DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part19

DC5インテグラTYPE-Rを慎ましく語ろう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHP内のインテグラ紹介ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/
・ホンダネットのインテグラ紹介ページ
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/integra/

前スレDC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142999709/

カッコインテグラ

さつまいもＲ

よんげっとでR

DC5

DC6　はない　(´;ω;`)ｳｯ…

DC7は あるかも

D Q 8

どりーむきゃすと

十でとうとうおめでたまき○

保守上げ

乙。

スゴスバセリカ。

前ｽﾚ繋がりだが、実用車に比べたら多少はオーナーに洗練された格好を要求する車だよね。
オーナーがダサい、とか言われる所以はその辺にあるのでしょ。
ｱｽﾄﾝやﾌｪﾗｰﾘからｼﾞｬｰｼﾞで登場したらコケるもんね。

納車早々左後輪がパンクしたから
前輪を後輪に移動して前輪はＢＳか横浜どっかの
メーカーにしようと思うんすけど、これって平気すか？

>14
両輪取り替えるなら一番いいかと。
またインテはFFなので前輪は後輪よりグリップ高くしてあげると面白い。

そういえば、DZ101てインテの純正よりグリップ上かな？

>>14
まだ納車後間もないんなら、純正2つ買えばいいんじゃね？
もっと言えば、片側1個でもいいくらい。
普通にタイヤローテーション出来るし。
金額的にもそんなに大差ないしさ。

バーストするほどのパンクだったのか？

これ乗ってる奴はシャツをズボンの中に入れてるやつが多い
おれの勝手なイメージ

一人ぼっち乗車率９５％
法定速度、ノロノロ運転でも目が真剣
未婚率９８％
ってところか

タクシーじゃないんだから、そうそう車に人を乗せてる奴が多いとは思えないがｗ

>16
いやいやいや、純正タイヤはディーラー経由だからくそ高い。
一個２５０００￥
だったら同価格、近く価格でハイグリップの方がいいかなと

つRE-01R

前２本ネオバ、後２本純正がいいと思う。
０１Ｒは高すぎる・・・

クムホ履いて練習しる

ホンダからもらった今年のカレンダーは６月がインテグラじゃないか･･･


(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ…

うちのは6月はエアウェイブだねぇ。
インテは9月だったつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ

ネオバ履いたらびっくりするほど乗り心地良くなった

最初だけかも・・・・

無限サス入れて車高下げたら一気に乗り心地悪くなった・・・
おかげでジュースが飲めんくらいマンホールで跳ねる車になった・・・

しくじった　　orz

>>29
つ[ｾｶﾝﾄﾞｶｰ]

>>19
たしかにそんな感じだなｗ
信号待ち先頭だったらブォーン！！！とオナヌーしてｗｗｗ
ｸﾙﾏも人間もﾃﾗｶｯｺﾜﾙｽ

助手席と後部座席はオプションでいいよ
どうせ一人ぼっちなんだから（笑）

助手席、後部座席ピカピカ率１００％

あっ、もう生産中止か。この一人ぼっち車（笑）

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

>>32

>>32
乗車定員に関しては、記載(構造じゃなかったよね)変更が必要。キップ切られる。
どっかの国のオダーメイド車じゃねーんだから、Dも一台一台んな事してらんねえ。

>>32
一人ぼっち車、ピッタリ！
ま、乗ってる人間見ると、だろうなぁ・・・と納得してしまうクルマだな

俺のDC5の助手席、後部座席は埃まみれ

誰も乗りませんからね・・・
ちなみに臭いです

おまいらが一枚上手いく奴らなのか、本当にﾏｼﾞﾚｽしてる痛い奴なのか、
判断しかねる…。

キモいオマイらは綾波フィギュアでも助手席乗っけてろよ！

お前がやってろよ

オマイらの愛車でやらなきゃサマにならないって！

ＤＣ５一台で全部まかなってる訳じゃないからさ。

別に、買い物＆多人数乗車用の下駄車もちゃんとあんのよ。

っていうかＤＣ５Ｒで出かける日は殆ど走りに行くということだ。

今の若者？のデートカー＝ミニバンその他ｂｂ系
という今の図式を俺は逆に下に見てますねん。ｗｗｗ

自分の為のＤＣ５Ｒ、文句ある？

>42
都市部ではそういう使い方の出来る奴は少ない。

人乗せて、お菓子や飯をバクバク食われた結果
食べかすに群がる無数のダニの中でミニバン運転するのと
ピカピカのパッセンジャーシートのＤＣ５Ｒ
どっちがいいのか一概には言えんぞｗ

ま、オフ会に行けばすべて分かる。

移動する部屋と
走るおもちゃは
乗る人物も違って当然

DC5を買って３年、手洗いに疲れてしまったので
初めて洗車機へ・・。
リアスポが吹っ飛ばないか心配だった。

>37
そうなんだよね
ひと乗せない助手席てピカピカじゃなくて埃だらけになるよね…
そのくせフロアマットは運転席用以外はピカピカ…
そういえば去年の夏
めずらしく女の子を乗せるために助手席の埃をとって、念入りに運転席のフロアマットを洗って出掛けた
んで女の子乗せるために助手席のドアを開けようとした瞬間、ドアが動かない…
あれ？
もう一度力を入れて思い切り引くとバリバリという音とともにドアが開いた…
そう、滅多に開いたことのない助手席ドアのラバーストリップが暑さも加わり癒着していた…
彼女とのドライブはその日一度きりだったのは言うまでもない…

>>47
お疲れさん。
ちなみに、水洗い（シャンプー洗い）に一回どのくらいの時間
かかってました、今まで・・・・

俺は、一般的にホース用意してから30分とか１時間で拭きあげまで
きちっと終わらせることが出来る人ってスゴイと言うか
信じられないというか、洗車傷なるべく付けないようにとか
気使って洗うと1時間じゃ終わらんorz

水洗いなら１時間くらいかな。
激少なくなった洗車場まで行くのがまずめんどい。
近くにトイレなし（これがけっこうプレッシャー）

ワックスだと２時間くらいかも。。

１度、ポリマーをやってみたけど宣伝の半分の期間しかもたなかった。

>>45
たしかに
ＤＣ５Ｒ乗りの女の子ってほぼいないし。
ゆえにＤＣ５Ｒのオフ会なぞ野郎オンリーか家族連れ
またサーキットでは群れずに一匹狼が目立つ

結婚してる俺はレアモノか(´Д`)
まぁタイプSですがね

もうすぐ二回目の車検。

オレ結婚後購入
条件で赤レカロ→黒レカロ
ウィングタイプスポイラー→タイプＳのスポイラー
チューニング禁止…

夫婦で乗る頻度と1人で乗る頻度の
割合どれくらいですか？、参考に。

ボディーカラーは？

>>45
キモ集団だよな〜田舎の秋葉系ってかんじ
この人たち大丈夫かな？？？と心配になってしまう

↑田舎のOFF会に参加されたのですか？

>>49
つ 【ケルヒャー】

>>55
通勤には使ってないし
買い物とか多いから割とイーブン
納車時は夜な夜な一人で走ってたが

　３月初めての車検
現在１１万キロ　ノントラブル
　いい車だけどなんかが足りない
　なんだろう？

サツマイモ TYPE Ｒ

>>61
DC2に比べて
危険性（ヒヤッと感、ペラペラ感）が足りない・・・

まあメーカーもDC2Rでは
事故が多くて反省したのでしょう。

それは「牙を抜く」という行為

>>64
ﾌﾟｯ、何かっこつけてんの？ﾀﾞｻｯ

牙の生えたサツマイモなどいない。

サツマ芋にみえるのは
あのボンネットのせいだと思うが・・・

どうよ

たしかに最近デザインの旧さが垣間見えるけど　それは好みの問題。
走った後の爽快感、満足感というかなんというか消化不良の部分が残る。
結構速いし燃費もいいけどそれだけという感じ。

　感性に訴えかけないクールというか醒めた感じがなんだかね。
少々危ないくらいの車がいいのかな？
今の時代にそれを望むのは酷かな

↑5年前に既出　秋田

オデアブと同価格で、この内容【走り】が手に入るだけでも
価値あったと思わない。

Ｓスレから流入した厨房にいちいち反応すんなよ・・

>>67
S2000は低いんだから
変型ストラットが原因でしょ

サツマイモの収穫時期は終わったみたいです。

これ乗ってる奴はアニマルプリントのトレーナー着てるイメージがある

アニオタのキモデブは黙ってろくせーんだよ

>>74
イマイチ
やっぱ「一人ぼっちオナニーカー」でしょ
街で見かけると哀れに思えてならん
前のインテのころはそんなこと思わなかったけど

・変形ストラット
・シビックベース
・本田車のボンネットが・・・

こんなとこか

>74
アニマル・ウォーリアーがプリントされたTシャツなら
先日通販で買った。マジで

若い彼女ができた
二十歳くらいのおしゃれで元気なコはこういう車好きみたいよ

>72
エンジンルーム自体が短く背高になってるんだよ。
ボンネットの長さをDC2と比べれば一目瞭然。

>>77
シビックベースはDC5に限らず、
歴代インテ全てが該当するなんだが…

まぁEG以前のシビックはボンネット低いとはいえ。

ミスった…orz

×該当するなんだが
○該当するんだが

サツマイモ TYPE Ｒ

まあイモでもいいか
２２０ｐｓあるし

>>77
DC5からベースのシビックが
ミニバンになっちゃったからな〜

余裕の頭上空間ですからｗ

タイプＳのＡＴだが
ヴォクシーに加速で負けたことあるよ

タイプＳのＡＴだが
ヴォクシーに加速で負けたことあるよ

Ｋ２０Aエンジン開発後
2L車種に全展開してるからな
ミニバンエンジン積んでると
言われても仕方がない

>>87

へたっぴ？


>>88
Ｄレンジでだろ

S乗りはSスレへ

都内のわがままタクドラも
シグナルスタートで黙らせる加速、それがＤＣ５Ｒｗ。

今日、デラに競技ベース車のカタログ大量に（５０部位）有ったんだが、
これは継続販売すんの？

>>77
糞ストラットでリアだけWウィッシュボーンにこだわってますからｗ

>>93
競技ベース車って、先に生産終了してなかったっけ？

>>94
リアのダブルウィッシュボーンだって、「荷室」のスペース稼ぐ為。

ボンネット高は、K20A (正転、後方排気) を乗せるんで
フロントのバルクヘッドとの距離を稼ぐ為にエンジンが前に出た為。
ボンネット高が上がれば、ルーフも上がる。
フロントウィンドの下端も上がるからドラの視点を上げる。
センターコンソール外すと解るが
シフトレバーは、フロアからわざわざ嵩上げしてる。

ま、必然なのよ。K20A乗せると決めたら。

無限からスーチャーでるかしら？でたら付けてみたい！

ﾅﾋﾞｼｰﾄ側のｴｱｺﾝ噴出口につけるｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟﾈﾙって、バラ売りしてる？

>>97
ターボじゃ駄目なのか？

前に吸気があるからスーチャーの方がいいかなぁと、それになんかの雑誌でＦＩＴに付けてたような…

>>97
kwsk

現行シビにK20A載っけて、ｽ-ﾁｬ-付けたﾄﾞﾐﾈﾀの事じゃね？

>>97
ブッ壊れるからやめとけ
そんな余裕があるエンジンではないからな

某ﾖﾀの四角い箱コンパクトにﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞでブースト0,6かけてる香具師いますが、もうエンジンがヤバいです。

サツマイモにそんなもんつけて意味あんのか？

交戦的な・・・

デブ女が顔いじくり過ぎたようなイメージ

イモターボ！

煽りにもレベルがあって
メカニズムの弱点を専門家レベルで突いてくるものから
上のようなカスまでございます

ところで
昨日松スピ・アクセラが発表されたんですが
ＤＣ５Ｒ販売終了と皮肉にも同時期にＦＦ世界最速と謳って
世に出てきた件について、気にならないと言えば嘘になる涙目乗りですが

皆さん、いかがですか？
（あっちはターボだとか5年の歳月の差があるとか、言い訳はあんまり
したくないですが、欲しくは無いが負けたくないという複雑な存在だなあ）

確かに、ＦＦ世界最速なんだろうけど。

イモＲ！

直線だけだと思うよ。あっちは200KGも重い。

けどさ市販車ベースのクルマの競技ではさ、
ジムカーナでは弱いらしいけど
ダートだとDC5でも結果出してるよ
改造範囲が広いからかもしれないけどさ

そうしてみると
クルマ購入してからタイプRのタイプRぽくない所を
ちゃんと手を入れてやれるお金持ちな人にはDC5っていいんじゃないかな
同じお金をかけれる人がベース車をDC2選んだら勝ち目ないけど(涙

勝負とかホンダのタイプRの評判なんて気にしない
環境にも気を使ってる人って事アピールしたいんでDC5乗ってますという人には
良いクルマなんじゃないかな。

>>110
曲がらないんだろ

>>107
てか・・ザクレロじゃね？

言い得て尿ですな

>>110
確かに気になるね。ターボだけにトルクは太いし、値段もそんなに高くないし、
４ドアってのもいい。ただ自分的には車重と燃費がアウトだなぁ。
性格的にはアルファとかゴルフとかと張り合う車では?
いや、なんだかんだ言ってDC5はバランスいいと思うよ。

買い替え予定の５年後には、
すんごいタイプＲがでてて欲しい・・。

たしかにこの車乗ってるやつは走りながらＡＭラジオ聴いてる印象がある

大ハズレだ

残念だが
良くみろフィルムアンテナしかないぞ
この車・・・AMは感度悪いぞ粘着くん

ゴムブッシュと強化ウレタンブッシュってば
後者の方が寿命短いっすか？エンジンマウントとかで

>>119
むしろアニメやエロゲの曲をかけてるってイメージがあるぞ。

世界最速のサツマイモ…

俺のＤＣ５なんか元々オーディオレスだからさ
ホンダミュージックをいつも楽しんでるよ、いいだろ。

>>123
君、リアルにオモロイ

>>122
アニメ＋一人ぼっち

仝

>>124
哀・・・

普通のクルマ運転してても、
音楽でもかけないと、間が持たないだろ。その点・・・・・・・・・

クラシックを聞いてますが何か？

サツマイモっつうかダイコンっつうか

>>109
同意。

芋ネタ飽きたよ〜(´Д｀)
次は、もうちょっとマシなやつおながい。
↓↓↓↓

DC5も先代みたいに
最初はSiRグレード出しておいて
後からモータースポーツのレギュレーションに合わせたモデル出せば良かったのに

こういう商売する会社になっちゃったんだね

下取り、予想してたより遥かに高かった
本当にありがとうございました

>>133
SiRで生産終了

こんな中途半端な車なんでタイプRなんて名前付けて出したの？

俺も次で２回目の車検だから
乗り換え予定で見積もりしたら１４０万もあったよ！
８０ぐらいかと思ってたけどよかった＠
いい車だったけどね　

それだけの内容と価値があるから

>>137
過去形にしてるけど
次の予定は・・・

>>110
実際どうなんだろうね
某雑誌がタイムアタックしてくれれば、インテと比べられるのにね。

>>133
あれは丸目４灯が
あまりにも不人気だっただけのはずだが・・・
（当時のデザインではセリカの４灯買うわな）

でフェイスリフト敢行→売れた
→限定でR追加→売れた
→限定やめて販売→売れた
→９８スペ→売れた
→OOスペ→さすがに内装に古さがめだつ売れない
→モデルチェンジ→発表当時のみ雑誌絶賛→以降売れない

つまり売れた車をＲにすればよいのでは・・・

FitベースのクーペでR　欲しいかと言われると
見た目さえよければ買うわな。

速さが時代の逆戻りするようなＲは存在価値なし。
Ｒのグレードは冠さないほうがいい。

まず、速さの進化ありき。

>>142
同意

やっぱりｻｰｷｯﾄで速くてﾅﾝﾎﾞだろ
官能性とか快適性とか求めてるﾔｼは他社買えばいい

K20Aになって退屈になったっていうのが意味ﾜｶﾝﾅｲしな
中低速からの立ち上がりですっごい恩恵あるよな実際
6MTも効いてるし、DC2からDC5に乗り換えて満足してます

