【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その19【ｽｸﾂ】
近鉄ヲタ風国鉄ヲタもどき、啓蒙思想紛いの基地外こと「◇ＧＪ ◆3ByZNva/eE」とその仲間達の隔離スレです。
真面目な近鉄とJR比較はどこか他所でやった方が懸命です。
前スレ
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その18【ｽｸﾂ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202311689/
真面目な近鉄とJR比較はどこか他所でやった方が懸命です。
前スレ
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その18【ｽｸﾂ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202311689/
|
|
|
最近の書き込み
549 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/06(火) 20:37:09 ID:xm7xGJNf0
>>510
複線同士じゃ私鉄に勝てないJRが特定運賃なんて導入したら
経営的にやっていけないだろ。
阪奈間や関空輸送で近鉄や南海にシェアを奪われてるのは知ってるだろ？
だから阪和線も特急最優先ダイヤで快速をめちゃくちゃ遅くしてるんだろう。
550 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/06(火) 20:43:16 ID:xm7xGJNf0
梅田～関空なら馬鹿高いはるかよりも、
安くて快適な南海ラピートが乗り入れた方がいいのに
モンスター馬鹿西厨はなぜJRにこだわってるんだ？
はるかが梅田に乗り入れても安くて所要時間が10分ほどしか変わらない
バスの方が便利だと散々書かれてるだろ？
定時性でもJRよりバスの方がいいくらいだと散々書かれてるだろ？
南海はラピートを難波行きとなにわ筋線乗り入れを
1時間各2本運転すればいい。
JRは日根野～関空のワンマンピストン運行と、
京都～関空の特急を1時間1本だけ走らせておけば充分だろう。
今まで大阪市内～関空の輸送を散々さぼって南海とバスに任せ
梅田～関空でも事実上バスしかない状態をつくってきたのに、
新線を税金で造って乗り入れさせろ、なんて余りにムシがいい。
複々線があにと私鉄に勝てないが、その複々線ももとはといえば税金だ。
自力では何もできない会社だと思われるのは嫌だろ？
新幹線はJRになってからサービス改善がすごいし、
JR西日本さんもアーバンネットワークではなく大切なお客さんの
新幹線に力を入れるのは公表している。
在来線でも近距離通勤輸送だけはお得意で私鉄から客を取ってるが。
551 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/06(火) 20:43:58 ID:xm7xGJNf0
なにわ筋線は南海中心で、と訴えていかないといけないな。
549 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/06(火) 20:37:09 ID:xm7xGJNf0
>>510
複線同士じゃ私鉄に勝てないJRが特定運賃なんて導入したら
経営的にやっていけないだろ。
阪奈間や関空輸送で近鉄や南海にシェアを奪われてるのは知ってるだろ？
だから阪和線も特急最優先ダイヤで快速をめちゃくちゃ遅くしてるんだろう。
550 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/06(火) 20:43:16 ID:xm7xGJNf0
梅田～関空なら馬鹿高いはるかよりも、
安くて快適な南海ラピートが乗り入れた方がいいのに
モンスター馬鹿西厨はなぜJRにこだわってるんだ？
はるかが梅田に乗り入れても安くて所要時間が10分ほどしか変わらない
バスの方が便利だと散々書かれてるだろ？
定時性でもJRよりバスの方がいいくらいだと散々書かれてるだろ？
南海はラピートを難波行きとなにわ筋線乗り入れを
1時間各2本運転すればいい。
JRは日根野～関空のワンマンピストン運行と、
京都～関空の特急を1時間1本だけ走らせておけば充分だろう。
今まで大阪市内～関空の輸送を散々さぼって南海とバスに任せ
梅田～関空でも事実上バスしかない状態をつくってきたのに、
新線を税金で造って乗り入れさせろ、なんて余りにムシがいい。
複々線があにと私鉄に勝てないが、その複々線ももとはといえば税金だ。
自力では何もできない会社だと思われるのは嫌だろ？
新幹線はJRになってからサービス改善がすごいし、
JR西日本さんもアーバンネットワークではなく大切なお客さんの
新幹線に力を入れるのは公表している。
在来線でも近距離通勤輸送だけはお得意で私鉄から客を取ってるが。
551 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/06(火) 20:43:58 ID:xm7xGJNf0
なにわ筋線は南海中心で、と訴えていかないといけないな。
3 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:11:38 ID:ix/New3B0
4 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 05:51:42 ID:7R7bPhqD0
>>3
向こうはいまだに◇ＧＪ ◆4YpwuIg7fEだからこっちに書くわ
なにわ筋線スレ
734 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 22:46:35 ID:8OHofVB50
>>687
だったらJRが勝手に自費で造っとけ。
なにわ筋線が出来てもJRでは梅田～関空では役に立たず
今と同様にバスに任せることになる。
南海がなにわ筋線に乗り入れたら、梅田～関空で鉄道の選択肢も出てくる。
向こうはいまだに◇ＧＪ ◆4YpwuIg7fEだからこっちに書くわ
なにわ筋線スレ
734 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 22:46:35 ID:8OHofVB50
>>687
だったらJRが勝手に自費で造っとけ。
なにわ筋線が出来てもJRでは梅田～関空では役に立たず
今と同様にバスに任せることになる。
南海がなにわ筋線に乗り入れたら、梅田～関空で鉄道の選択肢も出てくる。
>なにわ筋線が出来てもJRでは梅田～関空では役に立たず
少し前までは、はるかを大阪駅に乗り入れろと主張していたのにもう手のひら返し
少し前までは、はるかを大阪駅に乗り入れろと主張していたのにもう手のひら返し
阪神なんば線スレでも暴れまくりだな。
554 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 22:58:26 ID:8OHofVB50
>>508
新快速と近鉄特急では快適性が違いすぎるだろ。
平日昼は6両でも充分なくらいの客しかいない新快速を12両にするなら
白旗を上げて私鉄にシェアを奪われている大阪市内～関空や
阪奈間に少しは力を入れるべきだろう。
そういえばJRが神戸～奈良の直通快速を走らせると妄想していた馬鹿もいた。
阪奈間でさえ近鉄に対抗を諦めているのに
神戸～奈良で対抗するわけないだろう。
運賃でも初乗り2回と加算運賃がいる阪神・近鉄より高いのに。
556 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 23:20:33 ID:8OHofVB50
>>555
なぜ馬鹿西厨はそうやって平気で嘘をつくんだ？
京都や新幹線乗り継ぎも含めてようやく勝ってる状態だぞ。
それでもシェアを縮められてるが。
大阪市内から関空へ行くのにJRを使うメリットなど何もないだろ。
運賃料金は圧倒的に南海有利、
所要時間は互角だが料金不要列車なら南海圧勝、
駅の位置も南海は難波に乗り入れ新今宮・天下茶屋で乗り換えできるが
JRは天王寺と新大阪で南海より不便だ。
554 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 22:58:26 ID:8OHofVB50
>>508
新快速と近鉄特急では快適性が違いすぎるだろ。
平日昼は6両でも充分なくらいの客しかいない新快速を12両にするなら
白旗を上げて私鉄にシェアを奪われている大阪市内～関空や
阪奈間に少しは力を入れるべきだろう。
そういえばJRが神戸～奈良の直通快速を走らせると妄想していた馬鹿もいた。
阪奈間でさえ近鉄に対抗を諦めているのに
神戸～奈良で対抗するわけないだろう。
運賃でも初乗り2回と加算運賃がいる阪神・近鉄より高いのに。
556 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 23:20:33 ID:8OHofVB50
>>555
なぜ馬鹿西厨はそうやって平気で嘘をつくんだ？
京都や新幹線乗り継ぎも含めてようやく勝ってる状態だぞ。
それでもシェアを縮められてるが。
大阪市内から関空へ行くのにJRを使うメリットなど何もないだろ。
運賃料金は圧倒的に南海有利、
所要時間は互角だが料金不要列車なら南海圧勝、
駅の位置も南海は難波に乗り入れ新今宮・天下茶屋で乗り換えできるが
JRは天王寺と新大阪で南海より不便だ。
559 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/10(土) 00:06:02 ID:8OHofVB50
>>558
お前は世間知らずか？
梅田～関空は速くて快適でJR関空快速と運賃もあまり変わらない
空港バスの利用が普通だろが。
大阪直通が増えたのがどうしたんだ？
阪奈間輸送にはほとんど関係ないだろが。
561 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/10(土) 00:21:20 ID:KW3v0k3D0
>>560
大阪市内～関空に限れば南海が勝ってるだろう。
大阪直通って関空快速のことか？
梅田～関空で遅くて高くて快適性のない関空快速は問題外だろ。
>>558
お前は世間知らずか？
梅田～関空は速くて快適でJR関空快速と運賃もあまり変わらない
空港バスの利用が普通だろが。
大阪直通が増えたのがどうしたんだ？
阪奈間輸送にはほとんど関係ないだろが。
561 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/10(土) 00:21:20 ID:KW3v0k3D0
>>560
大阪市内～関空に限れば南海が勝ってるだろう。
大阪直通って関空快速のことか？
梅田～関空で遅くて高くて快適性のない関空快速は問題外だろ。
802 ：名無し野電車区 ：2009/01/10(土) 08:18:18 ID:EQh04PIk0
近鉄を乗り入れさせるべき
南海は、なんばを捨てるメリットはないので排除。
↑
近鉄とは南大阪線のことだろうが、あそこが阿部野橋から都心に延伸されれば
近鉄百貨店などは壊滅的打撃だわな。
天王寺にはオフィスはほとんど無いから、大部分は乗り継ぎだからな。
南海がなんばを捨てられない以上に、近鉄は阿部野橋が大事なことも
気付かない近鉄ヲタ成り済ましたアンチ南海厨は池沼。
近鉄を乗り入れさせるべき
南海は、なんばを捨てるメリットはないので排除。
↑
近鉄とは南大阪線のことだろうが、あそこが阿部野橋から都心に延伸されれば
近鉄百貨店などは壊滅的打撃だわな。
天王寺にはオフィスはほとんど無いから、大部分は乗り継ぎだからな。
南海がなんばを捨てられない以上に、近鉄は阿部野橋が大事なことも
気付かない近鉄ヲタ成り済ましたアンチ南海厨は池沼。
10 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 10:37:14 ID:2/g/D5AM0
そういや馬鹿◆GもJR難波を近鉄に譲って南大阪線を乗り入れさせろといっていたな
11 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:40:27 ID:vntq5u82O
◆Gにとって阿倍野や天王寺が発展するとJRの利用客が増えて困るのである
12 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 08:49:33 ID:4P/ttJ2I0
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）28【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230195611/
582 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/11(日) 22:03:49 ID:ugcnwBpA0
>>581
お前は快適な有料列車を好む人の気持ちがわからないのか？
快速みえが安いのに嫌われてるのは無料だから客層が悪いからだろ。
588 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/11(日) 22:15:04 ID:ugcnwBpA0
>>585
JR阪和線のことはスレ違いだ。
近鉄は急行でもある程度速く走らせて、特急にも犠牲がくるようになってるが
JR阪和線は特急最優先ダイヤで快速がめちゃくちゃ遅いからな。
しかもJRは特急以外の本数を最小限に抑える。
近鉄は特急以外も便利にしている。
大阪～彦根のように快適な特急がほとんどなくて
運賃だけでも高い無料優等しかないのも厄介だが。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230195611/
582 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/11(日) 22:03:49 ID:ugcnwBpA0
>>581
お前は快適な有料列車を好む人の気持ちがわからないのか？
快速みえが安いのに嫌われてるのは無料だから客層が悪いからだろ。
588 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/11(日) 22:15:04 ID:ugcnwBpA0
>>585
JR阪和線のことはスレ違いだ。
近鉄は急行でもある程度速く走らせて、特急にも犠牲がくるようになってるが
JR阪和線は特急最優先ダイヤで快速がめちゃくちゃ遅いからな。
しかもJRは特急以外の本数を最小限に抑える。
近鉄は特急以外も便利にしている。
大阪～彦根のように快適な特急がほとんどなくて
運賃だけでも高い無料優等しかないのも厄介だが。
13 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 09:00:11 ID:4P/ttJ2I0
ここ毎日馬鹿◆Gのカキコがあるが、仕事クビになったのか？
それとも派遣で契約を打ち切られたのか？
それとも派遣で契約を打ち切られたのか？
後者です
15 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:35:59 ID:XT/diAmKO
また阪神なんば線スレで啓蒙中。
16 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 05:58:21 ID:pNIVpxJM0
これだな
685 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/12(月) 23:16:21 ID:I8YpEOHO0
>>682
モンスター馬鹿西厨なら「複々線にしろ」と言い出しそうだな。
阪神本線は駅が多くてカーブが多くて本数も多いのに
特急はある程度速いな。
JR西日本さんの能力じゃ絶対真似できないな。
685 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/12(月) 23:16:21 ID:I8YpEOHO0
>>682
モンスター馬鹿西厨なら「複々線にしろ」と言い出しそうだな。
阪神本線は駅が多くてカーブが多くて本数も多いのに
特急はある程度速いな。
JR西日本さんの能力じゃ絶対真似できないな。
17 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 06:02:47 ID:pNIVpxJM0
なにわ筋線スレの方がもっと暴れていたわ
馬鹿◆Gのカキコが増えているのは、はるかの梅田停車が具体化したからだろう。
だからなにわ筋線スレでバスにはかなわないやら、なにわ筋線は南海が中心だと
かで啓蒙活動をしている。
この馬鹿は以前は、はるかの大阪駅乗り入れを主張していたのに、この手のひら返し。
よっぽどJRが便利になるのが腹が立つのだろう。
だからなにわ筋線スレでバスにはかなわないやら、なにわ筋線は南海が中心だと
かで啓蒙活動をしている。
この馬鹿は以前は、はるかの大阪駅乗り入れを主張していたのに、この手のひら返し。
よっぽどJRが便利になるのが腹が立つのだろう。
19 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 20:51:00 ID:pNIVpxJM0
また今夜もなにわ筋線スレで暴れているわ。
20 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:35:26 ID:d4H9f+dE0
JR駅前の開発、JR奈良線の乗客増加、
近鉄奈良線のスピードダウンなどの要素を考えると
JR奈良は乗客が増えて近鉄奈良・新大宮は減るのが当たり前なのに
最新データの直近１年ではその逆なんだな。
JRさんがもっと頑張って競争してきたらいいのだが
今の状態では近鉄は何をしなくてもやっていけるという感じだ。
もう少し近鉄さんも頑張ってほしいな。
>>18
今の値段のままではバスに対抗できないだろ。
いくら車両が悪くて遅いとはいえ関空特快が大失敗だったしな。
近鉄奈良線のスピードダウンなどの要素を考えると
JR奈良は乗客が増えて近鉄奈良・新大宮は減るのが当たり前なのに
最新データの直近１年ではその逆なんだな。
JRさんがもっと頑張って競争してきたらいいのだが
今の状態では近鉄は何をしなくてもやっていけるという感じだ。
もう少し近鉄さんも頑張ってほしいな。
>>18
今の値段のままではバスに対抗できないだろ。
いくら車両が悪くて遅いとはいえ関空特快が大失敗だったしな。
21 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:43:53 ID:ock5Y79o0
>JR奈良は乗客が増えて近鉄奈良・新大宮は減るのが当たり前なのに
>最新データの直近１年ではその逆なんだな。
定期外が増えているから奈良の観光客が増えただけだろ。
相変わらずこの指摘は無視するんだな。
>今の値段のままではバスに対抗できないだろ。
>いくら車両が悪くて遅いとはいえ関空特快が大失敗だったしな。
大失敗だったという証拠は？指定席が失敗というのはそうかも知れないけどな。
あと、車両も悪くないし遅くもなかったが？これも嘘を吐いて啓蒙活動か？
>最新データの直近１年ではその逆なんだな。
定期外が増えているから奈良の観光客が増えただけだろ。
相変わらずこの指摘は無視するんだな。
>今の値段のままではバスに対抗できないだろ。
>いくら車両が悪くて遅いとはいえ関空特快が大失敗だったしな。
大失敗だったという証拠は？指定席が失敗というのはそうかも知れないけどな。
あと、車両も悪くないし遅くもなかったが？これも嘘を吐いて啓蒙活動か？
22 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:53:39 ID:d4H9f+dE0
>>21
観光客が増えてもJRはあまり増えなかったのだろ。
近鉄がいっぱい増えたのにな。
関空特快の車両がいいとでもいうのか？
南海空港急行よりは多少いいが、値段が高いし
指定席に金払う価値はなかったのだろう。
観光客が増えてもJRはあまり増えなかったのだろ。
近鉄がいっぱい増えたのにな。
関空特快の車両がいいとでもいうのか？
南海空港急行よりは多少いいが、値段が高いし
指定席に金払う価値はなかったのだろう。
23 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:56:46 ID:pNV6pYzBO
24 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:14:34 ID:ock5Y79o0
>観光客が増えてもJRはあまり増えなかったのだろ。
>近鉄がいっぱい増えたのにな。
当たり前だろ馬鹿か？常識的に考えて奈良への観光は近鉄利用の割合が
高いに決まっているだろ。
>関空特快の車両がいいとでもいうのか？
乗ったこと無いのか？あのノルウェー製の椅子はリクライニングなんかしなくても
十分快適だったぜ。いまの2500の椅子は余りよいとは言えないけどな。取り替えられた
今の0番台は及第点かな。
>近鉄がいっぱい増えたのにな。
当たり前だろ馬鹿か？常識的に考えて奈良への観光は近鉄利用の割合が
高いに決まっているだろ。
>関空特快の車両がいいとでもいうのか？
乗ったこと無いのか？あのノルウェー製の椅子はリクライニングなんかしなくても
十分快適だったぜ。いまの2500の椅子は余りよいとは言えないけどな。取り替えられた
今の0番台は及第点かな。
そもそもJR東海と仲が良く無い時点で、JR西に奈良の補強は無理と思うよ
奈良県は近鉄党&東海党だから。
近鉄と東海の、奈良への連携プレーの効果は恐ろしいから。
奈良県は近鉄党&東海党だから。
近鉄と東海の、奈良への連携プレーの効果は恐ろしいから。
26 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:37:43 ID:ock5Y79o0
>観光客が増えてもJRはあまり増えなかったのだろ。
>近鉄がいっぱい増えたのにな
ちなみに定期外の増加割合は近鉄奈良は1.019JR奈良は1.014
殆ど変わらない。
>近鉄がいっぱい増えたのにな
ちなみに定期外の増加割合は近鉄奈良は1.019JR奈良は1.014
殆ど変わらない。
27 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:52:29 ID:aHJu4D5PO
近鉄アーバンライナー…
関西本線に対抗してカントリーライナー走らせたらどう？
関西本線に対抗してカントリーライナー走らせたらどう？
28 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 10:13:43 ID:jIRuLDjcO
関空輸送を語る馬鹿◆Gは、はるか、ラピート、リムジンいずれも乗ったことなさそうだ。
関空すら行ったこと無いかもな。
関空すら行ったこと無いかもな。
阪神なんば線スレ
本日の◆Ｇ日記
865 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:26:35 ID:/R8L6loj0
>>841
JR西日本さんの場合、複線同士じゃ私鉄に対抗する能力がない。
だから阪奈間はいくら近鉄がスピードダウンしても
JRの客が戻ってくる状態だ。
もし京阪神間で私鉄も複々線ならJRはボロ負けだろ。
本日の◆Ｇ日記
865 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:26:35 ID:/R8L6loj0
>>841
JR西日本さんの場合、複線同士じゃ私鉄に対抗する能力がない。
だから阪奈間はいくら近鉄がスピードダウンしても
JRの客が戻ってくる状態だ。
もし京阪神間で私鉄も複々線ならJRはボロ負けだろ。
30 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:42:45 ID:/R8L6loj0
31 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:51:58 ID:jIRuLDjcO
ハローワークに行く途中のネカフェからか？
32 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:54:38 ID:/R8L6loj0
34 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/01/16(金) 07:30:01 ID:/+Dk1rI9O
また宿題が増えたな。梅田～烏丸が35分くらいのスジの提出早くしろよ。
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ
264 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/15(木) 13:02:27 ID:/R8L6loj0
今は阪急はトロいかもしれないが
新車に置き換わってスピードアップすれば変わる。
阪急さんはJRさんと違って複線過密ダイヤでも対応できる能力がある。
神戸線特急なんて停車駅が増えて最高速度が5km/h上がっただけで
所要時間を短縮させたからな。
梅田～烏丸が35分くらいになると複々線のJRが複線の阪急に負けるという
だらしないことになるかもしれない。
淡路に停まって堺筋線沿線も便利になったしな。
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ
264 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/15(木) 13:02:27 ID:/R8L6loj0
今は阪急はトロいかもしれないが
新車に置き換わってスピードアップすれば変わる。
阪急さんはJRさんと違って複線過密ダイヤでも対応できる能力がある。
神戸線特急なんて停車駅が増えて最高速度が5km/h上がっただけで
所要時間を短縮させたからな。
梅田～烏丸が35分くらいになると複々線のJRが複線の阪急に負けるという
だらしないことになるかもしれない。
淡路に停まって堺筋線沿線も便利になったしな。
>阪急さんはJRさんと違って複線過密ダイヤでも対応できる能力がある。
>神戸線特急なんて停車駅が増えて最高速度が5km/h上がっただけで
>所要時間を短縮させたからな。
阪急神戸線はデータイム１２本これが過密ダイヤで、データイム１５本は
ある環状線西側は過密ダイヤでは無いとはまたフィルターか？
>神戸線特急なんて停車駅が増えて最高速度が5km/h上がっただけで
>所要時間を短縮させたからな。
阪急神戸線はデータイム１２本これが過密ダイヤで、データイム１５本は
ある環状線西側は過密ダイヤでは無いとはまたフィルターか？
阪神なんば線のダイヤが発表されたが、馬鹿◆Ｇがどう褒め称えるのか見物だ。
発表されたのは停車駅や所要時分の概要だけで、
ダイヤ自体はまだ発表されていない
ダイヤ自体はまだ発表されていない
あれを褒めれたら表彰物だな
阪急京都線の淡路の特急停車を褒めていたから、十分あり得る
41 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:25:33 ID:uy7FyfkK0
快速急行の平日と休日の所要時間の差が大きすぎるな。
まあ、尼崎－鶴橋間各駅停車ならそうなるか。
ところで、◆Ｇさん、名阪特急のスピードアップ ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
まあ、尼崎－鶴橋間各駅停車ならそうなるか。
ところで、◆Ｇさん、名阪特急のスピードアップ ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
42 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 18:16:21 ID:cHIidGI1O
◆G様の阪神なんば線へのお褒めのお言葉はまだか？
しかし阪神線内は酷いダイヤだな。
なんだよ平日の快速急行が尼崎まで各停って。
なんだよ平日の快速急行が尼崎まで各停って。
ローカル線は各駅停車になるのが宿命だ
>>43
つ東西線の快速
つ東西線の快速
>>45
つ駅間距離
つ駅間距離
ようするに結論
奈良県から兵庫県に直通移動するには、どこかで各駅停車になるのが宿命か
奈良県から兵庫県に直通移動するには、どこかで各駅停車になるのが宿命か
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
448 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/18(日) 21:55:25 ID:TSP8Hkac0
>>443
だったら聞くが、JRさんは複線で私鉄に勝てるか？
複々線でも私鉄に圧勝できない京阪神間こそだらしないだろが。
448 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/18(日) 21:55:25 ID:TSP8Hkac0
>>443
だったら聞くが、JRさんは複線で私鉄に勝てるか？
複々線でも私鉄に圧勝できない京阪神間こそだらしないだろが。
49 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:31:50 ID:TSP8Hkac0
平気で嘘を書いて私鉄を貶め、データを示して嘘だと指摘すると
データが曖昧だと言い出す西厨は酷いな。
データが曖昧だと言い出す西厨は酷いな。
50 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:34:55 ID:lui4vlf70
51 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:55:25 ID:TSP8Hkac0
52 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:13:11 ID:lui4vlf70
>>51
馬鹿か？バスの存在は？あと紀和を経由して南海を利用する客は、
会社が変わるからデータに含まれている可能性が高いぞ。
海南市内→バス→和歌山市→南海→大阪市内 阪和間の比較に使う
海南→JR→大阪市内 阪和間の比較に使わない
馬鹿げた比較だな。
馬鹿か？バスの存在は？あと紀和を経由して南海を利用する客は、
会社が変わるからデータに含まれている可能性が高いぞ。
海南市内→バス→和歌山市→南海→大阪市内 阪和間の比較に使う
海南→JR→大阪市内 阪和間の比較に使わない
馬鹿げた比較だな。
53 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:43:19 ID:45anIo170
でたよ、また県境だけの輸送断面
神戸・京都・琵琶湖線スレでは、脱線事故が起きた年の交通量調査を持ち出して
＞宝塚から大阪方面へは阪急がJRの軽く2倍以上いるぞ。
だからねｗ
＞宝塚から大阪方面へは阪急がJRの軽く2倍以上いるぞ。
だからねｗ
阪神なんば線のダイヤについてのコメントはしないな
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228574132/l50
奈良県にJRの特急を走らせよう。 スレ
209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/01/18(日) 21:53:25 ID:TSP8Hkac0
