★☆JR北海道総合スレッドPART116☆★
1 ：名無し野電車区：
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART115☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
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◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
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2 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 16:55:27.91 ID:9Wa1ZX+X0
【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
3 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 16:56:02.66 ID:9Wa1ZX+X0
【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
4 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 16:56:37.89 ID:9Wa1ZX+X0
【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
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【過去スレ４】
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
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【過去スレ５】
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
テンプレは以上です。
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
テンプレは以上です。
7 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 18:17:05.24 ID:pTo0g1Cr0
このスレが終わるまでに、いくつ事故が起こるのだろうか・・・。
8 ：銀河鉄道999号をモデルにした、特急客車作れよ：2013/07/23(火) 19:07:13.94 ID:2XYyZKBHO
コストの安い特急用客車の製造だな
スピードも95キロ出せれば乗用車には勝てる
機関車はJR貨物から金太郎を拝借
客車で130キロも夢じゃない！
スピードも95キロ出せれば乗用車には勝てる
機関車はJR貨物から金太郎を拝借
客車で130キロも夢じゃない！
身の丈に合わぬ新車開発、高速化などをやってりゃ、
メンテにカネが回らないのは当たり前。
731なんか開発せず、車輌の自主開発なんか辞めて、
束から701を譲ってもらうとかすべきレベル。
要するに、JR北海道は今までがバブルだったんだよ。
メンテにカネが回らないのは当たり前。
731なんか開発せず、車輌の自主開発なんか辞めて、
束から701を譲ってもらうとかすべきレベル。
要するに、JR北海道は今までがバブルだったんだよ。
今後、自社での車両開発、製造は中止。(下記の理由により事実上束の701だけにする)
非電化区間を段階的に廃止(三セク化などは拒まない)
北海道新幹線はJR東日本による運営
このぐらいはやらないと
非電化区間を段階的に廃止(三セク化などは拒まない)
北海道新幹線はJR東日本による運営
このぐらいはやらないと
11 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 19:22:11.99 ID:+3bN3lIeO
今回北海道旅行で感じたのは度重なる事故に対して現場は全く危機感を持っていない、いや逆に事故がもっと起きないか期待している社員が多数いるように思えた。
会社に対して不満を持った社員がほとんどで、我々は本社の指示した事だけしか従わない。
利用者がどんなに困ろうが全く関係ない。
文句があるのなら直接本社に言ってくれ…このような対応を何回もされた。
札幌駅で小学生が夏休みの旅行で使用したトワイライトの切符を記念に無効印を押して頂けないか？とのお願いに対し…札幌駅員はこれは回収する規則になっているので差し上げられないともぎ取っていた。
まるで国鉄時代にでも戻ったような対応だ。
可哀相にその小学生は泣いていたが、夏休みの楽しい思い出が台無しに。
とにかくＪＲ北海道は最低な会社だ。
会社に対して不満を持った社員がほとんどで、我々は本社の指示した事だけしか従わない。
利用者がどんなに困ろうが全く関係ない。
文句があるのなら直接本社に言ってくれ…このような対応を何回もされた。
札幌駅で小学生が夏休みの旅行で使用したトワイライトの切符を記念に無効印を押して頂けないか？とのお願いに対し…札幌駅員はこれは回収する規則になっているので差し上げられないともぎ取っていた。
まるで国鉄時代にでも戻ったような対応だ。
可哀相にその小学生は泣いていたが、夏休みの楽しい思い出が台無しに。
とにかくＪＲ北海道は最低な会社だ。
あのお荷物鴨でさえ国交省からここまで言われたことはない。
北はダメ会社の烙印を押されたも同然。
次に何かやらかしたら新幹線運営権も危ない。
北はダメ会社の烙印を押されたも同然。
次に何かやらかしたら新幹線運営権も危ない。
>>11
結局ライバル不在だから、殿様商売ができる。
本州だと、近距離は私鉄と競合、遠距離なら飛行機や高速バスなどと競争しているが、
北海道の場合はそれがない。
かろうじて中央バスってのがいるが、
競合というよりは談合って感じだしな。
結局ライバル不在だから、殿様商売ができる。
本州だと、近距離は私鉄と競合、遠距離なら飛行機や高速バスなどと競争しているが、
北海道の場合はそれがない。
かろうじて中央バスってのがいるが、
競合というよりは談合って感じだしな。
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/predominance_2.html
新青森-札幌間 7700人
高崎-敦賀間 5500人
新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
>>11
小学生ｶﾜｲｿｽ
小学生ｶﾜｲｿｽ
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
人口
1,067,233人
面積
11,940.32平方km
人口密度
89.38人/平方km
※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い
☆秋田県
人口
1,075,055人
面積
11,636.28平方km
人口密度
92.39人/平方km
17 ：九州南西部並みの道央：2013/07/23(火) 19:36:53.77 ID:292oAX/Q0
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)～道南(渡島・後志)～道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌～旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)～道央(札幌)
特急の旅客数は札幌～旭川年間400～450万人、札幌～函館年間250弱～280万人
ちなみに、九州新幹線新八代～鹿児島中央の開業前予測は年間250万人
また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)～帯広(道東)の特急旅客は年間170～200万人
19 ：新潟県並みの面積の道北：2013/07/23(火) 19:38:06.64 ID:292oAX/Q0
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
人口
196,219人
面積
12,839.62平方km
人口密度
15.28人/平方km
※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない
☆新潟県
面積
12,583.83平方km
20 ：道東１(岐阜県並みの面積のオホーツクと十勝)：2013/07/23(火) 19:38:48.45 ID:ppvxlT7n0
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
人口
306,893人
面積
10,690.62平方km
人口密度
28.71人/平方km
☆十勝 (含、帯広など)
人口
347,627人
面積
10,831.24平方km
人口密度
32.09人/平方km
☆岐阜県
面積
10,621.17平方km
21 ：道東２(青森県並みの面積の根釧)：2013/07/23(火) 19:39:22.37 ID:ppvxlT7n0
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
人口
325,130人
面積
9,495.58平方km
人口密度
34.24人/平方km
☆青森県
面積
9,644.55平方km
☆最寒月の平均気温
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
◎国内３エサシ
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
>>11
いまだにこんなアホな事言ってんの？
倒壊ですらほぼ無条件でくれるぞ！
俺も以前、料補なのを理由に貰えなかったし、新千歳空港ではマルス券でも、
貰えたものの露骨に嫌な顔されたぞ！
結局は己に甘く他人に厳しいと言わざるを得ないよな。
ヘルシーウォーキングや車両基地一般公開は中止する癖に、
都市対抗は出場辞退しないんだもんな。
いまだにこんなアホな事言ってんの？
倒壊ですらほぼ無条件でくれるぞ！
俺も以前、料補なのを理由に貰えなかったし、新千歳空港ではマルス券でも、
貰えたものの露骨に嫌な顔されたぞ！
結局は己に甘く他人に厳しいと言わざるを得ないよな。
ヘルシーウォーキングや車両基地一般公開は中止する癖に、
都市対抗は出場辞退しないんだもんな。
25 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 19:42:56.44 ID:9TRbHqnI0
ATSの方は原因分かったみたいだね。
「不手際」とか書いてる揚げ足取りに走ったアホメディアは放置するとして、キロ抜きでおおぞら再開しようや。
「不手際」とか書いてる揚げ足取りに走ったアホメディアは放置するとして、キロ抜きでおおぞら再開しようや。
２２日、ＪＲ根室線の特急「スーパーとかち」から煙のようなものが上がり、潤滑油が漏れ出したトラブルについて、
ＪＲ北海道は、エンジン内部でピストンと排気弁が壊れていたことを明らかにし、さらに詳しく調べることにしています。
このトラブルは、２２日、十勝の清水町のＪＲ根室線で、走行中の特急「スーパーとかち１号」の運転席の計器にエンジンの異常を示す表示が出て列車を臨時停車させたところ、
床下から煙のようなものが上がり、潤滑油が漏れ出していたものです。
ＪＲ北海道のこれまでの調べで、エンジン内部で燃料を燃焼させるピストンと燃焼されたガスを排気する弁が壊れていたことがわかりました。
破損部分からはエンジン内部にあった冷却水や潤滑油、それに不完全燃焼したガスが漏れ出したことで煙のようなものが上がったとみられるということです。
ＪＲでは、何らかの原因でエンジンのピストンと排気弁が不規則に動いて、ぶつかりあって壊れたとみて、今後、エンジンを分解して、さらに詳しく調べることにしています。
また、太田国土交通大臣が特急列車のトラブルが相次いでいるＪＲ北海道に対し、安全対策の進捗状況を国に定期的に報告するよう指示したことについて
「内容は詳しく把握していないが、今後、報告の内容や時期について内部で検討していきたい」と話しています。
07月23日 18時16分
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130723/3212061.html
ＪＲ北海道は、エンジン内部でピストンと排気弁が壊れていたことを明らかにし、さらに詳しく調べることにしています。
このトラブルは、２２日、十勝の清水町のＪＲ根室線で、走行中の特急「スーパーとかち１号」の運転席の計器にエンジンの異常を示す表示が出て列車を臨時停車させたところ、
床下から煙のようなものが上がり、潤滑油が漏れ出していたものです。
ＪＲ北海道のこれまでの調べで、エンジン内部で燃料を燃焼させるピストンと燃焼されたガスを排気する弁が壊れていたことがわかりました。
破損部分からはエンジン内部にあった冷却水や潤滑油、それに不完全燃焼したガスが漏れ出したことで煙のようなものが上がったとみられるということです。
ＪＲでは、何らかの原因でエンジンのピストンと排気弁が不規則に動いて、ぶつかりあって壊れたとみて、今後、エンジンを分解して、さらに詳しく調べることにしています。
また、太田国土交通大臣が特急列車のトラブルが相次いでいるＪＲ北海道に対し、安全対策の進捗状況を国に定期的に報告するよう指示したことについて
「内容は詳しく把握していないが、今後、報告の内容や時期について内部で検討していきたい」と話しています。
07月23日 18時16分
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130723/3212061.html
27 ：ジェットコースタートレイン(261系)から煙が発生：2013/07/23(火) 19:49:58.16 ID:2XYyZKBHO
28 ： ↓：2013/07/23(火) 19:58:18.12 ID:9TRbHqnI0
↓
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お前の両親、明日、死！
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お前の両親、明日、死！
週刊、列車故障マガジン
創刊号は特急北斗
創刊号は特急北斗
30 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:03:59.76 ID:9TRbHqnI0
炎上6両セットのおおぞらじゃなくて？
32 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 20:56:20.74 ID:KL7wc6870
>>24
東、西は補充券や常備券など(要はマルス発券じゃないもの)が絶対回収になったけどな
しかしトワイライトのきっぷ回収とはひでーな
払い戻しも使い回しもできないんだし、乗った記念くらい大目に見てやれよ
東、西は補充券や常備券など(要はマルス発券じゃないもの)が絶対回収になったけどな
しかしトワイライトのきっぷ回収とはひでーな
払い戻しも使い回しもできないんだし、乗った記念くらい大目に見てやれよ
35 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:04:11.16 ID:+3bN3lIeO
今のＪＲ北海道は労使が完全に分裂。
かつての国鉄のやった遵法闘争に近い状態かな？
もうすぐ乗客が暴れた上尾事件のような事が起こる予感。
かつての国鉄のやった遵法闘争に近い状態かな？
もうすぐ乗客が暴れた上尾事件のような事が起こる予感。
ＪＲの特急エンジン事故、西胆振観光地に動揺 室蘭民報 2013年7月9日（火）朝刊
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2013/07/09/20130709m_01.html
> 調査のため上下線で３０本あった札幌―函館間の特急は２２本に減少。
> きょう９日も８本が運休し、千人余に影響が出るとみられる。
>
> 洞爺湖温泉観光協会は「函館から洞爺湖へは高速バスが少ないため、
> お年寄りや外国人観光客を中心に特急の利用が少なくない」と指摘。
> 「再開はいつになるのか、早くめどを立ててほしい」と訴えている。
ＪＲ特急出火で列車運休 早期の運転再開、稚内で求める声強く 道新 07/09 16:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/478494.html
> 一方、宗谷バスによると、７日にサロベツ運休で稚内入りできない
> 旅行会社からキャンセルが１件があった。半面、貸し切りバスの問い
> 合わせは増えている。「札幌まで送ってほしいなど、ダイヤの変更
> 希望もある。対応には限界があるので、ＪＲには早く運行してほしい」とする。
名寄～遠軽間を無料で、「1日乗り放題」27日に 北海民友新聞 7月13日
http://www.minyu.ne.jp/digitalnews/130713_1.htm
> 名寄市から遠軽町まで旧ＪＲ名寄線の沿線７市町村で作る名寄代替バス
> 運行協議会は27日、北紋バス、北海道北見バス、名士バスが運行する興部線と
> 遠軽線、湧別線の３路線を無料とする事業「無料でバス１日乗り放題!!」を行う。
> 当日はもんべつ観光港まつりをはじめ各地でイベントが開かれることから、
> 同協議会では「家族や友人とともに、ぜひこの機会に身近で便利な公共交通である
> バスの魅力に触れてみて」と利用を呼びかけている。
>
> 対象バスは次の通り。
> ▽興部線（名士バスは名寄市立病院～興部間７往復、北紋バスは興部～紋別高校間７往復）
> ▽遠軽線（北海道北見バス・北紋バスとも紋別バスターミナル～遠軽間で計９往復）
> ▽湧別線（北海道北見バスで湧別～遠軽間７往復）
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2013/07/09/20130709m_01.html
> 調査のため上下線で３０本あった札幌―函館間の特急は２２本に減少。
> きょう９日も８本が運休し、千人余に影響が出るとみられる。
>
> 洞爺湖温泉観光協会は「函館から洞爺湖へは高速バスが少ないため、
> お年寄りや外国人観光客を中心に特急の利用が少なくない」と指摘。
> 「再開はいつになるのか、早くめどを立ててほしい」と訴えている。
ＪＲ特急出火で列車運休 早期の運転再開、稚内で求める声強く 道新 07/09 16:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/478494.html
> 一方、宗谷バスによると、７日にサロベツ運休で稚内入りできない
> 旅行会社からキャンセルが１件があった。半面、貸し切りバスの問い
> 合わせは増えている。「札幌まで送ってほしいなど、ダイヤの変更
> 希望もある。対応には限界があるので、ＪＲには早く運行してほしい」とする。
名寄～遠軽間を無料で、「1日乗り放題」27日に 北海民友新聞 7月13日
http://www.minyu.ne.jp/digitalnews/130713_1.htm
> 名寄市から遠軽町まで旧ＪＲ名寄線の沿線７市町村で作る名寄代替バス
> 運行協議会は27日、北紋バス、北海道北見バス、名士バスが運行する興部線と
> 遠軽線、湧別線の３路線を無料とする事業「無料でバス１日乗り放題!!」を行う。
> 当日はもんべつ観光港まつりをはじめ各地でイベントが開かれることから、
> 同協議会では「家族や友人とともに、ぜひこの機会に身近で便利な公共交通である
> バスの魅力に触れてみて」と利用を呼びかけている。
>
> 対象バスは次の通り。
> ▽興部線（名士バスは名寄市立病院～興部間７往復、北紋バスは興部～紋別高校間７往復）
> ▽遠軽線（北海道北見バス・北紋バスとも紋別バスターミナル～遠軽間で計９往復）
> ▽湧別線（北海道北見バスで湧別～遠軽間７往復）
37 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:19:08.39 ID:TxQkeFjuO
261はコマツ。
ただ、コマツがダメならカミンズ入れてもダメ
原因は人にある
ただ、コマツがダメならカミンズ入れてもダメ
原因は人にある
北海道新聞 ＞ 道内
不手際でＡＴＳ焼損か ＪＲ特急出火 電源切らず消火しショート（07/23 07:25）
１５日にＪＲ北海道の特急スーパーおおぞら３号の空調の配電盤から出火した事故で、乗務員が
出火直後の消火で使った消火剤によって電気回路がショートし、過剰な電流が流れて被害が
拡大した可能性が高いことが２２日分かった。ＪＲ北海道はこの初期消火が、出火車両と別の車両に
ある自動列車停止装置（ＡＴＳ）の焼損をもたらした可能性があるとみて調査を進める。
複数のＪＲ関係者によると、先頭から３両目の空調の配電盤の配線などが熱を持ち、火花が出ている
のに気付いた運転士らが備え付けの消火器で消火した。
この際、電源を切っていなかったため、配線などに付着した消火剤によってショートが多発。配電盤
下部のブレーカーから出火するとともに、電流が車両同士の連結部分を通じてＡＴＳのある車両３両に
到達。配電盤より電圧が低いＡＴＳの部品を焼損したとみられる。＜北海道新聞７月２３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481139.html
北海道新聞 ＞ 経済
特急利用者６・４％減 ＪＲ苫小牧―東室蘭間 出火事故運休響く（07/23 05:50）
ＪＲ函館線で６日に発生した特急北斗の出火事故の影響などで、利用者が乗車を控える傾向が
浮き彫りになった。ＪＲ北海道によると、年度ごとの比較ができるＪＲ室蘭線苫小牧―東室蘭間は、
１２～１８日までの特急の利用者数が前年同期比６・４％減。「１９～２１日も同様の傾向」（広報部）と
いい、夏休みの繁忙期を前に、鉄道収入への深刻な影響が心配される。
同区間は札幌―函館間の「北斗」「スーパー北斗」（合わせて１１往復）と、札幌―室蘭間の
「すずらん」（５往復）が運行しているが、７日以降は「北斗」など４往復が運休している。１３日からは
臨時特急１往復の運行が始まったものの、実質３往復の減便状態となっている。
＜北海道新聞７月２３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/481130.html
不手際でＡＴＳ焼損か ＪＲ特急出火 電源切らず消火しショート（07/23 07:25）
１５日にＪＲ北海道の特急スーパーおおぞら３号の空調の配電盤から出火した事故で、乗務員が
出火直後の消火で使った消火剤によって電気回路がショートし、過剰な電流が流れて被害が
拡大した可能性が高いことが２２日分かった。ＪＲ北海道はこの初期消火が、出火車両と別の車両に
ある自動列車停止装置（ＡＴＳ）の焼損をもたらした可能性があるとみて調査を進める。
複数のＪＲ関係者によると、先頭から３両目の空調の配電盤の配線などが熱を持ち、火花が出ている
のに気付いた運転士らが備え付けの消火器で消火した。
この際、電源を切っていなかったため、配線などに付着した消火剤によってショートが多発。配電盤
下部のブレーカーから出火するとともに、電流が車両同士の連結部分を通じてＡＴＳのある車両３両に
到達。配電盤より電圧が低いＡＴＳの部品を焼損したとみられる。＜北海道新聞７月２３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481139.html
北海道新聞 ＞ 経済
特急利用者６・４％減 ＪＲ苫小牧―東室蘭間 出火事故運休響く（07/23 05:50）
ＪＲ函館線で６日に発生した特急北斗の出火事故の影響などで、利用者が乗車を控える傾向が
浮き彫りになった。ＪＲ北海道によると、年度ごとの比較ができるＪＲ室蘭線苫小牧―東室蘭間は、
１２～１８日までの特急の利用者数が前年同期比６・４％減。「１９～２１日も同様の傾向」（広報部）と
いい、夏休みの繁忙期を前に、鉄道収入への深刻な影響が心配される。
同区間は札幌―函館間の「北斗」「スーパー北斗」（合わせて１１往復）と、札幌―室蘭間の
「すずらん」（５往復）が運行しているが、７日以降は「北斗」など４往復が運休している。１３日からは
臨時特急１往復の運行が始まったものの、実質３往復の減便状態となっている。
＜北海道新聞７月２３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/481130.html
ＳＴＶ動画ニュース◆特急減便、観光地にも影響（7/23 19:12）
事故が相次ぐJR北海道ですが、現在、札幌～函館間は事故前は1日11往復だったのが8往復に。
札幌～釧路間は1日7往復が5往復、そして、札幌～稚内間が1日3往復が2往復と、いずれも本数が
減っています。
そのなかJR北海道は事故防止の対策として今後、車両のメンテナンスに余裕を持たせるため、
特急列車などさらに減便を検討しています。
夏の行楽シーズンを前に特急の運行本数が減らされるとあって道内の観光地にも大きな影響が
出ています。
JR稚内駅です。札幌･稚内間を結ぶ特急サロベツが今月7日に運休となってから2週間以上－。
例年ならJRを利用した観光客が多く訪れますが、ことしは閑散としていて駅の土産店でも人影は
まばらです。例年ならばこの時期、観光客が多く宿泊する市内のホテルもこの状況を嘆いています。
(稚内グランドホテル･梶隆一マネージャー)｢1年の中で一番観光客が多い時期、タイミングがとても
悪い｣｢旅行をしよう、ビジネスに向おうという選択肢の一つが削られ大きな影響がある｣｢週1便でも
2便でもいいので代替車を出していただければ｣
特急サロベツが運休して以降、JR稚内駅の利用客は去年と比べて1日あたり50人ほど減少して
います。しかし、稚内市の試算によれば運休が2か月続いた場合の経済的影響は1億2800万円にも
のぼるとみられています。
(稚内観光協会･東政史専務理事)｢地域をあげて運休の影響が大きいという判断から代替輸送を
(JR北海道に)お願いした。努力しているというのは感じたが具体的な話はしてもらえなかった｣
JR北海道は、｢特急サロベツの運行再開のメドはまだたっていない｣と話していて、運休が長引けば、
稚内市だけでなく道北の沿線市町村でも更なる経済的な打撃が懸念されます。
（2013年7月23日(火)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130723191212/index.html
産経 ＞ 事件
トラブル続きＪＲ北海道に車両保守「体制確立を」 国交相 2013.7.23 13:39
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130723/dst13072313400010-n1.htm
事故が相次ぐJR北海道ですが、現在、札幌～函館間は事故前は1日11往復だったのが8往復に。
札幌～釧路間は1日7往復が5往復、そして、札幌～稚内間が1日3往復が2往復と、いずれも本数が
減っています。
そのなかJR北海道は事故防止の対策として今後、車両のメンテナンスに余裕を持たせるため、
特急列車などさらに減便を検討しています。
夏の行楽シーズンを前に特急の運行本数が減らされるとあって道内の観光地にも大きな影響が
出ています。
JR稚内駅です。札幌･稚内間を結ぶ特急サロベツが今月7日に運休となってから2週間以上－。
例年ならJRを利用した観光客が多く訪れますが、ことしは閑散としていて駅の土産店でも人影は
まばらです。例年ならばこの時期、観光客が多く宿泊する市内のホテルもこの状況を嘆いています。
(稚内グランドホテル･梶隆一マネージャー)｢1年の中で一番観光客が多い時期、タイミングがとても
悪い｣｢旅行をしよう、ビジネスに向おうという選択肢の一つが削られ大きな影響がある｣｢週1便でも
2便でもいいので代替車を出していただければ｣
特急サロベツが運休して以降、JR稚内駅の利用客は去年と比べて1日あたり50人ほど減少して
います。しかし、稚内市の試算によれば運休が2か月続いた場合の経済的影響は1億2800万円にも
のぼるとみられています。
(稚内観光協会･東政史専務理事)｢地域をあげて運休の影響が大きいという判断から代替輸送を
(JR北海道に)お願いした。努力しているというのは感じたが具体的な話はしてもらえなかった｣
JR北海道は、｢特急サロベツの運行再開のメドはまだたっていない｣と話していて、運休が長引けば、
稚内市だけでなく道北の沿線市町村でも更なる経済的な打撃が懸念されます。
（2013年7月23日(火)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130723191212/index.html
産経 ＞ 事件
トラブル続きＪＲ北海道に車両保守「体制確立を」 国交相 2013.7.23 13:39
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130723/dst13072313400010-n1.htm
毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル:ＪＲ北海道・特急発煙 「また」乗客うんざり 夏休み「帰りはバスに…」
毎日新聞 2013年07月23日 北海道朝刊
北海道のＪＲ根室線で２２日、特急列車から潤滑油が漏れ白煙が上がった事故で、同様の
発煙・出火事故は今年７件目となった。１９日には国土交通省に再発防止策を提出したばかり。
それだけに、乗客や利用者は「これほど事故が続くのは信じられない」と、うんざりした表情を
浮かべた。
事故が起きたのは、札幌発帯広行き特急スーパーとかち１号（４両編成）。ＪＲ北海道によると、
白煙が上がった３号車の乗客４１人は、いったん１、２号車に避難。運行が取りやめとなり、他の
乗客２８人とともに代替バスに乗り換えて約２時間半遅れでＪＲ帯広駅に到着した。３号車に
乗っていた札幌市豊平区の主婦、大木順子さん（６５）によると、窓の外に大量の白煙が上がり、
臭いが漂ってきたという。「ＪＲで事故が続いているが、自分の乗っている列車で起こるとは
思わなかった」と驚いていた。
夏休みを利用して家族４人で北海道に帰省した東京都の会社員、宇野浩史さん（３９）は、
４号車に乗車していて白煙が上がるのを目撃した。「ＪＲで事故が多発しているというニュースは、
東京でも見ていた。車両が燃えるという恐怖感まではなかったが、せっかく乗っているのだから
安全に注意してほしい」と憤った。
２号車に乗車していた帯広市の保育士（２４）は「白煙が上がっていたのは分からなかった。
車内放送で『エンジントラブルなのでしばらくお待ちください』との連絡はあったが、実際に何が
起こっているのか分からず、きちんと説明してほしかった」と話した。
一方、ＪＲ札幌駅では大きな混乱はなかったが、旭川市から帰省中の女性（３０）は「ここまで事故が
連続するのは信じられない。帰りはバスにするかも」と不安げ。東京都から家族で観光に来たという
男性（４２）は「明日にはＪＲで釧路まで行くつもりなので、予定通り運行してほしい」と話した。
【三沢邦彦、遠藤修平】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130723ddr041040008000c.html
鉄道トラブル:ＪＲ北海道・特急発煙 「また」乗客うんざり 夏休み「帰りはバスに…」
毎日新聞 2013年07月23日 北海道朝刊
北海道のＪＲ根室線で２２日、特急列車から潤滑油が漏れ白煙が上がった事故で、同様の
発煙・出火事故は今年７件目となった。１９日には国土交通省に再発防止策を提出したばかり。
それだけに、乗客や利用者は「これほど事故が続くのは信じられない」と、うんざりした表情を
浮かべた。
事故が起きたのは、札幌発帯広行き特急スーパーとかち１号（４両編成）。ＪＲ北海道によると、
白煙が上がった３号車の乗客４１人は、いったん１、２号車に避難。運行が取りやめとなり、他の
乗客２８人とともに代替バスに乗り換えて約２時間半遅れでＪＲ帯広駅に到着した。３号車に
乗っていた札幌市豊平区の主婦、大木順子さん（６５）によると、窓の外に大量の白煙が上がり、
臭いが漂ってきたという。「ＪＲで事故が続いているが、自分の乗っている列車で起こるとは
思わなかった」と驚いていた。
夏休みを利用して家族４人で北海道に帰省した東京都の会社員、宇野浩史さん（３９）は、
４号車に乗車していて白煙が上がるのを目撃した。「ＪＲで事故が多発しているというニュースは、
東京でも見ていた。車両が燃えるという恐怖感まではなかったが、せっかく乗っているのだから
安全に注意してほしい」と憤った。
２号車に乗車していた帯広市の保育士（２４）は「白煙が上がっていたのは分からなかった。
車内放送で『エンジントラブルなのでしばらくお待ちください』との連絡はあったが、実際に何が
起こっているのか分からず、きちんと説明してほしかった」と話した。
一方、ＪＲ札幌駅では大きな混乱はなかったが、旭川市から帰省中の女性（３０）は「ここまで事故が
連続するのは信じられない。帰りはバスにするかも」と不安げ。東京都から家族で観光に来たという
男性（４２）は「明日にはＪＲで釧路まで行くつもりなので、予定通り運行してほしい」と話した。
【三沢邦彦、遠藤修平】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130723ddr041040008000c.html
国土交通相がＪＲ北海道に指示 - NHK北海道のニュース 07月23日 14時28分
太田国土交通大臣は、２３日の閣議のあとの記者会見で、特急列車のトラブルが相次いでいる
ＪＲ北海道に対し、安全対策の進捗状況を国に定期的に報告するよう指示したことを明らかに
しました。
ＪＲ北海道では今月１５日、特急列車の配電盤から火が出て、衝突事故を防ぐためのＡＴＳと
呼ばれる安全装置の一部も焼け焦げたほか、２２日も別の特急列車から潤滑油が漏れ出すなど
トラブルが後を絶ちません。
こうした状況について太田国土交通大臣は、２３日の閣議のあとの会見で「極めて遺憾であり、
ＪＲ北海道には保守点検の態勢の早期確立を強く求めたいし、しっかり努力してもらいたい」と
述べました。
そのうえで、太田大臣は「安全対策の進捗状況を定期的に報告するよう指示した」と述べ、
トラブルのあと、車両の保守点検に余裕を持たせるなど、安全対策を検討しているＪＲ北海道に
対して、対策の進捗状況を定期的に国に報告するよう指示したことを明らかにしました。
また、太田大臣は、ＪＲ東日本が列車の保守点検について技術協力を行う用意があると
国土交通省に伝えてきたとして、ＪＲ北海道に対し、ＪＲ東日本への協力要請を検討するよう求めた
ことも明らかにしました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003231321.html
太田国土交通大臣は、２３日の閣議のあとの記者会見で、特急列車のトラブルが相次いでいる
ＪＲ北海道に対し、安全対策の進捗状況を国に定期的に報告するよう指示したことを明らかに
しました。
ＪＲ北海道では今月１５日、特急列車の配電盤から火が出て、衝突事故を防ぐためのＡＴＳと
呼ばれる安全装置の一部も焼け焦げたほか、２２日も別の特急列車から潤滑油が漏れ出すなど
トラブルが後を絶ちません。
こうした状況について太田国土交通大臣は、２３日の閣議のあとの会見で「極めて遺憾であり、
ＪＲ北海道には保守点検の態勢の早期確立を強く求めたいし、しっかり努力してもらいたい」と
述べました。
そのうえで、太田大臣は「安全対策の進捗状況を定期的に報告するよう指示した」と述べ、
トラブルのあと、車両の保守点検に余裕を持たせるなど、安全対策を検討しているＪＲ北海道に
対して、対策の進捗状況を定期的に国に報告するよう指示したことを明らかにしました。
また、太田大臣は、ＪＲ東日本が列車の保守点検について技術協力を行う用意があると
国土交通省に伝えてきたとして、ＪＲ北海道に対し、ＪＲ東日本への協力要請を検討するよう求めた
ことも明らかにしました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003231321.html
42 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:25:47.20 ID:XzkoOxgP0
競合する高速バスとか無いの？
昼特急とか。
昼特急とか。
駅を魚眼レンズで撮った写真展 - NHK北海道のニュース 07月23日 14時28分
北海道内の駅を、魚眼レンズで撮影したユニークな写真展が札幌市で開かれています。
この写真展は道内の写真愛好家などのグループが開き、会場には、およそ１００か所の駅の
写真が展示されています。
写真は魚眼レンズを使って方角を少しずつ変えながら撮影したもので、パソコンで加工されて
います。このうち「函館駅」の写真は、駅前の様子が小さな星のような球体に凝縮された
ユニークな作品です。また、写真には「ＱＲコード」が付けられ、タブレット端末やスマートフォンで
読み込むと、まるで現地に立っているかのような風景を３６０度のパノラマで見ることができます。
写真展を開いた青木由直さんは「路線の廃止で駅がどんどんなくなっているので、道内に
４６５あるすべての駅の写真を撮って、記録として残していきたい」と話しています。
この写真展は、札幌市中央区の「札幌時計台ギャラリー」で、今月２７日まで開かれています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005764511.html
読売 ＞ 北海道
ＪＲ留萌線で津波避難訓練 2013年7月23日
（※車椅子を用いた避難訓練の画像あり）
ＪＲ北海道は２３日、留萌線箸別―増毛間（北海道増毛町）で、津波を想定した乗客の避難訓練を
行った。東日本大震災を教訓にした同社の津波避難訓練は、２０１２年５月に太平洋側の
白糠駅（白糠町）で行われているが、日本海側では初めてだ。
訓練はＪＲや増毛町、道警の職員計約１２０人が参加した。ＪＲが定めた海岸沿いの「津波警戒区間」を
２両編成の列車が走行中、北海道北西沖で巨大地震が発生し、約１時間後に日本海沿岸北部に
最大約５メートルの津波が来るという想定で行われた。
列車はいったん停車した後、徐行して最寄りの増毛駅に到着した。乗客役の約８０人が下車し、
乗員らの誘導で標高３６メートルの高台にある増毛小旧校舎までの約１キロを歩いて避難した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130723-OYT8T00670.htm
-----
車椅子ってどこから用意したんだろう。それに「増毛小旧校舎までの約１キロを歩いて避難」は
割と急坂だと思うけど、車椅子の活用結果が知りたい
北海道内の駅を、魚眼レンズで撮影したユニークな写真展が札幌市で開かれています。
この写真展は道内の写真愛好家などのグループが開き、会場には、およそ１００か所の駅の
写真が展示されています。
写真は魚眼レンズを使って方角を少しずつ変えながら撮影したもので、パソコンで加工されて
います。このうち「函館駅」の写真は、駅前の様子が小さな星のような球体に凝縮された
ユニークな作品です。また、写真には「ＱＲコード」が付けられ、タブレット端末やスマートフォンで
読み込むと、まるで現地に立っているかのような風景を３６０度のパノラマで見ることができます。
写真展を開いた青木由直さんは「路線の廃止で駅がどんどんなくなっているので、道内に
４６５あるすべての駅の写真を撮って、記録として残していきたい」と話しています。
この写真展は、札幌市中央区の「札幌時計台ギャラリー」で、今月２７日まで開かれています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005764511.html
読売 ＞ 北海道
ＪＲ留萌線で津波避難訓練 2013年7月23日
（※車椅子を用いた避難訓練の画像あり）
ＪＲ北海道は２３日、留萌線箸別―増毛間（北海道増毛町）で、津波を想定した乗客の避難訓練を
行った。東日本大震災を教訓にした同社の津波避難訓練は、２０１２年５月に太平洋側の
白糠駅（白糠町）で行われているが、日本海側では初めてだ。
訓練はＪＲや増毛町、道警の職員計約１２０人が参加した。ＪＲが定めた海岸沿いの「津波警戒区間」を
２両編成の列車が走行中、北海道北西沖で巨大地震が発生し、約１時間後に日本海沿岸北部に
最大約５メートルの津波が来るという想定で行われた。
列車はいったん停車した後、徐行して最寄りの増毛駅に到着した。乗客役の約８０人が下車し、
乗員らの誘導で標高３６メートルの高台にある増毛小旧校舎までの約１キロを歩いて避難した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130723-OYT8T00670.htm
-----
車椅子ってどこから用意したんだろう。それに「増毛小旧校舎までの約１キロを歩いて避難」は
割と急坂だと思うけど、車椅子の活用結果が知りたい
室蘭夜景バスツアー好調 ６月開始、参加１００人突破 道新 07/19 16:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/480438.html
> ＪＲ北海道が札幌発着の往復特急券とツアー代金をセットにした商品を
> 計画しており、札幌圏へのＰＲにも力を入れる考えだ。
JR貨物・鷲別機関区輪西工場で27日に一般公開、道内初 室蘭民報 2013年7月19日（金）朝刊
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2013/07/19/20130719m_03.html
> ＪＲ貨物北海道支社（札幌市）は２７日、室蘭市仲町にある
> 車両工場・鷲別機関区輪西派出（輪西工場）を初めて一般公開する。
> 北海道のビッグイベントと銘打った同支社初の取り組み。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/480438.html
> ＪＲ北海道が札幌発着の往復特急券とツアー代金をセットにした商品を
> 計画しており、札幌圏へのＰＲにも力を入れる考えだ。
JR貨物・鷲別機関区輪西工場で27日に一般公開、道内初 室蘭民報 2013年7月19日（金）朝刊
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2013/07/19/20130719m_03.html
> ＪＲ貨物北海道支社（札幌市）は２７日、室蘭市仲町にある
> 車両工場・鷲別機関区輪西派出（輪西工場）を初めて一般公開する。
> 北海道のビッグイベントと銘打った同支社初の取り組み。
46 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:48:06.71 ID:crotQnCO0
＞ちなみに路線そのものは新青森北方の東北新幹線青森車両基地分岐点
＞からJR北海道の所有になる。
所有にはならない。
ＪＲはリースを受けるだけ。
＞からJR北海道の所有になる。
所有にはならない。
ＪＲはリースを受けるだけ。
47 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:51:33.70 ID:TxQkeFjuO
あと、自治体も金がないなら車両を買ってJR北海道に貸し出すという手もありますが
48 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 21:52:37.86 ID:rDvtDJQ50
わっぴいでサロベツの運休による損害1億3千万円といってたな
日刊宗谷でものっとるな（しかしペラペラな新聞だな）
高規格道路100キロ以上で飛ばすんだから地元民はそんなに影響ないだろ
違う車が走ってるとあおりたがる馬鹿が多いな
規格道路1００キロ以上で飛ばしだから地元民はそんな影響ないだろ
日刊宗谷でものっとるな（しかしペラペラな新聞だな）
高規格道路100キロ以上で飛ばすんだから地元民はそんなに影響ないだろ
違う車が走ってるとあおりたがる馬鹿が多いな
規格道路1００キロ以上で飛ばしだから地元民はそんな影響ないだろ
>>38
電気火災は「通電していてもそのまま初期消火する」んだよ
通電していても使えるのが電気火災対応の消火器なんだからな
これをもって不手際と呼べるかは、JRがまず送電カットする手順を定めていたか次第だ
まず火を消すようにと支持していたなら不手際ではない
新聞が勝手に決めつけられるものではない
>>39
最初はサロベツ運休で稚内駅の利用客が1日600人→400人になったと報道されていたものだが
なぜか50人の減少に…
3往復が2往復に減ったら1/3減だ！ってお馬鹿報道だったっつうことか
稚内は関空便と中部便が廃止になったんでその分も観光客減ってるわけなんだが
それは報道は完全に見落として全部JRのせいにしてるんですかね？
稚内市にとっては非常に不名誉だから「今年からJR利用の集客を図っていた」しか言わないんだけど
報道は、現にある要素を理解して報道しろよと
電気火災は「通電していてもそのまま初期消火する」んだよ
通電していても使えるのが電気火災対応の消火器なんだからな
これをもって不手際と呼べるかは、JRがまず送電カットする手順を定めていたか次第だ
まず火を消すようにと支持していたなら不手際ではない
新聞が勝手に決めつけられるものではない
>>39
最初はサロベツ運休で稚内駅の利用客が1日600人→400人になったと報道されていたものだが
なぜか50人の減少に…
3往復が2往復に減ったら1/3減だ！ってお馬鹿報道だったっつうことか
稚内は関空便と中部便が廃止になったんでその分も観光客減ってるわけなんだが
それは報道は完全に見落として全部JRのせいにしてるんですかね？
稚内市にとっては非常に不名誉だから「今年からJR利用の集客を図っていた」しか言わないんだけど
報道は、現にある要素を理解して報道しろよと
読売 ＞ 北海道
潤滑油漏れ、エンジン下部から...ＪＲ 2013年7月23日
（※特急「スーパーとかち」のエンジン部の構造の模式図あり）
北海道清水町のＪＲ根室線で２２日、札幌発帯広行きの特急「スーパーとかち１号」（４両編成）の
３両目のエンジン付近から白煙が出たトラブルで、エンジンの下部から潤滑油が漏れていたことが
ＪＲ北海道への取材でわかった。同社は同日夜から同型のエンジンを載せた車両を対象に、
エンジンに異常がないか緊急点検を始めた。
潤滑油はエンジン底部にある「オイルパン」にためられている。同社はオイルパンかエンジンの
別の場所に穴が開いた可能性があるとみている。２２日夕に札幌市手稲区の札幌運転所に車両を
移し、潤滑油の漏れた場所や発煙原因について、詳しい調査を始めた。
同社によると、潤滑油はエンジン内部を流れてピストンなどの動きを円滑にしたり、内部の温度を
下げたりする役割がある。潤滑油は４００～５００度で気化し、周囲に火などの熱源があれば燃えるが、
走行していた環境下だと炎上の危険性はないという。
同型のエンジンを載せた車両は、今回の車両を含めて２１両あり、全て札幌―帯広間を走る
特急「スーパーとかち」で使われている。同社では今年４、７月に１件ずつ、特急「北斗」の
エンジン上部に穴が開いて出火するトラブルが起き、エンジンの燃料供給量を調節する部品が
破損していたが「スーパーとかち」では破損した部品は使われていないという。
このトラブルで同線では新得―芽室間で約２時間半、運転を見合わせ、２２日は特急１本が運休、
６本に遅れが出て約７００人が影響を受けた。同型車両の緊急点検は２３日のそれぞれの特急の
発車時刻までに終える考えで、ダイヤに支障は出ない見通しとしている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130723-OYT8T00031.htm
潤滑油漏れ、エンジン下部から...ＪＲ 2013年7月23日
（※特急「スーパーとかち」のエンジン部の構造の模式図あり）
北海道清水町のＪＲ根室線で２２日、札幌発帯広行きの特急「スーパーとかち１号」（４両編成）の
３両目のエンジン付近から白煙が出たトラブルで、エンジンの下部から潤滑油が漏れていたことが
ＪＲ北海道への取材でわかった。同社は同日夜から同型のエンジンを載せた車両を対象に、
エンジンに異常がないか緊急点検を始めた。
潤滑油はエンジン底部にある「オイルパン」にためられている。同社はオイルパンかエンジンの
別の場所に穴が開いた可能性があるとみている。２２日夕に札幌市手稲区の札幌運転所に車両を
移し、潤滑油の漏れた場所や発煙原因について、詳しい調査を始めた。
同社によると、潤滑油はエンジン内部を流れてピストンなどの動きを円滑にしたり、内部の温度を
下げたりする役割がある。潤滑油は４００～５００度で気化し、周囲に火などの熱源があれば燃えるが、
走行していた環境下だと炎上の危険性はないという。
同型のエンジンを載せた車両は、今回の車両を含めて２１両あり、全て札幌―帯広間を走る
特急「スーパーとかち」で使われている。同社では今年４、７月に１件ずつ、特急「北斗」の
エンジン上部に穴が開いて出火するトラブルが起き、エンジンの燃料供給量を調節する部品が
破損していたが「スーパーとかち」では破損した部品は使われていないという。
このトラブルで同線では新得―芽室間で約２時間半、運転を見合わせ、２２日は特急１本が運休、
６本に遅れが出て約７００人が影響を受けた。同型車両の緊急点検は２３日のそれぞれの特急の
発車時刻までに終える考えで、ダイヤに支障は出ない見通しとしている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130723-OYT8T00031.htm
>>43
あくまでも法律なんだから、国会の承認を得れば覆すこともできる。
「こんな危ない会社に新幹線をやらすわけにはいかない」って理由で、
JR東日本に運営させることは十分に可能。
>>42
事実上中央バスしかないから、競合でなく談合で終わってる。
JRが中央バスの2割増の値段に設定値して終わり。
あくまでも法律なんだから、国会の承認を得れば覆すこともできる。
「こんな危ない会社に新幹線をやらすわけにはいかない」って理由で、
JR東日本に運営させることは十分に可能。
>>42
事実上中央バスしかないから、競合でなく談合で終わってる。
JRが中央バスの2割増の値段に設定値して終わり。
毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル:特急発煙、今年７件目 エンジン潤滑油漏れ－－北海道・清水
毎日新聞 2013年07月23日 北海道朝刊
２２日午前１０時１５分ごろ、北海道清水町のＪＲ根室線十勝清水?羽帯（はおび）間に停車した
札幌発帯広行き特急スーパーとかち１号（４両編成）で、３号車床下のエンジン付近から潤滑油が
漏れ、白煙が出ているのが見つかった。乗客乗員７２人にけがはなかったが、ＪＲは列車の運行を
取りやめ乗客をバスで帯広駅に代替輸送した。特急の発煙・出火は今年７件目。
ＪＲ北海道によると、３号車のエンジンが動いていることを示すランプが消えたため近くの信号場に
停車し、運転士が事故を確認した。３号車の乗客４１人は１、２号車に避難した。影響で特急１本が
運休、後続の普通列車に最大約２時間１０分の遅れが出た。
煙が出た車両は２００７年製造のディーゼル車。同型車両では、今年２月に深川市の函館線で
特急スーパー宗谷２号から出た白煙が車内に入り込み緊急停車する事故があった。ＪＲによると、
この時の煙は床下にある空気圧縮装置のゴム部品の摩擦で発生しており、今回の事故との
関連性は低いとしている。
潤滑油が漏れて煙や炎が出る事故は今年４、７月、函館線の特急北斗で発生しているが、車両の
型は今回と異なる。ＪＲは事故車両を札幌運転所（札幌市手稲区）に運び、原因を調べる。
【遠藤修平、久野華代】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130723ddr001040003000c.html
鉄道トラブル:特急発煙、今年７件目 エンジン潤滑油漏れ－－北海道・清水
毎日新聞 2013年07月23日 北海道朝刊
２２日午前１０時１５分ごろ、北海道清水町のＪＲ根室線十勝清水?羽帯（はおび）間に停車した
札幌発帯広行き特急スーパーとかち１号（４両編成）で、３号車床下のエンジン付近から潤滑油が
漏れ、白煙が出ているのが見つかった。乗客乗員７２人にけがはなかったが、ＪＲは列車の運行を
取りやめ乗客をバスで帯広駅に代替輸送した。特急の発煙・出火は今年７件目。
ＪＲ北海道によると、３号車のエンジンが動いていることを示すランプが消えたため近くの信号場に
停車し、運転士が事故を確認した。３号車の乗客４１人は１、２号車に避難した。影響で特急１本が
運休、後続の普通列車に最大約２時間１０分の遅れが出た。
煙が出た車両は２００７年製造のディーゼル車。同型車両では、今年２月に深川市の函館線で
特急スーパー宗谷２号から出た白煙が車内に入り込み緊急停車する事故があった。ＪＲによると、
この時の煙は床下にある空気圧縮装置のゴム部品の摩擦で発生しており、今回の事故との
関連性は低いとしている。
潤滑油が漏れて煙や炎が出る事故は今年４、７月、函館線の特急北斗で発生しているが、車両の
型は今回と異なる。ＪＲは事故車両を札幌運転所（札幌市手稲区）に運び、原因を調べる。
【遠藤修平、久野華代】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130723ddr001040003000c.html
ん？
スーパーとかち用21両を一晩で点検しますで済ませたか
スーパー宗谷も営業未投入の増備車もエンジン同じだが
ついにごまかしをはじめたっぽいな…
こりゃだめだ
スーパーとかち用21両を一晩で点検しますで済ませたか
スーパー宗谷も営業未投入の増備車もエンジン同じだが
ついにごまかしをはじめたっぽいな…
こりゃだめだ
55 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:06:30.53 ID:v1OSlysT0
いつからＪＲ北海道ってブラック企業になったの？
>>53
大阪側ではな。
大阪側ではな。
57 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:11:26.56 ID:crotQnCO0
>>55
ブラック企業の意味が違うだろ。
ブラック企業の意味が違うだろ。
27、28日に音威子府で鉄道の村フェスタ 名寄新聞 2013/07/13 15:14
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16322
> 音威子府村では、村名改称50周年記念事業の一環として、
> ７月27、28の両日、「北海道音威子府村・鉄道の村フェスタ」を
> 開催する。メーン企画として両日、記念列車「常盤号」が名寄から
> 音威子府まで運転される。
>
> 同村は、昭和38年に常盤村から改称。今年で村名改称50周年の
> 節目を迎え、各種記念事業を企画。その一環として、かつて村内を
> 走っていた国鉄キハ40形気動車の旧国鉄色（通称・タラコ色）３両
> 編成を貸し切り、村名改称記念列車「常盤号」として宗谷本線
> 名寄～音威子府間を１日１往復、２日間運行。村民を乗車招待する
> 他、一般向けにも１泊２日のツアープランや片道乗車特典付きプランの
> 旅行ツアー商品を販売する。
ＳＬで夏の道南満喫 函館大沼号運行開始【函館】 函館新聞 2013/07/14 00:04
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16328
> ＪＲ北海道は１３日、「ＳＬ函館大沼号」の夏期運転を開始した。
> 待ちわびた観光客らが乗り込み、夏の道南路の旅を楽しんだ。
>
> 運転は１５日までと、２０～２１日、２７日から８月４日まで、
> 函館－森間を１日１往復する。往路の函館発は午前９時。復路の森発は
> 午後１時３１分（砂原経由）、函館は同３時２５分に到着する。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16322
> 音威子府村では、村名改称50周年記念事業の一環として、
> ７月27、28の両日、「北海道音威子府村・鉄道の村フェスタ」を
> 開催する。メーン企画として両日、記念列車「常盤号」が名寄から
> 音威子府まで運転される。
>
> 同村は、昭和38年に常盤村から改称。今年で村名改称50周年の
> 節目を迎え、各種記念事業を企画。その一環として、かつて村内を
> 走っていた国鉄キハ40形気動車の旧国鉄色（通称・タラコ色）３両
> 編成を貸し切り、村名改称記念列車「常盤号」として宗谷本線
> 名寄～音威子府間を１日１往復、２日間運行。村民を乗車招待する
> 他、一般向けにも１泊２日のツアープランや片道乗車特典付きプランの
> 旅行ツアー商品を販売する。
ＳＬで夏の道南満喫 函館大沼号運行開始【函館】 函館新聞 2013/07/14 00:04
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16328
> ＪＲ北海道は１３日、「ＳＬ函館大沼号」の夏期運転を開始した。
> 待ちわびた観光客らが乗り込み、夏の道南路の旅を楽しんだ。
>
> 運転は１５日までと、２０～２１日、２７日から８月４日まで、
> 函館－森間を１日１往復する。往路の函館発は午前９時。復路の森発は
> 午後１時３１分（砂原経由）、函館は同３時２５分に到着する。
60 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:13:32.30 ID:TxQkeFjuO
長距離列車の使用済み切符を手元に保管しておきたいなら、
途中下車後に乗車しなければいいだろうね
途中下車後に乗車しなければいいだろうね
63 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:19:46.10 ID:5Wo0Ti0e0
>>61
し尺コヒも立派なブラック
し尺コヒも立派なブラック
二年前に本社は大卒総合職にサビ残させまくって、労基署入ったばかりですし
元からブラックですよ
元からブラックですよ
65 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:30:17.65 ID:TxQkeFjuO
JR北海道は東日本から様々なことを学ばなければ意味がない
保守・保安だけじゃないよ
ホテルは東日本みたいにビジネスホテルのノウハウが無いし、正直不便だ。
JR北海道直営のビジネスホテルを江別の野幌とか、旭川とか出張になるようなところがあるなら便利になる。
あとは駅ナカ、駅空間を明るくするなどね。
札駅入るまでは明るいんだが、根幹行くと薄暗い。
あとはトンネル掘って鉱泉引き当ててFrom Aquaとか
保守・保安だけじゃないよ
ホテルは東日本みたいにビジネスホテルのノウハウが無いし、正直不便だ。
JR北海道直営のビジネスホテルを江別の野幌とか、旭川とか出張になるようなところがあるなら便利になる。
あとは駅ナカ、駅空間を明るくするなどね。
札駅入るまでは明るいんだが、根幹行くと薄暗い。
あとはトンネル掘って鉱泉引き当ててFrom Aquaとか
>>56
いや札幌と釧路の話だよ
いや札幌と釧路の話だよ
企業体力を考えろ
69 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:34:34.81 ID:+qU27Fml0
国交省の役人も新幹線の運用を北海道に任せることに相当の危機感を持ってるようだからな。
こんな会社のせいで、新幹線の安全性にケチ付けられて外国への売り込みができなくなったら
国益にも反する。
こんな会社のせいで、新幹線の安全性にケチ付けられて外国への売り込みができなくなったら
国益にも反する。
野幌にビシネスホテルあってもどうすんの？割とマジで聞きたい
71 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:36:48.60 ID:TxQkeFjuO
家が滝川の人間が、バスも滝川行きも無くなったときに泊まる
72 ：ヤホロに特急停車？ありえないから(寝屋川市民)：2013/07/23(火) 22:37:37.03 ID:2XYyZKBHO
>>70
ヤホロではラブホテルをビジネスホテルと言う(笑)
ヤホロではラブホテルをビジネスホテルと言う(笑)
>>70
そりゃもう、夕張鉄道に乗るんだろｗ
そりゃもう、夕張鉄道に乗るんだろｗ
道内各市消防本部にある水槽付きポンプ車両やはしご車両などに搭載の
排気量15リットル400PS未満のフルトラクタ向けディーゼルエンジンの方が
かなりメンテナンスが行き届いているようだねｗ
排気量15リットル400PS未満のフルトラクタ向けディーゼルエンジンの方が
かなりメンテナンスが行き届いているようだねｗ
>>68
あ、トワイライトと勘違いしてたw
あ、トワイライトと勘違いしてたw
77 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:47:23.79 ID:hAlGUVo5O
北海道新幹線をＪＲ北海道が運営しなければいけない法的根拠はあるの？
全国新幹線鉄道整備法第六条
国土交通大臣は、建設線について、その営業を行う法人（以下「営業主体」という。）及び
その建設を行う法人（以下「建設主体」という。）を指名することができる。
国土交通大臣は、建設線について、その営業を行う法人（以下「営業主体」という。）及び
その建設を行う法人（以下「建設主体」という。）を指名することができる。
79 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:49:19.27 ID:TxQkeFjuO
思ったが、金がないなら札幌の駅舎立派にしなくてもよかったんじゃね？
新幹線が危ないとかいうが新幹線のが車両軌道とも維持管理が簡単だろ
83 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 22:51:44.46 ID:pTo0g1Cr0
切符回収の件でＪＲ北海道嫌いになった
>>81
