DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part25

DC5インテグラTYPE-Rをマターリ語ろう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHP内のインテグラ紹介ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/
・ホンダネットのインテグラ紹介ページ
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/integra/

前スレDC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184907537/

あ

３速

４速

5速

Ｒ

FF

DC5Rは6速だぞｗ

１９９８ｃｃ

ｉ−ＶＴＥＣ

11PM

K20A

KABAちゃん

変態ストラット

ストリームと同じシャーシ







どっちも持ってる俺は勝ち組

>>15
同じクルマ2台ってもったいないよ
DC5をS2000に変えたら？

>>16
きっと片方はパーツ取り

違うだろ、インテとストリームだろ。
インテからパーツ外してストリームに付けるとな。

>>16
>>17
>>18
先代ストリーム1.7アブとDC5の２台所有って意味の意味無しｶｷｺなんです
言葉足らずで誤解を招いてすいませんorz

ﾁﾗ裏ですが、ｲﾝﾃの純正ﾎｲｰﾙをｽﾄﾘｰﾑに付けようと試みたんですが、前輪は問題無しだった
んですが後輪が内側に当たってﾎｲｰﾙ回りませんでした。
ｽﾍﾟｰｻｰかましても駄目で、OFFSET+60ってある意味ｽｹﾞｰなぁというのを体感しました。

ECUリセットってバッテリー端子を外すのが普通なんやけど、ヒューズを外してもできる？
またそのときどのヒューズを外したらいいのか教えてほしいです。あとECUリセット後は
アイドリングでファンが２回回るくらいまで？（うる覚え）放置すると以前どこかで見たが
これは必ずしないとダメなんでしょうか。

>>21
うろ覚えだ！間違えんな。

>>22
今の今までずっと「うる覚え」と思ってました。。恥ずかしぃ、ちなみに33歳。

なんて駄目な三十路ｗ

>>23
こちらも「うろ覚え」ですが、学生時代に「うる覚え」と発音する友人が複数居ました。
ひょっとすると地域性があるのかもしれませんね。

ECUの件は力になれませんが、誰からも回答が無かった場合には明日午後に用事が
あって寺に行くので、その際に聞いてみますね。

【NANB】 マツダ ロードスターPart102【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190979815/l50

みんなでFR厨に仕返ししてやるためにこのスレをグチャグチャに荒らしてやろうぜ！
集え！同志よ！
現在DC2とロードスタースレで全面戦争中！
忘れ物を届けてやろうぜ！ｗ

いまさら前スレのステッカーの件

納車時にはがしてもらいました
剥がすとドアの後ろがスカスカな感じになる

J娘で見かけるレスポのオイル入れてる方いますかね？
いたらレポ宜しく。

俺はステッカー張ってるな。

しかし、中身ほとんど無限チューンなのに無限ステッカーは貼ってないｗ

>26
ほっとけ。
お前も、調子のって参戦する奴も、糞なFR厨とレベル同じことに気づけ。

>>21
地域によっては、うる覚えもアリだ！
気にするな三十路！

新車で購入して1.5年しか経たないが、エンジンルームを開けたら溶接跡から錆が多数。
なんで・・・。

塗装前に濡らしたな。
無料で直してくれる。

>>33
サンクスです。
塗装前に濡らしたとは？
受注生産だったので、注文→生産→納車と計画的に進んだのに・・・。

高速道路ならインテ尺より速いミヌバン郡w
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ、ｴｽﾃｨﾏ、ﾊﾘｱｰ、
ﾗﾝｸﾙ、ｵﾃﾞｯｾｲ、MPV、ﾑﾗｰﾉ、
ﾌｫﾚｽﾀｰ、ﾌﾞﾚｲﾄﾞ

で？

>>25
どんな馬鹿な地域なんだよ　そこ日本か？ｗ

まともな教育受けて「うる覚え」はねぇだろｗｗｗ

インテは高速道路向きの車じゃないと思う。

>>35
本気で言っているとしたら、ただの池沼

>>38
今時の乗用車で、高速向きじゃない車ってあるのか？ｗ

まぁ、長時間走行には向いてないがｗ


高速道路≠高速走行な

直接番長になんの意味があるか

高速ずっと運転したら腰痛い

高速道路で調子こいてるミニバンは
そこしか飛ばせる機会に恵まれていないのと
金を払ってるから・・・・・という貧乏性の表れｗ

山なら5分間隔を開けても1分もかからずに追いつく糞障害物ｗｗｗ

すべては相対的なもの
雨の中央道や雪道だったら
四駆ターボンジンからみりゃＤＣ２はゴミ

>>41
まずは間接番長について話してもらおうか

インテRに乗ってる奴は9割ヲタクだから放置でいいんじゃねえか
気合入ってる香具師なんて１％居ないだろ

マジレスするとサーキット本気組は10%くらいはいるだろ

そのへんのサーキット走行してるチームやクラブ見に行ってもDC5で参戦してる奴いねえぞ
DC2はチラホラ見るが、販売台数から見ると1%いってないと思われ

べつにいいじゃねーか通勤快速仕様で
サーキット行けば金かかるしボディ駆動系確実に痛むし
この所得格差時代大事に長く乗るのもありだろ

>>49
DC程度の車をサーキットで乗り潰せない収入しかない奴は車買わずに貯金しないと老後辛いだけだろ？

それは煽りなのか？

>>51
いや俺の本音だが？
ちなみに俺が乗ってるのはNA2R
あちこちガタガタだからそろそろ買い替え時だが
インテRを乗り潰せないお前らは人生負け組
NSXRを乗り潰せる俺は人生勝ち組

>>48
チーム？クラブ？なんだそれは
俺は関東のサーキットならたまに行ってるけど時々速いのもいるぞ。
先日のディレチャレも3台走ってたぞ。

>>52
自分で言ってる時点で鼻で笑うｗ

>>52
ＮＳＸを乗り潰す前に乗り換えないと
勝ち組とは言えないんじゃマイカｗ
乗り潰すって書いてるよなｗｗｗ

乗り潰した事を嬉々として自慢する奴に車の乗る資格はない

>>52必死こいて買ったNSXが既に潰れる寸前で涙目の人ですか？

DC5スレはなんでこう荒れるんだ？

>>57
は？
次出るAcuraNSXR買うが？

> ID:uFH8mY/t0
小学生みたいな煽りはいいから。オマイさんが妄想でNSX乗ってるのは
認めてやるからさ。
夜中も寝ないで必死にレスするなよｗ

>>59
うん、夢を持つことは大事だな。
いつかはNSXに乗ってみたい、そしてアキュラNSXに乗りたい。
そういう目標を大切にするんだぞ、少年！

じゃあ、まずは社会で一人前に働くことから始めてみようか。

普通に走る分にあまりうるさくないので
高い音の出るマフラーはないですか？

>>62
色々考えていくつか試した結果、高い音にこだわるなら直管
うるさいのが嫌なら、無限にするのが無難かと。
サーキットでもけっこう良い音だしてるよ

無限のは前の車に付けてて良かったけど、DC5のはループしてるからなぁ。

ID:uFH8mY/t0
池沼

無限はよさげなんだけどお値段がね・・・

エアクリとマフラーを交換した場合コンピュータはノーマルでも大丈夫ですか？

>>67
要らない
ノーマルで対応可
ＥＣＵリセットだけはやっておいたほうがいいかな

仕事終わって帰ろうとしたら屋根の上にたんまりと雑草…orz
この車はこの手の悪戯に遭いやすいのか？

伊藤園の、これ一本で一日分の野菜ジュースをシートに溢して
しまいました。シミができてしまったんですが、どうやって落せば
いいでしょうか？
何かお勧めがありましたら教えて下さい。

運転席か？これを機にフルバケに変えれば解決だ

ノーマルマフラーとフジツボのパワーゲッター比べて
パワーゲッターってどうなの？

ダイナミックな合体ロボになる

ゲッターの強さは異常

>>72
ゲッターを信じろ！

例の掛け声を叫ぶと性能特性が変わるんだよなw

このスレ
DC5オーナーは何人いるのだろうか。
さらに
オーナーでサーキットスポーツ走行をしているのは何人いるのだろうか。
もちろんゲームは除く。

>>72
いっその事ダンディに指差してもらえ。

>>77
H17年式 ABA-DC5 typeR所持
サーキット経験は４度ほど(金が続かない

>>77
H13年式LA-DC5
サーキット経験は3年ほど
メインで走ってるのは福島のサーキットの1つ

18年式 主に街乗り。
サーキット行ったことない。
かっこいいクーペのわりにドランクがお気に入り。
フルノーマルだけどエンジンスターター付きの

いわゆる自己満足のおもちゃｗ

17年式　ABA-DC5 typeR
サーキット経験無し
いつか行ってみたいな・・・

13年式、走行距離85,000。
走ってるサーキットは、脱糞祭りの某スピードウェイ3年目。

17年式 九州のサーキット２年目。
買って２週間後に走らせた時はドキドキだったw

このＦＦでミニバン並みの高い車高の２ドアの車は
何という新しいジャンルの車ですか？
遅いし

引きこもりをやめて免許を取って車買う金ができたらお越しください
つーか無理

そういった根拠のないことを言うからバカにされるんジャマイカ？

バカというやつがバカなんです
煽りにかまってやランでどーするよボケ

>>86
それって妄想？
大丈夫？気味の悪い独り言しゃべってｗ

いやあお前ほど貧困キモヲタじゃないから（プゲラ

とりあえず双方落ち着け。

いやあインテグラほど
中途半端で速いとはいえないＦＦ車をもってるお前ほど貧困じゃないから（プゲラ

ああもう、好きにしろ。

>>92
遅いか？NA2Lで250km出るスペックには満足なんだが…。

車高は…あれ以上低いと街乗りツラすぎるわｗ

ほっとけ、2Ｌ・NAの量産車でこれ以上速いクルマは無いんだから

>>95
確かになｗ

>>95
「FD2Rのほうが速い」ってツッコミが入りそうだから
２番目に速いぐらいにしとけw

92には
絵に描いた餅＞＜

DC5買えなかった、もしくは他のを買っちゃった、または旧型ちゃん涙目ってことでよろしいか。
くやしいのぅくやしいのぅ

>>97
エンジン同じで重量+100kg
FD2RがDC5Rより早いのはありえない

>>100
試乗だけだが、自分の最終ＤＣ５と比べても、
エンジンも中間トルクが増して、かなり気持ちいいし、
何より、あのタイヤは反則に近い。だから、速いかもしれない。

DC5とFD2のどっちが速いかとか、別にどうでもいいが
S2っぽいFD2のエンジン音はうらやましい
同じK型なのに･･･

エボ�]に釘付けな自分は
トラブル無ければ、あと6年弱DC5乗って、5年落ち狙うわ。
その頃には、MyDC5も、ちょうどくたびれてそうでいい感じだろ。
FD2は、もうどーでもいいや。

その頃にはエボ15が欲しくなってると思う。

エボ10のあのデザインはありえねー

速さはインテグラのような亀加速よりマシだｗ

>>106
速さって。。あなたはどこを走ってるんでつか。

FD2の速さ（特に旋回時）ってタイヤに依存するところが大きいと思うんやけど、ユーザーは
次のタイヤ交換でまたRE070をはくんだろうか。

しかしインテグラの加速は泣けてくるな。
あれで１トンを切ってればいいのにな。
いやそもそもＦＦじゃ全然ダメだ。

６年の開きがあるはずなのに、
FD2＝セダンボディー
DC5＝クーペボディー
↑ラインナップに思えるのだが・・・

先月納車してｳﾊｳﾊの俺なんですが、
前からなのかわからないけど、低速時にハンドルを少しきると
｢ﾎﾟｺｯ｣って音がするんですがなんなんでしょ？

ちなみにエアクリ、車高調、マフラーが社外です

H18 DC5糊だけど、近所にN耐のDC5で何度も優勝している
有名なレース屋さんがあるのでオヤジと話したときの会話…
私「FD2はやっぱりDC5に比べてレースでは早いんですか」
オヤジ「FD2はDC5に比べて100キロ重いからレースでDC5に勝てない」
よってこの議論はこれで終わり。

>>110
フロントのバネから音出ているだけ
サスペンションの構造からくるもので、対策しても音はなるので気にしないこと

>>111
今度その親父に聞いてくれ
「歴代インテR、ドノーマルで一番早いのは何か？　同じ金額かけたときに一番早いのは何か？（せいぜい３００〜５００万まで）」

頼んだぜ

ノーマルで
DC2≧DC5＞その他

改造で
DC5＞DC2＞その他

の認識

つーか、ドリーマーが多いな。ここ。

DC5

サス(現在純正)がヘタってきたので、そろそろ代えようと思ってるのですが、無限サス付けてる方

ノーマルに比べて、旋回性能 乗り心地などはどうでしょう？
車高調ないみたいですが、車高は上がる？下がります？

気持ちヨス｡ﾟ+.（　＾ω＾） ﾟ+.ﾟ

ＤＣ５ インテＲとＭＳアクセラだったらどっちが速い？？？
�@直線の加速だったらどっちが速い？？？

�A峠はだったらどっちが速い？？？

インテＲはいたずらとか盗難が多いって聞くけど、その辺はどうなんですかね？？？

>>113
聞いてからレスします。

>>119
�@は迷わずアクセラ
�Aは恐らくインテ

>>119
�@に関しては、ETCの普及率考えると、0-100ｋ/hを頑張るシチュエーションは、もう無いｗ

つ信号

信号で100�`やるんかｗ
お好きにどーぞ＾＾

（笑）

16年式の黒ローウィング37000キロほぼドノーマル
買い取り業者で200万超えたｗｗｗびっくりしたｗｗ

さようなら変な前脚

>>126
結構な値段で売却出来たね、オメ。

次は何買うの？

俺も17年式の青ローウィング30000キロほぼドノーマル 売って
インプSTIでも買うか

S2000がマイナーチェンジしたらDC5売って頭金にしようかな

いい心構えだよ
ＦＦから脱却するのは
>>119
Ｓ１５スペＲ買っとけよ

シルビアなんて糞車はいらねー
今度はS2000かRX-8のどちらかだな

>>130
退化してどーすんだｗｗｗ

CR-Zがあのまんま出たら、買い換えるかも。
2by2なのが条件だが。
まあSSMの例もあるし通常ありえんか。

フロント手抜きのストラット
DC2のほうがいいね

DC2もストローク少ないとか取り付け剛性足りないとかいろいろありまして
乗ってみると欠点もみえてきます

ＤＣ２に勝てないＤＣ５
ホンダは退化してる車を売ってるのか

最新のインテグラが最良のインテグラ

ではないのが現実のホンダ車

と、思わないとやってられない前世紀エンジン

いまだにDC２にこだわってるのかよｗｗ
ちなみに、ｼﾙﾋﾞｱS15ｽﾍﾟRかったところでS14やらS13がよく見えるんだよw

ＤＣ2は良くも悪くも精錬されてない。
ＤＣ5が精錬された今、ＤＣ２の存在感は薄い

確実にいえることは、DC2の台数が毎年劇的に少なくなってるって言うことだよ。

事故って廃車が多いのか？

最近の車は潰れるようになっている(衝撃吸収構造)
大きな事故したら治す箇所多くて、買い直した方が安いとかあるからね。
一部の車はいまだにクソ硬いけど マークIIとか

最近DC2からDC5に乗換えたんだがハンドルて結構重くないか？
あと保険高すぎﾜﾛﾀ

>>127
エボＸ
EF9→エボ5→NAロドスタ→DC5ときて再びハイパワーターボいってきます

>>145
ﾊﾝﾄﾞﾙは確かに堅い。
1カ月半車を預けて、戻ってきたときは、胸が筋肉痛になったりしたwww

しかし、ﾊﾟﾜｽﾃ無しの車に比べたら天国

ハンドル重いのはFFだからなの？
どうりで曲がらないわけだｗ
小回りがきかないわけだｗ

小回りが利かないのは
舵角が小さいからじゃないの？

ヒント：　幅

>>150

車音痴か？

FFで220馬力もあるからドライブシャフトが太くて舵角がとれないって理由だろ

>>144
DC2が最近の車とは思えない件
マークIIも古くは無いが既に過去の車な件

ＤＣ５後期型の黒にチャージスピードのエアロってどう思う？？？
Ｃ−ＷＥＳＴのエアロとどっちが格好いいと思う？？？いいと思う？？？

>>153
俺はチャージスピードのは好きではない
C-westの方が好きだの

エアロなんかほぼ自己満だし好きなのにしろよ

俺は無限エアロ装着してる

DC2のラジエタ壊れたので交換しようと思ってるのですが
Rと非Rのラジの型番は同じでしょうか？また、非Rの物付けても問題無いでしょうか？

すいません板間違えました、ｽﾚ汚し失礼いたしました

>>156
どうせなら三層真鍮かアルミにしなさい

ＤＣ５はなんであんなに前輪巻き込むの？

>>158の力量不足だからだろ？

ツーか、フロントストラットの車はどうやったってハンドル重くなるよ。
機械式デフいれてりゃなおさらだ。

ＦＦしか買えないんだもん。仕方ないよ。我慢してください。

車雑誌立ち読みしてきました。
CR-Zが欲しくなった…金貯めるかな

24日に出るＳＴＩのエクステリア見たが
やっぱりエボ�]の方が、断然好みだわ。
だけど、インプの方が運転する楽しみがとかメディア系は書くんだろ・・今までどおりの構図になるんだろうな。
インプが発表されて詳細が分かってから、どっちに乗り替えるんだろと想像するの面白そうだ。

レース屋さんは「レース以外なら減り駆るで十分」とおっしゃっておりました。

>163
エボ�]はかっこいいけど、キムチエンジンだからなぁ。

レース仕様ならNSD。
しかし、街乗りが断然キツくなるのでオススメはしない

>164
ダートラでも機械式必須だが、と揚げ足とり。
世の中色んなレース屋がいるから猛進するのは如何なものかと。

フジョー

PEUGOT

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ!!!

