【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】

東武鉄道株式会社　東上線系統
東上本線(池袋〜寄居)と、越生線(坂戸〜越生)を語るスレです。

前スレ
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/l50

関連スレ
【10080】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ17【今何処】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089127786/l50
【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085758663/l50

過去ログ
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

コピペ厨・東急厨・西武厨・夏厨は放置でお願いします。

>>1
乙!!
新型LEDは他の駅にも普及してほしいな。

重複させたんだから、削除依頼出しとけよ>>1

あぼーん

>>6
重複はsp1OfXnHの勝手な暴走だろ？>>1に責任はない。
削除依頼はしておきたいが・・・・・。

>>1
乙curry。

>>1
乙。

>>1
乙彼。

>>1
乙です。「Look for〜」は東上の決まり文句ですね。

>>4
これも貼っておきますね。
『ギコナビ』
ギコナビは２ちゃんねる掲示板を読み書きするためのブラウザです。
Windows98/98SE/Me/2000/XP/2003 とIE5.01以上で動きます。
http://gikonavi.sourceforge.jp/top.html

※『あぼ〜ん』『透明あぼ〜ん』の各機能を活用する事により、不適切な書き込み（レス）を、
該当のレス番号上にポインタを置いて、左クリックをする事で、レスを非表示（解除も可能）
にする事も出来ます。『ココまで読んだ』はしおり代わりに、『全部読んだ』にすれば次回開
いた時に自動的に最後に読んだレスが表示されます。その他の機能も有り。

個人的にですが、インストールして使用される事をお薦め致します。ブラウザ表示機能（ギ
コナビは開いたままで）もあります。是非どうぞ。

ＮＧワード機能も御座います。

>>1
乙。
夏です。厨房注意報発令中です。

ＤＶＤ『おもいでの東上線』発売のお知らせ。
http://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040720.pdf

8月20日朝霞台駅定期券発売所移設age

>>1
乙です〜
(東武)が復活したのね

【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/l50
【新車は】 東武東上線 Part16 【不要！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090543180/l50
＿＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088990402/l50
東武東上線に新型車両をはよ出せや！この野朗！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084322335/l50
東武東上線は東武からとっとと出て逝け
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084971833/l50
(東武)東上線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 西武新宿線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087033246/l50
東上線特急の増発と志木停車を考えよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089107573/l50

★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その６★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086089954/l50
■カッコいい■東武9000マンセ−■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089804343/l50
(●)(●)(●)　東武50000系を語ろう　(●)(●)(●)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086008363/l50
┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.2┣┫┣┫┣┫
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128803/l50
金沢八景【東急車輛　２】逗子
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087739644/l50
【_汚＿物＿工＿場_】東急車輛【_汚＿物＿工＿場_】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087568531/l50

《日本２位》池袋駅《ＪＲ・地下鉄・西武・東武》
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084337607/l50
池袋駅スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084283990/l50

JR山手線 part.７
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081261739/l50
！！！！埼京線で語れ！！！！その１２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087008879/l50
営団地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074945669/l50
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/l50
【103系】武蔵野線スレッドpart4【もうすぐ撤退】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082891735/l50
【DD復活】八高・川越(西)線・上信電鉄ｽﾚ【その11】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088270619/l50
★★★秩父鉄道★★★【2両目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076202450/l50

【スペーシア】東　武　鉄　道【30000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085416756/l50
中国農村部　ｖｓ　東武沿線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089030371/l50
東武厨と東急厨が仲良くするスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090521790/l50
史上最高の鉄道会社　　その名も東武鉄道
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058269600/l50
「ガラガラ」東武末端部を語ろう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084268012/l50
東武　・　京王　・　相鉄
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090259564/l50

東上線関連スレを探してみました。１さん、スレ立ておつかれ！

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　50000甲種回送のダイヤ発表、まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　　| .マツモトデンキ. |／

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

貼り忘れ。

【10080】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ17【今何処】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089127786/l50
東武浅草駅が好きな人集まれ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064232260/l50
□◆□東武30000系を語ろう-２号車-□◆□
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089546246/l50
京王線特急VS西武池袋線急行VS京急快特VS東武快速
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088747641/l50
〜東武鉄道〜半蔵門線直通区間準急に異議あり！２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084967694/l50
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説　第二章◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/l50
東武は浅草ー東武宇都宮間急行を増発せよ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085317827/l50
何で東武伊勢崎線の急行は急行券がいるの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090450819/l50

【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085758663/l50
＿＿野＿田＿線＿に＿新＿車＿は＿必＿要＿！＿＿
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089555597/l50
●北総●　●東武●　新鎌ヶ谷駅　●新京成●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058761303/l50
【理科大】東武・野田線・運河駅【霊波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080334165/l50
東 武 4 0 0 0 0 系 i n 野 田 線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089193717/l50

あぼーん

>>21
日程が分かれば、スジはTXとほぼ同じだと思います。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004072321574773889.jpg

　銀河東上帝国の皆さん、新型ＬＥＤですよ━━━━━━ !!!!!
　50000系と共に３年以内に大多数を占めてやれｺﾞﾙｧ!!!!!
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　┃
　　　　/. 　　 　　┏ ））））　　 　　 　　　 　 　　 　 　　　 　　 　 　 ┃　■■
　　　/　　　　 /　┃ハ ┃　　　　　　　　　　　　　　 　　 |　ヽヽ　　┃＼
　　/　　　　／ ／┃イ　┃ 　　　 　 　 　 i 、、 . | ヽヽ　 .|＼　　　 .┃　 ＼
　/　／　　＼　＼┃テ ┃__∧　　ﾄﾞ ド　 |ヽ　 　|＼　 　 |　　　　　┃
/ ／　　　　　＼　┃ク ┃ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
／／ 　　　 　　 ヽ┃万 ┃　 ⌒＼
／　 　　　　　　　 ┃ 歳┃／　／
　　　 　 　 　　 　/┗ (((┛　／新型ＬＥＤｷﾀ━━━━━━ !!!!!
　　　　　　　 　 /　　/￣　＼　　　　　新型ＬＥＤｷﾀ━━━━━━ !!!!!
―　　　　　 　/　　 ん、 ＼　＼新型ＬＥＤｷﾀ━━━━━━ !!!!!
――　　　　 （＿＿　（　　　>　 ）　　 新型ＬＥＤｷﾀ━━━━━━ !!!!!
　　　⌒ヽ　　　’　・`し'　／　／
　　　　　人,　’　’,　(￣　 ／
　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　　 |
　　　　　　　　　　　　＼＿つ

駅の電光掲示板ごときで大騒ぎできる東上厨がうらやましい。
まるで北（ｒ

ウンコ運搬総会屋利益供与鉄道のコピー電車が来たら大喜びで心臓麻痺起こすんじゃないか？

『ギコナビ』
ギコナビは２ちゃんねる掲示板を読み書きするためのブラウザです。
Windows98/98SE/Me/2000/XP/2003 とIE5.01以上で動きます。
http://gikonavi.sourceforge.jp/top.html

※『あぼ〜ん』『透明あぼ〜ん』の各機能を活用する事により、不適切な書き込み（レス）を、
該当のレス番号上にポインタを置いて、左クリックをする事で、レスを非表示（解除も可能）
にする事も出来ます。『ココまで読んだ』はしおり代わりに、『全部読んだ』にすれば次回開
いた時に自動的に最後に読んだレスが表示されます。その他の機能も有り。

個人的にですが、インストールして使用される事をお薦め致します。ブラウザ表示機能（ギ
コナビは開いたままで）もあります。是非どうぞ。

ＮＧワード機能も御座います。

本スレはこちらでつね？　時間的にはむこうだけど、スレタイが…。

50000系の製造は始まってるの？

>>29
ですな。

ま、夏だしデムパもいらっしゃってるようですが、ノイズフィルター(>>28)装備でﾏﾀｰﾘいきませう。

通勤急行を朝霞台に停めてください。
大変迷惑です。

>>32
通勤急行が朝霞台を通過する理由は武蔵野線からの客を乗せたくないってことじゃない？
ＪＲでいう通勤○○だって横浜や北千住、三鷹などを通過するのがあるし。

通勤急行そのものが、いらないような気がするのだが

それより池袋に4番目の線路をください

>>33
「乗り換え客が殺到して大幅な列車遅延が発生するから乗せる訳にはいかないから。」でしょうな。
てか、一体いつまでループさせるおつもりで？

>>33
通勤急行が朝霞台通過なのは、事実上ラッシュ時間帯は
通勤急行と準急で並行運転を行っているため。
朝霞台に停車すると、乗車率の並行ラインが崩れる。

あぼーん

あぼーん

8111F単独特急運用記念age

駅の電光掲示板ごときで大騒ぎできる東上厨がうらやましい。
しかもスレタイにまで入ってるし、画像掲示板でも大騒ぎ。
まるで北朝（ｒ

あぼーん

>>30
５月下旬から作り始めてるってどっかのｽﾚで見た。

今後、東急厨が現れた場合、こちらのスレッドを案内してください。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090647116/

あぼーん

あぼーん

>>46

首吊って氏ねゴルァ！！

スルーしませう。

>>48
私の場合はＮＧワードにしてるから自動的にあぼ〜んされています。
何が書いてあるのやらｗ

>>14
これって画質どのくらいなんだろう

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

東上線は、東武グループでなく東上グループですが何か？

アホ粘着が居着いております。徹底放置で。

俺のリモホがマンション名でなければ、例の依頼が余裕で出来るのに。

東急って最悪だよね。こんな路線に乗り入れる価値なし。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/08/080723_.html

東武厨も東急厨もうざい。
ガキかってのお前ら

東上線の池袋で、はなみずの里という車体広告列車を見ました。
（上野方面の山手線車内からの確認）

はなみずって・・・・

よくもまぁ、そんな広告掲示を許可したもんですね。

つーか、ラブホの広告っぽいのが駅に…

50000形八月中旬頃に落成されるっぽい？

>67
川越市の駅ににふつーにあるけど？？

これで隔離化ムードだった志木と元祖慶応は結ばれる

池袋口を１０両に統一しる

都営三田線を和光市まで延長・直通運転しる

東上線と田園都市線、伊勢崎線と東横線の組み合わせの方が、
車両編成的には良かったのでは？

あぼーん

コピペマニア東急厨の皆様に朗報！！

↓で、東急祭り開催厨！！↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090647116/

50000系比較

ﾈ申、エリート電車
ttp://www.tokyu-car.co.jp/rw/ndk50k.jpg

いたって普通
http://202.210.180.241/test/odakyu/odakyu-co-renewal/release/img/50000.jpg

ゴミ、汚物
ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/05/img/040531.jpg

東武鉄道&日立を侮辱している発言があるのかな?
それで東武鉄道や日立が損害を受けたら賠償問題になるのだろうか。

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2013-10-17 23:46:47
https://mimizun.com/delete.html

ID:5l1fZFSB　は今年中に逮捕されるかも。

>>76
あんなくだらない比較、だれも気にしないでしょう。

10000系の２連、もしかしたら転属してくる可能性あるんじゃないかと、
帰宅途中に妄想してしまった。
8000系に変わる甲種牽引車を10000系で・・・・。
でも8連の連結器が自連のままだから可能性的には低いかｗ
やると決まっているなら、他の車と一緒に密連に改造してしまったほうが
コスト的に有利だっただろうし。

>>80
>8000系に変わる甲種牽引車を10000系で・・・・。

10000系だと（正確に言うと1980年以降に製造の8000系から→つまりBLMG車から）
秩父鉄道内で踏切障害（踏切を通過するとき誤作動で踏切が開いてしまう）が
起きるそうで（8000系BLMG車試運転の時発覚）、8505F・06F・10Fが今後もしばらく
甲種輸送用に使用されるものと思われ。

やはり本線の10000系6両固定編成から中間2両引き抜いて、東上線に在籍する
10000系10固定車（11801F・02F）を10両固定化するのが一番良いと思われ。
ただ本線の10000系は6両固定が2編成減ってしまい、4両が2編成増えてしまう
のだが・・・。そこらへんをどうするかが問題だが。

922 名前：名無し野電車区 [sage] 本日のレス 投稿日：04/07/26 00:19 ID:JQtEWT5O
子：ね〜ね〜、
　　とっきゅうでんしゃとふつうでんしゃをくらべてわらってるひとって、
　　なにがおかしいの？
母：こらっ、見るんじゃないの！
　　ああいうのは頭がおかしい人なんだから、無視しなさい！
　　ほらっ、さっさと行くわよ！



ﾜﾗﾀので転載しとく。

これを忘れてた。。。

920 名前：名無し野電車区 [] 投稿日：04/07/25 21:26 ID:5l1fZFSB
50000系比較

ﾈ申、エリート電車（すごーい
ttp://www.tokyu-car.co.jp/rw/ndk50k.jpg

いたって普通（へぇ〜
ttp://202.210.180.241/test/odakyu/odakyu-co-renewal/release/img/50000.jpg

ゴミ、汚物（ぎゃははははは〜
ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/05/img/040531.jpg

>>81
東武って将来のビジョンと描いて計画を立ててるようで、
途中でバタバタ変更したりしてようわからんのだが、
本線系統で10000系４連が増えて困ったとしても、
ローカル運用に廻せばいいのでさほど問題は無いと思われ。

むしろ東上線の10連が2本も増えることの方が問題かと。
どこに置くんだよ。

はなみずきの里だろ

あぼーん

夏厨は放置で。
>>4 を熟知すべし。

>>81
10000/10050系2連が余りまくりなので、4連車が増えても
2連をくっつければいいから、まったく問題はない。
ただし、車番の変更が必要になるが。　ex. 11601 → 11401

「おもいでの東上線」買った人いる？
19年前の運転風景とのことだが・・・

>>90
池袋の東武ブックに行ったけど無さそうでした。
答えになって無くてすいません。

どこかで取り扱ってないかなぁ

>>91
ttp://www.tvnet.ne.jp/eizou/video.html

>>92
サンクス

近々買います。

>>91
この間マンションの中で売ってたよ。

>>90
買ったよ。池袋〜成増間の風景は20年前と全然変わってねぇ・・・。

>>95
運転展望映像の画質はどうでしたか。

>>96
あまり良くない。しかも音声が・・・。これ以上は見てからのお楽しみということで・・・。

>>57>>60を
北館林で、廃車しまーす。
>>51
平成24年だろ。
その頃には、東急も汚物車両だらけになるだろう。

10030系でまた新しいラッピングが走ってるね。

越生線からワンマン対応車消えてた・・・・

あぼーん

>>100
池袋口の運用には入らないようだから
そのうちまたひょっこり出てくるでしょ!

>>102
だとすれば、小川町〜寄居間の区間運用に行ってるんじゃ？
元々あそこで走ってたのが次の日越生線で走ってたり・・とか多いし。

nannde,ikebukuroniha,super8000gakonaino?

>>104
スーパー８０００は池袋より浅草の方が好きだから

今日、成増駅の本屋で
「おもいでの東上線」を買ったよ。
１９、16年前の運転展望をそれぞれ楽しめたけど、上板橋は当時、上り方面も
優等列車の通過待ちがあったんだね・・・・

それにしてもたった3年の間で、特に和光市･志木の偉い変わりようにビックラこきますた。
（有楽町線との相互直通運転が開始された関係もあるのだろうけど）

４＋４＋２のブツ切り編成の準急池袋がさっきみずほ台通ったよ！
8135Fと8121Fと8565Fだったかな？…ウル覚え

>>107
8135F+8121F+8574Fです。

8135Fはめちゃくちゃ綺麗だよ。つり革も全部新品に交換されている。
座席シートも新品だったな。

確かにキレイだ。8135F
こうやって見ると、まだまだ8000は現役で活躍できるな。
凄い系列だ。

池袋駅、中央改札の行き先表示器も新型に変わったけど
準急が妙に見にくい青色だった。
ホームの表示器とは違う濃い青色でした

成増駅の本屋に「おもいでの東上線」まだ3つ売ってたね。
デアゴとか売ってる棚に平積みされてた、たしかにもう
ちょっとあかぬけたパッケージでもいいかも。

>>111
で、その表示機の横に路線図があるのだが、どうやら
特急は和光市に停車、小川町〜寄居では運輸形態の変更
があるみたいだな。
（今はシールが上から貼ってある）

　 　　　　　　　　　　　..＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　汚物汚物！
　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　／　│　＼


　　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　.[　急行　男　　衾 ]　　　..||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　　　　　..||　　　／　　ウンコ運搬総会屋利益供与鉄道の
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿______＿＿＿.|| 　＜　　 　コピー汚物電車の降臨だよ〜ん！！
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　　ﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!
　 　 |　||　５０００１　　　　　　　　　　　　　|| 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
＿＿|　|.＿＿＿＿　　　　　　　 　＿＿＿..||
　　　.　|.＿■□＿|＿＿＿＿＿|＿□■＿|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= | 　
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/


本スレはこちらです

東武東上線 Part16
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090543180/

このスレは終了します。

>>113
単純に考えて、特急増発？

誰かはがして、また貼った香具師がいるな…

東武鉄道初の地下線
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2003-05_01.html

業平橋−曳舟付近の美しい高架
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2004-05.html
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2004-07.html

高架化工事の進む太田駅
http://ime.nu/www1.ocn.ne.jp/~mozomi/ota/otaeki6/otaeki6.htm
（この他、北千住−北越谷間、栃木駅周辺、野田線野田市内、野田線鎌ヶ谷周辺など
東武鉄道は高架線が多い）

東武鉄道初のVVVFインバータ制御車、10080系は鉄道ファンに人気
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/miyasen.html

民鉄唯一の夜行列車
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/oze2004.html

最新鋭の車両工場
http://ime.nu/www.tobu.co.jp/news/2004/03/040329-1.html

駅構内に各種店舗が開業し、より便利に
http://ime.nu/www.tobu.co.jp/news/2004/03/040322.html
http://ime.nu/www.tobu.co.jp/news/2004/07/040709.pdf

グループ企業以外の広告も盛ん
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/20000ski.html

沿線のファンや子供達への多彩なサービスも
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/kitty.html
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/kuresin.html

イベントも盛り沢山
http://ime.nu/www.tobufan.net/3sha-chokutsu.html
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/3t-01.html
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/3t-02.html
http://ime.nu/to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/cycletrain.html
http://ime.nu/www.tobufan.net/kawaraban/04-05cycle.html

>>113
↓を見る限り路線図なんてありませんが・・・
ttp://tobu.ebacchan.com/fea/station/040716-ike.htm

>>119
新しいジュース屋のそばの表示機には路線図がついてる
んだな、これが。
でも、特急を和光市に停めたら遠距離客がメトロに逃げて
運賃収入でマズーの悪寒。
（ホンダかリケンか司法研修所の圧力？）

>>119
http://tobu.ebacchan.com/fea/station/photo/040716-ike-celed_1.jpg
の左に写ってるじゃん。

藻まいらの図書館は展望ビデオを貸し出ししていますか？

漏れは、某市立図書館で池袋〜寄居（特急）の展望ビデオが普通に貸し出ししていまつ
他には池袋〜川越市間を10000系がデビューして間もないころの展望ビデオや、
東武鉄道の車両を紹介するビデオ、3000系ザ・解体までｗ
更には、乳ｼｬﾄﾙ・江ノ電・ゆりかもめ・箱根登山（ｒｙ

（*´д｀）ﾊｧﾊｧ

川崎準一調子に乗るなYO!

