長らと富士市役所で意見交換した。
東部のほとんどの首長は７月の知事選で、川勝知事の対抗馬だった坂本由紀子・前自民党参院議員に出馬を働きかけるなど、全面支援した経緯がある。しかし会議の雰囲気は、約３カ月前の対立の図式とはほど遠く、対話ムードが漂った。

　会議は、伊豆市長、西伊豆町長、富士市長、小山町長が観光や道州制などのテーマで意見や要望を訴え、川勝知事が答える形となった。川勝知事の冗談に、首長らが笑顔をみせる場面もあり、和やかな雰囲気となった。

　川勝知事は、県東部の自治体が抱える医師不足などの医療問題にも配慮をみせ、「発表段階にはなっていないが、動いている」と発言。医科系大学の誘致などに向けて水面下で模索していることを示唆した。

　川勝知事は終了時「またやりましょう。中身のある話をしていきたい」と積極的に呼び掛け、「陳情合戦にならなかったのは素晴らしい」と出席者を持ち上げて見せた。

　一方、富士市の鈴木尚市長は「知事選のしこりはない。決着はつき、川勝さんは『ノーサイドにしよう』と話した。我々も東部の問題についてお願いしなければいけない。皆さん同じ考えだと思う」と強調し、対話路線を鮮明にした。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091015ddlk22010304000c.html

長野県、松本線維持なら日航への財政支援検討　

　経営再建中の日本航空が松本空港（長野県）からの撤退を表明した問題で、長野県の村井仁知事は１６日の記者会見で
「日航の好意にすがってうまくいくという話ではない。何かの道を探らなければならなくなった」と述べ、日航への
赤字補てんなど財政支援をした上で、路線維持を図りたいとする考えを示した。
　日航側は、赤字を理由に松本発着の新千歳、大阪、福岡の３路線すべてを来年６月以降の早い時期に撤退する意向を
表明している。
　村井知事は「地域負担でという話になるから、それが許容できるものなのか、よく相談したい」とも語り、今後、日航側に
赤字額の開示を求めた上で、市町村などと調整に入る意向を示した。
　村井知事ら地元関係者は、２０日に日航本社を訪れ、松本空港発着路線の存続について、あらためて要望する。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009101690210145.html

補正予算見直しで県の医療再生計画に影　『中東遠』向け基金　４分の１に
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091017/CK2009101702000143.html

上がこんなことやってるのに、文句言わないのかよ・・・

連合静岡：「政治連盟」を結成　組合員個人献金、受け皿に−−定期大会　／静岡

　連合静岡（吉岡秀規会長）は１６日、節目となる２０回目の定期大会を静岡市内で開いた。吉岡会長はあいさつで「政権を取った民主党や川勝平太知事とともに
新しい社会を作り、県内１６０万人の労働者が連帯できる受け皿を考えたい」とアピール。政治団体「連合静岡政治連盟」の設立を大会で決議し、即日結成した。
政治連盟は今後、国政・地方選挙で候補者を支援する際、組合員の個人献金の受け皿となる。
　大会には、民主党の川端達夫文部科学相のほか、同党の県選出の衆参両院議員、川勝知事らが出席した。連合静岡は２５日投開票の参院補選で特定の候補者の推薦を
見送ったが、同党の公認候補も参加し、川端文科相とともに壇上に上がった。
　川端文科相はあいさつで「参院補選は、鳩山政権への国民の通信簿にもなる。来年の参院選のためにも勝利を与えてほしい」と支援を訴えた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091017ddlk22010235000c.html

多文化共生推進法を検討　総務相『静岡をモデルに』
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091019/CK2009101902000166.html
>永住外国人の参政権について、「歴史的な抑圧の中で日本に連れてこられ、権限が制約されている方々と、
>多文化共生推進法で想定している人々とでは議論が異なる」としつつ、「外国人に開かれた快適な都市とするため、
>どんな権利をどう行使するかしっかり議論していかなければならない」と、今後の検討課題に挙げた。

日本人にとって快適な都市にならねええええええええええ

来年度県予算編成　財源不足で歳出削減へ

（静岡県）県は、来年度当初予算編成で６２０億円の財源不足が見込まれるため、数値目標を示した上で歳出の
スリム化に取り組む方針。県財政室によると、来年度当初予算の試算で６２０億円の財源不足が見込まれ、ことし
２月の試算より１３４億円不足することが分かった。これは、今年度の県税収入が大幅に減るとみられる事が
原因で、県は１９日、総務部長名で各部局長などに対して来年度当初予算の編成要領を通知した。この中では、
財源確保の数値目標を１５％としていて各部局で５％以上削減し、残り１０％は財政調整基金を活用するなどして
対応する方針。

http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803071.html

4年後は国政だろ。

子ども手当を負担するから、さらに赤字が増えそうだな

ＪＡＬ路線の撤退できない状況をつくりたい　静岡知事　[10/21]

1 ：暗黒男爵φ ★：2009/10/21(水) 20:30:34 ID:???0
静岡知事が日航の路線撤退の阻止目指す

　日本航空が静岡空港発着路線の廃止を検討していることを受け、静岡県の川勝平太知事は
２１日、日航の西松遥社長と会談した。川勝知事は会談後、静岡−福岡線の利用促進により
「人気のある便にして、撤退できない状況をつくりたい」と記者団に述べた。

　静岡県は、日航の福岡線に限って２００９年度に搭乗率が７０％を下回った場合、１席当たり
１万５８００円を日航に支払う「搭乗率保証」を導入している。川勝知事が搭乗率保証の廃止を
あらためて求めたところ、西松社長は「自分の意思で決められないので、判断できる環境が
生まれるのか（見通しがつくまで）時間がほしい」と答えたという。

　川勝知事は、日航再建に向けた再生専門家チームについて「権限が非常に強い」として、
メンバーが日航の執行役員に就いた場合には面会を申し入れる考えを示した。（共同）

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1256124634/

ほんと川負という名前に相応しいバカっぷりｗ

【経済】パイオニア静岡工場閉鎖　テレビ事業撤退伴い年度内[10/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1256128755/

静岡空港撤退問題で日航社長と会談　知事「存続に向け陳情はしない」
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091022/CK2009102202000193.html

ＪＡＬ社長「決断できぬ」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091021-OYT8T01087.htm

静岡空港撤退問題で日航社長と会談　知事「存続に向け陳情はしない」

　日本航空の静岡空港撤退問題などに絡み、静岡県の川勝平太知事は２１日、東京都品川区の日航本社を訪れ、西松遥社長と２度目の会談をした。
川勝知事は日航の撤退方針について「存続に向けて陳情はしない」と述べた。知事が見直しを訴えている搭乗率保証の撤廃に向けて話し合ったが、
結論は出なかったという。
　会談は川勝知事と西松社長の２人だけで、午前１１時５０分ごろから約３０分間、非公開で行われた。終了後に川勝知事が会見に応じた。
　川勝知事によると、撤退問題は「話題にならなかった。西松社長からは、来年は撤退しないとの発言もあった」という。日航の再建策については
「国の行政と絡む問題。存続を求めて陳情するような見苦しいことはしない」と述べた。
　その上で、「撤退できないような状況をつくるため、西松社長に搭乗率保証を外す決断をしてもらいたい。外してもらえれば、搭乗率を上げるための
運動をしたい」と、あくまでも保証制度の撤廃に向けて話し合う姿勢を強調した。
　これに対し西松社長は「自分一人で判断できる環境じゃない。時間がほしい」と返答したという。
　川勝知事は、日航の再建策の中で西松社長の退任が取りざたされている点を踏まえ、「西松社長が（搭乗率保証を見直す）決断をする時間は限られて
いる。決断のための環境を整えたい」として、再建策を検討している専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」に何らかの働きかけをする考えを示した。
　川勝知事による保証制度撤廃の主張が、日航撤退の一因となっているとの見方に対して、西松社長は「まったく関係ない」と答えたという。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091022/CK2009102202000193.html

搭乗率保証 知事、廃止改めて要請

　日本航空（ＪＡＬ）が運航する静岡―福岡線に導入されている搭乗率保証制度の廃止を川勝知事が求めている問題で、川勝知事と同社の西松遥社長が
２１日、同社本社（東京都品川区）で約３０分間会談した。川勝知事が改めて制度の廃止を要請したのに対し、西松社長は「自分一人で決断することは
できない」などと述べるにとどまったという。同社の経営再建策の策定作業が大詰めを迎え、不採算路線からの撤退の可能性が現実味を帯びつつあるなか、
搭乗率保証制度の行方もさらに不透明になった格好だ。
　２人が会談するのは今年８月末に続き２回目。２１日夕、都内で記者団の取材に応じた川勝知事は、「搭乗率保証は道にかなわぬことで、県民が強く
反対している。やめてもらえれば、県民を挙げて福岡便を活用する」と西松社長に伝え、県民全体で福岡線を活用する「具体策」を提案したことを明らか
にした。これに対し、西松社長は「自分だけの意思で決められない。時間がほしい」と答えたにとどまり、搭乗率保証の存廃問題に大きな進展はなかった
という。
　西松社長に提案した「具体策」について、川勝知事は「水面下で進めている。形になったところで申し上げたい」と述べるにとどめた。新たな県民負担を
伴うものではないという。

　一方、同社の経営再建の一環として、静岡空港からの撤退や、西松社長自身の退任が取りざたされているが、川勝知事は、会談では双方ともこれらの点には
触れなかったと強調した。ただ、川勝知事は記者団に「西松社長は、来年中は撤退しないという意味の発言をしていた」とも述べた。
　川勝知事は「西松社長が決断する状況は以前より厳しくなっていると痛感した。私としても、西松社長が（搭乗率保証の廃止を）決断できる環境をつくりたい」
とも述べ、前原国土交通相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」のメンバーと近く会って、「決断できる状況をつくる」と語った。
　川勝知事は７月の就任直後から、静岡―福岡線の搭乗率が７０％を下回ると県が同社に支援金を支払う搭乗率保証について、「理不尽で道理に合わない」など
と述べ、廃止に向けて努力する考えを表明。８月２７日に西松社長と初めて会談し、廃止を求めた。西松社長はこの際、静岡―福岡線と静岡―札幌線で１１月
以降、使用機材を従来の１５０席から７６席にすべて変更して搭乗率の向上を目指すとしたうえで、制度自体は２０１０年度も存続させるよう求めていた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091021-OYT8T01087.htm

川勝って交渉能力皆無だろ・・・

川勝
猿芝居王

ＪＡＬ路線の撤退できない状況をつくりたい　静岡知事　[10/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1256124634/l50

【航空】茨城空港：年1億円近い赤字見通し・来年開港、県穴埋め…定期便就航が韓国のアシアナ航空1社 [09/10/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256336450/

空港廃港こそが１番住民のためになる

川勝は意地でも空港を存続させようとしているからなぁ

静岡空港建設に賛成した静岡県民ちょっと来い
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1255617308/

【行政】 ソウル２泊３日で３万円を下回る価格の商品も　福島空港利用者確保へ福島県が補助や報奨　茨城空港開港を控え
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1256692950/

川勝知事は意外にやり手だョ。
なかなか交渉が旨い。
啖呵も切れるし静岡県の
看板になれるかも。

自分の言い分しか言わない人間との
交渉は不可能といえる。

まあ早く日航は撤退して
静岡空港廃港へ向けての道筋が
はっきりする方が静岡県民には
将来的には絶対プラスにはなる。

日航、県に撤退伝達　知事、社長に直接確認へ
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091030000000000046.htm

空港直下に新幹線新駅を　静岡、山梨、神奈川３県サミット　リニア開通後
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20091030000000000014.htm

日航再建、地方路線の維持支援　国交相表明「地域も自助努力」

　前原誠司国土交通相は31日、日本航空の経営再建を巡って「一定の時限を区切って政府として何らかの支援をして、
飛行機が飛ばない空白の空港がない形にしていきたい」と述べた。地方路線の維持に向け支援策を検討する考えを
示したものだ。ただ、多くの不採算路線が日航の経営不振につながったうえ、安易な支援は地方空港の経営努力を
鈍らせる恐れもある。支援路線の選定には慎重さが求められそうだ。
　神戸市で開かれた日中韓防災担当閣僚級会合後、記者団に語った。
　日航は今後、企業再生支援機構のもとで再建計画の策定にあたる。国交相は具体的な支援策について「（再建計画で）
どの路線が改廃されるのかを見てから判断したい」と述べるにとどめたが、着陸料や航空機燃料税の引き下げを
検討するとみられる。政府は企業年金の強制引き下げを柱とする日航支援の一括法案を検討しており、地方路線の
維持策を同法案に盛り込む可能性もある。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091101AT3S3101531102009.html

仙谷行政刷新相、静岡の事業仕分けを視察
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091031-OYT1T00900.htm

不要３、要改善１７件　県事業仕分けで厳しい指摘
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091101000000000008.htm
http://www.shizushin.com/NR/rdonlyres/D4347E73-FA07-4B4B-9C03-E7E335423253/423315/1101.jpg

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1257026425/

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1255617308/27n-28

県事業仕分け：不要１２件「厳しい」　進行方法に疑問の声　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091105ddlk22010205000c.html

【航空】フジドリームエアラインズ(FDA)、JAL撤退の静岡〜福岡線を引き継ぎ [09/11/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257235462/

日航、収益改善見込み７１億円　１６路線廃止　神戸からは撤退
http://www.business-i.jp/news/kinyu-page/news/200911060017a.nwc

福岡線、FDA就航表明に、知事慎重な姿勢

川勝知事は静岡空港の福岡線について、日本航空の撤退は流動的との見方を示した。その上でＦＤＡの就航表明には、
「分かりましたどうぞという状況ではない」と慎重な姿勢を示した。
9日の会見で川勝知事はＦＤＡフジドリームエアラインズの福岡線への就航表明について、日本航空の撤退は流動的と
思っていると前置きした上で、需要があるところにはサービスが出てくると述べ、他の航空会社からも問い合わせが
あったことなどを明らかにした。その上で、日本航空との交渉の経緯を考えれば、すぐに移行するわけには行かないと
述べた。
川勝知事は、日本航空が飛行機を小型化した今月１日以降の福岡線の搭乗率はおよそ７７％まで上昇しているとも述べ、
今後もこの路線を育てる考えに変わりはないと強調した。
http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803177.html

飛行機小型化したら採算はとれるようになるのか？

「日航との関係続く」　静岡空港撤退問題で知事

　川勝平太知事は９日の定例記者会見で、日本航空（ＪＡＬ）の静岡空港からの撤退問題について、「ＪＡＬとの関係は約束が
ある限り続く」と指摘。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の福岡線参入については「どうぞやってくださいというようなことは
一切していない」と述べ、当面はＪＡＬとの路線継続交渉を優先する考えを示した。
　川勝知事はＪＡＬとの交渉について「きっちりとＪＡＬへの信義を尽くしてから、相手を移す方が良いと考えている」とも述べ、
路線継続で合意できない場合、ＦＤＡなどとの交渉に入る可能性も示唆した。
　搭乗率保証については「本来あってはならない」とし、路線維持のために容認する意思がないことをあらためて示した。また、
撤退案は交渉の窓口になっているＪＡＬの部署が発表しているもので、「流動的」だとの見方を示した。
　解散したＪＡＬ再生タスクフォースの元メンバーと５日に会談した経緯も説明。さらに国の対策本部の副本部長を務める総務副大臣の
渡辺周衆院議員（静岡６区）と１０月３１日に会談したことを明らかにし、「静岡空港の福岡、札幌線は不採算路線どころかドル箱だと
申し上げた」と強調。静岡空港の発展は疑いがないとし、空港周辺に「お茶を軸にしたティーガーデンシティーをつくり上げたい」と述べた。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091110000000000022.htm

川勝平太の頭の中はお茶畑

知事会を蹴ったけど誰も止めなかった。

【週刊知事】会見は“独演会”静岡・川勝平太知事

　川勝平太知事の就任後、定例会見は「制限時間いっぱいの１時間」が常態化している。当初は、時間を気にして質問を
遮る広報担当者を横目に、知事自身が「他にありませんか」と記者を促す場面さえあった。
　さすがに最近は、後のスケジュールを考慮してか、時間内で打ち切る傾向になった。それでも、「ではいま手を挙げて
いる方で最後に」と川勝知事自らが会見を仕切る光景も見られ、どうも知事のペースに巻き込まれているようだ。
　９日の定例会見にいたっては、日本航空（ＪＡＬ）の静岡空港撤退について「社内の一つの部署が発表したことが、そのまま
ＪＡＬの意思決定とは言えない」などと延々と持論を展開し、まさに“独演会”のようだった。
　記者の質問には言葉を尽くして答えるため、あっという間に時間切れに。「ほかにもいろいろ聞きたかった」とぼやく記者も
少なくない。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091114/szk0911141752006-n1.htm

今国では「事業仕分け」がなされて、税の無駄ずかいが検証されている!
（静岡空港」関係予算　平成２１年度分だけで．．．）
空港政策費　　　　　　　　　　３２億２，７９０万円
空港周辺地域振興推進事業費 　１０億 　５００万円
職員給与費　　 　　　　　　　　７億 　６６８万２千円
利活用促進事業費　　　　　　　 ６億 　７００万円
空港周囲部整備事業費 　　　　　６億４，４００万円
空港管理費　 　　　　　　　　　５億４，６７０万円
ふるさとづくり推進事業費貸付金 ４億円
利便性向上事業費 　　　　　　　１億７，０７０万円
ターミナル地区西側整備事業費 　１億８，３６０万円
空港企画推進事業費 　　　　　　　　４，３６０万円
静岡県空港建設基金積立金 　　　　　６，４００万円
空港部企画調整費 　　　　　　　　　２，５００万円
空港需要拡大事業費 　　　　　　　　２，９００万円
静岡県ソウル事務所運営事務費 　　　４，１００万円
仁川世界都市祝典出展事業費 　　　　１，５００万円
ここまで　　　　　　　　　　　７６億４，８００万円
そしてＪＡＬ搭乗率保証額　　　　　　　３.６億　（−１０％で）
他（グランシップ側壁修理費　　　　　　　３億６８００万）
　(太田川ダムひび割れ修理費　これから　何十億円?　　　）
　↑不要で利用の少ない我らが空港に未だに上のような大金が費やされている。率直、”盗っ人に追い金”のような名目がある。一体・・・
・「空港政策」と「利活用促進事業」の違いはなんだろうか?
・「ふるさと事業推進事業」で「ＦＤＡの機種「エンブラエル」購入」とは、全く関係ないのでは?
・「空港管理費」は、天下りと献金で任命されている空港（株）”取締役連”が「魚かし」「物産土産店」などで独占利益を上げているはずだ!
・ソウル・仁川でいまだ何やっているのだろう・・？上海は無しだ。そもそも需要拡大事業費との違いは?
　根本的な「存続問題」と共に、その大出費を検証し直さないと早晩「第２夕張」となるは必定と思う・・・

ずかいって書くなよｗ

松本空港路線引き受けで県、ＦＤＡと協議へ
http://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000000911180006

知事報酬、月１万２０００円引き下げ

県の審議会答申　県特別職報酬等審議会（会長＝海野泰男・常葉学園大学長）は１７日、知事など県の特別職の報酬を現行から
月０・８７〜０・９５％引き下げることが適当とする答申を川勝知事に対して行った。
　答申での報酬月額は、知事が現行の１３１万円から１２９万８０００円に、副知事が１０７万円から１０６万円に、県議会議長が
１０３万円から１０２万１０００円に、副議長が９１万円から９０万２０００円に、一般の議員が８４万円から８３万２０００円に
それぞれ引き下げられる。県の一般職の給与が３年間で０・８５％減っていることを踏まえ、これを上回る減額幅としたとしている。
　一方、教育委員など非常勤の行政委員の報酬は、現行の月額制を維持するか、日給制に改めるかについての結論は出ていない。
海野会長は年明けに第２次答申を行う考えを示しており、暫定措置として、現行から月１０００〜３０００円（０・８８〜１・６７％）
減額するよう求めた。
　県は１１月３０日に開会する県議会１２月定例会に、答申を踏まえた報酬引き下げの条例案を提出する予定。即日可決されれば、
１２月１日から改定される。答申を受けた川勝知事は、民間や公務員の給料が軒並み減額されていることを踏まえ、「痛みを分かち
合わないといけない」と述べた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091117-OYT8T01307.htm

金額にワロス

この金額下げるのに、どれだけの人数がどれだけの時間をかけて決めたんだろな。

>>290
http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/500.html
また役所の嘘が始まったみたいだ。
民間を参考になんて大嘘じゃね。

少数与党からオール与党へ。
蝙蝠か？
県議会なんていらないよ。

>>272
ホンマやねえ


「一日も早く帰国を…」　北朝鮮特定失踪者で静岡知事がラジオ収録
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091121/szk0911210254004-n1.htm

しおかぜ (放送)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%8A%E3%81%8B%E3%81%9C_(%E6%94%BE%E9%80%81)

今の民主党と一緒でパフォーマンスに酔いしれている男が知事をやっている

自民改革会議：結成届を提出、所属議員１８人　第３会派に　／静岡

　自民党県議団から分かれた「自民改革会議」は２４日、所属議員を１８人として県議会事務局に結成届を出した。自民党県議団、民主系会派の
平成２１に次ぐ３番目の会派として正式に発足した。４０人を抱える最大会派だった自民党県議団も１８人の退会に関する異動届を提出した。
　これにより、単独で過半数を占める会派は消滅し、民主党推薦で当選した川勝平太知事のもとで県議会がどう変化するかが今後の焦点になる。
　県議会（定数７４）の新勢力分野は、自民党県議団（２２）▽平成２１（２１）▽自民改革会議（１８）▽公明党県議団（６）▽民主党・無所属クラブ（４）
▽共産党（１）▽無所属（２）。
　会派構成の変化を踏まえ、県議会は２４日、議会運営委員会を開いた。今年度中は各常任・特別委員会のメンバーを見直さないことを確認した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091125ddlk22010182000c.html

２５日に開かれた政府主催の全国知事会での都道府県知事発言は次の通り。
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112501000755.html

その頃の川勝は中国へ
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091126/CK2009112602000193.html

おまけ：中国大好き小沢さん
小沢訪中団１４０人、民主・国会議員の３分の１
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091124-OYT1T01259.htm

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255566521

http://www.j-cast.com/2009/10/15051755.html

静岡県１４事業廃止　大半は復活？

　１４事業を廃止するも、９事業は形を変えて復活−。１０月末から１１月に行われた県事業の「仕分け」結果を受け、県の各部局から
こんな予算要求が出されている。県財政室がまとめ、２７日、部局案として公表した。
　それによると、仕分け対象となった１０１事業（１０３件）のうち、事業廃止が１４件▽改善６９件▽国への事業実施提案が２件▽現行の
ままが１８件−だった。これらは、事業仕分けで、不要１２件▽要改善５３件▽現行のまま１８件▽民間が行う５件▽国などが行う３件
▽市町が行う６件▽県が民間委託６件−と判断された。だが、部局案の「廃止」には、再構築した新規事業の立ち上げや他事業への統合が
含まれているため、完全に廃止される事業はほとんどない。
　事業廃止分と事業見直しによる予算減額分を合わせた総削減額は、３１億８０００万円。事業見直しによる増額分は含まれていないため、
実際の削減額はさらに圧縮される。また、「廃止する」とされた９事業を再構築した新規事業分として、計２億３２００万円の要求が
出されている。
　例えば、今年度当初予算で計６４９０万円が計上された、小中高校の魅力ある授業づくり支援事業は、仕分けでは「不要」とされたものの、
部局案では当該事業を廃止して新規事業を起こし、４２００万円が要求されている。
　県財政室の犬丸淳室長は「今回公表したものは各部局の案であり、県としての案ではない。最終的には川勝平太知事の判断を仰いで、来年度
予算案として２月県議会に提出する」とし、あくまでも予算編成過程での途中経過であることを強調。今後、川勝知事や財政室から、各部局へ
厳しい見直し要求が出される可能性を示唆した。
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091128/szk0911280237000-n1.htm

「仕分け」はただのパフォーマンス

「３７７６人訪中」正式表明　浙江省へ派遣　１周年事業で知事

　川勝平太知事は２７日の定例記者会見で、来年６月の富士山静岡空港開港１周年事業として、友好提携している中国浙江省に、
富士山の標高にちなんだ３７７６人規模を目指して訪問団を派遣する方針を正式に表明した。来年５〜１０月に上海市で
開かれる上海万博の期間中、さまざまな企画で本県関係者が浙江省を訪れる。
　知事は「細かな点はこれから」とした上で、「教育や産業など部門別に行くのも良いし、３７市町から１００人ずつ行くとすれば
３７００人になる。どのように行くのが良いか詰めたい。チャーター便の手配も考えている」と述べた。
　本県は２００７年１０月、友好提携２５周年を記念して浙江省に約１４００人の訪問団を派遣した。川勝知事は「（３７７６人を）
一度に送れるものなら送りたいが、それは難しい。上海万博と絡めて行きたい」とした。
　川勝知事は中部広域観光推進協議会のハイレベルミッション団長として２３〜２６日に訪中したのに合わせ、浙江省を訪れて
呂祖善省長と会談。訪中団派遣の方針を伝えていた。

http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20091127000000000072.htm

川勝知事：中国・浙江省などに３７７６人、富士山標高に合わせ訪問団　／静岡

　◇空港開港１周年など機に
　川勝平太知事は２７日の定例会見で、友好提携を結ぶ中国・浙江（せっこう）省などに来年度、より関係を深めるための訪中団を
派遣する考えを正式に表明した。２３〜２６日の同省訪問時にトップの呂祖善省長に提案していた。派遣人数は富士山の標高
３７７６メートルに合わせ「３７７６人」にする方針を示したが、対象者は「これから決める」。語呂合わせ先行といえ、具体的な
中身が今後問われそうだ。
　川勝知事は会見で、派遣について「呂省長に静岡空港開港１周年と上海万博開催を機に、代表団を送りたいと言ったら『大歓迎だ』と
なった」と説明。派遣人数については「（中国側に）何の数字だと問われて『富士山の高さだ』と言うと、どっと沸く」と述べた。
　知事によると、今後、農業などの産業別や市町単位の訪中団結成、チャーター便の利用を探る方針。新幹線で浙江省と結ばれ、来年
５月から万博を開催予定の上海市への訪問も検討するという。県は０７年、友好提携２５周年を記念して約１４００人の訪問団を
派遣したことがある。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091128ddlk22010196000c.html

>>290
【静岡】民間賞与13.5％減、減少幅は過去最大…平均支給額は1人当たり35万9千円
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1259345924/

県：毎年２月２３日を「富士山の日」に　知事の提案から１カ月で条例案　／静岡

　◇「拙速だ」←　→「善は急げだ」
　県は毎年２月２３日を「富士山の日」とする条例案を３０日開会の県議会１２月定例会に提出する。世界文化遺産登録を目指すムードを盛り上げようと
川勝平太知事が１０月下旬、初めて公にした案だが、県議会などから「拙速」批判が上がる。これに川勝知事は２７日の定例会見で「静岡県はのんびり
している風土。善は急げだ」と反論し、制定方針を貫く考えを強調。議会の火種になる可能性が出てきた。
　「２２３（ふじさん）」の語呂に合わせた「富士山の日」は０１年、山梨県富士河口湖町が既に制定している。
　川勝知事は１０月下旬の講演会で静岡も制定を目指す考えを披露。数日後には、山梨、神奈川両県知事にも同じように条例化するよう持ちかけた。
　しかし神奈川県は「鎌倉の世界遺産登録を優先する」。山梨県からは「富士河口湖町の制定時に、地元市町で足並みがそろわなかった経緯がある。
県としては難しい」と難色を示されたという。
　条例案の提出に先立って県民の意見を募ったパブリックコメントで、募集期間の１０日間に寄せられた声は５件にとどまった。県によると、賛成も
ある一方、「じっくりと議論すべきだ」「なぜ２月２３日なのか。語呂合わせではいけない」との意見もあったという。
　川勝知事は会見で「昨年は２月が一番よく富士山が見えた」と述べ、単なる語呂合わせとの批判に反論。「２年余り前から（富士山を）世界遺産に
するための学術委員会で委員長をして、運動を盛り上げようとしてきた。突然ではない」とも語り、かねて温めてきた案だと強調した。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　＜富士山の日条例案のポイント＞
　◇第１条
　富士山憲章（９８年１１月１８日に静岡県と山梨県が共同制定）の理念に基づき、富士山を後世に引き継ぐことを期する日として、富士山の日を
設ける。
　◇第２条
　富士山の日は、２月２３日とする。
　◇第３条
　県は富士山の日の趣旨にかんがみ、富士山を後世に引き継ぐための県民運動の促進に努める。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091128ddlk22010190000c.html

【日中】静岡空港開港１周年などで川勝知事、浙江省などに３７７６人　富士山標高に合わせ訪問団[11/28]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259415305/

ＦＤＡ、来年６月から札幌と福岡の２路線継承　松本空港
http://www.shinmai.co.jp/news/20091130/KT091130ASI000007000022.htm

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091201/szk0912010256003-n1.htm
＞「（給与減額は）県職員の生活だけでなく、市町の職員にも波及する。
＞民間のボーナスにも影響し、県内経済を一層冷え込ませる」

県職員の給与を見て市町村は決めているわけか。そんなことでいいのか？


民間のボーナスにも影響するってえええかああああああ。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091007/szk0910070214001-n1.htm
＞残る０・１５カ月分を１２月に引き下げることになる。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/081211/szk0812110236000-n1.htm
＞2008.12.11 02:36
＞平均支給額は一般職員（平均年齢４１・６歳）約９４万４０００円

一般職員去年が約９４万円。１０％減額されて８４万円。
０・１５カ月分引き下げられても１０％減額よりももっと多く
静岡県庁の職員は冬のボーナスをもらうはず。

>>303を見ると水準が全く違うじゃんか。

17 ：無党派さん：2009/10/24(土) 16:26:32 ID:y1I543s4
あなたはこれでも税金を払いますか？ これを例に拒否をすべきです。


地方公務員平均年収　（）はサラリーマン平均　＜＞は公務員÷サラリーマン
愛知　　８２４万（513）＜1.61＞ 千葉　　７４７万（513）＜1.46＞ 広島　　７２９万（471）＜1.55＞ 青森　　７２１万（335）＜2.15＞ 岡山　　７０６万（425）＜1.66＞
東京　　８２１万（601）＜1.37＞ 石川　　７４４万（434）＜1.71＞ 北海道　７２８万（410）＜1.78＞ 秋田　　７１９万（361）＜1.99＞ 山梨　　７０１万（472）＜1.49＞
神奈川　８１８万（543）＜1.51＞ 茨城　　７３７万（494）＜1.49＞ 福井　　７２８万（415）＜1.75＞ 栃木　　７１９万（471）＜1.53＞ 長野　　６９７万（445）＜1.57＞
大阪　　７９９万（529）＜1.51＞ 奈良　　７３７万（463）＜1.60＞ 新潟　　７２７万（401）＜1.81＞ 岐阜　　７１８万（444）＜1.63＞ 島根　　６９２万（394）＜1.76＞
兵庫　　７９７万（498）＜1.60＞ 山口　　７３５万（423）＜1.74＞ 滋賀　　７２７万（478）＜1.52＞ 愛媛　　７１４万（419）＜1.70＞ 香川　　６９１万（438）＜1.58＞
京都　　７８７万（485）＜1.62＞ 山形　　７３５万（373）＜1.97＞ 岩手　　７２５万（365）＜1.99＞ 熊本　　７１４万（388）＜1.84＞ 沖縄　　６９０万（343）＜2.01＞
埼玉　　７７４万（478）＜1.62＞ 徳島　　７３４万（427）＜1.72＞ 三重　　７２２万（471）＜1.53＞ 鹿児島　７１３万（382）＜1.87＞ 鳥取　　６６８万（373）＜1.80＞
静岡　　７６１万（476）＜1.60＞ 大分　　７３２万（386）＜1.90＞ 福島　　７２１万（413）＜1.74＞ 宮崎　　７１０万（368）＜1.93＞
福岡　　７５４万（439）＜1.72＞ 宮城　　７３１万（435）＜1.68＞ 群馬　　７２１万（461）＜1.56＞ 佐賀　　７０９万（381）＜1.86＞
和歌山　７５０万（442）＜1.70＞ 長崎　　７２９万（402) ＜1.81＞ 富山　　７２１万（421）＜1.71＞ 高知　　７０９万（388）＜1.83＞


http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1255439691/17

【賃金】下がり続ける派遣社員の時給　関西は1333円と過去最低額を更新 [09/12/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259801085/

>>284
茶、空港生かし活性化　川根本町で川勝知事広聴会

　県の知事広聴「平太さんと語ろう」が３日、川根本町で開かれた。川勝平太知事は、富士山静岡空港から同町に至る地域を、
茶を生かした自然豊かな都市「ティーガーデンシティー」として住民と連携して振興を図る構想を披露。大井川流域の地域間交流が
進めば、島田市との合併議論も活発化するとの見通しを示した。
　川勝知事は、先の訪中で、磁器の名産地として知られる中国浙江省南部の竜泉市が友好都市提携を結ぶ日本の都市を探していることを
知らされたと説明し、川根本町が姉妹都市などの提携を結ぶことを提案した。「最も優れた茶器で、最も優れた緑茶をいただくのは
どうだろうか。姉妹提携の可能性を探ってほしい。ティーガーデンシティーにふさわしい」とした。
　町内で活動する８人が知事と席を並べ、林業振興や若者の定住対策などについて意見を述べた。
　元川根高校長の宮下浩之さんは、全寮制の中高一貫教育として進学面でも成果を上げている宮崎県立五ケ瀬中等教育学校を紹介。
生徒数減が続く川根高の将来構想の参考にするよう提案した。川勝知事は「考えさせてほしい、教育委員会とも相談する。（全寮制の）
英国パブリックスクールから紳士淑女が育っている」と応じた。
　小学生も参加し、会場から知事に質問した。

http://www.shizushin.com/news/local/central/20091204000000000034.htm

生け花で富士　假屋崎さん知事に贈呈

　華道家の假屋崎省吾さんが２日、県庁で富士山をモチーフにした生け花を制作し、川勝知事に贈呈した。
　生け花は、フジドリームエアラインズが機内誌の表紙を飾る写真用として依頼した。假屋崎さんは茶の花や
天城湯ヶ島産のわさびの花などを使いながら、富士山をイメージした「生け花富士」を１時間ほどで作った。
　假屋崎さんは「静岡は大好きなところ。静岡が発展し、皆さんが幸せになってほしい」と生け花に込めた思いを
説明すると、川勝知事は「花も実もある素晴らしい作品を提供いただき、感謝します」と笑顔で応じていた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091203-OYT8T01187.htm?from=os2

【賃金】大阪の中小企業で働く人も厳しい……ボーナス27万3685円の冬［09/12/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259909605/

【地域商業】浜松の旧ヨーカ堂ビルに進出した核テナント「パレマルシェ」、開店から半年で撤退へ [09/12/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259630589/l50

　おい！川勝知事さんよー

国政も「普天間基地の移設先」でオオモメだしよー
ＪＡＬなんか自力で経営再建できねーほど経営傾きすぎた
このご時勢によー

「静岡空港を来年３月いっぱいで廃港して、普天間基地の
移設先の一部（航空戦力）の受け入れ地に立候補します」

てやってよー移設先になったら国からアメリカへの
「思いやり予算」からふんだくってやってさー
まず静岡空港の債務全部処理して残った文を地域医療、
地域福祉に優先的にまわせりゃーよー

　よしんば、「思いやり予算」ふんだくって静岡空港の
負債きれいに精算して、地域医療と福祉に優先的に余剰金
をまわしてみー

　日本で一番地域医療と福祉が充実した県になってみろ！
そーしたらこれからの高齢化社会でお年寄りが安心して
暮らせる日本で一番の県になりゃ、医療、福祉関連は
もとより関連の地域産業の活性化につながって長い目
でみれば、静岡県全体の地域経済への貢献はでかいと
思うぜ！

　これを実現してみせることが、本当にあんたのいう
「富国有徳」てもんじゃねーのかよ？どーだよ？

【ゲンダイ】壮大なムダ 茨城空港を造った責任者出てこいっ！ そもそも茨城の空港なんて誰が利用するものか★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260169178/

>>307
【政治】ボーナス審議紛糾「私の責任」　30日に辞職した長野県人事委員長に退職辞令交付[091208]

1 ：依頼216＠夏まっさかり(第九期首席卒業生　スレ立て世界記録保持者)φ ★：2009/12/08(火) 20:40:54 ID:???

