【中核派】 ＪＲ北海道の安全崩壊は「ＪＲ総連カクマル」が元凶

　ＪＲ北海道の安全崩壊は、レールやポイントの検査データの組織的改竄（かいざん）という
事実が発覚するに至った。その根本にあるのは国鉄分割・民営化の破産だ。ＪＲ資本とＪＲ総連
カクマルとの結託体制が、こうした腐敗をもたらしたことも明白だ。動労千葉鉄建公団訴訟の
最高裁決戦と動労総連合を先頭とする外注化粉砕の決戦は、国鉄分割・民営化そのものを撃つ
闘いだ。ＪＲ北海道の現実に対する怒りもバネに新10万筆署名を推進し、分割・民営化に決着を
つけよう。
（図　ＪＲ北海道の事故発生率は突出）
http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no13/p_2611/f2611_2_2.gif

　助役が指示した事実も判明

　９月19日の函館線大沼駅での脱線事故をきっかけに、ＪＲ北海道がレールの異常個所を
大量に放置していた事実が明らかになった。９月22日にＪＲ北海道は放置個所を97カ所と
発表したが、国土交通省は10月４日、放置されたのは２７０カ所と公表した。
　国交省は９月21日から特別保安監査に入ったが、データ改竄はその直前に行われた。
また、改竄の疑いがあるとして11月11日から国交省が開始した立ち入り検査の前日に、
助役が保線管理室に対し、検査データの改竄を指示していた事実も明らかになっている。
ＪＲ北海道は、国交省の特別監査をごまかすため、組織的にデータの改竄を行っていたのだ。
　国交省から検査に入るとの事前通知を受け、上部機関が現場に改竄を指示する隠蔽（いんぺい）
工作は、事故現場の大沼駅を管轄する函館保線所−大沼保線管理室だけではなかった。社長の
野島誠は22日に国会に招致され「新たに８部署で改竄が判明」と明らかにした。「他にも
データの食い違いがある」と認めている。24日には検査周期を超えた列車を走らせていた。

http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no13/f2611sm.htm#a2_2

　これらは「ずさん」や「いい加減」のレベルでは断じてない。現場労働者が、汗水垂らして
集めたデータを、責任逃れのために改竄する――こんなことが許されるのか。机上でデータを
改竄しても、必要な補修が現実になされていなければ、現場で事故は起こりうる。まさに乗員・
乗客の命に直結する問題だ。だから現場労働者は、危機感をもって補修が必要だと訴えている。
資本やＪＲ総連カクマルがどれだけ口止めしても、「内部告発」は続いている。
　今回、明らかになったデータの改竄、危険個所の放置などは「関係者」の「内部告発」で
明らかになった。「関係者」の多くは、下請け・孫請けの労働者と思われる。極限的な
外注化による矛盾を背負わされた外注先の労働者も、ついに怒りの声を上げ始めたのだ。
　意識的な危険個所放置やデータ改竄は、保線や施設関係だけでなく検修や運行システムなど
全分野で行われていると見られる。こうした現実を強いられてきた現場労働者の怒りは必ず
爆発する。

　事故発生率は私鉄の18倍に

　データの改竄はＪＲ北海道だけの問題ではない。現場の生のデータを握りつぶし、危険個所を
放置することは、多かれ少なかれどのＪＲでも行われている。ＪＲ東日本の施設部門の現場には、
「鉛筆なめなめ」という隠語さえある。月末になると現場管理者とＪＲ総連・東労組のカクマル
分子が、やっていない検査をやったことにし、データを改竄して帳尻あわせをすることを指す
言葉だ。しかも、それに対して現場労働者が「おかしい」と声を上げても、管理者とカクマルが
癒着・結託して、それを徹底的に圧殺してきた。こういう体質が、すべてのＪＲにはびこっている。
　上のグラフは、鉄道会社の内部に原因があり、運休か30分以上の遅延が起きた在来線での
事故の統計に基づくものだ。グラフは列車を１００万�`走らせた場合に事故が何件起きたかを
示している。ＪＲ５社平均の事故発生率は大手私鉄15社平均の約８倍だ。さらにＪＲ北海道は、
11年度の場合、そのＪＲ５社平均と比べても２・３倍、私鉄と比べれば18倍というとんでもない
値になっている。しかも、09年度から11年度にかけて事故発生率は急増した。

　規制緩和した国交省の責任

　このデータは国交省がまとめたものだ。国交省は数年前から、ＪＲ北海道が非常事態に
なっていることをつかんでいた。だが、分割・民営化体制を護持するために、それを放置
してきたのだ。
　ＪＲの安全崩壊は国交省が強行した規制緩和の結果でもある。車両や設備の検査周期の
延伸に始まり、偽装請負を必ず伴う外注化、非正規職の導入と青年労働者の使い捨てなどは、
規制緩和がもたらしたものだ。しかも国交省は、ＪＲが先行的に実施した実態に合わせて、
法や規則の改悪を繰り返してきた。
　安倍政権は、ＪＲ北海道問題が政府や国交省の責任追及に発展することを抑え込むため、
９月と10月の国交省による特別監査で幕引きを図ろうとした。しかし、そんな思惑はもう
通用しない。起きている事態は国鉄分割・民営化の根本的な破産だからだ。
　分割・民営化を強行した政府、国交省（旧運輸省）、鉄道運輸機構（旧国鉄）、ＪＲ資本、
その手先になったＪＲ総連カクマル、ＪＲ連合、国労本部のすべてが破産を突きつけられ、
責任を問われている。

