ロード初心者質問スレ Stage13

ロードバイク初心者のための質問スレです。

荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでどうぞ。
質問は具体的なほうがレスがつきやすいです。
（特定の車種に付いての質問時はスペックの分かるページのリンクを貼るとレスが貰いやすい等）

購入相談はこちらへ、「初めて買うロード、どんなのがいいカナ？ Part9 」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045268449/l50

過去スレ・その他関連スレは>>2-10あたりに

質問の前は以下を見てみましょう、答えが書いてあるかも…。
サイズに困ったらhttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備、調整法は　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
それでも分からない場合は下記スレで聞いてみましょう。
「ポジションについて色々と語るスレ」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1019397318/l50
「メンテナンスＱ＆Ａ（７）」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042303827/l50

＜過去スレ＞
パート1http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1019/10194/1019402443.html
パート2http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1023/10238/1023854872.html
パート3http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1026/10269/1026979045.html
パート4http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1029/10299/1029984457.html
パート5http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10314/1031406682.html
パート6http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1033/10330/1033045059.html
パート7http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1034/10346/1034691657.html
パート8http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1036/10365/1036554311.html
パート9http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038132713/
パート10http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040482254/
パート11http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042119396/
パート12http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044289051/

＜重要関連スレ＞
ロードバイクのホイールなにがいい？１１本組
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047045026/l50
WO(クリンチャー)タイヤ使っている人２本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/l50
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50
２台目に買うロードどんなのが良いのかな？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1010315179/l50
【ﾏﾀｰﾘ】ロードバイク低ギア比化プロジェクト
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038451245/l50
街乗りロード２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1018453779/l50
ロードバイクのコンポなにがいい？2セットめ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036505574/l50
【ルブ】ケミカル総合スレッド【ディグリーザー】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039459429/l50
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part4■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045574416/l50
(サイクルベース名無し氏のサイトは http://www3.to/cb-nanashi/ )

＜車種別＞
ＭＴＢ初心者質問用スレ　16台目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1046818970/l50
クロスバイク専門スレッド Part５
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042451597/l50
ピスト乗れぃ！坂はもがく！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034635138/l50
おいお前ら、ピストはナニが良いと思いますか？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034435427/l50
BMXなのだ Part2（BMX統合スレッド）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1012451319/l50
★リカンベント★part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1041860338/l50
ママチャリ総合スレ　その３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040644700/l50
ルック車(悪路走行禁止・MTBもどき)総合スレ6台目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039401463/l50
電動自転車どれがいい？その2
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1033205240/l50
小径車 折り畳み車 総合スレPART8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1041157934/l50

＜過去ログ倉庫行きのスレ＞
激坂でトリプルってどうよ？（ロード専門）
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1023/10236/1023679335.html
シフトレバーはＷが好きだ！ Part2
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1035/10359/1035997835.html
5kg台ロードを目指すスレ
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1019/10199/1019927193.html
シクロクロス車
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1001173029/
【いざ】ＲＯＡＤ ＶＳ　ＭＴＢ round4【実走勝負】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037795283/
ロードバイク、フロントフォークどう選ぶ？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1015229806/
【ハンドル】フラットバーロード2【違うだけ？】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1033539903/

おつカレー

>1
小津

安二郎

>>8
おぢさんｹﾃｲ

それがわかる人も（ｗ

あげ

ｽﾃﾑとその一番ﾃｯﾍﾟﾝの部分
締め具合がわかりません
緩いと力かかったときにﾊﾝﾄﾞﾙがｸﾞﾈﾘ
少し締めると　ｶﾁｶﾁｶﾁ　鳴るんです
ｸﾞﾘｽでも塗って少し締め気味にすればいいんでしょうか？

玉当たりが悪いんじゃ？

9

http://chu3.k-server.org
すごいことになるよ

>こす
それ以外と難しいんだよ。厳密にやろうとすると。
俺の場合、使ってるのが安物のせいもあるけど、
ゆるくてガタツクよりも若干閉めすぎぐらいのがまだいいと思うよ。
ちょっと硬くてゴリっとするぐらい。大体俺のちんちんぐらいかな？

動きは渋くなるけどそれが問題になるほど走行中ハンドルグニグニすることってまずないから、

玉当たりって、一度ﾃｯﾍﾟﾝをｷﾂｸ締めたらもうﾀﾞﾒﾎﾟですか？

ｺﾞﾘっとするぐらいっていうのは　ｽﾃﾑじゃなくて　ﾃｯﾍﾟﾝをしめつけるのですか？

ステムの、コラム締めてるネジを緩めて、てっぺんを締めます。
ホークがガタガタしないようになるまで締めこんで、さらにもう一周締めます。
それからステム自体を固定します。

ゴリっとするくらいってのは、ハンドル回したときに。
ホントにごりっとはしないから大丈夫だよ。

きつく締めても、一回抜いてやり直せばたいてい大丈夫。
蔵さんのが詳しいと思うよ。

ｺﾞﾘｺﾞﾘいうまでいかなくても　ﾌｫｰｸからｶﾁｶﾁ鳴ります
かなり緩めにすると音はなくなります

音がしない状態で、ホークがガタガタしてなければＯＫだと思う
がたつくようだとヘッドが壊れてるかもしれない。

俺も前に締めすぎた状態で長く乗ってヘッドパーツオジャンにしたことあるｗ
カチカチ言うのは怪しい。一応チェックしたほうがいいかもよ。

おありがとうございました

いくら調整してもゴリゴリ感があるなら交換するしかないよ

特にリーテナー（ベアリングが外せるやつ）タイプのやつは
痛みやすいので注意。

ついさっき用事で、午前1時過ぎに街中走った。
ほんの30分ほどだけど、道がすきまくってて (ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

夜錬ってどお?

真面目に　難しい単語ばっかりで理解できません
出なおします(||ﾟДﾟ)

話がかみあってないのではないか？

間違えたリテーナーね。

こんな感じのヘッドはベアリングやレース面が傷んだら
ヘッドパーツ丸ごと交換だから注意してね。
http://www.csc.titech.ac.jp/~j11692/cycleball/nyumon/bike/headparts/headparts.html

ﾃｯﾍﾟﾝとｽﾃﾑ締める以外はやったことないから　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
誰かについてもらって今度やってみます
ありがと

ビンディングペダルにしたんですけど、
いきなり立ちゴケしました。
初心者の僕にはまだビンディングペダルは早いのかなぁ？
ペダルが外れないと思った瞬間、もうパニック。
自分から倒れていきました（泣
それから自転車に乗るのが怖くなってしまいました。
トゥクリップに戻した方がいいでしょうか？

>>29
すぐに慣れる
ただ車の方に倒れないように気をつけてね

はずれないときは
そういう風にあきらめた方が
痛くないでしょ

男ってのはなあ。困難な壁があったら、それを乗り越えるように作られているんだ！！
ちょっと転んだぐらいでなんだ！！みんなやってる！！
ひどいときにはクリートの固定力が強すぎて足首のほうが外れることだってある！！
でも、乗り越えなけりゃいけないんだ！！
神様の作った男の設計図はそうなってるぞ！！

開放のつよさをよわめるがよい

つうか
ｳﾞｨﾝﾁﾞﾝｸﾞ使ったら
もうふつうの男の子には戻れないだろう

ビンディングになまじなれたあたりで、
ビンディングペダルって事を忘れる事がある。
もっと慣れれば止まる時に外す事が当たり前になってくる。
その辺がたちごけ多かった。

俺も学校の駐輪場で二回ほどｽﾃｰﾝ！

足なんか着かなくて良いbyﾄﾗｲｱﾗｰ

アンタレス201買いました。まあいろいろ言われてますが気に入ってま。
一月でなんだかんだと350kmぐらい走りました。

コンポはTIAGRAなんですが、クランクとBBだけDURA-ACEにしたら、
かなり変わるもんなんでしょうか？

>>36
ほとんど変わらない
あとＢＢ替えるならｱﾙﾃｸﾞﾗが無難かと
（ﾁﾞｭﾗＢＢは調整が面倒、工具も必要になる）

>>36

外観はかなり変わるけどね。

それより後ろのスプロケを複数揃えるのがお奨めだ。

>>38
推奨をいくつか教えてください

クランクは軽くなるし適正な長さを選べば劇的効果なのだけど、
失礼だが貴氏の経験量では見抜けない気がするなぁ。

自分はMTB海苔からFCR-ZEROを最近買って、ロード海苔に移行しようと
思ってまふ。
しかししばらく走って思ったのですが、近く（30km以内）に走れるよいところが
まったくない。（ｻｲﾀﾏ県に住んでます）
みなさんいったいロードでどこ走っているんでしょう？やっぱﾀﾏｻｲとか近い
人が多いんでしょうか？
ロードってマシン、人間共に能力を全快に使える場所ってほとんどないですよね・・？

>41
神奈川です
おいらはほとんど通学にしか乗ってませんが、それだけでもいい気がしてます

GIOSの01エアロライト乗ってます。
フォークは黒森なんですけど、最近妙に乗り心地がよくなったような気がします。
ホイールや空気圧は正常なんで、疑問に思ってます。

＞４１
証券系の仕事の友人がいるのだが、
彼は滅茶苦茶忙しく、ほぼ毎日残業、休みは月に一度あるか､､､
当然走りに行く時間なぞ無く通勤のみのバイキングとなっているそうです。

しかし彼曰くに
「深夜に帰宅路１５ｋｍをカッ飛ばすと凄く爽快で、ストレス発散にもなる」

給料は良いのでＴＩＭＥカーボンフレームにキシリ、更にフルデュラと
良いバイクを使ってるのですが、それも有りだなあと考える次第であります。

>>41
彩の国の人だったら荒川道場でしょ

>>38
平地用のクロスレシオ（12-21とか）
ツーリング・峠用のワイド（12-27とか13-25とか）
ゆくゆくはアルテグラかデュラで２つ３つそろえて
好みやコースに合わせて組み替えしたりするといい。
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/bicycle/compatibility/sprocket/sprocket.html


>>41
＞ロードってマシン、人間共に能力を全快に使える場所ってほとんどないですよね・・？
レース。もともと競技用の自転車だし。

>>43
フレームがほどよくヘタってきたのかも。

>>41
＞ロードってマシン、人間共に能力を全快に使える場所ってほとんどないですよね・・？

峠行けば？
登りは面白いよ。

> 登りは面白いよ。

そうっすよ。
あと、下りも面白いす。

あのご大層なギアはそのためのもなのさ。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　 .,|゛　　　　　　 .,､,,,,,wlll┻l,l″、,,,,,,,_ ｀｀'°　　　 ,lllllﾞﾞ┻i|l,_ .‘　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 .||　　　　 : ,,,,i*ﾞﾞ~｀　　　 .l .,,llll{i薬ii]l,,　',r┴'ｰr,「..,,,,l,,,,i､.〔'lＬ_　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 !ｻ　　 .,,illlﾞﾞ°　　　　　　 《°　　　 ｀: ,F　　　 ﾋ:llﾞﾚ!ll'iﾞl%i､,l,,l゜　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|| : .,,,,,:″ ］　 　 　 　 　 　 ﾟ'n,,,,,,,,,,,,,,iil┛　　　 ｀'l,,、　　　.,,lﾞﾞ'l,,　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|ﾞ,ll二,,li､　,!　　　　　　　　　　　　　,,ﾔ,,iｬ*g　,,,,,,,｀rﾟ''┷*ザ　　ﾞl,,　　　　　　　　　　
　　　　　　　|lﾞﾚ　 .'ll　 】　　　　　 　 　 　 　 　 '!s.ﾞrwllﾞ｀ ﾞe,,,#,,》　　　　　　 .li　　　　　　　　　　
　　　　　　　l‖,rｰ ﾞli､,l|　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,�� .″　　　　　　　l!　　　　　　　　　
　　　　　　　ﾞﾄ',ﾋ　 ..llﾞ゜　　　　　　　 　 　 　 　 　 r!l,,,,,,,,,,,l,,,ﾞ!i,,　　 　 　 　 　 l|　　　　　　　　　
　　　　　　　 .'lﾚ　　｀　　　　　 　 　 　 　 　 'N,,e*!lllll┿*lll四lll,,,,,,、　　　　　.ll　　　　　　　　　
　　　　　　　　ll,,、.,，　　　　　　　　　　　　　　　　 ,、　　　　 ，｀″　　　　　 .l′　　　　　　TREK5900買いますた　　
　　 　 　 　 　 lﾞﾞ“＾　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞザﾟ'ﾞ'''ザ　　 i､　　　　　.l′　　　　　　これで漏れも脳内アームストロング
　　　　　　　　:l　　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　　　　　　　　　 'い　　　　ll　　　　　　　　よいしょっ　よいしょっ　　
　　　　　　　　.l　　　　　　　　　　　　　　,i　　　　　　 　 　 　 　 　 ］ ､、　　 ,l′　　　　　　　　よいしょっ　よいしょっ　
　　 　 　 　 　 l、　　　　　　　　　　　　　ﾞl,,,　　　　　　　　　　　　,,i´､ﾞ,｀: 　 ,l゜　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ﾋ　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ〜 .,,,,_　　　　　　_,i,llﾞ｀､,､、　　,｢　　　　　　　　　　

>>41
サイタマの東よりに住んでるのでなければ、秩父がイイと思ふ。

秩父・奥多摩・丹沢ほか峠スレッド
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1025099219/l50

>>29です。
叱咤激励ありがとうございます。
先日の立ちゴケのショックから立ち直り、
また走り始めました。
まだ停車時は不安ですが、走行中は驚くほど
足がくるくる回り、速度も上がり、疲労も減りました。
今までのペダリングよりカッコよくなってるかも。
これで僕も男の子復活です！

>>51
それだよ、それなんだよ

車道走るときは手信号って出してます？
高校生の自転車部らしい集団が、
手信号出して国道走ってるのみたんですけど。
あれってみんなやってるんですか？
近々ロード買う予定なんで気になりました。

必要に応じて出してます。
手信号というよりは、ドライバーへの意思表示
という感じでつ。

最初は私も恥ずかしかったのですが、今は自然と手信号だせるように
なりました。安全第一ぽ！
路駐してる車を避ける時とか、一旦膨らむでしょ？
「一旦、膨らみますよ〜　ちょっと入れてくださいね〜」
って意味で、早めに手信号だせば、ＤＱＮでもない限り入れてくれます。
当然、流れの速い２車線道路では無効です(^ ^;

やり方分からん。
目線のが楽だし・・

>>56
教えてやるよ

曲がりたい方の手を出して
グーとパーを繰り返すんだ

いや理屈は分かるけどさｗ

でもどうもタイミングが分からんのよ。
ｺｽﾘﾂｹｰﾆｮに言わせると「出すのが遅い」らしいんだけど。

>>58
ツッコミなしカヨ(´･ω･`)

ｽﾏｿ　俺ボケ専なんだｗ

止まるまえにペダル解放。このタイミングで、
曲る前に手信号。

忙しい交差点前でハンドルから手放したくない・・・
なんか色々飛び出してきそうだしさ
バイクとの位置取り争いあるしさ

路駐の車を避けるときの手信号ってどういうヤツ？
右折の手信号でいいの？

>>63
おいらは右後ろを確認する作業と同時に
後続の車の運転手をにらみ付けるｗ

>>64
ソリは...（w

ダメなん？　いや手信号じゃないけどさ・・・
ちなみにロードの場合は脇の下から後ろ確認すること多いけど
これだと車から気付かないので肩の上から後ろみないといけないのが難点かな。

路厨避けるときって
50ｍ前ぐらいには右確認してﾈｼﾞｺﾑよ　俺
そのぐらいじゃないとﾛｰﾄﾞでは厳しいし
そのぐらいの速度だからﾈｼﾞｺﾐやすいってのもあるね
車からも入れやすい速度で頑張る

車がﾒｯｯﾁｬ速い時は　やっぱり50ｍぐらい前には手を右に振りまくって
後ろから来る車の反応見て少し減速したら上に振り上げてｻﾝｷｳしながらもがく
減速がなければ次ぎの車で入る
次ぎの車がｲﾁﾋﾞｯﾃきたら　無理やり体ねじ込んで割り込む
当たらないように。

常に車でドラフティングで問題無し。

(σﾟдﾟ)σｲﾔﾗｼｲ番号ｹﾞｯﾂ

反論無し

　　　　　　　　　　　　　　　　　.ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
abobo,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
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　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

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カンパの９速からケンタウルとコーラスの１０速ミックスにしようと思うのですが、
ホイールやハブなんかの注意点を教えてください。

?

ブラケットカバーの交換って、やはり一旦レバーを外してからですか。
今度、フライトデッキを取り付けようと思ってるんですけど、どうやら
専用カバーへの交換が必要のようでして。

質問ですがこのペダルって
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/mh?url=%2Fhakusen%2F142201%2F145363%2F218610%2F152378%2F%23163547&shop=e-%A5%CF%A5%AF%A5%BB%A5%F3%B3%DA%C5%B7%BB%D4%BE%EC%BB%D9%C5%B9
ペアの重さですかね？
フラットで軽いペダルを買いたいと思ってるんですが・・・。

>>75
ペアでしょうね。

嘘ぉ！？

片方でだろ〜
ペアで２３０グラムって軽すぎない？

http://www.rakuten.co.jp/twowheel/442893/442907/
こんなのもあるけどなぁ…。
これはペアだった様な気もするけどなぁ…。

>>78
その値段でママチャリが買えるな

三ヶ島のヌーボシリーズでいいじゃん

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/roadwpedal.html
ロードだからこれもいいね。

それ良いな。俺も使いずらいシマノの青いのやめてそれにしようかなｗ

好きなの選べ
http://www.mkspedal.com/003-01.htm

http://www.mkspedal.com/003-01-01-exa.htm
ｶﾞﾀｶﾞﾀ(((;ﾟдﾟ)))ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ

>>72
フリーボディーは、９ｓと１０ｓで互換性がありますから問題ないです。
カセットスプロケットの交換をすればオッケーっス。

>>74
それって、フライとデッキに対応してます？
初期のデュラエース(FD-7700)はフライトデッキに対応してなかった記憶がありますけど、
ぼくがモノ知らんだけやったらごめんなさいデス。

＞８５　ありがとうございます。
でも本日、自由が丘の某サイクルショップで頼もうと思ったら、まるごと一気に
変えないなんてわけわからんというような事言われてしまいました。悲しい。。
貧乏だから、とりあえず、チョコチョコと。。。うううむ

>>86
ガンガレ〜〜〜!(^o^)//"""

うきゃーーー！！
多い不当の市民レースに申し込んでシマタ。
ワクワク。初めてのレースにしてはちょっと荷が重いですかね？
ま、抽選で落ちる可能性もありますが。

>>88
昨年は42〜45km/hペースでの周回でしたが、ついて行けますか？

88じゃないけど
42〜45km/hペース・・・((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
乳酸と心拍がはげしそう・・・

>>90
俺なら、２週ぐらいで、千切れますな・・・へたれですな・・・

ぐお！
初級者クラスでもそのペースでつか・・・・・・
ちょっと自身ないです。というか集団走行の経験ない・・・・・・

ゴール手前までは速いときで42〜45でしょ、集団内なら楽勝。
平地じゃアタック決まらないからみんなスプリント勝負で流してるし。

最近ロードに興味が出てきたんですけど、ロードに関する基礎知識がまるでありません。
ロードスレで質問しても、返答で頂いた言葉の意味が分からないくらいです。

そこで、ロード系の初心者向けHPなんかがあったら、教えていただきたいのですが。
乗り方講座とか用語集みたいな基礎の基礎の情報があると嬉しいです。



Yahoo!検索でも、MTBのページは沢山見つかるのにね…( ´Д⊂ヽ

>>94
　ここなんかどう？
http://homepage1.nifty.com/kadooka/terms/index.html

どっちかっちうと、バイクラ・サイスポ関係のロード系ムック1冊買うのが良いかと。

>>94
大丈夫、大丈夫。おれも”フレンチバルブ”なんて
言葉も知らなかったのに、先月ロード買っちゃって
楽しく乗ってます。
わからないことは、ここの過去ログとかショップで
質問するとかして、なんとかしてるし。
とりあえず買っちゃう、そしてその後で悩む、これ正解。

>>94
カンパニョロなら、こちらから部品のマニュアルがダウンロードできます。
http://www.campagnolo.com/techinfo.php?did=f

しまにょならここ
http://cycle.shimano.co.jp/frame_manual.html

>>94
アサヒのサイト見てみたらいいんじゃないですか。
ロードの常識みたいなものも丁寧に解説してあります。

>>98
おり、しまにょユーザのくせに知らんかった。感謝。

レスありがとうございます。

>>95
やっぱり本買っちゃったほうが早いですかねぇ。
お薦めや定番の入門書とかありますか？

>>96
僕は買う前のドキドキを耳学問で目一杯楽しみたいんです（ｗ

>>97-98
部品のマニュアルはまだ少し早すぎる気がします。
ｻﾊﾟｰﾘ分かりません（特に英語）

>>99
アサヒってここですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/
ここは簡単に目を通していました。

