近鉄大阪線スレッド　Part33

当スレは近鉄大阪線系統(信貴線も含む)について語り合うスレです。

前スレ
近鉄大阪線スレッド　Part32
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241825149/

過去スレと関連スレは>>2以降を参照。

近鉄大阪線テンプレ

●過去ログ
ttp://piza.2ch.net/train/kako/982/982432188.html ★近鉄大阪線☆総合スレッド★
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html ◎近鉄大阪線スレ◎
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017192943.html 近鉄大阪線スレ2番のりば
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030005110/ 【次々発】近鉄大阪線のりば3
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037441841/ 近鉄大阪線4番のりば(next)
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042383488/ 【上本町】近鉄大阪線5番のりば【伊勢中川】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043500872/ 近鉄奈良線・大阪線について熱く語ろう!
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044860338/ 【上本町】近鉄大阪線6番のりば【六丁目】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047230000/ 近鉄大阪線7番のりば
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048862083/ 【二上厨】近鉄大阪線8番のりば【反二上厨】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051746644/ 【全駅禁煙】近鉄大阪線PART9【打倒JR】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051928929/ 【近鉄厨】近鉄大阪線スレ9号線【JR酉厨】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053696803/ 近鉄大阪線スレッド
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056394881/ 【鶴橋】近鉄大阪線スレッド2駅目【次は今里】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060526283/ 【今里】近鉄大阪線スレッド3駅目【次は布施】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064074586/ 【大和路線】近鉄大阪線4駅目【新幹線】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064660080/ 【布施】近鉄大阪線スレッド4駅目【次は俊徳道】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066553866/ 【どうする】近鉄大阪線5駅目【どうなる】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069777152/ 【長瀬】近鉄大阪線スレッド6駅目【次は弥刀】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072758077/ 【弥刀】近鉄大阪線スレッド7駅目【次は久宝寺口】
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恩智の「よし○れ」医院の看板、けっこう目立つね。

8/22 8/23
団体ツアーで「楽」が走るぞ
0816大阪上本町→朝８時半くらいに大和八木→伊勢方面
昨日の新聞折り込み広告より

大阪線　準急＆普通
車内トイレはまだ使えません。

大阪線普通でトイレ使えた時の画像
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

>>1
乙です！

前スレ>>950-
次スレも立てずに、雑談を続けるのはどうよ？

1979年ダイヤ　上本町駅

5　普通　20名　41名　55名
6　特急50宇治　/快急　10鳥　/準急　19名　31名　45榛　56名/　普通　8　22　33　39　47　52　58　（52高以外国）
7　特急23ノン賢　10　50鳥　/ 快急　0区名　24宇　41区青　/準急　12榛　26名　34榛　56名　　/普通14 20 36 47 国　　7 16 30 43 52 54 高
8　特急3名ノン　10鳥33湯の山50鳥　/快急　4区青　19宇　54区青　/準急 14榛 26榛 42榛 56名 /普通　0 12 21 44 58 国　　7 16 30 35 39 47 52 高
9　特急3名ノン　23賢ノン　10鳥　33名　50鳥　急行　20宇　40青　/準急　14 25 45 榛/普通　12 30 42 57 国　　　4　16　27　35 47 高
10 特急3名ノン　23賢ノン　10鳥　33名　50鳥　急行　15宇　41青　/準急　5　24　45　榛　普通　7　26　37　57　国　　17　30　47　高　


17　特急3名ノン　10宇　33名　50鳥　/快急　1急青山　18宇快　38青区　52松区　/準急　7榛 21名 34榛 45名 58榛　/普通　12 23 27 42 国　4　16 36 47 54 高
18　特急10宇　33名　50鳥　 /快急　5区青　36区青　52区松　 /準急　12名　25榛 44名　58八　普通　0 7 27 47 国　14 22 34 39 54 高
19　特急10宇33名50宇　 /快急 5区青　20宇　40青区　 /準急　12榛　27名　45榛　　　普通　2　14　30　47　国　7 22 37 54 高
20　特急13松　33名　53松　 /快急　0松区　20名区　40宇　　　/準急　6名　27榛　47名　普通　2 14 35 54 国分　8 22 42 高
21　特急13松　33津　53松　　/快急　5青区　40名区　/準急　11榛　31名　56榛　/普通　15　34　50　国分　2　23　42　高　　
22　快急10青区　40伊神区　/準急　25名　57榛　　/普通　12　31　50　国　0　20　42　高
23　準急30八　普通　6高　23国　38高　55国　
0　普通12高


　　

>>1-4
名阪乙
>>3
つ
近鉄大阪線スレッド Part31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235950463/

>>5
今日も名阪特急の中から見えた。
漢字で書くと難読の某産婦人科だよね。

>>10
名古屋と名張がかぶってる
名古屋行各停かとびびったよ

>>10
何人数書いてるのかとおもた

>>13
上本町発名古屋行き普通はある種萌える。

>>10
この時代のダイヤに戻ってほしいな。

なんか各停多過ぎないか？
我が阪急京都線も昔は各停ばっかだったけど

鶴橋のパタパタに急行｜東青山が一瞬見えたけど、まだ急行｜名古屋とか
区間快速｜伊賀神戸とか入ってるのかな？

>>18
区快は伊賀神戸行きどころか名張行きすら走っていない。全て青山町まで延長された

現在そんな列車が走ってるかどうかじゃなく
ソラリーに幕があるかどうか聞きたいんだろ。

＞ソラリーに幕があるかどうか
＞ソラリーに幕があるかどうか
＞ソラリーに幕があるかどうか
＞ソラリーに幕があるかどうか
＞ソラリーに幕があるかどうか

>>18

一時ｿﾗﾘｰの中身調べてたけど、八木には
急行-東青山・鳥羽・名古屋
区快-名張
が残ってるわ

伊賀神戸関係のｿﾗﾘｰは無かったなあ

>>22
車両の方向幕も残ってると思う。中には区快｜榛原
準急｜青山町という貴重な幕も入ってる。

>>23
準急青山町ってネタだろ？
実際使われたことあるんかいな？

区間快速|名張
なら、今年春にラジオウォーク参加客輸送臨で走ったよ。

>>25
JR和歌山線＆桜井線がダイヤ乱れていた日だな。
吉野口で105系2両の故障で
桜井線に117系4両は運転されず
って路線違いすんまへん。

>>22
東青山は鶴橋のでも確認出来たよ。
名　古　屋
湯の山温泉 も

>>15
他線で言うと岡山発下関行きみたいなもんか

今はなき2600系、そして2610トイレ前シートの正しい座り方は
窓側:対面
通路側:横向き(ロングシートみたいに座る)だよな？
あんな通路側の狭いシートに対面で座るのは間違いだ

そして押し込まれてきた立ち席客に足を踏まれると

降りる客より先に乗り込んでくる客、最近はモラルがねー！
そういった放送もない！何とかしろ近鉄！

大阪からの特急で魚臭いおじやんやおばやんの乗る列車、何とかならんか？
乗せたらあかん行商の缶を積んでる。それがまた臭い・・・たまらん！

>>31
そんなこっちゃ近鉄には乗れんぞｗ

>>32
鶴橋から乗って来るんじゃないかそれは。
難波や上本町からではないだろ。

>>32
鮮魚のこと言ってるんだと思うけど、特急？
あんさんも乗ってるの？
とりあえず、どこでの話？

>>24
準急青山町は使われた事ないやろな(笑)この幕とか急行伊賀神戸幕を拝もうおもても最後の方にあるから回転中でも見られへん代物

>>32 >>35
>>34さんもおっしゃっている通り、鶴橋でそれらしき人が鮮魚ではなく特急に
乗るのをよく見かける。
なぜ鮮魚に乗らないのかの理由など勿論知らんが、仕事終わる時間が鮮魚発車
以降になる人がやむなく特急を利用しているとか？

ともかく臭い！

伊勢の漁協が金出してるんだよね？鮮魚って。
それなら特急料金も漁協持ちかな？

そりゃあ、漁協組合が、輸送量は負担しているはずだろう。
後、鮮魚列車で鶴橋で取り降ろした荷物の一部は、奈良線下りに積み込んで奈良方面に、荷物だけ行った場合もあった。

西大寺から京伊特急で帰ろう

漏れら極悪非道のageファミリー！
削除議論に出されたhttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1231237871/394に徹底抗議するぞ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　／＼＿＿／　　　　/　　＿＿＿＿|　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　　／　　　　　＼
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　　 / ／　　,,,,,、　,,,,､ヽ; /　／　,,,,,、　,,,,､ヽ 　/＼　 　,,,,,、　,,,,､､=;　　　/　　／　,,,,,、　,,,,､ヽ
（⌒ /　 ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |＿ ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |||||||ーi"￣ ﾌ‐!￣~~|　　｜　／i"￣ ﾌ‐!￣~~|
（　 (6 　　`ー‐'､ ,ゝ--''|.|　(6　`ー‐'､ ,ゝ--''|(6---　`ー‐'､ ,ゝ--''|／⌒ (6　　`ー‐'､ ,ゝ--'|
（　｜　　　　/ "ii" ヽ 　| |　　　　　/ "ii" ヽ| ｜　　　　/ "ii" ヽ 　|（　　｜ 　　　/ "ii" ヽ　|
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　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　＼＿＿_／　　　 　 .＼＿＿＿_／ 　 　 　 　＼＿＿＿／
　　　 　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿_ 　 　 　 /＼　/＼
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　　./∵∴∵∴∵∴＼ ./　＿＿＿＿|＼_＿＼/　　　＼＼＼＼＼ ／　　　　　　　　＼
　../∵∴／　,,,,,、　,,,,､ヽ|＿し／ 　,,,,,、　,,,,､､ /／　,,,,,、　,,,,､　ヽ＼　/　　　　,,,,,、　,,,,､ヽ=;
　｜∵/ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |∴ｰーi"￣ ﾌ‐!￣~~|｜/ ーi"￣ ﾌ‐!￣~~|｜ーーi"￣ ﾌ‐!￣~~|
　..(6　　　`ー‐'､ ,ゝ--''| (6 　　 `ー‐'､ ,ゝ--''| 6　　　`ー‐'､ ,ゝ--''||　　　　`ー‐'○ゝ--''|
　..｜　　　　/ "ii" ヽ 　|｜　　　　/ "ii" ヽ　 | ｜　　　　/ "ii" ヽ 　|｜ 　　　　/ "ii" ヽ 　|
　　 ＼　　 ←―→ ）／　 ＼　　←―→）／　 ＼　　 ←―→ ）／　|＼　　　←―→ ）／　
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ソラリー
電光掲示になれば自由になる。ところで大阪管内のソラリーって、
種別と行き先がセットのが多い気がする。なんで非効率なの？

むしろ種別と行先が別のソラリーって見ないと思うが

名鉄やと見るけど、近鉄はないな

>>39
>>40
あまりにも知らなさ過ぎるので訂正入れる。鮮魚商と言っても漁協とか漁協組合とは
無関係で個人で行商をやっていて、それを取りまとめる団体として行商組合がありま
す。特急を利用しても個人支払いです。鮮魚商ですので商う店を持っています。鶴橋
にある方、それ以外の所にある方もあり、降車するする駅はバラバラです。

仕事の都合で上本町(地上ホーム)→鶴橋しか乗らない時は>>31みたいに、扉のど真ん中で先に乗ろうとしている(特に糞婆)ヤカラは、必ず払い除けて座らせないようにしているが。
奈良線も同じ。

>>47
ｳﾝｺ団塊サラリーマン相手に払いのけて、相手を転倒させたことあるわw

>>48
ネット番長おつ

確かに、大阪線や奈良線の客にモラルやルールを説くのは無理な話かも。だからって
近鉄が放送で「降りる方がすむまで出入り口をお開けください」を言わないのは怠慢だ
と思うよ。自動放送に現場マイクで割り込んで放送してくれよな。

サービスの履き違えだわな

>>50
そういう系のアナウンスしてない？

>>46うんうん
伊勢方面から鮮魚列車に乗って黒門市場で売って
黒門か鶴橋で何か仕入れて帰りますからねえ

鮮魚パス持っている人は特急券買えば何も言われないってさ

>>53
鮮魚パス？何の事？鮮魚商が持っているのは、通勤定期券と荷物を持ち込み
運ぶための定期手回り品切符あるいは、通勤定期券ではなく株主優待乗車証
かな！特急車内へは運搬用の缶は持ち込み禁止です。缶や段ボール箱で運ぶ
鮮魚の量は知れています。大方は現地大阪の市場で調達して「店」で商って
います。帰りは空です。

最近の鮮魚商は荷物だけ鮮魚列車にのせて、本人達は特急で往復してるみたいですからの

1週間前に青山町駅を訪れたヲイラ、神奈川県民が通りますよ〜。
スレ見ている限り、思ったよりも大阪人っぽいひとが多いですなｗ

>>54
帰りは空っぽってｗｗ鮮魚の場合、1kmあたりどれくらいの運賃で計算されるだろうか？

帰りに鶴橋で仕入れるとの>>53の間違いに、帰りは仕入れなどしないで、缶の
中は空との指摘です。それから1�q、鮮魚いくらの運賃？って他の電車を利用
される客と運賃は変わりません。鮮魚列車は特別な運賃を収受してません。特急
に乗車する時の特急料金も他の客と変わらないです。

>>57
団体列車扱いかとオモタｗｗ

とんだ珍運用やな
http://www.youtube.com/watch?v=HXl6wiOwBD4&NR=1

み゛！

朝の大阪線なんだが、特急なのに奈良県入った位からペースダウンして、そのまま鶴橋まで行くのな

久し振りに乗ったら、余りの遅さにショック受けたわ

前に上本町から宇治山田方面の快速急行（だったと思う）に乗ったとき
一番前の車両前部の扉をドアカットしてたけど何の意味があるん？

>>62
車両前部ではなく車両全部の扉

あれは少し上で話題になった魚屋さんが乗る車輌
上本町でアナウンスしてる。
しかし鶴橋では他と一緒にドアが開くし
一般客が流れ込んで無意味になってるけどw
# 鶴橋では向かいの難波行きホームからしか見たこと無いので
ホームでアナウンスがあるかどうかは知らん

そんな案内なかったよ
魚屋みたいな人一人もいなかったし

朝下り快急１両目で座席が魚屋っぽい人たちで埋まり２人だけ若い女性
が座ってて、あまりの浮きっぷりに笑いそうになった事はあるｗ

あと毎日乗ってるわけではないから分からんがその時は「１両目は鮮魚専用
車両です」と肉声アナウンスがあった気がする。日によって人の数は変わる？
荷物は変わるだろうけど

鮮魚専用に勝手にするのはかまわんけど
その分増結したらいいのにしないのだろ？

朝0715ｳｴﾛｸ発の快速急行の一両目は鮮魚積み込み指定車両だ。
週に一回必ずその列車乗るから確か。しかし案内の放送しない車掌もおおい。

朝の下り快急なんて増結が必要なほど乗ってないだろ、
しかも大阪線だから増結するとなると2輌単位になる
どう考えても増結による費用増よりも1輌目の一般客締め出しの座席減のほうが費用対効果が優れてる

0715上本町発の快速急行は3月まで4両だったが上本町から立ち客が居た。
3月からは6両に増えたが鶴橋から立ち客がでる。

鶴橋1513発の河内国分行き各停が鶴橋駅に到着時かなり手前で停車。扉も開かず。
トラブル発生？

>>61
三重県内と奈良県大阪府内ではダイヤ本数が倍以上違う、基本的に八木に付いたら後は糞詰まりさ

そういや鮮魚の人たち大阪線や奈良線では見るけど名古屋方面は車？

もう起きたか？初列車に間に合うか？

初列車て何？

新番組

初めての列車

初列車とは、始発列車の事です。それに対して終列車は最終列車です。
近鉄では、「初列車から終列車まで」と言うように使います。

未だに鮮魚列車とか専用車両とかが理解できない
そういう人もいないのに専用列車とか専用車両が
走らせて何の意味があるんだろうか

>>78はJR東を敵に回した

>>78は魚屋さんが混乗してる列車に一度乗ってみろ
犬や猫がよだれをたらしそうな香りが漂ってるぞw

>>80
人に乗ってみろって言う前に自分が乗れよ

え？ｗ

まさか…自宅専(ry
まさかね。

>>81
ごめんねー、何度も乗ってるから臭い知ってるんだよw

さぁ自宅専務が魚屋さんと一緒に乗るoff開催だ
日時と駅を指定してくれwww

そういえばこの前鮮魚列車に一般人も乗れるイベントがやっていたな
臭すぎて真冬なのに窓全開という異様な光景が

そんなイベントあったのか。
またやるのかな？

昭和の時代、朝の通勤通学時間帯の鶴橋駅上りホームは魚臭が漂ってたけどな。
今は違うのか？

今は焼肉でしょ夕方以降だけど

昔から夕方は焼肉臭だお

鶴橋駅の焼肉の匂い、他地方から初めて降り立った人はビックリするんかな？

普段は奈良線使ってるんだけど、
この前鶴橋から布施まで大阪線の電車乗ったら異様に暗かった。
奈良線と大阪線で照明の明るさに差ってあるもんなの？

>>91
単に
奈良線は新型車が多く
大阪線は旧型車が多い
ってだけだと。シリーズ21以前の車内の明るさは奈良線車両・大阪線車両、ほとんど変わらないので明るいという印象はシリーズ21の数の多さによって決まるｗ

日本香り百選に選ばれた鶴橋は名誉ある駅だ

アーバンの鶴橋到着メロディーは旅愁だが、漂っているのは魚臭
ﾅﾝﾁﾃ

やっぱ上本町715の鳥羽行きは鮮魚車（一般客も乗れる）なんだ
何回か名古屋行くときに世話になった
昔は4両だったから上本町で並ばないと座れなかったのよね

住●情報タ●ンズで大阪線特集してて
（人気のある八尾・河内国分・香芝エリア中心）、
「難波まで直通の電車が出ているので、通勤がラク」って書いてるんだけど、

八尾・河内国分・香芝エリアには特急は停まらないから関係ないのでは？ｗ

>>96
ホントは大阪線よりもけいはんな線の方が人気があるんだけどね。。。

大阪線沿線に住みたいなんていう人は大阪線沿線のこと知らないからだろ。

学生ぐらいだろうな住みたがるのは
通学がめんどくさいから寮に入る
でも阪神なんば線効果で通学のほうが人気になったようだな、寮が空室だらけ

アーバンからから国鉄１○●系シリーズが消えるのはいつになる事やら

誤スレ
JRアーバンスレへのレス

>>96
八尾〜国分〜香芝エリアっていまだに駅前が寂しいところが多くないか？
八尾、国分、せいぜい山本くらいじゃないと。
若者が住むには外食ひとつするにも選択肢が少なそうなとこばかりだな。
五位堂は今はかなり発展してるのか？

駅前にも店は増えたしちょっと歩けば国道沿いで店はあるし
若者が住んでも不自由しないんじゃないかな。
ただ自動車で買い出しも可能な年代の家族向けの街ではあると思うが。

香芝エリアはファミリー向けだろ。若者向けではないｗ
でも香芝はもう古い。今のトレンドは八尾。
アリオができて、八尾のマンションなんかは最近ファミリー層に大人気。

ただ、一つ言えるのは八尾にしろ香芝にしろ
大阪線で活気があると云われる住宅地に引っ越してくる人は
ほとんどが、同じ大阪線沿線内からの移動なんだよね。
真美ヶ丘に住んでた人が五位堂駅前に移動したり、
名張に住んでた人が香芝に移動したり。
沿線外からわざわざ越してくる人はあまり居ない。不便だしこの路線