◇ボーナス審議紛糾「私の責任」　市村氏に退職辞令交付

村井仁知事は２日、１１月３０日付で県人事委員を辞職した市村次夫前委員長に
退職辞令を交付した。辞職理由について、市村氏は交付式後の取材に、
県職員の期末・勤勉手当（ボーナス）を大幅に引き下げる条例改正案を審議した
県会総務企画警察委員会が同氏の答弁をめぐって紛糾、中断したことを挙げ
「私の責任であり辞職に値する」と述べた。

１１月２７日の同委員会では、市村氏が国の人事院勧告や他の都道府県の
動向を人事委の勧告に「反映していない」などと答弁、審議が持ち越しとなった。
市村氏は２日、「簡単に委員会が再開されそうもないという空気があった」と述べ、
３０日の辞意表明は事態打開の意図があったことを示した。

国家公務員の２倍の下げ幅となる年間支給月数０・７カ月分の減額とした
勧告内容は「問題ない」と強調。自身の答弁に議会側が反発したことについては
「説明力の不足があった」と述べた。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1260272454/

【社会】 冬のボーナス、民間２６万円、公務員はその倍以上の５５万円…青森★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260421536/

東京では法人税が余るので仕方なく都職員"民間企業の３倍" 冬のボーナス、格差鮮明に
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1260541112/

搭乗率保証「支払わざるを得ない」
ＪＡＬ福岡線　知事、初めて表明

　日本航空（ＪＡＬ）の静岡―福岡線に導入されている搭乗率保証制度について、川勝知事は１１日の記者会見で、「（ＪＡＬとの）契約がある限り
支払わざるを得ない」と述べ、同線の今年度の平均搭乗率が７０％を下回った場合はＪＡＬに運航支援金を支払う意思があることを初めて表明した。
　川勝知事は、石川嘉延・前知事時代に搭乗率保証制度の導入を決めた際に県がＪＡＬと取り交わした覚書で、両者が同線の利用向上の努力を
義務づけている点を挙げ、「（静岡空港からのＪＡＬの）撤退は（覚書の）精神に反し、信義則違反とすら思っている。支払うべきものではない」
とする一方、「約束は守らざるを得ない」とも語った。
　川勝知事はこの問題で、ＪＡＬの西松遥社長と２回会談している。会見で川勝知事は、西松社長との３回目の会談をＪＡＬに申し入れていることを
明らかにしたうえで、「１週間以内に会いたい。（撤退表明に至った）事情をうかがいたい」と述べた。川勝知事は西松社長について、ＪＡＬが
公的管理下で経営再建中であることを踏まえ、「もう当事者能力を持っていない。最後の会見にしたい。けじめをつけたい」と述べた。
　静岡―福岡線については、フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）がＪＡＬ撤退後に路線を引き継ぐと表明している。会見で川勝知事は「（空港行政では）
私もきっちりと保険をとって、全方位的に見ながら取り組んでいる。次のステップを踏みたい」と語ったが、「次のステップ」がＪＡＬの継続運航を
断念し、路線を継承するＦＤＡに協力することを指すのかどうかについては明言を避けた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091211-OYT8T01306.htm

なんだ
コイツ

“静岡版国交省”設置　空港部代替の新部署、知事が考え

　川勝平太知事は１１日開かれた定例会見で、来年度に空港部に代わる新たな部を設置する考えを示した。「空港の建設で完成した空、陸、海の
交通インフラをネットワーク化し、活用する部が必要」とし、来年２月までに部の役割や名称を決めるという。
　新しい部について川勝知事は「国でいえば運輸、建設、国土が一つになって国土交通省がある。“ふじのくに”にも国交省がいる。組織名を
どうするかで他の部への波及もあり得る」と述べた。
　１０月に空港部を廃止して機能別に業務が移転した先の建設、企画両部とともに新幹線や高速道路の陸上交通、清水港など海上交通に
かかわる関係部署の役割を考慮しつつ、慎重に調整するという。
　川勝知事は、地方の陳情・要望を民主党本部で一元化し、政務三役に伝える仕組みについても言及。地方分権の観点から理念は評価しつつ、
「脱官僚を言うあまりにノウハウを知る官僚を活用せず、大臣や政務官だけで取り扱うのは不遜（ふそん）」と批判した。
　県が隣県とともに国に事業の進展を求めている中部横断自動車道、三遠南信道などを例に挙げ、「（広域的な事業を所管する）国の出先機関に
大きな権限と、人口規模と経済力に応じた予算を下ろすべきだ」と持論を展開した。
　また、川勝知事は日本航空との間に結ばれた福岡線の搭乗率保証について「支払うべきではないと思っているが、契約がある限り支払う」と
語り、西松遥社長との会談については、「来週にも会って最後の会見をしたい」と見通しを語った。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091212/CK2009121202000170.html

急にゴタゴタしてきたな
しかも、川勝は「聞いてねーよ」だし


普天間移設、米「18日までに決断を」　訓練の一部、静岡移転検討
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091212AT2M1200T12122009.html

川勝平太の独壇場

“川勝劇場”　空港質問に無視と熱弁
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/shizu_area/weekly_governor/list/2009/CK2009121202000201.html

がんばれ平太さん

Ｋ党も焼津市で大恥をかいた事がありました。
大崩れの海岸沿いに出来る焼津観光ホテルだったかな。
「こんな５０億も掛かる贅沢豪華なホテルが旨く行くわけないっ！」ってわあわあ吠えてたな＾。
１民間企業に罵詈雑言を浴びせていたな。

なあに完成したら潰れもせずに旨く行ってますけど＾。
努力もしないで悪口を言うぐらい誰だって出来るずら？

川勝平太の猿芝居

>>323
>「何としてもですね、あの空港を立派に育てようと決意して知事になったんです」と声を荒らげると、席へ戻った。

空港廃港派涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

静岡の子孫に負の遺産を残すと宣言したわけだなあ

きっと静岡の子孫から最低の知事と言われることだろう

私は静岡県の予算の半分は静岡空港につぎ込んでもいいと
思うけどなあ＾。もっともっと大きくしよう。
世界の中心静岡空港。

徳川家康公も今川義元公も駿河大納言忠長卿も日本一の空港に
なることを願っとった＾。

もう静岡空港を米軍基地にしようぜ
富士演習場も近いし、アメリカ人にとっては最高の環境だろ

静岡空港：県とＪＡＬ、火花　川勝知事、撤退の福岡便への運航支援金支払いを拒否

　静岡県の川勝平太知事は１７日、東京都内の日本航空（ＪＡＬ）本社で西松遥社長と会談し、ＪＡＬが１０年度に静岡空港から
撤退する福岡便について、運航支援金の支払いを拒否する文書を手渡した。運航支援金は搭乗率が７０％を下回った場合、県が
ＪＡＬに支払うことになっている。
　県は「一方的に撤退を通知しながら支払いを求めることは民法上の信義則違反に当たる」。ＪＡＬ側は「搭乗率保証制度の
契約上の努力義務は怠っていない」として真っ向から対立している。
　川勝知事は会談後、「福岡線運行支援に係る覚書」などに「特段の事情があった場合に見直す」と明記されていると説明。
西松社長に対し「一方的に撤退するのは信義違反」として、搭乗率保証の撤廃を申し入れたことを明らかにした。西松社長は
「撤廃できない」と答えたという。
　県によると、福岡便の搭乗率は１５日現在６４・５％。現状では、来年３月までの累計の搭乗率が７０％を１％下回るごとに
約２８００万円をＪＡＬに支払う。川勝知事は７月の知事選で搭乗率保証の撤廃を公約に掲げていた。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20091217dde041020012000c.html

ＪＡＬ支援金、静岡県知事が拒否「信義則違反」

　静岡県の川勝知事は１７日、日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長と会談した。ＪＡＬの静岡―福岡線に導入されている搭乗率保証制度を
巡り、川勝知事は、同路線の今年度の平均搭乗率が７０％を下回った場合でも運航支援金を同社に支払わないとの方針を西松社長に伝えた。
　同社はこの日、静岡―福岡線と静岡―札幌線を２０１０年３月いっぱいで廃止すると発表。県が支援金を支払わない場合、ＪＡＬが
支払いを求めて訴訟を起こすことも予想され、ＪＡＬが撤退しても県とＪＡＬのトラブルは残る可能性がある。
　搭乗率保証の存廃を巡り、川勝知事と西松社長はこれまでに２回会談している。３回目の会談は、静岡空港から撤退したいとの
西松社長名の文書が１０月２９日に県に提出されたのを受け、「西松社長の真意を確かめたい」として川勝知事が申し入れていた。
　会談は東京都品川区のＪＡＬ本社で約３０分間、非公開で行われた。終了後、記者団の取材に応じた川勝知事によると、静岡空港からの
撤退について西松社長が「残念ながら組織として決めた」と説明したのに対し、川勝知事は、搭乗率保証の導入時に県とＪＡＬが
交わした覚書で「特段の事情変更があれば、覚書を変更できる」とされていることを指摘。「撤退は『特段の事情変更』にあたる。
搭乗率保証を白紙に戻してもらいたい」と述べ、改めて制度の撤廃を求めた。
　だが、西松社長は「内心忸怩(じくじ)たるものがあるが、組織として覚書を撤廃することはできない」と述べ、要請を拒否。このため
川勝知事は、覚書は県とＪＡＬが静岡空港の利活用促進に継続して取り組むことを前提に締結した――との立場から、「一方的に運休を
通知しながら運航支援金は支払うよう求めることは民法上の信義則違反にあたる。貴社から請求があっても支払いには応じられない」
とする文書を西松社長に手渡した。
　渡す際、川勝知事は西松社長の面前で文書を読み上げ、「渡さなくて済むよう、（白紙に戻すことを）ご決断願いたい」と迫ったが、
西松社長は黙って受け取ったという。

　終了後の取材で、記者団から民事訴訟になることも想定しているのか問われた川勝知事は、「和解できるよう、和をもって尊しとなす姿勢で
一貫してやる」と述べ、訴訟などの事態は避けたいとの考えを示した。
　一方、ＪＡＬの静岡空港からの撤退について川勝知事は、ＪＡＬ撤退後の静岡―福岡線の継承を表明しているフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）に
協力する方向で協議を進めていると西松社長から説明があったことを明らかにし、「県としては福岡線の維持・拡大が一番大事なこと。
サービスが低下しないように努め、ＪＡＬとＦＤＡとの協議を見守る」と述べ、事実上撤退を受け入れざるを得ないとの考えを示唆した。
　会談後、ＪＡＬ広報部は「静岡県の財政負担を軽減するため最大限の対応を行っており、覚書は正当に履行されている。そもそも搭乗率保証は
静岡県から持ち出されたもの。知事の発言は極めて遺憾」とのコメントを出した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091217-OYT1T01486.htm

スズキ会長が川勝のことを「経営をわかっていない」って言ってたね
浜松票を失うから再選は無いな・・・

最初から１期４年しかやらないと言ってたはずだが。

【週刊知事】撤退で日航と泥仕合　川勝平太知事

　今年６月に開港したばかりの静岡空港から、日本航空の翼が消えることになった。１７日午前、日航の西松遥社長と
「３度目にして最後」の会談に臨んだ川勝平太知事は、福岡線の搭乗率保証に基づく運航支援金について「日航から請求が
あっても支払いには応じられない」と通告した。
　これに対し、日航側は「知事の発言には事実誤認がある」と名指しで非難するコメントを出して泥仕合に。この日午後、
日航は同空港からの撤退を国に届け出た。
　こじれた理由としては、定例会見で西松社長名の文書を「ＪＡＬの一部の部署の方が書いた」と主張するといった一連の
川勝知事の発言や、そもそもは県側が申し出た搭乗率保証をめぐっての頑固な態度を日航側が快く思わなかったことなどが
想像できる。一度決めたことを簡単に反故（ほご）にしたことが、県にとって最悪の結末を招いてしまった。日航機の
いない空港は寂しい。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091219/szk0912191755004-n1.htm

>>335
それ言ったら最初は出ないって言ってたじゃん

富士山の日：静岡県議会が条例可決　語呂で２月２３日に

　静岡県議会は２１日の本会議で、毎年２月２３日を語呂に合わせて「富士山の日」とする条例案を全会一致で可決した。施行は
２５日。世界文化遺産登録運動を盛り上げようと、川勝平太知事が条例制定を提案していた。山梨県富士河口湖町が０１年、
同様の条例を制定したが、都道府県では初めて。

　条例は２月２３日を「富士山を後世に引き継ぐことを期する日」とし、イベントなどで県民運動を促すことなどを盛り込んだ。
川勝知事は可決後、記者団に「『富士』とつく山がある自治体の首長らに（同様の条例制定を）呼び掛け、国民運動にしたい」と
述べた。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20091222k0000m040087000c.html

>>338
>「『富士』とつく山がある自治体の首長らに（同様の条例制定を）呼び掛け
なら、２月２日じゃね？

トヨタ、部品価格３割引き下げ要請　系列に１０年ぶり
http://www.asahi.com/business/update/1222/NGY200912210025.html

西部はトヨタの仕事をやってる工場あるからなぁ・・・
どーすんだろ？

県が２月２３日「富士山の日」制定　『世界遺産』目指す

　静岡県議会は２１日、富士山の世界文化遺産登録に向けた県民運動を盛り上げるため、２月２３日を「富士山の日」と
定める条例案を全会一致で可決した。この日は１２月定例会の最終日。自民改革会議が「山梨県と共同歩調を取るべきだ」
などと一時反対の動きを見せたが、世界文化遺産登録を推進する方向でまとまった。
　川勝平太知事が発案した。「富士山憲章」を一緒に定める山梨県にも連携を呼び掛けたが、慎重姿勢だったため、静岡県だけで
制定した。日付は「富士山」の語呂合わせで、県によると同月は晴れた日が多く、富士山がよく見えるという。
　制定の発端は川勝平太知事が１０月２２日に講演した際の発言とされ、県は１２月定例会に間に合わせるため準備を急いだ。
　「唐突すぎる」との意見もあり、自民改革会議が反対の動きを見せたが、本会議では同会派の宮沢正美県議が「県民の意識の
さらなる高揚を図り、１日でも早く世界の貴重な財産と認められることを願う」と賛成の討論をした。
　川勝知事は閉会後、報道陣の取材に「ふじのくにづくりを来年から進めたい。富士山の世界文化遺産登録を県民運動であると
同時に国民運動にしたい」と語った。
　　　　◇
　県議会１２月定例会では、総額４９億６９００万円の本年度一般会計補正予算案や、岩瀬洋一郎企画部長（６０）と大村慎一
総務部長（４６）を来年１月から副知事に起用する選任案も含めた知事提案の２４議案を可決、閉会した。
　歯や口の健康づくりに向け、県の役割などを定めた議員提案の「県民の歯や口の健康づくり条例」案も全会一致で可決された。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091222/CK2009122202000178.html

子ども手当、初年度は暫定措置で地方負担　地方交付税は満額
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091223-00000536-san-bus_all

結局地方負担かよ
増税として回ってくるんだろうな

この人は外国人参政権に賛成なの？反対なの?

今、各地で外国人参政権に反対の意見書提出の動きが出てるんだけど
静岡県は動かないの？
この人賛成派なら渡辺周にメールしたほうがいい？

川勝知事：「よく走っている」　就任から半年を自己評価−−定例会見　／静岡

　川勝平太知事は２４日、今年最後の定例会見で、７月の就任からの約半年を振り返り「静岡空港や地震などの（県政の課題である）現場に
自分で行った。よく走っていると思う」と述べた。独自色が見えないとの指摘に対し「県庁内に一気に新しい風が吹いてはいないかもしれないが
（行政運営の）形をしっかり知ることを心がけた」と反論。「オンリーワンの地域づくりをやっていく」と語った。
　川勝知事は「『ふじのくに』の魅力を世界に発信する地域作りの足がかりをもらった半年だった。仕事のしがいがあった」と語った。就任後、
３回開かれた県議会定例会に関し「１回目は所信表明、２回目は空港部廃止議案、３回目は富士山の日条例があった。厳しい批判もあったが
『ホップ、ステップ、ジャンプ』できた」と自信をみせた。
　県が静岡空港周辺の立ち木を無断伐採した問題で、地権者が石川嘉延前知事ら当時の幹部に伐採費用の支払いを求めていることについては
「県税で払ったり、責任がある人に請求する以外に方法がある。整合性がとれるよう検討している」と述べるにとどめた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091225ddlk22010208000c.html

県とＪＡＬ相互不信　静岡空港　搭乗率保証
食い違う説明

　日本航空（ＪＡＬ）の静岡――福岡線に導入されている搭乗率保証制度の存廃や運航支援金の支払いを巡り、県とＪＡＬの対立が深まっている。少なくとも
制度の趣旨としては、静岡空港を発展させ、県民の利便性の向上や地域の発展につなげる一助とすることが目指されていたはずなのに、同空港からＪＡＬが
今年度限りで撤退することが決まったことも絡んで両者の対立は感情的なレベルに及び、訴訟になる可能性もある。これまではっきりしなかった制度導入の
経緯をたどり、問題を見る視点を考える。
　「そもそも搭乗率保証は２００５年に静岡県から持ち出されたもの。当社から言い出したのではない」
　今月１７日、搭乗率保証制度を巡り、川勝知事とＪＡＬの西松遥社長が３回目のトップ会談を行ったが、決裂した。その直後にＪＡＬ広報部が記者団に
出したコメントは、搭乗率保証導入の経緯について従来になく踏み込んで言及していた。制度の廃止や支援金の支払い拒否を振りかざす川勝知事への不信感や
不快感がありありとうかがえた。

　■県会３日前唐突な発表
　制度の提案は唐突だった。石川嘉延知事（当時）が記者会見で制度の導入を発表したのは今年２月１０日。関連予算を提出する県議会２月定例会が始まるわずか
３日前だった。県議の１人は「通常ならある事前説明や根回しが一切なく、いきなり発表されたので驚いた。議会で反対されると思って直前に出したのだろう」
と振り返る。
　２月定例会が始まり、制度の導入の経緯を問われた国土交通省出身の岩崎俊一空港部長（現・海上保安庁企画課長）は「２００５年５月に県とＪＡＬが包括的な
協定を締結した際、ＪＡＬから選択肢の一つとして提案があった」と述べてＪＡＬ側が話を持ち出したと強調。「今年２月に入ってからＪＡＬと協議が調い、
県として搭乗率保証が必要と判断し、議会に諮った」とも述べ、導入の決定が直前になったことへの理解を求めた。
　搭乗率保証の萌芽(ほうが)は、確かに県とＪＡＬが０５年５月に取り交わした覚書に出てくる。この中では、ＪＡＬが静岡空港の開港時に就航する代わりに、県が
「就航路線の収支均衡を図るため運航支援を実施する」と約束している。

　ＪＡＬで国内線の事業計画担当として県と協議してきた経営企画本部事業計画部の大佐古将彦部長代理によると、この当時、ＪＡＬの当時の担当者と県との
やりとりで、ＪＡＬ側が「運航支援」の具体的な中身を尋ねたところ、県の担当者は「搭乗率保証や、（赤字分を穴埋めする）欠損補填(ほてん)の方法がある」と答え、
選択肢の一つという形で搭乗率保証が登場している。

　■ＡＮＡ就航局面が一変
　しかし、全日本空輸（ＡＮＡ）が０７年７月、静岡空港から札幌（新千歳）、沖縄（那覇）線に就航すると突然発表し、局面は一変する。それまでＪＡＬは、
静岡空港路線を持つのはＪＡＬのみ――との前提で就航計画を進めていたが、「前提が変わった」として計画を白紙に戻した。
　慌てた石川知事は０７年１０月１６日、ＪＡＬ本社に副社長を訪ねて就航を要請するが、就航するかどうか、確たる回答は得られなかった。大佐古部長代理に
よると、この前後に県から「収支均衡策として搭乗率保証を検討する」と、搭乗率保証の導入に踏み込んだ申し出があった。県は欠損補填の可能性も再び打診したが、
県議会などで経営上の機密事項を公にしなければならない恐れがあるとしてＪＡＬが難色を示したため、県の担当者は「搭乗率保証が一番わかりいいでしょうね」
などとＪＡＬ側に示唆した。
　県とＪＡＬは直後の０７年１０月３１日、ＪＡＬが札幌、福岡線を運航し、県は「収支の均衡を図るため、総合的な運航支援策を実施する」とした覚書を改めて
交わし、これが搭乗率保証の導入につながることになった。

　■黒塗りの内部文書
　読売新聞はＪＡＬの就航に関する公文書を県に開示請求し、複数の文書が開示された。ＪＡＬとの協議内容の部分はほとんどが黒塗りだったが、０８年１２月２６日には
「目標搭乗率７０％」「座席当たりの運航支援金１万５８００円」など、現行の搭乗率保証の内容がすでに固まっていたことを示す文書が確認された。
　ただ、制度導入の正式発表がその後１か月半も先の県議会開会直前になったのはなぜなのか。２０１０年１月に副知事に就任する岩瀬洋一郎企画部長は空港部長代理
として制度の導入を進めた当事者だが、読売新聞の取材に対し、「空港というのは常に動いているもの。ギリギリまで決まらなかったと思う。どういうものが一番いいか、
ずっといろいろな支援策を検討していたと思う」と推測交じりに振り返り、こう付け加えた。「いろいろな状況を踏まえながら、物事は決めるもの。隠したつもりは
ないと思う」

　日詰一幸・静岡大人文学部教授（行政学）の話
　「搭乗率保証制度を導入すると発表されたのが県議会開会の３日前というのは、信じられないほどの唐突さだ。県が事務方だけでＪＡＬと水面下で協議を進め、
十分な審議の場を設けさせずに強行突破しようとしたことが、目標搭乗率を下回るなどの大きな誤算を始めとする現在の混乱につながっている。県民に新たな負担を
強いるかもしれない制度なのだから、県民に情報を提供し、民主的な手続きを踏んで議論を尽くすべきだった。そうすれば違う収支均衡策になっていたかもしれない」

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091225-OYT8T01149.htm

自己評価ほどアテにならんもんはねーな

知事「地域主権実現」と評価 政府予算案
暫定税率維持「やむをえず」

　過去最大の一般会計歳出９２・３兆円となった２０１０年度政府予算案が２５日、閣議決定した。厳しい財政事情で公共事業は
削減された一方で、地方交付税交付金の増額もあり、川勝知事は「『地域主権の実現』に向けた第一歩として評価している」と
コメント。読売新聞が緊急に実施したアンケートでもおおむね好意的に評価している。
　川勝知事は、２５日の予算案決定を受け、読売新聞が実施した予算案への評価アンケートに答えた。
　２０１０年度の暫定措置として、子ども手当と現在の児童手当を併存させることで、地方負担分を求められたことについて、
「１０年度はともかく１１年度以降は全額国庫負担の方向性を示したと受け止めている」と評価。高校授業料の実質無償化でも
「深刻な財源不足の中で英断した」と意義を認めた。
　ガソリン税などの暫定税率を維持することについては、「現時点ではやむをえない」と理解を示した。
　一方、政府は、国が法令で自治体の仕事を縛る「義務付け・枠付け」などを見直す地方分権改革推進計画を決定しているが、
地方が要望していた１０４条項のうち、見直しが実現したのは３６条項だった。これについては「見直しがごく一部に
とどまっており、地方分権後の国の形を示せていない」と指摘した。
　予算以外では、新政権が発足１００日を経過したことについて、「国防・安全保障問題についての迷走ぶりは目に余る」と回答。
知事は今月１１日の記者会見でも「（普天間基地移設など）国防の問題にしても先送りの感がする」と述べていた。そのうえで
「国と地方の役割の分担を早急に明示すべき」と注文も付けており、予算面では好意的に受け止めているものの、鳩山政権の
運営全体は厳しい目で見ているようだ。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091227-OYT8T00737.htm

特産生かし観光施設　知事が「空港ガーデンシティー構想」策定へ始動

　静岡県の川勝平太知事が、静岡空港を核にした観光振興プラン「空港ガーデンシティー構想」策定に乗り出したことが分かった。本紙の単独取材で
明らかにした。空港周辺に地域特産品の茶、温室メロンなどをテーマにした観光施設を建設することで「来て、見て、楽しめる空港」を目指す。空港に
近い志太・榛原地域や、中東遠地域の観光資源も取り込む意向だ。
　静岡空港の利活用促進を目的とした県の有識者会議が青写真を練っており、２０１１年度から１０年間にわたる県政の基本方針「次期総合計画」に
盛り込む方針。
　現時点の構想では、観光施設は鉄筋コンクリート２階建てとする。価格低迷にあえぐ県産木材をふんだんに使うことで「地産地消」にもつなげる。
　１階には旬の特産品を並べた直売所を、２階にはサクラエビ、わさびなど特産品を使うレストランや、地元産のメロン、ミカンなどの果物、生ジュースを
売りにする喫茶店を整備する。
　食事や茶を楽しみながら、離着陸する飛行機、空港周辺に広がる茶畑、南アルプスの景色を望めるよう、２階をガラス張りにする計画もある。
　志太・榛原と中東遠の両地域には、牧之原台地（牧之原市、島田市）に広がる大茶園をはじめ温室メロン（袋井市）、バラ、ガーベラ（焼津市、島田市）など
全国有数の産地が点在する。
　新施設で「静岡の味」を味わった観光客らに、両地域に足を延ばし、地元の「食と農」を堪能してもらう狙いもある。
　構想の根底にあるのは、搭乗者だけではなく、飛行機や景色を見に来る人を増やすことで空港を活気づけようとする県の戦略だ。
　川勝知事は「空港周辺地域はフルーツパークにも、フラワーパークにもなる。地域一帯を全体としてガーデンシティーに−と考えている」と話している。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091231/CK2009123102000162.html

>>343
外国人参政権ぐらい、別に認めればいいだろ。

知事新年インタビュー
空港周辺に庭園都市を 茶畑や果樹園観光客誘致に

　川勝知事は読売新聞の新春インタビューに応じ、静岡空港を中心に、周辺一帯を「ガーデンシティー」と位置づけて、茶畑や果樹園、自然を生かした散策コースを
整備するなどの事業に新年度から取り組む考えを明らかにした。川勝知事はかねて、静岡空港周辺の地域活性化策や、周辺地域を生かした観光客誘致策に取り組む考えを
示しており、ガーデンシティー事業はその第一弾となりそうだ。
　川勝知事は、「商業の街・静岡」と「ものづくりの街・浜松」の二つの政令指定都市に挟まれ、静岡空港を抱える志太・榛原地域が、フルーツ（果物）、ティー（お茶）、
フラワー（花）に恵まれ、景観も優れている点を指摘。「地域の役割分担、力点をどこに置くかを明確にすることが必要」として、これらの特長を生かした地域づくりに
取り組む考えを示した。
　具体的には、「フルーツガーデン」「ティーガーデン」など幾つかの「ガーデン」を設け、一帯を流れる大井川の上流地域は「フォレスト（森林）ガーデン」と
名付けて散策コースを整備することなどを通じて、観光客や地元住民の憩いの場としたいとの構想が浮上している。
　川勝知事はすでに構想の基本計画を策定するよう「富士山静岡空港の魅力を高める有識者会議」に要請している。会議の委員で、静岡文化芸術大大学院デザイン研究科の
川口宗敏科長は、「都会にはない豊かな里山が点在する静岡空港周辺にビオトープ（生物生息空間）を設け、空港周辺の森や茶園をトレッキングするための拠点をつくりたい。
県内の各茶産地で生産された茶の違いを楽しめるあずま屋風の施設も考えている」と話している。この構想は２月に開かれる第４回有識者会議で具体的に明らかにされる予定だ。

　知事就任から半年を迎えた県政の現状に関連して、川勝知事は「石川県政は内部で合理化を図ったが、私は外部の力でやる」と述べ、“川勝流”の県政刷新に本格的に
取り組む考えを表明。自らの「頭脳集団」となる「リーディングアドバイザー」を有識者ら２０〜３０人規模で設ける考えを明らかにした。「各界の著名な有識者や
オピニオンリーダーが就任する」（県企画部）といい、すでに候補者に打診しているという。１月中にはメンバーが発表される見通しだ。
　川勝知事は「外郭団体などを徹底的に見直し、無駄の排除といわれるものはあの手この手でやる」と強調。第三者機関を設置し、行政改革を強力に推し進める決意を
明らかにした。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100102-OYT8T00753.htm

知事の「頭脳集団」委嘱
アドバイザー 梅原氏ら２１人内定

　川勝知事が自らの「頭脳集団」として委嘱する「富国有徳の理想郷“ふじのくに”づくりリーディング・アドバイザー」に
哲学者の梅原猛氏ら２１人が内定した。県はアドバイザーの提言を、策定中の新総合計画などに反映させる。
　県総合計画室によると、アドバイザーは国レベルで活躍する各界の有識者で構成。「長期的な展望を踏まえた時代認識・潮流」
「日本の理想郷としての地域の姿」などについて、卓越した見識や高度な専門性に基づく提言を求める。
　梅原氏を最高顧問とし、財団法人・静岡総合研究機構の竹内宏理事長と、国際日本文化研究センターの山折哲雄名誉教授を
顧問とする。メンバーには、政府や県の事業仕分けに協力した政策調査研究機関「構想日本」の加藤秀樹代表、元財務官の
榊原英資・早稲田大教授、作曲家の三枝成彰氏らも加わるなど顔ぶれは一流で最終的には二十数人となる見通し。任期は
２年で、月内にも正式に委嘱する。
　内定者には県総合計画の基本構想案を個別に説明済みで、１月中をめどに提言をメールやファクスなどで送ってもらう。
報酬は県の特別職の給与に準じ、提言１回に３万円程度の予定。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100106-OYT8T00003.htm

川勝知事：習副主席と会談へ　１０〜１２日、訪中し観光ＰＲ　／静岡

　川勝平太知事は６日、中国の習近平国家副主席と会談するため１０〜１２日に訪中すると発表した。習副主席は胡錦濤国家主席の
有力な後継候補と目されており、交流がある石川嘉延前知事らも同行し、観光ＰＲに努める予定という。習副主席が、県と友好都市で
ある浙江（せっこう）省委員会書記などを務めていた縁で、中国日本友好協会に招待された。
　川勝知事によると、習副主席が昨年１２月に来日する際、県内への訪問を書簡で要請したが、日程の調整がつかなかったという。
その後、富士市在住の画家で、日中交流活動に実績を持つ王伝峰氏などが当時、外務次官だった武大偉氏らに川勝知事の意向を伝え、
面会が実現したという。
　川勝知事は「中国と日本の友好を地域レベルで深めるという決意を伝えたい。特に（昨年１２月の）来日時に、観光を大切に
するという方針を示しているので、県を宣伝してきたい」と話した。
　習副主席は昨年の訪日時の天皇陛下との「特例会見」をめぐり、鳩山政権と宮内庁長官が対立するなど論議を呼んだ。０２〜０７年に
浙江省委員会副書記、副省長、書記などの役職を務め、石川前知事とは過去４回、会談している。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100107ddlk22010173000c.html

川勝県政半年　“平太節”で回顧

　７日で就任半年となった川勝平太知事。静岡空港の搭乗率保証をめぐる日本航空との交渉などでみせたトップダウン手法に、
県庁内外で戸惑いも広がるが、「事業仕分け」などのマニフェスト実現で独自カラーを出しつつある。知事の象徴的な
言葉とともに、これまでの川勝県政を振り返る。

日航問題
　「撤退は（２００９年６月３日に交わした）覚書の精神に反する。民法上の信義則違反に当たる」
　静岡空港の日航福岡線にのみ設定された搭乗率保証の廃止を求め、知事は昨年１２月、日航の西松遥社長と面会。税金で
保証金を支払わない方針を伝えた後、報道陣にまくしたてた。
　日航が３月末撤退を決めたことも絡んで、両者の対立は感情的なレベルに及び、訴訟に発展する可能性さえある。

富士山の日
　根回しや行政的な積み上げを省いたトップダウン手法が、あつれきを生むケースも。
　「“ポスト東京時代”の国のかたちとして『ふじのくに』を建国する」
　２月２３日を「富士山の日」と定める県条例案が県議会１２月定例会で可決された後、川勝知事は記者会見で高らかに
宣言した。
　静岡、山梨両県間で議論が中断されていたこの条例案が、急きょ県議会に提案され“復活”したのは、知事が１０月中旬に
講演で発言したことが発端だった。議会などへの根回しはなく、議員からは「なぜ急いでやるのか」「制定するメリットは
何か」などと異論も相次いだ。
　「静岡を日本の理想郷に」。ふじのくにをキーワードに、理想とする地域分権の実現を目指す知事の思いは強い。

事業仕分け
「相当な見直しがなされた。成功したと思う」
　知事が行政改革の目玉として、マニフェストに掲げた事業仕分け。作業終了日に報道陣に手応えを語った。
　対象１０３事業のうち、「不要」の１２件を含む８５件が見直し対象となり、多くが新年度予算に反映されることに。
この半年で、知事のマニフェストで、はっきり目に見えて成果を上げたのは事業仕分けのみ。今後、他の政策の実行力が
試される。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100107/CK2010010702000166.html

また中国へ行くのか

>>354
文系というか文化系ｗ

不死のくに

中国って６００人連れていかないと相手にされないんじゃなかったっけ？

外国人参政権、１４県議会が反対　「保守」掲げ自民主導
http://www.asahi.com/politics/update/0108/TKY201001070489.html
http://www.asahi.com/politics/update/0108/TKY201001070489_01.html
http://www.asahi.com/politics/update/0108/images/TKY201001070495.jpg

静岡も動けええええええええええええ

草薙体育館移転問題で波紋　静岡市長、知事発表を批判

　県立草薙体育館（静岡市駿河区）の移転問題をめぐり、静岡市が静岡県の対応に不満を募らせている。川勝平太知事が今月４日の年頭会見で、
同体育館の隣接地の静岡学園跡地に移転する方針を突然発表したからだ。かねて別の場所への移転を要望していた小嶋善吉市長は「初耳だ。
市と県が協議するという話なのに、一方的すぎる」と不快感をあらわにしており、両自治体間の新たな火だねになっている。　
　同市の最初の要望は２００８年１２月にさかのぼる。県が同体育館を移転する方針を示したのを受け、小嶋市長が石川嘉延前知事にＪＲ東静岡駅
北側（葵区長沼）の市有地への移転を要望。石川前知事も「集客力が期待でき、実現すれば効果は高い」と前向きな姿勢をみせた。
　この市有地は、０３年の旧清水市との合併時、静岡市の新庁舎を建てることを旧清水市側に約束をした土地だった。だが小嶋市長は昨年３月、
「庁舎としての箱物は足りている。（移転誘致は）地域経済への波及効果が期待できる」と、旧清水市選出議員らの反対を押し切って約束を
取り消した。
　同月内に花森憲一前副知事と事務レベルでの協議に着手することで合意し、小嶋市長も「条件を整えれば、県は動いてくれると思う」と自信を
のぞかせていた。
　その後の状況は、小嶋市長の思惑どおりには動かなかった。県は当時、静岡空港の開港延期を招いた立ち木問題に揺れていた。協議開始に向けて
指示を受けた部局はなく、事実上は手つかずの状態だった。
　立ち木問題で石川前知事が辞職し、７月に川勝知事が登場。小嶋市長は９月に県庁を訪れ、川勝知事に協議開始を促したが、知事は明言を避けた。
そんなさなか、今回の知事発表が飛び出した。
　本紙の取材に対し、小嶋市長は「市有地に移転されるものだと思っていた。協議もなく決めるなんて、県の対応は無責任すぎる」といきり立つ。

　　　　■
　川勝知事は年頭会見で、「県体育協会など現場責任者が、体育館のある総合運動場の土地に強い愛着を持っている。体育館を新設する間も今の
施設を利用でき、つなぎが良い」と、静学跡地に移転する理由を説明した。
　「私たちにとっても寝耳に水ですよ。市の要望について、何も検討していませんでしたから…」。会見後、ある県幹部は困惑しきっていた。
知事“お得意”の根回し抜きの電撃発表だったようだ。
　知事会見から１時間もたたないうちに、小嶋市長は川勝知事を訪ね、真意をただした。面談後、小嶋市長は「川勝知事は事務レベルでの協議を
申し出てきた。今後も市有地への移転を求めていく」と語る一方、「（川勝）知事の真意を測りかねる…」とぽつり。
　体育館移転問題の最終決定権者は川勝知事。ある県幹部は「知事の方針が県の方針。われわれは知事の考えに応えるしかない」と言葉少なに話して
いる。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100108/CK2010010802000173.html

「富士山の日を休日に」知事構想　静岡

　川勝平太知事は８日、２月２３日の「富士山の日」を休日にしたいとの構想を明らかにした。今年は、この日が
県議会２月定例会の開会日に当たるため、県として特別なイベントは行わない。だが、川勝知事は「（来年）２０１１年は
２１世紀の次の１０年が始まる年。この年から富士山の日をローカル・ホリデー（自治体で定める休日）としたい」
と意欲を見せた。
　ただ、地方自治法では自治体独自の休日を「特別な歴史的・社会的意義を有し、住民がこぞって記念することが
定着している日で、広く国民の理解を得られるようなもの」と規定。休日化には総務相との協議が必要で、実現は
容易ではなさそうだ。
　県の「富士山の日条例」では２月２３日を「富士山を後世に引き継ぐことを期する日」と定めている。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100109/szk1001090210000-n1.htm

>>355
【外交】 鳩山由紀夫首相、習近平・中国副主席に親書　文化・地域交流の重要性を訴える内容　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1262985711/

鳩山首相が習副主席に親書　訪中の静岡県知事サイドが依頼　[01/08]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1262950245/

習近平副主席、静岡県知事代表団と会談

　中国の習近平国家副主席は11日北京で、静岡県の川勝平太知事、石川嘉延前知事一行と会談しました。
　習近平副主席は静岡県の中国の関係省市との友好交流の推進に向けた努力を積極的に評価し、「地方政府同士の交流と協力は中日関係の
重要な一部分だ。両国の友好都市交流の成果は顕著で、両国の地方同士が交流と協力を展開する上での主なモデルとなっている」と語りました。
　さらに、「目下、両国関係は引き続き良好な勢いを保っており、双方は中日戦略的互恵関係の全面的な推進に向けて取り組んでいる最中だ。
中国政府は日本と共に努力し、政治的相互信頼と互恵協力を深め、両国の平和共存、代々の友好、互恵協力、共同発展の目標の実現に力を
尽くしていきたい」と述べました。
　川勝知事は、「地方協力は両国関係の重要な一部分で、静岡県は中国浙江省との交流と協力を引き続き強化していく。年内に、県民3000人余り
からなる上海万博見学団が上海を訪れる予定で、万博の成功を信じている」と語りました。

http://japanese.cri.cn/881/2010/01/11/145s152952.htm

すっかり民主党の下っ端に

習副主席、首相の年内訪中招請＝会談した川勝・静岡県知事に

　【北京時事】訪中した静岡県の川勝平太知事は１１日、北京の人民大会堂で習近平国家副主席と会談した。川勝知事が、
日中の地域間の友好関係強化を重視する方針を伝える鳩山由紀夫首相の親書を手渡したところ、習氏は「親書の中の友情を
確かめるためにも首相自身の年内訪中を願う」と語ったという。
　川勝知事と習氏の会談は初めてで、石川嘉延前知事らも同席。国家副主席が外国の知事クラスと会うのは異例だが、習氏が
副主席就任前に共産党委員会書記などを務めていた浙江省と静岡県は友好提携しており、０８年４月には石川氏も副主席に
就任した習氏と会談した。　
　川勝知事によると、会談では５月に開幕する上海万博の成功に向け、県が富士山の標高にちなんだ「３７７６人」の訪中団を
組織し、万博会場で県をＰＲする計画を紹介。習氏は大変喜び、両国の地域間で互恵関係を深めることの重要性も強調した。
　一方、会談冒頭で習氏は昨年１２月の自身の訪日に触れ、「日本政府や各界が訪日成功のために払われた努力に心からお礼を
申し上げる」と述べ、改めて天皇陛下との特例会見が問題となったことを気遣う姿勢をみせた。

http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010011100386

「３７７６人」の訪中団は
税金使って行くのか？

それだけ大勢連れて行って、意味あるのかね？
ＰＲするって言っても、ほとんどが中国語を喋れないだろうし
通訳を雇うとさらに金がかかるし

沼津駅周辺高架化事業　知事「もう一度見直しを」

　川勝知事は１４日の記者会見で、ＪＲ沼津駅周辺鉄道高架化事業の新貨物駅用地買収問題について、「事業の目的は貨物駅を
移すことでなく、渋滞をなくすこと。全体をもう一度見直して、沼津市民が幸せになるにはどうしたらいいのかを考える」と述べ、
事業を慎重に見直して問題が円満に解決するよう全力を挙げる考えを示した。
　この問題では、同市原の新貨物駅建設用地（約９・３ヘクタール）の約３割にあたる部分の地権者が事業に反対し、買収に応じて
いない。今月２３日には、市内で事業推進派と反対派双方の住民が参加する意見交換会が開かれ、川勝知事も出席する予定だ。
　記者会見で川勝知事は、沼津駅で扱うＪＲ貨物の貨物量がトラック輸送の増加などで減少している――と指摘。ＪＲ貨物側に
「将来、（貨物駅は）必要ないのではないか」と問いただしたことなどを明らかにしたほか、現在計画されている広さの用地が
必要かどうかについても疑問を呈した。
　川勝知事は意見交換会について、「目的は地域の和をどう取り戻すかだ」としたうえで、「（推進派、反対派に）差し向かいで
会ってもらい、本音を私にぶつけてもらう。それぞれが互いを理解したうえで解決を図ることが、遠回りのようだが最善だと
信じている。私はけんかの一方の側に立って強引に推し進める立場にはないと思っている」と述べた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100114-OYT8T01204.htm

富士山の日：２月２３日、県内小中高を休校に　知事が制定に意欲　／静岡

　川勝平太知事は１４日の定例記者会見で、毎年２月２３日を「富士山の日」とする条例が施行されたことを踏まえ、来年以降、
同日を公・私立の小中高校の休校日としたい考えを明らかにした。県によると、公立は各自治体が関連規則を見直せば制定できると
しており、県教委などは今後、各教育委員会や私立学校に理解を求める。川勝知事は会見で「企業も休みになるよう協力を求めたい」
と述べ、全県的な取り組みに広げることに意欲を示した。
　「ふじさん（２２３）」の語呂合わせで決まった「富士山の日」は、富士山の世界遺産登録への機運を盛り上げようと、川勝知事の
発案で条例が制定された。川勝知事は休日化について「地域学の一環として富士山や自然環境を学ぶ日にしてほしい」と説明し、
県民が富士山について学ぶ機会を持ってもらいたい考えを強調した。
　県教委によると、公立の小中高校は規則で夏休みや冬休みなどの休校日を決めており、新たな休日を設けるには県や各市町の
教育委員会の承認が必要だという。
　２月２３日が学力試験や受験シーズンと時期が重なるため、県教委内にも「保護者らの理解が得られるか、分からない」との懸念が
あり、調整がすんなり進むかどうかは未知数といえる。
　自治体は、地方自治法に基づいて休日を独自に定めることが可能だ。しかし、同法を適用する場合は官公庁も休みになるなどの事情から、
同法に基づく自治体独自の休日は沖縄県の「慰霊の日」（６月２３日）と広島市の「平和記念日」（８月６日）にとどまる。
　一方、埼玉県や茨城県などは学校規則で「県民の日」を休校にする措置を取っており、県もこれに沿った対応を探ることにした。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100115ddlk22010203000c.html