>>143
>中低速から

4WDターボに流れた

ECUどこのがおすすめ？
無限以外でお願いします

イモチューン

もう糞スレとしか呼べないスレ進行だが
DC5R登場と共に設立された愛-VTECの壊滅っぷりを見れば
２ちゃんのこのスレが荒廃するのも無理ねえか・・・・・

この程度でクソスレ認定ですか

良くも悪くもスレがｸﾙﾏを代表してるってことｗ

>>147
哀VTECの何が悪い

確かにあのサイトは哀れだった

この手のスレは厨が多いから荒れる
次の犠牲者はMSアクセラスレだろ

まあいいさ　明日はRで長距離ドライブだ

>>150
パーツ交換したぜ〜見てよみたいなオフ会主体ではね・・・

先代からの乗り手からすれば
走行会オフも無い
あっても走らないタイプＲ乗りは正直うざ

一回参加したらもう行きたくなくなるよ。

免許も持ってないような奴の書き込みが多いですね

というレスは無免厨でも出来て楽だね

いいねぇ「哀ＶＴＥＣ」か・・・笑える。

工作員どもめ

ＤＣ５の車内どうよ？

ものの訊き方を勉強してこいや

というレスは無免厨でも出来て楽だね

みんなおちつけ。荒らし目的のバカ共を相手にしちゃいかん。

>>159
一人ぼっち車にしちゃムダに広いんじゃね？

>>163
前レスにもあったが、居住空間も確保した結果ダベ
Ｒ３３と似たような漢字

多くのＤＣ５糊にとっては無用な空間だろ
助手席にすら人乗せること少ないんだからｗ

通勤でしか使ってないな
家族で出かけるときは嫁のハリヤー

当然インテおナのオレには荷物がまあ載れるから
嬉しいけどね

哀ＶＴＥＣ（笑）

遭いＶＴＥＣ

ジムカーナやってきたけど、サイドブレーキ効かないなコレ。

哀れなサツマイモＲ

今日は電子式水温計を取り付けた。
イグニッション回してメーターが動いた時はちょっと感動。
一週間コツコツといじってきたかいがあった。

この車、後部座席キツイなぁ。特に天井が低いもんだから頭がリアガラスにあたってる。
ＤＣ２ＥＰ３はその点どうなんだろ？
後期乗りだけど、今非常にＥＰ３が気になる。

よくよく考えたら、ＥＰ３のスレで聞いた方が早いな。

>>147
大体生産中止が既に決まった車でどうやって盛り上がれっていうんだ？

愛-VTECはＲ乗りの集団というより
単なるバーベキュー好きの集団だったからなぁ（苦笑）
DC5&EP3で盛り上がってたワケじゃない。

DC5ってバーベキューに向いたクルマだったんだ。

リアのハッチを開ければその理由が分かるよ

>>176
セリカと同じ荷室を確保するためだけのリアだけWウィッシュボーンｗ

え？

>>170
782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/05/21(日) 19:45:02 ID:aSPL9JjC0
4月半ばに契約して6月末納車予定です
車両から25万引だっただけど下取りで最初の額から8万くらい頑張ってもらったから満足な価格でした
ジムカーナする予定なんだけどどこから弄っていったらいいですかね？



783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/05/21(日) 20:23:00 ID:hVfdufDq0
>>782
まずはサスをダブルウィ主ボーンにするとこから


795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/05/22(月) 00:45:27 ID:8zMBFZMS0
＞ジムカーナする予定なんだけどどこから弄っていったらいいですかね？

まずはDC5を高く売ること考えて
DC2を買うことだと思う。

DC5R今から探してるんだけど、どこにもないよぉ
新車はもう探しても無駄なんだろうか？

本気で欲しいなら、Ｄラを片っぱしから当たってみ？
買い溜めしてるＤラもある、と行き付けのベルノの営業に聞いた。結構前のことだけど。

>>177
んま流石（？）にストリームと同じプラットホームを使ってるお陰で
荷台はフルフラットだけどな。
リアシート倒すと意外と荷物積めて重宝する。
それこそフィットより買い物向きかもしれん。

ﾘｱ倒すと昔乗ってた70ｽｰﾌﾟﾗ並に寝れる！！
ｽﾚ違いだが、広さはあまり変わらない70ｽｰﾌﾟﾗとｲﾝﾃRは乗車人数ﾅｾﾞ違うんだろ…？
ﾘｱｼｰﾄの形状だけなのに？
70ｽｰﾌﾟﾗに5人乗せたら後ろの真ん中にｽｶｰﾄの女の子乗せると丸見え！！
な思い出…

煽る気はさらさらないんだが、結局DC2とDC5どっちが速いの？
ノーマル比較、ライトチューン比較、カリカリチューン比較いろいろとは思うが。
愛車が盗難にあって、保険下りそうなんで中古車物色してます。
程度いいのを探そうと思ったらDC5なんだろうけど。
DC5はセンターコンソールの後端がしょぼいのがやや萎える・・・。
ちょっとしたBOXとかアームレストとかつけても罰は当たらんだろうに・・・。

すいません、sageない人には答えません、すいません！

DC5、DC2から買い換えて5年目（発売されてすぐ買い換えた）

バッテリーが怪しくなってきたけどこんなもんかね。

長持ちしすぎたろ

>>185
↑こんな疑問を持たれてしまうほど情けないもんなのか？
ＦＭＣして、２リッターになって・・・速くない、カコワルイ⇒終了
メーカー、ユーザー、どっちもオナニー厨ｗｗｗ

>>187
五年持てばいいほうだべ
じょじょにＰＷやらワイパーやら動きが衰えて逝く

ミクルかわいいよナガモン

すまん誤爆orz

ｸﾞｸﾞってみた。


…リンク先見てないが、DC5乗りが変に思われるのはおまえのせいか〜www

>ミクルかわいいよ

禿同

ミクラス？

>>195
４０代？

俺なんてバッテリー半年でしんだぞ

早漏だな

コミケにタイプRで乗りつける人が原因なのねw

>196
ごめん、31だけどミクラス分かっちゃった。

　　　　 ,.　 -―‐―‐-　､ ＿
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　　　　　　　　　　 ／＿,.ィ : |: : : : ￣ : : : ＼~＼: : : : :＼
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　　/　　　./: : :/: : :./,'l : :,'|:.|! |:.! : : : l: : : : ヽ: : ',:.ﾊ: : : l: : : :∧:.:.| |　　　　るんららーん♪
　 ,'　　　./: : :/: : :./ l |: :.l | ﾊ:.ハ:ヽ : lヽ:. : : :ヽ:.:',: :!:.:.: :l:.: :/:ハ: ! !､
　 !　　　,': : :.,': : :.,': :|:.|:.:.| .|:ハ:l　ヽ.:ヽﾍ ＼ : : : : ', :|: : : |: : /|:ｌ V ﾊ ＼
　　　 　 !: :.:.ll : :.:l:.:.:|:.:l:_｣,,_',|. ﾍl 　 ヽ''"￣￣｀"''‐､ | : : :|:〃:ﾄ| |'､: :ﾍ　ヽ　　たらりらったらーん♪
　　　 　 |: : :||: : :|: :.|イl:.:|　 ', 　ヽ　　 ＼＼ 　＼: : |.|: : : ﾄ､: :|.| |: :＼:ﾊ 　',
　　　　　|: : ﾊ: : :| /:!:.| ',:| 　 ヽ　 ＼ 　 ,,......,,_　　ヽ|/|: |: |. }:/ lハ: : :ヽ ! 　!
.　　　　 ,ﾍ: :ハ : l: : ﾄ.L ヽ ‐'''‐　　　 　 　 　 　 　 　 l :|リ〃　 　 |＼:.|:.| 　!
　　　　/　ヽ!::∧ ﾊ: :',　　 　 _,.､　　 　 　 '＝=¬ｱ　 ,': !,.ｲ　　　　|　 ﾊ:.|　
　　　　{　　|:＼ ヽ',ヽ.ﾍ　ｧ=ｰ''"　　　　　　　　:;;;;;:　 ,' ,' 　|　　　　i　　 |ﾊ
.　　　　! 　 !:.|　　 l＼l∧:;;;;;;:　　　 '　　　　　　　　 / ,'　　i　　　 ,.'　　/　!
.　　　 　 　 ｌ:.!　　 |: :,' . ヽ　　　　　 r‐ ┐　　　 ／:,ｲ　　,'　 　 /　　　　 !
　　　　　　　ﾍ　　 |:.,'　　　＞ .,_　　 ゝ.ノ　　 .イ|/:/ |　 /
　　　　　　　　　　ﾊ:l　　　　　 　｀＞ｧ __　＜　 /:/　 !
　　　　　　　　　 　 |!　　 　 　 ／ ,ｲ|　　　　　,' ,'ﾋ‐､
　　　　　　　　　 　 　＿ -‐／ ／ |~　　　　　{:,'　ハ:ヽ､＿
　　　　　　　　　　 rフヽ ／ . 厶　ﾊ　　 　 　 |!　 |　!::::! 　 「7､

>>181
茨城西クリオにはまだあるぞ。
毎週の様に「生産終了により在庫のみ。急げ！」と広告入ってくる。
今日も入ってたよ。
在庫処分苦労してるみたいだから連絡とってみれば

＞１８２
おお、買い溜めしてるところあるのか・・
探してみるかな。。情報ありがと！

＞＞２０２
サンクス！！！！
書き込み躊躇したけど、書いて見て良かった！！
ありがとー

＞２０３　２０４
は、１８１です〜
m( __ __ )m

相模大野ベルノにもあったぞ。
店頭に出されて「最後のType R」と貼ってあった。
何だか悲しくなった。

あ、外装は白、中は解らん、ハイウィングね。
Ｃパケかどうかは解らん。

見た目で分かるのは
リアワイパーあればＣパケだよ。

奈良のベルノにもあるぜ！
白の赤シート。Ｃパケ有りと無しが数台づつ

羽は高い方のみってゆってた。


づつ→ずつ？
どっちだっけ…？

東京近辺の方は、ベルノ新東京が沢山確保しているみたいです。
週末の広告に台数入りで出ていた。

ベルノ新東京はDC5-Rの販売実績がかなり多いので
まとめて取ったみたいだ。

っと言う漏れは、DC5前期乗り。
生産中止決まったときに、担当営業氏から
「最後の買いません？」
っと連絡が有った・・・・・夏で2回目の車検。

＞２０６
＞２０９
情報サンクス！！！
Ｄラをくまなく探せばあるもんなんだね。
ありがとー！！

＞２１１
なるほど・・・これも有力情報だね
おいらも夏で二回目の車検です。
Ｗ杯よりも実はＤＣ５探しに夢中なおいらだったりしてますよｗ

>>159

助手席は、バケットシートに感動される事が多い。
リアは、やはり、天井は低い。が、足元は広い。

人妻を乗せた時、マニュアルであることに感心されたな

人妻を乗せるに至った経緯を聞かせてもらおうか。
話はそれからだ！

キモッ

人妻＝おかん

ＤＣ５のダッシュボードって、普通のシボ加工と違って
特殊な表面処理してあるけど、アーマオールみたいなやつで
磨いても、表面が変な風になったりしないかな。

こんなダッシュボードのクルマ、初めてなんで買ってから
水拭きしかしてないよ。

俺も人妻が気になる…

俺はブレーキダストが気になる･･･

なにか聞きたいことある？

ないよ

>>222
だ、旦那とは、そそ、その、
月に何回くらい…

>>224
最近は空気入れてくれないの…

人妻
勤務先のセレブっぽいバイトで、キス→乳揉み→パンツに手までいったんだが、
その先はダメだった。
その後俺に彼女ができて、かつ転勤があったのでそれっきりだったが、10年ぶりに
ばったり会ってしまった。
意気投合してデートしたんだが、10年の月日は長すぎた・・・。
当時37歳が今は50歳近くだからな。
俺の許容範囲を超えすぎていたorz
よって、寿司食っただけで終わり。
ちなみに俺の初キッス等の相手。

>215
誰も聞いてないよ、そんなこと。

僕の彼女は「きち。すごーい！オートマじゃないの乗れるんだねー！」
ってほめてくれます。ちなみにエビちゃんを若くした感じです。

はいはい、犯罪犯罪

俺の彼女も女に多い「オトコの手フェチ」で
マニュアル操作がエロいと言って、左手を触って来る
ギア変えられないってばｗ

いいから童貞卒業しろ、な？

ふぅ こんな自演を演じるのも疲れる。

200ﾏｿくらいの買って車両保険いれたらいくらくらいかかるんですか？
任意保険で月額。

ちなみに29歳、8等級。非童貞です。
毎月のコストも教えてくれたらうれしいなあ。

残念だが２００マンだけじゃ
ＤＣ５Ｒスレじゃ答えはでないな
それに
車種により保険料は変わるぞ
（事故・盗難が多ければ高い）
保険会社で見積もりした方が良いぞ

ちなみに俺は
対物・対人無制限・車両なし/盗難のみ
・免責５マン・３０歳未満不担保
・その他割り引き（新車、ABS、エアバック等）で
今年は９万だ
ガス代は今満タンにすると約40-45Ｌ/６千円だ（カラだと50L）

>>233

ほんとは童貞。

みなさん。釣られるな！

冷静に考えよう☆彡

ＤＣ５乗りに人妻乗せる勇気のある奴はいない！

>>236
EK9乗りですが
人妻と不倫したことならあります

１９歳の人妻と不倫したことあるが、さすがにその歳では正直不倫してるって実感なかった。

１週間後に人妻になる女なら、食いました。

ナビシートに嫁さんしか乗せないDC2海苔のオイラは参加不可ですかそうですかorz

意外と乗せてるなｗ
俺も今まで人妻３人と不倫かな。でもインテに乗せると目立つから乗せない。
夜なら大丈夫だけど…

20代後半
等級20
車両ありだと18万以上
適当に削って13万くらい

ガスは>>234と同じくらい

人妻孕ませ-14万

巨乳でメチャ可愛いポンコツ系の女を乗せた
年齢聞いたら、「禁則事項です。」と口に指をあてて言われた

>>243
ミッミッミラクル
ミックルンルンって板違いです

化粧しすぎた勘違いデブのようなクルマに人妻は似合わんｗ

>>243
「ポンコツ系」ってどんなん？ｗｗｗｗｗｗｗ

人妻好きの良い子のみんな、
失　楽　園　で　、　僕　と　握　手　！

>>246
空気入れがついてないとか、穴が開いてて
空気入れても膨らまないとか…

ハレハレ愉快っていい曲だよな！

所詮2lNAなのに、高速道で追い越し車線を延々と走るの止めてもらえませんか？
3lのクラウンクラスのトルクを舐めないでください。

はいはいゴメンゴメン

インテの減速度を舐めてると
3.0も心臓に良くないと思われます。はいはい

ここが今噂の人妻スレですか。

しかしひでースレだな
クルマよりもっと醜いよ
酷すぎ

生産終了が決まってから急に変わったと思うｗ

確かに、変なのが増えたのは生産終了決定後だなｗ

今じゃないけど１７の時にも不倫してた。相手は２５だった。
不倫つていうか食べられた感じですた。

その時すでにホンダ海苔（ＮＳＲ）
来るべくしてこの流れだな。

で、ＤＣ５は不倫カー？

女の子乗せるのにも最高に格好いい車だしね。

しかしＦＦじゃなくＦＲならもっと速く走れたでしょうけど・・

ＤＣ５に長澤まさみ乗せるのが目的だから

インテRは軽重量のＦＦが発生するキレ味鋭いコーナリングがウリ。

弱点はフロントタイヤのヨーモメントが無くなると使い物にならなくなる。

>>260今俺の横で寝息を立ててますが？

インテグラ乗ってる奴はダサイよな

FRが速いというのは幻想だからな
2Lまでの軽量クラスならFFの方が速いのは常識

カッコインテグラだぞ！！

前の話をほじくり返して悪いが
「俺はDC5で速いぞ！ライトチューンで筑波3秒、信じられなかったら
3月28日のアミューズ走行会に来いや！当方ガンメタでチャイルドシート有り」
てな釣り糸たれて、すっぽかした奴いたの覚えてる？

この前初めて筑波行ったんだけど「筑波3秒」はありえないよね。
無限の排気とビル脚、ネオバで走ったんだけど9秒が限度。

あのときの3秒男さん、見てたら反論レス頂戴。

>>263
確かに車はどうひいき目にみてもださいが、
乗ってる奴の3割くらいは車からおりたら普通の人。
残りはキモヲタ。（大抵ノーマル。キャリパーの文字は綺麗な白）

>>267
おいおい
3割って、全部で何台（何人）見たうちのだよ。
統計の数、何割とか言えるほど多くないんでしょ。

>>267
粘着のおまえがキモオタ

なぁ、インテの見た目、どこが悪いんだろう。
俺も出た当時はカッコ悪いなと購入をためらった(結局買った)が今はそんなに気にならない。
ちょこちょこイジったからだと思うけど。車高下がっただけでもイメージ変わるよ。
ノーマルはずんぐりしてるけど、レースカーはいい感じやん。
そんな俺は横から見たスタイルが好き。真後ろから見た感じは嫌い。

短いボンネット

ぶん回して走り去るＤＣ５を見れば
サツマイモとかホザイテルやつも
そんなこと言ってられなくなるほど、しびれるぞ。

駐車場で眠っているＤＣ５を見て判断するのは早合点。

どうこう言うのは好みだからいいけど
言ってる奴の乗ってる車、カッコいい車ってやつを聞いてみたい。

モテナイくん程、女の理想が高い。

ノレナイくん程、ＤＣ５の形に五月蝿い。

DC2はイイ

273に同感
批判派の君達はどんなかっこいいイモに乗ってんだ？

確かにDC2の方がぱっと見はいいかもしれん。
でもシルエットや全体の造形はやっぱDC5の方がより新しいカタチだと思うよ。
もう少しルーフが低くてサイドウィンドウの高さが薄いほうがシャープな感じするが。

