┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.2┣┫┣┫┣┫

東西線の中ではA-Trainの車両はひどいぞ。といっても、おそらくは日立のせいというよりは
メトロ上層部のせいだと思うけどね。よっぽど安い値段にしろと言ったんじゃないかな。
現場の人もはぁ？と思ったなんて漢字の書き込みがあったりしたし。

正直な話、乗客としては綺麗で新しくて乗り心地（座りごこち、ゆれが少ないなど）がいい車なら
文句は言わんよ。そういう意味では問題なしだと思う（すわり心地は極悪だが）。

余談ですが、非鉄の人が「京浜東北線はゆれるからイヤだ」なんて事を言ってたので
普通の人もゆれには敏感だと思った次第。

>>890
まあ、本や新聞読んだりするだろうし、立ってれば露骨に影響受けるから
鉄だろうと非鉄だろうと揺れて欲しくない罠ｗ

阪急９３００の３編成目

5月運転開始　株主通信より

最近の日立製はよいけど、
都営５３００はなぜひどいん？

a-train05&盗用2000は朝ラッシュ時に来ると鬱になるな。ドア周りが狭いから混雑時は本当にドア横に立つ香具師が邪魔。あのドア横の変な形状の手すりも理解不能。
あれで冷房が糞だったら本当に死んでくれ。東西線の場合夏は盗用1000か5000かE231-800以外冷房全く効いてないからな。
まあ888みたいなニートには分からんだろうがなw

>>894
関東Aトレの先駆け、西武20000系は、空調が良く効いてるよ。
設定温度他社より高いくせに。
関係ないけど、西武で一番空調がクソなのは2000系。

A列車で行こう

>>895
西武の冷房装置は特急以外全部三菱製ですよ、、、

いちばんまともなAトレってやっぱ束武？

>>898
走るんですに比べれば05のイスを除いて全部まともｗ
東武50000系の車体と西武20000系の機器類全般を組み合わせたのが一番の理想型かな。

>>894は揺れが酷くて外板ベコベコの電車がいいらしいけどｗ

そんじゃ、再来年度に登場する西武の新形式はかなり期待。

>>900
堤さんがｷﾁｬｯﾀ―――けど大丈夫かな？コストダウンされそうな悪寒。西武が発注しなくなったらHITACHIも痛くなるｗ

その頃になったら走ルンですでもE531系ベースじゃない？直流オンリーにして。

>>896
　A-train　でググると日立のAトレよりそればかりヒットするね。

>>900
それこそ東武50000系そっくりの車両になるような気が・・・。
大型固定窓の採用、妻面窓廃止とかね。

ＪＲ束 ： ヨ２５７系
ＪＲ酉 ： ６８３系
ＪＲＱ. ： ８１５系 ８１７系 ８８５系
束..式 ： ５００００系
性..撫 ： ２００００系
半..球 ： ９３００系
.Ｔ　Ｘ...： １０００系 ２０００系
東..葉 ： ２０００系

トトロ ： ０５系（１３次車？）

水戸岡イズムも大いに組み込むＡ−ｔｒａｉｎ

>>901
交通シは結構稼いでるよ。
まるじょーはヤバめだけど。

今さっきやってた木の歌が微妙に変わってた。いつもは無い小鳥の映像がでたり、「実が〜なるでしょう」が2回繰り返したり、最後のコーラスの「トゥン！」や「人に社会に次の時代に新しい風を…」がなかったりしてマスタ。間違ってたらスマソ。

遅レス
>>899
894の言っていることは事実。
ラッシュ時は劣悪な環境の東西線でドア周りのスペースが少ないのは迷惑だし
手すりの代わりにある溝も掴みにくい。
他の車両を引き合いに出したり事実から目をそらして煽ることしかできないのか？
まあ05がこうなってしまったのは日立よりも東京メトロのコストダウンが一番の原因だとは思うけど…

そういやトトロ05の13次車は在来車に比べて走行音はどうなった？
ダブルスキンにすると静粛性が向上するらしいが。

それとも三菱VVVFじゃ意味無し？

>>911
音は付随車に乗ればｲｲ感じなんだけど、モーター車は三菱モーターのおかげで（ｒｙ

>>912
やっぱりそうか。
何で日立にしなかったんだろ。そうすればもっと安くもなっただろうに。

メトロだけはどこか絶対踏み外してるよな。

＞何で日立にしなかったんだろ。そうすればもっと安くもなっただろうに。

そうとは限らない。無知杉。

中身の部品が他社製なんて珍しくもないし。

>>911
11次車（扉間座席が3-7-7-7-3に戻った車）以来T車は音が響くようになった。
というのは、ジョイント音が車両全体に共振するような音が響く。
どどん〜…って感じの音がする（すいてるとき）。
それが相変わらず…アルミはやわらかいからという話もあるようだけど
それ以前の車両がそうでなかったことを考えると…アルミが薄くなったのかしら。

