DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part37

DC5インテグラTYPE-Rをマターリ語ろう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHP内のインテグラ紹介ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/2007/
・ホンダネットのインテグラ紹介ページ
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/integra/

前スレ DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331220600/

>>1
おせーよ糞が

>>2
どこが遅いの？馬鹿？

>>1
乙

>>1
乙です

>>1
乙です

>>3
テンプレにマジレス乙

大阪でDC5（ホンダ車）に強いショップって知りませんか？

社長が無罪になったJ'sレーシングとか

昔大阪に住んでたけど、結構あるだろ
裏山

都会とかショップいっぱいあって良いよな

蒸し返すようで悪いが、DC5やFD2のブレンボってそんな簡単に開くの？
それじゃあEK9やDC2のSPOONの4POTと変わらんじゃん・・・

spoonのはサイト潰れてて確認がとれてないがモノコックだったはず
開くことはない分強度は高いよな

>>11
>>10はDC5やFD2のブレンボは簡単に開くのか？って聞いてるよ

開くとしても相当いじった後の話じゃねーの？少なくともSタイヤ仕様くらいには。
この車は普通はそれ以前に油温でクーリングいれるだろうからそこまでブレーキの温度いかないんじゃね？

>>1
乙

そういえばDC5って泥除けのとこまでエアーダクト付いてたね

ブレーキハッドが純正同等なら問題は出ない。
競技車仕立てにするなら、要変更

×ブレーキハッド
○ブレーキパッド

事故ったDC5の修理費が35万、騙されて代替として込み65万で売りつけられたDC2の機能回復費用が今の所30万…
ついてないなぁorz
て言うか、ディーラーがそういうことするか、普通…
DC2は諦めて捨てた方が得策かなぁ…

>>18
ひどい話…私だったらDC5直してでも乗るよ。
第三者の意見を失礼しました。

DC2を買ったときに保障はつけなかったのけ？
中古は必須でしょう。

安物買いの銭失い

>>19
DC5は修理して乗っているよ。
ディーラーでは直らないの一点張りで聞き入れてもらえないので、車体修正で有名な整備工場に持ち込んだら予想以上に安価で直った。

>>20-21
有償保障は対象外扱いだったし、無償保障も範囲が限定的で無いに等しいものだし、初めからあてにはしていなかった。
DC5の対応にも不信感があったしねw
整備は違う所に依頼している。
事故で混乱している所を上手くつけいれられたって感じかな？
事故処理でそこに運んだのがそもそも間違いだったw
ちなみにDC2の方は修復歴有りと言うより修復不完全な車だったorz

言っている意味が分からないｗ

>>22
DC2はそんなにひどい状態だったのか？

分かった
とりあえずＤＣ２スレ荒らしにいっか？

お前出張サービス好きだな

そしてまたフルボッコに。

お芋よりDC2のほうがかっこいんてぐら

お芋おいしいです(^q^)

かっこよさの感性ってのは時代と共に変わっていくもんでな。
昔はDC2の方がカッコ良く見えたが、今では古臭過ぎて街で見ると「あちゃー‥」てなる。サーキットで見ると不思議とオーラがでてカッコ良かったりもするが。
逆に出た当時、なんてプリティボディなんだと思ってたDC5が今は街中、サーキット問わずカッコ良く見える。

コレ系としてはランニングコストが安めだし、見た目も悪くはなく、室内も広くて意外に荷物も載る。
ファーストカーとしての実用性を視野にいれると、非常にいいクルマだと思うわ。
乗り換えようにも候補が難しくて、またDC5を選んじまったわ。

でも、完全に見た目だけ、と言われると、デルソルが格好良すぎる、、、、。
実車を見て一目惚れしたのは、今のところアレが最初で最後だな。

>>30
そりゃDC5のオーナーだからだろ

俺はエリーゼに一目惚れしたけどインテリア見て萎えた・・・

これの次はスイスポなんか良いかなってちょっと思ってる

昨日コンビニの入り口でベッタベタのｹﾞﾌｨﾝなお芋が亀になってた
タイダウン積んだジムニー乗ってたけど
ドラゴンボールが見たいからスルーした（＾ｐ＾

そろそろ芋ネタもマンネリだな。いや、始めからマンネリだったかw
次はオモシロいの頼むぜ！どうせ荒らすならさ！

今日はDC2と10分ほど並走して走ったぜ

もうこういうこと考え始める車歴だな。
tp://spoon-mechanic.seesaa.net/article/279219689.html

>>38
こんなのいくらかかるんだろな

>>39
パート１だそうで続き記事だろうから最後に出るだろうね。
俺も総額で100万ぐらいでできるリフレッシュしたい。

金持ちはいいなぁ

J'sのタワーバーは外して納品だろうなｗ

エアフロが裂けてたって・・・
つちのこが邪魔で見えなかったのか

DC5に永年乗ってますがヒールトゥが出来ません。そんな人いる？

むしろ変速ショックが消せません

みんなヒール＆トゥはどうやって練習してるんだろうね。

ヒールトゥの練習なんて公道の直線でもできるじゃん
後続車がいるときは厳禁な

車種メーカーじゃなくて車の板のほうにそんなスレがあったと思うよ
慣れるしかないけどある程度ブレーキ踏み込まないとアクセル煽れないとおもうから
公道での練習は周りに迷惑なのでやめよね
お金払って場所借りるのがいいと思う

つまりクローズドコースでやれと。

足の裏つっちゃうから、ヒール＆トゥ出来ない…。

ヒールトーやるやつは素人

本格的なサーキット走行しない限りH＆Tなんか使わないよ
俺、長いことジムカーナやってるけど、H&T使うようなロングストレートのあるコースレイアウトなんか走ったことないな
DC5だとエンジンが8400rpmまで回ってくれるから、1速・2速しか使うことがない（たまに3速使うところもあるが）
短いストレートでH&Tやるとブレーキ区間が長くなってターン進入時にタイムロスする
それにDC5のクロスミッションだと、多少回転数が下がった状態で無理やりシフトダウンしても、オーバーレブすることもない

もちろん鈴鹿の130Rからシケインに突っ込むときなんかはH&Tしないとオーバーレブする危険性が高い
ただこの時も、ブレーキを強化していたら、エンジンブレーキを使う必要もないから、
ブレーキング時に5速から2速に落とす時にH&Tして回転数を合わせてやる必要がある
シーケンシャルシフトじゃない限り、Hパターンのシフトレイアウトなら、
5→4→3→2と順にH&Tを必ずしないといけないわけでないからね

参考動画（FD2で申し訳ないが）
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/tasteof/gt-impre/
道上選手と小暮選手のH&T見てもらえれば、二人が全然違うやり方をしているのがわかる

ヒール＆トゥはできるにこしたことはない
(使う使わないは置いといて)
ペダル位置さえしっくりくれば、ゆっくり何回か練習するうちに勝手にできるようになるよ

>52
デカい釣り針だな。

H&Tするのはオーバーレブ云々じゃなく、
ブレーキ後の加速をスムーズにするためだろう。
H&Tしないって事はブレーキ終わらせてから、シフトダウンすんのかい？
そっちのがタイムロスだろ。

つか、サーキットなんか走った事無いだろ？

ぺーぺーの俺がHTっぽいことをできるようになった秘訣を教えてあげよう

４速いれて普通に走ってる状態から
�@クラッチをふみっぱにする
�Aつま先をブレーキに乗せる（ブレーキはランプが付く程度程度）
�Bつま先はそれ以上踏まないように意識しながらかかとをアクセルに持っていく
�Cかかとを奥に押し込んでアクセルをちょっと踏んでみる
�D回転がちょい上がったと思ったら３速にいれる
�Eクラッチ、ブレーキ、アクセルを定位置に戻す
こんな感じでちょっとずつブレーキとアクセルを踏む力を強めて、動作を素早くできるようにしたら
HTっぽいことはできるようになった
慣れればどのギアからでもいけるようになる

すまん長文になった

タイプR乗るような人ってもっと皆サーキットをガンガン走ってる人ばかりだと思ってたけど、意外とレベル低いんですね
なんか見損なっちゃいました

>>48
慣れればチョイブレでもできるんだがそれじゃ練習する必要はないか

>>56
いきなりクラッチってありなのかw
トラクションが全くかからない状態があるのは怖いな。それに変なクセがついちゃわないか？

サーキットで練習するのはいいが、ヒールトーできないレベルで走られたら危ない。難しいとこだな。

何のためにブレーキ踏みながらアクセル煽るかを考えたら
ある程度激しく減速しながらじゃないと意味がないんじゃないのかな
純正ブレンボなんぞこの１発でガバガバにしてやるぜ！！！
ってな勢いでブレーキ踏みながらやると２つのペダルの相対的な位置的な関係でやりやすいよ

なんかレスの最後のほうの日本語おかしくなっちゃった
まじごめんなさい

>>58
まったくの素人レベルからスタートだったからね
とりあえずゆっくりでいいから一連の流れを覚えてから、動作を速めていこうって思ったんだ

初めは誰もいないような深夜の埠頭当たりでガタガタ言わせながら練習してたわ

＞H&Tするのはオーバーレブ云々じゃなく、
＞ブレーキ後の加速をスムーズにするためだろう。
＞H&Tしないって事はブレーキ終わらせてから、シフトダウンすんのかい？
＞そっちのがタイムロスだろ。

ジムカーナやったことのないやつに言われても困るんだけど…
ジムカーナでパイロン回りを1回転するときって、1速でもほとんど回転数が上がってないわけですよ
だから下手に2速→1速でH&Tなんか悠長にやってる暇なんかない
2速からタイヤスモークあがるくらいにブレーキ踏んでステアリングを全回ししてから1速に入れて立ち上がりながら回転する方が効率的なんだよね

パーマネントの長距離サーキットで走るときには、パイロン回りみたいに小回りするようなコーナーがないから、
H&Tでエンジンブレーキしながら、エンジン回転数をトルクバンドに維持したままコーナーを立ち上がるのは常識

要は、ジムカーナとサーキットといっしょくたにすんなってことだ

MTテクニックあれこれ 58回目
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325212680/

そろそろみんなこっちいこかね

とりあえずエンジン切った状態で練習すりゃいいさ・・・

その前にシートポジションって大事だよね・・・
俺は腕の力が無いもやしなので相当前に出してがっつりステア握ってる
足元窮屈だけどクラッチを奥まで踏むと体硬いから辛いｗひざがどうにかなりそうｗ

>>53
本当だ！二人ともやりかた違うな

＞俺は腕の力が無いもやしなので相当前に出してがっつりステア握ってる
手を伸ばしてステアリングを握ってるってこと？
それじゃダメ
ステアリングが切れてない状態で、肘が曲がるくらいにする
そうでないといくら腕力があってもステアリングは切れない
あと握り方だけど、もっと楽に軽く握ること
親指を使ってはダメで添える程度
基本的に人差し指、中指、薬指、小指で握る感じ

＞足元窮屈だけどクラッチを奥まで踏むと体硬いから辛い

もしかしたら、現状のシートポジションが後ろ過ぎているかも知れない
左足でクラッチペダルを完全に踏み切った状態で、まだ左足の膝が曲がっているくらいで

シートが倒れすぎてるのもNG
しっくりいくまで、じっくり調整しましょう

>>52
2速しか使わないミニサなんかねーよ。
直線でも100キロ出ないってことだぞ。
あと当たり前だがミニサだってH&Tは使う。
嘘ばっか書いてんじゃないって。

自分がよくいくミニサーキット
1周30秒くらいのALTっていうところなんだけど
車種によっては2速オンリーだよ
複合コーナーのラインが車種によっていろいろですごく面白いコース

>62
> ジムカーナやったことのないやつに言われても困るんだけど…
いや、俺ジムカ上がりｗ
筑ビとか追っかけてた。
2→1に落とすときもH&Tやっていない？
回転も合わせずにどうやってギヤ比の離れた1速に入れてんのよ？

> ジムカーナでパイロン回りを1回転するときって、1速でもほとんど回転数が上
がってないわけですよ
意味がわかんないんだが、H&Tってのは進入時にやるもんだろ。

> だから下手に2速→1速でH&Tなんか悠長にやってる暇なんかない
だから暇なんかいらないんだよ。
ブレーキング踏んでる最中にギヤ落とすから意味あるんだから。

シフトチェンジで時間ロスとかじゃなく、H&Tで時間ロスとか斬新な意見だな

車板のジムカーナスレに「変なのがいたんで」って
晒される奴なんか相手にすんなｗ

>>63で誘導しているの、粘着して自分の偏見をダラダラ書いてカッコワルイなおまいらｗｗｗ

上から目線の自治厨もウザいけどなw

九州住みの芋乗りさん大丈夫か？
テレビで見る限りだと相当酷いことになってるみたいだが

芋を雨水で洗うサルかよ

>>67
アドバイスありがと
でもステアリングは腕伸ばさず握ってるよ
シートもほぼ垂直に立ててるし、はたから見ると
かなりシート位置前に出してて窮屈な感じ見たい
でもそこからさらに1ノッチ前に出したらえらい乗りやすくなったｗ
明日はこれで走ってみるよ

FRの方が面白いっていうけど、FFが面白くなるまで乗っちゃうと変える気にならねーよな？
コーナー侵入での荷重ためこみの繊細さからくる緊迫感、それでいて思いっきり突っ込める爽快さ
腕がもろにでるFRよりシビアなターンイン時の荷重残し、パーシャルから加速に移行した時のアンダーとの戦い
どれもこれも爽快でいてミスすると修正がきかないので一瞬の緊張感が違う。腕がないとそもそも曲がらない。
今ここで宣言しよう。俺はFFもといインテがだいすきだーーー！
でも一般道でFRが楽しいのは認めるわよ

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>>75
あれだけ雨が降れば、スペアタイヤのところ大変だろうな

↑大変。
しかも、冠水しかけの道路で、１００くらいでかっとばしている軽。
あいつ、今頃死んでるか神か。

俺のはスペアタイヤの所は大丈夫だがサイドミラーの所に水溜まってるみたいだな・・・
雨止んで車体は乾いてるのに走りだすとミラーの所から水が結構出てくる・・
洗車後とか凹む・・
これって仕様？

車弄らなくなって最近のパーツ事情に詳しくないんで、最近になってELM327なるものの存在を知ったんだけど、
これって、どれくらいの情報を取ることが出来るんかな？
モノ自体は2000円前後で、スマホさえあればなんとかなりそうなんで買ってみようかと思ってる。
付属のCDはウィルス混入がデフォみたいだけどw

ユピテルのレー探だと、車速、回転数、スロットル開度くらいしか取れないみたいだけど、変わらんのかな？

>>83
SEX(生殖行為)

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　　| |FRの方が|　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 　　日記帳？
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>>82
あー、うちの左側ミラーも全く同じ症状だ
洗車場で拭き上げてもある程度走るとポタポタ出てきてドアに雫がかかるんだよ

>>83
故障診断器にするのかメーター代わりにしたいのかどっち？

製品の概要はプロトコル変換ハードの提供がメインで
ソフトウェアはサンプル程度の粗末な出来、仕様は完全公開
http://homepage2.nifty.com/Odyssey/pic/OBD2/OBD2.htm
こんな感じで有志がゴリゴリとやれば
10数万するOBDツールやインフォメータを凌駕する位の潜在能力がある

>>87
レスありがとう。
とりあえず水温くらいは…というか、面白そうだからというのが本音。
androidだと、表示させるアプリがあるみたいなんで、機器自体は安いけど
使用しても問題ないようなら使ってみるか、という軽い気持ちだったり。

>>88
ザーメン(精液)

>>82
俺も俺も
走り出してびちゃびちゃ出てきて今日雨降ったっけ？ってなる

ブレーキホースが抜ける前に、無限のメッシュに交換した
ブレーキを踏む感触が、すごくソフトなタッチになった
こんなもんですか？

ゴムホースが膨張しないからカッチリした感じだと思う

>>82

俺のもメチャクチャ出るよ！なんか対策ないのかね…

サイドミラーの水溜まり&漏れは昔メカさんに伝えてはみたものの対策品は出てないとのこと
もともと水抜き用のガイドが狭くて砂埃が詰まり易くて水が溜まり易いみたい

メカさんの発案でミラー下面の黒い樹脂パーツ部分に小さな穴を開けて水が抜け易くなる対策もしてみた
結果、速度を出した時に水がドバーっと出るようにはなったけど根本的な解決には至らず

閉まりかけた扉叩き壊せ
叩き壊せ
叩き壊せ
叩き壊せえええェェェェェェェ！！！！

信号待ちで、マフラーを替えてボボボ言わせてるCR-Zに並ばれたけれど、
どうリアクションを取っていいものか。

今どきのクルマなのに、早そうですね＾＾；

ドアミラー取付け基部のブツブツは何のためなの？
風切り音低減とか？

>>91
エア噛みしているんじゃねか？

>>98
車検の時についでに取り付けてもらったから、それはないと思う
タッチがふわっとしてるけど、ちゃんとブレーキは効いているし、
急ブレーキしたらちゃんとABS効いて止まる

>>96
俺も何度かあるｗ
信号待ちしてたら、バウンバウンって吹かすのよｗ
一度信号ダッシュに付き合ってやって、1速は相手に合わせてやって、
2速でチギってやったわｗ

そう何度も遭遇するのかそんなシチュ
CR-Zどころか信号ダッシュしかけられたこと一度もないぞ

>>96>>100
バトル申し込んでくる奴なんかいるのかｗ初めて聞いたわ
そういう奴は是非とも黒塗りの車の横で吹かしてみてもらいたいもんだ

>>102
俺の前を走ってた黒い先代レガシィB4に、信号バトルを挑んだDC2なら見たことあるぜ

もちろんレガシィが勝ったけどな
やっぱり四駆ターボは出足から段違いだった
しかもレガシィはMTだったし（車の動きや社外マフラーの音で判断）

まあFFはドラッグ系最遅方式だからなw
コーナーで勝負するマシンだ

俺は裸族

そのコーナリングだってFRの方が速いけどね
結局中途半端な車

クラスにもよるが、2Lクラスならコーナリングは互角以上だろ。同じ剛性、車格ならFFの方が軽い分速い。
馬力がしきい値超えるとフロントのグリップ限界くらうけど。

EK9 vs AE86　ドリフトでもコーナー速いｗ
http://www.youtube.com/watch?v=9qdFB_TGc9E

FD2 vs　S2000　(FF vs FR)
http://www.youtube.com/watch?v=IKJcKE7-uHY&feature=related

他板から拾ってきたんだけど上位にS2000がいないが意外
http://www.be-circuit.com/result/2012BE_09-12_allresult.html

何の比較かよくわからない

確かこの86タイヤムチャクチャいいの履いてたよな。しかも時代が違うから車格も剛性も全然違うw。魔改造だされても全然参考にならん。
逆にFD2はタイヤ070なのとサスの性格がサーキット向きすぎ。剛性も違うし駆動方式の違いの比較にはならんな。
では統一レギュはどうかというとS耐ではDC5が強い。タイヤ磨耗もトラクションもAP1有利でどこで稼ぐかって言ったらやっぱコーナーだろ？

くそがあ。
右バックで左フロントを外輪差により擦った。。焦って切り返してバックし直したらテンパッて下がり過ぎて後ろをぶつけた。
あああああ、くそが。



と思ったら夢だったでござるの巻。
夢でヒヤリハットがあると現実で安全運転ができるな。(￣(工)￣)

近頃ホイル変えたくてウズウズしてるのでDC5に一番合うと思うホイルの話しませんか？

ちなみに俺はce28!!

