小田急電鉄を語ろう！ Part58
新宿～小田原、片瀬江ノ島、唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照して下さい。
【前スレ】
小田急電鉄を語ろう！ Part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
【規制時の避難所スレ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265622315/
多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照して下さい。
【前スレ】
小田急電鉄を語ろう！ Part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
【規制時の避難所スレ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265622315/
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2 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 02:35:11 ID:UvY0IfxN0
【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑)
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4)
【注意事項】
ここで小田急電鉄に不満を漏らしても、解決しないことを前提にご参加ください
問い合わせ、要望はこちらへ。
http://www.odakyu.jp/voice/index.html
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑)
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4)
【注意事項】
ここで小田急電鉄に不満を漏らしても、解決しないことを前提にご参加ください
問い合わせ、要望はこちらへ。
http://www.odakyu.jp/voice/index.html
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
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【過去スレ1】
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/
【過去スレ2】
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165752341/ （実質28）
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068308629/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/
02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
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27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
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10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
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06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
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04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/
02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/
【過去スレ3】 小田急ってどうよ？
20 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016558911.html
19 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016029773.html
18 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10154/1015463000.html
17 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10150/1015057352.html
16 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10144/1014438073.html
15 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013962245.html
14 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013626230.html
13 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10129/1012912872.html
12 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012324709.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10118/1011895817.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011025953.html
09 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10099/1009915883.html
** http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009534646.html (仮線)
08 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html
07 http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
06 http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
05 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
04 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
** http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/kako/995978894.html (仮線)
03 http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
02 http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
【過去スレ4】 小田急線スレッド
02 http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
20 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10165/1016558911.html
19 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016029773.html
18 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10154/1015463000.html
17 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10150/1015057352.html
16 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10144/1014438073.html
15 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013962245.html
14 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013626230.html
13 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10129/1012912872.html
12 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012324709.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10118/1011895817.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011025953.html
09 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10099/1009915883.html
** http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009534646.html (仮線)
08 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10093/1009392763.html
07 http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008692953.html
06 http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007628206.html
05 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005327770.html
04 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10012/1001291424.html
** http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/kako/995978894.html (仮線)
03 http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995041779.html
02 http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985507464.html
【過去スレ4】 小田急線スレッド
02 http://piza.2ch.net/train/kako/973/973434541.html
01 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966504746.html
小田急でミネル。出発祭へ行こう！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270101387/451
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270101387/451
7 ：善行―多摩センター利用：2010/04/26(月) 00:02:08 ID:5Etj5fR40
江ノ島線のホーム延伸、各駅停車の8両化は急務。
善行駅では毎日積み残しが発生している。
善行駅では毎日積み残しが発生している。
8 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 09:39:53 ID:fgBtfcKg0
江ノ島線は冷遇路線という位置づけだからいいのです
9 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 06:47:39 ID:TlHOpjP3P
小田急電鉄を語ろう！ Part57
http://b-mark.org/view?key=anchorage_rail_1266288527.dat
http://b-mark.org/view?key=anchorage_rail_1266288527.dat
11 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:21:33 ID:QsziRR110
島線は駐輪で電徒に乗り換えるための路線です。
13 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:01:45 ID:0UAww/BG0
14 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:21:17 ID:YjUjbQVt0
少し古めの車両でラインディーラーの風が強すぎて直下では台風の様な感じの
状態のものがあるけど、ラインディーラー2台直列に電気配線するなどでもして、
風量抑えてほしい、そうして夏に冷房温度2度位下げれば最新車両と同等の冷房
快適性が得られるんじゃないかと思いました。
もしかしたら、小田急の冷房が強すぎるというクレームの一部は、本当は風量が
強すぎる場合がある事に対してのクレームなのかも。
状態のものがあるけど、ラインディーラー2台直列に電気配線するなどでもして、
風量抑えてほしい、そうして夏に冷房温度2度位下げれば最新車両と同等の冷房
快適性が得られるんじゃないかと思いました。
もしかしたら、小田急の冷房が強すぎるというクレームの一部は、本当は風量が
強すぎる場合がある事に対してのクレームなのかも。
>>7
江ノ島線優等通過駅利用者にとって、経堂発成城学園前行などの10ｺﾃ各停は
許せない存在なんだろうなぁ・・・
今は本線利用だけど、長年地元で江ノ島線使ってる身からすれば
やっぱり本線沿線は恵まれすぎｗ
江ノ島線優等通過駅利用者にとって、経堂発成城学園前行などの10ｺﾃ各停は
許せない存在なんだろうなぁ・・・
今は本線利用だけど、長年地元で江ノ島線使ってる身からすれば
やっぱり本線沿線は恵まれすぎｗ
16 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 13:45:33 ID:9Ilh4UIZ0
京急がダイヤ改正で大盛り上がりだけど小田急はなんかないの？
17 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:04:32 ID:wkFmR5QI0
40年超えの車両が現役で活躍中くらいかな
おまいら全多摩なんぞにつられるなよ
19 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 05:44:41 ID:38KaRYVeO
>>14
それは省エネに反します
それは省エネに反します
3000は、冷房がうなっていても、ファン減らしたから暑いことが多い。
21 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 10:43:44 ID:dfVkTdZbO
快急新宿乗車中だが
同時進入の多摩線4000が町田方面ホームに直接入るわ
後続の回送待ちだわ
何このスジ
同時進入の多摩線4000が町田方面ホームに直接入るわ
後続の回送待ちだわ
何このスジ
>>21
日本語でおk
日本語でおk
>>22
俺は読めた
俺は読めた
24 ：サハ208,E230一同：2010/04/29(木) 18:34:07 ID:yGl+i2En0
>>23
多摩線4000がおかしいと思わないの？
多摩線4000がおかしいと思わないの？
日本語でおk
と言っている人は
正しい文法で書かれていても結局は分からない
日本語の問題じゃなくて、その事象についてよく知ってるかどうか？
が解釈には重要だということだ
と言っている人は
正しい文法で書かれていても結局は分からない
日本語の問題じゃなくて、その事象についてよく知ってるかどうか？
が解釈には重要だということだ
少なくとも、第三者が読みやすい文章にする努力は感じられないw
多摩線4000をわかりやすくするよりかはむしろどの駅なのかを…
休日10：40頃の新百合って感じだべ
我孫子行きのタマキューが4000充当だったとか
‥いやどーでもいいがｗ
我孫子行きのタマキューが4000充当だったとか
‥いやどーでもいいがｗ
多摩急行と快速急行が同時進入？
快速急行が回送待ち？
快速急行が回送待ち？
町田方面ホームというのは新百合1･2番のことじゃないのかな、と。
乗ってた快速急行新宿行きが新百合ヶ丘に入線するときに
多摩線からきた町田方面への回送の4000が新百合ヶ丘2番ホームに直接進入
(通常は3番?)
しかも快速急行は回送を待った
ってことか
多摩線からきた町田方面への回送の4000が新百合ヶ丘2番ホームに直接進入
(通常は3番?)
しかも快速急行は回送を待った
ってことか
>>21
10時40分頃の回送4000形
多摩線上りから新百合ヶ丘２番線に到着し、小田原線下りに直接折り返して行きました。
本来であれば、多摩線ホームに到着し、一旦新宿方のY線に引き揚げる列車でした。
快速急行の回送待避は知りません。
10時40分頃の回送4000形
多摩線上りから新百合ヶ丘２番線に到着し、小田原線下りに直接折り返して行きました。
本来であれば、多摩線ホームに到着し、一旦新宿方のY線に引き揚げる列車でした。
快速急行の回送待避は知りません。
34 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:49:58 ID:hyrMvcD1O
本厚木のＹ線の先(上下線の間)にある掘っ建て小屋みたいなのは何？
>>34
乗務員用の簡易トイレだと思う
乗務員用の簡易トイレだと思う
>>35
ト、トイレだったのか･･･
ト、トイレだったのか･･･
2010年設備投資計画発表
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5353_6545114_.pdf
車両新造は、4000形20両(10両*2)と3000形中間車8両。3000形6連2本に4両ずつ組み込み10両化。
8000形は4両*2本を更新。
新宿口各停の10両化を公式に発表。今年度は南新宿のホーム延伸工事に着手。
行先案内表示を全駅に設置することが決定。今年度は愛甲石田･伊勢原と多摩線優等通過駅に設置。
今秋に上原～東北沢下り線の切り替え工事が行われ、メトロ留置線を最終線形にする工事に着手。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5353_6545114_.pdf
車両新造は、4000形20両(10両*2)と3000形中間車8両。3000形6連2本に4両ずつ組み込み10両化。
8000形は4両*2本を更新。
新宿口各停の10両化を公式に発表。今年度は南新宿のホーム延伸工事に着手。
行先案内表示を全駅に設置することが決定。今年度は愛甲石田･伊勢原と多摩線優等通過駅に設置。
今秋に上原～東北沢下り線の切り替え工事が行われ、メトロ留置線を最終線形にする工事に着手。
いいいまさら、3000中間車作るのか。側面の行き先表示がどうなるかな。
仕様変更大好きな小田急なら、たぶん、4000型の小型カラーLEDと予想するが。
・・・内装も4000型そのものだったりして。
仕様変更大好きな小田急なら、たぶん、4000型の小型カラーLEDと予想するが。
・・・内装も4000型そのものだったりして。
39 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 19:54:27 ID:Npb36KFV0
>>38
普通に考えて、追加される側の既存車両と同じ仕様にするんじゃないでしょうか？
側面の表示機もデカいのになると思いますが、表示内容は４０００形同様のソフトにして
次駅案内も行って欲しいですよね。
折角の大型表示機を活用しないのは勿体ないです。
普通に考えて、追加される側の既存車両と同じ仕様にするんじゃないでしょうか？
側面の表示機もデカいのになると思いますが、表示内容は４０００形同様のソフトにして
次駅案内も行って欲しいですよね。
折角の大型表示機を活用しないのは勿体ないです。
いつになったら町田駅・本厚木駅のホーム案内表示が代々木上原みたいなのになるんだ？
>>35
駆け込むウンちゃん何度も見たからな。遊園と松田にもあるな。
駆け込むウンちゃん何度も見たからな。遊園と松田にもあるな。
停留所駅には案内表示機は付けられない
という話じゃなかったのか？
多摩線に一挙に付け始めるというのは、多摩線からシステム更新？
だとすると愛甲石田はどうなるんだ
という話じゃなかったのか？
多摩線に一挙に付け始めるというのは、多摩線からシステム更新？
だとすると愛甲石田はどうなるんだ
>>38
3000形は6連32本、8連15本だから、
6連2本が10連になって残30本、その後に組み換えがあるとすれば(以下妄想)
8連の中間2M2Tを抜いて4連化、抜いた4両を6連に組み込み10連化(6連の1M1Tを8連にでも可)、
10連が計17本出来て6連と4連が15本ずつ。合計で32本の3000形10連が出来上がる。
ただ6連初期の12本はMTシステムが後期と違うから、こちらは手をつけないかも。
3000形は6連32本、8連15本だから、
6連2本が10連になって残30本、その後に組み換えがあるとすれば(以下妄想)
8連の中間2M2Tを抜いて4連化、抜いた4両を6連に組み込み10連化(6連の1M1Tを8連にでも可)、
10連が計17本出来て6連と4連が15本ずつ。合計で32本の3000形10連が出来上がる。
ただ6連初期の12本はMTシステムが後期と違うから、こちらは手をつけないかも。
京急蒲田一部高架化のダイ改で士快特が蒲田通過する件で、
地元と大揉めで、公式発表も取り下げてるらしいけど、
小田急は快急成城登戸通過はそんなに大騒ぎにならなかったような。
やはりうまく根回ししたのか？
地元と大揉めで、公式発表も取り下げてるらしいけど、
小田急は快急成城登戸通過はそんなに大騒ぎにならなかったような。
やはりうまく根回ししたのか？
>>47
登戸は高架化工事費を地元が負担していないが大きいのじゃないかな？
登戸は高架化工事費を地元が負担していないが大きいのじゃないかな？
49 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 14:49:27 ID:YGHzG0IW0
今の停車駅案内があるかどうかの基準は
「各駅停車に近い列車と通過のある列車がどちらも頻繁にやってくる駅」
という感じだと思うよ
「利用者も次に来るのが各停か優等かは、パッと分からないとダメだろ」
（逆に言うとほぼ全部が各停な駅にはイランだろ。時刻は時刻表見てくれ）
こういうスタンスだから待避設備なくても下北沢にはある。のだと思う
玉学やオダサガなんかだとたまに準急も来るじゃないか。と思うけど
付近が全駅停車だから考慮されてないのだと思うｗ
で、相武台前とか、例外だけどちらほら設置され始めた駅がある。
「各駅停車に近い列車と通過のある列車がどちらも頻繁にやってくる駅」
という感じだと思うよ
「利用者も次に来るのが各停か優等かは、パッと分からないとダメだろ」
（逆に言うとほぼ全部が各停な駅にはイランだろ。時刻は時刻表見てくれ）
こういうスタンスだから待避設備なくても下北沢にはある。のだと思う
玉学やオダサガなんかだとたまに準急も来るじゃないか。と思うけど
付近が全駅停車だから考慮されてないのだと思うｗ
で、相武台前とか、例外だけどちらほら設置され始めた駅がある。
鵠沼海岸は一部急行も停まるけど案内板などいらぬ。
とりあえず藤沢に出ろ話はそれからだからな。
とりあえず藤沢に出ろ話はそれからだからな。
停留所駅には設置できない
と言う話はガセだったのかｗ
愛甲石田に付けろとかJRは全駅にあるぞとかいう意見を
封じる為に信者ヲタが勝手に流したのかｗ
と言う話はガセだったのかｗ
愛甲石田に付けろとかJRは全駅にあるぞとかいう意見を
封じる為に信者ヲタが勝手に流したのかｗ
代々木上原の新発車標、あの英語と日本語の切り替え時に一旦消えるのはなんとかならないのかな
目がちかちかする
目がちかちかする
はるひ野 黒川 五月台はいるのかねぇ
接近放送だけで種別行き先両数を言うのは無理なのかな
接近放送だけで種別行き先両数を言うのは無理なのかな
小田急の案内表示機って、駅によって微妙に表示内容が違うよね。
例えば急行の備考欄は、駅によって次の停車駅だったり、表示自体がなかったり、
成城なんかは「停車駅：下北沢、代々木上原」なんて表示だったり。
例えば急行の備考欄は、駅によって次の停車駅だったり、表示自体がなかったり、
成城なんかは「停車駅：下北沢、代々木上原」なんて表示だったり。
金曜の終電（０時以降の準急や急行）ってやはり通勤時並みに混む感じなの？
各停だと座っていけるのかな？最悪そっちに退避しようかと思っている
各停だと座っていけるのかな？最悪そっちに退避しようかと思っている
>>55
上りだけなのか下りにも付くのか気になるなｗ
上りだけなのか下りにも付くのか気になるなｗ
59 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:27:58 ID:CAnMV8jr0
大阪から転勤で経堂のﾜﾝﾙｰﾑﾏﾝｼｮﾝに住んで６年目。経堂の優等停車は朝のみ停車すべきだ。
日中は通過で良いと思う。俺にとっては、休日に優等を停めてもらうのは有難いが、平日の朝の
上りのみの停車で良いのでは？通勤時間帯のみ下北沢と上原は急行を通過させ、特急を20分ｻｲｸﾙで
走らせ両駅に停車させる。ﾃﾞｰﾀｲﾑよりﾗｯｼｭ時のほうが、本数が少ないのは、おかしい。
関西では、全列車停車していた駅が今は昼間は普通程度しか停車しない駅や有料特急は停まるが
無料優等が通過する駅など、状況に応じて停車駅は変わる。
日中は通過で良いと思う。俺にとっては、休日に優等を停めてもらうのは有難いが、平日の朝の
上りのみの停車で良いのでは？通勤時間帯のみ下北沢と上原は急行を通過させ、特急を20分ｻｲｸﾙで
走らせ両駅に停車させる。ﾃﾞｰﾀｲﾑよりﾗｯｼｭ時のほうが、本数が少ないのは、おかしい。
関西では、全列車停車していた駅が今は昼間は普通程度しか停車しない駅や有料特急は停まるが
無料優等が通過する駅など、状況に応じて停車駅は変わる。
経堂にラッシュ時 優等が止まらない理由・・・
満員の客を乗せて、ガックンガックンやるのは危険だから
案外当たってたりしてｗ
満員の客を乗せて、ガックンガックンやるのは危険だから
案外当たってたりしてｗ
そしたら相模大野の2番線へ入る夕ラッシュの急行を通過させないといけないことになる
>>59
もともと経堂は各停と一部の準急のみ停車してたんだよ。
駅の高架化に伴い、10両編成が停車出来る様になり急行の停車駅に加えられた。
しかし、ラッシュ時は急行へ乗客が集中するのを避ける為に従来通り通過させてる。
どのみち停車した所で、急行に乗れるスペースなんてないがね。
経堂がラッシュより日中の方が本数多いのはその為。
もともと経堂は各停と一部の準急のみ停車してたんだよ。
駅の高架化に伴い、10両編成が停車出来る様になり急行の停車駅に加えられた。
しかし、ラッシュ時は急行へ乗客が集中するのを避ける為に従来通り通過させてる。
どのみち停車した所で、急行に乗れるスペースなんてないがね。
経堂がラッシュより日中の方が本数多いのはその為。
67 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:17:49 ID:eeF5toVN0
>>62
江ノ島線との連絡どーするのさｗ
江ノ島線との連絡どーするのさｗ
>>59
近年の小田急は、乗客の列車種別による遠近分離を目指してるから、
その発想で考えれば、むしろ日中に急行が経堂に停車するほうがおかしいくらい。
閑散時間帯だからこその「サービス停車」と考えるほうがスッキリするんだが。
>>63の趣旨は生方氏や鉄道趣味誌でも小田急の記事では散々言われてるしな。
「朝ラッシュは通過」とかかえってややこしいんだから、
終日通過すりゃ昔と同じで、むしろわかりやすい。
近年の小田急は、乗客の列車種別による遠近分離を目指してるから、
その発想で考えれば、むしろ日中に急行が経堂に停車するほうがおかしいくらい。
閑散時間帯だからこその「サービス停車」と考えるほうがスッキリするんだが。
>>63の趣旨は生方氏や鉄道趣味誌でも小田急の記事では散々言われてるしな。
「朝ラッシュは通過」とかかえってややこしいんだから、
終日通過すりゃ昔と同じで、むしろわかりやすい。
>>59
ついでに言うと、小田急をはじめとして、東京の私鉄はすでに輸送力の限界で客を捌いてるから、
優等列車は中距離客や遠距離客の輸送ですでに飽和状態。
だから世田谷区内程度の距離なら、緩行列車に振り分けないとどうにもならない。
そういう点では、小田急や西武や京王の、通勤時間帯に限った優等列車の近郊駅通過は正しい。
一方関西の私鉄は、東京ほど輸送力の限界の中での運用を行っている訳ではないから、
より少ない運用で客を捌くという効率優先の発想で通勤輸送が可能だし、
一方の閑散時間の輸送も、遠距離の速達性を少ない運用で行うほうが営業的に重要だから、
停車駅を減らしてるだけ。「ライバル路線より早い」というのが重要なんだから。
関西私鉄が抱えてる事情と関東私鉄のそれは根本的に違うからねぇ。
ついでに言うと、小田急をはじめとして、東京の私鉄はすでに輸送力の限界で客を捌いてるから、
優等列車は中距離客や遠距離客の輸送ですでに飽和状態。
だから世田谷区内程度の距離なら、緩行列車に振り分けないとどうにもならない。
そういう点では、小田急や西武や京王の、通勤時間帯に限った優等列車の近郊駅通過は正しい。
一方関西の私鉄は、東京ほど輸送力の限界の中での運用を行っている訳ではないから、
より少ない運用で客を捌くという効率優先の発想で通勤輸送が可能だし、
一方の閑散時間の輸送も、遠距離の速達性を少ない運用で行うほうが営業的に重要だから、
停車駅を減らしてるだけ。「ライバル路線より早い」というのが重要なんだから。
関西私鉄が抱えてる事情と関東私鉄のそれは根本的に違うからねぇ。
71 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:40:57 ID:Thrbvc5S0
東上線なみの遠近分離だと納得するのかな。
都内区間折返しと神奈川県への直通とで。
都内区間折返しと神奈川県への直通とで。
東上線は朝上りは「通勤」が付かない急行は少ないけどね。
>>71
複々線で遊園折り返しの各停とその先まで行く優等に分離できればいいけど平面交差云々
複々線で遊園折り返しの各停とその先まで行く優等に分離できればいいけど平面交差云々
東上線はすごいよね
都内利用者は各停、成増以遠は準急、川越以遠は急行と完全に分かれてるからある意味理想
ただ急行が川越以遠各駅停車になるのと、都内利用者がすさまじい不利益を被っている問題があるけど
以上スレチ
本当はいけないんだろうけど、朝の祖師谷利用者って成城まで戻った方が速いのかな？
あんな所から新宿先着とか狂ってる気がする
都内利用者は各停、成増以遠は準急、川越以遠は急行と完全に分かれてるからある意味理想
ただ急行が川越以遠各駅停車になるのと、都内利用者がすさまじい不利益を被っている問題があるけど
以上スレチ
本当はいけないんだろうけど、朝の祖師谷利用者って成城まで戻った方が速いのかな？
あんな所から新宿先着とか狂ってる気がする
ちょっと補足
○ あんな所から『各停が』新宿先着とか狂ってる気がする
○ あんな所から『各停が』新宿先着とか狂ってる気がする
76 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 17:29:15 ID:BzPqgV1f0
祖師谷なんて新宿からほんの10キロ強。許容範囲だろ。
各停の１０連化できると、運用もだいぶ楽になるだろうね。
新宿からの６連小田原は廃止で、江ノ島線と本厚木、新松田から先の各停が別運用で貼り付けになるな。箱根の赤1000のように、江ノ島線にもラッピング車を走らせてほしい。
新宿からの６連小田原は廃止で、江ノ島線と本厚木、新松田から先の各停が別運用で貼り付けになるな。箱根の赤1000のように、江ノ島線にもラッピング車を走らせてほしい。
行先案内表示装置の全駅設置はうれしいけど、今年度は6駅のみかぁ
柿生はいつになるやら
柿生はいつになるやら
80 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 21:46:33 ID:KZ+0Sq1a0
行先案内表示装置が付いたとき、「これは急行停車フラグ！」って喜んでました＠相武台前
経堂に急行が停車したのは、将来的に急急待避や、千代田線直通列車との接続のため
と想像すればいいのでは？
と想像すればいいのでは？
>>81
同感。今から急行の経堂停車をしておけば、
ある日突然「この急行は経堂で特急列車の通過待ち」って言われても
拒絶感が薄いかも。
小田急って昔からダイヤに将来の伏線を匂わせるやり方をするもんなw
同感。今から急行の経堂停車をしておけば、
ある日突然「この急行は経堂で特急列車の通過待ち」って言われても
拒絶感が薄いかも。
小田急って昔からダイヤに将来の伏線を匂わせるやり方をするもんなw
83 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 05:53:34 ID:7Ihee8mh0
いやそれもうやってるから。
経堂で急行が特急の通過待ち。
ただ急行は急行でも多摩急行だけど。
経堂で急行が特急の通過待ち。
ただ急行は急行でも多摩急行だけど。
>>59の人気に嫉妬ｗ
行先案内表示装置
俺、普段は東急池上線使ってるんだけど、あんな各停しかなくて
ほぼ6分間隔で来るような路線でも、何年か前に表示装置が全駅に
設置された時は、やっぱり便利に感じたよ。
ところで、設置後の接近放送は簡易放送ではなく、
主要駅タイプ（種別・行き先）になるのだろうか。
行先案内表示装置
俺、普段は東急池上線使ってるんだけど、あんな各停しかなくて
ほぼ6分間隔で来るような路線でも、何年か前に表示装置が全駅に
設置された時は、やっぱり便利に感じたよ。
ところで、設置後の接近放送は簡易放送ではなく、
主要駅タイプ（種別・行き先）になるのだろうか。
永山って案内機あるけど簡易だったような…
>>85
じゃあ簡易だなｗ
じゃあ簡易だなｗ
87 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 10:59:23 ID:xYu25TxQ0
小田急藤沢の一番線って車掌モニター一台だけど
普通二台あるよね？
あれなんでかな？
普通二台あるよね？
あれなんでかな？
89 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:15:56 ID:s3+YVKgQ0
小田急はどこもモニタ２つあると思い込んでたもんで。
藤沢も3、４番線は２つあるし‥
あの違いはなんなんだろ
藤沢も3、４番線は２つあるし‥
あの違いはなんなんだろ
結構混んでるのに座席にリュック放置して
着席→かぶり付き→(ryを繰り返してる奴がいるんだが…
着席→かぶり付き→(ryを繰り返してる奴がいるんだが…
91 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:30:06 ID:YkNlQuD40
ここまで発車ベルを使わない
鉄道会社も珍しい
鉄道会社も珍しい
92 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:53:37 ID:0hQ1n5xJ0
車掌の安全確認がベルの代わりw
>>90
GWの車内は、池沼のデパート、基地外とＯＱの総合商社。
GWの車内は、池沼のデパート、基地外とＯＱの総合商社。
94 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:00:12 ID:lIgVBn5L0
__＿ __＿ ＿|＿ | /￣￣/
小田急 ／ ／／ ／ |木木 ￣|￣￣ﾉ ＼ /￣￣/ ＿＿＿
京 王 '￣／ '￣／ ノ 手 |＿＿ ＿＿／ /
小田急 ／ ／／ ／ |木木 ￣|￣￣ﾉ ＼ /￣￣/ ＿＿＿
京 王 '￣／ '￣／ ノ 手 |＿＿ ＿＿／ /
ﾋﾟｸの小田急増刊、どっかにないかな。
amazon
鉄道ピクトリアル 臨時増刊号 小田急電鉄 2010年 01月号 [雑誌] (雑誌)
--------------------------------------------------------------------------------
この本は現在お取り扱いできません。
鉄道ピクトリアル 臨時増刊号 小田急電鉄 2010年 01月号 [雑誌] (雑誌)
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この本は現在お取り扱いできません。
直接購入でいいんじゃね？
しょせんひきこもりは。。。
101 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:24:05 ID:E4vo+qy40
海老名の便所
5/16に新装OPENするって広報に書いてある
5/16に新装OPENするって広報に書いてある
102 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 12:08:38 ID:PbjuqS/Z0
便所とかいいから、箱そば作れよ
103 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 20:05:06 ID:X8qTK1zz0
かつてメトロ東西線は、昼間だけ浦安停車の快速を走らせた。
その後京葉線に客を取られた東西線は、昼間以降の快速を
浦安に全列車停車させるようになった。
ついに平成８年のダイヤ改正で浦安に全ての快速が停まるようになった。
小田急線の朝ラッシュ時急行･準急の経堂通過も各停の乗客の優等乗換を
避ける意味があるのだろうな。
小田原線の各駅停車を１０両化する予定があるけど、
混雑緩和を口実に各停の女性専用車両を計画していそうで不穏に感じる。
その後京葉線に客を取られた東西線は、昼間以降の快速を
浦安に全列車停車させるようになった。
ついに平成８年のダイヤ改正で浦安に全ての快速が停まるようになった。
小田急線の朝ラッシュ時急行･準急の経堂通過も各停の乗客の優等乗換を
避ける意味があるのだろうな。
小田原線の各駅停車を１０両化する予定があるけど、
混雑緩和を口実に各停の女性専用車両を計画していそうで不穏に感じる。
104 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:15:48 ID:cEQIF2FT0
千代田線にあわせるから拡大するに決まっているじゃん
女性専用車両に乗らない女性様は何なの？
空いてるのに乗ってよ。
冤罪を発生させない為にも。
あまつさえ階段から遠いとか…。
女性様はやっぱ男なんかより遥かに階級が上なのかな？
空いてるのに乗ってよ。
冤罪を発生させない為にも。
あまつさえ階段から遠いとか…。
女性様はやっぱ男なんかより遥かに階級が上なのかな？
106 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:37:45 ID:GYQfhSS50
＞女性専用車両に乗らない女性様は何なの？
痴漢してくださいってこと
痴漢し放題
痴漢してくださいってこと
痴漢し放題
女性専用車両は化粧室と化してるから嫌だ
粉はたいてる女とか何人もいるし
香水きつい女も多くてくさい
粉はたいてる女とか何人もいるし
香水きつい女も多くてくさい
108 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:56:26 ID:X8qTK1zz0
もう女性専用車の話はいいよ
このルーピーどもはいつまで同じ話を繰り替えすんだ？
このルーピーどもはいつまで同じ話を繰り替えすんだ？
新宿口の3駅だけど、10両化された場合、通勤時に限り伊勢崎線の
区間急行のような種別が設定されることは考えられないかな？
各駅停車が千代田線乗り入れになった場合の補完として。
まあ、それをやるぐらいなら千代田線乗り入れの準急・急行を
増やした方がいいとは思うけど。
区間急行のような種別が設定されることは考えられないかな？
各駅停車が千代田線乗り入れになった場合の補完として。
まあ、それをやるぐらいなら千代田線乗り入れの準急・急行を
増やした方がいいとは思うけど。
なんか新宿が東武浅草化しそうだな。
特に日中の唐木田発着の区間準急に相当する列車がどうなるか気になるな
毎時2本多摩線直通列車をどうするか？という意味で
多摩線直通自体が減るというのは考えにくいので
多摩急行か千代直or準急にし遊園発着各駅停車でフォロー
今の区間準急に似た列車（例えば経堂～新宿で通過運転など）として運転
唐木田～新宿の各停に格下げ
ぐらいしか思いつかんが
毎時2本多摩線直通列車をどうするか？という意味で
多摩線直通自体が減るというのは考えにくいので
多摩急行か千代直or準急にし遊園発着各駅停車でフォロー
今の区間準急に似た列車（例えば経堂～新宿で通過運転など）として運転
唐木田～新宿の各停に格下げ
ぐらいしか思いつかんが
113 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:46:47 ID:X8qTK1zz0
>>110
各駅停車が千代田線に乗入れるようになると運用面で複雑になるから
実現するのかどうか怪しい感じが、するけど。
小田急と東京メトロは、代々木上原～向ヶ丘遊園の複々線完成後、
多摩急行と準急の増発を考えていると思う。
各駅停車が千代田線に乗入れるようになると運用面で複雑になるから
