★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.47☆★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 06:13:44 ID:lOwm1kJe0

ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.46☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226063551/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 06:15:30 ID:lOwm1kJe0

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ⅳ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 06:16:22 ID:lOwm1kJe0

★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.XI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1071/1071717841.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1078/1078030005.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1083/1083743377.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.XVII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1089/1089073509.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.18☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1094/1094181678.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.19☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1098/1098963933.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.20☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1103/1103897326.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 06:17:16 ID:lOwm1kJe0

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1108/1108304595.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1111/1111635807.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.23☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1115/1115280432.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.24☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1119/1119782528.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.25☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1123/1123817426.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.26☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1127/1127823025.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.27☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1130/1130763343.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.28☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1135/1135105118.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.29☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1139/1139406729.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.30☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1143/1143067683.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 06:18:10 ID:lOwm1kJe0

★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.31☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148385602/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.32☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152979276/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.34☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164355865/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.35☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292631/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.36☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174024643/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.37☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179752555/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.38☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184489623/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.39☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190281267/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.40☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194168238/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 06:19:08 ID:lOwm1kJe0

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.41☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199986947/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.42☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203258617/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.43☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208682149/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.44☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214227682/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.45☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221313560/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 08:50:43 ID:wJtVYnKX0

　　／￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　ほとばしるsevenが華麗に7get!!
　 ┃　　 ■■■■■ 　 ┃ 　　>>1　乙！！お前は最高にセブンだな
　 ┃　　 ■　　　 ■　　 ┃ >>2　お前は微妙にセブンだ
　 ┃　　　　　 ■ 　　　┃ 　>>3 お前はセブンじゃない
　 ┃　　　　　 ■　　　　┃ 　>>4　いつかはセブンになれるかもな
　 ┃　　　　 ■　　　　　┃ 　>>5　お前は･･･いや･･･やめておこう
　 ┃　　　　 ■　　　　　┃ 　>>6　おしかったな･･･次はセブンになれるぞ！！
　 ┃　　　　 ■　　　　　┃　 >>8　お前にセブンは無理だ
　　＼＿＿＿＿＿＿＿／　　　>>77 微妙にセブンだが2桁じゃ意味ないな
　　　　┃　　　　　┃ 　　　　　 >>777 嗚呼セブンスヘブン幾年の夢･･･
　　　／　　　　　　＼　　　
　／　　　　　　　　　　＼　

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 08:59:54 ID:n3Bwg0bf0

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/　←2007年8月閉店
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Syms
ttp://www.syms.jp/
AVO
ttp://www.avosubaru.com/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーションマルシェ
ttp://cs-marche.com/

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 09:00:20 ID:n3Bwg0bf0

型式一覧
GC型アプライドＡ 92/11～93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10～94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09～95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08～96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09～97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09～98/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＦ 98/09～99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09～00/08 初代後期型
限定車
V-Limited(1)　96/01～96/08
V-Limited(2)　97/01～97/08
V-Limited(3)　98/01～98/08
22B 　98/03～98/08
Limited(1)　98/11～99/09
Limited(2)　99/12～00/08
S201 　00/04～00/08

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 09:00:43 ID:n3Bwg0bf0

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html
エンジン型番、ミッション型番
http://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html

11 ：1：2009/01/02(金) 11:06:16 ID:lOwm1kJe0

>>8-10
ｻﾝｸｽです

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 14:30:31 ID:KlNO0d0u0

持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
　　真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい
　　対策品等はないので、発見したら交換
　　(自作で遮熱板つけた人がいたら書き込みしていただけるととってもうれしいです)
・点火コイル割れ(A-C型)
　　点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる
　　補用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある
　　壊れにくくなったBHレガシィがGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある
・エキマニ遮熱カバー割れ
　　A-C型が主。　街乗りしかしてなくても割れます。
　　運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう
・トランスミッション破損
　　変速時に無理をすると逝きやすい
　　丁寧に扱いましょう
　　トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる
あとはよろしく

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:26:08 ID:tq6JHeKH0

俺はKITサービスに
「ミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを変えたい」
って言ったら、
「お前の運転だとミッション壊れるよ」
と言われた。

他店で変えたけど、未だに壊れてない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 03:02:24 ID:9TKGKfmC0

ディーラー休みだし念のために遠乗りは控えよう
イタ車かよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 03:39:45 ID:ixWew0qe0

FDに比べれば無茶苦茶丈夫じゃん
ボンネットの穴が効いているのかも

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 03:47:24 ID:5/Z+/hag0

前スレでハイマウントストップランプが装着義務だとあるけど、っつーことは社外のウイングとかにしたら車検通らないってこと？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 07:03:40 ID:fB2n13Vl0

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97
>平成17年以前に製造された車に関しては義務づけられていない。
最近の車は駄目っぽい
GCGFは旧いから無問題かと

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 08:10:16 ID:q/Bzy7Vq0

>>13
>>KITサービス
そんな、顧客情報を漏らしまくるクソ店なんかに行くからだw

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 08:25:19 ID:1q8kFhhe0

チューニングショップって展示のレカロシートに常連が居座って
雑誌読んでるイメージ。あまり関わりたくないな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:25:48 ID:bVgMeBZP0

製造年式のところを見落としていたな
ブレーキランプとハイマウントストップランプが同じ動きをしても車検は通りそう
でもできればスモールONではきえてて欲しいなあ
ところでGCのウインカーリレーのピン数わかる人いますか？
ググってもなかなか見つからない

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:31:32 ID:fB2n13Vl0

否
ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが
制動時以外に点灯してたら
扱いが変わる

尾灯
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97
>後面の2ヶ所に赤色の灯火をつけること
３ヶ所にならね?

線抜いて制動時も点灯しない
無かった事なら車検通るだろうが
元々のﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌが
常時(薄く)点灯してたら駄目かと

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:10:13 ID:UABxKPqj0

配線をはずすだけだと本来点灯するべきランプが点灯しない状態
と見られてしまうのでＮＧだと思う。
塞いじゃうのもひとつの方法だけどきちんと点灯するようにするのが一番。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:24:51 ID:8G1Vq4EA0

たまたま持ってたリアル100/90Wのバルブを入れたんだけど、
GF8C2純正コネクタで耐えるかな？ちなみにヒューズは15A。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:00:15 ID:5VSu9pKa0

>>23
配線が溶けるかリレーが溶着されるか
昔は簡単にシビエの社外ハーネス手に入ったんだけどね
安心して乗りたければパックアールのハーネス入れた方が良いともう

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:02:50 ID:1q8kFhhe0

>>22
ナンバー横に昔流行った青色フォグを追加し、純正フォグと合わせて
４灯にしてしまった時は後付け側のカプラーを外して何度も通したけど。
まぁしかしこの場合は後付けだからな～。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:34:24 ID:q/Bzy7Vq0

>>23-24
RAは標準で100W球じゃない？
ハーネスやリレー周りがRAと同じであれば
大丈夫なんだろうけど
RAってそんなところ専用のハーネスやリレーを
付けていたのかな？
そんなコストが増すようなことしていたのかな？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:25:53 ID:fB2n13Vl0

他社ならいざ知らず
ｽﾊﾞﾙだとやりかねん

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:29:51 ID:1q8kFhhe0

リアル80WならGF8で大丈夫だったが。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:31:23 ID:bVgMeBZP0

>>21
ハイマウントストップランプ→制動灯って判断された場合に
制動灯が3箇所と判断されてしまうってことだけど
少ないのはともかく多いのは絶対ダメって事にはならないんじゃ
とはいえ3箇所を許すと4箇所、5箇所とかもOKになって収拾がつかなくなってしまうから
やっぱり「2箇所」でないとダメなのかもしれないね
今の状態だとライトオンで暗闇だと微妙に光ってるように見えるけど
ブレーキを踏むとLEDに変更する前と同じように明るく光る
しかし、昼間にライトオンしても光ってるのはわからない
車検場が真っ暗闇とか夜中に車検するんだったらバレるかもしれない
ないる屋とかGTウイングとか社外品のリアスﾎﾟでも車検通と思うけど
でも室内に別途ハイマウントストップランプつけたりしてないよね
だとしたら>>22の言う通り車検の時だけカバーでもはっとけば
車検は通せる気がする（こういうエアロですと言い切る）

対策見つかるまではLEDは外しておくつもりなんだよ
てか付け替え簡単だからもう外してある
ライトオンでものすごく少ない電流が流れてる感じ
LED内で漏電してるのかな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:22:19 ID:Xu8SuoipO

撮影用車両のダミーランプも点灯させなければ車検通る位だから、点灯しなければ大丈夫だと思うが。

本来の制動灯はちゃんと点灯してる訳だし‥。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:36:23 ID:jpk59JOT0

洗車した帰り道、即効で鳥に爆撃された・・・

正月早々運が付いたって？
やかましいわボケ（´･ω･`）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 20:13:13 ID:bVgMeBZP0

フォグカバーのネジが一つなくなってたので
同じサイズのステンレス製の奴に変えてみた
ついでにワッシャとバネワッシャもかましてみた
ちょっと質感アップした
しかし、肝心のネジがなくなっている部分は
ネジを回しても入っていかないので良く見てみたら
バンパー側のネジきり部分が欠けておったわ
前に段差でバンパー擦った時にかけたみたい
へこむね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 20:35:23 ID:5VSu9pKa0

>>26
ノーマルとRAではライトまわりの回路の構成は違うとのカキコが前あった
電気配線図集持ってないから確認できないので、配線図集もってる方プリーズ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:52:03 ID:fjliIaX20

>>27
RAはレッズカットも違うしな。
（バルブ形状に違いがあるため鴨しれんが）

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 04:48:24 ID:lLse8QlX0

>>17
遅くなったがレスサンクス。安心した

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 04:53:48 ID:l11Tx3D60

つーか、ハイマウントは法律より自分の身を守る為に
ちゃんと付けた方がいいよ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:06:57 ID:BJ5KqpYwO

>>36
戻してあるって書いてある。
解決したいとも書いてあるんじゃね？
良く読め。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:09:42 ID:BJ5KqpYwO

ごめん、良く読んでないのは自分か。
アンカーないから勘違いした

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:12:50 ID:I4kw1d7m0

☆スバヲタチェック

・車がスバル車
・幼女に興味がある
・メガネ
・ガリorピザ
・ボンネットにポスト
・キモヲタブルー
・金ホイール
・ナンバーが555
・でかい羽
・二次元に興味がある
・「レガシー」と書くと怒る
・ボクサーサウンドは至高

３つ当てはまればもうスバヲタ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:32:08 ID:WoA/QutV0

ボクサーサウンドだけあてはまった

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:51:33 ID:uruLbHIZ0

>39
チェックしてみた。

・車がスバル車
・メガネ
・ボンネットにポスト

ギリギリなんとかスバヲタになれましたっ！

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 14:24:30 ID:sai5twIs0

女だが・・・

・車がスバル車
・メガネ
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・二次元に興味がある
・ボクサーサウンドは至高

SUBARUオタ・・・というか、スバリスト。
一家全員SUBARU関係者だから仕方がない。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 14:30:45 ID:MUL0EONn0

・車がスバル車
・幼女に興味がある
・ボンネットにポスト
・キモヲタブルー
・金ホイール
・でかい羽
・二次元に興味がある
・ボクサーサウンドは至高

俺8個・・・ｖｅｒ4の羽はデカ羽に入れてもいいのだろうか？

44 ：23：2009/01/04(日) 14:30:54 ID:bz6gAiL80

レスTHX!
そういえばFACTBOOKをもってるんで、ハーネスの部品番号調べてみる。
RAの車台番号当てるのが難しそうだが。w

>>39
・車がスバル車
・メガネ
・ガリ
・ボンネットにポスト
・金ホイール

今んとこ5点か・・・。ボチボチだな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 14:32:37 ID:svEZkvmq0

・車がスバル車
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・でかい羽

4ﾎﾟｲﾝﾂｹﾞｯﾄ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 14:49:09 ID:1uNn4TUH0

スバオタの称号ＧＥＴ

・幼女に興味がある
・メガネ
・ガリ
・二次元に興味がある

って、おいwww

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:09:29 ID:i2jt5nJg0

ボンネットにポスト、の意味が分からない・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:14:25 ID:uruLbHIZ0

>47
ICインテイクダクトのことらしい。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:36:58 ID:Yxbf1w6S0

・車がスバル車
・幼女に興味がありまくり
・メガネ or コンタクト
・ガリorピザ 171cm-60kg
・ボンネットにポスト
・キモヲタブルーです
・金ホイール、冬だけ、夏はブロンズ
・でかい羽だよF型純正のままだもん
・二次元に興味がありまくり
・「レガシー」でもいいじゃん？
・ボクサーサウンドは嫌いだから等長入れた

うぉ、9ポイントもw

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:19:28 ID:unjztmQm0

あぁ、レガシィなのか。
いままで気が付かなかった。

というかSTIに乗ってるから
・車がスバル車
・ボンネットにポスト
・キモヲタブルー
・でかい羽
それだけで4つも。
ンダヲタなのでホイールは白です。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:44:32 ID:aHo8KLlH0

・車がスバル車
・ボンネットにポスト
・キモヲタブルー
・金ホイール
・でかい羽

５ポイントヽ(´▽`)ノ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:56:48 ID:92z3Bi1D0

・車がスバル車
・幼女に興味がある
・メガネ
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・でかい羽
・二次元に興味がある

7ポイントだ。STiワゴンのでかい羽も含むんだよな？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:54:20 ID:pv/d4oKU0

>>45
おまい、スバル車のってないのかよーｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:02:56 ID:MUL0EONn0

>>49
>>52
ﾅｶｰﾏｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:04:05 ID:irTXl9gR0

>>54
＞・幼女に興味がある

このあたりか・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:15:20 ID:MUL0EONn0

ポストだよ・・・

にしといて

57 ：47：2009/01/04(日) 19:13:06 ID:i2jt5nJg0

>48
なるほど㌧クス

・車がスバル車
・ボンネットにポスト

・・・・・・・・・・・・・・・寂しいね。けっこう

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:42:02 ID:6AQpu801O

エアダクトの事でない？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:35:34 ID:B5KyeKOi0

安さのあまり買ったATR SPORT IR6688
4本で2.2諭吉（＋持ち込み組み工賃8千円）
一皮むけたのでインプレを・・・
GF8E
215/45R17
かなり喰います
050Aほど剛性感が無い変わりに粘りがあって滑り出しも唐突ではなくコントロールもしやすい
オーバースピード気味に突っ込んでもハンドルだけで曲がれてしまう

純正よりもコンパウンドが柔らかいのかな
他所のインプレによると喰う分ライフはそれなりらしいけど値段を考えたら全然おｋ！
何かとお金がかかるGC/GFの維持。参考程度にでもなれば。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:48:25 ID:unjztmQm0

何故この時期にノーマルタイヤ、とか思った。
ゴメン。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:56:03 ID:B5KyeKOi0

そのつっこみはごもっともｗ
取りあえず安タイヤってのを試したかったので
スタッドレスは一セットあるので天気予報次第で戻す予定

>>39
・車がスバル
・ポスト
・金ホイールもある
・ボクサーサウンド好き

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:12:27 ID:+2XQSopD0

・車がスバル車
・幼女に興味がある
・メガネ
・ボンネットにポスト
・キモヲタブルー
・金ホイール
・でかい羽
・二次元に興味がある
・ボクサーサウンドは至高

よって9ポイント

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:40:25 ID:HlTT4ugh0

やっぱインプレッサ乗りにはロリポップが多いのか・・

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:30:07 ID:8EXrlO/TO

・デカい羽
・幼女
・ポスト
・２次元
・メガネ
・ピザ
・金ホイール

‥バッチリ７ポイント！
セリカ乗りでも立派なスバオタに成れますな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 10:58:48 ID:dEn0Euvm0

無事往復2200km帰還しますた。
渋滞避けて一か八か中国走って正解だったけど塩まみれ・・
昨日天気良かったのがラッキーでした。
洗車って愛撫だなって思いました。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:34:27 ID:vve7zKvRO

ディーラー今日も休みだよ・・・

GF8E HX20S(MT)なんだけど、今朝、セルは回るのにエンジン点火せず。
で、5～10分後ぐらいかな？
アクセル煽りながら回し続けてやっと点火したのはいいけど、タコメーターは2500指してた。
700まで落ちるのに5分近くかかった。
ライトもエアコンもラジオすらつけてなかったんだけどなぁ。
で、さっき気になってエンジンかけてみたけど、一発でエンジンはかかるものの、やっぱり始動時のアイドリングが2000超え。

バッテリーがやぶぁい？プラグ？他のとこ？
今朝はそんなに寒くもなかったし、昨日までは普通だったのになー。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:45:09 ID:ywSRLVjo0

>昨日までは普通だったのになー。
故障とはそういうもん

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:58:34 ID:+6DklkSBO

皆さんのインプの走行距離はどの位になりました？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 16:03:13 ID:FDIIL44x0

>>6
どのぐらい放置していたとか、そういう情報あったほうがいいかも
アイドリングj回転数がおかしい→ISCバルブ？
セルの回転が遅い→バッテリー劣化？
セルは普通に回る→プラグかぶってる？（アクセル煽りながらなら違うかも）

>>12にISCバルブのことも追加してみてはいいのでは？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 16:05:23 ID:FDIIL44x0

誰かリレー交換してウインカーをLED化した人いますか？
ウィンカーリレーのコネクタの形状がわかる人いますか？

>>15
G型だが19万Kmぐらい

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 16:45:32 ID:NTi5CPwL0

前スレでカムカバーからのオイル漏れで質問した者です。
アドバイスして下さった方々、ありがとうございました。

本日ディーラーに行ってきて大体の見積もりを聞いてきました。
やはり運転席側のカムカバーからのオイル漏れで助手席側は滲みの兆候はあるもののまだ大丈夫かも？で、
洗浄やらOHが必要になるかもしれないが両方のガスケット交換だけなら約３万円との事でした。

ただ少し迷ってるのが、知り合いの自動車工場が８０ｋｍぐらい離れた場所にあるのでそこまで持って行って安くやってもらうか、素直に近場のディーラーに預けるかです。
工場の方が融通が利く（無理を言える、安くやってもらえる）のでいいのかなあと・・・
ディーラーだと一つ一つの作業に工賃やら、部品代やらが発生して・・・整備士さんはとてもいい人だったんですけどね＾＾；

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:01:06 ID:J54K2fkH0

それぐらい自分で判断しろよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:03:11 ID:Ku2xYVVjO

>>39
五つ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:15:10 ID:Ku2xYVVjO

みんな真面目だな…orz

・車がスバル車
・メガネ
・ピザ
・金ホイール
・二次元に興味がある

…という訳で５つ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:18:06 ID:+6DklkSBO

>>70さん
まじですか!!調子はいかがですか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:18:03 ID:jh3a/cai0

>>71
好きにすれば？
ﾃﾞｨｰﾗｰで
再利用できる部品は使って
って言えば良い
逆に工賃が増えそうだが

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:29:24 ID:FDIIL44x0

>>75
いろいろGDBのパーツ組み込んだからあんまり参考にならんかと
ヤフオクで落としたパーツばっかりだけどね
パワーウインドウのしまりが遅いとか、ゴム部分が劣化してきてるとか、
ガラスやバンパーの飛石傷とか、誰に付けられたかわからないボディの傷とか、
インマニの塗装がはげてきてるとか、細かいネジが錆びてきてるとか、
そういうのが車の古さをかもし出していて気になるけれども
運転してて楽しいのは相変わらずですよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:48:12 ID:86g7XfUb0

>>70
なんでリレー換えるんだ？抵抗かませば良いんじゃ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:58:14 ID:dEn0Euvm0

そういやタイヤ
年会費3000円でピレリーDRAGON\55600、非会員\68000
DIREZZA DZ101\57200非会員\70000
工賃込み。会員はローテーションとか無料だと。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 20:30:33 ID:5mF5DJl20

>>74
もうひとつあるでしょ！正直にね
>>71
俺はＤを薦めるな
必死の営業かけてきたり感謝祭の連絡きて安く点検してもらえるし3ﾏｿならお得だと思う

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:18:43 ID:UMl1h9cb0

>>66
オレも同様な症状出たが水温センサー交換で直った。
ディーラーで履歴調べて貰うと良いかも。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:54:35 ID:FDIIL44x0

>>76
抵抗は発熱してロスがあるから目的の一つの省電力の効果がなくなる
抵抗の設置場所の選択がめんどくさい
ハイフラ防止だけだとLEDの切れの良さしかメリットがない

ってネットで読んだ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:02:39 ID:BmoaQ/Ji0

>>71
80km走るのに8km/L換算ハイオク110円計算で片道1100円かかる
時間もかかることを考えたら、近くのディーラーだな

・車がスバル車・ボンネットにポスト・キモヲタブルー・金ホイール・でかい羽
限定STIverな時点でこの5つが標準装備
・二次元に興味がある
それ以外だとこれしか当てはまらないな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:49:45 ID:5mF5DJl20

あのお・・・
ポストってチャージとかのGD涙目っぽいダクトじゃないのか？
昨日から気になっているんだが
じゃないとターボ付いてるやつ全員じゃん・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:02:36 ID:lFrXgsY/0

安心しろ。スバル車に乗ってるって質問もあるからターボでなくてもＯＫだお。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:50:11 ID:T/qTj5yT0

>>85
なるほど
寝るオヤスミ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 10:11:28 ID:WMjrDLMo0

・車がスバル車
・ガリorピザ
・ボンネットにポスト

意外と３つしかなかった…まだまだだな

幼女に興味がある：幼児全般なので×
メガネ：８割型コンタクトなので×
キモヲタブルー：ロイヤルブルーマイカなので×
二次元に興味がある：松本零士作品限定なので×
ボクサーサウンドは至高：昔Ｂ１６Ａ乗ってたから×

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:48:56 ID:kTwxuyfi0

>>87
親としては近寄って欲しくないな。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:01:37 ID:T/qTj5yT0

>>88
まあまあ
日本人は一皮剥けば変態かオタか嫌煙派しかいないから大目にみてやってよｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:20:54 ID:Og+fDUkx0

>>89
オタで嫌煙だが、小児性愛者には子供に近寄って欲しくねえぞ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:33:10 ID:CpBn2VRd0

>90

その後半に関して、反対する人間はおそらくいないだろうね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 02:07:55 ID:5REdlpbC0

そんな事より修理しようぜ！

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 06:06:38 ID:Fiyk4Fdo0

今年は車検だ。付き合いは7年だが春には15歳になるウチの車。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 07:27:30 ID:4UcVb3lHO

ガンガレ！

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 07:33:01 ID:xbkm/flpO

ガンガレ！兄ちゃん！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 10:02:27 ID:2xa0gnaWO

ガンガレ！兄ちゃん！
オヤジーズ宗教はつぶれろ！

97 ：87：2009/01/07(水) 10:08:23 ID:F8S3ij/T0

性的に興味があるなどと書いた覚えは無いｗ
子供が欲しいだけだ…と明記しないとダメなのかやっぱorz

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 11:13:44 ID:Nk+Qy/gb0

>>92
いや、俺は走る!(部品を買いに自分の足で)

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 12:10:27 ID:OeUyPwTEO

89は、近年の禁煙運動（健康増進法）を目の敵にしている愛煙家なんだろうなあ！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 14:16:29 ID:pKt9hTMw0

最近、アイドリング時にエンジンルームからキュルキュル音が…。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 15:15:19 ID:z3zcUu9tO

今ﾊﾞｯｸしたらﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ右を擦っちまったorz
30cmの一本線が刻まれてやんの！
しかも釘みたいなもんに擦ったらしく、ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞがﾊﾟｯｸﾘ逝った………
ﾎﾞﾃﾞｨも右ﾘｱﾀｲﾔﾊｳｽ周りに微かな擦り跡…(泣)
とりあえず休みにﾀｯﾁﾍﾟﾝで誤魔化そうかと思ってんだけど、
ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞは買い替えだわ…これDで1個単位で買えたっけ？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 16:23:28 ID:Fiyk4Fdo0

>>101
エアロスプラッシュの事かな？
パーツカタログには載ってないので1台分\28,000(黒)だね。
ヤフオクではリアアンダースカートに付いたまま出品される事もあるな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:35:22 ID:vzJsDV6A0

>>101
バックするときはゆっくりやろう
すばやく駐車できると上手そうに見えるけど
当たったときのダメージがでかい
昔は駐車するのが早かったけど（輪留めがあったらぶつける感じ）
最近は特にゆっくりやってるよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:00:00 ID:vzJsDV6A0

ちょっとスレ違いかもしれないけどGCってことで
LED化する前にフロントとサイドのウインカーをクリアにしてみた
それだけで少し今風になったが、DQNぽくはならなかった
どちらかというと少し上品な感じに・・・これは満足度高いね
GC後期型なので元々リアだけはクリアだけどこれで統一感出た
そしてリアの片方だけLEDにしてフィラメント球と明るさを比較してみた
点灯試験のためにハザード点灯
明るさ的には5分、ん～少しLEDの方が明るいかも
使ったLEDは44発SMDのやつなんだが、なかなかいい
消費電力が抑えられるなら尚いい感じ
手袋越しに球に触ってみたけど、
フィラメント球が持てないぐらい熱くなるのに対して
LEDは発熱少ないんだね
両方交換して再度点灯試験で問題無し
一部だけLEDにすると光の立ち上がりと立下りの速さの違いで
フィラメント球の方が遅れて点灯する感じになってしまう
やるなら全部交換しないとなあと思いました
リアの両方を交換し、内装を戻して念のためウインカーの試験
LEDもフィラメント球もハイフラになりましたｗ
点滅速度が3～4倍です
おとなしく元に戻した
リレー買ってきます

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:32:24 ID:z3zcUu9tO

>>102
情報thx！
結構するのね…
こりゃ外してｺﾞﾑﾎﾞﾝﾄﾞかなんかで綺麗に繋ぎ合わせるか…
一応中古でも探してみるよ
ｸｿ、PLE〇USで磨き込んで無駄にﾃﾗﾃﾗさせた苦労が水の泡だぜ

>>103
本当痛感した
ついでに何も無いと油断してｻｲﾄﾞﾐﾗｰ見なかった迂闊さを呪った
GC8に乗ってから数年間右なんて擦った事無かったのにorz
ｷﾚｲに保ってきた塗装面が白い擦り傷の餌食になってｶﾞｯｸﾘ
ただ、ｴｱﾛｽﾌﾟﾗｯｼｭは真っ二つだしﾊﾞﾝﾊﾟｰもﾎﾞﾃﾞｨも擦れ傷付いたけど
凹みがないのが不幸中の幸い

ところでこのｽﾚにはｲﾝﾌﾟ擦ったぶつけたってなった時
ほっとく派･ちょっとﾍﾀでも自分で塗装鈑金派･プロに金出して直して貰う派
どれが一番多いのかね？
もしかして擦り傷で悶絶してる俺は熟練ｲﾝﾌﾟ乗りから見りゃﾋﾖｺ野郎かな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:50:40 ID:f3HorApN0

ほっとく派
気が向いたらタッチアップ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:05:01 ID:9jonawId0

>>99
うん
だってﾌｧﾐﾚｽとか喫煙席満席でしょ
日本人はタバコ大好きなんだよ
温暖化問題だって景気悪化したら話題にもならないしね
もう海外からのゴリ押しはお腹ｲｯﾊﾟｰｲ
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ＝不良の時代のｼﾄです

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:18:00 ID:vzJsDV6A0

>>105
最初の車はリアバンパーぶつけてバンパーごとディーラーで交換
次は狭い道を対向車とすれ違うときにサイドステップを岩にぶつけて脱落し、ディーラーで修理
次は嫁が運転中にバックしていたら
娘が駐車場の地面に埋まっているポールをいつの間にか引き出していて
それに気づかずドアをぶつけてドアが全損でディーラーで交換、サイドステップ修理
ボディーに行かなくてよかった
人だった大変なことになってた
大きいのはそれぐらいで後は憶えてないな
今の車は車高を下げているわけではないんだが、
駐車場の入り口の急激な坂でたまにバンパーをこするが、そこは放置してる
飛び石なんかの細かい傷はタッチペンで修正
錆びると嫌だからね

経験上は程度によってどうするか変えてるけど
いちいちプロに頼んで綺麗にしてもらってもいつかはまた傷がつくと思うので
完全補修などは纏めてやった方がいいと思ってる
オールペンする金を貯めてます
それまでは自分でタッチペンなんかでごまかしておけば？
もう傷をつけない自信と気合があるならディーラーやプロにお願いして直してもらうとか

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:41:12 ID:dxLTggIB0

GC８のC型に乗ってるのですが、、、
オーディオで聞く音の質を良くしたいのですよ。
CD.MP3プレーヤーはケンウッドのちょい古いやつ。

嫁のフィットの純正オーディオ（スピーカーフロントのみ）で同じCD聞くと全然ちがう。
なんちゅーか音がシットリしとる。俺のGCはなんかガサガサ。

何を変えるのが近道なのだろう？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:49:25 ID:CDyExaOK0