そういえば数年前は、鳥羽までJR西日本だったら
大阪発鳥羽行きの「伊勢路快速」が走ると書いてた究極の馬鹿がいた。
JRの運賃で鳥羽まで行ったら、運賃だけで近鉄特急並になるんじゃないか？
所要時間もボロ負けだしな。
そんな妄想書くのは18乞食だろうが。
そういえば急行つやまが好評といってた方もいますね
廃止になるのにコメントがなかった気が
奈良県にJRの特急を走らせよう。 スレ
209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/01/18(日) 21:53:25 ID:TSP8Hkac0
そういえば数年前は、鳥羽までJR西日本だったら
大阪発鳥羽行きの「伊勢路快速」が走ると書いてた究極の馬鹿がいた。
JRの運賃で鳥羽まで行ったら、運賃だけで近鉄特急並になるんじゃないか？
所要時間もボロ負けだしな。
そんな妄想書くのは18乞食だろうが。
そういえば急行つやまが好評といってた方もいますね
廃止になるのにコメントがなかった気が
57 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 17:41:00 ID:iIqTHCs1O
そういや◆Gは急行にこだわるな。
快速みえも特急ではなく急行にしろと言っていたな。
やはり国鉄ヲタだからか？
快速みえも特急ではなく急行にしろと言っていたな。
やはり国鉄ヲタだからか？
58 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:56:59 ID:rN5EtUmY0
今後ますます伊勢志摩輸送に力を入れる
今後ますます名阪輸送に力を入れる
今後ますます名阪輸送に力を入れる
60 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 09:29:21 ID:QMt4apLk0
名阪特急に力を入れると言ってる◆Ｇだが、一向にスピードアップもしなければ、
去年のＧＷなんか伊勢志摩への輸送量減ってるし
去年のＧＷなんか伊勢志摩への輸送量減ってるし
61 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 09:41:16 ID:pJ+6+3PI0
逆にJR西日本はアーバンネットワークには力を入れないようなことを言っているな。
62 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 11:52:44 ID:DKmWXdXRO
近鉄の車は130㌔は出せても自力で平坦線では
600m以内に止まれないから、新青山トンネルなどの
上り勾配でしか130㌔出せなかったはず。
それなのに◆Ｇは、名古屋線八田付近の高架化に際しては
スピードアップするとかぬかしやがるし。
なにもわかっちゃいない
600m以内に止まれないから、新青山トンネルなどの
上り勾配でしか130㌔出せなかったはず。
それなのに◆Ｇは、名古屋線八田付近の高架化に際しては
スピードアップするとかぬかしやがるし。
なにもわかっちゃいない
63 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:35:13 ID:V+pfXyXhO
>>61
あの会社が今最も力を入れてるのはヲタへの嫌がらせ。
あの会社が今最も力を入れてるのはヲタへの嫌がらせ。
65 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:37:38 ID:vQMaBK+2O
仕事は見つかったのだろうか？
家は見つかったのだろうか？
>>62
あれって踏み切りがない区間なら特例申請すれば130km/hまで出せるようになるはずだし踏切があっても130km/h対応に変更すれば問題なかったはず
酉の新快速なんかがその特例を上手く使っている罠
近鉄も桜井の先から中川の手前まで踏切対応すれば130km/hの認可が下りるはずなんだけど…曲線が多いからやる気がないのだろう
青山の上りだけ130km/hも単なるパフォーマンスだし
そんな会社が八田だけ130km/hなんて有り得るわけがない
さすがは近鉄を好きでもない癖に酉を倒産させて従業員を路頭に迷わせたい一心で日々活動されている◆Gだけあるwww
あれって踏み切りがない区間なら特例申請すれば130km/hまで出せるようになるはずだし踏切があっても130km/h対応に変更すれば問題なかったはず
酉の新快速なんかがその特例を上手く使っている罠
近鉄も桜井の先から中川の手前まで踏切対応すれば130km/hの認可が下りるはずなんだけど…曲線が多いからやる気がないのだろう
青山の上りだけ130km/hも単なるパフォーマンスだし
そんな会社が八田だけ130km/hなんて有り得るわけがない
さすがは近鉄を好きでもない癖に酉を倒産させて従業員を路頭に迷わせたい一心で日々活動されている◆Gだけあるwww
>>32
酉厨と書いてごまかしているが、明らかに正社員側から派遣社員やニートを馬鹿にした発言だな
ログを探せばでてくるがおまえはバブル期に三流大学卒でそこそこの会社の役付きと書き込みしていたな
そして失われた10年のことをその世代が有史に残るカス世代が原因と断言してたよな
お前は所詮お前がいう酉厨と同レベル、いや老人どもと同じ日本の癌の構成員の一人
マジでとっとと消えてくれ
酉厨と書いてごまかしているが、明らかに正社員側から派遣社員やニートを馬鹿にした発言だな
ログを探せばでてくるがおまえはバブル期に三流大学卒でそこそこの会社の役付きと書き込みしていたな
そして失われた10年のことをその世代が有史に残るカス世代が原因と断言してたよな
お前は所詮お前がいう酉厨と同レベル、いや老人どもと同じ日本の癌の構成員の一人
マジでとっとと消えてくれ
69 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:58:12 ID:fatqvCLyO
踏切があっても…ってのが600m以内に止まれないといけない制動力で、それが近鉄の車にはないんだよ。
その特例は、ほくほく線や湖西線でも適用されてる
その特例は、ほくほく線や湖西線でも適用されてる
70 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:22:18 ID:Qw5e/Cq5O
223系は加速力が終わってるがブレーキ力は素晴らしい
近鉄車は加速力は素晴らしいが、それにブレーキ力が対応していない
近鉄車は加速力は素晴らしいが、それにブレーキ力が対応していない
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232775301/
21 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/24(土) 21:20:34 ID:tzmfx4/A0
そんなことする前に私鉄に負けているのに、JRが自爆して
さらに私鉄に客を取られている関空快速や大和路快速を何とかしろよ。
21 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/01/24(土) 21:20:34 ID:tzmfx4/A0
そんなことする前に私鉄に負けているのに、JRが自爆して
さらに私鉄に客を取られている関空快速や大和路快速を何とかしろよ。
大和路快速や関空快速が客を取られているソースを出せと言うと、なぜか黙りの馬鹿◆G
◆Gはいつ更生するんだろう？
74 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:03:16 ID:2KeuDtfA0
更正しなくていいから2chから出て行って欲しいわ。
馬鹿は死んでも直らない
76 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:43:35 ID:0vFdeE6G0
>>71
＜ここが変だよJR西日本＞
JR西は関西線や阪和線から大阪環状線に直通する
大和路快速や関空快速、さらに京阪神の新快速に
３ドアの電車入れてるなんて可笑しい。
新快速といえどもアーバンだから４ドア車が普通だろ。
常磐線のE231系近郊型みたいにね。フル転換クロスでも
いいからドアの数は通勤型と統一したほうがいい。
＜ここが変だよJR西日本＞
JR西は関西線や阪和線から大阪環状線に直通する
大和路快速や関空快速、さらに京阪神の新快速に
３ドアの電車入れてるなんて可笑しい。
新快速といえどもアーバンだから４ドア車が普通だろ。
常磐線のE231系近郊型みたいにね。フル転換クロスでも
いいからドアの数は通勤型と統一したほうがいい。
急に出てこなくなったのは、仕事が見つかったからか？
阪神なんば線開通にむけて工作活動するための充電期間でしょｗ
79 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:18:26 ID:skCNuamp0
京急化はお断り
阪神なんば線スレ
824 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/29(木) 20:40:37 ID:Lg8b4ysp0
>>819
嘘を書くのもいい加減にしろ。
近鉄の鉄道は大黒字だろが。
数年前の川島本によれば営業係数はJR西日本よりは良好だろ。
当然だろう。
近鉄さんはローカル区間にも特急の優良客がいる。
JR西日本さんは新幹線は大ドル箱だが、
高校生と乞食くらいしか乗らない路線も多いからな。
824 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/29(木) 20:40:37 ID:Lg8b4ysp0
>>819
嘘を書くのもいい加減にしろ。
近鉄の鉄道は大黒字だろが。
数年前の川島本によれば営業係数はJR西日本よりは良好だろ。
当然だろう。
近鉄さんはローカル区間にも特急の優良客がいる。
JR西日本さんは新幹線は大ドル箱だが、
高校生と乞食くらいしか乗らない路線も多いからな。
82 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:33:34 ID:mf33GUy/O
ローカル区間に優良な特急客がいるって
それは大阪線だけであって湯の山線は特急無くなったし
吉野線は春だけだし。
特急客の何が優良なんだ？
大阪線なんで特急なければやっていけないだけやん
それは大阪線だけであって湯の山線は特急無くなったし
吉野線は春だけだし。
特急客の何が優良なんだ？
大阪線なんで特急なければやっていけないだけやん
83 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:11:26 ID:P18nrRhQ0
('-`).｡oO(何で会社名にさん付けなんだろう・・・。しかもそれだけで特定されてるし、恥ずかしい…。)
84 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:24:25 ID:s6FcMLGxO
吉野線は春どころか平日の昼間もあるってネタにmjrs
>>79
そんなのはお断りします。
そんなのはお断りします。
86 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 08:56:08 ID:pT2XDIUA0
87 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:29:36 ID:pT2XDIUA0
どうして(一部ですが)近鉄(+阪急、京阪)のファン？と思しき人は
近鉄でJRのE233系や321系のような通勤型電車を入れれば？いう話題
に抵抗感があるのだろう。
それに無塗装全盛の時代に近鉄はいまだに塗装しているのに
勿体無いとの批判が無い。
近鉄でJRのE233系や321系のような通勤型電車を入れれば？いう話題
に抵抗感があるのだろう。
それに無塗装全盛の時代に近鉄はいまだに塗装しているのに
勿体無いとの批判が無い。
89 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:03:14 ID:qz7KFg+w0
>>88
＞新快速には３扉で充分。
３扉だと東海道線東京口同様に大阪、三宮、京都での乗降で遅延しているし、
今後12両にするのは乗客が多いからなので４扉にする必要あり。
それは大和路線阪和線など大阪環状線に乗り入れる快速列車も同様。
座席減少というが、それ以上に座席に座れない乗客のほうが圧倒的に多い。
それに京都線神戸線琵琶湖線宝塚線で４ドアに統一すれば車輌運用で効率化できる。
＞現在一般車で無塗装を維持している所は、無塗装に対するメリットが無いからだろ。
追加説明希望
＞新快速には３扉で充分。
３扉だと東海道線東京口同様に大阪、三宮、京都での乗降で遅延しているし、
今後12両にするのは乗客が多いからなので４扉にする必要あり。
それは大和路線阪和線など大阪環状線に乗り入れる快速列車も同様。
座席減少というが、それ以上に座席に座れない乗客のほうが圧倒的に多い。
それに京都線神戸線琵琶湖線宝塚線で４ドアに統一すれば車輌運用で効率化できる。
＞現在一般車で無塗装を維持している所は、無塗装に対するメリットが無いからだろ。
追加説明希望
>>89
遠距離走行もこなすのに４扉車じゃ役不足。
特に寒冷地でもある湖西線北部では
車内保温の点でも不適格だな。
例え４扉車に統一しても、結局短距離、長距離、
地下乗り入れ運用で別けるのだから運用効率的にも
あまり意味はない。
それに駅での整列乗車の観点からも、扉位置は別けて
ある方が並ぶのには混乱が少ない利点もある。
＞無塗装車のメリット
例えば阪急ならブランドイメージの維持。
色を変えるとアナウンスしただけでも
批判の意見が結構でたからね。
他社ならデザイン的判断、社内設備の維持等もある。
例えば近鉄なら他線直通＝ステンレス車と定着しているから、
誤乗の見地からわざわざ変える必要性なしと判断するでしょ。
更に特急車両も数多く抱えてるから、
塗装施設も無くすメリットもない。
遠距離走行もこなすのに４扉車じゃ役不足。
特に寒冷地でもある湖西線北部では
車内保温の点でも不適格だな。
例え４扉車に統一しても、結局短距離、長距離、
地下乗り入れ運用で別けるのだから運用効率的にも
あまり意味はない。
それに駅での整列乗車の観点からも、扉位置は別けて
ある方が並ぶのには混乱が少ない利点もある。
＞無塗装車のメリット
例えば阪急ならブランドイメージの維持。
色を変えるとアナウンスしただけでも
批判の意見が結構でたからね。
他社ならデザイン的判断、社内設備の維持等もある。
例えば近鉄なら他線直通＝ステンレス車と定着しているから、
誤乗の見地からわざわざ変える必要性なしと判断するでしょ。
更に特急車両も数多く抱えてるから、
塗装施設も無くすメリットもない。
91 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 18:19:05 ID:c5SApoX40
◆Ｇに言わせてみれば、
・新快速を１２両にするほど客は乗っていない
・西にはもって阪急さんを見習って欲しい
だとか。
>>89
ただ端に４扉にしたところで車両運用で効率化なんてできないよ。
言行の４扉車も含めて車両運用を効率化させるなら、それこそ５両の４扉車を製造しないと。
・新快速を１２両にするほど客は乗っていない
・西にはもって阪急さんを見習って欲しい
だとか。
>>89
ただ端に４扉にしたところで車両運用で効率化なんてできないよ。
言行の４扉車も含めて車両運用を効率化させるなら、それこそ５両の４扉車を製造しないと。
92 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 18:25:51 ID:aQn6q+sU0
>・新快速を１２両にするほど客は乗っていない
馬鹿◆Gによると、新快速は6両で良いんだと。その割には快適性が悪いと言う。
快適性とはいったい何なんだろうな？
まあ馬鹿◆Gの快適性は特急なら快適性が良く、それ以外は悪いだけどな。
馬鹿◆Gによると、新快速は6両で良いんだと。その割には快適性が悪いと言う。
快適性とはいったい何なんだろうな？
まあ馬鹿◆Gの快適性は特急なら快適性が良く、それ以外は悪いだけどな。
>>89
スレ違いの書き込みを続けて楽しいか？ｗ
>>91
リアルに言いそうだけど…阪急を見習うべき点ってあるのかねぇ？
西の経営を悪化させたいのなら､ある意味阪急から見習うべき点はたくさんあるけどｗ
スレ違いの書き込みを続けて楽しいか？ｗ
>>91
リアルに言いそうだけど…阪急を見習うべき点ってあるのかねぇ？
西の経営を悪化させたいのなら､ある意味阪急から見習うべき点はたくさんあるけどｗ
94 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:45:00 ID:vH5M2uNO0
どうせスレタイトルとつながりがある内容だよ。
近鉄とも関係ある内容だし。
近鉄とも関係ある内容だし。
95 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:19:12 ID:k6HtoKOCO
[JR大和路線スレ]
そもそも、東線って近鉄の「相手」として建設したの？ｗ
196 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:08:30 ID:VYGefDSf0
>>192
お前か？
おおさか東線開業後は大和路快速が北新地直通になって
便利になると思ってた馬鹿は。
JRさんが直通快速を全く増発しないことからも
おおさか東線の位置づけが馬鹿でもわかるだろう。
大阪市の統計でも近鉄難波～鶴橋の乗客数の推移をみても
近鉄にとっておおさか東線がいかに相手にならないかわかるからな。
本来はけいはんな線への転移や不況でもっと減っていて当然なのに。
梅田周辺に直通させれば一番便利と思うのは馬鹿西厨だけだからな。
おおさか東線なんて所詮ただの都会のローカル線だろ。
今は近鉄が遅くなっても自然に阪奈間のJRの客が近鉄に逃げているが
おおさか東線開業でさすがに近鉄への逸走は止まっただろうな。
そもそも、東線って近鉄の「相手」として建設したの？ｗ
196 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:08:30 ID:VYGefDSf0
>>192
お前か？
おおさか東線開業後は大和路快速が北新地直通になって
便利になると思ってた馬鹿は。
JRさんが直通快速を全く増発しないことからも
おおさか東線の位置づけが馬鹿でもわかるだろう。
大阪市の統計でも近鉄難波～鶴橋の乗客数の推移をみても
近鉄にとっておおさか東線がいかに相手にならないかわかるからな。
本来はけいはんな線への転移や不況でもっと減っていて当然なのに。
梅田周辺に直通させれば一番便利と思うのは馬鹿西厨だけだからな。
おおさか東線なんて所詮ただの都会のローカル線だろ。
今は近鉄が遅くなっても自然に阪奈間のJRの客が近鉄に逃げているが
おおさか東線開業でさすがに近鉄への逸走は止まっただろうな。
[近鉄奈良線スレ]
251 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:13:43 ID:VYGefDSf0
それにしても近鉄奈良線の快急は遅いな。
すぐ普通の後ろをトロトロ走る。
近鉄さんは再三指摘されているが、本来一番大切にするべき特急客にも
普通の後をとろとろ走らせるからな。
JRさんなら特急最優先は当たり前なのに。
それでも阪奈間では競争相手が自爆気味で客が減らないから
近鉄さんも力を入れようとしないんだろうな。
251 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:13:43 ID:VYGefDSf0
それにしても近鉄奈良線の快急は遅いな。
すぐ普通の後ろをトロトロ走る。
近鉄さんは再三指摘されているが、本来一番大切にするべき特急客にも
普通の後をとろとろ走らせるからな。
JRさんなら特急最優先は当たり前なのに。
それでも阪奈間では競争相手が自爆気味で客が減らないから
近鉄さんも力を入れようとしないんだろうな。
98 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 14:40:38 ID:M+bfvHGu0
阪神なんば線スレより転載
943 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:23:36 ID:VYGefDSf0
>>924
JRはあちこちで他に迷惑をかけてるが。
茨木あたりの道路工事でも、JRが徐行を拒否したから
工費が大幅に跳ね上がって問題になったしな。
近鉄なら工事があれば徐行する。
JRは車両の高速性能が悪すぎるから一度徐行すれば
まともに走れないのと、ダイヤに余裕がないのが原因だろう。
近鉄は東花園の高架工事でもずっと徐行してるし、
長瀬の踏み切り工事でもだいぶ長く徐行してたのにな。
943 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/01(日) 12:23:36 ID:VYGefDSf0
>>924
JRはあちこちで他に迷惑をかけてるが。
茨木あたりの道路工事でも、JRが徐行を拒否したから
工費が大幅に跳ね上がって問題になったしな。
近鉄なら工事があれば徐行する。
JRは車両の高速性能が悪すぎるから一度徐行すれば
まともに走れないのと、ダイヤに余裕がないのが原因だろう。
近鉄は東花園の高架工事でもずっと徐行してるし、
長瀬の踏み切り工事でもだいぶ長く徐行してたのにな。
＞とうとう職がなくなったのかな…
職は判らんが、IDが変わっているから昼間は家を追い出されたんだろうな。
職は判らんが、IDが変わっているから昼間は家を追い出されたんだろうな。
家が無くなったが正しいかも
102 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:38:23 ID:A5/j0D1+O
徐行する必要がある箇所は徐行するのは当たり前で、
する必要がなければ別に徐行しなくても。
現に、ＪＲ奈良高架工事は徐行やってたし、
かといって近鉄でも立体交差化工事でも徐行してないとこはざらとある。
◆Ｇは徐行する必要がある場合の理由なんてしらんだろ。
する必要がなければ別に徐行しなくても。
現に、ＪＲ奈良高架工事は徐行やってたし、
かといって近鉄でも立体交差化工事でも徐行してないとこはざらとある。
◆Ｇは徐行する必要がある場合の理由なんてしらんだろ。
工事中の隣を徐行するのは
たしか工事で線路の地盤が弱まってるから徐行なんだよな
仮線の場合は地盤が固められていない仮の作りだから、制限速度を越えたら確実に脱線するし。
たしか工事で線路の地盤が弱まってるから徐行なんだよな
仮線の場合は地盤が固められていない仮の作りだから、制限速度を越えたら確実に脱線するし。
今日も職探しかな？
105 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:29:12 ID:X2qe5prxO
多分、家族をs（ry
母をたずねて三千年
ネットカフェ難民だったりして
108 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:36:24 ID:V8SkSPTB0
阪急三宮の乗降客数ってＪＲの半分なんだな。
>>108
また例のデータを出して勝手なこと言い出すぞ。
また例のデータを出して勝手なこと言い出すぞ。
110 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 18:19:12 ID:z1JzfR3h0
>>109
いいんじゃない？ ちゃんとした記事あるんだし。
いいんじゃない？ ちゃんとした記事あるんだし。
111 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 12:47:11 ID:L8KMR3BHO
茨木の工事、ちゃんと徐行が必要な箇所、徐行してるやん
茨木じゃなくて千里丘だよな？
まあ◆Gは駅名すら分からない馬鹿なのは知ってたけどｗ
まあ◆Gは駅名すら分からない馬鹿なのは知ってたけどｗ
馬鹿◆Gは地図すら読めないからな
ネカフェすら追い出された？
ネカフェに入る金が無い
仕事も無い
家も無い
金も無い
脳みそも無い
家も無い
金も無い
脳みそも無い
もう１０日間も行方不明か・・・
>>117
代わりに大和路スレで自宅専務が大暴れorz
代わりに大和路スレで自宅専務が大暴れorz
去年の4月前後にも行方不明になった時があったな。
JRの不祥事待ちだろ
123 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 09:43:37 ID:S2ZrANRx0
近畿日本鉄道と南海電気鉄道は運輸収入が減った。景気の悪化を受けて、
普通運賃とは別に料金がかかる特急列車の需要が落ち込んだことが主因。
南海では空港線の特急「ラピート」の利用が落ち込んでおり、
近鉄は通勤などで使われる近距離特急が振るわなかった。
普通運賃とは別に料金がかかる特急列車の需要が落ち込んだことが主因。
南海では空港線の特急「ラピート」の利用が落ち込んでおり、
近鉄は通勤などで使われる近距離特急が振るわなかった。
ラピートは指定席2両普通席4両に変更すべき時期に来てる。編成ばらして通勤車両連結すればいい。急行止めてラピートを毎時6本運転したら良い。
Ｇは東大阪の中小企業勤務だろ？
リアルでリストラされたんじゃないの。
リアルでリストラされたんじゃないの。
自宅専務と比べたら、糞◆Gの方がよっぽどマシだなｗ
128 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 23:00:42 ID:3r+6sZE80
◆Ｇは言いたいことだけ言ってすぐに逃げる、現れない。
自宅専務は、変に食いついて執拗に反論する
どんぐりの背比べだな。
自宅専務は、変に食いついて執拗に反論する
どんぐりの背比べだな。
◆Gも昔は反論していた。
ただし、ほぼ全ての反論が論破されていた。
ただし、ほぼ全ての反論が論破されていた。
なにわ筋線４
191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:49:02 ID:F8i3Q/9H0
>>151
南海電鉄にとって500億円程度の出費なんてさほど痛くないだろ。
これで難波だけでなく梅田～関空も南海独占になるからな。
運賃や所要時間でも梅田～関空でJRさんが南海さんに勝てるわけがない。
バスにすらボロ負けなのに。
関空輸送で全く役に立たないJRは500億円をドブに捨てる気か？
192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:53:02 ID:F8i3Q/9H0
南海さんの力なら梅田～関空30分台は可能。
JRさんでは無理だし、現状梅田～関空で全く役に立っていない関空快速も
なにわ筋線経由にしたところで、所要時間の短縮はほとんどない。
大阪駅の停車位置が不便になる分、逆に競争力が低下する。
中之島や西大橋から関空への需要が多いというなら話は別だが、
それも南海さんに根こそぎ持っていかれそうだ。
南海さんはラピートを1時間4本に倍増し、難波行きと梅田行き2本ずつだな。
193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:53:39 ID:F8i3Q/9H0
これを機にJRさんは関空輸送から撤退してもらうのもひとつの手だと思う。
久しぶりの登場、しかもいつもと一緒でわかりやすいｗｗ
191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:49:02 ID:F8i3Q/9H0
>>151
南海電鉄にとって500億円程度の出費なんてさほど痛くないだろ。
これで難波だけでなく梅田～関空も南海独占になるからな。
運賃や所要時間でも梅田～関空でJRさんが南海さんに勝てるわけがない。
バスにすらボロ負けなのに。
関空輸送で全く役に立たないJRは500億円をドブに捨てる気か？
192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:53:02 ID:F8i3Q/9H0
南海さんの力なら梅田～関空30分台は可能。
JRさんでは無理だし、現状梅田～関空で全く役に立っていない関空快速も
なにわ筋線経由にしたところで、所要時間の短縮はほとんどない。
大阪駅の停車位置が不便になる分、逆に競争力が低下する。
中之島や西大橋から関空への需要が多いというなら話は別だが、
それも南海さんに根こそぎ持っていかれそうだ。
南海さんはラピートを1時間4本に倍増し、難波行きと梅田行き2本ずつだな。
193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/14(土) 19:53:39 ID:F8i3Q/9H0
これを機にJRさんは関空輸送から撤退してもらうのもひとつの手だと思う。
久しぶりの登場、しかもいつもと一緒でわかりやすいｗｗ
>南海電鉄にとって500億円程度の出費なんてさほど痛くないだろ。
アホすぎだわ。
>南海さんの力なら梅田～関空30分台は可能。
>ラピートを1時間4本に倍増し、難波行きと梅田行き2本ずつだな。
スジを提出して欲しいな。
梅田行きのラピートはαにするのかな？停車駅は梅田、佐野、りんくう、関空か？
本当に30分台がいけるのかな？西天下茶屋からの地下は95km/hでいけるのかな？
それでどれだけの客が乗るのだろうな？梅田の位置が悪いとたしか◆Gが言っていたから
バストの競争力が出るのかな？
>JRさんは関空輸送から撤退してもらうのもひとつの手だと思う。
関空に行く人は南海沿線と梅田からしか行かないのか？
阪和線沿線で関空に勤めている人は大変になるな。
アホすぎだわ。
>南海さんの力なら梅田～関空30分台は可能。
>ラピートを1時間4本に倍増し、難波行きと梅田行き2本ずつだな。
スジを提出して欲しいな。
梅田行きのラピートはαにするのかな？停車駅は梅田、佐野、りんくう、関空か？
本当に30分台がいけるのかな？西天下茶屋からの地下は95km/hでいけるのかな？
それでどれだけの客が乗るのだろうな？梅田の位置が悪いとたしか◆Gが言っていたから
バストの競争力が出るのかな？
>JRさんは関空輸送から撤退してもらうのもひとつの手だと思う。
関空に行く人は南海沿線と梅田からしか行かないのか？
阪和線沿線で関空に勤めている人は大変になるな。
>JRさんは関空輸送から撤退してもらうのもひとつの手だと思う。
追加で新幹線からの乗り継ぎもどうするんだろうな？
追加で新幹線からの乗り継ぎもどうするんだろうな？
269 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 22:56:30 ID:R/pI6MY70
>>263
今は梅田～関空ではJRの出番はほとんどないが、
今後JRが貨物線に駅を造ってそれでもバスに負けていたら
JRさんはなにわ筋線に入ってこなくていいと思う。
>>267
それならはるかではなくラピートの方が速くて安くて便利だろ。
ラピートが梅田まで乗り入れたら、
JRの空港輸送は新大阪と天王寺と京都以外は不要になる。
272 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:00:06 ID:R/pI6MY70
南海も参入すると報道があって馬鹿西厨は狼狽しているな。
南海がなにわ筋線に乗り入れたら難波も梅田も南海独占になるからな。
JRさんは新幹線乗り継ぎ客を拾うしか残された道がなくなる。
