「ガラガラ」東武末端部を語ろう

>>922
東武版グリーン車(指定席)なんてのを快速に連結するのはいかが？

>>919
浅草問題からどうしても６両に拘る結果になってしまうしな。
東上のように長編成化すれば本数も半分程度に減らせるが・・・・。

でも都心直通に拘るのはしょうがないんじゃない？
たださえ途中駅でＪＲに逃げる人が多いのに、系統分割したらそれこそ・・・。

>>919
でもバス分社はストライキを匂わせることも無く決まってしまった。
京成はずいぶん頑張ったんだけどね。

>>925
あれはもう。
このまま分社化を認めなかったらあと数年でバスは
全部子会社に移管されてバスの社員は路頭に迷うところだったし。
まぁ、分社化で子会社移管延びただけでいつかは京王のように
子会社に移管されちゃうんだろうけどな。
子会社は元東武社員を採りたくないようだし。

>>919
６両制限でも、準急は、ラッシュ時増結10連という手があるからいいが、
特急が最悪。
日中の伊勢崎線は、特急４快速１と、１時間に５本（臨時枠もいれれば時６本）も運転されてて
で、特急の本数が多いから必然的に準急は退避待ちをする羽目になってスピードダウン。
ある意味こっちの方が性質が悪い。

特急を５（伊勢崎）＋５（日光）の10連にすれば、特急の本数を減らせるし、退避も減らせると思うのだけどネ。

特急の利用率が悪くなったら３＋３もありか。

>>927
そうなると特急の分割は春日部？動物公園？
浅草まで行くのは日光線の５両？伊勢崎線の５両？
検討することが多いな。

乗降が多く停車時間の長い北千住や春日部で退避を
すれば効率よい。そういうダイヤにすればいいんだよな。
現状退避をしている鐘ヶ淵と越谷がさみしい駅だから
イライラするわけで。

>>916
配送無料にすればいいんだよ

>>928
いや、もし、浅草に10連が乗り入れられたらって話だから
現状で分割運転しろって話じゃないけど。
浅草でさえ不便なのに、特急のターミナル北千住にしたら、乗るものも乗らなくなるだろうし。

北千住は特急の停車時間も長いからNGかと。
越谷なんて、複々線になってるんだから、準急を緩行に入れれば退避待ち無しで済むのに。
夕ラッシュ時は厳しいだろうけど、日中ならできるだろ？

>>923

それは特急でいいじゃん

>>930
でもラッシュ時でも6両が来るときは来るし、準急が6両、区準が10両という
パターンも多くて途中で区準が準急の待ち合わせをしたりするものだからその
6両のほうに客が集中して、昼間でも何でこんな混んでるのかと言いたくなる
ような列車も存在するな。
地下鉄直通の区準と各駅停車ばかり両数も多くてガラガラで、6両の準急
ばかり混雑してる、というのは不自然きわまりないように思う。

北千住〜館林・南栗橋は１０両に統一。
北千住と館林・南栗橋で連結作業を行い、以遠は６両。

束と東武が栗橋から直通運転！　１日４往復
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041001.pdf

１８３・１８９が乗り入れて来るのは凄いと思う

東上線でも、小川町・寄居間は凄い。
漏れがこの前乗ったとき、あまりに空いてたので、ロングシートに寝たぜ。

佐野線に乗ったら高校生のガキばがり。かたや小泉線に乗ったら外人ばかり。

りょうもう号も前橋まで行けないのかな？

前橋はあかぎが来てるからいいじゃん。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004100500575858714.jpg

数年後にはE231付属がが跋扈する束の草刈場になってたりして

>>940
はとかわええ(*´д`*)

伊勢崎接続の直通も現実味を帯びてきた。
わたらせ渓谷も含め、両毛地区の輸送が変わるかも。

【社会】JR東日本と東武が相互乗り入れへ新宿―日光に特急[10/04]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1096892492/l50
【運輸】JR東日本と東武鉄道が相互乗り入れへ新宿―日光に特急【10/04】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1096884192/l50
【どうなる】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ18【日･鬼】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094126804/l50
【新宿】やるじゃん東武【東武日光･鬼怒川温泉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096877808/l50
新宿-東武日光直通化06年JRと東武乗り入れ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096881630/l50
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説第二章◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/l50
【ｽﾍﾟｰｼｱ】東武日光･伊勢崎線を語ろう!【ﾘｮｳﾓｳ】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1094656554&LAST=50
JR東日本と東武鉄道が直通運転を開始へ2号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096910117/l50
JR東日本と東武鉄道とで特急列車直通運転
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096881477/l50
｢ｶﾞﾗｶﾞﾗ｣東武末端部を語ろう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084268012/l50
JR東日本と東武鉄道が直通運転を開始へ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096872500/l50
今こそ､東武伊勢崎線の山手線接着を実現させよう!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092037874/l50
【ｽﾍﾟｰｼｱ】JR東日本と東武鉄道､相互乗り入れ開始へ【半ｽﾞﾎﾞｿ】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1096881494/l50
【ｽﾍﾟｰｼｱ】東武鉄道【30000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085416756/l50
次の束の直通運転を当てるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096875344/l50
2005　JR東日本と東武鉄道とで特急列車直通運転
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096881477/l50

伊勢崎線はとりあえず前橋まで入れてもらいたいものだ

>>940
鳩と言えば太田だな

伊勢崎線から束への乗り入れは絶対にやめてもらいたい

伊勢崎系統の末端区間の将来が見えた！
いずれは
JR伊勢崎線（伊勢崎〜久喜）
JR桐生線（桐生〜太田）
JR佐野線（佐野〜館林）
となって、いつまでも205や211が走る放置線区に。
それ以外は廃止の運命だ。

