【つばめ】九州新幹線U052【さくら】

1 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 16:31:00 ID:keHyUmpT0

つばめ。旅する新幹線。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabisurutsubame/

九州新幹線「鹿児島ルート」のスレです。

前スレ
【祝】九州新幹線U050【51スレ目】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271902055/l50

団子やダイヤ妄想のスレッドは↓

【団子】九州新幹線ダイヤ妄想スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267330535/

2 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 20:34:35 ID:1Hz7woZ80

>>1乙

3 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 01:09:43 ID:TkrXZvbD0

前スレ

【つばめ】九州新幹線U051【さくら】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271902055/

4 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 01:10:25 ID:TkrXZvbD0

5 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 01:11:07 ID:TkrXZvbD0

6 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 01:12:00 ID:FJ2FBT5E0

長崎ルートのスレッドは↓

【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２８回】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271090384/

7 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 02:45:46 ID:cGEnaZZjP

上津原乙

おまえの無駄に几帳面な性格は、正しく使えば皆の役に立つ。

8 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 07:21:31 ID://ZGueIn0

>>1乙　アンド　死ね
こんないい加減なスレ立てしやがって

9 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 12:31:52 ID:K+BHraix0

記念マキコ

10 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 12:35:06 ID:rA1WXHYL0

2008/11/04
無題

　実は，ここ最近，父親と口をきいてません。
　もちろん，一緒に住んでいますから必要最低限のことは会話しますが，普段はできるだけ顔を合わせないようにしています。

　顔を合わせたくないのにはそれなりの理由があるんですが，それはまた別の機会に。
　‥‥なんて言いながら，さりげなくブログのネタを増やしている私であった（苦笑）。

　しかし，私もいずれ，実家を出ることを視野に入れなきゃな。
　収入もないし，履歴書には空白期間だらけだから就職もなかなか難しいだろうけど。

　なんか，人生最初からやり直したい気分です，ホントに。
　生まれた時から，というか，受精卵から。

投稿日 2008/11/04 ひとりごと | リンク用URL | コメント (0)

11 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 12:41:16 ID:pEJIWJbd0

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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12 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 18:49:30 ID:QIYIsDNN0

>>11
　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>1
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糞が！！氏ね！！

13 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 18:55:53 ID:A4JI0szs0

U007編成が山陽新幹線乗入れの為の性能試験をしていた。

新800系　乗りたかったんだけどな（泣）

14 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 19:03:41 ID:k6UOz2/v0

2008/11/13
生きる勇気と死ぬ勇気

　死ぬ勇気があれば，どうして生きる勇気を持とうとしないのだろう。
　自殺の問題が取り上げられるたびに，必ずといっていいほどそう言う人がいる。

　死ぬ勇気と生きる勇気とは，同じ勇気でも全く異質のものである，と私は思う。
　例えば，同じ調味料であっても，珈琲の中に砂糖は入れても塩は入れない‥‥それと同じこと。

　ただ，一つだけ言えるのは，自殺は勇気がなければできないことではあるが，生きることというのは勇気がなくてもできる。
　私も，死ぬ勇気がなかったからこうしてここまで生きてこられた訳で，別に生きる勇気があったからではない。

　しかしながら，死ぬ勇気がなくても，人間はいつか死ぬ。
　死ぬ勇気がなくても，早く死ねるように努力することくらいは，私にもできるかも知れない。

投稿日 2008/11/13 ひとりごと | リンク用URL | コメント (0)

15 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 20:44:14 ID:cGEnaZZjP

>>10 >>14は俺が貼ったんじゃないから。
もちろん>>1も俺じゃない。
広島OCNは規制中。

16 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 22:02:57 ID:9Bfd8V5+0

どこをどう突っ込んでいいやら・・・

17 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 21:42:01 ID:O8Apd8Mz0

今さらだけど新大阪直結より新鳥栖から北上、地下で天神、博多と通って板付終着のが便利じゃないか
九州の中心、天神、小倉、広島乗換の博多、東京、名古屋、大阪へは空港と完璧なアクセスになるのにね

18 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 21:46:09 ID:rXyatzbG0

すまんが、ここは「ぼくのかんがえたきゅうしゅうしんかんせん」を発表する場所じゃないんだ。
夏休みの自由研究にでもしとけ。

19 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 22:56:00 ID:qsyylM1U0

じゃあおまえが面白いネタ振れや。

20 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 23:04:37 ID:rXyatzbG0

別にこんなスレ落ちてもかまわんのだが

21 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 23:13:03 ID:osgRXaNi0

時間がかかっても乗り換えない方がイイって客結構多いぞ
飛行機への乗り換えはどうしても手間がかかるしね
豊肥線直通無くした途端に利用者が減った熊本方の有明の例もあるしね

22 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 23:51:49 ID:4Oi6D8RyP

長崎新幹線を唐津経由に出来ればよかったんだろうけどね。

23 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 06:58:47 ID:bAWqVULR0

長崎新幹線スレ逝けや

24 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 12:49:33 ID:riCSuYkq0

実家が博多なんで九州新幹線と繋がるのは嬉しくない
すべて博多発だから必ず座れたのにこれからは・・・あ～あ嫌だ

25 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 13:36:19 ID:hVtlGlcm0

鹿児島から4時間、熊本から3時間半もかけて新大阪にいく奇特な人はいるのかな？
博多で系統分離して博多と九州各地を結んだ方が便利だろ
板付中心に各地へ新幹線をひいたほうが福岡は発展しただろな
古賀に先見性がなかったんだな

26 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 13:55:30 ID:DvuoJTdW0

>>24,25
夏だねえ

27 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 15:39:49 ID:9g4IKcZR0

>>26
単なる在来線マンセー厨だろ。ほっとけ。

28 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 17:13:46 ID:UU0rMzyf0

なんで在来線厨扱いされるのかがわからん
鹿児島や熊本から新幹線で新大阪より、
鹿児島から1時間、熊本から30分で板付に行ける方が単純にいいと思うんだが
将来的にも長崎、大分から30分、宮崎から1時間で板付に行けたら九州は飛躍的に発展する
板付乗換で伊丹、神戸、羽田のが新幹線よりいいだろ

29 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 17:33:30 ID:62SUmRcl0

>板付乗換で伊丹、神戸、羽田のが新幹線よりいいだろ

福岡でわざわざ飛行機に乗り換えるぐらいなら
最初っから熊本や鹿児島空港から飛行機利用するわ
特に宮崎はその地理的要因から本州方面へは航空機が優位だし発着数もローカルにしては多い
福岡空港は発着枠飽和状態でギリの運用しいられてるのに更に他県からの利用を吸い上げようとか訳分からん

>鹿児島から1時間

仮に1時間で福岡空港に着いたとしても飛行機は乗り換えに最低30分必要
鹿児島から直で飛行機に乗って伊丹・神戸に着く頃に福岡の便が飛び立つってのーが分からんとは・・・

30 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 17:58:40 ID:EFhmZwu6O

新大阪から博多に着いたら、速達の「さくら」と各停の「さくらんぼ」に分割すればいい。

31 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 19:25:47 ID:XeiX5mgc0

>>30
ｿﾚﾀﾞ!!

32 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 19:52:28 ID:UU0rMzyf0

わからんやつだ
鹿児島と熊本は空港遠いだろ
宮崎以外はどこも遠い
便数は板付が圧倒的に多く便利
新幹線で板付に集めたら航空会社の負担軽減にもなる

33 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 20:18:23 ID:9Si7UJMH0

利用者が航空会社の利便を考えるなど、本末転倒。
アホの論理。

34 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 20:24:10 ID:62SUmRcl0

>>32

分からんヤツはお前だ、新幹線と航空機の速度差から生まれるタイムラグと
福岡空港での乗り換え時間が市内から空港までのアクセス時間を相殺するんだよ
仮に鹿児島市内から空路利用で大阪市内を目指すとして所要時間はほぼ3時間
福岡空港乗り換えだと鹿児島から福岡まで1時間、空港乗り換えで30～45分
飛行時間は1時間10分、伊丹から大阪市内まで30分と所要時間短めに考えても鹿児島直行より時間がかかる

地上迂回しなれけばならない鉄道と違い航空機はほぼ直行
大阪から直線で見れば福岡も宮崎も鹿児島も距離的に大差なく飛行時間はほぼ同等
乗り換えが増える分料金が余程安くならない限り福岡空港経由のメリットは無いわ

35 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 20:43:03 ID:9g4IKcZR0

仮に乗り入れ厨の言うようにハードが整っても、コードシェアや鉄空の包括運賃などやらなければ
客は着いてこないよ。

しかも東京が絡まない事象に、国がインフラ建設に乗り気になるわけがない。
日本の一地方でヨーロッパのようなことをやろうとしたって無理。

36 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 21:16:41 ID:NA10kRdG0

熊本はいるかもしれんが鹿児島から新幹線で博多へ行きそこから飛行機で大阪へ
行く奴など皆無だろう。乗換があり運賃が高くなるとだれも乗らない。

37 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 21:33:40 ID:sos3FkvE0

>>36
熊本でも行きませんｗ
最終的に飛行機乗るんだったら、最初から熊本空港へ行きます。
みんな車持ちだから、親兄弟親戚の誰かが空港まで無料送迎してくれるからね。

38 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 22:25:51 ID:cnTCsC5e0

板付直結なら30分前に板付につけばいい
鹿児島は50分バスのるのが1時間になるだけだからロスは10分
熊本は40分バスが30分で10分早くなる
時間も読める、板付で乗継時間があるのと同様、鹿児島、熊本も乗継時間がある
板付からだと格段に便が多くて便利
恐らく山陽新幹線の通しと飛行機乗継は対して値段はかわらんだろ
航空会社が便の統廃合、板付集約ならそれを原資に伊丹･板付、伊丹･羽田、板付･羽田の値下げに使え多くの人に恩恵がある
JR九州も西日本や東海の干渉を受けなくていいからサービスもよくなる

39 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 23:51:37 ID:62SUmRcl0

>>38

ID変わっても頭の中まで変わらんか
俺が>>34で例えた鹿児島から大阪までの所要時間は
空港でのチェックイン等乗り継ぎ時間を含めた時間だぞ
その差が大して生まれない以上福岡乗り継ぎのメリットはないわ
鹿児島中央から鹿児島空港までバスで40分の運賃1200円
鹿児島中央から福岡空港まで新幹線で1時間として運賃1千円台可能と思うか？

それに新幹線を福岡空港乗り入れるとしてもルートの事考えてないでしょ
ルートを空港経由で博多に入れるとしても逆に博多から空港に入れるとしても
博多と空港間の地理的近さと市街地化で高架にするにしても地下にするにしても
線形や建築の関係で色々制約制限が多い、それに山陽新幹線にどうやって繋げる気？
まさか博多から逆Ω型に配線して空港と山陽新幹線繋げる気じゃないだろうな

だいたい航空便の福岡への集約とか滑走路の増設や
空港機能の拡大、整備、更に航空路や空域を大きく変えないと無理
北部九州の航空路や空域は錯綜して福岡への発着枠は限界が近く
逆に航空機能や発着枠を北九州や佐賀に振り分けた方がいいんじゃないかとまで議論されてるのに
鉄ヲタより航空機ヲタの方に比重が高い俺から見れば君の案は机上の空論過ぎるわ

40 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 02:36:06 ID:TwJsLNOn0

九州新幹線の駅の構造が気になる

新神戸みたいな通過線が無い構造の駅は多いのだろうか
あの駅の構造俺は嫌いなんだがな・・・

41 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 02:50:54 ID:qPmHkI5D0

>>40
来年春の新規開業区間については下記のとおり。
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Kakueki/Kyushu_kakueki.html

42 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 10:06:22 ID:jnR5rbEg0

今月ケツから博多～新八代間で試運転走行やるんだってな。
早いもんだな、作り始めると。

43 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 11:15:10 ID:bqVObZ/e0

いきなり"さくら"の公開試運転なのかな？

44 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 14:42:55 ID:TwJsLNOn0

>>41
ありがとう。これはいい

相対式ホームの駅多いな・・・
新鳥栖は全部停車なのかな

45 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 14:46:33 ID:6PpEg42r0

ググればわかることを人に訊かないとわからないのか。
まあ、お礼を言うだけマシな方か。

46 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 15:17:48 ID:lUO9vP3K0

レール締結から設備設置、試運転、開業に時間がかかりすぎ
7/1開業で300km超を350km/hで運航してる滬寧高速鉄路は2月にレール敷設工事開始
レール締結は5月末だ、日本は無駄に時間かけすぎ
時は金なりというのを知らないのか
福岡、熊本、鹿児島から関西は普通は飛行機
博多発着を多数
一部を小倉、広島まで乗り入れた方が輸送実態にあう
飛行機より高い値段で3時間15分かけて熊本、4時間かけて鹿児島にいく奇特な人がいたらみてみたい

47 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 18:33:11 ID:QorIW2Bx0

>>飛行機より高い値段で3時間15分かけて熊本、4時間かけて鹿児島にいく奇特な人がいたらみてみたい

開業してからのお楽しみです。存在したら是非、腹でも斬って詫びてください。（ｗｗ

48 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 18:41:37 ID:yJAkQcu7O

>>46
ぉまえの辞書に安全という言葉はないのか？
てか、そういうとこがテキトーな中国の恐さを知らんな。

49 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 18:47:53 ID:vzlyZGB8O

>>47

九州新幹線全線開通して運行しないと読めない部分も多いと思う。開業後１年以降から本格的なダイヤになると思う

50 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 19:42:50 ID:sCy5LOGj0

来年3月開業なのに12月?、1月?だかまでは詳細ダイヤ、運賃が発表されないんだろ？

旅行会社とかプランを組めないで往生するね。

51 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 19:47:51 ID:EYmREQo80

１２月中旬は、例年３月改正の詳細が発表される時期。
４ヶ月後、詳しくわかると思う。
まあ、もうスジは引いてあるはずだが、知ることは不可能。

52 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 21:40:02 ID:QqRugFtH0

179 名前：名無し野電車区投稿日： 2010/08/11(水) 22:46:10 ID:GZUqsXCa0
JR九州　一日乗車人員トップ10争い

　　　　　　　　　　2009年度　2008年度
１　博　多　　　　　96,518　　　98,353　
２　小　倉　　　　　36,315　　　37,467
３　鹿児島中央　　17,342　　　17,283
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
８　福工大前　　　 11,264　　　11,137
９　佐　賀　　　　　11,097　　　11,356
10 長　崎　　　　　10,972　　　11,248

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

11 吉　塚　　　　　10,234　　　 9,800
12 戸　畑　　　　　10,046　　　10,291
13 熊　本　　　　　　9,959　　　10,547

53 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 21:49:12 ID:gg/tnwCL0

なに？この頭の弱いコピペ

54 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 22:05:28 ID:QqRugFtH0

55 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 22:19:46 ID:gzJqeBdT0

>>53

乗降客数の比較で熊本貶めてばかりいた佐賀厨いたなぁ・・・やってる事全然進歩してない

56 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 22:29:53 ID:QqRugFtH0

57 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 22:36:34 ID:gg/tnwCL0

なんの説明もなしに矢印でどう思えと。
バカは救いがたいな。

58 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 22:45:22 ID:QqRugFtH0

59 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 23:17:55 ID:A0OfPlDsP

2009年01月16日

つばめの風　-Jan. 16-

まいどど～も。音符

昨日は，自転車で10分ほどの所にある某スーパーマーケットへ。
目的のものをカゴに入れ，レジに並ぼうとしたところ，"研修中"の文字が。笑顔

急ぎの方は他のレジへ‥‥とのことでしたが，急がないのでそのレジへ。
確かに遅かったけど，良い意味でも初々しさがあった‥‥おばちゃんだけど。シャイ

レジの順番を間違えられたけれど，まあそれは軽く流して。
合計879円のお買い物に対し，1030円を差し出した私‥‥反応を確かめる。ニヤ

おばちゃん，そのまま受けとって，"151円のお釣りですね"‥‥よしよし。
同じケースで，30円をそのまま返してきたどこかの店員よりは見込みがあるな，と。ジロ

以上，有明つばめでした。キラキラ

* 00:01
* コメント(4)
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60 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 23:20:43 ID:A0OfPlDsP

2008/12/30
私が引きこもった理由

　昨日と似たような話題が続きますが‥‥。

　 < 孤独の岸辺> / （その１）　コンプレックス抱き，引きこもり（毎日新聞）

　この記事を読んで，私は，10代の頃からのことを振り返りました。
　小学校の高学年の頃，私はひどいいじめを受けました。
　中学や高校でもそれなりに嫌がらせを受けましたが，小学生の頃の経験が役に立ったのか，さほど大きな打撃を受けませんでした。ただし，小学校を卒業する時点で人生を捨ててしまったもので，成績はガタガタと落ちていきましたが‥‥。
　中学の頃，中年の男性に痴漢行為をされたことがあります。
　それ以来，男性ばかりの環境が苦手になってしまいました。それも，大人になればなるほど，その傾向が強くなりました。先月いっぱいで前の職場を辞めたのも，それが一番の理由です。

　大学生の頃，宗教の勧誘に遭いました。
　当時住んでいたアパートにまで押しかけてこられ，私の知らない所で警察沙汰になったこともあります。今度騒ぎを起こしたら出て行ってもらう，と大家に言われ，どうしていいのか分からず，ただ部屋に籠もるようになりました。
　結局，大学は一年で退学しました。手術やそれに伴う入院などのため，というもっともらしい理由をつけて。
　それ以来，新聞配達やデータ入力などのアルバイトはしていたものの，就職することなくこの年齢まで来てしまいました。
　現在は資格取得の勉強を始めていますが，将来のことを考えると不安になり，勉強も手につかなくなる。

　どうして誰にも相談しなかったんだ‥‥こういう過去を話すたび，他人はそう言います。
　しかし，当時の私には，相談相手は誰もいませんでした。特に大学生の時は，地元からも離れた土地で独り暮らししていたので‥‥。

　死にたい，と思ったことも，正直たくさんありました。
　今でも，親より先に死ぬのは親不孝だけれど，親を看取ったらできるだけ早く死にたい，とも思います。
　‥‥なんか話があさっての方向に反れてしまいました（汗）。
　まあでも，とりあえず頑張ります‥‥と，無理やり纏めてみる（滝汗）。

投稿日 2008/12/30 ニュース　-生活編- | リンク用URL | コメント (0)

61 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 10:28:50 ID:3zepP/vT0

来年のお盆休み、帰省ラッシュを伝える各地ローカルニュース映像にゃ
はれて熊本駅・新幹線ホーム取材もある事になるんだなｗ

クマのローカルTV局各社、ガマン汁どびどび状態に違いねぇ。

62 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 10:31:31 ID:8AMj4ad10

63 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 11:12:23 ID:5vHpT6xU0

運営に通報しました。
巻き込まれるプロバイダの人には気の毒だが。

64 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 11:35:36 ID:Qum/0/cT0

65 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 11:46:00 ID:4bcxzz2K0

ID切り替えても意味ないんだがバカか

66 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 12:00:27 ID:O399Zp2pO

博多、熊本25分
博多、鹿児島中央55分くらいを期待してたのに期待外れ
新大阪、熊本2時間50分、鹿児島3時間20分にできないならと九州内移動に特化したダイヤのがいい

67 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 12:03:55 ID:Qum/0/cT0

63 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/08/14(土) 11:12:23 ID:5vHpT6xU0
運営に通報しました。
巻き込まれるプロバイダの人には気の毒だが。

65 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/08/14(土) 11:46:00 ID:4bcxzz2K0
ID切り替えても意味ないんだがバカか

バカｗ

68 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 12:11:21 ID:7c7dg6kd0

>>66
最高速度何km/hにすりゃいいんだよ！（ｗ

69 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 12:31:49 ID:O399Zp2pO

>>68
300km/hで十分
曲線通過速度を基準緩和であげればいい

70 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 12:38:52 ID:d/Y3rSi10

九州内移動に特化したダイヤなら、スピードに拘るよりむしろ停車駅を増やした方がいい。
航空機との競争を諦めるということだから。

71 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 12:53:40 ID:56YZ4NSYO

R2が日立でほぼ完成
R4も川重で同じく
R3はどこだろな

72 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 13:10:53 ID:7c7dg6kd0

島内特化なんて、なんで１兆円以上かけて、島内のみの新快速路線を造らねばならんのだ？

73 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 13:15:52 ID:7c7dg6kd0

山陽内に‘さくら’より上級の‘のぞみ’が存在する限り、九州内を３００に上げた所で、
３時間３０分強がせいぜい。
どこと、どこと、どこを緩和させれば３時間２０分になるんかね？

しかも今となっては、その昔にブチ上げられた、（おそらく３００ｋｍ/h前提での）博多～熊本２４分なんて
怪しいもんなのに。

74 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 16:28:43 ID:ICWS5ymNP

http://hissi.org/read.php/chiri/20090122/ZExyNFhhcUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090121/UHdoWEk1bWcw.html
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E6%9C%89%E6%98%8E%EF%BC%A0%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%82%81&oldid=3567861
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E6%9C%89%E6%98%8E%EF%BC%A0%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%82%81
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E9%9C%A7%E5%B3%B6%E3%81%95%E3%81%8F%E3%82%89

75 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 21:14:44 ID:ZPUmd8Wv0

今、変な話を小耳に挟んだ。
そのうち発表されるんでしょうけど、！？な内容だた。

76 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 21:17:18 ID:Rzkh9rIBP

ゴミレス乙
内容を示せ

77 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 22:28:08 ID:ZPUmd8Wv0

ゴミとは失礼な。

名称公募しましたよね。普通に考えたら看板となる名称ですよね。
なんで？といった感じです。

　　

78 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 23:13:36 ID:7c7dg6kd0

そういうこと言っていると、無視されるよ？

79 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 00:18:24 ID:aM/4WJaO0

当方、阪神電鉄大石駅（神戸市）の近所に住んでおります。家内は熊本市内に実家があります。
神戸熊本間の飛行機が廃止になるやならんという話をしていて、私が廃止になったら
伊丹（大阪空港）から乗ったらええやないかと言うと、家内が大阪から飛行機に乗るのなら
九州新幹線が早く出来て、新神戸から熊本にのぞみで帰った方が絶対に速いと言い張ります。
些細な事で口喧嘩になりました。私は飛行機か車でしかいったことがないので。
鉄道の事はよくわからないので、神戸から熊本までは、本当に新幹線の方が速くなるのですか？
誰か御教授願えないでしょうか？横入れごめんなさい。

80 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 00:29:47 ID:jqjuxx250

>>79
奥さまの実家って、熊本市内のどこらへんですか？
差し支えなければ熊本市○○町程度まで公開してもらえれば
有益なレスが得られるかもしれません。
（熊本市とひとくちに言っても、東西南北広くて交通事情も様々なので）

81 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 10:32:43 ID:u0yHHIFp0

>>79
>>80さんのおっしゃるとおり熊本市のどこかにもよりますね。
また、乗車（搭乗）時間は間違いなく飛行機の方が短いですが、
空港までの交通手段（自家用車か公共機関かタクシーか）、空港内・新幹線駅内を大きな荷物を抱えて移動する手間、
予約方法や割引、座席の広さや各種サービス…
家から家の所要時間で比較するなら、新幹線利用も有力ですね。

また、家族連れの場合、大人は３時間同じ席でずっと何もしないでくつろげる新幹線が良くても、
子供は退屈してしまうので、空港周辺での移動と見聞に時間を掛けられる飛行機を好むかもしれません。
そんな子供を連れ回すのも疲れますので私なら新幹線にしますが。

「速さ」だけで言い争うのでなく、実際に利用してみて、気に入った方を選べばいいのではないでしょうか。
そういう意味では、個人的には、
神戸－熊本をクルマ移動なんていくら高速道路が無料化してもはなから検討の対象外ですわ。

82 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 10:52:47 ID:u0yHHIFp0

それと、新幹線であれば在来線に乗り継いでも神戸市内での追加料金は掛かりません。
私は福岡－神戸なので熊本は知りませんが、東京（区内）、大阪、京都、北九州、福岡なども同様です。
（むしろ神戸は特殊で、JR在来線に乗り継ぐための市営地下鉄代は掛かりますが）
阪神大石駅の近所とありますのでJR六甲道駅まで1kmぐらいですね。
三宮駅－六甲道駅の在来線料金は掛かりません。

出張とかで１人での移動なら好きにできますが、
子供を連れての帰省となると、最寄りのJRの在来線駅までタクシー移動というのがうちの家族的には定番です。

83 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 11:30:56 ID:stHrk/FZO

いらん心配せんでも、10月からスカイマークが神戸―熊本に参入しますよ。

84 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 11:31:44 ID:MKnoqILy0

>>79
なんか即席で考えたような、独身鉄ヲタの文章っぽいな。

85 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 11:40:47 ID:w2sC4Q+B0

自作自演の臭いがプンプンするぜ

86 ：ぬる：2010/08/15(日) 14:35:46 ID:YR046aI1O

ぽ

87 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 17:17:25 ID:bGxwPFCXP

神戸空港はパークアンドライドが充実している。
利用者は最初の24時間無料、以降150円/h(24時間最大1000円)
家族での1～2泊旅行程度なら車で移動した方が便利で安い。

ただここはチケットが格安の状態でゲットできるかだな。＞スカイマーク
まあ最安じゃなくても従来の価格と比べると十分安いが。

88 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 17:51:26 ID:bGxwPFCXP

あと注意しなければいけないのは、直通さくらも指定席は取りにくいかもしれないということ。
8両+(指定席は)4列シートで座席の数自体が少ない。(全座席数は16両のぞみの4割程度しかない)
なので、繁忙期などは即完売になるだろう。特に開業数年のうちは。

通しで乗るやつにとっては、例えば新大阪-岡山間が売り切れでも全区間は買えなくなる。
RSも登場からしばらくは指定席を入手しずらい状態だった。
山陽区間だけでそういうことになってしまう可能性(潜在需要)はあるわけで、
山陽内と九州内でうまいこと効率的に発券しなければ、九州間を利用する客は通しのチケットはさらに入手しづらくなる。

それを緩和するためにも、速達のぞみ→速達つばめ(熊本以南各停)が設定されるだろう。
この便は博多対面乗換を含めても熊本までは(山陽区間で適度に停車する)直通さくらより早く着く。
またのぞみと同時購入する客に限り、乗換つばめの指定席料金はかからない特例を設ける。

関西-熊本～川内間の客をなるべくこちらの便に誘導し、さくらに鹿児島-関西の客を積める様にする。
鹿児島-関西の利用客に「岡山までの指定席しか取れません」という事態は極力避けなければいけない。

89 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 18:59:39 ID:dd/T8LTO0

それぐらいとっくに考えてる

90 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 19:33:16 ID:c90A/9ecO

>>88
発券制限で対応可。

91 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 22:22:07 ID:bGxwPFCXP

指定席 306(うちグリーン 36)のうち、どれだけ制限するんですか？

仮に半分の席は直通利用の乗客のために、山陽区間利用のみの乗客に発券しなかったとして、
それは山陽、つまりJR西日本の客に不便を強いることになります。
簡単なことではないですよ。少なくともJR九州が要望するようなことではありません。

その点はどう考えてるんですか？
指定席は空いてるにも関わらず発券はしないとなると、それは顧客を失う行為に繋がります。

とっくに考えてるなら、その考えの一部でも示してもらえませんか？

92 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 23:23:01 ID:sPyA04ldO

座席数対策なら
熊本つばめの一部を広島・岡山まで行くような形にでもするか、博多止めのS・R編成を毎時走らせて客を分散させるのが無難じゃないかね？
そのためのS・R編成大量発注や800系の山陽対応改造、高速走行試験な気もするんだが

93 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 23:38:32 ID:i6zd320j0

のぞみがいるからどうってことなさそうだが、
さくらをのぞみと同じ料金にしとけばもっと簡単だったかもな。

94 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 00:17:43 ID:k+XhMb7S0

95 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 01:19:35 ID:0PtaATD9O

>>91
近距離客と遠距離客の調整なんて別に珍しくもないし、発券制限なんて普通に行われてる。
東北新幹線だと、例えば仙台までの客は｢はやて｣｢こまち｣の発券に制限がかかるし、
東海道・山陽新幹線でも、博多→東京の｢のぞみ｣でも新大阪からの客用等に席を確保してたりする。
特に明日なんかは、Uターンラッシュでもあるけど、通常の平日のビジネス利用もあるからね。

どんだけ制限かけるか、またそれをいつ解放するかは、まぁ経験値だから最初は予測でやるしかないさ。
ただどちらにしろ、別に今に始まった話じゃない。

96 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 08:49:22 ID:MS9izHHJO

>>95
帰省やレジャー客とビジネス客とではどっちを優先したいかな？
ビジネス客からすれば｢遊びに行った連中が座って我々仕事してる人間が立たされるのはけしからん!｣
と思ってたり？

97 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 09:00:50 ID:cof4taMXP

身銭を切ってる方が座って正解。

98 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 12:23:16 ID:sYoqJQYB0

どちらとも旅客だけど、少なくとも

会社の金＜＜＜＜身銭の旅行者

と、ビジネス客は自重すべき。

99 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 13:36:48 ID:fOaMo6Tc0

>>98
会社の金とか身銭の旅行者とかJRに関係ないだろ
金を払ってくれるのには変わりない

100 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 13:40:05 ID:cof4taMXP

客の立場からの目線の話だろ。
JRに関係ないということが当面の話に関係ない。

101 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 14:11:35 ID:fOaMo6Tc0

>>100
客の立場？馬鹿なの？死ぬの？

102 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 14:26:51 ID:vDpgLCB00

>>101
話題の転換に気付けない奴は死んだ方がいい。

103 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 14:40:04 ID:fOaMo6Tc0

>>102
話題の転換？馬鹿じゃないの？
新幹線は通常ビジネス客がメインだろ
身銭の旅行者なんて連休がないと大量確保無理なんだわ
如何にビジネス客を取り込むかが大事なのよ