南海は難波の商業施設に誘導したいとかいう馬鹿もいるが心配不要だ。
なにわ筋線乗り入れを純増させればいいだけだし、
今まで並行地下鉄開業などの逆境の中、難波再開発を成功させた。
平衡新線もなく完全に守られているのに成功しない
大阪駅ビルの百貨店のような例もあるしな。
277 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:03:02 ID:R/pI6MY70
>>270
馬鹿西厨には付ける薬はないな。
残念ながら環状線経由でもなにわ筋線経由でも所要時間はほとんど変わらない。
でも、馬鹿西厨は超プラス思考だからな。
おおさか東線ができると大和路線はほとんどが放出経由で北新地に直通し
便利になると本気で思っていたからな。
そんなルートにして便利になると思うのは、
仕事をしたことのない西厨ならではだ。
>>263
今は梅田～関空ではJRの出番はほとんどないが、
今後JRが貨物線に駅を造ってそれでもバスに負けていたら
JRさんはなにわ筋線に入ってこなくていいと思う。
>>267
それならはるかではなくラピートの方が速くて安くて便利だろ。
ラピートが梅田まで乗り入れたら、
JRの空港輸送は新大阪と天王寺と京都以外は不要になる。
272 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:00:06 ID:R/pI6MY70
南海も参入すると報道があって馬鹿西厨は狼狽しているな。
南海がなにわ筋線に乗り入れたら難波も梅田も南海独占になるからな。
JRさんは新幹線乗り継ぎ客を拾うしか残された道がなくなる。
南海は難波の商業施設に誘導したいとかいう馬鹿もいるが心配不要だ。
なにわ筋線乗り入れを純増させればいいだけだし、
今まで並行地下鉄開業などの逆境の中、難波再開発を成功させた。
平衡新線もなく完全に守られているのに成功しない
大阪駅ビルの百貨店のような例もあるしな。
277 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:03:02 ID:R/pI6MY70
>>270
馬鹿西厨には付ける薬はないな。
残念ながら環状線経由でもなにわ筋線経由でも所要時間はほとんど変わらない。
でも、馬鹿西厨は超プラス思考だからな。
おおさか東線ができると大和路線はほとんどが放出経由で北新地に直通し
便利になると本気で思っていたからな。
そんなルートにして便利になると思うのは、
仕事をしたことのない西厨ならではだ。
278 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:03:49 ID:R/pI6MY70
>>275
それがいいと思うが、JR関西空港線にトドメを刺すことになるな。
282 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:06:53 ID:R/pI6MY70
朝日新聞の記事を読んでみても南海が参入するのは間違いなさそうだな。
なんばパークスは建設費600億円だったらしいから
500億円程度なら南海にとっては痛くないし、
難波だけでなく梅田からの空港客も独占できるからな。
JRさんの立場がかわいそうだが。
以上、なにわ筋線スレより
>>275
それがいいと思うが、JR関西空港線にトドメを刺すことになるな。
282 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/14(土) 23:06:53 ID:R/pI6MY70
朝日新聞の記事を読んでみても南海が参入するのは間違いなさそうだな。
なんばパークスは建設費600億円だったらしいから
500億円程度なら南海にとっては痛くないし、
難波だけでなく梅田からの空港客も独占できるからな。
JRさんの立場がかわいそうだが。
以上、なにわ筋線スレより
なにわ筋線を見て来たけど、相変わらずだね。
好き勝手なことを書き込み、ロクにレスもしない。
人間の悪い面を集大成した感じだ。
好き勝手なことを書き込み、ロクにレスもしない。
人間の悪い面を集大成した感じだ。
>>135
◆Gに何を期待してるん？
◆Gに何を期待してるん？
昼間からご登場だ！
387 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/15(日) 12:08:12 ID:YTwJhim60
>>366
馬鹿西厨は超プラス思考だからな。
常識人には理解できない脳の構造だ。
JRさんにとっては、なにわ筋線経由になっても
所要時間の短縮はほとんどなく、大阪駅が不便になる分だけ
競争力が低下するな。
運賃が別料金になればさらに不利だが、JRは近距離以外ベラボウに高いから
そんな影響はないと思う。
南海さんは梅田も難波も独占できるから、少々の出費なんて痛くないな。
387 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/15(日) 12:08:12 ID:YTwJhim60
>>366
馬鹿西厨は超プラス思考だからな。
常識人には理解できない脳の構造だ。
JRさんにとっては、なにわ筋線経由になっても
所要時間の短縮はほとんどなく、大阪駅が不便になる分だけ
競争力が低下するな。
運賃が別料金になればさらに不利だが、JRは近距離以外ベラボウに高いから
そんな影響はないと思う。
南海さんは梅田も難波も独占できるから、少々の出費なんて痛くないな。
最近カキコもコピペばかりだな。
394 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/15(日) 12:27:52 ID:YTwJhim60
>>393
南海が梅田に乗り入れたら梅田～関空で南海圧勝だろ。
ただでさえ空港バスとも所要時間があまり変わらないと書かれてる。
西厨の頭の中ではなにわ筋線ができたら関空～大阪駅が30分になるらしいが。
難波～関空は安くて速い南海があるし、安い空港バスもある。
JRを使うメリットは何もない。
394 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/15(日) 12:27:52 ID:YTwJhim60
>>393
南海が梅田に乗り入れたら梅田～関空で南海圧勝だろ。
ただでさえ空港バスとも所要時間があまり変わらないと書かれてる。
西厨の頭の中ではなにわ筋線ができたら関空～大阪駅が30分になるらしいが。
難波～関空は安くて速い南海があるし、安い空港バスもある。
JRを使うメリットは何もない。
139 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 12:48:35 ID:K/fvkNMsO
乞食でない鉄ヲタには近鉄や名鉄やJR東海や東日本の方が断然やさしいが。
近鉄特急スレでもあばれているな
そろそろIDが変わって登場だな
なんだかんだ言ってみんな◆Gの事が大好きなんだなww
オモチャだからなw
852 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/02/17(火) 20:47:46 ID:c1CNB/Ew0
>>844
馬鹿西厨のプラス思考にはまいるな。
なにしろおおさか東線が出来たら大和路快速がすべて乗り入れ
阪奈間が近鉄より便利になると本気で思っていたからな。
おおさか東線経由東西線直通が天王寺より便利と思うあたり
西厨の社会経験のなさが表れているが。
>>844
馬鹿西厨のプラス思考にはまいるな。
なにしろおおさか東線が出来たら大和路快速がすべて乗り入れ
阪奈間が近鉄より便利になると本気で思っていたからな。
おおさか東線経由東西線直通が天王寺より便利と思うあたり
西厨の社会経験のなさが表れているが。
>>144
近鉄奈良が今まで減っていたのが、18年度に約５０人増えただけで
堅調だ！というプラス思考の◆Gさんこんばんわ。
>おおさか東線経由東西線直通が天王寺より便利と思うあたり
あれ？天王寺は郊外だ！とか◆Gさんは言ってませんでしたか？
誰かのをｺﾋﾟﾍﾟ
近鉄奈良が今まで減っていたのが、18年度に約５０人増えただけで
堅調だ！というプラス思考の◆Gさんこんばんわ。
>おおさか東線経由東西線直通が天王寺より便利と思うあたり
あれ？天王寺は郊外だ！とか◆Gさんは言ってませんでしたか？
誰かのをｺﾋﾟﾍﾟ
146 ：何か新種っぽいのが出てきた：2009/02/18(水) 03:40:24 ID:iB6MUumC0
778 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/17(火) 14:03:44 ID:4qyeAzrH0
南大阪線特急・急行のなにわ筋線乗り入れを支持します
南大阪線利用客による難波・梅田・新大阪へのアクセスが
なにわ筋線の収益性と大阪中心部の発展に寄与することを確信します
783 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/17(火) 14:13:50 ID:4qyeAzrH0
南海がJR難波に乗り入れた上でなにわ筋線内の駅は本町西と中之島に絞ればおｋ
南海本線との合流も一部の普通を除き大半をなにわ筋線直通にすれば済む話
難波の西の端を通り、本町と梅田・新大阪まで直通するのだからこちらが実質的な本線
885 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 02:00:11 ID:x8KtWYCY0
むしろJRの乗り入れを丁重にお断りして、
なにわ筋線は南海のみの運行で良いと思う
駅の位置が便利で、本線と高野線の両方が梅田以遠まで乗り入れれば
料金が安く駅が少ない分、南海だけでなく近鉄利用客の需要も見込める
JRは関空行きの便が少なくアクセス鉄道としての体を成さないし、
空港と関係ない阪和線や関西線の通勤列車なんかは今のまま外環状でも走らせておけばいい
むしろ関西線のような負け組路線の列車が割り込んでくると空港輸送も通勤輸送もやりにくい
南大阪線特急・急行のなにわ筋線乗り入れを支持します
南大阪線利用客による難波・梅田・新大阪へのアクセスが
なにわ筋線の収益性と大阪中心部の発展に寄与することを確信します
783 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/17(火) 14:13:50 ID:4qyeAzrH0
南海がJR難波に乗り入れた上でなにわ筋線内の駅は本町西と中之島に絞ればおｋ
南海本線との合流も一部の普通を除き大半をなにわ筋線直通にすれば済む話
難波の西の端を通り、本町と梅田・新大阪まで直通するのだからこちらが実質的な本線
885 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 02:00:11 ID:x8KtWYCY0
むしろJRの乗り入れを丁重にお断りして、
なにわ筋線は南海のみの運行で良いと思う
駅の位置が便利で、本線と高野線の両方が梅田以遠まで乗り入れれば
料金が安く駅が少ない分、南海だけでなく近鉄利用客の需要も見込める
JRは関空行きの便が少なくアクセス鉄道としての体を成さないし、
空港と関係ない阪和線や関西線の通勤列車なんかは今のまま外環状でも走らせておけばいい
むしろ関西線のような負け組路線の列車が割り込んでくると空港輸送も通勤輸送もやりにくい
147 ：何か新種っぽいのが出てきた：2009/02/18(水) 03:41:17 ID:iB6MUumC0
888 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 02:25:15 ID:x8KtWYCY0
切るなら遅いJRだろうな
もし新大阪まで繋ぐなら京都方面からの特急だけ乗り入れさせてもらうかも知れないけど
今現在西環状通ってる快速がなにわ筋に移っても経済効果なんてほぼ無いし
京阪利用者もJRのおかげで関空行きが減るくらいなら南海単独の方が便利だろう
892 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 03:11:47 ID:x8KtWYCY0
予備調査が済んでるならそのルート上に南海難波から掘り進めば良いし
南海本線・高野線直通の方が需要も直通による効果も大きい
JRは北梅田に乗り入れることで大阪駅での乗換えが格段に不便になるばかりか
京都方面からの快速の乗り入れも難しく、事業者にも乗客にもメリットが全くない
京阪や地下鉄利用者にとっても高くて遅いJRが紛れ込むことによるデメリットは大きい
地下鉄御堂筋線のバイパス機能を旨とするならやはりJRよりも南海の方が効果は大きい
梅田方面へ直通するとなればなかもずを起点として大半の利用者が御堂筋線から移るだろう
利用者がどちらの事業者を望むかは議論の余地無く誰の目にも明らかである
895 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 03:25:55 ID:x8KtWYCY0
なんつうかこれはもう周辺自治体は排除して国と府と南海で行うべきだな
これ以外の団体が介入してくると利便性が著しく損なわれる
JRが移ってくると関空・紀州路・大和路快速も西九条や大阪駅を経由しなくなり
誰にとっても不幸なことになる
時代遅れのモンロー主義によって利用者が不利益を被ることは避けなければならない
切るなら遅いJRだろうな
もし新大阪まで繋ぐなら京都方面からの特急だけ乗り入れさせてもらうかも知れないけど
今現在西環状通ってる快速がなにわ筋に移っても経済効果なんてほぼ無いし
京阪利用者もJRのおかげで関空行きが減るくらいなら南海単独の方が便利だろう
892 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 03:11:47 ID:x8KtWYCY0
予備調査が済んでるならそのルート上に南海難波から掘り進めば良いし
南海本線・高野線直通の方が需要も直通による効果も大きい
JRは北梅田に乗り入れることで大阪駅での乗換えが格段に不便になるばかりか
京都方面からの快速の乗り入れも難しく、事業者にも乗客にもメリットが全くない
京阪や地下鉄利用者にとっても高くて遅いJRが紛れ込むことによるデメリットは大きい
地下鉄御堂筋線のバイパス機能を旨とするならやはりJRよりも南海の方が効果は大きい
梅田方面へ直通するとなればなかもずを起点として大半の利用者が御堂筋線から移るだろう
利用者がどちらの事業者を望むかは議論の余地無く誰の目にも明らかである
895 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/18(水) 03:25:55 ID:x8KtWYCY0
なんつうかこれはもう周辺自治体は排除して国と府と南海で行うべきだな
これ以外の団体が介入してくると利便性が著しく損なわれる
JRが移ってくると関空・紀州路・大和路快速も西九条や大阪駅を経由しなくなり
誰にとっても不幸なことになる
時代遅れのモンロー主義によって利用者が不利益を被ることは避けなければならない
平日昼間の快急の尼崎～鶴橋各駅停車じゃ話にならないね。
奈良～神戸じゃ従来通り快適なＪＲ利用が一番マシだな。
近鉄のやることっていい食材をへたくそな調理で台無しにするような
ことばかりだからなｗ
奈良～神戸じゃ従来通り快適なＪＲ利用が一番マシだな。
近鉄のやることっていい食材をへたくそな調理で台無しにするような
ことばかりだからなｗ
149 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 17:02:30 ID:Rn5zIT2fO
なぜ阪神なんば線内確定を近鉄のせいにするんですかw
>>148
＞ 近鉄のやることっていい食材をへたくそな調理で台無しにするような
＞ ことばかりだからなｗ
それは近鉄のせいではなく100%阪神のせいですが？
なんば線のダイヤ組んだのは近鉄じゃなくて阪神だろ
＞ 近鉄のやることっていい食材をへたくそな調理で台無しにするような
＞ ことばかりだからなｗ
それは近鉄のせいではなく100%阪神のせいですが？
なんば線のダイヤ組んだのは近鉄じゃなくて阪神だろ
奈良線だけなら快急の所要時間が短縮されて、まさに「改正」なのになww
肝心の◆Gが釣れていないぞ。
釣られた奴はメアドぐらい見ろよ
釣られた奴はメアドぐらい見ろよ
153 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:36:52 ID:Obn5UvN4O
釣れたのは、視野の狭い近鉄厨だけか…
154 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 15:11:42 ID:LvZ7rC5sO
155 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 15:41:45 ID:Obn5UvN4O
156 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 16:11:46 ID:LvZ7rC5sO
>>155
分かってるっての。そこまで目悪くねぇよ。
ただほんとにそう思われたら困る。
このスレもクソコテ釣らずに真面目に議論すりゃ良スレになりうるのに。
お前も釣りを維持するために必死になんな。みっともないから
分かってるっての。そこまで目悪くねぇよ。
ただほんとにそう思われたら困る。
このスレもクソコテ釣らずに真面目に議論すりゃ良スレになりうるのに。
お前も釣りを維持するために必死になんな。みっともないから
157 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 16:23:30 ID:Obn5UvN4O
158 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 16:31:05 ID:LvZ7rC5sO
なんか最初から諦めきってここでは議論できないって決めつけてる態度がね。
まぁこのスレに限らずクソコテ集めるだけのスレは存在自体が疑問だ。みっともないだけだからな。
まぁこのスレに限らずクソコテ集めるだけのスレは存在自体が疑問だ。みっともないだけだからな。
ここは◆Gと議論するところだぜ。
160 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 16:51:32 ID:Obn5UvN4O
クソコテ集めるのは重要だ。
実際に書き込みのあったスレでいちいち返答しているのでは、
そのスレで行われている、意味のある議論に支障をきたしてしまうし、邪魔。
極力スルーしたいとは思うが、ムカつく・ウザいという気持ちを持ってしまうことがある。
だから、荒らしのような類への書き込みは、別のスレで対処すべきだと、私は思うが…？
実際に書き込みのあったスレでいちいち返答しているのでは、
そのスレで行われている、意味のある議論に支障をきたしてしまうし、邪魔。
極力スルーしたいとは思うが、ムカつく・ウザいという気持ちを持ってしまうことがある。
だから、荒らしのような類への書き込みは、別のスレで対処すべきだと、私は思うが…？
近鉄特急スレに◆Gがくる予感
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090221/lcl0902210101000-n1.htm
>南海電鉄は「費用負担には限界がある」（同社ＩＲ広報部）と慎重な姿勢をみせながらも「これまで全く協議されていなかった現状を進展させるきっかけにはなる」としている。
そう言えば、500億円程度なら南海にとっては痛くないと言っていた、
超プラス思考の馬鹿がいたな。
>南海電鉄は「費用負担には限界がある」（同社ＩＲ広報部）と慎重な姿勢をみせながらも「これまで全く協議されていなかった現状を進展させるきっかけにはなる」としている。
そう言えば、500億円程度なら南海にとっては痛くないと言っていた、
超プラス思考の馬鹿がいたな。
163 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 21:44:27 ID:6fQM4n4T0
しかし、大和路線がJR難波～加茂で営業距離54.0kmというのを考えると、
近鉄大阪線の営業距離が、如何に凄まじいか分かるね。
近鉄大阪線を考えたら、大和路線なんて完全にローカル線ですよ。
しかも、伊勢中川を越えて山田線まで直通する列車も設定されているのだから、
これは凄い。
まぁ、大和路線もローカル線ゆえに、特急列車が全く走っていなくて、
そのためか日中は、ほぼ10分間隔で各駅停車が走っている利点もあるんだけどね。
近鉄は、王様である近鉄特急様に、道を御譲りしなくてはならないので、
普通列車に乗るときは、通過待ちが多く、運行間隔がまちまちなのが難点だな。
近鉄大阪線の営業距離が、如何に凄まじいか分かるね。
近鉄大阪線を考えたら、大和路線なんて完全にローカル線ですよ。
しかも、伊勢中川を越えて山田線まで直通する列車も設定されているのだから、
これは凄い。
まぁ、大和路線もローカル線ゆえに、特急列車が全く走っていなくて、
そのためか日中は、ほぼ10分間隔で各駅停車が走っている利点もあるんだけどね。
近鉄は、王様である近鉄特急様に、道を御譲りしなくてはならないので、
普通列車に乗るときは、通過待ちが多く、運行間隔がまちまちなのが難点だな。
164 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 10:57:12 ID:a5K+THufO
特急街道とはいえ、一般列車のスジを
犠牲にしすぎやとおもうけどな。
犠牲にしすぎやとおもうけどな。
◆G曰わく、特急客以外は招かざる客だからな。
167 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 20:31:12 ID:u9r9e3tjO
【交通/愛知】IC乗車券に電子マネー 地下鉄と名鉄、2010年度から［09/02/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234491936/215
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234491936/215
168 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 20:31:53 ID:u9r9e3tjO
大体、おまいら近鉄と名鉄両方頻繁に使うのか？ｗ
近鉄よりＪＲの方が安いだろうが
時間もＪＲの方が短い
近鉄よりＪＲの方が安いだろうが
時間もＪＲの方が短い
169 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 21:10:27 ID:M6u+i9ub0
>>164
JRさんは特急最優先のダイヤにしているが、それは当たりまえだ。
阪和線なんて特急はめちゃくちゃ速いのに、
快速以下は遅いからな。
それに比べて近鉄は特急が一般列車の犠牲になって
後追い徐行をするダイヤにしている。
近鉄もJRを見習ってもっと特急優先ダイヤにしないと
特急客に失礼だろが。
鶴橋～八木は22分で走れるのに、30分近くかかる特急が昼でもある。
JRでは考えられないことだ。
他の方も再三指摘しているが、特急を待避する普通は
特急が通過する3分前には待避線に入って
特急の邪魔をそいないようにするべきだろう。
JRさんは特急待避や特急の対抗待ちで10分くらい平気で待たせる。
JRさんは特急最優先のダイヤにしているが、それは当たりまえだ。
阪和線なんて特急はめちゃくちゃ速いのに、
快速以下は遅いからな。
それに比べて近鉄は特急が一般列車の犠牲になって
後追い徐行をするダイヤにしている。
近鉄もJRを見習ってもっと特急優先ダイヤにしないと
特急客に失礼だろが。
鶴橋～八木は22分で走れるのに、30分近くかかる特急が昼でもある。
JRでは考えられないことだ。
他の方も再三指摘しているが、特急を待避する普通は
特急が通過する3分前には待避線に入って
特急の邪魔をそいないようにするべきだろう。
JRさんは特急待避や特急の対抗待ちで10分くらい平気で待たせる。
170 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 21:12:00 ID:M6u+i9ub0
>>168
JRは近距離以外ベラボウに高いだろ。
有料特急と複々線区間以外は遅いしな。
複線同士では私鉄に負けてばかりだからな。
もし阪急京都線や阪神本線が複々線なら、JRの京阪神間は
阪奈間並のボロ負けじゃないか？
JRは近距離以外ベラボウに高いだろ。
有料特急と複々線区間以外は遅いしな。
複線同士では私鉄に負けてばかりだからな。
もし阪急京都線や阪神本線が複々線なら、JRの京阪神間は
阪奈間並のボロ負けじゃないか？
>阪和線なんて特急はめちゃくちゃ速いのに、
>快速以下は遅いからな。
停車駅数なんか考えてないか・・・
>複線同士では私鉄に負けてばかりだからな。
例を挙げてくれと言っても何故か挙げないんだよなあ。
>快速以下は遅いからな。
停車駅数なんか考えてないか・・・
>複線同士では私鉄に負けてばかりだからな。
例を挙げてくれと言っても何故か挙げないんだよなあ。
>JRさんは特急待避や特急の対抗待ちで10分くらい平気で待たせる。
たとえばどこの駅？
>有料特急と複々線区間以外は遅いしな。
たとえばどの路線？阪和線は南海と比べて特に遅いというわけじゃないし、
みやこ路快速や丹波路快速も同じく平行私鉄と比べても特に遅いというわけじゃないしな。
たとえばどこの駅？
>有料特急と複々線区間以外は遅いしな。
たとえばどの路線？阪和線は南海と比べて特に遅いというわけじゃないし、
みやこ路快速や丹波路快速も同じく平行私鉄と比べても特に遅いというわけじゃないしな。
近鉄がJRに勝っている所ってJRが単線かターミナルの位置が悪すぎる路線ばかりだな。
175 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:53:56 ID:+EozmRLBO
大阪線の特急で鶴橋－八木で３０分もかかる列車なんてない。近鉄さんでも特急の通過待ちで１０分近くも停車する列車があるけどな。
高安行準急が高安に着く１分前に普通が発車して不接のダイヤがのこったままだし、これのどこが便利なんだか。
高安行準急が高安に着く１分前に普通が発車して不接のダイヤがのこったままだし、これのどこが便利なんだか。
176 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:25:59 ID:2JwtNeJFO
177 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:21:36 ID:t1JKeOrBO
>>175
上り4本、下り2本が30分以上かかっている。
上り4本、下り2本が30分以上かかっている。
>>174
JRの位置が悪いんじゃなくて、JRだから寂れてる。
近鉄四日市は出来た当時は原っぱだし、学園前も高の原も何もなかった。
木津、郡山(奈良)、法隆寺、柏原あたりが近鉄だったらもっと発展してるはず。
JRの位置が悪いんじゃなくて、JRだから寂れてる。
近鉄四日市は出来た当時は原っぱだし、学園前も高の原も何もなかった。
木津、郡山(奈良)、法隆寺、柏原あたりが近鉄だったらもっと発展してるはず。
180 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 09:32:17 ID:3lRJqjGQO
近鉄で１０分近く停車する列車（改正後）
●伊勢中川746発宇治山田行（松阪９分）
●白塚1626発賢島行（鳥羽14分）
●白塚1726発賢島行（鳥羽12分）
●伊勢中川2011発賢島行（鳥羽11分）
●伊勢中川2120発賢島行（鳥羽10分）
●名古屋715発伊勢中川行（白子10分）
●名古屋912発伊勢中川行（四日市９分）
●四日市1001発白塚行（白子11分）
●名古屋952発白塚行（四日市12分 白子11分）
●名古屋1052・1152・1252・1352・1452発伊勢中川行（四日市12分 白子10分）
五位堂でも８分停車する準急あるけどな～
キリがないからこのあたりまで
●伊勢中川746発宇治山田行（松阪９分）
●白塚1626発賢島行（鳥羽14分）
●白塚1726発賢島行（鳥羽12分）
●伊勢中川2011発賢島行（鳥羽11分）
●伊勢中川2120発賢島行（鳥羽10分）
●名古屋715発伊勢中川行（白子10分）
●名古屋912発伊勢中川行（四日市９分）
●四日市1001発白塚行（白子11分）
●名古屋952発白塚行（四日市12分 白子11分）
●名古屋1052・1152・1252・1352・1452発伊勢中川行（四日市12分 白子10分）
五位堂でも８分停車する準急あるけどな～
キリがないからこのあたりまで
182 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:57:19 ID:S+MFA0820
近鉄は、大軌の頃から電車を走らせていたのに、
関西本線はアホちゃうか？
関西本線はアホちゃうか？
183 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:00:05 ID:RJIwab370
JRと近鉄で、JRの方が利用客が多いのは、柏原駅と王寺駅ぐらいじゃないかな？
184 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:16:38 ID:aKX+KHT/0
>>183
京都 名古屋 大垣
京都 名古屋 大垣
天王寺
鶴橋、阿部野橋（天王寺）
主要ターミナルは路線網の大きいJRが多い（難波除く）
主要ターミナルは路線網の大きいJRが多い（難波除く）
＞（難波除く）
あれはもう・・・・ターミナルって言うより、折り返し設備かと・・・
あれはもう・・・・ターミナルって言うより、折り返し設備かと・・・
189 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/02/27(金) 07:44:47 ID:/drFoCzHO
>>184
大垣は近鉄無くなったよ。
大垣は近鉄無くなったよ。
190 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 08:59:39 ID:C4pdgpTb0
なになに、近鉄が脱線したって？
>>190
◆Gの言い訳はJRの方が酷いかな？
◆Gの言い訳はJRの方が酷いかな？
192 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 10:20:52 ID:+JPEdvFd0
>>175
＞高安行準急が高安に着く１分前に普通が発車して不接のダイヤがのこったままだし、これのどこが便利なんだか。
まっ、この準急の狙いは高安車庫行きみたいなもんでしょうからねｗ
しかし、河内山本駅を発車してカーブすれば見える高安駅に普通が停車中。
で、こちらは赤信号で停車。普通が発車するのを待ってから動き出す。
と、芸が細かい。さすが近鉄である！
＞高安行準急が高安に着く１分前に普通が発車して不接のダイヤがのこったままだし、これのどこが便利なんだか。
まっ、この準急の狙いは高安車庫行きみたいなもんでしょうからねｗ
しかし、河内山本駅を発車してカーブすれば見える高安駅に普通が停車中。
で、こちらは赤信号で停車。普通が発車するのを待ってから動き出す。
と、芸が細かい。さすが近鉄である！
>>189
一応、線路持ってんのは近鉄
一応、線路持ってんのは近鉄
194 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:23:01 ID:xWbCJJx90
