★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★

ココは旧インプレッサ（GC8、GF8）に関する情報交換、雑談の場です。
車板分割の為、車板→車種・車メーカー板 に移転しました。

お約束
・ﾏﾀｰﾘと会話しましょう。
・故障相談トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
　も書き込み下さい。
・疑問が有れば過去スレも参照して下さい。
・荒らし行為に対しては放置願います。

リンクは>>2で。

●関連スレ
◇メーカーｗｅｂサイト（スバル）
http://www.subaru.co.jp/
◇メーカーｗｅｂサイト（ＳＴｉ）
http://www.subaru-sti.co.jp/index.html

過去スレ
◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021394639/　（html化待）
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.�W☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025348571/ （html化待）
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/


●兄弟スレ
GD&GGインプレッサ情報part9
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037182597/
☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036311730/
☆丸目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029938248/

みなさん、はじめまして〜　前スレの>>957です。
Ｃ型のＧＣ８乗ってます…早速質問させて下さい。
オプションのキーレスなんですが、エンジン掛かってる時は操作無効なんですが
エンジン掛かったままでもキーレス使える様にする方法って誰か知ってますか？
友達のレガシィは出来たんで、インプも何とか出来ないものかと…
駐車場が暗くて、鍵パンチしそうで…
教えてｸﾝで申し訳ないですが、知恵をお貸しください _m(..)m_

>>1
乙!
特にネタなし。
Bye!

新ｽﾚ乙です〜>>1

燃費悪いなあ、うちの印譜。楽しくて振り回しまくってたから当たり前かもしれんけど。

初代ｽﾚからのROMです。ｽﾚ立てお疲れさまでした!
このVerも有用情報満載ﾏﾀｰﾘ進行を期待してます。

皆さん燃費ってどれくらい走てれます？今6.5くらいスけど。

>>7
この調子だと5になりそうです。今度満タンにしたらもうちょい丁寧に乗ってみよ。

それと伺いたいんですけど、GC/GFの場合、燃料系それぞれの目盛り位置で
大体残量どのくらいなんでしょね。はかられた方いらっしゃいますか？

コンスタントに８．５ぐらいです＜燃費
何でかな〜。ちなみにアイドルでの負圧は
−５７０〜５８０mmHgぐらい。

>3
配線図集持ってないんでよく分からんが、
キーレスのユニットにＩＧＮかＡＣＣ電源が
入力されてるだろうから、
それをキャンセルしてやれば良いかと。

こんばんはっす。新スレお疲れ様です。
とりあえず、前スレの
926、948、951
なぐさめありがとです。
もう大丈夫です。次の羽何買おうか検討中なくらいです。
でも、盗まれた時はホントショックですから、みなさんも十分気をつけてくださいね。

>>3
オプションのキーレスって、赤外線式のことですかね？
んで、やりたい事としては、スペアキーでエンジン掛けながらキーレス使いたいって事ですか？

>>7
6.5〜7.5ってところですかね？昔ドノーマルの頃、遠出したら11.9走ったことありましたが・・・。

何処を走っても燃費は大体7.5ぐらいですね。
多いのは東名で東京→御殿場→箱根でおあそび→御殿場→東京
ですが、街乗りしてても大体そんなもんです。

移動上げ

ｱｹﾞ

まいど〜。
RA海苔さんお疲れ〜。

＞らららのらさん
ｲﾝﾌﾟの生産工場って群馬でしたっけ？　ｵｲﾗの近所じゃﾄﾖﾀさまさま状態。三菱・ｽｽﾞｷ自が細々とやっている。
まぁ今更ながら全国不特定多数の人の情報交換が容易に出来る世の中って凄いと関心・・・。
　どっちにしても弄りを誘うにも遠いのね〜。＜ALL

>>3
れがって確にｴﾝｼﾞﾝ掛かってて、施錠が出来るけど外のﾄﾞｱﾉﾌﾞを引く回数（4通りの）でドア開放する仕組み
、いわゆるﾊﾟｽﾅﾝﾊﾞｰをﾄﾞｱﾉﾌﾞ入力でﾄﾞｱ開放する機構があるんですが。
もしそれがお望みならｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄやらﾄﾞｱｷｬｯﾁ部へのｽｲｯﾁやらﾊｰﾈｽやらで結構高価になるんじゃない？
上記の機構付きのﾚｶﾞのｱｳﾀｰﾊﾝﾄﾞﾙを触る（引く）と”ﾋﾟｯ”って音がするよ。
　多分これの事かな・・・質問って？

＞燃費ねた
今週は踏みすぎてるので”5”ぐらいかな。Rﾊﾞﾝﾊﾟｰ薄ら黒いっす。　濃ゆい？
　ｱｲﾄﾞﾙ負圧（暖気後・A/C*OFF）-480〜-510mmhg

>>9さん>>10さん、お返事有難う御座います。
>9さん
＞ＩＧＮかＡＣＣ電源が入力
自分も、そうだと思ってたんですが、
既に、誰かやった人いるかな？と思ったんです。
やっぱ配線図手に入れてみないとだめですかね…

>10
＞スペアキーでエンジン掛けながらキーレス使いたいって事ですか？
さすがにキー付けたまま放置はしません、、、
ターボタイマー効いてる間にキーレスでロックしたいんですよ。
>3にも書きましたが、真っ暗闇での施錠は困難だし
ターボタイマー切れるまで、車外で待ってるならターボタイマーの意味ないし。。。

近々、Ｄラーに行く用事があるのでちょっと自力で調べてみます。
…で、結果は後日ご報告します。
どうも、お騒がせしました。

追伸・燃費の件ですが、自分は片道１５分位の距離の通勤往復なんで効率悪いです。
５〜６ってトコです。

>>14さんもどうもです。返事書いてるうちに（ｗ
レガのアレじゃないです。
あくまで車離れる時です。

質問させてください。

>>2の◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
からの引用ですが、


　　216 名前：C型ＲＡ乗車中 投稿日：01/11/22 15:36 ID:w/ZyKiPi
　　>>207
　　ＤＣＣＤインジケータ点灯してからエンジン始動しないと、故障の原因になる。
　　（ヂーゼル車みたいに、グローランプ待ちっぽい）
　　だいぶ前から、壊れてインジケターが点滅してる。上記の事を守っていたけど（六萬キロほどで・・・）
　　海苔味ＦＲそのまんま。
　


とあるんですが、本当ですか？DCCD搭載車は
エンジンのかけ方も気をつけなくてはいけないんでしょうか？
分かる方いましたら教えてください。

>>15
あれ？赤外線ってエンジン掛かってるときに作動しないんでしたっけ？忘れてしまった・・・。
この前、レガシィ用の電波式キーレスをインプに流用したときに使った、
友人が持ってたVer.4の赤外線キーレス配線図のコピーが手元にあるんだけど、
どれをキャンセルすればいいんだろう？
ユニットから10本配線が出てて、
キーレスレシーバ3本、ヒューズ2本、後はドアアクチュエータとメモリコネクタ、アース。
レガシィ用電波式はキーささってると動かないように、
キー有無スイッチに繋がる配線があるのでそれをカット（キャンセル）すれば良いのですが・・・。

赤外線か電波式か判らなくなっちゃいました（ｗ
キーとは別体式のリモコンです。
確か、Ver.3が出た時にインプHT用のキーレスが
電波式→赤外線か赤外線→電波式に変わったんですよ。
で現状はエンジンオンだと、全く効きません。
キーは刺さっててもキーレスは動作します。

再び来訪・・・。
>>17
その発言の本人なんですが、Dﾗｰの人から注意の受売りなんです。
DCCDｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄのﾁｪｯｸ中に始動すると”不良”と判断されて点灯のはずが点滅になるそうです。
　ｵｲﾗの場合、注意を守ってても中途半端なﾀﾞｲﾔﾙでｺﾛｺﾛ遊んでたらDCCD内部のｺｲﾙが�dで（導通ﾁｪｯｸ済み）、そのまんまﾌﾘｰ＆
点滅状態でいたらDCCD本体の回り止めｽﾃｰが破損し配線も根っこからちぎれ、やむなくﾋﾞｽｶｽﾃﾞﾌに交換しました。
　反対にDCCD装着車でお約束を守ってなくても平気って人（初耳の人も含む）、おるん？
因みに点滅したらﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子を外し（5分ぐらい）ﾘｾｯﾄすれば回復するようです。（手早い方法として・・・）

>>19
なるほど〜、では私が見てる配線図のモノとは違うキーレスなのかもしれませんね。
私の車はVer.5ですが、元々赤外線式キーレスだったのですが、
エンジンかかっててもキーレス効いたような気がします（うろ覚え）。
あまりに赤外線式の感度が悪いため、レガシィ用電波式を流用しました。
お役に立てなくてスマンです。

ヤフオクに398万のインプが出てて、なんじゃこりゃ、と思ったら22B
でした。買うのは無理だけど、見に行ってみたいです。

>>20
あっちはsage進行では？（Ｗ

>>21
レガシィ用の電波式って、工賃込みでいくらでした？

>>21
＞お役に立てなくてスマンです。
いえいえとんでもない。それどころか丁寧に教えて頂きありがとうございます。
レガシィ用キーレスって、流用出来るんですね〜。
私の場合はドア横で反応してくれればいいので、
感度に関しては贅沢言わずに、できるだけ配線加工だけで安く済ませたいです。

>>22
22B見たことあります。
アレは迫力ありますね〜
千葉県の某レプリカショップにあったお客さんの車で、
全然ノーマルではなく、まんまラリーカーでしたが…

>>23
21じゃないですね。欝
自主的晒し上げ

>>20
レスありがとうございます。

つまりそれは、イグニッションがONの位置でしばらく待ち、
インジケーターが点灯してからセルを回すということで
よろしいのでしょうか？

>>1
新スレどうもです〜

車検まで後一週間です。ところで、sti5の純正倒立式サスペンションが手に入りそうなんですけど、
(not)stiのC型に付きますかね？付けるとしたらなんか注意することありますか？

>>27
そのまま付きますよ。
特に注意点は無いです、通常の作業行えばＯＫのはずです。
（ｳﾏかけて作業しましょう）
ついでにアッパーマウントとかをＳｔｉから出ている強化品にしたり
すると良いかも・・・・。

＞２７
私、先月、同じ事しましたよ。クーペのVer�Yのやつを着けました。ＲＡ海苔さん
の言うとうり、ウマは絶対に必要です。後、知り合い（経験者）といっしょに
やりましょう、独りで初めてだと、たぶん挫折します。一回も外した事のない、
ボルト＆ナットは固着してるので、きついっすよ。
私が参考にしたＨＰ
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/bigstone/
サス交換
ttp://www.rr.iij4u.or.jp/~myzk/impreza/sus/suspension.html

では翌日の筋肉痛を覚悟して、がんばってください。

おはつのVer2RA2名乗車乗りです。
>>20
初耳です。
競技系ショップから中古で買ったんですが、そんな注意無かったし、その後メンテ等で
ディーラー行っても何も言われてないです。
ダートラやるつもりで買ったんだけど、資金難でほぼ街乗りOnlyです(T^T)

買ってから３年半、普通にエンジンかけてますが今のところ平気ですよ。
点滅してるのも見たこと無いし…。
でも、次から気をつけよ。

DCCDは作動中にダイヤルをクリクリすると壊れやすいって話ですね。
GDBCのDCCDはその辺は改善されたんだろうなぁ・・・

漏れのワゴソにもDCCD付けて遊びたい(笑)

「ＤＣデフは目盛の中間を使うと壊れる。」と
三郷の某有名ショップ「Ｂ」の有名チューナー「Ｎ氏」が言ってました。

>>31
オートってことは、当然作動中にもバンバン変わってると思うので、
その辺クリアされてるんでしょうね。GC8につけたいです。
つか、GDBC型の中身にGC8のボディかぶせてみたいです。

>>8さん
遅くてゴメン！
燃料計でしたね。GC8の最終バージョン乗りですが。
中の目盛りで計ってみると、１つ目、１５リットル。
二つ目、３０リットル、三つ目、４０リットルくらいでした。
ま、あくまで目安ですね。
あとアーシングして燃費のびましたよ。

アーシングのポイントもチョイ補足。
車体前から見て、まず左、右シリンダーヘッドカバー、
インマニ、右ストラット辺り、んで右ヘッドライト
辺りに配線してます。
トルク管理してるボルトではなく、ブラケットとか取りつけてる
ボルトでも良いと思います。
付けた後、ヘッドライトが少し明るいです。
バッテリマイナス外すのでコンピュータのリタードが働くから
低速トルクが太く感じますが、１００km程度走ると・・・。
ま、燃費は上がりました、一割位。
皆さんはドウですか？

>>33 基本的には横Ｇとアクセル開度を元にグリグリ変わるみたいですな。
カタログに制御マップが載ってました。

>>23
えーと、電波式のユニットは解体屋さんでもらって来て、
自分で配線図調べながらやったので基本的にお金は掛かりませんでした。
強いて言えば、配線に使ったギボシとか線を買ったくらい（数百円）。
GC8に電波式の設定はないから、レガシィとインプの配線図を見比べて、どこに繋げばいいか調べます。
配線図で下調べをしっかりしておけば、大体2時間くらいの作業でできます。
ただし、RAとか赤外線式キーレスも付いてない車両の場合は、アクチュエーターの移植もしなくちゃならないのでタイヘンです。
レガシィ用電波式は、感度良いし、アンサーバックも作動させられるのでかなりイイですよ。

>>24
そうですか。んじゃあやっぱりディーラーに行ってそのへん教えてもらえればそれが一番早いかもしれませんね。
もしくは、そのキーレスの配線図もらえればOKですしね。

あげ

まいど〜。
>22
あ・・・。　あげちゃってましたね。（W
　んじゃ、まだ残ってるんで・・・。

>>26,30-33＞ＤＣＣＤに関するﾈﾀ　（長文ごめんね〜）
そうっすね〜ｵｲﾗ自身、簡単に復帰する程度の故障はした事無いからな〜。
購入数ヶ月後にﾀﾞｲﾔﾙの対策部品が出て、その交換時にＤら〜言われたんだけどね。　詳しい理由までは教えて
もらえなかったよ。　恐らく理由は以下の通りじゃないかと・・・

ん〜当時のRA　Sti専用取扱説明書（緑の表紙のﾍﾟﾗﾍﾟﾗの奴）を見ると・・・
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝONの一秒間は、ｲﾝﾊﾟﾈ内の”LOCK”がﾀﾞｲﾔﾙ位置に関係なく点灯する。・・・っと書いてある。
んで、三頁の注意事項でｾﾝﾀｰﾃﾞﾌの故障時の種類の中で”ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧”って記載されてる。
　ってな事柄から考えていくと、ﾁｪｯｸ中にｽﾀｰﾀｰを始動させると電圧降下で”不良”っと判断され易いって
事かも・・・。　電圧さえ確保されていれば、そう簡単にｴﾗｰはでないと思うよ。
　そこで、”DCCDｲﾝｼﾞｹﾀｰがﾀﾞｲﾔﾙ位置に点灯してから始動する事”って教えてもらった。
前振りで”中途半端な位置での使用は壊れ易い”って知ってたけどそう簡単に根を上げるとは・・・。
それで壊れたらDCCDAssyのみ販売で30万ｺｰｽってのがねぇ。納得ｲｶﾝ！！
　現行DCCDの耐久性は上がってる？　すペCにも自動DCCD付き（GDBC4FCのUHって型式）があるからGC8より
ある自信がｽﾊﾞﾙにあるんじゃないの〜？　基準ﾌﾘｰ位置の自動式と乗り手任意固定のﾀﾞｲﾔﾙ式を考えると、
壊れ易いのは後者だろうけども・・・。

ゴメン。>>39の追加するっす。
それとｾﾝﾀｰﾃﾞﾌの故障時の話で、一度異常が検出されるとｴﾝｼﾞﾝｽｲｯﾁOFFされるまで途中で復帰しても
通電は開始されません。・・・って書いてあった。
ッてことは、>>20で書いたﾏｲﾅｽ端子を外すって事までしなくても復活するみたいっす。
余計な心配をおかけしました＞ALL

>>39
詳しい説明どうもありがとうございます。


ついでにも一つ質問させてください。
FAQ　VerIIからの引用ですが、


833 名前：653 投稿日：02/02/25 10:05 ID:9di2U0K1

　　マニュアルには発進時はフリーの状態で発進してくださいとありました。
　　確かに発進時にフリーにし、走り出してからロックにすると異音がありません。
　　そうなるとやはり発進時にはロックにしないほうが良いといことなのでしょうか？
　　皆さんはその辺のことは意識されておりますか？


とありますが、走行中にダイヤルをコロコロすると壊れやすい
との指摘もあり、ロックにしたいときはどうしたら良いのでしょうか？
ご意見お願いします。

>>41
俺はフットレストにスイッチを付けて、足でFREE←→LOCKを切り替えてるよ。
（実用新案出願中。なんちて）

>>41
う〜。ﾛｯｸするにはﾀﾞｲﾔﾙを回すしかないんだけど・・・。
中途半端な位置で放置すると壊れ易いので、ﾛｯｸかﾌﾘｰのどちらかで使い分けてる人がほとんどみたいだよ。
　競技屋さんはDCCDに見切りをつけてﾋﾞｽｶｽや機械式に即行交換しているみたいですよ。　いやﾎﾝﾄに。
又は壊れてからDCCDから別な物に･･･ってわけですな。

もしかして、ｻｲﾄﾞ引けば一瞬ﾌﾘｰ状態になるって事もご存知？・・・だよね〜。

>>42 サイドの配線ですか？(W

>>41 心配なさらずとも普段はフリーを使うことになると思います。
その理由は納車したらわかるでしょう(W

>>41
オイラver�W　ＲＡ11万キロ乗ってるけど
そんなの気にしたことないっす！

段差の乗り上げとかでタイヤが空転
（機械式ＬＳＤ付いてるくせに空転しやがる）
したときに一旦停止状態からロック状態で再発信しますよ

雨の時もロック状態で乗っていますが
ロックのまま信号停止そのまま再発信繰り返していますが・・・

ダイヤルを中途半端な位置で止めとくと壊れる話は、良く聞きましたが
峠で走るときは、後ろから2番目の位置で走ってましたが
何とか無事11万キロ走りぬきました

おいらのＤＣＣＤが当たりだったんかな？？？

>>45
んじゃ〜ｵｲﾗのはﾊｽﾞﾚちゃんでした。（涙
まぁ乗り方や個体差だろうけども・・・なんか悔しいなぁ〜。
　DCCD壊れた人を募ってみたいっす。　ｵｲﾗだけだった凹むぅ〜よ。

すみません、あげま〜す。

>>1
乙です〜！特にネタはないですが…

ん〜俺のDCCDは今だに元気だなぁ〜。
俺ＤＣＣＤの為って訳ではないけどキーＯＮにしてから３秒
位経ってからセル回すな。

ＤＣＣＤうらやましい…お金も腕も無いんでビス糟でがんばります（汗）
燃費ネタですが、最近銅二層のラジエターに換えたら妙に燃費が悪くなりますた（涙）
オーバークールだと燃費が悪くなるとどこかで聞いたのですが、本当ですか？

>>50
水温が80度以下だとECUの補正制御で燃料噴射量が増量されます。
燃費を含めたエンジンの最適水温は85〜90度位だと思います。
ラジエーターを換えてもサーモが純正なら
水温が低くなりすぎるって事は無いと思いますが・・・

すみませーん、スバルは割りに車種間でシートの互換性があるようですが、
ＧＦ８ＷＲＸワゴンにレガシー（ＢＦ５）のシート（　純正 助手席）は付けられるんで
しょうか？
丸目ＧＤの１．５のやつｉなどはどうなんでしょう？
丸目ＳＴＩタイプＣの標準装備のシートはその１．５のとかと同じなんでしょうか？

何やらＧＦ８に付いてるセミバケットの座面の横のでっぱりが小柄な年寄りが助手席に乗り降りする時に
邪魔になって辛い、１．５ｉなどの平べったいシートの方がいいといいだす
もので・・

はじめまして。みなさんに質問があります。どなたか分かる方教えていただけませんか？
＜質問＞
コムテックの守護神を付けようと思ってるのですが、GC8のver.5やver.6のRAには
普通に付けられるのでしょうか？？
よろしくお願いします。。。

カニジル ◆GF8D.8A.wU さんに前スレの１０００を取られてしまった。（ｗ

>>51
レスありが�d！サーモはノーマルなのでオイラの考え過ぎかもしれませんね（笑）
もう少しアクセル開度ど狭めます（笑）

訂正
開度ど→×
開度を→○

皆さんはブーストコントローラーは
付けていますか？
付けてる方はどういうﾓﾉを
使っているか教えてください。

お願いします

>>57
EVC3

>>58
ありがとうございます

感想などもあればお願いします

きょうは、うまれてはじめて１０００げっとできました。
ちょっとしあわせでした。まる（ｗ

>>53
守護神もいろいろあるんで、それがご希望かよく分からんが、
取付用ハーネスはあるんで着けれるでしょう、メイビー
<ご参考さん>
http://www.e-comtec.co.jp/shohin/index.html

age

つかれた〜ようやく帰宅（サーキットであそんでた）。

>>46
私みたいに配線せずにフリーオンリーなら故障気にしなくてOK！（ｗ

>>57
58さんと同じくHKSのEVC3です。
ブーストのオーバーシュートが激しかったので付けましたが、
吸気（剥き出しエアクリ）・排気（等長エキマニ、マフラー）変更してもちゃんと設定通りにコントロールしてくれてます。
（他メーカーのものは、吸排変えるとうまくコントロールしてくれないものもあると聞いてたのでHKSにしました。
他メーカーのものを付けたことないので本当かどうかはわかりませんが。）
現在は、ECUをパワーFCにしてるので、こっちからでもブーストコントロールできるのですが、
EVC3が調子良いのでそのまま生かしてます。

ＧＣ８系は１６インチ４ポットがフロントについてますが、それにＴＥ３７などの
１５インチは装着できますか？

>>63
付くよ。俺はフロント7.5J　225-50R15 リア7J 205-55R15にしてる。
ホイ−ルだけで純正の16インチと比べて13ｋｇも軽くなってるから、走りが変わるよ。

即レスどうもです。
キャリパーとの隙間がギリギリくらいでしょうね？でも４ポットもいけるなんて
知らなかったです

>>64
タイヤの外径差によるセンターデフ破損には気をつけて下さいね

それからDCCDについて何件かありましたが
フリー固定かロック固定なら支障ありませんが中間位置で固定して走ると動かなくなることがあります
それから走行中の操作についてですが上記の理由により動かして走ったほうが故障率は低いです
あと今考えてるのはオートモードをGDBCから流用出来るか、今配線図とにらめっこ中です

>>66
タイヤ外径前後同じですけど、何か？

>>64
凄い曲がりそうというか重そうというか、
やってみたいなそれ。

まいどだす。
帰りに近所のKM-1に寄って”まるしぇ”のﾌｲｯﾃﾝｸﾞを購入。
以前、色々新鮮なﾈﾀ話を受けたのでついでに買っちゃった。1500円也
　そこで衝撃の事実が・・・
ｵｲﾙﾊﾟﾝ内のﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄ加工後の効果は、ご主人の意見としてはあまり変らんそうな・・・。
　簡単に言われたので「事実を確認するまで納得ｲｶﾝ！！」っと思ったｵｲﾗ・・・。ふ〜ん
なんか見る前の映画のｽﾄｰﾘｰと結果を、他人から聞かされたような心境だよぉう。

＞DCCDねた
壊れた人いないのね・・・。　恥ずかしがり屋？
�D海苔さん、たまにはROCKで走ってみては・・・。通電短絡すれば良いんじゃないの？
ｵｲﾗのは壊れて置物になりつつ・・・座敷にでも飾っとこうかな。（W

>>57
ｵｲﾗはｱﾍﾟｯｸｽのPーFC＆ｺﾏﾝﾀﾞｰｵﾝﾘｰで駆動中
そう頻繁にﾌﾞｰｽﾄを弄ったりしないけど、ｺﾏﾝﾀﾞｰでの各ｾﾝｻｰのﾓﾆﾀｰが出来るから便利。
走りながらでも小変更（燃調、点火時期、もろもろ）が出来るから便利。
　しかし、外部記憶媒体出力が標準装備で無いので不便の極み。
書換え入力作業はｱﾍﾟｯｸｽDﾗｰへだって・・・そこが儲け所なんだろうな〜。

そうそう、”まるしぇ油温ﾌｲｯﾃﾝｸﾞ”って油圧も使えるけど、ﾎﾟﾝﾌﾟの脈動圧が高いので壊れるん
だって〜。　だで、純正の油圧ｾﾝｻｰから三又配線する方が安上がりで安全だとさ〜。

DCCD関係でレスしてくださった方、ありがとうございました。
無事納車も済ませて、今まで走り回ってました。
もちろんダイヤル中間位置固定なしで。（＾ ＾；）

>>64
さんの
＞動かして走ったほうが故障率は低いです
は、ダイヤルを動かし終わってから、発進したほうが良いって意味ですよね？
すいません。心配性なもので（汗

DCCD関係でレスしてくださった方、ありがとうございました。
無事納車も済ませて、今まで走り回ってました。
もちろんダイヤル中間位置固定なしで。（＾ ＾；）

>>64
さんの
＞動かして走ったほうが故障率は低いです
は、ダイヤルを動かし終わってから、発進したほうが良いって意味ですよね？
すいません。心配性なもので（汗

生まれて初めての二重投稿… ｽﾏｿ
浮かれすぎですた。

皆さんありがとうございました
ＥＶＣが多いみたいですね。。

>>72 気にしない気にしない。
どうやら鯖の銚子悪いらしくただ今、二十カキコ乱立ちうみたいでつ

オフ会から帰って来た。
途中クソ狭い道でホイール岩に軽く擦っちまってｶﾞﾘｷｽﾞ付いちまっただ。

しかし面白かった〜。

おはよ〜AGE。
3ヶ月ぶりに洗車でもしようかな。　曇り空やけど・・・。
んで、近所の三○湾ｽ○ｲ○ｲﾝでも流そうかな〜。

奥多摩から朝帰りです、うう眠い。途中の中古パーツで、Ver�Wのシートを見つけ
ました。これって、ボルトオンでいけますかね？。それとＣ’Ｓのショートストロ
ークシフトレバー（長い！）も発見、交換するには、ミッションを降ろさなくて、
良いんですか？。よろしくご教授願います。

こんにちはAGE〜。
自宅の門扉が壊れたので、洗車＆ﾄﾞﾗｲﾌﾞはオ・ア・ズ・ケ。
補修してたら雨が・・・屋外で工具を握ると降水確率70�lに〜。　俗名・雨男？

>>77.52
ｼｰﾄぽん酢けは、ｸﾞﾚｲｿﾞｰﾝですね。　多分付くんじゃないかいな？
”F”でも生産年式で品番が違うけど固定穴位置は同一かもね。
　んで、別車種からも品番が違うので、現物合わせ又は、
社外ｼｰﾄの適合表と照合してみて判断した方が無難かな。
　で、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰはﾐｯｼｮﾝ降ろさなくても出来るよ。　だどもC'ｓってﾚﾊﾞｰだけの奴？
下にﾘﾝｸ2本付いてるんなら、下に潜って既存のﾘﾝｸ類を外さないといかんけど・・・。

中古ﾊﾟｰﾂ屋にGC8用ってあんまし無いからな〜。　ｱｯﾌﾟG豊明店にｸｽｺMZﾘｱLSDがあったけど・・・。

＞７８
ありがとうございます、Ｃ’ｓのはレバーだけのやつでした。リンク付きのとは、
どっちが良いんですかね？。
メーカー不明の車高調もありましたけど、メーカー不明ではね…。

オイル替えてきますた。
日産純正（おそらく１０ｗ−３０・ＳＪ？）からＢＰ（１０ｗ−５０）へ。
Ｇｕｌｆの水平対向用オイルも興味あったけど
お財布と相談して採用を見送りました（ｗ

これで安心して踏めるようになったわけですが、
どこまで燃費に影響するやら

>>77
C型にE型のシート取り付けってことは、前期内装に後期内装ってことになりますか。
確か前期、後期でシート取り付けのボルト穴が微妙に違うんじゃなかったかなぁ・・・
ブリンプのレカロシートレールも前期、後期で型番が違ったかもしれないでつ。
一応調べた方がいいかもしれませんな。

洗車時、リアワイパー立てときました。
洗車後、そのままトランク開けてしまいました。
と、今日の失敗を語りつつage

>>７７
部品番号で調べてみたところ、前期内装と後期内装でシートレールの型番が同じですた。
多分そのまま付くかと思われます。

>>82
セダン、クーペ乗りなら誰もが通る道ですなｗ

83の補足
シートベルトアンカーはC型のを移植しないと、メーターのシートベルトの
警告灯が点きっ放しになってしまうでしょうな。

毎度
ふらふら名古屋の電気街（大須）で汎用ｻｰﾓｾﾝｻｰ探し。
流石に原動機用は在庫無しでした。
　しかし、小一時間程度の駐車で560円とは・・・田舎育ちのｵｲﾗには解せない金額。

>>79
う〜ん。どうなんでしょう？　双方の広告を見ても同じような文句なんでねぇ。
C’Sの方は純正ﾘﾝｸの移動量でｼｮｰﾄ化しているようだし、ﾘﾝｸ付きのはﾘﾝｸ長さを変更してｼｮｰﾄ化しているみたい。
　ｶﾀﾛｸﾞ写真だけでは純正っぽいけど、違うんでしょうね〜。
昔、AE92の頃、ｼｮｰﾄｼﾌﾄ（ボーのみ）を付けてたが精度が悪くて加工して付けてた覚えがある。C'sじゃなかったけどね。
　前ﾚｽに書いたけど、知人のﾌｫﾚにｾﾞﾛのｼｮｰﾄｼﾌﾄ（2本ﾘﾝｸ棒強化ﾌﾞｯｼｭ付き）を試したけど移動量が狭くｶﾁｺﾁで純正の比では
無かったな〜。　”ﾌｫﾚでゆったり乗る”と言ってたが、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ変更を機にﾃｲﾝの車高調、TE37の16ｲﾝﾁA/W、強化すたび等導入。
　ｵｲﾗより車高低いﾌｫﾚ・・・ゆったりなのか？本人曰く「ｼﾌﾄだけｽﾎﾟｰﾂしてたので我慢できなかった」だそうで・・・。

＞８４・８６
どもです、でもボーナスしだいなんですよね。この不況で出るのかな（ｗ。
シートベルトの警告燈は、シート下のコネクターを抜いて、すでにキャンセル済み
っす。
＞８２
私もやって、トランクの当った部分は、金属剥き出しです。

どもども〜。
近所の三○湾ｽ○ｲ○ｲﾝへ行ってきた。
偶然、常連さんのﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞが後ろへ・・・。煽られて無くても付かれるとﾍﾟｰｽを見失いがちな自分。
平常心を保つコツは気にしないこと？んじゃ性格から変えないと・・・。それか、ひたすら走り込み？　秘策あるん？

>>82
ｵｲﾗRﾜｲﾊﾟｰれす。　撥水剤をこまめに塗ってしのいでた。最近サボり気味・・・。

>ボー茄子
ｵｲﾗん所は12月に頂戴できる予定。　基本給何掛けかは期待する所。期待大で凹むかも・・・。

峠話再び・・・
丸目の蒼ｲﾝﾌﾟStiと遭遇。　変な距離を保ちながら、お互い意識している様子。違和感ありあり〜。
　弄ってなさげだから話掛けるｷｯｶｹもないから、隣のｶﾘｶﾘ改EG6と世間話。
GC/GFは今日は未確認でした。

超ラッキー！！ちょっとしたことから、新品のRE-01（215／45ZR17）を4本貰っちゃった！！
羽盗られた不幸な僕に天からの贈り物だ〜。

>>69
そうですね〜、機会があれば。
でも、元々私はターマックギヤを入れるつもりでいたらDCデフもらえちゃった人なので、フリーの動きに大満足なのです。
マルシェ油温フィッティングは私も使ってますが、油温計のみにしてますね。
油圧計は日本精機のHPにも記載がありますが、電子式メーターの場合逝きやすいようです。
機械式油圧計なら大丈夫らしいですが、一度機械式油圧計でヒドイ目にあってるので使う気にはなりませんね〜。
油圧計は私も純正油圧センサーからの三又っす。

>>88
RE-01が贈り物っすか〜。　気の早いサンタさんからのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ？（W
　油圧計での騒動ってそうでしたね〜。
現在電子式の温度＆圧計を物色中。結構ｾﾝｻｰが高いんだ〜。
　純正ﾋﾞｽｶｽに変更してﾌﾛﾝﾄも入り込むし、ﾘｱLSDもぐりぐり効いてモロ４駆っぽくなった。
ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ状態から0発進は抵抗”大”なり〜。　WRXﾉｰﾏﾙってこんな感じなん？
おまけにｸﾗｯﾁもﾒﾀﾙが在住してるので、負担はﾐｯｼｮﾝ＆ﾄﾞﾗｼｬに・・・何時折れるか考え物（激不安

＞クイックシフト
C'S付けてた事あるけど、STIのが絶対いいよ。
C'Sは思ったほどクイックにならない。
今はSTI入れてます。

追記
当方、Ｃ型の非ＳＴＩＷＲＸです。
Vr．3出たときにクイックシフト触ってショックでしたから…
クイックシフトでもこんなに違う物なのか！って。
で、別件の修理ついでに純正クイックシフト付けました。
シフトストロークやシフトのフィーリング(ｺｷｺｷ感)までも違います。
少々高いけど、絶対にSTIです！…後悔しない為にも。

>>64 >>66
64さんの言うとおり、動半径293mmでどっちも同径ですね。
私もフロント215／45R17、リヤ205／55R16で走ることも結構あります（動半径304mmと305mmでほぼ一緒）。
4駆は外径を合わせなくちゃ異サイズのタイヤが履けないから、タイヤ選びには気を使いますよね。

>>89
弄れば弄るほど、色んな所にストレスが出てくるから故障が付きまといますからね〜。
この前解体屋を物色してたら、レガシィの2.5Lがあったんでドラシャ（フロント）見せてもらったら、
GC8にも付きそうなんで買ってきました。
レガシィ2.5Lのドラシャってすこし太いみたいだから、強化になるかな？とか思って。
ドラシャはブーツ切れも含めていつか壊れるだろうから、その時に付けて見ようと思ってるっす。ちゃんと付くといいけど・・・。

＞９１
りょ、了解！。おすすめには従いまつ。明後日は車で出勤なので、Ｄラー寄って
工賃とか聞いてきます。

俺も油温計はポンプから油圧計は純正センサー３つ又だな。

久しぶりに来ました。Sti-ver3乗りです。買ってからもうじき1年たちまちゅ
一番最初のｽﾚの最後頃？に来てましたがまだGCｽﾚが残ってるので驚きました。
当時の自分のHNすら忘れましたが、今だに同じｺﾃﾊﾝ様がいて懐かしかった
買って半年程で追突され修理費が70ﾏｿ。
それを期に足回り〜ﾏﾌﾘｬｰ、ﾉｰﾏﾙ戻し
羽取りを行いおとなしくしています。
西三河地区をﾁﾝﾀﾗ流していますので煽らないでね
PS ﾊﾞｲｸｽﾚにいましたが、これからたまに覗きます
優しくしてねﾖﾛﾁｺ

age

>>93
お役に立てて何よりでつ
自分はVr.3が出た時に、ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸを触って『欲しい！』と思ったんです。
で、C,SとSTIをｶﾀﾛｸﾞで考察した結果、謳い文句がほぼ同じだったので
安いシーズを買って点けたら「あれ？」でしたので…

