DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part22

DC5インテグラTYPE-Rをマターリ語ろう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHP内のインテグラ紹介ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/
・ホンダネットのインテグラ紹介ページ
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/integra/

前スレDC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160735100/

>>1
乙

いもスレ再び！！

GD4!

DC5ｹﾞﾄ

芋乙

なんという糞スレ・・・
スレタイを見ただけで愕然としてしまった
このスレは間違いなく消える
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

なんという糞(芋)スレ・・・
スレタイを見ただけで愕然としてしまった
このスレは間違いなく消える
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／ ↑
焼き芋君

BMBM乗ったこと無いけどBM
www

もっとも白が似合わないタイプＲだね
膨張色だと、太いボディが余計太く見える
横から見るとでっぷりサツマイモ

青が多いのもうなづける

>>10
ドライビングの前に、まず日本語から覚えろ。
うなづける→うなずける

芋糞スレ

ゴゴゴゴゴ
ドドドドドドド
ジョジョの音

／^0^＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

＼(^0^)／チムポ
η　　　η
＼ｉ／

／^0^＼ﾃﾝﾎﾟｳｻｰﾝ

／(^0^)＼なんてこったい

＼８^0^８／ｼﾞｮｳﾓｰﾝ

＼>^0^<／ﾀﾞﾌﾞﾙﾌｪﾗ

８^0^８ｼﾞｮｳﾓｰﾝ

８^0^８ﾋﾐｺ?ｼﾞｮｳﾓｰﾝ!!

〈^0^〉電動コケシ
┃ ┃
┃ ┃ 　 ＼／

↑
みんなにﾊﾞｶにされても、すこしｶﾞﾏﾝしてみようね。そうしないともっとｲｼﾞﾒられちゃうよ。

>>10

青もかなり変だと思う
もとのデザインが悪すぎるんだよ

リアハッチのステーのダンパー、新品にした人いる？
何年くらいでヘタって、いくらかかったかな？

何か、最近落ちてくる勢いがだんだん強くなってきてる。

まだタイプSは売ってるんだっけ？
シビック買うかと思ったが普通のセダンだったから萎えた…

いじめは駄目だよ。

なんか白のインテグラって、おもちゃっぽくて安っぽくて恥ずかしいな
２０歳台前半しか恥ずかしくて乗れないよ
でも３０歳にもなってインテグラに乗ってるほうが
さらに恥ずかしいけどな
人間的に

オヤジになると車の選択肢が減って気の毒ですね…
２０代の内に乗りたい車に乗れましたか？

　ｍ
　||
／^0^＼ ﾄﾞｯｶｰﾝ

>>24
全然役に立たないが。
俺は純正のリアシェルフ付けた後期だけど、最近同じように感じる。
リアシェルフと一緒についてくるあのダンパーは単品で買えるのか?

ＤＣ５って先代より値段が結構あがっているのに、速さはＤＣ２と同じなんだね
それって進化？
それともホンダにうまい具合にやられちゃった？

cr-xもへたって来ると勢いよく落ちてきたからな。
重いから仕方がない。

多分、環境性とか安全性とかの面で進化。

>>25
TypeRはまだ先月には残ってたけどTypeSは無かったように思う。
ATでいいなら1年2年落ちの中古が結構あるような。
MTは不人気だったはずが希少価値ありすぎて結構割高。

>>31
ジムカーナでは遅いけどフルサーキットだと吸排気に足とＳ程度で
エンジンまで手を入れたDC2とあまり変わらないタイム出すけどそれって遅いのかな。
オイルパンとか加工しておかないと最高速でエンジン終わるけどｗ

出尽くした話題だと思うけど

DC5後期型ノーマル車ですが
16インチのスノータイヤに変えようと思うのですが
可能でしょうか?できればどのようなサイズでいいのか
教えて欲しいんですが･･アドバイスお願いします

>>35
前スレの俺と同じ質問だなｗ
下の＋オデッセイのテッチンもいけるらしい
試してないのでわからないですが

以下転載
800/1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2006/11/15(水) 19:24:58 ID:JXprrE/F0
テンプレに入れよう

ENKEI ES-TARMAC 5-114.3 16-7J
FD3S純正(8J-16,off+50）
S2000純正オプションBBSホイール?
weds SA-90 GRAVEL 16×7.0JJ +48

ホントかどうかは不明
ENKEIはメーカーページに記載有り

／^0^＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

こんばんは。

なんか虫みたいな車

また車上荒らしにあったー…シート持ってかれた。もう乗り換えよ〜かな

昆虫顔の国産車なんてゴロゴロあるお

クリフォードなんて贅沢言わないから
バイパーでも入れれば良かろうに。

VIPPERでも入れてろ

サツマイモすれ住人キモい

インテRのノーマルタイヤは何がついてますか？

ナンカン

サツマイモカー

馬鹿みたい

タイプＲいいじゃない。ＤＣ５。

DC5でサイドターンするにはABSのヒューズ抜くのが一番簡単ですかね？
この車ABSヒューズ3つあってどれを抜けはいいのかわからん・・・

ドノーマルでOK!砂利道行け。

ヒューズ抜かないと無理なのか
砂利道逝かないと無理なのか
さつまいもは

速度が遅い

ステア切る前にサイド引いてる

サイドの引きが弱い、若しくは躊躇いがある

それでもダメなら軽くフットブレーキを合わせる

こんな感じで如何かと通りすがりの他車種糊が言ってみる

サイドターンではフットブレーキ併用が基本だな

さつまいもに基本なんかあるのか

ホックホクが基本

フットブレーキも無しにどうやって前荷重をかけろと？

体を前後にギッコンバッタンするとか…

マジレスだが、サイドターンは40キロ出れば出来る。
目標手前でグッと足ブレーキ踏んで前荷重をかけ
おりゃっとハンドルを切り、同時にガっとサイドを引く！
任意の方向まで適当に回頭したらアクセルONしてサイドリリース。
ハンドル戻すのを忘れぬように。

ちなみにドノーマル後期型の場合な。

インテＲ買ったんですが電動アンテナがエンジンきらないと格納されないんですが
走行中アンテナを格納しておくほうほうってないんでしょうか？

っていうか早まった・・・orz
こっちＤＣ５スレだし
買ったのDC2でした

いやー

芋板ですね
排除命令して下さい

TOHATSUのｽﾎﾟﾙﾄﾏｯｷ着けた。所詮はﾊﾞﾈだけだから・・・と、
期待していなかったが、ﾊﾞﾈだけでもこんなに変わるもんか！
と驚いた。昔、R32のﾀｲﾌﾟMにTEINのS-TECHを着けた時とは雲泥の差を
感じた！

ｽﾎﾟﾙﾄﾏｯｷの評判はかなり良いみたいだが、実際、思っていた以上に
良さを感じた。
無限のｻｽｷｯﾄにするか迷ったが、まだｼｮｯｸがﾍﾀｯてないから勿体無いかな？
と、ｽﾎﾟﾙﾄﾏｯｷにしたが、かなり満足してます。

どなたか、ｽﾎﾟﾙﾄﾏｯｷと無限のｻｽｷｯﾄと乗り比べた事がある方、おられますか？
おられたら、是非、ｲﾝﾌﾟﾚ聞かせて下さい！

精子

ホンダのサイトはページをいつまで置いとくんだろう？

後期用にもスポルト末期だしやがれ。

後期糊です。スポルトじゃないけど
先週オーリンズDFVの仕様変更入れました。
バネはスウィフトF14ｷﾛ R16ｷﾛ（ヘルパー入り）ですが
街乗りでも驚くほど扱いやすいですし嫌な突き上げも無いですね。
純正足と変わらないくらいの乗り心地でしなやかだけど物凄く粘るって感じですよ。
EF時代にこのレートだと乗れたものじゃないのに･･･

>66
在庫がまだある内は残すでしょ

純正レカロは左右の組み替えは出来ますか？
運転席、助手席を入れ替えるとダイアルの位置が逆に
なると思いますが、平気ですか？
よれてホールド感薄れてきたので

新型の話とかないんですかね〜。
もしアキュラブランドで発売したら猛烈に価格が上がりそうな予感。

新型？
バーローありえん
シビックRが出る前から失敗するのが目に見えてるし
シビックでズッこけるからもちろん見送り
盲目ホンダドキュソは最初のうちは買うだろうが1年もたてば誰も見向きもしない
RX-8ですら最初だけ売れたが今はジリ貧　よって7の後継車も出る雰囲気さえない

>>70
できるよ。俺やってる。
俺の場合はダイヤル位置を内側（DC2みたく）にしたかったから。
内側の方が操作しやすいと思う。
シートレールはそのままでシートだけ交換ね。

情報ありがとうございます
DC2と逆なんですよね、自分も慣れるまで変な感触でした
DC2は逆だと隙間なくて無理だったんで心配してましたが、安心しました

>>73
ドア開けろ

内側の方が便利だよ、アレする時なども。

背もたれ部分だけ変えればﾀﾞｲﾔﾙ位置はそのままさ。
分解可だよ

新型？
バーローありえん
イモテグラも十分すぎるほどずっこけて終了したろｗ
最初から売れなかったイモテグラを棚において
イモテグラよりちょっと多く売れた無実の８に対してその言い方はないだろうｗ

８もアルテもFRってことで出た当初は評価は高かった（FR３倍段）。
しかし実際は重くて遅いから長くは売れない。
実際８は足回りから何から変えないとスポーツ走行なんてとてもできないシロモノ。
正直セダンよりはスポーティって程度。

DC5が売れなかったのは肥大化が原因だろう。
２リッター化でDC2をベンチマークに１秒筑波で速くなったと言われても、それくらいあたりまえの事。
FFのNAの場合、軽くてコンパクトな車がコーナーでハイパワー車をカモるのが楽しいのであって、今のDC5じゃ逆にDC2にコーナーでカモられる存在になってしまった。

否！！

見た目が
どう考えても
さつまいも
だからだ

先日久しぶりに白のDC5を見たんだが
なぜか100万円台の車にしかみえないんだよね
どうしてなんだろ
黒はカッコイイのに

仮にＤＣ５が軽くてコンパクトだったとしても売れなかったと思う。
初物ってやたら神格化されるから、DC2乗りが乗り換えるとは思わんな。

>>79
インテグラも８もしょせんスポーティを超えられない

なにげに、青ﾒﾀの人ってﾁｬﾝ白に比べて勝ち組のような…？
けっこう居るのかな？青ﾒﾀ？又は希少色の人？

どっちもＦＦで、しかも、なんちゃってスポーツの負け組みだから、心配しなくてもいいよ
むらさきいも色は別格だが

青/青カラーの俺様がきましたYO!
最近色にも慣れて1台目に乗ってた白/赤カラーが忘れられないYO!
でも、彼女は白いのじゃ普通っぽいから青が良いそうだ。
これでゴールドのホール履いたら絶対インプと間違われるに100ベルノ。

黒でダックテールのリアスポにしておけばよかったかなとおもう今日この頃

軽量、コンパクトとか色とか関係無い。DC2が売れたのは、もう10年も前の話
だし、依然ミニバン一色の現代、例えどんなに優れ、コストパフォーマンスの
良いクルマでもスポーツタイプのクルマは売れないよ。何故って、買う人が
いないから。DC2の頃のメイン購買層だった20代の若者達も、今ではスポーツカー
に興味あるヤツなんて殆どいないからね。
まあ、これも宿命ってやつですかね。

まあまあ、そうはいっても
ＤＣ２だって後数年すると激減するわけだし
そのときにはＤＣ５に希少価値が芽生えるっていうもんだ

需要が無いのに希少価値なんてあり得ない。
タマ数が減れば価値が上がる訳では無い。
そのクルマの出来、不出来とは関係無くね。
あくまで、そのクルマが欲しいという人がいて初めて、希少価値は出てくるモノでしょ。

俺は自分が好きで乗っとるから
なんとも思わんが、チミたちの言うカッコいい車、欲しい車とは？？
あればそれ買え、それだけだ。

希少価値あるんでね？中古車市場ＤＣ５って全然値下がりしないよ。

>>80
Bライ競技でDC2に負けてたから売れなかったんだと思う。

>>88
黒赤の小リアスポの俺が来ましたよ。
都内で２年、一回も丸々かぶった事がないｗ

青ダックテール黒内装の俺も希少種

俺はサテンシルバーに小リアスポ、赤内装ですがなにか
フロントリアはモデューロのダサエアロですがなにか

>>97
後期はアラバスター（アバラじゃないよ）だと
つっ込んでみた。

http://www.youtube.com/watch?v=58Ae2P4aSws&NR
http://www.youtube.com/watch?v=j9wyrUvgQf4&mode=related&search=
DC5の雄姿を見よ

まあ、オレのユーロGTRには勝てないな

>>99
今、殺到中じゃまいか・・・・

ぬわぁーーーんちゃってぇーーースポーツゥーーーカァーーーッ
いんむぉーーーーーーってぐーーーーーーぅるうぁーーーーーーっ

シルバーの実物未だに見たことないな…
色気がなくて結構かっこよさげなのに。

>>102　

おい、苦しいのか!?

