【中核派】 ＪＲ北海道の安全崩壊は「ＪＲ総連カクマル」が元凶

>>178
炭鉱多かったしね

>>197
それって局地的に共産主義を実行してる？
ソ連でも国が潰れることはないからと労働者は安心して手を抜いてたんでしょ

破産して奴らは全員首

JR東北が北海道を運営、赤字北海道はもうダメかw

まあ北海道と名のつく組織はロクなのがないから。
北海道エアシステムとか北海道電力とかJR北海道とか北海道大学とか、だいたい業界のお荷物的存在ですわ。

総連って略すからなんだと思ったら鬼の動労かよ

やっぱり国鉄民営化が全ての原因だった
ＪＲ総連カクマルが原因だった

社員数は半減、保線関係社員は４分の一に減らされ、業務量は増えて
会社に報告しても「金が無い」で予算を降ろしてくれないから大変だな

エセ保守の連中が

江田以外１３名　全員比例区かよ

６０％が議員の資格を返納せよ

江田のが右だと思ってたw

江田は結局、護憲、媚中、新自由主義、小さな政府か

ということは、モナ夫と合うな

橋本龍太郎の経済k政策の失敗が

デフレ２０年の一因だ

企業は労働者の権利を尊重しろ！
　
強欲な資本家どもを決して許すな！！

革命だ！！

癌は、

中核、革マルだけじゃなくて、

北教組、連合、北海道新聞、nhk北海道支局あたりもなんだろ、

雪印、白い恋人、ミートホープ、JR北海道…

民度低すぎ

ＪＲ総連カクマルとJR西労カクマルの車掌は　テロ事故を起こしても１００人死でも平気

北海道新幹線みたいな無用の長物に無駄金使うなよ。

>>207
信楽衝突事故と福知山脱線事故の運転士はＪＲ連合

ＪＲ連合は１５０人無差別大量殺人をしても平気という事か。

中核派がのさばっていた国鉄時代の方がはるかに事故が多かったけもんな。

>>1
たんなる甘え。

国土交通省と創価学会のつながりを知りたいです

>>36
いや、いるよ
入社すると労働組合について徹底教育するから
誰も入らないが、確かに残ってる

どこの組合に入るかは自由だから
「あそこには入るな」とは言われないが
（言葉の節々から分かるよね？）って教育

会議・業務の連絡をしない・仕事を引き継がない・仕事で声かけても無視とか普通

>>214
国鉄が分割民営化したとき、状況がわかってたから国労組合員と
動労組合員を積極的に不採用にしたのに、事情を知らない国民やら
どうでもいい企業の組合あたりから総叩き喰らったからな。
絶好の機会だったのに、動労千葉を筆頭にして三島会社を中心に
多数ヘンなやつの残党が残っちゃった。

まさにサヨク

>>214
＞会議・業務の連絡をしない・仕事を引き継がない・仕事で声かけても無視とか普通

第一組合の東海ユニオンが国労や東海労にしているね。

企業は労働者の権利を尊重しろ！
　
強欲な資本家どもを決して許すな！！

革命だ！！

癌は、

中核、革マルだけじゃなくて、

北教組、連合、北海道新聞、nhk北海道支局あたりもなんだろ、

雪印、白い恋人、ミートホープ、JR北海道…

民度低すぎ

ＪＲ総連カクマルとJR西労カクマルの車掌は　テロ事故を起こしても１００人死でも平気

北の大地に昭和の学生紛争が残ってたwww

ＪR北海道は旭川ー札幌ー函館の路線と札幌近郊の路線だけ
営業すれば良い
後は第三セクターか廃線してバスに切り替えれば良い

国が実質株を１００％持っているから、長大赤字ローカル線をなかなか廃線させないのもおかしな話
地方交通線は札沼線札幌〜医療大学以外は廃線にして、金、人、物を需要がある程度見込める路線に集中させないと

夏は３０度、冬は−３０度近くまで下がる寒暖の差は、線路や車両に金属疲労の負荷が多くかかり
ただでさえ保守費がかかるうえに、閑散地帯のため北海道に多いディーゼル車は、アイドリングが必要なので寒さは更に車両に負荷をかける。
首都圏〜北海道は鉄道貨物のドル箱で、一編成が２６両にもなる長大貨物列車が頻繁に通るが、貨物列車の機関車や満載の貨車は、電車に比べて３倍以上重量が重いため、線路にかかる負荷もさらに大きくなる。

