★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.54☆★

ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.53☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260139848/

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
Ver.I　　 ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
Ver.II　　ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
Ver.III　 ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
Ver.�W　　ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
Ver.Ｖ　　ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
Ver.VI　　ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
Ver.VII　 ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
VER.VIII　ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
Ver.IX 　 ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
Ver.X 　　ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html
VER.XI　　ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
Ver.XII　 ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
Ver.XIII　ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
Ver.XIV　 ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1071/1071717841.html
Ver.XV　　ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1078/1078030005.html
Ver.XVI　 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1083/1083743377.html
VER.XVII　ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1089/1089073509.html
VER.18　　ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1094/1094181678.html
VER.19　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1098/1098963933.html
VER.20　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1103/1103897326.html
Ver.21　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1108/1108304595.html
Ver.22　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1111/1111635807.html
Ver.23　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1115/1115280432.html
Ver.24　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1119/1119782528.html
Ver.25　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1123/1123817426.html
VER.26　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1127/1127823025.html
VER.27　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1130/1130763343.html
VER.28　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1135/1135105118.html

Ver.29　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1139/1139406729.html
Ver.30　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1143/1143067683.html
VER.31　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148385602/
VER.32　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152979276/
Ver.33　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/
VER.34　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164355865/
VER.35　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292631/
VER.36　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174024643/
VER.37　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179752555/
VER.38　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184489623/
VER.39　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190281267/
VER.40　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194168238/
VER.41　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199986947/
VER.42　　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203258617/
VER.43　　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208682149/
VER.44　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214227682/
VER.45　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221313560/
VER.46　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226063551/
VER.47　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230844424/
VER.48　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235554012/
VER.49 　 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241750012/
VER.51　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251412547/
VER.52　　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255614208/

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/　←2007年8月閉店
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Syms
ttp://www.syms.jp/
AVO
ttp://www.avosubaru.com/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
ttp://cs-marche.com/

型式一覧
GC型 アプライドＡ 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09〜98/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＦ 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09〜00/08 初代後期型
限定車
V-Limited(1)　96/01〜96/08
V-Limited(2)　97/01〜97/08
V-Limited(3)　98/01〜98/08
22B 　98/03〜98/08
Limited(1)　98/11〜99/09
Limited(2)　99/12〜00/08
S201 　00/04〜00/08

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html
エンジン型番、ミッション型番
ttp://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html

持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
　　真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい
　　対策品等はないので、発見したら交換
　　(自作で遮熱板つけた人がいたら書き込みしていただけるととってもうれしいです)
・点火コイル割れ(A-C型)
　　点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる
　　補用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある
　　壊れにくくなったBHレガシィがGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある
・エキマニ遮熱カバー割れ
　　A-C型が主。　街乗りしかしてなくても割れます。
　　運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう
・トランスミッション破損
　　変速時に無理をすると逝きやすい
　　丁寧に扱いましょう
　　トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる

乙

FT-86なんてやめて
スバルの味付けトヨタの品質ヤマハ謹製のエンジン
そして22Bのボディ！！！！

これぞゴッド！

ホンダのCR-Zが売れればぜひとも考えてね＾＾
あれまんまCR-X世代狙いだしー

>>1乙
４月にＧＣ８降りることになったよ。
俺のＧＣ８Ｇ・・・１０年間ありがとう、楽しかった・・・

>>1
乙

>>10
GC8はいい車だぞー
はやく戻ってこーい

>>1
乙です
>>10
次はﾜｺﾞ尺新車？
多分最初の車検で戻ってくると思うぞ

>>1
乙
>>10
新車から乗ってる俺のＧＣ８Ｃに誤れ

>>12
わかってる。去年、車検やら修理やらで４０諭吉
近く使っているのが怖くなった。
次はどこが壊れるのか考えていることも。

>>13
ＧＨ８新車。あまり売れていないみたいだけど、
俺が買うことで少しでも次のインプレッサにも
ターボモデルの需要があるから出し続けろよｺﾞﾙｧ
という気持ちも込めて決めてしまったよ。
ＭＴで４ＷＤも絶滅寸前だし・・・


あと２ヶ月もあるから、まだまだＧＣ８を楽しむよ。

>>15
失礼しました
ﾜｺﾞ尺出戻りはｱﾀｼでしたｗ

>>1
乙

>>15
普通に乗るのならGH8は良い選択だと思う
使い勝手の良い室内に手頃なパワーで良い車じゃないカナ

今売れてないということは中古市場に出回らないという事じゃないか
中古マニアとしては困る

MTが選択肢に無いのはマジ困る
ぜってーバックでコンビニに突っ込むわ・・・

次期インプレッサは
製造単価を切り詰めまくった
一般的大衆向けで
Fｔー８６を４駆＋過吸したのを後釜にする予定らしいが
トヨタの騒ぎでどうなる事やら…

GC8を降りる人もいれば乗り始める人もいる。俺はGC8を初めて乗る人に
なります。でもやっぱ１０年もたつといろいろお金がかかるようですね。
今日試乗してきたのですが、うーむすばらしい^^　なんだあのターボの
効きはｗ　乗り方にもよりますが、皆さんの燃費はいかが？　

ＦＴ−８６って、Ｆｕｊｉ＋ＴｏｙｏｔａでＦＴなのかな？って思ったけど偶然かな!?
トヨタが前に来ないのも違和感有るだろうし・・・或いは、奥床しいのかな？

>>22
好きな方をどうぞ
1)会社が合併するとき存続会社の名前が後に来るのが普通
それと同じで規模が小さい方が前に来た
2)開発主体は富士重工なので、敬意を払って
>>20
トヨタはここまでで進んだ計画止めることはないよ
売れるかどうかはまた別だけど
ただ、次期インプにあのプラットフォームが間に合うかどうかは疑問

FTはフューチャトヨタの略です。
なお、スバル版は、４駆は多分ありませぬ。もしかしたら前輪モーター駆動の４駆がでるかもしれんが
さらに、過給器付きも多分ありえませぬ

>>24
フロントタイヤ後ろ下げれば4駆できなくはないでしょ
T/M新製だけど
過給器はエンジンの前に置くしかないからきついけど、置くんじゃないの?
現行レガシィのターボ位置から上にあげて前に出した感じ

トヨタは伝統的な型式表記やめるのか？
EJ20載せるなら型式の頭にEを付けなきゃ

2EJとかかｗ

>>26
トヨタブランドで販売しててもエンジンをトヨタの工場に納入しない場合はエンジン型式のトヨタ規則表記はしてないよ
ビーゴ/ラッシュの3SZ-VEとか、トヨタの命名規則からは外れてる
1KRとか1/2SZはダイハツ製でもトヨタの工場でヴィッツに載せるからトヨタ表記になってるでしょ

C1さよならしました。

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´・ω・ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

TIME ATTACK
http://www.youtube.com/watch?v=YiQ6FcyiPag

FRみたいw

>>30

PRESTOのWRサイレンサー持っている人で売ってもいいという方いませんか
ショップやオク探してもみつからなくて困ってます
サビてても穴があいてなければ構いません
よろしくお願いします

売らな〜い♪

>>34
たまにオクに出品されてるから、急いでいないなら待つ方がいいんじゃね？
P555より少ないが…

>>31

おいおい、やけにかっこええんじゃないか。これ。

GF8につけてたTE37転がってるけど、いくらで売れるんだろう

>>38
7Jx16なら4本5万くらいが相場
16インチで7.5とか8Jだと滅多に出ないから結構上がると思う
17インチだと6万くらいじゃない

>>38
15インチの4pot対応のやつなら
4本1万円で買ってやるぞよ

>>38
16の7Jと15の6.5Jどっちも有るが

















オメーにはゼッテー売らねー

この人何言ってんの？

無意味なスペース、レスの付け方もおかしいな

春だなぁ

最近降ります報告多いな
漏れの生活圏だと
１台減ったが別に３台増えたな

一昨年前の全日本ラリーのクラス優勝ドライバーが
私用で買ったGCにハマって
去年２台潰して３台目購入だって

>>45
Hさん2台も潰したのか・・・。

自然に壊れた可能性も否定し難いから困る

フロントのブレーキパッド交換する時に間違えて、キャリパー
止めてるボルトじゃなくて５ｃｍくらい上にある同じサイズの
ボルトを回してしまい、フルードがドバドバでちゃいました。
しめなおして、フルード量確認し、何回も踏んでみたのですが、
ブレーキペダルが下まで踏めてしまいます。
あそこのボルト外したのはマズかったのでしょうか？

>>48
エアが入ってしまったとおもわれ
エア抜きしろ

つーかその程度の知識の奴じゃエア抜きは無理だと思う。D行け

>>48
俺もミスった事ある
オカンにブレーキ踏んでもらってエア抜きした

おかんありがとう

>>48
キャリパーは片押しなのか対向なのか？
片押しならボルト外してもフルード漏れないし、対向ならそもそも外す必要ないんだけど

エア抜き用のあのボルトって、そんなに2面幅10mmだよね
サイズ的にはブレーキホース止めてるボルトの方が怪しくない?

以下、チラシの裏
昨日サーキット走ったら、いろいろトラブったが、致命傷その2としてエアコンのコントロールユニットが死亡した
多分振動による半田クラックだろうな…だからゼクセル嫌い
猿の様に走ってもエンジンはまったく問題無いのに

今、DCデフコントローラも死亡してるんだよな…　(テスターで測ると断線はしていない模様)

>>48
ユニオンボルトだな
ガスケット挟んでるから締めなおして漏れのないことを祈る

くれぐれも、そんな状態で公道を走るなよ・・・
Ｔ社のＰみたいにブレーキが効かないくらいなら走らない方が良い。

ホースとキャリパーの所か。

サーキット帰りのヘトヘトに疲れた状態でエア抜きしようとして、間違えて緩めたことならある。w

何であんな所触る必要があるだよ。
高校生でも間違えないだろ。
そんな度し難いレベルなら他人が危険だから修理工に頼めよ。

なんか急にアクセルが重くなったんだが・・・

さて、明日は雨だが今から洗車してくる

>>48
おれも間違って、緩めたことあるｗ

ダート走行会に行くんで、初めてＧＣでパッド交換したときだったな。

10年以上前の香ばしい思い出。

コテハン入れたら
スバル インプレッサWRC2000
なんか嬉しい
ttp://king-soukutu.com/twit/?n=wrcar

前車でﾊﾞﾃﾘｰ逆接して電装焼いたせいで慎重になってるのでGCでは作業ミス無いな。。
それより花粉が酷くてドライブ行けないや

後期型なら花粉フィルター付けられるはずだぜ。
俺はダクトにエアコン用花粉フィルターを切り張りしてるけどな・・・

俺は家庭用エアコンのフィルターを切って
ブロアファンの内側に巻くように設置してる

>>60

インプに因んだtwitter IDなんだが、
シトロエン C4WRC HYmotion4コンセプト
と診断された＿|￣|○

>>62
BP/BL用のフィルター？
あれよりピッタリ入るのって無いのかな？

>>60
スバル インプレッサWRC2000になった。

>>65
俺のは中期型なので詳しくはわかりません・・・

FGKのパワーゲッターを中古パーツ屋で買ったんだけど、
今付いてるHKSハイパーと比べて、音・パワー的にはどうなのかな？
雨が止んだらつけようと思うんだけど…

>>67
そんなことより、津波は来ない土地なんだろうな？

>>60
俺は・・・スズキ ＳＸ４ＷＲＣだとさ。

ゲッターは10年くらい前の記事では結構パワー出てたな
N1系は純正より下がってたｗ

>>60
スバル インプレッサWRC97だた。
あたりの気分♪

雨が止んで取り付けしたけど、
中間パイプのフロント部のボルトがフランジが厚くフリーな為、上手く締められない。
ネジ部があと10mm長ければ均等に締めれたんだけど、(スプリング縮めたり、バイスグリップでフランジ摘んだりしたけど…)
結局、元に戻しました。
この部分です。
　　　↓
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f942%2f440%2f942440%2fp3.jpg
(写真は、おいらの車ではありません)

>>72
そこのボルトは段付きになってて、
その段とフロントパイプ側フランジが当たるまで締めなきゃいけないんだけど
この写真、ボルトが浮いてるっぽいね
そのうちボルト抜ける予感

>>72
何度も脱着してるがそんな苦労した覚えないんだけど・・・ガスケットは純正？

てｓ

お！復活きたな

てすと

マジうざい

半島人

>>78
また落ちるから止せ

うい

朝鮮人死ね
地球上から消えてなくなれ

私は韓国が嫌いです。大嫌いです。
私は韓国が嫌いです。大嫌いです。
私は韓国が嫌いです。大嫌いです。

【国際】 韓国、Ｆ５戦闘機墜落
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267525895/

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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

復活キタ！
今後もＧＣ/ＧＦは不滅です。

http://sankei.jp.msn.com/economy/it/100302/its1003022017002-n1.htm
チョンざまあｗ

当時、この仕様に憧れた。

h　ttp://www.youtube.com/watch?v=t9ZXW7cF-5A&feature=related

お前等嫌韓房乙！
と言って見るテスト。
キムチはとうとうここでも嫌われ者になったな。
毎度毎度だからな・・・当然か。

テスト
クルマスレのみ復活？
ああ〜日記書けないでイライラするなあ
はよう健康スレとﾌﾟﾗﾓスレ復帰してくれえ・・・

>>87
↓で確認
h ttp://ch2.ath.cx/

>>88
�d
初めて見ました
しっかし腹立つなあ・・・
ｷﾑの007かっこええ〜とか思ってた自分が情けない
結局今夜も日記書けん!!!
ｵﾔｽﾐﾅｻｲ

韓国の人「なんでＦＢＩが？」「日本じゃなく米国に攻撃してたなんて」…一方で３月６日に再攻撃の動きも
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267605997/
キムチまたやるかもらしい。

ボンネット開けてアクセル踏むとものすごくカチカチ鳴ってるんだな
エンジンがぶっ壊れたのかと思ってビビッた

>>91
メタル？
タペット？

>>92
アクセルをほんの少しでも踏むとカチカチって鳴ってる、エンジンの回転とは連動してないと思う
アイドリング状態で連続的になってるカチカチ音とは別の音で、室内だと窓開けてても聴こえない
メタル、タペットの音というのはどの音なのか分からない

右側のHIDが点いたり消えたりしたんで中華製だから寿命かなぁなんて思ってたらバラストの配線のコネクターがバッテリーの端子みたいにめっちゃ白い粉吹いてた
掃除して接点綺麗にしたら復活したよ。こんなこともあるんだね〜
あと感度の悪い純正リモコンを分解して中のスポンジみたいなのを取るとカチカチって感じでスイッチを入れられます。
何度もボタンを押している人試してみてね

>>93
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁって音

>>95
カチカチじゃなくてｶﾁｶﾁなのかｗ

>>93
とりあえずボンネット開けて直接スロットルを手で開けて、もうちょっと音の発生場所を絞り込んでみては？
エンジン内部からの音なのかエンジン外部の音なのかくらいでもわかるとずいぶん違うから

>>97
そうやれば調べやすいね、サンクス
左足でアクセル煽りながら調べてたからいまいち分からなかったよ

>>91
ソレノイドの音なら正常、壊れてないよ

>>99
壊れてなくてよかった、ちゃんと場所を調べて確認してみます

鍛造ピストン入ってるStiバージョンは冬場の始動直後は
アクセルの踏み込み量（回転数に合わせて）カタカタ鳴る。
暖まって消えるようならこれはピストンと思って良いだろう。

アイドリングでカチカチ鳴ってると大概タペット
サーキット走行後とかオイル粘度下がってる時に音が大きくなるので
稀にメタルと勘違いされることがある。

サイドターンやヘアピンに飛び込んで立ち上がるような
横Ｇが激しい走りをした直後、急に大きな音でカタカタ鳴りだすことがある。
この症状、低い速度や法定速度で流す分にはカタカタ音を除けば
わりと普通に走れるがタービン回るような領域でエンジンが回らなくなる。
車内に入るカタカタ音がデカイのでメタル逝ったか？と思うが
実は横Ｇに負けてプラグコードが一つ抜けただけだった。

たちの悪いショップとか行くと原因判ってるのに
メタルとか言われかねんので一度プラグコード半刺しにして
わりと大きなカタカタ音聞いておくのもいいかも。

>>101
プラグコード抜けた状態でサーキット半日走っちゃったことがある
全然加速しねー、エンジンルームからカタカタ音がする、
と恐る恐るボンネット開けたら、前日の整備の時、ちゃんとつけてなかっただけでした
でも、普通に走る分にはまったく分からないので困る

2000rpm以下のエンブレで条件揃うとパンパン聞こえて楽しいｗ
3速40kmからクラッチ戻すのが一番いい感じかも。

それ普通にミスファイアしてますって事か？
壊れるから辞めれ
ノッキングも怖いから
2000r/min以下はよう使わんわ

プラグコード半差しとか中/後期型じゃないか
前期型だったら即Diコイルクラックだし

車検受けたいんだけど、車検専門店とディーラーではどれがいいでしょうか？

お奨めはディーラー。
ちょうど金がないのならとりあえず車検専門店で通すのもアリ。
工具持ちで整備に自信あって金を節約したいならユーザー車検。

ハンドル切ったあとその方向に残ったまままっすぐにもどらないなーって人

ステアリングラックマウントブッシュの購入をオススメします
ディラで二個700円ほどで作業も簡単

非常にオススメします

ホーンが鳴り難い又輪鳴らない等はリレーの可能性高いです。
パーツナンバーはミツバ製82501AA080です。
このリレーは運転席右側足元に3つあり、他に空調ファーンとあと何か忘れた・・・
価格は1個3英世です。
10万キロ以上の方は交換か清掃した方がいいですよ。

>>109
ごめんなんかイラついた

町医者待合室の会話みたいだ・・

親切も押し付けがましいと嫌味にしかならんって事だな

情緒不安定で単なる器が小さいだけでしょ。

>>113
でお前はチンコが小さい

>>108
どうせ変えるならウレタン製がいいな　大した値段じゃないし
なんとなくダイレクトになった気がした
>>106
時間があるならユーザーで通すのも楽しいよ
予備車検受けとけば落ちることはまずないし

>>115
ありがとう。評判みてもウレタンがいいのはわかるんだけど純正も悪くなく、安くて効果がかなりあったから思わず書きこんでしまったんだ。
不快にさせてしまったようで申し訳ないと思っている。

>>116
いや、いらついたのは、あなたの書いた方じゃなくてホーンのヒューズの方ねｗ

>>116
いや、そんな謝られるようなことあなたはしてないですよ
私のは、どうせ変えるならスケベ根性出して社外品入れちゃうのもありでは?ってだけの書き込みですから

