【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】

東上本線(池袋〜寄居)と、越生線(坂戸〜越生)を語るスレです。

前スレ
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
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過去ログ>>2-10辺り

【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/

【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/

【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
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【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
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【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
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【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
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【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

【東上線】 和光のｶﾗｷﾞｬｿ 【最強】（アウトロー）
http://human.2ch.net/test/read.cgi/4649/1058429263/
東武東上線ｵﾌ!（定期OFF）
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1049082371/
東上ｹｰﾌﾞﾙﾃﾚﾋﾞってどうよ（ケーブルTV）
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cs/1060762404/
東武東上線優良店情報ｽﾚ 7 軒目（パチンコ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1070259059/
【成増和光】東武東上線【志木上福岡】（パチスロ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/slot/1063208429/
【池袋】東武東上線･都内版 2【成増】（パチスロ）
http://gamble2.2ch.net/test/read.cgi/slot/1065961824/
【北池袋から先】東武東上線沿線風俗情報【part3】（風俗）
http://vip.bbspink.com/test/read.cgi/club/1060779073/
東上線東武練馬､下赤塚付近のおいしい店（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/968358498/
東武東上線･越生線､JR川越線 沿線（グルメ外食）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1011636524/
池袋~東上線でｲｲお店（お酒・Bar）
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/sake/993657121/
*=== 東武東上線@東京23区掲示板(池袋~成増) ===2（東京23区＠まちBBS）
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1037787530&LAST=100
東武東上線について語ろうﾊﾟｰﾄ2（関東＠まちBBS）
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1062140871

８１１１２Ｆ運転開始age

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ＨＰです。



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.

＿＿東＿上＿線＿に＿新＿ス＿レ＿は＿不＿要＿！＿＿

東上線系優良スレ一覧



＿＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058288219/


東武東上線は東武から出て逝け！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061643304/

>>1
乙鰈。
　
>>6
糞レスすんな、蛆虫、氏ね！

>>7
糞レスすんな、蛆虫、氏ね！age

東武池袋の駅の入場券買ったんだよ。それでそこの写真とかいろいろ撮影してて50分経ったんよ。で、改札でれなくて駅員に言ったら「やけに時間が経ってますね。本当はどこまで行ったんですか？」とか言われて、
しかも言い方が攻撃的でマジ腹立った。無論池袋からは出て行ってないし。んでもって事情説明したんだけどなかなか信じてもらえなくて、持ってたデジカメ出したらやっと信じてもらえて出させてくれた。本当ウザい話でした。

>>10
３０分の入場券買って撮影するなよ

仕方ない。東武の駅員の態度は旧国鉄より、最悪だ。

よほど 挙動不審だったんだろうね！俺なんか チャリ乗ってると よく職務質問されるけど それと同類だわ！

>>11
30分だったの？2時間だと思ってた…

>>12 J R 東 日 本 の 方が 最悪だよ！ この間も 駅で ゲロ踏んじまったよぉ〜。

>>14
パスネット導入後に関東大手私鉄は３０分になったよ
券面にも書いてある

東部はｦﾀに敵意を持っているな・・
因みに吸収の西鉄には入場券は無いが、写真を中でとりたいと言えば
ただでホームに入れてくれるよ。

新スレ到着age!!

>>1
乙。

>>17
へぇー。西鉄はいいなぁ〜。
関東は百数十円払って３０分だからな・・・

俺、定期だけど和光市まで行って、また池袋に戻ったらエラーになった。

スレ建て乙

>>10
乗車券なら、5時間有効なのに…

東武の入場券は30分経つと扉がしまりまつ

しＲみたいに超過料金はないけどな

>>22
発売当日限り有効じゃないの？

>>24
東武はどうか分からないけど、JR束は入場時間と出場時間の間隔が
長すぎるとはじかれるらしい。

まぁ、１３０円切符で始電から、終電まで乗ってることは
まずあり得ないからね。
でも、終夜運転の日とか、３１日終了間際に買って、翌１日に乗れるのか？
あれがいつも不思議。

わざわざ入場券買って入るならそんぐらい知っとけと。
俺も引っかかった経験ありだが。

話の腰を折って悪いが（表現が古いか）、オイラは東武にはいい思い出しかない
少年の頃写真を撮りに行けば駅員さんに｢いい写真とってね｣とか言われるし、林間学校の往復の｢快速たびじ｣では車掌さんに遊んでもらった
DRCのスチュワーデスさんにも、いい子いい子してもらった覚えが
本当は不味いのだろうが、20年くらい前は車庫や工場にも入れてもらったし
最近でもパスネット買いに行くと｢声かけてくれれば取っておいてあげるよ(お取りおき、という意味)｣とか、
記念パスネットが改札機ではねられてしまって、実はエラーカードだった時は、後日駅員さんの私物の同じ柄のカードを貰ったりしている(わざわざ自宅に電話くれて、だよ)
いずれも、会社としてはイレギュラーな対応ではあるが、そんな東武、おいらは好きだよ
まあ、マニュアルまんせーの社会ではなじまないのかもしれないが

混雑時間をずらして乗車城だと？
ふざけんな！出社時間が自由な会社なんてどのくらいあるんだ？
好きで混雑時間に乗ってるんじゃねーよ！ボケ！
設備投資しないくせに運賃だけは高いし、頭くんな、この会社は。

>>29
確かに。そういう内容を

　駅のポスターや吊り広告で訴えても無意味。

なぜなら、ラッシュ緩和に影響を与えるほどの大企業のお偉いさんは
自動車送迎だから。

でも、川越車掌区に山□さんがいる限りおれは
ゆるす。なにごとも。なにをだろ・・・

やっぱ東武鉄道スレって他と比べてまとまりがないね

東上線って
「債務整理します」とかっていう弁護士事務所の広告がやたら多い気がする

>>33
一時期ドア上脇のサラ金広告の真下にその手の事務所の広告が貼られていて、
なかなか乙な配列だなと思っていたんだけど、いつのまにかサラ金広告が
別の場所に移動されていた。写真撮っとくんだった。

>>29
早起きして、混雑する時間帯を避ければいいだけだと思うが。
帰宅が遅くて早起きがキツイという意見は却下。

貧乏人護送電車。東武東上線。

>>29
自分に設備投資しして、近いところに住めば？

>>35
朝6時から嵐山で列車をｦｯﾁﾝｸﾞすることを薦めます。

武蔵嵐山で尻押しの光景はまだ見られるのかい？

>>39
ﾓｳﾈｰﾖ(´ー｀)y-~~
複線化で本数増えたからな。

>28
失われし古き佳き時代の話。いまは殺伐と（ry

東武工作員が混ざってるな。

>東武工作員

◎　状況から言って37か40あたりがぁゃ ι　ぃ
○　利用者にひどい言い方をするあたりは36もあやしい
▲　お約束としてあえて38

現在の交通取締り用覆面パトカー車種

【トヨタ】
クラウン(JZS155〜175系)
ソアラ(2.5GT-T)　
マーク�U(ツアラーV)
クレスタ　
　
【日産】
セドリック(YPY31系)　
スカイライン(V35)　
スカイライン(R34GT-R)
スカイライン(R34GT-t)
スカイライン(R33GT-R)
スカイライン(R33GTS25)　
スカイライン(R32GT-R)　　
ローレル(クラブS)　　

【三菱】　
GTO(Z16)　　
ギャラン(VR-4)　
ランエボ�W(横転廃車)

>>31
山口さんって先月の若葉の神車掌の人？

鶴ヶ島で上り電車を待っていたら、下りに8000系が来て停まった。「あの電車は掃除機の音に似てない？」と主婦連中が喋ってた。そう言われて見ればそうかと納得してしまいました。

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武集まれ〜
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　　　　 春闘満額回答させるぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／十王国際＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　　'A`)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者


年が明けたら春闘だな　（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

>>43
漏れは唯の武蔵嵐山ﾕｰｻﾞｰなんだが…。
少なくとも漏れが使ってる平日の朝6､7時台は尻押しはないよ。。

まぁ信じるか信じないかは任せるけど。

最近、森林公園〜武蔵嵐山間は本数増えたからなぁ。

　　　　　　　　　　　　..＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　汚物汚物！
　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　／　│　＼

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂急 行⊃ │小川町│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／　史上最悪な
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　汚物電車の降臨だよ〜ん！！
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　ﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!
　　|----------||--------||----------|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　. ◎ .　　.....||　８６２３...|| 　　　　◎.....|
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東武から８０００が消えるのと
ＪＲから１０３が消えるのはどっちが早いと思う？

>>51
＞ＪＲから

酉も含むか。むっ、むずかしいいいいいいいいい

>>51
8000は消えない

東上線の上りって、１日中混んでない？
朝は東京方面の通勤客で混雑、昼〜夜は路線の大学生で混雑、
これって異常じゃない？
大体、上りって夜はすかすかなんだけど。

東上線の正面の幕って、どうして種別には英字が入ってるのに、
行先は日本語だけなの？なんかものすごく間抜け。

>>55
もしも、東武がそこまで考えていればだけれど。

漢字、特に地名のような固有名詞の場合、人間はそれを
「字」として認識するのではなく、「イメージ」として脳が処理します。
かつて、ある鉄道事業者が駅構内の駅名表示をすべて平仮名にする実験を
したところ、誤降車する人が増えたと言います。
そして、これに類する実験は色々な場面で行われたのですが、
漢字文化圏だけではなく、アルファベットなど他の文字を使う人たちも、
漢字を脳内でイメージとして捉えていることが判っています。
実は表示装置のような限られたスペース内でローマ字を併記することによって、
漢字名が小さくなる弊害もあり、漢字を大きく表示すべきという考えもあるのです。

さてさて、この会社はそこまで考えている事やら。

>>56
側面幕の行き先」には英字が入ってるんですけどｗ
単に、現在の英字入りの種別幕になった時に側面幕は交換する必要が
あったけど、前面の行き先幕は新調する必要がなかっただけでは？

長距離利用者をなめんなゴルァ！！
小川町行き急行の暖房、今夜みたいな寒い時に坂戸あたりで暖房オフにすんなボケ！！
ここ読んでる東上線の車掌、オマエだよオマエ！！
どうなんだよ、おぇ！！

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>>58
そんな遠い所に住んでないで、
もっと近くに引っ越したら？
こんな簡単な解決策もわからんのか？

8000系未更新車って暖房の効きがものすごく悪いと思う。

自分実家が越生で、通勤耐えられないと思い、一人暮らし(やっぱ東上沿線)をはじめたんですが、
本線系統だと、何処からの通勤がきつい部類に入るんでしょうか。
っていうか、知り合いのパート先の人が男衾→大塚って人がいた。びびった

>>48
昔って本当に尻押しあったの？
小田急で言えば小田原、京急で言えば三浦くらいな距離でしょ、ターミナルから見て。
そんな遠距離からラッシュがはじまってる東上線は、やっぱり異常だよねえ。

森林公園までガマンすれば、始発の座席にありつけられるだろうけどさ。

きついのは、ときわ台〜下赤塚、霞ヶ関〜北坂戸、つきのわ以遠。

東上線って終日混雑してますよね
空いてるのは７時以降の上り準急、川越以北くらいかな？

>>28
東上線の駅員って、会社の方針とかじゃなくて、個人的に親切な人が多いと思います。
だから態度良くない駅員は、トコトン態度が悪いのかも…

駅員同士で気軽に挨拶したりして、一昔前の私鉄的な雰囲気が(・∀・)ｲｲと思います

車両も機嫌が悪い時はトコト（ry

>>60
オマエほど事情は単純じゃないんだヴォケ。
不満のない生き方してるオメデテー奴はすっこんでろカス！！

>>63
森林公園って、家族持ちにはいい場所だなあと思う。腐乱さより

>>64
Σ (ﾟДﾟ;）　最寄りが入ってる！！

>>60
あけましておめでとうございます！
2004年も残すところあと366日となりますたが
今年もよろしくお願いします。

>>45
んだ。あの神車掌。伝説にしよう。まじで、ほんとにちゃんとした
車掌さん。

>>62
昔バイト先の女の子が寄居から有楽町まで通ってた

>>54
小田急も混んでるよ

>>35
尾前莫迦か？
少しの早起きで避けられるなら避けてるよ。これでも早めに出社してるんだが。
ギリギリに出社したらもっと混むだろう。
そういう単純な考え、尾前東上線のって通勤してる？って言うか仕事してる？

9105F、今日も昨日も地上運用に就いていた。

>>70
うちの会社の部長は出向の関係で武蔵嵐山→千葉なんだが
朝６時に家出て３時間かけて出勤、夜９時に会社出ないと終電に間に合わない
ちなみに朝６時の段階で川越着く前に電車は激混みなので35の意見は却下。
更に家庭の事情もあるから60の意見も却下。

毎日朝６時に家を出てて、何が楽しいのですか

9105F、グモって以来地下入ってないよね？

東上線沿線の人に質問
池袋〜和光市のトイレには紙がついているのですか？
それと北坂戸、高坂、森林公園駅のトイレってボットンですか？

>>73
ちなみに部長さんはどういうルートで通勤されてるのですか？

少なくとも北坂戸、高坂は水洗です。
ちなみに高坂は川越、ふじみ野と同じく橋上駅舎内にトイレがあります。

>>76
東武池袋にはトイレットペーパー常備でつ。10年以上前から続いています。
他の会社よりサービスが良いですね。

連続カキコスマソ。
>>76
東上線の駅にはポットン便所は無いと思います。野田線の駅は悲惨ですね。

なんか13号線直通用の車両は野田線で運用減らして捻出された
5000系の足回りをVVVF化して使うらしいね。まだ車体はいけるからって判断らしい（鬱
今どき鋼鉄車が東京の地下鉄を走るのか・・・。乗り入れ先も迷惑だろうに。

まだソースがないんで信じるか信じないかは自由だけどね。

何か見えないレスがあるなぁ

東上線には臭い、汚い、ボロイの三拍子揃った8000系がお似合い。

高坂の側線って使ってるの？

>>81
妄想御疲れさん。

8000系のﾌﾞﾚｰｷｼｭｰのかほりに萌える漏れは東上線ﾕｰｻﾞｰ失格でつか？

関東大手私鉄で新車が導入されていない路線は東上線だけなんだね。
客から高い運賃を取るくせに、設備投資は全くされていない。
駅員も態度悪い人が多いし、前面展望もろくにできない。
東上沿線に住んでいて、得することは全くないなぁ。
やっぱり、経営者が良くないんだろうね。
公共交通機関でなければ、確実に倒産してるだろうね。

東武鉄道株式会社 ＩＴ事業部から
手紙が ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━坂戸!!

個人情報、流出かよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>84
普段は使っていない。
でも全く使わないかというと、そうでもない。

>>77
和光市まで通急→飯田橋まで有楽町線→錦糸町まで総武緩行→千葉某所まで総武快速

>>80
寄居駅はボトーソ便所だと思うが。

>>91
あそこの駅は乳撫鉄道の財産だからと逃げてみるテスト

>>87
時期を区切れよ。それだと開通以来新車導入がないみたいだ。

うぇぇ〜ん、タマちゃん
死んじゃったよ〜
(;´Д⊂)
　つД｀)
゜･(ノд｀)
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡グスン

>>87
突っ込みどころ多すぎて何て書こうか(ry

>>89
越生線をｼﾘｺに回送するときとか使ってないんですか？

今日はふっと時間ができたので成増→寄居と乗ったのだが
東武竹沢で社員が５人ほどボードを持ってなにやら書いたり
デジカメで写真を撮ったりなどしていたぞ。13時半ごろのはなし。

>>96
坂戸と高坂を勘違いしていないか？

>>97
ワンマン設備の関係かな？

>>99
俺もそう思いながら見た。
俺が乗っていたのは6連の8000の列車だったが、編成の前の方でごちゃごちゃやっていたから。

川越市での時間調整ウザイ。

>>94
マジ？
何回かググったけど見つからかった。
激しくソース ｷﾎﾞﾝ!!

>>102
うぇぇ〜ん、>>94ちゃん
死んじゃったよ〜
(;´Д⊂)
　つД｀)
゜･(ノд｀)
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡グスン
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/arajo/azarashi/

>>96
主に試運転列車折り返し用。
昔は高坂から工場線が伸びていたから、構内を整地して側線を改良したのだろう。
だから副本線（しかも通過線としても使えない中途半端な代物）なのに
ＰＣマクラギやら50ＫＧレールとか使われているんだろう。

>>62
東武動物公園から先は、本数大幅激減なのできついです。
それから先でも伊勢崎線は羽生、日光線は南栗橋以南じゃないと。。。

>>104
たしかにアソコの線路、やけに奇麗だよね
ちなみに昨日だったかな？15000系が止まってマスタ

>>106
線路はいらないから、ホーム広げた方がいいよ。
大東入試日用にさ。
毎年思うのだが、いつか事故るぞ。
お上りさん多数だから。

お下りさんじゃなくて？

>>108
どっちもじゃ！

>>106
ついに新形式登場か。ｗ

…中間車だけ新車？？

残っている8連の10連化では？(w

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　北池袋に急行を停めろ！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　停めろ！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ﾄﾒﾛ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)TOMERO！

81112Fだけど今日見たら方向幕の脇にｶﾞﾑﾃで四角い囲いが貼られてたよ。
大きさから見て車外ｽﾋﾟｰｶｰ。。

ﾜｿﾏｿｲﾋ決定でつね。

>>114
誰か撮った香具師いないのか？

>>115
局修線てかなり奥まったところにあるんで外から撮るのは難しいかと。
かといって営業列車の中から撮る訳にもいかないし。

>>113は昭鉄生

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　北池袋に特急を停めろ！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　停めろ！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ﾄﾒﾛ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)TOMERO！

>>116
そうなのか。。。(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

漏れは森林公園検修区の状況は無知なのでどの辺りに行けばみられるのかも知らん。
試運転待ちか。。。

馬鹿野郎

>>119
森林公園の修繕線は営業線に一番近い側なんだけど、
空き地に木が生えていて見えない場所だよ

>>104
実は高坂の副本線は昔あった貨物線とは関係ない。
貨物線廃止後、駅舎建て替えやホーム改築、配線変更を
行ったため、路盤に当時の面影は全然残してないんだわ。

貨物線があった頃の高坂は２面３線のホームを持つ複線化前の
武蔵嵐山＋貨物側線のような配線の駅だった。

ちなみに高坂の副本線は下り線は保線以外、ほとんど使われてない。
上り線は工場出場車の川越市〜高坂間の試運転や、
川越市構内に入りきらない車両を転回させるために使われてる。
（ドリームエキスプレス等臨時列車など）

>>87
東武の路線というだけで、相当割を食ってる感がする。
東上線は東武から独立しない限り改善されないだろうな。

>>118
じゃ、代わりに普通は北池袋通過でおながいします。

>>125
ワロタｗ


にしても、せっかく待避線設けてるんだから、中板橋とか上板橋に、準急・通勤急行止まれ

朝方の上りの各駅利用者には悪いが、あんなちんたら走る準急とか、急いでる感じしないよ。
実際、各駅が成増池袋間で20分、準急が16分と、あまり変わらないし。
だから、上板橋と中板橋と、2回抜かれるような体制を取ってほしい。
こうすることにより、各駅が約23分、準急が約13分となる

下板橋に待避線があると、
すこしは朝早くなるのにと愚痴ってカキコ。

>>126
非常時のためにわざと使用していないって聞いているけどね。
ダイヤが乱れた時、例えば成増始発の各停が準急との接続を行わずに
代わりに上板橋で退避を行って運転整理するとか。
故障が発生した時にﾗｯｼｭ後まで副本線に避難させておくとか。
（折り返し線は8両しか入れないからねぇ）


>>127
ポイント改良で北池袋の車庫で退避を行おうよ。朝のみ信号場扱いで。

朝ラッシュ時は
【上り線】･･･優等列車通過線
【下り線】･･･各停退避線
【車庫内機回し線】･･･下り列車走行線

先生それどこですか？

東上線は９４年以来新車が入ってないぞ

>>130
ｷﾆｼﾅｲ!!

>>130
1996年に新車入ってるYO!