前スレに次回の改正情報がなかったっけ？
詳細を忘れちゃったからもう一度ｷﾎﾞﾝ

使用済東武東上線開業９０周年記念川越限定パスネットを出品中です。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d50467823

池袋 - 和光市区間の乗客は基本的にぬるぽ

>>120
ホンダの影響じゃない？
でも、和光市は今よりもさらに乗降は増えると思うし、
正解かもよ。

>>120
逆に和光市〜池袋の客の囲い込みかも。
ノンストップで池袋へ行けるのは実際の所要時間云々よりも、
心理的なもので結構効果あると思う。
あとは運転本数がどれくらいになるかだろうね。

まあ、ホンダの社員は旧本社が青山だから、
地理的に有楽町線使う人が多そうだけど（ｗ

乳首はツンとした上向き、色は薄茶からピンク色でかなり感度が高いそうだ。

>>129
す　ご　い　誤　爆　だ　な　。

>>130
な　ん　だ　か　萌　え　る　。

>>122
>漏れは、某市立図書館で池袋〜寄居（特急）の展望ビデオが普通に貸し出ししていまつ

意味ﾜｶﾝﾈ

要するに、彼��が�＝u某市立図書館」なんでしょ？

準急に貸し出ししていまつ

>>128
準急が減便になるのかも。それで代替に増発される特急を和光市に停めて、
朝霞・志木あたりは乗り換えで対処じゃないか。特急２−急行４−準急２
くらいかな。小川町から先はワンマン化で休日の特急は廃止でしょう。

現状の特急はそれが停まる駅にしか恩恵がない。
だから空いていると思う。もちろん本数が少ないっていうのも
原因だけど。
で、和光市に停まって、さらに川越市で緩急接続すれば、そ
れなりに乗ってもらえると思う。
ただ川越市以遠の人たちは、乗り換えないで池袋って思って
いると感じがする。特に下りは一本待って急行でなんて・・・。

特急が日中毎時運転なんてなると一番喜ぶのは不動産屋かな？

こんな感じになるかな？
特急：池袋・和光市・川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園・つきのわ・武蔵嵐山・小川町
（朝夕通勤ラッシュ時のみ志木停車？）

急行：池袋･成増・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越〜小川町間各駅
通勤急行：池袋･成増･和光市・志木〜小川町間各駅
準急：池袋･成増〜小川町間各駅

小川町〜寄居間はワンマン運転に統一

>>135
>準急が減便になるのかも。

ご心配なく。準急の減便なんて無いそうです。ただ平日の特急が廃止されるようです。

ttp://www.juicerbar.com/ これの池袋店　「ラチ内」って表現、さすがは親会社が親会社だけに,,,普通のショップだったら「改札内」だよね。

前々スレあたりで、>>138氏が言う特急の減便と停車駅変更、
更に休日の寄居直通廃止について漏らしてくれた人がいたよね…。
その
時の情報は信憑性高かったってことになるのかな。

特急は昔のように志木に停車汁！
おまいら、なにヴァカなことを。
和光市にとめて、有楽町線からの各停に接続？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
朝霞台は武蔵野線乗換駅ですが、急行をご利用下さい。急行止めておけば十分。
で、距離的にも、ちょうど中間点となるのが志木駅であり、
過去、志木に特急が止まっていた頃は、
1994年　ふじみ野関連改正時
池袋9:00→志木9:20/9:21→川越9:32→川越市9:34（以下略
現行
池袋9:15→→→→→→→→→川越9:44→川越市9:46（以下略

１０年の差を計算に加えれば、川越までの所要時間を遅らせずに、志木停車が可能。
和光市、朝霞台はまず、急行停車の恩恵をかみしめなさい。

特急停車議論終了。これ以上の議論は水掛け論です。
　　　　　

ま　た　志　木　か

あのーよく分からないんだけど
>>141は馬鹿、ということでＦＡ？

>>142
　　ま　　た　　和　　光　　市　　か

KsPeqp8Eが志木に停めたくて必死なのは何となくわかる。
俺は和光市住民だけど、休日数本の特急が停まったところで
特に嬉しくもない。

>>140
寄居直通は、昔の秩父鉄道直通特急の名残みたいなもんだし
６連であるがゆえに、混雑分散のため急行に挟まれて走ってるから
全然速くないしで、あんまりメリットがなかったからなあ。

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

池袋駅の停車駅案内（北口改札内の新LED）の
和光市と東武竹沢以遠にシールが貼ってあった。
透かしてみると、和光市全種停車、竹沢〜普通のみっぽい。
東武は志木虐待を繰り返し杉。
志木市民・新座市民２０万人位が大激怒なんだYO！

>>120>>147に書いてある通り、特急の和光市停車・小川町〜寄居間特急廃止を
池袋駅中央南口・中央北口の新しい停車駅案内板で確認。
前々スレに書き込みがあったものと合致。平日の特急廃止も確実だと思われ。

特急の存在意義がこれ以上薄まるなんて････。
高速化と逆行するのですね。
いっそのこと準急も無くして急行と普通のみにした方がスッキリするなぁ。
一番打撃を受けるのは鶴瀬住民と新河岸住民だけど、急行をスピードアップさせて
志木乗り替えを定着させれば準急より速いのでは？
朝霞住民は和光市で有直に乗り替えれば問題なし。

>>145
速度的に意味なかったのもそうだけど、次期改正で小川〜寄居間
完全ワンマン化が行われるから寄居特急は廃止されるんではない
かと思われ。

>>147
漏れは新座市民だけど、相変わらずパターンダイヤに組み込ま
れない特急だったら、停ろうが停るまいが関係ないね。少なく
とも激怒までするヤシは極少数。とマジレスするテ(ry

>>148
例の前々？スレの発言に、平日の特急は全廃って書いてあったけ？
昔の「さだみね」に相当するスジは残るんでは…。過去ログ持って
たらコピペきぼん。

俺も、今日池袋で確認
次のダイヤ改正で特急和光市停車及び志木通過確定。
小川町〜寄居間は肉眼では確認できなかった。

ところで、和光市停車=特急増発の可能性が高くなっているわけだが
現在のどのスジに充てるのかな？　場合によっては各停・準急は
西武や小田急などでは当たり前の連続待避（特急+急行）もあり得る
かもしれない。もっと気になるのが朝･夕ラッシュ時の特急運用。
また、緩急接続はどこで行うのだろうか？　次回のダイヤ改正は
いろいろな意味で楽しみだな

>>147
仮に特急が志木に止まったとして、急行や準急と30秒
くらいしか変わらないのに虐待とはワガママな夏厨ですね。

>>151
連続待避を認めるなら、下りの場合、池袋発車時点で特急は準急の直前を
走るのがダイヤ上支障が少ないと思われ。
ふじみ野で新木場発の川越市行きを追い抜き、川越市で急行と接続。

明日早稲田のオープンキャンパス行くついでにみてみよ♪♪
このスレ見てると面白いね♪妄想厨が　必　死　で　(ry
ちなみに柳瀬川住民ですが何か？

>>154　釣れますか?

つーか、特急を和光に止めるのは良いが、本数削減するようでは、
利用者増には繋がらない思うが・・・何を考えてるんだろ？？
今までも停車駅の変更を何度もしているのは、増発に向けて試行錯誤
していたのではないのかね。いつになったら、増発するんだろ？？
いい加減に試行錯誤の結果は出ているはずだが・・・

そもそも特急は不動産販売のためのアリバイ列車なんだってば。
実需とは無関係。

>>154
…何を見るの?

>>157
アリバイ列車なら、所要時間はかなり短くなるダイヤになるのでしょうね

　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・池袋〜つきのわ間

>>157
つきのわのオトリ広告のためね。特急55分・・・
いかにも毎時1本程度運転されているような書き方・・・

シンタローの力を借りて胃袋〜也増を複々線化しろ！

>>150
これのことか？

285 名前：124 [sage] 投稿日：04/04/25 18:05 ID:Yq1WjYLU
さてと・・・・いろいろ投下してみますか。

１７年３月ダイヤ改正　改正事項

１：池袋発急行２３：００まで15分間隔運転（1本増発）（平日）

２：寄居行き・寄居発特急廃止（休日）

３：小川町-寄居間ワンマン運転開始

４：武蔵嵐山止まり・始発を小川町まで延長

５：特急列車は休日のみ運転となります

６：特急が「和光市」停車となります

７：でも池袋-川越は25分運転となります（特急）

８：川越市で急行が特急退避します

…8000でも25分運転できるのか?おそらく和光市で停車することにより、準急を早く志木に逃げさせて、
信号変化を防いで特別に急いでいくのだろうが。
50000オンリーで速照130km/hにして、120km/h運転でもするのだろうか?

>>162
コピペ産休！
あら、やっぱ平日特急は全廃なのね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>162
おお、サンクスコ
個人的にはちょっとガッカリだな･････
有楽沿線の人々が休日スムーズに川越･越生･森林公園へ行ける様に、ということで
５と６なのかな？

なんか結局特急は無意味気がしてならないんだけど・・・
平日に走らせない理由がわからない。

これだったら新木場発特急小川町とかの方がマシ

和光市停車は13号線全通時に
「つきのわ駅より渋谷まで65分！（和光市にて乗り換え）」
と宣伝するため

>>167
なるほど！！それは確かに宣伝になるな。

>>163
オールグリーンの状態ならそんなにスピード出さなくても
２５分なんて余裕ですよ。

>>163
94年12月のダイヤ改正では土休日の特急が池袋〜川越間を25分で走破してた。
この時はまだ志木に停車してたしね。志木に停車しても25分走行が可能だったのだよ。
もちろん8000系（まだ未更新だった8156Fや8161Fでも25分運転）

今>>170がいいこと言った！

はぁ・・・これで遠距離虐待はさらに加速か・・・
何気に平日午前の上り特急は便利なんだけどな(´･ω･`)

派出所前で警官に「君の職業は？」って聞かれて
「大学院卒フリーターであります。」って答えたら
「無職だバカヤロウ！」って怒鳴られたのを一生忘れない。

>>173
誤爆だろうけどﾜﾛﾀ(w

結局、今年度は50000形が一本東上線に入るけど来年度から大量投入はされないのだろうか??
個人的には8000形はLED改造しても金の無駄!!なのでせめて8000形をすべて置き換えてほしい…

野田線の5000居なくなるみたいだけど、
北にはまだまだ残ってるからなぁ。
8000の廃車がはじまるのはもう少し先っぽいな。

今日、池袋から有楽町線に乗り入れる９０００系または９０５０系に乗りたいん
ですが、発車時間はわかりますか？また、９０００系・９０５０系は、（寄居行
小川町行に関わらず）特急の運用につくことはあるのでしょうか？質問ばかりで
すいません…(*_*)。

>>177
ホームの業務用時刻表で調べりゃわかる。T運用がそう。
特急運用は池袋-小川町の10連運用ならたまにあるけど、運次第。

若葉にＡＰＡホテルの社長の写真つきの看板が…
駅前に温泉つきマンションができるとか。

>>178
m(__)m。ホームの業務用時刻表で見れば分かるという事は、毎日９０００系列が
東上線の池袋駅を発車する時間は決まっているってことかな？でもそうだとした
ら朝は有楽町線を走って、昼からは東上線専用の電車になるってことかな？

誰か、９０００系列が特急の運用につく日を予測できませんか？もし特急の運用
に９０５０系が充当されたら更に嬉しいですが、そこまではさすがに無理だと思
うので。９０００系または９０５０系が特急の運用につく確率は大体どのくらい
なのですか？

>>181
9050が特急運用に入る確率はほとんど0に近いですよ!!9000すら特急に就くのは非常に珍しいのに9050となるとさらに…

>>180
T運用は地下鉄乗り入れ関係の運用のみ。
9000系列はまず地下鉄乗り入れ運用（T運用)に入る。
もちろん運用予備があるから、それが地上運用に入る。
よって、池袋発にT運用はないし、どの地上運用に9000系列が
入るかはわからない。
ただ入りやすい運用は在るらしい。

>>182-183
解答どうもm(__)m。もし入りやすい運用があるならば、その運用と時間（始発駅
・終着駅だけで良いので）を教えてくれますか？今度写真を撮ろうかと思うので。

>>171
どこが？

>>184
日曜日の池袋649､818､1108､1300､1605､1800､2108､2250発の地上運用には9000系が入りやすい。

>>186
どうもありがとう。もし出来れば明日から早速行ってきます。

>>186をもう少し詳しくすると池袋発が
種別　行き先
8:18 急行　小川町
11:08準急　川越市
13:00急行　小川町
16:05準急　川越市
18:00急行　小川町
21:08準急　川越市
22:50準急　森林公園
だと思う…もう一本運用があるらしいが…

>>177
ええと、今日池袋１６時１５分分発の新木場行きで乗った。

そのあとは知らない

>>188-189
分かりやすく書いてくれてどうもm(__)m。

それと、ちょっと余談になるけど、今日夜（てかついさっき）東上線に乗ったら
、一番前の車両の客室と運転室を仕切るカーテンが、一番右が開放されている電
車に遭遇して乗ったよ。更に、一番右のカーテンが開放されている電車と２本も
すれ違ったよ。これは運がいいことなのかな？もしこれが９０００系または９０
５０系だったらなおさら嬉しいんだけどね。

池袋の路線図に貼ってある和光市の部分のシールみてきた、
後ろに透けて見える和光市は特急とまってますな・・・。

>>190
わしが今日乗った急行は左右に乗務員がいたけどカーテン
解放していた。

客車にも移動中の社員がいたけど、目の前で携帯してても
何も注意しないのな・・・、でも、私の隣で音楽聞きなが
らノリノリに両腕ふりまわして「イエーー!!」とかやってた
キチマイにはさすがに注意していたが。

>>170
今は志木までノロノロだからねえ。その先で急に速くなるけど、川越到着時点で少々
遅れ気味のことが多い。

その特急なんだが、池袋発２３：００以降の時間帯に走らせてもらえないだろうか？
あんなに遅い時間帯なのに急行・準急は凄い混み様だから･･･遠距離客にはつらいんで
すわ。

>>192
準急の発車を１分繰り上げれば志木までのノロノロを解消。
追加で我乞氏停車が不要になり、志木に止め、虐待されてきた志木〜鶴瀬住人が（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
遠距離住民もスピードうｐで（ﾟдﾟ ﾟдﾟ）Wｳﾏｰ

遠距離通勤している方が悪い。

東上線で特急なんて無い方が良いと思われ。
実際使えないしなw

ま　　た　　志　　木　　か

遠距離住民と都内住民などなどに挟まれて
朝霞駅ユーザーとしては苦しい思いだ。
今恵まれてる分、ネット上での改善案では
ことごとく冷や飯が回ってくるしｗ

>>194
久々にこの言葉を使おう。



氏ね。3度氏ね。

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi
[319] 痴漢してください。 投稿者：みみ mailto:[email protected] 投稿日：2004/07/30(Fri) 11:41:42

埼玉にすんでいます。電車は東武線で毎日通勤しています。メールください。



こんにちわっ。 投稿者：たける mailto:[email protected] - 2004/07/30(Fri) 14:19:40
NGは一切しません。
お約束します。
僕は都内に住む25歳会社員です。
良かったらメールください。

Re: 痴漢してください。 投稿者：ポンプ mailto:[email protected] - 2004/07/30(Fri) 21:06:01
みみさん、ポンプと申します。
優しく触りますよ・・・。
まずは、メールから。

>>191
やはりそうきたかｗ
特急を志木通過にした時点であやしいとは思ってたけど。

まぁ志木じゃ、急行や準急との緩急接続にしかなり得ないけど、
和光市なら有楽町線との接続に使えるから、急行の二の舞にはなりにくいしね。

>>196
朝霞って朝霞台に急行が停まるようになってから、中途半端に・・・。
複々線もあまり意味のないモノになってしまったような。
川越あたりまで複々線化しない限りは無駄な設備になりかねん。

194
特急も川越市で森林公園発着の準急なり各駅なりと緩急接続するようにすれば、
霞ヶ関〜高坂間の特急通過駅も取り込めて乗車率も大幅に上がると思うんだけど、
やっぱやらんか。

休日朝下りと夕上りしか走らない特急に緩急接続も
へったくれもないんだが。

現状だと、東上業務部が特急をどうしたいのかいまいちわからんのよね。
次のダイヤ改正で減らした割には、希少価値みたいに残したりして。
ま、武蔵嵐山〜小川町間がまだ単線なので、パターンダイヤを
大幅に崩した運用は組みにくいのが一番の原因なんだろうけど。
信号所が出来た暁にはもう少しまともな種別になるか？

今、下板橋〜大山間に綺麗な8192が留置されている。

>>195
　　ま　　た　　お　　前　　か

>>190
運転距離が短い、池袋〜成増・志木間の普通列車や地下直車は■■□が割と多い気がする。
また、池袋の折り返し時点で車掌が■■□のまま、降りて行ってしまった場合や
地下直車の場合は既に客が見ていることが多いので閉めないことが多いね。
しかし、特急増発は13号線開業時の改正までお預けか・・・orz

>>206
特急を休日数往復にしてまで残してる時点で、
将来何らかの形で増やす計画なのは何となくわかるんだけど。

特急の志木通過時点で何となく、ほとぼりが冷めた頃に
和光市に停車させるであろう妄想はついてたがｗ

なんか今、人身事故でダイヤが大幅に乱れているらしいね。利用される香具師は
注意されたし。

和光市も20年前は準急しか止まってなかったのに、急行・通勤急行に続いて
ついに特急停車駅になるとはな。誰か想像したことか！

志木厨が必死なスレはここでつか？

>>209
そうでつ。
ここでつ。

川越から新木場行きのに乗ったら和光市止まりに変更された。

>>211
それって、どうやって収容するんだろう。
逆向きで検車区方向には進入できたっけ？

9000ならまだしも、地下鉄車だと単純に和光市で運用変えて、
和光市始発の新木場行か新線池袋行に仕立て直すのかな。

朝霞、鶴瀬、上福岡、新河岸、、、
漏れに縁のある駅が、悉く虐待されて行っている。
30年以上、東上沿線に住んでいるのに・・・。

できます。
ちゃんと信号機が設置されています。

>>213
東武には姫宮というもっとすごい駅もある。
下りでは北春日部行きという寸止め列車に翻弄され、
上りでは北春日部でのマターリ準急＆特急セット退避に翻弄され・・・
東上線はまだいいほうだわな。

>>212
遅れが生じたときは、よくやってますよ。

この間も、志木始発の新木場行きが和光市打ち切りになって、
有楽町線方面へ行くお客がﾎﾟｶｰﾝとした表情で乗り換えていた。
その時には、和光市打ち切り車を１回引き上げ線に入れて、
別の編成を和光市始発として接続列車としていた記憶がある。

>>209
あなたがいるので多分そうです。

>>217
そういうお前が志木厨だろうとマジレス

漏れは柳瀬川厨でつが何か?