>>101
んにゃー、マニュアルもあった方がｲｲよ。
（完成車にも付いてくることがある）
シマノは日本語マニュアルだから割とわかりやすいし。
メンテ本には書いてないこともあったりするから、
見比べながらやるとなおいいよ。

サイスポ3ヶ月も買ってれば基本的なことはわかるよ。
あとは２ちゃんの過去ログを斜め読みしながら店に行って注文せよ！

>>102
なるほど。
購入後も考えてのアドバイスだったのですね。

>>103
了解しました。
とりあえず本屋行ってきます。

>>104
�竢o版のロードバイクメンテナンスとか読むといいかも。
あとパーツのカタログ本もあるといいかも。

パーツカタログはとりあえずタキザワのカタログあたりで。
タダだし。

本屋行って来ました。
でも、自転車雑誌は全くありませんでした。
帰ってから調べたら、バイクラもサイスポも20日発売ですか。
タイミング最悪……(;´Д｀)ﾄﾞｳﾘﾃﾞﾅｲﾜｹﾀﾞ

>>105
�竢o版ですね。メモメモ。
明日もう一度本屋に行って来ます。

>>106
それは自転車屋においてあるものですか？

これのこと↓タキザワのカタログ
http://www.takizawa-web.com/mail.html
申し込むだけでくれるよ。

>107
タキザワという自転車やさん@群馬前橋でつ

アルテグラを使っていますが
インナー39T×ロー25Tでやっとの長い坂が近くにあります。
あまりのシンドさに、カセットを12-25Tから12-27Tへ換えようかと
考えています。
この場合、デメリットってありますか？

メリットとデメリットがあります。

あるって判ってれば、考える気になるでしょう。

ロード海苔のみなさんはなぜ普段もレーパンをはくのでしょう？
こけたら痛そうだし、空気抵抗ないからスピードばっか出て練習に
ならないし危なくて練習場所にこまる、そしてコンビニも入れない、
とデメリットだらけだと思うのですが。
練習もレーパンじゃないとやる気で無いんですかね。

>>110
後ろ2枚が23,25から24,27になるだけだからあまり変わらないと思われ。

↑
釣りですか？

>>112
パットが入ってるから股が痛くなりにくい。汗の問題もOK。
ジーパンで50kmとか走ればわかる。
スピードばっか出て・・・→それが練習だと思われ
コンビニに入る→恥ずかしいならレーパソの上から
　　　　　　　　短ズボンでも何でも履く

>>112
つっこみどころが多くて
釣りにしか見えません。

釣りくさい質問でしたが一応本気でした。
>>115
なるほど。レーパンはいたことも無ければどんなもんか知ろうとも
しなかったんで。以外にあれは高性能だったんですね。
なぞが解けました。どうもです。

＞１１２
正装だからじゃない？
因みに俺はシリアスロードバイクを普段着で乗るのは嫌で、
逆にマウンテンにはレーパン＋ショートパンツ。

あとスピードが楽に出ても（大して変わらんけど）、
それが練習にならないって事はないよ。
あなたの理屈で言うなら、
ポジションの出たルック車で練習するのが理想となってしまう。

俺は普段の通勤では民間人のカッコウです。

>>117
> 以外にあれは高性能だったんですね。

ﾜﾛﾀ

あと、
-以外に
+意外に

コケたときはレーパソの方が痛くない気がする。

少しづつレーパンの魅力が分かってきましたが、
やはりあれはナッツ風メットとグラサンもあってこそですよねえ？
自分は顔小さくて割と丸めの童顔なんで果てしなくグラサンとか
似合わないんですが、もっと小さいグラサンとか無いもんですかねえ。
グラサン似合う人がうらやましいっす。

>>121
まあロード買って乗ってみろ。何が必要かわかってくる。
俺なんか普通のメガネにレーパンだ。

あの服装に
メットかぶって
サングラスして
あの靴はいて
ペダルを拾えば
ｽｲｯﾁ ｦﾝ！
すなわちサイボーグ完成。

むしろ自分は自転車の単なる部品。

>>121
ド派手なジャージも忘れてはいけません。

グラサンは素の顔で似合わなくても、メットとの組み合わせで見れるようになる場合もあるよ。
ただ、頭小さいと今度は似合うメット探すのが大変だけど。

＞むしろ自分は自転車の単なる部品。
(;ﾟдﾟ)ｽ､ｽｹﾞｴｾｲｼﾝ

レーパンもってないんですが、やっぱ買ったほうがいいかなと思いますた。
ここ一年、メットは買うわ、ビンディングがないと駄目になるわ、最初の頃の
バリバリのかっこがはずかしいとか思ってた自分が嘘みたいだ。
みんなそういう物かなぁ。それとも最初からそろえた？

＞１２１
似合わないのでは無い、似合うアイウェアを探すのだ！

一時期オークリーのトレンチコートとかＥワイヤーとか使ってたけど、
女の子に黒人ギャングみたいって言われて鬱になって止めた。

今は眼鏡屋さんで売っているようなフツーの横長型に変えた。
（ズレなどはグラスコードやパッドで対応）

＞１２６
周りに良いアドバイザーがいなかったから、
自転車屋の話を聞きながら勉強し、ちょっとずつ揃えた。

初めは、
サッカージャージ＋ハーフパンツ＋バッシュ＋アイウェア
＋モーターバイクＯＦＦ用グローブ。
化繊の下着とかは全部持ってたから、他装備は直ぐ必要とは感じなかった。

＞１２８
なるほど、ジーパンじゃやっぱキツイもんね。夏はハーフパンツで乗るけど、
冬はジーパンなんだよね、足にストラップ巻くのもめんどくさいし、そろそろ
そろえようかって思ってます。でも俺もまわりにアドバイザーいないんだよね。
ロードはやはり、すごく必要に感じるのだが、MTBのほうは、あんまりそろえてない。
メットなんかみんな使いまわしてるのかな？それとも別にそろえてる？

＞１２９
ジーンズは確かに足捌きは良く無いけど、
普段着として履かない訳にもいかないからクロスで街乗りのときは結構多い。
（エドウィンの立体裁断、化繊内張りのジーンズはまだマシ）

ヘルメットはＭＥＴのイポグリフォ一本槍。
ロード用とＭＴＢ用の違いはバイザーだけ。
使い分けしてる香具師なんか殆どいないと思う。

ケブラー補強(特に先端に）入ってるサドルには注意ね。
ジーパンだろうがなんだろうが穴空きます(っд｀ )

自分はデブ（胴回り92ｃｍ）なんですけどレーパンのウエストサイズ大きめってありますか？
ロードに乗りたいけど”太っちょ”は痩せるまで装備の充実は厳しいですかね？

ほれ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/03s-pi/280smt.html

JCRCシリーズのレースに出たいんですが
個人参加はできないのでしょうか？
サイスポ読んだらクラブに所属してないとダメっぽいんですが。

全然オッケーです。>>134

ttp://www.cc.rim.or.jp/~jcrc/
んなこたぁないよ。

>>135、>>136
ありがとうございます！
もしかするとレースで会うかもしれませんね。
お互い頑張りましょう！

>>137
いきなりSクラスで登録ｷﾎﾞﾝﾇ

www.cc.rim.or.jp/~jcrc/2002k/point2002/0207sp01.html

このへんみると判るが、クラブ名が選手の名前になってるやつが居んですが、
個人で参加している選手じゃないの？

いや、俺がそう思ってるだけなんですが、

www.cc.rim.or.jp/~jcrc/2002k/point2002/index.html

にはランキングへのリンクのところにカッコして個人加盟とかあるし。

どっかに所属してるﾔｼが多いが、
もまいは一人じゃ走れんのかと小一時間〜

練習は一人だけじゃ強くなれないからなぁ

>>140
トランポ相乗りすれば交通費安くあがるしな。

>>130
バイザーだけではないよ。
METロード用の場合、ある程度のスピードを維持すること前提で
通気するデザインになっている。
状況によるが、だいたい20km/h以上で走行していないと蒸れる。

へたれの俺はMTB用買った方が良さそうだな。

登録レーサーって何？
実力ないとダメなの？
へタレでも登録レーサーになれるのかな？

なれるとも

今週末に前橋の方で「舶来サイクルショー」というのをやりますね。
それ程大きくないみたいだけど行ってきます。
詳細を知りたい人は発売中のバイシクルナビを見て下さい。

>>145
JCRCのクラス分けはSクラス（洒落にならん）〜F（ヘタレクラス）
まで揃ってるので安心しる。
確か「同じレベルの者同士でレースを楽しめるように」という理念だったし。
あとO（５０歳以上）G（60歳以上）W（女性）K（子供）クラスもある。

休日とかに100kmとか200km走ってる人って補給とか休憩はどうしてるんですか?
さすがにボトル1本じゃ足らないし、おなかも減りますよね?

ｺﾝﾋﾞﾆ

リュックにバナナを詰める詰める詰める

レーパンにバナナを詰める
お姉ﾀﾏの熱い視線がｶｲｶﾝ

普段数十キロ走るときって、パンクについてはどうしてます？
チューブとかポンプとか持ってくんですか？

もって逝くよ
チューブとインフレーターかCO2ボンベ
あと修理セット(タイヤレバー・ゴム海苔・三度ペーパー#200・補修しーる)

>>153
予備チューブとポンプ(またはボンベ)は必携ですよ。

そりゃそうだろ、いつも修理キット持参
ロードのシューズじゃ押して歩くのも困難だし

CO2ボンベって便利そうだけど
破裂とかしない？暑さとかで。

>>157 経験上は無し
　　　てか、使うときは気化熱で急冷するから
　　　ボンベは断熱材巻いて使う

>>157
さすがに暑さくらいで破裂したら危ないと思う。
炎天下の車内とかだとわからんけど。
それより失敗やボンベ本数以上のパンクが許されないから変なプレッシャーがかかる。
練習のときはポンプを持っていくのがいいと思う。

>158 >159　レスサンクス。
どこのがいいでしょう、メーター付きとか有りますが？

今日、パンクしたけどボンベ１本しか積んで無かったから
それ以上走るの諦めた。
２度、３度続けてパンクって事もまれにあるし
インフレーターの方が安心だよ。

>>157
体積一定の容器内の気体について。
気体の温度が20℃と50℃とでは、後者の方が圧力が高いわけだが、
どのくらい違うか計算できるか？

そのくらいの圧力差で破裂に到ると思うか？

カーボンフレームやフォークって
落雷、大丈夫ですか？

>>162
シャルルの法則ですな。
ところで>>158の断熱材の意味がわからないんだけど
どういうことですか？
気化熱に奪われて容器が冷えていくのはわかるけど
断熱されて冷えなくなったら気体が膨張しないとおもうんだけど…

>>160 ボンベはバルブ付き2本セットで￥700〜
　　　換えのボンベは￥200ぐらい
　　　圧力メーターは気になるなら、持っててもいいけど、
　　　俺はツーリングで使ったことないな
　　　
　　　ただし、ボンベは必ず注入を練習して慣れてないと、肝心なときに
　　　ｼﾊﾟｰｲすると　がーん　だよ
　　　ツーリングなら　インフレーターのほうがやっぱ安心かな

>>164　ボンベが金属だから素手で扱うと軽い凍傷になる
　　　　取り扱い用

ボンベの注入の練習をしたいが、なかなかパンクしてくれない。
わざわざ空気を抜いて練習するのも、ボンベがもったいない。
というわけで使うのが非常に不安なのだが、とりあえずボンベは携行してます。

インフレーターで100PSI入れるのってかなりしんどいです、漏れは嫌。
だけどボンベは一気に圧がかかるし調整も難しいのでそれだけじゃ危ない。

ってわけで漏れは両方持って行きます。
今はこれがお気に入り
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppm035.html

自分のホイールには携帯空気入れ
これ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/inno.html
しか使えん・・・
出先でパンクしたこと無いからいいけど

はじめてＬＯＯＫのペダルを使ってみたのですが、
すべりまくって蹴返しがうまくいきません。
こんなものなんでしょうか？（ＭＴＢで両面ＳＰＤ経験アリ）
発進がコワイっス。

そのペダル
http://www2.odn.ne.jp/cdi42610/prt/pedal/look/pp206.html
で、シューズ
http://www2.odn.ne.jp/cdi42610/wear/shoes/diadora/leggera.html

>>170
とりあえずつま先を引っかけるんだぞ
SPDとはちょっと違うかもね

>>170
つま先ってｸﾘｰﾄの先っちょね

↑やっぱり、ペダルを見ながらハメるのでしょうか？

>>173
最初はしょうがない
両面SPDのようにはいかない

なるほど。
精進いたします。

ＴＡとかスギノの一枚ずつ売っているギアって
シマノの用とかカンパ用とか種類があるのですか？

ＴＡとかスギノの一枚ずつ売っているギアって、
シマノ用とかカンパ用とか、種類があるのですか？

あわわ、二重カキコ、ｽｲﾏｾﾝ

はい、取付部分の寸法は各種ありますのでそれぞれいろんな
メーカーからいろんなデザインでいろんな歯数があります。

>>179
そうですかー。もうチョット勉強してから
手を出してみようかと思います。

ホイールについてるリフレクターを取るにはどうしたら良いでしょうか。

>>181
ジャイアントとかについてるやつ？
スポークが広い方に引っ張ると取れる。

割らないと取れないタイプもあるよ。
あれを割らずに取るのは至難の業。

>>183
それはフリー裏についてるプラ版じゃなくて？

フリーの裏？？
そんなのあるんだ。

スポークについてる奴だよ。
何か爪が噛みこんでてそれをマイナスドライバーで抑えながらじゃないと外れないようなのある。
昔どうやっても外れなくて、自転車屋さんならできるだろうと持ち込んだら
一瞥するや否や持ってたドライバーで割られたこと有りｗ
そういうものらしい。

あ、フリーの裏じゃないっすね。スプロケの根元というか。
チェーン脱落時のスポーク折れ防止するやつとごっちゃになってました。

私のはドライバー一本で簡単にとれたからなぁ、リフレクター。

自分の手で取れたよ(w

リフレクターそのまま付けとけ、街で乗るなら。

そのまま俺はシングルトラックへ。

あ　ロードかｽﾏｿｗ

待ち乗り用ロード（クロスバイク？）と言われて買った自転車に乗ってますが、
本格的ロードとスペックを比べるとホイールベースが若干本格ロードと比べると
長いのですが数センチの違いで乗り心地や走りなどに影響は出るのでしょうか？
また２８ｃのタイヤを履いてますが、通常ロードは２３ｃのタイヤが標準らしいですが
２８ｃと２３ｃを比べると乗り心地、最高速度などはやはり変わりますでしょうか？

>>191
＞数センチの違いで乗り心地や走りなどに影響は出るのでしょうか？

ホイールベースだけの問題じゃないけどロードに乗ったらクイックに感じると思うよ。
俺も初めてロード乗ったとき思った。

＞２８ｃと２３ｃを比べると乗り心地、最高速度などはやはり変わりますでしょうか？

変わる。激しく変わる。

あ　最高速度はそんな変わらんかな。
と言うのは速度上がれば上がるほど全抵抗に対する空気抵抗の割合増えるから
50km/hくらいだと空気抵抗と闘いなので路面抵抗ほとんど関係なくなるから。

平均速度のが変わるね。
30km/hくらいだと路面抵抗の与える意味大きいから。

普通リアがトップとかローのときもフロントの変速はスムーズにい
くように調整するものなのでしょうか？
なかなかうまくいかないです。

スムーズに「変速はする」ように調整できるよ。

ただプレートに当たるのは「仕様」だからどうしようもないけどね。

いくらいじってもチェーン落ちちゃったり変速できなかったりする
ことがあるんです。
カンパなんでプレートに当たらないようにはできるんですが。
ミラージュの限界なのかな・・・

>>192
激しく変わりますか。
激しく変わるなら試しに変えてみます。

どうもです

アンクリング防止策としてはポジションと、踏むタイプに相対するクリート位置くらいしかないですか？
どっかの筋肉鍛えてさらに防止できないでしょうか？

ｶｰﾎﾞﾝｼｰﾄﾋﾟﾗｰにｸﾗｯｸが入ってしまったので交換しようと思うのですが、
ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ製(ﾃﾞﾀﾞ)でもこのようなことが起こり得ますか。
（ｶﾞﾝｶﾞﾝ締めこんだ時）

>>199

なんでガンガン締め込まなきゃならんのだ・・・

>>198
前頚骨筋と腓腹筋・ひらめ筋が弱いのが原因で足首ｸﾞﾗｸﾞﾗすることあるよ。
前頚骨筋ってのは頚骨の前、要はスネの前の部分の小さな筋肉ね。
腓腹筋・ひらめ筋は下腿の後ろ側。

俺も昔それが原因でヒルクライムで重いギア掛けたとき
足首が踏み込む力に負けて動くので筋トレした。

具体的には、腓腹筋・ひらめ筋は使えなくなったチューブの両端を持ち
チューブの真ん中を足の下の置きこの動き。
http://www.fitness.co.jp/exercise/bui/034.html
手が真っ黒になるからホームセンターで専用のチューブ買ってきたけど。
ダンベルとかと違って安いし場所取らないし１つあるとお勧め。
あと、補助トレーニングとして爪先立ちで暮らしてた。

前頚骨筋はどうやって鍛えたかなあ。
ソファーの下につま先入れて持ち上げるとか
右足にチューブ掛けて左足で両端押さえて右足のつま先上げ下げとか。
何か筋肉痛になるほどしっかり鍛える方法あった気するけど忘れちった、ﾒﾝｺﾞ

どちらにしろこれは個々の筋肉の働きをイメージするためのトレーニングだけどね。
こんなこと毎日やってらんないし、
ある程度動き分かったら自転車乗りながら筋肉を意識した方がいい。

実際俺はそれ以来そこの部位は筋トレしてないけど前頚骨筋とかしっかりついてる。
まあこれは俺が毎日標高差１００ｍのヒルクライムせざるを得ないせいで
筋肉維持できてるというのもあるんだがｗ

それより徳島県議会なんとかしてくれ

俺も足首の筋肉足りなさそう

なるほど、、。
わかりまつた。脚とか腕とかのように容量が大きくないから乗って鍛えろと、、。
ＨＰのトレもやってみようと思います。
色々ありまして、坂を登るには…と思い、宗旨がえをば。と思いまして。

ところで徳島県議会になにかいじめられたんですか？しるさん。

足首が動かないようにするっていうのは
地面に対して足の裏の角度を一定に保って
ペダリングするということでしょうか？

サドルの前後位置とかは図でわかるけど、実際に座るときにどの辺りに
尻をおけばいいのかわからない。なんか、前か後ろか迷いながら走ってるようで。
それとブラケットを握ると姿勢がきついんでステム75を使ってるけどフレーム
選択間違えたかな？身長172で560です。

>>205
俺の払った税金→徳島県予算→吉野川稼動堰工事費
→賄賂調査に反対する県議会議員の懐

ヽ(`Д´)ﾉﾜｧｧｧﾝ!!!

>>206
ちゃうよ。
足の裏と下腿の角度が一定ってこと。
要は「足首の間接角度」ね。

詳しくは競輪でも見るといいよ。
あの人達はプロだけにペダリングは正確。

>>207
＞選択間違えたかな？身長172で560です。

間違いまくり。
無茶だｗ
その身長なら530くらいかな。

尻の位置も、ほんとは尻が正しい後ろの方に座りたがってるんだけど
ハンドルが遠すぎて前に動いてしまうんじゃないかな。
フレーム変えるのが一番だけど・・・難しいよなあ。

太田正にかわってわたくしが謝罪を、、。
失職か解散か。。

可動堰なんざいらんっつーの。

＞シールさん
ありがとうございます。

足首の関節角度が一定ってことは、、、
私の場合は、クランクが一番遠い位置で
少し足首の角度が開くので、もうちょっと
サドル下げないと。

明日試してみます。

あ　実際は少しは動いてるよ。
絶対動かないのが理想ならスキー靴のような足首まである靴にすればいい。
ただ余り大きく動くのは損だということ。
理屈説明すると、
「腰周りの大きな筋肉で発生した足首を下・後・上・前に動かす力が
　足首が動くことによって失われないため」
足首周りの筋肉も使おうという考えあるけど
腰周りの筋肉に比べたら微々たるものだから。

ケイデンス１００以上維持しながら1週間に2mmずつ上げてけば
あるところで突然脚回らなくなるから高さの上限分かると思う。
おれはそこから2mmほど下げたくらいが長距離走って疲れないので好き。

ロードレースのムービーが見れるサイトがあったら教えてください。
どれ位の速さで走っているのか知りたいで・・・。

シール先生ありがとう。フレーム買い換えよう。でも、プロショップで計って
「560です」と言われたんだけどなぁ。乗りにくいのは事実だからやはり
合ってないんだろう。

ステム長の平均ってどれくらいですか？
100〜110くらい？

おれはみれに〜の120mm
ところでそんなこと訊いてどうすんの？>>215

>>214
そんなに急いで買い換える必要はないんじゃないかな。
確かに身長からしたら大きいとは思うけど、サドル下げてステム短くすれば
乗れないことはないよ。
ブラケット云々もハンドルを送ったりしゃくったりしてよさげなポジション見つけるべし。
自分もサイズ間違ったかな？って思ってたけど乗り慣れていくうちにどんどん印象
変わったし。

ラグドフレームって何ですか？
クロモリのラグドフレームってどんなイメージがありますか。

>>218
チューブ同士を接続する方法は大まかにわけると２つあって、
・ラグ接続 と ・Tig溶接 にわかれます。
ラグ接続はラグ（継ぎ手）を使ってパイプをくっつけます。
Tig溶接は、パイプを直接溶接してくっつける方法。

んで、ラグドフレームってのはラグをつかってるフレーム。
クロモリのラグドフレームっつーと「古き良きロード」ってイメージがあるな、私の場合。

>>213
スカパー308CHを契約せよ

>>218
ラグ使うフレームは、水道管ゲームを思い出せば…


知らないか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ...

