★☆JR北海道総合スレッドPART133☆★

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旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
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前スレ
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削除基準については削除ガイドライン→http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
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【過去スレ】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
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PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
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PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/

PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
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PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/

PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/

PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
PART117 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/
PART119 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
PART120 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/

PART121http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378300633/
PART122http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379421935/
PART123http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379764876/
PART124http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/
PART125http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380029640/
PART126http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380123462/
PART127http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380541306/
PART128http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380973723/
PART129http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381401080/
PART130http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382361265/
PART131http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383398101/
PART132http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384695048/
PART133http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385720331/

（次スレのテンプレ）
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART133☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385720331/

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。

ニュース全文貼りは犯罪です。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

会社清算が一番

やっぱりまだ早い（スレ建てが）と思う今日この頃。

次は>>970にするか？

「N261系」（仮称）には、MAハイブリッド駆動は搭載するの？

流れを見て判断しろとしか言いようがないね。
ただ、ここ最近50〜100レスはタイミングが早い印象。

>>1

　　-─フ　　-─┐　　　-─フ　　-─┐　　ヽ　 /　＿　　───┐.　 |
＿＿∠＿　　　／　　＿＿∠＿　　　／ 　　　／￣|　/　　　　　　/　　｜
　　／　　　　／⌒ヽ　　　／　　　　／⌒ヽ　　　　　/l　　　　　 ／　　　 |
　 （　　　　　　　　　|　　 （　　　　　　　　　|　／　 /　l　　　　／＼ 　 　 |　 　 /
　　＼__　　　　 ＿ノ　 　　＼__　　　　 ＿ノ　　 ／　　＼　／　　　＼　　|＿／

　 ＿＿|＿＿　　　　＿＿　　　 l　　　　　＿＿|＿＿　　 　 l　　　　ヽヽ
　　|　　 　 |　　￣￣　 ／　　-┼─　　　　 　 |　　　　　 　 |　 _　　l
　　 |　　　|　　　　 　 / 　 　 　 |　─-　　　　├─┐ 　 ￣|￣　ヽ　|
　 　 |　　 |　　　　 　 |　　　　　|　　　　　　　 /　 　 |　　　 |　　　│
　─┴ｰ┴─　　　　 ヽ_　　　 |　 ヽ＿_ 　 ／　　ヽ/ 　 　 |　　 ヽl

　　l　　 　 　　　 l　　 　 　　　　 |　　　　　┌─┬─┐　　─--
　 |　　　 ヽ 　　 |　　　 ヽ 　　　　|　 ＿.　 ├─┼─┤　 　 ＿_
　|　　　 　 ｌ 　　|　　　 　 ｌ　 　 ／￣　　　└─┴─┘　 ￣　　ヽ
　|　　　　　|　　 |　　　　　|　　（　　 　 　 　 ,　l　 ヽ　　　　　　　　|
　 し　　　　　　　し　　　　　　　ヽ＿＿　　/　 ヽ＿__,ヽ　　　　 _ノ

テンプレからいつの間にか>>950以降に立候補しての記述がカットされているんだが

>>13>>15
流れが一定じゃないから、
その都度臨機応変の判断ですよ

「何が起こるかわからない人生と会社は」

国会で喋ったこともついでに貼っとけ

11月22日分　 衆議院 国土交通委員会
http://www.shugiintv.go.jp/jp/index.php?ex=VL&deli_id=43250&media_type=

11月28日分 参議院国土交通委員会
http://www.webtv.sangiin.go.jp/generator/meta_generator_wmv.php?sin=2266&mode=LIBRARY&un=acff2c7626153043531bef5d25730b61&ch=n

記事の一部および全文、抄録如何に関わらず
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日ハム・鶴岡「応援忘れない」　ソフトバンク移籍を正式表明
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/fighters/507329.html
プロ野球の北海道日本ハムから国内フリーエージェント（ＦＡ）宣言した鶴岡慎也選手（３２）は３０日午前、
札幌市内の球団事務所で会見し、ソフトバンク移籍を正式表明した。

　緊張した面持ちで会見に臨んだ鶴岡選手は移籍の理由について、「新しいところで一からやりたいという気持ちがあった。
（出身の）九州には現役のうちに恩返ししなくてはいけない人もたくさんいる」と語った。

JR関係ねぇｗ

思えばスーパー宗谷用の261系はトラブルと無縁だったな
オソーツクもだけど

>261系はトラブルと無縁
え？

261系もやらかしてるだろｗｗｗ
茶しないだっけ？

>>22-23
え？と思ったんで急ぎググったら7月に床下機器類からの発煙トラブルが・・・
ついでオソーツクも調べたんだが9月にブレーキのネジが外れてたらしい
無知失礼しました
ボロベツも何かトラブルあったよな・・・

古市君は膣内射精したことあるの？
ダッチワイフはカウントしないでね。

水に流せぬトイレ論争　ＪＲ北海道旭川駅　面積札幌駅並み　広い構内に点在「不便」「表示少なく不親切」

【旭川】全面開業から２年が過ぎたＪＲ旭川駅の新駅舎で「トイレ論争」が浮上している。
元ＪＲ社員らが今春、市民団体「旭川駅を良くする会」を結成、「巨大な駅構内にトイレが分散し、不便」として増設を求めている。これに対しＪＲ北海道は「増設の計画はない」としており、議論はレールのように平行線をたどっている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/507125.html

>>26

北海道の厳冬期はどうしてもトイレが近くなるからなあ。

切実な問題とも言える。

>>19>>26
ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>27
冬の寒さと言えば、東日本〜九州までバッテリーカーが導入間近な点だ。
そのうち、冬の寒さのせいで未だに内燃機関を使ってるのは北海道だけだと言われるようになる

ID:Uw41lAH9i
荒しのこいつもトイレに流したい

【通信回線設備の不具合による列車への影響について】 平成25年11月30日18時07分現在
本日（１１／３０）宗谷線　名寄〜稚内駅間で通信回線設備の不具合が発生した影響により、宗谷線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。

▲運休
・音威子府　１６時３１分発　稚内行き　普通列車　：全区間運休

▲遅れ
・稚内　１６時５１分発　札幌行き　特急スーパー宗谷４号　：　約５０分遅れ

　　　　　 , --､
　 　 　 /:.:.:.:.:.:.ヽ＿＿＿　　, −-､
　　　　|⌒ヽ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀:く:.:.:.:.／|
　　　　 ＼/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼|　/
　　　　　/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.Ｙ
　　　 　 | :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾄ､ ＿＿ ／⌒ヽ
　　　　　|:.:.:.:.:.:.:.:.:.●　　｡　●:.:.厂　　　　 ＼⌒)
　　　　　 ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.　 Ａ　:.:.／　　　　　　　 Ｙ
　　 　 　 　/｀:r─------- く{　● ｡ 　● 　 ｜
　　　　 　 ,':.:.:.|:.:　　　　 :.:.i:.:.:.￣）_へ　 　 　 / 　　　　＜半沢直樹と前原国土交通大臣の
　 　 　 　 {:.:.:.:.）　　ｖ　　:.:.|`‐○､ ｀ヽ-─r '´ギ 　　　　　妄想情報なんて見たくないよ
　　　　　　＞<:.:.／￣＼ :.:| 　 ｀7｀ー　　 |　　 ュ
　　　　　　{:.:.:.У　ﾟёﾟ　iV:.ヽ 　{　　　 　 ﾊ
　　　　　　 ヽ_ ﾚ|　　　　|ﾉ.:.:ﾉ　　ヽ_ﾌ￣`-'
　　　　　　　　　 >──く￣

>>23
789系1000番台な

785は案外やらかしてないのかな

>>33
キハ261は2月12日に発煙してたね

>>34
ブレーキ壊れた
よくカムイに乗るが、ブレーキを解除すると電気ブレーキの｢フューン｣という音がするが、
空気ブレーキも使ってたのかと納得させられた事案だった

一方、通勤車・一般車で起きた事案は711、731、キハ40のみで
過度な特急偏重が引き起こしたものが多く見受けられる。
皆が思う。
キハ40を準優等専用にし、あとはキハ160を増備すること
どうもJR北海道はキハ160ではなく、DMVでの置き換えに躍起になってる。

客レ復活させたら全国から乗り鉄が集結するんじゃないかね

JR北海道が糞過ぎるから北海道中央バスに期待するしかないよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1385810654/

今日も僕のスレを終日、警備しています(ｷﾘ
ハードな勤務ですがやり甲斐があるので、頑張ります！

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その46
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1385217657/

３０日午後２時１５分ごろ、札幌市白石区のＪＲ千歳線白石駅近くを走行していた札幌発大阪行き寝台特急トワイライトエクスプレス（９両編成）で、
１号車の乗客が「ダン、ダン」という異常音を聞き、車掌に連絡した。

ＪＲ北海道によると、途中停車駅の苫小牧駅で緊急点検した結果、１、６、７号車の車輪の一部に傷や摩耗が見つかったが、
運行に支障はないと判断して約４０分遅れで運転を再開した。乗客約８０人にけがはなかった。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw861166

どでかいフラット作ったんだな

>>19>>26>>41
記事の一部および全文、抄録如何に関わらず
ニュースの転載は、著作権侵害に該当し犯罪です。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>37
DMV完成したら作った気動車無駄になるからな

木曜の参考人招致でヤミ協定にまで踏み込んだ質疑がなされてたな。

恐らくあるんだろうな・・・タシーロに遠慮しただけで。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、　
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…わかった　ニュースの転載を嫌がる人もいるのは確かだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　　　　　これからはニュース貼り付けの際は、ＮＧ登録出来るように
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　　名前欄に　「　fusianasan　」
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/　　　　　　　　というコテ名をつける様に徹底しよう！
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
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>>46
御意

やれやれ

只今、D員となりスレを全力で警備中です(ｷﾘ
私のプライドに掛けて、全力で警備します(ｷﾘ

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その46
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1385217657/

>>43
２chのスレに貼ったら著作権侵害ってどこの裁判所の判例でそうなってるの？
ソースくれよ

やれやれ

>53
ttp://www.lawjapan.net/copyright/judicial.html
ここにある東京地裁平成１６年３月１１日判決「２ちゃんねる　ファンブック無断転載削除請求」事件の１）あたりが判例になりそう。

>>52
自分で出した本の削除依頼じゃ参考にならないよ
記事の一部および全文、抄録如何に関わらずニュースの転載は、著作権侵害
と言ってるわけだからそのソースを出してくれ

>53
争点1）を本当に読みましたか？
著作物（これは書籍にかぎらずニュース記事等も含まれます）を『閲覧させること自体を目的として』『転載』しているのですから
これは著作権法に認められた引用ではなく著作権法違反に当たると当該判例にて判断できるでしょう。

>>54
あんたの個人的感想はいらない
対談記事の話がなんで勝手にニュース記事も含むになってんの？話にならない

要は、他人の成果を横取りして一儲け企むか、議論の正確さを担保する為に引用するかの違いでしょ？
判例も割れる所であるから、スレの流れも判断材料かな？

ニュース本文なんて貼ってあろうがなかろうが気になればレス返して話進めればいいし
興味がなければスルーすれば済む話だ

URL貼って誘導してる馬鹿の方が荒らしに見えるよ

>55
こっちもあんたに判例いくら見せても話しにならないことがよくわかりましたよ。
一字一句ピタリと一致する例挙げるまで納得するする気はさらさら無いということがね。

>56
同一レス内か近隣に転載者自身の論が展開されているのならまだ判断の余地もあるのでしょうがね。

KC57語録

「ハエがブンブン鳴くうぅぅぅううう！！！」

「ぐうの音も言えないぃぃぃいい！！！」

「あの本があぁぁぁああ！！！」

そういえばJR北海道不祥事一覧作ってた人いたけど最近見ないね
あれ2chだと鬱陶しいけど必要なものだからwikiかブログでまとめてほしいわ

寝台特急で異常音、ＪＲ北海道　車輪に傷や摩耗
http://www.47news.jp/CN/201311/CN2013113001002222.html

酉の車両なのにｺﾋのせいｗ

フラットごときでニュースになるなんてどんだけ信用されてないんだよ
>>62
車両は西持ちだけどフラットを作るような運転をしたのは(ry…さすがに下らんわ

>>60
1年のまとめとして１１・１２月分をまとめて公開予定ｗ

フラットを放置すると軌道側に悪影響が有るから、昨今の状況に鑑み、喫緊の課題となるけどな。

まあ、著作権法違反である事に違いない。
それを知ってて転載しているのは、立派な犯罪行為であり犯罪者だわ。

>>41
出発直後からずっとフラットの振動はツラい

ID:uEGsnH7X0＝荒しへ
一度　著作権法を読め
著作者或いは準ずる者以外は転載しないよう要求できない

ついでに言っておくと
執拗にコピペを貼って掲示板への書き込みを妨害する行為は威力業務妨害
これは親告罪じゃないから誰でも警察に告発できる
これ以上執拗に続けるならそれなりの覚悟しろ

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45HO048.html#1000000000006000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
著作権法
第七章　権利侵害
（差止請求権）
第百十二条 　著作者、著作権者、出版権者、実演家又は著作隣接権者は、その著作者人格権、著作権、出版権、実演家人格権又は著作隣接権を侵害する者又は侵害するおそれがある者に対し、その侵害の停止又は予防を請求することができる。
２ 　著作者、著作権者、出版権者、実演家又は著作隣接権者は、前項の規定による請求をするに際し、侵害の行為を組成した物、侵害の行為によつて作成された物又は専ら侵害の行為に供された機械若しくは器具の廃棄その他の侵害の停止又は予防に
必要な措置を請求することができる。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/M40/M40HO045.html#1002000000035000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
刑法
第三十五章　信用及び業務に対する罪
（威力業務妨害）
第二百三十四条 　威力を用いて人の業務を妨害した者も、前条の例による。

>>67
去年の1月2日の下り北斗星で経験済みｗ
隣の個室のおばさんが「うるさい、眠れない、何の説明も無い」と車掌にキレてる一部始終が丸聞こえだった。

>>63
　フラットを作ったのは西だよ。
図書館行ってアカヒ新聞の27日朝刊を読めばその辺の事情が載ってる。

トワイも予備車無いから大変だな。

>>65
　西が放置したら問題になる可能性があるって程度だな。
まぁ、問題は、北区間より西や東区間の方が先に現れるだろうけど。

>>70
ｺﾋ「おまいらがフラット放置したせいでウチが叩かれたじゃないか！今大変なんだからしっかりしてよ！」
酉「ほな輪削するさかい今日出発分ウヤで」
アカヒ・道新「JR北海道またトラブル、車輪不具合で寝台特急が運休」

こうですか？

>>73
JR北海道いい気味www

現状、いい加減な事をしてきたツケ以外の何物でもないからな。

>68
犯罪であることを指摘しているだけで、転載しないよう要求などしていないように見えるが気のせいか？

>>73
もし、本当に書いたらこりゃとんだとばっちりだな、東や西の区間で止まっていたら絶対西のせいになってたはず。

77（＾＾）

ｺﾋは酉を見習って、全車両を末期色で単色塗装すべし。

ニュース君の転載は当然著作権法違反だが一番の問題は
権利者がニュース君を逮捕や賠償金を出すまでに掛かる
労力やお金、そしてそれに似合う賠償金が出るかが有る
いくら著作権法違反だからと言って賠償金を得ても赤字に
なるんだったらやる意味がない、どうしてもと言うなら
権利者に｢俺が訴訟費用出すからニュース君を訴えて｣と
言ったら?

＞著作者、著作権者、出版権者、実演家又は著作隣接権者は、その著作者人格権、著作権、出版権、実演家人格権又は著作隣接権を侵害する者又は侵害するおそれがある者に対し、その侵害の停止又は予防を請求することができる。

転載しないよう要求できるのは著作者、著作権者、出版権者、実演家又は著作隣接権者だけ
掲示板利用者が可読性が損なわれるからやめるように繰り返し言っているのにスレの趣旨に反するレス（転載しないよう要求するレス）を執拗に行えば業務妨害罪が成立する
相手が法違反しているからと自分が違法行為をしても良いと言う根拠にはならない

>>81
業務妨害罪→威力業務妨害罪

争点についてまとめると、
1）ニュース君の記事転載行為は著作権法違反であり違法
2）違法を指摘する定型文書の連投行為については、威力業務妨害に該当する「可能性がある」。
でよいのかな。

後者について、頻度等判断基準となる判例をキボンヌしてみる。

（電子計算機損壊等業務妨害）
第二百三十四条の二 　人の業務に使用する電子計算機若しくはその用に供する電磁的記録を損壊し、若しくは人の業務に使用する電子計算機に虚偽の情報若しくは不正な指令を与え、又はその他の方法により、
電子計算機に使用目的に沿うべき動作をさせず、又は使用目的に反する動作をさせて、人の業務を妨害した者は、五年以下の懲役又は百万円以下の罰金に処する。
２ 　前項の罪の未遂は、罰する。

法律オタはいりません

どうしてもニュースを転載したい輩が多いけど、
ニュース転載をしたい奴は、
ニュース君でも、ニュースちゃんでも良いからハンドルネーム付けて書き込んでくれ。

このスレとずれた論争は、度重なるニュース転載から始まっている事であり
ニュース転載がなくなれば、誘導厨もいなくなる。
ニュース転載をやめられないのであれば、
前々から言われているように、ハンドルネーム固定で書きこんで欲しい。
さすれば、NG登録が可能になるのだから。

ｷﾁｶﾞｲパビリオンはここですねー

ニュース君とｱﾝﾁニュース厨の殴り合いは見ていて楽しいよ。

どうでもいいことなのに拘っちゃってさ、何か自分達の暮らしに不都合なの？


ｱﾝﾁニュースは法の遵守的熱い正義ではなく、単に気に入らないからなだけだろ。

おれとしてはワンストップでJR北海道関連の情報が見れて便利だけどな。

>>87
＞おれとしてはワンストップでJR北海道関連の情報が見れて便利だけどな。

俺もだwこんな場末の田舎鉄道の話題をニュー速あたりにいちいちスレ立てても無意味w

ワンストップで情報が見れることからするとニュース君の方が役に立ってるかもな(大爆笑wwww(^-^)o

リンクいちいち開くのも面倒だしなｗ
ニュース君はコテさえ付ければファンとアンチの両方から歓迎されるんだからさっさとやれよ

>>87-89の様に、2ちゃん以外から情報を得ることが出来ないのって哀れだよね>_<

>>90
御意。

>>91
得ることが出来ないのではなく、得る手間を省けるってのはニートにはわからない感覚だろうね

>>93
今の世の中、便利になりすぎていかに楽をするかに尽力する人間が増えている。
あなたの言っている事は、単なる物ぐさであり
真っ当な人間であれば2ちゃんのみ（他力）から情報を得ようなどとは思わない。

貴殿には、もっと広い視野を持つ努力をする事を勧めます。

忙しくしている振りに慣れてしまって無駄なことをして仕事をしてるつもりになってる奴がなんか言ってるよｗ

JR北海道は車両保存という概念もないというから問題あるんだよね

基本的に博物館や資料館というのは履歴書や経歴書のようなもので、三笠市や小樽市や函館の有志に任せてるのは…

>>79
真っ黄色よりクリーム1号のほうがいい。
これは過去の知恵。

あと洗車について聞きたいが、洗車は水だけだと汚れは落ちない、
洗浄液過多だと鋼鉄製車体が錆びるという結果があるがJR北海道はどちらになるんだ？
いずれも東武のスレから引っ張ってきたが

KC57語録

「ハエがブンブン鳴くうぅぅぅううう！！！」

「ぐうの音も言えないぃぃぃいい！！！」

「あの本があぁぁぁああ！！！」

>>96
空知運転所跡地でも使って鉄道博物館作れば良いのに

現状じゃ鉄道事故博物館デス

>>101
戒めもありだ。
そういえば、事故後に札幌郊外に放置されてたキハ130-5はどうなった？

ああいうのでもいいし、こないだの北斗のエンジンも展示してもいいんだよ。
ドモホルンリンクルの会社は本社ロビーにかつて利益主義に走って信頼を失ったことを戒める為に、返品の山をそのまま展示している。(この会社も使う側がブラックで、ねずみ講と聞いてるが)

>>75
　西は10月頃から車輪のフラットを放置してきた疑いが出ているからな、トワイライトスレでは。
それに、そもそも西の車掌が北に申告という、異常な状況だったわけだし(以前、西に申告しても車輪の切削をしてくれなかった前科があるとしか思えない状況)。

欠陥車キハ283は、廃車後全車解体することなく、
過去への戒めとして保存展示した方がいいな。火災当該編成以外も。

>>104
どこ置くんだよ
バカかおまえは

>>75
http://hissi.org/read.php/rail/20131201/UVFQVEo5dm4w.html

>>94
正論だな
人間おおちゃくになりすぎた

これは反省しなきゃいけない

便利は脳の退化を招く、これは間違いない

>>104
JR北海道が博物館を作ったとしてもそんなに要らない。
せいぜい先頭車一両で十分だ

道民が勤勉とか努力とか仕事とか言わないほうがいいと思うの。
語るに落ちるとはまさにこのこと。

広い視野()も追加
辺境の離島に引きこもってる道民が言っちゃダメ

北海道は動労が強い地域故、北鉄労の運動も動労の方針を踏襲してると思われるが、
北鉄労でもトラジャ・マングローブは活動していたのだろうか?