シルバーって写真よりも実物はかっこいいよね。

シルバーはＤＣ２でも希少種だからなｗ

DC2-R買った時、シルバーの設定なかったよ。で、黒にした。

654:名無し草 :2006/12/14(木) 13:59:08 >>651
SMXじゃないの？NSXとかそんな車存在しないしｗｗｗ
しったか偽ＶＩＰＰＥＲ乙

672:名無し草 :2006/12/14(木) 14:24:20
インテRもシビックタイプRもターボじゃん

http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1165079106/

>>99
ＤＣ5Ｒに乗ってることを誇りに思うぜ。
格上の320iをオーバーテイクしちゃうなんて

M3鴨ってからにしる

>>104
スマソ。さつまいも食ってたら、のどをつまらせちゃった。
なんちゃってスポーツ
いもてぐら
っていいたかった。

いもテグラより遥かに格上の320iが一般道を普通に走ってたら、一般道でなんかチョッと勘違いしてるいもテグラが暴走行為してた。
あんな玩具っぽいいもテグラに、高級車320iがバカみたいな事故に巻き込まれまいと、完全無視。
そして、なんかチョッと勘違いしてるいもテグラ海苔がオーバーテイクだと大喜び。
以上。

たかが270万のイモにお前も固執すんな

やだいもん！

インテグラがＧＴ−Ｒより車高が高いのを知って驚いた
ＧＴ−Ｒより車幅も車長も出力もかなり小さいのに
なんちゃってスポーツ
スポーツテイスト
スポーティカー
ホンダの十八番スポーティミニバンの一員ですな、こりゃｗ

>>114
そもそもベースの車がミニバンシビック、糞ストラット、荷室確保のサス形状なのに
何を期待してたんだか・・・・

糞ストラットとかここにＤＣ５海苔がいないことがワカリマシタ
ストラットっていう名前だけで叩きたいだけだな
あの変形ストラットは実際乗ってないとわからん

どうでも良いが目の前の駐車場に銀iSがあるのだが
銀も悪くないなと思った。

黒もよかたーよDC5

>>115
純正の出来はいいんだけど、弄っていくと色々と面倒なのは有名な話なんだが…

レース屋みたいに頻繁に脚のセッティングを変えない限り面倒な事なんてないぞ。
ここにいる人たちはみんな車に拘ってるみたいだからアームぐらい変えるでしょ？
トー調整の幅を増やすにはタイロッドエンドを変えればいいだけでしょ？キャンバーも同じく。
フロントのサスはストロークたっぷりでかなり良いんだけどね。
またはダンパー側で対処してある物を買うとか
>>115
昔からインテグラという車は大衆車シビックをベースにしたクーペですよ。
元々そんな崇高な車じゃないよ、車の成り立ちはセリカと同じだ。

>>115
エンジンもストリームとかステップワゴンと基本はほぼ同じだからスポーティミニバンクーペと呼んだほうがいいかもしれない
だがストラットサスはひどいな
なんでストラットにしたんだろ

ホンダの足が糞なのは今も昔もかわらない

ストラット＝悪の図式は成立せんよ

つーかストラットストラット言ってる奴でサスペンション形式について語れる奴ここにはいないだろ
賞味期限切れのコピペ持ってくる程度で

ホンダもまだあのサスペンションに迷いがある
フロントのロアアームを変えタイロッド取り付け部位を下げ
リアはダンパー取り付け部位を外側にずらしたり
現行シビックやストリームで試行錯誤している
多分次に出るシビックのシャシーが完成版だろ
EFシビックで出た４輪Wウィッシュボーンも
ラジアスロッドが廃止されロアアームが延長されたり
取り付け部位剛性上げたりでEKシビックで完成したように

>>121
旧タイプＲも旧型ステップワゴンに積まれてるのとほぼ同じだよ。
大衆車エンジンの系統Ｂ型→Ｋ型になっただけ。
それをベースにピストン等のパーツを変えたのが赤バッジＲのエンジンだよ。
ブラック自体は同じ。これはＢ型でもＫ型でも同じことだ
大衆車ベースのクーペなんだからそこんとこ忘れてはいかんね。
そんなに専用設計の車が欲しいならＳ2000やＲＸ-7でも買いなさい

>>123

確かにそのとおり。サスペンションの形式だけに拘って、ストラットがダメで
Ｗウィッシュポーンやマルチリンクがエライ！なんて言ってるヤツは、クルマ
の事、なーんも分かっとらん証拠。もはや、形式だけで優れているとか、いない
とか言える問題ではない。
B18CやK20A（ﾀｲﾌﾟR用の）と、カローラなんかに積まれてる、トヨタのﾊｲﾒｶﾂｲﾝｶﾑは
形式で言えば、同じ直列4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞのエンジンになるが、全く別物と言って
いい位の違いがある。
それは、サスペンション形式の違いにも当てはまるのだよ。

分かったかい？　オバカさんたち　otr

ストラットをけなす人は何も知らないということと、
ストラットとWウィッシュボーンのどちらが優れるかということとは、
全く別の話だと思うんだが。

高級車、高性能スポーツ車がストラットでなく、
マルチリンク・Wウィッシュボーンを採用しているのは何故？
DC5サスの設計者が放逐されたのは何故？

何てったってDC5のサスチューニングには泣かされたから、
恨みごとくらい言いたいさ。
新型シビックタイプＲには熟成を期待しているがね。

それはね、コストと車格のバランスからきてると思うよ。
GT-Rやセルシオなんかは言ってみれば、コストのかかるサスを採用して少々
価格が上がっても特に問題が無いから。けど、インテRのような大衆車の
シビックがベースになってるクルマが、コストを掛けてS2000と変わらん様な
値段になってしまうとマズイでしょう？
特に、DC5はタイプRの裾野を広げよう（つまりは、より大勢の人に乗ってもらいたい）
という狙いがあったから、どうしてもコストを下げる必要があった。
車両価格だけで300万を越えると、気軽には買えなくなるからね。

ｽﾄﾗｯﾄとWｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝを、その形式の極限まで追求したとすれば、Wｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝの方が
優れているだろう。しかし、現状はとてもそこまで追求しきれていない。
つまりは、ｽﾄﾗｯﾄだから劣っているという図式は当てはまらない。

DC5のｻｽﾁｭｰﾝが難しいというのは、ｽﾄﾗｯﾄという形式そのものが原因ではないと思うが。

>>127

つまりね、ｽﾄﾗｯﾄとWｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝのどちらが優れているかなんて、現状ではいえないのよ。
それを分からずに、ｽﾄﾗｯﾄだから･･･って理由でDC5をｹﾅｼﾃる奴は、何も分かっとらんって事。

ポルシェやＷＲＣのラリーカーもストラット多いよな。
形式じゃなくて、ジオメトリー等を含めた設計の仕方だと思う。
ついでに衝突安全とかも関係あるんじゃね？

さらに分かりやすく言うと、ｽﾄﾗｯﾄとWｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝのどちらが優れているかというのは、
直4とV6のどちらが優れているか、って言ってるようなものだ。

駆け抜ける喜びのＢＭも、ストラットだお。知ってるか坊主

形式のみにこだわってるうちは無知さらしの馬鹿なんだお。知ってるか坊主

BMのダブルジョイントストラットはまた別だと思うが

主に衝突安全性（スペース）とコストの関係でああなったとは理解してはいる。
WRCカー採用やBM発ってことも知っている。
ただね、DC5で固めると上下にピョコタンする動きとか、ひっかかる感じとか、
フィーリング的に不自然さ、違和感が拭いきれないのよ。

今思うに150万クラスのシビック・CR-XによくぞまあWウィッシュボーンを
採用したもんだわ。軽さとともにあの時代が懐かしいね。

ま、愚痴ってもしょうがないからとにかく今後のタイプＲにはせめて
自然なフィールを臨む。心から。＞ホンダ

しかし、コストと要スペース以外にストラットが優れるところって何なんだ？
＞何でも知ってそうな人へクエスチョン

さすがにインテグラ乗りはストラットが簡単・単純で安っぽいサスってことを簡単に認めないよね
いろいろ難癖つけてストラットはこんなにも素晴らしいものなんだ
なんて大げさ杉だよｗ
ＦＦからしてすでにやっちゃってるのにｗ

まあ理解できないからって拗ねるなよ
誰もお前が馬鹿でも責めないよ
馬鹿にはするけど

やっぱ簡単に認めないよねｗ

擬似スポーツカーいもテグラだおーーーーーーーーっ！！

んーーー？ＤＣ５今年買いました。難癖つけてるけど、本当に乗ったことあんの？
とんでもないスタビリティーで、人間より車が完全に勝ってるよ。
かわいそう＾＾

同じく270マン円もするイモを買ってしまった
冬支度にスタッドレス履いてタイプSの足入れたら
車高上がってますますイモだぜたまんねー

なんかアンチばっかだなｗ
ま、真の糞車のスレみたいに落ちたりしないし
ＤＣ5インテグラは何かと気になる車ではあるんだろう。
ほんとに興味の無い車なら一々スレを見て叩くこともしない。
>>140
確かにスタビリティは高いね、ボディ剛性が効いてるのかな？
ハッチバッククーペなのにすごいガッチリしてるね。

と自分に必死に言い聞かせるキチガイ>>142であった

ＤＣ5インテグラは何かと気になる車ではあるんだろう。
ほんとに興味の無い車なら一々スレを見て叩くこともしない。

サスもＦＦもショボイだからだよーんｗ
サーキットでもやはりきついコーナーではアウトへ流れて言っていっちゃってるよｗ

２７０マン・・・・・ＦＦにｗ

捌け口がここなんてｶﾜｲｿｽ

精液

可哀想？
十分すぎるほど楽しめているが

F15の青年将校見てたら出て来い！！
うるさいハエを撃ち落してくれ！！！

てかどう見ても>>142は子供だな。
精神的に。文章が幼稚すぎる。

ま、煽って楽しんでるようだからいいんじゃない。
車なんてどう楽しむかなのに…かわいそうにな。

ミスｗ
>>144だった
>>142さん許してｗ

>>149
ほんとに可哀想です
低コスト非力ＦＦなので、それだけはどうしようもないですｗ

>>131
直4とV6だったらv6に決まってるちゃうか。

アウディもFFだけど値段は格上だよなぁ。
400万をFFに出すのに比べれば270万位なら問題ない範囲だろ。
ってかインテはあくまでシビックベースのクーペだよ。
そんなにもったいぶるほどの車格ではない。
低コストで速さを求めた…って所に意義があるのでは？

>>150
ｗがついてるから確実に悪気があるんだねｗ

>>144のシャレード君は何の車に乗ってんだろ？あれか、500psのグランツ(ry

>>144

お前はFFに乗ったことあるのかと！
FFで本当にキツイのはタイトコーナーよりも
だらだらと横Ｇが掛かったままの高速コーナーだ

あのストレスはハンパない
FR乗ったら世界が変わるよ
と、元EK乗り⇒現在ﾛﾄﾞｽﾀ乗りより(ﾀｲﾑは落ちましたがw)

FFなんて乗ったことない
たしかに高速コーナーでスピード落ちてるな、FFは
コーナリング中にあんまりアクセル踏み込むとアンダー出まくりなのか、FFは
FFの限界は270万でも100万でもたいして変わらないらしい
いい勉強になった
FFはぜったいに買うことはない

まあ、乗りもしないのに
なんだかんだ言っているやからにはDC5の良さがわかんねーんだろう
っていうか、わからなくていいから自分の乗ってるスレ逝け。
あればの話だがなｗｗ

きっと古いマーク�Uとか買うんだぜｗヒソヒソ･･･

FF買わないのに
ここにいてどうすんの？ｗｗｗはやく自分が気になるスレ逝け
って、なかったりするんだろどうせｗｗｗｗ

>>160
っていうFFならではの負け惜しみレスを引き出すｗｗｗ

>>161
うぷぷ

釣られてやんのｗ

>>162
負け惜しみで壊れてきたな
ＦＦだもん

>>163
で、他のスレで遊んできたか?
というか、相手にされないんだろ?ww

実によく相手してくれるＦＦカモが約一名いるが

>>165
ﾊｲﾊｲ良かったね
じゃあ気が済んだら自分の巣へお帰り〜ﾉｼ

だいたいおいしいＦＦカモがいるから帰れないのにね
>>166
みたいなのがいい見本

>>167
ｿｶｿｶ良かったな
じゃあもう帰っていいぞ

だいたいおいしいＦＦカモがいるから帰れないのにね
>>168
みたいなのがいい見本

>>167
ｿｶｿｶ良かったな
じゃあもう帰っていいぞ

なにやってんだおまえらｗ

無限ループしょうかと思ってたのに勝手に入ってくるなーーーーーっ！！
この>>171のヴォケがーーーーーっ！！

・・・・・というわけで
だいたいおいしいＦＦカモがいるから帰れないのにね
>>170
みたいなのがいい見本

>>173
ｿｶｿｶ良かったな
じゃあもう帰っていいぞ

>>173
ｿｶｿｶ良かったな
じゃあもう帰っていいぞ

>>173
ｿｶｿｶ良かったな
じゃあもう帰っていいぞ

なにやってんだおまえらｗ

ところで、DC5で初冬越しなのだが
もうスタッドレスに換えたか?