実現するのかどうか怪しい感じが、するけど。
小田急と東京メトロは、代々木上原～向ヶ丘遊園の複々線完成後、
多摩急行と準急の増発を考えていると思う。
114 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:52:37 ID:GYQfhSS50
115 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:56:40 ID:X8qTK1zz0
117 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 00:12:43 ID:SYtxUp/I0
>>116
葛西・西葛西の乗降客数が想定以上に多くなったから浦安以西の
朝ラッシュ時各停につながったのだろうね。
ただ浦安は、新市街地の住民がメトロ東西線から京葉線利用に
切り替えたから当時の営団が利用者を取り戻すことに躍起になった
のも事実だと思う。最近は、旧市街地のマンション建設ラッシュで
メトロ浦安駅の乗降客数が再び増え始めているみたい。
葛西・西葛西の乗降客数が想定以上に多くなったから浦安以西の
朝ラッシュ時各停につながったのだろうね。
ただ浦安は、新市街地の住民がメトロ東西線から京葉線利用に
切り替えたから当時の営団が利用者を取り戻すことに躍起になった
のも事実だと思う。最近は、旧市街地のマンション建設ラッシュで
メトロ浦安駅の乗降客数が再び増え始めているみたい。
>>114
小田急線沿線住民が新宿から東武日光に行きやすくなったから安泰。
小田急線沿線住民が新宿から東武日光に行きやすくなったから安泰。
>>115
これコピペだったような気がするｗ
これコピペだったような気がするｗ
>>112
ふむ、そこは非常に興味深いポイントですね。
おっしゃる通り、多摩直の本数自体が減ることはないだろうからね。
小田急のやる気次第で、いくらでも自由なダイヤは組めると思う。
ただ、区間準急の各停格下げはどうかなー。
区間準急が登場したときは、「こんな種別、どうせ複々線が完成するまでの一時しのぎでしょ」って
みんな思ってたんだろうけど、梅ＤＱＮに好評のようだから、なくすとなると・・ｗ
ただ、各停10両化→区間準急廃止でも、輸送量としては両数が増える分、
そんなには変わらないよね。
（もちろんサービスダウンだが）
あいたスジに多摩急を走らせて、毎時4本とし、一気に京王への攻勢を強めるか。
妄想はつきませんなー。
長文スマソ
ふむ、そこは非常に興味深いポイントですね。
おっしゃる通り、多摩直の本数自体が減ることはないだろうからね。
小田急のやる気次第で、いくらでも自由なダイヤは組めると思う。
ただ、区間準急の各停格下げはどうかなー。
区間準急が登場したときは、「こんな種別、どうせ複々線が完成するまでの一時しのぎでしょ」って
みんな思ってたんだろうけど、梅ＤＱＮに好評のようだから、なくすとなると・・ｗ
ただ、各停10両化→区間準急廃止でも、輸送量としては両数が増える分、
そんなには変わらないよね。
（もちろんサービスダウンだが）
あいたスジに多摩急を走らせて、毎時4本とし、一気に京王への攻勢を強めるか。
妄想はつきませんなー。
長文スマソ
121 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:10:39 ID:SYtxUp/I0
>>118
そうかな？
新宿の超高層ビル街のオフィス空室率は、増えている感じがする。
夜歩くと明かりが付いていないフロアも増えている感じ。
もちろん昨今の不景気のせいもあるけど、都心の再開発が進んだ
こともあると思う。
そうかな？
新宿の超高層ビル街のオフィス空室率は、増えている感じがする。
夜歩くと明かりが付いていないフロアも増えている感じ。
もちろん昨今の不景気のせいもあるけど、都心の再開発が進んだ
こともあると思う。
今までが特定の数カ所に集中しすぎてただけじゃない？
このくらい分散した方がいろいろいいとおもう
このくらい分散した方がいろいろいいとおもう
123 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 01:21:23 ID:KHmpmE9+0
>>122
というより住宅だけじゃなくて、オフィスも都心回帰が進んでいると
いうことだろう。
オフィスは、旧来の都心３区に戻っているということだろう。
因みに２００８年の小田急線の１日平均駅別乗降客数で見ると
新宿が４９１,６３１人でトップであるものの前年比１．５％の減少に対し、
代々木上原は２２３,１７６人で前年比４％の増加になっている。
それだけ千代田線乗換で都心へ行く人が増えているということじゃないかな。
というより住宅だけじゃなくて、オフィスも都心回帰が進んでいると
いうことだろう。
オフィスは、旧来の都心３区に戻っているということだろう。
因みに２００８年の小田急線の１日平均駅別乗降客数で見ると
新宿が４９１,６３１人でトップであるものの前年比１．５％の減少に対し、
代々木上原は２２３,１７６人で前年比４％の増加になっている。
それだけ千代田線乗換で都心へ行く人が増えているということじゃないかな。
124 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 14:04:16 ID:GlRiVG0p0
メトロホームウェイの影響だったりして
ロマに乗るために新宿にまわりしていたけど
千代田線直通のロマが出来たから千代田線を利用する事にしたとか
ロマに乗るために新宿にまわりしていたけど
千代田線直通のロマが出来たから千代田線を利用する事にしたとか
>>124
さすがにメトロホームウェイだけで4％も押し上げないでしょう。
無関係ではないと思うけど。
単純に多摩急行の利用者数が年々増加しているからではないか？
多摩急行がデビューしたころは「多摩のきれいな空気を都心に輸送する列車」などと揶揄されていたが、
今じゃ多摩線内からでも、それなりに乗車があるからね。
（まあ日中はそれでも立ち客が出るほどではないが、、）
千代田線沿線も表参道ヒルズや大手町周辺も丸ビルとか、
通勤意外でも行く場所は最近増えてきたよね。
さすがにメトロホームウェイだけで4％も押し上げないでしょう。
無関係ではないと思うけど。
単純に多摩急行の利用者数が年々増加しているからではないか？
多摩急行がデビューしたころは「多摩のきれいな空気を都心に輸送する列車」などと揶揄されていたが、
今じゃ多摩線内からでも、それなりに乗車があるからね。
（まあ日中はそれでも立ち客が出るほどではないが、、）
千代田線沿線も表参道ヒルズや大手町周辺も丸ビルとか、
通勤意外でも行く場所は最近増えてきたよね。
126 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 15:42:56 ID:KHmpmE9+0
>>125
その通りだろう。
実際都心３区も昨今の不景気と定年退職者の増加で、就業者は減少しているから。
ただ新宿区の場合は、都心３区よりも就業者の減少率が高い。
丸ビルや東京ミッドタウン（最寄駅：乃木坂）など都心内のレジャー施設が
増えているから小田急線代々木上原の乗降客数が、上がったのだろう。
その通りだろう。
実際都心３区も昨今の不景気と定年退職者の増加で、就業者は減少しているから。
ただ新宿区の場合は、都心３区よりも就業者の減少率が高い。
丸ビルや東京ミッドタウン（最寄駅：乃木坂）など都心内のレジャー施設が
増えているから小田急線代々木上原の乗降客数が、上がったのだろう。
>>125
空気を運ぶなら大野始発準急から多摩急行に変えて良かったと思う。
メトロ車の本厚木発着復活しないかなぁ。
16000系で本厚木～取手乗ってみたい。座席は10000系なんだろうかｗ
千代田線は裏ルートだから使いこなせれば結構使える。
空気を運ぶなら大野始発準急から多摩急行に変えて良かったと思う。
メトロ車の本厚木発着復活しないかなぁ。
16000系で本厚木～取手乗ってみたい。座席は10000系なんだろうかｗ
千代田線は裏ルートだから使いこなせれば結構使える。
>>127
シートは多分日立の改良型でしょ
シートは多分日立の改良型でしょ
16000系はダイヤが乱れた時を考えて多摩急行と急行の新宿も入れて欲しい。
>>129
あと準急・新宿もね！ついでに小田原とか片瀬江ノ島とか
あと準急・新宿もね！ついでに小田原とか片瀬江ノ島とか
131 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:01:55 ID:KBkpfWdW0
梅が丘から代々木上原までの複々線完成後は、準急の運行が
朝ラッシュ時のみになると思う。
準急の新宿乗り入れもピーク時を外した時間帯の運行で
ピーク時は、千代田線綾瀬行きの準急になると思う。
多摩急行も１本から２本に増えそう。
ただあくまでも自分の予想だからどうなるかわからない。
朝ラッシュ時のみになると思う。
準急の新宿乗り入れもピーク時を外した時間帯の運行で
ピーク時は、千代田線綾瀬行きの準急になると思う。
多摩急行も１本から２本に増えそう。
ただあくまでも自分の予想だからどうなるかわからない。
４月くらいから、駅員でネクタイしてる人としてない人を見るけど、
どちらが本当の制服なの？
着用任意だとしたらわざわざ締めてる人は何だろうと思うし、
着用任意ならなんでそんな統一感がないのだろうかと思う。
どちらが本当の制服なの？
着用任意だとしたらわざわざ締めてる人は何だろうと思うし、
着用任意ならなんでそんな統一感がないのだろうかと思う。
それは迷惑だろ
3000の一部10連化に南新宿10連対応か・・・
どうせなら新宿-小田原間全駅10連対応にしちゃえよ
どうせなら新宿-小田原間全駅10連対応にしちゃえよ
俺は町田から県西方面の通勤がメインだから3000の10連は歓迎しませんｗ
3000の中間増備車は4000（≒E233）ベースになるんだろうか？
なる訳ないでしょう
>>137
車両の構造もわからんのか・・・
車両の構造もわからんのか・・・
3000形は日車主幹事設計なので新造中間車は日車製造となりそう。
従って東急主幹事の4000形車体とはならないと思います。
ついでにD-ATS-P取付改造も合わせて実施となると予測
つまり6両で入場して10両で出場となりますか゜
甲種輸送は6両と4両の分割輸送になります。
従って東急主幹事の4000形車体とはならないと思います。
ついでにD-ATS-P取付改造も合わせて実施となると予測
つまり6両で入場して10両で出場となりますか゜
甲種輸送は6両と4両の分割輸送になります。
何次車を10両にするんだろう。
各停10両化でゆくゆくは8両編成が消滅するんだろうか。
6両編成はどのくらい残すのだろう。新宿口でも6両各停残るだろうな。
各停10両化でゆくゆくは8両編成が消滅するんだろうか。
6両編成はどのくらい残すのだろう。新宿口でも6両各停残るだろうな。
江ノ島線がある限り残りそう
多摩線はなんとか全駅10連化出来そうな気もするし
小田急名物急行系分割併合全廃も時間の問題か？
多摩線はなんとか全駅10連化出来そうな気もするし
小田急名物急行系分割併合全廃も時間の問題か？
開成～足柄も忘れないでくれ
開成～足柄の10連対応って無理なの？
そりゃ混んでいる訳ではないけど運用の効率化の観点から
そして箱根登山線の各駅停車は完全に分断
そりゃ混んでいる訳ではないけど運用の効率化の観点から
そして箱根登山線の各駅停車は完全に分断
>>132
ぶっちぇけその日の気分。5月からは簡易制服OKなの。
ぶっちぇけその日の気分。5月からは簡易制服OKなの。
まず藤沢の問題は？
149 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 22:53:30 ID:nePel4hv0
3000みたいな硬い座席は台車の衝撃がそのままくるから乗り心地がガラゴロして悪影響が出る
クッション性があればゆりかごみたいな柔らかい揺れになる
クッション性があればゆりかごみたいな柔らかい揺れになる
150 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 00:01:53 ID:KBkpfWdW0
朝夕ラッシュ時の江ノ島線のことは知らないけど、
昼間の江ノ島線は混んでいるという印象は、ない。
快速急行・急行でも結構空いている印象が、ある。
昼間の江ノ島線は混んでいるという印象は、ない。
快速急行・急行でも結構空いている印象が、ある。
>>144-145
足柄3番線の有効長は通勤車10両が待避･留置可能。
開成は上下共に島式に出来るような敷地になってるが200mホームにすると副本線は取れないな。
この区間各停は小田原止まりをなくして日中は新松田-箱根湯本にしてほしいね。
足柄3番線の有効長は通勤車10両が待避･留置可能。
開成は上下共に島式に出来るような敷地になってるが200mホームにすると副本線は取れないな。
この区間各停は小田原止まりをなくして日中は新松田-箱根湯本にしてほしいね。
152 ：善行―多摩センター利用：2010/05/10(月) 05:55:54 ID:MG+iVM4t0
御殿場線スレより
小田急沿線の人は本当にこう略しているのか？
689 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 21:49:44 ID:WBipZP6R0
>>686
真田や北金目の住民は大前を使っている人が多い。
695 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 00:44:21 ID:+K7235Ga0
「だいまえ」が通じないのは静岡人だな。
697 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 09:20:23 ID:oz/QtlXH0
>>695
小田急沿線で「だいまえ」といったら相武台前の事なんだけど相武台前に何か？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260263168/689-697
小田急沿線の人は本当にこう略しているのか？
689 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 21:49:44 ID:WBipZP6R0
>>686
真田や北金目の住民は大前を使っている人が多い。
695 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 00:44:21 ID:+K7235Ga0
「だいまえ」が通じないのは静岡人だな。
697 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 09:20:23 ID:oz/QtlXH0
>>695
小田急沿線で「だいまえ」といったら相武台前の事なんだけど相武台前に何か？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260263168/689-697
156 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 12:27:45 ID:QGlC+ypK0
しらんがな
相武台前という名前を、略すほど使用する頻度がどこにあるんだかw
158 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 13:26:12 ID:Hfh8+32t0
相武台前は「ブダイ」だろ。
時刻表でも終電近くに2本あるだけだしな。
新宿020発の最終急行として馴染みのある人は多少いるだろうけど。
新宿020発の最終急行として馴染みのある人は多少いるだろうけど。
相模大野発着の下り急行は新宿発着に出来ないのかね？
新宿-大野間準急で
それだと逃げ切れないのなら急行新百合ヶ丘行き、新百合ヶ丘から各駅停車相模大野行き、
相模大野から快速急行藤沢行きとか
新宿-大野間準急で
それだと逃げ切れないのなら急行新百合ヶ丘行き、新百合ヶ丘から各駅停車相模大野行き、
相模大野から快速急行藤沢行きとか
164 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 22:51:30 ID:K4Z1BK2u0
ｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせてよ。複々線は必要ない。加速度4.5のｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせると
特急も速くなる。腹立つねん、小田急普通。
特急も速くなる。腹立つねん、小田急普通。
GWにかなり久しぶりに小田急使って江ノ島行ったんだけど、
江ノ島線って昔に比べて不便になってないか？
昔はもっと新宿～片瀬江ノ島の急行あった気がするんだけど。
相模大野で急行の分割併合止めたのっていつ頃だっけ？
狛江から江ノ島まで各停乗継が一番先着なんて思ってもみなかった。
江ノ島線って昔に比べて不便になってないか？
昔はもっと新宿～片瀬江ノ島の急行あった気がするんだけど。
相模大野で急行の分割併合止めたのっていつ頃だっけ？
狛江から江ノ島まで各停乗継が一番先着なんて思ってもみなかった。
>>167
そりゃ、休日は新宿発江ノ島行の急行なんかごくわずかしか走ってないから、
各停ずっと乗ってても急行の江ノ島行には抜かれるわけがないだろう。
しかし、先行乗り継ぎパターンの列車にはバンバン抜かされているがなｗ
そりゃ、休日は新宿発江ノ島行の急行なんかごくわずかしか走ってないから、
各停ずっと乗ってても急行の江ノ島行には抜かれるわけがないだろう。
しかし、先行乗り継ぎパターンの列車にはバンバン抜かされているがなｗ
>>167
向ヶ丘遊園か新百合ヶ丘で急行小田原行きに乗り替えて相模大野で各停片瀬江ノ島行きに乗り替えればいいのに。
後は新百合ヶ丘で快速急行藤沢行きに乗って、藤沢で各停片瀬江ノ島行きに乗りな。
一本で江の島まで行くなんて…
向ヶ丘遊園か新百合ヶ丘で急行小田原行きに乗り替えて相模大野で各停片瀬江ノ島行きに乗り替えればいいのに。
後は新百合ヶ丘で快速急行藤沢行きに乗って、藤沢で各停片瀬江ノ島行きに乗りな。
一本で江の島まで行くなんて…
>>153
全多摩もしくは全多摩を騙ったコピペにかまうな
全多摩もしくは全多摩を騙ったコピペにかまうな
171 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 01:58:50 ID:fG2QQ9PO0
乗換といえば、
本鵠沼から足柄(神奈川)までをgoo乗換案内で経路検索したら、
相模大野経由の１経路しか検索結果に表示されなかった。
？？と思い、ほかのサイトで検索したら、JR経由も検索結果に出た。
確かに相模大野経由の方が安いのだが、30分以上長くかかる。
じょるだんは、小田急と結託しているのだろうか。
それとも不良ソフトをばらまいているのか。
評判が良いと思われているふしがあるが、残念だ。
いろいろ試してみたが、江ノ島線上の駅から開成～足柄間への検索では、
藤沢JR乗換は選択肢に入れてもらえない設定のよう...。
本鵠沼から足柄(神奈川)までをgoo乗換案内で経路検索したら、
相模大野経由の１経路しか検索結果に表示されなかった。
？？と思い、ほかのサイトで検索したら、JR経由も検索結果に出た。
確かに相模大野経由の方が安いのだが、30分以上長くかかる。
じょるだんは、小田急と結託しているのだろうか。
それとも不良ソフトをばらまいているのか。
評判が良いと思われているふしがあるが、残念だ。
いろいろ試してみたが、江ノ島線上の駅から開成～足柄間への検索では、
藤沢JR乗換は選択肢に入れてもらえない設定のよう...。
173 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 12:30:45 ID:rpLvJaRQ0
>>171
goo乗換（ジョルダン）は、A社のみの経路がある場合のA社→B社→A社の乗換パターンを嫌う傾向があるようだ。
以前は 東西線早稲田→丸の内線南阿佐ヶ谷 において中央線経由や山手線経由は案内されなかったり
南大沢→高尾山口も調布経由のみで横浜線経由は候補に出なかった。
goo乗換（ジョルダン）は、A社のみの経路がある場合のA社→B社→A社の乗換パターンを嫌う傾向があるようだ。
以前は 東西線早稲田→丸の内線南阿佐ヶ谷 において中央線経由や山手線経由は案内されなかったり
南大沢→高尾山口も調布経由のみで横浜線経由は候補に出なかった。
>>152
以前、変な持論を展開していた善行～センター利用のワガママ君、嘘はいかんよw
以前、変な持論を展開していた善行～センター利用のワガママ君、嘘はいかんよw
176 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 23:05:18 ID:PHukFfDU0
今週末、15日(土)に鵠沼海岸にて大規模イベントが開催されます。
それにともない、小田急江ノ島線は夕刻以降の一部時間帯に臨時ダイヤが
適用されます。普段見られない片瀬江ノ島発藤沢行きの急行など珍しい組み合わせ
が設定されています。
片瀬江ノ島駅、藤沢駅に臨時ダイヤが提示されています。
なお、江ノ島花火大会以外で臨時ダイヤが組まれることは初めて
ではないでしょうか。
それにともない、小田急江ノ島線は夕刻以降の一部時間帯に臨時ダイヤが
適用されます。普段見られない片瀬江ノ島発藤沢行きの急行など珍しい組み合わせ
が設定されています。
片瀬江ノ島駅、藤沢駅に臨時ダイヤが提示されています。
なお、江ノ島花火大会以外で臨時ダイヤが組まれることは初めて
ではないでしょうか。
178 ：171：2010/05/13(木) 00:08:29 ID:Y8+KcU4B0
171です。
ジョルダンのサポートにダメもとでメールで問い合わせてみました。
そしたら、回答がきました。（すばらしい！）
ほぼ
>>174
のとおりで、
A線→B線→A線となる経路は候補から「除外」していることを明言してありました(A社→B社→A社というパターンをどう扱っているかは書いてありませんでした)。この除外自体はポリシーを持っているようで、否定していませんでした。
今回、より良いルートが検索されない問題に関しては、小田急江ノ島線と小田急小田原線をひとくくりで「小田急線」として扱っているため、A線→B線→A線となり、除外してしまったそうです。非を認めて、次回のアップデート時に修正すると書いてありました。
でも、たとえばA線→B線→A線のほうが早く着ける、丸ノ内線上の 西新宿→新大塚 を検索すると、丸ノ内線をずっと乗っていく経路しか検索されないのは問題ですよね。A線→B線→A線であっても所要時間が短ければ検索結果として表示はしてほしいです。
ジョルダンのサポートにダメもとでメールで問い合わせてみました。
そしたら、回答がきました。（すばらしい！）
ほぼ
>>174
のとおりで、
A線→B線→A線となる経路は候補から「除外」していることを明言してありました(A社→B社→A社というパターンをどう扱っているかは書いてありませんでした)。この除外自体はポリシーを持っているようで、否定していませんでした。
今回、より良いルートが検索されない問題に関しては、小田急江ノ島線と小田急小田原線をひとくくりで「小田急線」として扱っているため、A線→B線→A線となり、除外してしまったそうです。非を認めて、次回のアップデート時に修正すると書いてありました。
でも、たとえばA線→B線→A線のほうが早く着ける、丸ノ内線上の 西新宿→新大塚 を検索すると、丸ノ内線をずっと乗っていく経路しか検索されないのは問題ですよね。A線→B線→A線であっても所要時間が短ければ検索結果として表示はしてほしいです。
検索サイトにも因るのだろうが、金額だけでなく時間優先も確かに要るよな。
>>178
しかも西新宿→新大塚はショートカット線も同社（副都心線）で運賃変わらないのに選択しないのは理解に苦しむ。
同じような経路を東急に当てはめてみると（南町田→反町）所要時間順ではしっかり横浜線経由で出すのに。
「小田急線」「京王線」はひと括りで「東急線」は各線バラバラってのも統一性ないなぁ。
しかも西新宿→新大塚はショートカット線も同社（副都心線）で運賃変わらないのに選択しないのは理解に苦しむ。
同じような経路を東急に当てはめてみると（南町田→反町）所要時間順ではしっかり横浜線経由で出すのに。
「小田急線」「京王線」はひと括りで「東急線」は各線バラバラってのも統一性ないなぁ。
相模沼田→伊豆長岡は同じ会社なのに必ずJR２社を含んで表示される。
182 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 18:23:24 ID:7KnKs3520
ゴールデンウィーク前からなんだけど中央林間駅（他駅は知らん）に「小田急電鉄車両部」の腕章を付けて、黄色い帽子をかぶった社員みたいな人がホーム監視を手伝ってるんだけどなんで？
だから最近は５人も立ち番がいるよ。
だから最近は５人も立ち番がいるよ。
>>176
臨時ダイヤは初めてではない。
臨時ダイヤは初めてではない。
184 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 20:00:33 ID:udfItSxS0
HiSEってなんて読むの？
ハイエスイー？
エイチアイエスイー？
ハイエスイー？
エイチアイエスイー？
>>185
俺はハイエスイーって読んでる
俺はハイエスイーって読んでる
>>185
はいぜ？
はいぜ？
>>176
大晦日から元日にかけての終夜運転。
大晦日から元日にかけての終夜運転。
>>186
厚木の花火大会で江ノ島線に臨時出るのか？
厚木の花火大会で江ノ島線に臨時出るのか？
191 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 22:47:11 ID:0y9qnPa80
昔体育センターで大会が有ったとき急行が臨時停車した事が有った。
>>188
SEで、【ゼ】はおかしいだろｊｋ
SEで、【ゼ】はおかしいだろｊｋ
HISEなら「エイチアイエスイー」だろうけど i が小文字だしハイデッカー車だから「ハイエスイー」って呼んでる。
他の *SE （SE・SSE・NSE・LSE・RSE・VSE・MSE）は全てアルファベット読み。
EXEは公式に「エクセ」だから「エグゼ」でも「イーエクスイー」でもない。
他の *SE （SE・SSE・NSE・LSE・RSE・VSE・MSE）は全てアルファベット読み。
EXEは公式に「エクセ」だから「エグゼ」でも「イーエクスイー」でもない。
>>185
公式には「ハイ・エス・イー」
公式には「ハイ・エス・イー」
196 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 20:08:23 ID:g7DJdr/t0
とりあえず町田⇔相模大野間のノロノロ運転いい加減解消させようぜ。
1.5キロなのに詰まってひどい時には4分もかかる。
てかこの区間くらいだったら20分も歩きゃ着くしいい散歩コースになってタダでいいけどなｗ
1.5キロなのに詰まってひどい時には4分もかかる。
てかこの区間くらいだったら20分も歩きゃ着くしいい散歩コースになってタダでいいけどなｗ
>>196
20分www
20分www
町田駅って主要駅のわりに駅小さいよね。
設備も貧弱だし。
駅地下化しない限り手を加えようがないか。
設備も貧弱だし。
駅地下化しない限り手を加えようがないか。
200 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 01:01:02 ID:wlwoO5FP0
200（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
大野→町田はともかく町田→大野は相当疲れるだろ
普通の自転車であそこの県道登れる奴はなかなかいないぞ
普通の自転車であそこの県道登れる奴はなかなかいないぞ
あそこって線路沿いに道がないし、無理やり西側から突破しようとすると
公園と民家と行き止まりにハマって迷うから
結局大きめの車道沿いに、線路をまたぐ感じに町田の南から大野伊勢丹、そして駅へ
ってなるんだよね。
公園と民家と行き止まりにハマって迷うから
結局大きめの車道沿いに、線路をまたぐ感じに町田の南から大野伊勢丹、そして駅へ
ってなるんだよね。
小田急って窓口で頼めば乗車券記念に持って帰れる？
明日初めてあさぎりに乗るつもりだけどマルス発行の券だから欲しいんだ。
明日初めてあさぎりに乗るつもりだけどマルス発行の券だから欲しいんだ。
>>204
それで大丈夫か、㌧クス
それで大丈夫か、㌧クス
206 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:38:13 ID:9z/xAp5A0
>>194-195
公式の読み方はどこに載ってるんですか？
公式の読み方はどこに載ってるんですか？
>>206
広報動画とか鉄道ＤＶＤとか見るとハイエスイーって言ってるよ。
広報動画とか鉄道ＤＶＤとか見るとハイエスイーって言ってるよ。
209 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:26:20 ID:IHfTqLZz0
>>206
いいかげん、しつこい
いいかげん、しつこい
213 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:22:56 ID:827Pqnu+0
箱根フリーパスは発駅からの往復もセットだけど
伊豆関係のフリーパスはなんで往路電車＋現地乗り放題だけなんだ？
復路はどうしろと？
こういうフリーパスで現地までの片道のみってあり得ないだろ。
あと東京メトロフリーパスは有効期間が１日じゃ足りん２日間にしろ。
逆に箱根フリーパスに１日用があるといいな。
伊豆関係のフリーパスはなんで往路電車＋現地乗り放題だけなんだ？
復路はどうしろと？
こういうフリーパスで現地までの片道のみってあり得ないだろ。
あと東京メトロフリーパスは有効期間が１日じゃ足りん２日間にしろ。
逆に箱根フリーパスに１日用があるといいな。
春休みはとっくに終わったし、夏休みはまだ先のはずなのだが
>>213
運転本数が少ない御殿場線でしか復路を確保できないくらいなら、
箱根以上に観光エリアが広域な伊豆ならば
むしろ復路は利用客が新幹線なり踊り子なり、小田原からロマなりで
自由に選べる現状のほうがよっぽど柔軟性があって良い。
「１日じゃ足りん２日間にしろ。」？ メトロの自販機ならどこでも買えるんだから、
わざわざ２日用をねだらなくても、翌日にもう１枚買えば済む話。
１日用の箱根フリーパス？ 乗り物「だけ」乗ってりゃ嬉しい子供にしか売れないだろ。
低次元な文句を言うなら、しっかり調べて「トコトコきっぷ」を買いなさい。
運転本数が少ない御殿場線でしか復路を確保できないくらいなら、
箱根以上に観光エリアが広域な伊豆ならば
むしろ復路は利用客が新幹線なり踊り子なり、小田原からロマなりで
自由に選べる現状のほうがよっぽど柔軟性があって良い。
「１日じゃ足りん２日間にしろ。」？ メトロの自販機ならどこでも買えるんだから、
わざわざ２日用をねだらなくても、翌日にもう１枚買えば済む話。
１日用の箱根フリーパス？ 乗り物「だけ」乗ってりゃ嬉しい子供にしか売れないだろ。
低次元な文句を言うなら、しっかり調べて「トコトコきっぷ」を買いなさい。
216 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 02:32:05 ID:ZZ0sUp9q0
>>215
＞「１日じゃ足りん２日間にしろ。」？ メトロの自販機ならどこでも買えるんだから、
＞わざわざ２日用をねだらなくても、翌日にもう１枚買えば済む話。
東京で泊まりたいという意味じゃね？
小田急部分だけでも2日有効だと遅くなっても朝帰りとかも出来るから
便利ではあるんだけどね
以前あった箱根登山のバス＋電車＋小田急箱根高速バスに乗れた
（要はフリーパスからロープウェーと海賊船を除いたもの）
1日用の天下の券が便利だったんだけどね～
＞「１日じゃ足りん２日間にしろ。」？ メトロの自販機ならどこでも買えるんだから、
＞わざわざ２日用をねだらなくても、翌日にもう１枚買えば済む話。
東京で泊まりたいという意味じゃね？
小田急部分だけでも2日有効だと遅くなっても朝帰りとかも出来るから
便利ではあるんだけどね
以前あった箱根登山のバス＋電車＋小田急箱根高速バスに乗れた
（要はフリーパスからロープウェーと海賊船を除いたもの）
1日用の天下の券が便利だったんだけどね～
217 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 04:04:10 ID:VL6uvWJU0
以下の文の間違いを指摘せよ。
お待たせしました
三番ホームに
快速急行
藤沢行きが
参ります
危険ですから
黄色い線の内側まで
お下がりください
この列車は
4つドア
10両です
お待たせしました
三番ホームに
快速急行
藤沢行きが
参ります
危険ですから
黄色い線の内側まで
お下がりください
この列車は
4つドア
10両です
>>217
下三行がJRｗ
下三行がJRｗ
また人身事故か．
221 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 17:45:57 ID:fs+2Bddm0
現場見に行ってきたけど、野次馬がものすごかった＠＠
どうもロマンスカーとぶつかったようだ、ありえない位置で止まってたし
どうもロマンスカーとぶつかったようだ、ありえない位置で止まってたし
またEXEが被害に遭ったのか。50000形か3000形だったらよかったのに。
それで新松田のＹ線で何本も引き返してたのか＠酒匂川の公園
224 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 21:59:42 ID:bquWexW60
いつまで直通を中止しているんだよ？
やる気がないなぁ
やる気がないなぁ
今日の人身事故で
下りの各停、和泉多摩川発車後ホームに半分架かった状態で停止、
その脇を快速急行、急行、10両の回送w
と3本も通過していった。
登戸入線可能性がないときは何とか抑止できないものか。
後から和泉多摩川に来た客、乗れない電車を見せ付けられかわいそ過ぎ
下りの各停、和泉多摩川発車後ホームに半分架かった状態で停止、
その脇を快速急行、急行、10両の回送w
と3本も通過していった。
登戸入線可能性がないときは何とか抑止できないものか。
後から和泉多摩川に来た客、乗れない電車を見せ付けられかわいそ過ぎ
>>227
そういうときって車掌って電車動くまでひたすら非常スイッチに手構えて顔出してんのかな？
そういうときって車掌って電車動くまでひたすら非常スイッチに手構えて顔出してんのかな？
>>222
不謹慎だし、鉄道ファンとして現場に対する配慮が無い発言。
敷地内に入って列車を止めておいて、現場に噛み付くバカな撮り鉄と同レベルだな。
「これだから…」って言われるタイプの予備軍。消えろ。
不謹慎だし、鉄道ファンとして現場に対する配慮が無い発言。
敷地内に入って列車を止めておいて、現場に噛み付くバカな撮り鉄と同レベルだな。
「これだから…」って言われるタイプの予備軍。消えろ。
>>229が事故ればよかったのに
231 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 23:11:45 ID:zKrh50+O0
232 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 23:23:23 ID:694sP9QO0
233 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 23:30:06 ID:kutK/SP/0
♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
>>231
到着ホーム
新宿：4番or5番 （3番（4番裏）：特急）
代々木上原：1番 （3番：千代田線綾瀬方面）
下北沢：1番 （2010年5月現在3番なし）
新百合ヶ丘：2番 （3番：唐木田方面）
町田：2番 （3番：上り本線）
相模大野：1番 （3番：上り（小田原方面から）本線）
中央林間：1番 （3番なし）
大和：2番 （3番： 上り本線）
湘南台：1番 （3番なし）
片瀬江ノ島：1番 （3番は降車専用、6連のみ）
到着ホーム
新宿：4番or5番 （3番（4番裏）：特急）
代々木上原：1番 （3番：千代田線綾瀬方面）
下北沢：1番 （2010年5月現在3番なし）
新百合ヶ丘：2番 （3番：唐木田方面）
町田：2番 （3番：上り本線）
相模大野：1番 （3番：上り（小田原方面から）本線）
中央林間：1番 （3番なし）
大和：2番 （3番： 上り本線）
湘南台：1番 （3番なし）
片瀬江ノ島：1番 （3番は降車専用、6連のみ）
下北沢工事完成後は下り急行線が3番となるからこの答えも不正解になるがな。
意外と気付きにくいのが頭の文章
「お待たせしました」ではなく「お待たせいたしました」ではないかな？
正直、お待たせしました・・・では少々違和感がある
「お待たせしました」ではなく「お待たせいたしました」ではないかな？
正直、お待たせしました・・・では少々違和感がある
あとさらに付け加えるとすれば
危険ですから・・・の前に「次は、○○に停まります」
危険ですから・・・の前に「次は、○○に停まります」
1番ホームに、電車が参ります。×２
次は、本厚木に止まります。
危険ですから黄色い線の内側まで、おさがり下さい。
お客さまにお願いします。
発車間際の駆け込み乗車は危険です。
無理なご乗車をなさらないよう、お願い致します。
厚木、厚木。ホームと電車の間が一部広く開いております。足元に十分ご注意ください。
毎日聞いているはずなのに意外と思いだせないもんだな・・・。
次は、本厚木に止まります。
危険ですから黄色い線の内側まで、おさがり下さい。
お客さまにお願いします。
発車間際の駆け込み乗車は危険です。
無理なご乗車をなさらないよう、お願い致します。
厚木、厚木。ホームと電車の間が一部広く開いております。足元に十分ご注意ください。
毎日聞いているはずなのに意外と思いだせないもんだな・・・。
ホームと電車の間が～を言う前に扉が閉まるという矛盾
それは早すぎるだろｗｗｗ
1番ホームに、電車が参ります。×２
次は、本厚木に止まります。
危険ですから黄色い線の内側まで、おさがり下さい。←到着
お客さまにお願いします。
発車間際の駆け込み乗車は危険です。
無理なご乗車をなさらないよう、お願い致します。←ドア閉め
ホームと電車の間が一部広く開いております。足元に十分ご注意ください。
こんなもんだけどな
次は、本厚木に止まります。
危険ですから黄色い線の内側まで、おさがり下さい。←到着
お客さまにお願いします。
発車間際の駆け込み乗車は危険です。
無理なご乗車をなさらないよう、お願い致します。←ドア閉め
ホームと電車の間が一部広く開いております。足元に十分ご注意ください。
こんなもんだけどな
242 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 13:41:09 ID:osnDVEvO0
通過したあとに通過の放送を入れることをやめてほしい
あさぎり7号の新百合通過時の事なんだけど
あさぎり7号の新百合通過時の事なんだけど
243 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 13:42:21 ID:MCUjfR4D0
それは故障だろ
そんな事例めったにないぞ
そんな事例めったにないぞ
通過までしないけど、放送が終わらないうちにホームに入ってくる＠本厚木
>>236
20年位前の井の頭線では「お待たせしました」使ってたぞ
20年位前の井の頭線では「お待たせしました」使ってたぞ
246 ：善行駅―多摩センター利用：2010/05/21(金) 10:30:23 ID:/D2sJN5N0
江ノ島線内の急行列車の増発は急務である。
特に各駅停車で終点まで先着となる列車の混雑がひどい。
本線同様、優等1：各停1の割合で10分ヘッドのダイヤを実施すべきであろう。
善行駅では毎日積み残しが発生している。
複々線完成後は、現在30分ヘッドとなっている快速急行は20分ヘッドにすべきであろう。
そうすると藤沢～新宿でラインに対抗できる。
この関係で多摩急行も20分ヘッドとなる。（千代田線とのパターンが少々崩れるのが問題だが）
残りのスジには線内急行（町田折り返し）で対応すれば、とりあえず10分ヘッドを確保できる。
特に各駅停車で終点まで先着となる列車の混雑がひどい。
本線同様、優等1：各停1の割合で10分ヘッドのダイヤを実施すべきであろう。
善行駅では毎日積み残しが発生している。
複々線完成後は、現在30分ヘッドとなっている快速急行は20分ヘッドにすべきであろう。
そうすると藤沢～新宿でラインに対抗できる。
この関係で多摩急行も20分ヘッドとなる。（千代田線とのパターンが少々崩れるのが問題だが）
残りのスジには線内急行（町田折り返し）で対応すれば、とりあえず10分ヘッドを確保できる。
247 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 14:59:59 ID:T+11oTQ40
>>246
どこかの掲示板で見た事ある。
どこかの掲示板で見た事ある。
248 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 16:13:39 ID:Xay2EEVI0
249 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 18:01:27 ID:/rzV8c8A0
釣られるな
250 ：善行駅―多摩センター利用：2010/05/21(金) 18:34:35 ID:/D2sJN5N0
「釣り」とバカにせずに、冷静に考える必要があるでしょう。
相鉄線のライン直通は、江ノ島線にとっては脅威である。
大和駅利用者の激減も容易に想像できる。
幸い、小田急の複々線は順調に進捗しており、インフラ面での
他社優位性は申し分ない。
江ノ島線への何らかのテコ入れは急務という意見は
何らおかしな話ではなく、むしろ当然のことと言える。
また、善行駅では毎日積み残しが発生している。
相鉄線のライン直通は、江ノ島線にとっては脅威である。
大和駅利用者の激減も容易に想像できる。
幸い、小田急の複々線は順調に進捗しており、インフラ面での
他社優位性は申し分ない。
江ノ島線への何らかのテコ入れは急務という意見は
何らおかしな話ではなく、むしろ当然のことと言える。
また、善行駅では毎日積み残しが発生している。