総合板に労組スレあるから、そこで聞いたら？

>>110
前スレで
｢広い世界を見ろ｣
｢本州以下(沖縄も含む)ならまだまだ余地はある｣
と書いたんだよね…

明日のゆうづる号函館駅発車時刻わかりますか？

>>114
知るかボケ

>>110
　まずは引き籠るのをやめたら?

>>114
ぐぐれば、どっかから出てくるのでは
ただ、２４系の後ろの表示が「団体」らしいぞ
ヘッドマークはつけてたみたいだけど

>>114 鉄道雑誌に載ってるのではないか？

>>118
ググりもしない他力本願が雑誌を買うわけないじゃないかｗ

運転本数減ったせいか最近事故減ったなぁ

単にマスコミが飽きてきただけだろ
労組が出てくるとマズイ方々もいるだろうし

雑誌は高いからなぁ
買わないだろう

列車が脱線、「５人死亡４０人負傷」報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131201-00000065-mai-n_ame
米メディアによると、米東部ニューヨーク州ブロンクスで１日午前７時２０分（日本時間同午後９時２０分）ごろ、ニューヨーク北部と中心部を結ぶ路線の列車が脱線した。地元紙（電子版）は５人が死亡し、４０人が負傷したと伝えた。

　事故現場はマンハッタン島の対岸に位置し、ニューヨーク中心部と北部を結ぶ鉄道路線の「スパイテン・ダイビル駅」の近くとみられる。ニューヨーク市交通局の関係者によると、北部から市中心部へ向かう列車で事故が起きた。

>>123
Nゲージが暴走して脱線したみたいな事故り方だなwww

>>123
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131202/t10013491011000.html
事故が起きたのはニューヨーク北部のブロンクス地区で、現地時間の１日午前７時すぎ、
日本時間の１日夜９時すぎ、ニューヨーク郊外から市中心部のマンハッタンに向かって
いたメトロノース鉄道の列車が駅の手前１００メートルほどのところで脱線したということです。

「メトロノース鉄道」・・・「北」って付いているな・・・ホント呪われている。

著作権スレはここですか？

>>123>>125>>126
さっさと逮捕されてしまえ。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>127 知るかボケ！

メトロノースの事故だが
レール幅が大きくなっているのを
放置した保線の責任に一票。

カーブなんでJR西のようにスピードオーバーの可能性もあるかな

>>123>>125
ＪＲ北海道にまったく関係ないニュースまで貼り出しやがって。
ニュースちゃんでも、ニュースマンでも良いからコテハン付けろ。
コテハン付けないでニュース貼り付けてる奴が諸悪の根源。
>>126
煽りも立派な荒らし。
>>127
低脳荒らしどもなんか相手にするな。
つか、うぬも荒らしだけどな。

脱線した列車は機関車が客車７両を押す構造って今朝のスッキリで言ってたけど
コヒで似た構造と言えばノロッコか。あれせり上がり脱線とか大丈夫なのか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、　
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…>>123>>125
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　　　　　これからはニュース貼り付けの際は、ＮＧ登録出来るように
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　　名前欄に　「　fusianasan　」
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/　　　　　　　　というコテ名を付ける様にするんだ！
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
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動力集中型だったんか…
基本的に地下鉄は動力分散型が一般的だけどね…

>>133
アメリカは電車アレルギー、軸重制限が厳しいニューヨーク地下鉄以外ではもっぱら動力集中

>>132
変態は引っ込んでろ！！

手放したプレステやガラケーでやってたシカゴの高架鉄道のゲームは機関車を運転してたんだ

自治厨が暴れているスレはここですか？

オソーツク
ボロベツ
スーパーおそぞら
ボロッコ号
スーパーおそや
マイタウン列車　かそか


冬こそＪＲ、とーまるっ♪

>>134
電車だったメトロライナーも機関車牽引のアムフリート客車になっちゃったな

よく、動力分散>動力集中のほうが安全と言われてたが…

あちゃー…札幌〜岩見沢間通行止めでバス止まった…

>>141

どうなった？

diqnが規制だと静かで良いやw

>>142
STVで知ったが、中央バスのいずれのサイトもその該当するやつは見れん

さらにNAVITIMEではその区間で二件の事故。
原因は雪よりそこか？

　　　JR北海道は　無期限運行停止処分をしました

　　　　　　　　　　　国土交通大臣

>>133
メトロノースは地下鉄ではないですよ
郊外路線です。グランドセントラル付近は地下を走りますが
ちなみに、ニューヘブンに行く路線は電化されいます
ハドソンはご覧のごとく、DLですわ。

>>136
シカゴの高架鉄道　L　は電車です。
小型の小さい電車

>>139
メトロライナーは客車化されたのちに、今は廃止されてアセラになりました。

>>140
動力分散型も危険なことをJR北海道は立証しました

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　 何言ってんだ>>>146
　　　　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）
　　　　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　ﾊﾞﾘｯ
　 　　　　　　｀>　　゜　　 　　　<　　　 ﾎﾞﾘｯ
　 　　　　　／　　　　　　　　　　｀ヽ
　 　　　　 （　￣￣￣ヽ　　　 　　　ヽ
　 　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| 　　）
　 　　　　　　　 |　 |　 ﾎﾟﾃﾄ　 |、| ／
　 　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　 　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　 　　　　　　　 |　ム========ゝ

２０１５年春に卒業する予定の大学３年生に対する企業側の説明会が１日、解禁され、札幌市白石区の札幌コンベンションセンターでは早速、
合同企業説明会「リクナビＬＩＶＥ札幌」が開かれた。

道内の大学に通う学生たちは北海道とゆかりの深い企業を志望する傾向を強めており、説明会を催した「リクルートキャリア」（札幌市中央区）の
平沢義博マネジャーは「広い視野で情報を集めてほしい」とアドバイスしている。

真新しいスーツ姿の約３０００人が訪れた会場は熱気に包まれた。参加した７６社の担当者が業務内容などを紹介。
セイコーマートの担当者は、ワインを直輸入して販売していることなどをスライドで説明し
「当社はコンビニではなく製造小売業。生産者、商社、メーカーも担っている」とＰＲしていた。
システム開発のＳＯＣは朝倉幹雄社長自らが「携帯電話、カード類などＩＴ（情報技術）産業の成長は著しい」と力説した。

レール異常放置問題などでトラブルが相次ぐＪＲ北海道のセミナーには、学生約２００人が訪れ、座席が足りないほどの人気。
担当者は求める点として「規律を守る」「環境の変化に柔軟に対応する」などを挙げ「会社を何とかしないといけない状況。自ら考え、実行できる力が必要」と語りかけた。
同社を志望している北海学園大３年の学生（２１）は「ＪＲの変革に関わることで自らも成長できる」と話していた。
http://news.livedoor.com/article/detail/8308522/

>>147
http://hissi.org/read.php/rail/20131202/ZnA2V2Nza3Yw.html

ニュース君専用ブログ
http://youareanidiotb.web.fc2.com/

>>149
また、リクルートスーツのぢょしだいせい が拝めるのう。。。じゅるるっ

くもぢぃはお帰り下さい

>>146
うるせーぞクソデブ古市

　　>>154　うるせーぞクソデブ斉藤　氏ね「逮捕」

二人とも出てくんな　しね

>>131
井川線で有ったばかり
座屈だね

> 同社を志望している北海学園大３年の学生（２１）

北大か小樽商大ぐらいじゃないと入れないんじゃないの？
今頃内地からいく物好きは居ないだろうけどw

学園とか中央バスレベルですやん。(樽商は地元なので・・・)

古市君専用ブログ
http://youareanidiotb.web.fc2.com/

>>146,155
>>154に好きなだけ書き込みなさい。

×　>>154
○　>>160

荒らすなボケ！

基地外のバトルリングだなここは

>>155
前科持ちのクソデブ風情が何を偉そうに

荒らしはここで一人で何役こなしてるの？

やれやれ

>>158
一般職だったらどこでも入れるだろ

仕事中に他の考え事しすぎｗ

運転士が考え事…ＪＲ北の列車、駅でドア開けず
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131202-OYT1T00147.htm

毎日何かしらやらかしてるな、JR北海道は。
末期症状だろ。
ヒューマンエラーが大杉。
ペダルの踏み間違いで店舗へ突っ込むレベル。

>>141
　冬の風物詩だな、高速バスの運休は。

http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-1115.html
http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-1120.html

>>149
荒らしヤメレ

「規律を守る」()
「環境の変化に柔軟に対応する」()
「会社を何とかしないといけない状況。自ら考え、実行できる力が必要」()

実行しようとすると自殺する社長のいる企業

アル中シャブ中野放しなんだもの

道民って言うことは立派なんだよねえ。
額面通り受け取るとあとで痛い目に合うから生温かい目でしっかり監視しないとダメだけど。
てか、よく考えると今の国交省の監視状態ってまさにこれだなw

道外から越して生活してる人間からするとはらわた煮えてて不買運動みたいなアクションを起こしたいが広域鉄道はJR北海道が唯一、
冬にもなれば高速バスも積雪で止まる

ましてや免許不要な関東から不便なとこに住んでるから尚更だよね

今はこんな小さなミスが取りだたされる

JR北海道 車両導入 7000両導入 総額 358兆円

JR北海道は 国鉄形車両を 全て全廃します
733系 (3両編成) 30編成 90両
733系 (6両編成) 5編成 30両
735系 10編成 30両
E721系 50編成 100両
E657系 10編成 100両
E655系 2編成 10両 ←旭山動物園号編成
ディーゼル
キハ261系 214両
キハ285系 340両
型式未定 14両 (リゾート車両)
普通車
キハE130系 420両

ハイブリットの新形式とキハ261のみに車種絞って、キハ183･キハ281･キハ283を全廃する方針だとさ

　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　?　　　＼　 ┏┛／　?　＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
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この>>179のレスはあなたにとって役に立ちましたか？

　○　人生を変えた
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　○　役にたった
　○　どちらともいえない
　○　役に立たなかった
　●　全く役にたたなかった

ハイブリッドの新形式の前に、室蘭線苫小牧〜長万部向けのハイブリッドDCを作るべきじゃない？
いきなり特急で採用とか危なっかしい

>>180
これか、キハ283好きとしては残念
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131203-OYT1T00178.htm

車両整理統合計画

>>180
そして一部新車購入費を抑えるために
需要があっても減車や減便もあるかもしれないな

前スレにあったＮ261系情報
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131203-OYT1T00178.htm
トラブル続くディーゼル特急、２車種に…ＪＲ北

　ＪＲ北海道は、出火や発煙トラブルなどが相次いだ、ディーゼル型の特急列車の車種を、将来的に現在の４種類から２種類に絞り込む方針を固めた。

　車種を減らすことで車両の整備にかかる負担を軽くし、トラブルを減らすことが狙いという。比較的新しい２６１系を中心に車種を絞ることで、同じ部品を大量に調達することも可能になり、コスト削減につながると期待されている。

　同社では現在、電車が走るのに必要な設備がない非電化区間を走るディーゼル型の特急は１８３系、２８１系、２８３系、２６１系の４種類を運行させている。将来的に２６１系と、研究開発中の新型特急列車の２種類に集約するという。

稚内市、北見市、網走市に出資してもらわないと区間廃止ありうるかもね

そして時が過ぎて261系にとんでもない経年トラブルが発覚して
今の北斗系統程度じゃすまない大規模運休発生と

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20131203-OYT9I00177.htm
キハ183系　1982−　114両
キハ281系　1994−　27両
キハ283系　1997−　57両
キハ261系　2000−　41両

参考
ＪＲ東海
キハ85系　1898−　まだ取替の計画なし

ＪＲ北海道のトラブルは技術が身に付かないうちに次々に新技術に飛び付いた結果では
3年ごとに新型って営業運転に入る前に次の形式計画しているのはありあり
普通は新しい形式が出来た数年は走らせて欠点を出しう切ってから次の形式の開発に掛るものだ

訂正

参考
ＪＲ東海
キハ85系　1989−　まだ取替の計画なし

>>189
おちつけ、東海が19世紀になっとるｗ

またキハ82造ればいいじゃない

スーパーおおぞらはスピードダウン確定か

>>189
キハ183なんて0番台とN,NNじゃ連結の互換性があるだけの別物だから
それも分けるともっとモデルチェンジが頻繁になるな
逆に261は1000番台では目先の安さにつられたのか知らんが100番台と互換性がないし

>>193
既にスピードダウンしてるからねぇ

>>188
あり得ない話でないから怖い
今これで済んでいるのは車輛が別なのもあるからな
(統一していれば統一している分1つがダメになるとどうにもならなくなる)

261と285(仮)への集約はいいというか既定路線だと思うが
まさか2030年まで281を使うわけでもあるまいし
今までの増備スピードを考えれば283が30年選手になってから代替だろうしおかしいことじゃない

上の車種絞り込み計画だけど。

N261を5編成（今回の28両）作ってから、
キハ285系を20編成投入すれば、
北海道新幹線札幌開業時には現行車両すべてを淘汰できるよね

>>195
そんな話を始めたらキリが無い。東海道新幹線が全車両運行停止になる確率だってあるわけだし。

具体的には、まず暫定N261で183北斗を置換え。
次に、285の１次車で283おおぞらを置換え。ここで283全滅、もしくはオホーツクか波動用？
285の２次車で、261とかちを玉突きし、サロベツ転用でN183置換え。
285の３次車で、N261北斗を玉突きし、オホーツク転用で183（283かも）置換え。
285の４次車で、281北斗を玉突きし、波動転用で183（283かも）置換え。ここで183/283全滅。
北海道新幹線札幌開業で、285北斗の余剰分を玉突きし、261宗谷と261-1000サロベツとN261オホーツクを置換え。
新幹線開業時点で、北の定期特急DCはすべてキハ285になる。波動用はN261。

国内の車輪は住金がシェア100%なんだっけ
まあそういう事態になったら騙し騙し使うことになるんだろうね

ボンバルディアのレギオスウィンガーでも輸入したほうが手っ取り早いじゃねーの？
ドイツの雪深い山間部を160km/hでトラブルなく走り続けてるんだろう

追記　281波動用も北海道新幹線開業時にN261に置換え、281全滅。
これで183/281/283の淘汰が完了。

>>197
>>199
>>202

ぼくのかんがえたしゃりょうけいかくをマルチするなボケ

ジョイフルトレインどうするん？
JR東日本みたくキハ40を改造するんか？

>>203
いいだろｺﾋに電凸して迷惑かけてる訳じゃねーんだし

>>204
ジョイフルは261車体＋ハイブリ駆動の新車を導入すればおｋ

アルコンのデザインでも復刻して走らせればよろし

>>204
今までの流れでいくと261か285ベースだろうけど
ジョイフルトレインで車体傾斜ってのもあんまり見ないし
代走時は遅れ覚悟でキハ40後継をベースにするとか？

車体傾斜装置自体要らないんじゃね？
カーブはゆっくり走ろう。
可動部の多さは故障箇所の多さ。
カーブ速く走ると見通し効かず、
鹿出て急停車、フラット、振動、故障の元。
室内広くできるしな。

新エンジン大量購入によるDML30全廃に踏み切らなかったか
新潟原動機のカタログを見る限り600PS級のエンジンは製造中止になってるのでNN183だと660PSから450PSに落ちてしまう

>>207
ジョイフルに関しては、今後出るキハ40置換え用車両をベースにするって手もあるな
だとしたら車体は733ベースってところか

妄想は自宅のNゲージでやってくださいな

いや、最初からキハ40にしよう。
どうせ、キハ40を走ってるところはほとんどDMVになる(車体剛性・強度上キハ130の二の舞になると思うがね)

音威子府でグモ

>>213
またずいぶん寒い所で

>>208
まあ到着時間あんま変わらなそうだしな

まだ情報がないけど…

あと批判しているのがいるが、利用者が鉄道会社に不満があると｢ぼくのかんがえたじぇいあーるほっかいどう｣が出るのはデフォルトと思えばいい

他の鉄道会社・路線・車両スレでは常にあり得る

そのうちキハ281・283で振り子使用停止とかやりそうで怖い
福知山の381系は振り子不使用だが

>>214
来てません。

>>216
他の会社のスレにまで迷惑かけてるのかオマエ・・・

>>198
そりゃそうだが、ふんだんに設備投資できてトラブルの少ないという
実績のあるところと比較するとやはり恐ろしいよ

金がないと言っていまみたいなグダグダな管理が続けばいつかまた繰り返すよ

>>219
そうじゃねーよ
こういうことがあるということを言ったまでだ。

東武スレなんてザラだぞ

222

>>215
283は減速運転でも旧おおぞらより速かったりするから
若干落ちるとはしても車体傾斜はあったほうが良いんじゃないか

今考えたら今のSおおぞらのスジなら261でも代走出来そうだな
釧路まで燃料が持つか知らないけど

キハ150の増備はしないのかよ
いつまでキハ40使うつもりだ

>>223
電気暖房用SIVが無い分、機関に掛かる負荷は少ないかと。よって、燃料の減りも緩やか…。

特急形車両の集約は裏目に出なきゃいいけどな。
普通列車用はJR東日本と基本的に同じ仕様でコストダウンしたらどうよ。
デッキ仕切り付ければ暖房強化くらいで済むんじゃないか？
自社設計なんてやる余裕なんて無かろうに。

東北で精一杯のE751の悪口はやめろって・・・
というか寒冷地向けのEC特急に関しては北海道の車両を東と共同開発という形にしたほうがいいと思うぞ
東で寒冷地を走る特急って青函の白鳥を除けばつがるだけなんだから

てかデッキで仕切れば大丈夫とか本気で行ってんのか？
そもそもデッキの外にある乗降のドアが閉まらないんだぜ、E751だけではなく北のEC特急でも稀に

>>221
東武()

産経　JR北海道とグループ全社　ボーナス3年間　全額カットと給料70パーセントカットとｐまた無支給へ

　　北海道旅客鉄道の不祥事とレールの改ざんと国の保安監査に伴いJR北海道の赤字総額が30兆200億円の大幅赤字に伴い
　　　またグループ総額も　330兆3000億円の大幅赤字に伴いJR北海道グループ全社を3年間のボーナスを全額カットと給料を70％削減をしました
　　またJR北海道と子会社のジェイ・アール北海道バスも2015年度の新規募集は無期限募集停止をする
　　または　JR北海道と子会社のジェイアール北海道バスを４０００人の削減予定

　　>>189　JR四国も　置き換えするぞ　JR九州も

　　　2000系 300両　⇒　8600形と　型式未定
　　　N2000形　　　⇒　型式未定
　　　キハ185　　　⇒　水戸岡デザインの新型気動車
　　全廃　　あそぼーい　はやとの風　いさぶろうとしんべい　指宿のたまて箱
　　　キハ85系　　⇒　　キハ87系
　　　キハ187系　　⇒　　キハ191系

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>>229
本当に暇だなお前

ここだけの秘密だが
キハ40の後釜の計画がないのは
札幌圏以外では普通列車を廃止して
運賃以外に特急料金の稼げる特急に一本化する
構想があるからだ

>>216
　ここの発言の八割以上が｢ぼくのかんがえたじぇいあーるほっかいどう｣だよ。
過去ログ読むと2分で実感できるぞ。

>>223
　旧おおぞらどころか、千葉の160km/hで走行する特急と表定速度が変わらんぞ、最速は、だけど。

>>224
　富士重工業の技術は失われました。

>>227
　40系気動車でも毎年起きてますね、寒すぎて、ドア閉まらんとか、勝手に開くというのが。
まぁ、一晩中エンジン廻しても、圧縮空気の管の中で結露が凍るから、しょうがないけど。

>>233
　40系気動車の後釜の計画は、現中期の中にあるよ。
マニア向けの雑誌には出していなかったはずだけど、業界向けの雑誌には出てたはず。

空気ばねの傾斜装置と振り子
を組み合わせたやつ実用化するしか
全線130キロでいいじゃね？

>>233
僕はDMVが後釜だと思ってた

>>233
普通なくなったら割り増し運賃取れないだろ

>>227
ドアレールヒーターを取り付ければ済む話。
気動車ならラジエーターの温水を暖房に利用してステップにも回せばいい。
バスと同じくプレヒーター方式で。
基本は東日本の設計で最低限の耐寒耐雪装備を追加する形。

DMVは事実上の頓挫

バリアフリー対応は改造範囲が大き過ぎてほぼ不可能な事
ＤＭＶ用ホームや方向転換のための線路進入部の新設に費用が掛る事
道路を走らせれば既存のバス路線の存続を危うくさせる事など
ＤＭＶ導入のメリットが見いだせない

原点に立ち返って線路上を安価に走れる既存の気道車の置換えを目指す事に

ＤＭＶ開発の過程でＪＲ北海道に協力したトヨタや日野が鉄道車両技術を得られた事から　日野の小型トラックデュトロのシャーシに小型バスポンチョの車体を被せた鉄道線用車両の開発へ
前後輪をゴムタイヤから762�oの車輪に変更
方向転換のため車体中央下部に転車台（油圧乗降式ジャッキ）装備（伊予電坊っちゃん機関車や保線トラックに使うもの）
既存の技術を元に開発するので技術上の心配も無く価格も低コストに

デュトロハイブリッド　超ロング　高床　形式TQG-XKU720M-TKURC3　http://www.hino.co.jp/dutro/feature/pdf/cargo02.pdf
参考　右上画像のシャーシを使う　http://www.hino.co.jp/dutro/feature/pdf/cargo08.pdf