>>193
車両も近鉄の物
車両も近鉄の物
脱線のほとぼりが冷めるまでお休みですか？
◆G
◆G
196 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 14:56:19 ID:7Jlw9KMhO
とにかく誰も死ななくてよかった。
197 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 15:04:06 ID:qwLGWlQBO
>>196
だな。しかしまぁ、こういう事故は、どこの鉄道会社も未然に防いでもらいたいもんだ。
だな。しかしまぁ、こういう事故は、どこの鉄道会社も未然に防いでもらいたいもんだ。
なにわ筋線スレで大暴れ中
脱線についてコメント無し
これがJRなら免許剥奪だと大暴れするのにな
これがJRなら免許剥奪だと大暴れするのにな
200 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 18:19:04 ID:zhL+l7hd0
200ウォン
◆Gさんおはよう
こないな
◆Gは１８きっぷを使ったことあるの？
204 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 01:59:56 ID:iRIA7N5d0
>>204
5万円ぐらいで特急乗り放題の18切符を出せと◆Gは言っていたぞ。
5万円ぐらいで特急乗り放題の18切符を出せと◆Gは言っていたぞ。
それこそ乞食が東海道新幹線に群がるから火災がお断りだろｗ
あってものぞみ不可とかだな。
5万円で有効期間は？
あってものぞみ不可とかだな。
5万円で有効期間は？
207 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 00:05:34 ID:UI/hW0MO0
>>206
最大５日位でいいよ。
最大５日位でいいよ。
急行つやまも廃止が決定してから何一つコメントしていないな。
高速千円は◆Gにとって乞食扱いかな？
おやすみ
去年も春頃に消えたことがあったな
sage保守
214 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 17:34:48 ID:csTB5seOO
来なくていいよ。平和そのものやし。
ま、阪神なんば線が開業したら沸いてでてきそうだが
ま、阪神なんば線が開業したら沸いてでてきそうだが
ウジ虫みたいだな
酉が脱線すれば人殺しと批判して、近鉄が脱線しても酉が悪いと酉批判
こいつゴミ以下だな
こいつゴミ以下だな
なんば線を引き合いに出してくると思ったが、全く◆G反の応が無いな
テレビでは、関西の人の流れが大きく変わるとかJR不利の内容で、◆Gが発情していたかと思ってスレ覗いて見たが反応無しか。
仕事無くなって家も無くなって、つやまも廃止されて、東海は関西本線快速増発したから、精神崩壊で自殺したのかな。
テレビでは、関西の人の流れが大きく変わるとかJR不利の内容で、◆Gが発情していたかと思ってスレ覗いて見たが反応無しか。
仕事無くなって家も無くなって、つやまも廃止されて、東海は関西本線快速増発したから、精神崩壊で自殺したのかな。
218 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 00:04:42 ID:BppxxNCMO
平和やなぁ～
219 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 00:37:58 ID:bsai3d2p0
明日（っていうか今日）の夕方ぐらいから◆Ｇ大暴れの予感
今頃◆Gは尼崎に並んでいると予想する
◆Gの本日コース
尼崎→新大宮→徒歩→JR奈良→京都経由→大阪
尼崎→新大宮→徒歩→JR奈良→京都経由→大阪
阪神に5820のクロスが…
近鉄、謀ったな
JRは騙された形だ
直通でクロス運用無しとか言って置きながらクロス多数運用
近鉄、謀ったな
JRは騙された形だ
直通でクロス運用無しとか言って置きながらクロス多数運用
223 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 11:45:54 ID:gZ5XCivkO
開業初日からこける
阪神本線・なんば線、近鉄難波線・奈良線
阪神本線・なんば線、近鉄難波線・奈良線
近鉄全線・阪神全線・阪急神戸線・山陽本線・京都市営地下鉄・南海高野線
みごとになんば線地獄に嵌ってグダグダ
みごとになんば線地獄に嵌ってグダグダ
>>224
南海はなぜ？
南海はなぜ？
たぶん橿原線が遅れて橿原神宮前での連絡待ちの遅れ、それが南海と連絡する駅にまで影響したものかと
名阪特急のスピードアップは当分無しですね、Ｇさんｗ
阪神直通があるかぎり、線路容量増やさないと不可能ですから。
阪神直通があるかぎり、線路容量増やさないと不可能ですから。
228 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:25:37 ID:5rBoZlubO
>>224
何でJRが関係するのか、一瞬考えてしまった。
何でJRが関係するのか、一瞬考えてしまった。
◆Gの阪神なんば線をJR東西線と比べて褒め称えるコメントはまだですか？
阪神なんば線
阪神は完全にJRを意識しているな、わざわざ開業日までクロス運用を隠していたぐらいだし
快急は基本的にクロスで走らすらしい。
阪神は完全にJRを意識しているな、わざわざ開業日までクロス運用を隠していたぐらいだし
快急は基本的にクロスで走らすらしい。
232 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 23:53:05 ID:a0U3406s0
>>231
違いますが何か？勘違い乙。
＞20日に開始した阪神との相互直通運転で、相直列車のL/Cカーの設定が統一されている。
＞開始初日の20日は、クロス設定で運用されていた。
＞ただ、ダイヤの乱れから尼崎での増解結を省くなどして、近鉄線内でも6両で運用される列車があり、
＞通常の土休日と比較しても混雑度が増していた。また、三宮での乗降分離が事実上行われていないため、乗客による個々の転換となっていた。
＞翌21日は、原則ロング運用に改められた。折り返し駅での転換が必要なく、また多客でもより多くの乗客を乗せることができるため、
＞当面はロング運用を基本にするもようだ。
http://www.k-m.jp/news/2009/03/200903220259.html
違いますが何か？勘違い乙。
＞20日に開始した阪神との相互直通運転で、相直列車のL/Cカーの設定が統一されている。
＞開始初日の20日は、クロス設定で運用されていた。
＞ただ、ダイヤの乱れから尼崎での増解結を省くなどして、近鉄線内でも6両で運用される列車があり、
＞通常の土休日と比較しても混雑度が増していた。また、三宮での乗降分離が事実上行われていないため、乗客による個々の転換となっていた。
＞翌21日は、原則ロング運用に改められた。折り返し駅での転換が必要なく、また多客でもより多くの乗客を乗せることができるため、
＞当面はロング運用を基本にするもようだ。
http://www.k-m.jp/news/2009/03/200903220259.html
あの博物館、あてになるか？
2chよりは多少マシな程度だが
2chよりは多少マシな程度だが
234 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 09:15:09 ID:2fts7oAKO
最近のJR西日本の迷走ぶりからしたら、◆Gに叩かれても仕方ないような気もする。
235 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 20:45:50 ID:GijxylvM0
まだこのスレがあったのか。
3連休は旅行に行ってたし、引っ越して遠くなったから阪神なんば線は
まだ乗っていないな。
3連休は旅行に行ってたし、引っ越して遠くなったから阪神なんば線は
まだ乗っていないな。
で、謝罪は？
なりすましの可能性もあるから、まだ本人かどうかは分からないな。
240 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 10:02:45 ID:HB8/N05P0
まだこのスレがあったのかって、さんざんここに誘導されている上
おまえのために残しているんだがｗ
おまえのために残しているんだがｗ
◆Gが来ないと盛り上がらないなあ、来たら来たでフルボッコｗ
誰か召喚してくれ
誰か召喚してくれ
242 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 16:17:12 ID:UKKM1XQHO
昨日、物見遊山で阪神三宮から難波まで出てみた。14時ごろ。来たのは近鉄のLCでしたわ
ぶっちゃけ…普段JRか阪急利用してるからやと思うが、ちんたちんた走りやがるな。
あと、近鉄なんかまず乗らないから分からんかったが…新型車両も終着駅でブレーキ抜き取り音がするんやな。しかも結構揺れたし…シートもゴツゴツしてるし。
なんか近鉄電車は阪神や山電よりも悪い感じがしたなぁ。
素人感想です。近鉄ファンの方には失礼ｼﾏｼﾀ。
ぶっちゃけ…普段JRか阪急利用してるからやと思うが、ちんたちんた走りやがるな。
あと、近鉄なんかまず乗らないから分からんかったが…新型車両も終着駅でブレーキ抜き取り音がするんやな。しかも結構揺れたし…シートもゴツゴツしてるし。
なんか近鉄電車は阪神や山電よりも悪い感じがしたなぁ。
素人感想です。近鉄ファンの方には失礼ｼﾏｼﾀ。
244 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 01:50:47 ID:WhAvAFObO
>>243
停電よりも、酉がまたつまらん切符を出すみたいだが、もはや消費者センターにちくるレベルだ。
停電よりも、酉がまたつまらん切符を出すみたいだが、もはや消費者センターにちくるレベルだ。
245 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 06:15:46 ID:yMl97X7OO
消費者センターに通報する理由発生なんなんだか。
それより、近鉄も伊勢方面で高速にやられる可能性はあるな。
それより、近鉄も伊勢方面で高速にやられる可能性はあるな。
>>244のIDをあちこちのスレで見掛ける件について
特急乗り放題だから◆Gはマンセーだな
今日は阪神なんば線に乗りに行っているのかな？
sage
250 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 04:17:44 ID:s7nMbfD9O
◆Ｇがアカヒの工作員？
ちょwwwおまwwwww
ちょwwwおまwwwww
251 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 18:52:15 ID:jvDbwbkFO
>>250
さすがにないだろ
さすがにないだろ
252 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:15:39 ID:LtUFe08dO
阪神なんば線～近鉄奈良線、毎日３分遅れるのがデフォルトなんだな…
遅れるのはJRも一緒だが、何故か◆Gは遅れることについてJRを叩かないな。
在日の◆Gさんへ
テポドンはいつ飛ぶのですか？
テポドンはいつ飛ぶのですか？
◆Gにしたら、大阪駅や京都駅に落ちて欲しかったとマジで思ってそう。
>>255
京都駅には大好きな近鉄も入ってるからそれはないだろｗ
京都駅には大好きな近鉄も入ってるからそれはないだろｗ
>>256
私鉄はJRを叩くための出汁だから
私鉄はJRを叩くための出汁だから
258 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:20:35 ID:A2Nqw3K+0
吉野山の桜の季節が始まろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/
sage
近鉄百貨店枚方店なんてあるんだな。
◆Gは落ちるのを待っているのかい？
冷蔵庫冷却水で誤って総菜調理 ４千人購入、近鉄百貨店
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041301000582.html
これを大丸梅田がやらかしたら、烈火のごとく叩くんだろうな。
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041301000582.html
これを大丸梅田がやらかしたら、烈火のごとく叩くんだろうな。
263 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 05:39:00 ID:n2GChvTv0
なにわ筋線スレで復活
881 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/15(水) 20:03:02 ID:uzuzyY3X0
馬鹿西厨は南海を排除したいようだが、
JRじゃ料金や所要時間からいって建設する意味がないからな。
難波をスルーされると南海が困るという馬鹿もいるが、
今まで地下鉄の延長で難波乗り換え客が大幅に減っても
南海さんは難波開発を成功させた。
競合路線から完全に守られているJR大阪駅の駅ビルは
成功とは言えないようだがな。
それに南海がなにわ筋線に乗り入れても、難波経由の客が移るのではなく
空港バスとJRの客を根こそぎ奪うことになるんじゃないのか？
西厨が南海に手を引いてほしいのもよくわかる。
881 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/15(水) 20:03:02 ID:uzuzyY3X0
馬鹿西厨は南海を排除したいようだが、
JRじゃ料金や所要時間からいって建設する意味がないからな。
難波をスルーされると南海が困るという馬鹿もいるが、
今まで地下鉄の延長で難波乗り換え客が大幅に減っても
南海さんは難波開発を成功させた。
競合路線から完全に守られているJR大阪駅の駅ビルは
成功とは言えないようだがな。
それに南海がなにわ筋線に乗り入れても、難波経由の客が移るのではなく
空港バスとJRの客を根こそぎ奪うことになるんじゃないのか？
西厨が南海に手を引いてほしいのもよくわかる。
> 競合路線から完全に守られているJR大阪駅の駅ビルは
>成功とは言えないようだがな。
意味分からん
>成功とは言えないようだがな。
意味分からん
265 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 20:51:13 ID:uRVzTe2YO
馬鹿だからさ
おはよう
267 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 06:39:49 ID:B/yU2W2V0
オハヨ！
◆Ｇが喜ぶ大ネタが来たな
名松線でまた無人走行発生だ
名松線でまた無人走行発生だ
おやすみ
もう1ヶ月くらいＧを見ないな。
ROMはしているだろう
あさってはさすがに出てくるんじゃないの？
土曜日に何かあるの？
>>274
4年前◆Gが狂喜した日。
4年前◆Gが狂喜した日。
そういえば◆Gの親の知り合いの知り合いが、◆G曰わく尼崎事件でケガをしたんだっけ？
◆Gはずっとこんなやり方で生きて行くんだろうな。
生きて行けるかが問題だけどな
阪神なんば線スレで◆Ｇ出現
新快速・サンダバＶＳ近鉄特急の展開
新快速・サンダバＶＳ近鉄特急の展開
貼り付けておく
266 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/25(土) 21:58:28 ID:5gf/Ut2j0
新快速をありがたがる奴こそただの馬鹿西厨だろ。
新快速 高槻～新大阪 17.4㎞ 11分 94.9km/h
阪急特急 十三～西宮北口 13.2㎞ 8分40秒 91.4㎞/h
近鉄特急 名張～榛原 17.1㎞ 10分 102.6㎞/h
新快速は平坦でカーブの少ない複々線で130km/h出しても
複線で115km/hの阪急や、急勾配の山間部で120km/hの近鉄と
同じ平均速度しか出せない。
車両の性能が雲泥の差だから仕方ないが。
266 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/25(土) 21:58:28 ID:5gf/Ut2j0
新快速をありがたがる奴こそただの馬鹿西厨だろ。
新快速 高槻～新大阪 17.4㎞ 11分 94.9km/h
阪急特急 十三～西宮北口 13.2㎞ 8分40秒 91.4㎞/h
近鉄特急 名張～榛原 17.1㎞ 10分 102.6㎞/h
新快速は平坦でカーブの少ない複々線で130km/h出しても
複線で115km/hの阪急や、急勾配の山間部で120km/hの近鉄と
同じ平均速度しか出せない。
車両の性能が雲泥の差だから仕方ないが。
280 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/25(土) 22:19:53 ID:5gf/Ut2j0
>>272
それは複々線を与えられてるからでJR西日本の努力ではない。
複々線でも私鉄に圧勝できないJR西日本は
複線同士ではどこも私鉄にボロ負けだ。
和歌山方面も阪和間の客だけに限れば南海に負けてるし、
空港輸送でも今は広域な分だけJRが多いが、
年々南海がJRのシェアを奪っている。
JR西日本は特急は速いが高い。料金の要らない快速は
複々線区間以外特急と比べてめちゃくちゃ遅い。
しかも、近距離以外は運賃だけでも特別料金込みのような
ベラボウに高い運賃だ。
近鉄さんもJRさんを見習って、特急を優先させるダイヤにするべきなのに、
有料特急が普通の後をノロノロ走るのが近鉄だ。
これで近鉄はいつも批判されている。
JRさんみたいに普通は特急の邪魔をするな。
>>272
それは複々線を与えられてるからでJR西日本の努力ではない。
複々線でも私鉄に圧勝できないJR西日本は
複線同士ではどこも私鉄にボロ負けだ。
和歌山方面も阪和間の客だけに限れば南海に負けてるし、
空港輸送でも今は広域な分だけJRが多いが、
年々南海がJRのシェアを奪っている。
JR西日本は特急は速いが高い。料金の要らない快速は
複々線区間以外特急と比べてめちゃくちゃ遅い。
しかも、近距離以外は運賃だけでも特別料金込みのような
ベラボウに高い運賃だ。
近鉄さんもJRさんを見習って、特急を優先させるダイヤにするべきなのに、
有料特急が普通の後をノロノロ走るのが近鉄だ。
これで近鉄はいつも批判されている。
JRさんみたいに普通は特急の邪魔をするな。
馬鹿が大暴れしすぎて貼り付けられんｗ
なにわ筋線スレでも暴れているじゃねえか。
241 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/26(日) 00:25:39 ID:sbAs+PIa0
>>239
西厨さん、心配しなくていい。
南海は阪急の十三西梅田新線の駅に乗り入れることになる。
これは何かの書籍に書いていた。
なにわ筋線は狭軌・標準軌両用にして、
南海と阪急がそれぞれ乗り入れるようにしたらいいかも名。
>>240
ただでさえ税金で助けられてばかりのJR西日本に
これ以上税金で助けるつもりか？
阪神なんば線スレでも震災復旧をJRは税金、私鉄は自腹だったと
晒されているのに。
JR西日本って税金で造ったインフラがないと何もできないのか？
246 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/26(日) 00:32:30 ID:sbAs+PIa0
西厨が言ってた
「梅田地下駅はJRのものだから南海は入れない」
という主張も、何かの書物で阪急西梅田新線の駅に南海が乗り入れと
書かれていたことで、その心配も杞憂に終わったな。
241 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/26(日) 00:25:39 ID:sbAs+PIa0
>>239
西厨さん、心配しなくていい。
南海は阪急の十三西梅田新線の駅に乗り入れることになる。
これは何かの書籍に書いていた。
なにわ筋線は狭軌・標準軌両用にして、
南海と阪急がそれぞれ乗り入れるようにしたらいいかも名。
>>240
ただでさえ税金で助けられてばかりのJR西日本に
これ以上税金で助けるつもりか？
阪神なんば線スレでも震災復旧をJRは税金、私鉄は自腹だったと
晒されているのに。
JR西日本って税金で造ったインフラがないと何もできないのか？
246 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/26(日) 00:32:30 ID:sbAs+PIa0
西厨が言ってた
「梅田地下駅はJRのものだから南海は入れない」
という主張も、何かの書物で阪急西梅田新線の駅に南海が乗り入れと
書かれていたことで、その心配も杞憂に終わったな。
286 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 10:45:35 ID:LwFu8hE40
どうせ2chソースを自分が見たみたいに嘘を吐いているんだろ
ＩＤ検索したら暴れすぎでワロタ
しかも書いてあることは、今まで論破された主張や都合のいい解釈ばかり。
「西厨は何でも都合のいいよう解釈するからな。」 とよく言えたものだ。
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=5gf%2FUt2j0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=sbAs%2BPIa0
しかも書いてあることは、今まで論破された主張や都合のいい解釈ばかり。
「西厨は何でも都合のいいよう解釈するからな。」 とよく言えたものだ。
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=5gf%2FUt2j0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=sbAs%2BPIa0
今日から完全高速千円＆関空連絡橋値下げ
◆Gはこれを口実にサンダーバードとはるかを叩くのかな？
◆Gはこれを口実にサンダーバードとはるかを叩くのかな？
連休はどこにいくの？
>>290
伊勢に◆Ｇの言っていることが本当にあるかどうか検証
伊勢に◆Ｇの言っていることが本当にあるかどうか検証
>>290
みな鉄ハウス探訪の旅
みな鉄ハウス探訪の旅
なにわ筋線スレ
691 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/02(土) 15:14:05 ID:QJVCSW0A0
>>686
JR西日本こそ近鉄に吸収合併されないように気をつけないとな。
企業の価値ではJR西日本より近鉄のほうがずっと価値があるからな。
691 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/02(土) 15:14:05 ID:QJVCSW0A0
>>686
JR西日本こそ近鉄に吸収合併されないように気をつけないとな。
企業の価値ではJR西日本より近鉄のほうがずっと価値があるからな。
294 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 18:21:45 ID:54GMtUAx0
ＪＲ 西と東海の合併ならあるかもな。
むしろ岡山を境に、西と中国に別けた方が西にとっては助かる
296 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 07:01:02 ID:77Rh6Jz1O
◆Gのいう企業の価値とは何を基準に判断しているのだろうか？
297 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 13:33:25 ID:Ex17RUNi0
>>296
株式時価総額だろ。
株式時価総額だろ。
>>297
さすが馬鹿◆G
さすが馬鹿◆G
で、馬鹿◆Gさんは近鉄がJR西日本を吸収合併できると思っているのかい？
まあ南海が200億円をポンと出せると思っている程の頭だから、聞くだけ無駄かｗ
まあ南海が200億円をポンと出せると思っている程の頭だから、聞くだけ無駄かｗ
自称株主（とはいっても近鉄株じゃなさそうだが）なんだから
総会で提案してみ？発言権あるほど保有してんのかどうか知らんけど。
総会で提案してみ？発言権あるほど保有してんのかどうか知らんけど。
301 ： ◆3ByZNva/eE ：2009/05/04(月) 16:31:29 ID:Y8MpLPPF0
まだこのスレがあったのか。しぶといな。
>>286-287
川島令三の新線に関する本に書いていた。
梅田の手前で、JR方面と阪急の新駅に乗り入れる南海に分かれるようだ。
阪急新大阪線は狭軌で造られるかもしれないな。
>>286-287
川島令三の新線に関する本に書いていた。
梅田の手前で、JR方面と阪急の新駅に乗り入れる南海に分かれるようだ。
阪急新大阪線は狭軌で造られるかもしれないな。
そーすは冷蔵庫（棒）
304 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 20:01:28 ID:W8ALKHhZ0
しぶといと言いつつ、探し当ててるしな
最近の馬鹿◆GのIDが南海スレや貴志川線にカキコしている人と同じ。
もしかして馬鹿◆Gは南海沿線に住んでいたりして
もしかして馬鹿◆Gは南海沿線に住んでいたりして
久しぶりに現れたと思ったら、こんなネタスレで暴れてんじゃねえよwww
ご丁寧にID変えて。
名古屋～大阪間を近鉄特急で移動する奴はキモヲタ！
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241198327/l50
65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:40:59 ID:2g0Nz79Y0
>>62
新幹線の客がすべて近鉄に移ってきたら輸送しきれないだろが。
それでも新幹線相手でも近鉄は名阪間で新幹線の3分の1のシェアがある。
近鉄特急が安くて快適だからだ。
在来線同士でダンピング切符を出してもボロ負けの快速みえの方が悲惨だ。
料金不要の快速ではまともな客が敬遠するのは当然だ。
それに名阪間でも新快速乗り継ぎは快適性がなく遅いくせに高い。
>>63
最近では阪奈もJRがボコボコにされている、
66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:42:46 ID:2g0Nz79Y0
>>64
新名神が開通する時にもそんなこと言ってたが
名阪特急はびくともしなかったな。
近鉄特急が安くて快適だからだろう。
JRの南紀特急の乗客減少が激しいのは高いから
マイカーやバスに移ったのだろう。
ご丁寧にID変えて。
名古屋～大阪間を近鉄特急で移動する奴はキモヲタ！
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241198327/l50
65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:40:59 ID:2g0Nz79Y0
>>62
新幹線の客がすべて近鉄に移ってきたら輸送しきれないだろが。
それでも新幹線相手でも近鉄は名阪間で新幹線の3分の1のシェアがある。
近鉄特急が安くて快適だからだ。
在来線同士でダンピング切符を出してもボロ負けの快速みえの方が悲惨だ。
料金不要の快速ではまともな客が敬遠するのは当然だ。
それに名阪間でも新快速乗り継ぎは快適性がなく遅いくせに高い。
>>63
最近では阪奈もJRがボコボコにされている、
66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:42:46 ID:2g0Nz79Y0
>>64
新名神が開通する時にもそんなこと言ってたが
名阪特急はびくともしなかったな。
近鉄特急が安くて快適だからだろう。
JRの南紀特急の乗客減少が激しいのは高いから
マイカーやバスに移ったのだろう。
続き
67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:44:57 ID:2g0Nz79Y0
>>52
嘘を書くな。
新快速乗り継ぎは近鉄特急よりずっと遅いだろうが。
しかも車両が悪く客層も悪いから快適性なしだ。
その上運賃だけでも高い。
近鉄の回数券を買えば近鉄特急と新快速の値段が同じだ。
JRの運賃は近距離と特定区間以外ベラボウに高いから、
運賃の中に特別料金が入ってるようなものだ。
67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/04(月) 17:44:57 ID:2g0Nz79Y0
>>52
嘘を書くな。
新快速乗り継ぎは近鉄特急よりずっと遅いだろうが。
しかも車両が悪く客層も悪いから快適性なしだ。
その上運賃だけでも高い。
近鉄の回数券を買えば近鉄特急と新快速の値段が同じだ。
JRの運賃は近距離と特定区間以外ベラボウに高いから、
運賃の中に特別料金が入ってるようなものだ。
>JRの南紀特急の乗客減少が激しいのは高いから
>マイカーやバスに移ったのだろう。
ここ数年は横ばいですが？
>マイカーやバスに移ったのだろう。
ここ数年は横ばいですが？
309 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 06:41:23 ID:FK6zHDJs0
新名神が開通してから１年。
その間、近鉄輸送量のデータ出てきたか？
その間、近鉄輸送量のデータ出てきたか？
名古屋線の利用者が大幅に減ったという話しかないな、それも高速関係なく不況の影響で通勤者が減ったと
奈良線はなんば線の影響で大幅に増えたと、奈良で5000人前後増えて難波で3万人前後増えたという。
奈良線はなんば線の影響で大幅に増えたと、奈良で5000人前後増えて難波で3万人前後増えたという。
奈良市の統計では１９年度は近鉄奈良は減っていたな。
JR奈良も減。◆Gお得意の新大宮足し算でも減。
率は近鉄奈良が97.9%、JR奈良が99%、近鉄奈良＋新大宮98.6%
◆G理論なら、JRが近鉄からシェアを奪っているな。
JR奈良も減。◆Gお得意の新大宮足し算でも減。
率は近鉄奈良が97.9%、JR奈良が99%、近鉄奈良＋新大宮98.6%
◆G理論なら、JRが近鉄からシェアを奪っているな。
312 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:38:24 ID:YI+vA86U0
313 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 23:44:23 ID:i6g26qTH0
けいはんな線をもう少し活性化できる方法ないかな？
たとえば、急行走らすとか、地下鉄との連絡運賃をもっと安くするとか。
たとえば、急行走らすとか、地下鉄との連絡運賃をもっと安くするとか。
>イオン開業の影響か。
◆GならJRが自爆したからだ！とか言いそうだ。
◆GならJRが自爆したからだ！とか言いそうだ。
近鉄はGWの輸送量が減ったらしいな。
阪奈京奈は繁盛
本場の名阪と伊勢輸送はガタ落ちだったようだ
なんば線の影響で増えた奈良線だけではカバー出来ないほどの落込みだったようだね、伊勢は前年比-０．６％
本場の名阪と伊勢輸送はガタ落ちだったようだ
なんば線の影響で増えた奈良線だけではカバー出来ないほどの落込みだったようだね、伊勢は前年比-０．６％