これだけ事故を頻発させるような会社に任せたいと思う？
これだけ事故を頻発させるような会社に任せたいと思う？
鉄道に一番最初にしわ寄せが来てるけど、北海道の経済全体がやや傾いてきてるのではないかな。
89 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:00:16.13 ID:TxQkeFjuO
大宮駅と同じレベルにしてもよかった
90 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:01:04.67 ID:hAlGUVo5O
>>78
逆に言えば、東に任せても法的には問題ないね。法的には…
逆に言えば、東に任せても法的には問題ないね。法的には…
宗谷線、函館線(旭川～小樽、長万部～函館)、千歳線、室蘭線(苫小牧～長万部)、根室線(新得～釧路)、石北線以外は廃し
普通快速列車は岩見沢・小樽～札幌～苫小牧のみ運転にしたら整備士にまともな賃金を払えるよ
普通快速列車は岩見沢・小樽～札幌～苫小牧のみ運転にしたら整備士にまともな賃金を払えるよ
93 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:03:03.71 ID:TxQkeFjuO
>>78
JR東日本の駅名標が北海道で見れるのは胸熱
JR東日本の駅名標が北海道で見れるのは胸熱
>>51
そんな談合全くＪＲにメリットがないと思うんだが？
そんな談合全くＪＲにメリットがないと思うんだが？
96 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:06:27.69 ID:tItwduHC0
東日本「どーしても気動車特急なのか・・？」
北海道「！」
東日本「85系とか110系とか・・
もっと簡単でドカンと(カミンズDMF14HZとか）スピード出るヤツあるゾ
オレは昔から新潟鉄工(DMF13)しかやれないワケじゃないんだぜ」
北海道「・・・・・・コマツがいいんです。
大田サンの組んだDMF11がいいんですオレ」
東日本「OK DMF11を組もう」
北海道「！」
東日本「85系とか110系とか・・
もっと簡単でドカンと(カミンズDMF14HZとか）スピード出るヤツあるゾ
オレは昔から新潟鉄工(DMF13)しかやれないワケじゃないんだぜ」
北海道「・・・・・・コマツがいいんです。
大田サンの組んだDMF11がいいんですオレ」
東日本「OK DMF11を組もう」
>>80
> ディーゼルと電車の協調運転って意味あるの？ってやつ。
それよりもDMVとかTOTとか本当に実用化できんの？という
シロモンに人とカネ使っているからなぁ・・・・
とりあえずDMVはもうやめようよ・・・・アレ実用化出来ると
思っている人いるの？
> ディーゼルと電車の協調運転って意味あるの？ってやつ。
それよりもDMVとかTOTとか本当に実用化できんの？という
シロモンに人とカネ使っているからなぁ・・・・
とりあえずDMVはもうやめようよ・・・・アレ実用化出来ると
思っている人いるの？
JR北海道に親でも殺された勢いで書き込んでる奴がいるなｗ
書き込み数ランキング一位おめでとうｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20130723/am41TWYxZEZp.html
書き込み数ランキング一位おめでとうｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20130723/am41TWYxZEZp.html
99 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:11:08.52 ID:jGxGly550
定時運行がままならないほど故障が多発するって発展途上国の鉄道みたいだな
JR東日本辺りから技術者派遣してもらって保守ノウハウを1から叩き直した方が良いのでは？
JR東日本辺りから技術者派遣してもらって保守ノウハウを1から叩き直した方が良いのでは？
>>99
だからJR東日本はディーゼル保守技術は高くないし整備士も少ない
JR西日本とJR四国が専門家、四国は余力がないから、西日本から指導員を派遣してもらうのいいよ
北海道の整備しにまともな賃金払って、西日本の指導員の指導を受ければ普通の会社になるだろ
だからJR東日本はディーゼル保守技術は高くないし整備士も少ない
JR西日本とJR四国が専門家、四国は余力がないから、西日本から指導員を派遣してもらうのいいよ
北海道の整備しにまともな賃金払って、西日本の指導員の指導を受ければ普通の会社になるだろ
なんでやたら東信仰が強いのか
>>95
かつての第二電電や日本テレコム(以上当時の社名)の値下げパターンと同じだよ。
ガチンコで競争してたのでなく、第二電電や日本テレコムの料金ありきで、
NTTが第二電電などより1～2割高い値段を付けてたってやつ。
あえてNTT側に不利な条件にして、新規参入組も競争できるようにってやつ。
かつての第二電電や日本テレコム(以上当時の社名)の値下げパターンと同じだよ。
ガチンコで競争してたのでなく、第二電電や日本テレコムの料金ありきで、
NTTが第二電電などより1～2割高い値段を付けてたってやつ。
あえてNTT側に不利な条件にして、新規参入組も競争できるようにってやつ。
104 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:16:31.57 ID:An6n9JRA0
ＪＲ北に異例の指導「ＪＲ東へ技術協力要請を」
読売新聞 7月23日(火)23時8分配信
ＪＲ北海道で、今年に入り、列車から出火・発煙するトラブルが続いている問題で、太田国土交通相は２３日、同社に対し、ＪＲ東日本への技術的協力要請を検討するよう指導した。
同相が鉄道事業者に対し、他社に技術協力を求めるよう指導するのは異例。
閣議後の記者会見で明らかにした。今回の指導について、ＪＲ北海道広報部は「ＪＲ東日本と相談し、前向きに検討したい」としている。
ＪＲ東日本広報部は「要請があれば協力したい」としている。
また、太田国交相はＪＲ北海道に対し、トラブルを防ぐために昨年１１月に策定した「安全基本計画」の進捗(しんちょく)状況を毎月報告するよう指導したことも明らかにした。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130723-00001293-yom-soci
読売新聞 7月23日(火)23時8分配信
ＪＲ北海道で、今年に入り、列車から出火・発煙するトラブルが続いている問題で、太田国土交通相は２３日、同社に対し、ＪＲ東日本への技術的協力要請を検討するよう指導した。
同相が鉄道事業者に対し、他社に技術協力を求めるよう指導するのは異例。
閣議後の記者会見で明らかにした。今回の指導について、ＪＲ北海道広報部は「ＪＲ東日本と相談し、前向きに検討したい」としている。
ＪＲ東日本広報部は「要請があれば協力したい」としている。
また、太田国交相はＪＲ北海道に対し、トラブルを防ぐために昨年１１月に策定した「安全基本計画」の進捗(しんちょく)状況を毎月報告するよう指導したことも明らかにした。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130723-00001293-yom-soci
105 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:16:31.75 ID:ol7dM8kB0
205系走らせようぜ！
明暗だろ。
明暗だろ。
ＪＲ北に異例の指導「ＪＲ東へ技術協力要請を」
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130723-OYT1T01293.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130723-OYT1T01293.htm
108 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:28:47.21 ID:TxQkeFjuO
車両は川崎だと神戸からの輸送費かかるから新潟で作って貰うとかのほうがいいんだよな
思うのはなんで北海道は鉄道車両が川崎が独占してるのか？
思うのはなんで北海道は鉄道車両が川崎が独占してるのか？
ピストン周辺５カ所破損 ＪＲ北海道の特急油漏れ
http://www.asahi.com/national/update/0723/HOK201307230009.html
http://www.asahi.com/national/update/0723/HOK201307230009.html
津軽海峡線でだけは火災事故おこすなよ・・・まじで
>>106
日本人なら国土を愛するはずだと思うんですが
まぁ、あなたはチョンだから北海道なんていらないって思ってるのかもしれないですけど
そもそも日がな一日ずっと2chに貼り付いて書き込んで、最後にいうセリフがチョン乙って時点で
精神構造おかしくして北海道叩くことで自分の出自をごまかす在日の方なのかもしれませんが
日本人なら国土を愛するはずだと思うんですが
まぁ、あなたはチョンだから北海道なんていらないって思ってるのかもしれないですけど
そもそも日がな一日ずっと2chに貼り付いて書き込んで、最後にいうセリフがチョン乙って時点で
精神構造おかしくして北海道叩くことで自分の出自をごまかす在日の方なのかもしれませんが
113 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:34:46.52 ID:xJV8sqS5O
四国の185系なら貸せるんじゃないの？
114 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:36:41.16 ID:9UUoNIET0
おどりゃ～四国なめんなよ
電車は最大８両編成で走っとるわ
それもコンピューター制御された最新の振り子電車だぞ
軸受け火災なんか皆無だ～
気動車も１８５系特急型で火災なんか起こった事例は全くない
183系-500番台って同年代に製造された車やろが～
北海道にも鉄道はいるが・・・「JR北海道はいらない」
くそぼけJR北海道とっとと事業解散しろ
電車は最大８両編成で走っとるわ
それもコンピューター制御された最新の振り子電車だぞ
軸受け火災なんか皆無だ～
気動車も１８５系特急型で火災なんか起こった事例は全くない
183系-500番台って同年代に製造された車やろが～
北海道にも鉄道はいるが・・・「JR北海道はいらない」
くそぼけJR北海道とっとと事業解散しろ
素人整備の限界だろ
自動車だって国家資格の整備士が整備してるのに、未経験無資格のバイトが見よう見真似で整備したらこんなもんだ
自動車だって国家資格の整備士が整備してるのに、未経験無資格のバイトが見よう見真似で整備したらこんなもんだ
117 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:37:34.25 ID:qAvj04340
このところの車両故障、すべて札幌運転所の車ですか。
内部犯行ではありませんか。
内部犯行ではありませんか。
>>114
N2000系より遅いけどね8000系
N2000系より遅いけどね8000系
120 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:41:14.33 ID:ol7dM8kB0
全国の気動車を求む
>>120
俺も気動車のが好きだからなそれいいわ
俺も気動車のが好きだからなそれいいわ
123 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:47:42.69 ID:XzkoOxgP0
全スレ1000で書いたんだけど。
130kmに速度向上する時は国から電化する費用を鉄道整備基金として調達
する事が出来るってホントなの？
130kmに速度向上する時は国から電化する費用を鉄道整備基金として調達
する事が出来るってホントなの？
>>115,>>113
余剰になりそうなときに速攻九州に売り飛ばしてしまったしな
>>104
東も103系を燃やしたことがあるがその時に取った対策は
・間に合わせの設計の車両でも急いで新車を入れる
・当該区所にはもう任せない
だったわけだけど北にどこまで真似できるやら
余剰になりそうなときに速攻九州に売り飛ばしてしまったしな
>>104
東も103系を燃やしたことがあるがその時に取った対策は
・間に合わせの設計の車両でも急いで新車を入れる
・当該区所にはもう任せない
だったわけだけど北にどこまで真似できるやら
126 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:55:15.80 ID:XzkoOxgP0
>>125
自信無かったんよ。
自信無かったんよ。
西日本もディーゼル特急の予備は無さそうだよな
187は山陰限定スペシャルだし
189は団体臨時も兼ねてる
HOTは数少ない黒字特急
どう考えても無理です
187は山陰限定スペシャルだし
189は団体臨時も兼ねてる
HOTは数少ない黒字特急
どう考えても無理です
128 ：名無し野電車区：2013/07/23(火) 23:59:40.40 ID:1GXW10n00
>>127
HOTは智頭急所有だし
HOTは智頭急所有だし
でも187は是非とも北海道に欲しいよな
電車特急並みの加速力と振り子を効かせた
コーナリングは痺れる
外見は…どうにかならなかったんかなあ？
電車特急並みの加速力と振り子を効かせた
コーナリングは痺れる
外見は…どうにかならなかったんかなあ？
>>112
ヒント 腐ったみかん
ヒント 腐ったみかん
131 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:11:37.96 ID:+O2nJbFz0
【24時間生討論】JR北海道をどうする？？【永遠に】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374592225/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374592225/
132 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:12:16.09 ID:utO/TlaD0
おいアホJR北海道
この危機を乗り切る妙案教えてやろう
快速エアポートの半分を東室蘭行きにして東室蘭⇔函館をボロ気動車特急で運転しろや
そしたら多客期輸送を乗り切れるだろうよ
釧路方面はキハ５４＆１５０中心に車両かき集めて臨時快速設定しろ
だいたい、この糞猛暑に半減冷房って客なめとんか？
お得意の魔改造で283系の固定窓ぶち壊して開閉化せい
この危機を乗り切る妙案教えてやろう
快速エアポートの半分を東室蘭行きにして東室蘭⇔函館をボロ気動車特急で運転しろや
そしたら多客期輸送を乗り切れるだろうよ
釧路方面はキハ５４＆１５０中心に車両かき集めて臨時快速設定しろ
だいたい、この糞猛暑に半減冷房って客なめとんか？
お得意の魔改造で283系の固定窓ぶち壊して開閉化せい
ＪＲ北海道・特急発煙 エンジン内５カ所破損 同型車異常なし（07/23 22:53、07/24 00:04 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481335.html
> ＪＲは２２、２３の両日、同型車両２１両の緊急点検を
> 札幌運転所（同市手稲区）で行い、エンジン内の圧力を
> 計測器で調査。異常は見つからなかったとして２４日以降の運行に当てる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481335.html
> ＪＲは２２、２３の両日、同型車両２１両の緊急点検を
> 札幌運転所（同市手稲区）で行い、エンジン内の圧力を
> 計測器で調査。異常は見つからなかったとして２４日以降の運行に当てる。
134 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:14:46.77 ID:ul4R3uvg0
>>127
ほとんどの車両に自治体の補助金はいってるからよそには動かせないよ
ほとんどの車両に自治体の補助金はいってるからよそには動かせないよ
整備新幹線以外、高速化で国から出るのは補助金だから2割な
なお国の鉄道予算は9割が整備新幹線、9%が都市鉄道、0.9%が安全対策、
残りを高速化・技術開発・モーダルシフトで分配って感じ
今世紀初めの時点では整備新幹線とその他で半々だったんだが
なお国の鉄道予算は9割が整備新幹線、9%が都市鉄道、0.9%が安全対策、
残りを高速化・技術開発・モーダルシフトで分配って感じ
今世紀初めの時点では整備新幹線とその他で半々だったんだが
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道・特急発煙 エンジン内５カ所破損 同型車異常なし（07/23 22:53、07/24 00:04 更新）
ＪＲ根室線で２２日、走行中の特急スーパーとかち１号（４両編成）のディーゼルエンジンから、
発煙や油漏れが起きたトラブルで、先頭から３両目（３号車）のエンジン内部にあるピストンと
その周辺部品計５カ所が破損などしていたことが２３日、ＪＲ北海道の調べで分かった。ＪＲは
破損でエンジン内の圧力が高まったため、潤滑油などが漏れたとみて２４日、問題の車両を
苗穂工場（札幌市東区）に移してエンジンを分解、破損に至った経緯や原因を調べる。
ＪＲは２２、２３の両日、同型車両２１両の緊急点検を札幌運転所（同市手稲区）で行い、
エンジン内の圧力を計測器で調査。異常は見つからなかったとして２４日以降の運行に当てる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481335.html
読売 ＞ 社会
ＪＲ北に異例の指導「ＪＲ東へ技術協力要請を」 2013年7月23日23時08分
ＪＲ北海道で、今年に入り、列車から出火・発煙するトラブルが続いている問題で、
太田国土交通相は２３日、同社に対し、ＪＲ東日本への技術的協力要請を検討するよう指導した。
同相が鉄道事業者に対し、他社に技術協力を求めるよう指導するのは異例。
閣議後の記者会見で明らかにした。今回の指導について、ＪＲ北海道広報部は「ＪＲ東日本と
相談し、前向きに検討したい」としている。ＪＲ東日本広報部は「要請があれば協力したい」としている。
また、太田国交相はＪＲ北海道に対し、トラブルを防ぐために昨年１１月に策定した「安全基本計画」
の進捗(しんちょく)状況を毎月報告するよう指導したことも明らかにした。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130723-OYT1T01293.htm
ＪＲ北海道・特急発煙 エンジン内５カ所破損 同型車異常なし（07/23 22:53、07/24 00:04 更新）
ＪＲ根室線で２２日、走行中の特急スーパーとかち１号（４両編成）のディーゼルエンジンから、
発煙や油漏れが起きたトラブルで、先頭から３両目（３号車）のエンジン内部にあるピストンと
その周辺部品計５カ所が破損などしていたことが２３日、ＪＲ北海道の調べで分かった。ＪＲは
破損でエンジン内の圧力が高まったため、潤滑油などが漏れたとみて２４日、問題の車両を
苗穂工場（札幌市東区）に移してエンジンを分解、破損に至った経緯や原因を調べる。
ＪＲは２２、２３の両日、同型車両２１両の緊急点検を札幌運転所（同市手稲区）で行い、
エンジン内の圧力を計測器で調査。異常は見つからなかったとして２４日以降の運行に当てる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481335.html
読売 ＞ 社会
ＪＲ北に異例の指導「ＪＲ東へ技術協力要請を」 2013年7月23日23時08分
ＪＲ北海道で、今年に入り、列車から出火・発煙するトラブルが続いている問題で、
太田国土交通相は２３日、同社に対し、ＪＲ東日本への技術的協力要請を検討するよう指導した。
同相が鉄道事業者に対し、他社に技術協力を求めるよう指導するのは異例。
閣議後の記者会見で明らかにした。今回の指導について、ＪＲ北海道広報部は「ＪＲ東日本と
相談し、前向きに検討したい」としている。ＪＲ東日本広報部は「要請があれば協力したい」としている。
また、太田国交相はＪＲ北海道に対し、トラブルを防ぐために昨年１１月に策定した「安全基本計画」
の進捗(しんちょく)状況を毎月報告するよう指導したことも明らかにした。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130723-OYT1T01293.htm
138 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:28:54.65 ID:eAybtzTd0
束にディーゼル特急ってあったっけ？
特にディーゼルカー得意って訳でもない気がするが。
特にディーゼルカー得意って訳でもない気がするが。
>>138
もう、無くなった気がする
その上、130Kmでぶっ飛ばしているディーゼルカーが存在しない気が。。。
(東日本にローカル路線で「のほほーん」って走らせているだけでしょ)
まだ、西日本や東海の方が高速走行ディーゼルカーのノウハウ持っている気がする
もう、無くなった気がする
その上、130Kmでぶっ飛ばしているディーゼルカーが存在しない気が。。。
(東日本にローカル路線で「のほほーん」って走らせているだけでしょ)
まだ、西日本や東海の方が高速走行ディーゼルカーのノウハウ持っている気がする
走らせてるものじゃなくて環境でないの？
山陰や北陸よりは東北のほうが多少は北海道寄りだしな
山陰や北陸よりは東北のほうが多少は北海道寄りだしな
>>140
環境面でも、冬の高山線はすごく雪降るぞ。
環境面でも、冬の高山線はすごく雪降るぞ。
もしかして秋田リレーが唯一なのかｗ
143 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:47:16.07 ID:PEeAEKG/O
みんな
北海道行くのやめようぜ！
客を客とも思わずナメた態度を取る札幌駅員、車掌、この非常事態にも関わらず検修のヤツらも本社のヤツらも土日はしっかり休み定時退社。
ふざけるな！
こいつらにボーナス支給とは到底考えられない…普通の企業では。
危機感全くなし。
ここ数日で特に悪化した。
北海道行くのやめようぜ！
客を客とも思わずナメた態度を取る札幌駅員、車掌、この非常事態にも関わらず検修のヤツらも本社のヤツらも土日はしっかり休み定時退社。
ふざけるな！
こいつらにボーナス支給とは到底考えられない…普通の企業では。
危機感全くなし。
ここ数日で特に悪化した。
>>140-141
雪対策だけなら山陰北陸のノウハウでも良いと思うが、根本的てか絶対的な低温(氷点下の世界)の対策となるとチト難しいかもな。
雪対策だけなら山陰北陸のノウハウでも良いと思うが、根本的てか絶対的な低温(氷点下の世界)の対策となるとチト難しいかもな。
>>142
Yes
Yes
朝日 ＞ 社会
ピストン周辺５カ所破損 ＪＲ北海道の特急油漏れ 2013年7月23日23時22分
（※画像２点あり：部品の破損が見つかったピストン周辺（右から三つ目）＝ＪＲ北海道提供）
（※web掲載分のみ）
北海道清水町のＪＲ根室線で特急床下付近から潤滑油が漏れたトラブルで、ＪＲ北海道は２３日、
エンジン内のピストンと周辺にある関連部品計５カ所が破損していたことを明らかにした。
エンジン内にピストンの冷却水や潤滑油、不完全燃焼ガスなどがたまり、外部につながる
排気ホースから漏れたと見られるという。
ＪＲ北海道によると、車両を２２、２３日、札幌運転所（札幌市手稲区）で調べたところ、六つの
ピストンのうち三つ目に故障が見つかった。ピストンとそれを覆うピストンリング、さらにそれを
覆うかたちの筒状の「ライナー」と呼ばれる部品、排気を調整する弁が破損していた。
さらに、ピストンの排気弁につながっている「ロックナット」と呼ばれる金具が外れ、ピストンの
吸気弁を調整する「プッシュロッド」と呼ばれる部品も曲がっていた。冷却水、潤滑油、
不完全燃焼ガスなどがエンジン内にたまり高圧状態となり、圧力を低くするための排気ホースから
白煙と潤滑油が出たらしい。
http://www.asahi.com/national/update/0723/HOK201307230009.html
ピストン周辺５カ所破損 ＪＲ北海道の特急油漏れ 2013年7月23日23時22分
（※画像２点あり：部品の破損が見つかったピストン周辺（右から三つ目）＝ＪＲ北海道提供）
（※web掲載分のみ）
北海道清水町のＪＲ根室線で特急床下付近から潤滑油が漏れたトラブルで、ＪＲ北海道は２３日、
エンジン内のピストンと周辺にある関連部品計５カ所が破損していたことを明らかにした。
エンジン内にピストンの冷却水や潤滑油、不完全燃焼ガスなどがたまり、外部につながる
排気ホースから漏れたと見られるという。
ＪＲ北海道によると、車両を２２、２３日、札幌運転所（札幌市手稲区）で調べたところ、六つの
ピストンのうち三つ目に故障が見つかった。ピストンとそれを覆うピストンリング、さらにそれを
覆うかたちの筒状の「ライナー」と呼ばれる部品、排気を調整する弁が破損していた。
さらに、ピストンの排気弁につながっている「ロックナット」と呼ばれる金具が外れ、ピストンの
吸気弁を調整する「プッシュロッド」と呼ばれる部品も曲がっていた。冷却水、潤滑油、
不完全燃焼ガスなどがエンジン内にたまり高圧状態となり、圧力を低くするための排気ホースから
白煙と潤滑油が出たらしい。
http://www.asahi.com/national/update/0723/HOK201307230009.html
大阪民国人 ID:jn5Mf1dFi
149 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 00:54:18.64 ID:RSCloKMRO
五能線とかのやつを
カオシャン線て、電化しないの？
いつまでガラガラディーゼルなの？
いつまでガラガラディーゼルなの？
後藤がこんなにやっとったとは知らんかった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E8%97%A4%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80#.E6.9C.AC.E6.89.80
少量多車種なんてある意味いちばん大変だろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E8%97%A4%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80#.E6.9C.AC.E6.89.80
少量多車種なんてある意味いちばん大変だろ
154 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 01:14:30.17 ID:S/PnB1bnO
車内のデッキで、ガキが雪合戦してたもんな。
156 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 02:11:16.28 ID:PEeAEKG/O
札幌駅では使用済みの切符の旅客交付の規定が変わりました。
磁気券で自動改札で入場し穴が空いた切符のみしか差し上げられなくなったとの事。
磁気券であっても自動改札を通していないものや裏が白い切符、車内で買った切符はすべて回収するとの事です。
乗車記念印プラスでかいパンチ穴が空けられる。
トワイライトとかカシオペアに乗る際は必ず寝台券も自動改札を通り穴が空いた状態しておく事が必要ですね。
磁気券で自動改札で入場し穴が空いた切符のみしか差し上げられなくなったとの事。
磁気券であっても自動改札を通していないものや裏が白い切符、車内で買った切符はすべて回収するとの事です。
乗車記念印プラスでかいパンチ穴が空けられる。
トワイライトとかカシオペアに乗る際は必ず寝台券も自動改札を通り穴が空いた状態しておく事が必要ですね。
この動労千葉を支援する会のURLがnodongなんだが…
北朝鮮かよｗ
ＪＲ北海道 車両の３割で検査不備
検査省略、整備記録に空欄
http://www.jpnodong.org/pdf/gaityuuka40.pdf
外注化で安全管理の基本が崩壊 JR北海道とJR四国
http://sukuramu.at.webry.info/201211/article_2.html
ＪＲ北海道,あいつぐ出火。もう鉄道会社としては成り立たなくなっている 一ヶ月車両トラブルは7件
http://sukuramu.at.webry.info/201307/article_2.html
北朝鮮かよｗ
ＪＲ北海道 車両の３割で検査不備
検査省略、整備記録に空欄
http://www.jpnodong.org/pdf/gaityuuka40.pdf
外注化で安全管理の基本が崩壊 JR北海道とJR四国
http://sukuramu.at.webry.info/201211/article_2.html
ＪＲ北海道,あいつぐ出火。もう鉄道会社としては成り立たなくなっている 一ヶ月車両トラブルは7件
http://sukuramu.at.webry.info/201307/article_2.html
>>144
環境的にはかなり厳しいね
> ◇過酷な気候的条件
>
> 「鉄道事業に与える北海道の気候条件は、温暖地に比べて非常に厳しい」
>
> 北見工業大社会環境工学科の白川龍生准教授（氷雪学、鉄道工学）は、事故多発の背景をこう指摘する。
> 白川准教授によると、寒冷地では、線路が凍り排水が悪い場所で霜が線路を押し上げる「凍上（とうじょう）」と呼ばれる現象が起きる。
>これが線路上の枕木を持ち上げ、レールに凹凸を生じさせる。この高低差が列車の動揺を大きくして脱線事故や、車両への振動から
>部品消耗の原因につながるという。
>
> 特に道内の線路は湿地や泥炭地帯に敷かれた歴史的な経緯があり、厳冬期に凍上する区間が多数存在。
>一方で、線路の修繕や交換など保守管理は雪のない半年間で完了させなければならない。道外の雪による凍結が少ない地域では、
>枕木や砂利などの交換を容易に行うことができるのとは、大きな差がある。
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130512ddlk01040130000c.html
環境的にはかなり厳しいね
> ◇過酷な気候的条件
>
> 「鉄道事業に与える北海道の気候条件は、温暖地に比べて非常に厳しい」
>
> 北見工業大社会環境工学科の白川龍生准教授（氷雪学、鉄道工学）は、事故多発の背景をこう指摘する。
> 白川准教授によると、寒冷地では、線路が凍り排水が悪い場所で霜が線路を押し上げる「凍上（とうじょう）」と呼ばれる現象が起きる。
>これが線路上の枕木を持ち上げ、レールに凹凸を生じさせる。この高低差が列車の動揺を大きくして脱線事故や、車両への振動から
>部品消耗の原因につながるという。
>
> 特に道内の線路は湿地や泥炭地帯に敷かれた歴史的な経緯があり、厳冬期に凍上する区間が多数存在。
>一方で、線路の修繕や交換など保守管理は雪のない半年間で完了させなければならない。道外の雪による凍結が少ない地域では、
>枕木や砂利などの交換を容易に行うことができるのとは、大きな差がある。
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130512ddlk01040130000c.html
159 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 03:06:53.65 ID:8qGxohN9O
283や261に付いてるパワーオン制御って、エンジンや駆動系に相当付加掛かってるよな。
そこまでして最速で走んないとならないのか？
この会社。
そこまでして最速で走んないとならないのか？
この会社。
>>159
打倒飛行機だからな
打倒飛行機だからな
161 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 03:21:31.67 ID:CwuGX4Xz0
動力源より、メンテナンスのシステムだべな＞東日本へのヘルプ。
車両メーカーも含めて、支援チーム作った方がよさそう。
ただ、北海道は気候的に洒落になんところで。
リスク低減で、本数間引き、速度抑制もした方が。
車両メーカーも含めて、支援チーム作った方がよさそう。
ただ、北海道は気候的に洒落になんところで。
リスク低減で、本数間引き、速度抑制もした方が。
まあ、JR東だってアルカディア派手に燃やしてるからなｗ
165 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 04:34:46.47 ID:2G4wNRPG0
キハ82特急（一般人はキハ56の急行だが）でのんびり旅行していた頃が懐かしい
太田大臣ナイスコメントだな
少し他社から喝入れてもらった方がいい
少し他社から喝入れてもらった方がいい
>>163
あの事故で、国鉄型の機関更新進んだんだよね。
あの事故で、国鉄型の機関更新進んだんだよね。
168 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 05:51:50.23 ID:ENtK27Bd0
結局、ディーゼルカーによる高速化は、
電化あるいは高速DL牽引方式よりも高いものに付いたということか
この失敗は、世界鉄道史上の教室事例となるかもね
その上、金銭に替え難い信用まで無くしてしまったことを考えると、
筆舌に尽くし難い程のあまりにも高い買い物だったね
電化あるいは高速DL牽引方式よりも高いものに付いたということか
この失敗は、世界鉄道史上の教室事例となるかもね
その上、金銭に替え難い信用まで無くしてしまったことを考えると、
筆舌に尽くし難い程のあまりにも高い買い物だったね
170 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 06:02:48.71 ID:zr+dX3j4O
さあ、今日も不祥事を起こすよ！JR北海道
172 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 06:43:24.47 ID:kcEOeuGY0
急募
勤務地：北海道
期間：7月～10月（降雪前までなので安心）
内容：臨時列車（長距離勤務あり）
給与：要相談
勤務地：北海道
期間：7月～10月（降雪前までなので安心）
内容：臨時列車（長距離勤務あり）
給与：要相談
JR西日本やJR四国では推進軸脱落やエンジンから煙モクモクは
数年前まではお家芸だったはずなのにエンジントラブル続出の
京都三セクのタンゴエクスプローラーを生贄に終了に追い込んで
鳥取と福井とで60時間未満立往生と瀬戸大橋4時間立往生を
やらかしたあとはこの手のトラブルはぴったりやまったよね。
数年前まではお家芸だったはずなのにエンジントラブル続出の
京都三セクのタンゴエクスプローラーを生贄に終了に追い込んで
鳥取と福井とで60時間未満立往生と瀬戸大橋4時間立往生を
やらかしたあとはこの手のトラブルはぴったりやまったよね。
>>139
大臣は近いから東、と言ったんだろうけど、実際には東窓口で西にも話が行く
んじゃないかな。
>>166
そうね、国が言ってるから、となれば北・東の社内で動きやすいと思う
実際にこの発言させてるのは鉄道局の人たちだと思うけど
大臣は近いから東、と言ったんだろうけど、実際には東窓口で西にも話が行く
んじゃないかな。
>>166
そうね、国が言ってるから、となれば北・東の社内で動きやすいと思う
実際にこの発言させてるのは鉄道局の人たちだと思うけど
白煙噴いたスーパーとかち、去年の8月にエンジン交換済みだってさ
整備どうなってんの？
整備どうなってんの？
キハ160形方式というかキハ40形にも車軸オルタネーターと
蓄電池でも取り付けて勾配でモーターアシストさせれば
単行運用でも構わないんだよなぁ。
キハ142形とキハ144形を110km/h台車に換装したシロモノや
キハ143形やキハ150形やキハ54形などを遜色特急車両として
掻き集めたほうがいいのでは。
蓄電池でも取り付けて勾配でモーターアシストさせれば
単行運用でも構わないんだよなぁ。
キハ142形とキハ144形を110km/h台車に換装したシロモノや
キハ143形やキハ150形やキハ54形などを遜色特急車両として
掻き集めたほうがいいのでは。
179 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 07:04:06.71 ID:wCZtf6vP0
ホントに恥ずかしいことだよな
他社に技術協力を要請しろってお上から命令されるなんてｗｗ
他社に技術協力を要請しろってお上から命令されるなんてｗｗ
政治家はJR東がディーゼル特急持ってないことなんか知らないから、
JR東に技術協力とか適当なこと言うんだろうな
ディーゼル特急ならJR東海とかに変えた方がいいだろうな
JR東に協力依頼したら、石勝線帯広まで電化しましょうとか言われるんじゃない？
JR東に技術協力とか適当なこと言うんだろうな
ディーゼル特急ならJR東海とかに変えた方がいいだろうな
JR東に協力依頼したら、石勝線帯広まで電化しましょうとか言われるんじゃない？
特急エンジン去年８月取替え - NHK北海道のニュース 07月24日 06時47分
今月２２日に潤滑油が漏れだしたトラブルがあったＪＲ根室線の特急「スーパーとかち」は
去年８月にエンジンを取り替えていたばかりだったということで、ＪＲではエンジンを分解して
詳しく調べることにしています。
今月２２日、清水町のＪＲ根室線で特急「スーパーとかち」から潤滑油などが漏れたトラブルに
ついては、エンジン内部のピストンと排気弁が壊れたことがわかっています。
ＪＲ北海道によりますと、この車両はディーゼルエンジンの特急としては最も新しく６年前に
導入されたもので、これまで同様のトラブルはまったく起きていないということです。
また、今回の車両は、去年８月の定期検査にあわせて、内部の部品などを新しいものに
交換済みのエンジンに取り替えたばかりだったということです。
同じ型のエンジンを点検した結果、異常は見つかっていないということで、ＪＲ北海道では
トラブルがあったエンジンを近く分解して、原因を詳しく調べることにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003245471.html
産経 ＞ 事件
排気弁破損で潤滑油漏れ ＪＲ北海道の特急トラブル原因公表 2013.7.23 22:27
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130723/dst13072322280013-n1.htm
今月２２日に潤滑油が漏れだしたトラブルがあったＪＲ根室線の特急「スーパーとかち」は
去年８月にエンジンを取り替えていたばかりだったということで、ＪＲではエンジンを分解して
詳しく調べることにしています。
今月２２日、清水町のＪＲ根室線で特急「スーパーとかち」から潤滑油などが漏れたトラブルに
ついては、エンジン内部のピストンと排気弁が壊れたことがわかっています。
ＪＲ北海道によりますと、この車両はディーゼルエンジンの特急としては最も新しく６年前に
導入されたもので、これまで同様のトラブルはまったく起きていないということです。
また、今回の車両は、去年８月の定期検査にあわせて、内部の部品などを新しいものに
交換済みのエンジンに取り替えたばかりだったということです。
同じ型のエンジンを点検した結果、異常は見つかっていないということで、ＪＲ北海道では
トラブルがあったエンジンを近く分解して、原因を詳しく調べることにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003245471.html
産経 ＞ 事件
排気弁破損で潤滑油漏れ ＪＲ北海道の特急トラブル原因公表 2013.7.23 22:27
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130723/dst13072322280013-n1.htm
183 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 07:16:53.41 ID:W3m5BLDR0
>>171
多分、ＪＲ北海道に無いのはお金でしょうね。
整備人員・車両数も切り詰めた状態で走らせてる
その上、ＪＲ他社より自然環境的条件がかなり悪い。
儲けるためにスピードアップさせたのが
収入アップに対しては効果があったのが
北海道の極寒という気象条件のせいで
車両や線路に対してかなりの負担が掛かったんだろうね。
スピードを維持するためには、ＪＲ他社よりも
整備にお金を掛けないといけなくなってるみたい。
多分、形式やエンジンが悪いのではなく
北海道という自然的条件が悪いのだと思う。
多分、ＪＲ北海道に無いのはお金でしょうね。
整備人員・車両数も切り詰めた状態で走らせてる
その上、ＪＲ他社より自然環境的条件がかなり悪い。
儲けるためにスピードアップさせたのが
収入アップに対しては効果があったのが
北海道の極寒という気象条件のせいで
車両や線路に対してかなりの負担が掛かったんだろうね。
スピードを維持するためには、ＪＲ他社よりも
整備にお金を掛けないといけなくなってるみたい。
多分、形式やエンジンが悪いのではなく
北海道という自然的条件が悪いのだと思う。
>>180
JR東日本が協力してもいいといったからJR東日本になっただけ
大臣のせいではない
他は余力が無いんだろ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130723/k10013233161000.html
> 太田大臣はＪＲ東日本が列車の保守点検について技術協力を行う用意があると
> 国土交通省に伝えてきたとして、ＪＲ北海道に対し、ＪＲ東日本への協力要請を
> 検討するよう求めたことも明らかにしました。
JR東日本が協力してもいいといったからJR東日本になっただけ
大臣のせいではない
他は余力が無いんだろ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130723/k10013233161000.html
> 太田大臣はＪＲ東日本が列車の保守点検について技術協力を行う用意があると
> 国土交通省に伝えてきたとして、ＪＲ北海道に対し、ＪＲ東日本への協力要請を
> 検討するよう求めたことも明らかにしました。
札幌からちょいと先までの乗車券にして途中下車扱いにすればいいだけでは。
あー今年は鉄道利用での北海道旅行は行かない方がいいかもなぁ・・・
あー今年は鉄道利用での北海道旅行は行かない方がいいかもなぁ・・・
188 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 07:50:27.86 ID:mmc5a9QwO
石勝線は電化するしかないよね
あと、東日本に保守技術をやらせるとのんびり程度まではOKという足かせが起きる
あと、東日本に保守技術をやらせるとのんびり程度まではOKという足かせが起きる
189 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 07:53:42.45 ID:mmc5a9QwO
最悪の場合、JR東日本ではなく本州三社に協力要請を申請することになる
・保守は東日本
・運輸サービスは東海
・その他は西日本
こんな感じ
・保守は東日本
・運輸サービスは東海
・その他は西日本
こんな感じ
東日本はDC特急こそないけど、ディーゼルハイブリッドなどで進んでるしな
東海なんか、もう在来線は独自で技術開発する気はないだろうし
東海なんか、もう在来線は独自で技術開発する気はないだろうし
191 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 08:01:46.69 ID:mmc5a9QwO
運輸サービスは東海を選んだ理由は静岡支社管内は高頻度ではなかった気がするんだよ
旅客より貨物が目立ってた。
あと、JR東日本との経営統合より軽い子会社化というのがちらほら見かけるが、これも様々な理由で無理。
JR西日本がJR四国を子会社化するのは容易だが、JR東日本とJR北海道は無理。
旅客より貨物が目立ってた。
あと、JR東日本との経営統合より軽い子会社化というのがちらほら見かけるが、これも様々な理由で無理。
JR西日本がJR四国を子会社化するのは容易だが、JR東日本とJR北海道は無理。
日本人の国民性ですね。犯人探しと吊し上げが原因究明、再発防止に優先しますからね。
中国人や韓国人と同じアジア人だな
中国人や韓国人と同じアジア人だな
原因は金がないから熟練の技術者がいなくなり技術力低下
再発防止はノウハウを持ってる会社に技術委託を要請する
まったく欧米的な理論だ
再発防止はノウハウを持ってる会社に技術委託を要請する
まったく欧米的な理論だ
>>187
＞あー今年は鉄道利用での北海道旅行は行かない方がいいかもなぁ・・・
俺も９月に計画してたが、周りの人間に止めた方が良いって言われた。
既に買ってある札幌ドームのチケットを紙屑にはしたくないが…
＞あー今年は鉄道利用での北海道旅行は行かない方がいいかもなぁ・・・
俺も９月に計画してたが、周りの人間に止めた方が良いって言われた。
既に買ってある札幌ドームのチケットを紙屑にはしたくないが…
>>196
道内の移動は極力バスにするしか…
道内の移動は極力バスにするしか…
北海道の鉄道旅行がリスキーな物になるなんて誰が考えただろうかね
199 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 09:08:02.08 ID:83eUdXLnO
JR北海道も高速路線バスを走らせれば良いのに。
道央道昼特急とか道東道昼特急とか。
三菱エアロキングは病み付きになるぞ。
道央道昼特急とか道東道昼特急とか。
三菱エアロキングは病み付きになるぞ。
200 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 09:10:11.22 ID:U1KDKbCj0
小さい事故が頻発すると、いずれ大事故につながるのです
トンネル内で一列車丸焼けの大惨事もありえるでしょうね
トンネル内で一列車丸焼けの大惨事もありえるでしょうね
>>199
ジェイ･アール北海道バス｢あの…｣
ジェイ･アール北海道バス｢あの…｣
稚内帰るけどお盆休み9日あるから余裕持たせてるからいいが
203 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 09:13:43.49 ID:ZSy/Q7uR0
203系
東芝のハイブリット機関車増産して、引っ張ってもらうしかないか。
>>204
パートやバイトにそんな最新機器の車両をメンテナンスさせる気か？
パートやバイトにそんな最新機器の車両をメンテナンスさせる気か？
今回の体制見直しでDMVやTOTもお蔵入りか
ま、DMVは束が引き取るかもしれんが
ま、DMVは束が引き取るかもしれんが
また負傷者を出す事故が起きれば、
国交省は無期限の業務停止命令を出すでしょう
国交省は無期限の業務停止命令を出すでしょう
>>173
タンゴエクスプローラーは今もトラブル多発中です
生贄にしたわけではなく、実際北近畿タンゴ鉄道の整備が実際に問題あったかと
スーパーはくとは同型機関で振り子がある分複雑だけども
JR整備だからエンジントラブルはない（衝突事故にはなぜかしょっちゅう絡むが）
>>179-180
三陸鉄道やいわて銀河鉄道では、内部で技術の伝承が成立せず保線に不備が生じたため
JR東日本に技術協力を要請した
大臣の頭にあったのはこれだろうね
タンゴエクスプローラーは今もトラブル多発中です
生贄にしたわけではなく、実際北近畿タンゴ鉄道の整備が実際に問題あったかと
スーパーはくとは同型機関で振り子がある分複雑だけども
JR整備だからエンジントラブルはない（衝突事故にはなぜかしょっちゅう絡むが）
>>179-180
三陸鉄道やいわて銀河鉄道では、内部で技術の伝承が成立せず保線に不備が生じたため
JR東日本に技術協力を要請した
大臣の頭にあったのはこれだろうね
210 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 09:41:06.31 ID:83eUdXLnO
スーパーはくともこの先、
エンジントラブルが起きるかも知れないからなぁ。
やくもとかくろしおとか良いタイミングで電化できたなぁって。
国鉄は電化ありきだったよね。
エンジントラブルが起きるかも知れないからなぁ。
やくもとかくろしおとか良いタイミングで電化できたなぁって。
国鉄は電化ありきだったよね。
うっかり反論しそうになったが基地外はさっさとNGIDにIN
>>158
北見工業大社会環境工学科白川龍生准教授が「「凍上（とうじょう）」現象が
車両にダメージを与える」と主張している。確かにその通りかもしれない。
キハ80系もこの現象に苦しんだ。車輪のトハク現象の本当の原因は解明されなかったが、
現場では「凍上（とうじょう）」現象の影響でダメージを受けると言われていた。
「凍上（とうじょう）」現象が酷いのは根室本線で、「おおぞら」が集中的にダメージを
受け、キハ80系も何度も脱線事故を起こした。
軽量で低速だったキハ80系でさえ、道内路線の軟弱地盤を克服できなかった
のだから、高速運転自体無理な地域だとあきらめるしかないのかな。
北見工業大社会環境工学科白川龍生准教授が「「凍上（とうじょう）」現象が
車両にダメージを与える」と主張している。確かにその通りかもしれない。
キハ80系もこの現象に苦しんだ。車輪のトハク現象の本当の原因は解明されなかったが、
現場では「凍上（とうじょう）」現象の影響でダメージを受けると言われていた。
「凍上（とうじょう）」現象が酷いのは根室本線で、「おおぞら」が集中的にダメージを
受け、キハ80系も何度も脱線事故を起こした。
軽量で低速だったキハ80系でさえ、道内路線の軟弱地盤を克服できなかった
のだから、高速運転自体無理な地域だとあきらめるしかないのかな。
>>212
軌道改良でいけるが距離があるから公費投入とかないと
軌道改良でいけるが距離があるから公費投入とかないと
まずは社内の組織改変だな
そして車両設備部門を早急に建て直さないと…
目先のあぶく銭をけちったばかりに
余計な出費を強いられる羽目に
そして車両設備部門を早急に建て直さないと…
目先のあぶく銭をけちったばかりに
余計な出費を強いられる羽目に
216 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 10:40:23.14 ID:mmc5a9QwO
>>199
ベンツのエンジン採用してなければいい
今、ベンツもエンジンから発生する火災が何件かあって(なぜか、バス車体のネオプランを頻りに報道していた公共放送がいたが、問題はエンジン。)・・・あ、確かベンツのエンジン部品のサプライヤーはBOSCHだった。
ベンツのエンジン採用してなければいい
今、ベンツもエンジンから発生する火災が何件かあって(なぜか、バス車体のネオプランを頻りに報道していた公共放送がいたが、問題はエンジン。)・・・あ、確かベンツのエンジン部品のサプライヤーはBOSCHだった。
217 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 10:46:44.65 ID:mmc5a9QwO
>>207
東日本はBRT派。
DMVはあり得ない。
個人的に北海道の鉄道は面白いが、もう北海道のいくつかはBRTにして連接バスや連結装置を付けて二台で走れるシステムを構築したり、
それに加えてKitacaの販路を拡大することが最大条件だ。
東日本はBRT派。
DMVはあり得ない。
個人的に北海道の鉄道は面白いが、もう北海道のいくつかはBRTにして連接バスや連結装置を付けて二台で走れるシステムを構築したり、
それに加えてKitacaの販路を拡大することが最大条件だ。
本当の意味で需要のある路線・区間だけを鉄道として残して、それ以外の所はBRTなりDMVなりにすれば良い。
｢本線｣の癖に単行運転って…。
｢本線｣の癖に単行運転って…。
｢本線｣のクセに廃線って…
220 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 11:00:09.41 ID:djB6DISBO
スーパーはくとだけではなく四国2000形もエンジントラブルが起きそうだな…
http://www.consadole.net/ncsa3809/monthly/200610
http://www.consadole.net/account/ncsa3809/images/20061018-04.jpg
>キハ261系で使用されているエンジン、DMF13HZHです。
http://www.consadole.net/account/ncsa3809/images/20061018-05.jpg
見難いがコモンレールのロゴはNIIGATAだろな
http://www.consadole.net/account/ncsa3809/images/20061018-04.jpg
>キハ261系で使用されているエンジン、DMF13HZHです。
http://www.consadole.net/account/ncsa3809/images/20061018-05.jpg
見難いがコモンレールのロゴはNIIGATAだろな
222 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 11:05:43.82 ID:djB6DISBO
ところで専門家・学識経験者による第三者委員会は立ち上がっているの？
>>109
http://www.asahi.com/national/update/0723/HOK201307230009.html
部品の破損が見つかったピストン周辺（右から三つ目）＝ＪＲ北海道提供
http://www.asahicom.jp/national/update/0723/images/HOK201307230007.jpg
この写真はくっきり鮮明だなｗ 「NIIGATA」のIIの縦棒二本が上下に長いのが特徴か。
ちょい斜めに傾けたら格好よさそうなロゴである。
小松製作所と何の関わりもないがデマ流すのはやめろ。
http://www.asahi.com/national/update/0723/HOK201307230009.html
部品の破損が見つかったピストン周辺（右から三つ目）＝ＪＲ北海道提供
http://www.asahicom.jp/national/update/0723/images/HOK201307230007.jpg
この写真はくっきり鮮明だなｗ 「NIIGATA」のIIの縦棒二本が上下に長いのが特徴か。
ちょい斜めに傾けたら格好よさそうなロゴである。
小松製作所と何の関わりもないがデマ流すのはやめろ。
224 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 11:31:44.57 ID:mH9Y+O2V0
>>188
国鉄末期に事業着手が検討された函館～東室蘭電化！
あれさえ実現してればな、
ムダな振り子DCの開発なんかに資金と労力を使わずに済んだのにな
札幌～函館の振子電車特急の成功の勢いで、
帯広どころか釧路までの電化も実現してたのだろうな
国鉄末期に事業着手が検討された函館～東室蘭電化！
あれさえ実現してればな、
ムダな振り子DCの開発なんかに資金と労力を使わずに済んだのにな
札幌～函館の振子電車特急の成功の勢いで、
帯広どころか釧路までの電化も実現してたのだろうな
なあ
キハ283の時にKOMATSUを責める声は全くなかったのに
キハ261で突然新潟バッシングが始まるのっておかしくねえ？
ところで、関係ない話だが、KOMATSUの社長か会長が
「日本は負け組が救済されて再チャレンジできるから勝ち組の取り分が奪われて駄目、強靭な勝ち組だけが生き残れる社会にしろ」
ってコメントして、大絶賛と大非難浴びてたな
これも関係ない話だが、新潟鐵工所は一度倒産してIHI傘下で再生した負け組だ
キハ283の時にKOMATSUを責める声は全くなかったのに
キハ261で突然新潟バッシングが始まるのっておかしくねえ？
ところで、関係ない話だが、KOMATSUの社長か会長が
「日本は負け組が救済されて再チャレンジできるから勝ち組の取り分が奪われて駄目、強靭な勝ち組だけが生き残れる社会にしろ」
ってコメントして、大絶賛と大非難浴びてたな
これも関係ない話だが、新潟鐵工所は一度倒産してIHI傘下で再生した負け組だ
電化の設備、架線とか架線支える柱とかだけ国の持ち物にして整備する、それをJR北がリースして運営主体となる方式でいけ
JR北がそれを今までの非電化区間での燃料費－新たに電化した区間での電力代と整備代
の差額を計算してJR北が払うリース料として、国が整備新幹線方式を参考に整備するしかないね
JR北がそれを今までの非電化区間での燃料費－新たに電化した区間での電力代と整備代
の差額を計算してJR北が払うリース料として、国が整備新幹線方式を参考に整備するしかないね
平時ならいちいち気動車のエンジンがどこ製かなんて極めてどうでもよい。
気動車自体が終わったコンテンツ…
気動車自体が終わったコンテンツ…
道民はどんだけ税金にたかれば気が済むんだ？
地方で「鉄道も、空港も、道路も」というのはもう無理だ。
空港と高規格道路があるなら鉄道は廃線するのも一つの選択肢だろう。
地方で「鉄道も、空港も、道路も」というのはもう無理だ。
空港と高規格道路があるなら鉄道は廃線するのも一つの選択肢だろう。
というか車両設計の仕様書とメンテナンスが激甘みたいだねこの会社は。
エンジンメーカーも組立屋もとばっちりすぎるわｗ
エンジンメーカーも組立屋もとばっちりすぎるわｗ
中2「ぼくが考えた狭軌非電化史上最速！！！」かよ
北海道はとにかく車両設備の方に
問題があるんでしょ？
最新鋭エンジン程メンテナンスが大事になってくるのに
問題があるんでしょ？
最新鋭エンジン程メンテナンスが大事になってくるのに
234 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 12:03:49.04 ID:WYrQLbPv0
>>225
そりゃあんた、鉄ヲタ大好きコヒとべったりな日本除雪機のライバルだからだろ(笑)
そりゃあんた、鉄ヲタ大好きコヒとべったりな日本除雪機のライバルだからだろ(笑)
235 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 12:05:19.30 ID:WYrQLbPv0
悔しかったら、エンジンや排モ以外の鉄道車両作れよｗｗｗｗｗ
236 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 12:07:22.31 ID:83eUdXLnO
石油を使う事自体が終わってるコンテンツなんだよ。
次世代はシェールガスとメタンハイドレートだよ。
次世代はシェールガスとメタンハイドレートだよ。
>>231
国の監査期間中に交検を施行した車両4000両弱のうち50%以上で検査に不備があったと指摘されているが
同時期に監査入ったJR四国は1000両強のうち80%以上で検査に不備があったと指摘されている
にも関わらず北海道で事故多発、四国は何とかやっていけてる
これがどういうことかというと
監査は「きちんとマニュアル通りの項目に費用をかけて検査しているか」を見るのね
なので四国は「マニュアル全然守ってないが、現場の匠が熟練の技でチェックして回してる」わけだ
北海道は「マニュアルは四国よりは比較的守ってるが、現場の匠が失われた」ようだな
バイトにやらせるならそれこそマニュアル通りのチェックを徹底しなきゃいかんのだよな
熟練工はマニュアルのチェック項目無視してもクリティカルな部分は打音や目視でフォローできるかもしれん（それも危ない体制だが）
バイトには絶対無理だからなそれ
国の監査期間中に交検を施行した車両4000両弱のうち50%以上で検査に不備があったと指摘されているが
同時期に監査入ったJR四国は1000両強のうち80%以上で検査に不備があったと指摘されている
にも関わらず北海道で事故多発、四国は何とかやっていけてる
これがどういうことかというと
監査は「きちんとマニュアル通りの項目に費用をかけて検査しているか」を見るのね
なので四国は「マニュアル全然守ってないが、現場の匠が熟練の技でチェックして回してる」わけだ
北海道は「マニュアルは四国よりは比較的守ってるが、現場の匠が失われた」ようだな
バイトにやらせるならそれこそマニュアル通りのチェックを徹底しなきゃいかんのだよな
熟練工はマニュアルのチェック項目無視してもクリティカルな部分は打音や目視でフォローできるかもしれん（それも危ない体制だが）
バイトには絶対無理だからなそれ
>>238
バイトにやらせるならの部分こそまさに束に構築してもらうことを望める部分じゃないのかな
歪みを貯め込む無理な高速化はもう止めてもいいと思う
利用客としてはそれなりの頻度でダイヤ通りに列車が来て定時に目的地に着くことが一番大事
バイトにやらせるならの部分こそまさに束に構築してもらうことを望める部分じゃないのかな
歪みを貯め込む無理な高速化はもう止めてもいいと思う
利用客としてはそれなりの頻度でダイヤ通りに列車が来て定時に目的地に着くことが一番大事
240 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 12:33:00.38 ID:WYrQLbPv0
定時についても、遅けりゃ客は離れるな。
こういったことがあると、すぐに高速化は悪だとかいう奴がいるが高速化自体は別に悪くないだろ。その証拠にボロが出なかった頃のコヒは高評価だった。
問題なのはそれに見合う体制を作らなかったことだ。
問題なのはそれに見合う体制を作らなかったことだ。
>>238
四国予讃線の電化は民営化後だっけ、無理して電化した効果が出てきたのだろう。
最近の電車はなァ、特にインバータの制御装置は自己診断装置でNG出たらメーカーへだろ。
モーターのブラシはなくなったし電車はいいことずくめだわ。少々手を抜いても・・（）