日野ポンチョ　ロング1ドア　http://www.hino.co.jp/poncho/variation/long1/index.html

ポンチョは後部がエンジンスペースのため最後列の座席が2段上がり　またデッドスペースがあるがトラックシャーシを使うため最後部までフラットに
右側運転席直後にも乗降ドアを付ける（運転席があるため左側ドアより後ろにずれる）
座席配置は右側4列（一番前は後ろ向き）左側5列　その後ろに4人掛け　右側の1・2列目は座面跳ね上げで車椅子スペース　座席定員13人　立ち席定員17人の計30人
ホームとの隙間を埋める為　ドア部分に左右29ｃｍの張り出し付（プラグドアのため床面より3ｃｍ下になる）
車両は線路から下りないので転車台は180度ごとのロック機能付き　車体の旋回半径は余裕を見て半径5ｍ（この範囲で線路上の高さに障害があると方向転換が出来ない）
終点に到着、乗客を降ろした後、ホームのない場所まで移動して方向転換　その後ホームに入って乗客を乗せる
量産価格は約2000万円（DMVは3500万円）

参考用　既に保線用で同タイプの改造車あり
http://blog.yahoo.co.jp/nasurio/49510937.html

>>239
開発はＪＲ北海道ではなくトヨタ・日野
今年の鉄道技術展、東京モーターショー（ともに11月）に出品予定がＪＲ北海道の不祥事のお陰でＤＭＶを連想させる外観（ともに小型バスの車体を使う）から出品中止

本来なら出品後　某3セクに長期貸し出しで営業兼実用試験の上　全国のＪＲ・3セク向けに販売される予定だった
（車輪と転車台以外　市販のトラックやバスとほぼ共通でメンテナンス費用も激減）

＞前後輪をゴムタイヤから762�oの車輪に変更

前後輪をゴムタイヤから直径762�oの車輪に変更

長文で妄想を書く奴にロクなのは居ない、ってじっちゃんが言ってた

サッポロビール庭園の近くの線路そばにJRキタの野球グラウンドあるんだけど、
外野側が線路なんだよね。ホームラン打ったら線路に入るんだけど。どゆこと？

強打者が入社したらジョンソン基地(現・航空自衛隊入間基地)事件の二の舞にならんか…

空席の特急を「満席」　ＪＲ北海道・新札幌駅、増車を知らずに窓口対応

ＪＲ新札幌駅（札幌市厚別区）の駅員が１１月２９日の特急列車で、増車した１両の指定席に空席があったのに、指定席券を買い求める人に「満席」と対応していたことが３日、分かった。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/508058.html

>>245
これって、ファックスの内容を知らなくてもマルス叩けば分かることだよね。
結果に反映されるのにタイムラグがある空席一覧だけで満席案内してたなんて
要するに職務怠慢てこと？

なにこれ。北海道にはまだマルスが伝わってないんですか？
それとも前日に増結が決まった場合って手売りにしかならないってこと？

ＪＲ北海道の新札幌駅（札幌市厚別区）で１１月２９日、特急列車の指定席に空きがあったのに、「みどりの窓口」で購入希望の客に切符を販売せずにいたことがわかった。
駅助役の連絡ミスで、販売担当者が満席と勘違いしていた。ＪＲ北海道広報部は「お客様に不便をおかけしないよう連絡を徹底したい」としている。

ＪＲ北海道によると、指定席の販売ミスがあったのは、同日の札幌発釧路行き特急「スーパーおおぞら」９号。当初は６両編成の予定だったが、
２８日に１両の追加が決まり、同社札幌指令センターが各駅へファクスで連絡した。
新札幌駅では駅助役がファクスを受け取ったが、駅員への連絡を忘れた。指定席は５両で、そのうち４両は満席だったが、追加された１両はほとんど空席だった。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131204-00000807-yom-soci

自由席で増結すれば問題なしでは？そもそも通常7両にならんのか。

結論
助役はどこもクソ

名前： 有吉弘行 [ｗｗｗｗｗｗ]もクソ

なんで新札幌駅で連絡ミスがあっただけで、増結車がほぼ空席になるんだよｗ
連絡ミスがなくてもほぼ空席だったことだろ。該当者は一人ふたり位か？

つーか前日に指定席増結ってｗ

新系列キハ285予想
キハ285-183NN(足回りキハ183流用し261風アコモ近代化）

特急用気動車261系新番台予想
キハ261-400(足回りキハ40流用し261風アコモ近代化）
キハ261-183(足回りキハ183流用し261風アコモ近代化）

こうですか！わかります！

ＪＲ北海道は４日までに、冬の賞与（ボーナス）支給額を１９８７年の同社発足以来、過去最低の水準とすることについて、
４労組のうち、組合員数が多い３労組と妥結した。

レールの計測データの改ざん問題などを受け、会社側の減額提案を組合側が受け入れた。

同社によると、基本給に扶養手当などを加えた基準内賃金の２・１５か月分で妥結した。昨年冬のボーナスと比べて０・１２か月分少ない。
実際に支給する金額は公表していない。

同社の２０１３年９月中間連結決算の税引き後利益は、民営化時に国から配分された経営安定基金の運用益が大幅に増えたことなどから、
過去最高だった。
http://news.livedoor.com/article/detail/8315722/

>>248
これ、当日になってがらがらの指定席車があるのを見て
駅では満席って言ったのにどういうことだｺﾞﾙｧ
と怒鳴り込んだやつが居たってことだよな
もうそれだけ信用がないってことだし、事実その通りだったと

>>255
なんでこいつらにボーナスいるの？
ふざけてね？

ＪＲ北海道職員万引き逮捕！

ふざけてるのはお前の顔

>>257
あなたはボーナス出たんですか？
うちはここ数年出てません。

>>239-242
妄想でもＤＭＶよりは良いと思う
ＤＭＶは専用ホームが必要だからいくら車両が安くても駅ごとに何100万も費用がいるし
駅によってはホームの端に作られるＤＭＶ用のホームが今より100ｍ以上駅舎から歩かされることになる

Ｎ261系は函館新幹線開業に合わせて新函館と札幌を結ぶ車両の様だね

気動車特急は261系以外廃車の方針
車両不足解消のため函館新幹線開業、789系札幌転用後も785系をしばらく使ってすずらんの増発
気動車特急の北斗、スーパー北斗は暫定的に非電化区間の函館−新函館−東室蘭を走らせるって方法もあるね

>>257
でっていう。

>>257
それはただの感情論というもの。
確かにJR北海道の一連の不祥事は叩かれて当然なんだが、あの会社が置かれた環境を考えると、ああでもしなけりゃ会社経営なんかできないんだよ。
仮にJR北海道が安全第一で仕事をしっかりやってみたとしよう。
安全第一は金がかかるんだよ。今より出費が増えてとっくに経営破綻してたことは間違いないだろう。

本来、成果に対する評価の結果の賞与て事からするとレールデータの偽装など不正をしていた一部の者に対しては賞与無し
意図的に不正によって会社に損害を与えたとして懲戒解雇や損害賠償請求
それが当然なんだけどそいつらにもボーナスを出したのかどうか気になる

>>264
あ、噂をすれば援護厨だ。おかえり！
( ´ ▽ ` )ﾉ もう見捨てるなよっ

ばかくせー

なんで、会社ぐるみで不正をしくさってる、現場が腐りきって道民に迷惑をかけてる馬鹿会社の馬鹿社員にボーナスがいるんだよ
あほじゃね？

ボーナス減らされた人ほど他人のボーナスに煩い法則

てかよ、コヒ社員のボーナス
まじにゼロでいいんだわ

これだけ社会に迷惑かけてまだ組合がうちゃうちゃ喚いてんだぞ？
何やってんだよ、この馬鹿会社

まぁ、国鉄みたいなもんだからな！

>>269
でっていう。

>>269 悪いのは現場で働いてる平社員じゃねえぞ。

イマドキ組合闘争？アホか
時代錯誤も甚だしい

>>272
野帳持ってるのって平社員じゃねーの？







下請けだからカンケーないってか？ｗ

>>272
しかしその平社員が線路保線記録を改竄したり
ATSを壊したりしたりしている時点でね

>>272
現場の不祥事について国会に呼ばれてる状況だぞ

ま、お前ら貧民がどんだけほざいたところでJR北海道の優越性は毛ほども揺るがないわけでw
過去最高の黒字で就活生が押し寄せる道内屈指の優良企業ってのが現実なんだよ。

>>276
マジレスすると現場だけじゃないだろ。

>>277
だな。結局、北海道企業じゃ勝ち組だよ。

だから倒産させればいいんだよ

つまり労働貴族ってやつですよ。
北海道は歴史がないからエリートやエスタブリッシュメントが不在でゴキブリ左翼が労働貴族としてふんぞり返ってるw

他者が自由に倒産させることって出来るのか？

>>281
は？

>>274
言いたいことは分かる。
しかし…しかしだ。
それではJR北海道はどうすれば良かったのか？
社員はどうすれば良かったのか？
具体的な対案を求む。

何ら具体的な対案無しの批判ほど説得力のないものはないぞ。

>>238
で、そんな無駄な装備を東がオプションに設定すんの？
E751も東の基準では青森の冬に耐えられるレベルだったんだぜ、2期目からは多少マシにはなったらしいが
しかも今後東の特急はアルミ車体が主流だろうけど735系の変わりに733が出てきているんだからそこらへんもな

というか上に書いたあったことが見えなかったの
寒冷地を走る東の特急なんてつがるしかないんだから逆はあっても
東の車両を買うなんて正気の沙汰じゃないよ
まあ東が特急に求める性能と北が特急に求める性能に大きな乖離がある時点で無理だろうけど

その社員がクズだから、この会社は駄目なんだよ
JALのように一度清算させて
精鋭だけで、会社を再出発させるべき

ＪＲ北海道社員 万引きで逮捕
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131204/3579121.html
ＪＲ北海道の社員が、札幌市内の電器店でプリンターのインクカートリッジを万引きしたとして４日までに警察に逮捕されていたことがわかりました。
逮捕されたのは、ＪＲ北海道の札幌車掌所に勤務する柏原泰隆容疑者（３１）です。
警察によりますと、柏原容疑者は先月２７日札幌市北区の電器店で、プリンターのインクカートリッジ７個およそ１万２０００円分を万引きした疑いが持たれています。電器店ではこの２日前にもおよそ８万円分のインクカートリッジが盗まれていました。

>>285
こんなとこで吠えてないで、国に言えよ！

言いたいことは　社員はクズ。
（すべてではない）

>>285
年賀状の季節だからね・・・・

>>256
マルス叩く前に、前々日の予約状況をそのまま頭の中にあって言ったんじゃないか？
固定概念だ　思い込み　きちんと通達読めよと思う

この時期に万引きしたり
ATSをハンマーで壊す社員は切って
足らない人出は
他のJRや定年退職したものを再雇用して
新しい人も入れてやるべき

ていうか

この状況で万引きするか？
アホじゃないの

>>284
繁忙期も減車され、青森駅構内に放置プレイの、751がか？
笑わせんな！

>>285 家電量販店　ジェイアールヤマダ電機小樽店　

あとJRの運転手　女子高生のスカート盗撮をした
　　　駅員さんも女性駅員にスカートパンチラをした
　　　

　　万引きした鉄道会社

　　　乾電池　関東の私鉄全社　
　　　ジュース　関西の私鉄全社
　　　ガム　　ほぼ私鉄全社
　　　文房具　JR東海の職員

ここで組織ぐるみで万引きしてたってニュースに発展しても
今さら驚かないな・・・
輪番制とか

　　JR北海道　ボーナス　無期限全額カット　給料も8割カット　従業員3000人解雇「リストラ」

有吉うざい。いい加減にしろ！

>>288
7個は多すぎw

キヨスクで万引きしよう！

>>297
6色インクに黒をもう一個とかじゃないのw？
道民としては高給取りなんだから万引きなんかせずに買えよと思うw

次は電車を盗んで銚子電鉄に売りに行ったとかそのぐらいのスケールのある
不祥事がほしいところだね。オチは電圧が合わないで拒否されると・・・・

今度の冬、特急乗って北海道旅しようと考えてるけど、列車の混雑具合はどう？

6回まで指定が使える奴だけど

>>299
それだったら1万円でお釣りが来る値段だと思うけどなぁ
量販店ならせいぜい6千〜7千ぐらいとか

>>299
＞6色インクに黒をもう一個とかじゃないのw？

道民らしいよな。ズレてるくせに、盗むインクのことだけはちゃんと考えてるという

そろそろ北電より優良企業になるね。北海道屈指の優良企業になるね。すごいねJR北海道…

北電　冬の賞与　前年より45％減額で組合と妥結と発表　13/12/03
労組に所属しない管理職についても同様の割合で減額する。

>>300
とりあえず遺書を書くことから始めたほうがいいと思います。

>>303
やはりこれは国が悪い

>>304
JRより電力不足を気にした方がいい

>>300
頑張ってください・・・

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>>302
役員に年賀状出さないと干されるもん。
しょうがないよ

>>272
馬鹿かお前？
現場のクソ平社員がくさってるからこんな風になってんだが

>>277
まあ、現場のくさってる社員も一定数は解雇しないとな

>>283
ボーナスは必要ねえ
そんだけだよ、クソ

有吉君はここに好きなだけ書き込みしなさい。

ttp://mypage.naver.co.jp/ogre1634/bc/01.htm

>>300
混んでる

>>289
> >>256
> マルス叩く前に、前々日の予約状況をそのまま頭の中にあって言ったんじゃないか？
> 固定概念だ　思い込み　きちんと通達読めよと思う

「みどりの券売機」がある駅だったら、券売機だけ買えてた訳か・・・

増結はレアケースだが、キャンセルの可能性だってある訳だから、
手間を惜しまずマルス叩けよって思う。

>>300
JRはやめて、高速バスにした方がいい

>>300
北海道はやめて、九州か沖縄にした方がいい

>>313
　新札幌だからMVは入ってない。
入っているのは、札幌と旭川だけ。
どっちも通常の券売機より暇してるけど。

　ただ、車両が足りなくて昔より減ったとはいえ、今でも北は車両の臨時増結で直前に指定席が増えることは多い(キロハをキロ+キハに変更とかね)。
中には増えた分は全て調整席なんてこともあるようだけど、それでも、キャンセルもあるので毎回照会は基本だな。

　でも、千歳線は問題がある箇所が多いなぁ。
手信号の件と観楓会の件は千歳地区駅だったから…。

読売新聞朝刊。先月27日、札幌車掌所の勤務する車掌が窃盗で逮捕。どこまでも腐れた会社だなw

新札幌の件は、報道が事実と違う。
事実は、前日に回送のため急遽増結し電報手配。
マルス収容は間に合わないため、車掌持ち席。
なので、駅では売りようがない。

>>300 マジで止めといた方いいいよ。

トラブルウヤとかなっても、使用後は払い戻し不可だから。 リスクマジ有りすぎるよ。

>>317
腐ってるのはこの車掌

今日の5107Mホームライナーえらくフラット酷いと思ったら、札駅手前でやたら止められ10番線到着、ついでにカムイ9号運休。
出区した時に気がつかないものかねぇ。

>>300
冬山でビバークできる装備を持った方がいいのかも

北海道の駅ってホームに寒さをしのぐ待合室無いからね、冬山登山用装備で電車に乗るのが道民の常識らしいね。
下着やシャツが特に重要で速乾性で保温性の高い高機能なものがいいらしい。
ホームと車内や駅舎内の温度差で濡れてるシャツは凍ってヤバイらしいね。
とにかく、JR北海道の駅のホームはヤバイらしいね。

>>316
そりゃ暇してるだろう、買える切符の自由度が少なすぎるよ
本州のMVみたいに時刻検索から全国どこの指定券でも買えるならともかく

>>323
だから列車が来ない時に、なるべく改札に人を入れないようにしている

来年から仙台に近郊区間
設定されるけど、札幌にも
欲しいんだけど

苫小牧〜岩見沢〜札幌の
千歳･室蘭線とかに

>>326
良いねそれ。
新千歳空港〜札幌〜小樽
札幌〜岩見沢あたりが無難なあたりだね。

車体傾斜装置、取りやめ検討　ＪＲ北海道、１５年度以降導入の２８両将来の高速化に足かせも
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/508269.html

オホーツク･北斗置き換えかな
対象がキハ183なら多少なりともスピードアップするでしょ

せめて準備工事とか積んでも無効とかにしとけよ…
未来永劫使わないことなんてないだろうに

車体傾斜装置、取りやめ検討　ＪＲ北海道、１５年度以降導入の２８両将来の高速化に足かせも

ＪＲ北海道が２０１５年度以降に導入する特急用気動車「２６１系」２８両について、
同系の特徴である車体傾斜装置の搭載を取りやめる方向で検討していることが４日、
同社関係者への取材で分かった。同装置は速度を落とさずに安全にカーブを走るための機器で、
車両から取り外せば将来再び特急のスピードアップを図る時の制約にもなりそうだ。

　同装置の搭載取りやめは、コスト面や車両・線路への負担軽減などが理由とみられるが、
同社広報部は「仕様を検討している段階で、詳しく話せない」としている
＜北海道新聞１２月５日朝刊掲載＞引用

そうか、ジョイフルトレインのベースカーは四季彩にあやかってキハ201系がよさそうだな…

空気バネなんだから取り外しようもない気が
制御系だけ付けないとかか
この調子だとMAハイブリッドとか複合傾斜は相当厳しい

>>326
何を設定するんだよ

>>333
キハ285に関して・・・。
MAハイブリッドはエンジン負荷が下がるからあった方がいい
複合傾斜はコスト＆メンテ＆乗り心地が悪くなるから無い方がいい
まぁ、せめて６度傾斜の振子だけは付けてくれよ

苗穂に電気機関車停まってるんだけど
何につかうの？

>>335
ハイブリッドはメンテから見て電気式なら行けるかと思う
傾斜は車両より6度傾かせて走行できる線路があるのかという問題が

スピード超過で脱線事故起こしたけど、ＪＲ北海道もこれを導入すればいいんじゃない？
電化区間はエンジン使わないようだから排気ゼロだし、札幌駅も静かになりそうだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A7130%E7%B3%BB

>>338の追記
下に記載のハイブリッド列車730系の事です

んな後付けでハイブリッド化した奴なんか使わなくても
JR東がクルーズ列車で採用予定の走行システムがあるだろう

ゆとりカスに運転させんなこのクソ会社が

>>336
苗穂工場の中にあるボロボロのED79のことか？
それなら廃車した機関車だろー

　　置き換え　キハ261系1500番台　216両　キハ183系は全廃車「リゾート車両も含む」
　　　　　新形式　キハ285系　70両　キハ281系　置き換え
　　　　　　　　　キハ287系　118両　キハ283系に置き換え
　　　リゾート車両　キハ189系3000番台　10両　愛称　ニュークリスタルエクスプレス
　　　　　　　　　　キハ187系3000番台　4両　愛称　ニューニセコエクスプレス
　　　お座敷車両　　キハ189系4000番台　11両　3両はニューくつろぎ　4両は　ニューやすらぎ
　　　　在来車
　　　　　　キハE130系　170両　導入　置き換え　キハ40系　キハ54系　
　　　　　　キハE150系　30両　　　　　置き換え　キハ40系350番台

　　置き換え　キハ261系1500番台　216両　キハ183系は全廃車「リゾート車両も含む」
　　　　　新形式　キハ285系　70両　キハ281系　置き換え
　　　　　　　　　キハ287系　118両　キハ283系に置き換え
　　　リゾート車両　キハ189系3000番台　10両　愛称　ニュークリスタルエクスプレス
　　　　　　　　　　キハ187系3000番台　4両　愛称　ニューニセコエクスプレス
　　　お座敷車両　　キハ189系4000番台　11両　3両はニューくつろぎ　4両は　ニューやすらぎ
　　　　在来車
　　　　　　キハE130系　170両　導入　置き換え　キハ40系　キハ54系　
　　　　　　キハE150系　30両　　　　　置き換え　キハ40系350番台

有吉君はここに好きなだけ書き込みしなさい。

ttp://mypage.naver.co.jp/ogre1634/bc/01.htm

　　電車　721系の更新は中止　
　　　　置き換え
　　　　　　733系　30編成　90両　735系　20編成　60両
　　　　　　733系「6両」　10編成　「60両」
　　　　　　E721系　50編成　「100両」　
　　　　　廃車
　　　　　　　721系　20編成　721系(6両編成)　8編成
　　　　　　　711系　20編成　キハ143系　13編成
　　　　　特急　E659系3000番台　14編成　「80両」
　　　　　　　置き換え　785系　「13編成」　789系「3編成」
　　　機関車　DF200-3000番台　8両　E26系　12両
　　　　廃車　DD51 8両　

ｗ

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　| >>343,344,346,347は逝ってよし！！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　>>343,344,346,347は最大級基地外！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　>>343,344,346,347は厨房決定！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　>>343,344,346,347なんか抹殺当然！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) >>343,344,346,347 ｷｴﾛ
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　> 　　(･∀･)つ∴>>343,344,346,347ﾆｺｸﾌﾟｰﾝ ｸｴ!!