やることは独断的だし、
やたらアドバイザーは連れてくるし、
田中康夫のようになってきたな。

小沢が権力に絡むと必ず、レーガノミクスの猿真似経済学か、「通貨高」誘導政策やりだす。
そして円高デフレ・産業空洞化（製造業が日本から中国や韓国に出て行く）が起きる。
そして、不景気（デフレギャップ発生）になるが、そのままだとGDPなどの国民経済指標がマイナスに
なって「円高政策は売国政策」であることがバレ、国民から批判されるから赤字国債発行で需要増加
させて国民経済指標をプラスにして国民の目をごまかしてきたのだ。そうして小沢は日本の経済、
財政をガタガタにして格差拡大してきた。つまりデフレ構造は誰あろう小沢（のブレーンの鈴木淑夫や
大塚耕平ら元日銀官僚が日銀に圧力かける官僚主導）の「交益条件原理主義」（円高デフレ産業空洞
化策、デフレでも収入が落ちない公務員エゴイズムの可処分所得至上主義）によるものなのだ。
http://futuresource.quote.com/charts/charts.jsp?s=JPY%20A0-FX&o=&a=M&z=650x450&d=medium&b=bar&st=
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/qe093-2/gdemenuja.html
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/qe093-2/kiyo-jfy0932.csv
左端、ドル円為替、右端GDIの伸び率
(255.36-173.50)1985/4-1986/3:6.5
(182.58-144.59)1986/4-1987/3:3.7
(152.76-120.19)1987/4-1988/3:5.7
(137.06-120.66)1988/4-1989/3:6.6
海部内閣（小沢の傀儡政権、日銀は徐々に円高誘導策を始める
(158.98-126.44)1989/4-1990/3:4.4
(158.97-124.15)1990/4-1991/3:5.8
(142.80-119.21)1991/4-1992/3:2.6
宮沢内閣（小沢の傀儡
(135.03-104.27)1992/4-1993/3:0.7
宮沢ー細川（1993/8-小沢の傀儡
(105.55-85.49)1993/4-1994/3:-0.3
細川・羽田内閣（小沢の傀儡
(105.55-85.49)1994/4-1995/3:1.5

円高デフレでも収入が落ちない公務員エゴイズムの可処分所得至上主義
（交易条件原理主義）による売国奴集団・小沢一派による円高誘導金融政策が
産業空洞化、失業者増大、税収減少、財政破綻の元凶

↓国民新党・亀井や民主党員、信者はこのあたりまえのことが理解できないコンクリート脳

ドル円為替問題
円高：
海外の物価が割安になるので日本国民が海外消費や海外投資しやすい＝＞海外での消費拡大、内需減退
日本の物価が割高になるので海外投資家・消費者が日本投資や日本消費しにくい＝＞内需減退
円安：
海外の物価が割高になるので日本国民が海外投資や海外消費しにくい ＝＞海外での消費減退、内需拡大
日本の物価が割安になるので海外資産家、消費者が日本で消費や日本で投資しやすい＝＞内需拡大

川勝知事と長野県知事が会談　観光推進事務協議の開始で合意

　川勝平太知事は１８日、長野県軽井沢町で同県の村井仁知事と初のトップ会談を行い、広域的な観光振興に向けて事務レベルでの協議を
始めることで合意した。両県とも中部圏での広域連合結成を目指しており、その足がかりにしたい考えだ。　
　トップ会談のテーマは観光・防災面での連携体制や、地方分権など。川勝知事は広域観光の推進について、関西地方の府県が地域分権の
受け皿として広域連合の結成を模索していることに言及。「新幹線や道路、空港が整備され、中部圏内の行き来がしやすくなった」と指摘し、
「中部圏でも、観光を軸にした広域連合をつくりたい」と呼びかけた。
　村井知事も「大賛成です。まずは観光振興で事務的接触を図りましょう」と賛同した。
　また、６月からフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が松本空港に就航することについて、村井知事が「ＦＤＡの就航を機に、両県は
ますます身近になる。両県でタイアップした企画も相談していきたい」と述べると、川勝知事も「ぜひ協力したい」と応えた。
　今回の会談は、昨年８月に村井知事から「連携体制を協議したい」と申し入れがあり、実現した。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100119/CK2010011902000174.html

知事懇談会：長野・静岡県知事、外国人観光客誘致で一致−−日航撤退受け　／長野

　◇防災などでも合意
　長野、静岡県知事による初の懇談会が１８日、軽井沢町のホテルで開かれた。ともに県内空港から日本航空が撤退し、静岡の地域航空会社が
一部路線を引き継ぐ両県。両知事は今後、観光の広域的な連携を進め、外国人観光客の取り込みを図ることで一致した。また広域防災や高規格
幹線道路の整備促進でも合意した。
　村井仁知事は懇談会で、広域観光行政の必要性について「大いに推進することが大事だ」と提唱。静岡県の川勝平太知事も、中国人観光客らが
自然豊かな両県に興味を持っているなどとして「外国人にとって長野、静岡の境はない」と応じた。
　また東海地震の危険性が指摘される中、防災対策の協力で合意。さらに飯田市と浜松市を結ぶ三遠南信道の建設促進でも一致した。
　一方、川勝知事は中部各県による広域連合の必要性に言及。「中部地域のど真ん中にある長野県がリーダーシップを取ってくれたら（静岡県は）
手足となって動く。広域連合長になっていただきたい」と水を向けたが、村井知事が「議論が尽くされていない」と難色を示す場面もあった。

http://mainichi.jp/area/nagano/news/20100119ddlk20010023000c.html

ＪＡＬ支援金　対立残し　知事、改めて「払わぬ」
更生法申請

　日本航空（ＪＡＬ）と子会社２社が１９日、東京地裁に会社更生法の適用を申請し、法的整理の手続きに入った。同社が静岡空港で運航する札幌（新千歳）、
福岡の定期便２路線は今年３月いっぱいで廃止されることはすでに発表されており、静岡空港ではこの日も通常通り各便が運航された。一方、同社の福岡線に
適用されている搭乗率保証制度を巡って川勝知事は同日、搭乗率が規定の数字を下回っても運航支援金をＪＡＬに支払わない考えを改めて表明した。ＪＡＬの
経営破綻(はたん)、撤退後も県とＪＡＬの対立は残ることになる。
　ＪＡＬの会社更生法の適用申請を受けて、川勝知事は１９日夕、静岡市内で記者団の取材に応じた。
　川勝知事は「ＪＡＬは３月末まで静岡で運航を続ける。県としては引き続き札幌、福岡線のサービス向上に努めたい」と述べた。
　その一方で川勝知事は、福岡線の搭乗率保証について県とＪＡＬが交わした覚書に触れ、「突然の撤退は覚書の精神に根本的にもとる。信義則違反で、無効で
あると思っている」と述べ、運航支援金を支払わない考えを改めて強調した。
　県が運航支援金を支払う場合、２００９年度の債務負担行為と位置づけられるため、県議会２月定例会に提出する０９年度補正予算案に支援金の見積額を
盛り込むのが原則だが、川勝知事は「補正予算案には盛り込まない」と明言した。
　川勝知事は、ＪＡＬの最高経営責任者（ＣＥＯ）に就任する稲盛和夫・京セラ名誉会長とは旧知の間柄であることを明らかにしたうえで、「落ち着いたら会って、
搭乗率保証について腹を割って話し、私たちの立場を理解していただけるよう努力したい」と述べた。
　搭乗率保証では、今年度の実績搭乗率が７０％を下回った場合、県が１％につき約２８７０万円を支払うことになっている。福岡線の全搭乗率は１８日現在で
６４・５％。マイレージを使うなどして乗った無償搭乗者を除く実績搭乗率は約６２・５％とみられ、支援金は約２億１５００万円に上る。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100119-OYT8T01232.htm

静岡空港の搭乗率保証　川勝知事が稲盛氏に廃止要求

　３月末で静岡空港から撤退する日本航空の福岡線に設定されている搭乗率保証制度について、静岡県の川勝平太知事は１９日、「県議会２月定例会に
提出する補正予算案に（制度に基づく）運航支援金は盛り込まない」と明言。新たに会長兼最高経営責任者に就任する稲盛和夫氏と会談し、制度廃止を
求める考えを示した。
　川勝知事は、日航の会社更生法適用申請を受けて記者団の取材に応じ、「（静岡空港からの撤退は）日航と県が取り決めた覚書にもとるので、搭乗率保証を
する約束自体も無効だ」と、あらためて強調した。
　運航支援金は、福岡線で搭乗率が７０％を下回った場合、県が税金で支払う。
　金額は３月末までの運航実績で決まるが、福岡線が運航を始めた昨年６月から今月１８日までの平均搭乗率は６４・５％。このままの搭乗率で推移すれば、
約１億６０００万円になる。
　川勝知事は稲盛氏との会談に向け、「腹を割ってお話しして、われわれの立場をご理解たまわるよう努力したい」と述べた。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100120/CK2010012002000185.html

日本航空：更生法申請　宙に浮く搭乗率保証　旅行業者「静観している」　／静岡

　会社更生法を１９日申請した日本航空（ＪＡＬ）。３月末には静岡空港からの撤退が決まっており、わずか９カ月の就航だった。川勝平太知事が
支払い要求を突っぱねるＪＡＬ福岡便の搭乗率保証をめぐる問題の決着も宙に浮いており、空港の将来に影を落とす。ＪＡＬは、サッカーＪリーグ・
清水エスパルスのオフィシャルスポンサーでもあり、今後、県内の各界に波紋を広げる可能性は否めない。
　川勝知事は同日夕、記者団に「３月末までは札幌、福岡便は運航されると承知している」とコメント。ＪＡＬ会長に就任予定の稲盛和夫氏と会い、
搭乗率保証に基づく運航支援金の支払い拒否に理解を求める考えを改めて強調した。
　旅行業者はＪＡＬの行方をじっと見守る。
　静鉄観光サービス（静岡市葵区）は「国が運航を確約しているし、静観している」。団体ツアー専門の阪急交通社静岡支店（同区）は、昨年１１月の
ＪＡＬ福岡・札幌便の航空機を小型化したため必要な座席数を確保できず、この二つの便を使う商品はほとんど販売していないという。ただ「ＪＡＬの
路線を引き継ぐフジドリームエアラインズの４月以降の運航スケジュールが発表されておらず、商品が販売できない」とやきもきする。
　一方、エスパルスにとってＪＡＬは９２年のクラブ創設以来のスポンサー。来季もユニホームに掲げる広告を継続してもらうよう、ＪＡＬに働きかける方針だ。
エスパルスは「スポーツ支援をやめれば（ＪＡＬには）マイナスイメージがつくと思う。継続してもらうよう話し合いたい」と話した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100120ddlk22020232000c.html

どうなる静岡空港／ＪＡＬ更生法申請

　経営危機に陥っている日本航空（ＪＡＬ）が１９日、東京地裁に会社更生法の適用を申請した。再生に向けた路線廃止や縮小のあおりで、静岡空港からも
開港から１年足らずで４月に撤退する。新空港の一番機として、関係者の期待を乗せて飛び立ったＪＡＬの翼は、一番最初に静岡の空を去る。

　◆利用客は／撤退路線は／保証金は
　ＪＡＬが再生への一歩を踏み出したこの日、同社が撤退を決めた静岡空港では、多くの人がＪＡＬを利用した。
　福岡から到着した浜松市の６０代の夫婦は、孫が生まれ、急きょ福岡に行ってきたという。「ＪＡＬは６５歳以上の割引もあり、サービスもいいので、撤退は
残念。再建が実現したら、いつか静岡空港に復活してほしい」と話した。折り返しの福岡便に乗る夫を見送った焼津市の３０代女性は「再建のために機体整備の
経費が削られるようだと、安全性が心配」と表情を曇らせた。
　現在、ＪＡＬは静岡空港から福岡線（３往復）と札幌線（１往復）を運航している。４月のＪＡＬ撤退後は、いずれもフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が
引き継ぐが、現在のダイヤが維持されるかどうかは不透明だ。
　現在、ＦＤＡは小松線（２往復）、熊本線（１往復）、鹿児島線（１往復）を運航。６月からは、同じくＪＡＬが撤退する長野・松本空港の福岡、札幌両線にも
参入する。４月からは３機体制になるが、今後機材運用を踏まえたダイヤの検討が必要になる。
　ＪＡＬは福岡線について、県と搭乗率保証の覚書を交わしており、搭乗率が７割を下回れば、県が１座席あたり１万５８００円を支払う約束だ。支払額は１％下
回るごとに約２９００万円。県によると、１８日現在の搭乗率は６４・５％（搭乗率保証計算の対象外となる無償搭乗者を含む）にとどまるが、川勝平太知事は
これまで、支払いを拒む姿勢を強調している。

　この日夕、報道陣の取材に応じた川勝知事は「（ＪＡＬが）突然の運休を一方的にしたので、お互いが取り決めた覚書の精神に根本的にもとる。無効で信義則違反と
思っている」と従来の主張を繰り返した。２月県議会で保証金支払いのために補正予算を組むことについても、「そのために盛り込むというのは筋が違う」とした。
　開港前の２００５年５月、ＪＡＬはいち早く乗り入れを表明し、その後、他の航空会社が相次いで乗り入れを決めた。しかし、搭乗率保証の見直しを訴える川勝知事の
就任後、ＪＡＬと県の関係は冷え込む一方だ。同社幹部の１人は「経営悪化が撤退要因のすべてではない」と述べ、搭乗率保証が続けば、路線が維持された可能性を
示唆した。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001001200004

>>168
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）にも搭乗率保証なんかするなよ
どこの航空会社にも税金はいっさい出さないという方針を貫かないと
川勝平太は川勝屁こいたと言われるぞ

「川勝ブレーン」２７人結集
経済分野最多７人／農業分野はゼロ

　川勝知事は２０日、自らの「頭脳集団」である「富国有徳の理想郷“ふじのくに”づくりリーディング・アドバイザー」に、長野県小布施町の造り酒屋代表で、
地域おこしにも携わっている米国出身のセーラ・マリ・カミングスさんら６人を新たに委嘱し、２７人が出そろった。メンバーを主な肩書の分野別でみると、
川勝知事が経済学者出身とあって経済分野が７人と最も多い一方、農業分野は１人もいないなどの特徴がある。著名人も少なくなく、知事の県政運営にそれぞれの
知識や経験がどう生かされるか、注目される。
　県総合計画室によると、川勝知事が昨年１２月初め、県企画部に対し、「自分のブレーンがほしい。メンバーはこういう人を考えている」として、各界で活躍する有識
約１５人のリストを示し、名称や組織形態を考えるよう指示した。「その後も毎日のように（メンバーの）追加が続いた」といい、企画部長や職員らは１２月中旬から、
知事が名前を挙げた有識者らにアドバイザー就任を打診するため手分けして出向いた。
　哲学者の梅原猛氏ら２１人は昨年末に委嘱。梅原氏はグループの「最高顧問」に就いた。中には、川勝知事が就任直後の昨夏に直接打診していた人もいたという。
就任を辞退したのは、「多忙」を理由とする１人だけだったという。
　委嘱された２７人を分野別でみると、最も多い経済分野は財団法人・静岡総合研究機構の竹内宏理事長ら７人。観光と建築の分野はそれぞれ２人ずつ。大学教授などの
学者が１１人に上った。
　メンバーの分野は多岐にわたり、「どういう提言がいただけるのか、未知数の方も多い」（総合計画室）。千葉工業大惑星探査研究センターの松井孝典所長（惑星物理学）に
ついて、総合計画室は「地球規模の視点から、環境や資源問題について提言していただけるのでは」としている。県の重要施策である空港や防災を専門とする有識者はいないが、同室は「すでに静岡空港の有識者会議などで有識者がいるからだろう」とみている。
　県内を拠点に活動しているのは、国立遺伝学研究所（三島市）の斎藤成也教授と竹内理事長の２人。県内出身者は清水市（現・静岡市清水区）出身の竹内理事長と
牛尾奈緒美・明治大教授（コミュニケーション学）、森町出身の松井所長の３人となっている。

　メンバーには、まず現在策定中の新総合計画に関連する提言をメールやファクスなどで送ってもらう。任期は２年で、１回の提言につき３万円程度の報酬を支払う。
メンバーは今後も増える可能性があるという。

　そのほかのアドバイザーは次の通り（敬称略）
秋岡栄子（経済エッセイスト・キャスター）
石井和紘（石井米田設計事務所代表取締役）
石塚正孝（東海旅客鉄道顧問）
和泉昭子（生活経済ジャーナリスト）
磯山友幸（経済ジャーナリスト）
伊東豊雄（伊東豊雄建築設計事務所代表取締役）
笠谷和比古（国際日本文化研究センター教授）
加藤暁子（日本の次世代リーダー養成塾事務局長）
加藤秀樹（構想日本代表）
三枝成彰（作曲家）
榊原英資（早稲田大教授）
谷藤悦史（同）
月尾嘉男（東京大名誉教授）
福川伸次（機械産業記念事業財団会長）
星野佳路（星野リゾート代表取締役社長）
増田寛也（野村総合研究所顧問）
松田久一（ＪＭＲ生活総合研究所代表取締役）
薬師寺泰蔵（慶応大客員教授）
安田喜憲（国際日本文化研究センター教授）
山折哲雄（国際日本文化研究センター名誉教授）
横山俊夫（京都大大学院教授）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100120-OYT8T01170.htm

>>230 >>237 >>239
川勝知事：やっぱり「知事会に出席します」　昨秋「出席に値せず」と批判も　／静岡

　川勝平太知事は２０日、東京都内で２１日開かれる全国知事会の会合に出席すると発表した。昨秋の定例会見では知事会を「陳情合戦で、出席に
値しない」と発言していた。川勝知事は姿勢を転じた理由について、取材に「２１日午前、都内で知人に会う。知事会は出席に値しないが、都内に
いるのに行かないというのも」と説明した。
　知事会は２１日、政府の子ども手当や直轄事業負担金制度、地方分権などを議論する。川勝知事は、会議後の「国の出先機関原則廃止」プロジェクトチーム
（ＰＴ）の会合にも出席する予定。
　川勝知事が初当選した昨年の知事選で、ＰＴリーダーの上田清司・埼玉県知事が応援演説した関係があり、川勝知事は「ＰＴは代理出席が多く、
上田さんが気の毒。きちんと議論したい」と話した。
　川勝知事は昨年７月と１０月、知事会の会合に出席し、その後の県庁での会見で「知事会は国と地方の協議の場の法制化を訴えているが、目的は
何なのか、誰も議論していないし答えられない」などと指摘。「一緒に行動できないとすら思った」と真っ向から批判していた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100121ddlk22010264000c.html

医師数抑制政策の主導者は、吉村仁氏や厚生省ではなく、臨時行政調査会と日本医師会だった
http://www.inhcc.org/jp/research/news/niki/20090501-niki-no057.html

医学部の定員の削減を望んだのは誰で、何故か。
http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_0938.html

草薙体育館は駅前に移転したほうが便利だと思うんだけどなぁ

>>388
勝手に名前を使われた上田さんが気の毒。

川勝知事：「知事会」やはり水合わず　「技術的な議論に終始」と不満　／静岡

　◇知事、今後は代理参加
　川勝平太知事は２１日、東京都内で開かれた全国知事会に出席した。川勝知事は地方分権をめぐる他知事の発言を聞いたうえで「官僚出身の知事が
多いために技術的な話になり、分かりにくい」などと苦言を呈し、会合後の取材に「言いっ放しで、知事会には意思決定能力がない」と改めて批判。
自身は今後出席せず、代理を参加させる考えを示した。
　川勝知事は知事会で「地方分権を目指すなら一国多制度を目指すなど、もっと大きな議論をしなければならない」と持論を展開。知事会の分権論議に
ついて「技術的な議論に終始している」と不満を述べた。
　川勝知事は別の予定で知事会を途中退席したが、再び戻り、知事会の「国の出先機関原則廃止」プロジェクトチーム（ＰＴ）に出席。ＰＴ終了後、
取材に「出先機関廃止についてＰＴでは実質的な議論ができる。今後も参加したい」と語り、ＰＴへの出席には意欲を見せた。
　川勝知事は昨秋、知事会について「出席に値しない」と距離を置く姿勢を示したが、一転して２１日の会合に参加していた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100122ddlk22010261000c.html

“川勝カラー”見えるか　評価割れる県当初予算案

　県が２１日、県議会会派に編成状況の説明を始めた２０１０年度当初予算案。川勝平太知事が初めて取り組む本格的な予算だけに“川勝カラー”の
発揮が焦点だが、県議会の評価が割れている。自民党県議団と自民改革会議からは「知事選のマニフェスト（公約集）と整合性が見えない」「独自色が
不足」など辛口な評価が漏れる。一方、民主党系の平成２１は「県土づくりの意欲を感じる。県民は１票で川勝知事に４年間を託したのだから、じっくり
やればいい」と全面支援の姿勢を打ち出している。

　■新機軸
　たくさんの資料を手に、会派を回った財政当局の職員は「独自色は大型のハコモノ建設（公共事業）が分かりやすいが、そんな時代でないことは県民が
分かっている。知事は県土発展の芽出し事業を盛り込む姿勢。議会の理解をいただきたい」と述べた。
　政府の地方財政計画では、地方が自由に使える交付税は約１兆円の増額。下水道や住宅、道路などの補助金をまとめた２兆円余りの社会資本整備総合交付金の創
設もある。政権交代による新機軸を取り込み、本県の独自色を打ち出せるよう、各部局との調整が続いているという。

　■正反対
　評価が分かれたのは、素案が示された耕作放棄地の解消支援事業。生産から流通までを総合的にとらえる「６次産業」の振興を掲げる川勝知事の目玉事業でも
ある。
　市町と協働し、２千ヘクタールの放棄地解消を目指す構想に民主、自民両党とも「川勝カラーの事業」との認識。ただ、平成２１の三ツ谷金秋会長が「国土保全を
考え、４年間の任期を見据えてしっかりと成果を出す事業。芽出しは十分」と述べたのに対し、自民の両会派は「事業の仕組みや継続性が不透明」などと指摘した。
自民党県議団の森竹治郎代表は「事業仕分けが予算削減につながったのかも、みていく必要がある」と強調した。
　「知事は、理想と現実に戸惑いを感じているのでは。支えたい」と平成２１の中堅県議。“野党”を自認する自民の若手県議は「知事のアイデアを組織が
バタバタ追い掛けている印象だ」と語った。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100122000000000030.htm

知事 貨物駅必要性に疑問 賛否両派の住民と初会合
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100123-OYT8T01186.htm

組閣名簿

森喜朗内閣年金問題担当大臣麻生太郎経済財政総務問題担当大臣小泉純一郎外務担当大臣福田康夫国務担当大臣安倍晋三行政改革道州制担当大臣

たかじん　今日の参政権　1/2
http://www.youtube.com/watch?v=sNOJR72HFe4

原口大臣に質問：マニフェストにない外国人参政権になぜ狂奔するのか

ＪＲ沼津駅鉄道高架事業：川勝知事「最終決断は住民」　／静岡

　ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業について、川勝平太知事は２５日の定例の記者会見で「最終的な決断は住民がすべきだ」と述べ、事業の必要性を含めて住民が
結論を出すべきだとの認識を示した。さらに「ＪＲ貨物の移転の必要性も含め、沼津地域のグランドデザインは提供しながら、しばらく静観したい」と語り、
地元主導の事業計画見直しに期待を示した。
　川勝知事は２３日、この事業をめぐる推進派住民と反対派住民との意見交換会に出席し、ＪＲ貨物駅の移転は不要だとの考えを示している。２５日の会見で
川勝知事は「（高架事業は沼津市が）数十年抱えている大きな問題だが、デッドロック（行き詰まり）だった。私の役割は風穴を開けることだった」と会合の
成果を強調した。
　そのうえで、ＪＲ貨物の国内貨物輸送量シェアが０・６７％（０７年）で「微々たるもの」と説明。「（移転するなら）補償して貨物ヤードを整備しなくては
ならない。血税を注ぎ込む価値があるかどうか、県として説明できないといけない」と主張した。その裏付けとして「ＪＲ貨物が沼津市に必要だということを
示すことが企業の社会的責任になる」とＪＲ貨物側に積極的な説明努力を求めた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100126ddlk22010291000c.html

知事、沼津駅高架計画の見直し視野　駅移転必要性『ＪＲ貨物が示す責任』
福岡線促進策は『議会の要望』

　川勝平太知事は２５日の定例記者会見で、ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架問題をめぐり、２３日に沼津市で開かれた住民との意見交換会を振り返った。
争いのもととなっているＪＲ貨物の鉄道貨物駅の移転計画について「ＪＲ貨物が、沼津でその必要性を示す責任がある」と語り、住民の判断を尊重し、
計画の見直しも視野に入れる考えを示した。　
　意見交換会で「貨物駅はそもそも必要か」と疑問を投げかけた川勝知事。この日の定例会見では、ＪＲ貨物は全国の貨物の取り扱いのうちで０・６７％に
すぎず、中でも沼津での扱い量は１４万トン（年間）で、ＪＲ貨物の中でわずか０・４％弱−とするデータを提示。「客観的に沼津において輸送手段としての
可能性はみられない」と、貨物駅の必要性に否定的な見方を示した。
　その上で、貨物駅の移転を前提に、県と沼津市が事業主体となって進めてきたこれまでの計画について、「血税が無駄になるようなこと。県として
説明できない」と述べた。
　会見ではこのほか、静岡空港の日本航空福岡線の利用促進対策として、２月から実施する格安ツアー販売などのキャンペーンを公表。搭乗率保証に
基づく日航への支援金の支払いを拒否しているにもかかわらず、新たに約８０００万円の税金を投じることの整合性を問われた川勝知事は、
「議会各会派から『利活用についてできる限りのことをしてほしい』と強い要望が寄せられている」と説明した。
　また、支援金の支払い拒否をめぐり、「日航との争いの種を、３月までになくしたい。この利活用策は歓迎される」とキャンペーンの意図を語った。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100126/CK2010012602000180.html

知事「争いの種なくす」　日航福岡線搭乗率７０％へ　利用促進策を発表

　富士山静岡空港の日本航空福岡線搭乗率保証問題をめぐり、川勝平太知事は２５日の定例記者会見で、若者向け格安ツアーなどの利用促進策を
正式に発表。「３月３１日まで２カ月余りあり、争いの種をなくしたい」と述べ、年度末ぎりぎりまで目標搭乗率７０％を目指す考えを強調した。
　日航への支援金の支払い拒否を表明する一方、利活用対策に約８千万円を投入する狙いについて、知事は「県議会各会派から強力な要請が来て
いる」と説明。さらに「２兆数千億円もの赤字を抱えて実質倒産した会社に（支援金を）支払うことは筋が通らない。県民のために使いたいという
思いは支持を得ると確信している」とした。
　搭乗率保証の覚書締結は県と日航のどちらが主導したかを問う質問には、「両方でしょう。ただ、本県にも引け目があった」と述べた。全日空が
就航路線決定で先行したことに対する日航への配慮が背景にあったとの認識を示し、「こちらが、土下座外交的に日航に対してひれ伏したと
みられるところがあったのは、わたしも感ずる場面があった」とした。

http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20100126000000000024.htm

原因は貨物駅じゃないでしょ。
問題がすり替えられてる。

それって、
-> 道を拡幅します。-> あなたの家が邪魔です。-> 移転させます。
-> 移転先がありません。-> あなたが悪い。-> 消えてください。
って理論だよ。

JR貨物も企業です。C02削減のモーダルシフトを担う企業です。
関係無い駅前渋滞のために移転するのに、今になって邪魔だから消えろというのは、知事の発言とは思えない。

なんで沼津駅の取り扱い量を全国と比較するの？
沼津においてどれだけ必要かじゃないの？

未着工なんだし、「そもそも」という意味でゼロベース（笑）は悪くないと思うが。

JALに引きつづいて関係悪化とかいう事態には陥ってほしくないから
うまくやってほしい。

県議会：民主系２１人「平成２１」最大会派に　自民、初の明け渡し　／静岡

　県議会の民主党系会派「平成２１」が２６日、最大会派となった。県議裾野市選挙区補選（２４日投票）で当選した勝又喜久男県議が同日、
平成２１に入会届を出して２１人になり、自民党県議団を１人上回ったため。自民党は１９５５年の結党以来、県議会で第１会派を初めて
明け渡した。民主党推薦で当選した川勝平太知事には議会運営の追い風になりそうだ。
　自民党県議団が分裂した昨年１１月時点では自民党県議団の２２人に次ぎ、２１人が所属する平成２１が第２会派で、続いて自民改革会議１８人
▽公明党６人▽民主党・無所属クラブ４人▽共産党１人▽無所属２人−−の構成だった。その後、自民党県議団の１人が健康上の理由で辞職、
１人が亡くなった。平成２１も裾野市長選に出馬するため１人が辞職した。
　平成２１の三ツ谷金秋会長は２６日、「川勝知事を支援し安定的に議会運営できるよう自民党県議団と協力したい」とラブコールを送り、
自民党県議団の天野進吾代表代行は「ケース・バイ・ケースで考えたい」と述べた。
　議会運営委員会の委員長は第１会派から選ばれる慣例で、現在の自民党県議団の中沢通訓県議の交代が必要かどうか、２月上旬の代表者会議で
協議する。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100127ddlk22010228000c.html

沼津貨物駅の周囲には中小運送業者の事務所がわりとまとまってある。
駅が動くだけでも不便になるのに、駅自体がなくなれとは、
運送業者はいったいどうすればよいのか。

金わたして暮らさせたくない議員は？ 特殊法人天下り公務員は？自爆テロおちんちんちょっきんの民意を

【空港/静岡】25日の段階で不可能だった…福岡線、 残り期間満席でも日航(JAL)搭乗率70%割れ　「運航支援金」を支払うことに［10/01/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264575305/

渋滞を口実に税金で再開発したい住民。
移転を口実に税金で施設の近代化をしたいJR東海、JR貨物。

渋滞緩和なら駅を迂回するルートを考えた方がいい。

東海道線で南北分断されてるというなら、県内のＪＲ駅のある所は全部同じだよね。

昨日、１９時半頃、葛西のうどん「車屋」の前で
拝見しました。結構、格好良い人ですね。
応援してます。

平太うどん

>>408
全ての駅が沼津並に渋滞してると思ってるの？

日航福岡線、搭乗率７割割れ確実　１月は６割届かず

　県が１日発表した１月の富士山静岡空港発着便の搭乗率まとめによると、搭乗率保証の対象となっている日本航空静岡―福岡線は
５９・６％、昨年６月の開港からの通算では６４・４％となった。仮に２、３月運航の福岡便がすべて満席になっても、３月末の搭乗率は
６９・７％となり、目標の７０％に届かないことが確実となった。
　月間搭乗率が６０％を下回ったのは、昨年６月以来２度目で、冬の閑散期の利用減が響いた。目標達成が不可能になったことを受け、
県空港利用推進室は「昨年１２月と１月は厳しい数字となった。２、３月の利用促進策をできる限りアピールし、少しでも搭乗率を
アップさせたい」とした。
　福岡線の搭乗率保証に基づく運行支援金の算定に使う搭乗率は、県発表の搭乗率からマイレージ特典利用などの無料搭乗者を除いた数値と
なる。このため県は今回の発表から、日航が２カ月遅れで公表している無料搭乗者を除いた搭乗率を付記した。県の公表値と日航の公表値の
差は最小の９月で１・３ポイント、最大の８月は２・９ポイントあった。
　他路線は、韓国ソウル線が７９％と好調。運航するアシアナ航空と大韓航空の関係者は「韓国からの旅行者が急増した」と口をそろえる。
依然、円高が続くものの為替が安定したこと、静岡の暖かさや富士山の景色が韓国からの旅行者に人気だったのが理由という。国際線全体
（中国上海線除く）は７９・１％。
　国内線は沖縄線のほかは厳しく、札幌線が６０％を割り、小松、熊本線は３０％台、鹿児島線も４０％台だった。国内線全体では５４・１％。
全路線合計では６１・５％、開港からの通算は６４％となった。

http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20100202000000000021.htm

静岡空港：ＪＡＬ福岡便、搭乗率７割届かず　県、支援金支払い水準に　／静岡

　県が１日発表した静岡空港利用状況によると、搭乗率保証制度が導入されている日本航空（ＪＡＬ）福岡便の搭乗率は１月末までで６４・４％
（無料旅客含む）にとどまった。３月末まで運航する同便すべてが満席でも、支払い基準の７０％を下回る６８・８％になる計算で、運航支援金を
支払うことが確定した。川勝平太知事は支援金支払いを拒否しながら、搭乗率アップを狙って８０００万円かけた支援策を始めており、その対応の
ちぐはぐさが明らかになっている。
　同制度は、提供座席数に対する実績搭乗者数（マイレージを使うなどした無料旅客を除く）が７割に満たない場合、１座席あたり１万５８００円を
ＪＡＬに支払う仕組み。
　県空港利用推進室によると、昨年６月から今年３月末までのＪＡＬ福岡便の提供座席予定数は１７万８０６７席で、運航支援金を支払うのは実績
搭乗者数が１２万４６４６人以下の場合となる。日航が公表した昨年１１月までの実績搭乗者数７万８３５１人と、県が発表した昨年１２月〜今年１月の
搭乗者（無料旅客含む）１万７２０３人を加えた合計搭乗者は９万５５５４人。２、３月が満席でも、搭乗者数は計１２万２４５８人。搭乗率も６８・８％で
届かないことになる。

　◇他の航空会社、不満感広がる
　搭乗率保証制度を導入しているＪＡＬ福岡便への支援策について、全日空は１日までに「税金で特定の１路線を支援するのは、市場競争をゆがめる
可能性がある。民業圧迫だ」と口頭で県に再考を申し入れた。また、静岡空港に就航している別の航空会社の幹部も「去る企業の支援を手厚くして、
残る企業の営業を圧迫するようなことは本末転倒だ」と批判するなど航空会社に不満が広がっている。
　全日空は、県がＪＡＬ福岡線への搭乗率保証を導入した際も、文書で抗議している。
　全日空静岡支店の鹿野内国裕支店長は「学生の卒業旅行や春休みの家族旅行など、これから書き入れ時を迎える。県の今回の支援策は営業活動に影響が
ある」と指摘。県の回答次第では正式に文書で抗議する考えを示した。
　また、別の航空会社幹部は「県はＪＡＬへの支援策を既に始めており、取りやめることはできないだろうが、他の航空会社が不満を持っていることを
知事に認識してもらいたい」と話した。
　川勝知事は支援策導入を表明した１月２５日の定例記者会見で、特定企業への支援にあたるとの指摘に対し「説得できる割引料金だと担当者から説明を
受けた」と述べていた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100202ddlk22020263000c.html

貨物駅用地、沼津市長が収用凍結明言

　ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架化事業に伴う新貨物駅用地買収問題で、沼津市の栗原裕康市長は１日、県庁に川勝知事を訪ね、約２０分間会談した。
川勝知事は、同市原地区への移転計画があるＪＲ貨物の新貨物駅の必要性に改めて疑問を呈し、栗原市長は「県と同一歩調をとる」と述べ、新貨物駅用の
土地の強制収用を凍結する考えを明言した。
　会談で川勝知事は、ＪＲ沼津駅での貨物の取扱量が全国規模でみると少ない――との見解を改めて表明。「（新貨物駅が）本当に必要かどうか、強い疑義を
持っている。ＪＲ貨物が沼津に本当に必要か、栗原市長が先頭に立ち、住民が現状をしっかり認識してほしい」と求めた。
　これに対し栗原市長は、〈１〉ＪＲ貨物が見直しの提案を受け入れるか〈２〉都市計画決定の変更で高架化事業に遅れが生じないか〈３〉すでに市が
買収した約７割の新貨物駅用地をどうするか――との課題を挙げたうえで、「問題は残るが、基本的に知事の考えに敬意を表して従っていく」と述べた。
これに伴い、栗原市長は、市が２００９年度予算で土地収用のため確保している約１億７３００万円を減額補正などするほか、用地買収用に職員十数人を
配置している新貨物駅用地事務所を縮小することなどを伝えた。
　栗原市長は会談後、記者団に対し、「鉄道高架事業の主体は県。知事がそういう方針なのだから、それに反対する選択肢はない。選択肢がないから、
『従う』と言った」と説明した。貨物駅の必要性について市民の意見集約を図るよう求められたことについては、「それは聞き流した。ＪＲ貨物と県との
間に国交省が立ってくれる。（ＪＲ貨物が不要かどうかは）国交省と県との交渉だ。私が先頭に立って不要論を説く必要はないと思う」と述べた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100201-OYT8T01265.htm

ＪＲ沼津駅鉄道高架事業：新貨物駅移転　市、土地収用中止　／静岡

　◇市長、知事会談で表明
　ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業をめぐり、沼津市は１日、今年度に実施予定だった新貨物駅予定地の土地収用に向けた手続きを中止することを
決めた。栗原裕康市長が同日、ＪＲ貨物駅不要論を主張する川勝平太知事と会談し「県の方針に従う」と中止を表明した。今月中旬に開会する市議会
２月定例会で、関連経費１億円の減額補正予算案を提出する。また、栗原市長は「事業主体は県だ」と述べ、県とＪＲ貨物との交渉などには直接
関与しない考えを示した。
　栗原市長は会談で、ＪＲ貨物駅を移転させない場合、都市計画決定を見直す必要が生じて事業が遅れるほか、既に買収した用地をどうするかなどの
問題があると指摘。そのうえで「知事の判断に従う」と述べた。
　川勝知事は「沼津にＪＲ貨物が必要かどうかについて、市民に現状を認識してほしい。市長に先頭に立ってもらいたい」と要請した。しかし、栗原市長は
会談後、記者団に「事業主体は県だ。（貨物駅不要論を）私が住民に説明するつもりはない」と述べ、食い違いをみせた。
　同市が減額補正予算案に計上予定の１億円は未取得地（約２・７ヘクタール）の収用に向けた土地・物件調書作成委託費。調書作成に必要な調査業務
（予算７２９４万円）は既に４社と契約済みのため、市は契約変更して一部を支払い、残りを不用額として処理する。同市は１日発表した新年度予算案で
未取得地の買収費を含む鉄道高架化関連事業費約２８億円を計上した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100202ddlk22010248000c.html

知事の沼津貨物駅不要発言にＪＲ貨物「遺憾」　静岡

　ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架化事業に絡み、川勝平太知事がＪＲ貨物（東京都千代田区）の沼津貨物駅を「不要」とした問題で、
同社は２日、「沼津貨物駅の重要性を理解いただけないことは誠に残念」と川勝知事に文書で申し入れたことを明らかにした。
沼津の高架化事業は沼津貨物駅を用地収用が進む沼津市原地区に移転することを前提に計画が進められている。
　ＪＲ貨物によると、同社幹部が１月２９日に県庁を訪れ、県建設部の担当者に小林正明社長名の川勝知事あての文書を手渡した。
その後、県側から川勝知事の意向として「地元住民にＪＲ貨物として貨物駅の必要性を説明してほしい」と連絡があったものの、
２日現在県側から正式な回答などはないという。
　ＪＲ貨物が提出した「沼津駅周辺高架化事業にかかわる新聞報道等について」と題された文書には、「これまでの事業推進に
関する協力関係を損なうような（川勝知事の）ご発言、ましてや鉄道貨物自体の不要論を展開されていることは、弊社にとって
遺憾に存じます」などと記されている。加えて、貨物駅移転計画は「弊社から依頼した事業ではなく、あくまでも貴県のご要請に
応えて、貴県の貨物駅調査内容および実施計画を受け入れ進められている」と説明している。
　ＪＲ貨物は、申し入れ内容の公表にあたり「沼津貨物駅は必要と考えている。これまでの計画通り進めていきたい」との認識を
表明した。
　川勝知事は１月２３日、貨物駅移転のための用地収用が進む沼津市原地区で、推進、反対両派の住民に対し「（新貨物駅の）代替用地が
必要なのか、深い疑念を持っている」などと述べ、新貨物駅の必要性に疑問を投げかけていた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100202/szk1002022055004-n1.htm

>411
沼津ってそんなに渋滞してるのか？

追跡・静岡：ＪＲ東静岡駅周辺開発問題　県と静岡市、関係ぎくしゃく　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100206ddlk22010235000c.html