104 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 21:22:26 ID:GP9/ePfXO

>>96がバカなこと言い出すからくだらん流れになっちゃった

105 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 23:37:04 ID:O+KHp7dyO

>>103が一番の馬鹿である。

106 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 07:22:11 ID:hr1FdMLXP

>>103
やっちゃったな。

107 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 14:46:33 ID:LzlMHWZDO

九州新幹線全通後、Qもエクスプレス予約に対応してくれるかのぉ

108 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 16:09:26 ID:RP3J0o1+O

何も発表されてないんだけど、さくらは山陽新幹線では、のぞみより上なの下なの
上ならこれを機会に新神戸通過で、新大阪、岡山、広島、小倉、博多の伝統の停車駅に熊本、鹿児島中央を足せばいいんじゃない
東海の干渉も入らないから好きにできる

109 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 17:10:22 ID:bUZihIlYO

神戸～熊本なんかいい勝負できるのに敵に塩送ってどうする

110 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 18:38:31 ID:gHcTQoLXO

↑神戸～熊本だったら余裕だろ。

111 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 19:30:51 ID:/Si+0X050

>>103
エクスプレス予約導入しないとビジネス客の利便性がないから導入するんじゃない？

112 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 21:04:41 ID:YjHZel2JP

新神戸は停まるよ。
新大阪で京都方面ののぞみと乗り換えるのは一苦労だ。

113 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 21:38:30 ID:9ww+ByPC0

大阪人です。うちの会社の出張規定ですが、博多から仙台までは、飛行機の移動は不可。
鹿児島や秋田は可。先日昼飯の時、同僚と九州新幹線が開通すると、鹿児島熊本も飛行機の移動は
不可になるやろうなあという話になった。俺も出張が多いので、鹿児島や熊本に行くのに
博多で乗り換えるダイヤは嫌よ。JRさん。

114 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 01:02:45 ID:rePVlT8R0

そんなことは知ったこっちゃないが、乗換したくないなら指定席をとっとと取れ。
あるいは大阪だったら新大阪のホームで自由席確保のために30分並べ。

115 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 06:16:54 ID:5gTTPfNB0

>>114

ん？直通がなけりゃ乗り換えの不便に指定も自由もないだろう
新大阪から熊本・鹿児島中央へ行く直通列車の数をビジネスで
使えるぐらいの数確保してくれって言ってるだけと思うが

極端な話北九州方面から長崎方面に行くには自由だろうが指定だろうが
どうしても乗り換え強いられるだろ？そんな運用しないでくれってこった

116 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 10:48:23 ID:mSLGjCti0

需要に見合った分、あるはずだよ。
毎時1本。
盆正月じゃなければそんなもんで十分。

気に入らなきゃ格安スカイマークでどうぞ。

117 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 12:31:06 ID:K6xG/P1R0

来月のBSトレインでハチロクが熊本から人吉まで走るんだね。
その時、熊本基地のさくらは目立つ所に停車してハチロクを見送るのかな？

118 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 12:46:40 ID:FA16YcymO

乗換の何が面倒か理解不能
関西圏からなら空港アクセス、30分前到着、手荷物預け、保安検査、手荷物受取、市街地アクセスを含めても飛行機が早くて楽
一度飛行機を味わうと広島より遠いところに新幹線は考えられない

119 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 19:14:09 ID:Z30JdnVSP

もう二週間足らずで試運転開始か。
実感わかないなあ。

さあて、ビューポイントどこにすっかな。

120 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 21:32:02 ID:Lm9sSxV40

試運転って、まずは何㌔ぐらいがせいぜい？　　　120kmぐらい？

フルスピードに上げるのは年末ぐらいからか。

121 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 21:50:53 ID:jftPd3g1O

一番最初は信号の動作確認とかだから30km/h程度
どのくらい細かいかわからんけど段階的に260km/hまで上げるでしょ

122 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 00:05:26 ID:Ig0hso7d0

ついに走行試験が始まるのかぁ。
遠隔地在住に付き皆様ローカル情報アップヨロ！

123 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 03:52:18 ID:zLLIt1ge0

既出でしょうが、鹿児島中央駅のホームドア工事８両化完了していますね。

124 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 07:30:16 ID:1goyRPk1P

>>123
いんや、初出だと思うよぉ。報告どうもです。

125 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 10:36:36 ID:XEI+fRgx0

筑紫トンネルに入る前の急坂をエッチラオッチラ登ってく動画を撮らにゃな。　　　＞試運転

126 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 21:23:42 ID:8yY6dEil0

新鳥栖と博多間の試運転は、他区間より時期が遅れるんじゃなかった。

127 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 22:11:23 ID:e9rY81mV0

>>125
ここはフルに出しても170km/h程度だろうな。

128 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 01:06:46 ID:wavv8ZhYO

>>126
なんで？

129 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 01:39:24 ID:qX1Fp0Se0

>>127
仮に300km/h運転しても、ここだけは200km/hは出せそうもない。
トンネルを出ても久留米前後には大カーブがあるし、久留米を過ぎるまでは将来的にも速度(所要時間)は据え置きだろう。

130 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 06:51:32 ID:RUqPUaNLP

200km/hから300km/hなんてマジメに加速すりゃ30秒弱、距離にして2km弱
要しない。物理的には筑紫トンネル中で可能なんじゃないの？

131 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 07:42:40 ID:WxUuAzK1P

長野新幹線の碓氷峠同様、ブレーキ(回生ブレーキ)をかけながら下るような状態じゃないの？
ちなみに筑紫トンネル(約35‰)よりゆるやかな碓氷トンネル(約30‰)は、
登りは全開でも180km/h(まで自然減速してしまう)、降りは210km(抑速回生ブレーキかけっぱなし)だそうだ。

さらに急勾配になったことと、一応最新技術ということがどれだけ速度に影響するか。
ま、「博多-熊本ノンストップ35分(←遅杉ワロタｗ)」に答えがある気がするが。

132 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 08:46:21 ID:Ms4NpeHJ0

今更だけど九州新幹線のルートは既存の那珂川ルート使わず
竹下辺りから西鉄大牟田線に当てつける様に東に寄って
太宰府経由で筑紫平野を南下して九大線をクロスしてから
大牟田方面に行けなかったのかなぁ？と思う

知名度が高く福岡では数少ない客の呼べる観光名所の太宰府に新駅
鳥栖へは大きくルート外れるので新鳥栖とか作らなくていいし
長崎方面の列車は現状通り博多乗り換えですっきりする
九大線の善導寺（当然改称）あたりで接続か、新駅開設とすれば
太宰府から先は田舎で畑ばかりだから速度出せるんだがなぁ

133 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 08:48:32 ID:RUqPUaNLP

今更だな

134 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 09:40:05 ID:kFk9V2lG0

>>132
西鉄で良いだろ。福岡・博多に寄らずに太宰府に来る観光客がどれだけいるだろうか。

あ、受験生…？

135 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 11:43:03 ID:eDCgIbVs0

>>132
鹿児島線沿線から熊本・鹿児島方面が不便になるし
熊本・鹿児島と長崎線の連絡もできないでしょ。
それに田舎ばかり通るのは福岡県や自治体群が歓迎しない感じのルートだと思うよ。

136 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 12:21:25 ID:RUqPUaNLP

九大線とか残念な誤変換を見ると、レス全体も相応に見える。

137 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 12:21:35 ID:O/UsMNOnO

>>125
なぜか登れず、ずり落ちていく新幹線は…萌える

138 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 12:22:25 ID:kNogaKwt0

>>131
３００km/h前提の博多ー熊本ノンストップ２４分ってのが出たことあったけど、
これ出した頃って、ぜんぜんそういうのが加味されていなかったんだな。

東海道や山陽のようにターミナル出て即加速、平坦な路線が続くのなら２４分も
可能なんだろうけど。

139 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 12:45:07 ID:Ms4NpeHJ0

>>135

うん、あれは北部の高速化と新鳥栖での長崎連絡を諦め
長崎方面の接続を博多に集約することで系統すっきりさせ
新鳥栖・久留米の短距離区間をと言うネックを解消する為の案
長崎方面の新幹線接続は長崎新幹線開業まで諦めろってね

要は博多ー久留米間を鹿児島本線の東側に引くだけの事で
九大線クロスと書いたのはその方が市街地避けられそうだったから
用地やルートに問題なけりゃ現行通り久留米接続させる案を取る
それに田舎ばかり通ると言うが西側ルートだって山ばかりの田舎だぞ

鹿児島本線沿線からの接続悪いのは現ルートでも同じだし
鹿児島本線沿線の利用者が新鳥栖で新幹線に乗り換えるのと
久留米で乗り換えるのに時間的な差はそうないから久留米に集約しろって事ね
現状新鳥栖と久留米が近過ぎるのと、筑紫トンネルの急勾配が高速化のネックになってるから
西側の反対側にルート引いたらどんだけ時短効果上げられたかなぁ？と言う妄想ルートだよ

あ、この場合長崎新幹線は久留米で分岐ね、可哀想だが鳥栖には泣いてもらおう

140 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 12:48:45 ID:Ms4NpeHJ0

>>136

ははははっ、言われて今気が付いた・・・久大線だわな・・・はっは・・はぁ

141 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 12:57:29 ID:E/S4MXxIO

>>131
北陸新幹線ほどの急勾配対策は必要なし。
碓氷峠は30‰勾配が数十キロに渡って連続していることが問題。

九州新幹線は35‰とはいえ距離が短いから
機械ブレーキの負担割合が大きくても問題ないのだ。

E2系は30‰下り勾配で１ユニットがフィールしても
残りの２ユニットの抑速回生ブレーキで210km/hを維持しながら
走行可能なように設計されている。

800系やN700系は２ユニット構成で１ユニットがフィールすると
機械ブレーキの負担が増大し、ブレーキディスクの破損を引き起こす危険性があるので
北陸新幹線の過酷な環境では運用できない。

142 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 13:05:16 ID:t9ytJ13qO

運転席展望DVDの『北陸勾配区間開始』って警告音声に萌えるが
N700や800でも『九州勾配区間開始』なんて流れるのかな？

143 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 13:25:25 ID:E/S4MXxIO

自動車を運転する人なら解ると思うが
スゴい急な下り坂でも距離が短ければブレーキを
パカパカ踏みながら降りればいいわけ。

それくらいじゃブレーキは壊れないから。

でも、峠道のような長い下り坂でブレーキを踏み過ぎると…
鉄道も同じで連続勾配では電気ブレーキでスピードを殺さないとならないわけよ。　

144 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 13:33:59 ID:RUqPUaNLP

回生ブレーキはメカニカルなダメージは受けないんだが。

145 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 13:56:06 ID:E/S4MXxIO

>>144
九州新幹線は抑速回生ブレーキがフィールして
機械ブレーキが動作しても問題なし。

北陸新幹線は連続急勾配で機械ブレーキの負担が増大すると問題なので
１ユニットカットでも抑速回生ブレーキだけで210km/hを維持して
走行できるように設計されている。

146 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 16:19:29 ID:WxUuAzK1P

これは以前に調べて書いたものだが、距離(実距離)と所要時間から計算した平均速度一覧。

盛岡-八戸間(最速ノンストップ)
199.8km/h

新八代-鹿児島中央間(最速ノンストップ)
217.4km/h

熊本-鹿児島中央間(44分と仮定ノンストップ)
216km/h

仙台-盛岡間(最速ノンストップ)
233.1km/h

博多-熊本間(35分と仮定ノンストップ)
168km/h

高崎-軽井沢間(最速ノンストップ16分)
157.1km/h

大宮-軽井沢間(最速ノンストップ38分) ※高崎駅通過時に80km/h程度に減速
188.0km/h

小倉-広島間(最速ノンストップN700 48分)
247.5km/h

広島-岡山間(最速ノンストップN700 36分)
241.5km/h

京都-名古屋間(最速ノンストップN700 36分)
223.8km/h

147 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 16:20:44 ID:WxUuAzK1P

博多-熊本間98.2km(実距離)を35分(JR九州発表)とした場合の、この区間の平均速度は168km/h。
現行の新八代-鹿児島中央間の約215km/hと比べても50km/h以上も遅い。

仮に、比較的線形が良くなる久留米の南付近(博多から34km地点とする)から熊本間(約64km)を
現在の新八代-鹿児島中央の平均速度(距離が短いので200km/hとする)で走らせると、所要時間は約19分。
つまり、博多から久留米の南(博多から34km地点)までは、35-19=16分かかることになる。
その場合のこの区間の平均速度は約129km/h。
所要時間は高崎軽井沢間とほぼ一緒だが、平均速度は40km/h近くも遅い計算になる。

数値から導き出される結論は2つ。

1、博多～久留米の南付近まではほとんど徐行運転状態(久留米を過ぎるとそこそこ走る)
2、比較的線形が良さそうに見える久留米の南～熊本もけっこうのんびり走る。

ちなみに現在の在来線特急は26分で博多-久留米を走ってる(鳥栖停車)。
平均時速82km/h。(博多-鳥栖間ノンストップの平均時速は86km/h)

148 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 16:51:21 ID:WxUuAzK1P

俺は結論の1だと思う。
熊本駅付近の徐行はともかく、久留米の南から熊本までは速度を抑制する理由は考えられない。
よって、博多-久留米間に、博多-熊本間が35分もかかる原因のほとんどが含まれてると思う。

1、博多駅～筑紫トンネルまでの騒音対策による徐行運転
2、筑紫トンネル及びトンネル前後の急勾配
3、久留米駅周辺での急カーブによる減速

急坂を登れるか、ブレーキがどうかなどの問題は大した意味を持たない。
結論はすでに博多-熊本35分というあまりにDQNな所要時間として現れている。

これは非常に残念な話だ。
あまりの不自然さに、1年前は間違いだと断言してたんだが、あれ以降も35分という話しか出てこず、さすがに今断言する気にはなれない。
これだけあちこちで35分だと言ってんだから、きっと35分なんだろう。
でも心の片隅で、博多-熊本ノンストップ35分が間違いであることを俺は密かに願っている。

149 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 17:33:22 ID:WxUuAzK1P

>>147
訂正

×現行の新八代-鹿児島中央間の約215km/hと比べても50km/h以上も遅い。
○現行の新八代-鹿児島中央間の約217km/hと比べても50km/h近くも遅い。

ま、どっちにしてもたとえ300km/h運転が可能になっても、この区間には期待しないほうがいいよ。

これも以前ざっと計算したものだけど、仮に300km/h運転したとして、
博多-熊本間は3分短縮、熊本-鹿児島中央間は7分短縮(いずれもノンストップ)、
合計所要時間は80分→70分程度になる。これが限界。

博多-熊本間のうち、博多-久留米の南までは300km/h運転のメリットがない(そもそも200km/h出してるかも怪しい)という前提。

150 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 18:07:11 ID:VCzfzBhQ0

実際は大宮～軽井沢ぐらいで走るんじゃないかと思うんだがなぁ。
これだと無停車で31～32分だろ。
待避無しにするしても4～5本ならそんなじゃまにはならんだろう。
まさか各停が3本とかいうこともないだろうしな。

151 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 18:52:53 ID:UHY0Emad0

現在、博多南線は普通列車扱いで時速100キロくらいか。
回送列車も一緒くらいなかな。
騒音対策で、つばめやさくらもスピードを出せないとかだったら悲しい。

152 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 19:14:30 ID:wavv8ZhYO

昔は120km/h近く出してたが、沿線住民から苦情が出て
今ののんびり速度に落とされたらしい

となると、さくら・つばめの営業も
同区間は今の南線程度の速度になると思われる

153 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 19:24:58 ID:WxUuAzK1P

>>152
西にとっては何キロで走っても特に問題ない区間だからな。
車庫に戻るのが1分遅れても大した影響はない。
ただ九州にとっては状況が違う。

あと16両車両だからというのもあると思う。＞苦情の理由
比較的重い300系も走るわけだし。

154 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 19:33:48 ID:wwYSZgHWO

防音壁高くするのとレール継ぎ目をちゃんと斜めにして、回送はともかく、本線の列車が博多南付近を通過するときは上下とも170～200km/hくらいに速度上げてほしいな

155 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 20:00:02 ID:WxUuAzK1P

何だかんだで、そういう対策を全て考慮した最終的な結論が「博多-熊本35分」だったら、もう救いようがない。
考えるだけ虚しくなる。

坂は上らない・市街地は徐行・久留米周辺は予想以上の大減速・・・
「さくら」じゃなく、「はいわろ」に改名すべき

なので、Qを取材するマスコミ各位はこの点をしっかり突き詰めて欲しい。
35分は確定なのか、当時の技術・状況での暫定的な数値なのか。
努力目標だったらさらに落ち込むがｗ

156 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 20:58:45 ID:kNogaKwt0

で、アンチは「九州新幹線は失敗作」と２ｃｈでナジルに１０００偽ウォン。

157 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 21:19:08 ID:CAyEk2Z+0

やはり8/31から走行開始のようですね。

ttp://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/Kyushu_test_run.html

東北新幹線の八戸⇔新青森の走行試験開始とは随分雰囲気が違うような希ガス。

158 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 21:42:49 ID:WxUuAzK1P

「大成功」でないことはとっくに確定してる。＞九州新幹線
想定外？のスカイマークの参入や自治体レベルの停車駅問題などで「成功」も怪しくなった。

まあ、「普通の」整備新幹線なら良しとしよう。
当初の触れ込みどおり、1時間に1本程度、新大阪-鹿児島中央を4時間程度で結ぶ列車があれば、
可もなく不可もなく普通。一応最低ノルマだけはクリアということで。

一部の失敗駅が、全体の失敗に波及しないように祈ろう。

159 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 22:05:11 ID:t9ytJ13qO

>>151
100km/hなんてとんでもない！
博多南線の表定速度は51km/hですぜｗ

160 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 22:25:34 ID:VCzfzBhQ0

アンチじゃなくても期待感はないな。
既開業区間はかなりいいんだが、これからの区間はいい要素探すのにかなり苦労する。

161 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 22:38:12 ID:wwYSZgHWO

800系の山陽乗り入れ対応ってさくらは止めてられないバカ駅に山陽直通を止めるための苦肉の策に思えてきた
新大阪行きを止めろって要求されてたっけ？

162 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:06:36 ID:WxUuAzK1P

といっても小倉まででしょ。
小倉発着の現有明・Rつばめの代用。

もし今回100系が駆逐されるなら、せめて広島までこだまの代用として・・・という夢も見えるが、(6両*4列シートでこだまとしては最も手頃な車両)
100系はバリバリ残るし。小倉より先に入る理由がない。

163 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:27:41 ID:w6Hjxz/D0

800系って今のままだと260しか出せないんでしょ
小倉以西の山陽区間走るのに260じゃ邪魔になるだけだから
乗り入れても小倉まででしょ
でも下(在来線)走る特急のことも考えたら博多止で終わるんじゃない

164 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:41:22 ID:ApxmcUrQO

徐行区間は特急券減額か免除にして欲しいな
博多駅南側に限らず
徳山駅付近、広島駅西側、岡山駅東側、新大阪駅西側、名古屋駅付近、熱海駅付近、新横浜～東京
東京～大宮、仙台駅付近の距離を控除して算出して欲しい

165 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 00:19:00 ID:ikICl2/60

列車そのものが特急なんだから、免除は有り得ないだろ。

166 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 00:25:46 ID:Ye8QBDeq0

>>163
九州新幹線内での最高速度が260でしょ。
制約がなくなれば285までok。
ベースは700系なんだから。

博多－小倉間は285で走るよ。
300はさすがに無理。

167 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 00:34:37 ID:+ualaIpE0

>>166
N700は最高、300 km/hなんだが

168 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 00:36:38 ID:Ye8QBDeq0

誰がN700の話をした？

169 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 01:48:31 ID:M3rUfaZa0

>>167

800系のベースはいつN700系になったんだ？

170 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 02:56:23 ID:Ye8QBDeq0

車両が揃った暁には、繁忙期にN700さくらを2編成繋げて、
前半分は鹿児島行き、後ろは博多停まりという編成があれば見に行きたいと思ったけど、さすがに無理か。

E2やE4はハナから繋げて走る前提で、先頭車両の長さもあんま変わらないんだな。
でもE5系は他の車両より1mくらい長いんで、他の車両と繋げたら乗車位置がずれてしまう。
これは何も繋げない前提なんだろうか。

イベント列車でいいから、つばめとさくらを繋げて走る(博多-小倉間)とか、何か夢のある話題がほしい。
世界最速の通勤列車N700がわざわざ熊本や鹿児島に乗り入れてきただけでも、個人的には萎える。
N700は、16両で、1300人以上の客を乗せて、日本の中心東京に行くからかっこいいんだ。
ちびっ子N700なんて来なくていいよ。800系の方がかっこいい。

もしさくらがE5(青緑を淡ピンクに配色)のような斬新な形状・デザインだったら、
その時点で航空機との勝負はあったと個人的には思う。
このワクワク感はプライスレス。
せっかく車両王国の九州にハーフサイズのN700、このガッカリ感はメガトン級。

せめて893のベンツのような全身黒塗りのN700にしろ。
アクセントとして先頭車両に桜の模様を3枚ほど貼る。刺青みたいに。
そうすれば新大阪でもインパクトがある。大阪人にもウケる。

※あくまで個人の感想です

171 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:12:15 ID:vYco9IllP

>>155
マスゴミなんて粗探しして叩くだけで何も有益な事はしないし
どうせまた例によって席を1車両分買い占めてガラガラだと報道するだけだから

>>170
新大阪と鹿児島中央を結ぶ且つ途中で分離する列車なだけに暁ですね、わかります

172 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:31:03 ID:Ye8QBDeq0

いいこと思いついた。

速度はやや落ちるが、さくらとつばめを繋げる。14両編成。
新大阪を出発して、博多でまず先頭のさくらだけ切り離して速達便で走らせる。
しばらくしてつばめが各停便として出発。これは熊本まででいいか。

こうすれば山陽区間の需要にも耐えうる。
乗り場はちょっとややこしくなるが。
博多-熊本間でも、新大阪直行便が出来る。

173 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:36:34 ID:vYco9IllP

山陽内で300km/h出せなくなるので却下
やるならN700同士にしろ

174 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:39:42 ID:Ye8QBDeq0

乗り場じゃなくて乗車位置な。

300キロ出ないのがつらいが、その分山陽区間の停車駅を飛ばすことで4時間は切る。

1往復だけでも看板列車があれば、イメージはだいぶ違う。
新大阪で800系を見るのも萌えそうだし。

ただし乗車位置など、相当混乱はするはず。
そこがネック。

>>173
だから無理なんだよ。長い先頭車両を4両も繋げたら、ホームから溢れる。
>>170はまずその結論から始まってる。

175 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:47:51 ID:Ye8QBDeq0

それに、800系を新大阪まで引っ張ってくることに意義がある。
大阪人は、つばめと書いてある800系に「おおっ！」と思うはずだよ。
N700よりよほどインパクトがある。

それに山陽区間の300km/hったって、全部が300km/hで飛ばせるわけじゃない。
姫路以西で、しかもたびたび減速を余儀なくされる。
福山だの徳山に停車するならなおさら。

なんだったら小倉で切り離してもいい。
そうすれば小倉-博多は300km/hで走れる。

176 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:49:11 ID:vYco9IllP

＞300キロ出ないのがつらいが、その分山陽区間の停車駅を飛ばすことで4時間は切る。
本末転倒という言葉知ってる？
＞だから無理なんだよ。長い先頭車両を4両も繋げたら、ホームから溢れる。
ホーム長が足りないのなら伸ばせばいい
どうせ東海は関係ないんだから出来ない事は無いだろ

177 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:54:18 ID:vYco9IllP

＞それに、800系を新大阪まで引っ張ってくることに意義がある。
それだったら何も速達系統に繋がなくてもこだま扱いで乗り入れればいい話だね

＞なんだったら小倉で切り離してもいい。
＞そうすれば小倉-博多は300km/hで走れる。
そんなに山陽内で切り離したければ姫路か新神戸で切り離せばいい
そうすればN700も心置きなく300km/h出せるし

178 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 05:54:41 ID:Ye8QBDeq0

>>176
本末転倒ではないよ。
どうせRSがN700になったって、同じ停車駅なら2～3分しか短縮できない。
1駅通過するのと変わらない。

通過することで、その駅の車両対応の手間が省ける。
俺はこの列車は、山陽区間の某駅は通過でいいと思う。なぜなら通過シーンが見たいから。

ホームを延ばすなんて大事もいいとこ。
そんな面倒なことをするくらいなら、そもそもしないさ。
時間をずらして2本走らせば済むこと。

179 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:01:55 ID:vYco9IllP

＞1駅通過するのと変わらない。
その1駅通過がどれだけ大変な事かはこのスレを見るだけでも分かると思うが

＞時間をずらして2本走らせば済むこと。
それを言い出したら最早繋げる必要は皆無だな

180 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:02:19 ID:Ye8QBDeq0

>>177
800系がこだまとして大阪までくるわけがなかろう。
そもそもこだまの車両は、数年後には余るほど出来る。
特に他所様の車両を使う必要はないわ。
誰も大阪から各停こだまで熊本まで行くやつなどおらんだろうし。

これは、博多-熊本間の駅にも新大阪の直通に乗れるようにするための苦肉の策。
需要時間帯であれば、山陽区間14両さくらもアリだからな。

切り離したら6両4列の800系つばめになるだろ。
それじゃRSでいいわ。

あくまで8両じゃ不安な時間帯を走るさくらを補う補助車両。
最も適してるのはつばめの6両車両。
博多で切り離すなら、そのまま熊本まで行けばって話。

181 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:08:10 ID:XUy3OB4kP

連投規制にかかったんで、P2に経由させてもらう。

>>179
そりゃわかるが、看板列車という意味は重い。
福山・徳山・姫路のどっかを1本通過したくらい、どうってことない。

全部通過するって話でもないんだから。

182 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:21:53 ID:vYco9IllP

＞福山・徳山・姫路のどっかを1本通過したくらい、どうってことない。
1本だけでいいのならそれこそこだまで充分だな

183 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:26:13 ID:XUy3OB4kP

結論としては、1日1～2往復程度の連結列車のために(繁忙期の臨時便はあるかも知れんが)、
ホーム増設までするのはナンセンスだ。

14両ならそんな手間はいらない。
乗り場に△なり○印を、乗車口が微妙にずれた6両分×2ホーム分書くだけ。

>>182
最も需要がある時間帯だ。
航空機などのライバルが多い時間。
確実に席が確保できて、座ってもらうようにするためだ。

800系こだまがどうのこうのという問題ではない。

184 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:40:38 ID:XUy3OB4kP

例えばこれであれば、以前誰かが書いてた、新大阪発・始発の博多行きのぞみ、博多発最終の新大阪行きのぞみの筋を置き換えることも出来る。
16両→8両はちょっと心配だが、16両→14両なら心配はなさそう。

のぞみ並みの通過パターンになっても、14両あればどんとこいだわ。

185 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:52:32 ID:vYco9IllP

＞ホーム増設までするのはナンセンスだ。
おいおい、何時からそこまで話が飛躍したんだ
それに伸ばすといってもせいぜい5m程度だし停止位置を2,3mずらすだけで場合によってはする必要も無いのだが

＞最も需要がある時間帯だ。
＞航空機などのライバルが多い時間。
そんな時間帯に停車駅削減やスピードダウンなんて以ての外だね

186 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 07:03:24 ID:Hz4V/dH9O

そもそもノーズ部分の着脱に大人が数人がかりで何分もかかるようなのが増結や切り離しなんかやってられん

187 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 07:05:32 ID:XUy3OB4kP

>>185
ホームの増設工事するんでしょ？
N700系を2本繋げて走るために。
よくわからんけど。

で、停車駅が多いとスピードも出しにくくなるってのは理解してるよね。
あなたは矛盾したことを書いてるよ。

あとN700が必ず300km/hでぶっちぎってるわけではないよ。
時刻表見てみ。N700でも40分かかったり、37分だったり、まちまちだから。
もちろん車両だけN700に置き換わってる例はあるけど、
そういうのとは別に、N700でも比較的早い列車と遅い列車がある。

全開で走ってたら、いざというときに回復が出来なくなるから抑えてるんだろうね。

>>186
そういやそうだったわ。
前に動画見たんだった。大作業だわ。
指摘してくれてありがとう。
やっとこれで無意味な妄想論議をやめられる。

188 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 07:58:51 ID:vYco9IllP

＞ホームの増設工事するんでしょ？
増設と言えるほど大掛かりなものではないが

＞で、停車駅が多いとスピードも出しにくくなるってのは理解してるよね。
＞あなたは矛盾したことを書いてるよ。
誰も現状以上に停車駅を増やせとは一言も言ってないが
停車駅を減らさないだけで矛盾と決め付けるなんてこじつけもいいとこだな

＞あとN700が必ず300km/hでぶっちぎってるわけではないよ。
＞そういうのとは別に、N700でも比較的早い列車と遅い列車がある。
前後の列車の関係もあるし改正でもしない限りN700系に変更したからってそう簡単にスピードアップ出来るものではないのだが
ところでN700でも早い列車と遅い列車があるというのは途中の停車駅数を見た上で言ってるのかね？

＞やっとこれで無意味な妄想論議をやめられる。
おいおい、自分で勝手に仕掛けておいて都合が悪くなったら逃げるのかよ
それにしてもこのタイミングで携帯から来るなんて珍しいな

189 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 10:21:35 ID:C6CnpAe30

小倉で折り返さなくても、新下関におあつらえむきの空きホーム・施設が。

190 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 11:21:52 ID:C/itFUhTO

まーた無限ループかよ

191 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 14:08:21 ID:9DMVqpiA0

妄想はいいから車両基地の速報ぐらい貼ってくれ
http://rkk.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003201008211103570111
http://kumanichi.com/news/local/main/20100821003.shtml

192 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 15:29:06 ID:nOiXuPS90

新山口で折り返しでしょ毎時1本各停なら

193 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 15:47:21 ID:hxAvrdpS0

>>192
その場合、広島まで引っ張るんじゃね？

194 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 16:16:31 ID:1VgqXMCe0

ttp://sankei.jp.msn.com/region/kyushu/fukuoka/100728/fkk1007280346000-n1.htm
これまだ貼られてないみたいだからやや古いがのせとくわ。
いろいろと調整が大変そう。