317 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:01:33 ID:iWmPu4oz0
>>312
馬鹿西厨はJR奈良駅が高架になって駅前が開発されれば
客が増えるといってたな。
馬鹿西厨の妄想がまた間違いだったな。
>>316
伊勢は0.6％しか落ちていないのか？
JRは高速値下げの影響で7-8％くらい落ちているのにな。
馬鹿西厨はJR奈良駅が高架になって駅前が開発されれば
客が増えるといってたな。
馬鹿西厨の妄想がまた間違いだったな。
>>316
伊勢は0.6％しか落ちていないのか？
JRは高速値下げの影響で7-8％くらい落ちているのにな。
318 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:12:20 ID:SA5tUXWf0
関西から伊勢に行くには名阪国道という危ない道を通らんと行けんからな
やっぱり阪伊は近鉄が便利なのだろう
やっぱり阪伊は近鉄が便利なのだろう
つーか、少なくとも大阪から伊勢へ名阪経由で行くと
１０００円均一は 全 く 効 果 が な い 。
むしろ多少なりとも安くなる京都・名古屋方面からの混雑を見込んで
クルマ利用は減ってしかるべき。
それでも近鉄利用が減っていることが、むしろ問題だろう。
１０００円均一は 全 く 効 果 が な い 。
むしろ多少なりとも安くなる京都・名古屋方面からの混雑を見込んで
クルマ利用は減ってしかるべき。
それでも近鉄利用が減っていることが、むしろ問題だろう。
320 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 23:39:44 ID:qZJ5xH2S0
>>317
嘘をつくな！
ＪＲ奈良駅前って高架化してから開発したか？
新しくできたスーパーホテルは今年の春に開業。高架化自体が去年の６月。
乗降客のデータがそんなすぐに出るはずない。
伊勢方面のＧＷ輸送は、去年なぜか下がってる。
まわりゃんせで好調といってる伊勢志摩がそれでも輸送量減っているということは
伊勢方面にどれだけ魅力が無くなったかということだな。
嘘をつくな！
ＪＲ奈良駅前って高架化してから開発したか？
新しくできたスーパーホテルは今年の春に開業。高架化自体が去年の６月。
乗降客のデータがそんなすぐに出るはずない。
伊勢方面のＧＷ輸送は、去年なぜか下がってる。
まわりゃんせで好調といってる伊勢志摩がそれでも輸送量減っているということは
伊勢方面にどれだけ魅力が無くなったかということだな。
322 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 07:16:25 ID:vQxGoJ7iO
ネタスレばかりによく書いてるわ。しかもフルボッコされてるし。
京阪中之島線は失敗したのか？2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240835508/
263 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/10(日) 19:32:30 ID:iR/dNAQ90
JRおおさか東線よりはマシだろ。
おおさか東線は開業前は馬鹿西厨が
「大和路快速が全て北新地直通になって近鉄に大打撃」と思ってたんだぞ！
それが現実はただのローカル線だ。
馬鹿西厨の頭が逝かれていたから、と言えばそれまでだが。
京阪中之島線は失敗したのか？2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240835508/
263 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/10(日) 19:32:30 ID:iR/dNAQ90
JRおおさか東線よりはマシだろ。
おおさか東線は開業前は馬鹿西厨が
「大和路快速が全て北新地直通になって近鉄に大打撃」と思ってたんだぞ！
それが現実はただのローカル線だ。
馬鹿西厨の頭が逝かれていたから、と言えばそれまでだが。
名古屋～大阪間を近鉄特急で移動する奴はキモヲタ！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241198327/
226 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/10(日) 19:24:43 ID:iR/dNAQ90
>>216
馬鹿か？
安く行きたい一般人が新快速を使うわけないだろ。
安い近鉄特急があるのに。
新快速が乗り換えがあって遅くて快適性がなくて客層も悪いのに
名阪間で使うわけないだろが。
近鉄のまる得切符と快適性のない新快速が同じ値段なんだしな。
JRは近距離と特定区間以外は運賃だけでも高すぎる。
>>214
新快速乗り継ぎより快適な高速バスのほうが安い。
もし近鉄名阪特急がなければ、名阪間はバスが人気だっただろう。
福岡・北九州間は高速バスと新幹線が強豪だから、
JR九州さんは特急に破格の値段で乗れるようにして好評だ。
客と呼べない乞食には不評だが、一般人は乞食を隔離してくれて喜んでいる。
>>225
新幹線がベラボウに高いからだろが。
今は東京大阪間でも安くて快適だから昼行高速バスが人気らしいな。
新幹線は高すぎるからな。
新快速は近距離以外はコストパフォーマンスが悪すぎる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241198327/
226 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/05/10(日) 19:24:43 ID:iR/dNAQ90
>>216
馬鹿か？
安く行きたい一般人が新快速を使うわけないだろ。
安い近鉄特急があるのに。
新快速が乗り換えがあって遅くて快適性がなくて客層も悪いのに
名阪間で使うわけないだろが。
近鉄のまる得切符と快適性のない新快速が同じ値段なんだしな。
JRは近距離と特定区間以外は運賃だけでも高すぎる。
>>214
新快速乗り継ぎより快適な高速バスのほうが安い。
もし近鉄名阪特急がなければ、名阪間はバスが人気だっただろう。
福岡・北九州間は高速バスと新幹線が強豪だから、
JR九州さんは特急に破格の値段で乗れるようにして好評だ。
客と呼べない乞食には不評だが、一般人は乞食を隔離してくれて喜んでいる。
>>225
新幹線がベラボウに高いからだろが。
今は東京大阪間でも安くて快適だから昼行高速バスが人気らしいな。
新幹線は高すぎるからな。
新快速は近距離以外はコストパフォーマンスが悪すぎる。
326 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 23:22:04 ID:3xv9W9cb0
所要時間 新快速乗継≒名阪乙特急
大阪→東京ならサンライズが一番おすすめだな。
大阪→東京ならサンライズが一番おすすめだな。
327 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 20:42:04 ID:ufRbahYz0
>>326
なぜ名阪甲特急があるのに乙特急を出すんだ？
乗り換えがあって快適性のないくせに高い新快速で
名阪を移動するのは客と呼べない乞食だけだろう。
静岡地区でもロングシート化で乗客に喜ばれているのに
客と呼べない乞食だけは新幹線誘導だと騒いでる。
なぜ名阪甲特急があるのに乙特急を出すんだ？
乗り換えがあって快適性のないくせに高い新快速で
名阪を移動するのは客と呼べない乞食だけだろう。
静岡地区でもロングシート化で乗客に喜ばれているのに
客と呼べない乞食だけは新幹線誘導だと騒いでる。
328 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:31:45 ID:KYR84jLlO
>なぜ名阪甲特急があるのに乙特急を出すんだ？
>>326は所要時間が新快速乗継と名阪乙特急がほぼ一緒
と書いているだけで、名阪甲特急は関係ないことが理解できないほど馬鹿なのか？
だいたい18切符が乞食でなぜ近鉄の割引切符は乞食じゃないのだよ。
その差を一度詳しく書いていただきたいな。
>>326は所要時間が新快速乗継と名阪乙特急がほぼ一緒
と書いているだけで、名阪甲特急は関係ないことが理解できないほど馬鹿なのか？
だいたい18切符が乞食でなぜ近鉄の割引切符は乞食じゃないのだよ。
その差を一度詳しく書いていただきたいな。
静岡とか書いてる辺り釣りくせえが本物か？
>>327
またおまいのせいでプロバイダが規制されるお^^
またおまいのせいでプロバイダが規制されるお^^
>>331
専ブラ入れろ
専ブラ入れろ
333 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:12:45 ID:e/nN64E+O
中之島線の方が大失敗やん。
目標の４割で、しかもなにわ筋線の開業に期待してるって。
平日19時頃の様子見たら悲惨な状況やったわ。
目標の４割で、しかもなにわ筋線の開業に期待してるって。
平日19時頃の様子見たら悲惨な状況やったわ。
327の
静岡ロングシート化が乗客に好評
などと言うのは学名Benjonia Inazawas(ﾍﾞﾝｼﾞｮﾆｱ=ｲﾅｻﾞﾜｽ)（大爆笑）やｸﾓﾊ313-2603の常套句。
静岡ロングシート化が乗客に好評
などと言うのは学名Benjonia Inazawas(ﾍﾞﾝｼﾞｮﾆｱ=ｲﾅｻﾞﾜｽ)（大爆笑）やｸﾓﾊ313-2603の常套句。
335 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:02:31 ID:Rmvk1wNt0
新聞によると近鉄は31%減益
鉄道旅客収入は2.4%減
通勤客の特急利用と伊勢志摩などの観光客が減少やと
鉄道旅客収入は2.4%減
通勤客の特急利用と伊勢志摩などの観光客が減少やと
そう言えば、名阪間や伊勢志摩に近鉄はますます力を入れる
と言っていた方がいたが、力を入れて減益なのか、それとも力を入れると嘘をついたのか
いったいどちらなんだろうな
と言っていた方がいたが、力を入れて減益なのか、それとも力を入れると嘘をついたのか
いったいどちらなんだろうな
近鉄車掌がｍｉｘｉに不正アクセスで逮捕
奈良県警香芝署は１２日、会員制サイト「ｍｉｘｉ（ミクシィ）」に元交際相手のＩＤを勝手に使っ
てアクセスしたとして、不正アクセス禁止法違反などの疑いで、奈良県宇陀市榛原区笠間、
近畿日本鉄道の車掌小谷浩一容疑者（４５）を逮捕した。
小谷容疑者は「身に覚えがありません」と容疑を否認している。
香芝署によると、小谷容疑者はアクセス後、元交際相手に成り済まして「男を食い物にして
いる」などと中傷する内容を書き込み、パスワードを変更して削除できないようにしていた。
逮捕容疑は２月１２～１８日、以前交際していた会社員女性（２９）のパスワードなどを使い
、ミクシィの女性のサイトに３６回不正アクセスし、７回にわたりメールアドレスやパスワードを
変更した疑い。
香芝署によると、交際当時からパスワードを知っていた。
近鉄は「私生活のこととはいえ、社員が逮捕されたことは誠に遺憾。事実関係が判明した
後、しかるべき対処をする」とコメントした。（共同）
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090512-493435.html
奈良県警香芝署は１２日、会員制サイト「ｍｉｘｉ（ミクシィ）」に元交際相手のＩＤを勝手に使っ
てアクセスしたとして、不正アクセス禁止法違反などの疑いで、奈良県宇陀市榛原区笠間、
近畿日本鉄道の車掌小谷浩一容疑者（４５）を逮捕した。
小谷容疑者は「身に覚えがありません」と容疑を否認している。
香芝署によると、小谷容疑者はアクセス後、元交際相手に成り済まして「男を食い物にして
いる」などと中傷する内容を書き込み、パスワードを変更して削除できないようにしていた。
逮捕容疑は２月１２～１８日、以前交際していた会社員女性（２９）のパスワードなどを使い
、ミクシィの女性のサイトに３６回不正アクセスし、７回にわたりメールアドレスやパスワードを
変更した疑い。
香芝署によると、交際当時からパスワードを知っていた。
近鉄は「私生活のこととはいえ、社員が逮捕されたことは誠に遺憾。事実関係が判明した
後、しかるべき対処をする」とコメントした。（共同）
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090512-493435.html
340 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 12:20:03 ID:OV/csjzE0
昨年度は近鉄だけが利用者数が大幅減だったようだな。
341 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 14:33:32 ID:aYTF8KtW0
● 近鉄は特急料金が９億７０００万円減るなど主力の鉄道事業収入が不振（産経）
● 長距離路線の多い近鉄は観光客の出控えで乗客数が１．２％減と苦戦（朝日）
● 個人消費の冷え込みで通勤客の特急利用が減り、伊勢志摩などの長距離路線で観光客が減少（読売）
● 長距離路線の多い近鉄は観光客の出控えで乗客数が１．２％減と苦戦（朝日）
● 個人消費の冷え込みで通勤客の特急利用が減り、伊勢志摩などの長距離路線で観光客が減少（読売）
342 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 00:18:40 ID:lvbhOR640
吉野山の桜の季節が終わりました。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/
久々にkeihan-daisuki見た
6月からJR特急が禁煙ですが、喫煙厨の◆Gさんコメントをお願いします
345 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 19:13:54 ID:t7mzZ1keO
ＪＲは何かと喫煙者を排除しているが、排除すべきなのは迄食のほうだろ。
逆に近鉄さんは愛煙者を大事にしている。駅の喫煙コーナーも撤去しないし、
特急の喫煙ルームもちゃんとあるからな。
…なんて言いそう。
逆に近鉄さんは愛煙者を大事にしている。駅の喫煙コーナーも撤去しないし、
特急の喫煙ルームもちゃんとあるからな。
…なんて言いそう。
ただし奈良・日本橋・難波・名古屋は終日喫煙にしている事には一切触れないのである
↑
訂正
ただし奈良・日本橋・難波・名古屋は終日禁煙にしている事には一切触れないのである
訂正
ただし奈良・日本橋・難波・名古屋は終日禁煙にしている事には一切触れないのである
349 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 07:25:55 ID:bEfqONCIO
しかし今のご時世、よろしいとは言えない
350 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 07:44:12 ID:HMebFNMmO
近鉄の喫煙施策よりもJR西日本のガキ優遇なんとかしてくれ。
このままでは、料金での冷遇と車内環境の悪化でビジネスマンはJR西日本の新幹線や特急利用しなくなるぞ。
このままでは、料金での冷遇と車内環境の悪化でビジネスマンはJR西日本の新幹線や特急利用しなくなるぞ。
>>350
すみませんけど、ここそういうマトモな議論するとこじゃないんで・・・。
すみませんけど、ここそういうマトモな議論するとこじゃないんで・・・。
サザンはまだ喫煙車両あるんだっけ？
禁煙化したら、唯一褒めていたくろしお（天王寺～和歌山のみ）も叩きに入りそうだ。
禁煙化したら、唯一褒めていたくろしお（天王寺～和歌山のみ）も叩きに入りそうだ。
禿
デブ
喫煙厨
デブ
喫煙厨
354 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 20:33:23 ID:MxTV6fB80
去年の交通調査の結果が出たな。
2005→2008 *は2006→2008
近鉄奈良：69,633→57,549
新大宮：29,097→28,866
学園前：72,061→58,424
鶴橋：189,413→173,523
大阪上本町：83,557→78,267
大阪難波：161,676→152,937
*学研奈良登美ヶ丘：7,043→10,983
*学研北生駒：5,153→5,898
*白庭台：4,458→6,733
大阪阿部野橋：178,527→175,002
学園前はけいはんな線への移行だろうが、近鉄奈良は2005年の82%。
2005→2008 *は2006→2008
近鉄奈良：69,633→57,549
新大宮：29,097→28,866
学園前：72,061→58,424
鶴橋：189,413→173,523
大阪上本町：83,557→78,267
大阪難波：161,676→152,937
*学研奈良登美ヶ丘：7,043→10,983
*学研北生駒：5,153→5,898
*白庭台：4,458→6,733
大阪阿部野橋：178,527→175,002
学園前はけいはんな線への移行だろうが、近鉄奈良は2005年の82%。
5ﾐﾘで豪雨
357 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:05:21 ID:MxTV6fB80
乗降数で高の原はついにJR奈良を抜いたか
近鉄奈良と西大寺の落込みが激しいな、二駅で2万人以上落ちてる
近鉄奈良と西大寺の落込みが激しいな、二駅で2万人以上落ちてる
359 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 20:12:52 ID:cfCKdI/Z0
高の原はイオンモールの利用客だろうな。
360 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 20:33:16 ID:nTK5l9RA0
近鉄奈良はネタにならないレベル
明らかに調査日とは関係ない
明らかに調査日とは関係ない
Ｇはどんな言い訳を聞かせてくれるのかな？
362 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 09:33:02 ID:tji3QQcp0
その日は雨が…(ry
鹿の大群が駅を占拠したんだよ、きっと。
どうせJR奈良のことしか言わんやろ
365 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:39:13 ID:+lrUo2sRO
お約束通り出現
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線42
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242051230/
290:名無し野電車区 :2009/05/27(水) 20:37:44 ID:OUh5ICUB0
新線と旧東大阪線区間への転移を除けば不況なのにあまり減ってないな。
奈良は正倉院展の影響だ。
>>240
馬鹿か？
今回は正倉院展の期間中じゃなかったからだろが。
奈良はJRの方が駅前の開発があって京都方面の増加があるのに不振だ。
阪奈間でJRが半ば撤退したからだろう。
けいはんな線への転移も進んでいるな。
JRおおさか東線は今のところ大失敗のようだが
けいはんな線のように発展すればいいな。
>>225
JRは駅間距離が長いから1駅に集中するだけ。
実際に、JR東海道本線なんて遠距離客がいるのに
大した断面輸送量でもない。
遠距離客を除いて京阪神間に限れば並行私鉄に負けている。
>>279
JR王寺の乗客激減と比べてみると近鉄の健闘がよくわかる。
新線への転移があっても減少率はJR王寺並じゃないか？
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線42
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242051230/
290:名無し野電車区 :2009/05/27(水) 20:37:44 ID:OUh5ICUB0
新線と旧東大阪線区間への転移を除けば不況なのにあまり減ってないな。
奈良は正倉院展の影響だ。
>>240
馬鹿か？
今回は正倉院展の期間中じゃなかったからだろが。
奈良はJRの方が駅前の開発があって京都方面の増加があるのに不振だ。
阪奈間でJRが半ば撤退したからだろう。
けいはんな線への転移も進んでいるな。
JRおおさか東線は今のところ大失敗のようだが
けいはんな線のように発展すればいいな。
>>225
JRは駅間距離が長いから1駅に集中するだけ。
実際に、JR東海道本線なんて遠距離客がいるのに
大した断面輸送量でもない。
遠距離客を除いて京阪神間に限れば並行私鉄に負けている。
>>279
JR王寺の乗客激減と比べてみると近鉄の健闘がよくわかる。
新線への転移があっても減少率はJR王寺並じゃないか？
王寺の話か
西大寺も減ってるよな。
368 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 01:24:56 ID:gYGONMkTO
ＪＲ奈良の何を開発したのか
大和路線のダイヤは近年あまり変わってないのにいつから阪奈輸送を諦めたのか
京阪中之島線より何故おおさか東線が失敗なのか
◆Ｇの存在が失敗なんだ
大和路線のダイヤは近年あまり変わってないのにいつから阪奈輸送を諦めたのか
京阪中之島線より何故おおさか東線が失敗なのか
◆Ｇの存在が失敗なんだ
369 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 01:48:16 ID:SqEY3M2sO
370 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 02:04:08 ID:iwB7NozpO
早く近鉄は女性専用車をラッシュ時にもうけろよ
痴漢される学生多すぎだろ
特に京都・奈良・大阪・南大阪線
痴漢される学生多すぎだろ
特に京都・奈良・大阪・南大阪線
女性専用車あるじゃん、朝の10両目は♀車
正倉院展が無く豪雨の日が調査日だった前々回の近鉄奈良が58,951だろ。
これは◆Gは無視なのか？
これは◆Gは無視なのか？
＞JR王寺の乗客激減と比べてみると近鉄の健闘がよくわかる。
調べてないけど、JR王寺と近鉄奈良はどっちが激減しているのだ？
だいたいJR王寺の減少も接続する近鉄の減少が響いているんだろ？
調べてないけど、JR王寺と近鉄奈良はどっちが激減しているのだ？
だいたいJR王寺の減少も接続する近鉄の減少が響いているんだろ？
374 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 15:44:47 ID:tzdqZX/I0
基本的に大阪発祥・大阪基盤の企業って不祥事のオンパレードだからなｗ
375 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 16:03:38 ID:PeEZCWDGO
376 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 18:51:56 ID:gYGONMkTO
近鉄は資材を自宅に隠したり、
名古屋では飲酒して勤務したり
名古屋では飲酒して勤務したり
飲酒の時の◆Gの擁護は酷かったな。
宿直で酒を飲むのは当たり前とか、２～３時間たてばアルコールは抜けるとか。
宿直で酒を飲むのは当たり前とか、２～３時間たてばアルコールは抜けるとか。
奈良県が日本初の電化100％の県だとは驚いた
まあ走ってる車両は電化0％の徳島よりボロいの多いけどな
JRに限ってはだよね
近鉄もまだ昭和50年代以前に製造された抵抗車はそこそこ残っているけどな。
31日の近鉄富雄のグモ
22600だった、新型がデビュー2ヶ月で事故った
22600だった、新型がデビュー2ヶ月で事故った
いちばんボロいのは◆Gの頭の中
◆Gはこのスレが落ちて欲しいのだろうが
そうは問屋が卸さない
そうは問屋が卸さない
ここが落ちても謝罪（嘘ついた事実と尼崎事故の遺族、粘着された他スレに対して）しない限りは
次スレが立てられてずっと晒されるだけ。
次スレが立てられてずっと晒されるだけ。
388 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 22:07:23 ID:YTc/x4rh0
昨夜はなにわ筋線スレで大暴れ
本日もなにわ筋線で大暴れ
なにわ筋線スレより
２ｃｈだけじゃなく現実でも迷惑を掛けまくっているんだな。
365 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/09(火) 20:10:11 ID:dQa/1hzb0
南海さんがなにわ筋線の専門部署を立ち上げたのも
乗り入れる気があるからだろうな。
経営が苦しいJR西日本さんが逆に撤退したらいい。
南海が乗り入れたら新幹線乗継以外は存在価値がなくなるからな。
俺は市や府に、JR単独乗り入れなら所要時間短縮もほとんどなく
運賃面でも効果が薄いから、安くて速い南海乗り入れが不可欠だと
提言書を送ったが、平松市長が「なにわ筋線ができても短縮は数分」
と言ったのは俺の提言書を読んでくらたからかもな。
２ｃｈだけじゃなく現実でも迷惑を掛けまくっているんだな。
365 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/09(火) 20:10:11 ID:dQa/1hzb0
南海さんがなにわ筋線の専門部署を立ち上げたのも
乗り入れる気があるからだろうな。
経営が苦しいJR西日本さんが逆に撤退したらいい。
南海が乗り入れたら新幹線乗継以外は存在価値がなくなるからな。
俺は市や府に、JR単独乗り入れなら所要時間短縮もほとんどなく
運賃面でも効果が薄いから、安くて速い南海乗り入れが不可欠だと
提言書を送ったが、平松市長が「なにわ筋線ができても短縮は数分」
と言ったのは俺の提言書を読んでくらたからかもな。
366 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/09(火) 20:15:15 ID:dQa/1hzb0
>>355
大丸梅田みたいな換算としたビルが増えるだけじゃないのか？
>>345
その通りだ。
馬鹿の頭の中ではJR西の一人勝ちで、私鉄が負け組だが
今はその逆だ。
>>354
梅田～関空のバスは盛況だ。
JRが大阪駅に乗り入れても高くて速くないから客は少ないかもしれないが。
俺の知人はJR吹田から関空に行くのに、梅田から高速バスを使うらしい。
関空快速も舐められたものだ。
>>355
大丸梅田みたいな換算としたビルが増えるだけじゃないのか？
>>345
その通りだ。
馬鹿の頭の中ではJR西の一人勝ちで、私鉄が負け組だが
今はその逆だ。
>>354
梅田～関空のバスは盛況だ。
JRが大阪駅に乗り入れても高くて速くないから客は少ないかもしれないが。
俺の知人はJR吹田から関空に行くのに、梅田から高速バスを使うらしい。
関空快速も舐められたものだ。
近鉄名古屋線スレ
326 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/09(火) 20:17:36 ID:dQa/1hzb0
近鉄名古屋線の客が減ってると大嘘を書いてたのが
交通調査で嘘とばれると、今年3月から激減とまた嘘の上塗りか。
まさか書き込んだのは近鉄が憎くて置き石をしたJR厨か？
326 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/09(火) 20:17:36 ID:dQa/1hzb0
近鉄名古屋線の客が減ってると大嘘を書いてたのが
交通調査で嘘とばれると、今年3月から激減とまた嘘の上塗りか。
まさか書き込んだのは近鉄が憎くて置き石をしたJR厨か？
394 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 15:50:23 ID:Wa/1vQyFO
◆Ｇはまともな日本語待つ書けなくなったのか。
換算としたビルってなんやｗ
換算としたビルってなんやｗ
◆Gが在日だからだろ
なにわ筋線スレで◆Gがまたも捏造。
間違えたは通じない。関空駅の数字で書き込み時に判るはず。
398 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 01:50:53 ID:KIXNXCLA0
難波駅 266,178人/日(-2007年-) 天王寺駅 142,268人/日(-2007年-)
堺駅 33,953人/日(-2007年-) 堺市駅 11,836人/日(-2007年-)
羽衣駅 19,993人/日(-2004年-) 鳳駅 14,355人/日(-2003年-)
泉大津駅 25,254人/日(-2007年-) 和泉府中駅 14,900人/日(-2004年-)
岸和田駅 23,591人/日(-2004年-) 東岸和田駅 10,502人/日(-2004年-)
泉佐野市 21,419人/日(-2004年-) 日根野駅 7,112人/日(-2004年-)
和歌山市駅19,210人/日(-2005年-) 和歌山駅 20,145人/日(-2005年-)
関西国際空港 南海15,070人/日(-2004年-) ＪＲ8,696人/日(-2004年-)
-2004年-
南海さんの圧勝だな。和歌山だけはＪＲさんに多少負けてるが差は殆んど無し。
なにわ筋線は南海単独で十分だろう。
399 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 01:53:17 ID:KIXNXCLA0
南海は、>>398の中でも特に堺市と岸和田と泉佐野市辺りの市民に支持されている。
間違えたは通じない。関空駅の数字で書き込み時に判るはず。
398 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 01:50:53 ID:KIXNXCLA0
難波駅 266,178人/日(-2007年-) 天王寺駅 142,268人/日(-2007年-)
堺駅 33,953人/日(-2007年-) 堺市駅 11,836人/日(-2007年-)
羽衣駅 19,993人/日(-2004年-) 鳳駅 14,355人/日(-2003年-)
泉大津駅 25,254人/日(-2007年-) 和泉府中駅 14,900人/日(-2004年-)
岸和田駅 23,591人/日(-2004年-) 東岸和田駅 10,502人/日(-2004年-)
泉佐野市 21,419人/日(-2004年-) 日根野駅 7,112人/日(-2004年-)
和歌山市駅19,210人/日(-2005年-) 和歌山駅 20,145人/日(-2005年-)
関西国際空港 南海15,070人/日(-2004年-) ＪＲ8,696人/日(-2004年-)
-2004年-
南海さんの圧勝だな。和歌山だけはＪＲさんに多少負けてるが差は殆んど無し。
なにわ筋線は南海単独で十分だろう。
399 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 01:53:17 ID:KIXNXCLA0
南海は、>>398の中でも特に堺市と岸和田と泉佐野市辺りの市民に支持されている。
それは別スレで「釣られたら悪食」とまで言われたバレバレの釣りレスだが…
えっ、まさかあの馬鹿信じてそのまんまコピペしちゃったの!?
えっ、まさかあの馬鹿信じてそのまんまコピペしちゃったの!?