あ、俺がカッコイイと思う車はアストンのV8バンテージかな。

>>277
ＤＣ５ってブサイクじゃんｗ
乗ってる椰子もキモヲタだしさｗｗｗ

はいはい良い子はage釣りに反応しないの

それより買ったらまずフィルターつけろ

DC5からZ4に乗り換えようと思うが
2.5じゃインテのほうがはやそうだよね・・・

クルマのツボでも見たんか？

はい みなさん釣られないで下さい☆彡

「不倫」ってそもそも、人妻とする訳であって、

イチイチ、「人妻と」っていらなくねぇー？？

>>281

同感だね。夜の田舎道走った後日、エアコンつけた直後に
エアコンの吹き出し口から死んだ蛾が出てきたぞ。

気になるあの子を乗せていたときだったらアウトだったな。
まぁ俺にはそんなヤツはいないが。

ってか14日に合流の一時停止無視したやつにつっこまれて
左フロント傷だらけ。ミラー、もげたし。
これ以上料率上がらないとは思うが保険は使わないでおくよ。

こちらが結婚してりゃ
未婚女性といたすことは不倫

日本語でＯＫ

>>286

おおっ そうか！
なるほど納得！
日本語って難しいなー

ってか おまえ頭いいなー。

ＤＣ２は修理歴が有るのがほとんどだから中古で買うのはオススメできない。
ＤＣ５を乗った方がいいです。

DC5も店を選ばないと、同じこと。

直線でハッチに追いつかれるインテＲを見てくれ
http://www.youtube.com/watch?v=2hNmnyvE2J0&search=INTEGRA

乗り換えるならS2やS15の選択肢はないの？

>>291
当たり前っちゃあ当たり前

>>289
漏れ様の下取り出したＤＣ５は、売却して一ヶ月後に
事故車と気づいたらしい。もちろん返金などしていません。

ＤＣ５はエアコンフィルターついてないからな
蛾がでたのはそのせいだ
ボッシュのフィルターかってきな

さっきトップフューエルのパワーチャンバー
付けて試走してきた

サツマイモにそんなもんつけて意味あんのか？

ははは　またまたage釣りくんか
人妻ネタの方がまだ釣れるぞ
釣りを釣りと思わせないのが真の釣りだ
もっとがんばりなさい。

ハイハイ、「人妻」だの「サツマイモ」だの不毛な会話を良くもまぁ
飽きずにできますね、一体何歳？アンタら。

俺？おれ今年31で「ハルヒ」ファンです。

おれが不倫してた人妻を助手席に乗せたところ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/river/1150192282/l50

↑ageんなよ

俺が「ハルヒ」ファンなのばれちまうじゃねーかよ

漏れはまたもDC５を買ってしまった
保険会社に車両入れ替えの差額幾ら？って聞いたら
DC5のインテRは基本的に車両保険受け付けてないって言われた！
ちなみにスイスが本社の中率秘。。。
なんでも盗難と事故が多すぎて車両保険に関しては
営業部判断だとか抜かしておった！

…ＤＣ５糊なら「ＳＯＳ団」の意味は分かるよな？

>>302
それはすべてDC2の事故、盗難の為です。

>>302
アメリカンファミリーはネット申し込みでも入れたよ。
問題は事故った時の対応なのだが…。ちゃんと払ってくれるかな？

>>305
外資にいい評判は聞かない。
オレは東京海上だが普通に一般車両も申し込めた。
年額は無限エキマに購入分並だが

>>304
DC5って窃盗団にも人気無いんだｗ

ソニー損保も問題なくはいれよ。

>>307
９６や９８スペと比べりゃ普通になった
エンジンだから
しいていやぁレカロシートとホイールくらいか車上荒らしとして

>>303
めがっさ分からないにょろ

これ見ろ
http://www.youtube.com/watch?v=m1as1EmWzFw&search=INTEGRA

TypeSとのタイム差噴いた

>>311
あれ、英語？ですか。
何言ってるのかさっぱり解かりません。
分かった事は・・・「SOS団」は最高ってことぐらい・・・

>>311
続きのVTRも見たが、Ohi氏がかなり痛いな。DC2乗ってコーナーで大回りしておいて「この回頭性の良さ」「これこそTYPE-R」とか痛々しい。
それに比較して、ガンさんは流石だな、結局TYPE-Rは速さを追求してるんだから、それを守る限り最新が最良なのは自明だよな。
といいつつ、最高な車は人それぞれだから、Ohi氏がDC2のガサツさが好きならそれはそれで良し、ただDC5を語って欲しくはないね。

>314
> それを守る限り最新が最良なのは自明だよな。
インテに関しては必ずしもいえない。
それに癌爺はメーカーの利権がらみで新車を誉めるしかない。

世界を大いに盛り上げようぜ！

>314
最新のＲが最速のＲ
それがホントなら、なぜ匙はＫ２０ＡｓｐｅｃＲエンジンをＥＫ９にスワップしたデモカーをわざわざ作ったのか？

DC2マンセーは釣りだっての

>>317
つまりK20A＞B16Bということだな

俺、CWなんだけどｼﾙﾊﾞｰ見たら結構ｲｲﾈ(･∀･)

汚れが目立ちにくそうで。

これを見てこの車買うことにした。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/honda_integra/default.asp

必死なDC2やEK9のｵｰﾅｰには申し訳ないが
ｻｰｷｯﾄでﾍﾟﾗﾍﾟﾗﾎﾞﾃﾞｨが有利なのは当たり前です。

一日も早く事故る事を祈るのみ

>>321
写真映りこんなに良かったっけかな？

カメラマンの腕がいいからかな。
勿論、ノーマル車なんだろうけどかっこよく撮れてます。

>>321
そこの掲示板、言われ放題酷いな・・・
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=172

街中でDC5見るとえらく不細工で
乗ってるやつも冴えなくて
9割方1人乗車

ミニバンの1人乗車より全然うぃー。

エアコンから蛾が出てくる車ってステキですね

そのままアクセルを踏み込んでいくと、
抜群の旋回性能とともに痺れるような
エキゾーストが高まりタコメーターの針が
レブリミットめがけて飛び込んでいく。
素早く左手をシフトノブにやりシフトアップ。
絶妙のシフトノブの位置によって、
激しいスポーツドライビングでも的確にハンドル操作、
シフト操作を行なうことができる。
文字どおり手足のように操れる操縦感覚と
思い通りに走ることのできる操縦性は、
FFスポーツというに相応しいものだ。
現在世界中のFF車の中で、もっとも優れた
ハンドリングを持っているのがインテグラだと断言できる。

ポルシェがFFを作るとインテRみたいな車になるて言ってる評論家多かったな

評論家はきのうと今日で言ってることが180度違う
その典型がインテRじゃないか？
必殺・手のひら返し　それも悪いほうに！

それじゃ、サツマイモも常にバックで走ってれば憧れのポルシェになっちゃう訳だ。

>331
もう一度180度手のひら返せばもとにもどる
てかインテRの評価落ちてたっけ？

落ちまくり
EP3に筑波で負けて
ケチョンケチョンにされたしなｗ

パワーよりもスムーズな高回転型の自然吸気の味わいが "タイプR"

言い訳が始まった

S2000は完成されたおもちゃ。NSXはスポーツカーの理想型。

>334
速さ比べても意味ないと思うが
あっちは後発なうえ電動パワステでパワーロス少ないし軽いし

■タイプＲの9箇条

1. タイプＲはレーシングカーと同等のドライブフィールドでなければならない

2. レスポンスもサウンドも反応もすべてハンドリングの一部だ

3. 速さだけではない、フィーリングも重要だ

4. 安全装備も重要だが、多くのドライバーのファンでなければならない

5. 快適装備よりもレーシングカーのテイストを重んじる

6. 技術が重要なのではない、最優先させるのは哲学だ

7. パワーよりもスムーズな高回転型の自然吸気の味わいが "タイプR"

8. ハンドリングに直結する高性能のシャーシも必須である

9. 電子デバイスによって味わいが薄れるなら、機械的な味わいを優先する

　・・・・The Power of Dreams・・・・

タイプRなき今、F1がまるで勝てない今、何がドリームだ！
ステップDQNの体育館みたいな車にどこに夢がある？

山野ちゃんが運転してたあのＣＭ最高だったな。

体育館のフローリングで足バタバタさせてるＣＭなんか最低だよ。

駐車場やミニサーキットならオシリの落ち着かないEP3が良いかも。
漏れ前期EPから後期DCへの乗換えだが。それでも腕で何とかなる差だと思うよ。
しかし後期DCは兄弟車と思えない位乗りやすい。
ここまで違うのかと感心したよ。

>>340
ステップにツインターボだよ。

そういやOPとEDのロゴの関係から、ホンダのCMにはハルヒが出演するらしいな

サツマイモＲ：それは孤独オタのオナ車

で、建設的な話題は?

現行シビックのフロント足回りを移植できないだろうか？

1人、ストイックに運転して楽しめる車
すなわち、このクルマが紛れも無いスポーツカーだという事を意味する。

スポーツカーは、クルマオタの基本だ。文句あるかのいど。

>>348
文句あるかのいど
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>>348
カコワルけりゃ価値も薄れるｗ

The Power of DQN

正確な操作で扱える人間なら土管でも何でも無いＤＣ５。
まあ藻前ら経験不足ドラには、憧れの高回転エンジンとホンダ乗りが
ＤＱＮとしか想像できないんだろうな。

このクルマが土管だったらＴＶＲとかどうすんだろな。
まあ、背伸びして若造が土管仲間と男同士のナイトドライブでも
でかけりゃ、直線道路で電柱に突撃死が関の山ｗ

軽トラのＭＴから、段階を追ってたどり着いてくださいよ。

モンゴル語でおｋ

謹んでｖｊぎｆｄｇｊｋｌｇｊｋｇｊｌｆいたすます

かゆい・・・・・・・うま・・・。

峠を一般レベルの人が運転してS１５スペRとDC５どっちが速い？
ノーマル〜ライトチューン程度までで

知りたい目的は？

ずばり買おうと思っているからです（前期）
試乗で峠に行くことは無理なので峠でどれくらい速いのか知りたい
シルビアの名前だしたのはシルビア乗ったことあるから
チューン内容は、後々やってもライトチューン程度かなと

アクセルの開けやすさ、スタビリティの高さ、という意味ではDC5。
それなりにクルマの挙動が分かるレベルのドライバーならS15。
どっちを薦めるかと問われれば、断然前者。カニ走りに興味なければ。

Ｓ１５のオーテックバージョンがイイかと

絶版車ばかり乗り継いで楽しい？

小さいＲが左に右にくねってるようなところは
１５の方が速そうと前期乗りが言ってみた。

>>362
DC2の方が速いよ

ちなみに速さを第一に求めるなら
中古のエボ６〜７も充分狙えるけど。
ＤＣ５の中古の価格帯で。

>>364
エボは確かに速く走らせ易い

ＦＲは流れても対応わかりやすいね
４駆はわけわからん
FFは？

まあホンダ車は
流さないのが基本だけど・・

ＤＣ２Rはすっ飛んで廃車＆保険料ＵＰが多かったようですけど

DC2はとにかくくるくる回る
良く曲がるのでコーナーが速いがクラッシュとの諸刃の剣
ひたすら練習あるのみ

あとＤＢ８やＺＺＴセリカはどうよ？全日本ラリーの二駆部門(ターマック・峠あり)でも活躍してたよ。
プロが選ぶベース車はそれなりに素性がイイ車って事だからさ。

・・・すまん、ここＤＣ５スレだったね。

突然通りすがりで申し訳ない！
みんな！今DC5のホイールをネットから「購入」ボタンを押そうか
押さまいかを悩んでいるんだが、「WEDS SPORTS」の”SA-70”のホイール
ってどんな評判かがいまいちネット探したけど批評が載っていない！
WEDSのHPのマッチングリストなる物を拝見したのだが、なにやら
リアのフェンダー部分の改造（？）しなければ取り付けられない
ような気がする･･･。

ちなみにサスはノーマルで車高等は何もいじってない。

誰か！知ってる人がいたらおしえてくれぃ！

>>366
必ずしも駆動方式だけじゃ決まらない。
FRといっても、シルビアもあれば、S2000もある。
4WDといっても、インプレッサもあればGTOもある。
FFといっても、インテＲもあれば、プレリュードもある。

で、DC5は、コントロールがしやすい（次の瞬間の挙動が予測しやすい）部類だと思う。
挙動が唐突だと言う人は、操作が少し急なんじゃないかなと感じる。

>370
ウエッズはそんなに割れたり歪んだりって評判は聞かないね。気になるならフロント２本だけ試しに購入してみたら？
リアフェンダーの爪折りはプロに任せた方がいいと思うね。

>369
DB8、DC2はあのクラスの主役だから当然だが、
セリカ使ってるのはヨタ系の店だからだろ。
でも意外と走るらしいが。
どっちにしろ、脚を動かない様にするしかないDC5よりかは向いているわけだが。

>>360
あれは気持ちいいけど速くないお。タイヤは偽物だし。

>>355

それって某アンブレラ社関連の日記から抜粋？

>>370
今sa-70はいてますよ！
車高もﾉｰﾏﾙで、1775+43ですがﾌﾛﾝﾄが多少はみ出てます。
ﾘｱは、ほぼﾂﾗｲﾁですね。
車が青なので、ﾌﾞﾙｰﾒｯｷとﾏｯﾁしててかなりお気に入りです！
18ｲﾝﾁなら爪折り必須かと。。

>>370、376
返信助かります！！
376さん、それって車検通りそうなぐらいの許容範囲ですか？
それともあきらかに出てるって感じですか？

フェンダーからはみ出てたら車検は通らないんでなかったっけ？

通らないね

>>370
車検は通らないっね。。
でも俺の行ってるﾃﾞｨｰﾗなら通してくれるはず！
まぁ通らなかったら純正に戻せばいいだけですし。
少し落とせばﾊﾞｯﾁﾘなんですけどねぇ。

すまんｱﾝｶｰ間違えた。。
>>377だった。

DC5なんですが、
スピードリミッターカッター(HKS SLD type-I)つけても195�qしか出ませんでした…OTL
6速6500回転以上はがんばっても回らず。ちなみにコンデションは晴れ、無風。
こんなもんなんですか？

>>195
通報しました

>>382
DC2の5速でも楽勝でそれぐらい出せます

>382
DC5のマフラー交換＋リミッターカットで230でるよ？
6速何回転高は忘れたけど。
なにか問題あるんじゃない？

単に













ハズレを引いただけ
ご愁傷様

>>382
そんなもんじゃね？

>>385
何が問題なのか判らないんですよ。5速まではきっちりレッドゾーンまで回るんだけど、
6速に入れると回らない。配線はミスってないはずだし(ミスってたら走らないよね?)、
エンジン音は今まで通り奇麗なのにとにかく伸びない。何故。
ちなみにマフラーは5ZIGENのプロレーサーです。

>388
給気はノーマル？エアロつけてる？
あとGT羽つけてるならたててたりしない？

配線間違えてる場合はエンジンチェックランプつくよ。
んー吸気の量足りないとか？

>389
マフラー以外は全くノーマルのままです。エアクリのフィルターは4月の車検時に換えました。
エンジンチェックランプその他の警告灯は何も点きません。

吸気の量が足りないと言われれば、そうかも知れませんね。
アドバイス感謝です。

>382
ああ...プロレーサー＋K20Aだと、糞詰まりでパワーが落ちるという噂は本当なのかな。
静かで上品なマフラーなんだけどね。

無限が、同じように静かでもトルクアップしてパワーも落ちないのと比べ、
やはり普通のメーカーでは両立は難しいんだろうね。

マフラーを純正か何かに換えてきちんと速くなったら決定的...

あぁ、５次元のはメインパイプが２本にわかれてるんだっけか。
つけてないからわかんないけど、たぶん低速トルクはでるんだろうね。

中低速重視ならそのままでいいのかもだけど、最高速ねらいの場合は抜けのいいマフラーの方がいいかもね。

以前230でたときは頂点燃料のマフラーだったし。
いまはRM01だけどさ。
自分の走りかたにあう部品つけたほうがいいかと。

マフラー交換は博打だとわかっているのでルックス重視でつけたんですが、相性悪かったですか｡｡｡
このマフラー、音質は純正より少し乾いた悪くない音ですがアイドリング時はほとんど無音に近く、
パワーに関しては全域に渡って純正との違いがまったく体感できません。結局良いのはエンドの焼き色だけです。

これから他の部分もいじるつもりなので、そっちで取り返せると良いんですがね。
今度はもちっと調べてから実行します。お世話様でした。
ﾉｼ

>>393
ルックス重視で付けたんなら、それで満足しろよ。　欲張りだな。

性能重視なら、まず完成予想図を考えてから、一つずつパーツを入れていくか、
または、例えば給排気なら給排気のパーツをまとめて一気に交換しる。

純正マフラーでいいじゃん。
バルブ開けばいい音するし。
重いけど低速トルクも悪くない。
鉄マフラーが一番消音かついい音響くんだよ
コストだけじゃねーんだな

純正もいいんだけどねー。
でもたしかに爆音マフラーはいい音がするよ。
トンネルでVTEC入れるとたまりませんｗ
まぁ今は車検対応にしちゃったけどさ。
時々爆音マフラーつけたくなるよ。安いしね。
APEXのECVつければなんとかなるかなって。

396
頭の悪さが嫌ってほど伝わってくる

397
頭の悪さが嫌ってほど伝わってくる

無限マフラーと、プロレーサーを着けた事ある人います？

５次元ってレースもやってて結構有名だけど、DC5パーツに関しては問題あったようす。
エンジントルクダンパーも、ブレーキダクトもなにがしかのトラブルで販売中止になっている。

あのエンジントルクダンパーは笑えたな。
誰だ絶賛してた奴は。

>>401
詳しく教えてくれ

ヘッドカバーのボルトが飛ぶんじゃなかったか？

>402
うむ、鳴り物入りで発売された製品だったが、ボルトがとぶトラブル複数発生。
推薦したi-V関西の面目が丸潰れに。

ブレーキダクトも、接触破断が相次ぎ、発売中止となった。

Aスペックマフラーの、高回転領域でのパワーダウントラブルも報告多数あり。

えっ!!5ZIGENエキマニを買おうとしてるんだけど．．．．

何か不具合を聞いた事ある方いますか？

プロレーサーをつけようとしてたんだけど、そんな報告があるなら躊躇してしまうなぁ。
ストリートなら無限、出力なら藤壺が無難なんかねぇ。

音にこだわりがないなら純正マフリャーが最良なのでは

あそこの吸気温対策のページその３があるよね。
あれなんでリンクつけとかないんだろ？
吸気温度は下がるけど吸気量は少なくなるって問題があったのに。

ブレーキフルード交換しようと思うんだけどどこがいいかなぁ。
純正は沸騰して噴出すからもういやです。
オススメある？できれば液の色が黄色以外(見分けづらい)でお願いします。