>>213
あ、プロの話じゃないのかな？？

イメージとしては
ttp://www.mitoyo-net.co.jp/kumitatepai.htm
こんな感じですね、ラグ。

ぼくは、
・ラグ接続：正道
・Tig溶接 ：お手軽
って感じ。
見た目はラグの方が好きだけど、Ｔｉｇのすっきりした感じも捨てがたい。

>>223
TIGのほうがむずかしいです

>>224
あくまで、イメージだから、、、 (^^;)A
アーク溶接を高校でやったんだけど、
簡単すぎてつまんなかった記憶があって、そのイメージが強いんすよ。

ラグだと決まった角度以外の角度や丸以外の異型断面チューブを繋ごうとすると
新たにラグを作らないといけない。　これが大変。
ラグさえ用意してあればTIGより簡単だとは思うけどね。

ﾌｧﾆｰやﾐﾆﾍﾞﾛはﾊﾝｶﾞｰﾗｸﾞの角度が大変だぬ

ドロップハンドルは何種類のポジションを取れるのでしょうか？


関係無いけど昔フラットハンドルにドロップの形をしたバーエンドがあったような覚えが

>>228
手前のフラット部分、ハンドルの肩の部分、プラケット、ドロップ部。
の計４つかな。

>>229
速レス有難う、も一つだけお願いします
自分は常にブレーキに手をかけとかないととても不安です
これがドロップを敬遠する唯一の理由です、なんとかなりませんですか？

>>230
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html
こういう物を使うって手もある。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html
どうしても不安ならこういうの付ければ？

良かった、俺もそれ紹介しようと思ってた所なんだ･･

>>231
ホ〜これは良いです　バイオマックスに付けたら理想ですな
ＭＴＢかフラットロードに絞ってたんですがこれならドロップでもイイですね
店で質問攻めして決めようと思いマツ　ほんまに助かりました

>>231-232
見事なｹｺｰﾝぷりだな

手が小さくてブレーキまで手が届きません。その場合どうすれば？
あと右折って法的にはどうなんでしょう？

>>236
大人なら大抵届くので何か設定が間違ってると思います。
2段階右折です。

シートを前に出し、ステムを短いものに換え、
ハンドルも曲がりの浅いものに換え、ＳＴＩ
レバーもアルテグラに変更して、オッケー

>>237
レスどうも。
いや、人が買ったロードに乗せてもらったんですが、自分明らかに
手小さいんでかなりきついんです。下持つ時はかなり上のほう持たなきゃ
届かないし、上持つ時は全然制動力稼げません。（日本語わかりづらいっすね）

ってことは右折は違反ってことですか。

>>236
過去ログにあった（たぶん）こんなの使ってみるとか。
使った事ないけど。
http://www.fukui-c.co.jp/recommend/recommend_004_shimano_st_r600.htm
http://cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/road/gaihin/st_r600.html

>>238
レスどうも。
アルテグラのレバーって小さい（近い？）んですか？
漏れが乗ったのは１０５でしたが。

>>236
参考までに。
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/eidarm.htm

シュパーブ・プロのフーデッド・レバーのゴムがボロボロになってしまいました。
どうしたらいいでしょう？

自分レディースのSサイズグローブ使うくらい手指小さいけど、
ブレーキ普通にかけられるよ。
ただ、ドロップの奥持つときは辛いね。
>>238が書いているように浅曲がりを使うのは有効だと思う。
あとブラケット位置を下げて、その分ハンドルしゃくる？とか。
借り物じゃない普通のロードならセッティングである程度は
どうにかなると思うよ。
アルテグラの小さい手用もそそられるけど。
レースに出ないのならSTIではなくノーマルレバーを使うのもありかと。
Wレバー使えないと自動的にバーコンになるけど。

あとは握力を鍛えるべし。

>>240
レスどうもです。
おお、こんなものがあったんですね。なかなかよさそうですがちと高いですねｗ
多分これにすることと思います。ありがとうございますた。

>>244
レスどうもです。
なるほど、別に買わなくてもなんとかなるんですね。買ったら
とりあえず色々いじってみることにします。おそらく>>244さんよりは
でかい（手がｗ）と思うので大丈夫そうな気もしてきました。
ただ慣れてないだけだったかも知れませんし。参考になりますた。

Ｔ字路でＴの字の下の方から来たときは右折していいのでせうか？

坂バカって平地は遅いんでしょうか？

向かい風に強いです。

坂に強い＝体重軽い
そういうﾔｼは向かい風に弱いとは言わんが強くは無い

>>247
たいていの場合ダメ

坂に強いなら平地も強いはずだって思っていたけど、
そういう訳ではないってことがようやく最近になって
理解できるようになった。

>>247
状況が良くわからないが右折出来ないと目的地に着けないのでは・・・。
Ｔ字路はそこらじゅうにあるが・・・。

>>248
基本は２段階右折だと思う。

Ｔの字の左からきて直進したいとき赤信号だったらみんなどうしてる？
俺はたいてい待ってるが抜いてく自転車が多い。

あとＴ字の左から来て右折するのって難しいよな。待つ場所が無い。

向かい風に強い。

>>254
Ｔの字の左からきて直進したいときは行っちゃう
二車線以上の右折ってどうするの？
右折車線に移って曲がっていいの？

>>249
そりゃテルだけです。

>>256
二車線以上の右折は二段階右折。左側で道を渡ったら
反対の信号が青になるまで待つ。

基本的に交差点は２段階右折でつ。

>>256
それは危なすぎる。（w

クライマーは小柄・軽量の選手が多い、
その分、平地だとデカイやつには絶対的な筋量の差で不利。
排気量が違う。
逆に、デカイやつは登りでは自重を抱えるので不利。

やめます

漏れＴの字の下からきたらそのまま右折しちゃってたな・・・。
やっぱこれはだめだったのか。
左からきて赤になったとき歩道があったら上がっちゃうこともある。

>>263
漏れも歩道に上がっちゃうわ。

質問の仕方はちょっとアレだったけど、
なんで坂に強いのに、平地はダメと言われる
原因がわからなかったのです。
でもいいや！もっと軽量化して、テッテーした坂バカ目指そうっと。

レースも坂ばっかりじゃないからなぁ
平坦でついて行くのがやっとだと、
坂に来ても何にもできずに終ったりしましたよ。

逆だよ、平地でついていって、坂で勝負をかけると。

>>267
だからさ、平地でちぎれる寸前だと坂の前にへばって勝負にならないってことだろ。
コースレイアウトでかなり違ってくる。

独走はムリだけど、
平地でも集団ならまずムリなくつけるよ。

じゃあ、やっぱ坂バカはレースじゃ不利になっちゃうケースが多いの？
でも小柄な俺にはそれしか選択肢がないんだけどね。
へだま氏は坂が好きみたいだけど、平地＋坂ちょこっとのレースでは
厳しいと実感してますか？

え？Ｔの字って一車線の話でしょ？
なぜ下から来てそのまま右折が良くないんだ？
んでなぜ左から来て赤信号で直進が良くないんだ？

>>269
レース出たことある？

それでカーブが少ないと、
俺以外全員ヘタレでもないかぎり、
勝つのは絶対無理っす。>>270

>>271
(Ｔの字の）下から来た右折車両にぶつけられても知りませんよ。
歩道に上がれば問題は無いと思いますが…。

>>272
つくだけだけどな（w

去年のTDFで、エチェバリア（170cm以下）
とミラー（190cm以上）が競ったステージはおもろかったな。

エチェバリアの後ろに入っても風よけにならないミラー。
でも、最後はやはりパワーでねじ伏せてたね。

>>274
まあそれはまずありえないんだがな

>>274
つまり白線の外側なら問題ないわけでしょ？

なんか落ち込みますた。。。。。。。
結構、自板ではへだま氏崇高してただけに・・・・・

>>279
謙遜だよ
あと崇高じゃなくて
崇拝な
たしかにへだまさんは崇高だが

>>279 ：248
なんで？
結論は、坂があってカーブが多ければ常勝無敗!!

・・・とまでは行かなくても、オレサマのステージだぜっ！
って感じとちゃうの？

実際レースに出てみると平地で強い奴は平地だと本当にバカみたいに速い。
体格的に華奢な選手では到底太刀打ちできない。

なんでも強い万能選手なんてそうそういないのが現実だよ。

でもマキュアンとかフレイレってそんなに大きくないでしょ？
というかフレイレなんて小柄な部類だろうし。

>>278
道交法よく知らないからなんとも…。

検索したら、
＞施行令第２条１項
＞自転車に適用すべき信号
＞自転車には、原則として歩行者用の信号の適用はなく、車両用の信号が適用される。
＞自転車が横断歩道を走行するときでも、適用される信号は車両用信号である。
こんなのがあった。

赤で進むならおりて押さなきゃいけないようだ。

>>283
プロロードレベルの選手は人間じゃないから。

>>284
つまりサドルにまたがってる限り原付乗ってるのと同じ感覚でってかんじですかね。
で、>>271
＞んでなぜ左から来て赤信号で直進が良くないんだ？
信号無視だからってことになるのかな。

>>285
それこそ素人レベルのレースじゃそもそも実力の差なのか
才能の差なのかさえわかりゃしない。
小さいせいじゃなくてただ単にヘタレなのかもしれない。

>>287
BR-1やBR-2だと傾向がハッキリしているが、それを素人レベルと言うのかね？

>>286
＞信号無視だからってことになるのかな。
そーいうことかなぁ。

むしろデカイやつが強いのは、瞬間的なスプリントよりも、
高速を長距離・長時間維持する事かもしれん。
逃げ屋はけっこうデカイの多くない？

色々意見ありがと。
質問変えます。
体格はおいといて、平地スピード上げる有効なトレーニング
ってどんなのがありますか？
初めて出るレースが平地メインなもんで。
確かに自分の練習は坂ばっかに気合いれてタイムアタックしてるけど、
平地は回復として考えてなかったような気がしました。

>>288
OKOK。それが絶対ではないということが言いたかっただけ。

>>290
多いね、んでいい風除けになって助かったりする（藁

>>291
なにはともあれ引き足使ってハム鍛える。

>>291
回転力あげとけ。高ケイデンスでガリガリ回せる練習しる

>>294,295
了解しますた。
当然スピードも上がるわけだからバーの下持って
空気抵抗も最小にするって事でよろしいですね。

最近は2時間半は下のバー持ったままの前傾で走行できるように
なりますた。2時間半も深い前傾で走るとブラケット部に持ち替えた時
こんなにハンドル高かったっけ？もうちょい下げた方がいいかな・・・
という錯覚に陥ります。

ところでレースでフラットハンドルの人っているんですか？

>>298
JCF（ひいてはUCI）のルール規則にのっとったレースの場合、
フラットハンドルは禁止。

>>299
マジすか！つまりある程度まじめなレースはすべてドロップのみと。
知らんかったっす。

>>299
どうして禁止になったか理由はわかりますか？
つけても意味がないものをわざわざ禁止にするとも思えないから
フラットのほうがドロップより有利になる局面があるってことなのかなあ？

エンドバーが隣の人に引っかかるとか・・？
なんでだろう？

軽いから、とか？

機材に頼ってはいけない、みたいなルールだから、
伝統的な形状以外は認めない、って事でフラット禁止なのかも。

え？ってことはＴＴフレームも？

>>301
UCI は何でも設計統一したがるんだよ。自転車レースはスポーツであって
機材の開発競争ではないという理由で車輪の大きさからフレームの構造まで
何でも統一してしまう。

困るのはＵＣＩの影響力が強すぎて、ＵＣＩで禁止されたものの多くは
発売中止になってしまうこと。トレックＹフォイルのような
モノコックフレーム、ロード用サスペンションなどＵＣＩで禁止されて
いるために普及しない（あるいは発売中止になった）製品は多い。

>>304
ホイールが前後同径で、基本形はひし形なら大丈夫だっけな。
チューブの配置（シートチューブ無しは×（？））とか。
エアロバーとかはTT専用だけど。

>>305
え!?モノコックもだめなの！？
じゃこれアンカーのＲＨＭ９
ttp://www.vehicle-cyc.co.jp/new_con/road/bs/rhm9.html
もだめ！？そんな。

>>307
RHM9は大丈夫だよ。

>>307
標準的な形状（ひし形）のフレームで、真っ直ぐなチューブで構成されて
いればモノコックでも良いらしい。アンカーのはＵＣＩ準拠製品だと思う。
でもトップチューブの角度まで厳しく決められてるんだよ。

そっか

>>309
じゃあある程度有名どこのロードモデルはＯＫと考えて宜しいですか？

ＵＣＩのﾙｰﾙがなかったら
ﾛｰﾄﾞはどんな進化をしてたかな

>>309
あとジャイアントのロードはスローピング結構きついですが、
あれはＯＫなんでしょうか？

そういやｼﾞｬｲｱﾝﾄもﾄﾚｯｸも
実はモノコックじゃないんだよな

スローピングは、ジャイアン並みが限度です

チューブが極端に偏平（確か50mm）なのも不可

>>312
こんなのが主流になってたでしょう：
http://home.earthlink.net/~gkpsol/razzfazz.html
http://www.optima-cycles.nl/eng/2.htm

やっぱﾘｶはいいなｗ

リカンベントは主流にならんだろ、坂が全然ダメだから。

>>318
まあ山岳ステージには使わないだろうね。それ以外の
中程度の坂なら問題なく登れるよ。

空力に優れて速過ぎるからUCIがリカンベントを禁止したって
迷信を信じてる奴結構いるな。

まあﾘｶももっとメジャーになって開発が進んで、
ﾘｶ乗り人口がロードと同じ位になれば、
ﾘｶ＞ロードってのもあながち嘘じゃないのかもよ。

>>320
だって本当だよ。嘘だと言うなら根拠を言って。

タンデムの方が速いんとちゃう？

オートバイでも過去前面投影面積減少のためと仰向け乗車姿勢が
研究されたことがあったけど、結局物にならなかった。
どうやら操縦性に難があるらしい。

>>322
本当だと言う根拠を出してみては？

>>324
ウム、たしかに。そしてあの姿勢で足をまわす、というのがさらに難アリだ。

空力は客観的に良い。
操縦性も慣れれば問題を感じない。
ちゃんとデザインされた機種ならポジションはロード姿勢のまま
寝ているのとあんまかわらない。

それでも、マスドロードには向かないと思うなあ＞リカンベント
1. アップライトと挙動が違うので、グループ走行しずらい。
下りでは速度抑えなくてはならず、登りはついていくのが大変。
2. 立ち漕ぎできないので、咄嗟のアタックなどに対応できない。
3. 重い。

要するに、リカ乗りがマスドロード（出場できたとして）でいい線
いくには単独で集団に匹敵するくらいの性能差（人間＋機材）が
必要だと思う。

かなり無理ぽ

>操縦性も慣れれば問題を感じない。
慣れれば気にならないのかもね。
でも、コントロール性は劣るように見えるなー。
動物って仰向けよりうつ伏せの方が関節やら筋肉やら、
あーだこーだの気がする。

リカで集団作ればいいじゃん

>>329
リカがリュージュならそいつはスケルトンだなあ。
つーかエチェバリア乗りじゃん。

ロード初心者スレってことで話をちょっと戻すと、
平地走行のキモは空気抵抗を減らすことに尽きます。
私の経験では呼吸が多少苦しくても、
姿勢を低くした方が結局速度を維持する上で具合が良いです。
背中を平にするより頭の位置を下げることです。

レースで勝つ人ってのは、
出てる奴のなかでは、なんというか、ちょっと特殊な奴なんですよ。
>>328 さんがちょっと書いてますが、単独で集団に匹敵する、
いや、むしろそれを上回る力を出せる奴が勝つのです。
この場合、力といっても身体的能力だけではなく、
心理的な要素やテクニックも含まれるわけですが…

私のような体格(170cm55kg)の人間が、平坦なところで
そういう立場になるってのは、かなり難しいです。
集団に付いて行くだけなら問題無いことも多いけれど、
前に出ない事には勝てないわけですから。

別にいつも勝てなくてもいいじゃないですか。
いろんなタイプの選手が居ることでこのスポーツが面白くなっていると思います。
それは、世界レベルだけでなく、
日本の道楽レーサーですら言える事だと思います。

長文ｽﾏｿ

>>325
http://afchap.home.mindspring.com/BentHist.htm

>>324
> オートバイでも過去前面投影面積減少のためと仰向け乗車姿勢が
> 研究されたことがあったけど、結局物にならなかった。

こういうのか？　物になってるんだけど：
http://www.allamericanracers.com/alligator/alligator_photo.html
でも

>>334
これじゃただのローライダーじゃん

きゃは、リカヲタﾊｹｰﾝ!

>200!おまいもほんとヒマだな。ってオレもひまなわけだが。ｗ

>>334
アメリカ人は単に足を投げ出して乗るオートバイが好きなだけだからな。
これを作るにあたって走行性能の向上なんて
なんも考えてないと思われ。

でも、カネダの単車はかっこいいよ板違いsage

ロード海苔のメッカといえばどこでしょうか？
やっぱ多摩川ですか？

>>340
大井埠頭だろ

ヘッドパーツが1inchか1.125inchかで何か差はあるのでしょうか？

>>342
気持ち頑丈な気になれる

太いのが好きだから。

ヒルクライムや強い向かい風で漕いでいると
ｶﾅｰﾘ腰にくるんですが、腰にこないトレーニング
方法ってあるんでしょうか？背筋を鍛えた方が
いいかなと思っているんですが、、。

今のロードコンポは全部１０５なんですが、チェーンだけ交換
すれば、スプロケだけDURA-ACEにすることは可能ですか？

>>346
チェーン交換するまでもなくスプロケをD/Aにできます。

>>347
速いレスありがとうでし。感謝感謝。

乗る前と乗った後、股関節と腰をよくストレッチしてください。
そのうち慣れます。慣れそうもないと思ったら、
ポジションを高めに。>>345

「体に負担をかけてまで空力を追求したポジションより、
　ライダーが最も楽に力を出すことができるポジションの方が
　『良いポジション』である」

ランス本より。細かい文章はうろ覚え

＞へだま先生
そういえば乗る前後でちゃんとストレッチして
ませんでした、、。腰に来るとは思わなかった。
ありがとうございます。

>>350
その負担がかかるポジションってのがワレワレ一般人とは違うんじゃねーのか？

>>345
ポジションの問題と言うより
向かい風や登りでは平地より多くのトルクを必要とする
そのため大腿でペダルを踏む力が大きくなる
そうすると作用反作用でその力を腰の筋肉を使って受け止めることになる
結果、平地より腰が痛くなる
鍛えづらい筋肉なので坂を頻繁に上るのが一番の対処法かと

>>352
いや、ランスは腰痛持ちで、ステムの位置とか素人目に見ても普通。
（人によっては高い、と見えるかもしれないぐらい）
ヴィランクとかかなりエグいポジションしてるけど。

筋力を鍛えるだけなら、自転車乗るよりも適切な
筋トレしたほうが効率はいい。楽しくないけどね。

>>345
ずっとドロップの下を持って走れ。
最初は辛いが慣れると平気だし、ブラケット部での
前傾なんか馬鹿みたいに楽に感じられるようになる。

>>350
ランスは腰の入念なストレッチを欠かさない
とも書いてあります。

とにかく、懲りやすいところはトレッチやマッサージ必須。
俺の場合は左股関節。

ランスは参考にならん

>>358
そんなみも蓋もないことゆうな 笑

草野球がイチローを参考にするようなもんだ。
ヘボゴルファーがウッズを参考にするようなもんだ。

入念にストレッチすると結構違う
腰が痛くなるのは己の能力より重いの踏んでるｶﾗﾔﾝ

たとえこの身が果てようとも
漏れは踏む
漏れは踏むぞーヽ（｀Д´）ﾉ

ﾍﾞﾉﾚﾘｿﾌｨﾉﾚ

>>360
ゴルフってやってみると奥が深くて難しいよね。
俺は一時はまったけどスランプに陥ってやればやるほど
ストレスが溜まるようになったのできっぱりやめた。

>>364
いや、あれは自転車とかなり近いよ。
体力で勝負するもよし。
テクニックや駆け引きで勝負するもよし。
道具で勝負するもよし。
風や雨の影響がでかいのも一緒だしね。