スピーカー

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:50:31 ID:f3HorApN0

つヘッドフォン

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:25:18 ID:2F3+SnSV0

聴覚神経

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:26:53 ID:18iBL0Ei0

>>109
【質問】初心者の為のカーオーディオvol.84【親切】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229116671/

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:35:40 ID:w1vwIaht0

>>105
まずはタッチアップ、金が溜まったら板金に出したよ。カーコンだがなｗ

>>107
平日の話だよな？
週末、ファミレスに行くと喫煙席ガラガラだが禁煙席は満員で待たされるぜ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:39:20 ID:8pEW2JYJ0

>>109
多分スピーカーだな。

同じくGC8C乗りだが、純正のスピーカーは5年以上前に既にエッジが破れて
ボロボロになってた。

一度も交換してないなら、間違いなくエッジは傷んでると思う。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:39:52 ID:vzJsDV6A0

>>109
>>113を一通り目を通すといいね

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:57:05 ID:fzWBPvfl0

>>105
左Fフェンダー2回交換してるけど、細かい傷は放置する
なので遠目から見たら色褪せ少なく綺麗だけど、近くで見ると細かい傷だらけ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:09:32 ID:f3HorApN0

遠くから見てもミラーの劣化がﾊﾞﾚﾊﾞﾚ（´･ω･`）

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:34:10 ID:SFvm6Yxl0

>>109
先ずデッドニングを施そう！
・・・基本だけど面倒か。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:38:33 ID:rvHC57lV0

俺もC型だけど、純正アゼストからカロの3万くらいだったDEH-P620に変えたら激変してﾜﾛﾀ
最初ｽﾋﾟｰｶｰやろうと思ってたけどデッキ変えただけで満足しちゃった。最近のデッキ凄いね。

ｽﾋﾟｰｶｰは前車の移植しようと思ってたら別途スバル用インナーバッフル\4200必要ってことで
購入したけど屋外寒くてやる気がおこらない…

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:52:54 ID:YtwwAnwR0

>>93
うちの子は付き合い4か月目で14歳です。14歳(*´д`*)

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:15:52 ID:nwpK8vjj0

お前らアニソンとか聞く時は気をつけろよ、この車は音漏れが尋常じゃない、
デッドニングしても室内で聞くのと同じ位の音量が外に漏れてる

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:42:18 ID:X58s4m+I0

>>122
俺の事いってんの？
星間飛行聞きながら飛んでるぞ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:47:53 ID:WtSoj5nz0

音質はDAPで追求してるからクルマの中ではどうでも良いな・・
スピーカ２個しかつけて無いし・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:55:52 ID:vFedB6QP0

>>122
俺の熱唱もダダ漏れなの?まずいな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:02:11 ID:X58s4m+I0

>>125
ｵﾏｲもとんでけー！とかｷﾗ！とかやってんのかｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:05:54 ID:4bGTtFNW0

少し前から、きつい右コーナーを曲がると、
エンジンの方から「ビーン」って音がします。
そのまま加速していくと、エンジン回転とともに
音が高くなっていきます。直線で元に戻ります。
普段は音はしないのですが。
こないだは高速で少しスピードを出したら
大きく鳴りました。
でも法定速度だと音はしません。
何かが振動で緩んでいるんでしょうか。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:17:09 ID:70Kw3rVh0

回転数に連動してるのか車速に連動してるのかいまいちわからんな
低いギヤのまま車速上げていってもいってもなるか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:18:32 ID:70Kw3rVh0

いっても多すぎたorz

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:30:41 ID:faJE2bUbO

>>122
兄弟船とRed fractionを熱唱していたの、だだ漏れだったのか・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 02:23:26 ID:fywT11fz0

そうそう。ホント音漏れすごいんだよな。
dote up a cat!とか大音量で聞いててそのままターボタイマーつけて車外に出た時の俺の心は。

132 ：105：2009/01/08(木) 03:07:41 ID:+NCMZF5Z0

>>106 >>108 >>114 >>117 >>118
ﾚｽどもです
基本細かい傷を一々直さず、がっつり広範囲をいずれ修復って人が多いんですね
俺もくよくよ悩まずそうしてみます
GC8美肌貯金始めるか

それにしても>>108、アンタ男前だぜ！傷つくことを恐れない気概に痺れた
俺なら絶叫して２～３日ダウナーな雰囲気を撒き散らしてるぜ！
いい意味での動じない冷静さが俺には足りねぇな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 03:45:14 ID:aa8MNY2u0

>>128
ありがとうございます。エンジン音に比例して音程が上がっているので、
エンジン関係のような気がします。
低いギアで上りの右ヘアピンカーブだとよく鳴ります。
言い忘れましたが、平成９年式ＷＲＸワゴンです。ＭＴです。もうすぐ１５万キロ。

昨年は、エンジンが急に吹けなくなって（予兆はあった)
レッカーされてディーラーに行ったら燃料ポンプが逝ってました。
ついでにオルタネーターをリビルド品に交換しましたが、
さすがに遠出するのが怖くなりますね。

ワインディングでスポーツカーや走り屋バイクと遊べる走行性能、
雪道や河原でスタックせずに走り切るクロスカントリー車並みのタフさ、
ワゴンなので大きめの荷物も運べて、サイズも小さめなので取り回しやすい。
本当に高いレベルで融通の利く車で、今でもとても気に入っているので、
末永く乗り続けたいのですが、悩ましいところです。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 03:45:28 ID:fywT11fz0

タッチペンはしておいた方がいいよね。広がったり錆びるのも嫌だし。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 04:13:55 ID:70Kw3rVh0

>>133
だとするとパワステポンプ辺りか
とりあえずパワステフルード交換してみ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 07:01:14 ID:vwmvz44K0

漏れも年末に何年ぶりかに左リア（フェンダーアーチ部）を擦っちゃった。

建物と塀に挟まれた狭い路地に左折進入する際に普段の感覚で「ギリ擦
らない！」と見切りをつけ進入したんだけど、暗くてミラーで見えてなかった
突起物があって、ガリっとやってしまいました。

多少ならタッチペン補修ですが、地金が見えてる範囲が広かったので、
突起になってしまった部分はダイヤモンドヤスリで平坦にし、削れた部分
はパテ埋めしてスプレー塗装しました。

今回、まじめにペーパーがけや脱脂＆塗装をしたら、思いのほか綺麗に
できたので、10年以上前にサイドシルを凹ませやっつけで補修した部分を
直したくなり、再補修に精を出している今日この頃です（笑）

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 10:59:25 ID:g++2G+7h0

ルルティアもアニソンに入りますか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:48:03 ID:xP728xqc0

今日は休み♪
車いじりますよ

>>132
>>108だけども傷つくのは嫌だよ～
やってしまったことはもう仕方ないからあきらめるだけ
冷静に見えたなら書き方のせいかな
傷がついたらしばらく落ち込んでるよ
もう古い車だし、外装は毛ばたきではたいた後
濡れタオルで拭いて、気が向いたらワックスかけてる

>>133
>>135に同意
パワステポンプ、パワステベルトあたりが怪しいと思う
パワステポンプとベルトどっちか替えれば直ると思うけど
片方だけ交換でも直るかもしれない
自分は同じような症状が2回出て2回とも両方交換した
低速コーナーでハンドル切って曲がると
太目のロープをコンクリの角に当てて擦ったような感じの音がしてた
パワステポンプはリビルド品にすれば少し安くすむと思う
ディーラーでもリビルド品勧められました

＞ワインディングでスポーツカーや走り屋バイクと遊べる走行性能
そうかもしれないけど、すぐにどこかに問題出そうだから
峠なんかで本気で走ろうとは思わなくなったな～

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 11:56:07 ID:xP728xqc0

尾灯や後ろのウインカーの球を交換する時って
トランクの内張りを少し外してからやらないといけないんだけど
内張りの形を見ると、テールランプの形に近い形で
四角い形に凹みがついてるんだよ
でも切れ目が入ってないのであけることはできないんだが
これって本来は切れ込みが入ってて、内張り外さなくても
ランプ類交換できるのがな
今まで乗ってて後ろの灯火類が一度も切れたことがなくて
最近になって気づいたよ
不良品かな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 13:59:51 ID:EBz+R7FS0

>>109
車。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 14:17:50 ID:r17lixON0

>>140
あなたは生き方変えてね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 14:22:01 ID:rHcRpPseO

トランクのランプ周辺の内張りなんて
クリップ取ってそのままだよ
いちいち毎回外すのめんどくせー
どこかに保管してあったけど、もう分からん

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:34:51 ID:xP728xqc0

今日ウインカーリレー変えようと思ってステアリング下を空けて
ハザードつけて音を頼りに場所を探してみたけど見つかれなかった
簡単に交換できると思ってたんだけど甘かった

>>142
できれば毎回つけたり外したりしたくないよ
なれてしまったけどさ
他の車とか、ランプ類交換するために内装の一部が開くようになってるのがあるけど
溝だけあってカットしてないのがなんだか中途半端な感じがした
ある意味スバルっぽさなのかもしれないけど

144 ：109：2009/01/08(木) 20:42:52 ID:a4N7NEiC0

皆さんレスサンクスです

デッドニングはなんか難しそうなので、
やってもらうとしたらいくらかかるのか心配だ。
スピーカー変えてみようかと考えたよ

カーオーディオのスレみたけど、すごいね
2chていろいろすげぇ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:56:06 ID:h1Tv5SuH0

皆、ボディ外部へ目を皿のようにしてるけど
漏れはエンジンルーム・トランク内部・タイヤハウスの塗装劣化・錆や
シャーシー下回りの錆の方が気になるので
ヤバイと思ったところは塗り塗りしてる

それから、今日、コンビニでオートメカニック2月号をチラッと立ち読みしたら
GGAだけどピッチングストッパー・ミッションマウント・エンジンマウントの
交換方法が2ページだけど写真付きで分かり易く載っていたので、
GC・GFも構造は同じだから
これから交換しようと思ってる人には参考になるからオススメ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:07:34 ID:nwpK8vjj0

>>144
前期型だよね安物でもいいからツィーターを設置すると激変するよ
ホムセンの2000円くらいので十分、耳の位置が理想だけどダッシュボードでもいいと思う

147 ：109：2009/01/08(木) 21:19:20 ID:a4N7NEiC0

>>146
前期型ス
週末見に行ってみる
あんがと！

148 ：133：2009/01/08(木) 21:42:34 ID:ZArB2UMz0

>>135
>>138
ありがとうございます。
パワステポンプ、パワステベルトですか、
ちょっと見て貰って、痛んでいたら交換しようと思います。
まだまだ乗れたらいいなと思っています。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:45:41 ID:cEcyU6TN0

>>143
整備書によるとウィンカーリレーは助手席側みたいだぞ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:05:49 ID:xP728xqc0

>>149
マジすか
前期型も後期型も同じなんですかね
自分のは後期型
ディーラーで聞いたら運転席側といわれ
実際にステアリング下を開けて音を聞いてみたら
運転席側っぽかったんだけど
中で音が反射してる感じもしたから自信ないな
ディーラーにお願いしようかなあ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:48:18 ID:cEcyU6TN0

>>150
おっと失礼、助手席側にあるのは前期型だった
E型から運転席側に変更されてるな
バルクヘッドの右端付近に３つ小さなユニットが並んでるはず
左からターンハザードユニット、シフトロックユニット＆インタークーラーオートリレー、パワーウィンドブレーカだ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:21:33 ID:xP728xqc0

>>151
右の方は見たんだけど、ヒューズ版とかしかなかった気がする
暗いし狭いし線いっぱいだし、すごくわかりにくかった
場所に見当つけばある程度探しやすいと思うんで
参考にして探してみます
情報ありがとう
ちなみに3ピンでOK？
ディーラー情報では3ピンだった
ICリレーのピンはこんな感じの配列
　　　＿

　｜　　　｜

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:48:28 ID:0Bl2sBNu0

>>145
ミッションマウント、エンジンマウントの交換は
KTSだと、ほぼ部品代だけみたいな値段でやってくれるので、そこでやった。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:06:48 ID:m9Zxkv9K0

>>109
ツィーターだけを換えると、手軽で顕著に透明感が出るけど、低音が付いてこないので、
高速走行でロードノイズが大きい時に音量を上げると、しゃかしゃかした軽い音に聞こえるよ。
ま、その状態で不満が無ければ安上がりだけど、不満がある場合はスピーカーを換えるより
デッドニングを勧めるよ。その後に追い込めば良いと思う。
そもそも音質を追求する車じゃないけど、走りを追求するだけでもないから、良い音質も欲しいよね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:13:21 ID:ziJqKmoQO

夏に毒殺テロリストを聞いてた時も音漏れが！
と思ったが窓全開で聞いてたっけ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:35:45 ID:fqEDAsTS0

>>152
ヒューズ板のさらに奥上方、バルクヘッドにブラケット介して付けられてる
コネクタは３ピンで三角形状だからたぶんそんな感じ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 02:30:25 ID:MargfYLjO

>>143

GC卒業生ですが、A型のnotRAでは切り込みがきちんとされているとともにノブがついていて簡単にアクセスできるようになっていました。

F型のRAでは143さんとおなじく凹型のみでした。

ですので、ｸﾞﾚｰﾄﾞの差か途中の年改で廃止されたものと理解していました。

他の皆さんはいかがでしょうか。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 03:31:48 ID:k6whPXvk0

gc8前期にレガシィなどの他のスバル車のパワステポンプは流用できますか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 07:04:40 ID:6Soa23VA0

>>158
これと同じことを最近やった。
http://www.geocities.jp/gammy_blackbox/ryuuyou12.index.html
工具さえあれば半日でおk。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 15:43:22 ID:H/FGc7yQ0

>>158
アウトバック(当時はランカスターか)用は付いちゃうけど仕様が違うからつけない方が良い
あとはJKCの奴なら大丈夫だと思われます
あと、ポンプASSYじゃなくても、タンクだけとか別体タンク用ニップル(BE/BH用)だけの流用もできるっぽい
そのニップルでパワステタンク車体置きにする予定、うまくいったら何か書き込む

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 06:13:21 ID:CvuuiIRa0

＞＞１５９　１６０
ありがとうございます。
交換後のハンドルの軽さはどうでしょうか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:05:03 ID:dk7rRtTC0

>>145
どれくらいの頻度で見てます？＞エンジンルーム・下回り

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:05:27 ID:kpzFhBGGO

ウルトラスピードメーター手に入れたのですが車速を何処から取ったらよいかわかりません。
どなたか教えて下さい。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 16:16:32 ID:yqbqjKIk0

ECU

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:02:26 ID:kpzFhBGGO

>>164ありがとうございます。
ECUのどの配線かわかりますか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:07:47 ID:qk+e0+gP0

うん。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:12:25 ID:yqbqjKIk0

青い線だったかな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:33:20 ID:kpzFhBGGO

ありがとうございます。さっそく試してみます。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:52:05 ID:lHS0MgBJ0

pivotとかapexあたりのサイトみろよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:40:32 ID:MgTG9d5wO

>>163
ECUは大まかに言うと前期・中期・後期で異なるし、
ECUから伸びてる配線も40～50本あるので事前によく調べてから作業した方がよいと思われ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:47:36 ID:U7kT73xI0

クラリオンのサイトでもおｋ

GC・GFインプの車速信号は全年式緑黒みたいだけど、
質問の車は車種も年式もわからないからなぁ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:26:01 ID:kpzFhBGGO

>>170-171さんありがとうございます。
車種はＧＣのＤ型です。メーター裏からでもいけますかね？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:37:44 ID:lHS0MgBJ0

>>172
聞いてるのか？
http://www.apexi.co.jp/products/electronics/pdf/rsm_wiring.pdf
の３７ページから

メータ裏だと、電気配線図見ないと分からないなあ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:42:01 ID:kpzFhBGGO

173さん、もちろんですよ。
めっちゃありがとうございます、今ちょっと見てきました。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:56:21 ID:lHS0MgBJ0

メータの近くに付けるなら、確かにメータ裏から取れたら楽だわな
Ｄ行けば電気配線図コピーしてくれると思うけど。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:15:32 ID:kpzFhBGGO

175さん、まじすか！！Ｄらーでコピーして貰えるとは知らなかったー
行ってきます、ありがとうございます。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:49:56 ID:iV5sxEhv0

メーター裏なんてかえって面倒だぞ。
コンピュータ付近から取り出して引き回すほうがよっぽど楽だと思ふ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:44:13 ID:sgx6hV850

>>176
作業によっては、整備書の関連ページをコピーしてくれるよ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:04:10 ID:lHS0MgBJ0

>>176
今は配線図の整備解説書買ったから大丈夫だが
前はいつもコピーしてもらってたよ。

前にも、ドアの開閉のところの配線の部分をコピーしてもらった。
車買ってすぐナビ付けるときコンピュータのところの>>173と同様のものをコピーしてもらったよ。

ちなみに、俺も同様の機能のスピードメータ持ってるが、コンピュータのところから取ってるよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:10:04 ID:mXxZewOu0

ウルトラのスピードメーターは確かリミッターカット機能も付いてたよな
ちゃんと車速センサーとECUの間に割り込むように配線しないとリミッターカットできんよ
メーター裏からだとその点不確実だ

てかあまりにも知識無さすぎだろ・・・このまま自分でやったらなんか失敗しそうだな

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:16:04 ID:KZsACAIC0

>>180
俺も愛用してるけど接触不良出ない？
配線揺らせば復帰するんだけど結構な頻度で落ちる
因みに圧着してるから怪しいのはｺﾈｸﾀの結露っぽい

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:40:29 ID:C5VdmVetO

>>181
ストリップしたまま圧着したんじゃないか？
それだと芯線がすかすか＝擬似接触するよ。

圧着したい長さの倍くらいストリップした上で折り返して、
芯線径を倍にするか、圧着した後で半田付けした方が良い。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:18:01 ID:yS6NbYqj0

>>156
なんとか交換できた
ありがとう
少しスレ違いになるかもしれないけど、誰かの参考になるかもしれないので
後日感想や注意点など書いてみる
GCとしての注意点があるとすれば、リレー関係、ウインカーレンズ関係

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:13:12 ID:nH/HaGub0

>>182
え・・・俺だけか
仕事柄工具揃ってるし冬場酷くなるんでコネクターを疑ってました
パラで電源取ったので念のために確認してみますね
因みに下二桁どこまで上がりました？俺RAなので42がMaxですｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:01:37 ID:pJ+OtZ2lO

装着してたBG9ｴｷﾏﾆが水冷ｵｲﾙｸｰﾗｰと干渉しててﾊﾟｲﾌﾟに穴空いてLLC漏れ(´・ω・`)
遮熱はﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ＋ｱﾙﾐだったがｱﾙﾐが溶けたのが原因みたい。一番の原因は自分の愚かさだがw
　
というわけで今日は感謝ﾃﾞｰなのに自転車ﾃﾞｨｰﾗｰで部品受け取りに行ってきますorz

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:13:12 ID:TAM7mqbl0

>185
詳細ｷﾎﾞﾝ

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝとかで部品もらうの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:32:46 ID:pJ+OtZ2lO

○自転車でﾃﾞｨｰﾗｰへ
　
すいません

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:06:33 ID:eVnw6V090

>>183
おーできたか
整備書・配線図とにらめっこした甲斐あったわｗ
詳細待ってる

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:31:23 ID:16ZI5Qsc0

今年の４月に６回目の車検を受ける予定のインプがフル加速した後に
いきなりトルクがなくなってしまった・・・
とりあえず今夜も仕事だから明日久しぶりにＤに行って来るか

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:15:30 ID:7gULTmD5O

>>185
穴が開くのですか！？
BG9ﾏﾆ＋同純正遮熱板で自分も水冷オイルクーラーの配管に
干渉中なので、早めに何か対策する事にします。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:20:58 ID:mZV/4pcf0

東京スバルはお客様感謝デーです

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:06:01 ID:nH/HaGub0

>>191
千葉はハガキ来なかったな・・・

193 ：185：2009/01/11(日) 14:27:50 ID:pJ+OtZ2lO

>>190
それなら多分大丈夫かな?
自分はｶﾊﾞｰ外してﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ巻いてたので。
でも気になるなら一応見た方がいいかも。

ちなみに装着して約1年目で空きました。
LLCがもう大部抜けてるのに気づかず400km走ってた自分…死ぬかと思った

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:31:08 ID:Nf/sTH1a0

スピーカー交換したんだが、中に入ってた純正スピーカー
穴あいてスカスカでカビみたいの繁殖してたりサビてたりして凄かった。

一番安いスピーカー、一番安いパワード・サブウーファー、
サブウーファ出力対応のデッキに交換して激変。感動して涙ｗ

リアスピーカーは面倒くさいので放置やね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:04:21 ID:bJ4ulhSm0

デッドニングすると更に感動するよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:14:34 ID:5WMbIXI90

>>195
しないよ、デッドニングはプラシーボ
厚さ3ｃｍ以上の木材でやってるなら効果はあるけどペタペタはるやつでしょ？
あんなもん効果ないよ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:26:12 ID:0O4EcJB80

効果あったよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:35:31 ID:ribO/ZWS0

今日って感謝デーだったのね
朝９時にDラーに作業頼みに行ったら断られた
作業予約で一杯なんだと
ピットには車なんて１台も入ってなかったのにな
Dラーの対応だけは早く盗用多並になってほしいよ

チラ裏でスマン

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:41:33 ID:X9Rxe5OW0

>>197
ないよ、音は外にも内にも素通りするだけだよ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:41:49 ID:raUWYV4o0

>>196
きちんとデッドニングしてから言え、偏屈がｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:46:41 ID:X9Rxe5OW0

>>200
あれってあふぉに売るためにいい感じに高いからね、効果があると思うのよ、あふぉは。
音を遮音するためには重く硬いものじゃないと駄目。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:48:34 ID:raUWYV4o0

>>201
鉛も貼ってるぜ、アホｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:52:46 ID:X9Rxe5OW0

>>202
ペラペラだろ？1ｃｍくらい厚みがあるなら別だが、意味ないよ
音ってのは空気の振動だから重く硬いものじゃなきゃ駄目なんだよ
あふぉな買い物したねｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:53:19 ID:RyGyjNuPO

デッドニングなんて簡易でも効果あるのに
違いがわからんとは余程糞耳の持ち主なんだな
ある意味幸せな奴だな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:55:08 ID:raUWYV4o0

>>203
本当にインプ乗ってるのか？
あのペラペラのドアを制振するにはちゃんと効果あるんだよｗ
なんというか・・・かわいそうな奴だなｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:55:37 ID:OR2ecGh20

まぁヘッドホンにも密閉型と開放型があるくらいだから
確実にデッドニングすれば良い悪いは別として音は変わるのは間違いないだろ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 03:01:42 ID:X9Rxe5OW0

>>206
ヘッドホンの開放型は通気性を良くするためだけだよ。長時間つけれるようにね。
そりゃあんな柔らかくてペラペラのものでも厚みを持たせれば少しはいいかもね10ｃｍ位。
アルミ箔でも貼っとけばいいと思うよ、君らなら体感できる。アルミボディになるしｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 03:26:00 ID:Lj9Z2eqb0

>ID:X9Rxe5O
耳鼻科行ってね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 03:49:21 ID:X9Rxe5OW0

なんか不安になってきたんだがこのスレにアーシングやホットイナズマ付けてる奴いないよな？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:04:27 ID:RyGyjNuPO

ただ煽りたいだけかよ…
アーシングだってGC程古い車だったらちゃんとやってりゃ効果あるのにな

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:22:39 ID:X9Rxe5OW0

>>210
そうか、せいぜいエンジンルームをクモの巣状態にしてくれｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 07:16:16 ID:VIA7H3Ki0

ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ云々って
騒音の多いこの車で
語る事か？

もちろん自宅には
ご立派なﾘｽﾆﾝｸﾞﾙｰﾑが在って
SACDでﾜｰｸﾞﾅｰやらﾊﾞｰﾝｽﾀｲﾝ聞いてるってぇならともかく
元々音響的に不利の移動体で
音質がどうのこうの言われても

　ア　ホ

としか思えん
それならﾚｸｻｽ買っとけ
ｴﾝｼﾞﾝ音はおろか緊急車両の音も聞こえない静粛性だぞ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:28:38 ID:z3KstpxbO

現状より少し良くしたい。ただそれだけだろ

はなから高価なサウンドシステムが組まれてる高級車より、
低年式な大衆車の方が些細なことで効果が現れ易い

かもしれない

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:56:46 ID:v9Q/m+Ez0

汗かきながらなけなしの金かけてしまった以上、
効果がある、と思い込まなきゃいけないんだろうさ
施工前と施工後に基準音を鳴らし、マイクで拾って
解析掛けて試行錯誤する専門ショップならいざ知らず、
素人のDIYで「効果ある」とか語られても
語るだけ周囲の者は「馬鹿だよこいつは」と思うだけ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:56:53 ID:QaQhippe0

デットニングやアーシングの効果を体感できるかどうか
結果が出て満足してる人もいれば
やり方が悪かったり、感度の低い人にはわからなかったりするだろうから
明確な基準が設定してないのをグダグだ言っても仕方ないように思うが・・・
自分は最初からついてる純正スピーカーで満足してる

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:01:57 ID:QaQhippe0

>>214
具体的な数字で表せると他人にもわかりやすいよね
でもまあ…やればやる前よりは相対的には良くなってると思うよ
コストパフォーマンスはどうかしらんが
DIYなら部品代以外はかかってないんだろうし、
楽しんでやれれば別にいいんじゃねえの？
あんまり知ったかぶりするのは恥ずかしいとは思うけどなあ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:04:17 ID:CUR7ys/A0

デッドニングの話、これ以上したいんならよそでやれ
アーシングの話もここでするな
ここはどこが故障するか情報交換する場だ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:20:48 ID:QaQhippe0

>>217
「この車で」デッドニングをする手法や効果について考えるなら別にいいと思うけど
故障以外の話もさせてくれよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:01:49 ID:QaQhippe0

LED化について、誰かの参考になればと思うので詳細報告、
興味ない人は申し訳ないけどNGIDに登録してください

・使用パーツ
中古品使うとか自作するとか、もっと安いものにするなどで変わると思うので省略
フロントとリアはLED40～50発程度のものを使うといいと思う
リレーは前にカキコしたけど以下のようなピン形状
GD系のどのあたりからか8ピンになったらしいけど
GCGF系は3ピンでOKのようです
　　　＿

　｜　　　｜

・取り付けについて
バルブの交換は誰でもできると思うので省略
リレーの交換が少し面倒
うちの車はG型でETCやナビ取り付けなどの作業をした後なので
リレーの場所が移動されているかもしれないけど
ブレーキペダルの位置から真上付近にあった
ハンドル下のカバーを外してから作業した方が楽かもしれないけど
外さなくてももぐりこめば何とかなる
前期型は助手席の方にあるということなので作業しやすいかも？
取り付けは純正リレーと交換しタイラップで共締めして終わり
抵抗をかます方法も考えたけど、ネットによるとLED毎につけないといけないのと
抵抗が発熱するため取り付け場所を考えないといけないってことだった
それに比べるとリレー交換は非常に簡単だと思った
リレー交換の場合は、調べた限りフィラメントバルブと混在もできるので
先にリレーだけ交換しておくこともできるので融通がきくがいい
抵抗かます場合はフィラメントバルブに戻すときはめんどくさいように思う

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:02:19 ID:QaQhippe0

・ハザード、ウインカーの点滅周期
スイッチONから点灯までに少し時間がかかるようになった
時間にして0.3～0.5秒ぐらいだと思うんだけど、
もう少し早くないとストレスになりそう
点滅周期は純正に比べるとわずかに遅い感じ
OFFにした時にカチカチ音が余分に鳴るのも気になる
これらはこのリレー特有の問題だと思うので
他のリレーを試してみるのもいいかもしれない
今ついているセキュリティーのアンサーバックは正常に動作した
しばらく運転してみて判断しようと思う
この辺は抵抗使用した場合の方が安心できると思った

・明るさ
LEDを使った場合の明るさは、最近の40発↑の色つきLEDとクリアレンズを使えば
もともとのフィラメントバルブと遜色無い明るさは確保できると思う
色つきレンズ＋白LEDは暗くなるそうです（LEDスレより）
LEDにすると、点滅時の光の立ち上がり立ち下がりが早い
見た目は今風な感じで非常に良くなった
切れがいいのが好きかどうかは好みが分かれるとは思います

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:02:55 ID:QaQhippe0

・消費電力が抑えられているのか？
ライトON、エアコンONでウインカーやハザードつけると
同調してメーター周りがほんの少し暗くなっていたけど
LEDバルブにしてからはわからなくなった
バッテリーはディーラーで買ったメンテフリーのやつだけど、
純正の寒冷地仕様のバッテリーより弱いのかどうかはちょっと憶えてない
実際に燃費良くなったりするかどうかはめんどくさいので調べない

LEDの寿命については説明書では凄く長いって謳ってたけど
実際にどんなもんかわからないので切れた時か、
憶えていれば1年ぐらい経過した時にでも報告します

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:02:39 ID:j5tBrggY0

>>192
年末にきてたよ
ごめんね、今日は初売り福袋販売だそうで
お客様感謝デーは、１７，１８だそうです。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:17:18 ID:VWuR95OH0