似た者同士なんだから仲良くしろよ
でも会社や労働者は巻き込むなよ

>>220-221
路線減らしてもだめ。社員がくさってるからな。
全員解雇してやり直すのがベスト。
むしろ路線は必要なところまで廃止した弊害が出ている

地元のニュースでも助役はモザイクかけてたから
よっぽどヤバい奴なんだろ

潰しあえ〜

内ゲバか。勝手に潰し合え。

前にも書いてやったんだけど

仲の悪い組合員同士で保線の作業は出来ない。
（道内に住んでる人間は知ってる。）

法律でも何でもいいから、２つの組合を解散するか
一度、会社を解散するしか方法はない。

>>194
一応首都だから税金ザブザブ注ぎ込んでれば生きながらえるだろう。

北海道も昔は税金ザブザブだったからこそ土人どもが調子付いてただけで。

年前か前に社長が失踪自殺したよな

>>202
北海道アイヌ協会抜けてるぞ

（観光以外で）
北海道に集まってる奴にまともなのはいない
そういうのを惹き寄せる残念な土地なんだよ

>>224
マジか、ただ逆に言うと地元メディアにまで革マル派のお注射が行き届いている証左ともいえるわな

>>1
なんのことかと思えばただの内ゲバかよw
テメーらも元凶だってことには触れもしねーで

つかそのorg.が気持ち悪すぎるわ

>>231
チョンアイヌ極左が呼び寄せてるからね。
最近やりにくくなった本州童話も北海道に移住中。

ま　その他大勢の土人が田舎者のバカすぎて活動しやすい環境なんだ。

ああ、中核派の文献か　革マル派をカクマルって表記してるもんな

いいからさっさとつぶしあえ　そしてとっととみんな死んでしまえ

カクマルカクマルって大騒ぎする輩は
そこに責任を転嫁したいだけだろ・・・
全員悪いんだよ荷担してるわけだから

487 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/11/13(水) 18:24:17.02 ID:T3FBReyk0 [4/6]

中核と革マルの内ゲバって圧倒的に中核の方が強いのな
党派別内ゲバ死亡者内訳
　中核派による革マル派への攻撃での死亡　48人
　解放派による革マル派への攻撃での死亡　23人
　革マル派による中核派・解放派への攻撃での死亡　15人
　中核派ー元中核派での内ゲバによる死亡　１人
　解放派内での内々ゲバによる死亡　９人
　マル青同による攻撃での死亡　１人
　京浜安保共闘内での内々ゲバによる死亡　２人
　連合赤軍内でのリンチによる死亡　12人
　ブント内での内ゲバによる死亡　１人
　民青による革マル派への攻撃による死亡　１人


検証 内ゲバ
日本社会運動史の負の教訓
いいだもも・生田あい・栗木安延・来栖宗孝・小西誠著
出版元: 社会批評社

日本には本物の左翼も革命家もいないんだろ
居るの朝鮮中国人の売国奴のみ

本当にサヨクてゴミですわ。

自分の主義主張の為なら他人の命なんてなんとも思わない連中ですわ。

こんな連中が革命とかほざいて自分達は頭が良いと勘違いしてる屑なんだよね。

北教組、連合、北海道新聞、nhk北海道支局、北海道大、あたりもなんだろ、

雪印、白い恋人、ミートホープ、JR北海道…

民度低すぎ

ＪＲ総連カクマルとJR西労カクマルの車掌は　テロ事故を起こしても１００人死でも平気

>>1
JR北海道は旭川ー札幌ー函館の路線
と札幌とその近郊の路線を残して他の路線は
第三セクターにするか、廃線してバスに切り替
えろ

>>241
怠けたい社員乙　さっさと線路整備して高速運転しろ

最近JR北といい法政大といい革マル系の記事が多いな（棒

∠○w

>>242
怠ける前に解雇されるよ♪

中核派と革マル派の違いがわからん

革マルと中核？

昔、国労と動労が共に暴れてたことに比べれば子供子供。

>>246
男の場合　：どちらのセクトの女の尻についていったか
女の場合　：どちらのセクトの男に女にしてもらったか
また、リクルーターが宗教関係者だった場合はその信者に成る。
違いは、ただそれだけ。これ定説です。ソラマメうまー。