　分割・民営化は根本的に破産

　ＪＲ体制は、国鉄１０４７名の首切り＝国家的不当労働行為を居直って生まれた。現場を
熟知した労働者は解雇され、技術継承は断たれた。
　もともと、北海道で民営化されたＪＲの経営が成り立つはずはなかった。だからＪＲ北海道は、
ＪＲ四国やＪＲ九州とともに発足当初から「経営安定基金」で赤字を補填（ほてん）する
仕組みがとられた。11年には経営安定基金が積み増しされたが、それでも鉄道事業の赤字を
経営安定基金収入では埋められない構造は変わらない。
　その中でＪＲ北海道は、極端な人員削減と業務の外注化を推し進めた。その結果、補修が
必要でも費用も人員もない状態が慢性化し、やがては補修の必要性さえ隠蔽するデータ改竄が
横行するに至ったのだ。

　しかも、これはＪＲ資本とＪＲ総連カクマルとの結託体制のもとで進行した。危険を指摘
する現場労働者の声は、カクマルによって圧殺された。ＪＲ資本の中でも最後までカクマル
との結託体制を維持し続けてきた北海道だからこそ、矛盾は蓄積し、激しい形で噴き上がっている。
　国鉄分割・民営化当時、「国鉄労使国賊論」をわめき、ヤミ・カラキャンペーンの最先兵に
なった屋山太郎は、11・21付産経新聞で「今の状態は、国鉄が二進（にっち）も三進（さっち）
もいかなくなって、分割・民営化されたときの状況とうり二つ」「労使とも一新して出直せ」
とまたぞろ叫んでいる。だが、カクマルの裏切りに依拠して彼らが強行した分割・民営化が、
資本＝カクマル結託体制とそのもとでの底なしの腐敗を生み、今の事態を引き起こしたのだ。
分割・民営化は根本的に破産した。
　その対極で動労千葉を先頭とする国鉄決戦は、資本＝カクマル結託体制もろともＪＲ体制を
打ち倒す展望を切り開いた。
　ＪＲ北海道の安全崩壊に対する怒りは国鉄１０４７名解雇撤回と結びつき、動労千葉・
動労水戸−動労総連合、国労郡山工場支部の闘いへの期待が高まっている。事故問題は
「明日はわが身」だ。「闘いなくして安全なし」のスローガンが示すように、労働組合の
団結と闘いこそが、資本に安全を強制する。職場で反合・運転保安闘争を実践し、外注化と
闘い、労組拠点を打ち立てよう。
　街頭でも怒りは噴出している。新10万筆署名で足を止める人にＪＲ北海道事故の話を
切り出すと、「ベテランの首を切ったから事故が続くんだよ」「ＪＲには怖くて乗れない。
こうなることは最初から分かっていた」「国土交通省もグルだ」という反応が返ってくる。
そして「解雇撤回して職場に戻って下さい」と激励される。原発事故に続き、ＪＲ北海道事故は
新自由主義の本質をむき出しにした。

　今こそ確信も固く、ＪＲを始めあらゆる職場に新10万筆署名と物資販売を持ち込もう。
ＪＲ体制打倒へ闘おう。

はじめっからわかっていたことだろ。迷惑なのは仕方なく所属している一般組合員。

内ゲバきたこれ

>>2
革マルは全部クビにしろよ
でなきゃ奴隷労働させろ

労働者になれりゃ本望だろw

やはり基地害どもに蝕まれてたか。

やっぱり、中核派は今でも革マル派が大嫌いなんだな。

ブレないｗ

革マルとか いつの時代だよ

アカはろくなことしねぇな。
さっさと改憲して左翼政党と学問として研究する以外の左翼思想を禁止すべきだ。
思想信教の自由より列車の安全な運行のほうが重要。
アカの人権より利用者の人権のほうが重要。