四国予讃線の電化は民営化後だっけ、無理して電化した効果が出てきたのだろう。
最近の電車はなァ、特にインバータの制御装置は自己診断装置でNG出たらメーカーへだろ。
モーターのブラシはなくなったし電車はいいことずくめだわ。少々手を抜いても・・（）
4000両も持ってるなんてどこの世界のJR北海道だ？ｗｗ
1000両×交番検査年4回で述べ回数なら計算が合うか
>>242
そいつネガキャンやってるっぽいんでデマ臭いが、システム考えるとありえるな
もし「手動改札で入った磁気券を自動改札に放り込めば出場できる」状態に設定している場合
自動改札で入場したもの：入場時間が記録され、おかしいと出場できないから、記念に渡して不都合なし
手動改札で入場したもの：有効期限内は出場できるから、もらった切符を使ったキセルが可能になる
他社からの長距離だとまた話が変わってくる（理屈としては自改出場できない切符なら記念OK）が
名寄や新得からがもらえない設定はありえる
ちょっと道内から札幌へ移動する奴試してみてくれよ
1000両×交番検査年4回で述べ回数なら計算が合うか
>>242
そいつネガキャンやってるっぽいんでデマ臭いが、システム考えるとありえるな
もし「手動改札で入った磁気券を自動改札に放り込めば出場できる」状態に設定している場合
自動改札で入場したもの：入場時間が記録され、おかしいと出場できないから、記念に渡して不都合なし
手動改札で入場したもの：有効期限内は出場できるから、もらった切符を使ったキセルが可能になる
他社からの長距離だとまた話が変わってくる（理屈としては自改出場できない切符なら記念OK）が
名寄や新得からがもらえない設定はありえる
ちょっと道内から札幌へ移動する奴試してみてくれよ
まだ採用例がない新潟原動機製DMF18HZ搭載の新型気動車を作るべきだ
確か名鉄が10年近く前に車両検修の子会社への丸投げをやめて、
子会社を吸収合併して直営に切り替えたことがあったよな。
管理体制の明確化とか、外注では交換周期の微妙な判断ができないとか
そういう理由が挙がってたように記憶してるんだが、
要するに安全の根幹に関わる部分は安易に外注化してコストカットの対象にすべからず、
自社で責任もって技術蓄積すべし、ってことなんだと思う。
子会社を吸収合併して直営に切り替えたことがあったよな。
管理体制の明確化とか、外注では交換周期の微妙な判断ができないとか
そういう理由が挙がってたように記憶してるんだが、
要するに安全の根幹に関わる部分は安易に外注化してコストカットの対象にすべからず、
自社で責任もって技術蓄積すべし、ってことなんだと思う。
248 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 13:27:24.29 ID:VP828zzp0
>>246
キハ182-200番台で採用されていたが廃車になった
キハ182-200番台で採用されていたが廃車になった
プッシュロッド
ロックナット
ロックナット
250 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 13:40:18.71 ID:HNRVsuZg0
>>236
そうそう。これからはクリーン・エネルギーの時代だ。
燃料が石油だとどうしても中東諸国での政情不安などによって価格の上下が激しく、鉄道会社の収益性を毀損しかねない
「気動車」に代わる「メタン動車」が現れる日も近いか？
・・ということは、車両標記も「キハ283系」みたく「メハ283系」みたいになるのかな？
グリーン車はメロ・・いやなんでもない
そうそう。これからはクリーン・エネルギーの時代だ。
燃料が石油だとどうしても中東諸国での政情不安などによって価格の上下が激しく、鉄道会社の収益性を毀損しかねない
「気動車」に代わる「メタン動車」が現れる日も近いか？
・・ということは、車両標記も「キハ283系」みたく「メハ283系」みたいになるのかな？
グリーン車はメロ・・いやなんでもない
>>250
線路剥がしてCNGバス走らせればおｋ。
線路剥がしてCNGバス走らせればおｋ。
>>248
やたらヒュイィィィーーン！って豪快な過給機音を出してたあのエンジンがそうだったのか！
やたらヒュイィィィーーン！って豪快な過給機音を出してたあのエンジンがそうだったのか！
JR宗谷本線 特急サロベツ 運休のご案内／稚内市
http://www.city.wakkanai.hokkaido.jp/kurashi/kotsu/jrsarobetu.html
http://www.city.wakkanai.hokkaido.jp/kurashi/kotsu/jrsarobetu.html
沿岸バス（特急はぼろ号好評運行中！） @enganbus 2013年7月12日 - 0:22
https://twitter.com/enganbus/statuses/355587856850358273
> 【お知らせ】JR北海道の特急サロベツの長期運休にともない、
> 週末を中心に沿岸バス・特急はぼろ号（札幌～羽幌・幌延・豊富）の
> 一部の便が混み合っております。前日までの予約状況に応じて続行便
> （2号車以降の増便車）も設定しておりますので、早期予約のご協力を
> お願い申し上げます。
https://twitter.com/enganbus/statuses/355587856850358273
> 【お知らせ】JR北海道の特急サロベツの長期運休にともない、
> 週末を中心に沿岸バス・特急はぼろ号（札幌～羽幌・幌延・豊富）の
> 一部の便が混み合っております。前日までの予約状況に応じて続行便
> （2号車以降の増便車）も設定しておりますので、早期予約のご協力を
> お願い申し上げます。
255 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 14:28:46.89 ID:mmc5a9QwO
>>228
JR東日本の非電化地区(久留里線の説明会で美智子さまの話をしてたが別物)では、
烏山線がバッテリーカー、あとの路線はTHS式のハイブリッドディーゼルやバイフューエル(架線・燃料両立)になるそうだが、
JR北海道のはホンダみたいなMA式なんだよね。
いわゆるモーターは停車時のアイドリングストップのときに使うやつ。
だから、バッテリーとかが少なくて済む。
昔、ホンダのCR-Zとシビックハイブリッド、フィットハイブリッドのボンネットを開けて見せて貰ったことがあるが、確かにトヨタのプリウスやアクアみたいにギチギチしてなかったのよ
なお、日産のセレナもホンダやJR北海道と同じタイプ
JR東日本の非電化地区(久留里線の説明会で美智子さまの話をしてたが別物)では、
烏山線がバッテリーカー、あとの路線はTHS式のハイブリッドディーゼルやバイフューエル(架線・燃料両立)になるそうだが、
JR北海道のはホンダみたいなMA式なんだよね。
いわゆるモーターは停車時のアイドリングストップのときに使うやつ。
だから、バッテリーとかが少なくて済む。
昔、ホンダのCR-Zとシビックハイブリッド、フィットハイブリッドのボンネットを開けて見せて貰ったことがあるが、確かにトヨタのプリウスやアクアみたいにギチギチしてなかったのよ
なお、日産のセレナもホンダやJR北海道と同じタイプ
256 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 14:34:42.58 ID:mmc5a9QwO
例えば鉄道会社がメーカーの言いなりになったらメーカーのものがそっくりそのまま来ることになるんだよね？
東武鉄道は50000系以降、西武鉄道は20000系以降、言いなりになったら何もかもが日立のものになってたと聞いたよ
例えばだよ、新潟トランシスにJR北海道が気動車を発注したときにメーカーの言いなりになったら、エンジンは新潟原動機のものになっちゃうの？
東武鉄道は50000系以降、西武鉄道は20000系以降、言いなりになったら何もかもが日立のものになってたと聞いたよ
例えばだよ、新潟トランシスにJR北海道が気動車を発注したときにメーカーの言いなりになったら、エンジンは新潟原動機のものになっちゃうの？
257 ：ＪＲ束：2013/07/24(水) 14:42:32.98 ID:ZSy/Q7uR0
E331系をあげるよ。
アクシデントにもめげず無事お越しになりました サロベツ民宿ブログ 7月19日
http://sarobetu.info/wp/inn/6278/
> 特急サロベツが運休のため、スーパー宗谷３号で来たご夫婦、
> そしてアクシデントがあって到着が遅れたバイクの４人組が、
> 夜の１０時半ごろに一斉にチェックイン。本当は宿でお風呂に
> 入る人は９時までに来てねと案内しているんですけど、事情が
> あるなら仕方ありません。他のお客さんにも、こういう事情で
> 遅く到着する人が、消灯の１１時を回ってもお風呂に入るけど、
> ご了承くださいね、と伝えました。
http://sarobetu.info/wp/inn/6278/
> 特急サロベツが運休のため、スーパー宗谷３号で来たご夫婦、
> そしてアクシデントがあって到着が遅れたバイクの４人組が、
> 夜の１０時半ごろに一斉にチェックイン。本当は宿でお風呂に
> 入る人は９時までに来てねと案内しているんですけど、事情が
> あるなら仕方ありません。他のお客さんにも、こういう事情で
> 遅く到着する人が、消灯の１１時を回ってもお風呂に入るけど、
> ご了承くださいね、と伝えました。
特急スーパーおおぞらの代走臨時列車としてキハ40系2連が釧路～帯広間で運転 - 札幌学院大学鉄道研究会のブログ - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodatehonsen_oasa/11262627.html
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodatehonsen_oasa/11262627.html
260 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 14:54:20.61 ID:WYrQLbPv0
何か、自動車のエンジンと鉄道のエンジンを同列に語る池沼が湧いてるんですけど
261 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 14:54:32.66 ID:mmc5a9QwO
昔全く違う業界のメカニックやってたが、そこの会社も整備保守部門の人員削減＆コストカットで
機械がボロボロになって、経営陣が慌てて再構築したことがあったのを思い出した
経営陣は「機械は動いて当たり前」くらいにしか思ってないし、整備部門がいくら頑張っても
マイナスを無くしこそすれ、直接売上プラスには結びつかないから査定で評価してもらえない
それでも匠さんのおかげで何とか回ってた(>>238のJR四国のような状態ｗ)が、
匠さんが体壊しちゃって退職したらもう駄目。
「部品が壊れたから交換」は新人でも全然出来るんだけど、「壊れそうな部品を読み当てる」のは
長年の知識と経験がないとなかなか出来ないんだよなぁ。今考えると匠さんは本当凄かった。
別にJR北を擁護するつもりは全然ないんだけど、現場のメカニックの人は本当大変だと思う。
機械がボロボロになって、経営陣が慌てて再構築したことがあったのを思い出した
経営陣は「機械は動いて当たり前」くらいにしか思ってないし、整備部門がいくら頑張っても
マイナスを無くしこそすれ、直接売上プラスには結びつかないから査定で評価してもらえない
それでも匠さんのおかげで何とか回ってた(>>238のJR四国のような状態ｗ)が、
匠さんが体壊しちゃって退職したらもう駄目。
「部品が壊れたから交換」は新人でも全然出来るんだけど、「壊れそうな部品を読み当てる」のは
長年の知識と経験がないとなかなか出来ないんだよなぁ。今考えると匠さんは本当凄かった。
別にJR北を擁護するつもりは全然ないんだけど、現場のメカニックの人は本当大変だと思う。
264 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:00:16.56 ID:2yj6O3my0
・・・と、元T●YOTAの期間工が申しております
265 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:02:47.84 ID:mmc5a9QwO
今、JR北海道の幹部・上層部クラスは楽観的に見てるのかな？
正直、特急車がこれだらけというと通勤車もヤバいもんだわ。
通勤車は今のところ731系が異臭騒ぎという報告なので、楽観的に見るのは・・・
正直、特急車がこれだらけというと通勤車もヤバいもんだわ。
通勤車は今のところ731系が異臭騒ぎという報告なので、楽観的に見るのは・・・
JR宗谷本線 一部列車運休にともなうご案内｜沿岸バス株式会社
http://www.engan-bus.co.jp/information/info_20130707_limitedexpress_sarobetsu.html
> いつも沿岸バスの路線バスをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
> 北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両事故の影響により、特急サロベツが運休となっております。
> 沿岸バスの路線バスとの乗換えに一部影響が出ておりますのでご注意ください。
http://www.engan-bus.co.jp/information/info_20130707_limitedexpress_sarobetsu.html
> いつも沿岸バスの路線バスをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
> 北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両事故の影響により、特急サロベツが運休となっております。
> 沿岸バスの路線バスとの乗換えに一部影響が出ておりますのでご注意ください。
268 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:12:01.88 ID:B0bHcBeR0
バス板に帰れ池沼
>>267
沿岸バスといえば
http://blog.kamishihoron.com/resources/member/000/121/0004861/large/Ufm2Qk2N.gif
http://blog.kamishihoron.com/mura/kiji/2571.html
沿岸バスといえば
http://blog.kamishihoron.com/resources/member/000/121/0004861/large/Ufm2Qk2N.gif
http://blog.kamishihoron.com/mura/kiji/2571.html
271 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:19:34.12 ID:mmc5a9QwO
>>270
元JR東海の須田氏や葛西氏がJR北海道のトップに君臨したら、どうなってるかな？
元JR東海の須田氏や葛西氏がJR北海道のトップに君臨したら、どうなってるかな？
272 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:20:52.27 ID:M0RLmY240
現場のみの脳筋でも会社は回りませんかねw
【函館本線】特急「ヌプリ」【山線経由】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341576670/
782 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 20:29:19.18 ID:kmbYZ7YT0
>>778
そもそもヌプリの編成がアウトなんだが
785 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:11:45.94 ID:PXjJX6X10
あ、そうか
ワッカはいけるけどヌプリはアウトか
786 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 00:15:59.70 ID:X/L8LvzE0
指定券の発売も無かったようだし、今年の運転は中止？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341576670/
782 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 20:29:19.18 ID:kmbYZ7YT0
>>778
そもそもヌプリの編成がアウトなんだが
785 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:11:45.94 ID:PXjJX6X10
あ、そうか
ワッカはいけるけどヌプリはアウトか
786 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 00:15:59.70 ID:X/L8LvzE0
指定券の発売も無かったようだし、今年の運転は中止？
274 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:25:36.15 ID:83eUdXLnO
バスの整備士さんとかも人材不足なんかな？
北陸新幹線整備士の募集要項に資格自動車整備士とか有るもん。
北陸新幹線整備士の募集要項に資格自動車整備士とか有るもん。
>>271
東海の経営陣なんかは現場を経験さえしてない、していても数ヶ月程度の
本当のエリート中のエリートだけどね
鉄道会社に現場叩き上げの経営陣なんて私鉄含めていないから
やっぱりJR北の現場に問題あるんじゃねーの？となる
東海の経営陣なんかは現場を経験さえしてない、していても数ヶ月程度の
本当のエリート中のエリートだけどね
鉄道会社に現場叩き上げの経営陣なんて私鉄含めていないから
やっぱりJR北の現場に問題あるんじゃねーの？となる
Me->>262
只でさえ酸欠現場なのに、より事態を悪化させてどうするw
只でさえ酸欠現場なのに、より事態を悪化させてどうするw
アメリカの頑丈な機関車もらってこようぜ
全線標準軌にしてさぁ
全線標準軌にしてさぁ
本州からの乗り入れが不可能になります
280 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:47:47.93 ID:JsShO2780
281 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:52:37.49 ID:mmc5a9QwO
日本たばこ産業みたく、本業から一番離れそうな会社ってJR北海道ですか？
282 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:52:41.47 ID:83eUdXLnO
北米の機関車貰っても、ソッコーでエンジン壊すだろ。
JR北海道がカミンズとかゼネラルエレクトリックとか扱えると思うか？
JR北海道がカミンズとかゼネラルエレクトリックとか扱えると思うか？
283 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 15:56:27.55 ID:mmc5a9QwO
またグモか？
当該はなんだ？
当該はなんだ？
釧路のアレがＧＥモデルの機関車だったな
もう、速度遅くていいから、JR北海道の特急、貨物の機関車で引っ張れやw
>>285
DD-51をリンク式駆動に魔改造ですねわかります
DD-51をリンク式駆動に魔改造ですねわかります
287 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 16:17:35.72 ID:fj9Sk6aTO
今度は人身事故発生か…
「本日は、特急****をご利用いただきありがとうございます。
最近、列車内での火災、発火が大変増えております。
火災を発見した場合は、慌てずに、消火のご協力をお願いします。
緊急停止ボタンは、各デッキにございます。
また火災の際は有毒なガスが発生します。息を止める練習をお願いします。
このあとの停車駅は、火災がなければ×時×分××・・・
焼け落ちなければ終点××には×時×分到着の予定です」
「こちらは車内販売の○○です。お弁当に、お茶、各地の名菓…
また、人生の想い出や家族への伝言を記すボールペンに
酸素ボンベ、緊急時に窓ガラスを割るのに便利なバールのようなものを取りそろえ、
お席を回らせていただきます」
最近、列車内での火災、発火が大変増えております。
火災を発見した場合は、慌てずに、消火のご協力をお願いします。
緊急停止ボタンは、各デッキにございます。
また火災の際は有毒なガスが発生します。息を止める練習をお願いします。
このあとの停車駅は、火災がなければ×時×分××・・・
焼け落ちなければ終点××には×時×分到着の予定です」
「こちらは車内販売の○○です。お弁当に、お茶、各地の名菓…
また、人生の想い出や家族への伝言を記すボールペンに
酸素ボンベ、緊急時に窓ガラスを割るのに便利なバールのようなものを取りそろえ、
お席を回らせていただきます」
289 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 16:42:32.68 ID:77TUh04V0
>>288
ワロた
ワロた
290 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 16:52:52.89 ID:DlX3dvCx0
JR北海道は｢北海道事故多いけど心配すんな鉄道｣の略ですか？
と桑園の本社に苦情を書きたいですね
と桑園の本社に苦情を書きたいですね
アホなネタ書いて、気が付いたが、ポリカーボネート・カバー付では、
緊急時に脱出経路少なくなりそうで。
緊急時に脱出経路少なくなりそうで。
>>288
＞バール
昔東京から九州行く寝台特急のベッドの下に赤いバールが置いてあったな。
昔の781は苫小牧の150みたいに内折れ式の窓だったような。
京浜東北の209ではないが事故のとき換気不十分だと酸欠になるので一部開閉窓つけたほうがいいのでは？
＞バール
昔東京から九州行く寝台特急のベッドの下に赤いバールが置いてあったな。
昔の781は苫小牧の150みたいに内折れ式の窓だったような。
京浜東北の209ではないが事故のとき換気不十分だと酸欠になるので一部開閉窓つけたほうがいいのでは？
緊急停止ボタンで停車させて、脱出が一番ですよ
車掌の指示などは無視してかまいません
車掌の指示などは無視してかまいません
294 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:04:46.44 ID:dmYJEiTYO
296 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:10:02.58 ID:PG8rDgc10
こんがりローストになるか、挽き肉になるか選べって事だなw
>>295
熊に襲われたら三毛別みたいになるのか
熊に襲われたら三毛別みたいになるのか
298 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:13:18.26 ID:mmc5a9QwO
頭の片隅に脱線事故を入れなきゃ乗れない鉄道会社に1000円以上払いたくない
299 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:13:33.22 ID:dmYJEiTYO
その根拠はどこから？
283系が西の里であったから全然大丈夫じゃありませんな
今後、指示無視してたくさん死んだほうが、ＪＲも利用者も勉強になるだろうな
283系が西の里であったから全然大丈夫じゃありませんな
今後、指示無視してたくさん死んだほうが、ＪＲも利用者も勉強になるだろうな
車掌の指示を無視して脱出後は、携帯で救助を呼べば良いのです
１００人近い人が居れば全く安心ですよ
車掌も見て見ぬふりの方が、責任回避できるんですね
１００人近い人が居れば全く安心ですよ
車掌も見て見ぬふりの方が、責任回避できるんですね
1000円以上払いたくないとは、50km以上は使いたくないって意味なのだろうか
303 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:29:31.28 ID:dmYJEiTYO
>>300
そういうことじゃなくて100人いても列車に撥ねられたら100人死ぬってｗ
そういうことじゃなくて100人いても列車に撥ねられたら100人死ぬってｗ
304 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 17:33:34.32 ID:mmc5a9QwO
例えば、置き石や置き自転車が原因で脱線転覆事故が発生したときJR北海道の乗務員は対処出来るの？
事故発生→防護無線発報→輸送指令連絡→傷病人救助→無事な乗客を避難
この順序を車掌や運転士がしなければいけない問題
事故発生→防護無線発報→輸送指令連絡→傷病人救助→無事な乗客を避難
この順序を車掌や運転士がしなければいけない問題
乗客の中には、鉄道に詳しい人や地元の地理に詳しい方が
必ず乗っていますから、心配には及びませんね
車掌にも好都合ですよ
必ず乗っていますから、心配には及びませんね
車掌にも好都合ですよ
306 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 18:06:02.43 ID:2yj6O3my0
ここまで信用されないJR北って・・・
307 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 18:12:55.87 ID:eAybtzTd0
で結局、高速ディーゼル車の経験がない束は、何アドバイスするんだ？
もうこの会社、完全に腐っているだろ？
ヘルシーウォーキングや旭山動物園号内覧会等の対外的なイベントは、
事故を理由に中止したくせに、
何で都市対抗は出場辞退しないんだよ？
どうせ遅延や運休が発生しても賠償責任が無いからいいやとか、
詰め込んで立たせた方が効率いいなんて考えているんだろうな？
ヘルシーウォーキングや旭山動物園号内覧会等の対外的なイベントは、
事故を理由に中止したくせに、
何で都市対抗は出場辞退しないんだよ？
どうせ遅延や運休が発生しても賠償責任が無いからいいやとか、
詰め込んで立たせた方が効率いいなんて考えているんだろうな？
>>307
「世の中銭や！」
「世の中銭や！」
>>307
火消し
火消し
311 ：苗穂工場はかつて酷鐵時代は技術力は日本一だった：2013/07/24(水) 18:24:26.38 ID:ZtwoOYdCO
>>176
現在苗穂工場はJR北海道が丸投げしている下請け企業が担っている
月給がフルタイムで11万前後
そんな待遇じゃ
従業員も目視のみで『異状なし！』ハイ！次のノリだろ？
日本酷有鉄道の時代の苗穂工場の技術力は日本一だったのに……………
今は過去の栄光
たとえお金はかかっても酷鐵直営→JR北海道直営で苗穂工場の運営していれば問題なく起きなかった事故だよね。
まぁ実績のない企業に請負丸投げしたツケが
車両トラブルの連発になったことをJR北海道は深く反省してもらいたい。
現在苗穂工場はJR北海道が丸投げしている下請け企業が担っている
月給がフルタイムで11万前後
そんな待遇じゃ
従業員も目視のみで『異状なし！』ハイ！次のノリだろ？
日本酷有鉄道の時代の苗穂工場の技術力は日本一だったのに……………
今は過去の栄光
たとえお金はかかっても酷鐵直営→JR北海道直営で苗穂工場の運営していれば問題なく起きなかった事故だよね。
まぁ実績のない企業に請負丸投げしたツケが
車両トラブルの連発になったことをJR北海道は深く反省してもらいたい。
312 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 18:26:03.56 ID:UmL7dnwpO
もはや沿線自治体が金出して電化させるしかないか？
南千歳～釧路とか
南千歳～釧路とか
新聞もTVでも非正規社員のことは
絶対言わないのはなんで？
絶対言わないのはなんで？
316 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 18:34:06.56 ID:mmc5a9QwO
詰め込んで立たせるって、
もしかして快速エアポートを新千歳エクスプレスに改称させて、
あとは各駅停車みたいな？
もしかして快速エアポートを新千歳エクスプレスに改称させて、
あとは各駅停車みたいな？
317 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 18:36:20.84 ID:83eUdXLnO
ハードチューンドしすぎて素人が触れないんじゃね。
特急気動車なんて１車両ダブルエンジン500馬力あれば大丈夫だろ？
タービンもインタークーラーも撤去すりゃ片エンジン250馬力ぐらいになるだろうし。
特急気動車なんて１車両ダブルエンジン500馬力あれば大丈夫だろ？
タービンもインタークーラーも撤去すりゃ片エンジン250馬力ぐらいになるだろうし。
>>313
大人の事情
大人の事情
これ既出じゃないはず
○臨時列車
旭川⇔稚内間に、８／１～８／３１まで臨時快速列車を運転します
（運転日・時刻等はホームページ「お知らせ」等でご確認ください）
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
○臨時列車
旭川⇔稚内間に、８／１～８／３１まで臨時快速列車を運転します
（運転日・時刻等はホームページ「お知らせ」等でご確認ください）
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
>>319
18切符や北海道＆東日本パスを使ってる人間が大半を占めそうな感じだね
18切符や北海道＆東日本パスを使ってる人間が大半を占めそうな感じだね
>>168
というより、振動などに対する耐性を見誤っただけで、メンテさえきちっとしてたらいい話であって、全否定する必要などないと思うんだが
というより、振動などに対する耐性を見誤っただけで、メンテさえきちっとしてたらいい話であって、全否定する必要などないと思うんだが
もう断捨離するしかないでしょう。鉄道がないと回らない区間に資源投下先を絞らないと。
乗客一日五十人のところとか無理に維持させなくて良い。
北海道に限らずだが。
乗客一日五十人のところとか無理に維持させなくて良い。
北海道に限らずだが。
323 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 19:22:51.71 ID:mmc5a9QwO
・新千歳エクスプレス
1.停車駅
小樽-南小樽-小樽築港-手稲-琴似-札幌-新札幌-南千歳-新千歳空港
2.車両
791系(日本車輌製)
3.料金
着席整理券300円、手稲(小樽行き)、新札幌(新千歳空港行き)からは着席整理券なしで利用可能。
4.通過駅での対策
各駅停車、快速電車(uシートなし)の増便で対応。
・ホームライナーA
1.停車駅
札幌までは上記と変わらない。
札幌-白石-野幌-江別-岩見沢-美唄-砂川-滝川。
2.使用車両
721系uシートだらけ
3.料金
500円～700円、小樽行きは手稲、滝川行きは江別から着席整理券なしで利用可能。
利用する駅によって販売額が異なる。
4.通過駅での対応
これまでどおり。
ぼくがかんがえたJRほっかいどう
1.停車駅
小樽-南小樽-小樽築港-手稲-琴似-札幌-新札幌-南千歳-新千歳空港
2.車両
791系(日本車輌製)
3.料金
着席整理券300円、手稲(小樽行き)、新札幌(新千歳空港行き)からは着席整理券なしで利用可能。
4.通過駅での対策
各駅停車、快速電車(uシートなし)の増便で対応。
・ホームライナーA
1.停車駅
札幌までは上記と変わらない。
札幌-白石-野幌-江別-岩見沢-美唄-砂川-滝川。
2.使用車両
721系uシートだらけ
3.料金
500円～700円、小樽行きは手稲、滝川行きは江別から着席整理券なしで利用可能。
利用する駅によって販売額が異なる。
4.通過駅での対応
これまでどおり。
ぼくがかんがえたJRほっかいどう
臨時快速来たな
安心のキハ40
安心のキハ40
この夏18キップ使うなら間違いなく北海道だな
>>319-320 2151Mからその臨時快速旭川～稚内に乗る奴が多数出そうだ・・・
プレスきたね
下り臨時快速、旭川の接続悪いなぁ。カムイも増便しろよ
富良野が終わったリゾート車も北斗５→１４のスジで函館へ。
下り臨時快速、旭川の接続悪いなぁ。カムイも増便しろよ
富良野が終わったリゾート車も北斗５→１４のスジで函館へ。
328 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 19:39:53.68 ID:mmc5a9QwO
クリスタルエクスプレスを北斗のスジで走らすの？
329 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 19:40:48.75 ID:ti3cVXJg0
臨時快速ってサロベツとほぼ同じスジなんだな。
安心だが非力で鈍重な40に無理させて大丈夫なのか。
北線の54にさせるような仕事じゃないか、車余ってないのか。
安心だが非力で鈍重な40に無理させて大丈夫なのか。
北線の54にさせるような仕事じゃないか、車余ってないのか。
ＳＴＶ動画ニュース◆人身事故でダイヤに乱れ（7/24 19:12）
JR千歳線の踏切で貨物列車と人が接触する人身事故があり、千歳線の上下線が一時運転
見合わせとなりました。この事故の影響でダイヤに乱れが出ています。
午後3時40分過ぎ、JR千歳線の長都駅と千歳駅の間にある踏切で、札幌から帯広へ向かっていた
貨物列車が人と接触しました。接触した人は成人男性と見られていて死亡しました。この人身事故の
影響で千歳線の札幌-新千歳空港と札幌-苫小牧間の上下線が運転を一時見合わせました。
事故からおよそ1時間後の午後4時40分過ぎ運転は再開されましたがこれまでの所、
新千歳空港行きの快速エアポートを含む合わせて32本の列車が運休や部分運休、帯広発札幌行きの
スーパーとかち6号がおよそ1時間遅れとなるなどダイヤに乱れが出ています。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130724191128/index.html
ＳＴＶ動画ニュース◆函館線の火災、安全委が報告（7/24 19:07）
JR函館線の火災事故で運輸安全委員会が中間報告です。
今月6日、JR函館線で走行中の特急のエンジン付近から火が出て、乗客200人が避難した事故で
国土交通省の運輸安全委員会は、事故原因について燃料の量を調整する部品が一部折れていた
ことを明らかにしました。この結果、燃料が過剰に供給されエンジンの回転数が上がり、穴が開いた
可能性があるということです。運輸安全委員会でさらに詳しく調査をする方針です。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130724190631/index.html
ＳＴＶ動画ニュース◆江差線看板盗難３７枚（7/24 19:06）
盗んだのは駅の看板などあわせて37枚に上ることがわかりました。
来年廃止になるJR江差線で駅名の看板などが盗まれ、インターネットのオークションで売られていた
事件で、逮捕された小林憲明容疑者は駅名の看板や広告の看板などあわせて37枚を盗んでいた
ことがわかりました。被害総額は28万円に上るということです。小林容疑者は｢売ろうと思って盗んだ｣
と容疑を認めているということです。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130724190534/index.html
JR千歳線の踏切で貨物列車と人が接触する人身事故があり、千歳線の上下線が一時運転
見合わせとなりました。この事故の影響でダイヤに乱れが出ています。
午後3時40分過ぎ、JR千歳線の長都駅と千歳駅の間にある踏切で、札幌から帯広へ向かっていた
貨物列車が人と接触しました。接触した人は成人男性と見られていて死亡しました。この人身事故の
影響で千歳線の札幌-新千歳空港と札幌-苫小牧間の上下線が運転を一時見合わせました。
事故からおよそ1時間後の午後4時40分過ぎ運転は再開されましたがこれまでの所、
新千歳空港行きの快速エアポートを含む合わせて32本の列車が運休や部分運休、帯広発札幌行きの
スーパーとかち6号がおよそ1時間遅れとなるなどダイヤに乱れが出ています。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130724191128/index.html
ＳＴＶ動画ニュース◆函館線の火災、安全委が報告（7/24 19:07）
JR函館線の火災事故で運輸安全委員会が中間報告です。
今月6日、JR函館線で走行中の特急のエンジン付近から火が出て、乗客200人が避難した事故で
国土交通省の運輸安全委員会は、事故原因について燃料の量を調整する部品が一部折れていた
ことを明らかにしました。この結果、燃料が過剰に供給されエンジンの回転数が上がり、穴が開いた
可能性があるということです。運輸安全委員会でさらに詳しく調査をする方針です。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130724190631/index.html
ＳＴＶ動画ニュース◆江差線看板盗難３７枚（7/24 19:06）
盗んだのは駅の看板などあわせて37枚に上ることがわかりました。
来年廃止になるJR江差線で駅名の看板などが盗まれ、インターネットのオークションで売られていた
事件で、逮捕された小林憲明容疑者は駅名の看板や広告の看板などあわせて37枚を盗んでいた
ことがわかりました。被害総額は28万円に上るということです。小林容疑者は｢売ろうと思って盗んだ｣
と容疑を認めているということです。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130724190534/index.html
“エンジン壊れたまま走行か” - NHK北海道のニュース 07月24日 17時13分
（※動画あり）
今月６日、ＪＲ函館線を走行中の特急列車から火が出たトラブルで、国の運輸安全委員会は、
列車は、エンジンの一部が壊れたまま、少なくとも２キロほど走り続けた可能性もあるとみて
調査を進めています。
このトラブルは、今月６日、ＪＲ函館線で、走行中の特急「北斗１４号」から火が出て、乗客
およそ２００人が避難したもので、調査を進めている国の運輸安全委員会が、２４日、会見を
開きました。トラブルは、エンジンの部品が壊れ、その後、火が出たことが分かっていますが、
現場のレールなどには、およそ２キロにわたって、エンジンオイルが飛び散っていたということです。
このため、運輸安全委員会は、列車は、エンジンの一部が壊れたまま、少なくとも２キロほど
走り続けた可能性もあるとみて、さらに詳しく調べることにしています。ＪＲ北海道では、去年９月と
今年４月にもエンジンの同じ部品が壊れ、トラブルが起きていて、会社が、運行本数を減らして
点検や整備に時間をかけるなどの再発防止策を公表しています。
運輸安全委員会の後藤昇弘委員長は「同じようなトラブルが過去に起きているので、過去に
さかのぼるなどして幅広く調査していきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003230111.html
（※動画あり）
今月６日、ＪＲ函館線を走行中の特急列車から火が出たトラブルで、国の運輸安全委員会は、
列車は、エンジンの一部が壊れたまま、少なくとも２キロほど走り続けた可能性もあるとみて
調査を進めています。
このトラブルは、今月６日、ＪＲ函館線で、走行中の特急「北斗１４号」から火が出て、乗客
およそ２００人が避難したもので、調査を進めている国の運輸安全委員会が、２４日、会見を
開きました。トラブルは、エンジンの部品が壊れ、その後、火が出たことが分かっていますが、
現場のレールなどには、およそ２キロにわたって、エンジンオイルが飛び散っていたということです。
このため、運輸安全委員会は、列車は、エンジンの一部が壊れたまま、少なくとも２キロほど
走り続けた可能性もあるとみて、さらに詳しく調べることにしています。ＪＲ北海道では、去年９月と
今年４月にもエンジンの同じ部品が壊れ、トラブルが起きていて、会社が、運行本数を減らして
点検や整備に時間をかけるなどの再発防止策を公表しています。
運輸安全委員会の後藤昇弘委員長は「同じようなトラブルが過去に起きているので、過去に
さかのぼるなどして幅広く調査していきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003230111.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道・特急火災、油漏れ２キロの範囲に 安全委が原因調査（07/24 19:02、07/24 19:09 更新）
（※画像：ＪＲ北海道の特急火災で、破損したエンジンピストンの連接棒（運輸安全委提供））
渡島管内八雲町のＪＲ北海道の函館線で６日に起きた特急北斗１４号（８両編成）の火災で、
緊急停車した約２キロ手前から、線路上に潤滑油の跡が点々と残っていたことが２４日、運輸安全
委員会の調査で分かった。安全委は、特急がディーゼルエンジンを破損させ潤滑油をまき散らし
ながら走行、出火に至ったとみて詳しく調べる。
安全委によると、４両目エンジンの燃料噴射装置にある部品（スライジングブロック）が何らかの
原因で折れ、燃料が過剰に供給されエンジンピストンの回転数が異常に上昇。ピストンや連接棒が
激しく動いてエンジンを覆う外殻に穴を開け、潤滑油が漏れ出た可能性がある。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481527.html
ＪＲ北海道・特急発煙、エンジンを分解調査 事故車両、苗穂工場に移送（07/24 17:16、07/24 17:39 更新）
（※画像：エンジンの分解調査を行うため、ＪＲ北海道苗穂工場に向かう特急スーパーとかち１号
＝２４日午後０時３５分、札幌市東区）
２２日にＪＲ根室線で走行中の特急スーパーとかち１号（４両編成）のディーゼルエンジンから発煙や
油漏れが起きたトラブルで、ＪＲ北海道は２４日、札幌市手稲区の札幌運転所で調査していた
事故車両を、同市東区の苗穂工場に移しエンジンの分解調査を始めた。
ＪＲは２２日のトラブル発生後、問題が起きた先頭から３両目（３号車）のエンジン周辺を調査。
エンジン内部のピストンや排気弁など計５カ所の破損を確認したことを２３日に明らかにした。
苗穂工場では、エンジンを分解して内部の破損状況を詳しく調査し、トラブルに至った経緯も調べる予定。
同様のトラブルは、２０１１年６月に伊達市内のＪＲ室蘭線を走行していた特急スーパー北斗２号でも
発生していた。この際に排気弁などの破損が見つかったことから、ＪＲは「スーパーとかちと車両の
型式は違うものの、トラブルの形態が似ており、関連も調べたい」と説明している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481494.html
ＪＲ北海道・特急火災、油漏れ２キロの範囲に 安全委が原因調査（07/24 19:02、07/24 19:09 更新）
（※画像：ＪＲ北海道の特急火災で、破損したエンジンピストンの連接棒（運輸安全委提供））
渡島管内八雲町のＪＲ北海道の函館線で６日に起きた特急北斗１４号（８両編成）の火災で、
緊急停車した約２キロ手前から、線路上に潤滑油の跡が点々と残っていたことが２４日、運輸安全
委員会の調査で分かった。安全委は、特急がディーゼルエンジンを破損させ潤滑油をまき散らし
ながら走行、出火に至ったとみて詳しく調べる。
安全委によると、４両目エンジンの燃料噴射装置にある部品（スライジングブロック）が何らかの
原因で折れ、燃料が過剰に供給されエンジンピストンの回転数が異常に上昇。ピストンや連接棒が
激しく動いてエンジンを覆う外殻に穴を開け、潤滑油が漏れ出た可能性がある。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481527.html
ＪＲ北海道・特急発煙、エンジンを分解調査 事故車両、苗穂工場に移送（07/24 17:16、07/24 17:39 更新）
（※画像：エンジンの分解調査を行うため、ＪＲ北海道苗穂工場に向かう特急スーパーとかち１号
＝２４日午後０時３５分、札幌市東区）
２２日にＪＲ根室線で走行中の特急スーパーとかち１号（４両編成）のディーゼルエンジンから発煙や
油漏れが起きたトラブルで、ＪＲ北海道は２４日、札幌市手稲区の札幌運転所で調査していた
事故車両を、同市東区の苗穂工場に移しエンジンの分解調査を始めた。
ＪＲは２２日のトラブル発生後、問題が起きた先頭から３両目（３号車）のエンジン周辺を調査。
エンジン内部のピストンや排気弁など計５カ所の破損を確認したことを２３日に明らかにした。
苗穂工場では、エンジンを分解して内部の破損状況を詳しく調査し、トラブルに至った経緯も調べる予定。
同様のトラブルは、２０１１年６月に伊達市内のＪＲ室蘭線を走行していた特急スーパー北斗２号でも
発生していた。この際に排気弁などの破損が見つかったことから、ＪＲは「スーパーとかちと車両の
型式は違うものの、トラブルの形態が似ており、関連も調べたい」と説明している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481494.html
333 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 19:52:13.43 ID:83eUdXLnO
>>321
気動車は速く走ろうとするとパワーを出さなければいけないし、
そのぶんエンジンも大型化するし軽油もバカ食いするし燃料タンクも大型化しなければいけないじゃん。
そのパワーを受け止めるべく変速機や推進軸が痛みやすくなるよね。
電車は燃料タンクや変速機や推進軸が要らないから軽量化しやすいのよ
速く走りながら、消費電力を減らそうとするなら部品を減らしたり部品自体を軽量化すればいいのよ。
気動車は速く走ろうとするとパワーを出さなければいけないし、
そのぶんエンジンも大型化するし軽油もバカ食いするし燃料タンクも大型化しなければいけないじゃん。
そのパワーを受け止めるべく変速機や推進軸が痛みやすくなるよね。
電車は燃料タンクや変速機や推進軸が要らないから軽量化しやすいのよ
速く走りながら、消費電力を減らそうとするなら部品を減らしたり部品自体を軽量化すればいいのよ。
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ特急発煙:エンジン排気弁、破損 ２年前にも同様の事故
毎日新聞 2013年07月24日 北海道朝刊
北海道清水町のＪＲ根室線で特急の床下から潤滑油が漏れて白煙が上がった事故で、ＪＲ北海道は
２３日、エンジンの排気弁など３カ所が破損していたことがわかったと発表した。弁の破損でガスが
排出されず内部の圧力が高まったため潤滑油が漏れ出したとみられる。同様の事故は２年前にも
起きていたが、再発を防げなかった。
ＪＲによると、排気弁が破損して潤滑油が漏れ白煙が上がる事故は２０１１年６月６日、伊達市の
室蘭線を走行中の特急スーパー北斗２号でも発生。原因の一つとして排気弁と吸気弁をつなぐ
バネが疲労破損したと判明し、点検体制を強化していた。ＪＲ広報部は「原因が前回と同じかどうかは
わからないが、結果として同様のトラブルを起こし大変申し訳ない」としている。
今回事故が起きたのは「スーパーとかち１号」（４両編成）の３号車。ＪＲによると、ディーゼル
エンジン内で、燃料が燃えて生じたガスを排出する排気弁と、動力を生み出すピストンが壊れていた。
ピストンを覆う部品も破損しており、エンジンの冷却水が漏れて水蒸気が生じ、白煙となって床下から
出た可能性がある。
さらに排気弁につながる別の２カ所の部品も曲がったり、ナットが外れたりしており、排気弁の破損との
関連を調べる。このエンジンは今年２～３月にも油漏れが見つかり、４月６日に排気弁の部品を
交換したばかりだった。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130724ddr041040005000c.html
ＪＲ特急発煙:エンジン排気弁、破損 ２年前にも同様の事故
毎日新聞 2013年07月24日 北海道朝刊
北海道清水町のＪＲ根室線で特急の床下から潤滑油が漏れて白煙が上がった事故で、ＪＲ北海道は
２３日、エンジンの排気弁など３カ所が破損していたことがわかったと発表した。弁の破損でガスが
排出されず内部の圧力が高まったため潤滑油が漏れ出したとみられる。同様の事故は２年前にも
起きていたが、再発を防げなかった。
ＪＲによると、排気弁が破損して潤滑油が漏れ白煙が上がる事故は２０１１年６月６日、伊達市の
室蘭線を走行中の特急スーパー北斗２号でも発生。原因の一つとして排気弁と吸気弁をつなぐ
バネが疲労破損したと判明し、点検体制を強化していた。ＪＲ広報部は「原因が前回と同じかどうかは
わからないが、結果として同様のトラブルを起こし大変申し訳ない」としている。
今回事故が起きたのは「スーパーとかち１号」（４両編成）の３号車。ＪＲによると、ディーゼル
エンジン内で、燃料が燃えて生じたガスを排出する排気弁と、動力を生み出すピストンが壊れていた。
ピストンを覆う部品も破損しており、エンジンの冷却水が漏れて水蒸気が生じ、白煙となって床下から
出た可能性がある。
さらに排気弁につながる別の２カ所の部品も曲がったり、ナットが外れたりしており、排気弁の破損との
関連を調べる。このエンジンは今年２～３月にも油漏れが見つかり、４月６日に排気弁の部品を
交換したばかりだった。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130724ddr041040005000c.html
旭川で「写真甲子園」パネル展 - NHK北海道のニュース 07月24日 11時32分
上川の東川町で来月開かれる「写真甲子園」をＰＲしようと、これまでの歴史を振り返るパネル展が
ＪＲ旭川駅で開かれています。
東川町で毎年開かれている「写真甲子園」は、全国の高校生が写真の技術や表現力を競う大会で
ことしで２０年目を迎えます。
パネル展は、来月の大会に向けて写真甲子園の魅力をより多くの人に知ってもらおうと、東川町が
初めて開きました。
会場のＪＲ旭川駅のコンコースには、それぞれの大会を写真パネルにまとめて展示し、出場した
チームがさまざまなテーマで撮影に挑んできた様子を伝えています。
このうち、東日本大震災があったおととしには、被災地を応援しようと、高校生たちが宮城県
気仙沼市で撮影会を行ったことも紹介しています。
東川町写真の町課の大角猛主任は「パネル展で写真甲子園を知ってもらい、来月の大会では
高校生たちが頑張る様子を見に来てほしいと思います」と話していました。パネル展は、
今月３１日まで行われ、大会は東川町とその周辺の町を会場に来月６日に開幕します。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003239451.html
上川の東川町で来月開かれる「写真甲子園」をＰＲしようと、これまでの歴史を振り返るパネル展が
ＪＲ旭川駅で開かれています。
東川町で毎年開かれている「写真甲子園」は、全国の高校生が写真の技術や表現力を競う大会で
ことしで２０年目を迎えます。
パネル展は、来月の大会に向けて写真甲子園の魅力をより多くの人に知ってもらおうと、東川町が
初めて開きました。
会場のＪＲ旭川駅のコンコースには、それぞれの大会を写真パネルにまとめて展示し、出場した
チームがさまざまなテーマで撮影に挑んできた様子を伝えています。
このうち、東日本大震災があったおととしには、被災地を応援しようと、高校生たちが宮城県
気仙沼市で撮影会を行ったことも紹介しています。
東川町写真の町課の大角猛主任は「パネル展で写真甲子園を知ってもらい、来月の大会では
高校生たちが頑張る様子を見に来てほしいと思います」と話していました。パネル展は、
今月３１日まで行われ、大会は東川町とその周辺の町を会場に来月６日に開幕します。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003239451.html
336 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:00:30.63 ID:mmc5a9QwO
石勝線、宗谷本線は間違いなく電化を薦めてきそうだな
束｢もったいない。これは電化したほうがいい｣
コヒ｢金が無いねん。同情するなら金をくれ｣
束｢もったいない。これは電化したほうがいい｣
コヒ｢金が無いねん。同情するなら金をくれ｣
高速走行の汽車整備技術のノウハウなんて無いJR東日本が持ち寄る技術というのは
東労組の政治将校的ノウハウを北鉄労に継承して他を圧倒するためのものだけであり
現場の更なる混乱の果てに株式会社資本が国の北海道資産払下げを企図するならば。
それ何ていう明治ロマンｗ
東労組の政治将校的ノウハウを北鉄労に継承して他を圧倒するためのものだけであり
現場の更なる混乱の果てに株式会社資本が国の北海道資産払下げを企図するならば。
それ何ていう明治ロマンｗ
339 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:04:15.62 ID:mmc5a9QwO
JR北海道は昔、置き石で終日までダイヤが乱れるという黒歴史があったんだ
5年前のソースがあったわ
5年前のソースがあったわ
>>333
283の場合、そもそもサブエンジンを持たぬまま、補助電源を電車並みにしてしまった。
オーディオ満載のクルマみたく、負荷が凄い事に…。
過負荷により過熱したとすれば、起こるべくして起きた事故と言える。
283の場合、そもそもサブエンジンを持たぬまま、補助電源を電車並みにしてしまった。
オーディオ満載のクルマみたく、負荷が凄い事に…。
過負荷により過熱したとすれば、起こるべくして起きた事故と言える。
341 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:06:41.90 ID:mmc5a9QwO
東の全面サポートがついたわけなので・・・
485-1500
E653
651
を借りて函館方面は東室蘭でDCに乗り換え、稚内と網走方面は
旭川で乗り換えにするしかないでしょ。
485-1500
E653
651
を借りて函館方面は東室蘭でDCに乗り換え、稚内と網走方面は
旭川で乗り換えにするしかないでしょ。
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
「青函トンネルで列車火災」ＪＲ北海道などが防災訓練 青森側との連携確認
（07/24 19:47、07/24 20:00 更新）
（※避難訓練の動画・画像あり）
青函トンネル内での列車火災を想定した防災訓練が２２日、青森県の津軽今別駅で行われた。
ＪＲ北海道や青森県警など計７機関から約１５０人が参加し万が一の時の連携方法を確認した。
訓練は今回で５２回目。ＪＲ津軽海峡線を函館から青森へ走行中の列車が竜飛海底駅を通過後、
火災を起こしたとの想定で行われた。列車が消火設備がある津軽今別駅に到着すると、車両に
避難はしごを掛け、乗務員が「足元が滑りやすくなっています」と呼び掛けながら誘導し、乗客役の
６８人が降車。消防や警察などが連携して乗客の避難誘導を行った。また応急処置をする救護所も
設営。負傷者を担架で搬送した。
ＪＲ北海道函館支社の鈴木理夫次長は訓練終了後、八雲と北広島で今月発生した２件の火災に
ついて触れ「万が一に備えて訓練を積み重ね、安心して利用してもらえるよう努力していきたい」と
話した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/481535.html
「青函トンネルで列車火災」ＪＲ北海道などが防災訓練 青森側との連携確認
（07/24 19:47、07/24 20:00 更新）
（※避難訓練の動画・画像あり）
青函トンネル内での列車火災を想定した防災訓練が２２日、青森県の津軽今別駅で行われた。
ＪＲ北海道や青森県警など計７機関から約１５０人が参加し万が一の時の連携方法を確認した。
訓練は今回で５２回目。ＪＲ津軽海峡線を函館から青森へ走行中の列車が竜飛海底駅を通過後、
火災を起こしたとの想定で行われた。列車が消火設備がある津軽今別駅に到着すると、車両に
避難はしごを掛け、乗務員が「足元が滑りやすくなっています」と呼び掛けながら誘導し、乗客役の
６８人が降車。消防や警察などが連携して乗客の避難誘導を行った。また応急処置をする救護所も
設営。負傷者を担架で搬送した。
ＪＲ北海道函館支社の鈴木理夫次長は訓練終了後、八雲と北広島で今月発生した２件の火災に
ついて触れ「万が一に備えて訓練を積み重ね、安心して利用してもらえるよう努力していきたい」と
話した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/481535.html
345 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:26:06.82 ID:djB6DISBO
東日本と技術協力で耐寒用直噴ハイブリッドディーゼルでも開発するのかな？
>>345
いまから開発したら5年はかかるんでは
いまから開発したら5年はかかるんでは
347 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:33:43.19 ID:djB6DISBO
14系客車臨時快速天北復活を願ってるのは…
オレだけかな？
オレだけかな？
>>344
そんな量産メリットのないもの、東は協力してくれないでしょ
そんな量産メリットのないもの、東は協力してくれないでしょ
JR北海道への導入が急がれる新型機関車
http://i1205.photobucket.com/albums/bb426/atomic_sky/Atomic%20Locomotives/X-12ConceptArtShrunk2.jpg
http://i1205.photobucket.com/albums/bb426/atomic_sky/Atomic%20Locomotives/X-12SchematicShrunk.jpg
http://i1205.photobucket.com/albums/bb426/atomic_sky/Atomic%20Locomotives/X-12ConceptArtShrunk2.jpg
http://i1205.photobucket.com/albums/bb426/atomic_sky/Atomic%20Locomotives/X-12SchematicShrunk.jpg
俺が持ってる学研の図鑑には、ディーゼルはガスタービンになると書いてあったけど
ディーゼル機関なんて古臭いもんは無くなるもんだと思ってたわ。30年前
353 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:51:31.30 ID:er61MOwFO
>>347
っ 線路
っ 線路
355 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:57:12.81 ID:rc9iJVeO0
札幌のメディアも新幹線を運営すれば
危険だという論調に持って行けばいいのに
札幌偏重主義は困った現象をおこすな
危険だという論調に持って行けばいいのに
札幌偏重主義は困った現象をおこすな
356 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 20:59:17.68 ID:5R48WfIM0
>>355
だ,か,ら,な,に,
だ,か,ら,な,に,
357 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 21:01:43.63 ID:rc9iJVeO0
札幌のメディアは新幹線マンセーだろ
それを水を差すような形のJR批判してないだろう
それを水を差すような形のJR批判してないだろう
第三種鉄道事業者：北、第二種鉄道事業者：東
でいいんじゃない？
でいいんじゃない？
359 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 21:05:04.05 ID:h/wkKgHA0
355 名無し野電車区 2013/07/24(水) 20:57:12.81 ID:rc9iJVeO0
札幌のメディアも新幹線を運営すれば
危険だという論調に持って行けばいいのに
札幌偏重主義は困った現象をおこすな
357 名無し野電車区 2013/07/24(水) 21:01:43.63 ID:rc9iJVeO0
札幌のメディアは新幹線マンセーだろ
それを水を差すような形のJR批判してないだろう
札幌のメディアも新幹線を運営すれば
危険だという論調に持って行けばいいのに
札幌偏重主義は困った現象をおこすな
357 名無し野電車区 2013/07/24(水) 21:01:43.63 ID:rc9iJVeO0
札幌のメディアは新幹線マンセーだろ
それを水を差すような形のJR批判してないだろう
>>349
山本太郎センセイの了解が必要ですw
山本太郎センセイの了解が必要ですw
１８３の予備は使わないの？
てっきりスーパーおおぞらの代走で使うと思ったわ
てっきりスーパーおおぞらの代走で使うと思ったわ
まぁ、東京を朝イチに出ても、札幌着はとっぷり日が暮れちゃう様な新幹線だったら、恐らくみんなスルーして飛行機乗っちゃうだろうし。
んで、空港アクセス部門に対し｢敵に塩を送るな｣と宣戦布告し、社内が内乱状態になる…と。
最近、事故続きだが、あくまで 序章 に過ぎないよ…。
んで、空港アクセス部門に対し｢敵に塩を送るな｣と宣戦布告し、社内が内乱状態になる…と。
最近、事故続きだが、あくまで 序章 に過ぎないよ…。
ガソリンエンジン気動車でよくね?