野田線はどれくらい新車が入ってないのかな・・・

高坂、２面４線化して欲しい…
そして、高坂始発の電車で急行を増やすとか出来ないかな
高坂って以外と利用者多いし、慢性的な留置線不足もチョビッと解消できそう…

埼京線方式の外側本線、内側折り返しせんで是非(ﾟДﾟ)ﾀﾉﾐﾏｽ！

>>132
あれはﾘﾋﾟｰﾄｵｰﾀﾞｰだから純粋な新車と言えるかどうか・・・。

９６年の新車ってなんだ？
０７は９４年だよな

>>136
11666F＋11460F
11667F＋11461F
のことでしょ。

蛇足ながらこの20両、10000系ｼﾘｰｽﾞの最終増備車であります。

>128
先生！下板橋駅とこのでそ？

次に新車が入るのはいつ？

>>137
ｻﾝｸｽ。

ところでこの２編成って従来車と違う点はあるの？

>>129
>>138
ｽﾏｿ、まちがえた･･･


あとは優等：各停の割合を変えたらどうかなあ。
現在の１:１から以下のような感じに、11分15秒１ｻｲｸﾙで。

優等−優等−各停−優等−各停

優等２:各停１（6分45秒１ｻｲｸﾙ）だと各停少ないので、あいだを取ってこうしてみる試験。


これは今でもできそうだけど、池袋到着の優等列車到着を2･3、4･5番ﾎｰﾑに集約させられれば
各停の続行で到着する事ができて、今より１分は短縮できる。
折り返しの下り列車がしわ寄せ喰らうけど･･･

>>134
その案は結構いい案だと思うが、２面４線化するほどの土地も無いのが現状。
頑張っても２面３線をギリギリ作れるかどうか。
確かに高坂は乗降客多いから、学生が多い時間だけでも始終着列車を設けるのも面白いかも。

それと、いつの間にか高坂のホームの柱に、
朝ラッシュ時の下り電車からの折り返し乗車をする客に対しての注意文が貼られていた。

>>142
２面３線いいかも!!
外側２線を本線、ホームに挟まれた真ん中の線路を折り返し線にして、西側を降車専用、東側を乗車専用にすれば良さそう…

っていうか、折り返し乗車させたくなかったら急行増やせ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

とにかく池袋から急行に乗る時、到着した電車の混雑の仕方見ると((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
少なくとも成増から缶詰なんて…

もしくは、高坂の西側のほとんど使っていない側線を撤去し、その上にホームを設置。
そして上りと下りのホームを分けるとか。　山手線の渋谷みたいに。

そうすると折り返し運用は不可能になるけど、朝ラッシュ時の折り返し乗車を防ぐ事も可能になるだろうし。

>>142
俺もその貼り紙見た。
やっぱり折り返し乗車する奴が結構いるんだね。
確かに座れるのは高坂ぐらいまでだからね。

>>143 >>144
高坂行きを走らせても、少し足伸ばせば森林公園だからあまり意味ないような・・・
それよりもまずは坂戸以南を増発すべきでは？
坂戸北口改札と上り線の間に使われなくなった線路があるじゃん？あれを活用して
折り返し専用ホームを作るのはどうかな？

日中の川越市ゆき準急を北坂戸まで延長。
高坂の側線まで回送し、折り返しさせる。

>>146
北坂戸は中途半端だから森林公園でいいんじゃないか？

もしくは準急でなくて地下鉄直通を延長するとか。

>>146
これだと>>147のような意見が出るのは当たり前

といっても混むのは坂戸以南なんだから望みは薄い坂戸改良しかなかろう。

>>147
地下直延長が列車間隔や混雑均等化からするとイイのだが、
そうすると東武側で地下直車を増備する必要があり、
車両の置き場がないので現状では無理ぽ。

>145
後半同意。高坂乗降多いったって東松山より少ない。基地のある森林公園より使いに
くい。

最混雑帯と噂の川越市霞ヶ関間の解消には坂戸止増便（か越生直通復活）が良いと
思うんだけどな。

>>133
45年間新車投入ゼロ！
東上線よりひどいぜ！！

>>149
坂戸近辺に車両基地を増備するのがいいね。

>>150
2080は…新車とは言わんか(´･ω･｀)

高坂って意外と利用客少ないのね
川越以北だと高坂から急に空く気がするんだけど…

だけど、川越以北の田園地帯を走るギュウギュウ詰めの満員電車…
異様だ（w

>>149
高坂より東松山のほうが多いってたって大して変わらない数じゃん（ｗ

実際、坂戸止まりを作るぐらいなら、森林公園まで走らせてしまったって
１０ｋｍ程度しか変わらないわけで。
準急に上福岡止まりを増発しろといってるようなもの・・・。
上福岡ゆきを増発しろ

下りＰＭ６：６０頃特急走らせろ
池袋ー（和光）−朝霞台ー川越ー森林公園ー以下各停ー小川町

>>154
＞１０ｋｍ程度しか変わらないわけで。
おいおい、10km違えば相当だぞ。

参考
池袋〜成増:10.4km
成増〜志木:7.4km
志木〜上福岡:8.1km
上福岡〜川越市:5.5km
川越市〜坂戸:9.2km
坂戸〜森林公園:12.0km
森林公園〜小川町:11.5km
小川町〜寄居:10.9km

おまいのいう坂戸止まり→森林公園行きの延長は志木→上福岡(8.1km)と志木→川越市(13.6km)
を比べたら川越市行き延長に匹敵すると思うがな。

>>155
ＰＭ６：６０？？？

>>137
11667F＋11461Fは確か前面ガラスの黒い部分が他編成より少し広い。
微妙な違いがある。

確かそんな記憶が・・・

春日部駅改良工事
【伊勢崎線⇒対面式２面３線】
１番線 伊勢崎線上り
２番線 中線上り下り共用(ホーム無し)
３番線 伊勢崎線 下り 緩急接続廃止 (野田線側は柵設置)
【野田線⇒島式２面３線】
４番線 野田線 下り
５・６番線(同一線路) 野田線 折り返し
７番線 野田線 上り

いずれにしろ川越市〜森林公園の20km以上にわたって折り返し可能駅がないのは問題。
非常時のためにも坂戸を改良した方がいい。

改良するなら越生線はそのままで、
東上線部分を2面3線化するのが一番いいかな。
折り返し列車の乗降分離も図れるし。

>>160
＞いずれにしろ川越市〜森林公園の20km以上にわたって折り返し可能駅がないのは問題。
＞非常時のためにも坂戸を改良した方がいい。

たしかにこの前の人身のときはまいったな・・・
坂戸で折り返しできたらもっとたくさんの人が早く帰宅できたと思う

>>148
準急が川越市で地下鉄直通の接続をすれば無問題


>>161
以前、霞ヶ関上り急行21:36に乗ろうとしたらﾀﾞｲﾔ乱れてて･･･
結局新河岸に出るまで３時間かかったので、やむなく川越に宿泊･･･。

まさかここまでひどくなるとは思わなかった。
川越市の坂戸寄りにポイントを配して、
非常時は１番線を川越市以北電車の折り返しホームにしる！
（川越市まで出られれば西部や最強線で出られる）

>>160
禿同！
坂戸以南のダイヤを改良すれば駅前がもっと発展すると思う。

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東上線でマトモなのは０７と９０５０だけ！
あとは全部クズ！

しかも07は営団の車両、9050は地下鉄直通・2編成のみ。

東上線、川越市までは折り返し線がこまめにあるのに、川越市以北は…
路線自体はいいところを通ってるんだけど、設備と車両が
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

半蔵門線乗り入れ用の30000系の増備も一段落したことだし、VVVFで、
地下鉄乗り入れ非対応の新型電車を東上線に投入しても良さそうな
もんだが・・・

つーか９０５０しょぼい

>>168
東武はバスを系列の朝日や川観、関越等に移管させたりしてきたが、東上も伊勢崎も減少が続く。
新車は当分お預けかも。

ボロ8000がまだ走り続けるのか…

俺は8000系（更新車）が来た時が一番うれしい。
ふかふかのシート、眠気をさそうモーター音に萌え。
ブレーキの匂いとドア開閉音は嫌いだけど。

藻前ら贅沢過ぎ！ポレの使う京浜急行を見よ！片扉のぼろーい車両がまだ沢山走ってるんだゾ！
いまだに銀色の車両（乗り入れてくる車両除く）は走ってないし・・・。最悪だ。

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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　 8000系が　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　　　　　活躍してくれますように・・・　
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>>161
実は先月の事故で坂戸で折り返した電車は実際にあった。
事故があった後しばらくして、
下りを坂戸で打ち切り→客を降ろして上り線に転線→臨時の川越市行として運行
という事があった。

しかし、これを行うのが遅すぎた気がする。
大幅な運転見合わせは予測できただろうし、
もっと早くたくさんの電車を坂戸で折り返しておけばもっとたくさんの人が帰宅できたと思う。

昔（３０年くらい前）は、東松山は2面４線だったんだけどね。
複線も東松山までで森林公園車両区が出来た後もしばらくは「池袋発東松山行き」も結構あった。
高坂も２面３線だったね。引込み線が山のほうに長く伸びていたっけ。

高坂からの旧貨物線を復活させてその先に新しい車両基地ｏｒ工場あたり出来ないかな？

>>173
京急はその片開き扉の700形や1000形の廃車を進めてるからまだましじゃん。
東武はボロ8000系を廃車しようともしないから余計に腹が立つ。

同じ池袋から出る西武池袋線のほうが１０００００倍マシ

西武にはバンバン新車が入ってるしな…

和光市には西武６０００がくるぞ

>>173
京急は片扉にこだわりつつけてかなり遅くまで片扉だっただけだろ。
ステンレス車はなくてもアルミ車がたくさん走ってるじゃないか。
アルミに塗装するのは京急のこだわりだろ。

>>175
あらそうなんですか＾＾；
池袋ではなんの案内もなかったよ(´･ω･`)

>>176
対向式ホームの両外側にかなり空き地が残ってるのはその名残かぁ。

坂戸の４番線脇にある今は使ってない線路の部分を有効活用できないものなのかなぁ。

>>182
スレが違ってしまうが片開き扉に拘り続けてきたのは製造費低減や伝統を守るためだったそうだ。

>>185
確かに両開きより片開きの方が安い。昭和48年当時で1両につき製造費で70万円の差がついたらしい。
ただ当時京急がああラッシュの乗降動態をチェックしたところ片開きでも両開きでも同じ時間で乗降出来る人数は変わらないという結論になったらしい。
ほかにも片開きに比べて両開きはドアに手をはさまれる事故が2倍、ドア故障1.7倍何だそう。

冬の朝は8000には当たりたくないなぁ。
だって寒いんだもん。

ＪＲ１０３厨が８０００系の保全に勤めてまつ

>>165
禿銅！
東急池上・多摩川線のほうが
はるかにまし。

>>173
銀色の車両をうらやましがってるようですが、漏れに言わせれば
無塗装ステンレス車体（アルミはまだ許す）なんてただの汚物だね。
>>182さんも言ってるように、京急の近年の新造車は塗装アルミ車体
なんだから、他の関東の私鉄よりましだと思うよ。

>>190
禿同！！ステンレス車は太陽光を反射するとかで地球温暖化を促進する
という話を聞いたことがあるし、何よりも見た目が安っぽいのが嫌だ。
よって京急はgood！

>>191
＞ステンレス車は太陽光を反射するとかで地球温暖化を促進する

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

誰に聞いたの、そんな話？　厨学校の理科の先生？

＞太陽光を反射するとかで地球温暖化を促進する

この表現はオーバーだとしても、ステンレス車は町の美観を損ねてる存在であるのは確かだ。

１０３厨が必死ですね！


ﾌﾟｹﾞﾗ

ステンレス車が街の美観を損ねるなら、東京はもう、ｽﾞﾀｽﾞﾀでつね。

漏れの場合、ステンレスだと見た目が冷たい感じがするのでチョットなぁ・・・といった感じでつ。
アルミでも塗装してあると感じが違う。（イパーン人には解らないしあまり関係無いが）

>>196
あなたの言う通りの車両がたまに和光市で見られるぞ。性撫6050。

ｽﾃﾝﾚｽ車はｺﾙｹﾞｰﾄが少なからず入るから普通鋼製車よりも無骨に見えちゃうんだよね。。

今日は行きも帰りも9000だった。

なんか、心なしか、最近妙に9000が多い気がする

200系が森林公園に配属されないかなぁ

200get

VVVF車両が９０５０と０７と７０００の一部しかない登場線
悲惨やね

>>197
携帯･ＰＨＳ板で、同じハンドル見つけたので記念ｶｷｺ

>>174
禿同！！！

>>194
ステンレス車が嫌いなだけで１０３厨と見なすなんて随分と単純な思考回路ですね（ｗ
漏れもステンレス車は嫌いだが１０３系はそれ以前の問題だからもっと嫌いだね。

好きな順に並べたら アルミ塗装＞アルミ無塗装＞鋼製＞ステンレス だな。

今日、初めて野田線で5000系に乗りました。

「サンタさん、贅沢は言いません。どうか5000系だけは東上線に持ってこないで下さい」

8000系ありがとう〜
欲しがりません、勝つまでは(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ

阪神のステンレス車、割と好きです。
震災が生んだ予期せぬ産物で、当局にしてみれば不本意な車両なのかもしれませんが。

８０００系好きな連中って昼間の空いてる時間しか東上線乗らないんだろ。
VVVFがなんだとかって言うのはよくわからんが８０００系がボロだというのはよくわかる。
臭いし汚いしエアコンはたいして役に立たないしデザインもいかにも古いし。
雨の日に池袋で折り返しの混雑８０００系の客が降りた後に乗ったらすごい湿気でもう公衆浴場の脱衣場状態。最悪。
あんな車両走らせんなよ。
東武もあんなみっともないボロ電車に客乗せてて恥ずかしくないのかな。
よくあの電車で高い運賃取れるよ。

伊勢崎線では8000系に乗ろうと思っても中々来ないので頻繁に走ってる東上線が羨ましいですよ。

>>207に、あえて釣られてみる。
毎日朝ラッシュ時に乗ってますが何か？
確かに冷房付きといえど、送風機がないのはガンだな。
臭いというのはブレーキの焦げ臭？
デザイン？いかにも野暮ったい雰囲気が滲み出たのが東武らしくていいのでは？。
嫌なら乗らなければいいだけの話。

東上線と山手線と営団しか知らなかった頃はまだ我慢できたさ。
私鉄だからしょうがないのかなって。
ところが他の私鉄も知るようになると、東武が糞なんだなと思うようになった。
ところがところが伊勢崎線との設備の差を知るようになると、もう怒り爆発！




東武よ、
この路線からいなくなってくれ。

>>207
禿堂！
新車が入らなくて不満続出だった
東急東横線でさえ5050＆Y500が導入されるし、
9000系も車内更新＋LED案内装置が付いて
魅力がうｐしたっつーのに…
それに対して‘癌’登場線は
8564Fの放置プレイ状態を見れば
やる気ゼロって感じする。

＞嫌なら乗らなければいいだけの話。

東武もそれが出来ないのを知ってて8000系を走らせ続けているのだろう。

東上線大爆破！

ｶﾐﾝｸﾞｽｰﾝo(*´д`*)oﾌﾞﾝﾌﾞﾝ

志木〜川越の急行って100km/hで走ってると思ってたけど
実際は90〜95km/hぐらいしか出してないんだね。
ダイヤが遅れてるときは100km/h出すんだろうけど。

78系の時代から東上線はボロ電車ばかりと言うイメージが強かったが、
10000系列が増備され、一旦は改善された。しかし、8000系の老朽化が
進み、以前のイメージに戻りつつあると思われる。

>>209
これ以上乗客が増えると、車両＆車庫の増強をしなければならないので、
経営上得策ではないでしょう。
なので、東上線にあえてボロ電車を集結させ、客に不愉快な思いをさせ
て客を減らす努力をしているのかも知れませんね。

一番の理想は、川越工場の能力に見合うだけの車両数で賄えるくらい
まで客が減ることだったりして。

>>214
遅れていない場合でも、100km/h出しますよ。勝手に決め付けないように。

あの区間は、ダイヤに余裕がないからな。
全車東急5000並みの性能になれば、池袋〜川越間がもうちょっとスピードうpできそうなんだけど…。

あと20年くらい先の話か。

>>218

ドラえもんが生まれるまで使います＞8000系

てかこれまでの例を見ると、車齢の若い8000の足回りに30000の車体を乗せた
40000なんてのが、東上線や野田線に出てきそうな悪寒…。

>>220
それは禁止になったんでは？

あ、東武は4は使わないんだったか。

東上線の問題は8000系ではないだろう。
線形というか配線が旅客需要にマッチせず、
ダイヤの硬直化を招いてしまったんじゃ。
東松山・高坂・坂戸・川越市・川越・みずほ台(?)あたり。

>>223
・川越市⇔小川町に折り返し列車を新設。
・朝霞台停車の「通勤特急」を新設。
・痛勤急行廃止、全て準急に。
・埼京線に「新快速」を新設。川越⇔池袋を如何なる手段を用いてでも３０分以内で結んでもらう。



これで全て解決。

実現されそうもない妄想は勘弁。

>>224
>>225

要するに解決策は無い、と。

>>224
>・川越市⇔小川町に折り返し列車を新設。
川越市以西の客の多くは川越駅、池袋駅下車するのであり意味がない。

>・埼京線に「新快速」を新設。川越⇔池袋を如何なる手段を用いてでも３０分以内で結んでもらう。
距離的に東上線の二倍あるのにどうやって・・（ｗ
新幹線にでもするのか？

>>227
二倍もないよ。

>>220
東武の知り合い曰く、8000系は下回りがガタついてるので、廃車が濃厚らしい。
釣りかけに比べてカルダン車はあまり頑丈でないっぽいですな。

８１１１５Ｆ更新入場age

>>207
漏れは東上線ではなく野田線の利用客だがこれには同意。
大体8000系をいいとか言ってるのは8000系の本数自体が少なく、
尚かつスーパー8000系「爆笑」が走ってる本線の利用客だけで、
新車が投入されない東上線やお古ばかり野田線の利用客は
「こんなものいらない！」と評価してる人が大半だと思われ。

>>230
恐怖の更新ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ
東上線の8000系ネタをなんとかトリビアに…
練馬区にお住まいの98歳男性の話
『東武東上線では……４０年前の電車が今なお元気に走っている』
東武の話
『ﾊｲ、確かに我が東武鉄道東上線では、４０年前の車両を今なお大切に使って運転しております』
タモリのコメント
『これ、すごいんですよ。窓が勝手に開いちゃったりして』
(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

原則的に
急行→森林公園以北まで（特急も）
準急→森林公園まで
各駅停車→川越市か志木まで
有楽町線→川越市か志木まで
にして欲しい(　´Д｀)〜

折角複線化するんだから、本数増やさないともったいない…

つーか車体新製が法律で禁止になったと思われ。

ども。久々このスレ来たけど雰囲気変ったね〜
漏れが書いていた頃は川越市の手前VS先でバトったりしていたけど
今は松山近辺の利用者がこのスレにはたくさんいるのか？
あのころの常連、金令木氏ややまぞぬ氏、アイスモナー氏などは
いなくなってしまったのか？

>>233
しょーゆキボン。

>>232
そういえば昨日はｷﾞﾛﾁｿ２連続を目撃した。
最初にｷﾞﾛﾁｿが発生した約１分後に向かいの窓がｷﾞﾛﾁｿ。
さすがに乗客はみんなビビってた。
81116Fだったかな。

東上線は古いものを大切にする
エコロジカルな会社でたいへんよろしい

>>237
> 東上線は（略）会社（略）

違うだろｗ　近いけど。

東武鉄道は関東一糞な鉄道会社だね！！

>>239
必死だね（W

>>240
必死だね（Ｗ

>>241
必死だね（Ｗ

8000系を否定する事は東武自体を否定することだとお前らは気づかないのか？
本線利用者だけど8000マンセー！マンセー！マンセー！

>>243
♪だけど東上線には３マソ系がない

2004年度から小川町〜寄居間がワンマン運転になることが
決まったそうですが（公式HP）、8000系6連をワンマン化するのですか？
詳細知っている人います？

９６年以来新車投入のない東上線万歳！

94年度＝9151F・9152F　96年度＝11666F＋11460F・11667F＋11461F

　　　　 　　 　　 　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　 　　,i':r"　　　　ノ（`ﾐ;;,
　　　　　　　　 　　彡　　　　　⌒　ﾐ;;;i
　　　　　　　　 　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　　　　　　　　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　
　　　　　　　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　＜ 北池袋に急行を止めろ。　
　 ∧､　　　　　　　　't　ー―→ ）/ｲ　　　　　　　　 　 　 ∧_
／⌒ヽ＼　　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　　　　 ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ|､　￣／/／ / ＼　　　　 ／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　| ＼`', ／ 　/　　/￣`''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ|　／＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-,|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　|/ ）;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ. ｜ /⌒|　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 '─┘

>>248
止めてやってもいいが、扉は開けねぇＹＯ＞うて〜んし

快速特急　停車駅


北　 下 　柳　 新 　霞　 北　 玉
池→赤→瀬→河→ ヶ→坂→淀
袋　 塚 　川　 岸　 関　 戸

>>239>>241
IDにJR（ｗ

>>249
よく知らないが、上りの朝方の準急とかで、北池袋あたりで、前に走ってる各駅の池袋到着待ちとかはするんでつか？

>>250
準特急
池袋→上板橋→和光市→朝霞台→新河岸→川越市→鶴ヶ島→坂戸→高坂→つきのわ→小川町→寄居

だから何で鶴ヶ島に止まるんだよ。
若葉の方が委員じゃねーの?

