【運輸】JR東日本と東武鉄道が相互乗り入れへ 新宿―日光に特急【10/04】

>>99
直通じゃないが、SSE車の走行試験を東海道線でやってたこともあったな

東武線発射時の「ピロリラリ〜」って音は何なの？

>>99
とっくにやってますが何か?

そもそも、SEこと3000系の開発は国鉄がからんでるからね。

>>102
とっくにやってるは、朝切り。
漏れが言いたいのは、汚奴利己。

りょうもう号はスルーかよ。
伊勢崎線･桐生線にもきぼんぬ。

>>102 >>104
JRと言っても東日本ではなく東海でつよ→あさぎり

>>97
というか単に「都市｣の「中心｣だからそう呼ぶのだと思ってたが。

ＪＲ西日本も近鉄や南海と
また、ＪＲ東海も名鉄と直通特急を運転する。

ＪＲ西日本＋南海：京都〜橋本・高野山
ＪＲ西日本＋近鉄：大阪〜名古屋・伊勢志摩（ＦＧＴ）
ＪＲ東海＋名鉄：高山〜中部新国際空港

　
　

会津若松までの直通がんばってくれよ

>>109
だから石原慎太郎が許(ry

>>110
束が開発したハイブリッド気動車を使えばよろし。

>>110
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>108,俺もそう思ったのよ、特に中部新国際空港関係は北アルプス用の気動車を
会津鉄道に売るべきでなかったのではとずっと思っていた。

僕の肛門も相互乗り入れされそうです

>>108
近鉄ってゲージが違わないのか？

田園都市線に、東武が乗り入れはじめて以来


・田園都市線沿線の治安悪化
・渋谷に田舎者増加
・田園都市線のホームに、東武車両が入ってくると乗客がっかり

という現象が起こっております。

女子高生の間では、朝乗った電車が東武車両だと
一日アンラッキー！という占いまで・・・

都心に住むと１時間以上かけて買い物に行く田舎者が理解出来ない、地元に大型スーパーいっぱいあるのに。

>>116
東武線利用者も頻発する田園都市線での車両故障の影響を受けた遅延にｲﾗｲﾗが溜まってます。
東急は自分のところのグループ企業で車両作ってるくせにメンテナンスもろくにできないのかよ。

>>115
>>108氏がFGTと書いているように軌間の違う近鉄とJRとの直通させる
軌間可変列車は実用段階まで来ている・・・とされています
個人的には安全性にそこまでの信頼性がないのと
新幹線と直通させる場合どのみち在来線の方も路線を強化しないと新幹線が
走れないためだったら改軌でいいじゃないかというのが私の意見でして
正直FGTには懐疑的というより批判的であります

>>116
渋谷は前から田舎者だらけじゃないのか？

確かに人混みに慣れていないような連中が結構多い。

>>119
あのー、フル規格の車両を走らせる訳でもないんだし。
130（160）�`運転と強制車体傾斜装置（北201/261/731と同じ物）位出来ると思うし。

７３１にはついて無いよ（ﾌﾟ

良く間違える厨房多いんだよな、キハ２０１と連結するからって（ﾌﾟ

>>123テツヲタって多いんだなー
白ける

>>116
渋谷はもともと、半蔵門線が押上までの開通、いや埼京線恵比寿開業よりも、もっと前から治安が悪い。鉄道網の動向に対して、治安などほとんど関係ない。
私鉄の始発駅にしては、発展具合が中途半端だし、新宿やお台場などと比較すれば見劣りがする。