195 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 16:17:30 ID:Hz4V/dH9O

広島まで走らせるなら
小倉・新山口・徳山に止めて広島のぞみに接続かね

196 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 16:33:58 ID:hxAvrdpS0

のぞみに接続なら博多でｗ

直通は基本的に熊本広島間の小都市を乗り換えなしで移動できる事が用件。
現段階で既に鹿児島大阪の速達直通が予定されているしね。

197 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 16:36:58 ID:BtY9D4g5O

さくらつばめの実車公開で一番盛り上がるべき日に
現実に即せぬ議論厨ばかり
基地に入れなかったお前ら全員まさに基地外だな

198 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 16:41:57 ID:ikICl2/60

九州新幹線のダイヤと運賃は今年１２月までに、開業日はそれ以前に決定、公表する計画。
唐池社長は「関係個所、特にＪＲ西日本と調整しているが、関係者が増えたこともあり、てこ
ずっている」と吐露した。

記事のキモはここだな。

199 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 17:19:37 ID:yxPIiQ/J0

関係者が増えた？

200 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 17:40:57 ID:4d9Iiw8PO

>>197
かなり良かったよ
行けなかったお前ら残念だな

201 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 18:49:51 ID:8hTAkJTw0

>>200
同意、行けなかった奴ザマーｗ
日頃の行いを恨め

202 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 19:10:57 ID:Hz4V/dH9O

最初から応募自体しなかったな、今日が公開の日って事すら忘れてた

203 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 19:13:59 ID:F4qvGj+o0

田舎のイベントじゃ仕方ないって

204 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 20:03:04 ID:4d9Iiw8PO

嫉妬しまくりだなお前ら　
情けないな、博多や浜松すらも行ったことが無い貧乏人ばかりか

205 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 20:10:38 ID:fCkVyytE0

博多や浜松と違って、扱いが田舎イベント・・・

206 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 20:16:02 ID:M3rUfaZa0

車両基地公開なんて興味ないものには
嫉妬心もなにも起きないない訳なんだが
車に興味ないヤツにポルシェ見せても流されるのと一緒

207 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 20:20:40 ID:fCkVyytE0

田舎イベントがポルシェってｗｗｗｗｗ

208 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 21:52:58 ID:4d9Iiw8PO

素直じゃないな、鉄ヲタは
だからパソコンしか友達がいないんだな

209 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 21:55:58 ID:M3rUfaZa0

>>208

君は携帯しかお友達がいない様だね

210 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 22:02:36 ID:RPZ5ttCZ0

東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多

211 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 22:14:34 ID:vYco9IllP

>>204
俺は浜松工場の見学に過去3回逝った事あるから貧乏人からは外れるのか

>>207
とりあえずお前は話を理解できてない事はよく分かった

212 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 22:32:38 ID:InzYNZA1P

家の横高架だから、わざわざｸｿ暑い中熊本郊外まで出掛けて行かなくとも
そのうちイヤというほど見るようになる。

213 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 01:55:44 ID:Nahk2ygB0

田舎のイベントが盛り上がる訳ないじゃん

214 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 03:23:30 ID:pueSWqEj0

おまいら今のうちに７８７系や４８５系を写真にとっておけよ。

215 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 03:38:11 ID:70fzfvK40

800の山陽乗り入れは現在の博多－小倉便の一部をそのまま引き継ぐだけだろ

216 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 07:18:02 ID:HznhyiUN0

>>213
２日間で観客6000人つったって
福岡ドームなら毎日４万集めるからな

217 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 11:19:29 ID:3b7tV1N9O

800とN700の並びが朝日新聞にのってたけど800のが男前だな
N700みたいなダサい車両はいれるなよ

218 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 11:40:44 ID:wXpz2Q1zO

まだそんなこと言ってるのか

219 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 19:11:30 ID:6HcDoN340

熊本総合車両基地よりただいま帰宅。
炎天下で暑かったけど、やっぱり編成は外の電留線に並べてほしかった。
見学順路が一方通行でN700→800の順になってて
中を見比べてみてやっぱり800系は凄いと改めて思った。
グリーン車も787DXの方がゆったりしてる。
急ぐ用でなければ各停つばめでいいかな。
N700のメリットはコンセントが使えることぐらいか。

220 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 19:30:08 ID:08f3zRKT0

>>219
N700はビジネス客重視
800は観光客重視みたいな感じの作りだからね

800系でもデッキから一番近い座席にはコンセントついてるから
コンセント使いようがある時はそこ使ってる(自由席での話ね)

221 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 19:40:34 ID:6HcDoN340

あとN700に、782とか786とか787とか（783はなかったかな）
在来線時代と同じ数字の車両形式が残ってたのが偶然とはいえ嬉しかった。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100822193758d4e53.jpg
おみやげにLEDサボ置いときますね。

222 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 19:53:25 ID:1HMXRaJL0

>>217
いつの時代の人間だよ？

223 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 20:54:37 ID:SUk4Bw1j0

>>219
俺も今日行ってきたけど、
メチャクチャ暑かったね。

224 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 21:14:29 ID:lfAjB6/TP

見学に行ってきた連中のレポート画像が寂しい限りだな。

225 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 23:26:08 ID:KwOruvTB0

http://kumanichi.com/news/local/main/20100822003.shtml
熊本市富合町の九州新幹線熊本総合車両基地に関し、ＪＲ九州の唐池恒二社長は２１日、基地内に見学コースや案内板などを設け、
見学者を受け入れる体制を整備する方針を明らかにした。熊本の産業観光の要を目指す考え。

熊本産業観光無いに等しいからＧＪ、でも開業後だよね、その頃には熊本から離れるな

226 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 01:38:50 ID:uLKmQ220P

>>225
＞新大阪直通新幹線「さくら」の始着駅については「例外もあるが、基本的には鹿児島中央になる」と明言。

この例外について、例えば九州始発の場合は「例外」が2通り考えられる。

・熊本始発の新大阪行き
・熊本始発の鹿児島中央行き (折り返し新大阪行きさくら)

さくらは毎時1本として、http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001211/up1_46201011.htm のダイヤで言う左側の筋がさくらと仮定した場合、

鹿児島中央 6:00(始発)はホーム停留車両。
7:18の便は、博多を6:00(推定)に出た下りの始発の折り返しでは間に合わないので、
熊本を6:00頃に出た下り始発さくら？が、鹿児島中央に7:00前につき、それの折り返しで運用する。
8:14の便は、博多発の下り始発の折り返しで十分間に合う。

この熊本発6:00頃の鹿児島中央行き始発さくらが「熊本発さくら」の例外なのか、
あるいは熊本発で新大阪行きのさくらが1本くらいあるのが例外なのか。
後者の場合、鹿児島中央発のさくらの車両が1本欠けるので、
鹿児島中央のホームで2本のさくらを停泊させるか、川内の車両基地に停留させるかする必要がある。
でもそうなると、熊本発新大阪行きさくらは特に必要なくなる訳だが。

どちらにしても確定ってぽい事柄
・山陽区間のみ、あるいは九州区間のみ運行のさくら車両の存在(それをさくらと呼ぶかは不明)
それがあるなら、熊本発鹿児島中央行きさくら？があっても特に不思議はない。

227 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 02:49:43 ID:uLKmQ220P

今度は博多駅の立場で見てみる。
現在の博多の新大阪方面行きダイヤは以下。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm

現RS筋の一部が毎時1本ペースでさくらに置き換わるとした場合、

6:04 →これは博多始発、新大阪行き(さくら車両)
7:04 →これは7:22頃に変更することで、鹿児島中央6:00(始発)のさくらがこの時間になる。
8:04 →これは当面はRS筋。(熊本発新大阪行きさくらがあるとしたらこの枠か。熊本7:25発だとこの時間になる)
8:37 →多少時間調整はあるが鹿児島中央7:18発が充当。
9:04 →当面RS筋
9:37 →鹿児島中央8:14発
10:37→鹿児島中央9:15発
・・・・・・

下りに関しては、鹿児島中央行き 6:00(始発)はホーム停留車両。
7:00発(仮定)は、博多総研から入線(場合によっては熊本6:00過ぎ発の折り返し)
8:00発(仮定)も同様 (岡山6:00 or広島640発の便の場合も？)
8:56 →新大阪6:05の始発車両(直通さくら1号)

熊本発着さくらはあるだろうね。ただし新大阪に行くとは限らない。
鹿児島中央や博多止まり(折り返し)もありそう。
それを「さくら」と呼ぶかどうかはわからない。
同様に、さくら車両による岡山や広島発着便もありそう。

これらはどういう扱いになるんだろう。
あくまで使用車両によって「さくら」と呼ぶのか、
直通便のみを「さくら」と呼ぶのか、N700使用の各停便ですら「さくら」と呼ぶのか・・・等。

228 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 06:36:37 ID:W88it3vS0

時刻表に　「つばめ○○（Ｎ７００系車輌で運転）」と表記されるとか？

229 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 07:33:29 ID:uLKmQ220P

仮のダイヤ表
http://p.pita.st/?onm7i5b3
なるべく実際に則した駅間にしてるつもり。
縦軸は1目盛り10km 横軸は1目盛り10分。
自由にお使いください。

ダイヤ一例
http://p.pita.st/?g02udjkp
さくら車両(N700)のみ掲載
実際の時刻表パターンをある程度踏襲。
ピンクは、あるかも？ないかも？という脳内設定
所要時間(角度)がまちまちなのは、中間駅の停車の有無による。
途中で飽きた、というか面倒すぎる。

書いてて気付いたけど、やはりというか、山陽区間の需要時間にさくらを連発させると、
鹿児島につく頃には、「昼頃に直通がこんなに要るのか？」という話になりそう。
どれかは博多止まりになりそう。

あと、鹿児島中央はともかく新大阪発のさくら車両をどこに停留しとく気なんだろ？
4本くらいは停めておく必要がある感じ。
鳥飼基地に西の車両もある程度停められるらしいけど、どれほどのものかわからんし。
岡山からこだまとして車両だけ持っていくとか。

230 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 17:04:39 ID:2wVhKwSH0

>>229
・一時間に１本を用意することによって、「いつでも移動できる」という安心感を与える。
・大阪鹿児島を乗り通す客ばかりだけではなくて、岡山広島－熊本鹿児島という中間駅間の需要もある。
ということから、博多止まりを設定する必要性は薄いですよ。

それと、現状でもレールスターは一時間1-2本なので、送り込みにはその筋を利用しそう。

231 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 18:38:06 ID:uLKmQ220P

>>230
まず大前提として、初年度はさくら車両(N700)は全部揃ってなく、最大でも1本/1h程度の運行しか出来ず、
現RSの筋のいくつかはRSのまま？残るというのがある。(100系こだまも残る)

この「1本/1h程度」という表現だが、
山陽を直通する以上、山陽地区には看板列車ののぞみが走っててそれを優先させるので、
明確な1時間おきダイヤにはならず、時間によっては40分間隔になったり1時間以上空くこともある。

例えば、表でいう新大阪を7:30に出る便は、山陽地区では需要時間帯を走るけど、鹿児島近くでは大して需要のない時間になる。
仮にこの便が博多止まり(RS車両)になっても、鹿児島から見たら10:50 12:10 の1時間20分間隔で到着し、
これは概ね「1本/1h程度」の範疇に収まるのではないだろうか。

例えば九州側から見たら、鹿児島中央を7:40あたりに出る新大阪行きの方が需要(要望)がありそうな気がする。
新大阪を7:30に出て、昼頃にやってくるさくら以上に。
ただこの便は、大阪に着く頃には需要時間を過ぎる昼頃になるのでまた微妙だが。

なけなしのN700車両を贅沢な使い方は出来ない。
2本/1hみたいな話を今するのは時期尚早。
それは将来的な話。

232 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 21:56:26 ID:2wVhKwSH0

初年度からN７００車両が出そろうまでの過渡期の話をしてたのかｗ

そりゃ、２時間に１本の直通＋２時間に１本の乗り換え、から
スタートして、新車が納入されるごとに置き換えだろうなぁ・・・

233 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 03:48:02 ID:ov/mOfBS0

最速「みずほ」で３時間４７分　大阪―鹿児島直通新幹線

来年３月に直通運転が始まる山陽・九州新幹線で、すでに公表された「さくら」より短い
３時間４７分で新大阪―鹿児島中央間を結ぶ「みずほ」が運行されることになった。
http://www.asahi.com/national/update/0824/TKY201008230475.html

234 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 03:49:19 ID:zbUyWhur0

最速達タイプを設定・・・

ソース
http://www.asahi.com/national/update/0824/TKY201008230475.html

235 ：234：2010/08/24(火) 03:49:59 ID:zbUyWhur0

>>233
重複スマソ。

236 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 03:51:00 ID:WCqQ32FA0

>>233
冗談かと思ったら・・・

さくらの存在意義なしだな

237 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:01:54 ID:IinueaBT0

＞75,77
みずほのことだったのか

238 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:03:53 ID:wrYVThyd0

俺もネタかと思った

相当停車駅削られそうだな

239 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:06:40 ID:xYxW8YT20

>>238
皆考えることは一緒か。ネタとしか思えん

240 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:10:28 ID:zbUyWhur0

驚いた・・・
「のぞみ」料金のように「みずほ」料金が設定されるのだろうか？

241 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:22:03 ID:k2wumAf60

最速列車が｢みずほ｣て何のために愛称募集して｢さくら｣と言う愛称を決めたんだよ。
最初から｢はやぶさ｣に決めてたらこんな中途半端な事にはならなかったろうに。

242 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:31:50 ID:KU8WmASr0

biz+にも早速スレが立った模様。

【鉄道】山陽・九州直通新幹線、「さくら」より速達な3時間47分で新大阪＝鹿児島中央を結ぶ…その名は「みずほ」[10/08/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282591527/

243 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:38:59 ID:MJ09TqJ00

ブルトレ系愛称がゾンビのように復活するな
これこそはやぶさが妥当だったのに東日本なんかに渡しちゃうから・・・
ブルトレのみずほはさくらやはやぶさの補完で影薄かったけどこれで大逆転かｗ

しかし山陽区間は愛称がが乱立してわけわかめになるな。
のぞみひかりこだまさくらみずほ・・・

244 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:48:02 ID:TlxGnB1eP

>>233
なんだこりゃ・・・

なにを今になって・・・

245 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 04:54:34 ID:TlxGnB1eP

正直、シラけた。
さくらの立場がないし、特にみずほと名付ける意義もわからん。
しかもみずほ自体が、何のイメージにも結びつかない全く冴えない名前。
それがのぞみより早いだと？

あと、博多-熊本35分はもう確定みたいだね。

246 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:02:19 ID:MJ09TqJ00

>>245
みずほは瑞穂の国、つまり日本そのものを表す美称みたいなもんだよ

まぁ、突然降って沸いたような話なのは否めないけど

247 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:11:05 ID:TlxGnB1eP

>>243
さらに、RSやつばめも走るかもしれない。

なんか、この底知れない失望感はなんだろう？

少なくとも、みずほに乗ることはないな。
うちの最寄の駅には停まらんし、わざわざ割増料金払う気にはならん。

248 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:12:13 ID:ydZQE5K20

>>247
RSは無くなるだろう

249 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:12:48 ID:fUjyC6j20

こうなったら小倉～博多のこだまは「あさかぜ」
川内～鹿児島中央のつばめは「富士」にしろ。

250 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:16:03 ID:MJ09TqJ00

>>249
IDがFUJy＝富士ぃだなｗ

山陽こだまを往年の「はと」か「しおじ」にするのはありかもしれない

251 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:24:05 ID:tH8gRVUW0

夜中にスレ伸びてると思えば・・・ネッ、ネタじゃないのか？
つーか、ネーミング逆だろ！九州新幹線の様な短距離に3種も走らせる意味あるんか？
つばめ（こだま型）さくら（ひかり型）みずほ（のぞみ型）となるのか？本当ネームイメージが逆だわ

252 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:38:19 ID:TlxGnB1eP

これは、「さくら」のネーミングの前提で観光誘致なりの活動をしてた自治体にとっては冷や水だ。
「さくらで鹿児島へ！」がやっと定着してきた頃に、「みずほで鹿児島へ！」に切り替えるのは意外と難しい。
相当評判悪いと思うわ。

初年度はさくらで定着させて、車両が揃ってきた頃に、話題作りで最速列車を設定すりゃいいじゃん。

253 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:53:57 ID:Skda2oig0

こんなに駅を作ったり、こだま程度の駅なのに
さくらを止めろと言った九州の方々が、招いた
結果でしょう。

254 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 05:54:29 ID:IvWaE6eG0

スーパーさくらでいいじゃん

255 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 06:36:17 ID:G+YLOz520

車両もショボいし
西と九の調整もギクシャクしてるし
ダイヤもワケワカメで
もうｇｄｇｄだな…

256 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 07:05:32 ID:H2lRrFWV0

サプライズ感０
さくら号停車と考えた自治体はかなり痛手でしょうね
全ての紙をやり直さなければ行けないのだから

257 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 07:10:56 ID:IvWaE6eG0

誰かwiki直しといて
さっそく検索する人増えるよ

あまり評判は良くないって書いといて

258 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 07:13:43 ID:POSYv4B80

沿線自治体があんまりさくらを停めろ停めろってゴネた結果っしょ。
まさか、みずぽは「のぞみ料金」なんてことねーだろーな？

259 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 07:47:08 ID:tH8gRVUW0

さくらを停めたい自治体と停車駅増やしたくないJR側と
両方の悩みを解決するコロンブスの卵的発想ではあるが
全然解決してないよーに感じるのは気のせいか？・・・

260 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 08:40:36 ID:q9TcVdAE0

土日の熊本公開でもN700の車内は「さくら」ポスター一色で
完全に「さくら」のイメージで宣伝してたはずのに…

261 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 09:33:58 ID:Vq6O8+qZ0

次スレはどうすんの？現行のまま？それとも
【さくら】九州新幹線U00【みずほ】
【みずほ】九州新幹線U00【復活】

どっちでいくの？

262 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 10:00:04 ID:zDl5pDKA0

「みずほ」は福島のイメージがあるからダメだ
速達としての「のぞみ」なら納得がいくが

263 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 10:04:38 ID:Y/OGhwTu0

みずぽ　なんて何故にまた眠たいネーミングを・・・　　　唐突だな。

ここ数ヶ月（夏に入って?）の決定か？

だから　「　はやぶさ　」　の名前をプロテクトしときゃ良かったんやっちゅうてんねん。

船小屋町議会、筑後商工会議所一同、さっそくJRQ本社に　終日、「みずぽ」の船小屋、新大牟田停車を
陳情だなｗ

264 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 10:13:55 ID:BpfRxLfy0

>>262

>速達としての「のぞみ」なら納得がいくが

「のぞみ」と対と言う意味で「あい」とか
全車喫煙OKで停車駅は温泉地のみ・・・わぁ、人生脱線しそうなネーミングだ

265 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 10:39:16 ID:RKP7QSt50

後知恵でどうこう言う奴は、前もってそう主張してた確証を出せないなら黙ってろ。

266 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 10:52:30 ID:lYFQF0f/0

さくらは九州内各停

267 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 11:20:22 ID:SG+3z0lU0

みずほ　ってどこから出てきたんだ。

268 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 11:20:53 ID:B4/aAzxr0

昔のブルートレイン

269 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 11:29:59 ID:5KhyaUyzP

こうするつもりならば
速達タイプの名をこそ超特急の愛称として伝統ある「つばめ」にするべきだったでしょう
何にせよ沿線各自治体は大変ですよ、「さくら」のイメージでやってきたのがすべて御破算になりましたからね

270 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:11:20 ID:izWmSFUg0

あーあ、一時間に一本もない速達列車ににわか仕込みの愛称つけるなよ
「みずほ」なんて「はやぶさ」「さくら」の補完列車だったのに、これを最上位に持ってくる気が知れない

愛称募集までした「さくら」も霞んだけど「つばめ」なんてゴミと化したね

せいぜい「さくらRS」で良かった

271 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:11:46 ID:j6XPjfe50

唐突杉。

どうせなら、さくらの名称も生かし、且つ鹿児島直行を明確にするために
「さくらじま」
にすればいい。

272 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:21:53 ID:btybKiHR0

だから、わがまま沿線自治体へのＪＲからのシッペ返しだと、何回言ったら・・・

これは、「ざまあミロ、古賀」と言ってもいいのか？

273 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:23:09 ID:3dMoHPiV0

さっきNHKのお昼のニュースで[最速「みずほ」３時間４７分]を見て驚いた！！

「みずほ」≒「のぞみ」で九州内の停車駅は博多～熊本～鹿児島中央かな？

274 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:30:51 ID:GtxGHdHS0

「新鳥栖厨＆久留米厨ざまぁｗｗｗ」ってことでよろしいか？

275 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:31:35 ID:btybKiHR0

残るは、九州内がいつ３００ｋｍ/h化されるか？　だな。関心ごととしては。

276 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:34:32 ID:A1PcMCGc0

さっきのニュースで知ったが、最初アナウンサーが
さくらと言い間違えたのかと思ったら、ほんとなんだね。
まだ、さくらで運行が無い段階で追加しても、
新幹線にそれほど興味無い客は、判りにくいだけじゃないかな。
誰の発案で、だれが承諾したんだ・・・

277 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:39:55 ID:kTlP7Nrh0

>>271
『さつま』で良いだろ。

278 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:43:14 ID:+YRAAtyu0

自治体がさくら停めろってうるさかったからだろ
名前なんて運転してりゃそのうち定着するし
通過駅ざまぁってやつだな

279 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:43:50 ID:1lOMUF6O0

鹿児島臭杉

280 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:49:21 ID:3dMoHPiV0

九州新幹線の団子厨隔離スレは落ちたんだっけ？
これで、さくらとつばめの停車パターンが気になる

みずほが毎時一本で、熊本以南は毎時2本のまま？？

281 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 12:51:15 ID:j6XPjfe50

ここによると、「みずほ」はまだ決定はしてないのか。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100824k0000e040033000c.html

てか、全線開業3月12日って以前から出てたっけ？

282 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:00:39 ID:DkWmMWEk0

「M電」「T電」「C電」

283 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:13:26 ID:Mbt4QTqm0

アレだな快速とめろって自治体がうるさいから
じゃあ停めます、その代わり新快速設定します
ってことだな。

284 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:21:03 ID:MreotxxJ0

九「さくらはのぞみと同じ停車駅ということで」
西「何言うてるの自分？ひかりレールスターの延長やでｗ」
九「えっ！？それじゃあ遅すぎます…航空機に対抗できません！」
西「そんなん知らんがな～のぞみ通過駅も停めたらなあかんわ」
九「せめて毎時じゃなくていいので最速列車だけでも設定させてください」
西「何やややこしいなぁ～ほな1日数本だけやで？」
九「あ、ありがとうございます！」
西「でも特別措置やで？後でさくら全部最速に格上げとかあかんよ～」
九「いや、そんな…」
西「いつ廃止してもかまへんように列車名別にしときｗ」
九「は、はあ…」

285 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:24:23 ID:WsA3AVhW0

>>284
全くの逆だぞ。
西は鹿児島直通列車をのぞみ通過駅に停めたくない。
車内が混雑するのは判り切ってるから。

286 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:25:09 ID:b4MwIMXJ0

なんでみずほなんだろうなｗ
彗星とかあかつきなど山陽と九州で運行してた寝台特急名でええやろうに

287 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:29:27 ID:ZYfljdz8P

それをいうなら、「なは」だろw

288 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:41:13 ID:j6XPjfe50

>>286
新幹線に、夜を連想させる名前はそぐわないかと。

289 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:44:15 ID:k0wJ8p8WQ

ひらがな3文字縛りがあるからな

おかだ
とか
かけふ
とか
ばーす
でもいいのになｗ

290 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:50:34 ID:j6XPjfe50

>>289
やまびこ
たにがわ
はやぶさ

291 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 13:57:06 ID:1lOMUF6O0

まだ縛りがどうとかってバカが湧いてるな

292 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:05:18 ID:jC+9NHOV0

>290
ヒント:倒壊と新大阪駅

293 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:16:45 ID:WsA3AVhW0

妄想でもなんでもなく東海道山陽の３文字縛りはあるぞ。
駅や車両の案内表示機に３文字愛称しか想定していないものがある。
あえて４文字愛称の列車を作るとそれらの交換やプログラミング変更に余計な費用がかかる。

294 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:25:18 ID:hNNOiVp50

またこの列車名だったらこの区間しかないだろ

みたいな、頭固過ぎの連中がたくさん湧いてる

295 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:41:05 ID:btybKiHR0

「はやぶさ」を束に取られていてよかったね。

296 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:43:08 ID:DNJGMAof0

北陸新幹線も今回みたいに後出しで新種別設定して、長野や新潟のアホどもを涙目にしてくれよw

297 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:45:32 ID:3OtmV7Cr0

「まこと」

298 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:49:35 ID:ImwBTLGM0

北陸新幹線はやっぱりはくたかだろ

299 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:50:16 ID:ImwBTLGM0

>>289
長音の「ー」はひらがなではなくカタカナ
だからひらがなにしようと思ったら「ばあす」

300 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 15:06:58 ID:izWmSFUg0

だからファミスタは...

301 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 15:18:32 ID:iYojOS1N0

3文字じゃないといけないんだったら
「富士」は「武富士」にでもしないと使えないな

302 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 15:23:56 ID:zDl5pDKA0

ふじゅ

303 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 16:20:21 ID:z/cZAqQw0

「次は博多ですぅ」

304 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 16:27:15 ID:RPbuQSYJ0

>>298
北陸新幹線も束だけでなく酉も絡んでる限り、3文字名称になる可能性は否定できない。
もし北陸が全区間束なら「はくたか」「はくさん」も考えられるが。
倒壊・酉・吸収には3文字名称の縛りがあるのは事実。

305 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 16:33:10 ID:1lOMUF6O0

事実ってまで言い募るのなら、表示器がどうことか傍証じゃなく
ソース持って来い。

306 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 16:40:17 ID:wUyHRVmK0

無人駅が新幹線駅になった駅は船小屋と新青森のみ？
新青森は青森県を代表する駅にまで上り詰めたが船小屋はガチで誰得・・・

307 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 17:18:00 ID:ik7yQ/gY0

>>288
そう思うね。「あさかぜ復活を」なんて叫びそうな人がいそうだが、
これも日中以降に運転される列車としては不相応。朝限定か、夜から朝にかけて走るのに限る。
復活であれば「九州新幹線内の朝の通勤時間帯に運転される、全車自由席の列車に」ていうんだったら歓迎だが。

308 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 17:27:07 ID:pGBgQF410

>>306
新青森は、北海道・東北新幹線駅にするために先行開業が無人駅だっただけだから、
実質、船小屋が初めてだろう

309 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 17:40:15 ID:WsA3AVhW0

>>304
一応西も絡むけど、実際の運行システムや愛称表示機器は
全て東と統一しなきゃならんから３文字の縛りは無いだろ。
東海道山陽とはシステム上の繋がりが全く無いし。

310 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 17:47:17 ID:l7E6x0lO0

さくら／みずほで使用されるN700はやっぱり西車と九州車でチャイム違うのかな
？
あと、九州車も当然みずほ運用にも入るんだよね？

311 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 17:58:55 ID:FnyHyXpt0

「みずほ」かぁ。熊本止まりのようなイメージだね。しかしびっくり・・・。

312 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 18:12:39 ID:yJ/eNeM+0

九州新幹線のネーミング
ファルコン
ホーク
コンドル
イーグル
この4つの名称で応募したのにハブられたのは未だに納得出来ない

313 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 18:29:25 ID:ik7yQ/gY0

運転本数が問題だなあ。可能な限り、
①みずほ　新大阪～鹿児島中央
②さくら　新大阪～熊本
③つばめ　博多～鹿児島中央
④つばめ　博多～熊本
上記①～④毎時１往復ずつが望ましいが、難しいだろうな。
「つばめ」は各駅停車だよね？船小屋や新玉名は毎時１往復で十分。
通過になる③か④は「さくら」になるわけかな？

314 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 18:29:31 ID:tH8gRVUW0

ジョークでもコンドル（混んどる）は無いな
和名はハゲワシだし、そんな名前東海にでも譲っとけ

315 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 19:11:54 ID:vh718Zhr0

とりあえずはみずほ（仮）は朝夕に２本ずつぐらい。
さくらの混雑状況と山陽こだまの高速化でダイヤに余裕ができたらその他の時間帯にもみずほ設定。
それでも九州区間が混雑するようなら博多～鹿児島に速達つばめでも設定するんじゃね

316 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 19:15:34 ID:lHef7wRa0

鹿児島中央発　平日

06　　30つ
07　　00さ　20つ　40つ
08　　00み　30つ
09　　00さ　30つ
10　　00さ　30つ
11　　00み　30つ
12　　00さ　30つ
13　　00さ　30つ
14　　00さ　30つ
15　　00さ　30つ
16　　00み　30つ
17　　00さ　20つ　40つ
18　　00み　20つ　40さ
19　　00つ　30つ
20　　00つ　30つ
21　　00つ　30つ

317 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 19:21:47 ID:9mu1bo+BP

直通速達便「みずほ」運転！
ここに来てのまさかの発表です。
http://www.asahi.com/national/update/0824/TKY201008230475.html

318 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 19:29:30 ID:tH8gRVUW0

>>317の出遅れ、今更感は異常

319 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 19:44:26 ID:rLmZ39jZ0

さくらとは何だったのか…

320 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:02:58 ID:llw6sdZk0

>ビジネスマンの出張利用などを見込み、朝と夜の時間帯に限定的に運行させるという。

>ＪＲ九州は「さらに時間短縮できる可能性もある」と強気だ。

ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100824070.html

321 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:07:01 ID:ik7yQ/gY0

>>316
それは控えめ過ぎるな。
まず６時ジャストの「さくら」か「みずほ」がない時点でおかしい。
新大阪行き最終は２０時ジャストあたりでしょ。

322 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:07:51 ID:Vq6O8+qZ0

みずほ運行予定の朝、夜って事は、6～8、18～20の間になるのかね?