ＪＲ五位堂場所がカスすぎるｗｗｗ近所のおばちゃんのオナニー駅かよｗ

２６１０の代替車はＬＣになることを切に願う

近鉄沿線part7
でキチガイが暴れています。皆さんの良識を書き込み願います。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/rights/1215939359/601-700

>>105
あれでも近鉄五位堂の20分の1も客が居るから大したもんだ、香芝の客が移動しただけかと思いきや香芝も客増えてるし
あの辺りは住宅がチビチビと増えていってる程度だね。

桜井、まだ血のあとが残っててビックリした

大阪線の急行系は、オール転クロにしろ

それだとよけいに混雑が激しくなりそうだ

>>108
香芝の客が増えてる理由は朝夕の準急があまりにも遅すぎるので
避けられているのだろうな。
おそらく桜井あたりと所要時間が変わらないと思う。

暑いと、訳のわからんことを大声で叫んでいる人見かけます。やはり大阪線
ですな。本当に暑い・・・叫んでいるキチガイをぶん殴ってやろうか？

>>113
前に車内で一人
ハッチポッチステーションを大声で歌ってたおっさんの障害者の方がいたよ。
しばらくしたら窓開けて外に向けて歌いだした

微笑ましい光景ですな

（〜＾◇＾）y-~~＜所詮チョン街とド田舎を走る電車だｗ

>>114

ハッチポッチステーションとは？

ビ〜チクポッチンだと知ってるが(ﾟ_ﾟ)

↑知らないなら書くな！ハッチポッチステーションはNHK！

>>116
リーダー乙

毎日思うけど、近鉄ってクーラーケチってんの？
JRより格段に暑いんだが…

>>120
それは朝？夜は寒いよ。昨日なんか首が冷え切ってしまった。

ラインデリア最強

夏は冷蔵庫、冬はサウナ
近鉄の旧型特急車では常識になってる

夏の暑い盛りに、冷房のききが悪いと感じる人と、寒いと感じる人が同じ号車に乗り
合わせたら、車掌はどちらの言い分を聞いて調節してくれるのか？オレは暑がりだか
ら、当然夏だから冷房をきかせてほしい。寒がる奴は降りろと言いたい。

一般的には寒いという人に合わせて温度上げるだろうね

じゃオレが降りなければならないのか？

大阪線に限ったことじゃないが、
近鉄の客は7人がけのロングシートに5人で座るね。
たとえラッシュ時でも。
もう少しつめれば立ち客が多少減るのに。

これが大阪府民なら無理矢理にでもケツ割り込んで座るんだが、
奈良県民は黙って立ってるから快急・区急の車内が無駄に混む

車掌も「座席は7人がけです」って放送せえよ

隣のおっさんのねっとりとした汗が肘に纏わりつくのは、嫌だぜ。黙って立って
いるか、5人以上座らないように少し股を広げてバリアするかが悪いか？

難波の都会から青山の山奥まで走る近鉄はカッコイイね。
鶴橋で宇治山田ゆき急行が来ると、今から青山を走って伊勢に行くんだなぁっていつも関心してしまう。

ちょっと待った！難波が都会か？

>>128
だからシリーズ２１だけは6人掛けですね。わかります。
他社は7人を何とかして座らせようと設備に工夫を凝らす中で・・・

>>130
当然！

>>130
あたりまえだ！

難波が都会じゃなかったら新宿とか渋谷くらいしか日本に都会が無いことになるぞ

難波が「繁華街」って事は認めるが、都会だと言うのには疑問だな

同じ事は、梅田にも言える

7人がけのロングシートは、1人目・2人目がそれぞれ端に座って、
3人目が真ん中に座る。

そして4人目・5人目がそれぞれの真ん中に座ると、そのロングシートは5人で確定されてしまう。
4人目と5人目が６・７人目が入れるように配慮して座ることが必要。

でも3人目までにすでにおっさん・おっさん・おっさんだったらもうほぼ5人で確定。
おっさんはおっさんの横に座るな。

>>121
遅くなりましたが、朝です
鶴橋までは汗がダクダク流れる昔の弱冷車より暑い気がする…

環状線に乗り換えるとクーラーの風だなぁー！と毎朝感慨を覚えるよorz

その定義だと、大阪にある都会は大阪ビジネスパークしかない事になるぞ。

つか、スレ違いにもほどがあるな。失礼。

確かに近鉄は暑い
毎回弱冷車のシールが貼ってないかさがしてしまう

ee? 奈良線では7人がけを5人って言うのはありえないですよ
7人はあまり無いけど、6人じゃないかな

京都線、けいはんな線ではよく見る＜7人がけに5人

>>138
スレ違いでも、書くよ。難波が都会じゃなくて大阪が都会ってならわかる。東京が
都会、これもうなずける。名古屋が都会か？ってなると、わからん。まぁどうでも
ええか？

大阪市民「大阪は治安ええんやで！東京がなんぼのもんじゃ！」
東京都民「日本一治安の悪い大阪市民は黙ってろよ、大阪市民はこれ以上東京に来るな、治安が悪くなる」
神戸市民「大阪市民は神戸に来るなよボケカスども、治安が悪くなるから大阪市民は神戸に来るな」
京都市民「大阪市民は下品やね、マナーも悪いし、日本の掃き溜めやね」
堺市民「大阪市民は調子に乗るな関西の恥部が、治安が悪くなるから大和川を渡って来るな」
大阪市民「と、東京なんかたいしたことあらへん！」大阪市民「神戸と京都なんか大阪の植民地やろww」
大阪市民「堺なんて人あるいてへんやんww堺は僻地！シャープ工場誘致したからって図に乗るなや！」
横浜市民「政令指定都市一ガラの悪い大阪市民が必死だな」
大阪市民「うう…大阪の治安を悪くしてるのは京都や神戸や堺や奈良や和歌山の人間や！他所の人間が荒らしにきよるんや！」
東京都民「日本の治安を悪くしてるのは大阪市民だ」
京阪沿線民、東大阪人、岸和田人、八尾人「大阪様をバカにしたら許さへんで！」
神戸市民「政令指定都市でもないくせに治安悪すぎなんだよお前ら」
堺市民「そうだ、非政令市の未開の蛮族は黙ってろ、お前ら民度低すぎるんだよ」
京都市民「特に北河内の治安の悪さは異常、京都に来んといて」
治安ワーストの枚方市民「京都様〜」
姫路市民「京都も神戸も堺もたいしたことないやないか！播州なめたらいてまうぞダボ！」
神戸市民「姫路人は下品だな」
堺市民「そんなにシャープ工場取られたのが悔しいのかな」
横浜市民「関西の政令市の人は政令指定都市でもない田舎者に威張られて大変だな」
播州河内泉州北摂の土民「うちらは上品やで！！住むんならオススメやで！東京や川崎や神戸や堺や名古屋は怖いところやで！政令市がなんぼのもんじゃ！」
政令市住民「政令指定都市の住民からすれば( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ って感じだよw政令市以外（東京除く）は人間の住む所じゃねーよ」

大阪市民＝朝鮮人
非政令市＝南アフリカ（特に姫路、尼崎、枚方、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、泉佐野のような低所得者が多く民度が低く治安の悪い劣等地域）

最終ヤギ特急って五位堂で寝るんだっけ？名張まで回送だと思ってた

で翌朝なんだけど、こいつはいったん高安回送なの？

難波は大都会やん。難波が田舎なら神戸京都なんてど田舎になるし、奈良三重なんて田舎を通り越した化石やん。
難波は日本で一番都会

>>144
五位堂じゃなく、そのまま八木から高安へ戻る。

繁華街と居住区の融合が都会の定義としたならば、難波はいかがなものか？

その点は阿倍野・天王寺界隈が最強。

５人は見ないなぁ。よほどのﾋﾟｻﾞが座ってるの？

さっき2610のL/Cに遭遇した。
これ超稀少編成？

しかし河内国分普通を5200＋尻で
榛原準を2610C＋1400で
宇治急を2410×3で走らせるとかKYですか？

>>149
宇治急なのに便所無し2410系×3はイジメだろ。
伊賀上津〜東青山の間でウンコしたくなったらたまらんぞ。

>>149
それは名古屋線明星所属のX27。
2610系のL/C車は他にもX21toX26があって合計で3編成ある。

酒鬼薔薇温泉口は創価学会の墓地霊園が近いみたいだね。ここで降りる人はみんな創価学会だと思ってよし

そんな思考してたら他人の顔見たら層化と判断せんといかんくなるよ
地盤の強い某地区では自治会の1/3が層化のポスターを貼ってるくらいだから・・・

創価学会は仏像とか伊勢神宮とか嫌うから、酒鬼薔薇温泉口駅にある観音様をどう思うんだろう

>>141
けいはんな線は6人がけだ

>>149-150
ダイヤが正常な限り、トイレ無し車両が宇治急系統に充当されるのは絶対に有り得ない

>>149
>>151
ついでに書いとくと、2621F改はL/Cカーのプロトタイプ。
当時、2610系はすべてL/Cカーになるんやと思っていたのだが…。

妄想やったなあ。

>>154
あの宗教心無縁の観音様か？その点は創価と同じ。類には邪教と叫ばんのが
創価の流儀なんや。

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247997665/
KNR5200スレッドあり。

近鉄では、新型インフルエンザ対応の特急なしのダイヤを準備しているだって？

７人掛けは４０年前の日本人の体型で設計されてるから、
今は成人男性７人とか無理。

昨日名古屋線で2614が充当していたような。2627の大阪線はこれが影響かな。

新スレ建ちましたので報告します
｢【EH30】近鉄電車運用情報スレッド4【AF02】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247983284/

近鉄電車の運用の情報提供お待ちしています

新スレ紹介の書き込みが遅くなってしまい大変申し訳ありませんでした

昨日は普段見られないような編成が見れたな

2410系とかで七人座るのはきついだろ

オバちゃんパワーを舐めるなよ
6人掛けに8人座る、生まれながら持ち合わせている秘めた必殺技を持っている

>>160
そのダイヤでって、特急が省いてある青焼きのコピーだろ。いつ使うのか
説明はないが、おそらく新型インフルエンザが秋から冬にかけて猛威を
ふるう事を予想しての対応だろね。

さっき乗った2410系のエアコン鬼みたいに効いてたぞ
室内温度25度

名張行き準急＠河内国分
尻21
トイレはまだ使えません。

http://www.huhka.com/jisakupcheya/1154882265/img/1154882265_0857_00.jpg

>>170みるな
きたない画像

>>170

スカトロ議長(｀Д´)

↑過剰反応だ！無視すればいいだけ・・・

深夜の西青山駅の静けさをあじわってきなさい

・・・こちら西青山駅現場、誰もいましぇん！

伊勢中川駅は、周囲に何もないように見えて、実際は乗降客数では近鉄伊勢市駅以上。
市の代表駅で特急がほとんど停まる敦賀駅や海南・御坊・紀伊田辺駅よりも多い。
駅周辺に駐車場が多数あるから車で集まってくるんだろうね。

伊勢中川駅周辺には駐車場とアパートマンションが急増しており、確かに乗降客も
増加しています。

伊勢中川、その上特急停車駅、急行も一部始発があるから便利。

伊勢中川駅の時間貸し駐車場は
1日500円と松阪・津駅より激安。
駅近くのスーパー・本屋の
駐車場（無駄に広い）へ止めればタダ！

奈良県御杖村の親戚は名古屋方面へ出るとき
名松線沿いの県道で伊勢中川まで車で行って近鉄に乗ると言ってた、
距離的には名張のほうが近いんだが本数の差だな。

もちろん大阪へ出るときは名張or榛原

伊勢中川駅の東、西にあるロータリーにある駐車場は無料だ。良く利用する。

ばっちゃの最寄り駅が中川

なんか中川って好き

今どき無料駐車場が駅前にあるのか。うらやましい…
青山町ですら有料なのに。

伊勢中川という名前がダサイ。
伊勢志摩口駅のほうがいいね。

中川新町で良いのにな

俺は伊勢中川で良いけどな・・
何でもかんでも「〜〜口」やら東西南北とか上下とか新とかを付ける方がよっぽどくどいと思う
伊勢〜〜とか地方の名前が付くのは区別のためにある程度仕方ないだろう

こちらBIG BOSS
今回の指令は午後10時に近鉄大阪線西青山駅で電車を降りることだ。
深夜の雨の秘境駅の雰囲気をレポートせよ。
OVER

>>187
だが断る！

近鉄のお寿司は美味しいね
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/307274.jpg

>>187
ﾊ,,ﾊ
( ﾟωﾟ ) お断りします
/ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(_⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉﾉ `J

桜井駅大阪方面ホームからＪＲの人身事故まる見えなんだが・・・

>>191
ＪＲ桜井駅グモ？

>>189 タイムサービス乙。
私はタイムサービスにも間に合わず、仕事帰りには立ち食いそばも閉まっているorz

昨日四日市に用事があって新型エースで伊勢中川までいって
四日市まで5200系に久々に乗れて嬉しかった

昨日八木で16時頃ガラガラのあおぞら�Uを見たんだが
名古屋方面へ通過していった

布施はﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ特急以外の特急は全て停車させて、その代わり準急以外は全て通過させて欲しい。
俺、奈良県民。

準特急を作れば良い、主要駅全部に停まる特急
そしてノンストップは名前の通り難波〜名古屋ノンストップ

>>197
ツルハシくらいとめてやれよ

榛原＝宇陀榛原
八木＝大和橿原

のほうがカッコイイね。
大和八木なんてなんか安っぽい。橿原というずっしりした市名を出さなきゃ

9 : 名前:元東大阪　投稿日:2008/09/29(月) 07:28

＞その他の人は東大阪を敬遠しているようですね。怖いイメージらしいです。
＞いい街だとおもうのになぁ?

08さんのおっしゃる通り、確かに東大阪のイメージってあんまりいいものでは
ないみたいですね＾＾；　
当方も実は地方から出てきて、縁あって東大阪に住んでいましたが
その地方の人ですら「へえ?、東大阪ですか！」みたいなことを
おっしゃってたので。でも北摂にはない大阪らしさ（！）みたいなのが、
私は好きです♪

7 ：１ ：03/03/08 13:06 ID:YtbeYV/W
高級住宅地など、いわゆる「いいとこ」に住んでいる人は、
コンプレックスを持たないので、他人の住んでいる地域の事もうるさく言いません。
大阪市内でも、
西成・住之江・住吉・平野・生野・大正・浪速・東成・鶴見・西・此花・福島・西淀川・淀川・東淀川
などのレベルの低い地域、
それから郊外では、誰が何と言おうと、近鉄沿線、
こういうところの人は、自分の居住地にコンプレックスがあるため、
誰も何も言ってないのに、自分から大騒ぎします。

>>199
だから、橿原市駅じゃダメなのかよ

特 急 |橿原市

区間快速|橿原市

準 急 |橿原市

普 通 |橿原市

なんか普通すぎてパッとしないな

もちろん橿原市が費用を出すんでしょ？
市民のみなさんで市役所にかけあってくださいな

駅名変更に料金表の訂正に近鉄全線で2億以上かかるそうな

市の名を宣伝するのに、２億円〜は安かろう！橿原市の市民のご寄付でどうかな？

山と山羊のままでいいです。

同じノリで、河内国分を「柏原市」に・・・誤乗・誤購入多発でしょうが。

>>199＝錯乱死人？

>>206
いまどき2億に予算なんて計上できないよ
荒本を東大阪市役所前に変更できなかったのは、その予算がつかなかったから
台所が苦しいとはいえ人口50万、中核市でさえその判断
しかもこれは役所側の持ち出しだけで、近鉄の負担もある
つまり近鉄が駅名変更を認めないケースもあり

またこの手の要請は議会の認証も必要であり、寄付で予算をまかなうという行為は原則として認められない

カシワラシ（大阪府）とカシハラシ（奈良県）の言い分も分かるが、
○○市駅なんて駅名は関西では京阪の専売特許みたいなものだからやめとけ。

つ高槻市
つ茨木市

つ高田市
つ伊勢市
つ上野市
つ大和上市

上市は市じゃねー、読み方も「いち」だし

つ堺市
つ大阪狭山市
つ八日市
つ古市

つ三日市
つ八日市
つ土曜市

>>208
むしろ、関西本線JR高井田をJR河内国分に

つ美濃市
つ土岐市
つ豊田市
つ刈谷市
つ鈴鹿市

松山市

キリないな

>>212 もとは新京阪。本家の京阪ではなぜか宇治駅だけが宇治市駅ではない。

つ日曜一の市

>>210
それは市単独でやろうとするからであって、大阪難波・大阪上本町の
駅名変更タイミングで、伊賀市や他の自治体と連携して話を進めれば、
三重県川越町の川越富洲原駅みたいに変えるチャンスはあった。

ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqeoJDA.jpg
1430系列1439の座席が新しくなってます

三日市町

>>205
常識的に、そんなに費用がかかるわけないだろ。
1駅10万円かかったとしても3000万円なのに。
仮に2億かかるとしても、特急車両1両分。
主要駅に「大和八木」「白子」「鵜方」などローカル地名をつけるより、駅名改称した方がいい。

※白子駅はかつて近鉄が改称しようとしたが地元の反対で立ち消えになった、との噂あり。

正式な改称が面倒なら　関目（高殿）のように、
大和八木（橿原市）　白子（鈴鹿サーキット口）とカッコ付きで表示すればいい。

注）関目は現在では関目高殿が正式名称。

>>225
駅名を変更するなら
けいはんな線開通したときがチャンスだったな。
（全路線の料金表をすべて変えるので、変更費用が不要）

下田が香芝に駅名変更した時も、JR五位堂開設で
料金表書き換えが生じたため、ついでということで簡単にできた。

それなら近鉄に限らず、全国のローカルな地名を使っている駅は全て改称しないといけないな。

>>225
広く広報するには2億では足りないだろ

>>225
2005年に東大阪市が市役所最寄りの「荒本」駅を「東大阪」駅に改称しようとしたが、
数億円という費用が捻出できずに断念しています。

今年の3月なら川越富洲原のように、できたと思いますが既に話が立ち消えに。

>>225
大和八木には（近鉄百貨店前）という副駅名がすでに付いているので無理です

>>227
JR西日本はそういうことには積極的。

神足改め長岡京　湊町改めＪＲ難波など。

そもそも、八木駅前に「近鉄百貨店橿原店」、西大寺駅前に「近鉄百貨店奈良店」
布施駅前に「近鉄百貨店東大阪店」では集客にも悪影響。
このうち、布施に関しては百貨店名を改称するべきだけど。

駅名なんて、まわりの馬鹿が！どう思うかじゃなくて利用者がどう思うかだな。
多くの利用者が現状のままで良いと思ってるんじゃないか・・・

京阪の祇園四条には賛否両論

近鉄はバカ。駅名がおかしいよ。大和八木とか。橿原でいいやん。
特急停まる駅やのにな。白子も

橿原神宮前駅が悲しそうに>>234を見てます

白子とかローカル過ぎる。ビックネームの鈴鹿をアピールしろ。白子が鈴鹿だと知らない人多いよ。
大和八木もダサイ。橿原というカッコイイ名前を使え。

上野市っていつまでそのまんまなんだろう。
あ、青山町もか。

五位堂なんかも優等停車駅の割に名前がローカル。
香芝市とかに名前変えるべき。

>>233
もちろん車掌の案内は
祇園四条、四条です。
ですね！ｗ

香芝市に香芝という地名は元々存在しない
関屋、下田、五位堂、志都美の4つの村が共同で中学校を作るときに
「かましば」(真ん中を意味するらしい)を縮めて当て字で作った言葉が香芝。
この造語を合併してひとつの町になったときにも流用した。