ジムカーナもラリーもヘリカルで十分ですかそうですか。

>>171
ジムカーナやラリーにDC5使わないだろ
「レース（競技）以外なら減り駆るで十分（ムダにお金を使うな）、
　レース（競技）やりたくなったらそこであらためて車を買うべき」
という意味じゃないかな？

>>172
ラリー(ダートラ)だとDC5は速いぞ

>>173
ttp://www.jrca.gr.jp/event/2007_rd9_result.html

>>174
それＤＢ８じゃん

>>175
>>173

ジムカやラリーなんて興味ないな。
やっぱサーキットが最高。
一時期はEGでジムカやってたがサーキット走り始めてからやってねーな。

DC後期乗りです。社外マフラーを付けてから雨天走行の際に異音がすることからアルミ製の
アンダーパネルを付けたんだが、水温・油音が以前より高くなってしまいました。今ぐらいの
気温（１５度前後）で停車時に水温９０度、湯温８５−９０度です。以前は水温は８５度位で湯温も
８０−８５度くらいでした。これからしばらくは寒くなるので問題なさそうだけど夏になるとやばいかな。
皆さんの水温・湯温はどのくらいですか？　

>178
DC5前期無限バンパー、ローテンプサーモ、純正ラジエター、ファンコン付
街乗りで、水温78度前後、油温85度前後。
何度かVTEC入れたりすると5度近く上がってたような。

水温と油温は街乗り程度なら問題ないでしょ。じゅん
まぁ、水温が高くてパワーダウンはするんだろうが、冷やしすぎてもオーバークールになるしね。
むしろ夏場のミッションオイルの方が不安っちゃ不安。
水温油温は穴あきボンネットとかにすると下がるんじゃない?

ちなみに聞きたいんだけど、雨天時の異音はアンダーパネルで収まった?

>>179
今のところ街乗りは特に問題ないので、とりあえず来月のサーキットで
様子みてみようかなと。ローテンプサーモって賛否両論なんだがどうでしょう？

あと異音の件だけど期待した程の効果はなかった。というか雨降りの日は相変わらずうるさいです。
メーカーにも何度か相談したけど対策部品（フロントパイプ接合部付近の遮熱板）をつけているので
あれば問題ない、とかで全く当てにならんし、吊ゴムを強化品に交換してすこしはましになったけど
相変わらずですね。一部センターパイプに擦ったような跡があるんでおそらくここが原因ではないかと。
他社のマフラーでもやっぱり同様の異音がするんでしょうかね。結構雨の日の運転は気をつかいます。

マフラーと雨の関係は何度も既出だな
雨のサーキット全開中にいきなりゴゴゴゴと異音発生するのはけっこうびびる･･･

サーキットにはスタンドがつきもの。
ゴゴゴゴゴゴ・・・・。
ズッギャーーーーーン！！！

　俺の前期型もそろそろ８万キロ。
ちかじか、ディーラーにてオイル減り対策のピストン交換をするんだが
エンジン下ろすなら同時に交換しといたほうがいいパーツある？

　クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリング、エンジンマウントあたりかな？

ちなみに街乗りオンリーね。

>>183
ディーラーじゃなくてエンジン屋に持ってったほうがいいかと。

>180
インプレどうも。
アンダーパネルでも異音はおさまらないですか。

ローテンプサーモは街乗りでは不要だけど、
サーキットで少しでも水温上昇によるパワーダウンを抑制するには有効かなと思います。

社外ECUで水温チェックしない様になってるなら関係ないですが。

抑制というか、おくらせるって意味ね。

DC5の最終型に乗り換えて初のサーキット！
6年ぶりでしたが、
軽量なシビックが少なくなり、
重い車が主流になっていますね〜。

フルノーマルでの持ち込みでしたが、
運転下手でもスライドコントロールが簡単にできるのには驚きです。
あちらでは豪快なスライドコーナリング映像がありますが、
これ、誰でもできます。
普通のFFをイメージしている皆さんへは是非乗ってみて欲しい車です。

水温はどこから取るかで違うから。
私はアッパータンク入り口で町乗り８６度くらいで安定。
高速を飛ばすと９５度くらいになる。
メーターの会社は日本精機。

>>184
　いや、ピストン交換はディーラーで無料でやってくれるので
無料でエンジン下ろしてくれるんだから、ついでにパーツも交換してしまおうということ。

VFCMAX付けて90度でファンコン効かせてる
水温ECU読みだとエンジンのアッパーホース付け根かな？
ファンコン効かせないと街乗り渋滞だと98度で純正ファンスイッチ入っちゃうね。
走ってたら85度ぐらいで安定しますね。

178です。僕もVFC-Pro付けてるんで温度はECU読みで、90度でファンコン効かせてます。
アンダーパネル付けてると停車中は確かに水温上がり気味だけど走り出したら一応85−87度くらい
まで下がるんでとりあえず街乗りはいけそう。

＞１８５
いえいえ。マフラーの異音ネタは散々既出だけどなかなかこれっていう対策がなくて困ってるとこです。
ほんとなんとかしたいんですけどね。

>>189

俺もついでにやろうと思ったけど ついでにやろうと単体でやろうと普通は同じ工賃取られるよ
例えばエンジンマウントなら2.4h

>>187
前は何に乗ってたの？

印手は水温高いからなぁ。

>>192

エンジン下ろす工賃だけ浮けばいい。

もしかしてエンジンオイル減り対策でピストン（ピストンリングかも）交換した人って
あんまりいないのかな？
吹け上がりが悪くなるとかっていうし・・・

>>195
普通はオイルパン交換じゃね？

インテグラでパワードリフトをしたいのですが
どうやればできるんですか？

>>197
何度も同じネタで飽きないのか？

>>197
ヒント…ドリラジ

ある人がインテグラでパワードリフトをしたことがあるって聞いたもんで

リバースギアを使えばおｋ

ターボ積んでNOS全開でおk

ターボ積まないとパワードリフトできないのかよｗ

>>197
ヨコモのドリパケ買って、それに田宮のビームスインテグラのボディを載せればおｋ。

100km/h→オーバー180km/hリミッター　=　約10秒
・・・車載カメラ映像を計測@菅生裏ST・・・
ノーマルDC5ですが、
この数値ターボインプとあまり変わりませんでした。
ケッコウ速かったのね。

あそこ下ってなかったっけ？

>>205
2LNA 市販車現役世界最高エンジンのK20A Rスペックをナメてはいけない。

まぁ、160km超えたらさすがにしんどい加速になるけど…

ノーマル最高速210kmぐらいだしね。


>>206
俺 CPU変えてるからなんとも言えないけど、100kmまで4秒だよ。150kmぐらいまでは同ペースで加速する

>>205
どこのソースですか？それは

>>205
タダの2�gエンジンでない事は、
その辺の２�g大衆車に乗ったことがあるなら一発で分かるハズ。

>>209
SW20のNAから乗り換えたその日、俺はズル剥けになった気分だった

>>210
その前に3S-FEに乗ってやしないかと。

>>209
一度インテグラを運転させてもらったんだけど
加速はインプstiと比較にならないくらいモッサリしてた
>>205 はターボインプとあまり変わりませんでした
と書いてますが０ｋｍ／ｈ→１００ｋｍ／ｈには触れないんだねｗ

そりゃあ馬力全然違うしなあ

トルクなんか倍以上違う

アンチカキコする為にスレ徘徊するのは時間を浪費するのはムダだろうに。

今日、４速で5秒程オーバーレブさせてしまいました。9000ちょい回ってたと思います。(シフトはそのまま)。

その後、特に問題なく走っていたのですが、一度エンジン点検などしてもらった方がよろしいでしょうか？？

4速でオーバーレブって何キロだ？

4速ホールドで回転数上げただけなら問題ないさ。
シフトダウン時のオーバーレブなら、その時の状況によるだろうけど。
まあ、見てもらうといっても、普通に走る分には、ディーラに持ち込んでも
「異常なし」で帰ってきそうな気もする。

ていうか、燃料供給ストップするのは何rpmから？

>>217
160kmちょいです。


>>218
買った時から社外CPUなので、レブリミットなしなのです。

日光の裏ストレート、10コーナー手前で4速から直に2速落とすとき
微妙にオーバーレブったことは何度かあるけど今のところ問題なし。

http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_1045_13362965_541022/282284.html
↑
DC5はガラスが傾斜しているから車載カメラの位置を決めやすいです。
ストラップ金具のカタカタ音をマイクが拾ってしまうので、
一度バラして取り外してしまうかテープで固定することをおススメ。

バルブクリアランスを測定して、STD範囲を超えていて気筒のバラつきが多かったら
今は何ともなくてもいつかバルブが折れる心配があるそうだ。当然エンジン全損。
9千ちょいなら大丈夫っぽいがね。
ダウンミスで1万オーバーが超怖い。

DC5R後期。

リアハッチ付近からのビビリ音が止まらない。
遮音材が少ない車みたいだし諦めるしかないのか

いくらType-Rとは言え、通常しない音なら、メーカに言えばいいと思うよ。
サーキット走行しまくりなことに起因するなら、諦めるしかないね。

DC5ってタイプＲでは一番サス柔らかい？
この前友達に乗せてもらったとき前のせてもらったＤＣ２より
全然柔らかかったようなきがするんだが

>>223
EP3、DC5は遮音材・メルシートがありますよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97R#.E4.B8.BB.E3.81.AA.E7.89.B9.E5.BE.B4

FD2の方が硬そうな希ガス。

>>225
あのさ・・DC２・・
いい加減へたってるだけだよww

足回りがど〜なってるかにもよるが、DC5の方が乗り心地は良い。

>228
足回り、というかショックがへたるとフワフワしてやっこくなるんだが。
シールからオイルが染み出て減衰しなくなるわけなんで。

DC5というか後期がサスやわらかいな。

DC5Rって純正のプラグの熱価は何番ですか？

そろそろ交換時期なんだけど
通勤＋週末峠な俺には何番がオススメ？

>>232
前後期ともに７番だったと思う。で自分は対策品のDENSO IRIDIUM POWER (IK22G)をずっとつかってる
んやけど、このアルミガスケット付きの対策品（これでよかったっけ？）って７番以外にはないのかな。

>>233
なんの対策ですか？
オイル染みだし？

あのサイズの車でＧＴＲより車高が高い車ってｗ

脳内厨はスペックでしか語れないｗ

DC5R後期なんだけど、なんかやたらハンドルが取られて、
街中でもちょっと飛ばすと左右に吹っ飛びそうになるんだけど何が原因かな？
ちなみに直進するときのハンドルのセンターが少し左にズレてるのは関係あるのかな？

>>237
扁平率45 固い足周りならハンドルは普通に取られる。
その代わり、ハンドルを切ったら切ったた分だけ曲がるキビキビした動きになる。DC5に限った話ではないが、スポーツタイプの車は両手運転が基本。


だが、異常にハンドルが取られるなら…・左右空気圧が均等ではない。
・ホイールアラインメントがくるっている。
・どこかのサスが異常をきたしている。
などの症状も考えられる。気になるなら、見てもらうといい

>>237
俺も全く同じだ。
ステアリングを右に若干切って、両手でがっちり握っておかないといけない位、
直進するのにも気を使うw
足固めた車や、S2000の初期型に乗ってた時には、何の問題もなかったが。
俺はType-Rという車の性質と自分が歳を取ったのが原因かと、諦めてたが。

>>237>>239
俺の場合はアライメントが狂っていた。
いまは正常。
空気圧測定して異常が無ければアライメントを疑って良い。

新車でDC5購入して1.5年でサビだらけ・・・。

だっておんぼろインテグラグラだからしかたないんじゃ？ﾜﾘｬ

どこがどうさびだらけなのかなあ

>>240
アライメントか。
メーカ保証云々関係ないし、一番金のかかる解決方法だから、
考えたくなかったw

単純にタイヤ換えてみたら？
純正ポテンザはｻｲﾄﾞｳｫ-ﾙが硬い。
それがﾋｮｺﾋｮｺとステアリングが取られる原因の一つ。

Sﾄﾞﾗにしてみ？嘘みたいに直進性は上がるよ。
ｺ-ﾅﾘﾝｸﾞも加減速もダルくなるけど。

>>236 インポ海苔こそがスペック厨なのにねｗ

インポレッサ

この車のリアのフロアジャッキポイントって牽引フックの所しかないですか？

日産自動車、小型ＦＲスポーツ車の先行開発の着手

日産自動車は排気量２�g以下のライトウエートＦＲ（後輪駆動）スポーツカーの
先行開発に着手した。専用のＦＲプラットホームや、中・高速回転域を重視した
新型４気筒エンジンなどの基礎開発を進めている。商品化が決まった場合、
早ければ２０１０年にも投入できる模様だ

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b0323af6-f82b-464e-8ecd-07719b391be8

ＦＲスポ車はもういらん。
４駆で作ってくれ

2010年あたりじゃもう2リッター程度の車には乗ってないかも

>>250
スポ車にＦＦは存在してくてもいいよねｗ

×してくても　　　　○してくれても

何年か前の某高速での話･･･

俺のDC5-Rは完全ノーマルでリミッタカット＋素人アーシングのみで250オーバーした･･･
まだ余裕あったけど、流石にそれ以上は怖くて･･･

250オーバー？
普通に220馬力で250km/hは無理ですが

>>255
そう思うでしょ？
それが本当に出ちゃったんだよね･･･
一番俺がびっくりしたよ

トンネルの中で速い奴のスリップにつけば可能じゃない？

下り坂ならいけるかもだけど、余裕は全くないと思う。
250っていったら、8500回転まで回さないとだから、平地では厳しい。

俺のはﾊﾟﾜｰ系は吸排気くらいしかやってないから、250は無理だなぁ。

個人的な意見としては、基盤とっかえないと無理だと思われ…

まぁ、2Lであそこまで出る車はすごいとは思うけど。

>>258
ツレのエンジンフルチューンの(300馬力OVER)インテグラで、最高速約270kmだからなー。

ノーマル２５０ｋｍ出るのか…？

いや、出ないだろ・・・
8500まで回さないといけないって事は、MAX220PS（出るとしても）使えないってことだ。
オーナーの贔屓目ってことで、まぁとりあえずリアルオーナーだとは認めようｗ

http://www.geocities.jp/nekonoworks/movie_in_Hi-Land.html
↑
ノーマルDC5らしい。

ノーマルにしてはギアがクロスでないかい？

>>262
いや、あんなもんだ。
ハイランドは何度か走った事あるけど、ブレーキポイント早いぞ。
それとパーシャル区間が多いな。
ノーマルでもあと10秒は縮められるよ。ドライだったらね。

メーター１８０までしかないから、わからんだろう。

永井電子とかのﾘﾐｯﾀｰｶｯﾀｰ付きｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰを付けてたんじゃない？

おい馬鹿ども
自動延長無しのオークションで終了まで時間あるのに競り始めるんじゃねえよ

>>266
オークションは安く買う場所と勘違いしてんな
競り落とせなかった奴の負けだ

自動延長なしということは、うまくやれば競らずとも勝てる　わけなんだがな
分かってる奴がジャブ打ってんのかもしれんが

オークションでは、競るタイプが多いとは思うが、俺は予め予算を決めとくタイプだな。
これ以上だったら買わない、って値段を最初に入れとく。
上手くすれば予算以下に収まるし、例え他人が落としたとしても、
落としたソイツも結局それなりの値段で買わされる事を考えると、特に惜しくもない。
”購買欲”で買うわけじゃなく、ある程度の値段で買えるからこそ利用するわけだからね。

吊しのS2000で280オーバーだから、
DC5で250出ても不思議じゃないけど、
出なくても不思議じゃない。
どっちでもいい。

>>270
ｫｨｫｨいつからS2000が吊しで280も出る車になったんだ。理論値ですら最高回転で240前後の車だぞ。

>>262
ノーマル自体がクロス

>>270
ギア比を考慮すれば、出たら不思議だっつーの。
S2000にしても、６速で6000回して速度計180行くか行かないかだから、出たとして260くらい。
そもそも、8000超えたら馬力は段々下がっていくんだから。　イメージで適当にモノ言うな。

新型シビックと比較してもＤＣ２は色褪せないな、殆どが酷使されてボロ車だろうけどさ。
１ｔチョイでブン回るエンジン、グイグイ曲がる足回り、でも一番効いてるのが軽さ。
モデルが変わる毎に１００キロ近く重くなって今度のシビックは１２７０キロ前後だよ。

そして我らがＤＣ５・・・・　　　なんスかこの前足回りは　ｏｒｚ

ＤＣ2よりＤＣ5の方が重量あるが、その他の部分が改良されているから結果的に早い。

DC2も好きだけどDC5乗ってる。
DC5だって曲がるぜｯ

意外と思われるかもしれないがDC2でも９８スペックは１１２０ｋｇ。
９６に比べてホイールの１６インチ化とボディ剛性アップが車重に影響している。
DC５は１１８０ｋｇ。これもホイール１７インチ化とボディ剛性アップ
が車重に響いてる。
そして現シビックRも同じ感じ。一昔前のペラペラボディのホンダ車より
今のガッチリした感じの方が俺としては好きだな。

>>274
ミラノレッドのDC2は恐らく色褪せていると

塗装のことじゃなくね？

単なるボケかとw

FC3Sの赤なんて朱色だもんなｗ

赤・黄は色あせしやすいんだよ。
お勧めは銀。汚くても目立たない。

>>277
剛性が高い程スピード感がなくなるっていうしな。

160kmぐらいだと、あまり速さを感じない。

200km越えてくるとステアリングにさすがにスピード感が伝わってくるね。ノーマルだと、ここらへんが制動出来る限界。

車重が軽い方がいいと思ってるってのもなぁ・・・

車重が軽いのはすべてにおいて有利になるだろ、その他が同じだとしたら。

未だにEF8が現役で競技やってるのも、今の車と比べて異常な軽さのおかげだしな。
もちろんボディはフニャフニャだけどさw

>>284
その他が同じ、ってのがミソだな。　基礎性能を引き上げようとすると、どうしても重くなる。
それでも軽くしようとすれば、もう材質を変えるしかない。だから、軽くて高性能なのは高い。
同じテクノロジー水準で生産するなら、だけど。