>>10
国会前の特定秘密法案反対のデモに居たよ？

しかも内ゲバで潰し合いでテロ行為だもんな

企業は労働者の権利を尊重しろ！
　
強欲な資本家どもを決して許すな！！

革命だ！！

とりあえず労組氏ね

中核派の機関紙でスレ立て？

良い社員もいるだろうに・・・
昔ながらの糞どもを一層して
北の若者達で担って欲しい・・・

こんな労組ゴロツキテロリストなんてとっとと粛清しろよ。

なんだこれ
口で偉そうな演説ぶってもやってることは詐欺じゃないか

やっぱアレ？

特定有田が国会囲んだウソ市民が
革マル派と民主青年同盟だって言ったのも、中核派としての仕事なわけ？

ヤキモチｗ

すごいソースやね

癌は、

中核、革マルだけじゃなくて、

北教組、連合、北海道新聞、nhk北海道支局あたりもなんだろ、

もうお年寄りなんじゃないの？ ものすごい古い時代のｲﾒｰｼﾞがあるんだけど。 若返りでもしてるの？

動労千葉なみのテロをしいだけマシしゃね？

中核派はチュチェ思想

革マル派は厨房のマルクス主義

ゴロツキスト

指示してた助役とか逮捕されないの？
昔社長さんが自殺しちゃったけど、革マル派と関係あるのかなぁ？

ゴネてつい最近賠償金せしめてたのもこの手の過激派でしょう

本当に仲が悪いんだなぁｗ
微笑ましくなる

労組とか あぁゆうのどうなるのかなぁ。ｱｶの色が目につくよ

迷惑を蒙るのは利用者だよ
いい加減にしろや

どっちも消えろ

そりゃあ、北海道新聞なんか読んでたら
毎朝「日本崩壊！」「この世の終わり！」と洗脳されるんだから
飲み食いする気なんか起こらんでしょｗ

まず新聞購読をやめることからだな

「カクマル」と「ウジ虫」
仲良く喧嘩しろよ

>>1
＞すべてのＪＲにはびこっている
東海からは徹底して駆逐されたんじゃなかったっけ

不採算路線の廃止に文句言わないなら民営化は正解だった
問題は採算が採れない路線を政治や地元民のわがままで廃止させないこと
電車も軌道もサービスもコストがかかる
誰が負担するんだ？
税金を湯水のように注ぎ込んで全人口の数パーセントの利用者のために維持するの？
国営化ってそういうことだよ？

内ゲバktkrwww

内ゲバばじまたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【政治】軽自動車税１万円超に上げ　政府与党検討、１・５倍か２倍に★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386279607/

東日本も色々問題あったな。これも内ゲバ系組織関連だっけか。
キヨスクの職人技を追放したり、駅ソバの名店つぶしまくったり。

北海道なんてクソ寒い場所行かねーし

>>10
今だよ。現在進行形だよ。

目クソが鼻クソを非難

jr北海道無茶苦茶だな
中曽根の時代に戻ったかのようだ
よっぽどの切れ者を社長に迎えないとますますひどくなる

TPPで北海道の農業が壊滅するのも基地外左翼の餌になるしね

仕事をこなす能力が無いのか、仕事をしたく無いのか、どっちなんだ。
両方共か。

JR北海道の労組って、本当に働かないらしい。
労組は、口ばかり達者なだけ。

マルクスは、金持ちの親友エンゲルスに寄生し、大英図書館で資本主義国の自由な学問環境をエンジョイしながら、
資本論を書き上げた。 ご立派なことだ。ついでに、マルクスは娘を貧乏人のところに嫁にやる気は毛頭無かった。

レーニンは、聡明な兄が皇帝アレクサンドル二世の暗殺に連座して刑死したため、帝国政府の役人になる道を閉ざされた。
それで職業革命家になった。

愛すべきアナーキストの兄と違って、自分がのし上がるための革命運動だから、セクショナリズム満開で、
党内で何があっても絶対に自分の派閥を解消しなかった。

レーニン派は、ロシア社会民主党内では、常に絶対少数派であるにもかかわらず、ボルシェビキ（多数派）と名乗り、
絶対多数派をメンシェビキ（少数派）と呼び続けた。世間では、こういう奴を 嘘つきとか、詐欺師とか呼ぶ。

第一次大戦中、ロシア国内でアナーキストや社会革命党左派がオルグした兵士が反乱を起こし、
マフノ農民運動が盛り上がって、ロマノフ王朝の帝政が揺らいだとき、
ドイツ帝国参謀本部の知恵者が、ロシア帝国弱体化工作の一環として、封印列車でレーニンをロシアへ送り込んだ。

それまで、レーニンは亡命先のスイスで「私の目の黒いうちはロシアに革命は無い」とかいっておったが、
それをころっと忘れて、他人の起こした革命運動に乗っかった。
結果、成立した各党派相乗りの臨時革命政府では、ボルシェビキはごく少数派だったが、それでは我慢ならず、
１０月革命たらいうクーデターを起こして、臨時革命政府を倒し独裁権力を握った。それがロシア共産党だ。

これが２０世紀の大虐殺の始まりだった。 合掌。

損害保険請求で何も困っていないのだろう？
契約結んでいる保険会社はどうなのだ？

雪印、白い恋人、ミートホープ、JR北海道…

民度低すぎ

それでいつになったら革命やるの？
脳内革命やってる糞宗教のほうがましに見えるぞ。
ほとんどの左翼労組のスローガンなんて嘘っぱちなんだから解体しろ。
組合員を騙してきた幹部は全員粛清しろ。

左翼同士でも色々あるのか

なんじゃ

国会前に集合してファビョっていたキチガイ連中？

ＪＲ総連カクマルとJR西労カクマルは　事故を起こしても平気

北海道って人口何人？広いから路線は長いが客は少ないんじゃない？東海地方とか西日本
と同レベルで独立させたら、こうなるのは当たり前じゃないの？

北海道ローカルムービーの
「探偵はバーにいる２」見たが

ゲバ棒サヨクが暴力的に描かれるのは
すげえ新鮮だった。

よくまあ関係者は左翼に支配された映画界で
生きてられるもんだと感心。

（まあ、最終的には徹底的な
ワルには描いてないから許しを得たのかな？）

まあ、これだけ核マルがのさばってたら
北海道民にとっても「サヨは暴力団」
て感じなんだろうな。

>>55
むしろ起こして騒乱状態を作ろうとしてるだろ

>>57
　増すゴミを信じているなんて頭悪いな。

労働組合専従はヤクザと同類だよ。
身分を保障してやるからって組合員から組合費取ってるんだから。
みかじめ料とどこが違うんだ？
本来ボランティアか低廉な費用でやるべき仕事じゃないのか？
専従の年収はどこも１千万円超だろ？
市民や労働者はいい加減気付かないとね。
本当の敵は甘いこと言って擦り寄ってきて掠め取るこういう連中なんだって。