５日午前８時頃、ＪＲ函館線の手稲駅を発車して札幌駅に向かっていた「ホームライナー」の４号車の車輪から、「ダン、ダン」という異音が出ているのを車掌が確認した。
札幌駅到着後にＪＲ北海道が調べたところ、４号車前部にある二つの車輪（直径約８６センチ）がいずれも一部、平らにすり減っていた。このトラブルで乗客にけがはなかった。

ホームライナーは札幌駅に到着後、特急「スーパーカムイ」として旭川駅に向かう予定だったが、このトラブルで運行を取りやめ、スーパーカムイの１往復２本が運休になり、
乗客約２５０人に影響が出た。同社によると、社内基準では車輪に７・５センチ以上の傷が見つかった場合、運行をとりやめることになっている。
ＪＲ北海道では車輪がすり減った原因といつすり減ったかなどを調べている。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131205-00000829-yom-soci

ひどいな
JRは自分らの職務怠慢の結果不便になるのを自治体・住民にとことん押しつけるのか
元は東京の国鉄だっただけあって親方日の丸・道民軽視
ただでさえJRの所為で北海道全体のブランドイメージが悪化してる中、汚名挽回に走るとは

結論：国鉄が爆発したのが悪い

>>350
はあ？

新特急車両キモシ289を導入しよう！

>>331
将来、運転士が仕様が違うことを失念して速度超過とかなければいいが
この流れだと従来のやつも揃えるのだろうか

　>>349　785系　製造元日立製作所

　　>>348　死ね

古市君ってセックスしたことあるの？
獣姦はカウントしないでね。

ＪＲ北海道の経営陣はとことんバカだと思います。

「あそぼ」っていうと「あそぼ」っていう
「バカ」っていうと「バカ」っていう
>>356が「死ね」っていうと>>356が死ぬ
　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 /ヽ　　　　 ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
　　　　　　　　ｲ　 ヽ　　　　 ヽ　　　./　　/　　(　　　　 　|
　　　　　　　/｜　 ヽ　　　　 ヽ　　/　　｜　　 ヽ　　　　.|
　　　　　　 /　.|　　 ヽ　　　　 ヽ　.|　　　ヽ　　　 ￣￣￣
　　　　　　/　　ヽ＿_ ヽ　　　　 ヽ｜　　　　＼＿＿＿＿
　　　　　　|　　　　　｜ヽ　　　　 ヽヽ　　　　　　　　　　　.|
　　　　　　|　　　　　｜ ヽ　　　　 ヽ ヽ　　　　　　　　　　.|
　　　　　　＼　　　　｜　ヽ　　　　 ヽ　＼　　　　　　　　 .|
　　　　　　　 ＼＿＿|　　ヽ＿＿＿_ヽ　　 ＼＿＿＿＿__|

　　　　　　　　　　公　　共　　広　　告　　機　　構

　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|　　>>356のご冥福をお祈りします
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

┌───────────────────
│>>356 ヲ迎エニキマシタ･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　　　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ 　.／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　
　　 |:／　　　　V＿ハ　
　 ／| i　　　　　　　　 |　
　　　и .i　　　　　　Ｎ　
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　
　　　　　　Ｖ＼Ｗ

>>317
だいぶ前に出てます
２周遅れくらい

>>285
あたりを参照してください

AC氏ね

電車　すべて　　　　　廃車
　　　　　　
　　　　　特急　廃車

　　　機関車　廃車

置き換え　バスに置き換え
　　　　在来車
　　　　　　廃車　

全線バス化　廃線

やれやれ

複合傾斜だと全線130キロ可能らしいな

>>363
死ねクソデブ古市

>>341
クソはお前

>>367　氏ね

　　　JR北海道は全ての車両は廃車となります　国鉄型０へ

|　こいつ最高にアホ　　　　　　　|　　　同意
＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　￣￣￣￣V￣￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　 　　　　　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　 ／　＿＿＿＿ヽ|＿＿|　　　　　　　　|ﾍ |―-､　　　　　　 |
　 |　| /, −､, -､ｌ !　 　 !　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 | _|　-|　 ･|<　|| |　　/　　　　　　　　 ﾉ＿／ー　 |　　　　　|
　(6　 ＿ｰ っ-´､}　／　　　　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　/
　 ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ／　　　　　　　　　　 　　　O＝＝＝＝＝|
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 　　|
(＿|＿＿）　　　/　　　　　　　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|

【日本ハム】木佐貫増額分は「鉄道旅行」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131205-00000031-nksports-base

>>371
「アンドロメダ往復の無期限パス」なのか？

やれやれ

古市君にお尋ねします。
ご自身が再逮捕されるのと、北海道新幹線が開業するのは、どちらが早いと思いますか？
また再逮捕されない自信はありますか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131205-00000007-wordleaf-bus_all
>>2車種への集約を報じたのは12月3日の読売新聞。261系と開発中の新型車種だとしています。

新型車種作るのか

グリーン車とUシートを1両ずつ増やしてくれ。

721系は6両なのに785／789は新千歳空港駅の設計ミスで5両になったと聞いたな

別に設計ミスじゃないよ
駅からポイントまで極端に余裕を削ったってだけで

多分ムリすりゃ入るだろうけど

設計ミスはないだろ、781でさえ6両入っていたんだから。
785/789が入るようになったのはその何年も後の話だし。

>>376
空港快速にグリーン車繋いで欲しいね

>>377
同じ車両数なら721のほうが長いだろ

JR北海道のレール異常放置問題に絡み、太田昭宏国土交通相は6日の閣議後の記者会見で、レール検査データの改ざんがあったと同社が公表していた
9部署を同省が調査した結果、同日までに9部署全てで改ざんが裏付けられたと明らかにした。

太田国交相は、9部署以外でも改ざんがなかったかを抜き打ちで調査していると話し、「改ざんの動機や背景も解明を進めている」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131206-00000057-jij-pol

JR北　民営化以来26年で初　20日に４労組同じテーブルに　13/12/05
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/508266.html

>>383
やっとか

>>383
何も起こらないよ
てめえの保身のためでしょ

>>383
>会社側と４労組が一緒に話し合う場は設けられていなかった。

ここはさすがに会社側の怠慢だな。

>>334
大都市近郊区間のことでしょ
苫小牧〜岩見沢の行き来は
現状札幌経由と室蘭線経由
で運賃違うから経由によらず
同一運賃扱いにしたら？いい
んじゃね？ってことで

仙台近郊区間がありなら
札幌近郊区間の設定も無理
なさそうだし

>>383
話し合いしても何も変わらない
殿様商売

【札】の表記が岩見沢までくるのか

来ない

追分廻り増発フラグ来た？
ダイヤさえ知ってりゃ、札幌不通の時も結構使える。

(もし増発されたら山線と同じく不可解な存在だったこの室蘭線の内陸区間は…)

>>392
旭川発、新函館or北斗函館行きの特急
走らせようぜ

ニュース君はこのニュース忘れてね？ATSを作動させた運転士

３日午後９時２５分頃、北海道苫小牧市のＪＲ室蘭線苫小牧貨物駅で、特急列車の通過待ちで停車していた
様似(さまに)発苫小牧行き普通列車（１両編成）が、赤信号のまま発車した。

自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動し、列車は信号の約７メートル先で停止した。
男性運転士（２１）が特急列車の青信号と見間違えて発車させたのが原因。
特急列車との合流地点は約２００メートル先にあり、特急列車が通過したのは、ＡＴＳが作動した約４分後だった。
普通列車の運転士と乗客８人にけがはなかった。

ＪＲ北海道によると、特急列車が遅れたため、普通列車は本来の停車駅でない苫小牧貨物駅で停止した。
運転士は、運転歴１１か月だった。

ＪＲ北海道は１１月２９日、安全対策の徹底を求める改善指示を国土交通省から受けたばかり。
同社広報部は「誠に申し訳ない。運転士の基本動作の確認を徹底したい」と話している。

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131204-OYT1T00920.htm

日勤教育行きかな？

>>395
　教育っていうのは、日勤が基本じゃないのか?

また信号冒進かよ！
一向に減らないからまた重大事故やらかすぞ、これ。

>>397
やらかすぞ、これってなに？笑

　　キハ261系1500番台　製造元　川崎重工業
　　キハ285系　　　　　製造元　日本車両

新人だし、組合からの指示かね？

401系

これって、ATS壊してたら特急と衝突事故起こしてたね。壊さなかったんだから、いちおう教育効いてるんじゃないか

403系

人間誰でもミスはするよね

　　明日朝9時前でJR北海道本社の前でデモ開始します

　　　　社長解任しろと無期限運航停止しろと会社倒産しろ　JR北海道反対のデモ

　　　主催JR北海道被害者の会。札幌市交通局被害者の会　スーパーおおぞら10号被害者の会

>>402
お前ばか？

古市君は膣内射精したことあるの？

>>405
おまいさんは特定秘密保護法の第一号逮捕者になる

特定秘密保護法の反対でもしたら？

>>399,405
　, -、　　　　　　　　　　　　　　 __　., -、　　 , -、
　|　 |＿＿　　　　　　　　　　　（__） |　 |.　　｜　|
　| 　 ＿＿） , -、　, -、　., -、 , -、|　 |＿_　|　 |＿_　　 ＿＿　　　 ＿__
　|　 |　　　　|　 |　 |　 |　 |　 | |　｜|　 ＿__）|　 .＿__）／ , - ､＼ ／ ＿_）
　|　 |＿＿ ｜　､.ノ 　 ､.ノ　 |｜　| |　 |＿_　|　 |＿_　|　 二二ノ |　｜
　＼＿＿__） ＼＿／＼＿／　､.ノ　＼＿__） ＼＿__） ＼＿__´ノ .､.ノ

　　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
　/＿＿　　__/ [][] ＿|　|_|　|＿_　_|　|_
　　　　/　/　　　　 |　　　 ＿　　| |_　　ﾚ'~￣|
　　　　|　 |___ 　 　　￣| 　|　/　/　/ 　 ／|　|
　　　　＼＿_|　　　　　| 　|　￣　/_　 /　　|　|_
　 　　　　　　　　　　 　|＿|　　　　 |__|　　　＼/

【悪口言うと スパム報告します 最悪の場合を 無期限凍結します ちゃんと ルールを守りましょう】

スーパーおおぞら10号で何があったの？

>>405に
　　　＿_,,　　＿_,,　　＿＿＿ ＿＿＿　　　＿_　　　　　　　　 ＿_　＿＿
　 厂＿__」厂＿__」　.|　 __　 | |　 __　 |　＿|　 ��──‐┐　　.ｌ　 ｌ　ｌ　ｌ　ｌ
　ﾉ　 ｭ　ｭﾉ　 ｭ　ｒ┘.|　.二　| |　.二　|　|__　　＿|┐..┌┘　　 l　└‐´￣｜
　｀|　二二二二　|　..| .┌======┐ .|　　i　 i ＿ .|　..|　　　／　_,,;−''￣
　 .|　二二二二　|　..| .｜| ┌┐ | | . |　./　/´ ＿ﾞ　 .ヽ、　|　 ｛
　.└ｧ　─‐ｧ　　┘　| .｜|　.二　Ц　| 〈　/(　└┘　ﾄ、〉　ヽ　｀ー──┐
　 .く_,,ノ　　｀ヽ､_>....└.┘￣　 ￣ー‐ﾞ　｀ﾞ　｀ー--‐´　 ﾞ　　　｀ー-----┘
　　　　　 ＿＿_
　　　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　／　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　|　　　 |　　　　　　　＿＿＿
　　く　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　|　　 .|　　　 |　　　　　　　ヽ　　　 ヽ
　　　ヽ, 1　　.[]　　　[]　　　[]　　　|￣　　　|　　　 |　　　　　　　　 ヽ　　　ヽ
　　|￣￣　　　　　　　　　　　　　　　￣|　　|　　　 |　　　　　　　　　　l　　　 l
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　|　　　 |　　　　　　　　　　 l　　　 l
　　￣￣|　　 []　　　[]　　　[]　　　|￣　　　|　　　 |　　 ,ﾍ　　　　　　 .ｌ　　　 l
　　|￣￣　　　　　　　　　　　　　　 ￣|　　　|　　　 |　 /　ヽ、　　　　　|　　　 |
　　|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　.|　　　 し´　　　〉 　 　 　 |　　　 |
　　　7　　　 ﾏ　　　ﾏ　　　 ﾏ　　　マ　　　　 .l　　　　　　　/　　　　　 |　　　 |
　　 ﾉ　　　 ,ハ　　　ヽヽ　　ヽヽ　　 ヽ　　　　 ＼　　　　／　　　　　　 ￣￣
　 ｀-、　 ／　 .l　　　 ｌ　ｌ　　 ヽ l　　 ,.ゝ　　　　　｀ー-.´
　　　 ｀ﾞ´　　　 ｀ﾞ´￣　　ﾞ´￣　　ﾞ´

なーんかなー
昔は多種多様な列車走って楽しかったけど
最近はつまらん

>>405 その書き込みはヤバいぞ！

車両点検するとか新車入れると言うけど
いつやるの？
無理でしょ！？

北斗市ってアホだよな

>>405
やっちまったな

やれやれ

前科者は失うもの、恐いものも無いのだよ

特定秘密保護法成立したね

スレチだが人間ダメと言われればやりたくなるものさ・・
コヒを見てれば分かるだろ・・

JRの整備不良も、国交省管理のもとで特定秘密保護ですなんて言われたらたまったもんじゃないな

>>421
むしろ、政治をつつけなくなった分、余計つつかれる様な気がする

KC57の特徴


根暗　
ガチの多用　
くさい
自分語り
吃音
自分に自信がない
コミュ障
声が小さい
無意識に相手の癪に障ることを言う
常にキョドってる
世間知らず
理由もなくイジメられる・・・・　←　理由すら分からないほど空気読めない
すぐバレる嘘をつく
リア充グループに入ろうと無理をする
決定的につまらない

>>410
　荒らし君が黒いメイクしてたのは、12号だからねぇ。

やれやれ

岩見沢以北のKitacaが進まない理由はなんなんだ？

Suica導入がJR北海道には何のメリットも無いからね。
北海道じゃ駅ナカ商売できないし、パクリと真似がお家芸の北海道じゃSuicaの新しいビジネス思いつくわけもなく、
Suicaとか押し付けられたお荷物だわ。東京人がうるさいから、こいつらよく立ち回る先の札幌圏だけいれとけばいいべというのが本音だろ？
北海道の他力本願、何もしないフロンティアスピリッツ舐めたらダメ

【降雪による列車への影響について】 平成25年12月7日13時21分現在
本日（１２／７）、降雪の影響により、函館線　倶知安〜小沢間で除雪作業を行うため、函館線の一部の列車に遅れが発生しています。

▲遅れ
・小樽　１１時２１分発　倶知安行き　普通列車：小沢駅停車中・タクシー代行
・小樽　１２時２０分発　長万部行き　普通列車：銀山駅停車中

【降雪による列車への影響について】 平成25年12月7日15時11分現在
本日（１２／７）、降雪の影響により、函館線　小沢〜銀山間で除雪作業を行っているため、函館線の一部の列車に遅れが発生しています。

▲遅れ
・小樽　１２時２０分発　長万部行き　普通列車：銀山駅停車中
・小樽　１３時５０分発　倶知安行き　普通列車：然別駅停車中
・長万部　１２時１０分発　小樽行き　普通列車：倶知安駅停車中

>>427
確かに道民でこういう野心家はクリプトンの社長ぐらいしかいないんだろうなぁ

関東以上の内向き思考が北海道にあるとは考えさせられるわ

快速エアポート、空港に行く客が北広島とか恵庭に行く
客のせいで座れないのは、うシートを使えって事ですかい？

エアポートは札幌〜南千歳間をノンストップで結べば良いんだよ。

特急エアポートを作れ

以前、ホワイトアローを新千歳空港まで直通させたらガラガラだったので廃止になったという話を聞いたような…

ホワイトアローは新千歳空港まで直通したことはねえよ

>>431
そうです。それか20分待つか

苫小牧行きだったな

北海道の関連スレで見たのを引っ張った

>>431
そらそうだべ。空港利用者なんてどこの馬の骨ともわからんよそ者だべ。
恵庭や北広島の連中は身内だべ。身内優先に決まってるっしょ。

正直早く帰りたいならより多くの方々を詰め込めるようにしないと…
733系にするとか

小樽→岩見沢
その逆もそうだけど乗り継ぎなんか不便にならんかったか
何十分も待たされることある
快速止る駅ならそんな影響はないけど普通しか札幌圏止まらない
駅はきついな。。。。。

１１月前の改正は乗り換えなく札幌駅で10分くらい止まって発車
したんだけどなぁ
時間によってそうなるから不便だ

恵庭や北広島の貧民よりも内地・タイ・台湾の金持ちのほうが優先だな。

>>441
そもそも、特急使わずに３支庁※越えする方が間違ってる。

※本来、総合振興局と表記すべきだが敢えて支庁と表記。

444

不吉な・・・

>>443
Kitacaで完結している区間だが…

>>446
札幌岩見沢間は便利なスーパーカムイ等の特急列車をご利用ください。

>>431
マジレスすると自由席は早い者勝ち。
座りたければ指定席うシートを御利用下さい。
つか地元民だけど、混んでる時はうシート使ってるぞ

車掌さん！この人(>>448)です。
端末持ってすぐ来てください。

【中核派】 ＪＲ北海道の安全崩壊は「ＪＲ総連カクマル」が元凶
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386408090/l50

北広島駅を縮小、新札幌駅を拡張して緩急接続の役割をそっくりそのまま移せれば良いのに

>>451
新札に拡張する土地あんの？

区間快速のいしかりライナーって、停車駅を統一してくれないかな？
札幌を挟んで、どっちが区間快速扱いするのかいちいち調べなきゃならない

>>452
京成青砥とか京急蒲田みたいな二層構造にすればいい
緩急接続ばかりか貨物ターミナルに出入りする貨物列車の
本線またぎもなくなっていいことづくめ

>>453
元々線路容量がまずいって事で区間快速になっている訳だからどうしようもないだろ

停車パターンが違うものに同じ種別を与えてるのがそもそもおかしい

片方を区間快速にしたら、もう一方を準快速にするとか
快速区間側を種別に明示して手稲快速、江別快速にするとか
東快速、西快速とか色々やりようがあるだろうに

糞仙石の赤青のパクリかよｗ＞東快速、西快速

今夜も全力で僕のスレを警備しています！
自宅警備と兼務なので大変ですが、とてもやり甲斐を感じます！

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その46
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1385217657/

JR北の駅のホームで単調なBGM（？）を流すのはいつからやってるの？
札幌駅・新札幌・新千歳空港・東室蘭などで聞こえた
ＪＲ東の駅ホームの鳥の鳴き声のようなものか？

>>459
いつからやってるかは知らんが、でも、なんか、印象に残る。
曲の最後、転調してるんだよね。

>>456
区間快速運転する部分で、
えべつライナー と ていねライナーみたいな分け方にして欲しい

お前らがJR北海道を立て直すチャンスだぞｗ

ＪＲ北海道　危機打開へ中途採用強化を継続　総合職から現場まで
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/508493.html

>>459
駅メロ好きとしては東と合併して欲しい位だ。東京に遊びに行くのは
駅メロを聴きに行くと言っていい位だ。

先日、年始の特急グリーン車を予約しようと朝10時にネット予約しようとするも全然つながらなかった。
やはり利用客のJRへの信頼や人気は全く揺らいでないことを実感したよ。

>>463
東武のファンがJR北海道が退屈だということで札幌に東武の発車メロディ(厳密には信号開通音楽)を組み込んだ動画がアップされてるが

石狩ライナーは手稲〜岩見沢快速にしてほしい
手稲、琴似、桑園、札幌、白石、大麻、野幌、江別、幌向、岩見沢
昼停まる列車がなくなる豊幌と上幌向の救済は、札幌〜江別の普通を1時間2本岩見沢まで延長で

喧しいぞルイス

>>464
　普通は事前予約を使うだろ。

>>441>>451>>453>>456>>461>>466
https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%97%E3%81%8B%E3%82%8A%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC

>>469
既に、何年か前に要望をホームページから出しているが回答はない

>>469
中央バススレに帰れ池沼

>>462
なにも変わらない

頭が変わらなければ何も変わらないよ組織ってのは

>>459-460
あれってたまにスーパーで流れてるおでんの歌じゃねｗ

こなゆきこんこ♫
お手手にこんこ♫
エプロンにこんこ♫
こんこんこーん♫

って言う灯油巡回販売車が流してる歌じゃないの？

>>459-460
三点でしょ。
階段付近警報音は札幌市営地下鉄も含めて

ピーン ポーン

が主流なんだが、JR北海道のは
パーン ピーン ポーン ポーン ピーン パーン

という感じで流れるから独自性があって良いポイント。
しかしながら、札幌や札幌圏に発車メロディを入れろ
札幌圏は東武、西鉄、ゆりかもめ、用途が変わってるがJR東海が使う汎用でいい。

要らんな

>>331
>>375

前スレに再来年に作るN261系、線路への負担軽減で軸箱式自己操舵台車導入とあったが、
線路への負担軽減しながら経費節約で制御振り子も自己操舵台車も廃止の方向に向かったか

新聞報道の261系が単純な増備でなく、新型という前スレのカキコがこれで証明されたのは皮肉だけど

・・・と自分のレスを褒め称えてりゃ世話ねーなｗ

発車メロディつけるほど人いねぇし
ドア閉まっても車掌気づけば開けてくれるし

大体2つしかホーム無いから乗り間違えもしないだろ

却って関東から北海道へ移住した人間にとっては違和感

東武というワードがあったので東武が実際に流してるやつを文字で完コピしてみた

(接近)
まもなく、6番線に区間快速 いしかりライナー 岩見沢行きの電車が3両編成で参ります。
次は大麻に止まります。
危ないですから、黄色い線まで下がってお待ちください。
6番線に区間快速 いしかりライナー 岩見沢行きが参ります。
危ないですから、黄色い線まで下がってお待ちください。

駆け込み乗車は 大変危険ですから、おやめください。

(到着)
白石 白石 です。6番線は区間快速 いしかりライナー 岩見沢行きです。

(汎用メロディ)

6番線 ドアが閉まります ご注意ください。

仮にこのアナウンスになったらどうなるか？

るいす！黙れ！

なんでも関東基準で判断するのは止めてくれ

お馴染みの京急同様、アスペが近視眼的に持ち上げまくるのは貶してるのと同じよね。

ニセコは死んでるのか？
今日の北斗94号はノースレインボーだった

北斗94号は12月28日〜1月5日運転のハズだけど・・・本当に北斗94号？
94号はニセコ車両で運転予定となったいますが。

今日と書いてあるけど12月8日のことですよね？
北斗96号なら12月8日はニセコ車両。
96号がノースで運転されるのは12月19日から。

今北海道フリーパスで道内を旅行しているけど、この厳しい気候と環境の中で保線担当はよくやってると思った。批判しまくってすまなかった。

カムイ鹿と接触30分遅れ。

>>476
　北は飛び込み乗車を誘発してするから発車チャイムは鳴らさないな。
山手線の駅なんて、発車チャイムがなったらダッシュするやつがたくさんいて、非常に危険な状態。

>>481
　駆け込み乗車ができなくて悔しいの間違いでは?