東葉2000の内装の色使いは素敵

Inspire the hoshu

漏れも入社２年目になったわけだがage

上に同じく２年目茶員。

気が狂わない程度に頑張ってください

相鉄に逃げられた会社はここでつか？

でも代わりに東武鉄道という大会社を捕まえることに成功しました。

>>911
どう贔屓目で見ても同じ新05の三菱IGBT(13次車はセンサレスだがな)の25F〜30F・34F〜36Fと比べても五月蝿い。
何でどんどん質の悪い車両になってくんだよ、05は。正直東西線でワイドドアに並ぶ最低最悪の車両だべ、a-train05と盗用2000。まだワイドドアは座れりゃ快適だが。

東武は今後3年間で200両以上の50000系を新造するそうだね。
日立も良いお客様を獲得できましたね。

東急びいきの石原率いる都営に発注を斬られようが、代わりに福岡市交通局から
七隈線の車両や、JR九州の新幹線・東葉高速から独占発注だからね。阪急も
9300系が少しずつだが仲間が増えた。

しかし、メトロ05Aﾄﾚと東葉2000の座席が東急3000並みの糞。
あとは気に入ってるのに残念！

>>924
でも50年くらい平気で使いそう

>>925
都営は鈴木が金使いすぎたからねえ……。
でも最近のコストダウン一辺倒なのは確かに感心しない。
ちなみに、6300系は川重、12-000系は日立だったはず。
別に東急びいきという感じはしない。

しかしまあ、閣下が♀車賛成って聞いた時は＿|￣|○ってなったわ。
ソースがアカヒだからあんまり信用して無いけど……。

>>924
構想通り、50000系東急車輌提案分がいよいよ登場する。

確か公営って会社贔屓できないんじゃなかったっけ?

>>928
東急厨妄想乙

>>929
確かに随契で指名することは難しいが、メーカーと
現業が結託して仕様書で縛ることは出来る。

>>929
10-300は全て東急車輛ですよ

都営
5300　日立　川重　日車　近畿車輛
6300　川重　近畿車輛
10-000　日立　日車　東急　川重　近畿車輛　アルナ
12-000　日立　日車
10-300　東急
あってる？

東武が「JR東と」E231について話を聞いてるのは確か。
東急車輌提案なるものが出てくるという話は知らぬ。
もし違った50000系が出てくるなら、東急5000よりE231に近くなるかと。

>>931
一瞬103-3000に見えた。

>>933
あの〜、それ3年くらい前から噂になってるんですけど・・・。
3年前の噂とは、東上線用の新型車両を東武が開発中で、それはE231ベース車（E231系OEM）で
既に東武がJRから何かの権利を購入したとかいうものでした。結局東上線用の新型車の
開発は噂ではなく真実でしたが、日立のA-Trainでした。E231に関するのは単に噂だったと
見ていいのではないでしょうか。

>>935
東武の車両に関しては訳のわからん妄想やデマが多いから。
何らかのソースがない限り信じない方がいいぞ。
ただ規格を制定したところで急遽日立に変えた可能性はなくもない。

西武なんて30000系の怪しい内部書類が流れても嘘だって突っぱねたからなｗ

>>935
数ヶ月前の交通新聞記事から読み取れることは
東に話を持って行ってる私鉄が1社あること。
小田急か東武かのどちらかのことを言ってると言われる。
小田急が今後も今の3000形で行くのなら、残りは東武という可能性が高かろうと
読んでる人は多い。
昔の「競作」という噂とは関係なく。

小田急3000形千代田線直通用はE231系800番台に近い仕様、
東武50000系半蔵門線直通用は東急車輌設計の10両固定編成となる。

>>935
それは噂でなく新聞報道済みだったんじゃないかな？

>>937
でも実際に導入されたのは日立のアルミ車、この時点で東武は除外していい。
わざわざ東に話を持ちかけたのなら、作られる車両は幅広の地上車だろうからな。
でなきゃ東急がいるんだからわざわざ東に出向く必要がないはず。
でもその記事、相鉄のことを言っているような気がするんだが？

それで>>938みたいな東急厨が何も考えず適当なことを言うわけか。
新規設計の走るんですに3000形や50000系を名乗らせるわけないだろ。