>>222
あ！捨てたかも
でも年賀状来なかった気がする
正直あまりDの営業さんに期待もたせたくないんだよね
GC丈夫でDの整備費も安価だし乗り換えたい車は旧車しか魅力ないし・・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:24:02 ID:j5tBrggY0

3500円福袋の中身は、洗車グッズ＋MT-10だそうです

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:51:15 ID:Eop6miai0

MT-10普通サイズならお得かな

純正ミッションオイルにMT-10追加で入れてみたけど、たいして変わらんかなぁ
ちょっと２速の入りが渋いんでよくなれば、と思ってやってみたけど
ベースオイルをwako'sとかに変えてから入れればよかったかもしれん

226 ：185：2009/01/13(火) 00:11:47 ID:3ilSjUwEO

>>190
今日ﾃﾞｨｰﾗｰでﾊﾟｲﾌﾟを受け取って、交換した際に干渉の対策してみた。
水冷ｵｲﾙｸｰﾗｰのﾊﾟｲﾌﾟはｽﾃｰで固定されてるんだがそのｽﾃｰをﾍﾟﾝﾁで曲げてﾊﾟｲﾌﾟを上へｵﾌｾｯﾄするよう持っていく。
するとｴｷﾏﾆと約1cmの隙間があく。
あとはﾊﾟｲﾌﾟにﾋﾞﾘｵﾝの断熱材巻いて糸冬。

確信は無いが純正遮熱ｶﾊﾞｰつけてても若干の隙間は作れそう。

227 ：185：2009/01/13(火) 01:23:42 ID:3ilSjUwEO

連投ｽﾏｿ

丁度12日のみんｶﾗの整備手帳に同じことやってる方がいたのでそちらを参考にしたほうがいいです。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:25:33 ID:LSUDeiz80

MT-10って
一瞬、ピンスパイクかと思った

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:31:41 ID:zg1xA07VO

>>226
自分はｽﾃｰだけ曲げるという考えに至らず、ﾊﾞｰﾙの様な物を
使用して端から、ﾊﾟｲﾌﾟとｽﾃｰをまとめて曲げてしまいました・・・。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:27:46 ID:hh+Za0JXO

イ㌔

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:52:04 ID:GH3LSOh90

>>225
ミッションの渋さはMT-10よりも、評判が良いオイル入れた方が良くならないかな
やったことないけど、昔のインプマに載ってたマウントをドライバーでグリグリする？も効果あるかも

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:44:01 ID:frcy07mDO

添加剤といえば今日シュアラスターとどこかのコラボでエンジン添加剤を発見したけど
あれって実際どーなんだろ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:43:51 ID:GhDvPFTAO

ニューテック良いよ
氷点下の始動直後に少し合わせるだけでｶｺﾝと入る。
80W140だから高温にも耐えるし

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:58:30 ID:b8IRk/Xm0

今アペックスのマフラー付けてるんだけど、もうちょいでかい音にしたいときはどの辺がいいかな？
知人に勧められたのはプレストのWRだったんだけど、センターパイプ無いからちと考え中。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:04:19 ID:nFqG/rat0

爆音厨氏ね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:34:57 ID:0SBTD4aKO

ニューテック良いですか！
でも、結構な価格する物なんですね…しかし、気になるのでスーパーオートバックスに探りに行ってきます。
ちょっとぐぐっていたらセラミックパワーリキッドてのが気になったのですが
どなたか使用された方いませんか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:41:22 ID:PjOA7Ed9O

そろそろタイヤを換えないと車検ＮＧかも。５年目だし。
次は上っ戸重視でＲＥ０５０にしてみようかな。

あと、ビリオンのスーパーサーモに興味あるんだけど、
冷えすぎでアイドルアップしまくりってことは無いかな？

>>234
俺、ＷＲサイレンサー装着してるよ。センターパイプは前期に換えてある。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 03:53:33 ID:THNR9nJV0

>>234
ベタだけど壺のRM01A
インナーサイレンサーも一緒に買えばおｋ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:09:51 ID:72LTid790

>>234 WRサイレンサーはいい音だ。私はセンターパイプ変えてないけど変えてんなら恐らく
かなり爆音ですよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:42:21 ID:dCo9KwjW0

>>237
サーモスタットは替えてもあまり意味がない
純正は形状が悪いから全開時の流量が少ない、とお嘆きの方以外には無用です

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 11:40:57 ID:8/9UN2fT0

ホント意味の無いパーツを販売するメーカーなんぞ潰れてしまえ
サーキット走行のみだったらサーモはずすだけでノーマルラジエターでいけます
全然問題ありませんよ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 12:16:50 ID:PjOA7Ed9O

そっかぁ・・・スーパーサーモは効果無いのか。発熱量が高い車だから期待したんだけどね。

因みに、ＷＲサイレンサー＋前期センターパイプは、爆音といえば爆音だけど、
この発売当時の組み合わせで保安基準適合品なんだよね。或る意味凄いな。
高速走行時は、ロードノイズなんかが大きいから、あまり気にならないけど。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 12:43:44 ID:NVBR+hy70

車検頼んだり修理頼んだりしただけじゃＤからハガキとかって来ないものなのか？
一切連絡ないし、普段から対応があんまりよくないし、Ｄ変えようかと思う。

244 ：234：2009/01/14(水) 12:59:12 ID:jF4zhRXs0

みなさんどもです。
ちなみにセンターパイプについて質問なんですが、今乗っているのが素WRXG型で、これにSTiver5
のセンターパイプってそのまま付きますか？品番違ったんですが・・・。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 13:11:36 ID:BGmB9Q3X0

>>243
オレは部品注文かオイル交換くらいしかＤ利用してないが
ちゃんと顧客リストに入ってるよ。
隣の市のＤで光軸調整頼んだ時(近場にはテスターが無い)も
ナンバー検索から「○○様ですね？」と確認してきたし。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 15:42:50 ID:bOuBmbTPO

>>242
発熱を下げるのはﾗｼﾞｴｰﾀｰを換えるのが一番良い
二番目に良いのは電動ﾌｧﾝｺﾝとかﾎﾞﾝﾈｯﾄ蓋開けとか
ﾅﾝﾊﾞｰ移設やﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工で風の流入量UP

スーパーサーモはみたいなｱｲﾃﾑは一番燃焼効率がいい温度よりも水温低くしちゃうから
燃焼効率低下と金属疲労UPで寿命縮める隠れた落とし穴ｱｲﾃﾑってばっちゃがいってた！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 16:09:27 ID:dCo9KwjW0

>>246
水回路が同じなら水温による燃焼への影響はあんまりない
水温低い方がノック出にくいから高負荷側では低い方がいいのは確かだけど、
負荷でサーモ開弁温度変えるには電制サーモスタットが必要でフォードとBMW位しか採用してないアイテム。　後付けて付けられると面白そうなのに
基本的には水温低いとオイルが固くてフリクションが増えるのが問題
ばっちゃにはそう伝えて置いてくれ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 17:29:19 ID:dzXQCzcBO

STi5型だけど純正新品にしたら平均2.5度下がった。
3年に2回はクーラント全量交換もしていたのに

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 17:49:58 ID:0SBTD4aKO

そろそろマルシェのコンプリートエンジンにかえたい・・・
15万Ｋｍ(´･ω･｀)

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:28:05 ID:PjOA7Ed9O

>>244
ＧＣ型は全て換装出来るけど、Ｇ型からサイレンサーが付いているんだよ。

251 ：242・250：2009/01/14(水) 20:32:14 ID:PjOA7Ed9O

因みに、俺のはＧＣ８Ｇだよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:09:53 ID:ftEuPjYS0

>>250
サブタイコは全車付いてるんだが・・・
クロスミッション車はツインサイレンサー仕様のセンターパイプだけどね

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:33:26 ID:3o3zJ9k30

>>228
MT-14か
3mm出しワインカップ250本打ち
ってか

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:17:11 ID:1VeLVqMb0

低速走行中（発進後すぐや停車前など）に何やらリアから
コッコッコっと異音が。

ハブかドラシャ？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:21:08 ID:wNWUOgd70

ジャッキ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:36:31 ID:71yGc7bNO

>>254
ばっちゃ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:51:16 ID:1Qw0JV/t0

>>254
あぁ、それ俺もしてるわ
いまんとこガソリンがタンクにぶつかってる音にしてる。気にしたら負けよ
原因が分かったら俺にも教えてくれ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 23:21:28 ID:AQvlCue0O

F型STiに乗っているのですが、たまたまウェブ上で
「パワーアンテナはラジオにすると伸びる」
という記述を目にしたのですが、私のインプはオーディオの電源が入るとアンテナ伸びます。
配線がおかしいのでしょうか？
因みにオーディオは古い社外品が中古購入時から搭載されています。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 23:34:38 ID:nVDnOlGd0

>>258
多分車体側アンテナコントロール線がHUの外部アンプコントロール線と
繋がっているんだと思う。

260 ：258：2009/01/15(木) 00:01:02 ID:AQvlCue0O

間抜けな質問に対し迅速的確な回答ありがとうございます。
買った時からこの状態だったので、「変なの」と思って放置しておりました。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 01:45:07 ID:Dx30Uh0Q0

手で引っ張らないとアンテナが伸びません＞＜

文化放送だけ妙に入りが悪くてボリューム上げると
スパークプラグのノイズ拾うレベルになる・・
NHKとかは普通に聞こえるんだけどアンテナのせい？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 07:01:20 ID:HcafcfqK0

街中でｇｃ８にダックテール付けてる車がいたんですが、
ネットで調べても売ってません。加工物でしょうか？
他車の流用、ショップなどの情報知ってるかた教えてください。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 07:45:36 ID:OVzF5Vpb0

むかーし、売ってた気がする

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 15:55:05 ID:97M19Fha0

>>261
中継局から遠いだけじゃね？AMなんてそんなﾓﾝ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 17:16:53 ID:IraQA4Db0

>>261
え、手で伸ばすのが当然じゃないの/E型Type-R乗り
フィルムアンテナ安くなんないかな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 18:25:39 ID:47iBj/pfO

手以外では伸びません‥not STIのＡ型。

無理すれば靴脱いで足でも伸ばせるかもw

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 19:29:30 ID:/NwrF5p+O

Aピラーから伸びるタイプの方が空力的に優れてそうで好きだ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 20:42:47 ID:c3X6hKmHO

オラのもテコキ式アンテナのＤ型

最近インパネやらセンターパネルのイルミネーションが段々と消えて夜間
車の中が暗い・・何とかしたい

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 21:14:02 ID:IraQA4Db0

いいこと思いついた
ラジオ聞かなきゃ良いんだ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 21:21:19 ID:5OZ+Y/jS0

>>243
５年くらいディーラー使ってないけど、はがきは毎回来る。
年末にはなんと初めて電話まで掛かってきた。
車が売れないせいで最近購入していない顧客のリストを見て、
片っ端から電話をかけてたのだろう。
既に買い換えてたので（夏にアテンザに替えたと報告した者です）
気まずいから無視しちゃったけど。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:14:03 ID:QWn+/Brt0

半年前にオーディオを買い換えて、自分で換装後よく見たら、
エアコンスイッチのイルミネーションが点かなくなってた・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:20:22 ID:YJa/IX+x0

ディーラーには顧客ごとにフラグが設定してある。

・整備およびハガキ等連絡
・整備のみ
・その他

あんまりＤ行かないと、整備のみに格下げされる場合があって
そうなると感謝デーのハガキが来なくなったりするよ。

感謝デーのハガキ来るように戻してくださいと連絡すれば、またハガキ来るようになる。

ま、俺は７回お願いしても変更してもらえず
お客様相談室に電話して変更してもらったがな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:21:16 ID:YJa/IX+x0

ちなみに、担当営業が変更にならなければ格下げにならない場合もある。

担当営業代わっても１回も会わないで、また違う担当に代わると
格下げになる可能性が高いです。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:30:38 ID:5OZ+Y/jS0

>>273
担当営業２度変わったし会ってもいない俺はいったい・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:35:36 ID:1DCLbgNJO

車検時も直接サービスに持ち込むから営業が誰か知らないや
サービスフロントや整備は大抵分かるけど

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:56:14 ID:m97O4jm+0

俺もサービスの顔と名前は一致するｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:32:18 ID:EiAK8zH+0

純正形状の足に225/45R16履いている方います？
もしいらっしゃったら、ホイールの銘柄とリム幅、オフセットを教えていただけませんか？

普段ダート用の車でちょいちょいとサーキットにいくことになったのですが、
どーせだったらタイヤは225履いてみたいなと思い、しかし車高調まで別に用意する予算がないので
（ダートショックもそろそろ新調するべき時期で予算が足りない）、
そのような構成の前例があるのか知りたいので質問させていただきました。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:33:37 ID:EiAK8zH+0

あ、できればボディ側の加工の有無も一緒にお願いします。
出来れば爪及びインナーフェンダーもそのままで履きたいので・・・。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 00:07:08 ID:71YUugyh0

>>272
あ
格下げ食らった・・・
だって新車買う気全くないのに行きにくいじゃんｗ
週末短距離しかのらんし

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 00:19:23 ID:5GtNclmh0

>>227
履いてます　E型STI
遠軽のESターマック　7.5Jx16のオフセット+48
タイヤはネオバAD07
車体は無加工、引っ張っても爪折もしてないけど、当たった形跡はなし
足はトキコのHTS+STIの車高が変わらないバネの固い方から2番め(前後とも)
と
ZEALのFunctionB6、Fr-20mm,Rr-15mm車高落とし
ブレーキノーマルの時はフェンダーからはみ出てなかったけど、
BL/BP5ターボ用フロントローター&キャリパーにしたらローターハット部が厚くなった分キャンバーきつめにつけないとはみ出るようになった

ダート用の足でサーキットはロールすごく大きいからご注意ください（さすがに転倒はしないと思うけど）

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 05:24:12 ID:dl5Duhu70

こんばんは、先日自己診断テストしてみたらクランクカクセンサとノックセンサ異常と出ました。
部品代は12000円ですが工賃クランク4250円、ノックセンサー7650円です。
これ交換難しいですか？感謝デーとあたってしまうのでできそうなら自分で取り付けたいと思うのですがどうでしょう。
ファストⅡで見ても場所がいまいちよく分からないんですよね（汗

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 05:46:18 ID:ttZyiM+B0

パパに聞けよ　
お前に何が出来るかなんて他人が分かるか

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 07:21:44 ID:8b/jAedIO

クランク角センサーってスプロケの所にあるやつ？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 12:59:07 ID:TDw6rahI0

>>281
感謝デー当日にした予約や注文は割引価格になるよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 15:44:29 ID:5GtNclmh0

>>281
クランク角センサはオルタネータ外せば楽にできる　外さなくてもできるけど
ノックセンサはインマニ外さないでやるのは素人には厳しい　発見すら難しいんじゃないかな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 18:35:05 ID:R5ccmZou0

>>280
ありがとうございます。バネが想定している物と同じで、非常に参考になります。
とりあえず、似た構成を用意するよう検討してみます。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:12:30 ID:WCdzZz3X0

>>285
そうですか、どうもご丁寧にありがとうございます。ディーラーに任せたいと思います。
>>282
死ね

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:58:24 ID:Itg6eutJO

>>287
>>282じゃないけど噛み付く話じゃないしょ？

｢俺魚三枚におろせるかな？｣って聞いたのと同レベルじゃないかい？
落ち着きなよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:23:47 ID:jwwZv77B0

>>288
お～いみんな、こいつ携帯だｗｗｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:29:59 ID:b+dO1wAX0

そういえば携帯と分かれていた時代もあったね
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ壊滅の現在>>287さんのような若者は好きだけどなあ
最近の若い男子は大人しくてみんな犬歯抜かれている気がする
そのくせ一斉に叩くのは大好きなんだよね
はい私は何度も叩かれてますよｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:49:31 ID:dZxd9C+L0

俺、素人だけど
魚三枚におろせるし、ノックセンサーの場所も知ってるし、一人でエンジン載せ換え５～６回したし
0だけど携帯からの書き込みです

決め付けるのはやめましょう

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:52:06 ID:jwwZv77B0

>>291
分かったから引っ込んでろｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:55:11 ID:dZxd9C+L0

>>292
はい

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 01:07:05 ID:b+dO1wAX0

>>293
俺全部出来ない・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 03:16:42 ID:iRJK4pGa0

タロー君は、マルエツで仕事中に魚をさばきながら携帯で写真を撮り
みんカラにアップしていて、本社にバレて削除されましたが、そういうことですか？

ちなみに、Ｆ型なのに毒キノコにしてエアフロセンサー４回壊してるタロー君。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 08:00:04 ID:M0xVGlHMO

たかだか末尾が0かOか程度のことだろ
男のくせに器が小さいと思う

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 10:08:38 ID:JulKso3b0

魚料理は嫌い
ノックセンサーはエンジンルーム内にあるんだぜ多分
エンジン乗せ換えは5～6回脳内で計画した
男性器の大きさは普通

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 11:30:44 ID:w20X1PUPO

ノックセンサーすら知らないですよ・・・
でも、料理だけは得意です。携帯だけど、まぁ、ええじゃないか！

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 14:22:50 ID:91dElm2j0

GF8C型に乗っています。リアのみGDBのB型マフラーを流用する場合
センターパイプはそのままでも大丈夫でしょうか？

今、GDBのB型リアピースに合うセンターパイプを探しています。。。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 15:14:10 ID:jwwZv77B0

>>298
確かにうぜえしきめえしくせえし相手にする価値はねえけどな、携帯は。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 17:13:46 ID:yTULszhZO

>>300
久しぶりに覗いたが、まだこの阿呆湧いてるんだな

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 18:55:26 ID:fAOejUOT0

>>299
センターパイプはそのままでもいけた筈です！
自分はテールのみGDB-Eのを使ってます。

ただ、GDBのテールピースは一箇所ハンガー掛からない所がありますよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 19:07:51 ID:91dElm2j0

>>302
ありがとうございます。
GF8で前期と後期、GC8とGF8とでセンターパイプに互換性はありますか？
今、ヤフオクでgc8後期のセンターパイプしか売っていないので。。。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 19:18:24 ID:9E5LRHXy0

落札・購入して試してみればいいだけのこと
付かなくても勉強代と思えばいいだけ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 19:26:39 ID:91dElm2j0

>>304
車検が近いし確実につけたいので。。。

よろしくお願いします

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 20:18:55 ID:PvNiSbN+0

それもまた勉強

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:27:54 ID:JYbGSMrC0

どんだけ不親切なんだよ前ら。スレタイ読んでこいよ。
無駄な失敗や取り返しのつかないことにならないために質問してるんだろ。
調べてわかることならそう教えてやるのも優しさだろ。頭ごなしに否定すんなよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:46:39 ID:jOEvU5Nj0

GCとGFの互換性の無さは、リアのレンズくらいじゃないの？
と適当な事を言ってみる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:49:52 ID:+hZJTAav0

ディーラーから12ヶ月点検の営業攻勢を受けてる。
なんだかなぁ、以前は完全スルーだったくせに・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:54:39 ID:jOEvU5Nj0

>>309
俺>>270だけどらあ190億円もの営業赤字になればなぁ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:12:52 ID:31h7p20o0

感謝デーなのでオイル交換してきたけど、今回は高級オイルの割引なかった

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:18:30 ID:PvNiSbN+0

確実に付けたいなら車検対応の新品買えばいいんじゃないかい？

ちなみに明日まで販売の、東京スバル福袋の中身
\3500円
SUBARUロゴ入りエコバッグ(?)色３色　グレーが人気
中身は全部一緒

・オイル添加剤？MT-10のでかいボトル
・コーティングセット　クリンビューイオンコートＸ究極の保護・艶出しキット
・カーシャンプー
・上記シャンプー用スポンジ（取っ手付きスポンジ）
・KURE タイヤクリーナースピーディー
・PROSTAFF ガラスクリーナー
・PROSTAFF 潤滑防錆スプレー
・車内の臭い取り（お茶の香り）
・飴（サクマドロップみたいな缶入り、エクシーガ柄）
・クリンビュー　クリーニングシート（車内、窓用）
・エビちゃんのQUOカード500円分

まぁ、どれも必要ではなかったけど、
今年買いたかった他の福袋が買えなかったので
今年もよろしくってことで買ってみたよ。
欲しい人は明日までみたい。

あと、去年まで感謝デーの無料点検ついでに洗車してくれてたけど
今年からやめたみたいだな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:31:39 ID:9E5LRHXy0

>>305
>>車検が近いし確実につけたいので。。。
じゃあDラー行って純正品付けて貰えばいいだけじゃん
確実だぞ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:36:48 ID:K4yqDRvE0

>>313
分かったから引っ込んでろｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:39:31 ID:fAOejUOT0

299の人は純正のセンターは持ってないのかな？
車検時の音量ならテールピースに軍手詰めるっていう最終手段が・・・。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g74657323
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h126525548

これとかどーなんかなぁ？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 01:42:32 ID:E+UW786l0

>>312
＞あと、去年まで感謝デーの無料点検ついでに洗車してくれてたけど
今年からやめたみたいだな。

それが本当なら、水道代の節約で経費削減だろうね。
俺は、車検や修理の時にディーラーに預けた場合、洗車を余儀なくされる作業の時以外、
自意識過剰や厚かましいと思われるかも知れないけど、洗車しないでくれと断っている。
なんせ、過去に洗車機で洗われて、見事に洗車傷だらけになったので。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 10:09:42 ID:wC2AJhLe0

手洗いにしてね　って言えばよかっただけ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 10:21:11 ID:pB5eHgvi0

もう最終型ですら出てから10年くらい経ってんのに
いまだに洗車傷が気になるかな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 10:52:36 ID:zNy20WjbO

>>316はよく読むと「過去」にって書いてある
どの程度の過去かわからんが…

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 11:39:00 ID:E+UW786l0

>>317
洗車機以上にばらつきが激しい手洗いで、砂埃の上から濡れ雑巾で“手荒い”手洗いされたら、
もっと酷くなるから、作業に不要であれば手段不問で洗車しなくて良いだけ。

>>318
最終型の限定車ですけど何か？
ただでさえ低い塗装品質を、いかに永く維持するか自己防衛は必要。
例えば、ガソリンスタンドで店員が『窓拭いて良いですか？』って聞くのは、
コーティングしてあるガラスに、良かれと思って余計な事して
苦情言われない様にするため。

>>319
過去だから過去。
洗車を断る様になる前の、最後に洗車傷だらけにされた時点。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 11:53:01 ID:kmrH13ax0

俺も洗車機にはかけたこと無いな。新車から一度も。
（D型です）

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:05:55 ID:wC2AJhLe0

じゃ、Ｄラー行かないのがいいと思うよ。
傷はオールペンすればいいと思うよ。

俺は１０年以上経ってるから、リフレッシュのつもりでオールペンしたよ。

それでも１年したら洗車傷くらいは気にならなくなったけどね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:11:53 ID:zNy20WjbO

>>320
何故俺にレスを…
>>318のレスが過去の話に対するレスとしてはおかしいと思ったので>>316をフォローするつもりで書いたのだが
他人に否定されて気分悪かったのかしらんが少し落ち着いてくれ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:15:27 ID:zNy20WjbO

>>322
俺の夢はフルレストア
同じ車が数台買えるぐらい金かかるらしい
まさに夢
なんか最近の車みてるともうこの車でいいって思うんだよねえ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 16:04:03 ID:E+UW786l0

>>322
いやいや、ディーラーが渋るような作業内容の場合は専門店等に行くけど、
基本点検や車検は、やっぱりディーラーの方が安心じゃん？
だから必要な作業以外は、やらないでほしいんだよね。
全塗装は・・・目立つ箇所のクリアーが無くなってからかな。。。。。

>>323
そかそか！悪い！
過去の程度云々ということで、具体的な線を引いただけだから。
って、それでも抽象的か。　前回の車検時以降は断ってる。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 16:04:42 ID:wC2AJhLe0

>>322
フルレストアいいねぇ
うちは走行少ないんで、オールペン＋エアロだけでもだいぶ満足したよ。

確かに今の車を見ても欲しいのが見つからないからGCでオナニーします。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 17:00:13 ID:XgFXo6dM0

>>324
欲しい車の最後の世代だよね
糞でかいGTRとか安っぽいZとかビートみたいなHとかATのフェラとかパカ目じゃないｺﾙﾍﾞｯﾄ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 17:15:19 ID:E+UW786l0

日本車のＧＣ８以外で気になるとしたら、初期型ＦＤ３Ｓくらいかな。
インプレッサだったらＧＤＢＦ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 17:51:25 ID:XgFXo6dM0

>>328
FDは走らせなきゃ最強なんだけど・・・ENG消耗品だからなあ
その点GCは丈夫だよな
赤ﾏﾆの縮緬剥離とﾗｼﾞ破損、燃ポンぐらいだし
最強スペックで普通に四人乗れて荷物まで積めるからね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 18:06:11 ID:Dh48fYHW0

馬鹿は最強って言葉が好きだな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 18:25:33 ID:XgFXo6dM0

>>330
うっわあ・・・・ｗ
書き込む前に一度自分のﾚｽ読み直す事をお勧めするよｗ
俺は馬鹿だけど貴方のﾚｽは馬鹿の俺が見てもとても利口そうにはみえないのが残念
10代の少年だと思うけど今後は｢書き込み｣クリックされるまえにご自分のﾚｽ読んでみてね
あ！そうそうﾚｽ不要だよｗ俺にﾚｽしたら笑うからねｗ歯を食いしばって耐えてねｗｗ
それでは頑張って生きてねｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 18:47:43 ID:zvikPFsm0

死ね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 18:50:17 ID:UPImOrkm0

>>329
そういう意味じゃ丈夫だけど、比較対象が悪いよｗ
トヨタの1JZ系とかはオーバースペックだけど

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 18:58:27 ID:zgnRekT80

最強のGC8に乗っていると車体からかもし出すエネルギー量がオーラとして見えそうになる
＾＾＾＾＾＾
ロータリーは別として日本車は比較的丈夫じゃないかな？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 18:59:57 ID:UPImOrkm0

今生き残ってるGC8は程度良いのが残ってるだけともとれる・・

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 19:46:09 ID:JswNUpI6O

前に乗ってたＧＣ8は程度最強でしたが自分の運転が最弱な為潰してしまいました・・・
現在二代目のＧＣ8は＾＾＾＾＾＾＾＾
まぁ、頑張っております。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:24:39 ID:zNy20WjbO

>>325
＞前回の車検時以降は断ってる。
話の整理すると、前回の車検の時点では>>318の言うように何年も経過した車で洗車傷くらい気にすんな、ってことにはなるが、
逆に何年も経過した車だからこそこれ以上傷ついて欲しくないってのはあるな
俺の場合はノンブラシ洗車機にかけるか、自分で洗ってる
乗る前に毛ばたきで埃を落としておけば雨の後でもそんなに汚れない
走りの車かもしれないが、きれいにしておくとドライブも楽しいものさ～
ディーラーに行く時はだいたいピカピカだから洗車はされない

下回りの話があったけど、リフトアップして下から見たらものスゲーきれいで驚いた
通勤に使うので雨の日もバリバリ走ってます

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:32:50 ID:kmrH13ax0

ＧＣが丈夫？
子メタルの破損の話、結構聞くぞ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 22:08:47 ID:XgFXo6dM0

>>338
あ！それOILの量少ないからだよ
UPPまで入れときゃ片寄りしても大丈夫だよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 22:12:23 ID:Tw8Ddvx00

行きつけの競技屋はデフォで多めに入れる（５Ｌくらいか

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:08:30 ID:NYwndVcd0

メタルはエンジンを無理してブン回し続けなければ大丈夫

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 07:14:06 ID:LcN5gloLO

>>338
子メタル破損は馬鹿な使い方して無茶に回したり、オイルメンテしてない時の話だからな。

丈夫とかとは別の話だろ。
壊れるとしたらどこから壊れるかって事だよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 08:48:34 ID:VPxOVDal0

>>342
子メタルは出力上げるとやばいよ
何しろ幅が狭すぎだから
GDBでナットレスに変えて
GDB-Cでキャップ側強化して
GRBでロッド側の形状見直して大分良くなったけど
オーバーホールするならGRBのを側面だけでいいから鏡面加工した奴入れるのがおすすめ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 11:42:24 ID:CXxTTUO3O

出力上げて無理が出るのはどこも一緒だとｵﾓ
ﾉｰﾏﾙ状態でまともに運転してもﾒﾀﾙが逝くなんてこたぁないしね

確かに他と比べると形状やｻｲｽﾞ的に言って強度が無いように感じるだろうけど
EJ20を安全に回す上での保安基準や強度は満たしてるから安心してお使い下さい

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 15:15:55 ID:kJ4hy14WO

ゼロスポのクールアクションや
GDB型の大型インテークダクトを装着したら
純正インタークーラーの冷却効率って上がりますか？
やっぱ盆栽アイテムでしょうか？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 17:06:34 ID:qricSSw90