>>486-487
　混雑緩和のため、時たま差換えるらしい。

>>488
　保線は頑張ればできる作業をやってなくて、今特別保安監査を受けているけどな。
ただまぁ、今の北の乗り心地が、基準を守った時の乗り心地。
今の北以下の乗り心地の区間は基準を守れていない可能性が高いので、国交省か近くの運輸局に電話すると良いぞ。

>>490
保線は決してサボってたわけじゃないさ。ただ、あてがわれた人員に対して仕事量が多すぎて追いつかないのだ。

保線の話が出ているが
年末年始の繁忙期特急車両増やせないもんかな
バスも混んでいるみたいだし汽車でしか帰省や観光で移動できない人も多いだろうに。
道外の観光客も乗るわけだし景気回復しているのにコヒは減らしてどうすんのかな？
大体6〜7か、Ｓ十勝とかＳ北斗とか
8とかそれくらい増やせんかな？
便数減らしても車両は増やせんかな
それとも特急停車駅のホームが間に合わないサイズ？

>>491
　でも、一晩で直せたね、発覚後は。
山菜や茸は採ってる暇あったら、線路直せよ。

>>492
　どこにその車両があるんだ?
s北斗なんて、27両中21両使用だからな。
283系はいつ壊れてもおかしくないから、予備編成が必要だし。
ついでに、今発注しても納品は1〜3年かかるからね、現状は。

>>490
＞　北は飛び込み乗車を誘発してするから発車チャイムは鳴らさないな。

コレむかしの記憶なんだが、北の発車チャイムを廃止させたのって日高晤郎だった
気がする。ラジオの日高晤郎ショーの中で
「発車ベルがうるさい。どうにかなんないのかねアレ？」
と発言してすぐ廃止になった。その後ラジオでの発言で感謝してたんだよなー。
たまたまじゃなく、日高晤郎の発言を受けての廃止だった気がする。

誰か覚えてる人おらん？

>>492
まぁ組合の狙いだし

乗り遅れが居ると構内ベルが鳴り、発車待ち…って、北海道だけだよね。

>>496
昔は階段駆け上がる客がいたら、確認して
駅員がダッシュして知らせてたな

昔の方がサービス良かったな

今年の夏だったかに乗り遅れた客のために戸閉して加速している最中のS宗谷を停めてたな
エアポートやカムイ、はまなすもある北斗系統なら乗り遅れても次に乗れと言えるけど宗谷やオホーツクはそうとも言えんか

(正直な話、札幌以外の接近チャイムもいらないが…それに砂川みたいに簡易放送装置と自動放送が重複してる駅がかなりある)

オホーツク6号美幌で一時故障
只今復活した模様だが代替手段が無いので運転中止になるとヤバいな…

500系

E501系　Siemens

ポンコツオホーツク脂肪かよw

北見で再び診療中
もうだめかもわからんね、せっかくのおトイレリニューアル車なのに

オホーツク6号、北見駅で30分ほど抑止なう。運転再開は不明。
ブレーキが不調らしい。

だいたい50分遅れで出発
確かにブレーキ音ゴリゴリ言ってる気はしないでもない

宗谷とオホーツクってよ、多層建てにして
旭川で分離しちゃえばいいのに。
全両行くニーズは無いでしょ？
ワンマンでいけるし

>>507
5+4+4=13
5+3+3=11
5+2+2=9
函館線ホーム有効長足りる？

朝、保線を称賛した旅行者だが、反対側のオホーツク6号のブレーキ故障のせいで、今乗ってきた網走行きのオホーツク3号が30分遅れた。そのせいでリゾートホテルの送迎バスに乗れず。タクシーで行くことに。臨時出費一万五千は行きそう。今タクシー運転士と交渉中。

>>509
ほめたらダメ、けなしてもダメ、関わったら負けの大地

あ、
カムイとは言ってないか

>>509
しかし、そのリゾートの送迎バスもアレだなw特急乗車の宿泊客は全員見捨てたのか。
空気のせて定時輸送を厳守したのかね。

>>509
交渉すべき相手はタクシーの運ちゃんじゃなくてリゾートホテルじゃねえの?

>>508
砂川駅が140mまで。
それをやると200mは必要だな…
スーパー宗谷・オホーツクをタイムラインに乗せるのは構わないが、オホーツクをキハ261にしないと難しい。

しかしながら、それをするになると小田急や南行き夜行(サンライズ)みたいだ

運転手「特急遅れたべ」
フロント「仕方ねえべ」
運転手「ホテル帰るべ」
フロント「それでいいべ」

路線バスないのか

JR北海道特急遅延でリゾートホテルのバスに客を送り届けられず

　9日午前、JR石北線間で、網走発札幌行き特急オホーツク6号のブレーキの
不具合が発生した。乗客にけがはなかった。そのまま運転を続けたが、
途中で点検のための停車を挟んだため遅れた。これにともない札幌発網走行き
特急オホーツク3号にも約30分遅れが生じ、定時運行していた
リゾートホテル連絡バスへ間に合うよう乗客を送り届けることが出来なくなった。

　乗継駅で途方にくれていた>>509さんは「タクシーで行くことになった。
臨時出費一万五千は行きそう。」とこぼしている。

　JR北海道の相次ぐ事故で、主要都市を結ぶ特急に運休が拡大している。
これらの事故の原因究明や車両修理には時間がかかる見通しで続々と
運休が発表されていた。観光への打撃が懸念されているにもかかわらず
JRのリゾート観光地との連携不足が露呈した形となった。

>>517
乙

>>517は道新に売り込んでみたら？
道新嫌いだけど、数百円儲かるんじゃね？

どうでもいいから、お前ら働けよ・・・

　　>>519 道新は徳州会関係だからだろ　徳州会の人　道新は徳州会の選挙協力金を１８００億円出しているから

　　>>517　特急オホーツクオホーツク6号　車両故障　キハ183-203　製造元新潟鉄工所製
　　　　　車両の老朽化で検査不故障だった

　　　　JR北海道は同型車両「キハ183系200番台と0番台を一斉検査をした」またJR九州の熊本発阿蘇行の特急あそぼーい3号も
　　　　ブレーキ不具合　一部運休となった
　　　　　JR九州側も　原因を調べている

　　　明日の運行情報
　　　　　　運休
　　　　オホーツク3号　8号　全区間運休
　　　　旭山動物園号　　
　　　　臨時北斗　83号　96号
　　　　車両変更
　　　　オホーツク　5号　11日の　オホーツク2号　リゾート車両にて運行　

>>520
お琴割りだ！！

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　>>521,522
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>520
パートタイマーだが働いてるよ

>>509
まあ保線は問題なくて良かったじゃないかw

>>512
そもそも、路線バスじゃないしな。特急客を乗せなければ誰を乗せていくつもりなんだろうか。

>>527
本来ならオホーツク6号先着の駅で3号到着を待って
3号と6号の両方の客を拾っていくところ
6号が遅れたせいで6号から降りてきた客を3号の客と勘違いして
出発していったとかじゃねぇの?

タクシーに乗る前にホテルに電話した方が良かったんじゃないの?
事情が事情なら従業員の車が迎えに行ってたかも知れないし

JRのせいにするのも1つだけど
ホテル側に先に連絡しとくなりあっただろうよ
まぁ特急乗る客が一番最後に乗るんだから到着待たないでどうするのって一番の話だけどな

昔は紋別はぼろたいせつの併結で深川から(まで)13両編成の頃があったけど、
あれから新しくなり短くなったのは美唄だけであとの駅はホームは変わってないんじゃないの？

||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||／>>521,522はウソやデマを
|||||:-'"~￣￣ヽ|||||||||||||||||／　.平気で流しつづけて来た人よ。
／　　　　　　　＼|||||||||||（ 　.　在日が乗っとり活動する時の
　　　　,:;⌒V⌒ヾヽ|||||||||/..　　大事な情報網であり手足と
　　　.ﾉ　　　　　.｀ヾ､|||||.(　　　となって動く歩兵みたいな人なの。
　　ノ'‐-‐"　"７-‐".i）|||||） 　　でも本人は知能が遅れている
.　/ ｼ⌒四､ /"四､.ﾉ||||ノ　　　からダマされて利用されてるの
／|　 ￣￣　＼￣./|||||||||||( 　 のに.気がつかないの。.ノ
....l|　|i　　　.　.ﾉ　ﾉ|||||||||||||||||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. ｜
ヾﾉ　U　rﾆﾆ=ゝ/|||||||||||||||　　　　.　_＿＿＿＿　　　　　. |　　　　　　　　　　
　＼ 　　　"'"／|||||||||||　　　　. .：／ーﾆ三─:u:ヾ：　.　..　|　　　　　　　　　
＼　.＼＿_／|||||||||　　　　 　..： ﾂ（○）三（○ ）|il:＼.：　....|　　　　
　 ＼　　//小||||||||　　　　　　.：|i　(（__人__）:::u:::i||::::|：　　.|
　　. .＼//　.爪＼　　　　　　　：.＼　|r┬-| :::::U:::;:ﾂ　.....　|　　
　　　. //　　　i　 ｀ヽ　　　　　　： ﾂ　`ー'´　 :::::::::::＼　......

深川は長いが、滝川と岩見沢が微妙。
あとで測量しないとドアカットが起きるし、場合によっては砂川・美唄通過措置を行い、
事前に普通列車の滝川・岩見沢接続を行う事実上の増発もやらなきゃいけない(性能的に今の711やキハ40では手一杯と見る)

とりあえず、711系廃車解体の話がまだ無いことを考えると、
とりあえず期限切れ前日までに動かして、期限切れになったら釜で引いて解体場に向かう感じか？

わろたwwwさすがJR北海道

【中国防空識別圏】 国交省幹部「中国関係の重要案件を国交大臣に上げると、すぐ中国に筒抜けになる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386581134/

>>509
駅から１万５千円かかるリゾートホテルって、サロマの鶴雅か、津別のチミケップくらいか。
ていうか、特急の到着も待たない糞ホテルに請求した方が早いぞ。

１万５千円なら、阿寒まで行くか。

この時期にチミケップ湖とか行けるんだね。

網走→知床方面ならバスがあるが、美幌→屈斜路湖とかだと詰むな。
送迎バスも女満別空港利用客向けで、鉄道駅はついでに寄る程度だったんじゃないだろうか。

ホテルに事前連絡すれば待ってくれるかタクシー代は降りそうだが
石北線の場合、奥白滝とかで止まると携帯も圏外で
最悪何もできなくなるリスクがある。

かといって釧路回りは減便されている上に石勝線区間で似たようなことが起こり得る。
道東は気難しい。

やれやれ

まだカクマルが悪さしているのか

オホーツク冷遇はなんやろね
バスの盛況ぶりを見ると攻めに転じてもいい気がする
JR九州みたく2両編成の特急で旭川でカムイに接続して、1日10往復とかやったらいいと思う

>>533
今回の733系増備は予備車強化の面があるから単純な置き換えだけじゃない

やれやれ

今後の733増備は、エアポート以外の721を札幌圏から追い出すのにちょうどいい本数だな

パートタイマーｗｗｗｗｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1323056690/903
　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　

>>533
保全できるものは有効活用せよ、線路にもっと金掛けろ、って言われたからなぁ。

>>541
1日10往復ねぇ〜〜〜
他スレ―(石北線スレだと思ってたけど、
どうも違うみたい)―でカキコされてて、
スウェーデンのスンツバル〜ウメオとかが、
なんでも旭川〜網走に似てるらしっつんで、
調べてみたら、平日の昼行定期が10往復だた
のを思い出したわ
http://tidtabell.resplus.se/tidtabell/35_tag35h.pdf

だから・なに

つのだ☆ひろ

>>528
昨日の6号客だけど、3号と6号は北見ですれ違ってる
北見には3号が先に着いて6号待ちしていた
美幌なら唯一時間近いけど、あそこは6号の到着時間自体は定刻だったので、
勘違いするってことはないかと

>>550
ちょっときたｗ

>>541
>オホーツク冷遇はなんやろね

江戸時代以前の和人の進出も遅かったんだよね＠オホーツク海岸(主に北見国紋別郡・常呂郡・網走郡・斜里郡に相当)
同じ西蝦夷地(唐子)でも、日本海側(北見国宗谷郡も含む)や樺太(文化6年以降は北蝦夷地として分立)の方が和人の進出早かった

ちなみに、江戸自体以前のオホーツク海岸の呼称は「北海岸」

石勝線の電化のほうが現実味がありそうだな…

555

>>554
室蘭本線非電化化の方がより現実味あるね

石北線廃止が一番現実味がある。

>>556
苫小牧から先は四国に電化設備を置いてくの？

×苫小牧から先は
○苫小牧から先の電化設備は

オークションみたいだな…

>>556
贅沢だよな
こういうとこ締めないで金無いとかどんだけ

正直な話、学園都市線の電化はしなくても良かったんじゃないかなあと考えるよ
それにはキハ40系の寒冷地用を本州から貰うか、キハ160系を増備するかで割と解決出来た話だ

>>549
ただでさえ小さいマーケットだからなおさらのこと、積極的攻勢かけなきゃ、
座して死を待つのみってこと

ただ、スウェーデンのその場所は、元々鉄道がなくて高速バス天国だったところに、
鉄道側が高速新線敷いて2010年に殴り込みかけたような、鉄道側が新参者だから、
バスが新参者でそれに攻勢掛けられて衰退している石北線とは違うけどな

ではあるが、やられたものはやり返さんといかん、倍返しだ、いや、3倍返しだ、という元気があってもいいｗ

>>562
＞という元気があってもいいｗ

道民に覇気を求めるとか無理ゲーすぎる。

北海道から移り住んだ道外民に向けたらええ

>>561
160で当別は無理ありすぎwww
医療大より北ならまだしも。

>>565
基本的に末端のところに導入する感じ。
幹線には入れない。

>>561
いや、学園都市線の電化は必要だよ。
電化することにより、車両と運用を函館線千歳線と共通化できる。
そうすれば札幌駅は中間駅になり、普通列車の折り返しを大幅に減らすことができる。
結果、ホームに余裕が生まれ1・2番線を新幹線に転用できる

>>567
実際は9番やら10番で長く止まってる上8番線着のお函館線のお邪魔だがな。
電化したことは苗穂の容量と車両共通化でいいとは思うが。

お函館線ｗ

JR北海道発足以降、車両でおかしいのはかなりあった

キハ201を12両作ってる暇あったら倶知安やニセコまで電化出来ただろというお話。

現状のまま1・2番線を使えなくなったとしても、基本的に
3・4→函館線上り
5・6→千歳線
7・8→函館線下り
9・10→学園都市線
（札幌駅発車基準）
で事足りるんじゃないかな？

札幌駅高架開業した時の11番ホームが懐かしい

>>572
まだその頃は1*2番線が未完成だった気がする

>>563
まあ別に道民は全部が全部お前みたいに何でも否定から入る人ではないので

やれやれ

>>570
元々は道北・道東と旭川止まりの特急の協調運転の試作車みたいなもんだったし

>>567

『結果、ホームに余裕が生まれ1・2番線を新幹線に転用できる
』

実現未定の新幹線など語るなよw

ｺﾋがあのザマなうえ、新幹線は欲しいけど地元負担はヤダーなんてほざいてるようじゃ永遠の開業予定線間違いなしwww

>>571
理論上できないことはないけどかなりきついな。
特に千歳線や特急の折り返しが厳しい。
また、ダイヤ乱れが発生したら…

>>577
新幹線を抜きにしても、それまで５面10線で捌いていたものを４面８線に減らせたら儲けもんだよ。
これだってJR北海道が好きな合理化の一つなんだし

>>573 3番〜11番だったね。 懐かしい…

おとといのオホーツク3号の旅行者だが、ホテルがお詫びに昼食用特製弁当を作ってくれた。オホーツクはこれが特急かと思えるぐらい遅い。札幌に戻ってきたので今夜はすすきので飲む。明日の北斗の指定がなくて困っている。

>>580
　ノローツクと呼ばれていても、踊り子よりは速かったりする。

オホーツク遅いのは通過駅でも、Y字配線の交換設備が多いのが原因だろ
札幌〜旭川で速達走行可能だから表定速度がそこまで低くならない

砂川の線路沿い住みが言うと、オホーツクはそんなに遅くない
遅いのは｢ニセコエクスプレス｣だ
客観的に見たらキハ40を優等運用してるんか？というくらい遅い。

ニセコエクスプレス車両も最高速度は110か120

>>581
そうなのかw
知らなかったよf^_^;

レール検査データの改ざんが発覚したＪＲ北海道の野島誠社長は１１日、札幌市の本社で今年最後の定例記者会見を開き、
「車両出火や社員の不祥事などお客さまの信頼を大きく損ねる１年になった。心よりおわびする」とあらためて陳謝した。

　また、野島氏は経営責任を取るためとして９〜１１月に実施した自身や小池明夫会長らの役員報酬減額（１０〜３０％）を来年２月まで延長し、
減額幅を２０〜５０％にする意向を表明。５０％の減額幅は１９８７年の同社発足以来、過去最大と説明した。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw875365

何度目の記者会見なの？いつになったら信頼ある会社になるんだw

ムリ、一生ムリ。

野島社長は内心面白くないだろうな。
内地出身のエリートが北の果ての極寒の人跡未踏の離島で土人のマネージャーやって給料も貰えないとか…
どんな罰ゲームだよ。

うちも野島と同じだよ
旅行以外で関東に離れたことなかった人間が突然北海道移住を言い渡されて、なんだかんだ苦労してる。

やるしかないぞ

大野〜五稜郭の電化はキハ201持って来れたら必要なかったな。4編成あれば十分だろう。

江差線って行って楽しいのか？

>>592
MAハイブリッド対応キハ203系が出来れば問題無かったのだが…

>>593
廃止という事実さえあれば葬式厨は十分

キハ201なんか作る位なら函館本線余市〜小樽間を電化しても良かったんじゃね？

本当は12両作る必要性無かったんだよ>キハ201
735系は熱伝導の関係で早めに切って6両で打ち切ったが

ネツデンドーのソースってあんの？

妄想

長く作られなかった理由をここで知ったわ
735系はいい電車なんだが

>>597
735系は旭川運用がJR型共通になっても冬場はなるべく滝川以北入れない気がする

>>563
ｺﾋを殺す勢いのバスだって道民が運行してんだろう？
それとも、ｺﾋを殺すくらい、何も覇気なんか要らねーよ、ってか

>>596
そこを電化するとなると、掘り直しが必要なトンネルが7本くらいないか？

>>602
北海道のバスには勢いがない
九州を、福岡を見てみろよ

鉄道もバスも勢いがあるのが九州
対して北海道は…ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

北のレールは元気です！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=ydEHTCKKvwc

正月帰省で使おうと思うんだがまともになった？
夏は痛い目にあったけど
最近ニュースで聞かなくなったし

>>597
アルミは熱伝導率が高く断熱材を分厚くしなければいけないとか
そもそもの目的は北海道新幹線の車両開発の為らしい
北海道でアルミは前例がないため実験で作った

>>607
E7がベースになっていくんじゃないのか？あれも極寒冷地仕様だし

>>580
うわ、何コイツ…

自己顕示キモいんですけど

「旅行者だが」って…本物の馬鹿？
「鉄ヲタだけど」って言い直せよｗ

>>587
こいつは定例会見の意味も知らない馬鹿だ

今日はアレな奴が多いなおいｗ

国鉄時代の車両を見ても、函館以南ならば東北と大差ない耐寒耐雪装備で
対応可能だが、函館以北は北海道特有の酷寒地仕様を必要とする。

新函館開業はJR北海道が用意する車両数も少ないのでE5系ベースでいくことはすでに確定している。

　産経　JR北海道野島誠社長　今月31日社長解任　役員報酬減額を20％〜50％から５０%〜９０％減額　再来年４月まで
　　　　小池昭夫会長　柿沼博彦役員　と３１にて解任する　共の退職員は０円