8L 4ターボ 6000rpmで1000馬力くらいは出るぜ!
燃料費はしらん
8L 4ターボ 6000rpmで1000馬力くらいは出るぜ!
燃料費はしらん
>>350
工事軌道では走ってるぜ
ttp://www.s-tomoedenki.co.jp/products/building/A06.html
ガスタービンバスも実用化されたが、修理ができず共食い整備の果てにあぼーん
工事軌道では走ってるぜ
ttp://www.s-tomoedenki.co.jp/products/building/A06.html
ガスタービンバスも実用化されたが、修理ができず共食い整備の果てにあぼーん
>>363
燃えるときにはディーゼルの比ではないんですがそれは
燃えるときにはディーゼルの比ではないんですがそれは
>>363
マジレスすると・・・・トルクが出ないから動かないと思われ。
マジレスすると・・・・トルクが出ないから動かないと思われ。
今度英国高速鉄道向けに日立がＪＲ東と共同開発したハイブリッド気動車を輸出するらしいから、
北もそれ買えばいい。
尚、英国と同じように車両メンテは日立担当でおねがいします。
北もそれ買えばいい。
尚、英国と同じように車両メンテは日立担当でおねがいします。
>>363
高速ガソリン動車列車計画を中止に追い込んだ事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
高速ガソリン動車列車計画を中止に追い込んだ事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
毎日 ＞ 社会
駅名看板:２２点盗んだ？解体作業員を再逮捕 北海道警
毎日新聞 2013年07月24日 20時53分（最終更新 07月24日 21時02分）
◇「金を稼ぐため。無人駅を狙った」容疑認める
ＪＲの駅名看板がインターネットオークションで販売されていた事件で、北海道警江差署は２４日、
看板を盗んだとして、函館市杉並町、解体作業員、小林憲明容疑者（５６）を窃盗容疑で再逮捕し、
函館地検に送検したと発表した。同署は、小林容疑者が４月上旬～６月中旬、江差線や函館線、
室蘭線の駅名看板１９枚や時刻表、料金表など計２２点（総額約３０万円相当）の窃盗を繰り返して
いたとみて、裏付けを進めている。
容疑は、４月にＪＲ江差線神明駅（上ノ国町）と吉堀駅（木古内町）の駅名看板
（縦８０センチ、横２０センチ）をそれぞれ盗んだとしている。同署によると、小林容疑者は
「ネットオークションに出品して金を稼ぐためにやった。無人駅を狙った」と容疑を認めているという。
同署は６月１８日、小林容疑者が神明駅の駅名看板をネットオークションに出品し、２万６５００円で
売却したとして、盗品等処分あっせん容疑で逮捕。その後、自宅で他の駅名看板などを発見し、
押収した。【鈴木勝一】
http://mainichi.jp/select/news/20130725k0000m040053000c.html
駅名看板:２２点盗んだ？解体作業員を再逮捕 北海道警
毎日新聞 2013年07月24日 20時53分（最終更新 07月24日 21時02分）
◇「金を稼ぐため。無人駅を狙った」容疑認める
ＪＲの駅名看板がインターネットオークションで販売されていた事件で、北海道警江差署は２４日、
看板を盗んだとして、函館市杉並町、解体作業員、小林憲明容疑者（５６）を窃盗容疑で再逮捕し、
函館地検に送検したと発表した。同署は、小林容疑者が４月上旬～６月中旬、江差線や函館線、
室蘭線の駅名看板１９枚や時刻表、料金表など計２２点（総額約３０万円相当）の窃盗を繰り返して
いたとみて、裏付けを進めている。
容疑は、４月にＪＲ江差線神明駅（上ノ国町）と吉堀駅（木古内町）の駅名看板
（縦８０センチ、横２０センチ）をそれぞれ盗んだとしている。同署によると、小林容疑者は
「ネットオークションに出品して金を稼ぐためにやった。無人駅を狙った」と容疑を認めているという。
同署は６月１８日、小林容疑者が神明駅の駅名看板をネットオークションに出品し、２万６５００円で
売却したとして、盗品等処分あっせん容疑で逮捕。その後、自宅で他の駅名看板などを発見し、
押収した。【鈴木勝一】
http://mainichi.jp/select/news/20130725k0000m040053000c.html
371 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 22:23:07.48 ID:lvniqtNW0
>>341
知ったか乙ｗ
知ったか乙ｗ
372 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 22:39:27.31 ID:mmc5a9QwO
>>314
詰め込んで立たせるなら通勤車だが特急車にそれは不味い
詰め込んで立たせるなら通勤車だが特急車にそれは不味い
374 ：名無し野電車区：2013/07/24(水) 23:24:54.12 ID:mmc5a9QwO
まずは電化をすること
函館線は高頻度だから無理として別の太いパイプをなんとかする
函館線は高頻度だから無理として別の太いパイプをなんとかする
産経 ＞ 写真ニュース
2013年07月24日 他にも駅看板窃盗か 北海道警、追送検へ
（※画像：＜小林憲明容疑者宅から押収された無人駅の看板（北海道警提供）＞）
北海道警江差署は24日、JR北海道の駅看板を盗品と知りながら売ったとして盗品等処分
あっせんの疑いで逮捕した函館市杉並町、解体工小林憲明容疑者（56）＝窃盗罪で起訴済み＝に
ついて、他にも無人駅の看板十数枚などを盗んだ疑いがあるとして、近く一部を窃盗容疑で
追送検すると明らかにした。江差署によると、６月の逮捕後、小林容疑者宅を家宅捜索し、
JR江差線や函館線、室蘭線にある無人駅の駅名が書かれた「駅名標」と呼ばれる看板や
ビールの広告の看板などが見つかった。同容疑者は調べに盗んだことを認めているという。
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2013/07/24/31plate/
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道の特急出火、燃料供給部品が破損 過去にも同様トラブル 2013.7.24 19:00
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130724/dst13072419010009-n1.htm
油漏れ２キロ、まき散らせて走行か ＪＲ北海道の特急火災 2013.7.24 17:58
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130724/dst13072418000007-n1.htm
-----
江差線の駅看板窃盗の北海道警提供の証拠写真……
ビールの広告まで写っているのは、笑うしかないよ (´･ω･`)
2013年07月24日 他にも駅看板窃盗か 北海道警、追送検へ
（※画像：＜小林憲明容疑者宅から押収された無人駅の看板（北海道警提供）＞）
北海道警江差署は24日、JR北海道の駅看板を盗品と知りながら売ったとして盗品等処分
あっせんの疑いで逮捕した函館市杉並町、解体工小林憲明容疑者（56）＝窃盗罪で起訴済み＝に
ついて、他にも無人駅の看板十数枚などを盗んだ疑いがあるとして、近く一部を窃盗容疑で
追送検すると明らかにした。江差署によると、６月の逮捕後、小林容疑者宅を家宅捜索し、
JR江差線や函館線、室蘭線にある無人駅の駅名が書かれた「駅名標」と呼ばれる看板や
ビールの広告の看板などが見つかった。同容疑者は調べに盗んだことを認めているという。
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2013/07/24/31plate/
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道の特急出火、燃料供給部品が破損 過去にも同様トラブル 2013.7.24 19:00
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130724/dst13072419010009-n1.htm
油漏れ２キロ、まき散らせて走行か ＪＲ北海道の特急火災 2013.7.24 17:58
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130724/dst13072418000007-n1.htm
-----
江差線の駅看板窃盗の北海道警提供の証拠写真……
ビールの広告まで写っているのは、笑うしかないよ (´･ω･`)
サロベツってそんなに遅いの？
特急料金取られなくて気に入った客がそのままを希望してきそうｗ
１８きっぱーとかもあわせてｗ
特急料金取られなくて気に入った客がそのままを希望してきそうｗ
１８きっぱーとかもあわせてｗ
新函館～長万部間に予算を集中投下して、5年程度で完成させる。
併せて長万部～東室蘭間を電化させて、すずらん・スーパー白鳥の車両で
北斗を走らせる。
後は、北斗・スーパー北斗の車両を各所に配転して予備車両に充てる。
長万部～札幌間は福井・長崎の後にする。
併せて長万部～東室蘭間を電化させて、すずらん・スーパー白鳥の車両で
北斗を走らせる。
後は、北斗・スーパー北斗の車両を各所に配転して予備車両に充てる。
長万部～札幌間は福井・長崎の後にする。
現実問題、もうダメだろうね、この会社。
非電化区間を全部廃止して、東日本の傘下入り、くらいしかないんじゃない。
税金は道路に入れまくっているから、もう鉄道に入れるメリットはない。なんたって音威子府にさえ高速道路ができるんだ(つながってないけど)
釧路まではあと2年でつながるし。
大谷地にバスターミナル直結インター、札幌北口からバス専用高速道路、あたりを作ったほうが安上がりで便利。
寂しいけど、それが正直な意見
非電化区間を全部廃止して、東日本の傘下入り、くらいしかないんじゃない。
税金は道路に入れまくっているから、もう鉄道に入れるメリットはない。なんたって音威子府にさえ高速道路ができるんだ(つながってないけど)
釧路まではあと2年でつながるし。
大谷地にバスターミナル直結インター、札幌北口からバス専用高速道路、あたりを作ったほうが安上がりで便利。
寂しいけど、それが正直な意見
長万部－東室蘭はともかく、新幹線が札幌延伸したら捨てる路線を今更電化すんのか!?
束から485系電車買って札幌－東室蘭間に走らせて
酉から9月9日以後に↓買って東室蘭－函館間に走らせれば多少は穴埋めできるぞ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130723-00000060-rps-bus_all
酉から9月9日以後に↓買って東室蘭－函館間に走らせれば多少は穴埋めできるぞ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130723-00000060-rps-bus_all
ニセコ車って普通の183と混結できないんだろうか
387 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 00:46:43.22 ID:HZ+0x4BUO
キハ181系でも新快速と平行ダイヤだったんだし。
１車両ダブルエンジン500馬力でも大丈夫でしょう。
１車両ダブルエンジン500馬力でも大丈夫でしょう。
389 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 00:54:22.29 ID:GZo5wwq60
>>373
> >>372
> 14連,11連モノクラスから10連グリーン車付になったおかげで
> デッキで済んでた立ち席が客室通路にまではみ出すようになった
> フレッシュひたちの例があるからなぁ
酷い話だな。15連固定にするなら話は分かるが。
> >>372
> 14連,11連モノクラスから10連グリーン車付になったおかげで
> デッキで済んでた立ち席が客室通路にまではみ出すようになった
> フレッシュひたちの例があるからなぁ
酷い話だな。15連固定にするなら話は分かるが。
電化、電化って、電車でも発火してるやんｗ
全般的にメンテが悪いんだろう。
全般的にメンテが悪いんだろう。
393 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 01:55:11.15 ID:GZo5wwq60
>>384
> ニセコ車って普通の183と混結できないんだろうか
ニセコスキーEXPが大混雑だった5年前、JR北にその旨投書したら、
「オーディオ配線の引き通しがノーマル１８３に無いから不可」
との返事を頂戴した。
今度も3連では激混み必至だろうな。
> ニセコ車って普通の183と混結できないんだろうか
ニセコスキーEXPが大混雑だった5年前、JR北にその旨投書したら、
「オーディオ配線の引き通しがノーマル１８３に無いから不可」
との返事を頂戴した。
今度も3連では激混み必至だろうな。
394 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 02:14:40.52 ID:ku6abpUt0
てか、ここに書き込んだ同一人物かここを見た人物か、思いつきアイデアの投書はやめてくれ。
毎日十数通、多いときは数十通の回答文書作成に忙殺されて現場との調整もままならん。
「できない」と言っているものについて「その証明を具体的にしろ」とか、結果的に現場を泣かせることになる。
毎日十数通、多いときは数十通の回答文書作成に忙殺されて現場との調整もままならん。
「できない」と言っているものについて「その証明を具体的にしろ」とか、結果的に現場を泣かせることになる。
395 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 02:21:33.13 ID:GZo5wwq60
>>368
> >>363
> 高速ガソリン動車列車計画を中止に追い込んだ事故
> http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
JR北には危険過ぎて扱えないシロモノになりそうだな。
>>377
> >>327
> 北斗が3両編成で走るとは思いもよらなかった
> ttp://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/130724.pdf
宗谷線もとりあえず最低限のサービスが復活したな。
満員状態で疾走するキハ４０で、４時間缶詰は苦行には違いないが。
お座敷のキハ１８３－６０００が使えれば良いのだが、これも運行停止？
一方、函館線の「北斗」の増便が中途半端で大丈夫？とは思う。
ニセコとノースレインボー、クリスタルEXP全てが使えれば良いのだが。
> >>363
> 高速ガソリン動車列車計画を中止に追い込んだ事故
> http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
JR北には危険過ぎて扱えないシロモノになりそうだな。
>>377
> >>327
> 北斗が3両編成で走るとは思いもよらなかった
> ttp://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/130724.pdf
宗谷線もとりあえず最低限のサービスが復活したな。
満員状態で疾走するキハ４０で、４時間缶詰は苦行には違いないが。
お座敷のキハ１８３－６０００が使えれば良いのだが、これも運行停止？
一方、函館線の「北斗」の増便が中途半端で大丈夫？とは思う。
ニセコとノースレインボー、クリスタルEXP全てが使えれば良いのだが。
396 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 03:12:10.97 ID:O8DDKZ1bP
397 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 03:55:25.72 ID:OVu4KciL0
つうか18キッパーは排除しようや＞宗谷線快速
>>397
いまさら無理
いまさら無理
>>394
Nゲージ野郎の大量投書だけではなく、休憩時間に外で体を動かすことや、休日に個人的に娯楽を楽しむことすら不謹慎すぎるという投書まで来ているって噂があるぞ。
投書の対応担当もここ半年の内容の異常さに呆れているんじゃないか。
Nゲージ野郎の大量投書だけではなく、休憩時間に外で体を動かすことや、休日に個人的に娯楽を楽しむことすら不謹慎すぎるという投書まで来ているって噂があるぞ。
投書の対応担当もここ半年の内容の異常さに呆れているんじゃないか。
401 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 06:31:11.84 ID:KJLXJWpfO
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、特急減便１１月から 北斗４本、おおぞら２本 速度１０キロ減も（07/25 06:10）
ＪＲ北海道は２４日、特急で事故やトラブルが相次いでいることを受け、１１月から道内最速の
時速１３０キロで走行する特急の一部で本数を減らし、速度も１０キロ程度は抑える方向で
調整に入った。札幌―函館間は事故前の上下２２本を１８本に、札幌―釧路間は上下１４本を
１２本に減らす方針。特急の減速や減便は、再発防止策の柱として同社が７月中旬から検討を
始めていた。
ＪＲ北海道が特急のまとまった減速や減便を実施するのは、１９８７年の発足以来初めて。
運行本数の削減で車両繰りに余裕を持たせ、十分な整備時間を確保するとともに、速度を落とす
ことで車両にかかる負荷を減らす狙い。同社はこれまで道内交通網の利便性向上を目指し、
新型車導入による高速化を進めてきたが、今回は安全体制の確立を最優先する。
札幌―函館間の「北斗」「スーパー北斗」の所要時間は現在、最速３時間。札幌―釧路間の
「スーパーおおぞら」は最速３時間３５分。減速により、いずれも数十分延びる見通しだ。このほか
札幌―旭川間の「スーパーカムイ」は現行の上下４８本は変えないが、同様に減速する見通し。
＜北海道新聞７月２５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481599.html
ＪＲ北海道、特急減便１１月から 北斗４本、おおぞら２本 速度１０キロ減も（07/25 06:10）
ＪＲ北海道は２４日、特急で事故やトラブルが相次いでいることを受け、１１月から道内最速の
時速１３０キロで走行する特急の一部で本数を減らし、速度も１０キロ程度は抑える方向で
調整に入った。札幌―函館間は事故前の上下２２本を１８本に、札幌―釧路間は上下１４本を
１２本に減らす方針。特急の減速や減便は、再発防止策の柱として同社が７月中旬から検討を
始めていた。
ＪＲ北海道が特急のまとまった減速や減便を実施するのは、１９８７年の発足以来初めて。
運行本数の削減で車両繰りに余裕を持たせ、十分な整備時間を確保するとともに、速度を落とす
ことで車両にかかる負荷を減らす狙い。同社はこれまで道内交通網の利便性向上を目指し、
新型車導入による高速化を進めてきたが、今回は安全体制の確立を最優先する。
札幌―函館間の「北斗」「スーパー北斗」の所要時間は現在、最速３時間。札幌―釧路間の
「スーパーおおぞら」は最速３時間３５分。減速により、いずれも数十分延びる見通しだ。このほか
札幌―旭川間の「スーパーカムイ」は現行の上下４８本は変えないが、同様に減速する見通し。
＜北海道新聞７月２５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481599.html
読売 ＞ 北海道
札幌―函館、臨時特急増便へ 2013年7月25日
ＪＲ北海道は２４日、相次ぐ列車の出火トラブルの影響により運休が出ている札幌―函館間などで、
８月に臨時列車を運行すると発表した。一方、７月末までとしていた札幌―釧路間の特急列車の
運休は８月末まで延長する。
発表によると、札幌―函館間で、８月の一時期に２本の臨時特急列車を運行する。特急２本が
運休する札幌―稚内間でも、８月に稚内―旭川間だけ臨時快速列車２本を運行する。
札幌―釧路間は、１５日に起きた特急列車の出火トラブルの影響で、１４本の運行体制が１０本に
なっているが、原因調査が長引くと判断し、８月末までこの体制が続くという。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130725-OYT8T00019.htm
札幌―函館、臨時特急増便へ 2013年7月25日
ＪＲ北海道は２４日、相次ぐ列車の出火トラブルの影響により運休が出ている札幌―函館間などで、
８月に臨時列車を運行すると発表した。一方、７月末までとしていた札幌―釧路間の特急列車の
運休は８月末まで延長する。
発表によると、札幌―函館間で、８月の一時期に２本の臨時特急列車を運行する。特急２本が
運休する札幌―稚内間でも、８月に稚内―旭川間だけ臨時快速列車２本を運行する。
札幌―釧路間は、１５日に起きた特急列車の出火トラブルの影響で、１４本の運行体制が１０本に
なっているが、原因調査が長引くと判断し、８月末までこの体制が続くという。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130725-OYT8T00019.htm
404 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 07:05:40.73 ID:SSX+L4L10
>>394
俺も182‐2557の事故の後、１回投書したけど、乗客目線でのクレームに留めておいたぞ。
だって利用するの怖くなってきたんだもん
Ｎ野郎はスレを荒らすに留まらず、投書ですら大暴れか。終わってるな
俺も182‐2557の事故の後、１回投書したけど、乗客目線でのクレームに留めておいたぞ。
だって利用するの怖くなってきたんだもん
Ｎ野郎はスレを荒らすに留まらず、投書ですら大暴れか。終わってるな
駅名プレート繰り返し窃盗か - NHK北海道のニュース 07月24日 23時07分
函館市の５６歳の男が、来年５月に廃線となるＪＲ江差線の無人駅の駅名プレートを
インターネットのオークションで売っていたとして逮捕された事件で、男はほかにも
駅名プレートだけで１８枚の盗みを繰り返していた疑いのあることが新たにわかりました。
函館市杉並町の解体工、小林憲明容疑者（５６）は、先月、ＪＲ江差線の神明駅から
ホーロー製の駅名プレートなど２点を盗み、インターネットのオークションで売っていたとして
逮捕されたものです。その後の警察の調べで、ほかにも江差線や函館線で１８の駅名プレートや
時刻表など、あわせて４０点の盗みを繰り返していた疑いのあることが新たにわかりました。
小林容疑者は警察の調べに対して「鉄道グッズはオークションで高く売れるし、ＪＲ江差線が
廃線になることを知っていたので、さらに高く売れると思った」と供述し、容疑を認めているという
ことです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003266291.html
函館市の５６歳の男が、来年５月に廃線となるＪＲ江差線の無人駅の駅名プレートを
インターネットのオークションで売っていたとして逮捕された事件で、男はほかにも
駅名プレートだけで１８枚の盗みを繰り返していた疑いのあることが新たにわかりました。
函館市杉並町の解体工、小林憲明容疑者（５６）は、先月、ＪＲ江差線の神明駅から
ホーロー製の駅名プレートなど２点を盗み、インターネットのオークションで売っていたとして
逮捕されたものです。その後の警察の調べで、ほかにも江差線や函館線で１８の駅名プレートや
時刻表など、あわせて４０点の盗みを繰り返していた疑いのあることが新たにわかりました。
小林容疑者は警察の調べに対して「鉄道グッズはオークションで高く売れるし、ＪＲ江差線が
廃線になることを知っていたので、さらに高く売れると思った」と供述し、容疑を認めているという
ことです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003266291.html
406 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 07:33:10.18 ID:5kbAXOMp0
>>402
新聞も見たけど、この書き方だとよく分かんないよな。
減便は北斗とおおぞらで
減速は道内の130km/h以上で走る列車全てで実施するということだろうか。
スーパーとかちとか、スーパー白鳥も対象になるんかな
新聞にはエアポートは対象にするとは書いてあったけど。
新聞も見たけど、この書き方だとよく分かんないよな。
減便は北斗とおおぞらで
減速は道内の130km/h以上で走る列車全てで実施するということだろうか。
スーパーとかちとか、スーパー白鳥も対象になるんかな
新聞にはエアポートは対象にするとは書いてあったけど。
407 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 07:38:09.82 ID:3CU0HLMv0
キチガイホモと池沼の巣窟で何を今更
408 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 07:52:11.84 ID:SSX+L4L10
次は 池沼公園
409 ：特急減らすってJR北壊道はガキレベルの言い訳だな？：2013/07/25(木) 07:54:08.48 ID:W/Uff0O/O
120キロでも対して変わらん！
そんなに暴走するほどのスピード必要ですか？
酷鐵末期に戻ろう。
最高速度は９５キロ
北壊道旅客鐵道株式会社は日本酷有鐵道の原点に戻れ
そして苗穂工場を直営に戻し！
信頼回復に努力せよ！
そんなに暴走するほどのスピード必要ですか？
酷鐵末期に戻ろう。
最高速度は９５キロ
北壊道旅客鐵道株式会社は日本酷有鐵道の原点に戻れ
そして苗穂工場を直営に戻し！
信頼回復に努力せよ！
410 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 07:56:28.08 ID:KJLXJWpfO
スーパーカムイを減速させたら、バスに取られるよ
例で砂川～札幌は45分で休日は1620円～(書いた値段は往復切符の片道分)
バスは砂川市立病院～札幌駅前ターミナルは66分で1200円
まあ、火吹いて客を死なせるよりはマシですが
例で砂川～札幌は45分で休日は1620円～(書いた値段は往復切符の片道分)
バスは砂川市立病院～札幌駅前ターミナルは66分で1200円
まあ、火吹いて客を死なせるよりはマシですが
411 ：オハフ33 721：2013/07/25(木) 08:00:03.97 ID:W/Uff0O/O
日本酷有鐵道の時代を知らない
ゆとりは発言を控えろ！
ゆとりは発言を控えろ！
412 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 08:13:12.94 ID:X9pxCJTxO
西日本のアレになるのはゴメンだからな
あちらは過度な運行ダイヤだったけど
あちらは過度な運行ダイヤだったけど
414 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 08:32:21.65 ID:1EZJcABh0
国交省は、生ぬるい北海道に厳罰を下すでしょう
社員給与を３割カット、役員は８割カットの命令を出すんですね
社員給与を３割カット、役員は８割カットの命令を出すんですね
416 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 08:54:45.37 ID:1EZJcABh0
スペインはただの脱線事故
ここだと、２００人丸焼けの火葬場列車になるんですね
ここだと、２００人丸焼けの火葬場列車になるんですね
417 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 08:57:18.32 ID:SSX+L4L10
時速何キロで走っても、トンネルでエンジンから火を吹いたら危険なのは変わらん。
オーストリアケーブルカー事故を思い出そう
オーストリアケーブルカー事故を思い出そう
418 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 09:36:28.12 ID:swm0hRmaO
アレは鉄じゃなく、プラだったのが大きいかと。
A-A基準みたいなのは有ったのか？
A-A基準みたいなのは有ったのか？
世界的にみれば日本のA-A基準がキチガイレベルに厳しいだけ
下に合わせる必要はないけどね
下に合わせる必要はないけどね
>>415
最新型のタルゴらしい。どうせカーブを極限まで攻めるタイプなのだろう。
機関車式だからJR北のヘビー級ディーゼル並に軌道への横圧負荷が大きそう。
路盤地盤強度は比較にならんくらい良いいはずだが。
最新型のタルゴらしい。どうせカーブを極限まで攻めるタイプなのだろう。
機関車式だからJR北のヘビー級ディーゼル並に軌道への横圧負荷が大きそう。
路盤地盤強度は比較にならんくらい良いいはずだが。
スペイン・イタリアは地盤悪いことで有名でしょ
その、日本だけが特殊！日本だけが特殊！って考えやめろよ
その、日本だけが特殊！日本だけが特殊！って考えやめろよ
レンフェ130系 (Serie 130 de Renfe) またはタルゴ250 (Talgo 250)
客車 タルゴ
動力車 ボンバルディア・トランスポーテーション
編成 14両編成 M（動力車）+12T（客車）+M（動力車）
設計最高速度 欧州標準軌 250km/h スペイン広軌(1,668mm) 220 km/h
なｋなかのゲテモノだ 被害にあわれたお客さん南無
客車 タルゴ
動力車 ボンバルディア・トランスポーテーション
編成 14両編成 M（動力車）+12T（客車）+M（動力車）
設計最高速度 欧州標準軌 250km/h スペイン広軌(1,668mm) 220 km/h
なｋなかのゲテモノだ 被害にあわれたお客さん南無
423 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 10:28:45.05 ID:3CU0HLMv0
>>421
特殊学級の生徒さんに何言ってもムダ
特殊学級の生徒さんに何言ってもムダ
424 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 10:34:02.45 ID:iW/J3uo10
>>325
キハ40が赤券を握りしめた池沼キモオタに占拠されるのか
で、むさ苦しい中年鉄オタが「さよなら急行ニセコのＣ６２三重連はねえ～」とか
北海道は最後まで蒸気機関車がカモレを牽いていたんじゃよ」とかボックス席で懐古ネタで盛り上がる。
キハ40が赤券を握りしめた池沼キモオタに占拠されるのか
で、むさ苦しい中年鉄オタが「さよなら急行ニセコのＣ６２三重連はねえ～」とか
北海道は最後まで蒸気機関車がカモレを牽いていたんじゃよ」とかボックス席で懐古ネタで盛り上がる。
425 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 10:34:12.70 ID:KJLXJWpfO
北海道で連接はダメだな
カーブが多い北海道の区間で運用は危ない
唯一直接なのは学園都市線と旭川線だね
カーブが多い北海道の区間で運用は危ない
唯一直接なのは学園都市線と旭川線だね
426 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 10:36:42.13 ID:KJLXJWpfO
北海道の電化区間は交流20000ボルトだが、直流1500ボルトに出来なかった理由はなんでだ？
キハ40快速か
どんどん国鉄化してるな
どんどん国鉄化してるな
>>425
小田急｢…｣
小田急｢…｣
減速により、行き違いする駅も変わり、普通列車にも影響でるし、函館での接続に合わせたダイヤに変わるだろう。
白鳥は束が絡むから減速はないかと。
白鳥は束が絡むから減速はないかと。
431 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 11:24:46.84 ID:YrlScHZoO
ｵﾎｰﾂｸは無問題だな。
>>431
頑丈だから
頑丈だから
ｵﾎｰﾂｸ「ボロとかノロとか言ったやつは俺の尻舐めろや」
434 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 11:59:13.20 ID:SDj3FGcL0
針木「い・・・良いの？」
435 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 12:00:35.02 ID:osEtj1Qh0
苗穂のホモ共が怒り狂った名コピペです。
列車炎上発煙リスト
183:ド○ツパワーで連続ファイアする強者。渋いいぶし銀の煙芸を見せてくれる。
281:中規模トラブル１件だけと不調気味だが、そろそろ老朽化で本領発揮か。
283:大本命。250人を殺しかけた炎の悪魔。最近は電気系統の故障だけで、低迷中。
731:客用扉を開けたまま走行する、野生感たっぷりの通勤用決戦兵器。
789:281から受け継いだHEATの名に恥じぬ燃えっぷリ。これからが期待出来る大型新人
261:新エンジンでも183譲りの煙芸を披露し、突如表舞台に躍り出た期待の新星。
列車炎上発煙リスト
183:ド○ツパワーで連続ファイアする強者。渋いいぶし銀の煙芸を見せてくれる。
281:中規模トラブル１件だけと不調気味だが、そろそろ老朽化で本領発揮か。
283:大本命。250人を殺しかけた炎の悪魔。最近は電気系統の故障だけで、低迷中。
731:客用扉を開けたまま走行する、野生感たっぷりの通勤用決戦兵器。
789:281から受け継いだHEATの名に恥じぬ燃えっぷリ。これからが期待出来る大型新人
261:新エンジンでも183譲りの煙芸を披露し、突如表舞台に躍り出た期待の新星。
JR北海道 企業情報 安全性向上のための取り組み
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/safe/boushi.html
> 車両の品質管理体制の強化
> ●部品の検査・管理方法の改善
> ●車両整備体制の抜本的な見直し
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/safe/boushi.html
> 車両の品質管理体制の強化
> ●部品の検査・管理方法の改善
> ●車両整備体制の抜本的な見直し
437 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 12:58:26.77 ID:C+fGbovVO
北海道の鉄道が高速化前の30年前に逆戻り。
この現状じゃ特急券払う価値ないよな
一時的に急行格下げにすべき
一時的に急行格下げにすべき
439 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 13:03:08.39 ID:yGKx/AW00
>>438
乞食はツアーバスか鈍行にでも乗ってろ
乞食はツアーバスか鈍行にでも乗ってろ
むしろ、全便特急に格上げでいいよ。
貧乏人は厨房バスにでも乗ってろw
貧乏人は厨房バスにでも乗ってろw
ツアーバスは来月から廃止だが。
442 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 13:18:55.20 ID:SQr/bUgw0
スーパー北斗は気動車なのに速いな～って思ってたけど。
湯水の如く軽油を使ってるのを忘れてた。
湯水の如く軽油を使ってるのを忘れてた。
北海道新幹線の駅名に「北斗函館」を ＪＲに再要望 北斗市長ら（07/25 13:08）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/481682.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/481682.html
444 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 14:10:42.78 ID:KJLXJWpfO
445 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 14:15:21.13 ID:1EZJcABh0
暴走特急・北斗の方がぴったりくるわね
15年後･･･
「JR北海道によりますと、10日午後、走行中の北海道新幹線の車両から
電気系統の異常を示す警告が表示され、列車が緊急停止したということです。」
「JR北海道によりますと、10日午後、走行中の北海道新幹線の車両から
電気系統の異常を示す警告が表示され、列車が緊急停止したということです。」
447 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 14:18:30.56 ID:V38d5MyHO
>>443
北斗市長さんよ、やる事他にないのか。ひまなんだな。
北斗市長さんよ、やる事他にないのか。ひまなんだな。
８月の臨時って外出？
（以下リリースより引用）
【今回追加運転する臨時特急列車】
■札幌→函館
・臨時特急北斗74号（札幌１３時１７分発）
※８月 １日～ ７日運転（ニセコ車両を使用）
・臨時特急北斗94号（札幌１３時１７分発）
※８月１２日～１８日運転（ノースレインボー車両を使用）
■函館→札幌
・臨時特急北斗65号（函館 ９時３０分発）
※８月 ２日～ ７日運転（ニセコ車両を使用）
・臨時特急北斗85号（函館 ９時３０分発）
※８月１３日～１９日運転（ノースレインボー車両を使用）
（引用終わり）
（以下リリースより引用）
【今回追加運転する臨時特急列車】
■札幌→函館
・臨時特急北斗74号（札幌１３時１７分発）
※８月 １日～ ７日運転（ニセコ車両を使用）
・臨時特急北斗94号（札幌１３時１７分発）
※８月１２日～１８日運転（ノースレインボー車両を使用）
■函館→札幌
・臨時特急北斗65号（函館 ９時３０分発）
※８月 ２日～ ７日運転（ニセコ車両を使用）
・臨時特急北斗85号（函館 ９時３０分発）
※８月１３日～１９日運転（ノースレインボー車両を使用）
（引用終わり）
キハ40が稚内まで行くの久々じゃない？
意外と乗ってるこのスジをニセコ使用ってのがちょっとガクブル
自由席は間違いなく１両だよな？
自由席は間違いなく１両だよな？
>>450
2ページ目に載ってるぞ
2ページ目に載ってるぞ
北海道新幹線で、JR北海道の車両は、事故やトラブル火災が続き
本土への乗入れを禁止になるでしょう
新青森で対面乗換えの措置になるのです
本土への乗入れを禁止になるでしょう
新青森で対面乗換えの措置になるのです
454 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 14:37:30.53 ID:KJLXJWpfO
455 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 14:49:05.23 ID:KJLXJWpfO
そいつは分かってて少しずらしたこと書く常駐愉快犯だから
放っといていいよ
放っといていいよ
459 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 15:21:06.11 ID:KJLXJWpfO
東日本の技術陣が来てもダメならどうするんだ？
正直、全部の日本旅客鉄道の技術陣が必要。
九州もすごいところだ
正直、全部の日本旅客鉄道の技術陣が必要。
九州もすごいところだ
460 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 15:27:50.63 ID:TVj5alKU0
特急の相次ぐ発煙・出火 ＪＲ北、解明できず その場しのぎ、他社が手助け
ttp://mainichi.jp/opinion/news/20130725ddm003040146000c.html
> ＪＲは部品の交換周期を早めたり、新品に交換したりしたというが、
> 根本的な原因究明は怠っていた。
> 昨年９月の事故で破損したスライジングブロックを
> 独ボッシュ社日本法人に送ったがそれが届かず、
> １０カ月近くたって紛失が発覚する事態に。
10カ月経過して、
「送ったけど、何か分かったー？」
「？？？ 届いてないっす」
なのかよ、、、orz
ttp://mainichi.jp/opinion/news/20130725ddm003040146000c.html
> ＪＲは部品の交換周期を早めたり、新品に交換したりしたというが、
> 根本的な原因究明は怠っていた。
> 昨年９月の事故で破損したスライジングブロックを
> 独ボッシュ社日本法人に送ったがそれが届かず、
> １０カ月近くたって紛失が発覚する事態に。
10カ月経過して、
「送ったけど、何か分かったー？」
「？？？ 届いてないっす」
なのかよ、、、orz
461 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 15:31:11.04 ID:RZJkTue00
旭川～稚内の代走快速、意外と速い！？
462 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 15:31:44.07 ID:0UCrdiWEO
やはり減便か
特急22本中ガラアキの便も数本あるから事故対策より経費削減も兼ねてるんだろうな
特急22本中ガラアキの便も数本あるから事故対策より経費削減も兼ねてるんだろうな
>>455
否、｢曲線部の横圧低減の為｣と、公式に言ってる。
否、｢曲線部の横圧低減の為｣と、公式に言ってる。
原因究明をわざと、あいまいにして、ごまかしてるんですね
この会社の体質そのものです
この会社の体質そのものです
>>460
これはボッシュの方が怪しいがな…
これはボッシュの方が怪しいがな…
466 ：下請け丸投げ企業フルタイム月給11万＋JR通勤定期：2013/07/25(木) 16:00:54.56 ID:W/Uff0O/O
467 ：四時間パートより安い給料？：2013/07/25(木) 16:04:57.24 ID:W/Uff0O/O
四週６休で11万円って
八時間フルタイムでこれなら
安すぎだよね
それでまともに整備しろって
やる気亡くすよね
八時間フルタイムでこれなら
安すぎだよね
それでまともに整備しろって
やる気亡くすよね
Wikipedia に以下を追記しました。各列車の項を参照ください
(「いしかりライナー」は「函館本線」からの移動になります)
2013年7月14日 ：いしかりライナー(異臭発生)
2012年9月(日付不詳)：北斗(号数不詳)(潤滑油などが漏れるトラブル)
2012年2月26日 ：スーパーおおぞら13号 <- 脚注にプレスリリースを追記
2011年7月5日 ：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2011年6月6日 ：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年2月16日 ：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
(「いしかりライナー」は「函館本線」からの移動になります)
2013年7月14日 ：いしかりライナー(異臭発生)
2012年9月(日付不詳)：北斗(号数不詳)(潤滑油などが漏れるトラブル)
2012年2月26日 ：スーパーおおぞら13号 <- 脚注にプレスリリースを追記
2011年7月5日 ：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2011年6月6日 ：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年2月16日 ：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
>>466-467
専門板で取り上げられる→突然、求人案内が削除される→案の定、ニュース関連板では話題にならず…
専門板で取り上げられる→突然、求人案内が削除される→案の定、ニュース関連板では話題にならず…
471 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 16:56:43.55 ID:KJLXJWpfO
普通、こういう職業って手取り18万はもらってなきゃいけないはずだよ
472 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 17:09:29.64 ID:niXtGa890
下請け企業っていうか
ジェイアールサポートのことだろ上の方はおそらく
JR出向社員とかだと思うが
ジェイアールサポートのことだろ上の方はおそらく
JR出向社員とかだと思うが
>>308
内覧会やヘルシーウォーキングは本当はやりたくないから中止にしただけの話
内覧会はなかったことにして今後もやらないことにするだろうな(実際733系と735系は札幌駅で内覧会が開催されなかった)
来年からヘルシーウオーキングはやるとしても臨時列車はほとんど出ないだろうな
内覧会やヘルシーウォーキングは本当はやりたくないから中止にしただけの話
内覧会はなかったことにして今後もやらないことにするだろうな(実際733系と735系は札幌駅で内覧会が開催されなかった)
来年からヘルシーウオーキングはやるとしても臨時列車はほとんど出ないだろうな
整備力が落ちてるにもかかわらず整備が重要なディーゼルエンジンに頼らざるを得ないってのが
北海道の辛い所だな
北海道の辛い所だな
>>469
全国レベルの雪印乳業の不祥事並みの事件なのに、
テレビや新聞でＪＲ北壊道の現場社員や元社員のインタビューって聞かないね
>>470
コンビニバイト並みの仕事の検収で、メクラ印を押すのが
ＪＲ北の技術職社員の仕事なんでしょ
全国レベルの雪印乳業の不祥事並みの事件なのに、
テレビや新聞でＪＲ北壊道の現場社員や元社員のインタビューって聞かないね
>>470
コンビニバイト並みの仕事の検収で、メクラ印を押すのが
ＪＲ北の技術職社員の仕事なんでしょ
476 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 17:36:43.17 ID:CZ8mJsKD0
そいえば昔、このスレに批判禁止厨っていたよね
息してんのかね
息してんのかね
477 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 17:44:49.58 ID:KJLXJWpfO
北海道民はどこを恨めばいいものか？
1.なにもしなかった国
2.電化でごねた九州
それともあんまり利用しない自分自身？
1.なにもしなかった国
2.電化でごねた九州
それともあんまり利用しない自分自身？
>>477
3.なにもしなかった道庁・開発局
3.なにもしなかった道庁・開発局
479 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 17:48:04.06 ID:QkQTzb9F0
2～3年前の「交通新聞」で、ｺﾋの『技術伝承を断絶させないための取り組み』が掲載されていたが、
結局は業界紙特有の「提灯記事」だった訳か…
結局は業界紙特有の「提灯記事」だった訳か…
480 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 17:52:14.07 ID:dj5p0dgEO
つけびして 煙り喜ぶ 道民乙 ｺﾋｦ
陳腐ながらもこれが現実
陳腐ながらもこれが現実
481 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:00:28.97 ID:BTNJcBXM0
>>466
>>467
>>469
キャッシュ、残ってたよ。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qxh_c0JvMDMJ:www.jrunyu.co.jp/news+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qxh_c0JvMDMJ:www.jrunyu.co.jp/news&hl=ja&gl=jp&strip=1
>>467
>>469
キャッシュ、残ってたよ。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qxh_c0JvMDMJ:www.jrunyu.co.jp/news+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qxh_c0JvMDMJ:www.jrunyu.co.jp/news&hl=ja&gl=jp&strip=1
483 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:11:19.30 ID:BTNJcBXM0
>>482
何故か急に見れなくなりましたねwwwww
何故か急に見れなくなりましたねwwwww
484 ：こうゆう技術職は20万くらいだと思ってた。：2013/07/25(木) 18:16:04.02 ID:W/Uff0O/O
486 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:18:37.03 ID:BTNJcBXM0
やっぱ、落としているなぁ。
http://toolbar.netcraft.com/site_report?url=http://www.jrunyu.co.jp
http://searchdns.netcraft.com/?restriction=site+contains&host=*.jrunyu.co.jp&lookup=wait..&position=limited
http://toolbar.netcraft.com/site_report?url=http://www.jrunyu.co.jp
http://searchdns.netcraft.com/?restriction=site+contains&host=*.jrunyu.co.jp&lookup=wait..&position=limited
487 ：解説：2013/07/25(木) 18:21:10.14 ID:W/Uff0O/O
488 ：お詫び：2013/07/25(木) 18:23:17.85 ID:W/Uff0O/O
>>486
意図的にサイトを落としているということですね
意図的にサイトを落としているということですね
490 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:26:28.13 ID:C3DI0BRL0
>>489
まぁ、他の人の意見も参考にしてくださいな。
まぁ、他の人の意見も参考にしてくださいな。
そこから各種税金年金健康保険引かれていくと
正直生活厳しいよなぁ
正直生活厳しいよなぁ
>>477
4.道内の民間企業に就職するなら鉄板の
「北電、ＪＡ、ＪＲ北壊道」
の盲信（安全神話と言い換えてもいい）から覚めない被害者意識
きのうきょうの北電の原発再稼働の申請で、一号機・二号機の申請書類が
「替え玉受験」
と云われて、北電のスキル・マンパワーの欠如が露見しても、
まだ盲信しているでしょう？ソレと同じ
4.道内の民間企業に就職するなら鉄板の
「北電、ＪＡ、ＪＲ北壊道」
の盲信（安全神話と言い換えてもいい）から覚めない被害者意識
きのうきょうの北電の原発再稼働の申請で、一号機・二号機の申請書類が
「替え玉受験」
と云われて、北電のスキル・マンパワーの欠如が露見しても、
まだ盲信しているでしょう？ソレと同じ
493 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:48:45.27 ID:KJLXJWpfO
結局、北海道行ってもMini-ITXを組む羽目になるとはね・・・
711系の全車両引退を撤回も視野に入れないとお先真っ暗だな
711系は最初は遅い、加速すると早い
だから旭川まで走るのか。
711系の全車両引退を撤回も視野に入れないとお先真っ暗だな
711系は最初は遅い、加速すると早い
だから旭川まで走るのか。
494 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 18:58:55.16 ID:niXtGa890
>>487
JR北海道の中の人も見てるみたいだけど
夕方以前に見たサポートのページには
給油やら運輸所内での入替え作業などという
具体的な内容が書いてあったぞ
JRの中で仕事したときに
JR社員が工場内での作業は下請けといっていたぞ
西日本ではメンテックとかにあたる
ところだろう
JR北海道の中の人も見てるみたいだけど
夕方以前に見たサポートのページには
給油やら運輸所内での入替え作業などという
具体的な内容が書いてあったぞ
JRの中で仕事したときに
JR社員が工場内での作業は下請けといっていたぞ
西日本ではメンテックとかにあたる
ところだろう
495 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 19:11:56.33 ID:CZ8mJsKD0
496 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 19:35:21.07 ID:1EZJcABh0
下請けの作業員は、低賃金で奴隷のようにコキ使われて
辞めていく人も多いのしょう。常に人が入れ替るから、
仕事の質も低いんでしょうね
辞めていく人も多いのしょう。常に人が入れ替るから、
仕事の質も低いんでしょうね
497 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 19:40:36.56 ID:Su3bfr8A0
JR九州がここを担当したら、焼け石に水な速度アップより
普通車3列シートとか快適に過ごせる車両を造ったかも知れんな。
普通車3列シートとか快適に過ごせる車両を造ったかも知れんな。
498 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 19:51:26.33 ID:HZ+0x4BUO
JR九州は鹿児島本線日豊本線長崎本線が電化済みだったから883系や885系を投入出来た訳で、
地方自治体で出し合って電化してれば。
JR北海道も株式上場とかだったかもね。
地方自治体で出し合って電化してれば。
JR北海道も株式上場とかだったかもね。
499 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 19:55:20.93 ID:T+bscy2y0
気持ち悪いなお前ら。揚げ足取りみたいなことは状況を悪化させるだけだと思うが･･･
500 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 19:59:25.13 ID:HZ+0x4BUO
883系も885系も5両編成か6両編成しかないのに、
281系も283系を8両編成も9両編成も連ねて経営が傾いてるのは、
石油代がバカにならないんだろうね。
281系も283系を8両編成も9両編成も連ねて経営が傾いてるのは、
石油代がバカにならないんだろうね。
ＪＲ北海道が特急減便等検討 - NHK北海道のニュース 07月25日 08時07分
ＪＲ北海道は、今月に入って、特急列車のトラブルが相次いでいることを受け、安全対策の
１つとしてことし１１月から札幌と函館や釧路を結ぶ特急列車を合わせて６本減らし、速度も
抑える方向で検討していることがわかりました。ＪＲ北海道では、今月６日に札幌から函館に
向かっていた特急「北斗１４号」で、走行中に床下から火が出るトラブルがあったほか、
今月１５日には札幌から釧路に向かっていた特急「スーパーおおぞら３号」で配電盤から火が出る
などトラブルが相次いでいます。
これを受けてＪＲ北海道では、安全対策の１つとして、ことし１１月から、
▼札幌と函館を結ぶ「スーパー北斗」もしくは「北斗」を上下２２本から１８本に、
▼札幌と釧路を結ぶ「スーパーおおぞら」を上下１４本から１２本に減らし合わせて６本の
特急列車の運行を減らすことを検討していることがわかりました。
また、これらの特急列車は、最高速度が１３０キロで運転されていますが、速度を抑えることも
検討しているということです。
ＪＲ北海道では、こうした対策で、車両の運用にゆとりを持たせ、整備に時間をかけることができると
していますが、実施されれば混雑や所要時間の増加は避けられない見通しです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003275971.html
朝日 ＞ 北海道
廃線跡９キロを歩く 北海道・旧ＪＲ標津線 2013年7月25日
（※旧標津線の鉄橋を歩く参加者ら＝標津町）
旧ＪＲ標津線の線路の跡を歩くツアーが標津町観光ガイド協会の主催で開かれ、親子連れなど
１７人が、列車の消えた静かな木立の中を歩いた。
標津線は１９８９年に廃止された。歩いたのは始点の旧根室標津駅から隣の旧川北駅までの
約９キロの区間。同協会のメンバーらが背丈ほども伸びた雑草を刈り取り、フットパス（散策路）と
して初めて整備した。ツアーは２１日にあり、「鉄道があった町の歴史を若い人たちにも知って
ほしくて」とガイドの小笠原正一さん（６６）。
鉄橋も残るコースには、海岸砂丘に多いハマナスも所々に茂っていた。線路の敷石を海岸から
採集した時にタネも運ばれたのだろうという。
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/HOK201307240004.html
ＪＲ北海道は、今月に入って、特急列車のトラブルが相次いでいることを受け、安全対策の
１つとしてことし１１月から札幌と函館や釧路を結ぶ特急列車を合わせて６本減らし、速度も
抑える方向で検討していることがわかりました。ＪＲ北海道では、今月６日に札幌から函館に
向かっていた特急「北斗１４号」で、走行中に床下から火が出るトラブルがあったほか、
今月１５日には札幌から釧路に向かっていた特急「スーパーおおぞら３号」で配電盤から火が出る
などトラブルが相次いでいます。
これを受けてＪＲ北海道では、安全対策の１つとして、ことし１１月から、
▼札幌と函館を結ぶ「スーパー北斗」もしくは「北斗」を上下２２本から１８本に、
▼札幌と釧路を結ぶ「スーパーおおぞら」を上下１４本から１２本に減らし合わせて６本の
特急列車の運行を減らすことを検討していることがわかりました。
また、これらの特急列車は、最高速度が１３０キロで運転されていますが、速度を抑えることも
検討しているということです。
ＪＲ北海道では、こうした対策で、車両の運用にゆとりを持たせ、整備に時間をかけることができると
していますが、実施されれば混雑や所要時間の増加は避けられない見通しです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003275971.html
朝日 ＞ 北海道
廃線跡９キロを歩く 北海道・旧ＪＲ標津線 2013年7月25日
（※旧標津線の鉄橋を歩く参加者ら＝標津町）
旧ＪＲ標津線の線路の跡を歩くツアーが標津町観光ガイド協会の主催で開かれ、親子連れなど
１７人が、列車の消えた静かな木立の中を歩いた。
標津線は１９８９年に廃止された。歩いたのは始点の旧根室標津駅から隣の旧川北駅までの
約９キロの区間。同協会のメンバーらが背丈ほども伸びた雑草を刈り取り、フットパス（散策路）と
して初めて整備した。ツアーは２１日にあり、「鉄道があった町の歴史を若い人たちにも知って
ほしくて」とガイドの小笠原正一さん（６６）。
鉄橋も残るコースには、海岸砂丘に多いハマナスも所々に茂っていた。線路の敷石を海岸から
採集した時にタネも運ばれたのだろうという。
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/HOK201307240004.html
過去に北斗が3連だったときはどんな感じの混雑だったの？どっかのサイトに乗車レポートがのってたりする？
JRが減速なら北海道内の高速道路は1種2級以上は80km/hに、1種3級は60km/hに、一般国道は50km/h以下に規制すればいいんじゃない？
毎日 ＞ 社会
クローズアップ２０１３:特急の相次ぐ発煙・出火 ＪＲ北、解明できず その場しのぎ、他社が手助け
毎日新聞 2013年07月25日 東京朝刊
（※研究者のコメントと地域経済への影響部分について）
◇凍結で部品消耗か
ＪＲ北海道の特急の３分の２は、整備に手間のかかるディーゼル車で老朽化も目立つ。北見工業大
社会環境工学科の白川龍生准教授（鉄道工学）によると、気温差に加え、線路の基盤の土が
凍結して線路を押し上げることで振動が大きくなり、部品消耗につながることもあるという。
鉄道の安全問題に詳しい関西大の安部誠治教授（公益事業論）は「厳しく見直さなければ、トラブルが
大事故の予兆になりうる」と警告する。
◇３路線間引き、観光業界に打撃
ＪＲ北海道は特急の全３５８車両のうち、事故と同型の４４車両を点検中。これに伴い札幌?函館、
釧路、稚内の３路線の特急４２本のうち１４本が運休中だ。影響は１日あたり３０００人に及んでいるが、
再開の見通しは立っていない。
年間４５０万人が訪れる道内有数の観光地・函館。中でも駅に近い函館朝市は人気スポットだが、
客足は例年より少ないという。鮮魚店店主、板東忠善さん（４６）は「一番の書き入れ時だけに
死活問題だ」。函館朝市協同組合連合会の井上敏広理事長は「運休がこれほど続くのは初めて。
観光客がどれくらい減るか予想はつかないが、一日も早く平常ダイヤに戻ってほしい」と注文をつける。
日本最北の街・稚内は、離島の利尻、礼文への玄関口でもある。年間５０万人弱の観光客が訪れ
３分の１は夏に集中するが、市内のホテルでは宿泊キャンセルの動きが出ているという。稚内と関西、
中部両空港を結ぶ航空路線は昨年夏までは季節運航していたが、今年から休止。そこにＪＲの
運休が加わり、ダブルパンチとなった。市は経済への影響は２カ月間で１億２８００万円に及ぶと試算。
ＪＲに代替輸送手段の確保を要請した工藤広市長は「今年の夏は鉄道に期待したい、と思った矢先の
運休だけに残念」と肩を落とした。
クローズアップ２０１３:特急の相次ぐ発煙・出火 ＪＲ北、解明できず その場しのぎ、他社が手助け
毎日新聞 2013年07月25日 東京朝刊
（※研究者のコメントと地域経済への影響部分について）
◇凍結で部品消耗か
ＪＲ北海道の特急の３分の２は、整備に手間のかかるディーゼル車で老朽化も目立つ。北見工業大
社会環境工学科の白川龍生准教授（鉄道工学）によると、気温差に加え、線路の基盤の土が
凍結して線路を押し上げることで振動が大きくなり、部品消耗につながることもあるという。
鉄道の安全問題に詳しい関西大の安部誠治教授（公益事業論）は「厳しく見直さなければ、トラブルが
大事故の予兆になりうる」と警告する。
◇３路線間引き、観光業界に打撃
ＪＲ北海道は特急の全３５８車両のうち、事故と同型の４４車両を点検中。これに伴い札幌?函館、
釧路、稚内の３路線の特急４２本のうち１４本が運休中だ。影響は１日あたり３０００人に及んでいるが、
再開の見通しは立っていない。
年間４５０万人が訪れる道内有数の観光地・函館。中でも駅に近い函館朝市は人気スポットだが、
客足は例年より少ないという。鮮魚店店主、板東忠善さん（４６）は「一番の書き入れ時だけに