>>408
BILLIONのスーパーフルードは？　青色で、交換サイクルも長い。

>>408
その3なんて有ったのかΣ (ﾟДﾟ;）
元の吸気口を塞いであったからすぐ空けたよ

多分テク○カから圧力掛けられたんじゃないか？

インテグラ好きなんですけどいろいろ教えてください↑

>409
どうもです。じゃあ今回はそれにしてみます。

>410
件の吸気のページのアドレスの後ろの方を01or02から03にかえると出てくるよ。

テクニカのもたしかに吸気量少ないんだろうけど下とか
バッテリー側に穴あけてやるといいみたいよ。

以下チラシの裏です。
ボックスにいくまでのグニャグニャのパイプは
あれはあのまま使って中にペットボトル等の補強入れてやるしかない。
K20Aは円を書くように振動するために硬いものにすると割れる。
（社外品でボディに固定するタイプのエアクリはそのためにステーが破損する）

そのかわり樹脂のダクト部分を大きくしてあげたい。
フロントとサイド（バッテリー側）から吸気させ、テクニカのやつよりも容量を稼げるような。
ただあまりチャンバー効果を狙いすぎると今度は流速が落ちてしまう。

ボックスは中の仕切りを切りとばすとアクセルのツキがよくなる。が、トルクが若干落ちる。

FRPあたりでダクトつくってヤフオク流したら売れるかなぁとか思ったり。

長々すみません。

>>412
喋りすぎは命に関わるぞ

ﾏｲインテたんをホワイト用ワックスがないからダークカラー用でワックス掛けしたけど駄目かな？
当方、ﾁｬﾝﾎﾜです。

>>411
スペックを

普通に疑問なんだが
なんでホンダはエンジンマウント硬くしなかったんだろう？

前のタイプRの時はブッシュとか
マウント変えてだしくれたよね。

>>416
売れネーと分かったからだべ
どーせ硬いのぶっこんでもアフターに変えるんなら
他車種と似たようなのでいいべって事で
コスト削減。
シルビア１５の電動ファン撤去よりマシだろ

当然だが、フェラーリー様には遠く及ばないんだな。

http://www.youtube.com/watch?v=RZIrpFhbR8o&search=TypeR

>>417
コストか
今どきコンセプトがあやふやなのは
すぐに淘汰されてしまうのに。

DC5を買うかどうか迷ってます。
DC5は車高を落とすといろいろ問題があるって聞いたんですが、
具体的にどうなんですか？
でもって、問題をクリアするのが結構大変だったりするんですか？
あと、DC5は全長調整式の車高調があまりないのも気になる・・・。

>>418
すげー楽しそうだなｗ

>>420
迷わず買えよ、買えば分かるさ。
＞DC5は車高を落とすといろいろ問題がある　←事実。

ピロ調整式車高調
調整式タイロッド
調整式リアアッパーアーム

アライメント調整の幅を確保するのが大事。

>>419
もうちょっと人の気持ちを考えたほうがいいです。
買っちゃった人は厳しい評価なんて聞きたくないんです。

>>422
買ってから分かったんじゃ悲しいから聞いてますがな。
車高落とすと、追加でいろいろ出費が要りそうですねぇ。。。
でもまぁ、解決手段があるんなら、買いかな？

>>418
DC5の内装ではないように見える…。

>>424さん

> 買ってから分かったんじゃ悲しいから聞いてますがな。

その通り。

> 車高落とすと、追加でいろいろ出費が要りそうですねぇ。。。
> でもまぁ、解決手段があるんなら、買いかな？

何処まで求めるかで変わってくると思うよ。
おれは、解決はしないと思っている。
＝何処で妥協するかだと考える。

車高落とす理由は？

>>418
こういったノリは我々にも必要な気がする。

>>425
多分DC2

>>426
見た目もありますが、速くしたいってのが第一です。
妥協が必要ですか・・・。
425さんは、希望のアライメントに出来なかったってことですか？

その知識レベルじゃ車高調にして幸せにはなれないと思う。
もうちょっと走りこんだ方がいいのでは？

.

>>423
ロクすっぽ調べもしないで買うからだろ？
オレも乗ってた時期あったがつまらねークルマだったな

MT車初購入の自分には丁度いい車だったよ。

>>430
DC5は知識レベルが足りないと車高調にしても幸せになれない車だと言うことでは？
世の中には知識レベルがなくても車高調にしただけで幸せになれる車もあるし。
まぁ、それも目指すレベルによるとは思いますが。

100系チェイサーからDC5前期に乗り換えたけど、こっちのが断然面白いね。エボインプみたいな強烈な早さはないけど。

>>430
＞DC5は知識レベルが足りないと車高調にしても幸せになれない車だと言うことでは？

まさにそのとおりです。
分かってるじゃないですか。

>>430じゃなくて>>434でした

>>429さん

> 見た目もありますが、速くしたいってのが第一です。

だったら、車から考え直した方が良いと思う。

> 425さんは、希望のアライメントに出来なかったってことですか？

う〜ん、ちょっと解って無いみたいだね。
自分の好きな乗り味→希望のアライメントは論理として成り立つ。
但し、自分の好きな乗り味≠速い車、希望のアライメント≠速い車
だという事から勉強かな。

DC5は速い車ではなくて、乗り味とそこそこ(＝妥協)の速さの車だよ。
もちろん。DC5の乗り味が好きでその範囲内での速さを求めるなら、可能だと思うけど。
(これが、妥協と言っている事)
他の方がレス付けてくれている通り、429さんはDC5止めた方が良い気がする。

>>426さん
アドバイス有難うございます。
自分としてはカリカリの速さを求めるつもりはないんです。
昔VTECの車に乗ってた経験から、もう一回あの思わずアクセル踏みたくなる
エンジンがほしいと思って、DC5を考えてるわけです。
かと言ってライトチューンくらいに手を加えてサーキット走行くらいは楽しみたい訳ですよ。
となると、気軽にできるのは吸排気、ブレーキ、車高調（しろーと考えで申し訳ないですが･･･）
あたりが考えられ、車高調ってのは結構大きなウェイトを占めるかなと。
でもって、その大きなウェイトである車高調を入れた際に、逆に車が悪くなってしまうと
ひじょ〜に寂しいじゃないですか。
それを、ある程度お金をかければ他の車並に車高調の恩恵を享受できるのか、
それとも最後までマイナス面が残ってしまうのか、そこが気になったってくらいなのです。
とまぁ、その程度なわけですよ。

DC5は足回りノーマルでも結構走れますので、
純正がヌケるぐらい走ってから考えても良いと思いますよ。

もちろん車高調にすれば恩恵を享受できます。

>440のかたと一緒で
最初にノーマルの足の限界みないと
DC5の走らせかたやセットアップの方向性ってわからないとおもうよ？

やるなら最初は車高調ではなくてコンプラブッシュのピロ化のほうがいいよ。

つ『見た目』

>>440、441
買うとしたら当分はノーマルの予定です。
いざ車高調を入れたいと思った時にどうなのかを確認しておきたかったのです。
後でダメってわかってがっかりしたくないですからね。

調整の範囲が少ない、ってのが問題だということじゃないの？

つまり、クルマを合わせるんじゃなくて、自分がクルマに合わせないといけない。
誰か言ってるけど、好きな乗り味、希望のアライメントに調整しにくいんだろう。

実際、439みたいな考えで車のってるやつがほとんどだと思うよ。
趣味の域で乗ってるっていうのかな。

>>439
自分はあえて対策しないで車高調いれてめいっぱい車高下げたことがある。
純正と比べると、車高が下がった事による見た目以外、全部デメリット。
車高落とすとタイロッドがつっぱって、アライメント変化が起こる。
（ネガキャン、トーイン方向。）
自分の時は得にトーインが酷くて、タイヤの減り方がトーインのそれになった。
あとはフルステアの時のセルフステアが以上に強くなった。同時に、
ハンドルが真っ直ぐに近づけば近づくほどセルフステアが効かない。

３万で調整式タイロッドいれたことでアライメント調整ができるようになり
上記は改善。純正サスを上回る性能はまだない。

別に人の車なんて見てないけどなｗ

次はＭＲ−Ｓにしようかな

前期乗りです。マフラーを純正から無限に交換しようと思うのですが、装着してる人のインプレを聞かせてもらえたらなと。
自分なりに調べて、トルクとかはなんとなくわかったので、特に音について聞かせてくれませんか？
アイドリング→低速→高速など。

>>448
でかくなった→でかくなった→でかくなった。

当方、純正だが
このクルマは運転してるとエンジン音が大きくて
排気音が聞こえにくいってよく言われてるけど
実際俺が聞いてるのは・・・・・

屁？

>>412
件とは、どのメーカーのことでしょうか？
K○NやK-○NEかと思ったのですが、該当のページ見つけられませんでした。

DC5はベースの基本設計が良くない為に、車高下げると色々問題が出てくる。
軽くサーキットも走る程度であれば、DC5でも良いと思うけど。
純正足開発した人も相当苦労したんだなと思うよ。
今のホンダでは、DC5クラスのスポーツカーが出るのかすら怪しいし。

CM動画ってどっかにない？
見つけたけどどこか違う…。

>452

ヒント:某オーナーズクラブの関西。チューニングのとこ。

この車イイゼェ〜〜！

実話です。
ＤＣ５にカーモニ付けてるんだけど
センサー感度がいつの間にかＳＵＰＥＲになってたのに気づいて
ＮＯＲＭＡＬに戻して走り出したら、またしばらくしてＳＵＰＥＲに
切り替わってた。

おいおい、車内のスイッチが切り替わるくらい走ってる衝撃が
強いってことだった。オムロンはこんなことまで想像してなかったって
ことみたい。
どおりで車庫で頻繁に鳴るわけだよ。

>>439さん

状況が良く解った。
そう言う感じなら、車高は「我慢して」吊るしで乗りはじめるのが良いと思う。
モースポ遊びなら十分遊べるよ。
足りないと思うところを財布の中身と相談しながらで。

> それを、ある程度お金をかければ他の車並に車高調の恩恵を享受できるのか、
> それとも最後までマイナス面が残ってしまうのか、そこが気になったってくらいなのです。

っと言う話だと、他の車並みには享受できない。マイナス面残る。
でも、掛けた分だけはある程度恩恵はある。
足は、ちゃんと車を走らせて開発している店を選ぶ事ですね。
っと言っても、DC5で競技系を開発している所少ないですけど。

ジムカとか強いところが良いと思うけどね。自分は。
でもさらに少ないよね。

さっき1000回転程オーバーレブしちまった(；´Д｀)
ギア繋がってなくて空ぶかし状態です。
そのあと少し走ったりレーシングしたり、VTECいれたりしたけど
変化なかったようです。

やっぱり一回ディーラーにもってったほうがいいんですかね？

既出かもしれないが言わせて貰う
マフラーはノーマルで十分性能良いし、音も良い。
交換したってメリットは少ない（実際ノーマルで9000回転回るし）

足回りも純正で十分。交換したって大したことないってか
乗り心地悪くなるだけ。見た目なんかどうでもいいじゃないですか？
どうせ乗ったら自分から車の外見なんか見えやしないんだから。

見た目で交換する考えの奴が多いから「キモ太郎」とか言われるんじゃ？
どうせ車高落としたってモテナイって。

>>459
いつも、キモ太郎って言われてて悲惨だな

>>460

お前もな

>>459
では、敢えて交換すべき箇所があるとすれば？

>>458
瞬間的には1000rpmどこじゃないだろうし、
バルブ、ピストンに当たってるかもよ〜♪

>>459
炭ボンでもつけたら？
ますますキモ太郎の道突き進むことになるけど。
イモＲ乗ってる時点で一人ぼっちキモ人間だから大丈夫。

しかし「キモ太郎」はウケるw
ナイス>>459

>>444
つまりDC5は懐の浅いクルマって事か

DC2からの乗り換えだけど
そんなの聞くといじるのためらうな。

なんでホンダはこのクルマにタイプRなんて名前つけたんだろう。
不満があってもいじれないようにするのが
ホンダの狙いなのかな？

ＤＱＮユーザーを増やさず
健全なスポーツカー乗りを育てるため。

>>454
ありがとうございます。保存しておきました。

>>458
空ぶかしだと5000回転ぐらいで、回転あがらなくなるはずでは？

>>465
ベースがスペース効率優先のシビックと共用だから、
足はストラットになってるし、重心は高くて、衝突安全ボディで重くなったから。
でもノーマルだと、完成度は高くて速い。

>467
走行中にクラッチ切ってアクセルあおればできますよー。

デジタルメーターで9800表示してた。　orz

>458
9800回ったくらいで壊れない。
安心汁。

そうは言っても
行き場を失いミニヴァン・コンパクト・軽でDQNの大増殖
ホンダの狙いはまんまと外れた罠

>>466
2chのインテグラスレ見て
思ったこと。

DC5とDC2を乗り手で比べると、
ＤＣ５の人は同人誌とか作って会場でレア目立ち度で勝ちたい人
ＤＣ２の方は走りに対して本気志向。競技出て結果で勝ちたい人

そんなイメージがある。

>469
ありがとう。安心します。

もし今後ブロったら無限かどっかのEGにのせかえちゃる。

>>456
実話だとしてもカーモニは今すぐ外して捨てよう

>>471
君が走ってない人であることは分かった
まあスレ見て感じる内容はそんなもんだろうな

>>471
ＤＣ５は、もはや、なんちゃって、だから

>>473
確かに公式競技で結果は出せてないです。
あくまで2chのインテグラスレ見て思ったそのままです。

正直インテワンメイク除いて、非公式含めても速いDC5乗りは見たこと無いよ。
あえていったら○○さんくらいかな、
本人も愚痴ってたけどｗ

ＤＣ５Ｒ全体の登録台数からして
グリップでは結構速い前期乗りの漏れに
あんたらが遭遇する確率は殆ど無いに等しいね。

地方在住者は、まず無い。

>>475
「○○さん」て名前伏せないといけないほど有名な人なんか？
ま、有名じゃなくてもここでは伏せるべきだが…。

なんにせよメーカーがしょっぱなタイプＲ
いうだけにいじる箇所は少ない。足回りも吸排気も
無限で充分。
社外はもはやドレスアップかタイムアタック向け。
オイルパン対策もミニサーキット程度なら交換の
必要無し

シフトノブは速攻じゅらこん製に替えました。
夏は熱いし冬は冷たい。

>>478
日本語でいいぞ

>>480
小学生レベルの読解力があればいいぞ

まだ作文コンクールで佳作とってるような小学生の文章のほうがましだぞ。

>>429
>見た目もありますが、速くしたいってのが第一です。

なんで車高落とすと車が早くなるんだよ！
車高落としてトー、キャンバーを自分好みに変えると
突然車が早くなるって思ってるのが凄いね。
サーキット走った事も無ければマニュアル運転するのも初めてってイキオイだ！
悪いことは言わないからDC5でもタイプSにしておきなさい。
車高落として、クリアテール付けて、TypeRバッチ付けて
仕上げに無意味な爆音マフラー付ければ君の永遠の伴侶の
出来上がりだYO

>>429

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144515100/l50

親切な漏れ様が貴方のいるべき場所に誘導してあげまする。

重心は低いほどいいぞ

>>485
そんなｴｻに俺様がｸﾏｰ!!!な反応乙。

＞＞484
Ｓ／ｉＳ乗りか…
廉価グレードってみな叩きあうんだな

>>471　
生涯ＤＣ２にでものってろ

>>483
どうやったらDC5はノーマル以上に速くなるの？
車高上げてみるか･･･。

>>489
ちょっとﾜﾛﾀww

>>488
ＤＣ５に生涯のるよりマシだわ

俺なんか
いつエボに乗り換えようと3日に1回考えながら
DC5Rライフをドノーマルで、そこそこ楽しんでるんだから最高ですよ。
最初は、怖いと感じた加速も最近じゃ上りで物足りなさを感じるくらいだから
俺、どんどん速いクルマに乗り換えても、適応できますわ。
最近は、特にラテラルＧが残りながらのブレーキング時に、このクルマと俺
最高だわって思っております。

漏れは速さは求めなくなったから
昨日z4を契約してきました
インテは下取り１４０万だったからいい方と思うよ！
青春のいい車だだよ＾＾

>>493
大人の選択ですね。かっこいい。

俺は、多分一生速いクルマの呪縛から逃れられないような気がします。

キモヲタばっかり
みんな死ねばいいのに

世の中、死ねばいいのにと思っている対象ほど
長生きするもんなんだなあ・・・・・・

みつを

次期インプレッサがめっさかっこよくなったら
乗り換えたいと願うDC5乗りです

群馬の片田舎のスバルンに
デザインを求めてもだめだ

DC5Rで、次ホンダの乗り換え（速い車）って事実上無いし。
他メーカーに流れるのは当然だよね。
またホンダで行くには、手が届いてDC5より更に速い車じゃないと
考えられない。

最強のレスポンス、ＶＴＥＣのレスポンス。最強のパワー、ＶＴＥＣのパワー。
ＶＴＥＣこそ力。ＶＴＥＣこそ正義。
最強のエンジン味わいたければ、ホンダＶＴＥＣに乗りな。