　　　　北海道旅客鉄道はレール改ざんと車両不故合でHR北海道グループ全社を５０%から９０％に役員給料削減　また無期限ボーナスカットをした
　　　　　あと　旭川駅前のイオンの建設と無期限凍結をした
　　　ジェイ・アール北海道バスの新車の導入と中古導入を無期限導入を中止する
　　　　JRタワーのバーゲンセールを年内中止になった今年のクリスマスセールは中止になった
　　　jr北海道のスポーツ部は全て解散とスポンサーを無期限停止にした「日本ハムとコンサドーレのスポンサーは降板した(JHBも含む)」
　　　JR北海道の新社長は現JR東日本会長の清野智氏に就任するそうです　国交省からの支持です
　　　JR北海道　車両導入金に　約３６００兆円の資金で　３４０両を導入するそうです

ξ
　　　　　　　 　人　　ξ
　　　　　　 　(＿＿）
　　　　　 　(＿＿＿）
　　　　　 (＿＿＿＿）
　　　　 ／￣￣￣￣￣ ＼
　　　／ 　 ／・＼　 ／・＼＼　　　　
　　　|　 　 　￣￣　　￣￣ 　|
　　　| 　　 　　（＿人＿）　　 |
　　　|　　　　　 ＼　　　|　 　 |
　　　＼ 　　　　 　＼＿| 　 ／
　　　　　　/　　　,ｨ -っ､　　　　ヽ
　　　 　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_　　　（,,)　 　　>>612　　　　(,,）_
　 　 　　　　 | 自殺してください|　 ＼
　　 　 　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼ 　　　
　　　　　　| 　　　/　　　　￣　|　|
　　　　　　ヽ､__ノ　　　　　　　 ヽ |
　　　　　　　　|　（　　　 。　 　　|/
　　　　　　　　| 　ヽ､_　　　　,.:∴~・:,゜・~・:,゜・　,
　　　　　　　　| 　　　（ つ‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴
　　　　　　　　| 　　　/~~ヽ　 　|　　　　・゜゜・∴~゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜゜・∴:,゜・~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:,゜・~:,゜・゜゜・~

>>612
> 　　　　JRタワーのバーゲンセールを年内中止になった今年のクリスマスセールは中止になった

テナントからしたらひっでーとばっちりだなw

　年末年始をJR北海道の車両
　　　
　　　臨時北斗　を札幌始発を　キハ183系「6両(グリーン無し」2編成とクリスタル編成と急行はまなす編成に運行する」
　　　　　　　　　函館始発を　ノースレインボー編成とニセコ編成とJR東海のワイドビュー編成と旭山動物園号編成にて運行する

　　　　旭川〜稚内間の臨時回送を　2両から4両に増結する　(中間車に苗穂のキハ142系とキハ40系330番台(ロングシート編成)
　　　　旭山動物園号は　当分の間711系6両編成にて運行する

　>>613　死ね

なんかフジテレビは不祥事連発のJR北海道や東日本を足して2で割った感じよな。
北海道→暴走運転、縦割り行政、ずさんなメンテ、社長自殺
東日本→プレハブ列車(それもどんどん劣化)、露骨な切符改悪、中韓とズブズブ、汚水垂れ流し

ヤフコメから拾ってきたがフジも然りだけどこの2社もこんな酷くなったのか

解任するなら小池会長だろう

尻ぬぐいさせられる野島社長も気の毒だな

【名無し野電車区 [ｗｗｗｗｗｗ]】

鉄道関係のあらゆるスレに常駐するキチガイ荒らし。ひたすら自演で荒らしまくる。
シカトされても粘着し続けるため注意！
自演の仕方が非常に分かりやすいのも特徴。叩かれるとムキになり荒らし始める。

また、名無しに成りすまして書き込みを行うことも多い。
書き込み内容は極論が多く、根拠にも乏しい。矛盾だらけにも関わらず、
自らの主張を一方的に押し通すのがほとんどである。
特に、都合の悪い反論はスルーして同じ文言、自演を何度も繰り返すなど、常識観、
倫理観は非常に薄く、自己中心的で自分勝手

《重要》
叩くとムキになって反応してくるのが面白いからといって、あまり相手にしないように！
ただし、放置しておくと、自演を続け、スレを乗っ取るのでそちらも留意。

>>618
俺も、小池に原因があると思う。

レール2本でも管理できないのに、生還トンネルの3本のレールなんか無理だろ？怖くて乗れん。

>>616
クソデブ古市地獄へ落ちろ

古市君へ。
荒らすのは勝手だが、日本語は正しく書いてくれ。
所謂「てにをは」が滅茶苦茶だから読みづらいのなんのって。
酔っぱらいや幼稚園児でもまともな文章を書くってのに。
JR北海道の保線よりレベルが低いのは古市君だったりする。
古市君を聴取した警察官も大変だったろうな…こんな池沼相手に。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131212-OYT8T00029.htm
> 発表によると、１６か所のうち１５か所は、レールが本来の高さよりも低く沈み、整備基準を超えていた。最大で基準値を１１ミリ上回っていた。残る１か所では、レール幅が通常よりも１９ミリ広がり、整備基準の下限値に達していた。
> 同社によると、異常が見つかった大沼―森駅間では、９月２８日に軌道検測車を使った点検が行われ、整備基準を超えた部分はこの時に補修したという。
　7〜9日は結構下がってて、9日から暖かくなったから、凍上が関わっているのかな?
道央でも江部乙の方で亀裂入っているし。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/509630.html
まぁ、今年は雪が早くてしかも重い&気温の斑が大きいから、雪と気温変動対策が例年以上に大変だな。

>>620
　保線問題のキーマンと言われているのは、 http://www.sakkenkogyo.jp/ の社長だな。
北の取締役を同時に辞めたのも社内を荒らしまくっていたようだし(組合対策も担当していた時期あり、今の会社では社長就任後に食品偽装が始まった)。
で、二人が所属する派閥の大親分は…、棚ボタで社長になったサユリストで、今だに色々な役職に縋り付いているな。

>>561
キハ201を函館本線に押し付けてでも全面電化にこだわった路線特性を考えろよ
こんな時代まで非電化で放置されてた事こそ足かせだった訳で

枕木コンクリート化、１年前倒し＝札幌−函館、釧路間で−ＪＲ北海道
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201312/2013121100929
レール検査元データ、１０カ所で破棄＝２０日に４組合と経営陣対話−ＪＲ北海道
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201312/2013121100919
ＪＲ北海道:外部識者ら含め保線業務改善委を設置
http://mainichi.jp/select/news/20131211k0000e020168000c.html

野島社長は労組問題を強く否定するのはなぜなんだ？

>>608
北陸は東北に比べれば全然だよ
まだE5系の方が寒冷地を走ってる
夏場は関東で約40度、冬場は岩手青森で−10度以下にさらされるから結構凄い環境だな

壊れたエンジンの改良型を車両に搭載しての走行テストをやってるらしい。

復帰させる気あったのか
まあ261は早くて2015年中頃だろうし、そりゃそうか

>>631
そうしないと261登場まで持たないからな

壊れた猿人か･･･

>>507
滝川は8両分(160m)しかないぞ
岩見沢も同じぐらいでヤバいと思うが40m分どう稼ぐかだ

記者会見が始まった。

消費税率引き上げに伴う運賃・料金改定について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131212-1.pdf

　速報　北海道旅客鉄道　函館本線大沼駅レール改ざんは　実は偽造だった
　　　　
　　　北海道旅客鉄道は9月18日の大沼駅のDF200系130番台脱線事故で今回の検査はレールの幅が1230ミリだったそうです

　　　　国土交通省はJR北海道の野島誠社長と小池昭夫会長を懲戒解任にすることを決定した
国交省は後任に日本航空の取締役の稲盛和夫氏が次期会長に現JR東日本会長の清野智が社長に就任する

　　　JR北海道の不祥事とレール改ざんとキハ183系火災事故で社員の給料を70％〜90％減給させることと
　　　　車掌を全員解雇すること　JR北海道は100％ワンマン化をする　
　　　安全性１００パーセントとワンマン運転１００％する
　　　
　　グループ会社も社員年俸を　50％〜８０％を減給する　

　　読売　JR北のレール改ざんで　新たに　３０の鉄道会社がレール偽造

　　　JR北海道のレール改ざんで　JR北と札幌市営と函館市営と東北の鉄道会社全社に次いて
　　　　新たにレール改ざんした鉄道会社拡大
　　　新たにレール改ざんした鉄道会社　つくばエクスプレス　鹿島臨海鉄道　関東鉄道　ひたちなか海岸鉄道　京成電鉄　北総鉄道
　　　新京成電鉄　いずみの鉄道　小湊鉄道　東京メトロ　西武鉄道　東武鉄道　東京都交通局　京王電鉄　東急電鉄　小田急電鉄
　　　京浜急行電鉄　横浜市交通局　JR東日本仙台支社　秋田支社　新たにレール改ざんをしてた

　　　国土交通省は　レール改ざんした鉄道会社を　特別保安監査を実施する

デタラメなこと書くんじゃねえよ

>>626
押し付けたって言うけど、キハ201の特性の一つである気電協調運転は
函館本線で運用してこそ発揮できる機能なわけで
単に気動車だけで走るだけならあんなゴツイ性能要らない

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　　　　 　 ；／＿愛●国＿.＼；
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>>637
死ねクソデブ

サロベツは年度末休止だそうだが、廃止にしてもいいぞ

>>636
なんでJR北海道が10円単位なのはICカード乗車券の利用圏がとてつもなく狭いから、端数単位に出来ないみたいだな

仮に、本州でICカード乗車券を使って旅行した場合、端数はセイコーマートなどで使わないと端数は消滅しないそうじゃん

北海道七飯町のＪＲ函館線大沼駅で今年９月に起きた貨物列車脱線事故で、ＪＲ北海道は１２日、保線担当部署が事故直後に現場付近のレール幅の計測データを
改ざんし、事故を調査している運輸安全委員会に報告した、と発表した。

報告では、レール幅の広がりが補修の基準値（１９ミリ）を超える２５ミリとしていたが、実際には３９ミリだった。

　社によると、脱線事故が起きた直後の９月１９日夜、レールを管理する大沼保線管理室の社員２人がデータを改ざんし、上部組織の函館保線所の社員１人が
さらに改ざんを加えるよう指示したという。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131212-00000791-yom-soci

ＪＲ北海道、運休・減便で3.3億円減収　11月（12/12 09:58）

ＪＲ北海道は１１日、７月から続く特急運休や１１月から始めた特急の減速・減便による、同月の減収額が約３億３千万円に上ったことを明らかにした。
これが響き同月の全社鉄道運輸収入（速報値）は前年同月比５・６％減の５１億３８００万円となった。前年割れは特急出火事故が起きた７月以降５カ月連続で、落ち込み幅は最大。
事故・トラブルによる鉄道事業への打撃が拡大してきた形だ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/509679.html

旅客営業制度の一部変更について

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131212-2.pdf

>>647
改悪じゃねえか
てか、はまなす引退は2014年度末ってことか？

>>648天才

　廃止　はまなす　サロベツ　スーパーおおぞら　なよろ　いしかりライナー　ホームライナー
　新設　とかち　特快きたみ　３号。４号

脱線現場のレール　拡大幅は「39ミリだった」

出火事故の特急　“改良”同型車を試験運転

http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html

　　 常 . . う 　 .診 　 精 　 お 　 忠 　 あ 　 ま 　>>650
　　 識 　 け. 　察 　 神 　 .ま 　 告 　 き 　 さ
　　 的 　 る 　 を .　 科 　 え　　す 　 れ 　 し
　　 に 　 べ 　 　　　.の 　 は. 　.る 　 果 　 く
　　 考 　 き . 　 　　 .医 　 一 　 が 　 て
　　 え. 　 だ.　　　 　 者 　 度 　 　　　 た
　　 て. 　 ろ.　　　　　の. 　　　　　　　　わ
　　　：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：
､＿__：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：
　　 .(＿＿＿＿＿,／￣￣＼
　　　 　 　 　 　 ／　ノ　　＼ ＼＿_, 　 , -───
　　　 　 　 　 　 |　 （●）（●）　|　 /／
　　　　　　 　 　 | 　 （__人__）　 |　/´
　　　　　　　　　 |　　 ｀ ⌒´ 　 .|
　　　　　　　　　 | 　 　 　 　 　 .|
　　　　　　　　./|ﾊ 　 　 ー　　 /＼
　 　＿,.. -ｰ'`´ l l ＼　　　　　/'/!　l`ー-､＿

×2014年度末
○2013年度末

セイコーマート(笑)

>>650
消えるか、アシル向かいの精神科に行ってくれ

急行料金なんか廃止にすればいいのに

ＪＲ北海道、脱線現場レール幅改ざん　３９ミリを２５ミリに

渡島管内七飯町のＪＲ函館線大沼駅で９月に起きた貨物列車の脱線事故で、６月に同じ場所を現場で計測した際、基準値を超えるレール幅の異常な広がりが実際には３９ミリだったのに、２５ミリと改ざんして報告されていたことが１２日、分かった。
ＪＲ北海道が同日の記者会見で明らかにした。
鉄道事業本部長を務める豊田誠常務は「脱線現場でのデータ書き換えで極めて重大な事案だ。大変なご心配とご迷惑をお掛けして申し訳ない」と陳謝した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/509801.html

>>628
蝦蛄の餌になりたくないから

>>648-649
アホかお前らは・・・

他の奴らも、スルーしないでちゃんと説明してやれよｗ

>>651
おお、これは想定外

いつぞやの誰か（プｗ恥ｗ）みたいなブーメランはゴメンだから褒めないけどｗ

>>655
http://www.kyoueikai.or.jp/top.html

>>659
偽りのダブルブッキング(新札幌絡みの無札)排除(全席指定化)だと思う

>>657
　許認可が絡む業種の場合、お役所はマスコミより知らされるのが遅くなると、思いっきり嫌がらせをしてくるよね。

どこまで腐ってるんだ、この会社は？

基本的に道民って間抜けなすぐバレる嘘を自信をもってドヤ顔でつくという耐えれない頭の軽さがある。

それなのに値上げするってか？
国土交通省は申請を却下しろよ

>>665

それはこの会社の事を言ってるの？
それとも>>650の事を言ってるの？

はまなすが快速になると聞いて

>>668
ながら乞食は巣に帰れ

>>646
貨物の減収は賠償するのかね？

はまなすの函館から先が無くなっても、快速にはならんだろ
試しに｢木古内行き 特急 ミッドナイト｣もアリだな

>>637-638を見ると、古市君が書く日本語の不自由さは相変わらずだな。
池沼と精神のコンボは措置入院させたほうがいいわ、マジで。

野島もフジの亀山も変わらないな。要するに操り人形

　警視庁は　JR北海道野島誠社長を今日中に緊急逮捕するそうです
　　
　　懲戒解任は小池昭夫会長　坂本眞一取締役　柿沼博彦取締役　保線部長　を懲戒解任する給料はカット
　　　　
　　JR北は　来年４月から　初乗り　180円⇒210円に引き上げ
　　　　　　　　　　　　　かよえーる　８８０００円⇒９００００円　札幌〜旭川　
　　　　　　　　　　　　　またkitacaも変更　２０００円⇒２５００円「使用金額は２０００円」
　　　　　　　　　　　　　　同じくsapicaも２５００円に引き上げする　
　　　指定席も値上げ　５１０円⇒550円「710円⇒750円」
　　　　グリーン自由席　３００円⇒310円　

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜>>674こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

これは全線運行停止処分くるぞ

　　　>>675　カメチッチ久しぶり

　　　　　ビシブラザーズは？

警視庁に逮捕された事がある古市友一www

>>625
あの大親分、ヨーダが諸悪の根源。
葬禍ともベッタリだし、
わけのわからん彫刻屋のジジイに金は出すし・・・

やれやれ

【てんとう虫亀有 [ｗｗｗｗｗｗ]】

鉄道関係のあらゆるスレに常駐するキチガイ荒らし。ひたすら自演で荒らしまくる。
シカトされても粘着し続けるため注意！
自演の仕方が非常に分かりやすいのも特徴。叩かれるとムキになり荒らし始める。

また、名無しに成りすまして書き込みを行うことも多い。
書き込み内容は極論が多く、根拠にも乏しい。矛盾だらけにも関わらず、
自らの主張を一方的に押し通すのがほとんどである。
特に、都合の悪い反論はスルーして同じ文言、自演を何度も繰り返すなど、常識観、
倫理観は非常に薄く、自己中心的で自分勝手

《重要》
叩くとムキになって反応してくるのが面白いからといって、あまり相手にしないように！
ただし、放置しておくと、自演を続け、スレを乗っ取るのでそちらも留意。

北海道新幹線って、青函トンネル内の走行速度も列車本数も決まってないんだね。だいたい、列車名や終着駅の名前すら決まっていない。これで2015年度開業なんてできるの？


それ以前に、在来線もまともに走らせられないJR北海道に、新幹線の運行を任せて大丈夫なのか？


え、東がやるって？空気輸送確実、貨物共用のメンドイ青函トンネルの保守と費用の負担が必要になる赤字新幹線を、銭ゲバ東が引き受けるわけがない。



数年間お義理でE5を走らせた後、あっさり新函館乗り入れ中止。その後は、ｺﾋが中古のE3あたりを新青森折り返しで細々と走らせるだけだな。


札幌延伸は永遠に開業未定だから、渡島大野が事実上の北海道新幹線の終着駅になる。くれぐれも、新函館北斗なんてバカな駅名にならないことを願う。いっそのこと、事実上の終着駅らしく｢北海道｣という駅名にすればいい。


北陸は列車名も投入車両も決まって、車両も完成したなぁ。試運転も始まったし。ｺﾋは在来線の枕木交換で精一杯か。しかも、後から後からデータ改ざん、線路不具合続出。


…北海道新幹線、楽しみだなぁwww

勝手に妄想していろ

青函トンネルは140キロで決まりだろ

おせーよ　旧幹線かよw

>>684


そのとおり。青函トンネルは貨物が新幹線の何倍も走る在来線なのです。北海道には、ムダな新幹線より鉄道貨物が生命線なのです。
したがって、青函トンネル内は新幹線車両も140�q/hしか出せなくて当たり前なのです。

>>685
前に列車がいなかったら暴走して青函通るのか？

そう、前に列車がいなかったら
起動幅が違うから暴走できるんじゃないの？

対向列車とのすれ違い風圧。新幹線として運行するなら夜間保守間合が必要。

まあせめて160キロに上げてほしい所はあるがなあ

>>682
まだ函館（これも駅名が決まってない）までだから
はやぶさの延長で済ませるような感じだ

新幹線車両のイメージ図を見たが、
台湾新幹線700Tみたいな若干高めに作られてるな

トワイライトエクスプレスに乗って、雪まつりに行きたい。

今、オホーツク乗ってるがおまいらが言ってるボローツク、オソーツクの意味がなんとなくわかったよ
車体がボロで体感的に遅いからか

ボローツクは撤回したほうがいいかも、北斗もボロになりつつあるからw

それを言っちゃうとキハ183系は全部ボロいになるけど
その形式の5つの観光用はどうなんだか

>>686
暴走というか、貨物が通らない時間帯を作って
数本だけ海峡線内も高速運転するとか言う話じゃなかったっけ

青函トンネル計画時、はじめから
新幹線を通すつもりだった頃は
貨物どうするつもりだったのか

>>695
スラントノーズ＝ボロ

当時の貨物取扱量を見ないと正確な事はわからないけど
青函トンネルの開業で貨物取扱量が飛躍的に増えたってのをどっかで見たから
青函連絡船で運べた量なら間に通せるとか考えてたんじゃないか

マウントレイク大沼っていう何も変哲もない臨時快速の乗客にわざわざ乗車券証明書配布するなんて意味あるの？

>>699
青函トンネル設計時の貨物需要は右肩上がりだから・・・・ものすごい想定を
描いていそうだけど。荷物とかもあるだろうし。

トンネル用貨物新幹線を使う、夜中に通すで行けると思ってたのでは
ヤード方式、積み替え当たり前の当時の状況ならこれで十分だと思うが

脱線直後に現場付近のデータ改ざんに関わった社員らは、懲戒解雇に。
懲戒免職ではない。懲戒解雇だ。
不祥事に関わった正社員らは、組合専従を含めて全部懲戒解雇にしてしまえ。
人件費や退職金も浮くし。

あと、北海道旅客鉄道が減収に苦しんでいるらしいが、どんどん苦しめばいいだ
けだし、別に倒産したってかまわない。
また大事故をやるよりは１億倍マシだし、百害あって一利無しの北海道新幹線は
、少なくとも新函館以北は未成線に追い込んだほうがよい。
何が「地域の活性化」「地域間交流の促進」だよ。北海道新幹線にはそんな力は
無いし、北海道旅客鉄道には新幹線運営に携わる資格は無い。