J'sのパーツって通販業者であつかってるとこないかな？

>>179
聞いたことがないな。
というかわざわざ買う必･････････だろうか。

戸田レーシングのスポーツインジェクションは
どうよ
みな

聞いたことがないな。
というかわざわざキモオタ用ＦＦ買う必･････････だろうか。

ホンダFFヲタの直視しがたい現実

http://cgi20.plala.or.jp/~hiroppy/img-box/img20061217182213.jpg

こんなもんなら腐るほどあるぞ
http://f.pic.to/905r9

>>183
こんなクルマに乗れる奴はある意味「漢」だな

17インチのREVO1とホイール買ってノートパソコン買ってカーナビ買って
今月出費はボーナス全額こえちゃいましたよ

>>148　どうも！ちょくちょくROMってますよ
先日から運転運転中に左フロントがギャーギャーと結構な異音がします。
ドノーマルのインテなのに何故？タイヤハウスに何かがあたっている訳でもないのに・・・
ディーラーで観てもらいます。
しっかし、関東出身者には北海道の冬はきついです。

>186
あーなんか俺のも似たような症状ぽいから
原因わかったらおしえてもらっていいですかね？

ＦＦの限界だな
ＦＦで妥協してギャーギャー泣くのはしかたがないことなんだよ

連投すみません。近いうちにディーラーに聞いてみます。
最初はキャリパーが小石でも噛んだのか？と思って何度がブレーキをぽんぽん踏んでも
暫くしてから再び、上に書いたような音が発生します。下回りをこすった覚えはないのですが。
（バンパーやホイールはガリ傷があちこち付いてますけどね）

自分もDC5で初冬です。インチダウンしてRevo2はきました。
新車から三ヶ月くらい経ってフロントからたまに鈴虫が鳴くような音がするのですがディーラーでは異常なしとのこと。（クラッチを軽く踏めば鳴りやむ）DC5買うずっと前にこの板で鈴虫がどうとかって書き込みをみた記憶があるのですがご存知の方御教授願います。

おいらのDC5は半クラにすると　クィクィって異音が少しなるけど
気にせず乗ってるけど（し様かなと思い）やっぱ見てもらったほうがいいんだろうか

DC5の実物見ました。思っていたよりズングリムックリでした。遠くから見ると特に。
次に乗る車はDC5がいいなーと思っていたんですが、その気持ちにも陰りが…

>>192
乗ると陰りも消えますよ。

>>192
可能ならば試乗することをｵﾇﾇﾒ

>>192
ズングリとか思うなら、サイドシルエットが似て非なる
正反対のＤＣ２にすればいいじゃんよって思っちゃう。
シルエットを最重要視するクルマ選びなんなら。
運転してナンボだから、オレは新しい方が何でも好きだけどｗ

おれはＤＣ５は正直スタイルいいと思ってるがなｗ

オレもワンモーションっぽい（対ＤＣ２比）サイシルのほうが
新しい車かったわあって実感が出来て、満足してるよ。
勿論、つくりが新しいほうが好きだからなんだけど。

DC5て峠（上り、テクニカルコース）でどう？ランエボと頑張れる？

車高下がるとまた違って見える。

てか、>>192は煽りだろ…

いもテグラ
車高下げても
高い車高
しかもＦＦ
そう、なんちゃってｗ

インテ>>エボ

だがアニヲタ・キモヲタ率でいうと

インテ＝エボ

あ、F15のパイロット来てたんだ
君、千歳の何処の飛行隊？201or203?
同僚に航空マニアがいて今年は横田と入間にいやいや連れてかれたよ
そういや、前に武蔵村山のライコランドで横田の米兵に話しかけられて
小一時間雑談したっけな
アメちゃんはやっぱ、ホンダとトヨタ乗りが多いみたいだね

>>204
やっぱりインテグラ乗りは心から気持ち悪いと思った

てゆーかF-15自体釣りだろ？

たとえ釣りでも、楽しませてくれるなら構わんよ。

そんなに楽しいのか
インテグラ乗りしか理解できない内容のようだ
しかし気持ち悪い

粘着ってｷﾓｲ

>>200
まじですが何か？

これか？
http://blog.livedoor.jp/terraincognita/archives/50733836.html

ま、F15のパイロットは2ｃｈとは言え礼儀正しい奴みたいだから
俺は好感持てるよ、荒らしてるのはアテ海苔かレガヲタでしょ
と、製薬マンの俺が言ってみる

test

アテンザはインテグラと同じなんちゃってスポーツの部類だよね、たしか

レガやアテならCL7辺りが目のつけ所だろうに。
アホード板じゃ相手にされないからか？

>>214
なんちゃって人生

>>216
しかし唐突だな
人生ｗｗｗ
なんちゃってＦＦスポーツ乗りは
他人の人生を自由自在に決められるのかｗｗｗ
神かオタクか妄想かｗｗｗ

>>195
DC2はJAF競技やってる人
DC5はオフ会やってる人ってイメージがあるな・・・

普通にデートカーですが何か？

やかましいデートカーだなオイ

アテンザはインテグラと同じなんちゃってスポーツの部類だよね、たしか

でもクラブマンレースとかだとＦＦホンダスポーツの中では
ダントツでＤＣ5が最速だよ。特に鈴鹿とかだと差がかなりつく

RX-7やインプやGT-R相手だと鈴鹿ではどんな感じなんだ

昔ガチャピンも乗ってたなぁ。よく乗れたなぁ。

>>223
厨房がホームレスいじめてるような感じ。

>>225
そうだったのか
それを聞いて安心した

で、富士スピードウェイではどんな感じだ

>>226
そんなゴミ屑サーキットはどうでもいい。
鈴鹿＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞富士

でも来年からのＦ１日本グランプリ開催は
富士＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞鈴鹿
なんだよね

結局はどんなサーキットでも
インプ・ＧＴ−Ｒ・ＦＤ＞＞＞＞＞＞絶対に超えられない壁＞＞＞＞＞＞インテグラ
ということで解決

インプやＦＤとかと比べてどうすんの？ｗ

ＤＣ2と比べるならまだわかるが…。

>>228

バカだから、全くクラスの違う車種と比較したがる
2LのNAとそれ以上の加給機付きの車種を比べるなんてナンセンスだゼ

山なら、GT-RよりDC5の方が速かったりする

インプ・ＧＴ−Ｒ・ＦＤ＞頑張ればなんとかなる？＞インテグラ

かなぁ。

>>227がいいことを言った。

つか、最初から改修工事しとけよ。
まあ、例えしてたとしても、トヨタマネーには勝てんだろうが。

グランツーリスモHDでMC後インテグラゲット！
･･･すんません、だたそれだけです（汗

富士でトヨタが惨敗してくれたらありがたい。

出た時に興味があって試しに買ったが、良かったのはミッションの入りだけ。
インパネ周りが嫌い、特にメーター。未だに乗ってる香具師よく耐えられるな。

サツマ芋と揶揄されるＤＣ5だけど今度のシビッコＲもかっこいいとは
お世辞にも言えないと個人的に思う。かなり高性能らしいが・・・
エロＲがルックスとしては一番かな
エボ＋インプ+ＧＴＲは維持費が高いから乗りたいとは思うが所持したいとは
全く思わない。ゲロクラは欲しいけどネェ

>>233
ＤＣ５乗りはリアルワールドでは走らないってのは本当だったんだ・・・・

ジムカーナだとDC2に勝てないしな…

相手が34GTRだろうがポルシェGT3だろうが、ドライバーのテクが平凡ならば、
鈴鹿本コースで十分に追い回せる。それがDC5タイプＲのジツリキよ。
文句あるなら、大晦日に鈴鹿に来い。

閉まってるし。

どう考えてもＧＴ3やＧＴ−Ｒは無理だろ・・・・・
あくまでＦＦという枠の中では最速なだけで。
と、釣られて見る

>>239
仮にGT3に勝ったとしても負けてんだよ・・

車両金額か？

>>240
毎年大晦日は、鈴鹿サーキットではチャレンジクラブ走行が繁盛しとるわ。
鈴鹿のホームページを見ろ。
>>241
サーキット本気組のサイトをたまには読め、車載も見てみろ。
>>242
ブランドだけで車の価値を決めるとは情けない。車は飾りか？

あまたある車の中で、DC5にしか成し得ないことってのがあるんだよ！
それがﾀｲﾌﾟRの存在価値、存在意義なんだよ！

GT3乗ってるような椰子はDC5なんて眼中にもないだろうよ
速ければ速いほど、「キモイなアイツｗ」位にしか思ってないだろ
DC5にしか成し得ないことがあるとすれば、
一般庶民にスポーツカー気分を味あわせてくれる位だ。
身の程を知れよ

ふん、それは高い車に乗っているのがエライというお前の価値観の上での話だな。
「キモイアイツ」と思っただけなら、レーシングBM乗りが話しかけてDC5について
いろいろ尋ねてきたり、抜き去ったポルシェ乗りやGTR乗りが車を見に来たりするか。
お前の話、頭の中で勝手に作り上げたものということがよく分かる。
悲しい己が心根を見つめよ。

>>246 おい、オナニーはそれで終わりか？

>>245
ただのなんちゃってスポーツ気分を味わうだけで満足か
なんちゃってスポーツで
しかもＦＦで
スポーツを語るなよｗ

おい！おまいら！
話ぶった気ってすまんが鷹さんのベンツの件知ってるか
俺は外車には興味無いがね

http://image.blog.livedoor.jp/goldfinger_tk/imgs/9/7/97d7bce2.JPG
http://blog.livedoor.jp/goldfinger_tk/

>>236
シビックＲよりエロＲの方がスタイリッシュに思うよ
かなり性能あがったらしいけど

>>246
お前はDC5について過信しすぎなんだよｗ
車は同じドライバーが乗った場合で比較しないと意味無いだろうが。
下手糞が運転してたらフェラーリだろうが何だろうが勝てるだろ？

あと、お前の言うDC5の存在意義とやらを聞かせてくれよ。
そんなものがあればの話だが。

>>246
熱い思いが伝わってきていいですねー
ワタシもポルシェ見ると追いかけたくなります。
実際のところポルシェのGT3には憧れていますが、
買えないからDC5でプッシュするのが痛快で。

>>250
優劣を、乗り手を無視して車だけに委ねるなら、
高い金だして高性能車を買うのがいいってことか？
アホくさ。

操れないなら、高性能も意味無いことが分からんかね？
ま、DC5もろくに操れないんだろうね。
それで、軽四にちぎられても「格が違う」といばるわけね。
最高に恥ずかしいね。

>>251
まあ早い話がそういうことだな。格が違う。
あと、俺はDC5乗りじゃないから。正確に言うと元DC5乗り。
勘違いしないでくれよ。
今はエボ9乗ってるが、正直どんなステージでもDC5に負ける気はしないなｗ
文句あったら自分で乗ってみな。高性能がいかに有利かわかるからさ。
DC5で必死になってたのがアホらしく感じたよ。
まあ、俺も元オーナーだったし、DC5も嫌いな車じゃないけどな。

GTRやGT3に負けないだの生意気言ってる奴がいるから調子のんなっていってるだけだ。

だからー
高性能におんぶに抱っこでネンネしな。

みんながんがれーーーー

DC5はダサイから嫌い、それだけ。

カネがないと

だからー
高性能におんぶに抱っこでネンネしな。

的な発言が飛び出る
ＦＦインテグラが買える限界ってことか

お山なら、その筋の実力派以外の

お金持ちだからぽるぽるのてーるまんだったら
少なくとも、ついていけそうな気はする。

俺はインテグラ好きだけどな。

嫌いな奴は乗らなきゃいいだけ。この車が最速とか思ってないし。
でもやっぱ普通の車とは違うよね。そこがいい。

速さだけを求めるなら中古でエボでも買うだろ。

シビックRダサいからそれよりはマシ

他車を貶めて荒らしを誘導してる奴がいるな。

DC5Rより、ｱﾃﾝｻﾞﾀｰﾎﾞの方が速いな。

あ、高速道路、街乗りのトルク感ね。

慣れると思ったあの内装(特にメーター)やっぱり慣れなかったな。
DC5とてつもなくダサい。愛着もてないクルマって悲しいね。
給食の皿並べたようなメーター、モーターのようによく回るが
パワーが伴ってないエンジン。乗ってて楽しくない。

>>263
馬鹿だな〜買い替えればいいじゃん

>>264　もうとっくに売り飛ばして、その後エボ買って今はポルシェ乗ってるよ。

エボ人気だなｗ
エボ５→DC5の俺は少数派か。
エボで走ってた時より、経費が全然かからなくてホント助かるよ。
俺はやっぱ本数走りたいわ。ハブが逝き過ぎランサーエボリューション。

みんな口には出さんが、あの内装とメーターはダサいと思ってんだろ？

ホンダに内装は期待してなかったが
最初見たときはショボッ！っておもったなｗ

>>263
俺はEP3手放してﾎﾟﾙのﾀｰﾎﾞ買ったが、結局DC5買い足したよ。やっぱﾎﾝﾀﾞ好きだし乗ると楽しい。

エボ７から９までのインパネの方がヤバイと思う。
最後の９ＭＲは、ほんの少し化粧直しした感じだけど。
でもこれ乗りたいわー、いつか。

俺もミニカからポルシェGT3に乗り替えた

高回転エンジンの音だけで満足できるのは
アタマん中妄想だらけなやつだけですｗ

高回転エンジンの気持ちよさのが
ターボの品のない加速よりよっぽど価値あるけどな

タコの数字が10まで無いDC5が果たして高回転エンジンと言えるのだろうか？

>>252
ほー　お前どこのエリアに住んでるんなら？
関西なら、鈴鹿か岡山国際で一緒に走ろうや。

そりゃあエボのパワーなら高速コースが速いのは当然で、
DC5相手なら3秒はブッちぎって当然だな。
僅差で勝ったというだけなら、カッコ悪いぜよ。

それとも、勝ちは勝ちというのかね。
要するに、車が速いのがエライのか、
ドライバーが速いのがエライのかという、
価値観の問題に帰依してるようだな。

リアルな挑戦なら受けて立つ。
ここで日時とステージを相談しようか。
DC5ファンも、アンチにも、興味深いバトルになりそうだな。

冬休みだなあ

>274
あっちは、最大トルクを5500で発生ｗ

不思議やなぁ。
2LのFFのｸﾙﾏ相手に、なんでﾗﾝｴﾎﾞなんかの名前が出るかなぁ･･･
っていうか、2LのNAにﾗﾝｴﾎﾞが負けたらそれこそ恥じゃないん？

ﾗﾝｴﾎﾞねぇ、いってみりゃ誰が乗っても速いｸﾙﾏよね。ﾊｲﾃｸﾒｶ満載で、ｸﾙﾏが
勝手に曲がってくれるっていうね。
ﾎﾝﾀﾞのFF乗りは、そんなｸﾙﾏにゃ興味無いんよねぇ

>>275
関東でやるならぜひ見学に行きたいところだが関西は遠いなあ

>>278
ﾗﾝｴﾎﾞの中の人が、ｸﾗｽ違いの車に必死になってるようにしか見えないのだが

ふと思ったが、今インテと同じクラスの車ってなくない？

>>281
アルテッツァ、Ｓ１５シルビアＮＡ、ＥＰ３シビック、アコードユーロＲ

DC5と80スープラNAはどっちが速いんだ？

そんなの比べて何になるんだ？

ACURAのサイトより
http://www.acura.com/wallpaper/model_gallery_popup_frm.asp?module=RSX&id=07&size=800
フロントのがめっちゃ良い！！
これどこのやつかな？ACURA純正じゃないよね？？

あぁ、そういうことか
誤爆...

つttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/integra/index.html
･･･だよなぁ。

エボVSインテＲ＝インテＲVSロドスタみたいなもんじゃね？
エボとロドスタなら100％ロドスタに乗りたい。

誰か教えてくれーーーい。

オイラはDC５後期どノーマルに乗ってるんだが、
オートバックス行ってゴムチェーン（カーメイト・バイアスロンアスリート）
が履けるかどうか店員に訊いたのね。したら、
「インテには適合するかどうかわかりません」ときたもんだ。

で、帰ってネットで調べたら不適合ではなかったんだけど、正直、心配。
誰か使ってる人いない？？大丈夫かな？？

ちなみに検索結果は↓

ttp://db.carmate.co.jp/matching/PHP/biathlon_BiatTable.php?AdaptID=2460&submit.x=25&submit.y=17

帰省できるかできないかの瀬戸際です。マジレス求む！！！

<<280

278のおいらはDC5乗りやけど。
ﾗﾝｴﾎﾞなんて、ﾏｼﾞ興味ないって!!

ホンダのFF乗りってｶﾃｺﾞﾘがあったのか？
ただ貧乏なだけだろ

なぜヨタのエンジンはヤマハ制連続可変バルブVVTでなければならないのか
以前よりYAMAHA制５バルブエンジンを使用していたヨタ現在でも蜜にモータースポーツ
の世界でも関係していると思われる　車はヨタなどと抜かしてるヨタオーナーは
停濃で哀れ過ぎるのか。

有名な　Yamaha　エンジン車
TOYOTA2000GT
伝統の技術　YAMAHA５バルブ
４AｰG
３S−GE
JZ
ZZZ
VVT-I連続可変バルブ　名前だけTOYOTA

難しい事はよくわかんないんだけどさあ。

ホントはFRがよかった
維持費がターボ車などより安い
車両価格が比較的安くてなんとか買える
そこそこ速い

ということで選んでるんじゃねえの？

DC5、俺、好きだけどな。
デザインも、走りも。
このレベルの車はそうは無いよ？
DC2に負けるとかいってっけど、ただ下手なだけじゃないの、運転が。
どう頑張っても負ける要素が無いんだけど。

雪が多少降るのでLSD入りのFFがいい
維持費がターボ車などより安い
車両価格が比較的安くてなんとか買える
そこそこ速い

ということで選んじゃった

エボつまんね〜


5000からエンジンがモッサリマッタリ。


もう乗りません

て

＞289
オカモトゴムのサイルチェーンか、イエティスノーネットが適合。

おれはオカモト製使ってるよ。

>>299

レス�d。
探して見るわ！

正直、インテにスタッドレスは・・・て感じだったのね。あくまで緊急用。

なんとか帰省して親を喜ばせそうだよ。ありがとね。


では、DC5R海苔の皆様、良いお年を！！

海の向こうでも頑張ってるみたいだな
ＢＴＣＣチャンピオンマシンになってるとはスゴイね

http://www.rimstock.co.uk/teamdynamics/car.php

>>299
おれも岡本。薄くて気持ちいいって。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

て

め

ＦＦ最速は、アクセラターボに決定。
走る、曲がる、止まるは、アクセラターボの方が一歩上。

それでいんじゃね

誰も憧れないスピアクｗ

ＭＵＪＩ的ハイコストパフォーマンスＦＦ
それがスピアクスタイル

トルク制御すんなら、もっと下げろよｗ

>>301
由緒あるレースで2連覇するなんてＤＣ5もなかなかやるね。

あけおめこ

マツダはすごいよね
あれだけのパワーで弐百四拾万円なんて
いずれはマツダ十八番の超値引き大作戦で、弐百万ちょっとくらいの
すごい値段出してくるだろうね
とりあえず、足回りは換えなきゃいけないだろうけど
インテグラよりも乗る年齢を選ばない感じもいい
やっぱトルクは大事だな

オレも含めてＤＣ５やＥＰ３乗りは、想像以上に
３０代が多いこと分かってる？
スピアク一見すると５ドアでジジ向きと思いきや、反対に
安さに釣られたスペオタ20代が多く乗るんじゃねえかな。

だから、スぺオタ若年層が今度のシビＲ高い高いって騒いでんだと思うぞ。

なんでインテグラはたかが２Ｌの自然吸気でＦＦなのに車重が1200kgくらいもあるのですか？

お客様センターに07年第一号で質問してみて、報告キボ

第３者からみて３０代で依然としてオモチャっぽいインテグラに乗ってるのは少々キモイ気がするのですが
あなたはそんなこと考えたことは更々ないのですか？

全くないし、20代から乗り続けてるしｗ
死ぬまでこの手のクルマあれば買い続ける宣言2007！

あけおめ〜♪(^^)/

まじで次何乗るか迷っている
先輩がE46のM3乗ってて最高だし上司は993乗っててこれも良いし
NAのスポーツモデルは今のご時勢外車行くしかないか

>>320
エリーゼ行ってほしいかも

もういっちょ

エリーゼよりは中古のボクスターかな

趣味の方向性は、自分と似てるかも

明けましておめでとうございます。

>>315
釣りだと思うんだが一応・・・・・
2Ｌクラス限定の重量を並べてみた

アルファ147　2.0（5ＭＴ）　　　　　　1300ｋｇ
プジョー307　スポーツ（5ＭＴ）　　　1270ｋｇ
シトロエンＣ4クーペ　2.0（5ＭＴ）　　1330ｋｇ
アウディＡ3　2.0（6ＡＴ）　　　　　　1390ｋｇ
ＶＷゴルフ　　2.0ＧＴＩ（6ＭＴ）　　　　　　　1440ｋｇ
ホンダシビック　2.0タイプＲ（6ＭＴ）　　　　　1270ｋｇ
トヨタセリカ　　2.0ＳＳ−�V（5ＭＴ）　　　　　1210ｋｇ
トヨタＭＲ2　　2.0Ｇリミテッド（5ＭＴ）　　　　1220ｋｇ
日産Ｓ15シルビア　2.0スペックＳ（5ＭＴ）　　　1200ｋｇ
マツダアクセラ　　2.0Ｓ（5ＡＴ）　　　　　　　1280ｋｇ
ホンダインテグラ　2.0タイプＲ　　　　　　　　　1190ｋｇ

>>301
使用しているサスメーカーのペンスケって有名なの？

>>326
なんちゃってスポーツを並べ立ててまでしてご苦労さん
世界には３Ｌ以上の車でも１２００ｋｇ代の車が結構あるのにな
インテはターボのトルクには全くかなわないのに車重で勝負しかないが
こんなにも重いのか

>>328
大衆車レベルでの話しをしてくれよｗ
あなたみたいな人ってロータスとか引き合いに出してきそうである意味怖い。
じゃ聞きたいんだが2リッタースポーツでインテより軽いスポーツってどれくらいある？
勿論500万以上とかする馬鹿高いの無しだぞ。それとボディ剛性へロヘロの型落ち車両も無しで。
「ターボターボ」と呪文のようにうるさいんで例を出すと
マツダアクセラ　マツダスピード　1390ｋｇ
マツダアテンザ　マツダスピード　1560ｋｇ
筑波タイムも2リッター・ＮＡのインテより遅いんですけど・・・・・
ランエボ・インプは別次元なんで省略

知り合いが４００馬力のインテRに乗ったことあるって行っていたが、
ホントにチューニングしてNAで４００馬力って出るの？

>>330
普通に後付けのターボだろ
３５０馬力のインテに乗った事あるけど酷いものだった…コーナーじゃ絶対踏めないわ
やっぱ３００馬力超えたらＦＦ不利だな

NA400馬力自体は別にどうってことはない
2000cc限定なら無理じゃね？

>>329
大衆車大衆車って
大衆車で比較する次元の話しか出来ないのかオマエはｗ

一般的サラリーマンに購入可能な範囲で論議しようってことだろ
厨はすぐ1000万オーバー持ち出すけど

この車ブレーキはいいよな。
VTECだか何だか知らないが、エンジン音だけはやたらレーシーだが
その割にちっとも前に進まないなー

>>334
そうだよな
サラリーマンしか乗らないよな500万未満でしかもＦＦなんて

でお次は脳内年収と愛車自慢ですか

>>337
ぷぷっｗ
やっぱり低所得だｗ

脳内年収と愛車自慢を楽しみにしております

>>328

今の御時世、なんちゃってｽﾎﾟｰﾂすら殆どない状態なんよ。
それを、つい最近まで儲けおいといて生産してただけでも凄い事やと思わんか？

世界のｸﾙﾏと比較してどうするや？

おまえ、アホやろ

世界どころかレースカーを持ち出しそうなほどの
イカレっぷりだな。

冬休みだねぇ

オマイラいちいち相手にするなよｗ

ゴミ写

しゃこたん

いきなりレースカーという極端な方向にもってくのがＦＦインテグラ海苔の特徴

新年早々ヒマな奴だな。

オマエも自分が暇だからのレスだろｗ
しかし、最近よくある犯罪みたいな「キレた」ので、即行「殺人」or「放火」くらい短絡的な話だな
レースカーｗ

ターボ付いとって、NAにトルクで負け･･･
そんな、アホな事あるかい。

ホンダのNA乗りは、トルクとか絶対的なパワー
よりも、エンジンの吹け上がりやそのフィーリングに魅かれて乗っとるんよ。
分かったか、スペック重視の大バカヤロー

ただ金がないだけだろ

>>347
やっぱりアホ、というかテンパってるなー
新年早々アンチやってるのが、ヒマ人だと言ってるんだろう。
それすら読めんか？

>>350
そういうレス書き込んでる時間がある君もヒマ人でないのｗ
万人に通じる日本語でよろしくｗ

アンチの方が圧倒的に少数なんだから
張り付いてる時間が長い＝暇なのはどっちの方か
簡単に分かるだろうに

掘った墓穴を埋めるために新たな墓穴を掘る
低脳必死アンチの特徴だな

低脳低所得じゃなかったら自ら望んでこんな低トルクいもＦＦに乗ってるはずがないだろうにｗ

>>351
やっぱりｱﾌｫだ。
>>352のカキコでようやく理解して、流れを必死で元に戻そうとする>>353

今年まだ一度も乗ってない。

低脳低所得じゃなかったら自ら望んでこんな低トルクいもＦＦに乗ってるはずがないだろうにｗ

車なんて好きなものに乗ればいいんじゃね？そこにトルクが云々で乗ってる奴は
低脳だとか何言ってるの？訳分からん。

一番新しい5に01のヘッドライトとかつけれるのかな？

あの涙目が好きなのにすぐ廃止になったし(´･ω･`)

>>358
付けようと思えば付くと思うがボルトオンはきついような気がする。

>358
バンパーとライトユニットでボルトオン可能。
移植した場合はオートレベライザを無効にするために後輪のセンサーを殺すといいかも。

純正ホイールに225タイヤはかせてだいじょぶかな?