今日、池袋から９０００系・９０５０系に乗ろうと思ったが、急用が入って乗り
にいけなかった…(*_*)。改めて聞きたいんだけど、日曜日は前に書いてあるの
で分かったんだが、平日・土曜日で９０００系又は９０５０系が東上線の地上線
専用運用に入りやすい時間って分かりますか？出来れば池袋からの発車時間と行
き先も教えてくれるとすごく嬉しい…。お願いしますm(__)m。

せめてダイヤ混乱時くらいメトロ7000系と07系の東武池袋口への運用してくれないかな。

清算どうすんだよ・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004080206395687121.jpg
東上線に100系が入ったらこんな塗装？

>>220
夜の新木場発、森林公園行きを狙え！！
９０００系がお家に帰る運用だから運が悪くない限り、乗れるよ

地上線の運用だと厳しいけど、基本的には森林公園を出て、最終的には森林公園に帰る運用に
絶対に入る　これは次の日を考えると基本！！

>>177
池袋１６：４５の急行(小川町)と１６：５３の準急(川越市)には９０００系列が使われる可能性が他の列車に比べると高い。
まぁ、９０００系列の地上運用も日によってまちまちだから必ずしもヒットするとは限らない。
先週だったかこの２運用に９０００系が使用されていて池袋で数分間並んだ。

平日は09T運用で午前中に森林公園に帰区した車両が午後の地上運用に入る事があるよ。
森林公園発1312の急行〜ってﾊﾟﾀｰﾝが多いみたい。

会社からカキコ
今日出社途中に９０００系目撃、７：４７池袋発の普通で運用されてたよ
がんばって捕獲されたし

>>224-227
おお〜(・・)何回もしつこく聞いたにも関わらず、全然嫌がる事無く、丁寧に解
答してくれてありがとう(T_T)。皆ホントに良い人ですね。

◇◇池下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川
◇◇袋板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越
特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●
急行●−−−−−−−●−−−●−−−●−−●
準急●−−−−−−−●●●●●●●●●●●●

こうしないと複々線が無駄だろ。

>>229
ふじみ野を除けば２０年前の急行ですね。
和光市は厳密に言えば複々線じゃないんだよなぁ。
ふじみ野まで複々線にするより、和光市⇔成増間の改良の方が現実的か。
和光市駅北側にホームを増設、東上２面４線有楽１面２線にして和光市⇔成増間を複々線にできたら････。
有楽町線は早々に東上の下に潜り込ませたりして。

妄想が過ぎました。

>>229
成増と志木で緩急接続出来るなら、そこで追い越しを行えば良いんだから
逆に複々線は必要ない。実際、複々線化前はそうだったんだし。

和光市〜志木で緩急とも停車駅が似ていて、
併走が頻繁に起こる今の状況の方が、むしろ複々線化の恩恵は大きい。

急行通過なら練馬のようにしてもいいかも。

和光や朝霞台を通過されたら大部分の利用者が困るからね

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川
特急−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−●−−−●−−●
急行●−−−−−−−−●●−−●−−−●−−●●−−−●●●●●●●●
準急●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

特急は東上線にはｲﾗﾈ
朝霞・朝霞台に準急はｲﾗﾈ

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

有楽町線が成増から東上線に乗り入れていて、かつ
成増〜志木が複々線だったら急行も成増、（朝霞台）、
志木でマシになっていたかも。
まあ、↑は妄想だが成増の引き上げ線を上下線の間に
移設する工事はやってほしいのだが。

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川
特急−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−●−−−●−−●
急行●−−−−−−−−●●−−●−−−●−−●●−−−●●●●●●●●
準急●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区準●−−−●−−−−●●●●●

>>237
どうせ止めるなら上板橋にしろよ
つか、区間準急は特急よりｲﾗﾈ

下赤塚住民としては普通列車がこれ以上減ると大変なので区間準急なんて作らないでください。

>>237
区準の需要かなり少なさそうだね。
つーーーーーーーーーーか、、、、
　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

今のダイヤ、かなり完成されてるから手を加えにくい。
下手にいじるとすぐバランスが崩れてしまう。

>>241
川越以北は無視ですか？
そうですか・・・・。

>>234
氏ね。

よほど上手な煽りより、団子投入一発の方が簡単にスレが荒れますね。


>>242
「ダイヤの完成度が高い」と「ダイヤが需要に即している」とは
全く別問題だから。

確かに、今の東上線のダイヤってのは緩急接続がそこそこうまくいっている。
だから、なかなか「うまい川越市以遠への増発ダイヤ」が思いつかないわけで、
>>241はそういうことを言いたいんでは無いかと思う。

川越市以遠を考えてなかった。ごめんね。
でもそれまではかなり上手い事接続してると思うよ。
複々線と成増〜志木間のどの種別も同じような停車が効いてる。
と下赤塚〜朝霞台間を頻繁に利用する者として。

川越以北は足の長い各停など都心からの距離に比べたら
十分恵まれてるといえる。

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川
特急−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●−●−●−−−●−−●
急行●−−−−−−−−●●−−●−−−●−−●●−●−●●●●●●●●
準急●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

スレ汚しすみませんでした。元伊勢崎住民だったもので、
東上のいいダイヤに区準をいれたのですが、
まったくいいことなしですね。

妄想やめます。

>>249
やっと己の愚かさに気付いたか…はぁ…

>>229-250は全て透明あぼ〜ん処理を致しました。

８０００系に乗って天井を見上げると、角川文庫の宣伝が・・・
蛍光灯の増設されていない未更新車で、蛍光灯の絵を描いて
電車の中は明るいだって。

なんだかな・・・

>>252
まだ車内天井広告やってたんだ…

『ギコナビ』
ギコナビは２ちゃんねる掲示板を読み書きするためのブラウザです。
Windows98/98SE/Me/2000/XP/2003 とIE5.01以上で動きます。
http://gikonavi.sourceforge.jp/top.html

※『あぼ〜ん』『透明あぼ〜ん』の各機能を活用する事により、不適切な書き込み（レス）を、
該当のレス番号上にポインタを置いて、左クリックをする事で、レスを非表示（解除も可能）
にする事も出来ます。『ココまで読んだ』はしおり代わりに、『全部読んだ』にすれば次回開
いた時に自動的に最後に読んだレスが表示されます。その他の機能も有り。

個人的にですが、インストールして使用される事をお薦め致します。ブラウザ表示機能（ギ
コナビは開いたままで）もあります。是非どうぞ。

ＮＧワード機能も御座います。

>>248

　　ま　　た　　鶴　　ヶ　　島　　か

ま　た　鶴　ヶ　島　か

ま　た　桐　ヶ　峰　か
　
って、書いてみたかった。
普通　川越市⇔小川町の６両を作ればいい。

＞普通　川越市⇔小川町の６両
まるで京急だな。確かに２編成くらいをピストンするのも悪くない。

東武の環境報告書２００４に５００００系の内装（完成予想図）が公開されていたけど、
特に目立った特長はなさそうだな。　走るんですの標準って感じ。

どうでもいいけど>>248etcの特急はどこへ逝くんだろう

>>260
八高線を電化して高崎まで直通運転しる！
小川町で分割して、高崎・三峰口行きも可。

とか思ってるんでしょ。たぶん。

>>261
260ﾀﾝの言ってるのはそっち方面のことじゃないでしょ。
和光市から地下へ潜らせたいのでは。

遅くなりましたm(__)m。数分前（１８：０５頃）、ふじみ野駅に９０００系の各
駅停車池袋行が停まっているのを見たよ。池袋へ向かったのは、おそらく１８：
０５頃だと思うんだけど、そうすると池袋で折り返す時間と行き先はどうなるん
だろ(・・?)。あと今日、川越市から池袋まで９０００系又は９０５０系で乗り
たいんだけど、乗れる可能性はある？

>>263
何でそんなに地上運用にこだわるの？

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高松森つ嵐小
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬ほ瀬じ福河越市関島葉戸坂坂山林わ山川
特急−−−−−−−−−−●−●−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●
急行●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
通急●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
有直　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

もういいよダンゴは。ズレてるし。

>>264
凄く単純な理由なんだ…(^^;。今まで地上運用で９０００系列に乗ったことがな
かったから、１度だけでも地上運用で９０００系列に乗って見たいと思ったから
なんだ。また、増して９０５０系だったら凄く嬉しいんだけどさすがにそこまで
求めるとわがままかもね。もうすぐ系が落成するからそれはそれで凄く楽しみだよ。

>>267の訂正です。

…もうすぐ『５００００』系が落成するから…

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●●●●●●
急行●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
通急●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
地直−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>268
おまいさん…先が短いのか…？

妄想より現実!

東武東上線の利用客というお題で歌丸風に一言お願いします。

＜東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線は東武東上線が東京メトロ13号線と直通運転開始後、汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（東武東上の田舎電車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東横線・みなとみらい線各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東横線・みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東急東横線・横浜高速みなとみらい線は都会的でしかも通勤車の最先端を行くハイテク電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東武東上線は田舎臭い駄埼玉のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武の田舎臭い汚物電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線・横浜高速みなとみらい線に持ち込むな！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民の大迷惑

東武東上線の乗り入れ絶対反対！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京急行電鉄株式会社　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速鉄道株式会社

10両すら走っていないゴミ路線利用者が何をほざく。

>>257
あんま乗る人少なそうだな。
越生線が川越市に延長運転されないのと同じ理由？

　　　　　　*　o　∵.：∵.∵ o
　　　　　　　　　　　　　*　o　：∴:.:　:　.::　::∴ o　*
　　　　　　　　　　　　 +o ∴:::..　　　　　　 ..:::∴ o +
　　　　　　　　　　　*　o ∴::.　　／■＼　 .:: ∴ o　*
　　　　　　　　　　　　 o ：:::..　　（ ´∀｀ ） ﾀﾏﾔｰ +
　　　　　　　　　　　　+o ∵::....　　　　　　.: ::∵ o　　*
　　　　　　　　　　　*　　o ∵：.:　:..　:.　.:　:∵ o +
　　　　　　　　　　　　　 +　o　∴∴∴∵∵ o　　 *
　　　　　　　　　　　　 *　　 +　o　o　o　 o　　+
　　　　　　　　　　　　　　　*　　 +　　　+　　　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　*　　　 *

　　　　　　　　　 　８月７日(土)　ひがしまつやま花火大会

　　　　http://local.yahoo.co.jp/closeup0407/hanabi/saitama/16785/

　　　　　　*　o　∵.：∵.∵ o
　　　　　　　　　　　　　*　o　：∴:.:　:　.::　::∴ o　*
　　　　　　　　　　　　 +o ∴:::..　　　　　　 ..:::∴ o +
　　　　　　　　　　　*　o ∴::.　　／■＼　 .:: ∴ o　*
　　　　　　　　　　　　 o ：:::..　　（ ´∀｀ ） ﾀﾏﾔｰ +
　　　　　　　　　　　　+o ∵::....　　　　　　.: ::∵ o　　*
　　　　　　　　　　　*　　o ∵：.:　:..　:.　.:　:∵ o +
　　　　　　　　　　　　　 +　o　∴∴∴∵∵ o　　 *
　　　　　　　　　　　　 *　　 +　o　o　o　 o　　+
　　　　　　　　　　　　　　　*　　 +　　　+　　　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　*　　　 *

　　　　　　　　　 　８月７日(土)　寄居玉淀水天宮祭

　　　　 ttp://www.yorii.or.jp/~kanko/news/suiteng1.htm

405 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/08/04 12:46 ID:Kvam5JIs
>>400
罰として、東武東上線スレに逝って
「東上線に乗ると『次は成増になります』って案内放送するって聞いたけど本当ですか！？」
と聞いてきなさい。

>>278
何回かあるなぁ…（散々ｶﾞｲｼｭﾂですが）
罰乙カレー

本当です。

>>279-280
サンクス
本当だったのね。

東武鉄道初の地下線
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2003-05_01.html

業平橋−曳舟付近の美しい高架
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2004-05.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2004-07.html

高架化工事の進む太田駅
http://www1.ocn.ne.jp/~mozomi/ota/otaeki6/otaeki6.htm
（この他、北千住−北越谷間、栃木駅周辺、野田線野田市内、野田線鎌ヶ谷周辺など
東武鉄道は高架線が多い）

東武鉄道初のVVVFインバータ制御車、10080系は鉄道ファンに人気
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/miyasen.html

民鉄唯一の夜行列車
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/oze2004.html

最新鋭の車両工場
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040329-1.html

駅構内に各種店舗が開業し、より便利に
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040322.html
http://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040709.pdf

グループ企業以外の広告も盛ん
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/20000ski.html

沿線のファンや子供達への多彩なサービスも
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/kitty.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/kuresin.html

イベントも盛り沢山
http://www.tobufan.net/3sha-chokutsu.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/3t-01.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/3t-02.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/cycletrain.html
http://www.tobufan.net/kawaraban/04-05cycle.html

>>282
たま〜に、見かけるよねこのコピペ。本線はこれだけ良いよってことを示したいのか？
まぁどうでも良いが。そういえば東急8500系の東武乗り入れ対応車が2編成増備されるん
だってな。よかったな、素晴らしい車両を本線内で見かける機会が増えて。

50000系スレが終了した。最後もかなり荒れていたわけだが・・・。
あのスレを見てわかったことは、東上線に新型50000系が導入されることで
本線厨・野田線厨が悔しくてたまらないということがわかってある意味いいスレだったな。

貴重なご意見ありがとうございます。

>>284
そういうレスするからスレが荒れる。
荒らしなんだから放置すりゃいいのに

で、本線・野田線厨 vs 東上厨の不毛な争いの場はここでいいの？

東上線に新車がなかなか入らないのは沿線の自治体の出す補助金が本線系統より段違いに異なるからだ!!

50000のスレ立てたんで誘導しておく。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086852038/l50

和光市はホンダと東京メトロでもっている。

>>287
いいえ。>>289の誘導に従って下さい。

東武東上線は、全車両非冷房車に
していただきたい

>>287
ていうか、「本線・野田線厨 vs 東上厨」じゃなく、
それぞれれの沿線に在住で煽り大好きな一部連中が
互いに煽り合ってるだけ。

東上線は、路面電車にしよう。

>>294
川越街道に敷設すると､阪神国道線みたいになる｡

>>278
西友志望者の間では西友成増店のレシートをお守り代わりに持っていると西友になれるって話があるらしいよ。
その手の雑誌の編集やってる友人が言ってた。

>>295
途中に急坂がありすぎて無理だな。
白子坂は登れないだろう。

夕方のラッシュ時の特急新設
池袋ー和光ー朝霞台ー川越ー坂戸ー森林ー各駅ー小川

>>298
こっちでやって。
　↓
東上線特急の増発と志木停車を考えよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089107573/l50

東上線スレは停車駅議論が活発だな。

不満たらたらですからね

>>301

そのとおり。急行を朝霞に停めろよ

>>302
いりません

仮に志木−川越間が複々線になったとして、
停車駅パターンを考えてみてください。

>>304
自分で想像しなさい

>>304
準急が伊勢崎線のようになるとか。
成増以西各駅停車→和光市以東各駅停車

伊勢崎線風停車駅（ネタ）

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
特急●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●●●●●●
13直−−−−−−−−−−●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
区準●−−−−−−−−●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急●●●●●●●●●●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
有直−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>304
考えるだけ無駄

>>307
朝霞の虐待ぶりにﾜﾛﾀ

東上線なんて東急8000のボロ車で充分だろ
50000系は野田線か本線に入れるべき！

佐野線・桐生線のワンマン化と３連化であるが、
どうも、東上線の８０００系８連を３連２本にするようだね。
このために、東上線の８連はしばらく更新されなかった訳だ

>>311
妄想乙

東上線に新車が導入されるという現実に目を背ける野田線厨哀れなり。
ボロといってるがそのボロイステンレスカーすら野田線に導入されない現実。

>>311
>東上線の８０００系８連を３連２本にするようだね。

まず越生線ワンマン化のために8両固定を4両固定2編成に改造では？越生線の
ワンマン化には予備編成を除いても、最低6編成必要。81108F・81109Fが東上線に
転属してくるとしても4編成足りない。そこで8000系8両固定編成の分割改造を実施・・・。

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
特急●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−●●●●●●
13直−−−−−−−−−−●−−●−−−●−−●●−−−−−−●●●●●
区準●−−−−−●−−●●−●●●●●●●●●●−−−●−−●●●●●
準急●−−−−−●−−●●−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
有直−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

越快●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−●→
寄快●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−●−−−−●
休急●−−●●−−−●−−−●−−−−●−−●−−−−●−−−●●−●●●●●●

越快＝越生快速
寄快＝寄居快速
休急＝休日急行

>>313
3連化なんてネタでしょう。
車内収受式でなければ4連でもワンマン化はできるし。

あと、8000系の分割改造はしないのでは？
本線には8191Fなども走ってるはずだし、こちらをワンマン対応改造すれば・・・
そもそもワンマン改造はLED更新車でなくてもできるはずだし。

8191Fには転落防止幌が付いていないのでワンマン運転に適していない。

そんなの付ければいいだけ。

だいたい、東上線にも伊勢崎線にも、
先頭車が編成中に入り込むくらい余ってんのに、
さらにこれ以上先頭車作り出すとは考えづらいんだが。

８連の更新が遅れた理由は、昔誰かがレスしていたんだけど
「２〜６連は支線区で継続して使うために更新するが、
　８連は、30000系をさらに増備して置き換える予定だったから
　更新は行わないでいた。」
って方が信憑性が高いと思うんだが。

>>318
頭の堅い東武の事だから、8000系は全編成を更新すると思うな。
意外に８連は、8000系初期車の廃車発生品で分割先頭車化改造するのかもね。

しないと思うけどね。

仮に全編成更新するとしたら、8連はそのままで、東上線で使い続けるかと思うが。
今さら先頭車改造するメリットなどないし。

契約および雇用問題があるから移転しても全車やる。

小川町⇔寄居をワンマンにするなら
「東武東上線」から切り離して「東武寄居線」とでもするべきだな。完全分離化。

それとも
東武竹沢線
東武男衾線
東武鉢形線
東武玉淀線････これが一番いいかな。

>>309
伊勢崎線に普通北越谷行きというのがあるので、
志木行きをこれに見立ててみた。

>>322
夏ですねぇ。

>>315
　　半　　直　　区　　準　　降　　臨

妄想は妄想スレへ

>>304

　 　 池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
特急●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−−−−●−−●●●●●−●−−●
急行●−−−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−●−●−−●●●●●
準急●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
区準●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通　 　 　 　 有楽町線直通●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲

▲＝朝夕のみ運転

区間準急は快速と名乗ってもよい。

>>278以降全て透明あぼ〜ん。

妄想お疲れ
でも、池袋のシール張りからすると
・特急の和光市停車
・小川町で系統分離
だけでしょ。それでも変化はあるが。

わざわざ予告してくれているんだから無意味な妄想は
止しましょう。

>>327

　　　　ま　　　　た　　　　鶴　　　　ヶ　　　　島　　　　か

>>331
いや、特急との差別化を図っただけ。
ちなみに特急はりょうもう型車両使用ね。（もち有料）

本線には「東武日光・東武宇都宮行き」なんてのも走ってるから、
こっちもマネして「寄居・越生行き」を走らせてみるものいいかも。

神奈川の某私鉄から、地下鉄を乗り継いで有楽町線経由で東上線の
和光市〜川越間をタダ乗りして帰りました、束武さんこめんなさい。

時々>>332みたいなのが出てくるな。
そもそも今の池袋駅で、どうやったら有料特急の運転が出来るんだか。

○○に止めろ！○○に止めろ！ってうるせーーなあ、じゃこれでいいな。

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
特急−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
有直−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

３連２本だと２Ｍ１Ｔか

車内から終点のホーム上まで、駅員を巻き込んで
おじさんと、おねーさんが喧嘩してた。

もう特急は有楽町直通にして

停車駅：メトロ各駅、和光市、東松山以北各駅

でいいよ。

>>332
差別化というなら、鶴ヶ島より川越市だろ。

あまりにも鶴ヶ島に止めろとうるさいから、

　 　 池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
特急●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−−−−●−−●●●●●−●−−●
急行●−−−−−−−−−●−●●−−−●−−●●−−−●−−●●●●●
準急●−−−−−−−−●●●●●−−−●−−●●●−●●●●●●●●●
区準●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●
普通　 　 　 　 有楽町線直通●●●●●●●●●●●●▲−▲▲▲▲▲▲
(●は停車駅)

これでいいよ。

>>332
どうせやるなら幻の日光直通電車の復活。
定期列車化するなら三峰口行き4連・東武日光行き4連・会津田島行き2連の10連で運転しろ。

>>340
ワラタ。
何故鶴ヶ島ごときに優等列車停める考え方が出るのかよくわからん。
一応市の名前ではあるが、玄関口ではないし。

現時点で、>>278-342全て透明あぼ〜ん。

もうダンゴはやめとけ。
だいたい、観光路線でもなく競合路線のない郊外私鉄は
これ以上種別を増やす必要が無い。38駅しかないんだから。

無意味に種別を増やしても運転本数のキャパは変わらないから
さらに不便になること間違いない。
西武池袋線の快速と通勤急行みたいな関係に東上ユーザーが対応できるのか？

もうお団子、お腹いっぱい・・・・・(´Д`;)

東上線は昼間も１２分サイクルって無理なのかな？
川越市以遠も１２分サイクルなら５本／時が確保されるんだけど、
昼間も１２分サイクルだと池袋〜川越市の輸送は過剰になってしまうのかな？

今月号のダイヤ情報に50000系の甲種予定は載るかな？？

>>346
有楽町線との兼ね合いから難ししいな。
川越以東においては現行の１５分パターンが一番いいんだが、
川越以西では、難しくなってしまってる。
急行毎時４本では輸送力不足だし、かといって毎時８本では過剰だし。
毎時６本とか半端な事すると列車間隔がバラバラに・・・。

池袋で降車側のドアを閉めるとき何度も再開閉をするのは
どういう意味があるの？

束武関係者から、酒の席で聞いた話。

　 　 池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
特急●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−−−−●−−●●●●●　　　　　
急行●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　　　　　
通急●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　
準急●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通　 　 　 　 　地下鉄直通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　地下鉄線内は、有楽町線直通快速と１３号線直通快速を作るらしい。
　　　（小竹向原と、新宿７丁目で乗り換え、緩急接続）
(●は停車駅)

>>349
寝てる客起こすため、とかかな？
何せあの音だから。。

>>350
束武関係者ってストアとか不動産の人ではないよね？と冗談
はさておき、下から２つ目の普通が気になる。あまりにも
素人考えっぽいので。

>>349
戸挟み事故防止の為。どこの鉄道会社でもやっている筈。単行車や路面電車では分からんが。

>>352
川越市が中核市だっけ？？、なんかある程度都市機能のエライ奴に指定されてから、
川越以遠から川越までの輸送を考えたいらしい。。。

>>348
やっぱ厳しいよな。
東上線のダイヤをいじろうとすると有楽町線や西武池袋線にも影響が出てくるからそのつど面倒臭くなるんだよな。
西武新宿線のように他社線と乗り入れを行っていない路線だとワリと自由にダイヤをいじれるんだけど…

>>350,>>354
川越が終点になってる時点で信憑性に欠けるんだよなぁ。
旅客流動から言えば川越折り返しが妥当なのはわかるけど、設備的に無理。

>>348
いや、逆に12分ヘッドなら有楽町線の6分ヘッドとうまく噛み合うからやりやすいかと。
ただ、13号線ができると東武・東急が15分ヘッドの中、
地下鉄だけ6分ヘッドというのもやりにくいし、
急行運転の絡みもあって向こうが合わせてくる可能性もある。
まぁ、頑なに6分ヘッドのままかもしれないけど（ｗ