>>112
もちろん18インチでしょ？

もちろんの意味がわからない

青インテにTC005の白
絶版だけどストックが同一サイズで14本あるw

純正が一番似合う。
異論は認めない。

純正カッコいいんだけど、サーキットでホイールキャップ外すとイマイチだし
何より重すぎるんだよな。バネ下合計20、30違ったらバネ上で80以上違うってことだろ？確か

言い過ぎた。バネ下10でバネ上40くらいだ。まだ朝食が脳に達していないようだ‥‥

その法則真に受けてる奴いるんだ
ホイルメーカーの戯言なのになw

まぁどう考えてもやや重いホイルと
助手席に成人女性のせるのが同じような
もんとは到底思えないわな。

白はダストまみれで嫌だ
やっぱチャン白はブロンズが合うと思う

>>119
バネ下の話しってデマなんだ？

EK9でキャリパーをしょぼいのにしたらタイムあがった
完全にデマではないと思うけど大袈裟すぎるのかもね

オデッセエの純鉄ちん
超軽量激安高強度高ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ焼入れ性

>>119
正しい法則だろ
お前バカか？

BBSの広告の怪しさはガチ

昨日、国道139山梨大月で所沢ナンバーＤＣ５後期便器ホワイト後期を見かけた。オーナーひとりぼっちドライブだったがここにいるやつかな？

>>117
キャップ外す必要をKwsk

>>128
外れて路面に転がると他の車が危険だから外しておく。

サーキットのマナーだぜ。アンタも行くときはカッコ悪いのガマンしてハズしとくこった

この車乗ってて燃費１０行ったことないんだけど、平均燃費って嘘だよな？
やっぱり俺が踏み過ぎなだけなのか？

そんなもん乗り方次第で変わるだろ

こないだ車のほどんど走ってない某高速道路を平均ぬおわkm/hで走ったあと、
満タン法で燃費を測ったら、13km/Lだったよ。
街乗りばかりだと8〜9km/Lだけどねｗ

人口30万地方都市で町乗りで大体3000rpm縛りで11〜12�`走るぞ
DC5の重心高って知ってる方います？500mm前後はありそうだけどググっても出てこない

エコタイヤ履いてるのか？ｗ

俺も街乗りで11〜13キロくらいだわ。

>>135
純正050に比べればエコかもしれんがRS-02での話だぞ

2速8000キープとかアホみたいな走り方しても11は行くけどな

街乗りで11はわかるが12.13は嘘だろ

お前ら何自慢してんの？
まあ俺もプリウス乗ってる時なら２０超えた事もあるしｗ

排気量違うのに比べて意味あるの

そいや前にワインディングで15いったって誰か言ってなかったっけ？
壊れてるとしか思えん燃費だけどｗ

ずーっと下りばかりだったんじゃね？ｗ

ホイール交換したら純正のブレンボに干渉して3ｍｍスペーサー入れてるんだけど、
お安くて小ぶりなキャリパーあったら教えて！

ホームセンターでグラインダー買ってきて当たらなくまるまで削れ

どうして事前に買うホイールのサイズと純正ホイールのサイズとを比較しなかったんだろう？

>>146
144ですが、買った所でマッチングのとこにDC5が出てて、後で電話したら
ああ、やっぱり的なこと言われて。
返品OKだったんですけど、安いし軽いし使いたいなあと。
>>145
グラインダーって！どっち削ろうか。

>>147
強度なくなるから返品して他の買った方がいいよ

いやグラインダーはやっぱヤバうぃｗ
しかし３ｍｍ逃がしてかわせてるなら、絞り気味になってるテーパーの一部分が当たってるとかかなと想像した
それなら削るつーか、ちょっと角の面取りを大きめにする位？で逃げるのかなと

安かろう悪かろうのアルミホイールって、シナ製？
なんかやヴぁそう

うーん‥‥
お前の頭が一番やヴぁそう！

キャリパーセットで安くてｵﾇﾇﾒなのは…
D2JAPANとかどうですか？！

DC5のサイドブレーキって、直接ディスクブレーキのバッドを操作してるの？
それともドラム・イン・ディスクなの？

>>153
セックス(生殖行為)

144です
>>149
ブレンボのロゴの横辺りがちょっと削れております。

>>152
ありです。サイズについて聞いてみます。
ちょっと高いですけど。

ホントホイール返して高くてもきちんと入るの買えばいいんですけどね。
どうせブレンボもそろそろダメかなと思って。

>>153
ドラム・イン・ディスク

この車ってマフラーとか他の車と互換性あるの？？

自信は無いけどもしかしたら
材質は他の車のマフラーと完全互換だと思う

>>156
おいっ

セックス・オン・ザ・ビーチ

抵抗少なくて高音で車検通るマフラーっていったら何があるかね？
吸気代えるんで排気も代えようかなと思ってるんだが、低音系が多いんだよね。
VisionN1あたりはそれっぽいけど、後期なものでバンパー当たるらしいw
無限ツインループあたりかね？

>>159
え、そうだよ。

ディスクインドラム

マンコ・イン・チンポ

>>162
スマン、知らなかった

>>161
ミラクルファイヤーボールとか？あ、低音系に入るかな

ダッシュボードのフロントウィンドウ側の右端と左端にある、直径４ｃｍくらいのメッシュ
これ何？

ツィーターつける場所だぜぇ

オプションのウーハだかスピーカの穴

あ、ツィーターかw

ありがとうございます
でもこのサイズのツィータって売ってるのかな？

誰かローポジションシートレール売ってくれ

ローポジあまってますん

>>173
どっちだ？！

>>173
紛らわしいなｗｗｗ

>>172だけど
もってるなら下さいｗ

シフトノブ熱いんだけど

シフトノブ熱いだろうと注意して触ろうとしたらサイドブレーキレバーで火傷した

ハンドルも熱いよな・・・

>>179
白ハンドルカバーおすすめ

>>171
純正オプションのツィーター用だからそれ専用
確か左右で4000円ちょいじゃなかったかな

サイドの金属部分だけはガチ

ストラップをシートに落としたまま半パンで全体重掛けて座って
思いっきりヤケドした（´；ω；｀）

>>181
ディーラーに引いてもらって、現状のAV（ナビ）と接続してもらえますか？

2chはディーラーですか？

>>184
配線はきてる、ナビとの接続云々は関係ない

スピーカーを外したメッシュ蓋の裏に付けてカプラに接続するだけ

>>186
ありがとうございます
早速ディーラーに取り寄せてもらいます

>>187
純正は音悪すぎるからやめとけｗ

保守

>>188
あの穴にぴったり合って、音の良いツイーター教えてください

エーモン

>>190
位置と向きが悪い上に整備性も良くないので他の場所に付ける方が良いと思うが？

>>190
オレのには中古で買ったときからカロのツイーターがついてる。
でも正直あってもなくても大して変わらないような気がする

dc5の中間パイプが
かなり低めなので車高さげてる人は対策とかしていますか？
ブッシュをホースバンドで縛るとかあるみたいですが...

後、社外マフラーが純正スタビライザーに
干渉しているのでボルトを緩めて当たらない用にずらしても問題無さそうですか？

保険の更新だ
今年も40万か

俺は3万

ああ俺のもスタビ当たってるわ
ガッツリじゃ無いから耐熱バンテで誤魔化してるけど車検が心配
折角検対にしたのにノーマル戻しだとタリい・・・
きっともうボルトも固着しまくってるだろうし

>>195
40万って車両も入ってるの？
あと20代とか？

俺が前に入ってた任意保険が車両保険込で34万円だった
ちなみに年齢は30代後半、通勤・通学利用
給料が目減りしたので、ネットで検索して車両保険込で12万円のに変えた

>>195>>199
何でそんなに高いんだよ？


>>194>>197
ガキみてーにブンブンうるせーマフラー付けてねーでノーマルに戻せよ

純正マフラーのエキゾーストノートは至高。

３０後半にもなってこんな車乗るなよｗ
俺は４０過ぎてるけど車両とかあまり意味無くね
それとも今でも峠を風になって攻めたりしてるの？
むしろまもる切ったのが失敗だった、色々聞いてるとアレは良い物らしい
切れてから頼んだけど入れてくれんかった（＞＜

>>200　じゃあノーマルくれよ(・∀・)凸

DC5で峠攻めるとか怖くない？
重心高高すぎて大したスピードじゃなくてもコーナー怖い

向いてないんだよ

ミニバンで攻めてるやつもいるというのに・・・

30どころか40かよw
いいこと教えてやる。スポーツカーはオッサンならオッサンなほど映える！特にサーキットでは。

>>205
レカロ入れたエスティマだろ？ｗ

エスティマはドリ車！
異音は認める！

むしろおっさんなんだからこそ好きな車乗れるw

新車から乗ってればおっさんしかいないはず。

去年中古で買ったアラフォーのおっさんです
よろぴく

オッサン多いなｗ笑えるｗｗ

４０過ぎたら赤内装は多分無いと見越して黒にした俺の先見性の高さは異常
最近弟の赤内装FD2乗ってると目がチカチカするｗ

俺のは車体色はナイトホークブラック・パールで、
内装は赤レカロですが何か？ｗ

自分は30代後半だが車体色も内装も青。
子供居ないから嫁に助手席汚され続けても、とにかく乗り続けるw

アラフィフは？アラ還は居ないの！？

>>215
そうだった、青は内装専用色あって悩んだんだった
青の内装羨ましい、ご安全に

先月まで内装黒に乗ってた。
嫁は呆れ顔だが、今月86に乗り替えるアラフォーの俺に死角は無かった

ってか、下取りが良くて助かった。有り難うインテグラ

>>217
低中速は元気だが高回転の加速が鈍くないかい？
あとシフトの出来がDC5と比べるとお粗末

外装が赤で中装が黒に乗ってるが、中はタバコも吸わせないので、綺麗だが、
外観はコンパウンドやりまくったり、紫外線あたりまくりで、所々ピンク
になり、愛着がなくなり、ほとんど乗らなくなってしまった。
自分でスプレーして前のピンクよりは ましになったが、さすがに自分では
完璧にいかず 相変わらず愛着なし。業者に全塗装してもらって、あと
黄ばんだライトピカピカにしてもらえば、また愛着でると思うが悩み中。

ｲﾝﾁｷ車ﾒｰｶｰのクセしやがってw 糞がっ

>>218
ファイナルの違いと思いたいが、まぁK20Aの完勝。
あとフラホなのか、電スロのせいなのか回転落ちもいまいち。

赤色のDC5てある？

あった

ミラノレッドのがあった。

男ならホンダ四輪レーシングのシンボルRA272、日の丸のチャン白一択
だって赤エンブレムの意味なくなっちゃうじゃん。いやもう周りと一緒はやだとか関係ないレベル
なんちゃってRでも白ならこいつわかってるなと思うｗ

痛々しいな

最近サイドミラーのチャン白黄ばんできた

>>225
ステップワゴンタイプRとかでも白ならいいんでしょうか
isのエンブレムだけ交換とかオーナーなら一発でわかるし恥晒してるだけだと思うんですがね

>>225
じゃあ、お前のチャン白DC5は、ボンネットに日の丸が描いてあるんだなｗ

まあまあそうアツくなるなって。俺が悪かった。そらまがいものはまがいものだよ。

>>229
赤エンブレムが日の丸を表してるのになんでダブりで赤丸書くよ？

俺タイプRのエンブレム外してisの方付けてるよ

後期型の自分も見かけるType-Sやisが皆ハイウイング付けてるからローウイングにした

isとかで多いけどウィングとかエンブレム変えるならキャリパーも変えろって話だよな
そんな金ない貧乏人なんだろうけど

>>233
それなら初めからﾀｲﾌﾟR買えばいいだろ
フェラーリも買えない奴が人の事を貧乏扱いしてんじゃねーよ
お前はヴィッツでも乗ってろ

>>234
だから俺も最初からタイプR買えって思うんだよ
んで、なんでヴィッツ？

この時代のホンダ車の塗装って、ホント弱いよな。梅雨あけて、久々にボンネット開けたら、右のストラット周辺や雨樋にﾎﾟﾂﾎﾟﾂ錆が大量に浮いてた。ブラシじゃ落ちないﾔﾍﾞｰww

>234の分盲っぷりに涙が。
つか、なんで頭悪い奴って、すぐフェラーリとか話に持ち出すんだろ。

ケンカしないでくださあああああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁーーーーーーーーい！

喧嘩はやめて〜二人をとめて〜

>>236
嘘付けい(笑)
そんなに弱いの？
少しのサビをオーバーに言っているんじゃないの？

むしろ昔よりゴムパッキンとか強くなったと思うけれどなぁ。
洗車しててもモゲてたりしないし。

でも、未だにホンダ車の赤は買おうと思えないなぁ。

ドアの窓枠下側のゴム？がヒビ割れして醜くなってるよ。
何故か助手席側だけ。

>>237
分盲って何？文盲なら知ってるが。
まさにお前が文盲だわ馬鹿ｗｗｗ

>>240
少しオーバーかもしれないけど、こんな所に錆が付く時点でおかしいよ。傷も付いてないのに、何で錆るんだろ？

ﾘｱの爪折りした時も、塗装ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ剥がれよるし。ちゃんと夏場にやったのに。シルビアで爪折りした時は、全然剥がれなかったのになぁ。

ストラット周辺なら歪んで塗装がちょっと浮いたとか？
俺のはなってないからなんともいえない

ネガキャンだろ。スルーしようぜ

爪折って上手にやらないとすぐ塗装剥がれるよ
ってお兄ちゃんが言ってた・・・

>>245
ストラット周辺と雨樋もね。別に海沿い走ったりしてないのに悲しいわぁ。

うちの家車のエリシオン(16年式)も、まめに洗車してるのに、黒い水垢が落ちなくなって艶も無くなってきた。
きっちり手入れしてるのに成果が出ないと愛着無くなってくる(涙)

青空駐車なワケじゃないんでそ？

水垢はコーティングしたら全然つかなくなるよね
コーティングする前は雨降ったらボディ黒く変色、斑模様
涙目でコンパウンドかけてたわ

>243
自分が文盲ってのは否定しないのね。

>>251
顔真っ赤だよ

煽りたいだけのやつなんか放っておけ

FD2のが速い

>>254
タイプRだけがFD2ではないんだがw

>>254
ペニス(男性生殖器)

この車リアハッチ開けるとカーゴランプ点きっぱなしだよね
昼は意味ないし気になるな

そんなのスイッチ付ければ良いじゃん・・・
もっとタイプＲならではの走りのネタを書き込もうぜ

じゃあまず俺からな
みんなどんなドリンクホルダー使ってるのん？(・∀・)

純正

タイプS乗りだけどこちらで質問させてくれ
10万km超えて乗り換えるか載せ換えるか色々考えてるんだが
K24Aは簡単に載らないのかね？
ショップだとどこもブロック流用で2.4にしてるみたいなので

止めとけ

>>260
かかる費用を考えると、素直に車買い替えたほうがいい。

自分でやろうと思ったけどやっぱりポンでは載らないってことですね
このまんまもうちょっと乗ります。ありがとうございます

youtubeに赤ヘッドブローさせて24スワップするアメ公の動画があったはず
補機の配置がよさげなアコード辺りから引っぺがすとしても
幾らでも金出すならともかく、ポンとか絶対無理
ECUと排気周りとMT（ＡＴじゃないよな？）だけでもワンオフパーツとリセッティングの嵐になって死ぬ

DC5って油圧パワステだから、エンジンからパワステポンプついてるが、
Ｋ２４が乗ってる車種って電動パワステのが多そう・・・ってかアコードしか知らんけど、
多分パワステポンプ付いてないのしかないだろ。
これをうまく改造しなきゃいけないとか、他にもいろいろめんどいことがありそう

SのエンジンをRのK20Aに変えるのすら至難のわざと聞いてるし、まあよっぽどの思い入れ
がない限りやるもんじゃないと思う

みなさんいろいろありがとう
前にMTだけ自分で下ろしたから加工なしで載るならなんとかなるかなと思ったけど
パワステは盲点でした(´・ω・｀)シャフト入らないよね
まだ配線図にらめっこすらしてなかったけど何かやるにしても
おとなしくヘッドOHくらいにしておきます。それでは

このスレどう思う？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342693656/l50

>>267
行くんか？　行ったるか？(・∀・)