股下７１でスタンドオーバーハイト７４ｃｍのフレームって無謀でしょうか？

そのサイトにはスタンドオーバーハイトは股下から１，２ｃｍのクリアランスが
あることが望ましいと書いてあるのですが、よく自転車に乗ったときにつま先立ち
できればよいと本には書いてありますよね。
単純に高さだけを見ると、股下７１＋足のサイズ25cm＝９６ｃｍがつまさき立ちした
高さだとすると（乱暴な計算ですが）７４ｃｍ引いても２２ｃｍほどシートピラーが出る
ので余裕ではないかと思えるのですがいかがでしょうか？

>>366
スタンドオーバーハイトって普通はトップチューブやシートクランプの位置だよ。
停車時はトップチューブまたいでるでしょ、それで足が付くかつかないか。
サドル位置は関係ありません。

ローディーじゃないんだけど、

つまり、サドルから前に下りたときに爪先立ちしないと
股間にトップチューブが3センチ食い込むよ。

>>367、368

即レスありがとうございます。

なるほど無謀とまではいかなくても
あまり格好よいものではないですね。
了解しました。

サドル高ですが普通、靴を履いた状態では地面に足はつかない
ものなのでしょうか？

つま先は着くとおもーが。。。。

クランク軸の位置にもよるので一概には言えませんが、
私の場合で片足爪先立ちがなんとかできる程度。

サドルから降りるのが楽というか、通常の止まり方。>>370

>>370
サドルに腰掛けて、ペダルが下死点になったときに
踵がつくかつかないかって位の高さにするといいと思う。

地面に足がつくかどうかでは決めない。

この前ロードを購入し、今日はじめて空気をいれて室内に置いといたら
いきなりプシューと大きな音がしてパンクしたみたいなんんだけど、
もしかしてこれは空気圧の入れすぎでチューブが破裂したという事なの？

>>374
入れすぎかもしれんが、タイヤに異物が入ってないかとか見たほうがいいかも。
ところで空気圧はちゃんと測ってる? 低圧で走り続けるとチューブが傷むよ。

375さんの言うように自転車屋には圧には気をつけて８気圧くらいをキープして
と言われていたので一応８気圧に合わせて入れたつもりなんですが、なにせ初めて
の空気入れだったので調子こいて９気圧くらい入れちゃったもんで、そのせいで
でパンクしたのかなあと思って、でも１気圧オーバーくらいでチューブって
破裂するもんなんですかね。とりあえずご指摘通り異物の可能性もあるので
明日自転車で調べてもらいます。

>>376
体重にもよるけど7気圧くらいでいいと思う。
タイヤに適正気圧の範囲が書いてあるからそれもチェックしたほうがいい。

確かに9気圧でも大丈夫だとは思うが、
チューブになんらかの原因で傷がついていると、高圧をかけたときに破れることもある。

去年のJCRC戦の上位クラスのリザルトちょこっと
見ましたけど結構速ェーすね・・・
45km、1時間9分台ですか。。。
アヴェにすると38km/h以上ですか〜。
この人たち単独ではどのくらいの速さなんでしょうかね？
その辺でもアヴェ35km/hくらいで走ってしまうような力
の持ち主ばかりなのでしょうか。

>>378
無風の河川敷を35km/h維持して走れる程度はあたりまえ。
それくらいじゃないと集団内でも40km/h以上を維持は厳しい。

>>379
あ、いや巡行じゃなくてあくまでAVEで。

アヴェレージなんて走る場所で大幅に違うじゃん。

>>381
そりゃそうすね。
仮に23区内だとしても30以上は軽くマークしちゃう人達
ばかりかな。。。

>>382
ちなみに、東京23区内の自動車の平均速度は18km/h

ローディのみなさんはパンク対策には、チューブごと持ち歩き（走り）
ます？それともパッチと糊とやすりを持ち歩きます？というかロード用の
チューブはパッチで直すのは可なんでしょうか？

チューブ持ってる。

帰宅してから穴を塞ぐ。

>>384
パッチで直せるけどめんどくさいからチューブ交換。
でも念のためパッチも積んでる、交換したチューブもすぐ捨てないで持っていく。

>>384
可だが、現地で穴を見つけるのは困難かもしれない。
チューブとパッチは両方持っていく。

>>384
予備チューブとパンク修理セット、両方持ってる。
長距離走ってると、
二,三度続けてパンクするのって珍しいことじゃないっす。
一年間パンク無しってこともフツーにあるんだけどね〜〜〜。

普通の練習などはチューブのみ。
ツーリングなどの時は修理キットも、って感じ。

おお、こんな時間にたくさんの即レスありがとうございます。
なるほど、みなさんチューブは必ず持っていくんですね。
確かに両方持ってるほうが安心して走れますね。自分もそうすること
にします。ありがとうございますた。

あの〜、ダンシングって「立ち漕ぎ」とはちがうんですか。
雑誌とかの読者欄とかでよく、「ダンシングをマスター」だとか、
「初めてダンシングした」とかあるんですが、
ママチャリのおばはんでもやることを【練習】するものなのか？？
とおもってしまいますが・・。
要は、腕と膝でバイクをリズミカルに振って【立ち漕ぎ】するのは、
ダンシングではない・・のでしょうか。

>>391
効率の良いダンシングはママチャリの立ち漕ぎとは似て異なる物。
これは速い奴と一緒に走らないと理解できないけどな。

>>374
　チューブが噛んでた可能性が高いと思う。

>>391
“ダンシング＝立ちこぎ”と考えて間違いないです。
ただ、ダンシングがどうしても出来ないという人がいます。
で、最近のダンシングの基本ではね自転車を振りません。
自転車を振るという動作自体が、パワーのロスになるという考え方が主流ですね。
振る場合でも、体の幅の範囲で小さく振るようにする。。。
という具合に、一口にダンシングと言っても、
より効率よくペダルへパワーを伝えるためにある程度のテクニックがあります。
ぼくの場合、二,三種類のダンシングの仕方をしてて、
状況によってやり方が変わりますねぇ。

>>393
あ、ぼくもそー思う。
空気圧が高すぎてバーストする場合は、“ぱぁん！”と、でかい音がするんだな。
後考えられるのは、チューブが欠陥品だったとか、、、

>>391
これです。
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Acropolis/5245/figyua22.html

>>396
凄いんだけど、見てると馬鹿馬鹿しくなってくる。
それって、自転車じゃなきゃダメなのか？　って。

>>396
すんごいきまってまつね




ダンスの意味は違うが…

　　　　　　　 .,|゛　　　　　　 .,､,,,,,wlll┻l,l″、,,,,,,,_ ｀｀'°　　　 ,lllllﾞﾞ┻i|l,_ .‘　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 .||　　　　 : ,,,,i*ﾞﾞ~｀　　　 .l .,,llll{i薬ii]l,,　',r┴'ｰr,「..,,,,l,,,,i､.〔'lＬ_　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 !ｻ　　 .,,illlﾞﾞ°　　　　　　 《°　　　 ｀: ,F　　　 ﾋ:llﾞﾚ!ll'iﾞl%i､,l,,l゜　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|| : .,,,,,:″ ］　 　 　 　 　 　 ﾟ'n,,,,,,,,,,,,,,iil┛　　　 ｀'l,,、　　　.,,lﾞﾞ'l,,　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|ﾞ,ll二,,li､　,!　　　　　　　　　　　　　,,ﾔ,,iｬ*g　,,,,,,,｀rﾟ''┷*ザ　　ﾞl,,　　　　　　　　　　
　　　　　　　|lﾞﾚ　 .'ll　 】　　　　　 　 　 　 　 　 '!s.ﾞrwllﾞ｀ ﾞe,,,#,,》　　　　　　 .li　　　　　　　　　　
　　　　　　　l‖,rｰ ﾞli､,l|　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,�� .″　　　　　　　l!　　　　　　　　　
　　　　　　　ﾞﾄ',ﾋ　 ..llﾞ゜　　　　　　　 　 　 　 　 　 r!l,,,,,,,,,,,l,,,ﾞ!i,,　　 　 　 　 　 l|　　　　　　　　　
　　　　　　　 .'lﾚ　　｀　　　　　 　 　 　 　 　 'N,,e*!lllll┿*lll四lll,,,,,,、　　　　　.ll　　　　　　　　　
　　　　　　　　ll,,、.,，　　　　　　　　　　　　　　　　 ,、　　　　 ，｀″　　　　　 .l′　　　　　　　　
　　 　 　 　 　 lﾞﾞ“＾　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞザﾟ'ﾞ'''ザ　　 i､　　　　　.l′　　　　　　　　
　　　　　　　　:l　　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　　　　　　　　　 'い　　　　ll　　　　　　　　身長165ｃｍ体重100ｋｇです　　
　　　　　　　　.l　　　　　　　　　　　　　　,i　　　　　　 　 　 　 　 　 ］ ､、　　 ,l′　　　　　　　ＴＲＥＫ5900買いますた
　　 　 　 　 　 l、　　　　　　　　　　　　　ﾞl,,,　　　　　　　　　　　　,,i´､ﾞ,｀: 　 ,l゜　　　　　　　　こんな自分でも努力次第でクライマーに
　　　　　　　　 ﾋ　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ〜 .,,,,_　　　　　　_,i,llﾞ｀､,､、　　　　　　　　　　　　なれますでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40ｋｇは痩せないとだめでしょうか？

50kg減らした上に体脂肪率を5％以下にしろ

つーか5900が潰れそうだな、100kgって（ｗｗ

体重が100kgもあったら5900の真価が全く発揮できないな

100ｋｇなら2300にしとけよ　せめて5500に

399です
死ぬ気で頑張りますので宜しくお願いします
漏れもきっと上り坂を35ｋｍで走って見せます

食生活を改造するのは当然として、
3本ローラーと、それに載せる安いレーサーも譲り受けたのですが、先ずは
これで全身の豚肉を燃焼させたほうが良いでしょうか？

こないだ5900で緩い登りを走ったら時速12ｋｍがやっと、心拍176となってマジで
死ぬかと思いますた

初心者スレの方がいいかもしれませんが、ホイールなんでこちらに書きます。

自分の安クロスは38Cのタイヤがついているんですが、28Cのパナレーサーを
履こうとおもったら、ホイールが太いので無理と言われました。

この際、タイヤを28Cにすると共に、ホイールももう少しだけ軽いのにして
スピードアップを図りたいと思います。前後で２〜３万くらいで、28Cが
履けるおすすめホイールはあるでしょうか。

誤爆したので、ホイールスレにもう一度書き込みます。
すんません。

履けないのか。俺のクロス用ホイールは３８も２５も履けたけど。さすがに２３は少しきつかったが。
あさひだとOPEN−PROとXTハブで2万5千円くらいで組めるね。

>>403
5900で自転車通勤or通学してはどうでしょう。
いきなりローラーは精神的に辛い気がするので。。

ただ、盗難にはくれぐれも注意してください。

ていうか100ｋｇでｶｰﾎﾞﾝ車に乗っても大丈夫なのかしら？
なんかﾒﾘﾒﾘっていきそうなんだけど･･･

ﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰ鴨試練

アメリカ人で大丈夫なんだから、平気だろ

アメリカ人にもいろいろ居るし、カーボン車といってもいろいろ有る。
一般論は止めましょう。許容体重はメーカーに聞けばわかるはず。
それ以上でもフレーム破損の可能性がわずかに増えるだけだが、
一応めやすにはなる。

403です
以後100ｋｇローディーのハンドルネームでどうぞ宜しくお願い致します

皆様レス有難うございます。実際、100ｋｇでカーボンが大丈夫かと言うと、いちおう
今のところは特に問題なく乗れていると思います。（出来るだけ早く減らす所存ですが）
メリメリとかはなっていません。

しかし、最初は、ショップで普通の力で締めていたと思われるシートポストが、漏れが
ちょっと体をひねる動きをしたところシートごとクルリと回ってしまいますた。

それが動かないくらい締め付けるにはかなりの力が必要で、5900のシートポストをこんな
に締めたらまずいのでは・・・と思っていますが・・・とにかく頑張ります宜しくご指導レス
下さいます様お願い申し上げます。

通勤用はそれこそローラー用の安ロードの方がよさそうだな。
車体も心配だけど、それだけ体重があったら登りで膝痛めないかが心配だよ。
もうちっと体ができるまで平地中心で走った方がよさげじゃないか？

ﾈﾀじゃないのか･･･?

>414様
いや、ネタではありません。
マジで、ロードレーサーに唯一の活路を見出した肥満体です。
（大学出るまではけっこうスリムだったのですが）
どうか宜しくご指導お願いいたします。

とりあえず、ここもいいけど美容板もいっとけ。
そんでもって一ヶ月に４�`以上の過激な減量はやめておけ。
でもって体重の増減に一喜一憂するな。もっと
長期的なスパンで物を見ろ。

私は体重95kgで5200乗って１年弱になるけどフレーム今の所大丈夫みたい
シートピラーが動くみたいですけど　私も最初の頃だんだん自重でシートピラーが
引っ込んで逝きました　今はボルトが折れる位締めてるけどｗ
登りは同じくいつも死ぬ思いです　「トリプルにしろよ」と書かれそうだけど
インナーローが38×27です

>417様
当面、漏れは95ｋｇが目標です・・・

都内で言えば、例えば、駒沢通りで、中目黒の脇の槍が先の交差点に向かって登る坂
とか、39×23でシッティングでうんせうんせ登っても10ｋｍ程度、心拍が184とかで死にそうになります

100kgで体脂肪が30%以上あったら一ヶ月に5〜6kgくらい一気に減る。
全然無理な減量では無い。
減らなければ運動量が足りなすぎるか食う量が多すぎる。

100kgもあると日に日に細くなる様子が分かってやりがいがあって
楽しそうだな（馬鹿にしてるわけじゃなく）
しかし痩せたら太って多分の皮って余るのかな？
余ったらどうするんだろう。

たるみます

>>420
あまるっつーか、皮の伸びていた部分が縮んで
ひきつれた痕みたいになって、徐々に消えていく感じ。

周回コースのロードレースで、後ろから上のカテゴリー集団が
迫って来たとき、そっちの集団に乗り移る事は
ルール違反なんでしょうか？

違反。

ほんとかよ？

>>424
ルール上そうなってると言われれば仕方がないのですが
何故ですかね？
集団についていけるいけないは、本人の技量の様な気がするのですが。

クラスが違うとゼッケンの色が違うのつけさせられたりする
からインチキしてるかどうかすぐに分かる。

>>426
他の集団に紛れ込まれると、何処に行ったかわかんなくなるから。
俺の知ってるレースで、アタック中に別集団に紛れ込んじゃって、
そのまま逃げ切ったやつが出て問題になったことがある。

気づかない方が悪いって話しもあるが。

>>426
クラス分けの意味ねーじゃん

じゃあ、やっぱダメなのですね。
上のカテゴリの集団が完全に過ぎ去っていってから
アタックしかけろと。

レースを主催してる団体によっても違うんでない？ルール

普通混走してる場合どの集団に乗ろうが勝手。

ホイールはどのくらいフレたらフレ取りすればいいのですか？
気になってしょうがないんですけど

ま、れいコンマ3mmってとこかな

>>433
人によりけり。適当な人もいれば、こまめにやる人もいる。
ホイール回してシューに当たるようだったら当然振れ取りしたほうがいいけど。

0.3mm．．．．．．．．厳しいでつね（ｗ

登坂がしんどいからって、フロントをトリプルに換装しようと思うのは
ヘタレ道邁進中でしょうか？ダブルで鍛えるべきでつか？

>>437
んなこたーない。無理した挙句に膝痛めるよりはましだ。

>>437
早くなりたいんだったら、ダブルでふんばれ。
快適に走ることを優先したいんだったらトリプルで堕落しる。

ダブルで登坂不可能な坂は、トリプルでも登れないと思います。

>>440
なぜ？？

>>431
JCRCはダメだね。
2年前の群馬100kmで某先生が後ろからきた上のｸﾗｽの集団にのって逃げたり
たまに問題になることがある。

==============JCRCレース規定より引用==============
クラス混走レース
ＪＣＲＣでは、より多くの選手にレースを楽しんでもらうために、コースによっては幾つかのクラスが
混走になる場合があります。その場合基本的には単独のレースが同時に行われているわけですから、自
分のクラス以外のクラスに影響を与えないように、また利用した走行をしないようにして下さい。
遅れて走行の時、後のクラスの先頭が来た場合はコースの端を走行して下さい。また先頭集団が少人数
で前のクラスの後続に追いついた場合や、上位クラスが１周追い越してきた場合、極力ラインをはずす
ようにして下さい。明らかに他のクラスを利用していると判断される場合、移動審判が注意をしますの
で他のクラスと離れるように、再三の注意で離れない場合は、その時点で上位クラスに編入されます。
==================================================

と言うことです。

>>440はまともな坂を登ったことが無いのだと思われ。

>>437
無理してダブルで鍛えようとすると膝を壊しますよ。
トリプルにするのが良いと思います。

440じゃないけど>>444はヘタレだね。

速く走りたいのならダブル、のんびりツーリングならトリプルもありでしょう

>>446
ダブルで登れない坂はトリプルでも登れないって馬鹿ですか？
ヘタレ云々意外にきつい坂登ったことが無いんじゃないの。

時間さえかけりゃトリプルの方が登れるだろ。
脚が無いとダブルじゃ途中で足付く激坂でもトロトロと登れる。

崖でも登るんか？ﾌﾟ

登りきれない坂は担げばいいんじゃなかろうか。
ちなみに、最近担ぎにはまってます。

激坂を含むコースではプロでもトリプル使うことがあるほどだから、
ましてやｲﾊﾟｰﾝ人の我々がトリプル使ったからといって
即ヘタレってわけでもないでしょう。

＞ヒゲ
サイロの折り返しを含む土手登りでかるぼんさんよろしく
担ぎで登ってショートカットｷﾎﾞﾝﾇ

「速く走りたいのならダブル」という奴らはケイデンスとパワー出力
の関係が分かってるのだろうか。どの文献を見ても人間の最大出力は
80rpm - 120rpm あたりで出ると書いてある。つまりスピードを上げるには
コース中最大の激坂でも 80rpm 維持できるようなギアを持つ必要がある。
重いギアをギーコギーコ踏むと充実感は有るかもしれないが、ただの自己満足。

フェアぴん直後の登りは、スピードが落ちきっている場合、
マジで登りきれませえん。ギア比は3ですが。

シクロに転向しようかと思う、今日この頃

＞452
ラスト1行、同意。
軽いの回しても、ギリギリ重いの踏んでも峠のタイム変わらないし(撃つ

>>452
確かにその回転数が一番パワーを出しやすい。
言い方を変えると、効率が良くて楽なのだな。
・・・楽なトレーニングばっかりやってても速くなれなかったりします。

BBにアルテグラのクランク取り付けるとき
レンチ以外に必要な工具はありますか？

>>456
キャップ回すペグスパナが欲しい

>>455
低回転数でパワーが出るように訓練しても意味無いのでは？
トレーニングは本番で使う回転数でするものでしょう。
それに限界を超えたトレーニングは限界を押し下げてしまうと
ランスは言ってます。限界は下から押し上げるものだと。

激坂でも80以上ねぇ。
それだけの歯数があればいいけどね（藁

>>458
ほお、かっこいいな
でも陸上の選手とかがﾄﾗｯｸにゴムひもつけて
引っぱってもらう練習は
普通に走ってたら越えられない限界を越えるためではないのか？

重いギア踏む練習も必要だよ。
それに登坂は平地の効率と分けて考えないとだめだ。

>>461
すみません
登坂と平地どう分けるか教えてください

http://www.trekbikes.co.jp/race_news/nw020123.html
ランスのトレーニングだって。

基本的に高ケイデンス保って走ってるけど、
ときどきマックスでスプリントするそうだ。

んで結局ダブルとトリプルの話は？

>>464
　自分（の使用方）に合ったもの使えって話だ。
俺自身は、トリプルのＱファクターがどうも平地で気持ち悪くてダブル好きだけどナ。

まあ何だかんだ言って答えはそんなもん
トリプルは堕落じゃなくて妥協だべ

トリプルが必要な人は、マイクロドライブとかでかいスプロケ使うとか
無理にトリプルにしなくても、安く対応する手段もあるかと

っていう話は↓でやってるので、ヒマだったらどうぞ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038451245/l50

>>463のランスのトレーニングってほとんどヒルクライムだけど、
やっぱ平地で走りこむより効果的なんですかね？
自分ほぼ初心者なんですがどういうトレーニングをしようか迷ってます。
実家が山の近くなんで上るところはたくさんあるのですが。
とりあえず体脂肪落として筋力をつけたいんですがどういうトレーニング
がよいのでしょう？

>>468
その段階だったら、ロードで強度の高いトレーニングやるより、
強度低め＆長距離＆長時間で心肺強化＆体脂肪ダウン重視で乗った方がいいかも。

>>469
レスどうもです。
とりあえず昨日も１３０kmぐらい走りました。
ただあまり長い間走ってると漕ぐことに飽きるというかｗ。
なので４０〜５０km以内で同じような効果のあるトレーニングは
ないのかなあと甘い考えを持っているのですが・・・。

>>470
初心者でノンストップ１30�`走れるんなら、強度を上げても良いかと思われ
今回：100�`オーバーのLSD
次回：強度上げて60�`
のMIXとか

で、週一で試しに近場の山を登って、毎週タイムを計って効果を見ると...