>>397
じゃあその別スレを教えてくれよ。
じゃあその別スレを教えてくれよ。
あとこのスレでは、馬鹿◆G風カキコは全て馬鹿◆Gのカキコとする
暗黙のルールがあることをお忘れ無く。
暗黙のルールがあることをお忘れ無く。
正真正銘の馬鹿◆G登場だ。
422 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 20:28:41 ID:duIuX6rd0
>>401-402
JR和歌山駅の多くは紀勢本線・和歌山線方面だ。
大阪方面に限れば南海の方が多いだろう。
>>407
梅田にさえつなげたらいいと思うのは馬鹿だが、
南海が高速で梅田～関空を結べば、事実上バスしかない
梅田～関空でも鉄道が使える。
市や府に送った提言書でも、南海が乗り入れたら安くて速くて、
無料急行でも速いことを書いている
422 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/11(木) 20:28:41 ID:duIuX6rd0
>>401-402
JR和歌山駅の多くは紀勢本線・和歌山線方面だ。
大阪方面に限れば南海の方が多いだろう。
>>407
梅田にさえつなげたらいいと思うのは馬鹿だが、
南海が高速で梅田～関空を結べば、事実上バスしかない
梅田～関空でも鉄道が使える。
市や府に送った提言書でも、南海が乗り入れたら安くて速くて、
無料急行でも速いことを書いている
>JR和歌山駅の多くは紀勢本線・和歌山線方面だ。
>大阪方面に限れば南海の方が多いだろう。
和歌山県の統計では2005年度南海本線の利用客（和歌山市、紀ノ川両駅の乗降客数と思われる）
が5109千人。一日に直すと約14,000人。
JR和歌山駅の2005年度の乗客は一日平均20,145人乗降客では単純に倍と考えて約40,000人
阪和線が南海本線より少ないのなら、約26,000人以上もの紀勢本線・和歌山線利用客が和歌山駅で降りているのか
すごいですな。
>大阪方面に限れば南海の方が多いだろう。
和歌山県の統計では2005年度南海本線の利用客（和歌山市、紀ノ川両駅の乗降客数と思われる）
が5109千人。一日に直すと約14,000人。
JR和歌山駅の2005年度の乗客は一日平均20,145人乗降客では単純に倍と考えて約40,000人
阪和線が南海本線より少ないのなら、約26,000人以上もの紀勢本線・和歌山線利用客が和歌山駅で降りているのか
すごいですな。
402 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 23:51:08 ID:BH5aLg3+0
今度大阪府や大阪市に、なにわ筋線は3線軌条にして
阪急が南海難波に、南海が阪急梅田新駅に乗り入れる提言書を送る予定だが
ついでに書いてほしいことはあるか？
南海ラピートが梅田まで直通すれば速くて安くて快適で便利だし
難波の新地下駅に乗り入れたら近鉄乗り換え客も獲得できるしな。
>>396は俺ではないな。
>>401
大阪方面のほうが多いとでも思っているのか？
関空輸送で年々南海にシェアを奪われてるのだから
和歌山ぐらいはJR圧勝になってほしいがな。
阪急が南海難波に、南海が阪急梅田新駅に乗り入れる提言書を送る予定だが
ついでに書いてほしいことはあるか？
南海ラピートが梅田まで直通すれば速くて安くて快適で便利だし
難波の新地下駅に乗り入れたら近鉄乗り換え客も獲得できるしな。
>>396は俺ではないな。
>>401
大阪方面のほうが多いとでも思っているのか？
関空輸送で年々南海にシェアを奪われてるのだから
和歌山ぐらいはJR圧勝になってほしいがな。
>関空輸送で年々南海にシェアを奪われてるのだから
その割にはまだJRに負けているな。本数もJRより多いのにな。
まあ関空輸送は乗入便数や景気や社会情勢で利用客が大きく変わるから
シェア云々を語ってもたいして意味がないからな。
ましてや、今出ているデータでは、国内線の便数減少時期からのデータは
まだ出ていない。
それよりも近鉄奈良は好調と言っていた割には、豪雨の時よりも客が減った
ことについては、いまだに何もコメントしないんだな。
その割にはまだJRに負けているな。本数もJRより多いのにな。
まあ関空輸送は乗入便数や景気や社会情勢で利用客が大きく変わるから
シェア云々を語ってもたいして意味がないからな。
ましてや、今出ているデータでは、国内線の便数減少時期からのデータは
まだ出ていない。
それよりも近鉄奈良は好調と言っていた割には、豪雨の時よりも客が減った
ことについては、いまだに何もコメントしないんだな。
405 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 15:01:58 ID:nyBSMD5CO
大阪市や大阪府にそんな痛い要望書送ってなにになんねん。
短時間で結ぶ為の路線なのに、そんな過密ダイヤにしてスピード遅くする要望書が通るわけねー
なにわ筋線の本来の目的から脱線し過ぎ
なにわ筋線の本来の目的から脱線し過ぎ
こいつ（ID:NAeM1cLVO）と◆Gは意気投合出きるだろうな、基地外カップル
294 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 08:44:06 ID:NAeM1cLVO
>>292
大和路線みたいな平凡幹線に、新型やJR型なんか走っても近鉄にすら勝てないから無駄な金の使い方そのものやな。
混雑対策として103系にすればええやんけ。
最高時速も全線85kmに押さえとけば、尼崎の大惨事予防になり被害者の会にも言えるやろ。
レトロ車両ブームもな。
302 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 10:43:12 ID:NAeM1cLVO
大和路線に新型なんか入れば、JR西日本は赤字になるからな。
大和路線は電化した時からの伝統かつレトロ車両ブームで、通勤型4ドアは103系がお似合いだろ。
ついでは環境の為に大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線とおおさか東線の全線全区間の全車両クーラーや暖房使用一切禁止すべき。
307 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 11:42:22 ID:NAeM1cLVO
特急すら走れない腐敗幹線な大和路線より、神戸・京都・宝塚・琵琶湖・学研都市・阪和・関西空港・東西・大阪環状の稼げて一部特急が走る路線に、快適な新型車両や最新式運行システムを入れるのが常識。
経営を考えろや。
稼げない大和路線に新型車両は、資源の無駄。
沿線住民もレベル低すぎ。
294 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 08:44:06 ID:NAeM1cLVO
>>292
大和路線みたいな平凡幹線に、新型やJR型なんか走っても近鉄にすら勝てないから無駄な金の使い方そのものやな。
混雑対策として103系にすればええやんけ。
最高時速も全線85kmに押さえとけば、尼崎の大惨事予防になり被害者の会にも言えるやろ。
レトロ車両ブームもな。
302 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 10:43:12 ID:NAeM1cLVO
大和路線に新型なんか入れば、JR西日本は赤字になるからな。
大和路線は電化した時からの伝統かつレトロ車両ブームで、通勤型4ドアは103系がお似合いだろ。
ついでは環境の為に大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線とおおさか東線の全線全区間の全車両クーラーや暖房使用一切禁止すべき。
307 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/14(日) 11:42:22 ID:NAeM1cLVO
特急すら走れない腐敗幹線な大和路線より、神戸・京都・宝塚・琵琶湖・学研都市・阪和・関西空港・東西・大阪環状の稼げて一部特急が走る路線に、快適な新型車両や最新式運行システムを入れるのが常識。
経営を考えろや。
稼げない大和路線に新型車両は、資源の無駄。
沿線住民もレベル低すぎ。
そいつはただの大和路線叩き。大和路線から離れた瞬間に、◆Gとは猿の喧嘩をすることになる。
>>407
◆Gは大和路線は廃止を提言しているから、そいつの方がマシかもなｗ
◆Gは大和路線は廃止を提言しているから、そいつの方がマシかもなｗ
>>409
目糞鼻糞だろｗ
目糞鼻糞だろｗ
ところで、◆Gのいう阪急梅田新駅や難波の新地下駅というのはどの辺りに出来るんだ？
あと3線軌条って中心線がずれるよね。トンネルの断面が大きくならないか？
あと3線軌条って中心線がずれるよね。トンネルの断面が大きくならないか？
412 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/06/16(火) 07:27:42 ID:HIBz1EeBO
四つ橋線延伸や梅田貨物線区間の大阪地下駅なんかも難航しそうなのに
阪急梅田や南海難波を地下化するとか用地買収や周辺再開発の必要性などからまず無理だろ
既存線や地下街よりさらに深度が深くなるから阪神の西九条～九条や
中央線のコスモ～大阪港間以上の急勾配になるだろうし
ビビりで無知無学の基地害朝鮮人◆Gの脳内妄想だろｗｗｗｗｗ
阪急梅田や南海難波を地下化するとか用地買収や周辺再開発の必要性などからまず無理だろ
既存線や地下街よりさらに深度が深くなるから阪神の西九条～九条や
中央線のコスモ～大阪港間以上の急勾配になるだろうし
ビビりで無知無学の基地害朝鮮人◆Gの脳内妄想だろｗｗｗｗｗ
仮に南海難波地下駅が出来るとして、その駅から南海線分岐部までは
線増しだから南海が自前で建設するんだよね？
線増しだから南海が自前で建設するんだよね？
414 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 15:08:43 ID:FhIbh+4fO
みなさん南海に何回乗りましたか？
30年近い人生で30回ぐらいしか乗っていないなあ、関西人だが
416 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 21:42:17 ID:U0rHwwVXO
◆Gは何回乗ったんだろうな？
難解な質問やな
なにわ筋線スレに登場
640 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/20(土) 15:52:04 ID:1DGX/nWY0
JR西日本株主は株価暴落で悲鳴をあげてるというのに
馬鹿西厨の頭の中ではいまだにJR西日本は大金持ちなんだな。
今では近鉄より時価総額が低いんだろ？
近鉄さんに吸収合併してもらったほうがいいんじゃないか？
俺は株で儲けるためにJR西日本の株を買ったのではないが、
近鉄さんや南海さんの株主が羨ましい。
事故直後に買って儲けるつもりが、株価が事故直後より下がって
損をしたのでお怒りなのですね。
JR西日本株主は株価暴落で悲鳴をあげてるというのに
馬鹿西厨の頭の中ではいまだにJR西日本は大金持ちなんだな。
今では近鉄より時価総額が低いんだろ？
近鉄さんに吸収合併してもらったほうがいいんじゃないか？
俺は株で儲けるためにJR西日本の株を買ったのではないが、
近鉄さんや南海さんの株主が羨ましい。
事故直後に買って儲けるつもりが、株価が事故直後より下がって
損をしたのでお怒りなのですね。
今夜は近鉄特急スレで全開の模様。
139 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/21(日) 23:37:35 ID:5yQ7uf4w0
>>99 >>129
その通りだ。
ただ、阪和線の特急ダイヤが素晴しいのは事実だが、
阪和間の特急の本数が少なくて高いのが欠点だ。
数年前和歌山から天王寺まで乗ったが、
先発のガラガラの紀州路快速の横で特急自由席には行列が出来ていた。
>>115
鉄道会社にとっても特急客がないと経営は出来ないからな。
高速道路値下げでJR西日本さんは一番大切な山陽新幹線で
必死で頑張っている。
普通のローカル客はあまり儲けにはならないからな。
一番悪質なのは18乞食だ。
別スレでも書いてあったが、ムーンライト九州は乗客のマナーが悪すぎて
掃除だけでも大変だったらしい。
18乞食は鉄道会社にとって有害無益だが、
特急客はマナーもよくて儲けにもなる一番大切なお客さんだ。
>>99 >>129
その通りだ。
ただ、阪和線の特急ダイヤが素晴しいのは事実だが、
阪和間の特急の本数が少なくて高いのが欠点だ。
数年前和歌山から天王寺まで乗ったが、
先発のガラガラの紀州路快速の横で特急自由席には行列が出来ていた。
>>115
鉄道会社にとっても特急客がないと経営は出来ないからな。
高速道路値下げでJR西日本さんは一番大切な山陽新幹線で
必死で頑張っている。
普通のローカル客はあまり儲けにはならないからな。
一番悪質なのは18乞食だ。
別スレでも書いてあったが、ムーンライト九州は乗客のマナーが悪すぎて
掃除だけでも大変だったらしい。
18乞食は鉄道会社にとって有害無益だが、
特急客はマナーもよくて儲けにもなる一番大切なお客さんだ。
>数年前和歌山から天王寺まで乗ったが、
>先発のガラガラの紀州路快速の横で特急自由席には行列が出来ていた。
フィルターがすごいな。どうせこの馬鹿のガラガラというのは、立ち客が居ないことだろうな。
>別スレでも書いてあったが、ムーンライト九州は乗客のマナーが悪すぎて
>掃除だけでも大変だったらしい。
別スレってどこよ？自分の都合の良いレスだけが嘘とは言わずに信じるんだな。
>先発のガラガラの紀州路快速の横で特急自由席には行列が出来ていた。
フィルターがすごいな。どうせこの馬鹿のガラガラというのは、立ち客が居ないことだろうな。
>別スレでも書いてあったが、ムーンライト九州は乗客のマナーが悪すぎて
>掃除だけでも大変だったらしい。
別スレってどこよ？自分の都合の良いレスだけが嘘とは言わずに信じるんだな。
423 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 12:21:30 ID:kL8Z3E4fO
◆Ｇは、投稿っていうか人間的なマナーがなってないな。
人から指摘された都合が悪いことは無視
人から指摘された都合が悪いことは無視
もちろん西の乗り放題パスやまわりゃんせなどの乞食切符なんかは使わないんだろうな。
こいつの場合は特急に乗れるフリー切符は容認
前に特急乗り放題の青春１８を作れとほざいていた。
だいたいマナーの良い客は特急だろうが普通だろうがマナーは良い
マナーの悪い客は特急に乗ってもマナーは悪い。
そんなことも判らないのかねえ
前に特急乗り放題の青春１８を作れとほざいていた。
だいたいマナーの良い客は特急だろうが普通だろうがマナーは良い
マナーの悪い客は特急に乗ってもマナーは悪い。
そんなことも判らないのかねえ
426 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 17:07:41 ID:An31mSMo0
1株の値段
近鉄：418円 1年で約＋70円 1,000株からどうぞ。
ＪＲ西：322,000円 約-20万 1株からどうぞ。
ＪＲ海：611,000円 約-50万 同上
ＪＲ東：5,770円 約-2,000円 100株からどうぞ
近鉄：418円 1年で約＋70円 1,000株からどうぞ。
ＪＲ西：322,000円 約-20万 1株からどうぞ。
ＪＲ海：611,000円 約-50万 同上
ＪＲ東：5,770円 約-2,000円 100株からどうぞ
今日21時名古屋→難波ULに乗ったけれど…乗車率1割もなかったよｗ
通話はデッキで…と放送があったけれど、車両に俺しか乗っていなかったから
生まれて初めて座席で電話したｗ 車掌も黙認してくれたｗ
>>425
意図的な大回りを自ら行う奴が18切符の話をするのはどう考えてもネタだろ？
>>426
酉より近鉄の方が上なのは驚いた
日曜朝の阪伊特急も乗車率1割程度だったのに・・・
勿論近鉄や酉が悪いのではなく、高速道路の何ちゃらが元凶の原因なのだが
通話はデッキで…と放送があったけれど、車両に俺しか乗っていなかったから
生まれて初めて座席で電話したｗ 車掌も黙認してくれたｗ
>>425
意図的な大回りを自ら行う奴が18切符の話をするのはどう考えてもネタだろ？
>>426
酉より近鉄の方が上なのは驚いた
日曜朝の阪伊特急も乗車率1割程度だったのに・・・
勿論近鉄や酉が悪いのではなく、高速道路の何ちゃらが元凶の原因なのだが
428 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 09:38:00 ID:UsDMZNpE0
近鉄は阪神相直で上がっているのもあるだろうけどね。
429 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 09:48:23 ID:CV/ZKBn/O
>>424
糞酉乞食ﾊﾟｽなんか、あいつみたいな差別主義者にしたら最高の切符だろう。
糞酉乞食ﾊﾟｽなんか、あいつみたいな差別主義者にしたら最高の切符だろう。
コイツが18切符だけを嫌うのは何故なんだろう？あと嫌っているのはみえ回数券だけか。
◆G理論ならフリー切符や割引切符は乞食が利用するものだろ？
◆G理論ならフリー切符や割引切符は乞食が利用するものだろ？
431 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 22:18:26 ID:RjvGIYrq0
>>427
JR西日本の乗車率はどうなんだ？
JR西日本さんは利益を食いつぶす癌の岡山・広島地区の快速を減便し
一番大切な新幹線を増便した。
これからは一番大切な遠距離優等客をつなぎとめるために
特急料金・遠距離運賃の値引きと、
利益を食いつぶすローカル快速の急行化をしないとな。
ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
掃除だけで多額の損失だったからな。
JR西日本の乗車率はどうなんだ？
JR西日本さんは利益を食いつぶす癌の岡山・広島地区の快速を減便し
一番大切な新幹線を増便した。
これからは一番大切な遠距離優等客をつなぎとめるために
特急料金・遠距離運賃の値引きと、
利益を食いつぶすローカル快速の急行化をしないとな。
ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
掃除だけで多額の損失だったからな。
432 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 22:20:38 ID:RjvGIYrq0
433 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 23:30:53 ID:N0ya9JxY0
>>431-432
何のために急行つやまやかすがを廃止したのかを考えろよ、このテクノ棒。
掃除だけで多額の損失って、何がどうつながって損失につながるんだか。
１株の値段を出しただけで、何も比べるつもりじゃありませんが、なにか？
何のために急行つやまやかすがを廃止したのかを考えろよ、このテクノ棒。
掃除だけで多額の損失って、何がどうつながって損失につながるんだか。
１株の値段を出しただけで、何も比べるつもりじゃありませんが、なにか？
株式時価総額だけならライブドアとかもすごかったな。
株価や時価総額はあくまで参考にすぎんわ。
時価総額が高いと言うだけで、近鉄がJR西を買収できると思っている馬鹿もいるみたいだがな。
ところで
>ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
>掃除だけで多額の損失だったからな。
これのソースはどこよ。最低限お前が見た２ｃｈのスレぐらい出せよ。
株価や時価総額はあくまで参考にすぎんわ。
時価総額が高いと言うだけで、近鉄がJR西を買収できると思っている馬鹿もいるみたいだがな。
ところで
>ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
>掃除だけで多額の損失だったからな。
これのソースはどこよ。最低限お前が見た２ｃｈのスレぐらい出せよ。
>>431
JR西日本全駅の利用者数出したけど、まあ酷い物だよ、特に広島・山口・鳥取・島根の4県がね
利用者の多い順位
1位 JR神戸線 2位 大阪環状線 3位 JR京都線 4位 琵琶湖線
5位 大和路線 6位 阪和線 7位 JR東西線 8位 学研都市線
1キロあたりの客数
1位 大阪環状線 2位 JR東西線 3位 JR京都線 4位 JR神戸線
5位 JRゆめ咲線 6位 羽衣線 7位 和田岬線 8位 学研都市線
9位 大和路線 10位 嵯峨野線
JR西日本全駅の利用者数出したけど、まあ酷い物だよ、特に広島・山口・鳥取・島根の4県がね
利用者の多い順位
1位 JR神戸線 2位 大阪環状線 3位 JR京都線 4位 琵琶湖線
5位 大和路線 6位 阪和線 7位 JR東西線 8位 学研都市線
1キロあたりの客数
1位 大阪環状線 2位 JR東西線 3位 JR京都線 4位 JR神戸線
5位 JRゆめ咲線 6位 羽衣線 7位 和田岬線 8位 学研都市線
9位 大和路線 10位 嵯峨野線
>一番大切な遠距離優等客
こんな事を言う割には、京都～大阪は阪急が勝っている
三ノ宮～大阪は阪急が勝っている。大阪～和歌山は南海が
勝っていると短距離しか物を見ていない。
>特急料金・遠距離運賃の値引き
１８切符を乞食乞食と言う割には、自分も乞食と同じ事しか言わない。
こんな事を言う割には、京都～大阪は阪急が勝っている
三ノ宮～大阪は阪急が勝っている。大阪～和歌山は南海が
勝っていると短距離しか物を見ていない。
>特急料金・遠距離運賃の値引き
１８切符を乞食乞食と言う割には、自分も乞食と同じ事しか言わない。
こんなネタスレにまで…
なんで東海道線の熱海―浜松は不便なの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243439554/
166 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/24(水) 22:27:35 ID:RjvGIYrq0
オールロングシートの普通列車を導入して
お客さんから大好評なのにどこが不便なんだ？
ロングシートはゴキブリ退治にも効果があるしな。
なんで東海道線の熱海―浜松は不便なの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243439554/
166 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/24(水) 22:27:35 ID:RjvGIYrq0
オールロングシートの普通列車を導入して
お客さんから大好評なのにどこが不便なんだ？
ロングシートはゴキブリ退治にも効果があるしな。
439 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:16:04 ID:YBtVDPoy0
馬鹿西厨が以前、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄大ピンチ」
とか書いていた。
でも現実は、大阪～伊勢市を草津経由で走っても
運賃だけで3260円もする。所要時間も2時間35分はかかる。
近鉄なら特急に乗っても3030円だ。時間も1時間50分。
伊勢路快速なんて走らせても乗るのは儲けにならず
損害にしかならないゴキブリばかりだろう。
JR西日本さんは岡山・広島地区で儲けにならない快速を減らして
一番大切な新幹線のお客さんの利便性向上を図ってるんだぞ。
ただでさえJR西日本の株は関西の鉄道会社で独歩安なんだから
これ以上馬鹿妄想で株主をいじめないでくれよ。
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄大ピンチ」
とか書いていた。
でも現実は、大阪～伊勢市を草津経由で走っても
運賃だけで3260円もする。所要時間も2時間35分はかかる。
近鉄なら特急に乗っても3030円だ。時間も1時間50分。
伊勢路快速なんて走らせても乗るのは儲けにならず
損害にしかならないゴキブリばかりだろう。
JR西日本さんは岡山・広島地区で儲けにならない快速を減らして
一番大切な新幹線のお客さんの利便性向上を図ってるんだぞ。
ただでさえJR西日本の株は関西の鉄道会社で独歩安なんだから
これ以上馬鹿妄想で株主をいじめないでくれよ。
またこんなネタスレにまで…
新快速の岡山延長について
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/
268 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/27(土) 00:19:43 ID:YBtVDPoy0
馬鹿政党が高速道路無料化を言い出したおかげで
JR西日本さんは一番大切な山陽新幹線のお客さんを守るために
新幹線利便性向上対策で大変なんだぞ。
儲けにならないから岡山・広島地区で快速を減らした。
快速が減っても普通の本数は確保されている。
ゴキブリしか喜ばない新快速岡山延長なんて冗談やめてくれよ。
少しは株価暴落に苦しむ株主の身にもなってみろ。
ゴキブリ相手の在来線快速じゃなくて、
新幹線こだまの値下げなどで客を増やすべきだろう。
新快速の岡山延長について
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/
268 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/06/27(土) 00:19:43 ID:YBtVDPoy0
馬鹿政党が高速道路無料化を言い出したおかげで
JR西日本さんは一番大切な山陽新幹線のお客さんを守るために
新幹線利便性向上対策で大変なんだぞ。
儲けにならないから岡山・広島地区で快速を減らした。
快速が減っても普通の本数は確保されている。
ゴキブリしか喜ばない新快速岡山延長なんて冗談やめてくれよ。
少しは株価暴落に苦しむ株主の身にもなってみろ。
ゴキブリ相手の在来線快速じゃなくて、
新幹線こだまの値下げなどで客を増やすべきだろう。
株の取引は自己責任
事故後の最安値で買って儲けようとしたのが失敗したからって、ネチネチと愚痴ってるんじゃねえよw
事故後の最安値で買って儲けようとしたのが失敗したからって、ネチネチと愚痴ってるんじゃねえよw
442 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/06/27(土) 07:45:42 ID:ohSLNsyhO
みえに安く乗ったらダンピングだと吠えるくせに
こだまの値引きとか矛盾したことを平気でほざく
ビビりで無知無学の基地害朝鮮人◆Gwwwwww
こだまの値引きとか矛盾したことを平気でほざく
ビビりで無知無学の基地害朝鮮人◆Gwwwwww
443 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 08:10:55 ID:0xDSy9xN0
そういえばテクノ棒Ｇは今年の株主総会に出席したのか？
こんなところでネチネチ書いているより、直接言えばいいのにな。
こんなところでネチネチ書いているより、直接言えばいいのにな。
>伊勢路快速
馬鹿が言ったことを同程度の馬鹿である◆Gが批判する。
滑稽だな。
ところで、
>ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
>掃除だけで多額の損失だったからな。
のソースを早く出して欲しいんだが、なぜ無視するんだ？
馬鹿が言ったことを同程度の馬鹿である◆Gが批判する。
滑稽だな。
ところで、
>ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
>掃除だけで多額の損失だったからな。
のソースを早く出して欲しいんだが、なぜ無視するんだ？
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242542485/
にも>>439と同一文をコピペしてやがる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242542485/
にも>>439と同一文をコピペしてやがる。
>馬鹿妄想で株主をいじめないでくれよ。
よく考えたら、京都～大阪は阪急が勝っている三ノ宮～大阪は阪急が
勝っている。大阪～和歌山は南海が 勝っているとソースも無しに
馬鹿妄想している◆Ｇは株主をいじめていないのか？
ヲタの妄想ごときで株価が上下するなら、捏造までしてＪＲ西を叩く
◆Ｇの行為がＪＲ西の株価下落の一番の原因だな。
よく考えたら、京都～大阪は阪急が勝っている三ノ宮～大阪は阪急が
勝っている。大阪～和歌山は南海が 勝っているとソースも無しに
馬鹿妄想している◆Ｇは株主をいじめていないのか？
ヲタの妄想ごときで株価が上下するなら、捏造までしてＪＲ西を叩く
◆Ｇの行為がＪＲ西の株価下落の一番の原因だな。
近鉄奈良線スレに朝っぱらから出現
阪神なんば線はなぜ失敗したのか
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237891264/257
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242639906/841
にも登場。
上のなんば線関係スレで伊勢路快速やら阪和線スレで223系や683系はモーターの弱い非力車両
とか、まあ的はずれなレスばかりしたものだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237891264/257
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242639906/841
にも登場。
上のなんば線関係スレで伊勢路快速やら阪和線スレで223系や683系はモーターの弱い非力車両
とか、まあ的はずれなレスばかりしたものだ。
>ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
>掃除だけで多額の損失だったからな。
のソースを結局出さなかったな。
>掃除だけで多額の損失だったからな。
のソースを結局出さなかったな。
450 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:32:30 ID:LCSV1HujO
その割に南大阪線スレには絶対に現れない
京阪や学研都市線スレもほとんど現れないな。
ようするに
狭軌には興味無い、自分の住んでる沿線は避ける
と言った感じか。
狭軌には興味無い、自分の住んでる沿線は避ける
と言った感じか。
>>452
南海スレには登場するので狭軌に興味がないではなく、
南大阪線は◆Gが日頃から批判する緩急接続だからじゃないのか？
奴はJRの緩急接続は批判するが、私鉄の緩急接続は色々理由を付けて批判しない。
南海スレには登場するので狭軌に興味がないではなく、
南大阪線は◆Gが日頃から批判する緩急接続だからじゃないのか？
奴はJRの緩急接続は批判するが、私鉄の緩急接続は色々理由を付けて批判しない。
454 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 15:00:10 ID:Lrj21/Lc0
まあ、南大阪線はその緩急接続のおかけで、ここ十数年昼間以降のダイヤが
全くと言っていいほど変わっていないすばらしいダイヤなんだが。
全くと言っていいほど変わっていないすばらしいダイヤなんだが。
まあ南大阪線を出汁にJRを叩けないのが真相だろうな。
同じく南海でも高野線に関するレスはしたことがない。
同じく南海でも高野線に関するレスはしたことがない。
以前は阪神系スレも書き込みをしていなかった。
逃亡中
458 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 21:52:30 ID:LiPD1TVY0
近鉄特急スレにて逃走中のG発見
366 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/07/05(日) 21:48:18 ID:19jc7u8j0
>>352
馬鹿西厨が以前、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄大ピンチ」
とか書いていた。
でも現実は、大阪～伊勢市を草津経由で走っても
運賃だけで3260円もする。所要時間も2時間35分はかかる。
近鉄なら特急に乗っても3030円だ。時間も1時間50分。
1750円の急行でも上本町から2時間13分くらいだ。
運賃だけでも近鉄の特急料金込より高いのに
リニア料金なんて払える奴いるのか？
>>335
亀山から快適性のない快速に乗るくらいなら
名古屋から近鉄特急に乗ればいいだろう。
366 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/07/05(日) 21:48:18 ID:19jc7u8j0
>>352
馬鹿西厨が以前、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄大ピンチ」
とか書いていた。
でも現実は、大阪～伊勢市を草津経由で走っても
運賃だけで3260円もする。所要時間も2時間35分はかかる。
近鉄なら特急に乗っても3030円だ。時間も1時間50分。
1750円の急行でも上本町から2時間13分くらいだ。
運賃だけでも近鉄の特急料金込より高いのに
リニア料金なんて払える奴いるのか？
>>335
亀山から快適性のない快速に乗るくらいなら
名古屋から近鉄特急に乗ればいいだろう。
伊勢路快速で検索しても半分ぐらいは◆Gのカキコ
JR西日本なら伊勢路快速が走るというのはあっても、近鉄が大ピンチ
というのは無かった。
◆Gが勝手に捏造しているんじゃないのか？
JR西日本なら伊勢路快速が走るというのはあっても、近鉄が大ピンチ
というのは無かった。
◆Gが勝手に捏造しているんじゃないのか？
460 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 09:52:51 ID:9aN/LDBXO
いくらなんでも伊勢路快速なんて走らせたって、近鉄に勝てるとは誰も思わんわ。
そんな事も◆Ｇがわからんのか。
そんな事も◆Ｇがわからんのか。
JR西の社長が起訴で◆G大歓喜
また株が下がって売り抜けできなくなるだろうからむしろ涙目では？ｗ
で、また馬鹿妄想で株主をいじめないでくれよ。に続くわけだｗ
儲ける為に買っていないと言う割には株価に文句を言い過ぎだな
465 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 03:03:52 ID:Qfap+6Li0
>>464
事故の時に儲けようと思って大量に購入した株だからなｗｗｗ
事故の時に儲けようと思って大量に購入した株だからなｗｗｗ
提言書は出すくせに総会には出ない◆G
そういえば阪急が南海難波に、南海が阪急梅田新駅に乗り入れる提言書
はもう出したのか？
あんまり自治体に迷惑掛けるなよ
そういえば阪急が南海難波に、南海が阪急梅田新駅に乗り入れる提言書
はもう出したのか？
あんまり自治体に迷惑掛けるなよ
伊勢路快速はもう飽きたのか？
469 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 20:43:54 ID:qvrXZQzH0
>馬鹿西厨は本気で思っていただろが。
検索してもそのような投稿は一つもありませんでしたが？
◆Gの妄想ですか？
検索してもそのような投稿は一つもありませんでしたが？
◆Gの妄想ですか？
>ムーンライト九州にいたっては客のマナーが悪すぎて
>掃除だけで多額の損失だったからな。
のソースもいつになったら提出するんだ？
>掃除だけで多額の損失だったからな。
のソースもいつになったら提出するんだ？
472 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 21:06:57 ID:+RtaJ1Id0
>>469
221系の大和路快速が東西線経由で走れるわけないだろ、この究極バカ。
221系の大和路快速が東西線経由で走れるわけないだろ、この究極バカ。
>大和路快速が全て放出経由で東西線に直通して便利になって
>近鉄がピンチになると本気で思っていた
馬鹿◆Gさん、これのソースを提出汁
>近鉄がピンチになると本気で思っていた
馬鹿◆Gさん、これのソースを提出汁
東西線直通うんぬんは害厨と呼ばれるキチガイじゃなかったか？
まあすくなくとも西厨じゃないよな。
まあすくなくとも西厨じゃないよな。
◆Gさんオハヨー
なにわ筋線スレには登場するのにこのスレには来ないのかよ
なにわ筋線スレ
11 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/07/18(土) 11:50:49 ID:YDB2uKNd0
南海は金がないから撤退するとか難波ルートは無理とか言ってた馬鹿も
すっかり元気がなくなったな。
南海難波ルートで梅田乗り入れをすると、梅田まで36分くらいで走れる。
しかも難波での近鉄・阪神との乗り換えもずっと便利になる。
JRのルートよりもずっと運賃も安い。
この場合問題になるのが関西空港駅の容量だ。
難波経由梅田行きのラピートは1時間3本はほしい。
関西空港駅は南海3線、JR1線に改造してもいいな。
16 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/07/18(土) 12:48:42 ID:YDB2uKNd0
>>14
JRじゃ関空輸送に役に立たないから南海に来てもらわないと困るんだろ。
11 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/07/18(土) 11:50:49 ID:YDB2uKNd0
南海は金がないから撤退するとか難波ルートは無理とか言ってた馬鹿も
すっかり元気がなくなったな。
南海難波ルートで梅田乗り入れをすると、梅田まで36分くらいで走れる。
しかも難波での近鉄・阪神との乗り換えもずっと便利になる。
JRのルートよりもずっと運賃も安い。
この場合問題になるのが関西空港駅の容量だ。
難波経由梅田行きのラピートは1時間3本はほしい。
関西空港駅は南海3線、JR1線に改造してもいいな。
16 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/07/18(土) 12:48:42 ID:YDB2uKNd0
>>14
JRじゃ関空輸送に役に立たないから南海に来てもらわないと困るんだろ。
478 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 23:12:55 ID:dEnZmPiN0
◆Ｇがなにわ筋線の建設費全部出したらどうだ？
夏休みの宿題は早めにしろよ
>>479
夏休みどころか数年前から溜め込んでるけどなｗｗ
夏休みどころか数年前から溜め込んでるけどなｗｗ
◆Gよ日食は見えたか？
482 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 23:15:01 ID:EGBWRXa50
◆Gよ日食は食えたか？
に見えた
眼科逝った方がいいな
に見えた
眼科逝った方がいいな
悪石島のツアーが日本旅行だったら◆Ｇは今頃烈火のごとく叩いているだろうな。
>南海は金がないから撤退するとか難波ルートは無理とか言ってた馬鹿も
>すっかり元気がなくなったな。
どこかの馬鹿はソースの提示を求められると、すぐに元気がなくなるけどなｗ
>すっかり元気がなくなったな。
どこかの馬鹿はソースの提示を求められると、すぐに元気がなくなるけどなｗ
485 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:14:17 ID:dE6R7bgz0
◆Gは今でも酉倒産→国有化を目指して日夜ネットテロ活動に勤しんでいるんだｗｗｗｗｗ
ま、がんばれやｗｗｗｗｗｗ
ま、がんばれやｗｗｗｗｗｗ
◆Gよ元気ないのか？
JR、南海、京阪が組んで納涼切符を出すらしいが、
これは◆G的に発狂レベルなのか？
これは◆G的に発狂レベルなのか？
488 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 19:21:38 ID:AVN92s16O
それは、ＪＲが南海さんや京阪さんにお願いしたんだろ。
って書きそうだな。
って書きそうだな。
おはよう
おやすみ
名古屋～四日市はＪＲがシェアを伸ばしている訳か
お得意の短距離客で誤魔化すのかな？
お得意の短距離客で誤魔化すのかな？
493 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 13:16:46 ID:moQxRqMkO
>>486
糞酉パスで家族連れ回して新幹線や特急のって車内で騒いでるんでない？
糞酉パスで家族連れ回して新幹線や特急のって車内で騒いでるんでない？
◆Gの言う快適性が無いは◆G自身が騒ぐからですか？
>>493
前はエア家族旅行だったからなあ…ｗ
前はエア家族旅行だったからなあ…ｗ
九州、海南、伊勢
他に◆Gが行った場所あったかな？
他に◆Gが行った場所あったかな？
497 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 23:43:55 ID:4XlyDILH0
>>496
超絶大回りｗｗｗｗｗ
超絶大回りｗｗｗｗｗ
名古屋も行っていたな。
アーバンライナーの車内から快速みえの乗車率を確認したらしいな。
アーバンライナーの車内から快速みえの乗車率を確認したらしいな。
>>497
その大回りの際に近鉄をキセルした疑惑もあったな。
その大回りの際に近鉄をキセルした疑惑もあったな。
500 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 13:08:03 ID:7yexIe4o0
超絶大回りの時に「正当な権利を行使しただけ。１８乞食よりマシ。」とほざいたのは
腹を抱えて笑ったよｗｗｗｗ
奈良→大阪で意図的に京都周りの選択が正当な権利なのですね。
自ら逸失利益を発生してごねまくる株主ワロスｗｗｗｗｗｗ
金額の多寡じゃねーよ。バカｗｗｗｗｗ
他人を批判するのなら、正しい行為をしてからにしろよｗｗｗｗｗｗ
腹を抱えて笑ったよｗｗｗｗ
奈良→大阪で意図的に京都周りの選択が正当な権利なのですね。
自ら逸失利益を発生してごねまくる株主ワロスｗｗｗｗｗｗ
金額の多寡じゃねーよ。バカｗｗｗｗｗ
他人を批判するのなら、正しい行為をしてからにしろよｗｗｗｗｗｗ
意図的な大回りは脱法だよ
18ユーザーと違いシステムを悪用してるだけの悪質行為
18ユーザーと違いシステムを悪用してるだけの悪質行為
502 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 11:21:52 ID:Dfxn+fG+0
久々に見たがまだこのスレがあったのか？
>>501
ならばなぜ新聞などに、初乗り切符で琵琶湖1週、などという記事が載るんだ？
西厨は「高速道路値下げでＪＲ西日本は被害を受けている」と主張しているが
ＪＲ西日本だって税金で助けられている企業だろう。
>>501
ならばなぜ新聞などに、初乗り切符で琵琶湖1週、などという記事が載るんだ？
西厨は「高速道路値下げでＪＲ西日本は被害を受けている」と主張しているが
ＪＲ西日本だって税金で助けられている企業だろう。
盆休みか？
なにわ筋線スレ
447 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/08/13(木) 11:25:57 ID:Dfxn+fG+0
環状線が過密ダイヤだとか嘘を書くな。
過密だというならまず待避線を一つ作ればいいだけだろ。
私鉄は能力があるから過密ダイヤでも利便性を向上させるが
ＪＲ西日本さんは複々線があるか、遠距離を切り捨てるかしないと
まともなダイヤが組めないからな。
なにわ筋線スレ
447 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/08/13(木) 11:25:57 ID:Dfxn+fG+0
環状線が過密ダイヤだとか嘘を書くな。
過密だというならまず待避線を一つ作ればいいだけだろ。
私鉄は能力があるから過密ダイヤでも利便性を向上させるが
ＪＲ西日本さんは複々線があるか、遠距離を切り捨てるかしないと
まともなダイヤが組めないからな。
名古屋～大阪間を近鉄特急で移動する奴はキモヲタ！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241198327/
542 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/08/13(木) 11:24:18 ID:Dfxn+fG+0
昔は名阪間は新快速乗り継ぎが便利だと言ってた究極の馬鹿がいた。
新快速乗り継ぎなんて遅いし乗り換えがあるし快適性もないし
運賃だけで近鉄のまる得切符と同じ価格だ。
もっと馬鹿は鳥羽までＪＲ西日本なら伊勢路快速が走って近鉄に対抗する
と書いていた。
大阪～鳥羽はＪＲの快速が走ったとしても運賃だけで近鉄特急より高く
しかも近鉄急行より遅い。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241198327/
542 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/08/13(木) 11:24:18 ID:Dfxn+fG+0
昔は名阪間は新快速乗り継ぎが便利だと言ってた究極の馬鹿がいた。
新快速乗り継ぎなんて遅いし乗り換えがあるし快適性もないし
運賃だけで近鉄のまる得切符と同じ価格だ。
もっと馬鹿は鳥羽までＪＲ西日本なら伊勢路快速が走って近鉄に対抗する
と書いていた。
大阪～鳥羽はＪＲの快速が走ったとしても運賃だけで近鉄特急より高く
しかも近鉄急行より遅い。
アホの一つ覚えのカキコで他スレを荒らす暇があるなら、さっさと宿題を提出しろよ！
名古屋で急行一本見送ってでも必死で座って、
富田で降りるのはマジキチが多い
今日も尋常ではない貧乏ゆすりしながら
爪で歯クソほじってるジジイが居て両サイド空いてた
富田で降りるのはマジキチが多い
今日も尋常ではない貧乏ゆすりしながら
爪で歯クソほじってるジジイが居て両サイド空いてた
508 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 01:24:20 ID:B6oetxd40
509 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 10:13:11 ID:IR4yos5O0
久々に書くときはいつも「久々に見たがまだこのスレがあったのか？」
これしかいえんのか。
これしかいえんのか。
18切符は乞食と言うのに大回りはなぜ擁護するんだろうなｗ
18きっぷユーザーは乞食って、JRが正規に発売してる割引切符を使ってなんで乞食やねんｗｗ
大回りは複数経路があるときに、一定の条件の下に最短距離でない経路で移動しても便宜上
最短距離で運賃を計算する精度で、大回りを想定しているわけではない。
一般の考え方なら、わざわざ大回りはせんわな。
乗り換えの回数や列車の本数、所要時間を総合的に判断して選ぶだけ。
わざわざ時間がかかる大回りをするほうがよっぽど乞食だろｗｗ
結論 ◆Gが乞食
大回りは複数経路があるときに、一定の条件の下に最短距離でない経路で移動しても便宜上
最短距離で運賃を計算する精度で、大回りを想定しているわけではない。
一般の考え方なら、わざわざ大回りはせんわな。
乗り換えの回数や列車の本数、所要時間を総合的に判断して選ぶだけ。
わざわざ時間がかかる大回りをするほうがよっぽど乞食だろｗｗ
結論 ◆Gが乞食
>西厨は「高速道路値下げでＪＲ西日本は被害を受けている」と主張しているが
>ＪＲ西日本だって税金で助けられている企業だろう。
近鉄の場合どう言い訳するのだろうな？
>ＪＲ西日本だって税金で助けられている企業だろう。
近鉄の場合どう言い訳するのだろうな？
513 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 02:20:01 ID:csw7aKmpO
◆Gの啓蒙活動を観察していると退屈しなくて済むなww
514 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 08:35:54 ID:vn2YXw1s0
◆Gさんへ
ネットカフェに行かなくてもDSiがあれば
マクドで2chができるぞ!