以前GC8Aに乗ってた時は、STiのｽｰﾊﾟｰｸｲｯｸｼﾌﾄ付けてました。
友人は同じくGC8AにC'sのｸｲｯｸｼﾌﾄ付けてましたが、感触は全然違いましたねぇ。
今乗ってるGF8G STiには標準でｽｰﾊﾟｰｸｲｯｸｼﾌﾄが付いてるけど(笑)
ﾘﾝｹｰｼﾞﾌﾞｯｼｭも交換するとなお良い感じかもしれません。

>>82
俺はセダンでダイバーシティアンテナをいつも伸ばした状態で走ってるんで
すが、テロ事件のあった頃検問で止められ、

「今、トランクの中確認させてもらってるんで、ちょっとあけてもらえま
　すか？」

と言われ、トランクのロックを解除した瞬間（以下略）
自分であける前にやられちゃったわけですが、

「何しやがるボケェ！」

と、普段の怒りをぶつけといてやりました。周りの警官も悪いことしたって
顔はしてたけど、すみませんの一言もなかった。ガキじゃあるまいし、謝罪
ぐらい汁。

上司呼び出さんと。（ｗ

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ用の空気整流板(名前忘れた)て効果でかいんですかね？装着思案中なんですけど、ﾒﾘｯﾄがいまいち･･限界まで攻めて効果大なのはわかるんだけど。

GD系にあるﾒｯｼｭのﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰ GC系用に出ないかな〜

昨日自分ではじめてタイヤローテをやりました。
インプってブレーキを冷やすためのダクト？みたいなのが付いているんですね。
ほんと驚きました。

>>88
RE014本ゲットとは、うらやますぃ・・でも良かったですね。自分、○ート○ックスで交換したら、同じ物で、11ﾏｿしますた（鬱

一応仕事が一段落しますたんで、今月末か、来月頭には、足回り、タワーバーなどの取り付け予定だす。
交換して、粗い面ととったら走りに行こうかな♪

Ｃ型ＷＲＸ（非ＳＴＩ）のノーマルブーストって0.8�`でいいんでしたっけ？
ＥＶＣ�Vで、0.6に落として走ってたんだけどノーマルブーストに戻したいんだけど
ド忘れしちゃった（ｗ

＞１０４
ＥＶＣのスイッチを切れば、デフォルトに戻らなかったっけ？。１０年以上前に、
Ｒ３０（Ｌ２０ＥＴ）に付けてたけど、最近のはちと不明。今の車はエンジン系
は、どノーマル（最近になってＨＫＳの純正交換タイプを入れただけ）です。
いじるとしたら、リビルト猿人に載せ変えてからかな。
＞ブースト
最高で０．９くらいになってますね、でも普段は＋−０を超えない様にしてます。

>>105
ＥＶＣ切ると0.5位になります。
これは取り付けの時に確認しました。
ＥＶＣ付ける前は、0.8〜0.9位のところだった気がしますが
正確に思い出せないんで…

>>104
うちのＣ型は最高で1.05まであがります。上がりすぎかなぁ？

僕のは瞬間最大1.2kg逝きます。社外ﾏﾌﾗｰ時は1.4まで逝きました。
CPUはﾒｰｶｰ不明ですが換ってましたが。
一瞬だから大丈夫ﾀﾞﾖﾈ？（ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ時ってやつでしょ
みんなそれ位いってるよね。中古で買ったからよく判らん
壊れたらﾔﾀﾞﾅｧ。まぁ、いまんとこ問題ないし…
教えてｸﾀﾞﾁｲ

まいど〜。
本屋に立ち寄ってみたら今月の”JsTipo”のお題目が目に入った。
「羨ましいぞｽﾊﾞﾘｽﾄ」・・・現行ｲﾝﾌﾟのﾚﾎﾟｰﾄ、ｽﾊﾞﾙの温故知新等々・・・。
ﾍﾟﾗﾍﾟﾗめくってGC/GF型購入時注意点の記事で、載ってた注意点でｵｲﾗのｲﾝﾌﾟは８割修理済みだった事が判明。
良いんだか悪いんだか・・・。　しかし、あの手の雑誌ﾈﾀ（ﾒｰｶｰ歴史、ﾗｲﾊﾞﾙ争いｳﾝﾇﾝ）ってﾏﾝﾈﾘを感じるんですが。
　本屋＆ﾈｺﾊﾟﾌﾞﾘｯｼﾝｸﾞに悪いけど立ち読みで終わりました。

>>92
そうですね〜。そろそろﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂが逝きそうな硬化具合。　早期発見でﾌﾞｰﾂﾘﾍﾟｱ＆ｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞO/Hで終らせたい
ものです。　折れたんだったら仕方ないですが・・・。

>>95
またの来訪お待ちしてます〜。

以前のM/T＆RでふO/H部品の請求書が出来上がったそうで・・・。
M/Tｶﾞｽｹｯﾄ、ｼｰﾙｷｯﾄ　5820円
リアLSDStiO/Hｷｯﾄ　15000円
燃料ﾌｲﾙﾀｰ　　　　　4840円
ﾛｰﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ（２個）4000円　＜LSD左右の奴
Oﾘﾝｸﾞ（２個）　　　　180円　＜ﾃﾞﾌﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄ左右
ｵｲﾙｼｰﾙ（２個）　　　560円　＜ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄとの接合部ｼｰﾙ
ﾃﾞﾌｶﾞｽｹｯﾄ　　　　　　750円　＜ﾃﾞﾌﾘｱﾌﾟﾚｰﾄ接合部G/K
ｷﾞｱｵｲﾙ・５�g　　　　5000円　＜M/T＆Rﾃﾞﾌ分
ﾄﾗﾝｽﾌｧｰAssy（Cﾃﾞﾌ含む）11580円　＜宮城県のM・T氏より購入
　・・・もろもろ含めて約５万円也。　工賃は自前作業、代車料金は無料だそうで・・・。
普通にM/T割って脱着依頼をすると物凄い金額なんだろうな〜。

＞ﾌﾞｰｽﾄねた
純正で確か0.8〜0.9って古いﾚｽであったような・・・。
瞬間のﾊｲﾌﾞｰｽﾄ位だったら良いだろうけど、常時となるとﾂﾗｲんでないの？
特にｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷのEJｴﾝｼﾞﾝだと・・・。C型の一部（WRX）とK型と207型だったかな。

＞１０９
その本買っちゃった、たしかにマンネリっすね。
＞ＭＴのＯＨ
工賃１５マソで合わせて、２０マソオーバーでしょうね。

＞１１０
特にパワー不足は感じてないのと、オープンデッキってのが、あまりエンジンを
いじらない理由っす。でも速度リミッターを解除できる、デジタル速度計くらい
はいれようっと。

>>101
インタークーラー用整流板は判るか判らないか微妙なところ。
効果無いわけでは無いと思うが・・・・・。

メッシュのフォグカバーは自作するしかないですなぁ・・・・

>>109
J'sTipoは今年の夏までは創刊からず〜っと買ってたが、気付くと１年のうちにZ特集、スカイライン特集
FR特集、インプ／ランエボ特集等が大半を占めてることに気付き、買うのを辞めますた＜気付くの遅い！

これからオフ会だす・・非インプ絡み（w
でも、初対面の人にはこの車もの凄いインパクトがあるらしひ
age

>>101
フォグカバー改＞自作で作りました。確か最近のインプマにも載っていたような…
インプマ発売日age

Ｄラーに行ってきました、ＳＴＩのショートストロークシフトは２マン円、
取り付け工賃１万円でした。ボーナスが出てから決めます。今日買ったインプマ
によるとガレージＯのだと、２割引きの、工賃８千円です、どっちでやろうかな。
＞C型RA乗車中 さん
ＭＴのＯＨ工賃も聞いてきました、やはり１５万円＋部品代だそうです、ちなみに
リビルトＭＴは３０万円＋工賃８万円でした、こりゃ壊せないですね。

まいどAge〜。
取り立てﾈﾀないです。
＞雑誌ねた
最近読んでる雑誌の中であんまし「ぉおっ！」っと言う記事が無いんで・・・。
NEKO出版系の雑誌（DAYTONA、Tipo、J's･･･）は予備知識なんかには役に立つしためになるけど、一年以上
購読していると「どっかで見た記事？」なんて思ったりする事が・・・。
　CARBOYもなんか立ち読みぐらいで良いかな？っと思って先月から買ってないっす。
ﾏﾆｱｯｸなｵｰﾄﾜｰｸｽに切り替えようかな・・・それよりｲﾝﾌﾟの記事なんて載ってるか〜？　　

>>101
一応純正ﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰの値段を調べてみた。　片側一個　9350円
んで、参考までにGDのﾒｯｼｭﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰの値段が・・・　片側一個　20000円！！
　・・・高っつ！　GD系Stiﾒｯｼｭの現物を手にとって見たけど、「自作でGOやな」っと思ってみたり。
その昔、友人がｼﾋﾞｴの４灯付けてたが、いざ点灯したは良いがｶﾊﾞｰを着けたままで、熱でやられて溶けた出来事があったな。
日中に点灯して消し忘れが原因だったよう。
　もしか純正ﾌｫｸﾞの上からだったらｶﾊﾞｰって付くんかね？　ﾊﾞﾝﾊﾟｰ内のﾗﾝﾌﾟｽﾃｰの穴にｶﾊﾞｰのﾋﾞｽが固定されるはずだから
純正ﾌｫｸﾞより小さいﾌｫｸﾞを付けてｶﾊﾞｰ改ﾒｯｼｭをつけるって事になるんじゃないかいな？　違うかな？

GDBの純正のパーツリストのあるサイトってないですか？

>>116
Ｃ型WRＸ海苔さんｻﾝｸｽ。
ﾘﾋﾞﾙﾄで30万でO/Hで15万+部品+αって事ですか。　いやいや高価ですね〜。
　因みにC型M/T中古で５万前後（ｸﾞﾚｰﾄﾞで変化有）だったけねぇ。
また壊れたら破損箇所にもよるけど、中古で二個一か予算が良ければGDの中古6M/Tかな〜？
M/T着脱工賃約10万も高いけど、一人でその作業をやるとその金額に納得するっす。　

>>118
有るんですかね？　多分Stiの部品ぐらいしか載ってないんじゃないの？＞Stiｻｲﾄ
Dらー間のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄCDROMは非売品だし定期で更新しているみたいだしな・・・。

＞１１９
ですよね〜、今回の足回りの交換で、痛感しました、Ｄラーで６万円とる事だけの
仕事だって。

GC8AGE!

19000円のフォグカバー買って自作するしか･･･(＝_＝)失敗許されないっス。
整流板はやはりサーキット向けですかねぇ。

また質問なのですが、今日ペダル交換してて気付いたんですが足下の上、いろんなコネクタがごちゃってる所に二、三本余ったコネクタを発見(触)しました･･･
中にはオスメス はまるのもあって(´Ａ｀)なんなのでしょう。外れてても不都合はないんだけど･･･

Ｄラー行くのが一番早いか(￣д￣)

>>88
中古車情報誌のWEB版の懸賞だな・・・＞RE01

復帰しますわ。

>フォグカバー
これじゃダメかい？
http://home9.highway.ne.jp/tetrx/index.html/PageTetrxAN.htm

>>123
>コネクタ
それは多分チェック用のコネクタだから通常は外れててＯＫです。
というか変な事しちゃダメダメです。

>フォグカバーネタ
綺麗に切り取りさえ出来ればそんなに失敗するものでは無いかと・・・・・
俺は助手席側フェンダー内にオイルクーラー埋め込む予定なんで、
カバー外して網化しようかと思っています。
（冬はカバー付けてオーバークール防ぐ）

あ、間違えた
×・・・・・・フェンダー内
○・・・・・・バンパー内

nurarihyonn

>>127
へ･･変奈古としてしまったかも(´３｀)一度「CHECK ENGNE」の表示がついて、吹け上がりのフィーリングが違ってるっぽい･･･もしかして、やっちまいましたっぽい(ﾟДﾟ;)！？

>>129
どうだろう？学習機能リセットされただけかも？
しばらく様子見しておかしかったらディーラー
に行った方が良いと思うけど。

http://alink3.uic.to/user/ranran1.html

>>123
なんかコンピュータの自己診断用のコネクタらしい。
[CHECK ENGNE]のランプが点滅して、エラーコードをお知らせしてくれるみたい。
どっかのサイトに使いかたがのっていたんだけどなぁ。失念。
ちょっと探してみるよ。

チェックコードは↓に出てるっす
http://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html

ＷＲＣでギアチェンジの時に出る「ｷｭｷｭｷｭﾙﾙ」って音は何の音？
あれを装着したいのだけども・・

>>134
バックタービン音じゃないかなぁ。
純正ブローオフを殺すとあの音出るよ。

>>135
ありがとう。純正ブローオフを殺したリスクは恐ろしいが
やってみたいなぁ

age

まいど〜。
何気に転職して一年経とうとしている。
その間ｲﾝﾌﾟの休車状態が長かった・・・合わせて4ヶ月ぐらいかな。
泥沼もいい感じ〜。

>>121
だけど点火ﾌﾟﾗｸﾞ交換工賃＆油脂交換工賃は、ｵｲﾗ出せんな。（W

＞族・ﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰねた
非STiGF8Dさん。そんなに難しい加工はないと思いますよ。綺麗に穴あけるだけだし・・・。
電工ﾄﾞﾘﾙとﾎｰﾙｿｰでｶｯﾄしていき、仕上げにヤスリでｽｺｽｺ切削修正すれば難しくないと思うが〜。
　んで、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでﾒｯｼｭ板を買ってきてﾎﾞﾝﾄﾞ又はﾘﾍﾞｯﾄで固定すれば・・・。
>125での商品はﾗﾝﾌﾟｽﾃｰを使っているようなので、出来そうだけど。0から工具無しでだと高くなるので
買ったほうが安上がりかな？
　ｵｲﾗは自作って事に興味があるので、よく既製品を買ったほうが安いっていわれるっす。

修理屋から破損したｲﾝﾌﾟの車幅灯（右側）を頂いた。　うまく加工して空気導入口にしようかと思案中・・・。

さてさて今年は調布ですか…
チケット買ったし行ってくるか

ん？何が調布で有るんだろう・・・・・

>>140 意味不明でスマソ。
毎年やってる有名なイベントなので皆様ご存知かと（汗

いつもは有明でやってたインプレッサスポーツミューティング
今年は調布の東京スタジアムで１２／１にやるそうです。
マキネン＆新井氏のパフォーマンス走行が見れます。

１２／１かよ
う〜ん家から近いんだけどなぁ・・・・・

＞１４２
うぁぁん、前スレで私が情報流したのに。
でここッす。
ttp://www.2and4.co.jp/subaru_event/ism02.html

あははははは。
日曜はイタチのエサ買いに行かないとマズいんだよなぁ・・・・・。
微妙に行きたい気分と行きたくない気分が同居している。

12/8の舞洲に来る人居ますか？

新型のオートモード付DCCDの構造を見て思ったんだけど、
旧型でもスロットル開度電圧に比例してロック率を変えられるような物って作れないかな？
電子工作の得意な人なら出来そうだと思われ。

みんな三菱を叩け！

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038317182/l50

>>145
行くよ、行きますよ！朝早くからやってるよね。
オイラ行くのは１０時くらいからです。
根性無いから雨降ったら帰るカモ。

>>147
やめなよ。アオるんじゃぁないよ。
バカにしたらバカにされる。逆も然り。
フンギリつけるのも大事だよ。仲良くしようよ。

インプレッサ乗りの猛者の皆さん教えて下さい。

インプレッサ　スポーツワゴンWRX(GF8、1993年式)に乗っています。
来月9年目の車検です。
走行距離がまだ28,000kmなんですが、
マフラーの太鼓の付け根に穴があいてしまい、
自分で補修したのですが、車検不通になりそうで心配です。

ディーラーで交換部品の価格を聞いたのですが約\28,000と高いので、
ヤクオフで中古を探してみたら、GC8用のものが見つかりました。

GC8のものはGF8に取り付けても問題ないでしょうか。
教えて下さい。

>150
多分平気だと思うよ


今回の冷却水不足はどうもキャップから吹き返している
もよう・・・・・、５年で２個目だ。

>>151
こないだ、開弁圧2.3のラジキャみつけましたが、いかがです？(^ー^)

どうやら、やみくもなコネクタいじりで、コンピュータがリセットされたってのも
まんざらではなかったです･･･2、3速の立ち上がりが良くなったみたいで(ﾟ▽ﾟ)ノ
さては全オーナーのやつ、マフラーとっかえて 何もしてなかったな･･･

2.3なんて入れたらﾎｰｽ類全滅＆ヒーターコア壊れそうだ。(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

えぇ(＝_＝)
友達と「ホース込み込みのキットで売るべきだよなぁ」て話してました。
てか限界まで逝く前に、水温計振りきります。
冷却ホースがフルステンメッシュ(#ﾟДﾟ)なんて、メンテ→×、重量→×

眠ぅ〜、あげ。私のはパワステのオイルタンクのキャップからオイルが
にじんでまつ。明日クラッチフルードの交換ついでに注文してきます。

>>155
50円の出費ですか？

>>154
総アルミ製のラジエターとヒーターコアもセットにしないと駄目だと思うなぁ〜。
ノーマルの樹脂タンクだとカシメのあたりから漏れそうな気がする。

>>155
俺もパワステクーラー周り結構汚れてきたよぉ・・・・。
マジでパワステクーラー＋メッシュホース検討するかも。

おいらはノーマルなのにリザーバから冷却水びゅーびゅー吹いてまつ…

今CG8D型乗ってるんですが、温度を感知するセンサーって
何個ぐらいついてるんでしょうか？
出来れば場所も教えていただきたいっす

＞１５６
５０円どころでは済まない罠、ちゃんと物の値段も報告しまつ。

>152
それって通常言ってる1.3って意味じゃないのかなぁ？
そんな表示方法見た気がする。うろ覚えでスマン。

>155
GC8は漏れるようにできてます。(藁
少なくなってくると変な音してくるから、補充してあげましょう。
入れすぎると、これまたすぐ噴きだすけどネ。

スレ汚しごめんね。IDにC'zが出たの…。

>>162
サーモに開いているバイパスの穴拡大すると収まるらしいね。
いやしかしさすがに８０度で吹き出すのはどうかと思うぞ。（ｗ

>>163
わざわざ報告ご苦労様です。


今日大黒オフが有るみたいだが誰か行くの？
俺は某人に誘われているんで８０％の可能性で行ってくる。

ラジエターキャップの圧はヘタに上げると危ないんじゃ…
他の所から漏れそう。

>>163
しかもMVPだよ。

>>165
何時からですか？０時くらいなら参加可能。

>>167↓コレ

名　　称　：「第７回2ちゃんねらー大黒ファイナル大祭り」
日　　時　：2002年11月29日（金）　21時00分〜
会　　場　：首都高神奈川線大黒PA
詳細：http://bepvz.tripod.co.jp/oguro.gif
基本事項：毎時00分ハザード点滅。
　　　　　　　22：00〜任意でマック占拠
　　　　　　　22：20〜殺伐馴れ合いじゃんけん大会
　　　　　　　0：00〜任意で後ろ向き集合写真→一応解散宣言

２chねらーで大黒PAを埋めたい　ＰＡＲＴ１２
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1038192114/l50

＞ＲＡ海苔さん
私、逝って良いすか？、今夜は空いてます。

＞クラッチフルード
の交換のみ、７ｋ円とちょっとでした。パワステオイルタンクのキャップは
様子眺めっす。また吹いたら交換っす。

今夜に備えて寝まつ、そういや朝まで仕事だた。

>>161
確か「2？0ﾟc対応」とかいてあったので1.3以上はあったと思います(ちょっと自信なくなってｷﾏﾂﾀ)

>>158
そーいや ウチのも気が付くとﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸに白い垂れ跡が･･･

あと、買った当初、ﾀﾝｸ内壁にこってりしたものが付着してたんですが(ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞによるとあまりよくないモノらしい？) なんだったんでしょ。

>170
＞ﾀﾝｸ内壁にこってりしたものが〜
　って深緑色の固形物ですかね？
　多分クーラントの色粉のカスと汚れの塊みたいなものではないですかねぇ
　ラヂエータの目詰まりの元になりますんで定期的に掃除するのがよろしいかと。

>>169
良いんじゃないでしょうか。
付き合いのあるラウンジャー一名乗っけて行くと思います。

昼休みに某量販店に行ったらサードの１．５が有ったので
とりあえず買ってきた。
コレで冷却系割れたら笑えるな。（ｗ
（ラジエターテスターで漏れ検査する時の規定値１．８なんで多分平気だと思うけど）

＞ＲＡ海苔さん
そろそろ私は出発します、３京経由のつもり。赤のＣ型で沼津Ｎｏ左のＦフェンダー
に凹み有り。他は、ほぼノーマル、右後ドアの窓の内側に赤のＬＥＤが点滅してます
どこに駐車できるかまったく不明っす。現地にＰＣを持ち込むんで、メアドっす。
[email protected]

了解です、オイラはIIIＲＡ
モレッティー４灯運転席リア側のﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟ無い仕様っす（ｗ
２０時頃知り合いと待ち合わせするんで、あまり早くは付けないかもです。

現着っす。

＞停めた場所
主催者（？）の車のすぐ近くです。↑の案内のくるまの円内。

＞２１００
１０台くらいっすかね、インプは私の他には、ＧＤＢの○目が１台。

＞ＲＡ海苔さん
いらっしゃいませ〜、私のはもそっと奥でつ。一列後のＰの看板の下っす。

まいど邪魔するよ〜。
なんか駅の掲示板みたいなんですけど・・・。
大黒OFF？ええな〜又マックぅ占拠騒動ですかね〜。
ｵｲﾗには遠すぎて・・・中部地区でやらんかいな？？？

＞１７９
にゃはは、関西のスレは有った様ですが…。ＲＡ海苔さん見付けてくれませぬ（涙）

常連二名が留守なんで・・・

>>159
温度って水温と排気温度？　一応書くと・・・
水温ｻｰﾓｾﾝｻｰ・・・ｴﾝｼﾞﾝ上部から見てｽﾛｯﾄﾙの左側奥に付いてる。（２個）
　　　　　　　　ｶﾌﾟﾗｰになってるのがECUへ。ｷﾞﾎﾞｼになってるのがﾒｰﾀｰだったと思ったが・・・場所はそこッす。
排気温度ｾﾝｻｰ・・・年式によって違うけど、前期はEXﾏﾆの所に付いてます。（1・3気筒側）
　　　　　　　　　後期はﾀｰﾋﾞﾝ直後のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟに付いてるです。
（おまけ）吸気温度ｾﾝｻｰ・・・前期には無いけど、後期について付いてたっけか？ｴｱｸﾘのﾎﾞｯｸｽに刺さってるんかね？

>>170
水垢じゃないの？　車検ごとにLLCは交換したいっすね。
　こってり物＆LLCがくりーみーな琥珀色してたらｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの混入の疑い有りかな？

>>180
同じPA内をウロウロ探し回ってる人と、待ち焦がれる人・・・・。
そこへ第三者のｵｲﾗは見物人・・・。　さて無事に行き着けるのか？？？２人は？？？
もしかして他にも大黒PA行ってる人いる？＞ALL

＞１８２
合流できました（ｗ。思ったよりお若い方で、びっくり。
＞他
ラリー板の方に見つかっちゃいました（ｗ、
＞私を発見された方
ごめんなさい、ハンドル忘れちゃいました、ここにもカキコしてくださいませ。

>>183
おめでと〜出会った感想が「思ったより若い」って・・・しかも「びっくり」ときた日にゃ〜。
気になるがね・・・。まぁ無事に会えたらしのでｵｲﾗは風呂に入って寝るだよ〜。
明日も、し・ご・と。　はぁ〜・・・・。

＞１８４
＞明日もお仕事
うおお、がんばってくだされ。私は日曜のＩＳＭを見てそのまま仕事に逝きまつ。

＞Ｃ型WRＸ海苔さん、RA海苔さん
ううぉお〜
自分着いたの12:10頃でした。
クルマから降りて探し回ったんですが、わかりませんでした。
もう帰った後だったのかな〜
ぐぅえ〜悲しい〜
昔このスレのオフやるとかやらないとかの話、ありましたけど、
なんだか一度やってみたいです。
む〜高速飛ばして行ったのに無駄であった...

明日は家族連れてリス園に行ってきます。

ん、大黒お疲れ様でした。
え若くないですよ俺、若作りしているだけです。（ｗ
乗っけて行った人間３人送って帰って来たらこの時間さすがに一寸疲れた。

>>186
０：１０だとまだギリギリ居たかな、１５分位に俺は帰ったんで。
雨宮の緑色のＦＤのすぐそばにロードスタート並んで止めてました。

ちょいと一速の入りが渋いのでミッションオイル交換しようかと思うんですが、
皆さんのお勧めは何でしょうか。ディーラーで純正にしとけとかワコーズにせえとか
いろいろアドバイスいただけたら幸いです。

>>183 Ｃ型WRＸ海苔 : さん
丸目GDB乗り＆WRCスレ出没の白ごまでつ〜。お会いできてよかったでつ〜。
明日もお会いできますたら、よろすくおねがいしまつ〜。

他の皆さんにお会いできなくて残念でつ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
幕張に行かなければならなかったので、22：30には撤退しますた。

つか、ここはﾏﾀｰﾘしてて禿しく(･∀･)ｲｲ!!でつね〜ｳﾗﾔﾏｽｨｰ。

いやぁ みなさんお疲れ様です(≧口≦)自分は行ってませんが 楽しそうでなによりでつ

>>181
えぇ〜っと 確か象牙色の「こってり」でした。発見時（二ヶ月程前）きれいに取り除いたのですが･･･オイル混入！？おとろしい(ﾟдﾟ;)

ふにゃ〜。疲れたでつ。起きたら１０時過ぎてるは、車にマウスと電源を置いて
きちゃって、んでこの時間す。

＞ＲＡ海苔さん
レスの内容から、もっとお年を召した方を想像しておりました。

＞１８６
ごめんなさい、００１５くらいに、ＲＡ海苔さんが出てすぐに、私も帰ってしまい
ました。

＞白ごま＠眉が10円禿 ◆QPrx.GDBBM
のお顔　ちぃ　覚えた！！。ではなくて、襲撃の時は予告をしてくれないと〜、
驚いてしまいましたよ（ｗ。それでは、また明日。

＞１８８
アタックレーシングのオイルを試してみてはいかが。すんごく値が張るのを我慢
できれば、おすすめしまつ。リッター６ｋ円くらいでした。

昼からディーラーにてオイル交換してきますた。
待ち時間の間に、GDAC WRXに試乗してみましたが結構(･∀･)ｲｲ!!ですね。
低速トルクが50〜60km/hくらいで流すとちょうどいい感じで出てきてました。
で、作業が終了したんで家路についたら途中で何気にオプションで付けた３連メーターの
湯温計に目をやると140℃振り切ってました（汗
まさかこの時期に？！と思いディーラーに引き返して点検してもらったら、ドレンに付けてる
センサーの配線の皮膜が割れかかっててショートしてた模様。
とりあえず処置してもらったけど、配線のみで部品が取れないかもしれないらしい(´･ω･`)
メーターごと別のにしようかなぁ・・・ﾄﾎﾎ

上げまつ。

ちょっと質問なんですが、インプの前期型純正スプリングは後期型倒立ダンパーに
付けられるもんでしょうか？
NAのインプに乗ってるもんで使えるパーツが無く、出来れば今のダウンサスを
流用して後期のSTi辺りのダンパーを入れたいなと思ってるんですが･･･

age!

まいどだす。

>>188
使用用途によるので、いちがに「これ！」といいがたいですが・・・。
通勤快速+週末峠のｵｲﾗはｽﾊﾞﾙ準純正ｷﾞﾔｵｲﾙを使ってるよ。交換ｻｲｸﾙはｼﾌﾄの入れ易さやｵｲﾙの色で判断。毎4万�`ぐらいには交換してるかな？
F/C/機械式LSD等は組んでないので交換ｻｲｸﾙはこんなもんです。（価格は1�g＝1000円・LSD対応品）
　競技やるんだったら「もちゅーる」や「せんちねる」・「おめが」ぐらいなんだろうけど・・・慢性金欠病なんでなるだけ出費は抑えたいっす。

>>190
象牙色ってーのは、LLC全体もそんな色してるんでしょうか？　全体が緑oｒ赤であれば単に水垢だと思いますがねぇ。
温度差が激しい部分なので性能的に2〜3年ぐらいかと思いますよ。
　よくｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄでｶﾞｽｹｯﾄが�dでﾗｼﾞｴﾀｰにｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが混じったり、ｵｲﾙﾊﾟﾝ内にLLCが混じったりしますよ。
そうなるとｺｰﾋｰ牛乳みたいな色になります。（ここまで逝くと末期症状ですが・・・）
　因みに旋盤の切削油が水と油を混合させた物（牛乳色）を使ってます。冷却と潤滑に優れてるからってことで・・・。

レスありがとうございます〜。
アタックレーシングには興味がありますが、自分も慢性金欠病なので
とりあえず明日北区名古屋スバル本社に向かってみますです。

＞１９７
そうなんすよねぇ、すすめておいて何ですが、あそこのは高い！。私も去年の
ボーナス直後に入れたっきりっす。

ちらっと東京スタジアムのまわり見てきました。
まさかいるとは思いませんでしたが、徹夜組がいました。
自分は明日朝見に行ってきます。

>>197
もう遅いかもしれませんが私のオススメはモチュールっす。
MOTYLGEAR 75w-90ってやつ入れてます。3000円／Lくらいだったと思います。
フロントorセンターにLSD組んでるならもう一段上のがいいらしいです。
でも、街乗りオンリーならシンクロへのダメージの少ない純正がいいかもしれませんね。

なんか久々に大きい事故見てきた。
シートベルトしてなかった車の男と運転手と助手席女の子は
顔面血だらけだったよぉ・・・・。
少しだけでもみんなシートベルトはしようねぇ・・・・・。

うう寝過ごしたっす、現着１１００くらい。

今日、Ｄラーに行ってキーレス配線図貰って来ます。
回路図見て、近々結果を報告します。

ちょっと質問です。誰かわかる人いますか？
当方C型STIなのですがコンピュータ配線を変えた方います？
ちと配線ミスしてしまってケーブルを短くしてしまったもんで(^^;
(AFC取り付け時)

もしわかれば部品番号なんかもわかれば教えてください。

買い物出かけ前AGE
>>204
ECUのﾊｰﾈｽだと確証を高める為に、車体番号と型式指定、類別区分の番号を
教えてくださいませ〜。　車体番号・・・GC8-******っと”*”が数字で書いてある。
　いずれも車検証に載ってますよ。

どうもです〜。車検終了しました。税金込みで17万でした。
工賃1.6万＋部品代のみで、ウオーターポンプ、タイミング＆エアコン＆パワステベルト、
左ロッカーカバー交換となりました。うーん、後はクラッチだなぁ。
これでしばらくは乗り続けられますが、もう後には引けません（笑
目指せ２０万キロです。

逝ってきますた、寝過ごしたのでで、抽選券などは、まったくもらえず。
涙目イソプにも試乗できず、体調を崩したのもあって１回目のトークショーと
新井たんのデモランを見終って。「すじがねくん」を買って 帰りました。
これから仕事でやんす。

＞２０６
乙でした。
＞もう後には引けません（笑
激しく同意します。お互いがんばりましょう。

今日はﾀｲﾔをｽﾀｯﾄﾞﾚｽに替えました。家族のﾔﾂのもやったので疲れた。
あと、前に外したFrｽﾎﾟをまた付けました。今度はまたﾀﾞｳﾝｻｽに戻します
半日仕事になりそうでやる気がないですが…。工賃を考えると自分でやるしかないか。
所で、前述のLLCの白いﾔﾂって水漏防止剤だったりしない？僕が整備士やってた頃にｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの客のﾘｻﾞｰﾌﾞに白いのが貯まってて
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの方は問題なくてｵｲﾙ混入じゃないのは判ったから、客に何か自分でやったか聞いたら水漏れ防止剤を入れたみたい
それがﾘｻﾞｰﾌﾞに貯まっていたことがあったよ
違ったらｽﾏｿ

あと、ﾎﾞｰﾅｽでｼｰﾄを替えようかと思うんだけど（ｼｰﾄﾚｰﾙ込みで6万位）何が良さそうですか？
ｽﾊﾟﾙｺのﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞするのがあればいいなぁ。
ﾌﾙﾊﾞｹだと倒せないので何かと不便かと…（W
よかったら皆様のｼｰﾄをｲﾝﾌﾟﾚしていただきたい
色は赤とか青とかは汚れやすいかなぁ

Sti3なんですが水温ってかなり上がりますか？

あげ

まいど〜
探し物で西＆東三河放浪して・・・160�`走ってた。
　田舎だから車がないと買い物が出来んのが現状っす。
遂にDAYTONAの温度計を買ってしまった。ﾃﾞｼﾞﾀﾙ温度表示だから本体小さいぃ。

>>206
車検で１７万っすか〜修理込みだからそんなもんですね。そこまで手を入れたんなら簡単に
手放せないっすね〜。

>>207
お疲れっす。　他にも出品店とかたくさん有ったですかね？

>>208
どもですぅ。　確かに水漏れ防止剤やﾘｰｸｴﾝﾄﾞなんか入れるとゲル状の白濁した物になりますね。忘れてた。
　んで、ｼｰﾄは昔、ﾌﾞﾘｯﾄやﾚｶﾛのﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ付きのを入れてたけど、ｵﾆｷﾞﾘﾀﾞｲﾔﾙをぐりぐり回して後ろにﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞするのには疲れる。
姿勢を整えるには微調整が効いて良かったな。　ｼｮﾙﾀﾞｰやﾀﾞｲﾔﾙ上部の所に背もたれ部分が前倒しになるﾘﾘｰｽﾚﾊﾞｰが付いてたけど
後ろに倒す時には延々とｵﾆｷﾞﾘを回してたな・・・。　座り心地はﾚｶﾛの方が良かったかな？ﾌﾞﾘｯﾄは座布団アンコがヘッタてたので
尻が痛かったけど、横Gのﾎｰﾙﾄﾞ性は良かったな。乗降性はﾌﾞﾘｯﾄﾞが悪かったけど、使用性格上細かい事までは、まぁね〜。
使ってたﾚｶﾛ・・・ttp://www.iijnet.or.jp/RECARO/images/ls-l.jpg
使ってたﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・ttp://www.bride-jp.com/2product/semi/image/01.jpg

ﾚｽm(__)m
ﾚｶﾛもﾌﾞﾘｯﾄﾞもいいですが、ﾗﾘｰ好きっぽさを出したいのでｽﾊﾟﾙｺが気になります
できればｼｰﾄｶﾗｰは赤がいいなぁ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞもﾓﾓかOMPのﾊﾞｯｸｽｷﾝの赤にしよう
でも、金が足りんね（W
》210殿 自分は余り飛ばさないので判りません。いつも真ん中位です。
ただ、あなたの名前の読み方が気になります