13号線ができないことには話がやりにくいなぁ。

あとなぜに>>350の特急は川越市通過するのかも不明。

乗務員の交代なら川越でもいいってことじゃない？

本線だって特急は業平橋・北春日部・南栗橋・新栃木は通過ですよ。

>>346
一部崩れているけど昼間ダイヤなら有楽町は6分間隔だから、
12分間隔の方が有楽町との整合性は良い筈。
ただ、池袋口で優等列車の間隔が7'だか7'30"を割るとスピードダウンになってしまう。
かといって優等列車12分間隔は少な過ぎるし。lこの辺が難しいところ。
有楽町が5分間隔だとだいぶ奇麗になるんだけどねぇ。

>>358
今はどうだか知らんが、昔は急行南会津号が東武動物公園駅を通過扱いだが
実際は一旦東武動物公園駅に停車してた。（無論通過扱いのためドアは開かず。）

川越工場ぬるぽ
タクシーコールぬるぽ
東武興業ぬるぽ

ワンマン車もツーマン切替ハンドルあるからせいぜい池袋口にも来るだろ
こなきゃぬるぽ

>>360
あれは乗務員交代ではないが、必ず停まらなくてはいけないようだ。
列車にもよるが、停まるとすぐに発車する。
ちなみに、信号確認後、車掌がブザー鳴らしてからの発車。

>>361
>>362
ガッ

>>363
南会津のみ運転停車で､他は通過か｡訳分からん。

乗務員交代といえば、東武線では乗務員が停車駅まで普通電車で移動だな。
東上線の場合は末端路線だから」そこまでする必要はないんだろうが。

>>365
南会津のみというより、東武動物公園4番線を通過する列車はすべて。
（ただし、スペーシアは除く）

運転停車するのは、トブコの北側で平面交差になっているからか。
立体交差に改造すればいいのに・・・。
５０ｘ０系どころか８０００系ですら未だに走らせている上、平面交差を
残すとは。。。

そこまで金を出すのを渋るか、東武鉄道。

特急の川越市通過はどうだか知らんけど、川越発着の越生行きとかあると面白いかもね。
新河岸の待避線とか使えば、出来なくもないのでは？？？
（そういえば、新河岸の退避線ってなんのためにあんの？）

>>370
坂戸発着の越生線の一部を川越市発着とする案は既出だが、
新河岸がどうしたって？

>>368
あそこは別に立体交差するほど通過量無いし。
伊勢崎線も日光線も東武動物公園を出ると、東上線森林公園以西並みに本数少ないし。

>>370
新河岸の待避線は保守車両用。
同様の設備は高坂の上り副本線にも電車でいって２両分ぐらいの待避線がある。
あれって本線と線路が繋がってない気がするんだが気のせい？

ついに・・・ｗ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091839049/

　　AA＿◇＿＿＿＿＿◇AAA＿◇＿＿＿＿＿◇AAA＿◇＿＿＿＿＿◇AA
⊂・ ・ Ｐ 　 　 　　|　 　 　 　　ＰＰ 　 　 　　|　 　 　 　　ＰＰ　 　 　 　　|　 　 　 　　Ｐ
　(Д＿)＿＿＿＿|＿＿＿＿_).)＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿).)＿＿＿＿_|＿＿＿＿_)
　　　○○∪∪○○∪∪○○.○○∪∪○○∪∪○○.○○∪∪○○∪∪○○

寄居始発の特急池袋行き（8171F）、定刻通り池袋到着。

東上線で、ラッチ内にメシ屋があんのって
　川越：吉野家，そば屋×２
　寄居：そば屋
他にある？

そういえば伊勢崎線北千住の
ラッチ内に寿司屋とお好み焼き屋があった
スタバ、マツキヨもあった

　 　 　 　 池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
花火急行●−−−−−−−−●●−●−−−−−−−●−−−−●−−●●−−●　　　

今日だけの特別ダイヤ　　

>>376
成増にパン屋があるけど
確か店内飲食可だったような気がする。

>>378
そういえば、特急モーヲタエクスプレスというのもあったな…
今となってはハロプロヲタエクスプレスという感じだが…

偉大なる高架複々線
http://members2.tsukaeru.net/tobu31415/movie/K5000-K8500-30000_2004513.wmv

>>376
池袋の優等ホームにサンドイッチ屋があるね。

>>379
改札前な。

そういや京阪だかどこかがドリンクバーみたいなのを東武の中に出店したとかいう話があったと思うが、
あれって東武デパート内なのか？

>>383
中央改札の中にある

そういえば、中板橋って売店1軒もなくねぇ？
他に売店がない駅があったらうｐｷﾎﾞﾝ

>>385
東武竹沢〜玉淀間は全くないような？
越生線も無い駅が多そうだな

Look for ねーちゃん

11441+11442=８両
池袋1739 普通|池袋⇔成増

高坂〜東松山
花火大会開催中age

>>389
おうよ！
家にいてもﾄﾞｶﾝﾄﾞｶﾝ聞こえるぜ！
市政50周年とかでかなり気合い入ってるみたいね。

さっき乗って帰ってきたら、高坂の前でドカンドカン鳴って驚いた、
そういや今日になったんでしたね・・・、ラテン系の乗客がウヒョー!!
とノリノリだった。

越生で八高線から越生線に乗り換えるとき小川町みたいに改札はない？

>>392
ない

>>383
汁鯖は直にお京阪経営ってわけではないみたいだが。
ttp://www.juicerbar.com/
ミックスジュースとか宇治グリーンティーが関西テイストやね。

>>394
　株主構成見ると思いっきりおけいはんなのだが。

>>389・390
今まで東松山の花火って熊谷とかと比べるとやはり
少し劣ってたけど、昨日はそれを越えるような花火
でしたな。気合いはいってますな。
　それとたまに夜遅くなったときに帰るとバスが
２３時に近い時間までこんな遠方で走っているのは
ありがたいですな。小川とか高坂でも走ってるみたい
だけど。でも本当に今までバスは高坂に２歩も３歩も
譲っていた状態だったから（本数など）ある程度
追いついたのはうれしい。逆にこっちはパターン
ダイヤで急行と同じ間隔になってわかりやすくていい。

クサイタマの由来　〜埼玉が臭い玉と云われるようになった分け〜

戦中戦後にかけて（昭和三十年頃まで）西武鉄道と東武鉄道は糞尿運搬列車を走らせていた。
東京都民の糞尿を埼玉県の農村地に運ぶためだ。埼玉の百姓は肥料として競い合って求めた。

当時の人々は、この糞尿運搬列車を黄金汽車、黄金列車などと呼んだ。
また糞尿を積むコンテナが粗末な木製であったため、途中でもれてしまい、沿線は糞尿臭が漂い
夏場などは悲惨な状態となった。
これらの現象から自然発生的に「臭い」と「埼玉」が混ざり合い、クサイタマと云われるようになった。

なお現在、東京都で排出されるゴミ（廃棄物）の約８割が埼玉県へと運ばれている。


臭い玉〜ｗ

臭い多摩か…

>>397
>なお現在、東京都で排出されるゴミ（廃棄物）の約８割が埼玉県へと運ばれている。
少しでも埼玉と東京のゴミ処理事情を知ってるなら、
こんなこと書けませんよ（ｐ

＞東京都民の糞尿を埼玉県の農村地に運ぶためだ。
＞埼玉の百姓は肥料として競い合って求めた。
＞当時の人々は、この糞尿運搬列車を黄金汽車、黄金列車などと呼んだ。
＞また糞尿を積むコンテナが粗末な木製であったため、途中でもれてしまい
＞沿線は糞尿臭が漂い夏場などは悲惨な状態となった。

この部分だけは多少おかしな部分があるとはいえまぁ合格。
他？煽りにしてもお粗末過ぎて...w

人糞で煽るのなら東上線より西武池袋線だろう。

ていうか東上線に人糞運びのキャリアはないでしょ。
買出し電車なら経験してると思うが。

デザイン性　　西武20000系＞東武50000系＞＞＞＞＞＞何故か東武8000系更新車

車内の快適性　西武20000系＞東武50000系＞＞＞＞＞＞何故か東武8000系更新車

キモさ　　　　8000系更新車の金属扉の奴と10000系と5000系のみ

東武8000系は、間違いなくワースト１の汚物です。　　　　

403は、間違いなくワースト１の汚物です。　　　　

>>396
高坂のバスの本数にはさすがにかなわないだろうに・・・。
あちらは東松山市内唯一のノンステップバス運行路線だし。

高坂発のバスは朝が特にすごいよな。
バスなのに3分間隔てかあるしw

ちょいとうたた寝したら

｢50000系6両＋7300系4両｣がときわ台を発車するシーンが夢に出てきた。
加速音が面白かった｡

どうしてこんな夢見たんだろ?

すごい新旧邂逅だな・・・

＞｢50000系6両＋7300系4両｣

小田急か何かじゃねぇんだからさｗ

>>407
実際にあったとしたら、すごく乗り心地が悪そうｗ

板橋花火大会の日に成増駅で上り特急列車を見掛けたが、座席ですら埋まっていない状況に唖然…
せめて和光市と成増に停めろと。

だから今度和光市に停まるじゃん。

>>412
おっとスマン。

>>412

むしろ成増でみかける上りは
今よりガラガラになっている悪寒（和光市から有楽町腺に流出）。

a

>>404をギガスラッシュ(ドラクエの特技)しています。

ｱｯｿ

ID:2QFlxdZU必死だなｗ

唐突な質問で申し訳ありません。
東上線では基本的に８両の組成の列車は各停専用でしょうか？
区間は池袋から川越市の辺りまで走っているのでしょうか？
11461Fが８両の組成で今走っているのを撮りたいものでして…

少なくとも土曜日の東松山13:30は8両編成であるので
8両が各停専用という事はないし、元気に川越以北も走ってる

>>419
８両編成はたまーに出没するね。
東上線の場合、１０年ぐらい前のダイヤ改正から
池袋到着時に種別が変わる運用がほとんどになったので
各停専用とかの運用が厳しいように思う。

>>419
11461Fは４両だから越生線運用に充当されたり、
小川町〜寄居の運用に充当されることもある。
あと、６両の編成とくっついて１０両編成で運転されることもあるから、
11461F込みの８両編成を見るのは結構強い運が必要かも。
でも、確か昨日11461F込みの８両編成が昼間の急行→普通になる運用に入ってたはず。

だいたい８Ｒの電車がくるといえば１００００の８コテとか８０００の８コテor４＋４だ罠。
伊勢崎線みたく２＋２＋２＋２とかきたら萌え萌えなんだが

>>419
8時台の上り急行なら8両が多いから、結構撮りやすいかも。ちょうど順光だし。

あ、平日ね。

>>420-425氏
ご丁寧な解説有難うございます。
近日中にでも狙いにいきたいと思います。
大変感謝です。

456 ：名無し野電車区 ：04/08/10 09:33 ID:a5ix1/+8
中の人から確認取れた話。

・東西線へ転入する車両
07系全編成(６編成)を転入させ、05系に編入する。
06系は関わらない。

・07取られた有楽町は？
新07系(転属する現07は05に改番するので恐らく07-101から付番)を
新造投入。13号線開業時も同車を投入。

・東葉高速の新車
2000系の第一編成は９月下旬に搬入。営業開始は12月頃を予定。
来年１月頃までには３編成が営業入り。見た目はは05系最新ロット
の色違い程度。内装に変更があるかは分かりません。

05系や5000はﾘﾐｯﾀｰ付いてるから約100あたりでノッチが切れますね。
チョッパや�Xの違いより編成毎に微妙に切れる速度にズレがありますが。

6000系の最新更新車(6124Fでしたっけ？)と同内容の更新(Ｖ化でｾﾝｻﾚｽ
だかで５Ｍ５Ｔ化など)を今後7000系未更新車や8000系にも行うそうで。

>>427
意味分からんわ氏ね。

07を東西線なんかに持っていったら雨の日の地上区間は死ぬぞ（ｗ
そもそも東西線に入れるメリットがどこにあるのかと。

>>429
ガセネタと思われ。

そもそもN05系ですら雨の日は死んでる
遅延証明提出して何度平謝り喰らったか

>>429
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
↑有楽町線スレの180〜200位を見てみそ。
13号線ワンマン化するのでドア位置の違う０７を追い出す、って事らしいの
だが、本当かなぁ・・・

じゃあ、東上線も内線はホームドア付きになるの?

13号線直通は志木折り返し。

と燃料投下

>>443
東上線ではワンマン化しないと思うから関係ないと思われ。

>>432
別に０７は有楽町線で使えばいいんじゃないの？
つーか、車両は１３号用と既存の有楽町線車両（０７、７０００）に分断するんじゃなかったっけ？

８１１１１Ｆ夕方からの越生線運用age

一番下の少年ウケル

ttp://kurokame.s60.xrea.com/contents/tojo/station/ogose/sakado.html

このスレに預言者が居る……

東武練馬〜上板橋間人身事故発生
全線で抑止中

人身事故

成増時点で25分遅れで運転再開

最近人身事故が無かったので、もうそろそろ・・・と思ったが・・・。
まさか朝っぱらからダイヤの大幅な乱れとは。

さっき、救急車のサイレンがうるさいとと思ったら、
人身事故なんでつね？

明日の花火臨時列車は9107F。
つまらん編成だな・・・。

>>444
面白い編成ってあったっけ？

>>444
ソースは？

運用掲示板にでてたし、すでにステッカー貼られてるよ。

>>447
07F、今日09Tに入っているらしい。

38 名前： まちこさん 投稿日： 2003/11/24(月) 00:19:28 ID:e3aOdVv2 [ Q105155.ppp.dion.ne.jp ]

>>34
マジレスしますが、漏れも同じ様な経験しました。
2年ほど前、2001年6月27日の夕刻、東上線下り急行列車内にて
蒸し暑い日のこと、女子高生と男子高生に「おまえ降りろよ」
「暑苦しいんだよ」「気持ち悪いんだよ」と次々に声をかけられ
周囲からも降りろコールを掛けられ、ついには女子高生が持っていた鞄で
私をたたき付けました。すると「うぁあ、たたき付けたら鞄が腐った！
弁償しろ！」と言うのです。横にいた50代ぐらいの女性からも
「降りなさい」とまで言われました。若葉駅に到着後、私は押し出されるように
車外に投げ飛ばされ、飛ばされた際に手から放れてしまった鞄は
私にめがけて40代ぐらいの男性が投げつけました。
何も悪い事していないのに・・・。

その後、平日下り夕方の急行電車は乗らないようにしています。

ｽﾀｰﾏｲﾝ号に向けて出撃するぞage

えばっちゃん、タマにはお風呂入ろうよ。

ｽﾀｰﾏｲﾝ号ﾗｲﾄ点灯ｻｰﾋﾞｽ♪
ｳﾃｼ(･∀･)ｲｲ!!

今年のｽﾀｰﾏｲﾝ号に就いた07Fは、B1409T和光市到着後に車交〜ﾋﾙﾈ〜回送〜81Tで入ったんだな。

西新井ラーメン閉店age

>>453情報の後日談は無いのかえ？

>>455
０７Ｆはスターマイン号運用の後にメトロ車の運用に入って川越市を往復後、
新木場から本来の運用に復帰して森林公園に帰着した模様。

つまり、東武車とメトロ車が運用上一時期チェンジしていたらしい。

亀レスですが

>>170 >>192
池袋8：40の特急なら通勤に良く使っていました。
確か志木まで16分、志木から川越まで9分だったと思います。
別に遅れることなく、8000系バンバン入っていたと思う。

昨日の夜、東武練馬で２３時３０分頃に下り回送を目撃。

上板橋より西に向かう回送列車は定期でありました？
どこへ向かうのでしょ？

>>458
川越市か森林公園までと思われ。
ちなみに、本線の浅草→新栃木又は館林までの長距離回送は当たり前な程です。

東上線の長距離回送ってほとんど無いからねぇ。
ラッシュの反対方向もほとんど営業運転してるし。
それでもそれなりに乗車率出ていなのが凄いけど。

それでもそれなりに乗車率が出ているのが凄いけど。

さよなら、そしてありがとう8120F・・・。

８１２０Ｆって、新製時から森林公園を離れなかった
東上っ子だったのに・・

記憶違いだったらスマソだけど、東上線の8000系はかつて種別幕があるにもかかわらず、
種別を書いた板を貫通扉に差し込んでた写真を見たことがあるような気がするんだけど、
事実だとしたらなんで種別幕使わなかったの？　本線系は使ってたみたいだけど。

最近まで行先表示も「池袋⇔川越市」のように短距離の支線のような表示方法だったし。

>>463
正直、俺も8120F本線転属は残念。463と同じように8120Fは東上線生え抜き車だったからね。
思い入れも強い。8120Fには是非とも廃車まで東上線に居させて、50000系導入で東上線一筋で
引退・・・という夢を描いていた。しかしもう無理だ・・・。

残りの8000系東上生え抜き車は・・・
8108F・11F・12F・56F・61F・62F・63F
8121F・35F・36F・41F・42F・118F
くらい？このうち8108F・11F・12F・118Fは廃車まで東上線に居ると思うけど。

>>464
7300/7800系があったから共通化のためじゃない？

最も東上線の未更新8000系には何故か種別幕にも幕回しノブがついてるのが理由かもしれないが。
（東武線の未更新8000系は種別幕のフタを開けて幕を回していた）
東武線の一般車に比べると東上線は種別が多いからねぇ。

>>464
行き先表示は池袋で変更するだけで、上りは変更せずに済むから矢印方式だった。
種別もほとんどが、下りと同じ種別で上る事が多いからでは

>>467
矢印式だったのは、合理化で方向幕交代駅員が池袋にしかいなかったから。
数年前にやっと東武でも東上線だけとはいえ、
車掌が方向幕を変えるようになったので今の形になった。
車掌がやる代わりに、手動方向幕を一掃したので未更新8000系のLED化が行われた。

でもまだ車掌が変えるようになったのって東上線だけなの？

行先＆種別変更は、今は東武全線で車掌扱いに代わってるでしょ。操作が楽になったのと、
行先＆種別板を駅が管理する必要が無くなったからね。駅扱いが続いていたのは板時代の
名残だったのでしょう。

本線が先で、東上線とその他支線が後だったような。

未更新8000のLED化は列車無線にも関連してるわけで…

>>464
種別板の時代を写真でしか見たこと無いってことは、
２０代前半以下か新参者ですね。
記憶が確かならば、最終的には「急行」が白板に赤字で「準急」が白板に青字だったけど
「準急」も急行と同じく赤字だった時もありましたよね？

板の話です。

今回の栗転属は、８１２５Ｆと読んでいたんだけど、違ったか。
８１２５Ｆは、元館林の車輌だったからね。

>>472
確かに、急行、準急共に赤字の時代がありました。
後に、赤、青と分けるようになった。

特急はどうでしたっけ？

>>475
特急は愛称名ヘッドマークだけだったと思う

>>475
うろ覚えだけど
「さだみね」とか「たまよど」とか
ヘッドマークついてなかったっけ？

そうそう、それでヘッドマークの愛称名の上に"特急"と書いてあったんだ。
秩父鉄道直通便は"東武特急"だったかな。

>>478
ヘッドマーク使用停止と秩父直通列車の衰退ってほぼ同時進行だったのでは？

ヘッドマーク　丸形とか特別な形ではなくて
急行、準急と同じ形のＨＭなんですね。

確か、通勤急行が新設当初は種別板がありましたよね。

>>479
確か、種別幕にも「みつみね」入っていた気がしたけど・・・
初期更新車かもしれません。

>>480
> ヘッドマーク　丸形とか特別な形ではなくて
> 急行、準急と同じ形のＨＭなんですね。

いや、逆台形で角は大きくR面取りをした独特の形をしていた。
ステンレスで縁どりがあったような…。
白地で上に小さく"(東武)特急"、その下に大きめの愛称名、
一番下にイラストというかマークというか、列車ごとに違う絵が描かれていた。
8000系の丸みを帯びたスタイルには良く似合っていたと思う。
どこかに写真無いかな。

>>480
東上線 特急 ヘッドマークで検索するといくつか見つかるね。

当時の方向幕が「池袋<->小川町」のような両端駅併記だった中で、
秩父鉄道直通特急だけは方向幕が単駅表示で、
いかにも”特別な列車”って雰囲気で好きだった。


>>479
種別板廃止後も、種別幕に「特急　ながとろ」（実際には２段表示）のようなコマが
入っていて、それで表示してました。
秩父鉄道直通特急が小川町で分断されてしまったころは、まだ方向板は
使用していたように記憶してる。