近鉄の駅を改名しても香芝市駅は下田に持ってかれるのがオチ
JR香芝よりも市役所にも中学校にも近いんだから。

>>236
「大和橿原」にするのか？

八木のどこがダサいのか・・

そもそも大阪線自体がダサいんだから、駅名をいくら変えてもねｗ

>>225
運賃表以外にも、駅の案内板、車両、自動放送エトセトラ
色々あるんですよ。
旧国名省略をやめなさい、と言われたとき慌てたのはそれでね。　

>>231
湊町をＪＲ難波と改称するあのセンスな。
ちょっと無理があるだろ。

昼間のフグタ益生駅での人身事故の影響で、大阪線も、まだ遅れあるの？

>>225
単に駅の運賃表だけでなく、システム上の問題もあるな。
さらに、そのシステムも近鉄だけでなく旅行会社のシステムもあるし、
連絡運輸を行なっている場合連絡運輸先のシステムを変更する
必要もある。
また、営業関係だけでなく、場合によっては近鉄の事務関係
（経理や人事・勤怠など）も関係する事も･･･

>>238
五位堂はかっこいい響きじゃねぇか。

香芝町に決定する前は大和町(ダイワ)にほぼ決定していた。

これ豆知識な。

大和町は大和ハウスから取った名前じゃないよ

これ豆知識な

名古屋の旧国名、尾張のルーツは柏原の国分近くにある。

これも豆知識な。

香芝・大和高田・王寺を中心に合併して
北葛城市をつくればいいよ

>>237地図見てごらん
青山町の正式地名は「アホ」だから・・・
さすがに駅名にアホはなあ・・・

>>250
馬鹿、合併するなら香芝・広陵・王寺だろ
大和高田は御所と合併がお似合い

>>251
ネタにマジレスもなんだが、それは「アオ」

>>251
松原市にも阿保（あお）がある。

>>234>>236
そんなにカッコいいイケてる名前にしたいなら
｢橿原神宮前｣を｢表参道｣に改名したほうが断然かっこいいだろ

…イケてるか？

神戸電鉄にも阿保が

青山町も改名したほうがいいな。なんか田舎くさい。

>>257
青山田園都市駅

青山町は｢南青山｣に改名したらイケてるんじゃね？

少女歌劇団もやるか？


このネタ何人が理解できるだろうか・・・

青山台
青山住宅
青山ヶ丘
青樹ヶ原
青い山
中央青山田園ニュータウン
新青山
青山トンネル前

この電車は宇治山田行きの急行です
途中、布施、柏原市、香芝市、大和高田、橿原市、桜井、榛原、…、伊賀神戸、阿保、…

なんか「市」ばっかで京阪みたいだな

桜井市、宇陀市、名張市

〜市駅ばっかりだとかえって無味乾燥
国分も五位堂も八木も青山町もそのままでいいよ

ちなみに柏原市役所は安堂、香芝市役所は下田が最寄り駅。

榛原、カオス(>_<)

百貨店のおすしはおいしいお　（＾ω＾）
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/308245.jpg

近鉄で市が付く駅名は高田市と四日市だけか

>>169
>>267


同じ方？

>>268
伊勢市
鈴鹿市
三日市
大和上市

>>295
なにも知らずに南青山って聞いて降り立ったら、びっくりするだろうなw

さぁ>>295が楽しみになってきた

上野市

植木市

>>267
半額でも５００円かぁ・・・。おいしそうだけど

今鳥羽行き快速急行乗ってるんだけど......
車掌が来たから検札かなって思って券用意したら検札じゃなかった
近鉄って検札無いの？

>>630
そんな朝ラッシュの電車で検札したら車掌が大変
やるとしたら昼間の急行ぐらい

>>268
古市

普通に橿原市より大和八木のほうがかっこいい

>>279
同意

>>268
下市口 大和上市

橿原神宮前を「表参道」駅に
畝傍御陵前を「神宮外苑」駅にしよう

青山町は町を外して「青山」でいいと思うよ
ついでに駅周辺に墓地「青山霊園」と、学校「青山学院」を作れば

>>276
名阪ノンストップは検札あるけど、他は余りないね。

>>282
東京コンプ丸出しだな

伊賀神戸も伊賀を外して神戸でいいよ。

携帯まで使って必死だなｗ

>>286
ケータイ馬鹿は放置の方向で。

>>282
素直に東京へ住めよｗ

大和八木の名前嫌い。なんか冷たくて恐いイメージ。
橿原駅でいいのに。洗練されていてクールなイメージになるのに。
大和八木ダサイ

クールは言いすぎだけど、確かに大和八木は微妙。
携帯で時刻表検索するときも、八木だけだと京都がひっかかるし。

まだ昔みたいにただの八木駅の方が良かったなぁ。

橿原はカッコイイ。大和八木なんて吐き気する。

山と山羊

291
じゃあ大和橿原に

>>291
じゃあ大和橿原に

>>268
一応、
市尾も

荒本も東大阪市駅にするべきだよね

東大阪市役所前という駅名にしようとしたが、財政事情により断念

駅名なんざ、どうでもええ！

難波ー本橋ー上本ー鶴橋ー今里ー布施ー長瀬ー久宝ー八尾ー山本ー高安ー堅下ー安堂ー国分
ー関屋ー二上ー下田ー築山ー高田ー松塚ー八木ー大福ー桜井ー朝倉ー長谷ー榛原ー室生
赤目ー名張ー桔梗ー神戸ー青山ー榊原ー石橋ー川合ー高岡ー中川
ー中原ー松阪ー櫛田ー明星ー明野ー宮町ー伊勢ー宇治ー山田ー五十鈴ー鳥羽

名字みたいじゃないか

今朝なんばでケンカしてましたね。
あのあとどうなったんですか？

>>296
布施と枚岡があるんだから・ここはやはり河内もしくは河内中央。

>>301
元河内市でもないし、河内の中央にも位置していないので不適切

いい加減くだらん。

そんなに駅名の議論したいならスレ立ててそっちでやれ

ところで青山町のエレベーター設置工事or特急停車（朝始発以外）の話は消えたのかな？

>>300

おいしく頂きました

>>305
ﾜﾛﾀw

宇治急は必要ない。宇治急の代わりに八木までは急行。八木からは各駅に停まる区間急行を走らせてよ。
行き先は榛原でも名張でもよい。と思ってるのは耳成ﾕｰｻﾞｰです。
でも本当にいるの宇治急って。あんだけ特急誘導のダイヤに対して本当に要るんかな？

>>268
伊　勢　市

阪神なんば線が出来てから、

阪神間 − 橿原線の田原本〜橿原神宮前らへんの　ユーザーが

大阪線八木経由ではなく、奈良線西大寺経由に移行してるっぽい。

だから、大阪線の本数を減らして、奈良線の本数を増やすべきだ。

奈良線はすでに本数限界でしょ

退避駅を増やすしかない。
布施で急行が快急を退避とか意味不明なダイヤになる可能性も。

むしろ大阪線から阪神難波線直通を・・・

>>312
奈良線の急行廃止でその分大阪線の急行を西宮まで乗り入れだね。

現状、鶴橋で乗り換えれば良いとはいえ、大阪線が三宮まで直通してくれると便利になるんだがなあ。by四日市民
仕事でちょくちょく神戸まで行くんで大阪線直通は悲願でもある。

悲しい願いだな

橿原大和八木ならカッコイイ。
赤目口＝赤目四十八滝駅


そうだ、赤目四十八滝心中未遂には大和八木駅と赤目口が映画に出てくる。
近鉄の車内でも撮影しているよ

おまい赤目口から四十八滝までの距離知ってるか？
そんなもん名乗ったら訴訟物だわよ

メイン舞台は尼崎の映画だし阪神も近鉄も映画に映るから、とても貴重な映画。

橿原厨は放置で

つーか、こいつ錯乱死人だろ？

どこで聞いたらいいのか分からなかったので、ここで質問させていただきます。

来る１０日、近鉄伊勢中川を早朝６時台、もしくは７時台に出発して大阪方面へ向かいます。
快速急行（というのでしょうか？）に乗って行きたいと思っておりますが、是非ともシリーズ２１という
新しい車輌に乗ってみたいと考えておるのですが、どの列車に乗ればいいのかということは分かるものなのでしょうか？

駅に聞くのは迷惑かな、とそれで事情に明るい皆さん方にお伺いさせていただこうかなと

シリーズ21と紅白のインバーター車は共通運用でその日によって運用が変わります、
毎日五位堂から快急で大阪へ通勤していますが、列車が来るまでシリか紅白かは判りません、
運用を管理してる部署なら判るはずですがヒラ駅員ではそこまで把握してないと思います。

>>320
大阪線のシリーズ21は5820系、9020系それぞれ2本づつだけだった記憶
だから相当のレアなのでまず当たらない

余り期待しないほうがいいよ

いつも乗ってる列車を調べてみたら中川発6:29ですね、
シリが来る確率は1/3-1/4くらいかな？

そうですか
青山高原に行ったときに、２度ほどあの新しい車輌にあたったことがありまして
座席から内装から窓ガラスに至るまで、未来の電車みたいで楽しかったので、今度もまた乗れたらなぁと
ちょっと残念
でも教えてくださった方々、どうもありがとうございました

だったら大阪のどこへ行くかは知らないけど
鶴橋で乗り換えた先の奈良線のほうがシリに当たる可能性は高いよ。
阪神との相直はインバーター車(シリは全てインバーター)限定だから
三宮行き快急や尼崎行き普通(ラッシュ時は尼崎行き準急もある)は確実にインバータが入る
こちらも紅白と混用だし、阪神車のスジもあるけどね。

あと京都市営地下鉄乗り入れ用のシリ(3220系)が3本あって奈良線の普通運用にも入ってくるが、
こいつは貫通路がオフセットしてるし2本は緑とピンクに塗られた車が交互に連結してある
これまた紅白(3200系)と混用(w

その難波直通路線を通って、神戸まで行きます。

神戸までならシリ率めちゃ高いよ。
紅白の方が少ない。

神戸直通の為にVVVF車を根こそぎ奪われる犠牲になった路線も多数
京都線橿原線なんか抵抗制御王国だぞ

>>322
9020系(50番台)は確か1編成しかいないと思ったけど。

>>322
5820系が２編成、9020系は１編成ですよ。

大阪線所属の6連のLCカーって5800系3本と5820系2本の計5本でよかったっけ？
5800系の末尾01 02 03は見覚えがあるけど04以降は見たことがない。

>>323
大阪線のL/Cカーは4本
そのうち5820系は2本
よって1/2

(※その列車がDF充当なら)

>>331
01〜05/21〜25は奈良線
大阪線は11/13/51/52の4本

ミスった01 02 03は奈良線やんか
末尾11 12 13に訂正

即レス�d
12は欠番？それとも名古屋線かな

>>312
してるぢゃん
奈良線〜大阪線〜難波線〜難波線〜本線
>>335
DG12はトシ車

2800と2610も含めたら結構L/Cカーは多いな

友達を週末フリー切符の素晴らしさを伝えたら気に入ってくれたよ。
近鉄ファンとして近鉄の素晴らしさを伝えるために日々がんばってます。
今度週末フリー切符で近鉄沿線観光やるよ

L/Cの12番編成は名古屋線所属の4連車だったはず。

>>324

休日に乗る？
なら中川06:11の上本町行き快急ならLC6が入ります。

前日の上本町20:40発宇治山田行き快急(前日が平日ダイヤの時は上本町19:58の区間快速松阪)にシリが入れば基本的にその快急がシリになります。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-''　

ナーイスバッティング！新井！＆金本！

>>341
スレ違い

>>318
赤目四十八滝心中未遂、気になってたけどまだ観れてなかった。
近鉄も阪神車も映ってるのか！情報サンクス！

内容はハードだろうけど、出てくる風景や電車でちょっとなごめそうだな。

>>307
近鉄大阪線が特急誘導ダイヤだなんて思わないけど。
一度北陸本線でも乗ってみたら？

お前耳成に来て見ろ！

そんな田舎を都会同等になってないと文句を言うあなたの知能指数に。。。

耳成山に登って周りを見た事ある？

北陸本線の特急誘導ダイヤのｴｸﾞｻは異常
敦賀で新快速と普通が連絡していないし、福井もしかり

上本町発　(特急)　八木着　(準急)　耳成着
06:08　　　　　→　　06:36　　　→　　　06:40
06:50　　　　　→　　07:18　　　→　　　07:22
07:08　　　　　→　　07:39　　　→　　　07:43
07:50　　　　　→　　08:20　　　→　　　08:23
08:10　　　　　→　　08:41　　　→　　　08:45
08:50　　　　　→　　09:21　　　→　　　09:25
09:10　　　　　→　　09:40　　　→　　　09:44
09:50　　　　　→　　10:21　　　→　　　10:25

以下終電まで延々と同じパターン

ノンストップ以外の全ての特急は、八木で準急か普通に接続する
急行が八木で接続するのはかなり稀
昼なんて国分で準急に接続するから、最初から一時間準急乗りっぱなしか桜井まで行って戻るほうが早い

北陸本線は知らんが、これどう見ても特急誘導だろ


>>346
耳成山からは景色は何も見えませんが？

北陸本線の接続の悪さ
姫路11：12
　　↓
(大阪12：15)
　　↓
(京都12：45)
　　↓
敦賀14：17
　　↓
敦賀にて接続31分待ち
　　↓
敦賀14：48
　　↓
福井15：49
　　↓
福井にて接続28分待ち
　　↓
福井16：17
　　↓
(金沢17：45着)
(金沢17：58発と実に13分のバカ停(多分退避))
　　↓
(富山18：55着)
(富山19：11発と実に16分のバカ停(多分退避))
　　↓(途中糸魚川で8分停車があるが割愛)
直江津21：11

昼間の一般的なダイヤだとこんな感じ
まあ、特急でもサンダーバードとはくたかの連絡は良くないが。

北陸本線はただの通過路線
関西と北陸地方を結ぶだけの路線
普通列車はオマケ扱い
通勤利用者も少ない、観光客のほうが多い

急行2本時代から、八木特急接続は準急です。
大阪へ最短時間で行けて快適なので、耳成は恵まれている。

>>320
DF51･52の運用なら下記のスレか下記のリンクを読めばよくわかりますよ。

｢【EH30】近鉄電車運用情報スレッド4【AF02】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247983284/
近鉄大阪線 VX4・LC6運用まとめ
http://kinunyo.web.fc2.com/osaka_unyo.html
名古屋線急行運用表(平日)
http://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp2009_A.htm
名古屋線急行運用表(土･休日)
http://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp2009_B.htm

赤目四十八滝心中未遂はラヴシーンで男優の半だちチンコが見える映画としても話題になったね。
阪神近鉄が見れるし車掌も映るし三重交通も映るし貴重な映画。

お盆だから上本町ゆき急行激混みだった

>>307
宇治急よりまず高安行き準急を榛原行き区間準急にして八尾〜榛原間を各駅停車でお願いしたい。恩智〜安堂間の緩急接続の悪さは耳成とは比べ物にならない。

>>349
大阪から富山や金沢まで
新快速＋普通なんて使うのは18族しかいないだろｗｗｗ

難波ー名古屋を急行乗り通し客はそれなりにいそうだが

ところで大阪線準急と普通のまともな接続はいつになったら出来るんDESUKA？近鉄さん？
40年前から接続の悪さは全く変わってないのですが

というか大都市の複線区間で車両も余剰なわけでもないのに
接続が悪いとか都合よく取り過ぎだろ
30分待ちは全国的に見て普通だろ
13分の馬鹿停とか書いてるが時間調整とかを考えたことないんだろうか・・・

>>356
>>355の言う普通と準急の接続は国分以西のことだろ？
だったら大阪府内だから一応大都市圏と言えるだろ。

大都市圏でそれなりに需要があり、競合路線も一応あるところと地方の閑散線区を比較してもｗ
大阪線は、準急を高安〜国分間各停の区準にして毎時3本、普通は全部高安折り返しの毎時6本の
方が使いやすいと思うけどなぁ。。。
安堂〜恩智は毎時4本から毎時3本に減便になるけど、全部区準になれば布施・鶴橋以西へ
早く着けるから本数減のデメリットは相殺されるだろうし。
高安以西の普通はガラガラだから減便してちょうどいいｗ

ラッシュ時は全体的に本数が増えるから接続を考慮しにくいし、遠近分離しないと仕方ないけど、
データイム(できれば夕ラッシュ時も)は緩急接続を考慮するほうがいいだろ。

訂正

×　高安以西の普通はガラガラだから
○　高安以東の普通はガラガラだから

八木で19:52、54と大阪方にACEとあおぞら2が２本連続２分おきに貸切で出てったが、何かのイベント？

甲子園臨でしょう
難波までの臨時だけど

八尾＠上本町行き普通
八尾到着前にトイレ使えない車内アナウンスありました。

>>361

各停、準急のトイレを使用開始した途端、また放火されかねんからな(｀Д´)

ホント民度が低いよな
JRなんかトイレ付き車が大量に走ってるが
放火なんて聞いたことないぞ

そうだよな
JRなんか堂々と座席を燃やされるわ、ロングシートでタバコ吸う奴が居るわでコソコソしたりしない

前にウ○コ撒き散らした奴いなかったっけ？酉にw

大阪線沿線はブラク地帯も多いからなあ…

流せ・鷹だ・刃茨は有名だな

5200は自動転換なのに、なぜ5200を元に作ったJRの221と223は自動転換が付いていないのかな、いつも客が手動で転換してるじゃん
近鉄のほうがコストは高いのが解るね、221なんか半ステンレス合成鋼車体という中途半端な作りだし。

地震でダイヤ混乱の予感

名古屋線運転再開

東海の地震が奈良まで届いたから結構大きかったんだな
震度３だった、たぶん大丈夫さ平常運転
新幹線は乱れるだろうけど

原発止まったよ

>>368
ＪＲは乗降分離してる駅が少ないから、自動転換使う機会が少ない。

夜に寝過ごして松阪まで行ってしまったんだけど、松阪は不便だよな。
名古屋、四日市方面は22時46分で最終だった。信じられない。
0時頃も名古屋ゆき急行出すべきだと思うよ。せめて特急も

じゃあ近鉄の筆頭株主になれよ

>>374
必要ない。以上。

いつから近鉄って駅のホームでにぎやかな音楽かげながら広告案内みたいなのするようになったんだ？ｗ

エスパーニャー♪

気にするな、西大寺の名物だ

松阪は田舎だしガラ悪いし最悪だな。

♪奈良へ電車で行こう〜

近鉄提供 真珠の小箱　〜♪

高田、八木、桜井と同様、市の代表駅として、下田に急行を停めるべきと思う。

>>382
じゃ、五位堂は剥奪ね。

緩急連絡ができなくなるから却下、
下田にも待避線を作れば国分と高田の距離から見ても
>>382の案も生きたかもしれんが
田舎の土建屋が駅周辺の既得権を振りかざして自分の首を絞めた例だな。