盆栽アイテムです

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 17:54:49 ID:EsiA/HYE0

俺はインタークーラーをAVOのやつに交換したぜ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:19:08 ID:GtbZ5LQv0

>>344
いや、それがそうでもないんだ
ノーマル状態でごく普通に街乗りしてても逝っちゃうんだよ
2回もやっちゃった俺が言うんだから間違いない

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:21:50 ID:YyjiLLND0

>>348
だからｵｲﾙ多めに入れなってｗ
それかお店変えてみたら？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:23:43 ID:qricSSw90

よほどの粗悪オイルか
はたまた長すぎる交換インターバルか

GC8Dを13万km、GC8Fを8万km乗ったが
そんな兆候は全く無い

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:26:12 ID:qricSSw90

無論、オイルはアッパーレベルを超えるまで入れていない
4リッター缶で5千円そこそこのフツーのオイルを
5千kmごとにアッパーとロワレベルの間に収まるよう
フツーに交換していただけ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:26:15 ID:kJ4hy14WO

>>346
>>347
300近くまで馬力が上がってきたので吸気系を見直してたのですが
後期の純正インタークーラーでもそこそこ使えるらしいので
少しでも効率アップをと思ったのですが…

今後を考えて検討してみます

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:41:05 ID:YyjiLLND0

>>352
俺ﾁｬｰｼﾞのポスト付けてるけど
空気の入る量が倍ぐらいになりそうだから冷却能力は上がるんじゃない？
空気抵抗増加が心配だけど1ﾏｿぐらいだし付けてみても良いのでは
上品なGCがちょっぴり品がなくなって結構気に入ってますよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:49:15 ID:33HAZxcD0

>>348
市街地で暴走行為はいかんよｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:11:31 ID:v7tjMFvf0

もっとも機械もんだからアタリハズレあるんかもしれんが
「普通の街乗り」てのがどのよーなもんだか
わからんからなんとも。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:20:32 ID:IiP1gJkA0

>>351
4Lで１マン弱のオイルを3000kmごとに変えてる俺って・・・
俺が神経質すぎるのかな？

皆さんオイルの交換サイクルってどんなモンなの？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:35:10 ID:s66JnA580

>>349
オイルを多めに入れてもGＤＡ腰下にしてもプローさせて、今はＮＡの人のHPあったよ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:36:22 ID:33HAZxcD0

車検ごとにフィルターと一緒に交換　カストロの10W-50

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:53:19 ID:2TpvXJRoO

>>356
常連価格５Ｌ1.5万フィルタ込で5000km毎

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:59:53 ID:P2MZ+MrF0

>>356
冬場はSUMIXのGX100、夏場は日産デンデュランスを5,000km毎。
ほとんど街乗りだから、こんなもんかねぇ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:14:02 ID:7iAP7QZD0

もうね・・・数回ブローしてるから、サーキット毎交換。
これだけ壊して得た情報は登り高回転旋回中で逝き易いような。
油温油圧は関係無いようでした。
オイルレベルはＦちょうど。
銘柄はいろいろ。１万位。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:25:25 ID:EELEej6R0

ＳＴｉから出ている“ストラット＆スプリングセット（Ｆ／Ｒ：各￥１１５，０００）”って、
ビルシュタインのダンパーとアイバッハのスプリングなので、そそる組み合わせなんだけど、
ＧＣ８Ｇ　ｔｙｐｅＲＡ・Ｒの標準ダンパー・スプリングよりしなやか＝ロールが遅く粘るのかな？

どうも標準ダンパー・スプリングは、硬い割にロールが速く、そのくせカーブの途中の段差では跳ねるから、
すっ飛んで壁に刺さりそうだからなぁ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:39:13 ID:K49mjjDm0

>>357
あのヒト｢普通の街乗り｣じゃないでしょう
>>358
勇気あるね
俺1年1回感謝祭・・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:43:13 ID:s2FmXC1H0

>>356
年間1万kmいかないから半年毎。
オイルは純正、車検or12検でフィルター交換。
サーキット行かないし高速もたまにしか乗らないので問題無さげ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:03:50 ID:CXxTTUO3O

>>351
GC8C(EJ20G)のｻｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀだと全量交換時の規定ｵｲﾙ量は4.9L
ﾌｨﾙﾀｰ交換込みで5.3L

俺はいつも4.5L交換だが、ﾒﾀﾙが逝く兆候すらない
ｵｲﾙ量ケチると片側寄った時ｵｲﾙ減ってﾒﾀﾙにﾀﾞﾒｰｼﾞ与える要因になるよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:26:00 ID:YjLhRz070

>>352
いかににエンジンルームから空気を抜くか?のほうが重要なんじゃないかと思う様になった
フロントバンパー横とか純正だと塞がってるボンネットの穴とかアンダーパネルへの穴の開け方とか
あんまり皆やってないから情報がないけど、手が付けられるようになったらやってみる

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:28:40 ID:kvrs3H380

>>362
STIの車高が下がらないスプリングはどう？
純正からF:4.0kg/mm、R:3.3kg/mmに交換したけど
ロールとピッチングは少しマシになったよ。
ショックはG型RA純正

街乗りメインで車高調不要（または車高落としたくない）で
金が無いならコレぐらいがいいとこだと思う

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 01:02:29 ID:cTGnntrgO

>>366
＞いかににエンジンルームから空気を抜くか?のほうが重要なんじゃないかと思う様になった
＞フロントバンパー横とか純正だと塞がってるボンネットの穴とかアンダーパネルへの穴の開け方とか

同意
中の空気を抜かないと入っていかない
BMなんかのフェンダーに穴があいてるが、あの辺りの位置から抜けると良さそう
インタークーラーの下辺りからホースでも引いてみるとかね

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 01:54:04 ID:cB1oalCY0

>>363
え？GCなら全開でレッド手前まできっちり回してコーナーも元気よく、でしょ？
フツーだと思うが・・・

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 02:04:59 ID:qIVxv1Pp0

ワロタ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 07:20:54 ID:OTzYZ6BqO

>>357
普通に考えりゃそいつがよっぽど運転下手なんじゃない？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 08:18:20 ID:+OjT4K4Y0

>>371
別にオーバーレブさせた訳でもないのに？
みんからでも二回ブローさせてた人がいたが、むしろ上手い人が性能を引き出して走ると耐えきれないみたいだよ。

俺は下手だからオイル下がり程度で実用に問題ないが、耐久性は無いエンジンだと思う。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 08:59:21 ID:5SMffnYx0

壊す奴はどんな仕様でも壊すよ
これ常識

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 10:12:44 ID:uyA8c7TQO

>>366
>>368
なるほど、どう逃がすかですか

そういえばショップの人のGDBは
ボンネットのヒンジの箇所を加工して
ボンネット後ろを浮かせてました

今度色々聞いてみよう

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 12:27:23 ID:9cScB3tL0

>>373
他の車では壊さないのにな。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 12:33:46 ID:WFwNu+DXO

>>367
ＧＣ８ＧｔｙｐｅＲだから参考になるよ。
意図的に車高を下げるつもりは無いから、それも有りだね。調べてみよ。
先に挙げたセットみたいに、選んだ物が下がる仕様ならば、それも有りだし。
折角だから、ダンパーまでリフレッシュしたい気持ちもある・・・

ところで、純正のばねレートって幾つなんだろ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 13:18:09 ID:VMiGESel0

>>374
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの後ろ浮かせても、そこはかなりの正圧になっていて
ほとんど抜く効果は無い。GCでもEvoでも、空気抜くﾀﾞｸﾄは
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの前の方にあるでしょ？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 13:29:40 ID:cTGnntrgO

>>374
＞そういえばショップの人のGDBは
＞ボンネットのヒンジの箇所を加工して
＞ボンネット後ろを浮かせてました
＞
＞今度色々聞いてみよう

実は自分もGDB型のダクトつけてるんだよ
高速道路を走る程度のスピードだと問題無いけどサーキットのような速度レンジだと
風圧で取れそうになる

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 14:18:59 ID:uyA8c7TQO

>>377
正面のバンパーから導入した空気を抜くのは左右のダクトで
ボンネットのセンターから導入した空気は後方から
排気できるかなって思ったのですが効果ないのですね…

>>378
サーキット走行でもげそうになるって事は
高速走行時にそれなりの負荷がかかってそうですね

色々ありがとうございます

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 15:04:39 ID:cTGnntrgO

>>379
>>377はああ言ってるが、ダクトが取れそうになるくらいエンジンルームの空気が抜けてないんだからボンネット後ろを開ければマシになると思うよ
ICを抜けた後の空気はICより後ろから抜いた方が効率的だと思う。
ボンネットの左右の排気ダクトはWRカー並の大きさのあながが開けてあるんだがそれでもダメだ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 15:17:11 ID:+akpXnK6O

ICを通り抜けたら下から逃すように設計してあるんじゃないの？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 15:17:24 ID:XBSh69I4O

D型WRX海苔だけど、今日セルが回らなくなった。
バッテリーは先月変えたばっかりだから、単純にセルが逝ったか…
いくらかかるやら。。。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 17:23:42 ID:i5/3P4fJ0

>>376
F:3.2kg/mm
R:2.7kg/mm

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 18:49:56 ID:xPs6DoDEO

以前ウルトラスピードメーター取り付けについて質問した者です。
皆さんのアドレスにより無事に取り付けができました。

ありがとうございましたm(__)m

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 19:12:30 ID:OTzYZ6BqO

>>372
オーバーレブ以外じゃエンジンが壊れないと思ってる痛い奴ﾊｹｰﾝ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 19:36:58 ID:GAZa5+jQ0

>>385
論点ずらしてどうするw
問題は同じ乗り方して直四では壊れなくてもEJ20は壊れるってことだと思うが。

繊細なエンジンってとこか。良く言うと。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 19:43:35 ID:czTNFgZ90

>>384
次は同じような人見つけたら教えてあげてね

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 19:44:07 ID:hvvLX5yP0

いや、乗り手を選ぶエンジンってことですｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 20:23:43 ID:mTlZCDh60

俺はお下手コだから
乗り手、使い手を選ばぬ
万能エンジンのほうが有り難いなぁ

そか、EJ20は乗り手を選ぶ繊細なエンジンなんですね
いま乗ってるGC8Fが潰れたら次は他メーカー製を買うよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 21:28:33 ID:YjLhRz070

>>389
EJ20は比較的頑丈だけど
2.0Lで280PSとかそれ以上出すのは正気の沙汰じゃないので、全く気をつかわないと流石に壊れる
あ、右側カムカバーからのオイル滲みは別ね

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:21:55 ID:R67tXMJs0

メーカーチューンのエンジンだからな
今のGRBエンジンと比べたらイジる余地は少ない
一度ブローさせてるけど、定期的なオイル交換と油温管理してたらサーキットでも問題ない
自分の行くｻｷﾄはそういう場所ないからわからんが、361さんの言う登り高速コーナーでの偏りはあるかも

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:35:06 ID:/G6/Jco40

自動車工学という雑誌でレシプロエンジンのエンジンオイルは
アッパーレベルまでは極力入れないようにし、アッパーとロアーの中間が適量
入れ過ぎは少な過ぎよりも害が多い、と載っていました。
それにオイルポンプの作動を考慮しても、
やはりその通りだなと思い、中間よりほんの少し下、
レベルゲージで三分の一のところにしています。
オイルはブランド問わず100％化学合成で
夏は10W-50から20W-60、冬は10W-40から10W50。
夏は2000㌔か二ヶ月、冬は3000㌔か三ヶ月、のいずれもどちらか早い方
オイルフィルターは毎回交換。
サーキットは一切走らないが、
峠でグレードの低いタイヤが全コーナーで少し鳴く程度くらい走ることはするが
低中回転型のGF8C-1なので6800回転以上は回さない乗り方。
今のところ絶好調。92600㌔、マフラー以外はノーマル。
長文、駄文、失礼しました。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:51:38 ID:yuMIbMf5O

なんでこう一部スバル乗りは理屈っぽいんかな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:29:10 ID:0u95BLX5O

ｽﾊﾞﾙだもの

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:29:35 ID:FYaWCKgz0

>>392
念のためググって見たら？
GCはｵｲﾙ多めは去年前半ぐらいのｽﾚにソース貼ってて読んだ記憶がある
まあ俺番長だからそうなに気にしてないけどね一応多めに入れてます
ポンプの事もあるしスバルならありそうじゃないですかｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:51:02 ID:l1tFyEby0

オイルは足りない方が害が多い
旋回時に吹き出す限界で上限は決まってる
下限は同じく旋回時にエア吸う限界から
上は派手だけど実際すぐ元に戻る　下は高い確率で壊れる
結論としては、GDB-C以降のオイルパンはオイル吹き耐性が上がってるからそちらに交換するのが吉

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:05:00 ID:SZ48vCwU0

オイルの偏り＋高回転でエアが混じるとか？←んなこと有るのか自分でもﾜｶﾝﾈ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:19:42 ID:qoQZvQe00

旋回系のショップはＦを標準にしとけって言う人多いしな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 07:35:34 ID:mQJf5M9pO

EJはオイル管理が重要って事だ。普段からちゃんとやってれば普通に走っていきなり壊れる事は無いと思うが。

サーキット走っても壊さない人も幾らでも居る訳だし。

GDBの腰下とかどれだけショップに踊ら(ry

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 10:27:22 ID:HMEzN2eA0

私のＧＣ８Ｆ　ＳＴＩ　　ＲＡ下取り７～万・・・・・・・・。
かなしくなってきました。。。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 12:51:31 ID:AHbc0ZLDO

ざまぁwwwwwwwwwwwww

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 12:55:49 ID:l1tFyEby0

>>397
旋回Gで（オイルパン内のオイルが偏る)+(ヘッドから戻ってこないオイルの分オイルパン内の油量が減る)
となり、オイルストレーナーの吸い口が油面より上になってオイルポンプが空気吸う現象

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 14:57:04 ID:yXS20lMQO

初期型（バージョン～Ⅵまでのやつ）はＧＣというのでしょうか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 15:04:50 ID:9eSzdLmW0

うん。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 15:51:56 ID:QGRvkCRf0

http://www3.uploda.org/uporg1951649.jpg

バッフル付けるだけで超余裕

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 18:18:27 ID:mQJf5M9pO

クランクがクランケに見えたw

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:07:09 ID:yXS20lMQO

中古車でバージョン5、6で距離6万ｷﾛ。
まだまだ乗れますでしょうか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:09:46 ID:7HKkLKO50

乗る気あるなら乗れるし
乗る気ないなら乗れない。

というかここでそんなこと聞いてるならやめた方がいいかと。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:12:18 ID:yJZwfvbJ0

使われ方による
サーキットとかで使われてたら・・・
ノーマル戻しした跡があるかどうかチェック汁

ちなみに
俺のはVer6 35000km 新車で買ってもうすぐ１０年。
町乗りのみ。

大きな修理は、ローター変更。去年オールペン。それだけ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:20:11 ID:/zP2bcDSO

年に２ヵ月入庫してるデルタ乗りが居るが本人は満足しているらしい
此処から覚悟をキメればどんな状態でも大丈夫と言う結論も導き出せる

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:22:13 ID:Vxn6Fjwd0

>>409
オールペンしたのかよｗ
同色だよな？音速青？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:36:15 ID:KENUur5h0

>>407
俺のＧＣ８Ｇ　ＬＴＤが６００００ｋｍ超えたとこ。
これまでの異常は、ギアオイル漏れとラジエーターのアッパーホース破裂くらいかな。
各ブッシュやマウント類の強化とアンチロールバー交換程度で、程良く快適・快調な走り。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 23:41:45 ID:KPwNpO7iO

>>407
自分のver5は64000キロで購入
現在10万キロ
エンジン好調

ショック
燃ポン
タイベル
ウォタポン
カムカバー
クラッチ
交換はこれくらいです

まだまだ走るよどこまでも

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 00:16:58 ID:2S+P55wu0

>>399
その人のＨＰによると・・同型ＥＪ２０が高かったので安かったＧＤＡエンジンを手に入れたと。
２回ともエンジン載せ換えは自分でやってた。
インプ捨てるかミニバンに乗り換えるかの選択だったらしいぞｗ
そんな人だからオイル管理をしっかりやらないで再ブローさせることは無いと思うよ。
オイルレベルも上げてたと書いていたし。

>>402氏の書いた原因が正解の様に思う。
一般道はサーキットみたいな滑らかな路面じゃないから条件はもっと厳しいのかも。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 03:33:41 ID:I/cSdaFb0

>>376
純正も色々ある

ttp://www.mitene.or.jp/~hoki/flatters/banedata.html
↑社外品との比較があるので参考に

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 07:36:49 ID:V2h6AF01O

>>414
何でも書かれた事そのまま真に受けるなよ‥。

自分でのエンジン乗せ替えがどの位正しく行われたのかって問題もあるぞ？

Ｆレベルのオイルがエアを吸うほどの旋回を公道でするのは、十分普通の乗り方じゃないよな？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 08:14:35 ID:YrewSiGK0

そごう千葉店の駐車場なら可能ｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:05:22 ID:V2h6AF01O

EJが弱いんじゃなくて、壊す様な乗り方する椰子がスバ車に多いだけだと思うよ。

1ZZなんてEJよりよっぽどヘタレだと思うが、無茶な乗り方する椰子も居ないから弱いなんて話は出ないし‥。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:32:07 ID:mlQ+CLejO

>>411
純正じゃない色に変えた
色を書くと特定されるので書けないよ！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:44:12 ID:jguzVVr90

有名人気取り乙

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:04:11 ID:ER1wuncW0

ゆうめいにんきとりぜっと！！！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:17:11 ID:kOHYNqKY0

>>419
あｗ
分かっちゃったかもよ？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:54:49 ID:R8G6S1lV0

皆様ご苦労様です^^

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 22:32:36 ID:u5W7UnSv0

>>413

オイルポンプも一緒に交換すればよかったのに・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 23:01:25 ID:z6pYkZU60

どうしてもオイルの片寄りが気になるのなら
オイルパン外してコレクタープレートを
スポット溶接してしまえばいい

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 23:07:58 ID:YL9nbcdl0

>425
ちょっ、考え直せ。ｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 23:16:11 ID:2S+P55wu0

EJは丈夫だから壊れません！（＞＜）

親メタル、子メタルを定期交換すれば。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 00:51:47 ID:vEwQbmcb0

“四輪駆動車は滑りやすい路面に強い”を過信して自滅するのと同じで、
レッドゾーンが８０００ｒｐｍ近いとはいえ、ピークは２０００ｒｐｍくらい下だから、
そこまで回す必要も無く、後はマージン程度で回したとしてもメリットは無いのに、
回しすぎてぶっ壊している奴も多いのでは？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 07:35:10 ID:gsMRReYyO

レッドまで回したほうが馬力出ると勘違いしてるアホポン要るよねw

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 11:24:04 ID:x38aZPQj0

～6500rpmくらいが一番美味しいところだな。
回しすぎは弁動系に良くない。タイベル周り組んだとき実感したよ。
カムプーリー半山ズレは正常なんだよな。

メタルが弱いのは前後幅が直列エンジンより狭いから仕方ない。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 12:50:29 ID:fAHr8W9AO

インプはランエボと違って高回転が醍醐味じゃないんですか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 13:21:50 ID:D10QP0Xt0

親ノーマル
子Ｆ1ブラック
でじゅうぶんで
す

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 14:09:37 ID:2fGKrPIYO

H7年のGF8WRX約13万㌔なんだけど、バッテリ脇のカムカバー(？)内側から
コンコンみたいな音がしてアイドリングがバラつくんだけど、
何かあるのかしら？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 18:02:38 ID:5p8+H4pp0

>>431
馬力はともかくトルクは3000～5500rpmが美味しい。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:20:55 ID:5vJ1Sm7y0

http://carmosaic.jp/p/

こんなのあるらしいぞ

スバル車でモザイクアートのギネスを更新だって

なんだか面白そうだったので、参加申込済

でも、まだ100台ちょっと・・・

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:14:27 ID:cguuzTdR0

やたら上まで回すのも良くないけど、コースによってはシフトアップせずに上まで回した方が良い場所もある
でもサーキットでシフトアップするなら6000～7000rpmだな
レッド直前まで回すのは滅多にないし、馬力もトルクも落ちる

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:15:58 ID:6bsUhvE30

>>433
メタルが逝く前兆か、ピストンスラップじゃね？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:19:15 ID:lNz9UVrG0

>>435
8,800円／一台

高すぎワロタｗ
こうゆうのボランティアでやるんじゃねーの？金とるんじゃねーよｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:02:07 ID:woc0HgC9O

タケーーーーーーーー！！！！

実行委員は貰ってるな・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:30:01 ID:udUtWD2t0

>>434
HKSのフロントパイとマフラーをフジツボのSuper-Tiにしたら
7000rpm越えてもブースト0.9kg/cm^2かかるようになった
ミッション保護のために最大ブースト抑えて高回転まで回わすって選択肢もありだと思う

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:51:49 ID:6bsUhvE30

>>433
あ、タイベルわすれてた

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:50:19 ID:nCLU2HCK0

>>438
現地まで行くだけでも大変なのに高すぎ。

上記世界記録公認記念品って、何かと思ったら
参加記念プレートとステッカー？？

ギネス認定書が全員に配られるなら8800円でも考えてもいいけどな。
ただのプレートじゃなぁ・・・・

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 03:25:40 ID:qpkL6Moo0

同じような経験のある方、宜しければ教えてください。

つい最近、右カーブを曲がっている最中に左前輪が段差に乗って浮いてしまい
そのままハンドルを右に切ったまま着地した際に、変な感触を感じたんですが・・
それ以後、ハンドルセンターがズレたり治ったりするように感じます。

それまではハンドルセンターもしっかり出ていて直進性も非常に良かったのですが
それがハンドルを真っ直ぐにすると右に舵角がついて右に曲がっていくし、
かと思えば以前のように真っ直ぐ走ったりします。

なんかステアリングの遊びが増えたような軽くなったような
走行中に舵角が少し変化するようにも感じます。
ハンドルも取られやすくなったような・・・。

以前と違って手応えのある重さが少し消えたように感じられて
不安定感も感じるのですが、考えられる原因って
どんなのがありますか？

GC8　タイヤサイズ２１５／４５－１７でノーマル形状ダンパーで
車高は３センチ位落ちてます。
強化スタビブッシュとステアリングラックマウントもウレタン強化ブッシュです。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 03:29:07 ID:rNRrh0qh0

俺は、こういう集まりに出向いたこと無いから、ちょっと興味あるな。
神奈川県民だから、無理なく行ける範囲だし。（田舎の家方面だし）
でも、記念品程度じゃなぁ・・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 04:03:28 ID:FAYytlU60

>>443
乗り上げた衝撃で、どこか曲がったか、ずれたんだろ

446 ：433：2009/01/24(土) 05:27:24 ID:pPJIpM5e0

>>437,441
レスthx

暖機が完了したら現象は落ち着いたよ。
ちなみにタイベルは10万㌔そこそこで交換済み（らしい）。
ピストンスラップとはなんぞや？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 10:47:07 ID:LrSx75mv0

>>435
＞諸準備の都合上、イベント開催１ヶ月前の２月６日（金）迄に世界記録達成台数に
＞届かない場合には、イベントを断念しなければならない場合があります。

世界記録は1068台
現状132台
中止確定じゃん。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 11:12:34 ID:cOYuSc2w0

>>443
・ホイール歪んだ
・アライメント狂った
・足回り逝った
・タイロッド逝った
・パンクしてる
・実は片方テンパータイヤ
・４ＷＳに改造された
・実は事故っていて、今は夢の中で運転してる

449 ：437：2009/01/24(土) 12:02:11 ID:NgyKzq140

>>446
上死点あたりでのピストンの首振り現象だよ
冷間時首振りでシリンダー内壁に当たる時にコンコンと音がする
水平対向の持病だそうな。対策のピストンもあるらしい
ウチのはNAだけど添加剤でごまかしてる

アイドリングのバラツキは別か？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 17:14:26 ID:kRg28LBR0

>>449
アイドルのばらつきは不等爆集合なのが支配的
ピストン打音はGCだとD型で対策して大丈夫になったはずだったけど
使ってるうちに鋳造時の残留応力開放されてブロックが変形して音出るようになる
F型以降だとまずでないけど、ブロックも変えないとだめ
新品買うんならやっぱりGRBが一番良いけど、マイナーチェンジでさらに改善される可能性があるので両刃の剣　素人にはおすすめできない

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 21:54:56 ID:t/gTaeOG0

昔のウンココテ共死んだのか？名前も忘れたわ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:26:13 ID:yZZ1BH+i0

>>451
解雇された技研の方ですかあ？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:56:28 ID:DFeN70hG0

GF8E型でエアバッグの警告灯が点きっぱなしになるようになった・・・orz
それも常時点きっぱなしって訳ではなくて消えるときもある
取りあえず来週ディーラー行くけど幾らかかるだろう・・・

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 23:13:56 ID:kRg28LBR0

>>453
コントローラーごと外しちゃえ(要いじり防止トルクス)
メーターは球取ればOK

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 23:52:16 ID:gFJ9fRDZ0

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t103766997

GC8Cのドノーマル排気系にこれだけ装着は可？
どなたかコメント下さい

456 ：433：2009/01/25(日) 00:23:56 ID:ZZh9XuNo0

>>449
シリンダー内壁かぁ。そうなると現象とはちょっと違うんだよね。
最初に伝えたカムカバー(?)のすぐ内側から叩く音がしてたから。
暖機完了して落ち着いたってことは、
・オイルが冷えてて潤滑が甘かった
・オイルが落ち切ってたから
…とかなのかなぁ。

>>450
“D型”“F型”とか型の判別は年式or車体番号で可能？
もっとも、それが分ったところで腰下変えるとかそんな重整備むりぽorz
あと1年ぐらいきちんと走ってくれればいいんだけどな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 00:54:19 ID:+R/zDkGy0

Dで後期のフォグカバー取り寄せてもらったらいくらかな？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 01:20:25 ID:4PwDIFEB0

>>449
その、魔法の添加剤を教えてくれまいか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 01:45:26 ID:H4Vju7od0

>>455
激しく既出、ググレカス

>>457
Dで聞けよ、そのほうが正確だろ

ちょっと調べる気になれば簡単にわかることを
自分で調べる気にはならんものかね？
社会に出たら通用しないよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 01:52:06 ID:wzkwEOre0

>>459
ハハハ、君の人生が失敗してるのはこのスレのせいではないぞｗｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 02:02:49 ID:+R/zDkGy0

ぶっちゃけた話をすれば、どうせ調べるのなら手軽な手段を取るのは当り前では？
自分がそういうスタンスだから、俺は知ってることを質問されたらDで聞いたりちょっと深くググればわかることでも教えるけど。
まあ別にいいですけど。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 02:30:46 ID:i8Nz2tEG0

ゆとりの調べる＝2ちゃんで質問

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 02:41:05 ID:ZZh9XuNo0

うわ…テンプレに型の話が全部出てるの気付かなかったorz

吊ってきます。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 04:23:22 ID:u2//OnStO

ステアリング回りのブッシュかタイロッドにガタが出たか外れたんじゃね？

こんなとこで質問しても何の解決にもならん。
とっととＤラー行くが吉

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 09:26:37 ID:uxKNZfQo0

パーツの取り寄せ価格がいくらだとか、型式がどうだとか、
どこかぶつけて真っ直ぐ走らないとか、そんな事ディーラーに問い合わせれば？
ディーラーに電話して聞くの怖いの？ｗ

このスレに限ったことじゃないが、
x型x万キロでどこが壊れた―等のチラ裏体験談は参考になるかもしれんよ
あくまでも参考程度。運転の仕方も色々だし。

何でもかんでも２ｃｈに相談するのはよくないと思いまーす

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 09:51:53 ID:jW6wxSx60

すべてＤで聞けば問題なし
よってこのスレ必要なし

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 11:03:21 ID:8tkH6FOC0

いや、自分で直さない（直せない）人は、
ここで壊れた原因や直し方を聞いても、
結局はＤなり工場に持ってくわけだろ？
ようするに、そう人には二度手間だし、
答える方も実際に車を診てないから、
ただの当てずっぽうな回答になるだけ

このスレに有益性を持たせたいなら、修理の経緯を書いて、
（どこが壊れてどう直したか　幾らかかった等）
他の人に役立つ情報として残す事だと思う

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:00:32 ID:ORfTMfmb0

>>456
不安ならDかスバルに詳しいshopで見てもらったら？
オレは最初、ゴムが金属に当たるようなコンコン音でベルトの緩みかとおもた
ちなみにオートメカニック誌2007年11月号の巻頭にGFのNA　E/Gの異音追求から
OH実施までのカラー記事があるよ
んで、自分のはスラップぽかったが、それほど大きな音でなかったのでケミカルを
入れて様子見する事にした
一般的なのはリフターノイズ、バルブクリアランスが広がったとからしい