323 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:08:16 ID:btybKiHR0

>>320
>ただ、ＪＲ九州は福岡や佐賀、熊本など新幹線沿線の各自治体から、より多くの
>列車が地元駅に停車するよう要望を受けており、調整作業は難航しそうだ。

これの一つの回答が「みずほ」なんだろ？　自治体はまだ難癖つけてくるんか？

324 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:12:01 ID:MUZWCWkf0

好評につきみずほさくら増発!
とか言ってなし崩し的につばめを減便、後に廃止して船小屋とか新玉名は全列車通過という展開希望

325 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:12:41 ID:llw6sdZk0

>「みずほ」の運行を、この４本と別にするのか、時間帯によって「さくら」に代えるのか、などは未定。
山陽新幹線と直通しない博多－鹿児島中央の急行タイプも「さくら」の名前で運行する可能性もある。
博多－熊本、博多－鹿児島中央の「つばめ」は各駅停車のみとする方向。

>出張客が多い朝晩などに本数を絞って運行する。

「みずほ」はデビュー時の「のぞみ」みたいな感じみたいだね。
「さくら」は九州区間・山陽区間で＋4～6駅＝4時間7分～17分といったところか？

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/192890

326 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:16:32 ID:dtHJVnGC0

でも何気にみずほは東京発着ブルトレでは最速だったよな。

327 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:17:14 ID:0xN3rV3M0

　　　　つばめ　　　　　さくら　　　　みずほ

　　　ドコの料亭旅館の宴会場の名前やねん！？　　って言いたくなるネーミング3種。

328 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:19:02 ID:2BX1u7IR0

自治体の難癖にはあきれるわな
たとえば、みずほが船小屋に停車したからといって、観光客が増えるわけがない
船小屋温泉行きたい客は、面倒でも乗り継いででも行くだろうに

何だかリニアの長野みたいになってきているな

329 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:21:25 ID:m9+m8IQd0

｢さくら｣は愛称募集しといて
｢みずほ｣は前触れ無く勝手に決めたんだな

330 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:21:42 ID:izWmSFUg0

まあね
停車本数を増やしたければそれなりの乗降客保証をしろとは思う

331 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:23:42 ID:f3ay6Ey+0

>>326
なるほど、ネーミングもそういう歴史を踏まえているんだな
まあ電撃的に発表しないと自治体の圧力があるからなあ・・・しかたないね

332 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:24:11 ID:sk6rIt/b0

「つばめ」は九州内各駅新幹線
「さくら」は新大阪鹿児島間ひかりタイプ
「みずほ」は新大阪鹿児島間のぞみタイプ
という解釈でいいのか。

333 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:24:22 ID:j8kLaBwH0

>>328
言うのはタダだから言ってるだけだろう。
いろいろチラつかせてゴリ押ししてる長野とはレベルが違う。

334 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:25:01 ID:btybKiHR0

誠のバカがポケットマネー叩いて、船小屋圏の住民が年に５回は山陽・関西旅行できるように
すればいいんじゃね？

335 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:27:14 ID:vtWB/g7U0

みずほが最速ってだめだろ、つばめさくらより格下の名前じゃん。

336 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:30:04 ID:Vq6O8+qZ0

みずほのテープカットは誰が来るんだろう?

337 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:30:08 ID:MUZWCWkf0

>>329
自治体があまりにうざくてJRがぶち切れて急遽決めたんじゃない?
ただでさえ駅間短すぎな政治駅増やされまくってダイヤ組み辛いのに
さくらの停車をしつこく要望されてるみたいだし。

利用者数少なければさくら通過や廃駅ってのを条件として要求した方が良さげ。

338 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:32:46 ID:ik7yQ/gY0

>>335
「みぞほ」と「さくら」は列車としての性格が全然違ったから、比べようがない。
「さくら」と「みずほ」は東京～九州の寝台特急だった。
編成的には共通運用で、内容は全く同じだったよ。

339 ：338：2010/08/24(火) 20:36:17 ID:ik7yQ/gY0

>>338
間違えたんで訂正します。
（誤）「みずほ」と「さくら」は列車としての性格が全然違ったから、比べようがない。
（正）「みぞほ」と「つばめ」は列車としての性格が全然違ったから、比べようがない。

340 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:37:06 ID:B4/aAzxr0

自治体のゴネって相当しつこかったんだろうな・・・
いっそのこと嫌がらせ的に全駅全停でよかったんじゃね？

341 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:49:26 ID:XgVgagvc0

>>328
３種別制はこういう時に便利
最速を鉄道会社が決めて
準速達を自治体に配慮して決めればいい

342 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 21:08:19 ID:TlxGnB1eP

自由席はともかく、4列シートの指定席が山陽区間でどういう扱いになるのか気になる。
山陽・九州の通しの利用客で毎列車、指定席が埋まるほど乗るとは思えん。
のぞみの最速だって実際は日に何本も走っちゃいないのに。
こんなおいしい列車が存在したら、のぞみの立場もなくなる。

もしこれで失敗したら、JRはもう打つ手がなくなる。
スカイマークがどれだけ食い下がるか。

343 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 21:12:23 ID:c4xzg4xp0

>>310
今回も向谷実作曲。
http://www.mukaiyaclub.com/tetsu/kyusyu.html
ちなみに氏が西のチャイムをどう思ってるかはこちら参照w(2:30付近)
http://www.youtube.com/watch?v=5EfsDvGUQLg&feature=related

344 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 21:43:07 ID:5KhyaUyzP

太平洋戦争開戦後、軍艦として真っ先に沈められた沈没第１号が「瑞穂（みずほ）」
関東～九州のブルー・トレインとして真っ先に廃止されたのも「みずほ」
縁起などかつがないと言うのでしょうが、やはり速達型の列車愛称は再考してみては

345 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 22:00:14 ID:TlxGnB1eP

>>248
2009年の2月の時点で残存する100系(P編成&K編成)は計20編成
500系V編成は2010年2月の時点で6編成(最終的には8編成)
※700系E編成(RS車両)は計2往復こだまとして運行中

こだまって何編成必要なのかはわからんけど、仮に今25編成くらいあるとして、
高速化による所要時間短縮と、博多-小倉の運行の一部を800系に肩代わりしてもらうことで、
計22編成程度あれば済むんじゃないかと思う。

RS(700系E編成)は計16編成、500系V編成が最終的には8編成で、計24編成。
これだけあれば十分だろう。これが次期こだまの車両になる予定。

ただ、九州新幹線全線開業初年度は100系が残ることがすでに確定している。
これはRSが、こだまではなくRSのまま残ることを意味している。
RSの名前は消え、単にひかりという呼称に戻ることもあるが。

とりあえず運用に難のある100系P編成(4両車両 10編成？)は、来年の3月で廃止されるだろう。(たぶん)

旧色への再塗装もK編成の車両だけだし。
また、岡山より東で(通常の営業運転で)100系が見られるのは来年の3月までかもしれない。
最後まで残るのは再塗装されたK編成3編成であることは、もうすでに確定状態だが。

346 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 22:17:19 ID:vYIflHPn0

>>345
E編成をこだま転用するために工事をしなければならない。
これは2011年春から行われるため、E編成の工事が完了するまでは
100系は引退できない、というわけ。

347 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 22:22:44 ID:l7E6x0lO0

>>338
なるほどサンクス

348 ：347：2010/08/24(火) 22:24:18 ID:l7E6x0lO0

訂正
>>338→>>343

349 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 22:34:01 ID:TlxGnB1eP

>>255
・車両は真新しさのないN700
・列車名はDQN
・西の遅い100系を駆逐できない
・倒壊区間に乗り入れできない(せめて名古屋まで行けば名古屋-熊本も4時間切るのに)
・西と九州の調整も難航してそう
・駅は馬鹿駅・無駄駅ばっか
・最高速260km/hの壁
・線形も悪い(博多-熊本脅威の35分)
・地元負担もある整備新幹線なので沿線自治体も我侭要求しまくり
・この先起こるであろう騒音・振動問題
・予期せぬスカイマークの就航で大慌てｗ
・ここに来て寝耳に水の新列車名称発表でさくらを前提とした観光キャンペーンに冷や水(特に鹿児島)

>>346
なるほど。そういう理由か。
それもまたDQNな理由だな。

350 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 22:44:31 ID:FnyHyXpt0

車内放送のチャイムはシンプルな方がいいと思う。
リズムや音符が飛び交いすぎては逆に印象に残り難い様な希ガス。

351 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 22:56:18 ID:Zci6RKuW0

>>275
九州内300km/h化されたら表定速度的には東北のはやぶさ（320km/h化以降）以上の
日本最速のタイトルを得られるんだろうか？

>>337
日本以外の高速鉄道を持ってる国で日本ほど沿線の自治体が「この駅に停めてくれ！」という
陳情を出しまくる国はないような気がする。
例えばTGVの僅かな途中駅の所在する自治体が「もっと停めてくれ」なんて叫ぶのを聞いた事がない。
日本の民度の低さを痛感する。

それよりも自治体への煩い停車要請に対してこういう方法で対応するのもある意味民主党政権に
なったからな気がする。自民党政権だったら即刻圧力が掛かると思う。

352 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:19:26 ID:XRTstAlr0

民度(笑)

353 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:28:23 ID:4keHD/5X0

>>351
TGV沿線の人口密度と日本の人口密度を考えたのか？

354 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:28:26 ID:GXusH1nz0

>>351
日本国内ほど情報が入ってこないだけで、TGVにも
停めてくれとか線路を引いてくれとかの要求はありますよ。

但し、日本の場合は通勤にも使えるくらい日常での利便性が
あるので、停車要求も自治体の死活問題に直結しやすいですね。

355 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:29:56 ID:MUZWCWkf0

>>351
そもそもの原因となる糞駅乱立させたのはどこの自民党だっけ?

356 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:32:01 ID:TlxGnB1eP

>>351
無理でしょ。
トンネルの上の住民が、トンネル通過時の振動が酷いと訴えてるような状態だから、
例え300km/h可OKになっても260km/h程度しか出せない区間が続出すると思う。
何もない東北の田舎と違って、微妙に開発された場所を通ってるから。

357 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:35:30 ID:4keHD/5X0

>>355
は？一政党にそんな事が出来る権限があるわけないだろ。
お得意のジミンガーか。

358 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:36:19 ID:GXusH1nz0

>>356
それ、某新聞社が地域住民をあおって無理矢理問題化した奴じゃなかったっけ？

359 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:38:00 ID:GXusH1nz0

>>355
糞駅というより糞配線ですな。
きちんと２面４線で作っておけば問題はない。

360 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:44:48 ID:MUZWCWkf0

>>357
小里や古賀が何犯ったかも知らんのか

361 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:44:59 ID:quBkhoPr0

世に伝わる誠駅の呪い

362 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:49:42 ID:quBkhoPr0

い、一般客には見えないはずの信号場になぜかホームと
待避線がぁｗ

時期的に、幽霊列車の発着にはふさわしいよな

363 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 00:46:09 ID:bjSyNgys0

鹿児島中央発　平日
06　　00み　30つ
07　　00み　20つ　
08　　00み　30つ
09　　00さ　30つ
10　　00さ　30つ
11　　00さ　30つ
12　　00さ　30つ
13　　00さ　30つ
14　　00さ　30つ
15　　00さ　30つ
16　　00さ　30つ
17　　00さ　20つ　
18　　00さ　20つ　
19　　00み　30つ
20　　00み　30つ
21　　00つ　30つ
22　　00つ　15つ
23　　00つ*140つ*2

*1：熊本行き。*2川内行き。
せめてこうだろ？

364 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 01:56:34 ID:zyQQCvk50

>>359
せめて久留米と新大牟田が2面4線だったらね。
誠の土地無駄に使う為にあんなところに2面3線とか無意味すぎる。

365 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 02:02:01 ID:RTkU+Teo0

>>349 はそれらの問題に対しての解決案を持っているのか？
解決案を出さないで文句しか言わないのでは、それこそ社民党と同じだぞ。

なぜ”列車名はDQN”なんだ？「みずほ」ってのは良い名前だろ。最近は社民党党首(54)のせいでイメージが悪いけど。あと２０～３０年もしたら亡くなっちゃうだろうから、一過性のものだよ。

366 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 02:27:38 ID:zyQQCvk50

瑞穂から来た良い名前だけど、さくらとはやぶさを補完する地味な寝台特急で
長く使われたからあまり印象が良くないんじゃないかと。

速い順につばめ、さくら、みずほと付けたら印象もかなり違ったんじゃないかな。

367 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 02:32:01 ID:lMQaNtkJP

>>363
山陽地区にはのぞみも走ってんだから、そんな鹿児島中央にあわせた便利ダイヤにはならないよ。
世界の中心は鹿児島中央ではない。

368 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 02:41:08 ID:Stj7YQP70

>>367
それがね、鹿児島中央発上り、熊本発上りに00分30分のような切りのいい数字を割り振って、
東京発下り、新大阪発下りはわざと中途半端な時間に発着させる可能性もあるんだ。
さすがに>>363みたいに綺麗に数字が並ぶというのは極端な例だろうがね。

369 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 03:54:44 ID:AG9IVpz90

>>368
そりゃ九州新幹線内だけの話ならそういうのも可能かも知れんが、山陽区間のメインは東京を発着するのぞみなんだから。
1300人以上の客を乗せるのぞみと、540人ほどのさくら・みずほ、どちらを優先させるかは分かりきってる。
構造上特に過密な新大阪発着からダイヤを決めていくのが自然じゃない？
もちろん、まず東京発着のぞみの基本ダイヤが確定した後でね。

現に現RS枠は、どう見ても新大阪に合わせたダイヤになっている。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/down1_27123011.htm
これが小倉に着く頃には、停車駅の違いもあって相当バラけたダイヤになってる。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/down1_40106011.htm

・・・と思ったけど、意外と整ってるな。
さすが上手いこと作ってあるわ。
でも整うにしてもこの程度が限界でしょ。

あと、各停つばめは、もし博多まで完全に各停の場合は、最速達と比べて博多までの所要時間が32分程度遅れる。
追い越しが出来ない前提であれば、博多-熊本間の毎時4本ダイヤに支障を来たすから、みずほが発車してから10分後程度に発車するのが望ましい。
そうすれば熊本で上手いダイヤになる。
あるいは、鹿児島中央-熊本のみ各停で、熊本以北は速達にするか。
それなら20分後に出来る。>>363のようなほぼ30分間隔の発着は難しい。

オススメなのは後者。
でもこのダイヤだと、博多-熊本間の某特定駅信者から
「新大阪どころか鹿児島中央への直通列車すらないのか！」と抗議されるので、あまり強くは言わない。

370 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 09:06:54 ID:cRkKnR2o0

みずほ：山陽直通最速達
さくら：山陽直通準速達
つばめ：九州内

つばめも各駅停車バージョン、速達バージョン、区間速達バージョンと別れそうだし
各駅停車バージョンは「こだま」か「ありあけ」か何かにしたほうが良くないか？

371 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 09:29:12 ID:T3vl272EP

「ありあけ」は門司港～荒尾の快速列車の愛称に

372 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 09:42:08 ID:xZQWHxQb0

やはり８両じゃ確実に輸送力不足になると思うんだよね。
現状のレールスターでも常時満席なのに、そこに更に
スピードアップ＆鹿児島直通が加わるわけだし。

373 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 09:48:12 ID:6uEO0g3n0

今朝の西日新聞（福岡版）・1面記事にも　みずほ　の名を採用した苦悩が書かれてるけど。

「みずほ」を1日・数本、象徴的な列車として走らせる・・・って書いてある。

思ったほど本数多くは設定しないのでは？　　
1時間1本じゃなく、朝夕だけとか。

374 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 10:16:47 ID:suUET6GEP

>>372
そこは便数増やす方向でいいんじゃないの？
博多以南各駅停車のつばめを新大阪発着化したとしても、
レールスター以下になる訳じゃないんだから、需要あるときには
時間2本でいいでしょ。

そりゃ九州で各停のさくらだと通し需要は相当少なくなりそうだけど、
鹿児島まで時間2本は維持しそうだから、レールスター+つばめに
分割しても便数は変わらん。

375 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 10:20:22 ID:OjHmSYj90

>>373
そういえば一日一往復だけ終点まで止まらない便を設定して
パンフレットに最速１００分！とかやってるとこがあったなｗ

376 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 10:53:42 ID:RHhO5P4S0

なにげに「ふじ」は不憫だな。ブルトレでも名前は大将格なのに。
でもなんぼ日本の象徴とは言え、まじかに富士山が見えない線区で
は使いにくいな。リニアしかないか。

377 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 11:42:31 ID:eYij9ePw0

http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/58402/catid/1

つばめは各駅停車タイプ限定になるっぽい　>>370
で、博多～鹿児島中央など九州内速達もさくらになるの可能性が高いと示唆されてるな

378 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 11:45:11 ID:ABfzlz5Y0

>>375
おっと上越新幹線の悪口はそこまでだ

379 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 11:47:23 ID:suUET6GEP

>>377
とすると、熊本止まりは九州内各停か。

380 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 11:51:10 ID:yGr6vXeX0

ＲＳは「さくら」と併用して１６両編成で走ることはないのかな？
高速運転だから「のぞみ」や「みずほ」の足手まといにはならないと思うけど…

羽田～広島が頑張れなければ東京～広島の「のぞみ」は新大阪どまりにして
その分、新大阪発着の新幹線を増やしたいだろうね。

381 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 12:00:24 ID:Oik3K2P40

みずほ、九州新幹線のぞみタイプの誕生かー
ただ新大阪発着にしたら新神戸でのやりくり大変なことになりそうだな
みずほはすべて新大阪発着、その分さくらが岡山発着、広島発着に回されそうだ

382 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 12:02:26 ID:AFUdiS150

７００、N７００に２編成連結して運転する機能なんてあるのか？

383 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 12:16:56 ID:pWVmyIbC0

>>380
RSは100系の仕事を引き継ぐ。

384 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 12:22:04 ID:7KUld4DX0

博多から熊本も、今の発車メロディーになるの？
それとも、ただの発車ベル？

385 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 12:55:23 ID:Uok6/5Kb0

ベルなんか、今の段階ではどうでもいいこと。

386 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 12:58:30 ID:acgzpgDG0

別に細部を気にしてもいいだろ。
せっかくのネタふりにケチ付けるなよ。

387 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 13:08:19 ID:4+tXujnJ0

>>356
山陽はトンネル多いが300km/h出しまくってない？
トンネルドン対策どうしてんだろ

388 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 13:09:52 ID:4+tXujnJ0

>>351
整備新幹線は沿線自治体もカネをだすからある程度要望が通る
福岡県の糞駅乱立はそのせい

389 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 13:15:46 ID:4+tXujnJ0

>>349
既開通区間も微妙に線形悪いな
出水駅あたりとか

390 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 13:37:07 ID:4+tXujnJ0

>>152
線形から言うと竹下の手前でぐぐっと速度落とさないといけないので、
（竹下駅上と、博多駅手前のRがかなりきつい）
それより南はトップスピードで1時間に何本も通過させてもらいます。

博多南線などとは違うのだよ

391 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 13:39:38 ID:xZQWHxQb0

>>389
整備新幹線は最高速度260くらいで設計されてるからね。
建設中の北陸新幹線もカーブがやたら多いよ。

392 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 13:50:49 ID:4+tXujnJ0

>>148
新鳥栖駅南のカーブも結構きつそう。
福岡県部は用地買収費用削減にカツカツだったのではと推定する。
急勾配もトンネル長、建設費用削減のためな。

393 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 14:00:30 ID:zGB0tCFF0

>>132
平地ルートはベッドタウンで用地買収費がぱねえ
山沿いルートも天拝山～基山は山地の地形が劣悪で建設費が掛かる
なので急勾配のケチケチ筑紫トンネルになったわけさ
でももう少し勾配減らせなかったのかとも思うが

394 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 14:05:51 ID:zGB0tCFF0

>>125
あと現地見ればわかるけど、筑紫トンネル南側は、新鳥栖駅のかなり南方側から高度稼いでるので
いちばんキツイのはトンネル内部とトンネル北側の那珂川付近だと思う。

395 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 14:39:08 ID:nKk7qL/z0

>>376
のぞみも停車駅が多くなって速達効果の薄れつつあるからな・・・
東海道・山陽の最速列車としての富士の復活もありうるんじゃねえの？

396 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 17:13:26 ID:dWyBxB0F0

九州内各停なんて嫌だよ。出来るだけ千鳥停車をやってくれ～（泣

397 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 18:34:44 ID:zyQQCvk50

>>392
そういう所はケチったくせに船小屋周辺には無駄な金を使う福岡県の馬鹿っぷり

398 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 18:55:09 ID:IH0sOifX0

外からの人が見たら、「ひだま」ならぬ「さばめ」ではわけわかめになる。
「みずほ」「ありあけ」を除き、始発・最終は停車駅が増えることもありうる。

「みずほ」　新大阪～鹿児島中央　新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本。
　のぞみ料金。小倉は通過してもいい。ブレーキ確認のため、下りに限り、川内運転停車。
「さくら」　新大阪～鹿児島中央　新神戸、岡山、広島、小倉、博多、久留米、熊本、熊本以南各停。
　ひかり料金。長距離無乗継化。長崎特急が全て博多発着のため、新鳥栖は通過。
「つばめ」　小倉／博多～鹿児島中央　久留米、熊本、新八代、川内。
　博多「のぞみ」乗継用。
「ありあけ」　博多～熊本　各停。

誠筑後船小屋駅は、７８７つばめ西鹿児島発着時代では、１号・ドリーム下り・２８号しか止まっていない。

399 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 19:18:44 ID:Y7sXr0kM0

>>398
「さばめ」っていうと、
新大阪～熊本間運転列車は博多以南が、新大阪～鹿児島中央間運転列車は熊本以南が各駅停車？
うん、１日２～３往復ずつは設定されるかもね。

船小屋に７８７系つばめ停車実績なんてある？
その３本が停車したとすれば羽犬塚でしょ？

400 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 19:56:57 ID:u37PkyVp0

みずほと言う命名は総統閣下の逆鱗に触れた様です

ttp://www.nicozon.net/watch/sm11869757

401 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 20:09:43 ID:S1YstDmj0

>>391
スレ違いかもしれないけど
上越～金沢間は駅の周辺以外は急カーブも急勾配も無いけど。

402 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 20:35:38 ID:mgSt9gGY0

>>395
のぞみは、車両性能の向上による恩恵を時間短縮じゃなくて停車駅の増加に割いたんではなかったっけ
なので速達便を除けば、所要時間はほぼ変化なしと記憶しているけども

403 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 20:35:52 ID:Q7S39/Gd0

社長はみずほに不満ありありだったな

404 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 20:46:50 ID:c/bGLVv20

>>402
厳密には東京圏重視だけどね。

405 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 20:56:11 ID:7o99Ma3s0

んじゃ、みずほ　が　さくら　を島内区間でヌいたりするケースもあるんだろか？

今から思えば、新鳥栖、久留米、新大牟田、新玉名・・・の各駅にも
待避線作っておけばよかったね。

406 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 21:08:13 ID:xoCPG6ch0

>>405
エッ？
待避線ないの？
ダイヤどーすんの？
ったく、欠陥だらけだな

407 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 21:15:20 ID:KQpDiyTJ0

みずほ　って名はどうも好かん。在日っぽい　そして反日の糞野郎を
連想してしまう。「さくら」「はやぶさ」ときたら「富士」のがいいんじゃないの？

408 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 21:20:28 ID:ABfzlz5Y0

>>405
最も多い時間帯でもさくら＋みずほで毎時2本だろうから、それはないんじゃないか？
例え臨時が加わっても毎時3本程度なら、なんとかなるんじゃね？

409 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 21:22:43 ID:bjSyNgys0

鹿児島の南日本放送の夕方ニュースで放送された内容では
今日あったJR九州の会見によると、
運賃は早くて10月には発表で最低でも飛行機よりは
安い運賃設定にするって言ってた。

410 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 21:30:40 ID:IH0sOifX0

>>399
その通り。スマソ

>>402
故障続きの300系を導入して対処。
のぞみ301号の名古屋飛ばしもあったが、あれは保線上の問題。

実のところ、100系V編成を全平屋・全Ｍ化しても対処できたが、
100系は整備が難しく、小規模改造で対処不可能になったことから、300系化した。

>>407
新大阪乗り入れ新幹線列車はひらがな３文字命名規程がある。
下手したら、九州まで適用されるかもしれない。
「ありあけ」→「つくし」

411 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 21:31:39 ID:nDztC6MP0

>>403
九州は今のところ自力で新幹線開発できないからねえ。
800にしろN700Rにしろ、主変換装置、台車の型番は西形式だし。
悔しいかな、やっぱ西に対しては弱いんじゃなかろうか？

412 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 21:43:24 ID:9TbZArsj0

>>410
>> 新大阪乗り入れ新幹線列車はひらがな３文字命名規程がある。

規定って何？慣例に過ぎないんじゃないの？

413 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 21:58:21 ID:ekZVH4AgQ

急行の愛称は格下すぎて使わないと思うが・・・・・。

414 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 22:07:22 ID:vt5MLlB00

>>391
線路使用料の問題だろ。
航空のシェアを取りすぎると使用料が値上げされる。
線形的にはほとんどの区間で技術的には350km/hもいけるし
騒音考えても300km・hは余裕

415 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 22:11:23 ID:nKk7qL/z0

>>414
以前酉の人と話をしたときに400キロ狙ってるとか言ってたしなあ…

416 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 22:12:12 ID:MyckIMES0

>>405-406
新鳥栖は待避線あるよ。

九州新幹線新規開業区間各駅構内図　配線図
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Kakueki/Kyushu_kakueki.html

417 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 22:19:53 ID:lMQaNtkJP

>>402
特に福知山事故以来、スピードアップというキーワードを隠すようになった。

>>405
それはないし、する必要はない。
山陽区間で追い越しが多いのは、列車本数が多いのもあるけど、100系(220km/h)、700系(285km/h)という圧倒的速度差があるから。
もちろん加速減速性能も大いに違う。

800系の1駅停車当たりのロスは3分30秒程度に抑えられてる。

>>409
それはスカイマークのことは指してないね。
さすがに神戸-鹿児島中央を5800円以下にするのは無理だろうｗ

418 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:12:55 ID:0fR1CFSK0

姫路福山新山口は対東京重視でのぞみ停車（３本のうちどれか１本/h）
さくらはそれに先行で上記３駅（＋徳山）のぞみ通過駅に千鳥停車
みずほは朝夜の記録用最速達のみ

こんな感じかな。

419 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:33:51 ID:zyQQCvk50

>>417
新鳥栖-新大牟田は駅間短すぎるからそれでもやばくね?

420 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:34:08 ID:Uok6/5Kb0

ＳＫＹの５８００円席なんて、何席あるんだよ。

421 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:40:26 ID:lMQaNtkJP

要するにこのスレでもたびたび名前の挙がってた「記録用さくら」が、みずほという名前に変わっただけ。
ただしこれは同じようで大きな違いがある。
みずほの存在により、さくらの最速感が失われてしまうというデメリットがある。

山陽地区の住民が、今更「ひかり」で東京に行く気が起こらないように(たとえ所要時間があまり変わらないとしても)、
さくらで大阪に行くという行為に期待感を感じなくなる客も出てくるだろう。

さくら、走る前から格下げ。ここまで持ち上げておきながら。
ホント、愚かなことをしたもんだ。

>>419
いや、特にヤバくはない。
久留米付近はどっちも減速するし、最大でも4本/1h程度だから。
新大阪～岡山間のピーク時(9本/1h)の半分以下。

422 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:50:30 ID:lMQaNtkJP

>>420
前、誰かが調べてたな。
スカイマークとしては収益が出れば増便増便となるから、とりあえず現状の便(座席)が埋まれば文句はないはず。

新幹線から見れば取るに足らない客数でも、優先的に向こうにさらわれて、
さらにその便数も徐々に増えていく可能性があるというのは、脅威に感じてるんじゃないかな。
なにせおいしい時間帯だけ運航できるから。
JRのように、明らかな過疎時間帯でも赤字確保で毎時1本を確保しなければいけないのとは事情が違う。

でも利用客にとってはライバルがいてくれた方が嬉しいし、選択肢は多いほうが便利。
ライバルのいないJRは客を舐めた商売をする傾向があるから。
広島に住んでるとそれを強く実感する。

423 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:57:38 ID:Uok6/5Kb0

>>421
でも、「のぞみ」と「ひかり」では圧倒的な本数の差を忘れてないか？

424 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 00:09:15 ID:zkf+eO0A0

とりあえず、古賀駅は廃止で!!