　　　　　　　　　　　　　∩
　　　 　 　 ∧＿∧ 　　| |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　 ´Д｀）／/　　＜　先生！こんなのを発見シマスタ！
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　｜
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>>470
どこかチームとかクラブに入ったら？

ロードを新調して、ペダルシステムも変えました。古いバイクは全く我流に
寸法調整したものだったんですが、総替えしたんで教本通りにサイズ調整
して３０キロほど乗って見たところ、膝の裏の腱がかなり痛いです。

もともとへタレですが、以前は100キロ走っても脚の特定部分だけが傷むことは
無かったです。どういう原因が考えられるでしょうか？

>>474
サドルが前のセッティングと較べて高すぎ？

サドルが高すぎるのか、
適正な高さでも以前に比べて一気に高くしすぎたか、
のどちらかでは？

>>468=480
＞とりあえず昨日も１３０kmぐらい走りました。
＞ただあまり長い間走ってると漕ぐことに飽きるというかｗ。

ロードに乗る適性が無いかもね。　オレ200km乗っても飽きないもん。

>>475さん
>>476さん
　サドルですか、たしかに思い当たります。
　股下81cmで、新バイクはBBとサドルトップ間を71cmにしています。
　前のバイクは実寸を測定せずに手放したので、正確なところは不明
　ですが、高くなったのは間違いありません。
　一旦さげてから、徐々に上げたほうがいいのでしょうか？
　
　
　　

リアリムの中でカラコロと音がするようになった。
中に砂利でも入ってるような音、、チューブラーなのに。

>>478
あとｻﾄﾞﾙの前後位置はちゃんと合わせましたか？
いずれはその高さに落ち着くことになると思いますが
慣れるまでは低くしたほうがいいかもしれませんね

>>480さん
　ペダルに対するサドル位置と言う意味ですね。
　以前よりも後ろよりになってると思いますが、ほぼ教本どおりかなと
　思います。以前が前のり過ぎた？

上体は良い感じなので、サドルを少し下げることからはじめてみます。
みなさん、ありがとうございました。

>>479
穴あけ時の切削屑じゃないのかな？

>>482
今からタイヤ外して見てみまつ。
しばしお待ちを、、。

>>482さん
チューブラーを外して見てみたら出てきました。それっぽいのが。
http://www.atashi.net/imgbbs/anything/img-box/img20030331130855.jpg
材質はアルミのようです。

>>484
ｳﾝｺ？

>>484
自分も一瞬ウ○コ？かと思った（ｗ
でもまごうことなきアルミ片。ホイールはMAVIC REFLEX
の古いヤシです。

> 脱輪＠ローラー台さん。

BB-サドル高さはその股下長さの人が、「よく練習して慣らした上で」
適正となる最大の高さです、とベルナールイノーさんの黄色い本に
書いてあります。
シーズンインとかで体が硬いときには、毎年ロード乗っている人でも
この高さからいきなり走るのは体によくないです。
かくいう私はちょうど脱輪＠ローラー台さんと同じく股下81cm、BB-シート
高さ71cmですが、シーズンインは69cmから徐々にあげていきます。
あげるときは1,2mmずつですね。体がほぐれてくるとちょっとおしりが
浮いてくる感じがしてきますので、そんな折にちょっとずつあげます。
カッコとか、無理して、とかで無理に高い位置で乗っていると、腱が
痛みます。筋肉痛は何日か養生すれば治りますが、腱をいためると
最悪一生古傷になりますので気をつけて下さい。

やはり、切削屑だったようですね。
今までアヤラのリムで2回、マビックのリムで1回、経験しました。
WOのハトメの無いリムだとパンクの原因になりそうで
リムを買うと真っ先に揺すって確認します(笑

>>468
＞実家が山の近くなんで上るところはたくさんあるのですが。

なんという羨ましい環境。
いそうろうさせてください。

>>477
飽きるというか、バテて楽しむ余裕もないという感じですけどね。
>>489
羨ましいでしょうｗ。まあ実家でなくて別荘ですが。且つ中腹ですが。
有名な山々に囲まれてるのでこれから制覇するのが楽しみです。
ロードに乗るようになって山奥に住むすばらしさが分かりました。
マジお勧め。一度すんでみなよｗ。

>まあ実家でなくて別荘ですが

いってよし。

>まあ実家でなくて別荘ですが

刑務所？

>>487さん
　りょ、了解すますた。ありがとうございます。
　危ないですね。覚えの無い箇所の痛みだったんで、ここで聞いてよかったです。

　昨夜、乗りなれたクロスバイクのBB−サドルを測ったら、ものの見事に69cm
　でした。ご明察に脱輪、ではなかった脱帽です。
　ロード選手の、シーズン真っ最中のベストコンディションをいきなり真似しては
　いけませんね。ふかーく納得すますた。

さあ468が叩かれますよ〜

お先に叩いていいですよ。
いえいえ、私は最後でいいので・・・
では、漏れから・・・

　|
　|__∧　 ／
　| Д´∩　地滑りで生き埋めになっちゃえ！！
　|　 　ノ ＼
　| 　/
　|　/　　　　　　　　　>>468
　|__）　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 　Σ（ｌ|ｌ｀Д´）
　　　　　　〜　　　（　O┳O　ころころ〜
　　　　　　　　　◎━`J┻◎

　|
　|　ｻｯ
　|彡
　|
　|　　　　　　　　　ﾞ　（⌒）　ヾ
　|　　　　　　　　　 (（、´ﾞ）)
　|　　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　　 ∧＿∧＿∧　　 ／
　　　　　　　 (（（｀Д´＃） ｀Д´））)　誰だｺﾞﾗｧ（怒）!!
　　　　　　　　　 　（　O┳O　　　 ＼
　　　　　　　　　◎━`J┻◎

身長168cmですが、クランク長が170mmなんです。
短くした方がｲｲでしょうか？
もし短くした方がいいとしたら、何が良くなるんですか？

>>497
股下は？

>>497
殿下は？

75�aです

>>497
http://www.geocities.jp/a5117a/pedal-crank.html

クランク長は股下じゃなくて大腿骨長か脚長で計算すんだよ。

アリガトウございます。
かんしゃします。

「大腿骨上端」ってどこだ？

>>504
http://web.sc.itc.keio.ac.jp/anatomy/osteologia/A02504001-029.html

>>497
個人差があるでしょうけれど、
クランクを回しやすくなると思います。

レェッツ！フッフゥー！ブギブギダーンス！

>>497
http://www.fukui-c.co.jp/adonis_menu.htm
下のほう読め

デュラに付いているシフトインジケータを取り付けたいと思っているのですが、
アレはバラで売ってます？あまり見かけないもので。
STIレバーは105です。

>>509
600円くらいで売ってます。
スモールパーツで取り寄せ。

ｶﾀｰいﾉｰﾏﾙｽﾃﾑをおしえてください（競輪用以外で）
ITMのｴｸﾘﾌﾟｽってｶﾀｲですか？
（今のは日東のｱﾙﾐ）

それぞれ使用したフレームが違うので、
余り自信はありませんが…
エクリプスよりもゴッチャの方が剛性が高いと感じました。

>>512
ありがとうございます
投げ売り探してみます

トレーニングについてですが、
坂を、平地で走るのと同じケイデンス・同じ心拍数で走ると、
体に対する影響（トレーニングの効果）としては同じなんでしょうか？
もしそうなら坂をゆっくり走ってれば平地で長い距離を走るのと同じ
なわけで、練習場所的にも探し易いですよね？危険も少ないですし。
どうなんでしょう？

>>514
違います。
でも、登りを走ると平地のスピードもある程度上がりますね。
登りを平地と同じケイデンスで登れれば、平地もかなり速くなりますよ？
ただ、そういう長い登りの練習場所って見つけにくいと思う。

>375,377,393,395
パンクの原因が分かりました。
リムフラップに穴が開いていたため、スポーク穴のエッジかフラップ自体の
エッジが引っ掛かりパンクしたようです。購入してすぐだったので不良品の
可能性がある為フラップとチューブを無料交換してくれました。

>>515
レスどうもです。え？違うんですか？あくまで
ケイデンス、心拍数は同じでですよ？。つまり足に来る負担は同じで。
（つまり登りはかなり軽いギアで）
なぜ違うんでしょう？もちろん多少の違いはあると思いますが。

坂のほうが効果としては高いのでは？
惰性で進まないから休みほうが無く、結果として追い込む事になるから･･
ただ、OGさんも言ってるようにそれだけ長い坂じゃないと意味無いですし。
上った分下ってくる訳ですがその時は身体トレーニングにはなりませんよ？
技術トレーニングにはなりますが。

Ｘ：休みほうが無く
○：休みようが無く

>>518
ええ、近所に坂は腐るほどあるんでその点はＯＫなんですが。
下りはまあクールダウソか帰りだけって感じにして。

効果がほぼ一緒なら坂の方が手軽でいいですよねえ。道選びも
スピード遅い分簡単ですし。

腐るほどですか･･
裏を返せば平地が少ない？　疲れる土地ですね。

それならそれで良いのでは？　身近な所でキッチリ練習出来る所があるのならそのほうが良いし。
立派なヒルクライマーになれるでしょう。
ただ、身体的に強くなれて、ヒルクライムに強くなれても
平地の高速走行でも文句なしに速くなれるか？は何とも言えません。
やはり本番(レース？)に近いシチュエーションでの練習が多い方が有利という面も
捨て難いので。　と言っても地脚があればどこ走ってもそれなりに結果は出るでしょうが（w

>>517
俺個人としては平地ではよくペダリングをとめてしまう癖があるので
>>518であるように坂を上ると否応無しにこぎ続けさせられるのが
いい練習になる。
自分はもともと脚止めないから関係ないという人がいるが
そういう人は一回ピストに乗ってみるといい。
ちょっと脱線したけどつまり登坂練習は固定をつかった回転力の鍛錬に
似た効果が得られるんじゃないかってこと。

イマニャカ本には
「勾配があまりきつくなく、距離のある坂を
　多少重めのギア＆ダンシング封印で登るとスピードアップにいい」
とか書いてあったような。
気をつけないとすぐ膝痛めそうな練習だな…

なるほど。つまり腰さえ痛めなけりゃ坂はかなり有効であると。
というか、腰を痛めることと、背筋が鍛えられることの違いはなんでしょうかね？
ゆっくり無理なく筋肉を使っていけば痛まず鍛えられるってことでしょうかね。
というかﾁｬﾘで背筋は鍛えられるんでしょうかね。ジム行ってやったほうが早いですかね。

>>524
腰痛と言っても原因は様々。
背筋を酷使して筋肉痛になるだけなら、その後の超回復で筋量はアップするのだが、
無理に負担をかけると、腰椎に負担がかかってずれたり欠けたりする。
こうなると、慢性的な腰痛を抱えてしまうわけで、根治は難しい。
もともと４足歩行だった動物が直立しちゃったもんで、デリケートな部分なのよ。

あと、筋肉のバランス（特に背筋と腹筋のバランス）が悪いと
骨格がずれて慢性的な痛みになりやすいので注意。

>>514
坂だけではどう考えても距離が足りなくないか？
勾配次第だが、10kmの登りでも30分〜1時間で終わっちゃうでしょ。

これ位あれば別かもしれんが・・・
http://www.lavuelta.com/02/ingles/recorrido/imagenes/perfil5a.gif

クランプ径25.8mmのステムに26.0mmのハンドルバーをつけるのは
許容範囲でしょうか？

>>527
許可します

>>528

ありがとうございました

クランプ径25.4mmのステムに26.0mmのハンドルバーをつけるのは
許容範囲でしょうか？

>>527
　フルオープンじゃなきゃ嵌めるの苦労するけどね。

ロードを始めて購入した時はタイヤなんてなんでもいいんじゃ？
とか思ってました。

>>530
　それはヤメトケ

>>532
で、なにかご質問でしょうか…？

報告でしょう。

すいましぇん。報告でした。
走りこんだら最近違いがわかってきて嬉しかったもので・・。

>>536
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045455616/l50
こことかに書くといいかもしれぬ

すいません、ひたすら進むロードバイクを教えて下さい。
モチロンTTは以外で。足にきてもイイです。

DE ROSA MERAK

>>538
予算を提示してくれないとなんともいえんが。

予算度外視ならカレラのピットブルとかよさげだが。

>>538
そうだなぁ、まずアルミだな。
カーボンバックは却下。

トレックの5X00も進むんじゃない？

>>541
ﾏｯｽﾙとかでもだめですか？

>>538
てすたっち

やっぱ硬いのが絶対条件ですか？
スカンジナビアとかいいですか？
メルクスかスコットで悩んでるんですが。

スカンジナビア？スカンジウムのことか？
釣りだろうか.......

スカンジナビアってなんだよ(w

よく聞くのは、高級で軽いやつより、
中級あたりの丈夫なモデルのほうがガシガシ漕ぐには良い、
とかいうの。（アルミのはなし）

確かに。そう言う意味じゃビアンキの中堅モデルとかはいいかもね。
友人のビアンキ、ヌーボはいいかんじに硬かった。

あと、TREKの2300なんかも良さげ。

メルクスも結構つくりがしっかりしてるイメージがある。

けどトッププロが使ってるのはやはり高級グレード
のモデルなのはなぜだ。

>>549
宣伝も兼ねてるわけでありまして…。

今中インプレ本で、ビアンキのSL3コーラスが、
レーサー目指す中級者にぴったり、みたいな事書いてあったね。

使い捨てになってでも軽い方が有利だからとか？

>>550
俺も正直、高価なフルカーボンのモデルよりカーボンバック
やフルアルミでインプレ評価高いモデルの方が気になったり
するんだよな。

山岳ならそれもありなのかな。

>>549
「モデルのはなだぜ」と読んぢゃったｗ

>538

ウエムラのプリンスLS注文汁

↑王子様も候補にはいってたんですが
そんなにいいのか疑問なんですよね〜
サイスポのインプレは異常に褒めちぎってるが・・

質問変えます。
みなさんが知ってる限り最強に硬い市販フレーム
を教えてください。度々すんまそ。

>>541
そうなの？
カーボンバックて言っても
シートステイのみのとシートステイ、チェーンステイがカーボン化
されてるのがあるけど。
プリンスみたいのは速いんじゃないの。

>>557
カレラのイカロかデローザのメラク。

キャノン砲

新品のＣＡＡＤ３

俺未だにCAAD3乗ってる・・・

>>562
リアが暴れ馬だろ？
コーナリング中に路面が悪くなると、パカパカ跳ねる

質問ですが、GIANTのAERO2のフレームではロードのレースは出れないんですか？
フレームだけＴＴ用で。どうなんでしょうか？

>>564
国内レースだとまず大丈夫だから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>565
じゃあ国内のアマのレースなら普通のロードとしてＯＫなんですね。
ありがとうございますた。

>>563
うむ。










・・・荒れた下りで前転して鎖骨折った。

>>557
　スペシャのＭ２

ロードレースの作戦について質問です。

某HPで次のような表現を見ました。

　　「飛び出す選手に反応し、後ろに着いて前には出ず、集団へ引き戻す」
　　「○○さんが飛び出すたびに反応し、背後に着いて集団へ引き戻す」

アタックした人の背後に付くことで集団へ引き戻すことができるようですが、
これは何故なのでしょうか？

>>569
アタックってことは逃げなわけだ、一緒に乗っかってく奴に先頭交替して貰わないと
いつかは脚が切れて後についてるだけの奴に美味しいところを持っていかれる。
最悪脚が切れたまま集団に追いつかれて終わる。

つまり後にっぴったり着いてあげると逃げをあきらめてくれるってこと。

>>570
基本はそういうことだろうけど
以前、単独走よりも先頭で後ろに付かれる方が負担が大きいという
レスを読んだよ。
割った空気が自分の背中にまわっていくはずが
後ろにつかれるとそいつの背中ほうまで空気がまわるみたいな。
その効果もまあ多少はあるとおもわれ。

あと、後ろに張り付かれるとプレッシャーがかかって精神的にツラい。

>>572
後ろから聞こえるチェーンデバイスの音がな

>>571
実際レースに出て見れ、そんなん微々たる物だ。
質問は奈良日記読んでの話のようだが、2人逃げで後に1人張り付いた程度で
物理的な空気抵抗の負荷で引き戻せるほど甘くは無い。

ある程度脅威になる存在が張り付いてこそ意味がある。
イッパイイッパイな三下だったら張り付かれても無視するしな。

>>571
その話ははじめて聞いたな。普通は後に付かれると背後の低圧域が
小さくなって空気抵抗が減るんだが。自転車は流線型では
ないから背中に回った空気がプラスになるとは考え難い。

>>575
いや、聞いたことを検証無しで書いただけだから
無視してもらって結構です。失礼した。

今年初めてロードでＨＣレース、（美ヶ原、乗鞍）に出ようと思っています。
（昨年ＭＴＢで美ヶ原に初出場しました。）
そこで迷っているのですがフロントは２枚としてリアのギア数１２〜２５位で良い物でしょうか？
〜２７までは手に入りそうなのですが皆さまどの位のスプロケお使いですか？

>>577
脚力しだい。
42−21で登りきる奴もいるし30-27で足つく奴もいる。

まずは適当な峠で練習して自分に必要なギアを知ることが大切。

>578

レス有難うございます。全くその通りなのですが･･･
練習用にスプロケを購入しようと思いまして〜２５or２７で迷い
一般的にはどの位の物をお使いかと･･･。

初心者ですし２７が無難ですかね。

＞579
２７をおすすめします

最近、取り敢えず少しでもエアロベースを造りながら贅肉を燃やそうと思って、ローラー台（ミノ●ラの
フロントフォークが固定できる物）で練習を始めています。最初乗った時は５分で股間が死にそうに
なり、１０分弱で気持悪くなって降りてしまいましたが最近は１２５〜１３０拍で１時間はなんとか出来るように
なりました。（ただし、ケイデンスは平均して８０回強。９０回を維持すると１３５〜１４０拍になってしまう）

これでメシを良く考えながら毎日朝夕１時間ずつ乗ればかなり絞れるでしょうか？
今日も雨だったし朝夕やりましたが、体調は信じられない程良いです。肥満が進み、睡眠時無呼吸
すら出てきてきたのですがそれも軽減してきているようです。体重はまだ２ｋｇ減の、９８ｋｇでつ・・・

補足、ギヤはインナーロー（３９×２３）でつ

>>581
毎日2時間を本当に続けられたら半年後には体脂肪率20%以下確実。

581さんは身長はどのくらいですか
20%以下楽勝でしょうねそれだけのﾒﾆｭｰこなせば

第二のｽｹﾍﾞ椅子か？

>>579
１４−２５おすすめ。
２５も２７もあんまかわらん。
多分
１８が入っててよし。

>こすり師匠
>399辺りから見て味噌

ｽﾐﾏｾﾝ
ｵｯｼｬﾙﾄｵﾘ　40kgは　痩せてｸﾀﾞｻｲ…

私は現在91�sですが何キロ痩せたらいいですか？

>>589
ウエストが身長の半分になるまでです。

>>590
そんなもんでいいのか？

じゃあＢＭＩが22まで

＞５９０
それは本当か？今それ位

漏れは腹の皮下脂肪が“掴む”から“つまむ”に変わった時猛烈に感動した。
自転車最高！！


あ、スレ違い？

>>592
26.2と出ました
ﾔｳﾞｧいみたいです

>588様
がんばります。レス有難うございます。
これからもアドバイスどうぞ宜しくお願い致します。
（高校の頃水泳部で体重58ｋｇだったのになあ・・・・( ; _ ; ））

体重減った人の方が多いのか。俺は逆。
ようやく標準体重に近づいた。でも脂肪率は10%もない
のでｳﾚｼｲ。自転車ﾏﾝｾｰ!