>>458
nutecのNC-81plusだよ
あくまで様子見。今のところ再現はないよ
やり取りはQ&Aに載ってる

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:00:43 ID:JCKlXZq+0

ここ一応FAQなんだけど・・・

時々光臨するよね
雑談駄目、質問駄目の人

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 13:13:21 ID:h4qfugNs0

>>465

「硫化水素発生中」

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 13:29:03 ID:CqqrnPuSO

書き込みづらい流れに・・・

>>66です。
書き込みの後日にDには連絡を入れましたが営業日と仕事の休みが合わず、しばらくは首を捻りながらもだましだまし通勤に使い、先々週フェア中のDでバッテリー交換(フェア値引き価格で2.5万円/えーしーでるこ)と無料10pチェックをしてもらってきました。
始動アイドルが高かった件を伝え履歴を確認していただいた所、>>69さんのご指摘通りISCバルブの不調でした。
「とりあえず掃除はしたけど、よくあることだから交換するならお早めに」だそうですが、バルブ交換4万強だとか。
今現在はアイドルも安定していますので、様子を見て交換することにします。
他にはこれといった不具合も見当たらないそうなので、まだまだ頑張って走ってもらおうｗ
現行3ナンバーはぼってりしすぎて乗る気にならないし・・・
中古乗りとはいえMTで2LのNAなんてこの先手に入るかどうかもわかんないから大切に乗りたいです。
(このスレ見てるだけでもターボ車に知識があり、維持費に余裕がないと乗れないかも・・と諦めている貧乏ヘタレです)

ちなみにまだ43,000キロしか走ってません。

ありがとうございました。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 14:12:50 ID:4duakoN90

＜わからない１０大理由＞
１．読まない …現行スレなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない。
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする。
10．テンプレすら見ない。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:47:47 ID:HYZR5YqP0

>>472
１．読まない …1000もあるスレを読むことは無い。
２．調べない … 中には携帯しか持ってない人もいる。ここで質問することが調べる努力をしている。
３．試さない …試すわけない。わからないのだから
４．覚えない …楽して得てもいいじゃん。その為のネットだろ。
５．説明できない …おめえもな。
６．理解力が足りない …おめえもな。
７．人を利用することしか頭にない …ただ単に助けて欲しいだけだろ
８．感謝しない …してるだろ。見返り要求スンナ
９．逆切れする …おまえだろｗ
10．テンプレすら見ない。普通の人は一回しか見ない。>>2-6の過去ログ全部みろってか？あふぉか

474 ：455：2009/01/25(日) 20:15:23 ID:4hbm2m+f0

カスと言われるとチョト悲しいが。
ここのスレは結構マターリ進んでて好きだったから、なんか微妙な空気にして申し訳ない。

皆モチついて。俺がわるかった

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:18:04 ID:JgoWx8qb0

またH4Rバルブを買いに行けなかったorz
流用はしたくないし一般量販も少しは置いて欲しいなぁ・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:40:10 ID:8tkH6FOC0

>>475
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/bulb.php?bc=IH01&dc=16000004
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&v=2&e=0&s=2&sub=0&k=0&oid=000&uwd=1&sitem=IH01+%A5%D0%A5%EB%A5%D6&f=A&nitem=&g=101126&min=&max=&p=0

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:59:06 ID:jgse+P2K0

>>456
じゃあタペット音だ
冷間時バルブクリアランスが広いと発生するやつ。　温まると消えるなら確実。
害はないのでほっといてもOK
直すにはエンジン下ろさないとダメ
STiバージョンだけインナーシムなのでバルブクリアランス調整はタイミングベルト外してカム外すから大仕事です

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 21:12:22 ID:QKnusqal0

何気にオイルゲージを引き抜いてみたらオイルが先っちょのほうにちょこんとしかつかねえ
オイルを500ｃｃほど足して気にしないことに決めた

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 21:56:20 ID:JgoWx8qb0

>>476
通販は受け取る人が居ないし、そのH4Rはワット数が低い・・
出張先最寄のスバル店を探してみますです

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:01:39 ID:a3/oZPL90

こういう奴がいるから、教えてやるのが馬鹿らしくなるんだよな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:08:45 ID:JgoWx8qb0

俺？
草創期からこのスレ居るけどなんかふいんき悪くなったねぇ・・

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:29:51 ID:YleeMBtk0

>>481
40歳・見た目激しく若く見えて・嵐と激論されたD型RAのあの方ですか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:35:58 ID:JgoWx8qb0

とんでも無い。RA乗り氏？ではありませんよ
一時期はコテ使ってましたけど

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:37:36 ID:FtXS9IhN0

流れ無視するけど、他人のGC/GFが気にならない？
GDはそれほどでもないけど、GC見るとどうイジってるのか気になってしまう

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 23:20:34 ID:FIsgjNOJ0

>>479
一言ありがとうと書くだけでだいぶ違うのに。
俺が>>476だったとしたら、少しだけイラッとしてしまう。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 23:30:15 ID:V0pmfIHx0

>>484
自分も色々と手を入れてるから気になるね。
車同士がスレ違う瞬間に観察してると向こうも同じ事してたりｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 23:41:58 ID:2m+hPhDQ0

12月にスーパーに駐車して買い物から帰ってきたら
見知らぬおっさんに「symsのエキマニですか？」
とか「綺麗に乗ってますね」とかいわれた。
下覗いたんかな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 23:54:48 ID:jgse+P2K0

>>479
常備している店は日本中探してもないと思われるので、最寄りのディーラーに取り寄せてもらうしかないと思います。
バイク用品専門店いったらH4Rの60/55Wあったけど

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:04:22 ID:FCJuhN420

>>487
多分音だろ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:27:47 ID:LENWcwYw0

>>479
草創期からいるならＨ４Ｒの店頭在庫なんか殆ど無いことくらい
知ってても良さそうな気がしますが。ふいんき悪いとか愚痴るよりも

>通販は受け取る人が居ないし
これを先に書くとか、情報ｻﾝｸｽくらい書けばいいのに。

純正のバルブならＤでも整備工場でも注文すれば手に入る。
店頭在庫を探し回るよりよっぽど確実。電話で注文、届いたら買いに行けば。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:30:45 ID:PeEBfsOW0

ドコドコ音が無かったからぢゃないかな？

自分も麦マニ入れてるからドコドコ音しないけど、スバル車乗ってない人にはわからないもんね。
わかる人に「この車、少し金掛けてるな」って感じでやるな！って思ってもらいたいなぁ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:37:23 ID:Wr+gzCNd0

>>490
ま、いいじゃん
去年ごろからここもやっと落ち着いてきたんだからｗ
コテさんたちがいなくなってからはFAQあまり機能してなかったしさ

>>483さん
海苔じゃなかったけｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:47:43 ID:ZkPfbAQC0

ハブがガタガタ言ってるからBPハブにしちゃおうと思うんだけど
流用カラーの幅測った奴とか居る？もしくはＢＰドラシャとの長さの違い。

旋盤使えるから作っちゃいたいんだよね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 03:10:35 ID:htMndhtKO

金の使い道は専ら故障無いように整備代です・・・

Ｄ型15万キロオーバー

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 07:19:16 ID:FDXAWNo3O

Ｄラーの範囲外の質問とかも有るから何でも質問駄目とは思わないが‥。ケミカルとかタイヤとか。

でもブレーキやハンドル、エンジンみたいな安全に関わる部分は質問したって治らないし、放置は危険だからさっさとＤラーか修理工場行くべき。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 07:54:32 ID:OrWlYbXr0

>>493
ドラシャはデフ位置がBPは下がっていてその分長くなってるから流用しない方が良いと思う(シャフトだけ変えられれば流用できそうだけど、ハブ側が分解するなってなってるから無理っぽい)
厚みは5mmくらいでトラシャのスプラインが掘ってないところが全部隠れる位の厚み　ナットがちゃんと全部噛めば良いからそんなに厚みはシビアじゃない
あと、片面は30度くらいの大きめのチャンファーつけないとドラシャ根元Rに引っかかる
径は分からん(測ってないし大体の数値もわかんない)　内径はドラシャの径で外径はハブに収まる範囲でできるだけ大きい方が良いとは思う
旋盤あるのか、いいな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:25:23 ID:soZ+w58+O

R160のデフはどのモデルまでですか？

お分かりの方宜しくお願いします！

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:32:55 ID:KxAy7g0d0

テンプレ嫁

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:46:24 ID:OrWlYbXr0

R180はD型以降のクロスミッション搭載車のみ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:42:56 ID:tgqMd5fJ0

マフラーとエアロ以外何もいじってない。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 03:05:26 ID:CjXZkNER0

10万km超の人に質問
燃ﾎﾟﾝどのくらいで替えた？
次の車検で替えるべきか迷ってる
今10万2千km
ﾀｲﾍﾞﾙ　水ﾎﾟﾝ　油ﾎﾟﾝ　交換済み
ﾊﾞｯﾃﾘ車検で交換予定

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 07:09:38 ID:6VY6JNa60

去年換えた、C型12万5千ｷﾛ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 07:28:56 ID:YMyCqQCwO

１４万だけどまだ大丈夫。
Ａ型

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 07:59:04 ID:o8rAgxT40

10万超えた辺りでネンポン逝った＾＾

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 09:13:09 ID:vNqhnfUOO

5型RA、7年目車検後2ヵ月でいった
11万kmくらい

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 16:28:11 ID:tcOPlc4p0

燃ポンが壊れる前兆なのかピーって言う高い音が聞こえなくなった
その後しばらくして燃ポン壊れた

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 17:10:57 ID:5Po25I2q0

B型13万km超えたが未交換。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 18:06:03 ID:YMyCqQCwO

燃ポンってオイルポンプと同じで、ガソリン少なくて偏った状態になって空回りすると寿命短いんじゃ‥。

貧乏な走り屋ほど良く燃ポンが壊れるとか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 18:26:34 ID:lL9ueyGP0

この前クランクカクセンサとノックセンサ、燃料フィルターを交換したのですが、、、
http://www.uploda.org/uporg1968603.jpg
これはアイドリング低すぎませんかね？
それとべた踏み全開時、息継ぎするような感じでスムーズに加速しません。
ゆっくりアクセルを踏み込むときは大丈夫です。
リードメモリ自己診断は異常無しと出ましたが何か考えられる問題はありますか？よろしくお願いします。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 18:30:18 ID:yeatShRq0

アイドリングはそんなもん
ってか目盛り500以下省略されてるの気づいてる？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 19:37:00 ID:woSEDCBA0

>>509
熱が入ってからの加速で息継ぎ？
だったら俺の経験上ではイグニッションコイル。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:58:50 ID:lL9ueyGP0

>>510
そうですか、安心しました。
>>511
はい、平常時です。
ググってみると確かにイグニッションコイルかイグナイタが怪しいみたいです。
ファスト2によると6660円×4・・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:34:49 ID:iN/yzkTE0

全塗装してええええええ・・・
飛び石まみれ
ガンメタにしたい
けど青も捨てがたい

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:09:37 ID:8Dgo+lgw0

>>513
どうせなら音速青にしなよ
でちっちゃい555ステッカー張っちゃおうぜ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 03:17:47 ID:S8a+WvVt0

まー通勤や連休、夜間に走行しないんなら燃料ポンプを交換してなくても心理的不安は無いかな
そんで中古の予備をトランクに積んで置くと

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 05:14:48 ID:j3ggALMs0

飛び石キズの件、ツレからカッティングシート貼っとけって言われたんだけど、
ラリーとかやってて保護用に貼ってるひととかいます？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 07:59:33 ID:BoxVOFnN0

>>496
お、やっぱドラシャは無理ですか。
内径だけ気を付けりゃあとは割と適当に作っても大丈夫そうですね。
GCとBPのハブ側取り付け面の位置が何ミリずれてるかによっては、
T/M側ドラシャのスライド部分がすっぽ抜けたり中に当たったりしないかが唯一心配だ･･･。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:54:33 ID:2Dsx+9dgO

高規格バイパス上で燃ポンがいった経験からすると
早めの交換をお薦めしたい

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 12:27:54 ID:j0oS5gtEO

C型なんだけど、燃ポンから生えてるホース3本のうち真ん中のヤツが抜けん…。
タンク降ろさないと駄目？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 12:55:33 ID:GYsBaHQq0

いや降ろさなくて平気だけどかなり大変
工具を駆使して解決

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:25:16 ID:xy1O/Y7/0

先が180度曲がったキリみたいの使うと楽に抜けるよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 18:05:11 ID:TA65t6/YO

ゴムが固着してるだけだけど、下手にホース引っ張って引きちぎらないようにね～。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:43:31 ID:Nm0zHxJI0

>>516
透明カッティングシート貼ってます

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:54:57 ID:ec5hte5aO

>>523
それいいな。
もうすでにフロントエアロの下回り塗装が残念な感じだけど('A`)

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 00:57:10 ID:RiWT48+b0

>>523
なるほど・・・何色にするか迷ってたけど透明もあったんですね

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 12:23:47 ID:GqRlevYRO

フロントエアロ下回り
なんて仕方ないだろ
誰も気にして無いから本人だけ

目立つ場所なら別だがな

527 ：524：2009/01/29(木) 12:45:12 ID:00SG6f2lO

>>526
確かにそうだけど車って自己満足だと思うし
古い車だからこそ綺麗に乗りたいというか。

カーボンディフューザーなんかあるといいんだけどな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 18:32:12 ID:hjTOQcqlO

中古購入考えてます。H11～12年式のバージョン5か6を探しています。GCとGFの違いは年式、それともバージョンいくつから違うとかなんでしょうか？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 18:44:26 ID:CLYxxyp7O

>>528
>>9
>>10

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 19:45:22 ID:1nF/uijUO

そこの根本的な所知らんで買ったら後悔するぞw

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 19:46:13 ID:RiWT48+b0

ﾜﾛﾀ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 20:31:25 ID:jziCZPMX0

>>528
おいィ？セダン(GC)とワゴン(GF)どっちが好きだ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 21:04:52 ID:+nVRtfjn0

>>532
勘弁してあげなよ
多分ワゴン？とか思ってると思う

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 21:25:14 ID:OFhpB+qc0

注）携帯

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 21:53:32 ID:4VBQGAV60

型式見ると混乱するかもしれんね。排ガス区分の違いで
H10-8まではE-GC8(セダン)、E-GF8(ワゴン)だが
H10-9からGF-GC8(セダン)、GF-GF8(ワゴン)だからね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 22:06:02 ID:+nVRtfjn0

>>535
やさしいね
俺も見習いたい

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 22:54:25 ID:OFhpB+qc0

そうして携帯厨とゆとりはつけあがる

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:25:33 ID:Hap7xAVy0

>>535
排ガスじゃなくて車外加速騒音だとおもう

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 00:25:18 ID:jbdaFvVZ0

>>508
大概ガソリンメーターが半分を切ったら給油していたんだが
コレが良かったのか？おかげでウチのは燃ポン18万キロ無交換

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 00:29:31 ID:VvSmbQRd0

最近、リアからシャリシャリという金属音がします。
低速時、特にハンドルを切って加速（コンビニから出るときなど）時の
アクセルオンで聞こえてくるような気が…。

原因はデフなのかなぁ…。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 07:39:59 ID:0h1w3B34O

>>539
金が無くて給油やオイル交換をギリギリまで伸ばしてしまうと、余計に壊れやすくなる。

んで、ポンプが弱いだのメタルが弱いだの言い出す、とw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 08:14:28 ID:Y+KIH+Nj0

>>541
まだ言ってんのかw
メタル幅が異常に狭いんだから弱いのは事実だし、オイルポンプのビス緩みでオイル漏れするだの信頼性、耐久性優れてないのは確かなんだぜ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 08:24:27 ID:0aEsVQG30

と、シッタカが申しております。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 08:33:19 ID:OpLRzV9Q0

なんで自己紹介をここでするのか。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 12:47:33 ID:TGS5ggGb0

いちいちケンカすんなや
免許取り上げるぞ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 14:08:33 ID:oolKnDKJ0

くだらん言い合いしてる奴らは免許なんてもってねーだろｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 19:15:35 ID:Qq4sHtqGO

SUBARUはWRCは撤退したけど
2011年からWTCCに参戦する予定らしい
欧州車相手にどれだけ健闘できるのかちょっと楽しみだ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 19:16:43 ID:eIeP9ooH0

>>539
前期は警告灯が無いから針が水平位置(残り15～18L)あたりで給油。
トリップと睨めっこして残り5Lまで粘る勇気は無いなぁ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:26:41 ID:0h1w3B34O

何も考えずガソリンメーター振り切るまで走る。

上り坂でエンジンがグズったら危険領域w

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:46:34 ID:7qO/8zYu0

>>549
50L以上入るとちょっとドキドキ
54L以上だと冷や汗
でも、ガス欠立往生はこの車では一回しかない(+前の車で一回)

2月終わりに富士ショートコース走るけど、燃料ポンプ用自作旋回チャンバーの効果にちょっと期待
FISCOってサーキット内にGS有ったっけ?

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:32:29 ID:aBfFyeaa0

いつも給油の時は50L以上入るよ
そんな給油の仕方でも'99年式GC8F8万5千km超、
燃料ポンプは快調です

いつもオイル交換は5千km毎、千円/L程度のオイルを
アッパーレベルのちょい下程度に入れるだけ
そんなオイル交換の仕方でも'99年式GC8F8万5千km超、
メタルが逝く気配もありません

おかしいかな、俺のGC8F

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:00:48 ID:7qO/8zYu0

>>551
GS100m位手前でグスりだして最後は惰性で店入って給油しても54Lちょっとだった記憶が
(56Lと記憶違いしてるかも)
いつも50L以上はちょっと勇者かな

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:08:12 ID:JxkuZlG80

ver４LIM（RA）なんだけど燃料警告等ほんとに付いてるのかな
E超えても付かないんだけど？
以前ｷﾀｰと思ったらICｽﾌﾟﾚｰだったし

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:36:05 ID:LvvyLSBxO

今回の燃費、9.8キロ。中々のD型

しかし、リアのウォッシュノズルから常に尿漏れ状態・・

歳とってオムツが必要になって来たかも。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:03:43 ID:ik4thCXU0

燃ポン　壊れて修理したらいくらくらいかかるの？
そろそろ心配になってきた。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:05:04 ID:qHrB6B5L0

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:06:48 ID:ik4thCXU0

そうくると思った。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:19:07 ID:7R+IOzxg0

燃料ポンプ単品で新品3万で工賃5000くらい
中古だと0円から。

ディーラーに頼むと、燃料ポンプassyで5万円くらいになる可能性もｗ
移動中で動けなくなった場合は他にレッカー台、宿泊代、迷惑代
連休で部品こない場合は陸送代と帰宅費用も追加でな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:22:25 ID:PyLZteeuO

新品ていくらなんだろ？ヤフオクなら15000円位だけど。
交換も簡単だしDIYでやるのもいいかも場所はトランクの床下だよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:22:26 ID:ik4thCXU0

簡単なことなら答えてるのに、たまに質問するとこれだｗ

>>558
あ、工賃そんなもんなのね。
ディーラーに頼むとってことは、新品３万ってのは純正じゃない部品？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:28:12 ID:ik4thCXU0

純正じゃないのも付くのかは調べてみて、
とりあえず５万くらいと思っておきます。

ありがとでした。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:34:34 ID:GqobukZw0

>>558
今はポンプ単体で３万もするのか？
俺の古いFASTでポンプのみ19,300、アッシー41,800（それぞれ税別）だけど

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:37:04 ID:IL6zJ0m90

>>560
純正新品は定価38000円(税抜き)
STIの旋回チャンバー付きが定価52500円(税込み、E型以降用、A-D型の人で市販の燃料ホースでホース延長してつけてる人がこのスレにいた記憶が有る)

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 01:34:50 ID:gjbDBx5Y0

燃料ポンプはガソリンに浸かることで冷却してるからね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 08:45:45 ID:ik4thCXU0

>>562-563
ありがとうございました。
DIYは下手なんで、やるときはディーラーでやってもらうことにします。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:21:20 ID:AM6sK+7yO

燃ポンは普通にＤラーで修理頼むとアッシー交換に成るんじゃ無かったっけ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:24:00 ID:9RdmVTiG0

路上でエンコしたらデラが出張交換してくれた
それ以来、車検も細かい整備も頼んじゃうよｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:58:12 ID:TyzLqjIm0

エンコの原因なんだったの？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:57:18 ID:v/a3iMvz0

流れよめば燃ポン突然死で立ち往生じゃないの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:46:50 ID:S53qCl1R0

そげ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:19:43 ID:LET2t0mb0

８万キロ位で燃ポン単体とパッキンのみ交換した
残圧抜きとか車内ガソリン臭くなるの嫌だったんでnotDラーで交換しますた
ポンプ単体23300エン、パッキン680エン、工賃7500エンだった
燃料フィルタも一緒に交換した　4800エンだった

遠出する事が多いんで、ヤヴァめなモノは予防交換してる
GF-8Dsti 12万キロ超えたが、出先で止まった事はない
故障前の部品交換は・・・10年10万キロ超の車はこんなもんだと思ってます

来月はブレーキローターとパッド交換します
どんなんがイイかnetで物色中

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:46:30 ID:EoL6VbvF0

ローターはデルファイの逆ベンチリポートプリーズ
パッドはDSpeedのG2あたりでどこまで使えるか、とか

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 07:05:06 ID:rNsvtyPwO

ぜひＡＰのキャリパーと２ピースローターでw

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 07:14:41 ID:LET2t0mb0

キャリパーってアンタ・・・
金があったらやりたいな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 11:16:30 ID:UcaVFIgJ0

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 11:38:32 ID:tHRAayqh0

分かりやすいところで、ドアミラーのスイッチなんて日産の部品だけど
ポンプもそうなのかな？
シルビアもポンプがだめになるので、スペアを持っていたよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 16:39:40 ID:R3RMp2p/0

Ｒ３２系の燃ﾎﾟﾝ使えなかったっけ？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:10:55 ID:U5t90gbG0

使える

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:42:53 ID:EoL6VbvF0

>>577
うるさいからポンプを板ゴムで巻くといい、と何かで読んだ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:51:56 ID:DVqeGNEZ0

使えるけど圧が高くなると吹けなくなるらしい。

しかし安くて吐出量の多いポンプが売っているのを見ると、
割高な純正を買う気が削がれる。
走行伸びてるのに・・・早くなんとかしなきゃならんのに・・・。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 07:29:17 ID:w2hqv6dcO

燃ポンなんて量と圧が合ってりゃどこのも同じ様な物？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 08:58:53 ID:4pO1/Fxc0

>>581
http://homepage2.nifty.com/EVO_TME/mamechishiki/pump/pump.htm
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=291&ci=161
http://www.ti-web.net/xoops/modules/wfsection/article.php?articleid=42

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:56:01 ID:bks9ATdCO

ver.2あげてもいいよって人がいるんだけど、これから乗るとやっぱり金かかる？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:02:58 ID:XyIHO34V0

うん

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:07:23 ID:UQ777xhL0

状況しだいだと思う。って言うか、GC8はあとからどれくらい金がかかるかわからん気がして
BE5とGC8で悩んでる。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:14:24 ID:LxRlqdX/0

どう考えてもGC8の気がするが
でも後期かな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:18:07 ID:IMkRX/zi0

このサイズに慣れると乗換えが難しくてな。
いけるとこまでは乗ろうと思ってる。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:24:23 ID:WEpXq6sv0

ステアリングの互換性ってどのモデルまであるのかな!?
STiVer.III乗っているんだけど、かなりハンドルがすり減ってて染めQでごまかしてはいるんだけど
少々みっともないので、ヤフオクで中古を買って交換したいんだ。
今のはNARDIの革っぽいエアバック無しモデル
たぶんこれのエンブレム違い page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s118140047
この頃ので程度が良いなんてあり得ないだろうからどこまで新しいモデルのものが使えるのか
知りたいっす。GDとかのは流石に無理かな!?
DCCDは付いてないです

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:30:01 ID:qvoLAAb30

染めQってなんだよと思いぐぐったら
なんかすげえええええ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:02:02 ID:L/F5YK9tO

染めQホントすげー！！！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:17:21 ID:PNbTY8SG0

いやシフトノブならタッチアップ黒を分厚く塗るだけでも
ｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝ復活するよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 01:26:58 ID:7KywzoKs0

>>588
急いでないなら気長にオク探してみれば？
ウチのもVer.3だが、オクで4k位で落としたVer.2のハンドル付けてるよ
写真うつりも良かったが、ブツは未使用に近い状態だった
オクの検索条件を細かく設定しない方が出物を見つけやすいよ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:25:34 ID:32GCkU+s0

実際中古30万(車検1年付)でGC8のD型を買ったとして、1年間でどれくらい金かかるもんだろうか
タイヤとか油脂類の交換とかガソリン代は考えないとして、まあ乗り方によるって言ったらそれまでだけどさｗ

どれくらい金かかるか予想つかんから踏み切れずにいる

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:30:53 ID:McEb7Iqg0

>>593
君は1年後まで生きてるかわからないんだぜ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:40:12 ID:IAeFm+rW0

はいはい。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:54:09 ID:mrjwBmfg0

車の状態と運による　としか答えようがないな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:56:52 ID:TscVBzDxO

>>593
IDが…
買っちゃいなよ！

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:57:38 ID:3JvoLgrR0

>>593
コレお勧め。

h　ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050163720081013002.html

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:59:30 ID:CAVc9Qlu0

サンルーフとはオサレですね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 16:44:25 ID:32GCkU+s0

IDがGC8だったら買ってたかもしれないｗ
>>598のは、俺神奈川県民じゃないから遠くて見に行けないしな

スレ見てると前期型でも壊れない人は壊れないみたいだし、やっぱり運と乗り方だよなぁ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:21:38 ID:L/F5YK9tO

買っちゃいなよ、意外に大丈夫だから。
ＧＣの世界にいらっしゃいな～

うちのＧＣはアッパーマウント割れてきたけど…

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:41:04 ID:8RJjeGg5O

>>598のオプション3連メーターがポイント高し。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:00:17 ID:Ldl56y4QO

自分のにもオプション3連付いてたけど
油温、油圧みれるのいいよね

電圧計はウィンカーつけると連動してピコピコ動くｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:39:06 ID:3AEh9PqC0

598のってまだ売れてなかったのか。
意外と売れないもんだね。

C2乗りだけどとりあえず壊れないね。
あまりにもなんともないんで逆に怖いんだが。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:29:02 ID:Zcjm/Vcy0

>>600
俺のH5式GC8買いなよ
全然普通に走るぞ
全盛期のパワーはないけど　エアコン壊れてるけど

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:35:36 ID:R9OV+mDaO

デルタあたりに比べて丈夫だし買うしかないよ！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:58:38 ID:a5tDaUg/0

>>593
フロントナックル(BPレガシィ用がお勧め）とフロントブレーキローターと燃ポンと燃料フィルターは即時交換
あと、ミッションマウントとエンジンマウントとピッチングストッパー(これはうるさくなるのでお好みで)をSTIの強化品に
ミッションメンバーブッシュとリアデフTマウントブッシュスペーサーとステアリングマウントブッシュとAVOウレタン製のに変えると当分は不満出ないと思う　(足はお好みで選んでください)
まだお金があればリアのラテラルリンクをSTIのピロアーム化とDuluckのフロアサポートかな
走行距離に合わせてクラッチ交換基金も必要

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:13:50 ID:6ACbQts20

そろそろ10万キロな前期WRXなんだけどバネが堅いせいかショックの劣化わからん
ショックで吸収されるぼよんぼよん跳ねるっては聞くけど、この車もそんな風になったりする？
劇的にリフレッシュできるなら勝負かけられるかもしれないけど、そうじゃないとちょっと痛いｗ
流用するなら最終型RAのでも選べばいいのかな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:05:17 ID:a5tDaUg/0

>>608
KYBの倒立式はあまりいい話聞かないのでE型の奴の方がいいかも

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:13:59 ID:rXUXDmbQ0

俺のGCも新車から劣化してきたから少しずつ消耗品交換してるな
>>572
逆ベンチは今のところ良い感じ
1ピーススリット入りにしてはクラックしにくい感じで、通常より冷却性が良いのかも

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:19:16 ID:z7xlUWHm0

オーリンズＰＣＶは意外に持つ感じ。

612 ：588：2009/02/05(木) 01:40:05 ID:y6mGlIXj0

>>592
う～ん、そっか。アドバイスありが㌧
一時期粘ったんだけれど、これは良いかなと思って質問して写真を追加してもらったら
現状以下ということが何回かあって、やっぱり駄目かなと、
同じ中古で探すにせよもう少し選択肢を増やさないといけないかなと思ったんだ。

例えばver.4のとかでも普通に付くような気がするわけで……
そのへん、ステアリングの取付の互換性の分かる人がいればなと思うのだけれど、
どーなんでしょね!?