私も見つけました。
ＨＭが現役当時は見た記憶が無いので、後からどこか別の場所で見たのかもしれません。

当時から東上線の特急は貴重でしたからね。

　　小　　川　　町
（三峰口行きに接続）　　　　は池袋の幕まわしでつい最近まで見ることが出来ましたね

>>465

この他にも、野田線へ転属した８１６４Ｆも東上線の生え抜きでした。
しかし、９９年の１１６６１Ｆの転入で２５年間過ごした森林公園から転出してしまいました。
惜しかったなぁ、８１６４Ｆと同い年なのに・・・。

>>484
8164Fは東上線初のLED更新車でしたね。1999年は俺も悲しい思いをした。比較的新しい10050系が
東上線に新加入したけど、代わりに新しい更新車が転属しまくったからな。
8164F（97年10月更新）、8165F（98年8月更新）、8170F（98年12月更新）、8552F（99年2月更新）
特に俺は8170Fに強い思い入れがあったので、ショックだった。

さらにショックだったのが8170Fの現況。塗装は退色してるは、車内は汚れまくってるはもう散々だった・・・。
ちなみに野田線ダイヤ改正パンフに8170Fがのってる。

>>470
うんや。
東上線に最初に導入されたはず。
8000系未更新車の方向幕LED化も東上線が完了してから他線区に進んだのもそのせい。
結局、労組が強いから全車の方向幕自動化をするという約束で組合側がおれた形らしい。

8000系未更新車の行先・種別LED化がされた時期
東上線　1998年12月（初改造編成は8564F）
伊勢崎線　2000年6月（初改造編成は8568F）
野田線　2000年7月（初改造編成は81113F？）

たった今、森林公園見たら、方向幕が全て抜かれた８０００系がパンタageて居たよ。
どっかから転属してきたorどっかへ転属していく奴なのかな？

>>488
８１２０Ｆ

８１２０Ｆがミクリに行くんでしょ？

代わりに誰が来るの？

特急HM懐かしいなぁ・・・。
そういやうちの兄がジャンク市で入手したさだみねのHM持ってましたよ。
実際は結構コンパクトで（そりゃ貫通扉に収まるくらいですから）、
持ってみるとFRP製なのか結構軽かった記憶があります。

東武って、本線急行系なんかにも言えるんですが
HMのデザインをイヤに懲りますよね。
きりふりとかゆのさと、しもつけなんかも味があって好きです。
スノーパルとかも凝ったHM付けてあげてもいいのに、って思います。

81119F

>>491
今は絶版の『ヤマケイ・レイルシリーズ』の写真で東上線用ＨＭを持っていた少年二人は今頃…
右側の人は濃い目のハーフモデルのような整った顔をしていたのを憶えている。
左側の人はまさに日本人顔だった（笑）。

御本人様、このレスを見ていらしたらすいません<m(__)m>

>>490
野田にいた奴

>>90
あなたの恋人。

＞ 90 名前：名無し野電車区 投稿日：04/07/26 21:50 I6VIlr0y
＞　「おもいでの東上線」買った人いる？
＞　19年前の運転風景とのことだが・・

＞ 495 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：04/08/17 16:38 dIpkK2XB
＞　>>90
＞　あなたの恋人。


いい恋人持ったな>>90

おそらく、16も続いているスレで幾度となく言われているでしょうが、
こちらのスレ住人で、つきのわ以北から通勤、通学されている方っていらっしゃいます？

ちなみに私は、成増〜池袋間の商店街で有名な駅で一人暮らし。

居酒屋板に立てました。よろしく。

★　池袋の居酒屋総合スレ　☆

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/drunk/1092756046/

＞４９７ハッピーロードだろ。。。わたくしもだ。

(ﾟεﾟ)500!!

>>497
小川町から新宿まで通勤してますが何か？
うちの辺りの人はほとんど都内通勤のようだけど。

>>499
遊座大山もあるでよ。

>>497
漏れは武蔵嵐山。

>>501
『痛勤』の間違いでは？

>成増〜池袋間の商店街で有名な駅で一人暮らし。








・・・・スキップ村じゃないの?

皆様レスありがとうございます。

>>499 >>502 >>505
書き方悪かったようですいません、大山です。商店街を突っ切ります。

>>500
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>> 501 >>503
小川町・武蔵嵐山辺りですと、大体06:30前後ですか。
親戚の知人に、最寄明覚のツワモノがいて、大体06:20頃に車で小川町へ行く人がいました。
通勤場所は不明ですが。

いい加減に
×ワンマン対応車
○バリアフリー対応車
であることを餓鬼ドモに教えてやれよ。

越生、寄居方は100％ワンマンにしないから。

>>501
都営新宿線かと思ってしまった…

8564F目撃　あげ

昨日のことだけど・・・

(ﾟεﾟ)ｽｷｰﾌﾟ村は村じゃないの？

板橋区成増スキップ村字成増会館1524

どこぞのニコニコ共和国みたいだな。。

あいうえお

ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/tokyo/yusou.htm
東上線はまだ輸送量減らないみたいだ

つきのわなら、余裕で座れるんだろ？
いいよなあ

朝は寝ていけるから、まぁ早起きも苦にならない。
でも、帰りに池袋で乗るとき、家が果てしなく遠く感じる＿|￣|○

東上線にもライナーか1両だけ座席指定車が欲しいね。500円ぐらいなら乗るよ。飲んだ時や、田舎から年老いた祖父母が来た時に重宝すると思う。

>>493
自分の知人だと思われます。
二人は兄弟で、たまたま駅で「これ持ってて」と声をかけられ、
撮影されたらしいです。

>>497

漏れも武蔵嵐山でつ。


>>503

ご近所さん見っけ♪

>>513
２０００年実績に基づく数値でしょ？
都心回帰傾向は続いているから、見込み数値よりはもうちょっと下回るんじゃないかなあ。

成増スワップ村

>>517
全く違う顔だったのだが。勘違いしていませんか？

しかし、東上線沿線の人口って他の沿線に比べて減らないですね。
森林公園以北はともかく以南は下げ止まりつーか変わらない・・・。

>>516
名鉄や南海みたいな一部指定特急（or急行）を走らせれば
結構利用されると思うんだけどなぁ。車両は８ｺﾃの１万系に
２両の座席指定車（新製）を連結すれば最低限の投資で済むし。

>>518
( ･∀･)人(･∀･ )ﾅｶｰﾏ
お互い長距離通勤頑張りませう。

川越駅の自動放送が一番好き。

本線ではこの男女ペアの声はほぼ絶滅状態になってます。

>>522
まだ発展の余地が大きいって事だろうね
特に川越以南はまだまだ人口も伸びる

反対に西武の減少が顕著。

来年３月、東上線ダイヤ改正！
新型車両登場、和光市に特急停車
っていうことでいいですか？

>>528
｢駄目です｣と言ったら?

>>523
川島冷蔵がこんな妄想してたっけな。

>>528
成り行きを待とうじゃぁないか。

>>530
そいつが言うと、『旧正田邸を守る会』の言動のようで、反対に廻ってしまう罠。

>>532
それでも東上線に指定席の優等列車入れるなら、ダイヤも崩れないし、
時間を狙わなくてもいいし、一番真っ当なやりかただと思う。
急行や準急間引いて全車指定列車入れられたら邪魔臭いし、
どうせ1本/h程度だろうから指定席自体も使いづらいし。

>>533
問題は、『池袋寄りに連結するか、寄居寄りに連結するか。』だな。
池袋寄りに連結すると、小川町以遠に有料車だけ乗り入れさせたい場合の分割併合に時間と手間が掛かるし、
かと言って寄居寄りに連結すると、池袋駅のメイン改札から物凄く遠く（２０ｍ×８両編成＝１６０ｍ。実際には
１６０＋αに。）なるから利用者からブーイングが殺到する悪寒。かと言って、４＋４両の間に連結するのは通
り抜け＆料金未払いＤＱＮが殺到するので論外。難しいところですな…

>>534
東武池袋の改札は割合利用が分散してるけど、メインといえば中央口では？
南口はJRへの歩行距離が結構長いし、地下鉄は有楽町線だからあまり使えない。
それにホームの下り方は狭いし、先は行き止まりなのので、こちらに指定席を持ってくる方が、
安全性の面でも乗客誘導の面でも良いと思う。途中で編成切り離しをするにしても好都合だし。

>>535
なるほど。解説までサンクス。

池袋で出発待ちしてる電車は1両目とかより真ん中あたりのほうが
混んでるよね、というか東上線の駅って真ん中より寄居側に階段と
か改札がある駅が多いのも原因かもしれんですが。

うちの駅だと20と12番のドアかな

＞東上線の駅って真ん中より寄居側に階段とか改札がある駅が多い
これ、実際そうなんだよねえ。
池袋方に階段が寄っているのって、
中板橋、ときわ台、下赤塚、みずほ台、鶴瀬、川越市、若葉・・・くらい？

なんでだろ？

>>539
若葉は池袋寄りに階段があるとは言いきれないと思う。
むしろ新河岸や坂戸、高坂あたりが該当する。

皆の意見の通り、東上線クラスの路線で1時間に1本程度の優等列車では意味ないよね。
それを待つ間に終点まで行けちゃうし、本当の意味での使える列車が減るのも困る。
JRのグリーン車みたいに急行に連結されていると重宝するかも。
高崎線や宇都宮線で10月の改正までサロ無料お試し期間中だけれど、あの堅いE231のロングシートであのサロでは癖になりそう。
10両中2両は反発もあるだろうから、半車で8000の更新のついでに、もしくは指定席だけ2階建てにでもしておけば編成全体での定員減も最小限に防げそう。
連結位置は池袋方のほうが、目に付いてアピール力大なのだが、先頭は混むしね。

>>540
坂戸は、出口に繋がった階段は寄居寄りだよ。
乗り換え専用階段は池袋寄りにもあるけど。

いずれにせよ、大勢は寄居寄りにあるんだな。

坂戸は寄居寄りというより中央に近いような。
新河岸や高坂はいうまでもなく階段降りると柵が見えるから端に近いわけだが。

水を差すようで悪いが、東武に全然旨味がない話じゃないか？

たかだか２両ばかしの指定席じゃ座席数も100程度、２階建てにしたところで180だろ？
一列車2両で180席×数百円の指定券収入が60000〜90000円程度。
全列車にアタッチできるならいざ知らず、数編成限定に導入となると
あまりに旨味がなさ過ぎる・・・。それに労組も納得しないだろ（ｗ

話は変わりますが9104F、9105Fに続いて9102Fにもスタンションポールが座席の中央に増設されました!!

>>545
やっと再開されたのねん。
やるなら一気にやってしまえばよかったのに。

>>544
それいったら他社の有料特急も旨味が無い事になってしまうと思われ。
あと数編成に限定という前提が良く分からんのだが…。
やるなら今の急行相当の全列車につけなきゃ営業上も運用も意味が無いぞ。

ちなみに昼間の急行の乗車人員を大雑把に1両80人程度(=立客30人位)、
平均乗車区間を池袋−川越、定期利用に目をつぶると、
上がりは80*10*450=360000円。指定券を500円として、80人が指定席に
移行してくれれば500*80=40000円で、11%の増収だ。
これといって増益の当ての無い中でこれは大きい数字だと思うんだが。

ただ、その為の設備投資や維持費、など最高11%の増益に
見合う物かどうか・・・・・という問題もありますわな、
グリーン車(?)がある事によるイメージアップ効果は期待で
きるかもしれないけど、東武だと掃除すら行き届かず(ry

指定席導入案が出ているが・・・
普通車8両＋指定席車2両だと、ラッシュ時普通車の混雑率がＵＰするからヤダ。
ホーム伸ばして普通車10両＋指定席車2両だったら許す(←理想はこれだが)。
もし、10両の中でどうしても欲しいというなら1両の半分だけ指定席可(w

池袋が3線しかないってのが痛いよなぁ。
この際、急行は全便、新線池袋行きにした方がいいんじゃないか？
もちろん和光市−新線池袋間は東武の乗車券で乗れるように。

で、池袋の余裕ができたところで、有料特急列車の新設と。

そこでクロハ形式の登場ですよ。

>>521
特急むさしののプレートを持ってる二人でした。
別の写真のお話でしたらスマソです。

東上線に有料特急なんか必要ないよ!!そんなに座りたいなら池袋で一本見送って待ってりゃ座れるんだからさ…

>>553
同意

>>553
しかし待てば12〜15分の実質スピードダウンだし、所詮は窮屈な長椅子じゃん。
500円くらいだせば快適に新聞読んでお茶飲みながら帰れる選択肢も欲しい。
疲れている時なんか立も地獄、待つも地獄だしなぁ。

>>550
13号線が2007年に渋谷まで伸びるってのが分かってての発言じゃないよな？

>>556
その際は急行がそのまま渋谷方面に直通すればいい。

まぁ、乗車券共通化の話は絶対に無理だけど。

朝のラッシュ、成増で降りて普通で座って行ってもたいして時間がかわんない。
始発の席取りにはげんでる毎日。

>>555
とくに長距離の人なんかは長イスに長時間座ってるのもけっこう疲れると思う。

まあこれは関係ないが、先日和光市から夕方下り急行に乗ったら
7人がけにおとな8人座ってるところを発見。
たぶん池袋のイス取りでこうなったんだと思うが、
こういうイス取りより指定席の選択肢が気分的にも楽ではないかと。

>>557
出来ないことはない。
むかし小川町と寄居間で国私共通乗車券ってあったし。

朝霞台駅定期券売り場移動に伴って、案内が黄色くなっていたのがある。
しかし、南口の案内、朝霞台中央総合病院だけ英語訳されていなかった罠…
あの病院患者に優しい病院ランキングそこそこ上位なのに…
Asakadai Chuo Sogo Hospitalになるのか?

>>553
上りの場合どうする？

西武新宿線の悲劇を見れば、指定席列車はいらねぇなぁ

Ｌ／Ｃカーだっけ、変換シートの車輌はどうだろう・・・

ダイヤ情報まだぁ〜？はやく50000の甲種みたいよ〜

>>563
朝の春日部駅と夜の北千住駅を見れば必要だと思う。

>>565
それは伊勢崎線といいます。

>>563
西武新宿線の轍を踏まないために指定席者を通常列車にぶら下げる案が出てるんだが…。
一時間に一本の指定席専用列車じゃ、捕まえるのが面倒な上に、
他の列車のダイヤ乱すしいい事ないべ。
向うも一時間当たりの指定席車両数が同じでも、複数の列車にばらせばもっと
利用者は多くなると思うんだが。

>>567
「案」じゃなく、「妄想」な。「脳内計画」とも。

>>568
そら、利用者がこんなの欲しいなぁ、という案を出してるんだから、
それいったらこの板で色々語られてるその手の話は全部妄想ですわな。

西武新宿線が川越駅と新宿駅につながってるなら、
川越で「小江戸」と乗り換える手もあるけど、
あの距離を乗り換えるんじゃ却ってしんどいしなぁ。
いっそ埼京線にもグリーン車繋いでくれんかの。

問題は夕ラッシュの池袋で、１本送ったところで先頭から３列目までに並ばなければ
座席が保障されないという点。また、うっかり運転台組み込み部分が目の前に来てしまった
日にゃ、さらに座れる確率半減という恐ろしいワナが控えてるのじゃ。
数年前、モハ8500が池袋寄りの先頭に立ったときにこのワナにはまった香具師が多かったと聞く…

　それはそうとさ、東上線って方角がイマイチはっきりしないんだよな。
霞ヶ関以遠を言うときさ、「川越市以北」と「川越市以西」って２通りあるんだよね。
漏れはタテに走ってると考えるタチ（元最寄り高坂）だから、池袋は南！　寄居は北！
って感覚なんだぃね。。。

この際、日光線で使ってる6050と8000の2Rを交換して
試験運行してみるのはどうだろうか？

長距離通勤への配慮は必要ですよね…
現実的だと思うのは、残ってる1800系を改良して
２両編成を急行の８両の寄居方に連結させて
夜に２〜３本走らせることですかね。
池袋では１つだけドアをあけて検札、
川越までは２両のドアを開けない。川越で車掌を乗せて検札
川越からは急行と同様に各駅でドアを開ける。

でも東上線の遠距離通勤はたかが１時間半程度の完全通勤路線。
ＪＲ近郊路線のようなグリーン車のようなものをぶらさげるのは東武的にはやらないだろうなぁ。
西武が特急車走らせてるところを見ると、対抗上特急車導入はあり得るかもしれんが。

23時以降池袋発の下りに全席指定の列車は欲しいと思う。
疲れてクタクタ腹減りまくりの状態で酔っ払いとご一緒の鈍足準急に坂戸まで乗るのは
苦痛だよ。
まあ、東上線の乗車券＋指定券（500円）で乗れる高速バスでもかまわないけど。

>>574
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

高速江戸川台線みたいなのが川越にも設定されればいいんではないの？

>>573
たかが1時間半といってくれるが、毎日毎日疲れ果てて
往復する身には30分、1時間でも結構こたえるぞ。
体力あり余ってる若者は安けりゃいいのかも知れんけど。
多少の残業代割いてでも体力温存に投資したい人も多い筈。

>>576
中坊の夏、高坊の夏ですから。

>>573
しかし、そのために普通車が２両減車になるのは痛いぞ。
指定券台すら出せない客が割り食うわけだし。

多少の残業代も出ず、１日５百円しか小遣いのない
子持ちサラリーマンの身にもなれ。

>>563
近鉄のＬ／Ｃカー、とてもいいですよ。是非東上線にも入れてもらいたいね。

>>578
現在一般的な先頭車4両を含む10連だと座席定員は
54*6+48*4 = 516(車椅子スペース2両だと -6=510)
指定席車2両だと120席くらいなので、自由席車を4連*2とすると自由席数は
54*4+48*4=408(同上 -6=402)

今のフルーツバスケット枠516から120人抜けてくれれば、
一般車の着席競争も心持ちましになる筈。
立ち席はきつくなるけど、吊り革増設などでつかまる場所さえ確保すれば、
少々混んでも空いても疲労度はあんまり変わらないので何とかなるのでは？

座席指定車の導入か････。
無理だろうな。指定席を守れるようなモラルがあるのか東上線ユーザーに。
フルーツバスケット見てればわかるだろう。

それに、池　袋　駅　が　狭　す　ぎ　る　。
指定席券の行列をどこに引くのだ。

かつて自由席だった指定席車2両分の立ち客が他の8両に流れるから、
着席競争はあまりかわらないような・・・、どちらにしても立ってた
客なので疲労度の面は同様といえるけど。

>>581
>指定席を守れるようなモラルがあるのか東上線ユーザーに。

>>572のような仕組みが実現できれば問題ないと思うけど。

>>563 >>579
L/Cｶｰをラッシュ時に座席指定として使う場合、４扉だと座席数が少なくて非効率。
座席指定とは関係なく使うとしてもクロスにするメリットはほとんどないと思われ。

>>581
この間りょうもう乗ったとき、俺や姉･親の座席に誰かが座っていた。
うちらがきたら逃げていったが。

>>583
あと、フルーツバスケットで必死な客のうち、指定券代払える分がいなくなるので、
フルーツバスケットの必死度も多少は下がるかと。

しかし、指定券代払う余裕のない香具師ほど現状でも(無意味に)必死になっていると思われるので…
指定券座席ができたとしても、ほんの少ししか減らなそうな…

金払ってでも座っていきたい、という客が東上線利用者にいるの
は確か、ではどの程度いるのか・・・という点が統計的に調査さ
れないと商売としてなりたつかどうか判断しようがないではわな。

やってみたら「グリーン車なんかいるか!!本数ふやせ!!」という
文句が多数(本数増やせるかどうかじゃなく、客の率直な意見ね)
という可能性もないとは言えないですし・・・。

>>588
急行に限って言えば、特別席より本数増やせ！！です。
平日も土休日も夕方以降は本数不足。
池袋発21時以降も6本/ｈあれば、座席指定車連結も有りだと思うけど。

>>585
発車直前に飛び乗ったか、自分の席の隣に誰かが座ったから、
たまたま空いていた>>585の席に座っていたと思われ。

>>590
いや、その人、その後立ったままで車掌さんに金取られてたっぽい…

>>591
特急券買わないで乗ったんだね。よくあることだけど。
北千住でも発車時刻1分前には券売機での発売がストップするので、
その場合は「中で買ってください」になります。