>>241
ドア閉めはよくそんな感じになるねｗ
>>246
快速急行が増えると現行ダイヤでは特急が減ってしまうという問題が。
ただ相模大野／町田までの急行増発は増やしても良いと思う。
大和の利用者を考えるなら海老名はもっと大変だ。なんせ始発があるからね。
ここは厚木にも急行を停車して、海老名で始発の各停、準急を増やすとかby厚木利用者
ドア閉めはよくそんな感じになるねｗ
>>246
快速急行が増えると現行ダイヤでは特急が減ってしまうという問題が。
ただ相模大野／町田までの急行増発は増やしても良いと思う。
大和の利用者を考えるなら海老名はもっと大変だ。なんせ始発があるからね。
ここは厚木にも急行を停車して、海老名で始発の各停、準急を増やすとかby厚木利用者
252 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 20:53:50 ID:2En5AJK90
江ノ島線の各停のみの停車駅の乗降客数は、２万人台だよ。
そんなに輸送力増強の緊急性を要しているような気がしない。
それよりも小田原線の各停のみの停車駅でも乗降客数が
４万人以上のところが多いから輸送力増強は、急務だと思う。
都心から遠い小田急相模原や相武台前ですら、それぞれ
５万人台、４万人前後とかなり多い。
これらの点からもも小田原線の準急・各停の本数増発は、不可欠だと思う。
そんなに輸送力増強の緊急性を要しているような気がしない。
それよりも小田原線の各停のみの停車駅でも乗降客数が
４万人以上のところが多いから輸送力増強は、急務だと思う。
都心から遠い小田急相模原や相武台前ですら、それぞれ
５万人台、４万人前後とかなり多い。
これらの点からもも小田原線の準急・各停の本数増発は、不可欠だと思う。
253 ：善行駅―多摩センター利用：2010/05/21(金) 21:08:55 ID:/D2sJN5N0
>>251
海老名は始発とはいえ、対都心では地理的にどう考えても小田急が有利。
一方の大和は相鉄が対都心で競合となる。
>>252
輸送力増強というより、利便性の増強といった方がいいだろう。
単純な利用者は小田原線の方が多いことはもちろん承知しているが、
相模大野以西では、特に競合のない小田原線と、田園都市線、相鉄線、湘南新宿ライン、
加えて、相鉄のＪＲ・東横直通などの競合を抱える江ノ島線とでは、単純な輸送力のみで
ダイヤを編成することは、戦略的とはいえまい。
長引く不況下において、小売や不動産、建築での収益が見込めない近年、
鉄道収入の安定はグループにおいても重要な課題である。
現に東急電鉄では、中期経営計画として、鉄道事業の安定化を課題として挙げている。
小田急においてこの課題を考えるならば、すなわり江ノ島線へのテコ入れということになろう。
海老名は始発とはいえ、対都心では地理的にどう考えても小田急が有利。
一方の大和は相鉄が対都心で競合となる。
>>252
輸送力増強というより、利便性の増強といった方がいいだろう。
単純な利用者は小田原線の方が多いことはもちろん承知しているが、
相模大野以西では、特に競合のない小田原線と、田園都市線、相鉄線、湘南新宿ライン、
加えて、相鉄のＪＲ・東横直通などの競合を抱える江ノ島線とでは、単純な輸送力のみで
ダイヤを編成することは、戦略的とはいえまい。
長引く不況下において、小売や不動産、建築での収益が見込めない近年、
鉄道収入の安定はグループにおいても重要な課題である。
現に東急電鉄では、中期経営計画として、鉄道事業の安定化を課題として挙げている。
小田急においてこの課題を考えるならば、すなわり江ノ島線へのテコ入れということになろう。
255 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:35:37 ID:2En5AJK90
>>253
小田原線はメトロ東西線・東急田園都市線と並ぶ私鉄の混雑率ワースト３の
路線だから、小田原線の輸送力増強が急務だろう。
江ノ島線は、輸送力の逼迫する小田原線に乗入れないといけない路線構造
だから急行の増発も不可能な状況だし、各停も６両編成しか乗入れられない
から小田原線の直通運転は、難しいだろう。
小田原線はメトロ東西線・東急田園都市線と並ぶ私鉄の混雑率ワースト３の
路線だから、小田原線の輸送力増強が急務だろう。
江ノ島線は、輸送力の逼迫する小田原線に乗入れないといけない路線構造
だから急行の増発も不可能な状況だし、各停も６両編成しか乗入れられない
から小田原線の直通運転は、難しいだろう。
>>253
藤沢の快速急行と湘南新宿ラインの対抗があるように、必ずしも小田急が有利とは言えない。
また、時間がとてもかかる各停でも本厚木か厚木で席がいっぱいになって、そのほとんどが下北沢まで座っている
事を考えても、朝の始発の魅力というのは大きいよ。
ただ朝はもう少し急行を増やしても良いとは思う。
日中はそこまで競合の対策が必要とは思えないし、過剰輸送になるから不要。
藤沢の快速急行と湘南新宿ラインの対抗があるように、必ずしも小田急が有利とは言えない。
また、時間がとてもかかる各停でも本厚木か厚木で席がいっぱいになって、そのほとんどが下北沢まで座っている
事を考えても、朝の始発の魅力というのは大きいよ。
ただ朝はもう少し急行を増やしても良いとは思う。
日中はそこまで競合の対策が必要とは思えないし、過剰輸送になるから不要。
257 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:47:18 ID:2En5AJK90
>>254
それでも柿生から厚木までのピーク時上り１時間の９本は、少ない。
座間と厚木は、乗降客数が２万人だから現状でもいいと思うけれど、
相武台前から柿生までは、現状の９本から１２本に増発すべきだと思う。
ただそうなると小田急多摩線の新宿直通の各停は、減ることになるけれど、
これはやむを得ない処置だと思う。
それでも柿生から厚木までのピーク時上り１時間の９本は、少ない。
座間と厚木は、乗降客数が２万人だから現状でもいいと思うけれど、
相武台前から柿生までは、現状の９本から１２本に増発すべきだと思う。
ただそうなると小田急多摩線の新宿直通の各停は、減ることになるけれど、
これはやむを得ない処置だと思う。
乗降数の発表まだ？
260 ：善行駅―多摩センター利用：2010/05/22(土) 06:39:43 ID:oJGm+gLh0
>>255
失礼、私は主に日中および夕方・夜間のことを申しておりました。
朝ラッシュ時は、ご指摘の通り、江ノ島線へダイヤを裂く余裕はありませんね。
>>256
>日中はそこまで競合の対策が必要とは思えないし、過剰輸送になるから不要。
江ノ島線の日中の中途半端な急行（新宿直通）はやめ、快速急行の20分ヘッド。
これは決して過剰輸送ではありません。
また、善行駅では毎日積み残しが発生している。
>>257
>ただそうなると小田急多摩線の新宿直通の各停は、減ることになるけれど、
>これはやむを得ない処置だと思う。
今さらそれはあり得ないでしょう。
わざわざ京王線にパイを譲るようなものです。
京王線も京王多摩センター始発で対抗してきています。
唐木田駅はああ見えて、それなりに乗降のある駅です。
唐木田駅の始発客を確実に取り込むために、朝の新宿直通は必須といえます。
厚木～柿生の輸送力は確かに不足気味だが、各停10両化で少しは改善されるはずです。
>>258
おっしゃる通り、大野の接続改善は課題ですね。
たしか信号の仕様上、やむを得ないと聞いたことがありますが、
詳しい方がいればフォロー願います。
失礼、私は主に日中および夕方・夜間のことを申しておりました。
朝ラッシュ時は、ご指摘の通り、江ノ島線へダイヤを裂く余裕はありませんね。
>>256
>日中はそこまで競合の対策が必要とは思えないし、過剰輸送になるから不要。
江ノ島線の日中の中途半端な急行（新宿直通）はやめ、快速急行の20分ヘッド。
これは決して過剰輸送ではありません。
また、善行駅では毎日積み残しが発生している。
>>257
>ただそうなると小田急多摩線の新宿直通の各停は、減ることになるけれど、
>これはやむを得ない処置だと思う。
今さらそれはあり得ないでしょう。
わざわざ京王線にパイを譲るようなものです。
京王線も京王多摩センター始発で対抗してきています。
唐木田駅はああ見えて、それなりに乗降のある駅です。
唐木田駅の始発客を確実に取り込むために、朝の新宿直通は必須といえます。
厚木～柿生の輸送力は確かに不足気味だが、各停10両化で少しは改善されるはずです。
>>258
おっしゃる通り、大野の接続改善は課題ですね。
たしか信号の仕様上、やむを得ないと聞いたことがありますが、
詳しい方がいればフォロー願います。
261 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 07:27:41 ID:X+2IEapo0
だって阿久比は誰も見てないしｗ
こいつが他人の話を聞かないでこんな調子だからｗｗ
こいつが他人の話を聞かないでこんな調子だからｗｗ
265 ：サハ208,E230一同：2010/05/22(土) 14:58:50 ID:F1dkPC4Z0
東海大相模は東林間からも歩けるのにな。
善行で積み残しは見た事無い。
>>265
自演バレバレｗｗｗｗ
自演バレバレｗｗｗｗ
>>269
でも、東海大相模の近く(相模原市側)に住んでる中学生は東林中まで通うんだぜ。
でも、東海大相模の近く(相模原市側)に住んでる中学生は東林中まで通うんだぜ。
あのへん中学校無いのか可哀想に。
そういえば相模大塚辺りの中学生は隣りの光が丘中学(最寄は大和)まで相鉄で通っているとうことは聞いたな。
そういえば相模大塚辺りの中学生は隣りの光が丘中学(最寄は大和)まで相鉄で通っているとうことは聞いたな。
さっきの東林中の云々というのは勤め先の人の話で、気になったので改めて調べてみた。
相模原市の小学校の通学区域
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/dbps_data/_material_/localhost/kyouiku-kankyou/710500/pdf/syogaku_s.pdf
相模原市の中学校の通学区域
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/dbps_data/_material_/localhost/kyouiku-kankyou/710500/pdf/chugaku_s.pdf
大和市の小中学校の通学区域
http://www.city.yamato.lg.jp/soumu/reiki/reiki_honbun/ag21504471.html
大和市の小中学校の通学区域が分かりづらいが、確かに相模大塚あたりに中学校がないw
相模原市の小学校の通学区域
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/dbps_data/_material_/localhost/kyouiku-kankyou/710500/pdf/syogaku_s.pdf
相模原市の中学校の通学区域
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/dbps_data/_material_/localhost/kyouiku-kankyou/710500/pdf/chugaku_s.pdf
大和市の小中学校の通学区域
http://www.city.yamato.lg.jp/soumu/reiki/reiki_honbun/ag21504471.html
大和市の小中学校の通学区域が分かりづらいが、確かに相模大塚あたりに中学校がないw
273 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 20:46:28 ID:KBWNKqUb0
もっと沿線に女子高を増やしてほしい
混雑のときにJKが俺に密着してくるからマジ天国
混雑のときにJKが俺に密着してくるからマジ天国
でも寄って集まるとうるさくてマジ地獄
275 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:14:13 ID:+8JGaQDc0
>>260
小田原線の朝ラッシュ時の混雑は深刻な状況だから、小田原線の輸送力改善が最優先だろう。
>>264
東海大相模の学生だけでオダサガの乗降客数を押し上げているわけじゃないだろう。
周辺に大規模団地があるのが、要因だろう。
相武台前と座間は、隣駅なのに乗降客数が倍近く差がある。
オダサガと相武台前は急行停車の要望があるけど、
朝ラッシュ時の相武台前始発を設定するほうが現実的だと思う。
小田原線の朝ラッシュ時の混雑は深刻な状況だから、小田原線の輸送力改善が最優先だろう。
>>264
東海大相模の学生だけでオダサガの乗降客数を押し上げているわけじゃないだろう。
周辺に大規模団地があるのが、要因だろう。
相武台前と座間は、隣駅なのに乗降客数が倍近く差がある。
オダサガと相武台前は急行停車の要望があるけど、
朝ラッシュ時の相武台前始発を設定するほうが現実的だと思う。
276 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:15:50 ID:KBWNKqUb0
>>274
でもぺちゃくちゃ喋ってるときはJKの口臭嗅ぎまくれるよ
でもぺちゃくちゃ喋ってるときはJKの口臭嗅ぎまくれるよ
277 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:45:50 ID:RLdXA/1Q0
>>275
相武台前始発を設定するよりも各停を準急か化け急にしたほうがいい気がする
相武台前始発を設定するよりも各停を準急か化け急にしたほうがいい気がする
278 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:19:12 ID:+8JGaQDc0
>>277
複々線完成時に千代田線直通の準急を増発するのは、間違いないと思う。
あくまで予想だけれど、ピーク時１時間に６本の千代田線直通準急を
設定すると思う。
あと柿生以西の各停が６本で合計１２本が小田原線新百合ヶ丘以西から
本厚木までの急行通過駅の停車本数になると思う。
ただ座間・厚木は、乗降客数が２万人台と少ないから、１２本のうち
３本か４本は相武台前始発に設定しそう。
複々線完成時に千代田線直通の準急を増発するのは、間違いないと思う。
あくまで予想だけれど、ピーク時１時間に６本の千代田線直通準急を
設定すると思う。
あと柿生以西の各停が６本で合計１２本が小田原線新百合ヶ丘以西から
本厚木までの急行通過駅の停車本数になると思う。
ただ座間・厚木は、乗降客数が２万人台と少ないから、１２本のうち
３本か４本は相武台前始発に設定しそう。
279 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:48:50 ID:8FcOLpyM0
座間市は相武台前急行停車署名運動とかどうです？
隣の海老名市はうまいことやってロマカ停車ゲットしそうですよ。
隣の海老名市はうまいことやってロマカ停車ゲットしそうですよ。
280 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:14:42 ID:+8JGaQDc0
>>279
相武台前に急行を停車させると急行の速達効果が半減するよ。
鶴川も乗降客数が７万人と急行通過駅のなかでかなり利用客の多い駅で
急行の停車要望があるけど、朝ラッシュ時の本数増発で対応したほうが
いいと思う。
相武台前に急行を停車させると急行の速達効果が半減するよ。
鶴川も乗降客数が７万人と急行通過駅のなかでかなり利用客の多い駅で
急行の停車要望があるけど、朝ラッシュ時の本数増発で対応したほうが
いいと思う。
281 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:19:26 ID:MT3WpxQF0
快急増発→急行減少
で急行がサブ的な位置になれば、鶴川や相武台の急行停車の可能性もありえる
停車中にロマンスカー待避とかもね
ただまぁ両駅の利用者にとれば、「急行」と名の付く列車は止まるようになったけど
少ししか便利にはなってないじゃんｗ状態かも
で急行がサブ的な位置になれば、鶴川や相武台の急行停車の可能性もありえる
停車中にロマンスカー待避とかもね
ただまぁ両駅の利用者にとれば、「急行」と名の付く列車は止まるようになったけど
少ししか便利にはなってないじゃんｗ状態かも
282 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:37:38 ID:EFwtsbs30
海老名のロマンスカー停車要望の署名数２３万人は、
どこから集めてきたのかな。
これほど多くの人がロマンスカーの海老名停車を
望んでいるとは、到底思えられない。
ひょっとして創価・公明党の力を借りたのか。
一応本厚木は、業務都市でしかも東丹沢観光の玄関口だから
それなりのロマンスカー利用客が望めるけど、
海老名は、京浜の住宅衛星都市としての性格がかなり強いから
そんなに利用客はいるとは、思えられない。
大半の海老名市民は、ロマンスカー停車に関心が無いと
いうのが、本音のような気がするけど。
どこから集めてきたのかな。
これほど多くの人がロマンスカーの海老名停車を
望んでいるとは、到底思えられない。
ひょっとして創価・公明党の力を借りたのか。
一応本厚木は、業務都市でしかも東丹沢観光の玄関口だから
それなりのロマンスカー利用客が望めるけど、
海老名は、京浜の住宅衛星都市としての性格がかなり強いから
そんなに利用客はいるとは、思えられない。
大半の海老名市民は、ロマンスカー停車に関心が無いと
いうのが、本音のような気がするけど。
284 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 01:16:08 ID:EFwtsbs30
>>283
付き合いで署名しただけかも。
本当は、周りの市町村や海老名市民もロマンスカーの海老名停車なんか
どうでもいいと思っているんじゃないの。
本音は別に利用する気はなく、海老名駅がロマンスカー停車になれば、
箔がつくという感覚だけで署名したのかもしれない。
これじゃ田舎で新幹線を望むのと同じ構図といえるかも。
付き合いで署名しただけかも。
本当は、周りの市町村や海老名市民もロマンスカーの海老名停車なんか
どうでもいいと思っているんじゃないの。
本音は別に利用する気はなく、海老名駅がロマンスカー停車になれば、
箔がつくという感覚だけで署名したのかもしれない。
これじゃ田舎で新幹線を望むのと同じ構図といえるかも。
本当のところは集計してみないとわからないだろうに
286 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 10:50:54 ID:tv2W7/BM0
海老名市の人口ですら１３万人いかないのに・・・
>>283-284
周辺自治体つっても関係ありそうなのは綾瀬市くらいじゃねーの?
周辺自治体つっても関係ありそうなのは綾瀬市くらいじゃねーの?
288 ：夷：2010/05/23(日) 14:17:41 ID:0+2D7fb00
俺は海老名市在住だけど、ロマンは止める必要はないと思う。
というか、署名の話すらきてなかったし。
個人的な願望だが、小田原線系統の快速急行を増やして欲しいね。
土日なんか日中ないし……。
鶴川駅って客多いけど、急行を止めると急行に乗客が集中して各停が
ガラガラになるのを避けるためじゃあないかな？
同じ理由として小田急相模原駅も同様だと思うし…。
というか、署名の話すらきてなかったし。
個人的な願望だが、小田原線系統の快速急行を増やして欲しいね。
土日なんか日中ないし……。
鶴川駅って客多いけど、急行を止めると急行に乗客が集中して各停が
ガラガラになるのを避けるためじゃあないかな？
同じ理由として小田急相模原駅も同様だと思うし…。
どうせ海老名停車になったら本厚木は通過だろ？
昼間はどーでもいいが、
HWだけは停めないでほしい。
昼間はどーでもいいが、
HWだけは停めないでほしい。
嫌がらせみたいに
成城・遊園・新百合・大野・海老名・秦野
停車でいいんじゃね。
成城・遊園・新百合・大野・海老名・秦野
停車でいいんじゃね。
291 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:48:51 ID:l6d/2ZWI0
>>289
小田急相模原は急行の３駅連続停車になるのを避けているっていう訳でもあるよ。
小田急相模原は急行の３駅連続停車になるのを避けているっていう訳でもあるよ。
鶴川だったら新百合ヶ丘まで出ればほとんどが急行に乗り換えができるんだから問題無いような。
というか、これ以上急行停車駅を増やす必要はないと思う。乗り換え路線も無いし。
ロマンスカーは、1時間に2本本厚木に停車するからそのうちの1本を持ってくるとかは出来ないかな。
本厚木よりは海老名の方が乗り換え路線とか多いから使い勝手はよさそうだけど。
快速急行の設置の意義って、新百合ヶ丘～下北沢のノンストップ運転と、ＪＲとの競合だから、
相模大野で急行と快速急行の接続で速達性を確保すれば、むしろ小田原線には要らないような。
ただし小田原線は1時間に4本は新宿までの急行を確保して、江ノ島線の急行は日中は廃止。
綾瀬市はむしろ相鉄線のかしわ台～さがみ野と、長後が重要だと思う。
というか、これ以上急行停車駅を増やす必要はないと思う。乗り換え路線も無いし。
ロマンスカーは、1時間に2本本厚木に停車するからそのうちの1本を持ってくるとかは出来ないかな。
本厚木よりは海老名の方が乗り換え路線とか多いから使い勝手はよさそうだけど。
快速急行の設置の意義って、新百合ヶ丘～下北沢のノンストップ運転と、ＪＲとの競合だから、
相模大野で急行と快速急行の接続で速達性を確保すれば、むしろ小田原線には要らないような。
ただし小田原線は1時間に4本は新宿までの急行を確保して、江ノ島線の急行は日中は廃止。
綾瀬市はむしろ相鉄線のかしわ台～さがみ野と、長後が重要だと思う。
293 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 16:06:58 ID:DaA3vpKt0
>>292
その乗換え路線の乗客のほとんどが本厚木・伊勢原方面から
横浜方面へ行く通勤客や買物客じゃん。ロマンスカーは意味ないよなぁ。
停めるとしても休日の朝の下りと夕方の上りだろうけど、
旭区や瀬谷区、大和市等からどれだけの人がロマンスカー使って箱根方面へ行くだろうかという問題がある。
新宿方面から宮が瀬・七沢・大山・丹沢方面へのハイキング・登山客のロマカ利用のほうが多かったりｗ
その乗換え路線の乗客のほとんどが本厚木・伊勢原方面から
横浜方面へ行く通勤客や買物客じゃん。ロマンスカーは意味ないよなぁ。
停めるとしても休日の朝の下りと夕方の上りだろうけど、
旭区や瀬谷区、大和市等からどれだけの人がロマンスカー使って箱根方面へ行くだろうかという問題がある。
新宿方面から宮が瀬・七沢・大山・丹沢方面へのハイキング・登山客のロマカ利用のほうが多かったりｗ
>>292
海老名のロマはメトロ直通でも停めておけばいいんじゃない。
土休日だけだけど、日中停車で都心・箱根ルートも両立で実現するし、
毎日の朝夜メトロ直通ではニッチな需要を拾えるだろうし。
現存の島線急行は快速急行の影武者みたいな存在たけど、
６両で制約のある各停輸送力補助も兼ねているから廃止はできないでしょ。
海老名のロマはメトロ直通でも停めておけばいいんじゃない。
土休日だけだけど、日中停車で都心・箱根ルートも両立で実現するし、
毎日の朝夜メトロ直通ではニッチな需要を拾えるだろうし。
現存の島線急行は快速急行の影武者みたいな存在たけど、
６両で制約のある各停輸送力補助も兼ねているから廃止はできないでしょ。
>>294
うーん、海老名に特急停めてもあまりメリットが無いんだな。
海老名停車はありだと思うけど、本厚木を通過しちゃうと失われるものが大きいね。
せめて朝の時間に始発電車を増発してほしいな。上り、下り共に。
ちょっとロマンスカーとは話がずれるけど・・・。
うーん、海老名に特急停めてもあまりメリットが無いんだな。
海老名停車はありだと思うけど、本厚木を通過しちゃうと失われるものが大きいね。
せめて朝の時間に始発電車を増発してほしいな。上り、下り共に。
ちょっとロマンスカーとは話がずれるけど・・・。
298 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 16:47:47 ID:9pTMGMCY0
海老名民は癌だな
もう海老名駅廃止にしちゃえ
もう海老名駅廃止にしちゃえ
県民の悪い癖が出たな
県民の悪い癖というか、海老名市民は昔から川向の厚木市民に対して対抗意識があるよな。
301 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 17:41:21 ID:DaA3vpKt0
>>300
それ、それなんだよな、根っこにあるのは。
20年前は本厚木に停まるロマンスカーの本数も多くはなかったけど、今では町田と同等の本数が
停車するようになって、それを面白く思わない人間に扇動されるように騒いでる感じ。
それ、それなんだよな、根っこにあるのは。
20年前は本厚木に停まるロマンスカーの本数も多くはなかったけど、今では町田と同等の本数が
停車するようになって、それを面白く思わない人間に扇動されるように騒いでる感じ。
302 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 17:47:59 ID:EFwtsbs30
海老名と厚木は、都市としての性格がかなり違うだろう。
海老名は東京・横浜の住宅衛星都市としての性格が極めて強いのに対し、
厚木は企業の研究所、流通拠点が集まる業務核都市、大学が集まる学園都市、
丹沢地区の商業の中心地として地方都市としての性格が強い。
本厚木駅はこれらの観点から拠点駅となっていて、直接の乗降客が多いのに対し、
海老名駅は小田急と相鉄の乗換駅で駅を降りない乗客客の割合も高い。
海老名は東京・横浜の住宅衛星都市としての性格が極めて強いのに対し、
厚木は企業の研究所、流通拠点が集まる業務核都市、大学が集まる学園都市、
丹沢地区の商業の中心地として地方都市としての性格が強い。
本厚木駅はこれらの観点から拠点駅となっていて、直接の乗降客が多いのに対し、
海老名駅は小田急と相鉄の乗換駅で駅を降りない乗客客の割合も高い。
もうアレだな、海老名は厚木に吸収合併されちゃえよｗ
304 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 18:01:12 ID:klRgda/p0
海老名を厚木に吸収する事は神奈川県を7つの政令市に分けるっていう妄想にも無いな
海老名なんてすぐ町田、相模大野に行けるんだから、そこで乗ればいいでしょうに。
本厚木の次が海老名じゃ特急の意味がない。
どうせ海老名停車が実現したら海老名から先の停車駅減らせとかいってくるんでしょ。
本厚木の次が海老名じゃ特急の意味がない。
どうせ海老名停車が実現したら海老名から先の停車駅減らせとかいってくるんでしょ。
306 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 18:52:59 ID:bISCeJWD0
>>295
最初に少しでも停めると、後からもっと増やせという意見が出てくること必至。
最初に少しでも停めると、後からもっと増やせという意見が出てくること必至。
>>307
確かにそれ言えてる。いい例が本厚木にVSEが停まるようになったけど、停車本数を増やして欲しいとの意見があれのと同じだよね。
確かにそれ言えてる。いい例が本厚木にVSEが停まるようになったけど、停車本数を増やして欲しいとの意見があれのと同じだよね。
いやはや、ロマカ停車ネタになるとすげーな、おまえらｗ
どっから湧いてくるんだ。
どっから湧いてくるんだ。
そろそろ向ヶ丘遊園のロマンスカー停車は廃止して欲しいものだ。
箱根行くなら新百合ヶ丘で乗り替えて下さい。
しかしロマンスカーの停車駅ってわかりにくいよ。
名前で完全にわけて欲しい。
箱根行くなら新百合ヶ丘で乗り替えて下さい。
しかしロマンスカーの停車駅ってわかりにくいよ。
名前で完全にわけて欲しい。
311 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:15:08 ID:EFwtsbs30
>>304
神奈川県は、相模川が東京２３区１０％通勤圏の境になっている。
例えば下流の西岸の平塚と東岸の茅ヶ崎を見ても平塚は工業が盛んで、
昼夜間人口比率が１００を超えているのに対し、茅ヶ崎は典型的な
東京・横浜の住宅衛星都市で昼夜間人口比率が８０を下回っている。
中流の厚木と海老名を見ても厚木は業務都市で昼夜間人口比率が１１４と
高いのに対し、海老名は茅ヶ崎と同様に京浜の住宅衛星都市の性格が
強いために昼夜間人口比率が９１と１００を下回っている。
間に相模川があるだけに厚木と海老名の合併は、無いと思う。
>>306
青学だけが都心に移っただけだろう。
まだ４校は、残っているから。
神奈川県は、相模川が東京２３区１０％通勤圏の境になっている。
例えば下流の西岸の平塚と東岸の茅ヶ崎を見ても平塚は工業が盛んで、
昼夜間人口比率が１００を超えているのに対し、茅ヶ崎は典型的な
東京・横浜の住宅衛星都市で昼夜間人口比率が８０を下回っている。
中流の厚木と海老名を見ても厚木は業務都市で昼夜間人口比率が１１４と
高いのに対し、海老名は茅ヶ崎と同様に京浜の住宅衛星都市の性格が
強いために昼夜間人口比率が９１と１００を下回っている。
間に相模川があるだけに厚木と海老名の合併は、無いと思う。
>>306
青学だけが都心に移っただけだろう。
まだ４校は、残っているから。
>>310
何気に多い遊園からのロマンスカー利用。
箱根需要よりはむしろ下り通勤やビジネス需要がほとんどなので、
止めるに止められない事情もあるようだ。
遊園～本厚木はロマ利用にはそこそこいい感じの距離だからね。
これが新百合～本厚木だと微妙に中途半端感が出てくる。
そんな理由から結構乗る人がいるのだよ。世田谷・狛江あたりからも拾っている。
遊園停車はまだしばらく存置ではないかな。
何気に多い遊園からのロマンスカー利用。
箱根需要よりはむしろ下り通勤やビジネス需要がほとんどなので、
止めるに止められない事情もあるようだ。
遊園～本厚木はロマ利用にはそこそこいい感じの距離だからね。
これが新百合～本厚木だと微妙に中途半端感が出てくる。
そんな理由から結構乗る人がいるのだよ。世田谷・狛江あたりからも拾っている。
遊園停車はまだしばらく存置ではないかな。
遊園の代わりに登戸にロマンスカーを止めるのはダメなの？
南武線沿線から広範囲に集客出来そうだが
南武線沿線から広範囲に集客出来そうだが
315 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:04:07 ID:EFwtsbs30
317 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:27:21 ID:2LpKZYp/0
>>316
きみは町田か相模大野の利用者？
確かにこの2駅や本厚木などは新宿から乗る際に停車駅が分かりづらい
ただ向ヶ丘遊園に止まるのは町田に必ず止まるんだから
向ヶ丘遊園を停車しても通過しても分かりやすさは変らないよ
きみは町田か相模大野の利用者？
確かにこの2駅や本厚木などは新宿から乗る際に停車駅が分かりづらい
ただ向ヶ丘遊園に止まるのは町田に必ず止まるんだから
向ヶ丘遊園を停車しても通過しても分かりやすさは変らないよ
318 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:29:51 ID:9pTMGMCY0
下北・上原は都心が近くて特急以外全部とまる数少ない駅だからマジ便利
もちろんオール良い事ばかりではないけどな
もちろんオール良い事ばかりではないけどな
322 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 23:28:58 ID:EFwtsbs30
でもJRの特急なんかは行き先で種別分けしてあり、停車駅がバラバラま列車は当たり前。
例えば、中央線の「あずさ・スーパーあずさ」と「かいじ」なんかを例にとると、
かいじはほぼどの列車も大きな違いはないとは言っても多少の違いはあるし、
あずさは停車駅パターンだけ数えてもかなりあるのでは？
思うに、有料特急なんかは100％枠に収めて区別させる必要はないと思うな。
確かに解りやすいに越したことはないが、愛称毎に100％統一しろなんて贅沢すぎると思うな
例えば、中央線の「あずさ・スーパーあずさ」と「かいじ」なんかを例にとると、
かいじはほぼどの列車も大きな違いはないとは言っても多少の違いはあるし、
あずさは停車駅パターンだけ数えてもかなりあるのでは？
思うに、有料特急なんかは100％枠に収めて区別させる必要はないと思うな。
確かに解りやすいに越したことはないが、愛称毎に100％統一しろなんて贅沢すぎると思うな
325 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 00:35:13 ID:5sJ8i28R0
小田急ロマンスカーの停車駅に限らないが
そもそも分かりづらいと言っている人は
ヲタ目線で停車パターンの全容を把握するのが難しい
という意味で分かりづらいと言ってるんじゃないか？
それはちょっと違うんじゃないかと思う
そもそも分かりづらいと言っている人は
ヲタ目線で停車パターンの全容を把握するのが難しい
という意味で分かりづらいと言ってるんじゃないか？
それはちょっと違うんじゃないかと思う
特急って気が向いたら使うと言うよりは、あらかじめ使う列車を調べてるんじゃない？
仮に思い立って使う場合でも、ちゃんと案内がしっかりしていれば特に困らないと思う。
だから無理矢理統一化する必要は無いよ。統一されていればもちろんいいんだろうけど、そうでなくとも別に困らない。
去年初めてロマンスカー使った時でも別に困らなかったし、今のままで問題ないと思う。
仮に思い立って使う場合でも、ちゃんと案内がしっかりしていれば特に困らないと思う。
だから無理矢理統一化する必要は無いよ。統一されていればもちろんいいんだろうけど、そうでなくとも別に困らない。
去年初めてロマンスカー使った時でも別に困らなかったし、今のままで問題ないと思う。
>>311
いまさら海老名が厚木と合併なんてしたがるわけないだろｗ
いまさら海老名が厚木と合併なんてしたがるわけないだろｗ
329 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 01:02:45 ID:5uku9n3M0
>>328
だから厚木と海老名の合併は、無いと書いているだろう。
神奈川の場合、相模川が都市圏の壁になっているところがあるね。
相模川の左岸の平塚と厚木が中核都市で、
右岸の茅ヶ崎と海老名が京浜の住宅衛星都市だから。
だから厚木と海老名の合併は、無いと書いているだろう。
神奈川の場合、相模川が都市圏の壁になっているところがあるね。
相模川の左岸の平塚と厚木が中核都市で、
右岸の茅ヶ崎と海老名が京浜の住宅衛星都市だから。
本厚木の廃れ具合は酷いけどまだ県央の中心地ではある
海老名にある程度客を取られた感じも無くはないけど
海老名にある程度客を取られた感じも無くはないけど
>>311
青学は淵野辺だが
青学は淵野辺だが
>>329
右岸と左岸が逆じゃね？
右岸と左岸が逆じゃね？
>>329
川は普通上流から下流方向を見ての右岸、左岸と言うから、相模川右岸は厚木、左岸が海老名。
川は普通上流から下流方向を見ての右岸、左岸と言うから、相模川右岸は厚木、左岸が海老名。
>>324
停車駅がバラバラといっても、JRの停車駅数の多い特急は
同じ区間の駅数の少ない特急の停車駅に停まる。格上と格下の駅がそれで分かれる。
小田急の特急停車駅は"はこね""さがみ""HW"の町田や本厚に停まるのが大半だが、
それらを通過して新百合や大野に停まる列車もある。
秦野に停まる列車は遊園に停らないわで、特に途中駅間での利用がしにくい。
停車駅がバラバラといっても、JRの停車駅数の多い特急は
同じ区間の駅数の少ない特急の停車駅に停まる。格上と格下の駅がそれで分かれる。
小田急の特急停車駅は"はこね""さがみ""HW"の町田や本厚に停まるのが大半だが、
それらを通過して新百合や大野に停まる列車もある。
秦野に停まる列車は遊園に停らないわで、特に途中駅間での利用がしにくい。
336 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 02:49:40 ID:ZYVRZgUl0
久しぶりに小田急乗ったんですが、登戸から先は随分イイ線路になったのね。
あれなら１３０くらいでグイグイ飛ばしてほしいね。「最近小田急も変わったな」
となると思う。
京急なら１５０はだすと思うけど・・。
あれなら１３０くらいでグイグイ飛ばしてほしいね。「最近小田急も変わったな」
となると思う。
京急なら１５０はだすと思うけど・・。
>>132
遅レスだが、新入社員とそれ以外の差だと思いますよ。
遅レスだが、新入社員とそれ以外の差だと思いますよ。
338 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 03:51:55 ID:5uku9n3M0
>>331
海老名も厚木の都市圏に入っているからね。
ただ海老名は、完全な京浜都市圏だけれど、
厚木は半独立的な中核都市として
東京・横浜の完全な衛星都市ではないという意味だよ。
現に厚木は、特例市になっているから。
海老名も厚木の都市圏に入っているからね。
ただ海老名は、完全な京浜都市圏だけれど、
厚木は半独立的な中核都市として
東京・横浜の完全な衛星都市ではないという意味だよ。
現に厚木は、特例市になっているから。
339 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 03:58:51 ID:5uku9n3M0
>>333-334
間違いを指摘してくれてありがとう。
平塚・小田原が特例市になっているのは、わかるけど、
茅ヶ崎が特例市になっている理由は、わからん。
せいぜい寒川町が茅ヶ崎の都市圏と言えるぐらいだから。
間違いを指摘してくれてありがとう。
平塚・小田原が特例市になっているのは、わかるけど、
茅ヶ崎が特例市になっている理由は、わからん。
せいぜい寒川町が茅ヶ崎の都市圏と言えるぐらいだから。
340 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 07:12:45 ID:Tz6hPm070
342 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 11:41:54 ID:ewANk6Hs0
>>339
茅ヶ崎と寒川って、人口規模で比較されちゃうから茅ヶ崎＞寒川ってことになりがちだけど、
産業経済規模は寒川＞茅ヶ崎なんだよね。
これといった産業が無い茅ヶ崎は寒川との合併を何度も打診してるが、いつも寒川からはＮＯと言われちゃう。
茅ヶ崎と寒川って、人口規模で比較されちゃうから茅ヶ崎＞寒川ってことになりがちだけど、
産業経済規模は寒川＞茅ヶ崎なんだよね。
これといった産業が無い茅ヶ崎は寒川との合併を何度も打診してるが、いつも寒川からはＮＯと言われちゃう。
>>341
ネクタイ任意とか裏山なんだが
ネクタイ任意とか裏山なんだが
海老名にロマ停めたら横浜から便利でいいね。
横浜なら東海道線だろ。
横浜というより相鉄沿線だな。フリパも扱ってるし。
347 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:35:27 ID:epkFKNQC0
久しぶりに小田急乗ったんですが、登戸から先は随分イイ線路になったのね。
あれなら１３０くらいでグイグイ飛ばしてほしいね。「最近小田急も変わったな」
となると思う。
京急なら１５０はだすと思うけど・・。
あれなら１３０くらいでグイグイ飛ばしてほしいね。「最近小田急も変わったな」
となると思う。
京急なら１５０はだすと思うけど・・。
05年のデータだけど、厚木の昼間人口は114人、海老名は91人だね。
厚木ってそれだけ人口を吸収するだけの産業が発達してるってことだな。
もちろん神奈川全体が東京の衛星都市みたいなもんかもしれないけど・・・。
厚木ってそれだけ人口を吸収するだけの産業が発達してるってことだな。
もちろん神奈川全体が東京の衛星都市みたいなもんかもしれないけど・・・。
>>331
329の頭の中はまだ防衛上の都合で橋を架けることが少なかった江戸時代でストップしてるんじゃないかな。
現代はむしろ、川よりも丘陵や山で経済圏が分かれることが多いよ。トンネルを作るほうが大変だからね。
実際、厚木や平塚と相模川を隔てて海老名や茅ヶ崎を結ぶ橋は下流から
新湘南・馬入・銀河・神川・戸沢・相模・あゆみ・新相模の8本(有料道路の橋を除く)。
同じく大山～大磯丘陵を隔てて秦野や小田原を結ぶ道は海岸側から
R1・秦野街道(r62)・R246のたった3本(有料道路除く。険道77号線を入れると4本)。
海老名・茅ヶ崎民は都市イメージの違いから厚木や平塚を「川向こう」と呼んで区別し、
秦野・小田原民は東京経済圏の最西端を自分らの領域まで組み込もうと「相模川以西は一緒」と同一化するが、
秦野市民の厚木通勤者の割合よりも海老名市民のほうが、小田原市民の平塚通勤者の割合よりも茅ヶ崎市民のほうが
多いのが経済圏が川よりもむしろ山で区別されていることが分かると思うね。
329の頭の中はまだ防衛上の都合で橋を架けることが少なかった江戸時代でストップしてるんじゃないかな。
現代はむしろ、川よりも丘陵や山で経済圏が分かれることが多いよ。トンネルを作るほうが大変だからね。
実際、厚木や平塚と相模川を隔てて海老名や茅ヶ崎を結ぶ橋は下流から
新湘南・馬入・銀河・神川・戸沢・相模・あゆみ・新相模の8本(有料道路の橋を除く)。
同じく大山～大磯丘陵を隔てて秦野や小田原を結ぶ道は海岸側から
R1・秦野街道(r62)・R246のたった3本(有料道路除く。険道77号線を入れると4本)。
海老名・茅ヶ崎民は都市イメージの違いから厚木や平塚を「川向こう」と呼んで区別し、
秦野・小田原民は東京経済圏の最西端を自分らの領域まで組み込もうと「相模川以西は一緒」と同一化するが、
秦野市民の厚木通勤者の割合よりも海老名市民のほうが、小田原市民の平塚通勤者の割合よりも茅ヶ崎市民のほうが
多いのが経済圏が川よりもむしろ山で区別されていることが分かると思うね。
>>349
西湘上りの橘以降は無料じゃないか?