競技で旧車が活躍するのは、耐久性とか実用性なんかをトレードオフした効果があるから。
（より新しい市販車は、安全性とか実用性が増す反面、設計レベルで重くなってるから。）

ＥＦのＣＲＸにＢ１８搭載、溶接ロールゲージで鬼剛性、これで快適装備装着して１ｔ前後、本当に速い。

ストレートでもＤＣ５が離される

>>287
そこまでするんなら他の車種で金つぎ込むな俺は

前期型どノーマルなんだけど、まだ盗難率は高いですか？

>>287
それはもうCRXではない

つか、普通に公道走れんだろ。　ダメじゃん。

DC5後期に無限マフラー入れてる人に質問。
タイコが車体に干渉するって本当？

俺がＤＣ５で筑波の裏ストレートで抜かれた訳でつよ。


オーナーと少し話したけど、Ｂ１８はポン載せ、溶接ロールゲージだけどｾｰﾌﾃｨｰのＡﾋﾟﾗｰｱﾝｸﾞﾙだからボルト止めで脱着可能。。
エアコン・ナビ・四名乗車、正直完成度が高かった。
Ｂ１８が１５万前後、ロールゲージが１５万・自分でやれば７万前後程度かな。



正直ＤＣ５だと先が無いと言うかなんと言うか・・・・・・
アフターでアデリアレベルのクロスはおろか、普通にクロスミッションも出て無いし。
なにより足が選べない、サーキット行っても速い本田ＦＦとなるとＤＣ２以前のＢ型エンジン搭載車ばかり。

クルマのせいにするなよヘタレが＞287

筑波の裏ストレートでグイグイ離されるのはエンジンの差。

まぁ、ヤレば判る事だけどなｗ

なので今度思い切ってターボを装着します、まで読んだ。

ターボ積まなきゃあのトルクは悲惨

>>292
別に干渉しないよ？

直線の伸び以前にｺｰﾅｰ脱出速度で既に負けてんだろ。車のせいにする前に同じDC5と比較すれ。そちらも負けてんじゃないのか?
車に伸びを期待するより、自分の伸びシロを信じろよ。

>>299

厨はＰＳ３でもやってなさい

DC5乗りは痛い奴が多いな。

>>300
PS3は楽しいかい？

>>298
そうか。じゃあ、個体差なのかな？
後期はかなりの確率で干渉するらしいが。

無限のサスどうでっしゃろ？
ノーマルとあまり変わらない？

>>304
気持ちリアが固くなった…かな？程度

減衰車高調ないし、正直微妙ｗ

街乗りオンリーなら変えなくていいし、サーキット走るならもっといいサス入れた方がいいし。

無限で固めたい人以外は、買う意味が見いだせない気がする。

俺だったら、無限サス買うなら無限ホイール買うな。

今日涙目納車('∀`*)
ハンドル重くて射精した

まだビビりドライバーなので知らないことあったら教えてください。よろしくです。

2wayのLSDでも入ってたのか？

>>306
納車オメ。今時の車はパワステ軽いよな。走り出してしまえば気にならんけど
車庫入れの時なんか重すぎでほんと涙目になるよな。

ﾊﾟﾜｽﾃ重いってどんだけw涙目って誇張しすぎw

まだ慣れていないからかな。

ちなみに色は黒で無限エアクリ、ボルクレーシング、どっかの車高調が入ってた。
悪路だとサスらへんがシュンシュン聞こえるけど問題ないですよね？

最近になって、車庫入れとかでステアリング切りながらバックする時に
フロントからキリキリ音がするんだが、何か不具合の予兆なんだろか？。
似たような経験お持ちの方いらしたら情報ヨロピク。

パワステオイルはちゃんと入ってるの？

最近の車にしては異常に重いよ。

彼女がIS-Fに似てるとか言い出しやがりました。
前はRX-8やインプと見分け付かなかったみたいです。

興味ないもんに対してはそんなもんだ。
俺らがブランドバッグの違いが分からんようにな。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

タワーバー着けるなら無限のとSPOONのとどっちがいい

整備しやすいのはスプーン、剛性とこだわりは無限
自分は値段でテクニカ製（スプーンはＯＥＭ）を付けてます。

もうすぐ、ハイパーレブから　インテグラ　1.5年ぶりに出ます。
http://www.news-pub.com/
FD2流用多数。　\2100よろ。

DC5のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟについて質問なんですが、今ｸﾘｱ･ﾕｰﾛ･LEDのﾃｰﾙに交換しようと考えてます。
ただ、前にオークションで買った社外製(社名忘れました(-_-;))だと綺麗に付かずズレや隙間があるので…別に純正並かそれに近い状態に付けれる物を探しています。
素人な質問で申し訳ないんですが、詳しい方いましたら情報お願いします。

フィッティングを気にするなら純正加工しかないだろう

321さん>
やはり社外製はどれもズレが出てしまうんですかね？
ちなみにSONARってﾒｰｶｰのﾃｰﾙを検討してました。

純正でもテールランプ内にアリが侵入する人もいるのだが。
気になるならガムで塞ぐよろし。

最近、エンジン始動直後のアイドリング時にエンジンの振動が尋常じゃないorz。
なんかハンドルやらなんやらがビリビリ振動して気持ち悪いんだが、何が原因なのかわからんわ。
他にも加速悪い、シフトの入りも悪い、、、FDがオレを呼んでるのかw。

>>324
・バッテリーが弱ってる。

・オイル系統に問題がある

・エンジン内に問題がある

バッテリーは、ちゃんと液があるか？変形してないか？

油脂類は？ギアは、まんまギアオイルの劣化だと思う。
エンジンオイル劣化等々…


他、プラグの過消耗。エンジン内部のスラッジが溜まり過ぎなどなど。


走行が7万km〜なら、エンジンのオーバーホールを進める。

>>325
あまりに調子悪いんで、エンジンとミッションはオイルは交換したばかり。
ミッションは多少入りが良くなったものの、エンジンは逆に↑で述べた様に、
振動が出るようになっちまっただよorz。
ちなみに走行距離は6,500Kｍ。

走行距離は65,000Kmの間違い。スンマソ

アイドリング時ってのがちょっと気になるけど
エンジンマウントのヘタリは？

323さん
付けて隙間など出たらやはりコーキング等でふさぐしかないですかね(-_-;)

>>328
おっしゃるとおり、エンジンマウントがヘタってれば全て辻褄が合う気もするんですよ。
でも一番気になるのは振動ですね。
ゲージチェックしてないけど、まさかオイルの入れ忘れとか。。

オレが乗っている車以外に、
ノーマルDC5を見かけたことがない。

DC5自体、めったに見かけないのだが。””。

朝、通勤するときに前期を3台見るんだが

>>331
田舎ながら、俺以外に最近乗りはじめたやついるんだがｗ
それに、何処で手に入れたか?って必死に聞かれたことも・・

FD2を奨めたがｸｰﾍﾟ乗りたいらしい　そのひと現FD海苔（ﾂﾀﾞね）

ブレーキかけた時、ポン(ポォンという感じ)と音が鳴るのですが、どのような症状が考えられますか？

クラッチでした

オレはクラッチを踏むとき、
自分の膝が時々ポンと鳴ります。

ウチの車はアクセル踏むとドキューンとなります。

俺のはバキューンとなります。

あっ、今オレのﾊ-ﾄは撃ち抜かれますた。

クラッチじゃなくて、どうやらクラッチの下辺りから聞こえてきます。
ドラシャ？デフ？


>>336〜339
(メ^д^)

>340
ヒント：オイル

>>334
それは五階おもちゃ売り場に着いた音だよ

レンズの内側に水滴が・・・

ぐぐっても、同症状見つからない…

>>341
何オイルが関係していると思われますか？
>>342
(メ^д^)ｑ

>>344
マジレスすると、
音関係は実際の音を聞いてみないと判断のしようがない。
大体の見当がついても自分じゃ修理できなかったり、
結局無駄足だったりするしね。
素直にディーラーで診てもらいな。
再現できなかったり仕様ですって言われても泣いちゃダメだぞ？

ありがとうございます！ディーラーに行ったところ…


ちんぽほしいのぅ…

ハイパーレブの新刊が出とったのう

>>34
そうなのか、買ってこよう。

アンカまちがえた。
>>347　どすえ。

>>347
どうせFD2とDC2の記事しか載ってないんだろ・・・

>>319
ハイパーレブ買ってきた

ハイパーレブとちんぽほしいのぉ…

みんなオーディオ何入れてる？
USB使いたいからカロのDEH-P620か純正のWX-480U（つけれるかわからないけど）が候補だけど
オヌヌメがあったら教えて欲しいです。

ハイパーレブ買ったお
カタログ度１００％

ttp://www.alpine.co.jp/products/headunit/2dinonebody/2006/mda-w925jb.html
俺はこれ使ってます、USBないしボタンや機能、操作性は駄目だけど
デザイン優先ってことで（夜だと赤が映えます ）

昼間の午前中だけでDC5、４台見たお

in 国道５０号桐生市

>>353
カロレリッツァ
楽ちんぽなびほしいのぅ…

>>356
そのうち1台は、たぶんオレだ。WW

http://www.youtube.com/watch?v=yHTfCbDK-Mk&feature=related

>>354
自分も見たが確かにカタログ状態だったw
とりあえず保留

DC5後期乗りです。中古で購入時よりTEINのFLEXダンパーが付いてたんだけどそろそろ抜け気味なんで
OHLINSのDFVに変えようかなと思ってます。ただDFVはリアアッパーマウントレスみたいなんですがこの場合
アッパーマウントは純正を購入しなければいけないのでしょうか。初心者じみた質問ですみません。

>>354〜 >>358って嘔吐をもよおすくらい気持ち悪いなｗ
インテグラ乗り独特のえづきそうな臭いが漂ってるｗ

>>361
そうです。
DC5のリアのアッパーマウントは純正を流用する車高調キットがほとんどです。

ヤフオクや中古屋に転がってる純正リアサスは、
それが理由でアッパーマウントがありません。
買っておけば、中古純正リアサスにするときにも使えますよ。

>>362
俺、インテグラ乗りだけど、多分君よりカッコいいよ。


〜乗りは〜とか


どんだけ顔にコンプレックスあるんだよｗ

>>363
361です。レスありがと！そうすると今付いてるTEINのダンパーも純正アッパーを利用している
んですかね？

>>364
自信満々がとってもキモスｗ
君の写真をうｐしてから逝ったらどうなんだ？ｗ

>>365
実物を見て確認して欲しいけど、たぶんTEIN独自のアッパーマウント。
純正のアッパーマウントは、真っ黒です。
TEIN製のアッパーマウントは緑色の金属製です。

>>363
DC2の頃はあったのに
なんで社外ピロアッパー無いの？

>>368
DC5はシャシがストリームと共通となった影響で、
広いトランクルームの床面にリアサスが付きます。
このままだとダンパーのストロークが確保できないので、
コップをひっくり返した形のアッパーマウントで
ロッドの付け根を上に持ち上げてます。
ZZTセリカのリアサスと理屈は同じです。

アッパー付き車高調キットもありますが、結局ストロークが
短いので底付きしないためにバネがすごく固くならざる得ません。

あと、リアにはピロはたぶんないです(構造上、意味がない)。

>>368
361,365です。ありがとです。今朝現車を確認したところ、ご指摘のようにTEIN独自のアッパーでした
（緑色）。車高調入れ替えの前に純正アッパーを物色します。

タワーバーやらロールバー筋金くんやらいろいろ付けてみたら、やたら安定感がました。代わりに加速感がなくなったｗ

あれ？こんな遅かったけか？とか思ったらスピードメーター120km越えてたりｗ

志富戸ノブさんが毎朝冷たい
夏はあんなにアツいヤツだったのに
すっかりクールになってしまって


ドアノブカバーはデフォ？

シフトダウンでオーバーレブしちゃったorz
9千まで回っちゃったんだけど、今の所大丈夫だとは思う
このエンジンって意外と頑丈だったりして

>>373
9000なら大丈夫
シフトダウンで11000超えるとヤバイ

クラッチ踏めよw。
って俺も5→4のつもりが2入って冷や汗かいたコトあるけどorz。
クラッチ焦げた臭いがして、頭がクラッとしたわw。

つたっドレスタイヤに付け替えたら
ロードノイズが消えて快適になった。

スタッドレスのシーズンか
こういう脚の硬いクルマだとタイヤの表面がグニャっとなるのが伝わってきて
イヤなんだよな

>>372
しふとさん極端だよな〜ｗ

夏→アチっ
シフトチェンジいやだな

冬→ツメタっ
シフトチェンジいやだな


>>376 >>377
そうなんだ？こっちは、雪なんて降るのは冬季に５日あるかないかぐらいだから、インテにスタッドレス履いたことないわ。

ちょっと前にOHLINSの車高調について質問した者（361）です。またまたいくつか質問が
あるんですが、、、

リアの減衰調整用ワイヤー（正式名称がわかりません）ってどこで入手可能ですか？本家の
サイトにも記載がありませんでした。

基準車高はみなさんどのくらいに設定されていますか？

>>369
インテグラがＧＴ−Ｒより高い車高なのは
ストリームと共通のシャシーだからなんだよねｗ

>>379
ひたすらDC5の足について回答している者です。
(ちなみに、わたしはオーリンズDFVを使っています)

＞リアの減衰調整用ワイヤー

それは、別のメーカーの車高調キットじゃないでしょうか。
たしかENDLESSに、そんなのがあったような(うろ覚え)。
DC5オーリンズのリアは、アッパーマウント上部の
減衰力調整つまみをカチカチと回すタイプです。

基準車高については、コンプリートキットではないので知りません。

どれぐらい知っているのかわかりませんので念のために書いておきます。

DC5のオーリンズ(DFVとPCV)は、ネジ式です。
バネの固さと長さを決めてプリロードをゼロで組めば、車高が決まっちゃいます。
ネジ式なので、車高の調整はバネの選択で決まります。

あとから車高を調整することは、基本的にはできません。
バネを交換してください。
自由に車高を調整するのが希望であれば、
別メーカーの全長調整式を選んでください。

>>381さんは、前後の減衰設定いくらにしてますか？

>>382
減衰力は街乗りとサーキットで変えています。
もう少し正確に書くなら、サーキットだけ減衰力を強くしています。

おそらく吊しのオーリンズDFVを前提として質問していると思うのですが、
わたしの使用しているのは吊しではないので、
減衰力の設定をここに書いてもまったく参考になりません…。
ごめんなさい。

>>381
補足しておくと、車高の高さはバネの固さで決まります。
バネの長さと書きましたが、
短いバネでヘルパーを入れるという手もあるので書きました。
ただ、リアはもともとストロークがないので、ヘルパーを入れるのは
ダンパーが底付きする可能性が高いので危険です。

あと、フロントはフロントでタイロッド問題を抱えているので、
どっちにせよDC5は足の選択が難しいです。

>>381
OHLINSの足について質問した379です。ちょうどDFVの導入を検討しているので大変参考に
なりました。車高についてはご指摘の通りタイロッド問題があるためとりあえずは基準の車高で
いこうと思います。ちなみに383さんは吊しでないとのことですがスプリングを変更されているの
でしょうか？

>>384
DC5のオーリンズ(PCV、DFV)にはコンプリートキット、スプリングレス、
ショック単体の3タイプあります。

わたしの使用しているのはショック単体なので、
正確な表現をするならスプリングの変更ではありません。
これも念のために書きますが…。

▼コンプリートキット
フロント：ショック単体＋バネ(アイバッハ製)＋オーリンズのピロアッパー
リア：ショック単体＋バネ(アイバッハ製)

▼スプリングレス
フロント：ショック単体＋オーリンズのピロアッパー
リア：ショック単体

▼ショック単体
フロント：ショック単体
リア：ショック単体

です。

DC5 Type - s に、乗っています。
DC5 Type - R のマフラーを買って装着したいのですが、
買ってから着かなかったら・・・ (泣..)では済まないので、
何方か、教えて下さい。よろしくお願いします。

装着出来なかったら、首にでも巻いておけ

加工すればなんでも付くよ

>>385
384です。詳しい情報誠にありがとうございます。コンプリートキットを予定しているんですが
全高調整式だと勝手に勘違いしてました。。とりあえず吊しの状態でしばらく乗ってみようかなと。
色々と参考になりました。

>>386
付くことは付く（小加工の必要はあるかもしれんが）と思うけど、期待される程の効果があるかは
？？かも。エンジン特性も違うしね。TypeS用とメーカーが言う製品の方が無難かなと思うけど自分の
希望する製品にTypeS用のがないんかな？

Rのテールエンドだけ切り取って溶接すればいいんじゃね
性能の低下はほとんど無いし、下を覗かない限りRのマフラーに見えるし

>>386
無限マフラーは ＳもＲもどちらも付けれるから、純正も可能では？

正しく知りたいならベルノに聞くべし

ベルノに聞くのは恥ずかしいなｗ

「は？なら最初からＲ買っとけよｗｗｗｗｗ」

みたいな顔されそうｗｗｗｗ

客側だけど、まだ、俺ベルノに電話するわ　とか
ベルノ行ってくる　って、まだ使ってるｗ
ホンダカーズって長いし、ベルノほど馴染まない

オーディオ交換できないｗ
ALPINEに載っている取り付け情報見ても
交換できない私は、素直にディーラーに行くべきなのか・・・
他に、取り付け情報が載っているサイトを、ご存じの方いらっしゃいませんか？