死活問題だ」。函館朝市協同組合連合会の井上敏広理事長は「運休がこれほど続くのは初めて。
観光客がどれくらい減るか予想はつかないが、一日も早く平常ダイヤに戻ってほしい」と注文をつける。
日本最北の街・稚内は、離島の利尻、礼文への玄関口でもある。年間５０万人弱の観光客が訪れ
３分の１は夏に集中するが、市内のホテルでは宿泊キャンセルの動きが出ているという。稚内と関西、
中部両空港を結ぶ航空路線は昨年夏までは季節運航していたが、今年から休止。そこにＪＲの
運休が加わり、ダブルパンチとなった。市は経済への影響は２カ月間で１億２８００万円に及ぶと試算。
ＪＲに代替輸送手段の確保を要請した工藤広市長は「今年の夏は鉄道に期待したい、と思った矢先の
運休だけに残念」と肩を落とした。
釧路湿原などで知られる釧路市。紙・パルプや石炭、水産業も盛んだ。出張を終え、札幌に戻る
途中の札幌市清田区の会社員、鈴木収さん（４４）は「運休で仕事の予定が狂った」と憤る。
観光振興を担う釧路観光コンベンション協会の平川順二専務理事は「８～９月はイベントが多く、
大勢の客が訪れる時期。列車ダイヤの間引きは、観光客の滞在時間にも影響する」と訴えた。
http://mainichi.jp/opinion/news/20130725ddm003040146000c.html
http://mainichi.jp/opinion/news/20130725ddm003040146000c2.html
毎日 ＞ 北海道
窃盗:無人駅狙い、看板盗む 容疑者送検 ネットに出品販売??北海道・江差署
毎日新聞 2013年07月25日 北海道朝刊
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130725ddr041040003000c.html
途中の札幌市清田区の会社員、鈴木収さん（４４）は「運休で仕事の予定が狂った」と憤る。
観光振興を担う釧路観光コンベンション協会の平川順二専務理事は「８～９月はイベントが多く、
大勢の客が訪れる時期。列車ダイヤの間引きは、観光客の滞在時間にも影響する」と訴えた。
http://mainichi.jp/opinion/news/20130725ddm003040146000c.html
http://mainichi.jp/opinion/news/20130725ddm003040146000c2.html
毎日 ＞ 北海道
窃盗:無人駅狙い、看板盗む 容疑者送検 ネットに出品販売??北海道・江差署
毎日新聞 2013年07月25日 北海道朝刊
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130725ddr041040003000c.html
鉄道の記憶で村おこし ２７、２８日に北海道・音威子府でフェスタ（07/25 10:56）
（※画像：「鉄道の村フェスタ」の内容を話し合う実行委メンバー。手前はイベントで展示する
国鉄時代の駅の看板）
【音威子府】旧国鉄２路線の分岐点として発展した上川管内音威子府村で２７、２８の両日、
「鉄道の村フェスタ」（実行委主催）が開かれる。村名改称５０周年を機に、「国鉄色」の特別列車
運行や旧天北線の資料展示などを実施、人口が道内最少の村で鉄道の歴史を見つめ直す。
音威子府村は１９６３年に「常盤（ときわ）村」から現在の村名に改称。村内には天北線の
駅看板など鉄道資料が残っており、村が「鉄道の歴史を村への入り込みにつなげよう」と
記念イベント開催を決めた。
同村はかつて、オホーツク方面を通って稚内へ至る天北線の起点で、宗谷線から同線が分岐する
交通の要衝だった。しかし８７年の国鉄分割民営化、８９年の天北線廃止で鉄道関係者や家族が
村を離れた。今年６月末の人口は８２８人と、最盛期の５分の１に減少した。
今回は名寄―音威子府駅間で特別列車を運行する。車両は現在、ＪＲ根室線の滝川―釧路駅間
のみで使われている朱色のキハ４０系の３両編成。国鉄時代の塗装と同じ色で、鉄道ファンには
根強い人気がある。
音威子府駅前では、宗谷線や天北線沿線自治体の特産品を販売する「ねっぷち♪まるしぇ」を開催。
２８日午後２時のシンポジウムには、鉄道フォトライターの矢野直美さんなどが参加する。
特別列車は２日間で計４回運行する。片道乗車券は１９８０円、札幌発着の温泉宿泊付き往復乗車券
は２万６５００円。申し込みは北海道オプショナルツアーズ（札幌）（電）０１１・２１２・１１７０へ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/481638.html
（※画像：「鉄道の村フェスタ」の内容を話し合う実行委メンバー。手前はイベントで展示する
国鉄時代の駅の看板）
【音威子府】旧国鉄２路線の分岐点として発展した上川管内音威子府村で２７、２８の両日、
「鉄道の村フェスタ」（実行委主催）が開かれる。村名改称５０周年を機に、「国鉄色」の特別列車
運行や旧天北線の資料展示などを実施、人口が道内最少の村で鉄道の歴史を見つめ直す。
音威子府村は１９６３年に「常盤（ときわ）村」から現在の村名に改称。村内には天北線の
駅看板など鉄道資料が残っており、村が「鉄道の歴史を村への入り込みにつなげよう」と
記念イベント開催を決めた。
同村はかつて、オホーツク方面を通って稚内へ至る天北線の起点で、宗谷線から同線が分岐する
交通の要衝だった。しかし８７年の国鉄分割民営化、８９年の天北線廃止で鉄道関係者や家族が
村を離れた。今年６月末の人口は８２８人と、最盛期の５分の１に減少した。
今回は名寄―音威子府駅間で特別列車を運行する。車両は現在、ＪＲ根室線の滝川―釧路駅間
のみで使われている朱色のキハ４０系の３両編成。国鉄時代の塗装と同じ色で、鉄道ファンには
根強い人気がある。
音威子府駅前では、宗谷線や天北線沿線自治体の特産品を販売する「ねっぷち♪まるしぇ」を開催。
２８日午後２時のシンポジウムには、鉄道フォトライターの矢野直美さんなどが参加する。
特別列車は２日間で計４回運行する。片道乗車券は１９８０円、札幌発着の温泉宿泊付き往復乗車券
は２万６５００円。申し込みは北海道オプショナルツアーズ（札幌）（電）０１１・２１２・１１７０へ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/481638.html
507 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:05:06.29 ID:bCqiab0l0
>>422
再送-UPDATE 3-スペイン列車脱線で死者78人、政府は事故との見方 速度超過が原因か 2013年 07月 25日 19:50 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0FU5AS20130725
再送-UPDATE 3-スペイン列車脱線で死者78人、政府は事故との見方 速度超過が原因か 2013年 07月 25日 19:50 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0FU5AS20130725
508 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:06:47.67 ID:T+bscy2y0
おおぞら減便するんならまりも復活させろや。
509 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:08:18.04 ID:T+bscy2y0
狭軌鉄道のしょぼい機関車じゃ速度も出ないし
こういう事故は起きんだろ。
こういう事故は起きんだろ。
毎日 ＞ 北海道
鉄道事故:踏切ではねられ死亡 ３７本運休、１万２０００人影響??千歳 ／北海道
毎日新聞 2013年07月25日 地方版
２４日午後３時５０分ごろ、千歳市北信濃のＪＲ千歳線東７線踏切付近で、「貨物列車に人が
はねられた」と１１０番があった。千歳署によるとはねられたのは成人男性とみられ、その場で
死亡が確認された。同署が身元の確認を急いでいる。
ＪＲ北海道によると、札幌?新千歳空港・苫小牧間で約１時間運転を見合わせ、普通列車や快速
計３７本が運休し、約１万２０００人に影響した。
ＪＲ貨物などによると、はねたのは札幌発帯広行き貨物列車（１４両編成）で、事故の連絡を受け
追分駅で停車し調べたところ、車両に人と接触した痕跡があったという。【小川祐希】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130725ddlk01040225000c.html
ＪＲ北海道特急出火:運休対策、来月に臨時列車 ／北海道
毎日新聞 2013年07月25日 地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130725ddlk01040223000c.html
鉄道事故:踏切ではねられ死亡 ３７本運休、１万２０００人影響??千歳 ／北海道
毎日新聞 2013年07月25日 地方版
２４日午後３時５０分ごろ、千歳市北信濃のＪＲ千歳線東７線踏切付近で、「貨物列車に人が
はねられた」と１１０番があった。千歳署によるとはねられたのは成人男性とみられ、その場で
死亡が確認された。同署が身元の確認を急いでいる。
ＪＲ北海道によると、札幌?新千歳空港・苫小牧間で約１時間運転を見合わせ、普通列車や快速
計３７本が運休し、約１万２０００人に影響した。
ＪＲ貨物などによると、はねたのは札幌発帯広行き貨物列車（１４両編成）で、事故の連絡を受け
追分駅で停車し調べたところ、車両に人と接触した痕跡があったという。【小川祐希】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130725ddlk01040225000c.html
ＪＲ北海道特急出火:運休対策、来月に臨時列車 ／北海道
毎日新聞 2013年07月25日 地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130725ddlk01040223000c.html
>>510
駒ヶ岳で貨物が脱線したじゃん。
駒ヶ岳で貨物が脱線したじゃん。
513 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:29:01.12 ID:bCqiab0l0
バスの方も大変そうだし、この夏の北海道旅行は回避が得策だよな。
【観光】台湾人客急増 円安で続々北海道へ 直前まで予約をしない台湾特有の商習慣が影響でバス確保に困難[07/14]
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/479446.html
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373783813/
【観光】台湾人客急増 円安で続々北海道へ 直前まで予約をしない台湾特有の商習慣が影響でバス確保に困難[07/14]
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/479446.html
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373783813/
特急運休、観光に影【十勝】 十勝毎日新聞 - 2013/07/25 14:03
（※画像：特急スーパーおおぞらの運休延長を知らせる掲示と、不安そうに見入る
ＪＲ利用客（ＪＲ帯広駅構内））
ＪＲ北海道の特急スーパーおおぞら３号の配電盤から出火した１５日の事故を受け、
札幌－十勝・釧路間における特急４本の運休が８月末まで延長され、さらに１１月にも特急が
一部減便となる方向で検討されていることが分かり、十勝の関係者の間で観光への影響を懸念する
声が広がっている。お盆時期を挟む８月は旅行や帰省でのＪＲ利用が拡大する時期で、十勝観光に
とっては書き入れ時。運休延長に伴う流動人口の目減りは避けられず、地域経済に影を落としそうだ。
ＪＲ北海道によると、８月中における同区間の特急は、お盆時期を中心に満席になることが多い。
昨年８月９～１９日（１１日間）の南千歳－トマム間の利用者数は、延べ５万７４００人にも上った。
運休が輸送繁忙期に食い込み、関係者は十勝観光に影響が直撃するとの見方。帯広観光
コンベンション協会は「観光への影響は非常に懸念される」と受け止める。ＪＲ池田駅から徒歩１０分の
池田ワイン城ではＪＲ利用の観光客も多く、町ブドウ・ブドウ酒研究所の宮澤嘉裕営業係主任は
「減便の分だけ来場者が減るのではないか」と心配する。
十勝川温泉観光協会（林文昭会長）は「花火大会やお盆の帰省時期、行楽期の減便は痛い。道内の
帰省客や行楽客にはじわじわと影響が出るだろう」。８月１４日までローズフェスティバルを開催中の
十勝千年の森（清水町）は「札幌圏からの来場も期待していたが」とする。
実際、１８日からの一部運休により、新千歳発着の旅行商品を扱う帯広市内のある旅行会社は、
飛行機の発着時間に合わせた特急の手配が難航。「交通手段の制限が、旅行需要にまで響か
なければいいが」と危機感を募らせる。
この旅行会社では、同区間における特急４本の運休に伴う影響人員を１カ月あたり
最大１万４０００人前後と推計、減便に伴う流動人口の減少が避けられないとの見方から
「十勝経済にも深刻な影響を与えそう」と懸念する。
（※画像：特急スーパーおおぞらの運休延長を知らせる掲示と、不安そうに見入る
ＪＲ利用客（ＪＲ帯広駅構内））
ＪＲ北海道の特急スーパーおおぞら３号の配電盤から出火した１５日の事故を受け、
札幌－十勝・釧路間における特急４本の運休が８月末まで延長され、さらに１１月にも特急が
一部減便となる方向で検討されていることが分かり、十勝の関係者の間で観光への影響を懸念する
声が広がっている。お盆時期を挟む８月は旅行や帰省でのＪＲ利用が拡大する時期で、十勝観光に
とっては書き入れ時。運休延長に伴う流動人口の目減りは避けられず、地域経済に影を落としそうだ。
ＪＲ北海道によると、８月中における同区間の特急は、お盆時期を中心に満席になることが多い。
昨年８月９～１９日（１１日間）の南千歳－トマム間の利用者数は、延べ５万７４００人にも上った。
運休が輸送繁忙期に食い込み、関係者は十勝観光に影響が直撃するとの見方。帯広観光
コンベンション協会は「観光への影響は非常に懸念される」と受け止める。ＪＲ池田駅から徒歩１０分の
池田ワイン城ではＪＲ利用の観光客も多く、町ブドウ・ブドウ酒研究所の宮澤嘉裕営業係主任は
「減便の分だけ来場者が減るのではないか」と心配する。
十勝川温泉観光協会（林文昭会長）は「花火大会やお盆の帰省時期、行楽期の減便は痛い。道内の
帰省客や行楽客にはじわじわと影響が出るだろう」。８月１４日までローズフェスティバルを開催中の
十勝千年の森（清水町）は「札幌圏からの来場も期待していたが」とする。
実際、１８日からの一部運休により、新千歳発着の旅行商品を扱う帯広市内のある旅行会社は、
飛行機の発着時間に合わせた特急の手配が難航。「交通手段の制限が、旅行需要にまで響か
なければいいが」と危機感を募らせる。
この旅行会社では、同区間における特急４本の運休に伴う影響人員を１カ月あたり
最大１万４０００人前後と推計、減便に伴う流動人口の減少が避けられないとの見方から
「十勝経済にも深刻な影響を与えそう」と懸念する。
観光客や帰省客の足が制限される心配も。札幌－帯広間の長距離バスはお盆時期に臨時増便して
おり、現時点では「増便期間中も一定の余力があるので、今のところ心配していない。ただ、今後の
予約状況の推移をみて対応を考える」（十勝バス）という。
■11月減便を検討
ＪＲ北海道が１１月にも特急を一部減便するダイヤ改正を検討していることが２５日、分かった。
最高速度も抑える方向。走行中の特急車両から出火するなどトラブルが相次ぎ、安全対策を強化
したい考えだ。
札幌－函館間の「北斗」「スーパー北斗」を事故前の上下２２本から１８本に、札幌－釧路間の
「スーパーおおぞら」を上下１４本から１２本に、それぞれ減らす方向だ。特急の最高速度も現行の
１３０キロから抑制し、車両に掛かる負荷軽減を図ることを検討する。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16453
おり、現時点では「増便期間中も一定の余力があるので、今のところ心配していない。ただ、今後の
予約状況の推移をみて対応を考える」（十勝バス）という。
■11月減便を検討
ＪＲ北海道が１１月にも特急を一部減便するダイヤ改正を検討していることが２５日、分かった。
最高速度も抑える方向。走行中の特急車両から出火するなどトラブルが相次ぎ、安全対策を強化
したい考えだ。
札幌－函館間の「北斗」「スーパー北斗」を事故前の上下２２本から１８本に、札幌－釧路間の
「スーパーおおぞら」を上下１４本から１２本に、それぞれ減らす方向だ。特急の最高速度も現行の
１３０キロから抑制し、車両に掛かる負荷軽減を図ることを検討する。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16453
516 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:40:38.57 ID:KJLXJWpfO
カムイ減速するなら、一時間毎に特別快速｢さちかぜ｣を走らせて欲しい
次の改正で普通、快速、特急と一斉に最高速度を110km/hくらいまでに落としそうだな。
518 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:47:20.49 ID:T+bscy2y0
今のうちに4006D乗り納めしておこう。
519 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 20:53:51.36 ID:KJLXJWpfO
車両関係の主なトラブルを時系列で一覧化してみました
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月(日付不詳)：北斗(号数不詳)(潤滑油などが漏れるトラブル)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月(日付不詳)：北斗(号数不詳)(潤滑油などが漏れるトラブル)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
522 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 21:06:54.88 ID:elvPWxo7O
>>517 正直速度落とすより、変速機の変速のタイミングを、あと数百回転落として(車でいうショートシフト)変速させた方が、駆動系やエンジンには優しそう。
>>523
運転中止してるし、小便臭いのではなくゴムが焦げたような異臭
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/479560.html
スーパーカムイ乗客異臭申告の件は、点検で異常なしだったので
リストに入れてません
運転中止してるし、小便臭いのではなくゴムが焦げたような異臭
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/479560.html
スーパーカムイ乗客異臭申告の件は、点検で異常なしだったので
リストに入れてません
>>524
石狩ライナーも異常は最終的に点検して異常は見つからなかったんでしょ？
石狩ライナーも異常は最終的に点検して異常は見つからなかったんでしょ？
なんか結局良く原因はわからんし、今もはっきりしてないけど、異臭してたってことなのか
怖くて普通電車も乗れないな
怖くて普通電車も乗れないな
>>522
嘗て東のｷﾊ110は､｢4秒間フカす｣変速方式が特徴だったが､｢秋田リレー｣運転終了後に､これをやめているのも､その辺の絡み(郡山工から要望が有った)か?｡
*北のｷﾊ150､海のｷﾊ11は､元から｢ジワジワ｣変速方式｡
嘗て東のｷﾊ110は､｢4秒間フカす｣変速方式が特徴だったが､｢秋田リレー｣運転終了後に､これをやめているのも､その辺の絡み(郡山工から要望が有った)か?｡
*北のｷﾊ150､海のｷﾊ11は､元から｢ジワジワ｣変速方式｡
521です
原因が特定できない不具合と、これだろうという原因らしきものが
判明した不具合と、混在している模様です。報道された記事を読む限りでは
検査や部品交換の周期を短くする等、何もやっていない訳ではないけど
根本的な原因が特定できていないから、効果的な対策になっていなかった
可能性が高いのだと思います。外の人なので推測しか出来ないですけど
原因が特定できない不具合と、これだろうという原因らしきものが
判明した不具合と、混在している模様です。報道された記事を読む限りでは
検査や部品交換の周期を短くする等、何もやっていない訳ではないけど
根本的な原因が特定できていないから、効果的な対策になっていなかった
可能性が高いのだと思います。外の人なので推測しか出来ないですけど
530 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 21:52:04.35 ID:osEtj1Qh0
ま、イチャモン付けてもトラブルはトラブル
JR北海道は車輪を削正してないからフラット発生してもそのまま
で、ガタガタなって部品が緩む
で、ガタガタなって部品が緩む
ＪＲ特急列車減便へ 影響懸念 - NHK北海道のニュース 07月25日 21時02分
走行中の特急列車から出火するなどのトラブルが相次いでいることを受け、ＪＲ北海道は、
安全対策の１つとして、ことし１１月から札幌と函館や釧路を結ぶ特急列車を合わせて６本減らし、
速度も抑える方向で検討しています。
実施されれば混雑や所要時間の増加は避けられない見通しで、観光関係者からは影響を
懸念する声が出ています。
ＪＲ北海道は、ことし１１月から▼札幌と函館を結ぶ「スーパー北斗」もしくは「北斗」を
上下２２本から１８本に、▼札幌と釧路を結ぶ「スーパーおおぞら」を上下１４本から１２本に
減らすことを検討しています。
また、１３０キロの最高速度を抑えることも検討しているということです。
ＪＲ北海道では、こうした対策で車両の運用にゆとりを持たせ、整備に時間をかけることができると
していますが、実施されれば混雑や所要時間の増加は避けられない見通しです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003284531.html
走行中の特急列車から出火するなどのトラブルが相次いでいることを受け、ＪＲ北海道は、
安全対策の１つとして、ことし１１月から札幌と函館や釧路を結ぶ特急列車を合わせて６本減らし、
速度も抑える方向で検討しています。
実施されれば混雑や所要時間の増加は避けられない見通しで、観光関係者からは影響を
懸念する声が出ています。
ＪＲ北海道は、ことし１１月から▼札幌と函館を結ぶ「スーパー北斗」もしくは「北斗」を
上下２２本から１８本に、▼札幌と釧路を結ぶ「スーパーおおぞら」を上下１４本から１２本に
減らすことを検討しています。
また、１３０キロの最高速度を抑えることも検討しているということです。
ＪＲ北海道では、こうした対策で車両の運用にゆとりを持たせ、整備に時間をかけることができると
していますが、実施されれば混雑や所要時間の増加は避けられない見通しです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003284531.html
どうせ高速特化の汽車製造市場には富士重工は戻ってこないのだから
落としどころとしてキハ182形NやNNはDML30HZ系1エンジンをやめて
派生タイプのノースレインボーやタンゴエクスプローラーのように
双発化すればいいよ。
落としどころとしてキハ182形NやNNはDML30HZ系1エンジンをやめて
派生タイプのノースレインボーやタンゴエクスプローラーのように
双発化すればいいよ。
>>512
石勝線でシェルター突き破ったのもあったね
石勝線でシェルター突き破ったのもあったね
ＪＲ北海道、東日本に協力要請へ 技術者派遣など
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501002317.html
特急列車からの出火や、発煙が相次いでいるＪＲ北海道が、ＪＲ東日本に車両メンテナンス（保守）の技術者の派遣などを来週にも要請する方針を決めたことが２５日、ＪＲ北海道関係者への取材で分かった。
ＪＲがトラブル解決のため、ＪＲ他社に協力を要請するのは異例。多発する事故についてＪＲ北海道は車両の保守が不十分だったと認めており、整備体制を確立するのが狙いだ。
関係者によると、ＪＲ東日本から技術者を北海道に呼び、現場での整備の技術指導や、修繕計画の策定など保守に関わる幅広い助言を依頼。ＪＲ北海道からも技術者がＪＲ東日本に出向き技能を身に付ける方向で検討している。
2013/07/25 22:48 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501002317.html
特急列車からの出火や、発煙が相次いでいるＪＲ北海道が、ＪＲ東日本に車両メンテナンス（保守）の技術者の派遣などを来週にも要請する方針を決めたことが２５日、ＪＲ北海道関係者への取材で分かった。
ＪＲがトラブル解決のため、ＪＲ他社に協力を要請するのは異例。多発する事故についてＪＲ北海道は車両の保守が不十分だったと認めており、整備体制を確立するのが狙いだ。
関係者によると、ＪＲ東日本から技術者を北海道に呼び、現場での整備の技術指導や、修繕計画の策定など保守に関わる幅広い助言を依頼。ＪＲ北海道からも技術者がＪＲ東日本に出向き技能を身に付ける方向で検討している。
2013/07/25 22:48 【共同通信】
束「派遣する代わりにキハ110と701系買えよ」
538 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 23:10:02.77 ID:r/RrS8Hw0
非常ブレーキで数人けが ＪＲ函館線、合図なく発車（07/25 22:43）
２５日午後９時ごろ、札幌市中央区北１１条西１５丁目のＪＲ函館線桑園駅で、江別発小樽行き区間快速いしかりライナー（６両編成）が車掌の合図を待たずに発車した。車掌が気付いて非常ブレーキをかけ緊急停車させ、衝撃で乗客数人が足首を捻挫するなど軽傷を負った。
ＪＲ北海道によると、列車には約６００人が乗っていた。列車は約８分後に発車し、他の列車の運休や遅れはなかった。
２５日午後９時ごろ、札幌市中央区北１１条西１５丁目のＪＲ函館線桑園駅で、江別発小樽行き区間快速いしかりライナー（６両編成）が車掌の合図を待たずに発車した。車掌が気付いて非常ブレーキをかけ緊急停車させ、衝撃で乗客数人が足首を捻挫するなど軽傷を負った。
ＪＲ北海道によると、列車には約６００人が乗っていた。列車は約８分後に発車し、他の列車の運休や遅れはなかった。
>>535
あれはブレーキパッド自体は無関係なのでたまたま
あれはブレーキパッド自体は無関係なのでたまたま
>>539
摩擦係数が異なり、逸走した…って話は？
摩擦係数が異なり、逸走した…って話は？
こういう時だから気を付けようとか運転士も思うはずなんだが
この会社完全に終わってるわ
怪我までさせてクビにしろ
この会社完全に終わってるわ
怪我までさせてクビにしろ
こういう、ささいな事故が毎日起きてるんですね
軽症者なら延べ１万人を越えるのでしょう
軽症者なら延べ１万人を越えるのでしょう
車両関係の主なトラブルの時系列での一覧です
Wikipedia が更新され「2012年 9月(日付不詳)：北斗(号数不詳)」の
トラブルについて、情報が得られましたので「2012年 9月18日：北斗14号」
として修正しました
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
Wikipedia が更新され「2012年 9月(日付不詳)：北斗(号数不詳)」の
トラブルについて、情報が得られましたので「2012年 9月18日：北斗14号」
として修正しました
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
とりあえず貨物は新幹線に迷惑かけないｺｷを早急に開発すべき
548 ：名無し野電車区：2013/07/25(木) 23:55:17.48 ID:eY9L5TC/O
なんで、一般型とかで臨時急行運転しないの？
なんで、利尻や大雪、まりもを復活させないの？
なんで、利尻や大雪、まりもを復活させないの？
549 ：北壊道旅客鐵道株式会社また不祥事：2013/07/25(木) 23:59:15.29 ID:W/Uff0O/O
また事故発生！
乗客９人が軽いケガ(uhb報道発表)
乗客９人が軽いケガ(uhb報道発表)
550 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 00:06:19.04 ID:3I+Iq++s0
ケガ人が出ようと、会社では処分すらしないのでしょう
東日本なら厳しく処罰しますけどね
東日本なら厳しく処罰しますけどね
551 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 00:07:03.88 ID:3/cLv/7t0
>>422
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742787-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742870-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742969-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp//photo/20130725-743065-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130725-OYT1T01294.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742787-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742870-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742969-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp//photo/20130725-743065-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130725-OYT1T01294.htm
>>536
北海道新聞 ＞ 道内
北海道、来週にも東日本に協力要請へ 技術者派遣など（07/25 22:39、07/25 23:04 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481804.html
北海道新聞 ＞ 道内
北海道、来週にも東日本に協力要請へ 技術者派遣など（07/25 22:39、07/25 23:04 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481804.html
乗客の怪我くらいトラブルのうちに入らんだろ。
車掌の合図なしに発車していったのはまずい
>>538>>542
朝日 ＞ 社会
ＪＲ函館線、車掌の合図前に発車 緊急停止で９人けが 2013年7月25日23時9分
２５日午後９時ごろ、札幌市中央区のＪＲ函館線桑園駅で、江別発小樽行きの区間快速
いしかりライナー（６両編成）の運転士が、車掌からの出発合図の前に列車を発車させた。
車掌は直後に非常ブレーキをかけ、緊急停止させたが、この弾みで乗客９人が足首を
ひねるなどのけがをした。
ＪＲ北海道によると、約６００人が乗っており、立っていた乗客がけがをしたとみられるという。
同社は詳しい原因を調べている。列車は次の琴似駅を８分遅れで出発した。
http://www.asahi.com/national/update/0725/TKY201307250454.html
朝日 ＞ 社会
ＪＲ函館線、車掌の合図前に発車 緊急停止で９人けが 2013年7月25日23時9分
２５日午後９時ごろ、札幌市中央区のＪＲ函館線桑園駅で、江別発小樽行きの区間快速
いしかりライナー（６両編成）の運転士が、車掌からの出発合図の前に列車を発車させた。
車掌は直後に非常ブレーキをかけ、緊急停止させたが、この弾みで乗客９人が足首を
ひねるなどのけがをした。
ＪＲ北海道によると、約６００人が乗っており、立っていた乗客がけがをしたとみられるという。
同社は詳しい原因を調べている。列車は次の琴似駅を８分遅れで出発した。
http://www.asahi.com/national/update/0725/TKY201307250454.html
新作きてたー
もう労働組合とかのテロなんじゃねぇの？
会社に提案した内容が受理されないからストライキ手前みたいな
明らかに色んなトラブル起きすぎだと思うよ
会社に提案した内容が受理されないからストライキ手前みたいな
明らかに色んなトラブル起きすぎだと思うよ
だったら素直にｽﾄした方がﾏｼ
２５日午後９時ごろ、札幌市中央区北１１条西１５丁目のＪＲ函館線桑園駅で、江別発小樽行き区間快速いしかりライナー（６両編成）が
車掌の合図を待たずに発車した。
車掌が気付いて非常ブレーキをかけ緊急停車させ、衝撃で乗客９人が足首を捻挫したり体を打ったりした。９人はいずれも軽傷で目的地の駅で列車を降りたという。
ＪＲ北海道によると、列車には約６００人が乗っていた。列車は約８分後に発車し、他の列車の運休や遅れはなかった。
ソース MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130726/dst13072600500000-n1.htm
車掌の合図を待たずに発車した。
車掌が気付いて非常ブレーキをかけ緊急停車させ、衝撃で乗客９人が足首を捻挫したり体を打ったりした。９人はいずれも軽傷で目的地の駅で列車を降りたという。
ＪＲ北海道によると、列車には約６００人が乗っていた。列車は約８分後に発車し、他の列車の運休や遅れはなかった。
ソース MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130726/dst13072600500000-n1.htm
>>559
ストなんかしたら、もっと客が減るからできないんだよ。
鉄道貨物が衰退したのも、日本の航空業界が発展したのも、
国鉄でストが頻発して、国鉄の信用が失ったからだよ。
JR北海道も、この時期にストなんかやれば、
ウィラーの北海道進出の手助けをすることになるだけ。
ストなんかしたら、もっと客が減るからできないんだよ。
鉄道貨物が衰退したのも、日本の航空業界が発展したのも、
国鉄でストが頻発して、国鉄の信用が失ったからだよ。
JR北海道も、この時期にストなんかやれば、
ウィラーの北海道進出の手助けをすることになるだけ。
562 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 04:45:12.44 ID:2sGiJc2fO
…職場荒廃？
563 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 04:51:49.71 ID:Q6/a+XDRO
>>550 バスなら一発免停なのに…。 甘すぎるわ。
564 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 05:42:47.09 ID:jKacLwQuO
565 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 05:49:37.18 ID:ZW17Mp4eO
>>536
JR東日本だけでなくすべてのJR(一応貨物の本州や総研も)を派遣してJR北海道をバックアップさせる万全な体制が必要不可欠
そして、各鉄道会社との情報を共有することが大事だと思うが
>>538
合図なしに発車する事故ということは、そのうち車掌置き去りも起きるな
唯一、車掌操作のベル・メロディがない会社だけど全員降りているんだよね
砂川駅を撮影した際にもギリギリのタイミングで乗ってることがあるし、
仮に東日本みたいに発車メロディーを導入したら北海道は駅間長い区間が普通にあるから大惨事になる
JR東日本だけでなくすべてのJR(一応貨物の本州や総研も)を派遣してJR北海道をバックアップさせる万全な体制が必要不可欠
そして、各鉄道会社との情報を共有することが大事だと思うが
>>538
合図なしに発車する事故ということは、そのうち車掌置き去りも起きるな
唯一、車掌操作のベル・メロディがない会社だけど全員降りているんだよね
砂川駅を撮影した際にもギリギリのタイミングで乗ってることがあるし、
仮に東日本みたいに発車メロディーを導入したら北海道は駅間長い区間が普通にあるから大惨事になる
566 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 05:55:57.62 ID:ZW17Mp4eO
>>537
たぶん買わない
701系が出た背景云々だけでなく、寒冷地と極寒地では非常に仕様が違うほか、確か209系みたいに簡易的な高い運転台になってる。
キハ110系は雪切り室がない上にマウント構造になってない区分もあるから、仮に八高線のを貰ったら地雷。
たぶん買わない
701系が出た背景云々だけでなく、寒冷地と極寒地では非常に仕様が違うほか、確か209系みたいに簡易的な高い運転台になってる。
キハ110系は雪切り室がない上にマウント構造になってない区分もあるから、仮に八高線のを貰ったら地雷。
567 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 06:02:51.76 ID:ZW17Mp4eO
>>558
逆に労働組合が横車押して抜本対策ができない&臨時列車の発表が遅れたって話も。
さらに、地上設備の更新費用まで奪ってまで781系更新等の車両更新を強行してもこの状況だ。
まぁ、施設系出身の元役員が派閥争いに終始して、冷や飯ぐらいだった部署の惨状が…ってのもあるのようだが。
逆に労働組合が横車押して抜本対策ができない&臨時列車の発表が遅れたって話も。
さらに、地上設備の更新費用まで奪ってまで781系更新等の車両更新を強行してもこの状況だ。
まぁ、施設系出身の元役員が派閥争いに終始して、冷や飯ぐらいだった部署の惨状が…ってのもあるのようだが。
570 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 06:43:55.82 ID:FTCF+gqh0
キハ201系臨時快速＋DD51重連＋はまなすと721系臨時快速を東室蘭でリレーさせたらいいだろ。
あとは夏場だから、東と四国と九州で余っているキハ47・キハ40を借りてきて穴埋めすればいい。
（新規車運転は運転免許とか面倒。阪神淡路大震災でＤＤ５１貨物の山陰線経由運転開始が1ヶ月もかかったのはこのため）
使役側の強制がすばらしい結果をもたらし、それを全て従側に押しつけるのは新自由主義の一般的特徴。
あーあ
あとは夏場だから、東と四国と九州で余っているキハ47・キハ40を借りてきて穴埋めすればいい。
（新規車運転は運転免許とか面倒。阪神淡路大震災でＤＤ５１貨物の山陰線経由運転開始が1ヶ月もかかったのはこのため）
使役側の強制がすばらしい結果をもたらし、それを全て従側に押しつけるのは新自由主義の一般的特徴。
あーあ
572 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 06:56:08.12 ID:FTCF+gqh0
ばーか、中間車として封入だから整備員を乗せておけばいいだけ。
ぼくATS変更とか書かなかった理由が分かっている？
ぼくATS変更とか書かなかった理由が分かっている？
車掌の合図なしで誤発車って酷いな。
こないだはATS作動で停止したあと、運転士が勝手に進行させたばかりだし。
車両メンテナンスも乗務員も問題あるって終わってるわJR北海道。
国鉄に戻してくれよ。
こないだはATS作動で停止したあと、運転士が勝手に進行させたばかりだし。
車両メンテナンスも乗務員も問題あるって終わってるわJR北海道。
国鉄に戻してくれよ。
とてもじゃないが、こんな会社に新幹線に関わらせたくないな。
整備から運転業務まで東に依託させた方がいいんじゃないの？
整備から運転業務まで東に依託させた方がいいんじゃないの？
菅野美穂がイメージキャラクターを務めてた頃を思い出したわ
あの頃は良かったよな
あの頃は良かったよな
>>572
いいからNゲージ野郎はレールでオナニーしてろ、な！
いいからNゲージ野郎はレールでオナニーしてろ、な！
>>576の補足、拓銀のイメージガールね
拓銀破綻してからJR北海道の元気が無い気がしてさ
拓銀破綻してからJR北海道の元気が無い気がしてさ
>>578
というか、拓銀破綻以降北海道全体が元気ない
というか、拓銀破綻以降北海道全体が元気ない
Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：なぜJR北海道でトラブルが続くのか
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html
北海道新幹線は、JR東日本が全てを運営をすることになるでしょう
国の認可の条件に加わります
国の認可の条件に加わります
臨時特急「北斗65号」「北斗74号」「北斗85号」「北斗94号」のお申し込みについて
https://www3.jrhokkaido.co.jp/rail/html/info_rinji2.html
臨時特急「北斗65号」「北斗74号」「北斗85号」「北斗94号」のご予約は、次の時期から承ります。
【通常予約・列車からの予約】
・７月26日の11:00から
【お預かり予約（23:00～5:30のお申し込み）】
・７月26日の23:00からお申し込みいただけます。
※７月26日の4:00～5:30の間にお申し込みいただいた臨時特急「北斗65号」「北斗74号」
「北斗85号」「北斗94号」の「お預かり予約」については、ご予約が不成立となりますので、
あらかじめご承知おきください。
https://www3.jrhokkaido.co.jp/rail/html/info_rinji2.html
臨時特急「北斗65号」「北斗74号」「北斗85号」「北斗94号」のご予約は、次の時期から承ります。
【通常予約・列車からの予約】
・７月26日の11:00から
【お預かり予約（23:00～5:30のお申し込み）】
・７月26日の23:00からお申し込みいただけます。
※７月26日の4:00～5:30の間にお申し込みいただいた臨時特急「北斗65号」「北斗74号」
「北斗85号」「北斗94号」の「お預かり予約」については、ご予約が不成立となりますので、
あらかじめご承知おきください。
平成25年７月23日からのサービス追加のお知らせ
https://www3.jrhokkaido.co.jp/rail/html/info_service2.html
１ 臨時列車のご予約サービスを開始します
平成25年７月23日のご予約分から、特急「旭山動物園号」などの臨時列車の
ご予約のお取り扱いを開始します。
【今回ご予約可能となる列車】
・特急「旭山動物園号」
・特急「フラノラベンダーエクスプレス」「フラノ紅葉エクスプレス」
・「富良野・美瑛ノロッコ号」
・「くしろ湿原ノロッコ号」
・「ＳＬ函館大沼号」
・「ＳＬニセコ号」（札幌～倶知安間）
※今回ご予約可能となる臨時列車については９月まで運転する列車となります。
詳しい運転日等は
こちら http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130517-1.pdf もご覧ください。
ご予約可能な臨時列車については今後、秋・冬・春の臨時列車の運転に合わせてご案内いたし
ます。
※臨時列車のご予約は「列車から」のご予約画面でのみ承ります。
※臨時列車については「事前受付」の対象外となります。また、シートマップのご利用、自由席の
ご予約はいただけません。
https://www3.jrhokkaido.co.jp/rail/html/info_service2.html
１ 臨時列車のご予約サービスを開始します
平成25年７月23日のご予約分から、特急「旭山動物園号」などの臨時列車の
ご予約のお取り扱いを開始します。
【今回ご予約可能となる列車】
・特急「旭山動物園号」
・特急「フラノラベンダーエクスプレス」「フラノ紅葉エクスプレス」
・「富良野・美瑛ノロッコ号」
・「くしろ湿原ノロッコ号」
・「ＳＬ函館大沼号」
・「ＳＬニセコ号」（札幌～倶知安間）
※今回ご予約可能となる臨時列車については９月まで運転する列車となります。
詳しい運転日等は
こちら http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130517-1.pdf もご覧ください。
ご予約可能な臨時列車については今後、秋・冬・春の臨時列車の運転に合わせてご案内いたし
ます。
※臨時列車のご予約は「列車から」のご予約画面でのみ承ります。
※臨時列車については「事前受付」の対象外となります。また、シートマップのご利用、自由席の
ご予約はいただけません。
もう北海道なんかロシアにくれてやる（中国よりはマシだろうから）
586 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 10:40:20.77 ID:ZW17Mp4eO
過去に東日本や西日本でも車掌を合図を振り切って発車したり、
さらに乗る前にドア扱いして発車して車掌が置き去りになったケースがあるが、
予言じゃないが、北海道もやるよ
まあ、まず北海道でもドア片開きなどでそうなる可能性は低いがやりかねないことを言うよ
さらに乗る前にドア扱いして発車して車掌が置き去りになったケースがあるが、
予言じゃないが、北海道もやるよ
まあ、まず北海道でもドア片開きなどでそうなる可能性は低いがやりかねないことを言うよ
ダイヤ改正で仮にスピードダウンしたら、
札幌～函館→3時間40分～50分
札幌～旭川→1時間33分
札幌～釧路→4時間30分～50分
くらいになるのか。参考資料は1990年6月号の時刻表。
札幌～函館→3時間40分～50分
札幌～旭川→1時間33分
札幌～釧路→4時間30分～50分
くらいになるのか。参考資料は1990年6月号の時刻表。
それぐらいになるともう高速バスに任せてもいい区間が出てくるし
ドアツードアで考えれば明らかに自家用車が有利になる（冬除く）から
減便しても道内経済にさほど悪影響はなくなるな
ドアツードアで考えれば明らかに自家用車が有利になる（冬除く）から
減便しても道内経済にさほど悪影響はなくなるな
589 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 12:42:50.53 ID:UdwBvqJf0
正直、JRなんざ対本州の貨物と札幌圏で十分
ＪＲ事故対応 最善尽くす姿勢見えぬ（７月２６日）－北海道新聞[社説]
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/481843.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/481843.html
200キロ対応の気動車を最高速度160キロくらいで走らせればいいよ。
今よりも速くて運用に余裕が出るし、性能的にもかなりゆとりがある。
今よりも速くて運用に余裕が出るし、性能的にもかなりゆとりがある。
同情するなら金を出せ
史上最低の欠陥鉄道会社と言う事ですね
社説で怒るのもわかります
社説で怒るのもわかります
594 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 13:46:13.82 ID:Strhr7OuO
売国道新に怒られるJR北海道
595 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 13:50:25.24 ID:Strhr7OuO
この会社もうダメだな。
596 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 13:53:21.39 ID:2sGiJc2fO
某店でｷﾊ201の模型を見つけたんだけど、買おうかな、よそうかな？
判断を誤ったら、俺キッカケで 燃えたりしないか 心配で、心配で…。
判断を誤ったら、俺キッカケで 燃えたりしないか 心配で、心配で…。
597 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 14:00:29.89 ID:ipss+RQZO
598 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 14:03:38.12 ID:3I+Iq++s0
お盆の帰省客で満員車両で、発煙・出火のトラブルが起きた場合、
パニックが起きるんです
走行中にガラスを割って、人が飛び降りる危険もあるのでしょう
パニックが起きるんです
走行中にガラスを割って、人が飛び降りる危険もあるのでしょう
外注化阻止ニュース80号 - 動労千葉を支援する会
http://www.jpnodong.org/pdf/gaityuuka80.pdf
> 正規職を半数近くに削減し、航空機と対抗する手段として
> 外注化とスピードアップに突き進むJR北海道では、安全が
> 壊滅的までに投げ捨てられました。 鉄道網として有機的に
> 機能すべきシステムをバラバラに分割し、「安全よりカネ」の
> 民営化がどういう結果を生むかが、改めて暴露されています。
http://www.jpnodong.org/pdf/gaityuuka80.pdf
> 正規職を半数近くに削減し、航空機と対抗する手段として
> 外注化とスピードアップに突き進むJR北海道では、安全が
> 壊滅的までに投げ捨てられました。 鉄道網として有機的に
> 機能すべきシステムをバラバラに分割し、「安全よりカネ」の
> 民営化がどういう結果を生むかが、改めて暴露されています。
>>598
外に居る人に退避願って、窓ガラスを割る行為は、正当な避難手順と思われ。
外に居る人に退避願って、窓ガラスを割る行為は、正当な避難手順と思われ。
満員列車の火災で、火だるまになるか、外に飛び降りるかの、どちらかの選択になります
四国より先に倒れそうだよな
603 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 14:42:40.10 ID:ZW17Mp4eO
JR北海道は西日本みたいに教育するような教材って存在するんか？
>>601
それなんて桜島線
それなんて桜島線
605 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 14:45:46.91 ID:cWSWZWMNO
エアポート120km/hに戻すなら 恵庭通過してよ！
他の駅と比べて、明らかに乗り降り少ないんだから…
北広島で乗り換えればいいだけの話だし！
今までに何回も通過されているんだから(笑)
他の駅と比べて、明らかに乗り降り少ないんだから…
北広島で乗り換えればいいだけの話だし！
今までに何回も通過されているんだから(笑)
久しぶりに函館来たが、桔梗のあたりにもう架線柱立ってるんだな
608 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 15:50:50.48 ID:jXhrzkwV0
>>581
北海道については、
明治の官有物払い下げ事件以降ずっと
殺さぬように生かさぬように、が国の基本方針だからな
本気で開拓して北海道が地力が出せるようになったら、
道外の諸産業が尽く損害を被ることに気付いたから
ちなみに、八郎潟干拓事業はそのミニチュア版のようなもの
最初は本気だったけど、八郎潟に誕生する大規模農家が
旧来の小規模零細農家の脅威になると気づいてからは、
何だかんだと口実を付けて入植農家を巨額な借金漬けにし
国がかける規制を外れての農業をさせないようにした
日本という国はそういう国なんだ
特に戦後は、日本の政治を差配してるホントの黒幕は北鮮なんじゃないかと
マジで考えてしまうよ
北海道については、
明治の官有物払い下げ事件以降ずっと
殺さぬように生かさぬように、が国の基本方針だからな
本気で開拓して北海道が地力が出せるようになったら、
道外の諸産業が尽く損害を被ることに気付いたから
ちなみに、八郎潟干拓事業はそのミニチュア版のようなもの
最初は本気だったけど、八郎潟に誕生する大規模農家が
旧来の小規模零細農家の脅威になると気づいてからは、
何だかんだと口実を付けて入植農家を巨額な借金漬けにし
国がかける規制を外れての農業をさせないようにした
日本という国はそういう国なんだ
特に戦後は、日本の政治を差配してるホントの黒幕は北鮮なんじゃないかと
マジで考えてしまうよ
611 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 17:00:11.33 ID:ZW17Mp4eO
北海道は今はベンチャー企業で儲けてるからな
クリプトンなんかは最初は北海道でオタクを釣ってるなんて報道した結果、赤坂はネットから取り残されたと頻りに鷲宮を報道するようになったし、
あとは児童ポルノだぁなんだぁとやってるが
クリプトンなんかは最初は北海道でオタクを釣ってるなんて報道した結果、赤坂はネットから取り残されたと頻りに鷲宮を報道するようになったし、
あとは児童ポルノだぁなんだぁとやってるが
過去ログ等から、最近の報道では言及されていないと思われる
車両トラブルの事例を集めてみました(1/3)
同様の推進軸脱落、平成６年に室蘭線でも発生 ＪＲ北海道 - MSN産経ニュース 2011年05月30日
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110530/dst11053021070041-n1.htm
北海道占冠村のＪＲ石勝線のトンネルで発生した特急列車の脱線火災事故で、
今回の事故と同じエンジンの回転を車輪に伝える「推進軸」が脱落するトラブルが
平成６年５月に室蘭線の特急列車でも発生していたことが３０日、ＪＲ北海道への
取材で分かった。
ＪＲ北海道によると、５月９日午後１時ごろ、走行中の札幌発函館行きの特急
「スーパー北斗１０号」（７両編成）で「床下から異音がする」と乗客から申告があり、
最寄り駅に停車させ調べたところ、最後尾の車両下部に設置された推進軸が脱落
しているのが見つかったという。
火災は発生せず、けが人もいなかったが、ＪＲ北海道は運行を取りやめ、乗客を
振り替え輸送した。この特急列車も、今回の事故車両と同じカーブを高速で走行
できる「振り子式」と呼ばれる特殊な台車を使用していた。
車両トラブルの事例を集めてみました(1/3)
同様の推進軸脱落、平成６年に室蘭線でも発生 ＪＲ北海道 - MSN産経ニュース 2011年05月30日
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110530/dst11053021070041-n1.htm
北海道占冠村のＪＲ石勝線のトンネルで発生した特急列車の脱線火災事故で、
今回の事故と同じエンジンの回転を車輪に伝える「推進軸」が脱落するトラブルが
平成６年５月に室蘭線の特急列車でも発生していたことが３０日、ＪＲ北海道への
取材で分かった。
ＪＲ北海道によると、５月９日午後１時ごろ、走行中の札幌発函館行きの特急
「スーパー北斗１０号」（７両編成）で「床下から異音がする」と乗客から申告があり、
最寄り駅に停車させ調べたところ、最後尾の車両下部に設置された推進軸が脱落
しているのが見つかったという。
火災は発生せず、けが人もいなかったが、ＪＲ北海道は運行を取りやめ、乗客を
振り替え輸送した。この特急列車も、今回の事故車両と同じカーブを高速で走行
できる「振り子式」と呼ばれる特殊な台車を使用していた。
過去ログ等から、最近の報道では言及されていないと思われる
車両トラブルの事例を集めてみました(2/3)
ＪＲ北海道で車両トラブル続出、白煙・ＡＴＳ… - 読売新聞 2011年6月13日
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110613-OYT1T00546.htm
ＪＲ石勝線の特急「スーパーおおぞら１４号」の脱線炎上事故や
ＪＲ室蘭線の特急「スーパー北斗２号」のエンジン部品が損壊するトラブルで、
ＪＲ北海道の運行体制に厳しい視線が向けられている中、運行車両を巡るトラブルが相次いでいる。
１２日午前１１時５０分頃、ＪＲ千歳線の釧路発札幌行き特急「スーパーおおぞら６号」
（８両編成、乗員乗客２３２人）の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が南千歳駅手前で作動し、
動けなくなった。運転士が再出発させたところ、再びＡＴＳが作動して停車したため、
ＡＴＳのスイッチを切って徐行し、同駅に到着した。ＪＲ北海道でＡＴＳの不具合の原因を
調べている。乗客２２８人は後続の快速列車などに乗り換えて札幌駅などに向かった。
また、同日午後０時４０頃、ＪＲ函館線長万部駅で、札幌発函館行き
特急「スーパー北斗１０号」の３号車床下から少量の白煙が上がっているのを
車掌が発見した。点検の結果、通常、発生する燃焼ガスと判断されたが、列車は約３０分、遅れた。
車両トラブルの事例を集めてみました(2/3)
ＪＲ北海道で車両トラブル続出、白煙・ＡＴＳ… - 読売新聞 2011年6月13日
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110613-OYT1T00546.htm
ＪＲ石勝線の特急「スーパーおおぞら１４号」の脱線炎上事故や
ＪＲ室蘭線の特急「スーパー北斗２号」のエンジン部品が損壊するトラブルで、
ＪＲ北海道の運行体制に厳しい視線が向けられている中、運行車両を巡るトラブルが相次いでいる。
１２日午前１１時５０分頃、ＪＲ千歳線の釧路発札幌行き特急「スーパーおおぞら６号」
（８両編成、乗員乗客２３２人）の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が南千歳駅手前で作動し、
動けなくなった。運転士が再出発させたところ、再びＡＴＳが作動して停車したため、
ＡＴＳのスイッチを切って徐行し、同駅に到着した。ＪＲ北海道でＡＴＳの不具合の原因を
調べている。乗客２２８人は後続の快速列車などに乗り換えて札幌駅などに向かった。
また、同日午後０時４０頃、ＪＲ函館線長万部駅で、札幌発函館行き
特急「スーパー北斗１０号」の３号車床下から少量の白煙が上がっているのを
車掌が発見した。点検の結果、通常、発生する燃焼ガスと判断されたが、列車は約３０分、遅れた。
過去ログ等から、最近の報道では言及されていないと思われる
車両トラブルの事例を集めてみました(3/3)
ＪＲ北海道、特急運転席から煙 - 読売新聞 2012年9月21日
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120921-OYT1T00737.htm
２１日午前８時３５分頃、北海道占冠村のＪＲ石勝線トマム駅付近を走行中の
札幌発釧路行き特急「スーパーおおぞら１号」（６両編成）の男性運転士が、
運転席から煙が出ているのを見つけた。
客席にも煙が入り、１号車の乗客３８人を２号車に避難させ、停車したトマム駅で
前照灯のスイッチを切ったところ煙は止まった。乗客約２１０人にけがはなく、
後続に乗り換えるなどした。
ＪＲ北海道によると、前照灯の電気配線のショートが原因という。この影響で、
同日午前１１時現在、釧路発札幌行き特急「スーパーおおぞら８号」が運休し、
特急３本が最大２８分遅れた。
車両トラブルの事例を集めてみました(3/3)
ＪＲ北海道、特急運転席から煙 - 読売新聞 2012年9月21日
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120921-OYT1T00737.htm
２１日午前８時３５分頃、北海道占冠村のＪＲ石勝線トマム駅付近を走行中の
札幌発釧路行き特急「スーパーおおぞら１号」（６両編成）の男性運転士が、
運転席から煙が出ているのを見つけた。
客席にも煙が入り、１号車の乗客３８人を２号車に避難させ、停車したトマム駅で
前照灯のスイッチを切ったところ煙は止まった。乗客約２１０人にけがはなく、
後続に乗り換えるなどした。
ＪＲ北海道によると、前照灯の電気配線のショートが原因という。この影響で、
同日午前１１時現在、釧路発札幌行き特急「スーパーおおぞら８号」が運休し、
特急３本が最大２８分遅れた。
>>598
ポリカも割れるん？
ポリカも割れるん？
駅弁の包装紙、毎月変わります ＪＲ江差線の姿、カラー写真で紹介－北海道新聞[道南]
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/481948.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/481948.html
ＪＲ、お盆の予約５％増 北海道はトラブル影響で指定席減 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130726/trd13072617420018-n1.htm
> ＪＲ北海道は特急列車から出火したトラブルの原因調査のため、
> 札幌－函館間などで運休が出ている影響で、提供席数は前年同期比で
> 約３万７千席減の約２０万席。予約率は８・１ポイント増の４５・７％
> となった。データは２４日現在。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130726/trd13072617420018-n1.htm
> ＪＲ北海道は特急列車から出火したトラブルの原因調査のため、
> 札幌－函館間などで運休が出ている影響で、提供席数は前年同期比で
> 約３万７千席減の約２０万席。予約率は８・１ポイント増の４５・７％
> となった。データは２４日現在。
619 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 18:34:32.21 ID:LbnAPqle0
>これほどまでに事故やトラブルが繰り返される鉄道がほかにあるだろうか。
日本だから目立つが
途上国を見ればJR北海道みたいな鉄道ばかりだろ。
日本だから目立つが
途上国を見ればJR北海道みたいな鉄道ばかりだろ。
620 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 18:36:50.46 ID:hzuCGxXR0
だから、何
621 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 19:03:15.77 ID:qPRcwHaE0
ネットワークNews北海道ﾜﾛﾀ
また同じ部品の破損だったんだ
おまけに前の時の破損品現物はすぐに紛失してしまい未検証のままだとかｗ
紛失ってｗｗｗ
また同じ部品の破損だったんだ
おまけに前の時の破損品現物はすぐに紛失してしまい未検証のままだとかｗ
紛失ってｗｗｗ
622 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 19:08:58.49 ID:2sGiJc2fO
K察もやるよな?