渋谷という有名な所が、ある鉄道網の開通によって治安が退化した思うような>>116みたいな鉄道基地害には、世間の事情など全く理解することができないだろうな。

>>116
澁谷村ですか？後藤が開発しなければ、単なる湿地だったでしょうな。

犬（ハチ公）が改札前で寝ていても誰も文句も言わないような田舎であって、
歴史上の重要地点であったことは一度も無い場所だ。

JRのナンチャッテ特急が神聖なる東武日光へ来るわけか。けしからんな。

>123
口を慎みなさい。

>>113
そうだよね。北アルプスと新型電車を協調運転出来るようにして
JR北海道みたく電車＋気動車で1編成組んだら萌えとか思うんだけど。。。

西武線と京王線(武蔵境−府中競馬場)の相互乗り入れも希望

西武多摩川線は京王に売却して競馬場前まで延ばしてくれ

>>125
確かに渋谷は乗り換えが不便だよな。
ごちゃごちゃしてて分かりにくいし。
全ての路線が同じ地下通路で繋がっている池袋はやっぱり便利だ。

ここはbiz+とは思えないスレの中身ですね

渋谷駅はまああと数年したら東横線が東口バスターミナル下に移るし、
そしたらぜひ埼京線ホームを山手線の横に動かしてほしい。

無茶。

>>134
渋谷は駅の下に川が流れているから無理なんだよ

浅草−ＪＲ宇都宮が実現するのか

東武鉄道って既存のネットワークを生かしていない気がする。

北千住から常磐線乗り入れて上野までいけやw

>>139
つくばの線路を借りて秋葉原発着にしたほうがいいだろ

秩父鉄道を借りれば池袋発日光行きもありだな

借りなくても新宿発の日光行きは池袋を通る。
東上線ではないけど。

そこまでやるなら押上に乗り入れ設備を作って、
成田-日光を・・・

通過連絡制度ってご存知ですか?
JR-私鉄-JRって通しで切符が買えてJRの運賃が安くなったりします。

山手線-東急-南武線の駅や
山手線-千代田線-常磐線などにあります。
http://www.konchan.org/special/tru/index.html

もちろん東武鉄道にも設定されています
主にJRのタッチパネル式の券売機の連絡会社線のところで買えます。
http://d9-9b.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031118015903.jpg

もし見当たらなかったら「みどりの窓口」でどうぞ。

2005年3月ダイヤ改正速報
ＪＲ北海道
　｢北斗｣の全列車130km/h運転
　｢ｵﾎｰﾂｸ9･10号｣･｢まりも｣･｢利尻｣の廃止
　江差線､札沼線北海道医療大学-新十津川間､根室本線滝川-新得及び釧路(東釧路)-根室間の廃止
ＪＲ東日本
　｢はくたか｣を全列車新型車両（681･683系）に統一
　岩泉線､久留里線の廃止
ＪＲ東海
　｢のぞみ｣を最大８本/hに増発
　名古屋-岡山間､｢ひかり｣が各駅に停車
　名松線の廃止
ＪＲ西日本
　｢雷鳥｣を｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣に置換
　｢北陸｣･｢能登｣･｢出雲｣･｢はまかぜ｣･｢いそかぜ｣の廃止
　大糸線南小谷-糸魚川間､越美北線､木次線木次-備後落合間の廃止
ＪＲ四国
　｢むろと｣ほか特急列車徳島-甲浦間の廃止
　牟岐線日和佐-海部間､予土線の廃止
ＪＲ九州
　｢富士･はやぶさ｣併結
　｢さくら｣･｢あさかぜ｣の廃止
　日南線油津-志布志間､指宿枕崎線指宿-枕崎間の廃止
各社共通
　Ｌ特急の呼称廃止
　急行の快速格下げ

おお久留里線廃止になるんかい！！

つまりあの久留里線の踏み切りに引っかかるという
この上ない屈辱から開放されるということか！！
昔久留里線踏み切り一時停車無視で
俺に切符切った警官ももういなくなるということだな?！

JR東日本ＧＪ！！

>>145
144はネタだろ

>>144は一部事実もあるが大半ネタ

2006年3月ダイヤ改正
ＪＲ北海道
　札沼線北海道医療大学-新十津川間､根室本線滝川-新得の廃止
ＪＲ東日本
　｢あけぼの｣の廃止
　久留里線の廃止
ＪＲ東海
　名松線の廃止
ＪＲ西日本
　｢出雲｣･｢日本海(函館)｣の廃止
　大糸線南小谷-糸魚川間の廃止
ＪＲ四国
　｢剣山｣の廃止
　予土線の廃止
ＪＲ九州
　｢富士･はやぶさ｣･｢あかつき｣･｢なは｣･｢彗星｣の廃止
　日南線油津-志布志間の廃止

>>144 >>148
最近そのコピペよく見かけるんですけど、
何の願望?