ソースがｷﾓすぎる

>>1
＞ＪＲ総連カクマル

データ改ざん＝殺人罪で起訴できないのか？

民営化前は国鉄で職員は公務員だったよな？
何で革マルが入れるの？
ああいうのは採用されないはずなんだけど

ゼンシンって、

なんだ、過激派どうしの内ゲバか。
記事の中身はまっとうなんで
なんてコメしていいのかわからん。

サヨは安全第一でなく、自分が第一
事故は起こるべくして起きた

マスコミはこういうことは報じないくせに
国民の知る権利を盾に特定秘密法案に大反対

この記事見て、ν速＋には中核派の皆さんがたくさんいらっしゃるのを確信しました。

>>1

だって，未だ革命ゴッコやってる革命センシ

ですからｗｗｗ

このスレは、ようやく内調の組織が復活して機能し始めた証なのか？

国鉄で問題を起こしていた屑共の理想をある程度実現したらこうなるわな

福知山線脱線事故もそうだろ

> 「ベテランの首を切ったから事故が続くんだよ」「ＪＲには怖くて乗れない。
> こうなることは最初から分かっていた」「国土交通省もグルだ」という反応が返ってくる。

過剰な左翼要素は国をダメにするってことなのかな

>>1
前進って、中核派じゃんか、って、スレタイに書いてるなｗ

やっぱりクズ左翼革マルの連中だったか。
いいんじゃあないかい、全員犯罪者として解雇してしまえ。

「なんもいいべや」っていう適当さは、もはや北海道全体に言える事だよ。根が赤とか白とかっていう事なのかは分からないけれどね。

他人のミスに「なんもいいべや」っていうなら、おおらかって言えるかもしれないけれど、ほぼ自分の適当さや不正に対して言うのが北海道流。
だからいつまで経っても不況のメッカ。

しかし　国労とかは本当にろくなことしてこなかったな。
民主党政権はその残党に不必要に追い銭渡す始末だし。

労働組合にあと何年、寄生してタカれば気が済むんだろうか。
日本にはどうして労働者のための労働組合が存在しないんだろうか？

鉄道会社の社員がテロリストだとはな。危険すぎる

>>75
北海道だけじゃないよ。
サボったり手抜きしたりしてるくせに上司が報告を求めると俺を信用しないのか、お前は。なんて逆切れする。
実は旧日本軍の大本営発表っていうのもそれが原因で現場から正確な情報が大本営に上がってきていなかったのが真相なんだよね。
航空戦は基地から何百キロも離れたところに若手パイロトだけで飛んでいって、基地に戻って基地で待っていた司令官に報告をするんだけど、
司令官はパイロットが嘘の報告をしても検証できないし、できない検証をしようとして部下を疑うと部下がついてこなくなる。
嘘を自分でついているのがわかってるくせに、人に疑われると怒り出すのが日本人の一番悪いところ。
左翼が大本営発表で国民に嘘をついたのは日本軍が精神論者だったからだなんて的外れな批判しているのは笑ってしまう。
失敗の本質はお前ら自身にも多分にある人に疑われること、報告を求められることを嫌いながら嘘をつくことなんだよって。

>>71
信楽列車衝突事故や福知山線脱線事故は御用組合のＪＲ連合が起こした事故
集団で取り囲んで罵声を浴びせて何人も自殺させたイジメの日勤教育もＪＲ連合だしね

>>1
まーた左翼同士の内ゲバが始まった

革マル、中核、

お前ら今の時代、日本に不必要だから、極左過激派同士潰し合いやれやwww

中核派の方がひどいことしていたけどなｗ

公安も革マルと中核が潰しあいするように工作しろよ。行動は全て特定秘密にしてw

最初からテロ行為だなと思っていたが、やっぱりそうだったか。

>>57
それだけ仲がいいから、作れたのでは？
東映が任侠映画を作れたのも・・・ゴホンゴホン

お前ら絶対に煽るなよ
絶対だぞ

いやいや
ＪＲ各社は会社の言いなりになる御用組合を作って
その他の組合員は徹底的な差別や排除を行ってきてたんだから
諸悪の原因は経営側のＪＲ自身だろ

カクマルがいない四国や九州でもデータ改ざんはあった事実。

目くそVS鼻くそ

革命的共産主義者同盟・全国委員会（中核派）VS革命的共産義者同盟・革命的マルクス主義派

動労千葉は同じ境遇の北海道には厳しい目で見てるらしい。

>>10
http://pbs.twimg.com/media/Baxa6GZCQAA3mOR.jpg:orig?.jpg
元気にデモしているみたいだね〜
昨日の国会前だよん