>証拠品紛失
>証拠品紛失
NHKローカルでは今晩この後19:30からの北海道クローズアップでもJR北海道事故問題特集だと
道民は見ておけよ
道民は見ておけよ
624 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 19:12:59.40 ID:5Bs5SpGJO
道新も北海道庁に電化の有効性を説いたら良いじゃん。
太陽光発電や風力発電が過剰問題になってるんだし。
太陽光発電や風力発電が過剰問題になってるんだし。
>>589
対本州の貨物は新幹線の邪魔なので深夜帯のみ走らせるダイヤ編成とするように
青森県と北海道と国土交通省鉄道局が要求してるよ
貨物に邪魔されて時速140kmに押さえられ、脱落部品・荷物による事故のリスクもあるんじゃねえ
国土交通省は、国民は貨物のために青函トンネル作ってやったわけじゃないから嫌なら出て行けとまでJR貨物に言ってる
対本州の貨物は新幹線の邪魔なので深夜帯のみ走らせるダイヤ編成とするように
青森県と北海道と国土交通省鉄道局が要求してるよ
貨物に邪魔されて時速140kmに押さえられ、脱落部品・荷物による事故のリスクもあるんじゃねえ
国土交通省は、国民は貨物のために青函トンネル作ってやったわけじゃないから嫌なら出て行けとまでJR貨物に言ってる
JR貨物って儲かってるの？
>>573
リアルタイムの映像
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ag_mL_7oBqs
事故現場の運転室展望ビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=BZRNUtvetEg
現場の解説url
http://www.elmundo.es/elmundo/2013/graficos/jul/s3/accidente_tren_santiago.html
(この解説では現場の高速新線の軌間が標準軌になってるが、実際は1,668mmゲージ、
なお、将来は標準軌に改軌される予定)
リアルタイムの映像
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ag_mL_7oBqs
事故現場の運転室展望ビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=BZRNUtvetEg
現場の解説url
http://www.elmundo.es/elmundo/2013/graficos/jul/s3/accidente_tren_santiago.html
(この解説では現場の高速新線の軌間が標準軌になってるが、実際は1,668mmゲージ、
なお、将来は標準軌に改軌される予定)
①洞爺丸台風を機に建設加速
②北海道産じゃがいも・たまねぎは生活必需品
③新幹線は夜間作業間合いが要る
…こんだけ制約が有りながら、よく通す気になるわw
(肝心の速達性は、対・東京だったら飛行機一辺倒だし。)
②北海道産じゃがいも・たまねぎは生活必需品
③新幹線は夜間作業間合いが要る
…こんだけ制約が有りながら、よく通す気になるわw
(肝心の速達性は、対・東京だったら飛行機一辺倒だし。)
はじまた
630 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 19:33:21.14 ID:UZmcY42u0
函館方面だけじゃなく釧路方面も、「とかち白糠釧路アクセスバス」走らせろよ、クソｺﾋ！
もしくは帯広で「とかち」→「おおぞら」に乗継可能な割引切符出してくれ！
下りのみ「とかち」限定、上りは「おおぞら」直通乗車可とすれば混乱しないだろ
>>590
道新･･･ポエムかよｗ
もしくは帯広で「とかち」→「おおぞら」に乗継可能な割引切符出してくれ！
下りのみ「とかち」限定、上りは「おおぞら」直通乗車可とすれば混乱しないだろ
>>590
道新･･･ポエムかよｗ
631 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 19:34:20.37 ID:UZmcY42u0
>>607
オマエは社民党や共産党の機関紙を鵜呑みにしそうだなｗｗｗｗｗｗｗ
オマエは社民党や共産党の機関紙を鵜呑みにしそうだなｗｗｗｗｗｗｗ
632 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 19:37:36.07 ID:UZmcY42u0
この段階でよく調べもしないで番組を作ったことが良く分かるね。
633 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 19:41:17.37 ID:2sGiJc2fO
或る意味､最も無茶な設計と思われるｷﾊ201の事故歴が､不思議と上がって来ない件｡
ポンプ内での潤滑不良とか偏摩耗か？
ま反日分子のテロだからな
既存の同部品を全部回収してX線検査するしかないな ＞破断原因
>>633
傾斜装置使うとエンジンが不調になるってのがなかったっけ
傾斜装置使うとエンジンが不調になるってのがなかったっけ
浜辺に浮かんだ前社長は｢知り過ぎて｣いたのか?
確か､こんなに事故だらけになる前だったよな?
確か､こんなに事故だらけになる前だったよな?
639 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:16:33.89 ID:UZmcY42u0
逆。組合に消されたんだろ？
>>638
初代 大森義弘 1987年 - 1996年
第2代 坂本眞一 1996年 - 2003年
第3代 小池明夫 2003年 - 2007年
第4代 中島尚俊 2007年 - 2011年
第5代 小池明夫 2011年 - 2013年
第6代 野島誠 2013年 -
初代 大森義弘 1987年 - 1996年
第2代 坂本眞一 1996年 - 2003年
第3代 小池明夫 2003年 - 2007年
第4代 中島尚俊 2007年 - 2011年
第5代 小池明夫 2011年 - 2013年
第6代 野島誠 2013年 -
642 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:37:40.05 ID:ql8kzkIm0
高速運転が楽しみで本州からわざわざJRで帰省してきたが、
減速運転するなら、もう乗る意味無し。
てか、こんな杜撰な会社に高速運転する資格ないよ。
今が一番危ないんじゃね？
ダイヤ見直しまで、何が起きてもおかしくない。
減速運転するなら、もう乗る意味無し。
てか、こんな杜撰な会社に高速運転する資格ないよ。
今が一番危ないんじゃね？
ダイヤ見直しまで、何が起きてもおかしくない。
643 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:38:20.37 ID:ZW17Mp4eO
富士重は今は新潟トランシスだからね・・・
130という使い物にならないのを作った
130という使い物にならないのを作った
130は塩害が腐食の原因だから違うと思うぞ
645 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:47:25.01 ID:ql8kzkIm0
減速するならスーパー特急を名乗る理由も無いだろう。
目的地までマトモに運行できないくせに、何が「スーパー北斗」？？
「スーパーおおぞら」？？
なめんなよ！
目的地までマトモに運行できないくせに、何が「スーパー北斗」？？
「スーパーおおぞら」？？
なめんなよ！
あれほど短命が予測できた車も珍しい…。
※209系の延命には正直、ガックリ来た。
※209系の延命には正直、ガックリ来た。
648 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:48:16.01 ID:UZmcY42u0
649 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 20:51:28.01 ID:ql8kzkIm0
然し、運用カツカツのｷﾊ201が、真夏にポリタン積んで撒水可能だったって事実が、ホント不思議だ…。
652 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:00:40.23 ID:UZmcY42u0
>>650
赤いのとも違う気が･･･減速、減便なんて一般道民のほうが誰も得しないでしょ。
赤いのとも違う気が･･･減速、減便なんて一般道民のほうが誰も得しないでしょ。
654 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:09:31.14 ID:2sGiJc2fO
｢もしかしたら可能かも｣の話を、｢毎日実行します｣と約束しちゃった様なもんかな。
苫小牧でヲチすると、定刻で来たためしが無いもんなぁ。
苫小牧でヲチすると、定刻で来たためしが無いもんなぁ。
車両関係の主なトラブルの時系列での一覧です。
1994年 5月 9日, 2011年 6月12日, 2012年 9月21日を追加しました。
Wikipedia の各列車の項にも追記しています
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
1994年 5月 9日, 2011年 6月12日, 2012年 9月21日を追加しました。
Wikipedia の各列車の項にも追記しています
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
656 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:11:36.57 ID:EIaZaSqVO
乗客へ詫びる気持ちがあれば減速列車は急行にしろよ
658 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:13:30.37 ID:FTCF+gqh0
>>625
それに対して、貨物のとあるスジは
「なら青森から北は貨物列車を全廃にして、苫小牧にオフレールステーションを作ってやるから道内は全てトラック輸送に切り替えろ」
と迫ったら、北海道の腰が抜けたそうな。
でも、正直、対本州輸送が無くなったら、北海道内で鉄道貨物輸送をする必要はない。
それに対して、貨物のとあるスジは
「なら青森から北は貨物列車を全廃にして、苫小牧にオフレールステーションを作ってやるから道内は全てトラック輸送に切り替えろ」
と迫ったら、北海道の腰が抜けたそうな。
でも、正直、対本州輸送が無くなったら、北海道内で鉄道貨物輸送をする必要はない。
いのちとくらし
HPトップページの謝罪文に
こんな演歌みたいな振り仮名振っている時点で
この会社ダメでしょ
HPトップページの謝罪文に
こんな演歌みたいな振り仮名振っている時点で
この会社ダメでしょ
660 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:16:38.14 ID:2sGiJc2fO
所詮は、政治家のオモチャですからw
>新幹線
>新幹線
661 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:18:38.51 ID:ql8kzkIm0
>>656
んな事したら更に収入減って、バイトの自給が更に下がるぞ
んな事したら更に収入減って、バイトの自給が更に下がるぞ
663 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:21:10.43 ID:EIaZaSqVO
>>662
責任取って幹部を時給換算にすればよい。もち賞与なし
責任取って幹部を時給換算にすればよい。もち賞与なし
>>658
北海道対本州はうちの生命線です（泣）
新幹線速達化のために間引けと言われたら経営が傾きます（泣）
ロジスティクスというものを国全体の問題として考えていただきたい（泣）
と泣き入れてはJR北海道や国交省に罵声浴びせられてたのしか記録にないが
裏では結構強気な交渉やってんのか？ｗ
北海道対本州はうちの生命線です（泣）
新幹線速達化のために間引けと言われたら経営が傾きます（泣）
ロジスティクスというものを国全体の問題として考えていただきたい（泣）
と泣き入れてはJR北海道や国交省に罵声浴びせられてたのしか記録にないが
裏では結構強気な交渉やってんのか？ｗ
二段構えか…ちゃんと参謀が居るんだな
666 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:28:00.78 ID:UZmcY42u0
むかし、というか、貨物列車の事故・トラブルが頻発していた頃は、
JR北海道の人たちは、青函トンネルの本州側口に、この先貨物列車新入禁止
の看板を設置したいくらいだと威勢が良かったけど、今はどうなんだろう
JR北海道はともかく、国交省までロジを甘く見ているというのは、
国全体の交通運輸を掌る役所の在り方としていかがなものか
JR北海道の人たちは、青函トンネルの本州側口に、この先貨物列車新入禁止
の看板を設置したいくらいだと威勢が良かったけど、今はどうなんだろう
JR北海道はともかく、国交省までロジを甘く見ているというのは、
国全体の交通運輸を掌る役所の在り方としていかがなものか
669 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:33:01.52 ID:UZmcY42u0
670 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 21:34:46.29 ID:ql8kzkIm0
>>666
単なる個人の感想であって、揚げ足取りではないよね
単なる個人の感想であって、揚げ足取りではないよね
>>669
エルアル航空のジャンボ貨物機がアムステルダムの高層住宅に墜落したのを思い出すな
エルアル航空のジャンボ貨物機がアムステルダムの高層住宅に墜落したのを思い出すな
ＪＲ お盆期間は混雑の予想 - NHK北海道のニュース 07月26日 21時14分
ＪＲ北海道の来月のお盆期間の特急列車は、運休が続いていることを受けて、提供される座席数が
減少する一方で、函館方面などでは予約数が増え、混雑が予想されます。
ＪＲ北海道によりますと、来月９日から１８日までの１０日間の特急列車の指定席数は、トラブルが
相次ぎ、運休が長期化している影響で、あわせて２０万２６００席余りと、前の年よりも３万５４００席余り、
率にしておよそ１５％減少しました。
期間中に提供される座席数は札幌と函館を結ぶ「スーパー北斗」や「北斗」はおよそ３０％減少、
釧路・帯広方面は、「スーパーとかち」や「スーパーおおぞら」がおよそ２４％減少となっています。
一方、２４日現在の指定席の予約数は函館方面や本州とを結ぶ路線を中心に、前の年よりも
２．５％増えて９万１６００席余りとなっています。
このため、すでにほぼ満席となる日や時間帯も出るなど、例年より混雑することが見込まれています。
ＪＲ北海道では「混雑する函館方面を中心に、予約状況に比較的余裕がある時間帯などで利用を
検討するようお願いしたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003258491.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ例年以上の混雑予想（7/26 19:19）
JRがお盆期間中の予約状況を発表しました。
札幌と各都市を結ぶ特急は車両トラブルのため運転本数が減っていますがこの影響で、
お盆期間中は例年よりも混雑が予想されるということです。
JR北海道によりますと、お盆期間中の特急の指定席の予約状況は、24日現在で、去年より
8.1ポイント増加して、45.7パーセントとなっています。相次ぐ事故により特急の運休が続いている
影響で期間中の指定席数は去年より3万7000席少なくなっていて、例年よりも混雑する見込みです。
JR北海道では、来月10日と11日が混雑のピークと予想していて期間中は、車掌を増やすなどして、
安全対策を強化するということです。
（2013年7月26日(金)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130726191906/index.html
ＪＲ北海道の来月のお盆期間の特急列車は、運休が続いていることを受けて、提供される座席数が
減少する一方で、函館方面などでは予約数が増え、混雑が予想されます。
ＪＲ北海道によりますと、来月９日から１８日までの１０日間の特急列車の指定席数は、トラブルが
相次ぎ、運休が長期化している影響で、あわせて２０万２６００席余りと、前の年よりも３万５４００席余り、
率にしておよそ１５％減少しました。
期間中に提供される座席数は札幌と函館を結ぶ「スーパー北斗」や「北斗」はおよそ３０％減少、
釧路・帯広方面は、「スーパーとかち」や「スーパーおおぞら」がおよそ２４％減少となっています。
一方、２４日現在の指定席の予約数は函館方面や本州とを結ぶ路線を中心に、前の年よりも
２．５％増えて９万１６００席余りとなっています。
このため、すでにほぼ満席となる日や時間帯も出るなど、例年より混雑することが見込まれています。
ＪＲ北海道では「混雑する函館方面を中心に、予約状況に比較的余裕がある時間帯などで利用を
検討するようお願いしたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003258491.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ例年以上の混雑予想（7/26 19:19）
JRがお盆期間中の予約状況を発表しました。
札幌と各都市を結ぶ特急は車両トラブルのため運転本数が減っていますがこの影響で、
お盆期間中は例年よりも混雑が予想されるということです。
JR北海道によりますと、お盆期間中の特急の指定席の予約状況は、24日現在で、去年より
8.1ポイント増加して、45.7パーセントとなっています。相次ぐ事故により特急の運休が続いている
影響で期間中の指定席数は去年より3万7000席少なくなっていて、例年よりも混雑する見込みです。
JR北海道では、来月10日と11日が混雑のピークと予想していて期間中は、車掌を増やすなどして、
安全対策を強化するということです。
（2013年7月26日(金)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130726191906/index.html
快速列車 急停止で１１人けが - NHK北海道のニュース 07月26日 10時39分
車両トラブルや運転士のミスが相次いでいるＪＲ北海道で、２５日、札幌市中央区にある函館線の
桑園駅で快速列車の運転士が誤って車掌の合図の前に列車を発車させ、急停止するトラブルが
あり、乗客１１人が軽いけがをしました。
２５日午後９時ごろ、札幌市中央区にあるＪＲ函館線の桑園駅で江別発小樽行きの
「快速いしかりライナー」の３５歳の男性運転士が、車掌が安全確認をして発車ブザーの合図を
鳴らす前に誤って列車を発車させました。
車掌がすぐに非常ブレーキを使って、３メートルから４メートル進んだ所で列車を緊急停止させ
ましたが、衝撃で乗客１１人が足首をひねったり、腕を打撲したりする軽いけがをしました。
当時、列車には６００人が乗車し立っている乗客も多かったということです。
ＪＲ北海道によりますと、運転士は、運転歴が１４年で、乗っていた研修中と指導役の車掌２人のうち、
研修中の車掌が非常ブレーキをかけたということです。
運転士は「次の運転の手順を考えていて出発の合図があったと思い込んでしまった」と話していると
いうことで、ＪＲは当時のいきさつを詳しく調べています。
ＪＲ北海道では、特急列車のエンジンや配電盤から出火するトラブルが相次ぐ中、今月１２日には
特急列車が駅を通過してしまう運転士のミスが一日に２件相次いでいます。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003300391.html
朝日 ＞ 社会
ＪＲ函館線、車掌の合図前に発車 緊急停止で１１人けが 2013年7月26日1時39分
http://www.asahi.com/national/update/0725/TKY201307250454.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ桑園駅で快速急停止、乗客１１人が軽傷 車掌合図前に発車（07/25 22:58、07/26 01:52 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481806.html
車両トラブルや運転士のミスが相次いでいるＪＲ北海道で、２５日、札幌市中央区にある函館線の
桑園駅で快速列車の運転士が誤って車掌の合図の前に列車を発車させ、急停止するトラブルが
あり、乗客１１人が軽いけがをしました。
２５日午後９時ごろ、札幌市中央区にあるＪＲ函館線の桑園駅で江別発小樽行きの
「快速いしかりライナー」の３５歳の男性運転士が、車掌が安全確認をして発車ブザーの合図を
鳴らす前に誤って列車を発車させました。
車掌がすぐに非常ブレーキを使って、３メートルから４メートル進んだ所で列車を緊急停止させ
ましたが、衝撃で乗客１１人が足首をひねったり、腕を打撲したりする軽いけがをしました。
当時、列車には６００人が乗車し立っている乗客も多かったということです。
ＪＲ北海道によりますと、運転士は、運転歴が１４年で、乗っていた研修中と指導役の車掌２人のうち、
研修中の車掌が非常ブレーキをかけたということです。
運転士は「次の運転の手順を考えていて出発の合図があったと思い込んでしまった」と話していると
いうことで、ＪＲは当時のいきさつを詳しく調べています。
ＪＲ北海道では、特急列車のエンジンや配電盤から出火するトラブルが相次ぐ中、今月１２日には
特急列車が駅を通過してしまう運転士のミスが一日に２件相次いでいます。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003300391.html
朝日 ＞ 社会
ＪＲ函館線、車掌の合図前に発車 緊急停止で１１人けが 2013年7月26日1時39分
http://www.asahi.com/national/update/0725/TKY201307250454.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ桑園駅で快速急停止、乗客１１人が軽傷 車掌合図前に発車（07/25 22:58、07/26 01:52 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481806.html
ＪＲ エンジン危険性認識せず - NHK北海道のニュース 07月26日 18時00分
ＪＲ北海道の特急で、エンジンの「スライジングブロック」と呼ばれる部品が壊れ、出火するなどの
トラブルが相次いでいますが、トラブルが起きたエンジンには安全装置がついておらず、
この部品が壊れると過剰に燃料が供給されて出火にいたる危険性があることを、ＪＲ北海道が
最近まで認識していなかったことがわかりました。
一連のトラブルは、札幌と函館を結ぶ「特急北斗」で、去年９月から今月にかけて、あわせて３回、
エンジンに送る燃料の量を調整するスライジングブロックと呼ばれる部品が折れ、エンジン付近から
出火するなどしたものです。
このエンジンには安全装置がついておらず、スライジングブロックが壊れると燃料が過剰に送られて
出火にいたるおそれがある仕組みになっていました。
しかし、ＪＲ北海道は２０年以上前からこのエンジンを使ってきたにもかかわらず、ことし４月に
２回目のトラブルが起きるまで、部品が壊れた場合の危険性を認識していなかったことがわかり
ました。これについて、ＪＲ北海道の難波寿雄車両部長は「国鉄時代から古い設計のエンジンの
ため、内部の細かい構造についての情報がなかった」と説明したうえで、今後、部品が壊れた
原因を究明し、抜本的な再発防止に取り組むとしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003249091.html
ＪＲ東日本に技術協力求む方針 - NHK北海道のニュース 07月26日 11時43分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003302701.html
ＪＲ北海道の特急で、エンジンの「スライジングブロック」と呼ばれる部品が壊れ、出火するなどの
トラブルが相次いでいますが、トラブルが起きたエンジンには安全装置がついておらず、
この部品が壊れると過剰に燃料が供給されて出火にいたる危険性があることを、ＪＲ北海道が
最近まで認識していなかったことがわかりました。
一連のトラブルは、札幌と函館を結ぶ「特急北斗」で、去年９月から今月にかけて、あわせて３回、
エンジンに送る燃料の量を調整するスライジングブロックと呼ばれる部品が折れ、エンジン付近から
出火するなどしたものです。
このエンジンには安全装置がついておらず、スライジングブロックが壊れると燃料が過剰に送られて
出火にいたるおそれがある仕組みになっていました。
しかし、ＪＲ北海道は２０年以上前からこのエンジンを使ってきたにもかかわらず、ことし４月に
２回目のトラブルが起きるまで、部品が壊れた場合の危険性を認識していなかったことがわかり
ました。これについて、ＪＲ北海道の難波寿雄車両部長は「国鉄時代から古い設計のエンジンの
ため、内部の細かい構造についての情報がなかった」と説明したうえで、今後、部品が壊れた
原因を究明し、抜本的な再発防止に取り組むとしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003249091.html
ＪＲ東日本に技術協力求む方針 - NHK北海道のニュース 07月26日 11時43分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003302701.html
北海道新聞 ＞ 道内
北海道民の足ブレーキ ＪＲ特急運休・減便 「予定立たず困る」（07/26 18:20）
（※画像：出火事故の影響で、特急の運休状況について利用者らに知らせる電光掲示板
＝ＪＲ札幌駅構内）
ＪＲ北海道で続く事故・トラブルで、特急計１４本が連日運休している影響と懸念が多方面に
広がっている。通常の約３分の２に減ったダイヤに、午前中など早めに札幌入りして仕事を
始めたい出張者らは困惑。夏のイベント関係者も参加者の足の確保に不安をのぞかせる。
ＪＲは１１月から安全確保のため特急の減便・減速の方針を示しており、利用客からは影響の
長期化を心配する声も上がっている。
上下１４本のうち計４本の運休が８月末まで続くことになったスーパーおおぞら（札幌―釧路）。
釧路を午前７時３９分に発車する同４号の運休により、釧路発で午前中に札幌に着ける特急は
午前６時台発の１本だけとなっている。
年に５、６回出張でスーパーおおぞらを使う釧路市の公務員渡辺尚史さん（３７）は「ＪＲが頼り
なので本当に困る」と話した。
出張者の間では航空便に切り替える動きも出始めている。丘珠―釧路間で１日４往復を運航する
北海道エアシステム（札幌）は「ＪＲの運休以降、早朝、夕方便の予約が早めに埋まる」という。
一方、１日上下６本の特急のうち２本が運休中の札幌―稚内間では、８月の１カ月間、
旭川―稚内間で臨時快速上下２本が運行されることになり、利尻、礼文両島の観光関係者らが
胸をなで下ろした。＜北海道新聞７月２６日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481980.html
北海道民の足ブレーキ ＪＲ特急運休・減便 「予定立たず困る」（07/26 18:20）
（※画像：出火事故の影響で、特急の運休状況について利用者らに知らせる電光掲示板
＝ＪＲ札幌駅構内）
ＪＲ北海道で続く事故・トラブルで、特急計１４本が連日運休している影響と懸念が多方面に
広がっている。通常の約３分の２に減ったダイヤに、午前中など早めに札幌入りして仕事を
始めたい出張者らは困惑。夏のイベント関係者も参加者の足の確保に不安をのぞかせる。
ＪＲは１１月から安全確保のため特急の減便・減速の方針を示しており、利用客からは影響の
長期化を心配する声も上がっている。
上下１４本のうち計４本の運休が８月末まで続くことになったスーパーおおぞら（札幌―釧路）。
釧路を午前７時３９分に発車する同４号の運休により、釧路発で午前中に札幌に着ける特急は
午前６時台発の１本だけとなっている。
年に５、６回出張でスーパーおおぞらを使う釧路市の公務員渡辺尚史さん（３７）は「ＪＲが頼り
なので本当に困る」と話した。
出張者の間では航空便に切り替える動きも出始めている。丘珠―釧路間で１日４往復を運航する
北海道エアシステム（札幌）は「ＪＲの運休以降、早朝、夕方便の予約が早めに埋まる」という。
一方、１日上下６本の特急のうち２本が運休中の札幌―稚内間では、８月の１カ月間、
旭川―稚内間で臨時快速上下２本が運行されることになり、利尻、礼文両島の観光関係者らが
胸をなで下ろした。＜北海道新聞７月２６日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481980.html
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
貨車修理工場、初の一般公開 解体実演などの催しも 室蘭であす（07/26 07:10）
（※画像：試乗体験できる機関車「ＤＤ５１」（左）と「ＤＦ２００」＝ＪＲ貨物北海道支社提供）
【室蘭】ＪＲ貨物北海道支社は２７日、貨物列車の修理や点検を行う鷲別機関区輪西派出
（室蘭市仲町１）を一般公開するイベントを初めて開く。車両解体作業の実演、機関車の試乗、
廃用部品の販売など、鉄道ファン必見の催しが多数用意されている。
同派出は１９２３年（大正１２年）に現在地で旧国鉄の貨車の修繕を行う工場としてスタートし、
現在は東北以北でＪＲ貨物唯一の貨車修理工場。希望者を対象とした工場見学は随時行っている
が、一般市民になじみの薄い工場を身近に感じてもらおうと、初めてイベントを開くことにした。
目玉は車両や車輪の解体実演で、解体後の部品もその場で販売する。廃用部品の販売では人気が
高いナンバープレートなどはオークションを実施する。ディーゼル機関車「ＤＤ５１」「ＤＦ２００」の
構内走行に有料で試乗できる。午前１０時から午後３時まで。雨天決行。無料。問い合わせは同支社
北海道事業開発支店（電）０１１・７３７・２７２０へ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/481833.html
貨車修理工場、初の一般公開 解体実演などの催しも 室蘭であす（07/26 07:10）
（※画像：試乗体験できる機関車「ＤＤ５１」（左）と「ＤＦ２００」＝ＪＲ貨物北海道支社提供）
【室蘭】ＪＲ貨物北海道支社は２７日、貨物列車の修理や点検を行う鷲別機関区輪西派出
（室蘭市仲町１）を一般公開するイベントを初めて開く。車両解体作業の実演、機関車の試乗、
廃用部品の販売など、鉄道ファン必見の催しが多数用意されている。
同派出は１９２３年（大正１２年）に現在地で旧国鉄の貨車の修繕を行う工場としてスタートし、
現在は東北以北でＪＲ貨物唯一の貨車修理工場。希望者を対象とした工場見学は随時行っている
が、一般市民になじみの薄い工場を身近に感じてもらおうと、初めてイベントを開くことにした。
目玉は車両や車輪の解体実演で、解体後の部品もその場で販売する。廃用部品の販売では人気が
高いナンバープレートなどはオークションを実施する。ディーゼル機関車「ＤＤ５１」「ＤＦ２００」の
構内走行に有料で試乗できる。午前１０時から午後３時まで。雨天決行。無料。問い合わせは同支社
北海道事業開発支店（電）０１１・７３７・２７２０へ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/481833.html
いやちょっと…細かく燃料制御して高出力化を達成してる直噴エンジンで噴射ポンプ壊れたら
そのリスクあるのは知識とか認識とか言うまでもない原則的な大前提なんじゃ…？
それを車両部長が認識してないって一体何ぞ？
組織に適正なスケールの大きさがないと技術は保てないってことか…
そのリスクあるのは知識とか認識とか言うまでもない原則的な大前提なんじゃ…？
それを車両部長が認識してないって一体何ぞ？
組織に適正なスケールの大きさがないと技術は保てないってことか…
680 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:07:39.62 ID:FTCF+gqh0
この多数の事故は、北海道新幹線札幌延伸を早急にさせるための理由付けってことはないだろうな？
そんなに整備費を削減したかったら、東釧路駅～根室駅と日高本線を廃止にすれば、結構整備費というか赤字幅は減るよ（笑
苫小牧～青森間は「鉄道代替輸送路扱い」でしっかり金をせしめ、RORO/コンテナ船（日通「ひまわり３」の大型版）を運航。
そんなに整備費を削減したかったら、東釧路駅～根室駅と日高本線を廃止にすれば、結構整備費というか赤字幅は減るよ（笑
苫小牧～青森間は「鉄道代替輸送路扱い」でしっかり金をせしめ、RORO/コンテナ船（日通「ひまわり３」の大型版）を運航。
>>667
丘珠（）笑
丘珠（）笑
682 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:11:56.30 ID:DG7F4Ga2O
ムダなコストは掛けません！と、メンテナンスを怠った結果が、虎の子特急の減便減車減速の三重苦で、大幅減収。
会社の屋台骨を揺るがす事態だな。
減速して20年前のダイヤに逆戻りしたら、飛行機も復活、バスにも客が流れて、どっち付かずで結局衰退だな。
東電もそうだが、100年後には経済経営の教科書に載るかな？
会社の屋台骨を揺るがす事態だな。
減速して20年前のダイヤに逆戻りしたら、飛行機も復活、バスにも客が流れて、どっち付かずで結局衰退だな。
東電もそうだが、100年後には経済経営の教科書に載るかな？
もう年数が経ちすぎてエンジンのメーカーにも詳しい人間が居ないんじゃないのか…
人口も減っていくし、高速道路も伸びていくんだから
減便は経費削減に役立つし、今回の事故連発は良い言い訳だろ
今後もこの本数維持するとは前から到底思えなかったし、本数減らせば人も維持費も減らせるからね
減速だけは想定外だろうけど、そのうち速度戻すだろうね
減便は経費削減に役立つし、今回の事故連発は良い言い訳だろ
今後もこの本数維持するとは前から到底思えなかったし、本数減らせば人も維持費も減らせるからね
減速だけは想定外だろうけど、そのうち速度戻すだろうね
685 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 22:39:13.19 ID:D9uOJLCr0
もう速度が戻ることはないだろう。この企業にはそんな根性はない。
信用、信頼を無くした企業は消え去るのみ。
信用、信頼を無くした企業は消え去るのみ。
>>684
速度を元に戻すなんて国交省が、そして、世論が認めないと思うぞ。JR宝塚線みたいに未来永劫スピードアップは絶望的。
もうスピード勝負や都市間輸送は諦めて束や九州みたいにもっと観光列車を充実させたほうがいいかもしれない。
速度を元に戻すなんて国交省が、そして、世論が認めないと思うぞ。JR宝塚線みたいに未来永劫スピードアップは絶望的。
もうスピード勝負や都市間輸送は諦めて束や九州みたいにもっと観光列車を充実させたほうがいいかもしれない。
旭山動物園号を電車化し、浮いたｷﾊ183で函館方面を補強したら？
気動車やめて、客車にしようぜ
仮に燃えても、機関車だけなら、まだましだ
仮に燃えても、機関車だけなら、まだましだ
>>688
14系→24系の設計思想だな
14系→24系の設計思想だな
>>686
観光列車が炎上しイメージの悪化に止めを刺すだろうな
観光列車が炎上しイメージの悪化に止めを刺すだろうな
こりゃあ、雪印乳業のように社名変更するしかないな
ＪＲ十州島に変更しようぜ
ＪＲ十州島に変更しようぜ
693 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:31:34.65 ID:UZmcY42u0
694 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:32:10.47 ID:q8GHTaBzO
183系をDE15重連で牽く
695 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:34:39.77 ID:2sGiJc2fO
｢まりも｣をDD51x1からDE15x2に変えた理由って…ｷﾛ調?
696 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:37:06.36 ID:YMZN7j4l0
まぁ、JR北海道は死亡事故さえ起こさなければいいよ。
698 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:39:52.67 ID:UZmcY42u0
インシデント→怪我人無し、だろ?w
アwクwシwデwンwトww
701 ：名無し野電車区：2013/07/26(金) 23:56:51.50 ID:txfVU8oJO
とっとと新しいエンジンに載せ代えろよ
702 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 00:00:02.17 ID:2sGiJc2fO
載せ替えた車両に問題が起きてる訳でw
703 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 00:30:40.06 ID:9816TNnh0
最高に早すぎますが次スレです
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
このスピードだと、残り１日半です。
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
このスピードだと、残り１日半です。
704 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 00:35:55.52 ID:vwajyZ4wO
S117編成って、増設した中扉附近の雨ドイが、ひん曲がっているよね？
冷房車は延命だが、3扉車は解体だな。
冷房車は延命だが、3扉車は解体だな。
JR北海道は新幹線に経営資源を集中する気だからなあ
いよいよ北斗星やトワイライトの廃止を要求したらしいし
技術陣も七飯に送り込んでるもんね
いよいよ北斗星やトワイライトの廃止を要求したらしいし
技術陣も七飯に送り込んでるもんね
木佐貫ｶﾜｲｿｽ
707 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 00:48:56.11 ID:lRU1igUJ0
>>679
> 組織に適正なスケールの大きさがないと技術は保てないってことか…
民営化はともかく、６分割については強引過ぎた。
NTT同様の、東日本＋北海道、東海＋西日本＋四国＋九州の東西二分割か、
せいぜいNEXCO並みの三分割に留めるべきであった。
> 組織に適正なスケールの大きさがないと技術は保てないってことか…
民営化はともかく、６分割については強引過ぎた。
NTT同様の、東日本＋北海道、東海＋西日本＋四国＋九州の東西二分割か、
せいぜいNEXCO並みの三分割に留めるべきであった。
でも地方路線に関して言えば三セク化して息を吹き返した路線もあるので
むしろJRの規模では大きすぎて隅々まで目が行き届きにくいってのもあるような
むしろJRの規模では大きすぎて隅々まで目が行き届きにくいってのもあるような
>>708
国鉄・JRから三セク化して順調な会社は伊勢鉄道ぐらいだろ。
北越急行や智頭急行は最初から三セクで開業している。
三セク転換の優等生とされた由利高原鉄道も、最近は苦しい経営になっている。
（沿線にあった公立高校や公立病院を車でないと行けない場所に移転して自爆したともいわれているが）
国鉄・JRから三セク化して順調な会社は伊勢鉄道ぐらいだろ。
北越急行や智頭急行は最初から三セクで開業している。
三セク転換の優等生とされた由利高原鉄道も、最近は苦しい経営になっている。
（沿線にあった公立高校や公立病院を車でないと行けない場所に移転して自爆したともいわれているが）
711 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 01:19:13.16 ID:W7hj36SOO
>>691
今回のスペインの事故から、プッシュプルはヤバイと思うなぁ
今回のスペインの事故から、プッシュプルはヤバイと思うなぁ
713 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 02:00:05.22 ID:ZfbDEw0RO
機関車運用止めるなら、新潟トランシスか川崎車両カンパニーで新しい普通気動車を作り、
現行のキハ40系を特急改造にすることをおすすめするよ
確か、九州のはやとの風、指宿のたまて箱、車種は違うが海幸山幸は90km/h以下で走行する低速観光特急だ
現行のキハ40系を特急改造にすることをおすすめするよ
確か、九州のはやとの風、指宿のたまて箱、車種は違うが海幸山幸は90km/h以下で走行する低速観光特急だ
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130726/3258491.html
> ２４日現在の指定席の予約数は函館方面や本州とを結ぶ路線を中心に、前の年よりも２．５％増えて９万１６００席余りとなっています。
>>713
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359863779/529-531
> ２４日現在の指定席の予約数は函館方面や本州とを結ぶ路線を中心に、前の年よりも２．５％増えて９万１６００席余りとなっています。
>>713
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359863779/529-531
①大洗から先の距離がﾏﾝﾄﾞｸｻ
②混んだら時間が読めない
③稀に事故も(鉄道よか多い)
②混んだら時間が読めない
③稀に事故も(鉄道よか多い)
>>707
中曽根｢それじゃあ社会党潰しの意味無いじゃん｣
中曽根｢それじゃあ社会党潰しの意味無いじゃん｣
>>716
たまねぎやじゃがいもは、もともと船便でしょ。コストの関係で。
鉄道で運ぶのは、新聞や雑誌などヒニチがたったら無価値になるもの。
ほぼ、ドーミンが少年ジャンプを火曜日に読めるようにするため
だけ
のもの。
たまねぎやじゃがいもは、もともと船便でしょ。コストの関係で。
鉄道で運ぶのは、新聞や雑誌などヒニチがたったら無価値になるもの。
ほぼ、ドーミンが少年ジャンプを火曜日に読めるようにするため
だけ
のもの。
ジャンプ、ジャンプうるせー奴は一人で毎日書き込んでるね
ご苦労なことです
ご苦労なことです
>>718
玉葱臨が目的の撮り鉄のせいで沿線は大迷惑です。
玉葱臨が目的の撮り鉄のせいで沿線は大迷惑です。
>>719
そう思いたいJR北海道とJR貨物の工作員。
そう思いたいJR北海道とJR貨物の工作員。
青函トンネルは、年間450万トンくらいの貨物が通っている。
上りと下りの輸送量はほぼ同じ。
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/toukei/kannkoubutu/toukeisyo/toukeisyo.pdf#page=83
上りと下りの輸送量はほぼ同じ。
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/toukei/kannkoubutu/toukeisyo/toukeisyo.pdf#page=83
次も中規模以上の事故が起きれば、もはや事業免許を取り上げるだろうね
社長｢何か有効な対策はないかね｣
幹部｢もうありません｣
幹部｢万策尽きました｣
幹部｢…お祓いしてみませんか｣
社長｢いいねーもう神にすがるしかない！｣
幹部｢もうありません｣
幹部｢万策尽きました｣
幹部｢…お祓いしてみませんか｣
社長｢いいねーもう神にすがるしかない！｣
実際、現場には昔から 神棚 や 祠 が有るだろ。
>>724
交通安全のお守りも有効策だ
交通安全のお守りも有効策だ
>>710
環境が違いすぎて参考にはならないが愛知環状鉄道は順調
環境が違いすぎて参考にはならないが愛知環状鉄道は順調
728 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 09:13:15.97 ID:JooaN2j90
>>724
神「普段は仏しか信じてないくせに、こーゆー時だけ縋るのやめてくんない?」
神「普段は仏しか信じてないくせに、こーゆー時だけ縋るのやめてくんない?」
スペイン事故の教訓としての蒸気機関車の炭水車的に電気機関車にも
電源車を連結するという妄想プランだが。
JR貨物の五稜郭には平成車のED79形50が9両もあるが門司へと
すごすご撤退するのかな。
交流20kV架線ではサイリスタ制御で端子電圧900VだとMT52電動機475kWだが
青函トンネルや五稜郭東室蘭間でディーゼル電源車連結で交流440V供給の
電動機出力はどれくらいなのだろうか。
EF63形動態保存車両の直流750V架線で端子電圧375Vなみ性能を発揮するとして
ED79＋カニ＋コキ18両＋カニ＋ED79を砂原線迂回でプッシュプル牽引させ
110km/h運転させることが可能ならEH800形やDF200形をあえて増備しなくても
何とかなりそうだよなぁ。
電源車を連結するという妄想プランだが。
JR貨物の五稜郭には平成車のED79形50が9両もあるが門司へと
すごすご撤退するのかな。
交流20kV架線ではサイリスタ制御で端子電圧900VだとMT52電動機475kWだが
青函トンネルや五稜郭東室蘭間でディーゼル電源車連結で交流440V供給の
電動機出力はどれくらいなのだろうか。
EF63形動態保存車両の直流750V架線で端子電圧375Vなみ性能を発揮するとして
ED79＋カニ＋コキ18両＋カニ＋ED79を砂原線迂回でプッシュプル牽引させ
110km/h運転させることが可能ならEH800形やDF200形をあえて増備しなくても
何とかなりそうだよなぁ。
730 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 09:33:17.69 ID:vwajyZ4wO
ヒント:周波数
ジャンプとかの雑誌ってわざわざ関東から運んでるの？
道内で印刷所作ったほうが安上がりな気がする
道内で印刷所作ったほうが安上がりな気がする
新聞は道内で印刷してるけどな
雑誌は道外から運んでくるんじゃないかな？
悪天候の影響で発売が遅れることがあるし
悪天候の影響で発売が遅れることがあるし
734 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 09:57:24.20 ID:Ak/+A/yM0
北海道総局は今後どうなっていくんだろう
>>729
EF200（中間台車のM2個とGTO２個取っ払い）1000kw×4
+DF200×2（全M取っ払い・整流器以外のGTO取っ払い）NET2000kw？×2
これで130キロを目指そう（提案）
EF200（中間台車のM2個とGTO２個取っ払い）1000kw×4
+DF200×2（全M取っ払い・整流器以外のGTO取っ払い）NET2000kw？×2
これで130キロを目指そう（提案）
736 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 09:57:55.34 ID:vwajyZ4wO
そうだよな。極端な話、苫小牧から飯田町に行って、また戻って来るんだよな。
新聞は拠点ごとの印刷に変わって来たけれど、雑誌は今でも東京中心だね。
ラジオなんかだと、大阪でしか流さないのに、東京で収録してたりするw
新聞は拠点ごとの印刷に変わって来たけれど、雑誌は今でも東京中心だね。
ラジオなんかだと、大阪でしか流さないのに、東京で収録してたりするw
四国は無理せずに地味に新車入れて置き換えてるからな
会社設立時に掲げた、外周電化の野望。
今ではどんな位置付けなんだろ？
>四国
今ではどんな位置付けなんだろ？
>四国
740 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:30:53.25 ID:Ji1ChCpu0
客を命の危険にさらして、何がスーパーだ？
減速するんだし、自戒をこめて「スーパー特急」なんて呼び名は廃止すべきだ。
減速するんだし、自戒をこめて「スーパー特急」なんて呼び名は廃止すべきだ。
沖縄は船便で座礁したときジャンプが流されたり、
雑誌の入荷がしばらく止まったのは有名な話。
北海道も震災でしばらく流通が止まったときに、
雑誌の入荷が半月ほど止まってたこともあったな。
雑誌の入荷がしばらく止まったのは有名な話。
北海道も震災でしばらく流通が止まったときに、
雑誌の入荷が半月ほど止まってたこともあったな。
JR北に新幹線は無理やで
25000%事故るで
25000%事故るで
青函トンネル貨物列車逃げ切り体制のためE5系なみ幅広車体の25m車の
東京直通便のみ運行本数制限と速度制限してE3系やクラス395なみ車幅の
新幹線直行特急車両を投入すればすれ違い風圧もかなり軽減されるため
相対速度向上で全力疾走が可能だよなぁ。
EH800形交流複電圧機関車の大量新製やEH500形交直流機関車をEH800形に
改良プランで費用を掛け捲くるのもいいが五稜郭東室蘭間の非電化区間は
端子電圧1100Vの三相交流電動機のVVVF制御車両では理論上は交流440Vを
整流して電源供給可能とはいってもどう考えても端子電圧375～440Vの
直流電動機の方が組み合わせとして扱いやすいのでは。
東京直通便のみ運行本数制限と速度制限してE3系やクラス395なみ車幅の
新幹線直行特急車両を投入すればすれ違い風圧もかなり軽減されるため
相対速度向上で全力疾走が可能だよなぁ。
EH800形交流複電圧機関車の大量新製やEH500形交直流機関車をEH800形に
改良プランで費用を掛け捲くるのもいいが五稜郭東室蘭間の非電化区間は
端子電圧1100Vの三相交流電動機のVVVF制御車両では理論上は交流440Vを
整流して電源供給可能とはいってもどう考えても端子電圧375～440Vの
直流電動機の方が組み合わせとして扱いやすいのでは。
744 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:40:31.69 ID:ZfbDEw0RO
160以降の普通気動車はどうするんだ？
711系とほぼ同世代が走ってるが、電車を引退させて気動車残すのは・・・
711系とほぼ同世代が走ってるが、電車を引退させて気動車残すのは・・・
745 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:46:06.15 ID:vwajyZ4wO
減便で室蘭口が大混雑なら、ｷﾊ201投入と言う荒技も…。
746 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:48:23.86 ID:q6Ztb+u00
事あるごとに201を投入せいって、言ってる池沼って何なんだろうね。
747 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:48:37.75 ID:ySEiNMNoi
いまからスーパー北斗に乗ります
怖くて足が震えています
神よどうか御加護を。
怖くて足が震えています
神よどうか御加護を。
748 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:53:05.91 ID:x2bBZGQg0
>>747
新聞の風刺画にありそうなシーンだ。
新聞の風刺画にありそうなシーンだ。
749 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:53:30.62 ID:HV/xh9jqO
750 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:56:28.67 ID:7bIV+hR/0
札幌～室蘭だけでも、711か721辺りを使って快速運転して
ある程度、遠近分離させる事できないかなぁ。
ある程度、遠近分離させる事できないかなぁ。
751 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 10:59:39.37 ID:chL5sPTM0
>>750
特急料金払いたくないだけの乞食は道南バスに乗って、どうぞ
特急料金払いたくないだけの乞食は道南バスに乗って、どうぞ
753 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 11:08:52.48 ID:fcgV+5mt0
754 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 11:10:03.90 ID:Ji1ChCpu0
>>747
何が起こっても変じゃない そんな時代さ 覚悟はできてる
何が起こっても変じゃない そんな時代さ 覚悟はできてる
755 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 11:13:35.86 ID:u3jOQmCA0
>>754
よお、カスチルジジイ
よお、カスチルジジイ
>>729はこれの事だったのか
31 名前：名無し三等兵 [sage]： 2013/07/26(金) 13:46:12.73 ID:???
スペインの事故列車って、ブルトレのカニみたいな電源車が付いていると思ったら、
非電化区間走行用のディーゼル発電機が２両目についているのか。
http://www.talgo.com/index.php/en/hibrido_pro.php
ハイブリッド列車730系
レンフェは、高速鉄道専用線が未完成の地方へも高速鉄道サービスを行き渡らせるため、
電力とディーゼルの両方の動力を用いることができるハイブリッド列車の導入を決めた[1]。
2009年に発表されたところによれば、130系のうち15編成をハイブリッド車両へと改造し[2][3]、
2012年にマドリードとムルシアおよびマドリードとガリシア方面を結ぶ路線に導入することになっている。
転換される130系は、各動力車にMTU 12V4000R43L エンジン（それぞれ出力は1.8MW）を2基載せ
（編成出力 4,800kW）・・・
壊れた車両を再生し試される大地で試して欲しい
31 名前：名無し三等兵 [sage]： 2013/07/26(金) 13:46:12.73 ID:???