ただJRを越えるオーバーパスが近すぎるから下田駅の高架化が必須だろうけど
R165とR168の踏み切りも同時解消できるため、そのほうが良かったかもしれん。

香芝市は、どんな交通政策よりも
下田駅周辺の高架化を進めたほうが良いと思うわ。

香芝市は人口は増えても企業が増えないから結構財政は厳しいよ

>>382
それをいうなら二上だろ。
さらにいえば、急行停車より区間快速・快速急行停車の方が効果が大きい。

香芝市役所がどこにあるかも知らない引き篭もりが一匹紛れ込んでるみたいだな。

香芝住人だけど、市役所の場所って市外の人にもわかるくらい有名かｗ？

「香芝市役所前」バス停の前とか、そういうオチか？

未だ開発途上で駅前がガラーンと広い二上が最寄り駅とは誰も思わんだろ、
五位堂も15年くらい前まで似たようなものだったし。

下田は奈良交通の路線すら無いよ、
香芝コミュニティバスはどうだっけ？
使わんから知らんけど。

香芝市役所の場所って広陵町だったっけ？
なんかマミーの近くで見た記憶が

何で八尾河内温度祭り規模縮小なん？新型インフラの影響？

どんな新型交通を整備するんだ

「温度祭り」ってくらいだから地球温暖化対策じゃね？

いつだったか5200系の台車が205系みたいなやつを初めて大阪線で見た。所で名古屋線で大阪の車内広告をつけた大阪線の電車は何時ごろ走ってるのですか？何となく気になりましたもので。

国分に柏原市役所がないのと同じだろ。

近鉄香芝に改名して、現下田に急行が停まるのは、個人的には、無茶苦茶嬉しい。
JR対策にも、なるよ。

さらに下田を参急下田に改めると最強www

釣りでっか？

以降下ネタ禁止

>>398
なりまへん。それなら高安に停めて安堂〜高安の乗客を拾う方がマシ。ちょうど駅前に近鉄不動産のマンション建設中だし。

上本町駅周辺は不況の割には新しい店とかホテルとかどんどん出来てるな。
難波まで開通する前はただの商店が多い乗り換え駅という感じだったのに、都ホテルや新歌舞伎座もできて繁華街っぽくなった。

ここまで自分勝手な奴が多いスレも珍しいね。

>>404
当たり前だろ。自分の生活に大きく関わるからな、鉄道ダイヤは。

それだけ、大阪線のダイヤには不満が多いというわけ

・準急と普通がほとんど接続しない。

・急行と準急は国分で接続するが、停車駅の差は八尾３駅だけ。

・同一種別でも所要時間差がかなりある。

・高安行きの本数設定とか、休日の６両の快急・区快とか、
　経費削減の本気度が不明。

あと、今里を通過する急行や準急が
鶴橋の別ホームに到着する難波行き特急を布施で待避する必要あんの？

>>407
急行は布施で特急を待避しない

>>408
ちょっと前までしてたけど、なくなった。

準急の停車駅は
鶴橋、布施、河内３兄弟駅、国分、二上、下田、高田、真菅、八木、耳成、大福、桜井、大和朝倉にすべき。
そして急行は廃止。そして準急の増発。阪急阪神京阪みても、停車駅は増えているし。

>>410
主張が意味不明。よって却下

そうだな、通勤客の多い時間帯は快急と区快があるから関係ないし、昼間の急行ユーザーなんて大学生と主婦ぐらいなんだから、停車駅が増えても問題ないだろ。

>>410
阪急・阪神・ＪＲ大和路線など、途中駅を増やす路線は直通客獲得を諦めた負け犬路線だろ。

ここ10年で近鉄なんか途中駅の追加停車は増えまくっとるじゃん

大阪線は、ダイヤが難しいですね。
特急を最優先にしないとダメですし。
志摩スペイン村が開園したころ、
休日昼間は、6本くらい（名阪2,
阪伊4）、走ってた気がするんで
すが、そのころ退避とかどうして
たんでしょうか。詳しい方、
お教えください。

>>414
新大宮、国分、蟹江、東花園の優等停車は、下位種別の短縮がセット。
新祝園以外は経費削減策の一環。

>>415
基本的には乙特急のスジと甲特急のスジが20分間隔になってるので、
下りは、鶴橋26分発と46分発の枠が空いてる。
それで、朝倉が待避駅に改造されたかもしれないけど。

五位堂〜国分などで、特急のノロノロ運転が多発してるので、
実際は言うほど特急優先ではない。

向島も例外か。京都線は積極的路線だな。
美旗も各停が削減されてそうだ。

>>416
次は土休日ダイヤ快急・区快の急行化だろうな。
三本松のためだけに準急をわざわざ名張まで引っ張る必要性が感じられない。

>>416
八木を毎時0分発車の上本行き急行は鶴橋まで29分なのに、9分発の難波行き特急は30分かかるという矛盾が発生しているな。

>>418
区快・快急をわざわざ急行にしなくても、そのまま準急の大半を榛原止めにすればいいだけ。

>>419
夕方以降
上本町方面ほとんどが時間2本なのにこれ以上どう削減するのかと

質問させてください。

名古屋〜桜井を下記の経路で行くとします。
＜名古屋　−【特急】→　八木　−【普通】→　桜井＞

特急券は名古屋〜八木の購入ですが、
乗車券はPITAPAで改札タッチだと名古屋〜桜井間の料金のみになります。

この場合別途、乗車券を買わないといけないのでしょうか？
少し面倒くさいのですが、どうなんでしょうか。

>>421
八木で、一度改札を出て入り直せば問題ない。

一旦八木で降りて名古屋〜八木の乗者料金を清算し、新たに桜井で八木〜桜井の乗者料金を払うのが規則だけど
規則守っている人は少数と思う

>>422-423
こんな深夜にありがとうございます。
素直に乗車券を購入した方がよさそうですね。
ご丁寧にありがとうございました。

桜井の改札で駅員に申告すれば良いんでないの、
そのまま普通に改札通れと言われてｳﾏｰの可能性もあり。

杓子定規に八木で一度清算する場合でも
改札は橿原線の神宮行きホームに面したところにあるから
神宮行きホームを通れば苦にならない。
八木駅での折り返しルートは神宮行きホームか京都行きホームを経由するしかないはず。
せっかくPiTaPa持ってるのなら乗車券買う意味ないよ。

名古屋で特急券を買うときに申告すれば良い。
駅員によっては「名古屋〜桜井で良いですよ」と言ってもらえる場合もありうる。

>>416
近鉄の場合、中距離以下の運賃が高く、長距離の運賃が安いうえ、特急料金もＪＲより安いので、
ＪＲほど特急中心の収益ではないからね。
ＪＲの場合は長距離運賃が高く、さらにそこに特急料金も入るので、収益は完全に特急中心。
だからＪＲでは特急最優先のダイヤを組んで普通は平気で長時間待たせる。
近鉄の場合は収益が完全な特急中心ではないから、ある程度は普通優先になっている。

>>418
その、君が三本松救済のためだけに名張まで行ってると思ってる準急が
名張到着後、次どうなるのか考えてみるのもまた一興かもよ。

>>428
それよく言われるけど、名張行きの全部が
出入庫兼ねてる訳じゃないでしょ。

急行のない時間帯に布施ー名張の行き方を駅員に尋ねると
鶴橋で折り返しを提案された
乗車券のことを聞くと、布施で買ってそのままで良いとも言われたお

>>430
それは運賃計算の特例で認められている。

他に近大の通学定期は、国分〜下田から通う学生は布施まで、五位堂以東から通う学生は鶴橋までの区間で通学証明書を発行してもらえる

>>431
鶴橋布施の特例は特急乗車時だけやないの？

>>429
出入庫のほか、化けるものもあるな。
上本町から名張まで準急で来て、そのまま再度準急で折り返しというパターンは
あまり無いような…

千鳥停車の国分行きＢ準急案
上本―鶴橋―布施―恩地―法善寺―堅下―安堂―国分
どうやろ

恩智〜安堂って、そんなにＪＲに客取られてるの？

このスレに定期的に現れるもの
・八尾急行停車厨
・二上区快停車厨
・恩智難民

国分に急行停めてしまったからな…
朝夕はともかく、恩智〜安堂を頑張って通過する意義は、かなり薄れてしまったナ。

やはり昼は八尾以東各停の区間準急を設定するのがベストだけど、上手くダイヤを組むのが難しいな。

>>438
真のベストは、国分行きを五位堂まで延伸して、
昼の準急を教育大〜下田通過の区間急行に格上げすることだけど、
コストが問題。。。

>>439
教育大〜下田通過の種別なんて設定したら、
今の恩智〜安堂と同様の問題が起きてしまうだけだからなぁ…

>>436
長瀬準急停車厨も追加な

>>432
基本は一部を除く特急と快速急行・区間快速。本当は布施通過なら鮮魚でも回送でも何でも良い。
それも奈良線か大阪線のどちらかで布施通過の列車に乗れば良いから、どちらかだけ布施停車でも問題なし。

高安〜国分間の優等通過駅よりも、国分〜五位堂間の優等通過駅の方が利用客が多いのだから
現在の高安準急を1本/h五位堂まで延長させて
代わりに国分普通を1本/h高安まで短縮させたほうが利用実態に合ってるけど、無理なのかしら？

>>442
厳格に規約を読み解くと微妙だね

*乗車券の運賃計算経路以外をご乗車いただけるのは、つぎの場合とその区間に限ります。
・ 布施以東の大阪線と奈良線を乗り継ぐ場合で、布施を通過する列車をご利用のとき

布施名張間だと、大阪線奈良線の乗り継ぎには当たらないとも言えるからね。

こないだ9921列車乘ったが
何あの糞ダイヤ
鶴橋から五位堂まで24分もかかってる
弥刀〜山本で普通
高安〜国分で普通
国分〜五位堂で準急割り込んでくるし
上本町19:58発のままでええやん

以東だから、以上以下と同様の解釈なら布施を含んでも良いような気もするが微妙・・・
とにかく近鉄の規約を良く知ってそうな人に一度聞くべきか。

夕方、上本町で駅員の目の前で堂々と折り返し乗車してるやつらの数を考えれば、規則なんてあって無いようなものじゃねwww

すいません。
質問させて下さい
河内花園えきから松原駅までの回数券って買えるんですか？

>>448
なぜ大阪線スレで聞く？

定期券なら通しで買えるけど、回数券は3枚に分けないと無理だと思う。
まあ西大寺・橿原神宮前経由でなら買えると思うがｗ

>>448
河内花園〜鶴橋の区間分、鶴橋〜天王寺(大阪環状線)、あべの〜河内松原の区間分の3枚買わんとダメだ。
西大寺、橿原経由なんてバカな経路でない限りw
あと、完全にスレ違いで、本来は奈良線スレで聞くべきことです。

あ、違うわ。
河内花園〜鶴橋とあべの〜河内松原は同料金のはずだから、同じ回数券でおｋ

>>444>>446
布施からのケースは特記事項外。
鶴橋ー目的地間の乗車券を窓口で購入する必要がある。
この乗車券で布施ー鶴橋ー布施以東の目的地の乗車が可能。

>>429
名張で青山町行に変身する名張行準急もあるよ。

>>453
快急や区快も青山町まで各停なのに、特急の受け皿列車か。

夕方の名張行き普通
尻21の６連でロング仕様
普通＆準急運用のは、いつまでトイレ使われへんねんやろ

名張行き＠安堂駅停車中の出来事
運転士「発車しますよ!!」
若い女「これ、河内国分行きます？」
運転士「行きますよ」

なんかワロタwwww
迷ってたんやろか

普通は名張行き普通なんて見かけないからな

>>446>>444
まあ、奈良線と大阪線の乗継ぎならOKで、同じ大阪線だと折り返しになりNGというのも
ちょっと不公平感がでてしまうな。
以上、以下の法則でいうと、以東といえば布施も含まれることになるけど、でも
その前の前提条件「乗り継ぐ場合」で引っ掛かってしまう感じだね。

八木から特急乗ったとして、永和へ行くならOK、今里はNGというのが何とも…という所だけど。
折返し乗車をせずに乗った場合の乗車距離としてはどちらも殆ど変わらないんだが。
むしろ、八木→鶴橋→今里の方が、八木→鶴橋→永和の方が、
無賃で往復してる距離が短いんだが…

>>458
ていうか、いちいち申告せずに自動改札に切符入れたらいいじゃん。

確かに自動改札機は、何も言わずに通してくれるのでOK。省人化は規則どおりの
取扱いができないので、他のケースでもこのようなことあるかも知れないね。

自動改札に切符入れるとき自己申告(ブツブツつぶやく)しる
改札機の中の人が何も言わずに通してくれたら黙認してくれたということだ。

どっかでこんなレス見かけたと思ったら
車板のループスレだった、ETCゲート通過しながら「自己申告」w

質問なんだけど、シリーズ21って言う形式9020系以外どんな形式がある？

大阪線には5820系9020系
南大阪線には6820系
奈良線には3220系5820系9020系9820系
けいはんなには7020系があるけど7020系もシリーズ21
なのかな？
特急には21020系があるけど
これもシリーズ21かどうかわからん

>>463
ほお・・・なんだか細かすぎる形式ばかりだな。

じゃ俺も横から便乗質問
9020系＝2連
9820系＝6連ロングシートでFA?

宇治山田行きのような長距離急行にもかかわらず、オールロングシートの車両を踏切待ちの際に見かけるのですが、何か運用形態のようなものが変わったのでしょうか？
（下田・五位堂付近の踏切で見かけます）

桜井駅ホームでの同級生殺害事件
家庭裁判所の判決は検察庁送り返し。→検察側は殺人事件として起訴するそうだ。＠NHK大阪

>>466
クロスシート、ロングシートというよりはトイレ付きか無しか
で決まる。宇治急などには原則トイレ付きが運用に入る。

>>465
大阪線の尻21の２連はなんの為にあるんや
朝夕ラッシュなんか尻21の６連固定と合体すればいいものを

一応以下がシリーズ21のようだ

3220系＝ATC付車、奈良線系統京都市営地下鉄対応車、6連ロングシート車
5820系＝奈良線系統6連L/C車
5820系50番代＝大阪線系統6両連L/C車
9020系＝奈良線系統2連ロングシート車
9020系50番代＝大阪線系統2連ロングシート車
9820系＝奈良線系統6連ロングシート車
6820系＝南大阪吉野線系統2連ロングシート車
7020系＝ATC付車、けいはんな線第三軌条専用車、大阪市交通局中央線対応車、6連ロングシート車
21020系＝特急専用車、6連

このうち奈良線系統だけで200両以上有り、一番多いのは9020系

21020系は原則含めない。
含めるなら22600系も入れたほうが良い。

>>444
規則（通達？）では、布施および今里駅で乗降する場合も適用すると記載されている。

皆さんは旅規をお持ちなんですか？どこで手に入れたのですか？
まさか規程類集も？

>>468
トイレ付きか無しってのが基準ですか？
何か味気ないですね。
長距離といえばクロスシートじゃないのですね。
勉強になりました。
そういえば、お盆の時期に見かけた、あおぞら号の「高速」鳥羽行きとかも、今はもうないのですか？

細則第79条の２
（分岐駅通過列車に対する区間外乗車の取扱いの特例）
布施を通過する列車へ同駅から分岐する線区から乗り継ぐ（その逆も含む。）
ため、鶴橋・布施間を乗車する旅客（定期乗車券を所持する旅客を除く。）に対しては、
当該区間において途中下車しない限り、別に旅客運賃を収受しないで、乗車券面の
区間外乗車の取扱いをすることができる。
2　前項の規定は、今里又は布施を発着駅とする旅客についても準用する。

>>475
そうなると俊徳道の人可哀想だな…

ただでさえ扱いが不便な俊徳道なのに、JRのせいでさらに不便に

え？　例えば、俊徳道ー五位堂て

布施戻りや鶴橋戻りの方が早くなるの？

>>478
まぁそういうこっちゃ

区間準急がない頃の布施→額田とか

額田から来てたやつは石切まで定期持ってた

昔の阪急なんか
昼間の茨木市→上新庄は
淡路まで急行梅田→淡路から普通高槻市
のが4分も速く上新庄着いたんだぞｗ
相川での特急急行のｗ待避が原因

>>474
意図的に味気なくして特急誘導とも言われてる、
朝夕は遠距離急行といえども青山町発着と同じように通勤需要だから
クロスシートは邪魔なんだよね。
3ドア転クロの5200系普通や準急が退避する横をロング改造2610系急行が駆け抜けるのも多々

「あおぞら」で有る無しにかかわらず「高速」という種別も何年も見てないな、
まぁ今の「あおぞら」はスナックカーそのものだから中途半端な種別で走らせるより
ちゃんとした特急車で料金稼ぐでしょ。
ただ伊勢道や新名神の開通でマイカーが増えて近鉄のシェアの低下が・・・

上本町の待合室
狭くなってる件

あと、難波21:30発って
桑名行きじゃなかったのか？？名古屋行きになってる

愛知万博のときに延長運転はじめて
期間限定と言ってたのにそのままズルズル・・・
じゃなかったっけ？

近鉄の期間限定とは、すなわち、赤字になるまで走らせる
赤字になれば期間終了

今日八木から上本町方面の電車に乗ったんだが五位堂の車庫で近鉄の真赤の旧車両を見た

入替車だね

伊勢志摩方面とか湯の山特急は本物の期間限定だがな。
あれはやればやるほど赤字が溜まるからなw

>>485
それは難波6時30分と
名古屋21時30分の臨時じゃないか？

>>483
特急が減ったからでしょ。

>>469
MF24捻出のため
>>482
今は特急難民救済する必然性低いから冬でも快急1往復だけ増発にとどまってる
>>491
再開発関連やのーて？

>>483
大阪線（地上）の方に待合室にはロッテリアあったよね。

>>484
去年かその前の改正で桑名行きから名古屋までなったはず。名阪は伊勢行きと違い儲かるから桑名まで行ってるならどうせなら名古屋まで延ばしてちょっとでも料金稼ごうという意味＋利用者からの要望で名阪最終まで名古屋になったと。

俺の要望
名古屋0:00発の特急を運転
ひかり433号からの連絡として。
出来れば難波行きが良いがそれだと2時過ぎまで駅員配置が要るから、津行きとかで。

難波から乗っていたオッサンが、名古屋行きと間違えて奈良行きに乗者
車掌に切れていたけど西大寺と八木乗換で行ったようだ
車内でデカイ声で携帯話すわで最悪、さらに極め付けが、西大寺手前での信号停車をドアカット停車と勘違いしたらしく、5号車から1号車まで車内ダッシュしていた「ドア開かへん先頭どっちや！」
いつから西大寺はドアカットし始めたんだYO、今ドア開いたら確実に京都線からの天理行きの餌食になるぞ。

>>496
それは奈良線で書くネタじゃないですかｗ

誤乗の場合は不使用証明受けて空席探して乗ることになる。確か。
結構そういう客は見るわ。

>>497

スレ間違えてしまったんだが放置していた

今気が付いたが
堅下と河内堅上って
関係あんの？

>>494
逆に、何で桑名止まりにしてた方が不思議だけどな。
米野に直行したいからか。それだったら、勝手な話だな。

>>500
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%85%E4%B8%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%85%E4%B8%8B

そんな理由なら逆方向も名古屋→八木行きで高安直行させとけば・・・

名古屋でのコンサートが長引いて9:00アーバンに間に合わず
9:20伊勢行きから中川で名張行き、名張から五位堂行きと乗りついで帰ったことがあった
中川から先は終電で各駅停車、今なら9:30があるから楽に帰れるんだな・・・

>>503
私の場合 8/16 名古屋城
小森まなみのRADIかるコミニュケーション公開放送イベント
1830開始・2030終わり
名古屋から近鉄使わずに、JRを使い大阪で泊まったよ。
名古屋特急→大和八木→上本町行き最終を利用しなアカンから

＞小森まなみのRADIかるコミニュケーション
まだやってたのか

>>505
今年10月で終わるそうな

スレチ、すまそ

八木伊勢中川間を昼間走る特急は、大杉。
急行の増発を願う。

>>507
むしろ上本町〜賢島間の甲特急を平日も復活した方が有り難い。榛原や高田停車がウザイ。

その代わり布施に停車ですね

>>509
布施停車の特急も正直欝陶しい。

布施・大和高田に特急止めるな
鶴橋〜八木は無停車で良い。名張・中川・松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽・鵜方・賢島

あとは榛原・伊賀神戸・榊原温泉口・志摩磯部を２対２で千鳥停車

>>483-493
近鉄劇場跡地の再開発ビル建設のため。

>>511
あなたが大和高田市に、特急停車のために近鉄に支払った金を支払うんですね。　わかります＞＜

南大阪線が別会社のままだったら、
橿原から八木の短絡線使って上本町まで行く列車が出来てたかな。

>>514
恐らく天王寺支線に?げて関空行きが出ていただろうな、元の母体は南海なんだし、ステンレス車だらけだっただろうな

>>515 すると道明寺線には未だに旧ズームカーあたりが走っていた。
少なくとも平成初めにVVVF車なんて酔狂なことにはならなかった。

吉野線改軌厨の妄想が実現してたかな？

近鉄初のVVVF車廃車フラグ
http://www.k-m.jp/news/2009/08/200908230009.html#more
VC57の復旧はもうﾑﾘﾎﾟ
制御装置とか主電動機とかだけ取って車体は潰した方が復旧させるより安く付きそう。

廃車になったら予備は奈良線から残りの9200を貰うだけさ

今日難波17時発のアーバンが8連やったけどかなりの人が乗っとった。
甲子園の中京大中京の影響か?
俺は1705の特急で帰ろうとしたが、
電留線を見ると12200系らしきものが停まっていたのでスルー。

>>518
どうやら修理できない事情があるらしい

>>521
警察に差し押さえられているとか?