＞２１２
ＳＴＩとかラアンとかピロリも居たっす、ＳＴＩとスタッフジャンバーとかは
買う気になれませんでした、見てると激しくイタ〜イ。

＞シート
私はレカロのＳＲ−３がほすぃ。

現在ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰ（ｶｼﾐﾔｲｴﾛｰ）に合わせて、黄色いﾚｶﾛSR-4を運転席＆助手席共付けてますｗ
１年程前にﾔﾌｵｸにて2ヶ月使用の程度の（・∀・）ｲｲ!!ﾓﾉを2脚で15ﾏｿですた。
一度ﾚｶﾛ入れると純正には戻れないですねぇ。200ｷﾛくらい移動しても全然疲れないでつ。
ただ、ちょっとだけ気になるのがﾌﾞﾘﾝﾌﾟ純正のｼｰﾄﾚｰﾙだと純正より若干右に寄ってしまいます。


>>213
ﾊﾞｯｸｽｷﾝのｽﾃｱﾘﾝｸﾞは使い込むと、手の当たる部分がかなりﾃｶﾃｶになってしまいますんで
気を付けてくださいねｗ
以前ｽﾊﾟﾙｺﾃﾞｨｰﾌﾟｺｰﾝのﾊﾞｯｸｽｷﾝなのを使ってたけど、ﾃｶﾃｶになると逆に滑りやすくなる罠に
ﾊﾏりますた（´･ω･`)

>>213
すぱるこですか〜。　個人的にﾌﾙﾊﾞｹｯﾄ好きですが、ﾉｰﾏﾙでもまま良い感じですので必要を感じないんですが・・・。
ｺﾌﾞﾗやｲﾑｻなんかは安くて良かったな・・・。　赤色のﾚｶﾛを付けている知人もいましたが、時間が経つにつれて焼けて変色して茶色っぽく
変色していましたね〜。後、手垢や汗のシミで目立っちゃいますね。　見た感じ室内が鮮明に目立つんですけどね〜。
　ﾊﾝﾄﾞﾙは純正ﾅﾙﾃﾞｰですけど、前々からﾃﾞｰﾌﾟｺｰﾝﾀｲﾌﾟも気にはなってます。
たまに中古屋を色々見回ってますが、ｼｰﾄなんかもあったな〜。↓↓↓
ttp://www.upgarage.com/index.html

>>214
情報ｻﾝｸｽ。
ｵｲﾗも修理屋の付き合いで、展示品処分の555刺繍入り帽子を頂いたけど・・・いかにも過ぎてちょっと・・・。
　もっと大人しい物だったらいいんだけどねぇ・・・。

ﾔﾊﾟｰﾘ、ﾊﾞｯｸｽｷﾝはそうなるよねぇ。
赤いｼｰﾄも色褪せるよねぇ
一度買うとしばらく使いたいしなぁ、悩むなぁ
でも黒いﾎﾞﾃﾞｰｶﾗｰに赤いｼｰﾄってかっこいいよね。
ちょっと悩ましてください。こういう悩みってｽｹﾞｪ幸せ
なんか赤ｼｰﾄを買っちゃいそう

>>218
色褪せてきたら表皮打ち直しってゆう手段も・・・。
ﾒｰｶｰによって自社にててのもあるけど、仕事上付き合いのある業者だとアンコ直しの
表皮色変更のもあったよ。　条件は骨組みさえあれば大丈夫だそうで・・・。　

今すぐ４チャンネルをみましょう。（関東）

>220
なにが起こったの？
漏れは東海だからよくﾜｶﾗﾝ

WRCやってるんだと。ちっ。

オイラのシート　ブリッドのブリックス
細身のだったらいいと思うよ
大きい人は、レガロのほうがいいかもしんない

純正シートで腰いわしてしまったので
シートとっかえた
シート替えたら純正とは、比べ物にならないほど疲れにくくなったYO-

LLCの、こってりについて 皆様いろいろありがとうございますた☆水垢説、漏れ止め剤説。情報ありがとうございます。

補足ですが 「ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞ･ｲﾝﾌﾟ3」によると、緑色のこってりは要注意だそうですよ(´△｀)(その理由が書いてないので怖いですが･･･)

>>221
グレートブリテンです。
ソルベを見てたらビデオ欲しくなったよ。

やはり六速はいい値段しますね。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51763563

一方前期ユーザーありがたい後期MTはさすがにこなれてますね。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26807752

久しぶりのカキコ

先日ようやく涙目の新型インプに試乗しました
中速トルクがあって乗りやすいし、パワーもＧＣ８より出てる気がしました
ブレンボブレーキも効くしボディも剛性ありそうですが・・・
重　い　で　す
試乗車がSTi(1440kg)だったので余計に感じたのかもしれません
でも競技してる人はようやくエボに対抗できるようになったのかも知れないですね
スバルのマイナーチェンジは他メーカーのフルモデルチェンジくらい中身が変わることありますね

＞ブースト圧
自分のSTiver6は最大1.1kgで安定してます
フルノーマルです

＞シート
パチモンの24800円のフルバケットいれてます

スタッドレス買ったので貧乏から極貧にバージョンアップｗ

ディーラーからSTI強化アッパーマウント、ミッションマウント、猿人マウントが
届いたとのことなので買って来ました。計31500円、値引きはないでしょう。
来年のJAF戦はN車輌がメインでピロ化がダメとのことなので強化ゴム部品がよく
売れてる時期ではないでしょうか？

同じく新型のSTIがあってセールスレディーのお姉さんに「これでエボに勝てますよ」
って感じで試乗を勧められましたが乗りませんでした。
理由の一つはインプのエボ化ですね。GDBになって確かにパワーはエボに近いものが
出てるはずですがベースエンジン一緒なので相変わらずパワーバンドは狭そうですね。
パワーでエボに挑むのは個人的になんか違う気がします。
二つにはみなさんが挙げている車重ですね。
エボもGDBも旋回速度が遅いのは明らかです。ちょこちょこっと曲がってどかーんと
加速するのは頭の悪い高校生みたいでこっちも好きではないですね。

インプもGT-Rと同じ進化を辿る。

ＧＦ８−Ｃ型に乗ってまつ。
クラッチを交換しようと思っています。
（現走行距離：８万５千キロ。もうヤバ目です（藁））
そこで、はじめはクスコのハイパーシングルなぞ考えていたんですが、
そこまでの性能を必要としていないので、後期型STiバージョンのクラッチ流用を考えています。

ボルトオンで取り付けることが可能なんでしょうか？
また、流用パーツは、
・クラッチ
・クラッチカバー
・レリーズベアリング等
それぞれ必要になるんでしょうか？

もし流用経験ある方・ご存知の方おられたら、ご教授ください！
よろしくお願いしますっ。

まいど〜。
棒茄子出ただす。　ﾀｲﾔも細かいﾋﾋﾞが入って限界っぽいっつーか山も無い・・・ダメやん。

＞GDBねた
丸目＆涙目ってGCよかそんなに剛性上がってるの？　上がった分車重増は仕方ないかもしれないが・・・。
　後、3No枠ってとこも納得いかないが〜5・7No枠では限界なんだろうしﾀｲﾔ幅も増やせて旋回性が安定・・・。
安定しても速度は遅いんですか？

>ﾊﾞｯｸｽｷﾝ表皮
どっかの雑誌で見たんだけど、テカテカになったのを復元できるって載ってたんだけど・・・方法が思い出せん。

>>230
ノーマルWRXにSTiのクラッチですけど、問題無く付きますよ。
以前GC8AにD型STi純正のクラッチディスクを付けてました。
で、必要な部品ですがクラッチディスクのみSTiでカバー、ベアリングは純正でOKです。
工賃込みで１２〜１３万前後でしょうかね？（工賃はディーラーによって違うので）

>>230
あとフライホイールも必要らしい…とあるＨＰで教えてもらいますた。
オイラはＶｅｒ３のディスク（約８ｍｍ）＆カバーを予備で持っていまので、軽量フラホを物色中でつ。
ちなみにＣ型ＷＲＸで、走行１１マソです…汗

>>232
>>233
ありがとでつ。
D型〜G型までのクラッチディスクならどれも流用可ですか？
F型は聞いたことあるんですが・・・（汗
フライホイールも交換要なんですかっ！？

インポのエンジンは欠格品だからいろいろいじらないとトヨタのように
はなれないよ　ぷうー

>>181
どもありがとうございました。
ちょっとおききしやすが、
吸気温度センサーは殺しても問題ないでしょうか？

>>236
どうなんだろう、色々補正はしているのでは無いかと・・・・。
まぁ一般的にｾﾝｻｰ類を無闇やたらと殺すのはいかんと思うけどなぁ・・・・。
吸気温ｾﾝｻｰ何故殺したいの？

フライホイールは無理して換える必要は無いと思います。
競技とかやってるなら別ですがね。
それとクラッチ交換するなら、ついでにミッションマウントを強化品に交換することを
お勧めします。部品代で5,000円くらいだったと思います。

キーレス配線図貰いました。

がっっ！肝心の信号名称が書いてない（涙
お手上げです。
アクセサリー電源ＯＮでキーレス操作が無効になると思ってたんですが…
この回路図じゃあ何がなんだか…鬱

久鰤のｶｷｺでつ。
諸事情により、足回りいじるのは一月に延期（泣　折角棒茄子出たのに
仕方ないので、オイル関係などでもやっとこうかなあ・・

皆様に質問です。タイミングベルトってどれくらいの距離で替えたらいいんでしょうか？
当方85000km超です。あと、STiの強化品は入れる価値有でしょうか？お願いします。教えてえらい人（w

>>240
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ

自分は８万で換えました。
すこ〜し伸びてましたよ。
スバルは比較的切れるの早いみたいですね。
85000km超ならそろそろ換えてもいい頃では？
強化品は判りません。

パワーエンタープライズ製を使ってみては？
http://www.power-enterprise.co.jp/catalog/catalog/sp_belt/sp_belt.htm

＞タイミングベルト
私は、１０マンｋ直前でした、使用条件によりますね。

＞ＳＴＩ強化品
カタログによると、「噛み合い音が大きくなり、ベアリング等の寿命が低下します
」とあり、さらに注として「ベルト音が出る場合があります」とあるよ。
ちなみに１８ｋ円で部品番号はＳＴ１３０２８４Ｓ０００ですだ。

初めてかきこみさせていただきます。
私はＧＦ８Ｅに乗っていますが、この頃タービンあたりからアクセル操作にあわせ
てキュイーンってな音がするのですが、もしかしてタービンが逝かれかけているの
でしょうか？そうであれば交換が必要ですよね。それとも大丈夫？みなさんお詳し
いようなのでよきアドバイスお願いします。なお走行距離は97000km＋α(泣)です。

>>244
ﾀｰﾋﾞﾝなら普通でないの？

>>244
マフラーから白煙（青白い煙り）が出るとか、マフラーからオイル垂れているとか、
インタークーラーの配管外すとオイルが激しく溜まっているとかでなければ様子見
だと思います。

なんでラリーに４ドア車を出場させるのよ
バッカじゃないの
もっとコンパクトじゃないと勝てないよ

244です。さっそくのレスありがとうございます。

>>245
そうなんですが、この頃急に音量が大きくなったんです。二軒隣の駐在さんに
「マフラー以外もいい音してるね。改造してるの？」
と聞かれてしまいました（爆
マフラー純正なのに．．．

>>246
特に白煙を上げているとか、オイルのトラブルはないようです。なのでＲＡ海苔さんが
書かれているとおり、しばらくこの音につきあってみます。

>ステアリングのバックスキンねた
手入れの方法はインプレッサマガジンのNO.10の88ページに出ていました。

また何かあれば書き込みさせてください。よろしくお願いします。

まいどっす。
仕事でハマってたっす。
ホンダの農耕用単気筒ｴﾝｼﾞﾝに・・・点火系が基本と逆になっていたのにびっくり〜。
IGN電源入れなくても掛かってるんですね〜。　電磁誘導で増電＆分電の働きをしている
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ＆ｺｲﾙASSY・・・いい勉強になった。　ホンダあなどれず・・・。

>>236
ｵｲﾗのには付いてないから分かりませんが、多分はずしても純正ECUだと補正信号が出て問題
無くは知れるでしょうね。　AE92の時、付いてたけどFETのふぉるざを付けてたら居場所が無か
ったのでﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟでふぉるざと一緒に張り合わせてました。

>>240
Dらー曰くは、10万キロ保証なんでしょうが、乗り方によって寿命も違います。
ｵｲﾗ自前で交換した前ﾀｲﾍﾞﾙ手元にあるけど亀裂らしいものが見当たりませんし、
新品と比べて伸びていましたよ。（交換時期約7万8千�`）
それと気になる記載がﾀｲﾍﾞﾙに・・・
　　　　スバル品番：13028AA072の後に、POWERGRIP：281YU30って記載が・・・。
ﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰの？と思わせぶりなﾈｰﾐﾝｸﾞだけど多分違うだろうな？　BANNDOとかﾐﾂﾊﾞぐらいかな。

んじゃ蛙です〜。げこ

今週末は馴染みのﾍﾙｽ嬢が休みだったら自宅でﾀﾞｳﾝｻｽに替えようかと思います
ｲﾝﾊﾟｸﾄやS/Pｺﾝﾌﾟがないため、1日仕事になりそうです。
ﾊﾝﾄﾞﾊﾟﾜｰで頑張ります。と、思いましたがRr回りが大変かなぁ。
あと、ﾎﾞｰﾅｽでｼｰﾄを替えようかと思いましたが今回は見送りました
色々皆様ご意見m(__)m今後の参考にします
じつは春にﾊﾞｲｸの車検があったのです（忘れとった）。
しかし、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞだけはﾓﾓの赤いﾊﾞｯｸｽｷﾝに替えたいです。ただまた買うと、家がｽﾃｱﾘﾝｸﾞだらけになりそうですが。

>>250
怪我すると洒落にならないからＳ／Ｐｺﾝﾌﾞは買った方が良いと思いますが・・・・・。

今日は車で通勤す。こないだＤラーで買った、オイル添加剤のせいか猿人の調子が
イイー、寒い（空気が冷えてる）せいかな（ｗ。

age

＞住人各位
早く見つけてくださいage

実はすでに見つけてますage

みんな、涙目に乗り換えようよ！
速いよ

>>256
重いからイヤ。

重さを感じさせないくらい、トルクあるから
涙目は！

俺も重い車は勘弁して欲しい。
競技でもやっていれば純粋速い車が良いと思うけどね。

>>258
重さを感じさせないというのは、アクセル踏んでる時だけでしょ？
ブレーキングや旋回時には必ず感じるよ。
はっきり言ってインプもGT-Rと似た進化をしてるね。
新型が性能がいいのは認めるが、車のコンセプトが変わりすぎたね。
「軽量コンパクトなボディにハイパワーなエンジンで自在に振り回せる」ってのは
GCだけだと思うよ。　

なるほど。

あちきも、260馬力になってからのインプから
乗っているけど、確かに軽かったよねＧＣ８は
TYPE RもVer3,Ver4と２台乗った。
軽快とはあのことだと思った。
いったい何がそんなに重くなったのじゃ?
150kg重くなったのはセイフティー関連かな？

>>258
確かに速さ的にはいい感じなんだけど、軽さが有利な場面ではどうしても
不利な面が出てきますね。
あと、タイヤも太くなってるから維持費と言う面でも苦しい。
GDBCが涙目をやめてあと100Kg軽くなったようなバージョンならここの人も
乗り換える、って人多いと思います。
サーキットはGDBの方が速かったりしますが、ジムカなどではスペCとGC8が
同じくらいの速さぐらいですかね。（同じ腕ならという無意味な前提ですが）

つーか、GC8にワイドボディキットを使えば最強。

>>264
エンジンなんかは負けてるんで、理想としてはGDBCを買って、22Bのボディ
に変更してみるとかだと更に速そう。
1000万あればできると思うんだけど。

>>265
まぁ弄ればどうにでもなる罠。

GC8と相性のいいブーストコントローラってあります？
どこの使っても大差ないのかな・・・・？

あとは「Ｃ型ＲＡ乗車中」さんがくれば、常連さんは揃うのねっと。
鯖の移動だったのかな。私はこの当りがまったくわかりません。

＞２６５
私としては、ＧＣ−８のボディにＧＤＢＣ（スペＣ１６ｉｎ）のドライブトレーン
を丸ごと移植できれば、良いと思います。オートモード付きは制御系にＡＢＳの
センサーまで入ってるんで、無理でしょうね。
本音を言えば、グループＡインプレッサを右ハンドルにして、乗りたい！。
リストリクターを外すと５００ｐｓらしいので、３００ｐｓくらいにデチューン
する。アクティブデフも外して、前後機械式にして、センターはターマックギア
。エアコン・カーステなど快適装備をつけて１３００ｋｇくらいにならんかな。
なんて妄想age

馬力は３００馬力ぐらいでいいから
トルクを５０ｋｇぐらいにしてほしい

>>269
駆動系が持ちません。

どうすれば駆動系が持つの？
バイパーとかの駆動系をまねれば！

>>271
基本は部品の強度を上げること。が、強度を上げようとすと必然的に重くなる。

駆動系をトヨタ製に取り替えれば持つ

それは駆動系はスバルよりもトヨタ製のほうが
いいってこと？

>>274
どうして、そういう事になるの？

ここに来てたのね。
ホイール購入計画中age。

毎度〜。
ん〜！？　呼んだ〜？

>>248
ﾊﾞｯｸｽｷﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞの手入れの件ｻﾝｸｽ！
確かにどっかで・・・と思ってたらｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾏｶﾞｼﾞﾝ　10号だったのね。

>>250
＞ｽﾃｱﾘﾝｸﾞだらけ・・・
いいですね〜ｵｲﾗもお古のｽﾃｱﾘﾝｸﾞを時計へと作り変えたりして遊んでます。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰなんかで時計ｷｯﾄを使って作れるんよ。
足回り交換でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが無くても作業可能です。　が、実質作業が遅くなりがち
ですよ。　第一、はぜる危険性があるので、おっかなびっくりやるより安い物で3000円ぐらいで
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが入手可能ですので購入をお勧めしますよ〜。

＞現行ｲﾝﾌﾟって・・・どう？
ｵｲﾗ、未だに試乗した事無いから良さが判らないからな〜。
重量増の部分は6MTﾐｯｼｮﾝ内部にｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟやら剛性を上げる為にﾘﾌﾞ（骨組み）の増なんかで重量
が増えてるみたいです。　後は車体剛性を上げた結果、重量増になったんでしょうね。
　ﾎﾝﾄGT-Rみたい・・・んじゃ、えヴぉｼﾘｰｽﾞも増えてるのか？　�Vまで軽そうだけど�X位から重そうなんですけど。
因みにｵｲﾗのGC8はﾄﾚｯﾄﾞが1770�_の車両重量1270�`なんす。　もち3No取得の”E-GC8改”になってるよ〜。

>>274　>>274 ｵﾀﾌｸｿｰｽ http://www.js-osaka.or.jp/daizikou/html/2.html
トヨタのオートマチックミッションは５０万キロは軽く持つ
日産車は３０〜４０万キロ
トヨタのミッションは強度に余裕があるみたい
５万キロなんて馴らしの内

＞２７７
いらっしゃいませ〜。
＞ＧＣ−８改
すげっ、いいなぁ、沼津の千本浜あたりでＯＦＦりませんか、激しく見たいっす。

>>278
耐用距離数と耐高トルクは次元が違うでしょ？

あの〜、実用重視の車とスポーツカー比べても意味無い気が
するのですが・・・・・・。
確かにＧＣ系ミッション弱いのは事実だと思うけどね。

風呂上りAGE
>>278
ATの話だったの？　ｱｲｼﾝﾜｰﾅｰの技術だから、いちがにﾄﾖﾀが一番なのか？
ｱｲｼﾝって各自動車ATｼｪｱのほとんどを〆てるんですけど・・・（一部ﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰのみ含む）
　M/Tだったら攻めた走りだとどの車でもイカレちゃうよ〜。
まぁRA海苔さんのおっしゃるにGC系のM/T（特に前期）は弱いですが、ﾒﾝﾃを怠らなければ
大事に至らないｹｰｽもあるようで・・・。

>>279
ﾏﾋﾟｵﾝで沼津の場所を確認・・・本当に中間ぐらいですね〜。　OFFり賛成！！
今月は下旬にならないと体が空かないので、最悪は年明け早々かな？
　あんまし想像豊かにされてもどうかな〜雨続きで無洗車状態やし・・・。

>>260
禿げ同！
ハンドルを切った時のだるさで少し萎えました。
スペＣでなかったのでスペＣだとどうかはわかりませんが…
でも立ち上がりはトルクフルで（・∀・）イイ！

>>274
そう言う事です、残念ながら。
神様仏様ﾄﾖﾀ様に比べりゃー中島飛行機なんてとてもとても。
耐久性なんて求めちゃｲｹﾏｾﾝ。

明日は、４年９ヶ月　111000�`乗ったＧＣともお別れです
GDBCが来るのです
足回りシートその他モロモロを純正に戻し　ラストランしてきました
カーステも無い状態で走っていると　コイツと一緒に走ってきた思い出に浸り
ちょっとウルウルときてしまいましたわ（ちょっとキモイかな？ｗ）

明日からGDBCとまた新たに思い出つくろ〜っと
ＨＮがＷＲブルーに変わりますので　またよろしくお願いします

>>285
乗り換えですかおめでとうございます。

>>260
禿同
最初にGDBC乗ったときあまりの感覚の違いにかなり戸惑いました
あとで分かったのはGCの感覚で攻めると突っ込みすぎるってこと
立ち上がり重視の走りに変えたらかなり海苔海苔でした
GDBBまでは突っ込み重視で乗れたけどGDは重さを感じました
エボとの対決もあるのでしょうが…
個人的には5ナンバーで1500CCクラスボディにはオーバースペックの2000CCターボエンジン乗せて振り回す走りの出来るGCと同じコンセプトでGDを造ってほしかったです
GDBCの速いのは認めるけどGC海苔としては割りきれない一面です

>>287
量販店のデモカーフェアでチューナーの人と話をしたんだけど、
GDは海外で売りやすくする為にボディを大きくする必要があったって言ってたな。
メーカーが安全面を重視して車を作っていくって事は、当然の流れだと思うけど、
安全性が高いと思わせる車ほど、無謀運転を誘発しないか、とも思うだよね。
まぁあまりこういう事書くと妬みだと思われるので、この辺で。

３ナンバーじゃ家の駐車場に入らない。
入り口の壁の通過の際はミラー畳まないと両側共ヒットするんでつ。
左右の余裕が約５センチ。

新型買わない言い訳だいっっ！

>>279 , >>282
ｵﾌ賛成！
昔話が出たときは2chのｵﾌはちょっと怖かったけど、
ここをずっと見てきたからなんだか安心して参加できそうです。
問題は日程ですね〜
ホントのｵﾌ（？）と比べてわずかなあやしさがあるところが、ｲｲ！

怪しくねぇ〜よ（＾＿＾；）

確かに回頭性はどうかと思うよNew Stiは
でもあのトルクは使える

エンジンをＣ型にスワップだ！

>>291
いや2chであることがあやしい。（Ｗ

>>293
自分的にはデフのオートモードも欲しい。
だから、エンジン、駆動系などすべてをGDBCに変更して外面だけGC8っての
が理想なんだよなー
重さは1300前後で。
要はGDBCの見た目がGC8で重さもGC8と同等なら即買いなんだけど。
別に衝突安全ボディでなくてもいい...

＞２チャンネラーのＯＦＦ会
最初はどんな人が来るか、氏ぬほど緊張した（ｗけど、来たのは普通の日本人
だった〜ＹＯ。（自衛隊板ＯＦＦの時ね）
＞日程
私は年内はもう無理っす。言い出しっぺが申し訳ない。とりあえず、年明けで
都合の良い日を、沼津まで行ってもイイって人は、書きこんでみてくださいませ。

やるなら来年でしょうね〜
参加希望です。

トルク　＝　神の力

新しいトミカイラでたら買っちゃおーかなー…
なんて(W

まいど〜。
昨日、BSの知合いにRE01の見積を頼んだ（Size：215/40/17）・・・コミコミで8万8千円？？？。
頑張ってくれたらしい、いいのかな〜？・・・人付き合いも大切やね〜。

>>285
乗り換えおめでとうです。　車両を手放す瞬間、思い出が走馬灯のように甦りますよね〜。
　また新たな相棒との思い出がｵﾄﾞﾒｰﾀｰに刻まれるんでしょうね〜。（臭いｾﾘﾌやぁ・・・）

＞2chOFF in 沼津
どうでしょう。　GC/GFにこだわらず他のｸﾞﾚｰﾄﾞ、丸目型、涙目型、ｽﾊﾞﾙ車の人でも良しとしますか？
ﾚｶﾞ乗りの方も居られるようですし、新型に乗り換えた方々も・・・。
　まぁ告知報告までせずに、このｽﾚを行き来している人限定ってことで・・・いかがっすか？
日程としては、1/2〜5、12、13・・・まだ気が早いかな？？？　
追々日程もね〜間延びして自然消滅するのも勿体無いし・・・。

＞口々に出る現行物の出力ﾄﾙｸって・・・ｶﾀﾛｸﾞを見て考えてみたよ。
吸気側の可変ﾊﾞﾙﾌﾞ機構（AVCS）とﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾋﾞﾝ（すぺCだけ軸受けがﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ）＆4-2等長EXまに・・・。
ん〜以上の仕様で、2500rpmぐらいで約36�`のﾄﾙｸが出てるから乗り易いんだろうな〜。
　EJ20Gと比べたらｶﾅﾘ豪華やね〜AVCSのｶｯﾄ絵観るとｶﾑが中空っぽいし・・・中空なの？

ええな〜OFF・・・。

ん〜、オフ行きたいけど多分行けないな俺は・・・・・

沼津って伊豆の辺り？しばらく前に修善寺に温泉＋蕎麦で行ったなぁ。
所で、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞをﾎｯﾄﾜｲﾔｰ付けている人います？値段だけの価値ありですか？なんか良さそうだなぁ
また替えたら報告します。
あと、右ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰP/K辺りからｵｲﾙ漏中。ｴｷﾊﾟｲに近いから逝きやすいんでしょうか。（ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞよりこっちが先だね）
とりあえず増締しようとしたらちゃんと締まってました。欝
よって相変わらず焦げ臭いままです。面倒臭いと思う反面、車をいじれると思うとちょっと嬉しい

>>302
やるならRA海苔さんとC型RA乗車中さん、他常連さんで、距離的に無理のない人は参加できる日程、場所がいいと思うんですが、ま、強要するわけにもいかんし。
でも実現するといいなぁ...

>>304
お心遣い感謝です。
でもオイラは土日別の趣味で大抵無理なんでつ・・・・・ゴメン。
場所によっては金曜の夜とかに一時的に顔出すかもしれないですが、
俺の事は気にしないで開催して下さい。

元ソニックブルーです
5日にGDBC納車されました！
まだ慣らし中で3000回転しか回せなっかたですが
じゃじゃ馬ＧＣ８から乗り比べるとCBBCは、大人びた車ですね
フル加速したら変わるかもしれない知れないけど・・・ｗ
実際に乗り比べると重いですね
曲がる時は、ＧＣより１テンポ遅れて
曲がるような感じ
でも日常範囲で考えると快適そのものです


ＧＣ８との別れは、寂しかったですが
新たな相棒との出発地点です大事に乗っていきます！

ところで皆さんの乗ってる車　名前（自分で付けた）ってあります？
おいらＧＣ８がプレ子　GDBCがプレ美（ありきたりｗ）
ＶＷゴルフ乗っていた知り合いは、ホサ・ルイス・ゴンザレスとか分け解らん
名前付けてましたけど・・・ｗ

>>303 付けてるよー＞ノロジー
まずはっきり分かるのは最初のクランキングがほぼ０に
ｶｼｭｼｭｼｭどるる〜んだったのが、ｶｼｭどるる〜んになった(W
あと少しばかり燃費良くなった。
高回転でのレスポンスもよくなった気がするけどアイドリング時の安定性が悪くなった気がする（これは一緒に代えた８番のせいかも）
まぁ結構体感できる違いはあるんで無駄ではないかも

沼津ってまた微妙な位置ですね。
インプは関東が多いわけだし思い切って関東にしてみたほうが参加者増えるのでは？
ちなみに僕は関西なのでどっちでもいけまへん…

来年のN車輌ではGDBCが巻き返ししてくると思いますね。
エボがいまいち進化しないっぽいので結構いい勝負すると思いますよ。
問題はタイヤサイズですね。
エボ８→245/40/ZR17　GDB→235/40/ZR17　GC→215/50/R16or215/50/R15
もうGCでは勝負にはならないとは思いますが15インチだと外径が小さくなりそうなので
また違う楽しみ方が出来そうです。
んがなんでGDBCで235タイヤを入れなかったんでしょうかね。コスト面で見てもどれか
一つのマイナーグレードにだけつけたら問題なしだと思うんだけどね…
まぁ三菱の何が何でも勝ちたいという姿勢もどうかと思いますが

各地でA車輌競技が終わってますがGCでの競技自体を辞める人が多いですね。
なのでパーツは結構流通すると思います。
フジツボRM01A、前後17in8.5Jぐらいのホイル（TE37多し）、オーリンズ車高調
あたりが多いんじゃないでしょうか。
沼津で思い出しましたがアジュールのオーリンズはすごい出来がいいらしいですね。

ＧＣ８のボディーにNEW　Stiのエンジン、駆動系がついた
いんぷが乗りたい

Ｃ型に移植するのにどれ位の費用が掛かるんだろ？
なーんてやりもしない想像するだけでなんか楽しい。

中古で揃えても結構行きそうですなぁ・・・・。
誰か計算してみてくれ。（ｗ

>>311
でもパーツ代だけなら200はいかないだろうから、
GDBC本体＋パーツ代＋作業費＝700マン以下ぐらいで
収まるような。
でも性能的にノーマルなんで、コストパフォーマンス的には...

まいど〜
土、日、仕事で埋まった・・・。
今日の帰宅車は積載車だよぉ・・・早朝引き上げて会社にGO！ってかぁ〜。
時間が余れば油温計つけちゃる。
　参考になるか判らんけど、ｵｲﾗの油温ｾﾝｻｰの取り口はｵｲﾙﾊﾟﾝ前側のﾒｸﾗ栓から。（まるしぇ製）
純正ﾒｸﾗ栓のｻｲｽﾞは12�_の六角ﾚﾝﾁで、ﾋﾟｯﾁが1.5だよ。　油温計購入に当たってｾﾝｻｰのﾋﾟｯﾁと
ﾌｲｯﾃﾝｸﾞの内外ﾋﾟｯﾁと外径ｻｲｽﾞの有無で結構手を焼いたです。
　外してﾋﾟｯﾁｹﾞｰｼﾞなんか当てて測れば良いでしょうけど・・・DIYじゃ手間だよね。
んで、揃えた部品は外形20�_、1.5ﾋﾟｯﾁ、内径P/T＝1/8のﾌｲｯﾃﾝｸﾞ（1500円）にﾃﾞｲﾄﾅのﾃﾞｼﾞﾀﾙ
油温計電子式ｾﾝｻｰ同梱（8500円）でやろうと購入。
　ﾖｼﾑﾗの奴だと高い上にｾﾝｻｰ別売りだから手が出せなかったよ。　二つ測れるのも気になったけど高い〜。
ここまで来て「なぜ大森みたく普通のにしないの？」と疑問に思われるかもしれんが、まぁご愛嬌ってことで・・・。

＞ｲﾝﾌﾟ移植のねた
やれなくも無さげ〜だろうけど、ｴﾝｼﾞﾝAssy移植してﾄﾞｸﾞMTを入れた方が安くないかな？

＞OFFねた
開催地については沼津以外でも良いけど・・・も少し東に寄っても良いよ〜。（本州内にしてね）

　それとV-LTD海苔さんが言ってるように、「インプは関東が多いわけだし・・・」ってそんなに台数多いの？
愛知だとｶﾛｰﾗが腐るほど走ってるし、隣町の豊田市内で他ﾒｰｶｰDらー店舗数なんて・・・日産1店、本田2店、ｽｽﾞｷ1店、後は民間代理店。
ﾄﾖﾀ好きには良いかもしれんが、独身の時、豊田市に住んでたが不便でしょうがなかったな〜。

私は今も豊田市に住んでるわけですが、
市内にはスバルディーラーないんですよねぇ。
特約店みたいなのはあるけど（スバルの看板しか掲げてない）

明日は天気が良かったら
ラジエータ洗浄して水温計取付する予定。

OFF、関東でやるときがあるなら是非参加したいです〜。

>>306
納車おめでとうです。
確かに重いですけど、やっぱトルク感はかなり違いますよね。
人によって色々意見はあるでしょうけど、個人的にはGDBCはなかなか良いと思ってます。

>>313
デイトナのディジタルメーターっすか〜、いいっすね。
私はDefiですが、友人（S15）がインテグラルのディジタル湯温計付けてまして、
「ディジタルもかっこいいな〜」なんて最近思ってます。

頭痒い

>>316
俺も頭痒く成ってきた〜。
でも面倒だから明日の朝風呂に入る。

なんかこのｽﾚに西三河の人が割と多くて驚きました。
僕は会社が豊田市内です。
しかし、この街のﾄﾖﾀ車とﾀﾞｲﾊﾂ車の割合は相当なものです

》307
ｵｲﾙ漏を直したらﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ替えてみます

今日は昼から雨のようなので、ｼｬｺﾀﾝﾌﾞｷﾞ計画は明日にします

>>315 Ｄｅｆｉのリンクシステムに繋げられるデジタルメーターてどうなんですかね？

>>319 おいら前からそろそろ売ろうかなーて言ってるＳＴｉ３ＲＡ海苔なんだけどノロジー買わない？(W
３のプラグコードて３専用だからなかなか引き取り手がなくて…

今日は昼から小雨だったわけです

が、朝からクーラント抜いちゃったので
水温センサー取付強行。
邪魔だったエアコンの冷媒パイプを抜きそうになってしまった。

んで、無事取り付けてクーラント補充。
エア抜きをしっかりやったつもりになって
危うくオーバーヒートさせるとこでした（∩Д｀）ﾟ｡

どもっす。幕張のＯＦＦ会に顔を出したら、寒さで即体調不良になってしまった
っす、んでもって仕事のシフトが変則的で今仕事中でつ。

＞ＯＦＦ
知識や経験上、ここの住人の中心人物であるＣ型ＲＡ乗車中さんと、最初期から
の住人であるＲＡ海苔さんに合ってもらおうってのが、私的に趣旨なんですよ。
先週の大黒で、ＲＡ海苔さんに合った時、沼津くらいならって話しになったんで、
沼津と。ちとだべったら、三島の一国がすぐなので箱根芦ノ湖経由で御殿場ＩＣ
で解散ってのが、今のとこの私の計画です。

長くなりそうなので、１回age

＞ＲＡ海苔さん
間違ってたら、すみません。基本的に金曜の朝まで仕事なんで、寝不足気味
でして。

私の年明けの勤務予定がまだ出てなくて、たぶん大晦日の夜から三が日の
夜は仕事だと思うんで、それ以降の金曜か土曜の夜から翌早朝にかけてと
考えてます。

毎度〜。
点検車両をちゃっちゃと終れると、思ってたら塗装が中々乾かんでないの〜。　だから雨降りは嫌だね・・・。
んで、なんとか片付けて油温計取り付け完了。　やはりﾊﾞｲｸ用のﾃﾞｲﾄﾅﾒｰﾀｰだけあってｾﾝｻｰ配線の長さが足りないよぅ。
仕方ないので会社のｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂを拝借して延長。（二極の配線とｷﾞﾎﾞｼ8つ）
温度の上がり具合は5〜6000RPMを故意に使ってちょっとした山道を走ってみた。（５分程）最高温度が96℃・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時で88℃付近
　12月だし公道だから評価対象に値する物かどうか・・・。　夏場はどうなることやら・・・。