ラックのブッシュはSTIの強化ブッシュは無いのかな？
日産車時代はニスモの強化ブッシュでかなり感動した

>>117
車に似て性格もポンコツだなｗ

どうせ修理するなら・・・・病は発生させないようにしよう

中二病ですね、わかります。

>>121
発病した場合はどうしたらよいでしょうか?
ちなみにエンジンマウントはなんとか我慢してSTIの強化で止めることができました

どうせ修理するなら病、発病して10年になるわ
壊れる前に換えておこう病も併発してるからタチが悪い

趣味だけで乗ってるなら壊れてから直しても支障無いだろうが
トヨタ県だと車=実用品になるから
壊れる前病は付き合って逝くしか無い

12万km無問題だったミッションだが
ベアリング等ってまだいける？
クラッチ交換時に開腹しようか思案中

http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w

エンデューロバイクvsインプ

楽しそうｗ

パワステのタンクなんですが前期の丸いのと後期の角っぽのは互換性ありますか？
タンクがチビッてるので交換したいのですが

>>119
黄色いAVOか青いchargeぐらいしか見ないね
ウチは青
純正ゴムがクニクニなのに対してウレタン製なので硬い
触って比べてみるとかなり違う
自分で交換するならシリコンスプレーとか使わないと厳しい

ブッシュ類のウレタン化はダイレクト感が上がっていいけど
駆動系の騒音が露骨に大きくなる事があるから街乗り派には
オススメできない

>>127
俺はポンプごと替えた。
ネットで予習したので、ドンクサい俺でも半日で出来た。
ただ高圧側のアタッチメントの交換はキツいのでインパクト使った。
なければポンプをガソスタに持ち込んでバリバリってやってもらえばおk。

GC8は楽しいなぁ

（ﾋﾟｺｰﾝ）ノンパワステにすればオイル漏れなくていいんじゃね？

重たいシフトノブにかえたいなぁ
5→4たまにミスるから

>>132
もう少し力抜いたら良いんでないの？

叩き込むスタイルならいきなり4速に叩き込むんじゃなくて、一回Nに入れてから下に叩き込むといいんじゃないかな

単なる力みすぎだな

確かに力みすぎはあるかも
気をつけよ

>>131
腕力無いんでカンベンしてｗ　タンクだけは替えられないのかな？

なんかポンプとタンクの間にガスケットあって変えたら良くなったような…
誰かしってたらごめんけど教えてくだしあ…

ﾉｼ
Ｇ型にGDBのタンク付けました。
途中の配管はBHﾚｶﾞｼｨのと汎用ホースで。
取り回しが若干窮屈なんで、時々チェックした方が良さそう。

つい最近スプリンターカリブBZ AE111からGC8に乗り換えました。
太い音がたまらないですね。飛ばさない時は燃費運転を心がけてる
んですが、上のほうであったけど、２０００回転より下はエンジンに
よくないの？

>>140
そんなこと言ったら、渋滞中はどうなるの〜？
映画スピードじゃあるまいし・・・

>>140
ノッキングや>>103の様なミスファイアが
よろしく無いんであって
2000r/min以下を使用不可って事じゃ無い

>>140
大丈夫
ただ、駆動系の遊びが多いから低回転だと駆動系が共振して不快なだけ

・リアデフ前側のマウント部の隙間詰め(Tマウントブッシュって名前でAVO他から売られてる)
・ミッションメンバーマウントをウレタン製(AVO他)かアルミ製リジットに交換
・ミッションマウントをSTiの強化にする
・リアデフ後ろ側のマウントの隙間埋めるやつ(KM1 or ヤフオク)

これだけやると、5速1800rpmで普通に巡航できるし、アクセルレスポンスがいいから乗ってて楽しい
工賃別で2万5千円くらいかな?
あと、ミスファイヤ起きるのは何か壊れてる証拠だから、普通は気にしなくていい
起きてたら気にすること(プラグコード抜けorコイル破損が怪しい)

>>140
自分の車のアプライドモデル(コーションプレートに記載)を把握しておくと
より適切な助言もらえると思う。

>>140
2000回転以下でも負荷が小さければ大丈夫だよ

サイドブレーキの引きしろを調整したいのですが、調整方法を教えていただけませんか？

>>140
せっかく乗り換えたんだから、ターボとか意識しないで運転したほういいよｗ
街乗り3500回転くらいじゃ燃費もたいして変化なし

>>146
リフトで上げてバックプレートの下側にゴムプラグあるからそれとってドライバーか何かを矢印通りに動かせば
クリアランスが詰まるから動かなくなる辺りまでカチカチと詰めて、戻すのはカチカチと６コかもうちょっと戻せば良い。
但し、不安なら自分でやらない事。失敗して焼けても知らんぞ。

サイドブレーキの引きしろってレバーのそばにあるネジで調整できる話じゃなくて？

>>149
ドラムとワイヤー、両方でできるけど、
ドラムでクリアランス調整してからサイドの引き代調整しろ、と整備書ではなってる
クリアランス調整、さっきまで自動調整だと思ってたけど違ったのね

週末、引越しするんだけど物置にある規制前のパワーゲッターをオクに出そうと思います

このタイプでかなりの音量です。需要あるかな？
　　　↓
h　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/128849/car/26779/1489256/parts.aspx
みんから抜粋

http://www.youtube.com/watch?v=OTvnIEiN3CU

おまえらこんな事にはなるなよ

15000円以下なら買う

>>152
初めて見た。ｸｿﾜﾛﾀ

すみません。車いじりド素人のＧＣ８,Ver.�W乗りですが、
最近エンジンかけてしばらくするとボンネット隙間から白煙が
上がってきます。ボンネット開けると向かって左側(運転席側)の
エンジン下のほうから白煙が上がってくるみたいです。
しばらく走ると無くなってきます。
何か対策などお教えいただければ幸いです。
よろしくお願いします。

>>155
白煙が甘い匂いならクーラント漏れ、焦げ臭いならオイル漏れの可能性あり。
いずれにせよDに持っていって診てもらう方がいいかと。
そんな自分は助手席側からオイル漏れてるけど放置^p^

>>156
オイルでも何となく甘い香りのやつあるよ
下から覗いてロッカーカバー(カムカバー)のゴムガスケットがオイルで滴ってたらオイル
緑色の液体で滴ってたらクーラント

>>155
オイル漏れでは？
ｸｰﾗﾝﾄは勢い凄過ぎてココで質問してる余裕無いと思うに一票

>>155
当方notSTiのWRXだけど、同じような事象になったことがあります。
原因はクーラントもれで、タービンにいくラインのホースの劣化。
クーラント漏れだと、>158の方が言う様なイメージがあるし自分もそのイメージしかなかったので驚いたけど。
場所的にも同じ。クーラントの量を確認してみるべし。
もし、タービンにいくラインのホースだったら、
あまりDIYしないみたいだからDﾗで交換作業を依頼するだろうけど、
D次第じゃタービンを外したがる(工賃上乗せしてくる)かもしれないので
タービンを外さなくても出来る作業である事を確認したほうがいいと思うよ。

もし、クーラントじゃなければ皆さんの言うようにオイル漏れが多いかと。
ロッカーカバーの交換はそれほどお金はかからないけど、
E型の車のロッカーカバー限定かわからないけど、
合計で3タイプのカバーがあって、どれが使用されてるかは、
中をあけてみないとわからないらしいから
もしロッカーカバー交換になったら、自分の車のロッカーカバーの部品番号を控えておいて、
その後、近場の整備工場でやってもらうと後々は安く対応できるよ。

皆さんありがとうございます。
確かにこげ臭いのでオイル漏れかもしれないです。
整備工場に行こうと思います。

片方だけならデラでも工賃部品含めて1万ちょっとだったはず
ぼられないように…

Ｈ９　ワゴンＷＲＸ　７．８万キロ　黒　フジツボマフラー　禁煙車　Ｔタイマー
記録簿付　Ｒスポ色褪せ有　２９．９万円　他店にも似たような程度、価格のが２台。うち１店はネクステージ系。
これってどうでしょうか？ワゴンはセダンより程度いい方で少し安いですよね。
買いですか？

買え！

>>162
巻き戻しの可能性があるのはともかくタイベル交換は確認したほうがいいな
検付きで総額40万くらいかな

距離的にガタが来てそうなころ
まぁそんなこと言ってたら乗れない車だけど

>>162
ネ、ネクステージ・・・

まぁ定番だけど、
燃料ポンプ、クーラント漏れ、カムカバーオイル漏れ
その辺やってないと全部来てインプ故障しまくりで糞！とか言い出しかねない時期だな

デフのお漏らし、パワステタンクのお漏らし、ハブ、ドラシャブーツ辺りも加えたってやー

カムカバーとかデフドレンなんて
スバルDじゃシリコンコーキングみたいなので
シールしてるからなｗｗ　高い工賃取るくせに
やることがジョボすぎるぜ。

>>169
ディーラーならロッカーカバーガスケットは普通交換するだろ
部品代儲かるんだから
デフのドレインは高いから交換したくないって客も多いだろうけど
ロッカーカバーガスケットは工賃と比べりゃ安いんだし

>>170
塗ってるシールが・・・と言う事で
パッキンやドレンプラグその物じゃないよ。

耐油・耐熱の液体パッキンくらい使ってくれ！という事だ。

>>169
普通はスリーボンドの指定品使うはずだけど？
当然耐熱・耐油性アリ。

RM-01Aのような、斜めじゃない砲弾型マフラーってほかにありますかね？
そういうタイプのを探しているのですが、いかんせん探す取っ掛かりがつかめず・・・。
お勧めのものなどあれば教えていただけませんか？

>>169
そんなOT誌に出てる様な貧乏プライベーターみたいな事、
ディーラーはしないだろ。

>>171
http://www.monotaro.com/p/0915/4205/
この容器見て普通の建築用シリコンシーラントと勘違いしてる?
かなりちゃんとした液体ガスケットだよ

>>162
ヘッドガスケットが抜けてる車もあるから、試乗でフルブーストかけて
クーラントを噴かない事を確認するのも忘れずに

>>173
リアピースのみ交換するSTIゲノムGDA用を流用してみるとか。

昔のこのスレでもみたが、
トランクのスペアタイヤの下に水槽が出来てた。

ぞうきんで吸い出したが、
なんか対策ないものかねぇ

昔のスレで対策出ているが、雨の日は乗らないが一番効果的

>>178
懐かしいｗ
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟﾕｰﾛタイプ？に換えてない？
そこ漏れやすいので一旦外して上で話題になってる安いほうので充填♪
多分解消すると思いますよ

>>178
根本的解決では無いが、オイラはタンス用除湿剤吊るしてある

>>181
どれくらいで交換しなさいサイン出てくる?

>>178
穴あけて水が溜まらないようにすればいーんじゃね？

>>182
あんまり気にしてないが、気づくと貯まりきってるわ、3ヶ月位かな？
今、一ヶ月位前に吊るしたの見たが未だ顆粒状でした、冬だからかも
取替えサインは付いてないタイプのモノを使ってます
乾かして繰り返し使えるモノとかの方が良さげかも知れませんねぇ

バケツみたいな水取グッズがあるからその方が良いかも。

いや、みんな言ってるコトがおかしくないか？まさしく根本的な解決になってないよ！

テールランプ周りの再コーキング
トランクのウェザーストリップ交換
電動アンテナの取付部のコーキング

ここをまず処置した方がよくないか？つーか、自分はこれで直ったんだが。

テールランプはブチルテープ＆工賃で片方4000円ぐらいだと思った

普通はそうだな
コーキングするの面倒な奴がそれだけ多いってことだな

昨年末にDにてテールランプのシーリングで工賃2100円（税込み）でした。

まぁウェザーストリップがトランク内から外の明かりが見える程スカスカだったのにびっくりでしたが。

ウチはテールランプを前期から後期に付け換え時にこれを使った。
h ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4978955009088/

古いブチルは除去して新たに貼ってく。
幅が広いから半分に折って溝に収まるよう2周(4枚分の厚さ+α)貼った。
GF8は1個で足りるがランプケースの大きいGC8だと1個では足りないかも。
体重かけて押し込み元の位置になるまでナット締めればおｋ。
ウチのは左後部に補修跡があってコーキングが不十分で
ランプ内に雨漏りしてたがこの方法で解消された。
ポイントはブチルゴムをケチらない事。長文スマン。

>>186
遊んでるんでしょｗ
ｺｰｷﾝｸﾞなんて一本\200ぐらいだしｗ（風呂に使うとカビ生えるから注意）
で、今日は天気良いのでシート外して掃除してみた
過去スレで溶接ナットが供回りとかあったから緊張したけど大丈夫でした
ttp://g2n001.80.kg/_img/2010/20100314/23/201003142321217388778344289.jpg

俺なんか車両側にニトムズの隙間用テープを貼ってるだけだよ。
これで雨ざらしの駐車場で、５年間　暴風雨も高圧洗浄も大丈夫だった。

自分のはスポイラー取り付けネジ辺りから漏れてるっぽいと思ってたが
テール周りも確認してみるわ

>>168
Ｄ型STiだが全部出た。ドラシャブーツ破れた時は、グリス？が飛び散ってた。

すみません。ageてしまいました。

>>194
ウチのD型Stiは、パワステタンクは未経験だけど
Egとミッションの結合部からも漏れた
Egオイルが漏れそうなトコロはコンプしてるかも

痛い出費のついでに、クラッチとミッションマウント交換した
当時、ギアの入りが『かなり』良くなった

うちのは基本セットの他にウォッシャータンクが割れたｗ
これは結構レアだと思う
あとは大物で言うとDCCD交換（有償）・・泣いた

ウォッシャータンク割れるんだｗｗｗ

スバル車は
変態受けするだけで
良いところ無しやんｗｗ

プリウソよりマシ

>>198
プレミアです

コンクリ壁に接触して板金7万コース(´；ω；｀)
今年は12検だから出費が少なく済むと思ったのに･･･

>>199
基幹部品は無駄に頑丈だよ(GC/GDB-DまでのフロントハブベアリングとGCのMTを除く)
エンジンは、ロッドメタルが超限界設計だけど、あとは丈夫

>>202
セルフ板金すれば材料費一万弱でできるけどな
頑張れば薄目にして分からない位にはできるｗ

>>202
後ドアからフェンダーまで逝っててお手上げ(´；ω；｀)
車体色シルバーなんで部分塗装も難しいしね。
ホイールも少し削れたが車以外の損害出なかったから良しと思っとく。

>>205
俺もしやったら試してみようと思っているんだけどさ
最近話題のﾄﾞﾗｲﾔｰ＋液体フロンブッカケで多少戻らないかな？
運がよければ塗装もタッチアップで済むかも知れないし安いし・・・
動画見てからずっと気になってるんだけどｗ

>>206
ｋｗｓｋ

その動画どこ？

ドライヤーで温めてやると「ベコン！」とか鳴って塗装も傷つかずフェンダーが元の形に戻るやつだろ
形状記憶合金みたいだよなあれ
俺も機会があればためしてみるつもり

>>162
俺、3年位前にほぼ同じ条件(H9/12/WRX/8.2万km/298k)で購入したけど……
その後が結構しんどかった。
整備記録簿が着いているなら燃ポンやタイベル、ロッカーカバーからの漏れを確認しておきな。
後はブーツとかクーラント周りかな？
後は冷房が効くかどうか。
俺、真冬に買ったので暖房はチェックしたが冷房はチェックし忘れて、
今はナチュラルエアコン対応だから(爆)

後、D系で買うなら保障は入っておいたほうがいいかも。
俺、購入後3ヶ月で燃ポン昇天、半年後にロッカーカバー左右&ブーツ。
その後も細かい故障がポンポン続いて、1年目で購入金額の2倍のメンテ費用がかかったから(爆)

まぁ、覚悟してたけど1年目は後手後手メンテになってしまってね…。
2年目からはメンテ箇所を事前に考えながら対応をしてるし、
スケジュールどおり消耗品をローテしながら交換していってるので、
それほど莫大な出費にはなってないけど。
でもまぁ、どちらにしてもちょっと古めの車。
程度のよしあしは少しはあろうが、新車と比べればメクソハナクソ。

俺のＧＣ８ｓｔｉ２ＲＡは新車から乗ってるが、そんなトラブルは皆無

ただエンジンブロー２回と、
ミッション１回壊れたのと
リアＬＳＤ１回壊れたのと

それだけだぞ

廃車級のトラブルじゃねーかｗｗ

>>207
これ↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=4tWJ-6TtraU
以前FDでもやってました

>>213
http://www.youtube.com/watch?v=ZJjm1EJICBk&NR=1
バンパー&ドライヤーはやったことあるけど、鉄板はなかったは
エクボも治るんだろうか　今度試してみる

>>140-147
超遅レス申し訳ないです。アドバイスありがとうございました。
いまさらながらアプライドモデルを把握しました。GC8F4ED。
Ｆ型です。後期モデルと呼ばれるんでしょうか。
メンテ記録もない車両を今年８月までの車検つき６０万で買ったのですが、
ディーラー等に持ち込んで点検受けたほうが良いですよね。

>>214
�d
以前初期型黒乗ってたから見たとき大事にされていて嬉しかったｗ
コテライザー持ってるけどあれでやったら焼けちゃうんだろうなあ

>>215
メンテ記録って記録簿？
記録簿なしだと…俺は怖いな(汗)
とりあえず8月に車検なら5月にDﾗ電話して、
車検の3か月前点検(無料見積り)に持ち込んだら？

Dラはしっかり治すことを前提に悪い個所を全部洗いざらい出してくれるから、
それを『資料』にして町工場とか信頼できる車検場に持ち込んで、
車検を通すために直すか所と、保留でOKの個所を洗っていったほうがいいかも。
全部治すってDで言うと、一気に30万とか吹っかけてくる事あるからさｗ

>>217
ありがとうございます。なるほどそんな見積もりもあるんですね。
そうそう、いままで一台一台の車両保有期間が２年未満だったもので、
メンテなんてエンジンオイルくらいしか交換したことないんですが、
これからそれなりにやっていきたいと思っています。
インプの基礎編みたいな勉強できるサイトや本でオススメのものは
ありませんか？　

ところでなんか今年任意保険上がってない？
等級下がったのに去年より高い・・・
三井ダイレクトより安いとこある？
因みにSBIはGC８は取り扱いできない車種らしいｗ

>>218
ニューズ出版オーナズバイブルシリーズvol.002
GC8インプレッサWRX&STiver. ISBN-4-89107-195-8 定価\2,625

7年前の刊行だが多少のポカはあるものの色々役立つと思う。

>>218
まぁ、情報を調べるならみんカラ見ておけば大体の情報は拾えると思うよ。
本塁を購入するとしても、今じゃGC/GFの専門的な本ってのは
入手しにくいと思う。
なんてタイトルだったっけな…？
確かインプレッサ定番トラブル解決ってな感じの名前の書籍とか、
結構純正流用の情報が載ってたりしていると思う。
自分は大体ネットでの情報を本に実際にやっている人とコンタクトとって
そこから行動をとる事が多いかな…。
後、Dで信頼できるメカニックの方と出会えるかどうかだね〜。
正直、かなり確率は低いと思われたほうがよいｗ