JRの脱線事故の後だから調査も相当厳しくなったはず。

事情は大体分かるけど、あれだけ損傷が激しけりゃ修復は不可能に近い。
噂によると制御装置も逝ってるらしいし。

>>524
どのみち廃車か。代わりの２両分は奈良線か名古屋線からの横すべりか。

>>524
9020系用の制御装置に交換して復旧させるという話を聞いたが…

モーター音だけシリ21の旧車とは

布施、高田、榛原に特急が停まるのが、鬱陶しいという意見は、俺も同意です。でも30年以上大阪線ﾕｰｻﾞｰ
している俺は、昔から伊賀神戸と榊原温泉口に停まる特急のほうが、鬱陶しいと思う。
特に伊賀神戸なんか、名張に特急が停まるのに、なんで停める必要があるの？意味わかりません。

>>528
伊賀鉄道乗り換え駅

ほな桜井は桜井線乗り換えやのに、特急止めへんのはどういうことよ。


と少しマジレス

鳥羽行きを乙特急、賢島行きを甲特急と
割り切って考えるしかないんじゃないか。

賢島行き：鶴橋、布施、八木、中川・・・
鳥羽行き：鶴橋、高田、八木、榛原、名張、伊賀神戸、榊原温泉口、中川・・・

接続相手が「子会社でない」他社線であることと、奈良へ向かう客を囲うため。

とマジレス

>>528
>>529でも言ってるけど伊賀鉄道（前身の近鉄伊賀線）の乗換＋伊賀ゴルフコースの最寄駅でゴルフ親父らに特急乗ってもらうため。

>>530
桜井市が金出さないだけ。あと桜井にまで停車すると快速急行と変わらなくなり特急の価値が無くなる。
ついで言うと適性本数を確保してあるので必要無い。近鉄八尾や藤井寺に急行停めないのもそれ。

金を出すとかの話以前に、桜井市が特急停車の要望って出したことがあるの？
宇陀市や大和高田市は、特急停車要望を出した上でさらに金を出しても良いと
言うことで近鉄側とも話がついたと思うが？
それに、仮に桜井に特急が停車したとしても難波・上本町からは870円になるのでは？
だとすると、八木までの500円との値段差が大きくて割高感が出て利用者増が
見込みにくいんじゃ？

いや、上本町ー桜井は　39.8kmなので　500円だ

大阪方面は八木、伊勢方面は榛原or名張から乗れるのに
金を出してまで特急を停める必要も無いだろ。
大和高田は大阪へは乗りたくても乗れなかったし
香芝市に人口も乗降数も抜かれ、香芝警察まででき
奈良盆地西南部の主導権を奪われる危機感から
厳しい財布事情を押してまで特急を停めさせたように思える。





んなもんに金使うくらいなら、さっさと中和幹線開通させろやｺﾞﾙｧ

>>536
40Km以上が870円と勘違いしていたOTL
40Kmまでが500円なんだね。
と言う事は、難波だけが870円か。
仮に難波行を停めても難波までの乗車率が異様に低い予感（ｗ

>>537
奈良盆地西南部の主導権　って

そんな醜い争いがあるのかｗ

名張行き準急
高安から今、河内国分に向けて速度上げてかっ飛ばしてる

>>537
中和幹線：高田〜橿原は全通してほしい。

>>541
来年の3月くらいに開通するみたい
ソースはWiki

桜井方面はどうなってんだろ・・・
巨大な高架を建設してるっぽいけど

>>542
最後まで桁が乗らなかった場所に盆くらいに仮説の脚をつくる準備工事してたから
頑張れば高田と同時くらいに開通できそうだ。

問題は香芝工区、下田のちょい北でJR和歌山線を越える場所の橋脚がまだ姿を見せない、
基礎工事がやっと済んだばかりに見える。
鉄製の筒を組み立てるとか長尺桁でJRとR168を一気に越えるのなら
来年3月に・・・どうかな？

仮説の脚→桁を載せるための仮脚でふ

>>540
その区間ならまっすぐなはず。
昔なら120ｷﾛ超も出してたんだろうが...

>>538
単位間違ってる
再履修を命ず

香芝の中和幹線は、側道がR168&和歌山線を地下でくぐるはずだから
まだまだ時間がかかると思われ

高架本線だけ先行開通してくれればいいんだがな。

スレ違いなのでsage

第二京阪(電車じゃなく道路な)や京奈和道大和区間も側道をほったらかして
本線だけ先に開通してるから同じようになりそうだな。
西真美と和歌山線の間も高架は完成してるのに側道はほとんど手つかづだし。

中和幹線が全通すれば香芝〜朝倉利用で通勤時間が短縮されるのに…。

ただ全通したら今でも渋滞名所の旧R24と橿原BPとの2つの交差点が
さらに酷くなるのは確実だな。
近鉄橿原線のオーバークロスをR24の先まで作っておけばどれだけスムーズだったか・・・

>>549-550
中和幹線は高田辺りを早いとこどうにかして欲しい。
香芝の真美ヶ丘から、中和幹線を真っすぐ行って、高田の突き当たり（日ノ出町あたりかな？）
右曲がるん道狭いし。（左もそやけど）

運用変わってんな。
久宝寺口からなんやけど、1836名張行き普通が尻21の６連で
反対側に来た、1835上本町行き普通が志摩スペイン村ラッピング６連固定運用だな。
いつもなら逆なのに。

醜い争いといえば、市内を京奈和道が通っていないのに、
インター名にはちゃっかり高田と付いていたりするもんな

ちゃんと通るよ、東坊城交差点の南側でほんの少しだけ。

ヨシムラのところが高田市に入るんだが
今、地図ソフト見るまで橿原市だと思い込んでたw

それにしても最近数年間の車体更新のペースは凄まじいな。
今年度も現時点で約40両が更新されているし。

つまりそれは新車投入に縁が無いということだ。

醤油事

>>555
車両端に車椅子スペースあるよな。それと１枚窓のヤツも
あと…更新するなら行き先表示を［大阪上本町］に変えたらどうだ？
［河内国分］はごくたまに見かけるけど。

桜井に特急停まるとな・・
桜井ー上本町：５００円
桜井ー西大寺：５００円
桜井ー生駒：５００円
桜井ー松阪：８７０円（八木ー松阪は１２８０円）
桜井ー賢島：１２８０円（八木ー賢島は１５６０円）
この辺が使い応えあるのよ．特に上本町と松阪・賢島行く時

八木ー鶴橋で特急利用者あれだけいる．それより遠い鶴橋ー桜井の需要はある．
桜井の乗降人数は高田・榛原・名張よりも多い．

桜井市が財政難で金を出さないだけ．

八木で準急が9割以上の確率で連絡してるから、3駅しか離れていない桜井はどうやっても特急は停まらないよ

朝夕だけでも需要はありそうなんだけどな

>>560
それを言うなら桔梗が丘・伊賀神戸に特急止める必要ない．

桜井厨ｷﾀｰ

桜井駅に1時間に1本特急を停めろとは言いません。

7時35分頃に名古屋行きのアーバンと
20時30分頃に難波行きのアーバンを停めてください。

>>564
八木に引っ越し。

朝ラッシュ時上り
１０分サイクルに区間快速・区間急行（現行の準急）・普通各１本
昼間時
３０分サイクルに快速急行・準急（停車駅…鶴橋、布施、八尾、河内山本、高安、河内国分、五位堂、大和高田、大和八木〜青山町間の各駅）・区間急行（五位堂まで逃げ切る）各１本・普通３本
（大和八木行き２本、河内国分行き４本。河内国分行きは高安で準急又は区間急行に連絡、大和八木行きは終点で準急に連絡）
夕方は１５分サイクルに区間快速・区間急行各１本、普通は１０分間隔で運転
上本町〜河内国分までは１時間あたり6本以上、河内国分〜青山町までは1時間あたり4本以上の乗車機会がある。
特急は上本町発車時間を3・18・33・48分にする。

ダラダラ書いてないで、スジを引いて見せろ。
http://www.geocities.jp/mosodia/KThakushi.html

---------------------------------

久宝寺口と弥刀の間を広げてほしい

>>569
弥刀と長瀬に駅舎統合の話があったのだが親不孝通りの反対でなくなった

>>561
朝夕は、それこそ青山町以西で快速急行が停車クラスの駅なら
桜井に限らず、どこの駅も需要はあるだろ。

流石に快急と同じ停車駅には出来ないから、
選別が必要になってくるわけでな。

このスレに定期的に現れるもの
・八尾急行停車厨
・二上区快停車厨
・恩智難民

・桜井厨 ← new!

>>572
別に新しく現れたものでは無いような

「桜井・高田厨」という具合に統合してしまって良い気もするが…

近鉄八尾・河内山本・高安なんか準急(正式には準急行)全車通過しろ。

近鉄八尾なんか普通だけで十分。
河内国分か五位堂で乗り換えろ。

さすがにその３駅通過すると
準急の存在意義が、いよいよ無くなってしまうかと。

とりあえずデカい駅、とりあえず乗換駅、とりあえず車庫のある駅、その他特急逃避やらで無理。

てす

>>572
過去には、『桜井史人』と言う「桜井に特急を停車させないと（ry」と言う
犯罪予告までやった奴もいたけどね。
ググッてみたら、まだまとめサイトが残っていた。
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/shimin1.html

>>574
わざわざ10連対応にしたのに...

>>578
それの藤井寺バージョンもあるんだよなｗ

藤爆wwwww

ナツカシスwwwww

まあ電車自体爆破された過去もあるしな・・・

その被爆車は未だに現役である、屋根の角が変形してるやつだよな

>>583
犯人捕まらずじまいだっけ

>>583
元々緩い丸みのある屋根なんやけど…。

昼間だけでもパターンダイヤにしろ
40年前からレスし続けてるんだが近鉄に無視されてる

>>585
おそらく>>583は屋根の連結部の角を言いたかったんじゃないか？その近辺の窓の形も他と違うし、運転席を中間車にかえたんだっけ？

名張行き準急・河内国分発射・5200系＠先頭車両
乗務員室後ろ右側
http://imepita.jp/20090902/699940
誰かが外して、ココに貼付けてある。

>>588
あ、もしかして…補助って書いてあるから
補助椅子にも座席番号あるんか。
申し訳ない。m(__)m

そういえば前に団体で5200系を利用したが、
ドアーは全開になったな。楽しみにしてたのだが...

近鉄大阪線って阪和線に似てるな。

都会→地方→田舎→秘境→観光地　これはたしかに似ているな

上本町→高田・八木→榛原辺り→青山峠→鳥羽・賢島
天王寺→和歌山→御坊辺り→印南辺り→白浜

阪和線はあんまり利用せんのだが、似ているところを母さんみたいに教えておくれ

早い話が、特急の通過路線
途中までは一般列車も充実しているが途中からローカル線、そして目的地が観光地

>>594
のはずが、桔梗が丘なんてはるか遠隔地に近鉄が住宅地開発したのでややこしくなる。

>>592
じゃあ賢島は新宮か。

>>593
なんていうかどちらも通勤と観光の両立に悩む路線なんですよ。その結果ダイヤも汚く、前方の電車のケツを舐めたり…

バブル期に名張・桔梗が丘にマイホーム買った人って、なんか可哀想だね・・・

希望が丘よりまし

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

どちらも通過列車３本待ちがある。

>>598
名張・桔梗が丘と言えば、ちさめﾀﾝ

>>591
大阪線の方が、事故とか遮断機折れとかは少ないような

>>599
あさひヶ丘よりマシ
あそこは自動改札じゃないし103系の緑が現役だし。
それに、マスオ＆波平＆ノリスケの遭遇率の高いこと。

あさひが丘のマスオさん vs 名張のちさめたん

関西のベッドタウンはどこも老人タウン化してるよ
どこも人口増加期のバブル時代に開拓しまくって、山潰しまくって適当に格安住宅開拓、でもバブルが弾け住宅も売れなくなり高齢化で自然に過疎が進む、30年後にはひぐらし村だ。

歳とってから住むには
ひぐらし村も悪くはないという考えもまたあるようで。
都心へ出る執拗な用事がなければ確かにそういう風になるのかもしれん。

>>606
千里の方は高層タワーマンションやら再開発をして上手く新規の住民を取り込んでるけど
こっちの沿線はちと厳しいの多いね

あっちの方は、より切実というのもあるように思う

>>606>>607
数十年後、名張は雛見沢化するのか…



そして、次々と謎の怪死事件が…

>>61
名張毒ぶとう酒事件

名張に住んで大阪の会社まで通勤なんて
貴重な人生がもったいないよねｗｗｗｗ

同じベッドタウンなら桔梗ヶ丘のほうが名前は好きだな

>>612
お前の価値観だけが正しいわけではない
家に居る時間が長くない方がいい人だっているんだ

>>612
大阪の都心のﾊﾞｶ高くてｸｿ狭いマンションに住むなんて
貴重な人生がもったいないよねwwww

日本一家賃平均が高いのは大阪だしな、東京と思っていたが実は大阪だった

>>612
漏れの親なんか伊勢の実家から通ってたぉ

通勤時間に使う時間は少ない方が良いよ。
都心は高くても
時間はお金で買う物です。

あほやな
鉄オタなんやから鉄道に乗ってる時間（＝通勤時間）が長いほうがいいだろｊｋ

オークタウン大和高田
香芝オークヒルズ
イオンモール橿原の「オークグルメ」
オークワ

中和地区に「オーク」と名のつく施設・名称が多いけど、この「オーク」って何？

>>613
さらに上を行く、桐が丘

基本世の中は宙づりが合うようにできてるから。

今は滋賀住みがキテルのかな？

>>620
オークは猪男だろ
キングオークになると槍を持ってるんだ

ゴールドオークはお金持ち

考えてみれば、近鉄大阪線の前身の参宮急行電鉄が名張を通らなかったら
名張の街が今みたいにハッテンする事なんてなかっただろうな〜
それこそ、今頃はリアル雛見沢になってた事だろう…

徳川が天下統一してなかったら今頃首都は大阪だって言ってるのと同じだ馬鹿。

2250系ってあったよなw

大阪教育大学前〜関屋付近のトンネルの所の線路分かれてるけどなんやあれわ?

>>628
旧線跡。1992年まで急カーブのところを通っていた。

穴川のあたりも、どのへんを通っていたのか判らないかな...