425 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 00:30:03 ID:6HStqndVP

>>423
それはひかりのイメージダウン(格下げ)で、のぞみじゃないと話にならなくなったから、現状はそうなってしまったわけで。

426 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 02:21:43 ID:BG9nsBjv0

車両さえ揃えば今、レールスターが1時間2本ある朝夕の時間帯のスジをそのまま流用して
みずほ鹿児島中央行きとさくら熊本行きに置き換えられそうだな。
でもって日中1時間1本の時間帯はさくらの鹿児島中央行きを運行すると。

>>424
古賀駅廃止って古賀市の住民が困るじゃないか。宮地岳線も廃止されて久しいのに
と、一応ツッこんでおくｗ

427 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 04:10:33 ID:oSwSNLTx0

>>426

すぐ西側にししぶ駅が出来たから大丈夫♪と、更にぼけてみる

428 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 05:51:10 ID:A0pENr980

日航が格安航空会社の設立検討、更生案に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100826-00000110-yom-bus_all

国内か海外かはわからんけど、もし国内路線にも手を出すようだとJRにとっては頭が痛いことになるな。
何だかんだでスカイマークは利益出してるわけだし、その可能性もあると思うが。

429 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 09:44:35 ID:8BbbXeio0

まぁ福岡－鹿児島の空路が全廃になるのは確実だろう。

430 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 10:04:05 ID:o+yX/zAj0

表示幕、愛称別のイメージカラーは何やろ？

つばめ　＝　レッド

さくら　＝　ブルー

みずほ　なんですぅぅぅ　＝　グリーン　　　とかか。

431 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 10:42:34 ID:1ojjMds00

>>430
さくら＝ピンク

熊本の車両基地公開で表示してた

432 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 10:51:15 ID:j1yVqMe0P

ピンクといえば、かまへんライダーピンクのミスターオクレだな

433 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 11:28:40 ID:C13ca1Yp0

>>426
>>レールスターが1時間2本ある朝夕の時間帯のスジをそのまま流用して
>>みずほ鹿児島中央行きとさくら熊本行きに置き換えられそうだな。

RSが全停車の福山駅利用客から苦情来ない？

434 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 12:21:51 ID:/7V05ycCP

「みずほも新鳥栖に停めろやカス」と、佐賀知事が申された。
一方、鳥栖市長は「停まらなくても仕方ないよね」
ソース佐賀新聞WEBサイト

435 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 12:23:56 ID:ZSWkMI410

>>430
みずほは金色のイメージかなあ。まあブルトレ時代のマークの印象だが

436 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 12:48:15 ID:U9nLv5Ul0

「みずほ」の名称と来年３月１２日を軸に調整が進む開業スケジュールについては「最終決定ではない。
早ければ９月下旬か１０月にも運賃申請にこぎつけたい」とした。
すでに運行が決まっている「さくら」は約４時間で新大阪－鹿児島中央間を走るが、ＪＲ九州と西日本は、
航空機との競争を念頭に、４時間を切る列車を走らせることで調整を続けている。

これに対し、佐賀県の古川康知事は２５日の定例会見で、「『さくら』と同様の停車を確保できるよう
要望したい」と述べた。同知事は「時短という意味では難しいだろうが」としながらも、地元駅・新鳥栖へ
の停車を求める考えだ。

437 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 12:55:19 ID:SL68mVUK0

鳥栖って在来特急でも博多から20分くらいだよな？
速達の新幹線止めてどうすんだｗ

438 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 12:58:34 ID:GAw12H6N0

　一方、新駅を抱える鳥栖市の橋本康志市長は「最速列車は新幹線の性質上、致し方ないかなと思う。
鳥栖市としては『さくら』と『つばめ』（博多｜熊本・鹿児島中央間）をたくさん止めるように努力している」と語った。

　沿線自治体から出ている地元駅への停車要望と時間短縮の両立について、唐池社長は「それぞれの駅で
百点満点はできない。九州で最大の得点が得られるようにしていく」と強調した。

439 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 13:01:34 ID:oSwSNLTx0

佐賀はいい加減自重しろと言いたい
今回のみずほだってお前ら自治体が
JRの足引っ張り過ぎたからだって言うのに

440 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 13:10:15 ID:IbjC1LdA0

佐賀・・・ほんといい加減にしろだなｗ
鳥栖の市長は分かってらっしゃるようだが。
佐賀駅ならまだ分かるが新鳥栖に全停？ｗ
どこ行くんだよｗ

441 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 13:13:21 ID:GAw12H6N0

スレ立ってんで

【鉄道】最速新幹線「みずほ」、停車駅の選定に苦慮　JR九州社長が吐露　佐賀県知事は「『さくら』と同様の停車を」［10/08/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282792528/

細かい話はそっちで

442 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 13:14:55 ID:9BPz7FVN0

佐賀市、長崎方面へ行くなら鳥栖乗換？
でも新幹線と在来線離れてるよな？

443 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 13:55:43 ID:lD9u0Hq80

ゴネ徳狙いの佐賀県知事へのご意見はこちらへ（画面下部にフォームあり）

https://www.saga-chiji.jp/teian/top.html

444 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 14:13:00 ID:bBI14OKp0

>>442
新鳥栖は長崎線との乗換駅になるぞ。
おそらく｢かもめ｣や｢みどり｣は新鳥栖停車になるだろうね。
そうなると関西～長崎の陸上移動ルートは新鳥栖乗換えが
最速になるので「さくら」停車は避けられないだろう。

445 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 14:32:24 ID:rKgQpto5P

>>444
そりゃ微妙に最速だけど、博多乗り換えとさほど違うわけでもないだろ。
新鳥栖に速達系停車が意味あるとすれば、鹿児島方面から長崎への接続と
その逆方向くらい。それも、熊本以北ならつばめとさほど変わらん。

446 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 15:33:55 ID:AMBVCYSg0

>> 422
>> 広島に住んでるとそれを強く実感する。

鉄バカ息子が、ようつべでポニョの替え歌で
「く～れ、くれくれ、新車くれ」ってのを
見つけてよく歌ってますが、そのことかな？

447 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 17:09:06 ID:Q33CX6hp0

現在川内通過は最速達１往復のみ。
改正後は停車本数半減？

448 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 18:51:02 ID:oTYEVlBQ0

>>397
竹下の方は博多開通時代に酉が作ったものだから整備新幹線じゃない

449 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 18:52:15 ID:oTYEVlBQ0

>>399
savage me?

450 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 19:34:42 ID:fgsvVcQK0

「みずほ」も「さくら」も新鳥栖に止めたいのなら、
「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」は全て鳥栖～長崎・佐世保・ハウステンボスにして、
博多発着はやめるぞ。
それでいいなら、全新幹線を新鳥栖に停車させてあげる。
どう、さが県＋長崎県。

451 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 19:48:37 ID:xCvMqH6X0

>>450
鳥栖じゃなく、新鳥栖からだな、

鹿児島本線の線路から、完全撤退が条件だ

452 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 21:11:28 ID:HgBlvYQq0

>>444-445
仮に速達が新鳥栖に停車するとしても、
博多乗換でも新鳥栖乗換でもトータルの所要時間は同じ。
新鳥栖乗換だと乗換待ち時間が少し長くなるだけ。

453 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 21:12:17 ID:j1yVqMe0P

>>450
今からじゃ間に合わねーよ。
在来線ホームですら着工した気配まったくないんだから。

454 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 21:26:19 ID:oSwSNLTx0

>>450

>どう、さが県＋長崎県。

長崎県民は「余計な事言うなよ！佐賀県！！」かもよ

455 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 21:59:45 ID:a1erRJSn0

>>450
わざわざ高速バスに客をあげるような行為であって、JRがやる訳ないと分かりきっている
脅しにならんわｗ

456 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 22:34:49 ID:fgsvVcQK0

長崎県も広いから、地域によって認識が違う。
長崎市民から言わせてもらえば、「佐賀黙れ、いいかげんにしろ」
雲仙の土砂で有明海に海中道路・鉄道を作り、佐賀を通らなくても行き来できるようにしたいわ。
トンネルになるかドームになるかは知らないけど。

457 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 22:45:21 ID:uKoZw6yq0

>>453
紫駅だってわずかな期間でホーム完成できたし半年あれば問題ない。

458 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 22:54:18 ID:TjMXoGnj0

>>456
長崎も佐賀も同じ肥前じゃん

459 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 23:02:40 ID:KUB9yf9E0

>>434
本当に厚かましいな
ゴネる雑魚駅を排除するためのみずほなのに

460 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 23:09:08 ID:TjMXoGnj0

東北でもここまでひどくはなかったぞ…

461 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 23:30:10 ID:268WtTad0

<丶｀∀´>:「福岡・熊本・鹿児島はみずほの乗降チャンスがあるのに、佐賀県だけ素通りは差別ニダ！
謝罪と賠償を！」

462 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 23:34:14 ID:m1V2nfcm0

佐賀は長崎新幹線で対処すればいいんだけどね。

463 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 23:35:37 ID:gadbrAYs0

北陸民だが、問題が1駅だけに留まってるだけまだマシなんだな・・・

464 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 23:44:09 ID:I347/n+m0

>>463
いやわからんよ。
開業前には似たような騒動になるかもしれんよ。
ただし九州新幹線ほどひどくはならないだろうが。

九州新幹線の場合は、今まで諸問題から目を逸らし続けてきたツケが現れてる。

465 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 00:39:26 ID:lDS1aLC30

>>460
そりゃそうだろｗ盛岡～青森のまともな都市なんて八戸だけで町や村ばっかりｗ
辛うじて市の二戸も、鳥栖・筑後・玉名より田舎だし周囲の人口もずっと少ない
綱引きやごねる以前の問題

>>463
九州より北陸の上越の方が悪質で問題だと思うが・・・

466 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 00:53:22 ID:JZ9BBuyE0

>>457
問題視されているのが、ホームの設置じゃないことくらい理解しろ

467 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 01:13:57 ID:N9TnsRfs0

じゃなんなんだ

468 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 07:04:55 ID:isFphTB10

九州人が我儘ばかりたれるからこんなザマになる。
これでさくらは更に自治体陳情が受け入れ易くなって年々停車駅増加→利便性ダウン→減便、年々みずほ増便が確定だな。
久留米市民や川内市民は涙目ってやつだ。

469 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 07:07:25 ID:x7Sfu2uM0

>>465
＞九州より北陸の上越の方が悪質で問題だと思うが・・・

上越が当初からの計画駅であったことを考えると、
少なくとも新鳥栖（というか歴代佐賀県知事）の方が悪質。
久留米でやっと上越とイーブンになる。

470 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 07:11:09 ID:x7Sfu2uM0

>>468
「山陽直通」需要が大きいから致し方ない面もある。
せめて岡山あたりまで「つばめ」が乗り入れることができれば、「さくら」の停車駅は絞れるんだがな、やりようによっては。

471 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 07:44:16 ID:jAy+OsQC0

在来線時代は全列車停車駅だったのが新幹線だと通過駅になるのがムカツクんだろうな
東海道で言うと静岡とか浜松とか豊橋とか岐阜とか
山陽で言うと姫路とか三原とか岩国とか下関とか
東北で言うと小牛田とか一ノ関とか
これらの街では何か文句出たっけ？

「おらが町の駅にみずほ停めろ」とほざく手合いは
新幹線という交通機関の特殊性がわかってない証拠

472 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 07:48:36 ID:oHncqeD40

>>468
たかってばかりの乞食根性は宮崎を見ればよくわかる

473 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 08:00:21 ID:c0EnPal30

なんか湧いた

474 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 08:16:00 ID:aIgkkb3A0

新鳥栖駅の活用連絡会議ttp://www.nhk.or.jp/lnews/saga/5083590621.html
九州新幹線・鹿児島ルートが来年３月に全線開業するのに伴い鳥栖市に開業される新鳥栖駅を北部九州の観光
拠点として活用しようと、佐賀県や大分県など九州の５つの県が協力して観光情報のＰＲなどを行う連絡会が２６日
設置されました。
「新鳥栖駅観光情報ネットワーク連絡会」は九州新幹線・鹿児島ルートの新鳥栖駅を北部九州の観光拠点として
県を超えてＰＲしようと佐賀県だけでなく新幹線が通らない長崎県や大分県を含む５つの県の８５団体でつくられ
ました。きょうの設立総会では鳥栖市の橋本康志市長が「新鳥栖駅は大分県から長崎県を結ぶ交通拠点として
非常に便利だと確信している。
関西の観光客を呼び込むため一緒になって新幹線活用の努力をしていきたい」とあいさつしました。このあと、
鳥栖市の担当者が新鳥栖駅の特徴について説明し大型の駐車場が整備され車との乗り継ぎがしやすいことや
ほかの県と共同で利用する観光案内所を設置することなどを紹介しました。
そして各県と協力して旅行会社や関西・中国地方でのＰＲを実施していくことを確認しました。
鳥栖市商工振興課の三橋和之課長補佐は「ほかの県の協力は心強い。今までにない取り組みを考えて新鳥栖駅
をＰＲしていきたい」と話していました。

475 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 08:29:18 ID:oHncqeD40

てかおらが村にも最速列車を止めろだと乞食みたいなことより全通で
陸の孤島化する宮崎と新幹線との連絡をどうするかを論議するほうが建設的ではないのか・・・

476 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 08:31:38 ID:xvgg/uJO0

えっ

477 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 08:40:21 ID:aIgkkb3A0

新鳥栖駅観光ネットワークttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5073562971.html
九州新幹線・鹿児島ルートが来年３月に全線開業するのに伴い、佐賀県鳥栖市に開業される新鳥栖駅を北部九州の
観光拠点として活用しようと、２６日、大分県を含む九州の５つの県が協力して観光ＰＲなどを行う連絡会が設置され
ました。
「新鳥栖駅観光情報ネットワーク連絡会」は、九州新幹線・鹿児島ルートの新鳥栖駅を拠点として北部九州の観光
ＰＲをしようと、新幹線が通らない大分県を含め、５つの県の８５団体でつくられました。
２６日の会合では鳥栖市の橋本康志市長が「関西の観光客を呼び込むため一緒になって新幹線活用の努力を
していきたい」とあいさつしました。
このあと新鳥栖駅について、大型の駐車場が整備され車との乗り継ぎに便利なことや、各県が共同で利用する
観光案内所が設置されることなどが紹介されました。
そして各県が協力して、関西・中国地方へのＰＲを実施していくことを確認しました。
連絡会に出席した大分県観光・地域振興局の笠置美和子主事は「新幹線の開通で大分県としても中国地方の
観光客など新たなターゲットが増える。不況で観光客が減っているので、ほかの県といっしょにＰＲをしていきたい」
と話していました。

ゆふ/いんの森を新鳥栖乗り入れにするってことは、
鳥栖でスイッチバック、新鳥栖でスイッチバックして博多？
それともハウステンボス号みたいに鳥栖で新鳥栖編成を分割併合？
はやとの風みたいにキハ140形・キハ147形・キハ47形8000番台を改造して新鳥栖編成？

478 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 09:34:54 ID:AkLNLVsl0

>>456
熊本県民は、長崎県民の有明海経由での
ダイレクトアクセスを心より歓迎いたします。

479 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 10:24:07 ID:SmBGuItn0

そう考えると、静岡県民は偉いな。

のぢょは勿論、大藩のヒカリに通過されてもモンク1つ言わんで・・・
政令指定都市2都市、大観光地まで抱えてんのに。

>佐賀、ちっご、船小屋町議会の長野病を踏まえての考察。

480 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 10:35:05 ID:xvgg/uJO0

浜松と静岡は犬猿の仲だが

481 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 10:45:37 ID:oC3QmxA/0

>>479
少し前にのぞみの通過税を取ると息巻いて無かったか?

482 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 10:46:54 ID:hO/LePWN0

>>475
つ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

高速すらまだ通ってないのにな！あっはっは

483 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 10:49:02 ID:hO/LePWN0

>>477
ゆふいんの森は博多で乗り換えすりゃいいだろ

484 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 10:50:42 ID:hO/LePWN0

>>479
筑後市はあるが船小屋町なんてねえ
佐賀県は全体を佐賀町にしても違和感なしには同意

485 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 11:14:13 ID:aIgkkb3A0

>>483
ってことは博多-新鳥栖は、在来線を別の線と扱うのか？
鳥栖-博多-新鳥栖の往復でも鳥栖-新鳥栖の運賃と特急料金で済むのか？

486 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 11:54:33 ID:ZZ7gxRxU0

みずほって全然記憶になかったんだが、長崎・熊本のブルートレインか
無いはずだ。

487 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 12:23:25 ID:8fRxXf3+0

>>469
鳥栖は当初肥前朝日付近に駅を設置する構想だったのが、久留米の反発で久留米に変わる。
さらに整備新幹線では「金は出すのに駅はできない」んじゃ佐賀県が反発するのも無理はない。
全停車要求も久留米との綱引きがあるから、強気の要求をしているのであって、
佐賀県も本当に全停車できるとは思っていないだろう

「乗務員交代を全て上越で・・・」「全停車しなければ金は出さない」等と国やJRに反発して、
本気で全停車しろとごねている新潟県は更に酷い。
それに新潟県としては上越新幹線やほくほく線の為に北陸新幹線は遅れてもよい訳だし、
第一、北陸より先に上越が建設されたのも、新潟人の田中角栄・・・

488 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 12:30:10 ID:8fRxXf3+0

おっと×肥前朝日→○肥前旭だな

489 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 12:33:26 ID:wmT5AjaI0

>>485
新鳥栖なんて関係ねえってこと
鹿児島ルートができようがなんしようが、新幹線とゆふいんの森の結節点は博多ってこと。
終了

490 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 12:38:51 ID:l5rbetud0

熊本方面からなら久留米で乗り換えるだろ

491 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 13:51:28 ID:3Bu01rTq0

佐賀県の要求は「午前中の上りと午後の下り中心に、できるだけ多く」
久留米市の要求は「全停車」

492 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 14:49:12 ID:thOKaov60

>>456
島鉄高速船をご利用ください

493 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 18:24:42 ID:f6JCsJ3A0

>>471
> 在来線時代は全列車停車駅だったのが新幹線だと通過駅になるのがムカツクんだろうな
> 東海道で言うと静岡とか浜松とか豊橋とか岐阜とか
東海道新幹線開通前の在来線昼行特急でも、上記４駅は通過便はあった。
浜松や豊橋などは通過の方が多かったぐらい。
東海道線内で全旅客列車が停車していたのは横浜、名古屋、京都、大阪（東海道線は神戸までなので）の政令市の代表駅４駅のみ。
その当時は急行準急の本数が多く、特急は文字通り「特別」な急行だった。

494 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 18:37:50 ID:bXxdcFIF0

>>491
みずほが全て久留米・新鳥栖を通過なら
さくらは久留米or新鳥栖の選択停車等で全停車確実かな

495 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 18:43:56 ID:1VFRYAVBP

まあここまで混乱したのなら、みずほの博多－熊本－鹿児島中央と、
つばめの九州線内各駅停車パターン以外全部さくらだろうな。

千鳥停車あり、山陽直通も博多打ち切りもあり、通過駅1駅だけの
どこが速達？列車もありだろ。要するに「時刻表で確認しろ」列車。

496 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 18:54:04 ID:bXxdcFIF0

>>495
そう考えると、さくらは東北のやまびこみたいな扱いだな
博多～快速運行～熊本～各駅停車～鹿児島
新大阪～快速運行～博多～各駅停車～熊本or鹿児島
みたいなのも全てさくらなんだろうな

497 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 19:33:14 ID:sTynsXaR0

>>492
その代わりのものだけど。

鳥栖市・基山町を福岡県に編入。
これで解決するしかない。

福岡県と佐賀県ってどちらが税金が安いのだろうか？

498 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 20:58:49 ID:I7N0i8800

福岡県に編入案はいいアイデアだ。鳥栖市は住民投票してみたら。

499 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 21:11:15 ID:jAy+OsQC0

>>493
ということは開業当時のひかりはまさに東海道特急の正常進化だったわけか

しかし、特急の値打ちも下がったものだ
「特急って何の略？」って聞いても鉄ヲタでもわからなかったりしてな

500 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 21:21:37 ID:9yWoY8Pc0

>>499
昔の特急は「特別」な「急行」、今の特急は「特急」という種別、ということわざがあってねぇｗ

501 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 21:25:08 ID:bXxdcFIF0

>>498
転県が簡単にできる訳ないだろう

502 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 21:33:10 ID:8FwTTiqw0

>>498
マジレスしていいかな。
手続きはいろいろあるが、双方の県議会の承認がネック。
無理。

市外局番とか鳥栖・基山・小郡・久留米一緒なんだけどね。

503 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 00:29:59 ID:Ua5N4/eT0

北九州と下関、大牟田と荒尾も県が違うせいで合併したくても出来てないからねぇ。
いずれも規模的に福岡県側の自治体が大きく、吸収される形になるから他県が認める事は無いかと。

504 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 00:38:33 ID:b1vAv9JH0

北九州市民的には久留米熊本鹿児島まで新幹線で直通になるのはメリットが非常に大きいなあ・・・
博多-熊本間だと天神-辛島町の高速バスと競合するけど
小倉-熊本間だと新幹線のメリットの方時間的に圧倒的優位

505 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 00:57:55 ID:5MLjo95r0

筑後船小屋が最寄りの新幹線駅になるのだが、
>>496の新大阪～快速運行～博多～各駅停車～熊本or鹿児島「さくら」
朝夕の一日数本でもいいからあれば便利だが、可能性低い？

それと廃止になるであろう小倉～熊本方面の有明の代わりに、
小倉～各駅停車～熊本「つばめ」も可能性低い？

506 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 01:05:50 ID:b1vAv9JH0

つばめは博多までだから
小倉からだとさくらで久留米まで行ってそこからつばめに乗り換えて船小屋というのが最速なのでは

507 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 01:15:29 ID:XTEeQlgm0

>>501
越境合併と言う方法がある
しかし両方の都道府県議会の承認が必要

508 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 01:18:33 ID:5MLjo95r0

>>506
今まで特急で乗り換え無しで行けてた小倉に乗り換えて行くとはね・・・
遠いとは言え同じ県内なのにな
まぁ快速や準快速でも行けるけどｗ

>>507
大牟田荒尾ですら実現していないし、それも難しいわな

509 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 01:37:33 ID:8ngtitrR0

>>508
船小屋は特急通過だから今も乗り換えありじゃん。

510 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 07:32:05 ID:pNDriKK/0

大牟田荒尾なんて街が完全につながってるからな

511 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 08:13:56 ID:T3kmrint0

鳥栖は佐賀県だから特別待遇を受けている。
福岡県に編入したら補助金大幅カットだ。

512 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 09:22:39 ID:xKMH11gg0

今日中央駅の新幹線ホームを見たらN700系用の停車目標が出来てた。
色は緑色でした。

513 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 09:42:39 ID:Kj+wmlRT0

新下関折り返しの話は無くなったの?

514 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 09:49:44 ID:EFCVv+Qd0

何でこんなに駅間短いの？
くだらねー駅つくるからもめるんだよ

515 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 09:51:33 ID:WERdMqF50

>>507
そんなことよりも、道州制導入を待ったほうがいい。
今や都道府県制度そのものが実態に合わないんだから。

516 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 09:59:53 ID:O2K5xnWh0

>>515
結局はそうなるわな。
まだ移動手段が徒歩か馬しか無かった明治初期に決められた区画だからな。
鉄道網や道路網が整備されて移動範囲が飛躍的に広がった平成の時代には
合わない。

517 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 11:24:41 ID:dJwcxuGz0

>>514
船小屋とかな

518 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 11:45:12 ID:qhWWkkURQ

昔東京駅から今はなき特急東海に乗った時
「特別急行」東海～ってアナウンスしてたけど
あれは東京駅だから？
一週間前に熱海駅では普通に「特急」踊り子～ってアナウンスしてたしなぁ

519 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 13:47:22 ID:5MLjo95r0

>>509
そんなツッコミせんでも羽犬塚や瀬高からだと分かるだろう

520 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:01:22 ID:E549P9Is0

しかし船小屋じゃなくて新八女とか筑後とかそういう駅名にはならなかったのか
てか大川・柳川からどのくらい利用客を見込めるのだかね？

521 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:03:46 ID:0wEfymbo0

素直に「新筑後」でよかったのに。
五文字もあると団子書くときに不便。

522 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:09:34 ID:5MLjo95r0

筑後市は筑後駅などにしたかったんだが、
地元の船小屋温泉協会が船小屋駅のままか船小屋温泉駅を希望
議論した結果、「筑後船小屋」で妥協したと聞いている

523 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:14:50 ID:OWTiuGFP0

九州新幹線は温泉電車か？

山鹿・菊池、その他諸々と同じ道を辿るか。

524 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:15:05 ID:542LbDCa0

235 名前：名刺は切らしておりまして投稿日： 2010/08/25(水) 19:50:09 ID:iqEGrkqB
筑後船小屋、はなまん、西鉄嫌粘着の大牟田のホモニートこと
有明の月＠上津原トシ―の日記
http://page.cafe.ocn.ne.jp/profile/saktuba

ここまで付いて来たってことはいいんだよな？♪
・・・俊之。行くぞ、ウホーッ！

236 名前：名刺は切らしておりまして投稿日： 2010/08/25(水) 21:51:07 ID:82sT0HV0
>>235
殺す。

525 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:25:48 ID:E549P9Is0

しかし新鳥栖は長崎線とほぼ直行してんのにどうやってFGTを乗り入れるんだろうなあ？

526 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:26:59 ID:E549P9Is0

×直行
○直交

527 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:35:11 ID:0wEfymbo0

スレチだ↓こっち逝ってくれ
【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２８回】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271090384/

528 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:40:59 ID:vRjLYVfx0

>>520
そこで佐賀線復活ですよ

529 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:51:28 ID:6tPMrzf50

>>517 >>519-524
自演すんなヴォケ。殺されてーのか。

530 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:56:02 ID:oI71DR6b0

531 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 14:57:49 ID:6tPMrzf50

↑sageでしか煽れない哀れな奴。死ね。

532 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 15:22:25 ID:mB0p5PEq0

すげーたくさん回線持ってる人がいるんだなｗｗ

533 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 15:24:23 ID:Ua5N4/eT0

>>522
源泉温度19度なのに温泉名乗っている時点でなぁ　＞船小屋

在来線は普通、快速とも荒木-吉野間ノンストップ、西牟田-渡瀬間はまことシャトルを運行し
筑後、みやま市外へ出るには新幹線利用必須にしてしまえ。

534 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 15:25:12 ID:aTw6DyB30

535 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 15:42:33 ID:6tPMrzf50

>>533と>>534はワンセットで死ね。

536 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 16:51:27 ID:bzV7/7VAO

新鳥栖は佐賀、長崎方面への連絡のために必要。
小田急電鉄の相模大野、京浜急行の蒲田、阪神電鉄の尼崎みたいなものだ。
最速達は通過でいいがそれ以外は停めるべき

537 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:07:35 ID:0BeM8zgx0

何だこのスレ？荒れすぎだろ

538 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:11:49 ID:txMtD/zf0

>>537
夏ですからね
北海道新幹線スレではキ○ガイが居座ってグダグダにしてるし
北陸新幹線スレも変なコテハンが常駐して定期的に荒らしてます。

539 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:34:45 ID:rcra8BL70

540 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:46:36 ID:U6rDkuLj0

単発ＩＤってこのことか

541 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:46:43 ID:HCH8cQ1B0

>>533

>源泉温度19度なのに温泉名乗っている時点でなぁ　＞船小屋

ふなごりあんを擁護する訳では無いが
温泉の定義では冷水でも単純水と異なる泉質があれば温泉（冷鉱泉）と認められるんだが

542 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:49:58 ID:rcra8BL70

543 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 18:06:58 ID:6tPMrzf50

>>539-542はまとめて死ね。

544 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 19:11:56 ID:tPQaBYWE0

もうすぐ試運転でつな。レポヨロ！

545 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 19:52:03 ID:Aj3VGBez0

架線に電気はもう通ってるの？　　　週明けぐらいに通電を？

546 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 20:08:09 ID:U9tUxM7S0

元の船小屋　無人駅かよw

547 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 20:21:34 ID:EFCVv+Qd0

新鳥栖自体が要らないと思うけどなぁ
長崎・佐賀方面なら久留米から分岐すりゃいいじゃん

548 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 20:34:31 ID:E549P9Is0

>>547
新鳥栖と筑後船小屋いらねえよね
かえって新鳥栖ができたことで長崎ルートの実現が怪しくなった感じだ

549 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 20:58:27 ID:1DVVKFAW0

新鳥栖での売り上げは佐賀県に入るから、全列車停車を願うサガ県。

サガはシガよりがめついから嫌い。

そもそも鳥栖に新幹線駅が出来なかった時点で
鹿児島本線を新鳥栖駅西から分岐させる運動を起こさなかった。
新鳥栖分岐化により、ＪＲ九州も久留米より新鳥栖が魅力的になり、
全列車の停車すら可能だっただろう。

新鳥栖の在来線ホーム長は６両と聞いている。
特急が時間３～４本も運転されたら、長崎本線普通列車の所要時間は延びる。
サガ県はカネモチばかりだから、別に気にしていませんし、普通列車も削減していいのでしょう。

やっぱり、長崎はサガ抜きで結ばれるようにしなければならん。

550 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 22:27:20 ID:ViQz4FbN0

本州方面から九州に温泉入りに来るなら黒川、湯布院、指宿とかでしょ？
わざわざ新幹線のってまで船小屋温泉に入りに来る人はおらんわな
ってことで筑後船小屋駅早期信号所降格を求める

551 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 22:30:27 ID:BKxs4PCs0

求めるって、こんなスレで言うとかバカか

552 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 22:32:18 ID:/hYg0k310

>>549
何となくだけど、長崎新幹線の実質的な分岐は博多になると思うよ。
九州新幹線も、長崎新幹線も最速達は悉く新鳥栖を通過。
ちょうど上越、長野新幹線の高崎みたいな感じでね。

553 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 22:50:07 ID:5ZaGN41x0

>>549
もうめんどくさいから、久留米を佐賀県にしてくれよ。

554 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 22:57:19 ID:QFHdoJdV0

ちなみに佐賀県内の郵便物を配送する拠点（＝統括支店、かつての地域区分局）は
佐賀県内ではなく福岡県の久留米東郵便局。

スレ違いだが。

555 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 23:33:27 ID:HCH8cQ1B0

>>554

それを言っちゃうと壱岐対馬もって話になるぞ
向こうは郵便番号はおろか電話番号まで・・・

556 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 23:58:40 ID:u3QBD37S0

市外局番もほかの県のになっちゃってるのか
なんか神奈川県町田市状態だな

557 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 00:12:15 ID:5KtS8lZI0

町田も福岡もどっちも住んだ事があるが、町田と鳥栖の隣県への食い込み具合は似ている
町田は小田急や横浜線に乗っていたら、東京→神奈川→東京(町田)→神奈川だもんな

558 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 05:13:11 ID:Y8fut73R0

壱岐や対馬の住民は福岡への編入望んでるって話を聞いたことあるなぁ
実際壱岐対馬から県庁所在地を見れば長崎より佐賀や福岡の方が近いし
人の流動や物流も遠回りになる長崎より唐津や博多方面が主流だからなぁ