>>394
どこが分からない？
ヘッドやスピーカーならＤＩＹで変えられるぞ。

>>395
オーディオ本体です

シガーソケット周りのカバーを外そうとしたのですが
シガーソケットについている蓋が邪魔して外せない

本体の方も、精密ドライバーで弄くってみたのですが
外れる気配がなく、壊してしまいそうです

>>396
こことかどうよ？

>>396
下のソケット付いてるとこね。
良く見ると左右それぞれ２箇所に小さな切り欠きがある。マイナスドライバーや
内張りはがしをその切り欠きに差し込んでテコの要領でツメを外す。
一箇所外れたら、そのまま工具を抜かないで反対側のツメも外す。
上か下、どちらかを浮かせたら、工具でグリグリとパネルを浮かせていく。
パネル全体が浮けば、後はパネルをしならせながら外すのだ。
あ、シガーソケットのコネクターあるから一気に引っ張らないように。

マイナスドライバーにはビニールテープやガムテープを巻いておくと、傷が付きにくいよ。

で、ヘッド本体はそのパネルの奥でビス止めされてる。頭六角の＋ビスが縦に二本付いてる
から、そのビス二本を外す。そして、オーディオパネルを取り外す。
オーディオパネルも、マイナスドライバーと内張りはがしを隙間に差し込んでテコで。
外れても一気に引っ張らないように。ハザードスイッチのコネクターがあるから。

そんなに難しい作業じゃないけど、ツメを壊したりパネル傷だらけにしないように
気をつけてね、慎重かつ大胆に力強く。
あと、分解前にバッテリーのマイナス端子を外してから作業する事！

>>398
回答ありがとうございます
また挑戦してみます

>>394
内装を外す場合は、内装外しを使うと楽に外せます。
わたしはKTCのものを愛用していますが、あるとすごく便利です。
クリップリムーバーなども。

サービスマニュアルの「シャシ整備編」を購入しておくと、
内装の外し方から配線まで載っているので、
手順と工具の検討ができます。

オーディオ(またはカーナビ)を固定しているボルト(頭8mm)は
下から固定しているので、おそらくボルトを落下させて
探す羽目に陥る可能性が高いです。
気をつけてね。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙって購入しなきゃいけなかったのかな？
知らなかったから、必要な時に必要な場所をﾃﾞｨｰﾗｰでｺﾋﾟｰしてもらってたよorz

>>401
サービスマニュアルも買うと結構な値段だから、手元に置いておく必要がなければデラで閲覧orコピーさせてもらえば桶だと思う
ただ、サービスマニュアルを手元に置いといて暇なときに眺めておくと、自分の車の構造が良くわかって楽しいのも確かだな
ただ、色々な部分をいじりたくなってバラバラになっても知らんが・・・

オーディオDIY質問に便乗して…。

DC5のスピーカー径は前後同じなんですか？

>>401
>>402
サービスマニュアルはメーカーによって値段が異なりますが、
ホンダのは高い(たしか2万円ぐらい)。トヨタのは安かったな…。

ディーラーで見せてもらう＆コピるのもアリだと思いますけど、
クルマを自分でイジる人の場合は、閲覧箇所が多岐にわたるので、
持っておいて損はないというか必携。

わたしの場合は自分でイジるので、作業手順と必要工具の検討、
消耗品(フルード、パッド、ローター…)の交換もおこなうので、
これがないと外すのも苦労するし、テキトーなトルクでボルトを締めて
デスロードへまっしぐらです。まー無理な作業手順も載ってるけどね。

わたしが乗っているのは後期型ですが、前期型のシャシ整備編で
用が足りてます。

>>403
シャシ整備編の15-160に外し方と形状は載ってますが、
残念ながら大きさは載ってません。
前後の形状と固定方法が違うってことしかわかりません。
自分で外して計ってみるか、知ってる人プリーズ。

>>404
情報サンクスです！
サービスマニュアルにも記載されていないのですね…。
前後の形状が違うということは、前後流用は不可能ってことですか？？
（FスピーカーをRスピーカーに流用etc.）

>>405
カタログ見たんで、寝る前に書いておきますね。
ホンダのWebにオーディオ類のオプションが載ってます。
ttp://www.honda.co.jp/navi/
このGS-2937がドア用(フロント)で、GS-3937がリア用です。
形状が異なるの、わかりますよね。

ホンダのDC5アクセサリカタログを見ると、スピーカーには
フロント用、リア用、アタッチメント付きでフロント・リア共用があります。

さっきはサービスマニュアルについて書きましたけど、
純正カタログとアクセサリカタログも必携ですよ。
たとえば、ダッシュ上には純正ツイーター(たしか500円)が付くんですけど、
これ知らない人が意外と多いです。

なんで知らない人が多いかというと、
アクセサリカタログには載っているけど、純正カタログには載っていないからです。
だから、たぶん405さんはアクセサリカタログを持っていないのじゃないかな？

サービスマニュアルは高いからムリして買えとは言わんけど、
このへんのカタログはクルマを買うときにもらっておくのが吉。
なぜって、クルマを買ったら3〜5年は乗るでしょ？
今は要らなくても、将来必要なオプションがあるかも知れない。
たとえば、DC5インテRに穿けるチェーンってあるのか？ とか。
だから中古の人も、ディーラーにもらうか、
ヤフオクで落とすとかして手に入れておく方がベターです。
(ホンダはオプション少ないけどね)

まあ情報はこぼさずしっかり集めるってのが、クルマを楽しむコツってことです。
長くなってすんません。おやすみなさいませ。

純正ツィーター３１５０円だったね
ホンダアクセスカタログ手元にあるけど型番はないんだな
ダッシュボードの左右のメッシュ最初なんだろうとおもったがツィーター取り付け用だったとわわからなかったな

オーディオ無事交換できました！
作業序盤から、下から固定しているボルト落としましたｗ
探しても見つからず、適当なボルトはめて対処するハメに
かなり手間取りましたが、日没前までになんとか作業終了
気がついたら、なぜか手が傷だらけにｗ

最後になりましたが
アドバイスをしてくれた方々、本当にありがとうございました

すいません。
DC5インテグラのマフラーやエアロの有名なショップを教えて下さい。

あとですね
グリル部分のホンダバッジの左右のパーツがない方がいるのですが
単に外しているだけなのかグリルごと交換なのかも教えていただきたいです。

>>409
有名どころだとJ'S レーシング MM HONDA M-TEC(無限)などなど。

どんな車にしたいの？品を求めるなら無限オススメ

クソ高いけどｗ

ありがとうございます
マフラー音を大きくしてウイング、グリル変えたいです。
マフラー等の交換はそのまま車両をショップに持ち込めばいいのでしょうか？
ディーラーではやってくれないですよね？

無限パーツならデラで取り寄せから取り付けまでやってくれるでしょう。
前通ってたデラは通販で購入した社外パーツも取り付けてくれたし。

なるほど
ありがとうございます

>>412
爆音か？ｗ

それなら柿本 戸田レーシング スプーン辺りかな。


ちなみに 無限がホンダ専門 スプーン Ｊｓレーシングがホンダ車の雄

音だけでなく、走りの性能も求めるならここらへんかも。


音を出したいなら柿本かな

戸田レは良くわからん。


周りに車イジってる人いないか？そういう人にショップを紹介してもらって、そのショップで付けてもらう方がいいかも。

通販で大体20%引き
ショップだと大体10%引きだけど、フルエアロ＋マフラーで30万近くするので、これぐらいの価格になれば工賃タダにしてくれる所も多い。そう考えると、やや安くなるくらいなので、パーツ持ち込みより、店で注文＆取付した方が良いよ。

ディーラーは、車検に通らない改造はしてくれない。持ち込みでやる場合、マフラーだと適合証明書がいる。(無限はホンダ専門のため、ディーラーもわかってるからいらない) エアロは最低地上高を切るとなるとやってくれない。

ここのDC5乗りは質問内容がしょぼいのが多いのね。

前にも同じような質問あったと思われますが、
テールライトの交換が苦戦してます。
4本ネジ外した後、テール自体が引っかかったってる感じで出てきません。
バンパーも外さないとならんのでしょうか？

ちょいと聞きたいのだが、DC5にターボ付きの限定車とかありますか？

>>416
その最もたる例が>>418だな

>>419
ん？おれDC5なんて乗ってないよ。

>>415
色々と丁寧にありがとうございます

>>420
乗ってようが乗ってまいが、質問内容が極めてしょぼいのは事実。

>>417
テールライトの下もネジで止まってる
バンパーを外さないと取り外しはほぼ無理

なんかショボイ書きこみしてるたわけが紛れこんでるな？w

>>417、423
バンパー下にもぐり込めば、外さなくても大丈夫だったよ。

フロントのライトはどうやって外したらよいですか？
内部を拭きたいんだ

DC5が出た当時は・・・
排気量2リッターに　UP
ボディサイズ　UP
重量70kg　UP
一気に魅力を感じなくなってしまったが、
その後各社から登場する車が重量級ばかりなので、
今となっては軽い部類に入ってしまうね。

今日見かけたシルバーのDC5は落ち着いた感じで上品に見えました。

何かが変わりつつある‥

>>425
長いドライバーでバンパー下から外したってのもどこかで見た。
俺は素直にバンパー外しちゃったけど。

>>427
DC5と同じような重量で馬力が半分の車とか普通にあるよね。

>>429
馬力はそこそこで重量が半分の車方がいいなぁ。

つ　Fit

FLEXいれて車高下げてたの忘れててフロントリップを派手にすってしまた・・・
前期なんだけどいくらくらいかな・・・

>>431
1トン超えてるよ。

GTRは1800キロ。
いすづの2トン。

EP91のときはパッドとタイヤが安かったのでランニングコストは低かった。
DC5にしてからはラップタイムが1割短くなったにもかかわらず、
パッドとタイヤの寿命が延びたので、シーズンを通してのコストは変わらず。
これは車重に対してブレーキがでかいのと、幅広のタイヤを履いているから・・・かな？
ガソリンの値段が上がっているので、ターボ車選ばなくて良かった。
（EP91は1.3Ｌのくせにサーキットでの燃費はDC5より悪かったです。）

セコいレスですが、
タイヤサイズの値段差ありすぎだと思いませんか？？？

本気でよく走るヤツにこそ、ランニングコストは重要。
インチダウンとか、タイヤランクを落とすとか、社外品を入れないとかの話題も必要。
　

本気でよく走るヤツにこそ、フロント255

吸排気CPUチューンしたら、トラクションのかかりが凄くなったが 燃費も凄くなった

6.5km/L
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>438体感できるくらい変わりましたか？

給排気CPUチューンなのにトラクションのかかりが凄くなってというから、おじさん驚いたよ

おっさんは黙ってろ

俺はお兄さんなんだが
そんな俺も驚いた

学会に発表せんと。

釣られすぎ

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓

税金を倍にしていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

ガス代の４０%が税金です。


現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）

何をやってもダメな日ってのはあるよな。
今日はそんな日だった。


車に関して言えば、簡裁で長時間待たされるわ、エンスト3回するわで
俺涙目www

本日ハイオク１６８円也　by神奈川茅ヶ崎　

リッター１０〜１２程度の燃費でも厳しい

タイプSでよかったわ

FEUGEOT

>>448
たかが、11円だ！
空タンから満タンでもたかが550円ｗ
どーにでもなーれ

原油高でも俺の懐は揺るがない

http://minkara.carview.co.jp/userid/324254/car/222035/profile.aspx

晒して申し訳ないですが、非常にかっこいいと思ったもので。
この見た目（ホイール等含め）にするにはお金はどれ位かかりますか？
リアウィングはどこのだろう。

ウィングは無限のじゃね？

>>452
見た目だけなら、50万くらいじゃね？


カーボン？ボンネット→ただの塗装ですます。4万
ホイール→似たようなのでＯＫ20万

足20万

リアウイング８万

>>453無限ですか。

>>452
有難うございました
参考にさせてもらいます

アンカー間違え>>454
有難う

連投すいません

車高調入れるとノーマルのＦＤ２シビックに勝てますかね？

コドモか？

>>455
スマソ。足をしゃこちょーで計算してたわ。
ただのダウンサスで8万
40万くらいだな。


ちなみにカーボンボンネットにするには25万円

>>457
どの場面か知らないが、スピードコースなら、軽いＤＣ５の方が早い。


タイトコースなら、限界の高いＦＤ２の方が早い。


後者で勝つには、ボディ補強が必要。

>>460
本コースでのラップタイムともなれば、FD2の方が遅い事があるとは思えんのだが、
どこかの山坂道の区間限定で考えたとしても、それ反対じゃないの？

>>461
スピードコースと書いてたからか勘違いさせてしまったみたいｗ
直線はDC5が速くて、レーシングコースはFD2が早い。全ての面に置いて、ノーマルならFD2の方が安定性が高いため。

最大トルクもＤＣ５は7000に対して、ＦＤ２は６４００

入る時はボディの限界が高くハイスピードで侵入でき、抜けてからはやや中間にふったエンジンで加速する。

100kgの重量差を補っている。




と 思う

DC5後期型に乗っています。

K&Nラムエアチャージャーを着けていますが、
チャンバー本体を固定している黒いステーが金属疲労で折れてしまいました。（純正部品のステー）

そのステーはエンジンブロック側にボルトで固定してあり、パーツリストを
眺めていますが、どれがどれだかわかりません。
ひょっとして記載されてないんじゃないかと思っています。

パーツリスト１版DC5-100です。

知っている方、ご教授下さい。

ディーラー行って来い。

>>463
同じくDC5後期でRAMチャージャー付けてます。確かにあのステー折れるね。ディーラー行くの
めんどくさいんで適当なステーで代用しました。RAMチャージャーって取り説どおりの取り付け
では結構ゆれるんでおいらはエア取り入れ口に固めのスポンジを貼り付けて、純正タワーバーの
取り付け用ステー付近にタイラップで固定しています。あんま役に立ってないレスでごめん。

洗車したあとﾄﾞｱﾐﾗｰから水がスゴく出るんだけど、皆さんはどうですか？

前期だけど自分のも出ますよ
あとドアミラーの付け根の、黒い三角形の先端
水ふき取ってもだら〜っと出る

走ってる時もしばらく吹き出してるよ

後期でもドアミラー付け根の黒いとこから水出るな。これって洗車後によく拭いたつもりでも
走ると出てくるんよな。ただ水が出るのは左だけ。右はなぜか出ない。

>>464
明瞭簡潔なレス有難う御座います。m(__)m
大変参考になりました。

>>465
いえいえ、大変参考になりましたよぉ。
今日車検だったので、その時に言えばよかったです。

せっかくパーツリストがあっても役にたたないですね〜TT

>>466-470
皆さんもやっぱりミラーから水が漏れるんですね

自分も右側のミラーだけ水捌けが悪かったのでデラで見てもらいました
メカの方いわく、ミラー下部(黒い樹脂部分)にある水抜き穴からうまく水が抜けてないのかも
ということだったので、追加で数箇所に水抜き穴を空けてもらいました

それからは"若干"ですが水抜けが早くなりました
完全には直りませんでしたがご参考までに・・・


あと、その時ついでにCPUのリセットのやり方をメカの方に尋ねたのですが
よくスレで出てくる｢ヒューズやバッテリーを外して30分ぐらい待ち、
その後にエンジンをかけて負荷無しでファンが２回るまでアイドルする｣
などのやり方ではリセット出来ないみたいです
Ｂ型エンジンの時代のCPUは前述の方法で良かったようですが
Ｋ型エンジンのCPUではデラにある機材に繋いでリセットを行うらしいです
既出情報かもしれませんが、自分はそのメカさんから初めて聞いたので
イチ情報として・・・

DC5後期乗りです。車高調を入れてからどうもヘッドライトが暗いような気が。タイロッド問題
を考慮して車高は30mmくらいしか落としてないんですが、やっぱり光軸調整をした方がいいんで
しょうか？

>>471
ECUのリセットにそんな機材がいるなんてしらんかった。。

>>472
後期ってリアのアームかどこかに光軸自動調整の機構が付いてなかったっけ
車高落とすとそれが上手く作動しなくなるから（もしくは撤去）
どっちみち光軸調整は必須かと。

>>車高落とすと
車高調に変えるとの間違いだった。
オートレベリング機構の取り付け場所がなくなるからだったかな？
後期乗りじゃないので後期乗りの方詳しい説明をよろしく

後期乗りです。
わたしの場合はオーリンズDFVに換えてから前下がりなので、
思い切り光軸が下がりました。
ヘッドライト裏にある光軸調整ネジで調整できます。

足を換えると云々とありますが、後期型のオートレベリング機構は
右リアアッパーアームにセンサーがくっついているので、
車高を落としても光軸調整すれば影響はありません。

リアのキャンバー角を調整しようとして、車外品の調整式
アッパーアームに交換すると、車検非対応部品であること、
光軸調整機構が効かなくなるの2点が理由で
ディーラーに入庫できなくなる可能性が大です。

>>472
ヘッドライトの暗さと車高は関係ありません。
あるとすれば、ヘッドライトの向きと車高です。

>>475
リヤのアッパーアーム換えたくらいでは、ディーラーの人は気付かないんじゃ？

>>473
472です。リアアームは変えてないんでオートレベライザーは機能してるはずです。

>>475
僕もOHLINSのDFVです。暗い、といいうか向きがあってないというか。光軸調整ねじで
向きを調整しようかと考えましたが、うまくあわせる自信がないんですよね。

>>475
ほかのディーラーさんはわかりませんが、
わたしのお世話になっているところでは6か月点検などで
ブレーキパッドやローターの減りを調べるときに、
リフトで持ち上げてホイールを外すので、
一発でバレます。

ディーラーの目をかいくぐって入庫する行為は、
バレる、バレないではなく、
お互いの信頼関係を崩すだけなので、
わたしはオススメいたしません。

>>477
ディーラーさんにやってもらうとよいでしょう。
街の整備工場でも、あるいは陸運局付近の工場では
光軸調整してくれますよ。

無限のエアクリＢＯＸの開け方わからなくて困ってます。

どなたかご教授頂けないでしょうか？

>>479
本体周りの薄いところのネジ外すだけ。
多くて嫌になるよ。

13年型についてた純正のCDナビって外部入力はあるのん？

>>480
ありがとうございます

だれか後期純正リアバンパー譲ってクレ、チャンピオンシップホワイトのヤツを
大掃除で片付けたいやつとかいない？

後期かぁorz

>>483
いいぜ！
ただし君のingsバンパーと交換な！

たしかに後期型ingsリアスポはｲｲ!!