>>361
フロントに225履かせてるけどキャンバー付ければ大丈夫。
ちなみに３°つけてるんだが余裕だね。
でも純正ホイールだと225はキツイかもしれん、擦る擦らないの問題ではなく。
純正ホイールなら215でいくのが妥当かと

みなさん燃費てどのくらいですか？
カタログだと１２、4は走るらしいのですが
私の車は平均すると9、3くらいなのですが・・・・

一度に走る距離と走り方でみんな全く違うだろ
いったいなにが知りたいんだ

ハイキャスター化させた人はいますか？

戸田の４連スロットル付けた人いますか？

ポルナレフのデッサンが狂ってませんか？

DC5がFRに負けないくらい曲がるセッティングはありますか？

タイヤ３６０度まがるように改造しろ

つ　AWS

最終型プレリュードのタイプSは一度乗ってみたかった。

それってたしか究極のブサイクな車だったよなｗ
インテグラもブサイク芋だしｗ
かっこいい車を判断するセンスはあるのかｗ

相変わらす読解力の無い奴だな。
余りに不憫杉る。

結局この車も攻め込むと終始アンダーだよな。
FRと同じコーナリング限界速度は無理があるな。
ここはライトユーザーが多いみたいだからこんな事言ってもワカンねえかｗ

だから何なんだ？ｗ

>>374
で？

sage進行で宜しく。荒らしが寄って来るぞ

sageなくてもいっしょなのにｗ
ブレーキングでしかドリフトできない車なのにｗ

このスレでドリフト、ドリフトと連呼してるｱﾌｫがやってんのはドリフトもどきだろ。
コーナーの度に渋滞作ってドリフトもどきで自己満足してるんだから、そりゃ後続車は苦笑いするわな。
そろそろ気付け。
自車スレで語るとボロが出るから、ここへ逃避してんのな。

あ、それとも免許持ってないのか？(*´艸｀)

>>371
乗る価値ないよ
あんな車

アゲアゲｗ

スライム>>381はなかまをよんだ。

だいたいＦＦってどこが面白いんだ？
おしえてくれ

>>366
４スロは入れてないけど（あるの？）戸田のカムは入れてる。
他に吸排気でパワチャン、アミューズチタンマフラー入れてるけど
最高に気持ちよくなる。もちろん金プロで現車合わせしたのもでかいけど。

へーｗ

>>384で？

ンンンんんんんんんんんんんウンコォォォォォォォォ!！！！！！！！！！！！！！！！

やっぱアリストだな

チィィィィィンンンんんんんんんんんんんクゥォォォォォォォォ!！！！！！！！！！！！！！！！

疲れたときにこのスレ見ると
馬鹿ばっかでほっとするよ

おまいを見てほっとしたｗ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

↑え？え？こういう場合どうしたらいいの？ｗ

NSXは孤高でぐぐれ

みんなオイルはどんなの使ってる？
俺はちなみに
http://www.5zigen.co.jp/product/proracer/oil/index.html
ここのProRacer030使ってるけど、これって街乗りじゃもったいないかな？
SLとかSMの表記も無いし、競技会専用なのかな。

で？

がわ？

>>393
ＮＳＸやＳ２０００はインテグラのような、その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
というわけで、国語力が弱いことをいい加減認識するように

マフラーとエアクリを取り替えて、次はビッグスロットルに交換しようと思うのですが、
ビッグスロットルって体感的に効果ありますか？例えば、加速が良くなったとか、低速トルクが悪くなったとか。
付けている方がいたら教えてください。

>>395
この頃は無限のＶＴ−Ｒを入れてるよ。
街乗りのみでもオイルの違いは体感できるからある程度のオイルを
入れてあげたほうがいいよ。特にＲ系のエンジンはその傾向があるみたい。

>>395
おいらはGulf GT40だよ。

>>399
体感的には…あるよ。
もし！？やるならｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの遊びも詰めとけ。
あくまでも体感的には気持ち良くなるかと。

>>374
2LでNAでFRっていう条件でこれの前走れるのS2000くらいでないの？

>395
モービルＲＰ

ｱｸｾﾙ馬鹿は終始ｱﾝﾀﾞｰFFなんだから当たり前　

アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士ｗ

うんこ食いてぇぇぇぇぇぇぇぇぇえ　え　え　え　ぇ！！！！！！！！！

ハメ♂ハメ♂BOKKI☆肉棒

>>403
RX-8のタイプS

>>409
冗談はよせよ

>>410うっさいボケ

理解のある親なのかそれとも・・・

　http://www.honda.co.jp/familymeeting/integra-r/2006/008/index.html





てか、まだ在庫いっぱいあるんだね。
いまのうちに買っておくべきなんだろうか。悩む。

>>412
在庫はもうほとんど無いよ。
数ヶ月前に俺もこの車買おうと思って知り合いの販社に聞いたけど白が２台しかなかった。
１０店舗も展開してるから結構な規模のディーラーなんだけど。
どうしても青か黒が欲しかったんでパスしたけど、白は好かん。

色でやめたのかよｗ

オールペンだ！
オールペンしかねぇ！！

黙れボケ

>>416

色ではやめないだろう普通
デザインのいもさ加減とＦＦでゲンナリするぞ普通

殺伐とした中、失礼しますね

DC５って停車状態だと５５００回転？辺りでレブリミッター効きますよね？
ってことはポリスメンに近接排気騒音測定されても、奴らは正確に測れないってことでいいんでしょうか？

乳首のずれてるポリスメーン、乳首のずれてるポリスメーン、乳首のずれてる・・・

うっせーぞイカ野郎

ポリスメンのネタが解らん。

ポリスメーン イカ野郎が

>>419
DC5乗りはキモイなぁ

オメーもな

うるせーべや

S15のスペックRより高いのに遅いのは何故
しかも車両重量があまり変わらないのは何故

全国子供電話相談室

ＦＦの長所

直進安定性
室内を広くとれる
車重を軽くできる


ＦＦの短所

書ききれない
もうミニバンってことでいいだろ

FR＝トラック 死ね

nsxは別って奴は生い立ちわかってて言っているのかな？

FR糊からはFFだと馬鹿にされ、
ターボ糊からは遅いと馬鹿にされ、
エボインプにはいじめられ、
高速道路ではオヤジセダンにもチギられ、
親からも見離された（売れないので生産終了ｗ）
そんな車

「サーキットなら勝てる」という妄想を抱きつつ頑張ってくだちい

2ちゃんねる閉鎖という噂がありますけど、本当なのかなぁ。
DC5買ったら色々と書き込みしようと思ってたに。

壺差し押さえられたし死のうかな

インテグラに乗って三年目です。この車の素直な感想は、面白い！です。
絶対的な速さでは四駆のターボには勝てるはずはありません。
人を乗せるときは室内の狭さやサスのかたさが気になってしまいますが、
それを補うくらいに面白いです！人によって価値観は違うと思いますが、
楽しいというのは車にとって大事なことではないでしょうか？

インポＲなんかサーキットでもたいしたことねえよ。まあ町中よりはマシだがな。

楽しいな〜いひひあはははｈ

室内の狭さ
そのインテなんていうの？

インテグラはミニバンだから狭くはありません！！
特にゆとりの頭上スペースは感動物！！
ちゃんと後部座席もある！！
内装のチャチさはＦＩＴゆずり！！
ＦＩＴを上回るトラクション！！
なんでツードアなのかは最大の謎！！

DC5の後席は案外広い方だよ。
山行った帰りに疲れたのでフルフラット状態で
彼女と添い寝してきた。
窓ガラス曇ったけど、足も伸ばせて快適。
あ、自分は180あります。

>>440
等身大人形持ち込み可ですかｗ

と人形を所持しているので、ついつい連想してしまう>>441ｗ

>>442
もってまつよ4体ほどｗ　車と同じくらいの値段しましたね〜
そんなオイラもDC5海苔ｗ

ところでみんな車高調どこの入れてる？
タイロッド対策してあるメーカはオーリンズ、ジールくらいだっけ？

>>443
車と人形をうＰしたら、信じてやるよｗｗｗ
どうせ車も所持していないヒッキーがｗｗｗｗｗ

>>445
お前ごときに信じてもらわなくてもいいわけだがｗ

さすがインテグラ海苔
乗ってるヤツも人形も車も常人では理解できないマニアックさ
まいりました

>>444
俺はタイロッドエンド交換でキャンバー対策は完璧。
テイン・フレックスの仕様変更でバネレートはスィフトのＦ12ｋ・Ｒ20ｋ。
アーム角度が変更されてる商品はＭ＆Ｍの車高調が良さげ、完全に
アームの角度が水平になってる。タイロッド変更しなくてもかなりの
車高短に出来そう。あと車高調入れたらリアのキャンバーが付けすぎるんで
アッパーアームも同時に入れた方がいいですよ。

中傷してる人は何が言いたいの？けなしたからって自分が偉くなるわけでもないのに。
ＤＣ５でＦドリしてる人っていますか？

ＦＦでドリフトｗ
アクセルワークでノーズの向きを調整できないのにｗ
何でわざわざＦＦでｗ

相手にするなよ。こんな過疎スレでしか暴れられない奴だ。
しかも間違った認識が多いし、現実世界からは遠い悲惨な生活なんだろうよ。

>>451の返信は>>449な

そうですね。現実世界で充実してる人間はこんなところで中傷したりしませんからね。
４５１さんもインテ乗ってるんですか？

牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg死ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168686248/

>>451
自分勝手な妄想をふくらませるのが得意なんだからＦＦ海苔はｗ

この車 保険高杉。
なんでやねん。
どないせえっちゅうねん。
安くていいのないの？？？

車庫に置いとくだけでも
うちは12萬/年が飛んで行く・・・
今年は、も少しいっぱい乗る・・・つもり

ＤＣ５にレカロＳＲ３を装着しようと思っているのですが、
シートレールは純正のままで使えるのでしょうか？
無知なものでｽﾐﾏｾﾝ・・

つくんじゃない？
ノーマルのSR4外してまでつけるのがよくわからんけど。

フロント・ハブは、キャンバー角にもよりますが、何万キロで交換していますか？

突然で失礼します。
インテDC5Rと、R34の25GT-T、スカ33ﾀｲﾌﾟMの三台が
サーキット走行した場合、
１、２、３位はどの様な感じになるんですかね？
ドライバーは初心者だと仮定して、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ車両とします。

あれだ
ぐらんつーりすもｗ
でためせば？

どこのサーキットなんだよ？ボケが

初心者が乗るなｗ

分かりました。インテ尺はこの三台の中でビリだという事が。

えがったね

なんてしょぼい煽りだｗ

ﾜﾛﾀｗ

自分から初心者で運転が下手糞だって認めてるんだから、真面目に答えてやれよw


マジレスしようにも、そういう人は車の性能を引き出せないだろうし、タイムも周回ごとにバラバラで、
判りかねる。
適正なギアの選択も出来ないから、排気量があって低速域からトルクがある奴のがいいかもな。
もちろんAT車でな。

>>469
おいおいw
いつ俺がﾍﾀｸｿだと認めたっていうんだ？
ちゃんとレスをよく読もうね、ﾎﾞｳﾔ

おしっこ漏れそうなときはどんな車でも速いよ。
あとは高速道路の営業車かな。

もう少し詳しくなぜその3台なのか
あとサーキットの設定とか書いたらどう？
ボロがでるからいや？

>>470拓海君はハチロク乗ってなきゃ駄目ですよ＾＾

>>439
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168873335/10

やっぱDC5Rって国産クーペの中では遅いのか。
25GT-T買う事にしよ。

買えば？ｗ　ｳｹﾙｗｗｗ

>>476
あ？お前みたいな貧乏＋脳内糊は引っ込んでな。
高速道路でﾎﾞﾛｸｿに煽ってやるからよw
直６ﾀｰﾎﾞの速さを見せ付けてやる。

あっちのスレの人も大変だな。
趣味として使うだろう自分の買うべき車も決められない上に、購入動機がこんな奴と
同居しないといけないなんて…

何にせよ、コイツは自分の買うべき車を決定出来た。
俺らはコイツの相談に充分答えられたw
実に清々しい。

>>478
ちっとも答えてないじゃん。何言ってんだお前。
あ！ビリだと認めたくないのかw
そりゃあそうだよねぇw
直４NAと直６ﾀｰﾎﾞとでは、後者の方が速いに決まってるもんねぇ。

久々の煽りのわりには面白くないな。もっと楽しませてくれ。

どうせいつものFR厨だろ。

何故いつもいつも構ってやるのかと(ry

やーほら、最近あんまりネタないしね。
暇つぶしにはいいんじゃないの？


あーいいよいいよｗ
DC5乗っていただかない方がありがたいｗｗｗ

初心者マークつけたスカイライン・・・・・(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ラジコンじゃねぇの？

RX-7の最後の限定車の一番高いやつ。
たしか、スピリットＲだっけ？

あれに初心者マーク付けて乗ってた、若い兄さんは見た事ある。

>>483
お前は仕事しろよ無職(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

かわいそうな人多いな

ｲﾝﾃ尺とかって国産クーペの中において、
遅い部類に入るのは間違いない。
直４NA？(　´,_ゝ｀)
MPVﾀｰﾎﾞ、ﾊﾘｱｰ、ﾑﾗｰﾉの方が速い。
大体、ｻｰｷｯﾄとか言ってる池沼がいるけど、
ｻｰｷｯﾄに行く連中は少数派なワケで、少数の意見を聞いても意味がない。
結論としては、高速道路では、ｲﾝﾃ尺はｱﾃﾝｻﾞﾀｰﾎﾞ、ｱｸｾﾗﾀｰﾎには完璧に負ける。

>ｱｸｾﾗﾀｰﾎには完璧に負ける。

ｱﾎｾﾗﾀｰﾎの方がウケルんじゃねｗ？

真剣に在庫のDC5購入考えてるんだけど、関東でまだ在庫抱えてるDって結構ありそう？

Dラで聞けや馬鹿

つまんねぇよハゲ。目障りだ、消えろ単細胞

つまり>>488は三菱ＧＴＯが大好きなんだよな。直線番長。

ＤＣ５Ｒドライバーのテクアベレージは、そこら駄車のりより高い。

怖くて山道走れないヤツもいるんだよ。
んで高速道路の直線だけ140キロくらいで飛ばして、やれインテ抜いただの
GT-R抜いただの言ってる人も世の中にはいるんだよ。
嬉しさでドキドキしながらどっかのSAでうどんでも食べてるんだろうよ。

ぎゃはははｈｈｈｈｈｈｈｈっはあははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みんなで叫ぼう！！！

ぅぅぅぅうううううんんんんんんんこぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉっっ！！！！！！

>>489
…ターホ(笑)。
これから使おう。

>>495
リアルタイムでスレを見ていた俺にはうどんのエピソードが凄く懐かしく感じたｗ

僕の車にﾀｰﾎ付けたら速くなりますか？

ちんちんしゅっしゅっしたら きもちいいお

3日ぶりに見たけど、荒れてるなぁ。

そうか？
全然温いだろ。>>275

この世になんちゃってＦＦスポーツなんて必要ない

じゃあＦＦのリアルスポーツを答えてみろよ！

ﾘｱﾙｽﾎﾟ-ﾂとか書かれると、
DC5乗りのオイラも恥ずかしい。

ＤＣ５はどのステージが得意ですか？

街乗り

ワンメイクレース

シーサイドステージ。

オートキャンプ

ＦＦのリアルスポーツなんてこの世にいっさい存在しませんｗ
１００％なんちゃってですｗ

ていうか、素人がちょっと必死になって車をかっ飛ばして、「スポーツ走行しちゃたぜ。」
とか悦に入ってるのは恥しい。
>>512とか、そういう生き物なんだろうけど。

とりあえず、今からウォーキングにでも逝ってこい。

ていうか、サーキットでＦＦにもかかわらず「スポーツ走行しちゃたぜ。」
とか悦に入ってるほうが恥ずかしい。
いや、キモい。
>>513とか、そういう生き物なんだろうけど。