静岡空港の福岡線と同様に　海外３社も『支援を』　川勝知事へ申し入れ

　静岡空港の日本航空福岡線で県が約８０００万円をかけて実施中の緊急利用推進策をめぐり、同空港から就航して
いる大韓航空、アシアナ航空、中国東方航空の海外航空３社が川勝平太知事に対し、不公平とならないよう、同様の
支援策を実施するよう申し入れていたことが分かった。同推進策を「市場競争原理をゆがめる」として、さきに県に
再考を求めた全日本空輸も８日、執行役員らが副知事に再度の申し入れを行う構えだ。
　海外航空３社の静岡支店長らは４日、川勝知事を訪ね、福岡線への緊急支援策を「販促活動に大きな影響がある」として、
３社に対しても同様の支援を申し入れた。大韓航空の金森慶多静岡支店長は「すでに実施している施策をやめてほしいとは
言えないので、静岡空港がさらに盛り上がるよう、販促支援を求めた」と話している。
　同席した県企画部の君塚秀喜部長代理などによると、川勝知事は今回の施策について、日航１社のためではなく、
「福岡線の搭乗率を上げるために最大限の努力を払う」とする同社と県の覚書に基づいた施策で、議会会派からも要望が
あったことなどを説明。他の航空会社に対しても、販促に協力する考えを示したという。
　施策では、通常の半額で利用できる若者向けの福岡格安ツアーや、福岡線利用のパックツアーに５０００円を補助することなどに
県費を投入する内容。
　同空港から札幌、沖縄両線を就航する全日空は「特定の路線に対する税金による支援は、市場競争原理をゆがめる」として
県に再考を申し入れていたが、県は３日に「２００９年度限りの施策で、全日空の営業に影響を与えるとしたら本意ではない」
と、実施に理解を求める回答をしている。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100206/CK2010020602000170.html

さっそく特アのクレクレが始まったか

ANAが県に抗議・静岡撤退も示唆

　搭乗率保証がかけられている日本航空（ＪＡＬ）福岡線に対し、県が８千万円をかけた緊急支援策に乗り出したことをめぐり、
全日空（ＡＮＡ）の幹部が８日、県庁を訪れ、「公的資金を使った不公平な話だ」と抗議した。同社は支援の中止と搭乗率保証の
撤回を要求。県の対応次第では、静岡空港からの撤退も示唆した。
　ＡＮＡの岡田晃・上席執行役員兼企画室長ら５人が、岩瀬洋一郎副知事に口頭で申し入れた。ＡＮＡ側は、支援策の即刻中止と、
搭乗率保証の保証金受け取りを辞退するようＪＡＬと交渉することの２点を求めた。これに対し、岩瀬副知事は「県としての約束を
果たすべきだという視点で支援をしている」などと説明したという。
　会談後、岡田室長は支援策について、「血税を投入して特定企業を支援するのは市場の競争環境をゆがめる」と指摘。搭乗率保証に
関するＪＡＬの姿勢は「撤退という状況からすると、航空業界の企業倫理として即刻辞退すべきだ」として、「県も県だしＪＡＬも
ＪＡＬだ」と強い口調で非難した。その上で、「県との信頼関係が保てなければ、路線は維持できない」と述べ、静岡空港撤退も
辞さないという強硬姿勢を示した。
　ＡＮＡは静岡空港で札幌線と那覇線を運航し、１月までの累計搭乗率は札幌６４・３％、那覇７７・８％。国内線乗客の約３割を
占め、ＪＡＬに次ぐ第２位となっている。
　川勝平太知事は会談に先立つ定例会見で、支援策について「市場の競争原理を阻害するというのは一般論としてもっともだが、
搭乗率保証自体アンフェアで異常な状態」と述べた。また、保証金支払いを巡ってＪＡＬと裁判闘争になった場合を想定し、
８千万円の支援策を「県は最大限サービス向上に努めた」という主張の根拠にするという考えを示した。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001002090003

県非常勤行政委員の報酬　全国初の一律日額に

　静岡県の教育や選挙管理など非常勤行政委員の報酬支給方法について、川勝平太知事は８日の定例記者会見で、全９委員会の委員６６人を
月額から日額支給にする考えを示した。県人事室によると、川勝知事は改正条例案を２月議会に提出する方針で、可決されれば全国の都道府県で
初となる。
　報酬単価については、常勤行政委員の額を基準にし、委員は日額３万５４００円、委員長や会長の役職者は同３万８９００円とする。
　同室によると、活動回数が年３回程度しかない委員会もあり、川勝知事は「仕事量に応じて報酬を払うべきだ」として県特別職報酬等審議会に
報酬支給方法の検討を要請。同審議会は「全委員会を日額支給」「二委員会を日額支給」など５つの案を併記した意見書を提出していた。
　全委員会が日額支給になれば、非常勤行政委員に支払う報酬は年間で約半分の５７３８万円に減少する。
　中でも、活動日数が年間で３・３回の内水面漁場管理委（委員１０人）では、委員１人当たりの年間報酬は７０万８０００円から１１万６８２０円に
削減される。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100209/CK2010020902000197.html?ref=rank

ＪＲ貨物は社会的義務果たすべき　沼津駅高架化事業で川勝知事

　ＪＲ沼津駅の鉄道高架化事業に関して川勝平太知事は８日の定例記者会見で、ＪＲ貨物について「社会的義務を果たすべきだ」と述べ、
同社が貨物駅の必要性を住民側に説明していないことをあらためて批判した。また、県立草薙体育館（静岡市駿河区）の移転先をめぐって
意見が対立している小嶋善吉・静岡市長とは、近く会談する考えを示した。
　同事業をめぐっては、「沼津貨物駅の荷物取扱量は少なく、必要性に疑義を感じる。住民に必要性を説明するべきだ」と主張する川勝知事に
対し、ＪＲ貨物は「事業主は県なので、こちらに説明義務はない」と反論し、平行線をたどっている。
　この日の会見で川勝知事は、沼津貨物駅は不要とする自らの発言について、「沼津市も手詰まり状態で、半永久的に進展できない状況だった。
やっと事態が動いた」と強調。今後の同社との協議再開の見通しについて、「いろいろ考えながら、良策を考えたい」と語った。

草薙体育館移転問題で静岡市長と会談へ
　一方、県立草薙体育館の移転先をめぐっても、県は隣接地の静岡学園跡地へ、静岡市は東静岡地区の市有地への誘致を希望しており、
ここでも互いに折れる様子はない。
　県秘書室によると、県と静岡市のトップ会談は、市側が打診してきた。日程は未定だが、市側の要望で、同市を地盤とし、次期民主党県連
会長が内定している牧野聖修衆院議員も同席する予定という。
　会見で、川勝知事は「いろんな英知を集めて、相談してまいりたい」と語った。　

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100209/CK2010020902000203.html

東静岡駅周辺開発：知事と市長、月内にも会談　打開策探る　／静岡

　ＪＲ東静岡駅北側の静岡市有地の開発問題で、同市の小嶋善吉市長は８日の定例会見で「多目的アリーナを建設すべきだという我々の考えが
正しいと思っている」と述べた。一方、川勝平太知事は同日の定例会見で「（市が主張する）アリーナより、草薙総合運動場の体育館を隣接地に
建て替えることを優先する」と強調。主張は平行線をたどっており、川勝知事と小嶋市長は月内にも会談し、打開策を探る見通しだ。
　小嶋市長は会見で、多目的アリーナ建設の意義を唱え、県が方針を変えない場合の対応について「その時は白紙で考える」と語った。
　一方、川勝知事は定例会見で、東静岡地区に多目的アリーナを建設しない考えを改めて示したが、「東静岡全体をにぎわいある場にすることに
関しては小嶋市長と一致しており、協議したい」と語った。この問題について、小嶋市長と今月中にも会談する見通しとなった。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100209ddlk22010266000c.html

【航空】日本航空(JAL)優遇静岡空港に全日空(ANA)強く抗議、撤退も［10/02/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265677415/

医師数抑制政策の主導者は、吉村仁氏や厚生省ではなく、臨時行政調査会と日本医師会だった
http://www.inhcc.org/jp/research/news/niki/20090501-niki-no057.html

医学部の定員の削減を望んだのは誰で、何故か。
http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_0938.html

知事公約「東部に医大誘致」　県医師会長「反対」

　県医師会の鈴木勝彦会長は９日、川勝平太知事が昨年７月の知事選のマニフェスト（公約）で掲げた県東部への医科系大学誘致について
「現段階では拙速で、県医師会としては反対だ」との見解を示した。静岡市内で開いた報道各社との意見交換会で述べた。
　鈴木会長は誘致に反対する理由として「新設すると２千億円はかかり、経営にはさらに年間１５０億〜２００億円の多額の費用が必要だ」
と分析。少子化による今後の人口減少も指摘しながら「指導する教授や講師らを十分に集められるのか」と疑問を呈した。
　川勝知事は昨年の知事選で、医療施設の偏在を克服するため「東部地域に医科系大学の誘致を目指し、１年以内に着手する」「予防医療を
牽（けん）引する医科系大学誘致の検討・交渉を進める」とするマニフェストを示した。
　医科大誘致に反対の見解を示した鈴木会長は一方で「現在の医師不足は診療科と地域の偏在が問題」とも指摘し、医師や施設の偏在是正と
連携強化は必要との認識を示した。

http://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20100210000000000012.htm

中国東方航空上海便　　週４往復に増便へ
４月末〜１０月末　　万博に合わせ

　静岡空港で上海線を運航する中国東方航空は、上海万博（５〜１０月）に合わせて、現在週２便の上海線を４月２６日〜１０月３０日は
週４往復に増やす方針を明らかにした。
　同社静岡支店によると、現在は１５６人乗りの機材で月曜日と金曜日に運航しているが、この期間は日曜日と水曜日も運航する。
　川勝知事は１月１１日、訪中して北京で習近平国家副主席と会談。県と友好関係にあり、上海市に隣接する浙江省に上海万博の期間中、
富士山の標高にちなんで県から計３７７６人の交流団を派遣すると伝えた。川勝知事はその後、派遣の際はすべて中国東方航空便を使う考えも
明らかにしている。
　同支店は、この交流団への期待もあって増便を決めたとしている。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100210-OYT8T01323.htm

神奈川県警では、６年間で１４億円の不正経理。その内７億数千万円は業者に水増し請求させて、
後で陰で返金させるなどして盗んでいたことが判明した。
犯行がバレて、コピー機のリース代に当てていた等と言い訳をしているらしいが、
そんな事で国民を騙せると思っているのかねぇ。
そんなものは正規に予算請求するだろ。
わざわざ危険を掛けて犯罪を犯してまでしてやることではない。
これは神奈川県警に限ったことではないだろう。
恐らく同様の手口で全国の警察で行われていると思われる。

既に明らかとなっている捜査費や褒賞費などを悪用した横領やまだ明らかとなっていない食糧費などを用いた横領などと合わせれば
毎年３００億円近くが警察官によって盗まれているのではないだろうか。
民主党は何故、警察の腐敗を放って置くの？
せめて、殆どが虚偽記載だと明らかとなっている捜査費、捜査褒賞費だけでも廃止したら？
民主党の国会議員がやってる国家公安委員長が「止めなさい」と言えばそれで済むことだろ。

佐久間ダムトンネル建設に知事疑問示す

　天竜川の佐久間ダム（浜松市天竜区佐久間町）に流入する細かな砂を迂回（う・かい）トンネルで下流に流す国の「天竜川ダム再編事業」に
ついて、川勝平太知事は１０日、浜松市で開かれた住民対話集会で「ほかに方法はないのか、精査する。無駄遣いにならないよう約束する」と述べ、
排砂トンネルの建設に疑問を示した。
　同事業は総事業費７９０億円のうち、３割弱を直轄負担金として県が払う。石川嘉延前県政は、浸食が進んでいる遠州灘の新たな砂浜形成に
有効との立場で、同事業に賛同していた。川勝知事が公の場で疑問を示すのは初めてで、軌道修正する可能性が出てきた。
　１９５６（昭和３１）年の完成当時、日本最大だった佐久間ダムは現在、貯水容量の３分の１が土砂で埋まっている。同事業では、洪水時に
新たに流入する細かな砂を下流に流すため、長さ７〜１０キロに及ぶ排砂トンネルを建設する。国は今年度予算に９億６５００万円を計上して
建設に着手。新年度も同規模の予算が計上されている。
　浜松市天竜区春野町で開かれた対話集会には、住民約２００人が出席。この事業について、住民側から「造浜につながらないし、トンネルは
年に数回しか使わないと聞く。事業費は道路整備に使うべきでは」と質問があった。
　川勝知事は「（稼働が年に数回は）ひどい。問題点がクリアされない限り、お金は使わない。ほかに方法はないのか比較して、みんながなるほど
という方法を取ることが原則。精査して（税金を）無駄に使ったという事業にしないよう約束する」と答えた。
　同事業は２０２１年度が完成目標。昨年策定された「天竜川水系河川整備計画」に盛り込まれ、地元自治体の意見として石川前知事は「特になし」
としていた。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001002110002

空港と観光の魅力、高めてこそ

　川勝知事のブレーン・空港アナリスト　　杉浦　一機さん（６２）

　搭乗率の低迷や日本航空撤退でピンチを迎える静岡空港。川勝平太知事のブレーンでもある航空アナリストの杉浦一機さんに、起死回生のヒントを聞いた。
　――県の会議で静岡空港への様々な提言をされています
　静岡県は観光資源がたくさんあると言われるが、「航空から見た観光資源」は考えなければなりません。今は首都圏を中心に近距離の人に手軽に来てもらって
いる。逆に言うと、全国からお客さんを引き寄せるような目立った観光資源に乏しい。
　例えば、おもてなしがすばらしい能登の旅館「加賀屋」は、一生に一度は行ってみたいと、国内各地からだけでなく台湾からも高い航空運賃を払って客が来ます。

　――伊豆は有名ですが、「伊豆ならここだ」というのがないと？　
　ええ。だからモデルコースを作って、数で楽しんでもらうことです。温泉と海水浴が一緒にできる所は日本でもあまりなく、家族連れで楽しめます。中高年に
「伊豆の踊子」をもっとアピールして、川端康成の世界をトレッキングで楽しんでもらう。岡本綺堂の戯曲「修善寺物語」にちなんだコースで、体と心を休める。空港近くでは、
茶摘み体験や静岡銘茶のおいしい入れ方……。石川県ではモデルコースを作っています。

　――静岡駅から空港まで実際にバスに乗ってみたと聞きました
　アクセスが不十分です。静岡市内から５２分が正式発表ですが、それ自体が日本の空港の中では遠い方です。
　夕方、静岡駅北口の混雑で５分損して、吉田インターを出て一般客を乗せるために一度空港と逆方向へ行きます。その先でも渋滞があり空港に着いたのは７０分後。
５２分では行けません。東京で導入する信号の優先システム（バスが近づくと青信号になる）で、３０分台を目指してほしい。

　――搭乗率も良くない
　検証して客が入るように修正していかなければなりません。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の鈴木与平社長と話しましたが、その作業が十分なされていません。
　私はこれからのＦＤＡは、乗り継ぎ客中心のマーケティングに可能性があると思います。例えば、小松から静岡経由で鹿児島へ行くというコース。今、日本中が羽田で
乗り換えていますが、拡張されたため空港内の移動がお年を召した方には不便になっています。お客さんに静岡で乗り継いでもらうには運賃政策が重要になります。

　――県の役割は何ですか

　乗り継ぎのため羽田で１時間待つより、静岡でおいしいお茶を飲んでのんびり待つ方がいいというように空港の設備を整えることです。喫茶店のない空港は初めて
見ました。シンガポールのチャンギ空港は緑と水が配置され、ソファもゆったりと快適。乗り継ぎ時間が５時間あると、無料で市内観光に連れて行ってくれます。
　今の施設はあまりに貧弱です。駐車場を一部有料化してでも、空港の魅力を高める資金が必要です。

　――実現にはなかなか遠いような気がします
　（強いリーダーシップを持った）ミスター空港という人がいない。改善できるところはいっぱいあります。空港の評価は、開港後２年の間で決まります。
◇
　１９４７年生まれ。エアラインの経営やサービス、空港整備に詳しい航空アナリスト。首都大学東京客員教授。昨年から静岡空港有識者会議の委員を務める。
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001002120001

川勝知事のブレーン

【週刊知事】航空各社と不協和音　静岡県・川勝平太知事

　搭乗率保証が設けられた日本航空静岡−福岡線にのみ、税金８千万円を投入して搭乗率アップを図る県の空港利用促進策。全日本空輸と
海外の航空３社は足並みをそろえて抗議し、当の日航は川勝平太知事の「支援金不払い」方針に反発している。この問題で知事はまさに
四面楚歌（そか）の状態だ。
　それでも、８日の定例会見で「搭乗率保証自体が極めて異常なもの」とおなじみの主張を展開。日航支援策について「税金をドブに捨てるような
ことにならないよう、県民のために使いたい。支援金を日航に支払うのなら有効利用にはならないが、８千万円で県民が動く（福岡に行く）のなら
有効利用だ」と持論を熱く語った。
　次々と関係先と対立してしまう自身の手法を、かつて「根回しをしないから」と自己分析した川勝知事だが、不協和音の一因は独自の理論を
強調し過ぎることにもありそうだ。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100213/szk1002131805005-n1.htm

川勝は東国原のマネして静岡をアピールするとか言ってたけど、
全然アピール出来てないよな

厳しい評価・指摘続々
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001002160004

搭乗率保証、計上せず　支払い拒否明確に　県２月補正

　県は１６日発表した本年度２月補正予算案に、日本航空の静岡―福岡線を対象とした搭乗率保証の関連予算を盛り込まなかった。川勝平太知事の
方針に従い、手続き上も、搭乗率保証に基づく運航支援金の支払いを拒否する姿勢を明確にした。
　川勝知事は１６日の記者会見で、日航側があくまで支払いを求めれば、訴訟となる可能性があるとした上で、今月１日に就任した稲盛和夫日航会長らに
面会して直談判する考えをあらためて示し、「和解になるような方向を一貫して求めている」と述べた。
　福岡線の１５日現在の搭乗率は６４・６％。３月末に目標の７０％に届かないことは確定している。仮に県が支援金を支払う場合、見込み額を
２月補正予算案に計上し、県議会２月定例会に提出するのが通常の手続きになる。
　しかし、川勝知事は昨年１２月、日航が３月で静岡空港からの撤退を決めたことなどを受けて「信義則に反する」とし、支払い拒否を当時の
西松遥日航社長に伝えた。
　搭乗率保証は福岡線の搭乗率が目標を下回った場合、下回った分について１席当たり１万５８００円の運航支援金を支払う―との内容。県の試算では、
支援金は１％下回るごとに約２８７０万円となる。昨年の県議会２月定例会で、支払いに必要な債務負担行為の承認を得ている。

http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20100217000000000013.htm

税収激減、逆風の船出／県が１０年度予算案

　税収激減の逆風の中、川勝平太知事が初めて臨んだ２０１０年度当初予算案編成。鳩山政権が掲げる「コンクリートから人へ」と連動するように、
公共事業の大幅削減に踏み込み、「ハードからソフトへ」に転換しようとする意気込みが感じられた。川勝知事は「予算規模は前年度をほぼ維持した」と
アピールしているが、内実は県債頼みで発行額は過去最高の２１５３億円。かさんだ「借金残高」は２兆５千億円に迫っている。

　◆独自色、課題は実現性
　《解説》「理想郷ふじのくにを作る」。初めての予算編成作業を、川勝知事は独特の理念的な言い回しで語った。しかし、自由に使えないお金の割合
（経常収支比率）は実に９４・７％。「両手を縛られた」状態で、独自色を打ち出すのもままならないジレンマも浮かび上がる。
　ハード面で抑えた支出を少額ずつソフト面に盛り込む手法は、公共事業を中心にまんべんなく予算編成をした石川前知事と一線を画す。建設部予算を
１４１億円減らす一方で、新設の文化・観光部には４０５億円を積んだ。
　観光や文化芸術、農業分野は、特徴的な事業が並んだ。地域ごとに文学、舞台、音楽などに注目して芸術振興を図る「ふじのくに芸術街道」や、料理人を
表彰する「食の都づくり」は、自らのアイデアを具体化したものだ。
　一方、実現性や実効性に疑問符がつくものも目立った。「ミシュランガイドに匹敵する県のガイドブックづくり」は、知事肝いりの事業なのに内容が
決まっておらず、担当者は「とりあえず予算は積んだのだが……」と言いよどんだ。「富士山の標高と同じ」という根拠で３７７６人で編成する訪中団は、
「こちらが行けば、向こうからも来てくれるだろう」。趣旨の重要さを考えれば、ポーズや気まぐれで終わるのは許されない。
　税収激減に見舞われながらも、前年度と同規模の予算額を確保した裏には、過去最高額の県債発行がある。歳出スリム化の切り札とされた事業仕分けで
縮減できたのは実質約３０億円にとどまり、看板の掛け替えで済ませたのが約２億円分もあった。県は「本来削減が目的でない」と説明するが、県民は
仕分けにドラスティックな変革を期待していたはずだ。「今までと同じ努力」でできることなら、意義が問われる。

　◆川勝知事、マニフェストの具体化を強調
　川勝平太知事は記者会見で、初めての当初予算案編成を通じ、マニフェストで示した「ふじのくにの理想郷」の理念が具体化したと強調。「よくまあ
ここまで意を体して予算を組んでくださった。（実現への）スピードは加速してきた」と、編成にあたった職員に合格点をつけた。
　日本航空（ＪＡＬ）福岡便の搭乗率保証をめぐり、現段階で約２億円と見込まれるＪＡＬへの支払金は計上しなかった。支払い拒否の意思を示して
いる川勝知事は、訴訟で争う可能性を「ないとは言えない」と述べた。一方で、「和解になる方法を求めていく」とも述べ、ＪＡＬ新執行部と協議する意向を
示した。

　◆危機管理部など新設／新年度から組織改編
　県は新年度から組織を改める。現在の６部体制から、文化・観光部と危機管理部を新設して８部体制に移行。その他の部も担当内容が明確にわかるように
名称変更する。
　文化・観光部は、文化振興や富士山に関する取り組み、静岡空港を活用した誘客を担当する。危機管理部は昨年設けた危機管理局を格上げし、災害、感染症
などへの対応強化を目指す。
　組織のわかりやすさも追求。現行の６部は、経営管理、くらし・環境、交通基盤などに名称を変更。「室」は「課」に、「係・スタッフ」は「班」に改め、
目的が類似する部署の統合を進める。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001002170004

「原因究明と補償を」スズキ、知事に要望

　県が管理する御前崎港で大型クレーンが損傷した事故を巡り、最大荷主のスズキの鈴木修会長兼社長が１９日、川勝平太知事に事故原因の
究明やコスト増加分の補償を申し入れた。
　両者は知事室で３０分間、非公開で会談。鈴木氏はいまだに判明していない原因について徹底調査することのほか、事故の影響で清水港などで
船積みすることによる物流コストの補償を求めた。さらに「県の予算は清水港に集中している」として、老朽化が指摘されているクレーンを
新規に２基設置するよう求めた。
　会談後、川勝知事は補償請求について、「実態を見て早急にご返答申し上げる」と述べるにとどめた。一方で、「事故のことを考えると２基新品で
臨みたい」として、３年以内のうちに設置する方針を明らかにした。そのうえで「御前崎港を育てたい。（清水港と併せて）駿河湾港としての
整備を考えている」と話した。
　２３日には専門家による事故調査委員会が開かれる。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001002200002

御前崎港のクレーン故障：未故障１基、３年以内更新−−知事表明　／静岡

　◇補償は明言せず
　御前崎港（御前崎市）の大型クレーン２基のうち１基が事故で故障し荷役に大きな支障が出ている問題で、川勝平太知事は１９日夕、記者団に対し、
故障していない１基を３年以内に更新する意向を明らかにした。故障した１基は来年４月に交換予定で、交換費用は合わせて約２０億円の見通し。
補償に関しては明言しなかった。これに先立つ同日午前、自動車メーカー・スズキ（浜松市南区）の鈴木修会長兼社長が川勝知事に会い、老朽化を
理由にクレーンの交換を申し入れていた。
　スズキは同港が主要な物流拠点のためクレーン故障で大きな影響を受けており、鈴木氏が１９日、県庁を訪れ、川勝知事と約３０分、会談した。
　川勝知事の説明によると、鈴木氏は会談で「なぜ事故が起こったのか調べてほしい」と述べたうえで、故障していない１基も老朽化が激しいとして
取り換えを要請したという。併せて、製品の積み下ろしを、清水港（静岡市清水区）などに振り替えざるを得ない状況になっているとして損失補償などを
求める要望書を手渡した。
　川勝知事は会談後、記者団に「故障していないクレーンは使用可能だが、手動ブレーキだ。事故を考えると、新しいものと古いものを一緒に使うわけに
はいかない」と交換する考えを示した。補償については「（事故の）原因が明らかでなく、私が責任関係を十分認識できていない」と述べるにとどめた。
　事故は先月２１日、コンテナ船の荷役作業中、強風のため、クレーン１基がレールを逆走し、船のマストと衝突。クレーンが使えなくなった。県は
修理費用として２月補正予算案に１億５０００万円を計上している。県港湾企画室によると故障した基は１９８２年、もう１基は８１年に設置した。
故障した１基は１１年６月に更新予定だったが、事故で前倒しを決めた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100220ddlk22040233000c.html

民主党静岡県連大会、参院選勝利に向け、活動方針案を決定

　民主党静岡県連の第１３回定期大会が２０日、静岡市内のホテルで開かれ、県連の新会長に牧野聖修衆院議員などとする新役員と、
今夏の参院選必勝を目指した活動方針案を満場一致で決めた。
　大会では川勝平太知事や連合静岡の吉岡秀規会長ら来賓があいさつ。このあと、役員人事案が提案され、牧野会長のほか、副会長に
鳥沢富雄県議（再任）と三ツ谷金秋県議（同）、幹事長に岡本護県議（同）−ら新役員を決定した。活動方針案では、参院選で民主党の
単独過半数議席を実現するため、総力で取り組む▽平成２３年の統一地方選では民主党の空白選挙区に候補の擁立を目指すことなどを
満場一致で承認した。また、県連内に女性局と組織の活動強化のため県内８支部に幹事長ら役職を設けることが報告された。
　大会のあと記者会見した牧野会長は「川勝知事の与党として県政を支え、県民の期待に応えるための活動に全力で取り組んでいく」と
語った。また、党本部の方針である参院選静岡選挙区への２人候補擁立については「民主党への逆風もあり、２議席を獲得できる状況では
ない」としながらも、今後、党本部と検討していく姿勢を示した。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100220/szk1002201538005-n1.htm

【静岡空港】全日空が撤退示唆で方向転換、8000万円の日航（JAL）利用促進策を他社にも…川勝知事
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266882013/

ヘタれたか

「来るものを拒まない」「助力を惜しまない」「見返りを求めない」。これが私の信条です。
税金を一円たりとも無駄にせず、天下りを禁止し、医療や福祉、教育に振り向けます。
静岡県から古い体質を徹底的に改善します。

県議会：予算など９０議案提出　日航福岡便運航支援金、知事改めて支払い拒否　／静岡

　県議会２月定例会は２３日、開会した。県は総額１兆１２６５億円の１０年度一般会計当初予算案のほか、組織を見直すための
関連条例の一部改正案など９０議案を提出した。川勝平太知事は所信表明で、静岡空港の日本航空福岡便に対する運航支援金の
支払いを拒否する方針を改めて強調した。会期は３月１９日までの２５日間。
　川勝県政初の当初予算案を審議する今議会は、▽県の組織改編▽日航福岡便の搭乗率保証▽ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業
▽草薙体育館の建て替え−−などの問題が、論議の焦点になる見通しだ。
　川勝知事は所信表明で、県政運営の理念について「富国有徳の理想郷『ふじのくに』づくりとするのがふさわしい」とアピール。
「危機管理に万全を期す」との方針を示し、東海地震に備えて建物の耐震化など防災対策に力を入れる考えを強調した。
　また、「危機管理部」と「文化・観光部」を新設する組織改編について「危機管理などの重要課題に取り組む体制を整えるためだ」
と理解を求め、既存の他部を含めて「県民に分かりやすい名称に改める」と説明した。
　昨年６月開港の静岡空港の運営に関しては、新年度から新たな駐機場を整備し、１１年度中に供用を始めると表明した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100224ddlk22010180000c.html

国交省審議会委員に勝間氏ら　御用学者的な人排除
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022601000305.html
国土審議会は川勝平太静岡県知事ら９人

知事『静岡空港発着の支援策拡大公平に』　県が実施方法を再検討

　静岡空港発着の日本航空福岡線の利用促進策について、他の航空会社への拡大を検討していた静岡県は、旅行会社などの
抗議を受け、支援策の再検討を始めた。
　県企画部空港利用推進室によると、川勝平太知事は２５日、「利用促進策の対象拡大については、現場（旅行会社や航空会社）の
意見も踏まえ、不公平が生じないよう慎重に実施方法を決めること」と指示したという。
　ただ、本年度予算での支援策は、３月までの年度内に実施する必要がある。既に大半の旅行商品や座席が予約、販売されているため、
不公平感を払拭（ふっしょく）する妙案は見つからない状況だ。同室の担当者は「今までの（支援）メニューを含めて何とか考えたい」
と語る。
　県は８０００万円を投入し、２月から日航福岡線の利用促進策を実施。その一環でパックツアー客先着５０００人に旅行代金５０００円を
補助しているが、これに全日本空輸など他社が反発した。
　川勝知事が他社路線のツアーにも広げる考えを示したが、今度は旅行会社が「既にツアーを予約した客が不利益を被る」と撤回を求めて
いた。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100227/CK2010022702000182.html

静岡空港：航空会社支援拡大、来月スタートに暗雲　ツアー補助に反発　／静岡

　◇代替案なく
　静岡空港に就航している日本航空福岡便への支援策を他の航空会社にも広げる川勝平太知事の方針をめぐり、県は２６日、
当初予定していた３月１日からのスタートを見送らざるを得ない事態となった。航空会社に提案したパックツアーの５０００円分
補助案への反発が強く、代替案も決まらなかったため。
　川勝知事が主導した日航福岡便への支援策に、全日空などライバル他社が反発。支援拡大にも不満が広がっている。県には、
各路線のＰＲや特産品の無料配布などの案も浮上しているが、川勝知事が唱える「公平感を取り戻す」効果が得られるか決め手は
ない。月末までという時間が迫り対応に苦慮している。
　担当する県企画部幹部は２５日夜、航空会社や旅行会社から「既に申し込んだ人と不公平が出る」などの不満が寄せられて
いることを川勝知事に説明。川勝知事は「現場の要望を聞き、慎重に実施方法を決めるように」と指示したという。
　パックツアー割引案は元々、日航福岡便支援策の一つ。ほかの学生向けのパックツアー商品の半額補助は「今から業者に商品を
作ってもらうのは無理」（県空港利用推進室）と判断。もう一つの、マイレージ登録した搭乗客へのクオカードのプレゼントも
各航空会社のシステムを変更する必要があり、割引案にまとまった経緯がある。
　しかし今回の反発で「違う割引の方法や、路線をＰＲするのも選択肢の一つ」（同室）と振り出しに戻った。ＪＡＬ福岡便分を
含めた予算８０００万円は、単年度予算のため繰り越して使えず、大幅な執行残が生じる可能性が出てきた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100227ddlk22020322000c.html

県の支援策抜本見直し
航空会社・旅行会社そっぽ

　日本航空（ＪＡＬ）福岡線に実施している利用促進策の一部を他社の路線にも拡大する県の方針に対し、旅行会社などから
実施見送りを求める声が上がったことを受け、県は利用促進策の拡大を抜本的に見直すことを決めた。元々ＪＡＬ福岡線の
搭乗率保証対策として県が始めた利用促進策だが、全日本空輸（ＡＮＡ）の抗議を受け、急きょ対象路線を拡大すると表明。
しかし、恩恵を受けるはずの航空会社や旅行会社の多くにそっぽを向かれ、またも見直しに追い込まれる羽目に。県民の多額の
税金をつぎ込む施策にもかかわらず、県の対応はちぐはぐぶりが目立つ。
　県空港利用推進室によると、２〜３月に静岡空港を使うパックツアーに５０００円の割引を適用する路線を拡大するため、
県は２４日からＪＡＬとＡＮＡを除く航空会社や旅行会社に意見を求めた。すると、フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は
「支援の拡大はありがたい」と好意的だったが、大韓航空など３社は「３月の商品の販売促進には遅すぎる」などと支援の
実効性に疑問を呈したという。
　静岡空港を利用するツアーを数多く扱っている旅行会社「タビックスジャパン」（東京都）は２４日、「申し込み済みの客は
支援策の対象にならず、不公平だ」と県に抗議し、実施を見送るよう求めた。ほかの旅行会社も、顧客間で不公平が生じることを
問題視。「３月のパックツアーの販売はほぼ終わっている。支援の意味がない」と指摘するなど、総じて否定的だった。
　こうした状況を受け、川勝知事は２５日、航空会社や旅行会社の意見を踏まえ、不公平感が出ないよう慎重に支援策を
見直すことを企画部に指示した。

　川勝知事は２２日の記者会見で、利用促進策の拡大の費用は、ＪＡＬ福岡線の利用促進策に充てる８０００万円の中から
拠出すると明言。８０００万円は今年度予算のため、促進策は３月末までに実施しなければならない。県企画部は具体策を
検討する際、ＪＡＬ福岡線に適用した３種類の促進策のうち、格安ツアーなど２種類は「新たな商品づくりに時間がかかる」
として見送り、パックツアーの５０００円割引を選んだというが、旅行会社など利用する側の都合や事情を十分考慮せず、
時間に追われてばたばたと支援策を打ち出したため、施策としての整合性や一貫性が失われた面は否定できない。
　県空港利用推進室の松井隆室長は読売新聞の取材に、「なかなか難しいが、とにかく検討していきたい」と話している。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100226-OYT8T01268.htm

永住外国人地方参政権反対意見書を可決〜浜松市議会2月定例会

　浜松市議会2月定例会は､26日､本会議を再開し、議員発議の｢永住外国人への地方参政権付与の法制化に反対する意見書｣について先行して採決を行い、賛成多数で可決した。即日、国に送付した。
　採決では、議長と欠席議員を除く52人のうち、提案した最大会派の自民党浜松をはじめ、33人が提出に賛成した。提出反対は市民クラブなど19人にとどまった。
　意見書では｢地方参政権は日本の国籍を有する者に与えられた権利と考えるのが相当｣とし、｢永住外国人が憲法に基づく参政権を取得するには、帰化によるのが妥当｣と指摘。法制化しないよう国に要望する内容となっている。

(静岡新聞 浜松版)[2010/2/27]

静岡県議会においても、早期の反対意見書決議を期待します。

静岡県議会が「平和宣言」議決

　県議会２月定例会の本会議が１日開かれ、提出された「核兵器のない地球を目指すふじのくに静岡県平和宣言」に関する決議案を
全会一致で議決した。
　決議案は昭和２９年３月１日、南太平洋ビキニ環礁で焼津港所属の漁船「第五福竜丸」が水爆実験の犠牲になった悲劇を繰り返すことの
ないようにと「３・１ビキニデー」のこの日に合わせ、全議員の連名で提出された。
　日本非核宣言自治体協議会の調べによると、同様の平和宣言決議は全国で４１番目となった。
　川勝平太知事は「広島、長崎の原爆投下とともに、第五福竜丸が水爆実験に遭遇したこの日を忘れてはならない。今後とも県議会や県民の
協力をいただきながら、平和の実現に向けて真剣に取り組んでいく」とのコメントを出した。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100302/szk1003020237002-n1.htm

沼津駅高架事業　知事へＪＲ貨物　会談要請（静岡県）

沼津駅高架事業に関して川勝知事は、ＪＲ貨物側から　会談の要請があったことを明らかにした。知事は応じる意向を示したものの、
時期については明言しなかった。これは２日の県議会２月定例会の代表質問で、自民改革会議の小野登志子議の質問に答えたもの。
川勝知事は沼津駅高架化事業に関し、ＪＲ貨物との意思疎通が重要としたものの、鉄道高架事業をはじめとする沼津総合整備事業を
進める考えに変わりないことを強調した。川勝知事は、これまで沼津駅高架化のために移転の準備を進めてきたＪＲ貨物の沼津駅に
不要論を唱えていて、事業の先行きが不透明となっている。

http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803318.html

腐酷憂毒

川勝知事『ＪＲ貨物社長と会いたい』　沼津駅鉄道高架化問題

　ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業をめぐり、ＪＲ貨物沼津貨物駅の不要論を唱えている川勝平太知事は２日、「まだ時期ではないが、
ＪＲ貨物の社長と面会し、意見交換したい」と語った。県議会２月定例会の代表質問で答えた。県は沼津貨物駅の利用実態調査を
国土交通省に依頼しており、その結果が出た後、トップ会談が実現しそうだ。　
　川勝知事は「事業を推進する方向に変わりはない。この点は強く申し上げたい」と強調。その上で「事業推進には、ＪＲ貨物との
意思疎通が重要」と交渉への意欲をみせた。
　川勝知事の沼津貨物駅不要論に対し、ＪＲ貨物は２月、知事あてに「事業推進に関する協力関係を損なう発言で遺憾」とする
申し入れ書を提出。「知事に沼津貨物駅の必要性を説明したい」と面会を求めたが、知事はこれまで態度を保留していた。
　この日の知事発言を受け、ＪＲ貨物の広報担当者は「県から打診があれば、いつでも面会の準備はできている」と話した。ただ、
「ＪＲ貨物は、住民に沼津貨物駅の必要性を説明するべきだ」とする川勝知事の主張については、担当者は「貨物駅の移転は、
県が持ちかけてきた話。こちらに説明義務はない」と、従前の姿勢を崩さなかった。
　この日は、小野登志子県議（自民改革会議、伊豆の国市）、早川育子県議（公明党県議団、富士市）が登壇した。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100303/CK2010030302000143.html

「富士山の日」学校休日化

　静岡県と県教委は、２月２３日の「富士山の日」に県立学校を休みとする学則の改正案を、今月中の県教委定例会に諮ることを決めた。
　県教委は市町教委や私立学校にも休日化への同調を呼びかける意向だが、県と県教委が募集したパブリックコメントでは、寄せられた意見の８割以上が
休日化に反対か否定的。県内の公立学校長でつくる「県校長協会」も「賛同しかねる」との報告書を県教委に提出するなど、関係者間で議論を呼びそうな
気配となっている。
　県立学校の学則の改正案は、〈１〉２０１０年度から２月２３日を県立学校（中学校、高校、特別支援学校）の休校日とする〈２〉保護者が有給休暇を
取得できるよう、経済団体などに協力を求める――との内容。休日とする意義や必要性について、県と県教委は「児童・生徒が富士山の自然や文化を後世に
引き継ぐための活動に参加しやすいようにするため」と説明している。
　しかし、１月２０日〜２月１９日に県と県教委がこの問題でパブリックコメントを募集したところ、寄せられた６４件のうち、「（親が）休める会社ばかり
ではない」「富士山を大切にすることがなぜ休校になるのか」など５６件が休日化に反対か否定的。「学力が落ちる」「授業日数が確保できない」など、
教育面への悪影響を心配する意見もあった。「むしろ登校日にして、富士山がテーマの学習や地域交流をすべきだ」との趣旨の意見も５件あった。
　「富士山に誇りを持てる」など、賛成意見は８件にとどまった。
　県と県教委は、授業日数が減るとの懸念について、「夏休みの短縮などで確保できる」とするなど、「挙がった課題は解決できる」と判断して県教委定例会に
諮ることを決めたという。

http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20100304-OYT8T00578.htm

県民の声　やや辛口

　来年から「富士山の日」（２月２３日）を学校の休業日にしようという県の取り組みについて、県民から募ったパブリックコメントの結果が２日、
公表された。１カ月間に寄せられたコメントは４７件にとどまったうえ、内容は多くが反対意見だったという。川勝平太知事が「富士山を後世に
語り継ぐ日」と意気込んで制定してはみたものの、まだまだ県民の理解を得ているとは言い難いようだ。
　パブリックコメントは１月２０日から２月１９日まで募集された。「富士山の日を設ける意味が分からない」として意義そのものを問う声や、
「語呂合わせの半端な休日は、子供だましで自己満足的すぎる」との手厳しい意見もあった。担当者は「４７件は決して少ない数字でない。ただ、
単純に集計はできないが、感触としては７割が反対意見だった」と話す。
　特に多かったのが、学校の休業をめぐって「親は有給休暇を簡単に取れない」「授業時数を確保できない」などとする意見。教育現場からの抵抗も
根強く、県教育委員会によると、県立学校長や市町教委への調査では、授業時数を確保できなくなるとの指摘のほか、「教職員の負担が増える」
という意見があったという。２月１８日には、県立高校の校長協会から県教委あてに「授業時数確保などの点から、賛同できない」という要望書が
届いている。
　これに対し、川勝知事は２日、「（批判は）教育を狭く考えている。おのずと休業日になっていくでしょう」と、改めて前向きな姿勢を見せた。
県教委は３月の定例会でパブリックコメントの結果も参考にした上で、学則改正案を審議する予定だ。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001003030003