「きぬ」、「けごん」の新宿乗り入れがうまくいったら、次は「りょうもう」の番。
埼群軌道新線、太田−熊谷間建設＋高崎線乗り入れとか、
太田−東松山間建設＋東上線乗り入れとか。
もちろん久喜の連絡線建設でもいいけど、ちと遠回りかな。

どれでもいいからやってくれるとありがたいんだけどなぁ。

>>949
スペーシアのは鬼怒川温泉救済みたいのもあるからなぁ。
浅草、北千住と新宿、池袋じゃ集客数が何百倍も違うし。
東武もその辺に期待してるんじゃない？

埼群軌道新線について、東上業務部と本社で考え方に温度差ってあるの？
東上は採算さえ合えばと考えているけど本社が採算関係なく否定的、とか。

>>951
あり得ない。
本社＝全社を統括≠本線系だけを統括
よって本社の考え方が東上業務部も含めた東武鉄道の考え方。

伊勢崎線に夕方乗ったら、高校生達がいっぱいいたんだどマナー悪いね。
電車の中で追いかけっこやってるばかや、つり革につかまってブランブラン
と体操選手のもどきをしてるばか。おねーちゃんなんか股おっぴろげるし、
椅子の上で寝てるし、携帯の着メロガンガン鳴らすし。てめえら専用の列車
じゃねえんだから常識考えろって感じだよ。

>953
「おねｰちゃんなんか股おっぴろげるし」が
正しいマナーだと思われ…(w

>>954
本当だな。今は世の中逆転してるよ。普通にしてると逆にキモイって
思われるんだもん。
小泉のバカが国民をもっと苦しめることたくらんでるくらいだからな。
さっさと首相やめちまえ。

>>953
最近の地方の公共交通は朝晩は通学客日中は通院客という感じで
半ばスクールバス・スクールトレインと化してるから
他人の目がなく油断してしまうのかな。
ある意味マイカー普及の負の面かもね。
>>954
同感。非常によい傾向だ。
>>955
今と言わず20年前もかなり酷かったぞ。
校内暴力という言葉だったけど怖い時代だった。
不良が元気でゆすりタカリに励み
バリバリｗの暴走族は今よりうるさかった。
傍目から見ると今のがマシになったように感じる。
まあ現役の高校生だと感覚は違うのかも知れないが。

スレ違いなのでsage

今の助詞校正は「パンツさえみえなければいい」らしい。

>>956 の>>955に対するレスに共感。

あの時代をリアルに送ってた者から言わせれば、今の高校生なんて可愛いもの。

昔はそれこそチラッと目があっただけで「ガンつけた」とか言われて囲まれたりした。

高校生らはツッパリと呼ばれ、個々の能力は低くても、何人かまとまれば怖いもんだった。

サバイバルナイフとかチェーンなんかを日常的に持ち歩いてたから、消防だった折れには非常に凶悪なの連中と映ったものである。

今のやつらなんか、カッコつけてちゃらちゃらしていて馬鹿みたいに見えるけど、そうそう他人に暴力を振るわないだけ数段まし。

東武も米の某航空会社みたいに組合が反対したらすぐさま民事再生法入りをちらつかせたら言うこと聞くかも。

>>955
はいはい、わかったから巣のゴーマニズム板にお帰り
コヴァはまじうざいな。板違いの鉄板来るなよ

>>960
はいご苦労さん。2度と出没しなくていいから。
東京湾にでも沈んで死ね

↑と基地外コヴァがほざいてますw



はよイラクでも逝って自爆テロでもしてこいアホ
スレ違いなのでsage

>>959-962
喧嘩両成敗。
ぼやっとしておやっさんに海にたたき込まれて氏ね

>>963
つい釣られてしまいますた。ごめんなさい
酔っ払いオヤジに崖から突き落とされて
逝ってきまつ。。。

浅草は特急以外は全部浅草〜曳舟のﾁｮｿ行にしてもいいんじゃないの？
準急のスピードアップも考えたら浅草〜北千住でもいいけど。

準急・区間準急は全部半蔵門線直通にして。

誰か次スレ立てれば？
論争まだ続くし。

>>965
車両はどうする？30000や東急5000や8500、東京メトロ8000、08だけでは
足りないのでは？

>>958
確かに15年くらい前より今のがまだ高校生のマナーはいいと思う。
最近テレビが取り上げるようになったから、話題になってるだけだと思うよ。
同じハコに乗ってるだけで殺気を感じるような工房今いないもんな。
俺がオヤジになっただけかしらｗ

あのころは駅員もヤンキーがそのまま駅員になりました、てな感じの香具師が多かったなｗ、東武は。

次スレ
「ガラガラ」東武末端部を語ろう２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097161298/

>>968
でも、他人への配慮はそれなりにあったよ｡
あの頃は集団を大切にしたから､そのせいかもしれないけどね｡
今はグループ内でも形だけだったり、脆さを感じる｡
他人は人間にあらずといった雰囲気だよ。

>>968
確かに昔は吉野家のコピペじゃないけど
車内は殺伐としていたもんだな。

かなり前に
「東上線は伊勢詐欺線に貢げ」とか言ってた香具師がいたけど、
東上線ユーザーとして一言。

お前ら東上線に頼ってんじゃねーよ。
何が貢いで当然だ？
6両編成しか入れない浅草
山手線に接続しないﾀｰﾐﾅﾙ
空気輸送の末端区間住民が意気がるな。

稼ぎを維持に使わせて上げているというのを
貢いでもらっていると言う脳内変換する能力があるのはわかったから、とっととつきのわに引っ越せ。