高安車庫に一台の古い赤い車両わ何あれ?
あんなんいるか真剣

鮮魚列車のことか？

違う
なんか古い奴赤くて黄色い帯ついてる奴車両更新とか解体とか新造車両を管理する所に止まってるから

>>633
入換用のやつか
あれがなかったら中間車両とかが動かせない気がする

>>629
旧線といえばルートが変わった青山や滝谷トンネルは別としても、
三軒屋トンネルとかは新規複線で作り直して単線新規+単線旧線の
並列トンネルにはしていないな。

ルート変更といえば
志摩線の旧線跡地もまだ残っていたっけ、ひっそりと草むらの中にホームがある
奈良線の新大宮〜奈良は旧線の面影は全く無くなっているけど、橋も取り壊され路線跡地は住宅やビルに、旧奈良駅もバス停と広場に。

八木駅コンコース内に液晶テレビが設置されてた。
カバーをされてて稼働はしていなかったが。

上本町みたいにクイズダービーは無くなるのかな。

>>637
上本町地上の前のテレビ型行き先表示機、せめて八尾に付けてやれよ。準急来た時の停車駅表示がアナログ過ぎる。

>>638
生駒の表示機がLEDからLCDに変わるっていうウワサがあるから、
そのお古LEDを八尾がもらえばいいよ

中川のモニターはまだ生き残ってるの？

1983年にすでに大和西大寺駅ではテレビ式行き先表示だった。

ttp://www.youtube.com/watch?v=2fPF73OkX0U

当時もすでに東武浅草や南海難波がテレビ式だったが、西大寺のものは文字がスクロールする。

意外に導入が早かった阿部野橋
フォントが違ったのもご愛敬

>>638
八尾のソラリー　あれ２０年くらいそのまま？

あの準急の停車駅表示　確か縦長に　布施→鶴橋　って書いてるんだっけ？

>>619
私は乗り鉄ですが、ごくたまーに別の路線で通勤したいなと、思う事あるよ。
＠いつも大阪線を利用。

>>643
http://imepita.jp/20090907/680310
http://imepita.jp/20090907/680540

>>644
じゃあたまには橿原線ー奈良線経由で通勤したらどうですか？

>>643
俺23歳
少なくとも幼稚園児の頃からそのまま

もういっそのこと俺が死ぬまで使い続けて欲しい。

知ってる限り、少なくとも28年前もそれだった。

俺が小学生の時から同じものだったから、30年前もそれだった。

八尾なら普通と準急しか止まらないし停車駅案内も単純なものだから、今のままでいてほしいな。
それこそ「無駄な設備投資」になる気がするし・・

>>637
つ「列車運行情報」＆名古屋地区には既に設置

大阪線と名古屋線は主要駅のみで奈良線は全駅だっけ
奈良線の場合は阪神絡みで一気に変えたけど
南大阪だけとうぶんソラリー天国か

昨日は宇治山田ゆき急行、西青山から検札回ってきた

>>651
河内長野はまだ幕式なのか？

やっぱ、京急のドレミファインバーターが最高！！
尻２１にもシーメンス使って欲しかったよ。

なんでGTOなんて世代遅れ物を使かわなあかんねん

>>655

ＧＴＯ

グレート
ティーチャー
鬼塚

あんな、近鉄吉田駅から梅田までの定期買いたいねんけど
買うときって経由のとこ長田と本町って書かなあかんの？
それとも本町だけでええの？

最悪書かなくてもいいんじゃない？駅員さんが教えてくれるでしょ？

かかなくていい

梅田は本町経由
東梅田なら谷４経由になる

〜ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾞﾀ〜
「急行 宇治山田」
〜ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾞﾀ〜
「特急 賢島」
〜ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾞﾀ〜
竹下景子さんに全部！！！

はらたいらに3000点

倍率ドン！ さらに倍！！

４　６　１０　８　２０

>>663

20倍は、井森美幸？


は〜ら〜たいらに3千点

昔の西大寺を思い出すな w
CRTだった時代が懐かしい・・・
画面の焼き付いた感じが

ともきのちんぽ　

車両についての質問なんですが、
20日の伊勢中川直通の、快速急行や急行で、L/C仕様ってありますか？
時間はAM9〜10時です。

基本的に青山町以東直通列車はL/C仕様・トイレ付きだったはず。

大和高田の駅前にある大きそうなショッピング施設があるけど、どんなところ？
大和高田は降りたときない

図体がデカいだけでショボいぞｗ

橿原アルルのがいいわ。大阪線住民には無縁だろうが。

>>668　嘘つき！
ボロロングがほとんどやん

>>667
921列車は2610系か1400系FC07が充当されます。
どうしてもL/C車に拘るなら3721列車か1421列車がありますけど･･･
L/CやVXの運用については名古屋線急行運用表を貼り付けておきますのでそこに大阪線のLC6とVX4の運用も詳しく載ってますので是非参考にして下さい。

名古屋線急行運用表(土･休日)
http://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp2009_B.htm
名古屋線急行運用表(平日)
http://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp2009_A.htm

>>665
液晶でも焼きつくぞｗ

>>669 全体がオークタウンとの名称。奥のビルの二階はライフ大和高田店
同ビルに昨日ヤマダ電機がオープン明日までオープンセール中
六回にダイソーと各種の医療機関、手前のビルにはスイミングスクールや
奈良県の高田旅券センターやカルチャースクール　
詳しくは「オークタウン大和高田」で検索

楽しそうだな、今度フリー切符で大和高田のショッピング施設に行ってみる。
橿原神宮と奈良の鹿が気に入った

オークタウンって昔はダイエーがメインのテナントだったのに
例の経営危機で県内から軒並み撤退、
八木にも西大和にもあったのに気がつけば周囲にダイエーは一軒も無い、
そのかわりに近商とオークワだらけ。

大和高田と大和八木は大和八木のほうが都会？
大和八木は降りたときあるけど、不良がたまってたりして何だか怖かった。
せんと君のカウントダウンの看板がかわいかった

>>675 オークタウンはどこにでもある普通の商業施設だから、楽しいとは
言いかねる、行くなら、松塚と真菅ふきんから南側に見えてるビル、
「イオンモール橿原アルル」のほうが数十倍いい　TOHOシネマもある。
イオンモール行きのバスが八木と高田から出ているが、本数は八木の方が多い

>>677
単純に人口の多さで橿原市の大和八木。
交通の要所という点、商業施設の充実度、集客力(橿原神宮など)

多くの面で橿原市の大和八木

橿原市にイオンあるんだ？
知らないから高の原まで行ってたよ。今度橿原イオン行ってみる。大和高田のショッピング施設も。
奈良と言えば来月五位堂祭りだね。週末フリー切符で行く。
五位堂去年行ったけど飲食がすごくよかった。安いし美味しいしびっくりした

最近、三重県沿線の話題がないようですね

>>681
大阪線の三重県沿線というと、赤目口〜伊勢中川か・・
話題といってもなぁ・・

三重県は沈んでいる。元気ねぇ〜。

新体操は？

山田線鳥羽線志摩線には明るい話題があるだろね

おーい＼(･Ｏ･)／
現地のみんなー！！

ふと思ったんだけど、青山町・東青山〜伊勢中川の普通列車は2両編成でもツーマン運転なの？
名古屋線系統で白塚〜賢島の普通列車がほとんど2両編成ワンマン運転だから、気になったもので…。

>>684
結局日本は8位入賞止まり。
あーもうっ！って感じ。

>>680
一応日本最大級クラスのイオンモールです、さらに増築されたし

三重県津市在住の友人が
松阪市内で宇治急の尻２１を初めて見たらしく
グレーに黄色いラインの入った
新しい特急を見たと言うてやった。（笑）

関空快速は有料だと思って乗らなかったのはいい思い出。

京阪特急は無料と知ってても妙に緊張したのも良い思い出。

南海特急サザンに料金不要の自由席、オール自由席車があるのは嬉しい限り

名古屋線一般ユーザーのシリーズ21の
認知度は限りなく０に近い

名古屋に尻21が走ると限りなく専用列車か別会社に見られてしまう

異種混合の多い大阪線では、尻21だ！と喜んでも前2両だけだったりする・・・

話変わって、信貴線の贅沢ぶりは目に余りますね。
車掌付き、VVVF車、15分間運行・・・

>>695
贅沢しても、大した経費にはならないからな。

大阪線の尻は6連LC2本と2連ロング1本だけだよな？

>>692
南海の特急は近鉄だと快速急行レベル。

>>698
そんなエエもんちゃうやろ・・・・

700

大阪線駅名改名提案

伊勢中川→伊勢志摩口駅
榊原温泉口→中部池田霊園口
東青山→四季のさと
西青山→青山高原
赤目口→赤目四十八滝
青山町→伊賀青山
大和八木→橿原
鶴橋→大阪鶴橋

柏原市内の駅の統廃合を是非！！！

関目→阪奈口
鶴橋→近鉄鶴橋
高田市→高田
長瀬→大学前
大和八木→大和羊
久宝寺口→近鉄久宝寺
布施→東大阪

関目は京阪だから

八木駅改装するみたいだね。

大和八木→山と山羊
大和高田→山と鷹だ
鶴橋→キムチと焼肉

まさか面白いとでも思ってる？
氏ねよ

荒本→東大阪市
飛鳥→明日香

馬鹿が湧いてきたな

来春のダイヤ改正に関しての情報って、さすがにまだ伝わってこないかな・・・

駅名改名にいくら掛かるか知ってるのか？
藻前らのポケットマネーでやるなら文句言わんが。

>>701
>榊原温泉口→中部池田霊園口
これはないw
客減らすような名前に変えてどうするよ。

>>711
札幌市営地下鉄の南平岸駅が、かつては「霊園前」を名乗っていたけど、
それ以前に「平岸霊園」だった時期もあったそうな・・・

下田→香芝市
安堂→柏原東口
古市→羽曳野

>下田→香芝市
これも当面は無い、JRは五位堂信号所の旅客駅への格上げによる
各駅の表示交換に乗じて駅名変更できたが、
同じことをしたければ近鉄にも新駅作るか？
もっとも香芝町(当時)として統合された関屋、下田、五位堂、志都美の4つの村名から
下田だけ消え去るのは地元有力者が猛反対しそうだ。
新しい「香芝」の名はJRに任せることで路線図にも名前を載せることができたし
近鉄下田とJR下田は離れすぎていて乗り換えには適さなかったし。

そういや高田を名乗るの3つの駅も乗り換えはほとんど無理だな、
以前なら大和高田と高田市の間を奈良交通バスが頻繁に走っていたが
旅券事務所へ行ったついでにバス停の時刻表見て唖然としたよ。

川合高岡→近鉄一志

近鉄下田とJR下田は普通に乗り換えできるだろ。
名張から鶴橋の近鉄の定期持っていて、王寺に行くときは下田乗り換えが常套じゃないのか？
桜井乗り換えは本数少ないし、田原本線経由は乗り換え回数と本数はよく似たもんだが値段が高い。

ついでに青山町・東青山〜伊勢中川の普通列車を大幅削減、急行を榊原温泉口〜伊勢中川間各駅停車化(途中駅はすべてホーム延伸)で合理化…してもいいのにしないのも近鉄の判断か

>>716
名張-王寺のレアケースに常套って言われても。

鶴橋まで定期持ってるなら大阪市内まで出て
名張-鶴橋-天王寺-王寺

あと一時間に一本だけだが五位堂から王寺行きのバスもある

柏原-堅下　これも乗り換え可能

>>714
昨今、１時間に２本以上走っていたら、バスとしては頻繁といってよいだろう。
残念なことだがこれも時代だ。

河内国分〜高井田もよろしく

>>722 大和路線安堂駅計画はどうなったのだろう。

>>723
駅設置する用地がない。
需要が低い。
安堂地域の道路整備自体出来てないので駅設置は不可能。

ひとまずは柏原駅を快速停車駅に昇格させてからだ。

>>724
ＪＲの柏原が終日快速停車駅になったら（高田快速のみだったとしても）、堅下の利用客は
半減するかもね。
そうなったら近鉄も対抗して大阪線にも区間準急走らせるかも

>>681
近鉄大阪線沿線の三重県の話題
つ ちさめのこ（雪猫）

>>725
普通を減らす口実ができ、特急がスムーズに走れるようになってｳﾏｰ
柏原市民なぞノシつけて酉にさしあげます。

まあとにかく柏原市は人口の割に駅が多いから、統廃合すべきだね。
法善寺〜堅下〜安堂の駅間なんて供給過多もいいとこだ！

柏原の法善寺って、法善寺横丁と関係あるの？

>>728
あそこらへんは柏原のオナニーもいいところだな。がっつり減らしてほしい

柏原市内の大阪線駅をあぼ〜んするなら法善寺しかないだろうな。
堅下は大和路線の乗り換えに便利＋市中心部に近い、安堂は市役所最寄り駅、国分や教育大前は(ry

漏れは法善寺住民だけど、大阪線沿線に用が無い限り大和路線しか使わんから無くてもいい。

>>716
名張ー王寺なら高田乗換えする．
近鉄は特急･急行停まる．ＪＲは始発で本数も下田と同じ．1時間3本．
田原本経由って人もいるけどね．

しかしクルマなら名張ー名阪針ＩＣ-西名阪香芝ＩＣ−王寺で1時間ちょっと．針ー香芝は30分で走れる．

柏原近鉄沿線民は、なにげにJRの方を好んで利用してる気がする。

>>733
早くて安くて運転頻度も高いからな

>>733-734
それは柏原＝堅下に限った話
データイムの高井田なんかダイヤが糞過ぎて近鉄の方がまだマシ

昼間の王寺〜柏原間は本当に不便になったな、数年前までは昼間の普通は奈良と王寺行きだけだったが、それが奈良と柏原行きにされてしまった
6本から3本へ減らされた、大和路にとってはJR化後初めての大減便、客が少ないからという理由らしいけど
でも琵琶湖線も同じ事が言える訳で、野洲〜米原の普通停車駅は昼間2本しか無い
柏原は便利になったと思うよ、今更昼間の普通を元の王寺発に戻すとなれば不便になって客離れになるだろうな
反面近鉄はけいはんな線でそれをやったな、朝の生駒発を全部学研奈良登美ヶ丘発に変えた、生駒〜学研奈良は朝の本数が倍になった、その変わり生駒で今まで座れていたのに急に座れなくなったという苦情が出だしたが。

大和路線新車投入の噂

>>735
データイムは国分に急行が止まるしな。

国分に停まるなんて、乗り継ぎ客対策だよね！　ね！

どうして近鉄大阪線は上本町みたいなどうしようもないとこがターミナルなの？
地下鉄駅へは地下通路があるものの離れすぎてて接続してるとも言えないし、
周辺が繁華街ってわけでもない
あそこにターミナルを作って、どういう移動をさせたかったのか小一時間問い詰めたい

>>740
鉄道の駅・線路を引くときにはどうしても住宅密集地は避ける．工事が大変だから．

なんば・上本町・天六・梅田などは線路を引いたときそこまでが郊外で市街地に接する「街の端」があの場所だった．
あそこから市内中心部へは線路が引きづらかったから．

駅というのは原則は「旧市街地から主要街道が郊外へ出て行く場所あたりに接して広い駅前広場とともに作られた」
だから町外れに駅が多い．ＪＲ奈良（西端）・大阪（東端）・京都（南端）・名古屋（西端）・堺（西端）・和歌山市（北端）

ＪＲ嵯峨野線があの線形なのは線路ひいた当時の京都市街地の西端があそこだったから．

しかし，時代とともに人のあつまる駅周辺に町ができてきて，そのうち町の中心になっていった．

でも今でも不便だなと思う場所にある「市の代表駅」はある
津・熊本・高知・松山など

↑訂正じゃ
大阪駅は町の北端

大阪（梅田）・天六・片町・上本町・あべの橋・えびす町・なんば・ＪＲなんば・汐見橋
これらの駅を結ぶ線が鉄道が引かれた頃の大阪市の市街地の境界

>>740
昔は大阪市電の路線網があったんだよ。

国分停車は芦屋停車っぽいね

>>744
スマン、言ってる意味解らない。

>>743
大阪市のマリリン主義ですね。

>>744
急行停車の事か
芦屋で言う新快速停車するようなもん。ってか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000097-jij-soci

今日も大入りの甲子園だなあ〜
いいな いいな
奈良線っていいな〜

>>695
近鉄は車両取替えの都合上、2連は旧VVVF車だらけだからなあ
しかも、運転席後方にシートが無い上に少し余裕があるので、
ワンマンに使うには非常に都合がいいと来てる

だから、2連ワンマンは旧VVVF車改造が多いね

>>749
南大阪線の人？

>>744
全然違う
芦屋は終日走っている新快速停車
国分はデータイムしか走っていない急行停車

国分の朝夕夜の時間帯は終わっている

イ・ジャヨン李自然LeeJaYeonのサイト
▼ CLICK！♪突然 音楽が流れますので注意してください♪
♪最初の曲が終わったら MUSICをCLICK！ハングルの曲目に驚かずに PLAYをCLICK！
♪ALBUMは７枚の中から選んでCLICK！してね ２枚は日本の歌謡曲
http://www.leejayeon.co.kr/

>>695
今朝の準急がそうでした
河内国分 8:18 上本町行き

>>754
それって、どうよ？ねぇ…
ファンからみたら、軽い詐欺みたいなもんやんか……

奈良線だって、シリーズ２１だ！　と思っても、
前６両だけで後４両がショボーンってことだらけだぞ

>>751
南大阪線も朝夕のラッシュ時は相当な混雑ぶりですよ。
８両編成も珍しくないし…
幹線で一番閑散としてるのは名古屋線では？

>>756
まだマシだろ、大阪線なんか1本シリ逃したら次来るのは3時間後とかだし
奈良線は5分待てばいくらでも来るじゃん

>>757
いや、歌がそういう歌詞だからさ。
http://www.youtube.com/watch?v=pHqPXtmOAc8

>>757
名古屋線はヤバイよ
準急停車駅で客数は田原本線並だもん、特急停車駅だけが万人超え、急行停車駅でやっと3000人超える程度
普通停車駅は悲惨で3桁がほとんど、とくに三重県側が酷すぎる。
もはや特急通過だけしか取り得が無い路線だよ、ロングローカル線化してる。

赤白の間に尻挟むきめぇつなぎ方ﾔﾒﾚ
奈良線でよく見る

赤白＋シリーズ21＋赤白

赤白+シリ21+赤白+シリ21+赤白を見た日には今日1日幸せになれるであろう

>>761
それこそが他社では味わえない近鉄の醍醐味

>>757>>760
名古屋線の場合は愛知県側は地元でも有数の海抜0�b地帯を走っているために栄や名駅に通うホワイトカラーからは敬遠されている。
さらに名古屋近郊では近鉄は三重県という名の後進県の人間が乗るものというイメージが定着しているのもある。

三重県をバカに汁な

三重県て人口の割りに鉄道利用者少ない気がする

まあ宮崎県よりはマシだけど、宮崎は人口の２％しか鉄道を使っていないし。

大阪線の青山町〜中川を廃止して独立採算にできないかな
どう考えても乗る人いないし、昔と比べて代替手段も発達したから名阪・伊勢直通の意義も薄れつつある

大阪エリアも特急無しで採算取れるし、三重線も東京方面からの需要で持ちこたえられるだろう

信貴線信貴山口行きカオスｗｗ
ハイカーのジジババ軍団で通勤時並ｗｗ

>>768
普段の休日は空いてるのにな
たまにアホみたいに混む

来年近鉄わ創業100周年やから相応しい車輌出す噂あるらしいけど

JRは大和路線に新型車量を入れるというのに近鉄は危機感が無いのか

新型車両入れただけで客取られたら大変ですね

近鉄は新型入れるたびに客が減るけどな

中川を18時56分に楽が通過しましたが、行き先分かる方おられますか？

先週も快急乗車中に八木で抜かれました｡
何かの貸切りをパターン化したものなのでしょうか？

極楽へ向かう幽霊列車。

>>775
それは、南海だけで十分だ

たしかに墓場の終点に向かって走るのは南海ぐらいだ、高野山観光って墓場観光だからな

>>771

大和路線には225系は一切入りません。

近鉄の為に中古くそボロ車両103・201系だけで大和路線は頑張ります。

221系は近鉄の為に大和路線から追放します。

225が侵怪塞に入って押し出された223-1000が大和路に入る可能性なら分かる。

上本町(地上)に東口あればいいのにな

鶴橋から歩けば？

ここでいいかな？
伊勢中川あたりから賢島まで車窓を見ていて気付いたんですが、分岐のレールを動かす機器が一部高さを付けて設置してるのがあるけど、あれは何故？
自身で考えついたのが、浸水しやすい地域で、線路が浸水しても水没しないように高さをつけてるのかなと。

↑あっちへ行け！

伊勢湾台風で酷い目に合った地域で少々下駄をかましても無駄だろ。
親戚の家には床から1.5mくらい(地面からだと2m以上？)のところに
横一線にシミが残ってる

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}://|/:.:i:.|{'７:ぅﾄ　　　ﾁﾑ._|:..'::..|　 ;:｜ {､: 7＼i | : : :ﾄ: :レ':i: : : : : i
..:.{ iトx:Ｎ　ヒﾂ 　 　 ん:}ｱ}/::.:.! ,ｲ:. | : ト７ ,.zミ{ヽ: :} V__�Y : }: : .|
:/::〉}:.:.:.:|　　　　　　└"'/:::::. ﾘ/ |:. :| : :V{/ rぅi`　V　rぅiヽ!. :小 :|
／:ﾉ.:i.:.ﾘ u　　 __ ′　 .小:N/　 .|:. :} . ::小 ﾋ::ﾂ 　 　 ﾋ::ﾘﾉ} / |:. .|
.:.:/{:.:|:.:{ヽ 　 ‘ｰ’　　ノ:::::{　　　 |:. :|　: :.i|　u　 　 '　　 　,从: .!:. .i
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／´￣ ミヽ`.く::::::::::i:::::::::.:.′　　 ヽ∧:. : : ト...　 └’　　ノ　: :ム:ﾉ
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　　　ミ　、 ﾄ i|　　 |::.:i′　　　　　　／　}　小./ ｨ ﾄ∨　{＼
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　　　 　 　 ヽ　　 ｜:.|　　　　　{　　　　　７　 トｲ|! ﾄｨ' __｣　　　 ヽ
　　　　　　　 ＼　 |:. |　　___ 　 |　　､　　 ﾚぅ斗っ|｣/　 〉　 i　 　 }
､ ｰ　　　　　　　ヽ}:..ﾘ_.ノ_r‐'ｧ　|　 __ .ィ´ '´　´ﾆ⊇/ /　　 l　　　|
　ヽ　　 　 　 　 　 ヽ廴_ ∠._ .斗 ´ 　 {　　 　 t≦’/ 　 　 |　 　 |
　　 ＼　　　　　　/´　　　 　 　 　 　 o〉一＜` 爪/　　　　}　　　l