下りも大磯西まで乗って小田厚を二宮で降りるルートを取れば無料になる。
あと厚木市北部や愛川町などは川向こうの海老名や座間、上溝等から直線距離が比較的近いけど
川が障壁になってるおかげで基本的に本厚木が玄関口。
西湘上りの橘以降は無料じゃないか?
下りも大磯西まで乗って小田厚を二宮で降りるルートを取れば無料になる。
あと厚木市北部や愛川町などは川向こうの海老名や座間、上溝等から直線距離が比較的近いけど
川が障壁になってるおかげで基本的に本厚木が玄関口。
相模川は、海老名と厚木を分断する十分な移動障壁となるべ。
いい加減、小田急と関係ない気がするが‥
いい加減、小田急と関係ない気がするが‥
どうせなら相鉄横浜から海老名経由でロマンスカーを出しちゃえ
海老名に平面交差でもいいから渡り線を設けて
海老名に平面交差でもいいから渡り線を設けて
海老名署名ネタからスレがこんなに進んですごいｗ
海老名の署名だけど、寒川のイベントにもテント張って署名集めてたし、
回覧板に署名用紙挟んで回してたよ。
昔、寒川が海老名に図書館の広域利用頼んだのを断ったくせに。
海老名の署名だけど、寒川のイベントにもテント張って署名集めてたし、
回覧板に署名用紙挟んで回してたよ。
昔、寒川が海老名に図書館の広域利用頼んだのを断ったくせに。
また人身事故に巻き込まれたorz
結局は小田急の持ってる海老名駅西側の土地の開発＆その周辺の区画整理事業へのゴーサインとバーターで停めるんだろ。
とりあえず、署名で大義名分作っておくみたいな・・・
ただ海老名に停まっても本厚木停車がそう簡単に減るとは思えないけどなぁ。
どうせHWだけだろ。
とりあえず、署名で大義名分作っておくみたいな・・・
ただ海老名に停まっても本厚木停車がそう簡単に減るとは思えないけどなぁ。
どうせHWだけだろ。
成城みたいに1往復でも停めれば立派な停車駅になるな
357 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:39:09 ID:E8kPD8Ky0
複々線化完成と同時にメトロ系を停めるくらいだとおもう
メトロ系なら本厚木・町田・新百合・成城とたくさん停まっているから
海老名くらい停まっても変わらん
メトロ系なら本厚木・町田・新百合・成城とたくさん停まっているから
海老名くらい停まっても変わらん
358 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:42:58 ID:5uku9n3M0
不思議に思ったけど、ロマンスカーの海老名停車の署名に
２０万を集める必要が、あるのかな。
２０万を集める必要が、あるのかな。
海老名止まってくれると相模線ユーザーとしては便利なんだけどね。
大体厚木駅にある各駅停車のロマンスカー接続の看板とか需要ないと思う。
でも宣伝してるくらいなら潜在的な需要はあるかもしれない。
大体厚木駅にある各駅停車のロマンスカー接続の看板とか需要ないと思う。
でも宣伝してるくらいなら潜在的な需要はあるかもしれない。
海老名って主要駅のくせに箱そばが無いな
ロマンスカーと箱そばどっちがほしい？＞海老名ユーザー
ロマンスカーと箱そばどっちがほしい？＞海老名ユーザー
そういや海老名って意外と手軽に飯が食えるところが無いね。
サティとかのある市街地って駅から地味に距離があるし。
サティとかのある市街地って駅から地味に距離があるし。
362 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:02:22 ID:YEq9QSgW0
大手私鉄で著名な観光地を有して、しかも寡占状態って小田急だけ？
西武の秩父はそれほどの観光地ではないし、京急の三浦海岸も然り。
京成や名鉄は空港には行っても第一級の観光地には行ってない。
かろうじて東武の日光はあるが。
近鉄は京都があるがJRもいるから寡占状態ではないか。
西武の秩父はそれほどの観光地ではないし、京急の三浦海岸も然り。
京成や名鉄は空港には行っても第一級の観光地には行ってない。
かろうじて東武の日光はあるが。
近鉄は京都があるがJRもいるから寡占状態ではないか。
363 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:05:58 ID:Bxyw0Bth0
海老名停車するといってもどの「愛称」のロマンスカーが停まるんだ。
「はこね」の一部は、すでに本厚木停車のものがあるし、
「あさぎり」と「さがみ」の全ては本厚木停車になっているから。
「はこね」の一部は、すでに本厚木停車のものがあるし、
「あさぎり」と「さがみ」の全ては本厚木停車になっているから。
365 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:15:36 ID:duuHIjqG0
いくら天下の箱根とはいえ京王の世界のミシュラン高尾には勝てない
箱根園とか伊豆箱根鉄道とかは西武系だが
367 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:20:16 ID:Bxyw0Bth0
かつては、小田急と西武の箱根山戦争があったからね。
今から５０年前の昭和３０年代の話だけれど。
今から５０年前の昭和３０年代の話だけれど。
高尾は確かに有名だが、日帰り需要の場所なので、
泊まりや各種施設のある箱根と比べると経済効果は小さい。
日光･鬼怒川と箱根の共通点は温泉メインの宿泊施設が充実してること。
京成は新勝寺への、京急は平間寺への参詣鉄道だったね。
泊まりや各種施設のある箱根と比べると経済効果は小さい。
日光･鬼怒川と箱根の共通点は温泉メインの宿泊施設が充実してること。
京成は新勝寺への、京急は平間寺への参詣鉄道だったね。
369 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:42:02 ID:Bxyw0Bth0
最近は、西武線駅でも「箱根フリーパス」を販売しているけど、
西武線駅内で伊豆箱根の「箱根ワイドフリー」「箱根バスフリー」は
販売されていない。
最近は、箱根園や駒ケ岳ロープウェイなど西武系の施設や
交通機関でも割引が適用されるようになった。
西武線駅内で伊豆箱根の「箱根ワイドフリー」「箱根バスフリー」は
販売されていない。
最近は、箱根園や駒ケ岳ロープウェイなど西武系の施設や
交通機関でも割引が適用されるようになった。
フリーパスは、
登山電車・登山ケーブルカー・箱根ロープウエイ・箱根観光船と、
伊豆箱根のバス・観光船・駒ケ岳ロープウエイの共通乗車を早く実施して欲しい。
登山電車・登山ケーブルカー・箱根ロープウエイ・箱根観光船と、
伊豆箱根のバス・観光船・駒ケ岳ロープウエイの共通乗車を早く実施して欲しい。
メトロHWと秦野HWくらいじゃないの？ >>海老名ロマ停車
とはいえ、向ヶ丘遊園より将来性はあるんだろうなぁ…。
遊園ユーザーの俺のみたまま印象としては、
向ヶ丘遊園は、時間帯次第で利用率が高いよね。
専修大学関係者の乗降が結構いるから、
今の状況は使い勝手が良いみたい。
何気に遊園～新宿の利用もいるし。
本当はあと数本でいいから、上下列車ともに停車してほしいんだけどね…。
来年開館の ↓ が出来て、土休日だけでも停車が増えると嬉しいんだが。
ttp://www.city.kawasaki.jp/20/fmuseum/kousou.htm
とはいえ、向ヶ丘遊園より将来性はあるんだろうなぁ…。
遊園ユーザーの俺のみたまま印象としては、
向ヶ丘遊園は、時間帯次第で利用率が高いよね。
専修大学関係者の乗降が結構いるから、
今の状況は使い勝手が良いみたい。
何気に遊園～新宿の利用もいるし。
本当はあと数本でいいから、上下列車ともに停車してほしいんだけどね…。
来年開館の ↓ が出来て、土休日だけでも停車が増えると嬉しいんだが。
ttp://www.city.kawasaki.jp/20/fmuseum/kousou.htm
｢小田急相模原｣とは、珍しい駅名ですね。
小田急＋相模＋原、と分解してみて思うわけですが、
会社名＋旧国名＋地名という駅名は他には無いのでは。
普通、地名に冠するのはどっちか片方ですよね。
相模大野だと、旧国名＋地名だけですし。
横浜線の｢相模原｣駅は、東海道本線に｢原｣駅があるから区別するために、
支線の横浜線の方には旧国名の相模が冠されて、相模原だと思います。
さらにこれと区別するために、その前に会社名の小田急を冠して
小田急相模原としたのでしょうけど。
考えてみれば、地名の前に会社名だけ冠しておけば、
JRの両方の駅とは区別がつくでしょうから、わざわざ敢えて、
旧国名まで付ける必要もないなと思いました。
小田急＋相模＋原、と分解してみて思うわけですが、
会社名＋旧国名＋地名という駅名は他には無いのでは。
普通、地名に冠するのはどっちか片方ですよね。
相模大野だと、旧国名＋地名だけですし。
横浜線の｢相模原｣駅は、東海道本線に｢原｣駅があるから区別するために、
支線の横浜線の方には旧国名の相模が冠されて、相模原だと思います。
さらにこれと区別するために、その前に会社名の小田急を冠して
小田急相模原としたのでしょうけど。
考えてみれば、地名の前に会社名だけ冠しておけば、
JRの両方の駅とは区別がつくでしょうから、わざわざ敢えて、
旧国名まで付ける必要もないなと思いました。
なんか始まった
大野の西側開発が完成したら
伊勢丹が撤退するとかしないとか
これでステスクのひとり勝ちだね☆
伊勢丹が撤退するとかしないとか
これでステスクのひとり勝ちだね☆
釣りだと思うけど京急新子安とか京成幕張本郷とか長ったらしいよな
>>372
確かに相模原は相模と原に分解できると思うけど（元々相模野と言ってたみたいだし）
元々相模原というのは1つの固有名詞になっていて、それから小田急線「相模原駅」が誕生して、
後に小田急相模原となったわけだから、何も駅名の為に相模原が生まれたわけではない。と真面目に書いてみる。
それと、「原」「谷」「窪」「川」なんかは地名じゃなくて、地形由来じゃないか？
確かに相模原は相模と原に分解できると思うけど（元々相模野と言ってたみたいだし）
元々相模原というのは1つの固有名詞になっていて、それから小田急線「相模原駅」が誕生して、
後に小田急相模原となったわけだから、何も駅名の為に相模原が生まれたわけではない。と真面目に書いてみる。
それと、「原」「谷」「窪」「川」なんかは地名じゃなくて、地形由来じゃないか？
377 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 02:12:35 ID:Mo3ihghS0
378 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 03:35:49 ID:duuHIjqG0
相模の原っぱだから相模原だろ
頭かてぇな
頭かてぇな
>>376
>>それと、「原」「谷」「窪」「川」なんかは地名じゃなくて、地形由来じゃないか？
だよな。 東海道の原は地名だが。相模原は鶴原とか三河田原とかと同じだろ。
小田急相模原に改称したのも、当時の国鉄と私鉄のパワーバランスを考えたら、
そんな小難しい理屈で考えるほどの話でもない。
>>それと、「原」「谷」「窪」「川」なんかは地名じゃなくて、地形由来じゃないか？
だよな。 東海道の原は地名だが。相模原は鶴原とか三河田原とかと同じだろ。
小田急相模原に改称したのも、当時の国鉄と私鉄のパワーバランスを考えたら、
そんな小難しい理屈で考えるほどの話でもない。
380 ：善行―多摩センター駅利用：2010/05/25(火) 06:26:38 ID:CkORT/No0
江ノ島線の快速急行20分ヘッドは急務です。
このままでは湘南新宿ライン、そして相鉄のＪＲ直通に客を奪われ、経営は大打撃でしょう。
幸いにも複々線は順調に進捗しており、インフラ面では申し分ない。
朝ラッシュは無理でも、日中の利便性向上は本当に急務です。
一刻も早い江ノ島線へのテコ入れを。
また、善行駅では毎日積み残しが発生している。
このままでは湘南新宿ライン、そして相鉄のＪＲ直通に客を奪われ、経営は大打撃でしょう。
幸いにも複々線は順調に進捗しており、インフラ面では申し分ない。
朝ラッシュは無理でも、日中の利便性向上は本当に急務です。
一刻も早い江ノ島線へのテコ入れを。
また、善行駅では毎日積み残しが発生している。
やっぱりコテはキチ
これはガチでした
これはガチでした
382 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 11:42:48 ID:JO7SlNmu0
>>350
そんなこと言っても平塚～小田原間、平塚～秦野間、
厚木～秦野間で使えるルートは1通りずつしかない。
厚木北部や愛川町は陸続きで本厚木駅へ出れるが、
近年は本厚木駅周辺の渋滞を嫌って川を渡って
海老名駅へ出る人も多くなっている。
山や丘陵の障壁と較べると川の障壁などはないに等しいのだよ。
そんなこと言っても平塚～小田原間、平塚～秦野間、
厚木～秦野間で使えるルートは1通りずつしかない。
厚木北部や愛川町は陸続きで本厚木駅へ出れるが、
近年は本厚木駅周辺の渋滞を嫌って川を渡って
海老名駅へ出る人も多くなっている。
山や丘陵の障壁と較べると川の障壁などはないに等しいのだよ。
圏央道の海老名ICで相模川、中津川にも新たに橋も架かって、湘南大橋は4車線に。
今後は第二東名も圏央道の相模原ICも出来るしね。
橋は充実して来てる。
それでも混雑してるけど。
今後は第二東名も圏央道の相模原ICも出来るしね。
橋は充実して来てる。
それでも混雑してるけど。
386 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:07:17 ID:Bxyw0Bth0
>>380
日中の江ノ島線は、現状の毎時２本の快速急行と
１本の急行と６本の各停で十分。
>>383
だから厚木が拠点都市で、海老名が住宅衛星都市としての
性格が強いということ。
それに海老名に商業の集積が進んだのは、比較的最近のことだろう。
歴史的に見ても厚木は、地方都市的な性格が強い。
日中の江ノ島線は、現状の毎時２本の快速急行と
１本の急行と６本の各停で十分。
>>383
だから厚木が拠点都市で、海老名が住宅衛星都市としての
性格が強いということ。
それに海老名に商業の集積が進んだのは、比較的最近のことだろう。
歴史的に見ても厚木は、地方都市的な性格が強い。
>>382
ご指摘感謝します。
1965年の厚木市の人口は5.8万で、秦野が5.6万、伊勢原が3.0万、平塚12.9万。
一方海老名・座間が2.6万、綾瀬が1.1万、茅ヶ崎9.3万。
本厚木の中心が相模川に近いんだから、川を隔てて経済が分断された良い例じゃない？
今でこそ本厚木も海老名も凄く発達しているけど、厚木はそこから取り残された感じ。
もし相模川が無かったら、各停の始発は相模大野からになってたかも（強引に小田急に関連
ご指摘感謝します。
1965年の厚木市の人口は5.8万で、秦野が5.6万、伊勢原が3.0万、平塚12.9万。
一方海老名・座間が2.6万、綾瀬が1.1万、茅ヶ崎9.3万。
本厚木の中心が相模川に近いんだから、川を隔てて経済が分断された良い例じゃない？
今でこそ本厚木も海老名も凄く発達しているけど、厚木はそこから取り残された感じ。
もし相模川が無かったら、各停の始発は相模大野からになってたかも（強引に小田急に関連
388 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:07:22 ID:Rjng1d8H0
>>387
厚木は、東名高速道路の厚木インターと小田原厚木道路の開通のおかげで
インターチェンジ周辺に研究所・流通センターが多数立地して発展した。
住宅衛星都市として発展した近隣の海老名・座間とは、事情が大きく異なる。
座間もかつて日産の工場で発展した都市だけれど、京浜の住宅衛星都市としての
性格が強い。
厚木は、東名高速道路の厚木インターと小田原厚木道路の開通のおかげで
インターチェンジ周辺に研究所・流通センターが多数立地して発展した。
住宅衛星都市として発展した近隣の海老名・座間とは、事情が大きく異なる。
座間もかつて日産の工場で発展した都市だけれど、京浜の住宅衛星都市としての
性格が強い。
９０年代の本厚木を知ってる身としては今の本厚木は悲しすぎる。
本当になんでもあったんだぜ。横浜、川崎、（町田）に次ぐ神奈川第４の商業集積地だった。
いずれ町田を越えると信じてた。藤沢や平塚なんてめじゃなかった。
海老名なんて伊勢原とともに本厚木の子分だった。
本当になんでもあったんだぜ。横浜、川崎、（町田）に次ぐ神奈川第４の商業集積地だった。
いずれ町田を越えると信じてた。藤沢や平塚なんてめじゃなかった。
海老名なんて伊勢原とともに本厚木の子分だった。
>>388
ならこれから海老名にJCTが出来たことだし、産業が発達するかなあ。
特に相模線沿線はまだ田んぼだらけだしね。まあ期待はしてないけど。
それはそうと、道路が理由なら伊勢原や秦野も説明がつくな。納得。
>>390
その頃俺は綾瀬に住んでいたから、海老名ですら羨ましかったな。
ダイエーにサティにダイクマも揃ってるという感じでｗ
綾瀬タウンヒルズの誕生など厚木の地位が危ぶまれていきてるのかもしれん。
なんか神奈川県民用の話になってしまったな。
ともかく厚木の動向次第では海老名のロマンスカー停車もあり得るね。
ならこれから海老名にJCTが出来たことだし、産業が発達するかなあ。
特に相模線沿線はまだ田んぼだらけだしね。まあ期待はしてないけど。
それはそうと、道路が理由なら伊勢原や秦野も説明がつくな。納得。
>>390
その頃俺は綾瀬に住んでいたから、海老名ですら羨ましかったな。
ダイエーにサティにダイクマも揃ってるという感じでｗ
綾瀬タウンヒルズの誕生など厚木の地位が危ぶまれていきてるのかもしれん。
なんか神奈川県民用の話になってしまったな。
ともかく厚木の動向次第では海老名のロマンスカー停車もあり得るね。
相鉄が都心直通するときに、対抗として停車になりそうな予感
394 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:38:25 ID:gDxcMirx0
今までは子分だった相鉄が驚異的なライバルになるんだよな・・・JR直通で新宿や東急直通で渋谷に・・・・・
395 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:43:31 ID:Rjng1d8H0
最近は厚木より海老名のほうが商業の進出が進んでいるみたいだね。
海老名の人口増加率は、神奈川県内で川崎市に次いで２番目に多いとのこと。
近年の都心回帰などで市内から都心通勤者のベッドタウンとしての人口増加と
いうよりも、市内に雇用の場が増えたことによる人口増加と考えたほうが
いいと思う。
近年は神奈川だけでなく、埼玉・千葉でも自県内通勤者が増えているらしい。
海老名の人口増加率は、神奈川県内で川崎市に次いで２番目に多いとのこと。
近年の都心回帰などで市内から都心通勤者のベッドタウンとしての人口増加と
いうよりも、市内に雇用の場が増えたことによる人口増加と考えたほうが
いいと思う。
近年は神奈川だけでなく、埼玉・千葉でも自県内通勤者が増えているらしい。
396 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:57:11 ID:Rjng1d8H0
>>394
小田急は小田原線朝ラッシュ時上りの混雑対策が急務なわけであって、
他社のことまで考える余裕は、ないと思う。
確かに小田急は他社線との競争が無くて、沿線人気が高いことから
多くの乗客を獲得できる利点もあるけど、反面混雑が激しいことから
混雑対策に多くの予算が割かれていることが泣き所だろう。
小田急は小田原線朝ラッシュ時上りの混雑対策が急務なわけであって、
他社のことまで考える余裕は、ないと思う。
確かに小田急は他社線との競争が無くて、沿線人気が高いことから
多くの乗客を獲得できる利点もあるけど、反面混雑が激しいことから
混雑対策に多くの予算が割かれていることが泣き所だろう。
海老名以西の客を持ってかれることは必至だと思ってたんだけど、
朝は運行しても1時間に4本くらいじゃないかと思うんだが。
座るには相当早くいかないといけないし、元々時間もかかるわけだから
それなら本厚木から各停の方が早くなる気がする。
着席をしないならそのまま小田急利用でいいわけだし。
そう考えると思ったほどのメリットは無い気がする。
朝は運行しても1時間に4本くらいじゃないかと思うんだが。
座るには相当早くいかないといけないし、元々時間もかかるわけだから
それなら本厚木から各停の方が早くなる気がする。
着席をしないならそのまま小田急利用でいいわけだし。
そう考えると思ったほどのメリットは無い気がする。
>>394
あとはその経路を、会社の経理部が認めてくれるかだな。
あとはその経路を、会社の経理部が認めてくれるかだな。
JR直通は本数多くできそうにないから、あんまり脅威ではないな。
東急直通も、渋谷方面はあんまり本数を活かせることはできないのでは？
目黒線にはいっぱい流せそうだけど
東急直通も、渋谷方面はあんまり本数を活かせることはできないのでは？
目黒線にはいっぱい流せそうだけど
400 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:36:59 ID:Rjng1d8H0
現在ピーク時１時間で混雑率が１９１％だけれど、
複々線完成後は、現状の２７本から３２本に増発されて、
各停の１０両化で混雑率が１５５％程度に低下すると思う。
複々線完成後は、現状の２７本から３２本に増発されて、
各停の１０両化で混雑率が１５５％程度に低下すると思う。
401 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:48:58 ID:jE8JZ9Nf0
32本てのはどっから？
おととい17:54発（下北沢）急行相模大野行きに乗った時、
混雑率171%だった。（車掌室のモニターで分かる）。
17時台の下りで１７０％って、朝の１９１％ってあり得ない気がするんだよね。
小田急の場合、急行よりも各停の方が朝混むこともあるくらいだからなおさら。
逆に言えば155%まで下がると言うことはものすごい効果だと言えるね。
混雑率171%だった。（車掌室のモニターで分かる）。
17時台の下りで１７０％って、朝の１９１％ってあり得ない気がするんだよね。
小田急の場合、急行よりも各停の方が朝混むこともあるくらいだからなおさら。
逆に言えば155%まで下がると言うことはものすごい効果だと言えるね。
403 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 02:12:49 ID:Rjng1d8H0
>>401
最大限で増やせそうな本数という感じだから。
ただ向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘までの複々線化が、難しいのから
輸送力増強の面で大きなネック。
予想としては、急行１２・千代田線直通急行２・千代田線直通準急６・
各停１２の計３２本という形になると思うけど。
各停１２本のうち４本が向ヶ丘遊園発になりそう。
ただあくまで個人的予想だから大分違う形になると思うけど。
最大限で増やせそうな本数という感じだから。
ただ向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘までの複々線化が、難しいのから
輸送力増強の面で大きなネック。
予想としては、急行１２・千代田線直通急行２・千代田線直通準急６・
各停１２の計３２本という形になると思うけど。
各停１２本のうち４本が向ヶ丘遊園発になりそう。
ただあくまで個人的予想だから大分違う形になると思うけど。
田園都市線中央林間開業は小田急にとって打撃が大きかったな。
同時に混雑緩和になったともいえる。
それと江ノ島線沿線の発展にも影響を与えた。
マイナス面だけではなかったはず。
それと江ノ島線沿線の発展にも影響を与えた。
マイナス面だけではなかったはず。
406 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 07:58:01 ID:SH/riiCd0
相鉄はやはり肩身が狭いなぁ・・・
408 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 10:33:23 ID:Q7DPC9hM0
相鉄の乗り入れ先はJRだけでいいのに
JR直通はいずみ野線がメインだろうから小田急利用者が激減する事は無いな
JR直通はいずみ野線がメインだろうから小田急利用者が激減する事は無いな
海老名が開発アゲアゲなのは駅の周りが果てしなく田んぼだったからだろ
山を切り崩して○○ニュータウンができるのと同じ
元から何かあると利害関係で古いものを壊して新しいものを作るのは難しい
昔ゴミゴミしていた町田は上手くやったなと思う
山を切り崩して○○ニュータウンができるのと同じ
元から何かあると利害関係で古いものを壊して新しいものを作るのは難しい
昔ゴミゴミしていた町田は上手くやったなと思う
アゲアゲ・・・
死語使うの流行ってんの？
死語使うの流行ってんの？
相鉄は日中1時間あたり東急4本JR2本を計画してる。
東急は新横浜折り返しを4本設定し8本で計画してる。
JRは新鶴見～西大井間で朝の通勤時間本数に余裕が無いので、
どこまで増やせるか期待ｓたいところ。
東急は新横浜折り返しを4本設定し8本で計画してる。
JRは新鶴見～西大井間で朝の通勤時間本数に余裕が無いので、
どこまで増やせるか期待ｓたいところ。
いまだに30分に1本程度の運行で誰が乗るのか疑問が残る＞相鉄JR直通
>>395 >>405 >>409
参考までに、神奈川の自治体毎の人口
ttp://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/204/jinko.html
藤沢や大和、海老名は増え続けているが、厚木は大幅に減っている。
開発余地や、市の勢いの差だろうか。
参考までに、神奈川の自治体毎の人口
ttp://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/204/jinko.html
藤沢や大和、海老名は増え続けているが、厚木は大幅に減っている。
開発余地や、市の勢いの差だろうか。
新百合ヶ丘の小田原方のポイントって
本線上りから多摩線の4番に入るのって使ってんのかな
本線上りから多摩線の4番に入るのって使ってんのかな
415 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 15:50:21 ID:uGKG/n0G0
>>390
たしかにあの頃はすごかった。
乗降客数も16万人に達して藤沢を抜いて小田急線内第4位になった年もあった。
乗換え他線の無い単独駅でこの数はすごい。
まあ、当時の勢いは無くなったにしても依然として14万5千人の乗降客があるんだから相当なもんだが。
たしかにあの頃はすごかった。
乗降客数も16万人に達して藤沢を抜いて小田急線内第4位になった年もあった。
乗換え他線の無い単独駅でこの数はすごい。
まあ、当時の勢いは無くなったにしても依然として14万5千人の乗降客があるんだから相当なもんだが。
今日電車に乗っていて疑問に思ったんだけど、
○番ホームに、電車が参ります×２、次は○○に止まります・・・～お待ちください
の放送の早さが厚木と今日行った祖師谷大蔵では違ったてた。
あと微妙にアクセントの位置も違う。これはなぜ？あとどこを境に分かれるのかな？
○番ホームに、電車が参ります×２、次は○○に止まります・・・～お待ちください
の放送の早さが厚木と今日行った祖師谷大蔵では違ったてた。
あと微妙にアクセントの位置も違う。これはなぜ？あとどこを境に分かれるのかな？
たしか、JRを除いた乗換え他線の無い単独駅で日本一だったような
418 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:12:55 ID:DvS0U0ea0
>>415
企業も住民も逃げていって当然。
駅前は、タクシー・路線バス・送迎バス・送迎の自家用車で渋滞し、バスの
所要時間が２～３倍かかることもざら。
何の対策も取らず、必要もない地下道整備でさらに渋滞を拡大。
超高層ビルも駅前じゃなく、徒歩で２０分
厚木市内の渋滞を嫌い、本厚木でなく海老名を目指す路線が大幅に増えた。
今さら駅前周辺の高さ制限を解除したり信号機の動きを変えても、もう遅い。
厚木の没落は市政の誤り、海老名は市政の成功。
企業も住民も逃げていって当然。
駅前は、タクシー・路線バス・送迎バス・送迎の自家用車で渋滞し、バスの
所要時間が２～３倍かかることもざら。
何の対策も取らず、必要もない地下道整備でさらに渋滞を拡大。
超高層ビルも駅前じゃなく、徒歩で２０分
厚木市内の渋滞を嫌い、本厚木でなく海老名を目指す路線が大幅に増えた。
今さら駅前周辺の高さ制限を解除したり信号機の動きを変えても、もう遅い。
厚木の没落は市政の誤り、海老名は市政の成功。
419 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:30:49 ID:fg3nY5P60
>>393
サティとビナウォークじゃ売ってるものが違うからね
重複しているのは映画館ぐらいか？
生鮮品もビナの方は規模が小さい
逆にダイエーの衰退ぶりが心配だ
ショッパーズプラザに衣替えするも2階のテナントは歯抜けに
リニューアルと称し直営店でスペースを埋めるという状態に見える
厚木の没落ぶりは目を覆いたくなるが、
海老名も言うほど上手く行ってるとは思えない
サティとビナウォークじゃ売ってるものが違うからね
重複しているのは映画館ぐらいか？
生鮮品もビナの方は規模が小さい
逆にダイエーの衰退ぶりが心配だ
ショッパーズプラザに衣替えするも2階のテナントは歯抜けに
リニューアルと称し直営店でスペースを埋めるという状態に見える
厚木の没落ぶりは目を覆いたくなるが、
海老名も言うほど上手く行ってるとは思えない
海老名の元ダイエーは完全に動線から外れた感じが否めない。
海老名の成功はサティ、ビナウォークともに駐車場が大きいというのもあるような気もするな。
厚木は駐車場はあるけどそんなに大きくは無いし。
海老名の成功はサティ、ビナウォークともに駐車場が大きいというのもあるような気もするな。
厚木は駐車場はあるけどそんなに大きくは無いし。
421 ：サハ208,E230一同：2010/05/26(水) 21:45:11 ID:Ez2ppIIR0
海老名市民が一つ一つ答えるよ
>>418
>何の対策も取らず、必要もない地下道整備でさらに渋滞を拡大。
>超高層ビルも駅前じゃなく、徒歩で２０分
>厚木市内の渋滞を嫌い、本厚木でなく海老名を目指す路線が大幅に増えた。
>今さら駅前周辺の高さ制限を解除したり信号機の動きを変えても、もう遅い。
地下道整備で渋滞拡大とかｗｗｗ
しかも徒歩20分とか逆立ち歩きかよ
>>419
ビナは基本高いからね。
気軽に買い物ならサティを選ぶな。
>>418
>何の対策も取らず、必要もない地下道整備でさらに渋滞を拡大。
>超高層ビルも駅前じゃなく、徒歩で２０分
>厚木市内の渋滞を嫌い、本厚木でなく海老名を目指す路線が大幅に増えた。
>今さら駅前周辺の高さ制限を解除したり信号機の動きを変えても、もう遅い。
地下道整備で渋滞拡大とかｗｗｗ
しかも徒歩20分とか逆立ち歩きかよ
>>419
ビナは基本高いからね。
気軽に買い物ならサティを選ぶな。
>>412
JRは新宿湘南ラインでさえ、
東海道・横須賀それぞれ2本ずつ合計4本しか運転出来ない、
埼京線と成田特急を考えれば2本が妥当だろう。
将来の東急直通を考えれば乗客が増えるとも考えられないし、
買い物客は都内に行かなくても横浜で十分だし、
JRからは通勤通学客はもちろんえ観光客も無いに等しいからね。
JRは新宿湘南ラインでさえ、
東海道・横須賀それぞれ2本ずつ合計4本しか運転出来ない、
埼京線と成田特急を考えれば2本が妥当だろう。
将来の東急直通を考えれば乗客が増えるとも考えられないし、
買い物客は都内に行かなくても横浜で十分だし、
JRからは通勤通学客はもちろんえ観光客も無いに等しいからね。
424 ：上原・大山町・北沢連合：2010/05/26(水) 22:26:16 ID:jsHym+th0
ていうか、早く代々木上原駅の井の頭通り口（東北沢側）改札口を
作って下さい。
作って下さい。
>>385
神奈川県中部から西部にかけての例を取ると、川よりもはるかに山の障壁がでかいけどね。
ただ、一部の人間はイメージだけで川の障壁がはるかに大きいように声高に叫んでいるだけ。
>>387
1965年の段階で茅ヶ崎も平塚も10万人都市として両岸で発展していたわけだから川を隔てて…とは言われないな。
神奈川県中部から西部にかけての例を取ると、川よりもはるかに山の障壁がでかいけどね。
ただ、一部の人間はイメージだけで川の障壁がはるかに大きいように声高に叫んでいるだけ。
>>387
1965年の段階で茅ヶ崎も平塚も10万人都市として両岸で発展していたわけだから川を隔てて…とは言われないな。
すっかり、本厚木＆海老名スレになってしまったｗ
我らが座間３駅はネタも愛も無いのう・・・
我らが座間３駅はネタも愛も無いのう・・・
某"町"に住んでいる俺から言わせてもらうと、
厚木はとにかく道路が混雑するからみんな嫌がるんだよね。
246にしても129にしても。戸沢橋も相模大橋もいつも混む。それに買物に行くには駐車場が全然無い。
海老名はそんなに道路が混まないし駐車場も充実してる。だから買物は基本海老名だね。
>>426
2005年だけど昼間人口比が平塚が101%なのに対して、茅ヶ崎は78%。
あるいは1985年の製造業の出荷額は平塚が1,079,820（百万円）に対して茅ヶ崎は315,412（百万円）。
単に人口が集中している茅ヶ崎とはわけが違う。
さすがに茅ヶ崎、平塚は小田急とは無縁だね・・・。
>>427
実は海老名よりも昔から人口が多いんだよね。ちょっと意外。
厚木はとにかく道路が混雑するからみんな嫌がるんだよね。
246にしても129にしても。戸沢橋も相模大橋もいつも混む。それに買物に行くには駐車場が全然無い。
海老名はそんなに道路が混まないし駐車場も充実してる。だから買物は基本海老名だね。
>>426
2005年だけど昼間人口比が平塚が101%なのに対して、茅ヶ崎は78%。
あるいは1985年の製造業の出荷額は平塚が1,079,820（百万円）に対して茅ヶ崎は315,412（百万円）。
単に人口が集中している茅ヶ崎とはわけが違う。
さすがに茅ヶ崎、平塚は小田急とは無縁だね・・・。
>>427
実は海老名よりも昔から人口が多いんだよね。ちょっと意外。
430 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:03:44 ID:Q7DPC9hM0
まちBBSの内容でも沿線の事なんだからいいじゃないか
小田急を語るには沿線について知っとかないと
小田急を語るには沿線について知っとかないと
海老名に映画館ができて町田から映画館が駆逐されてしまった
（新百合、橋本、つきみ野にもできたのもあるが…）
てか町田と大野に１つも映画館がないってすごいわ
（新百合、橋本、つきみ野にもできたのもあるが…）
てか町田と大野に１つも映画館がないってすごいわ
>>428
246と129の重複区間、3車線なのに足りないよな。
相模原方面との陸橋から東名厚木インターまで、最低でも30分はかかるし。
ま、246の厚木～松田は更に悲惨らしいが・・・（東名が週末にここで混むのは知っているけど）
246と129の重複区間、3車線なのに足りないよな。
相模原方面との陸橋から東名厚木インターまで、最低でも30分はかかるし。
ま、246の厚木～松田は更に悲惨らしいが・・・（東名が週末にここで混むのは知っているけど）
まぁいい。
俺は別に“こうしないといけない！”と言う様な拘りや締め付けをするつもりは無いから
ただ俺も見ていて、道路の話題、山や川、更には企業や店、周辺の都市など…
挙げていくと、やっぱりまちＢＢＳの話題に思えてくる。
俺は別に“こうしないといけない！”と言う様な拘りや締め付けをするつもりは無いから
ただ俺も見ていて、道路の話題、山や川、更には企業や店、周辺の都市など…
挙げていくと、やっぱりまちＢＢＳの話題に思えてくる。
ここで、どーんと出てきた新しい大ネタが結局本厚木＆海老名絡みだったら、もう力無く笑うしかないｗ
まちBBS神奈川板にも小田急のスレがあるんだろ
ローカルな話題はそっちでやれよ
道路橋の渋滞とか路車板で語ることかよ
ちょっとは考えろ
ローカルな話題はそっちでやれよ
道路橋の渋滞とか路車板で語ることかよ
ちょっとは考えろ
437 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:25:02 ID:fg3nY5P60
厚木～松田なんて電車に乗っちゃえば30分だけど
車だと一般道で秦野～松田で30分見ないといけないぐらいだからね
松田～小田原も急行ならで10分だけど車だと30分は見ないと
都心50～80キロ圏でこう鉄道が強いのは小田急の旨みだよね
小田急ファンとしては秦野厚木道路とか出来てほしくないもんだけど。
松田住人だけど車運転して厚木に行こうとは思わないし
車だと一般道で秦野～松田で30分見ないといけないぐらいだからね
松田～小田原も急行ならで10分だけど車だと30分は見ないと
都心50～80キロ圏でこう鉄道が強いのは小田急の旨みだよね
小田急ファンとしては秦野厚木道路とか出来てほしくないもんだけど。
松田住人だけど車運転して厚木に行こうとは思わないし
たしかに道路の話題は行きすぎたと反省している。
ただ、本厚木が発達したのは道路沿いに産業が集積したというのがあるし、
いま渋滞が激しいからこそ海老名に人口が増え、利用客が増加したとも考えられる。
現在各停が本厚木を境にしているのも、本厚木を境に都市圏が分離していたからともいえるかもしれない。
海老名にビナウォークが出来た時も、小田急はＨＰなどで宣伝をして集客を図ろうとしていたのも事実。
そう考えると、決して小田急と無関係ではないと思うんだよね。ちょっと海老名と本厚木に集中し過ぎたけど。
ただどちらもとても大きな駅だからこれくらい深い話があっても良いんじゃないかと思う。
ただ、本厚木が発達したのは道路沿いに産業が集積したというのがあるし、
いま渋滞が激しいからこそ海老名に人口が増え、利用客が増加したとも考えられる。
現在各停が本厚木を境にしているのも、本厚木を境に都市圏が分離していたからともいえるかもしれない。
海老名にビナウォークが出来た時も、小田急はＨＰなどで宣伝をして集客を図ろうとしていたのも事実。
そう考えると、決して小田急と無関係ではないと思うんだよね。ちょっと海老名と本厚木に集中し過ぎたけど。
ただどちらもとても大きな駅だからこれくらい深い話があっても良いんじゃないかと思う。
440 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:47:53 ID:Rjng1d8H0
>>426
川は、今でも経済圏を分ける分水嶺でもあるよ。
静岡を例に見ても大井川以西は名古屋の経済勢力圏だし、
以東は東京の経済勢力圏だからね。
元々東海道線のほうが小田急線より住宅開発が早く進んでいたから
河口の平塚・茅ヶ崎のほうが中流の厚木・海老名より人口が多いのは、当然。
川は、今でも経済圏を分ける分水嶺でもあるよ。
静岡を例に見ても大井川以西は名古屋の経済勢力圏だし、
以東は東京の経済勢力圏だからね。
元々東海道線のほうが小田急線より住宅開発が早く進んでいたから
河口の平塚・茅ヶ崎のほうが中流の厚木・海老名より人口が多いのは、当然。
>>437
本厚木～新松田で、快急も含めて各駅停車になっている理由がわかった気がする。
道路があまりショボイから、電車で移動せざるを得ない。だから各駅に停めて、足を確保しているのか。
これを知れば、本厚木～新松田は特急以外でも通過運転しろ、と言う人も減ると思う。
本厚木～新松田で、快急も含めて各駅停車になっている理由がわかった気がする。
道路があまりショボイから、電車で移動せざるを得ない。だから各駅に停めて、足を確保しているのか。
これを知れば、本厚木～新松田は特急以外でも通過運転しろ、と言う人も減ると思う。
>>437
東名を高速バスが20分弱で走ってるけど。
東名を高速バスが20分弱で走ってるけど。
>>436
以前はあったけど、どうしようもないお馬鹿さんたちに荒らされた。
神奈川の管理人に「もうスレ立てはしない」と決意させる羽目となった。
今もかなりアレルギーはあるのだと思う。
多摩板にはある（あった？）ようだけど、ここは全くの過疎スレ。
以前はあったけど、どうしようもないお馬鹿さんたちに荒らされた。
神奈川の管理人に「もうスレ立てはしない」と決意させる羽目となった。
今もかなりアレルギーはあるのだと思う。
多摩板にはある（あった？）ようだけど、ここは全くの過疎スレ。
444 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:27:16 ID:HFMQovkk0
ここは海老名･厚木スレ
町田ユーザー喧嘩せず
大和の様に駅に停泊させるにしても乗務員宿泊場所の問題も有るし、
そろそろ留置線新設も考えないといけないと思う。
開成の留置線は本数が少ないのも反省すべきだ。
喜多見の保存車両も展示場所を設置するべきだし、
現在活躍してる車両も廃車後保存して欲しいし、