思い出したけどアレだ
アリエルアトムか何かで無印K20にスーチャー組んだユニットが乗ってた筈
あれを地道に探すのはどうだ？ｗ
てか個人輸入上等ならアメ公が後付けのキット出してると思う
キットと言って良いのか悩む様な中身で、これも苦戦必至だろうけど
あいつらアホだからハイメカでも高圧縮でもとりあえずターボ積んで即効でぶっ壊してるｗｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 12:26:48.39 ID:WSE82K1w0
DC5スレにいる奴がスレ立てたのかｗ

>>23
GT300のCR-Zカッコイイな！
Nには似合わないからゴールドにしといた方がいいって
赤バッチはNSXとHSV-010とGT300CR-Zにしか似合わないよ

ちょっと前まで荒らしてたカスか。

アミューズのR1チタン付けている人いますか？
検討中なんだけど、サブタイ有と無しで迷ってます。
付けてる人の感想とかアドバイスとかお願いします。

>>260
俺の友人でタイプSが10万�`越えてショックがへたったといってショックを交換
してまだ乗る気満々の奴も居る。
メンテをしてやればまだまだ乗れるぞ

>>271
俺はサブタイ無しを悩んでたけど、バンパーよりはみ出るとかって話をどっかで聞いてパスしちゃった
別のマフラーと勘違いしてたかもしれんけど
出来れば無しを買って感想を聞かせて欲しいｗ

気になって調べてしもうた・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBTSX

TSXはCU型CL型供に、6MTと油圧パワステのパッケージングがあって
他のwebを見るとサーベンタインの取り回しも同じっぽい
ミッションマウントを自作してるみたいだ
J'sはこのエンジンを使ってる？　
これだとECUごとぶっこめばノーマルの値は出るから、後は物理的な取り回しの問題か？

アメリカ人の辞書には低圧過給とかエコって言葉は無いから
ハイコンプの赤や、設計の限界値に近い24に過給して
コンロッドをブチ折ったりピストンを粉砕したりするのがメジャーみたいだ

事故った
左フロントがぐちゃぐちゃに…orz

>>275
単独？怪我は大丈夫だったかい？

保険は使わないようにしてね

チンっ！
物件No275、インテグラDC5左前事故車
スタート１０万円です、10万円ありませんか10万円10万円

純正ホイール欲しい！

俺はブレンボキャリパー欲しい
2.5ﾏｿでどうだ？

あーあ。こーゆう下手糞のせいで保険料下がらないわけか

>>275
レカロくれ

>>276
横切った車にナンバーを引っかけられて、そのまま左フロントがメリメリと…
ディーラーと相談したら跡形もなく治るとは言われましたが…
お金がないので車両保険から出してもらうことに…
来年の保険料更新が怖い…

>>273
エンジンマウントは交換しました
いろいろ変えたいけどホンダは足回りのブッシュ部品で出ないって聞いたのでどうしようかなと
スタビとステアリングラックのとこぐらいなんですかねー

>>282
ざけんなクソが。保険使うなや。
テメーが、状況読まず交差道路にフロント突っ込み過ぎなんだよ。あたかも相手が悪いかのように書きやがって。防衛運転て知ってるか？

すみません、前期型に乗ってる不肖の息子が事故りました。
本人はピンピンですが車は40万の修理見積もりが出ました。
DC5オーナーの皆様方には大変ご迷惑をお掛けしますが、
保険を使わせていただきます。
(入ってて良かったー、でも等級が下がるわ、バカ息子め)
本当に申し訳ありません。

釣り餌はもういらんから

夏真っ盛り！

車両なし年間20万のオレに謝れ

>>288
等級あがるまで耐えろ

雨が降るとアクセルペダルが重くなる・・・時がある

車両190万入りのエコノミで8万だが。
ゴールド免許ありがとう

車両155万だった

ホイール買ったった！！

何にしたんだい？

レイズ

だっせ

僻みは日記にでも書いてなよ

>>291
エコノミーとはいえ8万は安いな、通販？
フルカバーだと倍々ゲームだし(´・ω・`)

>>294 ただ安かったから五次元のGN+にしといたぜ！重いぜ‥

純正とどっちが重いのか教えろ

純正（タイヤ付き）　＞＞　GN+
って感じ

雨の日腹下あたりで未燃焼ガスが爆発してる感じがするんだけど、同じ症状出る人いませんか？

対処法ありましたら教えてください。

>>298
ソニー生命に加入するついでにソニー損保の担当者に
取り付いでもらったら車両込みでこの価格になった。

直後にDC5盗まれたから車両保険様々だったよ。

>>303
サンクス、それとご愁傷さま。

なるほど裏ワザ的な価格と。
ソニーに限らず通販は等級で引っかかって、ほぼ車両保険自体入れないから、羨ましい。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020090020110601001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030220220120706004.html

買うなら最後のチャンス？

今超低走行車買うならそうじゃね？
今後も稀に出てくるけどタイミングが読めないし

最初のは定価より高そうだｗ

でも動かさないまま何年も放置しているって、ちょっと不安だわ
特に機関系とか駆動系とか
モノコックも放置場所によってはゆがんだりするし、

メカニカルシール類も結構くるだろ、あとエンジンかけるときドライ始動になる個所出てくるよな、かじるかも。

エンジン始動前に、エンジンオイル抜いて数回フラッシングしてから質のいいオイルを入れて、できるだけドライ始動しないようにする
ギヤオイルも何回か入れ替えて、クラッチ切った状態でタイヤを回転させてなじませる
エンジン始動後は、数時間アイドリングして様子見
考えるだけでもめんどくせー

こういうのは店が定期的にエンジンかけたりしてるんだけどね

3車線のところで、偶然にも1車線1台づつDC5が並んでてワロタｗ

他県ナンバーのヤツがテンション上がってるのか、追い越したり並んだりしてたけれど、
ジェットストリームしようにも、オマエら白やん。

そういや昨日某駐車場に
前期DC5タイプSと後期DC5タイプSとFD2タイプRが並んでたなw
最近86とセリカをよく見かけるしスポーツ系も増えてくるかな。
N-ONEタイプR・・・

この車乗ってるイケメンって見た事無いよね
俺もキモさに掛けては幼少の頃より負けた記憶が無い程のエリートだが
見る奴見る奴まあキメえの何のｗ
何かキモい奴を曳き付けてやまない物を持ってると思うインテグラＤＣ５インテグラは

インテグラＤＣ５インテグラはねぇw

きめぇw
なんか文体もエリート感があるわw

俺もキモイエリートに入れてくれよｗｗｗ

イケメンで底辺クソ野郎よりは
キモイエリートの方が素敵

>>317
ちげぇだろwやつが言ってるエリートっつうのはキモさのグレードの事だwキモメンGSiってことだろw

バイクの加速はズルい。

正直二輪のほうがサーキット走っていて楽しい。

DC5みたいなスポーツカーに乗る人は基本的に速く走ることが好きそうなので、
バイクもリッターSSみたいなのに乗ってたりするのかな？
ちなみに俺は大型自動二輪免許持ち

なんかもうキモくないとDC5には似合わないよね

>>321
リッターＳＳもミニレーサー（ＭＴ、ＡＴ）所有してる

峠の上りはキツイ

リッターＳＳの動力性能って15年前のGPマシン（2輪最高峰）並み
タイムもGPマシンのちょい落ちってキチガイの乗り物、大型どころかＡライ必須だっての
ABS、TRC、ﾓｰﾄﾞｾﾚｸﾀで誤魔化してるけど

四輪で例えたらMRの500馬って感じ、
ﾄﾗｺﾝ切った瞬間死ねる感覚がお分かり頂けただろうか？
ＳＳの乗りの８割は、絶対に全開してはいけないアクセルって罰ゲーム
みたいな乗り方をしてる苦行僧の様な人達

二輪がサーキット走って楽しいのは認めるが、こけたら良くて救急車、結構な確率で死亡ってゆうのがな。
結局人生との天秤になっちまう。四輪なら公道で攻めるよりむしろ安全なくらいだもんな。二輪は不随覚悟じゃないとやれないだろ。
二輪枠の時間帯には車椅子がウヨウヨ見学してて、心痛めながらそこまで賭けられる情熱に若干尊敬してしまうよ。

あれは見苦しいったらないぜ

前期型で10万超えたし年末車検だしちょっとリフレッシュさせたいなって思ったけど
タイプワンの黒DC5あれいくらくらいかかってるんかなぁ
CL7の足回りだけで50万とかだし100万じゃきかないよなー

>>321
CBR1000RR

バイク乗りがインテで走ってるとチラ見してくる

NSXやビートみたいなリフレッシュプランをホンダはやってくれないのかな？

ビートもリフレッシュプランあるのな。

ないだろ。ＮＳＸだけだ。

インテみたいなやすもんにそんなプランやるとは思えない
はよCR-Zに買い換えろっていうだけでしょ

タペット調整したら音かなり大きくなったんだけどこんなもんかね？
初めてやったのでまた開けてみる予定ではあるんですが

インテからCRZに買い替える奴なんているのかw。燃費以外後悔しか残らんだろw
落ち着きたいならセダンやCL7だろうしスポーツしたくて新車なら普通に86やエリーゼの方が100倍いいだろ。

価値観は人それぞれ。

エリーゼカッコいいけどDC5とどっちが速いのかな？
FD2との比較ではFD2のが速いDVDあるけどノーマル比だったからな。
以前スーチャ付きエリーゼが前走ってて出足凄く速そうだったけど。

前期のHIDバーナー交換はヘッドライト外さないと無理なの？

>>339
外さなくても出来るけど狭くてし難い

>>340
�d
外さずやってみる。
でもHIDは長持ちするね。
10年目突入で初めての交換。

フレの前期黒レカロ黒インテに憧れて、後期黒レカロ黒インテを手に入れましたっ！先輩方宜しくお願いします。

>>342

おめ！黒は手入れ大変だろけど楽しく乗ってね

>>342
おめでとさん
俺も黒だけど、雨が降るたびに洗わないと汚れが目立つから注意しようね

>>342
なんでこんな車買ったの？　意味わかんないんだけど

>>343-344
亀ですが、レスありがとうございます。嬉しくて洗車しまくりっス。しかし、ミラーからポタポタ水が落ちるわ、雨上がりはスペアタイヤの所（？）が水溜まりになるわ、大変っスね・・・・
>>345
カッコイイから

>>346
雨ふると、リアコンビネーションランプが水没する個体もあるから注意ね

>>347
(･Д･)・・・・
ランプの中にもう水滴がポツポツ貯まってきてるのですがorz

>>348
それ俺も中古で買ってすぐ出たｗ
テールランプのパッキン交換したら雨漏りしなくなるよ

>>349
マジっすか、じゃあ俺もやってみよｗｗｗ(会社の人に手伝ってもらう)
皆さん重ね重ねレスありがとうございます。

>>346
こんなのがかっこいいとか変態じゃないの？(・∀・)

テールランプのガスケットは厚さが倍以上ある対策品が出てるので
交換した方が良いです、デラだと工賃がお高めだけど・・・

>>351
んー、交換のがいいンすね。
っか、俺は変態なのか・・・ひょっとしてここの先輩方も・・・
まぁカッコイイって理由以外で購入した人もいるんだろうけど、今日から変態として生きて逝こうと思います

デラに持ってくと10000円弱取られるんですよね（ウロ覚え）

ユニットを外して中の水分と汚れを、薄めた中性洗剤なんかで洗って
乾燥してやると、レンズの内側の汚れも綺麗になるんだけど、そこまではしてくれないかと
だったら自分でやっちゃえ的に、バンパー外してDIYでも良いかもですね
ガスケットは一枚１０００円ちょっとだったと思う

>>353
ありがとうございます。
なるほどФ(._.)ﾒﾓﾒﾓ
DIYは下手くそだからキズがつくのが怖いからなぁ、お財布と応相談っスね

ハンドドリルがあれば、ランプの底に数か所穴開けて排水口にするのもよし
俺はそうしている

>>355
おぉ。そんな方法もあるのかぁ
つか、皆さんいろいろと工夫してやってはるんスね

スねwww

DC5がS耐岡山ST4でワンツースリーだオメ。やっぱりSUNOCOは何事もなけりゃハエーなオイ。
今年はS2の期待以上の活躍とFN2の意外すぎる活躍で盛り上がるわ。プスーンは決勝になるとトラブるな。リジカラの信頼性を疑われちまうぞw
86は予選14秒落ちか。決勝は途中で抜けたみたいだがやっぱ華はあるし、いくら開発中でも来年のシリーズ参戦、ST4を盛り上げるためにももう少し頑張れ！

＞86は予選14秒落ちか
そりゃまたひどいなｗ
運営側は、どうやって86を速くさせるような特例レギュレーションを考えるのかな？

S耐86、もしかしてアルテッツァより遅い？

>>359
ABドライバーの合算タイムだよ。
とはいっても7秒落ちだし、ST5のポールタイムと2.5秒差くらいだから結構ヤバイ。
>>360
ノーマルのアルテッツァと比較してんならS耐86のが全然速い。

>>361

Gr.N+ にアルテッツァいたよね。
それとの比較として。
ノーマルよりS耐車輌遅いのはまずいよね、さすがにw

>>362
岡国のレコード見ると一目瞭然なんだけど・・・N+の方が圧倒的に速い。
N+は改造制限緩かったから。
今回のST4ポールタイムと比べても全然速い。S2000速すぎて重くされちゃってるからね。

アルテはノーマルがアレだから、さぞチューニングのしがいがあることだろうて‥‥
インテなんかヘタにいじろうものなら簡単にデチューンになっちゃうもの。

↑アイドルと同じだよな？

インテがアイドルなら何だろう…

太ったニートくらいじゃないか？
食事制限と就活だけでだいぶレベルがあがるっていうw

エンブレが強すぎる気がする今日この頃・・・
最初からこんなもんだったかな〜

そんなもん知るか

O2センサーのランプがつきました。
しばらくしたら消えたので、今のところ様子見。

O2センサーかな？LAFセンサーかな？

触媒のとこのセンサーはこないだ交換した
約23000円なり

落ち着いてきた頃なのでﾄﾖﾀ86試乗してきた。
GTの6MT乗れたのだが････まぁ、なんだ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ重いなぁ
故意的にへんな吸気音するしｗ　なんか86って畑が違う車だね。

それよりDC5Rで乗り付けると営業さんの食いつきが良いなぁ。
肝心な86のｴﾝｼﾞﾝよりもこんな形でﾄﾖﾀﾚｽﾎﾟﾝｽ良いから困る

ﾁﾗ裏でｽﾏﾝ

>ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ重いなぁ
DC5が軽すぎるってのもあるんだろうけど、
一般的な車と同じ慣性モーメントで設計しちゃったのかな？

>故意的にへんな吸気音するしｗ
これは初耳
吸気音もエンジンサウンドの一部だからね

>肝心な86のｴﾝｼﾞﾝよりもこんな形でﾄﾖﾀﾚｽﾎﾟﾝｽ良いから困る
座布団一枚ｗ

つまんね

俺は昨日メガウェブで８６乗ったがDC5ってギア比低いんだって思った。
40キロで４速入れたらノッキングしてたし、シフトチェンジしまくるのが好きな俺には退屈。
出足も重かったし、ATの方がむしろ楽しかったような・・・
ヴィッツRSはハンドルの遊びが多過ぎて論外。
帰りに自分の車乗ったら楽し過ぎてわろた。

現行でそれなりの価格で楽しい車種ってなんでしょ？

乗ったことはないけど、スペック的ｗに、スイフト・スポーツかな

スイフトの６ＭＴ試乗してみたけど、普通な車だったよ
小奇麗に纏まってるからこれはこれで良いなっては思うけど

それなりの価格と言えるかどうか分からんけど、ルノーのメガーヌRSとかどんな感じだろう？
エンジンのキャラクターは違うだろうけど、ニュルでFF市販車最速とのことだし、走るためのパッケージングは遜色ないでしょ
誰か乗ったことのある人いないかな？

>>375
インプレッサかな

次は重心高が低い車種に乗りたいな
重心高い車はコーナー気持ち悪い

フォード・フォーカスRS500みたいな最高馬力追求型でもいいな

なんか夏の香りがするんだが‥
8月も終わろうとしているのに気のせいかな？

今朝、仕事帰りに車を見たら、フロントブレーキダクト直前のバンパーにつけるパーツがなくなってた
これ単品でディーラーに引いてもらえるのかな？

>>342
盗難には気をつけてね。
かく言う私は4月にDC5盗まれたから。

>>384
何県ですか？

>>384
前期型？

こいつのトルクステアは何とかならんのかね？
ちょっとした不正路面でも全開すると、死をみる。接地感無いからどこに飛んでくか予測もできん

あなたのドライビングテクニックが、DC5を扱うには不相応なだけです
もっとトルクの細いエンジンの車に買い替えましょう

>>387
機械式ＬＳＤ入れるとか？　
まぁ、オイルメンテがﾒﾝﾄﾞｸは成るけど…

確かにこのクルマは、コーナリング結構怖い。
何かコーナー中にステアの手応えが軽くなる感じがある。
そんで車体があんまロールせずにグイグイ内側に切れ込んでいく
そんな感じで、このクルマのコーナリングってちょっと独特の感覚がある。

気分が乗ってる時は面白いんだけど、疲れてる時はつらいかも

コーナーの安定感とかタイヤによってもえらい変わるよ

なんで、オレも色々試してみたよ。
今は前がネオバで、後がＳドライブにしてる。

まあ一番の理由は実は前後ネオバだとロードノイズがやかましいからなんだけど

>>385
愛知県です。

>>386
前期型です。

コーナーの安定感とかタイヤの空気圧が10kPa違うだけでも体感できるくらいに変わるよ

機械式入れたらトルクステアとぶっ飛びは余計エキサイティングになるだろw
でも接地感ないのは確かだな。限界域でケツが動いておお切れ込む切れ込むとか調子にのるといつの間にか回ってる。カウンターとアクセルが間に合わない。
サーキットのウェットでスピンするのはいつもこのパターン。限界が掴みにくい。だから切れ角を怖くてだせないんだよね。