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 01:48:05 ID:y6mGlIXj0

>>608
うちのもそのくらいの距離のただし後期だけど、足をTEINのtypeFLEXに換えたらかなり良くなったよ。
こんなに劣化してたんだっていうのもあったけど、社外でセッティング換えたりするとかなり劇的だと思う。
オクで買ったものだけれど、これは良い買い物でした。

ただ劣化具合は乗ってて以前よりぽよんぽよん感はあったし、シール部分がオイルで滲んでたから、
貴方とは状況は違うかも知れない。でも劣化してないワケないよーとは思うな～

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 01:56:11 ID:v4juJIXU0

>>609
最終型の倒立式はショーワじゃなかったっけ？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 02:08:42 ID:y6mGlIXj0

ver.IVのステア、無理くさい…
オクの写真で見比べると取り付け部分が違うような!? これ位置決めのやつ、合わないよなぁ
専用ステアリングも汎用同様にNARDIとmomoは互換性がないのか～

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 02:31:28 ID:v4juJIXU0

>>588
FAST調べてみたら、NARDIステアリングの車は純正でNARDI用のボスがあって
それでステアリングをボルトで固定してるっぽいから、おそらくNARDI穴の社外の
ステアリングなら何でも装着できると思う
ちなみに同じ型番がまだ在庫があったとしても、新品価格で5万ぐらいするｗ

逆に言うと、エアバッグ付きのようなボスとステアリングが一体になっているやつは
今付いてるボスを外さないと取り付けられない
そうなるとシャフト径や歯数が分からないと、どれが装着可能か分からない

近所のカー用品店でﾃｨﾝと来たステアリング買ってくるのがｵﾇﾇﾒ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 02:52:15 ID:kuBg/m2I0

>>616
>NARDIステアリングの車は純正でNARDI用のボスがあって
それはVer2の話じゃないか
http://imp-reza.com/diy/momo.htm
俺のVer3はボスを使ってないよ　（一体型）
純正ステアリングは殆ど使わずに保管してあるけど、
売りに出してみるかな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 03:42:17 ID:y6mGlIXj0

>>616
調べてくれてありがとう。>>617の情報からするとうちのver.3はそっちのタイプじゃないってことのようだ。
しかし新品は5万かw 在庫があるはずもないだろうけれどw
っていうか、あれか。新品がないだけにディーラーにどうしたらいいか相談に乗ってもらえるのかな?
前に聞いたら『さぁ～？』って感じだったんで手を引いてしまったが、粘るべきだったのかな。

カー用品店で～の選択肢も検討したんだけど純正のボス一体のフォルムがいいなぁと…
それに純正以外を付けると目立つんですよね…
でも別ver.が使えなかったらそっちかなとは以前より考えてます。

>>617
あの～僕ののどから手が飛び出てますけどw
まぁでもオクで出ても良い値段が付きすぎて自分には手が出せない気がするなw
しかし、そうか。ver.2とは互換性がないということなのかな!?
う～ん!?でも>>592はそのままいけているのか・・・な。
しっかしステアリング交換の情報ってnet上では見つからないなあ。
換えようって人間、そんなに少ないんだろうか!?

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 07:33:04 ID:K0LdQUyOO

車種用ボス使えば社外品大体付くからねぇ。
純正にこだわる人以外は問題に成らない＝話題に成らないんじゃないの？
新品の純正外して社外品付ける人が居る位だからね。

違和感有るかは社外品のデザイン次第じゃない？
エアバッグ対応だとデザイン限られて来るね‥。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 10:35:18 ID:wZX1Kthk0

このスレには案外前期型に乗ってる人の方が多くてびっくりしたｗｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 11:45:12 ID:L7TU/eRO0

>>618
最近、某中古パーツショップで ver.３RAの純正ステアリングを9,800円で買ったけど、使用感の無い良品だった。
中古パーツショップをマメにチェックするのも、ひとつの手かと思う。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 12:35:37 ID:xaIILdhrO

確かに中古ショップに割と置いてるよね純正ステア。

自分は純正ナルディからアフターのナルディクラシックのブラックスポークにしてるけど、あまり違和感ないかなと思う

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 15:13:39 ID:1SXoTj8q0

Google先生でもお手上げなのでアドバイスお願いします。
GC8STIのVer5クーペに乗ってるのですが、最近アイドリング不調で悩んでます。
症状としては
・アクセルオフしても回転数が下がらないor下がる速度が遅い。
・アクセルを軽くでもあおるといつも通りに下がってきちんと760ぐらいで落ち着く。
・まれに1200ぐらいから下がらなくなるときがある。
・エンジンチェックランプはつかない。
・出る時と出ない時があり（長距離ドライブで出やすい？）、突然直る場合もある。

Dにもっていっても症状が出ないの一点張りでECUリセットのみでとりあえずの対応。
どこかでエアを吸っているのか、センサーの異常なのか･･･。
エアフロや水温センサーだとチェックランプつくっていうし、確認できてないところで吸ってるのでしょうか？
エキマニ、マフラー、EVC等は手を入れてますが他はノーマルです。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:09:06 ID:q6upWXR/O

アイドリング不調と言えばISCバルブじゃあ…
絶対これが原因とは言わないけどほんとに調べた？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:12:20 ID:1SXoTj8q0

あ、ISCバルブは清掃済みでD判断では問題もないそうです。
書き忘れ申し訳ない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:21:23 ID:cX7kPsWs0

>>623
簡単に確認できる項目はスロットルケーブル張りすぎかな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 18:36:24 ID:K0LdQUyOO

Ｄラーが正しく調べたとして、スロットルワイヤーが死にかけか、キャブの引っ掛かりに一票。

エアを吸ってアイドルが上がるって話はあまり聞かないなぁ。

社外品の補機着けてるならＤラーで面倒見てくれなくても文句は言えないよ普通。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 18:37:51 ID:1SXoTj8q0

>>626
レスthxです。
自分でゆとりを持たせてみましたが、元々そこまではり過ぎではなかったので何ともいえないかも。
毎回出る症状じゃないのが何とも･･･。
とりあえず30ｋｍ程度だと症状確認できずでした。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 18:44:18 ID:1SXoTj8q0

>>627
レスありがとう。
スロットルワイヤー劣化かキャブの引っかかりですかー。
キャブ・・・ってGC8の場合どのあたりを指すのでしょうか･･･。
スロットルワイヤーは値段しだいですがメンテと思って交換も検討してみます。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:54:16 ID:HqJrx+0A0

>>623
エアフロセンサーの壊れかけの症状に似てるな
完全に壊れてないとチェックランプ点かないこともある
あとは水温センサーかも

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:56:12 ID:9sdksy9d0

とりあえずFUEL1等の燃料系の添加剤を使ってみて。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:12:20 ID:FZo/I86V0

ISCバルブは中途半端に壊れてなぜか完全に逝くのに日にちがかかるよ
半年以上アイドリング不調に悩まされてｲﾛｲﾛ変えて結局ISCバルブだった

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 22:07:02 ID:n3uOdzXrO

GCみたいに古くなると現状動作状態での判断よりも
距離・年数で強制交換する手法がふさわしいかも知れない。。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 22:08:41 ID:aMl07SlA0

>>623

Ver4 STIですが、以前にあったのは
スロットルセンサーの内側が摩耗してセンサー自体が壊れてました。

調整が難しいのでディーラーで交換して貰うことをお勧めします。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 22:32:42 ID:hK+w5LzP0

>>593
これ超お買い得かも。
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/700020445920080907002.html

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:29:12 ID:wZX1Kthk0

壊れやすいミッションが後期型で対策されてるって言うけど、
GCの後期型ってD型から？それともE型から？

637 ：592：2009/02/05(木) 23:48:45 ID:rVVhf2pA0

>>623
ISCバルブ交換後にECUリセットしなかったらそんな症状出たよ(GF-8D Sti)
リセット（バッテリ外しただけだが）後は普通に戻ったよ
チェックランプはつかなかったが、その時のDラー曰く
「エアフロかISCが怪しい」と言われた
あいにく２個とも近年交換してたんで、とりあえずリセットしてみたら直った
「O2センサーも怪しいかも」と言われたが、これはまだ交換してないや

>>618
えっと、中古で買ったGF-8Dには純正？でStiマークの入ったナルディの皮巻き３本スポークの
ハンドルがついてたの（エアバッグ無し)
で、これが結構使い込まれてて、前車両(GF-6)の純正オプションのハンドルと形状が同じだったから
交換したらOKだったの(３本スポークで真ん中にナルディマークのついた奴）
んだけど、これも付いてたヤツよりはマシって程度だったんで「綺麗なの欲しいなぁ」とか
思ってた時にオクで発見したの
Ver2のVリミ純正って書いてあって、写真で見た形状が手元にあるハンドル２個と一緒だったから
（センターのエンブレム違いだけだった）イケルと踏んで落札したって訳です
実際には、見た目は同じだけど重さが結構違ってたが、普通につきました
全部エアバッグ無しのナルディハンドルだったからイケたんだろうけど

なんか、どっかのHPで「モモ穴だからモモステがそのままつく」みたいなの見たような気がするが
詳しい人いないかなぁ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:55:34 ID:SzutOISB0

>636
対策されたのはD型からです。

当時のBライ競技で報告された話だから
普通は気にしなくても良いレベルだったりしますが。

1速2速でレブ当てたりサイド引いたりするわけじゃないでしょ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:02:24 ID:kuBg/m2I0

>>637
>>617

640 ：637：2009/02/06(金) 00:12:33 ID:xivlSLn50

>>639
ごめん、ウチのはボス一体型なのかな？
逆三角形のホーンカバー外したら六角ナット（だったかな）３個で固定されてたよ
>>588の言ってた
page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s118140047
のハンドルが前車両GF-6についてたハンドルで、これがポン付けできた訳だし

641 ：637：2009/02/06(金) 00:13:34 ID:xivlSLn50

ごめん
センターにナット１個だった

642 ：623：2009/02/06(金) 00:23:11 ID:QV/q/56r0

たくさんのレスありがとうございます。
・・・壊れかけの可能性ですか；
スロットルセンサーはこの前交換してみたので、順を追ってエアフロとISCバルブ、水温センサーも交換してみます。
全部でいくらかかるんだろう・・・結構かかりそうだけど強制交換でメンテと思えばいいですよね！
もう1度ECUリセットと燃料系の添加剤も試させていただきますね。
本当にありがとうございました。
進展があったら報告させていただきますー。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 01:08:43 ID:Ra86u9cS0

>>623
とりあえず>>631で、どうよ？

２連続投入+オイルエレ交換がﾃﾞﾌｫ。

【ニトロ禁止】ガソリン添加剤15本目【効果微妙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224003597/

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 02:26:23 ID:MDMANMYF0

>>623
吸気系の汚れが気になるならKUREのエンジンコンディショナーも
試してみたらいかが？
あんまり注入しすぎてプラグがカブるとGC8だと悲惨な事になりそうだけど・・

あと燃料系なら添加剤もいいけどフィルター交換とかもやった方がいいかも
水温センサーの異常ならECUハーネスから信号拾うタイプの水温計付ければ
すぐ分かるんだけどね

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 02:38:02 ID:nRLrXA2N0

>>636
デラで作業中に置いてあった本見てたら真っ先におかしくなるのが3速だそうです
俺のも3速だけ、ヵカ！って感じで入る。
持病とか弱点て言われるところはあらかた経験した、例外なく。
なんとか度重なる慢性的な故障にも耐えてきたがMTＯＨになったらもう無理かも・・・
年式的にもMTOH35万なんて出せないよ・・・対策品にしてくれる訳じゃないみたいだし

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 04:04:10 ID:KjoIMoRdO

>>645
ここでさらに+25で6速化ですよw

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 07:19:37 ID:BCDoB/U1O

いや、ぜひシーケンシャルにw

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 08:09:33 ID:tta7Jc9R0

>>645
何型に乗ってんの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 11:50:12 ID:LpPfMkJh0

あれ、ミッション強化って一応C2から始まってなかったっけ？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 15:47:56 ID:hvxP0L/k0

>>645
スペア買って部品も買って自分でやる(or 信頼できるショップに出す)ってのは
でも強化しようと思ってギヤとシンクロWPC処理に出したら15万かかった(!)
6MTの方が割安かも

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 15:55:52 ID:3mEhgZWz0

>>648
C1型です。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:23:56 ID:JR4FIyl5O

うちのC型は2速の入りが悪いな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 23:40:04 ID:DlEdmTbj0

>>652
うちもだ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 00:08:30 ID:AFySHrbl0

おらもだ。更に４→５のシフトアップ時に「ガリッ」感がある・・・orz

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 00:18:16 ID:DMo3Pfc1O

ｳﾁのGC8C1は1速が固めかな
2-5速はｽｺﾝｽｺﾝ入る

ｴﾝｼﾞﾝﾝｵｲﾙ･MTｵｲﾙ･ﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙをいっぺんに交換したら更に良くなった

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 01:19:51 ID:YUv6mPM10

ウチは3速がそろそろヤバいかんじ
>>655
一度リアデフオイルだけ換えてもシフトの入り良くなった
謎の現象

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 02:51:06 ID:Vam42Zs60

>>654
たぶんシンクロの音だと思う
繋ぐときに回転数合わせてシンクロの負担を減らすと大丈夫

>>655
1速って大抵の車で入りが硬いと思う
特にシフトダウン時
ダブルクラッチの習慣つけるといいかも

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 06:00:16 ID:L/lXpdub0

一速はすんなり入らないように作られてるんですよ
シフトダウン時、3速入れるつもりが1速に入ったら大変でしょ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 06:22:47 ID:JM3iDK6m0

そんな下手糞はMTに乗る資格無し

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 06:26:22 ID:L/lXpdub0

>>659
下手でも免許と金と車を愛する気持ちがあれば乗る資格はある！
おまいにも下手な時期があったことを忘れるな！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 06:26:32 ID:1sdkCTX+O

すいません、フェンダーをガリっとやってしまい塗装するために外したいのですが
Fバンパーも外さないと外れませんか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:33:08 ID:lZ1FT7wBO

>>661
ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟの部分だけ外せば良かった気がする(ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟがあればそれも)
　
ﾊﾞﾝﾊﾟｰと1か所共締めになってる所はあるけどﾊﾞﾝﾊﾟｰは外さなくても良かったはず。

もちろんﾀｲﾔは外して作業で!

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:12:50 ID:37L9DmFI0

>>662
ありがとうございました！

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:01:22 ID:7CIZCssa0

>>661
色合わせや手間のこと考えたら外さないで塗装したほうが良いように思うが

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:51:55 ID:ZY5I6XYH0

非調整式の社外ラテラルリンクを入手したんですが
STI以外のもので色が明らかに社外品だと分かる場合
実際に車検で指摘されて構造変更の必要が出た人っていますか？

色は綺麗な青なんで、出来ればそのまま着けたいんですが
車検で指摘されるのは避けたいので、最悪・・黒く塗ろうかとも考えています。
その場合、上から塗っただけでは飛び石などで上の塗装が剥がれて下の青が見えたら
車検に引っかかるような気もしてます。

実際どうなんでしょうか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:44:38 ID:as5BphxL0

>>664
隣に車があるのでその場で塗装はちょっと出来ないんです。
それに助手席ドアも交換しなければいけなかったので。
でも結局バンパー共締めの所がはずせませんでした。
タイヤハウス内のカバーも外さないと手が届かないみたいです。疲れた～

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:54:14 ID:as5BphxL0

さて、これから助手席ドアをフル分解します。ウヘヘ、
レギュレーターどうなってんのか一度みてみたかったんですよ。こうゆう作業が楽しいｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:57:12 ID:Mv0dDvUy0

>>661
どこで塗るの？
俺は川原とかベランダだけど吹ける場所あるのか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:03:10 ID:as5BphxL0

>>668
ベランダにブルーシートをかけて塗ります。それか両側に車が駐車していない時を見計らって塗ります。
一日中車をイジれる場所がほしいなぁ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:20:59 ID:Mv0dDvUy0

>>669
了解
経験者談って事で聞き流してほしいが

ホ○ツは色合わないぞ・・・手遅れかなｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:53:41 ID:igPQjcy5O

ああホ○ツか・・・クールグレーは全く別の色だったなあｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:23:23 ID:as5BphxL0

>>670
406シルバーです。銀って粗や汚れが目立ちにくいんでいいですよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:02:59 ID:EXPbyfPY0

Ver4かVer5のSTIワゴンを買おうと思うのですが、どちらの方が走りが楽しいでしょうか？
予算は70万位です。
諸先輩方よろしくお願いします。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:54:43 ID:yd4XMaTM0

以前は2速が入りにくく高回転時の3速入れでガリってたが

STi強化ピッチングストッパーのブッシュ隙間を接着剤で埋めて強化
Ｒデフマウント、千切れてたエンジンマウント、ミッションマウント
マウント類は出来る限り接着剤で・・・。
他に車体底面のシフトリンク＆スプリングをグリスアップ。

手間かけたおかげで最近はスコスコ入ってます。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:08:00 ID:Mv0dDvUy0

>>672
了解うまく吹けるといいね
俺音速青とクリアポストに吹いたけど・・・なんか黒く仕上がったからさ
因みに銀はクリア厚塗りすると下地流れるからあせらずにね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:59:17 ID:YUv6mPM10

>>672
そのかわり塗装は難しいから覚悟して
…リアスポ塗装済み買えば良かった…

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:07:01 ID:rW4+/SVA0

>>665
大丈夫、車検でそんなところチェックしたりしない

陸事に持ち込めば

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:25:27 ID:knL/HJIe0

>>676
あ！俺もそれ後悔したｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:29:43 ID:a82Xpp3pO

>>665
非調整式なら
「純正が錆びてきたので青に塗装してみ(ry」

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 04:45:48 ID:0w3drBfVO

>>672
メタリックはソリッドと違って重いから、いきなり厚塗りするとメタリックが垂れて下側に溜まるよ。
バンパーみたいな三次元形状や外せない大物は難しいけど、フェンダーを外せたなら、
薄く一面塗って水平に置いて乾燥を繰り返した方が、比較的均一に仕上がるよ。
あと、今の時期は気温が低いから、うまく塗料がのるか・・・と、強風・風向に注意。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 05:30:52 ID:pz0lCLDT0

あまりに疲れて寝てしまいこんな時間に起きてしまいました。。。
>>680
下地はアクリルスプレーですがクリアは贅沢にもウレタンクリアスプレーでやりたいと思います。
今は乾燥してるのでカブることはないと思いますがアクリルではうまくつやを出す自信がないので
しばらく風が強いそうなので後になると思いますが・・・

ところで13年落ちのウインドウレギュレーターを見てみましたがもうグリスが全く無い状態でした。
これじゃ遅い筈です。モーターやレギュにも相当負担がかかってそうでした
レギュは4100円だそうですがモーターは14500円（！）
動きが気になる方はグリスアップだけでもした方がよさそうですよ～

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:38:53 ID:knL/HJIe0

遅いのは仕様だと思ってたよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:49:12 ID:L7ly9c8/0

>>609 >>613
レスどうもです
走行10万や年数10年を考えると、次の車でも使えるとこに金かけたくなっちゃうんで
ショック交換は決断力が必要な所ですかね。
GC8に乗り換えるってんなら安心して購入できるってもんかもしれないｗ

そいや
ウチのもナルディのハンドル交換したとき、同じハンドルなのにボスが違うってんで
パーツ取り寄せになったからポン付けできるかどうかは型式により違うのかも。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 11:30:31 ID:EMgvMWxP0

俺のGF8、下取り1000円だった・・・

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:46:00 ID:os3cqkP80

>>681
今の時期ならクーラーボックスにお湯張ってスプレー漬けとくと圧が下がらないので塗装しやすいよ
ただ、取り出した後の水切りをこれでもか、って位やったあとさらにもう一度拭かないと水が飛んで塗装やり直しになるけど

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 13:38:42 ID:wVMRHe5EO

純正NARDIはmomo用の穴ピッチで取り付けられているから
社外momoステはポン付けできるが
社外NARDIを付ける場合はチェンジスペーサーもしくはボスが必要

‥だった希ガス

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:12:36 ID:tZ+UFJwW0

俺が乗っていたGC8D WRX非stiの純正ナルディは
ボス部分～スポーク部～ホイール部まで一体のものだったよ
社外ステアリングに換えるのであれば
付けるモノがmomoだろうがナルディだろうが
対応ボスも買わなきゃいけなかったよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:29:04 ID:j4SyoSMiO

>>681ウレタンクリアーたけーね、自分もバンパー塗装しようと手に取ったら2980したので
そっと棚に戻した・・

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:29:03 ID:3dJed6P50

>>686-687
>>617

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:39:16 ID:umEvDRR00

>>688
ヤフオクなら一本1600円前後で買えますよ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b94461248

運転席のレギュレーターグリスアップしたらめっちゃスムーズ＆速くなった。
あとガラスが上げ下ろしする度に傷が付くようになっていたのでレギュのゆがみかなと思っていたんだけど
ガラスと接触するウエザストリップのゴムが硬化して砂などと擦れて傷になってたみたい。これも要交換だなぁ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:37:20 ID:a82Xpp3pO

ｳﾚﾀﾝｸﾘｱｰは下地さえきちんとしてれば磨き無しでも下手な板金屋と同ﾚﾍﾞﾙの艶が出せるよw

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:27:27 ID:NmQBhvJI0

なんかﾔﾊﾞｲ予感・・・
運転席側のドアの開閉スイッチがモノコック内側に脱落した・・・
多分シートベルトの金具が噛んだ時に逝ったのかも
ドア開けても室内灯付かなくなったのはすごく面倒だけどまあ我慢する
ドアロックが解放後数秒で勝手に閉まる
とにかくENGかける前にガチャって閉まる
ｷｰ閉じこみが激しく怖い
JAF出費嫌だよお・・・

今日SWのとこのゴム外したけど中はモノコックの袋だし指入れたけど無理・・・
手の入る場所ご存知でしたら教えて頂けませんか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:39:01 ID:+VuyI7u70

こーいうの使ってみたら？
AP ピックアップツール
http://www.astro-p.co.jp/photo/2007000008034.jpg

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:05:07 ID:yWG3c+Jr0

>>693
ありがとうございます
やっぱり釣りかｽﾍﾟｱ作るかですね
GCは走り出して自動でｶﾞｼｬしないなと思ってた俺に天罰ですね・・・

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:09:03 ID:quDhRq090

この車のオイルゲージはいつ引き抜いても油にまみれてみにくい

696 ：665：2009/02/09(月) 00:13:45 ID:nkite1350

>>677
>>679

心配要らないんですね、これで青のまま取り付け出来ます。
出来れば黒には塗りたくなかったんで、とても助かりました。

ありがとうございましたm(__)m

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:21:58 ID:bHtR+IrE0

>>694
ばらしたこと無いから分からないけどシートベルト巻上げ機構を外すとスイッチの裏側に
近付けそうな気がする。
インロックが怖いなら駐車中は窓全開でおｋ。
スペアキーを常に持ち歩くのは漢らしくないから却下。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 01:04:39 ID:yWG3c+Jr0

>>697
ええええ！！！
指入れたらシートベルト触りましたけど
バイブルに載ってそうだけど小さいので見えないんだよねｗ
取りあえず降りる時は常に鍵抜いてるけど電波式キーと防犯装置でｷｰホルダでっかくて邪魔なんですよ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 02:17:54 ID:X7pI5Cfn0

>>695
オイルゲージの見方間違ってるよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 02:27:58 ID:R68D6qA3O

ＧＣ８Ｇ２ＦＤだけど、シートベルト着装時、ベルトを後方から引っ張って、
常にシートのショルダーに擦れてるから、ベルトがほつれてもさもさ・・・

あまりにも酷くなったので、ベルト自身に傷付けない様、
少し残す感じ（三分刈り程度）で刈り取ったけど・・・
間違い無くベルトの強度は低下してるだろう。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 07:10:55 ID:O4gcmbo1O

昨日燃ポン死亡で立ち往生＠霞が関w

保険サービスのレッカーで最寄りＤラーに緊急入院orz

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 14:05:49 ID:OcPMhOWv0

>>697
> インロックが怖いなら駐車中は窓全開でおｋ。

駐車中は、普通、エンジンを切って鍵を持ち歩かないか。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 15:40:11 ID:ckaWYY6xO

GC8のF型かっちった
書類まとめて納車まちです
これからよろしくおながいします

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 15:54:34 ID:FzNlFZiC0

小学生が車に乗れるのか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 16:31:38 ID:v90wLkiM0

乗れるよ　馬鹿

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 16:35:02 ID:9cJLCkJE0

助手席かw

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 16:53:42 ID:ckaWYY6xO

プラモデルかもなw

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 17:00:02 ID:LJntx0Ui0

>>707
書類の必要なプラモデルってすごそうだな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 18:43:38 ID:RztW/fGH0

この商品には、コリンマクレーは付いていません　とか

このパッケージは、インプレッサＧＣ８の活躍想像図です　とか

書いてあるっぽい

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 19:29:48 ID:/rg85n40O

今日、ＷＲバンパーＤＩＹで装着。

意外にカッコ悪いのに気付いた…

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 20:15:42 ID:7sqhR2b30

WRﾊﾞﾝﾊﾟｰ
洗車するには良いよな
標準ﾊﾞﾝﾊﾟｰより凹凸少ないから
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ付けるなら
選択肢少なくて駄目だが…

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 20:34:48 ID:O4gcmbo1O

やっぱり後期純正だしょ！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:37:05 ID:Qeqk+agx0

ウレタンクリアスプレー買いに行ったらアクリルスプレーが420ｍｌ348円で売ってたよー
どうせ失敗すんだからアクリルはやめろって言い聞かせたが結局どっちも買わなかった、、、
ウレタンクリアスプレー320ml2100円。値段違いすぎ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:59:49 ID:yj+uEh7B0

自分の車のWRバンパーは塗装が剥がれてきてボロボロ
飛び石のせいかも？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:54:42 ID:7FzrvxN10

509じゃないんだけど、俺のGC8Cも同じ様な症状だったんで、
手持ちの中古コイルに交換したら、症状収まった。
うっすらヒビが入っていたのが2個あったよ。

以前、コイルにはっきりとヒビが入ってて、アイドリングがバラついていたことがあったんだけど、
同じ部品の不良でも、症状の出方が違うことってあるんだな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:45:29 ID:AHH2FzMq0

ＷＲバンパー・・・全体のデザインは好きなんだけど、開口部奥の形状が格好悪い。
開口部の形状が＼＿＿＿／なのに、その奥は狭まって＼｜＿＿｜／って四角くなってるんだよね。
黒なら奥まってるから目立たないけど、それ以外・・・特に白だと四角さが目立って嫌だなぁ。
やっぱ、後期純正が自然で無難なデザインかな。　そんな俺車はＧＣ８Ｇソニックブルー。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:01:42 ID:EFoLkTDC0

WRバンパー出たときに買って、３年後にまた買ったらバンパー上部の明らかにラインが歪んでた
金型劣化？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 07:19:24 ID:dgmq/h5wO

ＦＲＰなら金型じゃなく職人さんの手作りだから個体差かもね。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:22:12 ID:FSJoXr4A0

>>710
それならください

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 21:12:09 ID:NkA57Nff0

バンパーなどのエアロ部分の塗装は、どうしてもひび割れとかクリア剥がれが早いらしいよ。

と、たまに行く板金塗装屋が言ってた。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 21:37:55 ID:FoHGekU10

ｴｱﾛじゃなくて
非金属ﾊﾟｰﾂじゃね？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:12:26 ID:LPNWN8jj0

この車でいうとルーフのほうが禿げてきてるわけだがｗ
どうしよう…

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:46:54 ID:K9L68TOZ0

>>722
俺はﾀﾞｲｿｰﾙｰﾀｰでﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄ削ってﾀｯﾁｱｯﾌﾟの雫で補修するつもり

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:54:54 ID:VH4NcamO0

>>716
WRCarの前面開口部面積規制対応だろうね　確かにかっこ悪いね
ロードカーは規制ないから切り取って後ろにエアガイドつけるか(そのままだとラジエターの横を空気が通り抜けちゃうから)
切るのは面倒なら黒のカッティングシート張るか、つや消し黒で塗るのがいいと思う

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 06:03:53 ID:KpoVYC3HO

ＷＲバンパーは縦幅が短く車高高く見えて残念。

浚に前から見ると両サイドが尻ツボミになって車が小さく見えて残念。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 07:11:58 ID:WiX7hnvYO

ラリーカーなんだから車高高くて当然じゃね？

小さく見えるのって良くなかったのかww

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 07:34:22 ID:Trn+Zfs/O

WRバンパーで車高を低く見せたい人は
AVISのフロントリップを追加したりするみたいですね

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 08:43:32 ID:gpbzCG3N0

前 AVISのパーツ買ったら、ボルトの位置が８センチくらいズレてて
問い合わせたら返事すら帰ってこなくて最悪だった。
もう二度と買わね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:35:34 ID:j/g8f7j0O

STiのバンパーでも車高落としたりすれば悪くない
いじらないなら斜め上から見てみればそんなでもない
正面からは見ない方がいいね
両再度サイドの絞り込みが目立つからな～
ないる屋のヤツだとどうなんだろ
ワイドボディキットつければWRカーみたいにかっこよくなるよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 11:50:23 ID:KpoVYC3HO

ワイドキット装着すればそりゃカッコイイけどそんな金無いし
VERSION４のリップ着かないかと考え中・・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:47:47 ID:ULzQtXYO0