海老名の駐車場とグランドは小田急の所有地だが、
検車区が拡幅される話しも消えたし、
全体的に考えないと限界が来てる。
そろそろ留置線新設も考えないといけないと思う。
開成の留置線は本数が少ないのも反省すべきだ。
喜多見の保存車両も展示場所を設置するべきだし、
現在活躍してる車両も廃車後保存して欲しいし、
海老名の駐車場とグランドは小田急の所有地だが、
検車区が拡幅される話しも消えたし、
全体的に考えないと限界が来てる。
本厚木にしても平塚にしても朝ラッシュの
降車客の多さにびっくりだよ。
他のベッドタウンの街とは性質が違う。
そして平塚市民は本厚木～秦野までの各駅を
利用してるから無縁とは言えないだろ。
降車客の多さにびっくりだよ。
他のベッドタウンの街とは性質が違う。
そして平塚市民は本厚木～秦野までの各駅を
利用してるから無縁とは言えないだろ。
448 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:35:35 ID:oUSi58LV0
確か海老名の車両基地が小田急最大の車両基地みたいだけれど、
相武台前にも車両を停泊させる用地があるけど、
実際車両を停泊させているの？
相武台前にも車両を停泊させる用地があるけど、
実際車両を停泊させているの？
451 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:55:54 ID:oUSi58LV0
>>450
情報ありがとう。
別に遊休地というわけじゃないわけだね。
複々線完成後に朝ラッシュ時に相武台前始発を設定する可能性があるから
その時に海老名車庫から発車した車両と相武台前で留置した車両を運用
すると思う。
情報ありがとう。
別に遊休地というわけじゃないわけだね。
複々線完成後に朝ラッシュ時に相武台前始発を設定する可能性があるから
その時に海老名車庫から発車した車両と相武台前で留置した車両を運用
すると思う。
452 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 02:38:08 ID:Aifn6mN00
下北沢地区の複々線化工事が完了したら、
1.向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘間の線増に着手。
2.多摩線の延伸に着手。
3.町田～相模大野間の線増に着手。
4.江ノ島線で一部立体化に着手。
「4」が以外と当たりだと思うのだけど、どう思う？
1.向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘間の線増に着手。
2.多摩線の延伸に着手。
3.町田～相模大野間の線増に着手。
4.江ノ島線で一部立体化に着手。
「4」が以外と当たりだと思うのだけど、どう思う？
＞まちBBS神奈川板にも小田急のスレがあるんだろ
無い。以前荒れたためにスレ立ては拒否されている。
無い。以前荒れたためにスレ立ては拒否されている。
>>452
立体化は行政と一体で行うものだから、それはないんじゃないの？
東京都と違って神奈川県が立体化に積極的とは思えない。（補助金を出すとは思えない）
深刻な開かずの踏切があるわけでもなし。
そりゃ、順当にいけば「1」でしょ。
以前、小田急の社長も言及したことがあったし。
「2」は相模原市側は熱望しているが、小田急は渋っている、
「3」は投資対効果があまり見込めない。
立体化は行政と一体で行うものだから、それはないんじゃないの？
東京都と違って神奈川県が立体化に積極的とは思えない。（補助金を出すとは思えない）
深刻な開かずの踏切があるわけでもなし。
そりゃ、順当にいけば「1」でしょ。
以前、小田急の社長も言及したことがあったし。
「2」は相模原市側は熱望しているが、小田急は渋っている、
「3」は投資対効果があまり見込めない。
>>426
伊勢原～山北といった246・東名ラインだと
山が障壁という以前に市街地が南部に集中・北部は険しい山間部という状態で
南北の広がりが無いから主要道も246一本になってるような感じかな。
>>428
一応藤沢経由で江ノ島線使うケースがあるからまったく無縁でもないんだよな。
>>441
町田から県西方面に通勤しているけど、
土日だけで年15000km以上車で走るドライブ好きでも車通勤は考えられん。
一度試したら相模川の障壁であきらめたしｗ
伊勢原～山北といった246・東名ラインだと
山が障壁という以前に市街地が南部に集中・北部は険しい山間部という状態で
南北の広がりが無いから主要道も246一本になってるような感じかな。
>>428
一応藤沢経由で江ノ島線使うケースがあるからまったく無縁でもないんだよな。
>>441
町田から県西方面に通勤しているけど、
土日だけで年15000km以上車で走るドライブ好きでも車通勤は考えられん。
一度試したら相模川の障壁であきらめたしｗ
>>452
善玉さん、名無しでアピールとかダサいですわｗ
善玉さん、名無しでアピールとかダサいですわｗ
457 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 11:07:34 ID:P17J79o60
登戸～向ヶ丘遊園間の４線化
桜ヶ丘の江ノ島線、国道４６７号線と中原街道の連続立体交差やってくれないかな。
>>452
登戸～遊園間は着手されてるが遊園～新百間は計画も無い。
多摩線は相模原市が勝手に進めてる事で小田急が延長するわけではない。
もし開業し話しが有れば直通運転するかも。
町田～大野間と江ノ島線も計画が無い。
小田急としても藤沢2番3番4番は10連化したいところ。
登戸～遊園間は着手されてるが遊園～新百間は計画も無い。
多摩線は相模原市が勝手に進めてる事で小田急が延長するわけではない。
もし開業し話しが有れば直通運転するかも。
町田～大野間と江ノ島線も計画が無い。
小田急としても藤沢2番3番4番は10連化したいところ。
463 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 19:33:08 ID:oUSi58LV0
ふと思ったけど、小田原線各停が１０両化するということは、
朝ラッシュ時の多摩線直通の新宿行き各停が無くなるということに
なるのかな。
朝ラッシュ時の多摩線直通の新宿行き各停が無くなるということに
なるのかな。
多摩線の全駅10連化は決まってるらしいよ。
465 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:29:04 ID:TWUEWROT0
上原～登戸、新百合～小田急永山間急行運転の多摩準急の設定を
466 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:11:37 ID:oUSi58LV0
区間準急は多摩線二駅だけ10両対応にできれば10連で運転できるのかな？
>>440
その経済勢力圏って妄想？
富士川も大井川も富士市や島田市の真ん中に川が流れてるじゃん。
市内で経済圏が分かれるとかｗ
それよりも大磯丘陵で東京通勤圏が終わり、箱根で東京交流圏が終わり、
さった峠で静岡の東部経済圏と中部経済圏が分かれ、
牧之原台地で中部と西部とが分かれると言ったほうが理屈は通る。
その経済勢力圏って妄想？
富士川も大井川も富士市や島田市の真ん中に川が流れてるじゃん。
市内で経済圏が分かれるとかｗ
それよりも大磯丘陵で東京通勤圏が終わり、箱根で東京交流圏が終わり、
さった峠で静岡の東部経済圏と中部経済圏が分かれ、
牧之原台地で中部と西部とが分かれると言ったほうが理屈は通る。
469 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:33:29 ID:TWUEWROT0
>>466
朝の各停が10両化されることで新百合～遊園の輸送力が上がって混雑緩和するのが大きい
多摩線という狭い範囲で見るなら要らないけどね
多摩線は末端だからな
無理矢理小田原線に例えると秦野以西みたいなものだし
朝の各停が10両化されることで新百合～遊園の輸送力が上がって混雑緩和するのが大きい
多摩線という狭い範囲で見るなら要らないけどね
多摩線は末端だからな
無理矢理小田原線に例えると秦野以西みたいなものだし
470 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:39:25 ID:oUSi58LV0
471 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:45:33 ID:TWUEWROT0
472 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:11:51 ID:VmpfF90g0
>>454
>>深刻な開かずの踏切があるわけでもなし。
>>461
桜ケ丘の南、中原街道と交差する場所はひどい。朝、夕は当然のこと
昼間でも激しい渋滞になっていますよ。横浜厚木線もかなり混雑して
いますね。
この際、中原街道付近から大和まで連続立体化するしかないな。
>>460
ちなみに2006年2月の新聞記事で小田急の社長は江ノ島線の立体化について
言及しています。具体的な場所にまでは触れていなかったが、やるとするなら
この区間だろうね。
>>深刻な開かずの踏切があるわけでもなし。
>>461
桜ケ丘の南、中原街道と交差する場所はひどい。朝、夕は当然のこと
昼間でも激しい渋滞になっていますよ。横浜厚木線もかなり混雑して
いますね。
この際、中原街道付近から大和まで連続立体化するしかないな。
>>460
ちなみに2006年2月の新聞記事で小田急の社長は江ノ島線の立体化について
言及しています。具体的な場所にまでは触れていなかったが、やるとするなら
この区間だろうね。
473 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:26:19 ID:VmpfF90g0
>>452
たしかに新百合ヶ丘まで複々線が出来れば、列車の増発が出来て
さらなる混雑緩和に期待できるけど、実現性は限りなくゼロだろう。
多摩線延伸に関しては、小田急単独では採算面から厳しいのでは。
やるとしても上下分離式かな。
>>470
あの～、「ネットで検索して無かったから」とは、あまりにも
お粗末ですな(苦笑)。ネットは万能ではありませんよ。
たしかに新百合ヶ丘まで複々線が出来れば、列車の増発が出来て
さらなる混雑緩和に期待できるけど、実現性は限りなくゼロだろう。
多摩線延伸に関しては、小田急単独では採算面から厳しいのでは。
やるとしても上下分離式かな。
>>470
あの～、「ネットで検索して無かったから」とは、あまりにも
お粗末ですな(苦笑)。ネットは万能ではありませんよ。
川崎市はそんな事言っていない
475 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 02:04:01 ID:g+exFJRv0
新百合まで複々線が出来る頃（2040年）にはとっくに人口が減少して昼間の急行もガラガラです
町田は通過列車少ないし、低速で入るんだから外側を本線にして内側に本線またがない引き上げ線作れば、折り返しも楽じゃないのかなぁ？
>>476
合併するということは経済圏が同一だからだろ。分かってねぇなｗ
旧富士川町にしたって富士市へは1号線の新道と旧道の2ルートあるのに対し、
静岡市へはさった峠経由の1ルートしかない。
相模川の両岸ではツインシティ計画があり、
酒匂川と狩野川と安倍川は古くから、富士川と大井川も近年になって
同一市域の中心を流れるようになった。川は境界ではないということだよ。
逆に山を挟んだ両側で合併なんて聞いたことないし、
あったとしても片側だけの妄想だったり、県とかによる
強制案っぽいものがあったりして地元じゃ盛り上がってないパターンばっかり。
合併するということは経済圏が同一だからだろ。分かってねぇなｗ
旧富士川町にしたって富士市へは1号線の新道と旧道の2ルートあるのに対し、
静岡市へはさった峠経由の1ルートしかない。
相模川の両岸ではツインシティ計画があり、
酒匂川と狩野川と安倍川は古くから、富士川と大井川も近年になって
同一市域の中心を流れるようになった。川は境界ではないということだよ。
逆に山を挟んだ両側で合併なんて聞いたことないし、
あったとしても片側だけの妄想だったり、県とかによる
強制案っぽいものがあったりして地元じゃ盛り上がってないパターンばっかり。
480 ：善行―多摩センター駅利用：2010/05/28(金) 21:10:58 ID:PhnXrk+s0
>>456
452は私ではありません。
だいたい私が江ノ島線の高架化を主張したことなどありません。
私は常に実情に合わせた合理的な提案をしているつもりです。
高架化するぐらいなら、とにかく日中の増発です。
現在の日中ダイヤ（各停6：快急2：急行1）ですが、急行は快速急行の続行に
近いので、実質的には対新宿への有効本数（直通）は2本/hです。
これではラインに対抗できません。
まずは日中ダイヤを各停6：快急3：線内急行3の完全10分のパターンダイヤにすることです。
（線内急行は6両または8両で可）
快速急行を20分ヘッドとし、ライン・田園都市線、また将来の相鉄・ＪＲ直通へ対抗します。
この程度の増発は江ノ島線の利用状況を考えても、ごく自然です。
是非、複々線完成後には検討していただきたい課題です。
なお、善行駅では積み残しが発生している。
452は私ではありません。
だいたい私が江ノ島線の高架化を主張したことなどありません。
私は常に実情に合わせた合理的な提案をしているつもりです。
高架化するぐらいなら、とにかく日中の増発です。
現在の日中ダイヤ（各停6：快急2：急行1）ですが、急行は快速急行の続行に
近いので、実質的には対新宿への有効本数（直通）は2本/hです。
これではラインに対抗できません。
まずは日中ダイヤを各停6：快急3：線内急行3の完全10分のパターンダイヤにすることです。
（線内急行は6両または8両で可）
快速急行を20分ヘッドとし、ライン・田園都市線、また将来の相鉄・ＪＲ直通へ対抗します。
この程度の増発は江ノ島線の利用状況を考えても、ごく自然です。
是非、複々線完成後には検討していただきたい課題です。
なお、善行駅では積み残しが発生している。
>>478
>富士川町
車のナンバーに関しては静岡→富士山になったので最悪ｗ
>逆に山を挟んだ両側で合併なんて聞いたことないし、
相模湖町(藤野もか?)は当初八王子に合併を申し入れていたそうだ。
峠向こうとはいえ中央本線や甲州街道・中央道で関わりが深いからな。
>あったとしても片側だけの妄想だったり、県とかによる
>強制案っぽいものがあったりして地元じゃ盛り上がってないパターンばっかり。
ていうかむしろ相模原市への編入がこのケースに該当して（ｒｙ
相模原市は小田急に関係してるとはいえ、流石にスレ違いな話題かな。すまん
>富士川町
車のナンバーに関しては静岡→富士山になったので最悪ｗ
>逆に山を挟んだ両側で合併なんて聞いたことないし、
相模湖町(藤野もか?)は当初八王子に合併を申し入れていたそうだ。
峠向こうとはいえ中央本線や甲州街道・中央道で関わりが深いからな。
>あったとしても片側だけの妄想だったり、県とかによる
>強制案っぽいものがあったりして地元じゃ盛り上がってないパターンばっかり。
ていうかむしろ相模原市への編入がこのケースに該当して（ｒｙ
相模原市は小田急に関係してるとはいえ、流石にスレ違いな話題かな。すまん
482 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 22:17:52 ID:a1GgT9GD0
>>479
将来のことはわからないけど、複々線完成直後の千代田線直通各停の
設定は、ないと思う。
それならばわざわざ小田急線の代々木三駅（南新宿・参宮橋・
代々木八幡）の１０両対応延伸化は、しないだろう。
>>468,>>478,>>481
大井川を挟んだ島田市は、自然地理学的にも人文地理学的にも
東西文化の境界線となっていて、食文化も島田市を挟んで
かなり異なっているよ。
大井川を挟んで東は、東京系の新聞、名古屋系の新聞になっている
例もある。
安倍川と富士川で東と西を分けている例も多い。
山で管轄が分かれている場合もあるね。丹那トンネルを境に
している例もあるよ。ＪＲ東日本とＪＲ東海がいい例だね。
将来のことはわからないけど、複々線完成直後の千代田線直通各停の
設定は、ないと思う。
それならばわざわざ小田急線の代々木三駅（南新宿・参宮橋・
代々木八幡）の１０両対応延伸化は、しないだろう。
>>468,>>478,>>481
大井川を挟んだ島田市は、自然地理学的にも人文地理学的にも
東西文化の境界線となっていて、食文化も島田市を挟んで
かなり異なっているよ。
大井川を挟んで東は、東京系の新聞、名古屋系の新聞になっている
例もある。
安倍川と富士川で東と西を分けている例も多い。
山で管轄が分かれている場合もあるね。丹那トンネルを境に
している例もあるよ。ＪＲ東日本とＪＲ東海がいい例だね。
>>481
横浜市に越県飛地合併を申し入れた道志村のような例もある。
これは村域が横浜水道水源で昔から横浜と深い関係があるからだが。
>>482
大井川は駿州と遠州の国境でもあるね。
牧之原-御前崎から西側は掛川や浜松の影響が強いが
大井川～牧之原･御前崎は静岡-浜松の中間的な感じ。
横浜市に越県飛地合併を申し入れた道志村のような例もある。
これは村域が横浜水道水源で昔から横浜と深い関係があるからだが。
>>482
大井川は駿州と遠州の国境でもあるね。
牧之原-御前崎から西側は掛川や浜松の影響が強いが
大井川～牧之原･御前崎は静岡-浜松の中間的な感じ。
静岡の例を引き合いに神奈川の小田急沿線の話をしたいのだろうが、その話はもう勘弁。
どんどん脱線している感がある。
どんどん脱線している感がある。
しかし千代直各停はどこまでいくんだろう
遊園・成城・経堂辺りかね。
遊園・成城・経堂辺りかね。
487 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:55:08 ID:a1GgT9GD0
千代田線直通各停のことはよくわからないけど、
複々線化の最大のメリットは均等ダイヤを組めることじゃないかな。
ピーク時の新宿～相模大野間急行は、５分に１本の
均等ダイヤになるだろうね。
複々線化の最大のメリットは均等ダイヤを組めることじゃないかな。
ピーク時の新宿～相模大野間急行は、５分に１本の
均等ダイヤになるだろうね。
山も川も両方隔離性があって、昔は今よりもその性質に大きく左右されていたのは事実だろうね。
今は川に橋を容易につくれるから、山よりは川を隔てても経済圏が広がりやすい、それでいいと思う。
複々線化＋各停10両化すればスピードアップはするかもしれないけど、
急行の混雑は減るのかな？？一番混むのって成城～下北だし。
今は川に橋を容易につくれるから、山よりは川を隔てても経済圏が広がりやすい、それでいいと思う。
複々線化＋各停10両化すればスピードアップはするかもしれないけど、
急行の混雑は減るのかな？？一番混むのって成城～下北だし。
489 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 00:18:49 ID:hcVHZH0v0
このスレもうんざりするような流れでとても読む気にならんな
490 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 00:21:22 ID:Ku4W3x/90
>>488
現行ピーク時の各停９本から１２本に増やすことが先決だと思う。
一説によるとピーク時は、各停のほうが急行より混むらしいから。
人気路線でしかも都心に近い区間が６分から７分に１本じゃ少ない。
山も現在では、それほど交流の障害にならないと思う。
新潟は高い山があるけど、鉄道や道路で首都圏との結びつきが強い。
長野や山梨も新潟同様に鉄道・道路で首都圏との結びつきが強い。
現行ピーク時の各停９本から１２本に増やすことが先決だと思う。
一説によるとピーク時は、各停のほうが急行より混むらしいから。
人気路線でしかも都心に近い区間が６分から７分に１本じゃ少ない。
山も現在では、それほど交流の障害にならないと思う。
新潟は高い山があるけど、鉄道や道路で首都圏との結びつきが強い。
長野や山梨も新潟同様に鉄道・道路で首都圏との結びつきが強い。
>>489
ハマ線スレに比べりゃ遥かにマシｗ
ハマ線スレに比べりゃ遥かにマシｗ
>>490
ラッシュ時の下北沢に１時間くらいベンチに座って見てたことあるけど、
急行の方が混んでるね。先頭車両だけ各停が急行より若干混んでいる気がする。
9本じゃ足りないのは分かるけど、本当に混むのって経堂～下北沢と区間も長くは無いわけだし
急行を増やした方がいいと思う。急行は登戸辺りからひどい。
ラッシュ時の下北沢に１時間くらいベンチに座って見てたことあるけど、
急行の方が混んでるね。先頭車両だけ各停が急行より若干混んでいる気がする。
9本じゃ足りないのは分かるけど、本当に混むのって経堂～下北沢と区間も長くは無いわけだし
急行を増やした方がいいと思う。急行は登戸辺りからひどい。
493 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 00:50:26 ID:Ku4W3x/90
>>492
急行を増やすにしても向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘までの複々線化が
難しい状況だから増やすに増やせない状況じゃないかな。
千代田線直通の急行と準急は、現行から３本増やすと思う。
複々線化で均等ダイヤに設定するのが可能になるから急行の混雑が
平準化すると思う。
急行を増やすにしても向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘までの複々線化が
難しい状況だから増やすに増やせない状況じゃないかな。
千代田線直通の急行と準急は、現行から３本増やすと思う。
複々線化で均等ダイヤに設定するのが可能になるから急行の混雑が
平準化すると思う。
>>491
ハマ線はもう地域ネタっつーか別次元だｗ
ハマ線はもう地域ネタっつーか別次元だｗ
各停は全列車10両化で輸送力25%増だから増発なし。
急行線は増発すると鈍足化の懸念があるので、
代わりに成城始発経堂停車の緩行線走行優等を増発。
これは成城&経堂利用者の分離が目的。
緩行線走行の優等には異論があるかもしれんが、
緩急両線の走行本数のバランスを考えれば、
いたしかたないと思うんだけど、どうよ。
急行線は増発すると鈍足化の懸念があるので、
代わりに成城始発経堂停車の緩行線走行優等を増発。
これは成城&経堂利用者の分離が目的。
緩行線走行の優等には異論があるかもしれんが、
緩急両線の走行本数のバランスを考えれば、
いたしかたないと思うんだけど、どうよ。
496 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 01:47:58 ID:Ku4W3x/90
現行のピーク時１時間のダイヤを見ると
急行１２・千代田線急行１・千代田線準急４・準急１・各停９
というところか。
急行１２・千代田線急行２・千代田線準急６・各停１２と見ているけど。
ピーク時の新宿行き準急の廃止と千代田線直通と各停をそれぞれ３本
ずつ増やすと思う。
急行が均等ダイヤになれば、混雑の平準化は間違いないと思う。
あと千代田線直通準急を増やせば、町田や相模大野からでも急行から
千代田線直通準急に転移すると思う。
急行１２・千代田線急行１・千代田線準急４・準急１・各停９
というところか。
急行１２・千代田線急行２・千代田線準急６・各停１２と見ているけど。
ピーク時の新宿行き準急の廃止と千代田線直通と各停をそれぞれ３本
ずつ増やすと思う。
急行が均等ダイヤになれば、混雑の平準化は間違いないと思う。
あと千代田線直通準急を増やせば、町田や相模大野からでも急行から
千代田線直通準急に転移すると思う。
俺は基本的に各停しか乗らないから分からんのだけど、急行によってそんなに混雑に差があるの？
499 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 03:25:06 ID:hcVHZH0v0
どの列車も途中から乗ったら大抵座れないってのは共通＞急行
今度小田急使うことになりそうなんですけど、
土曜の深夜(23～24時頃、新宿発)も混んでるんでしょか？
土曜の深夜(23～24時頃、新宿発)も混んでるんでしょか？
平日昼間でも江ノ島発着の急行以外は町田からほぼ立ちっぱ確定だからなぁ
>>500
土日でも混んでるよぉ
田都ならあざみ野を過ぎたら少し余裕、青葉台で「あー降りたな」ってなるけど
小田急は相模大野を出るぐらいまで、優等だと空いた気がしない。
新百合でぱらぱら降りても、すずめの涙。
空いてる車両がいいなら各停選ぶしかない。
土日でも混んでるよぉ
田都ならあざみ野を過ぎたら少し余裕、青葉台で「あー降りたな」ってなるけど
小田急は相模大野を出るぐらいまで、優等だと空いた気がしない。
新百合でぱらぱら降りても、すずめの涙。
空いてる車両がいいなら各停選ぶしかない。
>>486
経堂で急行線に転線、そして本線折り返しで四番ホーム
経堂で急行線に転線、そして本線折り返しで四番ホーム
504 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 07:34:18 ID:Ku4W3x/90
>>498,>>504
なるほど、前に自分が成城で急行直後の次の準急に乗った時の方が混んでたからてっきり。
この前藤沢9：35発の快速急行乗った時、新百合ヶ丘→下北沢で一番混んでた車両の混雑率が160%だったわ。
多分町田～新百合ヶ丘間はもっとひどいだろうね。ラッシュ時を過ぎても混雑するとかないわ。
なるほど、前に自分が成城で急行直後の次の準急に乗った時の方が混んでたからてっきり。
この前藤沢9：35発の快速急行乗った時、新百合ヶ丘→下北沢で一番混んでた車両の混雑率が160%だったわ。
多分町田～新百合ヶ丘間はもっとひどいだろうね。ラッシュ時を過ぎても混雑するとかないわ。
508 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 16:40:20 ID:HP7oTlt60
今日、経堂で急病人発生で5分ぐらい停車したけど
実際の原因は何なんだろう？
叫び声がして、その後に車内にある緊急ボタン？を押されたってんだから、ただごとじゃないだろ
しかもその後にドア再開閉やってたし、何か事故でもあったんじゃないかと思う
実際の原因は何なんだろう？
叫び声がして、その後に車内にある緊急ボタン？を押されたってんだから、ただごとじゃないだろ
しかもその後にドア再開閉やってたし、何か事故でもあったんじゃないかと思う
509 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 19:23:09 ID:hcVHZH0v0
叫び声！？
事件の予感
事件の予感
>>507
小田原発の快速急行は藤沢発の快速急行が発車してすぐ来るから、相模大野、町田あたりなら乗る人少ないんでない？
小田原発の快速急行は藤沢発の快速急行が発車してすぐ来るから、相模大野、町田あたりなら乗る人少ないんでない？
512 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:01:51 ID:Ku4W3x/90
多摩線のはるひ野駅は、すでに１０両対応のホーム長があるらしいね。
向ヶ丘遊園～代々木上原間の複々線区間の完成が３年後の平成２５年だから
それまでに代々木３駅と多摩線の各停停車のみの駅の１０両化延伸工事を
完成させることは、本当に出来るのかな。
今年度は南新宿駅の１０両化延伸工事を開始させるみたいだけれど、
来年度以降は、代々木２駅と多摩線２駅の１０両化延伸工事を開始
させることになりそうだけれど、突貫工事になりそう。
向ヶ丘遊園～代々木上原間の複々線区間の完成が３年後の平成２５年だから
それまでに代々木３駅と多摩線の各停停車のみの駅の１０両化延伸工事を
完成させることは、本当に出来るのかな。
今年度は南新宿駅の１０両化延伸工事を開始させるみたいだけれど、
来年度以降は、代々木２駅と多摩線２駅の１０両化延伸工事を開始
させることになりそうだけれど、突貫工事になりそう。
513 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:04:08 ID:hcVHZH0v0
代々木八幡は今から始めなきゃ間に合わないだろ
延伸工事史上最大規模だぞ
延伸工事史上最大規模だぞ
八幡は既に着々と進行中
八幡の踏切移設は渋谷区議会で昨年度可決
踏切移設後、島式の1面2線式に変更
面倒だが難しい工事ではない
八幡の踏切移設は渋谷区議会で昨年度可決
踏切移設後、島式の1面2線式に変更
面倒だが難しい工事ではない
八幡以外のホーム延伸工事なんて余裕だろ。
東横線を見てみろ。
すごい勢いでホーム延伸工事が進んでいるぞｗ
東横線を見てみろ。
すごい勢いでホーム延伸工事が進んでいるぞｗ
516 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 09:35:44 ID:qqP27GO20
518 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 10:14:42 ID:qqP27GO20
>>517
いや、ものの4分遅れだったし、喧嘩の可能性は無いかも
ボタン押される前に人の名前読んでるみたいな叫び声がしたし、
急病なら降ろすだけでわざわざボタン押す必要も無さそうだし・・・
急病人は急病人でもヤバい病気だったのかな？
いや、ものの4分遅れだったし、喧嘩の可能性は無いかも
ボタン押される前に人の名前読んでるみたいな叫び声がしたし、
急病なら降ろすだけでわざわざボタン押す必要も無さそうだし・・・
急病人は急病人でもヤバい病気だったのかな？
八幡は橋上駅舎にするんだっけ？
>>519
八幡でトラブルとは珍しい。あんなところでトラブル起こす原因無さそうな気がするが。
>>502
新百合で楽になり大野でホッとする。
新百合で各停を見ると急行以上に混んでる様に見える場合がある。
>>519
八幡でトラブルとは珍しい。あんなところでトラブル起こす原因無さそうな気がするが。
>>502
新百合で楽になり大野でホッとする。
新百合で各停を見ると急行以上に混んでる様に見える場合がある。
521 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 11:58:59 ID:M7KH/ajg0
夕方以降の急行の最混雑区間が新百合→大野で各停の最混雑区間は町田→小田急相模原だと思う
急行と各停逆じゃね？
>>521
さすがに急行は下北沢→成城だと思う。
各停は俺も町田・相模大野→小田急相模原な気がする。さすがにぎゅうぎゅうではないけど。
ただ各停は藤沢方面の急行待ち合わせのは凄い混むけど、小田原方面と接続するのは意外と混まない。
さすがに急行は下北沢→成城だと思う。
各停は俺も町田・相模大野→小田急相模原な気がする。さすがにぎゅうぎゅうではないけど。
ただ各停は藤沢方面の急行待ち合わせのは凄い混むけど、小田原方面と接続するのは意外と混まない。
>>514
島式にするんだ
島式にするんだ
525 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 14:55:31 ID:RH8YPdyG0
代々木八幡 東北沢 下北沢 世田谷代田
これから島式が増えて折り返し乗車がしやすくなる！
これから島式が増えて折り返し乗車がしやすくなる！
>>526
時間よりも寝過ごす場合があるからだよ。
時間よりも寝過ごす場合があるからだよ。
528 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 02:01:12 ID:jeQvTKrJ0
>>523
朝の上りもそうだが列車や車両によっては登戸～新百合ヶ丘が一番混んでる時がある
南武線との接続とか混む原因があるんだろうけどね
こういうときに限って向ヶ丘遊園ではあまり変動がない
夕方の下り各停の町田～相模大野も江ノ島線に乗り換える人がどかっと乗るから
やたら混むわ、町田でなかなか発車できなくて遅れると、6両が来たら最悪
朝の上りもそうだが列車や車両によっては登戸～新百合ヶ丘が一番混んでる時がある
南武線との接続とか混む原因があるんだろうけどね
こういうときに限って向ヶ丘遊園ではあまり変動がない
夕方の下り各停の町田～相模大野も江ノ島線に乗り換える人がどかっと乗るから
やたら混むわ、町田でなかなか発車できなくて遅れると、6両が来たら最悪
新宿駅の編成考えてる奴頭沸いてるだろ。下北沢とか行くと
ガランガランに空いてる唐木田行きしか来なくてぎゅうぎゅう詰めの
小田原・江ノ島方面の電車が少ないとかバカじゃないの
ガランガランに空いてる唐木田行きしか来なくてぎゅうぎゅう詰めの
小田原・江ノ島方面の電車が少ないとかバカじゃないの
530 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 11:03:50 ID:LQ03JizC0
新百合で乗り換えろや
頭使えやカスが
頭使えやカスが
532 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 16:51:40 ID:LQ03JizC0
6両各停なんかほとんどないだろがアホが
夕方以降の帰宅ラッシュ時にあるから困る．
多摩線は末端だからガラガラになるのは当たり前なんだよな
小田原線と江ノ島線利用者にとっては中間地点だから
多摩線は輸送力過剰という間違った考えが出るんだよな
小田原線と江ノ島線利用者にとっては中間地点だから
多摩線は輸送力過剰という間違った考えが出るんだよな
今日帰り多摩急行と普通の急行に乗ったけど（下北沢17:58発）
多摩急行の乗車率、全車両平均で112%で、ドア付近ガラガラなのに
急行は新百合ヶ丘→町田でかなり身体が密着するくらいの混雑とかｗ
新百合ヶ丘と相模大野接続の各停もドア付近はどちらも混んでたねえ
夕方の多摩急行は準急にでも格下げした方が良いんじゃないかと思うよ。
多摩急行の乗車率、全車両平均で112%で、ドア付近ガラガラなのに
急行は新百合ヶ丘→町田でかなり身体が密着するくらいの混雑とかｗ
新百合ヶ丘と相模大野接続の各停もドア付近はどちらも混んでたねえ
夕方の多摩急行は準急にでも格下げした方が良いんじゃないかと思うよ。
>>536
それ準急にした途端に遊園で急行待ち、
準急大野・本厚木行にしたら、更に新百合と町田で急行や特急待ちを喰らいそうだ。
以前の夜下り準急がこんな感じだから急行が劇混み準急がガラガラだった気がする。
それ準急にした途端に遊園で急行待ち、
準急大野・本厚木行にしたら、更に新百合と町田で急行や特急待ちを喰らいそうだ。
以前の夜下り準急がこんな感じだから急行が劇混み準急がガラガラだった気がする。
話の内容からすると・・・
多摩急行は唐木田行きから相模大野行きにして、
大野から本厚各停にでもしたほうがよさげ。
多摩急行は唐木田行きから相模大野行きにして、
大野から本厚各停にでもしたほうがよさげ。
快速みたいに多摩急もすればいいのに
ラッシュ時は新宿→唐木田の各停と綾瀬→伊勢原の急行出すとかして
ラッシュ時は新宿→唐木田の各停と綾瀬→伊勢原の急行出すとかして
根本的な問題として、新宿始発じゃないから空いているのか、
それとも代々木上原で多摩急行から小田原・藤沢方面の急行に乗ってしまうからか？
俺は下北沢から乗るから分からないけど、とにかく混雑の差があり過ぎるのは問題（新百合ヶ丘～唐木田は仕方ないにしても）
それとも代々木上原で多摩急行から小田原・藤沢方面の急行に乗ってしまうからか？
俺は下北沢から乗るから分からないけど、とにかく混雑の差があり過ぎるのは問題（新百合ヶ丘～唐木田は仕方ないにしても）
快速急行がダイヤを乱しているからじゃないか
夕方以降、下り多摩急行が入るタイミングもマチマチで中途半端な感じもするよね。
急行小田原行きの直後や化け急の前後に持ってきてもあまり意味がなさそう。
かますなら小田原行きの直前でなければ、全体の混雑緩和にはならないのでは。
急行小田原行きの直後や化け急の前後に持ってきてもあまり意味がなさそう。
かますなら小田原行きの直前でなければ、全体の混雑緩和にはならないのでは。
６両編成各停は上原・下北で後方寄りに停まるので
前ーの方に並んでた人が慌てて走ってきて
最前１両は混みまくり
前ーの方に並んでた人が慌てて走ってきて
最前１両は混みまくり
６時から７時にかけて
上原で多摩急行と小田原・藤沢行急行は微妙な時間差が生じる
多摩急行着・各停着発・多摩急行発・小田原（藤沢）急行着発
各停着発・小田原（藤沢）急行着発・多摩急行着発
こんな感じのパターンが30分おきに生じる
どちらの急行が先に上原を出ていくかで、下北以降の混み方が違う
上原で多摩急行と小田原・藤沢行急行は微妙な時間差が生じる
多摩急行着・各停着発・多摩急行発・小田原（藤沢）急行着発
各停着発・小田原（藤沢）急行着発・多摩急行着発
こんな感じのパターンが30分おきに生じる
どちらの急行が先に上原を出ていくかで、下北以降の混み方が違う
↑18時から19時と言った方が良かったかな
下りの話ね
下りの話ね
夕方の快速急行藤沢行き、相模大野までずっと激混みだよね
その代わり直前の準急ガラ空きとかもうね
つーかあの準急いらないだろ
準急は急行にして、多摩急行を多摩準急にでもしろよ
その代わり直前の準急ガラ空きとかもうね
つーかあの準急いらないだろ
準急は急行にして、多摩急行を多摩準急にでもしろよ
確かに、多摩線は優遇し過ぎだなあ。
多摩急行といい、ロマンスカー停車駅といい。
京王と競合してるからといっても、パイが小さいのだから
あまりメリット無いと思うが・・・
それより、江ノ島線の競争力を強化した方がいいのでは？
多摩急行といい、ロマンスカー停車駅といい。
京王と競合してるからといっても、パイが小さいのだから
あまりメリット無いと思うが・・・
それより、江ノ島線の競争力を強化した方がいいのでは？
550 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:07:33 ID:gbS2Gpwm0
552 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:20:25 ID:X0TxIQPI0
>>531
普通車だけに
普通車だけに
553 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:28:46 ID:gbS2Gpwm0
554 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:29:29 ID:LQ03JizC0
6両各停は早期に廃止すべき
現状でも8両に置き換え可能だろ
何の意図でラッシュ時に6両で走らせてるんだ？
現状でも8両に置き換え可能だろ
何の意図でラッシュ時に6両で走らせてるんだ？
町田街道の陸橋は複々線対応可能な幅があるのに、町田の折り返し中線が、
６両分までの長さしかないからなぁ。
６両分までの長さしかないからなぁ。
>>554
6両の電車は江ノ島線からの各停新宿だったりするから、理由は分かるんだけど
そんなもん無しにして全部8両各停にすればいいのにねと思う。
江ノ島線直通は一日に何本かは存続すべし、なんていう公約でもあるのかね。さすがに無いと思うが。
平日の11時代の上り、江ノ島線からの各停が本線に割り込んでいって
本線の各停がぶった切られてたりとか、ちょっと不便。
あさぎりが通るからそうしないとスジが通らないとか、あるのだろうか・・？
6両の電車は江ノ島線からの各停新宿だったりするから、理由は分かるんだけど
そんなもん無しにして全部8両各停にすればいいのにねと思う。
江ノ島線直通は一日に何本かは存続すべし、なんていう公約でもあるのかね。さすがに無いと思うが。
平日の11時代の上り、江ノ島線からの各停が本線に割り込んでいって
本線の各停がぶった切られてたりとか、ちょっと不便。
あさぎりが通るからそうしないとスジが通らないとか、あるのだろうか・・？
江ノ島線の新宿直通は無くなっても良いが、町田直通は残し・・むしろ増やして欲しい。
相模大野どまりの各停は快速急行に接続するものが多いね。
ただこれ海老名で接続とか、相武台前で通過待ちとか、相模大野接続とかバラバラ。
１１時台で相武台前で通過待ちってもはや、いじめじゃないかと思うけどね
ただこれ海老名で接続とか、相武台前で通過待ちとか、相模大野接続とかバラバラ。
１１時台で相武台前で通過待ちってもはや、いじめじゃないかと思うけどね
新松田を朝８時前に出る上り６両各停、
本厚木で８両各停に接続するくらいだったら最初から８両で新松田でればいいのに。
あるいは４両じゃなくて小田原から６両で発車してくれ。
現状新松田と本厚木で各停同士を乗り継ぎって腑に落ちん。
本厚木で８両各停に接続するくらいだったら最初から８両で新松田でればいいのに。
あるいは４両じゃなくて小田原から６両で発車してくれ。
現状新松田と本厚木で各停同士を乗り継ぎって腑に落ちん。
>>553
東武は早くから用地を確保してたから小田急とは事情が違う。
東武は早くから用地を確保してたから小田急とは事情が違う。
町田～相模大野が複々線化されて、