それより何で新河岸に止まってんだよ
新河岸に止めるぐらいならふじみ野か上福岡だろ

>>249
その前に、止めるのはうて〜んしだが、
戸開は車掌だろーが！

8000 8000
あなたの街の
現役 現役 嫌だよ減益
耐用年数すぎていく ギロチン窓が落ちてくる
お客の平和を阻む奴らさ〜
TOBU Railway!

東武東上ライン
8000減らせよ Da!Da!Da!
東武東上ライン
発車メロディ ホームに響け!

地球壊すぜ　(環境破壊だから)
景観壊すぜ　(ぼろいから)
乗客壊すぜ　(ギロチン窓だから)
東へ上へ
走る 走る 走る
東武東上ライン

走るが1つ多かった…

本日も東武森林都市線ご利用ありがとうございました。
まもなく終点池袋です。
次は池袋、池袋です。
JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン・西武池袋線、ご利用のお客様お乗り換えです

>>256
一応、返歌。

真夏の朝の下り8000は
「うおぉぉ〜・・・冷える！」



つまらんsage

>>247
間違い
>96年度＝11666F＋11460F・11667F＋11461F
95年度=11666F+11460F 96年度=11667F+11461F（10050系最終増備車）

>>258
地下鉄が抜けてるし。

>>261
うおっ　Σ(´Д｀lll)
スマソ
グモられに逝ってきます

川越市なんかで時間調整をするな！

　　　　 　　 　　 　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　 　　,i':r"　　　　ノ（`ﾐ;;,
　　　　　　　　 　　彡　　　　　⌒　ﾐ;;;i
　　　　　　　　 　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　　　　　　　　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　
　　　　　　　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　＜ ８０００系を片扉にしろ。　
　 ∧､　　　　　　　　't　ー―→ ）/ｲ　　　　　　　　 　 　 ∧_
／⌒ヽ＼　　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　　　　 ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ|､　￣／/／ / ＼　　　　 ／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　| ＼`', ／ 　/　　/￣`''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ|　／＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-,|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　|/ ）;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ. ｜ /⌒|　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 '─┘

>>245
４コテＬＥＤ

時間調整とか追い抜きとかあって停車時間が長いときは
発車ベル鳴らしてくれないと困る。
一応車掌が笛を鳴らしてるけど、前の方だと聞こえないし、
笛を鳴らすとほぼ同時にドアしめるやつもいたりして意味ない。

>>263
同意〜、寒いし…

１５分おきにしか運転してないんだから、前方に電車なんていないのにね
なのにいつも生意気にも時間調整…
駅での時間調整の停車なんて運転間書く５分以上の路線はヤルな〜

>>243
8000系を否定し東武自体を否定してることをお前は気づかないのか？
東上線利用者だからあえて言う8000消滅しろ！消滅しろ！消滅しろ！

数日前に、このスレでタマちゃんが死んじゃったとか言ってたヤシがいたが
今日の夕方、日テレのニュースでタマちゃん映ってたよ。
下流に移動して笹目橋付近に居るってさ。

>>269
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/arajo/azarashi/

今日の朝、相変わらず激混みの朝霞台駅階段で、目の不自由な人を警備員のおねーさんが混んでる中北朝霞まで誘導してた。
仕事とはいえ、いい人やなぁ(´∀｀)

>>269
てっきりパナウェーブの投げたホタテ貝が頭に当たって溺（ry

>>271
オネータン(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ
他の駅までついていってあげるって親切ですね
普通降車駅に連絡してホームで駅員が待機してるのに…

ていうか上板橋で待避してる普通列車ってほとんど見ない。
あそこ使いにくいのかな?

>>273
運転間隔からするとあそこで待避すると成増に近すぎるんじゃなかろうか。

>>273
上り待避線は速度制限があるために使いづらい。
あとは、緊急時（踏切障害等）で処置が必要な編成などを留置しておくために
普段は使わないようにしてある。

下板橋に置ける場所はないから

>>273
朝方の下りはよく使われるが、上りは上板橋始発の各駅停車用にしか使われない（通常は）
なんか人身事故など、トラブった時に使うことがあるみたいだが･･･。

>>273
ていうか中板橋で待避してぬ普通列車ってほとんど見ない。
あそこ使いやすいのかな?

都営三田線和光市延長＆東上線乗り入れマダー？

大吉　営団０７
吉　　東武９０５０
小吉　東武１００３０
凶　　営団７０００　東武１００００　東武９０００
大凶　東武８０００

50000系「走ルンです」まだ〜？

>>277
池袋成増間が9駅に対して、
中板橋4駅
上板橋6駅
真ん中に近いほうが中板橋だから中板橋なんじゃないの？
ちょうど、成増どまりの各駅から準急川越市行きの電車に接続できてるし。

あと、滅多に池袋から急行に乗らないからうろ覚えだが、中板橋は線対称に近い形してた。
これと待避の使いやすさがどう関係しているかはわからないが、参考までに･･･。

テレビ東京で東武百貨店池袋店出てますね

だけど、屋上使ってるから東上線出てこない…＿|￣|○

吉野家の国内第１号店の
築地店は、唯一アルバイトを
使わず、吉野家の正社員を使っている。

>>279
漏れ的には
大吉　営団０７
中吉　東武９０５０
小吉　東武９０００
吉　　東武１００３０　東武８０００系HID　営団７０００
凶　　東武１００００　東武８０００中期更新
大凶　東武８０００未更新＆初期更新、東武９１０１F

埼玉人は酷いね。東京コンプレックスの塊だし。池袋あたりで地べた座ってる
下品なギャルはみんな埼玉人。東京ギャルの持つ洗練された輝きがない。ただただ下品。
東京ギャルなら馬鹿らしくって見向きもしないような過激な援交を持ち込んだのもこいつら。
池袋のヤンキー抗争の発端もこいつら。ドラッグなどを持ち込んで都の風紀を乱した田舎者。
当然、オマタのゆるさは日本一。埼玉人のナンパのやり方って知ってる？男２人の車と女２人
の車が、それぞれやってくる。すれ違う一瞬で互いを確認、ＯＫなら男女１人ずつが車を乗り
換えてホテルへ直行だってさｗ頭悪いよね〜ｗこれだから東京ギャルに「にせもの」「まねっこ」
って蔑まれる(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｪ。さっさと奥秩父の山に帰って欲しいね、ﾊｯﾊ~

>>283
モスバーガーの国内第１号店の成増店はどうなんだろう。

>>286
そういえば、アドマチックでもやってましたね

雪が積もったら、明日は盛大に空転の悪寒
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>233
しょーゆ、まだぁ〜！
つーか、いい加減なガセ書くな、厨房。

>>285
2X56　埼玉県が「彩の国」として日本から独立。元首は土屋義彦大元帥閣下様、
　　　首都は行政府浦和、立法府大宮。
2X57　川口の荒川河川敷に港建設。桶川飛行場を国際空港化。
2X58　国連加盟。常任理事国に。
　　　秩父山中に万能新鉱物の埋蔵が判明。「サイタマニウム」と
　　　命名。これにより経済が急速に成長。
2X67　埼玉軍武装蜂起。群馬県侵攻。
2X68　群馬制圧。前橋総督府を置き、植民地化。
2X70　茨城、千葉侵攻、制圧。
2X73　東京都侵攻。
2X74　池袋、足立、赤羽防衛線突破。
2X76　東京陥落。「埼日鳩ヶ谷条約」締結、日本国併合。
2X82　台湾、韓国侵攻、制圧。
2X89　アメリカ合衆国奇襲。西海岸壊滅。「埼米戦争」勃発。
2X90　米軍、ヨコハメを誤爆。
2X92　アメリカ「さいたま宣言」受諾、降伏。
2X98　中国制圧。
2X99　フランス、ドイツ、イタリア、イギリス制圧。
2*01　ロシア制圧。
2*13　世界征服。地球全て彩の国に。
2*15　「地球」を「さいたま星」に改称。
2*30 「蕨(わらび)国」が「彩の国連邦」に対し独立を宣言。
2*32 「第一次さいたま大戦」勃発。
2*33　「蕨国」、「戸田国」を制圧。
2*33　「サイタマニウム」量産国である「所沢国」全土に空襲。
2*33　「連邦軍」最終兵器・「サイタム」大地に立つ。
2*34　「志木の激戦」
2*38 「迫撃！トリプル太陽！」
2*40 「クックル・ドゥルドゥの島」
2*55 「地上要塞ソニック・シティー」
2*90 「光る和光」(最終話)

どーでもいいけど、川越駅西口の出入り口、狭すぎ。
幅が1.5メートルくらいしかない。ラッシュ時は
完全渋滞。工事の様子を見てると、当分あのままみたい。

区間準急

停車駅：池袋、下板橋、以遠各駅停車

【東上線トリビア】

北池袋駅には・・・・・

>>290
留美姉が完成するまであのままなのか((((;゜д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>291
通過するのは北池袋だけかい

ついでだから鶴ヶ島も通過と言うことで。

通学急行
池袋・北池袋・上板橋・和光市・朝霞台・川越以降各駅

朝方急行
池袋・中板橋・成増・和光市・志木・ふじみ野・川越市・坂戸・東松山・つきのわ・小川町・寄居

以前、10分ほどの間でしたでしょうか、
その間に5度ギロチン窓が開いたことがあります。
2つの窓が2度ずつ、もう一つ別のが1度……

>>289
激しくワロタ

ちょいと一息。さいたまパズル
http://www.geocities.co.jp/Milano/5986/saitama/

顔


０８
１１
１２
87
89
93
95
101
103
105
115
118

64
70
74

ところで携帯買い換えたんですよ。
最新型。SO５０５iSに。
で、ブックマーク名に「にちゃんねる」ってつけようとした、その時です。

「にち」まで入力したら、予測入力の候補に「２ちゃんねる」と。

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

アンチ鶴ヶ島はなにかあったんですか？

>>302
前に『鶴ヶ島には絶対止めろ』って感じの人がいたからかと…

年末はサイタマニウムでも発掘しにいくかな〜

区間準急

池袋　下板橋・・・・

快速急行

池袋　下赤塚　柳瀬川　新河岸・・・・

快速特急

池袋　下赤塚　柳瀬川　新河岸　霞ヶ関　北坂戸・・・

>>304
なんでそんな微（ry


特急

池袋　上福岡　北坂戸　寄居

>>305
オマエモナー

特別特急
池袋・寄居

>>306
もまいもなー

準特急
池袋・小川町・寄居

>>307
藻前もなー


特別普通
池袋⇔三峰口

>>308
藻前モナー


フライング東上
池袋・川越市・玉淀・寄居


嘘じゃないぞ

東上線の特急って何のためにあるのかね？
休日はともかく、平日は２本、しかも１本は早朝。
乗ったこと無いけど平日早朝の特急の混み具合はどうなんでしょ？
しかも、ただ停車駅が少ないと言うだけであんまり速くないよね。
私は東松山だけど、平日１５：１２発は池袋まで５０分、
急行だと５６分だから５分しかかわらない。
止まる駅は全然違うのに何故？
でも、早朝６：１０の特急は４６分で池袋に着くらしいね。
同じ特急でも時間によって所要時間が違うのって、珍しいケースでは？
あっ、私、特に鉄道ファンではないので詳しくないのですが．．．．．

>>310
日中の特急は急行との間に無理矢理走らせているからだよ。

>>310
つきのわが発展してからが本領発揮・・・するのかな？

志木通過は朝霞台停車への伏線と読んでいるのだが。（妄想）

>>286
今の店舗は３代目だったと思うが・・・。
先代と先々代の店舗は火事であぼーん。

>>293
いつできるの？

>>271
おねいさん漏れも誘惑してくんないかなー

>>313
まぁ、建造物は違っても第1号店だし。店番号は余分な
数字が足されてしまっていると聞いたが・・・

>>290>>293
段々段々狭くなってるわけだが。
ついに当初の四分の一以下の幅だもんな

>>314
来年春の予定
ＪＲの施設関連はすでに稼動しだしてる　大宮側のエレベーター・新階段稼動開始、
新設緑の窓口、新幹線指定席切符券売機やコンビニニューデイズの新装オープンとか。

>>310
とりあえず早朝特急は休日だと言っておく。

まぁ特急って言っても普通の電車に『特急』って書いてあるだけだし…
車内はマターリしていて(・∀・)ｲｲﾈ!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031226-00002053-mai-bus_all

東武ストアは買収されんだよなあ
黒字の会社もあったのね

ttp://dgrgdon.hp.infoseek.co.jp/shitetsu/tobu.html
以前、東武のＣＭでパッセンジャーが流れていたって本当？？

田舎からでてきたときにＲ大学の新座キャンパスだったんけど、
東上線の準急、急行はよく考えてあったと感心しました。
成増までの近郊区間（普通）とそれ以降の中長距離(準急、急行）
誰が始めたか知らないけれど考えた人は頭が（・∀・）ｲｲ!と思いませんかね。

　　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　　,　- '＿´ ￣￣￣￣￣ ｀　‐- 、
　　　　／./´ 普通 | | [川 越 市]　02T. ヾi
　　 ／ l ,ﾞニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　／／ | ;┌──┐; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　／　　| ;｜　 　 ｜; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||　　　　
.　　　　.| ;｜　 　 ｜; |　　 |　　　∧∧　 　 ||　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　 　 　 | ;｜　 　 ｜; |　　 |＼ __(･ﾟεﾟ･)__　 || ＜　 行き先間違えたけどｷﾆｼﾅｲ〜♪
.　 　　　| ;└──┘; |─―┴＼──‐┴‐||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |――─―───―||　　　　
　 ＝＝ | i＿6152＿i | _　＿　＿　＿　＿ _||
　 ── | ;　［■□］ ; | 　 　 　 　 ［□■］　||
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　‐-､､__|　======== ┌──┐ =======　{
　　 　 L|　二｢￣￣|廿　_| ※]|_ 廿|￣￣匚
　＼＼L| ﾍ　　　　 |L=＝￣￣＝=||　　　 /
　　 ＼ 　　ヽ　　　 ──────　　　 /
　　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

駅構内にマツモトキヨシいらないな。

>>323
短距離と中距離はいいけど、長距離はちょっと弱い感じ…
それ以外はダイヤ綺麗だしいい感じだと思います

長距離でのサービス面は最悪である。そこで有料特急を1時間ヘッドで運転するべきである。

>>327
冷蔵庫さん、こんばんわ。

改めて東急厨は何ぞや？と勉強でもしてくらさい

【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　　

>>326
川越市までは結構良好、以遠はカス。

13号線が開通したら、現在の新線⇔志木の便を毎時４本
にして、急行化した今の準急と和光市で接続できれば
いいのだが。
準急は現状のままで、和光市で毎時４本の渋谷⇔森林公園
の急行と接続（逆パターン）でもいいし。
で、今の急行は川越以遠は坂戸、東松山以降の各駅に
停車にすれば、池袋⇔小川町も１時間で結べるかも。

８０００系はアルゼンチンにあげてやれ

13号線急行の和光市〜新線池袋の停車駅って、小竹向原だけになりそう…

さっきから北池付近を徐行してるみたいだけど何かあった？
車掌が「北池袋駅構内にてはっこうしんごうが点灯したため…」って言ってたんだけど…
はっこう信号？

>>335
池袋方面へ向かって北池袋駅２つ手前の踏切でなにかが点滅していた。

思えば東上線は、ふじみ野開業によって川越市以南が便利になったんだよなあ。
それ以前は・・・・・・・・。
>>334
至極当たり前かと。

踏切の直前横断した奴がいたってことよ。
発光信号（漢字は知らん）とは、
踏切反応灯位の大きさに赤と白のランプが
オセロの初期状態のように配置してあるもの。
JRでいえばクルクルパーのこと。
光ると結構明るい。

>>335-336
先日、テレ朝でも「開かずの踏み切り」で取り上げられていたところだね。
ばーさんが直前横断をする間近を8000系が警笛を鳴らして減速してた映像が
放映されてたよ。

くたばり損ないのババァは、グモるべし。ｗ

だいたい車掌が専門用語を使ってもっともらしく説明するすがた。誠意のかけらも感じられない。これが時代遅れの馬鹿な労働組合の強い東武の姿

踏切の直前横断だと発光しっぱなしにはならないと思うけど。
支障検知機が作動していた瞬間だけ発光するんじゃない？。よく知らんけど。

漏れが乗った急行は「北池袋駅下り方の踏切で、踏切の支障を検知する
信号が動作しているため…」だったかな。そのあと、それで発生した遅れを
ひたすら詫びていたから、多少の遅れはまあ良いや。数分の遅れなんて
朝ラッシュで慣れたし。

ttp://homepage1.nifty.com/mr_yossi/tojo/
これって概出？
ﾜﾗﾀよ
そんなに本当のこと書いたらメッ(´･д･`) ！

>>343
(ﾟεﾟ)ｷ､ｷﾆｼﾅｲ!!

嘘もずいぶん書いてあるみたいなんだが…

森林公園−熊谷新線の話は、完全に消えたのかな？

>>346
そんな計画あったの？
大師線の話しか知らない…

>>346
その話が消えると誰か困る人がいるのだろうか・・・

今時春闘時に掲示される垂れ幕はなぜ手書きなのか。
今年は字が汚すぎて解読不明なものもあった。

ここまでくると掲示目的わからん。よく燃やされないものだ。

今日をもって東武グループの国際バスは３年足らずの短い歴史に幕を閉じ、「十王国際バス」に生まれ変わります。
伊勢崎ー本庄に路線がある十王自動車と東松山や熊谷、妻沼等に路線がある国際ハイヤーが合併するのです。
十王も東武グループです。東松山ー熊谷ー妻沼ー東小泉の新線ができたら国際十王バスは規模縮小確実でしょう。

>348
川島冷蔵庫は？

>>349
ホントにアレはどうにかしてほしいよな。
東武はいっぺん上を下への大リストラを敢行すべきだな。

>>343
みんなの不満や疑問そのままじゃんｗ
やっぱ利用者は内心思ってることだよなほとんどが。

>>348
某議員。

>>310
東武不動産他不動産関係のためもある。
ターミナル駅までの最速所要時間が宣伝文句の一部に含まれる物件もある。

>>355
しかし東上沿線の住宅物件で特急の所要時間を詠っているのを見た事無いんだが。
行楽案内ならあったような気もするけど。さすがに平日2便しかないような列車、
広告に使わないだろう。東武的には遠方の旅客取り込み&不動産販売の戦略上、
特急の必要性は感じているけど、いきなり全面展開は恐いから朝夕に走らせて
反応を見てるんだと思う。

>>350
ﾈﾀ？

＜東急田園都市線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!

>>343のリンク先の人
絵うまいね〜

通勤特急を新設したらどうだろう？
停車駅・・・小川町〜川越までの各駅と池袋

汚まいら、来年もよろしく！

>>360
川越〜池袋がずっと徐行運転になってしまうよ。
それよりも通勤急行の停車駅を見直してほしい。
俺の希望は、ふじみ野までの各駅・志木・和光市・池袋

速報 K-1 ダイナマイト

○ クリストフ・ミドゥ　vs　×トム・ハワード
○ 須藤元気　vs　×バタービーン　　※2R 41秒、須藤勝利
○ 成瀬昌由　vs　× ヤン・ノルキヤ
○ ザ・プレデター　vs　× マウリシオ・ダ・シルバ　　※1R13秒、TKO　（瞬殺ｗ）
○ 藤本祐介　vs　× フランソワ・ボタ　　※判定3-0で藤本勝利
○ フランシスコ・フィリオ　vs　 ×ＴＯＡ　　 ※判定2-1でフィリォ勝利
○ アーネスト・ホースト　vs　×モンターニャ・シウバ　※2R、KO
○ 中尾芳広　vs　×ダビド・ハハレイシビリ　　※2R 1分13秒、KO
○ アレクセイ・イグナショフ　vs　×中邑真輔　　※3R 1分19秒、ヒザ蹴りでKO
○ ボブ・サップ　vs　×曙　※1R 2分58秒、KO

>>363
(・∀・)ｶｴﾚ!!