セダンでワイドボデーキット入れると、クーペっぽくするから外側からドア開かないんだよね。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:02:49 ID:j/g8f7j0O

>>731
ドアノブありにもできるはず
ラアンのはついてたかな
そこまでのカスタマイズの場合はある程度希望聞いてくれるよ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:51:23 ID:RexkFeW80

なんかじわじわガス上がってるな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:06:22 ID:ZSY1iAfmO

180円まで1年猶予があるなら許す
半年で180円にあがったら鑑賞用にするのをいよいよ考える
WRバンパー個人的にはいいじゃないかなとおもう
俺は必要なぶんだけの車高があ確保されてるならなんでもいい

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:18:32 ID:LdKE3/CW0

4～5cm車高落としてるけどWRなら余り擦ることが無い
逆に言うと車高落として無いとｽｶｽｶ感があるかも知れない

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:24:33 ID:lHKq2PtP0

>4～5cm車高落としてるけど
駐車場の輪留めにマフラー当たるだろ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:50:53 ID:LdKE3/CW0

>>736
小さめタイコのRMなので5ミリ差程度でギリギリ当たらない。
大きめの輪留めなら当たるけど。立体駐車場も1cm以下の差でギリギリ入るｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:59:43 ID:fGX/vUgH0

そんなシビアな仕様じゃ買い物に使えんなｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 12:28:51 ID:vEymXApZO

俺車は車高を下げてないけど、マッドフラップを装着してる分、輪止めに挟まない様、
マフラーが当たる遥か前方で停車するから、基本的にマフラーが当たることは無いんだけど、
フラップを挟んだ時は、最悪マフラーをぶつける程度ではなく、バンパーが落ちるリスクがあるさ・・・
何度か少し挟んだ程度で済んでるが、輪止めの存在に気付かず、勢いよく下がったら落ちるな。。。。。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 17:43:13 ID:wPUOXcJ4O

今日頑張ってＷＲバンパーにバージョン４のリップ取り付けてみた
違和感はなかったけど、もはや既にＷＲバンパーじゃない気がした。

でも、満足はしているからいいや

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 17:57:51 ID:HmIEI0ThO

自己満乙w

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 18:03:45 ID:PsUTluXb0

>>741
このスレでageてるのおまえだけだな
携帯は糞詰まりで死ねばいいと思うよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 18:58:43 ID:4N6ot3waO

ﾆﾔﾆﾔ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:04:55 ID:rkl2Ts9TO

別にｱﾝｸﾞﾗなｽﾚでもないしageもsageもそこまで神経質にならなくてもいいと思うんだけど。
ageないと落ちるわけだし。
車板は携帯に執着しすぎ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:41:19 ID:UAOAERiI0

程度の良い2ﾄﾞｱ探しているんだけど・・・。
これ、どうだろう？

http://www.1190.net/190595.html

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:59:14 ID:Pqk0835D0

>>745
中古車を
これどうよ？
と言われても
知らんがな
としか答えられんがや

ﾏﾌﾗｰがもう駄目ぽなのは判る

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:07:52 ID:kMGSRnoG0

あと、Ver6なのに、リヤウイングが純正じゃない。ストップランプないし、２分割じゃない。
何故交換したのかなぁ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:23:22 ID:UAOAERiI0

>>746
>>747

どうも、ありがとう。

ちょっと遠いけど、現物を見てくるよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:35:06 ID:7yKLwzaG0

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調
原因はｳﾙﾄﾗのｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが壊れたみたい・・・ﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟなる
どなたか経験者おられますか？速度信号が入らなくなってｽﾄｰﾙ寸前だと思う
週末断線調べて見るけどｳﾙﾄﾗの中っぽいです

ところでｱｲﾄﾞﾙ不調はｴｱｺﾝONでなんとかなりますねｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:40:05 ID:V84FQk1u0

>>745
店が…

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:17:55 ID:kMGSRnoG0

>>748
ちなみに、正しい色は、グランブルーマイカ 95H
タッチペンもディーラーでしか手に入らないよ。

人気色って書いてあるけど、Ver6で登場してレガシィにも使われた色だが
人気がないので次のGDから無くなった色。レガシィからもなくなった色だ。

みたところ、ＦグリルはAVISのやつかな？
エアクリはちゃんと純正だが、
エンジンルームは、純正に戻した跡とかあるかみといでね。

足とマフラーは変えた方がいいかもね。しかし高いね。

あと店が・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:26:54 ID:li1+jhpi0

店がなんだよ、うぜえな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:31:59 ID:V84FQk1u0

たとえ内容が事実でも名誉毀損で訴えられて負けちゃう世の中だから仕方ないだろ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:40:22 ID:qAoe/gdPO

>>753
車離れの上に超絶不景気だしね
ショップも気が立ってるし訴訟に持ち込みたい輩すら

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:10:13 ID:7TIjUQ3D0

やっぱ後期のライトいいなぁ…前期に移植するとなるとライトとグリルで付くかな？
ボンネットも必要だろうか。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:15:46 ID:iGaEgkDb0

>>755
後期のライトの方が小さいので、ボンネットとのスキマが
気にならないならライトとグリルだけでイケるはず

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:18:00 ID:hRQ7rHxA0

どうせならボンネットごといっちまえよ！
って感じもする。
まあ予算の問題でしょうが。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:29:54 ID:7SG532090

イーグルは、ラリーカーばっかり扱ってる店だから、面白い反面ダメージ大の車両も多いんじゃない？
個人的には、このウィングは欲しいのだが。　ｂｙ　ＧＣ８Ｇ２ＦＤ　ＬＴＤ乗り

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 01:02:01 ID:7TIjUQ3D0

>>756
thx。ボンネットいりませんか。安価にいけそうですね。スキマ気になるので画像さがしてみます

>>757
53C色なんで塗装を考えると、その通り、予算の問題でてきますｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 01:10:59 ID:hRQ7rHxA0

>>759
555か。
ＳＴIバージョン3 Ｖリミテッドのボンネットが53Cだね。

761 ：756：2009/02/13(金) 02:07:42 ID:iGaEgkDb0

>>759
追記：前期ボンネットと中～後期グリルの干渉が少々有るようなので、
工夫して付けないとダメみたいです・・・。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:33:08 ID:1gu1HKlm0

これGCにつけてみた人いませんか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090130_38545.html

適応車種以外に装着した場合、オイルフィラーネックが変形する危険性があるとしている。
って書いてあるので厳しいかもですが。
ネジ部分のピッチとかは最近のとGCで同じなんですかね？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:42:57 ID:TW9wnZx30

つーか、そんなのにそんな金使う奴いるんだｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:50:47 ID:joYekmrL0

>>762
つねづねこんなもん誰が買うのかと思っていたが

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:16:24 ID:WQLWu5Uw0

>>762
問題無く付くけど実走で確認してません、てだけなのでまあ大丈夫
でもノーマルより重くなるよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 15:40:04 ID:/+EObbuD0

後期の大型スポイラー（トランク付き）を買おうとしているんですが、
B型にそのままトランクごと取り付け可能でしょうか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 16:18:38 ID:lJoLSJYWO

>>755
ボンネットいるよ
後期のライトのグリル側の角が必ず干渉する
後期のライトの方がでかいし

過去に顔変更した者より

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 16:35:56 ID:K26wxaag0

前期は前期らしくしとけ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 17:43:47 ID:cn1mOPWYO

前期は前期で味がある顔でいいよ～
勝ちまくった頃の顔だし

後期もカッコいいが、長く乗ってると愛着出ちゃって顔変えれなくなっちまった俺
つくづく思うけど、ﾉｰﾏﾙはｼﾝﾌﾟﾙだけどよく考えてるﾃﾞｻﾞｲﾝだよﾎﾝﾄ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 18:11:03 ID:g442Gm2o0

超禿同

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 18:15:16 ID:bpF8UctVO

個人的には前期はプレーンで飽きが来ないデザインだと思う。
ただ、カローラと瓜二つなのがちょっと‥。
どっちが真似したとか分らないけど(汗)

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 18:17:13 ID:g442Gm2o0

レガシーをちっちゃくって意図を感じるけど

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:03:20 ID:7TIjUQ3D0

>>761 >>767
ムリとかダメってレスつかないのは多少の干渉なら我慢できる範囲ってことですかね
しかしグリルはともかくライトが干渉したら欠けたりするのかな
発注かけちゃったんで、とりあえずチャレンジしてみますｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:23:00 ID:DrQEA6Ak0

>>773
この際ヤフオクなんかでＦＲＰボンネット落として軽量化してみるとか
インタークーラーのところを何とかしないといけないみたいだから
めんどくさいらしいけどね

Ｇ型なんだけどエアコンのつまみがついてるパネルのランプが片方ついたり消えたりしてる
交換したいんだけどパネル開けるには他のとこから開けないといけないんだっけ？
ついでにLEDにしてしまおうかと思うんだけど、やった人いますか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:45:38 ID:pOitEg/B0

>>774
ﾉｼ
過去ｽﾚで写真ｳﾌﾟしたけど
電球にこだわらず直接抵抗とLEDを端子に半田付けでＯＫ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:56:17 ID:DrQEA6Ak0

>>775
レスサンキュ
過去ログは見れないので・・・今ググってる
半田付けはやんないで市販品のものでもつけようかと

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:20:41 ID:pOitEg/B0

>>776
市販品あるの？米粒よりは大きいけどそんなに隙間ないよ？
コテなんざﾀﾞｲｿｰで手に入るし抵抗は100個100円だし
ｷｬﾝﾄﾞｳで高輝度LED3個付いた懐中電灯ばらせば良いし（ﾃﾞｶｲかな？）
とにかく配線短くまとめるのが味噌

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:59:00 ID:arMbgnxD0

>>774
エアコンパネルだが
青のLEDにしたら、暗くて見えなくなった失敗した。
LEDじゃないほうがいいと思うよ。

他の色なら知らないが、青だと、最悪、左の方光ってないし。
http://www1.axfc.net/uploader/File/so/18630.jpg

知り合いも、同じ事やったら、同じような感じになったらしい。
電球の方がいいよ。

ちなみに、外し方は、オーディオ周りのパネル外せば
エアコンのコントローラ出てくるから外せば、パネル取れるよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:02:38 ID:arMbgnxD0

ちなみに、俺もＧ型

大日向ってメーカのLEDをヤフオクで買ったんだが、
そのメーカだったからダメだったのか、他のメーカのならもっとキレイに光るのかどうかは謎。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:57:34 ID:pOitEg/B0

LEDの利点は安くて小さい事でしょ
因みに電球は一個200円取られたけど秋葉の駅下のスラムで手に入るよ
GCの前の前の車に入れたけど確かに抵抗要らずで簡単で明るかった

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:04:28 ID:iV/ZUyWA0

ＦＲＰボンネットで軽量化できる重量は２ｋｇ程。
２ｋｇに４万円もかけるのが得策かどうかは…乗り手次第。

見た目のみを追求するなら購入を止めないけど、軽量化の名目で入れるとクリアの再塗装など
余計な出費を増やすだけだぞ。
お金持ちじゃない限り、アルミボンネットが無難。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:06:22 ID:oxgQny/a0

ちょいと値が張るけども、俺はLEDのメーター球で代用してる
球自体に足のところの樹脂をカットして使用
が、これだけだと光がすごくまばらになる
なのでエアコンパネルの中の白い部分に銀メッキ調スプレーを吹いてリフレクタ代わりにして全体を光らせてる
こいつはLEDの光の前への指向性の特性が非常に強いためらしい

結構いい感じだが手間隙考えたら同じく電球をお勧め

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:10:36 ID:oxgQny/a0

追記
778氏の状態も白の部分をメッキ調スプレーすることで全体を光らせれると思う
俺の場合は白だったがはじめはまさにこんな状態でした

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:12:31 ID:7MyC9+vn0

>>783
そうなんだ。
メータパネル２個あるから試してみるわ。
ちょうどメッキスプレーあるし。
thx

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 14:38:06 ID:BfBHM3TOO

LEDは単体では電球に光量及ばないから複数付けるしか無いねぇ。

多少は電流増やすと光量増えるけど、発熱も増えるし‥。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 15:38:26 ID:f38GFebCO

セダンでⅤ～のリヤウィングに惹かれ、中古を検討してます。
黒か灰のような濃色希望でSTiバージョン○○を探せばいいと思いますがＲＡなるものも存在します。よければ違いなど宜しくお願いします。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 15:44:12 ID:sRJ7tzp60

テンプレ嫁

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 16:14:39 ID:ADYZHWY40

黒か灰の時点で
選択肢が無いと思う

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 16:21:04 ID:51SbIPRD0

注）携帯

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 16:36:17 ID:BfBHM3TOO

年式的に故障が多い、燃費がイマイチなのは覚悟。

特にＳＴＩなら激しく乗られたりいじられた固体が多いし‥。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 17:19:16 ID:AFxssQzA0

純正の大型ウイングよりも社外のちょっと低めのWRウイングの方がかっこいいと思う

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 18:30:00 ID:xv3U9ZjVO

ついにフロントパイプから排気漏れしてきた…
ドラシャからのオイル漏れも・・・
フロントパイプの交換面倒そう

RAとの違いは主にステアリングギア比率とデフコン付きかな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:12:17 ID:jWIEzSYi0

燃費にビクビクしながら安価な前期WRX5MTを中古で購入したけど、
待ち乗り11.6kくらいの燃費で走ってくれてるので全然オッケーでした。

それとも最近の感覚でいうと燃費11キロはイマイチな車かもしれない？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:16:17 ID:xnZwHHS+0

巡航でも市街地でもたいして変わらず８km行かない@Ver5R
機械式デフは偉大だな

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:38:39 ID:UqEpjpU10

自分Ｃ型でボンネット＋グリル＋後期キラ目に換えたけど満足してるよ。
特にマルチリフレクターにしたくてボンネット周り換えたようなもんだから。

前期には前期なりの悩みがあるもんだよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:58:08 ID:TPQkOZ3P0

サスのスプリングの上部の方に巻いてあるゴム（プラスチック？）が
剥けてきた。とりあえずハサミで切っといた。
交換したほうがよいものなの？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:07:22 ID:5zDaGJqD0

異音がするかもしれないけど気にしないならおｋ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:28:39 ID:YMFv3UUB0

>>796
俺、気休めにビニールテープをぐるぐる巻いてる。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:01:50 ID:eGyMpTAL0

11年乗ってて今日初めて知ったんだけど
後期メーターのインパネ内の時計、HとM同時押しすると1:00になるんだね
>>793
それはかなり燃費良い車だ
大事にしてあげてください

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:05:16 ID:wmH6xDae0

他人の燃費なんてあてにならんよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 09:42:42 ID:cHhIewHS0

証明する方法ないしね。
ただ11～12km/lくらいならうちのver2でも普通に出せる。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 09:57:25 ID:P6A4KmZQ0

うちのＤ型ＷＲＸでは無理。１０キロが関の山だ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 10:03:55 ID:JMQiBiU+O

みんな頑張ってますね。
自分Ｄ型STIだけど9.6が限界、どーしても踏んでしまって平均６

我慢出来ない

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 10:05:44 ID:DxB3mBtF0

我慢ｲｸﾅｲ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 10:36:47 ID:gj1SfBxD0

自分のE型STiでは通常8～9km/l位だったけど
先月クラッチ交換したらなぜか10～11km/lになったよ。

外したクラッチディスクを見せてもらったらつるつるだったから
ロスが酷かったのかな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:34:09 ID:43HWDeIY0

G型STiRA 6km/L以下・・・通勤距離が短いのとアイドリング長めが原因か

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:55:02 ID:VHmWUcsVO

D型WRXで市街地は7～8、国道は12～13。
冬でも暖気は20秒w

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 14:31:44 ID:tlsJ2k1G0

冬でも暖機は５秒くらいか・・
もっとしたい

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 17:39:58 ID:+OyNK41b0

>>808
ダメダメ
後ろにある家ではポルターガイスト現象が発生するだろうが
byE型SｔｉＲＡ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:07:38 ID:aphe+qan0

屋根シャッター付きガレージなんで暖機が終わる前に死ぬｗ

車出して、一度降りてシャッター閉めてまた乗って
シートベルト締めるまでが暖機
油温40℃ぐらいまでは大人しく運転してればいいと思うけど

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:54:02 ID:+OyNK41b0

>>810
なんだよ！うらやましいな
FとかGなら大丈夫なのかな？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 19:56:06 ID:43HWDeIY0

暖機最低2分

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:03:06 ID:DxB3mBtF0

2分もﾄﾞﾛﾄﾞﾛいわせてたら苦情きまくりじゃね？
等長で静かなマフラー？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:25:17 ID:qAyXGky20

つーか、ある程度暖機しないとエンジンの寿命短くなるよ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:32:39 ID:nGMdnO9I0

コレ付けたら良くね？

h　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 22:01:07 ID:2bxvLsM/0

>>814
借りてる駐車場の借用期間も短くなるのです

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 22:34:57 ID:JeDjuxfE0

そろそろ暖気専用消音箱作るか

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 03:57:20 ID:hrl/M12jO

STI5だけど、意外に女受けがイイ。
ついに時代が来たのか

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 05:52:46 ID:RpdKj2gy0

車体は時代後れも甚だしい訳だが

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 07:14:37 ID:rZSRf25jO

ちょっと昔の車のデザインが好きな女性結構居ますよ。

最近の車はヌルッとしててやわらか戦車に見えるらしいです。

車に興味無い人は外見位しか分らないですからね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 07:31:19 ID:mlPpGswdO

>>810
ダクト付けちゃおうぜ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 11:05:56 ID:r4YCZr0L0

>>819
Ｄ型だけど内装もツッコミどころ満載だよ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 11:31:22 ID:u6/OCGioO

>>822
前期内装はｽﾊﾟﾙﾀﾝなのさ!
と強がってみる

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 12:21:18 ID:JSqCAX+HO

カローラもスパルタンてことか

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 12:32:28 ID:r4YCZr0L0

>>824
いちどスバルに乗ってみ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 12:41:59 ID:u6/OCGioO

例えば前期のハザード等メーター周りのﾎﾞﾀﾝ類は暗い所でも楽に押せるよう配置
更にレーシンググローブでも押しやすいようにﾎﾞﾀﾝを大きめにしてる
ｴｱｺﾝのつまみもそれ狙い
収納少ないのはｲﾝﾊﾟﾈ周りの軽量にもなってる

そもそも前期内装はｲﾝﾌﾟﾚｯｻのみの専用設計
ﾌｫﾚｽﾀｰ流用の後期内装より金掛かってるんだぜ

で、覚えてないがｶﾛｰﾗって内装ｽﾊﾟﾙﾀﾝなん？AE111とか？

あと、言う程ｶﾛｰﾗと前期GCって似てるか～？
ﾎﾞﾝﾈｯﾄのｴｱｽｸｰﾌﾟやら蓋やらﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾌﾞﾚｰｷ用ﾀﾞｸﾄやら、
呑気な面構えのｶﾛｰﾗとはちょっと違くね？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 15:11:23 ID:JSqCAX+HO

>>825
GC8初期の内装の話かと思ってたんだけど違ったらごめん

GC8初期のメーターがチープで泣いた

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 15:16:04 ID:yxkaaiYRO

個人的には前期内装は高級感というかﾃﾞｻﾞｲﾝ性があっていいと思うけどな。
後期内装は四角くてﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰで安っぽいというか…
ﾒｰﾀｰの設置が綺麗に出来るのは羨ましいけど。
　
　
FDやﾇｰﾌﾟﾗの内装に憧れるww

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 16:50:56 ID:MG4/ak0r0

前期型の内装はコストダウンしすぎだろｗ
時計は無いしシフトのブーツが蛇腹のゴムってｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 17:40:26 ID:11D7+wyt0

>>829
でもそのおかげで買いやすい値段だったんだぜ…
GRBとか無駄に機能が付いて350万とか手が出せない

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 17:46:10 ID:2Kr2iw6y0

内装は軽レベルで椅子は座椅子みたいな商用バンレベルで良い。後者はどうせ換えるし
GC程度の重さならブレンボも要らないから安く出して欲しい
ていうかGC後期の横幅広げてGDB後期のタイヤ履けるだけで良い
GC８H型とかで

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 18:48:05 ID:lFq66VqUO

現代のGC8/GF8がGH8なんじゃないかとふと思った
ボディサイズ・衝突安全性を考慮すると1370kgは軽くはないけど重くもないような

ただ排気量は変わらないのにあまり肥大化するのはどうかと思う
インプもエボも

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 19:04:15 ID:nHLhsprqO

エアバックなし、ＡＢＳなし、衝突安全ボデーなし

軽いけど保険料金が割引対象外

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 19:07:13 ID:o/vNpsSd0

>>829
ウンコシフトブーツってよく言われる‥

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 19:51:44 ID:u6/OCGioO

>>829
ｺｽﾄｶｯﾄ頑張って内装は後期型になったんだぜ
お陰でﾍｯﾄﾞﾗｲﾄやﾊﾞﾝﾊﾟｰ･ｱﾝﾀﾞｰﾘｯﾌﾟに金回せたのさ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:58:05 ID:kvaBH0BJ0

>>828
FDって・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:05:03 ID:q5sHB7l70

バスみたいなシフトブーツだけはいただけないよな
即効変えたもん

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:42:33 ID:j6EAFCmD0

丸目好きなんだよな
でも丸目は顔はいいんだけどボディとのバランスが悪いんだよな
丸目なのに微妙に角い感じで
豚鼻はいいんだけど、丸目と涙目は顔とボディがアンバランス。
で、GCに丸目・・・とか妄想してしまう・・・48年式に恋焦がれた世代としてわ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 22:16:30 ID:3S9aFWUS0

GCは丸目じゃないか。バンパーにｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 22:22:58 ID:YOwUfalc0

>>826
元々GC1は
ｶﾛｰﾗｸﾗｽの車なんだがな
車に疎い人にすれば
派手な羽根着けた○改ｶﾛｰﾗ
がGC8の印象

追記
ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝにもｴｱｽｸｰﾌﾟは付いてる

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 22:27:11 ID:j6EAFCmD0

>>839
あれ秀逸だよマジで。
メクラだけでもカッコイイ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 22:32:10 ID:3S9aFWUS0

100系のカローラとなら似てるね。
そんな見た目が好きだなぁ

>>840
レビンのエアスクープはスパーチャージャー付だけじゃないかｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:00:29 ID:RpdKj2gy0

エアコン・オーディオすら無く、四枚ドアなのに二名乗車。
溶接ロールバーにはウチワが挟まってる始末。
防音財は当然剥がされ、車内は騒音だらけ、デフはバッキン☆バッキン☆。

軽トラの方が快適だ!!!!

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:10:04 ID:GYSEP6ML0

110系スプリンターのグリルとGC中期のグリルが似ている。

そいつに大口径丸フォグ埋め込みバンパーを
組み合わされちゃったもんだから即購入した。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:44:10 ID:STt7IcrF0

>>843
メルシート剥がしてもそんなにうるさくならなかったよ
ピッチングストッパを強化にした方がはるかにうるさかった

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 00:42:08 ID:RwGx7qYx0

>>842
それ言ったら
ｲﾝﾌﾟもﾀｰﾎﾞ付だけだお

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:00:47 ID:ALunjjZS0

>>846
言われてみればそうだ。同じだったのかｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:21:51 ID:nQLwcz5UO

>>838
俺のＧＣ８Ｇは丸目だよ。もっともモレッティツインヘッドランプだけど。
シビエのレンズだから配光も良し。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:25:03 ID:kL4wMzV10

丸目ならセリカＬＢだな

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 08:22:17 ID:2N/WSzol0

>>849
おいら、昔乗ってた！
年がばれそうだが‥
来週、STIverⅤワゴンのオーナーになります。
宜しくです。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 13:56:38 ID:mKCPzDqMO

>>850
おめ
くそー俺のSTiver.5リミテッドはまだかぁぁぁぁぁぁあ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 15:04:29 ID:m361bhQOO

>>849 おめ！

>>850 そう焦らないでね。
ところでStiに最適なガソリンってなんでしょうか？
今までずーっとシェル入れてます。(出先意外は近所のシェル)

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 17:27:37 ID:+PE/dzjj0

ガソリンはブランド間バーターあるし鮮度や混入の問題もあるからその店次第・・
直営なら粗悪に当たる確率低いから、近所に多いこともあってEXXON直営Essoで入れてる

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 18:00:04 ID:Ti0oIGesO

>>847
ﾅｶｰﾏ(^o^)／

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 18:13:48 ID:NYt1GReo0

最適かどーか知らんがシェルのハイオクがピューラになってからずっとそれ入れてる
プラグが汚れなくなったのと、8年目8万kmで初めて交換したフューエルフィルターがほとんど汚れてなかった
そのうえカードで最大10円引き（今キャンペーンで特定日だとさらに倍）になるからずいぶん助かってるわ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 22:22:29 ID:X8J4peBb0

数社試したがJ○M○が一番吹け上がりが良いと思う。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:00:30 ID:ItpRPSEM0

それは気のせいでしょう
例えオクタン価の高いガソリンでも、それに合わせて
細かくECUのセッティングを詰めない限り、何も変わりません

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:46:51 ID:WTvMWEp40

ハイオクとレギュラーの違いはノックで感じるけど
ブランドまでは考えた事ないな、粗悪品とかつかまされるは嫌だけどな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:56:25 ID:Pkz7gYkv0

前にブランド不明の激安店で入れたら明らかに不調になったなｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 03:41:42 ID:lhMlcwDW0

「石油販売店」だと、その時卸値が一番安いヤツを買うから
品質が安定しない

・・ってオッサンが言ってた

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 12:54:30 ID:jKKTKF7R0

朝の暖気時に、これなんかどうかな？

h　ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t100451506#enlargeimg

二重構造で効きそうなんだが‥

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 18:57:33 ID:2xO0O//QO

よさそうだけどビビりそうだなぁ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:05:49 ID:COMR1Z0XO

>>861
広告乙w

最初から静かなマフラー付けた方が良いだろ。
まさか毎日暖気が終わって熱くなったサイレンサーわざわざ外すのか？w

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:33:58 ID:/ABnvsScO

久々にサイレンサー外してみたら爆音だった。

いやがおうでも気分は盛り上がり燃費の悪さを考えずに踏みすぎてしまった・・・

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 23:55:12 ID:bw5kZ8F/0

>>852
昔、ナローポルシェに乗ってた知人から車を預かった時に
「ガソリンは、絶対にシ○ルでハイオク入れろ。
　日○（現エ○オス）では絶対に入れるな」
と、言われた。
曰く、「ノッキングするから」と言っとった

自分も、単車で北海道に行ってた時に○石で給油したらノッキング出た
その他は、燃費も体感もわからんかった。

今は近所にセルフのシェルがあるんで・・・そこばっかりでつ
安くなるしね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 23:59:38 ID:RgQFqN520

当時のシェルは唯一オクタン価９８だったような・・
オクタン価が違うせいで他社融通ができず品質にバラケが無かったとかそういう理由なのかな

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:08:24 ID:yqMVRTpf0

FD乗ってた頃ハイオクタンのアルコール混合燃料入れると確実にｴﾝｽﾄしたｗ
折角会員になったのに100％発生
FDに較べるとGCは更に速くて燃費が神
ﾈﾀだと言われそうだけど1Lで7K以上走れる事がある！

868 ：865：2009/02/19(木) 00:12:14 ID:cuT4YS2X0

>>866
１５年位前の話でつ
その時２０数年モノの車たった（様な気がする）から
「そんなにデリケートなのか」位にしか思ってなかった
ただ、その頃のシ○ルは他社より単価が高かった（ような気がする）んで
特に理由も考えずに納得してたような気がする
預かった車の調子悪くしても気分悪いしね

自分の単車の件は「ああ、ホントだったんだ」と再確認しただけ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:19:20 ID:8C3VjXEv0

>>867
ウチのGC8前期はリッター11キロくらいで安定してるよ('･ω･`)

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:26:48 ID:cu5Vebvs0

前期内装の欠点はメーターの針が光らないのが嫌、
これを改善できれば前期内装も良いと思う。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:30:01 ID:yqMVRTpf0

>>869
そりゃ3K以上まわさないｴｺ運転心がければｗ
ﾏｼﾞ普通に近場ばっかり使って6K/L切らないGCは目からｳﾛｺだよ
FDは5K/L以上高速以外では無理

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:32:17 ID:4D5vn8xc0

ジムカ用のミディアムコンパウンドが終わったので履きっぱにした状態で6kmは行くから、
ロタリーは別にしても、昔のニッサンとかみたいに酷くは無いな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:52:31 ID:yqMVRTpf0

>>872
日産はRのｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞしか乗ったことないがありゃ1.3だったからあまり悪くなかった

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:58:27 ID:yqMVRTpf0

>>873
やっちまったｽﾏｿ
1Lに訂正
寝るｵﾔｽﾐ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 01:03:05 ID:QPW5AOJgO