ネットカフェに行かなくてもDSiがあれば
マクドで2chができるぞ!
携帯すらまともに扱えない馬鹿◆GがＤＳなんか使えるわけねえだろ
IcocaやPitapaもダメだろうなｗ
この切符はダンピングと言わないのか？
この切符の利用者は乞食と言わないのか？
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/silver_week/index.html
この切符の利用者は乞食と言わないのか？
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/silver_week/index.html
ピタパは審査で落とされているんじゃねえの？
519 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 21:17:46 ID:m2CT7guQ0
多重債務者でも審査通るとされるピタパに落とされるって、どんだけｗ
なにわ筋線スレで大暴れ＋勝利宣言かよｗ
これは初耳だｗ
高速千円で株価が値下がりしたと思ってたわ。
595 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 23:58:10 ID:fPa6uGnv0
なにわ筋線構想が具体化してからJR西日本の株価が暴落したんだぞ。
馬鹿西厨よ、これ以上株主をいじめないでくれよ。
なにわ筋線なんてできたらますます関空輸送で南海に客を取られるんだしな。
高速千円で株価が値下がりしたと思ってたわ。
595 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 23:58:10 ID:fPa6uGnv0
なにわ筋線構想が具体化してからJR西日本の株価が暴落したんだぞ。
馬鹿西厨よ、これ以上株主をいじめないでくれよ。
なにわ筋線なんてできたらますます関空輸送で南海に客を取られるんだしな。
523 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 15:57:40 ID:bST7QMWH0
なにわ筋線スレの◆Ｇの暴れっぷり
全盛期の◆Ｇを思い出すわｗ
全盛期の◆Ｇを思い出すわｗ
524 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 18:17:27 ID:DqWxWgs8O
株主嫌ならやめればいいのに。
株主総会もびびって発言しないんだろ
株主総会もびびって発言しないんだろ
525 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 18:21:42 ID:Z8tDrhTwO
そもそも株主なのか？ww
エア株主だろ
市や府には提言書を送るが何故か株主総会には参加しない
近鉄百貨店、９年ぶり営業赤字見通しに下方修正…１０年２月期
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090822-OYO8T00289.htm
近鉄百貨店は２１日、２０１０年２月期連結決算の業績予想を下方修正し、
今年４月時点で９億円を見込んでいた営業利益が１６億円の赤字（前期は４億円の黒字）になると発表した。
近鉄百貨店が営業赤字に陥るのは、２００１年２月期以来、９年ぶり。
４億円の黒字予想の税引き後利益も今後、下方修正する可能性がある。
（2009年8月22日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090822-OYO8T00289.htm
近鉄百貨店は２１日、２０１０年２月期連結決算の業績予想を下方修正し、
今年４月時点で９億円を見込んでいた営業利益が１６億円の赤字（前期は４億円の黒字）になると発表した。
近鉄百貨店が営業赤字に陥るのは、２００１年２月期以来、９年ぶり。
４億円の黒字予想の税引き後利益も今後、下方修正する可能性がある。
（2009年8月22日 読売新聞）
何故か梅田大丸批判↓
更にミナミ狂信者が梅田全体を批判↓
馬鹿◆Gの大丸梅田叩きは坊主憎けりゃ袈裟まで憎いと同じだからな。
◆Gによるまとめの
【西厨】南海はやる気がなくてJRはやる気マンマン。
【真実】川島情報ではやる気があるのは南海でJRはやる気なし。
その証拠に専門部署が立ち上がったり、先行しているのは南海。
のこれはひどすぎるな。
元々低い知能がさらに下がっている。
【西厨】南海はやる気がなくてJRはやる気マンマン。
【真実】川島情報ではやる気があるのは南海でJRはやる気なし。
その証拠に専門部署が立ち上がったり、先行しているのは南海。
のこれはひどすぎるな。
元々低い知能がさらに下がっている。
正直やる気はどっこいだよ。
◆Gの誇りだった阿倍野近鉄は青息吐息の状態
近鉄百、阿倍野本店の営業時間を短縮 週末閉店、30分繰り上げ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090824c6b2402324.html
近鉄百貨店は９月から阿倍野本店（大阪市）の営業時間を一部短縮する。
金・土曜日の閉店を午後９時から30分繰り上げ、他の曜日と同じ午後８時半にそろえる。
夜間の営業効率が下がっており、時短による収支改善を狙う。
近畿圏で百貨店が旗艦店の営業短縮に踏み切るのは珍しい。
閉店時間の繰り上げは、地下２階から地上３階までの婦人服・雑貨と食料品売り場が対象。
阿倍野本店の主力売り場では駅前立地による帰宅客の購買需要を見込み、
2003年６月から営業時間を１時間延ばして午後９時としてきた。
他の階（レストラン除く）は同８時の営業終了で従来と変わらない。
時短で光熱費や人件費を削減する一方、売り上げの多い夕方などに
販売員を従来より手厚く配置するように見直す。
草津店（滋賀県草津市）でも午後８時の閉店時間を繰り上げ、１～２階を同７時半、
３～５階（レストラン除く）を同７時までとする。
近鉄百、阿倍野本店の営業時間を短縮 週末閉店、30分繰り上げ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090824c6b2402324.html
近鉄百貨店は９月から阿倍野本店（大阪市）の営業時間を一部短縮する。
金・土曜日の閉店を午後９時から30分繰り上げ、他の曜日と同じ午後８時半にそろえる。
夜間の営業効率が下がっており、時短による収支改善を狙う。
近畿圏で百貨店が旗艦店の営業短縮に踏み切るのは珍しい。
閉店時間の繰り上げは、地下２階から地上３階までの婦人服・雑貨と食料品売り場が対象。
阿倍野本店の主力売り場では駅前立地による帰宅客の購買需要を見込み、
2003年６月から営業時間を１時間延ばして午後９時としてきた。
他の階（レストラン除く）は同８時の営業終了で従来と変わらない。
時短で光熱費や人件費を削減する一方、売り上げの多い夕方などに
販売員を従来より手厚く配置するように見直す。
草津店（滋賀県草津市）でも午後８時の閉店時間を繰り上げ、１～２階を同７時半、
３～５階（レストラン除く）を同７時までとする。
◆Gって川島を嫌っているが、本当は信者だろ。
この妄想はすごい。
780 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/08/24(月) 20:10:19 ID:TvdIIHP60
四つ橋線を標準軌・狭軌両用の4線軌道にして、
架線・第三軌道両用車両や蓄電池搭載車両を造れば
南海ラピート乗り入れで本町～関空33分、西梅田～関空37分になる。
四ツ橋と肥後橋を通過すれば本町まで32分、西梅田まで35分だ。
構想通りに阪急が四つ橋線に乗り入れたら、
西宮北口～本町19分、西宮北口～難波23分だ。
四つ橋線に南海と阪急が両方乗り入れたら有効利用になる。
この妄想はすごい。
780 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/08/24(月) 20:10:19 ID:TvdIIHP60
四つ橋線を標準軌・狭軌両用の4線軌道にして、
架線・第三軌道両用車両や蓄電池搭載車両を造れば
南海ラピート乗り入れで本町～関空33分、西梅田～関空37分になる。
四ツ橋と肥後橋を通過すれば本町まで32分、西梅田まで35分だ。
構想通りに阪急が四つ橋線に乗り入れたら、
西宮北口～本町19分、西宮北口～難波23分だ。
四つ橋線に南海と阪急が両方乗り入れたら有効利用になる。
伊勢路快速とどっちが馬鹿何だろうなw
なにわ筋線スレで啓蒙活動しても正体バレバレで意味ないぞ。
脳内国会議員も出てくるかな？
石綿判決：近鉄側に賠償命令 死亡の元店長訴え認める: 2009年8月31日 18時37分
http://mainichi.jp/select/today/news/20090901k0000m040025000c.html
大阪府内の鉄道高架下の貸店舗で文具店長をしていた男性（当時７０歳）が、アスベスト（石綿）関連がんの
中皮腫にかかり死亡したのは、店舗の壁に吹き付けられた石綿を吸ったためだとして、
遺族４人が店舗所有者の近畿日本鉄道（大阪市）などに対し、
生前の治療費や慰謝料約７３００万円の賠償を求めた訴訟の判決が３１日、大阪地裁であった。
徳岡由美子裁判長は「危険な石綿を使用した貸店舗の建物には瑕疵（かし）があり、
近鉄は管理上の責任を負う」として約５０００万円の賠償を命じた。
原告弁護団によると、石綿被害訴訟で、吹き付け石綿による健康被害に対し賠償を認めたのは初めて。
判決によると、近鉄側は６９年、店舗周辺を高架化した際、店舗２階の倉庫の壁に、
石綿の中で最も毒性の強い青石綿を建材として吹き付けた。店舗は文具店として賃貸され、
男性は７０年から店長として勤務。０２年７月に悪性胸膜中皮腫と診断され、０４年７月に死亡した。
遺族側は「近鉄側は飛散防止や警告をせず、注意義務に違反した」などと主張。
近鉄側は「壁に石綿が吹き付けられているのは知らなかったし、
当時、石綿の危険性は認識していなかった」と反論して全面的に争っていた。
近鉄秘書広報部の話 判決文を精査した上で、今後の対応を決定する。【北川仁士】
http://mainichi.jp/select/today/news/20090901k0000m040025000c.html
大阪府内の鉄道高架下の貸店舗で文具店長をしていた男性（当時７０歳）が、アスベスト（石綿）関連がんの
中皮腫にかかり死亡したのは、店舗の壁に吹き付けられた石綿を吸ったためだとして、
遺族４人が店舗所有者の近畿日本鉄道（大阪市）などに対し、
生前の治療費や慰謝料約７３００万円の賠償を求めた訴訟の判決が３１日、大阪地裁であった。
徳岡由美子裁判長は「危険な石綿を使用した貸店舗の建物には瑕疵（かし）があり、
近鉄は管理上の責任を負う」として約５０００万円の賠償を命じた。
原告弁護団によると、石綿被害訴訟で、吹き付け石綿による健康被害に対し賠償を認めたのは初めて。
判決によると、近鉄側は６９年、店舗周辺を高架化した際、店舗２階の倉庫の壁に、
石綿の中で最も毒性の強い青石綿を建材として吹き付けた。店舗は文具店として賃貸され、
男性は７０年から店長として勤務。０２年７月に悪性胸膜中皮腫と診断され、０４年７月に死亡した。
遺族側は「近鉄側は飛散防止や警告をせず、注意義務に違反した」などと主張。
近鉄側は「壁に石綿が吹き付けられているのは知らなかったし、
当時、石綿の危険性は認識していなかった」と反論して全面的に争っていた。
近鉄秘書広報部の話 判決文を精査した上で、今後の対応を決定する。【北川仁士】
540 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 10:22:27 ID:AEGeClFsO
知り合いの柏原市議会議員だろｗ
東大阪市にも知り合い議員がいたような？
馬鹿◆Gの発言は全部脳内・エアだろｗｗ
知り合いの議員がいる
酉の株主である
近鉄特急車内から見た快速みえの乗車率が悪い…などなど
知り合いの議員がいる
酉の株主である
近鉄特急車内から見た快速みえの乗車率が悪い…などなど
近鉄の株下がっているなあ
今日の終値ついに４００円割れ
誰かはJR西日本の株価が下落で近鉄は堅調と言っていたが
今日の終値ついに４００円割れ
誰かはJR西日本の株価が下落で近鉄は堅調と言っていたが
◆Gよ妄想で近鉄株主を虐めないでくれよ
260 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/06(日) 21:49:03 ID:et9U7siU0
橋下知事もなにわ筋線は関空輸送に役に立たないことがわかったな。
俺は南海の四つ橋線直通を提言しているのだが。
それなら関空～本町は32分、関空～西梅田35分だ。
四つ橋線には構想通り阪急も乗り入れたらいい。
規格は違うが日本の技術なら克服可能だ。
橋下知事もなにわ筋線は関空輸送に役に立たないことがわかったな。
俺は南海の四つ橋線直通を提言しているのだが。
それなら関空～本町は32分、関空～西梅田35分だ。
四つ橋線には構想通り阪急も乗り入れたらいい。
規格は違うが日本の技術なら克服可能だ。
JR 平成２３年春に「名阪快速」の運転開始
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252076711/
25 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/06(日) 21:45:26 ID:et9U7siU0
馬鹿か？
大阪～名古屋ならJRは運賃だけでも近鉄特急の回数券とほぼ同額なんだぞ。
それなのに遅くて快適性のない新快速に乗るのは乞食だけだろう。
26 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/06(日) 21:47:00 ID:et9U7siU0
そういえば、鳥羽までJR西日本なら大阪～鳥羽に伊勢路快速が走って
近鉄が打撃を受けると書いていた馬鹿もいたな。
調べてみると、大阪～鳥羽は運賃だけでも近鉄特急より高い。
しかも所要時間も近鉄の急行より遅い。
乞食さえ使わないだろう。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252076711/
25 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/06(日) 21:45:26 ID:et9U7siU0
馬鹿か？
大阪～名古屋ならJRは運賃だけでも近鉄特急の回数券とほぼ同額なんだぞ。
それなのに遅くて快適性のない新快速に乗るのは乞食だけだろう。
26 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/06(日) 21:47:00 ID:et9U7siU0
そういえば、鳥羽までJR西日本なら大阪～鳥羽に伊勢路快速が走って
近鉄が打撃を受けると書いていた馬鹿もいたな。
調べてみると、大阪～鳥羽は運賃だけでも近鉄特急より高い。
しかも所要時間も近鉄の急行より遅い。
乞食さえ使わないだろう。
547 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 04:01:27 ID:bs0IQuAz0
◆Ｇって馬鹿の一つ覚えみたいに「伊勢路快速」って言うよなｗ
誰だか知らんが伊勢路快速うんぬんって書いた奴も冗談で書いたのだろうに。
◆Ｇはいい加減「伊勢路快速」という名の釣り針から離れたらどうだ？
誰だか知らんが伊勢路快速うんぬんって書いた奴も冗談で書いたのだろうに。
◆Ｇはいい加減「伊勢路快速」という名の釣り針から離れたらどうだ？
549 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 09:26:55 ID:LHEIUqtK0
これだろ
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%82%E3%81%97%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%8B%E3%81%84%E7%B7%9A%E3%81%8CJR%E6%9D%
B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E8%BD%84%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%89#.E4.BA.80.E5.B1.B1.EF.BD.9E.E5.90.8D.E5.8F.A4.E5.B1.8B.E3.83.BB.E6.96.B0.E5.AE.AE.E2.86.92JR.E8.A5.BF.E6.97.A5.E6.9C.AC
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%82%E3%81%97%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%8B%E3%81%84%E7%B7%9A%E3%81%8CJR%E6%9D%
B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E8%BD%84%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%89#.E4.BA.80.E5.B1.B1.EF.BD.9E.E5.90.8D.E5.8F.A4.E5.B1.8B.E3.83.BB.E6.96.B0.E5.AE.AE.E2.86.92JR.E8.A5.BF.E6.97.A5.E6.9C.AC
550 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 22:02:53 ID:bs0IQuAz0
>>548
たとえば「鳥羽まで酉管轄だったら伊勢路快速が設定されるだろうな。」というネタレスが
◆Ｇには
「伊勢路快速が設定されれば誰も近鉄特急みたいなボッタクリ列車乗らねえよヴァ～カ（笑）」
って見えるんだろうなｗ
たとえば「鳥羽まで酉管轄だったら伊勢路快速が設定されるだろうな。」というネタレスが
◆Ｇには
「伊勢路快速が設定されれば誰も近鉄特急みたいなボッタクリ列車乗らねえよヴァ～カ（笑）」
って見えるんだろうなｗ
>>550
◆Ｇフィルターの性能はすごいなｗ
◆Ｇフィルターの性能はすごいなｗ
41 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/12(土) 00:44:19 ID:yYxON2of0
西厨よ、嘘を書くな。
平日昼の新快速8両でも立ち客がほとんどいないだろう。
阪急宝塚線急行は終日混雑しているというのに。
塚本～尼崎の断面輸送量は阪急十三～神崎川の1.1倍しかない。
JRは明石や姫路への客も利用するのにだ。
複々線が与えられていてこれだからな。情けないな。
>>39
JR西日本の利益のほとんどは新幹線だろう。
だからJR西日本さんは経営戦略でも新幹線重視で
アーバンネットワークなんてほとんど出てこない。
アーバンネットワークが最重要だと思うのは川島信者の西厨くらいだろう。
>>552
このスレだな。
JR西日本にはアーバンネットワーク以外不要！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252252364/
この馬鹿は最近ネタスレにしか書き込まないんだな。
このスレだな。
JR西日本にはアーバンネットワーク以外不要！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252252364/
この馬鹿は最近ネタスレにしか書き込まないんだな。
上記スレ
相変わらず馬鹿丸出し
48 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/12(土) 10:25:31 ID:ow78yH/30
>>43
それは国鉄時代に力を入れてなかった路線が少し改善されて増えただけ。
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotu_census10/17siryou_files/17kinnkikenn/k1703.xls
このデータを見ても塚本～尼崎の輸送量が
阪急十三～神崎川の1.1倍しかないことがわかるだろう。
JRは複々線が与えられ明石や姫路への客が利用するのにだ。
>>47
その客単価が安いからアーバンネットワークは儲かっていないのでは、
と>>39に指摘されているんだろ？
現実にJR西日本の経営方針でも新幹線に力を入れるとはあっても
アーバンネットワークのことはほとんど触れられてないしな。
相変わらず馬鹿丸出し
48 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/12(土) 10:25:31 ID:ow78yH/30
>>43
それは国鉄時代に力を入れてなかった路線が少し改善されて増えただけ。
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotu_census10/17siryou_files/17kinnkikenn/k1703.xls
このデータを見ても塚本～尼崎の輸送量が
阪急十三～神崎川の1.1倍しかないことがわかるだろう。
JRは複々線が与えられ明石や姫路への客が利用するのにだ。
>>47
その客単価が安いからアーバンネットワークは儲かっていないのでは、
と>>39に指摘されているんだろ？
現実にJR西日本の経営方針でも新幹線に力を入れるとはあっても
アーバンネットワークのことはほとんど触れられてないしな。
>客単価が安いからアーバンネットワークは儲かっていないのでは、
逆を言えば、私鉄はさらに儲かっていないになるのに気付かないのかな？
逆を言えば、私鉄はさらに儲かっていないになるのに気付かないのかな？
JR 平成２３年春に「名阪快速」の運転開始
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252076711/
69 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/13(日) 14:06:51 ID:DEmWegDR0
>>66
運賃だけでも近鉄特急回数券くらいの値段がして、
しかも遅くて快適性のない名阪新快速なんて乗る奴がいるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252076711/
69 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/09/13(日) 14:06:51 ID:DEmWegDR0
>>66
運賃だけでも近鉄特急回数券くらいの値段がして、
しかも遅くて快適性のない名阪新快速なんて乗る奴がいるのか？
昔◆Ｇって「死ね」とか「殺すぞ」と書いていたのに、最近は「馬鹿か」としか書かなくなったなｗ
559 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 23:44:19 ID:3tcsmvpJ0
◆Ｇはもはや単細胞だな。
560 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 00:15:44 ID:I1hZiARr0
明らかにネタだとわかるのに◆Ｇは
「今日こそ馬鹿西厨どもに俺様の素晴らしい意見でギャフンといわせてやるぞ」
とでも思ってるのか？ｗ
>>558
そんな物騒な◆Ｇを生で見たかった。
尼崎事故前後あたりですでに「馬鹿か？」が口癖だったような・・・
「今日こそ馬鹿西厨どもに俺様の素晴らしい意見でギャフンといわせてやるぞ」
とでも思ってるのか？ｗ
>>558
そんな物騒な◆Ｇを生で見たかった。
尼崎事故前後あたりですでに「馬鹿か？」が口癖だったような・・・
>>560
尼崎脱線事故の頃は「やったぞ！ついにやったぞ！！」が名言じゃね？
いい大人が漫画喫茶から大喜びの書き込みが懐かしいｗ
死ねとか殺すぞは登場当時の話だよ
奴もそろそろ10年選手じゃないかな？
10年間飽きずに馬鹿西厨って…((((；ﾟДﾟ))))
尼崎脱線事故の頃は「やったぞ！ついにやったぞ！！」が名言じゃね？
いい大人が漫画喫茶から大喜びの書き込みが懐かしいｗ
死ねとか殺すぞは登場当時の話だよ
奴もそろそろ10年選手じゃないかな？
10年間飽きずに馬鹿西厨って…((((；ﾟДﾟ))))
562 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 20:00:10 ID:I1hZiARr0
>>561
事故直後の「ついにやったな。」から始まって
・同時期の近鉄バス事故と比較して「近鉄とは悪質さのケタが違う。」
・当時◆Ｇが目の敵にしていた西運輸部の書き込みを引き合いに出して
「ＪＲ西日本は俺にコンサルタント料を払ってもいいくらいだ。」
とか言って暴れまわってたからなｗ
＞いい大人が漫画喫茶から大喜びの書き込みが懐かしいｗ
仕事サボってまで書き込みしたくなったり、西の株を買いたくなるほど
◆Ｇには嬉しい出来事だったんだろうね。
事故直後の「ついにやったな。」から始まって
・同時期の近鉄バス事故と比較して「近鉄とは悪質さのケタが違う。」
・当時◆Ｇが目の敵にしていた西運輸部の書き込みを引き合いに出して
「ＪＲ西日本は俺にコンサルタント料を払ってもいいくらいだ。」
とか言って暴れまわってたからなｗ
＞いい大人が漫画喫茶から大喜びの書き込みが懐かしいｗ
仕事サボってまで書き込みしたくなったり、西の株を買いたくなるほど
◆Ｇには嬉しい出来事だったんだろうね。
近鉄社員の飲酒についてもすごい擁護だった。
近鉄の株価が年初来安値を更新したぞ。
これ以上馬鹿◆Ｇは妄想で株主をいじめないでくれよ。
これ以上馬鹿◆Ｇは妄想で株主をいじめないでくれよ。
>>565
また◆Ｇの嘘がばれたな。
また◆Ｇの嘘がばれたな。
◆Ｇは大和路線に乗ったことがないことがばれてからは、このスレにいられなくなったようだな。
225投入線区に大和路と阪和も検討に上がってるという事は、少なからず大和路は新車予算出せるほど黒字、て事だな
赤字路線なら路線維持費に切羽詰まって新車予算なんか付かない
赤字路線なら路線維持費に切羽詰まって新車予算なんか付かない
569 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 09:58:17 ID:xxZ/U1MaO
路線毎の収支がその路線の新車投入に関係するわけないだろ。
姫新・加古川・小浜線をどう説明してくれるん？
姫新・加古川・小浜線をどう説明してくれるん？
>>569
ここが何のスレかお忘れで？
ここが何のスレかお忘れで？
都合が悪いから◆Gはしばらく出て来ません。
◆Gさんは連休はどこに行っているのかな？
鳥羽～名古屋を近鉄特急で往復しながら快速みえの乗客を数える修行をしている
◆Ｇ
543 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/23(水) 00:53:44 ID:eAR2QSZW0
酉厨の妄想が禿げしいが、投入されるのは結局網干総合車両所だけ
検討している線区とはせいぜい大垣発着をどうするかぐらいのレベル
当期純利益が少ない酉が酉厨の思惑通りあちこちに大量投入したら、
たちまち赤字転落だろ
547 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/23(水) 01:11:01 ID:eAR2QSZW0
>>545
223系660両＋221系220両の大所帯をたった40両だけ置き換えのわけないだろｗ
結局、200両は全て網干総合車両所へ数年計画で置き換え
ほか噂がある521だの223-5000だのは、安全のための予備確保のため１編成程度増強で終了
酉厨涙目の展開ｗｗｗ
543 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/23(水) 00:53:44 ID:eAR2QSZW0
酉厨の妄想が禿げしいが、投入されるのは結局網干総合車両所だけ
検討している線区とはせいぜい大垣発着をどうするかぐらいのレベル
当期純利益が少ない酉が酉厨の思惑通りあちこちに大量投入したら、
たちまち赤字転落だろ
547 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/23(水) 01:11:01 ID:eAR2QSZW0
>>545
223系660両＋221系220両の大所帯をたった40両だけ置き換えのわけないだろｗ
結局、200両は全て網干総合車両所へ数年計画で置き換え
ほか噂がある521だの223-5000だのは、安全のための予備確保のため１編成程度増強で終了
酉厨涙目の展開ｗｗｗ
>>575
◆Gはもっと馬鹿なので◆Gではないな。
◆Gはもっと馬鹿なので◆Gではないな。
577 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:40:07 ID:tAm8Ws4o0
◆Ｇは草を生やさないからな
578 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:15:57 ID:qmnKrvWf0
◆Ｇは ｗなんて使わないし。
山崎元社長の件で◆Gは狂喜乱舞しているのかな？
近鉄大阪線スレ
817 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 20:14:35 ID:xyKcMC4i0
JR西日本の新車なんてポンコツで性能が悪いだろ。
しかも都市間輸送を捨て近距離通勤輸送に特化した大和路線に
転クロなんて入っても邪魔になるだけだろが。
静岡地区でオールロング化されて利用客に喜ばれてるのは知ってるだろ？
静岡地区のロング化は利用客の快適性向上とゴキブリ退治の一石二鳥だな。
阪急京都線スレ
575 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 18:20:46 ID:w7QyyTe80
京都線は神戸線以上に線形がいいから、
ATSを更新して120km/h運転をすれば相当速くなるな。
阪急の車両はお隣の会社と違って性能がいいから
最高速度向上の効果も大きい。
今の停車駅のままでも梅田～烏丸37分、
淡路で堺筋線と接続すれば堺筋本町～烏丸も41分だ。
運賃と車両のよさではJRは阪急の足元にも及ばないから
JRはますます京阪間で苦しくなるな。
梅田～淡路で遠回りしている分だけJRは命拾いしている。
817 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 20:14:35 ID:xyKcMC4i0
JR西日本の新車なんてポンコツで性能が悪いだろ。
しかも都市間輸送を捨て近距離通勤輸送に特化した大和路線に
転クロなんて入っても邪魔になるだけだろが。
静岡地区でオールロング化されて利用客に喜ばれてるのは知ってるだろ？
静岡地区のロング化は利用客の快適性向上とゴキブリ退治の一石二鳥だな。
阪急京都線スレ
575 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 18:20:46 ID:w7QyyTe80
京都線は神戸線以上に線形がいいから、
ATSを更新して120km/h運転をすれば相当速くなるな。
阪急の車両はお隣の会社と違って性能がいいから
最高速度向上の効果も大きい。
今の停車駅のままでも梅田～烏丸37分、
淡路で堺筋線と接続すれば堺筋本町～烏丸も41分だ。
運賃と車両のよさではJRは阪急の足元にも及ばないから
JRはますます京阪間で苦しくなるな。