町田が新百合くらいの設備持ってればいいのにね。
そしたら江ノ島各停は町田折り返しでいいと思うんだけどな。
町田が新百合くらいの設備持ってればいいのにね。
そしたら江ノ島各停は町田折り返しでいいと思うんだけどな。
>>538
相模大野行の多摩急行とはこれいかに
相模大野行の多摩急行とはこれいかに
夕方のダイヤを乱しているのはホームウェイだろｗ
劇混みの下り上原・下北ホームを超鈍足で通過していくホームウェイ。
あのスジが快速急行なら夕方の混雑は相当緩和される。
が、営業的にそれはないｗ
劇混みの下り上原・下北ホームを超鈍足で通過していくホームウェイ。
あのスジが快速急行なら夕方の混雑は相当緩和される。
が、営業的にそれはないｗ
終端駅以外で急行が進行方向右側のドアを開くのって上原と下り下北沢とあとなんかある？
多摩急行は小田急線内全部左側しか開かないのかな
多摩急行は小田急線内全部左側しか開かないのかな
大野行きの急行が本厚木で４番に入る理由が分からない
>>560
あれは湯本始発だから４連に限定される
まぁそれを小田原で６連始発設定でもして接続しろってことだろうけど
折り返し新松田始発下り４連をどうするかだ
>>567
３番到着６連各停→４番始発８連各停もあるね
到着後はそのまま海老名に入る
あれは湯本始発だから４連に限定される
まぁそれを小田原で６連始発設定でもして接続しろってことだろうけど
折り返し新松田始発下り４連をどうするかだ
>>567
３番到着６連各停→４番始発８連各停もあるね
到着後はそのまま海老名に入る
>>565
朝ラッシュの新百合上り
朝ラッシュの新百合上り
そういえば新百合ヶ丘8:23発の急行が6番発着
8:13～8:29まで7本全部急行・準急だし、並んでる客を5番6番で分散させたいのかな？
8:13～8:29まで7本全部急行・準急だし、並んでる客を5番6番で分散させたいのかな？
571 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 18:02:47 ID:EMFplBkR0
>>570
多摩線からの各停が5番に入る関係だから
多摩線からの各停が5番に入る関係だから
>>565
下り快速の新百合
下り快速の新百合
574 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 19:55:13 ID:R+HQWlpg0
＞遊園で準急を抜かすパターン
それそれ
上原から準急に乗ると
前は新百合で接続だったのに
今は後から来る快速に遊園で追い抜かれる
それそれ
上原から準急に乗ると
前は新百合で接続だったのに
今は後から来る快速に遊園で追い抜かれる
本厚木で4番入るのは始発の各停、準急と
同時入線するためだと思われ。
同時入線するためだと思われ。
578 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 20:57:54 ID:nNmogxRy0
>>576-577
そもそもだったら平日日中ダイヤで毎時24分発の快急も4番に入れればいいんだよね。
これも遅れの常習犯だから、各停と同時入線出来れば遅延防止になる
10両は4番に入れたくない理由でもあるのかね？
そもそもだったら平日日中ダイヤで毎時24分発の快急も4番に入れればいいんだよね。
これも遅れの常習犯だから、各停と同時入線出来れば遅延防止になる
10両は4番に入れたくない理由でもあるのかね？
>>578
本厚木4番は出発後、制限30km/hがかかるから、所用時間が延びるのでは？
本厚木4番は出発後、制限30km/hがかかるから、所用時間が延びるのでは？
夕方の下りの急行って向ヶ丘遊園で特急の通過待ちが多いけど
通過待ちをする訳じゃないのに１番線（待避線）に入線することがあるけど、これはなぜ？
それと朝上り、新百合ヶ丘で６番線に入線する急行があるんだけど、
いっつも５番線の各停が動き出した直後くらいで入線するんだよね。
前がものすごい詰まっていそうだ。多分7：13発の急行。
通過待ちをする訳じゃないのに１番線（待避線）に入線することがあるけど、これはなぜ？
それと朝上り、新百合ヶ丘で６番線に入線する急行があるんだけど、
いっつも５番線の各停が動き出した直後くらいで入線するんだよね。
前がものすごい詰まっていそうだ。多分7：13発の急行。
582 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:15:43 ID:6upQJ+9s0
583 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:18:23 ID:DHq5tnOf0
多摩急行の乗車率上げるために快速急行を登戸通過にしてるのか？
584 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:22:28 ID:yQEqPB/j0
>>582
ソースだせよ
ソースだせよ
585 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:25:07 ID:fqb2VHl70
>>583
それはそうだと思う。快速急行と多摩急行が2分間隔とかになってる
だから、登戸は快速急行いらないはずなんだが、
急行系と南武線の接続が最悪なわけで、(快速の時間ならうまく乗り継げる）
快速停車厨が湧いてくるのだと思われ
それはそうだと思う。快速急行と多摩急行が2分間隔とかになってる
だから、登戸は快速急行いらないはずなんだが、
急行系と南武線の接続が最悪なわけで、(快速の時間ならうまく乗り継げる）
快速停車厨が湧いてくるのだと思われ
586 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:32:48 ID:DHq5tnOf0
>>565
昔は下北沢を出ても登戸で右が開いたけど今は違うから
下北沢発車で右ドアを取ればしばらく安泰
ただし服なんかを挟み込むと悲惨ｗｗｗ
最悪小田原まで開かないかもしれない
藤沢行きなら相模大野で右が開くけどね
>>585
新百合から登戸に優等で行くとx7分到着
南武線がx0分発車（だったよね？）
だから予定を計算するのはちょっと不安なんだよねｗ
昔は下北沢を出ても登戸で右が開いたけど今は違うから
下北沢発車で右ドアを取ればしばらく安泰
ただし服なんかを挟み込むと悲惨ｗｗｗ
最悪小田原まで開かないかもしれない
藤沢行きなら相模大野で右が開くけどね
>>585
新百合から登戸に優等で行くとx7分到着
南武線がx0分発車（だったよね？）
だから予定を計算するのはちょっと不安なんだよねｗ
>>578
曲線で前見えね
曲線で前見えね
589 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 08:58:21 ID:EH37YeHx0
>>587
小田急上り→南武線は、たしか南武線が今年から1分遅くなってギリギリ
乗れることが多くなった。でも小田急が1，2分程度しょっちゅう遅れるｗ
南武線→小田急下りは、南武線改札出ると多摩急行が見えて、
小田急のホームに行くとちょうど快速急行通過なんてのがある。
これは快速急行が止まれば乗れるのに…となり萎える
小田急上り→南武線は、たしか南武線が今年から1分遅くなってギリギリ
乗れることが多くなった。でも小田急が1，2分程度しょっちゅう遅れるｗ
南武線→小田急下りは、南武線改札出ると多摩急行が見えて、
小田急のホームに行くとちょうど快速急行通過なんてのがある。
これは快速急行が止まれば乗れるのに…となり萎える
>>587
登戸の乗客達のダッシュは圧巻だよな
登戸の乗客達のダッシュは圧巻だよな
＞快速停車厨が湧いてくるのだと思われ
ボーフラかよｗ
ボーフラかよｗ
その登戸ダッシュの一人だけど、確かに急行だと少し遅れるとアウト！
利用するときは６＋４の連結部分の運転台横の扉付近に乗り、登戸ではエスカレーターをダッシュで下る。（良くない事は承知の上で）
ただ、いつもこう思っているけど・・・急行が遊園を通過さえすれば（これが多摩急行だったら）もっと余裕があるかな？と。
快速急行は今になって思うに、停車すればそれに越したことは無いが（あくまで登戸目線で）遠近分離の点から現状の通過でも構わないと思う
利用するときは６＋４の連結部分の運転台横の扉付近に乗り、登戸ではエスカレーターをダッシュで下る。（良くない事は承知の上で）
ただ、いつもこう思っているけど・・・急行が遊園を通過さえすれば（これが多摩急行だったら）もっと余裕があるかな？と。
快速急行は今になって思うに、停車すればそれに越したことは無いが（あくまで登戸目線で）遠近分離の点から現状の通過でも構わないと思う
595 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:12:42 ID:2hOu3iD60
乗り換えの愚痴はよくわかるが、自社線内ですら新百合や大野の乗り継ぎについて
苦情を言われている中、他社線接続の登戸、町田、海老名、大和、
湘南台、藤沢の乗り換えの苦情など聞き入れてもらえるわけがない。
それと、例えばこちらから他社への乗継ぐ時、いつも1分違いで
悔しい思いをする人がいたとしても、逆のパターンで乗換える人は
ベストな乗換えができているわけで、裏返しの関係。
うまく乗換えができた＝逆の乗換えの人が悔しい思いをしている事を
お忘れなく。 人間は自分基準で勝手なものだ。
苦情を言われている中、他社線接続の登戸、町田、海老名、大和、
湘南台、藤沢の乗り換えの苦情など聞き入れてもらえるわけがない。
それと、例えばこちらから他社への乗継ぐ時、いつも1分違いで
悔しい思いをする人がいたとしても、逆のパターンで乗換える人は
ベストな乗換えができているわけで、裏返しの関係。
うまく乗換えができた＝逆の乗換えの人が悔しい思いをしている事を
お忘れなく。 人間は自分基準で勝手なものだ。
夕方4時台にあった江ノ島線から新宿への直通が最悪だった・・と思ったら、無くなってたのね。
去年乗り換え１分の相模線（厚木）と毎週戦ってたな俺。これ逃すと電車25分来ないから。
登戸だったら10分間隔で急行が来るんだからまだいいじゃないかって思うわ。
登戸だったら10分間隔で急行が来るんだからまだいいじゃないかって思うわ。
599 ：サハ208.E230一同：2010/06/02(水) 19:58:41 ID:O3cFQ2WWO
しかも厚木の簡易改札触らないと金持ってかれるし
>>584
ググレカス
ググレカス
ダッシュと言えば朝の藤沢だろw
厚木駅はいろんな通過列車が引っきりなしに来るから面白い。
朝８時前半に登戸から上りに乗る場合、
１番混雑する車両は何両車ですか？
なるべく混雑はさけたいので…
１番混雑する車両は何両車ですか？
なるべく混雑はさけたいので…
>>603
ぶっちぎりで新宿よりの先頭車
ぶっちぎりで新宿よりの先頭車
おまえら！
乗換ダッシュといえば町田だろ！！
「マラソン通り」をお忘れなく。
まあ、あそこはダッシュという短距離ではなく、マラソンという長距離だがなｗ
学生時代、横浜線に2分で乗り換えていたのは俺の誇り。
だが、この歳ではもう無理orz
乗換ダッシュといえば町田だろ！！
「マラソン通り」をお忘れなく。
まあ、あそこはダッシュという短距離ではなく、マラソンという長距離だがなｗ
学生時代、横浜線に2分で乗り換えていたのは俺の誇り。
だが、この歳ではもう無理orz
607 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 17:44:04 ID:fL74ji1t0
日中の江ノ島線の上り各停はなぜ平日よりも、 土日のほうが遅いんだろか？
（線内無退避電車のみで）
平日は藤沢から30分ほどで相模大野に着いて、目の前の新宿行急行に乗り換えられる。
だが、土日は時間調整しているせいで、相模大野には急行が出ていった１，２分後
の到着となっている。で、次の新宿行急行まで８，９分ほど待たされる。
（線内無退避電車のみで）
平日は藤沢から30分ほどで相模大野に着いて、目の前の新宿行急行に乗り換えられる。
だが、土日は時間調整しているせいで、相模大野には急行が出ていった１，２分後
の到着となっている。で、次の新宿行急行まで８，９分ほど待たされる。
渋沢駅で急病人発生
電車内で人が倒れたらすい
すごい人だかりだった
電車内で人が倒れたらすい
すごい人だかりだった
609 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:36:37 ID:lEATRxtrO
電車内の自動車教習所の広告の「いま、注目のアーティスト」って聞いたことないよなwww
610 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:30:55 ID:7Kr4My4o0
>>608
写メうｐ
写メうｐ
>>607
夏に臨時急行が設定されてその退避を想定しているんじゃない？
夏に臨時急行が設定されてその退避を想定しているんじゃない？
>>605
やるじゃんｗｗ
やるじゃんｗｗ
615 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:31:55 ID:ng83ql4K0
>>606
それを経験した事がある人は今概ね50才以上だね
それを経験した事がある人は今概ね50才以上だね
616 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:08:44 ID:wKMbUgMy0
>>611
臨時急行？そんな設定ありましたっけ？
まあそういう設定もないのならば、平日と同じペースで走ってほしい
相模大野で急行に接続するかしないかで、新宿着が短くても３分、
長くても１０分は違ってくる。
臨時急行？そんな設定ありましたっけ？
まあそういう設定もないのならば、平日と同じペースで走ってほしい
相模大野で急行に接続するかしないかで、新宿着が短くても３分、
長くても１０分は違ってくる。
617 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:10:13 ID:X+OkZINt0
なんで伊豆急東海タクシーっていう名前なのに
伊豆急じゃなくて小田急グループなんですか？
１９９９年に水難事故のあった玄倉川って
大山丹沢パスとかで行ける範囲にありますか？
伊豆急じゃなくて小田急グループなんですか？
１９９９年に水難事故のあった玄倉川って
大山丹沢パスとかで行ける範囲にありますか？
618 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:29:53 ID:XV9WtFUC0
>>610
アホか？
アホか？
小田急町田～マラソン道路～国鉄原町田
２分で乗り換えられる訳がない。
今の乗り換えですら、２分はきつい。
２分で乗り換えられる訳がない。
今の乗り換えですら、２分はきつい。
駅の時刻表上の発車時刻で2分差てことだろう。
しかも乗り継ぎ先が遅れるのがデフォで。
しかも乗り継ぎ先が遅れるのがデフォで。
>>621
そうだよね、今も昔（原町田時代）も、列車のドアからドアまで2分でいける距離じゃないから
乗り継ぎ先が遅延してたとか偶然があったんでしょう。
藤沢駅は同時刻もしくは1分前の列車に乗り換えダッシュできるけどｗ
そうだよね、今も昔（原町田時代）も、列車のドアからドアまで2分でいける距離じゃないから
乗り継ぎ先が遅延してたとか偶然があったんでしょう。
藤沢駅は同時刻もしくは1分前の列車に乗り換えダッシュできるけどｗ
623 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 09:53:37 ID:1Z72aBnnO
相武台前に団体専用電車が止まってる…。
初めて見た。
初めて見た。
どの車両が？
団体列車１本走らすのにいくらかかるのかな、kmあたりの計算？
RSEなら小田急線内から御殿場線経由で東海道線とか身延線行けるの？
RSEなら小田急線内から御殿場線経由で東海道線とか身延線行けるの？
627 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:07:29 ID:W/Xxw8a+O
>>617
玄倉川の水難事故ってなに？
玄倉川の水難事故ってなに？
628 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 19:58:34 ID:sWxYNf/H0
小田急町田駅とＪＲ横浜線町田駅の連絡乗車券は、券売機で買えるの？
首都圏東部のＪＲ総武線津田沼駅と新京成線新津田沼駅の連絡乗車券は、
券売機で買えるけどね。
首都圏東部のＪＲ総武線津田沼駅と新京成線新津田沼駅の連絡乗車券は、
券売機で買えるけどね。
>>627
DQNの川流れを知らんとな？
DQNの川流れを知らんとな？
630 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:10:40 ID:W/Xxw8a+O
知らんがな。どんな事故だったのか教えてエロい人！
>>627
>玄倉川の水難事故ってなに？
↑
この言葉でそのままググればあっという間に多数ヒットするほど
ダム放水の予告に耳を傾けず、しかも消防や警察の退去命令を聞かずに
そのままキャンプを続け、被害に遭ったＤＱＮに非難が集中した事件だ。
>玄倉川の水難事故ってなに？
↑
この言葉でそのままググればあっという間に多数ヒットするほど
ダム放水の予告に耳を傾けず、しかも消防や警察の退去命令を聞かずに
そのままキャンプを続け、被害に遭ったＤＱＮに非難が集中した事件だ。
>>630
wikiにもあるぞ。見れ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%84%E5%80%89%E5%B7%9D%E6%B0%B4%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E6%95%85
wikiにもあるぞ。見れ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%84%E5%80%89%E5%B7%9D%E6%B0%B4%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E6%95%85
>>627のゆとり脳よ(爆笑）
以下の文章を何度も反復して脳みそにたたき込んだ方がいいと思うが。
ウィキより
この水難事故においてはキャンプ客が水に流される瞬間がテレビで中継されたため、世間に大きな衝撃を与えた。
(中略)
また、遭難者たちが悪天候にもかかわらず中州で野営という無謀な行動をとったうえ
(それだけでなく一般的にもキャンプなどにおいて中州や河川沿岸に設営することはやってはならないこととして挙げられる行為である)、
何度も繰り返されたダム職員や警察官の警告を拒絶し続けたことから、遭難者たちの自己責任を問う意見が多く出た。
また、救出に駆けつけたレスキュー隊員に対して
「早 く 助 け ろ 、そ れ が お 前 ら の 仕 事 だ ろ」
などの言動が、遭難に至るまでの経緯と相まって悲惨な結果にもかかわらず強い非難を浴びた。
一応、スレ違いはここまでにしておく。
以下の文章を何度も反復して脳みそにたたき込んだ方がいいと思うが。
ウィキより
この水難事故においてはキャンプ客が水に流される瞬間がテレビで中継されたため、世間に大きな衝撃を与えた。
(中略)
また、遭難者たちが悪天候にもかかわらず中州で野営という無謀な行動をとったうえ
(それだけでなく一般的にもキャンプなどにおいて中州や河川沿岸に設営することはやってはならないこととして挙げられる行為である)、
何度も繰り返されたダム職員や警察官の警告を拒絶し続けたことから、遭難者たちの自己責任を問う意見が多く出た。
また、救出に駆けつけたレスキュー隊員に対して
「早 く 助 け ろ 、そ れ が お 前 ら の 仕 事 だ ろ」
などの言動が、遭難に至るまでの経緯と相まって悲惨な結果にもかかわらず強い非難を浴びた。
一応、スレ違いはここまでにしておく。
ダム板に専用スレがあるから超過疎のそっちに行ってやってくれ
>>622
10年前の海老名の相鉄→海老名は時刻表上０分乗換えとか、時刻表上マイナス１分乗換えとか余裕だったなｗ
10年前の海老名の相鉄→海老名は時刻表上０分乗換えとか、時刻表上マイナス１分乗換えとか余裕だったなｗ
2009年度の乗降者数発表されてるね。
全体的にやや減だが、多摩線はいくぶん健闘してる感じ。
全体的にやや減だが、多摩線はいくぶん健闘してる感じ。
>>633
ウィキペディアのコピペしてるやつが他人に向かってゆとりなんてよく言えるなw
ウィキペディアのコピペしてるやつが他人に向かってゆとりなんてよく言えるなw
>>637
水難事故を自分で調べられない方がよっぽどゆとり脳だなw
水難事故を自分で調べられない方がよっぽどゆとり脳だなw
640 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:08:23 ID:sWxYNf/H0
>>639
小田急線町田とＪＲ横浜線町田の関係は、ＪＲ船橋と京成船橋の関係に似てるね。
ＪＲ船橋と京成船橋も互いに連絡乗車券を販売していない。
ＪＲ日暮里と京成日暮里は、連絡乗車券を販売しているけど。
小田急線町田とＪＲ横浜線町田の関係は、ＪＲ船橋と京成船橋の関係に似てるね。
ＪＲ船橋と京成船橋も互いに連絡乗車券を販売していない。
ＪＲ日暮里と京成日暮里は、連絡乗車券を販売しているけど。
>>623
俺も相武台前で止まってるの見たわ。ちょうどドア閉めた所だった。
あと、今日乗った車両（各停８両）は、４両+４両だったんだけど、これって普通にあること？俺は初めて見るんだけど。
８両編成の最後尾が７号車ってのも気分的に違和感がある。多分1000型。
俺も相武台前で止まってるの見たわ。ちょうどドア閉めた所だった。
あと、今日乗った車両（各停８両）は、４両+４両だったんだけど、これって普通にあること？俺は初めて見るんだけど。
８両編成の最後尾が７号車ってのも気分的に違和感がある。多分1000型。
急病人で大幅遅延の田都線スレ住人だけど、
小田急では↓のような案内してるの？
>>811
＞ 小田急の車内案内では
＞ 「ご気分の悪いお客様は無理をせず、次の駅でお降り下さい」
＞ の文字が流れてる。
＞ 東急メトロ東武もそう誘導しろ。
小田急では↓のような案内してるの？
>>811
＞ 小田急の車内案内では
＞ 「ご気分の悪いお客様は無理をせず、次の駅でお降り下さい」
＞ の文字が流れてる。
＞ 東急メトロ東武もそう誘導しろ。
>>641
昔はよう見た気がするけど最近はあんま見ないな
昔はよう見た気がするけど最近はあんま見ないな
>>633
川の中洲(笑)でキャンプしてたら「運悪く」悪天候に遭い流された…
漠然とそんな事件かと思っていたら、ここまであれな事故だったのか。
なんつーか、まあ不謹慎と叩かれても致し方ないが、一言で言うなら
濁流GJ！！
川の中洲(笑)でキャンプしてたら「運悪く」悪天候に遭い流された…
漠然とそんな事件かと思っていたら、ここまであれな事故だったのか。
なんつーか、まあ不謹慎と叩かれても致し方ないが、一言で言うなら
濁流GJ！！
けいどう(←何故か変換出来ない)で降りようと思ったら止まらない電車に乗っちまった／(^o^)＼
>>641>>644
昔はよく見た。数年前は滅多に見掛けなかったけど、昨年辺りから微妙に増えた気がする。
1000形4両は8コテが普及するまで、各停とか千代直要員で急行の後4には滅多に使わなかったと思う。
昔は8000の4+4もあった。
>>642>>643
車内LEDでは字幕で出るよ。各停の海老名→座間間とかで。
昔はよく見た。数年前は滅多に見掛けなかったけど、昨年辺りから微妙に増えた気がする。
1000形4両は8コテが普及するまで、各停とか千代直要員で急行の後4には滅多に使わなかったと思う。
昔は8000の4+4もあった。
>>642>>643
車内LEDでは字幕で出るよ。各停の海老名→座間間とかで。
649 ：ち-：2010/06/05(土) 02:46:04 ID:G9XDrg2RO
けいどう？
経堂=きょうどうと読む
経堂=きょうどうと読む
650 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 06:50:12 ID:q+l6AFOdO
>>649
よよぎやはた(←何故か変換出来ない)
よよぎやはた(←何故か変換出来ない)
「豪徳寺」、「経堂」
お寺路線かな？
お寺路線かな？
おっと、「祖師ヶ谷大蔵」の「祖師」も仏教用語だった。
相当な亀かもしれないが、1000って千代直から撤収した？
全く見かけないんだが…。
全く見かけないんだが…。
655 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 09:32:07 ID:MKR5vknw0
1000の10コテと4000は共通運用
>>650
えっと、一番上にNEX車両が…
えっと、一番上にNEX車両が…
657 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:21:32 ID:3W/qOTea0
>>626
過去にはRSEの団体列車が富士宮まで行ったことがあるので
金さえ積めば可能だと思う
定員の8割だかの運賃（＋特急車両なら特急料金も）が必要とかどこかの
会社で聞いたことがある気がする。
交渉次第ではディスカウントもあるとか
地方私鉄とかだと10～20人ぐらい集めれば
個人でもなんとかなるぐらいの金額でできるらしいけど
過去にはRSEの団体列車が富士宮まで行ったことがあるので
金さえ積めば可能だと思う
定員の8割だかの運賃（＋特急車両なら特急料金も）が必要とかどこかの
会社で聞いたことがある気がする。
交渉次第ではディスカウントもあるとか
地方私鉄とかだと10～20人ぐらい集めれば
個人でもなんとかなるぐらいの金額でできるらしいけど
昨日1000形の4+4見たな
両数数えてないけど新宿行の各停だし間違いない
両数数えてないけど新宿行の各停だし間違いない
連結部分の４人掛け席に、ドア側に若い女性、連結側に俺が座ってる状態。
間に二人分空いてるわけだが、わざわざ俺側に座ってくるオサーンは何なの？
普通ドアに近く、かつ若い女性がいる方座るだろｗ
不快だわ～
間に二人分空いてるわけだが、わざわざ俺側に座ってくるオサーンは何なの？
普通ドアに近く、かつ若い女性がいる方座るだろｗ
不快だわ～
660 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:17:14 ID:MKR5vknw0
ホモおっさん
西武池袋線にのってる若い男はどうしようもない人間のクズだ。
よくここまで心が腐りきったかと思うと、えぐり殺したくなることしばしば。
こんな若者が増えたようでは、
本当に今は朝鮮人と日本人は人間のクズと言われてもしょうがないと思う。
西武池袋線のクズとセックスして、子供生まないようよろしく頼むよ。
よくここまで心が腐りきったかと思うと、えぐり殺したくなることしばしば。
こんな若者が増えたようでは、
本当に今は朝鮮人と日本人は人間のクズと言われてもしょうがないと思う。
西武池袋線のクズとセックスして、子供生まないようよろしく頼むよ。
662 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:43:12 ID:hy7HoUHo0
西武池袋線にのってる若い男はどうしようもない人間のクズだ。
よくここまで心が腐りきったかと思うと、えぐり殺したくなることしばしば。
こんな若者が増えたようでは、
本当に今は朝鮮人と日本人は人間のクズと言われてもしょうがないと思う。
西武池袋線のクズとセックスして、子供生まないようよろしく頼むよ。
よくここまで心が腐りきったかと思うと、えぐり殺したくなることしばしば。
こんな若者が増えたようでは、
本当に今は朝鮮人と日本人は人間のクズと言われてもしょうがないと思う。
西武池袋線のクズとセックスして、子供生まないようよろしく頼むよ。
663 ：[email protected]：2010/06/05(土) 13:02:17 ID:BpFm943LO
ブルーのＴ野郎はたまたま間違えて足を踏んだぐらいで罵声を飛ばすなよ！
664 ：善行駅―多摩センター利用：2010/06/05(土) 13:55:20 ID:OzH3DNTA0
江ノ島線の各駅停車8両化対応は急務である。
運用上の制約も軽減されるので、ダイヤが乱れたときなどにも有効であろう。
なお、善行駅では毎日積み残しが発生している。
また、ライン対抗のため快速急行の毎時3本を早急に実施すべきである。
運用上の制約も軽減されるので、ダイヤが乱れたときなどにも有効であろう。
なお、善行駅では毎日積み残しが発生している。
また、ライン対抗のため快速急行の毎時3本を早急に実施すべきである。
＞＞664 その必要はない。
667 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:16:15 ID:KGl2hPG6O
善行で積み残し？
ウケるー
ウケるー
668 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:29:44 ID:+dmxY2JA0
>>664
＞江ノ島線の各駅停車8両化対応は急務である。
＞運用上の制約も軽減されるので、ダイヤが乱れたときなどにも有効であろう。
それ言うなら松田から先の5駅が先だな。
江ノ島線は6両で線内運用しにしておけばそれでよろし。
列車本数増なら考えられるが。
そもそも所詮支線なんだよ。高望みしないでね。
少し前までは大半がＨＥ4両だったんだから。よくなったべよ
＞江ノ島線の各駅停車8両化対応は急務である。
＞運用上の制約も軽減されるので、ダイヤが乱れたときなどにも有効であろう。
それ言うなら松田から先の5駅が先だな。
江ノ島線は6両で線内運用しにしておけばそれでよろし。
列車本数増なら考えられるが。
そもそも所詮支線なんだよ。高望みしないでね。
少し前までは大半がＨＥ4両だったんだから。よくなったべよ
669 ：サハ208.E230：2010/06/05(土) 15:31:50 ID:HYBCs2WzO
相手にするだけ無駄
華麗にスルー汁
華麗にスルー汁
全多摩って、まだ2000形が増備されていた頃、
2000形と1000形8Rは無用の長物的に言ってたよな。
2000形と1000形8Rは無用の長物的に言ってたよな。
2009年度の乗降客数、全体的にかなり落ちてるなあ。
ダイヤが変わらないんだったら、減ってくれた方がありがたいっちゃありがたいけど。
ダイヤが変わらないんだったら、減ってくれた方がありがたいっちゃありがたいけど。
672 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 16:58:34 ID:MKR5vknw0
2009年の乗降データってどこにうｐされてるの？
>>658
1000の4+4は別にレアってほどではない。
1000の4+4は別にレアってほどではない。
ホームページ→上の方の会社案内→企業情報の所にある。
海老名入出庫を兼ねた本厚木～小田原4R各停が1往復あるよ。
677 ：東田子の浦―東静岡間利用：2010/06/05(土) 18:02:14 ID:7Z6lzfaSO
東海道線静岡地区の普通6両化と全区間10分ヘッド化は急務である。
運用上の制約も軽減されるので、ダイヤが乱れたときなどにも有効であろう。
なお、東田子の浦駅では毎日積み残しが発生している。
また、高速バス対抗のため快速の毎時3本を早急に実施すべきである。
運用上の制約も軽減されるので、ダイヤが乱れたときなどにも有効であろう。
なお、東田子の浦駅では毎日積み残しが発生している。
また、高速バス対抗のため快速の毎時3本を早急に実施すべきである。
678 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:08:31 ID:hOC7eTRf0
>>675-676
昨日23:30頃30渋沢で赤1000の各停小田原行を見たよ。
昨日23:30頃30渋沢で赤1000の各停小田原行を見たよ。
680 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 19:26:19 ID:MKR5vknw0
>>674
ありがと
ありがと
>>679
釣れますか？
釣れますか？
いや、釣りじゃないんですけど。
赤1000云々は別として、4両の運用ということは駅時刻表からも読み取れる。
赤1000云々は別として、4両の運用ということは駅時刻表からも読み取れる。
到着放送があるのって代々木八幡、柿生、厚木だけって本当？
>>675
下り始発が大野～湯本４Ｒ、そのつぎが町田～湯本４Ｒじゃなかったっけ？
下り始発が大野～湯本４Ｒ、そのつぎが町田～湯本４Ｒじゃなかったっけ？
新松田と開成の時刻表から調べたけど、
早朝に相模大野始発箱根湯本行きと、町田始発の小田原行き、
それと夜に本厚木始発の小田原行きが４両編成みたい。おそらくこの３本だけかな、平日では。
今のは新松田始発でない開成駅を通る電車を調べたから、他の区間と各停以外は分からん。
早朝に相模大野始発箱根湯本行きと、町田始発の小田原行き、
それと夜に本厚木始発の小田原行きが４両編成みたい。おそらくこの３本だけかな、平日では。
今のは新松田始発でない開成駅を通る電車を調べたから、他の区間と各停以外は分からん。
人身かなんかでダイヤ乱れたとき新宿とか江ノ島線に来てたよね。
688 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:53:19 ID:bmUx2JDM0
2009年度 乗降人員
相模大野と新百合の順位が逆だ…（前年度のまま）。
相模大野住民なのだが、同じ支線分岐駅の
ライバルとして悔しい。(´･ω･｀)
駅前再開発が終われば、逆転するかなぁ。
相模大野と新百合の順位が逆だ…（前年度のまま）。
相模大野住民なのだが、同じ支線分岐駅の
ライバルとして悔しい。(´･ω･｀)
駅前再開発が終われば、逆転するかなぁ。
>>687
例えばこれとかか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/lunar_1118/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7a/01/lunar_1118/folder/109896/img_109896_2433204_4?1245479878
例えばこれとかか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/lunar_1118/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7a/01/lunar_1118/folder/109896/img_109896_2433204_4?1245479878
690 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:37:04 ID:dCeiMO8F0
691 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:57:22 ID:PdBZi1hH0
>>688
残念ながらこれからは多摩線の時代だよ
残念ながらこれからは多摩線の時代だよ
692 ：武蔵小杉住民：2010/06/06(日) 13:33:59 ID:wk365kAn0
11年ぶりに小田急線利用したんだが車内放送（自動）
東急と同じなのか？
東急と同じなのか？
693 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:36:12 ID:+WaeMTHWO
>>689
違和感あるな
違和感あるな
694 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:01:44 ID:16EPPxqZ0
輸送実績見てみると（2010年3月期決算説明資料）
定期客が去年より0.5%減、定期外の客が1.3%減、全体では0.8%減。
ただ定期客のうち通勤客は1.2%減少だけど、通学客が1.2%増えてる。
運輸収入は全体では1.7%減少。定期客からの収入は44.117（百万）、定期外は67.558（百万）。
東海大学前、玉川学園前、梅ヶ丘（国士舘）、祖師谷大蔵（日大）など大学が近くにある駅は伸びてるし、
成城学園前、向ヶ丘遊園（専修）、生田（明治）は減少率が0.2%以下だからやっぱり関係ありそう。
定期客が去年より0.5%減、定期外の客が1.3%減、全体では0.8%減。
ただ定期客のうち通勤客は1.2%減少だけど、通学客が1.2%増えてる。
運輸収入は全体では1.7%減少。定期客からの収入は44.117（百万）、定期外は67.558（百万）。
東海大学前、玉川学園前、梅ヶ丘（国士舘）、祖師谷大蔵（日大）など大学が近くにある駅は伸びてるし、
成城学園前、向ヶ丘遊園（専修）、生田（明治）は減少率が0.2%以下だからやっぱり関係ありそう。
696 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 16:18:10 ID:bQXVfb7v0
大規模な拠点の移動
昭和音大 本厚木（海老名） → 新百合ヶ丘
青山大学 本厚木（愛甲石田）→ 淵野辺
千歳烏山 → 淵野辺
富士ゼロックス 海老名 → ＭＭ２１地区
リコー 大田区周辺 → 海老名
市光工業 品川区 → 伊勢原
思いつくまま書いたが日産の座間工場も稼働の話があるし、５年くらいで
大きく変わる気がする。
昭和音大 本厚木（海老名） → 新百合ヶ丘
青山大学 本厚木（愛甲石田）→ 淵野辺
千歳烏山 → 淵野辺
富士ゼロックス 海老名 → ＭＭ２１地区
リコー 大田区周辺 → 海老名
市光工業 品川区 → 伊勢原
思いつくまま書いたが日産の座間工場も稼働の話があるし、５年くらいで
大きく変わる気がする。
697 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 16:26:50 ID:zTZusEY4O
>>689
Lunar乙
Lunar乙
小規模ながら映画大学なんてのも新百合にできるんだよな
>>694
南武線は武蔵小杉あたりマンションが増えてるし影響はあるね
南武線は武蔵小杉あたりマンションが増えてるし影響はあるね
700 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:23:21 ID:l2eLysWU0
多摩線延伸の現実味帯びてきたな
上下分離で進めるようだ
上下分離で進めるようだ
701 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:24:38 ID:IREQusug0
1093F 新ソフトで純電気化。本日より運用開始。
ODAKYU VOICE 6月号に「全密閉式モーターで消費電力の削減」とあるけど、そんなに効果があるの？
ちなみに、赤1000が初めて新宿に乗り入れる原因となった人身事故の
グモピーは、身元不明のため、無縁墓地に埋葬されている。
>本籍・住所・氏名不詳、年齢40歳位から60歳位、性別男、身長175センチ位、体格がっちり、
>白髪混じり短髪癖毛、色黒、会社員風、着衣等は、チェックのブレザー、黒っぽいズボン、
>白色ワイシャツ、黒短靴、金縁眼鏡、レノマ製腕時計
>上記の者は、平成21年6月16日、町田市能ケ谷町480番地1小田急小田原線下り軌道敷内に
>おいて、回送電車に轢過され死亡したものです。
>遺体は、身元不明のため火葬に付し、当市の無縁墓地に埋葬してあります。
>心当たりの方は、当市環境資源部環境保全課まで申し出てください。
>平成21年7月13日 東京都 町田市長
グモピーは、身元不明のため、無縁墓地に埋葬されている。
>本籍・住所・氏名不詳、年齢40歳位から60歳位、性別男、身長175センチ位、体格がっちり、
>白髪混じり短髪癖毛、色黒、会社員風、着衣等は、チェックのブレザー、黒っぽいズボン、
>白色ワイシャツ、黒短靴、金縁眼鏡、レノマ製腕時計
>上記の者は、平成21年6月16日、町田市能ケ谷町480番地1小田急小田原線下り軌道敷内に
>おいて、回送電車に轢過され死亡したものです。
>遺体は、身元不明のため火葬に付し、当市の無縁墓地に埋葬してあります。
>心当たりの方は、当市環境資源部環境保全課まで申し出てください。
>平成21年7月13日 東京都 町田市長
＞環境資源部
ゴミ担当部署か
ゴミ担当部署か
708 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:07:59 ID:q/klZ8bB0
709 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:46:09 ID:ZY2jM5HHO
不正してる社員がいる
710 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:53:22 ID:OMF3M5PFO
>>702
先週から既に営業運転してるぞ
先週から既に営業運転してるぞ
711 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:55:49 ID:l2eLysWU0