まぁ、メインはネットでの情報収集になるだろうけどね。
注意するポイントはオイル漏れを筆頭に
結構あるから、その辺は自分で調べてみるとよいかと。
定番はオイル漏れ/燃ポン突然死/エアフロ
この辺かな？
後は…こまめなメンテナンスと定期的に検査してれば、
未然予防は可能かと…。

>>219
上がったみたい
俺はゴールドになったから去年とあんまりかわらないけど、１０年経っても上がったりするのね

エンジンマウントとミッションマウント交換は工賃だけでいくらくらい取られますか？

>>223
ググレ

>>218
ハイパーレブNo12 H8年版、No74 H14年版
赤バッジシリーズ
インプレッサWRXオーナーズマニュアル
H16年版
ならある。

>>223
そんなんDラーで聞けよ

エンジンマウント交換は運転席側がアクロバチックな姿勢になるのが大変

整備費用で懐がアクロバティックです

コスモ石油のCM「ココロも満タンに〜♪」を聞くと
「フトコロはガス欠だぁ〜！」と叫ぶオレ

寒いの
心も体も財布も頭も('A`)

あ、頭が寒いとか薄いとか禿げとか言うな―っ！！！

インポレッサ乗りでハゲはキツイぜ！ｗｗ

そのためのベンチレーターです

どのためだよｗｗｗ

誰でもハゲになる可能性はある。
ハゲたら開き直るぜ俺は。

日本はハゲを悲惨に感じすぎ
外国にはカッコいいハゲ、ポジティブなハゲが沢山いる

過疎ってると思ったらなんで禿ネタでそんなに食いつくｗ

ｷﾞｸ・・

過疎ってるようなので一つ質問を・・
ヘッドライトをHIDにしたんですが半年ほどたったら右側がたまに消えるようになりました
エンジン切って食事して戻って点けると普通に点きます。で、しばらくしたらまた消灯。この状態で数カ月経過。
バラストとバーナーを左右入れ替えても右側が消えるのでHIDｋｉｔに問題は無い様です。ヒューズも問題無。
リレー以外になにか考えられる原因はありますでしょうか

トランク水槽、
やはり原因究明が先ですね。

ウチのはトランクの左側が水出てるようなので、
ソコを重点的に見てみることにします。

>>239
バラストだけ入れ替えても右が切れるの？
アースはちゃんと取れてる？

単純に右側の車両側のカプラーや配線に問題が・・・？

>>241
バラスト、バーナーとも組み替えて試したんですが右側のみ消えます。。
アースポイントも変えてみましたがダメですた。あとはヒューズボックスに入ってるリレーしかないかなと。

リレーだったら両方いっぺんになると思うけどな・・・
でもリレー交換で直ったらめっけもの
とりあえず換えてみたら？

>>244
右と左に分かれてましたが年式で違うのかな？
リレーヒューズ共に2個ずつありました

そうだ！二個ずつあるならリレーを左右入れ替えればリレーが故障してるか分かるじゃん！>>244サンクス！

>>245
あーすまん電気配線図のヘッドランプの項見たらまとめて書いてあったから勘違いした
ヒューズ/リレー位置の項見たら別々になってるね

で、解決策見つけられたようで良かったｗ

>>240
おらも水漏れしたけどテールランプのシールだったよ。GF8だけど
裏からホットボンドで解決しました

すいません、アドバイス下さい。
GC8E 2ドアなんですが、ミッションメンバーのボルトが硬くて外せません。
レイルのシフトコントロールブッシュとミッションメンバーブッシュに交換してます。
シフトコントロールブッシュはメンバー外さなくてもなんとか交換しました。
ミッションメンバーブッシュの交換をしたいのですが
ミッションメンバーのボルトは何キロで締まってますか？
メガネ＆ラチェット＆トルクレンチでDIYできるのでしょうか？

556を振りまいてメガネ＋鉄パイプ　
これで緩まなかったら諦めろ

みんなオイル何入れてるん？
いつもゼロスポだったけど、近所に在庫なくてしょうがなくモービルのラリーフォーミュラとかいうのいれてみた。
静かになった気はするけど、何かおもいんよね・・・。
みんからもみたけど、生なおすすな声がききたいぜ！
関係ないだろうけどF型のStiクーペです。

ゼロスポみたいなOEMブランドは基本入れない
今はNC41ばかりだな

カストロRSに決まってんべ

>>249
形式は違うけど、俺のＧＣ８Ｇ２ＦＤでの締め付けトルクの実績は、
Ｍ１０：４２．２Ｎ・ｍ
Ｍ１２：７４．５Ｎ・ｍ
だよ。参考まで。

ジャッキアップして作業するのであれば、寝てレンチを振るだろうから、
リジッドラックや壁等で踏ん張らないと、懸垂状態で自分が動いちゃう。

>>251
ディーラーで入れてもらう
工賃混み￥５，２５０　サーキット行かないなら、これでじゅうぶん

ディーラーってどんなオイル入れてくれるんだろう。
今はGulfのFlatのやつ入れてるが粘度や品質悪くないならそれでもいいなぁ。

>>250
>>254
ありがとうございます。74.5Nmってwどうりで硬いわけだわ。
あと、よく見てみたらミッションメンバー周辺は 工 型なのですね。
ブッシュのついている部分だけの脱着にこだわってました。
工 型の部分を外して、ミッションが落ちてきませんか？
それを支えるような物は必要でしょうか？

腹筋鍛えとけYO

ディーラーでクラッチ交換した時
ミッションケースの脱着で腰やって
整備士一人病院行きにしましたが…

>>251
ビレンザ・ストリートの10W-50
旧エンジンでメタルブローさせてから硬いオイルしか入れられないようになったｗ

>>257
エンジンとペラシャに挟まれているので落下はしないけど、少しダラ〜ンとなる。

結局組み付け時には元の位置に戻さないとボルトが入らないから油圧ジャッキ等で支えておいた方が無難。

>>257
エンジンと結合してるから落ちはしない
あと工型の一番前の大きいボルトは140Nmだよ
鉄パイプでも良いけど、どうせなら60cmくらいの1/2スピンナー買ったら？
1本持ってると足回りや下回りの作業に重宝するから

>>251
街乗りならディーラーのオイルで充分
サーキット走る場合は高級オイルでモチュールやらエルフやら色々試してる

ゼロスポのオイルという選択肢はない

>>251

h ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=7414&ci=203

>>257
自分でいじるならエア・電動問わずインパクト買った方が楽だよ
コンプレッサー一台あれば空気も入れられるしブロアーや
負圧式ブリーダーも使えて便利

>>257
メンバー全部を外さなくても、作業性を犠牲にすれば
Ｈ型の｜｜のねじを２締め位まで緩めて、
−を外せば隙間からブッシュを換装出来るよ。

皆さん本当ありがとうございます。
現状から言うと、スピンナはあるがコンプレッサはないし、
体重の約2.3倍ものトルクを発生させないと外れないボルト。
みんカラだと「フロントをジャッキアップしてウマをかけ、メンバーを外します」なんて
サラッと書いてあるから甘く見てました。
今回は、おとなしくDに頼ったほうがよさそうですね。
いじる事の楽しさもありますが、自分や周りの安全も大事ですから。
皆さん、ご迷惑をおかけしました。

体重の約2.3倍・・・？単位読み間違えてる悪寒

俺はリアデフのドレンボルト？がはずせなくて挫折したぜ！

ドレンボルトの四角穴を1/2のソケットレンチの差込部で回してる奴多いよな
あそこは専用サイズのソケットを使わないとあかんよ

ドレンボルト閉め過ぎて泣いたのはいい思い出・・

パッキンないだけにカバーがパッキンって、ね･･･

>>270
専用の13mm四角ソケット買ったけどなんかやたら浅いんだよね
ぶっちゃけ1/2の差し込みで十分だったと思ってる

>>269
レンチの柄に鉄パイプをはめ込んで（柄の長さを延ばしたわけ）
回すと簡単に開いたぜ

>>267
１５年位前に買ったエマーソンの、シガーソケットｏｒバッテリーから
電源供給型インパクトレンチ（＠￥３０００!?）が安くて案外使える。

ただ、ジャッキアップしてエンジンを掛けた作業は危険なので、
１年で死んだドライバッテリー（＠￥１００００）を一時的に充電〜電源として使ってる。
これでサブフレームのボルト（９０Ｎ・ｍ）を緩めた。
これなら、安いしＡＣ１００Ｖが無くても使えるよ。



当時は興味で買って車載していたインパクトレンチだけど、意外と準備と片付けが面倒で
クロスレンチの方が出番が増えたなぁ。。。

>>275
それって遠心クラッチ式のやつでしょ？よく壊れないなー
俺なんか3台壊したよｗ

最近マイナートラブル多い
冷却系漏れやら油漏れはもう済んだと安心してたら
車幅灯切れウィンカー切れ
今テールランプ切れてた
地味に痛いな

ビッグなのが連発したからマイナートラブルは全く気にならなくなった

エンジン載せ換えから吹っ切れた。

ミッション如き気にせず載せ換えてやらぁｗ





orz

後２箇月で、ＧＣ８Ｇを買って丸７年だけど、
今まで左のストップランプ以外バルブ切れは起きていないなぁ。
だけど、そろそろ一斉に交換しようかと検討中・・・

ハコスカの板ハネを付けようかと思ってるんだけど

どう思う？

痛いと思う

みんなほんとメンテ地獄だなぁ

G型もう11年経つけど、
車高調入れてかつてはサーキット走ってた割には、
右ロッカーカバーパッキン交換
タイベル交換
ラジエターアッパーホース交換
ミッションスイッチパッキン交換
位しかやってないな

あ、定番のホットフィルム式エアフロの交換が2回あるわｗ

現在13万7千km＠GF8Bだが燃ポンチキンレース中
オイル漏れは一巡して右ヘッドだけ2回やってる
地味なトラブルにシフトレバー復元バネ切れってのがあるよ

>>282
痛いかもな

それに長さが合わないから止めとく

C型でガレージにオイル跡があったのでまたロッカーカバーかよ！と思いきや
クランクシャフトのシールからだった。タイベル交換するか距離が微妙なので悩む。

燃料パイプが錆びてガソリン漏ってたのはいい思い出・・・

クランクシャフトシールからのオイル漏れはタイベルに付着したら大変だよ
オイル付着してなきゃタイベル交換しなくていいから、オイルシール交換だけは
やっとけ。

カワサキとスバル乗りの自分はオイル漏れは気にしないんだけど、
そうだ、タイベルにオイルが付着してるの想像したら恐ろしいな・・・
ありがとう！　早々に交換してくるよ。

先月車検でオイル付着でタイベル交換しますた

>>286と同じ状況…
お漏らししすぎだろ

いまさらGC8 WRX STi F型orG型 タイプRAorタイプR を買おうとしてるんだが
こんな俺にアドバイスくれ　いや　ください

貯金しる

>>291
気合いだ

>>292-293
いや、金も気合もあるんだが
中古車屋で見るときにここは要チェックなポイントとかを教えて欲しいんだが
一応修復暦無しな奴を買おうと思ってる

>>294
予算あるならﾃﾞｨｰﾗで保証費乗せて買えば問題ないのでは？
今から車検見積もりに持ってくけど前回は代車断られたが今回は笑顔で貸してくれそう
景気悪いんだろうなｗ

試乗しる
整備記録がたくさんある

あ、Dで保障たんまりで買うが一番固いな・・

タイミングベルト交換済でも>>286みたいのも在るjから
シール類とポンプの交換も要点検
燃ポン
カムカバーのオイル漏れ
冷却系のお漏らし
FG型ならエアフロも
DCCDが逝くと高額
クラッチ交換も結構掛かる

あと大事なのが
トラブルをネタに出来る度量

金が有るならGDの方が良いような
それかGCでGDの中身に総入れ替え

>>291
STi-RAやRはあまり奨められない。
理由は他の人も挙げてるDCCDの不調と無縁で済ませられない事。
維持のし易さはWRX/WRX-RA＞WRX-STi＞STi-RA/Rってな感じ。

>>298
まあ普通はタイミングベルト交換するときにテンショナーとウォポンとクランクオイルシール、
カムオイルシールも交換するから大丈夫じゃね？

>>291
ガレージジャッキとウマと工具一式を揃える

>>291
買うな
これくらいしかアドバイスできんｗ

みんなアドバイスありがと
年式も古いもんだからこの辺のディーラーで中古GCは扱ってないんだ
全国チェーンのGTNETで探して貰うかな？保証も有るみたいだし

>>304
スバル　インプレッサ　ＷＲＸタイプＲ ＳＴｉバージョンＶＩ 最終モデル?|?中古車ならGoo-net(グーネット)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030283420091219001.html

>>305
適当に選ぶなｗｗ

>>304
その店ググッてみ

>>301
Dは乗り続けてるオーナーにはタイベル交換時にはテンショナーやウォポンなんかの交換はほぼ強制的に進めてくるが、
自分らが中古車を販売する際『タイベル交換済み』は本当にタイベル交換だけだから。
だから交換済みといったところで、思い込まず、
しっかり確認した方がいいよ。

>>304
GTNETかぁ……納車初日で友人のR32が…ｗ
まぁ、307が言っているようにググりなさい。
保障なんかも最低だからｗ
まぁGCなんかは買った後の故障での修理代が高くつくから、
SUBARUの中古車で延長保証入れてた方が後々、楽になる可能性は高いと思うが。
おれはE型だけど購入金額を安く抑えた結果、それの2倍のメンテ代が1年目に振りかかってきた。
初年度だけで、Dの中古価格超えは、さすがに凹んだｗ

でもDCCDはやっぱり良いよ
50万は１回のメンテに出せる余力が無いと、特に中古買う人には薦められないけど

自分も最近、ようやくＤＣデフが面白いと思えるようになった。

部品が安く揃ったので後付けしたけど、コレばかりは運みたいなもんかなー。
ちなみに予備も一基用意してまつ。

DCCD付か無しか迷ってるんだが具体的にどこがいいの？

街海苔じゃあいらんよね？

お前には必要ないよ

豪雨の高速走行でも効果抜群。

>>312
どこがいいか具体的に説明してみ

>>ID:K1KTW1UJ0

くだらねぇ！激しくお前の悩みなんぞくだらねぇぇ！
お前インプ乗るな！チャリで十分だよカス野郎！
てめぇがマック行って「さぁ〜て、何食べようかなぁ〜？」と同じ位どうでもいいんだよ！
街乗り？ざけんなやボケ！腕もIQも無いお前は車両保険を押し上げるだけの無能者！
DCCDが何か学んだら此処に来い。
金で悩んでるのならチラシの裏にでも書いてな！

>>311
例えば、グリップが不足するような状況(雪道、ハイドロ頻発な豪雨時、砂利道)で、DCCDをロックさせると安定性が増す
逆にグリップの良い道路ではリア駆動を増やした方が旋回性が増す(タイトコーナーブレーキング現象の回避)

簡単に言えば、状況に応じて、車をコントロールしやすい状態に自分で合わせられるということ
街乗りしかしないならまず要らない
ゆっくりしか走らないなら、どんな道であろうとまず要らない

必要と感じるのは、速く走りたい時だけ

ＧＦインプワゴン２．０ＨＸ−２０Ｓは全然走らないでしょうか？
ＷＲＸの半分ほどのパワーですが、２Ｌあるしそこそこでいいなら２６０馬力もいらないかなと。

>>317
120馬力だからベタ踏みしてもあまり怖くないし
レギュラーだから財布にも優しい。
お奨めはリアがディスクブレーキのABS付C2型。
D/E型ではリアがドラムに退化してしまった。

>>317
ここで↓質問してみるとか？

【GCGD】お奨めのインプレッサ二台目【WRXSTiRA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1193421746/

>>316
国内ラリーではDCCD外してビスカス付ける人が多かったけどな・・・

>>320
ダート屋さんならDCCDいらなくない?
機械式センターデフ入れちゃう人達だよ

>>316
たとえば雪道とかでロックさせればパートタイムの直結４区で安定志向
フリー？にするとドリフトやアクセルターンがし易くなるって認識で桶？

ググレカス

DCCDをロックまで上げて運転させると
歴戦のスタンドのにーちゃんでもびっくりすることうけあい
響き渡るデフのゴッキンゴッキン！！！
ホテルでキー預けてロックのままなら完全に嫌がらせ
駐車は死ぬｗ

>>317

この人に聞いてみたら？
ttp://garagesusiwo.web.fc2.com/

あたま悪そうだけどなｗ

場所柄、普段から走りが凄まじいんだろうな。
エンジン２機壊すとか・・・

エンジン2基も壊す様じゃ・・・
やっぱ頭悪いわｗ

腰下GDAで組んでも壊れたつー・・・
まあ、レブリミットは厳守してたみたいだけど飛ばしすぎだな・・・

わざわざ280馬力しかもRAを120馬力NAにするとは殊勝な人だ・・・
確かにバカっぽいけど、スキルはすごいね

という僕もEJ20Kを1回ブローさせた。都内で普通に街乗りしてただけだけどメタルブローした。原因は不明。

スバルは人知れず壊れていく

おまいら新STIはどうよ？
俺はまだまだGC8（F）乗るけど

>>330
EJ20Kはオープンデッキなので
街乗りで言えば有利だと思うんだけどな・・・ハズレだったのかね

ウチのもEJ20Kだが、24万キロ超えでメタル流れとか起きてない
タービンも純正でブースト1.2で安定、オーバーシュートで1.3
通勤、峠、街乗り、高速ツーリング、と色々使ってるが壊れない。。。

15万km走ったEJ20Kばらしたけど、メタルは偏摩耗とかなかったな。
ヘッドが歪んで水が減るようになって開けたんだけど。

逝ったとしても流れたメタル以外は正常値範囲と良く聞くな

15万km@STi5R
漏れたりはしてるけどエンジン本体は全く無問題だな

GFのSRXってあんまりスポーツな走りしませんか？

>>337
同じGFのWRXより60kg軽くて回頭性が良いので軽快感がある。
乗り比べれば判るけど言葉では説明し難いね。

ルーフベンチレータ開けて走ると気持ちよい季節がきたにゃー

毛虫が入ってきてギャー！

開けたまま洗車開始したことがあってだな・・

あー駐車場の切り返しでオイル臭くなるのは、オイル吹いてるパワステかと思いきゃ
クラッチって線もあるのかな？
13万キロ持てばいいほうなんだろうか。
クラッチ交換の予算とエコカー補助金の天秤がはじまるお

迷うことなく強化クラッチキットで更新した

左脚も強化されるし言うことなし

買い替え対象車は、補助金対象なのだろうか？

てｓｔ

解除ｷﾀ

GC8ver.5乗りです。
純正アッパーマウントを車高調へつける時に気をつけることあります？
ジムカーナとかやってる人多そうだからここで質問させてください。
ググったけどアッパーマウントのヘタリとかくらいしか出てきませんでした。