シリカのポンプをかったんですけど、
なんかほかにひつようなんですか？

アダプターみたいなんが必要なんですか？
空気がうまくはいんないんです。

>>598
こちらへどうぞ。

空気入れスレッド　パッキン2つ目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1027823717/l50

ドドドドーー　　　　　　☆彡
　　　　　　　　　　　　　　 /
　｀｀)　　　　　　∧_∧　 /
｀)⌒｀)　　　　　(*ﾟーﾟ)/)
　;;;⌒｀)≡≡ ⊂ 　　く
　　;;⌒｀)⌒｀)　ノ　 つつ
￣

　　　６00をｹﾞﾄ!?
　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今日初めて大井埠頭往復し、38ｋｍ走りますた。この豚マンの肉体で、思ったよりは長く走れますた。
しかしみんな凄いスピードだなあ、漏れは35ｋｍで走ると160−165拍になってしまうので、長くは
保ちません。

最後はケツも痛くて殆どインナーローで時速16ｋｍくらいしか出せないほど、フラフラになってしまいますた
今のところはこんな程度が限界です。

しかし、忙しいのにかまけて毎日夜食にトンコツラーメンを食い、肥満が進むに任せ
睡眠時無呼吸に苦しんでいたこないだとは、大違いの夢の様な体調です。

毎日ローラーと、週末少なくともこれくらい乗って大食いしなければ1年くらいでかなり見違えるように
なれるかなあ。

>>601
無理の無いペースで走った方が長く楽に走れますよ。
心拍モニターを持ってらっしゃるようなので、
もっと低い心拍で走るようにペース調整してみてはいかがでしょう。

例えば心拍数が最大心拍の65-80%に収まるように走ってみるとか。。

>602
有難うございます

実は、今日も往復は基本的に１２５−１４０拍の間には収まるように心がけていたのですが、大井埠頭では
お一人実年トライアスリートの方をお見かけし、どれくらいついていけるのかなーと思って1週ほど試して
みたのです。そうしたらやはり35ｋｍくらいで流しておられ、全然練習量も体の出来上がりも違うので比べて
も仕方無いのですが、ああこれくらいの事出来ないとだめなんだな、と一ついい経験になりました。

しかし何しろ今のところ体が重過ぎるので、例えば大井埠頭から出るときに陸橋の坂を39×21で座ったまま
うんせうんせ登っても心拍が170近くになってしまうので、やはり当分居間にあるローラーに重点を置こうかな
と思ったりしています。

身長170センチ股下76ｾﾝﾁの私ですが自転車屋で530のフレームを勧められました。
でかくないですか？

>>604
レース目的で若いならそんなもんだよ。
後は腕の長さとかの問題大きいから。

>>604
トップチューブにもよるし胴の長さ、手の長さにもよる
一概に言えない。

と、ヒッポさんが申しております。
　　　↓

ぐはぁ、おそかった。

＞100kgローディ
がんがれ！
1年続けたら見違えるような体型になること間違いなし。

＞１００ｋｇローディー氏
お互いがんばりましょうって感じなんだけどさ、
ローラーばっかじゃなくてやっぱりちょくちょく実走もしていっていいと思うよ。
なによりこれからの季節、外で走るのは最高に気持ちいい。

>>603
時々外で走って気晴らししてね

時々外で出して気晴らししてね

時々中で出して逆立ちしてね

608-612様
レス有難うございます。これからも楽しみながら頑張って参ります、宜しくアドバイス下さいます様お願い申し上げます。
でも実走で38ｋｍも走ったのは初めてだったのですが、さすがに疲れますた・・・

質問ですが、今、体脂肪率を落としてから筋力をつけようと
思ってるのですが、どのくらいまで落とすのがベストでしょう？
また筋力増強後の理想とする体脂肪率はどのくらいでしょう？
みなさんはどのくらいなんでしょうか？
自分は最近運動始めたばかりで、１２％ほどまで落ちてきました。

>>614
あんなｵﾓﾁｬみたいな機械の数値は個人差大きすぎて他人と比べること無意味。
それにそもそも極限まで鍛えてツールやノリクラみたいな
長い登りのあるレースに出るのでない限り、
そんな１，２％の体脂肪率気にするだけ無駄。
そんなことするならしっかり食ってしっかり走って出力アップさせるべき。

ダイエットするべきは「もうこれ以上出力アップ望めない」となってからでも
全然遅くない。
というかそうなってからやりませう。
登りいくら速くても平地でついていけなくなるよ（経験談

軽量スプロケにすると回転系軽くなったりしますか？

ここってロードのスレだよね？
ロードならそうなる。

陸上長距離なら「空気抵抗との勝負」でなく「路面抵抗との勝負」なるし
ヒルクライムなら「登攀抵抗との勝負」になるので
体重減らす意味あるけどね。

よっぽど体重有って、医師に節制求められてダイエット中とかじゃない限り
あんな誤差ありまくりの機械の体脂肪率なんて考えるだけ無駄。

>>616
理論的には全抵抗の0.01％くらいは減るんじゃない？

プラシーボ効果があるから0.3%くらいの差にはなるかもしれんがｗ

>>615
レスどうもです。
よく筋肉つけるには脂肪落としてからでないと良くない、みたいな
ことを聞いた気がするので聞いてみました。
痩せてはいるのですがどうも内臓脂肪が多そうだったので。
平地で付いていけなくなる、ということはある程度脂肪があったほうが
エネルギーになるってことでしょうか？
じゃあ気にせずパワーアップの練習もしていいってことですか。

>>619
痩せようとすると脂肪だけって都合よくは行かないんですよ。
筋繊維もどんどん分解されて燃料になっちゃう。

つまりちゃんと栄養あるもの食って筋肉量も維持するトレーニングをしないといかんってこと。

>>619
一般的には
「体重増やしてからじゃないと筋肉付きにくい」ってのが定説だよ。
これは多分どんなスポーツでもよく言われることだし間違ってないかと。
血糖値を高く保たないと筋肉が燃えてしまう云々とか理屈は今ひとつ理解できなかったけど。

平地で付いていけなくなるのはあんまり食事制限して痩せると
必要な筋肉まで落ちて出力下がっちゃうってことね。
だから614さん言われるようにそれほど太ってないなら
しっかり距離走って速度も出してパワーアップの練習もするのがいいかと。
どうせ内臓脂肪なんて平地のレースじゃ大して負担にならないんだし
今まで運動不足でそのために付いた脂肪なら、
しっかり鍛えてれば自然に無くなってくはず。

なるほろ。じゃあ今までどおりやってたら脂肪も筋肉もない内臓だけの
ｶﾞﾘ夫になってしまってたわけですか・・(((（゜Д゜)))。
これからは普通にトレーニングすることにします。ありがとうございました。

マジ質問です。当方何も分からない初心者です。

http://www.fujibikes.com/road/bike.asp?category_short_name=road&myArray=1,2,3,4,5,19,6,7,8,18,16,9,10,20,11,12,13,17,15,14,54,55,56,57&myArrayID=11
の完成車を買いまして、
スペック表をみるとペダルが下記ＵＲＬのようです。
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/image/bargain2003jan/wellgo_wpdr3.htm

http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/mh?url=%2Fatomic-cycle%2F460127%2F473666%2F%23455406&shop=%A5%A2%A5%C8%A5%DF%A5%C3%A5%AF%A5%B5%A5%A4%A5%AF%A5%EB
上記ＵＲＬのクリートシューズにつきますか？

それと、クリートって言うのをシューズにつけて、それでペダルに固定するのはわかるのですが、
普通完成車にクリートってついてくるものなのでしょうか？
教えてください！！

>>623
・付かないでし
・クリートはペダルに付いてまつ。完成車にペダルが付いてる
　のでクリートも付いてまつ。

すみません。
クリートをつける靴のＵＲＬ訂正です。
http://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/476802/486355/

>>624
ではどれにつくのでしょうか・・・
初心者用の安いヤツ教えてください〜。
あとロード用のシューズは普段はく靴のサイズでよろしいのでしょうか？

＞WELLGO【WPD-R3ロードペダル】
＞LOOKタイプペダル。

シマノのロード用シューズはLOOK穴対応でし。
普通の靴はもちろんそんなものに対応してないので付かない。

>>626
＞あとロード用のシューズは普段はく靴のサイズでよろしいのでしょうか？

一般的に普段の靴より1サイズか2サイズ小さくなる。
ﾋﾟﾁﾋﾟﾁがいいので。
ただﾋﾟﾁﾋﾟﾁを求めるとあんな数値は指標になるべくもなく
履いてみるしかない。
だからシューズの通販ってのは絶対有り得ない。
近くの店で試し履きして・・・ってのはあるがｗ

>>628
ありがとうございます。
ＬＯＯＫ対応のシューズ探してみますです。

すみません。シューズ通販で買ってしまいましたｗ。
ちときつい・・・。

しゃーない罠
伸びるの待つかｗ

ちょうど木の靴型があるのでパンパンに詰めてますｗ。

ﾜﾗﾀ
縫製の糸ぶち切らんようにねｗ

どこのかしらんが
ほとんどのびないだろーーー

むしろ纏足がいいかと

無茶する前にヤフオクで売っとけ

新車でアキレス腱やひざの関節が痛くなるのですが
やっぱり　ステムやシートポストの出が　完璧ではないからですか？
調整していけば慣れるでしょうか。

サイズは前使っていたのが530、体が痛くなったことは無く、ちょっとサイズが大きいかなーと思っていたので
新車は520にしたのですがこれがどうも体に合わないって言うか、しっくり来ないです。
クロモリの細いチューブから、太いアルミに変えたのが関係しているのかも・・・
何が原因なのかわからないです・・・

前のと同じポジションにしてて痛いの？

＞アキレス腱やひざの関節が痛くなるのですが

長距離走ったときでそ？
サドルが高いからじゃないかな。
距離乗るなら２ｍｍ下げれ

>>639
いきなり乱暴な回答するなって
ちょっと調子に乗りすぎ

>640
いや、これぞｼｰﾙﾀﾝの真骨頂。

んだねｗ

割り込みですいませんがつまらない質問を一つ・・・。
長距離乗るにはドロップが最適、とのことですが、同じﾁｬﾘをフラットから
ドロップに変えたらどのぐらい楽になるでしょう？
距離で言えば１３０ｋｍの疲労度で１５０ｋｍ乗れるぐらいになるでしょうか？

>>638
前よりシートポストは出してます。サイズが小さくなった分上げようと思って。
とりあえずさっき少しだけ下げときました。
これでしばらく乗って様子を見ようと思います
>>639
一回につき100kmも走っていないので　長距離という訳でもないと思うんですが・・・
とりあえず、おっしゃる通りサドルを数ミリ下げてやってみます

シール、彼はコテハンの中でもその情報価値の怪しさが群を抜いている。
真に受けてはダメだ、ここは２ちゃんねる。

>>643
なる　　　　　　　（うれしくて）

>>643
俺の場合肩こりは130kmの疲労で250km走れるかな。
しかしあんたがどうかは個人差があるからなんとも言えん。

>長距離乗るにはドロップが最適
ってのはポジションが多様化できるからでしょ。
フラットにエンドバーつけてもいけるんじゃない

>>645
はげどう。しかしシールたん今日はがんばってるね。

>>645
おれは信じている
名無しでどうこう言う奴よりよっぽどいい
自分の言葉に責任を持ってる

>>646
うれしくて！？ｗ
じゃあ見た目とかフラットの方が好きだとしたらどうでしょう？

>>650
いや、シールは過去自分で発言に責任は持たないと明言してます。
オフ会などに良く顔を出すコテハンと一緒にはできない。

>>651
ﾄﾞﾛｯﾌﾟのほうがいろんな持ち方できていいと思う

ほりゃ、ﾁｮﾄだけ前よりサドル高くなってたでそ。
当たりじゃん。
間接とアキレス腱の場合はサドルが高いせいなこと多いよ、俺の経験だと。

まああてずっぽと言われたらそれまでだし、怪しいのは事実だがｗ

>>643
そのままだとハンドルが遠くなってしんどくなるｗ

>>647
肩こりはないんでアレですが、尻とか腰とか首とかは変わらないんでしょうか？
>>678
エンドバーはすでについてはいますが、もっと長距離乗れないのかなあと。

あとドロップだと色んな持ち方が・・と良くいいますが、実際バー付きフラット
と比べて１つしか多くないような・・。これだけでもそんなに違うんでしょうか。

でも結果だけ見たらシール案外当たってるかも

適当なこと言って粘着されたりも日常茶飯事だけどな。

>>655
ドロップに幻想持ちすぎ。
ロードが長距離楽なのはドロップのせいだけではない。

アキレス腱痛くなるのは普通伸ばし過ぎ疑うだろ。
そんな当たり前のことも分からないでゴチャゴチャ言う香具師らのレベルのが問題。

>>659
とも限らない。

>>644
フレームが小さくなったからピラーどれくらい出すかじゃなくて
前使っていたののペダル軸と膝の前後関係、
それからＢＢ〜サドル、サドル〜ハンドルで数値出して。
とりあえずそれで前のポジションと同じにして乗ってみれば。

>660
では、他のはどういう可能性が?

>>659
ﾏｱ ｹｯｶｵｰﾗｲ ｯﾃｺﾄﾃﾞ｡ﾏﾀｰﾘｼﾖｳﾖ

シールは回答の仕方が拙いんだと思われ。

>>639に>>654の
＞間接とアキレス腱の場合はサドルが高いせいなこと多いよ、俺の経験だと。
が入れば良かったんだな。
断定調だから「それはどうなの？」と言われる。

結果正解であるか否かが重要なのではなくてね。

あれサドル高上げるとアキレス腱伸びるんかな？

＞シールは回答の仕方が拙いんだと思われ。
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

(ﾟρﾟ)ﾉぁぃ

>665
背伸びするのと同じ状況。

つ〜か、ｼｰﾙのはわざとだろ（ｗ

>>665
縮む。

しかしサドルが高すぎると足首でペダルを踏み下げる動作が必要にになり
結果アキレス腱に負担がかかる。

サドル低過ぎても関節痛くなる。

>>670
？

>>670
逆ｱﾝｸﾘﾝｸﾞって事か？

>>672
670はつま先下がりになるから
アキレス県はちぢむと言いたいんじゃないのか？

アキレス腱が縮むとアキレス腱部分の足首が伸びる

クロモリからアルミに移行するとサイズポジションが合ってても痛むって人は結構いるよ。
柔らかいフレームで重いギアをゴリゴリ踏んでくタイプの人は特にね。

回答者はｼｰﾙとＯ.Ｇだけでいいだす

え？ぼくも答えるの？？？
>>630
シューズの皮を伸ばすのは、アルコールが良いそうです。
痛い部分に、少量づつ掛けてやると皮が延びるとか、、、
あとは、小指の付け根の横に出っ張った部分が痛ければそこに穴を開ける人もいる。
ただねどちらのやり方を採用するにしろ、シューズがどうなっても責任はもてまヘン。

>>635 ：ｺﾋﾞｯｸﾘ ｼｬﾝ
えっち！ (*^o^*)ﾎﾟｯ!

>>637
ポジションを変えていないなら、
フレームが硬くなったのが原因である可能性があります。
もしそれが原因なら、慣れるしかないですね。
ポジションが良いのか悪いのかは、実際に見ないと分からん。
とりあえず、前のポジションは忘れて、新しくいろいろ試してみるのも一つの方法ですね。

>>643
ぼくの場合は一日の走行距離が、フラットバー(MTB)で三十キロ前後だったのが、
ドロップバー(ﾛｰﾄﾞ)に変えたら、四百キロオーバーに増えました。
走りが楽というより、自転車を変えた事によって
より遠くへ走りたいという気持ちに変わったのが、最大の原因ですけどね。
ちなみにぼくのドロップバーの持ち方は八種類ですね。

マルチポストですみません。
スレを間違ってMTBのほうに書いてしまった。



中古ロードを譲ってもらい、最近乗り始めました。

フロントが内側、リア側が外側（アウター×ローっていうのでしょうか？）
のときに、思い切り立ち漕ぎするとリアでチェーンがギアから外れて一段
飛んでまたはまるような感じになります。

ちなみに、リアのスプロケットは新品で、チェーンも新品にかえたばかりです。

これってどんな原因が考えられますか？

ペダルにそんなに力をかけないときには気持ちよく変速できています。

チェーンのテンションは・・・少しひくいかもしれません。


よろしくお願いします

フラットロードは仲間入れてくれますか？

片道20kmの通勤を毎日フラットでするのは辛いでしょうか？

>>680
慣れれば朝飯前です。
微妙にｽﾚ違いです。

朝飯前ですか。でも朝食は毎日食べてから出勤します。
クロスでもロードでも仲間はずれだぜ。微妙な車種を買ってしまったな。

正直、朝飯喰わないで20Kmはちょっとつらい。

>679
原因はアナタです、ということになります。

フロントのギアは、内側がインナー、外側がアウター
リアのギアは、内側がロー、外側がトップと呼びますが、
前後に変速ギアを持つ自転車は基本的に
アウター×ローやインナー×トップといったチェーンが極端に
斜めになるようなギアの選択は故障や不規則な動作の
原因になるので、「してはいけない事」なのです。

ギアは基本的にはリアが真ん中の辺りから内側のローギア側では
フロントはインナーギアを使い、リアが真ん中から外側のトップ側寄りの時は
フロントはアウターギアを使います。
フロントギアを切替えるときはフロントだけ切替えるとギア比の変化が大きすぎるので
それに合わせて同時にリアを逆方向に１、２段変えてやると旨く漕げます。

>>684
「してはいけないこと」なわけないだろ、せいぜい「推奨されない」程度だ。

>>679

>>684 さんの言うように、あまり良い使い方ではないが、
しばらく使って、アタリが出ると、さほど問題なく使えるようになります。

個人的には、禁止事項という程でもないと思う。
レースなんかでは、アウターxローはそこからの
シフトアップがスムーズなので、重宝します。

フレームにもよるよな、リアが短いとインナーXトップ使えないこともある。
まぁ大抵は大丈夫。

>>684

ありがとうございます。

そうですか。そういうものなんですね。
今度からフロントもちゃんと変速します。

>>683
今朝バナナ1本食べてから50km走ったら
残り5kmあたりから腹が減ってきてやばかった
ちゃんと喰って走らないとダメだね

>>685-687

コメントありがとうございます。
大丈夫な場合もあるのですね。

まだ、乗り始めて数日なのでもう少し乗ったり調整したりしてみます。


今までずっとMTBでフロントはほとんどアウターだけで走っていたので
フロントを変速しない癖がついちゃってます。

この点は反省して、なんとかフロントの変速をタイミングよくできるように
練習します。

ロードは、街ならインナーだけで間に合うよ。

>>へだまさん

街中だと信号でのストップ＆ゴーが多いので、スピード乗ってきた
からといって、フロントを変速するのは面倒なんですよね。

かといって、トラックの後ろについて楽しようなんて思ったときには
ギアを一気に重くしていきたくなるし。

とりあえず、もう少し調整してみます。

つーかインナーで十分だろ。ケイデンスいくつよ?
アウターばっかり使っていて回転が糞遅いとしか思えん。

町中でアウターは使わないなぁ。

ヘタレの多いスレだな（藁

街ばっかりで峠たまにしか行かないんなら、
インナー42にすると便利。

アウター使いたければ、 後ろを 14-25 なんかにする手も。

低ケイデンスで走るとなにか良くないことでも起きるのでしょうか？
９０ぐらいを目標が一番パワーがでるとよく言いますが、
速いと逆にへばってしまうんですが。尻も痛くなりますし。
それほどまでにケイデンスは重要なのでしょうか？

>>693
私へのレス？？

アウター使ってるのはMTBでの話し。
ちなみに、アウター42Tです。
ケイデンスは90前後で走ってます。

だからロードはインナーだけで基本的にOKだと思ったのですが、
トラックに追いつこうとしたりするときに少し重めでダンシングし
ますよね？

そんなときにMTBのときの癖で後ろ側しかシフトしないでトップ
までシフトしちゃいました。

アウターを使いたいんじゃなくて、できればインナーでトップまで
使って、町のりではフロントの変速をあまりしたくないです。

>>697
低ケイデンス（例えば60回転くらい）でゴリゴリ踏むと、膝を痛めやすい。
90回転ならなんの問題もないかと。

>>698
ああ、>>679でアウターローとか言ってたから読み間違えてたよ。
そりゃインナートップだな。

あとダンシング時に変速しない方がいいよ。

立ち漕ぎ中の変速は重要なテクニックです。
ペダルが下死点に来るちょっと前にレバー操作すると、
「ｺﾞｷ」
とか言わずに変速します。
カンパだと、ちょっとタイミングが違ったりするかも。

>>701
最近練習してます
ｺﾞｷって今日もいわせました
それでやってみます

もしかしてフロントも立ち漕ぎしながら
変速することってあるんですか？

>>701
今日サイスポを立ち読みして、初めてそのテクがあることを知りました。
今までダンシング中の変速は御法度だと思ってたから。
俺も練習してみます。

やっぱり変速する瞬間に力を緩めた方がいいですか？

フロントはシチュエーション的にありえないと思うけど

>>701
下死点ちょっと前は初耳で大変参考になった。
明日さっそく試してみよう。

ずっと下を持った状態で走っていると、何か体に悪影響等
あるでしょうか？
個人的に前傾の方が好きなのでついずっと下を持ってしまうのですが。
大丈夫でしょうか？

皆さん、練習中は無視できる信号は無視します？
ローディ問わず自転車趣味の人は（まあ、自分もですが）
無灯火・逆走・携帯・傘差しは殆どしないと思うんですけどね。
安全性および周囲への迷惑をちゃんと考慮してるから。
でも、どんな理由があるにせよ、信号無視しちゃイカンでしょ。
なのに、上記の事に目くじら立てる人いませんか？
ちゃんと確認して安全を確保した上で無視するからいいのでしょうか？
因みに自分もローディです。
山登ってるときに小さな信号で待ってると、無視して走っていく数名。
しょっちゅう見ます。
確かに心拍上げてる最中に止まりたくないのはわかります。
ビンディングはずすの面倒なのもわかります。

>>706
身体が柔軟ならば悪影響は少ないとは思うが、ハンドルバーの持つ位置を
変えて、姿勢を微妙に変えることで、疲労を一点に集中させないという
意図があります。

イイ議題だ

>>707
坂道では止まりたくない・・・

>>707
ロード乗ってるときは結構律儀に守ってるよ。例え丁字路でも。
だから街中だと信号無視のママチャリに抜かれて、非常に悔しい。


とかいいつつママチャリに乗ってるときはあんまり守ってないです。ｽﾏｿ。

>>707
そういうのに限ってメット被れ。とか言うんだよな（ｗ

>>707
そういうあなたでも、見渡す限り畑で信号がポツンとあるような
とこじゃ無視するでしょ？
用は線引きをどこでするかだから、一概には言えないでしょ。

>>713
止まるのが普通。例え田舎道でも自動車では信号無視しないでしょ?