DC2のほうがとーたるで上。DC5車重と足がネックになるらしいね

どうでもいいけど携帯厨よ
乗ってから書けや

>501
んなことは分かりきってんだよ。
DC2スレに帰れ、と言われるぞ。

DC2＞DC5＜EG6

>>504
3車種全部のオーナー経験のある俺に
その不等号の意味を語ってもらおうか

>>504
>>423

>>５００
ＶＴＥＣない方がパワーもレスポンスもよくなると思うよ。

たまにこういう人いるよね。

設計のくそ古いDC2サイコー
Dc５よりおそいけどサイコー
Dc５よりまがらないけどサイコー
事故おこすと死ねるDＣ２サイコー
賠償請求死に逃げができるサイコー

駐車上内低速レース（ジムカーナ）ではＤＣ２がはやいけど意味がない

駐車場なら
ラジコンの方が速いし・・・

>>509
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148434855/454

>>493
大人な買い物したのね！
漏れなんかLA-DC5売ってABA-DC5また買っちまいました
ちなみに140って良い値段付きましたね。
'02/6初年度登録6.9マソ�`走った漏れは
125万円（評価点概4点）でした。

廃盤決まってから、みなの心に動揺がみえるｗ　　荒れたなぁｗ

うおっ、まぶしっ

オートテラス
Ｈ１３登録
1万8千ｋ　チャン白　オーディオレス　が

198.4万円　走行少なめとは言え一番前の年式でこれは、少し上がったかも。

業者必死たなw

エアクリに蛾がバラバラではさまっとった(；´Д｀)
定期的に点検するようにしよう　orz

その蛾の粉末が車内に・・・
もちろんクーラーの冷風でジュースを冷やしているから
蛾の死体の粉末がジュースの中にも・・・

>>518
もうちょっと車の構造を勉強したほうがいいよ。

大切なたんぱく源と思えば…

虫キライ虫キライ虫キライ…

>>520
自分のアレでも飲んでろ。新鮮、活きがいい！

エアコンつけるとカメムシの臭いがしますが、
これは中身見た方がいいのか？

>>519
ﾜﾛﾀw

カメムシ一家が住んでるんでは？

エアクリ → エアコンフィルタ

ありえんだろwww

５１８の頭のフィルター掃除
至急おながいします。

近々ボーナス入るんすけど
軽量ホイールか無限エキマニか車高調
何がいいと思う？
たまにサーキットで走ってるっす

>>528
全部

軽量ホイール
理由：害が無い

>>528
エアクリ

>509
全日本とかだとほとんどミニサーキットだよ。
DC5でも速い車は出来るがDC2に比べて金が掛かる。
それも現実。

>>528
無限エキマニもいいけど、DC5は元々等長エキマニなのであんまり変えなくても
いいのでは？それよりかは車高調の方がいいんじゃない？せっかくボーナスあるんだから
そのお金で車高調買っておけば、後でオフセットのちっさいホイールとかを付ける
時に車高調整でなんとでもなるようになるし。ノーマルサスだと、インプとかレガシーなんかが
普通に付けれるホイールがフェンダーからはみ出たり干渉したりと問題が多いから〜。

>>528
特に今必要と思ったり
不満なところを替えてみれば？と思うよ

十二ネ申斗

>>494,512
はぁ？二人乗り？　と怒られたけど
まぁ結婚したら乗れなくなると思って２シータにしました。
ちなみにインテは同じく初年度登録５万キロでBM査定１４０です。
ﾚｸｻｿﾆｻｰﾝｽﾊﾞﾙでは１１０〜１２０でしたｗ

俺はインテで一秒を争う速さで争ったりしないし、
街海苔メインだったから快適な速さですごいいい車だと思ったよ！
あとクーペのくせに後ろで２人で寝れたし＠

昨日部品を外したので
純正マフラーとC-westのアイライン欲しい方いらっしゃれば
差し上げますよ〜

>>532

なんでそんなクルマがタイプR名乗ってるの？

激しく疑問。

タイプR＝ヲタグルマになった時点で進化の袋小路だ
つか上原氏担当のNSXといいS2000といいDC2Rといい
なんでこうヲタ臭いくるまばっかなのかね

S2000は良い車でしょ

何か、ＡＴ限定厨の僻みっぽく聞こえるんですけど
空耳かなあ・・・

ホンダの走り屋系はたしかにヲタっぽくて女ッ気がないよな
ミニバン系はエロイがあれは動くラブホ系下品なエロさだしな

538のオタメガネ通して見ると、みんなそう映っちゃうんじゃない。

オタメガネ外せば、よく見えないから余計なこと考えなくて済むかもよ。

何か、もてない男の開き直りっぽく聞こえるんですけど
空耳かなあ･･･

543がモテたらこんなとこで、
深夜に高回転マニアの俺に付き合ってるはずないっぺ。

まぁ、”女っ気”とか言うようなヤツが乗るクルマではないわな。

S2000もNSXもそうだが、助手席の連れを降ろして走りに行きたいクルマだからなぁ・・・

高回転ヲタなんて自分で書くところが開き直りで嬉しいね
俺はホンダの走り屋系にもBMWのM系･･･まいいや省略

助手席の連れって書き方がまたなんとも

女っ毛のあるシトは、国産ならスペサリティーに分類される
もっとフニャ足のＶ３５クーペなど乗っていらっしゃいます。

これが、外国のスーパーカーまでいっちゃうと、もっとすごい女っ毛か
俺なんか遠く及ばないマニアか社チョさんか知らんが色々ですね。

そもそも、お前らカタログ見ればその車のキャラ分かるだろ。
ＤＣ５のカタログもらってこいよ、もう無いだろうけどｗ
攻めてナンボの国産スポーツカーと高回転マニアの漏れは当然のお客さん。

多くの人があのフロントのストラットサスをけなすけど
俺はリアサスの方がむかつくね
スペース効率重視で隅に押しやられストロークも少ないし
ダンパーもレバー比高くて追従性低い
おまけにザイバッハアクスルもどきのふにゃふにゃロアアームを
タイプRでは固めてトーコントロール抑制
なにがしたいのかわけわからんこのクルマのキャラとは？

高回転マニア、我ながらいい響きだ。
ノーマルマフラーでもいい音、奏でまくりです。
でも運転している自分は、かっちょええ排気音を外で聞くことが出来ないのだ。

>>549
つ「バイザッハアクスル」

君は走ってみて不満だったの？ノーマルで走る分にはフロントもリアも
そんなに問題ないと思うが。

前にサーキット走った時は
フニャ足が不満でした。
足回りは一から始めるととても
ボーナスだけで足りないかなと思って。
車高調→調整式タイロッド→アライメント…
無限足ならばボーナスでなくても買えるかな
って思って�B択にしてまた

>>528
つサーキット用にホイールとタイヤセット
街乗りにネオバとか01Rとかタイヤが削れるだけでもったいねぇ

と思っている俺ガイル
無限足ならばボーナス無しで買えるってとこがすごい

街乗りはセカンドクラスのタイヤでいいなぁ。
ST115かDZ101で十分

俺はVimode

待ち乗りでもＲＥ０１Ｒだろ　ドライブする面白みが違う

プアなタイヤもそれはそれで楽しい

プアなタイヤとスポーツタイヤじゃ曲がるときの切れ味がまったく違うだろう。

限られたグリップをどう使うか、というのもドライビングの楽しさじゃね？
そりゃハイグリップに越したことはないだろうが

下手なヤツほどタイヤのグリップに頼る

貧乏の言い訳に聞こえなくも無い。
ついでに安全にも貢献するし

と鈍感な人間が申してます

グリップしなけりゃ曲がらないのは物理法則

>>553
無限足は定価で１０諭吉
通販で７諭吉ぐらいだから
頑張れば買える上に１．５ｃｍしか
下がらないからアライメントも許容範囲内。
（つまりポン付けでおｋ）
だがもう少し払えば車高調ゲットできるから微妙であって

だが車高調を買うとなると足のピロ化が必要になってくる訳であって。

ピロアッパーの足はＤＣ２ほどではないが、そこそこ品は
あるわけで
ゴムアッパー（だと思われ）の無限足ではいずれ
物足りなくなると思うのであって

>>566
ピロだとなにがいいのだ？？？

ゴムより操舵感覚とゆうか、振動とか音とかで
分かりやすいって事すかねよく言えば。
悪く言えば煩く乗り心地が悪いと…
キャンバーも若干調整できるのであって

車高調なんか買っても、弄るの面倒くさいから、多分そのまま乗るなw
昔の車で、オーリンズのノーマル形状入れてたけど、減衰力調整すら、してたのなんて最初だけ。
まあ、そこで取り合えず納得したというのもあるけど、イチイチステージに合わせて、設定変更
なんてやらんかったしな。
結局は、車に合わせて運転するのが、俺には合ってるぽい。
流石にこの車高だけは何とかしたいが、下げると車庫で擦るし。

>>569
知らんがな

知ってあげようよ。

>>570
つ(´･ω･`)

>>566
そんな物よりロアアームブッシュのほうが大事だと思う
つーか変えてみて実感した。

ぶっちゃけフルバケに変えるのが一番効果が高い

ピロボールで公道ってボディ負担でかくないですか？
一度緩んだボディは換えがきかないし
内装取っ払って溶接しなおすほどの根性ありません

ピックアップであの太いレガB4に勝ちたいですがターボ相手に厳しいですかね

7/2納車の俺様がやってきましたよ

まず最初にあのでかい羽を取っ払おうと思うんだけど
あれってネジ止めなん？

モレは7/3納車
でっかい羽はネジ止めです。1000キロも走ると
ナットが緩んできます。

ってかでかい羽キライならローウィングにすれば良かったんじゃマイカ？

生産中止が決定してから購入したんで、ﾃﾞｶ羽のほうしか無かったんじゃないか？

オレはローウィングで購入。
セミバケも黒。
パッと見タイプＳ
羊の皮を被ったなんとやら…

そのなんとやらって「サツマイモ」？

そう
薩摩芋タイプＲ
薩摩芋に廃ウィングは必要梨

ローウイングにしてるサツマイモＲ海苔はカタログでしか見たことないがな。
と、サツマイモにはローウイングだと思うDC2海苔。

下らない中傷の語尾にDC2って書くなよ。お前みたいのがDC2乗りの品格下げてんだよ。

>>580
たまにtypeSで何故か赤バッチのDQNな海苔を見かけるので
間違えられないようにせねばな〜

ドマーニ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151610622/l50

＞うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
＞車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
＞引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
＞とバトったが楽にインをさせたな。
＞下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
＞やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
＞まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
＞マシンがいるだろう。
＞その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
＞乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

奇跡のドライバーこと１１６万（４８ｇ）がﾄﾞﾏｰﾆを駆る！！

１１６万の脳内ランキングｗｗ
2007GT-R＞ドマーニ笑>他GT-R＞RX-7＞NSX＞ランエボ

つーかDC5はデビュー時から
カルディナGT-FOURみたいな
地雷臭が漂ってたよ
i-vtecha関西が証明したときは
ああ、やっぱりなって思った。

>>578
日本語でおｋ
抽象的過ぎる内容
固有名詞の誤字

＞575
だったらタイヤも純正以下で
大事に車庫にしまっておきなさい。

>>589
うっせえボゲ
お前の低脳じゃボディも消耗品てことわかってないんじゃない？

わかってないのは
>>575だろ。

チンカスはやっぱモノコックボディは消耗品ってわかってネーよ
まあ馬鹿には無理か

哀ＶＴＥＣ（笑）

>>587
もしセリカでターボ四駆が出てたとしたら
まさにカルディナクーペ
まんまヲタ版さつまいもだな

他の車と比べてどうのじゃなく、
インテの性能をどう引き出すかっつーのを考えるのが重要なんじゃねーの？
フロントのストロークがある分、
加重を感じながら走れるし、かなり粘いコーナリングが出来る。
ロールするけど曲がるぜみたいな感じ。
車高調いれたガチガチのランエボみたいなフンフフーンみたいなコーナリングは無理だが、
こっちが性能を引き出せてればかなり食い付ける。
まさにコーナーで詰めて直線で離される感じ。
以上俺のランエボ追走体験談ですた。

哀Ｖねぇ。
あのオーナーズクラブがＤＣ５の品格を下げてたのは間違いない。
爆音かまして夜中の高速パーキングを暴走して喜んでる連中だ。
ホントとんでもない奴らだったな。今はどうか知らんが…。

＞＞587
かもね
かなり疑問の目が向けられていたもんな
今までのファンを捨て去った挙句、
あまりのカコ悪さに新たなファンもゲトできず
それを時代が変わったから、と思い込んでるンダ

サツマイモはどんくさい形だお(；^ω^)

フライホイール純正で4.7�`　って、
そりゃ坂道発進でエンストこくわな。

しかし、フラホ軽いからこそのあの拭け上がり、たまらん。

>>599
おまいはDC5乗ったことあるのか？
K20Aは低速トルクがあるから、DC2よりはエンストしにくいぞ。

俺の通勤路は坂道だらけ。おまけにいつも渋滞。
毎日坂道発進と坂道徐行の繰り返し。
ＤＣ５って、サイドブレーキの引きしろ長いから、めんどくさくていつもサイド
使わず発進してる。で、ちょっとラフなペダル操作するとすぐにエンストしちまう。

このクルマ買って半年位は苦労したな。
いまはさすがにエンストしないけど。ちなみにもうすぐ２年。

↑
エンストかよ
若葉ちゃん？

>>596
kwsk

狭い道で対向車とミラーがぶつかったorz
ミラーの角度はかえれるんだが折りたたみボタン押しても反応ないんですがいくらくらい修理代かかるかわかりますか？
あと、ミラーの中見てみたいんだがどうやって開けたらよいですかね？

>>604
埼玉走ってなかったよね？

東海です

>>606
哀ＶＴＥＣ東海の構成員？

>>578
ﾚｽｻﾝｸ。明日穴埋めパテ買いに行ってくるよ
>>579
まさにその通りの理由であのでかい羽がorz

もう芋でも何でもいいから
カタログに載ってる黒のローウィングヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ
と、元ｴﾎﾞ海苔の人が騒いでいます

昨夜ふと思ったのだが、メーターパネルにスモーク貼って、メーターを
常に発光しとくようにしたら自発光(風)メーターにならんかな？
誰か試して暇な人。

つ【チラシの裏】

ミラーの修理は一万かからんかったよ

以外に安いですねぇ
デラー行くかや
片方だけたためないのはなんか嫌だし

>>612

つガナドール

ガナドール？

エアロミラーだね。
でもあれって、４万くらいしたよね(´･ω･`)

そいえば、LED付きのミラーってないなぁ。

>>601
半年も？
通勤路で坂道・渋滞という
条件で半年か。
強化クラッチ入ってるわけじゃないのに
下手なんですね。

俺の知り合いのＤＣ５糊は１年ごとにクラッチをダメにする奴がいるよ。
殆ど街乗りだけの筈なんだけどなぁ。どんな運転してるのやら。

本人はそれを自慢げに話してくるから「俺の運転はスゲーんだぜ？」
と思ってるみたい…。ある意味スゴイのかもしれないけど。

IDが…orz

運転の上手な人はできるだけクラッチを滑らさずに発進しようとするので
時々エンストすることがある。

「エンスト？ぷぷっ　下手くそでつね」とか言ってる奴ほど
景気よくエンジン煽って盛大に半クラ使ってスタートしてる。
そら１年でクラッチ無くなって当然だわ。

本当に上手い人は滑らさせずにエンストもしないだろ

同意

運転の上手な人はできるだけクラッチを滑らさず、かつエンストさせずに発進する

>>619
初心者君？

619って
Dの整備士に、裏で
「整備士A:アイツまた来たよ！」
「整備士B:あー。クラッチ君ね、毎度の事。。。」
「整備士C:クソッ。ワールドカップ期間中に来るんじゃねーよ、ヴォケ」
「イチロー:ファック！！！！」

>>623
最後の行が意味分からないんだけど。

サツマイモ糊には、駐車するときにやたらとブオンブオンあおるやつが多い気がする
おまけにヘタクソで何回も入れ直ししている光景もよく見るな
クラッチも減るだろう

あの聞きたいのですがクラッチがすべってくるとどんな感じになるんですか？まだ全然マニュアルになれてないからわからないので教えてくださいm(__)m

最小回転半径が
ラグレイトと同じ。
ラグレイトの寸法調べてみ。

切り返しも仕方ないのである

>>626
ﾊﾝｸﾗの状態で全開にした感じだね。
繫いで全開と、ﾊﾝｸﾗの全開をやってみればﾊﾟﾜｰ感が無く吹け上がるのがわかる。

繋 の字が濃いな・・・

>>628
二週間前にサーキット行ってから
なんかパワー感ない感じ
納車して三ヶ月経ってないぐらい。
これやばいかな？

>>630
ディーラーでECUチェックしてもらったら？

>625
後方視界が悪いんだ。
許してやれ。

>>630
オイル交換したか？
まさかサーキット走って、オイル交換もせずに帰ったりしてないだろうな！？

この車にして、色気出して初めてリアガラスの黒い奴にしたんだけど、暗くなってくるとほんと
駐車しづらいわ。
剥がして透明に出来んの、これ？

昔は、こんなん後方視界悪くなって危険だから絶対しねぇ、とか思ってたんだけど、全く…
変な色気出すんじゃなかった。
まあ車内の温度上昇は、大分緩和されてる気がするけどさ。