日航支援策は「猛省する」と知事　静岡

　静岡県が実施する日本航空福岡線限定の利用促進策が全日本空輸はじめ航空各社の反発を招いている問題で、川勝平太知事は
３日、航空各社の意向を確認しないままの場当たり的な施策だったことを認めた。県議会で「支援策の実施について現場のニーズを
把握していたかどうかは猛省する」と答弁した。
　その上で、「（航空各社を）支援していくことにまったく変わりはない。現場に即した支援策を図りたい」と、新たな利用促進策を
検討していることを明らかにした。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100304/szk1003040310002-n1.htm

川勝知事：日航支援策巡り、対応のまずさ認めるも「他の航空会社と関係良好」　／静岡

　◇県議会で答弁
　静岡空港に就航している日本航空福岡便への支援策などに、全日空などライバル他社が反発していることに関し、川勝平太知事は３日、
県議会２月定例会で対応のまずさを公式に認めた。一方で「全日空との不協和音はない。他の航空会社との関係は良好だ」と強調。全日空など
との関係にきしみが生じているとの見方の打ち消しに躍起となった。
　鳥沢富雄県議（民主・無所属クラブ）の代表質問に答えた。
　日航福岡便に限っての支援に不満が広がり、県は全日空など他社にもパックツアー５０００円を補助する案を提示。しかし、この案も
理解を得られず、県の支援拡大策は宙に浮いている。
　川勝知事は、この問題について「現場のニーズを十分に踏まえていたか、猛省するべきところがある」と、反省の弁を語った。また全日空が、
県の日航福岡便への搭乗率保証制度や支援策を批判していることに関し「強烈な（抗議の）姿勢は日本航空に向けられている」と発言。「県が
（航空各社を）支援する姿勢に寸分の違いもない。現場に即した支援策を図る」と述べた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100304ddlk22010236000c.html

沼津駅前整備構想：東部コンベンションセンター計画　知事の一声で二転三転　／静岡

　◇業者と協定、大幅ずれ込み
　ＪＲ沼津駅北側に県と沼津市が建設を計画する「東部コンベンションセンター」について、川勝平太知事の「鶴の一声」で、
度重なる事業計画変更を余儀なくされている。昨年７月には県産材を使ったデザインに変更するよう指示。さらに事業者公募に
あたって認めたマンション建設にも反対しているためだ。
　川勝知事は３日の県議会２月定例会で「マンションは必要ない。地域全体のコンセプトが分かる建物が望ましい」と発言。
計画の練り直しは必至の情勢となった。優先交渉権を持つ大和ハウス工業（大阪市）を代表とするグループとの基本協定締結は
当初予定の昨夏から今年度末にずれ込み、より遅れる可能性が高まっている。
　コンベンションセンターは、駅北側の県有地と市有地計２・２ヘクタールに計画。会議場と展示施設、ホテルの建設を条件に
０８年８月に公募を始めた。事業費負担を減らすため分譲マンションなど収益性の高い施設も容認。０９年３月、分譲マンションを
含む総事業費１６８億円の計画を提案した大和ハウス工業などのグループと優先的に交渉することを決定した。
　昨年８月ごろをめどに基本協定を締結、１４年度に全面的な開業を予定していたが、川勝知事が昨年７月の就任直後、会議場などの
外壁や内部のデザインに県産材を使うよう指示。大和ハウス側は設計を変更した。
　さらに川勝知事は１月の定例会見で「東海地震の危険性を考えるとマンションを我々が提案していいのか」などと発言。県は
マンション以外の施設に変えるよう申し入れた。
　担当の大和ハウス工業沼津支店は「いかなる場合も県と協調して推進する努力をする」とコメントし事業継続の意思を示している。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100304ddlk22020217000c.html

【週刊知事】持論は止まらない　川勝平太知事

　「いやあ（知事室の）空気が変わりましたね。何て素晴らしいんでしょう」。桃の節句の３日、川勝平太知事は
伊豆・稲取温泉の旅館組合から名産品の「雛（ひな）のつるし飾り」をプレゼントされた。
　「縁起もいいし、かわいいし。（知事室は）むさ苦しい人ばかりなので、華やかになっていいです」とご満悦の
川勝知事。勢いのあまり、自身の“伊豆半島論”をとうとうと語り始めた。
　「伊豆半島は世界の財産であり、世界で一番珍しく、美しい半島。変わった山や岩や川があって地球の歴史の一端が
分かるくらいの、自然がつくり上げた芸術なんです。これを温泉とセットにして売って、静岡空港から韓国や中国の
お客さんを呼び込んで…」
　静岡空港をめぐる諸問題などで、開会中の県議会では毎日苦しい答弁を強いられている川勝知事。持論を語らせれば、
議会答弁の何倍も冗舌になる。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100307/szk1003070801000-n1.htm

草薙体育館：移設問題　地元が説明申し入れ　県「５月に結論」　／静岡

　川勝平太知事が県営草薙総合運動場（静岡市駿河区）の体育館を隣の静岡学園跡地に移設する方針を示していることについて、運動場に
隣接する聖一色町内会の役員らが８日、県に対して「地元にきちんと説明すべきだ」と申し入れた。県は月内にも体育館の整備方針案をまとめ、
５月に結論を出すと答えた。
　県はこれまで、同町内会役員や静岡学園跡地の地権者に対し、学園跡地は緑地公園にすると説明してきた。このため同町内会は「地元への
説明を覆す、一方的な計画変更だ」と訴える申し入れ書を提出した。
　塚本勝男町内会長は「運動場周辺の道路は現在も利用者の出入りで渋滞する問題がある。体育館の建設でさらに混雑するのではないか」と
話した。
　鈴木利夫・県公園緑地室長は「今のところ体育館移設は知事の方針で方向づけされている」と述べた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100309ddlk22010197000c.html

知事『静岡空港の需要予測は過大』　年度内の利用促進策の支援拡大は困難

　県が日本航空福岡線を対象に実施中で、全日本空輸など他社路線にも拡大を検討している利用促進策について、川勝平太知事は９日の定例記者会見で、
「本年度中は新しい提案はないだろう」と述べ、予算の期限となる３月中の支援拡大は困難との見方を示した。静岡空港の需要予測については「過大で
あったと認めざるを得ない」との認識を示した。
　利用促進策拡大の是非について、川勝知事は「もう少し現場の意見を聞くということになると、３月末までに新しい提案が出てくるとは思っていない」
と語った。他の航空会社への支援は２０１０年度以降に対応する考えを示した。
　一方、年間１０６万人とした静岡空港発着の国内線の需要予測について、川勝知事は「開港から９カ月で四十数万人。年間だと６０万人ぐらいでは。
３年目で８０万人、（将来は）１００万人に近いところに行くのではないか。予測もさほど現実的でないわけではない」と説明。その一方で「（現状の）
四十数万人は、国際線も含んだ数字で、県の予測は過大であったと認めざるを得ない」と述べた。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100310/CK2010031002000143.html

空港需要予測「過大だった」　知事、初めて認める
「将来は１００万人目指せる」

　川勝知事は９日の記者会見で、静岡空港の国内線の年間利用者数を１０６万人などとした県の需要予測について、「過大だったと
認めざるを得ない」と述べ、県の予測の誤りを初めて認めた。県は需要予測を根拠として静岡空港の建設を進めてきただけに、過去の
県の空港行政のあり方が改めて問われそうだ。
　県は２００３年に、開港初年の年間需要予測として、「国内線で１０６万人、国内・国際線合わせて１３８万人」との数字を発表した。
だが、県企画部によると、０９年６月の開港以来の空港の利用者数は、７日現在で国内線が約３２万人、国内・国際線は計約４６万人
（中国東方航空の上海線を除く）にとどまる。会見で川勝知事は、この利用状況を基に計算すると、最初の１年間の国内・国際線計の
利用者は６０万人程度になる――との予測を明らかにした。
　そのうえで川勝知事は、「２年目で７０万人、３年目で８０万人。（いずれは）１００万を目指せると思っている。３年ほどたつと、
（需要予測の）見通しもさほど現実的でないわけではなかったということになるかなと思っている」と述べ、２年目以降に利用者数は
漸増するとの見通しを示した。ただ、知事はこの見通しは国際線の利用者数を含めた数字であることも認め、ここからかつての需要予測に
さかのぼって考えれば、「（国内・国際線計１３８万人という予測は）過大だった」などと述べた。

　その一方で川勝知事は、国内・国際線の搭乗率が６０％以上に達していることを挙げ、「空港としては採算路線という風にみることが
できる」と指摘。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が３号機を導入したことなどを挙げて、「発展していく可能性が見えてきた。
それほど悲観はしていない」とも述べた。
　静岡空港を巡っては、「空港はいらない静岡県民の会」の会員らが、「虚偽の需要予測に基づく空港広報費の支出などで、県に損害を
与えた」として、石川嘉延・前知事らに約４０億円の損害賠償を求めた訴訟を起こしている。川勝知事の発言について、同会の桜井建男
事務局長は「静岡空港には公益性がないと認めたのと同じ。裁判では私たちに良い影響を与えるだろう」と語った。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100309-OYT8T01011.htm

搭乗率保証　県が陳謝
県会へ説明遅れ

　日本航空（ＪＡＬ）の静岡―福岡線に導入されている搭乗率保証制度について、関連予算を提出する２００９年２月の県議会の開会
３日前まで県が公表しなかった問題で、県の大須賀淑郎企画部長は１１日、県議会企画委員会で、「大変遺憾で、深くおわびする。
二度とこのようなことがないよう、十分心がける」と陳謝した。
　阿部卓也委員（平成２１）が、「目標搭乗率７０％」「座席当たりの運航支援金１万５８００円」など、現行の搭乗率保証の内容が
すでに固まっていたことを示す公文書が０８年１２月２６日には存在する――と指摘。「なぜ（開会の）３日前まで、こんな重要な
議案の事前説明を行わなかったのか。１か月半あれば十分議論を尽くすことができ、今起きている問題を浮き彫りにできたはずだ。
議会から反対意見が出ることを恐れたのではないか」などと述べて、制度を導入した経緯の詳しい説明を求めた。
　これに対し、当時は国土交通省に在職していた君塚秀喜・企画部長代理は「当時の状況を確認したが、ＪＡＬとの間で搭乗率保証の
条件設定などの協議が難航し、保証内容の合意に至ったのが開会直前と聞いている。本来なら重要な議案を提出する前に説明するところだが、
時間がとれなかった。決して反対意見を恐れたためではない」と釈明した。
　阿部氏が、文書で確認できる日付の後、１か月半の間に何を協議していたのかとただしたのに対し、君塚部長代理は「搭乗率保証の
様々な条件を協議していたと聞いているが、具体的には確認していない」と述べるにとどめた。
　さらに阿部氏が、「今後、重要な議案を提出する際は、事前説明と十分な審議の時間をとるべきだ」と求めると、当時厚生部長
だった大須賀部長は「理由はあったにせよ、事前に十分な説明もなく、検討する時間も提供できずに審議にかけた」と認め、陳謝した。
　大須賀部長は「（制度の導入が）間違っていたかはわからないが、（搭乗率保証が）混乱の原因となっているのは確か」とも述べた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100311-OYT8T01129.htm

「７０万人以上」目標　静岡空港１０年度利用者

　県は１１日の県議会２月定例会企画委員会で、２００３年に公表した富士山静岡空港の年間需要予測「１３８万人」を
川勝平太知事が「過大と認めざるを得ない」と発言したことに関連し、１０年度は年間７０万人以上を目標とし、段階的に
１３８万人の達成を目指す方針を示した。
　君塚秀喜企画部長代理は日本航空の札幌、福岡線をフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が引き継ぎ、中国東方航空が
上海万博期間中に増便することなどを考慮し、１０年度の定期路線の提供座席数は１０４万席になると説明。「搭乗率が
６５％超であれば、７０万人を達成できる」と答弁した。
　県は「需要予測は目標ではない」としているが、「開港２年目で７０万人、３年目で８０万人を目指す」などとした川勝知事の
方針を受け、初年度の利用状況を踏まえた現実的な目標を設定した。
　また、日航静岡―福岡線を対象にした県の搭乗率保証について、大須賀淑郎企画部長は「導入を決めた当時としては仕方なかった面は
あるが、混乱の原因となっているのは確か」との認識を示した。福岡線の搭乗率については、松井隆空港利用推進室長が、今月、
無料搭乗者を含む速報値で８０％を達成すれば、無料搭乗者を除いた年度末の実績搭乗率は６４・３％程度になるとの見通しを示した。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100312000000000008.htm

静岡空港：県試算、福岡便搭乗率６４％に　来年度、空港利用目標を半減　／静岡

　県は１１日、静岡空港に就航する日本航空福岡便の実績搭乗率（マイレージなどを使った無料旅客を除く）の試算を明らかにした。
昨年６月４日の開港時から今月末の日航撤退まで通算約６４％としており、県と日航が交わした覚書に基づけば、県は日航に
約１億６０００万円の運航支援金を支払うことになる。
　また、国内・国際線を合わせた来年度の同空港の目標利用者数を７０万人とする方針も示した。利用者増の展望が開けず、０３年の
発表以来堅持してきた需要予測１３８万人を半減させたことになる。
　県議会が１１日開いた企画委員会で、竹内良訓県議（自民改革会議）の質問に県側が明らかにした。
　県側の答弁によると、無料旅客を合わせた、日航福岡便の搭乗率は開港から今月１０日までで通算６５・７％。同便への県の
支援策などで好調な今月分を８０％と仮定すれば、「３月末までで通算６６・５％」と述べた。ただ、日航が公表した１月末までの
実績搭乗率は２・２％低く、「最終的に６４・３％になりそうだ」と話している。
　覚書によれば、県は５月末までに、この数字を踏まえた運航支援金を日航に支払う義務がある。しかし、川勝平太知事は、日航の
同空港からの撤退を「一方的だ」と批判。覚書に反する信義則違反だとの論理で、運航支援金の支払い義務はなくなったと訴えるが、
日航も譲歩していない。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100312ddlk22010137000c.html

川勝は即刻辞めるべき。

・JAL社長を怒らせ開港3ヶ月でJAL線撤退
・知事の発言に憤慨したANAが撤退示唆
・知事が根回しせずJAL以外への支援を発表した事で、顧客の信用問題が発生する旅行会社が大反発
・突然の「JR貨物沼津駅は要らない」発言でJR貨物を怒らせる
・「貨物駅の必要性を地元に説明すべき」という知事の的外れ発言でJR貨物を呆れさせる
・東部コンベンション施設にダイワハウスに県内産の木材を使うよう文句
・東部コンベンション施設に「事業コスト削減のため入るマンション」に「なぜマンションがあるのか」とイチャモンをつけ延期避けられず
・何の説明も無く、突然草薙体育館を学園跡地に移設すると発言、静岡市民と衝突

川勝はどれだけ敵を作れば気がすむんだ？
今まで県が税金を使いつぎ込んで来た「時間」と「労力」を悉く無にしてくれる。
それこそ最大の無駄遣いだし、「根回し」という言葉を知らないのは知事としては失格だ。

おまけに議会では「富士山の日」について「学者らしい能書き」を垂れ時間を浪費する始末。
他に議論することがあるだろう。

なぜマスコミがコイツを叩かないのか不思議でならない。

川勝は即刻辞めるべき。

・JAL社長を怒らせ開港3ヶ月でJAL線撤退
・知事の発言に憤慨したANAが撤退示唆
・知事が根回しせずJAL以外への支援を発表した事で、顧客の信用問題が発生する旅行会社が大反発
・突然の「JR貨物沼津駅は要らない」発言でJR貨物を怒らせる
・「貨物駅の必要性を地元に説明すべき」という知事の的外れ発言でJR貨物を呆れさせる
・東部コンベンション施設にダイワハウスに県内産の木材を使うよう文句
・東部コンベンション施設に「事業コスト削減のため入るマンション」に「なぜマンションがあるのか」とイチャモンをつけ延期避けられず
・何の説明も無く、突然草薙体育館を学園跡地に移設すると発言、静岡市民と衝突

川勝はどれだけ敵を作れば気がすむんだ？
今まで県が税金を使いつぎ込んで来た「時間」と「労力」を悉く無にしてくれる。
それこそ最大の無駄遣いだし、「根回し」という言葉を知らないのは知事としては失格だ。

おまけに議会では「富士山の日」について「学者らしい能書き」を垂れ時間を浪費する始末。
他に議論することがあるだろう。

なぜマスコミがコイツを叩かないのか不思議でならない。

川勝平太と河村たかしは同じタイプの政治家

FDA専用空港でいいんじゃね

【週刊知事】安保めぐり与党批判　静岡・川勝平太知事

　米軍普天間飛行場の移設先に一部与党が陸上自衛隊東富士演習場（御殿場市など）を挙げたことをめぐり、川勝平太知事は
９日の定例会見で安全保障についての社民、国民新両党の見識を痛烈に批判した。
　社民党には「旧社会党は村山（富市）首相の時に自衛隊を合憲とした。それがまた違憲状態だという発言が党首から出たりして
揺れている」と指摘し、「安全保障全体に非常に危惧（きぐ）を持たせるような党の体質が見える」。返す刀で国民新党も
「もともと郵政民営化反対を軸につくられており、安全保障についてどのような立場で言われているのかよく分からない」と切り捨てた。
　平成２１年７月の知事選で与党３党の支援を受けて辛勝したにもかかわらず、こと安保に関してはどうしても譲れないようで、
「日本の防衛や安全保障全体で政府が腰が定まらないかに見えることは非常に不幸」とますます語気を強めた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100313/szk1003131819007-n1.htm

不治の苦に、がそんなにいいかねえ

静岡県議会、「自民改革会議」が第１会派へ

　静岡県議会第２会派の「自民党県議団」（２０人）に所属する県議のおよそ半数が会派を離脱し、同じ自民系の
第３会派「自民改革会議」（１８人）に合流する方針であることが１６日、分かった。複数の関係者が明らかにした。
いずれも自民党籍のまま会派を移る見通し。この異動については、１９日に開く自民県連県議団会議で協議される見込みだ。
　関係者によると、自民党県議団を離れ、自民改革会議への合流を考えているのは１０人前後。残る自民党県議団の一人は
産経新聞の取材に「議長など議会人事や議会運営への不満」を理由に挙げた。
　県議会の第１会派は民主系の「平成２１」（２１人）だが、大量異動が実現すると、自民改革会議は昨年１１月に
自民党県議団から分裂して結成されて以来、初めて第１会派となり、自民系会派が４カ月ぶりに議会運営の中心に
返り咲くことになる。
　自民系会派をめぐっては参院補選に敗北後の昨年１１月、当時４０人だった自民党県議団から１８人が離脱して新会派の
自民改革会議が結成された。きっかけは、川勝平太知事の県政運営に対する考え方の相違や空港部廃部条例案に
関連する党議拘束への対応だった。
　その後、所属議員が首長選に進出するなどして、１月に第１会派の座を平成２１に譲った。今回、会派異動を検討して
いる議員らは平成２１との正副議長人事などについての交渉に不満を持ったようだ。
　自民党県議団には川勝県政に肯定的な立場をとる議員も少なくない。一方で、自民改革会議は民主系の支援を受ける川勝知事とは
距離を置いており、同じ自民系でありながら県政運営をめぐる温度差は明確にあった。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100317/szk1003170312005-n1.htm

　富士山の世界遺産へのアピールに
上海万博に　3776人の訪問団派遣予定だと！
　
　くだらねえ事に税金使うな
　やるなら　あんたのポケットマネーでやってくれ

富士山の日「休校」

　県教育委員会は１７日、定例会を開き、県条例で「富士山の日」となった２月２３日を、２０１０年度から県立学校の休業日とすることを
決めた。川勝平太知事が「県民の休日に」と音頭を取って推し進める事業だが、委員からは「（休業日にすることが）子どもたちのために
なるのか」という疑問の声が出された。教育現場では授業時間の確保に頭を悩ますなど、課題は多い。
　川勝知事は定例会見で「学校を休みにしてもらい、富士山を学ぶ日にすればいい」と発言するなど、富士山の日の休日化に前向きな姿勢を
見せていた。知事の意向を受けて、県教委は児童生徒だけが学校を休む「休業日」とするように学則を改正する方向で調整し、この日の
定例会に提案した。
　議案に対して、委員から「子どもがどう過ごすか不透明。学校で富士山の勉強をすればいい」（伊藤鋭一委員）「保護者の休みと学校の休みは
同一であるべきだ」（加藤文夫委員）など反対意見も出た。このため採決は全会一致ではなく、異例の多数決によって賛成４、反対２で可決された。
遠藤亮平教育長は「小さい時から富士山への思いを深めることが必要で、そのためには（休日という）形で表すのが大事。市町の協力があれば、
県にとっていい日になる」と話した。
　県教委の学則改正は県立の中学校、高校、特別支援学校に限られており、小・中学校や私立学校については市町教委や私立学校が独自に判断
することになる。伊藤委員は「全県下で統一して休みにするのが大切で、バラバラはまずい」と指摘。県教委は市町教委や私立学校に対して
「協力を要請する」としている。
　県教委教育総務課によると、現場からは「すでに授業時数の確保に苦労している状況で、更に大変になる」「受験前の忙しい時期で、業務を
圧迫する」などといった意見が挙げられているという。特に、特別支援学校では２月末に実施されるはり師などの国家試験の直前になるため、
影響を懸念する声がある。同課は「授業時数は、夏休みなど長期休暇を短縮するなどで対応できる」としている。
　県教委の定例会を受けて川勝知事は同日、「（今回の決定を）一つの励みとして、県民だけでなく県外の人にも運動を広げたい」と話した。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001003180004

しかも中国へ行く飛行機って、中国東方航空だからなぁ
http://shizuoka-airport.com/airlines.html
そんなことに税金使うなら、日本の航空会社を使ってやれよ

444 ：名無しでGO!：2010/03/20(土) 10:05:29 ID:eocGvDuw0
>>413

この知事の根拠は『沼津駅の貨物取扱量は、日本の物流総量の極僅かだから無視して構わない。』
とのコト。
この理論を展開すると『すべての物流事業所は不要である。』
という結果になる。

知事の立場で国策の受け皿にもなっている民間の事業所(株主は国)に、正当な理由もなく撤退を要求する神経が解らん。

日本の総人口に比べて静岡県の人口なんて…
なんて話になったらどうするんだろうね

【地域】「富士山の日（2月23日）」は休日に…静岡の県立学校　私学や経済団体にも要請へ [03/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268806644/

静岡県幹部が人事異動　大規模組織改編、東京に「ふじのくに大使館」
2010.3.20 02:57

　県は１９日、４月１日付の部長、局長、課長級の幹部職員計４７７人の異動を発表した。県組織が６部から８部体制となり、
すべての部の名称を変更する大幅な組織改編を伴うことから、対象者は前年比で１３０人増の大規模な人事となった。
　新設された文化・観光部長には出野勉・観光局長、危機管理部長には小林佐登志・危機管理局長がそれぞれ登用された。川勝平太知事の
アイデアを基に政策立案を担当する新ポストの知事戦略室長には、土屋優行・財政局長が就任する。
　川勝知事は、県東京事務所を通称「ふじのくに大使館」と改称し、本県のＰＲを担当する「ふじのくに臨時大使」のポストを新たに
設ける考えを示した。“初代公使”の東京事務所長には、杉田勇三・産業振興局長が充てられる。
　初めて県庁全体の人事を練り上げた川勝知事は記者会見で「就任以来、常に人を見てきた。迷いながら周囲の意見を聞き、慎重に慎重を
期して行った文字通り“チーム川勝”の人事です」と感想を述べた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100320/szk1003200300002-n1.htm

運航支援金不払い　知事、すでに日航会長と会談　静岡

　静岡県が日本航空静岡−福岡線の搭乗率保証に伴う運航支援金の不払いを表明している問題で、川勝平太知事と
日本航空の稲盛和夫会長が今月中旬に会談していたことが２３日、分かった。定例会見で質問に答えた。
　川勝知事の説明では、１２日に京都市内で２人だけで１５分ほど会談。川勝知事が福岡線の搭乗率保証について説明し、
日航が一方的に静岡空港から撤退したのは信義に反するため支援金は支払わないとの県の立場を伝えた。稲盛会長は
何もコメントしなかったといい、膠着（こうちゃく）状態は変わらなかったようだ。
　川勝知事は「（稲盛会長が）搭乗率保証についてまだ十分にご存じない印象を受けた。もう少し日航の再建計画全体を
把握された段階で、もう一度お目にかかりたい」と再度会談を申し入れる意向を示した。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100324/szk1003240238005-n1.htm

「理解を」知事、稲盛日航会長と初面談
搭乗率保証支援金支払い拒否

　静岡空港の日本航空（ＪＡＬ）福岡線に導入されている搭乗率保証の問題で、川勝知事は２３日の記者会見で、
同社の稲盛和夫会長と今月１９日に京都市内で会い、福岡線の今年度の搭乗率が７０％を下回ると県がＪＡＬに
支払うことになっている運航支援金について、支払う意思がないことを伝え、理解を求めたことを明らかにした。
　川勝知事によると、会談で川勝知事は、県が福岡線の利用推進策を図るなかでＪＡＬが撤退を決めたことは、
搭乗率保証について定めた覚書の趣旨に反し、信義則違反にあたる――との考えを説明。「（運航支援金を）
お支払いするつもりはありません。ご理解いただきたい」と述べた。別れ際には「争いたくない。和解したいという
気持ちを持っております」とも伝えた。
　会談の時の稲盛会長の様子について、川勝知事は「（問題について）まだ十分知らず、『はあ、そうですか』と
いう感じだった。初めて聞いて、決断できる状況ではないと思った」と振り返った。川勝知事は「再建計画について
稲盛会長が全体を把握されたかなと思われる時点で、もう一度お目にかかろうと思う」と述べた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100323-OYT8T01058.htm

【空港】静岡空港の搭乗率保証：川勝知事「争いたくない　和解を」…稲盛会長からは回答無し [03/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269401161/

ＪＡＬ支援金：知事、稲盛会長に拒否伝える　言質引き出せず　／静岡

　川勝平太知事は２３日の定例会見で、日本航空の稲盛和夫会長と会談したことを明らかにした。覚書では県が日航に支払う約束の
約１億６０００万円の支援金支払い拒否を伝えたが、稲盛氏は「はい、そうですか」と答えるにとどめ、言質は引き出せなかったという。
　また川勝知事は、静岡空港の年間利用者数について「１３年までに１００万人」との新たな目標を表明。上海万博に合わせた旅行者への
補助策も示した。この補助対象者を川勝知事が唱える３７７６人の訪中団に加える考えで、てこ入れは人数達成のための苦肉の策の側面も
ある。
　川勝知事によると１２日、京都市内で２人だけで会い、１５分話し合った。川勝知事は搭乗率保証をめぐる交渉について説明し「静岡空港
からの撤退は信義則違反だ」と主張。「争いたくない。理解してほしい」と述べ、支払い拒否に理解を求めたが、稲盛会長は前向きな姿勢は
示さなかった。
　また川勝知事は同日、県と友好提携を結ぶ中国・浙江（せっこう）省に、静岡空港の上海便で訪れる旅行者に、１人３０００〜５０００円を
補助する支援策を始める方針を明らかにした。
　実施期間は同省に近い上海市で万博が開かれる５〜１０月で、対象としてツアー旅行の参加者や民間団体の交流団を予定。県は、この補助の
利用者も、川勝知事が打ち上げた同省への３７７６人の「訪中団」に含める方針という。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100324ddlk22020275000c.html

訪中、最大５千円補助　３７７６人派遣で県支援策

　県は２３日、上海万博（５〜１０月）に合わせ、富士山の標高にちなんだ３７７６人の訪中団を友好提携している中国浙江省へ
派遣する事業について、訪中する市町や市民団体などの各種交流団や観光客への支援策を発表した。
　支援策は（１）上海万博期間中、静岡空港を発着する上海定期路線を利用（２）静岡空港サポーターズクラブ会員（３）浙江省に
１泊以上宿泊する―が条件。これらを満たす交流団員や県民に１人当たり３千円、３０歳以下の青少年には５千円を補助する。
観光ツアーは富士山静岡空港利用促進協議会に加盟する旅行会社などに商品開発や販売を依頼する。
　県は当初、青少年の補助に「１８歳以上」の制限を設けたが、県議会から「若い世代の参加を促すべき」との指摘を受けたことも
踏まえて再検討し、制限を撤廃した。
　県幹部や職員の旅費は県費を充てるが、観光の県民や市町、交流団の関係者は原則として自己負担や市町負担となる。
　県は５、８、１０月の３回にわたる公式訪問団で計約千人を派遣。ほかに産業・経済分野やスポーツ、文化・教育分野などの
各種交流団で約千人、県民による観光訪問で約２千人を派遣する計画。川勝平太知事は２３日の定例会見で「３７７６人の達成は
全く心配していない」と述べた。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100324000000000013.htm

その金は俺たちの税金かよ・・・

【静岡】「訪中団」尻つぼみ？費用を補助してま富士山の高さの数字達成にこだわる川勝知事の姿勢に賛否両論ありそうと産経新聞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269676060/

そりゃそうだ
人数ありきじゃ税金の垂れ流しになるだけ

攻防　知事との距離３　首長の思惑、空転

　突然の方針転換に、静岡市は「政権交代」が起きた現実を思い知らされた。今年初め、川勝平太知事は老朽化した県営草薙体育館（静岡市駿河区）を
隣地へ建て替える意向を表明した。
　静岡市は２００８年、ＪＲ東静岡駅北側の市有地に同体育館の代替施設として多目的アリーナの誘致を表明。要望書を受け取った石川嘉延前知事の
反応に「手応え」を感じると、必要な条例改正も一気に進めていた。
　「事前に我々に話がなく、はなはだ遺憾だ」。アリーナ構想の転換を突きつけられた小嶋善吉市長（６２）は２月下旬、地元選出の牧野聖修・民主党
衆院議員（６４）をパイプ役に伴い知事との会談に臨んだ。新たに建設費の一部を市が負担する「譲歩案」を持ちかけ、再考を迫った。だが、知事は首を
縦に振らなかった。
　そもそもアリーナ構想は、静岡市が旧清水市との合併に伴って市の新庁舎を東静岡に移転するという計画が行き詰まった末に浮上した。知事は
そうした「過去の経緯」を、「アリーナ構想には、明確なグランドデザインが感じられない」とばっさり。代わりに、同じ場所に大学や研究機関を
集中させる「大学街」構想を描いてみせた。

　　　　■
　独自の理念を掲げて政策を推し進める川勝知事だが、市町との連携不足も露呈している。
　知事のマニフェストに沿って新年度から始める子ども入院費の市町助成。市町からは、中学生までの助成拡大に賛同する一方で、件数が圧倒的に多い通院費が
対象から外れたことや所得制限を設けたために市町の業務が煩雑になることへの不満が根強い。
　厳しい財政事情のなか、対象拡大は市町の負担も伴うのに、県から方針が説明されたのは予算編成作業が進んでいた昨年１２月下旬。すでに独自に
小学２年までの助成拡大を決めていた熱海市は、さらなる負担増は厳しいとして県の方針には乗れないと判断した。結果的に市町間で格差が生じることに
なった。
　県市長会会長の小嶋市長は「市町の負担が伴う施策だ。事前にもっと話し合いの場を持たないといけない」と苦言を呈する。
　　　　■
　一方で、川勝知事のスタイルを好意的に受け止める首長もいる。県はこども入院費助成にあたって、当初は政令指定都市の静岡、浜松両市を助成対象から
外していた。ところが、両市長が「市民は、他の市の市民同様、同じ県民税を払っている」と見直しを求めると、知事は、すぐに６分の１の補助率を
つける譲歩を見せた。理由は、「子ども第一主義」を掲げ、乳幼児や児童に手厚い施策を実践する鈴木康友・浜松市長（５２）らの姿勢に基づく主張に
賛同したからだという。
　以前から知事と親交のある鈴木市長は言う。「これまでは、すべて県の指示の下だった。今は、やりとりができる。納得さえしてもらえれば対応は早い」

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001003290007

ＪＡＬ静岡空港撤退、県「違反だ」支援金払わず

　経営再建中の日本航空が３月３１日、札幌（新千歳）、福岡線を運航していた静岡空港から撤退した。
　開港から１０か月足らずの撤退に静岡県は「信義則違反」と、搭乗率保証制度に基づく運航支援金１億５０００万円超の支払いを
拒否している。
　静岡空港の国内線は３社６路線。日航は札幌線を一日１往復、福岡線を同３往復運航していた。日航の撤退は、「２０１２年度までに
国内１７路線から撤退する」とした事業再生計画の第１弾。２路線は４月から、地元の物流会社「鈴与」が設立した「フジドリームエアラインズ」が、
日航との共同運航の形で引き継ぐ。
　搭乗率保証は、０９年度の搭乗率が７０％未満だった場合、県が下回った分１席につき１万５８００円を日航に支払う仕組み。
　３月３０日現在の福岡線の搭乗率は６７％。制度に従えば、県は１億５０００万円超の支援金を支払わなければならない。
　日航が昨年１０月末に撤退表明すると、７月に就任した川勝平太知事が「搭乗率保証は運航継続が前提」として支援金支払い拒否を
日航に通告した。これに対し、昨年１２月に川勝知事と会談した日航の西松遥社長（当時）は「組織として搭乗率保証の覚書を
撤廃できない」と、支援金支払いを求めた。川勝知事は今年３月にも、日航の稲盛和夫会長と会って改めて理解を求めたが、支払いを
求める日航の方針は現在も変わっていない。
　一方で川勝知事は２月、８０００万円をつぎ込んでツアー客の補助など福岡線の利用促進策を開始。これに、札幌、沖縄線を
運航する全日空が「特定路線の優遇は不公平」と抗議。静岡撤退の可能性もちらつかせる事態になっている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100331-OYT1T01292.htm

【空港】静岡空港の初年度搭乗率は66.4％…県「健闘したと思う」 [04/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270176582/

静岡空港使って、県が３千円割引キャンペーン

　静岡空港の開港１周年を記念して、県は中国東方航空の上海線を除く静岡空港発着のすべての定期路線で、パックツアーを
３０００円割引するキャンペーンを実施する。
　県は今年２月、全路線を対象に利用促進策を講じると打ち出したが、旅行会社などから反発が相次いでとりやめた。今回の
キャンペーンはその代替策で、県は事業主体となる「富士山静岡空港利用促進協議会」に１５００万円を支出する。
　キャンペーンは、６月１日〜７月２３日に同空港を出発するツアーの参加者が対象。事前に「富士山静岡空港サポーターズクラブ」に
会員登録したうえで、４月２３日までにインターネットやはがきで申し込む。応募が多数の場合は、５０００人分までを抽選で
決める。
　１人の申し込みについて同伴者３人まで利用でき、すでにツアーの申し込みを済ませた人も利用できる。当選すると今月下旬に
連絡があり、旅行会社で代金を支払う際に３０００円引きとなる。中国東方航空上海線を対象から外したのは、「ふじのくに
３７７６友好訪中事業」に伴う割引制度があるため。
　県は今年２、３月、搭乗率保証を導入した日本航空（撤退）の福岡線の搭乗率をアップさせようと利用促進策を実施したが、
静岡空港に就航している全日本空輸が「不公平だ」と抗議し、静岡空港からの撤退を示唆。川勝知事は同様の施策を福岡線以外にも
拡大する方針を打ち出したが、今度は旅行会社から「すでに申し込んだ客との間で不公平が生じる」と反発が相次いでとりやめた経緯が
ある。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100408-OYT1T00836.htm

草薙体育館 隣接の静学用地に建設へ
県、静岡市に近く通告

　老朽化した県草薙総合運動場体育館（静岡市駿河区）の建て替えを巡って県と静岡市の意向が食い違っている問題で、
県都市局は川勝知事の意向に従って、現在地に隣接する静岡学園が移転した後の用地に新たな体育館を建設する方針を
最終的に固めた。近く市側に正式に通告する。東静岡地区でアリーナ建設を目指してきた市は、同地区の再開発について
再考を迫られることになる。
　同体育館の建て替え問題を巡っては、川勝知事が今年１月、「現在地の隣接地に建てるべきだ」と表明した。これに対し
市側は、東静岡地区の市有地へ移転したうえで、国際大会にも使える多目的アリーナを建設するよう主張し、県と市の
事務レベルの協議の場が持たれたものの、議論は平行線をたどった。
　小嶋善吉市長は２月に川勝知事と会談し、市が用地を提供するだけでなく、建設費用の一部も負担する――などの新たな
提案を行ったが、知事は方針を変えなかった。
　県都市局は、知事の意向に加え市の提案も踏まえたうえで、建て替え案について最終的に検討。現・体育館の改修、
静岡学園跡地での建て替え、東静岡地区を含む構外移転など複数の案について、建設や管理コストなどの検討をコンサルティング会社に
依頼した。その結果、静岡学園用地で建て替えるのが客観的に最も望ましいと判断した。
　県は、県政インターネットモニターアンケートにかけるなどしたうえで建て替え案を決定し、今後、施設の機能など詳細な
検討を行う。ただ、体育館の利用者側である県体育協会が知事と同様の意向なのに対し、同協会に加盟する一部の競技団体や、
交通渋滞の悪化などを懸念する地元町内会などが静岡学園用地での建て替えに反対する意向を示しており、問題が尾を引く
可能性もある。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100408-OYT8T01306.htm

川勝知事：医科系大学誘致「三島か沼津」を講演で明言　「駅から徒歩の距離」　／静岡

　川勝平太知事は８日、沼津市内で講演し、昨年７月の知事選のマニフェストで掲げた県東部への医科系大学の誘致方針に
ついて「医学部を東部に持ってくるつもりで、場所も限定する形で進めている」と明言した。さらに、誘致先について
「これからは都市型でないといけない。三島市か沼津市しかない」と述べ、具体的に市の名前を挙げた。
　川勝知事は講演で、誘致する場所の条件に関し「駅から歩いて行ける距離だ」と強調。「大学病院と大学医学部はセットで
考えなければならない。イメージとしては１０ヘクタールぐらいの広さは必要だ」と述べた。
　そのうえで、ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業でＪＲ貨物駅の移転先となっている沼津市原地区を挙げ、「仮に、原地区に
（ＪＲ貨物が）移らなければ、あそこに９ヘクタールの広さがある」と語り、誘致先の一つとして検討していることを示唆した。
　講演会は静岡東部日経懇話会が開いた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100409ddlk22010209000c.html