>>714
田舎の場合、信号では止まるが、一時停止の標識で止まらないで
事故起こすのが多いような気がする。

逆走をDQNと言うなら信号無視もDQNだな。
素直に信号守れよ。

逆走ＤＱＮと言ったって右側に用があるときはどうすんだよ。
わざわざ通りすぎて引き返すのか。

信号の話題はスレ違いですから該当スレに移動して続きをどうぞ。

【逆走】そろそろ免許が必要だよな？【無灯火】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1035952032/l50

今日マジでムカついたあのバイク・自転車・歩行者
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036398784/l50

そうだｽﾚ違いだ
ここは「ロードバイク初心者のための質問スレ」

今日は朝は休みましたが、昨日の38ｋｍ実走に引き続き先ほど帰宅してから
インナーロー39×23で30分ローラーに乗りますた（約115〜125拍）。こういうの回復走って
言うんですか、けっこう体が楽になる効果がありますね。明日は朝起きてまた30分ローラー予定。
（疲れてるときってしんどいばかりで心拍がなかなか上がらないような気がするのですがそんなものでしょうか）

>>720
えっとですね。
最初のうちはスプロケットを14-25か12-27に変更することを強くお奨めします。

>720
レス有難うございます
そうする事により、凄く軽く回せるようにするという事でしょうか？

>>722
陸橋なんかの坂が楽になります。

>723
ああっなるほど。実走に出るバイクのスプロケですね。
（済みません、ローラー台の練習に際してスプロケを変えた方が良いとのご指摘かと思ってしまいました）

ご指摘の通り、３９×２１はエントリーライダーのしかもこんな肉体にはかなり厳しいです。もう、今週末
にでもカセットを買いに行こうと思っております。。。。アドバイス有難うございます。

（パンターニが98年のツールやジロの登りで延々とダンシングで登っているのはあれどれくらいのギヤ
なんでしょう？よく心肺が持つなあ・・・）

皆さん、ジャージの下って何か着てますか？
着るとしたら、何がいいでしょうか？
クールマックスのＴシャツなんかでＯＫでつか？

冬場は冬山用のアンダー着てる。
夏は何も着ない。

>>725
OKでつ
真夏でもメッシュなアンダー着ることをお奨めするでつ

http://www.trigoncycles.com/
↑このメーカーってどうですか？
ＬＯＯＫのカーボンや、コルナゴのアルミをＯＥＭで作ってるみたいなんだ
けど・・・。

ついにタイワソＯＥＭメーカーの市場参入が始まったのか

>>728
台湾のカーボン製造技術は世界一の水準です。

いよいよだな･･･

b.c.loungのドリームプラス（？）エアロタイプ、カコイイな…

今現在通販で買った初レーパンを前に心底ビビっているというか
途方にくれているのですが、例えばツーリングとか町乗りの場合
レーパンの上に短パンとかそういうのつけるのはOKでしょうか？
股がすれたりレーパン本来の意味が失せたりしませんか？

メッセンジャーとかの写真を見ると時々短パンの裾からレーパンや
タイツがのぞいているんですが、あれはどういう組み合わせなので
しょうか？

>>733
普通にレーパンを短パンの下に穿けば良いじゃん？
レーパン傷むけどね、それはしょうがない。

股がすれるって意味不明なんだが？

カーボンですがシートクランプ思いきり締めて大丈夫なもの
でしょうか？

おれ、平気で信号無視するよ。
安全確認もきっちりした上で。
やらないのはクルマ運転してるときだけだな（笑）

遅いよ

>>735
どっちがカーボン？
（フレームorピラー）
アルミでもなんでも、ほどほどがいいでつ。

フレームです
ピラーはアルミです。

これ面白いですか？ｗ
サイクリングマネージャー２
「ツールド・フランスを制覇せよ！」
http://www.micromouse.co.jp/wgame/cyclingmanager2.htm

自転車のフロントフォークあたりからパキパキ音がするんですが・・

スポークが伸びてる音ですか？

>>740
専用スレがあったんだが。dat落ちした模様。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1035885402/

落ちたということは面白くなかったんですかね？
なんか気になります。

>>739
とりあえず思いっきりはやめたほうがいいかと。
手でサドルをグッとこじってもずれない程度で…。

>741
それが意外とサドル周りの音だったりする…というか俺のときはそうだった。
ハンドルをこじるようなチカラをかけるとカリカリパキパキ音が出てた。
ステム、ハンドル、ヘッドパーツにホイール周りまで全部点検して異常が無くてあきらめかけてた。
ある日、立ちこぎ（ダンシング）すると音が出ないことに気付いたんだよな。
ハンドルこじるときサドル周りにチカラが加わって音が出てたんよ。

>>745
音対策はどうされました？！

>>739
ピラーがカーボンのときはクランプの向きを前後逆にして
フレームの割れ目に力が加わりすぎるのを防げるらしい
締めすぎてフレームが逝ったという話はあまりきかないけど
締めすぎはやばそうな気がする。

近いうちにレースデビューを果たすんですが
当日はどんな装備で走ればよいのでしょうか？
普段みたいにボトルにレンチやら換えチューブやらタイヤレバーやら
入れて携帯用ポンプをトップチューブに装備して走るのはアフォ
ですかね？
40kmそこそこのレースじゃパンク→即リタイアが常識ですか？

>>748
どのレースに出るのか明らかにした方が具体的なアドバイスが得られると思われ。

とりあえず40km程度のレースではパンク即DNFで間違いない。
パンク修理して走り続けられるのはサイクルマラソンや耐久系だけだと思われ。

>>749
JCRC戦です。
クラスはAでエントリーしようと思ってます。

>>750
レース経験が無いのにA？
ネタ？

>>751
やっぱし無謀ですかね〜・・・？
でもリザルトを見た感じでは絶対に通用しないということは
なさそうな気もしないでもないんですけど・・・
それより集団で走ることには多少の不安はありますけど。

>>752
リザルトの平均速度見て行けると思ってたら大間違いだと思われ。
あと集団走行の練習もして無いんじゃ周りにもかなり迷惑。

どれぐらいの速度維持して走る自信あるんだ？

>>753
どのくらいを維持と言われても条件にもよると
思いますが、よほど強い向かい風じゃなければ
３０以上は維持して走る自信はあります。

>>754
多分お前のレベルじゃEかFクラス。
おとなしくXで出ておけ。

>>755
そう言われてますますAでエントリーする気になりました。

>>754
とりあえずどっかロードレースやってるチームの練習に混ぜてもらえ。
大井埠頭を走ってみるとか。

>>757
今度行ってみます。

JCRCのAだったら40km/hを20km程度維持できるレベルだけどね。
まぁリザルト見て仮AでDNFの奴がいればそれが748だと嘲笑ってやればよし。

>>753
おととい物凄い風吹いてましたよね。
あの時もろ向かい風で28〜30維持
フォローで45〜60維持て感じでしたよ。

ネタに付き合う必要ないだろ、さっさと寝ろ。

やっぱし２ちゃんは嫉妬厨ばっかですね。
普通に質問してもコレだし。
俺も寝よ。

集団走行やったことも無いﾔｼが一緒に走るなんて考えただけでも恐ろしい・・・

>>759
もうちょっと速いよ。
俺その程度できるけどBだし。

>>762
ぜひAで出てください。

うむ、748には是非ともAでエントリーを願いたい。
つっか第2戦はもう締め切り過ぎてんじゃん？

ハンドルの話が出てたので便乗して。
フラットとドロップだと最高速どれくらい違いますか？

>>760
走力的には問題ないかもしれないけど、集団走行やコーナーリングのスキルは
未知数だね。
危なっかしくフラフラ走っているのを自覚していない奴とか居るからね。

　　 ,.´ / Vヽヽ
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　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
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　　|￣￣￣￣￣|
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≫766
ＨＮを変えても、１文字の違いでは通信速度の差は実感出来ないだろう。今のままでいいんじゃないか？

　　 ,.´ / Vヽヽ
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プロのロードレースでトリプルの
クランク使ってる選手っていますか？

>>772
エラスがアングリルで使ってた。
強烈な激坂を含むステージだと使う選手もいる。

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saitama.gasuki.comをNGWordに登録、と。

サポート

777

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しつこいコピペはアク禁対象になるよ。

なんで荒れてるの？748逆切れ？

最近ロードに乗り始めたばかりです。すごく初歩的な質問で恥ずか
しいのですが、選挙の投票に行くときは、もちろんピティピティの
ウェアを着ていった方がいいですよね？

>>781
新ネタ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>781
あ　た　り　ま　え　　じ　や　ん　

補給食と受付用紙は、レーパンと腿の間に挟むのが基本です

選管の親父の目の前で取り出し、ヌルーイ用紙を手渡しませう

あの、くだらない練習法思いついたんですが意味があるか
お答えください。
登りでスピード度外視で、体力が続く限りダンシングし続けるのって
意味ありますかね？
いや、ランスとかパンターニが延々ダンシングのまま登ってるの観て
憧れたもんで。

ランスは相手が見えなくなるなど、
トドメをさしたら立ち漕ぎを止めます。

どっちにせよ、延々と立ち漕ぎし続けるのは意味ある練習です。
立ち漕ぎを効率よくやるのはけっこう難しいので。

　（　・∀・）＜　こんなのみつけたっち♪
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku10.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku01.html

>>785
そう言う練習法はある、ただ闇雲にやるのではなく綺麗に回すことを意識して。

立ちコキは？

ﾗﾝｽの（ｺﾞｰｽﾄﾗｲﾀｰが）書いたﾄﾚﾆﾝｸﾞ本には
ｼｯﾃｨﾝｸﾞで登れって書いてあるんだよな・・・
でも去年のﾂｰﾙはそんなにダンシングしてなかったんじゃないか？

>>789
そう言う練習法はある、ただ闇雲にやるのではなく死ぬまでコクのを意識して。

>>790
登りのトレーニングとダンシングのトレーニングは分けて考えるべきかと。

ダンシングはフレーム左右に振るより
あんまり振らずに腕で引いたほうがいいですか？

いや、去年のツールでステージは忘れたけど、ビランクに逃げ切られた
ステージの追い込みは、延々ダンシングだったぞ！＞ランス

ダンシングでキレイに回すのってどんな感じなのでしょうか？
どうしても、片足は踏む、もう片足は引くって感じで、
ダンシングはシッティングの時と比べて回してる意識がないですね。

おれは引き足もできてないな・・・
踏むばっかりだ

踏むだけのダンシングだと長くは続かない。
持久力つけるには引き足もうまく使って。

>>796は多分、前に体重持って行きすぎ。
ハンドルに体重のっけるんじゃなくて、あくまで腰を浮かす感覚で。

とかいいつつ、俺もダンシングで綺麗に回すのは苦手。

>>798
図星です・・・
でもそうしないと
ｻﾄﾞﾙがｹﾂにひっかかるんだ

しつもーん。
1.腰を浮かしたぐらいの位置が最適なのでしょうか。
2.ずーっと同じ位置がいいのでしょうか。

>>800
　私の場合ですが、綺麗にダンシングしている時は
サドルが尻の出っ張りの頂点の間を8の字を描く様に掠る感じです。
もがくとそうもいきませんが。

>741
遅レスで悪いけどMTBでなら私も似たような状態になった事有る
原因は使っていた安物サドルのネジ周りが緩んでいて…と言う物だった…

リアのギア飛びで相談させてもらったものです。

おとといの晩に、チェーンがやっぱりたるんでいる感じがしたので、
ディレーラーのテンション調整ねじを少し閉めてみたものの、あまり
効果がなく、仕方がないのでチェーンを少しだけ切りました。

今朝、インナー×トップで思い切り踏んでみましたがギアとびしません
でした。単にチェーンが長すぎただけでした。

ご意見くれた方々、サンクスでした。

フレームのみOCR-3なんですが　Koga/miyataの　FULL　PROスカンジウムが７５０００円
で売ってたのでﾎｽｨのですが。。いまいち踏ん切りがつかないのであります。

素人はOCR-3で十分でしょうか・・

ﾎｽｨと思ったら買え！
買える金がある事に感謝しながら買え！
性能じゃない、気に入るかどうかが価値だ！



ｲｲﾅｧ

>>804
＞フレームのみOCR-3なんですが

普通コンポはシマノでしょ。　

>>806
ocr-3買うと標準でSORAとよくわかんないリムがついてますが。

open　proとアルテグラに変えましたんでついでに　kogaに変えようかなと思って聞いてみたのです。

ポジションはどうなんだよ。

気に入るとかそういうのも大切だが、
その辺が重要だと思うがどうよ。

http://saitama.gasuki.com/kaorin/
〜oノハヽo〜 ／￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　
　 (　＾▽＾) ＜　こんなのがございまーす♪　
= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

　（　・∀・）＜　こんなのみつけたっち♪
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku10.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku01.html

また質問です。

インナー×トップでギアとびが解消されたら、今度はチェーンがアウターギア
に干渉していることに気付きました。

これって、普通じゃないですよね？

前オーナーはクランクを交換したと言っていました。

クランクは四角いBB軸用の105（FC-1056?）です。
もらったときには8Sだったものを9S化して使っています。
BBの軸長が足りないのでしょうか？


とりあえず、時間を見つけてチェーンラインを計ってみようっと。

>807
いいじゃん
ｋｏｇａ買って組んじゃえば、結局手元にはノーマルのＯＣＲ−３が丸ごと余るんだから、
組み直してヤフオクででも売ってフレーム代の補填にでもしとけば。

>>811
リアが短いフレームだと良くあることです。

>811
それが普通だって。
だからそういうインナー×トップみたいなギアの組み合わせは
使わない方が良いっていわれるのよ。

>>814
普通は言いすぎかな。
干渉しない方が多いから。

しかしインナーXトップで干渉するのはそれほど深刻じゃない。
アウターXローが使えないんじゃレースで致命的だけどな。

815 がいいこといった。

御参考までに、俺のは感傷します。w

みなさん、レスありがとうございます。
MTBと勝手がだいぶ違うのですね。
干渉することもあるということで、このまま乗り続けます。

リアが短いというのはどのくらいだと短いのですか？
漏れのフレームはチェーンステイが406mmです。

俺の 408mm

俺のも干渉するな。

調べてみたらオイラのは４０５でした。

ちなみに干渉しまくりです。

トップから１枚中に入れても、クランク逆回転でチェーンがたるんだ状態だと少し音なりします。

俺は、395mm(w
もちろん干渉しまくり。
インナー×トップ側2枚は使わないようにしてます。

シマノの動作保証は405mm以上だったっけ?

漏れのLOOK 381iは405mm
インナーXトップは干渉します、ポスタルと同じくトップ側2枚は封印。

今日は
朝飯：納豆２パック、麦飯1杯、目玉焼き１こ、漬物
昼飯：ザルソバ2枚＋うずらの卵
夕食：バナナ1本、プロテイン、ビタミンパック、ヨーグルト

で

夜ローラー1時間（120〜130拍）

先週金曜日から１ｋｇ減りますた・・・（99ｋｇローディーです）

緑黄色野菜が不足です
食物繊維も多く取りましょう
脂肪を燃やすには野菜をある程度とらないとだめです

栄養からエネルギーを取り出すのに
ビタミンが必要なんすよ。
脂肪にかぎらず、ね。

バーム飲め！ドリンクね　しかもその体重でプロテインなんて飲んで気どってんじゃねー

>>827
バーム飲むと脂肪燃えるの？

>827
ＶＡＡＭそんな効くんですか？

朝：食パン2枚　バナナ1本　牛乳1杯
昼：「天一」のラーメン定食（大）
晩：バナナ1本　桃3切れ　豆腐半丁　牛乳1杯

朝　米　卵焼き　みそ汁
昼　カップラーメン　米　食パン＊２
夜　すきやき

痩せないよな・・

VAAMは効くと思います、漏れはVAAM飲むの止めたら体重減少が鈍くなりました。
飲むなら缶か粉ね。
純粋に脂肪燃焼だけならBe-Quarterの方がかなりオススメだけど。

飯食うのがめんどくせえ。
センズほすぃ。

エネルゲンとバームはどうﾁｶﾞｳの？
エネルゲンも脂肪燃やすって書いてあったけど。
やっぱバームの方が上かな？

登り坂を登ってる時より登りきって平坦になった時の方が
スピードが落ちるのなんでだろ〜〜〜〜？

>>835
根性が尽きるから

>>835

今日まさにそれを実感。
登りの練習してたんだけど、平坦になってもスピードが乗らない。というか
足におもりが付いたまま。

　　　　　＿＿＿＿_＿
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　　/　　／　 ―　― |
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あぼーん