しかし・・・フットレストがしっくりこないな。＠ＧＣ８Ｇ（他は判らない）
ＧＣ８Ｆよりは、クラッチペダルとのクリアランスが広がって足を置き易くなったけど、
踵を床に着けた状態だと、フットレスト下側の“辺（面でも角でもない）”を踏む感じだし、
面で踏むとなると、意図的に上から載せる感じで、踵が床から離れて違和感ある。
これってフットレストが前方に寝過ぎなんだな。・・・って、ぼぼぼ僕は山下清ではないんだな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 01:16:43 ID:Rxvh7LXG0

俺は金属のやつを貼った

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 02:37:30 ID:MQoc5OIj0

>>875
調整式のフットレストが社外であったと思った
GT-PROのフットレストアジャスターだったっけな？

GC8に乗り換えてからは特にフットレストに不満はないけど
ちょっと前の日産車とか酷かったから重宝した

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 02:39:57 ID:4D5vn8xc0

うちのはSTiの艶消しプレート貼ってある
ペダル用も含めて意外と丈夫だな
ロックタイト接着だからかも知れないけど

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 01:04:56 ID:Sryjn0jZ0

ステアリング交換したいけど、エアバックの種類がわからないからボスを買えない…
by後期F型

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 01:26:08 ID:c4WVtFYa0

つーか、エアバックは大事だよ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 01:45:01 ID:zwBbQZDL0

エアバッグを外した際は、必ず保険屋にその旨を伝えましょう。
最悪、事故ったら書類不備とか難癖つけられて保険金が下りない場合もある…かも。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 01:54:09 ID:IIRIo2B00

>>870
確かに見にくいですね。＞前期
SF5フォレもたまに乗るけど見やすい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 04:52:13 ID:gd3bJ7SW0

正面から外壁に突っ込んだGDB見たけど、エアバッグ開いてなかったよ

エアバッグの初期不良って事故るまで分からない
そして事故った時に不良品と分かっても遅いという罠ｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 04:58:56 ID:c4WVtFYa0

>>883
http://response.jp/issue/2001/0913/article11654_1.html
http://www.safety1.biz/srs.html
http://www.katsumi.co.jp/blog/2006/10/post_103.html

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 07:08:13 ID:gGP7x8NGO

確かレガとかにはエアバック付きの社外ハンドルあったよね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 00:38:28 ID:QfOtmqUx0

>>884
エアバッグ役に立たねぇなｗｗｗ

ステアリングは一番最初に交換するパーツだから
保険のエアバッグ割引使った事ない
というか18等級だとエアバッグ付きでも保険料変わらなかった

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 00:50:22 ID:KGz6OChO0

俺のノーマルハンドルでエアバッグ付いてﾅｽ（´･ω･`）

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 00:56:03 ID:Ff7BMImm0

作動しない事があるから、要らないかっていうと難しいね

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:00:22 ID:KxR2R0kV0

>>870
左右のメーター針が夜中見づらいのはランプ故障してるのかと思ってたｗ
あと給油ランプの故障ｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:06:58 ID:53xkcdq40

>>889
ｽﾄﾗﾄｽ乗ってると思えば逆に楽しめる

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:11:06 ID:W2iiUdXu0

初期インプに給油ランプあった？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:43:11 ID:gw4PU14x0

前期内装のD型だけど無いな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 01:47:20 ID:8J2PBGZD0

タイミングベルトについて質問です

ベルトの耐用年数は結構あるのでしょうか？
現在、１１年目７５０００ＫｍのＥ型に乗っています
２年後１０万Ｋｍ未到達の時点で手放す予定なので
車検時に換えるか悩み中です

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 02:05:28 ID:Ff7BMImm0

質問の意図が分からない
乗り続けるならまだしも

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 02:30:37 ID:5WfubOew0

要するに今の状態であと二年もつかおしえれって事だろ

>>893
切れたら替えればおｋ（鼻糞ほじりながら）

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:40:54 ID:mnj3VtJi0

>>やくざ
１０年目に換えてみたよ。自分で。
走行距離は5万キロ台だったけど。
ベルトの劣化はほとんどわからなかったから心配しすぎだったかも。
右側だったかな？カバー外せるから劣化具合を見てから決めても良いと思う。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:46:22 ID:5/FjsOdQO

タイベルって、ディーラーで替えると総額いくら位ですか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:54:47 ID:Ff+qBaVrO

>>897
ディーラーによる部分もあんじゃない？
参考に一例を出せばいいの？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 04:37:48 ID:23lZBBdSO

マーフィー的には何とか無交換で保たせようと考えて居る場合、
ギリギリの時期に最悪なポイントで切れる。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 11:41:36 ID:2Wdov3j00

>>893
タイミングベルトは10万キロで交換と書いていたので、
10万キロで交換した。
メーカーが10万キロで交換を推奨しているので、
それ以前に切れることはまずないだろうと。
費用は6万円くらいだったかな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 11:49:47 ID:wPniu1/40

質問お願いします。
タイヤの事なんですが、前輪2本と後輪2本が違う銘柄で残山も3mm程違う場合に
なにか問題が起きる可能性ってありますでしょうか？
（デフに負担がかかる？かなと思ってはいるのですが・・・）
どなたか回答お願いします。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 11:55:46 ID:zjDvJgVa0

ヒント：ローテーション

903 ：893：2009/02/21(土) 12:07:45 ID:jxzogZ6C0

みなさん、ご意見ありがとうございました

車検前見積もりで１２年目との理由から
交換お奨めメニューに入っていたので、経年劣化も考慮したほうが
良いのかと思いました
今後の所有予定を話し、もう一度ディーラーに相談してみます

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 13:02:14 ID:jAKwc33s0

>>902
この程度の差ならローテーションで問題ないということでしょうか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 13:14:23 ID:TjcaYg1gO

銘柄違うと外周の差は3mmじゃなく10mmにでも0mmにでもなるが普通に乗るならそんなに気にしなくていいんじゃない?

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 13:21:44 ID:xHWdDykJO

自分なら履かないな～
それが原因でデフが逝ってしまったら余計な出費だし後で後悔してもね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 14:21:31 ID:4jywtbZQ0

>>901
同じくそれは以前から気になってた。
考えたんだが、それくらいでセンターデフが壊れるならスバルに苦情殺到な気がする…。
ということなので気にしなくておｋ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 16:56:50 ID:IK2d7U9X0

前後で異なる銘柄のﾀｲﾔだと
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾞﾗﾝｽが異なって
ｽﾋﾟﾝしたり曲んなかったりする
って無かったっけ？

実際に中ﾃﾞﾌ燃やしてる
前例が有るのは事実
タイヤ　センターデフ　火災
でｸﾞｸﾞれ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 16:57:33 ID:6eDjjp9P0

教えてください。
http://www3.uploda.org/uporg2035268.jpg
上下の調整はどちらのネジを回せばいいんでしょうか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 17:11:50 ID:8mS9LoNa0

>909
混じれ酢すると、両方。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 17:41:45 ID:YhmVtDd6O

909
左じゃなかったっけ？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 18:44:03 ID:6Kh9LigL0

右だよ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 18:46:39 ID:6eDjjp9P0

教えてください。
http://www3.uploda.org/uporg2035268.jpg
上下の調整はどちらのネジを回せばいいんでしょうか？
車種はインプレッサGF8。写真は右側のライトです。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 18:48:00 ID:6eDjjp9P0

>>913
すみません。ダブりました

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 18:55:19 ID:magBDx+J0

>>913
ネジは二つしかないんだから、どっちか回してみればすぐわかるんじゃないかな。
あと、「右側のライト」じゃなく、運転席から見るのが普通なので、「左側のライト」だと思う。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 18:56:08 ID:magBDx+J0

勘違いした。
右側のライトでOK。

917 ：901：2009/02/21(土) 20:11:33 ID:jAKwc33s0

皆様レスありがとうございます。
>>908さんのをｸﾞｸﾞッたらｶﾞｸﾌﾞﾙしました。
あきらめて同じタイヤにします。ありがとうございました。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:29:18 ID:ow4p//7F0

>>917
それがいいと思うよ
まぁリアに機械式デフでも入れてれば、嫌でも前後のタイヤの残山に差は出てくるけどね…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:57:03 ID:53xkcdq40

>>907
俺もそう思う
普通に走り時々飛ばすくらいで燃えてたまるかって感じかな
10年越えた車に負担かけるような無理な走りさせたりさせるの可哀想だよ
それが仕事なわけじゃないんだから時々番長ぐらいでOK

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 01:29:47 ID:76KHA4be0

DCCDフリーなら問題なし

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 04:22:24 ID:itWObBot0

>919
センターデフ燃えたGT-Rは、確か高速道路での出来事だったはず。違ったかな。
通常走行でも高速道路なんかだと負荷が大きいよね。
あと、センターデフが常に稼動（差動）しっぱなしって事は、ビスカスの場合だと
カップリング内のオイルが常にせん断されて劣化が早くなるよ。

どちらにせよ、壊れる可能性がゼロじゃないって事を理解した上で使用する分には
良いと思うよ。そこから先は自己責任で。
3mm位じゃ誤差程度だとは思うけど、一応説明しといた方が良いかもとは思いました。

>907
>考えたんだが、それくらいでセンターデフが壊れるならスバルに苦情殺到な気がする…。

４駆なら、それは絶対やっちゃダメってのはメカニックの常識として浸透しているので、
オートバックスのアルバイトでも銘柄の混合は止めると思うよ。
（セールス的な事もあると思うけど…）
なので、整備を工場に任せてる普通の人がその状態（銘柄の混合）になるとも到底思えないし、
そもそも苦情が来る事は無いんじゃないかな。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 06:05:23 ID:XmBc1F4v0

>>907
取説に記載してある事柄を守らないのに
文句言っても

　自己責任

で終わりだよ
小泉元首相のおかげ

>>920
ﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔが常時ﾌﾞﾝ回っても壊れないってか？

>>921
GT-Rって日産の？
あれｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ無いよ
ACT-4同様の多板ｸﾗｯﾁのみ

漏れの記憶だと
前ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ後夏ﾀｲﾔのﾚｶﾞｼｨで
中ﾃﾞﾌ火災だったと思うが…

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 06:53:28 ID:itWObBot0

>922
あれ、アテーサスイッチでFR化したスカイラインで燃えたのなかったでしたっけ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 07:13:05 ID:XmBc1F4v0

ｽｶｲﾗｲﾝの火災事例は覚えが無いが
ｱﾃｰｻET-S自体は
ｾﾝﾀｰにﾃﾞﾌｷﾞﾔは無い
ﾃﾞﾌ在ったらFRになんないよ

それでﾄﾗﾝｽﾌｧｰから燃えたんなら
多板ｸﾗｯﾁ周りの異常でしょうね
>アテーサスイッチでFR化した
この辺が怪しい…

925 ：920：2009/02/22(日) 09:32:48 ID:uu4Y+q2U0

>>922
俺、常にDCCDフリーで、前後異径（外径差10mmくらい）タイヤ履いてるが、この状態にして５年くらい経つがノントラブル

高速もこの状態で走ってる
さすがにサーキットでは同径セミスリだが

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 10:33:04 ID:u5RQa/2U0

しつもん。
社外品が安く入手出来そうな新型日産車用のハブボルト（スプライン径14.3mm）は流用OK？

ググたら14.2説と14.3説が出て来たんだけど・・・。誤差の範囲だよね？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 10:48:29 ID:ZO8gBXeAO

>>926

直前の流れを見とけw
　
まあ自分で引っ張りと曲げ試験やって尚且つ同じ規格ならいいんじゃない。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 12:54:47 ID:BXKyMNrJO

ハブボルト位ケチるなよ。
事故って怪我でもさせたら、お前は自業自得だが相手はどうなるんだよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 12:57:12 ID:1WW+rUyBO

>>925
前後の空気圧差で外径が同径になってたりして。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 14:47:38 ID:YhFa+6Oq0

>>929
ちょっと考えてみたが、、、
タイヤのトレッド面は鋼鉄のベルトだし、ホイールとタイヤは一体で動くので
つぶれても一回転分は同じになるのではないかなぁ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 16:13:17 ID:aq2GqcxB0

>>930
そう書かれるとそんな気もするけど、実際にはならないよ　
空気圧で動半径変わる　指定値無視して前後バランス崩すとセンターデフの寿命が短くなる

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:33:24 ID:kKVsgVd60

パワステタンクからのオイル漏れを直しました。
ttp://www.geocities.jp/kicchi02/diy/pstank.html
上記のサイトを参考に作業したのですが私の車も
ttp://www.geocities.jp/kicchi02/diy/pstank13.jpgのOリングが
入ってませんでした。製造過程での入れ忘れではないですかね？
外したOリングはカチカチで経年劣化が酷かったです。

あと質問なのですが助手席を中古に交換したのですが、
パワーウインドウが動きません。正確には絶えず上げ続けているようで
ウィンドウが閉まっているのにさらに閉めようとしリミッターが働いて停止、
でもまた閉めようとして・・・の繰り返しが起きているようです。カチッ、カチッと絶えず音がしています。
考えられる原因がありましたらよろしくお願いします。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 22:24:52 ID:5SwkxL130

考えられる原因は、壊れてるから。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 22:30:08 ID:BXKyMNrJO

年式でＯリングを追加したと考えるのが普通では‥？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 23:25:28 ID:Az5IKs4s0

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　|| 助手席は関係　　　Λ_Λ　　わかった？
　　　　　　　　　　||　ありません　　＼　(ﾟ－ﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　しぃ　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

　　　　　　　　　／　ハ～～～イ！＼

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 23:59:10 ID:fbCwZSnS0

アドバイスくれ。ヤフオクのＧＣ８のＳＴＩ４～６（H9～H11年）を買おうかと思ってるんだが
一番割安！。これはやめとけ！。ってのを教えてくれ。ちなみに俺は免許先週取ったばかりの１０代バリバリだ
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048121-category-leaf.html

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 00:15:52 ID:RcLQW7US0

>>936
GC8は止めとけ。10代の保険で年幾らか知ってるのか？保険入らないつもりか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 00:24:59 ID:55acZP2v0

車両保険入らなければ、そんなにかからないと思うけど

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 00:32:19 ID:fhC3w6OuO

>>936
君がそれまで自動二輪に乗っていたならいいが、
原付しか運転していなかったら、止めておいた方が無難。
Stiの加速は刺激が強すぎるぞ！

あと、君はサービス業には向いていない‥

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 00:39:44 ID:d9sgf+zm0

>>936
免許取りたての坊やがヤフオクでGC8を購入しようって時点で何もわかってない証拠だ。
初心者マークが取れる頃には少しわかるようになるかもしれないから
それまでは家族の車でも乗ってろ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 00:48:16 ID:ZzBhI0n40

>>936
旧ヴィッツ1300ccのMTにしけ
GC8はダブルクラッチ踏めない奴が買う車じゃない

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 01:09:05 ID:W+uWC6EG0

>>936
WRXフルノーマルATあたりが程度いいかもしれんよ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 01:14:12 ID:rEahrsbkO

え゛、俺免許取ってすぐに実用車として使おうとして
D型非STIを買って五年目になるんだが、未だ無事故、無検挙。（雪国なのでMT.4WD目当て。安かったし）
まあ、40万で買って、修理他にもう70～80万かかってるし保険に毎年20万位かかってるが…
買って半年はアクセル全開に出来なかったなw
低回転で走る分には普通のセダンだよ、保険料とタイヤ代以外

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 01:44:58 ID:Xjoa1Gbz0

>>943
５年間で何万ｋｍの走行？　それとも何ｋｍ？
走らなければ、例外を除いて基本的に無事故・無検挙だろうし、放っておいても故障するし、
故障すれば修理費は掛かる。　もちろん保険料は毎年掛かる。
５年間ほとんど乗らないから慣れていない＝アクセル全開に出来ない＝低回転しか回せない
という式も当てはまるぞ。
・・・と、取り敢えずつっこんでおく。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 02:07:27 ID:fMTY+LLLO

車の性能が良すぎるために自分のドライブテクニックが上がった気がして無理して事故らないでね。

それにある程度自分で弄れないと古い車なんで修理代が大変。

946 ：943：2009/02/23(月) 02:27:48 ID:rEahrsbkO

>>944
そりゃそうだな。詳細明かさなきゃ全く意味ないな
日常の足＋今は通勤で計七万㌔位走ったかな？
もうすぐ十五万㌔。確かに、最初はクラッチ重いし（教習車としか比較出来んが…）、取り回し抜群とはいわないからバックとか苦労したし
オーバーヒート寸前にしたり、走ってる最中パワステベルトぶち切れたり、数々の修理で予定外の出費があったな～
長く乗るつもりはなかったけど、今じゃ愛着湧いちゃったし、何より車に詳しくなれたから手放すつもりなし。
ま、俺がこの車の事理解せず買ったのが馬鹿だっただけだが。
よく調べてから買うべき、ましてオークションとか論外って事は同感。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 02:45:03 ID:Y7Molnkl0

周りがうだうだ言った所で、結局>936の彼は自分の好きな車を買うと思うよ。
１０代の頃は俺もそうだったし。

>936
こんな所で一夜漬けの知識を付けたって、所詮付け焼刃。
自分の予算内で買えるインプレッサを買って、色々勉強すると良いよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 07:27:10 ID:bl7pDoKpO

今ＧＣを買えば最低１０年落ちだと言う事を考えた方が良いぞ。
ブッシュやらゴム系パーツは軒並み交換時期だし、燃料ポンプやタイミングベルトもね。
それらを全部ディーラーで交換してたらＧＤが買えるんじゃないか？
すぐに全部交換しなきゃ成らない訳じゃないが、トラブルの可能性はかなり高い。

その上でちゃんと運転する腕がなけりゃ持ち腐れ＋危険

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 08:34:46 ID:wBjHeVO7O

仮に購入するとしたら
・トラブルで思わぬ出費が出る場合があるので多少の金銭的余裕
・JAFに加入
・GC/GFのメンテナンスについて記載した専門書

があると良いと思われる。
ついでに言うと粗悪な中古スポーツカーを買うと即ブローなんてこともあるので、
出来ればディーラー系で購入したい

950 ：春日：2009/02/23(月) 12:19:10 ID:c4oOK3kQ0

誰に答えてるんだよ！

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 12:32:47 ID:ZEjqtoROO

ブッシュとかもうきにしてらんね(笑)

とか言ったらおこられるかなw

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 12:45:54 ID:Qfv5jyXPO

>>936
参考までに。
18歳で免許取得後1ヶ月でGCの保険料は対物対人無制限で年35万だった。
ちなみに車両入れると年70万w
今は20歳になってで20万くらい。

程度のいいのを普通に乗る分にはいい車だと思うよ。
燃費も悪くはないし3000rpm以下で走る分には快適だ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 13:19:55 ID:yc3ww7/sO

>>950
春日かよ！・・・って、突っ込もうかと思ったら春日だった。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 14:47:54 ID:IZ2T9h5OO

厳しい意見が多いが、みんな心配して忠告してくれてるんだよね
裏を反せば優しさだな

自分もGCに乗りたいと言ってくれる人がいるのはうれしいけど、
オススメはしにくいな
G型を新車で買って20万㌔近く走ってしまったので
動かなくなったとしてもボディが残っている限り中身を変えてでも乗りたいが、
もしそんな情熱があるなら買ってくれ！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 16:11:48 ID:Yow46+sX0

>>952
最近思うんだが、若年で保険料上がるなら、高齢になっても保険料は上がるのが本当だよな。
最近の老人事故のニュースを見ててつくづく思う。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 16:14:47 ID:xQPux6KH0

18歳でも、親の名義にして上手くすれば保険料は10万前半になる。

GC型は今しか乗れないと思う。
ただでさえ古いのに、これから先だともっと難しくなるから。
本当に好きなら乗るべき。後々、後悔するかも。
ただ、ヤフオクはやめておけと忠告する。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 18:57:31 ID:bl7pDoKpO

だね。
誰だって売るなら高く売りたいはず。
安く出品されているのはそれなりの理由が有ると考えるべき。
高く出品されてるなら買う意味無いし。
ベースを買うと割り切るなら別だけけれども。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 19:14:50 ID:maI8LMgZ0

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　|| 乗りたいのなら　　　Λ_Λ　　わかった？
　　　　　　　　　　||　乗ろう！　　　＼　(ﾟ－ﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　しぃ　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

　　　　　　　　　／　ハ～～～イ！＼

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:09:43 ID:Be1QKRpQO

>>938
車両保険無し、7等級新規でGC8WRXは東京海上だかで\16000/月だったよ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:32:52 ID:U6uNGfxi0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f77367621
このヤフオクなんだけど、登録１１年３月でＳＴＩ６って出てたっけ？

俺、ＳＴＩ４だけど１０年３月登録だよ。たしかStiⅤが１０年の９月くらいに発売されたと
思うんだけど、誰かヤフオクしてる人質問してみてくれないかな？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:41:51 ID:x8PksndA0

>>960
11年3月ならVer.5のはず
型式もE-GC8となってておかしいな
平成10年以降はGF-GC8だから

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:29:18 ID:d9sgf+zm0

>>960
バージョン以外にも前後フェンダーの膨らみとか変じゃない？これ。
で、誰だよ質問したのｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:29:39 ID:U6uNGfxi0

>>961
うん、やっぱそうです６はＨ１１．９月発売ですわ
http://www.fhi.co.jp/news/99_7_9/09_06.htm

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:32:27 ID:zjLoAiNL0

sti5型にsti4型の純正バンパーはつきますか？
ぼろぼろになってきたが後期バンパーって出回ってないので

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:35:29 ID:nZNRXWDR0

>>964
ｵﾚの4に5付いてるから付くんじゃないかな？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:52:09 ID:zjLoAiNL0

>>965
thanks
ちょっとやってみようと思います。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:00:30 ID:fhC3w6OuO

俺、5なんだけど、
もしフロントぶつけたら「カサブランカ」の顔面を移植しようかなと考えてる。
無理かな？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:02:32 ID:nZNRXWDR0

>>966
ｵﾚのはｸﾞﾘﾙとﾗｲﾄは4だから当たっても恨まないでよｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:04:10 ID:nZNRXWDR0

>>966
思い出したけど純正無塗装新品意外に安くなかったっけ？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 18:20:27 ID:1CJgmFuz0

>>936
自分名義の6F等級加入だったけど、保険は10万中盤。
ヤフオクの走行17万km近い、さらに一番古いA型の車両を買ったけど、
競技走行中にぶつけたとか、ノーマルでは危険だからと交換・追加した部品以外、
経年劣化っぽい修理費はほとんどかかってないな。

車両の見極めが出来れば別に18歳でも乗れるふつーの車だよ。
あーだこうだ言うのは努力が足りない場合（車両や保険商品をよく見ないで買う）だろうさ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:04:06 ID:AFPiVrWIO

先輩がたに質問です。
等長エキマニでオススメの、10万円以下で買える、タービンサポートまで伸びてない下だけの物を教えてください。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:35:44 ID:jmjZHy9v0

お勧め以前にほぼ限定だな。
藤壺のＧＤ用を流用か？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:50:51 ID:FJ0IMGUM0

麦の中古を探すんだ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 23:01:37 ID:SD6XrmyJ0

>>971
GDBのE型以降純正、BG9純正流用

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 23:07:57 ID:8iN64m6/0

>>971
BG9流用だろ

中古なら工賃合わせてマキシムでも10万切る

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 23:54:40 ID:4NkFZm+J0

>>973
ごめん、こないだ売っちゃった
>>974
C型では?
プレジャーレーシングサービスのサポートパイプとセットでも、あれがコストパフォーマンス良い気がする
(ちなみにプレジャーのサポートパイプは平野タイヤで買うとちょっと安い)

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 00:23:21 ID:A4KShBFpO

GDB-Eのマニを流用したんだけど、
そんな劇的に変化しないよね？

ダイナパックで計測したけど、パワー、トルク共に若干変化した程度

排気音は劇的に変わったけど

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 01:06:22 ID:T/VFXxMp0

俺はGDB等長にしたら乗りやすくなったけど、計測してないから具体的な数字の変化はわからない
タイムアップしてるから速くはなっているようだが

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 02:37:50 ID:hIdaL68B0

GC8C2型乗ってるんですが、インチアップを考えています。
17×7.5Jで+48なら爪折・叩き出しなしで履けるということは調べてわかったのですが、
それより上だと干渉しますか？+45くらいでも…
加工なしでインチアップされてる方、どんなサイズ履かれてます？参考にさせて頂きたいです。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 02:55:07 ID:WOnK8LhE0

>>938
G型STI typeRAで18等級（60%割引）
30歳未満無担保
エアバッグ・ABS無し
対人・対物無制限＆搭乗者保険1000万
車両保険130万で約13万/年

ガス代オイル代や維持費パーツ代に比べれば安いもんだ・・
2年目だが貯蓄額が全く増えないorz

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 03:44:14 ID:9o/c1kK80

・RA-STi Ver2
13等級(50%割)
21才未満不担保(嫁がまだ26になってない…)
エアバッグ・ABS無し
対人・対物無制限＆搭乗者保険1000万
車両保険無し
その他諸々の付帯

で、年間80760円

車両無しで6730円/月って、やっぱり高いよねぇ…

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 04:29:54 ID:X9tx3wfS0

じゃ俺も
Ｃ型GF8WRX10等級40％割引
30歳未満無担保
対人・対物無制限＆人身傷害5000万
対物超過修理費用
無保険者傷害2億
弁護士費用
日常生活賠償
ホームヘルパー費用
等級プロテクト
お車QQ隊（ＪＡＦみたいなもん）
入院ホットライン
車両保険無し

で月額5640円GFは保険が安い！

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 08:22:18 ID:PPmpja6r0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090224-00000053-rps-moto

WRカーが1000万とか、激安だろｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 08:43:11 ID:s0TPbt1RO

こりゃ安い！
ショップやディーラーが買うんかな？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 10:14:50 ID:yAsHnYSDO

等長エキマニについてしつもんした者です

みなさんありがとうございます！
純正流用は思い付きませんでした
参考にさせていただきます！

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 11:09:43 ID:A4KShBFpO

GDB純正マニを安く入手できれば良いが
デーラーだと8万くらいする
あと、オイルパンもGDB用のに交換が必須

オイルパンの交換はエンジンちょっと浮かせないとだから
自分で出来ない場合それなりの工賃がかかる

結果、社外品と変わらないくらいの値段になるが
社外品に比べ、耐熱布を巻く必要が無く
オイル漏れからの発火の心配もない

987 ：985：2009/02/25(水) 11:15:07 ID:yAsHnYSDO

純正は耐久性と、品質に信用があるんで、選択したい次第です。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 11:31:31 ID:ioQUuYcB0

>>979
車検に通る車高なら7.5Jだろうが8Jだろうが入るぞ
確かそれで235のタイヤを履いている人がいたな…。もちろん無加工で

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 11:56:31 ID:T/VFXxMp0

保険料晒しの流れに乗って

G型STiver6　RA
対人、対物無制限
車両保険　165万円
12等級、30歳未満不担保、家族限定で10万ちょい
今年の更新で9万切った

>>979
215/45R17でも車高下げるとフェンダーに当たる
ほどほどの車高でキャンバーつけた方がいい

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 12:02:07 ID:Y5uhFXTAO

16ｲﾝﾁ7.5j+46のﾎｲｰﾙで純正ｻｲｽﾞのﾀｲﾔ(16ｲﾝﾁ/205/50)でﾌｪﾝﾀﾞｰからはみ出たのだが普通なんですか?

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 12:03:17 ID:mc/ZkeUY0

BG9のエキマニで盛り上がってる所に水を差すようで申し訳ないんだけど、
あれのパイプって細いよね。32φ位だったかな。
NA用だから仕方ないと思うんだけど、あれに大枚はたく位だったら非等長の
HKSエキマニの方が余程高効率になると思うんだよな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 12:14:25 ID:ovzt4UQ+O

>>983
稀代の名車がなんて安さだ‥
欲しいけど買えねぇ('A`)

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 13:28:20 ID:YJiSwViM0

そのオフセットなら角張ったタイヤだとはみ出るかも

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 13:29:02 ID:Xxf4OXp70

1150万か・・・
全財産はたけば買えないことはないが使い道が・・・

995 ：985：2009/02/25(水) 13:46:38 ID:yAsHnYSDO

等長のサウンドがほしいんです
1999年とかのラリーサウンドにあこがれてます

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 16:09:35 ID:fAFTR70a0

>>995
それは無理な話でしょ、そもそもエンジンの作りからして違うんだから。
それこそ今プロドライブから売りに出ているWRCマシンでも買った方が良い。

997 ：985：2009/02/25(水) 17:17:59 ID:yAsHnYSDO

ごもっともです

雰囲気が楽しめればじゅうぶんなんで、なにやらそれっぽいなと自分が思えれば良い、つまり自己満足な話はなんですよ

998 ：985：2009/02/25(水) 17:43:08 ID:yAsHnYSDO

自分の書き込みをみてこれはひどいと思いました
誤解が発生するであろうことばたらずな書き込みすいません
助言してくださる方には常に感謝しております
ありがとうございます

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 18:30:38 ID:gMY1lxVJ0

>>998
謙虚な人だ＾＾

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 18:31:13 ID:gMY1lxVJ0

1000

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