【週刊知事】富士山のように高く　静岡・川勝平太知事

　川勝平太知事は５〜８日にかけて、知事就任直前まで学長を務めていた静岡文化芸術大学をはじめ、
県警察学校や静岡県立大学の入学式・入校式に相次いで列席した。
　まだ制服もスーツも板に付かない初々しい新人を前に、「一日も早く県民の期待に応え得る一人前の
警察官になってほしい」「大学で実践的な学問を身につけ、足元だけでなく地球全体のことを考える立派な
青年になってほしい」と、期待を込めて激励した。
　川勝知事が、どの会場でも使ったのは「富士山のような高い志と、駿河湾のような深い思いやりを持ち、
南アルプスのように固い絆（きずな）を結んで、太平洋のように大きな夢を持って精進してほしい」という
言葉だった。
　まさに本県を象徴する森羅万象を列挙した比喩（ひゆ）で、静岡県知事ならではの表現だろう。
　言葉を一つ一つ区切って、大きく抑揚をつけ、時に身ぶり手ぶりを交えながら力強く呼びかける“川勝節”に、
若者たちは背筋を伸ばして聞き入っていた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100411/szk1004110801003-n1.htm

【普天間移設】 「沖縄の負担軽減が日米同盟の持続的な発展に重要だ」と鳩山由紀夫首相、普天間５月決着へオバマ米大統領に協力要請★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271149854/

鳩山由紀夫と川勝平太

どことなく似たところがけっこうある

「富士山の日」休校、賛同わずか　静岡

　２月２３日の「富士山の日」の学校休日化をめぐり、静岡県内の市町教育委員会の足並みがそろわない。１３日に各市町教委を集めて
開かれた会議では、規則を改正して休校を正式決定したのは沼津市と河津町だけと報告された。反対に三島市、森町など５市町は
「規則改正しない」ことを決定済みで、このほかの２８市町は「検討中」だ。川勝平太知事の肝入りで進める休日化だが、かけ声倒れに
終わる懸念も出てきた。
　富士山の日は、県立高校や特別支援学校の休校が決まっているため、県教委は各市町教委に小中学校の休校を要望している。
　しかし、県教委の意向に反して休校しないと決めた森町は「保護者が休めないので子供を休みにしても受け入れ先がない。今年度は
見送る」ときっぱり。一方で「規則改正は行わない」という三島市は「受け皿があるかどうかが一番の心配事だが、条件整備ができれば
規則改正しないまま休校にすることもあり得る」と含みを残した。
　また、富士山の“お膝元”ながら態度を決めていない御殿場市は「この日に富士山について何かをしようという共通理解はあるが、
休みを取る必要があるかどうかは検討中。休みありきではない」と拙速な結論を牽制（けんせい）する。
　こうしたことから来年２月２３日は、高校生だけが休みになり、大人は仕事で小中学生は学校という地域が多くなりそうだ。多数の
記念イベントが計画されているものの、参加者が限られ、盛り上がりに欠ける心配も出てきた。
　このような市町の反応について川勝知事は「各市町にはそれぞれの考えがある。私からこうしてくださいと言うつもりはない」と
個別の判断を尊重することを明言している。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100414/szk1004140234002-n1.htm

自治体同調、道半ば　「富士山の日」休日化　静岡
http://www.asahi.com/edu/news/TKY201004160358.html

「ふじのくに行政革新戦略会議」初会合　外部有識者から意見相次ぐ　静岡

　静岡県政全般に外部有識者からの意見を求める「ふじのくに行政革新戦略会議」の初会合が１６日、県庁で開かれた。
県側は、これまでの行政改革への取り組みや財政事情を説明。委員からは、県と市町の役割分担を県民に分かりやすく
説明することや県職員の意識改革を求める意見が出された。
　ヤマハ特別顧問の伊藤修二委員は「住民にとって市町は身近だが県は“遠い”。県と市町の関係も分かりにくい」と指摘。
浜松市の税理士、竹内恵子委員は「行政資料は読んでも分からない。会議の記録や広報は平易な言葉で行ってほしい」と、
県民目線に立った改善を求めた。
　会議からの提言は今年度中に県が策定する行財政改革大綱に反映させるといい、川勝平太知事は「単に大綱をつくるだけでなく、
実行に移します」と約束した。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100417/szk1004170218004-n1.htm

【週刊知事】県消滅を“宣言”　静岡・川勝平太知事

　県政運営のあり方について外部の有識者から意見を求めるため、川勝平太知事の肝いりで立ち上げられた行政革新戦略会議の
初会合が１６日、開かれた。
　席上、川勝知事は昨年県が国に先駆けて実施した事業仕分けに触れ、「文化芸術分野は仕分けにはなじまないなど、本県は
『事業仕分けの仕分け』を行った。国のようにあやふやな形ではない」と、２３日から第２弾が始まる国の手法をちくり。
　さらに委員から「住民から見れば市は身近だが県は遠い」と指摘されると、「県は中長期的には基礎自治体（市町村）に吸収されるか
中央政府のようになるか、どちらにしてもなくなります」と爆弾発言が飛び出した。
　すかさず「基礎自治体が一番大切だが、県というレベルで国に対応することはある」と述べ、“都道府県不要論”ではないと
説明したものの、居並ぶ県幹部を驚かせるには十分だったようだ。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100418/szk1004180800000-n1.htm

静学跡地に草薙体育館　県が整備計画案まとめる

　老朽化した静岡県立草薙体育館（静岡市駿河区）について県は、隣接する静岡学園跡地に移設する整備計画案をまとめ、
２２日から県民５００人の意見を聞くモニター調査を実施する。その後に開く専門家らによる審議でこの案を強く推す方針で、
５月末までに整備計画を決定する。ＪＲ東静岡駅北側の市有地への移設を要望していた静岡市に近く、この方針を伝える。　
　耐震性に不安がある同体育館について、県はこれまで（１）静学跡地に移転（２）ＪＲ東静岡駅北側の市有地に移転
（３）現在地に建て替え（４）現施設を壊さずに耐震補強し、継続使用−の４案を検討してきた。
　県公園緑地課によると、新たな施設の建設工事中も現施設の利用継続が可能で、円滑に移設作業が進められる点を考慮し、
静学跡地への移転案が最良と判断。ＪＲ東静岡駅北側の市有地への移設案は、建設費用が膨らむことなどを理由に“却下”
した。
　草薙体育館の移設先をめぐっては、小嶋善吉静岡市長が「地域経済への波及効果が期待できる」として、市有地への移転を
要望してきたが、川勝平太知事は１月、静学跡地に移転したい考えを明らかにしていた。
　静岡市経営企画課の担当者は「県の説明をまだ聞いていない。どうしてそうなったのか確認したい」と語った。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100421/CK2010042102000127.html

富士山の日：休校、静岡・浜松は見送り　保護者の協力難しい　／静岡

　県が条例化した２月２３日の「富士山の日」に学校を休みにするかどうかについて、静岡、浜松両市教委は来年からの休校化を
見送る方針を決めた。両市教委は２１日、ともに「保護者の理解や協力を得るのは難しい」などの理由を挙げた。県教委は県立学校
１２５校を来年から休校化すると既に決めたが、県内の２政令市の今回の決定は休校化の足並みの乱れを決定的にした。
　休校化はもともと、川勝平太知事の提唱。県教委は来年から多くの自治体で実施できるよう働きかけていた。しかし県教委の
１３日の発表では「来年から実施」は沼津市と河津町教委だけで、２８市町教委が「検討中」。逆に三島市、磐田市、牧之原市などが
見送りを決めたほか、その後、掛川市が続くなど、慎重論が広がっている。
　浜松市教委は２１日、定例会を開き、５人の委員が「富士山の日」の休校化について協議した。その結果、全員一致で見送りを決めた。
　定例会では「富士山の日の趣旨、考え方はすばらしく、賛同できる」との声もあったが、最終的に「幼稚園や小学校低学年の児童が
いる家庭などでは、保護者が仕事のために留守になり混乱を招く」との意見が大勢となったという。
　また、静岡市教委は１９日の定例会で話し合った結果、全員一致で来年実施の見送りを決めた。同市教委は「家庭や地域の協力体制が
整えば、再来年に向けて休校化を再検討することもあり得る」と話した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100422ddlk22010253000c.html

静岡空港：運航支援金、知事と日航会長とのトップ会談も“不調”　／静岡

　◇日航会長「債権、管財人が管理」
　川勝平太知事は２６日の定例会見で、日本航空の稲盛和夫会長と改めて会い、日航が５月末までの支払いを県に
迫っている運航支援金について協議したことを明らかにした。知事によると、稲盛会長は「管財人に委ねられており、
私には何ともできない」と述べたという。トップ会談での事態の打開を狙ってきた知事だが、一層、手詰まり感が
深まった。
　知事は昨年の知事選公約に基づき、最高約１億７０００万円が見込まれる支援金の支払いを拒否。日航の旧経営陣と
激しく対立してきたが、日航の破綻（はたん）後、新たに就任した稲盛会長から譲歩を引き出したい考えを強調してきた。
　知事によると稲盛会長と会ったのは１７日、京都市内で開かれたパーティーで、５〜１０分間、話した。経営再建中に
ある日航の債権や財産は、企業再生支援機構や弁護士が管理しており、稲盛会長は知事にこうした状況に理解を求めた。
　また知事によると、日航の「管財人室長」に佐藤学執行役員が就いたといい、「これはなかなか厳しいなと思っている」
との見方を示した。知事が昨年、日航と交渉した際、佐藤氏は西松遥前社長と同席し、覚書を踏まえ県に支援金の支払いを
強く求めた経緯が念頭にあるとみられる。
　搭乗率保証制度では、マイレージを使った無償搭乗者を除く実績搭乗率が７０％を割った場合、空席数に応じて県が
支援金を支払う仕組み。日航は５月初旬にも、支援金の支払い基準となる実績搭乗率を発表する見通しだ。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100427ddlk22020219000c.html

川勝知事：「何であんなもの飾る！」　空港内ペットボトル茶広告に不満あらわ　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100427ddlk22010230000c.html

赤字空港に広告費を払ってくれる企業に不満とか
何様のつもりだよ

伊藤園が静岡の工場を移転して静岡の茶農家育成事業を中止
ドリンクの原料を鹿児島に変更して
静岡の雇用に悪影響を与えたら、知事はどうするの？

全国に馬鹿知事丸出しだけど、県民はまた当選させるの？

県、浙江省へ訪中団派遣　１０日から

　県は１０日から１４日まで、富士山静岡空港開港１周年を記念し、友好提携を結んでいる中国浙江省に
公式訪問団１０８人を派遣する。富士山の標高にちなんだ「３７７６人」を上海万博期間中（５〜１０月）に
訪問させる事業の第１弾。同省幹部との会談や防災会議などで交流を深める。
　派遣は川勝平太知事が発案した。川勝知事をはじめ県議会、市町、日中友好団体、観光、医療などの代表者が
訪問する。
　１０日に静岡空港で結団式を行い、上海に向け出発する。川勝知事は１１日、同省の趙洪祝書記と会談して
交流の活発化を確認し、同日夜には書記主催の歓迎宴に派遣団全員が臨む。開発が進む州都杭州市の新都心
「銭江新城」も視察する。
　防災会議は１２日に開かれる。県、省の担当者、民間の防災関係者がそれぞれの取り組みを報告する。１３日は
上海万博を視察し、川勝知事が本県も出展している「日本産業館」を訪れて本県をアピールする。
　公式訪問は８月に第２弾、１０月に第３弾を予定している。県は「３７７６人」の派遣達成に向け、民間レベルでの
交流が進むよう経済、農林水産、文化、スポーツなど幅広い分野に交流事業の実施を呼び掛けている。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100501000000000014.htm

草薙体育館：移設問題　静岡市体協、東静岡でのアリーナ建設求め署名活動　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100501ddlk22010249000c.html

体育館移転、「川勝流」知事の意向で方針急転

　草薙総合運動場体育館（静岡市駿河区）の建て替え問題で県は、川勝知事の意向に沿って、隣接する静岡学園跡地へ建設する方針を固めた。
　これに対し、石川嘉延・前知事時代から、東静岡地区への移転を求めて交渉してきた静岡市にとって、県の方針決定は「寝耳に水」で、強く
反発している。根回しもなく、自らの思いを口にする「川勝流」に、地元、草薙地区の住民も「話が違う」と困惑する。
　県は４月２２日、現在の草薙総合運動場体育館を取り壊し、同運動場の一部となる静岡学園跡地に新たな体育館として建て替える、との方針案を
発表した。新体育館と、既存の運動施設を一体的に利用できるといった利点を挙げ、「（静岡市の求める）アリーナ建設より総合体育館の方が
優先順位が高い」という川勝知事の意向に従った。
　これに対し、静岡市の小嶋善吉市長は翌２３日の記者会見で「結果ありきで甚だ残念」と露骨に不満を述べた。市は前知事時代から建設場所を
ＪＲ東静岡駅北口の市有地に移し、体育館より大規模なアリーナに拡充するよう求めていた。
　市長の不満は東静岡への誘致が暗礁に乗り上げたからだけではない。一度は東静岡への移転に前向きな姿勢を示していた県が、事前説明も
ないままそれを「反故(ほご)」にしてしまったからだ。
　県幹部が「市に期待を持たせたのは確か」と認めるように、県は２００８年に示した草薙総合運動場の「再整備基本構想」で、体育館について
「県中部への移転も含めて、引き続き検討する」と明記した。静岡学園と用地買収で合意した後も、地元住民に対し「跡地は緑地にする」と説明して
いた。
　さらに、市条例が市有地を新庁舎建設地に想定していた点を県が指摘すると、市は条例を改正して懸念払拭(ふっしょく)に努めた。やり取りを
重ねる中で、市や地元経済界は東静岡移転への期待を膨らませ、市は建設費約１００億円で国際大会などを誘致できる観客８０００人以上の施設の
建設を考えた。

　風向きが変わったのは、０９年３月、静岡空港の立ち木問題の責任を取る形で石川前知事が辞任を表明してからだ。県幹部は「事務方だけで話を
勝手に進められない」として、体育館問題の交渉は一時中断した。
　７月に「ハコモノ見直し」を掲げた川勝知事が就任すると協議は進まないばかりか、今年１月、知事は従来の経過を覆し、静学跡地への建て替えを
表明した。「突然の転換」（県幹部）には県体育協会の意向が強く働いた。
　昨年１１月、知事が体育館を視察した際、県体協幹部は「アリーナは不要。静学跡地に新体育館を作り、静学の体育館はサブで活用すればいい」と
提案していた。同行した県幹部が跡地を緑地にする計画があると伝えたが、知事は「サブとして使えるか検討したい」と、県体協に賛同した。
　県体協は「体育館は他の施設と一体的に草薙にあるべき。アリーナでは高い料金設定やイベント開催などで市民利用が妨げられる」と体育館の
代替施設としての建設に反対している。県幹部も「エコパ（袋井市）があるのに、そもそも必要なのか」と冷ややかだ。
　渋滞悪化を懸念する地元町内会は、静学跡地での建て替えに反対した。市は料金面での配慮など県体協への反論を知事に提案したが県は反応せず、
小嶋市長は「知事や県の姿勢は一方的だ」と不信を募らせている。

　◆草薙総合運動場体育館＝１９６６年完成。施設面積は５１００平方メートルで収容人数は約３３００人。耐震性が不足し、雨漏りなどが目立ち、
県は建て替えを目指していた。都市公園法は運動施設面積が公園（運動場）の半分を超えてはならないと定めるが、同運動場は４９・７７％と限界に
近いため、県は建て替え用地の確保に悩んでいた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100502-OYT1T00347.htm

清水港の荷減るの？　知事発言が波紋

　川勝平太知事が荷主や港湾関係者との懇談などで使う「コンテナ取り扱い比率を清水港７、御前崎港３程度にしたい」の表現が、
関係者に波紋を広げている。御前崎港でのガントリークレーン４基体制を構想する知事は、清水港を基準に御前崎港の目標を
分かりやすく説明しようとするが、「清水の荷を御前崎に持っていくつもりなのか」（清水港のある荷役業者）と懸念する声も上がる。
知事発言が“独り歩き”している。
　知事は、先の定例記者会見でも７対３の表現を使い「御前崎港の発展を支えたい」と説明。清水、御前崎、田子の浦の３港を
一体的に発展させる「駿河湾港」の振興策により、目標の実現を目指す姿勢を示した。
　県の担当者は「清水の荷を強引に御前崎に誘導するなど、県内の荷の引っ張り合いはしない。御前崎港は、新規需要を掘り起こして
発展させたい」と強調する。だが、港湾業界は世界同時不況の影響をもろに受けているだけに「知事発言に過敏になるのは当然のこと」
（静岡市内の物流業者）との指摘がある。

　清水港の２００８年のコンテナ貨物取扱高は５１万４９３０ＴＥＵ（２０フィートコンテナ換算個数）。御前崎港は同年４万７３８８ＴＥＵで、
比率は約１０対１。清水港の荷を維持したまま７対３の比率を達成するには、御前崎港の取扱高を５倍近くに増やす必要がある。
　国土交通省清水港湾事務所によると、本県を出入りする輸出入コンテナ貨物は、輸出の２８％が東京湾に運ばれるなど、約４割が
他県の湾を使っている。御前崎港の振興には伊勢・三河湾で扱われる荷の取り込みが不可欠で、川勝知事は「県西部の企業の
協力がなければならない」と強調する。
　太平洋に突き出した立地の御前崎港は利便性が高いとされるが、定期航路は現在、アジア向けの週１便のみ。県港湾企画課は
「陸上アクセスの整備も進んでいる。コンテナ貨物も地元の港で輸出入する『地産地消』でいきたい」とした。

　「駿河湾港」構想　国際貿易を担う清水港、御前崎港、田子の浦港を一体的にとらえ、整備・振興策を図る視点で川勝平太知事が
打ち出した。総合物流の円滑化で新東名、静岡空港とも関連付け、陸海空を連携させた交通基盤整備の重点構想に据える。知事は
発災時の物流機能の相互補完など危機管理の面からも３港を一体的に整備する意義を説いている。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100503000000000008.htm

>>512
ほとんどの県民は草薙の体育館なんて利用できないんだから、
地元住民のための体育館だったら市が作れよ。

川勝知事：１０日から訪中　万博、浙江省訪問、上海便ＰＲ　／静岡

　川勝平太知事は１０日から１４日までの日程で訪中する。万国博覧会が開かれている上海市や、
８２年から県が友好提携している浙江（せっこう）省を訪問する。静岡空港に就航している上海便を
ＰＲし、中国からの訪問客の誘致を働きかける。
　公式訪問団は、知事を団長に、県議や自治体関係者ら計１０８人。同省の趙洪祝書記と会談するほか、
同省と県の防災担当者が集まる会議も開く。
　知事は上海万博で、出展施設の日本産業館を見学。「ふじのくに大使館」（県東京事務所）の
臨時代理大使に就いた、日本産業館の秋岡栄子館長に委嘱状を手渡す予定。
　知事は７日の定例会見で訪中日程を発表し、「今年は日中関係を軸に国際交流を深めたい」と述べた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100508ddlk22010236000c.html

【週刊知事】新茶で文化を説く　静岡・川勝平太知事

　３月末に大規模な凍霜害に見舞われた今年の新茶だが、八十八夜（５月２日）を過ぎて収穫量も回復。６日には
県内の各産地からやって来た茶娘たちが、川勝平太知事に新茶を贈呈した。
　絣（かすり）の着物姿の茶娘から摘みたての新茶を手渡された川勝知事は「華やかな茶娘の方々からおいしい新茶を
いただいて」と上機嫌。
　その勢いで、「本県の新茶は八十八夜前後が一番おいしい。お茶は出荷が早ければ早いほど高い値段がつくが、最も
おいしい時期に価格が下がらないよう、『八十八夜のお茶が一番』ということを文化として広めたい」と、県産茶を
“文化”の観点から売り込む戦略を明かした。
　続いて臨んだのは、スリランカやインドネシアといった紅茶の産地から来日した留学生らとの茶話会。
　「日本のお茶は紅茶とは違い、お茶の中に砂糖を入れない。砂糖菓子（お茶請けの和菓子）とお茶を分けていただく
文化があるのです」と、こちらでも得意の文化論を語りながら、凍霜害を乗り越えて届けられた香り高い新茶を味わった。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100508/szk1005081823006-n1.htm

掲示板といいつつ運営が一般人の振りして書き込んでるのは詐欺じゃねーの
ROMのアクセスをみて作り話を投下してるんだろ

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ふじのくに３７７６友好訪中団　第一陣（静岡県）

ふじのくに３７７６友好訪中団の第一陣が　１０日、中国へ向け出発した。川勝知事を団長とする一行は、中国・浙江省や
上海万博などを視察する。「ふじのくに３７７６友好訪中団」は、友好提携を結んでいる浙江省との交流促進と上海路線の
需要拡大を目的に、富士山の高さとかけた３，７７６人の訪問団を中国に派遣するもの。今回はその第一陣として川勝知事が
団長となり、県の職員をはじめ観光や教育、産業などの各団体の代表ら１０６人が参加している。出発を前に静岡空港で
結団式が行われ、川勝知事は、観光面での県のＰＲに加えて地震防災面での県の実績などについても中国側にアピールしたい考えを
示した。一行は１４日まで現地に滞在し、浙江省の趙洪祝　書記との会談をはじめ、民間を交えた共同防災会議や、映像出展して
いる上海万博の視察などを行う予定。

http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803650.html

知事ら３７７６人、訪中団の第１陣出発　静岡

　上海万博開催に合わせて県内から３７７６人の訪中を目指す「ふじのくに３７７６友好訪中団」。その第１陣となる
公式訪問団が１０日、静岡空港から中国東方航空の上海線を利用して、出発した。
　公式訪問団は川勝平太知事を団長とし、小嶋善吉・静岡市長や浜井卓男・県議会議長、フジドリームエアラインズの
鈴木与平社長ら県内各界の代表者で構成する１０６人。一行は１４日まで中国に滞在し、上海市内や万博会場を視察して
中国側と友好を深める。
　出発に当たり静岡空港で開かれた結団式で、川勝知事は「３７７６友好訪中団は今年度中に官民合わせて３７７６人を
中国に派遣する構想だが、ただの観光ではなく、草の根の交流をしてほしい。万博期間中の１０月末までに３７７６人の
訪中を達成したい」と目標を提示。民間ベースの交流に強い期待を示した。
　川勝知事自身は、今回の訪中で最も期待することとして、本県と中国側の防災関係者が一堂に会して初めて開催する「防災会議」を
挙げた。この会議は、四川大地震に見舞われた中国側の防災力を強化するため、県がこれまで蓄積してきた地震や災害対策の知識、
情報を中国側に提供する場になるという。
　川勝知事は防災会議の意義について「四川の地震ではまだ被災して困っている人たちがいる。本県がいつでも役立てるよう
（中国側と）話し合いたい」と述べた。また、浙江省と中国東方航空、県の三者間での防災協定締結に言及。「中国で災害が
起きた際に、中国東方航空を利用して支援物資を運べるようにできないか」と、新たな形での協力態勢を築く意向を示した。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100511/szk1005110304003-n1.htm

静岡空港：日航福岡便、実績搭乗率６４．５％　／静岡

　◇運航支援金、請求は１億５７８５万円に
　３月末で静岡空港から撤退した日本航空福岡便の実績搭乗率が通算６４・５％だったことが１０日、わかった。日航が同日、公表した。
これを受けた県の試算では日航が県に求めている運航支援金の支払額は１億５７８５万円。ただ、県と交わした搭乗率保証制度に基づき
支払いを求める日航側と、これを拒否する川勝平太知事との調整は平行線のまま。支払期限は今月３１日に迫っており、川勝知事の対応が
大きな焦点となっている。
　搭乗率保証制度は、マイレージなどによる無料搭乗者を除いた実績搭乗率が７０％を下回った場合、空席１席に対し県が日航に
１万５８００円の支援金を払う仕組み。日航は静岡空港に就航した昨年６月から、撤退した今年３月末までの通算を算定した結果、７０％を
下回った。
　一方、県は約８０００万円の予算を組んで割引などの支援策を講じた３月の１カ月間は８４・１％で、同月の日航の全路線で最高だったため
「日航との覚書に従って、最大限の努力をしたのが数字に表れた」と話している。
　これに対し日航広報部は１０日、取材に「覚書の契約は現在も有効だ」と答えたが、県に対して、いつ請求するかなど、具体的な予定は
未定という。
　川勝知事はこれまで、覚書で双方が福岡便の利用拡大に努めると記された点を強調。「撤退は信義則違反だ」と主張している。しかし昨年
８月以来、西松遥前社長や稲盛和夫会長らトップとの面会を重ねたが、解決に至らなかった。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100511ddlk22020210000c.html

防災交流促進をぜひ　知事ら県訪中団
浙江省幹部と連携確認

　【中国・杭州】富士山の標高にちなんだ３７７６人を友好提携先の中国・浙江省に派遣する静岡県事業の第一陣として
訪中している川勝平太知事らは１２日、杭州の省地震応急指揮センターで県省防災会議を開き、官民の防災面での交流促進を
確認した。
　防災会議には、川勝知事のほか、両県省の防災担当者や県内の防災用品販売業者など約３０人が参加した。
　川勝知事は冒頭、「近年、中国で続いた２度の大地震で大きな被害が出た。静岡は防災先進県で、静岡の持っている知識や
技術は必ず役に立てると確信している」と述べると、●正副省長も「静岡に見習う点はたくさんある。防災における交流が
さらに促進されることを期待する」と、防災交流に意欲をみせた。
　続いて、県防災用品普及促進協議会の青野之彦副会長が、県内企業が開発・販売する防災用品を紹介し、「防災用品の共同開発など、
浙江省の企業と交流したい」と呼びかけると、省災害防御協会の宋新初副会長も「非常に賛成です」と応じた。会議後、青野副会長は
「省側も、連携に非常に乗り気だった。大きなビジネスチャンスにつなげたい」と話していた。
　川勝知事ら訪問団は会議後、上海市に移動。夜には、日本産業館内に設置された県出展の映像ブースを見学する予定。
　川勝知事は１３日、中国東方航空で同社の社長に当たる馬須倫総経理と会談した後、万博を見学する。
●の字は「襲」の「衣」が「共」

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100513/CK2010051302000137.html

日航、静岡県に運航支援金１億5000万円請求

　静岡空港・福岡線に導入されていた搭乗率保証制度について会社更生手続き中の日本航空は13日、静岡県に対して
約１億5578万円の運航支援金の支払いを請求した。川勝平太・静岡県知事は支払いを拒否する方針を表明しており、
今後、日航が法的措置に踏み切るなどのトラブルに発展する可能性もある。
　搭乗率保証制度では、日航の2009年度の同線の搭乗率の実績が70％を下回った場合、静岡県側が１％につき約2870万円を
支払うとしていた。昨年６月に開港した静岡空港は当初から利用者数の低迷が懸念されており、路線維持のため県と日航が
合意していた。
　しかし、企業再生支援機構の下で経営再建中の日航は不採算路線の整理を迫られ、今年３月末に静岡空港の運航から撤退した。
一方で運航支援金については契約通りの支払いを求めた。静岡県側は「路線維持が前提だったにもかかわらず、支援金だけ
要求するのはおかしい」と反発、両者の亀裂が深まっている。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E1E296958DE3E1E2E7E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

「支払い拒否は変わらない」　日航支援金問題で静岡県知事

　搭乗率保証が設けられていた日本航空の静岡−福岡線について、日航が静岡県に運航支援金の支払いを請求したことを受け、
川勝平太知事は１４日、「こちらの態度は一貫している」と従来通り支払い拒否の姿勢を貫くことを明らかにした。その上で、
「搭乗率の根拠などを精査した上でお答えする。よく拝読してお返事差し上げる」と述べ、近く日航側に改めて支払い拒否を
通告する意向を示した。
　一方、「争うのは自分にとっても日航にとっても良くない。そうならないよう念じている」とも話し、あくまでも支払いを
拒否した上で和解の道を探ることを強調した。
　川勝知事はこれまで、「日航が一方的に静岡空港から撤退したことは信義則違反にあたるので支援金は支払わない」と主張し
続けている。すでに、昨年末に日航側に支払い拒否を通告し、支援金を今年度の県予算に計上しなかった。
　しかし、日航は１４日、「お支払いいただけると信じている」と話すなど、両者の主張は平行線。このまま両者が譲らなければ
司法の場に持ち込まれることも想定され、事態は泥沼化の様相を呈してきた。
　日航は１３日、福岡線の実績搭乗率が６４・５％と設定搭乗率の７０％を下回ったことから、支援金１億５５７８万円の支払いを
求める請求書を県に提出した。支払期限は明記されていなかったものの、日航側は「覚書にのっとる以上、支払期限は５月末日だ」
としている。
　日航側の対応に川勝知事は「日航の大赤字から見れば１億数千万円というのは小さなものかもしれないが、われわれにとっては血税で
あり、容易に払えるものではない。主張はしっかりしていく」と述べた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100515/szk1005150257003-n1.htm

その血税をいらない空港にジャブジャブ使ってるくせにな

静岡空港建設に賛成した静岡県民ちょっと来い
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1255617308/l50

ＡＮＡ社長「今後県と協力」
知事と会談 公平な利用促進続く限り

　川勝知事は２０日、東京都港区の全日本空輸（ＡＮＡ）本社を訪れ、伊東信一郎社長と約３０分間会談した。
川勝知事は、今後は静岡空港で運航している各航空会社に対し、公平で公正な利用促進策の実施に努めると
申し出た。ＡＮＡは、３月いっぱいで撤退した日本航空（ＪＡＬ）の静岡―福岡線に導入されていた搭乗率保証に
ついて「不公平だ」などと抗議し、静岡空港からの撤退を示唆していたが、この申し出を受け、今後は県と協力して
いく姿勢を表明。撤退の可能性は事実上なくなったとみられる。
　会談後、川勝知事は記者団に対し、ＪＡＬへの運航支援金を支払わないと伊東社長に伝えたことを明らかにした。
伊東社長は会談後にコメントを発表し、「当社は静岡空港の利用促進策が特定の会社・路線に偏り、公平・公正さを
欠いていると指摘してきた」としたうえで、会談で川勝知事から申し出があったことを受けて、「ＡＮＡとしても
県と協力し、静岡空港の利用促進に取り組む」と答えたことを明らかにした。
　ＡＮＡ関係者は２０日、読売新聞の取材に対し「『公平公正な利用促進』が続く限り、静岡空港から撤退することは
ない」と話した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100520-OYT8T01026.htm

川勝知事：全日空社長と初会談　関係改善をアピール　貨物振興策を提示　／静岡

　川勝平太知事は２０日、全日空の伊東信一郎社長と初めて会談した。全日空は一時、撤退をちらつかせるなど県との
関係が冷え込んだが、知事は会談後「路線撤退の『ろ』の字もなかった」と強調。静岡空港に冷蔵倉庫を整備し、
貨物利用の促進につなげる振興策も示し、関係改善の演出に努めた。知事の初会談は、日本航空が３月末で撤退し、
静岡空港の経営で全日空の重みが増したことが背景にあるとみられる。
　会談は県側の要請で、知事は同日午後、東京都港区の全日空本社を訪れ、非公開で約３０分会談した。
　知事は、全日空が強く反発していた、県が日本航空福岡便だけに導入していた搭乗率保証制度への対応について説明。
この制度に基づく日航への運航支援金の支払いを拒否する意向を伝え、理解を求めた。知事によると、伊東社長は「なるほど」
と答えたという。
　また知事は「空港の利活用策は公平、公正を軸にやる」と強調。全日空が、搭乗率保証制度を含む県の一連の日航への
支援策を「不公平だ」と激しく批判してきたことに強く配慮したとみられる。
　さらに、全日空が那覇空港を拠点に貨物事業を進めている点に言及。静岡空港内に冷蔵倉庫を整備し、県内の農産物を
沖縄経由で輸出できる構想を検討していることを伝えた。川勝知事は会談後、農産物の販売所が入る２階建ての施設
「エアポート楽座」を造ると説明した。
　会談を受け、伊東社長は「全日空としても県と協力して静岡空港の利用促進に取り組む旨を伝えた」とコメントを
発表した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100521ddlk22010203000c.html

【週刊知事】応援ビデオＮＧ連発　静岡・川勝平太知事

　サッカーワールドカップ（Ｗ杯）南アフリカ大会の日本代表に県内関係の６選手が選出され、川勝平太知事は
２０日、応援メッセージのビデオ収録に臨んだ。
　代表メンバーから贈られた背番号「２２３（富士山）」の特製ユニホームを着用し、気合十分。だが「実は６人の
どなたにも直接お会いしたことがなくて…」と自信なげに漏らしたように、文化芸術に造詣が深い川勝知事だが、
スポーツは得意分野とは言い難い。
　案の定、６選手の名前を呼ぶシーンではＮＧを連発。「何でこんなに緊張するんだろう」とイライラ。メンバーから
届けられたサッカーボールでシュートを決めるシーンの撮影では、３度目でようやく「ＯＫ！」の声がかかると胸を
なで下ろしていた。
　なかなか思った方向に飛んでくれないサッカーボールに、福岡線の運航支援金をめぐって対立する日本航空の姿が
重なってみえた？

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100522/szk1005221727010-n1.htm

川勝知事：全国知事会欠席へ　「判断必要な場面ない」　／静岡

　◇鳩山首相出席、普天間テーマ
　川勝平太知事は２６日、鳩山由紀夫首相が開催を求めた２７日の全国知事会への出席を見合わせる意向を決めた。
代わりに大村慎一副知事が出席する。
　川勝知事は知事会批判を展開し、自身は原則、出席しない考えを示してきた。しかし、２７日の知事会は国政の焦点と
なっている米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設問題がテーマ。川勝知事は昨年７月の知事選で民主党の支援で
初当選した経緯もあり、対応が注目されていた。
　県知事戦略室によると、川勝知事が２７日の知事会を欠席するのは「その日に知事の判断が必要となるような場面は
ないとみている」ためだという。
　全国知事会連絡広報部によると、２７日の知事会には鳩山首相と平野博文官房長官や岡田克也外相ら閣僚５人が
出席する予定。２６日午前の段階で、知事本人の出席は全国４７知事のうち２９知事にとどまるという。
　川勝知事は２７日にある御前崎港（御前崎市）のＰＲ活動を優先した。約２００社を集めた見学会で、県港湾企画課に
よると、同様の見学会は約６年前から始まったが、知事の参加は初めてだという。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100527ddlk22010174000c.html

御前崎港：見学会で川勝知事、利便性をアピール　全国知事会より重視　／静岡

　御前崎市の御前崎港で２７日、荷主や船会社の関係者らが参加する見学会が開かれた。見学会には、鳩山由紀夫首相が
開催を求めた全国知事会を欠席した川勝知事が参加し、「全国知事会よりこちらを重視した。ぜひ皆さんと心を一つにして
港を育てたい」とアピールした。
　県や地元自治体などが組織する「御前崎港ポートセールス実行委」が毎年、主催している。
　この日は約２００人が参加し、１月の事故から復旧したばかりのクレーンや港湾施設を視察した。川勝知事は視察後の
意見交換会で１月のクレーン事故に触れ、「関係者に心からおわびする」と陳謝した。
　川勝知事は県内で取り扱われる輸出入貨物の４〜５割が県外の港を利用している点や、同港の利用率の低さを指摘。「１２月には
東名高速道路と結ばれる道が開通する」と利便性が上がる点を強く訴え、「貨物量が増えれば施設も拡張できる。御前崎港を
『駿河湾港』の一つとして育てたい」と協力を呼びかけた。
　川勝知事は、６月に前原誠司国土交通相が同港や静岡空港を視察することを明かし「港を育てたいとしっかり説明する」と話した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100528ddlk22010183000c.html

沖縄の負担軽減は必要だが、うちは受け入れない。

勝手な言い分だな。負担軽減については言わなければいいのに。

草薙体育館問題　知事が市に反論　静岡

　県と静岡市の間で整備方針が対立している県営草薙総合運動場体育館（静岡市駿河区）の建て替えをめぐり、
川勝平太知事は「なぜ市有地に県がアリーナをつくるのか。ほしいのならば市がつくればいい」などと市の方針に
反論した。２８日の定例会見で述べた。
　この問題に関連して、この日午前、静岡市体育協会の関係者らが川勝知事を訪ね、市の方針に沿って東静岡地区に
「アリーナ」を建設するよう求める約７万７千人分の署名を提出した。
　川勝知事は「県としては運動場の中に体育館が必要。アリーナは別の問題だ」との認識を示し、現在の体育館の
隣接地に新体育館を建設するという従来の県の方針を強調した。一方で、小嶋善吉市長との直接会談を望んで
いることも明らかにし、早期の事態収拾に乗り出す構えを見せた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100529/szk1005290221002-n1.htm

草薙体育館問題 知事「静学跡地」譲らず
「アリーナ建設は別問題」

　県草薙総合運動場体育館の建て替え問題について、川勝知事は２８日の記者会見で、「（静岡市などが求めている）
多目的アリーナの建設と体育館の建て替えとは別個の問題。アリーナを造るのはいいが、なぜ県が造ることになるのか、
よくわからない」と述べた。
　川勝知事は「（問題の決着の）大まかな期限は県議会６月定例会の前の６月中旬くらい。手続きは粛々と進めていく」
とも語り、当初設定していた５月末よりは決着の期限を先送りするものの、現在地に隣接する静岡学園跡地で建て
替えるとする県の案を最終決定する考えに変わりのないことを改めて強調した。
　また、周辺住民への影響や建築基準法上の問題で、静岡学園跡地での建て替えは許可できないとの考えを小嶋善吉・
静岡市長が示したことについて、川勝知事は「びっくりしたが、特段目くじらを立てるようなことではない。（住民など）
どなたにも誤解のないように進めたい」と述べ、同学園跡地での建て替えに向け、市や地元の理解を求めていく考えも
示した。
　　　　　◇
　県草薙総合運動場体育館の建て替え問題で、東静岡地区で多目的アリーナを建設するよう求めて署名活動を行って
いた市体育協会の川村修会長らが２８日、集めた７万７２６３人分の署名簿を川勝知事に提出した。
　受け取った川勝知事は「真剣に受け止めたい」としつつ、「（私は）県民全体のことを考えないといけない立場」とも
強調。「東静岡全体のことでは市と連携していく。市も（この署名を）しっかり受け止めるべきだ」などと述べ、アリーナを
建設するのであれば静岡市が主体となって行うのが望ましいとの考えを示した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100528-OYT8T01121.htm

日本航空：運航支援金請求　知事、支払い拒否正式通知　減額交渉に含み　／静岡

　◇日航に１．５億円余
　川勝平太知事は２８日の定例の記者会見で、日本航空から搭乗率保証制度に基づいて請求された運航支援金１億５５７８万
３０２３円の支払い拒否を正式に伝える文書を日航に郵送したことを明らかにした。ただ、訴訟に発展する可能性があり、
川勝知事は日航と減額交渉で解決を図る可能性があるかどうかを問われ、「そういう聞き方をされると困る」と述べ、含みを
持たせた。
　県が２７日付で送った文書では、３月末で撤退した日航福岡便の搭乗率保証の取り決めを示す覚書の条文に「相互に
利用促進に取り組む」と記された点に言及。「（撤退は）一方的に関係を断ち切る行為。それでも請求するのは信義則に
反する」と批判した。
　また、覚書が「特段の事情変更が生じた場合は覚書を変更できる」と定めた点について、文書は「撤退という特段の事情が
生じながら日航から県に変更協議の申し入れはない。県は変更の機会を奪われた」と指摘した。
　昨年７月の知事選で搭乗率保証の廃止を掲げた川勝知事は会見で「筋は通す」と強調したが、具体的な決着方法については
「結論は出ていない。私に（法律面で）技術的な話を語る力はない」とかわした。
　日航は、県の支払い拒否通知について「誠に遺憾だ。日航も利用促進策を講じたが、結果的に目標に達せず、覚書にのっとって
請求した」とのコメントを発表し、引き続き支払いを求める考えを示した。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　◇通知文書の要旨
　県が日航側に送った、運航支援金支払い拒否を正式に通知した文書の要旨は次の通り。
　（１）覚書は、県と日本航空が静岡空港の利活用において、協力して進めることを前提として締結された。一方的な撤退は
　　　　協力関係を一方的に断ち切る行為であり、運航支援金を求めるのは信義則違反だ。
　（２）日航が撤退を表明した後も、県は覚書の精神のもと、日航福岡便の搭乗率の向上に官民挙げて取り組んできた。
　（３）運航支援金を予算計上していない。
　（４）予期せぬことが起こった場合、覚書には変更や協議ができると定められている。突然の撤退にもかかわらず、日航側から
　　　　協議の申し入れがなかったため、県は覚書を変更する機会を逸した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100529ddlk22020179000c.html