俺は無限リアスポが欲しい、だれか樋口一葉1人くらいと交換してくれないだろうか

茄子の使い道は羽根よりもローン返済しかないのかと。

じゃあ便乗。
だれか無限のボンネット譲ってくれる人いませんか？
色は塗るからなんでもOKです。

1ヶ月半の間、海外赴任して帰って来たらﾊﾞｯﾃﾘｰ氏んでました。やっぱ1ヶ月半車動かさないと各箇所がだいぶ痛んでるかな?

つか、普通は長期乗らないときは、バッテリーのマイナス外しは常識だろうに。

後期型で無限のエアクリBOX入れてる人いる？
後期の場合、純正でもパイピングの潰れ対策とか色々進化してると思うんだけど、
そこから更に無限を入れて、効果のほどはどうですか？

>492
前期乗りなんですが、後期の吸気パイプは潰れ防止してあるんだ？
リングかなんかはいってるの？

>>492
後期乗りだが知らんかった。K&NのRAM AIR SYSTEM付けてるけど夏場はパイプがぐにゅぐにゅ
軟らかくなるんでペットボトルをぶった切った物を入れてます。

ほんとはアルミとかのパイプに変えた方がいいんだが、高いよね。

>>494
ラムチャージャーに替えたらパイプ無くなるんじゃね？
スロットルにつながってる部分だったらあれは蛇腹に沿って裂けるから要注意。

>>495
495です。ごめん。ペット入れてたんはRAM AIRを入れる前だった。RAMに変更した現在、スロットとの
間のパイプはそのままやけど、いずれはアルミとかに変えたいなーと。裂けるってのは無理やりペットとか
で補強した場合？それとも経年劣化？ちょっと心配になってさっき確認したけど
とりあえず今のとこは大丈夫だった。

純正ホイールの真ん中の「Ｈ」、走っていたら外れてしまったのだが、あれだけ買える？

買えるよ

俺は走ってたらLマークに変わってた

ユーロテールに変えたいんですけど純正テールがどうしてもとれないんですけど四本のﾈｼﾞ以外にまだありますか？わかる方教えて下さい。

>>500
リアバンパー外してながめたら分かるとおもうが

バンパー外さないとですか。わかりましたやってみます。

>>502
少し前に同じ質問あったね
>>417
>>423
>>425

>>503
ありがとうございます。自分で探す努力もせずに…

やってみます。

できました！ありがとうございました！

見かけるDC5の大半は改造車。
無改造DC5が新鮮で上品に見えた。

俺のDC5前期タイプR未だにフルノーマル。
来週強化クラッチ入れるんだが・・・これも改造車扱い・・・？

グランツーリスモならタイヤ替えても改造車だよな。

>>506
みんからの見杉じゃね？

>>507
フルノーマルに強化クラッチだけ…？

乗りにくくなるだけじゃ…？ｗ

強化クラッチを入れることで、通常は乗りにくくはなるだろうけど、
それがフルノーマルか否かは別だと思うにょ。
まあ、突き詰めていくなら、足だのデフだの替えればいいだろうけど。

>>507

クラッチ滑らせたの？？

皆さんタイヤは何履いてますか？
タイヤ交換の参考に
今は純正040です

ネオバ

040⇒AD07⇒01R

結論　ネオバで充分って感じ

街乗り：RS02（安いから）
サーキット：ネオバ（安いから）

タイヤってヤフオクが一番安いかな?

組むのは自分でできるんですが。

>>513です
ご意見ありがとうごさいますm(_ _)m
ネオバの評判がよさそうなのでネオバにしてみます

寒くなってきて、純正の040は喰わなくなってきた。
走行距離は24000キロ。
皆さんは何キロで初交換した？

マイナーだがＲＴ６１５もいいよ

>>519
サーキット無し　13000キロで

>>519
寒くなるとやっぱり喰わないんだ。
2速でhiカムに切り替わった瞬間、前輪が空転してびっくりした。
オレは040のまま30,000kmです。
（サーキット走行90分くらい含んでいます）
エッジもボロボロなのでそろそろ交換かな〜。

>>522
溝はまだあるのですが、無限のECUを入れているからかなぁ。
少しハンドルを切って少しアクセルを踏んだだけでも、かなりズリズリします。
通勤にRE01RやAD07はもったいないし、ライフの長いタイヤは食いつき悪いし・・・。
どのタイヤにするか悩んでいます。

こんばんみ

>>523
通勤にしか使わないなら何でもいいと思うのだが・・・

通勤用にRE050使ってる俺はもっともったいないか

クラッチが滑ってるんで、ディーラーに純正で見積もりとったらコミコミ７万って言われました。
それだったら、どうせ金かかるから。とあえて強化クラッチで冒険してみる事にしました。

エクセディのハイパーシングルメタルクラッチです。

>>527

ノンアスにも言えることだけど、メタルは特に最初の当たりつけを気をつけてやらないといけないよ〜

いつのまにかサイドダクトの黒いの取れてなくなってやがった
ちくしょうちくしょう

>572どれくらい走行しました？自分も交換したばかりです。

↑>527すみません。

初めてスタッドレスに履き替えたが何だこの嫌な気分・・・

>>526
RE050は通勤だけでもいい選択なのでは。
乗り心地もウエット性能もいいのでしょう？
自分も050を検討しています。

>>528さん
最初の当たりつけというのはどういうところに気をつければいいのでしょうか？
なにぶん運転へたくそなので、気をつけるべき箇所を教えて頂ければ有難いです。。

>>530さん
まだ交換しておりません。25日に交換の予定です★

乗り心地（笑）

乗り心地といってもハーシュネスの遮断やバウンシングの調整やら
サスの基本的な構造やブッシュのコンプライアンスまで奥が深いからね

乗り心地（笑）

な人は棒でも付けとけば

>>534

一般的によく言われてるのは急発進、急加速はさける そして発進のときは若干半クラを長く使う

こんな感じじゃね？500�`くらい

>>537さん

なるほど〜〜。
どうもありがとうございます〜〜。明日の夜修理完了なので楽しみです。

すいません質問させてください！
DC5の運転席下のヒューズボックスから電源を取ろうと思っていますが
あいにくテスターをもっていないため(自動後退にも売ってなかった…)
イルミ電源がどれなのかわかりません。

イルミ電源がどの番号のヒューズに対応しているかわかる方、おしえて下さい。

>>539
まずは取説を読みましょう

>>539
イルミ電源ならそれ相応の電装用ヒューズから取ったらいけると思うけど。たぶん
540さんも同様の意見かなと勝手に妄想。

あとテスターってどのようなものを想像してるか知らんけど、自動後退ならエーモン
製品売ってるところにペン型のテスターがあるはず。今後いろいろいじくるなら別に高価な
テスターでなくてもいいんで、買ってといたほうがいいよ。

パーソナル36¢ステアリング交換後にハンドルセンターが少し右にズレてるから４輪アライメント調整したけど直らず。パーソナル用の【カタムキナオール】ってあるの？
モモ用とナルディ用しか店内になかった。

>542
なにももう一回ボスはずして１コマずらせば解決するだろうに

なんか最近車がうるさくなってきた…

>>544
たまには指輪でも買ってやれよ。

>>237
最終的にトーイン気味にして、大分緩和されたよ。

>>542
わたしもパーソナルステアリングを愛用しています。

パーソナルはナルディ用ステアリングボスを使いますが、
ナルディ用のカタムキナオールが使用できます。

あと、たしかパーソナルは倒産しました。
これからパーソナルのステアリングを入手するのは困難なので、
大切に使ってあげてください。

>>547ありがとうございます。早速ナルディ用の【カタムキナオール】を買って調整します。
パーソナル製ステアリングいいですよね。握りが太くもなく細くもなく感触に違和感全然無いです。

エンジン振動を低減させられる、チューニングってありますか？

>>549
バランス取り

アコードエロRの2次バランサーシャフトでもつけたらどうや

バランス取りなんて金かかることしてまで振動低減しなくていいんじゃない！？ エンジン脱着するけど強化エンジンマウントも効果的。
でも俺は化学合成オイルだけで十分だと思うけどね。

この気温で路面が濡れていると２速でもホイールスピンするんだね
それとも純正タイヤの寿命なのか

その条件なら3速でもすべるだろ

俺もタイヤ交換するかな〜。

>>555
タイヤ何にするの？

>>556様
第一候補：パイロットスポーツorRE050
第二候補：AD07orRE01R
来年値上がりするそうなので考えております。

ずっと純正ﾎｲｰﾙだったんだけど、ﾎｲｰﾙ（CE28N）＋ﾈｵﾊﾞを奮発して買ったんだけど、乗り心地とゆうか突き上げ感がスゴい減るんだけど！！

嬉しい誤算なんだけど♪

すぐに慣れるだろうけど。

>>557
俺はマターリ乗っているから050とかアドスポとかが合ってるのかも

>>559
050やアドスポとかAD07oやRE01Rと比べて値段が高いですね。
050やアドスポは純正タイヤより喰いますか？

>>560
どうなんだろね？
まだ040しか履いてないからわからないよ。。。
タイヤスレで聞いてみては？

俺はダンディーにＢＳレグノを履いてるぜ！

燃料投下
あえてプレイズってどうよ

冬用にタイプS用のダンパーAssyとリアスタビ入れて
ブリザック履いてます

>>562
俺もレグノ履いてる
静かだぜぃ

レグノとか履いている人は、サーキットでSに履き替えてるの？
静粛性が要件ならRは選ばないでしょ、普通。
代車で借りたARIAでさえ、Rとは比較にならない程静かだったし。

もっと肩の力を抜け。
この車に乗ってる人間が皆、同じような用途という訳ではない。

街乗りオンリーなんですよ。サーキット今のところ行くつもりなし。興味はあるけど。
サーキット行かないとR乗る資格がないとか認めないとかいわれると困っちゃうな。

ちなみに毎日通勤往復１００�`楽しく乗ってる
こんな俺はかなり特殊かな？

次も純正タイヤかな。
値段によるけどね。

>>568
サーキット行かないけど街海苔では隙あらばハイカム入れてる、ってんじゃなければ普通。

ユーザーがどんな使い方をしようと興味は無いが、車の性格というか、
開発者の狙いを理解せずに購入した挙句、開発者が敢えて切り捨てた
部分に文句を言うのは筋違いかと。
メーカーが頑張って意見を吸い上げる程、際限無く普通の車に成り下がる。
「騒々しい」だとか「今時マニュアルエアコン？」なんて
DC2ユーザの言葉を真に受けて開発されたDC5。
結果、「中途半端」「重すぎ」と当時酷評されたはずなんだけどなぁ。。
そろそろ、ユーザ自身がRをダメにしていることに気が付く
必要があるんじゃないか？これでFD2が売れなかったら、
本当にRが無くなるかもしれないし。

オートエアコンなんて使いにくいからなあ
いらないよね

言いたいことは解る。
ユーザは歯抜けにしてきた部分もあるだろう。
が、21世紀の車と昭和の設計思想の車を比較しても仕方が無い。
昔からしてきたように、要らないものは取り外して、ダメなものは替えればいい。

TYPE-Rって売れる売れない関係なしにホンダが好きでやってる感じがあると思うんだが。
まぁ俺が勝手にそう思ってるだけだけど。
ユーザーの意見を取り入れてダメにしたってんなら、取り入れた技術者も同罪。
声を無視して好きなモノ作ればよかったんだよ。売れるかわからんけどさ。
…携帯から寝言スマン

取り入れた技術者？
営業サイドのごり押しじゃね？

愛車のインテグラ（タイプＲ）に、こすり傷をつけてしまって、目から火が出たことがある人は、いませんか？

>>576
クルマ初心者のスレで、こすり傷はもちろん、ぶつかった、廃車になった人さえいます。
僕も、傷とか廃車は嫌だな。とても高価で、貯金して買ったのに。（シビックタイプＲ）

>>575
間違えた、技術者関係なかったな。じゃなくて開発者…かな？
もうどうでもいいけど

>>575
間違えた、技術者関係ないな。じゃなくて開発者…かな？
もうどうでもいいけどね

スレ汚しホントごめん＞＜

まぁ皆それぞれの楽しみ方をしましょ

来年も皆さん事故だけは気をつけて、良いお年をー

素早いシフトダウンができるエンジン回転ピックアップ。
1速から6速までクロスしたミッション。
大容量のブレーキ。
・・・それと、高価な生地を使ったレカロシートなどなど・・・
Type-Rがなかった頃は、
よほど気合を入れて手間とお金をかけないと、
こんな車は手に入りませんでした。

サーキットを走ったことのない人へ、
一度行ってみて下さい。
DC5はノーマルのままで十分楽しい車です。

だが新車で買ったにもかかわらず、
駆動系をはじめあらゆる所から異音が出まくるこの仕様は
いくらタイプＲとはいえ市販車としてどうかと最近感じてきた・・・

ことしもおまいらが事故りませんように。

>>583
俺もどうかと思ったが、もう慣れたｗ

エンジン音が伝わってくるのは評価出来る

明けましておめでとうございます〜(^^)
今年もみなさんが無事故でありますように。(-人-)

”走る”ことを目的に走ってる時は多少のエンジンノイズも心地よいもんだが、
”移動”を目的として長距離を走行する場合は確かに煩いって感じる時があるな。
当方DC2, EP3と乗り継いで今DC5だからそんなに気にならないが、同乗者は乗り心地
悪いって。。TypeRではないけどACCORD EuroRならもうすこし快適なんだろうか。

足し算で性能を確保するエボやインプと異なり、Rは引き算で性能を
確保するモデルとの認識。
足し算思考（？）の車はタイプSやユーロRがフォローしている。

性能の本質を理解せず、表面だけを見て「タイプR＝速い車」と
誤解する限り、引き算された部分は欠点に見える。
「昭和的思考」とばっさり切り捨てるのもいいけど、その「欠点」が
解消された車は、ユーロRと何が違うんだっけ？
このスレの住人はタイプSやユーロRじゃ満足しないよね・・多分。

故に、ユーザ自身がRを駄目にしていると思う。

まああけおめだ

>>588は頭悪そうなだな

>>583
俺も新車で購入してサビは出るは異音は出るはでトホホ…。

>>591
まぁそのなんだ、AEONでも行って福袋でも買ってこい。

みなさんはホンダで扱っている「マモル」ってのはご存知でしょうか？

最近初めての車検に出しまして、いろいろ点検してもらった所、エンジンからオイル
の滲みを指摘されました。
現在走行距離が６８０００ｋｍの為、メーカー保障が過ぎてしまい「マモル」に加入して
おいた方が良いと言われました。
６８０００ｋｍ以降、結構故障していくものなのでしょうか？
もちろん次の車検まで乗りたいのですが。今回の車検でも交換したパーツもあり
金額的にもきつい部分がありました。
長く乗られてる方、参考程度でもよろしいのでご教授ください。
ヨロシクお願いします。

ちなみに、金銭的に余裕がなく「マモル」にはまだ加入していません。
エンジンのオイルの滲みも直してない状態です。

新車保証が３年目の車検時まで。
その後の車検時２回まで、「マモル君」に入れたはず。
つまり、７年目まで保証が受けられる。
確か、ﾃﾞｨ-ﾗ-で車検するのが条件だったような。
昨年の春あたりに値上げしたと思います。

延長保証は何か有った時の備えであって他の人が壊れた事例が
あるからって理由で入れる物じゃないと思うんだがな
他の人は何でも無い所が壊れる場合も有る訳だし

マモルくんは初めて聞いた。
B16Aでもあったけど、相変わらずエンジン部からのオイル滲みあるんだなぁ。
カワ車かよ。
初めての車検での指摘なら、保障期間内なんだしデラでタダで直してくれんのかいな。

あ、過走行か、失礼。

まもるくんってディーラーで買った車しか無理？中古で買った車が来年車検なんやけど
ディーラーで車検を受けても加入は無理なんでしょうかね。

無限のGT羽根って前期と後期で何か違い有るかな？
着けようかどうか悩む。

>>599
平気なはず。
俺も外の中古DC5乗りだけど、ﾏﾓﾙ君に入れている。
多分、ﾃﾞｨｰﾗｰで5年目の車検を受ければ入れるよ。

その間に、車検が切れてる期間があると厳しいけど。

明日浜松のオフ会行く人いる？

kwsk

>>603
mixiでインテグラとシビックのオフ会やるみたい

記憶が曖昧だけど、確かマモル君って１年点検を受けているのが
保障の条件だったような気がする。
今日デラに行くので聞いてきてみる。

昨夜ユーロRに負けたorz。
以外と速いのねん。。

ABAｰDC5 タイプR

みんなはバッテリーサイズいくつにしてる？

俺はナビ、セキュリティ、各種追加メーター等々色々電装品を付けてるんだけど、
純正の19サイズで行くか、24で行くか迷ってる。

容量はボッシュ製品だと、19の場合46B19L、24だと70B19Lってのが出てるよね。
小さい方だとちょっと不安なんだけど、重量にすると4kgくらい差があるんだよなぁ…