空間認識力を鍛えろ

昨日、無限エキマニ、無限マフラー（サイレンサーの所でクルッとなってる方）に交換したのですが、
フルスロットルしながら、急にクラッチをきると、パーンとバックファイヤーがおこるのですが、
これは、こういうものなのでしょうか？
それとも、ECU交換などしたほうがいいのでしょうが？

>>636←こんなこと気にするからキモがられるんだよ

今日はＤＣ５発表から６年目の日だな。
発売とほぼ同時に購入して、今でも乗ること自体が「楽しみ」だと
感じることが出来るよ。

サーキットを月１〜２のペースで走り続けてきたけど、
トラブルといえば、ドラシャ、ハブ、ミッションＯＨという程度で、
５年間走り倒した車にしては驚異的なトラブルの少なさだ。
流石にボディがヤレて来た感はあるものの、
他の車ではありえない頑丈さじゃないだろうか？

エンジンは相変わらず快調で、今でも胸のすく加速感を味あわせてくれるし、
まったくコイツはイイ車だ！みんなも大事に乗れよな〜。

納車＆300Km試走してきました。
B16Aと違って下のトルクあるからﾗｸだね。
早く5千Kmになぁれ〜

あと、でかい羽は現物見たら意外と良かったんで取っ払いは延期。

車庫に入れるとき２回は入れなおしします
評判落としてごめんなさい（＞＜）

車庫入れだけはぜんぜん進歩しません('∀`)

>>638
おまいさんみたいな奴がいると同じDC5糊として嬉しい気がするよ。
俺は乗り始めて3年半だが今でも運転自体が楽しみでしかたがない。
大事に乗っていきたいものだ。

>>638
いいやつだな…涙出てきた。「味あわせて」は「味わわせて」だとは思うが。

俺も子供いるから４ドア車に乗り換えとか考えたが、ドアが２枚な以外は
不満感じないんだよな〜。

>>615

ガナドールから新しく、ＬＥＤ付きエアロミラーでたよ。
個人的にはインテには似合わないと思います。

>>634

純正のスモークは貼ってあるんじゃなくて、黒いガラスを使ってます。

純正のプライバシーガラス、色薄すぎ。
どこがプライバシーだよってくらい透けてる。

もっと、最初から黒くしておいて欲しい。

何か見られてマズイものでもあるの？

ダッチワイフとか積んでるの？

>>644
DC5のタイプR乗りは
走りに関係ない所にしか気にならないのね。
走ってる人は近寄らないし
ホンダの思惑は無視されてミニバンベースなのを本能的に読み取ってるのかな。

ｼｬﾁｮｻﾝ、ﾆﾎﾝｺﾞ　ｵｶｼｲｱﾙﾖ

ネルソン・ピケはクラッチをほとんどすり減らさなかったという。

>>646
ノーマルで走りに不満無いから
それ以外のことしか気にならないってこと

>>649
わざわざageてるようなヤツはスルーでおながいします。

>>649
けどさ、このスレ見てるとエンジントルクダンパーとかインテークチャンバーとか
そういうドレスアップパーツに興味ある人ばかりだよねw

一概にはいえないが、そーゆーのは
サーキットとか無縁の中途半端なＲ乗りが
ガソリンとタイヤ使って腕磨かないで
プラシーボの世界に金使ってる。

漏れは、ノーマルで出来るだけイパーイ走りたい派。

>>651
>>652

まぁ他人を貶すやつほど大した人間ではありませんけどね

車を速くする為に弄ってる俺は偉い

とでも言いたいのかね？

>>654
ウンコパーツに金使ってる余裕あったら走れ！ってコトだろ。

>>643
　今さっきガナドールを見てきたけど、形よりも「値段」が高いな＾＾；
　5万するよ＾＾；　本気にならないと絶対に買えないよ、これ；；

DC5乗ってるとGTウイングのついたボロボロのR32やら、シルビアなんかによく煽られるけど
Rに乗ってるんだから走りに関係あるところを弄れ
って言うやつらはこの手の人種なんだろうなと思った

よく街だと、８とかの人が一方的に意識して

俺の横で、独りでシグナルスタートやったりする場面に遭遇する。
本気でやったらこっちの方が速そうだけど・・・・・？

ボロボロのR32やらZ32に峠の登りのフル加速で
負けてしまうわけだが・・・
車体もエンジンも腐ってそうなんだけど
やっぱそれなりに手を入れたﾀｰﾎﾞ車には
ﾉｰﾏﾙ２ﾘｯﾀｰじゃかなわないなと思った

下りで追いつく？
そんな腕も度胸もないです(´･ω･｀)

別に公道でもサーキットでも競うつもりはない
ただ好きな車に好きなように乗れればそれでいい

>>657
乗ってるヤツのキモさは
ＤＣ５＞＞＞ボロボロＲ３２、シルビア
後者はＤＱＮが多そうだけど、
ＤＣ５はオタクぽいキモいのが多い

>>ボロボロＲ３２、シルビア
このあたりの人って単に金持ってないだけだろ

>>661
キモいのを相手してるおまえは一体・・・

>>659
つ 【ボルトオンターボ】

スーチャーのほうがいいんじゃね？

釣りだよ釣り。

↑（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

つまりDC5乗りの知り合いはキモいのしか居ない661

遠吠えがむなしく響いてるな６６１

ＤＣ５ 生産中止が決まってからというもの、おまいらｗ

>>656
ん、まぁ、普通に高いですね。
もともとは604へのヒントのつもりだったので、
格納だけなら修理しないで修理費にちょっと足して
イメージチェンジの感覚で交換、みたいな。
サフェーサーならたしか３マソくらいじゃなかったかな、と。

自分は最初から交換考えていたドキュソなのでＣパケ無しで購入でした。

>>662
もともとDC5は新車価格安いんだから
DC5乗りはR乗りを貧乏人なんて言えないと思う。
ターボ車のタイヤ代とガス代考えてDC5選びました。って人多いし。

>652
峠でR32やZ32に勝てないの？そりゃたまには速いのもいるだろうけど、DC5Rならたいてい勝てない？
要は乗り手次第でしょ。
ハナから諦めるなんて…。同じﾌﾞｲﾃｯｸ海苔としてはサビシイね。
ウデ磨きなよ。

DC5Sでも勝てそう。
ウデですな全く！

>674
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

あの手の中古は車両価値がない分
最悪ガードレールにぶつかっても
平気な顔して乗り続けられる分
やけくそな走り方も出来るだろうから
そーゆー意味では、有利。（危）

>>673
峠の速度域だったらDC2のほうが早いような・・・。

速いよぉ〜 (´･ω･｀)

>>98
もうこんなとこまで来てレス付けるのも何だが･･･｡
昨日掃除してるときにふと思い出したので｡

ばら売りしてもらえる
前期と後期で型番が違う
後期は
リング　アシスタントアウトサイド　HAIRLINE
08Z03-S6M-010E1
リング　アシスタントインサイド　HAIRLINE
08Z03-S6M-010D9
@\1470/個(税込)

前期も同じ型番の付け方で買えたと思った｡
末尾がCとかDじゃなかったっけな?

>>676
サーキットでもそうだし、ヘタレの言い訳だろ？
ＤＣ５糊はクルマを宝として扱っているヤツが多い

>>680
よく分かってるねｗ

絶版となった今後は、なおさらのこと。
要するに、金銭的価値があるかないか。

価値観の違いってやつだ。
どうってことない。

>>680
ハァ？DC5なんて
たかが諸経費含めても３００万じゃないか
宝？何言ってるの君は？

たぶん働いたことのないニートか学生だな。

300万は高い
なんせ俺の給料の半年分

>>683
価格だけで車を判断できる訳ないだろ。
ヨーロッパでのオイルに関する規制強化などから、
K20Aを上回るエンジンが出てこないかもしれないんだから。

DC5には多くの欠点はあるよ。
でも多くの制限の中で、技術者が真面目に作った車であることは間違いない。

>>683
夜更かししてないで宿題やろうね

高い車が欲しいならマイバッハでもヴェイロンでも好きなの買いなさい。
インテが好きで買ったなら文句言わない。

Rにisの羽根付けようと思うんだが、塗装も必要だし、誰かタダでくれないかなー。

×技術者が真面目に作った車
○どうにもならないミニバンを必死に手直しした車

ミニバンの改良だろうが、ミニカーの改良だろうが、良いクルマだという事実

グローバル・コンパクトプラットフォームがミニバンに「も」採用されてるだけで
DC5がミニバンをベースに作られたといのは正確性に欠ける認識
まあ、スポーツ性を第一に考えれば決して素性がいいとは言えないシャシ
というのは否定できないが、制約が多い中で健闘した方なんじゃないかな

汎用プラットフォームと汎用エンジンはシビック/インテグラファミリーの基本

いかにタイプＲといえども、まずはDC5型のインテグラなわけで。

汎用はイヤ、専用設計じゃなければ気に入らないと言うのなら、
どうぞS2000でもNSXでも、お好きなクルマを。

いい加減馬鹿の放置ができるようになれよ。

>>692
B16の頃はエンジンの使い分け区別してたよ
D16なんてのあったし。

>>692
昔はベース車がWウィッシュボーンだったよなぁ。

>>695
B型とD型はまったくの別物
B型は1600〜2000ccのラインナップで汎用的に展開していた

大事なのはK20やらB16とかの形式じゃないだろ。
それぞれ味付けされたエンジンに実際に乗ってみてどうだか…だから。
シャシーだって同じこと。グローバル何とかだからど〜のじゃなく、
出来上がった車としてどうだったか…だよ。
料理と同じで、同じ素材を使っても色んな味に仕上げられるだろ。

689みたいに、ミニバンと共用とか知識の低さを露呈してるやつが
持ってるどころかＤＣ５をロクスポ運転したことも無い事実。
生ゴミ以下

サツマイモも生ガミよりはマシだよね

旧ストリームも新車で買えなかった６８９は
アクティーで野良仕事のおじたんの手伝いでもどうぞ

サツマイモでも何でも好きに呼べばいいが
英の次期シビＲを、そんな藻前ら何と呼ぶつもりだろう？

ミニバン呼ばわりは生ゴミ野郎だが、サツマイモは別にどーでもいい

ｽﾚ違いだがエンジン形式でふと思い出した
EGｼﾋﾞｯｸは特別仕様車も含めて思い出せるだけでｴﾝｼﾞﾝが８種類もあった

EGのあと選ぶ車がなくてDC5にしたけど
今後は何を選べばいいのか・・・乗り潰す頃には
ｽﾎﾟｰﾂ系の復権も・・・ないかorz

B18Cは楽しいエンジンだけどK20Aはイマイチ…低速トルクあって乗りやすいけどね、軽量フラホのお陰でDC2より遥かに吹けあがるのもいい。でもやっぱB型の方が楽しい。

>>689
DC5乗ったことないだろ？DC5を改造した時の難しさを知っていれば、そんな事言える訳がない。

MR-Sなんて、トヨタが真面目に作れば良い車なのになと思う。

みんなのカキコを見てると、
かなりの乗り手なんかなと思ってしまう。

ﾃﾝﾛｸ乗り継いだオレなんて、
ただただ、スゲー速い車(NAとして)としか感じない。

>>705
だからミニバンを限界まで手直ししているから
改造した時に難しさがでてくるんだろ？

下手な改造より
メーカーコンプリートが最強＆安心保証

メーカーコンプリート

それが、タイプRクオリティー
それが、不満ならメーカーに意見して次期タイプRを待つ。
これで、おK

>707
上手い事をいう。

前期に後期のヘッドライトとテールはバンパーを後期タイプにすれば
装着できますかね？

この車、初回車検前に手放したオーナーとかって
次どうしたのか、中古の物件見ながらふと思う。

>>711
多分付かないと思う。一度Dで調べて貰えば？
それはそうとフロント、リヤバンパーとも前期LA-の方がコスト掛ってそう
後期ABA-はリップスポイラー部が一体式だしな。

>>707
ノーマル状態での速さやバランスの良さは、技術者が真面目に開発したからだろ。
プラットフォームがスポーツカーには適していないのは、技術者ではどうしようもない。
スペース効率を追求したんだから。

大体シビックはミニバンでないから、ミニバンの手直しというのもおかしいぞ。

>711
ライトとバンパーだけでつくはず。
つけてる車両結構いるもの。

Ｍ○販売のカーボンボンネット
安いから欲しいんだけど
評判どうかな？
重量は八キロってあるけど
純正は何キロ？？

＞＞７１６
たかだか数キロ軽くしてどうなるのよ！？
その分ガソリン代に使って屁汰っぴ運転改善したほうがいいんじゃね？
だからＤＣ５糊はキモがられるんだよ

イ�`

だから貧乏人は・・・

炭ボンつけてまで速さを追求するなら
初めから4WDターボンジン買おうよ

おいおい、なんでもキモイで片付けりゃ世話ないわなｗ

そういえば今日
前期シルバーでカーボン？ボンネットでサンルーフ付きの
赤バッチS乗りを見たorz

いやいやいや
燃費向上の為だよ
四駆ターボ？
燃費悪ぃしタイヤの減り早ぇし

前期にSは無いけど
S2kのこと？？

燃費向上に6マソも掛けるんだったら

燃料代に換算すると【ハイオク４３０ℓ】相当になるぞ。

燃費を仮に8k/ℓで、3440KMは走れるぞ。どうよ？

あとは自己満足な世界だな
ガソリンは消耗品
Ｍ○製品もある意味消耗品かな
外人労働者が製造にたずさわってるっていうし…

＞＞７１６
以上のように、
コストパフォーマンス激ワル
ドレスアップのつもりならキモがられることは必至
を覚悟した上でつけるといいよ

>>725
だってクルマが痛むからと言って
強化ブッシュもピロも入れない乗り手ばかりなんだからさ
オフ会で目立つ為の炭ボンに決まってるじゃないか。

ピロはレースでもやらん限りおすすめしない
まじでボディの劣化が進む
DC5はまだしもふにゃいDC2でやったら一発

燃費向上にカーボンボンって本気なのかな？
たかだか５，６キロ軽くしても燃費に全く影響無いと思うが。
ちなみにサキトでカーボンボン付けてやたらに遅いと
「ああ、盆栽か」と思われることうけあい。

足換えただけだと、直進安定性が非常に悪くなったぞ。
ピロ入れるとましになったけど。俺だけか？

無限のパッド、タイプS使ったことある人いませんか？
そろそろ、交換時期が近づきつつあるんだけど。

おれは貧乏なので
コンパクトカー１２年乗ってやっとこさ新規購入
（下取り０円なので買い替えとは言わない？）
感想は借金してでももっと若い頃に乗りたかったかな・・・

>>733
オメデト。大事に乗ってあげてください。

>>723
つ 【ダイエット】

ダブルクラッチやめてじわ〜っとギヤ繋ぐようにしたら
驚くほど燃費良くなった感じ。
街乗り平均3000rpmだけど、目盛りがなかなか減らない。

>>732
タッチ、効きとも向上しまっせ！
確かフロントは純正より2K円位安かったゾ。
ディスクローターに対する攻撃性は純正より勿論高いので
ローターの交換時期は多少早まるぞ(フロントローターは確か工賃入れて40Kちょい)

>731
何に足変えたの？
あと直進安定性落ちるの車高ﾀﾞｳﾝによるアライメント変化が原因ではなくて？

燃費や自己満足は釣りだが
やっぱ純正は重いよ。
ダクト付きエアロボンネットにしてエンジンルーム
ホコリや泥だらけにするよか
純正形状軽量ボンネットいいべ。
運動性上がるなら安い

炭ボンいいよー。
たかだか数キロだけど回頭性かなりよくなるし、
なにより軽いとボンネット開けるとき楽ですな。
インテに限らず鉄ボンもちあげるとおもい！とおもってしまう。

まぁ純正形状でボディ同色ですけども。

DC5は衝突安全性あげるためにAピラー付近が重くなってるでしょ？
Aピラーは軽量化できないわけだからAピラーに近いボンネットを炭ボンにしたり、
フロントガラスを軽量のスピードガラスとかにするのはかなり効果あるんじゃないかと。

>>741
＞Ａピラー周辺

重量物のステアリングラックが高い位置についてるのも原因かと。

>>737
39
逆に言うと純正フェロードって思ったより高くないんだね。

あと、無限のダスト量は純正比で、どんなもんでしょうか？

＞＞７４１
その「かなり」がいったい運転の素人にとってどの程度のもんかと。

関西でDC5に強いショップってありますかね？

>>738
サーキット用に特注したもので、市販されていません。
アライメントももちろん調整しましたが。

>>745
やはりJ'sじゃないですか？
私はお世話になった事ありませんが、ピロ調整式リアアッパーアームは、
値段も安くて、造りもかなり良いと聞きました。


ちなみに大阪にある逮捕された事のある某店は、絶対に止めた方がいいですよ。
悪い噂はかなり聞きます。

J'sと並んで有名で、エアロパーツの人気があり、耐久レース参戦している某店も、
今は知りませんが、事故車を無事故車と偽って売ってましたし。

>>746
具体的な店名ﾌﾟﾘｰｽﾞ、すごく知りたい。
別にさらしても問題ないとおもうけど。

手動前進

>>746
その逮捕された店とはどの地域でしょうか？

>>743
ダストはフェロと同じかそれ以上多い
間違っても少なくなることは無い
まあ４日位で黒々ですかね〜。。。

あるタイミングでパッドとローターをほぼ同時期に交換後
2万キロ位使用してたら160km/h以上でブレーキすると
『んゴォ〜〜〜!!!』って凄い音して来たっけ
…効きにはさほど問題なかったがローターの消耗は加速しやす！