減収っていっても民主の、高速道路無料化実験の時ほど収入落ちてないんだよな

年末年始の空席案内見てたけどボローツク人気だな
全滅の日も有るわ

>>255
こりゃはいはい道心・TBS永六輔のメールボックス
あかひ新聞・ちゃんねるさくら・共産党あたりに苦情のメールを送った方がいいな

>>676
来ねーよカス
なんで利用者が割を食うんだよ
バカかお前は…

>>705
ボローツクに使える車両が減ったからだろうな。

>>682
2015年度末だから2016年3月な
まだ2年半ある
北陸新幹線金沢開業のように冬季2回経験させるとしても来年の冬から走らせればいい

せっかち早漏は嫌われるよｗ

＞ 283 本当にあった怖い名無し sage 2011/05/25(水) 01:23:45.67 ID:c6nAe2b3O
＞ 実を言うとJR北海道はもうダメです
＞ 突然こんなこと言ってごめんね？
＞ でも本当です
＞
＞ ２、３日後にものすごく赤いトンネル焼けがあります
＞ それが終わりの合図です
＞ ほどなく社長が石狩川に身投げするので気をつけて
＞ それが済んだら、少しだけ間をおいて終わりが来ます

帰りもオホーツクになっちゃったよ
でもさ、スラントノーズじゃないのはサービス良いね

札幌圏吹雪のためダイヤが…

オホーツク止まった。
ATSがキンコンなってる

運転見合わせになった。

運転
学園都市線 桑園〜医療大学 運転見合わせ
函館本線 岩見沢〜小樽 運転見合わせ
千歳線 白石〜沼ノ端 南千歳〜新千歳 運転見合わせ

岩見沢あたりもこれから多分終了だな・・

>>715
出るなと言いたいが、上だけ当たり。
あとは遅延だが、真ん中は幌向付近の視界不良で今乗ってるオホーツクが江別で止まってる
しかも、一番前に乗ってるから輸送指令が無線でワーキャー言ってんのが聞こえてんだわ

さっき地吹雪のさなかに思いっきり稲光がはしってビビったｗ＠札幌北区
前線通過したんだな

>>714
御愁傷様(-人-)

オホーツク運転再開 53分遅れ

岩見沢〜旭川 だけ 健全とか？
普通 逆 じゃね？

>>685
貨物ヲタﾌﾟｷﾞｬｰｗ
>>703
キッパーキモいねぇｗ

>>718
うっせー、ツンボ

キロ9に乗りたい。

菅義偉官房長官は１３日午前の記者会見で、ＪＲ北海道が貨物列車脱線事故現場のレール検査データを事故直後に改ざんしていたことについて
「正しい（事故）原因の究明が極めて大事だ。それを阻害する改ざんを行うことほど悪質性の高いものはない」と厳しく批判し、
国土交通省に厳正な処分を行うよう指示したことを明らかにした。
刑事告発の可能性については「国交相を中心にしっかり対応してくれると思う」と述べた。

太田昭宏国交相も閣議後会見で「これまでと比較にならないほど悪質で許し難い行為だ」と批判。国交省として厳しく対処するとしたうえで、
ＪＲ北海道に対して「厳正な処分など的確な措置を講じるよう求める」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131213-00000072-mai-pol

それじゃ直接改竄した奴とか指示した奴だけ首切って終わりじゃん。
そう言う指示を出したくても出せないような職場構造に変えなきゃならないのに。

しかし学園都市線は、大幅な遅れじゃなくて
完全に動いてないだろ
事実を書いて欲しい

学園都市線は踏切で事故あったんでしょ？
本当かどうか怪しいけど

小池会長もついに逮捕か

>>727
そうなんだ　さんくす
結局　函館本線→バス経路にしたよ

多分事故の件は都合の良い言い訳に使ってるだけだけどな
学園都市線は一回こーなると終電まで運転見合わせゴリ押しするから
絶対待たん方がいい。
雪止んでるのに今だに運行してないのが証拠

NAVITIMEにパチを言ったんか

もはや全線運行停止処分は免れない

>>730
めんどくさいもんな

>>732
一度やってみたらいいと思うよ、ホントに

×学園都市線
〇学研都市線
(幾ら何でも 年末年始 は避けるだろ、全線運行停止…。)

関連スレ「【不祥事】JR北海道、また改ざんが判明」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386858834/l50

>>734
関西塵はお帰り下さい

こんだけ天候不良で列車乱れて、それどころか歩くのさえ辛い状態だったのに
誰もそれを書かないとか、やっぱりこのスレ北海道に住んでないやつばかりなんだろうな

>>737
つニート

運行停止望んでいる奴いるけど、停止してどうするの？
奴らは税金で飯食ってるから収入がなくなったところで困らないし、仕事しなくてラッキー位にしか思わんだろ(特に現場は)

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19103078
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19110951

キハ201は失敗作だったかと
そもそも一般型気動車で前例のない3両固定編成だったとか（国鉄時代はキハ18が完全中間車だったが一般型気動車の中間車は非常に希少である）

明日は間引き運転だな！

>>741
俺に言わせりゃお前が失敗作だったかと

やれやれ

JR 北海道は運行スケジュール作成能力ゼロ。

お前んちのNゲージとは違って雪が降るんだぞw

2chなんて関東と関西のヲタしかいないだろ

>>697
鉄道ピクトリアル1969年3月号に掲載された
当時の鉄建公団青函調査課長の寄稿の一節

『　青函トンネル完成の暁にはどんな列車を走らせるの
か、東北本線・函館本線を走っている列車をそのまま全
部通すのか、道路の代用としてアルプス越えなどでやっ
ているように、自動車をそのまま貨車に載せて人間と一
緒に運ぶようにするのか、それとも新幹線列車を走らせ
るのか、もし新幹線を走らせるならば貨物をどうするの
か、またその時狭軌の列車はどうするのか、一つのトン
ネルに両方走らせるのか、もう１本余分に掘るのか、こ
のような事柄をできるだけ早い時期に研究決定して、そ
れに適合する線形・こう配・断面形等を決め、それに従
って工事を計画していかなければならない。』

>>746
うちはHOだ

>>748
改行が中途半端で読みづらいぞ、池沼。

>>749
H はんかくさい
O おやじ
ゲージかw

Gacktはさっさとあきらめて中央バスで帰宅した。冬こそJRとはもはや昔話。

>>721

鉄道は新幹線だけだと思ってる鉄ヲタﾌﾟｷﾞｬｰｗ

夜更かしすると耳に悪いっスよ？ラルちゃんw

>>751
東区でひっくり返った便じゃなくてよかったね（ﾆｯｺﾘ

中央バススレにまとめて帰れよ、知恵おくれ共

>>740
warota

>>748
トン。なるほどー
新幹線通した時の貨物の扱いを
結局棚上げにした感じかな。

４時間で２７か所も…ＪＲ北の改ざん、日常的？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131214-00000215-yom-soci

ウリナラファンタジーチョンと
北海道マンセー北海道以外のものをことあるごとにdisる道民は
そっくりだ
というのは客観的事実だよ

1998年にイ・ビョンホンという韓国人スターが「不滅の愛」というMVでわざわざ札幌の市電でロケ
blog.goo.ne.jp/hoppen_2006/e/12576db44c1044d7ec807df307ce838a
www.interq.or.jp/earth/tataku/04log/050908.html

【車両不具合による列車への影響について】 平成25年12月14日13時01分現在
本日（12/14）函館線　厚別駅構内において小樽　11時11分発　岩見沢行き　区間快速いしかりライナーに車両不具合が発生したため、函館線の一部の列車に運休が発生しています。

▲運休
・小樽　１１時１１分発　岩見沢行き　区間快速いしかりライナー：厚別〜岩見沢間部分運休
・岩見沢　１３時０５分発　手稲行き　区間快速いしかりライナー：全区間運休

型式は？

>>761 735系 -A102編成

JR北海道はどこに作らせてもダメなんだな…

…夏季限定運用を組むかw

もうシーズンの土日祝だけ

今度は作業員が通信ケーブル切断w

>>766
これはまあ有り得るかな

大昔、作業員が架線を切断した事に始まった大事故があった位だし
十分あり得る話だね。

桜木町事故が起きそうになったんか

そのためにはまず電化しないとね(笑)

石勝線が電化出来たらどんなのが走るのか想像つかんな…

>>771
> 石勝線が電化出来たらどんなのが走るのか想像つかんな…

７８９系？
７８９−１０００？
７８９＋空気バネ式車体傾斜の新形式？

160km/h運転しそうじゃない＞電化後の石勝線

　　日高本線　苫小牧〜浦河　作業員がケーブル切断で終日運転見合わせ
　　札幌市営南北線　平岸〜真駒内　HTBの電波の被害で運転見合わせしています

　　学園都市線　北海道医療大学〜新十津川　STVの中継車が線路内に走行しているため　運転見合わせ

　運行情報
　　　　　　小樽〜岩見沢　30分間隔で運行
　　　　　　小樽〜千歳　　30分間隔で運行
　　　　　　手稲〜苫小牧　60分間隔で運行
　　　　　　札幌〜北海道医療大学　30分間隔で運行
　　　　　　快速エアポート　60分間隔で運行
　　札幌市電　30分間隔で運行「雪ミク電車は運休」

雪ミク電車は今日運用してるはずだ
昨日が休みなだけで
それを見るためにわざわざ砂川からオホーツクを往復してきたんだからよ

【信号系統不具合による列車への影響について】 平成25年12月14日17時46分現在
本日（12/14）１４時４２分頃、日高線で工事中の作業員が誤って通信ケーブルを切断したため、信号系統が使用できない状態となっています。
このため、日高線の以下の区間で列車の運転を見合わせており、普通列車に運休が発生しています。

■運転見合わせ■
　日高線　静内〜様似間

▲運休
　・様似　１４時３４分発　苫小牧行き　普通列車：本桐〜苫小牧間部分運休
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（同区間バス代行）
　・静内　１４時３５分発　様似行き　普通列車：本桐〜様似間部分運休
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（同区間タクシー代行）
　・苫小牧１４時２２分発　様似行き　普通列車：静内〜様似間部分運休（同区間バス代行）
　・様似　１６時３０分発　苫小牧行き　普通列車：様似〜静内間部分運休
　・苫小牧　１６時５４分発　様似行き　普通列車：静内〜様似間部分運休
　・様似　１８時２７分発　苫小牧行き　普通列車：様似〜静内間部分運休

>>776
お疲れ様( ´ ▽ ` )ﾉ

>>757
その当時は、東海道新幹線大成功の影響で、新幹線行け行けドンドンだったからな。
その同じ年に、国鉄は旭川から鹿児島までの新幹線構想を発表した。
道議会が初めて新幹線招致を決議し、北海道として公式に新幹線札幌延伸を求め始めた。
翌1970年に鉄道建設審議会が作成した全国新幹線整備網には、
釧路はおろか網走、稚内までの路線まで盛り込まれていた。
貨物のことなんて、新幹線にすっかり目を奪われていた当時の政府や地方自治体の幹部の
アタマの片隅にもなかったと思われる。

青函トンネルに貨物列車を走らせては如何かという提言が持ち上がったのは、
完工日程が具体化し出した1985年ころではなかったか。
とにかく、新幹線はどう転んでも間に合わないので、旅客用途だけでは話にならない、
他になにかやらなくてはいけないと言うことになって、カートレイン案が最初に出てきた。
が、新幹線までの繋ぎとしては設備投資が莫大すぎる。
いっぽう、在来旅客列車を通すために、トンネル着工時は予定してなかった津軽線と江差線の
トンネル接続をすることにしたし、軌道も標準軌から狭軌に敷き直すことも決まった。
ならば、在来貨物を通すのが最も適当だろう、せいぜい連絡船輸送が移転するだけで大して
ことは期待できないが、何もやらんよりはマシだ、という議論の流れだった。
その取り敢えず通しておけ、で始まった青函貨物輸送がフタを開けてみると大化けした。

今日も事故で通常運転だなJR創価はｗ

先生この患者（>>774-775）は？
　　.　　　_＿_　　　　　　　＿ ,-､
　　.　 　|）＿_） 　　　.　／　`{.0.}､ 　もう治りません。放置で。
　 .　 ／ ー　-＼ 　　 / . _ノ `ｰ’ヽ　 　　
　　 /　（●）　（●）　 | （ ●）　（.●)　　　
　 . |　　　（__人_.）.|　. |　　 （__人_.）i　　
　　 ＼＿__｀⌒´,ノ 　. |　　　｀⌒´ ﾉ　　　　
　　 ./ , 　 ﾞヽﾉ⌒i　 　 ヽ,_＿_　 _,/　　　
　　 |ｰi,　　/￣7┤　　/　.　　 Y　^ヽ　　
　　 ヽ､二/＿とノ　..　|　.|　　 ﾟ|　 | .|　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌｧﾋﾞｮ━|ヽ━━ | ヽ━━ﾝ　　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ─┴　ヽ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾉし（;;ﾟ＼）ll（／ﾟ;;）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ ⌒ﾞ（__人__）'⌒　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<　　ノ（　　|r┬- |　u　　　>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　 　　ヾ,:::l::::/` 　 ,／。　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 　 /⌒:/＾ヽ､:|rl　| ,ィヽ　ﾟ。　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 :,ゞ　,ノ: ﾞ⌒"　 ,　＼　　　ミ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ／　 ./:　　　　　　|　　＼　　　,､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ＿,/　　　　　 　 |＼、　´￣〃こ) 丶　　　　　　　 　　 　 　 　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _|　　　　 　　　　 |　　ー─-ｲニﾉ　ι

＋に立ってた
【社会】ＪＲ北海道社員３人、脱線事故対応せずデータ改ざん
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387004584/

遅れに遅れていた北海道新幹線がやっと渡島大野まで開業した2018年某月の翌月、青函トンネル内で新幹線脱線転覆炎上事故発生。死傷者1000人以上の大惨事に！

事故発生直後のJR北海道新幹線新函館保線管理所では、

「いっけねー、青函トンネルの中はレール３本だったべ！間違えて２本しか敷いてなかったから新幹線が脱線転覆しちゃったべや。しゃあねぇ、保線データ書き直しておくべ〜！」

>783
さすがにそれはないね新幹線の片方の線路がなかったら
信号が流れないよ

>>696

貨物が遅延したら、新幹線も最高95キロに抑えて戴きますよ

毎週がリアルきかんしゃトーマスだな

>>776
wwwwww野郎の書き込みは全てネタ

【雪による列車への影響について】 平成25年12月15日09時47分現在
本日（１２／１５）夕張方面での雪の影響により、石勝線夕張支線の一部の列車に運休が発生しています。
▲運休
・新夕張　９時０３分発　夕張行き　普通列車　：　全区間運休・同区間代行輸送
・夕張　９時３８分発　新夕張行き　普通列車　：　全区間運休

【車両不具合による列車への影響について】 平成25年12月15日07時56分現在
本日（１２／１５）根室線　釧路駅構内で、釧路　５時５５分発　根室行き　快速はなさきに車両不具合が発生した影響により、花咲線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
▲運休
・厚岸　８時１４分発　釧路行き　普通列車　：　全区間運休

▲遅れ
・根室　８時２２分発　釧路行き　普通列車　：　約４０分遅れ

キチガイ右翼と革マルの書き込みばかりだな

>>788
赤字覚悟で全列車2両運転にしないとダメだな
乞食ップヲタ大歓喜の展開

快速はなさきが車両不具合で運休ってあるけど、予備車はないのか？

どうしても釧路から根室に移動しなくてはいけない人がいたら、
どうすればいいのさ？

>>791

都市間バスを使うとか、レンタカーや自家用車で移動する。

次の厚岸行を根室まで運行

>>791
その後の厚岸行の車両を回したんだろう。
なので、厚岸発の上り列車が運休。

>>792
　都市間バスは、平日三往復、休日二往復だけどな。

>>794
　休日の裏方は最低限の人数で廻しているから、直ぐに予備車を用意できないよね。
少し前に検査期限間違ったから、チョック項目も増えすぎているだろうし。

>>792-794
レスサンクス。

根室行はなさきと、厚岸発釧路行に乗りたかった人がカワイソス>_<

不祥事関連スレに、中の人らしき人物が、
「改竄は貧乏会社だから仕方ない」的なレスをマルチしててワロタ

どこまで腐ってるんだこの会社は

さすがに事故直後にデータ改ざんはあり得ない、というかそんな発想になること自体全く理解できないわ。
しかも担当者がテンパってやっちまっただけじゃなくて、組織的に実施とは・・・

ここまで来ると、鉄道事業法違反だけじゃなくて、完全に刑法上の証拠隠滅だよね・・・

貧乏だから仕方が無いと言うが貧乏会社だけど放置はしていた
煎餅電鉄の方が可愛くみえるな

800

特急減便でホント使いづらくなったわ。しかも混雑が凄いし。
救済目的で昔みたく停車駅を集約した鈍行や急行を走らせてくれと思う。

札幌20:40→函館2:10の臨時すずらんとか凄く使い易かったな。
特急の最終も今より遅くて札幌20:10→函館0:20のおおぞらがあったから、
函館4:45のおおぞら、4:50の北海を利用すれば日帰りでも札幌で11時間滞在出来た。
タクシー利用は必須だったけど時間には代えられないからね。

深夜バス乗れよ

はい論破

と革ﾏﾙ派が申してます

需要があれば夜行列車だって存続させたでしょ
夜行バスで代替できる程度のものだったから消えただけで

ただはまなす代替はどうすんだろうな
新函館6時始発なら札幌は3時辺りに出ないと間に合わないし
新青森行き？の最終に間に合うように動かすとしたらどう頑張っても19時代の札幌発だし
やっぱフェードアウトかな

乞食共もフェードアウトしてくれる？

>>801

>特急減便でホント使いづらくなったわ。しかも混雑が凄いし。
>救済目的で昔みたく停車駅を集約した鈍行や急行を走らせてくれと思う。

車両もやる気もないと思う。

金ケチるために夜行に乗るような乞食はコンテナにござでも敷いてぶち込んでおけ。

ｴｿｼﾞｿ積み替えたばっかりに、新しい方から廃車かい？
噂じゃ本来、運用を外れるべきではない車両まで、函館で寝てるって言うじゃない？

>804
はまなすはしょうがないし6時新函館到着の列車も厳しいだろから
新幹線開業と同時にいまよりちょっとでも朝早く函館に着く北斗は欲しいとこだよね

>>807
既にﾖ8000にぶち込んでいるじゃんw

JR北海道は告知がいきなりな点があるからなぁ…
唯一いきなりではなかった711系

>>811
道新が｢2013年度まで｣とした件は、正解なのか？

ｑ

　>>812　道新はガセです　公式では2014年までです

北斗９６号車両点検

また革マルか

その道新も最初は2014年度末引退と報道してたのだがね

>>807
冗談なしにその方がまだマシな気がしてきた
機関車が一番故障しない

非電化区間の特急は客車特急のほうが説得力ありそうだな…

JR北海道、事故直後の改ざん「言語道断」…太田国交相

ついに堪忍袋の緒が切れたな

しまいには革マル労組vs自衛隊の全面戦争になりそうだな

>>815 車両はニセコエクスプレス　２回目　スライドドア
　　　
　　　これにともない同型ドアも運行停止　JR東　キハ１００系　キハ１１０系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急VSE編成　JR四国のキハ２０００系

　>>817　道新は2013年で廃刊しますとか　産経新聞北海道版

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　>>822,823　うるさい！ダマレ！　＞　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／

>>817
だから、訳が分からないんだよ。
自社に 縮刷版 位、置いてあるだろうに。

ないね野郎ウザイ。荒らすな！

ID:NoATxzvPO
中央バススレに帰れ

なか

黒バスの脅迫やるんならJR北海道の脅迫をすれば捕まって一石二鳥だったんだよね…

>>829
さらっと、予告っすか？

国費を投じてJR北海道に支援できないものか

明日の朝の通勤通学アウトですか？

東京ディズニーランドのキャストだった人間から言うとJR北海道は基本が無いんだもん
東京ディズニーランドでは当たり前なことがJR北海道では出来ないんだからおかしい。

そこでだが、社員教育には鉄道会社だけでなくオリエンタルランドの力も必要

SCSEというのをググれ。
それを見ればJR北海道が足りないものが瞬時に分かる。

>>830
するわけねえだろ
日本の北端の島のコミュニティーでそんなのやったらうつけ者だ

１５日午後５時すぎ、北海道豊浦町のＪＲ室蘭線大岸―礼文間を走行していた札幌発函館行き特急列車「北斗９６号」
（３両編成、乗客３２１人）で、全てのドアが閉まっていることを示す運転席の表示灯が消えた。
列車を止めて調べたところ、２両目の右側ドアが外側に数センチ浮き、隙間ができているのが見つかった。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw880247

やれやれ

>>835
戸閉灯がちゃんと反応しただけましだな

３両で３２１人ってかなり乗ってたな
通路までびっしり立ってるくらいかな

>>818
機関車は運転士が壊すだろｗ

>>883
今さらSCSEとか得意げに言い出すヤツｗｗｗ

ディズニーのキャストはお前みたいにゴミ掲示板に戯言書いて夢壊すような真似は絶対にしないぞ。
もうちょっと勉強してから書くか、三井グリーンランドの駐車場係くらいにとどめときゃよかったのにな。

ははっ、バーカｗｗｗ

はははっ(裏声)

位にしとくとおもしろかったのに

クズバイト同士で喧嘩かw

ニセコEXPのプラグドアにまた不具合か。
採用は確か鉄道車両初なんだよな。
経年だしトンネルの圧力変化に耐えられなかったか？
次期特急形は引戸へ回帰するのかもな。