H9　GF　WRX　7.3万キロ　検査無　銀　SR　ドノーマル　総額40万
これって買いでしょうか?修復無だし、少し遠方だけど見に行ける距離だし、きれいそうなんで。H9と言う古さが気になるんですが・・・。

>>349
車検込みなら買いじゃね？
ロッカーカバーオイル漏れや冷却水タンク割れや燃ポン昇天ぶんの貯金も忘れずにね。

>>350
やっぱり、スバル車、パーツ、工賃代、高いですか？

うん。

この車乗って自分で修理するようになりましたって奴は結構いる気がする

>>353
それはどうかな？
一昔前のシビックとかロドスタは確かに多いけど。GC8は整備性悪いし

別にパーツ代も工賃も高くないんじゃね？

ただ、他メーカーより良く壊れるだけ・・・

最近のスバルのお客様感謝デイって、パーツとかの15％OFFってやめたのかな？
誰か知ってる？？？

>>356
やってるよ

>>355
FDに比べれば意外に丈夫ですよｗ
車検も通したし♪重量税値下がりしたし♪安物保険も継続したし♪
また俺のGCﾀｿ二年間ﾖﾛｼｸでつ

>>357

ウチは北海道なんですが、今日届いた北海道スバルの
ＧＷ開催お客様感謝デイのＤＭに15％OFFの記載がなかったもんで・・・・。
地区で違うのかなぁ。

古い純正部品値上がりした？

>>360
原材料値上がった時に現行ライン生産品の納入価格が上がったとばっちりで
補修用の純正部品全体の値段が見直されたっぽい
古いから高くなった訳ではないみたい

追加ﾒｰﾀｰはどこのﾒｰｶｰを使ってる？
BlitzからDefiに入れ替えようか迷ってるんだけど、他におすすめってある？

大森はセンサーがすぐ壊れるからやめとけ

追加メーターなんかやめて，DefiのDSSC使えばよろし．

付けずに故障積み立てとか
メーター数十個付けたと内心で仮定して強化クラッチ付けるとか

オルタそろそろやばいかも？
電圧計欲しい

>>362
オートゲージEL

・・・ELが点灯しなくなった事は内緒
>>366
付けると悩むよｗ

始動後しばらくは高めでその後１Vぐらい下がる
ﾃﾞｼﾞﾎﾞﾙの値より常時低めｗ
でも電波タイプの盗難防止装置一週間掛けっぱなしでもばっちり週末冬場始動

オルタが悪いのかﾃﾞｼﾞﾎﾞﾙかﾒｰﾀｰか俺か悩む

>>367
だよなぁ〜
無い計器は気にならないもんな
ブースト計を新車時からDifi付けてるんだが
アイドル時の負圧が弱くなってる様に思えて
気になって仕方がない

クラッチ過給したら滑ったんで同時に
機関マウント＋変速機マウント＋シフトレバーのブッシュ？交換する
ついでにって何かある？

>>368
ｽﾏｿD型ﾘﾐだけど近場しか乗らんからまだ持ってる



それより
「Difi付けてるんだが」
が羨ましいですｗ

俺もフル加速で3が入りにくい
エンジン暴れてんのかな

純正OPの三連メーターって夜間照明付くとかなり熱もつよね
アレT5なので汎用のLEDに代えたら触れた時の発熱量が激変する
そのまま付けると眩しすぎるので照射向き等加工する必要あるが
ちょっとオルタの負担減ると期待できる

ブースト計と油温計はＨＫＳのＥＬメーターをピラー部分に付けてます。

油温計付けてる人は、何処にセンサー付けてますかね？
追加メーターの話題になったので聞いてみました。

以前はドレンプラグに付けてたんですが何となく不安があったので
今はセンサー外していて、油温計はただの飾り状態。

油温計を復活させたいのですがどうしようか悩み中・・・・・。

ブースト計はブリッツ機械式を付けてる。
それとテクトムMDM-100で普段は電圧と水温を表示。
一度水温センサーの故障を検出(気温15℃程度なのに水温-20℃)
出来たから重宝してるよ。

>>372
俺は油温も油圧もオルタネータ下の純正オイルプレッシャーｓｗの所に分岐かませてつけてる
それか、オイルフィルターにかませるブロックとかでもいいんじゃない？

>>374

御教示ありがとうです。
参考になります。

オイルフィルターのブロックタイプは、そこからオイル漏れして
車両火災になった知り合いがいるのでちょっと避けたい気分。
オイルフィルター交換の度に締め付け不良の心配したくないもので・・・・。

オイルプレッシャーＳＷのところは良さげですね。
ちょっとやり方をググってみます〜。

>>375
そりゃ4AGみたいなEgだろｗｗ
エキマニに囲まれた場所にオイルフィルタがある怖い構造の。
EJ20は漏れたところでオイル落ちるところに何も無いからな。

>>376
オイル漏れの事を他車と比較してはいけない・・・
タペッ

うわっなにをすｒ

社外エキマニに巻いたバンテージにオイル付着して発火したケースあるよ

コレ欲しかった‥

h　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d103546144?#enlargeimg

>>373
1ﾏｿで譲ってくれｗ
外れない人かな？お久です

>>368
ミッションメンバーマウントブッシュ
地味だけど効果大きい

>>368
ピッチングストッパーも。

ついでにって思考は危険
段々歯止めが利かなくなる

ｗｗｗ

>>次スレ立て主
済まないが>>383を冒頭に入れておいてくれ

>>380
外れなくて難儀した憶えはないが。
バッテリー交換の目安にもなるしオルタまだ未交換だし手放せない。

>>383
経年変化で劣化する部品は仕方ないんじゃないか?
と、自分に言い訳しています
危険ですよね、やっぱり
>>382
何気にピッチングストッパーが一番うるさくなる気がする
レイルのウレタン製つけたらすごかった

ｼｬﾌﾄが逝き、ﾒﾀﾙ、ﾋﾟｽﾄﾝも逝った…orz
凄い見積りがきそう…

ついでにツインスクロール化が待っています


まあGCは高い金を懸けるのが現実的じゃない車になってきたけど
おいらみたいに今年６速化、来年エンジンオーバーホールプラスαを
予定してるバカもいるから>>388頑張って

今日暑くてｴｱｺﾝ入れたけど更に効きが悪化してた・・・
どうせ抜けるからｶﾞｽ入れるのは梅雨末期まで我慢かな
暫くはﾍﾞﾝﾁ頼りです

>>362
アペックスのブースト計と純正水温計改造。
競技中メーターの数値は見ないほうが安心（車をいたわってタイムが出ないのは本末転倒）という方針。



Defiのリンクディスプレイみたいに、ひとつのディスプレイにまとめて表示できるメーターってほかにある？
あんまり何個も並べたくはないけど、出走前に水温と油温油圧とかは一応見たいような気もするので・・・。

おれも貰い物の水温計つけなきゃなぁ

そういやmixiのインプコミュの質問スレで頭の弱い奴叩かれてるぞｗ

>>391
F型以降ならトラストのインフォメータータッチが使える

>>393
残念ながらD型なんです。

D型なら純正OP3連をオーディオスペースに入れとけばいいんじゃね？
灰皿使わないなら3DINになるのでオーディオも残せるし。

オイル交換時ドレンセンサーを痛めないように上抜き推奨になるが
ダッシュに並べなくても油圧と油温が見れるので
一昔風のシンプルメーターだが十分確認できるので悪くはない、

水温はMDM-100位か・・・コイツは設置場所に困るが
前期内装の使わないドリンクホルダーを
少し引き出してソコに乗っける様に固定してる。

ブースト計だけは視線を動かさず瞬時に確認できるように
ダッシュの上がベストじゃないかな。
純正OPのコラム上は直線以外は確認しにくく、気にしてたら事故る。

MDM100の初期タイプがまたなかなか落札できんのよ、これが。

apexのブースト計ってもしかして水色に光る機械式のやつか。
機械式だから0点に戻って電源落ちるから針が狂わなそうで気に入ってる。

MDMのテクトムって中野だよね
品薄の頃(10年近く前)に電話したら本社来なよって言われた事が

ブースト計はダッシュ上に置きたいけど機械式使ってるから
ホースの上手い取り回しが思い付かず純正と同じ位置にしてる。

俺のD型はピラーメーターパネルに連成計と油圧計
ダッシュ上の3連パネルに排気温度計、燃圧計、空燃比計
ハンドルポストに油温計
ハンドル横にPOWER-FCのコマンダーでノッキングレベル、水温、電圧
純正の水温計は改造済

ブースト計つけたら飛ばさないでむしろエコ運転になった

ＧＤＢのシートただでくれるって人がいるんだけど
ＧＣに付くかな？

穴あいてるから出来れば変えたい

座面高くなるけど付くよ

>>398
最近は丁重にお断りされてしまいますｗ
俺、今、MDM-100の初期を2つ所有してるが使ってる方が、
電源の調子悪くなってきた。
近々修理してもらえるか問い合わせなくては…

>>403
ありがとうございます

座面高くなるのはイヤなのでお断りしました

Ｔベル交換、修復無、１３万キロのＧＣ８が８万円で売ってた。いくら安くてもやめといたほうがいいかなぁ？

消耗品やここで言われてる弱い部分直すつもりでいるなら平気なんでは？
じゃなければ一年くらい乗って捨てるつもりで乗るとか。
エンジンやミッションが大丈夫ならの話だけどな。

迷うなら買いだな。

8万なら捨てる気持ちで買いだろｗ

車検ついてないだろ
車検を通すのに消耗品交換で５０万くらいぼったくられるとみた

gooで検索かけたらソレっぽいの見付けた。C型かな？
自動車税+10%だし前期は奨められんよ。
･･･などと前期乗りがﾎｻﾞいてみる。

うちのＤ型も+10%だから大丈夫だよ（？）

近所に平成９年式ＷＲＸ・ＲＡっていうのが売ってたんで試しに見積もり取ったら
車体３５万でコミコミ４５万て言われたんだけど危険かなぁ〜
走行９万キロ、車検２２年１１月、ＭＴ、内・外装は綺麗で１７インチアルミ、ダウンサス、社外メーター、記録簿付き

というか平成９年式ＷＲＸ・ＲＡの相場っていくらぐらいなのでしょうか？

重ね重ねで申し訳ないのですが、ＲＡって何が違うんですか？

競技に使うことを前提にしてるので、クーラーや防音剤などの快適装備がついてない

コレ見るよろし．

http://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/gc8_03.html
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/gc8_03.html

あと、人力ウィンドウだし

なるほど、ありがとうございます
ランエボのＲＳみたいなもんですか、でもエアコン付いてましたよ？
２８０馬力の車がこの価格は怪しい気がしてたまりません
今度見に行ってみます

>>418
エアコンはディーラーオプションで装着可でした
あと、クロスミッションなのが最大の売り

お陰で最高速は240ぐらいで止まっちゃうけどね

わざわざRA買うよりもRASTiの方が最初から色々付いてるし
RASTiのVリミテッド系なら快適装備も付いてるぜ

みんな手放さないのでは？
たまに見かけてもやたら高いか改造車過ぎるしｗ

14年前、280馬力とクロスミッションとDCCDに釣られてD型RA-Sti�V買った。
快適装備は眼中になかったけど後付でオートエアコンとパワーウインドつけた。
Vリミテッド出たときはちょこっとだけ悔しかったなぁ。

比較対象外だろうけど、ＧＣ８Ｆ（ｔｙｐｅＲＡ　ＳＴｉ　ＬＴＤ）→ＧＣ８Ｇ（ｔｙｐｅＲ　ＳＴｉ　ＬＴＤ）と乗っている俺としては、
ｔｙｐｅＲＡのワイパーはタイマーが無いので、微妙な霧雨・小雨の時に忙しい上、リアワイパーも無く不快だった。
ｔｙｐｅＲはオートエアコン・パワーウィンドウ・タイマー付ワイパー・リアワイパーが装備されているから快適だぁ。
・・・決定的な相違点は、ドアの数＝乗降時の利便性だけどね。

D型のVリミテッドだけRAじゃ無いのは何でだろ

>>423
俺は車を買う時にエアコン後付車と限定車の価格差を計算した
スバルの限定車はかなりお得

>>418
年式を考えるとむしろ高い方じゃね？
その分程度がいいなら買いだと思う。

実際に車見に行こうと思うんだけど、
どこらへんを重点的に見たほうがいいのでしょうか？
足回りとかボディの錆とかは注意するけど、インプレッサならここは見とけみたいなのありますか？

今までシルビアとかスカイラインなどの日産系ばかり乗っててスバルはヴィヴィオしか乗ったことない
ボクサーエンジンは初めてなのです

>>428
アルミ純正・ﾊﾝﾄﾞﾙ純正・ノブ純正・マフラー純正・スペアタイヤ部分に水溜りが無い事
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ付き（これは譲れんｗ）・ｻﾝﾙｰﾌの蝶番が痛んでない事・ボンネットの支え棒に塗料が付いていないこと
ﾊﾞｯﾃﾘ高いから新目のものか確認・追加ﾒｰﾀｰ取り付けの木ネジ穴が無い事・ｱｰｼﾝｸﾞの形跡が無い事
ジャッキポイントが盛大に傷が無い事・ペダルに変な板が付いて無いこと
こんな感じかな？手に入れたらD持ち込んで12ヶ月点検＆油系全交換をお勧めします

多少イジっててもキチンと記録簿をつけてる車を探した方がいいよ
距離にもよるけど燃ポン・ラジエターは必ず逝くからその前に要交換
タイベルも交換も視野に入れてプラス30〜40万ぐらいは多く見積もったほうが吉
まあ壊れると知ってて乗り続けてる人達のスレだからアクマで参考程度に考えて故障と付き合っていく覚悟があるなら買えばいいよ

オレのG型typeRも一昨日ワイパー動かなくなったし
雨降りませんように

>>428
追加して
カムカバーからのオイル漏れ
パワステオイルタンクの油染み
ラジエータの劣化具合 樹脂部分が割れる年代
冷却水系のゴム系ホースの劣化　出来るなら加圧試験
正直年式から考えると総ての部分が地雷に思える

>>428
車検証見て
前オーナーが女だったら買い

>>432
シートくんかくんかですね？

補足で20代な・・

顔も見ないでハイリスクすぎるだろｗ

ＧＣ8にリスクは付き物です。

ましてやRAなんかは

RAは確かに。
ボディに亀裂入ってそうだｗ

リスクが付き物って言うか今から買うってのはリスクのカタマリだろｗ
それでも乗り続けるけど

あと10年は降りないぞーっと

>>440
他に無いもんな・・・

10年かよ・・
俺45だぜｗ

44だよん
がんばるべ

>>441
同感だねー
GC8を手放すときはレンタカー生活に変えるかも
車自体に乗らなくなるような気がする・・・

俺、バカボンパパとタメになったぜ・・・

10年後はモーターでも積み込んでるかも。

１０年後なんて部品がねえよｗ

１台丸ごとバックアップにしとけばいい

>>446
AE86はまだ部品があるんだ
GC8だって希望はあるさ

しょうがないけどオッサン率高いな（笑）
そんなおいらの十年後は45

10年後が45歳多すぎだろｗ
20代で全盛期のGCを手に入れて、そのまま乗り続けている人が多いのかな？

>>428
車高調入っていたら、へたり具合とピロアッパーのガタの確認
ハブが弱いからガタツキがないか確認

うちのG型RAは劣化部品一通り替えたから程度良好
内装も10年前の車と思えないくらい綺麗と言われる

俺も35だｗいいトシこいてもうちょっといい車乗れよｗｗｗ

信号待ちでエンジン止まった。
再始動するし、クラッチ繋ぐと少し動く。
でも30秒程度でアイドリング停止。
キーオンで燃ポンの音はする。
停止前にバッテリーランプがつく。
原因は何でしょうかね？
今までトラブルらしいのなかったからついに来たかって感じする。
燃料ポンは未交換、エアフロは対策品G型です。

確かに10年後に45歳多杉ｗ
現在35歳のキモオタが多いってことだな。
俺？俺も10年後は45歳だｗ

今年は10万km目前なので車検はタイベル交換も含めて
どこまで金がかかるやら。
もちろんここの住人と同じく修理と付き合いながら後10年は頑張るぞ！
個人的には、Dも、今の技術を総結集してGC/GF再設計、再販すれば、
現行よりも売れるんだと思うんだけどなぁ

>>452
燃ポンの音はしているって事はバッテリーやオルタって落ちは無い？

>>452
バッテリー交換したのはいつ？
常時ナビ使ってたりすると想像以上に早くヘタるよ。
またはオルタネータが怪しいのかも。

１０年後には５５歳になるＧＣ８ＳＴＩ３海苔の爺が来ましたよｗ

>>452
プラグも念の為

>>455
おいらは、今年「厄年」のGF8Fsti所有者です‥

>>454>>456
バッテリーはメンテフリーのに変えて少なくとも5年は変えてません。
バッテリーの場合は始動すらできなくなりそうだけど、しばらくはエンジン回ってる。
回転落ちてきてからセル回すと少し復活するから、それでちょこちょこ動かして道の端に寄せました。
プラグも長く交換してないですね。
ディーラーで感謝デーか何かでイリジウムのいれたまま。
JAF呼んでディーラーに持って行ったけど、どこまで金がかかるか不安だ…
治ったら報告します。

>>452
バッテリー怪しくない？
新品交換の予算がないならリサイクル品という手もある

配線切って軽サイズバッテリーへ変更も使い方次第でアリ

>>458
長寿命のバッテリーでも5年は交換時期だよ
ディーラーで電圧測って貰ったほうがいいね

連書きすみません。
オルタはGDBの中古に変えてました。
バッテリーとオルタ両方逝ってるとしたら何となくつじつま合うような気がするな…

相変わらずいいスレだ…
こんな時間にも関わらずレス感謝です。
反応あるのは夜ぐらいかと思ってた。
こういう状況では不安になるけど少し楽になったよ。
新しいインプレッサセダンSTIの噂や画像を見たら少し欲しいと思うけど、もし手元に300万あってもGCなおす。
なおせなくなるまで乗ろうと思う。
みんなありがとう。

３００万あったら迷わず新型セダン

ゴメン、俺も現実的に300万あったら新型
ボディの劣化だけはどうしようもないから

でも、この先もGCを直しながら乗り続ける予感
ボディが修復不能になるまで乗るんじゃないかなぁ

>>462
確かに不動になると不安になるよね。
ウチもネンポンやウォーターラインお漏らしなんかで不動になったときには不安になりまくってたし。
もし、修理ってなるなら、エリアしだいでは今週末はお客様感謝デーだから、
そのタイミングでしたほうがいい。
少し(確か1割〜1.5割位？)は割り引かれるはず。
まぁ、その辺は運ばれたDの営業と相談だね。

