【つばめ】九州新幹線U051【さくら】

そろそろ817系の悪口はやめてもらおうか

>>952
そういやあれ座席に厚みが感じられずケツが落ち着かないような感覚だった思い出があったような気が

>>951
だからもうそんな電車は既に造っていない。
いつまで過去の事象に拘っているんだ?

>>954
座席だけな
その他は現在でも続いてるだろ

817は悪くない

九州新幹線車両及び熊本総合車両基地見学会（当選通知）きたんですけど、
持ち物で用意しておくと便利なものを教えてくださいませ。質問があればしてください。

鉄アレイや水18リットルなどを持って行くと重宝する。

水18リットルはまだ分かるが何故に鉄アレイ？

新幹線と綱引き

なんだそれw

水18リットルは多すぎるだろｗｗｗｗ
15リットルくらいで十分。

>>962
「もっと飲め」水１５リットル強要容疑
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100806-00000113-mai-soci

お盆期間の指定席予約状況について(JR西日本)
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174912_799.html

山陽新幹線空席情報（新大阪〜博多間） 8/13〜8/19
http://jrw.jr.cyberstation.ne.jp/html/sanyo_shinosaka_hakata_2.html
山陽新幹線空席情報（博多〜新大阪間） 8/13〜8/19
http://jrw.jr.cyberstation.ne.jp/html/sanyo_hakata_shinosaka_2.html

お盆期間 指定席予約状況のお知らせ(JR九州)
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

九州新幹線と関係あるのか？
それともどう話を膨らませてくれるか期待していいのか？

失礼。下のはリンク違い。

お盆期間 指定席予約状況のお知らせ(JR九州)
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/15aa77b69e52fd4d492577750057f6ba?OpenDocument

ちょっと手違いがあったので強くは言えないが、ここは>>965のスレではない。
九州新幹線スレに九州新幹線の予約状況その他を書きこんで関係がないと言われるのは心外だ。

もし逆の立場だったら、私はそんな指摘はしないだろう。
仮に何かにムカついていたとしても。

何も言えなくて、夏。

何も言えなくて、メリークリスマス。

何も言えなくて、あけましておめでとう。

何も家無くて、夏。

強く言っちゃってるじゃん、夏。

ヒカシュー、夏。

悔しい？夏

800系が山陽区間を走行するための走行試験を薩摩川内と新水俣区間でするらしい。

時速３００キロ走行の試験なのかな。

800系はそもそも300キロ出ないだろ

n700系（16両）より800系のほうが編成重量/出力は軽いので、３００キロ/h運転は可能かと。

先頭形状や、ギア比が関係するとわからないけど。

可能も何も、300km出す前提で作られてもいないものを、無理やり300km出す意味が分からん。
何のために？一部の鉄オタを喜ばせるためにか？

速度アップてのは交通機関としては大きな付加価値だろ。
なにを世迷いごとを。
まあ300km/h運転が可能かってのはどうかと思うが。

>可能も何も、300km出す前提で作られてもいないものを、

なぜ、そう言いきれるのかな。
現在の２６０キロ/h運転は、整備新幹線区間の縛りでそうなってるだけ。

車両設計、製造時には山陽区間の走行は想定するのが普通。
より速度が出せれば、目的地に早く到達できるからそちらの方がいいじゃないか。

>>980
>>975が300km/hではなく、800系の設計最高速度である285km/hなら、俺も野暮なツッコミなど入れなかっただろう。
700系ベースの車両で気軽に300km/h運転できるかのようなレスをされるのは、申し訳ないが突っ込ませて頂かざるを得ない。

８００系は７００系ベースだから出せても２８５km/hだろ？
平坦線均衡は知らんよ。

小倉までは入れてあげてもいいんじゃない？

JR九州には、独自に300km/h運転出来る車両を設計するほどの技術も予算もない。

800系がデビューしたのは、N700もいない2004年。
300km/h運転の参考にするなら500系だが、500系ベースで勾配のきつい九州新幹線区間を走行するのは、
別の車両を作るほどの技術や予算が要る。

というわけで、必然的に700系がベースになった。
外観こそ違うが、中身はほぼ700系。
これなら安く上がり、製造開発も短期で済む。
ただし勾配のきつい九州新幹線区間に対応する改良は施されている。
その上にさらに300km/hで走れる技術まで搭載してるとなると、それは(当時の技術では)神車両だ。
少なくとも2007年にようやく300km/h運転車両をデビューさせた東海を、僅かな時間で(技術的に)追い抜いたことになる。

そもそもそんな都合の良い車両があるなら、N700-7000を作る必要はない。

700tは７００系ベースだけど、３００�q/hだ。

調べたら８００系の設計は２８５�q/hだな。

相手側からの要望が違ったんだろ？
台湾は３００ｋｍ/h前提が命題だったし。

最高速度じゃなくてアナログATCの試験だったりして

誰かそろそろ次スレを

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281252660/l50
はい、どうぞ。
５２弾目です。

>>988
手抜きしないで、ちゃんと4まで貼ってください

>>988
横着なスレ立てするなよ。
悪い前例になるだろ。ちゃんと体裁を整えろ。

暗いと不平を言うよりも　進んで灯りをつけましょう

というかスレ立て人が唯一貼った>>1のリンク先もdat落ち。
ここまでお粗末なスレ立てはあまり例を見ないぞ。

別にいいよ。
俺は細部には拘らない。

文句があるなら自分で立てりゃよかったんだ。

博鳥久船大玉熊八水出川鹿
多栖留小牟名本代俣水内中
●━●━━━●━━━○● さくら
●●━○●●●●●●●● つばめ
●━●○━━●＝＝＝＝＝ つばめ
●●●●●●●＝＝＝＝＝ つばめ

昨日、博多１２：００発のぞみ３０号に乗ろうとホームに上がったら
試運転のさくらに遭遇した。

>>983
500系が採用されなかったのは扉数のせい

>>996

いや、それも要因かも知れんが単に価格のせいだろう
500系は1両あたり3億だが700/N700/800系列は2億3千万前後と量産効果で安価
それに九州新幹線の規格では300km/hで走行する性能は必要ないからね、700系系列で十分

>>993
お前がこだわらないのは心の底からどうでもいいこと。

梅

梅谷仏具店

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