【週刊知事】知事会欠席は確信犯　静岡・川勝平太知事

　「他県に行けというのは無責任。国外だ」。米軍普天間飛行場の移設問題にからみ、訓練移転先の候補と
される東富士演習場を抱える川勝平太知事は２８日の定例会見で、受け入れ拒否を改めて明言した。
　もっとも川勝知事は、普天間問題を議題とした２７日の全国知事会を欠席した。すでに公務の予定が入って
いたことを理由に挙げたが、これまで知事会のあり方を「出席に値しない」と批判してきただけに理由が
公務のみであるはずもない。
　東京都の石原慎太郎知事らが知事会を公然と批判したことを報道で知ったといい、「私にはそういうことが
見えていたので」とにやり。確信犯的な欠席だったことをにおわせた。
　その一方で、“出席に値しない”会議に代理出席する羽目になった副知事を「本県の立場をきちんと手を
挙げて言ってくれた。疑問の余地なく伝わっているはず」とねぎらう気配りは忘れなかった。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100529/szk1005291725006-n1.htm

ふじのくに交流深化　３７７６訪中団＜下＞　本県への誘客拡大　万博景気を逃さずＰＲ

　県の観光関係者が注目している中国の青春テレビドラマがある。「ドゥーラーラ昇進記」。１２０万部を売り上げた小説が
原作で、この５月から浙江省などで放送が始まった。
　富士山や修善寺、清水港など県内各地が、このドラマのロケに使われている。県観光協会や観光団体などは滞在中、同省の
旅行代理店を訪ね、ロケ地めぐりのツアーを売り込んだ。
　「反応がいい。多くの人が静岡を訪れてくれるはず」。両県・省の交流人口の拡大が今回の訪中の大きな狙いの一つだけに、
県観光振興課の担当者は期待を膨らませる。
　「衰退する日本、静岡はどうすれば再生できるか」。浙江省に本社を置くＩＴ関連企業「阿里巴巴（アリババ）」。設立
１１年目で時価総額２兆円という同社の孫炯副社長（４１）に、訪問団の１人が質問をぶつけた。
　孫副社長は、流ちょうな日本語で「日本のものづくりは中国の２０〜３０年先を行っている。自信を持って外（海外）に
打って出るべき」とアドバイスした。
　静岡経済研究所の古知弘行理事長は、「中国は生産拠点だけでなくビジネスの主導権を握りつつある。産・学・官が知恵を
出し合い、あらゆるチャンスをつかみにいかなければ、ものづくり県・静岡はのみ込まれる」と危機感を募らせる。
　川勝平太知事は折に触れて静岡をＰＲした。本県が映像出展した上海万博の日本産業館は入館まで２時間半待ちという人気ぶり。
秋岡栄子館長に「ふじのくに大使館」（県東京事務所）の臨時代理大使を委嘱して「静岡の存在をアピールしてほしい」と、思いを
託した。
　静岡空港が開港し、中国との距離は近づいた。とはいえ、上海線は週４便で、現地発は午前９時半の便だけ。その上海まで、
浙江省の中心部からは車で３時間近くかかり、利便性が高いとは言い難い。
　課題を克服して、いかに交流人口の拡大につなげるか−。「日本産業館の人気ぶりに『脈あり』と感じた。孫副社長からはエールを
いただいた。積極的に静岡をアピールしていく」。川勝知事は、１０月末まで続く「ふじのくに３７７６友好訪中団」事業の加速に
意欲をみせる。

http://www.shizushin.com/news/feature/shimen_movie/news/2/20100530065222

草薙体育館問題　県体協は「静学跡地に」
知事・静岡市長きょう会談

　県草薙総合運動場体育館の建て替え問題で、県体育協会は３１日、県の方針と同様に、隣接する静岡学園跡地での建て替えを
目指す方針を理事会で決議したと川勝知事に報告した。大半の加盟団体などが県体協の方針に賛同しているとの書面も提出した。
東静岡地区での多目的アリーナ建設を求める静岡市や市体育協会との対立が改めて浮き彫りになるなか、１日には川勝知事と
小嶋善吉市長がこの問題で会談することになった。着地点を見いだせるかどうか、注目される。
　県体協によると、２７日に理事会と評議員会を開き、「静岡学園跡地で建て替えるべきだ」との方針を決議した。県体協加盟
４９団体のうち４１団体、３５市町団体のうち３０団体に加え、体育館の地元の東豊田学区自治会連合会などからも賛同されたという。
　県庁を訪れた県体協の斉藤斗志二会長は、「スポーツに特化した体育館を（草薙に）お願いしたい」と川勝知事に要望。静岡学園
跡地での建て替えに反対しているのは静岡市体協など一部にとどまる――と強調した。川勝知事は「県民全体のためにどこ（に建設するの）
が一番いいかだけが基準。市体協からも署名をいただいたが、静岡市民が市に要求している（内容だ）」などと応じた。
　会談後、斉藤会長は記者団に「地元自治会連合会も賛同しており、（市の対応は）納得できない。東静岡への移転は断じて許されない」
と強調した。
　　　　　◇
　県都市局は３１日、「周辺住民への影響や建築基準法上の問題で、静岡学園跡地での建て替えは許可できない」との市の見解に
対する反論文書を市に提出した。
　文書では、〈１〉過去に陸上競技場を増築する際にも同様に市から許可してもらった〈２〉静岡学園跡地の周辺は住居が少なく、
そこに移転すれば環境改善に寄与する――などと強調している。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100531-OYT8T01037.htm

草薙体育館：移設問題　知事と市長、きょう会談　一致点見つかるか微妙　／静岡

　県営草薙総合運動場体育館（静岡市駿河区）の建て替えに伴う移設問題をめぐり川勝平太知事と静岡市の小嶋善吉市長が１日、
県庁で会談することが３１日、決まった。隣接地の静岡学園跡地への移転を掲げる県と、ＪＲ東静岡駅前に多目的アリーナとして
建て替えたい市の主張の溝は深く、一致点を見いだせるかは微妙だ。
　川勝知事は２８日、定例の記者会見で「多目的アリーナは市独自の計画だったのに、なぜ県が作ることになるのか」と述べ、
小嶋市長に直接説明を求める考えを示していた。
　会談は非公開で、知事と市長だけで行う予定。両者は２月にも会ったが、当時は民主党の牧野聖修衆院議員が同席していた。
　この問題で小嶋市長は２６日の定例会見で「今の県の計画の進め方では住民の理解を得ることは無理ではないか」と強調。
静岡学園跡地への建設には建築基準法上、市の許可が不可欠だと指摘し「建設を許可するわけにはいかない」と発言していた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100601ddlk22010186000c.html

草薙体育館問題、トップ会談も着地点見えず　静岡

　県と静岡市の間で整備方針が対立している県営草薙総合運動場体育館（静岡市駿河区）の建て替えをめぐり、
小嶋善吉市長が１日、県庁に川勝平太知事を訪ね話し合った。“トップ会談”は対立する双方の妥協点を探る狙い
だったが、議論は平行線をたどり、目立った進展は見られなかった。
　会談後、報道陣の取材に応じた双方の話を総合すると、小嶋市長は地元住民の理解が得られないことを引き合いに
出し、「建築基準法で現在の規模を上回る体育館の建設を許可するのは難しい」と説明した。
　県は同運動場の隣接地に新体育館を建設する方針だが、小嶋市長は新体育館の規模を縮小し、ＪＲ東静岡駅近くの
市有地に大型イベントが開催可能な「多目的アリーナ」の建設を改めて県に求めた。
　これに対し、川勝知事は「市有地をどう使うかは市が決めて問題ない」「県の案をもって（草薙地区周辺の）地元住民に
意見を聴く」などと述べ、着地点を見いだすことはできなかった。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100602/szk1006020226003-n1.htm

県補助で東静岡建設案 草薙体育館建て替え
静岡市長 知事に提案

　県草薙総合運動場体育館の建て替え問題について、川勝知事と小嶋善吉・静岡市長が１日、会談した。小嶋市長は、
静岡学園跡地に建設する県の案に一定の理解を示し、県の補助を得た上で、市が、東静岡に多目的アリーナを建設
する新提案を示した。これに対し知事は、静学跡地への建設方針に変わりがないことに言及し、東静岡の再開発で
市と協力する考えを表明した。今後、協議を継続する。
　会談は２人だけで非公開で行われ、３０分間の予定が１時間となった。
　小嶋市長は終了後、記者団に、障害者の利便性維持などのメリットを挙げ「草薙に体育館が必要なのも理解できる。
ただ、小規模で最低限の機能にしないと、（緑地にするとしてきた地元に）説明がつかない」と述べた。市長は従来、
周辺住民への影響などから建築基準法を盾に、静学跡地での建て替えは許可できないとしてきたが、規模縮小などを
前提に初めて、一定の理解を示したとみられる。
　そのうえで、市長は、「大きな大会やイベント会場としての機能を東静岡に移したらどうかと（言った）。市で（建設を）
引き受ける場合に（一部の）コストを県に負担してもらいたい」と語り、草薙体育館の建て替えと、市のアリーナで機能を
分担する案を披露した。
　一方、川勝知事も記者団に、草薙体育館の建て替え先については「変更する話にはならない」とし、県として静学跡地案に
ついて地元に理解を求める考えを表明。小嶋市長の新提案については、「アリーナは大きな選択肢ではあろうが、それだけ
ではない。我々の考えている大学コンソーシアム（共同拠点）がうまく連動すればいい」と述べ、市の意向を尊重しつつも、
アリーナ以外にも広く選択肢を考えるべきだ、との姿勢も示した。市への補助については「相身互いだ」とし、検討する意向も
示した。
　ただ、小嶋市長は、地元合意を得た上での建築許可は難しいとの見方も示しているほか、経済界などは県と市の二重投資に
反対してきた経緯もあり、新提案を含む今後の協議は、曲折も予想される。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100601-OYT8T01109.htm

静岡空港：１周年祝う　知事「富士山のように高い志を」　／静岡

　開港から１年を迎えた静岡空港（島田市、牧之原市）で４日、周辺自治体や航空会社関係者ら約７０人が出席して記念の式典が
開かれた。年間搭乗者数は県の予測の半数にも満たないが、川勝平太知事は利用促進策を進める方針を強調したうえで、
「富士山のように高い志を持って羽ばたいていきたい」とあいさつした。
　川勝知事は、フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）や全日空、韓国のアシアナ航空、大韓航空など就航している航空会社９社の代表者らに
感謝状を手渡した。その後、関係者らでくす玉を割り、１周年を祝った。
　川勝知事らは続いて、搭乗者に対して、新茶パックなどの記念品を手渡した。静岡市葵区の会社員、榛葉喜久子さん（４９）は
「静岡空港から乗るのは初めて。１年たったが、まだ県西部の人が中部国際空港に行きがちなので、県のＰＲがもっと必要なのでは
ないか」と話した。

　◇東海道新幹線に空港新駅建設を−−式典で知事
　開港１周年の記念式典でのあいさつやイベント後の記者団の取材に対して、川勝平太知事は、空港の地下にＪＲ東海道新幹線の
新駅建設を働きかけていく意向を示した。空港へのアクセスが不便との指摘があるための打開策構想とみられるが、ＪＲ側は難色を
示しており、実現性は不透明だ。
　新駅建設のめどについて、川勝知事は、ＪＲ東海がリニア新幹線の開業予定としている２０２７年を「一つの目標にする」と述べ、
リニア開業で新幹線の高速性に対する価値が下がることを踏まえたものとみられる。
　ＪＲ東海静岡支社広報室は「新駅設置は、新幹線全体の利便を損ねる。今その話を受け入れるというのはあり得ない。リニアが
開通した後でも、受け入れられないという状況に変わりはないだろう」と話している。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100605ddlk22020322000c.html

　川勝平太知事は「カネにまみれることなく、国の本来の役割である安全保障や経済財政運営、雇用対策などに
明確な理念と確固たる信念、高度な戦略をもって臨む政権を求める。安全保障政策でぶれることなく、わが国の
社会経済を再生・回復から成長への軌道に乗せるべく、地域主権の実現などの課題に遅滞なく取り組むことを望む」
などとするコメントを出した。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100609/szk1006090229001-n1.htm

「体育館は静学跡地に」　知事、静岡市長に最終方針

　県草薙総合運動場体育館（静岡市駿河区）の建て替え問題で、川勝平太知事は１１日午前、静岡市役所静岡庁舎に
小嶋善吉市長を訪ね、静岡学園跡地に体育館を建て替える最終方針を伝えた。これに対し、小嶋市長は今後もＪＲ東静岡駅
北口の市有地にアリーナ建設を求める姿勢を示した。
　知事は約１時間にわたり、非公開で市長と会談した。川勝知事の訪問と並行し、大須賀淑郎県企画広報部長が深津薫市
経営管理局長を訪れ、同様に方針決定を報告した。
　県側は学園跡地への建て替えは県民や利用団体、有識者らの意見を踏まえ十分に検討した結果と説明。今後は建て替え
計画を詰める中で市側とできる限り意見交換するとし、地元調整などでの協力を求めた。
　懸案となっていた、市が建築基準法に基づき、静学跡地への建て替えでは「許可が困難」としている点を、県は法的にも
妥当性を欠くと判断したとみられる。
　市がアリーナ整備を求めている東静岡地区については、県が市との協議の場を設けてにぎわいづくりに向けた議論をするよう
あらためて提言。この点は市側も同意した。
　川勝知事は会談終了後、市と意思疎通を欠いたことで地域住民に不安を招いたことに遺憾の意を伝えたとした上で、
「東静岡の市有地に県がアリーナを建てるのが当たり前というのは筋が通らない。今後は意思疎通を図り、東静岡のにぎわいを
一緒につくっていこうと話し合った」と述べた。一方、小嶋市長は「県の方針を発表するという報告を受け、お互いに考えを
交わした。市の方針は変わらないと伝えた」とした。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100611000000000058.htm

>>545
県と市でばらばらに行動されても困るな。アリーナ幾つ作れば気が済むんだかと思う。
実はグランシップ１階の西側ホールが　アリーナ状になっている＝アリーナとして設計？　なので、これ以上作ると近距離にアリーナが乱立する事になる。

アリーナならスポーツ拠点として栗原にある総合運動場に作るのが妥当（至近距離３分に静鉄の駅）だけどね。　市の主張　建築基準法が、、、とか環境破壊　は難癖の類いだろうね。
静学が立ってる時点で環境破壊済みだから（森林等が消えたという意味でのこと）立っている建物が　校舎からアリーナに変るだけ　なことに市の担当者は気がつかないのかな。
施設を市内に分散させると移動の関係でCO2ばらまきになる云々

一つのページで県と市の両方に意見言える窓口ないかな、、、要望くらい送ってみたい

草薙体育館：移設問題　県方針を静岡市了承　／静岡

　◇ＪＲ東静岡駅前再開発、今後も協議で一致
　川勝平太知事は１１日、静岡市の小嶋善吉市長に会い、県営草薙総合運動場体育館（静岡市駿河区）を隣接地に
建て替える従来方針を正式に伝えた。小嶋市長は会談後、記者団の取材に応じ「県には地元住民に計画を丁寧に
説明してもらいたい」と注文を付けつつ、県の方針を受け入れる考えを示した。これにより体育館の移設先を
めぐる県と市の対立は大筋で決着した。
　体育館の建て替えは老朽化に伴う。市はこれまでＪＲ東静岡駅前の市有地への移転と、体育館機能を併せ持つ多目的
アリーナに造り替えるよう県に提案してきた。
　市などの説明では、川勝知事は１０日夕、小嶋市長に対し電話協議を１１日に行いたいと要請。この日程で調整して
いた。ところが川勝知事から１１日午前、「直接訪問したい」と電話が入り、静岡市葵区の市役所を訪れ、小嶋市長と
約４０分間、会談したという。
　小嶋市長の説明によると、川勝知事は会談で、今年１月、体育館の隣接地移転を表明したことについて「地元住民や
市に事前に説明せず、申し訳なかった」と謝罪したという。小嶋市長は、川勝知事から県がまとめた整備方針の説明を
受け「承りました」と応じたという。
　県の説明では、新体育館は現在とほぼ同規模で建築面積７０００平方メートル程度を想定。８月までに地元住民への
説明会を開き、整備計画に理解を求める。また県と市の実務者も同日協議し、ＪＲ東静岡駅前の再開発について今後も
話し合う方針で一致した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100612ddlk22010203000c.html

静岡空港の運営評価／前原国交省

　港湾整備などで「選択と集中」を掲げる前原誠司国土交通相が１２日、静岡空港と御前崎港を視察した。
各地の空港が需要予測を下回るなか、開港１年を迎えた静岡空港について「うまくやっていただいている」
と評価。県が計画する運用時間の延長や駐機エプロンの増設の実現に、前向きな姿勢を示した。
　「新しい空港は造らないが、造ったものは徹底的に利活用する」。空港に対する基本姿勢をそう話した前原国交相は、
静岡空港が川勝平太知事のトップセールスなどでチャーター便を積極的に誘致している点などを評価した。需要予測を
大きく下回るが、「当初の予測自体がむちゃくちゃ。それをベースに議論しても意味がない」とした。
　県側が求める１日１３時間への運用延長案については、必要となる管制官の増員などで協力する姿勢を示した。
駐機エプロンを５から８に増設する案にも「要件が整えば認可したい」との考えを示した。
　国は全国に１０３ある重要港湾から約４０の重点港湾を選ぶ方針で、御前崎港について前原国交相は（１）管理の
効率的一体化（２）港利用の伸びしろを高める――ことを要望。同行した川勝知事は、指定管理者制度の導入や、港周辺に
ある工場の増産計画、東名高速に接続する周辺道路の整備などを伝えてアピールした。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001006130001

↑の中で前原国交相は「ＦＤＡ及び”鈴予グループ”に感謝します…」とも発言！

■無視できない発言だ！昨夕TVで見てびっくりした。公平な立場であるはずの行政のトップがこの選挙前に、
管轄監督内の一民間営利企業をドッコイショする！一体民主はどういう神経と資質を持っているんだろう。
裏を勘ぐられて当然の発言であり、危機管理もない。多分利権のためだろうととられても文句は言えない。
（同様に、）
■津川祥吾　国土交通大臣政務官。「プロフィールに載せてはいないが、鉄道会社に勤務していた」と昨日の職員向け挨拶にて本人から発言あり。(二階堂ドットコム）

↑”国土開発”のほかに勤務があったのか？国土”交通”省での挨拶（6/10）で公表するとは？一体どういう感覚と意図があるのかと驚いてしまう・・・。
国土開発の大株主が西武鉄道である事実を拡大（歪曲）して省内で宣言したとなると、上の前原発言と同様、看過できない大問題だ！

(こうなると党内の危機管理と良識の欠如ではなく「確信的な姿勢」じゃないかと思ってしまう・・・)

>>549
＞管轄監督内の一民間営利企業をドッコイショする！

それが民主党の本質だから
前原はごくごく素直に言ったってことでしょ

【週刊知事】県民は３７７万６０００人　静岡・川勝平太知事

　「見事に銀メダルをお取りになった。これは日ごろの精進だけでなく、強い意志、奥様との二人三脚、家庭の平和が
なければ成し遂げられない。私は県民３７７万６０００人を代表して、そのことをお伝えしたかった」
　川勝平太知事は７日、バンクーバーパラリンピックのメダリストに特別表彰を授与した際、こんな言葉で祝福した。
　以前は県人口を「３８０万人」（実際は約３７９万１０００人）としていたが、最近は県が発表した５月１日現在の
推計人口「３７７万６０００人」を好んで使う。
　もちろん、偶然にも富士山の標高（３７７６メートル）と同じ数字になったからだ。
　県独自で「富士山の日」を制定するなど、霊峰には並々ならぬ思い入れを持つ川勝知事だけに、来客に自ら進んで
この数字を説明することも多い。
　一見“数字のマジック”にも見えるが、要は就任１年で人口が１万５０００人も減少したということだ。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100613/szk1006130801002-n1.htm

>>549
>↑の中で前原国交相は「ＦＤＡ及び”鈴予グループ”に感謝します…」とも発言！
>
>■無視できない発言だ！昨夕TVで見てびっくりした。公平な立場であるはずの行政のトップがこの選挙前に、
>管轄監督内の一民間営利企業をドッコイショする！一体民主はどういう神経と資質を持っているんだろう。
「早々に静岡空港を見捨てる会社と空港の為に資産を投じ続ける会社、ドッコイショするならどっちが懸命か？」ってことだけど。
ここでJALに感謝してたらバカだよ

それにしてもアリーナ問題決着して良かった。あとはあの場所にツインメッセの移設をする作業だ

静岡空港：需要予測の根拠を検証　知事、やり直す考え表明　／静岡

　川勝平太知事は１４日の定例会見で、０３年に県が試算した静岡空港の需要予測の方法や根拠を検証する方針を示した。
また、昨年６月４日からの実績に基づいた新たな需要予測を試算する考えも明らかにした。静岡空港の１年間の利用者数は
当時の予測の半数に届かなかったが、県は「新しい需要予測をして、これまでの議論を卒業したい」（川勝知事）として、
「需要に満たない空港」という批判を払しょくしたい狙いがあるとみられる。
　県は０３年、国内線で１０６万人、国際線で３２万人が利用するとする需要予測を発表。しかし実績値では６１万５０３１人
（上海便を除く）にとどまった。
　川勝知事は「この予測にのっとって批判する報道がある」と、メディアに不快感を示し、「ソウル便の便数などの予測が
むちゃくちゃ外れていて、その数字は参考程度の数字だ」と強調した。
　新たな予測については「今後の空港整備に向けて正確な予測をするため旧来の予測がでたらめだったことを明らかにする」
と述べた。予測の検証は今年度中に終えるという。
　また、川勝知事は御前崎港に１２日、前原誠司国土交通相が視察に訪れたことに言及。前原氏が国内１０３港の重要港湾の
うち予算を集中的に配分する「重点港湾」を約４０港選ぶ方針に対し「選定を目指して不退転の決意で臨む」と話した。
　川勝知事は、県内の輸出入貨物の約４割が県外の港に頼っている点を問題視。「座して待つ態度は取らない」と話し、
「港、空港、高速道路を一体的に運用して物流を育てたい」と訴えた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100615ddlk22020289000c.html

県「事業仕分け」９月に再び実施　静岡

　静岡県は、事業を見直して税金の無駄遣いを洗い出す「事業仕分け」を９月４、５日に実施する。昨秋に続く第２弾で、
委員には従来の仕分け機関の専門家と公募で選ばれた県民に加え、県が直接委嘱する有識者も登用し、より広い見地からの
事業見直しを図る。
　仕分け対象は、県の全１３７４事業のうち昨年度並みの約１００事業の見込みだ。ただ、今回はすでに作成済みの
点検事項を目的別に整理した「業務棚卸表」を活用する。仕分け結果を、目的が共通する他の事業に反映させることで
「事実上、県の裁量が大きい政策的経費を使った事業全般が仕分け対象となる」（県行政改革課）という。
　一方、当初から対象としない事業も少なくない。川勝平太知事は「費用対効果の観点から行う仕分けなので、それに
向かない文化、教育、学術に関わるものは除いた」と説明。税金投入の是非が問われている「県舞台芸術センター（ＳＰＡＣ）」
の運営や“ハコモノ”と指摘される複合文化施設「グランシップ」（静岡市駿河区）の運営は対象外となる。
　また、川勝知事は４月に新設された知事戦略室と従来の知事公室の業務が重なるとして、仕分けによる見直しをする考え。
政権交代で陳情方法が変わり、業務が減った県東京事務所をはじめとする出先機関や２９の外郭団体も対象にするよう指示した。
　仕分け結果について、県は「来年度予算に反映させる」としている。しかし、県が「３０億円余りの財源を捻出（ねんしゅつ）
した」と主張する昨年度の仕分けでは「不要」とされながら名称を変えて復活した事業もあり、実質的な予算削減額はわずか
だった。第２弾では、どれほどの経費削減を断行できるのかを注視する必要がありそうだ。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100617/szk1006170245001-n1.htm

　静岡県の川勝平太知事は「県の施設において、尊い命が失われる事故が発生したことは誠に痛ましく、
亡くなられた生徒さんのご冥福をお祈りするとともに、事故に遭われた皆様の一日も早い回復を願っている。
今後、二度と同様な事故が発生することがないよう事故の原因を把握するとともに、子供たちをはじめ
利用者の安全確保に努める」との談話を発表した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100619/dst1006190131001-n1.htm

校長「注意報は事故後に知った」…浜名湖転覆

　浜松市北区の浜名湖で１８日、愛知県豊橋市立章南中学校の１年生ら２０人が乗った手こぎボートが転覆し、女子生徒１人が
死亡した事故で、体験学習の責任者として引率した水野克昭校長は１９日未明に記者会見し、「（大雨強風）注意報が出て
いたことは事故後に知った」と話した。
　指導にあたった静岡県立三ヶ日青年の家の檀野清司所長は「（生徒の出航後）波が高くなった。それを予知できなかったのは
まずかった」と語った。
　県警は決行の判断が適切だったか、関係者から事情を聞くなどして、業務上過失致死の疑いで捜査を進める。
　荒天の場合、青年の家と学校が協議してボートの体験学習を行うかどうか、判断する取り決めになっている。
　事故当日は、引率教員が青年の家職員と相談。水野校長はその報告を基に湖の状況などを自分で見て、最終的に実施を決めたと
説明した。「湖は１０〜２０秒に１度、白波が立つような状況だった。コースを沿岸部に変更すれば大丈夫だろうと判断した。
判断が甘かった」と述べた。
　また、青年の家は今年度から、「小学館集英社プロダクション」（東京都千代田区）が指定管理者として、施設管理や体験学習
などの事業運営にあたっている。檀野所長は１９日、本紙の取材に対し、「午前中、湖面は鏡のように静かだった。出航時には雨は
降っていたが風は強くはなかった」と語った。
　一方、転覆したボートに乗っていた女性教諭は静岡県教委の聞き取りに「えい航の途中、大きな波をかぶって転覆した」と話して
いる。
　　　　　　　　　　◇
　静岡県の安倍徹教育長と青年の家の檀野所長は１９日午前、死亡した西野花菜さん（１２）の両親が滞在する浜松市西区のホテルを
訪れ、「尊い命が失われた事実を厳粛に受け止めています。申し訳ありません」と謝罪した。
　両親は「なぜ厳しい状況で訓練を強行したのか。このようなつらい事故が二度と起こらないよう努力してほしい」と話したという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100619-OYT1T00451.htm

悪天候時の協議行われず　浜名湖のボート転覆死亡事故

　浜松市の浜名湖で18日、愛知県豊橋市立章南しょうなん中学の１年生ら20人が乗ったカッターボートが転覆、
西野花菜（12）が死亡した事故で、天気が悪かったり、注意報が出た場合はボート訓練を実施する「静岡県立三ケ日青年の家」と
学校長が協議して実施の可否を決めるのに、実際は協議していなかったことが19日、学校関係者らへの取材で分かった。
　静岡県警は19日、実施に至った判断に問題がなかったか、青年の家の関係者から事情聴取を続けるとともに、西野さんの遺体を
司法解剖して死因を調べる。
　モーターボートがえい航中に転覆しており、県警は業務上過失致死容疑も視野に捜査。運輸安全委員会の船舶事故調査官２人も
19日午後、現地入りし、詳しい事故原因を調べる。
　章南中の水野克昭みずの・かつあき校長や静岡県教育委員会によると、18日午前、学年の教諭が「これぐらい（の天候）なら
決行できる」と青年の家の職員から説明を受けた。
　正午すぎに大雨や強風などの注意報が発令されたが、午後１時半ごろ、職員が天候状況を現場の教諭に説明しただけで、水野校長との
協議は行われず、同２時ごろに訓練は始まった。
　静岡県教委によると、同青年の家には、うねりが高かったり、風速が10メートルを超えた場合などに、施設と学校が協議して実施の
可否を決める内規があるが、水野校長は「協議をする決まりを知らなかった」と説明している。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201006190199.html

転覆事故で静岡県教委、青年の家の運営見合わせ

　浜松市の浜名湖で、愛知県豊橋市立章南中学校の生徒らが乗ったボートが訓練中に転覆し、１年の西野花菜(かな)さん（１２）が
死亡した事故で、静岡県教委は２１日、訓練を行った「県立三ヶ日青年の家」（浜松市北区）の運営を当面見合わせることを決めた。
　この日は五つの県立教育施設の所長を集めた緊急会議が開かれ、「県立焼津青少年の家」（焼津市）が実施しているカヌー訓練も
休止する方針を報告した。
　会議の冒頭、安倍徹教育長は、「自然体験は、大きな教育的意義と同時に大きな落とし穴がある」と注意を促した。県教委の担当者は、
野外活動での実施・中止の判断基準を明確化することや、警察、消防などとの合同救助訓練実施を求めた。
　また、青年の家を運営する指定管理者「小学館集英社プロダクション」（東京都千代田区）の八木正男社長らは同日午後、県庁に
川勝平太知事を訪れ、「本当におわび申し上げたい。再発防止に最大限尽力したい」と謝罪した。川勝知事は、「どうして（西野さんを）
見つけられなかったのか。原因を究明して、安全対策を作り上げない限り再開できない」と語った。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100621-OYT1T00888.htm


【静岡】浜名湖で２０人が乗ったボート転覆。女子中学生１名が行方不明
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1276852711/

同級生ら参列し西野さんにお別れ　ボート転覆事故

　浜松市の浜名湖で起きたカッターボート転覆事故で、亡くなった愛知県豊橋市立章南中学校１年生の
西野花菜さんの葬儀が２２日、同市内の葬儀場でしめやかに行われた。
　親族ら同級生、西野さんが所属していた吹奏楽部員らのほか、川勝平太静岡県知事も参列した。吹奏楽部員が
奏でるポップス曲が流れる中で出棺。参列者が故人との最後の別れを惜しんだ。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010062290161702.html

浜名湖ボート転覆：西野さんとお別れ

　浜松市の浜名湖で愛知県豊橋市立章南中学校（水野克昭校長）の１年生ら２０人乗りの手こぎボートが
転覆した事故で、亡くなった西野花菜さん（１２）の葬儀が２２日、豊橋市内の斎場で営まれた。親族や学校関係者、
同級生ら約３３０人のほか川勝平太静岡県知事も参列し、花菜さんと最後の別れをした。父親の友章さんは祭壇に
向かって「明るい子でした。母親が入院した時も助けてくれた。いつも笑顔だった。笑顔で送ってほしい」と語り
かけるように声を絞り出した。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100622k0000e040058000c.html

浜名湖ボート転覆　指定管理者制度導入見送り　静岡

　浜名湖で「県立三ケ日青年の家」が行う訓練中にボートが転覆して女子中学生が死亡した事故を受け、静岡県教育委員会は
２２日、同様の訓練を実施する県施設「焼津青少年の家」（焼津市石津）の海洋活動を休止し、来年度から予定していた指定管理者制度の
導入を見送ることを決めた。２３日に開会する県議会６月定例会への関連議案提出は撤回する。
　今回の事故は、青年の家が指定管理者の管理に移行した後、わずか３カ月で起きた。安倍徹教育長は「指定管理者制度を直ちに
否定するものではない」としたものの、「指定管理者の問題なのか、これまでに（県施設で）蓄積された経験が（指定管理者に）
引き継がれていないのかを検証したい」と述べた。
　一方、県教委は同日、臨時委員会を開催。再発防止に向けて青少年教育施設の関係者で構成する「安全対策委員会」を設置し、
事故原因究明と関連施設の安全管理を検討することを決めた。青年の家や焼津青少年の家の活動再開は、対策委の検討結果のとりまとめ後と
なる。
　臨時委では、指定管理者側が事故について謝罪と報告を行い、委員からは「マニュアルや訓練はどうなっているのか」「曳航（えいこう）の
方法が適切でなかったのでは」などと厳しい質問が相次いだ。
　また、現地で事故状況の聞き取りなど原因究明を進めていた運輸安全委員会の船舶事故調査官２人が２２日、調査を終えて帰京した。報告書は
１年ほどでまとまる見込みという。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100623/szk1006230301002-n1.htm

静岡空港：整備計画　知事と首長、地元検討会で議論　施設建設巡り温度差も　／静岡

　川勝平太知事が進める、静岡空港周辺の整備計画「空港ガーデンシティ構想」を検討する地元検討会が２２日、開かれた。
島田市の桜井勝郎市長ら空港周辺の２市１町の首長や、関係団体の代表者ら約２０人が出席した。施設建設を急ぐよう求める声も
出たが、川勝知事は「まず１年かけて、どこから手を付けるか検討したい」と述べ、全体構想を慎重に練る意向を示した。
　桜井市長のほか、牧之原市の西原茂樹市長、吉田町の田村典彦町長が初めて集まり、構想を話し合った。県側は「空港の魅力を
高める有識者会議」の委員がデザインした物販施設などの「エアポート楽座」の図や概要などを示し、説明した。
　出席者からは「空港周辺だけでなく、地域全体をとらえて考えてほしい」「就航先のご当地グルメを扱う施設があれば、空港の
利用が進む」などの意見が出された。
　桜井市長は０８年９月、県と島田市が合意した多目的交流施設の建設案に言及。「経済効果は島田市にとどまらない」と述べ、
建設の必要性をアピールした。
　これに対し川勝知事は会議後、記者団に「いきなり大きい施設というより、今は構想を描くのが先だ」と答え、温度差をみせた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100623ddlk22020043000c.html

【静岡】 地域別最低賃金に根拠ない？ 25歳男性の最低生計費は23万5757円　時給換算すると1356円で、最低賃金額713円とは大きな隔たり 　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277246150/

ＪＡＬ、県に「督促状」
搭乗率保証改めて請求

　３月いっぱいで静岡空港から撤退した日本航空（ＪＡＬ）の福岡線に導入されていた搭乗率保証制度に基づき、
ＪＡＬが運航支援金１億５５７８万３０２３円を支払うよう県に請求したものの県が拒否している問題で、県空港利用政策課は
２５日、「再考したうえで支払ってほしい」という督促の文書がＪＡＬから届いたと発表した。
　同課によると、文書はＪＡＬの管財人の片山英二弁護士名で、２４日に川勝知事あてに届いた。文書は「運航支援金の支払いと、
静岡空港からの撤退とは関連づけられない。ＪＡＬは搭乗率保証で県とＪＡＬが定めた期間まで運航しており、信義則に反する行為は
ない」との見解を示し、「一方的に静岡空港から撤退しておきながら運航支援金を請求するのは信義則に反する」との県側の主張に
反論している。
　そのうえで、「（県とＪＡＬが交わした）覚書に基づき、運航支援金の交付をお願いする」としている。
　これについて川勝知事は、「考え方に変わりはない。文書の内容を精査し、回答の要否も含めて適切に対応する」とのコメントを出した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100626-OYT8T00032.htm

日航が再請求　支援金問題　県と溝埋まらず　静岡

　日本航空（日航）の静岡−福岡線に設けられていた搭乗率保証に基づく運航支援金の問題で、日航から県に再び支払いを
求める文書が届いた。文書は２３日付で日本航空インターナショナル管財人から川勝平太知事あてで２４日に到着した。文書での
支払い要求は２度目。
　ただ、「搭乗率保証導入時に結んだ覚書は有効で、日航には信義則に反する行為はないの」とする日航側と、「日航が静岡空港から
一方的に撤退したのは信義則に違反するので、支援金は支払えない」とする県側との溝は埋まっていない。
　再請求について日航側は「覚書の支払期限は５月末日だったが、それを過ぎたので再請求に至った。６月末日までに何らかの返答が
ほしい」と話した。これに対し川勝知事は「本県は運航支援金を支払わないことを既に通知しており、この考え方に変わりはない」との
談話を出した。
　県は「日航側への回答が必要かどうかも含めて適切に対応する」とし、再回答しない可能性を示唆した。日航の文書には今後の方針は
明記されていないが、日航側が訴訟を起こす可能性があり、和解を目指す県側の対応が注目される。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100626/szk1006260215002-n1.htm

注意報が出ているのに訓練をするなら
救助用モータボートを増やすとかする必要がある
20人乗りボートを4艇も訓練させておいて
定員10人の救助用のボートが1艇というのはあまりに少ないのではないか
訓練用ボート1艇に救助ボートは1艇ずつは必要だろう
他のボートも曳航しないといけない という焦りが今回の事故を招いた
他の施設も訓練時の救助体制が適切か確認する必要があるな

【静岡】浜名湖で２０人が乗ったボート転覆。女子中学生１名が行方不明
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1276852711/l50

浜名湖ボート転覆・静岡県教委が安全対策委設置　

　浜名湖（浜松市北区）のボート転覆事故を受け、再発防止策と同種施設の安全管理徹底のため、静岡県教育委員会は
２８日、「青少年教育施設等安全対策委員会」を設置し初会合を開いた。
　安倍徹教育長は、（今回の事故の）出航前の判断▽曳航（えいこう）方法▽転覆後の救助活動▽日ごろの安全対策−を
検証して対策をまとめるよう指示。「安全管理や緊急対応の調査検討については教職員、生徒、施設側の連携という視点を
忘れないでほしい」と関係者の連携の重要性を強調した。
　これを受けて、訓練を行った「県立三ケ日青年の家」の指定管理者は「主要プログラムの安全管理を今月中に見直す。過去の
トラブルなどをすべてチェックして問題提起する」とした。だが、安全対策マニュアルについては「どのように実践するかの
訓練が非常に大切で、外部の専門家に依頼する部分もあり、数カ月では修復できないものもある」と検証に時間がかかるとの
見通しを示した。
　同種の施設「県立焼津青少年の家」の所長は「風や波の強さをどう訓練中止の判断基準に盛り込むのか。７月中旬（完了）を
目途にマニュアル見直しに着手した」と報告した。
　一方、川勝平太知事は２８日の定例会見の冒頭、「中学生１人の命が奪われるという最悪の事態になりました」と沈痛な表情で
陳謝。「今後このような痛ましい事故が発生することがないよう、事故の原因を究明して安全管理を徹底する所存です」と再発防止を
誓った。同委員会は３０日に委員ら約２０人で現地視察する。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100629/szk1006290247000-n1.htm

北九州

そういえば都市計画板には静岡市のスレはないの？

川勝知事就任１年　「来年は米国と積極交流」

　７日に知事就任１年を迎える川勝平太知事は１日、県庁で静岡新聞社の単独インタビューに応じ、
「静岡空港が出来て韓国や中国と（静岡が）結びついた。中央集権から地域自立に変わる中で、わたしなりの
地域外交をしたい」と意欲をみせた。その上で「１年目は韓国中心、２年目は中国。（３年目の）来年は米国に
行きますよ」と述べ、米国東海岸を中心に静岡茶を積極的に売り込んでいく考えを示した。
　川勝知事は就任１年を振り返り、「ふじのくにのシンボル、富士山に登るつもりでやっている。（知事選に勝ち）
５合目までは運転手付きの立派な車で登らせてもらった。５合目からは自分の足で頂上を目指す」と述べた。
　静岡文化芸術大学長からの転身で、県政史上初の学者出身であることについては「（行政の）前例を知らない。
特にそれを破ろうという意識はない。自然体で仕事をするだけ」と強調。「問題があれば現場に行って問題を抱えて
いる人の話をよく聞いてみる。それしか解決の方法はない」と述べた。
　知事選出馬の際「１期４年でできないことは（２期）８年でもできない」と発言したことに対しては、「（知事を）やめる、
やめないを決めるのは選挙民。やめることを前提に公言するのはおかしいと（周囲に）言われ、その通りと思った。
今後は任期の話はしない」と述べた。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100702000000000007.htm