>>315
defiは高価なので諦めました。　けど色々後付けでﾒｰﾀｰ類が増えると常時電源やｲﾙﾐ電源やら蛸足に繋げる事が多くなりそう。
その点Defiは各センサーからの信号をｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄで集めて各ﾒｰﾀｰへ送るから蛸足電源の心配は要らなさそうですね。
　過去に蛸足しで排気温度ﾒｰﾀｰを繋げたら、デタラメな数値が出て故障探究が大変でした。原因は蛸足による電力低下みたいでした。
前々にﾚｽしたトラストのA/F計は外してしまいました。　ｱﾅﾛｸﾞでは読みにくいし初期調整校正がNGKのｶﾞｽ検業務用とを比較校正するみたいです。
大ざっぱな調整もできますけど・・・本当に大ざっぱなので廃止しました。　欲しい人居るかな〜？（W

>>322
お疲れ様っす。　ｵｲﾗ、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換した時、LLC抜いたけどｴｱ抜きらしい事はやってないな〜。
ﾋｰﾀｰ全開にして10分ぐらいｴﾝｼﾞﾝ掛けっぱなしでLLCを補充して終ったけど・・・。後日ｻﾌﾞﾀﾝｸの量を確認で良しとしました。

＞ほいでOFFの件
あのぅ〜ｵｲﾗが中心人物っすか！？
いやいや・・・だらだら長い文を載せてるだけでして・・・それに未だに2chの使い方も危ういっす。

確かにﾒｶ屋だけどまだ半熟卵ですから、皆さんから教えてもらう事も多々ありまから〜。
競技＆事務課で攻めてる人や峠とｻｰｷｯﾄを攻めてる人の話も参考になってるです。
　んで、ｵｲﾗは年明け６日から仕事始めっす。　今の所予定無し、深夜活動可能。

ん〜年末年始だと開いているのは３０日位かなぁ・・・・・。

しかし相変わらず水漏れが直らない。５００Ｋｍで２Ｌも漏れやがる
１．５のキャップにしてから当然のことく水漏れが悪化した（ｗ

＞C型RA乗車中 さん
エンジンやＴＭをじぶんでＯＨできたり、書きこみの内容が非常に大人で、この
スレの雰囲気をかもし出してるのは、貴殿であると確信しとります。
反対に私足回りの交換だけで、根をあげそうになったり、変なのを呼びこんだり
と、反省しきりです。

＞ＲＡ海苔さん
３０日ですか、一応、休みのおねだりはしてるので、もし休めたらその日に
しますか。

＞水漏れ
１．５バーとはまた凄いのを入れましたね、ホ○ツのラド○ェルド（？）
でしたっけか、水漏れ防止剤とかはお試しになりましたか？、私のは新車当時
にホ○ツの水漏れ防止剤ってのを入れてそのままっす。後は車検毎に、ＬＬＣ
を交換しただけ、今年、キャップが、いかれた時は本当に驚きました。

いや、水漏れ防止剤関係は余り好きじゃないんでとりあえず
原因探っているんですけどねぇ〜、相変わらず見つからないっす。
パイプ関係で特に漏れているヶ所も見つからないし、オイル側にも
混入している様子無いんですよ。
もしかしたらウォーターポンプの軸付近から漏れているのかも・・・・・

》307 有り難いけど携帯からのｶｷｺのためどうしたら良いか判りません。お気持ちに感謝します
Frﾊﾞﾈ交換終了（3時間半も掛かった）。ﾅｯｸﾙとｽﾄﾗｯﾄのﾈｼﾞ（19mm2本）が外れず大変でした。ﾅｯｸﾙにｽﾄﾗｯﾄが付いたままのﾊﾞﾈ替は初めてでした。
しかしｲﾝﾊﾟｸﾄ位は欲しかった。後ろを替えるのは元職場でﾘﾌﾄと工具を借りよう
ﾈｼﾞが外れないのに気付いたのがｱｯﾊﾟｰｼｰﾄを外した後だったので、諦めたら仕事にいけない（車を動かせない）と必死でした。
整備士時代、大将に「段取りを考えてやれ」と怒られた時を思い出しました…反省、が、まぁ結果ｵｰﾗｲということで

>>330
おいらも人の車で似た経験有る、やはりナックルとストラット連結している
ネジが１本完全に固着していたからクラインダーで切った嫌な思
い出が・・・・。

まぁ１本だったので俺の車からボルトとナット移植して、自分の車
は適当なボルトとナット入れて部品注文に行きましたけど。（ｗ
精神衛生上と安全上あまりお勧め出来ない対処だなぁ〜（ｗ

》RA海苔殿
今回自分がｽﾄﾗｯﾄが付いたまま交換できたのは、ﾀﾞｳﾝｻｽだったので付けるときにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを縮めなくてすんだからでした。
ﾉｰﾏﾙS/Pではできなかっただろうからﾔﾊﾟｰﾘ結果ｵｰﾗｲです（W
》水漏れの件
ｽｨﾝﾊﾟｲですねぇ。確かに水漏防止剤は根本的な解決ならないから僕も勧めません。
かえってﾗｼﾞｺｱやｳｫﾀｰﾗｲﾝが詰まりそうな気がしちゃいまして…（入れ過ぎねば良いんでしょうが）
E/gが冷えてるときにﾘｰｸﾃｽﾀｰかけて確認するしか無いんかなぁ。
ちょっとづつの漏れだとE/gの熱で蒸発して判りにくい時あるもんね。

　亀ﾚｽｽﾏｿm(--)m
タイベルの件サンクスです。一応純正品で交換しようかと思います。

>>299 RE01が8万8千とは、かなりｲｲ!ﾔﾊﾟｰﾘ車メ関係の知り合いがいると善いですね。
2ch沼津オフ参加したいです。GC海苔だし、実は生息してるのが、伊豆なんでめっさ近ひ（藁
正月三日以降なら、参加しまする。・・・てか、逝っても良いのでしょうか？（爆

まいどだよ〜。
今日は納車してきたよ。　取引先の新城山間部は寒いぃぃ・・・。
　んで、会社の高圧洗浄機でｲﾝﾌﾟを洗車。楽チンだし早いからﾜｯｸｽまで掛けちゃいました。
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ付近のｶｽもｶﾞﾝで洗い流したので効きが良いっす〜。
　帰ろうとしたら雨が降ってきました・・・やっぱりｵｲﾗは雨男？

>>327
500�`で2ﾘｯﾀｰ〜？　もしｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟから漏れてるならｴﾝｼﾞﾝの下回りがﾋﾞﾀﾋﾞﾀに濡れて跡になってるんじゃ・・・。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰがあるから漏れても地面までの到達時間が長いから発見しづらいですね。
　一つの回避策としてﾉｰﾏﾙのﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ（0.9�`）の奴にすれば、現状より進行しないはずですよ。
良くありがちなのが水路のｺﾞﾑﾎｰｽが馴染んで固定ﾊﾞﾝﾄﾞが緩くなったり、0.9から1.5�`のｷｬｯﾌﾟを付けてﾎｰｽ類が若干移動して当たりが変って
漏れたりするんですけど・・・。　後は加圧時にﾋﾟﾝﾎｰﾙ（極小穴）から漏れてそれ以外は漏れなかったりするです。（希に有り）
　それか室内のﾋｰﾀｰｺｱから漏れだと助手席側ﾌﾛｱが濡れてたりしますが・・・言い出したらきりが無いですが、また加圧ﾃｽﾀｰで診た方が早いかも？

>>333・・・ｷﾘ番おめでたう。
どもです〜。ﾀ○ﾔ館店長と面識があるので助かってます。
OFFの参加はご都合が宜しければ出席願いたいっす。

>2chOFF日程
30日？ｵｲﾗもあいてるじょ・・・しかしこの寒さが続けば下手すりゃ雪積もるかな？
夏ﾀｲﾔなんですけど・・・ちょっち不安。

>>308
エボ８のタイヤサイズは静止加重半径の絡みで245は不可じゃなかたっけ？
よってエボ５−８とＧＤＢは全部235で勝負。

今日はメーターの配線材料を買い出し。
んで、センサーからの配線を引き込んだら
「ポツンポツンッ」
今日も降るのかよ（∩Д｀）ﾟ｡

さらに買い出しの帰り道でトラブル発生。
アイドル回転が異常に高い。
完全に暖まった状態で２０００回転も回ってるんです。
ギヤ入れてクラッチ繋げば落ちるけど
ニュ−トラルｏｒクラッチ切ると２０００回転。
何回か空吹かししたら下がったんで、そのまま帰宅。
一旦バッテリー端子外して再始動したら
いつものアイドル回転で安定。
でも、な〜んか回転落ちが遅いような・・・。

エッ？アフロ？逝けてる？

>>320
あれちょっと興味あります。
買ってみようかと思ったけど、冷静に考えると現状必要性はないよな〜
とか思って買ってないんですが・・・。

>>325
現在は、油温・油圧・水温計を横並びに付けてますが、配線がスッキリしてて、
そこのところはすごく良いですよ。
トラストのA／F計、「アナログでセッティングに使えるほど上手く確認できるのか？」
とか思ってましたが、やっぱり読みにくいんですね。やっぱそこはディジタルじゃないとダメですかね。
でもインテグラルのディジタルA／F計、10万近くするんだよな〜。

応答順反転ですまん。
>>328
いやいや・・・そんな大した人間じゃ無いですよ〜。　ちょい照れるな・・・。
必要にかられてやってるんですが、まさかGCをここまで手を入れるハズじゃ無かったんですがねぇ・・・。
ｲﾝﾌﾟがｵｲﾗに与えた試練なんでしょうかね〜？
　Ｃ型WRＸ海苔さんも何とか自分でやろうとする姿勢は素晴らしいと思います。　近所だったら工具＆部番検索ｿﾌﾄ持参
してｱｼｽﾄするんですがねぇ。

>>336
お疲れです〜。
＞な〜んか回転落ちが遅いような・・・。
ECUの補正信号が入ってそうですね。　遊びでｽﾛﾎﾟｼﾞのｺﾈｸﾀｰを抜いてやったら不自然な回転になったりしますよ。
後はISCﾊﾞﾙﾌﾞorｴｱﾌﾛでしょうけど、修理屋で見た現行ﾚｶﾞのｴｱﾌﾛ故障の症状は満足にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしないのが殆どでしたけど・・・。
一度Dら〜さんでﾀﾞｲｱｸﾞﾁｪｯｸしてもらった方がいいですね。　無闇に部品交換して無駄な出費を抑える為にも・・・。
　後、ｾﾝｻｰ引き込みって純正水温ｾﾝｻｰからなんです？　後付け社外品？

>>337
A/F計付けたのはFCｺﾏﾝﾀﾞｰを弄る為だったんですが、あんまり必要性が感じなかったのと数値がｱﾊﾞｳﾄ過ぎで信じられんです。
Yふ〜で結構出回ってるのがそういった理由なんでしょうね。　ちゃんと校正調整してiﾘﾝｸでPCに取り込んでﾃﾞｰﾀｰ取りすれば
良いんでしょうがそうなると、高価な物を買ったほうが良くなってきますね。
　にしてもdefiは集中ﾕﾆｯﾄ一台あれば良いんでしょうが、ﾄﾗｽﾄの奴ってiﾘﾝｸは良いけど他のﾒｰﾀｰ付ける度にﾏｳｽぐらいの箱を
付けないといけないのが痛い。場所取りすぎ〜。

近況・・・
ﾃﾞｲﾄﾅ添付ﾒｰﾀｰの内臓ﾎﾞﾀﾝ電池が電池切れしてるのか？　時計を合わせてもｴﾝｼﾞﾝ切ると12:00に戻るです。

この雨の中、Ｓ２０２と並走した、ビクーリ。
＞３３８
いや〜、友人の元２３Ｄメカ君がいなかったら、工具も知識も足らなくて、
できませんでしたよ、友人に多謝。しかし、ジャッキアップの場所あそこで、
良かったんかいの〜、発進の時、前の方からギシギシ言い出した（鬱）。

自分も哀車のメンテや改良ぐらい
自分でやりたいが
知識も腕も工具も無い
挙げ句の果てに金も無い

雨→雪になりましたね。
思わず走り回っちゃいました。
タイヤを無駄にせず練習するなら今？
高速ドリフトとはちがいますけど。
もっと積もんねぇかな〜

久々の雪ですなぁ〜東京都下は結構つもり初めていますので下り坂
は特に注意必要かも。

うう〜、やはりテスターかけるしか無いかなぁ〜。
ホンダディーラーの友達に電話でもするか。

先生！（←誰？　ついさっき帰宅したんですが、伊豆の山間部は雪降ってます。おまけに一部積雪してます。
あー怖かった。雪の路面は一年鰤だったんで、ビビリながらの走行でした。（泣

そういや333ゲトしてた・・・(￣∇￣)ｲﾋｯ

＞３４３
沼津ＩＣから市内方向に降りた辺で、車で集合できる場所って有りましたっけ。
御殿場を離れて、５年以上たつんで、もう解らなくなってしまいました。
教えてくださいませ、よろしくお願いします。

んＣ型WRＸ海苔 さんは仕事中？気付けて帰って来てね。
稲城市近辺はノーマルタイヤだと一寸ヤバ目な位積もり始めてるよ。
特に連光寺付近の坂は１時の時点で既に小さい吹きだまり出来てたし。

＞３４５
無事、仕事終了〜。私有車で通勤だったので、そのヤバ目に遭ってきました。
環８の中は、裏道に入らなきゃ、ただのヘヴィウェットだったんすけど、外に出る
間際から、雪が溶け残っていて、おっかなかったです。今夜も車で通勤できるん
だけど、おいらが寝てる間に、溶けてくで〜。で寝まつ。

寄るまでに絶対に溶けないなぁ〜これ。

>>346
昼一時止んで、また夜降るそうです。
なので夜には悪化してるかも。

＞RA海苔さん
自分も昨日連光寺付近走りました。
聖跡桜ヶ丘→川崎方面です。
しかも１時ごろ。
うーん、おしい。
でも、出くわしてもそのまま通り過ぎるだけだと思いますけど。
もし後ろにつくことがあったら、パッシング＆ハザードでアピールしますん
でよろしくです。



どっかに安全で走り回れるようなだだっ広い駐車場みたいなとこないですか
ねぇ。
そしたら今夜走りに行きたいんですけど。

http://basan7.tripod.co.jp/t2t/hgiu.html
　　　　　
　　　　　

都内のライヴカメラを見る分には逝けそうなんで、楽しんできます。
ライヴカメラのリンク集
ttp://www.asobiba.jp/live_camera/

>>344
沼津インターから、高速下りて分かり易い場所でつか。
参加人数にもよりますが、少数でしたら沼津インター下りた通り沿いのファミレス（此処巣）等が分かり易いのでは？
また、人数の多い場合は、沼津インターを下りてそのまま国道一号線を三島方面に行くと、サントムーン柿田川というだだっ広い駐車場の複合商業施設があるので、そこなどどうでしょうか？
検討お願いします。
30日は仕事が終わってから逝くので、参加できるとしたら、23時ぐらいですね・・・

こんな時だからこそｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いて山に行きます。
雪ドリでレベルウプ汁！！

＞３５１
了解です、ありがとうございました。
出勤前age

最近ブースト計を付けて
イルミの配線をハザードのところから取ったんですが
走行中にカチカチカチカチ音がして気にしないでいたのですが
暗くなってきたのでライトを付けたら今までは普通に
メーターやオーディオもライトがつくはずなのに
暗いままになってしまいました（外のヘッドライトは問題はないです）

そこでイルミ配線を取ったのですが、改善されず。。
他にフォグランプのボタンを押すとライトの車幅が付いたり
電動サイドミラーのボタンを押すと電動でファンが回り始めたりしました
（向かって左側だけ）、、もちろんサイドミラーは全く動かずでした

先ほどバッテリーを外して再度付けたのですが効果なしでした。。

さっきは５分ほどでしたので（外したのが）
今は外しっぱなしにして
明日また直したいと思っています

何でも良いのですがお分かりになられる方がいましたら
ご教授お願いします。

イルミの配線をハザードからって・・・( ﾟдﾟ)

イルミ電源取るなら
社外オーディオ着けてるならハーネス変換コネクタから、
着けてないならシガーライターの照明からとるのが楽で良いですよ。

>他にフォグランプのボタンを押すとライトの車幅が付いたり
>電動サイドミラーのボタンを押すと電動でファンが回り始めたりしました
>（向かって左側だけ）、、もちろんサイドミラーは全く動かずでした
激しく配線繋ぎ間違えてる気が・・・。
どうやって配線しました？
エレクトロタップｏｒ被覆剥き？

お返事ありがとうございます

配線はハザードのイルミのやつだけなので
他はいじってないです。。。
接続するためにメーター周りのパネルを取るために
配線を取っただけなので。。


オーディオとかも見たのですが
テスターで調べたところ配線が足りず
ここにしました。確かにハザードで取ると
常時ライト付いているのでハザードで取ると
不具合があるのでしょうか？

自分で思うのはやはり走行中に
カチカチカチなっていたのが気になるのが。。
どうなのでしょうか

やはり夜間にメーター周りが光らないと危険なので。。。
配線は現在は元通りです

センセー、激しく勘違いしてました。逝ってきます。
ハザードスイッチのイルミから取ったって事ね。

で、配線を戻して改めてイルミ電源取るなら
やはりシガーライターか、もしくは運転席足下のヒューズボックスからが
簡単で早いと思われ。

車板にこんなスレのあるよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039272579/

なに中国人になってんだ漏れ？ﾜﾗ

E地区ジムカーナFr戦の最終戦逝って来ました。
ヘビーウェットの状況でエボ３軍団が大活躍してたのを見て車輌の性能差があまり関係ないこと
GC型インプを上手く乗るのがいかにむずかしいか痛感しました。
上位入賞者の走りを参考にすると雨の日は目で見てわかるぐらいドリフトしてもタイム
出るみたいです。来年はドリフトの練習会でもいくっぺか

とうとう風邪を悪化させてしまった。会社休んじゃったい〜。
>offでのもくろみ
参加記念ではないが実用性のあるちょつとした物
を粗品配布しようと構想中。期待薄！？

山逝ってきました。たいした雪じゃなくて三往復もしたところで
走行ラインはただのウエットになってしまったので
帰ってセブンイレブンのヤキソバ食いました。おわり

今日ﾃﾞｨｰﾗｰから点検のお知らせがきた。電話して予約をしようとしたら、代車は出せませんと来たもんだ。土日にきて、すぐ終わるから待っていてくださいだと。
確かにﾃﾞｨﾗｰは代車が少ないし、しょうがない部分は認めるが、もう少し言い方があるだろう。
ついでに修理や調整をやってもらいたかったのに…。小一時間でできるなら幾らでも待つよ
仕事上の付き合いもあったので車を買ったり、点検に入れていたのにとても残念。
やはり人情味溢れる一般のﾓｰﾀｰｽに限るなぁ
※ｽﾊﾞﾙﾃﾞｨﾗｰじゃないよ。某ﾄ〇ﾀ系、おみゃーのところにゃ二度と入れんからな

GC8C型乗っています。
私もフォグのスイッチ入れると車幅灯がつくのですけれども、これって配線がおかしいのでしょうか？

>>364
フォグとは連動してるんじゃないでしょうか？
漏れもC型だけど夕刻は車幅じゃなくてフォグスイッチONで逝きますよ

関東人 さんも多摩地区かぁ〜。
ん、関東人さんの車ってどんな仕様？
昔は多摩ニュータウンの造成地で遊べたけど最近は
近場に遊べるところ無いなぁ・・・・。

ノーマルです。
アシはかえてあって１７インチ履いてます。
今日は雪が降らず、残念。
降ったら降ったで通勤つらいですけど。（Ｗ

みなさんスタッドレス用のホイールはどこで購入しましたか？
キャリパーにあたらないホイールって、どういう指定で買えば
いいんでしょうか？

ん〜、スタッドレスは持っていないけど、純正のホイール余っているから
入れるとしたら純正に入れるな。

１６インチ４ﾎﾟｯﾄﾞに合うアルミを探し続けて早数ヶ月。
見つかるのは金色ばかりなりけり･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ディーラーで売ってるタイヤとのセットを買えばいいんですが、
昨年と比べると2万円くらい高い値段で売っている。
ヤフオク等で純正ホイール買うしかないのかなぁ・・・

やはりバッテリー外しても駄目でした。。
ディーラー行きが濃厚です。どうもラジエターファンも回らないようで
かなり危険です。。。エアコンも付いたり消えたり。。

ディーラーで問題ないですよね？

今年の頭にスタッドレス履きましたが、15インチだとスペーサー使わないと、4ポッドブレーキに干渉する鴨と言われ、結局純正ホイールで履きました。一番無難かなぁ・・・(w

>>372
不可解だなー。ディーラーで直したら原因教えてね。

IDがチョイ自慢

配線がどっか短絡してる気がするな。
何かが原因で過電流流れて何処かの配線の皮膜熔けたのかもね。
もしくは配線にタッピングネジが刺さってショートしてるとか。

そもそも、配線足りない場合はバッテリーからヒュージブルリンク
付けた線を直にひいてリレーで駆動させるようにしないと駄目でしょ。
マージンは多少有るにしても元々の車載の配線細いんだから。
車両火災は恐いよ〜。

>>374
いいなぁ・・・・

某茄子はでた（煙草代くらい）けど、朝一で、車の保険料に消えました。はぁ〜。
今夜、３０日の勤務予定がわかるので、決行もしくは順延がきまります。
＞ＯＦＦのおみやげ
自Ａ隊の缶詰めくらいしかないっす。ＯＤ色の缶詰めなんですけど、欲しい方は
居ますか？。

あっ、私もＩＤがwrXだ、でももうすぐ回線を切ってしまうんだよねぇ。
残念。

レーションほすぃ〜〜。
米軍のとかは結構売っているみたいだけど、自Ａ隊のレーション
はなかなか出てこないからねぇ〜。
確か味の評価もレーションの中ではなかなか良かったはず。

車板で報告しようと思ったら、ＩＤ変わっちゃった、残念。

＞ＲＡ海苔さん
＞自Ａ隊レーション
それでは、週末の訓練で、もそっと貰って来ますだよ。味は〜どうだろ???。

sti ver5 typeR海苔です。
スタッドレス用に中古ホイールを買おうと思うのですが、
丸目stiの純正ホイールは問題なく装着できますよね？

日曜日、舞洲にいってきたんやけど
ココのバナー貼ったインプが事務化してた。
このスレの住人？

しかも、ハイオク大盛りと曲線ﾊﾞﾝﾁｮのサイトのサーキットの2ちゃんねらーのスッテカーも貼ってたし。

ん〜何気に復活・・・今年の風邪は喉にきますな。

>>380
ﾎｲｰﾙのｵﾌｾｯﾄだけが心配・・・GCの5型の純正ｱﾙﾐｻｲｽﾞは16×7.0JJ+53なんだけど〜。
よっぽどかはまるんでないの？　ﾎｲｰﾙｶﾀﾛｸﾞ診てもｷｬﾘﾊﾟｰ以外区分けがなさそうですが。

>OFFの手土産
だいぶ煮詰まってきた。　簡単に言ってしまえば次回交換目安ｵｲﾙﾒﾝﾃ用ｽﾃｯｶｰ（走行距離表示張り替え式）なんだけど・・・
発行数未定な所が気がかりです。　2CHっぽくﾃﾞｻﾞｲﾝしてみるかな〜。　なんか同じもの存在してる？現存だったらﾎﾞﾂね。
　それと、レーションってｶﾝﾊﾟﾝ＆ｶﾛﾘｰ○ｲﾄみたいな物？非常食ぐらいしか思い浮かばないっす。ﾒﾀﾙｷﾞｱのやり過ぎ？

>>364
V-LTD海苔さんの言うとおりそれで正常っす。

>>368
私も純正の金ホイールをスタッドレス用にしてますね〜。

>>380
知り合いにGDB RA-C用のBBSホイールを履いてるGC8乗りが居るから、たぶん大丈夫だと思う。
ただ、タイヤサイズによってはG掛けてフル転打した時にどっか当たるとかはあるかも。
あとは車（足）の仕様にも多少よるかも。

申し訳ない、まだ勤務の予定表が出ないっす、ファイヤードなのか俺？

＞３８３
ご飯の缶詰め（赤飯や鶏や茸飯も有り）、おかず（牛缶、ハンバーグ）の缶詰め
など、最近はパック飯やレトルト食品などもあります。一番はタクアンだったり
します。

おお〜たくあんが一番だと軍板のレーションスレにも書いてあったな。
是非とも食さねば。
正月はおせちの代わりにレーションで過ごしてみるか。（ｗ

>>381
それたぶんIBCK（イソプレッサボクサークラブ関西）のメンバーですね。
先々週の舞州でも一緒になりましたよ。

漏れは2chステッカー卒業です。
今は「Ｗ大学Ｓ部」と書いたでかいステッカー貼ってますが

漏れはＤ型を納車３週間で事故らせちまった。なのでこの板見るの辛い
（つд`）

>>381
ソニックブルーのＧＣ８なら漏れでつ。
横とか後ろとかにズザギコ張っていませんでした？

みんな、NewＳｔｉに乗り換えな！

>>390
ではとりあえず、買って俺にプレゼントしてくれ。

>>383
>>384
レスどうもです。
よーしパパGDBの純正ホイール買っちゃうぞー

ていうか既にかなり雪降ってます。

>>389
カラーはソニックブルーやったで。
ZUZARUのステッカーとハイオク大盛りとか、とにかく2ちゃんねらーな（ｗ）クルマやった。

>>いそぷわごん氏
ビンゴっす。
２ちゃん関係のステッカーは簡単に張り剥がしができるようになってるんで、
剥がせば普通のＧＣ８になる罠（ｗ

というわけで>>387さん、IBCKとやらの人と私は別人でつ。
って優香、IBCKってなんでしょう？
インプ専門のモータースポーツクラブ（？）かなにかですか？

>>394
→>>387
イソプレッサボクサークラブ関西

391よ
自分で買おう！

>>396よ
自分で買ってまで欲しくねぇ〜。
ついでに、プレゼントしてもらってもとっととうっぱらってＧＣ弄る。

新しいウィング買っちゃいました〜はやく付けてぇ！！
これで羽なし＆トランク穴ビニテ塞ぎともお別れさ〜。もう盗まれないようにしないとね。
その上、GetしたRE-01を履く為に、ホイールも新調しちゃったよん。買ったのは、
ENKEI Racing RP-F1　17インチ 7.5J +48
ttp://www.enkei.co.jp/pro-mat/racing/rp-f1.htm
これでサーキット用のホイールが増えた〜。
さっそく履いて今年の走り収めに行かねば・・・。

お、ボーナスつぎ込んだのですかいいですなぁ〜。

>>397
オイラなら…
プレゼントでもらう→中身を総移植→見た目ＧＣ、中身ＧＤでウマ〜(゜Д゜)
その後（ＧＣの中身、ＧＤの抜け殻）を売りさばく！

>>397
300万ぐらい入ればかなりいじれますねぇ。
ただでもらえるんなら、パーツ取りにしてオートDCデフ付GC8とか。
これは好みの問題ですけど。

>>400
それがいいかも。（Ｗ
ついでにワイドフェンダーに汁。

はにゃ〜、まだ勤務予定表が出ない。明日の夜から、バイトに入っちゃうのに。
もうしわけない＞住人各位。

>>394
剥がせるだと？
あかんあかん。男ならステッカーをベタッと漏れみたいに貼るべし。
で、ベストのタイムはいくつやったん？
漏れ、雨降ってくるし風もビュービュー吹くのに耐えかねて
２本目のパレードランが終わったら帰った。
っつーか、インプstiの一発目の試乗で事故ってクルマひっくり返したﾔｼ〜⊂´⌒∠；ﾟДﾟ)ゝつ ｛ｲ､ｲｯﾃﾖｼ...

＞４０３
＞試乗でひっくり返した
まじすか？、さすが上方の方は、やる事が違いますな!!!。ＩＳＭはそちらも
寒かったんですんね。ペタ―――の様子はどうでしたか？。

試乗はホドホドな走りでね。
神奈川スバルの試乗で、崖から落ちて死んだヤツがいたことは有名。

試乗で死んだのか・・・・悲惨すぎ

新聞載ったよ。ホテルの駐車場でフェア開催したときの試乗。
俺が試乗して２、３人あとの人が死亡。なんかため息が出た。

そうなのか、もしかして事故の処理で
その日はフェアバァか。

>>398
(°∀゜)ﾒｯｻｶｺｲｲ!
今から新しいリアスポ装着に期待ですね。いいなぁ

>>402
うちの会社もまだ20日以降のシフト未定でつ。（w
何とか調整染ますんで、予定でたら教えてくださいやし。

8日の舞州、”key”ってステッカー貼った青のワゴンもココの人？

インプのボンネットのダクトって何の為に開いてるのですか？
効果の程は？いいんだったらボンネット穴開きに変えてみたい。
ランエボにも聞いてみたい。

>>411
熱気を抜いて水温上昇を抑える為。
裏蓋を外さないと当然、効果無し。

↑ども。
どんな車も開いてた方がいいんですね？
無限や雨宮のボンネットのほうがいいんだ…。
雨は大丈夫なのか？

>雨は大丈夫なのか？
雨はヤバイ。右はエアフロ、左はバッテリーに水がかかる。
こんなパーツもあるけどね。↓
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=sview&bango=4

>>414
オイラは常に開けてます。
エアフロ、バッテリーは屋根を付けて防水対策はちゃんとしてますよ！
しかし開けているとエンジンルームが汚れ易いです（汗）
今の所は問題なし…であってほすぃ（;´Д｀）

普段は開けておいて、雨の日フタ閉めるって使い方がいいのかな？
あと、NSX-Rみたいにダウンフォースの効果は無いのかな？

ん〜、ボンネットのダクト常時開放のままだ。
しかもエアフロもバッテリーも特にカバー付けて無いけど
今のところ平気（ｗ

インプレッサのボンネットダクト位の大きさだと、
ダウンフォースの効果なんて多分無いと思います。

>>いそぷわごん氏
１本目→一番奥のコーナーで激しくスピン。1'00.???
２本目→ウェット路面のため、51.???