うん。今日も正常だった。
私鉄としては超長距離路線で、近郊車の間を縫ってバカスカ特急が行き交う大幹線にしてはＧＪすぎるといえよう。

IDが5820系な俺参上。

うん、どうでもいいよな。

すごくね！？

やばくね！？

まちがいなくね？

久々に乗ったら急行系の停車駅が急増してますね。
快速急行なら昔の
上本町−鶴橋−高田−八木−桜井−榛原−名張−桔梗が丘−伊賀神戸−青山町−伊賀上津−西青山−東青山−榊原温泉口
−伊勢中川−伊勢市−宇治山田−五十鈴川−朝熊−池の浦−鳥羽
これくらいがちょうどいいです。

>>791
松阪を飛ばすとはどういうことだコラ

理想的な停車駅　恒例の串団子で

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国教関二下五築高松真八耳大桜朝長榛
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分大屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−−−●　快速急行
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−●−−−−−●　区間快速
●●−●−−−−−−●−−−−●−−−−●−●−−●−−−−−●　急行
●●−●−●−−●−●−−−−●−−−−●−●−−●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


室三赤名桔美神青上西東榊大石高中中松松東櫛漕斎明明小宮伊山五朝池鳥
生本目張梗旗戸山津青青原三橋岡川原崎坂松田代宮星野俣町勢田十熊の羽
−−−●●−−●−−−●−−−●−−●−−−−−−−−●●●−−●　快速急行
●●●●●●●●−−−●−−−●−−●−−−−−−−−●●●−−●　区間快速
●●●●●●●●−−−●−−−●−−●−−−−−−−−●●●●●●　急行
●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 準急
●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 普通
　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　ワンマン普通

関屋から乗ってくる小学生うぜええええ、とか思ってたら、リーマンがマジギレしてた

いいぞ、もっとやれ

>>794
準急、八尾と長瀬は通過でちょうどいい。

>>795
長瀬はもともと準急停まらない。

>>796
先生が一両に一人くらいの割合で乗ってるんだが、
全く機能していない。（子供騒ぎすぎ）
鶴橋や上本町で折り返し関屋に戻っているよう。
毎日のことなのに、切符はどうしてるんだろうか…。

教師が注意する→ガキが親に喋る→キチ親が教師にクレーム→教師が悪い事に
教師が注意しない→乗客が注意する→それで教師が注意する→ガキが親に…
乗客が注意する→教師無視→乗客とガキがモメル→教師が乗客に怒る→学校にクレーム→教師が悪い
乗客が注意する→教師無視→乗客とガキがモメル→教師がガキを注意→キチ親からクレーム→教師が悪い
乗客が注意する→教師無視→乗客とガキがモメル→教師無視→ガキが親に喋る→キチ親が学校にクレーム→教師が悪い


何をしてもどっち道教師が悪い事になるんだよな
だから今の指導力の無い教師はどんどん潰されて結構だと思う

＞関屋のガキ
学校側に通報しても、改善させる気ないみたいだしな。そろそろ物損やらケガやらが出ないかな、と期待してる

先生は今も乗ってんの？最近まったく見なかったわ

今日鶴橋のガード下を通ったら向こうが見えないぐらい焼肉で煙ってたんだが
あれだけ油煙でレールが燻されたら雨の日など空転と滑走の嵐になりそうなものだが
なぜ近鉄は空転も滑走もしないのだろうか？

>>795
その代わり堅下準急停車

>>798

夏休み前にガキどもに遭遇したときは、男の先生が乗ってた。
（V6の一番のブサイクと似ている）
基本的にはつり革につかまってる。でもガキは座ってる。（立ってろよ）
うるさいガキが出没すると、座っている前に立ってプレッシャーを
かけるだけだったような記憶が。
折り紙が流行っているようだｗ

>>793の改訂版（上本町〜榛原間）
上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国教関二下五築高松真八耳大桜朝長榛
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分大屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−−−●　快速急行
●●−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−−●−−−−−●　区間快速
●●−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−−●−−−−−●　急行
●●−−−−−−●●●−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

先ほど高安を通過した上本町行き快速（区間快速？快速急行
）は
VVVF 2＋2＋6の10両やった
ぼろいのが多い大阪線やけど、なんかいいな。

>>802
八尾３駅準急要らない。杉並３駅の快速停車と同じ

>>803
その3722ﾚに平日は大抵乗る者です。
VVVF車で統一されることって、確かにそれ程ないですね。
ちなみに昨日はG+G+5850という、出力でケンカしそうな編成でした(>_<)

>>805
それだと12両になるぞ？

６＋６＋２じゃなくて
２＋２＋４なんじゃね？

あれ全然違うわｗ
やべぇ足し算すらできなくなってきたorz

>>805
W+W+DFじゃない？

>>798
すんません．娘が関屋の小学校に通ってます．（うちは八木方面ですが）

帰りは関屋から５２００系準急乗ってます．ガラガラでゆったりシートに必ず座れます．一度寝てて乗り過ごし朝倉まで行ってしまいました．

>>799
鋳鉄シュー

>>809
>>805です。
スミマセン、記号間違えてました。W+W+DFで合ってます。
失礼致しましたm(__)m

>>799
普通に滑ってるよ

近鉄沿線ｗ

来年9月16日で創業100周年なんか建物系を100周年記念にリニューアルするらしいけど鉄道会社やねんからなんか相応しい車輌ぐらい造れよな

>>814
何がおかしい？

西青山送りにするぞ！こら！！

JR西日本の新車なんてポンコツで性能が悪いだろ。
しかも都市間輸送を捨て近距離通勤輸送に特化した大和路線に
転クロなんて入っても邪魔になるだけだろが。
静岡地区でオールロング化されて利用客に喜ばれてるのは知ってるだろ？
静岡地区のロング化は利用客の快適性向上とゴキブリ退治の一石二鳥だな。

>>817

お前は一体誰と戦っているんだ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　オマエが低性能だろーが
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ / 223-ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |1000|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）貴様は130kmでねーだろ.∧＿∧
　　　　　　　　　_/四国ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　5000ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /東海ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ | 313 |

>>817
誤爆ならおとなしく消え失せろ

819は817に対してな。

>>817＝◆Gと>>815はまとめて西青山送りでいいと思うｗ

昨日午後５時半頃真っ赤なのが走っていた。

それを見かけた場所と方向を書いてくれ

各停に乗車中、八尾と９宝寺口の区間で車掌と運転手がチン、チンと合図のやり取り。あれは何？

>>825
「次は停車駅です」という確認の合図
大阪線に限らず近鉄では全路線でやってる

各停に乗車中、八尾と九宝寺口の区間で車掌と運転手がチン、チンと合図のやり取り。あれは何？

>>823

大阪線内なら鮮魚じゃね？

>>824
山本で５時２５分頃真っ赤なのが高安方面へ逝った。
何両編成かはよく覚えていないが４〜６両くらい。
室内灯は全部点いていた。
なんか一人車内にいて作業していたような感じだった。

それは鮮魚列車ですね。


奈良線なら幽r（ry

現在の鮮魚は3両じゃね？
確か2680系だったよな。

養老の車両じゃね？

時間的にも鮮魚ちゃうか
八木18時前やから山本から逆算したらそれくらいかと

上本町発17：10くらいだからそれくらいだな。たしか五位堂で上本町17：20の宇治快急に抜かされてそのあとのらーりくらーり松阪まで行くよ
話はかわるが昨日八木から22：13上本町快速急行にのったらうしろがVX10で八木、五位堂、鶴橋で撮影してるの何人かいたわ。
五位堂ではビデオカメラみたいな持ったのいたしこの運用珍しいんだな。

車内で一人だけ作業ってところにﾜﾗﾀ

>>793
桜井は乗り換えもあるし急行ぐらい停めたほうがいいのでは？

現場の実情を知らない団子厨に何言っても無駄だよ、
その証拠に五位堂が快急通過なんて現状のダイヤではありえない愚行
上本町-榛原の快急と区快は実質的に同じ種別で
平日はその大半が五位堂で緩急連絡してることも知らないの丸判り。
過去に五位堂が快急通過だった時期は朝夕のラッシュ時に30分近くも急行系が無いというトンデモダイヤだった

団子尉はスルーだよね。

上六 17時55分の榛原行準急、八尾発車(18時10分)から高安発車まで14分。
高安で上六 17時57分の河内国分行各駅停車に追いつかれて接続。
この各駅停車は八尾発が18時18分。
8分間もあるので、トリックに使えそうなダイヤ。

>>826
さんくす
そういう意味だったのか

>>839
国分〜下田の通勤客の事を、どう考えてるんだろうね・・・
俊徳道〜久宝寺口からの準急乗り換え客なんて、そこまで重要なのかなｗ

俺鉄オタ違うからよくわからんが
河内の大阪線沿線の実家から
近鉄のけいはんな線ニュータウンに脱出組なんだ
文化、歴史、民度、元河内民だからかもしれんがこの環境は代えがたい
近鉄とこの地域の住民に敬意を払うよ
無理に見栄張って北摂や阪神間に住む同僚に、
秘かに勝った気分になる

>>842
同感
古墳時代の豪族の本拠地、飛鳥時代の都の跡、忍者の里をへて、終点が伊勢神宮だからな。すごい路線だよ。

古来から歌に詠まれるような名勝も多いし、それぞれの駅名にも古くからの歴史がある。今では車庫で有名な高安だって伊勢物語に出てくるし。


ちなみに、非鉄でも歴史が好きな人って、よく奈良とか行くせいか結構近鉄に詳しかったりもするw

>>841
弥刀に強烈な文句タレがいたからあんなダイヤになったという噂もあったし。

近鉄の通過音楽を着信メロディーにしてみたよ。
最近インフルエンザ流行で怖くて電車に乗ってないけど、これで
ホームの雰囲気を味わえるなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=rQCrmS4LFko

現在地 大坂上本町地上ホーム ６番のりば 名張行き準急
向かいの５番に停車してるんが河内国分行きL／C 6両
河内国分行きにしてはL／Cは勿体ない

L/Cの癖にロング固定の京都線の立場はどうなる

>>846
上本町 21：08 名張行き
布施発射してから「最近、車内トイレの悪質ないたずらが多発しています」
「その為、この電車のトイレを使用中止にしております」
と丁寧な車内アナウンスあり

近鉄＝負け組

マジでおしっこしたい…(^^;
駅前のファミマまで我慢するか
最寄り駅のトイレは、水洗ちゃうし、大はボットンやし
ボットンにまでペーパー設置されてるけど。

>>844
あれは、奈良方面に向かう近大関係者の
救済ダイヤだと勝手に思い込んでたけど。

>>846
恩智〜安堂は、上本町からだと30分位かかっちゃうから、
クロスでも良いんじゃないか。

>>850
自分なんか、大きく息を吸って止めてから便所に入る。

>>850
間に合いました。(^^)

>>851
クロスではなくロング仕様でしたわ。
高安行きにされるよりマシか

>>843
近鉄大阪〜山田線なんて、４〜７世紀なら
間違いなく国内最重要幹線だよｗ

何せ沿線に難波、飛鳥、伊勢は勿論、物部氏本拠地（八尾）、
尾張氏出身地（国分）から邪馬台国候補地（三輪）まで揃ってるからね。

開拓の歴史でもあるｗ

日本の元三大首都を結ぶ鉄道

>>850
最寄り駅は二上か？

まだボットンの所って多いの？

>>858
駅トイレスレ行ってみたら分かるが、大手私鉄でダントツに多い。

>>858-859
そりゃあ奈良県・三重県はボットン天国だから。

下水道普及率がねえ･･･

下水道普及率
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/04/040823_3/03.pdf

47位　徳島11.9％　46位　和歌山16.0％　45位　高知29.3％
44位　島根35.8％　43位　鹿児島37.3％　42位　香川37.7％
41位　三重40.1％　40位　大分41.3％　39位　佐賀41.9％
38位　愛媛43.5％　37位　福島44.1％　36位　群馬44.8％
35位　岩手48.1％　34位　宮崎48.3％　33位　青森49.7％
32位　茨城51.7％　31位　岡山52.3％　30位　長崎52.7％
29位　静岡52.8％　28位　秋田53.1％　27位　山口54.4％
26位　山梨55.4％　25位　熊本56.6％　24位　栃木56.9％
23位　鳥取58.2％　22位　新潟61.0％　21位　沖縄63.3％
20位　岐阜64.6％　19位　千葉64.8％　18位　福井65.0％
17位　広島65.2％　16位　愛知65.7％　15位　山形66.6％
14位　奈良69.8％　13位　福岡72.0％　12位　石川72.9％
11位　富山73.4％　10位　埼玉73.5％　9位　宮城74.1％
8位　長野74.2％　7位　滋賀82.2％　6位　北海道87.9％
5位　京都88.0％　4位　兵庫89.7％　3位　大阪90.4％
2位　神奈川95.0％　1位　東京98.7％

>>857
南大阪線に二上山駅・和歌山線はJR香芝駅あるから
もしも振り替え輸送になっても大丈夫だわ

>>857 追記
南大阪線の二上山駅はボットンではなく和式水洗だよ。
二上の隣の下田駅もボットンだわ。

話の腰を折って悪いが、八木駅の液晶モニタが稼働してた。

ボットンでなくても猛烈に臭いトイレが近鉄は多いようなきがする。
特にしょん便臭と消毒液とタバコの吸殻の混ざった臭いがひどい。

それと、阪急・京阪電車とかの清潔さと比べて、あまりにも不潔な車内の
電車が多いようなきがする。
長距離が多いからかなぁ。
特に、伊勢中川まで行く急行とか、ガラスにポマードが付いているし、
ガムの噛んだ奴とか付いてるし最悪。

今日、久しぶりに５両の各停見たと思ったら、４両の準急だつた

もう四両の区間快速はないよね？

>>868

名張（青山町）以遠とかだとありえそうだが、実際はどうなんだろうか？

>>869
コオロギの鳴く夜、西青山に停車中のガラガラの8両編成区間快速・・
これはこれでいい！

>>870
ニアは8連だとはみ出る

青山町の東側に西青山があるのが長年の俺の疑問

平日の八木815頃の区快松阪は名張から４両やわ
VX運用で、たまにトイレ付きX

>>872
それは思う(笑)青山町からそこそこ離れてるし
青山高原基準かな

>>869
8721レの名張〜松阪は4両

青山町駅付近の地名って「阿保」なんだよね？
呼び名は「あお」なんだろうけど、誰がどう見ても「あほ」と読める。

関西の電車マナーについて一言

そんな大雑把な質問に答えようがない。

>>867
３＋３両編成ならあるよ

上本町の事を「かみもとちょう」と読んでる人がたまに居るんだが
おそらく関西以外の人だろうな・・・

「かみほんまち」ってどう行くの？って聞かれた事がある…

たまたま聞こえてきた他人の会話で｢かみほんまち｣って言ってるのが聞こえた
何年か前に青山町駅で。

俺関西人なのに、日本橋を「にほんばし」て関東式に言ってしまう
にほんばしのほうが言い易いんだよな

弥刀駅着く前なんやけど
http://g.pic.to/10b7gt
後半でキーキー言うてるんブレーキか？

>>882
ポンバシと言えばいいよ

>>883
よく聞く音だ w
とくに雨の日と古い車両とか坂にある駅は酷い

>>883
うん 珍しくないｗｗ

下寺町のことも、しもでらちょう／しもでらまちとか言うんかな？

８８８なら蜜蜂阪伊運用

>>879
>>880
>>881


「うえろく」も根強い！

上本町６丁目

根強いというか元から「うえろく」だろ

青山町中川間の風景が俺は好き。真珠漬の看板を見て、この看板、何年前から
あるねん？俺が修学旅行に行ったときもあったぞって感じで。ちなみに俺は八尾
ﾕｰｻﾞｰです。

近鉄は
奈良→きんなら(近鉄奈良)
上本町→うえろく(上本町六丁目)
大和高田→きんたか(近鉄大和高田)等
だいたい近鉄とつく駅から略してるのに対し上本町は所在地から略しているのがわかる。
余談だが難波にある【なんなんタウン】は南海なんば→なんなん
もしくは難波駅南→なんなん
どっちかから語源がきている

きんやお！

高安車庫の入換車が屋根付近中心に剥がれてる色が白くなってるしー!
更新しないのかなんで白くなりよった

　　　　　　　　　　　　　＿__　　　 　 　 　 r 、
　　　　　　　　　,　　 ´　　　　　｀　　　　　|ノ
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼　　 ∠ )
　　　　　　 ′ 　／　　 ｲ　 l　　　l　　　ヽ
.　　　　　/　　 / ＼／　|ﾊi |　 　 l　　 ヽ トー─　、
　　　　 /　　 / ＼/ー‐イ | lヽ 　 |　　　| |　_
.　　　 /　　　ｌ　 l/　　　　 |ﾉ　 ヽ |　　　| |´　　　　 }
　　　　　　 r |　 | x≠ミ　　　　　}ﾊ　ｌ　/ |　　　 　 ′
　　　 ｉ　ｌ l ゝ|　 | ::::::::　　　　＝ミ |　l/　 |　　　　/　きんおん！
　　　 |　ｌ ｌ　 |　 | u　　　　'　::::::: /j／　　| 　 　 /
　　　 |　| ｌ 　|　 |、　 ( ｀ヽ　　　/l l/　 l　|　　 /
　　　 ﾚ八l 　|　 |rト　　　　..　＜ |/ 　八_|　 ,
　　　　　　＼|＼|{ ＼_二ｱ　ヽ＼/_／　　 ／
　　 　 - '"´　| 　 V　／}{＼　}　|　　　 イ
　　 {　　　　　|＿__Ｙ　　|| 　V　_|　　　/
　　 |　　 、　　　　| ゝｰ介ｰく　|　 　ｌ/
　　 |　　　＼　 l　 ヽ　/　l 　 /　 　 |
　　 |　　　　 　 |　 　＼ 　ｌ　/　　　｜
　　 |　　　　　 ﾉ　　　　＼ /　　　　 |

>>895
けいはん！

>>893

準急通過しろ

なんで日本橋とちゅるはしには「大阪」がつかないの？

>>898､
日本橋...
東京⇒にほんばし,
大阪⇒にっぽんばし,
だからかな？
鶴橋は分からんが。

>>898
日本橋は東京と区別するために【近鉄】と。
【大阪】とつけてるのは終点の駅だけなので大阪圏外からわかりやすい様につけてるだけだと
大阪難波→神戸、奈良、伊勢志摩名古屋方面
大阪上本町→名張、名古屋、伊勢志摩方面
大阪阿部野橋→橿原神宮前、吉野
でも鶴橋は名古屋からUL乗ったら次は【大阪】の鶴橋まで止まりません
つっこむやついるかもしれないから先にいっておくが大阪教育大前は違うから w