選挙の時の言葉は信用するなってことだね

交通政策審：新幹線に空港新駅を　知事、リニア評価し要望　／静岡

　川勝平太知事は２日、国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会（委員長・家田仁東京大大学院教授）に出席した。
川勝知事は、ＪＲ東海のリニア中央新幹線の開業計画を評価したうえで、東海道新幹線に静岡空港新駅を新設するよう求めた。
新駅の建設費用の一部を県が負担する意向も示した。小委員会はリニアを含めた沿線自治体などの意見を踏まえ、今秋以降、
国交省に対する答申をまとめる。
　ＪＲ東海は、２７年に神奈川、山梨、長野県をまたぐ東京−名古屋間にリニア新幹線を開業させ、続いて４５年には大阪まで
延伸させる計画を立てている。
　この日の小委員会は、この計画を受けて東海道新幹線の沿線自治体への影響を探るために開いた。川勝知事をはじめ、東京都や
愛知県、大阪府など６都府県の知事や副知事らが出席した。
　川勝知事は小委員会で、リニア新幹線の開業で東海道新幹線「のぞみ」の運行本数が減り、その分、県内の駅に停車する「こだま」
「ひかり」が増えるとの見方を示した。
　そのうえで、東海道新幹線が静岡空港ターミナルビルの直下を通る地理的条件の良さを強調し、空港新駅の建設を要請。その利点
として「交通の結節点になり、東海地方全体の発展の中心になる」などと訴えた。
　また、リニア新幹線に期待感を示し、県西部と長野県の間で建設中の三遠南信自動車道などの価値が高まり「（東海道新幹線の間で）
縦軸のつながりに弾みがつく」と述べた。
　家田委員長は会合後の記者会見で、川勝知事が求めた空港新駅の建設案について「委員の間でまとまれば、意見を言っていく」と述べ、
答申への反映に前向きな姿勢を示した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100703ddlk22010167000c.html

アシアナ航空利用者が１０万人突破　静岡空港

　日本におけるアシアナ航空のトップである玄東實（ヒョン・ドンシル）日本地域本部長らが５日、
静岡県庁に川勝平太知事を訪ね、静岡空港での同航空利用者が１０万人を突破したことを報告した。
　玄本部長は「開港から１年間、大きな問題がなかった。これも県の管理のたまものだと思っている」
と謝意を示した。川勝知事は「１０万を超える方に交流を深めていただいてうれしい」と応じ、「１２月までに
２回は（韓国に）うかがいたい」と約束。富士山の上を飛ぶアシアナ航空機を撮影した写真を贈呈した。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100706/szk1007060238003-n1.htm

静岡県知事 川勝富士山太

知事「県政の姿 大体見えてきた」
就任１年で感想

　川勝知事は７日、知事就任から１年を迎えて記者団の取材に応じ、「この１年間は馬車馬のように
駆け上がり、５合目まで来て見晴らしが良くなった。県政の姿が大体見えてきた」と感想を語った。
　川勝知事は今後の県政運営について、駿河湾を震源とする２００９年８月の地震を受けて危機管理部を
創設した県庁の今年４月の組織改編などを挙げ、「防災を基本原則に、全方位にわたってすべて重要だと
いう態度で臨みたい」と決意を語った。川勝知事は、静岡文化芸術大の学長から転身して就任した経緯を
踏まえ、「前例を踏まえないでやっているので、（県庁内に）戸惑っている方がいると後から知ることが
ある」と反省点を挙げたうえで、「過ちは即座に改める姿勢でやっている。そのためにもオープンにし、
自由に意見が言える県庁内の環境をつくっていきたい」と語った。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100708-OYT8T00127.htm

「理想郷」へさらに邁進　川勝知事就任１年　静岡

　静岡県の川勝平太知事は７日で就任１年を迎える。「静岡に理想郷をつくる」と宣言して当選。「住んでよし、
訪れてよし」と印象的なキーワードで県民を鼓舞してきた。「現場主義」を掲げて県内外へ積極的に足を運び、
「スピード感」ある政策実現を信条とする。一方で、日本航空の搭乗率保証や沼津駅の鉄道高架化、草薙体育館建て替え
など、従来の方針を覆して相手とぶつかる場面もみられた。川勝知事にこの１年を振り返り、２年目への意気込みを聞いた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇
　−就任１年を迎えた心境は
　「富士山５合目。５合目までは車で行けますが、いよいよ登っていきます」

　−この１年でやり遂げたことは
　「マニフェスト９５％達成、これはやり遂げたことではないでしょうか。３５人学級は実現していないけれど、めどを立てた。
モンスター・ペアレントといわれる親への対応など、現場で先生が悲鳴を上げていると聞く。その悲鳴の集約が３５人学級になった。
平成２５年度までに実現する」

　−今後の最大課題は
　「すべては危機管理。４月から（県庁の）部局を再編して、私が入ったときとはまったく戦う態勢が違っている。それを前提として
『人が宝、富をつくる、自立する』。これが３本柱です」

　−実現する方法は
　「当初、理想郷は『住んでよし、訪れてよし』だっが、１年間でどうしても入れなければならないものが出てきた。『産んでよし、
育ててよし』です。『人が宝』と言っても、人口は３７７万６千人を切った。ワーク・ライフ・バランスや男女共同参画を実現しない
限り、女の人に負担がかかる。２、３人の子供を育てられる政策を行いたい。前提として、医療費は中学３年まで補助する。それでも
まだ出生率が減っているので、なんとしても上向きにしたい。静岡市は国より（出生率が）低いんです。地域間競争を取り入れ、高い
ところを伸ばして低いところには反省を求める」

　−静岡空港の利用法は
　「訓練で倒れた人をヘリコプターで運び、空港を通じて人命救助できると分かった。さらに、海外に防災先進県として本県をアピール
する役割も持つ。救援にかかわる装備や人材を交流させる拠点にもなる。しかし、空港には倉庫も何もない。西側にエプロン（駐機場）を
広げたときに、『エアポート楽座』をつくりたい。新幹線が真下を走っているし、東名高速も近くにある。『道路がダメなら鉄道で、
鉄道がダメなら空で』と、いざというときに人や物を運ぶ拠点になる」

　−出馬時には１期４年でやり遂げると言っていた
　「理想郷をつくることには必ず問題があり、現実は厳しい。しかし、絶対にその旗を降ろさない。選挙中、『１期でやり遂げる』と
言ったら、『１期で辞める』という意味だと思った周囲から『県民に対して無礼だ』と言われた。だから、そんな無礼なことはしない。
１０年やるのか８年やるのか。それは選挙民が決めることです」

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100707/szk1007070224000-n1.htm

川勝知事：就任１年　「１０合目上りきる」意欲　「１期４年」論、軌道修正か　／静岡

　川勝平太知事は７日、就任１年の節目を迎え、「馬車馬のように駆け上がり、５合目まで来た感じだ。県民の生活、県議との
関係などが見えてきた」と語った。さらに「３８０万県民の『ふじのくに』をつくり、１０合目まで上り切る気持ちで臨む」と
強調した。川勝知事は知事選出馬にあたり「１期４年」論を唱えたが、この発言を軌道修正し、中長期的視野で課題達成を
目指す意向を示したとみられる。
　川勝知事が７日、記者団の質問に答えた。昨年８月、県内を襲った最大震度６弱の地震などを踏まえ今年４月、旧危機管理局を
部に昇格させた意義を強調。「危機管理部はいわば防衛省。防災先進県の地位が認められてきており、それを柱にしていく」と
述べた。
　大きな課題として不況対策としての雇用創出を挙げ、サービス業などの第３次産業に労働力が偏っていると指摘。「１次から
３次まで産業をバランス良く発展させなければならない」と語った。
　前知事の県政が４期１６年続き、川勝知事の課題の一つと指摘される県職員との関係に関しては「自由に意見が言える雰囲気を
作っていきたい」と話し、風通しのよい県政運営に努める考えを示した。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100708ddlk22010208000c.html

川勝県政１年“及第点”６４％　本社県内世論調査　

　川勝平太静岡県知事が７日、就任１周年を迎えた。この１年間の県政運営の評価について、中日新聞東海本社が
県内の有権者を対象に世論調査を行ったところ、６４・７％が１００点満点で６０点以上の“及第点”を付けた。
川勝知事の仕事ぶりでは、「行動力」を評価する人が３割以上と最も多かった。
　採点は「２０点未満」から「８０〜１００点」まで、２０点ごとの５段階評価で尋ねた。その結果、３３・１％が
「６０〜７９点」と答え、次いで「８０〜１００点」が３１・６％。いずれも、６０点未満の３段階の評価を
合わせた１９・４％を上回った。
　地域別でみると、６０点以上としたのは、中東遠が７２・０％と最も高く、東部（伊豆）は５１・４％と最も低かった。
　仕事ぶりで最も高く評価する点を選択制で質問したところ、「行動力」を挙げる人が３３・６％と最も多く、「政策を
提案する能力」（１１・８％）、「庶民性」（７・８％）が続いた。
　一方、中央省庁へ陳情をやめたことなどを反映したのか、「中央との関係」が１・３％と最低。「全国への発信力」も
３・７％にとどまった。「分からない」「無回答」も計１８・９％と目立った。
　具体的施策への評価は、「静岡空港の利用や活用の促進」を選ぶ人が３１・１％と最も高く、国に先駆け実施した「県独自の
事業仕分けの導入」も２４％と高く評価された。
　一方、「中国訪問団の派遣などの地域レベルでの外交」は最低の４・９％、川勝知事肝いりで導入した「富士山の日の制定と
休日化」も６・１％にとどまった。
　調査は、今月４、５の両日、コンピューターで無作為に発生させた番号に電話をかける方式で実施。有権者８２４人が回答し、
回答率は６０・９％だった。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100708/CK2010070802000174.html

訃報　川勝さんお亡くなりになる。
ttp://mainichi.jp/select/person/news/20100709k0000m060045000c.html

【参院選／YAWARA】谷亮子氏　選挙戦最終日に「富士山登山」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1278635304/

川口らに静岡知事顕彰〔Ｗ杯〕

　静岡県は９日、サッカーのワールドカップ（Ｗ杯）南アフリカ大会に出場した日本代表のＧＫ川口能活、
ＦＷ岡崎慎司ら県関係の選手やコーチなど７人に知事顕彰を授与した。
　県庁での授与式では、川勝平太知事が顕彰状を手渡し、川口からはサイン入りのミニチュアボールが知事に
贈られた。
　川勝知事が「本当に素晴らしかった。人々に生きる力を与えた」とたたえると、川口は「一丸となって
ベスト１６になれた。この経験を生かし、サッカー界のために頑張っていきたい」と応じた。ＭＦ長谷部誠は
「サッカーの国・静岡出身の選手として誇りをもってプレーした」、ＤＦ駒野友一は「チームワークは本当に
良かった」と振り返り、岡崎は「（帰国後の）盛り上がりを見て、勝てないと心配されていたんだなと思った」
と話して笑いを誘った。

http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&rel=j7&k=2010070900872

【参院選】 谷亮子氏富士登山遊説中　3500ｍで何事もないような余裕の表情　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278744807/

民主・谷亮子氏、選挙戦最終日に前代未聞の富士山登山「国政に携わる時に役立つと思う」
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1278642962/l50

>>554
仕分け対象に１０３事業　県が９月に第２回を実施

　静岡県行政改革課は１５日、９月に実施する第２回事業仕分けの仕分け対象事業を発表した。事業数は、
昨年１０〜１１月に実施した第１回より２事業増やし１０３事業。予算額ベースでは、約１０２億円減の
４２９億円となる。
　第１回に対象となった事業を除き、各部局が事業を選んだ。今回は、道路や河川などハード面の整備事業が
増える一方で、静岡空港関連の事業は４事業減って２事業に。前回で１０事業が対象になった文化・芸術振興や
研究事業は、費用対効果が測りにくいとして対象から除かれた。
　事業費が最も大きいのは、県道を整備する社会資本整備総合交付金事業費（交通基盤部）で６８億３９００万円。
部局別で事業数が最も多いのは、交通基盤部で２４事業。経済産業部が１９事業で続いた。最少は県警の２事業だった。
　仕分け作業は、９月４日と５日の両日、県庁で行われる。仕分け人は、政策シンクタンクのメンバー、公募で
選ばれた県民、有識者の計約３０人。
　同課の担当者は「第１回では、額の大きな事業を基準に選んだが、今回はいろいろな事業に結果が反映されるような
大本の事業を選んだ」と話す。
　事業仕分けは、川勝平太知事が昨年７月の知事選で公約に掲げた肝いり事業。昨年１０月３１日から１１月２日までの
３日間に実施された第１回では、１０１事業（約５３１億円）が対象となり、１２事業が「不要」と判断され、削減額は
約３１億円に上った。

http://news.google.co.jp/news/search?pz=1&cf=all&ned=jp&hl=ja&q=%E5%B7%9D%E5%8B%9D%E3%80%80%E9%9D%99%E5%B2%A1

【週刊知事】だれに投票した？　静岡・川勝平太知事

　「今回（静岡選挙区に）出た方で参院議員にふさわしいのは、（みんなの党の）河合純一さん一人ではないか。
障害を持ちながら努力する生き方を世に問うた。そういう方を参院に送り届けなければ」
　川勝平太知事は１６日の定例会見で、参院選の結果についてこう述べた。
　ところが開票翌日の１２日には、記者団に「民主党候補に投票した」と口を滑らせている。実は、１年前の自身の
選挙では民主党の支援を受けて辛勝しており、民主党を支持するのは自然なこと。河合氏を持ち上げるような
“爆弾発言”に周囲は目をむいた。
　矛盾する言動の真意を問われると、「政策本意で、地域の自立のために一番いいのではと考えて（投票）した」と
説明。河合氏については、「見識や政策は十分聞くに値する。こういった方は良識の府である参院にふさわしい」と、
相変わらずの分かるような分からないような理論でけむに巻いた。
　ちなみに、自身の投票先を記者の前で明かしたことについては、周囲に随分とがめられたという。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100718/szk1007180801000-n1.htm

>>587
しなくてもいい事をしてるわけだしな

>>575
【週刊知事】初の富士登山に意欲　静岡・川勝平太知事

　川勝平太知事は８月８日、富士山頂を目指す。自身は初挑戦で、静岡県知事としても
「公務での富士登山は初めてでは」（県知事公室）という。
　川勝知事の富士山への思い入れは強い。学長時代には世界遺産登録推進会議のメンバーに
名を連ね、知事就任後は２月２３日を「富士山の日」と定めて公立学校を休校化。サッカーＷ杯
日本代表から贈られたユニホームの背番号は「２２３（富士山）」だ。
　しかし最近は公務に追われて運動不足気味だけに、「庁内では階段を使い、毎朝１階から５階の
知事室まで歩いています」と体力維持に余念がない。さらに「東京へ登山用ズボンを買いに行った」
ほか、今月中旬には長野県の浅間山に登って“予行演習”。無事登頂して自信をつけたものの、
「思いのほか疲れた」と漏らしたという。
　登頂は当日の天候や体調に大きく左右される。果たして初登山での初登頂なるか−。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100725/szk1007250800003-n1.htm

【静岡】県＝医大新設候補地は県東部、10�fを想定（7/26)

　静岡県は、県内への医科大学新設について、私立大学を誘致候補の軸に据えつつ、県東部地区への設置を検討する。
国が今後示す医学部設置方針の動向を見据えながら、設置主体や整備手法など設置の可能性を探る考えだ。設置面積に
ついては県立高校の約２倍に当たる10�fを想定。県議会６月定例会で川勝平太知事は「すでに、複数の大学や
病院関係者との間で話し合った」ことを明かした。現在、国が凍結している医大の新設が許可された場合、県では設置に
向けて速やかに対応する。
　現在、国では事実上、「医師過剰」を理由に医大の新設を認めていない。私立大学は１９７４年、国公立大学は79年を
最後に医学部・医科単科大学が設立されていない状況だ。県内の医大は、浜松医科大学（浜松市東区半田山１ノ20ノ１）のみ。
　しかし、厚生労働省が現在、必要医師数の実態調査を進めている。この調査結果を踏まえて、国が「医師不足問題に
どのように対処するのか」を検討。医学部の新設についても、文部科学省が何らかの方針を示す予定だ。
　県では「県内の医師不足は深刻。抜本的な問題の解消に向けて医師の養成機関は必要」（川勝知事）と位置付けている。
そのため、文科省が示す方針の中で、医大設置が解禁となった場合、速やかに誘致・設置に向けた調整を進める考えだ。
　川勝知事は、具体的な地名には触れなかったものの「候補地要件の一つである、面積10�fを上回る用地を数カ所視察した」
ほか、ある私立大学のトップ（学長）とも話し合いを持ったことを明かした。また、設置場所には、教員の通勤・通学利便性を
考慮し「駅に近く、誘致によってまちのにぎわいが創出される地区が望ましい」との見解を示した。
　一方で、医学部への併設が義務付けられる付属病院の設置場所や、県内各圏域ごとに定められている病床数の調整など
課題も多く抱える。
　県では今後、国が明示する医師養成方針に沿って、設置主体や大学病院の設置場所など具体的な方策を探っていく考えだ。

http://www.kentsu.co.jp/shizuoka/news/p02998.html

富士山を世界遺産に
推薦書原案の提出先送りに　知事会見「来年は何としても」

　富士山の世界文化遺産登録を目指している静岡、山梨両県は２８日、今月末までに文化庁への提出を
目指していた推薦書原案の提出を見送ることを決めた。同日午前、川勝平太知事が定例記者会見で発表した。
静岡県によると、遺産登録に向けては山梨県側の富士五湖を国の文化財に指定する必要があるが、湖周辺の
観光業者らの同意が現時点で得られていない。
　観光業者らは文化財に指定された場合、営業に関する規制強化などを懸念し、文化財指定の同意に難色を
示している。山梨県が富士河口湖町で実施した住民説明会では、地域住民の理解は得ているという。
　原案の提出は文化庁の慣例で年１回となるため、提出は来年７月を目指す。ただ、世界文化遺産登録のための
推薦書原案は文化庁が成案化し、ユネスコに提出する諸手続きを踏むため、当初目指していた２０１２年夏の
世界文化遺産の登録は１３年夏以降にずれ込むことになる。
　会見で川勝知事は「本当に残念で落胆したが、来年は何としても（推薦書原案を）提出したい。地元の人の
生活が失われることがあってはならない。個人的には富士五湖に行って生の声を聞き、静岡県民にも伝えたいと
思う。どうしたら文化遺産登録と両立できるか現場で知恵を絞りたい」と見解を示した。
　県世界遺産推進課は「今後は、地元業者の同意取得作業に全力を注ぐとともに、他の作業をしっかりやって
いきたい」としている。
　２８日午後、静岡市内で開かれる両県合同会議で、両県や富士山周辺市町の関係者に詳細を説明する見通し。

http://www.shizushin.com/news/feature/mt_fuji/20100728000000000058.htm

富士山の世界遺産登録、推薦書また見送り

　富士山の世界文化遺産登録問題で、山梨県は２８日、富士吉田市内で富士山世界文化遺産登録県推進協議会を開き、
７月末が期限となる文化庁への推薦書原案の提出を見送り、１年延期することを発表した。提出の延期は昨年１月に
続き２度目。
　延期について、横内知事は同日、記者団に対し「延期は大変残念。専門家から大幅な修正が必要な意見が出て、作業に
時間がかかってしまった」と述べた。
　協議会では、県世界遺産推進課の高木昭課長が、協議会を構成する富士吉田市、富士河口湖町、山中湖村など７市町村の
首長らに「現在の作業状況を踏まえると今月末の提出は難しい」と説明。延期理由として、遺産保護のために定める包括的
保存管理計画について各省庁の調整が済んでいないことや、富士五湖を国の文化財に指定するために必要な３５５件の
地元権利者の同意を得られていないことを挙げた。
　協議会では、今後のスケジュールとして、今年１２月末までに、包括的保存管理計画を完成させて富士五湖の権利者から
同意取得を終え、来年７月末までに推薦書原案を提出することを決めた。
　その後、山梨、静岡両県の関係自治体でつくる「富士山世界文化遺産登録推進両県合同会議」（会長＝川勝平太静岡県知事）が
静岡市のホテルで開かれた。川勝知事は「残念ながら提出を延期せざるを得ない状況になった」と述べた。
　会議では、富士五湖が国の文化財に指定される可能性に関連して、山梨県の担当者が「富士五湖の構成資産の範囲について
６月まで文化庁と協議し、６、７月に十数回説明会を開いて理解を得る努力をしてきたが、今月末までに権利者全員から（
文化財指定に）同意を得るのは困難な状況となった」と説明。小沼省二副知事が「提出の了承を期待した静岡県の委員に大変
申し訳なく、おわび申し上げます」と陳謝した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100729-OYT1T00010.htm

【静岡】 車いす女性が富士登頂に成功　仲間たちがロープで引っ張る★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280562005/

皇太子ご一家が静養＝静岡・下田

　皇太子ご夫妻と長女愛子さまは４日午後、静養のため静岡県入りされた。同県下田市の
須崎御用邸に数日間滞在する。
　午後６時半、ご一家が伊豆急下田駅の駅頭に姿を見せると約５００人の市民らが出迎えた。
愛子さまは水色のワンピース姿で恥ずかしそうに下を向き、ご夫妻はにこやかに手を振りながら
車に乗り込んだ。
　ご一家を見送った川勝平太同県知事によると、雅子さまは「今回は愛子が泳ぐことにしています」
と笑顔で話し、知事が愛子さまに「お友達の魚が待っていますよ」と話し掛けると、愛子さまは
にっこりほほえんだという。ご一家が同御用邸に滞在するのは、２００２年８月以来２回目。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010080400847

>>594
川勝君もお友達の魚と一緒に海の中へ

川勝知事が富士登山に初挑戦　表富士宮口五合目を出発

　富士山登山に初挑戦する川勝平太知事は７日、表富士宮口五合目（富士宮市）を出発した。
同日夜は九合目の山小屋に宿泊し、８日朝には山頂で登頂者と手をつなぐイベントに参加する。
　今回の登山は静岡、山梨両県を管内に持つ「国際ロータリー第２６２０地区」が富士山の
世界文化遺産登録の機運を高めようと初めて企画し、川勝知事が同ロータリーの呼び掛けに
応じた。頂上では八並びの８月８日午前８時８分、お鉢巡りの語呂合わせや末広がりの意味を
込めた「富士山つながりの日」と題したイベントを開催。一般登山者の協力を得て１周約３キロの
山頂で手をつなぎ、大きな人の輪を作るという。
　五合目レストハウス前で開かれた出発式には川勝知事や、山梨県の佐藤安紀理事、両県の
ロータリーメンバーら約２００人が出席。全員で唱歌「ふじの山」を歌った後、２６２０地区
代表の中山正邦ガバナーが世界遺産登録に賛同する約２０００人分の署名簿を川勝知事に
手渡した。
　川勝知事はあいさつで「今日を世界遺産登録に向けた出発の日にしたい」と強調。皇太子さま直伝
という富士登山のこつとして「ゆっくりと登る、水分補給を怠るな、時々大きな深呼吸をするのが
大事」と紹介した。
　知事は１時間ほど体を慣らしてから午後１時半に五合目を出発。報道陣から登頂への自信について
聞かれると「神のみぞ知る」と慎重だった。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100808/CK2010080802000007.html?ref=rank

【週刊知事】高校生に「旅のススメ」　静岡・川勝平太知事

　「世界のことを知ってほしい。そのためには旅をすることです」。県教育委員会の広報紙の
企画で５日、高校生との“記者会見”に臨んだ川勝平太知事は、「われわれに何を期待しますか」
と問われて、こう即答した。
　「旅をすると自分がいるところと違うところに行くから、自分のことに気付く。心の旅は本で
できます」と“心身の旅”の重要性を力説。「己の限界に挑戦し、自分をしっかり鍛えて、頼られが
いのある人間になってほしい」と激励した。
　そして自身の富士登山初挑戦を引き合いに、「本を読むだけではダメで、『文・武・芸』を大切に。
私はどちらかというと『武』を怠ってきた」。この日も登庁前、知事公舎近くの山を走ったところ、
見知らぬ県民から「知事、おなかはすぐには引っ込みませんよ」と声をかけられたという。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100808/szk1008080801004-n1.htm

http://www.youtube.com/watch?v=C4tnh7WfsBs

富士山に着いたぁ〜！！


http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100808/szk1008081508005-p1.htm

８日８時８分　登頂者がお鉢囲み、登録推進を願う

　国際ロータリー第２６２０地区（静岡・山梨両県、中山正邦ガバナー）は８日、富士山頂のお鉢の
周りを登頂者が手をつないで囲み、富士山の世界文化遺産登録推進を願うイベントを行った。お鉢
全周は手でつなげなかったが、県内外のロータリー会員や一般登頂者、川勝平太知事らが参加し、
機運を盛り上げた。
　手をつないだのは縁起のいい末広がりにちなみ、同日午前８時８分。山頂で御来光を見た人が既に
下山したり、強風で肌寒かったため、参加した一般登頂者は予想より少なかったが、約３００人が
互いに手を取り世界文化遺産登録を願った。
　イベントに参加するため６２歳で初登頂を果たした川勝知事は「１人の力では登頂できなかった。
幸運で感激している。山梨県側と一体となり、世界文化遺産登録を実現したい」と力を込めた。
　家族３人で偶然イベントに参加した岐阜市の会社員加納靖浩さん（３２）は「富士山は年々ごみが
減ってきれいになっている。世界文化遺産としてふさわしいと思う」とエールを送った。
　沼津ロータリークラブ関係者の四ツ本敦さん（３３）は「富士山を世界文化遺産に」という文字を
一つずつあしらったＴシャツを仲間１１人と着て参加。「富士山は世界に誇る山。ぜひ世界文化遺産
への登録を推進してほしい」と語った。
　下山した会員らを富士宮口５合目で出迎えた中山ガバナーは「山頂でイベントを成功させ、事故も
なく下山できたことが素晴らしい。子孫のためにも世界文化遺産登録を願っている」と将来を見据えた
運動強化の必要性を呼び掛けた。　

http://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20100809000000000026.htm

知事 富士山頂に立つ

　川勝知事は８日朝、富士登山に成功して山頂に立った。知事は、富士山の世界文化遺産登録を　
支援する「国際ロータリー第２６２０地区（静岡・山梨）」メンバーや一般の登山者らと万歳を
繰り返し、登録実現へ機運を盛り上げた。
　川勝知事は同日朝、９合目でご来光に手を合わせた後、午前５時４０分頃、迂回(うかい)路を
経て御殿場ルートを登った。同７時過ぎに山頂に到着し、浅間大社奥宮をお参りした。
　その後、縁起を担いで末広がりの「八」がそろう同８時８分を待ち、山頂の登山者ら約４００人と
手をつなぎ、万歳を叫んだ。
　山頂で知事は、「日本人の自然に対する畏敬(いけい)の念を感じ、山梨県と一体で世界文化遺産の
登録を目指したい」と決意を述べた。
■　■　■
　川勝知事は９日の記者会見で、富士宮市の朝霧高原で行われたボーイスカウトの祭典「第１５回
日本ジャンボリー」関連行事で、ご同席の皇太子さまから、「ゆっくり登り、水の補給を怠らない」
など富士登山のコツを伝授されたことを明らかにした。
　知事は、「多くの方々、なかんずく皇太子殿下に心配いただき、無事に帰ってこられて本当に良かった」
と相好を崩した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100809-OYT8T00863.htm

川勝知事：富士初登頂　世界文化遺産登録目指し　／静岡

　川勝平太知事は８日、富士山に登った。６１歳の知事は生まれて初めての富士登山で、
富士山の世界文化遺産登録を目指す山頂でのイベント「富士山つながりの日」に参加した。
県秘書課によると、歴代知事が公務で富士山に登頂したケースは「聞いたことがない」という。
　１２年に予定していた世界遺産登録は山梨県側の調整不足で１年延期になったが、川勝知事は
「山頂に立てば、山梨も静岡も関係ない。山梨県と一体になり、登録のために国に提出する
推薦書原案を来年はまとめたい」と話した。
　川勝知事は７日午後１時半ごろ、富士宮口５合目の登山道を出発。午後６時半ごろに宿泊先の
９合目の山小屋に着いた。８日は登山ルートを御殿場口に切り替え、午前７時５分、山頂に着いた。
　イベントは、静岡県と山梨県で活動する国際ロータリー第２６２０地区（中山正邦ガバナー）が
企画した。火口脇の広場で川勝知事のほか、約４００人の登山客らが集まり、末広がりの意味を
込めた「八」に合わせ、午前８時８分、手をつないだ格好で一斉に「万歳」した。
　川勝知事は山頂で、同行の記者団に「噴火口や大沢崩れなど富士山の自然におそれを抱いた」と
語った。また２日、富士宮市の朝霧高原であった「日本ジャンボリー」の会場で皇太子さまから
登山のアドバイスを受けたと説明し「殿下がおっしゃった『ゆっくり歩く、水分を取る、深呼吸
する』の３原則を守った」と述べた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100810ddlk22040220000c.html

【中高年登山】富士山で静岡の男性死亡　９合目付近で倒れる
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281668514/

富士山頂で兵庫の男性死亡　１人で登山
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010081301000423.html

「静岡の美しさ、宣伝する」　県庁で浙江省訪問団が知事にあいさつ

　中国・上海万博の開催に合わせ、富士山の標高にちなんだ３７７６人を友好提携先の中国・浙江省に
派遣する県事業「ふじのくに３７７６友好訪中団」の返礼として、同省の公式訪問団計８人が１９日、
県庁を訪れ、川勝平太知事に来県のあいさつをした。
　訪問団の団長を務める共産党浙江省委員会常務委員・組織部長の蔡奇氏は「静岡の美しさを省民に宣伝し、
浙江省からも多くの省民が日本に訪れるようにしなければいけないと思っている」と語った。
　川勝知事は温泉や食材の豊富さなど、静岡県の魅力をアピールし、「どなたも熱烈に歓迎します」と
呼びかけた。
　一行は２１日まで県に滞在し、県内企業を視察する予定。　

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100820/CK2010082002000131.html

“ふじのくに”テーマに活発論議　こども県議会　静岡
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100821/szk1008210218002-n1.htm

ＪＲ沼津駅鉄道高架事業：県、有識者会議を来月開催へ　貨物駅移設、焦点に　／静岡

　◇来月８日
　ＪＲ沼津駅周辺の県の鉄道高架化事業をめぐって、川勝平太知事は２４日、まちづくりや都市計画などの
専門家による有識者会議を９月８日に開くと発表した。会議は来春までに答申をまとめる方針。答申内容は、
高架化に伴う貨物駅の移設の必要性に強い疑問を投げ掛けている川勝知事の判断に強く影響することになる。
　川勝知事が定例会見で明らかにした。委員は都市計画や物流、交通経済などを研究する大学教授ら１０人。
県によると、座長には交通工学が専門の森地茂・政策研究大学院大教授が就く見通しという。
　高架化事業は計画の実施から７年を迎える。県の取り決めに基づけば、来年度、進ちょく状況や必要性を
見直す「再評価」の対象になるため、会議はこのタイミングに合わせて設けた側面がある。
　川勝知事は会見で高架化事業について「交通混雑などの現実があり、高架化が一番の解決方法とみている。
しかし、委員には予断なく妥当性を検証してほしい」と述べた。
　川勝知事は１月、貨物駅移転に反対する住民らとの意見交換会を開くなど自ら調整に乗り出したが、ＪＲ貨物と
住民が折り合える打開策は見いだせないままとなっている。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100825ddlk22010159000c.html

中国で今、静岡がブーム_『富士山』『茶畑』などドラマ効果
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1282720248/

「４年で６００億円捻出」　県の行革、中間報告　静岡

　県の行財政改革について県内外の有識者が意見交換する「ふじのくに行財政革新戦略新会議」が２５日、
県庁で開かれ、数値目標を盛り込んだ「新しい行財政改革大綱案」の中間報告がまとまった。同会議は
今年度中に、川勝平太知事に最終報告を提出する。
　中間報告では、１０年後の目標として県民主権や市町の自立を掲げた。その上で当面４年間の行政運営に
ついて、透明性が高く、効果的で能率的であり、戦略的であることを３本柱に据えた。
　具体的な数値目標としては▽新規事業や事業拡充のための予算を４年間で６００億円捻出（ねんしゅつ）する
▽県政に関心がある県民の割合を現在の５７・３％から６６％以上にする▽指定管理者制度を導入した公的施設の
利用者を年間６００万人以上にする−などを掲げた。
　中間報告について委員からは、「静岡県らしさが出ていない」「改革自体が自己目的化しないように」と
いった厳しい意見が出された。
　これに対し川勝知事は「県庁職員が一丸となって、１０年後に（行財政改革を）形にして見せます。約束します」
と応じた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100826/szk1008260239000-n1.htm

【週刊知事】代表選「どっちもどっち」　静岡・川勝平太知事

　菅直人首相と小沢一郎前幹事長の一騎打ちの様相を呈する民主党代表選。川勝平太知事は
小沢氏の出馬表明前の２４日の定例会見で、小沢氏について、「勝つ見込みがないと立たない人。
信があって立つ人と勝ち試合として立つ人、後者じゃないか」と論評した。
　さらに、菅氏を支持するのかと迫られると、「投票権を持っていないので論評は差し控えたい」
としたものの、「どっちもどっちだなと思っております」とポロリ。これには記者の間から、
思わず笑いが漏れた。
　２６日に小沢氏が出馬表明した際は、取材希望が出されたが、知事サイドは「論評は差し控えたい」
と、珍しく要請を受けなかった。
　知事を支援する民主党静岡県連と小沢氏との溝は深く、自身の選挙時にも小沢氏から“圧力”が
かけられた経緯があるだけに、公の場で再度発言するのは避けたかったようだ。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100829/szk1008290801005-n1.htm

空港新幹線駅検討訴え　知事、民主国会議員と会談

　川勝平太知事と民主党県連（牧野聖修会長）所属の国会議員による意見交換会が３０日、県庁で開かれた。
川勝知事は富士山静岡空港直下への新幹線新駅設置や、医師不足解消のための対策として国が医大新設を
認めるよう方針転換することなどを提案し、実現に向けた支援を求めた。
　知事は空港新駅について、「静岡空港直下に新幹線新駅をつくる決意をしている」と意欲を示すとともに、
２００億円程度で新駅が整備できるとの見方を示した。また、新東名などの道路網、重点港湾に指定された
御前崎港など県内港湾の整備と合わせ、「空港新駅ができると、陸海空の輸送体系の変革ができる」と
意義を強調した。
　これに対し、榛葉賀津也防衛副大臣は地元の掛川市で市民が建設費を寄付して新幹線駅を実現した事例を
引き合いに、「新駅設置は地元がどれだけ熱意を持ってやるかが重要」と述べて運動の盛り上げを求めた。
　知事は医学部や医科系大学の県東部への誘致についても触れ、「いかに医師が余ってもかまわない。
県東部で予防医学や健康産業を育てたいので、その中で医学を志す若者が学べる環境をつくりたい」と
述べた。
　昨年７月の知事選で民主党の支援を受けた川勝知事は、政権交代後の９月に初めての意見交換会を実施。
今回が３回目となった。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100830000000000054.htm

ＦＤＡ、静岡―福岡２往復に減便　10月ダイヤ、札幌線は冬季運休

　フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市、鈴木与平社長）は30日、10月31日からの運航ダイヤを発表した。
現在１日３往復の静岡―福岡線は需要低迷を受け２往復に減らす。１往復の静岡―札幌線は来年３月下旬まで冬季運休。
静岡―松本（長野県）線を新設して松本経由で札幌に向かうルートを確保するが、静岡県内の利用者にとっては利便性低下が
目立つ内容となった。
　静岡―福岡線は今年４月、日本航空から引き継いで就航した路線。７月末までの平均搭乗率は54.4％と日航が運航して
いた昨年６月―今年３月の67.0％を下回った。
　ＦＤＡは現在３機ある小型ジェット機を、10月までに４機に増やす計画。機材繰りに余裕が生じるが、10月31日からは
日航から名古屋―福岡線（５往復）を引き継ぐ。これを受けて搭乗率が低い静岡路線の便数を見直したものとみられる。
　一方、冬季の利用者数減少を見越して静岡―札幌線は運休。松本経由で札幌に向かう場合は所要時間が現在の直行便に
比べ約１時間長くなる。「今年５月に静岡―松本線のチャーター便を運航したところ、予想以上に好調だった。静岡、長野
両県間の観光需要も掘り起こせそう」（同社）とみるが、実需は不透明だ。
　静岡―熊本線などは静岡発の時刻が現在よりも約３〜４時間遅くなる。ＦＤＡは「静岡県民が観光に利用しやすい時間にした」
と説明する。
　また、搭乗55日前までに空席があり、予約・購入した場合に適用する「55割」を廃止する一方、当日の予約変更が可能な
割引運賃「フレックス　ドリーム」を静岡―福岡、名古屋―福岡線に新設する。一部運賃では取り消し手数料を下げた。
　静岡県の川勝平太知事は「新設する松本線については今後、長野県、北海道とも連携しながら需要確保に努めていく。ＦＤＡの
地方空港間ネットワーク拡大を生かし、既存路線の利用拡大も図っていく」とした。
　一方、北海道や九州に出向く県内のある経済人は「これまでもダイヤの関係でＦＤＡは利用しずらかったが、今後はますます
使いづらくなる」と、ダイヤ改定に批判的だ。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819490E1E2E2E49F8DE1E2E2EAE0E2E3E29EE7E0E2E2E2;at=ALL

静岡空港建設に賛成した静岡県民ちょっと来い
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1255617308/l50

県職員の再就職先公開、課長級以上　ＨＰで　静岡

　官僚が退職後に関連する公益法人や民間企業などに再就職する「天下り」が問題になる中、
県は３１日、初の試みとして、県職員の再就職先を公式ホームページ（ＨＰ）で公開を始めた。
　公開対象は、平成２１年度末に室長級（現・課長級）以上で退職し、民間企業などに再就職
した７４人の名前のほか、退職時の役職▽再就職先の名称▽再就職先での地位▽再就職の日付−と
なっている。２１年度末には室長級以上の県職員１２８人が退職し、３４人が県の再任用職員や
非常勤職員などとして自治体に再雇用され、７４人が民間企業などに再就職していた。
　県人事課では、川勝平太知事が選挙時のマニフェスト（政権公約）に「天下り廃止」を明記したことや、
他県で公開事例が増えて県民の関心が高まっていることから、新たな試みを始めることにした。
　同課では「７４人は、県が就職先を斡旋（あっせん）するいわゆる『天下り』ではない」との認識を
示した。しかし再就職先探しの方法については、「退職者が自己開拓したり、公募に応じたものもあるし、
法人側からこういう知識や経験のある人はいないかと依頼されて（県側が）複数人を紹介したケースも
ある」としている。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100901/szk1009010219000-n1.htm

県：事業仕分け　問われる実効性、きょうから１０３事業４２８億円対象に　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100904ddlk22010231000c.html

たばこ対策など１６件「不要」　事業仕分け　８５％に改善要求　静岡

　県の事業仕分けは５日、県庁で５０事業を対象に作業が行われ、２日間の日程を終了した。全１０３事業
１１０件のうち、たばこ対策推進事業など１６件が「不要」、空港管理運営事業など６５件が「要改善」と
されたほか、「民間が行う」が３件、「国や広域で行う」が２件、「市町村が行う」が６件、「県が民間委託」が
２件と判断された。「県が現行通り実施」は１６件にとどまり、全体の８５％に何らかの改善要求が出されたことに
なる。
　とりわけ県教育委員会の事業に厳しい判断が相次ぎ、対象の１２件のうち家庭教育支援総合推進事業など７件が
「不要」とされた。
　仕分け人の伊藤伸氏は「県教委と県庁の知事部局で事業内容の重複が目立ち、県教委の仕事は知事部局でまかなえる」
と述べた。
　２年目の事業仕分けについて川勝平太知事は「（結果は）来年度予算に反映させ、しっかり尊重する。不要とされたものを
そのまま（予算に）載せるわけにはいかない」と決意を示した。その上で、事業仕分けは来年も継続すると明言し、「仕分け人とは
別に『判定人』を導入したい」と、手法を改善していく方針を明らかにした。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100906/szk1009060211003-n1.htm