トルクステアと格闘するのがＦＦ乗りの醍醐味ですな

アクセルONがラフなんだよ・・・

フロントの不安定感はキャスター角不足が原因なんでしょ？

コーナーリングしてる途中より、それが終わってステアを戻して直線加速に移る時が
なんか不安定。なんかリアが滑る感覚がある。

でもインテＲはＤＣ２の時からこんな感じらしく、
不安定感があるけど、こんな設定のほうが実際にはコーナーが速く走れるみたいよ

>>378
メガーヌRS買った。
まだ納車前だけど。
試乗した限りではDC5とは大分性格が違うと思う。
やっぱり重いし。
街乗りでキビキビ走るのは圧倒的にDC5だと思う。
サーキットは走ってないのでわからん。
レカロはメガーヌの圧勝。
あと保険がメガーヌの方が全然安い。半額位になる。

280馬力時代のFD、NSXとGT-Rの感じに近いかね。FF版インプっぽい。
レカロはRX-8と同じタイプかな。

違う車との対比もいいな、おめ！

メガーネ(・∀・)

無限のツインループマフラーを中古で買ったのだけれど
ガスケット類がついていない
中間パイプ・サイレンサーの間のガスケットは純正の鉛ガスケットでおｋ？

アライメントを気にしています。

木曜日の朝、会社の駐車場に左折する際に左後輪だけ、内輪差で縁石の
段差で、ドシン！　とやってしまいました。

縦のタイヤが横の縁石の上を通過したので、路上駐車みたいにホイール
にキズはありません。

ガソリンスタンドなどで調べる（有料）ことはできますか？
また、特にタイヤの編摩耗など無ければ大丈夫でしょうか？

FFの後輪なんて飾りですよ。
偉い人にはそれがわからんのです。

>>404
レスありがとうございます。
いちおう しばらく様子を見てみます。

あと万が一、異変があればディーラーでエンジンオイル交換
などの際に勇気を出して正直に話してみます。

また変なのが湧いてきた・・・・

>>406
ディーラーで言いづらいなら
測定だけオートバックスとかの店でも良いのでは？

アライメントて何処で狂うのか良く解らないんだよな
交差点の縁石でホイール欠けて車めくれる位ぶつけても狂ってなかったり
かと思えば中山とかで軽く縁石叩いただけでバラバラになったり

やっぱり良くコース行く人はショップで年契約みたいな支払いにしてるの？

コース？

ジムカーナとかサーキットとかをまとめて、っていう意味だと思う

アライメントというか、すぐにステアリングのセンターがずれるなこの車
交差点曲がってからアクセル踏みすぎると、そのままずれたりする。
もう３回くらいディーラーで直してもらってる

ちょっと質問
前期(LA)に前期(ABA)のECUは使えますか？？
もしくは前期(LA)に後期のECUは使えますか？

なんかコーナーリング中に後ろからカラカラ音が聞こえる
動くようなもん置いてないけど一体何が転がってるんだ
めくっても何もないし・・・

>>414
前輪付近からそんな音がした時はDで見てもらったら
スタビが取れかけてた

>>413
前期と後期は互換性無し
前期と前後期は互換性あり

だったらなんじゃい

キャンバー付けるために、J'Sのタイロッドに変えたら、切れ角がアップしてスゲー街乗りしやすくなった。ボールジョイント部が新品になったせいか、パワステも軽くなりいいことずくめ

アフターのタイロッドは耐久性に難有りとチラホラあって見送ったなあ
街乗りなら大丈夫なのかもしれない、難癖つけてスマンかった

>>419
最近になってエンドがピロから純正と同じボールジョイントに変更になったから、変える決心がついたよ。メーカー曰く、耐久性は純正と同じだそう

メーカー曰く、ってそりゃそう言うわな

少なくともピロよりは遥かにマシって事ね。ダストブーツもバッチリ付いてるし

まぁ、耐久性に不満なら、純正加工した方が早いんだけどね

なぜタイロッドが短くなって切れ角が増えるのかがわかんね。

まともなダンパーなら純正タイロッドでも-4°とか余裕なはずだけど、何でみんなショートにするんだろう。

>>423
初期のネガティブな話題がネットでずっと
残っててそのイメージが払拭できないんじゃなかろうか。

要はブラケットってこと？

>>420
最近変わったのか、どうりで知らない訳だ！
社外は自己責任だし、フィーリングに満足ならいいじゃない

この手の商品の耐久性でネガになる部分は、ロッドエンド側よりラック側のジョイントだったりする。

割れるの？

前輪と後輪とでサイズの違うタイヤ履いている人に質問
ホイールはどんなの付けてるの？

ＦＦでそんなことするヤツいるの？

レース用のシビックは前輪が太かったな

フロント255、リア235とかね

ジムカーナだとリア細は当たり前だな。

クラッチペダル踏むとエンジンルームからギコギコ聞こえる

それ持病

俺の車もスゲー鳴ってる
10万超えたからそろそろクラッチ替えよう

クラッチ換えたって直んない
マスターシリンダー交換しなきゃな。でもすぐ再発するから放置が一番

前のヤツは鳴ってたけれど、今のヤツはまだ鳴っていないな。
マフラーのセンサーは両方とも壊れたけれど。

昨晩館山道で飛ばしてたDC5
いくら夜だからって飛ばし過ぎ。
同じペースで走れてなかなか楽しかったけどな！

>>430
トラクションの確保
後輪駆動車のリアタイヤがフロントより太いことと同義

ただしエンジンパワーと相談してサイズを決めないとタイヤにパワー食われて逆に遅くなる

俺のチンコも太かった

太「かった」？

>>439
楽しかったね！

おまわりさん、この二人です

フロントタイヤだけを太くすると、>>440の言うように遅くなる
あとオーバーステアが突然出るから、公道でコーナリングしているときに危険

>>445
リヤを太くしないのはリヤを粘らせない為。
嘘は良くない。

能書きはいいわ
リアが粘らなければ相対的にオーバー傾向になるんだよ
ＦＲ乗って良い気になってたけどこの車怖くて仕方無いわ
どれだけ縦横の荷重変換が下手っぴなのか思い知らされる
弱アンダにしてるつもりだけど濡れたらちょっと突っ込んだだけで即回るし
ＦＦ手強過ぎ
ＦＤ２とかでアホみたいに向き変えてる奴信じらんねえ

前輪サイズ変えただけで遅くなるとかネタだよな？普通はサスやスタビ、果てはエンジン、軽量化のセッティングのバランスで一つの足の要素にすぎんのだが。
ノーマル足固定での話ならわからんでもないが、DC2の事故率で懲りたのかアンダー寄りに振ったこの車では十分ありだろ。
どれだけ太くしてるかや、走り方でも全然違う。ツッコんで荷重が乗ったとこで一気に曲げるような走りならありだし。FFなら早めに踏めるメリットもあるし。
それともまたGT5でセッティング試しちゃったとかw
>>447 濡れてブレーキ残すとすぐ回るよなw

>>447
ＦＤ２は全然乗り易いよ。このクルマみたいにコーナーで手ごたえが薄くなることがない
ＤＣ５のクソ足をやめたせいだと思う。

と、知ったかがほざいております

まあでも純正の接地感のなさは確かにあるよな。凄まじいトルクステア、キックバックと相まって。キャスターがないからか？トーコンストラットだからか？
FD2ではそれを消すためかキャスターつけてるみたいだが付けすぎという話もあるみたいだね。
それで一時期キャスター付きコンプラピロを考えたんだが、レース屋系ガレージでは
タイム出すなら無限ブッシュくらいがいいって意見も結構あるみたいだし、どうなんだろうね、実際？
硬くしてアライメント変化を消す方向がやっぱりいいのかな？

普通に走ってたら車から硫黄臭ががが　何これ？

がががw

>>452
硫黄臭かどうかはわからんが、高回転回したりすると、
エアコンを循環にしていても変な臭いが入ってくるな
なんだろこれ？

レスつかないからって自作自演してんじゃねーよ

レスしただけなのに…心が荒んでるな

>>455
自作自演なぞしてないわい

>>454
それは多分補器ベルトから焦げ臭い臭いがしてると思う。俺のも回すと焦げ臭い

それとは別で硫黄臭は卵の腐ったような臭いです。
今は硫黄臭しなくなったけども多分マフラーの途中から出てますた

>>454
臭いの元はベルトだったですか
先月の車検で交換したばかりだったから、こすれるとあんな匂いがするんだ

マフラーの途中から硫化水素の臭いがするというのも気持ち悪いですな

硫化水素だったら死んでるだろｗ

>>452
VTEC臭じゃないの？
燃焼室内のオイルやらカーボンがなんとかかんとか
DC2ではよく匂ったけどDC5になってからはそんなにしないから間違いかもしれんが

内気循環の俺に死角など有る筈が無いんだが
５年ぶりに人を乗せたら酸っぱい匂いがすると言われた
「それはボクの５年分の体臭が発酵した匂いですﾌﾋﾋﾋﾋh」
って言ったらマジもんでビビってやがったぜ

今日もインテ乗りの一人として一発かましたったわ！

セックス

>429
現状ではフロント9Jにリア8J

奮起せよ！　サツマイモ軍団！
しっかり書き込みしろよ　お前ら　DC2軍団に負けてるぞ＾＾；

とバカがほざいております

悔しいぷーｗ
ほら、奮起しろよｗｗｗ

サツマイモをDC2スレに売り込めー＾＾ノ

実に頭の悪そうな奴だな

>>464
> 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:49:33.78 ID:xBxe1euZ0
> すっかりサツマイモ売りが居座ったな
> DC5本スレ土曜から書き込み無いほど過疎ってるっつーのに(笑)
氏ねよ。

バカは放っておくに限る

さすがDC5っすね　憧れっすわｗｗｗｗ

とチンカスがほざいております

age

全然書き込み無いじゃんｗ

バカは放っておくに限る
とか言いつつしっかり食いついてる馬鹿までいるし(笑)
とりあえず石焼きイモでも食おうぜｗｗｗｗｗ

と低能がほざいております

俺はこの車大好きなのに喧嘩するなよお前ら。DC5乗り仲良くしよーよ。

話は変わるが
ローポジションシートレール誰かくれFEEL'sのやつ

やだね　てめーにくれるくらいなら捨てるわｗｗ

で、バカは放っておくに限るじゃなかったのン？ｗ
冷静ぶってるけどスルーすら出来なくてついつい書き込みしちゃう同類ちゃんｗｗｗ

あーあぁ、またDC2のイメージがｷﾓくなっちゃたぁw

feel'sのローポジ長○市まで取りに来る？

>>479
送ってください(´；ω；｀)

飯食ってくるからしっかり書き込みに励めよ(笑)
DC5の精鋭たちｗ

じゃがいも君達が醜い争いをしているなｗｗｗ

>>479
それどこですか？

長野、長岡、長崎、長芋

長岡なら行けるなぁ。

今日の昼飯はサツマイモ　うめぇーｗｗ

ノーマルの足をネガティブキャンバーにすることはできますか？

>>487
できない。

　　　　 　 _,.イ~i〜
　　 　 ／　､ ;}
　　　 /､ 　　::;l
　　　 |;　　 ､､.i　　DC5 サツマイモtypeR
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ.,＿_シ　　　

キャンバー付けたいだけなら、フロントは3Qのピロアッパーかキャンバー調整用ボルトが必要。
リアは調整式のアッパーアームがあれば。

さつまいももぐもぐ

フルノーマルを中古で買って３年そろそろマフラー変えようと思いながら今着いてるマフラーふきふきしてたら無限の文字が出てきたでござる

>>489
ステッカーとかにしたらかわいいんじゃね？

どんなに気をつけてゆっくりやってもアクセルオンオフでガクガクする
エンジンマウント切れてたりしちゃうのかね？

>>490
おいおい　なんで3Qの名前を出すんだよ！
まともなメーカーのにしなさい

３Qの物は置いておいて売る側に問題有り

>>478
あのな、最近ここ荒らしてるヤツな、DC2乗りと違うよ。

対立煽りにわざわざ遅レスすんなよ

>>494
同じくガクガクする。10km/h以下の極低速が特に酷い。渋滞で糞イラつく

FRだとﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞｯｼｭやﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄが死んでるような挙動だよな

強化マウント、ﾊｲｷｬｽﾋﾟﾛ、ﾘｼﾞｶﾗいれても直らんかった。よくわからんがﾄﾞﾗｼｬかもね

1速に入れて発進するときに、完全にクラッチがつながった状態で
アクセル踏むと何回に一回くらいがっくりがっくりするのはやばいのですか

誰か通訳おながい

ノッキングじゃないのん？

白前期を来週に契約するよ！
来月中には納車だよ！

サツマイモだから納車じゃなくて納品だな(笑)

とバカがほざいております

>>499
まさにそんな症状だな
マウント変えたら直ると思ってたけど、まじかー
なおんねーのかチクショー

ハブベアリング痛むとガタガタしねぇ？
俺は交換した時に新車みたいなったって思ったよ。

過疎スレage
クソスレの間違いｗ

サツマイモ特売日〜♪

とバカがほざいております

皆さんお久しぶりっス 前に先輩方に色々アドバイスもらった者です。まだ走りの方はからっきしなので、まずは形からということでエアロを、と思っていますがＦバンパーからＲバンパーまで一社でまとめるのがやはりセオリーなんでしょうか？

エアロwww
そんなもん付ける金と暇があったらサツマイモでも食ってろw

今入手できるエアロなんぞダサイDQNエアロだから止めとけ
走りのための車なんだから盆栽なんかするな
今すぐB級ライセンス講習会に申し込んで、Bライ取って、
地元のチームに入って、ジムカーナなりダートトライアルなりに取り組んで、
自分の運転技術を上げろ
そうじゃないと公道の何もないところで事故るぞ

ジムカーナするにはDC2の方が向いてるけどね

ライセンスっすか...まぁ運転技術は確かに磨きたいですが、時間的に行けたりするのかなぁ。ちょっと調べてみます！
レスありがとうございました

>>513
腕を磨いたり楽しみたいなら車は何でもおk。
乗り換えは上位選手権に本気で挑む時で十分だお。

あえて95と言ってるのは初期500台限定の謹製バランスどりされてるアレのことだろ。存在自体が伝説化された。
00については中古の価値の話の中では当然出てくるわな。
さつまいもだいすき君の正体はなんとニワカ厨房だったようだ。発狂しちゃったみたいだがwwwwww

DC2スレの誤爆した。再投下してくる。

あんだとこら
サツマイモとか侮辱してんじゃねーぞ

DC296乗ってるけど
安くなってきたから前期DC5本気で狙ってる
燃費良いですか？
DC2は田舎でリッター12ぐらいが平均だけど

タイプR海苔って燃費のことなんか考えないと思ってたが、気にする人もいるんだね
俺は計算したことないよ

物凄く燃費気にしてるわけじゃないけど気になったので
全く気にしないって良い性格してますね

>>519
96SPから乗り換えたけど自分の田舎じゃ高速・下道・山など今まで通りの使い方で0.5〜1km/Lくらい悪くなった
DC2→13km/L
DC5→12km/L

DC5前期フルノーマル･･･エアコン常用で８〜９km/l
DC2 96SPフルノーマル･･･エアコン常用で６〜７km/l
共に走行10万キロ強で通勤主体の燃費。
同じ条件ならDC5の方が若干良い様だね。

走る場所でかなり変わってくるんですね!?
大体同じって事かな
２レスでだいたい解りました

参考にさせてもらいます。

コレ系のクルマではコスパがいい方だと思うけれどなぁ。
国産のターボやロータリーよりメンテ費が安くすむし、外車の自然吸気とは車体価格がぜんぜん違う。

何のためのVTECなのかと小一時間

ジムカーナやってて思ったのは、
過給機を積んでるエンジンの車の主は、2アタック毎に20分のクーリングしている
やはりたかが1分何10秒とはいえ全開アタックは過給機、エンジンに負荷が掛りすぎるらしい
対してこっちは水温と油温さえチェックしていれば、10回アタックぐらいでも音を上げない
燃費に関しても、過給機付の車の連中は、予備タンク持ってきてガソリン継ぎ足しているけど、
こっちは、そもそも予備タンクなんか必要なし

>>527
競技の本番を想定して走ってる人は、本番と同じ条件になるようにきっちりクーリングするし、
ガソリンも軽量化の為にギリギリしか入れないよ。
本気組ならNAでも一緒。

>>525
シルビアターボから乗り換えだけど、コスパいい様にみえて、結構普通だったり

自動車保険高い、オイル交換5L必要(そして減る)、タイヤの減り早い、車高調脱着程度でまともに走れなくなる程狂うｱﾗｲﾒﾝﾄ、デフ・駆動系工賃が高い、デフ入れると折れるドラシャ

燃費がいいのだが、相殺されてる感じ。小さい事気にしててもしょうもないけど

確かにそのとおりだな。
オイル減りは半端ない。
デフ・駆動系工賃は店選べ。サブフレーム外すのが大変とかそんな理由だろうけど。
ドラシャはFFはみんなそんなモンだ。

初っぱな、サーキット走る為に要オイルパン交換ってのが一番痛手だった。サブフレームおろさなきゃならんし(要ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整)。ﾁﾏﾁﾏ色んな作業してたら本当に工賃の無駄。特にFFはまとめてｺﾞｯｿﾘやるのが吉ね

維持費云々含めたコスパは2400〜2600のNAが最強だからK24積め
ハイメカは結局オイル代が過給並みに掛かるし
掛けないとダメになる

オイルパンは、戸田レーシングのがいいのかな？
無限は中途半端と聞くし流通在庫しかない模様だし
他によろしげなのがあったら教えて

冬に雪道を走らないといけないところに行く予定ができてしまった
タイヤは同じサイズの適当なスタッドレスにするとして、
あまり金がないからホイールは安くしたい
純正のアルミと同じ鉄ちんホイールだったら安く入手できるのかな？