DC5とシビックRってどっちが速いお？

今週納車！
楽しみ〜！

【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/06(日) 02:55:36 ID:IM2UGMnP0
>>639
DC5乗った事あるけどDC5の方が速いお
DC2の盗難率、今はわからないけど、以前は盗難率が高かったらしいお
盗難警報つけるお
ホイールはロックナットをつけるお
でも、ヴィッツの方が乗り安くていいと思うお

三菱　FTO　Vol30
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/06(日) 04:19:21 ID:IM2UGMnP0
>>673
じゃぁ、遅いんだね

三菱　FTO　Vol30
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/06(日) 04:56:39 ID:IM2UGMnP0
>>721
現行のシビックＲとインテグラDC5,DC2とFTOとシルビアS15と180SXこの中で
速い順位を書いてください。

三菱　FTO　Vol30
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/06(日) 05:32:38 ID:IM2UGMnP0
>>723
書け！

三菱　FTO　Vol30
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/06(日) 15:34:50 ID:IM2UGMnP0
>>730
乙だけどデータが古いですね、あなたは明治時代の人ですか？

>>723
やはりお前が書け！

【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/06(日) 15:39:10 ID:IM2UGMnP0
>>644
シビックFD2-R←これって現行お？
俺の００と交換してあげるからシビックFD2-Rくれお！(現行型なら)⊂（＾ω＾）⊃

【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/06(日) 15:41:49 ID:IM2UGMnP0
>>645
そんな軟弱な剛性じゃ女の子に嫌われるお
ちんこはガチガチだお

>>607
バッテリーに関しては俺も悩んでる。
なんでタイプSは24なのにRは19なんだよ・・・

>>610-611
自宅警備員乙彼様だお(´ー｀)ゞ
俺は明日から仕事だお
これからも自宅警備員に励んでがんがってくれお

DC5の項目ワロタｗ
書いたの誰だよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97R

>>607
通勤等でほぼ毎日乗るのなら、バッテリーは容量でかい方が安心だな。
サーキット命で街乗り無視できるなら、軽量化の為に小さいバッテリー積むのもアリだが。

ライト、エアコン、オーディオ、ワイパー、同時使用しながらウインカー付けて交差点信号待ち…。
こんな状況でバッテリー心配してビクビクするのなら、容量でかいの積んでた方がいいよ。

ちなみに俺はオデッセイ１２００積んでる。かなりタフなバッテリーだよ。

でもかっこいい。

捨て台詞すかwww


GJ！

△　でもかっこいい
◎　でもかっこインテグラ

あれバッテリーの容量って前の数字見るんじゃなかったっけ？
19サイズいいじゃん、安くて。ホムセンで毎年買い換えてもいい位だ。

>>615
そんな程度で心配するほどオルタの発電量小さくないはずだけど・・・
むしろ乗り方を見直すべきだと。

カーナビとか追加の電気機器がどれくらい電力消費してんだろ

タイプRが純正で19サイズの小さいバッテリー積んでるのは
ナビとかセキュリティとか走りに関係ない快適装備を付けないことを前提としてるんじゃまいか

17×9.5JJ
114.3 オフセット+15
っＤＣ５に履けますか？よろしくお願いします。

毎日乗ってるなら、そんな気にしなくていいんじゃないの？バッテリーｻｲｽﾞ
　どうせ、2回目の車検で交換て感じだろうしな

>>621
ノーマルボディ＆足回りじゃまず無理。
確実に激しくはみ出すね。

>>623
そうですか！ＧＴＲに履いてるホイールをツレが欲しいって言ってたのでそのまま渡そうかなと思ってたのですが…

ありがとうございました！

車載カメラを搭載しようと思い、バキュームマウントステーというのを購入しようと思ってます。
リアウインドゥ微妙に湾曲してますが吸盤普通にひっつくのでしょうか？

無限ＮＲ(ホイール)の重量、わかる方居ますか？

>>625
微妙なら大丈夫と思うけど、重たいもの乗せるのならピラーバー+マウントがいい。
もしくはリアのサイドウィンドーならほぼ平面では？

どんな負けかたしたん？

>>614
「でもかっこいい。」が消されてる・・・

インテグラTYPEアゲール

DC5って、今売ると相場どれくらいかな？

>>631
16年式走行4万弱で200万ちょいだった。ドノーマルの黒。

>>632

教えてくれて�d！自分は14年式で３万弱なんす…ほぼ日曜しか運転してませんので(;･∀･)

>>633
年式というよりは…最終型DC5-230が200万
それ以外のDC5型は-10%

あとは、走行距離次第だね

>>634

そうなんですか(・∀・)

発売するのかわからないけどCR-Zに興味があって、今のうち高値で売って貯蓄しようかなと。

>635
その間は車要らないの？
車に限らず物ってのは、大抵使い潰さないと損するものだ。
買っては売りを繰り返すと誰が儲かるのかは一目瞭然。

18×8　フロント10mmダウンでツライチにしてみたけど…
余りカッコくならんかったｗ

素直に純正サイズにしとけば良かったかな(゜ω゜)

1/24にDC5納車です。　聞きたい事があるので質問いいですか？

>>638
前おきはいいから質問しろよ
納車おめー

>>638
おめでとうございます！

なんという礼儀正しいレス・・・
書き込みを見ただけで納車オメしてしまった
この>>638は間違いなく寝てる
　　　　　　　
　　 ／￣＼ ｡ｏ{質問･･･
　　|　‐o‐　|　　
　　 ＼＿／

納車オメ！
質問内容は足？タイヤ？異音？翼について？

じゃあ、ワイパーブレードについて教えてください。

オートバックスへ買いに行ったのですが、
種類がたくさんあって悩んでしまって、結局買いませんでした。
おすすめがあったら教えてください。

撥水コートとかしないヤツがいい
シリコン〜とか書いて無いヤツ

撥水するワイパーよくない？
ガラコとかの塗るやつにするとワイパーが走るとこから禿げて変な段差できるから嫌だな

>>644
何故に撥水コートしないのがイイんだ？

確かワイパースレではNWBがお勧めだったような。
俺も使用しているが問題ない。

峠でコーナーと短いストレートが繰り返してるとこでの
コーナーからの立ち上がり加速でターボより有利にはならないですか？
レスポンスがよく、リミットまでよく回るブイテックなら
もしかしたらと思ってしまいます。実際はどうなんですか？

>>648
公道では安全運転で

とゆうか、質問がﾀｰﾎﾞよりって幅広すぎだから、限定してくんなされ。

シルビアスペＲです。

>>648
もう耳タコな話ですけど、エンジン回転数が6000rpm以上がVTECじゃありません。
エンジンのもともとの特性が高回転向き。そのままだとスカスカになってしまう
低回転域のトルクを持ち上げるために、カム切り替え機構を付けてます。

高回転のトルクを持ち上げるのじゃなく、低回転のトルクを持ち上げるための
カム切り替え機構がVTEC(スポーツ向け)です。
高回転までよく回るってのは、VTECじゃなくて、もともとよく回るエンジンだからです。

あと、コーナーでの立ち上がりでは、高回転がどうのこうのじゃなくて、
いかに低回転域のトルクの落ち込みが少ないか、トルク特性がフラットであるか、
車重、車体剛性、車体の重量バランス、ギア比にもよります。

ターボ車だとブーストがかかるまでの遅れがあるし、ブーストがかかっているときと、
かかっていないときの差が激しいので、運転は難しいです。
NAは突然の挙動変化が少ないので、そのへんは楽です。
尻が滑った瞬間に終わりますけど。

まー公道は安全運転で。

お互いライトチューンまでならDC5が勝つんじゃないか？

どなたか、Rミーティングへ行った方はおられますか？どんなのか知りたいのですが

Rミーティングとは？

またまたご冗談を(笑)

　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　またまた、ご冗談を
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　　　　
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　　　
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'

ちょっとお恥ずかしい質問ですが…。

DC5を購入した際に、盗難防止用のナンバーロックをオプションでつけたのですが、
専用のレンチってもらえましたっけ？？

今手元にないのでナンバーが外せません…完全封印状態(笑泣)

苦笑w

教えて下さい
軽量化の為、内装を外してるんですが、ルーフライニングが外せません…
とりあえず、リアシート両脇の内装とABピラーカバー、ミラー、バイザー、ルームランプは剥がしました。
引っ張ってみたものの、外れてくれません。
その他外す所、コツなどおしえて下さい。

ｄｃ５のクラッチスタートシステムを解除しようと思っています。
運転席下のカプラーを短絡させれば解除できるはずで、
短絡させるためのカプラーを自作したいのですが、カプラー型は一般的な
二極カプラーで合いますでしょうか？

>>661

あいませーん


そして俺には一般的な2極カプラーがいまいちよくわからん
針金でいいじゃん？

ゼムクリップのばしたやつでおｋ

スイッチ式にしてる俺は変態

ということは俺も変態らしい

スイッチ式にしているということは市販のカプラーで合うという事？

>>661

クラッチスタートシステム、安全を考えたよいシステムだと思うけど、
踏み切りでエンストした時、セルモーターで脱出できんがな。
教習所で教わったけど・・・。

押しがけもできんぞ。そして俺も変態だったらしい…。

とっとと降りて非常ボタン押しなさい

非常ボタン押してもたいがい間に合わないけどな。
早く安全なところに隠れて、潰れる愛車を見守るんだ。

そしてその後の賠償等を考え絶望するのだ

>>666
簡単な発想
エレクトロタップで緑の線をアースに落とすだけ
コネクタにこだわるのはわかるがあきらめろ

どうよ？

L-S
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?stockbike_id=8201201B20071011001&rt=search_history
X-9R
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501172B30070721016+
スピードトリプル
http://www.abig-sport.jp/umc.html
で迷ってます。

「楽しくて・速くて・かっこよくて・ツーもこなせて・100万まで」
とワガママな条件です。
アドバイスくれる？

軽量ホイール(RE30)履いてみたけど、乗り心地が良くなった。ストロークがないから、バネ下の加重移動が減っただけでかなり良くなるのね

>>673
その中だったらトリプル
丸目2灯が魅力的。
でも、3台縛りがなきゃ
VFRｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰだけどね。

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=66251


なんだコイツ？ｗ

>>676
どこかのコピペみたいな文章だなｗ
おもしろいと思ってネタで書いているならいいが、マジだったら怖いなｗ

昔白いNAのAT車に乗ってた人が買い換えたのかな？ｗ

>>676
神の再来かｗ

まぁNSXと間違われたことはあるｗ
なんか恥ずかしくなったさｗｗｗ

前に読んだ覚えが…

>>673
なんでスピードトリプルだけネイキッドなの？

ファイアーボルトＸＢ１２Ｒ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400024B20071010027+

こんな変体バイクどうよ？
激しくｵﾇﾇﾒ。

ちょいと質問。
ロウシートレール入れたいんだけど、何かデメリットって
ありますか？
身長179で胴長短足なフルノーマル海苔です。

>>683
胴長なら特にデメリットは無いと思うよ。
ただ、純正シートはヘタってくると背もたれが左右がガクガクと
横ズレするようになるな。
ローポジレール入れたせいかは知らんけど。

まぁGIASに変えちゃったが。

>>683
デメリットですよね。

左前が見にくくなって、左コーナーのクリップを目視しづらくなります。
あと、レールによってはスライド量が純正ほどないので、
いちばん前にしても足が届かない…という場合もあります。

下げ量もモノによって違うので、「下がりすぎる！」というのもあります。
まー慣れればなんとかなりますが。

男の真ん中

>>685
路側帯踏みながら走って、距離感掴めば桶。

よくEP3と比べて
スポーツ性が欲しいならDC5を買うべきとか書いてあるけど
同じ車体・（ほぼ）同じエンジン等
なのに、そんなに車の性格が違うもんなの？
足回りがEP3のほうが柔らかめってのは
公式でも言ってたけど、そんなにちがく
してあるの？

386 ：TYPE―R ◆KE5qLEZnns ：2008/01/19(土) 20:49:08 ID:FZxjpEKL0
あれ
ボロクラウン乗りが現れないな


387 ：TYPE―R ◆KE5qLEZnns ：2008/01/19(土) 20:51:49 ID:FZxjpEKL0
なるほど
怖くなって逃げ出したかＷＷＷＷＷＷＷＷ


388 ：TYPE―R ◆KE5qLEZnns ：2008/01/19(土) 20:53:28 ID:FZxjpEKL0
それとも
ご自慢のボロクラウンが壊れたかｗｗｗ

↑このアホ誰？

>>684
>>685
ありがとうございます。
ほぼ入れる気なもんで、参考になりました。

足が短いのに届かなかったらどうしましょ。

オレの場合ローポジにしたらフロアマットにチムポがついてしまったぞw

>688
乗り味は全然違うよ。
EP3はかなり足がしなやかになってるのと、オーバーハングが短いために頭の入りはいいね。
電動パワステだからDC5のように重くはないし、コンプライアンスブッシュのグネグネ感もDC5の方がひどい感じがする。
が、どっち選ぶと聞かれたらDC5っていうなぁ。


DC5って７Jだとホイールのオフセットどこまではけるのかな?
車検に通る範囲で。+48とかありなの？

>>688
トレッドが違うから
コーナーリングが結構違うよね

あと、EPのほうがアップライトなドラポジだから
同じようなタイムだったとしても、感じ方が結構違う
DC5のほうがサーキットライクであることは確か

EP3→DC5と乗ってきているけど
もてぎでのベストタイムはほぼ同じ
見た目とドラポジが気に入るか？くらいの違いかな？

http://jig104.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0121APaGpxXfW5CH/1z?_jig_=http%3A%2F%2Fgijincar.hp.infoseek.co.jp%2Fimages%2F4rin%2Fkokusan3%2Finte-r.jpg&_jig_xargs_=RKeywords%3Djmobi%2520mobpkronjp%252Dfr%26xargs%3D12KPjg1uJY1YS9h7PbBdmzPaTzs9I8pKqh8b97DOVDCZMH

↑ｲﾝﾃ擬人化

INTEGRA TYPE-AGE

なんかかけｵﾀｸども

東京は雪だ…走るの中止します

昨日今日は晴れたが明日から雪だ。

去年買ったスタッドレスがやっと活躍

バッテリー上がってた。
おまけにンダでバッテリーとアッシー交換勧められたorz

エンジンチューンで車屋に預けてきましたＹＯ

２．４Ｌ化のフルチューン
シャシダイで80馬力上がる(通常190馬力→270馬力)予定
最大トルクは31kg
ﾉｼ
エボインプをカモるインテを目指して…
寿命は確実に短くなるけど、もう元には戻れない〜♪

2.4Lでどんくらい回すもんなの？

それは蛇道だw
ヘタレと言われ可燃。。

>>703
REVリミが8000だったかな？ K24AブロックにK20Aヘッドを使うらしい。

>>704
ヘタレポルシェにコーナーで追い付く→直線ぐんぐん離される→コーナ(ry
を、味わった時に決めたのさ…ｗ


まぁポルシェクラスの相手は無理だけどねｗ

国産NAに拘ってるので。

>>705
ﾋﾟｽﾄﾝやﾛｯﾄﾞのｸｵﾘﾃｨが落ちないか心配だが、特注するの?