杉並３駅の通過問題は、当時の国鉄と杉並区民との
約束があるから、通過は無理。

>>593
（ｐｇｒ

いや、むしろ、発売と同時に速攻満席になって、
いつも買えない幻の指定席化するような希ガス。
不公平感が強いサービスとの不平が多そうだと。

ttp://up.2chan.net/r/src/1093261444233.jpg

>>596
これ、結局何が言いたいのだ？

ラピート＝まんせー！
５００００＝しょぼ〜ん

ふつうに50000のほうがｲｲ

600

>>597
私は星野です。叩いて下さい。

と言いたいのだろう

>>597
私は肖像権の侵害をしていますと言いたいのだろう。

いくら鉄道オタクが叫んだところで、実際の東上線に最も適したダイヤは、
運営している東武鉄道がデータに基づいて作成した現ダイヤになるのです。
妄想や個人のワガママはいい加減にしようね〜。

>>603
どこがデータに基づいた最適なダイヤだよ!!最適なダイヤだったら成増〜池袋間のつまりはないだろうがぁ〜!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
そんな知ったかぶったような口をきく藻前こそがｷﾓ鉄ｵﾀDQNじゃねぇのか？

信憑性がでてまいりました

456 ：名無し野電車区 ：04/08/10 09:33 ID:a5ix1/+8
中の人から確認取れた話。

・東西線へ転入する車両
07系全編成(６編成)を転入させ、05系に編入する。
06系は関わらない。

・07取られた有楽町は？
新07系(転属する現07は05に改番するので恐らく07-101から付番)を
新造投入。13号線開業時も同車を投入。

・東葉高速の新車
2000系の第一編成は９月下旬に搬入。営業開始は12月頃を予定。
来年１月頃までには３編成が営業入り。見た目はは05系最新ロット
の色違い程度。内装に変更があるかは分かりません。

6000系の最新更新車(6124Fでしたっけ？)と同内容の更新(Ｖ化でｾﾝｻﾚｽ
だかで５Ｍ５Ｔ化など)を今後7000系未更新車や8000系にも行うそうで。

東葉の件は本当だったね
とすると

>>605
信○(←読みが？)性
　　↑意味なに？

信憑性(しんぴょうせい)

しんけいせい

>>605
あまり重要な話ではないですが、

：6000系の最新更新車(6124Fでしたっけ？)と同内容の更新(Ｖ化でｾﾝｻﾚｽ

ご指摘の6124Fとともに6128Fも6000系の最新VVVF改造車です。
一目でわかる変化としては、扉窓が上部の小窓タイプから０ｘ系ばりの大きなタイプになっているという
ことです。

>>605
自作自演御苦労。

無料特急じゃ座れないのかな…座れないんだろうね…

無料特急って特別料金不要な特急列車ってこと？
それならいまでも一日３往復くらい走っているね。

指定席じゃなくてＪＲのライナーみたいに
座席定員制にすればいい。
ＪＲだとホームにライナー券売機があって、
あと○人と表示が出る。座席はどこに座ってもいい。

ロングシートだと出来ない。
結局クロスを導入しなくちゃダメなら、
指定でも定員制でも変わらないんじゃないか？

>>614
300系みたいなの２両くらいを通常列車にぶら下げる案での話だよ。

やっぱり中間にグリーン車（みたいな車両の）組み込みがいいのでは？
全編成に組み込むなら、１両だけでいいと思う。

＞全編成に組み込むなら
準急や普通に組み込んだ奴はガラガラでしょうな。
朝のラッシュ時なんか迷惑この上ない。

>>617
もし、全編成に組み込まないなら、運用を完全に分けないとダメですね。
でないと、今の宇都宮線・高崎線のように、日によって連結される列車が
変わってしまうし。
ただ、ご指摘のように準急や各駅停車（特に成増発着）はガラガラでしょうね。

>>610
ほんとらしい
ま、東上にとっては新０７が乗り入れて来るからいいんじゃないのか？

>>618
現在の東上線のパターンダイヤでは分けるのは難しいな。
１５年ぐらい前はデータイムはある程度運用決まっていたけど、
池袋の入線順番が変わったからなぁ。

>>615
定員制にしてもさ、ロングシートだと定員分座れないかもしれないじゃん。
体格いい人が2人も座れば、7人掛けは6人掛けに変わってしまう。
1人分ごとにポールを立てるならいいだろうけど。

>>体格いい人

優しいﾔｼだ･･･

>>621
やるとしたら転換クロスでいいのでは？
さすがにボックスじアレだし、りょうもうみたいなシートだと
終着駅での回転が面倒だし、転換クロスならセルフでやってもらえるし。

東上線みたいな路線にクロスシートという文化的な座席は似合わないよ
一生ロングシートでフルーツバスケットやってて下さい。

>>624
野田線みたいなローカル線にはボロボロの8000系がお似合いですよね。

やっぱL/C(ry

>625　スルーしろよ

東上線の輸送力を増強できれば万事解決なのだが…
池袋〜川越市の急行全列車15両化とかできれば…

>>627
編成を長くすると、その分列車間隔を空けなきゃならなくなるし、編成を長くすると
最混雑時間にドアを閉めるのが今までより難しくなって停車時間が伸び気味に
なることも考慮しなけりゃならない。結局、10両で2分→15両で3分という具合になっ
て、あまり変わらないらしい。

>>627
いまの座席指定妄想ネタは
「快適に」「まわりを気にすることなく」座りたい
というユーザー(特に長距離ユーザー)の希望からきているものなので
単に長編成化するだけでは完全な問題解決にはならないと思われ。

>>621
それ以前に運転台つきでロングで定員制じゃ一両に50人弱しか載せられないから
甚だしく不経済じゃないか？

池袋の2F部分を急行ホームに改装しろ、1F-3線2F-2線
にして、1Fは普通、2Fは優等、それからJRに頼んで
メトロ口の改札を拡大、メトロ開店前でも東上線2Fホーム
からレヨウできるようにする、中央2F部分から渡りを作って
そこもJRへの乗り継ぎ改札にするんだ。

以上、脳内妄想終了

つーか急行が込んでて嫌なら準急とか各停に乗ればいいじゃない。
森林公園まで逝く列車も多いのに。わがままな香具師が多いな。

>>632
同意
つーかフルーツバスケットが嫌なら急行を１〜２本遅らせたり、準急を使ったり、
時間によっては和光市から有楽町線からの森林公園行に乗り換えればいいだけ。

漏れは川越市以遠の住民だが、夕ラッシュ時にはいつも１〜２本遅らすのは日常茶飯事。
時間によっては和光市から森林公園行に乗り換えることもある。

>>632-633
>>629ってことだろ
確かに何本も待たずに確実に座って帰れるという選択肢があれば便利だ

８０００系で整理券売ったらどうよ？
下品ウイングみたいに最後尾一両のみドアあけて整理券拝見って感じで。

>>623,630
初代0系のようなタイプで…
いややっぱＬ／Ｃ
収納できるという意味では京急2100でも
もしくは思い切って京阪5000

>>632,633
1本とばすならともかく、2本だと24分。
問題は池袋⇔成増〜新河岸の香具師が
準急をとばしてまでフルーツバスケットに参加することだろ。
特に志木までがむかつく。15分ぐらい立ってられないのかと。
こういう方をわがままというと思うんだが。

>>635
いやだからロングだと>>621

利用者アンケート取ったりしてないのかなぁ？
モニター募集も何のためにやってるの？

指定席列車に関しては本線でノウハウがある会社なんだから、
やろうと思えばいろいろできるはず。

もちろん要望があっての話だけど。

普通に有料特急を走らせられるんならそれに越したことはないと思うんだが･･･。
何とかならないもんかねぇ

>>638
ホーム容量とトイレが…

トイレとか券売機とかインフラ整備はやろうと思えばできそうなもんだけど池袋のホームは厳しいね･･･。
データイム以降は２・３番線を急行・準急共用にして1番線を特急専用にするとか。
まあ時間によって使い分けなんて難しすぎだよな＿|￣|○

>>636
準急をとばしてまでは謎だな。志木までの場合。

束武にそこまでする金がどこにあるんだ？くだらない妄想は終了にして50000の話題に戻ろうよ

５００００系スレに貼ってあったけどﾜﾛﾀ
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200408e/20040824225139_.jpg

本線と同じ料金なら着席サービスも本年なみにして欲しいな。

>>636
指定席はそれなりに居住性を確保したうえでなるべく座席は多くしないと。
Ｌ／Ｃは並のロングシートより定員減ってしまうから駄目でしょ。
>>580のように、指定席つければ一応は一般車での座席確保にも
メリットがあるような数字を示さないと、一般車の客の納得が得られないと思う。

座席撤去でまるっと解決では？
ラッシュ時も少しは楽になりそうだし。

50000系に6扉車つければいいのに。
田都でも導入されるというウワサがあるぞ。

まあフルーツバスケットも一昔前に比べれば迫力なくなったけどなｗ

下りもともかく、上りの急行集中何とかならないかね。
フルーツバスケットすらないからどうしようもない（涙）

＜朝の上り電車の状況＞
●森林公園：余裕で座れる（始発ならカド席に座れる）
●東松山：座れる
●高坂：だいたい座れる
●北坂戸：座れることもある
●坂戸から先：ほとんど座れない

>>649
一番つらいのは坂戸駅利用者だよな。
そこそこ都会なのにﾃﾞｲﾀｲﾑは4本/hしか電車来ないし、池袋まで40分もあるのに
着席できないし。やっぱ座席指定は必要だよ。

坂戸駅は本線にすると春日部に相当するのかな？
始発電車があるといいけど、駅の構造と東松山方のカーブのせいで
引きage線も設置できないんだっけ？

坂戸ライナー

座席指定列車はやはり欲しい。疲れきったときや、調子の悪いときに少々
お金を払っても確実に座っていける列車があれば本当にいいことだ。
だがやはり池袋駅がネックだな・・・。

>>651
坂戸駅には、駅本屋（北口）側に貨物側線の敷地があるから、
駅舎を橋上化して今の北口駅舎とこの貨物側線をどけて
外側１線とホームを作り、東上線を２面３線化して、
中線を折り返し専用にするとか妄想できなくもない。

個人的には、そこまでして坂戸で折り返すんなら
素直に森林公園まで行っちゃってもいいんじゃないかと思いますけど。

「ダイヤをあぁしろ！」「指定席を連結しろ！」だのとギャーギャー五月蝿いね。
設備投資をして見返りも無い物（ダイヤを含む）に金を賭ける馬鹿な経営者がいるかよ。

設備が貧弱で、遠距離利用客を無視した糞なダイヤしか組めず、
客単価の低い東上線に、せめてもの償いのために50000系が入るのです。
東上厨は毎朝、押上に向かって一礼をすること！

>>656
afoめ。（ゲラゲラ）
お前みたいなクソ利用者のいる本線にはどんどんボロ車両を転用してやるよ。
楽しみにまっとれ。がははは。
山手線に接続している路線の車両を使用できるのだ。8120F・8122F・8143F・8144Fに
乗車する際はありがたく感じながら涙を流して乗れよ。

みんな忘れたのか？17年前の8月25日を。

これからも東武鉄道株式会社の金蔓路線として頑張ってください。
陰ながら応援しています！

有楽町線乗り入れ＆複々線完成の日だな

朝ラッシュ時に坂戸で、６両増結で池袋に
直通はできませんか？

>>661
いろいろな編成の混成で１０両を組んでる東上線でどうやって？

坂戸ぐらいの規模、距離の町で一時間に４本は、返って恵まれてる方だと思いますが。

パンチラ画像ﾄﾞｿﾞｰ

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~hedy/image/photo/49-pantira01.jpg

>>663
坂戸まで行った事ある?

>>663
データイムに東上線に乗った事ないだろ？
坂戸あたりでもあれだけ混雑してるのに。

50000系は入出庫を除いて川越市以北の運用には入らないで欲しい。

　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
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　　　　　　　　　　 _______-----------￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　イ
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　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |│　／|
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　　　　　　　　　　 _______-----------￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/.　 ││　 .│

急行の混雑緩和を図るためにも、川越市以北の直通は準急にすべきです。

大体、急行が準急を抜くのはふじみ野なワケで、各停を入れても
せいぜい二本追い抜くだけ。急行に固執するのはなぜ？

>>671
そりゃ、疲れ果てて帰路につく勤め人の心理が分かってないよ。
・通勤電車なんていううっとうしい空間には長居したくない。早く帰れるならそれに越した事はない。・準急が空いているといっても池袋で席取り競争がある事には変わりないし、
途中から空くといっても運が悪けりゃかなり遠くまで立ちんぼ。
・座れないなら加減速の少ない急行の方が楽。
・途中で他の列車に追い抜かれるとそれだけで気分的に疲れる。

異な家紋は急行大好き

>>671
むしろ志木〜川越の急行通過駅の利用者どもが準急の本数維持に
固執する理由が知りたい
志木かふじみ野で急行から向かい側のホームの各停に乗り換える
のがそんなにイヤか？

長距離利用客で文句いってる奴は、なんなの？
好きで住んでるんじゃないの？
池袋の近くに住めば良いじゃん。

田舎者は都心に出てくるなよ。

>>671
つーか遠近分離って知ってる？
元々東上線のような一定区間快速運転してあとは各駅という方法は、
種別によって、距離による乗客を大まかに分けてるモノ。

各駅＝短距離客用
準急＝中距離客用
急行＝遠距離客用
特急＝遠々距離客用

という感じに。
快速運転してる区間で停車する駅というのは、その種別を使う地域の
乗客が乗降、乗換するニーズが大きい駅を設定するのが普通。
だから、有料特急の停車駅とは設定方法が違うのだから、
大きい駅だから止めるべきというのは本来間違いではある。
特急を志木に止めろとかね。

>>677
言っていることは正しい。

ただ、現在の急行の問題は｢近距離の速達列車｣｢遠距離直通列車｣の役割を兼ねているから混雑する。
何らかの対策を練らねば…

妄想だけど、現状を打破するには
川越市（本当は川越？）で上りから下りへの折り返し設備を作り
特急に対して、川越市（川越）始発の各駅停車を接続させれば、不満を解消できそうだけど

場所がないな。川越市駅の改良工事は終わったし・・・

>>678
あくまでも現在の急行・準急の比率を守るというのであれば
急行の停車駅から成増、志木、ふじみ野を削除というのは？
（和光市、朝霞は他線との乗換駅だから一応停車）
近距離客が急行使えなくなるから、混雑率も緩和。

すげー反対意見の嵐だろうけど。
本当なら急行：準急＝２：１くらいでちょうどいいと思う。

上福岡に、特急・急行を止めていただきたい

準急を柳瀬川・みずほ台・鶴瀬通過にしてしまうのは？
志木発着の各停・直通を上福岡まで延ばせば対応できそう。

それならふじみ野で緩急接続がなくなって、
上福岡・新河岸の客も池袋まで通しで準急に流れる。

あんたら急行が好きだな。

8192F+8505F+8511F=10R
1530 急行|池袋⇔小川町

東上線は中距離がずいぶん恵まれてるんじゃないかな
和光、志木、ふじみ野での緩急接続ちゃんとやれば
特急２・急行４・準急２ぐらいにしてもいい気はする

>>683
このスレ川越以北にしか住めない負け犬ダサイタマの巣窟ですから。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

優等の停車駅は増えることはあっても減ることはなさそうだな。

そいえば最近、１１０３２Ｆって見た人いる？

ここ半月以上見てないんだけど・・・

10連の10030系は２本とも元気に走ってますよ。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/040825.pdf

窓ガラスに貼ってある
「それがマナー」っていう
シールが欲しいのですが
どうすればいいのですか

>>685
川越市以南と以北の乗客量の差を考えてみろよ。

>>688
11032Fなら一昨日（8月24日）、東武池袋17時31分発普通成増行きの使用されていました。
この時間帯理由は不明ですが、少々ダイヤが乱れていました。池袋17時36分発急行武蔵嵐山行きは
なんと成増で池袋17時31分発成増行きの列車に追いつかれてしまいました。

>>686
川越市は埼玉県の最南端とでも？

東武ヲタが欲しがる車両

５００００系＝東上線向けには１０Ｒ限定だな
３００００系＝東上線には適していないな・・
１００００系〜１００５０系＝転属劇が続きそうだけど野田線には無理だよな
９０００・９０５０系＝１３号線開業後には乗り入れを果たすのか？
８０００系＝ワンマン対応車も池袋口に入るでしょうな
６０５０系＝車内リニューアル工事が必要
５０００系＝野田線から撤収。あとは宇都宮線などが最有力　

触れている人がいないようだけど、
急行混雑の理由のひとつに、
ふじみ野で緩急接続するようになってからの川越利用者が急行に集中しがち、
ということもあるのでは。

>>688
11032Fは広告列車として走っていた。
「東上線９０周年」ＨＭは消えていた。

成増で降りる奴は駆け込み乗車してまで池袋で急行乗るなよな。
ドア閉まる直前に乗ってきて、さらに降りるときに反対のドアまで強引に突進しやがる。
成増は開くドアが進行方向左側なんだから準急乗ってろや。

>>698
毎回思うんだけど成増利用者はメトロの新線池袋を使った方が早いし、安いし
ラッシュ時は準急、急行ともに変わらないんだけどな。
まぁ成増のどちら側に住んでいるで決まるわけだが

ついでに
700
GETS!!

川越って、川を超えないと行けないから
川越っていうんだよ

>>701
で？

>>698
本線の北千住からの準急乗車西新井降車ＤＱＮと同じパターンですな。朝は兎も角、下りラッシュ時は各停に乗れと。

>>679
どっかに新河岸まで回送して云々て書いてなかったっけ？

>>704
本人が妄想って言ってるんだから、その辺でやめとき。

>>703
三階行くのメンドイ。

池袋ー寄居を通して運行する列車を増やせ。
以前は急行だけではなく普通でもあったではないか？
小川町で乗り換えを強いるのはサービスダウンだ。

どこで降りようと運賃払ってるんだから勝手でしょ。
240円もするのはカッペのせいなんだが。

ハ?