712 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:32:11 ID:fxEZwyJ7O
今日は遠足団体が多いな。
今、快速急行新宿に乗ってるが、まさかの150人レベルの2つの団体が乗ってきたからラッシュ並みに混んでる。
他の車両にも別団体がいるけど、快速急行に団体をこんなに集中させなくても…orz
今、快速急行新宿に乗ってるが、まさかの150人レベルの2つの団体が乗ってきたからラッシュ並みに混んでる。
他の車両にも別団体がいるけど、快速急行に団体をこんなに集中させなくても…orz
同じ車両に詰め込むのは止めてほしい
あと頼むから席が空いてるんだから子供達を座らせてやってくれ
空席の目の前に立たれるから他の乗客は座れないし、その分混んでしょうがない
あと頼むから席が空いてるんだから子供達を座らせてやってくれ
空席の目の前に立たれるから他の乗客は座れないし、その分混んでしょうがない
715 ：サハ208.E230：2010/06/07(月) 13:06:39 ID:XxI9B74UO
デブ乙
716 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 18:09:39 ID:7UtfqXatO
なんでこの会社は定時に運行出来ないんだろうね？給料泥棒だよな
717 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 18:55:38 ID:wod4sEim0
京王も糞
>>716
夕方にあった常磐人身による入線遅れを引きずってると思われる。
夕方にあった常磐人身による入線遅れを引きずってると思われる。
719 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:42:04 ID:eM1T44BDO
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、タバコ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
今晩の3000日車送りは1000赤電で牽引。
営業とは違い小田原寄り連結だからなかなか見れませんね。
営業とは違い小田原寄り連結だからなかなか見れませんね。
721 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 08:59:37 ID:Eejmv8x0O
50**Fが大野総合解体線付近にいる､江ノ島線上りからなので番号はわからなかったが
なんて事だ…
723 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:31:57 ID:W5WpBQV20
5 0 6 5 だな
また貴重なプシーが……(T-T)
725 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:58:55 ID:W5WpBQV20
プシー＝幼児語
最近車掌がお降りになりましたら黄色い線の内側をお歩きくださいって言うようになったな
編成中の5065Fグレーのまんまだったな。
もともと長くなかったってことか。
もともと長くなかったってことか。
>>726
下北沢ではほぼ全員言うけどね
下北沢ではほぼ全員言うけどね
729 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:44:10 ID:Eejmv8x0O
730 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:49:51 ID:1vht1bIF0
>>726
昨日江ノ島線で黄色い点字ブロックの内側まで～ってアナウンスしてた。
昨日江ノ島線で黄色い点字ブロックの内側まで～ってアナウンスしてた。
731 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:58:42 ID:W5WpBQV20
５０６１Fご臨終か
調べてみたら5061Fって1週間くらい前から動いてないんだね
5000形、
どっしりとした質感
車番がペイントでなくエンブレム
いかにも「昔の機械」って感じの歴史を感じる運転席回り
古くさい上げ下げ窓
眠気を誘う走行音…
個人的に一番好きな車両なんだがなぁ…数が減るのは淋しい限り。
どっしりとした質感
車番がペイントでなくエンブレム
いかにも「昔の機械」って感じの歴史を感じる運転席回り
古くさい上げ下げ窓
眠気を誘う走行音…
個人的に一番好きな車両なんだがなぁ…数が減るのは淋しい限り。
736 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 03:44:36 ID:XtBCC6AU0
近場に「とれいん」が売ってないんだけど
1000形特集ってなんか真新しいこと書いてある？
面白そうなら欲しいんだが・・・
1000形特集ってなんか真新しいこと書いてある？
面白そうなら欲しいんだが・・・
>>726
この間乗ったときの車掌は凄かったわ。
ドア閉めてからもマイクで「お下がりください！！！！」、と怒鳴っていたし。
そして頑なに発車しなかったし。
そこまで言うならホームドア付けてもらうか、ホームに係員つけろって。
この間乗ったときの車掌は凄かったわ。
ドア閉めてからもマイクで「お下がりください！！！！」、と怒鳴っていたし。
そして頑なに発車しなかったし。
そこまで言うならホームドア付けてもらうか、ホームに係員つけろって。
>>736
鶴間、善行も修正されたね。
鶴間、善行も修正されたね。
740 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 11:21:45 ID:YjOte8ui0
>>716
もっとおおらかに生きよう
もっとおおらかに生きよう
小田急の空調は結構変な臭いが送風されてくるんだよね。酸っぱい感じの臭いというか。
この季節になると恒例と化しているが。
3000や4000が特に。
この季節になると恒例と化しているが。
3000や4000が特に。
フィトンチッドの匂い（臭い？）では。やっぱ今年もやってんだな。俺は嫌ではない。
743 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 13:24:39 ID:NQV7tpSC0
はるひ野の増加率と開成の減少率は異常
小田急は各停でも駅近くの踏切は閉めたままなんだな。
やっぱ特急と区別できないから仕方ないのかね。
やっぱ特急と区別できないから仕方ないのかね。
745 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 14:48:26 ID:LkZne95N0
2600形
プシュー
ブォォォォォオオオオオオオオオオオン
ダダン
ガタン
ゴトン
ダダンダダン
プシュー
ブォォォォォオオオオオオオオオオオン
ダダン
ガタン
ゴトン
ダダンダダン
746 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 15:19:48 ID:AiUV1QgMO
黄色い線の内側まで下がらなかったら発車させないのは結構だが、下北沢下りとかどう考えても無理だろ
それが規則ですので
この間各停本厚木行きの先頭に乗ってたら乗務員室に運転手のほかに3人乗っててすごい窮屈そうだった
他の駅に移動するために乗車するときって乗務員室に入らなきゃいけない決まりでもあんのかな
他の駅に移動するために乗車するときって乗務員室に入らなきゃいけない決まりでもあんのかな
さっき上り八幡通過時にこっちに背を向けたまま黄線の外歩いてる奴が居たから
ウテシが仕方なく空笛鳴らしてたのに
そいつが背を向けたまま中指立ててきて噴いたｗｗｗ
誰のせいで鳴らされてるのかわかってんなら下がれよｗｗｗ
ウテシが仕方なく空笛鳴らしてたのに
そいつが背を向けたまま中指立ててきて噴いたｗｗｗ
誰のせいで鳴らされてるのかわかってんなら下がれよｗｗｗ
運転士や車掌などの乗務員だけでなく、駅員や作業着姿の保線関係の社員も乗るよね。
客室に乗ってたりもするからなあ。
乗務員室に入る必要がある時でなくても担当乗務員次第なのかな？
客室では空いてても座席に座らないけどね。
客室に乗ってたりもするからなあ。
乗務員室に入る必要がある時でなくても担当乗務員次第なのかな？
客室では空いてても座席に座らないけどね。
それ、まさか16時10分新宿着の5255Fが先頭の快速急行かな？
754 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:19:58 ID:LkZne95N0
京王の方が社員が客室にいることが多い
この前厚木→海老名で一番後ろの車両行ったら１５人くらい乗ってたことあった。乗客は２人だけ。
３～４つのグループになって、意外とうるさくしゃべってたしｗ
３～４つのグループになって、意外とうるさくしゃべってたしｗ
>>751
それそれ
それそれ
>>755
おそらく新入社員教育だな
おそらく新入社員教育だな
>>744
駅のホームの先端にすぐ踏み切り って所多いよね。
こういうところって大抵
１番ホームに 電車がまいります １番ホームに 電車がまいります 次は ○○にとまります
危険ですから 黄色い線の内側に
カーンカーンカーンカーン（ここで踏切鳴る）
ひゅぅぅぅぅん（電車到着）
ドア開
ドア閉
確認
発車
ひゅぅぅぅぅ（やっとここで通過）
念願の踏切横断
長い・・・・ｗ
駅のホームの先端にすぐ踏み切り って所多いよね。
こういうところって大抵
１番ホームに 電車がまいります １番ホームに 電車がまいります 次は ○○にとまります
危険ですから 黄色い線の内側に
カーンカーンカーンカーン（ここで踏切鳴る）
ひゅぅぅぅぅん（電車到着）
ドア開
ドア閉
確認
発車
ひゅぅぅぅぅ（やっとここで通過）
念願の踏切横断
長い・・・・ｗ
各駅停車新宿行きで通勤してると
参宮橋からロマンスカーアテンダントが乗ってくる
参宮橋からロマンスカーアテンダントが乗ってくる
一昨日か、相模大野の留置線(大野～町田間のやつね)に停車中の列車の車掌、車掌室から最も近い座席に思いっきりうなだれて頭を下げながら座っていたのを目撃したのだが、何かあったのだろうか…
>>760
栢山富水螢田は南側に踏切あるから、上りはまだいいが下りは待つんだよな。
上り列車から降りて西口を出て、東側に向かう時にちょうど下りが来ると、
構内跨線橋を渡った人の方が早かったりｗｗ
下りが発車して踏切開くのを待つ間に上り急行が近付いて更に長くなったり。
>>762
人生、色々あるからなぁ。
栢山富水螢田は南側に踏切あるから、上りはまだいいが下りは待つんだよな。
上り列車から降りて西口を出て、東側に向かう時にちょうど下りが来ると、
構内跨線橋を渡った人の方が早かったりｗｗ
下りが発車して踏切開くのを待つ間に上り急行が近付いて更に長くなったり。
>>762
人生、色々あるからなぁ。
>>762
車掌だって心身ともに疲れることはある。
車掌だって心身ともに疲れることはある。
>>757
いつも同じ電車乗ってるけど、１５人ってのは初めてだったわ。
下北沢すぐ横の踏切は昼間でも10分以上開かない時があるね。人すごい溜まってくのがホームから見えるｗ
カンカンカン・・・
お待たせいたしました、1番ホームに、快速急行、小田原行きが10両編成で・・・
ガタンゴトン、ガタンゴトン・・・（入線中）
お待たせいたしました、2番ホームに、区間準急、新宿行きが・・・カンカンカン・・・
2番ホームから、区間準急、新宿行きが発車いたします。プシューッ。カンカンカン・・・
お待たせいたしました、1番ホームに、多摩急行、唐木田行きが・・・カンカンカン・・・
今度は上り綾瀬行きの多摩急行が来て、今度は下りの区間準急が来て・・・みたいな（笑）
いつも同じ電車乗ってるけど、１５人ってのは初めてだったわ。
下北沢すぐ横の踏切は昼間でも10分以上開かない時があるね。人すごい溜まってくのがホームから見えるｗ
カンカンカン・・・
お待たせいたしました、1番ホームに、快速急行、小田原行きが10両編成で・・・
ガタンゴトン、ガタンゴトン・・・（入線中）
お待たせいたしました、2番ホームに、区間準急、新宿行きが・・・カンカンカン・・・
2番ホームから、区間準急、新宿行きが発車いたします。プシューッ。カンカンカン・・・
お待たせいたしました、1番ホームに、多摩急行、唐木田行きが・・・カンカンカン・・・
今度は上り綾瀬行きの多摩急行が来て、今度は下りの区間準急が来て・・・みたいな（笑）
766 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:18:59 ID:i/BDnKfh0
渋沢は両側に踏切あるから、下り停車列車の時は西側の、上りの時は東側の踏切が長く閉まる。
交通量も多いから直近の交差点信号と合わさってすぐ渋滞。
駅付近が小田急の標高最高点だから
トンネルからそのまま掘割で駅付近を造れば勾配緩和にもなったのに。
交通量も多いから直近の交差点信号と合わさってすぐ渋滞。
駅付近が小田急の標高最高点だから
トンネルからそのまま掘割で駅付近を造れば勾配緩和にもなったのに。
768 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:27:02 ID:gedVAovM0
昭和2年の建設当時には掘割なんて技術的にも資金的にも困難
769 ：善行―多摩駅センター利用：2010/06/10(木) 21:45:36 ID:sVoSMC6W0
そんなことより江ノ島線の快速急行の終日運転+毎時3本運転でライン対抗。
これは急務です。
次回ダイヤ改正では必ず実現していただきたい。
江ノ島線内の快速急行が空いているという議論があるが、
30分毎の列車では利便性に乏しく、ラインに対して決定的に優位とは言い難い。
まずは快速急行は20分ヘッド、そしてこれを補完する形で線内急行を走らせ、
優等を10分ヘッドとする。（昼間～夕方ラッシュ～夜間にかけて）
ラインは横須賀線も含め毎時4本の制約があるので、毎時6本の優等で対抗すれば
小田急の圧倒的勝利となろう。
これは急務です。
次回ダイヤ改正では必ず実現していただきたい。
江ノ島線内の快速急行が空いているという議論があるが、
30分毎の列車では利便性に乏しく、ラインに対して決定的に優位とは言い難い。
まずは快速急行は20分ヘッド、そしてこれを補完する形で線内急行を走らせ、
優等を10分ヘッドとする。（昼間～夕方ラッシュ～夜間にかけて）
ラインは横須賀線も含め毎時4本の制約があるので、毎時6本の優等で対抗すれば
小田急の圧倒的勝利となろう。
770 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:51:57 ID:gedVAovM0
江ノ島線より多摩線に力を！！！！！！
771 ：サハ208.E230：2010/06/10(木) 22:00:55 ID:0W+4cQACO
言いたいことは分かるが、関わるなよ～
772 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:37:24 ID:KIIaUNZq0
773 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:55:21 ID:PCpL0My10
下りの秦野で階段横で待っていた乗車客が5～6人いたが
列車が到着して下車客がホームにぞろぞろ降りてきて
待っていた彼らの前を歩きながら階段に・・
そうこうしている間にドアが閉まって
置いていかれてしまった。
下車客の列を横切るのを躊躇したのかもしれないが
こういうときは下車客に遠慮しないで強引に乗らないとダメだな
列車が到着して下車客がホームにぞろぞろ降りてきて
待っていた彼らの前を歩きながら階段に・・
そうこうしている間にドアが閉まって
置いていかれてしまった。
下車客の列を横切るのを躊躇したのかもしれないが
こういうときは下車客に遠慮しないで強引に乗らないとダメだな
>>768
渋沢も菖蒲第一トンネル抗口部分が掘割になってるし
足柄にも立派な掘割があるわけだが･･･
>>773
島式ホームで降りた客はふつう、降りた列車の
反対側の階段脇を通るものだが、秦野駅は違うのか？
渋沢も菖蒲第一トンネル抗口部分が掘割になってるし
足柄にも立派な掘割があるわけだが･･･
>>773
島式ホームで降りた客はふつう、降りた列車の
反対側の階段脇を通るものだが、秦野駅は違うのか？
775 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 00:37:29 ID:eEFFMeEA0
>>774
実際見てるとそうでもないね
伊勢原にしろ新松田にしろ降りた列車の脇を通る人が多い
しかも黄色線越えてて車掌が注意放送・・なんてよくある
本厚木辺りだと乗る人が多いから、
逆に列車の脇は人が多くて歩きづらいので
反対側を歩くという流れもある感じはするが
実際見てるとそうでもないね
伊勢原にしろ新松田にしろ降りた列車の脇を通る人が多い
しかも黄色線越えてて車掌が注意放送・・なんてよくある
本厚木辺りだと乗る人が多いから、
逆に列車の脇は人が多くて歩きづらいので
反対側を歩くという流れもある感じはするが
776 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 03:20:48 ID:pYHyj10c0
昨日の朝の車両交換は何だったんだ？
気分
ふわふわ時間歌いながら運転しないで下さい！www
相模大野の下りホーム異常に混雑してる。
階段中ほどから詰まってたw
何があったんだ？
階段中ほどから詰まってたw
何があったんだ？
>>779
玉川学園前辺りで車両点検があって電車が５分くらい遅れた。相模大野辺りから電車が詰まってたわ。今HP見たけど、遅れが15くらいまでになってるね。
でもホームがそこまで混雑する理由は分からんな。俺が乗ってた時（相模大野19：20頃）は空いてたけど。
玉川学園前辺りで車両点検があって電車が５分くらい遅れた。相模大野辺りから電車が詰まってたわ。今HP見たけど、遅れが15くらいまでになってるね。
でもホームがそこまで混雑する理由は分からんな。俺が乗ってた時（相模大野19：20頃）は空いてたけど。
>>738
そういえば昨日夕方伊勢原でこんなことがあったな。
(自動放送)「3番ホームから、急行新宿行きが、発車いたします。」
(ドア閉め)
(車掌)「黄色い線の内側までお下がり下さい」 こんなことを30秒くらい言ってた。
俺はこのとき下り電車(1番ホームで待避)に乗ってて、こっちの発車した電車から車掌室をチラッと見たら車掌がいなかった。
直接言いにでも言ったのか？？
>>780
1番ホーム、江ノ島線が1本遅れた(あるいは間引いた)だけで凄い混雑になることがある。
そういえば昨日夕方伊勢原でこんなことがあったな。
(自動放送)「3番ホームから、急行新宿行きが、発車いたします。」
(ドア閉め)
(車掌)「黄色い線の内側までお下がり下さい」 こんなことを30秒くらい言ってた。
俺はこのとき下り電車(1番ホームで待避)に乗ってて、こっちの発車した電車から車掌室をチラッと見たら車掌がいなかった。
直接言いにでも言ったのか？？
>>780
1番ホーム、江ノ島線が1本遅れた(あるいは間引いた)だけで凄い混雑になることがある。
782 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:09:42 ID:BDS5gaMR0
>>769
ロマンスカーの増発が優先だろJK
ロマンスカーの増発が優先だろJK
783 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:44:03 ID:NlqGS2Cj0
多摩線全駅１０両化ということは代々木上原～向ヶ丘遊園間複々線完成後に
朝ラッシュ時に限って、線内全駅停車の千代田線直通急行が設定される
可能性が、あるということかな？
朝ラッシュ時に限って、線内全駅停車の千代田線直通急行が設定される
可能性が、あるということかな？
なんかガラスが割れたって話があったよ
>>783
送り込みの線内急行や回送が各停化されるだけじゃないの？
送り込みの線内急行や回送が各停化されるだけじゃないの？
786 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:57:50 ID:vsqiu00B0
>>783
新宿各停が10両になるからじゃないの？
新宿各停が10両になるからじゃないの？
小田急が各停10両化に向けて動いているようだが、これは間違いだろう？ＪＲ東海みたく
編成は短くても頻度を増したほうが乗客には喜ばれるはず。小田急が今やらないといけ
ないのは、８両を１０両にすることではない。８両を６両化して、編成数を増やし、各停の
本数を２割増しにすることだ！！
編成は短くても頻度を増したほうが乗客には喜ばれるはず。小田急が今やらないといけ
ないのは、８両を１０両にすることではない。８両を６両化して、編成数を増やし、各停の
本数を２割増しにすることだ！！
確かに乗客にとって編成が短くなっても高頻度運転できるならそのほうがいい。
各停だけで５分おきに来るとか。
だがそうなると線路の設備上
新宿（ここノロノロ）梅ヶ丘で横抜かれる・成城で接続・和泉多摩川で抜かれる
向ヶ丘遊園で接続or快速急行通過待ち・新百合で接続・町田で接続・相武台で通過待ち・・・
こんな停車時間増える要素が多くなると微妙かもしれない。
乗務員の数も増やさないとできないだろうし。
各停だけで５分おきに来るとか。
だがそうなると線路の設備上
新宿（ここノロノロ）梅ヶ丘で横抜かれる・成城で接続・和泉多摩川で抜かれる
向ヶ丘遊園で接続or快速急行通過待ち・新百合で接続・町田で接続・相武台で通過待ち・・・
こんな停車時間増える要素が多くなると微妙かもしれない。
乗務員の数も増やさないとできないだろうし。
>>787
10両に出来るだけ統一すればメンテナンスもしやすくなるし、コストも抑えられるってのもあるだろう。
それ以前に両数減らして本数増やしても、なかなかドア閉められない小田急にとっては朝夕中心に遅延の拡大をもたらすだけな気がする…とマジレス。
長文すまん。
10両に出来るだけ統一すればメンテナンスもしやすくなるし、コストも抑えられるってのもあるだろう。
それ以前に両数減らして本数増やしても、なかなかドア閉められない小田急にとっては朝夕中心に遅延の拡大をもたらすだけな気がする…とマジレス。
長文すまん。
新宿での折り返し運用も列車種別を分ける必要がなくなるしな。
今の各停･区準は８両以下限定だから地下到着の10両急行は回送で出すしかない。
分けなくていいのは特に混乱時に順不同にできるから便利。
今の各停･区準は８両以下限定だから地下到着の10両急行は回送で出すしかない。
分けなくていいのは特に混乱時に順不同にできるから便利。
>>788
どこも長編成化して運転士の頭数減らしてるのに何言ってんの？
どこも長編成化して運転士の頭数減らしてるのに何言ってんの？
>>787
どこも長編成化して運転士の頭数減らしてるのに何言ってんの？
どこも長編成化して運転士の頭数減らしてるのに何言ってんの？
まぁ日中の急行が5～6分間隔で運行されるなら編成短くても快速急行は廃止してもいいけど不可能だし所要時間が増えまくるしいい事ないよな。
線路容量に余裕があれば>>787も可能なんだがな
795 ：善行―多摩センター利用：2010/06/12(土) 09:48:32 ID:FUlYbrLn0
それを言うなら、江ノ島線の全駅10両化対応も急務です。
そして快速急行の毎時3本運転と、それを補完する形で線内急行を3本。
合計、優等の10分ヘッドを実現して、来るべきＪＲ・東急の相鉄乗り入れに
備えなければなりません。
今のダイヤのままでは中途半端すぎて、やがて旅客から敬遠されることでしょう。
なお、善行駅では毎日積み残しが発生している。
そして快速急行の毎時3本運転と、それを補完する形で線内急行を3本。
合計、優等の10分ヘッドを実現して、来るべきＪＲ・東急の相鉄乗り入れに
備えなければなりません。
今のダイヤのままでは中途半端すぎて、やがて旅客から敬遠されることでしょう。
なお、善行駅では毎日積み残しが発生している。
昨日夕ラッシュの急行の乗車率の変化を車掌のモニターから見てたんだけど（最後尾の車両）
下北沢発車時237%→成城206→登戸201→遊園189→新百合ヶ丘125→町田101→相模大野78→海老名65?だった。
一番混んでる車両は260%の乗車率だったけど、この数値で行けば、朝は300%越えていると思うんだけど・・・。
一番混むのは後ろから4,5両目で、空いているのは前と後ろから2番目。参考にどうぞ。
下北沢発車時237%→成城206→登戸201→遊園189→新百合ヶ丘125→町田101→相模大野78→海老名65?だった。
一番混んでる車両は260%の乗車率だったけど、この数値で行けば、朝は300%越えていると思うんだけど・・・。
一番混むのは後ろから4,5両目で、空いているのは前と後ろから2番目。参考にどうぞ。
799 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 12:18:28 ID:rYW1JQ15O
6:50発生の事象でまだ遅れているって、どんだけイタリアンな会社なんだよ。
そんくらいでageるな。
小田急って、混みすぎているせいか優等で「○両目に乗れば混んでなくて穴場」ってのがないんだよな。
下り急行なら一番前は新宿でも上原でも下北沢でも遠いから穴場かと思えば全然そうでもなくギッシリ。
逆に一番前のような階段から遠い車両は、長距離乗る客が「穴場かな」と期待して乗り込んでくるせいでなかなか降りず、楽にならない。
むしろ中間車両に乗れば遊園あたりでそこそこ固まって降りるからむしろそっちのほうがいいってどういうこと？な状態・・
下り急行なら一番前は新宿でも上原でも下北沢でも遠いから穴場かと思えば全然そうでもなくギッシリ。
逆に一番前のような階段から遠い車両は、長距離乗る客が「穴場かな」と期待して乗り込んでくるせいでなかなか降りず、楽にならない。
むしろ中間車両に乗れば遊園あたりでそこそこ固まって降りるからむしろそっちのほうがいいってどういうこと？な状態・・
802 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 00:18:33 ID:dpWIJOfd0
座りたかったら各駅に乗れや
803 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 02:08:59 ID:cZVh7oOS0
グラビアロケっていうだろうがゆとり
それより宣伝乙
それより宣伝乙
805 ：入谷―玉川学園前利用：2010/06/13(日) 10:55:19 ID:qj/ge+sj0
それを言うなら、相模線の全駅10両化対応も急務です。
そして快速の毎時3本運転。
合計、10分ヘッドを実現して、来るべきさがみ縦貫道の全通に
備えなければなりません。
今のダイヤのままでは中途半端すぎて、やがて旅客から敬遠されることでしょう。
なお、入谷駅では毎日積み残しが発生している。
そして快速の毎時3本運転。
合計、10分ヘッドを実現して、来るべきさがみ縦貫道の全通に
備えなければなりません。
今のダイヤのままでは中途半端すぎて、やがて旅客から敬遠されることでしょう。
なお、入谷駅では毎日積み残しが発生している。
806 ：町田―神田利用者：2010/06/13(日) 11:26:29 ID:eCZRb1UHO
それを言うなら、小田急の全駅15両化対応も急務です。
そして快急の毎時6本運転及び町田―新宿所要25分。
準急と合わせ、5分ヘッドを実現して、来るべき京王の複々線化に備えなければなりません。
今のダイヤのままでは輸送力過少すぎて、やがて旅客から敬遠されることでしょう。
なお、町田駅では毎日積み残しが発生している。
そして快急の毎時6本運転及び町田―新宿所要25分。
準急と合わせ、5分ヘッドを実現して、来るべき京王の複々線化に備えなければなりません。
今のダイヤのままでは輸送力過少すぎて、やがて旅客から敬遠されることでしょう。
なお、町田駅では毎日積み残しが発生している。
２番煎じ以下はつまんない
最近前より揺れる気がするんだけど
ﾎｾﾝｻﾝ仕事してんのかな。
揺れないのだけが取り柄の小田急だったのに。
ﾎｾﾝｻﾝ仕事してんのかな。
揺れないのだけが取り柄の小田急だったのに。
>>805
相武台前使えよ
相武台前使えよ
あ、座間の方が近いか
813 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 01:34:02 ID:nhIeDtYi0
輸送量の多い江ノ島線より多摩線の１０両化は解せない感じがするけど、
ひょっとしたら小田原線複々線化の輸送力増強による多摩線急行通過駅の
新宿直通の減少を千代田線直通急行の各駅化の設定で補う形にする狙いが、
あるのかもしれない。
小田急の複々線完成後ダイヤの公式発表がないだけに推測だけしか
出来ない状況だけれど。
ひょっとしたら小田原線複々線化の輸送力増強による多摩線急行通過駅の
新宿直通の減少を千代田線直通急行の各駅化の設定で補う形にする狙いが、
あるのかもしれない。
小田急の複々線完成後ダイヤの公式発表がないだけに推測だけしか
出来ない状況だけれど。
814 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 01:48:03 ID:D+nSb1XX0
>>801
途中駅乗車で着席狙いなら中間車両の方がむしろすぐ座れるかも？
自分の降りる駅で降りる人がたくさん居る車両に乗ったほうが
むしろ降りるときに楽
これが特に編成中央部の混雑と結果的に
乗降時間の伸びによる遅延に繋がるんだよな
とはいえ、降りる人が少ない端の車両に乗ると
降りるときに、ちょっとすみません的に人を
かき分けながら降りることになるから
結局は時間がかかるｗ
途中駅乗車で着席狙いなら中間車両の方がむしろすぐ座れるかも？
自分の降りる駅で降りる人がたくさん居る車両に乗ったほうが
むしろ降りるときに楽
これが特に編成中央部の混雑と結果的に
乗降時間の伸びによる遅延に繋がるんだよな
とはいえ、降りる人が少ない端の車両に乗ると
降りるときに、ちょっとすみません的に人を
かき分けながら降りることになるから
結局は時間がかかるｗ
まあ夕ラッシュ以降の新宿→相模大野間の急行だと
新宿で並ぶ以外「着席しよう」なんて思考が働かないほど混んでるから別に座る気は無いんだけど、
立つのは仕方ないが押されない程度のスペースは欲しいなぁくらいの視点。
押されて、かつ隣に体重かけるのも迷惑だ。そうなると踏ん張らなきゃいけないんだがこれが疲れる。体斜めになるし
大混雑で噂の田園都市線急行に夜乗ると渋谷→二子玉川さえ耐えればあとは壁に寄りかかって適当に休める
→あざみ野過ぎてくるとたまに座れる
この違いにある意味びっくり
新宿で並ぶ以外「着席しよう」なんて思考が働かないほど混んでるから別に座る気は無いんだけど、
立つのは仕方ないが押されない程度のスペースは欲しいなぁくらいの視点。
押されて、かつ隣に体重かけるのも迷惑だ。そうなると踏ん張らなきゃいけないんだがこれが疲れる。体斜めになるし
大混雑で噂の田園都市線急行に夜乗ると渋谷→二子玉川さえ耐えればあとは壁に寄りかかって適当に休める
→あざみ野過ぎてくるとたまに座れる
この違いにある意味びっくり
下北沢から乗るともはやドア付近以外の選択肢が無いんだよね。
乗る順番見計らって吊革かドアに掴めるようにすれば大丈夫だけど。
逆に下北沢で朝降りる時の方が、人かき分けるのが大変。後ろの方の車両はそんなに人降りないし。
代々木上原まで行くと降りるの楽そうだったな。（最初の頃下北で降りれなかったことがあって）
乗る順番見計らって吊革かドアに掴めるようにすれば大丈夫だけど。
逆に下北沢で朝降りる時の方が、人かき分けるのが大変。後ろの方の車両はそんなに人降りないし。
代々木上原まで行くと降りるの楽そうだったな。（最初の頃下北で降りれなかったことがあって）
メトロホームウェイ43号運休
818 ： ：2010/06/14(月) 21:26:45 ID:ZQNRRc000
同じ駅でも、
降りる人々の多い車両とあまり降りる人が居ない車両では、
乗り降りの容易さ大変さが全然違う。
降りる人々の多い車両とあまり降りる人が居ない車両では、
乗り降りの容易さ大変さが全然違う。
下りラッシュの急行
営業9号車付近は下北で降りる人、意外といるなーと思う。
下北から乗車する場合は、新宿方が吉じゃないかな。
営業9号車付近は下北で降りる人、意外といるなーと思う。
下北から乗車する場合は、新宿方が吉じゃないかな。
>>801
連結部が発展場ってのも過去帳入り？
連結部が発展場ってのも過去帳入り？
連結部で連結ってかｗ
ｗｗｗ
さっき某川っぺりで写真撮ってたら前面行先表示が「小田原／片瀬江ノ島」になってる上り普通電車見てワロタw
825 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 17:13:16 ID:Cq5Zi/c60
笑えるのかそんなことが
826 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 17:14:25 ID:Cq5Zi/c60
まあ俺も笑うだろうが
優等の待避を除くと左ドアが原則のようだけど、他社乗換駅では右ドアに
してくれないかなあ。せめて朝のラッシュ時だけでも。
ドア前をブロックされて乗れないよ。ドアが反対側だと奥へ入ってくれる。
乗れないのと乗換での降車の不便さを比べると、乗れた方がまし。
してくれないかなあ。せめて朝のラッシュ時だけでも。
ドア前をブロックされて乗れないよ。ドアが反対側だと奥へ入ってくれる。
乗れないのと乗換での降車の不便さを比べると、乗れた方がまし。
>>828
小田急は結構階段等がばらけててなかなか空いてる車両がないわけだが
小田急は結構階段等がばらけててなかなか空いてる車両がないわけだが
>>829
「少しでも空いている」ドアくらいあるだろ
「少しでも空いている」ドアくらいあるだろ
でも複々線が完成したら下北沢は右側になるし、代々木上原も右側だし。
じゃあ普通の駅でも京王新宿みたいに降車ホーム設置して、両ドアから降りれるようにすればいいかｗ
なんだこの流れはｗ
登戸を9時45分くらいに発車する急行新宿が遊園から緩行線走行なんだが、何かあったのか？
成城から急行線に転線した。
後続のたまきゅう対策か？
後続のたまきゅう対策か？
例えば、
緩行線を走行中に登戸、成城通過の特急ロマンスカーをやり過ごすため？とか・・・
緩行線を走行中に登戸、成城通過の特急ロマンスカーをやり過ごすため？とか・・・
通過線ある駅も電車通過のアナウンスとか、設備は一応あるんだ
841 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 13:33:49 ID:kuhKBRva0
成城入庫の回送が緩行線を走るからね。
入庫する回送ロマンスカーを後続の特急ロマンスカーが追い越すダイヤは有るが。
輸送司令の出面がいい時はアクロバチックに対応する訳よ！
夜間の成城で、たまに下り急行、各停と、上りから折り返して入庫するロマンスカー回送の3列車が同時進行したりして萌えるね。
ロマンスカー同士の並走があった。
http://www.youtube.com/watch?v=VWbqdpz18ew
http://www.youtube.com/watch?v=VWbqdpz18ew
こんな時間に相武台前～座間でウヤ。
復旧見込がまさかの午前1時半ｗｗ
こんな時間に勘弁してくれ･･･帰りてー
当該は最終小田原行かな？
もしそうだとすれば小田原到着は凄まじい時間になりそうだな。
もしそうだとすれば小田原到着は凄まじい時間になりそうだな。
相模大野に行きたいのにorz＠海老名で停車中
つか、指令も大野一番が空いてるんだから、出来るだけ持って来ちゃえばいいのに。
最終本厚木はタクシー帰りに切替が多かったから空いてるのに。
最終本厚木はタクシー帰りに切替が多かったから空いてるのに。
やっと現場検証スタートかよ…
855 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 01:24:40 ID:kHDW3AmdO
856 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 01:46:04 ID:+Q/TIKf70
この時間に巻き込まれるとか悲惨すぎる
小田原に着くのは3時くらいだろうか
小田原に着くのは3時くらいだろうか
最終本厚木の一本前も打ち切りしたため、実質95分遅れで本厚木行、大野発車。
858 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 01:54:49 ID:nCzhvV6R0
午前３時からＷ杯E組、亀vs電の試合が始まるよ
事故現場はあの有名な桜並木のとこだったんだな。
やっと到着
みんなおやすみ
みんなおやすみ
最終電車運行終了。
駅員の態度が悪すぎてびっくりした。
あんな人いるのか…
駅員どうのっていうか、人間的にありえない。
サービス業辞めた方がいいと思う。
あんな人いるのか…
駅員どうのっていうか、人間的にありえない。
サービス業辞めた方がいいと思う。
相模大野駅のロマンスカー時刻TVを本厚木や町田駅に入れて欲しいですよね。
MSEやVSEが停まる訳だし。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYw4qrAQw.jpg
MSEやVSEが停まる訳だし。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYw4qrAQw.jpg
>>863
町田あるじゃん？
町田あるじゃん？
列車の絵を入れろと、幼稚な >>863-864 は言ってるんだろｗ
個人的にはLEDの方が見やすい気がする
868 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 19:28:55 ID:oaDz/A1Y0
870 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 00:46:52 ID:qBriGlsCO
なんだかんだで、空席表示の○・×がやけに小さいわけだが
△やRSEだと2段表示になるからかもしんないけど、明らかに枠の大きさと記号の大きさがあってない
神経質すぎか？
△やRSEだと2段表示になるからかもしんないけど、明らかに枠の大きさと記号の大きさがあってない
神経質すぎか？
871 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 04:57:22 ID:YZF1xBKd0
「○番ホームの電車は
○○時○○分発
快速急行○○行きです
発車までしばらくお待ち下さい」
上記の放送を聞ける駅はどこか答えよ。なお、文の一部を伏せてある。
○○時○○分発
快速急行○○行きです
発車までしばらくお待ち下さい」
上記の放送を聞ける駅はどこか答えよ。なお、文の一部を伏せてある。
相模大野
快速急行だったら大野じゃきけなくないか？？
875 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 23:18:21 ID:rR2pbvSMO
休日の片瀬江ノ島
て
>>874
ダイヤ乱れ時の大野始発臨時なら聞けるね。
ダイヤ乱れ時の大野始発臨時なら聞けるね。
今朝の日経に大野工場見学＆江ノ電工場の日帰りバスツアーの記事があった
小田急系列ホテルでの昼食付きだとか
小田急系列ホテルでの昼食付きだとか
880 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 14:51:04 ID:lxUJfyCwO
各停なんでこんなに空調抑えてるの？
エコに名を借りた節約？
ラインデリアぐらい回せよ！
エコに名を借りた節約？
ラインデリアぐらい回せよ！
881 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 15:04:11 ID:MpGDPK13O
882 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 15:06:49 ID:lxUJfyCwO
暑いとデブで、寒いとガリなのかよｗ
883 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 15:07:48 ID:lxUJfyCwO
ＪＲ並みに空調使えって話だから
この会社の路線はたとえ小田原の方でも池沼に遭遇するのは仕様？
>>>884
小田原周辺には立花・相洋・旭丘っていう県下最底辺クラスの私立高校が多いからね…
小田原周辺には立花・相洋・旭丘っていう県下最底辺クラスの私立高校が多いからね…
そういうこと言うなよ～
事実だけどさ
事実だけどさ
相洋は違うと思う。
小田急の先頭車両ってコンセントついてる？
なんか今乗ってる奴が盗電してるっぽいんだが
なんか今乗ってる奴が盗電してるっぽいんだが
掃除機用のがあった気がする
>>871
もしかしたら秦野のﾎｰﾑｳｪｲ退避時でも聞けるのかな?