とりあえず、今からバイト情報誌買いに逝ってこい。

FRでスポーツできて、FFでできないって、そんな訳ない。
レイアウト的に、繰って愉しいのはFRかもしれんが、スポーツ走行や速さとは
直接関係ない。

世の中にはFR=スポーツを語った、某T社のそれこそなんちゃってスポーツ（セダン）
ア○テッ○アってクルマがあった。DC5と同じ2L直四NAだが、どこのサーキットで
走ってもDC5には敵わない。
FRだけがスポーツじゃないし、特に速い訳でもない。

RF（リアエンジン・フロントドライブ）よりはマシ程度

何をもって「スポーツ」とするかだな。
陳腐な車でも、サーキット走って「うお〜いい汗かいたぜ！」
･･･って思えれば、それがスポーツでいいんじゃない？
たとえ軽トラでも本気で走ればスポーツした気分。

ジムカーナから峠から高速サーキットまでひっくるめて、アルテッツァが勝つ事ってあるの？
別に嫌味じゃないよ、アルテも購入候補に入ってた位だから。

全ては乗り手しだいだ

得意分野が違う車比べても仕方なくない？
インテはカーブとかが多いテクニカルなコースを、高回転使ってキビキビ走れるのが
売りなんじゃ？
俺はフォレスターSTIに乗ってるけど峠とかでDC5に勝てるとも思わない。素直に普通
に付いて行く。
そのかわり高速ではサッサと先に行かせてもらう。

このご時世にインテに乗ってるぐらいなんだから、クルマが好きなんでしょ？
自分の愛車の事をもっと良く知り、愛着持って乗ろうよ。

ちなみにホンダ乗りの人はスバル嫌いが多いよね？
それだけの理由で噛み付かないでね(^^;

牛カルビホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモホモのドン

インテグラとアルテッツアこそなんちゃってスポーツにふさわしい

>>520
ん？フォレスターでリミッターカットしてるの？

加速と高速安定性が違うってことだろ

>>515
インテグラの加速力とＳＴＩの加速力を比べちゃ可哀想だろ

インテグラタイプＲとシルビアＳ１５スペＲがバトルしてる動画ない？

>>525
信号でインプＳＴＩと並ぶと、親びん・・・って感じで
ハイハイこっちは勝てませんよと思っていながら
ロケット加速を見送りながらガソリン代、大変でしょうねと。
（最も、バリバリ最新型オーナーは、燃料代気にするような人種は少ないと思われ）

徳大寺が「この車は普通のドライバーにはむずかしくて乗れないだろう」って言ってたけど
MTの運転に不慣れな俺が購入するのは分不相応ですか？そんなに難しいの？

>>528
慣れるから大丈夫だ

>>520「アルテッツァ」と言ってるが、俺は一言もフォレスターの話なんか出してないんだが…しかもフォレスターStiが直線糞速いのなんか知ってるよ…

>>528
コーナーでＦＦ特有のアンダーを最小限に抑えることと
6000回転以上を維持しないとトルクがカスカスってとこは素人のＡＴ海苔にはかなり難しいよな
ＡＴ海苔はＦｉｔのＭＴで十分じゃないのか

>>523
530の人も言ってるけど、そういう事。
単純に加速力の事だよ。
フォレスターのあの車高と重さで、インテと同じ速さでコーナーなんか抜けられるワケが
ない。
というか加速ありすぎて、そうそうアクセル踏み込めるモンじゃないよ。死にたいなら別
だけどね･･･。

>>520
してるよ。シャシダイで300馬力は一応出てる。純正の240km/hメーターは確実に振り切る。
だけど普通はそこまで出さないでしょ、常識的に。
インテでそこまで出すのに、どのくらい距離必要なんだよ？
とっくに視界から消えてるぞ。
ちなみにインテも乗った事ある。インテが嫌いと言ってるわけじゃない。
要はそれぞれ特徴があるって事だ。
食わず嫌いなんかしないで、色々な車に乗ってみるといい。
カーライフがもっと面白くなるぞ！

ゴメン。
『>>520』てのは無視してくれ(^^;
間違えた。

あとついでに言っておくけど、フォレスターSTIとインプSTIは全く別物だと思った方がいい。
方向性が完璧に違う。
どう違うのか興味があったら、インターネットカタログとかでギア比とか見てみるといい。

↑誰もそんなん興味ない。

インプには興味あるヤシいても、フォレスターに興味あるヤシなんていない。
それがSTIであろうがなかろうが。少なくともこの板にはね。

それこそ、クルマのコンセプトがスポーツを視野にいれて開発されたクルマじゃないから

ﾌｫﾚｽﾀｿの書き込みに敵意は感じなかったんだが
このスレは若いヒトが多いのかな？
よく嵐に襲われる訳だｗ

フォレスタ叩いてる奴はいつもの荒らし君だろ？
彼等はスレを騒がしくしたいだけだよｗ

>>534
そうか？ごめんな。
でもその『スポーツを視野に入れて開発してないクルマ』とインテとを単純に加速
力だけで比べれば天と地ほどの差がある事は事実。
峠じゃ道譲ってやるから、高速ではさっさと左に入ってくれ。ジャマだからね。

>>535、>>536
まぁここはインテの板だから、このぐらいは予測内。
弟がDC5買いたいって言ってたからチョット覗きに来ただけなんだけど、なんて
言えばイイのか･･･もったいない人がいっぱいいるね。
インテが全てで終わっちゃうつもりの人が多い。
冷やかしでもいいから、もっと他の車を試乗でもしてきたらどうなのか？タダな
んだから。
色んな発見があるハズだし、自分に本当に合ってる車が見つかるかも知れないの
にね･･･。

よくfisco行くけど、やっぱストレートではフォレには追いつけないなぁ。
２４０ｋｍくらいでるんじゃね？ＤＣ５（ノーマル）でストレートは
２１５ｋｍくらいかな。後半のテクニカルコースでは頑張れるけど、
その後のストレートでビューンと離されます。

�]-TRAILは快適だぞ・・・

トルクが倍くらい違う車と加速勝負したって無駄さ。
それぞれ得意分野があるんだから、そこで頑張りなされ。

インテ乗りだけどスバル車も好きよ。トヨタは嫌いだが。

＞冷やかしでもいいから、もっと他の車を試乗でもしてきたらどうなのか？
いやいや、車買うときはみんな試乗くらいはしてるでしょ。至って普通のことです。
その結果インテが自分にあってた人は購入し、このスレに居るんです。

×?-TRAIL乗ったけど、ラクチンだった。
でもブレーキがドッカンの割りには遊びが大き過ぎたかな。
ブレーキ系弄くったら面白そうだと思った。

自分はヨタ嫌いのンダ党だけど、スバルには興味有るな。
インプSTiがハッチで出たら食指示すかも。

ヨタ嫌いでンダも嫌いなインテ乗り。スバルとマツダは好き。

X-RRAILのCM（雑誌宣伝）が好き
遊びで車体汚してもへーきーみたいな
３年車検まえに買い替えたくなるほど
高速安定性&＆ブレーキ性能は
さすがにＤＣ５はＲを名乗るだけの事あるけどね（現ＤＣ５後期ノリ）

フォレスターSTIはそんなに凄いのか？もっと宣伝しろ、わからん

Ｒを名乗るだけでヲタがとびついてきちゃうｗ
高速安定性とブレーキ性能だけで納得できるのがすごいなｗ
もちろん加速力とコーナリングもそんなもんで納得できちゃうよなｗ

↑無理に会話に入ってこなくてもいいですよｗ

たまにいるよね〜ｗ
自分が喋れる話題になると急に入ってくる人。

しかも高速安定性なんか全くいいと俺は思ってないよｗｗｗ

今度車高調つけようかと思うのですが
ZEAL N1 アラゴスタあたりの車高調はタイロッドのバンザイ対策などはしてあるのでしょうか？
LA-DC5Rです

お前の車が何か知らんが400km/h出るわけでもないだろ。
絶対性能なんか求めてもキリがないし、トレードオフもある。
割り切りどころとしてDC5はいい線いってるぞ。

漏れはﾎﾟﾙのﾀｰﾎﾞも乗ってるがｲﾝﾃが遅くて困ったｺﾄはない。
DC5Rは曲がる車としてはいい車だよ。安全ﾎﾞﾃﾞｨの割に軽いし、自走してｻｰｷｯﾄ行くならｵｽｽﾒの1台

ポッ･･･ポルテターボかっ！

>>537
君自身が>>520で言っている通り、ホンダ好きにはスバル嫌いが多い。
それが何故かと言うと、やっぱホンダ好きはNAのレスポンスとかリニア感が
好きでホンダに乗ってる人が多いんじゃないかと思うんだよね。
だからここでフォレスターの良さとか熱弁して「もっと視野を広げろ」とか
言われても、正直眼中に無いわけ、少なくともおれは。
インテRからS2000に行ったりシビックRに行ったりNSXに行ったり、家庭の事情で
オデッセイとかに乗り換える人もいると思うんだよ。
でもフォレスターとかインプは眼中に無いの。ターボありきの車だから。

なかなかやるなぁ、TRD。

>>552
よくわかったなﾎﾟﾙﾃﾀｰﾎﾞ独ﾀﾞｲﾊﾂ製だ。
あったら欲しいけどな。

2LNAと2Lターボなら
100ｍ直線あれ1秒は差つけられそうだな

ただｱｸｾﾙ踏むだけでｗ

>>556
直線だってコーナーの脱出速度で伸びは違うぜ。
もちｱｸｾﾙ踏むだけで速い車のが楽だけどなw

>>553
そういうのを食わず嫌いというのでは？
俺は数年前までずっとNAに乗ってたけど、試しにターボ乗ったらクセになった。
ずっとNAが自分に合ってると思ってたのに、実際は思い込みだった。今ではターボ乗り。
色々乗り比べてそのコメントが出てるのか知らんけど、色々な車に乗ってはじめてそうい
う事が言えるんじゃないか？
NAでも良いエンジンとダメエンジンがあるように、ターボでもそれがある。
もし乗らずにそれが分かるんなら、神だな！

まぁ俺の場合は人や荷物乗せた時に、全然加速しない車に乗る気がしなくなったというの
もあるけど。
生活環境変われば、好みも変わるんじゃね？

初めてここ来ました
インテって良いですか？速いですか？
私は本田党で初代インスパイア
→旧型ストリームです
最近インテRや新型シビックRに興味あります

スバル嫌いじゃないよ。水平対向の独特なサウンドは痺れる。
マツダもロータリーは好き。勿論ホンダは一番好き。
その他国内メーカーは特徴無いし、別にどうでもいい。
ホンダは内装が…なのがネックだが。

DC2-R→GDBCな俺が来ましたよ
どっちも好き♪

どっかんターボは腰に悪い
まあ今時そんなの売ってないか

私はアラシではないのですが…
おじゃましました…

＞水平対向の独特なサウンド
不等長エキマニから出る音と勘違いしてなきゃいいが・・・

インテに乗ってて今のホンダが嫌いな奴はかなり多いはず。

それはかなりのマゾだな

青山or和光で電車通勤してる、日本営業部門のボスが代わったら、少しは良くなるかも。

通勤時間帯のホンダ研究所への道には、赤いエンジンを積んだ車の割合が異常に多い。
あと、ビートとかCRXとか。開発する人達は、熱を失ってないかもしれぬ。

>>553
＞やっぱホンダ好きはNAのレスポンスとかリニア感が
好きでホンダに乗ってる人が多いんじゃないかと思うんだよね。

は、どう考えても雑誌のコメンテーターの記事をパクってるよねｗ
それと買いもしないのに気安くＳ２０００やＮＳＸの価格帯のクルマを出してくるのは
今後一切やめるように

558その他書き込んだ者です。
何かインテの板なのに、スバル乗りの俺なんかが擁護されてて気まずいんだが･･･。
でもインテやNAが悪いと言ってるわけでは無いことは分かってほしいな。
このご時世にタイプRに乗ってるぐらいだから、同じ車好きがいると思って
書き込んでただけなので･･･。

そろそろ自分の巣に帰りますので、噛み付いたりするのはカンベンしてくだ
さい。
色んな話が聞けてそれなりに楽しかったです。
では。

ここの人達は新規者を完全スルーするんだな
心狭いのか？
インテ乗りってみんなこんなんなの？

今度のインプ
普通に黄色用意してくれればＳＴＩ候補に入るよ
と黄色が用意されずに終わった青いんて海苔。

まあ、黄色は虫が寄ってきやすいらしいのは、いただけないが
一度だけ所有してみたい。

インテ乗りって見た目通りの
小汚いオタッキーの集まりみたいだったな ガッカリ
なんでここあらす奴がいるのか
わからなかったが これでよくわかった
ホンダ好きだが次はインテやめた
こいつらと同じに思われたくないわ

Ｓ２０００にすれば？？
勝ち組ｗ

↑自意識過剰ぎみだお

筑波で1分8秒台ってｲﾝﾃR糊からすると遅いの？

Ｚにする

Zってツーリングカーってイメージあるよ。

レーサーじゃないし限界性能はあまり興味ない
性能ﾌﾙに使いこなしきらんし
たまに見かける下駄車で一般道すました顔で
爆走するメガネババァを
楽にぶっちぎれる性能有るか無いかが
俺の判断基準
Ｚは見てて飽きないし