東武鉄道HP更新キタ━━━━（゜∀゜）━━━━！！
http://www.tobuland.com/
http://www.tobu.co.jp/

微妙な更新…

>>357
ttp://www.juo.co.jp/
↑を見て。事実だよ。

成増とまりの普通は和光市か志木まで延長しる。
後、新車を導入しる。伊勢崎線の中古車はイラン。

>>368
そもそも伊勢崎線じゃなくて野田線のお古ですな。

豚　に　真　珠
猫　に　小　判
東上線に新車

お祈り　　
今年こそ新車が入りますように。

,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　 ｛　　　　/i　　i　　　 i　　　､　　　　　　　　|
　　　　　　 l　　　　/ |　/l　　　 |｀､､　 |ヽ　 l　　　 ﾄ,-,,,;;iiiiiii
　　　　__ ∠{　　　/　|　L| | .ﾄ　|`ｰi H |_ヽl |l　| |　l)ll!''''''''iiii､　　　
　　　　}||llllll{　 ､　l￣ゝ'､ `|`N |　　>,ゝ-､V! | .| | ﾉ､,,} ヽヽ.　　　　　
　　　　　‘|| ＼ ∨､i"{::；:i　　　　 　 "｛.：;｝}" |ﾉノｲ’｝i;,　l ヽヽ..　　　
　　　　　 {/{ 〃`i.､ ､_ヽ:ﾉ　　　　　　　｀-´´　'!7",!)ﾉ　'!i;, | | .`　　　
　　　　　 ’,ii!'　　l l　////　　　　　/////　　/　/"l j ﾉ!|liヽ｝ 　 　　
　　　　 ,;ii!''∧　　|│　　　　`　　　　 　　　　/　/ l/ｲ:/:: `||,,}､.. 　　
　　　 ,ill!"/ ∧ ､│|＼ 　 　c-==ュ 　　　,イl　l,! /"j/l |./|||| '''''.　　
　　　l|||-"─--`､.|_!-､`;. ､_ 　 　 　　,.　" l ,!　l'" .'"　 '1 |||l.＜何の話してるのここの人たち・・　　　　　 　 　 　 　 　
　　　/　　　/''7⌒「|　.i|/　|'''`　-−'　　__//　/l　　　　　| 　　　　　鉄オタってキモーい。　　　 　　 　
　　/　　　 /　,!　/ |　 |`ｰ､_−-､　　 /r--==¬ヽ　　　　 |　 　 　　 　 　 　
　 /　　　　l　'　 {　　　`i､~`-`ミー-='┴─''_'-/--,┬─-､l　　 　　　 　　 　　
　 |　　　　 l 　､　　　　 ヽ.＼　　` ｰ一''''',ri:i"/i,､.//,--､.　＼　　 　　　 　　 　
　.|　　　　/＼　　　　　　 l　r-､- ､_　　 ' l　 !､＼￣　　　`i　ヽ.　 　 　 　　 　
　,|　　　/　　 ＼　　　　　 |' `---､_ ヽ､　 `i　`;　/　　　　 l 　 i

日本の私鉄（ＪＲを除く）では、東急が全体的に乗降客数が多いね！！
東急、一番ね！！

の打線よりはましだよ東上線

今年の乗り初めは、クハ８１９７更新車
今年もこの顔が増えていくんだろうなぁ
ときわ台でオーバーランしたのも東上線らしいし・・・・

>>373
田園都市線の家畜電車見れば…

乗降客は程々が(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>374
東武のゴミ箱路線なんかと比較しないでくれ。

でも伊勢崎線に比べたらゴミ路線だよ

東上線使ってる人間は伊勢崎線嫌い
伊勢崎線使ってる人間は東上線を馬鹿にする

どちらからも馬鹿にされる野田線…｡･ﾟ･(ﾉД`)

野田線
ステンレス車なし
全車二段窓
ＶＶＶＦ車なし
シングルアームパンタなし
車内ＬＥＤなし
つりかけ車両が走ってる
各駅停車しかない
主力は４０年前の車両
ボットン便所の駅がある
ところどころ単線がある
伊勢崎線などのお下がりばっかりetc

東上線乗客＝本線の存在を知らない。本線乗客＝東上線の存在を知らない。
特に東上線の乗客は、東上線が「東武」であることを知らない。
本線は「東武線」と言うが、東上線は「東武線」とは言わないからね。

東上の駅にやたらとTOBUの文字があるのを、広告だと思ってる人もいるし…
たしかに東武とは全く雰囲気も違う気がします

東武なのにw

>>382
東武日光線の一部と東武宇都宮線全線でもそうですが何か？（栃木〜東武宇都宮）

一般客からすると、ＮＴＴ東日本・西日本のような
ニュアンスの違いなんだろうな。
個人的には「東武鉄道を中心とした本線」と
「東武百貨店を中心とした東上線」というふうに
思ってるけど。

>>385
その認識は西武鉄道グループとセゾングループに近いような

野田線はゴミ溜め路線
伊勢崎線や東上線のボロを野田線にもってく
しかも野田線の8000系を更新改造（車内案内装置取り付けなど）したは良いがそれは伊勢崎線に転属
そして伊勢崎線のボロの8000系が入ってくる
野田線は全大手私鉄でもっとも冷遇されている路線

>>374
イイ打線と似たような所も走る東上線に乾杯！

>>387
なんか廣嶋・金澤支社みたいだな

>>387
冷遇というのは、たくさんの黒字を出しても、ボロ車ばかり走っている東上線のような路線。

赤字（最近は黒字に転換？）の野田線は、電車が走っているだけでも厚遇されている。

素人の考えだと、車両性能うｐしてスピードうｐすりゃ、
東上線のネックである留置所不足解消できるんじゃないかと思うんだが

>>390
全ての車両を一気に新しくできればね。

数年後にはどんどん新車が入ってくるから安心しる

>>392
そうなることを願ってるよ。

乃打線よりマシだ

>>390
まずは、減速時の性能に難がある8000系の全廃だろうね。
車体塗装や西新井への回送など、コストがかかるだろうし。
その際、地下鉄直通車並の加速と120km/h出せるステンレス新車を
入れればいいかな。

豚　に　真　珠
猫　に　小　判
犬　に　論　語
東上線に新車

夕方のラッシュ時に下り特急の新設を
池袋ー和光ー朝霞台ー川越ー坂戸ー各停ー小川町

東上線には車内にＬＥＤのある車両が
０７系と７０００系の一部しかない！
東武車は全く無い！

ボンカレーの”ボン”って何ですか？

>>384
東武日光線に単線はありません。宇都宮線と大師線と佐野線と桐生線と小泉線と
鬼怒川線と館林〜伊勢崎です。本線は

初詣で『東上線に新車が入りますように』ってお祈りした自分って一体…
Σ(･∀･`；)

>>401
ちゃんと西新井大師で祈願した？

喜多院で…

浅草寺のほうが良くね？

>>404
確かに・・・

漏れも祈願して来よう。
「川越〜小川町間の本数が増えますように！」
「特急が1hあたり1本ぺースで運行されますように！」
「ついでに秩鉄直通がﾌｶｰﾂしますように！」

ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ

浅草寺あたりで

「東上線の儲けを東上線に・・・」

と祈願しましょう。

そのあと喜多院へ行って・・・

>>403
明日は喜多院の初大師だな。
東上線新車祈願のダルマでも買おうかな。。。

東上線の、東上線による、東上線のための車両

欲しいよｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

豚　に　真　珠
猫　に　小　判
犬　に　論　語
東上線に新車

>>408
遅くてもいいから転クロ車がほしいね。

>>410
乗車時間長くないから、別にﾛﾝｸﾞでもいいよ。
乗り心地のいい、新車であれば。

>>411
確かにね。ただ、乳鉄再乗り入れをするという妄想を
膨らませると、クロスがあった方がイイ。（ヲタ的には）

>>395
汚物ステンレスなんてやだ！アルミがいい。
今後もステンレスの新車入れたら西武から馬鹿にされる。

新車より運賃値下げ希望

新車が入らないくせに運賃が高い。ボッタクリもいいとこだ。

だけど学生定期は安い
高坂〜池袋で１ヶ月4980円(・∀・)!!

>>395
ステンレスだらけになっても、
川越の処理能力からして西新井回送は今後もなくならないと思う。

9000系や10000系は秩父鉄道回送が自力走行出来ないから、
検査のたびに編成バラして8000系牽引は面倒そうだなぁ。
8000系の割合がこれ以上低くなるなら、川越工場移転もあり得るかもね。

>>418
秩鉄では変電所が回生制動に対応していないから回生車を回送しにくいという事実がある。
川越工場を移転させるにしても、どこがいいのか？
そんな余地がどこにあるのか？

＞変電所が回生制動に対応していないから

東武系スレでは決まってお目にかかるこのフレーズだが
全国を見渡しても回生制動に対応している変電所なんて数えるほどだぞ。

>>419
秩鉄経由の自力回送不可云々は、ブラシレスMGが発するノイズが
踏切制御回路に影響を与えるためであって、回生ブレーキは無関係

>>420
特に野田線関係は2ch・2ch外問わず「変電所が対応してないから」と
言ってるヤシが多いよな

>>419
土地なら月輪付近にたんまりと…

今年の新年ポスターは、またオヤジ大集合だったが
来年もまさかこれ？

>>421
ブラシレスMGのノイズで踏切が誤動作するのって、乳鉄だけ？
他ではあまり聞かない。

経済の雑誌で将来値下がりしないと
予想される中古物件で
東上では和光市が。
割安感のある物件では若葉が挙げられていた。
少しでもいいから沿線の価値を
高めて欲しいね。
不動産価格が下がっている今だから
大規模開発用地買収で将来の乗客を
増やす努力をしてもらいたいね。
例えば川越市〜霞ヶ関の田んぼとかね。

変電所が対応してないと電車がいない場合は回生が効かないということでしょ？

>>425
低地は価値が低いんだよ。
だから、田んぼを宅地化しても足立区みたいな地域にしかならないｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　川越　　 　　　　　　　　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　 　 Kawagoe
　　　　　
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll＞
川越市　　　　　　　　　　　　　　埼玉県川越市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新河岸
Kawagoeshi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Shingashi

　　　　　　　　　　　　　　　　　川越　　 　　　　　　　　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　 　 Kawagoe
　　　　　
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll＞
川越市　　　　　　　　　　　　　　埼玉県川越市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新河岸
Kawagoeshi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Shingashi

　　　　　　　　　　　　　　　　　川越　　 　　　　　　　　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　 　 Kawagoe
　　　　　
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll＞
川越市　　　　　　　　　　　　　　埼玉県川越市　　　　　　　　　　　　　　新河岸
Kawagoeshi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Shingashi

　　　　　　　　　　　　　　　　　川越　　 　　　　　　　　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　 　 Kawagoe
　　　　　
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll＞
川越市　　　　　　　　　　　　　　埼玉県川越市　　　　　　　　　　　　　新河岸
Kawagoeshi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Shingashi

川越工場を移転するとすればやっぱり川越市〜霞ヶ関間の田んぼのところじゃない？
ついでに留置線も増やして欲しい。
大規模な収容施設が池袋から遠く離れた森林公園にしかないのはねぇ。

┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃.　　　　　　し　　　　　ね　　　　 　　┃
┃　　　　　　　　.　　　 　　　　 　　　　┃
┃　　Shine　　　　　　　　　志ね　　　┃
┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
┃○あほばかだい　　やなれすだわ┃
┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣┃
┃　　　　　埼玉県古座市　 　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

　　　 　 　 　　　.＿＿＿＿
　　　　　.┌""￣〔二二二〕￣""┐
　　　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　　　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　　　|　（1|7|M）　l 　　　　l [川越市]　|
　　　|..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |
　　　| | | 　 　 　 | 　 　 　 | 　 　 　 | | |
　　　| | |＿＿＿_|＿＿＿_|＿＿＿_| | |
　　　| ────────────..|　／
　　　| 　 　 　 　　- 　 　 - 　 　 JR.　 |　　ぷぁぁぁん！
　　　| _ 　 　　　　　＿＿　　 　 　 　 _ |　＼
　　　|_o__＿＿＿＿＿＿＿__宙＿__.o_|
　　　 llﾞ''豆||豆''H　{×ﾛ}　H　jj''||豆''ﾞll
　 　 ├─┘＿'三三三三三'＿└─┤
..　　　＼＿|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿／
　　　　　─／／────＼＼─
　　　 ─／／──────＼＼─

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝∩＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|且二─────二二|＿__
　　／　　　　　　　 （○○）　　 　 　　 ＼
　　| 　（8|3|H）　　|　　　　 |［　池袋　］|
　　| .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿. |
　　| |┏━━━┯━━━┯━━━┓| |
　　| |┃　 　 　 │　 　 　 │　 　 　 ┃| |　
　　| |┃　 　 　 │　 　 　 │ヽ=@=/┃| |　　
　　| |┃　 　 　 │　 　 　 │（・∀・）┃| |　
　　| |┗━━━┷━━━┷━━━┛| |　　
　　|. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ,.|
　　|__　　　　　 ￣　　　　 ￣　　　　　 __ |
　　|Ｏ. 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　. Ｏ|
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿�@�@_＿__.|　
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|　　＜ﾌﾟﾜｰﾝ
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

池袋も他の駅と同じ形式の駅名表示ｷﾎﾞﾝﾇ。
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃.　　　　　い　け　ぶ　く　ろ　　　　　┃
┃　　　　　　　　.　　　 　　　　 　　　　┃
┃　　Ikebukuro　　　　　　.池袋　　　┃
┃.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　┃
┃○きたいけぶくろ　　　　　　　　　　┃
┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣┃
┃　　　　　　.東京都豊島区　 　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

俺は、高崎線と両毛線に稀にある、写真付き駅名表示の方が良いなぁと思う。
その駅付近の名産・伝統行事などが写ってるの。

鴻巣の雛人形は怖い。
終電近くなると薄笑いを浮かべるから。

川越市〜霞ヶ関間は開発計画あるよ。
今年、川越市立保健所もできるし。ついでに新駅構想もその計画の中にあるが・・・。

辻希美モー娘卒業へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040104-00000035-nks-ent

東武東上線って肥溜め臭そう

>>437
退色した時みすぼらしいかと。
それにそういうのってなんだか田舎的な発想だと思われがちだよ。
さらにイメージダウン…

駅構内に名所案内がある時点で（ry

東上線は、伊勢崎線と比べて扱いが･･･と言うカキコは多いですが、

　　　　　　　　　　　「各駅が10両」

って言うのは、かなり優遇な気がします。
これは誇れることです。

･･･京王もでしたっけ？

>>444
池袋では、特急が３両で普通が15両で来るってのはすごいねぇ

>>444
ってかほとんど１０両なのがうらやましーぜ！

>>445
ﾜﾛﾀ
ってかそれしＲだし

つきのわ駅前に、ヤオコーができるんだって。
でも、まだまだ特急停車駅らしくないね。
北口に畑があるし(ｗ

>>448
おおともよ！
ついでにｹｲﾖｰﾃﾞｲ2も出来るんだぜ！

つきのわなんか開発するだけ無駄。
池袋まで何分かかると思ってんだ！

東武って何事も「とりあえず　抑えとけ」的政策が多いような気がする。
それがたま〜に功を奏するからやめられないんだろうけど。
(伊勢崎線の複々線化用地先行取得とか)

>>448
んなこと言ったら小川町以遠の駅は･･･。

若葉の東口にできるのもヤオコーだっけ？
西口は3月14日開設らしいね。

ttp://www53.tok2.com/home/tokokan/53-7/toko13-1/tobu_ikebukuro.mp3
池袋駅発車メロディ超ロングバージョン。14回も鳴ってる!!（・∀・）

若葉駅の新駅舎はすごいね。すげーいい。

>>453
頭が変になりそうだな。

>>453
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

最後にイケ版ＪＪの声が入ってるのはsageだが・・・

>>453
録音ヲタの俺から言わせれば、これ録音したヤシ、ﾈ申だな(･∀･)
狙っても、中々あんなに長く鳴ってくれないよ。
せいぜい山手線からの最終接続くらい。
エコーがかかってないから、メロディのスピーカーに録音マイクをかなり近づけて撮ったんだろう。
録音レベルがオートなのに音割れしてるのが残念。
てか、聴いてるうちに俺の頭も割れそうにﾅﾀ-ﾖ

そうだな。フルコーラス鳴らすのだって、川越終(0:44)くらいだもんな。
ヤテ線の遅れとかで発車待ち受けてたんだろう。

最高やよーーーーー！！

>>444
ＪＲ並というか、営団（東西線、千代田線、有楽町線）並というか、東急田園都市線並というか・・・。
それなのに６＋４とか８＋２編成が必要以上に大杉というのはどうなのか。
>>457
ここまで鳴ると虎馬になりそう。

>>453
３ターン目から音程が変わるね

>>453
これは駅員の手動扱いで鳴らしてるね。
>>455
なんか洗脳されそうだな。ｗ
>>456
大きな声を出しすぎて、声が嗄れてる。ｗ
>>460
６回目で一旦終了。７回目で最初に戻ってる。３回＋３回で一曲の構成。
１回＜２回＜３回＜４回＜５回＜６回と徐々に音量が大きくなってるね。

なんかｽｰﾊﾟｰﾍﾞﾙｽﾞみたいだ･･･
これの次には、車内DJが最終川越市行の案内をするという設定で。


track１　最終発車　メロディーは永遠に
track２　大山　コーナーを攻めて
track３　東武練馬　直前横断
track４　緊急停止　ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ　

今日有楽町線に乗ったとき東武車輌に乗ったんだけど
イスがすごく汚かった。
人が座った跡の間の背もたれ近くのところが三角に埃で白っぽくなってるし。
イス全体が土足で上がったような汚れ方してた。
非常に不快だったよ。

最悪！

>>453
マジで凄い…
映像の世紀で流れる、昔のレコードみたい

途中で音程変わるのが(・∀・)ｲｲﾈ!!
だけど頭粉砕しそう(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ

♪チャラララララ　チャララ　チャララララララ　チャララランチャララランチャララランチャラララン
♪チャラララララ　チャララ　チャララララララ　チャララランチャララランチャララランチャラララン
♪チャラララララ　チャララ　チャララララララ　チャララランチャララランチャララランチャラララン
♪チャラララララ　チャララ　チャララララララ　チャララランチャララランチャララランチャラララン
♪チャラララララ　チャララ　チャララララララ　チャララランチャララランチャララランチャラララン
♪チャラララララ　チャララ　チャララララララ　チャララランチャララランチャララランチャラララン
♪チャラララララ　チャララ　チャララララララ　チャララランチャララランチャララランチャラララン

>>464
感動した。
そして最後のおっさん駅員の汚らしいダミ声に激しく萌え〜w

導入当初は浅草と同じであったが、曲が終わってしまうと、その時点で
車掌がドアを閉めてしまう恐れがあった為、エンドレスになったらしい。
また、音程が狂っているのは音源を無理矢理、編集をしたことが原因らしい。
なぜ、池袋が浅草よりも半音高いのかは不明だが…

全駅にパッセンジャー入れろ！

>>464
最終電車ではパッセンジャー鳴らしまくりだってのはウワサに聞いてたけど、ココまですさまじいとは思わなかったぞ。
２分以上も流れてる。最後まで聞いたら、脳味噌にパッセンジャーがインプットされそうだ。

これを録音した方は神だな。

>>468
全駅にはいらん！ただし始発駅（寄居・小川町・越生等）では採用してほしいね。

池袋に来る路線の中で一番車両がボロイ！

池袋・成増(始発用)・志木(始発用)・川越市(始発用)・坂戸(始発用)・森林公園(始発用)・武蔵嵐山(始発用)・
小川町(始発用)・寄居(始発用)がいいんじゃない?

つまり始発電車があるところの殆ど。

っつーか、埼玉の中で最も埼玉しているのが
東武東上線沿線のような気がする。

ダサイタマって言葉がぴったりだもんなぁ東上線沿線

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>469
そうかと思うと、最終でもあっさり２コーラスぐらいで終わっちゃうときもまれにあるので要注意。
特に森林終はほんとに接続とってんのってくらい短いときある。

>>473
とうとう、武蔵野線にも…＿|￣|○

東武遅すぎ
近郊区間は緩急合計最大45本/hで表定速度30km強だぞ｡

>>478
４５分／hってそんなに走ってるの？

>>464
やばい、聞き終わったあとでもずっとループしてる＿|￣|○

山手線に笑われる東上線

>>478
下３ケタのIDがｲｶしてるね


上向きにスッ転んだ様子が見事に表現されている。

>>482
こゆことか。ﾜﾛﾀ

￣|＿|○

新型通勤者について
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Harrison#main
関係車同士バトルにＩ高校在籍tbじゃなくてＥ内定の管理君と惑う。

とりあえず初ー
東上線に新車ｷﾎﾞﾝﾇ

今一番の新車が９０５０じゃぶっちゃけ痛い。
地下直対応車であるように・・・

山手線からよく見えるよ東上線

埼京線と併走。
ぶっちゃけ(・∀・)ｲｸﾅｲ?

