[Evo]ランエボすれっど11[エボ]

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 09:29 ID:ZzIxsk6M

６速はタイムアタック用ではありません
スペックオタク専用です
お忘れなきよう

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 10:45 ID:aaX2fMYt

エボ8の6速はインプのOD6速と違って、
4&5速を4&5&6速に振り分けているので、コースによっては嵌るかも。
カタログに謳っている中間(追越)加速が良いのはその為。

最高速はエボ7と大差ないけれどね。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:01 ID:j7lgVLzJ

>>944
空力学的には前後オーバーハングの長い方が有利なんだってさ。
運動学的にはその反対。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:06 ID:m0auzX12

つまりどっちを採るか、もしくはどう妥協するかやね。

ちなみにGT選手権では空力を犠牲にしても
ホイールベースを延長する手法が流行っているそうな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:07 ID:m732OHtu

あ、全長が同一と仮定してね。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:15 ID:aQ4pKsB3

まれ造、なんか言え。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:23 ID:shb/vTnC

>>957
だ　か　ら　　そういうのヤメレ・・・

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:38 ID:jLOUECoV

当方EvoV乗りなんですが、そろそろタイミングベルトを交換しようかと…

そこで、Evoのタイミングベルト交換費用ってどれぐらいするんですか？
テンショナー類の交換は別としておながいします。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:46 ID:jrQUzCdY

>>956
全幅が同一、と仮定しても
ホイールベース延長は現在のトレンドだね。
コーナールング中の車は前進しているので横Gと共にタンジェントθがかかる。
ホイールベースが長いとこの面で有利だそうな。
（タンジェントθが大きくなる→コーナーリングスピードが上がる）

昔と比べてタイヤのグリップが強大になっているという前提があるが。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:48 ID:ZzIxsk6M

全長延長はタイムアタック用ではありません
スペックオタク専用です
お忘れなきよう

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:51 ID:mv4GvZzs

ID:ZzIxsk6M

しつこい。
理由を述べよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 12:56 ID:8ptZHmDS

「消費税、上がる前に買ておこう」（575で）
　と言ってみるますからす。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 16:10 ID:6XbCMwro

冬休みや夏休みの前後って
あからさまにレスの質が落ちるよな・・・

社会人も多いハズなのになんでかねぇ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 16:24 ID:9JMw7rn/

>>964
そうだね、君のレスみたいに低レベルだｗ
sage位使おうね。

966 ：EVO 6.5 TME：02/12/10 16:30 ID:JYbBpnrE

よーし、漏れもEVO8買っちゃうぞ。すっきりしていてカックイイ。
男の車ってかんじ。似たようなコンセプトの女みたいな車もあるけどさ。そっちは、女、カマってことで。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 16:31 ID:fY2Raj7g

え、ここsage進行なの？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 16:38 ID:6XbCMwro

>>965はsageときゃ何書いても良いと思う馬鹿

969 ：８予約したよ：02/12/10 16:46 ID:1BIe/+DE

今日買ってきました。ベストカー。
ボディーカラーのミディアムパープルマイカの色が
私のＵＰした画像と激しく違うのはなぜなんでしょう・・・。
しかもミディアム「パール」マイカになってるし。
誤植ハケーン。

>>953さんが最高速が大差ないと書いてありますが、手元の資料に
変速比（シンクロ仕様）
Ｅｖｏ８ＧＳＲ　　　　　　　Ｅｖｏ７ＧＳＲ
１速　２．９０９　　　　　　１速　２．９２８
２速　１．９４４　　　　　　２速　１．９５０
３速　１．４３４　　　　　　３速　１．４０７
４速　１．１００　　　　　　４速　１．０３１
５速　０．８６８　　　　　　５速　０．７２０
６速　０．６９３

と書いてあるので、若干はアップするのかな？

970 ：８予約したよ：02/12/10 16:55 ID:1BIe/+DE

シンクロ仕様書くの忘れた。
欝だ・・・。

変速比（シンクロ仕様）
Ｅｖｏ８ＧＳＲ　　　　　　　　　　　　　Ｅｖｏ７ＧＳＲ
１速　２．９０９（トリプル）　　　　　　１速　２．９２８（ダブル）
２速　１．９４４（トリプル）　　　　　　２速　１．９５０（ダブル）
３速　１．４３４（ダブル）　　　　　　　３速　１．４０７（ダブル）
４速　１．１００（シングル）　　　　　　４速　１．０３１（シングル）
５速　０．８６８（シングル）　　　　　　５速　０．７２０（シングル）
６速　０．６９３（シングル）

>>967
俺はあんまり上げるといろんな変な輩がくるから基本的にｓａｇｅにしてる。

971 ：フィルター屋：02/12/10 16:55 ID:BKyE+iO4

>>969
良ければ、最終減速比も教えて下さい。

972 ：８予約したよ：02/12/10 16:58 ID:1BIe/+DE

（＝＝；）書き込んだとたんに質問が・・・。
最終減速比ですね？

Ｅｖｏ８　　　Ｅｖｏ７
４．５８３　　４．５２９

となってますね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 17:17 ID:ksLAlo3/

先日、新型インプ試乗したときにドラコンいじりまくってみました。
結構遊べますね。
ｴﾎﾞのACDマニュアルコントローラーみたいのがあったら更に面白そうだけど
市販されてますかね？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 17:23 ID:6JoPW3b8

エボはトルク配分が50:50のままだから、マニュアルで操作できても
あんまり変化しなさそう…

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 17:26 ID:ksLAlo3/

あっそーか。なるほど、そうかも。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 17:30 ID:fY2Raj7g

>>974
え？
路面状況とかで変わるんじゃなかったっけ？