もしかしたら秦野のﾎｰﾑｳｪｲ退避時でも聞けるのかな?
掃除機用コンセントって200Vじゃなかったっけ。
まあ、HiSEの洗面台下コンセントで携帯充電してるDQNも結構居るな。
ああいう「業務用」でなさげなコンセント使うのもやはりOUTなんだろうな。
まあ、HiSEの洗面台下コンセントで携帯充電してるDQNも結構居るな。
ああいう「業務用」でなさげなコンセント使うのもやはりOUTなんだろうな。
それに加え、E233は荷棚が板なので冷気の回りが悪い
洗面台にあるコンセントは
お客さま用じゃないの？
電気剃刀とかコテとか。
使ったら盗電かよwww
お客さま用じゃないの？
電気剃刀とかコテとか。
使ったら盗電かよwww
新幹線や一部特急列車の座席にも
PC用のコンセントだって有るだろう？
それ使っても盗電かよ？
PC用のコンセントだって有るだろう？
それ使っても盗電かよ？
897 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 22:18:57 ID:zuAokU0M0
VSEのセミコンのコンセントも盗電かよｗ
実際のところ明らかに業務用とか利用禁止のように
表示されていないコンセント以外は
使っただけでは盗電にはならない
但し乗務員に注意された場合は即やめねばダメだ
新幹線やJR特急の座席などにあるコンセントだって
別にご自由にお使いくださいなんて書いてないしねｗ
実際のところ明らかに業務用とか利用禁止のように
表示されていないコンセント以外は
使っただけでは盗電にはならない
但し乗務員に注意された場合は即やめねばダメだ
新幹線やJR特急の座席などにあるコンセントだって
別にご自由にお使いくださいなんて書いてないしねｗ
コンセントに何らかのカバーして塞いであれば、
使用するのははばかられるが、
特に何のカバーもなく、
コンセントがむき出しになっていれば、
別に使用禁止にすることもなかろう？
もとより鉄道はサービス業なのだし。
それに、
この日本国は、
民主主義・自由主義の国であり、
中華人民共和国や朝鮮民主主義人民共和国のような
全体主義国家では無いのだから。
使用するのははばかられるが、
特に何のカバーもなく、
コンセントがむき出しになっていれば、
別に使用禁止にすることもなかろう？
もとより鉄道はサービス業なのだし。
それに、
この日本国は、
民主主義・自由主義の国であり、
中華人民共和国や朝鮮民主主義人民共和国のような
全体主義国家では無いのだから。
まあ朝鮮(ryは独裁だがな
>>897
昔、東海道新幹線の洗面台コンセントで交流式のシェーバー使おうとしたら車掌に止められたな。
結論的には盗電とかじゃなくて、東海道新幹線は全区間60Hzだから50Hz機器使うときは気をつけろ、ってことだったんだが。
最近は50/60Hzなんて意識するようなものほとんどないから気にもしないだろうな。
昔、東海道新幹線の洗面台コンセントで交流式のシェーバー使おうとしたら車掌に止められたな。
結論的には盗電とかじゃなくて、東海道新幹線は全区間60Hzだから50Hz機器使うときは気をつけろ、ってことだったんだが。
最近は50/60Hzなんて意識するようなものほとんどないから気にもしないだろうな。
902 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 00:46:14 ID:JqrpbFdr0
以前EXEの洗面台でケータイ充電した時
車掌に検札はされたが、
充電のことは何も言われなかった。
@クラブだからケータイ画面見せたけどw
車掌に検札はされたが、
充電のことは何も言われなかった。
@クラブだからケータイ画面見せたけどw
>>901のURLをクリックするとパソコンが火を噴きます
どんだけ低スペックPCだよｗ
>>898
鉄道は輸送業。
鉄道は輸送業。
907 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 21:55:30 ID:iLz1y4+A0
相変わらず遅れてるな、社員はブルジョワジー、客に詫びることもしらねーのか、チンカス社畜どもが。
お前がプロレタリアなだけだカス
909 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 01:12:38 ID:UVDBFkjy0
>>907
お里が知れる書き込み乙w
お里が知れる書き込み乙w
910 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 02:01:37 ID:wXddzbjr0
あくまで輸送業だけど、なんか最近は「輸送サービス業」とか自称してる会社もあるみたいだな。
つーかそもそも盗電は犯罪だから。サービス業うんぬんの話しじゃねーよ。
つーかそもそも盗電は犯罪だから。サービス業うんぬんの話しじゃねーよ。
陸運の中でもトラック業界は熾烈なので、サービスに力入れて顧客獲得に奔走してるが
本来の目的とは違いあくまで「サービス」なんだよ。
JRの一部通勤列車についてる掃除用100V/60Hｚコンセントは、当然、乗客向けではなく
電圧が不安定なのだが、自己責任で利用可という見解らしい（あくまでグレーゾーン）
新幹線みたいに電源使用をサービスの一部として売り出すには向かないんでしょ、通勤列車だと。
ただ、そうなると、収拾が付かなくなるのでルールを決めたりコンセントに蓋をするなり何らかの対策は必要だと思うね
ちなみに、法整備が遅れているため、電力会社以外への一般の売電行為は出来ない為、基本的に金は取れないし。
グレーゾーンてことは大阪のコンビニ盗電事件みたいに検挙も有り得るって事だからそれも踏まえて自己責任で‥
本来の目的とは違いあくまで「サービス」なんだよ。
JRの一部通勤列車についてる掃除用100V/60Hｚコンセントは、当然、乗客向けではなく
電圧が不安定なのだが、自己責任で利用可という見解らしい（あくまでグレーゾーン）
新幹線みたいに電源使用をサービスの一部として売り出すには向かないんでしょ、通勤列車だと。
ただ、そうなると、収拾が付かなくなるのでルールを決めたりコンセントに蓋をするなり何らかの対策は必要だと思うね
ちなみに、法整備が遅れているため、電力会社以外への一般の売電行為は出来ない為、基本的に金は取れないし。
グレーゾーンてことは大阪のコンビニ盗電事件みたいに検挙も有り得るって事だからそれも踏まえて自己責任で‥
914 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 12:34:33 ID:RwJJkEcyO
●急行乗車中だが
秦野待避なのに左側のダァが開きます表示になった件について
秦野待避なのに左側のダァが開きます表示になった件について
916 ：サハ208,E230一同：2010/06/26(土) 13:46:50 ID:IUOyYK5M0
前スレ嫁
917 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 14:46:55 ID:UVDBFkjy0
誰かにハッキリ決めてもらわないと、何事も不安な世代なんだよ。きっと。
そんで自分の基準と合わない誰かの行為を、とことん糾弾したい世代でもあるんだよ。きっと。
自分の良識に自信を持って、他人に寛容になれば済む話。ほっとけ。
そんで自分の基準と合わない誰かの行為を、とことん糾弾したい世代でもあるんだよ。きっと。
自分の良識に自信を持って、他人に寛容になれば済む話。ほっとけ。
918 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 15:00:11 ID:mgH0Gw5YO
どっかの鉄道会社で、女子大生が携帯の充電して電気窃盗で
現行犯逮捕されて書類送検までされてた。
もちろん不起訴処分になったけど。
鉄道会社が告発したわけじゃなくて、
その様子を見ていた一般人が通報して
警察官が窃盗罪でパクったようだ。
世の中には杓子定規なひとがいるものだ。
現行犯逮捕されて書類送検までされてた。
もちろん不起訴処分になったけど。
鉄道会社が告発したわけじゃなくて、
その様子を見ていた一般人が通報して
警察官が窃盗罪でパクったようだ。
世の中には杓子定規なひとがいるものだ。
>>918
＞鉄道会社が告発したわけじゃなくて
＞見ていた一般人が通報して
要するに、
鉄道会社的には許容範囲内だったが、
その通報した「一般人」が杓子定規で細かい行為にも目くじら立てる性向の偏狭な人物だったわけだろ？
警察は警察で、
窃盗罪だ！
と市民から通報を受けたら、職務上出動して捜査せざるを得ない。
そうやって
小さな物事がドンドンおおごとになっていく・・・てわけだ？
＞鉄道会社が告発したわけじゃなくて
＞見ていた一般人が通報して
要するに、
鉄道会社的には許容範囲内だったが、
その通報した「一般人」が杓子定規で細かい行為にも目くじら立てる性向の偏狭な人物だったわけだろ？
警察は警察で、
窃盗罪だ！
と市民から通報を受けたら、職務上出動して捜査せざるを得ない。
そうやって
小さな物事がドンドンおおごとになっていく・・・てわけだ？
920 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 18:46:36 ID:wXddzbjr0
この理屈だと
ご自由にお使いください
と書いてない特急などのコンセントを使っている奴がいたら
通報したら面白いことになるなｗ
700とかN700の新幹線は一応書いてあるんだっけ？
鉄道会社側がどう考えているかは関係ないわけだからなｗ
ご自由にお使いください
と書いてない特急などのコンセントを使っている奴がいたら
通報したら面白いことになるなｗ
700とかN700の新幹線は一応書いてあるんだっけ？
鉄道会社側がどう考えているかは関係ないわけだからなｗ
充電してるの見たら俺も電気泥棒だと思うな。鉄道の業務に充電サービスがあるとは考えにくいし。
座席にあるコンセントはまだしも、洗面所や駅構内の場合は乗客向けとは普通は思わない。
警察沙汰にするほどではないとは思うけど、マナーが良いとは思えないな。つか普通に犯罪な気もするけど。
座席にあるコンセントはまだしも、洗面所や駅構内の場合は乗客向けとは普通は思わない。
警察沙汰にするほどではないとは思うけど、マナーが良いとは思えないな。つか普通に犯罪な気もするけど。
922 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 20:52:41 ID:Q3DBOrHNO
今日相模大野で見た助役さん。
私が大昔バイトしていた時の主任さんに見えた。
忙しそうで近寄れなかったけど、O原さんかな。
教えて、中の人。
私が大昔バイトしていた時の主任さんに見えた。
忙しそうで近寄れなかったけど、O原さんかな。
教えて、中の人。
>>918
それって相模原（JR）の駅ビルじゃなかった？
それって相模原（JR）の駅ビルじゃなかった？
JREの場合はいいんじゃないの？
どうせ川の水を使って余分に作った電気だし。
どうせ川の水を使って余分に作った電気だし。
>>922
小○さんのことならそうだよ
小○さんのことならそうだよ
>>925
違う人だ。
でもありがとう。
声の張りと体格がそっくりだったんだけどなぁ。
料理の上手い方で、大雪の日にホームの雪かきをした後、作ってくれたカレーの味が忘れられない。
確か、当時は史上最年少で主任になった方だったと思う。
違う人だ。
でもありがとう。
声の張りと体格がそっくりだったんだけどなぁ。
料理の上手い方で、大雪の日にホームの雪かきをした後、作ってくれたカレーの味が忘れられない。
確か、当時は史上最年少で主任になった方だったと思う。
927 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 23:52:44 ID:lXjGkcO50
>>924
足踏み発電も
足踏み発電も
そういえば一般車両にはコンセント周りに「業務用」とわかるようにするらしいな
>>924 >>928
そうなんだよね！
一般個人のわずかなマナー違反的程度の行為について
やれ犯罪だ！窃盗だ！
と目くじらたてるヤツらって、
営利目的の企業が、
組織的に犯した不正には案外と目をつぶる悪い癖がありがち。
通報受けた警察官の手を煩わせて、
警察官としては、
他にもっと重大な事件性の強い案件に
対処しなくてはならないかも知れないというのに。
そうなんだよね！
一般個人のわずかなマナー違反的程度の行為について
やれ犯罪だ！窃盗だ！
と目くじらたてるヤツらって、
営利目的の企業が、
組織的に犯した不正には案外と目をつぶる悪い癖がありがち。
通報受けた警察官の手を煩わせて、
警察官としては、
他にもっと重大な事件性の強い案件に
対処しなくてはならないかも知れないというのに。
携帯やノートパソコン充電する電気代くらいたかが知れているし、
鉄道会社にしてみれば、集団的に大規模にやられでもしない限り、
どうでもいい程度の金額でしかないんだよね。
ただ確率としてはゼロに等しいだろうが、
いたずらなどで、なにかの事故につながる可能性は否定できないわけであって、
事故防止という点からも、安易に使えないようにする対策は必要だろうね。
鉄道会社にしてみれば、集団的に大規模にやられでもしない限り、
どうでもいい程度の金額でしかないんだよね。
ただ確率としてはゼロに等しいだろうが、
いたずらなどで、なにかの事故につながる可能性は否定できないわけであって、
事故防止という点からも、安易に使えないようにする対策は必要だろうね。
俺他社の駅員だけど、盗電してるやつは注意してやめなければ通報するようにって言われているんだが
正直面倒っていうか構ってられないからみんなスルーすることが多い感じ。
だからうちでは駅のコンセントにカバー付けたんだけど、カバーをぶっこわしてまで盗電する輩がいるのも事実。
あとイタズラで針金突っ込まれてボヤ騒ぎになったこともあったな。
まぁこの文章読んだら、明らかに業務用のコンセントは使わないでくれい。
犯罪うんぬんというかモラルの問題さね。
正直面倒っていうか構ってられないからみんなスルーすることが多い感じ。
だからうちでは駅のコンセントにカバー付けたんだけど、カバーをぶっこわしてまで盗電する輩がいるのも事実。
あとイタズラで針金突っ込まれてボヤ騒ぎになったこともあったな。
まぁこの文章読んだら、明らかに業務用のコンセントは使わないでくれい。
犯罪うんぬんというかモラルの問題さね。
まぁ被害金額もタカが知れてるから面倒なのはわかるけど、
その手の奴は放置プレイすると車両破壊など大きな被害に発展するから
やはり芽は小さいうちに潰すのが吉かと。
その手の奴は放置プレイすると車両破壊など大きな被害に発展するから
やはり芽は小さいうちに潰すのが吉かと。
被害が軽微だと結局被害者側の処罰感情だからな。
送検や起訴はともかく逮捕するかしないか。
逮捕だけでも一生の汚点になるしな。
被害者も調書のため警察署に連れて行かれて数時間かかるけど。
送検や起訴はともかく逮捕するかしないか。
逮捕だけでも一生の汚点になるしな。
被害者も調書のため警察署に連れて行かれて数時間かかるけど。
>>934
＞だからうちでは駅のコンセントにカバー付けたんだけど、
＞カバーをぶっこわしてまで盗電する輩がいるのも事実。
＞あとイタズラで針金突っ込まれてボヤ騒ぎになったこともあったな。
そうなった場合は、個々の判断で通報すればよろしい。
ここで問題にしてるのは、
カバーも何もしていないコンセントから電気を拝借してる場合。
>>933
どうかご心配なく。
＞だからうちでは駅のコンセントにカバー付けたんだけど、
＞カバーをぶっこわしてまで盗電する輩がいるのも事実。
＞あとイタズラで針金突っ込まれてボヤ騒ぎになったこともあったな。
そうなった場合は、個々の判断で通報すればよろしい。
ここで問題にしてるのは、
カバーも何もしていないコンセントから電気を拝借してる場合。
>>933
どうかご心配なく。
普段はコンセント使わないけど、一度JRで電車が止まった時には使ったな。
止まった原因言わないしどれが発車するのかわからないしで、ずっと携帯で運行情報スレ見てて、電池が切れた時に。
結局原因がポイント故障で、交換して2時間以上遅延。
この時は原因がJRにあったし遠慮しなかったけどな。
止まった原因言わないしどれが発車するのかわからないしで、ずっと携帯で運行情報スレ見てて、電池が切れた時に。
結局原因がポイント故障で、交換して2時間以上遅延。
この時は原因がJRにあったし遠慮しなかったけどな。
>>934
現場でのご苦労、おつかれさまです。
いちいち取っ捕まえてられないですよねぇ、実際。
架線から1500V抜き取ってるならアレでしょうが。
業務用コンセントはいっそのこと、デカデカと「業務用・使用禁止」とフタに書いた上で、
いっそ交流300Vくらいを流しておけばよいのでは？ そこで使う業務用機器も交流300V対応にして。
交流100Vだから常識の範囲を逸脱した使い方をするバカが現れるわけで。
バカは「そのくらいなら大目にみましょう」っていう優しさを理解出来ず、
当然の権利と考えるフシがあるので、白黒ハッキリするか物理的に使えなくするしかないです。
中途半端な優しさは無意味ですよ。
現場でのご苦労、おつかれさまです。
いちいち取っ捕まえてられないですよねぇ、実際。
架線から1500V抜き取ってるならアレでしょうが。
業務用コンセントはいっそのこと、デカデカと「業務用・使用禁止」とフタに書いた上で、
いっそ交流300Vくらいを流しておけばよいのでは？ そこで使う業務用機器も交流300V対応にして。
交流100Vだから常識の範囲を逸脱した使い方をするバカが現れるわけで。
バカは「そのくらいなら大目にみましょう」っていう優しさを理解出来ず、
当然の権利と考えるフシがあるので、白黒ハッキリするか物理的に使えなくするしかないです。
中途半端な優しさは無意味ですよ。
300Vなんて電圧新たに用意するのはSIVに負担かかるから空調用の400V使ったらどうかな。
客室で使う業務用機器ってどんなの？
>>939>>940
一度そういうのも検討されたんだけど、結局導入コストがかかりすぎるからって即却下されちゃったよ。
今はカバーに「業務用です。使用はご遠慮ください」みたいなことをテプラで貼ってるんだけど、それでも壊して使う奴もいる。
まぁ結局は車内での通話みたいなもんで、「充電」の歴史が浅いから出てくる問題だとは思う。
単純に考えれば鉄道会社の資産の一部である電気を使うのであれば、使用料を払うか、せめて許可を得ろっていう話しではあるんだよね。
で、小田急の場合は東京電力から電気を買ってるわけだから、それを無断で使うのは犯罪だわな。
一度そういうのも検討されたんだけど、結局導入コストがかかりすぎるからって即却下されちゃったよ。
今はカバーに「業務用です。使用はご遠慮ください」みたいなことをテプラで貼ってるんだけど、それでも壊して使う奴もいる。
まぁ結局は車内での通話みたいなもんで、「充電」の歴史が浅いから出てくる問題だとは思う。
単純に考えれば鉄道会社の資産の一部である電気を使うのであれば、使用料を払うか、せめて許可を得ろっていう話しではあるんだよね。
で、小田急の場合は東京電力から電気を買ってるわけだから、それを無断で使うのは犯罪だわな。
943 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 00:59:11 ID:eyaxL57q0
ケータイの充電対策なら200Vでもいいんじゃない?
944 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 01:02:05 ID:Tr6ox6xJ0
車内のコンセントなんて、いまやあちこちの会社が「お客様用」として
設置・開放しているような状態なのに、今更盗電とか騒がれてもね・・・。
「業務用です。使用はご遠慮ください」と貼っておかないのが悪い
お前らが足並みそろえないお陰で、こっちに余計な仕事させやがってと、
JRなど開放している会社を恨んでくれｗ
まぁ10年前なら盗電になったかもしれないが・・
車内での携帯メール・Web利用はマナー違反か否かの問題と同じで
今や完全に流れが出来てしまった
VSEのセミコンのコンセントだってお客様向けだろ
設置・開放しているような状態なのに、今更盗電とか騒がれてもね・・・。
「業務用です。使用はご遠慮ください」と貼っておかないのが悪い
お前らが足並みそろえないお陰で、こっちに余計な仕事させやがってと、
JRなど開放している会社を恨んでくれｗ
まぁ10年前なら盗電になったかもしれないが・・
車内での携帯メール・Web利用はマナー違反か否かの問題と同じで
今や完全に流れが出来てしまった
VSEのセミコンのコンセントだってお客様向けだろ
>>943
海外対応ケータイが増えたせいか充電器も100～240V対応が多いよ
海外対応ケータイが増えたせいか充電器も100～240V対応が多いよ
946 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 01:32:45 ID:Tr6ox6xJ0
＞業務用機器も交流300V対応
ヲタってのは
江ノ島線を各停をホーム延伸して8両化しろとか
相模大野～小田原急行を10両化しろとかいうと
コストだなんだかんだ言い出すくせに
交流300V対応にしろとかよくそんなコストを度外視したことが言えるなｗ
まぁ200Vぐらいなら、海外対応品が使えるからコストもかからんだろ？
ヲタってのは
江ノ島線を各停をホーム延伸して8両化しろとか
相模大野～小田原急行を10両化しろとかいうと
コストだなんだかんだ言い出すくせに
交流300V対応にしろとかよくそんなコストを度外視したことが言えるなｗ
まぁ200Vぐらいなら、海外対応品が使えるからコストもかからんだろ？
個人の小さく瑣末なマナー違反行為には目くじら立てるのに、
企業が組織的に法律違反をシッカリ見逃すのはいかがなものか？
企業が組織的に法律違反をシッカリ見逃すのはいかがなものか？
>>947
オレが言い出したわけじゃない。
オレが言い出したわけじゃない。
949のレスは、948宛て。
玉川学園前駅の雨量計が規制値超え。
新百合ヶ丘～町田で速度規制。
新宿発の急行は現在約5分遅れ。
新百合ヶ丘～町田で速度規制。
新宿発の急行は現在約5分遅れ。
952 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 18:17:28 ID:j11e2Io40
成城民だけど、雨全然降ってないぞ
どういうこっちゃ
どういうこっちゃ
×町田
〇大野
連投すまん。
〇大野
連投すまん。
既に規制解除。
新百合ヶ丘～町田は急行を中心に必死の回復運転中。
町田下り約10分遅れ
新百合ヶ丘～町田は急行を中心に必死の回復運転中。
町田下り約10分遅れ
世田谷周辺はそんなに雨降ってなかった。湘南は一日中快晴だったみたい。
なんでそんなに大雨が降ったのか不思議だ。俺が乗った時は５分遅れ。
なんでそんなに大雨が降ったのか不思議だ。俺が乗った時は５分遅れ。
江ノ島線からの快速急行が大野で運転打ち切り、留置線入って大野始発の急行小田原行きに充当してた。
柔軟な運用もおもしろいが、あの留置線って10両入るんだね。
柔軟な運用もおもしろいが、あの留置線って10両入るんだね。
>>956だけどいきなり海老名から急行秦野行きになりやがった。
渋沢な俺涙目＼(^O^)／
渋沢な俺涙目＼(^O^)／
京急みたいな事しやがるな・・・
959 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 20:43:54 ID:tlVvPweW0
コンセント利用の話は、モラル低すぎ。
公のコンセントが使える状態で置いてあるからって使って良いことでない。
エネルギーで形がないから人の物を盗っている意識になれない。
JR-Eや盗電も川の水を盗んでいたから同次元だが。
「悪貨が良貨を駆逐する」って経済のことわざがあるが、人のおこないも
愚かなおこないが増えすぎれば、誰もとがめなくなる。
盗電もJR-Eも役所にばれて重い処分を加えられた事をお忘れ無く。
公のコンセントが使える状態で置いてあるからって使って良いことでない。
エネルギーで形がないから人の物を盗っている意識になれない。
JR-Eや盗電も川の水を盗んでいたから同次元だが。
「悪貨が良貨を駆逐する」って経済のことわざがあるが、人のおこないも
愚かなおこないが増えすぎれば、誰もとがめなくなる。
盗電もJR-Eも役所にばれて重い処分を加えられた事をお忘れ無く。
その話もういいよ
荒れるだけ
荒れるだけ
>>961
おまえもしつこいね。そもそもそういうふうに悪さを対比させること自体がおかしいことだと早く気付けよ。
「あっちのほうがもっと悪いことしてます」と言ったところで罪は軽減されないだろ？
誰がどういう犯罪をしようが悪いことは悪いし、ましてや企業犯罪と個人の軽犯罪の間に何の関係も無いよ。
業務用コンセントの無断利用は犯罪です。これで糸冬。
おまえもしつこいね。そもそもそういうふうに悪さを対比させること自体がおかしいことだと早く気付けよ。
「あっちのほうがもっと悪いことしてます」と言ったところで罪は軽減されないだろ？
誰がどういう犯罪をしようが悪いことは悪いし、ましてや企業犯罪と個人の軽犯罪の間に何の関係も無いよ。
業務用コンセントの無断利用は犯罪です。これで糸冬。
ま、俺は列車やファミレスの業務用コンセントで必死に充電してる輩をみると、
「あぁ、電気乞食がコソコソやってんなぁ」って思ってるよ。
本人がそういう視線に鈍感だから気付いていないだけで。
まとめ。「でんきは大切にね！」 by でんこ 俺もこれにて終了。
「あぁ、電気乞食がコソコソやってんなぁ」って思ってるよ。
本人がそういう視線に鈍感だから気付いていないだけで。
まとめ。「でんきは大切にね！」 by でんこ 俺もこれにて終了。
965 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 00:03:11 ID:PfFCbCvv0
ここはコンセントスレ
966 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 00:10:16 ID:wmpeqDut0
>>956
平日1524列車が相模大野から急行ヲタ藁になる
平日1524列車が相模大野から急行ヲタ藁になる
マックはカウンター席にコンセントある店舗があるけど、
壁コンセントはおそらく業務用
これで壁コンセントの利用は違法になるとちょっと理不尽ではあるな
壁コンセントはおそらく業務用
これで壁コンセントの利用は違法になるとちょっと理不尽ではあるな
969 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 03:33:28 ID:CTQNf3Gl0
業務用か客サービス用かが曖昧なのが問題を複雑にしている。
業務用→盗電なのは当然として、客用→正当利用じゃね？
業務用→盗電なのは当然として、客用→正当利用じゃね？
>>951
昨晩夜勤に行くときに、いつもは玉川学園前19:19発の各停秦野行に乗るんだけど、
25分ころ本厚木行が来て乗り遅れたのかと思ってマジびびったわ。
>>955
町田だけ大雨というのは意外とある、気がする。
昨晩夜勤に行くときに、いつもは玉川学園前19:19発の各停秦野行に乗るんだけど、
25分ころ本厚木行が来て乗り遅れたのかと思ってマジびびったわ。
>>955
町田だけ大雨というのは意外とある、気がする。
昨日の雨は鶴川で遭遇したが凄かったな。
排水が追いついてなくてそこらじゅうの道が川になってた。
排水が追いついてなくてそこらじゅうの道が川になってた。
柿生～鶴川で遭遇したがあれはすごかった。45キロ帰省も納得だわ。
だが玉学のトンネルを越えたら雨が止んでいたのには笑った。
だが玉学のトンネルを越えたら雨が止んでいたのには笑った。
今日は、皆早めに帰るから遅れそうだ。
978 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 15:33:02 ID:3AVAWdJXO
小田急ってお客様トラブルって大杉、民度低いっていうか、馬鹿大杉、社員も大変だな馬鹿な客相手にしなきゃなんねーんだから。
>>963
そんなのは姑息な言い訳。逃げ口上だ。
そんなのは姑息な言い訳。逃げ口上だ。
981 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:31:57 ID:OU3YsywA0
次スレよろです
またまた座間付近でウヤ。
また迷惑特別攻撃か
現場では今現場検証終了。
まもなく再開か。＠座間
まもなく再開か。＠座間
相武台前下り1136発、海老名上り1136発より再開。
987 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 13:39:03 ID:IlzxizM70
座間とか小田急相模原とか相武台前のエリアって小田急でおきる人身事故の9割がそこでおきるよな
なんで？呪われてるの？
なんで？呪われてるの？
>>987
生田・ランド付近も多いから、座間3駅と合わせて小田急の人身事故の8割位を占めるだろうな。
いずれもランド以外は前後が直線で急行系がかっ飛ばしやすいのと、日中とかタイミングによって駅にいる人も少なかったりするしね。
あとは小田急の事故の名所と化してるのもあるかも。座間なんか今年3回目？だしね。
生田・ランド付近も多いから、座間3駅と合わせて小田急の人身事故の8割位を占めるだろうな。
いずれもランド以外は前後が直線で急行系がかっ飛ばしやすいのと、日中とかタイミングによって駅にいる人も少なかったりするしね。
あとは小田急の事故の名所と化してるのもあるかも。座間なんか今年3回目？だしね。
今年もカレンダー用のロマンスカー写真を募集だってさ
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5514_7532771_.pdf
ttp://www.odakyu.jp/photo.pdf
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5514_7532771_.pdf
ttp://www.odakyu.jp/photo.pdf
今日12時頃新4000形の各停本厚木行きが厚木に止まってた。
この時間で10両は無いはずだから種別が変更になったのかな？めっちゃ混雑してたけど。
この時間で10両は無いはずだから種別が変更になったのかな？めっちゃ混雑してたけど。
こんな内容で。
1月・SE
2月・SSE
3月・NSE
4月・NSE冷改四角マーク
5月・LSE
6月・LSEレッド
7月・HiSE
8月・RSE
9月・EXE
10月・VSE
11月・MSE
12月・2300までのキハを含む全車
1月・SE
2月・SSE
3月・NSE
4月・NSE冷改四角マーク
5月・LSE
6月・LSEレッド
7月・HiSE
8月・RSE
9月・EXE
10月・VSE
11月・MSE
12月・2300までのキハを含む全車
多摩急行は運休中
994 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:36:38 ID:0Gmu2uv70
>>988
おつ！
おつ！
うめ。
梅ヶ丘
世田谷代田
下北沢
東北沢
代々木上原
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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