まーいいんじゃない？
Zのエンジンわるくなさそうだし。
AT買うの？

MTにするよ
てか昨夜の暴言すまなかった
スレ違いの話は迷惑なので消えます

>>571
つ[RA-R]

>>558
NA、ターボを含めて8台の車を乗り継いできての経験からNAを選んでるんだよ。
借り物や試乗、代車まで含めれば30〜40台は乗ってるな。RB26やEJ20も乗ったことあるし
VQ30DETを所有したこともある。
つーかターボ乗った事も無いのに批判するようなやついないだろ。

>>568
悪いけどS2000や中古のNSXぐらいならいつでも買えるんだわ。
自分の経済状況を基準にしゃべるのはやめような。
貧乏は別に恥じゃないから泣かなくてもいいぞ。
お前みたいな低脳は生きてるだけで恥ずかしいけどな。

>>583
妄想基地外出現。

>>582
それは、知ってる。
今年出る？次期インプＳＴＩへのリクエスト。

>>583
コイツは脳内がすごいことになってるなｗ
近くに病院あるだろ？
とりあえず逝ってみるか？

>>583
お前のが恥ずかしいのは確定的に明らか。本当に金があったとしても
そんなことここで書くのがどれだけ恥ずかしいのかもしらんのか？
公衆便所で、俺貯金５００万あるんだぜ！って書いてるようなもんですよ？ｗｗｗ

カキコミ時間から、ほのかなニートのにおいがしてくるんだ

カネがあるのにカネがないヤツ用マニア向けＦＦは買わないだろ、フツーｗ
廃車寸前の車を８台乗り継いで、やっとこさヲタ用安ＦＦってとこかｗ
しかも先代インテグラだったりしてｗ

しかしレベル低いな、ここ

>>583
良かったらオススメの精神病院を紹介するよ。

ここでＺといったらホンダの軽だろ？

>>589
ごめん買ってしまいました

>>589
俺もお金あるのに買ってしまいました

>>589
俺もお金あるのに買ってしまいました

>>589
たぶん、先代インテグラだろう。ワロスWW
金が奴らの見えだろう。

おれが>>583に書いた程度の事が妄想に見えるって・・・君らどんだけ負け組なんだ？
別に23区内にビルを8件持ってるとか、不動産を30〜40筆ころがしてきたとか書いてるわけじゃないんだが。
なんかかわいそうになってくるな。


>>587
おいィ？お前それで良いのか？仏の顔を3度までっていう言葉知らないのか？
オレの怒りが有頂天になるぞ？
貯金500万が自慢になると思ってる時点でお前が貧民なのは確定的に明らか。

CP9Aエボ6糊だが、前車はDC5だった折れがきましたよ
ノーマル同士の比較では、明らかにDC5のが楽しいと思う。
いい車だと思うがな。なんで叩かれてるのか不思議だ。
軽い。よく止まる。剛性感高い（対CP比）

加速力だけはエボの方が圧倒的。
田舎道でノロノロ走行してる車を対向車線からズバッと抜く時は楽。
CT系と違ってムチャ曲がるわけでもないからいい点はこんなもんかな。
あと、雨の日の安定感は上かもしれん。位。

でも飽きてきた。
次は何にしようか検討中・・

裏山以外に理由なんか・・・・ねえ

＞＞オレの怒りが有頂天になるぞ？
（ ´,_ゝ｀）プッ

>>597

ネ実かよ
寒い奴

>>ALL
597真性荒らしだぞ、おまいら相手すんなよ

年末に地上波放送で有頂天ホテルみたよ

お金はあるけど映画館でみなかったからな。

DC5あたりのタイプRが一番よかったね・・・
今度のは重い！

お金あるのに
ってのが自分自身の独断的な所得基準で、お金があることにしてしまってるのが結構笑ってしまいましたｗ

>>597の妄想がすでに手遅れの可能性高ｗｗｗ

高重心でＦＦの車は軽くてもどうかと思うが

>>604
よい精神病院でも>>597に紹介してやれ。
今なら間に合う。>>597は社会復帰はできるかもな

4日ぶりに来てみました。何か、変な奴が紛れ込んでますね。

俺もお金があるのに買いました

関連スレ

【チューン】ECUって難しいの？【仕上げ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161445315/

インテRは好きでないですが、維持費が安いので我慢してます。

我慢つったって、一応スポーツカー乗れてる訳だからいいじゃないの

偽スポーツカーで妥協ｗ

スポーティミニバン・スポーティワゴンの部類では
インテグラはけっこう速いんだよ
ステージアといい勝負なんだ

むこうは覗かないけど、やっぱ、ｼﾋﾞRも荒れてるの？

基本的にどこのスレも荒れてるじゃん！ここはそれ程荒れてないよ
ブレイドスレなんかもっと酷い。

まったりいこや。

んだんだ

DC5、EP3スレ両方見ているけど、EP3スレは荒れてないしマッタリしていると思う。
俺はDC5乗り。

DC5R乗ってるんだが、実はインテとCR-V（MC前）で迷ってた。
今日6ヶ月点検受けてる時暇だったもんだから、現行CR-V試乗させてもらった。
ラクチンだけど楽しくないししっくり来なかった。
後ろ倒してごろ寝も出来ないし左ミラーもいまいちだったんで
当分DC5に乗ってる予感。

アホばっか

迷う意味が分からん

同じ尺度でなら迷うことは無いかもしれないけど、
DC5で運転そのものの趣味性をとるか、
CR-Vでスキー、スノボとかの、車以外の趣味に役立てるか、
という車の使い方で迷ってたのでは。

雪国の俺もＭＣ後レガシィＧＴ ＡＴと迷ってＤＣ５Ｒにしたよ
ワゴンなライフスタイルとドライビングを天秤にかけました

偽スポーツカーで妥協ｗ

偽スポーツカーではない


レーシングカーだ

高重心・低トルク・アンダー狂スポーティＦＦミニバンがレーシングカーってのは
あまりにも失礼な話だぞｗｗｗ
スポーツ以前の問題なのにレーシングカーだってｗｗｗ

しつけー奴いるねー

レーシングカーではなく、ミニバンのレース仕様だ。
デミオとかマーチのレース仕様と同じような部類。

乗って楽しけりゃいいじゃん、殆どの人がレースやる訳じゃあるまいし。

>>626
おい、おめえDC5に乗った事あるのか？
2LのNAであの低速トルクはかなりのものだと思うが。
あれで低トルクなんて言ってたら、他のクルマなんか乗れんぜ。
高重心っていっても、ちょっと車高高いだけやろ。FFでアンダー出るのは当り前だ。

昔、グループAに変わるツーリングカー選手権で、アコードがFFでありながら
FRのBMWより速かったの知らんのか？

＞626
お前、乗ってなくてよかったな！
乗ってたらアンダーどころか、タックインの制御できずに事故ってたよ。

マジレスしたらまたかみついてくるだろ

バカな奴にはかみつかせておきゃええのさ

ＢＴＣＣの３連覇期待age

2LのNAにしては確かにトルクはかなりあるね。
ベスモで中谷明彦が2.4L位ありそうと言っていたのが理解できる
コーナーも安定しているが、脚は固くて突き上げが結構きつい。
それが好きか嫌いかってところジャマイカ

重心高なんてエボはもっと高いし。
車高長とﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄﾚｰﾙ入れてようやくマシになった。
素の状態でDC5はいいと思うけどな。

>>626
おまえレーシングカーの定義を知らないだろｗ

インテグラがレーシングカーでないことだけは確かだｗ
サーキットを気軽に走る程度しか出来ないし
コーナリングで加速してるとアンダーがありえないくらいでるんだもん
たしかＬＳＤついてるのにｗ

どこのサーキットを走ったのかなあ

直線の長いサーキットだと確かにワンメイクレース以外は勝負になってないね
ジムカーナでもＦＲ・ＭＲが優勢だし、峠でも上り勾配のカーブなんかはＦＦは厳しい
必死になってタイムを競うより、ただただ気軽に楽しむって程度の走行が似合ってるね

>>626
いっぱい釣れてよかったね（はーと）

脳内を　見下ろす景色　爽快だ　

j's のショートカンマフラーってどう？DC2なんだけど

モーテックのフルコンってどう？
50馬力アップするって評判だけどさあ

釣り乙！

>>637

じゃあ、何がレーシングカーなんだ？
教えてくれ。
（別にインテがレーシングカーだと言っているんじゃないが）

>>637
筑波２０００で１分２秒の俺だが何か？

>>645
マジレスすんなよ

てか、相当運転が下手糞じゃなきゃアンダーなんかでねーぞ！
>>637←こいつはサンデードライバーなんだろうな

>>648
どん亀走行乙

>>649←コイツの必殺技、ドアンダー＆超オーバーステア

>>630
亀レスだが
JTCCを例えに出すのは恥ずかしいよ
あれはベース車両の素姓も大事だが
それよりもメーカー(ワークス)の
力の入れ方で決まる
レースの成績だけで
ベース車両の優劣が決まってしまったら
ヨタのエクシブが凄く偉大な車になってしまうよｗ
ちなみに今のWTCC見てみ
見事にBMWの3とアコードの立場が逆転してる
DC5はあの値段で買える2リッタークラスの車では
駆動方式を問わず、世界一の完成度だと思う

>>639
市販車競技では
DC2は使われてるけど
DC5は使われてないのが不思議。

>>652
ちゃんと調べてる?同じ名前だから一緒にレースしてるとか思ってないよね?

DC5はあの値段で買える2リッタークラスの車では
駆動方式を問わず、世界一の完成度だと思う。
↑
この辺は同意。これ以上になると車両価格がアップするし。
ただし内装は大衆車レベルだ。

いいんじゃない？
DC5の内装はあれくらいで十分だと思うよ。

他社からみればたしかにチープだけど、DC2からはかなり良くなってると思うので俺は満足。

つーか、見た目の豪華さをホンダに求めるのは酷だと思う（苦笑）。

>>653
ラリー
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/rally/result.cgi?race_id=2006590090
ダートトライアル
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/dirt/result.cgi?race_id=2006310080
ジムカーナ
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=2006220090

DC2かEK9ばかりでDC5居ないよ･･･

DC5R=ベリーサ？

四駆か何か限定じゃない？

http://www.suzukacircuit.jp/ms/course/records/4w01.pdf

>>648
コーナリング中の加速だってのにｗ
その日本語理解力はやっぱインテ海苔らしいよねｗ

アクセルコントロールが出来ませんと自ら宣言してるしw

後輪駆動に乗っても逆ハン当てながらコーナーを立ち上って
タイムロスしてるのにコントロールしてると勘違いしてる
タイプだと思えるな

friction circleの概念が理解できない可哀想なのが一匹

ＦＦしか乗れないヤツはその走り方しかできないもんねｗ

しかしンダスレって程度が知れてるなこりゃｗ

煽りと自称住人の煽りしかいないな

車によって走らせ方違うのは当たり前なのに、何言い合ってるの?

まぁ、いつもの繰り返しだよ

大体の話題は出尽くしてるから残るのは煽りと
たまにくる質問くらいだからなぁ

スポーツカー風のＦＦ車の走らせ方は一番だるい

まあベースがミニバンなんだから
そういじめるなよ。
ホンダは良くやったと思うぞ。

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030133820061213012.html

横からの画像で夜食のラーメンぶっ倒してしまったｗ

>>670
どこをど〜やったらこうなる？ネッツの嫌がらせかｗ

春にシビックR出てDC5安くならないかな〜

>>672
待ってる暇があったら新車の在庫確保汁。長く乗りたいなら。

新しいシビックＲかっこいいね。早く出ないかな〜

4枚はイラネ

セリカかインテグラか迷うところだ

迷うも何も、どちらもなんちゃってスポーツカーだぞ
加速もコーナリングもすべてなんちゃって走法なんだぞ
正気か？

いいんだよ、滅多にサーキットとか峠とか行かないし、
俺の日常の95％は一般道か高速だから、直線でそこそこ早けりゃ良いのさ
あとは、そこそこ燃費が良ければ万歳だな。
　MTならVitsとかもいいなぁ

ウルトラマンが好きならセリカ
楽しく走りたいならインテ

>>676
>>656-659見る限り
雪道や雨の100km/h以下の走行重視ならセリカ
鈴鹿本コース重視ならインテ

サンクス
どっちも結構似てる部分があって迷うところだな。
ウルトラマン好きだしセリカにすっかな。

簡単に決まった。では楽しいセリカ生活を。

以前、サーキットに走りに行った。

白いDC5が走ってた。当時俺はDC5を持ってなかったので、かっこいいなーとか
思いながら観ていたところ、ヘアピン入り口で突如リアタイヤから白煙、そして停止。
もくもくもくーって感じ。

え？なんで？？？とか思ってたら戻ってきて、
俺の近くにいた友人と思われる奴に向かって一言。

「いやー、ドリフトしようと思って、サイド引いたままハンドル握ろうとしたけど、
難しいねー、止まっちゃったよー」

こいつなんでDC5買ったんだろう、ゲームでも買えばいいのに、と思った

なんでそんな嘘つくの？

オーバースピードでフットブレーキだけでは止まれない！と
判断して、思わずサイド引いちゃった。っていうオチか？

え〜と、ヘアピンでサイドドリしようと思って、ブレーキングから
サイド引っ張って（しかも戻さずに）みたけど、リアタイヤがロック
した時点でハンドル回すの遅れて、ただまっすぐ止まってしまった･･･
と解釈すればよろしいのでしょうか？