俺は300万あったら…間違いなく1台丸ごとバックアップｗ

>>463
＞ ３００万あったら迷わず新型セダン
普通はそうだよなあ。
金かけすぎてしまったのと愛着があるので新車は買えないのさ。
新型セダンいいね〜

理想は2台持ちだな

とりあえずｔｏｔｏで神頼み

俺も含め35歳が多数にふいたｗｗｗ

45歳になったらみんなで集まろうぜｗｗｗ

>>468
45歳会だなｗｗ

そういえば俺の叔父もGF8でD型だったｗ
notSTiのWRXだが12万キロ故障無しで修理といえば9万km時のタイベルのみとの事。
俺がE型だがトータル70万位修理やら何やらでかかってるだけにうらやましかったｗ
この叔父は現在57歳でまだまだ乗り続ける気マンマンらしい＞GF8

半年前にF型STIを買った私も35歳です
本当にありがとうございました

まじですか？　俺も50年生まれなんだがｗ　しかも2ヶ月前にＦ型を
買って1ヶ月でクラッチ逝きました。その他ドライブシャフトブーツが
破れているということで合計18万。　8月車検なので怖いなぁ。

GF8C2WRX使いで現在32歳の俺は、仲間に入れないようだ

現行セダンってなに？
まさかアネシスじゃないよな

おれ22歳なんだが…F型乗り

なんだと！バカボンパパはワシだけなのか〜？
昭和４４年産。

後一ヶ月で後厄が終わる…

昨年は修理代等で酷い目にあった

>>472
同じくC1WRX海苔の32が居るからｲｷﾛ

>>474
俺もバカボンパパだ、でも43年式
GC8は2台目、素RA

300万あればGDBのスペックCかS203かS204欲しいな。

>> 428,429
主観でしか書けなくて申し訳ないんですが、思いついたことを列挙させてください。

RA買うなら、エアコンやフロアカーペット、アンダーコート類レスは査定増。
エアコンは後付でも大体部品+ガス代で3万円ぐらいで付くから気になったら後日追加。
バッテリーは40B19、あるいはさらに小さいものでも十分だから、4000円ぐらいで買えてそんなに高くない。
車体下部のコート類が無いので、さびは仕方がないものと考える。
カムカバー、ミッションとデフのドラシャ接続部のオイルシールはチェック。
クランクオイルシールはタイベルと一緒にやってしまうだろうから気にしない。

（あとうちの車で発見された事例）
ブレーキ配管系のフレアナット等が死んでいないかチェック。死んでたらDIY且つ適当な人だから各部総点検。
ブレーキキャリパー止めてるボルトが一本無かったｗ
エンジンブロックの中心からカタカタうるさいのに、意外と数万キロ問題なく走るｗ

まあ、413の値段だとちょっと高めなので、不安要素があったらすぐ指摘したほうが良いと思います。
あと、やっぱり普通に乗りたいならRAは避けた方が・・・。

>> 473
今年22歳になります。すでにGC8歴2台目という・・・

>>463
300万あったらG型の低走行極上ノーマル車をベースに、
フル溶接20点ロールケージやらなんやらして、
「中古部品をつかわない」ダートラ車を作りたいですｗ

>>478
ちゃんとDに車検出せば裏面塗ってくれるよ
まあ錆落しはしないだろうケド
あ・・・×２＝44です・・・
もお最後の愛車でいいや・・・欲しい車はR32とかFDとか地雷しかないし

最近季節の変わり目でエンジンの調子がイマイチで朝とかエンジンがグズる
なにげにWebで中古車みてたらエスティマハイブリットの中古とか50万位で買えるんだあなぁとか
ちょっと心がグラついてるS45年生まれ

>>477
バカボンパパ44年式です
先日、GF-8の車検上がってきました
18.5諭吉ですた

300万あったら・・・GFのきれいな車体探して総移植かな
残金は後の修理代っしょ

土日、カレストにでも集まりませんか？

逝きたいけど仕事…orz
でｶﾚｽﾄってどこ？

カルストなら山口県の秋吉台だろ

ブカレストは・・・

>>483-485
座間です‥
買い物ついでに行ってきます。S43年式

結果報告。
原因はエアフロ（対策品）でした。
バッテリーなどは問題無し。
詳細省くけど、検査、パーツ、工賃で25,000円弱でした。
なおってよかった。
お騒がせしました。

本日の延命処置
ブレーキパッド、ローター交換


サイド引っきぱでリアロータと格闘したのは内緒


>>487
復活おめ

ドライバッテリーに換えようとしたら真冬に逆戻りでワロタ
寒いとエンコし易くなるからなぁ

>>488
だいぶ段差ができているので、私もローター交換を考えています。
488さんは純正のローターを使ったんでしょうか。もしくは安い代替品とか
あれば教えてください。

>>490
前後ともヤフオク仕入れ
フロントはディクセルのスリットの新同（これは儲け物）
リアは純正らしき物の研磨品

研磨品が一番コストとのバランスが良いと思う
もうちょっと出せばディクセルの純正同等が買えるけど

>>491
なるほどありがとうございます！　街乗りメインなのでプレーンローター
ですね。新品で1枚1万円くらいかー。研磨品なんてあるんですね〜。
ディーラーでは間違いなく取り扱ってなさそうですが。
今ＧＣ８で検索かけましたが今のところ出品されてないようです。
パッドも減ってるのでついでに変えたいというのもあるんですが、
いろいろ見て勉強します。

デーラーでローター研磨してくれんの？

>>493
田舎のスバル系工場で車検と同時申し込みなら研磨代1枚5000円くらいだっけかな
当時ケチってしばらくしてから申し込もうと思ったら、別だと脱着工賃かかるよって言われて断念した思い出

ローターぐらい自分で外して持ってけ

ローター外した車を運転できるテクがありません。

んだんだ

外したついでに、ローターの圧着面以外の部分をピンクに塗り「ピンクローター」にしてるオイラが来ましたよ。

まあ、それはそれでSTｉ風でいいんじゃないか？

>>492
＞ 今ＧＣ８で検索かけましたが今のところ出品されてないようです。
＞ パッドも減ってるのでついでに変えたいというのもあるんですが、
＞ いろいろ見て勉強します。

携帯URL
ttp://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/search/word?p=GC8+%83u%83%8C%81%5B%83L+%83%8D%81%5B%83%5E%81%5B&catID=26318

ブレーキ関連は出品されて無いいってことは無いような気がする。
新品一台分で二万程度〜
オクで買ってディーラーでつけてもらったよ。

ローターの研磨って高くない？店によるけど1枚8000円くらい。
あれなら新品のローターを買った方がいいんじゃね？って思った。

>>496
ローター外したらバッグに入れて持っていけばいいじゃん
それか親や友人が車持ってたら乗せてもらうとか

ローター4つぶんの重さって結構なもんだよ

研磨頼むなら交換するな・・
ついでに社外入れてついでにスリットにしてついでにメタルパッド入れそうな自分

>>503
俺はデラまで４つ持って行ったぜ、並の大人なら普通に持てる重さ

一枚5キロぐらいあるでしょ？

ミスファイヤ付ＥＣＵに交換しようか悩む
背中を押してくれ

吸排気フルノーマルのおいらは要らないかな
ごめん背中は押せないやｗ

以前乗ってたのが忘れられずに出戻ろうと思って中古探してる
どうせだからとS201探してるけど・・・
何故か素のVer6より大分安い。100万前後下手すると2桁何だけどこんな物?

ゲテモノ扱いされてるからかな？

>>507
何の目的でミスファイアリングにするんだい？
用途によっては注意点を指摘してあげる

>>509
かなり爆音だよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=XJRN-oUFFAg&NR=1

>>511
ミニサ（本庄メイン）＆ワインディングでＷＲＣ気分です。

>>507
排気系に負担かかるからやめとけ

感謝デイ行って来た
この冬、GC８EをGRBに乗り換える予定なんだが、
点検に来てた他人のGRBを見てもぜんぜんカッコ良く見えない
GCのデザインの良さを再認識してしまい悩む結果に

WRCを撤退してなければ、あんなタヌキ顔でもｶｺｲｸ見えたかもしれんが、
GDのデザインの方がよっぽどましに見える

しかし、点検終わったうちの車はあちこちからオイルがにじみ出て来てたし、
燃ポン、ブレーキ、クラッチとも交換時期間近だろうから、
次の車検を乗り越えると出費がかさむのは間違いない

他メーカーの車は考えられないし、どうすりゃいいんだよ！

そのままGC乗ってる方が金は掛からんと思うが
400万もあればあんな事やこんな事が（笑）

>>516確かに

>>507　
気分という事はテールエンドからのアフターファイア（炸裂音）を期待しているんだよね？

本来のミスファイヤリングシステム（以下MFS)の意味は、低回転時におけるエンジン（以下E/G）レスポンスを向上させるために
ブースト圧をMFSで一定以上にキープして、コーナー類の脱出スピードを飛躍的に向上させる目的でした。

「世間一般に出ているMFS」は、ECUのみでスロットルOFF（付随して低回転時）時に燃料増加で強制的に排気管へ未撚ガスを送り込む＆点火カットが基本。
WRCやJTCC等で使われたMFSは、エキマニへ穴を開けてブローオフから排出される大気を送り込み、タービン手前で燃焼・タービンの回転力維持が
基本構造でした。インプレッサの場合はエキマニ集合部4-2-1の2の部分でパイピングされていたと記憶しております。
今でさえタービン手前で忠実に作動させるのは100％無理です。理由は排気管自体の温度で未燃焼ガスの引火点が大きく左右されるからです。
知っていますか？インプレッサ街乗り時天候は晴れ外気温度20度時のタービン直後の排気管は約180〜210度です。
ノーマルE/Gでサーキットでもせいぜい排気管はMAX600〜780度でしょう。排気管に１０連点火プラグでもつければ話は別でしょうが・・・

まぁ早い話、以上の事からテールエンドで火柱や燃焼が起きているのはシステムが正常に機能していない事の裏返しであり、タービン後の触媒に未燃焼ガスが
流れ込むのは触媒を激しく劣化、または触媒部で燃焼したら簡単に溶解しちゃって「ヘイおやじ！触媒もう一本！」と余計な出費→MFS怖えぇ→MFSだめぽ

もうお分かりですね？雰囲気だけのMFSは本物のMFSに到底及ばず、サーキット毎に触媒を買い続ける財力がない限りやめた方が無難です
言い方を変えれば、サーキットで触媒レスパイプへ交換・一般道で触媒付きパイプ（MFSカット）に戻す事が出来ればいいんですけどね
結論。財力がない限り疑似音で盛り上がった気分はその後の出費で必ずや盛り下がるでしょう。

長いよ

クラッチ交換見積もりとったら部品4万位工賃4万位で大体8万あれば間に合うとか言われた

工賃4万って安いな

工賃安っ！！！

安い、ぜひお願いしたい

誰か規制前のRM-01Aつけてる人いる？
話聞くと爆音らしいけど実際どうなのか教えてくれ

工賃高っ！
普通３万５千くらいでしょ？

>>525
黙って工賃3万5千円の工場の住所と名前を書き込め。行くから。

>>524　こんな感じ
h　ttp://www.youtube.com/watch?v=elE8t_e87IE&feature=related
俺が以前付けてた規制前のパワーゲッターよりは静か

＞＞482
いいね　是非参加したい

俺が預けたとこも3.5万だったけど。

この前エクセディフラホキットで交換したから良いや
ていうか馴染みのショップに少しくらいまともに払わないと潰れそうｗ

>>524
アイドリングは静かだったけど、走るとうるさかった

>>526
じゃぁ捨てアド宜しく！
どんな所までも絶対来てね約束だよ！


お前の横柄な態度と低脳ぶりを矯正してやるからよ

何切れてんの？
どんな所でも行く訳ないじゃんｗ

>>532
煽っちゃ駄目だよ、
そのせいで、みんな書き込みためらってる‥

絶対来てねとか横柄な態度と低脳ぶりとか・・・
小学生がインプ乗ってるみたいだな・・・

祝♪規制終了♪
インプスレでは何時もの事でしょｗ

ノーマルにもSTIにもGTウイングにも飽きて
今羽無しなんだけど

お勧めの羽ある？

湾岸

>>524
消音材が減ってきてるから純正エキマニだと結構低音が響く
4000以上回すとコモり音が消えてイイ感じになってくる

インナーサイレンサーつけて車検通したけど規制後の新品欲しい・・

>>538
湾岸ってTRDの８６用リアスポみたいなの？

雨水溜まりそうで気乗りしないなー・・・

湾岸はかっこいい
雨水貯まったらスポンジで吸えや

>>528
現地で会いましょう。

>>540
水が溜まらないよう小さい穴開いてるのもあるから大丈夫だよ
あと、板っ羽なら湾曲してないから水が溜まらない

>>527>>531>>539　情報サンクス
やっぱり爆音の部類に入っちゃうんだなー
サイレンサー付けたくないしオレもおとなしく程度のいい規制後探すよ

973 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した [sage] 投稿日： 2010/01/24(日) 14:50:29 ID:ntxlHMhF
ちなみに電子スロットルがどうのこうの言ってるのはスバル乗りだけ。
日産もレクサスもとっくの昔に電子アクセルに変わってるし、
とっくにその先の質向上に目を向けているのに、依然として電子スロットルさえも
まともに作れず挙句にレスポンスが悪いとか言われる始末。

が、往来のスバオタにも問題があって
ワイヤー式のアクセルは最新の車みたいな選択式のアクセルエンジン特性機構が付けられない。
スポーツモードとかコンフォート仕様とかエンジンとECU,アクセス制御あってのものだからね。
まあどちらにしても旧車好きなオッサンなんか相手にしてちゃ良い車は出来ないし。

974 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2010/01/24(日) 21:33:57 ID:18L/ZotV
スバルのオモチャみたいなポンコツをたまーに公道で見るが
恥ずかしいと思いながら乗ってんだよな

975 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2010/01/25(月) 13:04:26 ID:OJT2flJc
スバルに乗るくらいならダイハツのほうがよっぽどマシ
それくらい乗りたくない

978 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2010/01/25(月) 21:38:54 ID:iXd9dfAg
バカにしてるだけなのにマジレスされてもな


スバル乗るくらいだったら、糞以下の軽自動車のほうがマシって事だ

980 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2010/01/26(火) 00:40:04 ID:C6eTIJSc
スバル乗るんだったら軽がいい

981 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2010/01/26(火) 08:57:22 ID:WOc+oAQB
スバルってデザインが基地外みたいな点とブランドイメージが乞食っていうか貧乏臭い。
ましてその貧乏人の車の中古っていわれると救いようが無い気がする

もう終わり？

それより暖かくなると思って80W-90入れたら寒くてカジるんです・・

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122948036
↑のギアオイル入れてる方に質問
1)シフトフィーリングはどんなものでしょうか？　純正やその他オイルと比べてどんなものでしょう
2)LSDのチャタ音は a)非常にうるさい b)ややうるさい c)気にならない　だとどの程度でしょうか?

値段は素敵なのですが、量が量だけに少しでも情報が得られればと思っています

>>548
これしか使っていないので、ほかとの比較が出来ないけど、十分満足してます。
チャタリング音はスポーツ走行一回でかなりしだすけど、シフトフィールの悪化は2〜3ぐらいまで持つ。

競技走行の頻度の関係上、500kmぐらいで交換してしまうので、あまりそういう点でのアドバイスは出来ませんが・・・。

>>549
ありがとうございます
チャタ音は最悪我慢できなければレッドラインの添加剤入れようと思ってましたが、大丈夫そうですね
これで2年は戦えそうです

何いってんの？

お前が何言ってんだ消えろよ

何言ってんだよ俺が消えるよ

おまえが消えるなら俺が消えるよ

みんな消えろよ

湾岸のリアスポイラーってぐぐっても出てこないけど
GC8用とかあるの？

てかどこで買えるの？

馬鹿か、出てる訳ねぇだろｗ
自分加工して付けるんだよ

とりあえず、明日カレスト行ってみます。

流れを読まずに。

Ver5 RAと約13年の付き合いを経て、ついに別れの時が
来てしまいそうです。
4番シリンダの圧縮漏れでOHが必要なのですが、とても
払える修理費ではなく・・・( ´・ω・`)

現在実質3気筒ですが、もうしばらくしか乗れないと思うと、
悲しい限りです。

みなさんは、まだまだ動く限り楽しんで下さいね。

ないにってんの？

>>559
その程度で降りてしまうのか？

見損なったぜ！

新しい車買うよりOHの方が安いよ

情弱乙

ＯＨしたほうが安いだろ
大体５０万ぐらいあればおｋなんだし

今プリウスの中古とか50万で買えるんだな

俺のVer3が丸13年なのに
Ver5も13年なのか

プリウスに乗り換えたら乗らないことで燃料費が節約できるだろうな

新レガの追突防止装置はDQNが増えるだけだな
あんなもん作っててスバルは大丈夫か？

中古エンジンに載せ替えだと安そうだな。

中古エンジンに乗せ換えたらそのエンジンも調子わるくて廃車にしたことあるぜｗ
エンジン＋工賃で４５万掛かった

そうか、最低限OHしないとダメそうだな。

リビルトは絶対だめだぜ
リビルトにしたら１週間でブッ壊れて、お前の車が悪いって保障すら受けられなくて廃車にしたことあるよ
ちなみにリビルトエンジン４０万

>>572
そりゃお前が悪い

うん、反省してる

値段じゃあねぇんだ。。。
って領域だな
ボディシェルが大破したら考える

うちにバージョン１のＲＡのほぼノーマルのがあるんだが

当て逃げ食らってフレーム修正入ったオイラが通りますよっと
ぬうわkm/hまでは真っ直ぐ走ってくれてる

リビルドエンジンっていくらくらい？

572

>>579
あーそっかすいませんｗ
車検ついででもう一台GC買えるなｗ

>>577
ぬうわK/mじゃダメじゃん

最近80km/hに到達してないんだが・・

>>582
同じく・・・１K高速迷惑なんだけどｗ
GWは天気も良さそうだし久しぶりに解除して
ぬうわkm/h自慢の夢見る？

>>581
まぁﾁｷﾝ野郎なもんで･･･

年齢を重ねるごとにチキンになっていく気がする…

そんなことより竹達彩奈とまんこしたい

麻生「機内でおくつろぎの皆様、機長の麻生です。当機はただいま目的地、ガム国際空港へ向かって・・・」
乗客「おい、ガムってなんだよ！グァムだろ！馬鹿が」
麻生「当機は現在高度3万5千ヒートにて順調に飛行中・・・」
乗客「なんだよヒートって、フィートだろ？本当に馬鹿だな。ダメだこんな機長じゃ」
（そのとき乗客の一人が立ち上がり、こう叫ぶ。）
鳩山「みなさん、こんな機長じゃダメです。私なら立派に機長を務めることが出来ます。」乗客「おお！」
鳩山「皆さんをこのままグァムだけじゃなく、ハワイ・ロサンゼルス・ニューヨーク・ロンドン・パリへとお連れすることが出来ます」
乗客「でも、お高いんでしょ？」
鳩山「みなさんには今のチケット代以上はいただきません。それどころか、半額キャッシュバック！」乗客「おおー！すげー！！」
麻生「馬鹿な。どこにそんな予算がある？どこにそこまで飛ぶ燃料がある」
乗客「はっとやま！はっとやま！！今の機長をコックピットから引きずりおろせー！」
・
・
・
鳩山「機内でおくつろぎ中のお客様にお知らせがございます。私は飛行機の操縦が下手かもしれません」
乗客「おいふざけんな交代しろ」
鳩山「一生懸命やっていきますので交代はいたしません」
乗客「死ぬならお前だけ死ね！　俺たちを巻き込むな！」
鳩山「がんばれという叱咤、応援の声と受け取っている」
乗客「応援じゃねーよ！　下手なら操縦するな！」
鳩山「そういうつもりで言ったのではない。下手かもしれないという仮定の話をしただけで、下手だと決定したわけではない。
　　　　下手かどうかは着陸してみればわかる」
鳩山「燃料が無くなる前に着陸する」
乗客「どこに？　どこの空港も燃料持たないでしょ？」
鳩山「腹案がある」乗客「どんな？」
鳩山「それは申し上げられない」
乗客「管制塔に許可貰った？」
鳩山「飛行経路も含め、これからゼロベースで考える段階」
乗客「それじゃ考えてる間に墜落しちゃうじゃん」
鳩山「燃料が無くなる前に必ず着陸する」
乗客「だからどこに！！」
鳩山「今日は大変いい天気です」