でも６位入賞ですた。
0.5分山のRE-01だったので、まぁこんなもんかと。

寒さに関しては、レーシングタクシー＆デモラン以外はクルマの中で同行者とﾇｸｰですた。
試乗で事故ったのは見てないな。運転してたヤシは無傷でした？

漏れのGF8も４万�`を突破してから、内装が鳴り始めますた。
特にCピラー付近からのｷﾞｺｷﾞｺ音が賑やかでつｗ
まぁﾜｺﾞｿだからしゃぁないかな。

インプレッサのエアーインレットって蓋を外さないとただの飾りなんだ〜。
ひょっとしてランエボのエアーアウトレットもそうなの？

>>420
どっちも飾りじゃないと思うが・・・

え、だって
蓋を外さない→用をなさない→飾り
とオモタよ。

>422
外した方がより効果が高いと言う事ですな。
確か、ＳｔｉVer1ＲＡって蓋は別渡しにに成っていたはず。
当時のジムカーナだかダートラの規定で最初から付い
ている蓋を外せないって規定が有ったのでノーマル蓋無しの
設定にしていた記憶がある。

いや、裏蓋外さないと飾りだろ？
確かランエボは蓋にスリットが入ってたから多少効果があるだろうけど。
どっちも蓋を外さないとエンジンルーム内の熱気を抜く効果は期待出来ないぞ。

＞４２３
StiVer１って競技に出れなかったのでは？
確か改造車扱いだったと思ったけど？

ちなみにあのバルジを交換するならオートスポーツイワセ製がお奨め。
プロド○イブのヤツ（本物）から型を起こしてるから。

>>424
改造車扱いなのは無印Ｓｔｉってヤツだな。

＞４２５
おぉ、それはスマン、漏れの勘違いだ＞無印

>>404のＣ型WRＸ海苔ｻｿ
ソルベルクのWRカーのドライブは見てない。
寒かってその前に帰っちゃった。

>>408のRA海苔ｻｿ
いや、その後も試乗は続いたけど事故ったﾔｼのおかげで本来の試乗のコースが
ショートカットされて半分以下になり、
その半分以下になって唯一になった踏めるストレートの反対車線で今度は
バイクとハコバンが接触事故してるし、しゃーないから乗ってるﾔｼは
反対車線でポリが事故処理やってるのにアクセル踏む踏む。ﾜﾗ
そしたら案の定、ポリから指導はいったし。
それからちょっとしてから漏れは帰った。

>>418
漏れも、販売員から聞いたｼﾄから聞いたから、そこまではワカラン。ｽﾏｿ



ってか、あれだけインプワゴンがおって、漏れと同じクルマがいない。って、どゆこと？

裏蓋を手渡しされたのはワタスです。→ WRX TypeRA STI
来年4月で9年目に入るけど、ず〜っと開けっ放しヨ。

ところで前から思っていたんだけど･･･、
後期型のアウトレットは裏蓋外しても、ちゃんとエアが抜けるんかな？
大穴に網貼ってあるだけでしょ？ どうでしょか？

毎度ですぅ。
お泊り忘年会だったよ〜。　ｺﾝﾊﾟﾆｵﾝが19の娘で話が合わないったら・・・。

>>385
ﾚｰｼｮﾝの件了解っす。　少し興味あるな〜・・・タクアンが・・・。

＞ﾊﾞﾙｼﾞ裏豚ねた
ｵｲﾗのもﾊﾞｯﾃﾘｰ側は外したまま何年か経ってます。　雨水やらでﾊﾞｯﾃﾘｰｽﾃｰが錆びる程度っす。
ｽﾃｰの値段は知れた物だから良い頃になったら交換してますよ。　ﾋｭｰｼﾞﾌﾞﾙﾘﾝｸ類には影響は出てないっすね。
　昔、ｷﾞｬﾗﾝVR4RSの時、ﾊﾞﾙｼﾞの真下がEXﾏﾆだったので雨天時は機関車とーますみたく煙が上がってましたよ。
EXﾏﾆの一部ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが錆び付いて10�_ﾅｯﾄが良く固着して頭舐めてさせてたな〜。

黄色い帽子で見かけた物・・・ぴぼっとの純正風ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ
外観は味気ないけどなんか良さげ〜。
ttp://www.the-pivot.co.jp/pages/index2.html

>>398
ﾘｱｽﾎﾟの新調したですか〜。
盗難に合わないようにﾘﾍﾞｯﾄ止めにするとか、ﾄﾙｸｽ頭のﾈｼﾞで固定ぐらいですかね〜？
又は溶接止め・・・！？　外す時には酸素で飛ばす？　ご苦労やなぁ。

>>428
　多分Ｄ型とかでもちゃんと抜けるんじゃないかなぁ。
俺のＦＲＰボンネット外見ほぼノーマルだけど、低速で
走っているとエキマニに垂れたオイルの煙抜けている
の見えますし・・・・。（ｗ

>>399 >>409 >>430
ちょいと奮発しちゃいました〜。
今回のは、GTウイングじゃないので、形状的に盗られにくい・・・はずです（たぶん）。
でも、付けてみてあぶなそうなら、確かにトルクス（しかも中央にポッチ付き）で締めるくらいしとこうかな〜。
とりあえず、今回のはFRP製だから、知り合いの板金屋に持っていって塗装してもらってきます。
この羽付けてるインプはまだ1台しか見たこと無いから、結構目立つかも！？（ウチの周りでは、ですが）

>>428
たぶん多少は抜けてる・・・と思う（よくわからん）。とりあえずサーキット走行のときだけ外してます。
ちなみにダクト（網）は、22Bと同じの付けてます。たけェ！！と思いつつも買ってしまった。

ヤフオクに出てくるver.5、6のリアスポは金具のところ
飛んでるのが結構あるけど盗品とか？
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

インプやランエボのウイングってほとんど水平だけど
効果あるのかしら？

整流効果は有るだろうな多分。

>後期型ボンネットエアアウトレットの件
気になってたのは、速度を上げて走ってるときにちゃんと抜けるのか、
ってことでした。STIの後付けのやつは、小さな風除けみたいのが付いて
いるので、標準のよりは抜けそうですね。

>水平なウイング
インプ・ランエボに限らず、ほとんど水平にみえても効果はあるらしっす。

メーカーは一応風洞実験して出してくるしねぇ・・・・

すんません。知っている方がいたら教えてください。
A型、B型の5本スポーク15インチホイールの幅とオフセット
を知りたいのです。
よろしくお願いします。

ARCのスーパーインダクションボックス買おうと思ってるんだけど
http://www.carshop-nagano.co.jp/eakurina/arceakurina.html
こんなに種類があってよく解りません
E型セダンWRXだとどれになりますか？

>>439
表を見る限りでは
吸気温センサー付きなら　ＧＣ８ＭＮ　２８０ＰＳ　Ｖｒ４
吸気温センサー無しなら　ＧＣ８Ｍ　２８０ＰＳ　Ｖｒ４
だと思うけど？
これってＡＢＳユニット付いてても付くのかな？
良く判らないからメーカーのＨｐで確認した方が良いと思うよ。

>>440
メーカーのHPでもほとんど同じ表記だったのでショップに問い合わせしてみます

C型乗りのワタスは、そのスーパーインダクションボックスの
金属パイプのところだけが欲しい！

毎度です。
特にﾈﾀなし〜。
>>432
FRPのにしましたか・・・格好が気になるですが可変式？
FRPもんだったらあんまし盗まれないんじゃないの？　盗人の気持ちはわからんですが（W

>>433
もろに車体取り付け部の部品が欠品（破損）してる場合は疑っちゃうな〜。
すべてにおいて言い難いですけど、疑わしい物件はあるでしょうね。

>>436
ﾊﾞﾙｼﾞ後期の排熱は車速度がのった時、風圧で逆流又は壁みたいになってる事はありそうですね〜。
高速走行で窓を開けて走ると換気はできるけど進入してくる量も多くなるかも・・・。
　もっとも風除けが付いてれば逃がしが入るために排熱性は上がるでしょうね。
だけど、風除けって見た感じ洗車の時に水が溜まりシミになりそうなんですけど、大丈夫かな？
夏場で黒色だと拭き残りがあっちゅーまに蒸発してシミになるんじゃない？
　それと今気づいたけど、現行ｲﾝﾌﾟにはﾊﾞﾙｼﾞ無いんですね。　あんまし効果無かったのかしら？？？

>>438
恐らくですが、A、B共に・・・
純正ﾀｲﾔｻｲｽﾞ・・・205/55R15
純正ﾎｲｰﾙ・・・15×6JJ+55
　　　　　　　　　　　　　だと思うよ。

>443
そそ、フィンがないからうまく抜けるんかいな？ということが言いたかったっす。

>現行ｲﾝﾌﾟにはﾊﾞﾙｼﾞ無いんですね。
グループＡとして走らないからじゃないすかねぇ。
(GC8はあのままWRCに出なきゃいけなかったからか？)
WRcarは穴あけ改造できますもんねぇ。(インタークーラーも前置きだし。)
S耐車両も純正品じゃなく穴が開いてるボンネット使えるから、どうでも
いいのかな。
あと予想としては、あそこに穴開けると上置きインタークーラーに風が入って
こなくなるとか？

思いっきりガイシュツかもしれないが、
今日気付いたので言わせてもらう。
なんでiだけ小文字なの！？

>444・・・ううっ欠番的ｷﾘ番っ・・・。
実際の風の動きは不明ですが、穴の形状が前期と後期と違うのでそこらへんで解消？してるのかな・・・ないだろうけど。
停車状態ではﾌｧﾝの熱風が出るっす。　ｵｲﾙ空缶でｴｱﾌﾛ側に細工して入れてやろうかと・・・。
　確かにｶﾀﾛｸﾞの現行WRぷろとﾓﾃﾞﾙをみるとﾎﾞﾝﾈｯﾄに大穴が開いてるですね〜。
＞風が入ってこなくなるとか？
それは無いんじゃないの〜？多分ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの開口部が従来に比べて大きくなったから・・・とか
ｾﾐｸﾛｰｽﾞﾃﾞｯｷｴﾝﾁﾞﾝ+純正ｵｲﾙｸｰﾗｰ（すぺCのみ）だから競技目的車両には必要重視で切り捨てか作業工数減らしてｺｽﾄ減だったとか？
　ｺｽﾄ減を考えると現行STIのFﾊﾞﾝﾊﾟｰ両ｻｲﾄﾞについてるエラは効果として如何なもんだろう？？？半端な大きさなんですけど・・・。

俺的に考えられることは２つあるんだけど
１）エアインテークのカバーが大きすぎて、バルジを開けても排気できない。
　　グリルから右フェンガーに向けてインテークが大きく被さってるでしょ？
　　あれが邪魔なんじゃないかと。（開けても無駄なのかも）
２）アルミボンネットが薄くなって加工が難しい
　　○菱アルミで聞いたんだけど、エボ３のときはかなり不良率が高かったらしい。
　　左右の隙間が小さすぎて。お陰で４は拡大して孔１つ、５以降は真ん中を太くしたらしい。
　　その辺から考えると難しいのかも。

あとは＞４４４の書いてることぐらいかな？
まあ、普通に使う分には問題ないんだろうけどね。

>443
ありがとうございます。ホイールサイズ分かりました。
これから志賀高原に逝ってきます。

おはようAGE
暖気せずに動かすと、ｴﾝｽﾄし易いんですけど・・・相変わらず。

>>448
ｽｷｰですか〜いいな。　ｵｲﾗはまた忘年会で福井県だよん。しかも幹事・・・。めんどっちぃ。

インプレッサ乗っている人ってメガネかけた人が多いよね。
悪気はないよ、マジで。

特にそういう傾向があるとは思わないが、もしそうだとすれば
4ドアでオヤジ需要があるからだと思うがどうか？
（俺もめがね掛けた親父だし）

>>433
私のように純正デカッ羽外すときに、横にスライドさせずに上に持ち上げてバキッ！！って場合もあります・・・。
つーか私がやったんじゃなくて板金屋がやったんだけど。
取り付け部が全部破損したから、売るに売れず部屋の隅に立てかけてあります。うーん、もったいない。

>>434
新型STiの羽なんか少し後ろ下がりに傾斜が付いてますしねぇ・・・。
ダウンフォースじゃなくて整流のみっぽい。

>>443
羽は板金屋に預けてきました。塗装上がりを待つばかりです。
一応可変式の2枚羽。ドラッグっぽいデザインのトランクベタ付け型（正確には短いアシ（ステー）有り）。
ドゥーラック製っす。
ttp://www.do-luck.com/imp/gc8.html
今までのGTウイングとはうって変わって低い羽になりました。もう盗まないでくれよ〜（ｗ

今日は延び延びになってた水温計の繋ぎ込み。

誰かさんが脅すので（Ｗバッ直で引き込んで
リレー咬ませて４つに分岐させて・・・・
うむ、一応完成。が、美しくなひ。
やはりインパネに穴開けてハーネス通さないとダメかな。

メーターの設置は
トラストのピラーパネルを使って水温・油温を
メーターナセル左側にブースト計を配置してみました。

さて、次は油圧計だな(￣ー￣)

>446
>多分ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの開口部が従来に比べて大きくなったから・・・とか
今思い出したけど、フロントマスク部の穴を全て隠すと上置きインター
クーラーでも、すごく冷えるそうです。そんなこと非現実的だけどね〜。

>447
あ〜ランエボもアルミボンネットだったんだ。
確かにコロコロ、穴のデザインが変わってましたね。
そうですかぁ〜、加工が難しいのですか。

因みにランエボは、７がプレーンなデザインでいちばんイイなぁ。

>450
ワタスは20年近くコンタクトだが･･･。

>>450
確かに、インプマとか見てると、眼鏡を掛けたオーナーさんが多いですね
やっぱり30代以上のインプ海苔率は高いんじゃないでしょうか。20代は少ないと思われ
車両保険加入すると、かなり恐ろしい金額になるし((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

オイラは乱視それ以外問題なしなので普段は裸眼で運転です。
乱視のままでも視力１．０有るし

早起き〜age。
うーん、20代は少ないのかな〜。私は20からインプ乗り、現在インプ暦4年。
晴れてるときはほぼサングラス（サンバイザー外しちゃってますし）。

今年の走り収めに行ってきま〜す。

現在21で初めての車がインプ

>>458
現在26で、二台目の車がイソプ。しかもその前は軽（ｗ

１８でＲ３２ＧＴＳ−Ｔ
２２でＧＣ８ＳＴＩＲＡ
２７でＧＤＢＣ・・・
就職してない時は、死ぬ気でバイトしていたｗ

こんな時間になんですが、質問させてください。

以前家族がGF8に乗ってたのですが、運転席の
サイドガラスにスジ状の傷がついてました。
どうやらパワーウィンドウの上下にともなって
傷つくようですが…

で、私も最近念願のGC8オーナーとなったのですが、早くも同様に
傷が付いてきたようです。(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
皆様、何か対策がございましたら御教授願います。


ちなみに
現在25で、二台目の車がイソプ。しかもその前は軽（ｗ
ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ　>>459

>>461
STi5Rだがスジ状の傷は現在進行形で付いてるね。
まぁ余り気にしてない。
それよりフロントウィンドゥの飛び石傷が凄い。
Ｓタイヤの飛び石傷も酷いけど＞＞改造ＢＢ弾の弾着痕みたいだ。。

20でS-MX
22でFD3S
22半ばでGC8C
やっぱ定職ついてないとグレードアップは難しい

ちなみに普通の視力検査でMAXの1.5です

>>350
ver5(4door)に乗っています。
メガネかけています。（ラ眼で1.0ありません）
それでも眼鏡使用で普通二種免許持っています。
私もインプドライバーにはメガネ君が多いと思います。

C型海苔だが、暖まるまでアイドリングが高い。
これは持病？？

>>450
俺たまにメガネ
裸眼だと0.6で仕事の後だと目がお疲れなんで
一応メガネはミクリのスタルク

余裕で左右2.0

左右とも0.1未満。
でも、ここ１５年ほど外で眼鏡掛けて無いから誰も漏れが近視なのを知らん。
こういうのもメガネ君に入るのか？

関係ないけど、コンタクトの人はソフト派／ハード派、どちらが多いのだろう？

まいどだす。
幹事疲れ・・・酒は当分要らないっす。（多分明日になれば飲むだろうけど・・・）

>>443
確かに低いっつーか低すぎるような・・・。　ｽﾃｰがﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌになってて持ち上がる機構があれば合格。
板金屋さんにお願いして一点物特注で・・・如何？＜W

>>454
本当！？　風の流体って判んないけどｸﾞﾘﾙからとﾊﾞﾝﾊﾟｰ開口部からの逃げ分とぶつかり合って相殺するのかな〜？
だとしたらｸﾞﾘﾙ下部にｱﾙﾐ板を施工しておけば、整流しそうなんですけど・・・無い頭を使って考えてみたです。

>>461
ｵｲﾗの窓ガラスはｽｼﾞキズ付いてないな〜。
以前、知合いの修理屋でﾚｶﾞの運転席ドアをバラシてたの手伝ったけど、ｽｼﾞはﾌﾞﾗｼ付き固定金具が擦り切れたり
調整不良で起きるみたいですよ。　それにｽﾊﾞﾙ車（ｻｯｼﾚｽ）特有の風きり音の解消も教えてもらったです。
　窓ガラスのBﾋﾟﾗｰ側下部に、ｳｲﾝﾄﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄ（一個）が付いてるのでそこで調整すれば風きり音が消えるそうです。
文面では表現は難しいですねぇ・・・。副作用としてﾄﾞｱ開放時、開こうとする力が強くなるようですが・・・。
　しかし、ﾄﾞｱ自体下がってたりｳｪｻﾞｰｽﾘｯﾌﾟの硬化疲労の場合はこの方法は無効ですけどね。

キズはFｽﾎﾟｲﾗｰやｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰに飛び石跡がひどい・・・FRPだで仕方ない〜。

車歴は・・・
レビン（AE92）→ｼﾞﾑﾆｰ1300→ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝｲﾙﾑｰｼｬRS＆ｷﾞｬﾗﾝVR4RS→現在に至る28才の要、眼鏡・等だよん。
裸眼で0.05・・・重症だな。

>>465
そんなに冷間時はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ高いです？
世間一般の車はｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄｲﾝｼﾞｪｸﾀｰが働いて高いですよ。

どもです。やっとバイト終了、寒かったっす。
＞OFF会
申し訳ない、３０日は休みを取れませんでした。本件は継続審議でお願いします。
２６日の夜から２９日の夜まで休みだったのですが…。
＞４６５
私のも温まるまで、１５００rpmですよ。
＞メガネ
です私。

なんか車暦と年齢スレみたい（w
自分は18〜20才初代レガシィワゴン（中古）→20〜24才インプSTi5（新車）っす。
このスレの方は割と20代多いみたいですねー。

>>469
うーん、持ち上がる機構っすか〜。
個人的に、この低さが良くて買ったのでこのままでいいっす。
今までが高かったから、低いのが付けたいのです。その機構は譲ります（ｗ

今日は雪が残ってて全然走れなかった・・・また春まで充電期間かな〜すこし金も貯めとかんと・・・。

高圧洗車すると、運転席および運転席後ろの窓から
水が車内に・・・。少しですがイヤです。
あと、タバコ吸う為に運転席と対角の後ろの窓、上下してますが、
キズ入ってます。なんで？裸眼で０，０３以下なのでメガネオヤジ
です。

眼鏡もそうだが事務屋さんが多い気がする…
おれは下っぱプログラマー

今日は、新しい東京スバルの3周年特別感謝祭(立川営業所)に行って来た。
Provaのデモカーのエンジンルームがおもしろかったよ。
油温安定のためにオイルクーラーはもう水冷なんだね。

ディーラー敷地内でのデモ走行も観られたが、S耐車両がＵターン出来なかった
のには笑ってしまったよ。
あとプロラリー選手の運転する、ラリーカーや市販STIの走行は見ごたえあった。
あの狭い中でグルグルやっちまうんだから凄いワ。

>468
ワタスは20年近くソフトコンタクトだが･･･。(藁
ちなみに裸眼だと月が見えん。どこにあるのかわからない。

>469
某レーシングガレージの親方が仰っておりました。

現状上置きインタークーラーが冷えないのは、やはり風が下まで抜けてないから
でしょうね。

>>471　OFFの件
ん〜それは残念。　中々うまい事ｲｶﾝですね〜。　29日は調整可能な予定有りだども・・・。

>>473
やっぱり使用頻度の高い窓にｽｼﾞ傷がつくみたいですね〜。
室内水進入はｺﾞﾑ類劣化やﾄﾞｱﾋﾝｼﾞの自然降下など原因さまざまです。

>>475
＞油温安定のためにオイルクーラーはもう水冷なんだね。
ご存知かもしれんけど、EJ20Gにはｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄの取り付け台座部分にｵｲﾙｸｰﾗｰ機能が付いてまっせ〜。
申し訳程度なんですけど・・・。Provaのデモカーのｵｲﾙｸｰﾗｰってﾗｼﾞｴﾀｰみたく付いててそれが水冷？初期ﾚｶﾞGTの水冷ICみたいに？
＞現状上置きインタークーラーが冷えないのは・・・
　あ、ごめん。上置きだったのね。前置きと勘違いしてたな。　確かに純正ICの位置だと抜けが悪いやね〜。
強制排熱の苦肉の策はIC裏側にﾌｧﾝを付けて排熱補助すればいいかな？　送風じゃなくて吸気風を作る・・・一定のとこまで行くと抵抗になるかな？

＞職業
いいな〜ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾏｰ＆電子系事務職。　綺麗な職場で・・・ｵｲﾗ、学が無いから体張るしかないもんな〜。

ちょっと質問なんですけど、

後期型のバンパーに取り付ける方のウィンカーって
定価いくらかわかります？
割っちゃったんで、定価次第ではクリアー＆黄バルブでも良いかな？
って思うんですが・・

>476
>Provaのデモカーのｵｲﾙｸｰﾗｰってﾗｼﾞｴﾀｰみたく付いててそれが水冷？
デモカーじゃなかった、スーパー耐久に出てるレーシングカーでした。m(__)m
それで、そのレーシングカーのラジエターの上にちょこんと水冷オイルクーラー
が載ってるわけですよ。

純正水冷クーラーは知ってます。でも最近、サーキット走行には後付けが必要だな
と思ってきました。

>IC裏側にﾌｧﾝを付けて排熱補助すればいいかな？
ゼロスポーツで、GC8前期型用にそんなパーツがありましたね。
そのファンが200km/hで走ってるのと同じ吸い込みをしてくれれば買ったかも。(藁

>いいな〜ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾏｰ＆電子系事務職。　綺麗な職場で・・・
そんな美味い職場ばかりじゃないっすよ。
とある常駐先なんか地下でした。マシン室は3階の明るい部屋なのに。

>477
リヤだったらクリアじゃない方が良いと思うんだけど、ワタスだけかぁ？

>>478
すんません、フロントバンパーです（笑）
フロントのウインカーを割っちゃったんで・・・

>>471
29日でしたら参加可能です。もし駄目なら、来年と言ふ琴で

>>477
Ｆﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟ(ｳｲﾝｶｰ)は、Dﾗｰだと\3730だと思います。丁度手許に修理の明細書があったので・・・たぶん84441FA040 Fﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟで合ってると思うんですが（汗

車歴と年代の次は職業ですか・・・サービス業れす（w

過去スレも見ず質問失礼します

GC8　sti RA C型です　走行102000km
新車購入から殆どノントラブルでしたが
先日ラジエーターに亀裂が入ったらしく液漏れしてます
（ディーラーのサービスに診てもらった所10mm程らしい）
☆外注に修理に出してホース類新品、脱着工賃合わせて6.5万円
☆新品とホース類新品、脱着工賃で8万円程との事
特殊な工具、技術等が必要な作業で無ければ
中古ラジエーターを自分で交換してもイイかな（ホース類は新品）‥‥と思って居る
所です
当方ストラットアッシー交換程度なら出来ます　難しい作業でしょうか？
また、他によい案が有れば御教え下さい
よろしくお願いします

>>481
純正のラジエーターって、C型STiRAもアルミ2層でしたっけ？だとしたらそれが結構なお値段になってると思うから、
私だったら中古か、もしくはアフター物のラジエーターを買ってくると思います。
ラジエーター交換はさほど難しい作業じゃないですよ。
ラジエーターの水を抜いて、繋がってるホース抜いてラジエーター付け替えたらホース付けて水入れるだけですから。
ラジファンつける時と、車両にラジエーター付けるときに新しい方のラジエーターのコア部にキズ付けないように気をつけるのと、
最後のエア抜きをしっかりやれば。あと水温高い時は危険だから冷めてからやってくださいね。

>>481
�D海苔さんに激しく同意。
イソプは純正ラジエターの容量が大きいので新品で買うなら社外の銅製二層が安いですよ。
どっかで落ちてるなら中古でもいいですがせっかくだからホースは社外のツブレ対策品
で決めちゃってください。

>>481
>>483さんに禿同っていうか、オイラがラジエター壊れたときは
>>483さんのおっしゃる方法をとってＤＩＹでつけました。
車暦＆視力＆職業ネタ＞
オイラは…
１９歳→ミニカ（親のおさがり）
２０歳→インプレッサＳＴｉ４タイプ尺→一月半であぼーん（涙）→Ｃ型ＷＲＸ→現在に至る…
で２３歳です
視力は裸眼で０．１以下でコンタクト（ハード）ｏｒメガネくんです
職業は某繊維関係の工場勤務です（学が無いので…）

>>481
ノーマルサイズのラジエター交換は結構簡単です。
面倒なのは最後のエア抜き位なモノです。

アルミ３層とかだと運転席側のファンのコード延長とかが必要になるので
多少面倒になるけど丁寧に作業すれば得に問題なし。

順を追って簡単に説明すると

１．ラジエターのロアホースを外す（クーラントが出てきます）
２．ファンのケーブルを外す（ファン１個に付きコネクター一箇所）
３．アッパーホースを外す
４．ラジエターサポートを外す（パワステクーラー有りだとパワステクーラーのボルトも外してオルタネーター側にずらす）
５．ラジエターを持ち上げて車体から抜く
６．ラジエターシェラウドを古いラジエターから外す
７．新しいラジエターにシェラウドを付ける
８．ドレンを新しいラジエターに取り付ける
９．ラジエターを本体にセット（丁寧にフィンを曲げないように作業）
１０ラジエターサポートを取り付ける（パワステクーラーの取り付け）
１１．ロアホースとアッパーホースを取り付け
１２．クーラントを入れる
１３．エア抜き作業をしながら各接続部分からの漏れがないか確認する
１４．エアが完全に抜けたらキャップを取り付け
１５．１〜２�`走ったら一度エンジンを停止しエンジンがある程度冷えてか
ら再度クーラントの量を確認

インプレッサは結構エア抜きしにくいみたいなんでしつこい位エア抜きしてみて下さい。

自分もラジエターにヒビ入って交換しました。
社外の銅２層ラジエター。

＞エアー抜き
本当に抜けにくいですよね〜
自分は１．５のペットボトルの底をくり貫いて
キャップ部分をタンクに挿して、それに水入れてエア抜きしました。

いろいろアドバイス有難うございます
今は携帯からなので家に帰ってから
社外品＆自分で取付の方向で検討したいと思います。
まずは御礼まで では

>>486
あ、その方法でエア抜きする人結構いるみたいですね。
俺も今度その方法でやってみよう。

>>487
携帯からだったのですか。
長々書いてすまんです。

やはりガラスのスジ傷に対する有効な手段はない
ってことですか。

うーん　ますます傷が目立ってきたようで心配です。

教えてクンで申し訳ないのですが、
ver�YLTDに乗ってるんですが、ラジエター容量多い
んですかね？
>>483さんがおっしゃってたので、なんとなく気になりまして。
あと、オイルクーラーって装着してるのかな？
見当たらないんですけれど・・・？

まいど〜。
特になんも無し。
しいて上げるなら、今朝の冷間時のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは1100RPMでした。そんだけ・・・。

>>478
＞ラジエターの上にちょこんと水冷オイルクーラーが・・・
へ〜別体なんですか。AT車みたくﾗｼﾞｴﾀｰ一体型じゃないんですね〜。競技用だからなお更か・・・。
たまにAT車用一体型ﾗｼﾞｴﾀｰだとｺｱが錆びで腐食して、混入する事があるんで省ｽﾍﾟｰｽで効率が良いんですが
それが怖いからな〜。

＞そんな美味い職場ばかりじゃないっすよ。
そうかいね〜。知的そうなんで憧れちゃうけど・・・ｵｲﾗはN88BASICもままならん（死語？）
ﾏｼﾝ語に踏み切ろうと16進数をカジッたけど暗号解読できず失敗。　結局ﾊｰﾄﾞ的な組み立てしかﾃﾞｷﾅｲ君です。

>>485　ﾗｼﾞｴﾀｰ着脱にて・・・
4番のﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗｰって形状は棒状のだけの奴？
　ｵｲﾗのﾌｨﾝ付きｸｰﾗｰだったので簡単にずらせないわ、持ち上げられんわで苦労しましたよ。
結局ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙを抜いて切り離して、ﾗｼﾞｴﾀｰを外したけど・・・。　なんかそこだけﾅﾝｷﾞした覚えがある。
後はとりたてて上げると・・・ｱｯﾊﾟｰとﾛｱのﾎｰｽの形状が似てたり、ﾗｼﾞｴﾀｰの目（ﾌｨﾝ）を取り付ける時に
潰れ易かったり、ﾗｼﾞｴﾀｰの下部のﾌﾞｯｼｭを付け忘れたり・・・ぐらいかな？
　純正ﾗｼﾞｴﾀｰでﾘﾝｸ品（ﾘﾋﾞﾙﾄ）だったら半値ぐらいでもあったけど〜社外品の方がミバ的に良いよね〜。

>>489
一応、気になって検索したらバラシた時に見た部品が単品で表示してたけど・・・。
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰASSY　一個当たり1000円ぐらいなもんですが〜。多分それを付け替えたり調整
すればキズの進行を防げるんじゃない？
　Dら〜で相談してみるも良し、年式によってはｸﾚｰﾑ扱いが・・・ｵｲﾗが勧めた事は内緒ね（W

>>492に追加ね。
物理的に異物が紛れてたり、どっかしらが破損してのｷｽﾞだと上記の部品では
無理ですけど、ｶﾞﾗｽを挟み込む部品の摩耗だったら活けるんじゃないかいな？
　因みにｻｲﾄﾞｶﾞﾗｽ無色無加工4Dr用で約16000円でおま・・・中古かねやっぱ。

本日、で〜ら〜に車検に出した。
あがってくるのは金曜なので、それまで代車のプレオで
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝな日々か。と思ってたらコレが意外と
スポーツシフトでキビキビ走ってくれて楽しいﾃﾞﾅｲﾉ!!!

このスレ、リペアネタばっかだな。チューンネタはないの？

>>492
レスありがとうございます！
まず一度ドアのパネルを外してチェックしてみますね。

ウチのインプレッサは２台ともガラスに傷が入ってしまったわけですが、
メーカーはマイナーチェンジの際にでも
その辺の対策はしないんですかねえ？

圧縮比アップしたいんだけど、やった奴いる？
将来ブーストアップしないというのが前提になるので
フルチューンはできなくなるけど
９．５くらいにして、低速旨い車にしたい。

ﾗｼﾞｴｰﾀﾈﾀで思い出したけどﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄを替えるときとか、ｸﾗﾝｸﾌﾟﾘｰﾎﾞﾙﾄ外しにくくない？
付けるときも締付どうしてる？
一時期ﾘｺｰﾙ出ていたよねぇ、出荷時の締め付けﾄﾙｸ不足かなんかで。
やっぱり何かｲﾝﾊﾟｸﾄ無しは不安よねぇ
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでやった人どうでした？
さて、車暦…
ｽﾀﾀﾎﾞ（EP71）→ｼﾙﾋﾞｱ（S13）→ﾌｧﾐﾘｱ→ｾﾌｨｰﾛ（A31）→今の車
ﾊﾞｲｸはｸﾗﾌﾞﾏﾝ→ﾍﾞｽﾊﾟ→GSXR
眼鏡人です、ｶﾞﾝﾀﾞﾑとﾀﾞﾝﾊﾞｲﾝ好きのｵﾀｸ、27才です（欝
このｽﾚにﾊﾞｲｸ乗っとる人いる？

車歴…B型C型と乗り継いでG型LTD。
そしてｹｺｰﾝのためにもう手放すことにしました。
ほんと楽しかたです、、、GC。

500でございます

>>495
チューンの話はレスがつかんではないか。
ヘビーユーザーは２ｃｈには来ないよな

>495
ここ何週間(何ヶ月)は無いだけじゃないの？過去には話があったと思うが。
あとチューン話は人それぞれだから(いろんな好みがあるから)、続かないんじゃ
ないの？メンテ話は共通だよね。特にGC系は旧くなってきてるし。

>498
10年以上むかしにバイク乗ってた。→ YAMAHAの2スト
伊豆スカイラインが好きでよく行ってたヨ。

>499
ケコーン後何年かしたら、また乗ってくださいな。
あっ、GC残ってるかどうかわからんネ。

>>499
クーペなのか？　インプは２ドアでもかなり広いから、子供2人でもＯＫだぞ。
絶対後悔するぞ〜、そういう理由の買い替え。俺がそうだったからな。

>>491
そう、Ｕ字形の棒の奴。
フィン付いているのって社外品じゃないかな。

いわゆるチューンネタ、そういえばここ何ヶ月かチューンネタ出てこないな（ｗ
まぁ修理も有る意味チューンな訳だがなぁ・・・・。

前期型のバンパーを後期型に変えたいんですけど・・・

バンパーとウインカーと・・・・あと何か必要なものって有りますか？
フォグは前期と後期で流用可能なのかなぁ？
後期の方がキラキラしててかっこいいんだけど（ｗ

おはよう〜。
>>494
ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄ付きﾌﾟﾚｵが代車なんて奢ってますね〜、Dらーも大抵ｳﾞｨｳﾞｨ雄かﾌﾟﾚｵ盤型ぐらいなんだけど・・・。

>>496
あい。頑張ってください。　寒さで内張りのﾋﾟﾝが破損し易いですからね・・・ってｲﾝﾌﾟが2台？？
22BとS201・・・いいな〜全く・・・冗談っすよ。（W
　ﾒｰｶｰの対策有無は不明ですが個体差があるんで、そういった故障事はDら〜に相談しないとﾒｰｶｰに
伝わらないですよ〜。　しかし何処のﾒｰｶｰでも水面下でﾒｰｶｰ回収希望部品やらなんやらは各種点検に
紛れてやってるっすよ。むかしから・・・。
　
ん・・・出勤の支度をせねば・・・一旦、OFFします〜。

>ﾁｭｰﾝ寝た
一応今月やる予定だったんですが、パーツの入荷時期の関係で来月末に延期でし(┐__)┐ﾊﾞｯﾀﾘ
今の所、APEXのダンパー入れて、トランクにタワーバーを付けて、あと発砲売れ反流す…てな感じの予定ではいますが。
とりあえず補強などしてみまする。もしかしたら他の事もやるかも(￣▽￣)ｲﾋｯ

>トランクにタワーバーを付けて
トライアングルバーは効果あるよ。

>発砲売れ反流す
止めといた方がいいよ。デメリットが多すぎる。

ﾗｼﾞｴｰﾀｰ交換の助言、大変助かりました
財布にも優しいスレで有り難うございました

>509
で、結局どうする事にしたの？

リヤのタワーバーネタ
自分は知り合いに大工がいるんだけど
足場に使う鉄パイプを丁度いい長さにカットして
固定式と調整式の台座をリヤのストラット部に当てて使ってます
┣━━━━━╋┫←こんな感じ
真中のハンドルで突っ張り具合を調整出来します
かなりゴツイですがタダで効果テキメンでつ。

>>510さん
社外品の銅2層と潰れ対策済みﾎｰｽとを注文して自分で取付する事にします。
どこのにするか探しますです
年明けには間に合わせたいのですが・・・

まいどです。
冷間時の油温が5℃だったりする。　水温は少し上がっても油温は10℃位・・・前ほど冷間時は踏めなくなったな。労わってみたり〜

>>497
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄが抜けたので、ﾍｯﾄﾞ側面研（0.0数�_）してもらって、ついでにEJ20K純正のﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄを入れてみたです。
　ついでに吸排ﾎﾟｰﾄ研磨＆ﾌﾞﾘｯｼﾞ部ｴｯｼﾞ立てたり、ｻｰｼﾞﾀﾝｸ接合部分をｶﾞｽｹｯﾄに合わせてしました。　
結果、若干の抜けの良さが変ったぐらいで圧倒的なﾄﾙｸﾌﾙな感じは無かったです。　社外の薄いｶﾞｽｹｯﾄを入れれば変ったかもしれませんが〜。
週末作業だった為えらく時間掛かったな〜悔いが残ったのは腰上O/Hだった為ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑｼｰﾙを変えてもﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量があんまり変化なかったです。
　次回は腰下をﾊﾞﾗｼてﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを・・・それかﾎﾞｰﾘﾝｸﾞして排気量ｱｯﾌﾟか・・・妄想は尽きないっす。

>>498
ﾀｲﾍﾞﾙ交換したけどｵｲﾗはｴﾝｼﾞﾝ車載状態で簡単に外れた。　もっと苦労すると思ってﾌﾟｰﾗｰを用意してたけど拍子抜けしたよ。
大抵、ﾎﾞﾙﾄは取れてもﾌﾟﾘｰが固着して取れなかったりするんだけど・・・。
　んで、取り付けでは長ﾎﾞﾙﾄ2本用意してﾌﾟｰﾘのｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙに掛けてﾊﾞｰﾙで回り止めをしながら締めたよ。（緩めるのも同じ方法）
ｽﾀｰﾀｰを外してﾌﾗｲﾎｲｰﾙにﾎﾞｯｸｽを噛ませても良いだろけど、それは最終第一手段としてとっておきました。

>>504
ﾌｨﾝ付きの2種類純正であるんです・・・実は。（検索済み）
それと、最近ﾊﾟﾜｽﾃの量を適正にしたら吹かなくなったです。　以前は入れすぎてたようで・・・。

>>507
ｵｲﾗも発泡ｳﾚﾀﾝ考えてたけどやめました。>508の方と同意っす。
外気温と室内の温度差による結露の水分なんかﾋﾟﾗｰ内部に出た場合、ｳﾚﾀﾝで吸収するでしょうが気温差で劣化しそうな感じがありそうで・・・。
ｵｲﾗなりに考えた結果ですけどね〜。　ﾛｰﾙﾊﾞｰよか軽そうなので良いですけど、ﾌﾚｰﾑ自体短命になりそうっす。

Rﾀﾜｰﾊﾞｰと同じ効能としてRｼｰﾄを外した開口部を板を貼って埋めると同じ効果になるそうです。
ｾﾀﾞﾝだけ許された方法なんでしょうが・・・。　ｸｽｺのRﾀﾜｰﾊﾞｰって中央部分ってﾌﾚｰﾑ止めるのって穴あけてﾎﾞﾙﾄ止めになるのかいな〜？それとも溶接？？

>>513
ｸｽｺのRﾀﾜｰﾊﾞｰ&ﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙﾊﾞｰは穴空けﾎﾞﾙﾄ止めっすね。
補強入れて溶接でもすればもっと強度出るんだろうなぁ・・・・・。

ネタ無し。私有車を通勤に使っていたのが上司にばれて、怒られてしまった（ｗ。
都心を東西に抜けるので、当然電車のが速いのだが、つまらない。事故を起こして
会社に迷惑をかける事を考えると、上司の言う事も、もっともなんですがね。

今日、雪山に乗り上げちゃって出られなくなってたのを通りすがりのクロカンに助けてもらったんだけど
リアから引っ張ってもらってる時に、何かにぶつかったかのような大きめの音がしたんです
でも、辺りには何かぶつかりそうなモノもなく、車に外傷もありませんでした
コレって何が鳴ったんだと思われますか？

>513でのｶｷｺ改行全くできてないやん〜。
読みにくくなったな・・・ｺﾞﾒﾝ。

>>514
なんか昔のﾚｽで入れた質問っぽかったですね〜？　重複しちゃったかな？
　確かにﾓﾉｺｯｸの所に当て板を溶接すればいいんだろうけど、燃料ﾀﾝｸが近所にあるしな〜降ろすのも一苦労だけど。
もしやるんだったら、ﾘｱのﾀｲﾔﾊｳｽ内側付け根とｽﾄﾗｯﾄ上部にもL材や当て板で補強するだろうなぁ。（多分・・・会社の機材使って）