>>744ってもしかして RD-MASTERさん？

>>751
おまい、こんなとこで特定できるＨＮ出すなよな。
なんか恨みでもあんの？

>>751-752は>>747関連の人？

>>747,749
店名書こうかと思ったんですけど、やめたんですけどね。
一応伏字にしておきます。
逮捕された店は、イン○クトです。
ここはお勧めしません。

無事故車と偽って売っていたのは、○-WESTです。
ここも余りいい評判を聞きません。
現在も偽って売っているかは知りませんが、
軽いリア事故だと気づき難いですからね。

>>750
分かり易く、貴重な情報ありがとうございます。
純正より少なくなることは無い　が最も有益です。
まあ純正も個人的には、正直閉口レベルなんで、
あからさまにダスト増えなきゃ別にいいかなと思っています。

最後に、確認してもいいですか？
【この情報は、タイプＣ（Ｓタイヤ向け）ではなく
　　　　　　タイプＳ（街〜ミニサ向け）の話ですよね。】

自分は、お山でラジアルなんで、もしタイプＣのお話なら
ちょっとピントが、ずれちゃうかもと思いまして。

とにかく、パッドの話ってあんまり聞けないので良かったです。
交換時期が来たら付けてみます。

三台後ろにDC5ktkrって思ったら青のストリームてじた(´･ω･`)

カーナビつけるんだけど、アースってドコで取ればおｋ？

ボディになら体外どこにでも。
ただし、アースの金具とボディの間に塗装があると意味ないので
その箇所の塗装を少し削ると吉。

レイズ　９．５Ｊ　ｏｆ３８　１１４．３　５Ｈ
ＤＣ５乗りだが↑って履けるかな？
９．５Ｊはやべーかな

フェンダー叩き出さないと無理かと

つか、9.5Jってタイヤ何捌かすんだ？

横レス失礼
ミニサ行ったらピーク時に水温99℃、油温120℃まで上がったんだけど
フルノーマルだと、こんなもんでしょうか？

そんなもん

ラジエーターってどれ付けたらいいか迷う。
皆何付けてるんだろ？

>>763
マジすか？過酷なエンジンだな…

>>759
9.5逝くとはなかなかやるねぇ〜！
俺のは9jのオフ４９だけどこれならフェンダー多少手で引っ張ればいけた
内側バネとタイヤ５ミリ位
9･5ｊは三日月鉄板貼り付けクラスの板金では？

ホイル＆タイヤがデカイとブレーキ冷却も考えといたほうがいいぜ〜
バックプレートがフタになって風が通らねぇ

問題はキャンバーを何度何分で逝くか･･･

>>766
１７　７．５Ｊ 　ＰＣＤ１１４．３　オフ＋５０
はどうすか？
純正は＋６０だからキャリパー干渉すっかな？

>>762
オイルは毎回交換しろよ
一度でも120度以上になったら急速に劣化してるから

>767
タイヤサイズどれくらいのはくつもりなの？
キャリパーの干渉はホイールのリム形状次第。
ホイールの銘柄は？

最近DC5R購入した方います？
今日、残り少ないDC5R商談してみたんですが、
値引きどんなもんでしょ？

>>770
4月頭契約6月末納車だったが
下取り30万、値引き25万からねばって
下取り37万、値引き25万まで引き出した
ちなみにオプションはドアバイザーとマットのみ
もう生産してないしディーラーも強気で来ると思うから値引きは期待できないんじゃない？

>>769
ボルクＣＥ２８Ｎですわ

>>770
すんげー値引きしてまで売れて欲しいわけでも
ない車だから、最大で３０万ぐらいだべ
若造なら足元見てくる。
彼女や奥さんと行くといいかも

>>771
数ヶ月前は結構、引いてたんですねぇ。

値引き1桁がいいとこぐらいだったんで、購入する気なくなりましたわ。
残りわずかなので、しょうがないですけどね〜

値引き額で購入を考えるなら
やめた方がいいわ。
Ｓ２０００も販売終了と、
似たような立場になったら同じ事
いいそうだしなｗ

スバル車なら大幅値引きしてくれんぞｗ

下らん煽りしても仕方ないだろ…

一桁台の値引きでも喜んで買ってしまおうとしている
おいらが来ましたよｗ
地元で探せなかったもんですから。。
ちなみに、皆さんのおかげで
契約の段階までこぎつけました。
ありがとうございました。

>>768
アドバイスどうもです
走行会でエンジンオイル4リットルゲットしたので次の日にやりました。
ミッションオイルの劣化はわかりやすくて、サーキット帰りに信号待ち等で
1速入らなかったです

ちょっと前に炭ボンの話題出てましたがダクト付きエアロボンネット、
街ノリではいらないでしょうけど、内地走ると欲しいですね
後期用のかっこいいエアロバンパーないし、冷却大変です。

>>752
今まで

>>752
今までPC持ってなかったから知らなかったけどね
あんな事書かれてるとは思いませんでしたし
かなり痛い人だったんだと
正直な所次回ミーティングが楽しみです。

>>767
俺は18インチ　7.5J　PCD114.3　オフ+48で
キャリパー干渉全然OKですた。

フェンダーもノーマル車高でもツライチくらい

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44408704
新品で買うのと殆ど変わんねぇｗ

プラシーボ効果に222,000 円払うなんてどうかしてるね。
エキマニなんて素材が違うだけで形状は純正と変わらないのに。

クーラー使用時の、特にシフトアップのクラッチミートで
回転がクーラー使わない時より速く落ちてしまって
ギクシャクし、うまくいかない事が毎夏気になっていたんだけど
この間、行きも帰りもクーラーつけっぱで元気にお山行ってきたら
帰り道は明らかにミートでギクシャクが少ないと再確認。

誰か、解説頼んます。

>>783
ステンレスで軽くなりつつ触媒はメタルキャタライザー化してるから
思ってる以上に効果は上がるぞ
まあ半分は無限のブランド料だが

プラシーボってんなら強化ヒューズとか謳ってるやつの方が…

>>782
つーか新品だと３０万超えるだろ。マフラーセットだから。
通販だとイーブンかちょい高いぐらいか。

>>785
もともとメタルキャタではあるんだがな

>>787
ＧＴＲと同じなんだな
んじゃ無限製のはプラチナキャタか？たんなる軽量化？

エキマニはマキシムのがいいなぁ。芸術品･･･。

>>784
たぶんＣＰＵの学習能力がもたらした一時的なことだと思う。
元気にお山云々ってのが峠道をかっとんで行く基地外と捉えるが、
峠攻めることでアクセル開度が普段より多くなることでＣＰＵが、
パワーを求められることによりガソリン噴射量の増大をする。（エンジン保護も含む）
その状態では普段よりエアコン使うことによるパワーダウンは少なくなるよな。

あと考えられるのはエアコン使ってたとしたらフルスロットル時のような高負荷時には
コンプレッサー保護のため一時的にエアコンは切れるはず。
ちなみにそれは結構良くないことだから、控えた方がイイと思うよ。
そもそも公道で攻めるのはやめれ。

↑誰か解説頼んます

CPUに学習機能ついてるってことｼﾞｬﾏｲｶ？

>>790
高負荷時に・・・って言うのは、いくつか聞いた事があるので
ＡＣのスイッチは必ずオフにして外気の送風で涼みながら走っています。
元気にというのは、帰りには明らかにミートにあまり気も使わなくても
スムースに走ってこられたので、状況のニュアンスを一言入れた方が
より分かりやすい解説をしてもらえると思ったので、そうしておきますた。
790の想像以下ですんで、そこら辺は。

連投ですが
>ＣＰＵの学習能力がもたらした一時的なこと

というのも的を得ているような気がします。
きっと数日後にまた乗る時にはＡＣつけるとギクシャクなんでしょうね。
去年までは、それがクラッチにも長い目で見ると良くないと思い
ある程度暑さを我慢してなるべくオフってたんですが
もういい加減、暑いの嫌だと思い高負荷の連続以外は通常ツケッパです。

的は得るなよ、射ろ！ヴォケ

>>795
先輩、申し訳ありませんですた。
マジで間違えてました・・・・・恥

>>789
多分気のせいでは？？

高速道を走ってるうちに、速い速度に慣れてくるでしょ？？

それと同じ原理です。

↑
>>789 間違い
>>784 正解

784
山の帰りってことは下りでしょ？
帰りの下りはシフトアップ時クラッチ切った時に上りよりも車速の落ち込みが少ないんで、エアコン使ってる下りの場合はギアの繋がりがスムースなんじゃね？

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かにACつけるとギクシャクするわ
同じ踏力でブレーキかけてんのに制動距離までのびるおまけ付きで

運転席のガラスを少し開けた状態で走ると
カタカタと、けっこう音がするんだけど？？

最近DC5を中古で買いました。
前オーナーが車高を落としてあってタイロッドがやや万歳状態なのですが
純正脚でタイロッドはどれくらいの角度がついてあるのでしょうか？

>802
うちのも・・・ｏｒｚ

仕様です。

そうなの？

こういったクルマは新車で手に入らなくなると欲しくなるな。

>>784
ACつけるとギクシャクするのは仕様です。
ディーラーに行ってメカと同乗したけど「こんなもんですよ」で終わり。
ほんとＡＣつけると回転数の落ち速過ぎｗ
しかも厄介なのがあるタイミングで（10分おきぐらい）回転数落ちが
逆にすげー遅くなる、その時のシフトチェンジ時の車の揺れはＭＴ初心者
並みで恥ずかしくなる。「ガコッ」て感じ。
街乗りだとだいたい3000でシフトチェンジするんだが
そのチェンジの間がエアコンＯＦＦ時が1だとするとエアコンＯＮ時0.5ぐらい
10分おきにくる超スロー回転落ち時は1.8−2.0ぐらい。

>>803
ノーマルは水平より微妙にバンザイしてる状態

>>809
微妙にですか・・・
うちのは２０〜３０度くらい角度ついてるけど大丈夫なのだろうか？？

>>802
うちのは助手席がカタカタいってたな
自然治癒力があるみたいで最近はカタカタいはなくなったよw

>>803
マジレスするといいか悪いかわかんないなら無問題。

車幅灯にLEDのつけてみたんだけど、
１ヶ月でチカチカ点滅したり点かなくなったりで
初期不良かと思って、また同じの買ってきたけど
また同じ症状に・・。
配線的にLEDとの相性みたいなもんがよくないのかな？？

ミニバンスレでなくタイプRスレなのに
なんでドレスアッパーな人しか来ないのかな・・・

>>814
ミニバンのスレではなく、タイプＲのスレだからじゃないか？

カリカリした話がしたいって事なら、サーキットスレでも行って来いよ。俺はそうしてる。
公道しか走らないドレスアッパーでも、公道で珍走するパーツ魔よりは遥かにマシだろ。

エアコン点けてもギクシャクしたことがないぞ
おかしいんじゃない

確かにエアコンつけると多少回転落ちは早くなる。
そのせいで若干タイミングを変える必要はあるのだが、掲示板で質問するほどの事ではないな

ドレスアッパーとパーツ魔って何が違うの？

>>818
珍走するかしないか、って事じゃないか？　確かに本質的には同じだな。

>819
> 珍走するかしないか
それは確かに大きな問題だな。痛さが当社比2.5倍くらい違う。

キモヲタ車音痴のオナヌーカーって感じのクルマだな
哀れに思えるよ、オマイラ

いと あはれなり と、821は申し候ふ。

哀しいがインテクラスの走り屋グルマだとキモヲタ率が高いわな
911とかM3クラスになるとまた変わってくるだろうけど

あやうくヤフオクでウエッズＳＡ−９０7.5Ｊ-17四本
新品価格並で落札するトコロだったお

平野みたら重量インテの純正と変わらないんだもの
やべーやべーｗｗｗｗ

>>823
オッサンが増えるだけで、乗り手のキモさはあまり変わらんよ。

つまりキモヲタ率は変わら無いと。

「キモヲタ」っての基準って言うとなんだろう。

「いかにも」って奴だろ

エボインプなんかは男らしいオタク
911やM3なんかはそこそこ金餅なオタク
ＤＣ５はキモヲタ車音痴カタログ厨

>>829
アニオタ　DC5 の検索結果 約 99 件中 1 - 10 件目 (0.54 秒)
アニオタ　ランエボ の検索結果 約 1,180 件中 1 - 10 件目 (0.89 秒)
アニオタ　インプ の検索結果 約 1,160 件中 1 - 10 件目 (1.81 秒)

アニヲタ　DC5 の検索結果 約 74 件中 1 - 10 件目 (0.82 秒)
アニヲタ　ランエボ の検索結果 約 1,400 件中 1 - 10 件目 (0.63 秒)
アニヲタ　インプ の検索結果 約 1,280 件中 1 - 10 件目 (0.78 秒)

コミケ　DC5 の検索結果 約 188 件中 1 - 10 件目 (0.79 秒)
コミケ　ランエボ の検索結果 約 507 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)
コミケ　インプ の検索結果 約 545 件中 1 - 10 件目 (0.11 秒)

>>830
情報操作(・A ・)ｲｸﾅｲ!!

アニオタ インテ の検索結果 約 1,700 件中 1 - 10 件目 (1.41 秒)
アニヲタ インテ の検索結果 約 1,280 件中 1 - 10 件目 (1.69 秒)
コミケ インテ の検索結果 約 18,400 件中 1 - 10 件目 (0.25 秒)

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
カタログ厨はFFなんてノラネーよ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

また遠吠えのお時間だｗｗ
悲しいね

キモオタ率高い、ということは全員キモイというわけじゃないな。
そんな僕は普通のDC5乗りです。ヨロシク！

免許なしじゃ、行動範囲が狭くて
ＤＣ５Ｒが本気走りしてる姿を
拝む機会もないだろうな。

俺みたいな外野のＤＣ５Ｒのりに言わせれば
免許なしアニオタが、将来もしＤＣ５に乗ることが出来たとして
それが、珍しいことじゃないと自分を正当化したいだけなんジャマイカｗｗ
まあ、無理だと思うが。

age野郎が免なし10代か、免あり車なし20代以上か知らんが
ageageの表現力の幼稚さは道程臭プンプンの文章

ここが噂のキモヲタスレですか。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
オタクがランエボ・インプ？
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
オタクなら
デロリアンでも乗ってろ・・・
車オタクは金のかけかた違うよ
日本車は問題外だ

>>831
なんのことかと思って調べたら、インテって「インテックス大阪」の略として使われてた。
同人誌即売会場としておなじみらしいから出て当たり前だ。

インテックスって南港だよな
まだｾﾞﾛﾖﾝやってんのかな？

舞洲でジムカーナ

みんカラでDC5乗り探すとキモオタばかりだ。

それから銅舌

>>842
みんカラ自体キモオタだらけじゃね？
基本的にネット使って自己主張するのってオタだけだし

ＤＣ５のってるやつは見るからにキモ臭そう！

アニヲタDC5乗りはキモイ上に遅いけど
付いてるパーツは金掛かってるな。 ああ、でも直線だけは馬鹿ッ速だわ。

炭ボンをピッカピカに磨いてワックスかけたりしてなｗ
キモすぎる・・・

>>845
オマエを含めて２ｃｈやってる奴は






みんなキモオタだよな・・・

残念だが・・

チビデブキモヲタ童貞ＤＣ５乗りのおれが来ましたがみんな呼んだ？？

同じキモイんなら乗ってるほうがいいけどな

チビ以外はお前の選んだ人生じゃねーか

オマイラなんでこんなキモ車買ったの？

ぶん回す為

同じキモイんならぶん回した方がいいし

>>846
＞付いてるパーツは金掛かってるな

そうか？足回り無頓着な奴ばかりに見えるけど・・・。

ここがキモヲタについて語り明かすスレですか。

ネオバ履かせといて全く走る気無しのキモオタ野郎がきましたよ

>>858
教えて。
1.なんでDC5買ったの？
2.DC5の外観がかっこいいと思った？
3.ステップワゴンのエンジンと同じって知ってた？
4.足回りいじったら駄目って知ってた？
5.実は買ったのはiS？

＞2.DC5の外観がかっこいいと思った？

ｻｷﾄでは速いやつが格好いいんだぜ。
引き篭もってたら分かんないだろうけどな！

＞859
フェラーリＦＸＸのミニカーより
実車のＤＣ５Ｒ

何でも否定してると何もしない事になるのがオチ

走る気無しのキモオタ野郎がなんでDC5買ったのか知りたかったのに

じゃますんな。

つ【ヒント】以前は 潰れたサーキット

美少女アニメや美少女ゲーム大好きで
「やっべーハルヒ最高だわ、あぁでも長門も…」
とかいってる割に走行会や草レースでバカっ速なヤツ知ってる…。 まったく珍しい存在だわ。

いいなぁ、みんな暇なんだな。日本に生れてよかった。

もうすぐ免許取れそうな自分から質問です。
インテグラに興味があって検索かけたらDC5とかDB8とか
出てきたんですけど違いがわかりません。年式ですか？
よかったら教えて下さい。無知ですいません。

>867
年式というか世代が違う。
DC2:初期は丸目4灯、マイナーチェンジで細長目化それからしばらくして
　　TYPE-R追加、96(年式)スペックから、98(年式)、00(年式)で小改良。
DB8:DC2の4ﾄﾞｱ、タイプRもあり。
DC5:DC2と違い最初からTYPE-Rとして設計。下位ｸﾞﾚｰﾄﾞはis(後期はTYPE-S)。
　　前期はLA-DC5で涙目。後期はABA-DC5でキレ目。後期に変わるとき足というか
　　足回りのセッティング変更。スパルタンな前期に対してしなやかに動く感じに。
　　また、前期でも年式によりバルブスプリングやECU等色々小変更されている。
　　下位グレードは名前は立派なんだけど･･･な感じ。