この純正ホイールのデザインてさ
ホイールの内側に雪たまりやすいよね

>>706
はい。
強化Eマウント 強化テンショナー 強化コンロッド 鍛ピス ビッグスロットルがエンジン部で
トルクが大きくなるので、強化クラッチ
あとECUですＹＯ

総額いくらですか？

……150万ホド

自己満足の世界は金がかかりますねぇ…ｗ

>>710
でも自分が満足できるならいいんじゃないか。スゲー速そうだなｗ

>>710
その仕様でサーキット走れば更に面白いだろうなぁ。
あとはパワーを活かせる足回りを見つけないとね。

自分もDC2に乗ってた時にエンジン内部までカリカリに弄ってお金かけてますた
エンジンが仕上がるまでwktkして待つのは楽しいですよ。

DC5に乗り換えてからのチューンはマフラーと足回りのみw
でも今はこれで十分満足な自分(´∀`)

ト○ーシー？

ホンダツインカムも2.4L化やってたな

ホンダツインカム（笑）

DC5後期に前期用アンダースポイラー(リップ)の装着ってできますか？

>>713
らふさんバカにすんな。

前96年式乗ってたんだけど駐車場で俺がいないときにクラクションが勝手に鳴って
近所の人がバンパー下のソケット抜いて対処してくれた。
ディーラー持っていったら何とも無いですよーとか言ってたけど
今度は朝の4時ごろに自然と鳴り出して怖かった。結露でそうなるの？

>>717
らふさんて誰ですか？
グランツーリスモがリアルと思ってる情報弱者のこと？

裸婦の事だろ。
男だらけのオフ会などにしゃしゃり出てきてマワされる女のことでは？

おまいららふさんバカにすんなよ
車の操作なんて物理なんだよ。


グランツーリスモやってる奴はらふさんのHP読んどけよ
自称DC5海苔くらいの下手糞なら読んどいたほうがいいすげーいいヒントがいくつも書かれてる。

GK乙！

・・・いやなんか違うなこれは

2年か留年したら3年後にDC5の2004年9月の型買おうと思うんですけどまだ新車で買えますかね？

新車は無理

返答ありがとうございます

>>723
未登録車 新古車なら余ってるかも…

>>712
足は、スーパーオーリンズ フロントバネ辺りに筋かいみたいなの入れてますＹＯ
タイヤは01Ｒなので、充分いける…のか？ｗ
ただ、ブレーキは純正ブレンボのまんまです。

前期のりですが。
たまにワィンディングをたのしむくらいだから
Ti2000＋無限ブッシュ＋クスコリアスタビライザー＋キャンバー調整ボルトで足行こうかなとか考えてるけど似たような考えの人いる？

>>726
ありがとうございます
この車以外あまり興味がないので一刻も早く納車したいのです

>>728
リヤだけ強化スタビというのがちょっと気になるね。
もし入れてみてだめなら、フロントを追加したらいいけどね。

また、調整ボルトを装着してもショルダーばかり摩耗するんだったら、
ダンパーのブラケットの穴を削ってネガティブキャンバーをもっとつける。

>>727
街乗りだったら純正ブレンボで十分ですよ。

タイムを詰める詰めないは別の話しとして、
フルノーマルでサーキット走ってましたが、楽しく走る分には特に不満はありませんでしたよ。
強いていえばスピードリミッターがホームストレート途中で作動してしまうことぐらいかなぁ。

>>730
今は無限マフラー以外ノーマルのはずなんだけど山レベルでショルダー減り気味なんです。
前だけでなくサイドひいてもないのに後ろもショルダーへり気味ですからねぇ
あとやはり初期のロールがちょっと好みじゃないので調べてみたらＲＸ−８でダウンサス＋リアスタビな人がいたのでコレダと思ったわけです。
多分山ならこれでショルダーは減らなくなると思いますがまだへるなら試させてもらいます。

前に初めから車高調入ったDC2に乗ってたんでこんな風に普通やらない事をなんか考えてやりたいなと。

質問なんですが
去年の夏、あまりにも暑いと車のパワーダウンがはっきりと分かって切なかったので今年はエアロボンネットを購入しようと思います
そこでどうしてもダクトから雨が入ってくると思うのですが大丈夫なのでしょうか？
購入予定はシフトスポーツ製です

ローテンプサーモスタットとかじゃだめなのか？

確かに夏場は水温あがるけど、今の時期はちょうど良い感じなんだよな。
普通に走る分には。

シフトスポーツ？？
無限にしとけ
それ以外はカス同然だ
高いというならわざわざ社外のに交換する必要なし

シフト製ってたしか、穴がプラグカバーの真上じゃなかったっけ？

>>736
ググって見たらその通りだわな
ソースは忘れたがエンジン上や後部の場合は水対策しないとダメって聞いたことはある
ttp://www.usedcar-info.com/detail/parts-4-8-3296-21.html

てかそれ以前に一番の原因はパイプ潰れの方じゃ無いのか？

料率クラスが搭傷６から７になってる。
また保険料上がるのか・・・

>>738
マジ？ランエボ抜いたんちゃうかｗ今でさえ年３５万払ってるのに…。

頼むから皆事故らないでくださいまし…

俺はDC5乗ると決めた時から車両保険は諦めた

俺は車両込みで年１８万

車両が最大等級でもおいつかねぇから他の等級上げてるんじゃね？

俺は車両込み20万だな
やっと金免になって次は5%割引だと喜んでたらこれでチャラかよorz

ユーロRは車両込みで7万チョット。
コノ差は大きいw

>>744
それなら差額でユーロRにオーリンズを組むって選択肢もありだな
って言うかそっちの方がいいかもw

まぁ、気に入ってるから乗り換えるつもりも無いけど

DC5だけど
今年から年間で保険料4万ちょっとになった
＋１０万弱で付くけど車両保険はイラネ
盗難率の高さは過去の話だろ？って言い聞かせてる

盗難の為でもあるけど、それ以上に様々な事故や自然災害による被害の為に車両に入ってるなぁ。

それよりも、この車、本当に事故や盗難による保険金支払いの割合は大きいのか？
インテRだから高めに設定しても問題ないと思ってるだけなんじゃないだろうな。

>>744
ユーロR乗ってる方ってドライビング上手いのかな？。
公道でもサーキットでも、結構な走りしてる方多い気がするんだが。

車種で一括りにされてもなぁ。

>>741 >>743
マジですか！？車両保険、エコノミーじゃなくてノーマルですよね？

ちなみにどこの保険会社ですか？

>>750
俺は去年は26才以上、13等級、車両一般込みで15万弱だったよ
大口割引が効いてたのであまり参考にはならんと思うが。

15等級車両コミ14万いかないくらいかな。
運転者限定だけど、不担保年齢はオプション自体無いな。

事故してないけど、ここ10年くらい保険料自体は殆ど変わらん┐(´ー｀)┌
年々保険料が上がる車ばかりだからなぁ。

20等級車両込み20万だよ
家族限定、年齢不担保付だけど対人無制限とか
保障内容良くしてるからあんまり下がらん

痛車やってる人います？

>>753
今どき対人無制限は常識じゃない？
料金そんなに変わらないでしょ

>>754
車は普通だが乗ってるのが俺だから痛車

>>756
なるほどｗ

彼女と出かけるたび助手席がお菓子の食べかすで汚れてゆく。
エンジン回せないorz
レカロの掃除面倒臭いYO!

タイプS乗りだが、保険はマジ泣けるよ。

>>759
ホントとばっちりだからな

>>759
タイプＲにすればよかったのに

それ言わんといて〜！
ちなみに、色はオレンジでMTです〜。
最後の最後まで迷って、タイプSに…
おじゃましました〜。

保険屋の怠慢だね。
単なる装備品の違いによるグレード分けでもないのに。
まあ、俺はDC5自体の保険適用が、他車と比べてそんなに多いとは信じていないけどね。

とはいえ、Rだけでカウントされてたら、もっと料率が醜いことになってたりしてw

DC2はともかくDC5で保険適用が多いとは信じがたいな
DC5はノーマル街乗り率高い気がする。逆にDC2はノーマルで乗ってる車両をほとんど見かけない。

>>753
うちは20等級車両付（車対車＋A)で年間5万5千円くらいだぞ。
ちなみに東京海上で家族限定、年齢不担保、団体割引(33%）。
一般車両だとそんなに高いのか・・・。

フルサポートの車両保険と昔で言うエコノミーとは全然金額が違うよ。

無限のオイル添加剤入れたら、排ガスが途端に臭くなったんだが大丈夫なのか？

インテ尺w
俺のCPV35で一瞬にしてバックミラーから消し去ってやるw
高速、峠、サーキット等、あらゆるシーンで格の違いってのを見せ付けてやる

＞消し去ってやるw

これからかよｗｗｗ
まあ頑張れ。俺は応援してる。

そういや前にスカクーのあののっぺりした尻のど真ん中チョイ横(オーナメントの横)に
バックカメラのユニットが出てたのを見てびっくりしたな
車体色シルバーでユニット黒色だし、もうちょっと他につけるとこないのかと･･･
5ｋｍぐらい後ろ走ってたんだが、最後スカクー曲がっていったときに
ドアミラーが格納されてるのが見えてﾜﾛﾀ
そんなスカクー乗りも頑張れ

はいはい、堪え性の無い人達が出てきましたよー。

そもそもインテ海苔はスカクーなど眼中にないんだけどな。
別に競いたいとも思わないし。
スタイリングといい、横道にそれた感のある存在意義みたいなもんがスゲーカッコ悪いだろwww

R35でなくV35という微妙な所を持ってくるのが笑い所じゃないか。
スカクーのシルエットは嫌いじゃない。スカイラインに限らず最近の日産車の顔は違和感あるが。

かといってDC5が格好いいと言われると目がおかしいんじゃないかと思う前期乗り。

今日信号待ちで並んだ、準って書いてある大きいバイクは手強かった
80キロくらいまで俺の青Ｒにピッタリついてきたが
軽くアクセル踏んでちぎってやった

じゅんか…

それは集だｗｗ

隼だろ？！

まぁその隼は流していただけだろうと、ネタにマジレス

>768
CPV35ってなに？
聞いたことない番号なんだが、有名な車なのか?

んじゃそんな手強くないじゃん

>>776
>>777

http://ranobe.com/up/src/up254541.jpg

準にゃん･･･(*´д`*)

OH〜〜準
君の名前を呼べば僕も切ないよ

バイク板で見たコピペだ。

DC5と隼で直線だったら勝負にならんとマジレス。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

隼 '00 (マフラー) 　　　 　　　　　2.30 (100)
INTEGRA typeR DC5 (吸排気) 5.93 (76)

だそうだ。

>>786
隼は当然の結果だろうけど、
むしろDC5が意外に速いのがビックリだわ。

リコールも特にないしいい出来ですな

age

>>787
2リッターＮＡとしては驚異的な速さだね。ビックリ。

そういや無限マフラー付けてるんだけど、１速７５００ｒｐｍ越すと詰まっちゃいます。

ウルサすぎるマフラーはＮＧなので、抜けさせる方法ないすかねー？

中間トルク保ったまんまというワガママつきでｗ

>>791
無理

触媒を変えてみたら？

無限ﾏﾌﾗてｲｲｽｶ？やっぱり燃費は悪くなりますよね…

サイレンサーに水道のホースつっこんでグラスウール殺すでFA

リミッターの有無があるしあと３００キロをノーマルでだすバイクと比べるのもねぇ
普通にリミッターカットしても240でる？ノーマルで
しかも加速勝負なら勝てるわけがない

チューンしたエイプとかが時速１００キロまでならいい勝負なんじゃね？

そんな俺はDC5と国内仕様の大型バイクをもときながら
XR100モタードがほしい

意外と早いよ
これ系
加速だけならね

でかバイク乗りってクルマにこだわらん奴が多いと思ったけど
R1とワゴンR乗ってる奴とか隼とカローラ�Uとか
ちなみに>>796の愛車は？

>>797
現行のVFRのお気楽仕様
社外マフラーとバーハンに変更したくらい
たまにしか乗れないけど車ばかり乗ってるとレッドまで回せなくなる。体と頭がついていかない。
Ｒ−１？隼？高速で全快してもガンガン離されていくorz

バイクに乗るとやっぱりDC5はレスポンスやらふけ上がりやら加速やらに不満がでちゃう

けどDC5の前はDC2に乗ってたけどこっちの方がこのみだったかも。
まぁその分使い勝手が向上してるしDC5はノーマルだからなんとも言えない

安い車＋でかいバイクは周りにも多いねぇ
あくまで運転を楽しむじゃなくて移動手段としてしか見てないみたい。

せっかく維持費払うなら楽しくなくちゃ軽快で楽しいエンジン＝ホンダ車かなと

ちなみに俺自身自覚はないがホンダバカなのかもしれないｗ

携帯で書くと文章がやたら変だｗ

>>791
インテークパイプが吸気時に潰れてる可能性は？

赤DC5乗ってる人いる？
北国なんだが自分以外にほとんど見かけないなぁ・・・。

>>801
俺は黒だが、自分以外は赤どころか白しか見ないｗ

>>801
ツインリンクもてぎで1度だけ見たことがあるけどそれっきりだね

てか町乗りで１６インチにしてフェンダー内に収まってる人いる？
いるなら足周りの仕様＋タイヤサイズを教えてもらいたいのですが。

あ肝心なホイールの情報もお願いします。

dc5で起こりやすいトラブルってありますか

俺も赤DC5前期乗ってるよ。
mixiとかで見てると他に見かけるのは4,5人ぐらいしかいない。。。

殆ど白しか見ないっすよね。
むしろ、赤より青の方が多いｷｶﾞｽ

何で赤が少ないかというと、多分赤バッジが見栄えしないから。

そこであえて白バッジにしてみるか・・・・・

デラオプのゴールドはどうだ？

エンジンとオイルの相性が悪いのか
俺が悪いのか知らんが
オイルがみるみる減っていく・・・

みるみるとはどの位だぃ？
オイル減りするEgだけどね。

オレは大体3,000Kmで交換してるけど、1�g位は普通に減るもんだと思ってる。
あと交換後、走行距離1,500〜2,500Kmくらいが、一番Egの吹けが良い気がするのはオレだけか？。
交換直後と交換前は、なんかモッサリしてて吹けも悪いな。

ｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾀｲﾌﾟR

でもかっこいい。

でもカッコインテグラ。

彼女と玩具コーナー通るとインテのミニカー探しするのだが
ほぼ見つからず前期型のチョロQがかろうじて発見される。
「だめじゃん」とか言うな、彼女！

ミニカー乙w

INTEGRA TYPER

INPOGRA RAPER

現在18000�q純正040が喰わなくなってきた(つд`)
このタイヤの寿命ってこんなもん？

>>820
そんなもんです。
ＮＥＯＶＡなんて１万で食わなくなるｗ

無限のボンネットつけてる人いるかい？付け替えようと思うんだが、
同じく無限のフロントバンパーとあわせて交換しないと見た目変にならないかな？

>821
ネオバを1万も持たせるって…。
ネオバいらないんじゃない？

RE050で弐萬キロもってしまった

純正040のまま3万5千�`を迎えた俺が来ましたよ

おまいらのオススメのハイグリップタイヤ教えれ

俺は純正040のまま3万3千�`ですよ。
寒いと全然食わないね。

>>826
ＲＴ６１５

R1R

SとRのトノボードってなにがちがうんだ？
リヤワイパーくらいしか思いつかないんだけど

多分それで合ってるはず。

この車のワイパー外すのってどうやるの？

ハイグリップタイヤが長持ちするってのは、
タイヤに熱入れるような事をしてないって事で
あまり自慢出来ることじゃないだろう。

タイヤに熱入れる？？
それって「俺はサーキット派ですよ」とでも言いたいのか？笑
別にサーキット走る事も自慢にはならんだろ。
車には人それぞれ楽しみ方があるわけだよ。
それはインテという車でも同じだ。
自分の偏った考えを押し付けるなよ。

でもまぁ俺も街乗りオンリーだから言うんだけど、

スポーツタイプの車であるインテRに乗ってるくらいだから
「当然スポーツ走行してるんだよな？」
って思われるのは一般的に見ても仕方が無いことだと思うし、
やっぱりちゃんとスポーツ走行してこの車の性能を引き出して楽しんでる人はカッコイイと思う。

まあまあ。

>>834
顔真っ赤だよ

まあ俺も街乗りオンリーだから敢えて言うんだけど、

街乗りでもかっこいい。

かっこインテグラ。

ｲﾝｸﾞｽのｴｱﾛかっこｲﾝﾃｸﾞﾗね

寒いとやっぱタイヤ食わないのかな・・

純正のポテンザR01なんだけど、1速で６K回転まで引っ張って（アクセルべたじゃない）
2速に入れてアクセルべた踏みするとホイルスピンしてるみたいで真っ直ぐ進まないんだ。

ｸﾏｯﾀﾅｰ・・・・・。

>>832
久しぶりにこのネタｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !
って、もしかして運転席のブレードが外れんのでは？
助手席側とリアは問題なくてさ・・・・ｗ

>>841
ゴムが死んでるんだろ。　ハイエンド系は、２年も使ってると硬くなってダメになるよ。
古い＆減ってるなら、ハッキリ言って滑って当たり前。　ただ、熱入れればまだ喰うけど。

０１ＲとＡＤ０７で悩む・・・
両方履いたエロい人いる？

RE11を待て！
コノ時期は寒さで空気圧下がるから、ショックが抜けたような乗り心地になるのも嫌だな〜

DC5買うかEK9買うか迷う・・・。
誰か俺に一押しを・・・。

どっちも止めておけ・・・。

タイヤ値上げするからな。
買うなら早めに。

>>846
サーキットをガンガン走る＆タイムを削りたい！ならEK9

街乗り＆たま〜にお遊びでサーキット、ならDC5

>>849
サーキットは年2回程(タイム等は気にしないで流すだけ)、基本街乗りです。
やはり予算は少しオーバーしてもDC5にしたほうが良いですね。

>834
サーキット派なんて言葉初めて聞いた。

じゃあ、俺は浪漫派で。

>>846
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝが聞きたいならEK9にしとけ

>>850
あとガソリンやタイヤを含む維持費を考えれるとEK9も捨て難いですけどね

あくまで私の主観ですので、ご自身が好きな車を買われるのが１番幸せになれるでしょう

>>850
DC5とEK9のニコイチだ、君にピッタリ！
ttp://www.typeone.jp/jp/car_detail.php?car_id=16&url=top

>>844
ＲＥ０１Ｒ うるさい うるさい うるさい 曲がる！ 止まる！

ＡＤ０７
うるさいうるさいうるさいうるさい 曲がる！止まる！

>>855
ﾜﾗﾀ
言い得ている

俺はおせじにもこの車の外観はいいと思えない・・・・
でも乗ってる時は気にならないからべつにいいや。
運転しててこの車は気持ちいい。

>>857
色んな車乗ってて思うけど、軽いと楽しいんだよね。

インテグラは３ナンバースポーツカーとしては最軽量だから実に楽しい。

ディーラーで中古前期契約してきました。
21歳で維持費が大変だけど車の為に頑張れそう。

おめ
維持費に関しては保険をどうするかだな
とにかく頑張れ

おめ
俺もこの車に乗って良かったって思ってるよ。
大事にしてくれ。

おめ

楽しく安全運転で。

皆ありがとう。
近くに高速も無いど田舎なんでサーキット行ってVTECサウンド楽しんでくるよ。
無限エアクリ以外フルノーマルのままずっと乗ろうと思います。
スタッドレス+ホイールが高くてしょっぱなから涙目ですが・・・。

サーキットで目一杯Gかける走りをするならオイルパン換えた方が良いよ。
Sタイヤだけでなく、ラジアル＋ミニサでもブロー話があるから。

そこまで本気で走らないと思うよ。この人。

気持ちよく走るだけなんでたぶん大丈夫かなと・・・。
しかし少し不安もあるので検討しておきます。
車両保険入れない予定なので無茶は出来ません。

だから言ったでしょ。
そんな感じの人じゃないのは文面で伝わってくるよ。
けどこの車種は車両保険とセット前提だと思う・・・

ちなみに普通はサーキット走行では車両保険の適用ないよ。

日曜納車されたのに早速サイドステップ擦ったorz

泣きたい・・・

泣けばいいじゃない

反対側も擦れば問題ない。

若者を中心に人気があるホンダ製のスポーツカー「インテグラ・タイプＲ」ばかり狙って盗みを繰り返したとして
、栃木県警が２０歳代の男７人を強盗傷害や盗みの疑いで逮捕していたことが２０日、わかった。

　グループは「高く買い取ってくれるので盗んだ」などと供述。
被害は昨年夏までの１年間に、栃木、埼玉両県を中心に１００台以上、総額１億円以上とみられる。

　調べによると、逮捕されたのは住所不定、
建設作業員服部竹志被告（２１）（強盗傷害罪で起訴）ほか、埼玉県内に住む６人。

　グループは２、３人に分かれ、乗用車で住宅街を物色。
対象の車を見つけると、１人が見張り役となり、別のメンバーが金属棒でドアをこじ開けていた。
盗んだ車はナンバープレートを外し、１台約２０万円で売り払っていたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080220-00000036-yom-soci

栃木県警GJ

やっと安心して寝れるわ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080220-OYT1T00343.htm

住所不定　　２翻
建設作業員　２翻
強盗傷害犯　３翻

とりあえずハネ満

・・・・若者を中心に人気がある?