ところで、東上線停車駅案。皆さんは？
以下の三つの質問にこたえてちゃぶ台。(ｼｶﾄ可)
YES/NO/ﾆｬｧの３個の選択肢から。
急行の成増停車
特急の志木通過
川越市以遠の列車増

>>489

さっそく・・・

急行の成増停車 YES
　理由　あれだけ乗降客多いんだし、やっぱ必要。

特急の志木通過 YES
　理由　列車の停車本数は十分あるので、現状のままでヨシ。

川越市以遠の列車増　YES
　理由　もっと増えても良いと思われ。
　　　　　つうか、増やしてあげてくれ。

そういえば、自分の意見を言うの忘れてた。
その１ No
理由：成増＜志木の乗車率・・・これを考えると、
　　　営団に取られてもｲｲから、奥地の速達に貢献した方がﾖｼ。
その２ No
理由：自分は志木ユーザー。と言うのもあるが
　　　特急は志木で緩急接続しても良いと思う。
　　　通過待ちだと、柳瀬川〜鶴瀬虐待になりかねないのでは？
　　　ライバルがいるというのならばこう説明できる。
　　　埼京線は相手にならないし・・・
　　　西武新宿は快急があるが47分480円
　　　　　　　　（参考）急行53分480円
　　　　　　　　　特急小江戸45分480+特料410円＝890円
　　　東武東上は（現状）特急39分450円
　　　　　　　　　　　　急行41分450円
　　　ターミナルが違うが、山手→東上乗換の方が現実的。
その３ Yes
理由：言わなくてもヨシ。

「まもなく１番線から準急川越市逝きの電車が発車いたします。ご乗車になってお待ちください。」
「まもなく１番線から準急森林公園逝きの電車が発車いたします。ご乗車になってお待ちください。」
「まもなく１番線から準急武蔵嵐山逝きの電車が発車いたします。ご乗車になってお待ちください。」
「まもなく１番線から準急小川町逝きの電が発車いたします。ご乗車になってお待ちください。」

ひがしうえせん　はNGワードにいれますた

小川町逝きの電って何？

東上線の電車より八高線の気動車の方が都会っぽく見えるのはどういうことですか？

>>495
加速も良いしなぁ・・・

安心しろ。室内はDQN高校生とババアどもの巣窟だからな。

でもキハ110は遠くから見ると連続窓風でマジでかっこいい。

今日の帰りは大山付近まで丁寧に放送してくれる車掌さんに当たった。この車掌さんに当たった時はなんだか得した気分になる。

>>493　NG!?

>>493 ぶっちゃけ困る。

>>493は逝ってヨシ

>>453
乙

考えられる停車駅変更・・・
有楽町線直通優等列車の誕生
直通急行：森林公園〜坂戸・鶴ヶ島・川越市・川越・ふじみ野・志木・朝霞台・和光市
　　　　　小竹向原・池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町・有楽町・銀座一丁目・月島・新木場
直通通急：森林公園〜川越・上福岡・ふじみ野・鶴瀬・柳瀬川・志木・和光市
　　　　　営団成増・小竹向原・池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町・月島・新木場
直通快速：森林公園〜川越・上福岡・ふじみ野・鶴瀬・柳瀬川・志木・朝霞台・和光市
　　　　　営団成増・小竹向原・池袋・東池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町・有楽町〜新木場
日中朝霞の準急通過
かわりに、
区間準急増設
停車駅：上板橋・成増〜志木

ま　た　鶴　ヶ　島　か

>>503
寝言も休み休み言え。

毎度毎度の事でｱﾚだし、ﾂｯｺﾐどころ満載なので全部言わない（というより言えない）けど
なぜ急行は鶴ヶ島停車なのか分からん･･･。だったら若葉と霞も停まらせろや。
通急、快速もそう。中途半端に新河岸やらみずほ台やら、１駅だけ通過させる必要ないだろうが。
そんな半端な列車があると、各停の設定が必要になって、効率が悪いったらありゃしない。

仮に直通急行を設定した場合、若葉･霞を通過させると、もう１本列車の設定が必要になる。
その列車はおそらく各停だろうが、その列車も15分間隔にするつもりか？
そうなるくらいなら停車させて、７分半間隔（出来るかどうかしらんけど）にしたほうが
いいに決まっているし、超効率性を重視して最悪15分間隔を貫くのなら
両駅に停車させれば、川越市〜坂戸に電車を走らせなくてもいいことになる。

もう一度言う、>>503。寝言も休み休み言え。

鶴ヶ島利用者 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━館林荷扱所!!

>>505 OK. 寝言も休み休み言う。

>>505の訂正案の影響を考えてみた。
直通急行：森林公園〜川越・ふじみ野・志木・朝霞台・和光市
　　　　　小竹向原・池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町・有楽町・銀座一丁目・月島・新木場
しかし、速達の都合上・・・高坂〜北坂・若葉〜霞関間の通過は考えられなくもない・・・

新河岸通過は譲れない。

>>509
何で?

特急：池袋・朝霞台・川越・川越市・坂戸・東松山・東松山から各駅停車。
通特：池袋・和光市・朝霞台・川越・川越から各駅停車。
急行：従来通り。
通急：従来通り。
準急：従来通り。
直急：新木場・有楽町・永田町・飯田橋・池袋・小竹向原・和光市。
直急：渋谷・新宿三丁目・池袋・小竹向原・和光市。

>>510新河岸はあまり乗り降りの少ない駅だから通過でも問題なし。
>>505ぶっちゃけたはなし、鶴ヶ島のみの停車でも問題はないかと・・・

中板に準急停車ｷﾎﾞﾝﾇ。

以降ひがしうえせんはスルーの方向で。

>>490は小田和正

>>514 勘弁してください m(_ _)m

>>516
リア厨マジウザイ。
明日から学校だろ？
宿題終わったか？

>>517 リア厨！！？？
　　　下手に出てれば(･∀･)ｲｲ!気になりやがって・・・

　　　　　　　　　　　　　　ひがしうえせん
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　∧原∧ 　　　　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧原∧　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（ﾟ∀ﾟ 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´∀）　（ﾟ∀ﾟ　 ）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　　　 ） 　 冬休みも　　　　　　　　　　　 .≡≡三 三ニ⌒)　　　 ） 　　終わりだ
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　 /)　 ） ￣.|　|　　|　　　　　　　　　　　
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）　　　1　　　　　　　　　　　　　 　　 〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）　　　　2

　　　　　　 　 ∧原∧　 ,__ ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀''''）　　　　　　　　　　　　　　　　∧原∧(⌒) ―― ＊ ―――
　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　 宿題は　　　　　.　　　 　　（　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　済んだのかよヴォケー！！
　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./　　　　　　3　　　　　 　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|　　　　　　　　4
　　　　　 　＼__）＼）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼__）_）

>>518
結婚してください。

上福岡・ふじみ野・鶴瀬・柳瀬川←みずほ台のお客さんは、かわいそうだな。ｗ

見るに値しないアホらしい案だな・・・そこまでして鶴ヶ島にのみ
止めるという理由が分からない。「ぶっちゃけたはなし」って
返答になってないし。厨はスルーしる。

鶴急：池袋・鶴ヶ島

鶴ヶ島〜森林公園は回送扱い。

　　　　　　　　　　　　　　東上原理主義者
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　∧ひ∧ 　　　　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ひ∧　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（ﾟ∀ﾟ 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´∀）　（ﾟ∀ﾟ　 ）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　　　 ） 　 冬休みも　　　　　　　　　　　 .≡≡三 三ニ⌒)　　　 ） 　　終わりだ
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　 /)　 ） ￣.|　|　　|　　　　　　　　　　　
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）　　　1　　　　　　　　　　　　　 　　 〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）　　　　2

　　　　　　 　 ∧ひ∧　 ,__ ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀''''）　　　　　　　　　　　　　　　　∧ひ∧(⌒) ―― ＊ ―――
　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　 宿題は　　　　　.　　　 　　（　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　済んだんだよヴォケー！！
　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./　　　　　　3　　　　　 　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|　　　　　　　　4
　　　　　 　＼__）＼）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼__）_）

>>524
おまいに現実を見せてやる。
ttp://www.glin.org/prefect/upd/saitama.html
鶴ヶ島は近いうちに我が故郷・大川越帝国に吸収されます!!!!
よって鶴ヶ島民も偉大なる舟橋市長閣下の肖像画を掲げること!!!!
汚したり破いたりしたら入間川寒中水泳の刑に処す!!

>>524 ｳﾞﾜｧｧｧﾝ!　ｽﾞﾚﾁｬｯﾀﾖ〜〜〜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　 ⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿）

残念だが私は鶴ヶ島市民ではない！
よって
>>525は効力を失え。

>>525
スルーしろっていってんのにぃ。
こんなアホ調子に乗らせるだけでなに言っても無駄ですよ？

なんかすごいですね、いろいろな意味で

>>528
以後放置するよ

>>478.482-483
IDで絵文字（AAって言わないよな？）まで表現する時代が来ようとは。
目から七夕だ

逆特急

停車駅：池袋〜（各駅）〜和光市、森林公園、小川町、寄居

都民が埼玉の奥地に遊びに行くのに便利な列車！
なお、場合によっては北池袋のみ通過ＯＫ！

>>532
行楽なら男衾には止めていただきたい。

玉淀も外せないでしょう。なんせ由緒正しき特急停車駅だし。
東武竹沢は小川少年自然の家があるし、武蔵嵐山は京都に向うを張った観光地。
結局両端各駅か。

>>511
通特作るなら通急いらん。準急と2駅しか変わらない上に朝霞台通過。
有楽町線直通急行は無理だし。
つーか直急といいつつ、一体どことの直通急行だい？
和光までしか書いてないが。

>>532
上りは和光で急行か準急に接続？

ちょっと見ないうちに凄い燃料が来てるな。

とりあえず鶴ヶ島議論は過去ログを読め。（否定されていない）停める理由を挙げろ。

新河岸通過は気持ち的にわからなくもないが、新河岸たった１駅を通過させたところで
ほとんど速達性は上がらないし、フォローの為の各停増発を考えるとむしろデメリット
の方が大きい。この辺は503にも軽く書かれてるがおまいはちゃんと理解してるか？

>508 の東上線部分にだけは同意しておこうか (w


逆特急ワロタ。池袋（各駅）和光市〜坂戸〜越生なんてのも梅の時期に。

ヴ　ァ　カ　東　洋　大　生　が　多　い　ス　レ　は　こ　こ　で　つ　か　？

にしても今日は人身といい風船といい災難な日だな。

>>538
多い?一人しかいないだろ。

8564F車内の画像を送ってください。
[email protected]

>>503はﾈ申！
ﾈ申の降臨だ！

自作自演している人がいるな。

そんなことよりよ、今日馬鹿みたいに西船橋経由で帰ったんだけどよ、
東西線江戸川区周辺の景観すごくきれいなイメージ。東上線とは悲しいくらい大違い。
高架だし駅もきれいだし。(一番きれいだった駅は千葉の妙典駅だが)
西船橋付近と、武蔵野線新八柱駅周辺までと、駅間が長い区間はまあアレなかんじである。
イナカっぽい。そうでなくとも、東西線が地上に出たあとの江戸川区周辺区間のきれいな雰囲気にはかなわない。

何で武蔵野・東上線の辺は景観にきれいなイメージがないんだろう。ショボくみえる。

>>535
オレは511ではないが、こんなのはどうよ？新通急＞急行（西武新宿線風）
特急：池袋・朝霞台・川越・川越市・坂戸・東松山・東松山から各駅停車。
通急：池袋・和光市・朝霞台・川越・川越から各駅停車。
急行：従来通り。
準急：従来通り。
直急：新木場・有楽町・永田町・飯田橋・池袋・小竹向原・和光市。
直急：渋谷・新宿三丁目・池袋・小竹向原・和光市。
※直通急行＝東上線内の停車駅は地上急行と同じ。

３月か４月頃に９０００系の方向幕が更新されると思うのだが、
その際は「普通｜池袋」とかの表示になるのかな？
９０００系だけ各駅停車運用の時に種別が出ていないのも異状だし…

>>543
木を見て森を見ずだな＞直通の地下鉄線内

まず市ヶ谷を飛ばすというのが不思議、千川と要町は代替の
電車がないので大幅に利便性がなくなる。よって却下。
同様に月島、豊洲の通過も不可解、結論として

有　楽　町　線　の　通　過　は　無　理

>>544
＞３月か４月頃に９０００系の方向幕が更新される
なぜ、その時期に取り替えるの？
ちなみに8114Fの側面幕は単発表示のみの新幕だよね。
字体も20000系（新幕）や6050系（新幕）と同じもの。

>>546
営団成増→地下鉄成増

>>547
書き込んでから気づいた。ｗ
けど、普段使わない幕の為だけに取り替えるのも大変だな。

>>536
梅特急630
ハロー！梅特急

優等が止まらない鶴が島なんて鶴ヶ島とはいえないから
駅廃止でいいよ。

>>547
1駅だけの変更なら切り貼りで済ますんじゃね？

>>551
営団赤塚→地下鉄赤塚があるw

>>518
それは「へた」って読むんだろ？（ｗ
もう二度とｸﾙﾅ

8000ｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

555 ｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

ところで、今あるかわからないが･･･

熊谷東松山軌道新線、東武鉄道に建設提案 県も調査費要請へ
http://www.saitama-np.co.jp/news12/20/15l.htm　

>>556
東武はこの計画はあまり乗り気じゃないみたいね・・
昨年は黒字だったが２年前は赤字だったし・・・
それどころな話じゃないのかも

>>556
ただし、万が一利根川を渡る区間が建設されるなら、
自社の痛手を減らすためにも熊谷−東松山も延ばして東上線に
直通させる話に乗らざるを得ないかもね。

だいぶ落ち着いてきた？

７日に東上特急を捕獲したので、うｐしておきます。
ケイタイ画像ですんまそ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004010900282239845.jpg
車両が、車両が・・・アレなので、笑えるかもしれませぬ。

>>553は漢字の読み書きも出来ないほどのお馬鹿さん。
厨房どころの問題じゃないので逝ってヨシ。

>>559
今の携帯は、よく撮れるんだねぇ・・・
しかし、そんな時代になるまで生きてると思っていたのか？
クハ８１１１よ

８１１２の間違い・・・　吊ってくる

今日正午過ぎに川越市駅から乗車してきた子連れ。
男の子が泣いて駄々をこねてるので耳を澄ましたら、


『また東上線で来たのかって言われるんだよ』
悲しい悲し過ぎるぞ、東上線。

今日正午過ぎに川越市駅から乗車してきた子連れ。
男の子が泣いて駄々をこねてるので耳を澄ましたら、


『また東上線で来たのかって言われるんだよ』
悲しい悲し過ぎるぞ、東上線。

二重カキコすまそ

どうでもいいけど特急増やしたらどうかな？急行の一部を特急にするとかして。
特急が池袋〜川越間ノンストップになったときは画期的だと思ったもんだ。もっと特急増発したらＪＲ埼京・川越線の客をけっこう奪えるだろうし川越方面への旅客輸送で優位にたてると思うが。

つーか、日中は特急と急行だけで十分だと思うが。

８１１１５F更新入場あげ

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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐　　
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　 |_ｌ二ｌ_|__通勤急行＿_池　袋＿.|_ｌ二ｌ_|　　
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　 |. 　8007　　　||｀　　 . ´||　　　〈〈三〈 .|　　
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　 |　[二二]　｀─|───|─´　[二二]　|
　 l.__＿＿＿＿＿二二二_＿＿＿＿____.l
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>>543
朝ラッシュ＝新通急・準急　日中＝特急・急行　夕ラッシュ＝新通急・急行　
早朝・深夜＝急行・準急

639 名前：名無しでGO! ：04/01/09 17:31 ID:/7C1rqtZ
さっき東武の寄居通ったんだが、池袋と同じ発車ベルがながれて驚いた！最近までなかったよな。
640 名前：諸処諸処 ：04/01/09 17:51 ID:Jnz6NL94
俺も、寄居に住んどる。確かに発車ベル流れた。
連続カキコスマソ。これって本当？

野田線偽祭りの二の舞になりませんように…(-人-)

>>560
今日はちゃんと中学逝ってきたのか？
さぼって昼間からパピコｲｸﾅｲ（ｗ

>>569
母なる８０００系の温もりを知らぬ物は逝ってヨシ！

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　 |_ｌ二ｌ_|__急　行＿_武蔵嵐山＿.|_ｌ二_|　　
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　 |_ｌ二ｌ_|__通勤急行＿_池　袋＿.|_ｌ二ｌ_|　　
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そんな事言う人、おけいはん

紅一点
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/train/1073656454/

今夜、鶴瀬駅辺りを保線作業中。
マルタイも出動しました。

>>575-576
逝ってよし！

宇都宮と浅草も一緒ですね
池袋の発車ベルってだんだん音が歪んできますが、あれってわざとやってるのかな

困った香具師もいるもんでつ。

９日ｐｍ21:30〜22:00頃、東武東上線の踏切、線路上など３カ所に、
工事用ポールなどが置かれていた。
同線に列車の遅れはなく、乗客に影響はなかった。
現場は富士見市内３カ所で、当局は犯人は同一犯と見ている。
ｎｔｖーｎeｗｓ

上村純の仕業だ。

行田市民の後輩が、東京へ行くのに
車〜森林公園〜東武東上線
というルートを使った。
JRより東上線の方が安いからって言っていたぞ。
川越市以北で急行運転すれば、高崎線の競合路線にもなりうるわけだ。

本線を浅草から春日部まで乗り通したら、一度も8000系とすれ違わなかったよ

>>584
だからあれほど特急を毎時１本走らせれって言ってたのに。

>>572
その通りになりました。ｗ

81115Fでただいまギロティン窓ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

さ､寒い(((ﾟДﾟ;;;

今週はずっと単独運用だったな＞81115F

>>588
不意にｶﾞｺﾝｯてなるからﾋﾞｸｰﾘだよNE!!