>>837
乳酸たまってるって感じだねー。
そーいう時は足を止めずにくるくるー、と。

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　 　 （ ＾▽＾）　　（_（＿_）
~~~~~ ￣￣ ~~~~~　　　 ~~~~~

チェーンの寿命（交換時期）て何キロ位ですか？

ﾉﾋﾞﾁｪﾝｺになったら

5000km

登りでダンシングしてるとフロントが詰まる感じがします。
ストレートフォーク＋１８４Sti(旧）＋ステム100mm（フレーム530）
ジオメトリ的に見ればどれが原因でしょうか。

ちなみにベンドフォーク＋Nitto104＋ステム110mm（フレーム同じくらい）
では上記のような詰まる感じや蛇行はいたしませんです。

なんか気持ちがわかる。
カーボンストレートのジャイアンをカーボンベントのルックフォークに
変えたらイイ感じになった。ステムは７０から１００まで試したけど関係なかった。
フォーク変えたらどうですか？無難なルックとかミズノのベントに。
自転車屋の他の客にもストレートに慣れきれずにフレームごと売った人が居た。

>>848氏サンクスです。
今使ってるストレート、下りコーナーはいいんですけどね。
タキザワのLOOK売り切れちゃってるし・・（T_T)
また入荷するかな？

ストレートフォークにもメリットあるけどな、なんと言っても反応が機敏になる。
ただし上半身や腕の筋力が無いと振られやすくなる。

ただ、ストレートフォークが硬くて跳ね返りが無いから
同じだけ進んでるのに詰まってる”感じがする”のかもしれないけど。
前にベントとストレートを同じ条件下でＦＥＭに掛けた人が居たけど
いまもいるかな？一昨年だったっけ・・　あー眠い。。

>>850
ベンチプレスなら無駄に100kgあるんですが。
必要なのは引く力なんでしょうね。

>>850 たしかに路面の感じが掴めるのはイイ感じ
腕力か、たしかに僕は無いなぁ。なるほど

>>846　どうだろう　ちなみに僕は　その前（昨年）のフォークのセールで
買ったＨＳＣ１ですｗ

HSC3が15800で出ていたんですよ。

>>855
買い！

ホイールを島野に替えれば硬いのは緩和されるんだけど
なんか違うしなぁ。
846さんヤフオクもあることだし頑張ってください。
>>856 >>849、売り切れらしい（・∀・）

でももう売り切れなんですよ。

ケコーンしまくりなのでもう寝ます。

皆様ありがとうございますた。

うきょ〜

さきょ〜

不況

シートポスト径２５．８のちょっと古めのロードに乗ってます。

シートポストの買い替えを考えているのですが、
どうせならカーボントオもってちょっと調べてみたら
２５．０ならいくつかあるようなのですが、そこで疑問。

あさひとかで見ると径のさが最低１mmからっぽいのですが
０．８mm（２５．０から２５．８）ぐらいの差はダウンサイザー無しでも
なんとかなっちゃうもんなんでしょうか？

>>864
なにもなしではだめでし
やめた方が無難かと

カーボンのシートピラーは、
シートまわり烈しくピッタリを強く推奨。

シムかますんなら、金属。

実は、ステムも同様。
カーボンコラムならクランプ周りの精度が非常に重要。

0.8mm差はまったく駄目。クランプ方式にもよるがジャスト推奨。
ステムも0.2mm差まで。

すばやい多数のＲｅｓ、感謝です。

２５．０から２５．８にチューブにするダウンサイザー（日本語が変か？）
検索が下手なのか引っ掛からないのですが、販売されてるのでしょうか？
（あさひには無いッぽいですが・・。）

もしくは２５．８のカーボンピラーは存在するのか？

金属なら「にょーん」となるだけかもしれないが、
カーボンはぽっきんちょ。
しかもささくれが尻を直撃する予感。

>868
そんな薄いシムスペーサーは無い。
直径で０．８ミリってことは厚みは０．４ミリって事になるんだぞ。
どうしてもやりたければ自分で適当な金属板を買ってきて、
しこしこ切刻んで自分でシムを造るんだよ。
カーボンシートポストを駄目にしようと、あくまで自己責任でな。

>>870
　厚さ0.4mmのフレームパイプが有るんだから、有ってもおかしくない気はするが・・・

最近走っているとロードバイクには到底似つかわしくない
あってはならない音がするんです。
どうも足元の方から「キィ･･･キィ･･･」という感じで一定間隔で
鳴り続けます。非常にママチャリテイストな音です。
BB付近から聞こえるような気がしますがグリスアップしろ
というサインでしょうか？

こいでるとき鳴るのか、ペダル逆転したら鳴るのか？、立ちこぎでも鳴るのか？
音の周期は速度やケイデンスと同期してるか？
この辺を考えながらあちこちばらしてグリスアップ。

>>872
ペダリング時だけに音が鳴りますか？

>>873
クランク1回転じゃなくて2回転に1回の周期で鳴ります。何故か。
>>874
足を止めて下ってるとき等は鳴りません。
回してる時のみです。

>>875
BBじゃないんじゃないの?
リアハブとか?

音源特定って意外に難しい

>>876
あ、いやペダリングしてない時は鳴らないのでハブじゃないとは思うんですが。
それにこないだホイールをメンテに出した時にグリスアップも頼んだらショップ
のオヤジにまだたっぷり入ってるから大丈夫！と言われました。

>>876
じぇいスレに(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>875
インナーでもアウターでもなるか？
立ちこぎは？
ペダル逆転は？
チェーンリングのビスは緩んでないか？

まぁＢＢを疑いたい気持ちは分かる。
それが意外とハンドル周りだったりサドル周りだったりするもんだ。

漏れはこの前、絶対後ハブが原因と思ってた異音が
前輪のセンサーマグネットが原因だったりした

ホント、全く疑う事もしなかった所が実は･･って事あるよね。

俺はセンサーマグネットだと思っていたらタイヤに小石が･･･。
タイヤの回転に同期していました。
その前にはペダルを回すとギシギシ鳴っていたので方足ペダリングを
交互にやっても問題なし。結局BBの締め直しで解決。

アウターストッパーの所にＷレバーは取り付けられますか？

つけられるのとそうでないのがあります。
シマノのストッパが付いてる奴には付きます。
アウターがそのままハマってるやつはダメです。

異音の原因は分かりにくいよね。

自分の体験だけでも　ステムから、BBから、ホイールの強度不足、サドルの締め付け部
といろいろあったよ。

え？それはあんたの組み付けが甘いせいだろって？
まぁ、そうなんですが（＾＾；

まわした方がいいというので、39*17で70〜80でまわすように乗ったんだけど
物凄く疲れるね。30ｋｍ程度で自転車見るのも嫌になった。38*14なら100ｋｍ
乗っても大丈夫なんだけど、辛抱して乗るべきか、もちょっと高めのギアで乗る
べきか迷ってます。サイクリングなんだけどね。

>>885
レースやろうとかもっと速くなろうって欲求が無いなら
好きなように乗るのが一番だと思います。

トレーニングや減量目的じゃなくサイクリングなら
楽しいのが一番じゃね？
見るのもイヤになっちゃだめだよ

大井埠頭のレース抽選当たった！
勿論、ここに書くくらいだから、初級者の部。
初級者らしく、105コムポの自転車で。
目標！
初級者カテゴリのくせに、ヅラとかレコで組んでる
香具師に勝つ！！

>>888
貧乏人の僻みはみっともないです

>>888
ソラやティアグラでくんでる香具師は藻前の１０５を見て
同じように思ってるぞ(w
まけんなよ

内装3段だがおまえらなんかにまけんからな！
ちくしょう

>>icbmさん

どんな自転車遍歴を経ていらっしゃるのでしょうか？
既出だったらすみません。
レスにそそられたものでして。
教えてください。

おう！負けないよ！
通勤で60km走ってるし、毎日峠越えしてるからね。
平地のレースだから、結局はゴールスプリント勝負になるんでしょうかね？
過去ログでAve40km/hって書いてあるから、その流れには付いていける自信ある。

がんばれ
おうえんするよ

>鈴カステラ しゃん
ぼくの経験からすると、
百キロ前後までなら、どんな乗り方してもたいした違いは無いっすよ？
別に気にしなくてもいいと思うけど、
気になるなら、自転車に乗った日は一度だけ、
三分間、高ケイデンスを維持出来るか遊んでみるといいです。
回転数は、昨日９０rpmを維持できたら今日は１００rpmって感じで
その日の体調とかで決めると良いです。
三分間が長すぎるなら、一分でも、電柱何本分でも良いですね。
ぼくはそうやって遊んでるうちに自然とケイデンスが高くなりました。

>>892さん
一昨日ぐらいに書いてたフォークがらみでですか？
パナモリとジャイアントの02 OCR1と01 ONCEモデル程度しか乗ってませんよ
ただ、同じジオメトリーでアルミ材違いのOCR1とONCE其々カーボンストレートと
カーボンベントに相互に交換して、コンポもヂュラと１０５を交代で装着して
みたのでフォークに関して少しは客観的なレスができるかな、って思ってレスしますた
・・と、体じゃなくてハードの方の内容のレスでよかったんですよね

>>icbmさん
ごていないなレスありがとうございます。
違いがわかる男は、何か１つちがうのですね。
経済的に大変なのでは？
と、思ってみました。

消えます。

＞その日の体調とかで決めると良いです。
禿げどう。トライアスロンの代表選手もそういってた。
無理すると駄目らしい。

>>897さん　いえ、新古品選んだりで節約してまつ

高ケイデンストレーニング1時間やったら4日筋肉痛がとれなかった・・・
いきなり無理は禁物ですな、本当に。

900〜♪

あしたは裾バンド買ってこよう。

初心者はテレ東みて勉強ｼﾙ！

>>895
三十路が近いことが関係あるかもしれない。なんて。まぁ、タイムを縮めよう
ってわけじゃないから、前のアドヴァイスのようにのんびり乗ることにします。
サイクリングのとちゅうで急にもがくこともあるかもしれないけど。

今日、スプロケを元の１２−２３から１２−２７へ交換してみますた
これで少し楽に・・・ああ重い体がうらめしい・・・

>>903
本当は体重ある人ならフロントトリプルの方が良いんだけどな。
12-27だとギアの間隔結構飛んでるからちと辛い。

>904
確かに、そうなんですが・・・取り敢えずこれで頑張ってみます。

体重は1週間で98.3ｋｇ程度になりました。取り敢えず肩まわりと脚の肉付きがかなり違う
感じになってきました。洋服を着る一瞬に薄皮2枚ほど細くなっている事が実感でき体調も
すごく良いので嬉しいです。

しかし、今日39×27で挑戦した目黒駅のとこのごんのすけ坂は心拍165、時速16kmが限界・・・（涙

>>905
がんばれ！
今のペースで頑張れば1年後にはごんのすけ坂を30km/hで登れるぞ。

俺も2年前は105kgあったが今は62kgだ、君もくじけるなよ。

>>906
すげー
持ってる洋服全部いらなくなるじゃん。
いらん出費が増えそうだ。

>>907
オサレな格好がサマになる幸せを考えたらその程度の出費へでもない。

>906
応援有難うございます！

ほっ本当ですか？その間、お食事はどの様な感じにされていたのでしょうか？
是非、アドバイスお願いいたします！

食事は今のまんまでＯＫ

>>909
食事は食べる量をかなり減らしたけど、無理な制限ではなくいわゆる「人並み」
に抑えただけ、1日2000〜2200kcalにね。
最初は凄く辛かったけど１か月で慣れた。

あとは毎日1、2時間乗ることを続けただけだよ。

百キロスレで語る話題だなｗ
俺が１００ｋｇから７０ｋｇに落とすとき、チョイきつめのジーンズを毎月買っていったよ。
メシもたくさん入らないし自分を追い込むのにいいんじゃない？
ユニクロでまとめ買いすれば安くなるし、一本はサイズ小さめを買うと目標を持ってダイエットできるから長続きするんじゃないかな。

100ｋｇローディーは身長いくつよ？

身長しだいだな。１９０�aとかだったらわらうよ。

>913
今日測ったら167cmでつ
16年前は58kgですたが今はもうただの成人病博物館

９段化を考えてるのですが、
soraのチエーンリングはスパーナロウチェンに対応してるのでしょうか？

>>916
対応していない、が実際の使用においてはほぼ問題無い。

>>915
あらら〜〜
でも無理しすぎも体に悪いから。
マイペースで頑張ってくれ。

ソラじゃないですが、昔の8段用のチェーンリングをそのまま使ってます。
まあ、多少なんか違う感があるからレースに出るなら気になるとおもいます。
俺はロードのレースしないから気にしてません。

>>917
>>919
どうもです。

>918
有難うございます、引き続きがんばります。

今度、現状の醜い体型の画像うPしようかな〜レーサーシャツとパンツがはち切れんばかりです。
それを1年後見違える様な画像に取り替えられるように・・・

デブのジャージはｵｯﾊﾟｲがｲﾔｰﾝな感じでキモイです
レーパンも腹がﾀﾌﾟｰﾝとｲﾔｰﾝな感じでキモイです
俺は試着室の鏡にに映る自分に激しく鬱になりました

うｐしました
http://www.amino-s.jp/aminon/amino_red.html

松村もデビュー当時は痩せてたのにな

923は偽者です、念のため。

>>925
説明せんでもわかるわい（ｗ

カーボンフォークを替えようと思ってますが
43→45にすると結構ハンドリング変わってしまいますか？

>>927
　オフセットの事だろうけど、ハンドリングに関わるのはトレール量なので一概には言えない。
でも俺がストレートフォークに換えた時、オフセットは同じなのに長さが短いのかハブ位置は2mm位ずれた。
で乗り味は変った（まあストレートだし）けど、ハンドリングはそんなに違わない印象だ。

体重計ったら82kgありました。
自分の体重だとWH-R540に出来ないのでダイエットします。
65kg目指します。

なんかスレの趣旨とずれてきてるぞｗ
初心者＝デブじゃねーだろ
ダイエットスレでも立てたらどうだい？

自宅で気軽に簡単出来る。つぼ付きビー玉踏み台。確実ダイエット。大好評

http://www.h5.dion.ne.jp/~diet.k

ﾄﾝ

>>931
メチャチープでﾜﾛﾀ
あれなら棒の切れっぱしでも商売になるな

トップクラスのレーサーって体重どれぐらいの人が多いの？
もちろん筋肉量は俺らとは全然違うんだろうけど、
車体にかかる負担ってことで。

>>934
トップレーサーって身長どれぐらいの人多いの？
ってくらい無意味な質問です。

でも重い奴は重いよ、ロードで80kg超えてるのはあんま見たこと無いけど。

ランスのベストコンディションが、
178cm 72Kg 体脂肪３〜４% とかなんとか。

でっかいミラーやモローなんかはこれより多いだろう、きっと

俺も100キロローディー

わずか100kmで限界が来るローディーｗ

>>937
で、マジな体重はどんなもん？
俺は今９３ｋｇで５０ｋｍが精一杯だな

あー早く痩せたい
一ヶ月４〜５ｋｇペースで落ちていけばうれしいな

100ｋｇローディー さんて、
パールのカタログ（バレルパンツのとこ）
に載ってる人みたいな感じでつか？

【減量】体調管理総合スレ−６kg【筋肉増強】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047487659/l50

去年の夏、自転車乗り始めた頃は凄い勢いでレスがついてたんだが最近は全然...
あの頃書いてた人はみんな痩せたのかな？

中国国家が認可したインポ・早漏治療薬「健陽カプセル」・・・9,800円
最高級天然アガリクスが１ｋｇ驚きのこの価格・・・10,000円
中国国家が唯一認定した世界に誇る抗がん漢方薬「天仙液」20箱・・・39,000円
錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円
行為の後でも間に合う！緊急避妊薬アフターピル・・・3,000円
邱永漢も大絶賛の驚異の糖尿病特効漢方薬「愈消散」・・・9,000円
あきらめていた髪を見事に復活させます「ダーバオ育毛剤」・・・6,500円
超強力漢方バイアグラ「威哥王」･･･2,100円　　「蟻力神」･･･7,900円
早漏防止スプレー吹き付けるだけで朝までスゴイ！「男露８８８」・・・3,000円
塗るだけでシミやホクロ、ニキビを除去する「顕臣粉刺浄」・・・2,900円
性格を明るく変える鬱病治療薬「プロザック」・・・7,000円

その他いろいろな商品がどこよりも安い！どこよりも速い！どこよりも丁寧！
http://www.kanpouya.com/

>939
ううーん、あの写真よりは普通っぽくみえると思いますがまあ太いです。
何も考えず吊るしの服が買えていたのはいつの事だったか・・・・（涙

スレ違いかも知れませんが、VAAM使用してかなり効果のあった方
いらっしゃいますか？

>>942
減量の話題は>>940の紹介したスレでやりなさいよ。
またはこっち

自転車乗りとアミノ酸
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007220229/l50

>>942
春休みにVAAM飲んで毎日２〜３時間乗っていたら２週間で４キロ近く落ちた
効果はあると思うでも痩せるつもりなら同じ時間歩いた方が良いと思う
OVER100なら自転車の方が足に負荷がないので自転車かな？
VAAMはマツキヨが一番安いね２３８０円、意外なことに２番目に安いのは
イトーヨーカドー２４８０円だったちなみに神奈川ね

30〜40km程度のレースじゃ給水用のボトルは必要ないですか？

必要です。
メシは大抵の場合、要りません。

>>946
ありがとうございます。

>>938
無理なペースで痩せるとリバウンドがくるよ。
一月に自分の体重の２％以上痩せると元に戻ろうとするんじゃなかったかな？

>>948
中途半端な知ったか君だな。
なん%だろうと痩せた分は元に戻ろうとするんだよ。

無理なペースだとリバウンドするのは続かないから。
ダイエット止めた時点で元に戻るのは当たり前の話だ。

体重を維持するための熱量・消費熱量というのがあるんだよね　でどうなの？

なんで949は偉そうなんだろう

まつたけごはん相手にはそのくらいでいい

ダイエットの話はスレ違い。

【減量】体調管理総合スレ−６kg【筋肉増強】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047487659/l50

こっちへ移動して続けてください。
ここはロードの初心者質問スレ。

タイヤが安かったりすると、余分に買っておこうかなと思うのですが、
室内日陰で、どのくらい保存できるのでしょうか。

>どのくらい
どのくらいの期間に訂正

>>953
あのスレはもう「どんなドリンク剤でやせられるか？」みたいにってるのがイヤだなぁ。

>>954
　４年はもつね。それ以上はチト恐い。（別にひび割れとかは出来てないが・・）

質問です。
油をいくら塗っても前ギアの辺りから
ギギギという音が出て気になって仕方がありません。
対処法をご存知の方いましたら教えてください。
(･ω･)ｖ　ばっちこ〜〜い。

>>949
うわっ！！こいつスゲーバカ（ｗ
なにもしらねーのにダッセー！！

660

ギヤからの音・・・ギヤを止めている５ピンが緩んでいる。
クランクのシャフト（ＢＢ）からの音・・・556とか浸透剤を誤って刺した場合
　　　　　　　　　グリスが流れて、油が切れ、音が出る。
　　　　　　　　　→即分解OKならグリスアップ、ダメなら交換
ペダル・・・ベアリング系だからメンテナンスor部品交換

音が周期的に鳴るのかとか、もうちと情報が欲しい

ありがとうありがとう。
音は定期的に、しかも同じペダルの回転範囲の時に、発せられます。
雨で濡れてしまった時などに音がなくなる事があります。

小学生の時から欲しかったドロップハンドルの自転車を
高校生の頃バイトしてようやく買う事ができたので
長く長く付き合っていきたいのです。

自転車全体の油汚れを落として、乾かしてから上記の対処を施してみます。

>>959
根拠も述べずに煽るだけなんてダッセー！！
相手の意見を否定するならそれなりの説明も書けばどうですか？
あなたもスゲーバカだと思われてしまいますよ。

まあバカ同士仲良くしようや

>>964
僕はデブですがバカではないので遠慮します。

とりあえず、漏れは3.6〜4.5%の勢いで痩せたけどリバウンドしてません。
82kg→70kgまで4ヶ月だったし。
現在トレーニング開始から8ヶ月になります。

>>965
デブが説教すんなよ。８２もあるのかよ（ｗ
だっせーな！！！
痩せてから出なおして来い（ｗ

>>966
バカまるだし

>>967-968
煽ればごまかせると思ってるアフォﾊｹｰﾝ。
「２％／月以上のダイエットはリバウンドする」
の理論的根拠と出典を早く提示しろよ。

だから急激に痩せると脂肪細胞が戻ろうとしちゃうんだよ。

>>970
いわゆる、脂肪細胞のセットポイントとリバウンドの関係ってやつか。

それ、普通は「５％」以内って理論だけどね。

まぁ、２％って言ってる文献もあるかもしれんな。

>>957
ありがとう。
近くに専門店が無いので、まとめて買ってみます。

筋力をつけ、代謝量を上げるとリバウンドしにくい体質になります。
ですから食事のみのダイエットは失敗しやすいのです。

自転車乗り込んでのダイエットはそもそも代謝量を上げることを目的としていますよね。
何％以上痩せたらリバウンドし易いなんてこと自体無意味なんです。

重要なのはいかに持続させるか。

新品のドリンクボトルの嫌なにおいが気になるんですが
どうすればとれるでしょうか？

>>975
窓から投げ捨てろ

>>975
材質は同じようでもにおいするやつとしないやつとあるんだよね。
俺の経験ではにおいするやつはいつまでたってもくさいので
我慢ならないなら>>976も正解かと思えてしまう。
だれかいい知恵あれば俺にも教えてくれ。

>>976
sute masuta

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ 　　 つ 　iya na nioi･･･
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し' し

>>975
一回コーラ入れて使うと気にならなくなることも。

なかなか腹の脂肪が取れません。特にサイドから後ろに向かって。
チャリ初めて３ヶ月ですが、この部分は最後なんでしょうね？

でぶもっとくえ
でぶやせようとおもうな












でぶ宣教師レスって難しいな

SIGGのアルミボトルはだめかのう？
普通のに比べて50gくらい重くなるだけだよぅ。

コーラで洗ってから逆立ちして縄跳びすると妊娠しないらしい

983

>>975
お湯入れれ

>>980
たしか脂肪は全身からまんべんなく消費される、とどこかのスレで見たので
そこの脂肪が多かったのではないかと。

ロード買うとき、サイズで迷っています。
身長１７６ｃｍ　股下８５ｃｍで

５６だとＴＯＰ長が、長い
５４だと　落差が大きい（足が長めなので・・・）
諸先輩方ですと、どちらを　買った方が良いでしょか？

54

>>987
どこのメーカー？
ってか足なげーな（ｗ

次スレの時期でつ

>>987
C-Cで53〜54がいいんでは。ここらへｎのサイズはフレームの見た目もいいっすよ。

２げっちょ

３

４ゲット

１０００取りやるなら次のスレ立ててからにしろ！！

>>987
54で
・スペーサーを多めにいれる
・ライズのゆるいステムを使う
・ひっくり返してもロゴが読めるステムをひっくり返して使う
のどれかの手段をとるのがいいかと。

９９９

>>987
>>991にﾊｹﾞﾄﾞｳ!
ぼくは身長１７６ｃｍ　股下８４ｃｍですが、
シートチューブ芯トップで５７０、トップチューブ芯芯で５５５です。
ちなみにステムが１００mmで、
サドルとハンドルバーとの落差が七センチほどあるので、
もう一寸ステムを長くしてもｲｲかな？
って感じです。
正直なところ、体の柔軟性や腕の長さもかかわってくるので、
股下だけでは分かりません。

１０００ (?_?)

おっしゃー１００００！！

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