>>515
その気持ちはわかるなぁ・・・でも、都心で自動車通勤って実状しんどくない？
　時間掛かるばっかでその分、早起きしないといけないだろうけど〜。
ｵｲﾗは片道約30�`の会社に車通勤してるけど、所要時間は40分位で着いちゃうよ。いかに田舎か御理解可能か・・・。
無論、支給の通勤手当では足りんです。　あまり加給圧掛けずに走ってるんですがね〜。

>>516
牽引ﾌｯｸ（ﾀｲﾀﾞｳﾝﾌｯｸ）を止めてるﾌﾚｰﾑのｽﾎﾟｯﾄ溶接が剥がれたとか・・・どこで引っ張ってもらったの？
自重以上の力はﾌｯｸには無いですよ。　酷いとﾊﾞﾝﾊﾟｰごともげたりするｹｰｽも車種によってはあるです。

>ウレタン話
ワタスもサイドシルウレタン補充否定派だす。
ウレタンがボディに長期間接着されるとは考えにくい。
いつかは隙間ができてしまうんじゃないかなぁ。
導入直後（1〜2年か？）はすごく良いのでしょう。
でも例えば10年乗るとしたら･･･。

(結露も含め、)
青空駐車で雨にさらされ、雨の中も走り、高圧シャワーで洗車もすれば、
それらの水がサイドシルのウレタンの隙間に残っても錆びを発生させない、
ってことは言いきれない･･･と思う。

(たとえプロの作業でも)補充作業で完璧にシル内に充填されたかどうか、
サイドシルを切って確認しないかぎり無理ですよね。
確認できたとしても、もうやり直しはできない。
もう運の世界だ。(藁

もしGC8中古車を選択するとして、ウレタン補充車があったら買いますか？
ワタスは買いまへんな。
(う〜ん、同じようなことを他BBSで書いたヨ)

>516
リヤデフケースが、雪ん中で地面から飛び出している岩に当たったとか･･･。

518を読み直してみると偉そうなこと言ってるなぁ。すんません。m(__)m

>513
>EJ20K純正のﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ
しつも〜ん。
厚さはともかく、C型に加工せず使えるのですか？ 水穴とかピッタリですか？

>>517
どうせやるならストラット部分部品で買って２重にしてほすぃ〜。

ニュートラにした状態で引っ張ってもらったんですけど、コレで良かったんでしょうか？

>>517
リアバンパーの下に見えてる牽引フックです

＞５１７
片道約２０ｋを１時間以上かかってました、電車だと駅までの歩きを含めて、
約４０分なので、圧倒的に電車の勝ちです（ｗ。おまけに２年半で２回事故に
遭って遅刻しかけてますから、もうお話になりません。ま、良い機会なんで、
週末Dｒに転向します。

>>522
20kmを1.5hって…う〜ん、都内で車に乗ると大変ですね。自分、前勤めてた会社が40km程離れてましたが、最速で45分で行った覚えがありまつ(笑)(´∀`)
発砲売れ反はまだ構想中なんで、結論は出てません(>_<)

アメリカの郊外だと１００キロ１時間前後だな。
またアメリカに行きたい・・・・・。

RA海苔さんは嫌われ者なんですか？

まいど〜。
珍騒動が二つあったな〜。
珍その1
今朝、Rﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸしそうになった。　以前から減り気味なのが判ってたけど・・・走るたびに「ｼｭ、ｼｭ・・・」音が。
おおよそ、5日位で限界みたい。（2.2�`〜1.0�`以下へ）　そんな訳で一週間タイヤ交換を繰り上げてもらったっす。
　GSへ駆け込んでｴｱ補充だけでも、嫌な顔一つしない店員さんに好感が持てたよ〜。　普段勧められても断ってる
ﾀﾝｸ水抜き剤（210円）を買ってしまったです。　ｵｲﾗ、小市民・・・？

>>519
ん〜全く水路ぴったりで無いですよ。（ｼﾘﾝﾀﾞ周囲の穴）　一部、塞がる感じですが循環に問題なさそうな程度ですし
ﾌﾞﾛｯｸ側にあわせて加工するとｼﾘﾝﾀﾞｰの位置がずれる可能性が有り、怖かったで無加工で付けました。　半日ほど考えたな〜。
　まるっと一年（休車状態もありましたが・・・）約13000�`程、現在もｵﾄﾞを刻んでますよ〜。
今思えば古い奴をあてがって、影響の無い位の穴加工をすれば・・・とも思ってますけどね。

>>521
それで良いんじゃないの。
ｵｲﾗも同じ状況だとｻｲﾄﾞ解除してｷﾞｱﾆｭｰﾄﾗﾙで、ﾊﾝﾄﾞﾙ＆ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ操作しか出来ないと思うです。
牽引した時の異音ね〜。　実際ﾘｱ下回り目視点検でｷｽﾞやなんかあればね〜気になるんでしたらDら〜等での点検実施を勧めます。
　不安感を煽る訳でないですが、側溝なんかに脱輪程度でも打ち所（速度）が悪ければ、足回りは簡単に曲がりますよ。
案外、牽引した車の方の異音だったりして・・・。

>>522
なんか文面の雰囲気からだとやや凹んでる？
　まぁ元気出しておくんなまし〜不便（気分的に）だろうけど週末の楽しみって事で・・・。

んで、続き・・・
珍その2
帰宅道中、国一の追い越し車線を50Km/ｈで流すVWのﾊﾟｻｰﾄWが・・・その後ろにｵｲﾗがついて延々と走ってた。
　良い頃痺れが切れて左抜きを実施。　交差点待ちで追いつかれて「何考えてんだ？」と思いﾙｰﾑﾐﾗｰを見ると・・・
接吻してやんの・・・しかも助手席のおなごはｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの位置あたりで運転席の男とベッタリ・・・。
んで、呆れたｵｲﾗは走り出し又、幾つかの交差点で捕まっていると後ろからﾊﾟｻｰﾄWが・・・ﾙｰﾑﾐﾗｰ見るとまた
接吻してやんの・・・めでてー2人・・・寒さで唇が切れ易い季節、唾液がついてると簡単に切れちゃうよ〜。
　女の方は唾液だけだったかは知らんが・・・。（W
こんな時、らんえヴぉ3みたくﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞがあれば自己主張が出来たはず・・・本来の使用用途では無いでしょうが〜（W

ん〜毎回長くなるな〜。　自粛せねば・・・。
そろそろ、OFFミってどうするね？　ｵｲﾗは12/29〜1/5までは今の所ｲｲですけど〜。
　RA海苔さんの1月って今の所、如何ですか？
それとも大黒PAへでも遠征を試みようかな？（無謀？）
　最近ﾃﾚﾋﾞで報道されてたけど首都高っておっかなそうで・・・。

>>528
おはみかにおいで。

>>526
お返事ありがとうございます
念のためディーラーで診てもらうことにしますね
ところでその場合、ディーラーで何て言って点検してもらえばいいんでしょうか？
質問ばっかりでごめんなさい
何か面白いネタでも提供できれば良いんですが・・・・(´・ω・`)

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27714131
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27247166

度々すみません
ﾔﾌｵｸで出てるのはこの2つですが
どっちも変わらないですよね？

>>531
自分KOYO製の方買いました。出品者の自己紹介欄から別サイトへとび
そこから出品者の電話番号を知り直接電話でやり取りして購入しました
３日後には届きました　性能の方は分かりません・・・付けてから３ヶ月です

遅くなっちゃたけどレスありがとうございました。

>>528
1月は連休前意外の金曜夜は空いてますよ。
12月も２９日は空いたっす。

保守

しつもーん
後期のキラキラフォグを前期に付けること出来ますか？

ムリならＰＩＡＡあたりのを付けようかと思うんですが、
出来るなら純正が・・・

>>527
かなり笑わせて貰いました。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ　せめて、ホテルまで我慢しろって凸(￣^￣)ﾌﾝ(←下品でｽﾏｿ
一昨日、猿人とﾐｯｼｮﾝのオイルを換えたけど、ちと予想外の金額になってしまいますた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝやっぱりGULFの5w-50は頑張り過ぎかなぁ・・・Σ(￣□￣;)

ども。
＞OFF
おいら待ちの様ですね。現在２９日の夜決行の方向で調整中です。結果は今夜の
１１時くらいにカキコします。ではこれから出勤（徒歩で）します。

F型以降のマルチリフレクタヘッドライトをそれ以前の型に移植可能ですか？

スピードメーターが動かなくなってしまいました。。。
エンジンチェックランプは点いていないので、、、
はずれているということはないと思うのですが
どうなんでしょうか？？

そのままにして置いて大丈夫なのでしょうか？
後付でデジタル表示のスピードメーター付けようと思っています(;^_^A

>>540
距離計は動いてる？

ライト関連なんでまとめﾚｽでｽﾏｿ

>>536
確かﾌﾞﾗｹｯﾄが違うんでそのままでは付かなかったかと。

>>539
付くことは付くけど、A〜C型に付けるとボンネット及びグリルとの間に隙間ができます。
D,E型には問題無く付きます。

>>541
動かなくなってから駐車場に止めたままなので
確認していません。。

>>543
距離計も動かないなら、メーターケーブルが外れてるよ。確認すべし。

>>542
黄6ワゴンさんありがとう
俺のはE型なんで大丈夫ですね
黄6さんの愛車は四灯式だったと思うんですけど、アレってどこの製品ですか？

毎度っす。
特にこれといって無いな・・・そ、いやｸｰﾗｰﾍﾞﾙﾄ鳴いてたな・調整するかな。

>>529
ｵﾊﾐｶね〜。開門前から待って行った事があったけど、来客数に圧倒された。
ﾂﾅｷﾞ着用でｳﾛｳﾛしてたら、いつの間にかMRｰSの足回りを交換してた（W。
　まあ楽しそうだけど、ﾋﾟﾝで行くには淋しい限りで・・・大体昼過ぎぐらいに走ってるけど・・・。
同じﾋﾟﾝで弄り好きな人を狙って話し込んでるけどね〜。

>>530
ん〜難しい事考えずに、起こった事をそのまま伝えれば良いんじゃないですかね？
しいて例をあげるなら・・・・
　雪道で雪山に乗り上げて、後ろから牽引してもらったけどその時、変な大きな音がしたんですが・・・。
　　　　・・・とかﾒｶﾆｯｸの人に言えば後は向こうから問診してくるので大丈夫だと・・・。
後、ちゃんと２柱ﾘﾌﾄに載せて貰ってﾘｱ牽引ﾌｯｸ近辺＆各足回りを診てもらう要望を忘れずに〜。

>>531
ふ〜ん。KOYOで安いんですね。　因みに純正新品は54500円なんだわ。（ｷｬｯﾌﾟ付き）

>>534.538　OFFミ関係
了解っす。　取り合えず29日ぐらいですかね。　後は集合時間やらなんやらを着々と・・・。

>>537
因みに、代金はお幾ら？

>>540
よっぽどかｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙの外れは考えにくいんでない？　最近なんか修理しました？
　何もしてなくてだったらﾒｰﾀｹｰﾌﾞﾙの先にあるMT内部のﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞｱが欠けたかなんかだと思うんですが・・・。
ｷﾞｱ自体ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製だから壊れ易く作ってるみたいです（自動車全般）。

調整官僚、と言っても２９日に参加予定だったOFFをキャンセルしただけですが…。
本当なら２８・２９・３０と連続してOFF会だったのにぃアフォ上司めっ。

＞集合場所
351で 「ＷＲＸＳＴｉ4走行中」さんが紹介してくれた「サントムーン柿田川」
ttp://www.suntomoon.co.jp/main.html
が解りやすくて、よろしいかと思うのですがいかがですか？、時間は夜の１０時
くらいを目標に、「ＷＲＸＳＴｉ4走行中」さんは１１時くらいにならないと
来れないそうなので、０時くらいまでは駐車場でおしゃべりタイム。
この辺で一回age

続き。
「C型RA乗車中」さんの言うとうり、このスレの住人で来れそうな人なら
誰でもOKって事にして、とりあえず参加表明をここにしてもらうと。
現地での連絡は、私のノートPCのフリーメールまで、各人の携帯メールで。
それと突発OFF板に新たにスレをたてますか？＞住人各位殿
すみません、これから３０分ほど仕事してきます。

>>547
29日だったら休みなので、22時から参加できまする(*^ーﾟ)ﾉ 30日だったら23時合流でしたので。(w

うらやましいなぁ
27、28なら参加できるのに。
リアルタイムレポよろしくです。

インプマやらに通報するのはありですか？（Ｗ

ん〜どうだろうな？

やっと今夜の仕事はおしまい。
＞５４９
了解っす、まだメインの御二人さんからのレスがないもので。第２案としては、
大黒PAで合流、首都高へGOってのもあるんで。
＞５５０
すみません、またの機会にお願いします。レポはなるべく入れますので。
＞５５１
それは、ちと勘弁願います。

＞他に何か思いつかれた方
提案とかありましたらどうぞカキコ願います。

＞缶（官）飯
どれくらい持って行けばよろしいでしかね？、肝心のタクアンは３つしか、持って
これませんでした。おかずやらご飯やらは１０セット＋くらいはあります。
味はかなり濃いです。

ん、俺は２９夜ＯＫよ
さてそろそろ寝るっす

29日の夜っすね。
OKですだ。粗品ｽﾃｯｶｰの数は10枚程度って事でー。
又、就寝するでし〜

＞C型RA乗車中さん
なぬげに５５５ゲットしとりますな。
おいらは今夜から週末でつ。

>>545
アレはカルマってとこのIT-01って香具師でつ。

http://www.calma.co.jp

ただし、安いだけあって作りも安いです(笑)
モレッティーも作りが安いとか聞いたことがあるけど、実際はどうなんでしょ？

どうなんだろう・・・・・、他社のと比較した事無いから良く判らん。
外国製品だしあんなﾓﾝでしょ（ｗ

みなさんチェーンとかは何使ってます？インプは金属製のものでの不適合が多いんで、ホント困りますね。

チェーン持ってないです・・・・・。

ﾜﾀｽもチェーン持ってないです。
先日、ゴム製のチェーンの値段調べに行ったら、215-40ｰ17対応で2ﾏｿ以上もしますたΣ(￣□￣;)

>チェーン
205/50-16用のイエティスノーネット使ってました。
それで志賀高原も行ったことありました。
｢ました｣と言ってるのは5年以上は使ってないからです。
専用バックに入れっぱなしなんで、中はどうなってることやら･･･。

毎度っすぅ。
特に新鮮なﾈﾀ話無いですね〜。
ん〜取引先の落ち着いたオヂサマ（課長）の携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟにﾃｲﾝのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾏｽｺｯﾄがぶら下ってた。
　それで取引先の構内で仕事してたら先程のｵﾁﾞｻﾏがらんえヴぉ6に乗り込んで、爆音と共に構内を安全速度（10�`）でﾉﾛﾉﾛ走ってた。
んふ〜ん。妙にカッコいい・・・しかし、腕章に「安全風紀委員長」ってしてたけどな？　大丈夫か風紀委員長殿？？

>>556
半分寝てたのでわからんかった・・・555・・・ん〜お初だな。

>>547　OFF関連
あの〜集合場所って時間大丈夫？　夜の10時でしたよね？
そこの営業時間確認したら終ってるんですが、地元民で無いのでﾛｰｶﾙ情報的にOKなんですかね？
ttp://e47.jp/stm/stm/←←ここに営業時間記載有り

http://www.suntomoon.co.jp/main.html
の地図に出ているCASAでも良いんでないの。
やっているかどうかは判らないけど。

普通に走ってるのにやたらとあおってくるプレリュードがいたので、
シグナル全開ダッシュで豆粒にしてやったのはよかったのですが、
スタートでホイールスピン＆クラッチが滑ってきな臭い臭いが、鬱。。。
反省します。。。

>>ｻﾝﾄﾑｰｿの件
確か、カラオケやゲーセンが0時まで営業だった筈なので、22時ぐらいの集合なら無問題の筈です。
また、隣接してロイヤルホストがありまつ。CASAもすぐ近くなんですが、道路の反対側なので(;^_^A

これから、奥多摩へGOしてきます。凍ってなきゃ良いんですけど。
＞集合場所
田舎にありがちな２４時間あきっぱな所なんでしょう。

＞余興
とおっても広いグラベルを、車が傷つくのを覚悟で走りた〜い方はいますか？
来年度以降行われる国際格式ラリーの舞台とうわさされる、あの広大な場所
を管理人さんに怒られない範囲でご案内します（ｗ。

条件
明るい内（昼の３時くらい）に御殿場ICか裾野ICに来れる方
１６in以下のホイルの車
飛び石などで多少傷ついても構わない人
あくまで安全そうな所を案内するだけ、公道じゃないと思われるので、こけたり
すると、車両保険金の支払いは拒否されると思われるし、JAFなども出動を拒否
されると思われます。
もし居たら、私の車も１７in→１５inにしていきます。

ＧＦ８Ｃ型ですが　フジツボスーパーRが４年半でセンターパイプに
穴があきました。　音量　音質ともに気にいっていたのですが・・・
次候補ですが　ＲＭ０１Ａ平成10年騒音規制車対応モデルと
そうでないのとでは
かなりちがうのででしょうかねえ　

>>568
受け売りですが高回転時に抜けの悪いマフラーがよく出す「シャー」って音が出るそうです
消音効果なのかほんとに抜けてないのかはわかりません。
馬力は規制前の方が出るらしいけど誤差の範囲では？

某サイトで車高調にノーマルアッパーを組むときの注意としてフロントに
アッパーシートを挟まないとマウントが回転しないとあったが俺のちゃんと
回転するんだが……
リアはRIGIDのアッパーシートを買う前に切ってしまったのでもう後戻り不可だし
これで装着して動かなかったらやばいなぁ

あー、世間は3連休の人も多いってのに今日と月曜は仕事・・・疲れた。
すげぇ寒いし、ホントに雪になるのかも・・・。

>>568
音量はそれなりに違うと思いますよ。
藤壺のHPで見ても、近排で101dBと94dBですから。近排で7dBって結構すごい差です。
パワー感はどうなんでしょうかねぇ？ちょっとわかりません。
V-LTDさんの言っている、「シャー」という音は、いわゆる気流音と呼ばれる音だと思います。
確かに、気流音の出ているマフラーは背圧の高い物が多い傾向はあるかもしれませんが、背圧低くても出口形状や、
タイコから出口へのテーパ角度等によって出たりもしますので、一概に抜けが悪いとは言えません。
私もRM01付けたいんだよな〜。

雨の奥多摩は、それなりに楽しめましたよ〜、でもちと怖かった。

RM01A付けていますが、低回転域も悪くなってないし、中高回転域はかなりパワー出てます。
確かに上限近くまで廻すと詰まってる印象はありますが、中回転域を考えると止むを得ないでしょう。
まぁ、音ははっきりいって煩いです。スーパーＲというよりゲッターに近いですね。
ピンク色に焼けるのはちょっとアレですが結構お薦めの一品です。

>>567
うむむむむ、見に行きたいかも。（ｗ

はじめまして。
普通のAT車をさがしていたのですがなぜかGC8を購入してしまいました。
・・・初めてのターボは感動しました！ただ燃費は・・・
こんなド素人から一つ質問があります。
早速Fフェンダーをぶつけてしまいました。
板金するのはお金がかかるのでヤフオクや友人などから部品を探して自分で取り付けようと思っているのですがなかなか出てきません。
解体屋にいってもまず出てこないと言われました。
どういうふうに部品を探すのが一番手っ取り早いですか？
皆様アドバイスよろしくおねがいします。

部品出てこないなら新品買うか、自分で板金しか無いわなぁ・・・・

>>575さん
値段ってどれくらいしますかね？
なんか質問ばかりですいません・・・

今フェザーホワイトが左右出ていますが。

>>574
確かになかなか中古部品は出てきません。しかも、仮にあったとしても
GC8の部品は高いです。板金するか、気長にヤフオク辺りで探されては？
ヤフオクはフェンダー単体、部品取りも頻繁に出てきますよ。
インプレッサで検索すると鬼のようにページが出てくるし。
あと、燃費は言うほど悪くない気がしますが。

まいど〜。
昨日は仕事帰りに嫁さん迎えに名古屋駅ﾂｲﾝﾀﾜｰに・・・。　道の選択誤ったのか全く進まんです。（100�b辺り20〜30分）
　こんな時、流石にA/T車の方が楽チンだよね。　遊びたい時左足が暇すぎるのがﾂﾗｲですが・・・。

>>564.566.567　OFF関連
了解です。(・◇・)ゞ　　んじゃ心配無いですね〜。　因みに音羽蒲郡IC〜沼津ICまでは大体3時間ぐらいだそうで。
　ん〜富○演○所？　行ってみたいけど帰れなくなったらﾂﾗｲですぅ〜。ｷﾞｬﾗﾘｰ目的でも我慢出来なくなるからなぁ。
積載車で載せて行くのも有・・・何もそこまでしなくても〜。

>>568
ｵｲﾗのﾏﾌﾗｰも（A‘PEXﾒｶﾞﾎﾝRS五年以上使用）穴があき交換も考えてけど、友人にお願いして溶接で塞いでもらったです。
排気漏れはないけど、熱が入ってﾊﾟｲﾌﾟの形状が変ったのか足回りに干渉するようになっちゃった・・・。
　吊りｺﾞﾑで調整して逃げてるけど以前と比べて消音効果も減ってきたみたいだし・・・やはり買い替え時かな〜。
純正STI（5型）のﾏﾌﾗｰを車検の時借りたけど、排圧をモロに制限しているためかメッサ！トルクフル。　やけども高回転まで
の吹けは活けてなかったです。ﾑﾘﾑﾘ回すと「しゃ〜」っと音が比例してた気もするっす。　家族には音の静かさに好評だったんですが・・・。
　個人的にﾗｱﾝの555が気になってるんですが・・・抜け悪いかねぇ？

>>574
ｲﾝﾌﾟでも他ｸﾞﾚｰﾄﾞだったら若干穴位置違うぐらいで、外板形状は似たような物だから同ｸﾞﾚｰﾄﾞにこだわる必要無いかも・・・。
それに色違いだったら自前塗装でも良いんじゃないかいな？　ﾒﾀﾘｯｸが入ってるとﾂﾔがうまいこと出せないかもしれません。
　一応無い中古部品を揃える時に以下の業者を利用してますが・・・。
ttp://www.ngp.gr.jp/←←←NGPｸﾞﾙｰﾌﾟで全国区ｶﾊﾞｰしているみたい
ttp://www.mizunoo.co.jp/←←←有るまで探しつづける店
ttp://has-rally.com/←←←ﾗﾘｰ屋さんの車屋さんで有名所

>>574
ぶつけ具合はどうなんですか？激しくぶつけちゃったんですか？
ちなみに今の私の左フェンダーは、解体屋で8000円くらいで買ったものです。
ウチの方の解体屋では、比較的簡単にGC8部品見つかるんで、助かってます。

延び延びになってたフロントバンパー交換完了。

バンパーのガワとリインフォースのみ交換なので
ウィンカー，フォグ等は移植したんだが・・・。
頼むからナンバーブラケトの固定に
トルクスネジなんて使わないでくれ〜。

おかげで、ナンバーをダッシュボードに乗っけて
ホームセンターまで走るハメに。
自分はＤＱＮではないので烈しく恥ずかしかった。鬱。

あげる？
三連休だからみなさん不在なんですかね？
久々に友人宅にお邪魔する。ﾂﾚのGC8ﾀｲﾌﾟR（6型）にｹﾌﾟﾗｰ素材ﾄﾗﾝｸ（表はｶｰﾎﾞﾝ）が付いていた。
純正ﾄﾗﾝｸとｳｲﾝｸﾞの持ってみると重い・・・特にｳｲﾝｸﾞが・・・。外すと上下２分割になるんですね〜。
　重量的に比較すると交換後、光軸が下がったと言っていてので、どれだけの重量が掛かっていたか想像がつきそうっす。
友人はｹﾌﾟﾗｰ素材ﾄﾗﾝｸにGTｳｲﾝｸﾞを付けようと模索中。　取り付け部の強度の心配してたけど・・・

三連休は仕事漬けです(欝　只今GULFの効果実感中(´∀`)
>>567 17ｲﾝﾁのﾀｰﾏｯｸ仕様なんで、奔れません(￣◇￣||)ｶﾞｰﾝ!
暇と言えば暇なんで、見学に行きたひです(w

LLCの濃度おもいっきり濃くしたら水漏れヶ所発見出来た。
どうもロアホースのピンホールみたいだ。
ロアホースの裏側とその下のハーネスがベトベトに成った・・・・。

と言う事で、通販でサムコのホース注文。
送料込みで1万4500円だからまぁまぁですな。

みなさんいろいろとアドバイスありがとうございました。
ぶつけ具合はフェンダーを柱にあててしまいベコッと凹みました。
バンパーも少し膨らんでしまいました。
まだ購入して一週間なんで足はノーマルなんですが、ロールしたときに
インナーにタイヤが「ガスッ」と当たってしまいます。

燃費が悪いと感じたのは以前乗っていた車が８６だったので・・・
はじめてのターボがとても面白くて街中でバンバン回してしまうので
燃費が悪いと感じたんだと思います。

みなさんとてもいい方なのでとても感動しました！
どうもありがとうございました！
また何かあったときはよろしくお願いします。

まいど〜
RE01を入れてみました。　馴らしぐらいやっとこ〜。
一緒に四輪ｱﾗｲﾒﾝﾄも実施。調整前のﾄｰがめちゃめちゃ・・・長期間２柱リフト上で半端に足回りをバラシて放置
しておいたからなぁ〜。　　調整後はﾊﾝﾄﾞﾙ操作が軽くなったよ。

>>584
原因が判明し年内にカタが付きそうでなによりですね。　祝完治!!

>>586
追加でﾊﾞﾝﾊﾟｰを補修整形する場合はお湯を掛けてやらかくすれば良いでしょう。　完全には戻りませんがいい所まで
活けると思います。　あんまり高温過ぎると変色の恐れがあるので低い温度から試してくださいな。
　因みに最近の燃費はﾘｯﾀｰ8ぐらいでし。

この時期の油温って90℃ぐらいなんですが、高速で５速で5000RPMをｷｰﾌﾟしながら数分走っていても100℃を越えないんですけど・・・
こんなもん？＞えぶりにゃん

>>587
RE-01うらやますぃ〜！というオイラはアゼニスＲＴ２１５買いますた！明日届く予定です。
部屋に転がってる後期純正ホイールにはめる予定ですが、
ヤフオクでＴＥ３７（ブロンズ）を落とし損ねてしまい禿しく鬱…
せめて気分だけでも…と、後期純正ホイールをブロンズに塗り替えてやったけど微妙にブロンズじゃなかった…
まさに踏んだり（以下略　　ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

>>588
追記
> 部屋に転がってる後期純正ホイールにはめる予定ですが、
> ヤフオクでＴＥ３７（ブロンズ）を落とし損ねてしまい禿しく鬱…

落とせたらそっちにはめようと思っていたのですが…逝ってきまつ（;´Д｀）

＞ＲＡ海苔さん・Ｃ型ＲＡ乗車中さん・初期型いんぷっぷさん
トラブル解消、ニュータイヤ、おめでとうございます。私は火水と働いてから、
２９日の夜まで休みです。木曜の朝から、親の家に行って、筋金君を付けてきます
。最近は後の方の剛性が足りない気がして、そっちをなんとかしたいけど、先に
筋金君が手に入ったので付けますだよ。

>>588
予備のﾎｲｰﾙも欲しいですが、ｽﾍﾟｰｻｰも買わないといけないので・・・。
それまでに予算が無いですぅ。　後は維持費に当てるです・・・あぁ年末J当たらんかな〜。

>>OFF会
サントムーン柿田川
ttp://www.suntomoon.co.jp/eigyou/annai.html
１２月２９日(日)２２：００
で良いの？
駐車場が５ヶ所も有るけどどこでしょうか？

オフ会場激しく遠いんですが・・・
でも、行きたいなぁ・・・

＞５９２
それでよかです
＞集合する駐車場
国一ぞいの、案内地図上で「至沼津」のすぐ上のＰがわかり易くて良いと思うの
ですがどうですか？＞参加各位

＞私のメアド
[email protected]
です。コテハンとともに送ってください、確認したらおりかえし、私の携帯から
メールを送ります。

うーん遠い・・・。
みなさま楽しんできてくださいね〜・・・。

朝起きたらラジエターのドレーンの辺りにもＬＬＣの染みが出来てた・・・・。鬱
今まで出来なかったなのになぁ〜、やはり１．５のキャップのせいかな。
明日あたりにホース届く予定なので、ついでにスペアのドレンに差し替えてみよう。

Ｃ型WRＸ海苔さん了解です、あとでメール送ります。

と言う事で、メール送りました。

＞ＲＡ海苔さん・WRXSTi4走行中 さん
返信しました。何かありましたら、連絡願います。

>>598
了解でつ。メール来ますた。

特にネタなし。
そういや、近所に同じ白のGC8の生息を発見。
今まで、同じ市内に殆どいなかったのに（←ド田舎
ﾜｺﾞｿは結構いるんだけどね（w
　

ウエットカーボンのボンネットとアルミボンネットってどのくらい重さ
違うんでしょうか？
まぁ数Kgでも軽くなるんならいいかな、と思ってます。
FRPだともっと軽いのでしょうか？

エンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパーをSTiの強化品に交換しようと思ってるんですが
取り付け工賃はイクラくらいになりますか？

>600
ウエットカーボンって……
CFRPの焼成なしのほうのことですね。まあ、一応FRPの一種なので。
軽量化ならバッテリーをトランクに移設するとか、ドライものに変更するとかも効果があります。

それとＦＲＰボンネットはメーカーによって重量が違うので、４〜１０ｋｇぐらい幅があったりします。
純正のストライカー（だっけ？）を使用できるものは重め、ボンピン使用のものは軽めです、概ね。
費用対効果ならドライバッテリーへの変更のみをお奨めしておきます。

ちょっと聞きたかったので、書きます。
この中でタナベのサステックプロS-Sユーザの方折おられませんか？
つけたんですが、どーも跳ねがつよくて乗っていられません。
特にちょっとした段差を乗り越えるだけで(40キロ以下)椅子から
体が浮いてしまいます。他の方はどうなんでしょうか？
こんなもんなんでしょうかねぇ？

>>603
他の方のご意見は置いといて、じぶんの好みを
最優先させるべきでは。公道走ってるだけなら。
えらそうにスマソ。

とりあえず調べるべきは
・減水力調整ノブが一番柔らかくなっているか
・メインスプリングにプレロードがかかっていないか
対策は
・スプリングレートを下げる
・デブになるｗ

車高調はどれも６kg/mmぐらいの固いバネを
使ってるから突き上げは強いよ。
ビルやオーリンズは乗ったことないから知らねぇ。

＞６０１
クラッチのＯＨ（交換）と同時にやると、それ個別で払う事はないよ、Ｄラーでも
チューニングショップでもそう進められると思う。ちなみに今年私のがやった時は
クラッチのＯＨが約１０マソ円にマウント代（今仕事先なので値段がわからない）
だったよ。
話は変わるが成増で、ＢＡＪＡ（バハ、レガシィのピックアップ）を見た様な気が
する。ナンバーが付いてなくて、変なレガシィとしか思わなくて、バックミラーで
みたらピックアップだった（様に見えた）、見間違いかな（ｗ。

まいどです。
＞Ｃ型WRＸ海苔さんへ
ﾒｰﾙを送信しましたです。　自己紹介も必要だったかな？（W
ほぼ集計したら大体の人数を教えて欲しいっす。（可能であればですけど・・・。

>>601
部品の値段なら判るけど、工賃はわからんな〜。Dら〜に電話で聞いたほうが早いんじゃないの？

>>604
＞じぶんの好みを最優先させるべきでは。
確かにそれは言えるです。　昨日ﾀｲﾔを交換して四輪ｱﾗｲﾒﾝﾄを取り試乗後、作業者の兄ちゃんが
「こんな硬めの足で腰が痛くないですかぁ？」と聞いてきたけどｵｲﾗは馴れもあったけど苦にはならないっす。
そろそろｼｮｯｸをO/Hに出したいぐらいなんですが・・・まだｺｰﾅｰで踏ん張りが効くんですがﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ時の収まり
方が緩く（長く）なった感じがでてきたので・・・。
　はっ！？もしや兄ちゃんの意見の裏側には「ﾚｶﾛぐらい入れろや〜」って事を含んでたのかも・・・。

>>606
案外見たのはスバルブラッドだったりして・・・（W

Ｃ型WRＸ海苔 さんメール受け取りました、客先だったので
返信出来なくてすまないです。

>>600
意外とウェットカーボンのボンネットは重いよ。
表面のカーボン１枚分（レジン込みで）重くなるからね。
俺のはダートラ用のペラペラのヤツに骨の部分自分でＦＲＰ平織りを
貼り付けて補強した奴で多分５Ｋｇ位。（元の状態で４�s前半だったと思う。）
当然ボンピン必須です。

＞６０８
メールを受け取って携帯から返信しました。参加予定者（車）は私含めて４人（台）
です。遠くて参加できないかた、ごめんなさい。
＞スバルブラット
うんにゃ、顔がレガシィなのは間違いないっす（ｗ。こないだも新車の丸目ワゴン
？を見てしまった、けどやっぱり変。グリルがランカスター？？？ナンバー無しで
積載車に乗っていたっす、なんだったんだろ。
＞６０９
ＯＫっすよ〜、緊急時の連絡用ですんで。

さっきﾄﾞﾚﾝの周り確認したらおもいっきり漏れているし・・・・・。
明日の夜は整備しまつ・・・・。
キャップ元に戻そうかなぁ。

保守

age

昨日、GC8で峠を奔っていたら、前方に赤のｽﾃｰﾂﾞｱを発見。
普通に追越したら、もの凄くﾑｷになって、追ってきますた。
上りの区間は付いて来たけど、下りになったら諦めた模様。
・・・なんだかなぁ。(w

関西でもオフができればなぁ
こんなこと言ったらお前が音頭取れとか言われそうで…

まいど。
相変わらず急の付く運転を控えてﾀｲﾔ馴らし実施中。　200�`突破・・・もうイイよね？
今一歩、滑りやすい・・・冷間時だからなのか、一皮剥けてないのか、空気圧の問題なのか？

>>610
ん〜関東地方は珍しい車が多そうですね〜。
こっちはﾄﾖﾀ自工の膝元だから黒塗りｾﾙｼｵ＆ｾﾝﾁｭﾘｰ＆ﾏｼﾞｪｽﾀがごろごろと・・・（ﾄﾖﾀ１丁目交差点にて）
自宅から隣町の陸上自衛隊豊○駐屯地ではﾍﾞｰｽ車ﾊﾟｼﾞｪﾛのｼﾞｰﾌﾟやﾌｿｳの歩兵輸送６輪駆動車などの特車がごろごろと・・・。
　別の意味で変な雰囲気が漂う地域でおま〜。

>>611
一難去って又・・・って奴ですかね？　続く時は続きますからね〜。
ﾄﾞﾚﾝのｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝが逝ってしまったのか、ｱｯﾊﾟﾎｰｽの取り付け部付け根から延々と垂れたものだったりして・・・。
ﾄﾞﾚﾝP交換だけで終ることを願ってますぅ。