停車駅が成増・朝霞台・志木・ふじみ野・川越
川越市・坂戸・東松山以降各駅の快速急行を新設し、
池袋発で見て20分クールに
00　快急　小川町
02　普通　成増
06　準急　森林公園
09　普通　志木
13　急行　森林公園
16　普通　成増
（地下鉄は20分内に２本ずつ、志木で快速急行と急行に
それぞれ接続するように設定します）
というのはどうでしょう。

試算ですが、快速急行は成増で志木行き、志木で地下鉄
からの川越市行き、ふじみ野でもう一本前の地下鉄からの
川越市行き、川越市で準急森林公園行きに接続できます。
また、川越市以北の快速急行通過駅においても、急行
と準急によって約10分おきのダイヤが確保されます。
なお、快速急行は小川町まで62分（森林公園までは
50分）で結びます。

南海高野線風の改正か・・・

>>590
G○A○の金令木君？

G○A○好きの金令木君？

ttp://railspot.hp.infoseek.co.jp/B03/04/06/B03-04-06.htm
9000系の「地下鉄成増　FOR CHIKATETSU NARIMASU」表示
今回は新幕ではなく、追加をしたのかな？

>>592
残念だね〜。もう朝霞台には住んでいないんだな〜。

準急→池袋・上板橋・成増・和光市・朝霞台　以降各駅
急行→池袋・和光市・志木・ふじみ野・川越市・坂戸　以降各駅
快速1→池袋・朝霞台・川越・坂戸・森林公園・小川町・寄居
快速2→池袋・朝霞台・川越・坂戸・越生
各駅1→池袋⇔志木
各駅2→小川町⇔寄居
有急→新木場（各駅）池袋・小竹向原・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越市　以降各駅
東急→渋谷・池袋・小竹向原・和光市　以降各駅

何か、朝霞市スレで、朝霞駅が和光市側に移動するとか言う話が出てた。

携帯サイとだが

ここがヘンだよ東武東上線
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=tobutojo

>>597
ただでさえ近いのに？

600

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

>>588
閉め方が中途半端だと錠が作動しないんでしょうな。

>>595
快速急行と言えば、G○A○好きの金令木君でしょ。ｗ

>>590
ふじみ野あたりで急行が準急に追いつくと思われ。
そうすると、川越市以遠の運転間隔が悲惨なことになりそうな悪寒。
それとも、川越市で準急はﾏﾀｰﾘ時間調整でつか？
あと、急行って森林公園まで逃げ切れるか？

準急と急行って意外と時間差ありますね。。。
前半部は無視して下さい。ｽﾏｿ。

>>590>>604-605
準急と急行を逆にすれば（・∀・）ｲｲ!! かも。

準急は成増で各駅（成増行き）の乗り入れ、和光市で地下鉄各駅（和光市行き）の乗り入れと地下鉄急行（森林公園行き）と接続、
　　　　ふじみ野で快速急行（寄居行き）に接続で、森林公園行き

急行は和光市で地下鉄各駅（川越市行き1）と接続、志木で各駅（志木行き1）の乗り入れ、
　　　　ふじみ野で地下鉄各駅（川越市行き2）と接続で、小川町行き

快速急行は成増で各駅（志木行き2）と接続、志木で地下鉄各駅（川越市行き2）と接続、
　　　　ふじみ野で準急（森林公園行き）に接続、

池　成　和　志　ふ　川　坂　森　小　寄

00　10　**　18　23　30　37　46　59　14　快速急行（寄居行き）
03　21　各駅（成増行き）
07　17　20　26　31　40　51　04　17　急行（小川町）　川越市で時間調整
10　31　34　41　各駅（志木行き2）
14　24　27　34　44　54　05　16　準急（森林公園行き）
16　35　38　45　各駅（志木行き1）

--　--　21　28　39　49　地下鉄各駅（川越市行き1）
--　--　25　地下鉄各駅（和光市行き）
--　--　27　33　38　45　58　11　地下鉄急行（森林公園行き）　坂戸で快速急行接続
--　--　31　39　47　57　地下鉄各駅（川越市行き2）
--　--　35　地下鉄各駅（和光市行き）

>>606-607
漏れにはもはやよく分からん(w
とりあえず、急行を続行運転で小川町行きにする必要はないと思われ。
つか、武蔵嵐山〜小川町って続行できます？
あと、地下鉄急行って必要か？

そういえば、どの時間帯の話なんだろう(w

現実性がない妄想はやめよう。

>>609
暴走気味でｽﾏｿ。

>>590,>>607
そもそもいくら1本が通過運転とはいえ、
20分サイクルに森林公園まで3〜4本は過剰すぎる。
それにスピードアップでもして運用本数減らさないと
予備車が少ない東上線ではやっていけない。

>>611
だからこそ、新型車両投入の必要があるわけだよ。停車駅とか細かい点は調整の余地アリだけど…。ちなみに漏れは東上線に有料特急を入れるべきとも思う。

そもそも川越市以遠にどのくらい需要があるのよ？

2007 年から人口減少だし昨今の都心回帰で、長距離需要は
これから減少傾向と思われるのに、そんな投資をして回収でき
んの？

>>613
川越市以遠の客を減らしているのは東武自身でしょ。
日中は列車本数が少ないので、車を利用することが定着している。

現場を知らない関係ないくせに>>613口出すな！ば〜か！
今すぐにでも本数を増やして欲しい。
急行で川越過ぎて、上りも下りも、自分の前に座ってる客が降りないと憂鬱だ！
上りだったら次は朝霞台、それでも降りなきゃ和光市で座れるか賭ける。たいてい池袋まで座っている客が多い。
下りは普通か準急が待避待ちしてる駅で座れるか賭ける。
下りは池袋で並べば座れるが、上りは座るには賭けだな。

ちょっと前に森林公園で降りたら、なんかへんな(海とかの)臭いがすごかったんですが、
あれはなんだったのだろう、電車待っている間すげえ気になったんですが･･･

うまく書けたか不安ですが・・・私の構想は↓

＝＝＝池 成 成 志 志 ふ ふ 市 市 森 小
＝＝＝袋 着 発 着 発 着 発 着 発 公 町
快急＝00 09 10 17 18 23 23 30 31 49 02
直通＝＝ ＝ ＝ 17 19 28 30 39
普通＝03 21
準急＝06 15 16 25 26 35 38 48 53 17
普通＝09 27 31 41
急行＝13 22 23 31 32 37 37 44 45 08
直通＝＝ ＝ ＝ 29 33 42 45 54
普通＝16 34

というものです。

いちおう、説明も。
今回の案は東上線ダイヤの長所
１．ふつうの沿線住民にわかりやすいパターンダイヤ
２．便利な緩急接続
を維持しつつ、短所
１．急行ばかりが混んでいる
２．川越市以北が１時間当たり４本で不便
３．停車駅の少ない（早いはずの）特急が活用されていない
を克服できればと思って作ってみました。

１時間当たりの池袋発の列車本数は＋２、地下鉄直通は＋３
になるので車両が足らなくなるのが、この案の欠点です。

>>592ほか
違います。私は東上線サイトの掲示板は見ますが、書き込んだこと
はないです。

>>604
すみません。ふじみ野で急行と準急は現状と同じく接続します。

>>611
川越市以北は１時間当たり４→９本に大増便。快速急行の登場
で都心との時間的距離を縮めたと思ってますが・・・。

８５６４Ｆ更新入場age

>>617
現状でじゅうぶんだよ。

>>617-618
「快速急行」が大好きだな。種別名と種別数は現状で十分だよ。

>>618
１．急行ばかりが混んでいる

なら、急行に指定席車をつくったら？

指定席にも立客を詰め込もう。

>>622-623
まじめにやれ

池　成　成　和　和　志　志　ふ　ふ　川　川　坂　坂　森　森　小
発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着

00　09　10　通　過　16　17　22　23　30　31　38　39　47　48　00　：　快速急行小川町
＝　＝　＝　07　08　15　18　26　27　37　：　直通普通川越市
＝　＝　＝　13　：　直通普通和光市
03　21　21　24　24　31　：　普通志木
07　16　17　20　20　27　28　36　41　51　56　07　10　23　：　準急森林公園
＝　＝　＝　19　20　25　26　31　31　38　38　49　50　03　04　16　：　直通快速小川町
10　28　：　普通成増
14　23　24　27　27　32　33　38　39　46　47　58　59　12　：　急行森林公園
＝　＝　＝　25　29　36　37　45　46　56　：　直通普通川越市
18　36　42　45　45　52　：　普通志木
22　31　32　35　35　42　43　51　54　04　04　15　：　準急坂戸
＝　＝　＝　31　32　39　：　直通普通志木
26　44　44　47　47　54　：　普通志木

30分おきにすれば、地下鉄との連絡もスムーズになるはず

急行･準急＝従来どおり
快速急行＝池袋・成増・志木・ふじみ野・川越・川越市・坂戸・森林公園（以降各駅）
直通快速＝（以前各駅）池袋・小竹向原・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越（以降各駅）

>>625
あのぉ、直通快速の営団線内通過区間の普通が減らされ杉なのは勘弁してくらぁさい。
直通は営団線内各駅停車でおながいします。

その他は>>625が川越市〜坂戸間に集客力の高い施設を作ってくれるのなら良いと思いまつ。

いじょ、ネタにマ(ry

凍上でもっともDQN客が多い駅は、霞○関と鶴○島である。
酔っ払いのリ○ト○寸前のオッサンと団塊、低脳ヤンキーのガキが一番多いのだ。
朝も夕方もこの二駅だけは止まらない各駅、準急、通急、急行、特急を希望する。

>>628
5G青いぜ、おい

>>627
実際、今年の夏に若葉東口にシネコンとかも入ったショッピングセンターができる。

つーか、8000オールあぼーんで新車入れれば現行急行で池袋→志木15分が可能な気がするな…

やっぱり霞○関と鶴○島は廃液にするべきだ。DQNが本線沿線に流れてウマーだろ。

>>630いまどきそれくらいの代物どこにだってある。省8 実際、東武練馬のサティができるときだって期待されたけど結局乗降にはあまり寄与しなかった。ＳＣくらいじゃダメだ。京王飛田給の味の素スタジアムくらいのものつくらないと。

鶴ヶ島の放置自転車、何とかならんのか

っ　た　く　鶴　ヶ　島　は

>>628=>>632
そこで、余程嫌な体験をしたんですね。
漢字の発音が同じで違う漢字を使用してまで文章を書いてんだから。
御愁傷様そして、お悔やみ申し上げます。
これでも読んで自分を慰めてね。
http://www02.so-net.ne.jp/%7Etakabie/uraura/imode/y/20021020.html

>>619
8564Fは今普通車で走ってましたが何か？

池　成　成　和　和　志　志　ふ　ふ　川　川　坂　坂　森　森　小　小　寄　　越
発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　　着

00　09　10　通　過　16　17　22　23　30　31　38　39　47　48　00　：　快速急行小川町
**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　02　17　：　普通寄居
＝　＝　＝　07　08　15　18　26　27　37　：　直通普通川越市
＝　＝　＝　13　：　直通普通和光市
03　21　21　24　24　31　：　普通志木
07　16　17　20　20　27　28　36　41　51　56　07　10　23　：　準急森林公園
**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　11　＝　＝　＝　＝　＝　　28　：　越生線越生
＝　＝　＝　19　20　25　26　31　31　38　38　49　50　03　04　16　：　直通快速小川町
10　28　：　普通成増
14　23　24　27　27　32　33　38　39　46　47　58　59　12　：　急行森林公園
**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　**　01　＝　＝　＝　＝　＝　　18　：　越生線越生
＝　＝　＝　25　29　36　37　45　46　56　：　直通普通川越市
18　36　42　45　45　52　：　普通志木
22　31　32　35　35　42　43　51　54　04　04　15　21　＝　＝　＝　＝　＝　　38　：　準急越生
＝　＝　＝　31　32　39　：　直通普通志木
26　44　44　47　47　54　：　普通志木

ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040112152254075.jpg

前に妄想した物が出てきた。
日中・30分間隔ﾊﾟﾀｰﾝでﾖﾛｼｺ。ちなみに上りは作ってない･･･　（ちょっと重いのでご了承を）

【せつめえ】
このご時世に増発する事は、もはや通常では考えられない。
それに東武である以上、増発は困難を極める。

よって、池袋〜志木では定員着席（減便・効率化）、志木以北は優等･鈍行の整理を中心に、上記ﾀﾞｲﾔを組んでみた。
特に池袋〜成増・和光市の優等が1時間あたり2本減らしているが、現状では急行･準急ともに空席が出ている事が多いため
（時間帯によっては定員着席で発車することもあるが、この波動混雑は学生によるもの）、
優等列車を急行に１本化、ﾋﾞﾐｮｰに使えない準急を急行として有効的に活用する。

和光市〜志木の空気列車も大幅に減らす。１時間に18本運行（優等4本、鈍行14本）なんてｷﾃｨｶﾞｲ杉。
優等6本、鈍行8本に整理し、池袋〜成増・和光市で減便した分を含めて、
１時間に4本しかない川越市以北の救済を行う。

第一印象。
鶴瀬と上福岡がうらやましい。
てか、急行がこの違いだけで3種類になってしまうのはいただけない。

>>640
停める所がなくてさｗ

思い切って通過にしたいんだけど、そうすると先行の各停に追いついちゃうから。
それなら「ひかり方式」（優等列車の千鳥停車）をしたらどうかなと。

現状のままふじみ野停車でもいいかもしれんけど、
各停との接続が無いから停めるだけ意味がないんだよね。
それなら利用の多い鶴瀬･上福岡にも停めるのが妥当かと思った。

まあ１時間パターンの停車サイクルにして、柳瀬川〜新河岸の計６駅に
１駅ずつ千鳥停車にするというのもアリだろうけど。

>>638
なにが快急だよ。妄想はやめて頂きたい。

>>637
8000の更新ネタは真に受けない方がいい。

複々線にして、8000系をすべて山手線のテレビの付いたやつに換えればすべて解決さ。
そうすれば伊勢崎線から車両を運ばなくてもすむじゃん。
ついでに熊谷東松山間も開通しよう。

9000に地下鉄成増幕が入ったのはがいしゅつだが、
その9102Fを見たところ、「川越市」のフォントが微妙に
変わってるように見えた。（やや細くひねりが強いと言うか…）
幕取り替えをしたのかなぁ。

>645
8114Fタイプかもね。

つりかけで休日秩父行きたいな♥

>>647
残念ながらもう走らん

>>鶴ヶ島に優等を停めたくない人

まずは、川越市や坂戸を利用しまくって、両駅の乗降客数で鶴ヶ島より上回るようにしましょう。
乗降客が多いから止めるのは当たり前の話で、それが理解できないようならば、
厨房以下か致傷のどちらかしかありえません。
はっきり言ってDQNと言われる鶴ヶ島利用者よりDQNです。

>>649
束上業務部がDQNなので現状からナニも変わりません。

>>639
朝霞と新河岸がｶﾅｰﾘ悲惨な気がする(w
特に朝霞なんか、現状と比べたら(ry

まあ、現状がおかしいわけだが。

鶴ケ島付近って線形いいから通過させるにはもってこい。

川越市以降の乗客が多いのは霞が関と鶴ヶ島。
特に鶴ヶ島は朝方ヒドイくらい。
川越よりも降りる客多い

駅をなくすか、川越市坂戸間の本数増やすか･･･。

>>650
それぐらいわかっとる。
だから妄想するんじゃね―か。

池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上河川川霞鶴若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福岸越市関島葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●●━━━●━━●●━━●●●●●●特急
＝＝＝（←東横線直通）●━●●━━━●━━●●━●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝急行
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●（越生線直通→）＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝（←有楽町線直通）●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝有楽町線直通

>>654
そこまで大上段に構えて団子書き込む奴なんて初めて見たよ(藁

＞酔っ払いのリ○ト○寸前のオッサンと団塊、

鶴ヶ島と霞ヶ関の間にある伊勢原には医者などの高所得者、
川鶴団地には、都内に土地を持ってる人、大学教授や公務員がたくさん住んでますが。

＞低脳ヤンキーのガキが一番多いのだ。

それはどう考えたって、池袋に遠征してまで悪さをはたらいてテレビにも取り上げられた、
和光〜志木当たりのガキのことでは。

>>656
＞鶴ヶ島と霞ヶ関の間にある伊勢原には医者などの高所得者、
＞川鶴団地には、都内に土地を持ってる人、大学教授や公務員がたくさん住んでますが。

つるがしま住民必死だな。こんなこと書いて恥ずかしいと思わないのかね。

確かにそこら辺のDQNがﾌﾞｸﾛで色々やったことで東上線のイメージはさらに悪化した。

俺が言いたいことは「優等を鶴ヶ島に止めろ」ということではない。所詮妄想だ。
一部のバカが勝手にやってるだけで、鶴ヶ島利用者すべてをDQNと見なすな。

アンチ鶴ヶ島ってやっぱりなんかあったんだ・・・。停車駅議論以前に。
すごい執着力だもん。相当ひどい目にあったんだろう。

>>657
そりゃ、自分の住んでるところがここまでこき下ろされたら、誰でも反論するだろうって。
それをすべて同一人物だとするのもどうかと思うぞ。

執着力じゃなくて執着心でした。

これといったネタがないから、もはや妄想と地域叩きによってしかこのスレを維持できない。
いかにも東上線スレらしい展開だ罠。

東上線には汚物8000がお似合い。10030以降の車両はすべて本線によこせ。
あ、8000だけじゃ可哀想だから、汚物10000もあげる(w

>>651
新河岸は１時間あたり６本なので、ﾄｰﾀﾙで２本減ってます。ただ、現状では実質的に
使える列車（対池袋方面、川越市以遠共に）が１時間あたり４本しかないので･･･。
使えない列車を減らし、使える列車を増やすということで、列車の効率を上げます。
↑の案では志木〜川越間で停車駅がありますが、現在の急行列車は
この区間では余裕時間が無いため、列車が遅れると他の列車にまで影響が出ます。
思い切って志木〜川越間を通過にしてもいいのではないか、とも思っています。
そうすれば駅ごとによる本数の不均衡もなくなりますし。

朝霞は･･･。現状でも空気列車ばかりですからねぇ・・・。
池袋〜志木の各停、新線池袋発着の直通あたりが岩泉線状態なので。
その分の車両や人員を、川越市以北の増発分の犠牲になってもらいやすｗ

>>656
○○だなあ。君ってほんとに○○だなあ。
かわつる段地なんて朝はみんなﾁｬﾘや奥さんが運転するｸﾙﾏで霞に向かっとるやんけ。
ﾊﾞｽ使って鶴ヶ島出る奴なんておらん。
ﾊﾞｽ使うんならもっとﾊﾞｽの本数あって当然じゃないのかね？


>>659
その反論の仕方が

>鶴ヶ島と霞ヶ関の間にある伊勢原には医者などの高所得者、
>川鶴団地には、都内に土地を持ってる人、大学教授や公務員がたくさん住んでますが。

というﾚｽの返し方だからおかしくなるんだろう。
伊勢原の住人100％が↑のような人なら、そりゃ誰もﾂｯｺﾐも入れないだろうさ。
でも、こういう人って住人の割合に対してほんの一握りに過ぎないだろ？
こういう人を引き合いに出して、停車させるように言ってくるのが分からない。

自分が利用したい、他駅と差別化を図って優位な立場にいたいというなら
はっきりと言えばいいじゃねえか。
他人のふんどし使って威圧かけて停車させようなんざ、
そんな事を当たり前のように言う奴（→656）は、絶対ろくな大人にならねえ。

>>664
停車させろなんて言ってませんが、何か？
だれもおまえの妄想につきあって、これこれこうだから「　停　車　さ　せ　ろ　」なんて言ってない。
どっから読みとれるんでしょうか？あまりにも蔑視するから例挙げて反論しただけだ。

＞かわつる段地なんて朝はみんなﾁｬﾘや奥さんが運転するｸﾙﾏで霞に向かっとるやんけ。
＞ﾊﾞｽ使って鶴ヶ島出る奴なんておらん。
＞ﾊﾞｽ使うんならもっとﾊﾞｽの本数あって当然じゃないのかね？

そう言う君こそ、川鶴団地のうち初雁団地しか見えてないんじゃないかね？
三芳野団地方面からのバスは朝メチャ混み、夕方もジャンジャン出るけど。
川鶴団地の住人100％がバス使ってないのかね？

・１３日午前５時４５分ごろ、茨城県下館市成田のＪＲ水戸線で、市内の無職
　男性（６４）が小山発勝田行き普通電車にはねられ、全身を強く打って
　死亡した。下館署は自殺とみている。

　調べでは、男性は１人暮らし。１２日午後９時ごろ、同署を訪れ「死にたくても
　死にきれない。働いていたが、体が弱く休みがちで解雇された。体が悪く、
　仕事がない」と相談した。

　署員は「市役所に行けば生活保護を受けられる」と説得。男性は１３日
　午前４時４０分ごろ「お世話になりました」と話し、署を出ていた。
　男性は生活保護制度を知らず、申請をしたこともなかったという。

　ＪＲ東日本水戸支社によると、上下２本が運休、上下６本が最大約１時間
　遅れ、約２５００人に影響が出た。

俺も>>656から停車しろなんて読みとれないや。
>>639頭大丈夫か？それと頼むから妄想は自分の頭の中にしまっておけ。
てめぇの構想を熱く語られたって困る。

しかも脳内で勝手に>>656≠高所得と決めつけ、鶴ヶ島だけの話にすり替えてるし。

さらにさらにバスなんてのも出てない。

>>664
君は何を読んでレスしてんだ（禿藁

○○って何？勿体ぶらずに言えよ

>>665、667
そうか、そりゃｽﾏｿ
665が628にレスしてたから、また鶴ヶ島中かと早とちりしとったよ。

ただ、川越市以北は各駅に学生の利用も多いだろ？
（通学定期だから単価は低いけどさ）
仮に鶴ヶ島停車の優等があったとするなら、各停との割合はどうするんだ？

>各停との割合

↑各停との本数の割合ってことね

もうお前は(・∀・)ｸﾙﾅ!!