長期なら買ったほうがいいけど1日か2日くらいならレンタカーとかのほうが安上がりにならない？

>>534
純正ホイールならヤフオクで安く買えるのでは？

結構な雪だとチェーンじゃきついなこの車
一回だけ行くんならレンタカーで、1年だけなら履いてるアルミに組み換えがおすすめ

チェーンできついとかどんな所だよ
フルピン履けてか？

>>534
オデッセえのが入るらしいがギリすぎてお勧めしない
今時は叩き売りのアルミなら一枚8000円とかで売ってるから
そんなのにすれば？
中古良いならオクか中古屋で、余りお勧めしないが
縁石にぶつけてパチンコ玉くらい欠けたのをデブコンで盛ってパーツオフに売ったったわｗｗ

>>538
前輪のみチェーンで走ってみろって、くるっくるだぞ

>>538
安売りアルミは合うサイズが絶望的に無いよ。

>>534
割り切って今履いているホイールを使うのはダメなの？

純正がヤフオクで激安で売ってるじゃん

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっとサツマイモ兄弟が通りますよ。。。。
　　　　 　 _,.イ~i〜
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　　　　ヤキイモムシだ！　　　　　＼　 　　＿
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BRZの試乗と見積に行って来たけど、何故か執拗にインプのSTiを売り込まれて一気に興ざめして帰ってきたw
何か都合の悪い事があるのかな？
まあ納車に1年近く掛かるからバックオーダーをこれ以上抱えたくないと言うのは解らないでもないけど･･･

とサツマイモ野郎がほざいております

支払いに問題がないのであれば、BRZを1年待つならSTiを買うなぁ。

NAのFFと比べたらターボ四駆なんて全然違って楽しそうだと思う

確かに速いだろうが、四駆プラス電子制御だろ？オマケにカム切り替え無いんだろ？曙だろ？
全然楽しくねぇんじゃねーか？それにRならではのあんなことやこんなこともねぇんだろ？クラス最速でも無いんだろ？
いや、インテより速い事は速いんだわ。間違いなく。
いやサーキットで見かけたら勝てる気がしないくらいに。だからってDC5にターボ積もうなんて1ミリも考えた事はないが‥‥

売っていないものは買えないし、まして、CR-Z タイプRが出たとして欲しいか？

無限で加給機付きのCR-Z出るみたいだけど高いな…
あれ買える金があるなら中古のシビックタイプRR買う
まぁそれすら買えないけど…

EK9と大して変わらないスペックに500万はないわー

性能的にはCR-ZはDC5に勝てる要素なし？

環境性能が勝ってるじゃん
燃費は圧倒的だし

EK9どころか無限CRZのスペックってEG6のsirくらいだよね

>あれ買える金があるなら中古のシビックタイプRR買う
某テラスで売ってるの見たけど、プレミア付けているのかASK!になってたぞ

>>550-551
車重1188kg最高出力156ps
車重がDC5、最高出力がEF9ってところか？
で、価格は無限シビックと同じでエコカー減税の対象外
買うやつってバカなの？

それだけの情報だとDC5非Rみたいだな

トルクが違うからそれよりはよっぽどマシだよ

サーキットではDC5より無限CR-Zのが速いって話だね

最大トルクは18.9kg.mでDC5非Rの19.5kg.mには及ばない。
449.4万か･･･
プラス200万の価値はあるのか？

タイプRにはなれない

CR-Zはこの写真を見て買う気が失せた
http://i.imgur.com/VbUxD.jpg

>>561
確かに後ろは狭かった気がするｗ
俺は174ｃｍだけど首まっすぐでは座れなかったな

>>561
4人でワイワイ乗車するクルマじゃなかろ。

走行10万、アイドリングでハンドル左右に振るとカコカコ言う
走ってるときは音出ないけどゆっくりカーブ曲がるとたまに音がでます
これは例のスライダーってやつがだめなんですかね？

スプリングじゃない？
前期？

564
後期の無限足です
ハンドル切り始めで出るんでサスは関係ないかなーと思ったんですが
しょっちゅう首都高飛ばしてたからかなー

俺のは荒れた路面をゆっくり走ると、前サスがコトコトすんな。
でももう古い車だし、全然気にしてないな。

試乗をせずに前期モデル（無限サス付）を購入しました。
この車で乗り心地を語るのはタブーなのでしょうが予想以上に路面からの
突き上げが強かった為、足回りを交換しようと考えています。
そこで質問なのですがネットで調べていて純正後期ショック＋SPOONのプログレ
スプリングという組み合わせが良さそうだと思ったのですが付けておられる方いますか？
劇的に乗り心地が良くなるようなら交換したいと思っています。
またその他で何かオススメがあればレス頂けると有難いです。
因みに車高が高くなる等見た目は気にしません。

劇的に変わるとかムリじゃね？

前期に後期のショック付けられないだろ。
サスよかタイヤをコンフォートよりにかえた方が効果あると思う。

ノーマルが良いと思う。
ヤフオクで安く出てるよ。

新品のノーマル＋ブッシュ類のリフレッシュ
街乗りメインならこれが最強

ああ、街乗りだったら、ノーマルが最高だよ
８６やBRZより断然乗り心地がいいよ

流れでディーラー行ったらやっぱりスライダーみたい
ASSY交換になると言われて車検代のような額の見積もりがきました(´･ω･`)
工具あればなんとかなりそう？なのでぐぐる旅に出ますわー

>>568
車高高くなるの気にしないならisの純正サスでいいんじゃん

エナペタル＋純正スプリング
俺のイチオシ

エナペタルはありえない

タナペタル最強！！

オナペタル最高！

オナペット？

トヨペット

バフォメット

4点式シートベルト付けて競技している人に質問
競技中標準の3点式ベルトを止めなかったらアラームが鳴るけど、
どうやってカットしているの？

シート下のコネクターを抜けばいいよ。

シートベルトに差し込む金具が売っているよ
シートベルトキャンセラー等で検索すべし

標準のシートベルトも着ければいいんじゃね

助手席のシートベルト付けても良いんじゃない

583です
いろいろさんくす
シート下のコネクタを抜こうとしたけど、手が届かなかったヨ…
結局1000円くらいのシートベルトキャンセラーを買うことにしました

そんなアラームならないな〜
後期型だけ？

>>588
解体の車からパクってこい

エンマン変えたら地味に、つーか結構振動増えたんだけど
馴染んだら少しマシになるかな？
確かにシフト入り易くなって、踏んでる時は気持ちいいんだけど待ち乗りが・・・

ブォン
ビィィィィいいいいいいン・・・・・・カタ・・・・・カタカタカタカタカタ
ンゥゥゥンンビィィィッィ・・・・・ンドドドドドドドドドカタカタカタカタカタカタンドドドドドンンンビビビビィィ

ごめんなさいマジ泣きそうです（＞＜；

>>570

DC5は前期と後期でショック違うの？
知らなかった・・・

みなさんレスありがとうございます。
仕様用途は専ら街乗りです。やはり純正サスが良いようですね。

>>570
純正は後期の方がしなやかのようなので後期のものを試したいところですが
互換性はないのでしょうか？

>>573
86の販売はかなり好調のようなので乗り心地はスタイルに似合わず
かなり快適なんだろうと思っていました。意外です。

>>575
isには乗ったことがなく全く頭になかったのですが
Rに比べてかなりソフトなのでしょうか？

またisのものに変えたことによる他部品への悪影響は
何か考えられますでしょうか？

>>591
どこのに換えたの？
ALEX？無限？3Q？
それとも自作の硬度UP？

>>593
フロントサスのスプリングに互換性が無いだけでASSY交換なら問題無いけど？
前期＝コイルの巻きが同一
後期＝コイルの巻きが左右対称

>>591　お気の毒　v＾。＾v

>>594
J'sの4点です、なんか人間の方の慣らしが終わって段々慣れてきました
同乗者「すっごい音するねこの車、足の裏がくすぐったいんだけど・・・」
『あっそ、じゃあ歩いて帰ればいいじゃん！（怒』
みたいな感じで行こうと思います(・∀・)

>>595
レスありがとうございます。
丸ごと交換すれば問題ないのですね。

先日純正サス付きの車両（前期型）に乗る機会があり確認してきました。
無限よりも突き上げは弱く感じましたので導入しようと考えていますが
前期と後期の違いはコイルの巻き方の違いだけでしょうか？
バネレートやショックに違いはないのでしょうか？
質問ばかりですみません。

前期と後期を乗り比べたことのある方がいらしたら
感想をよせて貰えると大変ありがたいです。

>>597
最低じゃねえかｗ

>>597
4点かぁ！
気合入ってるねぇ

でも、結局前後2個とかやっても強化してない所に負荷がかかる
みたいだし・・・
で辿りつく所は全交換なのか

そういえば無限のマウントが通販ページから消えたけど絶版？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1262233/blog/
DC5海苔って、アニメと絡めるヤツ多くね？
ハンドルネームがエロゲーの登場キャラの愛称って

へぇ、エロゲのキャラだって分かるんだ…

普通エロ毛やってなきゃ分からんよなー
同属（同族）嫌悪ってやつじゃね？ｗ

エロゲ知らなくても分かるでしょ
ましフォニは有名だし

有名なのかw
そういう情報はどうやって入ってくるんだよw。どうせｦﾀ仲間だろw
普通はまわり見渡してもルートの欠けらもないのにw

＞無限のマウントが通販ページから消えたけど絶版？
絶版でM-TEC社内の在庫が無くなったということ
最近消えたものなら流通在庫があるから、適当にググれば売ってるショップが見つかると思うよ

まあDC5乗ってる時点でオタだからな
車オタかエロゲオタかの違いでしかない

男ならエロゲやるのは珍しくもなんともないでしょ

アニメはさらっと見たけどそこまで有名か？
盛り上がった印象も無いし、名前も記憶にないぞ

車オタとエロゲオタが似たようなもん？冗談も休み休み言ってくださいよwwwww

DC5サツマイモ軍団はエロ毛オタｗ
きもちわりースレだな
さすがサツマイモ軍団ｗｗｗｗｗ

ラリーでDC2の痛車を見た

人の趣味嗜好にとやかく言うつもりはないが
>>601みたいに人のブログのURLを勝手に晒すクソは死ね

>>611
いたいた。こっちにいたかw
8乗り乙。もっと燃料投下頼む。

公開してる物を晒して何が悪いんだか
公開するということは常に他で晒されるリスクを負うというくらい分かるだろうて
嫌なら公開範囲を限定すれば良い
公演で全裸になって歩いてるのを警察に通報されたら捕まって当然だろ？

煽りたいが為に、わざわざ拾ってくるんだろうに、
いちいち相手をしてやるヤツは耐性がなさすぎるなぁ。

>>615
それは犯罪者。
お前がやってるのは笑いものするための晒し上げ。
もちろんそれをやるのは自由だが、
お前の品格を疑うのもまた自由だ。

走行距離が多い人は今どのくらい？
俺はもうすぐ15万キロだが、特に不具合は感じられない(と思う)
20万キロとか乗ってるひといるのかな？
やっぱりエンジンのパワー感とか無くなってきてるような感じする？

10万キロを超えたところだけど、当て逃げ事故で大破して直すか乗り換えるか検討中。
外装と右の足回り以外は無被害なんだけど…
エンジンに関しては10万キロ時に某量販店でパワーチェックをしたら208.6ps/23.1kg.m出ていた。
トルクがカタログ数値以上って有り得ないと思うけど？

>>619
逆に当て逃げでそこ以外被害を受けてるって凄いな・・・
直してもっと乗ってもらいたいなって思うけど、そこまでだと
ちょっと悩むね。

ごめん、勘違いしたorz

>>619
足回りぶっ壊れる程強く当たってたら見た目でわからんくてもフレームまで逝ってる可能性あるだろ
それにしてもヒドイな

量販店の係数掛けた数値なんて当てにはならんよ

>>618
補機とか何処まで変えた？
俺は１０万でクラッチとミッションＯＨした位
次の車検で補機一式と燃ポン、センサー類辺り変えないとそろそろ突然死のﾖｶﾝが・・・

>>623
自分はクラッチを社外品に８万キロの時に交換したよ(これは自分の趣味でだけど)
あとベルトとプーリーとWPを10万辺りの時に交換。
そのくらいかなぁ？
後は何か予兆が出てきたらその都度交換しようとは思ってるけどね
今の車って丈夫だからそんなにきにしなくても良いような気もするんだけどね

女子席がピカピカだぜ.....

独り者でドライブも単独でするから運転席が助手席よりあからさまにくたびれてる
入れ替えってできないのでしょうかね？
角度調整のハンドルも入れ替えることができたら、できそうですが

姿勢良く座ってれば疲れないし、角度調整なんて殆ど使わないけどなあ
だから調整ハンドルなんてどっちに付いてても俺は関係ない

(・∀・)ﾉ先生、左ハンドル仕様車に改造すれば、シートの問題は解決すると思います。

>>626
初期のころは調整がやりやすくなるって言って
わざわざ左右入れ替えてる人が結構いたような気がするけど

運転席と助手席は交換できるよ
現に俺のは助手席には元運転席、運転席にはフルバケいれてるからね

j角度調整のダイヤルが逆さまに向くというのはあるけど

助手席は兄貴のエスティマはロールして恐いって言う婆ちゃんと母ちゃんの指定席だわ
ま、それと俺が結婚出来ない事は何の関係も無いんだがなｱﾊﾊﾌﾋﾋﾋh

>>630
センター側にダイヤルってDC2はそれが標準だからDC2からの乗換え組には違和感無し。

補足すると純正のシートレールなら余分なパーツを追加して嵩上げしてあるから、
レールを車体に付けたままシート単体で入れ替えが可能。

1月頃のベストカーが喫茶店においてあったから読んだんだけど、
DC5より、86とかFN2の方がエンジンやブレーキ、全体的な評価が
高いんだね。
エンジンの評価が負けてるのはちょっと悔しかったな。

>>634
雑誌なんて色々な意向が加わっているから、
間に受けない方がいいよ。

FN2は知らんが、86(BRZだったが）はフツーの
視点の低い乗用車だった。

ちょっ、おまっ！そんな絵に描いたような提灯記事信じるとかw
ブレーキだけなら信じる人もいるかもしれなかったのにエンジンに手を出したのは失敗だったなwww

86BRZブレーキそんなよかったっけ？
エンジンもさえない感じだったけど視界はかなりよかったし
DC5とは違う性格で楽しめそうとは思ったけどね

既存の車の方が性能が良いなんて言ったら商売が出来なくなるよ、彼らはw

86はDC5とクラスは一緒くらいなんだし、
10年以上前のクルマに色々負けてるようじゃダメだろ。
でも買ってもいいかなとは思える。

FN2はまあ、正直DC5と大差ないし、わざわざDC5手放してまで乗りかえるような
クルマでもなかった。それはFD2も一緒

>>639
DC5の頃から排ガス規制や安全基準が厳しくなってる以上
同じような性能を出すのはかなり大変だと思うけどね。
アホみたいにコスト掛けて高値で売るならともかく。

乗り換え検討中だけど総額330万って事と来年のGW前後の納車がなぁ…
最低でもタイヤとシートは要交換だしw
それなら程度の良いFD3SとかZ33を探した方が良い様な気がするし…

FD3Sとかマジやめといた方がいいと思う
もう圧縮抜けてるようなのしか残ってない

86／BRZのブレーキはしょぼい
初期制動は甘いし、特にフロントは貧弱
基本的に電子制御でアシストしていないとまともに走る／止まる／曲がるができない駄馬
だから86のレース用の車はフロントブレーキが変更されている

DC5からFN2に乗り換えると、明らかにパワーの無さが体感できるぞ
センタータンクレイアウトになってるから、着座位置が異様に高いから人馬一体感が薄い
トーションバー方式のリアサスペンションも熟成ができてないからコーナーでふらつく

トーションバーのメリットって軽くできる事くらいなのにR史上最重ってないわw

最近の市販車ベースのレース車両はGT300だと中身は全く別の物になっているんだが。
BRZなんてエンジンの搭載位置も下方かつ後方に変更されているし。
まあ、それを言ってしまうと室内にミッドマウントしているCR-Zは何なんだと言われそうだがwww

>>646
お前、完全にスレチ

まあ、俺らのDC5は10年経っても色褪せてないということで。

発進の時、半クラッチから完全につながる間くらいで、すれてる感じの異音がするんだよなぁ。
走り出すと聞こえなくなるのか、分からなくなるけれど、発進の時にはほぼ必ず鳴る。

凄い気になるわ。

>>649
こんなところに書いてないで、明日朝一でディーラーに行って聞くこと

>>647
つ>>643
『お前が言うかw』の典型だなw

>>651
おちつけ　GT300の話は誰もしてない
多分

ＤＣ5って飽きないなぁ

てかスポーツFFは噛めば噛むほどオイシイ。
FRみたいにごまかしがきかないから荷重移動を極限まで突き詰める醍醐味！
タックインもカウンターの当て方やトラクションの当て方など奥が深くて飽きない！
これ間違うとコンマ2、3は簡単に変わるのが実感できて、失敗点もわかりやすくて面白い！

俺的には、カウンターをあてるようなタックインは失敗だと思ってる
そう考えてないとお釣りで刺さりそうで怖い

この車、タックインなんて起きるの？

>>649
発進時、半ｸﾗで鳴るのはﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝った可能性大。ｸﾗｯﾁ蹴りを多様するﾄﾞﾘ車は茶飯だよ。音が酷くならなきゃ、ほっといても大丈夫

サーキットの速度域ならタックインを起こせるよ、もちろん。富士のコカ・コーラみたいなコーナーで荷重乗せてからアクセルオフしてみそ。
>>655
コーナー形状や足の作り方次第って面もあるよね。長い時間オフする場合はトラクションかけるとリア荷重が戻っちゃうから、代わりに舵角緩めて対応とか。

あ、コカ・コーラはブレーキ踏むわw100Rくらいね。
あとは筑波ダンロップとか最終の奥のアペックス前とか。

一般道でも
アクセル踏みながらコーナー走ってる最中にアクセル戻せばすぐタックイン起きるよ。
このクルマはハイパワー＆ローギアードだし、アクセル抜くと結構すぐにタックインする。
ヘタすりゃタコ踊り