>>1
この作文のどこがニュースですか？＞九段の社で待っててねφ ★

労組が原因？ばっかじゃねーの！

規則を完全履行することが出来ない安全マニュアルを付け足していった事が原因です。

マニュアル順守なんか普通に無理だからｗ

まあ化石みたいなキチガイサヨクのクソバカ集団も原因なんだろうけど
根本はやっぱり経営が苦しいことじゃないのかね
東や東海みたいに儲からないだろうし
メンテに費用掛けられないんだろ

そのうち四国とかもこんな風になってくるんじゃないの？
まあ北海道ほどメンテに費用は掛からないと思うけど

>>61
＞ソースがｷﾓすぎる

キモすぎるけど、革マルと中核のキモさは同レベルだから、JR北海道とJR東日本の労組はこれと同レベルの連中だよ。

＞街頭でも怒りは噴出している。新10万筆署名で足を止める人にＪＲ北海道事故の話を
＞切り出すと、「ベテランの首を切ったから事故が続くんだよ」「ＪＲには怖くて乗れない。
＞こうなることは最初から分かっていた」「国土交通省もグルだ」という反応が返ってくる。
＞そして「解雇撤回して職場に戻って下さい」と激励される。

立川駅前で解雇やら原発のアジしてた奴ら中革派だったのか。
ただの馬鹿だと思ったてたのに過激派だったとは。

>96
あそこはテント村があるし

工作活動だったか

反革命カクマル

昭和やな

うん　知ってた

>>79
革マルの言い分そのものだな。
少しはひねりを入れろよ。

>>1
ソースが中核派の『前進』
中核派が敵対関係にある革マル派を攻撃した記事なだけじゃん。

単なる内ゲバをニュー速＋にスレ立てしてんじゃねえよ！

やっぱ組合の強い組織はダメだね

>>102
でも実際にそうじゃん

立花隆の革マル対中核は面白かった
革マル出身の有名人は枝野とか宝島社の社長
中核出身の有名人は糸井重里あたりかな

ソースが前進ｗｗｗ内ゲバじゃねーかｗｗｗ

1ヶ月以上前に文春がすっぱ抜いた話を対立組織が蒸し返すとか、愉快すぎるわｗ

しかし、全くニュースソースのない、記事とも言えないただの個人のブログに
ここまで反応できるのは素敵だな。

>>89
ウケるw

そっくりじゃねーか。



創価学会と顕正会も同じ日蓮正宗から出てきて不倶戴天の敵。

外注化粉砕決戦ｗ
おおごとだな

>>48
何で21世紀のサヨク暴力団はそんなクズどもの与太話を真に受けて一生を台無しにしてるんだろうね。

何だやっぱり動労千葉は北労を黙殺したのかwww

北海道新聞や道庁や北大にも革マルが大勢いるんだぜ。

>>112
あいつらも職業革命家そのものだからさ

>>114
あと北教組にも上層部に出身者が目白押しだからな、そりゃ北海道の教育や言論空間がこれでもかと歪められるはずだわ

左翼ってアタマが悪いよね。
思考ストップしてるヤツらってある意味幸せだわ。

＞「ベテランの首を切ったから事故が続くんだよ」

ワロタ、事故はチェックを怠ったのが原因でベテラン云々関係ないだろｗ
この期に及んでまだ合理化に管巻いてるのかｗ
赤字路線が原因でダメというなら、ロシア鉄道にでも売ればいいんじゃないか？ｗ
ブサヨも喜ぶぞｗｗｗ

革廃絶を！

中核派はネトウヨか

国会周辺でもカクマルと青同が団結して某議員に負けないようシュプレヒコール上げて、仲間の議員から応援ツィートもらう時代。
もうなにがなにやら

中核と革マル、今は、たろーのおかげで、中核がメジャーかな　wwwwwww
どっちもどっちのキチガイ集団。

>>36
旧動労(中核系の動労千葉に非ず)組合員も大多数は
JR連合の東海ユニオンに加入したからな。

JR総連は東日本・北海道・貨物・ソフトバンクテレコムで最大労組じゃなかったかな?
なんか今あっさり恐ろしいこと言ったような気がする・・・

>>63
まず労働組合の最高幹部層に浸透し、そこから地方役員に拡散。

いいぞ！！ころし合え！！！
特に許す！

>>123
ちなみにシステムと総研は？

中核派の記事だが書いてあることは
多分本当だろうな

「カクマル」表記で中核派確定、余裕でした。

一方、「かくまる」は中核派を「ブクロ」と呼ぶ

知ってた

破
防
法
を
適
用
し
ろ

勝手にやってろ。
おかげで、正月休みの毎年の北海道旅行は恐くて止めたが。

前進社がソースかよｗｗｗ
まぁ、それでもあの、あの北海道新聞が地元での大事件なのに、全然掘り下げた報道をしないことの理由は
良くわかった！！

経営陣が無能なだけを言い逃れしようと必死だな

ようはヤクザかテロリストみたいなもんか？

内ゲバキター

ＪＲ北海道の不祥事は報道してもその背後にいる革マル派の存在は隠して報道しない左翼メディア・・・
ＪＲの労働組合のように、テレビや新聞の労働組合にも、こういう極左暴力団が浸透してるからこそ、反日やってんじゃないのか？
公安とかマスコミもちゃんと調べてるのかなぁ

JR北海道の件、新聞は労組のこととか、そういう背景は書かないよね｜第62回 週刊誌欠席裁判（生放送） その３
http://www.nicovideo.jp/watch/1381476540