ほんと鶴ケ島ネタで荒らすのやめてください。だから鶴ケ島はDQNって言われるんだ。しばらくは鶴ケ島人は出入り禁止。

>>671
漏れも鶴ケ島通過厨だが、1時間につき特急2本、急行4本程度だろ。
もし特急が30分ごとに走るなら、現行ﾀﾞｲﾔの基本は変えない
（むしろ変えられない）だろうから。
特急増便して混雑緩和しようとしても、特急は急行に比べて空いて
いるから、遠近分離は難しいような。本数増えれば様子は変わってくるかも試練が。


>>673
ﾏﾀｰﾘ汁。

鶴河岸魔神

住みたい路線ナンバーワン・東上線スレはマターリとしていますね。
流石です。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004011312012926643.jpg
東武8000系後期更新車（嘘

池　成　成　和　和　志　志　ふ　ふ　川　川　坂　坂　森　森　小　小　寄　　越
発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　発　着　　着

00　09　10　13　14　20　21　26　27　34　35　46　47　00　01　13　　 　　 　　　 　：　急行小川町
＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　50　＝　＝　＝　＝　＝　　09　：　越生線越生
＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　15　30　　　 　：　普通寄居
＝　＝　＝　13　15　22　23　31　32　42　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　 　：　直通普通川越市
＝　＝　＝　19　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　 　：　直通普通和光市
02　18　18　21　22　29　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　 　：　普通志木
＝　＝　＝　24　25　32　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　 　：　直通普通志木
＝　＝　＝　26　27　33　35　40　41　48　49　00　01　14　　 　　 　　 　　 　　　 　：　直通急行森林公園
06　24　25　28　29　36　37　45　48　58　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　 　：　普通川越市
10　19　20　23　24　30　31　39　42　52　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　 　：　準急川越市
12　28　28　31　32　39　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　 　：　普通志木
16　34　35　38　39　46　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　 　：　普通志木

20分おき

なんか、鶴ヶ島で盛り上がってるな。
鶴ヶ島といえば、
麺類が早くて店内汚いけごん(鶴ヶ島の店はまだやってるのか？)
坂戸営業所エルガＣＮＧ(LED幕ｲｸﾅｲ!!)、
吉野屋モロパクリデサインの吉田家(パクリにも程があるよな、牛丼屋なのかな？)
鶴ヶ島駅自体は川越市内？(地図ではそう見える)
鶴ヶ島Ｊｃｔ近くのダイエー(熊谷･行田･坂戸店は潰れたが、大丈夫か？)
近くに大学があって、時間帯によっては高坂みたいに大学生がどどーっと乗り込む。

やべっ、板違いだなこりゃ(ｗ

今日、坂戸に用があって行ったんだが、ホームに行くと越生線からのDQN高校生＆バカ学生でぎっしりだった
夕方の上りでなんでこんなに混んでんだよっつーか接続しなくていいよ

埼玉・鶴ヶ島市のコンビニで女性のスカートの中を盗撮していた明治大学の学生逮捕

埼玉・鶴ヶ島市のコンビニエンスストアで、女性のスカートの中をデジタルカメラで盗み撮りした明治大学の学生が逮捕された。
逮捕されたのは、明治大学商学部の1年の男子学生(18)。
この男子学生は12日午後11時すぎ、鶴ヶ島市の東武東上線若葉駅前のコンビニ店内で、買い物をしていた26歳の女性のスカートの中をデジタルカメラで盗み撮りしたところを店長に見つかり、取り押さえられた。
警察の調べに対して、男子学生は、盗み撮りしたことを認めているという。

http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00044448.html

池袋西口の芳林堂書店が潰れてたの今日知った…。 西口だから東上線ユーザーも結構利用してたのでは？ ショックだ…

川越市以降のDQN乗客が多いのは霞が関と鶴ヶ島。
特に鶴ヶ島は朝方ヒドイくらい。
川越よりも降りるDQN客多い

マジで?!
向かいの漫画売り場も潰れてた？

>>683
俺も何回か利用したことある。
けっこう大きかったよな。確か５階か６階まで
あったよな

ttp://www.karakusa-lab.com/gallery/flash/ppp.html

>>680
吉田家ﾜﾛﾀ(w
今度、鶴ヶ島に用事があったら行ってみよう。

ｹｰﾀｲで見ると「着」「発」だけしか書かれてないように見えるw



つか、朝も急行運転してくんないかなぁ。朝は日中の準急より遅い
電車しかなくて、大変だ。
急行が無理なら特急を2〜3本走らせてみてﾎｽｨ

>>685
大丈夫みたい。
http://www.horindo.co.jp/comicplaza/index.html

>>662
>東上線には汚物8000がお似合い。
山手線に接続しないどうしようもない路線・ボロ伊勢崎線の方が汚物8000がお似合いだよ。（プッ）
>10030以降の車両はすべて本線によこせ。
ええ、いいですよ。東上線に10両固定の新車が導入され次第、差し上げます。
その前にﾜﾝﾏﾝ用の8000系更新車を頂く代わりに、朽ち果てそうな8000系4両固定車を本線に差し上げちゃいますね。

>683
知るの遅すぎ。

鶴ヶ島にも〜やっと鶴ヶ島にも
牛丼屋ができた！
オレンジの看板〜だけど
名　前　は　吉　田　屋　(ﾌﾟ

で、そこでもカレー丼やってるの？

ていうか、吉田屋ってけっこうあるんか。
漏れが初めて知ったのは愛媛の松山駅前なんだが。

東上線北池袋-下板橋間で死亡事故のためダイヤ乱れまくり。

品川義雄

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　２５歳。
　 |　　　　( _●_)　 ミ　数年前まで秩父鉄道直通だった。マジでお勧め。
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>691
汚物8000は、すべて野田線が引き受けます。

でも東上線に10両固定の新車を入れちゃうと、その車両が朽ち果てるまで
東上線で使い続けることになるよな（ｗ

>>699に命令される筋合いない。
ネタが無いからって、この手の話とか、ここからの展開あきた。
「age」だけカキコすればカッコよかったのに。
お疲れ様。

>>701
>>699は別に命令などしていないと思うが。

豚　に　真　珠
猫　に　小　判
犬　に　論　語
東上線に新車

>>680
横浜家じゃなくて？＜吉田屋

まあけごん共々若葉なんだがw

age

>>703
氏ね

むしろ


豚　に　真　珠
猫　に　小　判
犬　に　論　語
東武線　に新車 ･･･じゃなかろうか？

本線に気を使うことは全く無い。東上線は独立すべきである。
そうなれば、本線は…

いくら鶴ヶ島を叩こうが、現状を東武は変える気ないだろ。
ところでまた駅前にビルが建つんだってな＞鶴ヶ島

>>704
横浜家は最近潰れたよ。
代わりに居酒屋が入ってる。

皆さん無駄な妄想ご苦労さん(w
停車駅は今のままで十分。本数が少ないだけ。特急なんてみんな避けてるじゃないか。

そもそも先祖代々の土地でない限り、奥地に家買った奴らなんか長時間通勤は覚悟の上でしょ？

横浜ブランドも落ちたものだな。
時代はさいたまだね！(ﾟ∀ﾟ)

>>711
特急は日中60分間隔or30分間隔。停車駅は朝霞台を追加すれば良し。

8000系の話題はこちらでもどうぞ。。

★★東武８０００系を誉めてみよう！その５★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074078090/

>>711
ここに書かれたネタを真に受けて本社に問い合わせしたり、
検車区内での軽い遊びを通報したアホ共がいたくらいだから、
自分の妄想を「提案」と称して本社に送ったバカもいるんだろうな、きっと・・・。

鶴ヶ島駅にある牛丼屋って「松屋」じゃなかったっけ？

>>683
私は東武百貨店の旭屋書店を利用してますよ（ｗ

でも池袋の旭屋だとキャッシュバッククラブのカードが使えないんだよな…

>>697
鶴ヶ島市長だよね

８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１７０Ｆ，８１７２Ｆ，８１１１０Ｆ，８１１１７Ｆ
七光台⇒森林公園
１１６５２Ｆ，１１６５３Ｆ，１１６６１Ｆ，１１６６２Ｆ，１１６６６Ｆ，
１１６６７Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１３０Ｆ，８１４３Ｆ，８１９１Ｆ，８１１０７Ｆ，８１１１９Ｆ，
南栗橋⇒森林公園
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ，１１４５４Ｆ，１１４５５Ｆ，
１１４５６Ｆ，１１４６０Ｆ，１１４６１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１２６Ｆ，８１２７Ｆ，８１２８Ｆ，８１３７Ｆ，８１３８Ｆ
８１３９Ｆ，８１４９Ｆ
南栗橋⇒七光台
８５７３Ｆ，８５７６Ｆ，８５７９Ｆ，８５８０Ｆ
南栗橋⇒七光台

>>715
それだけみんな（？）今のダイヤが不十分だと思っているんだろうさ。
と弁護ﾚｽ。実際川越市から北側をなんとかしてﾎｽｨ

東上線にステンレス車は似合わないから野田線に転出しる。

>>721
> 実際川越市から北側をなんとかしてﾎｽｨ

何とかするほど需要無いだろ。

>>723
具体的に述べよ。

>>724
学生の集中する時間だけてこ入れすればすむ程度の需要しかないってこと。

４両でもいい。10分に１本来たら許す。＠高坂。

え？車両の走行代より人件費がかかるからダメ？　んじゃしょうがない、
漏れが時給1,000円＆週休１日でワンマン運転しちゃる（川越市〜小川町）。
担当車として81120Fをよこせ。

>>722
10ｺﾃの10000系をどうやって野田線で走らせるんだ？
とﾏｼﾞﾚｽ。

>>723
そうでもない。
そりゃ乗車率の数字だけみれば満員にはなっていないけど
データイムの着席サービス（霞ヶ関以北）の観点からは、
明らかに混みすぎている。

>>724

1. 川越以北は乗降客数多くても３万台の駅が中心で、５万人台が見ら
れる川越以南よりやはり一段減少している。
2. 2007 年の以降人口減少、昨今の地価低下による都心回帰により、
池袋より遠距離の乗降客数は中近距離より大きく利用者の減少が見
込まれる。
3. 川越以北は道路状況もよく完全な車社会のため、例え昼間時の利
用本数を増やしたとしても乗用車から乗客を奪い取るのは難しい。
4. 川越以北は企業の集積が少なく、存在したとしても工場など駐車場
の確保が楽な形態が多く、3. の理由も伴い昼間時の電車利用を促す
のは難しい。

>>728の「3.」にﾏｼﾞﾚｽ。

関越やＲ254からの都心へのアクセスは困難を極める。短距離（坂戸や川越）なら
まだしも、仮にクルマで池袋に行こうとすると…

〜Ｒ254…川越市内山田〜小仙波（Ｒ16との交点）間ノロノロ、大和陸橋（環七交点）を先頭に３km・熊野町で２kmの渋滞。
〜関越・外環・首都高５号…新座料金所３km・戸田南で若干の混雑・首都高は竹橋を先頭に志村料金所まで断続…って走ってられるかぁ！
しかも駐車場に停めるだけで東上線往復運賃分の出費になったりしたら…耐えられる？

いくら北部に住んでても、通勤や買い物のメインは都心に出るしかない現状を分かって書いてるとは思えんな。

>>729
> いくら北部に住んでても、通勤や買い物のメインは都心に出るしかない現状を分かって書いてるとは思えんな。

朝夕は本数足りてるでしょ。

昼間時の増発は通勤にはほぼ無関係。

買い物需要も、毎日昼間時に都心に出て買い物するわけでもないでしょう。
大勢は車で郊外型ショッピングセンターに行くパターンが多いのでは？

>>700
まぁしょうがないことでしょう。

今さらながら、ちょいと趣旨を取り違えたような気がする訳だが…

国鉄末期の静岡や広島の例にならい、「池袋より遠距離の乗降客数は中近距離より大きく利用者の減少が見
込まれる」から本数が現状でよいというのは本末転倒。
短編成・低コストで乗車チャンスを増加し、待たずに乗れる便利さを追求することも必要である。
せっかく綺麗なヘッドダイヤを組んでるのなら、頻発により乗客を取り戻すことは意外と可能なのでは？

>>732
> 国鉄末期の静岡や広島の例にならい、「池袋より遠距離の乗降客数は中近距離より大きく利用者の減少が見
> 込まれる」から本数が現状でよいというのは本末転倒。

静岡や広島は、急峻な山岳地を背にし海岸線や河川上に狭い平地が細長く
延びるという地形上、海岸線や河川と並行する主要道路に交通が集中し渋滞
が発生しやすいという特徴があります。

つまり恒常的に渋滞が発生しやすいという状況下だったので、鉄道の特徴で
ある定時性を武器にでき、乗客を車から鉄道に移行させることに成功しました。

しかし、川越以北は主に平地と丘陵地帯が混在し、そういった条件が無い地域
でしょう。

この理由から、川越以北では単純に上記例のような成功を求めるのは難し
いと思われます。

>>730＞朝夕は本数足りてるでしょ。
朝は良い、所要時分以外は…でもこれは現状の設備では仕方がないと諦められる。
問題は夕、というより19時以降。急行の救済に当たるべき準急がランダムに川越市止まり。
これが　急行＝小川町＆嵐山　・　準急＝ALL森林　だったらどんなに楽なことか！
川越市止まりの準急の後の急行なんて、池袋発車時と同じくらい、ふじみ野〜鶴ヶ島間が
身動きとれんほど混むじょ！

>>734
話題の(笑）鶴ヶ島の時刻表を見ると、19 時〜23 時の列車本数が
増えたり減ったりしてますね。

これでは使いにくいし無用な乗客の偏在を引き起こすので、川越市
止まり準急の森林公園延長には同意します。
夜なら車両は逼迫してないし、そう運用コストも高くならないでしょう
し。

日中（10時台〜16時台まで）特急小川町１　急行小川町４　準急森林公園１
夜間（17時台〜21時台まで）急行小川町５　準急森林公園５
�@特急は朝霞台に停車。
�A日中の準急森林公園ゆきは川越市で特急に接続。
�B夜間の急行は全列車小川町ゆき・準急は全列車森林公園ゆき。
武蔵嵐山〜小川町間の信号所が完成すれば、そう難しくはないんじゃないかな？

>>722
野田線こそステンレス似合わない。

池袋23:30発急行小川町ゆき（坂戸で越生ゆき最終に接続）の新設。
池袋0:00発準急森林公園ゆきの終車延長。（平日のみ）
今度の改正では、これぐらいのことはやってほしい。

>728
１．川越以北は昼間の乗降客は少ないが、朝夕は同数に近いと思う。つーか漏れ
の印象よりは川越以北の数字は大きい。
昼間は良いが、朝夕、特に夕方のダイヤは改善の必要性を感じる。

２．東上線だけを考えればそうかもしれないが、だからと言って手を入れないのは
他社にどんどん客を持っていかれてしまうだけの話。これは東上事業部のイメー
ジアップ戦略に期待。 （ したいけど、出来ないんだろうなぁ…

３．半分同意。完全な車社会になるのは坂戸以北。

４．同意。


昼間だけ見るのではなく、１９時〜２３時の池袋急行ホームの現状を知って欲し
い。見たことがあるならば間違っても >723 のような意見は出ないだろう。

>>710
thx
そうかあ、潰れたのかあ・・・＜横浜家

私達が支払った運賃の一部がこんな職員に渡っていると考えると
馬鹿らしくなる。だからこの路線のレチも日本語喋れないんだね

317 名前：番組の途中ですが名無しです ：04/01/15 11:04 ID:K/Ff0a4y
ウチのオヤヂは東武の職員で梅○駅にいるけど、人身はもうなれっこで
去年飛びこみあった時も余裕で刺身食いながら酒飲んでたぞ、
「ばばあの脳みそが・・・」とかいいながら、周りで聞いてる家族は
いい迷惑だけど

>>741
「私達」って言い方がキモいな。却下。
たまには関東地方に来て標準語勉強しな。

>>742
お前の様な香具師を期待していた。
やっぱり噛み付いてきた。
妄想社員ご苦労様（ｗ

8513Fがｶﾞｼｬﾝｶﾞｼｬﾝ…とものすごい音を立てて駅に到着したな。

初めてこのスレ見たけど
列車時刻変わるの？

１５時３０分ごろ、朝霞駅付近で投石によると思われる窓の破損発生

>>744
そういえば、昨日の帰りに乗った8000系で、ギロチン2回きた

>>744
何かあったの？今日8513に乗ったけど何も気付かなかった。

>>747
この時期、窓が開いたまま走っている8000系は
ほぼ間違いなくギロチンによるものだね。
中の乗客は寒そう。

川越以北は昼間の乗降客は少ないってあるけど
昼間東上線で一番混むのは川越市〜霞ヶ関だと思うけど？
乗降客あたりの本数が少なすぎ
昼間の池袋から急行乗ると田舎に行くほど混んでくる
車の利用が多いだろうが、いまのところ電車も利用されている

地下鉄直通は昼間も森林公園まで延長汁！

>>746
その頃学校帰りで、自宅の最寄り駅である志木に到着していました。
階段を上がってるときになんだか構内放送が流れているなぁと思っていたら・・・。

>>712
禿銅
>>718
志木で我慢汁！

鶴ヶ島駅に中国人が多いのはなぜ？

坂戸迄複線化汁!!

>>755
は？

越生線のことでねえけ？

>>737
激しく同意

８１１４Ｆは七光台へ戻るべきなんだよ
トレードで８１１１７Ｆが東上線に転入させるってか？

学校行くの嫌で、東上線揺られ旅しますた。数ヶ月前ですが。
小川町まで行ったんだけど、のーんびりしてて良かった。
始発が出るまで、目の前の高校を眺めてました。
小川高校でも良かったかな〜と思ってみたり。

つきのわができて滑川高校が近くなった
いいことじゃないか。

滑高ＯＢでつ。偉大なる母校なり。

滑り止め高校

http://imode.kyodonews.jp/newsdata/2004/01/15/CA/short/C474-000S.html?uid=NULLGWDOCOMO

>>750
混雑率で言えば　昼間の急行＞山手線　なんだよなあ。
まっぴるまに山手線より混んでいる電車なんてここぐらいなもんじゃないか？

それに対して、川越〜和光の各停(準急・直通電車ね)は一体どういうことなんだ。
利用者がいないのなら、川越〜坂戸・森林公園の増発にまわすよう苦言を（略

>>736 >>738
一番現実味がある改善策だな。池袋23時48分発森林終は早すぎる！！
金曜などはいつも凄まじい混雑だからなぁ。
22時45分発の森林公園ゆき急行を増発して、22時台の急行は全て15分ヘッドに
するのがベストかもね。

川島令三の東京北部・埼玉篇では東上線はどう書いてあったの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058757893

つきのわ以北民は池袋を23時までに出なくちゃいけないもんなぁ。。
もちっとだけ遅くてもいいような気がする。

age

分かっててそんなド田舎住んでんだろ？

明日は雪だって。5〜10ｾﾝﾁ積もるらしいが､これくらい積もると東上線遅れるかな？

おいおい、明日センターだろが
やばくね？

つーかセンターの日って、不思議なくらい毎年大雪の予報にならないか?