以前対馬に行った時なんか店先で福岡のRKBラジオが流れてて一瞬福岡に戻った様な錯覚を覚えたわ

559 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 06:19:23 ID:M60Zx0+d0

唐津も博多も福岡県だからな。

560 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 08:21:01 ID:/oYvep5o0

>>553
久留米人の佐賀アレルギーがひどいので無理。

>>559
唐津は佐賀県だろ。

561 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 09:19:49 ID:FDTvzoKV0

>>556
関西にもそんなのあったな
つ大阪府尼崎市(市外局番が何故か大阪市他と同じ０６エリア）

562 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 09:20:18 ID:6kUyaWEG0

>>555,556
鳥栖・基山もその状態>>502

壱岐対馬は行政手続で県庁に行くにも、わざわざ他県の県庁所在地（福岡市）を
経由しないと空路にせよ海路にせよ不便。一応海路は壱岐から唐津行きがあるが、
長崎県直通は皆無。

563 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 09:22:37 ID:3Zpp//AH0

九州新幹線の駅なんか距離的に
博多・久留米・大牟田・熊本・八代・南水俣・川内・鹿児島中央だけでよかった
長崎新幹線を作るなら久留米分岐
大牟田・八代も現行駅に無理やりでも併設
南水俣は水俣と出水の間の袋駅に併設・改称(この駅を新水俣でも良い)

新鳥栖・筑後船小屋・新玉名とか論外
今さら遅いけどこの位が一番新幹線らしいんじゃないかな

564 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 09:27:01 ID:tiQ/8X4b0

>>563
南水俣じゃなくて水俣出水（or出水水俣）みたいにして、県境上に新幹線駅ってのはどうよ？
これなら出水の顔も立つ。

565 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 09:27:06 ID:83g7r0320

>>562
壱岐対馬はＯＡＢの長崎空港便が有るじゃん。
（特に壱岐と島外を結ぶ航空便はＯＡＢだけ）
便数は少ないけど。

566 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 10:16:56 ID:Z9E5RXCq0

>>564
人口も駅利用客数もすべて出水が凌駕してる。水俣が上回るのは公害くらい

567 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 10:32:36 ID:qDCKXg6s0

水俣出水で都会争いって低レベルにも程があるｗ
この程度で凌駕とか痛々しい

568 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 10:45:58 ID:Nl8D/xBiQ

>>565
だったら壱岐対馬は大分県にしないと

569 ：565：2010/08/29(日) 10:48:43 ID:83g7r0320

オリエンタルエアブリッジの略称ってOABじゃなくORCなのか…orz

570 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 10:53:59 ID:MuW4LNbo0

久留米
筑紫郡那珂川町五ヶ山字九千部６４３（九千部山）
http://www.denpa-data.com/denpadata/kyushu_tv/fukuoka_digital.htm
鳥栖
鳥栖市河内町柚比字頭野国有林３イ林小班及び
福岡県筑紫郡那珂川町五ヶ山字九千部６４３（九千部山）
http://www.denpa-data.com/denpadata/kyushu_tv/saga_digital.htm

というわけでテレビの中継局も同じ場所にあったりする両都市。
ブリジストンが鳥栖の支援に回ってるしアレルギーがあるとは思えないのだが…

571 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 10:55:00 ID:hSBK4wbH0

>>570
新幹線停車駅誘致で火花バチバチ状態じゃんか。

572 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 10:57:57 ID:Z9E5RXCq0

>>567
人口も駅利用客数もすべて出水が凌駕してる。水俣が上回るのは公害くらい

つまり、水俣は新幹線を停める程の町じゃないということ。

573 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:02:13 ID:oBvMZ4he0

>>563
鉄道オタクは停車駅をやたらと減らしたがるけれど
（なぜだかはわからん。実際に利用するわけではな
いからか？）
停車駅を減らしすぎた列車は利用率が悪く、すぐに
停車駅を増やす。
新幹線は在来線特急の置き換えになるんだから
ある程度駅は作っておく必要はあるだろう。

574 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:03:18 ID:hSBK4wbH0

九州新幹線は、○○の方が○○よりも都会、という論理だけで駅が乱造されたようなもの。
鳥栖市・鳥栖駅、筑後市の羽犬塚駅、玉名市・新玉名駅も、それぞれ水俣市・水俣駅よりは人口・駅利用客数それぞれ上回る。

575 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:04:03 ID:hSBK4wbH0

>>574訂正

×玉名市・新玉名駅
○玉名市・玉名駅

576 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:04:31 ID:oBvMZ4he0

まあでも船小屋はいらねーけどなｗ

こんなことをするから整備新幹線は・・・という世論になってしまう。
まあでも空港やら新幹線やら高速道路は、政治家と田舎モンのオモチャだけどな。

577 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:04:41 ID:sYfhfRjD0

福岡県と佐賀県の関係は微妙だな。
道州制主張の問題点として、現実に多くの地方で「県境現象」が存在するなど、実は各県の独自性は強いということに応えられていないのがある。
福岡と佐賀については、あまりそういうものは見られない。

しかし、たとえば三大都市圏ほどのような隣接各都府県の濃密な関係はない。
越県通勤通学がごく当たり前というわけでもない。
テレビにしても、現実的には佐賀県民は福岡のテレビを見ているといっても、正式なエリアではない。
（三大都市圏は、放送免許上も東阪名各都市が複数の都府県をカバーして広域放送をしている）

578 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:08:46 ID:hSBK4wbH0

福岡県と佐賀県の関係というよりは、福岡県自体が歪な構造になっている。

実際、北九州・京築・筑豊と筑後の交流なんてほとんどないよ。
前者は山口・大分と、後者は佐賀・熊本との交流の方が断然盛ん。

579 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:11:15 ID:Nl8D/xBiQ

それどころかNHKの放送局が1県で複数存在する福岡県のような例まである。
面積が極端に広い北海道を除けば全国でもここだけ（になった）

580 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:19:14 ID:hSBK4wbH0

あと、県境現象は福岡・佐賀のみならず福岡・熊本、福岡・大分、福岡・山口のいずれにおいても
他地域のような現象はみられない。むしろ逆に、県境を挟んで交流の深い地域の方が多い。

中津⇔豊前や大牟田⇔荒尾、門司⇔下関などはその最たるものだろう。

581 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:22:07 ID:cCg0/LSX0

八代～出水は在来線の経営分離区間だから駅が多めになるのはあたりまえ。
どうしても1本化するなら>>564の方法しかないんじゃないか。

582 ：581：2010/08/29(日) 11:23:54 ID:cCg0/LSX0

すまん、まちがえた。分離区間は八代から川内までね。

583 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:25:20 ID:Kza+T/j00

>>572
水俣は旧山野線沿線、伊佐方面との連絡も兼ねているんだろ

しかし公害ネタを引っ張り出してまで優位に立ちたいのか？
出水人（鹿児島人？）って感じ悪いな

584 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:26:54 ID:vcSuYO/G0

>>580
県境現象はない。
ても、複数の県が総合的に同一経済・文化圏にはならない。
大牟田と荒尾は一体化しているが、福岡と熊本は違う。

他の地方にも転勤したけど、大津市は京都の、岐阜市は名古屋の、それぞれ衛星都市だもんな。
県庁所在地がああなるとどうなんだろうかと。

585 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:34:14 ID:GGWW/RF20

>>583
出水は水俣まで商圏に含む北薩北部の中心都市。

水俣病についていえば、被害者。

586 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:36:37 ID:GGWW/RF20

博多以南は

博多－久留米－新玉名－熊本－新八代－出水－川内－鹿児島中央

これで良かったのだ。

587 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:43:38 ID:cCg0/LSX0

>>586
熊本県南部が経営分離に同意しない。
その結果新幹線は熊本止まりになるか、九州新幹線そのものが建設されないかもしれない。
だから鹿児島県は新八代の次は出水にしる！なんて言い張らないだろう。
むしろ熊本県南部の駅（新水俣）は鹿児島県にとって必要かも。

588 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:45:53 ID:GGWW/RF20

水俣を過大評価したいのなら

博多以南は

博多－久留米－新玉名－熊本－新八代－出水俣－川内－鹿児島中央

これで良かったのだ。

589 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:50:37 ID:bBhWFfx/0

佐賀県が独立戦争でも起こしてくれればお国取り潰しにできるんだけどな

590 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:52:00 ID:bBhWFfx/0

>>573
Qの苦労を引き合いに出すまでもない。
速達性と乗車人数のトレードオフ。ただそれだけ
船小屋なんて乗車人数の点で全然成り立ってやしねえ

591 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:53:59 ID:5IT9O1mM0

いっそ
博多～久留米～八女～山鹿～熊本～新八代～人吉～えびの～隼人～鹿児島でよかったかもな。
金が掛かる上に沿線人口が少ないからと却下されたが、
それでも主要都市間をまっすぐ結ぶという本来の趣旨には合致するし
大牟田とか玉名とかが在来線絡めて騒ぐこともなかった
えびのから宮崎方面にも伸ばしやすいし
（フル規格でなくても吉都線・日豊線をミニ新幹線化とかして）

>>586
北薩北部って出水＋阿久根（拡大解釈して長島）だけだろｗ　
大口や宮之城はまた別のくくりだし
無理やり水俣や芦北まで含めておやまの大将気取とは・・・

592 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:55:35 ID:GGWW/RF20

博多－久留米－新玉名－熊本－新八代－出水俣－川内－鹿児島中央

593 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:57:02 ID:bBhWFfx/0

>>578
＞北九州・京築・筑豊と筑後の交流なんてほとんどないよ。
極端に（交通的に）遠いしな北九州～筑後を除いて
京築なんてほとんど大分だし
どういう交流かにもよるが

594 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:57:25 ID:hfLxg7ys0

>>591
そんなコースにしたら、鹿児島空港への新幹線駅乗り入れを求められたはず。
新大阪からの直通列車乗り入れなど実現しなかったろうよ。

595 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:59:40 ID:cCg0/LSX0

>>591
えびの経由は鹿児島線沿線から猛反発くらうだろうｗ
長崎ルートでもめたとき以上になる。

596 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 12:04:49 ID:sMT5bAvD0

>>591
えびのルートは建設費安くついたかな？

597 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 12:24:48 ID:5IT9O1mM0

>>594
それじゃさくら・みずほは熊本発着でｗ

ま、仮に新幹線で鹿児島空港まで連絡したとしても現行45分くらいかかるリムジンバスより
20分～30分速くなるだけで、乗り換えやチェックインなどの手間がかかることには変わりないから
全区間新幹線で行くより1時間速く着くかどうかのレベルにしかならないので
（しかも鹿児島空港までの新幹線料金がかかる）どこまで流れるかは未知数だと思う
逆に新幹線駅を併設することで九州第2のハブ空港としての役割を強力なものにできるかもよｗ

>>595
阿久根や串木野あたりは喜んだりしてなｗ
在来線も特急（熊本～鹿児島中央かな）も残るし3セク負担しないだけでもいいんじゃないの
かわりに南九州西回り道を突貫で進めれば文句ないだろとｗ

>>596
山岳路線になるので安くはならないだろうね

598 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 12:26:30 ID:rcV4XUSt0

作ったぞい。
九州新幹線ダイヤ妄想スレ 2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283052250/

599 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 12:31:58 ID:u5uh8bfQ0

>>591
それだと熊本～鹿児島中央どころか博多～熊本も特急を残さざるを得なくなるな。
鹿島ですら残すというなら。

600 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 12:33:13 ID:u5uh8bfQ0

>>588
新大牟田をアウトにするのは構わんが新玉名を入れるのはどうかと。
久留米～大牟田より玉名～熊本の方が若干近いんだから熊本使えよと。

601 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 12:39:15 ID:u5uh8bfQ0

>>598
よりによってこんなときにまた余計なことを

602 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 12:46:23 ID:6kUyaWEG0

>>565
指摘さんくす
認識不足だった

603 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 13:33:54 ID:sMT5bAvD0

>>601
妄想隔離スレだからいいよ

604 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 13:45:53 ID:3/REF5Tk0

>>591
そのルートは山越えで無駄に金がかかるだけ。
えびのルート並みの愚案。

605 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 13:56:47 ID:S0Iy/t2N0

筑後や北薩のような地域エゴの激しい都市部を避け在来線とも並行しない山越えだからこそ
駅造れとか新幹線止めれという奴がいないってことだろ
むしろ熊本市や鹿児島市的にはそっちのほうがありがたいかもな

606 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 14:35:20 ID:F/G9bSBvP

>>605
そういう意味じゃ今のR3のルートは優秀だな

607 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 14:44:50 ID:cCg0/LSX0

線形や採算のわるい在来線区間を分離できないようなルートはだめルートで
採用されないでしょう。
上場にまったくつながらない。分離できないんなら熊本より南は不要ということになる。

608 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 15:04:29 ID:5KhmfhKl0

R編成にも中国語や朝鮮語が追加されるのかな？

609 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 15:07:30 ID:8hBuqPZb0

>>607
新幹線の黒字で閑散路線を維持するという構図だろうけどなあ・・・

610 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 15:10:09 ID:S0Iy/t2N0

>>607
その場合鹿児島本線八代以南の代わりに肥薩線が廃線対象になるだけだし

611 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 15:14:00 ID:u5uh8bfQ0

>>593
＞極端に（交通的に）遠いしな北九州～筑後を除いて

そこは除かなくていいよ。

612 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 15:16:51 ID:8hBuqPZb0

北九州～筑後といえば桂川-原田間が何で残しているのか意味不明
あんなの廃止して冷水トンネルを拡幅してバイパスの上り線に転用すればいいのに

613 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 15:19:54 ID:u5uh8bfQ0

>>612
原田線には、筑後と北九州・筑豊の間を（原田線を利用しなくても）安く行ける裏技路線としての役割がある。

614 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 15:30:52 ID:cCg0/LSX0

>>610
特急が走ってるのは鹿児島線側だからそっちも分離できないとねぇ。
肥薩線だけじゃ不十分じゃないかと。
かといって両方やろうとすれば大騒ぎになるのは明らかだし。

615 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 15:53:16 ID:S0Iy/t2N0

>>614
完全並行して高速道路が走り、沿線人口が極端に希薄で、しかもスイッチバックやらループ線など
前時代の遺産が混じってて都市間輸送で完全に使い物にならない路線を切り捨てるだけでも十分じゃない？

鹿児島線沿線は水俣出水阿久根川内串木野と中小都市が連なっているからまだ都市間輸送にも使えるし、
貨物列車もある分使い勝手はあるから。

616 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 16:37:59 ID:6kUyaWEG0

おれんじ分が含まれている…

617 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 18:24:59 ID:fgtfo7Fx0

道路での筑豊～筑後の交流は多い。
国道200号とか交通量も多いし。

618 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 18:54:48 ID:6kUyaWEG0

新幹線と何も関係ないよね

619 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 18:55:13 ID:u5uh8bfQ0

>>617
その割にはこっちで筑豊や北九州ナンバーなんてめったに見かけないが。
熊本の方が50倍は確実に多い。

620 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 19:01:32 ID:6kUyaWEG0

テレパスすると筑後の人なんだろうが、みんなわかってるつもりで語られてもなあ。

621 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:14:18 ID:tWIhMPTc0

いよいよ明後日からか。

622 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:22:01 ID:j0ojYlGP0

>>615
都市？都市？
実態は町村レベルだろ

623 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:25:07 ID:tWIhMPTc0

>>612
鹿児島本線の福岡近辺になにかあった場合のバイパス線。
量は捌けないが、ゼロより遥かにマシ。

以前、ここを通る寝台特急明星があった。

624 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:33:45 ID:CSVIdyCU0

出水が田舎なのは認めざるおえない。
でも朝夕は通勤通学の利用者がそれなりにいるのは忘れないでくれ・・・

625 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:36:52 ID:rw+pn8YM0

「認めざるを得ない」と書きたいのか。
かな遣いに不自由なのは誤字より痛ましい。

626 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:42:49 ID:CSVIdyCU0

>>625
最初「負えない」って書こうとしてました＾＾
日本語弱くてごめんなさい

627 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:43:15 ID:9fyHiPyy0

水俣が田舎ですらないのは認めざるを得ない。
でも忘れないでくれ・・・

628 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 21:55:47 ID:sBdq0HYQ0

>>623
あかつきじゃなかった？

629 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:05:43 ID:sBdq0HYQ0

スマソ。明星も筑豊本線経由だった時代があったんだね。

630 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:08:28 ID:rw+pn8YM0

>>628
同じことだろ

631 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:13:21 ID:Y8fut73R0

>>629

あかつき（博多経由佐世保行き）・明星（筑豊線経由熊本行き）

632 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:30:08 ID:sBdq0HYQ0

>>630
いや同じじゃないんだよね。
>>631の後
あかつきの博多経由長崎行きと直方経由佐世保行きの併結があったんだよね。
だから原田と肥前山口の間で同じ列車が2度通ると西村京太郎の小説ネタにもなった。

633 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:33:12 ID:NHSadiBmP

筑豊と筑後はなぜか人の行き来が多いですね
筑豊が筑後の秋月藩の領地だったことと関係があるのでしょうか
徴兵のときも筑豊の若者たちは久留米の連隊に入隊しました

634 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:33:58 ID:u5uh8bfQ0

秋月藩は朝倉だから筑後じゃなくて筑前なんですが。

635 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:34:31 ID:Fm6s0HOv0

原田線を電化しても貨物列車が増えない限りは無意味だから。

636 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:38:59 ID:7rRHe5xa0

>>624
水戸目笊負えない

637 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 22:49:13 ID:Y8fut73R0

>>633

筑豊との繋がりがあるのは旧産炭地だからじゃね？
三井系炭坑が田川や大牟田にあったからねぇ
あと昔は日田経由だと街道は筑後川沿いにずっと平地だったし
舟も使えたので行きやすく人的交流は結構古くからあった

638 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 23:00:09 ID:DiMAoDLq0

炭坑つながりで言ったら島原半島ともつながりがある。

639 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 01:33:49 ID:L+dk1GG70

筑豊と筑後が繋がりあるか？
久留米以南で筑豊ナンバー、飯塚以北で久留米ナンバーとか少数派だぞ
同じ県内だから、移動している人間も多いが特に多いとは思わんよ
筑後は福岡＞佐賀(鳥栖含む)＞熊本(荒尾含む)＞北九州＞筑豊＝大分(日田含む)
筑豊は北九州＝福岡＞＞＞筑後
ぐらいだと思うが

>>634
かつて朝倉は筑前の国だが、今は筑後地方扱いにされる事が多いだろう

640 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 02:19:48 ID:idn8iSAC0

>>639
はいはいナンバーでしか社会を理解できない低能乙

641 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 03:13:32 ID:hTOLpkIy0

そりゃ今は博多－筑豊や博多－筑後ほど
活発な流動はないが確実に繋がりはある
福岡市目線で見れば筑豊と筑後は隔絶してる様に見えるが
日田や浮羽から見れば峠一つ越えるだけだから両地域は意外に近い

うちの親戚でも50年前に筑後と筑豊でお見合い結婚した人がいるが
当時の結婚観を考えるとこれは人的な交流がなければ成立しないと思うぞ

642 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 03:43:31 ID:680LVtXr0

くだらんお国自慢はスレチ

643 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 06:39:27 ID:4jKM8NCH0

国道200号の交通量が多い＝筑豊・筑後の交流が多い、になっちゃってる>>617が一番痛い。
それからするとクルマのナンバーは人の往来の多さを推し量る指標の一つにはなるだろう。

>>641
そりゃあ、境界線付近での往来が多いのはよくあること。
大牟田なんて峠を越えることなく隣の家が荒尾だったりする。

644 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 06:55:12 ID:4jKM8NCH0

>>639
筑後地域の場所にもよるが、北九州・筑豊よりは佐賀・熊本の方が身近な地域の方が多いのは間違いないだろう。

645 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 09:23:39 ID:y8a8gv4p0

そんな県内交通の多寡と新幹線になんの関係があるんだよ。
やめやめ。

646 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 13:25:43 ID:d9Ex3IZC0

やはり中央にデンジャラスゾーンCHIKUHOUが陣取っていることが
福岡県内東西の交流を阻む要因になっていることは否定できない。
それにしても筑前と豊前の対立はいまだに筑豊でも北九州でも見られる
根深いものがある。NHKが北九州（小倉）支局を残さざるを得ない訳だ。

647 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 13:44:33 ID:i7XAnqGS0

きめえ

648 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 13:48:28 ID:uM6OUkE30

語りたいお年頃なんだろうさ。

年寄りはウンチクが多いからね。

649 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 20:07:57 ID:ssxJcCPm0

明日の試運転は楽しみだ。

NHK（地元・福岡局では）でレポあるようだ。

650 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 20:53:20 ID:km9tDEHF0

>>649
ソースをzipでくれ

651 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:02:09 ID:8W/hSqOq0

少なくとも、USTでは見れるね

ttp://www.mukaiyaclub.com/tetsu/kyusyu.html

652 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:06:35 ID:+CzEly3q0

筑後船小屋－熊本総合車両所
２０１０年８月３１日（火）
熊本総合車両所を発車し筑後船小屋まで

653 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:15:17 ID:+CzEly3q0

http://www.kyushu-shinkansen.jp/station/hakata.php

福岡県の駅が異常すぎる

654 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:19:20 ID:Q6Q7bG6D0

福岡四都って。。。
しかも船小屋が「都」って、冗談も休み休み言えと。

655 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:23:36 ID:u6axg0Ua0

久留米はラーメンと焼き鳥しかねえｗ

656 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:38:54 ID:0Woryv0i0

日本酒と絣とゴムもある

657 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 21:49:49 ID:TJ3JUSYr0

>>653
小倉-博多間が「新幹線」って感じ
こうしてみると九州新幹線って格落ち感がするなあ
停車駅が多すぎて遅そうだ

658 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 22:34:14 ID:oqqe0QJG0

>>654
都ってのは「宮がある処」って意味だからね、一つの部落の中にも都はあるよ。
いちいち自分の知識の無さを露わにしなくとも・・・

659 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 22:38:33 ID:4X2yf54Q0

ノートに乱雑に書き込んでたらスペースがなくなってきて、小さな文字で無理矢理詰め込んだ感がする

660 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 22:41:30 ID:rdVUi+Za0

宮があるところ転じて皇居・王宮のある（あった）場所を指すんだろ

661 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 23:19:16 ID:hTOLpkIy0

>>658

都と言う字の成り立ちからすると単なる地域や集落の事だけどな
県も本場中国と字は同じなのに意味が違うし、いや、漢字は面白い

662 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 23:21:36 ID:cDiKqQ/u0

>>643-644
有明の月こと上津原は今日も必死ですね（笑）

663 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 23:32:54 ID:r3w/PRaW0

662 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

664 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 23:55:48 ID:jv58d4Sl0

待避線が新鳥栖だけなんて（FGTの可能性の投資？）
船小屋は上下両方でないから待避は無理でしょ。米原みたいなものか？
駅数と線形も構造も欠陥っぽく感じるよ

665 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 23:59:45 ID:r3XZ2kK80

まあ今の段階だと、本数少ないしなんとかなるんじゃね？とダイヤ線引き人も思ってるに

666 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 00:04:08 ID:TJ3JUSYr0

有明は廃止ですか

667 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 00:14:02 ID:26LoLLlN0

あったりめーだろ
「ありあけ」になったら笑うけど、まず無いだろ

668 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 00:30:07 ID:gCnVqWfq0

きらめきは残るんだろうな

669 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 00:31:37 ID:1xugOOik0

662 名前：名無し野電車区投稿日： 2010/08/30(月) 23:21:36 ID:cDiKqQ/u0
>>643-644
有明の月こと上津原は今日も必死ですね（笑）

670 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 01:06:20 ID:m0jGnocF0

久留米から船小屋は在来線とずっと一緒じゃないかｗ

在来線で十分だって餓鬼でもわかる

671 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 01:29:34 ID:sZPn7tGp0

船小屋の乗換えどんだけ歩くんだよ

乗換えは久留米で十分

672 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 03:51:50 ID:6edrd7pY0

久留米で降りて在来線使うのも、筑後船小屋まで乗るのも、新鳥栖以外の駅(山陽新幹線各駅)からだと特急料金は一緒だから。

673 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 08:47:24 ID:URbHsaUI0

>>643
はて？久留米以南（主要国道でない）でも筑豊ナンバーを時々は見かけるが？
逆に佐賀や熊本とを結ぶ幹線道路では佐賀・熊本ナンバーは多く見るが
久留米・筑豊・北九州ナンバーが多数走る国道200号の論理を否定するなら、
筑後地域における佐賀・熊本ナンバーだって大抵は通過交通。
繋がりの強さを示すものではない。

674 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 08:48:08 ID:2DoGepUA0

筑後船小屋は三河安城みたいに乗り換えが不便そうだな
ますます不要度アップだな
１時間１本でも停まるだけありがたいな

675 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:06:51 ID:oZ5q6CKJ0

ナンバー厨うぜえよ

676 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:14:15 ID:oZ5q6CKJ0

>>671
50メートルぐらい歩けよデブ

677 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:16:18 ID:WVuGmJ9l0

新幹線と関係ないしな

678 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:22:04 ID:URbHsaUI0

>>675
文句があるなら、新幹線スレでありながら県域否定のレスを繰り返した輩に言ってくれ

679 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:23:06 ID:WVuGmJ9l0

>>678
掘り返しているお前が全面的に悪い

680 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:31:39 ID:URbHsaUI0

>>679
そうはいかない。
ちゃんと有明の暴走にストップは掛けておかないと、奴はまた調子に乗る。

というか君、北九州・筑豊⇔筑後の交流否定厨本人でしょ？
自分が論破されると途中で切るか相手に転嫁するのは有明の常套手段ｗ

681 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:33:47 ID:7VgQMP7D0

なんか逆ギレしてる人がいる

682 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:35:33 ID:+D+6m1wT0

ID:URbHsaUI0の暴走にストップ掛けて欲しい

683 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:38:30 ID:6GUv20GX0

ていうか別スレ隔離スレたててやれよ

684 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:59:00 ID:7VgQMP7D0

試運転、今日は熊本から筑後船小屋までなのか。
残念。

685 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 10:27:21 ID:Us+TpfVU0

前のスレくらいで、新幹線が運転できない早朝深夜だけは有明が残るとかって話が出てた気がするんだけど・・・

で、速達つばめ/さくらが新八代に止まるのかどうかも気になるな
新幹線とバスで宮崎へのアクセスを検討してるし

686 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 10:35:19 ID:6edrd7pY0

宮崎行きのバスは博多発のつばめと乗り継ぐんだろ。
熊本まで速達にすれば、新八代には45分ほどで着く。

さすがに関西から宮崎まで新幹線とバスを乗りついで来ようなんて奇特な客はいないだろう。
新八代から宮崎までさらに2時間以上かかる。
幸い、宮崎空港はアクセスも良いしな。

687 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 10:36:45 ID:Dzsb49LU0

熊本駅・新幹線ホームを俯瞰出来るマンションか高台、近くにある？

688 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 10:49:09 ID:7VgQMP7D0

マンションなんか居住者（若しくは訪問者）以外入れないだろう。
迷惑になるようなことは控えろよ。
でなければ花岡山あたりで我慢しとけ。

689 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 10:51:43 ID:suO5Umqw0

>>687
駅前の東横インとかＪＲ九州ホテルなら見える、気がする

690 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 10:52:35 ID:6edrd7pY0

新八代駅から宮崎駅まで、ナビで調べたら高速利用153kmの丁度2時間と出た。
バスの場合は他にもちょこちょこ立ち寄るだろうし、やはり2時間20分～30分くらいだろうな。

さくら3時間20分+バス2時間20分、新大阪－宮崎計5時間40分 + 乗換時間。
どういう拷問だよｗ

岡山-宮崎 4時間53分 + 乗換時間
広島-宮崎 4時間18分 + 乗換時間
これでも厳しいな。

691 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 11:05:23 ID:6edrd7pY0

まあでも小倉周りよりは確実に早くなるか。
小倉-宮崎5時間だから。

ちなみに、鹿児島中央-宮崎は最短2時間8分。
みずほで新大阪-鹿児島中央が3時間47分だと、新大阪-宮崎は計5時間55分。

乗換時間などの条件によっては、さくら+バス(計5時間40分)と大して変わらなくなる。
もし鹿児島中央周りのほうが早く到着したら西村京太郎小説のトリックに使えそう。

692 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 11:49:05 ID:Vte+oMBJ0

>>686
小倉・博多-（新幹線）-新八代-(高速バス)-宮崎
って感じですかね

しかし宮崎は陸の孤島というか交通に関しては陰陽連絡を彷彿とさせますなあ

693 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 11:56:57 ID:Vte+oMBJ0

>>690
http://www.rakubus.jp/rosen/fko_myz_2.html

運行本数所要時間運行会社
24往復福岡(天神)～宮交シティ 3時間43分西日本鉄道・宮崎交通・九州産交バス・ＪＲ九州バス　
区間運賃
(大人片道) 往復乗車券最安値(大人片道あたり)
福岡(天神)～宮交シティ 6,000円 10,000円 4,800円

福岡宮崎間は新幹線への移行は見込み薄ではないかな

694 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 12:01:02 ID:24/VHijm0

初試運転　九州新幹線さくら熊本駅進入動画

ttp://j.mp/bPjhbp

695 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 12:22:53 ID:6edrd7pY0

>>693
遠いな。
新幹線と上手く接続させれば3時間を切るかどうかというところか。

新幹線を鹿児島経由の宮崎まで繋げてやってれば、九州内は活性化したろうな。

696 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 12:31:49 ID:Vte+oMBJ0

もうひとつ
http://www.rakubus.jp/rosen/fko_nbk.html
運行本数所要時間運行会社
4往復福岡(天神)～延岡 4時間10分西日本鉄道・宮崎交通　
区間運賃(大人片道) 往復乗車券最安値(大人片道あたり)
福岡(天神)～延岡 4,830円 8,640円 3,875円
http://www.rakubus.jp/rosen/kmt_nbk.html
運行本数所要時間運行会社
2往復熊本交通センター～延岡駅前 3時間51分九州産交バス・宮崎交通　
区間運賃(大人片道) 往復乗車券最安値(大人片道あたり)
熊本交通センター～延岡駅前 3,500円 6,300円 3,150円