北海道新聞は責任とれ。おまえが元凶だ。

革マル VS 中核の血で血を洗う
内ゲバ大会キボンヌ。

枝野ＶＳ山本太郎の○し合いが見られるのか

胸熱

この九段の何とかって奴
中核関係のスレたてすぎじゃね？

得意の内ゲバですかｗ

中核派ははやくカクマルせん滅しろよｗ

中核派なんかホラ吹きで有名なんだから信じるなよｗ


列車走行百万キロ当たりの事故件数は、私鉄大手の方がＪＲより多い。
そしてＪＲの中で一番多いのはＪＲ四国。

平成２１年（２００９年）までのデータ
http://www.mlit.go.jp/common/000164444.pdf#search='%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%B5%B0%E8%A1%8C+%E7%99%BE%E4%B8%87%E3%8C%94+%E4%BA%8B%E6%95%85'
平成２２年（２０１０年）のデータ
http://www.mlit.go.jp/common/000172467.pdf#search='%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%B5%B0%E8%A1%8C+%E7%99%BE%E4%B8%87%E3%8C%94+%E4%BA%8B%E6%95%85'
平成２３年（２０１１年）のデータ
http://www.mlit.go.jp/common/000228930.pdf#search='%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%B5%B0%E8%A1%8C+%E7%99%BE%E4%B8%87%E3%8C%94+%E4%BA%8B%E6%95%85'

（国土交通省の資料より）

>>143
２０１１年までですか？

カクマルを匿ってる

一連のドタバタって内ゲバなのか

人類史上最大のガン　→　アカ

公団に寄生してゆすりたかりはするが仕事はしない。

こんなやつらをくびにできないようにした日本の司法

私鉄営団地下鉄も大概だよな
何故か在日朝鮮人の人権だけに敏感な営団地下鉄

ソースが前進とな
つまりJR北海道の中には、革マル派と中核派がいんのか。

最悪すぎるだろ＾＾；；；；

>>1
これソースになるの？

ＪＲ北海道を一旦倒産させて
国労動労全部クビにして
再スタートするしかない

また民主党の支持母体かっ！！

流石に売国政党の支持母体はスゴイなｗｗ

でも何でこんなに悪事を働くのコイツラ？

>>152
その結果が今の革マル支配だろ。国労全動労を首にして、革マルで北海道を制圧させたが、
労使とも仕事はダメだったから今がある。飼い犬を制御できなくなってしまったのだ。

いくら弱いアタマでも、チットはものを考えろ！

>>152
なんというループ
スイッチバックさせてよ

民主党は政権に就くと　元国鉄労組の残党どもに数百億税金をばらまいた

で、最後に署名と物品販売ガンバローなのかよ。
昭和の遺物って哀しいな。

>>1

かわまるって、冷やかしてたら、カクマルになっててﾜﾛﾀ

>>143
データを改ざんしているのは中核派だな

中核派も革マルも目くそ鼻くそだろ。

世界トップの死者数を誇るJR西日本？

内ゲバ草不可避wwwwwwww

労組を壊滅させたいなら　倒産しか無い。
以前は　革マルをのさばらせる結果になったが
そもそものスキームだけキッチリさせれば問題ない

むしろ　前に失敗したのが不思議なくらいなのだ。アホばかり

これは民主党の枝野と有田ヨシフの証人喚問だな

過激派左翼て革マルや共産党員や中核派だろ

特定秘密保護法案とか反対してた過激派左翼

エセ保守の連中が

江田以外１３名　全員比例区かよ

６０％が議員の資格を返納せよ

江田のが右だと思ってたw

江田は結局、護憲、媚中、新自由主義、小さな政府か

ということは、モナ夫と合うな

橋本龍太郎の経済k政策の失敗一因だ

国電同時多発ゲリラや、新幹線線路脱線未遂事件、京成電車放火事件を起こした中核派が安全を言う資格無いわ。

革マルも中核派もいかに勤務時間に怠ける口実を作るかに熱心だからな。
当然労務管理が滅茶苦茶な方が都合がいいに決まっている。

ここの経営陣は経営能力無しの給料泥棒ということだね。

かわまるって、ナアに？

解体して楽天かソフバンに一から再生させればいい

45歳までは再雇用OKで

考えてみりゃゲリラが安全策とれるわけないわな
破壊と混乱を撒き散らす側なんだから

ここ、線路に机がおかれてたことも少し前にあったね。誰かがわざと
おいて列車の通行を妨害したんだった。

三菱とおんなじ体質なんだな。
ずっーと変わらないよこれ

角丸って証券会社昔あったよう気がする

>>175
日本勧業角丸証券

北海道にはなんでもあるな

在日が多いの？

産経新聞絶好調だなｗ

そーいや青山がそんなこと言ってたな

流刑人の子孫だからな

しってた。
ちょっとつつかれるとスレにもｳﾖｳﾖ自ら湧いてきて正体を現す

＞ ＪＲ５社平均の事故発生率は大手私鉄15社平均の約８ 倍だ。

　だから首都圏でもJRの遅延や運休が多いんだな。
　擁護はすぐに、営業キロ長の違いとか云うけど、発生割合から比べても
　明らかに多いからな。しかもストップの理由が、車両点検、線路点検、
　信号確認といった本来始業前にやっておかなければならない理由が他社
　私鉄に比べて多すぎる。