でも何で
急行|　寄　居
急行|池袋⇔寄居
があったりするの？

4R2R2R=10R多過ぎ

a

>>698
東武で買い物してたんだよ、きっと。
丸井で買い物なら新線池袋で、西武で買い物なら有楽町線池袋。

そういえば池袋の丸井で買い物した事無いな。

>>708
前半部分のみ胴衣
釣りか嫉妬だからもちついて。

>>710
４＋２＋２＝１０でつか？

>>699
新線池袋みたいな、へんぴな場所にある駅なんて
使いたくないだけでしょ。


それに、新線池袋発着は小竹向原で接続を取る関係で
朝以外は東上急行・準急の方が結局早い。

気のせいか、最近8000系は
・８＋２
・６＋２＋２
の組み合わせばかりに当たる・・・。

東上線は、池袋と埼玉を結ぶから『玉袋線』に改名しる！

>>699>>716
新線池袋は１３号線の途中駅と想定して作られたからねぇ。
あんまり池袋で乗降する人の事は考えて作ってないから。

>>717
４ｺﾃのﾜﾝﾏﾝ化が進んでるから、6+4を組みにくくなってるのかしらん？

【新造】
●今年度　　：05系40〜43の各編成（4編成）
●来年度　　：13号線ホームドア対応の新07系4編成

【改造・更新・転用】
●今年度以降：6000・7000・8000系で5M5T化など
　　　　　　　新仕様による更新工事を開始
●来年度　　：07系4編成→05系化改修で東西線転属
　　　　　　　07系2編成→06系化改修で千代田線転属

【廃車】
●今年度　　：5000系57・58・63・97の各編成
●来年度　　：5000系59・66・67・90の各編成

>>717
俺は逆で
最近６＋２＋２に当たらなくなってしまった。
６＋４か８＋２ばっかり。

東上厨は、









（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>719
駅ってのはどこでもそこで乗降する奴の為に作られているわけだが。
もちろん特殊な例（青函トンネル内とか）は除いてな。
おまえの言いたいのは乗降客の利便性よりも線形を優先したってことだろうが、分かるようにきちんと書けよ。

終電で４０分車内に缶詰…

>>725
鶴瀬−ふじみ野間の人身事故の影響ですか？

本日早朝にも中板橋〜大山間で人身事故発生。下り列車が少々遅れた程度。

池袋という拠点性を考えれば線形や途中駅云々よりも利便性を重視するのは当然で、
13号線の池袋は元々丸ノ内線の直下にできるはずだった。

建設コストや関係各社との調整などの問題で仕方なくあの位置になってしまっただけ。

昨日帰りの満員電車でうんこ漏らしました。
その日はゲリだったのでヤバイかなぁ〜と思いつつ電車に乗ったんだよね。
自分が降りる駅の一つ手前で、なんと！人身事故で停車・・・
乗ってる間もうんこを我慢してたんで俺の顔は真っ青でやばい汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗだったと思う。
案の定、我慢できず脱糞、脱糞、脱糞、だっぷん・・・・・
まず、しゃがんでカバンに入っていたコンビニ袋を取り出しました。
俺の行動に周りはいい迷惑だったと思う。たぶんゲロを吐くと思われたと・・・
でも俺はなんのタメライもなくズボンとパンツを下げ、尻丸出しで
そのビニール袋に発射。。。
「ビチビチ　ビチビチ　ビチ〜」と俺の尻から
「ボサッ　ボサッ　ボサッ」と袋へ落ちる
悪臭と周りの人達の驚きの眼差し･･･そして罵声・・・。
俺は顔をあげられない・・・尻をポケットティッシュで拭き、俺はしゃがんだまま・・・。
約１時間そのままだった・・・
やっと電車が動いた時、いままで罵声を言ってた周りの人が
「くせーんだよ、はやくうち帰って風呂入れよ＼△／」
ってやさしく声をかけてくれた。
俺はあまりの惨めさ、恥ずかしさで泣いた。
でも本当は感謝の言葉で大泣きしていた俺がいた。

ﾂﾏﾝﾈ

>>716
成増利用者だが新線池袋は結構使うよラッシュ時なんか比較的空いているからほとんど座れる
でも森林公園方面と大山など行くのによく使うが池袋も東武デパートなどに行くときに使える

8114Fに続く珍転属

８１１１８Ｆの原型方向幕化及びＶＶＶＦ化希望！
車内更新明るく綺麗に！ロングシート原型茶色化！秩父鉄道乗入れ車！
そして、８１０８・８１１１・８１１２Ｆは休車…いざ、秩父鉄道に売却！

１００３０系(前面の種別・行き先方向幕だけ)ＬＥＤ化及びスカートを新規設置！
８０００Ｎ系だけスカートがついているのは、やはりおかしい(いや、かなり異常！)
１００００系(１１８０１Ｆ)ＶＶＶＦ化！界磁チョッパは８０００系(８１１１８Ｆ)に組込む！

５００００系…ではなく、９０５０系をもっと増やしましょう！
仕様変更！ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦ化(メーカーは日立)東武初のビードなしステンレスカー誕生！
シングルアームパンタグラフ採用(９２５０・９５５０・９８５０にそれぞれ１基)
モノリンク式空気バネ台車(ＳＳ１５５)採用！
ＬＥＤ式車内案内表示機、新自動放送、片手ワンハンドル採用！
ＣＰは電気式採用！東武用デジタルＡＴＳを採用！西武乗入れ対応化！

10030の方向幕LED化、スカート取り付けだけ同意

>>733-735
池沼ﾊｹｰｿ

>>731以降でレスが滞っているみたいだねぇ。

13号線直通に向けて東武は新車を出すのだろうか??あと東横線って8連だけどそのへんはどうなるのかなぁ

>>733
そんな事してどうするのだ？
金の無駄遣いだというのがわからんのかね？
秩父鉄道も今更鋼鉄車なんていらないと思うけど。

>>732
また野田線から･･･。

池袋駅の東武の定期券購入とかの窓口のことだけど、

いつ行っても、窓口が２つだから、待つ人も２列に並んでる。いまどき、馬鹿だよなー、ホント。

「待つ人は１列に並んで、次の人は空いたほうの窓口に入る」方式にしてほしい。

俺が左右どちらかの列に並ぶと、なぜかいつも隣りの列のほうが早くて・・・・・　ぶん殴ってやりたくなる

>>742
ビジネスクラスでSHAに行ったのに、家が並んだカウンターで妙に時間がかかり、ビジネスクラスだったのに
一番最後になったような家と同じ感じだな…

本線ユーザーと凍上厨の違い
お題目：東武ネットワークにおける凍上線の地位

【凍上厨】凍上線は本線と並ぶ東武の二大巨塔だっ　←苦笑
【本線ユーザー】凍上線など野田線と同等のヘボ支線　←正論

本線沿線のｲﾊﾟｰﾝ人は凍上線なんて乗ったことないから
２両程度のポンコツ車両が山奥に向って単線をチンタラ走る赤字ローカル線
くらいのイメージしか持ってないよｗ
「副都心池袋を起点に小江戸川越や新興都市を結ぶ１０両主流の巨大路線だァ！」
なんて思ってるのは広い世界でも凍上厨のみｗ

釣られません。でも釣りかけは好き。

↑を本線厨と言います。

>>746訂正。
744を本線厨と言います。745失礼。

>>742
「ここで愚痴ってないで直接苦情をメールしろ。」と。

＞ぶん殴ってやりたくなる

さすが、低民度路線。

産業廃棄路線

8114F+8535F+8566F
急行|池袋⇔武蔵嵐山

てか最近この組み合わせばっかり
4R+4R+2R=10を見たい…

>>750
日曜日特急運用もしてた。

究極の汚物電車
http://tobu.ebacchan.com/about/car/9000/index.htm

>>754が一番の汚物

ケツにキスしな

ケツにキスしな

↑は汚物

究極の汚物は>>754

有楽町線おみくじ

大吉　 　 　 メトロ０７系
小吉　 　 　 西武６０００系
吉　 　 　 　 メトロ７０００系（更新車）、東武９０５０系
凶　 　 　 　 メトロ７０００系（未更新車）
超凶　 　 　 東武９０００系

西武6000ってかっこいいけど乗り心地最悪だぞ

>>760は「大凶」を知らないのか？

まぁ大凶なんて滅多にでないからねぇ…
>>760の占いだと結構大吉が出る。
あれか？正月のおみくじ状態？

6000系は良し悪し大き杉
まあ、これは常識だが・・・

ネ申　6056〜6058編成＞＞6051〜6055編成＞＞＞氏ね＞＞＞6000系ステンレス車

ネ申　6056〜6058編成＞6051〜6055編成＞＞＞6000系ステンレス車＞＞＞＞＞＞＞氏ね＞＞＞＞＞＞＞＞東武9000

有楽町線おみくじ

大吉　 　 　 メトロ０７系
小吉　 　 　 西武６０００系
吉　 　 　 　 メトロ７０００系（更新車）、東武９０５０系
凶　 　 　 　 メトロ７０００系（未更新車）
大凶　 　 　 東武９０００系（９１０８Ｆ）
超凶　 　 　 東武９０００系（上記以外）

東上線おみくじの場合、大凶が出る確率が高く、
大吉が出る確率はきわめてまれだが…

初めまして。朝霞在住です。学生、社会人は川越や坂戸方面、予備校と遊びは池袋と、ほぼ全線に渡り、利用してきました。西武も一時期使いました。率直に言って、これ程乗りやすい私鉄はめったに無いと思ってます。

…それは小間委のプレイスポット(謎)が東上線だけだからじゃないか…?

スレ違いだが、西武６０００のグレーの床はセンス悪いと思う

でも天井の緑のラインは西武にしてはいいセンスだなと思った。
何で20000系でやめちゃったんだろう。

確かに朝霞あたりに住んでる人にとっては最高の路線かもな。

逆に川越以北は・・・('A`)

川越以北は。。。。。

駅によるが西武なんて通過や回送が多くて、長時間待たされる時が有るのでいつも不安。秋津なんかヤバい。

幾らで落ちるかな？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5452429

こんなん売るなや･･･
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6115456

orz
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22208879

思ったのだが、776と777って、著作権(著作隣接権?)が東武にあるから、金を取ったら犯罪になるんじゃないのか…?

>>778
ブックオフで売ってるものはみんな犯罪になってしまうよ

中身を売っているんじゃなくて、モノとしての資料を売ってるだけだからね。
いまのところ。

他線スレでもこんなことするなんて･･･
願望わかるが上新庄並に呆れた-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075217962/608

ま　た　朝　霞　か

ま　た　新　河　岸　か

>>778
著作権を何か勘違いしていないか？

ま　た　え　ば　っ　ち　ゃ　ん　風　呂　入　っ　て　な　い　の　か

ま　　た　　川　　越　　以　　北　　か

み　な　さ　ん　5　0　0　0　0　形　で　る　ま　で　お　暇　な　よ　う　で　…

ところでおまいら、今日池袋東武で東武ポイントカードの宣伝キャンペーン
をやってたのを知ってるか？
ちなみにキャンペーンガールの茶髪ロングの女は俺の彼女だからよろしく

>>775
見事な散財ぶりだな。いやぁ恐れ入った。

>>787妄想乙
ところでその東武ポイントカードの車体広告列車が今日走ってたぞちなみに11031Fです

ま　た　え　ば　っ　ち　ゃ　ん　ｽ　ﾙ　ｰ　か

255 名前： 雑談・off会スレの 9 投稿日： 2004/09/01(水) 23:36 [ LJIYda9o ]

本線スレによると、９０００系と２００００系を今後、
制御装置の換装(AFEチョッパ→IGBT-VVVF)を含めた修繕(更新？)工事を行うそうです。
もしこれが事実で、かつ館林で施行されるとなると、
９０００系は本線初入線で、大祭りになりそうなヨカーン…


↑これは本当なのか？

>>791
9000系・20000系の制御装置交換、LED式室内表示機、自動放送、車外スピーカー設置は
確実なようですね。ただ20000系は南栗橋で改造するでしょうが、9000系は森林公園で改造
されると思われます。

>>791>>792
そのはなしマゾですか？どうせなら前面・側面表示機もLED化しちゃえばいいのに

>>791-793
その話、だいぶ前からリークされてるけど全然進展なし。

>>792
＞制御装置交換、LED式室内表示機、自動放送、車外スピーカー設置は
＞確実

これだとかなり大きな工事になりそうな予感。
東武の工場ではなくて車両メーカーで行なう可能性も考えられるのではないか？

森林公園で改造はやりません。
東上線でやっても川越。

東武鉄道の駅員って、駅近くのことでも、東武の土地以外では我関せずという感じだね。

東京メトロの場合、駅近くで人が倒れた場合、メトロの土地でもないのに、
呼ばれたらそこまで行き、対応する。

今日乗った急行、和光市だったかで「新木場発川越市行きにお乗り
換えください」とか、川越で「御乗車ありがとうございました、川越
です」とか、他にもやたら丁寧な放送で東武じゃないみたいだったw

寄居まで一時間!!　を目標にスピードうpしてほしい・・・

>>797
東上線ってJRでいう千葉支社みたいなもんだから、
あまり過度な対応を期待しないでください。

>>800
千葉支社は野田線だ（ｗ

東上線は北館林荷扱所

>>797
それは越権行為で、東京メトロ職員の自己満足。

この前、千葉に旅行したら塗装大きく剥げて錆びた地肌が
剥き出しの部分がある電車が走ってて、下には下がいると
思った。

>>803
釣れますか?

>>805
釣れません。

>>796
川越工場で改造はしてませんよ。
改造は全て森林公園検修区でやってます。
８０００系のＬＥＤ改造の時なんか野外でやってたしなぁ。

しかし、LED室内表示器、自動放送、車外スピーカーぐらいなら
自前で改造出来るだろうが、制御装置交換はメーカー送りにしないと出来ないんじゃ？

嘘つき

東武ブックスの成増店に「おもいでの東上線」買いに行ったが
なかった・・・

>>807
そこでアルナ車両送りですよ
9101F制御器更新で実績あるし

メトロ車の更新は新木場でやってるわけだから、
鉄道会社側で施工すること自体は可能。

ただし東武がそれをやるかは別問題だが。

しかし、各社のVVVF換装を見てみると、意外と自社施工は多いのも事実。

E809Tｳｾﾞｪ

ウザイかどうかは別として、
写真はセンスのかけらもないよな。
あれで撮り鉄気取りなのかね。

>>813
ﾏｼﾞ勘弁だわ、あとTETPRもｳｾﾞｪ。
ttp://kawasakiphoto.hp.infoseek.co.jp/web/
吐き気するｗ

都心直通には絶対似合わないような、ウンコ臭いちっぽけな田舎ローカル私鉄が
身分不相応にも山手線沿線のターミナルにまで乗り入れてくるって噂を聞いたのですが
ここのスレの路線のことで塚？

東武はちっぽけではないのでここではないです。
西武か京成のことでしょう。

なんというか東武鉄道という会社にとって都心直通は荷が重いような気がする。
はっきりいうと地方ローカルのほうがピッタリのデザイン車両が多い。
10000系とか30000系とか。
20000系もローカル私鉄にありそうな顔だし。

815は山手線に接続しないゴミ路線利用者でつか？

よしッ、それなら凍上線も本線にならって
山手線池袋直通を止めて、東武練馬始発にしる！
これぞ東武クオ（ｒｙ

池袋−東武練馬の廃線は線路を撤去して「いたばしサイクリングロード」に汁

>>819
ゼロキロポストが何処にあるか知らない訳ではあるまい？

まぁ
>>815>>817>>819
はいつまでも流山電鉄に乗ってないで
新京成沿線に引っ越せってコトだ。

買ってきた。
なんじゃこのBGM・・・・

>>822
うpきぼん

>>823
そりゃ無理だよ。著作権侵害はできない。
ようは展望映像に走行音がはいっていなくて、何の脈絡もない
BGMが延々と流れている。しかもこのBGM、3駅くらいごとに
切り替わり、そのすべてが風景の雰囲気と合っているわけでもなければ
名曲アルバムに登場するような美しいメロディでもなんでもない。
よくまぁ、ここまで関係のない音楽を次から次へと揃えたなと感心するぐらい。
要所には男の声で解説が入る。「ふじみ野駅のある場所は当初
畑でした」みたいな。この構成が異様に眠気を誘う。
途中で眠ってしまってまだ昭和60年の映像しか見ていないので
63年のほうはどうだかわからない。

パッケージはネットの画像でみると安っぽいけど、実際に手に取ってみると
さらに安っぽい。いまどきカラリオの入門機種でももっと綺麗に
つくれるのでは？金をかけてないのがよくわかる。
でもそのおかげで3500円とハリウッド並みに安いから良しとするか。

今、森林公園を発車。単線区間に突入。周囲は意外に民家が多い。

つきのわ駅付近
「林と畑で今を想像できません」だって。
今だってそんなもんだと思うが。
画質はPS2のトレインシミュレーターリアルよりもやや劣るか。

>>826
つきのわ、今と昔じゃだいぶ違うぞ。
少なくとも駅周辺は。

そうなん？
駅からほんのちょっと外れただけで林ばかりというイメージがあったけどなぁ。
日経で読んだけどフランサの販売は順調らしいね。

フランサ高杉。
誰が買うかよ。
糞さいたまに誰が住むかよ。

東上線にも牛除けでライオンの糞を撒いたらいかがですか？
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2004_09/t2004090322.html

>>829-830
どこのスラムに住んでるんだかw

>>829
ﾌﾗﾝｻが高杉って…
( ´,_ゝ｀)

とにかく都内への通勤が大変そう。
時間的には1時間だからたいしたことないと思うけど、
川越以北が各駅停車なので精神的に。（朝に至っては志木まで各駅停車…）

>>832
場所の割に高すぎってんじゃないの？
漏れは値段見てないから知らないけど差。

つきのわは池袋発だと20時代までは12分おきなのが、21時代になると
30分おきになるからね。クルマ必須社会だから問題ないかもしれ
ないけど。
ところで、フランサ近辺って関越道が走っててうるさくないのかね？

>>833
確かに。東松山から立って通ってる奴とかいるが、志木まで各駅
停車という過酷な状況でよく倒れないものだ。自治体の議員さん
がたは東上業務部に指定席列車の運行を陳情しないのかね？
（１本くらい走っても焼け石に水かも）

>>834
駅前であの値段なら妥当では？
東松山あたりでも駅バス圏の一戸建て新築なら３０００万円程度するはず。

>>836
東上線の中吊でよく見る
「みずほ台徒歩7分新築一戸建て1800万」とか
「和光市駅徒歩10分新築マンション2800万」とか
見るに「つきのわ3000万」は時代錯誤のバブル価格も
いいとこ。

＜本線系統とつながってる路線＞
メトロ銀座線、浅草線、京成押上線、メトロ半蔵門線、総武線、常磐線普通、常磐快速線、
常磐緩行線、メトロ千代田線、メトロ日比谷線、小田急線、つくばエクスプレス（予定）、
武蔵野線、京浜東北線、埼京線、宇都宮線、高崎線、東海道線、横須賀線、川越線
東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、埼玉新都市交通、新京成電鉄、北総開発鉄道、
総武緩行線、メトロ東西線、総武快速線、横須賀線、外房線、内房線、成田線、鹿島線、
秩父鉄道、上毛電鉄、両毛線、烏山線、日光線、野岩鉄道

＜東上線系統とつながってる路線＞
埼京線、昇進、山手線、メトロ丸の内線、有楽町線、武蔵野線、川越線、八高線、秩父鉄道

>>838
西武は？？？

>>838
池袋からも高崎線があるよ

>>838
なー釣りにはもっと頭使おうぜw

以前池袋にマルチカラーLED式発車案内板が導入されたとき、本線厨は必死になって
東武でマルチカラーLEDが初めて採用されたのは池袋ではなく谷塚だとかほざいてたな。
しかしまたこれは本線厨の嘘だった。ゆぁ東上9月号にはっきりと
「東武で初採用のマルチカラーLEDを池袋に東武鉄道としてはじめて採用」
と書かれている。（レポートされている）
なぜそこまで必死になって嘘を書き込むのか。>本線厨よ

>>842
「初採用」と「はじめて採用」ってなんか文法的に変。

「マルチカラーLEDを池袋に東武鉄道としてはじめて採用」
「東武で初採用のマルチカラーLEDを池袋に設置」
で十分だろ。

そんなの>>842に言ったってしょうがないじゃん。

東武伊勢崎線vs東武東上線

1 ：名無し野電車区 ：04/08/31 18:18 ID:6FV9wPXB
まあ伊勢崎線が上だと思うがな


2 ：名無し野電車区 ：04/08/31 18:22 ID:jgX/rOiC
ぬるぽ


3 ：名無し野電車区 ：04/08/31 18:22 ID:wMSO9NP6
画ッ


5 ：名無し野電車区 ：04/08/31 20:42 ID:28C/wTyY
東急田園都市線vs東急東横線

1 ：名無し野電車区 ：04/08/31 18:18 ID:6FV9wPXB
まあ田園都市線が上だと思うがな

6 ：名無し野電車区 ：04/08/31 22:37 ID:hoVaK7J6
浅草vs池袋
東向島vs大山
北千住（押上）vs和光市
新越谷vs朝霞台
越谷（北越谷）vs志木
せんげん台vsふじみ野
春日部vs川越
北春日部vs川越市
東武動物公園vs森林公園
久喜vs小川町
羽生vs寄居


7 ：名無し野電車区 ：04/08/31 22:39 ID:OIqMhZw8
>>1
またこんな東上厨がＡＡ張りまくりそうなスレを・・・


8 ：名無し野電車区 ：04/09/01 22:46 ID:6nXhqL12
野田線も入れてやれよ。

9 ：名無し野電車区 ：04/09/02 20:15 ID:Na4QPQkW
>>6

浅草<<<<池袋
東向島<<大山
北千住（押上）>>>>>和光市
新越谷===朝霞台
越谷（北越谷）<<志木
せんげん台>>ふじみ野
春日部<<<川越
北春日部<<川越市
東武動物公園===森林公園
久喜>>小川町
羽生>>寄居

よって東上線の勝ち。


10 ：名無し野電車区 ：04/09/02 20:24 ID:7xatnPDG
>>9
朝霞台は登場線で確か２位の乗車人数だったような気する。だから新越谷<<<<朝霞台


11 ：名無し野電車区 ：04/09/02 20:29 ID:cI8swUCM
乗降客の比較なのか？
単に位置付けが似ている駅　のような。

11 ：名無し野電車区 ：04/09/02 20:29 ID:cI8swUCM
乗降客の比較なのか？
単に位置付けが似ている駅　のような。

浅草vs池袋　・・・始発ターミナル
東向島vs大山
北千住（押上）vs和光市　・・・地下鉄接続駅
新越谷vs朝霞台　・・・武蔵野線のりかえ駅
越谷（北越谷）vs志木　・・・地下鉄直通一部列車の終点
せんげん台vsふじみ野　・・・準急・急行停車駅
春日部vs川越　・・・特急停車駅
北春日部vs川越市　・・・地下鉄直通一部列車の終点、車庫（工場）あり
東武動物公園vs森林公園　・・・地下鉄直通列車および線内一部列車の終点
久喜vs小川町　・・・ＪＲ接続駅
羽生vs寄居　・・・秩父鉄道接続駅