「インテグラ・タイプＲ」１００台盗難、男７人逮捕

若者を中心に人気があるホンダ製のスポーツカー「インテグラ・タイプＲ」ばかり狙って盗みを
繰り返したとして、栃木県警が２０歳代の男７人を強盗傷害や盗みの疑いで逮捕していたこと
が２０日、わかった。

グループは「高く買い取ってくれるので盗んだ」などと供述。被害は昨年夏までの１年間に、栃
木、埼玉両県を中心に１００台以上、総額１億円以上とみられる。

調べによると、逮捕されたのは住所不定、建設作業員服部竹志被告（２１）（強盗傷害罪で起訴）
ほか、埼玉県内に住む６人。

グループは２、３人に分かれ、乗用車で住宅街を物色。対象の車を見つけると、１人が見張り役
となり、別のメンバーが金属棒でドアをこじ開けていた。盗んだ車はナンバープレートを外し、１台
約２０万円で売り払っていたという。

調べに対し、埼玉県の男が、指定された車種を高く買い取ってくれたと供述しており、県警は、こ
の男も何らかの事情を知っているとみて調べている。

インテグラ・タイプＲは１９９５年〜２００６年に生産され、高馬力のスポーツ車として若者に人気。
生産中止後は、さらに人気が高まった。宇都宮市の中古車販売店によると、１０万キロ近く走行
した中古車でも数十万円の値が付くという。

栃木県内で盗みを繰り返していた理由については「ホンダの工場があるので、インテグラに乗って
いる社員が多い」などと供述している。

（2008年2月20日14時42分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080220-OYT1T00343.htm

俺、埼玉だけど、去年の8月頭にインテ盗まれたんだが、犯人こいつら？

今は保険で新しく買い直したから車はもういいんだが、犯人許せないのだ。

>>878
かなりの確率でそうじゃね？

この後警察は、被害者を特定するのかな。慰謝料とかの件で。

犯人グループにはインテ×100台分の支払い命令出るのだろうか。

俺のが盗まれた訳ではないが、
こんなバカの為に高額な車両保険払ってると思うと腹が立つ。

１００台って結構な数だよな？。
今まで話題にならなかったのが不思議な位だ。。
このスレ住人に栃木、埼玉県人少ないのかな。

しかも1年で100台ってｗ

DC2のエンジン目当てか？

いや、どう見てもDC5だお

去年埼玉で盗まれた知り合いのDC5もコイツラ絡みかと思うと許せん！

サツマイモなんか盗むやついたんだなｗ

盗まれるってことはいい車だって事だよ。

まず間違い無く、盗難車オーナーが１００人いる

盗難車が海を渡り、海外でレース車輌に、ってパターンもあるらしい。

海外でインテR活躍。（上から3つ目の記事）
ttp://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0407.htm

栃木、埼玉はホンダのお膝元だから、タイプRが結構多いんだよな。

20万で売却て…
思いっきり足元見られてるな。
買い取った方もグルだろ。
盗まれた人も、頃すべき奴が見付かって、
ホッとしてるだろう。

１台２０万円で総額１億円以上だから単純計算で５００台は盗んだことになるな

犯人捕まってよかったなおまいら・・・・

俺はEK９乗りだけどまじで同情するわ　お互い気をつけようぜ！

これ犯人捕まったけど、
車はすでに第３者に転売されていたら返ってこないんだろ。

民事で訴えても支払い能力ないだろうし、盗難保険入ってないと泣き寝入りかな

>>893
頭わるいな

まともなセキュリティ入れてれば、ドアこじ開けられてもエンジンかけられないわけだし
セキュリティなしで盗まれたならある意味自業自得ともいえるな。

俺のDC5は鍵かけずｾｷｭﾘﾃｨ無しだけど盗まれん…

うんこ臭いのか？

>>898
友人で、彼女とアナルセックスしたあと、手を洗わずにＤＣ２で帰り
次の日乗ろうとしたら、ハンドルがめちゃくちゃウンコ臭くなっていたってネタを思い出した

「インテグラ・タイプＲ」１００台盗難、男７人逮捕
2月20日14時42分配信 読売新聞


　若者を中心に人気があるホンダ製のスポーツカー「インテグラ・タイプＲ」ばかり狙って盗みを繰り返したとして、栃木県警が２０歳代の男７人を強盗傷害や盗みの疑いで逮捕していたことが２０日、わかった。

　グループは「高く買い取ってくれるので盗んだ」などと供述。被害は昨年夏までの１年間に、栃木、埼玉両県を中心に１００台以上、総額１億円以上とみられる。

　調べによると、逮捕されたのは住所不定、建設作業員服部竹志被告（２１）（強盗傷害罪で起訴）ほか、埼玉県内に住む６人。

　グループは２、３人に分かれ、乗用車で住宅街を物色。対象の車を見つけると、１人が見張り役となり、別のメンバーが金属棒でドアをこじ開けていた。盗んだ車はナンバープレートを外し、１台約２０万円で売り払っていたという。



こいつら、市ね

>>891
　俺、まさに狭山市勤務。
毎朝、片道４０分の通勤で

ＤＣ２　×　１台
ＥＫ９　×　１台
ＤＣ５　×　２台
ＥＰ３　×　３台

とすれ違う。
俺自身もＤＣ５乗り。
特にＥＰ３と３台も遭遇できるのは狭山ならではだろうと思う。

八王子はDC5遭遇率多いぞ。

近所に３台あるお＠多摩

「インテグラ・タイプＲ」１００台盗難、男７人逮捕
こいつら死刑にしろ。

警察はなにやってんだ、仕事しろよって感じだな

犯人捕まって良かったな。



これで氷山の一角は削られたわけだが・・・・・

犯人から車を買い取ってた奴らも叩けば埃が出まくるだろうな

今こそキラの出番だ！

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　　　　　　　　　　　　　 /ｲ:::::::::::::l::::::|/f'ぅ=ミl|::::/|::::::::::::/:::::::::::l::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　/ /::r!::::::::|!::::| ゝ,辷タ∨`'|::::::／/／!:::,':::l::/:::::::::::ﾄ､:::l
　　　　　 /⌒!　「｀ヽ　　 l:::{{'!:::::::|:l:::| 　 ｀ﾞ''''"　　 |／ ≦ミ/イ／/:::::::::::::l　ヽ|
　　　　　 {　　l　l　　l　　.l::::ゞ|r‐､∧|　　　　　　　　　､ヒタ)〉/:::/::::::::l＼:::|　 ヽ
　　　　　　l　　l　l　　l､　|,.ｲ::/　 |　ヽ　　　　 　　 　〉　｀''''ﾞ/;／:::::::::/　 ヽ|
　　__　　　 l　　l　l　　!｀''‐┴| 　 |､ 　 　 　 ,,,......,,,_､　 　,.彳:::::}!:;ｲ::/
.　 {　ヽ　　 l　　l. |　　l.　　　|　　}､＼　　 　　　-､ ﾞ'　　,.ｲ::::::/|/ ﾚ′　断る
　　l 　l 　　 |　　|∧　 |　 　 l　　l　｀''''‐- ､_　　　 ,. r''"　l/|/ ´
　_,.」 　l-＜,}　　 l-} 　 l　　/　　|　　　 　　 ｀''‐ィ_l/　　　 /

やめてよね。本気でケンカしたら、Ｌが僕にかなうはずないだろ。

私がｴﾛです

しかしタイプRばかり100台盗んだんだろうか？
ある意味すごい執念だな。

そりゃ車両保険高い罠。

こうして保険料は高くなるのでした

fin

支払われた保険金総額調べて、そこから前後1年にわたり掛け金の
上昇分を算出し、集団で民事訴訟を起こせばいいんじゃね？
どっかのMLとかをあしがかりにしてまずは被害者団体を創設すればよい。

盗んだインテのエンジンをシビックに載せて関西で爆走するんじゃないの？

ちょｗｗｗ今ごろ昨日の夕刊見て来たらスレちょっと活性化してる

マジで訴訟起こすか？
俺は乗るよ。
どうせ金は受け取れないだろうけど、コイツらを表舞台に引きずり出して、
問題提起したいね。

つーことは、直接の被害者じゃなくてもインテ乗ってて車両保険に
加入していれば祭に参加できるってことだね？

こんな奴らのせいで車両保険が高くなってると思うとむかつくなー

いっその事こいつらの実名はおろか、
現住所と電話番号公開してしまえばいいものを。
そんだけ取り返しの付かない悪い事したんだ、
報い受けて当然だろ。

犯人ｸﾞﾙｰﾌﾟが目の前で手錠を掛けられてます。
あなたならどーする？

漏れなら取り敢えずチ●コ切断してやるぜ。

盗難保険について素人なんだが、あれって何回盗られても
車返ってくるのか？やっぱ盗られるごとに保険料アップ？？

大阪辺りだとマジで何回も盗難されそうな雰囲気だし・・・・

>>923
保険は使うと等級UPが原則だね。
事故と同じ扱い。

評価額が限度だからそのままじゃ次の車買えんよね？足さないと・・？？

>>922
獄門のうえ、インテグラで市中引き回しの刑

>>912
そのうち何台かは赤バッチ付けたSとかw

>>927
オレの事なんか言ったか？

エロゲステッカーもあったりしてな

Sのクセに赤バッジが最も恥ずべき存在だよな
それだったらまだミニバンに赤バッジの方がマシだよw

それよかRSXの赤Aバッジも恥ずかしいかと。
まぁフィットTypeRやオデTypeRと同列だろうけど。

でも、本当に訴訟してもいんじゃね？？
盗難にしろ車上荒らしにしろ今まで泣き寝入りだった訳じゃん。
実質、結構な額の支出や精神的なショックが大きかったしね。
今後のためにそんな輩を見せしめるのも必要だと思うよ。
せっかく、インテを所有しても、車を気にしてゆっくり寝れないし・・・

>>930
すいませんねS2000で

>>930
DC5はミニバンなんだから問題ないよ。

マジレスするがSはS2000の事でなくDC5タイプSやisの事いってるんじゃないか？
それをわざわざ俺はS2000だとか、DC5はミニバンなんだからとか…
そんな書込みしかできないならここに来るなよ
実際はS2000にも乗ってないし、DC5にすら乗れないんだろうがw

社会の底辺層の煽りになにマジレスしてんだお前

俺はMだ！文句あるか？
頭がだけどorz

ﾍﾞｼﾞｰﾀ？

っていうか赤バッジ自体幼稚で恥ずかしいような・・・
はずそうかな

>>939
ほんとにそう思ってる人はこんな所に書き込まないし、
すでに交換OR外している。

それより横のTYPE　尺のステッカーだけは嫌だったので
納車前に剥がしてもらった。

>>922
アメリカで子供の誘拐事件があって、子供は解放され犯人は逮捕されたわけだが
犯人移送の一瞬の隙をついて父親が犯人を射殺した事件を思い出した。

まあ>>922にはチン子切断なんて度胸はないけどな

>>935
インテグラタイプSの100%はステップワゴンと同じエンジンで出来ています
インテグラタイプSの100%はミニバンベースボディで出来ています
インテグラタイプSの100%はインテグラiSを元にして出来ています
インテグラタイプSの100%はオーナーの質の悪さで出来ています

あわせて４００％か・・・
すごいな・・・

サルベージしなきゃならんな。

「Type R」のステッカーじゃなくて
「タイプ R」のステッカーならおしゃれだと思うんだ。
某動画みたくさ。

「 Ti-pu R 」を自転車に貼ろうかと思ってる今日この頃。

>>942
＞インテグラタイプSの100%はミニバンベースボディで出来ています

タイプＲはミニバンベースボディじゃないよ。

>>939
自意識過剰の2ちゃん脳（笑）

>>941
私はペ●ス取っちゃったわよ

ってか実際赤バッチとか羽はヤバイわなｗ

赤バッジなんか通りがかりの人たちが見たら金バッジと変わらんよ。
自意識過剰。

やっぱこうしてる間にも、この車は日本のどこかで
盗難にあってるんだろうなぁ・・・・

イグニッションコイルカバー替えて何の意味があるんだよーーー

去年の８月にＤＣ５Ｒ盗まれました、埼玉だしおそらく犯人はこいつ等
当時は朝起きて出勤しようとしたら愛車がなくなっていて絶望を味わった
こいつら殴りたい・・・。

どうやったら損害を賠償できるのだろうか、詳しい方いたらアドバイスください。

ﾄﾞﾝﾏｲ(´･Å･`っ)

赤バッジなんかだれも見てねーよ

DC5対応の触媒ストレートってありますか？DC2とかならみつかったんですけどDC2のでもつくんですかね？無知でこんな質問すみません。どなたか教えてください。

触媒ストレートは確か無かったはずです。
どこかでヒッソリ売られてたらゴメンなさいね。
触媒レスにしたいならVISIONやJ'S等のフロントパイプを装着するか、触媒ストレート自体をどこかでワンオフされるかですね。
触媒ストレートのワンオフは割と簡単に出来るようですよ。
私が見積もりをいくつかに出しましたが、1万円から2万5000円位でした。

>>958さんありがとうございます。やはりないんですか（涙）DC5でVISIONの触媒ストレートつけてるかたを見たのであるのかと思いました。ありがとうございます。

>>954
激しく同情するよ。
自治体が定期的に行っている弁護士の無料相談に行けばいい。
役所に電話して、「法律相談の申し込みをしたい」と言えば、申し込みに必要なイロハを教えてくれる。
でも奴等が盗んだ証拠を見つけてからの訴訟になるから難しいのでは。
もしも奴等が盗んだなら警察から連絡があってからの訴訟になるな。
金がないから盗みをするので、裁判で勝訴しても裁判費用も返ってこんぞ。
盗んだ台数は凶悪だが傷害等ないからションベン刑を打たれて5年くらいで仮釈になるんだろうな。
5年間は枕を高くして眠れるが・・・。

タイプR乗るのも大変だな‥

今日ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見て、あまりに汚いから高圧で綺麗にしようと思ったんだけど、水かかればﾏｽﾞｲ所ってどこなのかな？知ってる方いましたら指導お願いします！

>962
エンジンの中。

>>962
ﾊﾞｯﾃﾘﾝ

ちょっと冒険してみたくて考えているのですが
トラストのボルトオンターボキットつけてる方とかはいらっしゃいますか？
使用感とか壊さない為に追加対策パーツをつけたとか参考程度に
インプレッションお願いします。
ブローオフなんかはタービン保護の為につけてるのかなぁ
邪道とかは言わない方向で…

じゃ、どうなのよ？

それから車高調どのメーカーの物を買うか迷っています。
乗り心地よく異音も無いのってありますか？

ID………

今この瞬間にも誰かのインテRが盗難に・・・・・

ｴﾝｼﾞﾝの中とﾊﾞｯﾃﾘﾝだな、分かった、ありがとう！ 話しは変わるけど、皆さんｴｷﾏﾆは何付けてる？ｵﾚは5ZIkAN

あのーすいません
多分お宅のところの子だと思うのですがＲＸ−８スレに迷い込んできてて困ってるのですが・・・
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203773570/l50
どなたか引き取ってもらえませんか？

>>971

ｽﾙｰで

970
壊すから素直にやめとけ。
ショートして、メインハーネスやられたら、ほぼ廃車決定だぞ。
地道に雑巾で拭くのがベター。

>>973そうですか、でもｽﾀﾝﾄﾞの店員がやってるの見た事あるんですよね…。車種などは忘れましたが、DC5はまずいのですね？

出来る出来ないじゃなくて見たことあるだけで保護しなきゃいけない場所を
人に聞くような程度の知識でやろうというのがそもそも間違いってことだ

それでもリスクを理解した上でやるってのなら止めはしないけど

そうか、ﾘｽｸがあるならやめとくよ！
ｽﾀﾝﾄﾞの奴らはﾘｽｸを背負い込みながらやってるﾌﾟﾛ達なのだな、尊敬するよ！
明日一日かけてｳｴｽで頑張るよ！ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとう！

>976
なんか馬鹿っぽい。

うちの会社は車検で入ってきた車とかはみんな、ちょっとガンを離して高圧でエンジンルーム洗ってるよ。

最近の三菱みたいにエンジンルームにコンピュータある車とかデスビの周りとかは避けるけど
DC5とかの場合はプラグホールに水入らないように気をつければあとは遠慮しないで、バッテリーとかも大丈夫

ワゴンメーカーにならないでください＾＾ｖ

ｴｱで吹けばいいんじゃない？

>>979
ベース車がミニバンでもDC5みたいなくるま作れるんだから
それはすごくないか？

>>978そうなんですか！どうもです！無知なﾔｼに踊らされましたよ…。
>>980ｴｱは吹いたんですけどやっぱり限界あったんですよね、しかもﾎｰﾑｾﾝﾀｰにあるようなｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのせいか、水飛んでｸﾞﾀｸﾞﾀになったりもしました。