>>183
そのソースが嘘なのは>>143を見れば明らか

>>143
　まぁ、石勝線の事故の直接原因である推進軸周りの部品脱落を年に何回もやっている会社だからな、死國は。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183

革マルをカクマルって書く奴は中核派
一般人から見たらどっちも新左翼の過激派

>>152
元々未上場の株式100%国が持ってるから再国営化して公安なり入れて徹底的に労組潰した方がいいかもね

革命家ｗのフリしたテロリストの実態は腐ってる在日寄生虫でしたと

低民度の田舎者社会は滅びる。これを地で行く北海道なだけ。

動労千葉北海道支局を作って、
JR北海道社員は全員動労千葉北海道支局に入れ

>>187
　ひどいこと言うやつだな。
　わざわざ中曽根大勲位が革マルを選りすぐって作った会社がJR東日本と北海道だとい
うのに。

国鉄民営化も、電電公社民営化も、郵政民営化も、JAL倒産も、
ある意味キチガイ組合がその原因を作ったといえる

JALも、JRの一部も、結局民営化されてもキチガイ組合問題がついてまわった
JRについては、東海・西日本は比較的組合対策がうまくいったんちゃいますか？

革命家のふりした社内ニートだからなw
単純に、仕事してなかったんだろw

>>189
北海道に輪を掛けて低民度の超田舎社会トンキンは中々滅びないなｗ
メガスケールの田舎だからかｗ

>>192
うまく行った結果が西日本の信楽衝突事故や、福知山脱線事故で150人無差別大量殺人や東海の新幹線に社員が何人も飛び込み自殺

>>195
組合のサヨクどもは本当にひどいな

中核派も革マル派も給料もらいながら仕事を怠ける口実ばっかり考えてるからな。
そして周りのやつも怠けたがるようになるという悪循環。

事故起きようが、損害保険で何とかなるのだろう？

>>178
炭鉱多かったしね

>>197
それって局地的に共産主義を実行してる？
ソ連でも国が潰れることはないからと労働者は安心して手を抜いてたんでしょ

破産して奴らは全員首

JR東北が北海道を運営、赤字北海道はもうダメかw

まあ北海道と名のつく組織はロクなのがないから。
北海道エアシステムとか北海道電力とかJR北海道とか北海道大学とか、だいたい業界のお荷物的存在ですわ。

総連って略すからなんだと思ったら鬼の動労かよ

やっぱり国鉄民営化が全ての原因だった
ＪＲ総連カクマルが原因だった

社員数は半減、保線関係社員は４分の一に減らされ、業務量は増えて
会社に報告しても「金が無い」で予算を降ろしてくれないから大変だな

エセ保守の連中が

江田以外１３名　全員比例区かよ

６０％が議員の資格を返納せよ

江田のが右だと思ってたw

江田は結局、護憲、媚中、新自由主義、小さな政府か

ということは、モナ夫と合うな

橋本龍太郎の経済k政策の失敗が

デフレ２０年の一因だ

企業は労働者の権利を尊重しろ！
　
強欲な資本家どもを決して許すな！！

革命だ！！

癌は、

中核、革マルだけじゃなくて、

北教組、連合、北海道新聞、nhk北海道支局あたりもなんだろ、

雪印、白い恋人、ミートホープ、JR北海道…

民度低すぎ

ＪＲ総連カクマルとJR西労カクマルの車掌は　テロ事故を起こしても１００人死でも平気

北海道新幹線みたいな無用の長物に無駄金使うなよ。

>>207
信楽衝突事故と福知山脱線事故の運転士はＪＲ連合

ＪＲ連合は１５０人無差別大量殺人をしても平気という事か。

中核派がのさばっていた国鉄時代の方がはるかに事故が多かったけもんな。

>>1
たんなる甘え。

国土交通省と創価学会のつながりを知りたいです

>>36
いや、いるよ
入社すると労働組合について徹底教育するから
誰も入らないが、確かに残ってる

どこの組合に入るかは自由だから
「あそこには入るな」とは言われないが
（言葉の節々から分かるよね？）って教育

会議・業務の連絡をしない・仕事を引き継がない・仕事で声かけても無視とか普通

>>214
国鉄が分割民営化したとき、状況がわかってたから国労組合員と
動労組合員を積極的に不採用にしたのに、事情を知らない国民やら
どうでもいい企業の組合あたりから総叩き喰らったからな。
絶好の機会だったのに、動労千葉を筆頭にして三島会社を中心に
多数ヘンなやつの残党が残っちゃった。

まさにサヨク

>>214
＞会議・業務の連絡をしない・仕事を引き継がない・仕事で声かけても無視とか普通

第一組合の東海ユニオンが国労や東海労にしているね。

企業は労働者の権利を尊重しろ！
　
強欲な資本家どもを決して許すな！！

革命だ！！

癌は、

中核、革マルだけじゃなくて、

北教組、連合、北海道新聞、nhk北海道支局あたりもなんだろ、

雪印、白い恋人、ミートホープ、JR北海道…

民度低すぎ

ＪＲ総連カクマルとJR西労カクマルの車掌は　テロ事故を起こしても１００人死でも平気

北の大地に昭和の学生紛争が残ってたwww

ＪR北海道は旭川ー札幌ー函館の路線と札幌近郊の路線だけ
営業すれば良い
後は第三セクターか廃線してバスに切り替えれば良い

国が実質株を１００％持っているから、長大赤字ローカル線をなかなか廃線させないのもおかしな話
地方交通線は札沼線札幌〜医療大学以外は廃線にして、金、人、物を需要がある程度見込める路線に集中させないと