>>615
関西地方ですか・・・兵庫県やそこらだったら射程距離範囲内ですね。（W
丁度中間の地域ですんで・・・。

オイラもアゼニス慣らし中…まだ２０キロでつ
ところが買い物逝って帰ってきた時にタイヤを見るとちょうど４輪ともショルダー部分が白くない（接地していない）
さすがに１７→１６は要アライメント調整ですな…鬱

age
仕事明けで直接、親の家に来たがやたらと寒いＹＯ。

出先さぼりAGE〜

仕事サボリあげ〜(w
∧(￣▽￣∧)ｴﾍｯ
自分も荒い面とやらんとｲｶﾝ・・・欝

スペアで持っていたはずのドレンが見つからないから増し締めだけしておいた。
とりあえず今のところ漏れてはいないみたい。
しかし昨日の夜中は寒かった、作業中手がかじかんでうまく動かないしこの時期
の作業は昼に限りますね。
外したホース軽く力入れて引っ張るとブチブチ音がしてゴムと繊維が剥離する
感じが有った。やはり経年劣化は着実にやってくるもんですなぁ・・・・。

珍しい車かぁ、昨日仕事で渋谷に行ったら黄色いディアブロが走ってたよ。

ＷＲＸ　ＳＴＩ　Ｖｅｒ．１というレアなインプをゲットしたんですが、
ハンドルを切るとウィンウィン音が聞こえます。若干ハンドルも重いような…。
修理が必要ですか？
あと、燃費がＬ５〜６ってとこですが、悪くないですか？こんなもんでしょうか。

Ｖｅｒ１？○改の無印Ｓｔｉじゃなくて？

パワステの重さは、とりあえずフルード交換してみては如何でしょうか。
パワステポンプや配管周辺から漏れ発生してたりしませんか？
フルード交換しても改善されないようならオーバーホールが必要かもしれないですね。

燃費は走り方にも依りますが、まぁそんなもんだと思います。
うちのＶｅｒ３ＲＡの場合
飛ばした時３．５〜５ｋｍ／Ｌ
町中またーり５〜７ｋｍ／Ｌ
高速道路クルージング８〜９ｋｍ／Ｌ
こんな感じです。

age

今、仕事から帰っている途中ですが雪が降ってきました。明日はどうかな。
久々の雪は楽しみだけど事故とか増えて渋滞しそうで欝
》ｱﾗｲﾒﾝﾄ
僕も車高を落としたので（ｷｬﾝﾊﾞｰも目一杯ﾈｶﾞに）ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟのみﾁｪｯｸ
微妙なｽﾃｱのｾﾝﾀｰのｽﾞﾚが苦労のあとを忍ばせます
さて、だいぶ降りがひどくなりました。明日の気分はﾓﾝﾃｶﾙﾛか

》PSﾈﾀ
EJ系のE/GのP/Sﾎﾟﾝﾌﾟは割と弱点な気がしまつ
二度ばかり客の車で替えた気が…、ﾘﾝｸ品だかﾘﾋﾞﾙﾄだか。（ﾚｶﾞｼｰ
僕も早めに替えておこう

一人書き込みｽﾏｿ
替えるのはP/Sｵｲﾙのことよ

STiってそんなに燃費悪いんですかね？(･_.)?(._･)?
自分、ver.4海苔ですが、街乗り6〜8km/lです。高速でもあまり変わりませんが(w

>622
>パワステ
ある時期(期間)はそんなもんですよ。アタスのはもう鳴らなくなりました。

>燃費
ワタスのもそのくらいですが、自車はクラッチが磨り減ってるんじゃないかと
疑ってます。もうすぐ交換予定。

>燃費
最近は街海苔しかしてないけど、
８km/Lを切るか切らないかで安定してまつ。
使用オイルは１０ｗ−５０

中古で納車直後は９km/Lを超えるぐらいですた。
中古屋でサービスでオイル交換してくれてた。
０ｗー２０だった。
(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



さすが省燃費オイルというべきか

5W-40入れてた頃は10km/L以上でしたがブローバイがすごかったですね。
今は10w-50でアイドル状態で少し重い感じ（このオイルの下の実測値は15w？）ですが
やはり燃費落ちますね。今は9km/lぐらいです。
燃費を上げるコツは低回転で走ることことですがエンジンにはスイートスポーットみたいのが
あるのでそれを利用しないと低回転でも燃費はのびません。
アクセル開度を一定にするとエンジンの振動が小さくなるポイントがいくつかあるんですが
注意深くない人には気付かないレベルです。
このポイントに回転数を合わせて後はアクセルペダルを微動だにしなければ前期型GC8で下道
でも12km/l以上はいけます。ただなぜか高速では11km/l以上は中々伸びないんですよね

余談ですが以前乗ってた某ロータリー車で9km/l強でました。ホンダのフルチューン競技車輌を
関西から関東まで運んだことあるんですが、高速と下道を混ぜて20km/l近くまで伸びた
こともありましたのでその車なりに燃費は必ず向上します。

筋筋君を付けるためにジャッキアップしたところage

やっと右側をつけ終わりました。厚着のせいか、左の手首がつった（鬱）
これからインナーフェンダーをつけてお終い、レゾはずしはやめます。

完成〜。これから、筑波紫に逝って来ますだ。
体のあちこちがつりまくり〜。

筋金君て効果高い？
俺も付けてみようかな

今から筑波かぁ・・・・いいなぁ〜。

>>635
後期型って純正で付いてるらしいけどね
もう一個買って二重にすればディーラー保証付き筋金くんができるって書いてあった気がする

>>637前期型には付いてないの？
前に穴に落ちた事故の時は純正の筋金君も曲がってた
らしい（ｗ。
まぁ当然か。

ふにゃ〜、疲れた、ああおもろかった。もっと早く付ければ良かった。
＞筋金君
純正の補強板（４�_くらいの鉄板を折り曲げた物）と交換して付けます、純正の
板よりもかなり硬くて、その分ストラット周辺の剛性が上がる、てな物です。
取り付けは↓のＨＰを参考にしますた、純正との比較写真もありまつ。
ttp://www1.odn.ne.jp/m_future_r/impreza/foot/sujigane.htm
付け加えるならば、助手席側からやると、やり安いと思います。私は運転席側から
やったもんで苦労しました。（どちらも前側上のボルトが外しにくいが助手席側
の方が比較的外し易い）それと、ハーネスを留めている金具があって邪魔を
してくれるので、外しましょう（ネジ一個っす）あとウインカーのランプも。

あや〜、カキコが停また。自己弁護age
＞筑波紫の感想
アンダーが減ったっす〜、不安なくコーナーに突っ込めます。あとステアリング
操作に対する反応が素早くなりました。苦労して付けたかいがありました。

過給圧がかなり上がっちゃうんでブーコン付けようと思ってます
で、ブリッツのSBC-IDとHKSのEVCとアペックスのAVC-Rではどれが優れてるのでしょうか？
っていうか、この中のどれでもいいので装着されている方がいたら感想など聞かせて欲しいです

>RA海苔さん

無印のSTIって？
１９９４年式のSTIの最初のヤツです。ver.2の前なんでver.1って言うかと
思ってたんですが違います？

燃費の悪さは給排気をいじってるってこともあるんでしょうが、
結構悪いんですね。やっぱり。

>のぶタソ
ＤＣデフとルーフベンチは付いてる？
付いてたら通称ver．１（９４年１１月発売）
ベースはＣ型ＲＡ。

９４年１月にもＳＴｉ（セダン、ワゴン）出てますた。
こちらのベースはＢ型ですた。

う〜、寒っ。

始めて水平対向のプラグ交換しました。
所要時間１時間強。
エクステンションの長さが微妙に
長かったり短かったり・・・。
ガスケットが当たった感触がよく分からんので
何となく締めすぎな気が(´*ω*`)

明日はオイルブロック使って油圧・油温計の取付ですだ。

>>638
未確認っす。
自分ので確認したいけど不用意にフェンダー外すのはちょっとビビりますね

>>644
僕もあさってやります。
オリジナルボックスの専用エクステンション買ったんですがこれ使うと
一時間以内でできたりしないもんかなー
注意点とかあれば教えてくだされ

まいどです。
ん〜明日で仕事納めっす。　片付くのかな〜？まぁいいや。

>>639
筋金さんかぁ・・・気にはなっているけど無くても走るから中々買うまで至らないんですが・・・。
ﾌﾛﾝﾄ剛性が高くなったようですね。　それﾌﾟﾗｽ、ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ上部に付けるﾀﾜｰﾊﾞｰと挟み込む補強もん（名前がわからんです）
と合わせればいい感じだろうな〜。
　筋金君類似品を見たけど自分で作れそうなんだけど・・・純正でついてるんだったら寸法測れるし・・・。

>>644
点火ﾌﾟﾗｸﾞを外す時は、KTC製の微妙に長さの違うｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ（3種類）を使っているっす。（判りづらいですな）
　それにｽﾋﾟﾝﾅｰを付ければ手で早く回せるのでいいですよ。　ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝもｽﾋﾟﾝﾅｰもｶｰﾏなんかで売ってるですよ。
よくｳﾛｳﾛしてるったら岡崎IC近辺のｼﾞｬﾝﾎﾞEかｶｰﾏだな〜。（めちゃﾛｰｶﾙねたや・・・。）

ﾀｲﾔの方は馴らし終わり〜。RﾃﾞﾌO/H後まもなく3000�`に・・・年明けやな〜。
知合いの工場借りる時、そこの子供達に御年玉を渡さないといけない・・・ﾂﾗｲ。

>645
点火ﾌﾟﾗｸﾞ交換で気になる所ってーと、どうだろ？？
年式によってはﾌﾚｰﾑにﾀｲﾗｯﾌﾟで配線が固定されてたりするので、それが当たってうまい事いかなかったり・・・。
ﾗﾁｪｯﾄもﾘﾘｰｽﾎﾞﾀﾝ付きのであれば比較的楽に作業が進むでしょうね〜。　ﾗﾁｪｯﾄを外そうとしても場所が狭いので
素直に外れなかったり、ｿｹｯﾄ側で外れたりとｲﾗｲﾗした覚えがあるっす。
　後は付ける時は最初からﾗﾁｪｯﾄの力で勢い良く締めるんじゃなくて、手で締め込んでいくのが理想ですが、あの位置だと
難しいのでｵｲﾗはｽﾋﾟﾝﾅｰをわざわざ買ってしまいました。
オリジナルボックスの専用エクステンションは見たこと無いですが、便利なんでしょうかね〜？一度使ってみたい。

ふぁ〜やっと休みに入った〜。今週はつらかった・・・。
あー、私もプラグ交換してから1年くらい経っちゃうな〜。交換しなきゃ。

>>641
HKS EVC�V使ってます。吸気・エキマニ・マフラーを交換してもちゃんと制御してくれるし、良いと思います。
最初は吸気とマフラー変えて、ECUノーマルで乗ってましたが、ブーストのオーバーシュートが大きくEVC付けました。
今は、ECUもパワーFCに変えてますが、EVCの調子が良いためそのまま生かしてます。

購入を考えてからスレRomしてました。

工房の頃にWRC見て衝撃を受けてから9年・・・
やっとGC8　STｉ Ver.4を購入することができますた。　永かったです。
これからの車人生、末永くインプにナビしてもらいます。

>649
おめでとう〜。

>642
え〜っと
Ｓｔｉ謹製○改モデル・・・・・・・・・無印
初代カタログモデル・・・・・・・・・Ｖｅｒ１
っー感じですね。
細かい年式は調べないと判らないっす（＾＿＾；）
無印の外見上の特徴はリアウイングの高さが他の初〜中期型、
ウィングより高い事かな？

処でオフ会は日時場所共に変更無しで良いのだろうか？

＞６５１
特に変更の希望は来てませんので決行です。
サントムーン柿田川
ttp://www.suntomoon.co.jp/eigyou/annai.html
＞集合する駐車場
国一ぞいの、案内地図上で「至沼津」のすぐ上のＰで赤のＣ型ＷＲＸが夜１０時
にお待ちしています。トランクの自動車電話型アンテナに吉牛の弁当のケースが
刺さってまつ。

このスレの存在を知らなかったのでマルチに
なってしまいます、すみません。

購入スレに書いたのですが、明日インプレッサスポーツワゴン
WRX H7式が納車されるのです。ただStiではないので220PSしか
ありません。車の方はオークション代行で買ったもので、
試乗は出来ませんでした。

そこでインプ乗りの方に聞きたいのですが、このタイプの
加速感とか乗りごこちとかはどうですか？
自分の中ではＷＲＸ＝凄まじい加速感というのがあって、
期待してるんですけど、220PSだし、期待しない方がいいでしょうか？

おはようＳＵＮ。

>645
自分でやって困ったのは
・ウォッシャータンスの配管が短すぎて適当な場所まで動かせない。
・ラチェットｏｒスピナーはヘッドが薄くて柄が短い方がいい。
てなことかな。

締めるときは出来るだけ手で締めたかったんで、
プラグソケット＋エクステンションの状態で差し込んで
指だけで閉まるとこまで締めて、工具で１/４回転締め。

>653
今まで乗ってた車次第だけど、漏れは初めてブースト掛けたとき、正直ビビッた。
ｺｪ〜(;ﾟДﾟ)　　そらぁすんごい加速Ｇですた。
加速感なら期待していいのでは？
乗り心地は正直分からんです。だって納車時には既に車高調着いてたし。

>>653
H7式ということは、自分はセダンだけど同じC型ですね。
スポーツワゴンWRXは、確か扱いやすさを重視しタービンサイズを変え、
低中速域重視になってたと思います。街乗りに関しては、STiより乗り
やすいのでは？乗り心地は、正直純正は硬く感じると思います。
>>220PSしかありません。220PSだし、期待しない方がいいでしょうか？
十分に速いと思います。（w
安全運転をしましょう。
青空駐車場での整備が辛い、今日この頃…。

>643
DCデフ、ルーフベンチ共にありません。
ということで、カタログモデルではないＳＴＩってことですね。
確か受注生産だったと記憶してますが。
これをＳＴＩ　Ｖｅｒ．１って言うんだと思ってました。

>RA海苔さん
ウイングでかいっす。まあ、スタイル的には良いかも。

>のぶタソ
おそらく無印ってヤツと思われます。
他にも外見の違いがあるけど、変えられるトコなので。
ver.�T（ＲＡのみ）も受注で、�U以降（ＲＡ以外もあり）がカタログモデルだす。

無印はマル改（改造車）、�Tは手組みのエンジン、�U以降はライン生産だす。
なのでver．�Tは非常に人気があったんですが、
競技等のハードユースが多いと思われるので、やれてる車が多いかも。
無印は（正式な）競技には使えなかったので逆に状態は良いかもしれないですよ。

>>654>>655

ありがとうございます。少し安心しました。
今まで乗り継いできた車はシルビアQ's、レビン101、
R32スカイラインTypeSなのでターボ車は初めてなのです。
別にスピード狂ではないんですけど、どうせ買うなら少しは
速い車の方がいいと思って。

あと1時間弱で納車です。楽しみ。
オークション代行ということで市場価格より15万くらい安く
買えました。なので車が来たらその足でＳＳＲのホイールを
入れに行こうと思ってます。

>>658
この型は遮蔽板が無償交換対象品になってますが、残念ながら期限が切れて
おります。トラブルは高負荷でエキマニが加熱した時に深い水溜りを通過す
ると割れてしまうと言うものでして、交換費用は１万から２万の間だったと
記憶してます。案外無料で交換してくれるかもしれませんので、割れている
様でしたらディーラーに相談してみると良いかもしれません。

現象ですが、低速から高めのギアで加速すると「ビリビリビリ」と言った
振動音がどこぞから出ます。気にしなければ気にならない程度の音ですから
言わなければ幸せだったかもしれません......................

後、コイルトラブルもありがちだそうです。こいつにトラブルがあるとブー
ストが0.5になる「０.５病」になりますので、「どーも加速感が無い」と
感じる様でしたらブースト計の装備をお勧めします。

>>659追記。
この型の規定ブーストは０.７５ですが、ピーク（オーバーシュート）では
０.９程度まで上がります。高速を高いギアでフル加速してくと０.９を維持
する事がありますが、あまり長く維持するとECU学習が始まって全体的なブー
ストが落ちて安定します。 <- ECUリセットで元に戻ります。

長く使われた車でしたら、かなり低めで安定してると思いますので、購入時
にリセットしちゃうと幸せかもしんないです。 <- 自分用にしつけましょー。

ECUリセットはバッテリーを外して１時間待てば確実ですが、簡単にやる方法
（緑＆黒端子短絡）もありますのでグーグル当たりで調べて下さい。
# キーは^ECUリセット 緑 黒^かな？

＞のぶさん
ほぼ間違いなく無印Ｓｔｉだと思います。
無印Ｓｔｉのリヤウィングは２２Ｂと同じ製法で作られていて
値段も劇高だった記憶が・・・・。
かなり希少な車なので大事に乗ってあげて下さい。

>657
昨日読んだ資料だとII型まではＳＴＩ製、III型以降が
ラインモデルって出てたけどどうなんだろう？

>657
>�Tは手組みのエンジン
ちなみに�Tもマル改ね。

９５年ＷＲＸのクラッチ交換しますた。
ギアがコリコリ入るようになって感動してまつ。
もっと早く交換すれば良かったカモ。
では。

ちと聞きたいんだけどＧＣ8って何て読むの？
じーしーはち？
じーしーえいと？

１０時から始めて未だ配線中。
寒くてやってらんないんですが。

オイルブロック自体は苦もなく取り付いたけど配線が・・・。

それでは続きを頑張ってきます。

どちらでも良いと思うよ
俺は「じーしーはち」だけどね。

ん〜、まだ配線頑張ってるのか。
寒いから腰悪くしないようにね。

＞WRXワゴンｻｿ
このスレで今は無きサイバーメッセージの元常連が居ます。

私信ｽﾏｿ

URL張ってないや。
これです。http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036942617/l50

フロントドアのスピーカーついてる所
スペースがなさすぎで、洋物のスピーカーが入らない
前のオフセットすると内張りに干渉
奥にはガラスがスタンバイ
かなり薄いスピーカーしかはいらない
インプレッサで音こだわってる方
アドバイスキボンヌ

>661
>662
うーん、自分の手元の（最近の）本だとそうなってます。
こちらが違うかもしれないですね。
古いカタログとか雑誌は捨てちゃったみたいなんで。

ちなみについこの間までＣ型乗ってますた。

>>668-669
あ、ホントだ、なつかしい名前が.............

ボンネット開けたら水が減ってますた。
夏に吹きまくったからかなぁ。何事もなければいいけど・・

結線完了。で、ひとっ走りしてきますた。

油圧
アイドル時３．５kg/cm　ﾏﾀｰﾘ走行時６．５kg/cm
ちょっと高め？

油温
８７℃ぐらいで安定。

明日はデータリンクユニットを固定して
干渉したホルダーをずらして・・・完成か？

＞ＯＦＦ会
サントムーン柿田川
ttp://www.suntomoon.co.jp/eigyou/annai.html
＞集合する駐車場
国一ぞいの、案内地図上で「至沼津」のすぐ上のＰで赤のＣ型ＷＲＸが夜１０時
にお待ちしています。トランクの自動車電話型アンテナに吉牛の弁当のケースが
刺さってまつ。
それと、「水平対向参気筒」さんから、参加の表明がありました。これで私を
含めて６人です。

スバルがＷＲＣで勝つには２ドア車で参戦するしかない。
２人しか乗らないのに４ドア車だから重くなるし、旋回性も悪くなる。

>>676
つっこむ気も起きないな

旋回性が悪くなるのはホイールベースが長くなるから。

>>676はｽﾊﾞﾙが何故勝てないか、ちゃんと他ﾒｰｶｰ車のとの条件の違いを　　
　ﾚﾎﾟｰﾄし直して書き込め！冬休みの宿題。　　

>676
>2ドア
一応、試作開発はしてるから出てくるかもよ。

でも4ドアのほうが開口部が狭いから、剛性は出るみたいよ。
カッコは2ドアのほうがイイと思うけどね。

>>672
というかWRXワゴンを久しぶりに見ましたよ。（Ｗ

>>675
いいなぁ...
俺も行きたかったんですが、残念ながら（Ry
6名といってもROMってる人もくるかもしれませんね。
2chって最近は結構メジャーになりつつありますからね。
レポよろしくお願いします。

>>679
まぁまぁ。

>>675
了解しますた。
白の見た目殆どﾉｰﾏﾙSTi4で行きまする。よろしく(*^ーﾟ)ﾉ

>WRXワゴンさん。
敬称ついてませんでした。ｽﾏﾝ

そろそろ出発しますだ。参加者もそうでない方も、車で出かける方は安全運転で。

Ｃ型さん随分早い出発ですな。
おいらは夕方出るだ。

ﾜﾀｽは夜8時半頃でますだ。皆さん気を付けて運転してください。

みんな気をつけてな。
俺は内気だから行かないけど。

古巣御殿場周辺をうろうろしてます、タイヤが１７ｉｎのままなので、
超巨大グラベルは走れませんが。
＞静岡県外から来る方
「スマル亭」という立ち食いうどん（ソバもあるけど）屋をみつけたら、入る事を
おすすめします。少々値ははりますけど、味は保証します。場所は説明のしようが
ありません（ＨＰ無し）。

毎度っす。
ん〜俺PCの調子が今ｲﾁ・・・BIOS弄ってました。　横文字ﾏﾆｭｱﾙはわからんでないの！！
　知らないうちに安定したのでイイかな？
おまけに俺CG8の足回りから異音が希に出るので、右前ｽﾄﾗｯﾄｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄを増締めしたら緩んでた・・・。
　ｱﾗｲﾒﾝﾄの影響かそれともﾎﾞﾙﾄ＆ﾅｯﾄの寿命なのか・・・それとも乗り方？
＞OFF関連
ｵｲﾗも一時間後には出ようかと・・・特徴としてはRﾊﾞﾝﾊﾟｰに長穴が4っつ空いてる3ﾅﾝﾊﾞｰの白色GC8でおま〜。

>>687
そんな連れない事言わんと・・・。

　そうそう、俺PC不調前に「へなちょこ実用？ｽﾃｯｶｰ」が出来上がりました。15部以上は型抜きしてませんので
現地でハサミで切り分けます。　6名って言ってたけども少し来られるのかなぁ？

昼寝してたらこんな時間になってもーた、
飯食ったら出ます。

>>689 ご注意！？追加〜
尚、「へなちょこ実用？ｽﾃｯｶｰ」は数に限りがありますのでご注意を・・・それに素人製作物
ですので仕上がりもそれなりです。　あんまし期待しないでね・・・されてなさすぎも淋しい限りですが。（本音？）
　んじゃ、デルです〜。

えらいことです！エンジンがかからないっす。(; ;)
セルは元気良く回るし、ガソリンはあるし、なんででしょう？
プラグは一本だけ外してみたら良い色だったし…。
どなたかチェックポイント指摘してください。このままじゃ、正月に遊べないよ〜。
給排気の仕様はHKS毒きのこと、柿本のマフラーです。

今、牧之原paですぅ。
↑の案件
燃料でてる？ 稀に燃料タンク内のｴｱが抜けずに真空状態になってｶﾞｽ欠ぽくなるっすよ。

集合地点で待機中、他に来てるのは水平対向参気筒さん。
向かわれている方は安全運転でお願いします。

＞６９３　
えーっと、キャップを外してセルを回してみたらよろしいでしょうか？

足柄で休憩中寒いよ〜

Ｃ型ＲＡ乗車中っす。
＞６９５
そのとうりっす。
それでだめだったら燃料系不調か？
火花飛んでますよね？　１人じゃ難しいからなぁ〜

今三島です。もうすぐ着きまする(´∀`)

2200に無事合流しますた。GC、GFばかり一列縦隊で並ぶ様は壮観です。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
てか、ﾜﾀｽが一番ﾄﾞﾉｰﾏﾙ(w

連続ｶｷｺｽﾏｿ
現在ｲｿﾌﾟ談義盛り上がっとります。

集合写真うｐしろ！

ええな〜

うらやますぃ…(　ﾟдﾟ)
age

>>701
写真は勘弁してくらさい ｽﾏｿm(__)m

ｲﾝﾌﾟﾏに登場経験あり人います？
行った人良いなぁ。ﾜｼ明日仕事（いや、もう今日だね
ﾚｰｼｮﾝの感想激しくｷﾎﾞﾝ（缶飯、沢庵…
では、安全運転で帰ってね(^ .^)y-~~~

555ナンバーの方いらっしゃいますか？
私は横浜の555です。

あ、いや、謝らないで下さい・・・
深夜ドライブスレみたいに画像上げてもらうと（車の）
雰囲気つかめるかなぁと思っただけです。スミマセン

お世話になっとります
ﾗｼﾞｴｰﾀｰの部品届いたので明日交換してみます
でも寒そう・・・がんがろっと

>>706
残念ながら、555ではありませぬ。（´д｀）B'zﾌｧﾝなﾅｿﾊﾞｰでし(w

>>708
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!o(^^)o

OFF会終了しますた。3時に解散して、帰途に付いた次第でし。
C型WRX海苔ｻｿ､C型RA乗車中ｻｿ､RA海苔ｻｿ､水平対向参気筒ｻｿ､気を付けてお帰り下さひ。
乙ｶﾚｰ
流石に、5台並べてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてるとかなりの何処何処音が・・・・（w

うにゃ〜、帰り着きました、今夜仕事なんで寝まつ。
しゅごいしとばかりでした。

ん〜帰って来た。
途中高速でパトカーに追尾されるも、気が付くの早かったので
フルブレーキで難逃れやした。
捕まったらヤバかった。（ｗ

いいなーいいなー
定期的にやって欲しいなー
スパンは年一回とかでもいいんで。
自分も皆さんに会いたいです。
そういう自分は現在里帰り中。

関西圏なら行きたいかも。やっぱ他のオーナーさん、すごい気になるし。
極寒の中、レゾネ外しをしますた。死ぬかと思った…。

ん〜やっとこ帰宅っすぅ・・・まぁ寝るだよ。

>>692
中途半端に書きなぐっちゃったで、ごめんね。
火花飛んでるか、確認してから燃料系を疑ってください。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟだったら後部座席（背もたれ含む）をはずし運転席側から見て左手前が燃料ﾎﾟﾝﾌﾟっす。
電装としてはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝﾘﾚｰがAﾋﾟﾗｰ下のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ内にあるっす。
　いずれもｷｰONの状態でﾘﾚｰが「ｶﾁｶﾁ」作動するか又はﾎﾟﾝﾌﾟに至ってはｸﾗﾝｷﾝｸﾞ時、導通確認＆燃圧を診た方がいいですね〜。
燃圧ったってｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ﾌｨﾙﾀｰのOUT側を握って硬くなってるか確認するぐらいなんですけどね・・・。文章ぢゃ説得力無いよね。

>>708
お外はシバレるけどがんぐぁりんよ〜。

＞OFF参加者各位
お疲れ様でした。　楽しい時間を過ごし、ｵｲﾗ年甲斐も無くちと舞い上がり気味だったかも・・・。（激ﾊｽﾞ
C型WRX海苔ｻｿ〜幹事的お勤めありがとうでしゅ。れーしょんはまず仏壇にお供えしてから頂戴いたしまする。
RA海苔ｻｿ〜前評判どおりﾔﾝｸﾞなお方で・・・ｽﾃｷっす。
水平対向参気筒ｻｿ〜帰りは色々お気遣いｻﾝｸｽっすぅ〜俺GC8の光軸が上がり気味なのでﾑｶつかれたか心配っす。
　しかしNo灯の右側が切れてたのは警察的にNGかと〜（含む俺GC8）（微W
ＷＲＸＳＴｉ4走行中ｻﾝ〜・・・ｵｲﾗの負けっす。完敗でし・・・いろんな意味で（大W

ただいま帰宅
ではなく地元の満喫からカキコ
私信
C型RA乗車中さん江
帰路途中の不甲斐ない誘導お詫びします

次回やるなら
もっと暖かい季節希望
暑いのも寒いのもイヤ

>>714
また玉切れ？
この半年で
右車幅灯→右ヘッドライト→右MAPランプ→右ライセンス灯
と切れまくり
なんで右だけ？

>716
ん〜どうっすかね？　球の当たり外れ問題じゃなさげですね。
ﾋｭｰｽﾞも左右共用なんで違うだろうし・・・ん〜・・・乙ＺZｚ・乙ＺZz・・・。

お、ようやく帰宅ですかお疲れ様です。
ｵｲﾗはまだ起きてるし（ｗ
実は若くないのになぁ〜、若作りしているだけっすよ。

ヘンな質問なのですが、
自分のインプはＲＡなので、間欠ワイパーの時間調整ができません。
時間調整機能って後付けできるんでしょうか？
やったことのある方、何か情報を知っている方いらっしゃいますか？
年明けにでもディーラーにも聞いてみるつもりですが。

火花は飛んでいます、リレーもカチカチと音を出しています。ということで、
今からリアシート剥ぐってポンプ見てみます。
どっちみち、この休みに乗るのは無理っぽいなぁ。ブルーです。(×_×;）
やっぱ、もう旧車の域に入ってるのかな。がんばります！

>719
後付け出来ると思うよ、今あるかどうかは判らないけど
昔は後付けようのコントローラー有ったし。
最近見ないなぁ・・・。

>720
クランキングしたあとプラグ塗れてます？
もしかたらポンプ自体壊れたのかも。

ﾜｰｲ羽がついた〜！
デカイ・・・リヤバンパー後端よりめちゃめちゃとび出てる・・・。でも気に入りました。

第1回OFF会成功おめでとうございます！今度は参加できたらいいな〜。

いけました！！
大変お騒がせしました。バッテリーの−端子を一度外してみたらあっさり
かかるようになりました。
なんだったのかよくわかりませんが、ECUが燃料をカットしていたのでしょうか。
エンジンルーム内のポンプまではちゃんと燃圧が来ていたのですが…。
プラグを外したり、色々とやってみましたが、最初からバッテリーを外してみたら
良かったです。いい勉強になりました。
みなさま、アドバイスありがとうございました。これで、正月に楽しめます。m(__)m

>>721
ありがとうございます。後付け出来る可能性ありですね。
今度ディーラーにも聞いてみます。

どもです、もう仕事を始めてます（ｗ。
＞ＯＦＦ参加各位
遠距離の方、地元の方共々お疲れ様でした。ヘタレな幹事ですんませんでした。

エンジン吊ったまま年を越すことになるとは…
やっぱ金払って整備に出すのも賢明な選択なのかも

まいどっすぅ。
結局、家の買出し要員で睡眠時間2時間ぐらいでした。久々夜勤明けの疲労感を堪能しました。（W
　高速巡航（100〜150Km/H）をﾄｰﾀﾙ4時間半の燃費8.5�g・・・水平対向参気筒ｻｿの燃料消費具合を聞いたら違いに愕然としました。
時速120�`でｴﾝｼﾞﾝ回転が4000RPM、150�`で5000RPM・・・六速ﾎｯｽぃぃぃ・・・。

>>712-713
年一回OFF開催は賛成っす。　しか〜し、今回寒すぎるのは勘弁だなや・・・トイレが近い近い〜。
もっと他の車両を診たかったのにぃぃぃぃ。　一応ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁｾｯﾄ持参してたけど寒さでOUT！！　

>>723
？？？今一、原因が判らないっすねぇ。
　ﾎﾟﾝﾌﾟ自体が寿命であればｴﾝｼﾞﾝ掛からんだろうし・・・一応持病持ちって事で気にかけて乗ってたほうがいいですね〜。
しかし、他人の手に渡って壊れだすってあるんだよねぇ。入手した人の試練（試されてる？）だな〜。
ｵｲﾗも色々壊れたよ、入手してから・・・水温ｾﾝｻｰから始まってDiｺｲﾙ不良、DCﾃﾞﾌ点滅（ﾃﾞﾌ内断線）、ﾍｯﾄﾞG/K飛び腰上ｾﾐO/H、DCﾃﾞﾌｹｰｽ破損の為
ﾐｯｼｮﾝ分解ﾋﾞｽｶｽﾃﾞﾌ移植等々・・・消耗品交換を入れたら数え切れず。　手の掛かる相棒だよん。手放せなくなったっす（W

>>726
去年のｵｲﾗを思い出すな〜。
年を越して雪が降ったけど、雪を見ながら吸排ﾎﾟｰﾄを研磨してた。
時間を買うか自分を拘束するかの選択なんだろうけど・・・。

うあ〜〜〜
やっと仕事が終わった
ﾗｼﾞｴｰﾀｰ交換は大晦日にします
年越またぎﾒﾝﾃﾅﾝｽだけは避けねば‥‥めげそう

ちょいと変な質問なんですけど。

今日、友人の新型ﾌｫﾚｽﾀｰのｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂの下回りみたんですけど、
あのリアのアルミの頑丈そうなﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸって流用できないですかね？

長さと幅をはかったら同じ位だったので、行けそうな気もするんでつが…

書き忘れです。
車はＤ型のＳＴｉでつ。

こんばんわ。ずっとROMってたけど、俺もOFFお邪魔したかったな！
次回実施のときはお邪魔させてもらえるとうれしいです。

Dラーがお休みなので質問させて！
俺のGCはG型なんですが、パワステプーリーの真下の黒カバー部と
エンジン本体の継ぎ目の所から冷却水が漏れるようになったんですよ。
常に漏れるというのではないのですが・・・
どのような状態で漏れてくるかの検証はできていませんが、
似たような症状を経験された方がいたらぜひ教えてください。
また、いらっしゃるようでしたら、修理の内容と費用もお願いいたします。
一応保証期間なんで、クレームがきけばいいのですが。

>>732
恐らくはｱｯﾊﾟｰﾎｰｽのｴﾝｼﾞﾝ側からの漏れがツタって溜まったんじゃ〜ないの？
膨張、萎縮の連続だからﾎｰｽ自体疲労するしﾊﾞﾝﾄﾞも緩むよ〜。

あ！ＷＲＸＳＴｉ4走行中さんのﾒｱﾄﾞ聞くの忘れたなり〜。

連続ｶｷｺ恐縮っす。
＞732
対応としては・・・
ﾎｰｽ自体握った時「ﾊﾟｷﾊﾟｷ」音が出れば交換かな〜。よっぽど6型だからまだ新鮮かと・・・。
それ以外だったらﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞを増し締めでGO！　10�_で・・・。
ねじ切っちゃいや〜んですよ。（W
　因みに純正で1700円程度。　社外品はRA海苔さんに聞くが早いかと・・・と振ってみる。（W

>C型RA乗車中殿
レスありがとうございます。
とりあえず、アッパーホースの部分はチェックしたけど大丈夫でした。
ただいずれにせよ、どこかから漏れてるのは間違いないので、
あちこちチェックしてみようかと思います。

>>728
貧乏なのよりも貧乏性で損することってありますよね

間欠ワイパー用リレーねぇ
実は結構重宝するんだよね
Ｉ／Ｃスプレーのスイッチをあれに交換すると間欠スプレーの出来上がり
ブーストには連動しないけど、ダートラでは有効でした

ヴォリュームスイッチだからＯｆｆと０〜４５秒（だったかな？）の調整可能
漏れは２０秒ぐらいで使ってた
Ａ型ＲＡだったからタンクが小さくて、１本走ったら空になったけどね
最近は売っている店が少ないみたいだけど

SAMCOのホースはネットで送料込み１４５００で買いました。
個人輸入品なんで説明書も外箱も無し（外国で売っている状態でビニールに入っている）
Ｄ型のオイラのアッパー＆ロアホースはボロボロでした、外して手で軽く引っ張ると
中の繊維がゴムから剥離する音がﾋﾞﾁﾋﾞﾁと聞こえてくる・・・・・。