ディーラーのリビルトエンジンは安いわりに良かったよ
ブロックは見た目は新品ぽい
値段も工賃含めて40万以内
サーキットでブン回しても今のところ大丈夫

見た目とか今のところとか言われてもね

元のエンジンも壊れたんだからリビルドエンジンだって壊れるだろ。

壊れたらまた治せば良い

治すのは絶対無理だから
直すのならわかるけどさ

カレスト着いた
4台GCいる

>>593
なんか楽しそうだなぁ

現時点の状態でしか判断できないだろう
搭載した状態では外見でしか判断できないし
一応、載せ替えて現在1万km程度走行
前のエンジンもオイル滲みとかなかったけど、当たりエンジンだったのか？

知らねぇし聞いてもねぇし
もう出てくんなし

>>596
ディーラーのリビルドエンジンなら保証も有るのかな？

このマフラー、まだ値が上がるよね？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r64413104#enlargeimg

是非、落としたい‥

晒して競り合いになたらどうするんだよ？

出品者じゃね？

雑誌CAR BOYが
80 90年代の4WD特集とかでGC8も出てたが
あの手の記事の誤表記は無くならんな
TYPE R =R160
TYPE RA=R180
とか書いてるよ

>>593
カレストでの詳細聞きたい

カレストで何やってたの？

どうせ作り話だろ
続報ねぇし

幕張と座間のどっち？

なんだ、カレスト嘘だったのかよ
ま、最初から信じてなかったけど

がっかりした

以下、NGワード　カレスト

カレーストかよ
カレーぐらい食わせろよ

嘘イベントで盛りあげようとするとか、最悪だな
カスレトもいい迷惑だろ

ショップ関係はどこも悲惨な状況らしいから話題上がるだけマシじゃね？
競技系ショップはどこも潰れそうだし、オートバックスとかもかなり危なくなってきてるらしい・・

今日は六甲・神戸をドライブしたらGCを3台見た。
みんな、ピカピカだったなーGWは洗車しよっと。

GCは巻き上げた泥で汚れてる位の方がカッコいいと思う俺は異端か？

綺麗な車はそれはそれで愛されてる気がするけれど
GCに限っては盆栽的な愛玩行為ぽくて好きくない


個人的な価値観押し付けて悪い
スマンコ

>>613
いやーそれもよく理解できる。
タイヤ1っこなくなっててもかっこいい。
うちのは泥だらけでこすりまくりだ・・・by嫁の車庫入れ（涙）

>>614サンクスコ

勝手な理屈だけどさ、GCは満身創痍でも愛しい、つうか尊いというか
ボロッボロだけど大事にするぜー、的な愛し方をしてる

そんな>>614は嫁さんも車同様に愛してあげて下さい
羨ましいぞコンチクショーｗ

オフ会の件だけど、みんなの希望を取って公平な場所で開催したいよね。ちなみに、おいらは八王子市在住。

公平にとなると

　沖 ノ 鳥 島

ここなら皆に平等だろ

松戸のガスト駐車場とかなら行くけど？

>>616
公平に生まれ故郷の富士重工業矢島工場

>>619
工場見学してお土産にできたてのインプレッサもらって帰るのもいいな

オフ会って、飛び入り参加型？（人数制限・管理無し）
それなら、場所によっては爆音轟かせて行くぞ。

青梅に集合だ！
流星バーンズ4drで待ってるよ

カキコミできるとは…
GCオフ行ってみたい気持ちが届いたのか

新倉とか？

近所に１０年式ＷＲＸのＳＴＩバージョンのＭＴ走行１０万キロ車検１年の物件が９万で売られてるんだけど
ヤバいかなぁ〜
多分込みで２５万ぐらいだと思うからこんだけ安かったらもし重大な故障あっても
車検切れたら廃車にすればいいやって気分で乗ろうか迷ってる

>>625
早く手付金払ってこい！

前期型のブレーキローター（13インチ）ってD型以降の14インチローターに変えられるんでしたっけ？
最近ジャダーが出始めたんでローター見たらかなり段付き出来てて交換しようと思ったんだけど
久しぶりに調べたらGC/GFのブレーキバリエーションの糞多さに頭痛くなってきた

書き忘れました上で言ってるローターはリア用です。

オフ会、いーなー
関西からだとちと遠いからだみだ。

>>625
雨上がりの日に、トランクのスペアタイヤ部分を確認すべし

>>625
検付きなら諸費用コミで15万くらいだろ
何で安いのかストレートに店の人に聞いてみるのもいいかもしれないな

>>627
キャリパーとセットで交換するならいろいろ出来ますよ。
互換性くらいは自分で調べてね。

>>625
場所は東北かな？

>>625
俺も気になってたｗ

キャリパー簡単に交換出来るなら誰も苦労しないって

いやローター換えるならついでに出来るってレベルだろ

前期型のリアキャリパーを対向２POTにするには他社製（日産）のキャリパーを移植するキットが出てたけど偉い高いし
純正を流用するつもりならドライブトレインごと交換しないと付かないんじゃないの？

よく読め
>>627は14インチ片押し1ポットに換えようとしてるんだ
リヤ対向2ポットは15インチだからな

今乗ってるD型sti(GC)からGF8に乗り換え換たいのですが(任意保険が安いので)
何せタマ数が少なく、ヤフオクにも今現在3台しか出てないです。
気長に探すしかなさそうです。追い金20万位で考えています。

>639
条件次第ですが交換しませんか？
こちらは白D型
STI３ 9.5万キロ 車検取ったばっかりです。
買ったばっかりだけど、GCがよかったかもって思っていたところです。
matru1224@Gメール

なんか怪しくないか？

今更危険冒してD型狙う奴いないだろｗ
最低でもF・G型





最高なら当然E型

Ｅ以降なら大差ないだろｗ何選んでも良い状態ｗ

>>640
お返事有難う御座います。
すいませんが自分はE型以降のエアバック付きを狙っています。（保険が安くなるので）
二世帯住宅を購入したので、少しでも経費は削りたいのです。
（かろうじてインプの継続は認可されましたw）

損保ジャパンや三井住友など一部の保険会社で
エアバッグ割引が無くなりつつあるよ。

エアバッグ割引って確か年間300円位じゃなかったっけ？
前に保険屋が言ってた様な気がする

とエアバッグ無しのGF-8Dに乗ってるヤツが言ってみる

俺の保険エアバッグ有無は割引関係ない・・
ま、付いてないんだけど

GF8C2の俺には、エアバックとか意味分からん

どんな割引だろうと維持費から比べれば・・・好きなの乗れと言いたい。

皆さん、御意見有難う御座います。
やはりエアバックはどうしても欲しいので、E型以降のモデルにします。
今、ヤフオクに出品されてるグレーか白のGFがいいな、と思ってます。

>>644
了解しました〜

キモイです

女子校生真っ二つにしたからインプの保険料上がるな。

あれGDAかBだろ

>>637
R160でもバックプレートをGDAのC型以降の2ポッド用に替えればOK
ローター交換のついでって訳にはいかないけど、一日あれば出来るレベル

>>655
その方法だとハブの脱着必要になりますよね？
それでも1日あれば出来るレベルだけど。

>>653
粗悪燃料投下乙
中途半端な知識はみっともなさすぎ

>>654
涙目らしいねぇ〜

流れをぶった切って本当に申し訳ないが、E型のメーターなんだけど、
球切れっぽくて、今、LED交換をもくろんでいるのだけど、
これってT10*1とT5*3のLEDで桶なんでしょうか？
実際、中身を見てしまえば早いんだけど、
嫁の監視が厳しい中、なかなか時間を作れなくて…
ご存知の方、いたらご教授お願いいたしますm(_ _)m

>>658
釣り？

>>659
いや…釣りじゃなくて本気だったりします。
初歩的な質問ってのも解ってはいるのだけど。
記憶の片隅に4つでT10とT5*3だったような気がするというのがあるのだけど、
正直まったく自信がなくて。

中古で買って五年目で初めてハザードのイルミが点いた
麦球も手に入れるのに送料だとかで金がかかるわ

>>658
F型で先日メーター照明をLED化したんだけど、その通りだったよ
E型とはメーター一緒だからたぶんそれで合ってる
あと同時に時計照明T5白、ウィンカーT5緑×2、ハイビームT5青、燃料警告灯T5白もLEDにした

>>661
ハザード・リヤデフォッガ・フォグのスイッチ内の球もLEDにした
フォグは横から電球差し込む構造になってて、綺麗に光らせるのにちょっと苦労したな

他にもエアコンパネル内・シガー・灰皿・室内灯・・・要するに車内の電球全てLEDにした
冬場寒くて車外の作業するの面倒で、じゃあ切れてる室内灯でも交換するかな、
ついでにLED化してみようか、とやり始めたらエスカレートｗ
まあLED球が一昔前に比べてすごい安くなってたからできたんだけどね

ID:9f199Zz60
いや・・・
「ご教授お願いします」って言い方おかしいよ
これじゃアンタが教える立場だっちゅーの
「ご教示」だろ・・・

>>663
？

メーター照明、うちの記録だとT5ｘ1、T7x3、T10x1となってるね。
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/182998/p1.jpg
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/182998/p2.jpg

T5は時計用なのでいらないかも。

燃料警告灯ってLEDに換えると気をつけないと薄っすら点灯タイミング変わるよね

>>653
しかもスバルD勤務とか・・・

>>665
あーT7だったのか！ソケットサイズ一緒だからT5だと思ってた
てかT7ってサイズあるの初めて知ったｗ

>>666
実は換えてからまだ一度も点灯させてないんだよね
今度確認してみるよ

今のLEDってかなり広角に光当たるようになってるのかな？
昔メーター周りLED化したけど暗いし光がムラになるし全然駄目だった

点いてすぐ満タンに給油とかやった事ないと 残量の違いが判り辛いし
満タン法で正確ではないし 違いを確認するの難しいよｗ

大日向の車種別適合表を見れは一発でわかるぞ
グレードによって結構変わってるからLED化したときに重宝した

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！マルチリンクとＦＲの相性最高だぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢なＢＩＰ車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

釣られてやるよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0&feature=player_embedded

BIP（笑

>>672

俺の50トンラフターで吊ってやろうか？
あ、ホイルローダの排土板で一撃もいいぞ。

>>672
脳味噌膿んでるな。暇だから遊んであげよう。
日本レクサスなんてどうでも良い。しかもエンブレムだって！ぷ！
（北米レクサスなら１５年前に好きだったけど。）
ＢＩＰってＶＩＰのつもりなんだろうけど酷すぎるな♪
普段から『びっぷ♪びっぷ♪』って言っているんだろうな。
ヴイアイピーということも知らずに・・・

ところで、最速って駐車場の入口〜出口までの移動時間？ぷぷぷ！

こんな低級な餌で釣られるとは情けない・・・

随分前からあるｺﾋﾟﾍﾟなのに食い付きすぎだろ
…今日から連休の人多いみたいだね

>>678
連休中、どこかで集まりたいですね！

当方　横須賀市

片方だけ後期フォグランプ持ってるのでもう片方を買おうと思うんだけど、やっぱり左右って関係ある？
見た感じカプラーは大丈夫そうだけど…

>>680
音速青だったら中期のランプ両方とスイッチと後期のｶﾊﾞｰ交換しない？

>>680
取付穴と光軸が合わないだろ

青ＧＣ・ＧＦ乗ってる輩とは友達になりたくない白ＧＣ８海苔

赤がいいぞ。なんてったって汚れが目立たない。
駐車場で自分の車がすぐ判るのも利点。

包茎インプ乗りのオマエラ

おい！コラぁ！ベルファイアなんて敵じゃねーぜ！

スーパーエルグランド様に完敗ってことでいいんだな？

それとも勝負すっか？　あ？　あー？　あーん？

辰巳に来いよ！　コラぁッ！！！

ＶＱ２５改とマルチリンクサスとミニバン唯一のスポーチーなＦＲで

たたきのめしてやるぜ！

アラウンドブーモニター欲しいんだろ？

素直になれよ！エルグランドうらやましいんだろ？

ワッハッハー！！！

黄色と赤は色褪せるんじゃね？
青は意外に持ってる。

このコピペ俺は結構好きなんだぜ

赤　青　黄色　　信号機みたいだな

おい！コラぁ！ベルファイアなんて敵じゃねーぜ！

スーパーエルグランド様に完敗ってことでいいんだな？

それとも勝負すっか？　あ？　あー？　あーん？

辰巳に来いよ！　コラぁッ！！！

ＶＱ２５改とマルチリンクサスとミニバン唯一のスポーチーなＦＲで

たたきのめしてやるぜ！

アラウンドブーモニター欲しいんだろ？

素直になれよ！エルグランドうらやましいんだろ？

ワッハッハー！！！

ねんがんのリップスポイラーをてにいれたぞ！

前期型を後期フェイス化してるんだが塗装ではなく
カッティングシート(TOYO INK DYNACAL シルバーメタリック)にしてみた。
意外にも前期シルバーと色調の違和感がない。
重ね貼り、気泡、シワは1m離れれば気にならんので良しとしようｗ

ホルツの補修ペンのソニックブルーマイカが全然色が合ってない
グランブルーと中身が間違ってそう

>>686
赤の色あせは覚悟してたけど、１３年経っても全然平気。
リアスポイラーは変色、ICダクトはクリア剥げで塗り直したけどね。

>>690
まじかよｗ買わなくて良かった・・
どこのが一番近いのだろう

オーリンズPCVの中古をオクで5万で落札したけど
純正のショックが抜け気味だから交換するつもりなんだが
減衰力を最弱にしても乗り心地は悪くなりますか？

GCはエンジンオイル上抜きできますか？

>>694
アストロプロダクツのオイルエキストラクターが良いと
GD/GGｽﾚで見かけた事がある。
公式HPでもGCで上抜きしてる画像が使われてる。

>>694
たしかDラでエアロ付きでリフト乗せれないからと上抜きされた

>>657
もしかして涙目しか上がらんと思ってる無知な子？

>>697
涙目だけじゃなくてGDB全体が上がるだろうが、GCは上がることはないだろ。
一方、イメージは下がるけどな・・・

各位、サンクス
今まで安物ガレージジャッキでえっこら上げてたので
オイル交換できそう

>>699
ノーマル車高なら段ボール敷いて潜り込めたりする。
しかもGCのエンジンオイルドレインボルトは結構前の方に有るから楽だよ。

地面に穴掘ってやればいいじゃん！

月刊少年マガジン2冊あればおｋ

純正車高ってそんなに高いのか
ホイルハウスで指１本無いから相当上げないと無理だな・・

このGF、安くていいと思ったんだけど、0が一つ多かったw

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b110993775

>>697
黙ってれば恥の上塗りしなくて済んだのに･･･
涙目とか云ってるあたり型式に疎いみたいだな
h ttp://www.ahoraxxx.com/050/028/

>>704
高すぎﾜﾛﾀｗ

包茎インプ乗りのオマエラ

ほらっ！ちゃんと皮剥けよ！戻って被ってんじゃねーか？

情けねーな！剥いても皮ダブついてるし亀頭ピンクじゃねーかよ！

おい！コラぁ！スバルなんて敵じゃねーぜ！

スーパーエルグランド様に完敗ってことでいいんだな？

それとも勝負すっか？　あ？　あー？　あーん？

辰巳に来いよ！　コラぁッ！！！

ＶＱ２５改とマルチリンクサスとミニバン唯一のスポーチーなＦＲで

たたきのめしてやるぜ！

アラウンドブーモニター欲しいんだろ？

素直になれよ！エルグランドうらやましいんだろ？

ワッハッハー！！！

結局、オフ会は・・・企画倒れ？

まあオフ会はみんからとかmixiとかでいろいろ企画されてるから、
ここでやっても意味ないんじゃね？

オフはオフ板で

おまいらたまには洗車しろよ
おれは2ヶ月ぶりの洗車で黄砂の汚れを落としてくる

俺は洗車は年に３回くらいかな。
ワックスに至っては年１回・・・ごめんよインプ君

俺も洗車WAXさぼっていたら茶色い点々のサビが
所々でてしまった。。

１年にＷＡＸ系は１回だけどコーティングだから大丈夫だな

洗車ついでにS201の２段羽根から羽根無しにトランクごと
交換したんだがなんか軽くなったようなｗ
重さ自体たいして変わらんがなんかリアが軽快だ

>>704
出品者が近所なんで110万円の価値あるか見てくる。

へたって隙間風が入り込んでいるウェザーストリップを、
この連休を利用して交換するとしよう・・・
１月に購入済みなんだけど、今まで寒くてな。。。

右リアセンターハブナットからグリスらしき物が流れ出てるんだけど
これってハブベアリングの限界が近いのかな？
今のところガタらしき物は無いんだけど

逝ってるかもね
ガタが出るようになるのは症状としては末期だから

>>719
やっぱり逝ってることを前提で考えた方がいいのかなぁ
選択肢は色々あるから夏ボーナスを当てにして
ステップアップするかどうか計画するわ

ついでにデフ強化して強化クラッチ入れようぜ！

>>721
理想はGDBメンバーごとごっそり買ってきてだと思ってる
強化クラッチは冬ナスでｗ

軽量フラホもすぐ慣れるんだよな
３基目キットは４ｋｇちょっとのアイドルバラつきそうな奴とか面白そう

>>723
普通の発信はすぐに慣れるけど
傾斜のある砂利駐車場にはすごく弱いよ
アイドル制御の定数書き換えればいいんだろうけど

>>693
中古買ったならOHしてから交換をオヌヌメする。
（アッパーやバネも長期使っているなら併せてリフレッシュ）

乗り心地が気になるならOH時にショップに相談してみるのが吉。

漏れは以前にITOで純正形状ダートラ用（非PCV）をOHの際に
PCV仕様に変更してもらった。

とりあえず、書いてみる。
５月３日１２：００位に宮が瀬ダムの駐車場でOffどうですか？
何か数年前位にもやった気がするけど・・・。

そんな連休の真ん中に行く奴なんか居るのかよ？
(・・・やること無いから行ってみようかな。)