DC2-Rは1.8ℓDC5-Rは2ℓ、いろんな意見があるけど
DC2は軽い､ボディ弱い､エンジンが2段ロケット（といわれる）
DC5はDC2+100kg､ボディ硬い、エンジン全域フラット。
同じインテRではあるけども(走らせ方的にも)まったく別の車。

詳しくはインテの本買うといいと思う。歴代が詳しく載ってる。

インテスレ(特に2ch)でこの質問するとDC2-R､DC5-R､DC5-is&TYPE-S（特にここ）
で罵りあう＆自分が乗ってるの最高としかいわれないのでしないほうがいい。

免許とれそう、なら18位かな?
TYPE-R乗りたいなら最初に車検切れそうな数万円位の安い車乗ってから
乗ったほうがほんとはいいと思うよ?
インテRは教習車とは違ってかなりとがった車。それ故保険もめっさ高いので。
選ぶなら気をつけてね。ステアリング切ってまがっても
勝手にステア戻ってくれたり(ほとんど)しないので。

長文失礼。

キモキモ言ってスレのばすようなとこにも868みたいな紳士もいるんだな。
キモオタ以外は荒れるとROMる。

ありがとうございます！すごく丁寧に、しかもいろいろ
とアドレスまでしてくれて…。
免許取って最初だからボロボロの中古しろって言われた
りもしてます。雑誌買ったりしてもう少し考えてみます。
ありがとうございました！

>>870
>とアドレスまでしてくれて…。

車の勉強する前に、最低限義務教育レベルの教養は身に付けような

＞＞860

　　　　　　　,,r -､,r'"´⌒｀ﾞﾞヽ､
　　　　　 ／　　'"~ ヽ､　　　　　｀ゝ　　　
　　　　 /　,r彡'"　　　ﾐ､ﾉ彡' ヽﾐ｀＼　
　　　r､r.r ､　　　 /ノﾚ'"´"ﾞ｀ヾヽ　｀ゝ　　　　　
　　r |_,|_,|_,|　ノ ﾉ　 　　 ／'　　'＼|｀ヾﾐ､　
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　　 (・ )　　(・ )ﾚノ　　　　
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　・・・はぁ？キモブサが速い？
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|　　
　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

>>865
自己紹介乙

まぁ、オタでも速いオタならＯＫ、っていうことじゃなくて
オタで、なおかつ走りもしないヤツは最悪だ、ってだけの話だな。

つーかヒール・トゥすら出来ない奴の方が多いんじゃね？

出来ないってか必要ないし

必要ないだってｗｗｗ
どんな車乗ってんだろ

ageageヒキオタはAA使うほど必死なのかｗ

出来ても出来なくてもいいけどよ
特別なことだと思ってるようなへっぽこは
アクティーかＦＩＴで練習してから乗って欲しいわ

スポーツ走行はもちろん、ミッションいたわるためにも
横の彼女酔わせないためにも出来たほうがいいとは思うよ。
ヒール&トゥってよりは繊細なアクセルワークだけど。

ちなみにアクティは『ヒール』&トゥではなくて『トゥ』&トゥですよ、
とアクティとDC5R乗ってる俺が言ってみる。

＞＞８８０
休日でも一人率すげー高いじゃん
一人ぼっち車に必要ねーだろ

＞８８１
ひょっとして休日にウォッチングしてる藻前が
独りぼっちなんジャマイカｗ

○　独りぼっち
×　一人ぼっち

キモヲタ同士で「お前の方がキモい」とやりあうのがこのスレの趣旨ですか
まあでもワシは働いて自立していて他人に迷惑かけてなきゃ
キモヲタでも構わんと思うけどね
ただし臭いのはカンベンね

>>880
代車でアクティ借りた時にそんなだったな。
狭くてトゥ&トゥも難しかったけどw

アクティは最高の軽だと言ってみる。

アルトにロールゲージ・・・
そこまでする奴って
結構いるのにびっくり

ぼっち車の代名詞、ＤＣ５！

ヤフオクみてて、ふと思った

ＤＣ５用のマフラーだのＥＣＵだの購入してても
普通にアイドルＤＶＤとか履歴が残ってるのを見たら
すげー引く。何を買おうと勝手なんだけどさ

生産中止になってから変なのが粘着してんな。

車検受けに逝ったら新車で１台置いてあったよ

お前ら・・・スレが伸びてて期待してたら
まだこんなことしてんのかよ。

音姫かわいい

DC5のクラッチフルードってバンパーはずせば
ジャッキアップしなくても交換できるかな？

そこまでやんならジャッキアップした方がはるかにやりやすい

>894
いや、無限のバンパーなもんでアンダーパネルが邪魔してるのよ。
ジャッキアップも今もってるやつ400mmしかあがんないからめんどくさくてね。

DC５を買って４年　乗り続けることに限界を感じ
このたびストリームに買い替える事にしました
特に周りの評判が悪かった
買い替えると言った時の周囲の喜びようと言ったら
･･････でもなんか寂しい気もします
納車までまだ１ヶ月あるので、最後にしっかり楽しんでおきます
インテに乗り続ける方、これから乗る方は後悔しないように
しっかり楽しんで乗って下さい

(´；ω；`)ｳｯ…

>>896
周りの評判を気にした時点でお前は負け組
この車は周りのことなんぞ気にしないで乗る車だ

>>898
おまい、学生のころ国語の成績(・A ・)ｲｸﾅｲかっただろ？

どのように悪かったのか、ストリームに変えることによってどう喜ばれたのか聞きたい。
周り気にしてたらアカンよ、自分が乗る車なんだし。家族持ちならアレだが…

「周囲の喜びよう」　
とあるから家族持ちでしょ・・・

そういえば販売店から
ストリームの広告案内きてたな

漏れは代車のエブリィに乗ってたら、車変えたの〜？これいいじゃん！
とか言われてムッとした。おもわず、はぁ？どこが？と言ってしまい、微妙な雰囲気に。
趣味で乗ってる車なのに、おまえの価値観でケチつけるんじゃねーよ！

>>902
エブリィはつらいな・・・。

>>896
EURO Rは無理だったんですかね？

車は趣味か実用かだろ。
んで、好みは人に決めて
もらうモノではなかろう。
人の意見ばっか気にして
んじゃないよ。まぁ、そ
ういう輩は自分の意見す
らまともに主張できない
負け組だろうがな。

金があるのが勝ち組じゃない。自分の主張を通せるのが勝ち組だ。
昔の名言にあったろ「男には自分の世界がある。例えるなら空を翔る一筋の流れ星」
ってな。

>>905
それ、なんて三代目？

山田組

DC2とDC5で迷ってるぜ・・

>>908
迷わずにDC5を買うといいんダゼ

>>909
え、なんで？

>>910
ここがDC5スレだから。

マジレスするならDC2の程度の良いのを探すのが大変だからだろう。
ジムカーナとかやってクルクル回るのなら迷わずDC2だが。

名前だけは同じインテRでも全くの別物だからその質問は荒れる。

ノーマルやライトチューンで乗るなら、DC5の方がいいと思うよ。
サーキットを本気で走るなら、DC5は足回りが難しいし、タイヤ代も掛かるから、
DC2を選ぶのも良いとは思うけど。

街乗りというか通勤が殆ど。
休日に田舎道流しに行くくらいかなｗｗ

ＤＣ２だと９６か９８以降かでも大きく違ってくるよね

>>911
>DC2の程度の良いのを探すのが大変だから

？ファインアートでリフレッシュ済みの車体売ってるよ。

DC5海苔はファインアートっても知らん人のが多いでしょ。

ネットや雑誌情報以外の詳細きぼん

ファインアートなる滋賀県のショップがリフレッシュしてDC2売ってるからといって
大多数の人間が程度の良いDC2を手に入れられるわけではない

社員乙とでも言っておく

DC2RX、23000km、無事故、フルノーマル

こんなの見つけた。乗り換えようかな・・

そのうちDC5の程度がいいのもなくなるかもね

ＤＣ５のハブボルトのピッチっていくつだっけ？
M12×P1.5？

>>920
たぶん高値で取引されるのはエンジンだけで
DC2やNSXみたいにリフレッシュされる事は無いと思う。

DC5はノーマルで乗っている人が多いから、DC2と比べると
程度の良い車は探しやすいと思う。

ファインアートのリフレッシュで使用しているベースは、
軽い事故車だと思うんだけどな。

弄り難いからノーマルで乗らざるをえない

>>924
弄り難いから弄らないとか買わないって人が、たくさんいるとは思えないんだけどね。

ＤＣ５中古は見た目の状態はいいけど
内装に染み付いたニオイが酷いのが多いな
キモヲタ臭が染み込んでいて、臭くてイヤ

>>926
悪臭を放つヲタをコミケから排除すべき
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1089196532/

>>902
すぐさま「どうした?事故った?」って言われるよりマシだろ…orz

>>927
なにいってんの排除したら
誰もいなくなったってオチだろ

>>926
DC5の中古車をたくさん見れるのか。凄いな。
車関係の仕事でもしているのか？

>>930
車上荒らしか車盗でしょ
>>926みたいな出来損ないを
雇ってくれるとこってあると思う？

キモ臭いＤＣ５とそのオーナーってとこかぁ？

やっとホンダスレに戻ってきたね
よかったな
ここで隔離だ

>928
それも言われたw別の奴に。
全く、俺をなんだと思ってるんだ？

軽トラネタを語るならディープなネタをよろしく

2速発進がデフォだよな

FFはお腹一杯です

アルテッツァとインテグラタイプR、サーキットじゃどっちが速いんだろ？
どちらもライトチューンで…
教えてエ〇い人！

車重とエンジンパワーを考えればおのずと。

８６の再来とか言ってたアホ関係者が居たけど
恥ずかしい結果となった。

>>938
セガサターンとプレステ２比べるようなもんだ。

80kgと50kgが競争するようなものだ。
筑波ノーマル対決　
アルテッツァ１分１２秒。
1.8旧インテR１分１０秒。
2.0インテR１分８秒７

アルテッツァはシビックにもセリカにも負けていた希ガス

評論家が褒めた車は数年後みなダメ車

>>943
FRのシルビアと比べないと

>>939-945
FR＝最速ってのはもう過去の話なんでつねww
大変参考になりました

これからは四駆か

>>947
これからの時代はオート３輪に決まってるだろうが。

ミゼットでサーキットは、根性と腕の差が非常に出そうだな。
想像しただけで((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>941
せめてドリームキャストと言ってあげてw

>>945
S15シルビアとインテグラタイプRの組み合わせも面白いな
今度はノーマルで勝負

まあヒョウロンカがケチョンケチョンに貶したようなのが、マニアな一般人には未だに人気があったり、
長く乗られたりするな。
ホンダで言えば、サイバーCR-Xとかビートとか。

そういう意味では優等生はダメなのかも知れんな。
DC5とかさ…
勿論いい車ではあるが。

見た目だけで車高下げたいんですけど、
タイロッド問題が起きにくいお勧め車高調なんてありますかね？

見た目だけなら、気にしなくても良いんでは？
TEINとかでは駄目なのか？

見た目重視ならバネとどこぞのショップが出してる調整式タイロッドとかアームでええやん。
わざわざ新卒給料一か月分以上の金を使わんでも。
どうせ車高調だけでも限界あるしさ。
煽りじゃなくてさ、ほんとムダにお金を使うことないよ。

955も言ってるが見た目だけだったらダウンサスで十分

>>954,955,956さん
レスありがとです。
見た目だけなら、あんまタイロッド問題気にしなくていいのかな？
サーキットは走らないんですけど、ハンドリングが悪くなるのは嫌なんですよね。
時々、カーブの多い道とかを気持ちよく、ちょっと頑張って走ったりするんで。
TEINとかで大丈夫ですかね？
どこぞのショップが出してる調整式タイロッドとかアームとかってどんなのです？
ヤフオク見てみましたが、イマイチわかんなかったです。

じゃ、ハンドリングが悪化しないオススメ車高調、でいいじゃん。難しく言うなよ。

無限スポーツサスとエアロの組み合わせで十分だよ。エアロで下げて見せるだけでも引き締まって見えるよ。

純正サスでも悪くない。さすがはショーワ。
あのカルディナにも使われてるぐらいだしｗｗｗｗ

見た目ならエアロに１８インチでおｋ

シーウエスト製はノーマル車高でもマジ擦るｗｗ

カルディナって…

しかしみんなして953をスポコン系にもってこうとしてないかい？
サーキット早く走る為のタイプRがなんだかミニバンのノリだ。
別にイイんすけどね、本人が好きなら…

ノーマル車高にフルエアロは激しくダサｗ

>961
勝った人の大半はサーキットなんか走りません。

やっぱ交差点とかを40�`位の普通の速度で曲がって
アンダーが気になる！とか
45�`位の超ハイスピードwでコーナリングした時にチャタリングが気になる
とか訳分からん事ほざいて変なパーツ付けて
ポテンシャルダウンしていくのが正しい乗り方なんですか？
初心者の漏れに教えてください。

サーキット走らないのに弄るやつバカ。
本人の自由だからいいんだけどさ、でもアホ。

ノンサーキットで弄ってる香具師なんて、弄った効果も分からず
【散財したことで満足しているへタレ】と言ってみるノーマルで頑張る漏れテス

達からグランツーリスモ4借りたんだが、DC5のエンジン音がおかしいW

所詮（糞な）ゲームさ

>>967でもさ、ゲームだからこそエンジン音ぐらいちゃんと再現してほしくないか？
エンジン吹かしまくって飛ばしまくっても、
燃料のことや故障のことなんて一切気にしないでいい唯一の世界なんだからW

レギュラーで走る車だったらまだ荷が軽かったかもなぁ…

予算がないか、技術がないか・・・

俺は国産ゲームに期待してないからどうでもいいｗｗ
パソゲー（GTR、GTL等）なら結構本格的だぞ。

>968
ちょっと古いけどＰＳ２の｢バトルギア３｣なんかはＶＴＥＣ車やロータリー車のエンジン音はよく再現されてるよ。
中古で１５００〜２０００円くらいか。

バトルギア３のＦＤは卑怯なほど速い。
レガシィは笑えるぐらい遅い

>>968
バトルギア３そんな安くなってんだ。買ってみるか。

そういえばＢＧ３では、S2000海苔の友人がインテＲばかり使ってたな。
「こっちの方がまだマシ」とか言って。

ギリギリの挙動がどうしてもＦＦっぽくなるのは、ゲームという性質上仕方ないのかね。

DC5前期ってさ、中古平均相場がｺﾐ200万ちょいなんだな。
随分安くなったもんだ
大学でて２年間働いて貯金しつ、二年ローンで購入出来そうだ。

ローン乙ｗｗ

２年後に漏れの大事に扱ってる前期青・０２年引き取ってくれテスト

え？なに、みんな現金一括購入なの？

初めてＤＣ５を見た時、購入する人は、
３０代の紳士＋既婚＋複数台所有かと思ってたけど、どうやら
２０代半ばでも、正社員で２年ローン組めば、購入出来るようだ。
保険が鬼高いけど。

DC2は現金一括
次に買ったGDBも現金一括
DC5海苔でなくてすまん

嫌なヒト達でつね

中古買う時は、ノーマルが程度がいいとは限らんと思う。
ＡＦＯな散財した物件の方が街乗り専用だったりして。

漏れは、ノーマルで街乗り２割以下だｗｗ

ローン組むぐらいなら親に借りて買った方がマシだろ

すねかじりかよ

親に借りるぐらいなら
金融屋で借りてスイスポでも買え

【 みんカラ 】

スイフトも悪くないよな。今度生まれ変われるならスイフトに生まれ変わりたい。
そして、可愛がってくれて日頃の管理を怠らない安全運転のスイフトマニアに買われたい。

なんじゃ、そりゃ？

親ローン最高
何がいかんの

黒の後期にスーパーアドバンレーシングver.2のメタリックレッド。
インテであんまし履いてる人（車）いないっしょ？
大概、メッキかＣＥ２８だもんな。ただ、納期が５週間だが。

そんな俺は23の時に新車で３０回ローン天国ですよ、なんとでもなる。

俺は大学でて半年働いて60マソ貯めて頭金。足りない分は3年親ローン。
親に借りるの悪いと思ったけど親が家全体で見れば年利取られない分得だと言って
貸してくれた。

保険は親名義を譲り受けて車両エコノミーつけて最初の年は年間で18万くらいだったかな。

↑良心的じゃん

オレのダチは親ローンどころか、親に中古のセレナ買ってやったぞ
そんな彼はただの町工場の従業員。
昔はＳＮＫ、ネオジオ（ＣＤじゃない方）のゲーム買いあさってたｗｗ

DC5尺は経済的に勝ち組の人しか乗る資格ないと思うんだが
維持費でﾋｨﾋｨ言うなよw
ｼｮｯｶｰじゃねぇんだからさwｷﾞｶﾞﾊﾞﾛｯｼｭwwwww

さっさと1000とれよキモオタ

あれ？だからよwさっさと1000とれよキモオタw

ほれほれぇwさっさと1000取れよぉ！！キモオタ！

だからW

>993の発言に人間として未成熟な部分が多々見て取れる件について

>>998のIDがカッコインテグラ

>>1000をいただいて
きもちインテグラ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'