12 ：名無し野電車区 ：04/09/02 20:33 ID:skf64RVW
３００００系と５００００系は
基本的に、ぬるぽ

>>845-847
余計な事すんな。

12 ：名無し野電車区 ：04/09/02 20:33 ID:skf64RVW
３００００系と５００００系は
基本的に、ぬるぽ


13 ：名無し野電車区 ：04/09/02 21:34 ID:VCjHvc+d
おいおい、いま伊勢崎線が是非参考にすべき番組がNHKでやってるぞ


14 ：名無し野電車区 ：04/09/02 21:55 ID:Bz8hpGJI
ゴミ東上線の運賃値上げで北関東の路線を維持しよう。


15 ：う ：04/09/03 08:57 ID:MA87R8I8
目糞、鼻糞


16 ：名無し野電車区 ：04/09/03 19:26 ID:1dAT9ipz
新河岸は部落ランキング��1！


17 ：名無し野電車区 ：04/09/03 21:03 ID:4T25eQDJ
山手線に接続するエリート路線東上線と山手線に接続しないどうしようもないゴミ路線伊勢崎線
都内に顔を出さないゴミ箱路線野田線を分離しよう。

18 ：名無し野電車区 ：04/09/04 03:00 ID:CVZxKdIB
>>12
ｶﾞｯ


19 ：名無し野電車区 ：04/09/04 05:24 ID:5m0PvLAZ
>>17
野田線は東北本線、常磐線、総武本線と接続している。
よってエリート路線。


20 ：名無し野電車区 ：04/09/04 10:53 ID:0zNTkiHw
伊勢崎線、日光線も
メトロ銀座線、常磐線、ＴＸ、メトロ千代田線、鬱飲み屋線と接続している。
よってエリート路線


21 ：名無しでGO! ：04/09/04 23:22 ID:CPIePj2Y
もし東上線が東武鉄道に編入してなかったら･･･

今ごろ東武鉄道は近畿でいうところの京福電鉄のような状態になってたであろう。
東上線は西武に編入され寄居線という名で黄色の電車が走っていたであろう。
池袋駅はＪＲが西武線に挟まれるサンドイッチ状態になっていたであろう。
川越駅は西武新宿線との交差部分にでき、乗り換えが可能であっただろう。

9/9 305レ、9/8・9/9・9/10 313レ・3311レ、川越市〜森林公園間区間延長age

東上線の朝上りは遅い。Ｓ58ダイヤ改正時で平行ダイヤから、ちょこっと改善。
Ｓ62の地下鉄直通ダイヤで、またちょこっと改善だな。その間に新駅開業に伴う
改正はあったけど、朝上りはあまり変わっていないな。

地下鉄１３号線全通ダイヤになっても（2007予定年度）、あんまり変わらないのかな。

自己レスだが、あの縮小された東上線輸送改善計画が、当初通りにされていればよかったと
思うけどね。下板橋駅の移設待避線増設工事だったかな。まあ、メトロ１３号全通後の旅客
数の様子見といった所なんだろうな。

なんで和光市〜志木なんて中途半端な複々線を造ったんだ？
こんな無駄なもの造らないで、本線の北越谷〜せんげん台間を
複々線延長した方が、有意義なのに。

東上線に複々線なんてあったの？
しらんかった。

地下鉄６号線が下板橋から東上線直通になっていたら、伊勢崎線と同じように下板橋〜志木辺りまで
複々線になっていたかもしれないが、運賃がかなり上がっていたかもしれないな。
当時の計画は、川越市〜長津田（東上・都営６号・池上・旧田園都市）だったな。

ミニ開発と当時できたばかりの団地に住んでいたサラリーマン世代は、期待していた人もいたらしいようだ。
当時、住宅購入した世代は、そのことを知っている人がいると思う。

Ｓ43、Ｓ47と都市交通審議会答申で、今のようになって行った訳だな。東武があまりお金を出さずに
輸送力増強するには、費用の安く付く大和町（現和光市）〜志木の線増計画にした訳だな。
Ｓ62当時は、年間十数億円の減収見込みと日経に報じられていたな。急行列車の乗り入れ計画も有り
なんておまけもあったけど、今の所はないな。

自慢の池袋駅も・・・
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004090501465225397.jpg

大雨や台風の時は、ままあること。たいしたことはない。

　 　 池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
有料
特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−●−●−●−−−−●

急行●−−−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−●−●−−●●●●●
準急●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
準急　 　 　 　 有楽町線直通●−●●−−−●−−●●▲▲▲▲▲▲▲▲
区準●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通　 　 　 　 有楽町線直通●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲

▲＝朝・夜のみ運転

でも池袋って結構雨漏りひどい気がする。
一時期のオレンジロードなんか天井からビニール袋がいっぱいぶら下がっていたもんなぁ。

>>861
ま　　た　　鶴　　ヶ　　島　　か

本線厨の見苦しい最後の抵抗にワラタ。

梅雨時なんぞは構内通路のどこかに必ずあるよな。

来年、ダイヤ改正するって本当ですか？

>863
それを言うなら

ま　た　Ｓ．Ｗ　Ａ　Ｔ　Ａ　Ｎ　Ａ　Ｂ　Ｅ　キ　チ　ガ　イ　か

東武本線系統＝近鉄大阪線・奈良線・京都線系統
東武東上線＝近鉄南大阪線

東武本線＝名鉄名古屋本線
東武東上線＝名鉄豊田線
東武野田線＝名鉄瀬戸線

東武本線＝京王本線
東武東上線＝京王井の頭線

東武本線系統＝西武池袋線・新宿線系統
東武東上線＝西武多摩川線

東武本線＝東京支社
東武東上線＝千葉支社
東武野田線＝静岡支社

　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　.[普通　　上福岡 ]　　　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　..||　　　／　ゴミ箱電車東武50000系だよ〜ん！　
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿______(,,ﾟДﾟ)＿|| 　＜　　将来13号線が渋谷まで開業したら
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　東急東横線・横浜高速みなとみらい線を汚すよ〜ん!!
　 　 |　||　５０００１　　　　　　　　　　　　　|| 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
＿＿|　|.＿＿＿＿　　　　　　　 　＿＿＿..||
　　　.　|.＿■□＿|＿＿＿＿＿|＿□■＿|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= | 　　／￣￣￣￣
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

思いっきり板違いだけど、地震ｷﾀ-

ところで、その後の50000系情報はないのか？

どうやら何も反論できなくなった本線厨が腹いせに>>870と同じものを
いろいろな所に貼り付けている模様。やはりレベルが低い。本線沿線の民度の低さを露呈。

>>869
納得！

>>873
何の反論だよ？

と思ったら、いつもの君か。
新学期が始まってから静かになったと思ったが、学校は行ってないのか？


85 ：名無し野電車区 ：04/09/06 10:34 ID:a91EiXPZ
>>80
>ここは産業廃棄路線や田園部落線を語るスレではありません。

どっちが産業廃棄路線だよ。（プッ
山手に接続しないクズ路線利用者が。

>>875
東上線がボロ８０００系とウンコ運搬総会屋利益供与鉄道のコピーアルミ汚物の墓場になる事実。

>>877幼稚杉

若葉にエレベーターと多機能トイレができるらしい。
なんか最近やたらと若葉に気合い入っているような気が…

そういえば霞ヶ関の東京国際大で行われる学会関連の臨時列車、
以前話が出てた川越市以遠の区間列車の試行とも取れるけどどうなんだろ？

東上業務部勤務者は全員 ttp://www.shain.co.jp/ に逝って研修汁！

>>879
さらに駅前にはあのマンションが出来るようだね。駐車場が心配だが。

>>880さんに言われても他の閲覧者から見ると鉄ヲタの戯言にしか聞こえない。
感銘を与える文章じゃないと無理かも？

東武鉄道情報交換室はどうしたんだ！！

>>875
本線は山手線に接続していないので、通勤路線としての評価が東上線よりはるかに低いという事実。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　東　　急　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　..|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 .|
|　鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら 　|
|　すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 　|
|　書込むと2ちゃん営業法第33条によって罰せられます.|
|_______________________________________________________________________,,,|

正直、このサイトどうよ？
ttp://kurokame.s60.xrea.com/

東横線にはヤバ地区（瓦とか）も多い。

名前（ＨＮ）：ブラックガメラ（別名kurokame）

何故ブラックガメラ？：ずばり、「ゴジラ」の「ガメラ」が好きだからです。何故ブラックなのかは自分でも分からない（オイ）。

何故kurokame？：「ブラックガメラ」を日本語に直すと「黒いガメラ」ですが、「kurogamera」は入力が面倒くさいので「kurokame」です。あれ、ガメラって亀の1種だよな。たぶんいいんだろう。詮索はよそう（謎）。

住んでる所：埼玉県某市

実家：神奈川県相模原市（京王橋本駅近く）

年齢：30代前半（197*年生まれ）

家族構成：妻・長女・長男

よく見るサイト：東上線応援サイト・第一閉塞進行！・２ちゃんねる・BARギコ ONLINE

>>886
糞。価値なし。
解説なら誰でも書ける上、
解説に使っている写真が他人からの借り物か糞写真。
貧弱なコンテンツ。
しかも掲示板が自分のカキコのみという寒さ。

　 　 　 　 池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
有料特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−●−●−●−−−−●
　 急　 行●−−−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−●−●−−●●●●●
　 準　 急●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
　 準　 急　 　 　 　 有楽町線直通●−●●−−−●−−●●▲▲▲▲▲▲▲▲
区間準急●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 普　 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 普　 通　 　 　 　 有楽町線直通●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲

▲＝朝・夜のみ運転

ま　た　鶴　ヶ　島　か

東上線といえば８０００系！
８０００系といえばレジン臭！
志木駅でプシューガラガラハラ！
周囲に漂う焦げた匂い。匂いをかぎながら目を向けるとクリーム色８０００が留置！
これぞ東上線！
こうでなくっちゃ東上線とはいえない！
本線はステンレス車ばかり。東上線はレジン８０００系を全車永久保存汁！

892がその費用を全て負担してくれるなら。

ま　　　た　　　鶴　　　ヶ　　　島　　　か

◇◇池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
◇◇袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●●●●●●
急行●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
通急●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
地直＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●


これで十分！

>>890
>>895
欲求不満のスレ違い。逝け
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088940441/l50

川越　　　115,015
川越市　　　34,650
霞ヶ関　　　31,394
鶴ヶ島　　　37,017
若葉　　　33,747
坂戸　　　28,347
高坂　　　30,625
東松山　　　31,982
森林公園　　　14,267
つきのわ　　　1,950
武蔵嵐山　　　9,126
小川町　　　12,701

川越以北で最も利用客の追い鶴ヶ島に優等列車を停車させるのは当然。

>>897
越生線ユーザーがキレるぞ。
たかが6000人突き抜けたぐらいで何言ってるんだかw

鶴ヶ島って何があるんだ？
ＤＱＮ工業大学ぐらいしか思い浮かばないんだが。
鶴ヶ島市役所の最寄りは若葉だしな。

(ﾟεﾟ)900〜♪

折れの初恋が鶴ヶ島

漏れは鶴ヶ島だけど、やっぱ霞ヶ関、鶴ヶ島、若葉は
セットで停車かセットで通過だな。

>>900
(ﾟεﾟ)900ｹﾞｯﾄｵﾒ〜♪

>>896
>>895はどう見ても現状の停車駅なのだが…

>>897
北坂戸は？
坂戸の次は高坂って何年前の話よｗ

おぉっこんなスレがあったとは、
もう３０ン年とお世話になってる東武東上線
おもいでもいっぱいありますので
交ぜて頂ければありがたいです

東上線の特急もスペーシア車両入れろとは、言わないが
せめて６０５０系くらい入れて貰いたいものですが
そしてまた昔みたいに秩父直通で

東上線にクロスシートは不要

東上線に線路は不要

東上線に電車は不要
気動車で充分

東上線に>>906-908は不要。
中央線で氏ね。

成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川越市は
不要

>>910
川越市以北の急行利用者ですか?

登場せんに10両車両は不要

確かに登場しないのなら10両不要だな。

>>906-908 >912
釣れませんねぇ〜、釣り場をかえてみたらどうですか?

>>914
ダメダメ、そんなけしかけちゃ!!
彼らだってこれ以上釣り場所ないんだから。
他スレから苦情が来たら嫌だろ?
だからここで飼い殺しておくのが一番。

東上線に鶴ヶ島は不要

東上線に運転士は不要

東上線に自動改札は不要

東上線に一番不要なのは「東武」。

>>919
じゃ第三セクター化を望んでるのかな？
運賃高いよ〜

東上線にこのスレッドは不要

東武東上線の上は��上州�≠ﾌ上！…しかし、上州が存在しない為、東武東寄線にしてもおかしくない。
つうか、新型５００００系導入に断固反対。治安が悪化して乗客減ります。
まずはこういう｢パクリ！西武の真似するな！この糞東武｣こんな状況にはなって欲しくない。
東武、パクリネタをやめ、フルオリジナルトレインを作るべきだね。(万単位を即刻やめるべき。その時点でもうパクリになってるから…)

何故50000を導入することで治安が悪化するのだろう?

>>920
３セク化する必要ないでしょ。
もし単独で駄目なら東京地下鉄が経営を引き継いでくれるよ。
とにかく東武は嫌だ。
サービス面で他の路線と比べて明らかに劣っている。

引き継ぎたいと名乗りを上げそうな鉄道会社
東日本旅客鉄道株式会社
東京地下鉄株式会社
西武鉄道株式会社
京浜急行電鉄
東京急行電鉄

引き継ぐとしたら…やっぱ西武だね。東武消滅化バンザイ！

西武はロッテと合併ですが、何か？

>>925
秩父鉄道が抜けている！

>>927
今、合併しないと報道されてますが

西武新池袋線。西武新池袋-上州
合併反対！某堤氏ね！某堤は裏切り者ＳＯＮＯＭＯＮＯだ！
秩父鉄道は乗入れしましょう。

ホンダがどっかの球団引き取るとかってないのかな。
で、朝霞の米軍跡地に球場造ってさ。
そうすれば、華のない東上線も少しは・・・

///新型車両「２３００系」導入///

平成17年春ごろの営業運転開始をめどに、新型通勤車両「２３００系」を２両４編成（８両）導入いたします。

◆車両の主な特徴
・お客さまに親しまれる車両外観デザイン
・「やさしさ」と「くつろぎ」の空間をご提供する内装デザイン
・バリアフリー対応（車内案内表示器、ドアチャイムを設置しています）

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/040827a.pdf




東上業務部に南海様の爪の垢を煎じて飲ませたい
http://www.tobu.co.jp/news/2004/05/img/040531.jpg

メーカーさん、これ以上５００００作っても無駄です。
今すぐアボーンしちゃってください。
せーの��アッボーン！�≠ﾍい！見事に壊れました。ありがとうございました。
野望阻止作戦、大成功！

＞en0on2lf

君、大丈夫？　何か学校で嫌なことでもあったの？
おじさんも昔はいじめられっ子の引きこもりになりかけだった
から、何か相談に乗れるかもしれないから話してごらん？

>つうか、新型５００００系導入に断固反対。
>治安が悪化して乗客減ります。

むしろ個室使用ヴァカが減って治安が良くなる悪寒

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2013-10-17 23:46:47
https://mimizun.com/delete.html

田園都市線のスレでen0on2lfが暴れてるな

>>931
板違いっぽいマジレスすると、なさそう。
本田は「スポーツはアマチュアがするもの」みたいなポリシーがあるらしく、
実業団でそれなりに強いサッカーチームを持っていたのに、
Ｊリーグ発足時に参加を蹴っている。

>>904
ほれ

川越　　　115,015
川越市　　　34,650
霞ヶ関　　　31,394
鶴ヶ島　　　37,017
若葉　　　33,747
坂戸　　　28,347
北坂戸　　　21,513
高坂　　　30,625
東松山　　　31,982
森林公園　　　14,267
つきのわ　　　1,950
武蔵嵐山　　　9,126
小川町　　　12,701

ここでカス共がどんなに叩こうと、川越以北で最も利用客の多い駅は
鶴ヶ島であることは変わらない。

　　ま　　た　　鶴　　ヶ　　島　　か

>>932
南海厨ウザい

☞ドアに、ご注意

東上スレ、変なのが居着いちゃったな・・・
新車の話題がないときはもちっとまったりとしてたのに・・・

>>939
だから坂戸の乗り換え客はスルーなのかよw
おめでてーな。

車内に〜、LCDはいかがですか〜

>>945
私たちはすこしでも広告スペースがほしいのでそんなものはいりません。

>>946
LCDに広告出せばいいんだよ
AdSenseとか

>>943
まあ、たしかに・・・。まともなレスがあまり見なくなったな。新車がきたら、
こんなものではすまないと思うな。

↓次スレよろ。

>>944
まぁー？お前バカ？

何があっても優等は坂戸停車必須に決まってんじゃん。

ひさびさにスレ見たが、なんで荒れてるんだよ！
誰だよ、ageたやつ！

まあそれはいいとして、
↓次スレのサブタイトル検討よろしく

>>950
ていうか>>939にはそんな事一言も書かれてないしw

>>952
ほれよ

　 　 　 　 池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
　 　 　 　 袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
有料特急●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−●−●−●−−−−●
　 急　 行●−−−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−●−●−−●●●●●
　 準　 急●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
　 準　 急　 　 　 　 有楽町線直通●−●●−−−●−−●●▲▲▲▲▲▲▲▲
区間準急●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 普　 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 普　 通　 　 　 　 有楽町線直通●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲

▲＝朝・夜のみ運転

森林公園の中に、塗装の塗られていない、
真っ白な８０００系がいるよ！！

>>954
8570Fか？

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ ｲｯﾃﾖｼ!!
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　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　　　し（＿）

>>955
ﾈﾀだよ。
8570Fは今頃ﾐｸﾘで塗装中。

こんなんでどう。もう50000ネタ引きずるのはこれで３スレ目だが


【登場!50000系】(東武)東上線Part17【Super8000系】

>>958
ﾀｲﾐﾝｸﾞ的にも次ｽﾚの時に50000系登場になりそうだから引きずってもいいと思う。

>>958
車両関連のサブタイトルを付けると本線厨がケチ付けるからヤメレ。

こんなんで如何だろうか？
【13号線直通】(東武)東上線Part17【近づく】

たしかに。それも一理ある。

>>953
逝ってよし

今日走ってた夕方の多客臨は準急として定期列車にして欲しいよ。

◆次スレ◆

【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/l50

本日の学会臨3378レと5204レは遮光幕全開だったぞage

>>965
助役が添乗してる時は全開だよ。

>>966
普段は■□□なのに□□□で正直驚いたＹＯ
つーか、他社は□□□が当たり前なんだよな・・・
しかし、管理者が添乗する時だけ、全開する意味がわからん。

高坂駅→西本宿→並木通り中央→高坂ニュータウン入口→桜山小学校前→
桜山台→虹の橋→松風台→松の木橋→旗立台→東京電機大学本館前→東京電機大学体育館前

東武線が夜間■■無になる日はやってくると思いますか？

>>967
一応、管理職側から見れば全開が望ましい。
が、こういう現場では出る杭は打たれる。
よって全開にしたい運転士も出来ない。

夜間に■■□にしたい運転士さんもいるってこと？

気動車造って小川町から八高線直通はいかが?

さて、そろそろ準急川越市行きが池袋から出発する頃だが・・・

>>969
助士側の幕は見習の指導時等に使用する為のものらしい。
>>970
確か、会社の方針では日中は全開なんだよね。
>>971
東上線では助士側幕の使用に関しては個々の判断に任されているらしい。
しかし、現状は>>970が述べている通り。

過去ｽﾚに有りましたが、
信号を確認喚呼するだけで干される....
というのはﾏｼﾞで塚。

>>975
喚呼しているウテシを見たことあるよ。
点！！ブザー良し！！出発進行発車！！次駅停車○○！！
って東急並みの気合の入った声で。

>>975
それが本当だったらとんでもねえ会社だな・・・
ただ単にそういう指導を受けてないだけなのを祈る。

>>976
東武でもいるんだね。新人なのかなあ。

∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀∩）マターリしようよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 【伊勢崎線】　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　　　（　´ー｀） ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【鬼怒川線】　　　　【日光線】　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　∧∧　.∧∧　　　　　　∧∧　＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　.＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【亀戸線】　　　　.【野田線】　　　　　　【大師線】　　 ＼
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　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　／■＼　　＼　←庶民
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　　　　 　 ／　　 　　【桐生線】　　　　【小泉線】　　　　　【佐野線】　　　　【宇都宮線】　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奴隷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【東上線】　【越生線】