着いたら、中間の状況報告を書き込んでね。

ｵﾌﾚﾎﾟﾏﾀﾞｧ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

リヤ左　ブレーキ圧着起こした・・・
ディスクもいっちゃったので、8万コース
ああ、、、出費が痛い

>>728
エンコして今頃クルマ押してるんじゃね？

おまいら、書き込み出来ない程忙しいのか？

そんな事ないだろ。

GC/GFオーナーは３０オーバーのおっさんばかりなのら〜
だからいろいろ忙しいのら〜

ごめん、３０すぎのオッサンだけど３０日から今日まで連休で暇だわｗ

３０オーバーではなく、オーバー３０だろって。
そのオーバー３０（というよりアラウンド４０）の俺は、一昨日　前２本のワイパーゴムと
リアワイパーブレードを交換、昨日　シフトブッシュ（車内）を交換。
そして今日はドア＋ルーフのウェザーストリップを交換する予定。
一通りのカスタムは落ち着いたので、補修が忙しい高齢車。

クラッチや燃ポンが不安で連休は遠出できないｗ

クラッチも燃ポンもラジエーターも交換済みだが
渋滞が嫌で車が出せない40超…

バイクに山で責めて貰うわ

>>736
元気だなぁ・・・同じく四捨五入すれば40
金無いからずっとｶﾞﾝﾌﾟﾗ作ってる・・・まあ楽しいからﾖｼとしよう

予備の燃ポン・エアフロとクーラント積んでる俺は勝ち組

Sti（SHOWA）の車高調は乗り心地悪いなぁ・・・

>>738
オルタとベルトも忘れず積んでおいてね。

>>738
ラジエターもね。

>>739
おいら、kgmのサス入れてるけど、突き上げがそのままくる。

>>738
ロッカーカバーパッキン積んでます。

>>737
まぁいい歳の毒男だから気楽な生活ですよ
久しぶりにプラモ(VF-25F ｽｰﾊﾟ-ﾊﾟｯｸ)買ったら
余りの部品数に積んでしまったよ

連休中GCに一度も乗れて無くてムラムラするわ

連休はＧＣは乗らない方がいいかも。
混んでてストレスが溜まる。
まあ俺は家族サービスで渋滞のなか、ゆっくり走ってたわけだが・・・

ウェザーストリップを交換して閉まりにくくなったドアの感触が快感！
この勢いで、梅雨前にトランク用も換えておこうかな・・・

因みに、俺もクーラント　８Ｌ携行している。。。
（水道水は、取り敢えず何とかなるだろうから不要。）
正常時では単なるバラストだけど、一昨年　アッパーホースが破裂した時に
まとめ買いして継ぎ足しながら帰還した残り＋新規購入品を携行。

>>745
ウェザーストリップってカンタンに換えられる？
あと、価格も教えてくれると嬉しいなっと。

>>746
俺のはＧＣ８Ｇでクーペだからルーフとドアの計４本だけなので参考まで・・・
それでも￥３２６３４だった。　単価は不明・・・（パーツカタログより高かった。。。）

ルーフ側は、基本的に車両に組まれた蟻溝状のレールに嵌っているだけだから、
ちょっと引っ張れば外せるけど、嵌り難い上　ゴムだから装着完了感に乏しい（カチッ←が無い）ので、
タイヤワックスよろしくアーマオールを塗って嵌めたよ。　両端のピン除去が面倒。

ドア側は、装着は非常に簡単。
ただ、１０本以上のピンが刺さっていて（＠クーペ）、ウェザーストリップを引っ張ると、
切れてピンがドアに残る場合が有るから、それの除去が面倒なくらい。
※内張を外す必要有り。

昨日、渋滞に遭遇してしまったが、N1マフラー付けてるせいか、
後ろの車がやたらに車間距離開けてた。
サニーのおじいちゃん、おばあちゃん、すいませんでした…

>>747
サンクス！
結構するね・・・でも風切り音がしなくなるのはいいな。

エアフロが壊れてしまったので交換（チェックランプ付いたり消えたりとアイドルのバラつき）
それがものすごく乗りやすくなったのよ
2000回転までが完全に別物
2速でアクセル開けないと発進でき無い状態が出来るようになったレベル

今までインプってこんな低速スカスカなのかよと思っていたのだが
排気量分のトルクがでてる
いままでのは何だったのか・・・
悪い状態で2年程乗ってたみたいだオレ

ＥＣＵリセットはやったの？
もしやったならそのせいだと思う

暫く走って学習したら元に戻るよｗ

おらもプラシーボだと思うな
低速スカは仕様でしょ

マフラーにサイレンサー取り付けたら低速トルクがアップした気がしたが
あれもプラシーボだったのかな

プラシーボで２速発進は無理じゃね？
ちなみに何型よ。A〜D型とか言ったら嘘っぽいなｗ

>>753
若干アップするかもしれないが、糞詰まらしてるから余分な負荷が掛かってる
サイレンサー付けっぱの状態であまり回すのは、本来EGに良くないので注意

sti砲弾マフラー（非ゲノム）が最近うるさくなってきたんだけどインナーサイレンサーが使えない‥

オレのＤ型は４月登録だから、今年の自動車税は増額しなかった

しっかり１０％Upの税金が来た2月登録のD型海苔参上。

>>753
サイレンサーつけると理屈上、低速も全開時のトルクは落ちる
でも、パーシャル時のトルクが上がってアクセル開度-エンジン出力の関係がリニアに近づくから運転しやすくなる
ということみたい

サイレンサー付けるとブーストの立ち上がりが悪くなって
アクセル踏む量が増えたお
増税Ｄ型ＳＴＩ糊

フロントウィンドウ左上に貼付されている“点検整備済”のステッカーに、
２２年５月の表示って、今月１２箇月点検を受けないといけないんだっけ？
２４箇月点検（車検整備）だけじゃ駄目？
今まで気にしてなかったけど、今年で満１０歳なので扱いが違うんだっけ？
と、ちょっと心配になってしまった。

で？

>>761
それで正常だよ。12ヶ月は任意。
自分でなにも出来ずにほったらかしなら点検に出したほうがいいかもね。

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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

先月ディーラーで定期点検受けて２万でした。
毎回車検もディーラーですが、２０万超します。
広告折込の激安車検では６万ぐらいで出来るようです。
しかしうちのインプ（GC8、もうすぐで１２万キロ）は年寄りなので、
高くてもディーラーに出した方がいいのかなーと思案中。
皆さんならどうしますか？

はぁ？激安で６万？何所にも足りねぇよ
ユーザーでも８万から数百円の釣りが最安値だぞゴラァ

きっと整備費用が6万なんだろうな。

>>765
初回と2回目はディーラーで受けたけど、
その後5回連続で安い車検を受けているが、問題なし。
タイミングベルトもそこで交換したし、安かろう悪かろうではない。
車検で10万円を超えたことはないな。

まぁ、激安車検にもピンからキリまであると思うので、
一概には言えないと思うが。

>>766

インプじゃないけどいきつけのショップで去年平成元年式Ｓ１３シルビアをユーザー車検に出したら
６万でできたからインプでも不可能ではないと思う
勿論車検通すだけだったが、整備はきっちりやってたから問題なかったし１発合格でした

>>766
それリサイクル料金入ってないか？

激安チラシを改めて見ると、車重1.5t以下で\63,070でした。
内容は
点検検査料　\9,500
自賠責保険　\22,470
重量税　　　\30,000
印紙代　　　\1,100
とのことです。
ピンキリ・・・・とのことですが、この整備工場が信頼できるか否か
わかりません。
どうもチェーン店みたいですが。

>>771
俺がユーザー車検で通してた頃より、重量税も自賠責もずいぶん安くなってるんだなあ
これならその金額も納得

そういう激安店は基本的に点検だけで整備はしてくれないと思うから、
日ごろからちゃんとメンテしてる人か、とにかく安く車検通したい人向けだよ

>>772

チラシの端に「22年4月から重量税が値下げされました」と書いてあります。
昔より安くなったんですかね。

日ごろのメンテは全て旦那任せです。
タイヤの空気圧やエンジンオイルはチェックしていますが、それ以上
はやってないんじゃないかと思います。
しかしディーラー、20万はあんまりです。
せめてその2/3なら考えますが、今回はその激安にしてみようと思います。

>>772
> そういう激安店は基本的に点検だけで整備はしてくれないと思うから、

いやいや、整備も別料金でちゃんとやってくれるよ。
「ここは交換しなくても車検は通りますが、古いので交換しておいた方がいいですよ」
みたいに事前に聞いてくれる。
ディーラーみたいに勝手に交換したり、過剰整備をすることがない。

ただ、車にある程度くわしい人向けだとは思うから、
>>773のような人はある程度リスクを背負うだろうね。

俺、2月にディーラーで車検通したけど15万未満だったぜ。
なんで20万なの？どこか壊れてるのかな？

車検は見積もりを数箇所の店でとるといろんな事がわかって勉強になるよ
けっこう時間がかかるから大変だけど

>>773
無交換で車検通して10万くらいだから、毎回10万程度の部品交換＆工賃が含まれていると思われます。
ディーラーお任せメニューだと町工場では不要な部分が見積もられて、よくわからないまま通してるかもしれません。
もし整備明細書が残ってて工賃や部品の高い部分を明記してもらえれば、
このスレでそのディーラーが余計なお世話したか故障修理したか判別できるやもしれないのでよろしくです。

まぁ見積もりだけならタダなんだから、スバル看板ある町工場やトヨタとかでも明細とってみるのオススメ。

見積もりだけで行くのも面倒だから
オイル交換時に車検や定期点検の見積もり兼交換部品の相談してる

整備や消耗品の交換等のデータをディーラー側も管理してるから
整備を色々な店でやってると
おまかせ車検なんかで余計な部品交換されるよ
保障の有る店なら尚更
世話になってた店が倒産して店が変わったから
自前の整備記録調べるのが面倒だわ

>>777

前回の明細を見ましたが確かに交換されている部品が多く、それに
伴う工賃が沢山かかっていました。
明細について旦那がいろいろ質問して、整備をしたと思われる青い
つなぎを着た人が丁寧に答えていた記憶があります。
しかし整備に立ち会ったわけではないので、余計なお世話か本当に
必要な分だったかは分かりません。

>>775

安いですね。
しかしうちのインプは2000年式（GC8のVER.6とかなんとか）で相当
距離走ってるのでいろいろ部品にガタがきてるのかなーっと。

旦那！

・・・

ふーん

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

>>779
うちのなんて1997年式だよ。
距離は走ってないけど。

ＢＩＰ♪

ウンコ車はBIPであってるから
まあ、コピペなんだが…

>>779
自分のver6はディーラーで12万でお釣り来たよ
日頃のメンテもあって替えた所はオイルくらい
明細にしっかり目を通した方がいいね

>>765
奥さん、今度旦那さんとオフ会にでも来て下さいよ。

真のＶＩＰなんてマイバッハ、ロールス、ベントレーくらいしか無いだろ。

ＤＱＮって何だ？

ＤＱＮって新グレードか？

それとも電子制御装置か？

エルグランドＤＱＮ−ＬＩＭＩＴＥＤ

これでいいのか？

教えてくれ！！！！！

どうでもいいよクソ虫

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

>>765
今だに、ＧＣ８Ａに乗っているものです。
私も初めのころは、安い車検で済ましておりましたが、
登録年度から１０年たってからは、安心を買ってディーラーで車検受けてます。
本日ディーラーに行って３回目の車検見積もりを取ってきました。
私も２０万円超えてます。
まあ年寄りの車だから、修理は当然かと思ってます。
まだまだ乗るつもりです。
（年式の割には距離は走っていませんが・・・）

乗り方が荒っぽい人はディーラーの車検の方がいいと思う。

車検前に自分で点検・交換できる範囲の物は全部交換してるから
車検そのものはそれほど費用がかからない
LLC全量交換とか汁物関係は処分の手間考えると任せちゃう

が車検に備えてアレコレ交換してると余裕で10万超えるから不思議ｗ

激安車検はセミプロレベルか、通した翌日にタイベル切れたりオーバーヒートしても
泣かない人向けだね

>>784
うちより古いですね。
大事に乗られているから長持ちしているんでしょうね。

>>786
分からない明細の部品一つ一つについて旦那が前回の車検時に質問して
ましたが、整備士の説明では「要るもの・交換した方がいいもの」だった
と記憶しています。
あまり「これはいらない！」と言いすぎると後で不調が来たときに、自己
責任になるかなーと思って。

>>787
参加したいのですが、私がいるのは九州の片田舎なので・・・

>>792
そのくらいしますよね。
旦那もこの車が相当好きらしく、壊れるまで乗ると言っています。
3年前私のB4（BL)Spec.Bも、「セダンは２台もいらない、B4はジジくさい、
性能はそっちがいいけど自分のがイケてる。」と売られてしまいました。

>>793
うちのインプは旦那が先輩から購入しています。
先輩は荒くて事故してフロントバンパーとボンネットを新調したそうです。
ガリバーに一度査定してもらいましたが、エンジンルーム内の枠？や車軸
等の歪みはなく、事故車には当たらないとのことでした。
旦那は安全運転かつエコ運転なので、Stiなのに燃費は10km/L超えます。

>>794
ご自分でいろいろ交換してもそんなにかかるのですか。
旦那は車好きですが、セミプロ級の知識はないと思います。
翌日にオーバーヒートは困ります！
私1人で運転している時になったらパニック状態になると思うので、
やっぱりディーラーがいいんですかねぇ・・・・・

>>794
>>796
スバルではないが、俺の知り合いにディーラーで車検を通した翌日に車のエンジンがかからなくなった人がいる。

車検で下手に部品を変えると関連部品が引っ張られて故障したりすることもあるからな
ラジエターキャップを交換して瀕死のラジエターにとどめをさしたり

まぁ、どこで車検を受けるか悩むよりも、10万キロを目処に買い換えていった方が、
普通に乗っているなら車のトラブルに遭う可能性はほとんどないと思う。

そりゃそうだな。10万キロを境に各消耗部品が寿命を迎えるからね。

>>798
ラジエターホースのアッパー側交換した翌日、作業時によけておいたパワステクーラーのホースに亀裂入りました･･･。

逆転の発想で考えれば、壊れる前に車検で交換してるだけってオチだからな。

>>799>>800
10万キロ…うちのGC8Fの年間走行ペースだとあと20年は戦えるなw

>>803
俺のＤ型WRXも59000キロｗ
ちょい乗りばっかりなのでかえって消耗激しいかもしれないが。

>>798
そこでついでに冷却系全強化ですよ。

乗り換えを考えてるんだけど、これは買い？ダメ？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b108562392#enlargeimg

距離が気になるが…

>>806
タイベル交換されてなさそう

買いかどうかは自分名義で半年、一年乗らないと判らんでしょ
保証があるなら別だが乗りだし一キロでメタル流れなんて目も当てられん

そうきたかｗ
ほんとそうなんだよね
過去の名車で安くなって飛びついて何度勉強した事か・・・
逆にたまたま手に入れた不人気車が丈夫な事丈夫な事ｗ愛着湧かないけどね・・・

>>809
おいらは車に関してはハズレを引かない運だけは有ると思ってるから
現状渡し条件で業者オークションで探して貰ったけど
GC/GFは何があっても後悔しない様にしないとダメな年式だと思う

理想はセカンドカー

そんな事言ってたら死ぬまで中古車なんて買えないだろうが
何言ってんの？

>>806
買いだな。俺なら即ポチだ。

>>810
俺は逆にハズレしか引かんｗ
だから全然勉強になってない
GCはAT新車売ってガリで引いて案の定保証使いまくったｗ
おかげで今はACの効きが悪いくらい
去年はICWSをACｺﾝﾃﾞﾝｻｰに掛けてのりきったけど今年は思案中
どうせ充填だけじゃ抜けるだろうしね・・・

こないだからブレーキペダルに振動くるな〜とかちょっとスピード出したら振るな〜とか
思ってたら右リアブレーキがひきずってる模様。
バラして具合見ないといかん。

急な坂道でも下がらないぐらい引きずってるリアブレーキで、ひとっ走りして帰ってきたらホイールが・・・

>>807-813
レスどうもです。
近場(川崎)なので平塚まで見に行ってきます。

>>813
地雷があると意図せず踏んでしまうとか
1/5のハズレを一発で引いてしまうタイプ？
オレもそう。

>>817
オイオイ、なんで俺がイッパイいるんだよ…

新車からならともかく、そもそも中古でこの車買った時点で…

冬にパワーＦＣセッティングしてバッチリだったのに
今日坂道で全開入れてたノッキングが８３までいった　orz
やっぱ我流セッティングではダメなのかな？

とりあえずブースト下げよ

今年の年末にタイベル交換を控えてるWRX糊なんだけど、
ついでにラジエター周りの交換も考えています。
で、その際にホース周りもある程度は交換を考えているのだけど、
autobahn88って所のラジエターホースとかヒーターホースって誰か使っている人いる？
みんカラやググッても見つけらんなくて。
値段が安いからちょっと気になってはいるんだけどどうだろうか？

ホースならSAMCO

>>822
いや、それは一応わかってるんだけどねｗ
不況の波で大蔵省の財布の紐が硬くて。
タイベル交換とかで今回の車検では大体20諭吉コースなんだけど、
さらにラジエターとなると買い替えとかほざかれそうだから。
SAMCOで見積もりは出す予定だけど、
駄目だった時の予防線として候補を挙げてるのがautobahn88なの。

DIYでやる技量があればよいのだが、自分はそこまでは技量がないので、
基本、工場任せなんで。

DIYなんて気合の問題　
誰もが最初は未経験者

>>824
DIYの件は了解した。
で、SAMCOに関してではなく
本題のautobahn88のシリコンのホースに関する情報は持ってないって事で桶？

>>825
偉そうですね

何故盆栽野郎がヒーターアッパーロアホースをシリコン製に交換するのか全く意味が分からないです
シリコンにどんなメリットあるか分かって話してんのかい？
純正が一番安くて信頼性が高いのが何故分からないの？
金が無い、金が無いってウルセー位遠吠えしてんのに馬鹿なのかアホなのか？
私にはまったく理解できんね