下りだと2速でアクセル戻すと、簡単にタックインする。面白いけどドキドキで
3速で試す勇気はないｗ

聞きたいが、みんな何歳くらいですか？
自分は36歳独身でパラサイトです。自宅の駐車場でDC5維持してます。

俺も36歳。既婚で子無し。
昨年までは同じ実家パラサイトだったよ。

車がただ一つの贅沢というかわがままだから、
インテを手放したら本当に何も残らんｗ

軽からコンパクトからミニバン、セダンのカタログまで
目を通してるけど、興味がわかないものを選ぶ苦痛
と言ったらないわなぁ。

>>658
サーキットでタックインなんて使うの？
立ち上がりでアクセル抜くというのはコーナリングに失敗してるのでは？

>>663>>662です
＞軽からコンパクトからミニバン、セダンのカタログまで
自分なら見ませんｗ。ＣＲ−Ｚ、フェアレデイＺだけみました。
子供ができたら、ミニバンになるのかな。
ＤＣ５にチャイルドシートがいいかもしれません。

>>664
立ち上がりでどうやってタックインするんだw
例えば筑波最終なら進入で減速してパーシャル維持、荷重戻るからアペックスめがけて手前でタックインでアペックスから全開って意味。入りすぎたらステア戻して微調整。
ガンさんもベスモで普通にタックインしてるから俺的にはかなり参考になるな。修正なく一発で決めてキレイで速い！

>>657
いろいろググってみたけれど、それみたいだわ。
緊急性がないのであれば、何かの整備の時に一緒に直すわ。

ありがとう。

>>662
23です。　一人暮らしやめて今は実家
給料がアホみたいに少ないんで車以外に贅沢できず
会社の同期とは話が合わない

30歳。結婚しても相方の了承を得てＤＣ５降りる気なし。

ミニバン・ポンパクトカーなんて女子供の乗り物には乗れん！

>>668
うちの会社にも23くらいの子10人くらいいるけど、
6人免許なし、3人は免許かあるけど車には興味なし、一人が
ストリームをいじり倒してる子がいる。
なのでそいつらと車の話はできないｗ。
君みたいな子ははっきりいって貴重だなあって思う。
みんな家でゲームやってスマホいじってる。
>>669
自分もミニバン買うくらいなら車買わないと思う。

４４才子持ちだけど、Ｒ以外に仕事用にアコードツアラー、嫁用に現行スパーダがある。
嫁用にミニバンがあればＲは完全に趣味用に出来るよ。希望を持とうｗ

40歳独身、もうすぐ会社を辞めて郷里の田舎に戻りパラサイト予定だけど、
最後に残ったのはDC5だけ
親父はコンパクトカー、お袋はバモスホビオ、仕事用にアクティ・トラックがある
土地だけはあるから、庭に駐車できるから駐車料金もいらない
親も車については何も言わないから、このまま田舎の山道で走りまくる
親は早く結婚しろと言うが、キモデブヲタでは嫁の来てがないｗ

自分のとこもそうですよ。
結婚しろと直接は言わなかったが、最近ついに早くだれかみつけてこいとｗ。
年収350万で道歩いてたら避けられるくらいの見た目なのに嫁なんか来るかと。
そのへんがどうも分かってないみたいです、
このご時勢で親の世代が20、30代の富を奪っておいて結婚しろだの家建てろだのｗ
無茶ばかり言ってきます。

24歳独身パラサイト。
ある程度自由に車いじれるから若いうちに遊び倒しておきたいところ
サーキットは２ヶ月に１回ペース。

ここにはあまり20代の方いないのかな？

30歳、独身パラサイト
都内なんで家の車があれば十分でDC5は
完全なオモチャだけど意地でも乗り続けてやるぜ！
無理やり配達に使ってる

ついに親から結婚しろ、とか言われたし
助手席が昨日納車の新品みたいな状況でどうしろと・・・

すさまじくイタいのが湧いてるなｗ
今起床？おはようございますｗ

41歳
豆腐の配達に使ってる。
ラゲッジスペースが広くて助かる。

48歳　既婚子供無し　会社員＋賃貸アパートオーナー
DC5の他にNSXタイプSと現行型のインスパイアを所有している。
会社役員の嫁はレクサスIS-Fに乗っているw

>>667
自分も冷感時に特に出るなあ、DC5以降のTypeR系の持病かも。
クラッチペダルの剛性不足？とかいう話も・・・低走行のFD2やらFN2でも出てるようだし。

>>677
群馬の方ですか？ｗ

DB8にDC2のボンネットは取り付け可能ですか？
また年式の違いで取り付け不可などはありますか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

可能

>>682
ありがとうございますm(_ _)m

なんでここで聞くw

>>681
リアのバンパーとウィングはDC2とDB8で互換性無し

親切なおまいらになら掘られてもいいって思った

バキ切りしたら１００回に1回くらいラックが引っ掛かってタックアウトして死にそうになる
恐いからバキ切りしない様にしてたらスムースなターンインが取れる様になった
ドライビングのhautuuまで教えてくれるなんて何処まで偉大なんだＤＣ５！

DC5はスムーズなハンドルさばきを忘れさせてくれる激しさがあると思う
命令形のドライビングになっちゃったよ'･ω･`

そこは修理しとけよｗ

ww

そこは修理しとけよｗ

いいなぁ。こんな車乗ってみたいな。
エンジン最高ですか？

運転の楽しさはDC2より半減したがエンジンは優等生だよ

サツマイモダケドナーｗ

とバカがほざいております

RX-8乗り乙ｗ　巣に帰ってろ(笑)

エンジンはなかなか悪くないね

DC5って微妙な位置の車になってしまったな
絶対的な速さではFD2に勝てないし、S2のように魅力がある訳でもない
速さを売りにしてるような車だから他に速い車が出てきたら忘れられるのも早いのかもね
エボとかインプみたいにコアなファンが多い訳でもないし。
ホンダ系の雑誌でもＦＤ２とかS2が殆どだし

販売を終了して開発を止めてしまえば、そりゃ時代にも取り残されるわ。
自動車は工業製品だからね。

ただ、中古の値段がこなれてきたのか、最近、良く見かけるようになった。

DC2に乗っていて、走行中5速に入れてアクセルを開けるとエンジンルームから｢ｶﾗｶﾗ〜｣って異音が鳴ってその後少し経つと異音が消えるんですけどこのような症状は10万k越えると出てきちゃうものですか？

なぜここで聞く

DC2スレ立て直したみたいよ。
そっちできいてみ

【DC2】インテグラ TypeR Part63【DB8】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352132700/

サーキット走行用にけん引フックをつけようと考えてるんだけど、
車検通るように折り曲げ式（可倒式）で行きたいが、
バンパーに穴あけ加工しないといけないよね？
専門のショップに頼むしかないかな？

>>704
穴開けるのはホールソーでも買ってくればどうとでもなるけど、汎用品の可倒式ベース付けるには
多分溶接が必要だと思う。

って書いてから検索したら、なんかMandMホンダからバンパービームに穴開けるだけのフックが
発売されてた。良ければ人柱よろしく。

ありがとうございます。スレ違いすみませんでした

>>705
これのことですか？
ttp://ameblo.jp/mandm-honda/entry-11325946968.html
本当に強度的に大丈夫なんでしょうか？作りがちょっとｼｮﾎﾞ(ry

>>707
そうそれ。俺も大丈夫かコレって思ったけどw
まあグラベルでスタックしたのを引っ張るくらいなら平気じゃない？

雨の中、ジムカの練習会に参加したんだけど、
馬力の小さいワーゲン・ポロGTIに負けた
こっちはアクセルを戻さずにゆるいコーナーに突っ込むをテールが流れてスピンしまくったのに、
GTIは平然と走っている
さっき調べたら、GTIにはESCが標準装備じゃないかよ！
負け惜しみだけど

ジムカでESCとかもしかして一発ギャグ？
そんな程度じゃ俺を笑わす事はできねえぞ？

エンジンはまーまーかな、B型やF型やH型の尖がったのと比べると刺激に欠けるけどその分扱い易くて素直
意外に気に入ってるのはメーター周り、FD3並みとは言わないけどサイドが引き難い以外は操作性も見た目も無愛想で囲まれ感があってｲｲ
今時の車はアタック中でも無いのに視界の隅でLEDやらモニタやらがチカチカして発狂しそうになる

個人的には30mm程度座面を下げた状態がベストだと思う。

サイド引きにくいよね。
今より下げたら、駐車料金払うときに苦労しそうだわ。

そろそろクラッチがやばそうなんだけど
EXEDYの純正相当で良いだろうか（価格的に）
レリーズとマスターも変える予定だけど
他にも一緒にやっておいた方が良い所はありますか？

純正シート用のローポジレールに換えたらヒールトゥしにくくなった
クラッチも上から踏む方が楽だったし。
やっぱり半端な事するより純正状態が一番って事？

ポジションさえ適正に合わせれば、何に乗ってもあまり変わらないげどなぁ…

S耐ST4不動の王者DCがついに陥落したな。まあ大接戦だったが。
ただあれだけ改造したらダメだのなんだの言われている車でここまで2Lクラス不動の王者を作り上げている事に
今のホンダが忘れている真のホンダスピリッツを感じてしまうんだが。あえて挑戦していく感が。
ようやくS2が勝ったことで来年は面白くなりそうだね。86も本腰入れてくるだろうし面白くなりそう。DC5にはまた返り咲いてほしいな。

>>715
一言で言うなら、君が下手くそだから

>>715
慣れの問題
車なんか何でも一緒
トヨタのクソカックンブレーキ以外は

前期購入検討中なんだけど店がやたら後期推してくる　価格は一緒（新しい方がいいっしょ的な意味で）
見た目は前期が好み　後期はライトとケツにライン入ってるのが受け付けない
見た目、年式的な意味以外で後期買うに値するものってなんかありますか？

後期はウィンドウォッシャーノズルがボディ同色
イモビライザー付き

ちなみに俺のは前期型

両方乗ってみればわかるが、ＤＣ５の前期後期はけっこう別物。
状態が似たようなものだったら後期がお勧め。

ただ、前期と後期で価格が一緒ってのは珍しい気がする。
その後期が実は事故車とか、ワケありとかじゃないかなー

>>721
イモビか　田舎だからあんま必要ないかもｗ
>>722
>けっこう別物
どんな風に？　試乗した感じでは後期の方が足柔らかい感じがしたけど
今Ｓ2000なんだけど前期後期乗り継いで後期でマッタリ方向にシフトしてちょっと不満
やっぱインテも後期の方がまったりしちゃってるのかな？

じゃぁFD2でしょ

＞ただ、前期と後期で価格が一緒ってのは珍しい気がする。
俺がDC5後期型を買うとき、隣に同じ色の前期型があって、値段がほとんど変わらなかった
走行距離も同じくらいだったけど、前期型にはナビとETCが付いていた

中古で値段に左右する要因として、禁煙車かどうかもあるし

>>723
そういうヤツが一番のカモだぜｗ

>>723
今じゃ場末のこのスレにも昔は情報って物があってだな
古いスレをｸﾞｸﾞると、テンプレに前期と後期の違いがワラワラと出て来るぞ

>>723
某ショップのブログによると、後期は
・スプリングが左右対称巻きになって、直進安定性が増している
・リヤのバンプストローク拡大、追従性が向上
だって。

後、2003年9月MC以降のモデルなら、キーレスエントリーにアンサーバックが付くｗ

>>724
俺はインテが欲しいんだよｗ
FD2は評判良いけどデザインがダメダメじゃん
>>727
ありがとう　てんぷら漁ってくる
>>728
やっぱり若干マイルド方向な予感ですね
アンサーバックはいらないｗ　

てか、自分も気になったから探してみたけど
おまら適当にスレッドタイトル変えるから古いスレが検索で見つからねえｗ
たしかpart30位まではテンプレ貼ってあったと思うんだが

過去ログ漁ったがテンプレなんて無かった
MC情報と勘違いしてんじゃねーの?

DC5 ☆インテグラTypeR☆ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101301991/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107401207/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114235757/
DC5 ☆インテグラTypeR☆ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120866703/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125382114/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130156441/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135525416/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142999709/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148961341/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154005020/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160735100/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165054673/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172568869/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184907537/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190897449/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part26
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204277058/

DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214581023/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225847256/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235377465/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243958990/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252133168/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265301127/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284792739/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301309337/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part35
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314449639/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331220600/


無課金ではここまでしか遡れなかった

DC5後期型が出た頃のスレナンバーはPart9ですね
ソース　ttp://2chland.net/auto/1093834429.html

おーすげ　でもテンプレ発見できず．．．
>>1のテンプレと同じだったわ
とりあえず見た目重視で前期買う　ナビ＋無限タコ＋やたら良い音する怪しげなワンオフマフついてるし

あっ過去ログ漁ってたら10年前のＤＣ5スレ出てきたから貼っとくｗ　part2か
http://www.logsoku.com/r/auto/1055386158/
アムロ礼とかいうクソコテ湧いててワロタ　時代を感じる

あれなんでＩＤ変わってんだ俺は>>729です

見た目重視なら後期だろ。前期は丸目とグリルのラインがガキっぽい。テールランプも派手な前期に比べて落ち着いた大人の感じ。
あとイングス、無限ともにエアロが後期がｶｺｲｲ！まあノーマルリアバンパーだけはいただけないけどなw

後期型はフロントグリルにTypeRと入っているから威圧感があって好きだから乗ってる

あ〜れれ？テンプレに前期後期の違い書いてたのって何時頃だったっけ
今の車が3年半で、その前2年が懲罰カブ時代で、その前に半年で壊したDC5乗ってたんだよ
その頃のスレだから5〜6年前かな

確か、バネの巻き方向の他にも、後期のブローバイ対策やら、ブレーキの違いやら
書いてあったと思うんだが、そして最後に「前期と後期は別物です」的な文言が・・・
もしかしたら変な勘違いしてるかも知れん
　

何だったかなあｗ
ダンパーガゼットが追加されてるとか
ストラットの板厚が変わってるとかそんなのだった気が

まぁどうでもいいじゃん　サツマイモなんだし気にするなｗ

EP3かＤＣ５で悩んでいるのですがみなさんは悩みましたか？

EP3はシフトレバーの位置が、どうしても受け入れられなかったので断念しました

まあ、それもあるけど、とりあえずクーペスタイルでってことで、EP3は候補にならんかったな。

逆に今でもあのインパネシフトに憧れ（？）るｗ
EP3は今でも気になるな。街中で見かけるとついつい目で追ってしまう
あと、シビックRの中では不人気っていうのも俺にとっては逆に萌える。
サーキットでコンマ何秒を争いたいっていうのじゃなければ、自分の気に入った方を買うのが良いんじゃないかな？

M&MのデモカーのDC5はEP3のミッションを移植して
インパネシフトにしてた。

M&Mのブログ見てみたらハイカムを「VTECゾーン」って言ってて頭痛くなった
みんカラ辺りの素人ならいいけどショップなんだからもう少し勉強して欲しい

純正ブレーキパッドより効きのいいブレーキバッド（前後）があれば教えてください

>>748
よく分からないけど制動屋のGT600とかいうヤツがいいんじゃない？
つけたらインプレよろしくね

>>748
用途とか、純正のどんなところの効きに不満を持っているのか書かねぇとなんとも言えねぇよ。

>>748
一応言っておくと、常温で効けば効くほどいいなら、メタルパッドに勝るモノは無い。
フロント用は出てないけど、WINMAXとかにオーダーすれば作ってくれると思う。
事故に気をつけるこったな。

>>747
俺もVTECゾーンって言葉に違和感あった
下から上までVTECだろうがって

ハイカム、ローカムでいいのになぁ。

ハイカムはVTECに限らずリフトが大きな高回転用カムを指す場合もあるからなぁ。
あと色々な人が読むのを想定するとVTECゾーンの方が多くのひとが認識できる。
詳しい層の俺らも文句言いながらも、ちゃっかりハイカムの事だって認識できているしなw

これは単なる呼び方の違いだよなｗ
こういう半端に知識つけて自分は詳しいと勘違いしてる層が一番鬱陶しいな
いちいち細かくて話してても疲れるから

急に煽りが来た？

すみません　ちょっとお聞きしたいことがあります
最近VTECが滑るんですが直し方分かる人いますか？

完璧な機械って人を魅了さないのヨ
可変バルタイ　+ Vtecを突き詰めた究極のバルブ機構だって
訳知り顔の自称レーサーが言う訳よ
「K20は楽しく無い、F22には刺激が無い」ってネ
笑わせるぜ、何も解っていない癖に

K20Aが完璧すぎて動力性能でできることはやりつくしたからホンダの技術者は
省燃費技術の方に興味が行ってしまったのかね。
K20Aは官能性とか動力性能以外の部分でしか批判ないし。
初期は吹けが悪くなったとかあったが、ガセなのは乗った奴ならわかるよなw
もしかしたらターボやらなかったのもそういう部分かもね。
第二期F1時代に1.5LV6ターボで2000馬力出せますって豪語してたくらいだしw

>>758
真っ直ぐ走るホンダ車は何ですかね？

全て

エアクリーナーをコアタイプに換えようかと考えているんだけど、換えている人いないかな？

何かオススメとかあったらよろしく
まあ、NAじゃああんまり効果ないのかな？

上にも似たような質問があるけど、もうちょっと突っ込んだ説明して意見を聞きたいと思う
ブレーキパッドを交換しようと考えてるんだが、
基本街乗りなんだけど、月に2回ジムカーナの練習や競技会で走ることがある
純正のパッドではブレーキを深く踏めないので、もう少し効きのいいのが欲しい
ただ街乗りが多いので、キーキー鳴きまくるのは勘弁したい
値段はそんなに気にしない
出来れば前後セットで揃えたい
どんなのが良いでしょうか？

遊ぶ前にパッドとタイヤを交換
遊び終わったら元に戻す
インテ乗りならパッド交換くらい出来ますよね？

もし出来ないなら、行きつけのショップに相談した方がいいですよ
異音や性能のノウハウも持ってるし、まず現物を見て聞いて考えてもらえます
ここで聞いても、いろんなオススメが出て迷うだけかもしれません