>>769
それを言っちゃあおしめぇよ。。 色々事情もあるんだろうし。

>>772
ならんならん。

雪で滑って、試験でも滑ろ

滑ろ？
滑れ　なのでは？

>>776
どっちでも正解だろ。

>>777
ちゃうと思う。
現役中学生いたら解説キボンヌ

>>775が国語の試験にすべることは良く分かった！

いや、>>775は自ら試験に失敗しようとしているんじゃないか?
「滑ろう」の略で「滑ろ」

775は「滑ろ」って誘ってんじゃないのかな？
つまり彼の正体は・・・・・？？？

き電マンだ！

　　　　　 △／
　　　　＜●　　
　　　　　 □
　　　　 ／ ＼

レストランでバイトしてたときバカな同僚が
フレンチドレッシングの容器を股間にあてて
手でピストンしながら「う！う！あぁっで、出る〜」
とかいいながらビュっビュっって発射させてた。
ｽｹﾞｰﾜﾗﾀけどそれ以来フレンチドレッシング食う気になれない。

東上線の中で目立つもの

８１０８＝
８１１１＝
８１１２＝
８１１４＝
８１５６＝
８１９２＝

８５６４＝
８５７０＝
８５７４＝

８１１１２＝

１１８０１＝

１１０３１＝

>>765
漏れは森林逝き終電の１本前(これ重要)に乗れないと確定した時、西口の満喫に逝く。
最終で帰りたくない。翌朝の６両各停（土日10両）の座席に寝そべりながら帰るぜ


>>783
漏れが工房の頃は、ムースだったかの整髪料で同じ事をやってたぞ

志木・朝霞・和光の３市の鉄道で語れ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074299090/

次のぶらりは東上線です。

来週の「ぶらり途中下車の旅」は東上線。

来週のぶらり途中下車の旅で東武東上線ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

このｽﾚの住人は必見だな。
次はどこまで行くのかな？

>>790
確か前回はダニエル・カールで上福岡までだったね。
寄居まできぼん！！

姉によると、川越で降りた模様。12月26日

>>792
姉を紹介汁！

ひ○し○え○んが新スレ立てて復活。
志木・朝霞・和光の３市の鉄道”を”語れだろ。ｗ
そもそも、三市を結ぶ鉄道は東上線しかない。

>>794
三市を結ぶなんてあのスレには全く書いてないのだが。

>>795
東上以外には武蔵野線だけだろうが。さては本人かな？

志木駅を通るのなら、新座も入れなければならないのだが。

東武森林都市線って名前なら東急田園都市線と比べても名前負けしないな。

豚　に　真　珠
猫　に　小　判
犬　に　論　語
鶴ヶ島　に　駅
霞ヶ関　に　駅

800

８０００って６M４T？

766 ：名無し野電車区 ：04/01/16 16:21 ID:JJc9S2MI
川島令三の東京北部・埼玉篇では東上線はどう書いてあったの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058757893

保守

おまいら今度はソフマップがやってくれたぞ
i-bookが14，800円だ！！
新春ソフマップ祭りだー！！！

祭り開催中
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1074297496/

そういや志木−柳瀬川間のはけの部分も土地を買収して造成してるけど、
柳瀬川まで複々線延ばすつもり？
下り線が防衛道路潜ったところのS字曲線緩和なら
あそこまで手をつける必要は無いと思うんだけど。

はけって斜面林のことですか？
だとしたら、あそこは道路の造成ですよん。
東武とは関係なし。

>>796
おまえが変なこと書いたのを指摘しただけだろうが。
べつに奴の肩持つわけではないが、別に東上線と武蔵野線だけでもよかろう。

>>807
796ではないが、あのスレは普通に考えていらないと思う。

>>806
そのとおり。志木ニュータウンの道路はしっかりしてるけど
その周辺の道路（幸町）がとんでもないので作ってるんです。

しかし幸町と柏町ってなんであんなに違うんだろ。

８１０８＝いつまでがんばっとるねん
８１１１＝野田線へ
８１１２＝転属せえや
８１１４＝七光台へ帰りな
８１５６＝東上線から出ることないな
８１９２＝更新しても東上線ってか

８５６４＝未更新マンセー
８５７０＝前面サボ非撤去
８５７４＝

８１１１２＝

１１８０１＝

１１０３１＝

>>806
たしかにあの工事はニュータウンへ下る道路工事ですね。
ということは、志木から先の複々線化はなくなったと
みてよろしいでしょうな。

「次は、ふじみ野」

上福岡
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1073171904/

>>801
基本的には、５Ｍ５Ｔ

>>799は川越西中か霞ヶ関北小でいじめられでもしたんでつか？

>>806
あの坂道の道路の完成は１年後らしいのだが…

道の下に水路を作るらしい…

今日、池袋８：０４準急森林公園になる予定の各停列車が時間になっても折り返し
できず（空転のため）結局下板６つで回復できずに８：０６に入線。すぐに客
入れ替えして８：１０に発車。しかし、成増着が８：１７。途中制限と、中板
での信号で若干スピード緩むも、成増までフルノッチばんばんで、僅か２分遅れ。
データイムが１０分という設定だけど、いけるもんなんだね。8156Ｆ，頑張った！

>>816
8000系のフルノッチは萌えるよね。
40年前の基本設計としては、すごいと思う。

>>816
フルノッチの８０００系には凄味があるよね。
老体に鞭打って走ってるというよりは、まだまだ十分貫禄がある

つまり現行でもやる気なら池袋→志木15分が可能かもしれないと言うことか…

そんなこといってると8000形に置き換えられてしまいますよ！

>>820
8000系は雨・雪に弱く、空調は最悪。窓はアレ。
足回りも車体もダメなのだけれど、何ともなぁ。

>>820
＞窓はアレ
ﾜﾛﾀ
なにもかもが駄目だけど、こと爆走してる時の萌え具合は最高だなw

>>819
以前、特急は志木まで15分だったよ。川越まで25分で行けるはず。

この間ギロチン窓初体験。
何が起きたか分からなかった。

>>824
この手の話を読む度に思うのだが、東上線利用者には『窓はカチッと錠の音がする＝完全に閉まったのを確認する事』
が出来ないのかと思う。それが不思議でしょうがない。窓構造以前の問題だと思われ。

あれって引っ掛け式じゃないんだ。

鶴ケ島付近って携帯の電波弱すぎ。ほんと使えない。

粘着ウザ過ぎます。

>>825
この冬空に窓を開ける奴がいるとは思えん。
ちゃんと閉めても落ちるからみんなびっくりするんじゃないの？

>>829
朝夕乗ったことないのかな？
雨の日のラッシュ時は開けないと湿気がすごくてきついから俺はよく開ける。

そろそろ東上線は９０００と１００００で統一してスピードＵＰしたほうが
いいかもね
余った８０００は野田線、小泉線、佐野線、宇都宮線、日光線ローカルに回
して５０００を全廃ってとこだろうね
ただし日光方面は抑速＆電制取り付け改造の上で転出だね
東上線は統一を機会に最高速１１０ｋｍ/ｈにＵＰして特急運転も増便かな

>>830
それって、雨が入ってくるような･･･。

そりゃ乗ったことありますよ。
ひどいと車内放送で「窓開けろ」ってやるやつでそ？

>>827
”島”だから、電波の状態が悪いんじゃない？ｗ

てか上窓が開けてもないのにいきなりガタン！と落ちたことならあるけどな。





























小泉線5050系なのでsage

>>825
一部の窓はその引っ掛け部分のバネが弱くなっていて、
しっかり引っかからない。体験してから語れや。

>>822
> なにもかもが駄目だけど、こと爆走してる時の萌え具合は最高だなw

爆走感の凄さなら7800系の右に出る物はなかったと思う。
遅れ気味の急行が新河岸から川越の登り坂を駆け上がる様といったら…

>>823
> 以前、特急は志木まで15分だったよ。川越まで25分で行けるはず。

特急が志木を通過になった時のダイヤ改正では、休日特急に
池袋−川越25分の便が実在しました。

>>837
特急の最速所要時間
池袋00　朝霞台15　川越25　川越市27-28　坂戸35-36　東松山43　
森林公園46-47　つきのわ50　武蔵嵐山52　小川町59

８５７０Ｆ更新入場age

>>831
今頃9000と10000かよ。他社の何世代前と言うことになるんだろう。

今日和光で乗った9000系の窓が一枚全開だった。
乗ってるやつ寒くないのかなと
思いながら閉めた。

>>839
またまた。御冗談を。
( ´,_ゝ`)

★東上線★
武蔵嵐山

★越生線★
武州長瀬
武州唐沢

横領が好きです。でも換金の方がも〜っと好きです。

駄目な社員は何をやっても駄目社員。変われない。どの部門も。

８５７０Ｆ更新入場age

>>821
ｱﾌｫ！
8000は、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとﾌｶﾌｶの座席、特急列車のような静かな加減速がｳﾘなんだぞ。
通勤列車としてはもったいない装備だけどなｗ


>>823.837-838
漏れの場合、川越まで24分20秒で逝けた。
池袋から急行に乗ろうとしたら、列車が20分ほど遅れていて
今度の発車が特急だというので、それに乗った。

列車の発車順序を入れ替えたり、先行列車との間隔が空いていたため
（遅れの原因となった列車が、折り返し特急となったらしい）
特急はオールｸﾞﾘｰﾝで通過。信号による制限は無く、そして遅れていた
こともあってｶﾅｰﾘ快適。というかいつもの特急の走りではないｗ

到着は上記の通り24分20秒。
ただ、回復運転でさえこれだけかかって余裕が無いわけだから、
現実的には土･休日の池袋7:10発特急の所要時間(川越まで27分)が
妥当かと思う。

最近、毎日東上線→山手線→京急のルートで仕事いってるんだけど、
東上線のたらたら走るのはいただけない。京急が早すぎるのかもし
んないけど、「やる気」を感じない。なんで、とろいの？

東武はやる気なし

>>836
そんな時にはレバーをグイッと上に持ち上げれば錠が掛かるでしょ。

>>847
京王も115とか出してるからねぇ

>>843
それ何？

いずれにせよ顔いじってみたり化粧板変えたりするなら
ついでに窓もどうにかして欲しい。
一段下降にしろとは言わないけど、205系初期車みたいなタイプにはできるはず。

下降＝窓枠ごと外れてｶﾞｼｬｰﾝ!!

>>847
仕事ってセルフ駅員ですか？

かなり細かく書かれているが、ネタくさい。

90 名前：名無し野電車区 ：04/01/21 22:44 ID:YJlK54AH
前スレの最後で50000系のネタ、カキコしたものです。
その後の情報が入りました。
50000系は伊勢崎線に4両、6両各4編成ずつ投入される予定です。
奇数編成と偶数編成（車号の末尾）で製造メーカーを分けるようで、
（京王電鉄1000系の制御器のように）まずは東急、日立各2編成ずつになるようです。
50000系は10000系系と連結が可能なように設計されているので将来は共通運用にも
できるようになる予定です。
また、例として4両編成は10000系の2両などと連結しても運用されるらしいです。
デザインなどは相変わらずトップシークレット扱いなので私の把握できる範囲ではありません。
蛇足ながら50000系投入後は予備も含め30両（6両編成にして5両分）の8000系が
野田線に転出する予定です。


（以上、相変わらずですが全て予定です。）

なにせ会社は南栗橋への工場移転（4月稼動予定）で忙しいもので・・・。

いまさら日立製なんてネタに決まってんだろ。

東武整備だっけか、東上整備だっけか？駅の掃除してる会社って？？
駅をきれいに保つのは大変だとは思う。でもね、池袋に到着した電車
があるなか、降車の客がいるとｱﾎでもわかる所をゆっくり掃除する必要
はあるのかな？客だけでなく、掃除してる人も危ない。もくもくと
掃除して、階段がえらいことになってる。
でも、階段はちゃんとやるのに、トイレは知らん振り？？北口改札近くの
トイレ（男）は、ｳﾝｺまみれ。こんなとこ毎日使ってるかと思うと、ろくに
ｳﾝｺもできんわいな。トイレットペーパーまで望むのは、この会社には
無理だろうから、せめて、最低限あるものを使える程度にはしてくれろ。
車両に金かけないんだから。

特急乗車ｷﾈﾝｶｷｺ

9152F地上運用age

ｵｶﾏ声車掌 萌え
ｶﾀｺﾄ日本語車掌 萌え

「窓を開けろ」って放送多いよね・・・。

社会の？

>>844
そりゃ小田急と一緒だがね。

今日９０５０が急行に使われていたんだけど、あの自動放送、
和光市←→川越市の放送しかないと思っていたら、ちゃんと
他の放送音源もちゃんとあるんだね。

>>864
伊勢崎線ユーザーだが、９０００系はこちらでは乗れないからなぁ…独特のモーター音が好きなんだけど…
３００００系はお勧め出来ません。天井のラインデリアの羽根（？）の左右幅がやけに広くて圧迫感があるから。
シートの奥行きは狭くなってるし。
こちらの準急よりも東上線の急行の方がキビキビと走行しているような印象があります…川越以遠は別として。

首都圏に直結しているのがマジで羨ましい…（涙）

山手線と直通運転きぼんぬ。

>>866
山手線の直通相手には埼京線が内定しております。
山手貨物線を湘南新宿＆常磐新宿ラインに明け渡すためです。

>>864
寄居とか越生も入ってるって聞いたことあるけどね。

どなたか八高線の小川町止の終電ってどうなってるのか教えて下さい。

>>869
【下り】
高麗川2220→小川町2245

【上り】
高崎2228→小川町2320

>>865
袖の大型仕切りがいいじゃないか。東上線には乗り入れ車以外はパイプだぞ。
ﾗｲﾝﾃﾞﾘｱが広いだの贅沢だな（ｗｗｗ





















以上東上線利用者の嫉みですた

前に森林公園行き最終の一番後ろの車両に乗ってたとき、
例によって出発直後のポイントで大きく揺れたわけさ。
車掌がちょうど車内放送中で、
｢準急の森林公園行きです。川越市より先、森林公園までの最終電車です。…｣
と言っていたのだが、ポイント通過時に大きく揺れて車掌も揺れて、
大慌てで｢電車揺れますのでご注意ください!!｣と言ってた。
あなたが揺れる頃には、みんな揺れ終わってるのよ…。

キミも挑戦！　さいたまパズル
ttp://www.geocities.co.jp/Milano/5986/saitama/

>>872
ワラタ

>>865
＞首都圏に直結しているのがマジで羨ましい…（涙）

東上線は路線全部首都圏を通っているのだが。
伊勢崎線も首都圏に直結してるじゃないか。

>>875
副都心に直結している、と言いたかったのでは？

池袋が首都圏？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
池袋なんて風俗しかないじゃん

>>876
山手線に接続してるとか？

>>877
本線利用者ですか？

まぁ確かにキレイな街ではないけど。

昨夜の電車内、寒すぎ！

>879
本線も汚すぎだよ。

>>877
浅草ごときが池袋に物言いか。
笑止( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

本線厨はｳﾝｺﾋﾞﾙにﾊｧﾊｧでもしてなさいってこった。

>>865
そんなに褒めても何も出ないぞ。
実際駅舎や車両やダイヤ（特に朝と昼と終電）は旧日本軍状態だからなｗ


>>882
貴様、浅草をｳﾞｧｶにする事は偉大なる花やしきを愚弄する事と同じ！
許さーん！

花やしきなんて、無くなっても誰も困らないんじゃ？

東上線の方が無くなっても誰も困らないよ
川越線や西武があれば十分だもん。

東上線がなくなったら、東武本社がかなり困るし、運賃が大幅にあがって伊勢崎線系の住民もかなり困るだろう。

夕刊の　見出しを飾る　花やしき

ところで池袋には潰れたら新聞の見出しになるようなテーマパークってあったっけ？

>>887
池袋ウエストゲートパーク

西洋のゲイが一同に…

>>887
池袋ショッピングパーク

>>887
ナンジャタウン。ギョウザ屋
その正体は！！！







元巣鴨プリズン

すなっくらんど


















は新聞に載った？

>>892
すなっくらんどのカレーコーナーの、マシンガンのように「いらっしゃい」を
連発するオバちゃんと、超貧乏くさいポークカレーが好きだった。


オバちゃん、元気かな・・・。

俺はやっぱり二色丼。
あの独特のピンクのハムが忘れられない。

>>894
異様な匂いがするスタミナ丼も忘れてはいけない。（ｗ
特にカツサンドは美味しかったのを覚えている。

明日のふらり途中下車の旅は東上線！！
みんな見逃すな！！

>>896
車内で貧血？大丈夫か！

わろた

>>897
ﾊｹﾞﾜﾗ(w

９００

漏れは‘すなっくらんど’といえば
ほのかにカレーの風味がする
ピラフ（焼肉ピラフ）が好きだった…
あの味にもう一度逢いたい…

ぶらり途中下車の旅age

今回下車した所

池袋　下赤塚　柳瀬川　川越　東松山　小川町

徒歩４５分ってぶらりできないですよね…

そういえば今回ダニエル・カールは８０００系しか乗っていない気がする。

見逃した＿|￣|○

オープニング、8444だったな。

>>906
同じく＿|￣|○

「埼玉は南東北」という発言は...

俺も見逃した_|￣|○



若葉の新しい入口はいつ開業なの？
かなり整備されてきたようだけど。

>>909
そうなのか。
芋煮県塵にレポートさせるもんじゃないな。

でも実際、東上線って埼玉と東京を結ぶ幹線で一番、畑の出現が早くないか？

>>912
ときわ台を過ぎると、区民農園が・・・

つまり区民の陰謀であって埼玉に非は無し。

越生の一本松と西大家間のセメント線って
いつ無くなったんだろ？

畑がある＝南東北？？？
小川町まで行っただけで「埼玉の奥の奥」…
比企郡って地図で見れば埼玉のまん中なんだけど……

ダニエルが買ったパスネット6050系柄のやつじゃん　藁

なんだかもう、今日の放送ﾒﾀﾒﾀだな。。。

柳瀬川に着いて一言


埼玉県は北関東じゃないんだよね
南東北なんだよここが

東松山は北東北
小川町は北海道

小川町から通勤なんて出来っこないじゃん。

そういや北福岡って二戸だな。
関係ないけど。

>>921
バブルの頃は小川町にマンションがバンバン出来た。
小川町駅からバス１５分の戸建て住宅団地が３ＬＤＫぐらいで４０００〜５０００万円した。

東上線の遅延証明ってどうなってるの？
10分くらい遅れただけでも出してくれるのか

>>910
若葉駅西口開設は3月14日です。
ソース
ttp://www.city.tsurugashima.saitama.jp/kouhou/digest/h16/0101main.htm#nentou

>>924
発行される。

昔、架線切断あった時池袋駅発行の120分遅延証明
を会社に提出したことを思い出した。
実際の遅延は120分ではなかった。

さげ

>>926
わざわざありがとうございます。

ハッキリ言って東上線などの東武鉄道では伊勢崎線の方が東上線よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜い東上線は伊勢崎線のストレス解消のいい的。
伊勢崎線は有名特急、急行を多数輩出してるし、東上線はかなり伊勢崎線に見下されている。
(伊勢崎線はＪＲには頭があがらないため東上線などの東武路線に威張り散らしてストレス解消する。
また、野田線はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける８０００系も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない東上線ユーザーは滑稽。

どうせ本線は北千住〜南栗（ｒｙ

>>930
東武本線というのは浅草〜伊勢崎間の事。
日光線は本来は本線とは言わない。

だいたい東武鉄道は本社が墨田区という時点で、
東上ユーザーから笑いモノにされてるわけですな。

>>925
山形こそ層化天国

>>931
東武ユーザーの大多数が、伊勢崎線に興味がない。
生活圏内にはない。
本社がどこでも関係ないんだよ。

>>931
沿線に本社がない路線って最低ですね。

>>925>>932
葬価のこと天国といっている時点で葬価ケテーイなのだがw。

葬価地獄または葬価無間大城とでも呼びなさい。

葬価せんべい（ｗ

>>925でつ
鶴ヶ島は層化天国です。
鶴ヶ島‐若葉間には、３色旗を毎日掲げている家も見えるYO。
今、街には参議院選挙を意識してか、誰だか知らない、
キモイ顔の経済ジャーナリストのポスターが沢山貼られている。
また、ある市議会議員の尊敬する人は、キンマンコ。
党利党略だけ考え、地元のことを考えない市議会議員が増えたので、
川越以北の電車の本数も増えない。治安も悪化。これに三国人が
住むようになったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾙﾙ

>>935
全く仰せの通りでございます。へへ〜

山形県塵は平田牧場で念仏でも唱えてなさい。

>>937
＞キモイ顔の経済ジャーナリストのポスターが沢山貼られている。

それ小川にも張ってある。
夜まっくらな中そこんとこだけ街灯に照らされててマジぉぅぇ（ｒｙ

>>934
東上線本社は西池袋に・・（ワラ

>>933
そもそも鉄ヲタ以外の東上線沿線住民で
東武線の存在を知ってる人がどのくらいいるかね？（ｗ
経験上、女に聞いてもほとんど全員知らないぐらいだからね。

>>940
なぜ女にしか聞かないのだ。
さてはイケメンを見ると興奮してあがってしまうのだろう。

地下鉄成増表示が入った側面幕には今度こそ、普通表示が入ってるのかな？

>>942
無い

ふ・ふ・不思議な池袋
東が西武で西東武
高くそびえる５号線
西口公園怖いトコ

お買い物なら池袋
丸井にハンズに芳林堂
青息吐息の西口を〜
国際興行バスが行く

みんなの憧れ池袋〜
西武に東武に有楽町
埼玉県民大集合
行け、行け、行け、池袋

東上線は京急や京王に負けないポテンシャルを持っていると思う。
だから、親会社を変えて京急東上線として120km/時運転をしてもらいたい。







オーバーランじゃ負けちゃいないし(w

>>943
「地下鉄成増」だけのために新しい幕に取り替えたのか。もったいないなぁ。
最近、東上線の車両も先頭貫通路の渡り板を上げている車両が多いね。
本線では、全ての編成で渡り板を上げているみたいだけど。

駅力ワ―スト９位霞ヶ関駅獲得おめでとう！

>>944
芳林堂は(ry

思ったんだけど東上線より伊勢崎線の方が興味湧くと思うんですけど

>949
こちらでどぞー。
!!ｽｰﾊﾟｰ8000!!伊勢崎線・日光線ｽﾚ13
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070896172/l50

東上線の魅力って何？

自然をみにいくこと。