夏は３０度、冬は−３０度近くまで下がる寒暖の差は、線路や車両に金属疲労の負荷が多くかかり
ただでさえ保守費がかかるうえに、閑散地帯のため北海道に多いディーゼル車は、アイドリングが必要なので寒さは更に車両に負荷をかける。
首都圏〜北海道は鉄道貨物のドル箱で、一編成が２６両にもなる長大貨物列車が頻繁に通るが、貨物列車の機関車や満載の貨車は、電車に比べて３倍以上重量が重いため、線路にかかる負荷もさらに大きくなる。

似た者同士なんだから仲良くしろよ
でも会社や労働者は巻き込むなよ

>>220-221
路線減らしてもだめ。社員がくさってるからな。
全員解雇してやり直すのがベスト。
むしろ路線は必要なところまで廃止した弊害が出ている

地元のニュースでも助役はモザイクかけてたから
よっぽどヤバい奴なんだろ

潰しあえ〜

内ゲバか。勝手に潰し合え。

前にも書いてやったんだけど

仲の悪い組合員同士で保線の作業は出来ない。
（道内に住んでる人間は知ってる。）

法律でも何でもいいから、２つの組合を解散するか
一度、会社を解散するしか方法はない。

>>194
一応首都だから税金ザブザブ注ぎ込んでれば生きながらえるだろう。

北海道も昔は税金ザブザブだったからこそ土人どもが調子付いてただけで。

年前か前に社長が失踪自殺したよな

>>202
北海道アイヌ協会抜けてるぞ

（観光以外で）
北海道に集まってる奴にまともなのはいない
そういうのを惹き寄せる残念な土地なんだよ

>>224
マジか、ただ逆に言うと地元メディアにまで革マル派のお注射が行き届いている証左ともいえるわな

>>1
なんのことかと思えばただの内ゲバかよw
テメーらも元凶だってことには触れもしねーで

つかそのorg.が気持ち悪すぎるわ

>>231
チョンアイヌ極左が呼び寄せてるからね。
最近やりにくくなった本州童話も北海道に移住中。

ま　その他大勢の土人が田舎者のバカすぎて活動しやすい環境なんだ。

ああ、中核派の文献か　革マル派をカクマルって表記してるもんな

いいからさっさとつぶしあえ　そしてとっととみんな死んでしまえ

カクマルカクマルって大騒ぎする輩は
そこに責任を転嫁したいだけだろ・・・
全員悪いんだよ荷担してるわけだから

487 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/11/13(水) 18:24:17.02 ID:T3FBReyk0 [4/6]

中核と革マルの内ゲバって圧倒的に中核の方が強いのな
党派別内ゲバ死亡者内訳
　中核派による革マル派への攻撃での死亡　48人
　解放派による革マル派への攻撃での死亡　23人
　革マル派による中核派・解放派への攻撃での死亡　15人
　中核派ー元中核派での内ゲバによる死亡　１人
　解放派内での内々ゲバによる死亡　９人
　マル青同による攻撃での死亡　１人
　京浜安保共闘内での内々ゲバによる死亡　２人
　連合赤軍内でのリンチによる死亡　12人
　ブント内での内ゲバによる死亡　１人
　民青による革マル派への攻撃による死亡　１人


検証 内ゲバ
日本社会運動史の負の教訓
いいだもも・生田あい・栗木安延・来栖宗孝・小西誠著
出版元: 社会批評社

日本には本物の左翼も革命家もいないんだろ
居るの朝鮮中国人の売国奴のみ

本当にサヨクてゴミですわ。

自分の主義主張の為なら他人の命なんてなんとも思わない連中ですわ。

こんな連中が革命とかほざいて自分達は頭が良いと勘違いしてる屑なんだよね。

北教組、連合、北海道新聞、nhk北海道支局、北海道大、あたりもなんだろ、

雪印、白い恋人、ミートホープ、JR北海道…

民度低すぎ

ＪＲ総連カクマルとJR西労カクマルの車掌は　テロ事故を起こしても１００人死でも平気

>>1
JR北海道は旭川ー札幌ー函館の路線
と札幌とその近郊の路線を残して他の路線は
第三セクターにするか、廃線してバスに切り替
えろ

>>241
怠けたい社員乙　さっさと線路整備して高速運転しろ

最近JR北といい法政大といい革マル系の記事が多いな（棒

∠○w

>>242
怠ける前に解雇されるよ♪

中核派と革マル派の違いがわからん

革マルと中核？

昔、国労と動労が共に暴れてたことに比べれば子供子供。

>>246
男の場合　：どちらのセクトの女の尻についていったか
女の場合　：どちらのセクトの男に女にしてもらったか
また、リクルーターが宗教関係者だった場合はその信者に成る。
違いは、ただそれだけ。これ定説です。ソラマメうまー。