ジムカーナするなら素直にジムカーナ用のパッドをつけなよ
いちいち付け替えるのは当たりが変わってろくなことはない

鳴くのヤダーって言われたら現地で付け替えろって言うしかないじゃない

競技車なんかはブレーキがキーキー鳴こうが、デフがバキバキいおうが
エンジンマウント変えてダッシュボードが異常に振動しようが気にしてはいけないものである

そういう答えは求めてないんですよ
知らないなら黙っててもらえますかね

あっそ

月2回も走る奴がこんなくだらん質問するわけないだろ

ジムカ用でキーキー鳴かないって、ローターとの相性もあるから
偶然の組み合わせに期待するしかないんじゃないですか？
ショップのノウハウに頼った方がいいですよ。
メタル系をやめたらキーキー言わなくなったけど、
町中で毎回鳴っていたかと言えばそうでもない。
気にしないことですよ。

涙目のが前期ですか？

はい

ありがとうございます

涙目にも前期後期があるよ。

インテ涙目ｗ

当時のホンダは、みんな泣いてたんだよ・・・

もうインテグラタイプＲにしようと決めたんですがなにか注意点はありますか？

>>778
後期型の上物とFD2シビックRに価格差は無いに等しいが気にするなw

WTCCスレに貼ってあったマカオのレースで走ってたインテグラ
ttp://www.778hk.com/UploadSysFiles/images/相册/37.jpg

起亜？？？

>>778
なんでこんなキッショイ車買うの？意味わかんないんだけど

FD2はシートがイマイチ
古いとはいえやはりレカロは違う

だってFD2ってS耐おせーんだもん。レギュ有利なのにDC5どころかFN2よりおせーんだもん。
ノーマルで伸びしろ使い果たしてる車はあとあとﾂﾏﾝﾈからｲﾗﾈ

FD2って中身フィットなの？

>>785
それはFN2

S耐以外では全てにおいてFD2の方が上でしょ？

その割に、FD2のレーシング仕様ってほとんど見かけないねｗ

香港、マカオ、タイ辺りは多いよ

重量においてDC5が遥か上じゃないの。重いのに相変わらずストラットだし。
剛性は重量分FD2が上だけど、DC5でも必要十分なほどあるし、結局ロールバーいれなきゃいけないし
元が硬すぎないほうがかえって足とか総合的に考えたチューニング時の剛性調整しやすい。必要なとこをスポットすりゃいいし。
そして俺がDC5をチョイスした最大の理由、それは電スロ。Rでは致命的だろ、戻りがわるいのは。

>>790
重量が遙かに上ってびっくりしたが軽さが上ってことね
確かにDC5のアドバンテージは軽さだな
サーキットの速さでFD2がDC5を超えようとしたらかなりチューンしないと難しい
ボディ剛性やエンジン自体はFD2が上だけど重さが速さを削いでいる

サーキットで走る予定ができたんだけど、
みんなはどんなリミッターカットを付けてるの？
出来ればあまり値段が高くなくて、素人でも簡単に付けられるのがいいです

DC5信者が必死過ぎてキモいわ・・・
都合の良い妄想が痛すぎる・・・

フルスケールのスピードメーターでいいのありますか？

妄想？常識だろこんなのw
この程度の事がたいそうに見えるレベルでDC5スレ遠征とかﾃﾗﾜﾛｽwww

ハチロク買えよハチロク、ドリフト楽しいぞ
DC5の良い所は自分より新しい奴がこの世に存在しない事
新型良いなあ・・・　ってならずに何時までも乗れるぞｗ

イジったらハチロクの方が速くなる？
ショップやパーツメーカーもすごい勢いで開発してるようだし

>>796
スバルで商談中だけど、乗っている車を見て、エンジンには期待しないで下さいって釘を刺されてるぞw
今月中に契約しても納車が来年のGW以降っていうのが決めかねている最大の理由。
納車待ち中にマイナーチェンジで追加グレードが出そうなんだよねw
86?あんなBRZと同等の装備にしたら１０万以上は高くなる詐欺商法なメーカーの車なんて買えるかよw

BRZのエンジンは、DC5のに乗ってる感覚でアクセル踏むと、
DC5の半分も回らないもっさり感でがっかり
その割に下り坂のコーナーでアクセルを踏むと、
ケツが出ようとするトンデモセッティング…

リ

ごめん、ミスorz
リミッターカット俺も気になってて、pivotが昔作ってたSMLってリミカ機能付きのスピードメーター買ってみた
説明を読むと、CPUに行ってる配線を切って配線を噛ませるんだけど、切るのが怖くて未だに取り付けられてない・・・

FD2の件だけど、DC5の方が隠れた素質（？）は高いって驚いたわ
雑誌とか見ててもFD2マンセーで速い速い言われてたからなぁ
ノーマルはFD2＞DC5で弄っていくとDC5＞FD2って感じなのかな

乗り味の良さと速さは別物だからな

DC5はフロントサスが糞だから、FD2に比べると曲がるフィーリングがあんま良く
ないし、ピーキーで結構怖いけど、とにかく軽いからその分FD2より速くなりやすい。

FD2とDC5のノーマルでの速さの差は、FD2のギア比の低さと超ハイグリタイヤに
よるものだから、それを一緒にすればDC5の方が少しだけ速い。
エンジンパワーの差なんて殆ど誤差の範囲だろ

ノリ味についてもキャスターによるところが大きいからハイキャスターピロいれれば接地感や直進性はかなり向上する。
DC5の反動でFD2はキャスター付けすぎって話もあるからな。ローキャスピロなんてものまである。
ただ、キャスターつければ速くなるというわけではないのは注意点だな。
レース参戦しているガレージではキャスターには賛否ある。
メーカーチューンを捨てるわけで、足をトータルに作っていく気合いがあれば一考だな。

オートテラスで探してるんだけどちっこいウイングのしかない…

そいや、後期型って、どのカラー、どっちのスポイラータイプが売れたのかね。
白でローウィングは見た記憶がない。
ていうか、田舎だと、この車とは殆ど遭遇しないけど。

オートテラスは止めとけ。
一見の客だと足元を見るし、事故車を無事故扱いにして平気で店頭に出すからw
確信犯的な部分と修復暦を見極められない稚拙な部分が同居している営業姿勢だから…

>>806
マジで…
オートテラスで買っちゃったよ。

ちなみにどこの販社？

FD2の内装、終わってる。

オートテラスではないけど俺の買った中古インテもともと白で
ローウィングだったみたいだけど店が売れないと判断したのか
いつもの羽に付け替えて売ってたみたい


そしてなぜか買うとき羽代と穴埋め、塗装代を取られたｗ
今よく考えるとオカシイってなるｗ
中古屋なんてそんなもんだろー？

>>807
福井市に本社がある所、北陸のオートテラスは全部この系列じゃないのかな？
カーズの看板の所もある様だし。
ここで総額１３０万で買った車が、ガリバー査定で１０万って話がある位だしね。

>>807
メーカーの看板を掲げている所でここほど酷い所は無いんじゃないの？
請求しないと鑑定書も出さないし、それも癒着した査定士の作成だけどw
法改正で修復暦の規定がより甘く曖昧になったのも原因かもね。

>>810
まじですか。神奈川だけどどこで買えばいいんですか…
G○NETもリバ○サイドも評判悪いし

オートテラスなんてマシな方だろ。
他のところなんてワケのわかんない諸費用をがっぽり請求してくる所ばっか。

そういうのがイヤなら中古車なんて買うなってことだろ。

ちまたじゃDC2の方が難しくて腕が上がるなんて言われているが、はっきり言ってDC5の方が難しくないかい？
FF乗りとしてどこを鍛えるべきかと言うとどんだけ曲げられるかだと思うのよ。スライドコントロールじゃなくて。
そういう意味で何もしなくてもケツがでるDC2より徹底的に荷重かけないと曲がらないDC5の方が難しいと思うのよ。
FD2までいっちゃうと今度はケツ出さなくてもニュートラルでこれまた腕の鍛錬にならないと思うのよ。

あぁそうだな　サツマイモが最強だ

これで満足？

山野哲也の定常円旋回はすごいな。
DC5がFRみたい。

まあサツマイモとかほざくサーキット言ったこともないヲタニートには死んでもわからんだろうがなwww
この車荷重かけないとホント曲がらんのよ。

サツマイモ野郎は
DC5コンプのDC2乗りという
いつものヤツだから気にするな

DC5ってそんなにアンダーだったっけ？

DC2からの乗換えだとハンドリングが違いすぎて愕然とした
2年経つけど下手だからか全然慣れないわ

アンダーというよりケツがでない。あくまでRの中ではだけど。
クリップ手前でケツ流して脱出でジワアクセルで戻していくわけだけど
ちょっと荷重移動間違うとすぐ旋回アンダーになるから進入のブレーキ制御がシビアでFFらしさが強くハッキリで勉強になるかなと。
DC2の動画とかみると時たま羨ましくなる。素直に流れるんだもん。

>>815
http://www.youtube.com/watch?v=wtI_uO-Lztk
これか

そんなもんバンプの締め方とタイヤ次第でどうにでもなるがな
このお芋を難しくしてるのは構造から来るフロントインフォメーションの薄さだ
それ以上でも以下でも無い
DC2なんてコーナー毎に「ああ今押し出した」「今度は切り過ぎ」「ああああリリース早すぎ」「てか横方向もタレてる？」
てなくらい、猿でも解る勢いでハンドルにビシビシ伝わってくる
そのノリでお芋に乗ると回るは曲がらんわ押し出すわで何が何やら解らなくなる

分かったから巣に帰れ

足回りのみ弄ったDC2,96SPとフルノーマルのDC5前期に乗っているけど、
感覚的にはDC5の方が曲がるって印象が強いけどね、俺は…
車の姿勢を意図的に崩して振り回すのなら限界が低いDC2の方が楽だけど、
高速コーナーの心もとなさはどうにもならないからね。

確かに高速コーナーは軽く荷重乗せるだけで安定して曲がるね。ただ限界が掴みにくい。この辺りはベスモでハッちゃん、大井ちゃんともに指摘してるね。
筑波最終とかかなり速くは回れるんだけど限界まで行けてるかわからない感じ。逆に低速は荷重移動とか限界超えるつもりのオーバーアクションな感じ。
ノーマルでZ1スにしてベスモより若干速いくらいなんでそこそこ攻めれてるとは思うんだが。

オレ　ノーマルDC5で筑波ではベストラップらしい
でもアンダーオーバーロール何たらの理屈こねたことない
すべてが直感
評論家とか頭で考えてる奴は結局何かが足りない事に気が付かない

ベストラップってどうやって割り出したのか気になるとこだがw
まあ確かにアンダーオーバーの認識なくても走るだけなら速くは走れるな。経験で。
ただコミュニケーションしようとするとどうしても必要になるわけで‥‥。プロの方々にとっては一般に、エンジニアに伝えるためにかなり俺らは他人に伝えるため重要なわけで‥‥

タイプRと言えばNSXは別格として
一般的にはDC2、EK9しか世の中の人は思い描かないわけで
いかにDC5が駄車かってのを物語ってる
そりゃ高い金出して買っちゃったから
DC5ｻｲｺｰ!って言いたいのは分かるが現実みろよ(笑)　サツマイモ軍団ｗ

おっと平日のまっ昼間からサツマイモーとか言ってる引きこもりヲタは言葉で説明する必要ないぞ。
コミュニケーションの必要がないだろうからなぁwww

>>826
ちなみに何秒？ノーマルの定義は？サーキット走っていて工場出荷状態の完全ノーマルなんて奴はいないよね…。

もう本気でほしいのになかなかいいのがない…

>>830
限りなく8秒に近い7秒台。あくまでベストだけどね。厳密に純正かというとフルード系、エンジンオイル、エアクリは純正じゃないけどな。あと既出のタイヤ。
他は全て純正だ。それはさておき一応攻めていると言えるくらいではあるでしょ？

間違えた。エアクリじゃなくてオイルフィルターな。

うむ
ベストかどうか知らんけど文句のないタイムだよ
タイヤなに？

>>832
速い!!ファミ走だとノーマル8秒台で速い部類だと思う。
自分はAD07＋パッドで8秒5が限界だったな。
もう別の車に乗り換えたんで、リベンジも出来ないよ。う〜ん、悔しいw

タイヤは>>825にあるとおりZ1のスだよ。

うん、速い。

早漏だね

タイプRと言えばNSXは別格として
一般的にはDC2、EK9しか世の中の人は思い描かないわけで
いかにDC5が駄車かってのを物語ってる
そりゃ高い金出して買っちゃったから
DC5ｻｲｺｰ!って言いたいのは分かるがお前らそろそろ現実みようぜ！　なっ！

ところでＤＣ５の読みはでぃーしーご？それともでぃーしーふぁいぶ？
どちらでしょうか

ディーシー・ファイヴ

ありがとうございます

>>839
漫画の見すぎ

>>839
で、お前は何に乗ってるんだい？

そりゃマツダ車だろ。
RX8とかロードスターとか中古で安く買えるやつ

以前に増して雨の日のグリップがないと思ったら前輪タイヤの溝2ｍｍだった・・
今年の3月に履き換えたからまだまだ大丈夫と思ってたんだが。
タイヤはネオバAD08、走行１万キロ、サーキット走行4回。
ハイグリップの耐久性なんてこんなもんですかね。
後輪は6ｍｍあるがｗ

性能的にはRX-8の方がDC5より上なんだけどね

ほらな
マツダヲタが紛れ込んでるだろ？

>>846
走行1回当たりどれくらい走っているか、町乗りでどれだけヤンチャしてるかにもよるが、俺の走り方に当てはめるとちょっと減りすぎかもな。
ブレーキ系いいの使ってる、キャンバーつけてる、こじりすぎや脱出のアクセル早すぎのスリップ、LSDの効き、サーキット形状や路面状況なんか理由としてパッと思い浮かぶけど。

>>849
素人の遊び程度だし何回も走らないので下手糞って事ですね。
やんちゃって程じゃないがアクセル早すぎのスリップはあると思います。

性能はどうかわからないけど、楽しさでは
RX-8・ロドスタ＞DC5だよな
やっぱりFRは正直羨ましい。
見た目も８の方が綺麗だし
DC5は速いんだけど飽きてきてしまうんだよなー('A`)

単純に見た目もかっこいいよ
まあサツマイモと比べるのもなんだけど

ワケしり顔が、こざかしい理屈でDC5を評価する。
わらわせるぜ、何も見えてないくせに。

RX8とかロードスターがDC５と比べてどうかとかどうでもいいけど、
とりあえず
サツマイモがどうとかみたいな幼稚な例えで得意満面になる程度の
知能は小学生レベルなくせに見た目はキモヲタオヤジの
オマエが最高にキモいのは揺るぎない事実である

怒ってるｗｗｗ

>>855
いじられて怒ってるのはオマエですよ？？

これはｗｗどうも失礼致しましたｗ

俺はサツマイモ（DC5）大好きっスよ！そんな事よりも会社が倒産してですネ…

ディーラーにオイル交換に行ったら、担当メカニックもDC5海苔で、DC5談義で花が咲いた

RX-8がカッコいいってのは無いわ
サツマイモがカッコいいってのも無いけどさ・・・

ずんぐりむっくり過ぎなんだよ　DC5

>>860
そういうお前は何に乗ってるんだい？

今までに、単純に見た目だけに惚れて買ったのはデルソルだけだな。
はじめて見たときに衝撃を受けて、気がついたらハンコ押してた。

CR-Zが許されているのなら、デルソルをあのままで再販してくれよ。
くれぐれもCR-Xの名前は外してな。

DC5って可愛くない？
まるっこくてさ

みんな丸いの嫌いなんだな。
俺は薄べったい車とかよりはこういうふうな曲線でデザインされた車が好きだけどな。

同意。キモカワイくっていいよな
サツマイモって呼び名もむしろ愛嬌があって俺は好きだよ

うむ。人それぞれ好みもいろいろあるしな。ＦＮ２なんかも別に嫌いじゃないし。俺はストライクが広いのやもしれん。
でも今のところ車歴の中ではＤＣ５が1番しっくりくるな。またまだ乗るぞー。

ハッチバック感が出てるローウイングのスタイリングが好き

>>866
＞俺はストライクが広いのやもしれん。
異性同性問わず、ゆりかごから墓場まで、むしろ幽霊もウェルカムって事か。

>>868
すまない。ちょっと何を言っているのか分からない。

野球経験者は
ストライク「ゾーン」が広い
んだろ！
とツッコまずにはおられまいて

それぞれの幅広いスタイリングについての意見の出し合いを見ていると
サツマイモーとか言ってるやつの単細胞ぶりが浮き彫りになるなw

もう少しワイドローでホイールハウスが少なければってのはあるな。
でも全体的にはどの角度から見ても好きだな。
旧８６やらカウンタックみたいな角ばってるのより良いと思うが・・
衝突安全性とかでもう作れないのだろうけど。

ダサすぎだろ・・・このサツマイモ
なんだよ　このズングリむっくりのデブ車
これでヌポーシ(笑)とか笑わせるなよｗｗｗｗ
こんなんが可愛い（）とかカッコイイ「」なんてどんなセンスしてるんだよ＾＾；；