スペインの事故列車って、ブルトレのカニみたいな電源車が付いていると思ったら、
非電化区間走行用のディーゼル発電機が２両目についているのか。
http://www.talgo.com/index.php/en/hibrido_pro.php
ハイブリッド列車730系
レンフェは、高速鉄道専用線が未完成の地方へも高速鉄道サービスを行き渡らせるため、
電力とディーゼルの両方の動力を用いることができるハイブリッド列車の導入を決めた[1]。
2009年に発表されたところによれば、130系のうち15編成をハイブリッド車両へと改造し[2][3]、
2012年にマドリードとムルシアおよびマドリードとガリシア方面を結ぶ路線に導入することになっている。
転換される130系は、各動力車にMTU 12V4000R43L エンジン（それぞれ出力は1.8MW）を2基載せ
（編成出力 4,800kW）・・・
壊れた車両を再生し試される大地で試して欲しい
>>756
カシオペアの後継にも、設計変更の波が…。
カシオペアの後継にも、設計変更の波が…。
>>749
東西だけの分割じゃ、東日本が圧倒的な規模になるからだろ。
その場合は東海道新幹線だって東日本の管轄になるし。
そうなれば、東日本によるJRの再統合も現実的にありうるわけで、
国労の復活すらありうるから、弱体化させたんだよ。
東西だけの分割じゃ、東日本が圧倒的な規模になるからだろ。
その場合は東海道新幹線だって東日本の管轄になるし。
そうなれば、東日本によるJRの再統合も現実的にありうるわけで、
国労の復活すらありうるから、弱体化させたんだよ。
759 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 11:47:55.91 ID:ySEiNMNoi
東海道新幹線は、西所有の予定じゃなかったっけ。
>>759
だとしても、東西2巨頭になるだけだから、
東西合併→三島(さんとう)合併で、やはり統一は容易。
民営化の際は、とにかく国鉄のガン細胞である国労を弱体化させるのを優先させたからな。
国労がいる限り、再建なんて無理ゲーだったからな。
だとしても、東西2巨頭になるだけだから、
東西合併→三島(さんとう)合併で、やはり統一は容易。
民営化の際は、とにかく国鉄のガン細胞である国労を弱体化させるのを優先させたからな。
国労がいる限り、再建なんて無理ゲーだったからな。
>>760
そうゆうのもあるけど、九州とか四国とか北海道に新しい「大企業」を作って
それぞれの財界活動を盛り上げて自民党への支持へ繋げるという意図もあった＞三島会社
今回の一件（技術協力）が子会社化への始まりなんだろうな・・・・
そうゆうのもあるけど、九州とか四国とか北海道に新しい「大企業」を作って
それぞれの財界活動を盛り上げて自民党への支持へ繋げるという意図もあった＞三島会社
今回の一件（技術協力）が子会社化への始まりなんだろうな・・・・
763 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 12:22:03.62 ID:lRU1igUJ0
>>717
> >>707
> 中曽根｢それじゃあ社会党潰しの意味無いじゃん｣
なるほど。穏健派労働運動を壊滅させたことが、
労働環境や処遇の悪化につながり、時給750円のバイトに
在来線最高速特急車両の整備をさせることに繋がった訳か。
全部中曽根が引き起こした事故ってことじゃないか。
> >>707
> 中曽根｢それじゃあ社会党潰しの意味無いじゃん｣
なるほど。穏健派労働運動を壊滅させたことが、
労働環境や処遇の悪化につながり、時給750円のバイトに
在来線最高速特急車両の整備をさせることに繋がった訳か。
全部中曽根が引き起こした事故ってことじゃないか。
764 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 12:25:29.56 ID:lRU1igUJ0
>>746
> 事あるごとに201を投入せいって、言ってる池沼って何なんだろうね。
勾配とカーブの多い山線輸送で、大出力・車体傾斜という高性能車の性能を
生かし切った運用をされているなら誰も言わないだろうが、
朝の直通ですら、小樽で長時間停車したり、小樽以東各停で走らせるような
中途半端な運用をされているのなら、キハ１５０やキハ４０で十分ってこと。
> 事あるごとに201を投入せいって、言ってる池沼って何なんだろうね。
勾配とカーブの多い山線輸送で、大出力・車体傾斜という高性能車の性能を
生かし切った運用をされているなら誰も言わないだろうが、
朝の直通ですら、小樽で長時間停車したり、小樽以東各停で走らせるような
中途半端な運用をされているのなら、キハ１５０やキハ４０で十分ってこと。
765 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 12:28:11.64 ID:lRU1igUJ0
>>762
> >>760
> そうゆうのもあるけど、九州とか四国とか北海道に新しい「大企業」を作って
> それぞれの財界活動を盛り上げて自民党への支持へ繋げるという意図もあった＞三島会社
>
> 今回の一件（技術協力）が子会社化への始まりなんだろうな・・・・
なるほど。
組合潰しと高級官僚の天下り先の拡大、だけじゃ無いんだな。
権力者側にメリット有り過ぎ。
余りにも不自然な分割が不思議ではあったが、腑に落ちた。
・・・・・・・が、改めて怒りが湧いてきた。
> >>760
> そうゆうのもあるけど、九州とか四国とか北海道に新しい「大企業」を作って
> それぞれの財界活動を盛り上げて自民党への支持へ繋げるという意図もあった＞三島会社
>
> 今回の一件（技術協力）が子会社化への始まりなんだろうな・・・・
なるほど。
組合潰しと高級官僚の天下り先の拡大、だけじゃ無いんだな。
権力者側にメリット有り過ぎ。
余りにも不自然な分割が不思議ではあったが、腑に落ちた。
・・・・・・・が、改めて怒りが湧いてきた。
>>763
当時の国労や動労が穏健派労働運動だって？
当時の国労や動労が穏健派労働運動だって？
767 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 12:35:31.02 ID:oOGeYxWa0
【スペイン高速鉄道事故】 事故を起こした運転士「200km/h出したったｗｗｗｗ」とネットで自慢
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/68959000/jpg/_68959207_68959206.jpg
http://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2013/07/25/galicia/1374755988_825305_1374783723_noticia_normal.jpg
http://www.everyjoe.com/wp-content/gallery/spain-train-driver/francisco-jose-garzon-amo-1.jpg
http://img.gawkerassets.com/img/18uzs9bwq97r2jpg/k-bigpic.jpg
北海道でもヘマをしたら、ネットで公開しないとダメだな
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/68959000/jpg/_68959207_68959206.jpg
http://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2013/07/25/galicia/1374755988_825305_1374783723_noticia_normal.jpg
http://www.everyjoe.com/wp-content/gallery/spain-train-driver/francisco-jose-garzon-amo-1.jpg
http://img.gawkerassets.com/img/18uzs9bwq97r2jpg/k-bigpic.jpg
北海道でもヘマをしたら、ネットで公開しないとダメだな
【JR北海道】 出火車両の運転士「エンジンから白煙出したったｗｗｗｗ」とネットで自慢
てか
てか
レンフェ730系のMTU12V4000系ディーゼル発電機2組セットって
出力や発電量は違うがDF200形初期車も同じだよね。
追分駅構内45km/h制限を75km/hで突入してスノーシェードを
薙ぎ倒すくらいの決定的破壊力があるコマツエンジンの後期車なら
スハ25形パンタグラフ搭載の変圧器付き車掌車連結でもよさそう。
出力や発電量は違うがDF200形初期車も同じだよね。
追分駅構内45km/h制限を75km/hで突入してスノーシェードを
薙ぎ倒すくらいの決定的破壊力があるコマツエンジンの後期車なら
スハ25形パンタグラフ搭載の変圧器付き車掌車連結でもよさそう。
771 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 13:03:01.84 ID:VFZjGf5OO
結論:中曽根が日本の鉄道をダメにした
772 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 13:10:59.84 ID:oOGeYxWa0
不祥事の運転士や車掌は、実名と住所、顔写真を公表しないと
反省しないようです。乗客は写真を撮るなりして
さらしものにしないといけません
反省しないようです。乗客は写真を撮るなりして
さらしものにしないといけません
>>766
動労は直前に民営化賛成に転じて全員採用されたジャン、
しかも最優先で。
国労でも好き勝手やっていた連中はあっさり他組合に転向して、
コッチも全員採用された。
ワリを食ったのは生真面目に国労に残った人だけ。
動労は直前に民営化賛成に転じて全員採用されたジャン、
しかも最優先で。
国労でも好き勝手やっていた連中はあっさり他組合に転向して、
コッチも全員採用された。
ワリを食ったのは生真面目に国労に残った人だけ。
JRQも追随したDF200形だがパンタグラフと変圧器搭載の車掌車連結で
交流電化区間を架線電力に切り替えれば白石五稜郭間309.5kmのうち
非電化区間である東室蘭五稜郭間186.1kmの軽油消費量で済むことしょ。
交流電化区間を架線電力に切り替えれば白石五稜郭間309.5kmのうち
非電化区間である東室蘭五稜郭間186.1kmの軽油消費量で済むことしょ。
>>718
たまねぎ・じゃがいも輸送シェアの半分は鉄道だ
たまめぎで6割、馬鈴薯で4割ってとこ
妄想でデマ垂れ流さすずに公開されてる数字ぐらい知っとこうぜ
趣味なんだろ？
オベンキョーじゃないんだから調べるのだって楽しみのうちだろ？
業務でやらされてるならしょうがないけどさ
たまねぎ・じゃがいも輸送シェアの半分は鉄道だ
たまめぎで6割、馬鈴薯で4割ってとこ
妄想でデマ垂れ流さすずに公開されてる数字ぐらい知っとこうぜ
趣味なんだろ？
オベンキョーじゃないんだから調べるのだって楽しみのうちだろ？
業務でやらされてるならしょうがないけどさ
外の人です
高性能な気動車の開発、やめないで欲しい
最高速度10キロ減でも、カーブを安全に早く走れるなら
それもいいですね
世界初の「ハイブリッド車体傾斜システム」の開発に成功！
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf
高性能な気動車の開発、やめないで欲しい
最高速度10キロ減でも、カーブを安全に早く走れるなら
それもいいですね
世界初の「ハイブリッド車体傾斜システム」の開発に成功！
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf
>>773
そうやって意固地になって意見や自分の立場を変えられない人は
真面目とは言わないと思う
むしろ職場の方針に従わないのは不真面目もいいところだろう
俗にいう屑系真面目とか見せかけ真面目で頭が固いだけの人には
ありがちなのかもしれないが
そうやって意固地になって意見や自分の立場を変えられない人は
真面目とは言わないと思う
むしろ職場の方針に従わないのは不真面目もいいところだろう
俗にいう屑系真面目とか見せかけ真面目で頭が固いだけの人には
ありがちなのかもしれないが
778 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 13:51:58.55 ID:13kZz/sqO
一番まじめな国鉄職員は、自ら退職する道を選んだ・・・
国鉄が多額の費用をかけて養成した優秀な技能を有する
中間管理職の多くが、自分の部下に対する評価のせいで
部下が新会社に採用されなくなるであろうことに自責の念を
感じて自らは新会社の採用へ応募することを潔しとしなかった。
国鉄が多額の費用をかけて養成した優秀な技能を有する
中間管理職の多くが、自分の部下に対する評価のせいで
部下が新会社に採用されなくなるであろうことに自責の念を
感じて自らは新会社の採用へ応募することを潔しとしなかった。
780 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:00:35.18 ID:13kZz/sqO
781 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:01:51.76 ID:Ak/+A/yM0
782 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:03:49.11 ID:13kZz/sqO
追記。
議員年金も辞退しろ、とは思うがそこまでは言わない。
せめて叙勲くらいは辞退しろ。
議員年金も辞退しろ、とは思うがそこまでは言わない。
せめて叙勲くらいは辞退しろ。
783 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:09:37.66 ID:x2bBZGQg0
日本の鉄道なんて元からダメじゃん。
>>783
欧州圏外だとトップクラスだな。非欧州の鉄道先進国なんてアルカ？
欧州圏外だとトップクラスだな。非欧州の鉄道先進国なんてアルカ？
785 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:13:11.52 ID:ZfbDEw0RO
キハ201系を快速・区間快速以外の優等で走らせるとかバカだろ
ぼったくりだぞぼったくり
ぼったくりだぞぼったくり
786 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:19:03.11 ID:x2bBZGQg0
>>786
日本の一部だった満州國に標準軌があったやん
日本の一部だった満州國に標準軌があったやん
788 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:23:58.94 ID:fcgV+5mt0
またかよwいい加減にしろw
普通列車が停車駅通過 ＪＲ北海道・千歳線
２７日午前１０時１０分ごろ、北海道恵庭市のＪＲ千歳線恵み野駅で、苫小牧発札幌行き下り普通列車（６両編成）が誤って駅を通過した。列車はホームの端から約１００メートル過ぎたところで止まったが、指令センターの指示で駅には戻らず、次の島松駅まで進んで停車した。
ＪＲ北海道によると、運転士が考え事をしていて、ブレーキ操作のタイミングが遅れたらしい。列車には乗客約１３０人が乗っていたが、恵み野駅で降りる予定だった１７人は島松駅で上り列車に乗り換えた。恵み野駅で待っていた乗客２０人は、後続の列車に乗ったという。
http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201307270052.html
普通列車が停車駅通過 ＪＲ北海道・千歳線
２７日午前１０時１０分ごろ、北海道恵庭市のＪＲ千歳線恵み野駅で、苫小牧発札幌行き下り普通列車（６両編成）が誤って駅を通過した。列車はホームの端から約１００メートル過ぎたところで止まったが、指令センターの指示で駅には戻らず、次の島松駅まで進んで停車した。
ＪＲ北海道によると、運転士が考え事をしていて、ブレーキ操作のタイミングが遅れたらしい。列車には乗客約１３０人が乗っていたが、恵み野駅で降りる予定だった１７人は島松駅で上り列車に乗り換えた。恵み野駅で待っていた乗客２０人は、後続の列車に乗ったという。
http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201307270052.html
>>756
↓が非電化区間で、前位のELに電源を供給するディーゼル発電機搭載車だね
http://www1.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2012/07/03/ESP10.jpg
それにしても、振り子の客車と、そうではないこの電源車とが
1軸台車で連接してるというのは何か妙な感じがする
動画で見る限り、この電源車が脱線の引き金になってるよね
↓が非電化区間で、前位のELに電源を供給するディーゼル発電機搭載車だね
http://www1.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2012/07/03/ESP10.jpg
それにしても、振り子の客車と、そうではないこの電源車とが
1軸台車で連接してるというのは何か妙な感じがする
動画で見る限り、この電源車が脱線の引き金になってるよね
790 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:25:44.99 ID:ZfbDEw0RO
JR北海道の電車機器は日立製作所で、これが全部三菱電機だったら誰かが書いた札幌～室蘭の融通は効く。
ただ、東洋電機製造のインバータがめちゃくちゃクオリティが低いから、結局日立製作所に頼らざる得ない。
日立製作所の電装品は高いんだよね
ただ、東洋電機製造のインバータがめちゃくちゃクオリティが低いから、結局日立製作所に頼らざる得ない。
日立製作所の電装品は高いんだよね
791 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:36:05.63 ID:lRU1igUJ0
>>777
> >>773
> そうやって意固地になって意見や自分の立場を変えられない人は
> 真面目とは言わないと思う
> むしろ職場の方針に従わないのは不真面目もいいところだろう
>
> 俗にいう屑系真面目とか見せかけ真面目で頭が固いだけの人には
> ありがちなのかもしれないが
意固地というか要領が悪いのだと思う。
人手不足の時代は、このような人もそれなりの役割を与えて重宝されたが
労働者余りの時代になって足切りの憂き目に遭っている。
国労をきっかけに日本の労働運動を潰しに掛かった権力者を
手放しに持ち上げることは抵抗感がある。
> >>773
> そうやって意固地になって意見や自分の立場を変えられない人は
> 真面目とは言わないと思う
> むしろ職場の方針に従わないのは不真面目もいいところだろう
>
> 俗にいう屑系真面目とか見せかけ真面目で頭が固いだけの人には
> ありがちなのかもしれないが
意固地というか要領が悪いのだと思う。
人手不足の時代は、このような人もそれなりの役割を与えて重宝されたが
労働者余りの時代になって足切りの憂き目に遭っている。
国労をきっかけに日本の労働運動を潰しに掛かった権力者を
手放しに持ち上げることは抵抗感がある。
>>791
>国労をきっかけに日本の労働運動を潰しに掛かった権力者を
>手放しに持ち上げることは抵抗感がある。
でもまあ東海道山陽新幹線と数えるほどの線区以外は赤字だったしな。
北海道は赤字ローカル線のすくつだった。留萌から沿岸ぐるーっと知床付け根までって信じられん。
国鉄民営化改革の意義は大きい。
>国労をきっかけに日本の労働運動を潰しに掛かった権力者を
>手放しに持ち上げることは抵抗感がある。
でもまあ東海道山陽新幹線と数えるほどの線区以外は赤字だったしな。
北海道は赤字ローカル線のすくつだった。留萌から沿岸ぐるーっと知床付け根までって信じられん。
国鉄民営化改革の意義は大きい。
>>791
南米では失業した元国鉄職員があふれることでの治安悪化・社会不安、
ヨーロッパではイギリスを筆頭にコスト切り詰め大事故連発と、
反省する切っ掛けがあったのだがな
日本は国鉄分割民営化を振り返る機運が今に至るまでない
南米では失業した元国鉄職員があふれることでの治安悪化・社会不安、
ヨーロッパではイギリスを筆頭にコスト切り詰め大事故連発と、
反省する切っ掛けがあったのだがな
日本は国鉄分割民営化を振り返る機運が今に至るまでない
794 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:44:05.96 ID:ZfbDEw0RO
>>792
池沼
黒字の公益事業などない
赤字でも必要なインフラだから整備するのが国や自治体の仕事
貨物輸送に必要でなくなった時点でローカル線は使命を終えてはいるから、
廃止は正当なものだがな
存在自体がおかしかったような言い様は、歴史を知らないただのバカだ
池沼
黒字の公益事業などない
赤字でも必要なインフラだから整備するのが国や自治体の仕事
貨物輸送に必要でなくなった時点でローカル線は使命を終えてはいるから、
廃止は正当なものだがな
存在自体がおかしかったような言い様は、歴史を知らないただのバカだ
流石に北海道スレには赤い人が多いなｗ
お国柄がわかる良スレｗｗｗ
お国柄がわかる良スレｗｗｗ
797 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:49:40.34 ID:654hJpjWO
じゃあ、キハ201を転クロに改造して遜色特急に！
798 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:53:00.79 ID:DVt5Ncy+0
函館から札幌までの新幹線の運営はＪＲ東日本の運営に任せて、
ＪＲ北海道は函館本線室蘭本線を運営するとか出来るん？？
特急北斗５両編成で短縮の上、
北斗ゲキ☆ヤスきっぷとか、北斗２枚きっぷとか、
函館から千歳空港・札幌までの都市間気動車として、
ＪＲ西日本山陽新幹線小倉～博多とＪＲ九州小倉～博多みたいに。
青函トンネルも東日本に譲ってさ。
ＪＲ北海道は函館本線室蘭本線を運営するとか出来るん？？
特急北斗５両編成で短縮の上、
北斗ゲキ☆ヤスきっぷとか、北斗２枚きっぷとか、
函館から千歳空港・札幌までの都市間気動車として、
ＪＲ西日本山陽新幹線小倉～博多とＪＲ九州小倉～博多みたいに。
青函トンネルも東日本に譲ってさ。
>留萌から沿岸ぐるーっと知床付け根までって信じられん。
もっというと、日本海側には黒松内～岩内、札幌～増毛の計画もあったけどな
オホーツク海側には越川(斜里町)～根室標津までの根北線の延長計画もあったし
もっというと、日本海側には黒松内～岩内、札幌～増毛の計画もあったけどな
オホーツク海側には越川(斜里町)～根室標津までの根北線の延長計画もあったし
801 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 14:59:34.04 ID:ZfbDEw0RO
DF200形もレンフェ730系も電気式ディーゼル機関車内部回路で完結するとして
大容量蓄電池を積んでいないディーゼル発電機とVVVF制御の三相交流電動機の
組み合わせ設計の特性だが。
急制動により抵抗器から出火する前に回生失効状態というか過電流になっても
ディーゼル発電機から電力供給をし続けたため暴走列車と化したなんて
リコールものの可能性はまさか無いよね。
大容量蓄電池を積んでいないディーゼル発電機とVVVF制御の三相交流電動機の
組み合わせ設計の特性だが。
急制動により抵抗器から出火する前に回生失効状態というか過電流になっても
ディーゼル発電機から電力供給をし続けたため暴走列車と化したなんて
リコールものの可能性はまさか無いよね。
804 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 15:20:41.59 ID:13kZz/sqO
>>792
国鉄最末期の昭和60年台に単年度黒字化を達成している。
民営化だけならまだしも、分割によって健全な労働運動まで必要以上に迫害されて弱体化した負の面は大きい。
当時の底辺ブラック企業社員に反国鉄、反労働運動を煽った作品を発表した右派の作家まで居た。
国鉄最末期の昭和60年台に単年度黒字化を達成している。
民営化だけならまだしも、分割によって健全な労働運動まで必要以上に迫害されて弱体化した負の面は大きい。
当時の底辺ブラック企業社員に反国鉄、反労働運動を煽った作品を発表した右派の作家まで居た。
805 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 15:41:07.59 ID:DVt5Ncy+0
民営化直後に五稜郭～東室蘭を電化に投資していれば・・・
785系を北斗に投入・・・ED76500を北斗星牽引に変更とか。
785系を北斗に投入・・・ED76500を北斗星牽引に変更とか。
>>786
線路幅で優劣が決まるならロシアやスペインが一番優秀なんですね
線路幅で優劣が決まるならロシアやスペインが一番優秀なんですね
ジジイ共がコクテツガーで回顧オナニーするスレに成り下がったか
808 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 15:50:16.18 ID:ZfbDEw0RO
気動車・気動(ディーゼル)機関車に関しては日本が優秀とされてたしなぁ・・・
もうオワコンだが
もうオワコンだが
>>807
JR北海道がJR北海道として存在した理由をさぐるには、国鉄や国労の話は不可避だからだろ。
JR北海道がJR北海道として存在した理由をさぐるには、国鉄や国労の話は不可避だからだろ。
結局、国鉄の赤字の大半は、膨らみ続けた新幹線の用地買収費だった。
処理を求めず放置した、国会の責任は大きい。
処理を求めず放置した、国会の責任は大きい。
新会社採用問題は、北海道と九州に集中した。
理由は、所属組合と言うより、エネルギー政策の転換による所が大きい。
理由は、所属組合と言うより、エネルギー政策の転換による所が大きい。
813 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 16:12:45.86 ID:DVt5Ncy+0
国鉄５方面作戦と新幹線建設費が赤字だったと言うしね。
単行気動車の運転による赤字って、たかが知れてるって。
単行気動車の運転による赤字って、たかが知れてるって。
814 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 16:15:44.30 ID:vwajyZ4wO
つまらない事故が続く現状に対し、｢必要な人が辞めたから｣という説明がピタリと当てはまる現状は悲しい。
ゴマすりは、技術でも何でも無い！
ゴマすりは、技術でも何でも無い！
整備子会社のサイトが落とされてるから、リンク切れしちゃってる
JR北海道企業情報ＪＲ北海道グループ運輸・鉄道関係
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/group/gr1.html
> 北海道ジェイ・アール運輸サポート（株）
> ＪＲ北海道の列車ダイヤに直結する運転所等構内の入換業務と清掃、
> 検修、給油など常に清潔で快適な列車にご乗車いただけるよう車両を
> 整備しています。
JR北海道企業情報ＪＲ北海道グループ運輸・鉄道関係
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/group/gr1.html
> 北海道ジェイ・アール運輸サポート（株）
> ＪＲ北海道の列車ダイヤに直結する運転所等構内の入換業務と清掃、
> 検修、給油など常に清潔で快適な列車にご乗車いただけるよう車両を
> 整備しています。
>>812
エネルギー革命とJR発足じゃ、ぜんぜん時期が違うんだが？
もちろん、北海道や九州に配属問題が集中してたのは事実だけどね。
人員余剰な北海道や九州の職員が東日本に配属とかね。
特に、現地採用の高卒職員とかで北海道から動いたこたない人にとって、
東日本に配属ってのは、人生設計が白紙になるってことだからね。
結果的には東日本に配属された人は勝ち組だったが。
エネルギー革命とJR発足じゃ、ぜんぜん時期が違うんだが？
もちろん、北海道や九州に配属問題が集中してたのは事実だけどね。
人員余剰な北海道や九州の職員が東日本に配属とかね。
特に、現地採用の高卒職員とかで北海道から動いたこたない人にとって、
東日本に配属ってのは、人生設計が白紙になるってことだからね。
結果的には東日本に配属された人は勝ち組だったが。
専門板で議論され、ニュース板に拾われる前に 落とした んだから、意図的だろ！
http://www.arukita.com/pc/job_detail.php?sidx=a%8C%9F%8D%F5%2CAC%2C%2CCc%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2CJ%2C%2C&fw=&ahicd=01421718650001
> 75名のパートスタッフが働いており､
> わからない事はすぐに聞ける職場です!!
> 75名のパートスタッフが働いており､
> わからない事はすぐに聞ける職場です!!
819 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 16:53:35.61 ID:VWcjZ3Z20
アwルwキw夕w
非電化路線を全廃して危機を乗り切るしかないな
821 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:11:59.72 ID:woCB2BDT0
キヨスク 時給780～800円
http://www.arukita.com/pc/job_detail.php?sidx=a%8C%9F%8D%F5%2CAC%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2CF%2C%2C&fw=%83L%83%88%83X%83N&ahicd=01421724720002
フレッシュネス・リテール(産直市場)時給740円～
http://www.jr-seisen.jp/shinkotoni
システム開発 月給155,500～181,300円
http://job.mynavi.jp/14/pc/search/corp60058/employment.html
クリーンシステム 時給800円(時給換算 5800/7.25=800)
http://www.hclsys.co.jp/recruit/page/1073.html
JHB 時給900円
https://www.hellowork.go.jp/servicef/130050.do?screenId=130050&action=commonDetailInfo&kyujinNumber1=01010&kyujinNumber2=%0A23294831&kyushokuUmuHidden=2&kyushokuNumber1Hidden=&kyushokuNumber2Hidden=
運輸サポート(笑) 750円(爆)
http://www.arukita.com/pc/job_detail.php?sidx=a%8C%9F%8D%F5%2CAC%2C%2CCc%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2CJ%2C%2C&fw=&ahicd=01421718650001
http://www.arukita.com/pc/job_detail.php?sidx=a%8C%9F%8D%F5%2CAC%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2CF%2C%2C&fw=%83L%83%88%83X%83N&ahicd=01421724720002
フレッシュネス・リテール(産直市場)時給740円～
http://www.jr-seisen.jp/shinkotoni
システム開発 月給155,500～181,300円
http://job.mynavi.jp/14/pc/search/corp60058/employment.html
クリーンシステム 時給800円(時給換算 5800/7.25=800)
http://www.hclsys.co.jp/recruit/page/1073.html
JHB 時給900円
https://www.hellowork.go.jp/servicef/130050.do?screenId=130050&action=commonDetailInfo&kyujinNumber1=01010&kyujinNumber2=%0A23294831&kyushokuUmuHidden=2&kyushokuNumber1Hidden=&kyushokuNumber2Hidden=
運輸サポート(笑) 750円(爆)
http://www.arukita.com/pc/job_detail.php?sidx=a%8C%9F%8D%F5%2CAC%2C%2CCc%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2CJ%2C%2C&fw=&ahicd=01421718650001
822 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:25:51.08 ID:ZfbDEw0RO
>>820
JR北海道は気動車で電化工事を蹴ったことによるが、
大動脈は函館～新函館(仮称)、小樽～旭川、東室蘭～沼ノ端、沼ノ端～札幌だけで、
急遽予定外で桑園～北海道医療大学が入っていると、まだ余地はある
東日本は最低限を教えていくと思うが、地域が薄々気づいてる。
宗谷線はアークが発生しそうだな
JR北海道は気動車で電化工事を蹴ったことによるが、
大動脈は函館～新函館(仮称)、小樽～旭川、東室蘭～沼ノ端、沼ノ端～札幌だけで、
急遽予定外で桑園～北海道医療大学が入っていると、まだ余地はある
東日本は最低限を教えていくと思うが、地域が薄々気づいてる。
宗谷線はアークが発生しそうだな
823 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:29:56.10 ID:q6Ztb+u00
824 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:37:10.70 ID:ZfbDEw0RO
それとDCの運賃受託の方法をチェンジしたほうがいい。
関東エリアの路面電車や路線バスが使ってる運賃箱を使って完全ワンマン化してみるという手。
これなら、使えない函館本線の岩見沢以北は指を加える結果にはなるが、内地から来た観光客も便利
関東エリアの路面電車や路線バスが使ってる運賃箱を使って完全ワンマン化してみるという手。
これなら、使えない函館本線の岩見沢以北は指を加える結果にはなるが、内地から来た観光客も便利
825 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:41:48.40 ID:DVt5Ncy+0
北斗もおおぞらも５両編成ぐらいでいいのよ。
長くすると整備が大変だから。
窓口で満席やね、ＪＲの高速バスどうですかって？切符売りますよって。
長くすると整備が大変だから。
窓口で満席やね、ＪＲの高速バスどうですかって？切符売りますよって。
826 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:46:31.18 ID:YM+dwKmY0
827 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:46:35.03 ID:ZfbDEw0RO
個人的にスーパーカムイ、オホーツク、スーパーおおぞら、スーパーとかち、スーパー宗谷、スーパー北斗のみで集約化し、
あとは全廃することだな。
一気に波動が効くようになる。
あとは全廃することだな。
一気に波動が効くようになる。
北海道新聞 ＞ 道内
普通列車オーバーラン ＪＲ北海道恵み野駅 運転士「考えごと」（07/27 15:25）
【恵庭】２７日午前１０時１０分ごろ、ＪＲ千歳線の恵み野駅で、苫小牧発札幌行き普通列車
（６両編成）が停止位置を約２３０メートル行き過ぎて停止した。乗客約１３０人にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、運転士が考えごとをしていてブレーキ操作が遅れたのが原因という。
同社によると、列車は指令センターの指示により、恵み野駅に戻らず、２分遅れで次の島松駅に
向かった。＜北海道新聞７月２７日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482166.html
普通列車オーバーラン ＪＲ北海道恵み野駅 運転士「考えごと」（07/27 15:25）
【恵庭】２７日午前１０時１０分ごろ、ＪＲ千歳線の恵み野駅で、苫小牧発札幌行き普通列車
（６両編成）が停止位置を約２３０メートル行き過ぎて停止した。乗客約１３０人にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、運転士が考えごとをしていてブレーキ操作が遅れたのが原因という。
同社によると、列車は指令センターの指示により、恵み野駅に戻らず、２分遅れで次の島松駅に
向かった。＜北海道新聞７月２７日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482166.html
毎日 ＞ 社会
廃線トロッコ:「走る森林浴」…北海道・美深で人気 毎日新聞 2013年07月26日 19時09分
北海道美深町で旧国鉄の廃線を利用したトロッコが観光客の人気を集めている。コースには
シラカバ並木のトンネルもあり、「走る森林浴」と評判だ。
線路は１９８５年に廃止された旧国鉄美幸線をそのまま活用。旧仁宇布駅を出発し、
片道約５キロを往復する。赤くさびた線路を「ゴトン、ゴトン」とのどかな音を立てて進み、涼風を
肌で感じながら約４０分間、大自然を満喫できる。
トロッコは２人乗りから９人乗りまで１７台。小型エンジンが付き、普通自動車の免許があれば
自分で運転できる。免許がない場合などはスタッフが運転してくれる。１０月２０日まで。
未就学児を除いて入園料が必要。
http://mainichi.jp/select/news/20130727k0000m040023000c.html
廃線トロッコ:「走る森林浴」…北海道・美深で人気 毎日新聞 2013年07月26日 19時09分
北海道美深町で旧国鉄の廃線を利用したトロッコが観光客の人気を集めている。コースには
シラカバ並木のトンネルもあり、「走る森林浴」と評判だ。
線路は１９８５年に廃止された旧国鉄美幸線をそのまま活用。旧仁宇布駅を出発し、
片道約５キロを往復する。赤くさびた線路を「ゴトン、ゴトン」とのどかな音を立てて進み、涼風を
肌で感じながら約４０分間、大自然を満喫できる。
トロッコは２人乗りから９人乗りまで１７台。小型エンジンが付き、普通自動車の免許があれば
自分で運転できる。免許がない場合などはスタッフが運転してくれる。１０月２０日まで。
未就学児を除いて入園料が必要。
http://mainichi.jp/select/news/20130727k0000m040023000c.html
830 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 17:59:27.39 ID:vwajyZ4wO
>>816
確かに時間軸では差が開くものの、
石油への転換→運炭路線の廃止→人材活用センター
は、確実に一本の線で繋がっている。
誰も初任給2万円高･現業も週休2日制の東海を薦めず、｢長く勤めるなら東日本｣というのは、確かに歴史の皮肉だね。
確かに時間軸では差が開くものの、
石油への転換→運炭路線の廃止→人材活用センター
は、確実に一本の線で繋がっている。
誰も初任給2万円高･現業も週休2日制の東海を薦めず、｢長く勤めるなら東日本｣というのは、確かに歴史の皮肉だね。
ディーゼルカーの走行音を聞きまくったが某メーカーは漁船臭いな。
漁師が多い地域では評判がいいだろうと察する。
意外とカミンズは癖がない。新興の某社は大型トラックと重機をまぜまぜして若干音圧を下げた感じ。
各社特徴があって好ましい。
漁師が多い地域では評判がいいだろうと察する。
意外とカミンズは癖がない。新興の某社は大型トラックと重機をまぜまぜして若干音圧を下げた感じ。
各社特徴があって好ましい。
832 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 18:37:00.60 ID:putyrw2d0
釧路札幌間が4時間越えしそうだな。
北○市民からすれば悪くない話だ。
北○市民からすれば悪くない話だ。
833 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 18:57:26.57 ID:ZfbDEw0RO
キハ150 27
キハ141 11
キハ54 28
思ったが、北海道はキハ40が多いんだな
キハ141 11
キハ54 28
思ったが、北海道はキハ40が多いんだな
｢紅い｣のは仕方が無いよ。何だって直ぐ北には、全陸地の1/6を占める連邦国家が横たわって居たんだから！
JR東海がキハ85を皮切りにカミンズ採用を決めたわけは
清水港でのメンテナンスの面倒見の良さからというのは
結構有名なはなしでは。
清水港でのメンテナンスの面倒見の良さからというのは
結構有名なはなしでは。
836 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 19:55:10.09 ID:HV/xh9jqO
国労潰しでの分割を一概に悪と言ってる奴は若い奴らか？
国労が違法スト三昧やってたころ、
運賃値上げと重なってどれだけ国民の生活に迷惑をかけたか知らないんだな。
あれははっきりいってテロ集団だったぞ。マジで。
国労が違法スト三昧やってたころ、
運賃値上げと重なってどれだけ国民の生活に迷惑をかけたか知らないんだな。
あれははっきりいってテロ集団だったぞ。マジで。
837 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 19:59:00.35 ID:ZfbDEw0RO
>>836
僕は日教組と同列で見てるが、なんでゆとり教育が始まった後に親やおじいちゃんおばあちゃんは上尾事件みたいな暴動をやらなかったんかね？
教師の週休二日制は国労や動労の順法闘争にそっくりなのに。
せめて半ドンは継続して欲しかった
(脱線しました)
僕は日教組と同列で見てるが、なんでゆとり教育が始まった後に親やおじいちゃんおばあちゃんは上尾事件みたいな暴動をやらなかったんかね？
教師の週休二日制は国労や動労の順法闘争にそっくりなのに。
せめて半ドンは継続して欲しかった
(脱線しました)
ID:HV/xh9jqOのようなキチガイジジイが国民に対するテロ集団なんだよな
お前みたいなのがあっさり新自由主義に洗脳されたから「失われた２０年」が訪れたんだよ
新自由主義を国民が総出でマンセーしたのは日本だけ
国民の生活を破壊すれば企業がしばらく儲かっても国は永続できない
こんな理屈、子供でも分かることだ
まあ、中国に併合させるために日本の国力を削ぎたい特定アジア人なんだろうな
お前みたいなのがあっさり新自由主義に洗脳されたから「失われた２０年」が訪れたんだよ
新自由主義を国民が総出でマンセーしたのは日本だけ
国民の生活を破壊すれば企業がしばらく儲かっても国は永続できない
こんな理屈、子供でも分かることだ
まあ、中国に併合させるために日本の国力を削ぎたい特定アジア人なんだろうな
839 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 20:04:41.45 ID:ZfbDEw0RO
問題はローカル線の気動車にも問題が起きてることで、既にローカル線の車齢は20年以上経っている。
20年はいわば曲がり角で普通列車言えど更新しないと同じことが繰り返される。
20年はいわば曲がり角で普通列車言えど更新しないと同じことが繰り返される。
労働運動を間違った方向に導いた総評や国労や動労の罪は重い
今の労働組合が政治運動ばかり熱中して国民から嫌われてるのはこいつ等のせい
今の労働組合が政治運動ばかり熱中して国民から嫌われてるのはこいつ等のせい
843 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 21:11:00.40 ID:l5NagUHD0
特急間引くんなら、室蘭や帯広の旅客に対しては「おおぞら」「北斗」の発券を制限して「とかち」「すずらん」に分散させるべきだな。
844 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 21:22:15.81 ID:HV/xh9jqO
>>838
そういう風に物事を単純に切り捨てるから問題が出るわけで。
国労がイデオロギーに染まってストライキを繰り返したのが悪であれば、それを政争の道具として
民営化後の会社の採算性を考えずに地方の独立採算性を要求したのも悪ということ。
そういう風に物事を単純に切り捨てるから問題が出るわけで。
国労がイデオロギーに染まってストライキを繰り返したのが悪であれば、それを政争の道具として
民営化後の会社の採算性を考えずに地方の独立採算性を要求したのも悪ということ。
色々運休、か…。
(関東気象情報スレが、テレ東実況と化してたw)
(関東気象情報スレが、テレ東実況と化してたw)
846 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 21:39:10.34 ID:NodBrA8nO
トワイライトエクスプレス、まだ道内か？
849 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 21:54:14.83 ID:c33UJw980
>>836
国労、窓口での対応は最悪だったな。
国労、窓口での対応は最悪だったな。
JR北海道の問題ではあるが貨物ロジスティックス以外の
北海道ジェイアール運輸サポートも東北交通機械も
東日本トランスポーテックも含めて国鉄の酷寒地や寒雪地の
高速気動車整備技術すら伝わらずに退職してしまい
ノウハウは胡散霧消した後の祭りなのだから金を払ってでも
メーカーから新技術を導入するしかないでしょ。
北海道ジェイアール運輸サポートも東北交通機械も
東日本トランスポーテックも含めて国鉄の酷寒地や寒雪地の
高速気動車整備技術すら伝わらずに退職してしまい
ノウハウは胡散霧消した後の祭りなのだから金を払ってでも
メーカーから新技術を導入するしかないでしょ。
853 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 22:09:09.17 ID:9kJ1HoAfO
854 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 22:22:33.00 ID:9kJ1HoAfO
吹き付けアスベストの781系48両をステンレス車体更新しなかったのはともかく
キハ142形10両の110km/h台車すら交換しないで使用し続けた挙句に譲渡したのと
キハ183系ノーマル譲渡11両で枯れた技術での安定運用を台無しにした意味すら
気付かなかったことを711系3次車有効活用プランすら見出せなかったことを
JR北海道経営陣は悔やむべきなんだよなぁ。
キハ142形10両の110km/h台車すら交換しないで使用し続けた挙句に譲渡したのと
キハ183系ノーマル譲渡11両で枯れた技術での安定運用を台無しにした意味すら
気付かなかったことを711系3次車有効活用プランすら見出せなかったことを
JR北海道経営陣は悔やむべきなんだよなぁ。
あと「我田引鉄」と言われる無駄な地方鉄道線の建設
>>847
だったら、国鉄のままにしておいて、さらに日本の財政を悪化させたほうが良かったのか？
それとも、北海道もJR東日本のエリアに含めて、JR東日本を赤字にしたほうが良かったのか？
どちらにせよ、現状のような分割民営化だからこそ北海道だけで済んだわけだ。
国鉄のままだと、今ごろ、いや20世紀のうちに
財政難を理由にろくに整備もされず、今回のような事故が全国で多発してるだろうね。
だったら、国鉄のままにしておいて、さらに日本の財政を悪化させたほうが良かったのか？
それとも、北海道もJR東日本のエリアに含めて、JR東日本を赤字にしたほうが良かったのか？
どちらにせよ、現状のような分割民営化だからこそ北海道だけで済んだわけだ。
国鉄のままだと、今ごろ、いや20世紀のうちに
財政難を理由にろくに整備もされず、今回のような事故が全国で多発してるだろうね。
>>854
＞オイルショック後急激に値上げしたための国鉄離れのせい
問題は、私鉄や航空会社などより急激に上げてしまったこと。
結果、航空運賃との差が少なくなり、航空業界の発展に手を貸してしまったこと。
そして、高速バスの成長も促してしまったこと。
＞オイルショック後急激に値上げしたための国鉄離れのせい
問題は、私鉄や航空会社などより急激に上げてしまったこと。
結果、航空運賃との差が少なくなり、航空業界の発展に手を貸してしまったこと。
そして、高速バスの成長も促してしまったこと。
859 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 23:15:20.64 ID:65n0b+m50
この企業は、日本国有鉄道の伝統さえ無くした屑企業。
よくもまあ毎日毎日トラブルを起こすよな。
日本国有鉄道 北海道総局 青函船舶鉄道管理局 釧路鉄道管理局などと呼ばれていた時代の誇りなどまったくない。
よくもまあ毎日毎日トラブルを起こすよな。
日本国有鉄道 北海道総局 青函船舶鉄道管理局 釧路鉄道管理局などと呼ばれていた時代の誇りなどまったくない。
もし函館車両基地引込線から函館駅構内まで交流20kV電化のついでに
三線軌条化するなら。
割り切ってというかこういった6両編成9.2億円を11本程度投入して
新青森函館間166.7㎞を30往復させれば青函トンネル内で幅狭車同士の
高速すれ違いでも大変有利になるよなぁ。
ED500形標準軌複電圧4動軸ハイギアード電気機関車 1両 約3.0億円
429形やE328形など中間付随車 4両 道内300km/h走行18.7m車だと約1.0億円/両
制御付随車1両 約1.2億円/両
三線軌条化するなら。
割り切ってというかこういった6両編成9.2億円を11本程度投入して
新青森函館間166.7㎞を30往復させれば青函トンネル内で幅狭車同士の
高速すれ違いでも大変有利になるよなぁ。
ED500形標準軌複電圧4動軸ハイギアード電気機関車 1両 約3.0億円
429形やE328形など中間付随車 4両 道内300km/h走行18.7m車だと約1.0億円/両
制御付随車1両 約1.2億円/両
861 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 23:32:37.14 ID:vbmdxqeai
わたし、いまトワイライト札幌行に乗車しています。室蘭線は大丈夫そうですか？
862 ：名無し野電車区：2013/07/27(土) 23:44:38.56 ID:ZfbDEw0RO
>>841
ローカル線で残りそうなところはあるのかな？
ローカル線で残りそうなところはあるのかな？
>>861
北斗星･はまなす上下共にウヤになりました。途中打ち切りにならないことをお祈りします。
北斗星･はまなす上下共にウヤになりました。途中打ち切りにならないことをお祈りします。
国鉄当局に反抗的な人たちをパージしようと定員4万人の国鉄清算事業団枠を
用意していてここに熱心な活動家を隔離しようとしたところ、当局の目論見に
反して新会社に是非残ってもらいたいと思っていた人々の多くが希望退職に
応じてしまい(目標としていた人数の約2倍)本州の新会社は1万4000人もの
定員割れの状態で発足することとなる一方で、全国鉄職員のうち国鉄清算事
業団送りにされた人はJR発足時で定員4万人のうち7250名にすぎなかった・・・
この欠員を補充するために本州の新会社が再募集をかけたところ、三島で
あぶれた活動家の多くがこれに応じ再就職をした。
結局、当局の一連の施策の結果、国鉄当局が真っ先に追い出したいと
思っていた多くの活動家が新会社に居座り、新会社に是非とも残って欲しい
と思っていた仕事熱心な職員が真っ先に退職してしまうという皮肉な結果に
終わった・・・
用意していてここに熱心な活動家を隔離しようとしたところ、当局の目論見に
反して新会社に是非残ってもらいたいと思っていた人々の多くが希望退職に
応じてしまい(目標としていた人数の約2倍)本州の新会社は1万4000人もの
定員割れの状態で発足することとなる一方で、全国鉄職員のうち国鉄清算事
業団送りにされた人はJR発足時で定員4万人のうち7250名にすぎなかった・・・
この欠員を補充するために本州の新会社が再募集をかけたところ、三島で
あぶれた活動家の多くがこれに応じ再就職をした。
結局、当局の一連の施策の結果、国鉄当局が真っ先に追い出したいと
思っていた多くの活動家が新会社に居座り、新会社に是非とも残って欲しい
と思っていた仕事熱心な職員が真っ先に退職してしまうという皮肉な結果に
終わった・・・
866 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 00:32:03.55 ID:6epqrIb10
伊勢湾口の3人死亡事故で今度はクルマのエンジンパーツの欠陥隠しが暴かれたな
エンジン会社は欠陥を隠すという考え方が成り立ちそう
エンジン会社は欠陥を隠すという考え方が成り立ちそう
リコールは届けてるから隠してはいない。
869 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 01:34:13.42 ID:1FOoZpvC0
>>792
> >>791
> 北海道は赤字ローカル線のすくつだった。留萌から沿岸ぐるーっと知床付け根までって信じられん。
> 国鉄民営化改革の意義は大きい。
赤字ローカル線は、国鉄がやりたくてやったのではなく、
票や、地元土建屋への建設工事発注が欲しい与党政治家が
嫌がる国鉄に命令して造らせていたもの。
あまりにも国鉄が嫌がるから、鉄道建設公団という別組織まで作り、
完成後の運営を国鉄に押し付けていた。
鉄道建設に旨味が無くなってからは、別の公共事業を編み出して
土建屋を潤し、自民党の有力な集票組織と化していた。
> >>791
> 北海道は赤字ローカル線のすくつだった。留萌から沿岸ぐるーっと知床付け根までって信じられん。
> 国鉄民営化改革の意義は大きい。
赤字ローカル線は、国鉄がやりたくてやったのではなく、
票や、地元土建屋への建設工事発注が欲しい与党政治家が
嫌がる国鉄に命令して造らせていたもの。
あまりにも国鉄が嫌がるから、鉄道建設公団という別組織まで作り、
完成後の運営を国鉄に押し付けていた。
鉄道建設に旨味が無くなってからは、別の公共事業を編み出して
土建屋を潤し、自民党の有力な集票組織と化していた。
北海道新聞 ＞ 道内
北海道・胆振地方で大雨、ＪＲ４５本運休 函館、札幌で３５０人車内泊（07/28 01:43、07/28 02:38 更新）
（※画像：札幌行き特急の運休でＪＲ函館駅に足止めされ、「ホテル列車」となった車両で
仮眠を取る乗客＝２７日午後９時５５分）
道内は２７日、低気圧の影響で、胆振管内を中心に強い雨が降った。ＪＲは特急や急行など
４５本が運休。雨は胆振管内を中心に２８日夜まで続く見通しで、札幌管区気象台は土砂崩れや
河川の増水への警戒を呼びかけている。
ＪＲ北海道は雨量が運行規制値を超え、室蘭線の苫小牧―東室蘭間の運転を約３時間半
見合わせた。特急や普通列車が最寄り駅に最大約５時間停車し、バスで代行輸送などした。運休は
特急１２本、急行２本、普通列車３１本に上り、乗客約８千人に影響が出た。
函館駅では函館市内で行われたＧＬＡＹのライブ帰りの乗客が運行再開を待った。ＪＴＢが
ＧＬＡＹライブのツアー客向けに貸し切った臨時列車（６両編成）は、ダイヤの乱れのため、予定より
１６分遅い午後１１時４６分に出発。旭川市の会社員白井佳寿美さん（２４）は「遅れる可能性が
あるのなら、早く知らせてほしかった」と話し、疲れ切った表情で列車に乗り込んだ。
函館駅構内では、特急車両１４両が宿泊用に開放され、約２００人が宿泊。札幌駅でも宿泊用に
普通車両６両が用意され、約１５０人が車内泊を余儀なくされた。
札幌管区気象台によると、２５日の降り始めからの降水量は２８日午前０時現在、登別市カルルスで
３１２・５ミリ、登別市で２９９・５ミリなど。道警交通管制センターによると、午前０時現在、千歳市
幌美内―同市支笏湖温泉間の国道と、登別市などの道道３路線が通行止めとなっている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482252.html
北海道・胆振地方で大雨、ＪＲ４５本運休 函館、札幌で３５０人車内泊（07/28 01:43、07/28 02:38 更新）
（※画像：札幌行き特急の運休でＪＲ函館駅に足止めされ、「ホテル列車」となった車両で
仮眠を取る乗客＝２７日午後９時５５分）
道内は２７日、低気圧の影響で、胆振管内を中心に強い雨が降った。ＪＲは特急や急行など
４５本が運休。雨は胆振管内を中心に２８日夜まで続く見通しで、札幌管区気象台は土砂崩れや
河川の増水への警戒を呼びかけている。
ＪＲ北海道は雨量が運行規制値を超え、室蘭線の苫小牧―東室蘭間の運転を約３時間半
見合わせた。特急や普通列車が最寄り駅に最大約５時間停車し、バスで代行輸送などした。運休は
特急１２本、急行２本、普通列車３１本に上り、乗客約８千人に影響が出た。
函館駅では函館市内で行われたＧＬＡＹのライブ帰りの乗客が運行再開を待った。ＪＴＢが
ＧＬＡＹライブのツアー客向けに貸し切った臨時列車（６両編成）は、ダイヤの乱れのため、予定より
１６分遅い午後１１時４６分に出発。旭川市の会社員白井佳寿美さん（２４）は「遅れる可能性が
あるのなら、早く知らせてほしかった」と話し、疲れ切った表情で列車に乗り込んだ。
函館駅構内では、特急車両１４両が宿泊用に開放され、約２００人が宿泊。札幌駅でも宿泊用に
普通車両６両が用意され、約１５０人が車内泊を余儀なくされた。
札幌管区気象台によると、２５日の降り始めからの降水量は２８日午前０時現在、登別市カルルスで
３１２・５ミリ、登別市で２９９・５ミリなど。道警交通管制センターによると、午前０時現在、千歳市
幌美内―同市支笏湖温泉間の国道と、登別市などの道道３路線が通行止めとなっている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482252.html
16分遅れで『「遅れる可能性があるのなら、早く知らせてほしかった」と話し、疲れ切った表情で列車に乗り込んだ。 』のか
くっだらねーな
道新、コメント取る相手間違ってんだろ
くっだらねーな
道新、コメント取る相手間違ってんだろ
872 ：安いときは往復12000円前後だよ：2013/07/28(日) 04:17:54.25 ID:RDfEkjS8O
昨日もまた相鉄台車バカが来てたのかよw
ID:0JhUJLeM0で検索するとわかるが、スペックに拘る余り現実的ではない妄想を書き連ねているものの、華麗にスルーされててﾜﾛﾀw
池沼に加えてアスペも入ってるに違いない。
ID:0JhUJLeM0で検索するとわかるが、スペックに拘る余り現実的ではない妄想を書き連ねているものの、華麗にスルーされててﾜﾛﾀw
池沼に加えてアスペも入ってるに違いない。
【芸能】鉄道アイドル・木村裕子が足掛け8年、使用金額500万円を費やしJR全線完乗達成「次は私鉄全線制覇」 - ニュース
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-548.html
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-548.html
三井系芙蓉系宮内庁などの臨港鉄道合弁事業だった留萠鉄道すら
相次ぐ炭坑閉鎖のためあっさり路線廃止してしまったわけだから
日本除雪機製作所で活路を見出して正解だったよね。
相次ぐ炭坑閉鎖のためあっさり路線廃止してしまったわけだから
日本除雪機製作所で活路を見出して正解だったよね。
雨で札幌函館間の特急など運休 - NHK北海道のニュース 07月28日 06時24分
胆振や日高を中心に降り続いている雨の影響で、ＪＲ北海道は、札幌と函館を結ぶ特急列車など
１６本を含む６１本の列車の運休を決めました。
ＪＲ北海道によりますと車両トラブルで運休が続いている特急に加え、雨の影響で、札幌から
函館に向かう「特急スーパー北斗２号、６号、１０号、１２号、それに臨時特急北斗８４号」と
函館から札幌に向かう「特急スーパー北斗１号、３号、７号、９号、それに臨時特急北斗９１号」の
上下１０本が運休します。
また札幌から東室蘭に向かう「特急すずらん２号、４号、６号」と、東室蘭から札幌に向かう
「特急すずらん１号、３号、５号」の上下６本が運休します。
このほか普通列車も室蘭と東室蘭を結ぶ９本をはじめあわせて４５本の列車が運休します。
雨の状況によっては、このほかの列車にも雨で遅れなどが出る恐れがあるということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003345741.html
読売 ＞ 北海道
胆振で大雨 ＪＲ室蘭線運休相次ぐ 2013年7月28日
道内は２７日、暖かく湿った空気が流れ込んだ影響で大気が不安定になり、胆振地方などで
強い雨が降った。札幌管区気象台によると、同日午後８時までの２４時間降水量は、登別市
カルルスで２１０ミリ、白老町森野で１４４ミリを観測した。
この大雨でＪＲ室蘭線は苫小牧―東室蘭間で一時、列車の運転を見合わせた。ＪＲ北海道によると、
午後１１時現在、特急１２本を含む計４５本が運休した。
同気象台によると、２８日も大気が不安定な状態は続き、太平洋側を中心に雨が降りやすいという。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130728-OYT8T00056.htm
胆振や日高を中心に降り続いている雨の影響で、ＪＲ北海道は、札幌と函館を結ぶ特急列車など
１６本を含む６１本の列車の運休を決めました。
ＪＲ北海道によりますと車両トラブルで運休が続いている特急に加え、雨の影響で、札幌から
函館に向かう「特急スーパー北斗２号、６号、１０号、１２号、それに臨時特急北斗８４号」と
函館から札幌に向かう「特急スーパー北斗１号、３号、７号、９号、それに臨時特急北斗９１号」の
上下１０本が運休します。
また札幌から東室蘭に向かう「特急すずらん２号、４号、６号」と、東室蘭から札幌に向かう
「特急すずらん１号、３号、５号」の上下６本が運休します。
このほか普通列車も室蘭と東室蘭を結ぶ９本をはじめあわせて４５本の列車が運休します。
雨の状況によっては、このほかの列車にも雨で遅れなどが出る恐れがあるということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003345741.html
読売 ＞ 北海道
胆振で大雨 ＪＲ室蘭線運休相次ぐ 2013年7月28日
道内は２７日、暖かく湿った空気が流れ込んだ影響で大気が不安定になり、胆振地方などで
強い雨が降った。札幌管区気象台によると、同日午後８時までの２４時間降水量は、登別市
カルルスで２１０ミリ、白老町森野で１４４ミリを観測した。
この大雨でＪＲ室蘭線は苫小牧―東室蘭間で一時、列車の運転を見合わせた。ＪＲ北海道によると、
午後１１時現在、特急１２本を含む計４５本が運休した。
同気象台によると、２８日も大気が不安定な状態は続き、太平洋側を中心に雨が降りやすいという。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130728-OYT8T00056.htm
877 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 08:04:09.68 ID:Tpdof/GoO
…今宵もウヤかね？
878 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 08:05:50.68 ID:4NkaVWAqO
NHKで特集組まれてるよ
>>876
今度は雨かよ
今度は雨かよ
現場で一生懸命議論しても、会議室でひっくり返す。
あるいは同じことを何度も説明させる。
何故、時間を作って現場の議論に参加しようとしないのか。
あるいは同じことを何度も説明させる。
何故、時間を作って現場の議論に参加しようとしないのか。
読売 ＞ 鉄道ニュース
行き止まり線の旅（４）…ＪＲ江差線 列車通過 幻の駅 2013年7月27日
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20130723-OYT8T00921.htm
行き止まり線の旅（４）…ＪＲ江差線 列車通過 幻の駅 2013年7月27日
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20130723-OYT8T00921.htm
その辺が文系と理系の違いか（大雑把すぎ？）
技術屋は、頑張れば金は後から付いてくると思っちゃうもんな。
技術屋は、頑張れば金は後から付いてくると思っちゃうもんな。
>>882
今の鉄道事業本部長は、鷹取工場の経験が長いぞ。
その時の経験で、現場の部品交換と外観検査で大丈夫ですって声を無視して183系気動車の無期限使用停止を言い出したんじゃないか。
現場ってのは、表面的な理由で終わらせて、真の原因を追究しようとしないことが多いから。
ついでに、減速や間引きで負荷軽減・修繕時間確保も今の鉄道事業本部長ぐらいだろ、言い出しそうなのは。
今の鉄道事業本部長は、鷹取工場の経験が長いぞ。
その時の経験で、現場の部品交換と外観検査で大丈夫ですって声を無視して183系気動車の無期限使用停止を言い出したんじゃないか。
現場ってのは、表面的な理由で終わらせて、真の原因を追究しようとしないことが多いから。
ついでに、減速や間引きで負荷軽減・修繕時間確保も今の鉄道事業本部長ぐらいだろ、言い出しそうなのは。
>>884
まあ、技術者側も運用がいかに過酷かデータベース作って
上を説得する能力がなかったようだな。合理化不可能な分野が存在することを
文系に教えてあげるスキルが足りなかったかと。
コモンレール化される前のメカニカル直噴は制御と加圧装置がごっちゃでメンテが面倒な様子。