福岡～延岡は九州新幹線でも高速バスに太刀打ちできないのでは？

697 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 12:39:21 ID:Vte+oMBJ0

>>695
http://www.city.kagoshima.lg.jp/_1010/shimin/3machidukuri/3-7koutuu/3-7-1sinkansen/3-7-1-1shoukai/0001697.html

鹿児島経由の宮崎だと
博多～鹿児島中央 1時間20分
鹿児島中央～宮崎 2時間（きりしま）

上手く接続して3時間半くらいか

698 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 12:53:45 ID:Ds5i2Cr10

>>685
残るとしてもホームライナーかドリームにちりんみたいな。

699 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 13:02:57 ID:Ds5i2Cr10

>>697
日豊線を高速化しよう（鹿児島～宮崎）

700 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 13:07:28 ID:6edrd7pY0

>>697
相当線形悪いな＞鹿児島中央-宮崎
約125kmを2時間10分というのは、山陽線里庄-広島間(約122km)の在来線普通列車の所要時間(2時間10分)と変わらない。

前者の停車駅は11
後者の停車駅は25

新幹線になれば40分ほどだろうな。

701 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 13:18:02 ID:Vte+oMBJ0

>>700
「リレーつばめ」導入　ＪＲ宮崎―鹿児島中央駅 - - miyanichi e press
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=22819

ダイヤ改正して1:45くらいまで短縮できるだろうか

702 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 13:20:02 ID:Ds5i2Cr10

787余るんだろうけど振り子導入できなかったんかな

703 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 13:22:18 ID:24/VHijm0

九州新幹線 N700系ダダ漏れ中

http://www.ustream.tv/channel/minorumukaiya

704 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 13:58:37 ID:rLlU+p1x0

試運転にチマチマ時間かけすぎ30km/hてなめてるだろ
試運転は無駄金、竣工してるのに供用しないのも損失
開業日をまたずに竣工して引渡しを受けた時点で営業しろよ
CRHと違って無駄が多い

705 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 14:04:37 ID:QO1HS6230

日本人は安全に金と時間をかけることが重要だと思ってんだよ、バカか。

706 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 14:12:33 ID:6edrd7pY0

鹿児島中央がああいう構造だから、こっから新幹線を延伸するのは無理。不可能。
地図Zで書こうとしたけど挫折。
http://chizuz.com/edit/edit.php
線形改良といっても、これも多すぎて無理っぽい。

何十年かして土木技術が向上したら、こういうルートで作ってもらうように陳情したらいい。
http://chizuz.com/map/map74178.html

熊本-宮崎は、熊本-鹿児島中央(159km)より短い約131km。
つまり新大阪から余裕で4時間を切る。
博多からなら1時間10分。

トンネルは30km級が2本。途中駅は湯前のみ。
勾配も考慮。湯前は盆地の中にあって、高度はそれほど高くない。(海抜190m)
※軽井沢駅は海抜940m、安中榛名は約180m

こうすれば、博多-鹿児島中央毎時2本、博多-宮崎が毎時1本、博多－熊本の各停便が1本で、えらくスマートなダイヤになる。

707 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 14:19:02 ID:QO1HS6230

今日で夏休みも終わりか。
「ぼくの考えた新幹線ルートか」…

708 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 14:52:13 ID:69I+5png0

東九州新幹線や九州横断新幹線が先だな

709 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 14:57:53 ID:g8dFyIbX0

>>707
なつやすみのじゆうけんきゅうには持って来いだな

710 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 15:22:20 ID:6ZNfzv4A0

669 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

711 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 15:22:40 ID:Vte+oMBJ0

>>708
小倉-大分はミニ新幹線だろうな
すでに行橋駅はその設計で作られてるし

712 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 16:21:42 ID:6edrd7pY0

どっちにしても九州は当分は後回しだろう。
高知や松山、松江あたりに繋げる方が先。

713 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 16:33:04 ID:Vte+oMBJ0

大分は50万都市で進出企業も多いので優先順位は必ずしも後回しではないと思う

714 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 17:03:02 ID:48ZkmcYj0

四国は旨味が少ないからなぁ
4県合わせても福岡市の人口程度だし
採算に合いそうな人口密集地帯は各県庁所在地程度で
しかも離れてるから繋ぎにくい上、四国山地がお互いの連絡を妨げてる
九州では宮崎を陸の孤島と揶揄するが、こと四国に至っては宮崎が4つある様なもんだからなぁ

715 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 17:06:18 ID:Vte+oMBJ0

JRQとしては次は長崎よりもむしろ大分を優先したいのではないかと

716 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 17:06:29 ID:0PQCUEsb0

>>714
福岡市の人口は400万もいないぞ。

717 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 17:07:53 ID:48ZkmcYj0

おっと、間違えた

×4県合わせても福岡市の人口程度だし
○4県合わせても福岡県の人口程度だし

718 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 17:19:47 ID:lvr9wvZ40

>>699
鹿児島～宮崎の日豊線高速化は10年ほど前に両県が見積もり出したけど
14分短縮するのに52億かかるという費用対効果で微妙な数字が出て
事業費確保のメドが全く立たずにお蔵入り状態

だもんで新幹線連絡は↓で行うことになった
http://www.jrkbus.co.jp/relay_miyazaki/

719 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 17:27:27 ID:o+r0iNfUP

実際、長崎よりも大分のほうが経済効果は高いのではないかという話は聞きますね

720 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 18:15:47 ID:SrBznZOO0

鳥栖～博多間の逼迫についての対策という意味はあるかな、長崎ルート。
大分方面と比べどちらが総合的に効果が高いのかな。

721 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 18:17:56 ID:G9Ewr4Ge0

あえて言おう逐語船古我駅と！！！

722 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 18:41:01 ID:LEXn9R3e0

16両の新幹線が走らない九州新幹線なんて所詮無駄の産物だわ
山形・秋田新幹線に毛が生えたようなもんｗ

723 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 18:43:14 ID:0PQCUEsb0

山形・秋田新幹線に毛が生えるのか

724 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 18:44:19 ID:Vte+oMBJ0

フル規格で走るミニ新幹線

自分でも何を言っているのか（AAｒ

725 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 19:24:37 ID:/Fp97cFk0

>>722

今日から試験運転開始したよ。
くやしいのう、くやしいのうww

726 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 19:25:33 ID:j0OVfTjH0

大分方面の新幹線をやるとなると、小倉－博多間のことがネックになるよ。
Qにとって現状よりプラスになるのかどうか。

727 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 19:27:59 ID:0PQCUEsb0

誰か筑後船小屋の記念イベントには行ってないの？

728 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 19:34:50 ID:LEXn9R3e0

>>725
えっ？なにも悔しくないがｗ
どうせ乗らないし乗る予定もないわ

729 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 19:40:07 ID:0PQCUEsb0

イソップの「すっぱいブドウ」そのまんまの反応だな。

「九州新幹線試運転開始したよ」
「乗らないから悔しくないよー」

730 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 19:45:39 ID:suO5Umqw0

>>728
まぁなんだ、その…
君が笑う以上に、君は人に笑われて生きていくのだろうが頑張れよ

731 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 19:51:47 ID:BQAc+Na10

向谷実氏によると、発車・車内メロディ、博多と熊本と鹿児島中央だけは、
特別に用意するように要望されていたみたいだね

それ以外は、どうでも良いってことか・・・

あと、JRQのN700の車内放送テストで、こだま・広島行きの設定があったようだ

732 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 19:57:51 ID:1onlgAcC0

>>729
たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。
何度跳んでも届かず、怒りと悔しさで、「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」と捨て台詞を残して去る。

733 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:00:04 ID:42svkg2i0

試験運転初日のわりには沿線で列車を見てきたという書き込みが少ないな

734 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:01:11 ID:LEXn9R3e0

>>730
九州の田舎モノに言われても何も思わんｗｗｗ
せいぜい底辺でおまえは頑張れよｗ

735 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:05:19 ID:47IV4VLw0

S･R編成の車内案内装置、西の500･700系のように特定の表示する時上から降りてくる
演出復活してるのかな？

736 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:12:06 ID:suO5Umqw0

>>734
ゴミカスは何でもお見通しだもんな
サイコー！

737 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:13:28 ID:1onlgAcC0

>>734
フル規格が通らない田舎に住んでるからって
そんなに逆ギレしなくてもいいじゃないか
お前のバカさ加減を、みんな生温かく見守ってるよ

738 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:43:25 ID:LEXn9R3e0

さて釣りも終了するかｗ

おまいら大漁だったわ

じゃあのｗおつかれ～

739 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:46:09 ID:o15i9gw70

R編成ってつばめのこと？

740 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:46:54 ID:QryrAW9w0

ローカル枠のニュース番組、試運転のレポやっとった？
You達の県でわ。

小沢のクソ野郎の出馬会見で尺が飛んだっぽい。　　　＞＠ふくおかでわ

741 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:53:56 ID:JOaGT8Zl0

思うんだが、つばめ車両は９編成だけだよな
博多（小倉）―鹿児島中央間をこだまみたいに運用できるの？
素人的には９は少ないんじゃないのと思うんだが

742 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 20:54:50 ID:PT/ySwFy0

どうじに9編成走るわけじゃないから大丈夫

743 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:01:02 ID:LQ795dua0

きたね
http://uploader.zz.tc/7ogng5d8
http://uploader.zz.tc/72hfg456

744 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:04:43 ID:R6Wj1uE20

>>738
涙拭けよｗｗ

745 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:06:17 ID:6ZNfzv4A0

744 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

746 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:08:55 ID:1eWBiruL0

fbsで試験走行のニュースをテレビで見た
熊本駅の場面で黒いマスコツトが映ったようだけどあれば何？

間接的スレ違いで御免

747 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:09:35 ID:/Fp97cFk0

>>738

夏休みの宿題ガンガレよ。
社会人になったら、

自分の稼ぎで乗れるからな。

748 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:11:01 ID:6ZNfzv4A0

747 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

749 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:14:05 ID:uPVU/GIh0

>>718
それって485が本気出せる前提かい？

750 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:17:44 ID:LQ795dua0

うんこの人気に嫉妬

751 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:20:08 ID:48ZkmcYj0

>>738

後釣り宣言は恥ずかしいから止めとけと、あれ程・・・

752 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:23:05 ID:PT/ySwFy0

>>743
404

753 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:24:02 ID:PT/ySwFy0

ID:6ZNfzv4A0

透明あぼーん使えばいいのにw

754 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:24:55 ID:o15i9gw70

>>741
リレーつばめが9両編成じゃないの？

755 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:32:11 ID:48ZkmcYj0

>>753

ID:6ZNfzv4A0は快速・普通スレの粘着あぼ～ん厨だからな
透明あぼ～んなんて彼のポリシーに反してんだろう

>754

6両編成の800系つばめが9編成（本）って事だよ

756 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 21:47:47 ID:bV9DDzwU0

>>718
それが確定すれば、宮崎県南部と博多＆小倉との移動は
新八代乗り継ぎが圧倒的な主流になるな。
都城近辺の場合も
　新八代駅←（高速バス）→都城北ＢＳ…都城北ＢＳ入口←（路線バス）→都城市街地
とすれば、鹿児島中央乗り継ぎで日豊線特急を使うよりも早いし。

まあ流石に宮崎県北部（＝概ね日向市以北）と博多＆小倉との移動は
日豊線特急or延岡駅発着の都市間バスの利用が主流だろうけど。

757 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 22:01:13 ID:sxud4UL90

>>746
くまモン

758 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 05:26:38 ID:YGsE9uqq0

>>743
これ見る限りこのスレの住人ってけっこういるんだな。
日本中から100人は見てる。

759 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 05:33:38 ID:YGsE9uqq0

P-07Aの人、W61CAの人、神奈川のinfowebの人、釣られて踏まなくていいからｗ

760 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 07:04:40 ID:tCk03uMl0

おれのことか

761 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 08:20:32 ID:Pz4GlJNL0

クリップボードの内容まで晒されるやつ？

762 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 08:36:33 ID:qm8RuTsZ0

明日はいよいよ新鳥栖まで入線か。
久留米駅での記念イベント公募した人いる？

763 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 10:02:12 ID:JjVvVjSE0

昨日の編成が今日船小屋から折り返しだけど、
明日の鳥栖まではどうなるんだろう？
今日のうちに別編成が船小屋まで行くとかかな？

764 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 11:07:50 ID:ccXdECET0

>>763
明日改めて熊本から出発。
船小屋までは昨日より速く走行。

765 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 13:39:16 ID:Idn2hsTc0

９編成までだったら実験車両として税金が優遇されるらしい。
５００系も９編成。

766 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 20:23:17 ID:+gDbKDju0

そんな税金があったのか・・・

胡散臭い宗教団体、神社仏閣から
しこたまフンダくれっての。。。

767 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 21:22:04 ID:LLxHAcAK0

草加

768 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 21:49:30 ID:IYNYqdu/0

さて、酉が水害でボロクソ状態なのだが

769 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 23:01:59 ID:VE4XlMQf0

自然災害ってテレビで一時的に放映されると注目が集まるけど
その後は他の地方からは暗中になってしまうな

770 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 04:49:16 ID:hdd0QbTX0

これを書くと久留米人は怒るかも知れんが、久留米ではなく鳥栖併設でよかったな。
鳥栖に停まれば長崎方面にも大分方面にもアクセスできる。
幸い、鳥栖には無駄に広い土地がある。

正直、大分方面へのアクセスを除けばJR久留米にはほとんど用はない。
西鉄久留米なら魅力はあるが、JR久留米には何もない。

ルートから久留米を外せば、無理に急カーブまでして市街地を通すこともないし、
のちのルートも大きく変わってたことだろう。
新大牟田など、こんな使えない位置ではなかったかもしれない。
筑後トンネルの無駄な傾斜もなく、熊本まで東京発着の16両車両が乗り入れてたかもしれない。

JR久留米周辺が田舎でなければ、用地買収も難航してそうなったかも知れないだろうに。

771 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 05:15:42 ID:+E87lG/r0

>>770
大分方面は、スイッチバックでアクセスになるから、不便でしょうがないんだが

新鳥栖の立地を知らないな

長崎・佐賀から博多に行くのは、新鳥栖で乗り換えるより、
直接特急に乗ったままの方が楽だし、スピードも変わらない

新鳥栖で乗り換える人は、長崎・佐賀←→熊本・鹿児島・宮崎だけ
その利用がどの位あるか・・・それが少ない

久留米は実質鳥栖から大牟田までの新幹線乗換えに使用するからね

772 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 05:25:33 ID:hdd0QbTX0

>>771
だから新鳥栖じゃなくて、鳥栖だ。鳥栖駅。

773 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 05:46:06 ID:hdd0QbTX0

・博多
・鳥栖(在来線併設)
・筑後柳川(西鉄柳川とJR瀬高の真ん中当たり単独駅)
・新大牟田(西鉄銀水のやや南を斜めに横切るように併設新駅)　
・新玉名(玉名の西2km程度の位置に在来線を斜めに横切るように併設新駅)
・熊本

もう現状以外だったら何でもいいわ。

774 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 06:10:09 ID:VqlZO+CG0

>>770-772
最初の構想じゃ肥前旭付近に新幹線駅ができる予定だったらしいから
博多南～肥前旭付近のルートは当初から現行のようなルートだったんじゃないかな
鳥栖駅経由だと用地買収や鳥栖IC付近を通る事などがネックかな・・・？

>>773
筑後柳河って昔あったぞｗ
柳河方面は地盤が悪いから、鹿児島本線や九州道に沿ったルートが無難

775 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 06:28:24 ID:gEwnWo4P0

>>772-773
突っ込みどころいっぱいだなｗｗｗ

博多と熊本以外、要らない駅を擁護するとは○○○○だなｗ

776 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:01:55 ID:jiNyGVDI0

>>773
筑後柳川・新大牟田・新玉名の距離を今より狭めてどーすんだ？

777 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:13:52 ID:hdd0QbTX0

googleの航空写真で九州新幹線の建設画像が見られるな。
博多南など駅の構造が非常にわかりやすい。
博多駅も工事中。

それにしてもJR久留米周辺の田舎ぶりには泣けるな。
民家のような建物しか見当たらん。
西鉄久留米周辺はビルが立ち並び大きな道路も通ってるが。

あと、別に個人の妄想にマジに突っ込んでもらわなくていいよ。

778 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:17:19 ID:11XFLbJW0

>>777
ここは妄想を垂れ流すスレじゃねーからｗ
お前の妄想は↓で存分にやれ。

九州新幹線ダイヤ妄想スレ 2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283052250/

779 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:41:00 ID:hdd0QbTX0

>>778
団子スレは嫌い。
つか過疎ってるじゃん。

780 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:46:38 ID:11XFLbJW0

>>779
だからお前の妄想で活性化させろｗ
ここでの妄想はウンザリだ。

781 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:49:26 ID:jiNyGVDI0

というか九州新幹線関連スレ立ち過ぎ。
みずほスレと団子スレはどっちか一つでいい。

782 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:52:13 ID:hdd0QbTX0

>>780
別に君に聞かせてるわけじゃないし、大きなお世話だよ。
>>743で明らかになったように、このスレには少なくとも100人200人というギャラリーがいる。
君にそのスレを仕切る資格や権限はないし、それこそ自分の掲示板でやれば？

783 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:55:18 ID:11XFLbJW0

ID:hdd0QbTX0の話なんて誰も聞きたくねーよｗ
とっとと氏ねよ

784 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 07:59:42 ID:hdd0QbTX0

たかが掲示板のやり取りで死ねとかどうとか・・・

どういう教育を受けてきたんだか。
(受けてないなら失礼)

785 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 08:01:19 ID:11XFLbJW0

>>784
ダイヤならともかく既に出来た駅の立地を今更云々してもしょうがねーだろｗ
てめーの妄想はマジでウゼーんだよ
とっとと氏ねよ

786 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 08:09:42 ID:hdd0QbTX0

もしかして>>771の人？
>>772にカチンときたとか。

でも>>771は明らかに文意を履き違えてる。
>>772は妥当な突っ込みだと思うが。

787 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 08:14:11 ID:11XFLbJW0

>>786
違う
１週間ぶりにここに来たらテメーのヘンな妄想で溢れてた
それにウンザリしただけだ

788 ：786：2010/09/02(木) 08:25:35 ID:FdrvTE+i0

※連投規制にかかったのでIPを変えさせてもらう

>>787
でもさ、君以外(>>771 >>774 >>775)は、俺の話題提供に対して良くも悪くも反応してくれている。
「誰も聞きたくない」というには根拠が乏しくないか？

見たくなければスルーすればいいだけのこと。IDでアボーンすればいい。
大人ならそれが出来るはずだ。

俺も、車両見学とか走行試験とか俺にとって全く興味のない話題はスルーしている。
別にそれについてカリカリしてはいない。
なぜなら、そんなことをするのはみっともないからだ。

789 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 08:25:35 ID:i8xnu0X40

>>782

>それこそ自分の掲示板でやれば？

・・・どの口が言うかと

790 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 08:56:40 ID:fuAfjsQZ0

>>788

>なぜなら、そんなことをするのはみっともないからだ。

・・・どの口が言うかと

791 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 09:31:23 ID:UJsp9KqH0

786 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

787 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

788 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

789 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

790 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

792 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 10:32:50 ID:SRvohAeLP

速達タイプは「つばめ」にしてもらいたいですね
各駅停車は「ありあけ」でいいですよ

793 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 10:41:51 ID:cNZIoYMS0

しーっ！三文字厨が出てくるぞ

794 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 14:45:38 ID:PdNuQcVA0

>>777
googleの画像地図は古い

795 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 14:49:08 ID:PdNuQcVA0

>>782
＞このスレには少なくとも100人200人というギャラリーがいる。
自己顕示欲の塊だなお前ｗ

796 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 15:08:11 ID:hXF3Hb2IP

JR久留米付近のGoogleの画像って2006年くらいのだな。
駅前再開発以前だし、西側の貨物ヤードも残ったままじゃん。

797 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 19:06:35 ID:pQFBwCN60

>>777
自由空間ピタゴラスを忘れているぞ

798 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 19:31:17 ID:VqlZO+CG0

yahoo地図の筑紫トンネルだけど、本当にこんなカーブしているの？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=33.467952448831454&lon=130.4455995117841&z=16&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=33.377833519266&hlon=130.50611014716&layout=&ei=utf-8&p=
それとも地図の間違いや歪みか？

799 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 20:27:30 ID:FdrvTE+i0

>>794
そんなものは地図見りゃわかるし、何だかんだで気になって一応確認したわけだ。

>>795
それだけの参加者がいるということだ。

800 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 20:53:15 ID:1SprT5Fp0

>>798
http://www.sagacat.or.jp/pdf/kenshukai/21-2_sagacat_y.pdf

たぶんつじつま合わせ

801 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 21:21:21 ID:UwrD8l9T0

鳥栖（新じゃないよ、旧）と　大牟田新総合駅（水銀と大牟田の統合）
この2つで十分だったんだよ

久留米じゃなくて鳥栖なのは、長崎方面と九州本線と由布方面が一括して解決できるという理由だけ
博多でいいなら要らない駅

802 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 21:41:45 ID:DcWmk5Po0

鳥栖を通して大牟田付近で鹿児島線に接続させる駅となると
だいぶ曲げなきゃいけなくないかい？
九州道のこともあるけど。

803 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 21:46:53 ID:yI9YAmmc0

試運転始まってるもんを、爺の繰り言のように掘り返して
情けない奴等だな。

804 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 22:52:27 ID:VqlZO+CG0

>>800
興味深い資料をありがとう！
掘削工法は山岳トンネルの定番NATM工法か
砂防ダムの真下に筑紫トンネルが通っていたなんて知らなかったわ

上越の中山トンネルの例もあるから一応聞いて見たんだけど、
カーブはやはり地図の誤りですか

805 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 23:08:03 ID:ywaVpt1v0

駅名標が現行のものと同じだ
あと案内サインの類も全部現行と同じなのね。

あと放送は８００系も含めて全部差し替えられるらしいな。
録り直すらしいから東海道山陽仕様になるのか

806 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 23:48:49 ID:XsmvHHli0

東北の新区間の試験走行が今日、終了したらしい。
４月から続けていたやつ。
今後は乗務員訓練に移るらしい。

なので、先月末から始まった九州の試験走行も、年内くらいは
行うってことか。こっちは年末から乗務員訓練開始かな。

807 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 23:54:03 ID:F7bsbPKA0

九州新幹線のキロポストはどこ起点？
全線開業したら山陽みたいに東京からの通算にするとかはない？

808 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 23:55:00 ID:VqlZO+CG0

>>806
試験走行は１１月中旬までで、それ以降乗務員訓練だってよ

809 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 23:55:30 ID:jiNyGVDI0

>>801
水銀ておいｗ

銀水と大牟田の統合駅なら、新栄町あたりか？無理じゃね？
銀水と吉野、あるいは吉野と渡瀬の中間くらいなら分かるが。いずれも市中心部からは離れるが、上り方向で在来線乗り継ぎができる分新大牟田よりマシ。

810 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 00:12:53 ID:G2rsz8Oz0

>>808
そうなんだ。サンキュウ

811 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 00:33:38 ID:M31HCUv80

>>807
一応ｋｍ標は東京起点になってる

812 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 04:36:34 ID:kN2asoUH0

>>811
東海道直通の設定がなくても東京起点なのか・・・凄い。

時刻表もどうなるのだろう。
現行の「東海道・山陽」「九州」を継続か、まさか「東海道」「山陽・九州」となるのか・・・
東海道・山陽・九州まとめて掲載だったら凄い。

813 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 06:50:17 ID:TJeJ0xxN0

>>812
> 東海道・山陽・九州まとめて掲載だったら凄い。
てかそうしてもらわなかったら乗り換えが分からんしなあ・・・

814 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 08:49:19 ID:3WoIMCTQQ

山陽を重複掲載という可能性もあるか。

815 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 09:44:07 ID:Q+b4RNF50

>>814
そっちの可能性が高そうだね。

816 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 10:28:00 ID:dEz0/5mG0

博多駅は1分停車？　ドライバー・車掌・販売員交代で2分必要？

817 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 11:50:25 ID:Ncv/GWFN0

ドライバー・・・何か違和感あるｗ

818 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 12:08:43 ID:ZQPSfIPZ0

列車ならtrain driver
電車ならmotor man　　らしい
でもやっぱ「運転士」だよな

819 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 15:29:18 ID:l98bJODp0

新幹線の運転士はヒエラルキーの頂点だな

820 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 16:58:26 ID:7Mz2FTbI0

>>816
同じ会社境界である新大阪が２分停車、そうでない京都や名古屋は１分だったり２分だったり。
そりゃ乗降客数は新大阪、京都、名古屋＞博多だから、乗客数の観点から行けば１分でいいけど、
会社境界っていう観点からすれば２分だろうな。

821 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 18:39:18 ID:DxeJEuPZ0

>>812-814
東海道・山陽のページはそのまま、九州のページは山陽直通みずほ・さくらと
博多接続のぞみの簡易掲載になるほうが自然じゃないかと。

交通新聞社の「携帯全国時刻表」は大阪編集なので、山陽・九州のレイアウトに
期待はしているが。

822 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 20:29:41 ID:2D1YGyKj0

>>821
普通に東海道・山陽・九州まとめて掲載だろう。
わざわざ途中でぶったぎる理由がない。
それに現時点で「運転期日」の欄は空き地が多いんだから、まとめた方が省スペースになる。

823 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 22:23:00 ID:TtCExoTF0

今更だが東京から鹿児島まで新幹線のレールがつながる日が来るとは

824 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 22:28:14 ID:kjlcXoPG0

つ
　な
　　が

ってねえよ

825 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 22:36:56 ID:1Q2LkqL40

>>824
どこが繋がってないの？

826 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 22:40:14 ID:kfB6YC2B0

鹿児島中央から鹿児島まで

827 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 22:42:52 ID:1Q2LkqL40

>>826
都道府県名だろJK

828 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 22:45:09 ID:65cX9p0b0

鹿児島中央駅があるのなら鹿児島北駅とか鹿児島南駅とかにすれば
なんとなく欧州っぽいな

829 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 22:46:18 ID:1Q2LkqL40

浦和は欧州っぽいか

830 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:07:19 ID:MlYcQFC30

>>825
MJRESすると東京駅構内

831 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:16:26 ID:c98rNtwK0

>>830
日本語読めないのか？東京から鹿児島って書いてあるだろ

832 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:51:43 ID:1Q2LkqL40

>>830
えっ？東京駅構内がどうしたの？
なに？なに？

833 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 01:17:04 ID:w1xEwk1U0

>>771
博多駅の新幹線ホーム新13番線？（つばめ仕様・博多折返し）を三線軌条にして
かもめと新12番線？のぞみと対面接続できるようなったら・・・
新幹線ホームにスロープさせる土地がなかった？

834 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 01:20:33 ID:ykrGI8VV0

いちいちそんなめんどくせーことするかよ
新八代じゃあるまいし

835 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 01:34:24 ID:w1xEwk1U0

>>834
現状では作る必要は勿論無いが・・・
中途半端な新鳥栖方式よりも始発駅の対面接続の方が良かったのではと思っただけで
長崎新幹線ありきでの新鳥栖駅なんだよね・・
佐賀県知事って長崎県庁の幹部だったよね？

836 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 01:44:35 ID:F03sjaJD0

鹿児島知事　「みずほ」に不快感　東京－熊本の寝台特急と同名　新幹線「地元発着に」
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/195198

　ＪＲ西日本とＪＲ九州が、来年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に合わせて
新大阪－鹿児島中央間に導入を検討している新幹線「みずほ」について、鹿児島県の
伊藤祐一郎知事は３日の記者会見で「好きな名前じゃない。みずほは東京－熊本を
走っていた列車。相談があったら否定していた」と述べ、事前に名称に関する相談を
しなかったＪＲ側の対応に不快感を表した。

　「みずほ」は、１９６１－９４年に東京－熊本・長崎間を走った寝台特急（ブルートレイン）
の名称。九州新幹線の車両基地が熊本市に建設されることもあり、鹿児島県側には
「『みずほ』は熊本止まりになるのでは」との懸念も広がっている。

　鹿児島県はＪＲ側に「直通列車は鹿児島中央発着に」と陳情してきただけに、伊藤知事は
会見で「熊本止まりだった寝台列車と同じ名前って、違和感があるでしょ？」と記者に
同意を求め「公募までして決めた『さくら』でいいじゃない。３時間台と４時間台で走る
『さくら』で」と話した。

　さらに知事は「（ＪＲから）何の相談もなく決まった。本来は地元自治体に何らかの相談が
あるべきだ」とも語った。

837 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 01:46:50 ID:AnxkgKOZ0

>>812
大型は東海道山陽九州一括掲載、中型以下は博多で分割掲載だろうな。
どっちにせよ臨時列車運転期日スペースがなくなってしまいそうだ。
（こういうところにも駅数増加の余波がｗ）

838 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 02:19:20 ID:jn4mm1y90

博多－鹿児島中央の試験走行やってる？
（ソース＝広報やつしろ9月1日号）
ttp://www.city.yatsushiro.kumamoto.jp/r/F/j/FjgVrELazkryletsVzOgZG3z.pdf

試験区間：博多駅～鹿児島中央駅
試験日(９月)：９月３日(金)、９日(木)、１５日(水)、１９日(日)、２１日(火)、２３日(木)、２７日(月)、２９日(水)
試験時間：午後１１時頃～翌朝午前５時頃
走行回数：１日に付き１往復～３往復