相変わらず５０００以上回すと激しくﾘｻﾞｰﾊﾞｰから吹き出す、
もしかしてセパレータータンクの口が悪いのか？オイル側にも
排気側にも特に水が混入している形跡は無いんだよなぁ・・・・。
年明けたらセパレータータンクでも発注してみようかな。

>>727
やるなら春か秋がいいですねぇ。
来年の秋とかいいかも。

>>733
あっ・・・(￣◇￣||)ｶﾞｰﾝ!
C型WRX海苔ｻｿと、RA海苔ｻｿ、水平対向参気筒ｻｿが自分のアド知ってるんで、聞いてみてくらさい。(;^_^A

仕事が忙しくて、通勤以外で車に触れない(欝

おはようさま〜。
家に一人残され掃除をする始末・・・床だけで後は放置、見なかった事に・・・。

>>735
さっきﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて確認してみたけどLLC（冷却水）が漏れそうな箇所って>733以外無さげなんですが・・・。
圧が上がれば漏れたりして？それに本当にLLCなんでしょうかね？　以前ﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞを入れすぎて漏れたり、ﾀﾝｸﾕﾆｯﾄ出入り口のOﾘﾝｸﾞから漏れた時
なんかはモロにﾀｲﾍﾞﾙｶﾊﾞｰ上に垂れたけど・・・。　油脂類判断は五感で確認するはいいですが病気になっても知らないよ〜。
ｵｲﾗは仕事上舐めたりして慣れっこだけどね・・・。（W

>>736
貧乏賞ね〜損得感情は個人差にもよるでしょうけどね〜。
穴の開いた靴下を捨てないで、ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞなんかの確認用ｳｴｽにして捨てるけど・・・。
それを再度、履いたりしたら本当の貧乏人になるんでしょうかね？（Ｗ

>>738
情報ｻﾝｸｽっす。
あの〜シツコイようですがﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟを1.5�`→0.9�`に戻しましょうＹＯ。ｷｬｯﾌﾟのﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ初期不良って事もありそうですし・・・。
OFFの時、拝見したけど左足回りがえらい事だもんで・・・。

>>739
そうっすね。　春先の陽気も捨てがたいですが〜。　夏が終って走りやすい季節もいいな〜。
又、静岡方面だったら温泉にでも入るでし・・・（実は温泉好き）

>>740
うぃっす。　そのように手配するです〜。
んじゃ、そろそろ走り納めでもしてこよ・・・。
仕事がんばりや〜。

>>741
いや、帰り道ＳＡでキャップ戻したけどエンジン回すと変わらんのよ。（ｗ

昨日、事故った

新型かってやるぞｺﾞﾙァ

>>743
(￣◇￣Ｊ)ﾝ〜･･･。
じゃあ更に2.3�`？　他が痛くなる事明白、鴨！
案外ｻｰﾓが開ききって無かったりして・・・ﾊﾞｲﾊﾟｽ水路以上の水が流れ込むと行き場を無くして
ｷｬｯﾌﾟに・・・憶測だけどこの季節ﾋｰﾀｰやら外気に助けられてｴﾝｼﾞﾝﾋｰﾄを免れてたりもする鴨！
　どちらにしてもﾊﾞﾗｼには違いないけど、立ち会って見届けたいっすな。
ｻﾌﾞﾀﾝｸを診てからでも遅くは無いけど、500MLﾍﾟｯﾄで代用実験も可能じゃなかですか？　圧なんて掛かりそうな感じじゃないし・・・。

>>744
ご愁傷様です。　怪我無かったですか？　

>>727　燃費ネタ
今回のＯＦＦで
全行程　４２０km走行で
燃料消費率　９．４９km/l
今回は
高速道路上で1時間の渋滞
C型RA乗車中さんに帰路ついていくのに必死で４速多用
で１０km/l届かず（鬱

まあ当方はギヤ比が燃費仕様だし
加速で勝てない分こちらで稼がないと･･･（泣

私信　C型RA乗車中 さん江
ＷＲＸＳＴｉ4走行中さんのﾒｱﾄﾞ着きました？

サーモの可能性も確かに有る事は有るなぁ・・・・。
２年前に一度ビリオンのに変えているんだけどねぇ・・・。


盛大に吹き出すから５００ｍＬのペットだと容量足りない気が・・・。（ｗ

あ、俺水平対向参気筒 さんのメアド貰ってないっす。

メールｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾞﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾊﾞﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
また機会があったら宜しくお願いします。

返答遅くてすまんです。
頂戴しました。 三河ワンすか流し中

こんにちは。649です。

納車されてまだ５日しか経ってないのにナンバー灯左右両方の玉換えしました。
Dらーさんちゃんと点検してくださいよ。

しかし、ナンバー灯の玉って換えにくく、寒いなか悪戦苦闘しました。ネジ少しナメた・・・
簡単な手順ってあればご教授ください。

ラジエーター交換終了
エア抜き中でし
二時間掛かりました
漏れてないかな・・・

問題発生!!　文末報告っすぅ。

>>746
ん〜ｵｲﾗ行きの時は、渋滞無く走れたから恐らく同じ条件だともっと悪化すると思われ・・・。
　必死だなんてマタマタ・・・ｵｲﾗ、高速道路上では全て5速のまま走り抜けたんですが、
ｴﾝｼﾞﾝ吹けるはいいけど回転が尋常でないからなぁ。　まるで営業バン車並のﾛｰｷﾞﾔ設定？

>>747
後はｻｰﾓｽﾀｯﾄか物理的にｼﾞｬｹｯﾄが詰まってるぐらいしかないんですけど・・・一度5円硬貨で細工して流しっぱなしにして
溢れるか試してみれば？　　直ったら踏ん切りがつくんじゃないかな？
　実際ｻｰﾓの開弁具合診ても正規の開き具合が判らないからな〜。

亀レスだが
いや、まったく怪我は、無かったよ。
でも車が・・・
まっ廃車にするしか無いっぽい。
車検取ったばかりなのに〜

報告宣言して書き込んじゃった。　呑んでるんで笑って許して〜。
んで、問題事はＲﾀｲﾔがﾀｲﾄｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時、頻繁に接触しだしたでつ・・・。（激涙
　ﾀｲﾔを新調してから攻めてなかったので、ﾎｲﾙｱｰﾁと接触する事を忘れたよん。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに駆け込んで、ｶﾞｽﾄｰﾁｾｯﾄ、ﾎﾞﾝﾍﾞ2本付き（1450円）で購入っ。
あぶって叩いて〜あぶって叩いて〜のにわか板金屋を今年やるﾊﾒに・・・2日実施。
　鏡餅を買わずにﾊﾞｰﾅｰを手にしたら、使用用途を嫁に問われてつい「ｸﾞﾗﾀﾝ表面御焦げ用」と
うまく逃げたが、実際ｸﾞﾗﾀﾝに使うと強すぎて全て燃え尽くしてしまいそうな感じが・・・まぁいいや。

>>751
ｵｲﾗ交換したことないナ〜。　見た感じ精密ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（大）の細身のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでないと
手がＮｏに接触してうまく回せなくない？

>>752
寒い中、お疲れ様でした。　無事付いた様で・・・。

ファンが回りっぱなしなんですが
何でしよう？

>>754
怪我が無くて何よりです。
そんなに酷いんですか？　車検取ったばかりなのに勿体無い・・・。
ﾙｰﾌが逝ってなさげなら直す価値は有りかも？
事故をｷｯｶｹに乗り換えるのも一つの考えですが・・・現車未確認だし心情考えずに言いたい放題言って
不謹慎でしたね。

>>756
ﾌｧﾝ用ｺﾈｸﾀｰって2箇所はめましたよね？　ｴｱｺﾝ入ってるんじゃないの？

エアコン切れててコネクタもＯＫでした
まだ回ってます
・・・？

圧がかかった状態でアッパーホース周りをチェックしてみます。
漏れた液体はLLCで間違いありません。色は緑ですし、においも同じでした。
今日車に乗った後にボンネット内を見てみましたが漏れてませんでした。
まず場所と原因の確定をしなければいけませんね。

>758
ほいじゃ〜一度ｴﾝｼﾞﾝ切って数分後再始動したらどう？
ｴﾝｼﾞﾝ止めても回ってるようだとﾊｰﾈｽｼｮｰﾄの恐れ有り鴨。
ばらした所ってﾗｼﾞｴﾀｰ部分だけですよね？　その他なんか平行して作業しましたか？
　ﾌｧﾝｺﾈｸﾀｰ部分濡れてて短絡ってのも有るかな？乾燥させて付けるが良いですが〜。

コネクタの濡れはなかったです
他に触った所も無いです

＞761・・・了解っす。
今でもｴﾝｼﾞﾝ切っても回ってる？止まってる？
も一回ｴﾝｼﾞﾝ掛けて、車内ﾋｰﾀｰ最大にしてｴｱ抜きを・・・約20〜30分程。
ｾﾝｻｰが丁度ｴｱ部分を感知してたらﾋｰﾄｽﾎﾟｯﾄになってﾌｧﾝ回るよ。（ｷｰOFFで止まるが・・・）

んで、ｴﾝｼﾞﾝ切ってもﾌｧﾝ回る症状だったらつらいな〜。最悪はﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり防止の為にﾏｲﾅｽ端子
外して対処するんだけどね。　そ、いやﾌｧﾝて左右羽根の枚数違うよね。（車を正面から左が5枚右が4枚）
それが違ってても原因と言えんしな〜。

と　止まりました！
エアが抜け切れてなかったんでしょうか？
なにが要因か解らないままですが30分程前から
ちゃんと止まったり回ったりしてます
・・・・

なんだか大晦日にお騒がせで御免なさい

以降何も無ければ良いのですが
汁漏れも止まったし、もう臭く無いし

酒のんで大人しくしています

言い忘れてました

皆様　善い落としを

よやっと今年の仕事納めでし。で、また元旦から仕事…と(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
皆様、酔音氏を(･∀･)

仕事中でつ、ここ数年大晦日は仕事。世紀もまたいだし…。
ではまた来年って数十分後ですが。

サッレプンイ

おめ！

謹んで初春のお喜び申しAgeまする〜。
いつの間にか寝てました･･･ﾋﾞｰﾙ片手に・・・。

>>763
止まったようで何より・・・ﾋｰﾄさせない程度走らせれば早く抜けた鴨〜。

まぁ寝正月を期待してたが、ｽｷｰに行かざるえなかったりするっす・・・ｻｰﾋﾞｽ、ｻｰﾋﾞｽゥ。

あけましておめでとうございます。

>>755
精密ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだとトルクが掛けにくいですよ。
また、普通のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだとRﾊﾞﾝﾊﾟｰにあたるので真直ぐにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをまわせなかったです。
六角ナットに変更しておくと、ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで楽に回せると思いますので、
少しはメンテがしやすくなるのではないかと思います。

あけましておめでとうございます。
Ｓｔｉ４さん正月から仕事ご苦労様です。

あけましておめでとうございます

密かに仕事（ってか代勤）しながら年越し、初日の出を見ながら帰宅してたり…
厄年だけにこれだけでは済まないだろなぁ

仕事休憩中age(w
伊豆渋滞し捲りでし(￣Д￣;)通勤に普段の三倍かかりまする(欝ろくにアクセル踏めないし

>>771
正月過ぎたら休みが取れるので、それまでは頑張ります(´∀`)

さすがに今日は誰もいないにゃぁ。
＞７７３
東京はガラガラでつ、飛ばしたい放題ですが、営業軽では何もできません。

明日は沼津から帰る途中で切れたヘッドランプを交換します。

まいど〜。
今、長野の白馬に居ます。積雪がイイあんばいなのでﾄﾞﾘﾌﾄ練習でも…。
しか〜し、ﾌﾟﾚ夫で来てるのでFﾄﾞﾘなんだけどね〜。
話変わるけど、最近のｽﾀｯﾄﾞﾚｽって旋回時のヨジレが無いんですね。(BSﾌﾞﾘｻﾞｯｸ02)
かなり乗りやすいっす。夏ﾀｲﾔから履きかえても違和感無いし…。
…っつ訳でﾌﾟﾁｲﾝﾌﾟﾚで勘弁してくださいぃ。 んじゃ車中泊で寝るでし。
三が日仕事の人頑張ってね〜ｻﾝｱﾙﾋﾟﾅ鹿島槍ｽｷｰ場から応援してるっす。(w

GF-8のWRX、ホイールを開口部のデカいのに換えたいけど、ブレーキが貧弱；
Fの2Podキャリパー、4Podに換装したい‥‥。ﾛｰﾀｰも16に‥‥
○改でないと車検通らないよねぇ‥　　？　どうなんだろう？？

つか、その前にそんな金がどこにあるのか自分に対し小１時間（略

ん〜通よ車検。
俺の友達のＧＦブレーキ４Ｐｏｔにして問題なく車検通った。
厳密に言うと駄目かもしれないけど、デカくＳＵＢＡＲＵの文字
入っているから車検担当者判らないのかもしれない。

多摩は降雪中微妙にベランダに積雪１センチ
各員走行に注意されたし。

＞７７８
ラジャー。

今夜は休み、昼に出かける予定だけど、どうなるか〜な。

既に小降りだし多分朝には溶けると思うけどなぁ〜

白馬は吹雪〜。ﾄﾞｱ張り付いて開かんかったです。
積雪は除雪で不明だが、車はカマクラ状態…。

>>776
浜松UPガレージに
インプ（丸目用）ブレンボ（新品）が
パッド　ディスク付き　18万

てか生き別れの兄さん？

何やら雪の知らせが多いようで･･･
事故には気を付けませう

遅くなったけどおめでとうです。
こっちも夜から雪が降り出して今朝はもう真っ白。
ところでみなさん初夢は見ましたか？
私はおまわりさんにキップ切られてる夢見ました・・・。
正月早々ヤな夢見たー・・・。

あけおめ〜！（・∀・）
オイラの初夢はハブがガタガタになった夢でしたよ（汗）
夢とはいえ３ｃｍぐらい動くと焦りましたよ…

>>783>>784
逆夢だと良いですなぁ〜

まいどっす。
今、帰宅です。　白馬を昼出てきて、ちんたら買い物しながらでしたけど・・・。
行きと帰りにGC8の希望Noﾌﾟﾚｰﾄ555番をﾊｹｰﾝ！（松本Noと長野No）　新年早々いいもん見た気分っす。
いずれの二台もレプリカでした・・・一台はLTDでしたけどね〜。目立つけどｵｲﾗには気恥ずかしいなぁ〜。
　初夢は富士、鷹、茄子などｶｽﾘもしません。ただただ呑みすぎて二日酔い千鳥足ｽｷｰﾔｰ・・・覚えてません。（ﾒｱﾄﾞどうりな人間だす・・・）

>>776
ｵｲﾗのFﾌﾞﾚｰｷも元々片押しﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰだったけど、4POTに交換して車検に出したら問題なく通りました。
　それに、組み付け時に左右逆でも付いちゃいます。しかし、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞのｴｱｰが抜けきれず常に噛み込んだ状態になるので
もし取り付ける際は、左右確認を注意してくださいね〜。　因みに○改登録などには触れません。
　っつーか、ｺﾃﾊﾝが水平対向参気筒さんのがとうとう壱気筒死んでしまったのかと思ったよ。（W
よくよく考えりゃｽﾊﾞﾙ歴代ｴﾝｼﾞﾝ順？　水平対向じゃないけど・・・ｸﾛｰﾊﾞｻｲｸﾙのｺﾃﾊﾝは居ないのね？

>777、782、786
情報ｻﾝｸｽｺ。金に余裕ができたら4Pot化、検討してみるでつ。

＞てか生き別れの兄さん？
＞水平対向参気筒さんのがとうとう壱気筒死んでしまったのかと思ったよ
w　変なﾊｿﾄﾞﾙすまそ。私、インプの他にBMWのバイク（空冷Flat Twin）にも
乗ってるもんで。

>>786
いやｺﾃﾊﾝが参気筒でも
ちゃんと四発とも生きてます！
タイヤはセミスリック風になってっけど…

>>788
ん〜こりゃ失礼！！（W　何か深い意味ありげっぽかったんで・・・。
ﾀｲﾔっすか〜。もし以下の条件さえ合致すれば、知合いに聞きましょうか？　住所ｵｲﾗと近そうですし・・・。
＞条件
1.現金ﾆｺﾆｺ一括払い（見積ﾉﾐはもちろん無料）
2.見積条件同系列他店流用不可（名古屋市内某店限定）もち取り付けも同店舗
3.ﾀｲﾔﾌﾞﾗﾝﾄﾞはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのみ
　　　・・・ですけど以前ご覧なったぐらいの値引きっすよ。
OKであればｵｲﾗのﾒｱﾄﾞに御希望のｻｲｽﾞ＆種類名を教えてくらはい。

コテハンの由来は
ドコドコを聞いた職場の上死の一言
「この車一気筒死んどる！」からです。

タイヤの件有難う御座います
現在悲しい事に現金が…
夏頃にお世話になるかもしれませんので
またその時はお願いします。

同窓会の席でお前がセダンになるとは大人しくなったもんだなと言われた
世間的に見れば５ナンバーのミニ羽インプレッサはジェントルなんかな？

>>787
おお〜ＢＭＷのＲ乗りですか、渋くて良いですなぁ〜。
金に余裕が有ればR80RSが欲しいけど俺には一生無理だろうな。（ｗ

>>791
・・・自分の場合は逆でし。誰も4ドアセダンだと言い張ってるのに、解って貰えず。（禿藁
「あんな羽が生えてて、ボンネットに妙な穴の空いたセダンがあるか！」と言われてまつ。
4点のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄさえ張らなければ、ちゃんと4人乗れるんですがねぇ（＾−＾；

忘れてますた。レーショソの沢庵、めっさ（´∀｀）ｳﾏｰですた。
なぬげに昆布の千切りとか入ってるし。
Ｃ型ＷＲＸ海苔サソ、アリガ�d

実はレーション勿体なくてまだ食っていなかったりする（ｗ

明けましてお目出度うございます。今年も宜しくお願いします。
昨年末は車上荒らしに遭い、大変でした。今年は自分もいい年でありますように…
》ﾚｰｼｮﾝ
僕は未だに、一昨年？ﾐﾘﾀﾘ板のﾚｰｼｮﾝｽﾚで話題になった鳥新�鰍ﾌﾚｰｼｮﾝが6つ程残ってます
さすがに食べるの恐い
》ﾊﾞｲｸ
ZZRﾎｽｨ。来年車のﾛｰﾝが終わったら買っちゃいそう,貯金するわ
今年はギター買っちゃった（PEAVY,WOLFGANG)
それでは皆さんも盗難には十分気を付けて…

おはようさま〜。
今から新年会だよん。肝機能がﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ入りっぱなし？追いつけるのか・・・。

>>790
了解でつ。　他のﾊﾟｰﾂもそこで引っ張ってきてもらってるので、自前作業が条件なんですが揃う
っちゃ揃いまっせ。　いつでも声を掛けてくらはい。

>>791
じぇんとる・・・紳士的意味？　知合いはJZX100系（ﾁｪｲｻｰ、ﾏｰｸ�U）のTRD限定（ﾃﾞカッパネ）を転がしてるけど、
隣に並べるｵｲﾗのｲﾝﾌﾟとは差別化したいらしい・・・同じｾﾀﾞﾝなのにぃ〜。
　他の車種ﾕｰｻﾞｰから、その車の持っている雰囲気とゆうか受ける印象（見方）がちがうみたいですね。
興味の無い人だとﾎﾞﾝﾈｯﾄに穴があいてるだけでも、普通じゃない変態車とﾚｯﾃﾙを貼られがちです。
「雨漏り大丈夫？」とかね。　ﾙｰﾌﾍﾞﾝﾁを開けてる程度はまだ許されるみたいっす。小さいｻﾝﾙｰﾌ？（W

＞れーしょん試食
Ｃ型WRＸ海苔さんから頂戴したれーしょんを新年会でいただきまつ。　ﾄﾞｷﾄﾞｷﾜｸﾜｸだぁ〜。
あと、ﾃﾞｻﾞｰﾄって無いんですかね？　杏仁豆腐とか。　砂、砂地って意味じゃないよ（W。

>>796　盗難事件回避したいっす！　
ご愁傷様です。　なんか穏やかでない話ですよね。
　こっちでも無差別車種犯行が横行してるみたいっす。ｵｲﾗは被害に有った事ないけど現場は何回か有るです。
酷いのなんていい頃乗り回され荒されて、室内に消火器をまかれた状態で発見されたのを積載車で引き取りに行った事も有ります。
ご存知かもしれないですが、消火器を散布するのは指紋採取が出来ないようにする為だそうで・・・。
　ｵｰﾅｰは流石に泣いてましたけどね。　やはり最低でも、「なんちゃってLED＆ｽﾃｯｶｰ」ぐらいは用意しておいた方が良いのかな〜？

連ｶｷｺすまそ。　ならびに食事ながらの人ごめんだよ。
外にいたら、路駐のｼﾞｪﾐﾆｲﾙﾑｰｼｬ（JT190？）のﾎﾞﾝﾈｯﾄｴｱﾊﾞｼﾞﾙから野良猫が潜入していったのを目撃！！
ﾈｺって伸びるからきっと、ﾌﾟｰﾘｰ近辺に入ってもうまく避けるサぁ〜？　ｵｲﾗも心配になってﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて診るれす。
　あ〜ん、想像したら「こてっﾁｬﾝ」が食えんな〜（もつ煮込み含む）

今日、３ナンバーのＧＣ８を見かけました。
エンブレムは無かったので２２Ｂではありません。
リアバンパーに長穴が４つ開いてました。




ﾐﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

新年のオイル交換終了。
ん〜今日は寒いな〜。さっきもちょっと雪がちらついていたし。

>>791
周りはまったくそういう目で見てくれませ〜ん。
サーキットでダートに落ちまくったせいで、なかなかボロくなったC-WEST製のフロントバンパーがかなりエグく、
ちょっと怖い顔つきになっちゃってるのが一番の原因だと思いますが・・・。あと羽も・・・。後席も無いし・・・。

>>796
車上荒らしですか〜、まったくどんなヤツがやってるんだかわかりませんが、
本当ハラ立ちますよね。俺のハネ盗ったヤツも一度殴ってやりたいっすよ。
まあ、知り合いに、ガラス割られて入られて、盗られたのはシフトノブ1個という人もいましたが・・・。
シフトノブくらい言ってくれればあげるから、ガラス割らないでくれよ〜と嘆いていましたよ（ｗ

>789

タイヤ館？

>車上泥
同じ駐車場で
２回発生
１回目　隣のミニバンが三角窓割られた上タイヤ盗られて亀の子状態
２回目　短ワゴンが固定された窓を割られてナビ強奪
怒ったオーナーがセキュリティを着けたが
子供が面白がってボールをぶつけて鳴りっぱなし
共同駐車場はセキュリティには厳しいようで…

セキュリティの話しが出たので。
会社からの帰宅途中に、セキュリティ付けて路駐してる車の横を通るんやけど、
ﾏﾌﾘｬｰ（・∀・）ｶｴﾙ!!前は鳴らなかったのに、替えたら「ピーピーピー」って鳴ってる。
セキュリティのセンサー感度がええのかな？

日本国内で、最も車両盗難件数が多いのが東京で、その次が大阪だとか((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
都市圏になればなる程、ｾｷﾘｭﾃｨの必要性は発生するかと。
人の所有物を盗むﾔｼは理解できません┐('〜`;)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>804
大阪はすごいらしいね
うちみたいな田舎は鍵を車に刺したまんま一週間放っておいても大丈夫なんだが

漏れのクルマみたいな変態クルマは、盗るﾔｼおらんやろね。

みんな変態仕様にしてみよう
キモがってドロも近づかない

》盗難
僕、名古屋でやられたのよねぇ。今まで自宅は田舎なので余り気にしたことなかった
まぁ車本体やｶｰﾄﾞ類は無事で良かった。
ただ何処に行っていたかは聞かないで（恥
》ｾｷｭﾘﾃｨｼｽﾃﾑ
費用対効果の高いものでｵｽｽﾒあります？
車両盗難防止にはｸｲｯｸﾘﾘｰｽは役立ちそうな…（ﾊﾝﾄﾞﾙ持ち歩くのが怪しいかなぁ
話し変わるが、このｽﾚは大人な雰囲気ですね、2chじゃないみたい（w）ｵﾔｼﾞが多い？

》変態車
通勤時に前がﾌﾞﾙｰ後がｼﾙﾊﾞｰのｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝを見かけますが…
いんぷわごん氏？
確かに目立ちすぎるのは防犯になりそう

>>799 零スポーツのバンパーかね？３ナンバーは２．２Ｌ化かな？
セキュリティ＞多少電気関係の心得はあるんで自作セキュリテイをもくろみ中。
パトカーのサイレン音とか鳴らしたらおこられるかな？

漏れのクルマはボディ上がソニックブルーじゃないブルー。ﾜﾗ
ボディ下がシルバー。
で、HNがいそぷわごん。ｗ

>>808
簡単に費用対効果から考えると、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをﾛｯｸするﾀｲﾌﾟや、ﾀｲﾔに付ける(駐禁の車止めみたいな)ﾀｲﾌﾟの物が良いと思います。(ﾒｶｰ忘れたんで、調べときます。(;^_^A
だいたい7k〜15kぐらいで、ｵｰﾄﾊﾞｯｸ酢やｲｴﾛｰ法度等で売ってます。

確かに、ここのｽﾚの雰囲気は2chっぽくないかも・・・ｵﾔｼﾞが多いかどうかは分かりませんが(w o(≧▽≦)o

まぎらわしいのでﾊｿﾄﾞﾙ変更
私ゃどっちかというとバイク海苔の人だったり(w　２ちゃんでは車板よりバイク板の方にいる
時間の方が圧倒的に長いw　これからはたまにここに寄ると思うのでよろすく。
ぢつはｲﾝﾌﾟも、BMのFlat-Twinから何となく選んだ結果だったりして。
バイクに金を食われて4年経ってもｲｿﾌﾟはドﾉｰﾏﾙ(;´Д｀)　春までにはﾏﾌﾗｰ換えよう‥‥穴が
空きそうだし（藁

>>796
ギター‥‥Wolfgangｶｺ(・∀・)ｲｲ!　私ゃ秋に中古でGibson ES-335買いますた（Bluesｦﾔﾁﾞでつ）

毎度っす。
雨降り夜間の運転は、疲れますね〜。　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが路面に溶けちゃって見えん・・・。
HIDでもﾂﾗｲよね？　やっぱりｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞ？　複合ﾊﾞﾙﾌﾞ（遠目、近目と色の違う奴）は車検OUTだからな〜。

>>799.810
ん〜多分それｵｲﾗだな・・・岡崎IC手前で平走状態でｵｲﾗは高速へ載ったけど・・・。
あの銀色GF8ってカニジルさんでしたか・・・絶妙に車高が落ちてるGFやな〜と観察してたけど。
　他のｲﾝﾌﾟと遭遇したら、どうも細かいﾁｪｯｸしちゃいますね〜。ﾎｲｰﾙのﾏｯﾁﾝｸﾞとかetc
ｵｲﾗは車幅で3No取得したです。　1690�_から1770�_へ・・・ｴﾝｼﾞﾝは2Lのままでおま。

＞セキュリティねた
以前、仕事先でお客が付けてた盗難防止装置って感度良すぎて、通行人がｶﾞﾗｽを覗き込むだけでﾋﾞｰﾋﾞｰ鳴ってた。
しかもﾘｱｶﾞﾗｽがﾐﾗｰﾌｲﾙﾑ使ってるから、通行人がｶﾞﾗｽ代わりに髪の毛や化粧の手直しするもんだからその都度、威嚇するかの
ように鳴ってたみたい。　鳴り過ぎるのでｾﾝｻｰを切ったら、翌日車両荒しに遭遇。　報われない瞬間を味わったそうです。
　宣伝でよくﾎｰﾈｯﾄ（ｶﾄｳ電気）やらｺｺｾｺﾑなんかがあるみたいだけどね〜。
ｵｲﾗは自作ｽﾃｯｶｰで防犯するぐらいしかできんな〜ﾓﾅｰのｲﾗｽﾄを入れたら信憑性に欠けるかな？（W

明日、晴れるかいな〜？　Rﾎｲｰﾙｱｰﾁ加工しよ・・・一日で終るかちんぱいだ。

》いそぷわごん氏
HN間違いｽﾝﾏｿﾝ。変態車（失礼）と聞いて思い出したのがその車だった（W
当たらずとも遠からず（W
》運転中 殿
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸはﾊｰﾄﾞｵﾌで300円で売ってたから買おうかと…
車上嵐対策したいのでﾋﾟｰﾋｬﾗ鳴るのが良いかなぁと思います

・・・2Chっぽくないですね。確かに・・・ｵｲﾗがお邪魔し始めた時からこんな感じだったけどな。（FAQ1の中盤ぐらい）
それ以前のｽﾚは判りませんが。　自然消滅で消えたみたいやし・・・。
ｵﾔｼﾞ？ん〜「ｵﾔｼﾞ」と言われると抵抗したくなるんですけど・・・。
だけど最近、疲れが取れにくいのよね〜なんだかなぁ〜〜頑張れMyﾎﾞﾃﾞィ！！

》運転中× 走行中〇 殿
再びHN間違いｽﾝﾏｿﾝ
》ALL
あと、携帯からのｶｷｺなので時間かかる
ｶｷｺ中に新ﾚｽ入ると何かｼｶﾄ状態になっちゃったりしてｽﾝﾏｿﾝ
》ｷﾞﾀｰ
Wolfgangいいよ。僕の車と同じ黒ですが…、ｽﾚ違い大いにｽﾏｿ

う、俺オヤジだし・・・・

RA海苔さんは中身が激若と伺ってますが…
でもここって2chでも平均年齢高いですよね。
前みんなで自己申告したときは30前ぐらいが多かったのかな？

>>819
それは間違っている、外見が若作りだ（ｗ

20代後半からはｵﾔｼﾞだと思います。（自分は27才）
ていうか、ｵﾔｼﾞｽﾚにしてｽﾏｿ、話題を替えよう。
最近車高調が気になっています。値段的にはJICが気になるが車高調ｽﾚでは余り評判が良くなさそう
ただ今回はﾈﾀ振りでもあるので直ぐには買えません
ｾｶﾝﾄﾞｶｰがもてるならﾊﾟﾌﾞﾘｶがﾎｽｨ。
宝くじはずれた(T_T)/~

おはようさん〜。
20代後半がｵﾔｼﾞ・・・ん〜まぁいいや。

最近の車高調ね〜乗り心地＆車へのﾀﾞﾒｰｼﾞって昔と変らずなんかな？
先日、通ってる所でﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ＆NSX海苔達にやられて少し凹んでます。
　んで、昔使ってた車高調を引っ張り出してﾘﾍﾞﾝｼﾞの火がふつふつと・・・。
噂では何よりも速い車が86らしいっす。未だに・・・仕様はﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞもろもろﾚｽで車重900�`を
切るらしいでつ。　良く言えば男の作業場、悪く言えば変態車なんだろうけどね。
　文脈脱線しましたが、今の車高調って昔と変らずな物？　車高調に乗り心地を求めるのはお門違いでしょうけど・・・。
それにどなたか、ﾉｰﾏﾙ形状のｻｽをO/Hした人っておられますか？　大体の値段が知りたいっす。（当方ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ）
　ｾｶﾝﾄﾞｶｰね〜足車だったら1BOXだろうけど、変態系だったらNｺﾛとかR2、FIAT500とかﾎｽｨ。

んじゃ、ぼちぼちRﾎｲﾙｱｰﾁ加工でもやろ〜。　年々この時期寒さが身にしみるっす。やっぱｵﾔｼﾞじゃんｵｲﾗ・・・。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>815
気にしないでください(´∀`)話の流れで自分だと分かったので。
車上嵐には振動感知型のｾｷｭﾘﾃｨが効果があるのでは？値段もそれなりですが・・・

今日が終われば、やっと休みでし。とりあえずOFF会の写真現像しないと(￣▽￣)

作業終了AGE
試乗行って来るでし・・・。

OFFの写真・・・白・白・赤・黄・白・・・以外にも青・銀色が無かったんだよね〜。

僕青っす！
次はいきたいなぁ…
ちょうど同窓会で岡崎市で働いてるヤツ見つけたからそこを中継して次は行けるかな

うう、疲れた。社外秘なので書けないが他社のドジのおかげで、仮眠０で残業４ｈ
やるはめになってしまた。会社のカギなどを預かっている人は、その管理は厳重
にしましょう。危うく失業するとこでした。よってsage。

ただいまAGE
ﾎｲｰﾙｱｰﾁ加工・・・
長時間ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ叩いているのは、近所迷惑過ぎるので手短にﾊﾞｰﾙでこじって広げた。
　なんかﾅﾛｰ状態で見るとﾌｪﾝﾀﾞｰが魚の背びれみたく広がったけど、ｶﾊﾞｰを被せて終了。
以前よかｽﾄﾛｰｸ時の接触が緩和され躊躇無しに攻めるうれしさで、走り回っていたです。

>>826
V-LTD海苔さんって関西圏の方でしたよね？

>827
乙かれ〜。ほぼ特勤状態ですね。　疲れで体調不良を回避せねばぁ〜。

どなたかスバルの初売りフェア行きました？
ttp://www.subaru.co.jp/topics/t-2003/newyear_fair/
状況報告希望
行きたいけどスバル東＊＊は接客態度激悪だし
かといって名古屋スバル××店は面識ないし…

>>825
あと、黒も募集ですか？(w
次、オフがあるとしたら、愛知でも関西でも遠征するつもりでいます(←気ｨ早いって？(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

やっと明日から休みなんで、まずは洗車しないと・・・o(^-^)o

最近、走行中にｲﾝﾌﾟ（GCorGF）を見ると、このｽﾚの人だろうかと気になります
自分で乗るようになったらよく見る気がする
仮に僕を見かけることがあってもｲｼﾞﾒないで下さい（W
おながいします(>_<)
車高を落としたことを忘れ、輪止めでﾘｯﾌﾟが割れました(T_T)

インプレッサに買い換えようと企んだ。
丸目の白いのが欲しいと思っていた。
車を探してもらおうと行きつけの店に行った。
その店に一台のインプレッサが展示してあった。




話だけのはずがなぜか契約書にサイン。


契約書に『形式　GF-GC8』とあった。

該当スレはここですか？

≫830
ひょっとして、ここで黒に乗ってるのは僕だけですか？
本当はRAの白が欲しかったですが…
でも僕は、ﾊﾞｲｸも服もｷﾞﾀｰも黒ばかりだから調度良いかなぁ、と最近思います。
黒ｲﾝﾌﾟ、赤ｲﾝﾌﾟ、黄ｲﾝﾌﾟは余り見ないですねぇ。
多い順。青≧白≧銀》》黒、黄、赤かなぁ？
GFとかだとﾜｲﾝﾚｯﾄﾞとかｸﾞﾘｰﾝをたまに見るけどなぁ。
WRX（Sti）の設定色は何色だったんｻﾞﾏｼｮ？新車ｶﾀﾛｸﾞ買ってこようかなぁ

≫832
GF-ということはF型以降なんですか？ご購入おめでとうございます

>>828
関西圏ってかもろに関西ですねｗ

>>830
俺もオフ参加したいです〜
日時があえば一回目も行きたかった〜

>>832
該当スレはここでよいと思います。
もちろん置いてあった車が「GF-GC8」ですよね？
契約書は「GF-GC8」だけどライトが丸目、なんてことはないか。

>>833
うちのはクールグレーメタリック（いわゆるガンメタ）でやす。
ｲﾆDに出るまでは存在すら忘れられていた色？（Ｗ