コモンレールもそれなりに面倒らしいがチェックポイントが集約されている。
まあ、技術者側も運用がいかに過酷かデータベース作って
上を説得する能力がなかったようだな。合理化不可能な分野が存在することを
文系に教えてあげるスキルが足りなかったかと。
コモンレール化される前のメカニカル直噴は制御と加圧装置がごっちゃでメンテが面倒な様子。
コモンレールもそれなりに面倒らしいがチェックポイントが集約されている。
888 ：トラブル続きの北壊道旅客『金失』道株式会社：2013/07/28(日) 09:44:23.90 ID:RDfEkjS8O
>>876
GLAYのコンサート行った奴は函館で足止めか
GLAYのコンサート行った奴は函館で足止めか
183系はエンジンのバリエーションが多すぎで現場泣かせだろうな。-13系と-30系の二系列、
腰下流用・ヘッドだけ換装なんてゲテモノすら存在するカオス系列。
魔改造好きの鐵ヲタがひくレベルだｗ
腰下流用・ヘッドだけ換装なんてゲテモノすら存在するカオス系列。
魔改造好きの鐵ヲタがひくレベルだｗ
891 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 10:15:55.99 ID:L0RXKRuA0
はい、道新得意の言い掛かりｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
> 函館駅では函館市内で行われたＧＬＡＹのライブ帰りの乗客が運行再開を待った。ＪＴＢがＧＬＡＹライブのツアー客向けに貸し切った臨時列車（６両編成）は
> ダイヤの乱れのため、予定より１６分遅い午後１１時４６分に出発。旭川市の会社員白井佳寿美さん（２４）は「遅れる可能性があるのなら、早く知らせてほし
> かった」と話し、疲れ切った表情で列車に乗り込んだ。
16分遅れで大げさな言い掛かりをつける旭川の糞♀も大概だが、身勝手な遊び疲れがJRのせいだとでも言うのか道新は？
> 函館駅では函館市内で行われたＧＬＡＹのライブ帰りの乗客が運行再開を待った。ＪＴＢがＧＬＡＹライブのツアー客向けに貸し切った臨時列車（６両編成）は
> ダイヤの乱れのため、予定より１６分遅い午後１１時４６分に出発。旭川市の会社員白井佳寿美さん（２４）は「遅れる可能性があるのなら、早く知らせてほし
> かった」と話し、疲れ切った表情で列車に乗り込んだ。
16分遅れで大げさな言い掛かりをつける旭川の糞♀も大概だが、身勝手な遊び疲れがJRのせいだとでも言うのか道新は？
ヌプリ昨年余裕だったから今年も楽勝・・・と思ったら
お盆の残席10切っててあせった。
減車と運休の影響かな。
お盆の残席10切っててあせった。
減車と運休の影響かな。
893 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 11:00:22.97 ID:4NkaVWAqO
733系の増備分が711系の置き換えとは合ってないという話を聞くけど、
もしかして、岩見沢以北はキハ40系とか、キハ143系でまかなうつもりかい？
もしかして、岩見沢以北はキハ40系とか、キハ143系でまかなうつもりかい？
>>893
711はまだ使えるだろ？なにがなんでも廃車にしなきゃならんの？
711はまだ使えるだろ？なにがなんでも廃車にしなきゃならんの？
895 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 11:30:22.18 ID:L0RXKRuA0
> 特急は、午前７時、札幌発函館行きのスーパー北斗２号から、午後２時函館発札幌行きの臨時特急北斗９１号までの１６本が全区間運休。
> 大阪発札幌行きのトワイライトエキスプレスは長万部―札幌を部分運休し、札幌発大阪行きのトワイライトエクスプレスは全区間運休となる。
道新によると、トワイライトは上り下りで列車名が違うらしいｗ
1日3ミス当たり前！ミスの数はJRの100倍以上！だけど今日もJRを批判して批判して批判しまくるぜ！北海道新聞！
> 大阪発札幌行きのトワイライトエキスプレスは長万部―札幌を部分運休し、札幌発大阪行きのトワイライトエクスプレスは全区間運休となる。
道新によると、トワイライトは上り下りで列車名が違うらしいｗ
1日3ミス当たり前！ミスの数はJRの100倍以上！だけど今日もJRを批判して批判して批判しまくるぜ！北海道新聞！
103系すら現役だしあと10年はいける
898 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 11:45:28.70 ID:WhPHCQDd0
♪近頃地球の 人数も増えて
右も左も 満員だ
だけど行くとこ たくさんござる
空にゃ天国 地にゃ地獄
ありがたやありがたや ありがたやありがたや
右も左も 満員だ
だけど行くとこ たくさんござる
空にゃ天国 地にゃ地獄
ありがたやありがたや ありがたやありがたや
>>897
夏場のｷﾊ40は遠慮したいが、冬場の733は身の危険を感じるぞ。
夏場のｷﾊ40は遠慮したいが、冬場の733は身の危険を感じるぞ。
902 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 12:27:46.88 ID:L0RXKRuA0
4001D車両不具合で池田打ち切りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
903 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 12:28:11.81 ID:Fub3uiRWO
4001D池田で壊れてリタイアだとww
折り返しは修理して池田特発か？
折り返しは修理して池田特発か？
904 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 12:34:12.14 ID:L0RXKRuA0
>>903
36Dが雁行するから、手配が間に合えば40代走からリレーしてるんじゃない？
36Dが雁行するから、手配が間に合えば40代走からリレーしてるんじゃない？
素直に非電化路線を廃止しろよ
そうすれば無駄な保線や車両維持の必要がなくなるから
余裕が生まれて事故は無くなる
そうすれば無駄な保線や車両維持の必要がなくなるから
余裕が生まれて事故は無くなる
733なんか製造してる場合じゃないだろ
特急気動車を発注すべき
束のE233並のペースで投入すれば数ヶ月で全部新車になるだろww金があればだけど
特急気動車を発注すべき
束のE233並のペースで投入すれば数ヶ月で全部新車になるだろww金があればだけど
907 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 13:14:35.54 ID:sJ8+lqUA0
>>906
E233の製造方式を勉強して出直してこい柿沼
E233の製造方式を勉強して出直してこい柿沼
908 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 13:21:32.26 ID:dnTxZXxj0
会津鉄道に行った名鉄の北アルプスを譲って貰ったら？
909 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 13:22:49.79 ID:hg+45OaY0
相変わらずようやるね
22日のオホ―ツクも機関関係の不具合みたいだし
スモークを吹いてたらニュースに成ったんじゃない
同じ日に261系不具合、でまた不具合が出て部分運休ですか
ちなみに来週の日曜日千歳で大空に久々にスモークが見れるかもな
こっちはスモーク出してもらわなきゃ困るし
22日のオホ―ツクも機関関係の不具合みたいだし
スモークを吹いてたらニュースに成ったんじゃない
同じ日に261系不具合、でまた不具合が出て部分運休ですか
ちなみに来週の日曜日千歳で大空に久々にスモークが見れるかもな
こっちはスモーク出してもらわなきゃ困るし
911 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 13:32:52.92 ID:Tpdof/GoO
とにかく 堅実な設計の車両 をリストアップして、お盆対策で各線に配分しなきゃ。
急場を凌いだら今度は秋口、中～長期で考えよう。
急場を凌いだら今度は秋口、中～長期で考えよう。
山線に迂回しろとは言わないが普通列車の増結と長万部で接続する北斗くらい走らせりゃいいのにな
運休してるんだから人も車両も余ってるだろうに
運休してるんだから人も車両も余ってるだろうに
札幌－函館特急 終日運休 - NHK北海道のニュース 07月28日 12時35分
胆振や日高を中心に雨が降り続いている影響で、ＪＲ北海道は、札幌と函館を結ぶ特急列車が
２８日１日、運休になるなど１２０本あまりの列車が運休となっています。道内は、気圧の谷の中に
あり、南からあたたかい湿った空気が入り込んで胆振や日高を中心に雨が降り続いています。
今月２５日の降り始めからの雨量は２８日午前１１時までに、登別市カルルスで３６６ミリ、
白老町森野で２６０ミリ、室蘭市で１６５・５ミリなどとなっています。気象台によりますと、雨は、
２９日にかけて断続的に降り続く見込みで、気象台では土砂災害や河川の増水に注意するよう
呼びかけています。
この影響で、ＪＲ北海道は、札幌と函館などを結ぶ特急列車２９本や普通列車など、合わせて
１２８本が２８日一日、運休となっています。
ＪＲ北海道によりますと雨の影響で室蘭線の、苫小牧と長万部の間、東室蘭と室蘭の間の上下線で
２８日１日運転を見合わせることが決まりました。
このため、札幌と函館を結ぶ特急列車が２８日１日すべて運休となりました。
運休する特急列車は、札幌と函館を結ぶ「特急スーパー北斗」や「臨時特急北斗」、上下１６本と、
札幌と東室蘭を結ぶ「特急すずらん」上下１１本、札幌と大阪を結ぶ「寝台特急トワイライト
エクスプレス」の上下２本です。
また普通列車も室蘭と東室蘭を結ぶ列車などあわせて９９本が運休します。
ＪＲ北海道は雨の状況によっては、このほかの列車にも雨で遅れなどが出るおそれがあるという
ことです。
胆振や日高を中心に雨が降り続いている影響で、ＪＲ北海道は、札幌と函館を結ぶ特急列車が
２８日１日、運休になるなど１２０本あまりの列車が運休となっています。道内は、気圧の谷の中に
あり、南からあたたかい湿った空気が入り込んで胆振や日高を中心に雨が降り続いています。
今月２５日の降り始めからの雨量は２８日午前１１時までに、登別市カルルスで３６６ミリ、
白老町森野で２６０ミリ、室蘭市で１６５・５ミリなどとなっています。気象台によりますと、雨は、
２９日にかけて断続的に降り続く見込みで、気象台では土砂災害や河川の増水に注意するよう
呼びかけています。
この影響で、ＪＲ北海道は、札幌と函館などを結ぶ特急列車２９本や普通列車など、合わせて
１２８本が２８日一日、運休となっています。
ＪＲ北海道によりますと雨の影響で室蘭線の、苫小牧と長万部の間、東室蘭と室蘭の間の上下線で
２８日１日運転を見合わせることが決まりました。
このため、札幌と函館を結ぶ特急列車が２８日１日すべて運休となりました。
運休する特急列車は、札幌と函館を結ぶ「特急スーパー北斗」や「臨時特急北斗」、上下１６本と、
札幌と東室蘭を結ぶ「特急すずらん」上下１１本、札幌と大阪を結ぶ「寝台特急トワイライト
エクスプレス」の上下２本です。
また普通列車も室蘭と東室蘭を結ぶ列車などあわせて９９本が運休します。
ＪＲ北海道は雨の状況によっては、このほかの列車にも雨で遅れなどが出るおそれがあるという
ことです。
ＪＲ札幌駅では、朝から函館や室蘭に向かう家族連れなどで混雑し、運休の情報が記された掲示を
確認したり、駅員に問い合わせるため窓口に列を作ったりしていました。このうち、函館市の４９歳の
女性は、「きのう日帰り出張で札幌に来たのですが、ずっと列車が止まっていて帰れません。
何とかしてほしいです」と話していました。また、函館市で行われるＧＬＡＹのコンサートに行く予定に
していたという札幌市の２６歳の男性は「バスも満席になっているので函館に行くことができません。
安全が大事なので仕方ないですが、もう少し、代替輸送を考えてもらいたいです」と話していました。
北海道内を旅行中の栃木県の５５歳の男性は、「きょうは列車で洞爺湖まで向かう予定でした。
あすは函館まで行く予定ですが列車が動くか不安です。途方に暮れています」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003346961.html
北海道新聞 ＞ 道内
苫小牧―長万部間など終日運休 特急２９本、普通９９本 雨の影響続く（07/28 10:56、07/28 12:38 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482282.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ特急など６３本運休（7/28 11:47）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130728114025/index.html
確認したり、駅員に問い合わせるため窓口に列を作ったりしていました。このうち、函館市の４９歳の
女性は、「きのう日帰り出張で札幌に来たのですが、ずっと列車が止まっていて帰れません。
何とかしてほしいです」と話していました。また、函館市で行われるＧＬＡＹのコンサートに行く予定に
していたという札幌市の２６歳の男性は「バスも満席になっているので函館に行くことができません。
安全が大事なので仕方ないですが、もう少し、代替輸送を考えてもらいたいです」と話していました。
北海道内を旅行中の栃木県の５５歳の男性は、「きょうは列車で洞爺湖まで向かう予定でした。
あすは函館まで行く予定ですが列車が動くか不安です。途方に暮れています」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003346961.html
北海道新聞 ＞ 道内
苫小牧―長万部間など終日運休 特急２９本、普通９９本 雨の影響続く（07/28 10:56、07/28 12:38 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482282.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ特急など６３本運休（7/28 11:47）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130728114025/index.html
今日のGLAYに行く予定だった人は怒り心頭だろうね…
もっと山線を活用しようよ…
もっと山線を活用しようよ…
917 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 13:48:27.18 ID:L0RXKRuA0
>>916
安全第一だから無理だろ。世論に敏感になろうぜｗ
安全第一だから無理だろ。世論に敏感になろうぜｗ
918 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 13:49:16.10 ID:/sAcDqTLO
民営化直後に電化していれば…
キハ82系「かもめ」と「おおぞら」なぜ差が付いたのか…
キハ82系「かもめ」と「おおぞら」なぜ差が付いたのか…
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
「鉄道の村」ファンで沸く 北海道・音威子府、記念列車走行（07/28 07:20）
（※画像：国鉄時代と同じ朱色に塗装されたディーゼルカー「常盤号」と、撮影のために
集まった鉄道ファン＝名寄市の東恵橋（伊丹恒撮影）
【音威子府、名寄】旧国鉄２路線の分岐点で道北の鉄道の要衝だった上川管内音威子府村で
２７日、旧「常盤（ときわ）村」からの村名改称５０周年を記念したイベントが開かれ、ＪＲ宗谷線の
音威子府―名寄間５３・１キロに記念列車が運行された。
列車はディーゼルカー３両編成で「常盤号」と名付けられた。ＪＲ釧路支社が鉄道ファン向けに
国鉄時代の普通列車と同じ朱色一色に塗装し、根室線で運行している車両を特別に使った。
午前１１時に約１００人の乗客を乗せて名寄を出発。鉄道写真の撮影ポイントとして知られる
名寄市の東恵（とうけい）橋には、「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファンが２０人以上が集まっていた。
記念列車は２８日も同じ時刻に運行する。問い合わせは北海道オプショナルツアーズ
（電）０１１・２１２・１１７０へ。＜北海道新聞７月２８日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/482260.html
「鉄道の村」ファンで沸く 北海道・音威子府、記念列車走行（07/28 07:20）
（※画像：国鉄時代と同じ朱色に塗装されたディーゼルカー「常盤号」と、撮影のために
集まった鉄道ファン＝名寄市の東恵橋（伊丹恒撮影）
【音威子府、名寄】旧国鉄２路線の分岐点で道北の鉄道の要衝だった上川管内音威子府村で
２７日、旧「常盤（ときわ）村」からの村名改称５０周年を記念したイベントが開かれ、ＪＲ宗谷線の
音威子府―名寄間５３・１キロに記念列車が運行された。
列車はディーゼルカー３両編成で「常盤号」と名付けられた。ＪＲ釧路支社が鉄道ファン向けに
国鉄時代の普通列車と同じ朱色一色に塗装し、根室線で運行している車両を特別に使った。
午前１１時に約１００人の乗客を乗せて名寄を出発。鉄道写真の撮影ポイントとして知られる
名寄市の東恵（とうけい）橋には、「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファンが２０人以上が集まっていた。
記念列車は２８日も同じ時刻に運行する。問い合わせは北海道オプショナルツアーズ
（電）０１１・２１２・１１７０へ。＜北海道新聞７月２８日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/482260.html
921 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:06:38.30 ID:L0RXKRuA0
>>920
あなたのようにその場その場で自分の都合の良い意見を採用する人はそうなんだろうね。
これだけ安全確保を求められている時に、悪天候が予想される中列車を出すなんて論外だよ。
事故のリスクは大げさかもしれないけど、缶詰のリスクは少なからずあるだろ？
あなたのようにその場その場で自分の都合の良い意見を採用する人はそうなんだろうね。
これだけ安全確保を求められている時に、悪天候が予想される中列車を出すなんて論外だよ。
事故のリスクは大げさかもしれないけど、缶詰のリスクは少なからずあるだろ？
>>921
少なくともID:sbtkuuo/0は、現に運転している（JR自身が代替としてトワイライトの客を普通列車に乗り換えさせた）山線に
せめて増結、できれば特発、という案を言っているだろう？
別にマスコミのように「悪天でも事故でも最低限正常通りに運転しろ」と都合よく叩いているわけじゃない
お前こそ鉄オタだからって何が何でもJR擁護に回る心理に陥ってないか？
少なくともID:sbtkuuo/0は、現に運転している（JR自身が代替としてトワイライトの客を普通列車に乗り換えさせた）山線に
せめて増結、できれば特発、という案を言っているだろう？
別にマスコミのように「悪天でも事故でも最低限正常通りに運転しろ」と都合よく叩いているわけじゃない
お前こそ鉄オタだからって何が何でもJR擁護に回る心理に陥ってないか？
923 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:22:44.53 ID:lQWUTQd00
やっぱ電化しろよ・・・
924 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:31:59.54 ID:Z6oBvT6qO
GLAYが何時ｽﾀｰﾄか知らないが、札幌方面からはﾊﾞｽか車になったのね。
西日本メンテックがまともに整備しながらエンジンのトラブル続出で
タンゴエクスプローラーから撤退したが各駅停車転用にしても
有効活用プランすら見出せないため遂に定期運用終了が発表された
京都兵庫三セクのKTR001形3両編成2本があるよね。
いわゆるニセコエクスプレス3次車寒雪仕様だが舞鶴から小樽まで
ゆっくり船便で運んで酷寒地化とへたったコマツエンジンを換装して
ニイガタエンジンに揃えるのはどうかな。
JR西日本でも陰陽連絡のフラッグシップともいえるスーパーはくと用
鳥取岡山兵庫三セクのHOT7000系はともかくSA6D125系エンジン搭載車両は
最近まで軒並みキハ40系含めてエンジントラブル続出だったから
その惨憺たる状況に比べればまだJR北海道はキハ281系や283系を
維持出来ているだけマシだったのにねぇ。。。
タンゴエクスプローラーから撤退したが各駅停車転用にしても
有効活用プランすら見出せないため遂に定期運用終了が発表された
京都兵庫三セクのKTR001形3両編成2本があるよね。
いわゆるニセコエクスプレス3次車寒雪仕様だが舞鶴から小樽まで
ゆっくり船便で運んで酷寒地化とへたったコマツエンジンを換装して
ニイガタエンジンに揃えるのはどうかな。
JR西日本でも陰陽連絡のフラッグシップともいえるスーパーはくと用
鳥取岡山兵庫三セクのHOT7000系はともかくSA6D125系エンジン搭載車両は
最近まで軒並みキハ40系含めてエンジントラブル続出だったから
その惨憺たる状況に比べればまだJR北海道はキハ281系や283系を
維持出来ているだけマシだったのにねぇ。。。
926 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:34:26.62 ID:dSjvs8NL0
927 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:40:49.90 ID:dSjvs8NL0
>>925
Nゲージの床下取替が簡単なんだから、実機も簡単なんですってか?
Nゲージの床下取替が簡単なんだから、実機も簡単なんですってか?
928 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:44:08.30 ID:L0RXKRuA0
>>922
> お前こそ鉄オタだからって何が何でもJR擁護に回る心理に陥ってないか？（ｷﾘｯ
陥ってないわｗ
万が一途中で止まったとして、代替しようにもバスが出払ってるんだぞ？
少なくとも>>922に関してはお前の意見は鉄道のことしか眼中に無いだろ。そんな奴にヲタがどうのこうの言われたくないわｗ
> お前こそ鉄オタだからって何が何でもJR擁護に回る心理に陥ってないか？（ｷﾘｯ
陥ってないわｗ
万が一途中で止まったとして、代替しようにもバスが出払ってるんだぞ？
少なくとも>>922に関してはお前の意見は鉄道のことしか眼中に無いだろ。そんな奴にヲタがどうのこうの言われたくないわｗ
>>926
じゃああなぜトワイライトの客にそんな危険な山線を強要したの？
辻褄が合わないだろ？
>>928
いや、お前は一見正論を述べながら、実はJR叩きが許せないだけ
論外な山線を運転し、あまつさえトワイライトの客を流したことを非難しなければならない
さあ、してみろ
じゃああなぜトワイライトの客にそんな危険な山線を強要したの？
辻褄が合わないだろ？
>>928
いや、お前は一見正論を述べながら、実はJR叩きが許せないだけ
論外な山線を運転し、あまつさえトワイライトの客を流したことを非難しなければならない
さあ、してみろ
930 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 14:53:20.61 ID:L0RXKRuA0
ムキになるな
そんな山線が危険ならそもそも走らせてないと思うんだよなぁ
その理論なら普通列車の客なら閉じ込めてもいいやって事なのかね
その理論なら普通列車の客なら閉じ込めてもいいやって事なのかね
天気図を見れば判ることだがポシェット湾あたりに等圧線8本以上の
爆弾低気圧がしばらく停滞したあとにあっさり消えたが気圧の谷と
雨雲だけが道南を通過しているような状況なんだよね。
かつて弱体化した熱帯低気圧を舐めて掛かって軒並み沈められた
洞爺丸台風という苦い教訓ではないがこれが通過するまで退避
というか延発抑止は仕方ないよなぁ。
爆弾低気圧がしばらく停滞したあとにあっさり消えたが気圧の谷と
雨雲だけが道南を通過しているような状況なんだよね。
かつて弱体化した熱帯低気圧を舐めて掛かって軒並み沈められた
洞爺丸台風という苦い教訓ではないがこれが通過するまで退避
というか延発抑止は仕方ないよなぁ。
>>930
ほらな？
山線は危険だ、缶詰になる、と大騒ぎしておいて
その危険な山線の普通列車自由席に下りトワイライトの客を詰め込んだことからは全力で目を逸らす
安全を重視して山線が危険だと言うなら、山線も運休しないのは安全軽視だと批判しなければならないし
運休を決めたのは海線であって山線での代替輸送が妥当だと言うなら、>>921とまでは暴言を吐けない
JRは何が何でも無謬で正しいと主張して批判者を殴りたいという以外の論旨が一貫してないんだよね
安全最優先だろ、という意見が間違ってるとは思わんよ
それもひとつの正論
だが、それを以って他人を（ID:sbtkuuo/0）を公然と誹謗中傷するに至ったお前には、
安全軽視で山線走らせてるJRをも猛然と批判する義務がある
ほらな？
山線は危険だ、缶詰になる、と大騒ぎしておいて
その危険な山線の普通列車自由席に下りトワイライトの客を詰め込んだことからは全力で目を逸らす
安全を重視して山線が危険だと言うなら、山線も運休しないのは安全軽視だと批判しなければならないし
運休を決めたのは海線であって山線での代替輸送が妥当だと言うなら、>>921とまでは暴言を吐けない
JRは何が何でも無謬で正しいと主張して批判者を殴りたいという以外の論旨が一貫してないんだよね
安全最優先だろ、という意見が間違ってるとは思わんよ
それもひとつの正論
だが、それを以って他人を（ID:sbtkuuo/0）を公然と誹謗中傷するに至ったお前には、
安全軽視で山線走らせてるJRをも猛然と批判する義務がある
こんな言い方はアレだが、今のところ無事なのは宗谷用のキハ261だけか……
それとていつ故障するかわからないが
それとていつ故障するかわからないが
936 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:12:57.80 ID:L0RXKRuA0
>>934
仕方ないなぁ…
大半が関西からの旅行客で、日用品などをそう多くは持っていないと思われる出発済みトワイライトの旅客が長万部に留まるリスクを考えると、
札幌へ移動させるのは妥当な選択。
これでほぼ論破していると思う。
仕方ないなぁ…
大半が関西からの旅行客で、日用品などをそう多くは持っていないと思われる出発済みトワイライトの旅客が長万部に留まるリスクを考えると、
札幌へ移動させるのは妥当な選択。
これでほぼ論破していると思う。
937 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:14:43.23 ID:L0RXKRuA0
＞＞934
で、出発前の長距離旅客までリスクを冒して移動させなきゃいけない理由って何？
で、出発前の長距離旅客までリスクを冒して移動させなきゃいけない理由って何？
>>936
じゃあどうして増結まで「その場その場で自分の都合の良い意見を採用する人」とDISった？
あんた山線は缶詰になるといったな
つまり「札幌へ移動させ」られないと言ってるんだ
なのに、日用品などをそう多くは持っていない旅行客を缶詰のリスクに晒すのが妥当だって？
あんたこそ「その場その場で自分の都合の良い意見を採用する人」じゃないか
JRの判断を妥当と結論付けることを目的に論理を構成して「論破」にかかっているよな
じゃあどうして増結まで「その場その場で自分の都合の良い意見を採用する人」とDISった？
あんた山線は缶詰になるといったな
つまり「札幌へ移動させ」られないと言ってるんだ
なのに、日用品などをそう多くは持っていない旅行客を缶詰のリスクに晒すのが妥当だって？
あんたこそ「その場その場で自分の都合の良い意見を採用する人」じゃないか
JRの判断を妥当と結論付けることを目的に論理を構成して「論破」にかかっているよな
缶詰のリスクがあって移動させられないと言っていたくせに
トワイライトの客は「札幌に移動させる」ことが可能だという論理構成最高ですね
原理原則を墨守する原理主義で安全のために絶対に運休しなければならず
その場その場の意見は許されないと>>921で他人を叩きつつも
>>936ではJRの臨機応変な対応を褒め称えるそのダブルスタンダード
なら最初から臨機応変な対応でJRは妥当な選択をしているとだけ言っとけば十分だったんだ
原理主義に基いて全て運休しなければならず、お前のような人間は否定される、なんつー物凄い発言をするから
山線運休してねーじゃんという指摘に反論すると、JRの判断は妥当と論じられてもお前の論理には大穴が開く
そのことを理解しなさいね
んで、ID:sbtkuuo/0に言葉が過ぎましたって謝罪しとけ
トワイライトの客は「札幌に移動させる」ことが可能だという論理構成最高ですね
原理原則を墨守する原理主義で安全のために絶対に運休しなければならず
その場その場の意見は許されないと>>921で他人を叩きつつも
>>936ではJRの臨機応変な対応を褒め称えるそのダブルスタンダード
なら最初から臨機応変な対応でJRは妥当な選択をしているとだけ言っとけば十分だったんだ
原理主義に基いて全て運休しなければならず、お前のような人間は否定される、なんつー物凄い発言をするから
山線運休してねーじゃんという指摘に反論すると、JRの判断は妥当と論じられてもお前の論理には大穴が開く
そのことを理解しなさいね
んで、ID:sbtkuuo/0に言葉が過ぎましたって謝罪しとけ
940 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:26:14.02 ID:L0RXKRuA0
>>938
「増結」＝「新たに移動する旅客を増やすこと」と解釈したからだよ。
「増結」＝「新たに移動する旅客を増やすこと」と解釈したからだよ。
941 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:27:12.85 ID:CgP1SAJ70
9月に旅行で札幌から函館へ移動する手段として
スーパー北斗のグリーンを検討しています。
万が一、トンネルなどで火災事故となれば生き残る
ための物は何かと考えています。
LED ライト、酸素スプレーや水、のほかに
考えつく物はありますか？釣りではないです。
飛行機も検討しましたが時間がね。
スーパー北斗のグリーンを検討しています。
万が一、トンネルなどで火災事故となれば生き残る
ための物は何かと考えています。
LED ライト、酸素スプレーや水、のほかに
考えつく物はありますか？釣りではないです。
飛行機も検討しましたが時間がね。
942 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:33:56.85 ID:lQWUTQd00
高速バスにしとけ
943 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:39:12.29 ID:4NkaVWAqO
お盆明けの8月最終日から9月にかけて里帰りで埼玉に帰るが、寝台乗るよりADOのほうがいいか？
>>941
不要不急の北海道旅行はしない方が身のため。
不要不急の北海道旅行はしない方が身のため。
>生き残るための物は何か
札幌越新道や礼文華、弁辺等の山道を、伝統的な駕籠（かご）で移動すればいいよ
札幌越新道や礼文華、弁辺等の山道を、伝統的な駕籠（かご）で移動すればいいよ
>>941
不要不急の旅行は中止するのがベスト
不要不急の旅行は中止するのがベスト
947 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:47:16.21 ID:dhSe1d0d0
948 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:47:59.35 ID:dhSe1d0d0
>>941
北海道旅行は当面止めておいた方が良い気がする。
北海道旅行は当面止めておいた方が良い気がする。
949 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:53:29.20 ID:L0RXKRuA0
>>939
まず、
安全、安全と言っておきながら、災害の恐れがあるときに不用不急の移動ができないことに関して文句を言うのは自己矛盾。
>>920は現状を踏まえた上で批判のための批判をしているだけ。
次に、
GLAYのコンサートに向かう札幌市民が札幌を出発できない状況と、
出発済みのトワイライトの旅客が長万部に置きざられる状況が同じだとでも？
前者は安全な状況だよな。後者は安全な状況だと言えるのか？
これが同じ状況だといえるのは、列車運行のことしか頭に無い文字通りの「鉄ヲタ」くらいなもんだと思うけどなぁ・・・
屁理屈だけは結構並べて書ける人みたいだけど、道新の記者さんかしら？
まず、
安全、安全と言っておきながら、災害の恐れがあるときに不用不急の移動ができないことに関して文句を言うのは自己矛盾。
>>920は現状を踏まえた上で批判のための批判をしているだけ。
次に、
GLAYのコンサートに向かう札幌市民が札幌を出発できない状況と、
出発済みのトワイライトの旅客が長万部に置きざられる状況が同じだとでも？
前者は安全な状況だよな。後者は安全な状況だと言えるのか？
これが同じ状況だといえるのは、列車運行のことしか頭に無い文字通りの「鉄ヲタ」くらいなもんだと思うけどなぁ・・・
屁理屈だけは結構並べて書ける人みたいだけど、道新の記者さんかしら？
950 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:58:17.53 ID:7CMSFgNt0
山線の移動は自己責任で
951 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:59:22.43 ID:dhSe1d0d0
【車両不具合による列車への影響について】 平成25年7月28日15時40分現在
本日(７／２８) 特急スーパーおおぞら１号に車両不具合が発生したため、釧路から折り返しとなる 釧路 １１時２９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら８号に遅れが発生しています。
また、札幌駅から折り返しとなる札幌 １５時５０分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら９号の札幌駅出発も大幅な遅れが見込まれます。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしていることお詫びいたします。
※影響するエリアは、「道央エリア」 「道東エリア」 です。
【降雨による列車への影響について】 平成25年7月28日15時32分現在
昨日（７／２７）からの降雨の影響により、本日(７／２８) 室蘭線 苫小牧～長万部間の上下線 及び 東室蘭～室蘭間の上下線は、終日列車の運転を見合わせることとなりました。
これに伴い、本日 札幌～函館間の特急列車が終日運休となるほか、室蘭線の普通列車も運休いたします。また、函館線(長万部→小樽間)の一部列車が運休となっております。
※影響するエリアは、「道央エリア」 「道南エリア」 「道内⇔本州」 です。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
本日(７／２８) 特急スーパーおおぞら１号に車両不具合が発生したため、釧路から折り返しとなる 釧路 １１時２９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら８号に遅れが発生しています。
また、札幌駅から折り返しとなる札幌 １５時５０分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら９号の札幌駅出発も大幅な遅れが見込まれます。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしていることお詫びいたします。
※影響するエリアは、「道央エリア」 「道東エリア」 です。
【降雨による列車への影響について】 平成25年7月28日15時32分現在
昨日（７／２７）からの降雨の影響により、本日(７／２８) 室蘭線 苫小牧～長万部間の上下線 及び 東室蘭～室蘭間の上下線は、終日列車の運転を見合わせることとなりました。
これに伴い、本日 札幌～函館間の特急列車が終日運休となるほか、室蘭線の普通列車も運休いたします。また、函館線(長万部→小樽間)の一部列車が運休となっております。
※影響するエリアは、「道央エリア」 「道南エリア」 「道内⇔本州」 です。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
【北海道】ＪＲ北海道根室線池田駅で特急「スーパーおおぞら１号」が車両トラブル 乗客１５０人は後続列車に乗り換え
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374990324/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374990324/
953 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 15:59:39.50 ID:/FNXETXM0
954 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:00:29.86 ID:L0RXKRuA0
>>951
4011Dのダイヤで運行か。
4011Dのダイヤで運行か。
955 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:01:47.31 ID:dhSe1d0d0
>>933
これはどうしようもないよな。
http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/130728-4.pdf
http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/130728-3.pdf
これはどうしようもないよな。
http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/130728-4.pdf
http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/130728-3.pdf
>>955
まあ札幌なら食うこと寝ることに関しては問題ないだろうし仕方ない
まあ札幌なら食うこと寝ることに関しては問題ないだろうし仕方ない
957 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:07:22.95 ID:50EKrPu00
またか
ここまで来ると、内部犯行の可能性大だな？
警察は、本社や現業機関の家宅捜索や社員の事情聴取した方がよくね？
警察は、本社や現業機関の家宅捜索や社員の事情聴取した方がよくね？
959 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:08:25.35 ID:dhSe1d0d0
>>957
日常です。
日常です。
960 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:11:02.25 ID:L0RXKRuA0
戸閉め（またはランプ）不良か。平時なら係員立たせて運行継続できたレベルなんだけど、残念だねｗ
961 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:11:41.82 ID:weSrBvv50
962 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:19:01.36 ID:CgP1SAJ70
941です
旅行の取り止めはできないので。
953さん、ありがとう。
マジで買うとします。自分のためと言うより
連れのためです。
旅行の取り止めはできないので。
953さん、ありがとう。
マジで買うとします。自分のためと言うより
連れのためです。
963 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:27:46.70 ID:L0RXKRuA0
>>953
車内販売で売れば売れそうだなｗ
車内販売で売れば売れそうだなｗ
964 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:34:29.46 ID:L0RXKRuA0
山線経由で1本だけ臨時出るよ
札幌1734→函館2232
札幌1734→函館2232
965 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:35:30.00 ID:4NkaVWAqO
それよりは、JR北海道は濡れせんべい売るべきだよ濡れせんべいを
だいたい、銚子電鐵にきついこと言っておいて、JR北海道にはコソコソ話か
だいたい、銚子電鐵にきついこと言っておいて、JR北海道にはコソコソ話か
966 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:39:38.60 ID:o4H0+RVN0
>>964
【臨時列車の運転について】 平成25年7月28日16時30分現在
本日(７／２８)、室蘭線 苫小牧～長万部間において列車の運転を見合わせている影響により、札幌→函館間で臨時特急列車(函館線経由)を運転します。
【臨時列車運転】
・札幌 １７時３４分発 函館行 臨時特急(函館駅到着２２時２３分)
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
【臨時列車の運転について】 平成25年7月28日16時30分現在
本日(７／２８)、室蘭線 苫小牧～長万部間において列車の運転を見合わせている影響により、札幌→函館間で臨時特急列車(函館線経由)を運転します。
【臨時列車運転】
・札幌 １７時３４分発 函館行 臨時特急(函館駅到着２２時２３分)
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
>>966
代わりにこれを犠牲にしたみたいだね。すれ違い出来なかったか
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/area.asp?a=2
▲運休
・長万部 １６時３３分発 小樽行き 普通列車 ： 全区間運休(倶知安～小樽間バス代行)
代わりにこれを犠牲にしたみたいだね。すれ違い出来なかったか
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/area.asp?a=2
▲運休
・長万部 １６時３３分発 小樽行き 普通列車 ： 全区間運休(倶知安～小樽間バス代行)
969 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 16:52:43.84 ID:L0RXKRuA0
>>967
函館からの移動組に配慮して、接続の良いその後の便の増結用に使うのでは?
函館からの移動組に配慮して、接続の良いその後の便の増結用に使うのでは?
天候不順なら仕方ないが、必死に切符取ったトワイライトの客は可哀想だな
>>970
なるほど、函館1426-1728長万部の普通列車があるから、長万部1744発の小樽行が大変なことになりそうだ
なるほど、函館1426-1728長万部の普通列車があるから、長万部1744発の小樽行が大変なことになりそうだ
975 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 17:27:17.45 ID:YLp85fkE0
>>922
たしかにやたらJRを擁護する鉄オタって存在するな
たしかにやたらJRを擁護する鉄オタって存在するな
臨時北海？
函館 <183-213 182-3 182-11 182-23 182-43 183-220> 札幌
函館 <183-213 182-3 182-11 182-23 182-43 183-220> 札幌
977 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 17:38:46.73 ID:g7Lipc870
おい今回このスレ一週間もたんかったぞ
978 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 17:39:52.20 ID:L0RXKRuA0
ところで、車両が無いはずの4012Dは今どこにいるんだ？
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、また特急トラブル 乗客は後続列車に 池田（07/28 14:28、07/28 16:57 更新）
２８日午前９時５０分ごろ、十勝管内池田町のＪＲ根室線池田駅に停車していた札幌発釧路行きの
特急「スーパーおおぞら１号」（６両編成）で、ドアが閉まったことを示すランプが点灯しないトラブルが
あった。ＪＲ北海道はその後の運行をとりやめ、乗客１５０人は後続の列車に乗り換えてもらった。
同社が原因を調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482313.html
ＪＲ北海道、また特急トラブル 乗客は後続列車に 池田（07/28 14:28、07/28 16:57 更新）
２８日午前９時５０分ごろ、十勝管内池田町のＪＲ根室線池田駅に停車していた札幌発釧路行きの
特急「スーパーおおぞら１号」（６両編成）で、ドアが閉まったことを示すランプが点灯しないトラブルが
あった。ＪＲ北海道はその後の運行をとりやめ、乗客１５０人は後続の列車に乗り換えてもらった。
同社が原因を調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482313.html
980 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 18:01:06.28 ID:nkl9of+X0
>>676
ＪＲ北海道は２０年以上前からこのエンジンを使ってきたにもかかわらず、ことし４月に２回目の
トラブルが起きるまで、部品が壊れた場合の危険性を認識していなかったことがわかりました。
これについて、ＪＲ北海道の難波寿雄車両部長は「国鉄時代から古い設計のエンジンのため、
内部の細かい構造についての情報がなかった」（2013年07月26日）
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ・∀・）
（ 建前 ）
___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ 本音 ）
（ 。Ａ。）
∨￣∨
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（昨年９月の特急事故で破損したエンジン部品の紛失について）
ＪＲ北海道によると、破損の原因は製品不良の可能性が高いとして、昨年１０月、製造元の
独ボッシュ社に調査を依頼。代理店を通じて破損した部品を送った。しかし、ＪＲが１０日に
確認したところ、「届いていない」と回答があったという。（2013年07月10日）
http://mainichi.jp/select/news/20130711k0000m040087000c.html
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/904
７月１０日の毎日の取材で明るみになるまで、技術のトップは
「古い設計のエンジンの引継ぎ漏れ」については一切考慮せず
「製品不良の可能性」と判断して、１０ヶ月もトラブル解決を
放置していたのか……やれやれ
ＪＲ北海道は２０年以上前からこのエンジンを使ってきたにもかかわらず、ことし４月に２回目の
トラブルが起きるまで、部品が壊れた場合の危険性を認識していなかったことがわかりました。
これについて、ＪＲ北海道の難波寿雄車両部長は「国鉄時代から古い設計のエンジンのため、
内部の細かい構造についての情報がなかった」（2013年07月26日）
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ・∀・）
（ 建前 ）
___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ 本音 ）
（ 。Ａ。）
∨￣∨
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（昨年９月の特急事故で破損したエンジン部品の紛失について）
ＪＲ北海道によると、破損の原因は製品不良の可能性が高いとして、昨年１０月、製造元の
独ボッシュ社に調査を依頼。代理店を通じて破損した部品を送った。しかし、ＪＲが１０日に
確認したところ、「届いていない」と回答があったという。（2013年07月10日）
http://mainichi.jp/select/news/20130711k0000m040087000c.html
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/904
７月１０日の毎日の取材で明るみになるまで、技術のトップは
「古い設計のエンジンの引継ぎ漏れ」については一切考慮せず
「製品不良の可能性」と判断して、１０ヶ月もトラブル解決を
放置していたのか……やれやれ
982 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 18:15:57.32 ID:yTzcZK830
その頃、山口線では。
http://pbs.twimg.com/media/BQOtWvRCIAA0B6G.jpg:large?.jpg
https://twitter.com/kaho07271/status/361323001272213505
http://pbs.twimg.com/media/BQOsfCZCIAAJIYd.jpg:large?.jpg
https://twitter.com/kaho07271/status/361322044329172992
http://pbs.twimg.com/media/BQOtWvRCIAA0B6G.jpg:large?.jpg
https://twitter.com/kaho07271/status/361323001272213505
http://pbs.twimg.com/media/BQOsfCZCIAAJIYd.jpg:large?.jpg
https://twitter.com/kaho07271/status/361322044329172992
毎日 ＞ 北海道
大雨:北海道の胆振や石狩で ＪＲ４５本運休、８０００人影響
毎日新聞 2013年07月28日 北海道朝刊
北海道の胆振・石狩地方は２７日、激しい雨に見舞われた。札幌管区気象台によると、
東北地方から道内に接近した低気圧の影響で、大気が不安定になったため。２４時間降水量は
登別市・カルルス２１２ミリ▽白老町・森野１４６ミリ▽千歳市・支笏湖畔６０・５ミリなど。
この雨で交通機関にも影響が出た。ＪＲ北海道によると、降水量が規定を超えたため、特急１２本を
含む４５本が運休し、約８０００人に影響した。
ＪＲによると、函館駅では「列車ホテル」で約５００人が過ごした。人気ロックバンド「ＧＬＡＹ」の
野外ライブで函館市内に宿が取れない観客に、大雨で運休になった列車の乗客が加わった。
ライブ観客の東京都足立区、会社員、塚田理恵さん（３１）は「函館のホテルが取れず、札幌に
予約していた。札幌行きの特急が運休と聞いてがっかりした」と話した。
苫小牧－東室蘭、伊達紋別駅間ではバスを代行運転し、運休となった特急の乗客を運んだ。
一方、落石のおそれがあるため、千歳市の国道４５３号で上下線６・６キロが通行止めになった。
【遠藤修平、鈴木勝一】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130728ddr041040006000c.html
大雨:北海道の胆振や石狩で ＪＲ４５本運休、８０００人影響
毎日新聞 2013年07月28日 北海道朝刊
北海道の胆振・石狩地方は２７日、激しい雨に見舞われた。札幌管区気象台によると、
東北地方から道内に接近した低気圧の影響で、大気が不安定になったため。２４時間降水量は
登別市・カルルス２１２ミリ▽白老町・森野１４６ミリ▽千歳市・支笏湖畔６０・５ミリなど。
この雨で交通機関にも影響が出た。ＪＲ北海道によると、降水量が規定を超えたため、特急１２本を
含む４５本が運休し、約８０００人に影響した。
ＪＲによると、函館駅では「列車ホテル」で約５００人が過ごした。人気ロックバンド「ＧＬＡＹ」の
野外ライブで函館市内に宿が取れない観客に、大雨で運休になった列車の乗客が加わった。
ライブ観客の東京都足立区、会社員、塚田理恵さん（３１）は「函館のホテルが取れず、札幌に
予約していた。札幌行きの特急が運休と聞いてがっかりした」と話した。
苫小牧－東室蘭、伊達紋別駅間ではバスを代行運転し、運休となった特急の乗客を運んだ。
一方、落石のおそれがあるため、千歳市の国道４５３号で上下線６・６キロが通行止めになった。
【遠藤修平、鈴木勝一】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130728ddr041040006000c.html
>>964
おやおやー？
山線の臨時特発は缶詰の危険性があるので絶対やってはいけないことで、
未出発の乗客を札幌から出発させて危険に晒すことは絶対に許されないんですよねー？
ど う し て 全 力 で 叩 か な い の か な あ ？
おやおやー？
山線の臨時特発は缶詰の危険性があるので絶対やってはいけないことで、
未出発の乗客を札幌から出発させて危険に晒すことは絶対に許されないんですよねー？
ど う し て 全 力 で 叩 か な い の か な あ ？
985 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 18:43:36.00 ID:mpvXRnCf0
987 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 18:49:18.28 ID:nEgNE5ndO
>>984
荒らすなボケ
荒らすなボケ
988 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 19:05:50.44 ID:Tpdof/GoO
動物園号が…含まれてる？
>>973
上りは車両と運転士の手配ができたのか、救済臨が走るけど、下りは駄目だったようだからね。
>>975
都合の悪いことはなかったことにして、長いこと居着いて叩く荒らしもいるけどね。
しかも、言っていることはNゲージ野郎の方が耳を傾ける価値ありってレベル。
上りは車両と運転士の手配ができたのか、救済臨が走るけど、下りは駄目だったようだからね。
>>975
都合の悪いことはなかったことにして、長いこと居着いて叩く荒らしもいるけどね。
しかも、言っていることはNゲージ野郎の方が耳を傾ける価値ありってレベル。
990 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 19:16:29.01 ID:epo0HjPw0
そういや批判禁止って騒いでたやつが昔いたけど今どうしてんのかなｗｗ
>>988
どう見てもないな。
どう見てもないな。
992 ：名無し野電車区：2013/07/28(日) 19:19:36.20 ID:4NkaVWAqO
とりあえず、次スレまで埋めよう
北海道新聞 ＞ 道内
苫小牧―長万部間など終日運休 特急急行３４本、普通１０２本 雨の影響続く（07/28 10:56、07/28 18:58 更新）
道内は２７日から２８日にかけ胆振管内を中心に断続的に強い雨が続いた影響で、ＪＲ北海道は
２８日も、苫小牧―長万部間などを終日運休し、特急・急行３４本、普通列車１０２本の計１３６本を
運休する。
特急では、札幌―函館間のスーパー北斗や臨時特急北斗、札幌―東室蘭間のすずらんの計２７本を
上下線とも終日、全区間運休にした。
また、本州方面と結ぶ特急・急行も終日運休。札幌―大阪間の寝台特急トワイライトエキスプレス、
札幌―上野間の寝台特急北斗星、札幌―青森間の急行はまなすの上下線などが含まれる。
普通列車は、苫小牧―長万部間、東室蘭―室蘭間を終日運休する。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482282.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ特急など１３６本運休（7/28 19:04）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130728185619/index.html
苫小牧―長万部間など終日運休 特急急行３４本、普通１０２本 雨の影響続く（07/28 10:56、07/28 18:58 更新）
道内は２７日から２８日にかけ胆振管内を中心に断続的に強い雨が続いた影響で、ＪＲ北海道は
２８日も、苫小牧―長万部間などを終日運休し、特急・急行３４本、普通列車１０２本の計１３６本を
運休する。
特急では、札幌―函館間のスーパー北斗や臨時特急北斗、札幌―東室蘭間のすずらんの計２７本を
上下線とも終日、全区間運休にした。
また、本州方面と結ぶ特急・急行も終日運休。札幌―大阪間の寝台特急トワイライトエキスプレス、
札幌―上野間の寝台特急北斗星、札幌―青森間の急行はまなすの上下線などが含まれる。
普通列車は、苫小牧―長万部間、東室蘭―室蘭間を終日運休する。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/482282.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ特急など１３６本運休（7/28 19:04）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130728185619/index.html
994 ：名無し：2013/07/28(日) 19:25:44.69 ID:lLaMeiY6I
名前：
E-mail：
内容：
偶然に今、蘭越駅から三分のところに居るので
お見送りに
臨時山線経由の函館行きの詳しいダイヤ求む
E-mail：
内容：
偶然に今、蘭越駅から三分のところに居るので
お見送りに
臨時山線経由の函館行きの詳しいダイヤ求む
雨の影響 ＪＲ１３６本運休 - NHK北海道のニュース 07月28日 19時24分
胆振や日高を中心に雨が降り続いている影響でＪＲ北海道では、札幌と函館を結ぶ特急列車など
あわせて１３６本の列車が運休となりました。
道内は、気圧の谷の中にあり、南からあたたかい湿った空気が入り込んで胆振や日高を中心に
雨が降り続いています。
今月２５日の降り始めからの雨量は２８日午後６時までに、登別市カルルスで３９３ミリ、白老町
森野で２７０・５ミリ、室蘭市で１６８・５ミリなどとなっています。気象台によりますと、雨は、
２９日にかけて断続的に降り続く見込みで、土砂災害や河川の増水に注意するよう呼びかけて
います。
また、ＪＲ北海道によりますとこの雨の影響で室蘭線の、苫小牧と長万部の間、東室蘭と室蘭の間の
上下線で２８日は１日運転を見合わせました。
このため特急や急行列車では、札幌と函館を結ぶ「特急スーパー北斗」や「臨時特急北斗」上下１６本、
札幌と東室蘭を結ぶ「特急すずらん」上下１１本、札幌と本州を結ぶ特急や急行列車７本が運休と
なりました。
また普通列車も室蘭と東室蘭などを結ぶあわせて１０２本が運休となっています。
ＪＲ函館駅では、運休の張り紙を確認したり駅員に問い合わせたりする人がひっきりなしに訪れて
いました。
駅の窓口では午後４時半ごろには切符を払い戻すための現金がなくなってしまい、駅員は「切符を
持っていればどこの駅でも払い戻しはできます」などと説明に追われていました。
休暇で東京から函館を訪れていた５０歳の男性は、「さきほど駅に着いたら、運休だと知りました。
バスも飛行機も満席で、札幌に行く手段がありません。ホテルも満室でどうしようもありません」と
話していました。
また、友人の結婚式で札幌から訪れていた３０代の男性は、「あすから仕事なので、困りました。
札幌と函館の間が雨で止まるなんて、初めて聞きました」と話していました。
ＪＲ北海道は、札幌から函館に向かうバスを走らせたほか、午後５時半過ぎに運転を見合わせている
区間を通らずに函館に向かう臨時の特急列車を出発させるなどの対応を取っています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003351031.html
胆振や日高を中心に雨が降り続いている影響でＪＲ北海道では、札幌と函館を結ぶ特急列車など
あわせて１３６本の列車が運休となりました。
道内は、気圧の谷の中にあり、南からあたたかい湿った空気が入り込んで胆振や日高を中心に
雨が降り続いています。
今月２５日の降り始めからの雨量は２８日午後６時までに、登別市カルルスで３９３ミリ、白老町
森野で２７０・５ミリ、室蘭市で１６８・５ミリなどとなっています。気象台によりますと、雨は、
２９日にかけて断続的に降り続く見込みで、土砂災害や河川の増水に注意するよう呼びかけて
います。
また、ＪＲ北海道によりますとこの雨の影響で室蘭線の、苫小牧と長万部の間、東室蘭と室蘭の間の
上下線で２８日は１日運転を見合わせました。
このため特急や急行列車では、札幌と函館を結ぶ「特急スーパー北斗」や「臨時特急北斗」上下１６本、
札幌と東室蘭を結ぶ「特急すずらん」上下１１本、札幌と本州を結ぶ特急や急行列車７本が運休と
なりました。
また普通列車も室蘭と東室蘭などを結ぶあわせて１０２本が運休となっています。
ＪＲ函館駅では、運休の張り紙を確認したり駅員に問い合わせたりする人がひっきりなしに訪れて
いました。
駅の窓口では午後４時半ごろには切符を払い戻すための現金がなくなってしまい、駅員は「切符を
持っていればどこの駅でも払い戻しはできます」などと説明に追われていました。
休暇で東京から函館を訪れていた５０歳の男性は、「さきほど駅に着いたら、運休だと知りました。
バスも飛行機も満席で、札幌に行く手段がありません。ホテルも満室でどうしようもありません」と
話していました。
また、友人の結婚式で札幌から訪れていた３０代の男性は、「あすから仕事なので、困りました。
札幌と函館の間が雨で止まるなんて、初めて聞きました」と話していました。
ＪＲ北海道は、札幌から函館に向かうバスを走らせたほか、午後５時半過ぎに運転を見合わせている
区間を通らずに函館に向かう臨時の特急列車を出発させるなどの対応を取っています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003351031.html
特急モニター不具合発車できず - NHK北海道のニュース 07月28日 19時24分
２８日午前ＪＲ根室線の池田駅で札幌発釧路行きの「スーパーおおぞら１号」のドアが閉まった
ことを示すモニターの表示が点灯せず発車できなくなり、乗客が別の列車に乗り換えるトラブルが
あり、ＪＲ北海道が原因を調べています。ＪＲ北海道によりますと２８日午前９時半過ぎ札幌発
釧路行きのスーパーおおぞら１号がＪＲ池田駅から出発する際、運転士がドアが閉まったことを
確認するためのモニターの表示が点灯しませんでした。
乗務員が調べたところドアはすべて閉まっていましたが表示が点滅しないため発車できなくなり、
乗客およそ１５０人は普通列車に乗り換え、およそ２時間遅れの午後１時前に釧路駅に到着しました。
乗客の女性は「またトラブルかという感想です。乗り換えた列車では、ぎゅうぎゅう詰めで、皆、床に
座ったりして疲れた様子でした」と話していました。
ＪＲ北海道は詳しい原因を調べています。
トラブルがあった列車の折り返しの「スーパーおおぞら８号」は車両を交換しておよそ３時間遅れの
午後３時前に釧路駅を出発しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003350651.html
２８日午前ＪＲ根室線の池田駅で札幌発釧路行きの「スーパーおおぞら１号」のドアが閉まった
ことを示すモニターの表示が点灯せず発車できなくなり、乗客が別の列車に乗り換えるトラブルが
あり、ＪＲ北海道が原因を調べています。ＪＲ北海道によりますと２８日午前９時半過ぎ札幌発
釧路行きのスーパーおおぞら１号がＪＲ池田駅から出発する際、運転士がドアが閉まったことを
確認するためのモニターの表示が点灯しませんでした。
乗務員が調べたところドアはすべて閉まっていましたが表示が点滅しないため発車できなくなり、
乗客およそ１５０人は普通列車に乗り換え、およそ２時間遅れの午後１時前に釧路駅に到着しました。
乗客の女性は「またトラブルかという感想です。乗り換えた列車では、ぎゅうぎゅう詰めで、皆、床に
座ったりして疲れた様子でした」と話していました。
ＪＲ北海道は詳しい原因を調べています。
トラブルがあった列車の折り返しの「スーパーおおぞら８号」は車両を交換しておよそ３時間遅れの
午後３時前に釧路駅を出発しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003350651.html
この臨時特急北海の高編成出力さと先頭車のDW14系液体変速機搭載って
平坦線のこぎり運転向けのパスハンター仕様だよね。
発電機搭載車420PS
おおぞら座席車500PS
おおぞら座席車500PS
洋式トイレ車500PS
ノーマル車500PS
発電機搭載車420PS
平坦線のこぎり運転向けのパスハンター仕様だよね。
発電機搭載車420PS
おおぞら座席車500PS
おおぞら座席車500PS
洋式トイレ車500PS
ノーマル車500PS
発電機搭載車420PS
乙です
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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