839 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 03:05:59 ID:9GlTbeK00

博多～新鳥栖の試験走行は10月に入ってからだと西日本新聞に書いてあったが

840 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 03:17:46 ID:ok13UYkB0

>>836
当然の反応だな。

841 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 03:43:12 ID:aTLZpopJ0

>>840
単に熊本に対するコンプレックスのような気がする。
さくらだって東京～長崎特急の愛称だったのに、こちらは別に不自然と思ってないんだろ？

842 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 03:50:28 ID:6JOa5dfA0

>>840
鹿児島県民だけど「黙っていろバカ」と思う。
これじゃぁ長崎・佐賀の馬鹿と変わらんわ。

843 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 04:02:05 ID:SgyDovP50

流石に気にしすぎだな
そもそも鹿児島への所要時間短縮のための列車なんだからｗ

844 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 04:42:41 ID:GNtu/dEQ0

まぁ鹿児島にとっちゃみずほ（瑞穂・よーするにお米が豊富と言う美名）は
水田が少なかった薩摩に似つかわしくない名前、ある意味皮肉だもんなぁ

845 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 04:46:13 ID:5rpKyHja0

「みずほ」を「なは」にしたら鹿児島県知事は納得するのだろうか

846 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 04:52:04 ID:xkPaE8D30

他のスレやビジネス＋板で博多～鹿児島ノンストップ叫んでいる奴がいるけど、実は

＞九州新幹線の車両基地が熊本市に建設されることもあり、鹿児島県側には
＞「『みずほ』は熊本止まりになるのでは」との懸念も広がっている。

に対する恐怖心の裏返しなんだなｗ

847 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 05:20:07 ID:IrLklfZC0

博多～鹿児島中央ノンストップは新鳥栖停車を上回る愚だな。

速達列車は「さくら」のままにして、中間に「みずほ」を作るとかだったら、
ここまでの議論は起きなかっただろうに。

848 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 07:04:53 ID:sppmTn2f0

鹿児島が政令指定都市になれないから
コンプレックス炸裂なんかな？＜鹿児島県知事

849 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 09:50:53 ID:CPG3YCA00

>>848
みずほ停車予定の駅は全て政令指定都市になりそうなのに
終点ってだけでそこに名を連ねるのは恥ずかしいんだろ

850 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 09:51:27 ID:URlWw4AW0

鹿児島に反応するくまんこを嘲笑するための壮大な釣りでは？ｗ

851 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 09:51:44 ID:aGU79MMD0

ほんとすごいことになってきてるね。異例づくしの路線というほかないｗ

852 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 10:38:03 ID:GZrTaHG00

お国自慢板、某スレと同じ流れになってきとるな。

注意。

853 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 10:49:03 ID:LgWOopDM0

くまんこ荒らしに注意

854 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:10:44 ID:RtW1d4vr0

だいたい新鳥栖や久留米、鹿児島や熊本がうだうだ言ってるのは地元の対抗意識からだけではないのか

855 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:27:02 ID:y0v4Y7HI0

>>848
既に60万ちょっといるんだから、
「新幹線の終点」という立地にあぐらをかかず
形振り構わず周辺自治体巻き込んで政令指定都市化しておけば良かったのにね。

地元エゴ丸出しの都市間競争なんだから、
油断して攻撃の手を緩めた時点でもう負けだよ。

856 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:30:45 ID:aGU79MMD0

地元が建設費負担したり在来線の経営分離受け入れたりしたから、
とにかく言っとこうって雰囲気だな。

大部分は国の負担で地方「だけ」が負担したわけじゃない。
Qが儲けて上場できるようにというのがメインにこなきゃおかしいし
停車駅はその点が重視されるべきなのに。

857 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:38:49 ID:aTLZpopJ0

熊本の政令市昇格で鹿児島が都市間競争で遅れを取ったとか
熊本発着便が増えるのではないかと勝手な想像で不安になるのは自由だけど
2chお国板レベルの談話を知事がやっちゃうのはちょっと笑えない
これじゃ鹿児島が熊本に本気でコンプ抱いていると証明するようなものじゃないか

858 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:40:01 ID:/pZH8VQ70

>>855
> 形振り構わず周辺自治体巻き込んで政令指定都市化しておけば良かったのにね。

相手があることなのに何言ってんの？バカ？

859 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:43:22 ID:VG6K3d0M0

くまんこを釣ってるだけじゃまいか？ｗ

860 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 13:24:04 ID:ZDd9Spyz0

佐賀、長崎、鹿児島のアホ知事には
熊本県の蒲島知事の爪の垢を煎じて飲ませたいわ

861 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 13:24:39 ID:oiEGI/Hz0

熊本のアホ知事がどうかしたのか？

862 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 14:15:19 ID:vLrpFJRp0

>>801
博多ー新鳥栖　新幹線
博多ー鳥栖経由長崎方面の在来特急はどうするんだろうな

863 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 15:06:46 ID:sppmTn2f0

>>861

農協職員から
東大教授になるくらいだから
元々の頭の出来は良いのだろ。

そこらへんの知事には無い
異色の経歴。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%92%B2%E5%B3%B6%E9%83%81%E5%A4%AB#.E5.AD.A6.E6.AD.B4

864 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 16:48:58 ID:BERTGtlc0

>>862
そのままだ

865 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 17:46:20 ID:KL+Pk6qw0

久留米～熊本間は特急空白区間になるんだろうかね？
現行の「有明２，２９」の去就が気になる。
あれは新幹線の博多発着列車を熊本に延長できない時間帯に設定されてるから。

866 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 17:52:11 ID:aGU79MMD0

29号はともかく2のほうは要らないんじゃないの？
6時発の上り新幹線で博多に6時35～40分には着くでしょう。

867 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 17:57:15 ID:KL+Pk6qw0

あ。そうだなあ。２９号は「ドリームつばめ」になって３年ぐらいして、それ以降最終のぞみに接続。
２号は当初「ドリームつばめ」の時間帯で博多着５時５０分前後だったが、いつの間にか６時過ぎに繰り下げで、
新幹線の始発に接続できなくなった。

868 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 18:11:27 ID:GNtu/dEQ0

熊本の場合黙っていても速達型停まる可能性高いからなぁ
余計な事言ってJR側に悪い印象与える必要はあるまい

869 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 18:28:29 ID:wDiJdJ9d0

熊本県が熊本駅へのみずほ全停車以外に求めるべきことが有るとすれば
新八代へのさくらの毎時１本停車だろうな。

ここは宮崎と結ぶ高速バス（毎時１本）の発着地になることが決まってるし
博多・小倉・西日本各地への速達性を考えた場合に
接続列車はやはりさくらでないと意義が大きく失われるだろうしな。

870 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 18:32:47 ID:KL+Pk6qw0

多分鹿児島県も、川内駅に「さくら」全列車停車を要求すると思う。
川内駅通過列車は最速達「つばめ」１往復だけだから。

871 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 18:37:59 ID:TJuP5htc0

それにしても不要駅が多すぎるな
新幹線駅レベルにあるのは
博多ー新鳥栖ー熊本ー鹿児島中央くらいだろ

新鳥栖は山陽新幹線でいう新山口のような駅だから利用価値がある
ただ鳥栖駅と同じ位置に作るべきだった・・・

他の駅は在来線とかで充分補完できる

872 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 18:42:29 ID:JjBSBokp0

今さら「べき」とか言っても、痴人の夢

873 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 18:49:35 ID:5rpKyHja0

報道を見る限り、自治体にも負担させている整備新幹線では
JRは自治体の声を無視できないようだ
そうなると現行の停車本数は最低限維持されると予想
(新鳥栖＝鳥栖、筑後船小屋＝羽犬塚、新大牟田＝大牟田、新玉名＝玉名)

熊本、全停車（毎時4本程度）
新鳥栖・久留米・新大牟田、毎時3本程度
筑後船小屋・新玉名・新八代・川内・鹿児島中央、毎時2本程度
新水俣・出水、毎時1本程度
みずほが走る時間や朝夕は増減があるだろうから全て「～程度」とした

874 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 18:50:36 ID:aGU79MMD0

>>869-870
片方の県に2駅停めればもう片方も同じにしると要求するんだろうな。
いくらみずほを追加設定するといってもさくらがどんどん遅くなっていくことに
2社がいいと思ってるはずがないんだが。

875 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 18:56:18 ID:wDiJdJ9d0

>>874
他はともかく新八代に関しては宮崎県＆ＪＲバス＆宮交＆産交も絡む話になってるから
やはりＪＲ九州としても重要性は無視出来んだろ。

まあＪＲ九州としても最終的にはＪＲ西日本に屈する形で
一部地元自治体の不満を残しつつ決めざるを得ないだろうが。

876 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 19:06:40 ID:SgyDovP50

新八代と川内は難しい所だな
一旦増やしてしまったから…

877 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 19:13:25 ID:wDiJdJ9d0

川内はさくらの一部通過で手を打つしかないでしょ。
新八代と比べると広域的な拠点性という観点ではどうしても見劣りするし。

878 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 19:29:52 ID:g4cXFU2U0

大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━○━●━○━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ
●●━○━●━●━━━●━○○━○●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひかりRS

●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ
●●━○━●━●━━━●━○○━○●●○○━○━●●━━●● さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● つばめ

こうしてみると九州停車しまくりだな

879 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 19:32:49 ID:cN0PiZxV0

団子ウゼエ

880 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 19:36:09 ID:5rpKyHja0

>>878
団子はこっちへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283052250/
博多～鹿児島中央なんて、博多～広島以下の距離しかないんだから
九州つばめなんて山陽こだま程度だろう

881 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 19:43:00 ID:MBv8UewM0

大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━○━●━○━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ
●●━○━●━●━━━●━○○━○●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひかりRS

●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ
●●━○━●━●━━━●━○○━○●●○○━━━●○━━○● さくらＡ
●●━○━●━●━━━●━○○━○●●●●●●●●＝＝＝＝＝さくらＢ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○○━○━●＝＝＝＝＝つばめＡ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● つばめＢ

こんな感じになれば理想的だけど

882 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 19:53:57 ID:KL+Pk6qw0

>>875
それは宮崎県からの要望ね。わからなくはない。
鹿児島を経由するより時間短縮なんだろうから。
でも宮崎県内に対するメリットは都城だけでしょ？
宮崎からは航空機利用が最短でも、宮崎県としてはＪＲ九州に無理に貢献しようとしてんの？

883 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 19:58:42 ID:JjBSBokp0

>>878 >>881　団子は昔っから原則禁止だろ、クズ共

少し前までは終盤だけ解禁だったが、団子専用スレができて以降全面禁止だ。

884 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:00:09 ID:PtTT1CTU0

>>875
宮崎は飛行機が有利。

885 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:03:45 ID:g4cXFU2U0

しかし伯備線の起点になる新倉敷でもこだましか停まらないのに
さくらを停めろだなんて佐賀県知事キチガイすぎるわ

886 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:03:51 ID:wDiJdJ9d0

>>882 >>884
＞でも宮崎県内に対するメリットは都城だけでしょ？
ダイヤの組み方次第では宮崎やその周辺にもメリットが及ぶだろ。

それこそ宮崎県としては、都城のみならず宮崎および周辺からでも
九州内や西日本との移動ではＪＲ利用を増やしたいところなんじゃね？
そうでなきゃ、わざわざ宮交や産交相手に
新八代止まりの高速バスの設定なんて要請したりしないだろ。

887 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:05:33 ID:cN0PiZxV0

団子ウゼエ

888 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:15:15 ID:rflLNYFX0

>>885
何を言っておるのだ?
伯備線は新倉敷なんかかすりもせんぞ。

889 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:16:40 ID:GNtu/dEQ0

>しかし伯備線の起点になる新倉敷でもこだましか停まらないのに

え？倉敷でしょ、新倉敷から伯備方面に行く列車なんて皆無なんだし
新下関同様在来線の山陽本線乗り換え駅でしかないわ

890 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:16:56 ID:TJuP5htc0

>>885
倉敷駅が伯備線の起点
新倉敷駅は倉敷駅と離れてるし新倉敷駅前なんて何も無いところだからこだまで問題ない

891 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:48:16 ID:KL+Pk6qw0

>>886
それでJR九州は宮崎～鹿児島中央間のスピードアップはしないよね。
霧島越え周辺は付け替えでもしないと無理なのはわかってるが。

892 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:54:01 ID:qwPawyjh0

>>866
＞6時発の上り新幹線で博多に6時35～40分には着くでしょう。

着かないんだな、それが。

893 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:57:05 ID:wDiJdJ9d0

>>891
＞それでJR九州は宮崎～鹿児島中央間のスピードアップはしないよね。
やろうとしても費用対効果が悪過ぎるからする訳無い。

あと、この区間でスピードアップしないことで
宮崎～鹿児島間に高速バス走らせてる宮交をこれ以上追い詰めないという計算も有るかもｗ

894 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 20:59:14 ID:KL+Pk6qw0

>>892
いや、物理的には可能でしょ？
熊本6時、博多にはノンストップで6時35分に、久留米停車で6時38ないしは39分には到着。

895 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 21:00:39 ID:qwPawyjh0

>>894
「有明の代替」ってこと分かってる？
有明２号は大牟田にも停まるよ。

896 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 21:05:07 ID:XCumS8tN0

船小屋6時発が設定されれば熊本6時発をそこから北の駅に停める必要はないんじゃない。
15分後ぐらいに各停博多行きを出しとけばいいだろう。

897 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 21:35:37 ID:MBv8UewM0

>>896
船小屋始発って早朝とはいえ需要あるの？
つばめを熊本6時発にして船小屋で後発のさくら退避のほうがいいと思うが

898 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 21:38:43 ID:m0KO502J0

>>897
＞つばめを熊本6時発にして船小屋で後発のさくら退避のほうがいい

んなことしたらますますつばめの客が減る。
熊本の客がわざわざ早起きして後発のさくらより遅く博多に到着する列車に乗るとも思えんし。

899 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 21:51:44 ID:MBv8UewM0

>>898
つばめをのぞみとの接続重視で考えた場合
>>897で述べたダイヤにするといい具合に今のぞみ8号と接続できるから
いいと思ったんだがな

900 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 21:57:22 ID:3ARdcSPQ0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E6%A4%9C%E5%AE%9A

こんなんやってだんだ

901 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 22:04:19 ID:JjBSBokp0

んだんだ

902 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 22:25:33 ID:GNtu/dEQ0

>>900

今更お前はなにを言ってるんだ？
まさかここ覗いてるヤツは知らなかったとでも思ったか？だんだ君

903 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:21:21 ID:gCJDf+iM0

向谷の車内チャイムってS編成でも流れるのか？それともいい日旅立ち？

904 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:32:48 ID:4xYAlqLf0

たかが趣味って事を忘れてるクソ虫が数匹混ざってんだけど、
どうしたら殺虫できますか？死んで欲しいなあ…

905 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:37:07 ID:+aqlCF7t0

>>904じゃないけど、俺には本気で殺したいやつがいる。

906 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:40:55 ID:f7F22hw50

クソでもして寝ろよゴミども

907 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:51:39 ID:Gl7RI0WW0

ビジネス板で暴れてる馬鹿、Ｐ厨は死ね。

908 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:55:09 ID:BXUxt+Jo0

904 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

905 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

906 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

907 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

909 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 00:29:59 ID:uyiJP7Hm0

漏れも本気で殺したいやつがいる。でもゴキブリの巣が何処かわからない。

910 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 00:34:09 ID:hE7kgCgZ0

きりしま本数は現状維持のような気がしてきた・・
きりしまの有用性なさすぎだろ

911 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 00:44:47 ID:SQTvoRFv0

>>903
とりあえず800系は新しいさくらのチャイムに差し替えられるらしい。
放送も九州用を録り直すらしいから多分東海道山陽仕様で統一。
博多用、熊本用、鹿児島中央用、その他をテストしていたな。

西編成は知らんがどうなるんだろうか。

912 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 00:50:03 ID:2+5v+V390

>>911S編成はTOKIOのアンビシャスジャパンではないのかな?

913 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 01:06:15 ID:SQTvoRFv0

>>912
アンビシャスは東海車じゃなかったっけ？

914 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 01:12:04 ID:278iYn5g0

>>911
西編成で考えられるチャイムは

R編成と統一、いい日旅立ち西へ、まったく新しい曲、ぐらいかな？

915 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 01:31:13 ID:xgaUKJuQ0

じゃー今800系で使われているあのノリノリなチャイムはなくなるのか
個人的にあれ結構気に入ってたのに

916 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 05:19:35 ID:UIrLwxhY0

きりしまの本数を増やすと宮崎･鹿児島間が単線であるため、交換のための
停車を増やす必要が生じるので、却って所要時間が増えてしまうことも
有りうる。

917 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 10:06:42 ID:xgaUKJuQ0

最悪国分まで複線化できれば2時間切れるんじゃまいか？
無理だろうけど

918 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 13:39:23 ID:VLuZsxsQ0

>>916
交換駅の増設と構内線形改良が定石

919 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 16:16:13 ID:3DFfXnck0

来年３月の九州新幹線全線開業に伴い、大阪―鹿児島中央間を最短３時間４７分で結ぶ
新幹線の名称が「みずほ」で最終調整されていることについて、鹿児島県の伊藤知事は３日の
定例会見で「ほかの列車で使われた名前なので、あまり好きじゃない」と不満を漏らした。
　「みずほ」は１９６１年から９４年まで、東京―熊本間などを結んだ寝台特急の名称と同じ。
伊藤知事は「熊本で止まっていたやつの名前が付いちゃったんですよ。（ＪＲから）事前に相談が
あったら反対していた」と語り、事前に相談がなかったことにも疑問を呈した。

920 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 16:17:45 ID:I8tq5IPw0

東北から「はやぶさ」を返してもらってあっちに「みずほ」をやれよ。

921 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 16:26:08 ID:rYdQgZz40

>>919
新幹線の名前で他の列車で使われてなかったのは
ほとんど無いと思うけど・・・

922 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 16:30:33 ID:ESeY9Iuh0

「さくら」は４時間と言うが、今のＲＳ、久留米、熊本や川内あたりに止めると４時間１５分ぐらいにはなるでしょ？
九州新幹線内で３駅停車なら、博多～鹿児島中央間１時間２８分程度。
・ＲＳが「さくら」「みずほ」用車両に置き換えられ、新大阪～博多間は２時間４５分からどれぐらいに短縮されるの？

923 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 16:41:58 ID:I8tq5IPw0

「みずほ」が新設される時点で「さくら」の４時間はなかったものとなりそうな気が。

924 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 16:47:51 ID:Wwi7o80i0

ＲＳの標準ってどんくらい？　＞新大阪～博多
１５km/hのアップでどんくらい、標準から縮まる？

925 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 17:45:12 ID:5FQ61SpZ0

>>920
水田地帯をずっと走っていくのだから瑞穂のほうが東北向けだわな

926 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 17:58:04 ID:anEVwzn60

>>924
300km/h化すると多分2時間38分
以下途中停車数によって33分、28分、23分（最速達）

927 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 18:35:13 ID:nMeFxzGL0

N700のぞみと区間ごとに時間を比較するとわかるけど、
レールスターをそのままN700に変えると約6分短縮する。

928 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 20:30:00 ID:ItHwGNx60

ああうあう

929 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 20:46:01 ID:wsCgiKw/P

>>925
そんな理由でみずほが東北向けという理屈が成り立つなら
はやぶさが東北向けという理屈も成り立つなｗ
鹿児島に野生のハヤブサなんてほとんどいないし。

↓

[ハヤブサ]
日本では、北海道から九州北西部の島嶼に至るまで広く分布し、
特に東北地方と北海道の沿岸部に多い。

930 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 20:55:11 ID:ESeY9Iuh0

それよりか新潟～秋田間列車は今までどおり「いなほ」
新潟～青森間直通は「みずほ」に改める。
または逆でもいいね。

931 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 21:18:00 ID:HQJArSdX0

>>919
ツバメも熊本で止まってなかったか？

932 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 21:20:32 ID:2+5v+V390

今日門司港駅のイベントで来年の新幹線発着ベルが初お披露目。
ソースはBSHIのテレビにて。

933 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 21:51:44 ID:uCIepVdL0

>>932
下記、27分位から聞ける

ttp://www.ustream.tv/recorded/9262498

934 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 21:53:29 ID:GKbcRzt3O

>>932
熊本駅おてもやんバージョンｗ

935 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:04:47 ID:Wwi7o80i0

熊本の駅ホーム放送は、ばってん荒川の声を使え！

936 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:12:12 ID:pVcdvO0Q0

故人だよ

937 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:19:06 ID:P+6tcD6a0

いやいやそういう郷土色は大事にせないかん
ばってん荒川はいいな　駅員も荒川スタイルでいいじゃないか

938 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:21:17 ID:i3X6XarA0

それじゃあ博多駅は中州産業大学教授のインチキ外国語でもやるか

939 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:29:06 ID:s9q1MFVd0

ＪＲ西・九州のアナウンスは日本語・英語・中国語・韓国語入れるのかな？

940 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:37:57 ID:KcSveeB90

>>939
http://www.ustream.tv/recorded/9260850

１２分くらいから・・・

頭から見てもおもしろい

941 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:38:45 ID:gX8lW65S0

>それじゃあ博多駅は中州産業大学教授のインチキ外国語でもやるか

山本華世がアップ始めました

942 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:41:46 ID:278iYn5g0

日本語と英語だけで十分
なぜシナチョンだけ優遇するのか？聞いてて不愉快な気分になるわ

943 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 23:15:22 ID:jAPgJ2uP0

九州だもん近いじゃん
好き嫌いはどうしようもないけど

944 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 23:41:55 ID:9drzbOSl0

熊鹿への観光客対策だろ・・・
ビジネス目的で来るやつは福岡北九州にしか行かないわな

945 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 01:23:04 ID:tWTeLM1R0

そもそも日本に合法的に来る中韓人はみんな英語がある程度解るだろ。
中韓語案内は全くの無駄。

946 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 01:48:26 ID:5RRnr2lK0

合法ならば、な

947 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 02:08:52 ID:L8dVGW690

英語が分かんなくってもなんとかなるっしょで
平気で海外出かける日本人の事考えると
>合法的に来る中韓人はみんな英語がある程度解るだろ。
と言うのには頷けないなぁ・・・

948 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 02:20:35 ID:BruwjHql0

駅名ぐらいは聞き取れるだろう、それだけ分かれば十分だ。

949 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 07:31:51 ID:1QUn1FkI0

海外で日本語のアナウンスがあると嬉しいもんだぜ
日本嫌いが多い韓国の空港や電車・商業施設でも日本語のアナウンスがあるし
大勢の人間がやってくる隣国の中国・韓国ならあっても良いだろう
海外からの訪問者を分け隔て無く暖かく迎え入れる精神こそ日本人の美徳だし

>>945
英語がろくに喋れん日本人が大挙して海外旅行しているじゃん

950 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 07:35:30 ID:+87jpj9N0

ていうか、新鳥栖・久留米間なんか４ヶ国語で放送している間に着いちゃうんじゃない？
「つばめ」（各停）ならともかく「さくら」（速達）で途中端折りってものすごい違和感がある。

951 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 08:31:05 ID:L8dVGW690

到着前に2駅まとめて放送すればOK

952 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 12:31:11 ID:rWPei/Nl0

>>950
今日も新幹線をご利用いただきありがとうございます。間もなく久留米です。
今日も新幹線をご利用いただきありがとうございました。
Welcome to the SHINKANSEN・・・

これで4ヶ国語やれば間に合うだろうｗ

953 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 13:08:12 ID:9WFRXGzC0

>>950
動き出したらすぐに放送始まるんじゃない

954 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 13:23:10 ID:ciXC5Hov0

船小屋を名古屋と聞き間違えたりしないかな？
「え、名古屋？名古屋も止まるのか。だったらちょっと降りてみるかな。
　お、おい、名古屋といえば大都市だと思ってたんだが・・・。」

955 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 13:35:45 ID:Sq94wg4m0

船小屋などという新幹線の(ry

956 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 14:12:42 ID:XIOWB1GM0

>>952
Welcome to the SHINKANSEN・・・をご利用いただきありがとうございます。・・・

957 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 14:15:39 ID:yjNKueKU0

>>954
問題は列車の案内より切符販売だろうなｗ
福岡駅に行ってしまった外国人みたいな例が…

958 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 15:25:31 ID:EoPrjZW50

>>955
ちくご　ふなごや
↑↓　↑↑↓
ってアクセント付けないと間違えそうだな

959 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 18:27:15 ID:3jFu/mAh0

>>940
N700の7000番台はこだま広島行き運用にも就くことがほぼ決まったな

960 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 19:10:14 ID:JCUtGPpG0

次スレ

【みずほ】九州新幹線U053【復活？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283766809/

961 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 20:35:42 ID:LHABq97sO

東京駅を工事すれば、
新青森～鹿児島の直通は可能？

962 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 20:59:50 ID:69ROdLU50

50/60Hz両対応電動車なら可能・・・あっ、ATCも対応する必要があるな。

963 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 21:26:46 ID:zdTYRWxu0

しかし鉄道においては東九州側がますます陸の孤島化してしまうなあ
この際だから富士をカシオペア仕様にして東京～宮崎間で復活させないものかね？

964 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 21:31:44 ID:c4Uhr+mG0

>>963
復活の折には、出発式に蛯原友里を呼んでホスイ・・・。

965 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 21:57:53 ID:LHABq97sO

大分や宮崎だけでなく九州全体の発展の為にも、
東九州新幹線の早期着工を望む

966 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 22:02:36 ID:zdTYRWxu0

>>965
まあ実現したとしてもかなり先だしな
それに東名阪とのビジネス目的での連絡では飛行機にかなうはずもない
ならば観光として豪華列車を走らせてみるものいいと思うけどね
由布院なんて関東民からすれば憧れの地なんだそうだし

すれ違いスマソ

967 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 22:32:01 ID:PiOhGuIZ0

>>963
高速道路が通らなければなあ。
それもせめて小倉～大分間だけでもとは思えるが、それすらまだだからなあ。
鉄道は捨ておくしかないね

968 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 22:32:42 ID:PiOhGuIZ0

>>966
４０年近く法律の文字列だけで放置されていると言うのにありえんだろ

969 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 23:58:03 ID:Z3u61+pY0

今のところ途中駅は日本語、英語の２ヶ国語だけ
出発した時と終点に到着するときだけ４ヶ国語。

970 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 00:30:17 ID:R8JfZDK20

日、英、中、韓に続き、独、仏、伊、西、露、広東、台湾語も希望。
次は○○駅です。ありがとうございました。
くらいの短さなら可能。

971 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 02:06:50 ID:Mu0l0UGKO

新幹線本線上の「停車場接近標」って、５km手前に設置でしたっけ？
そうすると、例えば下り新鳥栖駅通過列車だと、新鳥栖駅通過後、わずか700mで停車場接近標の横を通過することになる。平均速度180km/hだとしても、14秒後に通過する。
運転士の喚呼が大変なことになりそう。
「新鳥栖通過〇〇分××秒、定（△△秒早・延）通。……新鳥栖―久留米間徐行確認、徐行なし（徐行□km/h）。………停車場接近。久留米（通過・停車）」
というふうに。

972 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 02:09:08 ID:3TQaqqvM0

2キロ手前だよ

973 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 03:03:29 ID:BE4/fHbnO

R編成の車内チャイムかなり種類があったが、どう使い分けるつもりなんだろうか

974 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 06:57:06 ID:tljG9+Jk0

あげとこか

975 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 07:43:41 ID:/DvkC4FXO

スレが終わりそうだからいってみる。
NHKのBSデジタル号見てたら、みずほ・さくらの
イメージタレントは愛華みれタンになるかなと妄想。
鹿児島生まれの元タカラジェンヌで地元大好きな
人だからね。

ま、独り言だw

976 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 07:48:14 ID:8YHSLojQ0

ここはお国自慢板じゃねえ

977 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 07:51:04 ID:I6lQyo+R0

確かに初代も元タカラジェンヌだったな

978 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 08:07:05 ID:ZaFJeRt00

元タカラジェンヌが阪急の商売敵のJRのイメージタレントになるのかｗ

979 ：971：2010/09/07(火) 09:15:17 ID:Mu0l0UGKO

>>972
教えてくれてありがとう。
そんなに駅に近いんだ。「停車場接近！」って喚呼しているときは、もう、ATCブレーキがかかっているのか。

980 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 09:30:42 ID:/DvkC4FXO

>>978
JR博多シティに阪急百貨店が来るんだが？
裏の事情はわからんがね。

981 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 10:01:31 ID:1nQhEGqF0

>>980

今更の話だが他がJRQの条件飲めなかっただけ
それに応えられたのが阪急百貨店って事

982 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 10:11:08 ID:LnCPmA9k0

>>960
乙！

983 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 10:38:46 ID:bDaIKonZ0

>>981
使いきらないうちに新スレに移るなよ。
行儀悪いなあ。
放置して落とすとか、他スレに恥ずかしいだろ。

984 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 10:55:55 ID:Z+bXnqW20

埋め

985 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 11:05:46 ID:FRfaln8PP

埋め

986 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 11:20:17 ID:FRfaln8PP

埋め

987 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 11:34:14 ID:WbACGwGz0

うめ

988 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:09:41 ID:/DvkC4FXO

楳図かずお

989 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:19:00 ID:WbACGwGz0

うめ

990 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:34:38 ID:tiNknGE70

梅

991 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:38:32 ID:3TQaqqvM0

うめー

992 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:40:48 ID:LJBwMyD3O

埋

993 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:45:00 ID:0noCZpvM0

>>975
ちょっと年取りすぎ

994 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:04:48 ID:FRfaln8PP

うめ

995 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:14:10 ID:xQrK6Itg0

う・め

996 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:15:01 ID:xQrK6Itg0

煮さば弁当うめぇ

997 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:17:57 ID:xQrK6Itg0

埋め埋め

998 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:21:58 ID:WbACGwGz0

う

999 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:22:10 ID:3TQaqqvM0

９９８

1000 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 13:23:02 ID:3TQaqqvM0

１０００

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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