大きめの段差を乗り越えるとリア周りがギシっとなるんだけど、ピラーバーでも入れたら収まるかな？

なに言ってんだ、「ｷﾞｼｯ」ときたら「ｱﾝ」と言うのが先だろう

>>873
フィットを無理矢理クーペっぽくしてるから。
この腰高座薬スタイルはインテグラだけ。

>>873
>>876
インテに乗ってるヤツに毎日いじめられてるからって
こんな所でウサ晴らしすんなよｗ

それにしてもヌポーシとか座薬とか使うことばがいちいちキモいなお前は
見た目もキモいんだろうが

いっそDC5の呼称はサツマイモに統一しようぜ
そうすればお前らも下らない煽りに乗せられることも無いだろう

インテグラ盗まれる

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE121129231300634828.shtml

サツマイモ連呼君の特徴

使う言葉がキモい＋本人は気付いていないが言うことが幼い＋毎日昼間ヒマ＝健全な成人にとって異世界でとてつもなくキモい

まあどういう人がアンチやってるか垣間見れて面白いけどなw

サツマイモわろたｗ
サツマイモにしか見えなくなったじゃねえかｗ

どうでもいいよ。そんなん。
実際に所有してDC5が気に入ってるやつでサツマイモ？だかなんだかと言われて、それが気に触るやつなんているのか？
ワゴンＲとか無理だわwとかって俺らが感じるのと大差ないよ。まあ、俺は直接オーナーには言わないけどさ。価値観てやつは人によりけりだからね。
俺は気にならんし良いんでね？可愛いじゃないか。うまく餌付けできたら飼いならせるかもよ？たのしもうぞw
気になるやついたらゴメン。

そんなしょうもない例えを面白がってそこまで引っ張り続けられる
オマエの幼児レベルの精神性のほうがよっぽど笑えるわ

いちいち相手しなさんな
あぼーんしとけばレス見えないだろ

昨日走行会で知り合い連中にサツマイモレス晒したら「バカじゃねーの、こいつキメェ、自分の金で車買ってとりあえず走れや」とか大受けだったぜ。
お前も本望だろｗｗ

でもRX-8より遅いよね
サーキットで8より速いサツマイモって見たことない

おいおい、RX8の方が速いなんて聞いたことないんだがw
今ちょっとググッてみたらスピリットRが筑波1分9秒284で歴代ノーマル歴代最速だと。
DC5は冬なら7秒台はでる。同排気量対決で一秒以上差があればもはやライバルでもなんでもないだろｗ。いい車だけど速くはないな。
8が速いのソースはどこだ？ゲームかなｗ

サツマイモﾜﾛﾀ
誰か紫に全塗装してくれ

>>888
マジで小学生以下の思考能力だな。
オマエって周囲がみんな引いてるのに、自分で自分の言ったことに一人でウケてるタイプだろ？

オマエは免許も取れない程度の知能レベルなんだからクルマ板とか来んな
それにオマエは食い物を口から入れてクソに変換して出すくらいのことしか役立たずなんだし
イモを笑ってんじゃねえ

もう死んじゃえば？それもできるだけ早く

スタッドレスに換えたら乗り心地よすぎワロス

でも筑波よりでかいコースだと8に勝てないよね
FF（）だし

未だに駆動方式で車を見る奴って居るんだな。
漫画と雑誌だけが情報源かね。

なんだ頭文字Dかなんかに感化されたRX8乗りが出張してきてるのか？

サツマイモ乗りは駆動方式の差も考慮できないのか？
あ、だからサツマイモなんて乗ってるのか

久しぶりに賑わってきたなあと思うとちょっと嬉しい
どんどんやってくれ
もう一台の愛車MR-Sには「便器」とか「スリッパ」とか「おまる」って書き込んで
スレを盛り上げてくれる固定客がいるが
ここは過疎放題だからな

おっとサツマイモ連呼君に新たな属性が発覚だ。駆動方式厨w。しかしどの書き込み見ても勘違いヲタ丸出しでキモいなw

引きこもってないで自慢の愛車で走りに行って来いよ。サーキットの風は気持ちいいぞ？
学生なら野球なんかどうだ？おにいさんも野球やってたが仲間と白球追いかけるのも貴重な青春の1ページになるぞ！
青春の思い出が2chでサツマイモ連呼してましたなんて悲しすぎるぜBoy！

DC5擁護レスが多いのは
こんなパチモンタイプR買っちゃって後悔したけど認めなくないから
このスレの住人で慰めあってるわけ？
サツマイモルックはどう足掻こうがサツマイモそのものなんだが
これを格好イイとか美的センス可笑しいね

いいえ私の車はサツマイモではありません私の車はスイートポテトです

頭文字Dってなんだよww

引きこもりヲタが美的センスとか言ってる姿を想像しちまったよ。
俺を笑い殺す気かwwww

自作自演で一生懸命に荒らしております。

DC2海苔だけど、サツマイモTYRE-Rはガチで速い。

やめてあげてよ！DC5がカッコ悪いと思える自分がアイデンティティになってるんだから。
それくらい認めてあげてよ！
あんまりいじるから、つつけばネタでる打ち出の小づち状態になっちゃったじゃない。

>>895
神戸にいってMR-SにK20A積んで
DC5に1ZZ積んできてよ。

>>904
プアでトリッキーでパクリで糞スタビリティな所がMR-Sちゃんの個性だから良いんだ
サツマイモの可愛いステッカー無いかな
ﾀｲﾎﾟRの横に張りたいｗ

だんだん支離滅裂になってきたな。あーあ、連呼君が壊れてく。
でも大丈夫！どーせ明日も一日中暇なんだからさ。ゆっくりパソコンの前で療養してくらはいw

なんかかわいそうになってきた

みんなは前期と後期どっちに乗ってますか?

前期2001年モデル

先日の夜、片側二車線の幹線道路を流していたら、後ろから８がくっついてきて、
信号で隣の車線に並んでシグナルダッシュを仕掛けてきた
あほくさとしか思わなかったのだが、対向の信号が黄色になると８がエンジン空ぶかしして、
あーうっとしと思って信号が青になって普通に発信したのだが、８ははるか後ろを走っていた
どうやらエンストしたらしいｗ
８にはATがあるんだから、AT買えよと思った

>>908
後期　平成17年

前期2001年式
現在修理中だけどw
他にDC2の96spにも乗っている。

よくミニバンは冷蔵庫を横に倒してタイヤつけたようなかっこ悪さと言われるが
インテグラはサツマイモを横に倒してタイヤつけたって感じだなｗ
でもカッコは悪くても速いから自信もっていいよ

後期もいいけど前期も目がかわいいからいいなあ
どっちにしようかなあ(>_<)

車興味のない嫁に「あんたの車はお隣さんのミニバンと同じ音」って言われた。

ステップワゴンもk20aだったんだ。なんかショック

当たり前だろ
サツマイモtypeRなんだからｗ
パチモンのtypeRを掴まされてﾊｴｪｰﾊｴｪｰｗって念仏唱えてる馬鹿は
ホンダのいい鴨だったなｗ
でも馬鹿だからそれに気づかず（もしくは本当は気づいててもDC5を選んだ自分の過ちを認めたくない）
このスレでDC5最高です！と今日も書き込む哀れなり…　ﾁｰﾝ

>>916
サツマイモと呼んでるお前らは、車は何に乗ってるんだい？
え？免許持ってないって？ｗｗｗｗｗｗ

こいつが車持ってる訳ないじゃーん。
だってニートだもーんwwww

DC5前期、DC296spの他に人目があるからIS350にも乗っているけど、
タイプRってどの車も他の車には無い魅力があるよ。
こればかりはターボ車では代替が利かないしね。

>>915
興味ないのに音が分かるとかスゲーな

面白いと思って書いてるんだろうから、だまされたフリしてやんなよw

【トンネル事故】「さすが走りのスバル」　NHK記者奇跡の脱出　「インプレッサWRX」に賞賛の声★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354535261/

お芋なら加速が足りずに潰れてたな

>>922
100km/h以上出ている状態からの加速は殆んど差が無いよ。
最高速なんて殆んど同じだしね。

サツマイモ連呼君の属性に車オンチも追加だ。
昨日だかおとといの8もひどかったが、今日の素人丸出しっぷりは特にひでーなwww

人の持ち物にひたすらケチつけて、毎日昼間っから２ｃｈに書き込むのを
生きがいとしてる終わってる人間だからな。

知識はネットで得るだけだから、外装デザインとか加速タイムとか、
恐ろしく中身のない幼稚なケチのつけかただからただただ頭が悪そう。

なんかクルマを運転したことのない高校生がクルマを論じてるかのような
お話にならない低レベルさ

サツマイモ連呼はよく飽きないな。
次から次へとよく続くよ。
もう一個のサツマイモスレには現れてないようだけど、DC5Rにだけなんか恨みでもあるのか？

http://www.age2.tv/rd05/src/up1654.jpg

DC5、きっちり車高下げて、内装とっぱらって、ロールケージ組んで硬派レーサー仕様にすればかっこええよ。
DC2、EK9より伸びしろある。DC5でそこまで、してる人少ないからな。

>>923
はぁ？
インプレッサと同等の加速すんの？
お前のサツマイモ？

インプレッサ乗ったことないだろオマエ

妄想もたいがいにしとけ

いくらなんでもアリエン

加速する座薬スタイル　新型サツマイモ始動

DC5は無限エアロ入れるだけでも見た目異次元になるからな。
走り重視の俺としてはベンチュリー吸気とかブレーキ、エンジンルーム冷却性能の方が気になるがw

皆のサツマイモは燃費いかほど？

なんでフィットを無理矢理クーペにしたん？

中古で探してるんだけど10万キロ越えてるのはやめたほうがいいかな?

サツマイモルックはどう足掻こうがサツマイモそのものなんだが

さあだんだん頭悪そうな煽りになって参りました！
煽らなきゃいけないプレッシャーと思い浮かばないネタの葛藤ってところか。来週の走行会のネタで笑うのが楽しみだよ。
頑張って煽れよ、ニートwww

走行会って笑うところ？
芋煮会の間違いだろ？(笑)

サツマイモだから焼き芋大会だったか・・・ごめんな！
臭い屁だけは堪忍してやー＾＾；

俺もサツマイモ欲しいなあ

芋煮会ﾜﾛﾀ
地味にセンスある煽りやめろやｗ

芋煮会ﾜﾛｽｗｗｗ
だれかサツマイモのステッカー作りたいからデザイン考えてくれよｗ

頑張って芋煮会か‥‥
悲しいセンスだな。ヲタ臭がぷんぷんするぜw

先っちょが細くなってて毛が生えてるステッカー作ってくれ
ステッカー嫌いだけどﾀｲﾎﾟＲの所に貼りてえｗｗ

トンネル事故はインプだったから助かったとか言われてるけどさ、天井が落ちてきたとき何キロで何速ギアだったんだろな。
パワーバンド近くなら咄嗟にアクセル踏めば多少は普通の車よりかは良かったのかも？と思うけどさ。
だけど目に見えている部分の天井が落ちてくるのを見て認知してから判断、操作に移ったならそれだけで1秒はかかるよ。
あの高さから物が落下するのにそんなに時間がかかるわけないし。ましてシフトダウンなんてしてる暇ないだろうしな。
あれはただ運が良かっただけだよ。

つまり俺は何が言いたいかって言うとオーバードライブ無し６速クロスミッションの我等がDC5タイプRならその性能で回避出来たんじゃないかってことだ。

書いてる今からレスが楽しみだわ。
サツマイモ連呼君、俺にも愉快なレスをくれw

いやいや芋煮会ｗとかダッセー煽り文句のサツマイモニート野郎なら、
乗ってる車がＤＣ５だろうがインプだろうが死んでるだろ。

昼間から家に引きこもってるようなヤツだろ？
普通の人が耐えられることにすら耐えられないか弱い性格だから、修羅場にも当然弱い。

だから天井落ちてきたら、パニくってシフトチェンジ失敗してギア抜けてろくろく加速もできずに
そのまま死亡だろ

てか、マジでイモ野郎が死ねばよかったのに

インプの人は運が良かったってのは当たり前の事だが
苦しみながら9人も亡くなった事故を取り上げて
「○○が死ねば良かった」とか、本当に日本人か？
恥を知れ

>>945
さんざん恥ずかしいことしといて、今更テメエは何いっちゃってんの？

もう一度言うけど、オマエみたいなゴミ人間はマジで死んだほうがいいと思うよ？

このひとサツマイモです

>>946
なんてムキになってんだ？
そんなにサツマイモって言われるのが嫌なのか？
今リアルにサツマイモ食ってんだけど上手いぞ

ぷぅ〜

俺も「死ね」は言っちゃダメな言葉だと思うな
>>946のこと軽蔑するかも・・・

>>944
で、俺にコメントくれよ。ところで修羅場？なんか微妙に使いどころが適切ではないな。
なんだ覚えたての言葉がつかいたかっただけか。

>>948
ところで良く分からなくなってるんだがあなたはサツマイモ連呼の人？以外に正義感あるんだな。
なんだ自作自演か。。

さんざんスレを荒らしといて正義感とかあるわけないじゃん

俺は連呼君からはニート感しか感じないがw

>>948
あとさ、その改行のしかた・・・
におう、臭うぞ！

ここにはサツマイモ嵐は複数いるのか？サツマイモ嵐同士対立してないか？
言葉が乱暴なサツマイモ嵐と正義感のあるサツマイモ嵐がw
もしくは巧妙な自作自演かw

>>947
このレスで解決だわw

>>944
ろくろく加速

吹いた分コーヒー返せ

>>929
論外かもしれませんが
ローコンプピストンやってそこそこのタービンつければ
けっこういい加速しますよっと
オイモＲ

駆動方式バカと言われたのが癪に障ったのか、
今回は長期間粘着してるのなw

いやもう　>>945　が普通の人間の感覚であって
>>946　こそ生きるに値しないゴミ人間といえよう

まとめてみよう！
どうやら連呼君はDC5側の人間になりすましているような気がしてるよ。普通に読むと流れに違和感を感じるんだよな。
自分で云々書いて、自分でツッコミ入れるっていう古典的かつヲタ的な手法。
それでDC5側をだめ人間に仕立て上げると。そう見ると妙にしっくりくるんだが。
これが本当なら引きこもりニート感を感じるセンスを鍛え上げて区別していきたいものだねw

何時からこんなスレになっちゃったの？(；д；)ﾌﾞﾜｯ
紳士な奴らは何処へ…

インテグラじゃなくもうイモテグラに変えろよ＾＾；

IMOTEGRA TypeR　意外としっくりくるぞ！

>>958
インテターボって何馬力ぐらいでんの？

イモ煮ミーティングって今もやってますか？

とバカがほざいております

もう飽きたぜ　違うネタにしろよ

もちテグラ

初期型はライトがもちもち感パネェから

>>964
ブースト1.2で　320馬力程度です
トルクステアに気をつければ乗りこなしは難しくないです

サツマイモ乗り＜　もう飽きたぜ　違うネタにしろよ（ｶﾞｸｶﾞｸ

はいはい^ ^次の方どうぞ〜

正直ターボつけるくらいなら最初からインプエボ買うわw
アクセルコントロールの繊細さやエンジンフィールやシフトフィール等失うものが多すぎる。2LNAのクラスにもこだわりたいし。
特に気持ちのいいヒールトゥはシビインテRの中でも最強クラスでこれは捨てられない。NSXRは知らんw
それにこれらこそ連呼君みたいな車オンチのヲタには最も理解できない領域だしなwww

か…勘違いしないでよね！サツマイモ連呼君の愛車は電車とバスなんだからね！
DC5なんかよりもずっとずっと高いんだからね！！

駅前で盗んで来たママチャリじゃないのか？

ひきこもりニートだから、自転車すら乗れないだろｗｗｗｗｗｗ
幼児玩具のガラガラいう車にでものってりゃいいｗｗｗ

>>972
邪道と言われるのが関の山ですからねぇ
他の人は違う事をやりたい性分なのでカタツムリの方向にしました
また叩かれそうなのでROMります

無限CIVIC RRのエンジンに換装する猛者はいないか？

>>976
まあ空手でいう流派みたいなものだからな。あなたはケンカ空手を選んだだけだ。
タイムはNAより確実に上だろうしFF300馬力越えは未知の世界だしVTECの可能性の追求って感じで心のどこかでうらやましいぜw
極真が邪道呼ばわりされたようなもの。誇りをもって我が道を行けよ。行けばわかるさ。

他人に迷惑かけるわけでもなけりゃ好きにやればいいんだよ。
自分の価値観だけでしか物事を見れないなんて子供のすること。

それならFFなんか乗るのはやめるべきだよ
ホンモノのスポールカーとは後輪駆動を言うんだし

サツマイモさ〜ん！！スポールカーってなんなんすかｗｗｗ

かっこわるいけど早い車、かっこいいけど遅い車
例えるなら早いミニバンと遅いクーペがあったとしたら俺なら後者を選ぶ
つまりかっこわるいサツマイモは例え速くても選ばないということだ

まぁ、自分の乗りたい車に乗れればそれでいい。

近所のホンダに一台入荷したって連絡が入ったから見に行きます
楽しみだなあ(^-^)
10万キロごえの前期だけど(>_<)

やっぱ冬はサツマイモに限るな(笑)

石焼〜　イモ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵｲﾓｯ


石焼〜　イモ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵｲﾓｯ

連呼君は相変わらずセンスがいってるな。
車オンチで語りもヲタ臭だしまくり、人間的にはカスレベルのニート。
冷静に考えたらただのゴミじゃねーかwww

次スレ立てました
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354881587/

>>982
ミニバンに煽られました。

こうですか、わかりません＞＜

最近のミニバンは性能良いからインテ程度じゃ簡単に煽られるでしょ

>>989
お、おう・・・
いや、俺が煽られたわけじゃなくてね

4万キロちょっとのH18の黒売ろうと思うんだけど程度普通くらいならいくらになるかね…

120万前後

>>989
ミニバンの性能がいいか？笑わせるなDQN乗り君。
峠やサーキットで煽れたら認めるよ？

高速で煽っていい気になっているだけじゃないの？
相手にされていないだけなのに。
日中の公道で自制心が働かないのは、爆音を撒き散らしている自称走り屋(w)とミニバン乗りだけw
両者に共通しているのは、車も乗り手もセンスの無い外観だと思うね。

AT車に乗ってる自称走り屋ｗ

うめ

雪積もってきた

>>993
今時のミニバンを甘く見たら駄目だよ
スペック的にインテは完全に格下クラス

お前まさか排気量や馬力だけで判断してる訳じゃないだろうな？
だとしたらそうとう(ry w

サーキットは直線だけじゃないのだよ。わかるかねチミ？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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