　先日初めてＤＣ５でサーキット走行会（富士）に参加したら、
換えたばかりディスクローター（無限製）が波打ったようにな
ってしまい、これまた換えたばかりのブレーキパッド（エンド
レス製）がギザギザに削れてしまいました。

　換えたばかりだというのに、ブレーキが鳴くようになってし
まいました。

　ブレーキの踏み方が下手なのか、それとも走行会の後は
このような感じなのでしょうか？　

ブレーキの慣らし（当たり出し）はしなかったの？
ブレーキ換えたら一般道で100km位は慣らしした方が良いと思われまする。

>>688 走行会まで、１５０Ｋｍくらい走行したので、
大丈夫かと思っていました。その前に使っていたデ
ィスクも波打ってしまい、鳴きがひどくなったので
交換しました。無限のディスク高かったのに・・・。

まずブレーキが鳴くのは異常じゃない。

で、ローターが波打ってるってのは乗っててなんか不具合を感じてるの？

なんか一般的に言う波打ってる状態と違うものを指してる気がしてならないんだが

あー早くＢＴＣＣ見たいぞ、ＤＣ5乗りからすればＦ1より楽しみだ。
今イギリスでＤＣ5Ｒが人気になってるみたい（もちろんイギリスでは
販売されていなかったので輸入してまで買うらしい）
レースの本場イギリスで認められる事は実に誇らしいです。
もちろん今年もＤＣ5がチャンピオン

それはどうかな？ユーロRが一番だぜ

>>689
慣らしは然程関係ないね。
パットの表面及び側面を確認し異常に熱が上がって炭化して無いか
確認してごらん。
で、リアパットも同時交換したのかな？
ある程度リアも引っ張ってあげないとFに負担が掛かる。
あとはキャリパーのO/H。
鳴きについてはスポーツパットだから無視しろ。
いやならグリスとシムで我慢する。

やたらマニアックでショボイレースだなｗ
インテグラで勝てるレースだもんなｗ

>>691
そんな市販DC5と作りこみが違いすぎる車が勝ってもうれしくない。

>>691
それってウェッズスポーツセリカとか
トイストーリーMR-Sの様な物かい？
ところでBTCCって衛星か何かで見れるの？

そのインテグラはすでにＦＦじゃなかったりして

エンジンからしてまったくの別物だったりして
ドノーマルなんかただのおもちゃに見えてくるようなね

まんこぉぉぉ大ぉぉ大オオ大ぉおおぉぉ大おおぉぉおおおおお

まんこが珍しい厨房か

DC5でチャイルドシート装着している人いますか？

ブレーキ関係で、いろいろと書き込みいただいて、ありがとうございました。
一回の走行で、ディスクがレコード盤のように溝だらけになり、触ると波打
ったような感じになりました。
いつも近くのオートバックへ行っているので、キャリパーのOH等、チューニ
ングショップに相談したいと思います。埼玉南部（浦和、草加、越谷近辺）
でショップはあるでしょうか？

>702
オートバックスはやめとけ。
埼玉当たりってよくわかんないけど、
スピリッツって埼玉じゃなかったっけ?

>>702
ジャダーが出てるんじゃね？
ローターの耐熱温度が足りてないとか・・・。

＞走行会まで、１５０Ｋｍくらい走行した

という話だけど、ほとんど高速使ったとかじゃない？
距離走っても、ブレーキほとんど使ってないんじゃ慣らしにはなってないと思う。

>702のいう波打ちは円周に沿ってギザギザになってるって事でしょ？レコード盤みたいに。

一般にいう波打ちは回転に対して波打ってブレーキジャダーが出る症状。

>702のいう状態は異常でないと思われる

>>702
ああ、わかった。
推測だけどブレーキのグレードが低いんだよ。
ブレーキタッチにも何らかの異変があった筈だけど
クーリングもしないで走り続けたでしょ？
変磨耗を起こして一気に摩擦材が減ったんだよ。

何か噛んでただけじゃないの？

パッと見バームクーヘンみたいになってんだろ?
スポーツパッドならよくあることかと。
ディスク攻撃性の高いメタルパッドなら尚更。

>>699
バカ、バカ、まんこ！

偽スポーツに高価なブレーキパッドはいらないんだよｗ

>>702

ちょっと遠いだろうけど、所沢にＪ−ＣＲＯＳＳって
ホンダ車の足回りに長けたとこがあるよ。
ちなみにスピリッツは川越。

いろいろと書き込みいただきましてありがとうございます。それほど異常
では無いようなので安心しました。

＞＞705
そうですねレコード盤のような状態になっています。

＞＞706
意識してクーリングはしていませんが、連続して４周以上はしていないの
で、それほどブレーキ温度は上昇していなかったと思います。
少しブレーキ音がしてきましたが、もう少し走行会に参加してから、ディ
スク研磨してもらおうかと思います。

＞＞703オートバックスはやめときます。無限のディスクに交換した時、同
時にリミッターカット機能があるスピードモニターを装着してもらいまし
たが、ピットと店員との連絡不足からか、カットされておらず、サーキッ
トで怖い思いをしました。取付け時の説明ではカットされているということ
でしたが、後から聞いたら店の方針（？）でカットできない配線にしたそう
です。先に言ってよ・・・。書き込みしていただいたショップに相談しよう
かと思います。

インテグラ最強のスレタイからは
恥ずかしさと悲しさと痛さが込み上げてくるなｗ
インテグラ乗りってやっぱり・・・ｗｗｗ

ホンダのローターは他のメーカーと比較して弱いよ。
材質的な問題だね。

EK9で申し訳ないんだが、こういう状態?
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi73488.jpg

うちのはWINMAXのZELOSメタルでこんな感じ。
>>712がエンドレスの何使ってるか分からんけど、スポーツパッドは
こうなることが多いそうだ。ブレーキの鳴きも同様。

ちなみにこれはディスクの波打ちとは別。
波打ちは>>705の言うとおり。

>>715
鳴きの主たる原因は材質に寄るもの。
波うちとやらも、レコードの様に傷が入った状態で一般的にはジャダーの原因要素。
感覚的にはペダルタッチが波打ちのように戻るから
ローター自体が波うってると誤解するんだろうね。

>716
波打ちはジャダの原因であってるけど
レコード盤は波打ちでは無いしジャダーにもならないよ
レコード盤は円周方向

波打ちは回転方向に対して

エンドレスＣＣＸ、タイプＲ

無限タイプＳ　
のどれかＤＣ５Ｒに装着してる人いる？
純正と比べて、どんな感じか知りたい。（検討したいので）

>>715
あ、うちと同じ状態になってる！
こちらも事務仕様で同じやつをリヤに使ってるよ。

ＤＣ５のローターはブレンボ製だけど

んー？
キャリパと一緒で純ブレンボじゃなくてスミンボじゃなかったっけ？

TYPE-Rのエンブレムだけを盗難されることってあるのかな？

なんちゃってスポーツのエンブレム
つまりなんちゃってスポーツの証
路面のヘコミで簡単にハンドル取られるのは、ＦＦなんちゃってスポーツの証
コーナリング中に加速すると異様にアンダー出るのも、ＦＦなんちゃってスポーツの証

>>722
漏れ新車でやられたよ。エンブレムごときでリア傷だらけに…その後は全部剥がして乗ってる

後期って前後ダブルウィシュボーンなの？
ホンダスタイルの3月号で書いてあったけど…

>>724
マジかよ、今度のシビック買おうと思っていたのに　orz

エンブレム盗む奴って何考えてんだ?ディーラーで買えよな〜
しかし、何故必要なのか理解できん。ｷｽﾞ物で良いなら解体屋行けばﾀﾀﾞ同然じゃん

TYPE-R　のエンブレムって、値段いくらですか？

車検証が無いと購入できないの？

>728
車検証は部品番号の特定に使う。
車検証が無くても部品番号が分かれば大概発注できる。

しかし『タイプ尺のエンブレム』しか分かって無いと客の思ってるのと届いた部品が違うなんてトラブルになりやすいし、何より部品の特定に余計な手間が掛かるので断るデラも多い。
ヒマなデラなら調べてくれるかも。

赤バッチは一個1500位だったような？

エンブレムは１２０００だか１５０００くらいだった。
ディーラー行けば注文してくれるよ！

>>729
レスありが�dです。

そうですかぁー、部品番号を調べる為に必要だっただけですか。
自分は、TYPE-Rを買ったオーナーだけの特権にしてあるのかと思ってました。

>>725
んな訳ない。

あんな赤バッヂだけ欲しがってどうすんだ？
バッヂ自体に価値がある訳でもないのに。

>>732
ドレスアップが目的の人には意味あるんだろ

走行会ではないOFF会主体の人には交換パーツが全てだし・・・

>>715
写真ありがとうございます。すいません、うまく見れないです。

>>718
エンドレスＣＣＸです。踏み込んだ奥でもコントロールできる
感じがいいです。でもダストはすごいですよ。

>写真ありがとうございます。すいません、うまく見れないです。
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi73488.jpg.html

>>734
純正もどちらかというと奥でコントロールできるタイプのような気もしますが
踏んだ感じは似てるのかなあ。

赤バッヂで思い出したが、みんなのステアリングについている赤バッヂは
へこんでないか？
俺は、納車してホーン鳴らしてみたらすぐへこんでしまった・・・。
まあ、赤バッヂの下あたりを押せば良かったんだけどさ。
乗るたびにへこんでる赤バッヂを見るとやるせないね。

うちの地元まだインテのタイプR新車で売ってるんだけど
展示してある(室内)。欲しいけど怖い

>>738
奈良にもあるよ。よく通る道だからいつも気になる。
俺はDC5乗りじゃないけど好きな車だ。とても二台目を買えるほど裕福ではないので憧れてるだけですｗ

>>739
まじですか？こっちは山口です。やっぱ人気あると思って店が買ったのかな

ホイールの事なんだけど、純正車高でCE28Nの７．５Jのオフセット４３ってギリ？
このホイールつけている人いたら教えてほしいです。

タイヤは？225組んだら普通にはみ出す
多分215引っ張ってもアウト

純正車高でいくんならオフ50でも225タイヤつけたら銘柄によっちゃ微妙にやばい

>741
DC5はスクラブ半径等の関係から
7Jで+60、7.5Jで+53、8Jで+48ぐらいが推奨オフ。

>>741
車高は下げるの？

>>742>>743
ありがとうございます、参考になります。
215でもやっぱりはみ出しますよね。
純正と書きましたが、一応無限のサスはつけてます。
1.5�pダウンなんでそんなに変わらないと思いますが…。

車高の高さは何といってもインテグラがなんちゃってスポーツらしく、ずば抜けて高い
たとえタイヤがホイルハウスに付いたとしても
やはりミニバンらしい素晴らしい高い車高である
それはスポーティミニバンと呼ぶに最もふさわしい
さすがはミニバンをきわめるメーカーが造る車だ
しかもＦＦは文句のつけようがない

ＣＥ28Ｎで7.5J+43、車高３ｃｍダウンの俺が来ましたよ。
タイヤは純正ＲＥ040だっけ？で215-45/17

結論を言いますとギリギリ・・・

アウトっぽいです（泣）。

ぱっと見では判断付き難いですが・・・

車検はフェンダーにモール付けてトライするつもり。

タブーな質問かも知れませんがＤＣ５の平均燃費を教えていただけませんか？
街乗りでＶＴＥＣに極力入れない場合でお願いします。

中古で購入を考えているので・・・

>>748
渋滞がなく淡々とロング走れば13km/L、市街地のみで8km/L前後。
もっといくという人もいそうですが、最高・最低の実質相場はこのくらい。
タブーどころかハイパワーNAとして良い方ですよ。

>747
そのCE28Nをヤフオクにだして、売れたそのお金でオフのあうCE28N買えばいいじゃん。

>>745
俺はスポルトマッキでオフ50にタイヤは225、もちCE28Nね
これで割と見れる状態（気持ち中に入ってるかな？くらい）
つけた時は純正車高で純正タイヤ使いまわしたけど車検は問題無しだった

俺が買った時は43の次は50しか無かったけど50がオススメ

車検の時だけ純正アルミにもどすんじゃだめなのかい？

>>701

亀でスマン。
チャイルドシートつけてるよ。
以前はコンビのゼウスターン、今はレカロスタートだけど。

>>749
ハイパワーＮＡ？
ハイパワーＮＡｗ
たかが２０００ｃｃくらいのＮＡがまさかハイパワーだったとはｗ
その程度でハイパワーと断言するとは幸せ者だｗ
そんなに燃費を気にしてるんじゃヴィッツみたいなコンパクトカーで決まりだな
高回転まで回す気が更々ないんじゃｗ

>>754
明日も仕事朝早いんだろ？ハイパワーなんて言葉に釣られてわざわざ出てこなくていいから早く寝ろ。
おやすみ。

という風に簡単に釣られてしまう
インテグラ海苔の悲しい習性ｗ

>>754
いっそこのままフランスベッドのインテグラユーザーに落ち着いてしまえ。
君に車なんて必要ないよ。

>>749
ありがとうございます。参考になりました

>>756
みたいなのは釣りとは言わない。

1000cc弱のハイパワーNAが現実にゴロゴロ走ってるわけだけれども

この車が遅いって言ってる人はﾀｰﾎﾞ車乗り？
そういう俺もインテ尺は、普通車よりちょい速いと思ってたが、
知り合いがこの車買って助手席に座って高速走ったが、
十分速いじゃんwていうかｴﾝｼﾞﾝブン回るw

トルクがなくても旋回能力が乏しくても、エンジンブン回る＝十分速い＝インテグラ海苔の悲しさ

８４００猪木

８４００pinokio