>>838
> ３両で３２１人ってかなり乗ってたな
> 通路までびっしり立ってるくらいかな

座席定員が各車50名程度なので、編成で150人ほど。

座席定員の2倍なので、デッキだけではなく、指定席車の通路や
スキー収納場所までビッシリと埋まっていることになると思われる。

通常の特急気動車でも、6〜7両編成を持ってこないと立客が出る。

ギュウギュウ詰めな上に、故障で大幅遅れって・・・乗客も不運だな。

>>843
冬季の凍結が懸念され、東では磐越西線のｷﾊ110-123〜128を水郡線に押し出し、201〜206を入れたんだけどな。

3両321人、だけ聞くと札幌近郊の通勤電車と勘違いしそうだよなw
普通にありうるし。

で、3両321人が特急って滅茶苦茶だろ…

これ、733系増備より気動車特急の増備のほうが良くないか？
3両でデッキまでぎゅうぎゅう詰めは通勤・一般型と違って安全性に問題がおき、
かの事故で死者を出しかねん

だから261を増備する話が出てる
あと183もエンジン換装して走らせるつもりだが、年内再開は断念したんだっけ？

とにかくサロベツをスーパー宗谷に統合してクリーンにしろ
だいたい宗谷本線だけ二種の特急種別があるのはおかしい

死国からキハ185を買ってきて耐寒大雪工事をすればよくね？

>>840
肩を担ぐわけでないが、２ちゃんねるには遊園地板があるのを知らないとでも思ってんのかね…
また、SCSEは震災後オリエンタルランドを皮切りに、いろんなとこで知られてる。
Sは安全であること

Cは親切丁寧であること

もうひとつのSは見せること

Eは効率的であること

これはサービス業ありきのワードだ

JR北海道はそれが足りないと>>833は言ってんじゃないんか

�慣ﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞの話は傾城スレにでも池

初乗り160円のサービスにオリエンタルランドばりのサービス求めるとかマジキチだな

初乗り160円だからずさんな管理していいわけじゃないんだからな

僕としても北海道の鉄道需要薄を考えると東葉高速や北総(最近190円に落ちたそうだが)みたいな初乗り運賃でもいいと思う

どうせ引き合いに出すなら地元の地下鉄くらいにしようよ

>>850
それなら、素直に、レギオスウィンガー購入しろよって
ドイツの山岳地帯なんか-30℃とかなるんだから

それに、車体傾斜装置付きDCの製造メーカーなんて日本からいずれ消えるって

>>856
JR北海道から気動車が消えるとなれば廃線か望まぬ電化かの２択

まるで未成年者や不倫をした主婦がコンドーム付けないでセックスして妊娠した感じそのものだわ。

見てご覧なさい、JR東日本〜九州は鉄道総研は北海道が悩まされてる氷点下によるバッテリーの性能低下が少ないのかバッテリーカーの開発が当たり前に行われている。

ｗ

【JR北海道】特急「北斗」ドア、また密閉せず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387180733/l50

実物のみならず模型までもトラブル発生と聞いて
>ｷﾊ40

富良野線の721Dは幾らなんでもおかしいだろｗ
4両中3両締切ってｗ

>>851
日本語が色々おかしいｗ

>>851は火を噴く列車や反対側のドアが開く車両をアトラクションと考えてるのかもしれんw

これから先、車両のやりくりの意味もあって
785と789-1000が本格的に共通運用化するのはアリだろうか

>>864
非電化は？

やれやれ

マジな話、五稜郭〜東室蘭を電化すればよろし
このゴタゴタのどさくさなら、国費投入して電化しても誰も文句言わんだろ

>>846
キハ201でも走らせた方が居住性良さそうな乗車人数…

>>863
実はそのアトラクションがUSJにある。
おおぞら炎上事故の際にある現象が発生していて、
一歩間違えれば死者が出てJR北海道は経営危機に陥る大惨事になってた。

ある現象がそのアトラクションおよび映画のタイトルになっている。

てｓｔ

「一歩間違えれば」で危機を煽るのは工作員の常套手段なんだがｗ

そんな可能性を言い出したらキリがないね。

以下、業者認定カキコまで想定内。

JR北海道はもっともあの件から北海道や179自治体のうちの鉄道が通る自治体に経営を譲るべきだった。

しかしながら、当時は民主党政権下
自民党・公明党政権下の今なら、出来るはずだがJR北海道は日本ハムファイターズと同じ創価系企業だ

公明党と断ち切れば…

>>867
日豊本線に負けたんだっけ？
普通列車はアリバイ程度、然も、今や気動車だもんな。

>>872
あの件自体が民主党政権下で労組に力を与えた結果発生したわけだから、前提がおかしい。

今日も旭川でホームと反対側のドアを開けてやんの。
名寄発旭川ゆきだからキハ40のワンマンか？
ここまで頻発するんだからドア開閉スイッチの位置が悪いとしか思えん。
左右に配置してれば防げそうなもんだが、バスみたく片方に纏めてるのか？

>>875
センサー積んで、非常時以外の通常の操作ではホーム側のドアしか開かないようにするしかない。
今の仕組みだとどんなに気をつけていても永遠に発生する類の操作ミスだと思う。

バスの運ちゃんは手元見ないでドア扱いするから、たまに違うボタン押してるよね。

バスヲタどもは巣に帰れよｗ

と、>>877のアスペが叫んでおります

いっそエアポート２編成ほどを初音ミク仕様の列車として期間限定運行か通年運行すればいいのにな

てｓｔ

>>878
図星か池沼ｗ

>>879がスポンサーになれば実現すると思うよ。
頑張れ〜。

ミクさんを商業利用する金あるんなら、直すもん直せ！
あんだろよ、線路、列車、駅の設備とか

>>882
そういうもんなの？　内外装と放送をミク仕様だなUシート利用者には希望者にねんどろいどぷちフィギュアプレゼントで

>871
あの事故の場合、乗客が一歩間違えたから助かったようなもんなんですけどね。
北陸トンネルの1回めの事故と同じ。

>>879
せいぜい札幌駅の発車メロディーが千本桜とかみくみくにしてあげる
になる程度だろ

それだけ、JR北海道が信用出来ないくらいまで堕ちている

だから、僕は吟味する

888

>>885
乗客の中にリーダーが居たから、助かった。
車掌は、リーダーたり得なかった。
…これが、真相。

>>883
それは札幌市交通局。
JR北は一切タッチしていない。

ミクさんに頼るぐらいなら濡れ煎餅を売れよ

昆布醤油を浸して作りました

>>889 リーダー？どうゆうこと？

>>885
>>889
>>892
それ、最初の誤報が招いたマスコミの作り話だから。
当時の実際の状況は釧路市立病院（？）の先生がブログに書いてるよ。

>>893
その言い方はｺﾋがきちんと避難誘導したような誤解を与えるね(笑)
確かに最初に飛び出した旅客はリーダーと呼ぶには程遠い振る舞いだったが

>>894 非番でJR社員12名が乗っていたと報道されていたけど…。リーダーの意味わからない

車内にも煙が充満し始めたので、旅客が1人が自ら車外に出、他の乗客もそれに続いた。
これを「リーダー」と誇大解釈している人がいるだけ。
運転士は指令とのやり取り、車掌は避難のためトンネル出口までの確認、非番のJR社員は分かっている範囲では何もしていない。

>>874
自民政権下で労組がぬくぬくできたわけだが？
クソ動労を潰さなかったのも自民党だぜ

やれやれ

取り敢えず、北のマニュアルには｢北陸トンネルの教訓を活かせ｣が、含まれて居たのかな？

900

901系ウラ91

>>896
「車掌の指示に従っていたら、みんな死ぬしかないじゃない!! あなたも、私も！」

1987年4月1日の午前0時丁度、各新会社の社長は、｢現在無事故｣を確認するんじゃなくて、餘部事故の教訓を引き継ぐ誓いを立てて居れば、或いは、尼崎事故は起きなかったのかも…。

僕が大地の神だったら、北海道を胃バイパス手術(肥満治療の一つだがデメリットも多い)みたく、
道央と道東を切って道南と道北だけで構成しようかと考えたことすらあった

北海道の地形を憎む
沖縄ぐらいの地形だったらなんとかなっただろうなぁ…

>>902
マミさん首つながったのか

振子列車じこか☆またカ

再来年以降に増産される28両の261が新聞報道通り主に183置換用と考えると、
S宗谷は0番台のままで、オホーツクと北斗が新261になる？
28両という事は4両編成×7本が一番ありえるか

28両って…まんま使用停止中の両数じゃね？

金に困ってるから、エンジン取っ払って｢客車｣として輸出かな？
>2550番台

ジェイ・アール北海道バス大儲けじゃね？
子会社が親会社を追い抜くってｗ
まるで子会社のセブンイレブンに売上高で追い抜かされたイトーヨーカ堂みたいだな

で、誕生したのがバス＆R北海道ホールディングズ

ジェイアール北海道バスは中央バスグループになったほうがJR北海道とは断ち切れると思うが
JR北海道に金が出来る方法、なんでも売ってしまえばいいんです。

クリスタルエクスプレスはあそぼーい！予備にしたり、ノースレインボーも九州に売ってしまえばいいんだよ

勝行は犯罪者!!


勝行は犯罪者!!


勝行は犯罪者!!

中央バスとJR北海道バスなら後者の方がサービスが良かったりする謎
まあ規模が小さい分設備投資が早いんだろうけどさ

ここはいい歳こいて「僕」としか言えない>>904の妄想野郎と、スレタイが読めないバスヲタしか居ないのかよ。
バスネタは中央バスかJHBのスレでやれ。

何を今更

>>915
http://kanisokuhou.blogspot.jp/2013/09/2.html
鉄道関係板にもいるぞ。

新造261が使用停止中の183を置き換えるとなると、
普通に考えたら今休止しているサロベツ・北斗に真っ先に入るだろうな
オホーツクも可能性としてはあるが

261-1000って確かサロベツ・S宗谷・Sおおぞらのヘッドマーク既にあるし

　産経　JR北海道の減速ダイヤ　来年3月でさらに減速へ
　　　
　　　JR北海道は11月から減速ダイヤで運行してますが来年3月からさらに減速と減便が確定をしています
　　　内容
　　　　　スーパー北斗　北斗　１２０km⇒１００ｋｍ
　　　　　スーパー宗谷　スーパーとかち　１３０ｋｍ⇒１２０ｋｍ
　　　　　スーパー白鳥　白鳥　１３０ｋｍ⇒１２０km 青函区間　１４０ｋｍ⇒１２０ｋｍ
　　　　　快速エアポート　１３０ｋｍ⇒１００ｋｍ
　　　　　オホーツク　１１０ｋｍ⇒９０ｋｍ
　　減便　スーパーとかち　5往復⇒４往復　オホーツク　4往復⇒3往復　すずらん　6往復⇒4往復
　　　　　スーパー白鳥。白鳥　8往復⇒6往復　快速エアポート　55往復⇒45往復
　　廃止　サロベツ　快速なよろ　区間快速いしかりライナー　アイリス　ホームライナー
　　　　　特別快速きたみ　快速はなさき　
　　置き換え　2014年以降　733系「3両」11編成　733系「6両」6編成
　　　　　　　　　　　　　735系「3両」6編成　735系「6両」2編成
　　　　　　　　　　　　E721系　18編成　E657系　7編成
　　　　　　　気動車　キハ261系　30両　キハ285系　60両
　　　　　　　　　　リゾート気動車　14両　お座敷新型　12両
　　　　　　　キハE130系　140両　DF200-5000番台　8両

>>919
http://solomonking.seesaa.net/pages/conv_default/image/25f12e51.jpg?maxwidth=100%25

>>918 ｷﾊ183系は全廃されるよ

キロ183に乗ってみたかった。・゜・(ノД`)・゜・。

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JR北海道でも｢ドアから手を離してお待ちください｣って言ってる車掌が。

単なる巡回の際もお辞儀してから客室に入ってたけど、北海道では希少な方か。

>>924
東海から転職とかどんな世捨て人だ

北海道新聞　JR北海道の減速ダイヤ　来年3月でさらに減速へ 　
スーパー宗谷　１３０ｋｍ⇒１２０ｋｍ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/510978.html

減速させるなら、美唄・砂川に停車させればいいじゃん

サロベツ休止で美唄・砂川には宗谷1号の片道しか無いんだよ

車両の負荷を減らすのが目的だから停車駅増加は意味無い

>>928
誤）車両の負荷を減らすのが目的だから停車駅増加は意味無い
正）社員の負荷を減らすのが目的だから停車駅増加は意味無い

　　　　　　　　赤き血をしぶく者　臓器見せる我ら　死兆の凶星　仰ぎてここに

　　　　　　　　　　　　　　軌道に飛び込む我が力　常に明日無し

　　　　　　　　　見よ英霊の集うところ　轢殺の意気高らかに　遮る柵なきを

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ますますバスとの差が無くなるなwww
運賃と料金で倍近い値段とっていながら時間が20％も変わらなくなる

>>886
近郊路線で発車メロディ導入すればいいのにな

東武鉄道が使ってる発車サイン音がギチギチだけど入る

森林公園駅での発車するところのサンプリングを用意しているから、後でニコニコに上げる。

【社会】本四高速の債務を本州３社（ＮＥＸＣＯ）で肩代わり
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387446974/

>>934
四国と貨物はやっても北海道は無理っしょ

>>926
終わったな。これで都市間バスやマイカーへの流出が加速する。マジで終わった。

>>936
特急料金を半額にすればいいんじゃね？
どーせ遅いんだし　そうすりゃ客は増える

それ以前に着席整理制にすればいいだけ
特に比較的短距離のカムイとすずらん

事故で信頼を失い、サービス低下でさらに信頼を失う悪循環。ダメな会社の典型だわ。

正直さ、JR北海道は電車特急を止めてもらったほうがいいよ

スーパーカムイとすずらんは｢新快速｣｢特別快速｣にし、新たに白石、大麻、野幌、江別を設定。

正直さ、全線廃止でいいよ

本当は、仙石線みたく小樽〜滝川までは直流でやって欲しかった

>>940
江別厨乙

>>926
この情報、フライング？
正式発表は明日だろー。

減速減便のバカ鉄にくらべ、他のJRは着々とより便利に開拓中

　ＪＲ東海は、２０１５年春にも東海道新幹線をスピードアップさせ、東京―新大阪間の時間短縮を図ると発表
http://www.asahi.com/articles/ASF0TKY201312190295.html?ref=com_top6_2nd

西日本の必殺徐行区間を忘れないでください＞＜

次スレでございます

★☆JR北海道総合スレッドPART134☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387458594/

北海道七飯町などのＪＲ函館線大沼―森間で今月、計１６か所のレール異常が見つかった問題で、３日に列車の揺れに関する検査を行った際、
複数箇所でレールの点検が必要な大きな揺れを検知しながら、現場を管轄する大沼保線管理室が放置していたことが分かった。

１１日に運転士が連絡するまで、補修されなかった。

ＪＲ北海道によると、同管理室の上部組織・函館保線所が３日、列車の乗り心地を調べる検査をしたところ、複数箇所で基準を超える大きな揺れを計測。
同管理室社員は４、６日に徒歩で巡回しながら、レールを計測せず、目視だけで異常はないと決めつけていた。

だが、１１日に運転士から連絡があり同社が調査すると、現場周辺で補修の基準値（１９ミリ）を最大で１１ミリ上回るなどの異常が計１６か所見つかった。
同社は「大きな揺れが検知された時点で、すぐにレールを計測すべきだった」としている。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131219-00000930-yom-soci

年末年始の混雑対策として、競合バス路線の増便を依頼する鉄道会社ってｺﾋだけじゃね？

>>939
なにしてたって潰れないんだから問題ない。ソビエト連邦の末期と一緒。

　減速確定　来年3月から

　東北新幹線　はやぶさ　３２０ｋｍ⇒２７０ｋｍ
　　　　　　　はやぶさ+スーパーこまち　３００ｋｍ⇒２７０ｋｍ
　　　　　　　はやて　３００ｋｍ⇒２７０ｋｍ
　　　　　　　はやて+こまち　２７０ｋｍ⇒２６０ｋｍ
　　　　　　　やまびこ「E5系」２７０ｋｍ⇒２５０ｋｍ
　　　　　　　やまびこ「E2系」２６０ｋｍ⇒２５０ｋｍ
　　　　　　　やまびこ+つばさ　２６０ｋｍ⇒２４０ｋｍ
　　　　　　　とき　２７０ｋｍ⇒２４０ｋｍ
　　　　　　　あさま　２７０ｋｍ⇒２５０ｋｍ
　　　　　　　なすの。たにがわ　２４０ｋｍ⇒２００ｋｍ

銃撃の心配はないだろうけど、野島の場合は石狩湾に近づけないようにしないと。

やれやれ

　　　♪　♪　　　＼＼　♪　　僕ら〜はみんな〜　生〜きている〜　　♪.／／　♪　　♪
　　♪　　　　　　　　＼＼　♪　　生き〜ているけど　>>951は氏ね〜　♪／／　♪
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列車名「スーパーおおぞら」は不当な誇大表示
利用者に誤解を与える表現は一刻も早く改めるべき

別にスーパーなんか付けなくてもいいのに

東に手を出すと大変なことになるからな
情報提供しておいた

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/510974.htmlより

「北海道」と一緒に検索　「地震」「ＪＲ事故」急上昇　グーグルが発表（12/19 06:25、12/19 13:11 更新）

　ネット検索大手のグーグルは１８日、２０１３年の検索ランキングを発表した。「北海道」と一緒に検索された言葉のうち、昨年より検索数が急上昇した言葉を集めた「急上昇ランキング」の１位は「地震」で、２位は出火や脱線事故、トラブルが相次ぐ「ＪＲ事故」だった。
(以下略)

google様公認とかスゲーなw

>>951
いい加減にしろ
あっちは計画停電してないだろ

つーか、スーパーとかち、スーパーおおぞらは車両統一化しているからスーパー付ける必要性がない。

ついでに、早くサロベツの車両をスーパー宗谷の車両に置き換えて改めて宗谷の名称にしてほしい

>>960
その理屈で行くと、はまなすがなくなったら特急も特別じゃなくなったんだから
急行にしろ(料金体系はさておき名前だけでも)って話になりかねんなｗ

JR北海道はJR四国みたく形式、車両運行方針を私鉄レベルにしてほしいんだが…
JR四国が金がないなりにうまくやってるのはそういうところ
もうひとつ、安い直流電化というのもあるが

>>961
それはおかしい
だいたい国鉄の種別を踏襲してきたJRグループがおかしいんだけどな

>>921
最近エンジンのテストしてるから使う気あるんじゃね

JR北海道はゼロから仕切り直しが必要なところまで来ていると思う。
旭川・小樽・苫小牧〜札幌(以下札幌圏と表す)の旅客輸送に専念して、
苫小牧〜中小国までは貨物線として国へ譲渡、JR貨物が使用料を支払って貨物列車を運行。
貨物区間およびの札幌圏以外の旅客列車は廃止、バス代替。
上記から漏れた区間の貨物列車はトラック輸送へ転換。

これくらいの大鉈を振るわなきゃ。

>>965
それが出来たらJR北海道はいらない。
道に譲渡で道営鉄道で十分だわ

北海道庁鉄道か

鉄道省に編入される前の樺太庁鉄道(後の鉄道省樺太鉄道局)みたいやね
ちなみに戦前の北海道は鉄道省札幌鉄道局の管轄だった

よくよく考えるとJR北海道が運行する路線が癌みたいな話になっちゃってるが…

次スレ


★☆JR北海道総合スレッドPART134☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387458594/

いい加減に急行料金を廃止すればいいのによ

むしろ、準急を復活させよう

>>966
流石に財政的にヤヴァイ道庁が経営するプランは無いだろ。
だから国が線路保有する案を出した訳で。

>>972
民営化前に、民営化にあたってそういうプランがあったんだ

理想の列車種別
特急
急行(着席指定制、旧電車特急)
ホームライナー
新快速・特快
快速
区快・準快
普通

理想というなら
小樽〜札幌間の朝6時台から8時台までの間に快速を1本づつと
夜9時以降に新千歳空港発小樽までの快速エアポートを1時間に1本走らせてほしい

小樽札幌間は運転所との回送が結構あるから無理

後志国小樽郡・高島郡と、石狩国札幌郡

あっちでスワローあかぎというのが出来るが、札樽間は稲穂の運転所がネックになってんのか

>>974
特急（きたみ、はまなす昇格）
快速（石狩ライナー昇格）
普通

これで十分

はまなすは時間変更で存続
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1387520243_1.pdf

今日のオホーツク2号は車掌が3人いた
裏がありすぎて怪しかったよ

ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20131216.pdf

改正プレス
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131220-1.pdf

>>983
ブラウザにエラーが起きて変な風になった

ウィルスだたーよ

JR北海道はウイルス入れっぱかよ
テロに対する危機意識も無いとか最悪だわ

はまなす存続決定

次スレ


★☆JR北海道総合スレッドPART134☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387458594/

はまなすの残り方があけぼのと類似してるな…
今後はB寝台かき集めてやってほしいなぁ

はまなすは客車老朽化してるだろうし北海道新幹線と運命を共にするはず
定期急行が消えて急行列車の制度が形骸化する事になるが
準急はヨンサントオで制度まるごと廃止になった

>>990
はまなすは客車老朽化してるだろうし北海道新幹線と運命を共にするはず


北海道新幹線暫定開業区間が廃止になるんですね。

一回JR北海道ははまなすを休止してキハ183を函館まで試験走行させたらどうよ？

どうよって言われても、ヲタの戯れ言の中でも低レベルな発想だな、としか…


釧路方面放置。ｺﾋ、ﾀﾋね。

こひ、たひね？