純正インプに祟りなしですね

>>827
ちなみにシリコン製のメリットて何？

>>829
ググレカス　　野郎

ついに自分の車（F型）にもやって来た…
スペアタイヤがびしょびしょだぜ…

>>829
確かﾗｼﾞより丈夫なので先にﾗｼﾞｻｲﾄﾞが割れるとこかな？
まあ手頃な値段で見栄えが良いけど交換前の純正ﾗｼﾞにゃ勇気いるよね

俺は夏ボでタイベル、タペットパッキン、水回り全部やるぜ
店でやってもらうか自分でやるかは思案中

水回りなんだが、俺も冷却水ホースの上下を純正新品に交換したが
作業してるときにヒーター回りもやらないと無意味と気が付いたｗ

シリコンホースでヒーター回りのホースってあったっけ？

等長マニ取り付け完了。
なんか音といい加速といい別物になった・・・

ラジエータのドレンと下のハーネスが溶けそうで怖いｗｗ

>>835
低回転はやっぱり痩せた？

何で痩せるの？

>>835
耐熱巻いたか？

>>836
俺のシムスのは太ったよ

盗聴入れるとメタボ化するのかｗ

>>838
サンクス。
やっぱりいいなぁ。

>>837
俺も最初は等長入れたら低速が増すと思ってたんだが、
このスレで減ると聞いたので。

>>839
腹がメタボ化してます。正直済みません・・・

>>830
何でカスと野郎の間が空いてるの？

>>832
ありがとう

>>841
ググレカス　　野郎

>>834
サムコのヒーターホースが有るよ。
俺は、アッパーホースが破裂した時に、アッパーホース交換と併せて
ロワーホース・ヒーターホースをディーラーで交換してもらったよ。

ただ、ヒーターを点けると焦げ臭が・・・
もちろん、２０℃等の低温設定やクーラー使用時は臭わない。

>>836
マキシムのだけど、低速はかなり太ったｗ
ワゴンSTIのVer6で改造は↓
・偶然手に入れたS201のECU（ポン付けですｗ）
・H6気筒用の純正乾式エアクリ
・レガリスのスーパーR
・エキマニ

ブーストは1.0ちょっとで一旦落ち着いて、5000からは1.2安定で伸び続けました。
なんかVTECの二段加速みたいで面白いｗ
ダイノパックでパワーチェックしてきたら328.2ps/5900rpmでした。

>>838
もちろんサーモテックのを巻き巻きしましたよ。
街乗りした後でも素手でタッチできるのは驚きました。
ハーネスもクリップを外して5cmほど移動させてあります。
念のため車両側の熱対策（自作遮熱板＆遮熱シート）も思案中。

この前鍵のとじ込みやっちゃってJAFに来てもらったんだけど穴に手を添えて2〜3秒で開けちまった。絶対5秒かかってないｗ
車の鍵なんてプロにかかったら付いてないも同じなんだね

その前になんで鍵の閉じ込みなんかやるのか、
必ず鍵で開け閉めをする習慣の俺には理解できない。

今はガラスの隙間に鉄板入れてあける方法じゃないのか

>>846
そりゃオメエの車にキーレスと集中ドアロックが付いてないだけだろｗｗｗｗｗ
いまどき鍵でガチャっとロックしてる奴なんかいねえｗｗｗ恥ずいｗｗｗ

私のもガチャですが何か

>>848
GC/GFスレで何が”いまどき”なのか！？
閉じ込みやるのがアホｗ
ほんと恥ずかしい奴だなｗ

ドアは閉めてからロックするからキーレス有り無し関係なく閉じこみはしないけど、
トランクを開けて、荷物と鍵を荷室において、うっかり閉めたことならある。

なんだよｗみんなキーレスついてないのかｗｗｗ鍵開けるとき夜どうすんだｗｗｗ懐中電灯照らすなｗｗｗｗ

845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/14(金) 23:19:22 ID:zGliWKyw0 [1/3]
この前鍵のとじ込みやっちゃってJAFに来てもらったんだけど穴に手を添えて2〜3秒で開けちまった。絶対5秒かかってないｗ
車の鍵なんてプロにかかったら付いてないも同じなんだね

848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/14(金) 23:35:57 ID:zGliWKyw0 [2/3]
>>846
そりゃオメエの車にキーレスと集中ドアロックが付いてないだけだろｗｗｗｗｗ
いまどき鍵でガチャっとロックしてる奴なんかいねえｗｗｗ恥ずいｗｗｗ

852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/14(金) 23:57:06 ID:zGliWKyw0 [3/3]
なんだよｗみんなキーレスついてないのかｗｗｗ鍵開けるとき夜どうすんだｗｗｗ懐中電灯照らすなｗｗｗｗ



・・・。ｲﾗッ

キーレスでロックしてる奴がなんで閉じ込みやっちゃう？

キーレスは鍵と一体じゃないの？

>>854
ドアを閉めた後ボタンを手探りして押すよりドアを開けたついでにロックしてしめる方が楽だからね

オレは車降りる時は必ず鍵抜くようにしてる
中古でマスターキーが無く合鍵だったから回りが渋い
リモコンだけDで購入しそれで施錠/開錠してるよ

>>856
それならキーレスの有無は今回は関係ないような？

今は松スぴアクセラにのっているが
前に乗っていたF型GC8WRXRAの分解しそうな危ない乗り味が忘れられない
パーツもいろいろあってラジコンみたいに弄れたし
今の車は楽だが退屈だ


ヒョウタンはずし
盗聴EXマニ
STI用ICパイピング
エアクリ/タービン間の太いシリコンパイプ
GDB/STI用マフラー

これだけやったら低速も出てものすごく乗りやすくなった

>>857
車降りる時はふつう必ず鍵抜くよね？

俺は何か作業中は手に持っていた鍵をどこかに置く癖がある
トランクの荷物を取り出したあとに、鍵をトランク内に放置してバタンと閉める
あ！やっちゃった
ドアのロックも外れてない
・・・

ということを何回かやったな
さすがに懲りてスペアキーも携帯してるので今は事なきを得てるが

>>848
俺もキーレスだが、カギにスイッチが付いてるから閉じこめはかえって起こしにくいな。
キーとキーレスを分離して持ってたのか？

ロックノブで施錠して閉める奴の気が知れない

>>860
自分で書いておきながら何かヘンだと思ってた
エンジン止めたらすぐ鍵抜く、だ
閉じ込み防止の為に必ずリモコンで施錠してる

トランクにカギ落としたならともかく、ドアしめるときにロックして、
更にノブを引きながら閉める習慣は付けない方がいいんじゃね？

>>864
防止のためなら必ずキーで施錠した方が良いよ

キーレスなんて付いてる車乗ったことないから、話題についていけないんですが。

閉じこみが発生するのはキーレスとは関係ないと思うけど、
集中ドアロックとは関係あるかもしれない

今のキーレスはポケットに入れておけば問題ないよ。
バッグに入れたら、バッグを車内に置いたままロックしてしまうことがあるけど。

キーの閉じ込みって、バッテリー上がりに次いで多いんだね。
バカじゃないの。
閉じ込みがなくなれば、JAFの出動件数も減って、その分料金も下がるのに。
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2010_16.htm

>>870
出動件数は下がるかもしれないけど料金は逆に上がるよ
バッテリー上がりやとじ込みのような日常的に起こるトラブルがあるから入会する人が多いんだよ
お馬鹿は少し考えてから発言しようねｗ

バカとか馬鹿とか使うと荒れるからやめようぜ。

>>871
ID変えて必死ですね、ID:zGliWKyw0さんw

今時、JAFに入会してる奴がいるのか？
自動車保険に付いてくるだろうに。

みんなクーラントの処理はどうしてる？
Dラーで聞いたら作業車以外は引き取らないって言ってた
世話になってたショップが無くなって早朝のPitが開いてない
セルフスタンドしか行かない俺には死角が多すぎる

もう閉じ込みの話題はいいでしょ

ここで終わらせるとID:zGliWKyw0がほんとにただのバカになっちゃうだろｗ

>>873
フッｗまぁそれくらいしか言い返せないよなｗ
>>875
下水に流したら5年以内にもがき苦しんで死ぬ呪いをかけておいた。まじで

キーの閉じ込みをしている人が日頃どのようにロックしているか

常にキーでロック：12.4％
ほぼキーでロック：9.7％
キーでロックするか、キーを使わずロックするかはまちまち：18.6％
ほぼキーを使わずにロックする：34.1％
常にキーを使わないでロックする：25.3％

http://www.jaf.or.jp/rservice/data/key/index.htm

トラブルというのは「予期せぬ出来事」ということである。
それに対しキーの閉じ込みは、上のサイトを見ればわかるとおり「自業自得」である。

>>875
新聞紙等に吸い込ませて乾燥してから燃えるゴミではダメかな

>>879
その方法ならなんとかなりそうかも
最悪それでやってみる

>>874
自動車保険についてくるのは、無料サポートを謳っておいて、細かくいちゃもんつけて別料金を取ってくるから使えないよ
やっぱJAFだな

>>875
うちの地域はプラスチックも可燃ゴミで出せるからペットボトルに詰めて、ほかのゴミでカムフラージュして処分してる。
当然、他の油脂類もこの方法でやってる。

廃油なら銭湯に持っていけば喜んで引き取ってくれる

>>882
うちのペットボトルは資源ゴミだしあんまり重たいと中を調べられるから
ちょっと無理かな
廃油はホムセンの廃油処理のやつで燃えるゴミで引き取ってくれたのでOK

>>875
まさに>>879の様に新聞紙にしみ込ませてる。
（乾かすのは無理だった）
調べたらスズキ純正のクーラントを固める薬剤が売ってるらしいので
今度はそれを試してみる。

>>874
車両保険付けてない人も居るんだけどな
実際にJAF呼んで車載のお世話になった事が2回ある

>>886
・・・

>>881
それ、どこの保険？
損保ジャパンはそんなことなかったけどな。

>>886
パンフとか全く読まいひと？

>>886
なあ、さすがにネタだろ？

東京海上でロードアシスト有りだが車両保険は全然関係なかったね
2回ともJAF呼ぶ事しか頭になかった
某山頂Pで車載して晒し者になったしﾈﾀではないよ

ＧＳ勤務の俺最強って事か・・

>>891
Mottainai!

頭悪そうなヤツが好きそうな車だとは思ってたけど
実際、頭悪そうなヤツが多くて苦笑したわ

>>894
買ったときはそうでも無かったんだぜ？
新車だったからかな。

>>891
気にスンナ
貴君は運転が上手だから自賠責のみで大丈夫だよ♪




そういえば等級増えたのに今年は保険料上がったよなぁ・・・やれやれ

>>874
二輪の方でＪＡＦ使うのら
複数台で使うには
保険特約のはちと不便

>>885
これですな
ttp://garagesusiwo.web.fc2.com/p6_seibikiroku/llcsyori.htm

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>888
ネット系の安い通販保険だろw

ネット系の安い保険（三井ダイレクト）だけど、別料金なんて取られなかったぞ
どーせ思い込みで言ってるんだろ

俺もやっすいアクサだが、バッテリーあがり無料でした！

甥っ子が99年式のGF1・C'Z(1.5NA)を買ったんだけど、
俺の持ってるWRX純正2本出しマフラーってポン付けOK？

うん。

>>901
例えば、レッカー代
貴方の車は4WDですからと、別料金を取られるよ

それなら目の前でドラシャ抜いてやりましょうｗ

JAFでも保険会社でも、故障時に無料で車載してくれるならどちらでもいいわ
昔はJAFしかやってくれなかったから、そのまま惰性で続いてる人が多そうだけど

>>905
クラッチフルード漏れで積車呼んだけど、別料金は取られなかった

JAFで15km（無料）牽引してもらって、そこから保険会社のレッカーで自宅まで無料牽引してもらった人なら知ってる

>>763
どうも法定点検で必要らしい・・・
こっちは放っておいたら、ディーラーから電話が掛かってきた。
ま、営業としてなんだろうけど。

おお！　規制解除された！
・・・ということで、

>>851
>>854
>>861

俺もトランクで作業する時は、トランク内に置いて作業することがあり、
何度か危うく閉じこめそうになったことがある。

で、今の車（ＧＣ８Ｇ）を買って早々に対策したのが、
ドアとトランクのキーシリンダーを封印（ステッカー貼付）して鍵を挿せない様にし、
リモコンで解錠する　→　ドアを開ける　→　車内からトランクを開ける・・・として、
暫定閉じ込み対策を講じた。

そうすれば、トランクを単独で開けられないし、必ずドアを開けるから、
リモコンで解錠後に自動施錠されることは無く、ドアを開けられる状態にある。

ただ、ドアハンドルを引いて閉めたら、閉じこめる可能性はあるが、
普段から癖になっていなければ、そうそうそんな事態にはなりにくいはず。

>>905-911
おいらにも｢レス｣を‥

>>912
>>904じゃないの？

>>881
>>905
だから、どこの保険会社なの？

>>912
誰よ？

前車で事故して
ＪＡＦでレッカー移動頼む時
「四駆ですが？」って言っといたら
通常のＪＡＦ救援車ではなく店名入りの積車が来たな
通常の救援車で四駆牽引出来んの？

うん。

>>916
取説読んでみた？

センターデフあっちっちになるよ

>>918
GC８だとリアへの駆動カット出来ないよね？
当時のRX-Rも同様で
電話で四駆だと伝えたから積車出したみたいに言ってたから
通常救援車で来るものかと思ったんだが
積車がデフォなん?

うん。

RX-Rの四駆はビスカスカップリング方式だから、もっとだめでしょ。

どこに書き込んだらいいかいろいろ探してたら、偶然関係のありそうな話題が
出てたんで、ここに書かせてください。

さっき、GF-GF5に乗ってる嫁が息をﾊｧﾊｧさせながら電話を掛けてきて、
出先で用事を済ませてクルマに戻ってみたら後輪がパンクしていたとのこと。
ウチは JAFには加入してなくて、東京海上に入ってるので電話しろって言ったら、
出先で世話になってる事務員の人が JAFの会員で、自分が運転してる間に
パンクしたって言うから、と言って先に JAFを呼んでしまっていた。

で、実際に JAFが来たんだけど、嫁のインプを見て、

「スバルの四駆は四駆を解除しないとタイヤの交換作業ができないとか、
　他社のクルマより複雑なので JAFでは出来ない。空気だけ入れておくので、
　最寄りのガソリンスタンドでパンク修理をやってもらえ。」

と言われたそうな。

・・・ これって、GFの仕様ですか？それとも JAFの仕様ですか？
　

隊員名晒しちゃえ。w

僕は直接立ち会ってないからわかりません。

やっぱり JAFの仕様なんですね。ｗ

>>923
FFのGF5を四駆だとﾇかすその隊員はちょっとｱﾚでﾅﾆだな。

>>923
単に交換が面倒だったので、奥さんが車に詳しくなさそうなのを見越して、丁良く仕事をサボったんだろ

>>926

ああ、すみません。GF5じゃなくてGF6でした。

ＧＣ８のミッションオイルとフロントデフオイルって同じだっけ？（同一ケース内で共用？）
センターデフが共用だっけ？
別々に粘度指数を選べたっけかなぁと思って。

>>928
後から訂正とはズルい＞＜
4ATならヒューズ抜いて強制FF化は可能だけどどうせ5MTなんだろ？
良い様に釣られまくったオレ涙目。

>>930
すみません。。。（汗
後出しついでですみませんが、４ＡＴです。。。

>>929
フロント・センター・ミッションが同一ケース内。
所要量は3.5Lぐらい。

>>881
>>905
同一人物だと思うけど、なんでどこの保険会社か言わないんだろう？

バッテリー変えたらウィンカーで電圧大振れしなくなってワロタ
55B19も通販だと安いんだな

タイヤ交換できない車ってあるのか？
ＦＦだろうが４ＷＤだろうがスバルだろうが関係ない。

パンクしたら車ごと買い替えかよ

んあ？
リッチな俺はガス欠の度に買い換えてるぜ
給油なんてしたことないな。

タイヤ交換できないなら、冬にスタッドレスにできねぇｗ

ジャフのことジェフって言う人なんなの？

>>939
そっちが正しいらしい

そんなわけあるかよ

普通のJAF車でデラまで運んで貰えたよ
後輪に台車かますの大変そうだったよ；
GF8G素WRX

>>881
>>905
しつこいかもしれないが、どこの保険会社なの？

>>943
もおいいじゃん
共済なんじゃないの？

>>943
おそらくJAFの回し者。

>>881
もしJAFの回し者でなければ、その使えない保険会社を晒してくれないか？
みんなで入らないようにするから。
社名を晒すのがまずいなら、一部伏字にすればいい。

許してやれよ・・・
どこの自賠責もﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ付いてないじゃん

対人以外の保証がある自賠責なんてあんのかよｗ

>>952が保険会社作ってロードサービス付き自賠責を始めてくれるらしい。

お前らインプの話をしろ

タイベル・水回り・ヘッドパッキン・ハブベアリング・ドラシャブーツ
燃ポン・エアフロ・icsバルブ・他交換

ダメだインプの話だとネガティブな話しか思いつかないｗ

GC８の現実はきびちぃ

友人がＳＴＩバージョン４を新車で買ったとき運転させてもらったけど感動したなぁ〜

純正部品で、欠品が出始めてるのが悲しい

消耗品でも欠品になるから
どこまでアホなんだスバルはｗｗ

明日、GF8FstiからGF1C'zに乗り換えるオイラは｢負け組｣？

理由次第

すばらしい。
ＧＦに掛ける愛だな。

妊婦乗せるには固過ぎる足という事で‥

妊婦こそインプ

>>959
勝ち組です
売ったことは後悔するかもだけど
それ以上に家族が幸せを運んでくれる

>>959
安い軽を買い増しとか、足だけ軟いのに交換とか方法はあるにはあるが
子供が生まれて落ち着いたらまた買えばおｋだよね

いや、ＧＦにするのが男気を感じる。
きっと軽くて回頭性が良いのに病み付きになるに違いない。

前期と後期のセンターパイプって抜けとか結構違うの？

>>964
後期ってアイドル規制あるから違いはあるんじゃない？

皆さん、レス有難うございます。
明日夕方、GF8引渡し→GF1納車です、FFのマニュアルなので走りは楽しめると思います。
stiの1/3のパワーの車ですが、大事にしていきたいです。（もちろん家族も）

FFならATでもいいんじゃまいか？FFのMTを選ぶ理由は値段が一番安いからだぜ

きっと
　エ　ル ・ エ　ス ・ デ　ー　
を入れようと企んでるのさ。

>>966
スポルトIIだとWRXバンパー&グリル、STiルーフスポイラー付で
ちょっとだけゴツい外観なんだよな。ノーマルC'zかな？

>>959
959だけにポルシェ９５９だったら面白かったのに。

>>964
ポルシェ９６４だったら・・・って、もういいか。

抜けは良く判らないけど、当然ながら音量はかなり違うね。　前期＞後期。
後期は、その分抜けにくくなっていて、結果的にトルクに反映されているかも!?

遮熱版が付いてないね