>>900
＞日本橋
っ地下鉄

日本橋は正式には「近鉄日本橋」

鶴橋は、ＪＲとの連絡運輸の関連で同一駅名が名乗れる。
官庁に従順で、ＪＲと同一名称となる場合は会社名等を冠に必ずつける関東私鉄でも
その手の連絡運輸関連の駅では社名等を冠さずＪＲと同一駅名を名乗る。
理屈で言えば、名古屋も「鶴橋」同様、冠は不要なのだが、こちらは正式には「近鉄名古屋」と別称。

阿部野橋は、もともと「大阪鉄道」だったのでその冠がそのまま残っている。
開業時は天王寺と名乗っていたが他線との区別のため「大阪天王寺」が正式名称。
すぐに改称されたが冠はそのままに「大阪阿部野橋」に。
長らく「あべの」「あべの橋」と表記されていたが、大阪難波や大阪上本町のように
最近改称されたわけでなく、戦前からずっと正式名称は「大阪阿部野橋」駅。

難波の場合は、正式名称だった「近鉄難波」が阪神との共同駅になるので名乗れなくなって
改称したという側面もある。ついでに上本町も。
三重県あたりで「上本町」と言われても何処かピンと来ないかもしれない。
放送では以前から「大阪難波行き」「大阪上本町行き」という案内もしていた。

.　　　　　　＿ 　ィ"￣￣￣｀゛¬+､
　　　　　イ:::／　　　　　　　　　　　ヽ､辷‐- ､
　　　／::::: /　　　　　　 　 /　　　　　 |　 ＞ｚ ｀ヽ
.　　/:::::::: /　　　　　　/.::./　　　 |　　 |／　　｀ヽ |　　けいおん！
　／::::::::　|　　　 |　　/.::: |　　　　|　　 廴　＼_」　!、
,'::::::::::::::　ﾊ　　　.|　　|.::::::!　　　　|　　 ﾄ'"￣　 ∨: ＼
:::::::::::::::　ハ　　　|　　|:::::::　　　　 |　　 |　　 _,,　 !:: 　ぃ
、::::::::::::. |　l　 　 |　　|::::::::.　　 　 |　　 |　／　_　|　 ﾄ､ |　　　　　　　 　　「＼
.＼::::::::::::ヽ |　､　＼　|::::::::.　　　　|　　 |　 ,／'　 l:::::|　||　　　　　　　 　　!
　　｀― ､　 ト　＼　＼:::::::::.　　　 ヽ　　|　_ｚﾁｒ /::::::|　ﾘ　　　　　　　　　ｊ
　　＿＿｀ヽ、＼　＼　辷､:　　　　　　　| '" !ｊ　ヽ::::::ｌ /　　　　　　　　　/
　　　　　￣｀゛` ヽ､　Ｖ 〈ゝヽ　　:..　　ｌ　|　 ´　　 ｀ｧ'〈　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　｀ ヽ＿'｀ ヽ　 :::::.. ｀. |　　　　 /::::|＼　　　　　　 _/
　　　＿_　　-―　'"￣　　｀＞-ゝ、　:::.ヽ|　　　　ヽ ﾊ: 廴__　, -‐＜/　　 /
-‐' "　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ、 い　　　 ｨ'〃ﾚ′ ／　 ｧ-┘ 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ぃ.　　ｒ'.／　/　 | _／　　　　 ﾉ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼｀ヽ'く　　 |　　＼　　　＿∠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ｀＞､ヽ ＿_＞y'´

難波と上本町だけが改称されたのって、単に長距離特急の起終点駅だからでは？
大阪の人間以外にこの列車は大阪に行くと言うことをすぐわからせるためだと思うが。

八木を橿原市に改称するのはいつだ

ＪＲ畝傍の立地条件って、下手すると大和八木よりもいいのにな・・・
アーバンネットワークから唯一、取り残されてるよな高田ー桜井ー奈良って・・・・

>>906
高田−畝傍間は平行して路線が三本もある上に、JRは橿原線と連絡してないからな。
東京の友人が橿原にきて驚いたのが都市規模のわりに鉄道が充実しすぎてるっていてた。
歴史的経緯しらないとはいえ都会からみるとあのあたりの鉄道網は異常らしいｗ

>>905
大和八木→橿原中央で w
八木西口→橿原市役所前w

個人的には大和八木→八木橿原

藤原京駅に汁

駅名を変えたら、どれぐらい費用かかるか分かって言ってんの？
難波や上本町はなんば線開業のどさくさに宣伝目的で変えられたけど、
八木を改名して何かメリットがあるとでも・・
橿原市が費用全額負担するならまだしも・・

>>911
例の旧国名省略をやめるにも億単位のカネが掛かり
官庁に「すぐに全部変えるのはムリです」と
泣きついた位だし。意外にカネ掛かるみたいだな。

>>911-912
その割には八木の駅に運行情報の液晶がやたらとついてるよな。
改札に二カ所と橿原本線と西大寺方面ホーム。
この金他に使い道あると思うのは俺だけか？先にクイズダービーを西大寺みたいに交換しろよ w
KCN広場とかも
西大寺でさえ改札二カ所のみなのに(かわりにLCDだらけ w)

>>902別に名乗れなくなった訳ではない。ただ近鉄が気を利かせたのと案内するのに都合が悪いからだ。
ちなみに京都駅が名古屋や奈良と同様に「近鉄」を冠に付けないのは仮駅として作られたからだ。
奈良電鉄の時代からの計画では東海道線を地下線で跨いで京都タワーの真横に作られる予定だった。

>>914
それができてたら新幹線との乗り換えは恐ろしく不便になってたからできなくてよかったなあ

新幹線開業前は寂れてたみたいだけどねｗ

>>913
液晶モニター設置と駅名改称費用を同列に語るなんて･･･(((( ;゜Д゜)))

吉野線改軌厨＝駅名改称厨
とにかく目の前が変化する様を見たいだけで費用や効果なんて二の次なんだろ。

さすがは近鉄 今日も安全輸送だ 乙！！

八尾駅前にアリオ八尾ができて大繁盛していると聞いたが
八尾駅付近だいぶ変わったの
八尾は最近全然行っていないので

うん。
大阪市内の駅を除けば賑やかさは大阪随一かもよ！

あの辺りは道路事情が貧弱だから近鉄の役割は大きいかもね。

アリオ八尾が出来てから、特に土日は近隣道路は終日渋滞しとるな・・

(｀･ω･´)

http://www.youtube.com/watch?v=GUZPr2yJLT0&NR=1
快速の榛原幕は使われたことあるな？

来年のダイヤ改正予想

�@高安駅急行停車。
�A昼間の準急全て高安発着�B普通は榛原行き３本、高安行き２本で榛原行きは高安で準急高安止めと接続。�C阪伊甲特急復活で三宮まで運行。

>>925

　　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　 ＼
　　　　　　　 　 　 　 ,.-‐''⌒ヽ　　　,.=､　 ヽー､
　 　 　 　 　 　 　 ,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ）　　|　 j
　　　 　 　 　 　 /　　 　 　 ﾐ彡三ﾍ｀=´　　 |　｜
　　　　　　　　 /　　　　　　 ﾐ彡三∧　　　 j　./
　　 　 　 　 　 ﾄ　ｬ''"　　　　ミ彡三∧. 　 /／
　　　　　　　　」i　_;''＿,　　　 ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
　　　　　 　 　 ﾘ　´￣　　　　 ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
　　　　　　 　 ヽ-　　　　　　　　　'´/ｿ'川||
　　　　　　　　 ヽ一　　　　　　　「彡'川ll.|||
　　　　　　　　　 T 　 ＿　　　／ ´　ｊ||.川||
　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５〜５４）

弥刀駅 1824 河内国分行き普通
下車したJKが可愛かった
しかも制服が夏服で半袖
白いセーラー服に緑のスカーフ

>>925
両方とも無いな。
特急については、奈良県内で停車駅を増やす構想（ほぼ決定）があるが。

>>928
桜井or五位堂のどちらだな。
二上だったらびっくりだがw

明朝のウンコぅはどうなるのかな？

殺人事件の起きた桜井を急行以上通過にできないかな
桜井市が酉の駅施設を地下化して大阪線の曲線を解消するのを促すために

>>929
今日は夕方に電車乗ってたら二上駅ファミリーマートある方
めちゃくちゃ送迎車がいたな。

特急これ以上増やすとか冗談じゃねーぞ
それただの急行やん

>>929
まさかの室生口大野

>>928
妄想乙

区間快速急行廃止→快速急行の停車駅を、現・区間快速急行の停車駅に変更

特急停車による効果の具合を調べてみた。
五位堂-高田間　特急所要時間3分
八木-桜井間　特急所要時間4分　と仮定

特急（高田停車)：上本町-桜井　〜35分
快急/区間快速(八木無待避)：上本町-桜井　〜38分
所要時間の差 3分くらい? 待避があると5分?

特急：上本町-五位堂　〜23分
快急/区間快速：上本町-五位堂　〜23分
所要時間の差 ほとんどないと思う。

特急：上本町-二上　〜20分
準急：上本町-二上　〜35分
所要時間の差：一番時短効果があるなw

>>937
特急料金500円を払ってまで乗る人がどれだけいるかのほうが大事では？

それなら桜井やね．五位堂ではどうかな？

たとえば「古市」．特急停めても意味ないもん．あべのから500円払う人いないし，橿原方面へ行く人は少ないし．

台風の影響出ていますか？大阪線で土砂崩壊の被害が出ませんように・・・
祈っています。

近鉄は災害には強い
なめんな！

一回、榛原付近の土砂崩れで22000系が乗り上げたよな

>>940
だから無知な奴は嫌いだ！引っ込んでろ！

青山町以東運転取りやめ
西側もよくわからない


台風１８号による運転状況について【近畿】

１０月８日 ４時００分現在
台風１８号の影響により、列車の運転を始発から見合わせます。
風雨がおさまり、安全確認ができ次第、運転を再開いたしますのでご了承ください。

台風接近による運転状況について【東海】

１０月８日 ４時００分現在
台風１８号の接近により、東海地方で風雨が相当強くなりましたので、名古屋駅〜賢島駅間、伊勢中川駅〜青山町駅間、四日市駅〜湯の山温泉駅間、伊勢若松駅〜平田町駅間、四日市駅〜内部駅間、日永駅〜西日野駅間で列車の運転を見合わせます。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

大阪上本町〜高安は運転再開

近鉄HP重いな。

賢島〜高安間運休中。（＠ズームイン）

>>945
ほぼ全線運休やんｗ

普通と準急オンリーか！？

上本町行き普通10分遅れで到着

八木から大阪向けは動いてるの？？

ごめん
奈良線乗ったので確認できず
でも八木から大阪は動いてそうです

ありがと、一回直接行って確認してみます

>>949
大阪線は高安まで
橿原線・奈良線は動いてるらしいから西大寺周りは可能かも

八木駅付近に住んでるけど急行っぽい電車がきてた
八木で大阪方面折り返し運転くるか？

今は青山町まで動いてるらしい

青山町までじゃ学校行けねーや

台風１８号による運転状況について【奈良線・大阪線・京都線・橿原線・天理線】

１０月８日 ８時２５分現在
台風１８号の影響により、始発列車より列車の運転を見合わせておりました。
現在、大阪線・上本町〜青山町間、京都線、奈良線、橿原線、天理線、生駒線、田原本線および阪神なんば線との相互直通運転は再開していますが、列車の運休および遅れがでています。大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

伊賀上津から高田本山までは、未だ動いていないってことでＯＫ？

何事もなく会社に来て、いま一息ついてるが、未明が台風のヤマでホントによかった。

今日休業しても必ず埋め合わせがあるわけで

朝一の鳥羽行きになるはずの名古屋線の5200系は青山町以西で運用されてるのかな？

10:30頃の高安始発で上本町行き準急と
それの折り返し10:53上本町発青山町行き急行が5200系第二編成だった(VX02で良いのか？)
これってどっちの所属だっけ

伊勢中川発の上り一番列車は普通東青山ゆき（1309-1209）。
ただいま伊勢石橋手前の雲出川を徐行中。

>>959氏
名張ループ運用に充当されていたX21（2621F）も大阪線運用に充当されている可能性有りですね

>>960氏
VX02（5152F）は富吉所属です
ちなみに相方のVW34も名古屋線所属車ですね


運用スレに書き込みましたが代わり？にVC53+X24（1253F+2624F）が名古屋線急行運用に充当されていました

高安以南運休は大和川雑炊のせいか・・・

188 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/08(木) 07:58:42 ID:/0Se8f8G0
>>174>>175

★大和川雑炊

・材料
　　　　南部梅干(中2コ)
　　　　泉州産　玉葱(1/8コ)
　　　　大和郡山産しいたけ　1枚
　　　　斑鳩産鶏卵　1コ
　　　　河内産白米　250g
　　　　三重県産　三つ葉
　　　　泉州産　長ネギ(適量)
　　　　だし汁4＋1/2カップ
　　　　うすくち醤油　少々
・作り方
　　　　１．しいたけは短冊切り、玉葱を櫛切り、長ネギはブツ切りします。
　　　　２．ごはんはざるに入れて水で洗い、水を切り、出汁で煮立てた土鍋に入れます。
　　　　３．種をとり、実をつぶした梅干しの2/3コと、しいたけ、玉葱を加えてサッと煮る。
　　　　４．長ネギを加えて混ぜた後、割った卵を落とします。
　　　　５．醤油と塩で味を整えます。
　　　　６．茶碗に盛り、残りの梅と三つ葉を乗せます。
　　　　
・備考
　　　　310カロリー、調理時間60分

>>964
ウチ、雑炊いやや！

>>964
隠し味に金剛山ハイカーのウ〇チとオシ〇コだよ☆

>>966
大和川雑炊の隠し味は奈良県民の糞尿・生活排水な。

大和川雑炊ｗ

大阪上本町1935発青山町ゆき区間快速、
VX5152 VW1434 TX2812の8両編成。

>>969
VX02大阪にいるんや！
TX12はAX12の事？

>>968
節子「ウチ、増水いやや。」

今日の上本町行快速急行(次の朝イチに上本町から鳥羽快急)
ワンマン設備ついてるやつだった

>>972
VC69とX18だったな。
朝八木で見たよ

10月11日に五位堂で近鉄のフェステバルあるようですか
午前中から結構混みますかね

ああ混む混む！来るな！！

>>974
キモイのがわんさか湧いてきたかのように集まるぞ

祭り当日は朝から閉場までずっと、駅と会場の間を歩く人の列が途切れない。どれだけ
集まってんのかと思うわ。
大体6〜8割くらいが子連れだな

なんで近鉄の駅員ｻﾝ、まだ半袖の夏服で頑張ってんだろうね？バッカじゃなろうか？

去年の報道で、徹夜組もいたとあったが、珍しい部品あるの？鉄コレ？

明日の近鉄五位堂鉄道まつり案内放送あり＠大阪上本町行き準急

五位堂見たまま
北側に7000系、奥の方に脱線事故した東青山行き普通が停車中。
南側にはいつも通りはかるくんです。

1257、まだ復帰していないのか、
明日、ファンの目でも確認出来ることになるようだが、復帰は絶望的だな…。
9052（又は奈良線9040→1252系捻出）を作った方が早いかもしれん。

五位堂、車両部品販売があるが、側面幕１本８０００円だった記憶があるけど。
なんせか、価格が高めだった。万単位もあるが、吊革など小物は安い。
相直絡みで阪神のブースもあるのかな、折れも逝くつもり。

こういうのって子供しかいないんでしょorz
まあ高田に住んでるしさんようどう書店行くついでに行くかな？

>>983
一人では楽しみずらいぞ、友達といけ

　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
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　　　ｉ::::::!::::|:::::ムイ｜　l:::!l::::`..トi::::::l::::::::!::::::|
　　　ｌ:::::|:::::|::,′!_;!　!　 ヽ!ヽr_､!_ヽ_:|:::::::|::::::|　早く次スレを立てて！
　　　|:::::!:::::|::i‐r＝ミ、 　 　 ,ｨ=＝rｧ}:::::::}、:::!　私、規制に引っかかったせいで
　　　lﾊf､:::::!::!弋ｚぅ}　　　　ｃﾋz.ぅ' /:::, ｲ !::::|　次スレが立てられないの！
　 　 　 l:::｀丶! ////　　.　 　 ////ィ::::::|ﾉ:::::l　次スレはPart34！
　　　　 |i:::::::ﾊ　　　　　＿_　　　 　 !:::::::|::::::::l
　 　 　 ﾊ:::::::::丶　 　 i/´　ヽ　 　 /l::::::::l、:::::l
　　　　i, ﾍ::_:::__ｌ｀　、 ` ー '　 ,／ / _:::::!:.丶 l
　　,.イ:.:.／／ )_):.|　i. ｰ--‐ ﾌﾞ 　i久 ヽ!:.:.:.:.:丶、
　　!:.:!:.〈　′/ ,ﾉY!　丶　 ／　 (＾ヽ　　〉:.:.:.:／:.:i
　　l:.:ヽ:.ヽ　　 ′{:ｌ.　　×　　 （ `　　 /:.:., ':.:.:.:.:.|
　　ヽ:.:ヽ:.}_　　　 }:.!　/こ_ﾊ　 /{.　　,/、/:.:.:.::.:.:.:|、
　　 ﾊ:.:.:V:.:＼　 ﾉ:.:Ｖ//! l、Ｖ:.:.!､ ／:.:.Y:.:.:.:.:.:.:.:.!:ヽ
　　i::{:.:.:.:!:.:.:.:.:.ヾ_}､:.!{ ｉ | | i. }:.（／:.:.:.:.:.:!:.:.:.:.:.:.:.:l:::::i

>>972-973
ニコニコ動画にぅpされてる。

●関連スレ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254448806/　【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254741858/　【AT52】近鉄電車運用情報スレッド4【EH30】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254316372/　近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線45
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255107680/　近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249573954/　【次は】近鉄名古屋線系統スレ23【佐古木】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244629271/　近鉄南大阪線系統29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238045995/　★近畿日本鉄道　シリーズ21★
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http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252910245/　近鉄社員集まれ　その22
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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1233720139/　古き良き時代の近鉄電車
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1254315305/　近鉄電車を模型で楽しむスレ 10世

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235950463/　近鉄大阪線スレッド　Part31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241825149/　近鉄大阪線スレッド　Part32


>>985
わかりました。立ててみます。

次スレ立てました。
スレを立てる時に1のコピーをミスりました。須磨祖。
近鉄大阪線スレッド　Part34
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255169594/

>>989
乙！
スレ立てしようかとも思ったんだが、過去スレ＆関連スレ貼るのがめんどくさくて
やめた。

これ、廃止にするっていうのは、どう？

心配すんな誰かが立てるから、後少しや頑張って逝かしてやって・・・

3620レ
二次元のエロ画像を持った池沼が先頭の2914に乗車中
しかも写真を直に手に持ってるだけだから他の客にまる見え

嫁の写真くらい自由に持たせてくれよ

>>993
お前か！

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新スレ
http://c.2ch.net/test/-/rail/1255169594/

スンマソン
新スレこちら
http://c.2ch.net/test/-/rail/1255169594/i

梅津

1000なら国分特急停車

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。