梅田～淡路で遠回りしている分だけJRは命拾いしている。
阪急京都線スレにて その2
597 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 11:30:38 ID:nyBfiHe10
>>584
阪急の車両はＪＲの新快速と違って高性能なんだぞ。
120km/hくらい簡単に出るだろう。
新快速なんて高速性能が悪い安物車両だから、
いくら線形が良くても最高速度が出るのはわずかだが。
しかも乗り心地もJRに比べると抜群にいいだろう。
JR西日本の新車より阪急の40年前の車両の方がいいからな。
JRはこれ以上改善が見込めないが、
阪急が本気を出せば京阪間ではJRは脱落するだろうな。
すでにJRは阪急に負けていると思うが。
h
597 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 11:30:38 ID:nyBfiHe10
>>584
阪急の車両はＪＲの新快速と違って高性能なんだぞ。
120km/hくらい簡単に出るだろう。
新快速なんて高速性能が悪い安物車両だから、
いくら線形が良くても最高速度が出るのはわずかだが。
しかも乗り心地もJRに比べると抜群にいいだろう。
JR西日本の新車より阪急の40年前の車両の方がいいからな。
JRはこれ以上改善が見込めないが、
阪急が本気を出せば京阪間ではJRは脱落するだろうな。
すでにJRは阪急に負けていると思うが。
h
昨日は久しぶりの大暴れだな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252084275/165
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241198327/728
>ATSを更新して120km/h運転をすれば相当速くなるな。
これと名阪特急のスピードアップはずいぶんと前から馬鹿◆Gは
いかにも実現する風に言っているが、いまだに実現しないよねえ。
>静岡地区でオールロング化されて利用客に喜ばれてるのは知ってるだろ？
これも本当に喜ばれているのかね？急行つやまも好評だ！と言いまくっていた割には
現実は不評で廃止だからな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252084275/165
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241198327/728
>ATSを更新して120km/h運転をすれば相当速くなるな。
これと名阪特急のスピードアップはずいぶんと前から馬鹿◆Gは
いかにも実現する風に言っているが、いまだに実現しないよねえ。
>静岡地区でオールロング化されて利用客に喜ばれてるのは知ってるだろ？
これも本当に喜ばれているのかね？急行つやまも好評だ！と言いまくっていた割には
現実は不評で廃止だからな。
796 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/27(日) 19:15:58 ID:hZaQfxxi0
たまにはJRおおさか東線も思い出してやれよ。
西厨は大和路快速が全て直通する大幹線になると思ってたんだぞ。
こういうスレが立つだけ中之島線はマシだな。
447 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/27(日) 19:14:43 ID:hZaQfxxi0
>>446
梅田に直通すれば利用されると思うのは馬鹿西厨の共通認識だ。
だから大和路快速が全て北新地直通になって便利になると思っていた。
450 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/09/27(日) 19:21:51 ID:hZaQfxxi0
そういえば阪神と近鉄に対抗して三宮～奈良に
おおさか東線経由の快速が走る、と言ってた馬鹿がいたな。
初乗り2回と加算運賃がいる阪神・近鉄よりも安くなると言ってた。
でも現実はJR1本の方が運賃が高いんだからな。
JRの運賃は運賃に特急料金が含まれているようなものだ。
大阪～奈良もボロ負けのJRが神戸～奈良に力を入れるわけないだろうが。
◆Ｇ大暴れ！！
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=hZaQfxxi0
こっちはＩＤがかぶっている。
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=oBUZd%2BKN0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=hZaQfxxi0
こっちはＩＤがかぶっている。
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=oBUZd%2BKN0
最近◆Gの言うことと反対の事が起こっているような…
アーバンに力を入れない→225系導入発表。
西の株価が暴落している。近鉄、南海の株主がうらやましい→西の株価上昇、近鉄の株価暴落。堺のLRT中止の可能性大。
アーバンに力を入れない→225系導入発表。
西の株価が暴落している。近鉄、南海の株主がうらやましい→西の株価上昇、近鉄の株価暴落。堺のLRT中止の可能性大。
今夜あたり大暴れか？
588 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 19:47:51 ID:HKXTbcQ00
じゃあ力を入れるというのはどういう事を言うんだ？
590 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 20:18:08 ID:T6sQ160tO
>>580
>静岡地区でオールロング化されて利用客に喜ばれてるのは知ってるだろ？
自分静岡県民ですが、正直まったく喜んでません。多少ボロくても113系の方がよかったよホント。あの頃が懐かしい・・・
スレチだが言わせてもらいました
>静岡地区でオールロング化されて利用客に喜ばれてるのは知ってるだろ？
自分静岡県民ですが、正直まったく喜んでません。多少ボロくても113系の方がよかったよホント。あの頃が懐かしい・・・
スレチだが言わせてもらいました
>>590
このスレのご主人様に乞食扱いされるぞ。
このスレのご主人様に乞食扱いされるぞ。
>>588
涙ふけよ
涙ふけよ
◆Gによると>>590も馬鹿西厨なんだろうなｗｗ
>>593
急行つやまが好評ではないと言った人に乞食か馬鹿西厨扱いしていた気がする。
だだの負け惜しみだろうが、それにしても225系投入が力を入れていないのなら、
何をどうすれば力を入れているになるのだろうか？
急行つやまが好評ではないと言った人に乞食か馬鹿西厨扱いしていた気がする。
だだの負け惜しみだろうが、それにしても225系投入が力を入れていないのなら、
何をどうすれば力を入れているになるのだろうか？
ボルトを強く締める
名阪特急にますます力を入れる（ｷﾘｯ
◆Gは本当に天真爛漫だな。
◆Gは本当に天真爛漫だな。
こいつは◆Gだったｗ
950 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/03(土) 19:47:49 ID:RDHpxPPRO
奈良には入らないやろ。
中古くそボロしか似合わない。
201系なんか似合わない。221系はもったいない。223系・225系も似合わない。
580 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/03(土) 14:09:51 ID:RDHpxPPRO
福知山地区の特急にまで新型車両。
大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線・おおさか東線は、中古くそボロ車両で我慢しろ。
やっぱ低収益か。近鉄様に配慮。
588 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/03(土) 19:44:07 ID:RDHpxPPRO
大和路線は全車両103系中古くそボロに統一しろ。
589 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 20:03:14 ID:s+DKsu/c0
>>588
國鉄広島人は早く巣に帰りなさい
590 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/03(土) 21:03:38 ID:RDHpxPPRO
>>589
近鉄沿線ですが。
950 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/03(土) 19:47:49 ID:RDHpxPPRO
奈良には入らないやろ。
中古くそボロしか似合わない。
201系なんか似合わない。221系はもったいない。223系・225系も似合わない。
580 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/03(土) 14:09:51 ID:RDHpxPPRO
福知山地区の特急にまで新型車両。
大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線・おおさか東線は、中古くそボロ車両で我慢しろ。
やっぱ低収益か。近鉄様に配慮。
588 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/03(土) 19:44:07 ID:RDHpxPPRO
大和路線は全車両103系中古くそボロに統一しろ。
589 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 20:03:14 ID:s+DKsu/c0
>>588
國鉄広島人は早く巣に帰りなさい
590 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/03(土) 21:03:38 ID:RDHpxPPRO
>>589
近鉄沿線ですが。
馬鹿だから専ブラも使っていない
600 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 15:12:37 ID:UBM+OZ7g0
600
1000円乞食が高速に流れてんだから当然マイカーも批判対象だよな？
新快速運休で◆G大歓喜
225系投入が悔しくて引きこもったか？
なにわ筋線スレに登場
685 名前：名無しでGO! 投稿日：2009/10/11(日) 19:55:52 ID:W/fUD+ut0
>>12
JRは近距離と特定区間以外ベラボウに高いだろ。
大阪駅・梅田～和歌山・和歌山市でも紀州路快速より
地下鉄+南海の方が安くて速いことを知ってるだろ？
それに仕事をしたことのないお前に言ってもわからないだろうが、
通勤定期は会社負担だ。
>通勤定期は会社負担だ。
働いたことがないから通勤定期は安い方しか出さない会社もあるのを
知らないようだ。
>>12
JRは近距離と特定区間以外ベラボウに高いだろ。
大阪駅・梅田～和歌山・和歌山市でも紀州路快速より
地下鉄+南海の方が安くて速いことを知ってるだろ？
それに仕事をしたことのないお前に言ってもわからないだろうが、
通勤定期は会社負担だ。
>通勤定期は会社負担だ。
働いたことがないから通勤定期は安い方しか出さない会社もあるのを
知らないようだ。
自転車通勤の奴に言われてもなあ。
607 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 00:22:17 ID:BYsTecDR0
何のための、環状線内各駅停車の直通快速があるのか分かっていないのが約１名。
21 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/16(金) 17:15:53 ID:sl++AemZO
>>14
残念ながら、大和路線は中古糞ボロ車両で我慢しなさい。
JR西日本大阪
511 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/16(金) 17:21:32 ID:sl++AemZO
>>506
大和路線は中古くそボロ車両で我慢しなさい。
JR西日本大阪
>>14
残念ながら、大和路線は中古糞ボロ車両で我慢しなさい。
JR西日本大阪
511 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/16(金) 17:21:32 ID:sl++AemZO
>>506
大和路線は中古くそボロ車両で我慢しなさい。
JR西日本大阪
馬鹿◆Gは馬鹿だから携帯でカキコできないと何度書けば…
◆Gは国鉄ヲタだから国鉄車両をボロとは言わない。
馬鹿◆Gが別キャラ設定が出来るなら、もっと前からやってるだろう
携帯が使えるなら、携帯での◆Gカキコがあってもよいのにそれがない。
それにID:sl++AemZOは以前本線系統を持ち上げていたが？
◆Gは西で持ち上げるのは山陽新幹線とくろしお天王寺～和歌山のみ
◆G風のカキコはすべて◆GのカキコとするルールはあるがID:sl++AemZO
はどう見ても◆G風のカキコじゃないよ。ただの大和路線アンチだろ。
携帯が使えるなら、携帯での◆Gカキコがあってもよいのにそれがない。
それにID:sl++AemZOは以前本線系統を持ち上げていたが？
◆Gは西で持ち上げるのは山陽新幹線とくろしお天王寺～和歌山のみ
◆G風のカキコはすべて◆GのカキコとするルールはあるがID:sl++AemZO
はどう見ても◆G風のカキコじゃないよ。ただの大和路線アンチだろ。
ID:sl++AemZOは文体からしてどう見ても松村順天堂の入浴剤。
馬鹿◆Gとは何の関係もない。
馬鹿◆Gとは何の関係もない。
>>614
松村順天堂の入浴剤って誰？
松村順天堂の入浴剤って誰？
◆G＝学研沿線民+近鉄京都線民
松村順天堂の入浴剤＝生駒市民で近鉄奈良線民
二人の関連性は薄い
松村順天堂の入浴剤＝生駒市民で近鉄奈良線民
二人の関連性は薄い
なにわ筋線スレに本物登場や
855 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/19(月) 19:49:01 ID:AxkpOnsf0
>>846の嘘が>>847ですぐ論破されたな。
1992年ころの川島本のデータと2005年のデータを比べても、
南海本線と阪和線の最大輸送量区間を比べると
堅調なのは南海本線だ。
客を取られているのは阪和線だ。
関空輸送でも南海が年々シェアを奪っている。
当然だろう。
JRは遅くて高くて快適性がないからな。
ただ、それは梅田と難波の問題ではない。
JRさんは大阪駅に乗り入れても遅くて高くて使えないから
梅田～関空の輸送はバスに完全に任せている。
南海さんが四つ橋線に乗り入れたら、安くて速く使える。
>>845
それなら遅くて高い会社よりも、南海と阪急に四つ橋線に
乗り入れてもらた方が安くて便利でいい。
>>848
安くて速くて便利で快適な南海やバスがあるのに
遅くて快適性がなくて高いJRで難波に行く馬鹿はいないだろう。
>>850
大丸梅田が賑わっているって本当なのか？
最近行ってないが信じられないな。
京都駅ビルだって、JRさんにしては頑張っている、というだけで、
駅の真上で百貨店が入っているのに来場者数は
繁華街と逆側のなんばパークスとあまり変わらないし、
売上も四条の百貨店に負けてるしな。
JRさんにしてはよくやっているが、南海さんや阪急さんとの実力差は感じるな。
855 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/19(月) 19:49:01 ID:AxkpOnsf0
>>846の嘘が>>847ですぐ論破されたな。
1992年ころの川島本のデータと2005年のデータを比べても、
南海本線と阪和線の最大輸送量区間を比べると
堅調なのは南海本線だ。
客を取られているのは阪和線だ。
関空輸送でも南海が年々シェアを奪っている。
当然だろう。
JRは遅くて高くて快適性がないからな。
ただ、それは梅田と難波の問題ではない。
JRさんは大阪駅に乗り入れても遅くて高くて使えないから
梅田～関空の輸送はバスに完全に任せている。
南海さんが四つ橋線に乗り入れたら、安くて速く使える。
>>845
それなら遅くて高い会社よりも、南海と阪急に四つ橋線に
乗り入れてもらた方が安くて便利でいい。
>>848
安くて速くて便利で快適な南海やバスがあるのに
遅くて快適性がなくて高いJRで難波に行く馬鹿はいないだろう。
>>850
大丸梅田が賑わっているって本当なのか？
最近行ってないが信じられないな。
京都駅ビルだって、JRさんにしては頑張っている、というだけで、
駅の真上で百貨店が入っているのに来場者数は
繁華街と逆側のなんばパークスとあまり変わらないし、
売上も四条の百貨店に負けてるしな。
JRさんにしてはよくやっているが、南海さんや阪急さんとの実力差は感じるな。
618 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 09:07:37 ID:/66p/ic7O
無知の◆Ｇ丸出しだな
本日も登場
880 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/20(火) 20:04:13 ID:9Nh3piuw0
梅田や難波だと言ってるが、京橋を忘れていないか？
関西の郊外路線で最も乗客が多い京阪本線に、学研都市線や地下鉄も集まる
大ターミナルなのに、関西空港へ直通するアクセスが無いに等しいんだぞ。
しかもOBPやホテルニューオータニや大阪城も近い。
これだけ重要な京橋から関空へまともなアクセスがないのは問題だろう。
俺も以前は放出の近くに住んでいたから不便さが分かる。
881 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/20(火) 20:06:02 ID:9Nh3piuw0
別スレによると2008年は大不況になったのに、南海関西空港駅の利用客は
ほとんど減っていないな。
また南海にシェアを奪われたみたいだな。
JRの駅前の方が開発が遅れていて発展の余地があるし、
京都方面は増加しているはずなのにJR奈良の乗客：近鉄奈良・新大宮の
比率はほとんど変わってない。
奈良でも近鉄に客を奪われているんだろうな。
880 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/20(火) 20:04:13 ID:9Nh3piuw0
梅田や難波だと言ってるが、京橋を忘れていないか？
関西の郊外路線で最も乗客が多い京阪本線に、学研都市線や地下鉄も集まる
大ターミナルなのに、関西空港へ直通するアクセスが無いに等しいんだぞ。
しかもOBPやホテルニューオータニや大阪城も近い。
これだけ重要な京橋から関空へまともなアクセスがないのは問題だろう。
俺も以前は放出の近くに住んでいたから不便さが分かる。
881 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/20(火) 20:06:02 ID:9Nh3piuw0
別スレによると2008年は大不況になったのに、南海関西空港駅の利用客は
ほとんど減っていないな。
また南海にシェアを奪われたみたいだな。
JRの駅前の方が開発が遅れていて発展の余地があるし、
京都方面は増加しているはずなのにJR奈良の乗客：近鉄奈良・新大宮の
比率はほとんど変わってない。
奈良でも近鉄に客を奪われているんだろうな。
620 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 22:27:08 ID:yrbE0zsW0
621 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:56:44 ID:ZNDJ8Q/Y0
2008年度のデータなんてどこにも出まわってネーヨ。
阪神なんば線スレで◆Gらしき人物が暴れているんだが引き取ってもらえないか？
852 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/21(水) 22:55:46 ID:+S+lKZz60
>>848,849
週に一度、アーバンライナーに乗るのですが、
直特よりはアーバンライナーの方が楽です。
ノンストップでない名阪特急と比べると、疲れは同等、
トイレがある分だけ、名阪特急の方が快適だと思います。
近鉄快急と比較して思うのは、やっぱりクロスシートは楽だということです。
完全に私見ですが。
849さんの想定している競合相手は、
東海道山陽新幹線でしょうか、東海道山陽在来線でしょうか。
直特は新幹線の二倍以上時間がかかりますし、
名阪特急は新快速の二倍も時間がかかるわけではありません。
価格も違うわけで、比較対象を統一しないとフェアではないと思います。
854 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/21(水) 23:40:35 ID:dIyELqhDO
名古屋姫路直通専用特急開発し新造する!
アーバンライナー姫路乗り入れ構想あるから地下鉄対応で造るか改造
856 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/22(木) 00:31:37 ID:3QQUZ1WH0
大阪～鶴橋間は、関空／紀州路快速
京橋行きというハズレがあるから推奨しない。
857 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/22(木) 01:16:28 ID:ylSYIbMm0
特急はいいから、三宮発鳥羽行き快急を1日1往復運転してほしい。
伊勢志摩のＰＲになる。
便所必須だから難しいか？
852 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/21(水) 22:55:46 ID:+S+lKZz60
>>848,849
週に一度、アーバンライナーに乗るのですが、
直特よりはアーバンライナーの方が楽です。
ノンストップでない名阪特急と比べると、疲れは同等、
トイレがある分だけ、名阪特急の方が快適だと思います。
近鉄快急と比較して思うのは、やっぱりクロスシートは楽だということです。
完全に私見ですが。
849さんの想定している競合相手は、
東海道山陽新幹線でしょうか、東海道山陽在来線でしょうか。
直特は新幹線の二倍以上時間がかかりますし、
名阪特急は新快速の二倍も時間がかかるわけではありません。
価格も違うわけで、比較対象を統一しないとフェアではないと思います。
854 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/21(水) 23:40:35 ID:dIyELqhDO
名古屋姫路直通専用特急開発し新造する!
アーバンライナー姫路乗り入れ構想あるから地下鉄対応で造るか改造
856 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/22(木) 00:31:37 ID:3QQUZ1WH0
大阪～鶴橋間は、関空／紀州路快速
京橋行きというハズレがあるから推奨しない。
857 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/22(木) 01:16:28 ID:ylSYIbMm0
特急はいいから、三宮発鳥羽行き快急を1日1往復運転してほしい。
伊勢志摩のＰＲになる。
便所必須だから難しいか？
858 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/22(木) 02:21:31 ID:BjgmZ2e+0
近鉄直通有料特急の運転のお知らせ
？月？日より運転いたします
難波方面
全車指定席です
特急停車駅では、自動券売機、改札の係員、ホーム上の特急券売機
で購入ください（ホーム上券売機では直近列車のみ発売いたします）
特急の止まらない主要駅では
自動券売機か改札の係員よりお買い求めください
なお、発車時刻前でも接続が取れない場合などは、発売を締め切っている場合があります
この場合、特急乗車駅のホーム券売機で購入ください
神戸姫路方面
難波、九条、西九条でのみ指定席を発売致します
以西の駅では、自由席（￥200）として発売いたします
861 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/22(木) 12:27:29 ID:+7Ns/0hAO
アーバンライナー姫路乗り入れするかもな
名古屋～姫路間を結ぶ
地下鉄乗り入れ対応仕様アーバンライナー造って乗り入れだろうな
891 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/23(金) 13:55:39 ID:AAH8yk9vO
阪神の運転士は思ってるだろう
「やっぱ近鉄車はええわぁ」「さすが近鉄車やで」
従来の車両を近鉄に披露できなかった阪神の悲しい事情は察してあまりある。
近鉄直通有料特急の運転のお知らせ
？月？日より運転いたします
難波方面
全車指定席です
特急停車駅では、自動券売機、改札の係員、ホーム上の特急券売機
で購入ください（ホーム上券売機では直近列車のみ発売いたします）
特急の止まらない主要駅では
自動券売機か改札の係員よりお買い求めください
なお、発車時刻前でも接続が取れない場合などは、発売を締め切っている場合があります
この場合、特急乗車駅のホーム券売機で購入ください
神戸姫路方面
難波、九条、西九条でのみ指定席を発売致します
以西の駅では、自由席（￥200）として発売いたします
861 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/22(木) 12:27:29 ID:+7Ns/0hAO
アーバンライナー姫路乗り入れするかもな
名古屋～姫路間を結ぶ
地下鉄乗り入れ対応仕様アーバンライナー造って乗り入れだろうな
891 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/23(金) 13:55:39 ID:AAH8yk9vO
阪神の運転士は思ってるだろう
「やっぱ近鉄車はええわぁ」「さすが近鉄車やで」
従来の車両を近鉄に披露できなかった阪神の悲しい事情は察してあまりある。
624 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:20:48 ID:ixdYZXRX0
>>622
◆Ｇじゃないと思われ
◆Ｇじゃないと思われ
少なくともこれは間違いなく◆G
912 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/23(金) 22:57:34 ID:7zQw52us0
>>869
それなら、みやこ路快速や快速みえや大和路快速はどうなるんだ？
近鉄は新幹線相手でも。近鉄：新幹線は1：3だ。
在来線同士なのに全く歯が立たないし、快適性はなさすぎるし、
安いわけでもないみやこ路快速は隙間にすら入れないな。
912 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/23(金) 22:57:34 ID:7zQw52us0
>>869
それなら、みやこ路快速や快速みえや大和路快速はどうなるんだ？
近鉄は新幹線相手でも。近鉄：新幹線は1：3だ。
在来線同士なのに全く歯が立たないし、快適性はなさすぎるし、
安いわけでもないみやこ路快速は隙間にすら入れないな。
＞快適性はなさすぎるし、
近鉄急行とどっちが快適性があるんだ？と聞いても何故か答えない◆G
近鉄急行とどっちが快適性があるんだ？と聞いても何故か答えない◆G
627 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 04:11:01 ID:l1JPQ+oK0
◆Ｇにとっての「快適性」とは何なのか知りたいなｗ
そもそもＪＲの快速と近鉄「特急」を比較するあたりが姑息だなぁ。
そもそもＪＲの快速と近鉄「特急」を比較するあたりが姑息だなぁ。
◆Gにとっての快適性とは即ちロングシート
◆Gにとっての快適性
JR快適性が無い
私鉄快適性が有る
JR快適性が無い
私鉄快適性が有る
馬鹿が糞スレ立ててるwww
関空～大阪都心～大阪空港直結アクセス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256212873/
しかも自画自賛
9 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:51:34 ID:7zQw52us0
なにわ筋線よりは全ての面で優れた案だ。
関空～大阪都心～大阪空港直結アクセス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256212873/
しかも自画自賛
9 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:51:34 ID:7zQw52us0
なにわ筋線よりは全ての面で優れた案だ。
しかも宣伝までしてるwww
【阪堺】堺LRT構想よりも四つ橋線延伸を
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252679543/
195 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/23(金) 22:53:01 ID:7zQw52us0
>>187
南海と阪急が四つ橋線に乗り入れたら、
なにわ筋線計画よりも全ての面で優れた路線になる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256212873/l50
【阪堺】堺LRT構想よりも四つ橋線延伸を
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252679543/
195 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/23(金) 22:53:01 ID:7zQw52us0
>>187
南海と阪急が四つ橋線に乗り入れたら、
なにわ筋線計画よりも全ての面で優れた路線になる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256212873/l50
5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3と◆Ｇの基地外タッグ
>>632
クソワロタｗｗ
クソワロタｗｗ
リンクに/l50があるところを見ると未だに専ブラを入れていないようだな。
特急が走っていない路線は全て廃止を主張する◆Gさんは、
名松線の一部廃止は大歓喜ですか？
名松線の一部廃止は大歓喜ですか？
規制されているのかな？
638 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 22:00:05 ID:Ve5U6RREO
kcnが無期限規制食らっているからね、だから◆Gは出てこない。
そしていつもの、生駒民の松村順天堂の入浴剤は携帯から必死に書き込んでる、おそらく次はソフトバンクが規制され始めるだろう。
そしていつもの、生駒民の松村順天堂の入浴剤は携帯から必死に書き込んでる、おそらく次はソフトバンクが規制され始めるだろう。
674 ：葱＠報告人 ★ ：sage ：2009/10/31(土) 21:59:23 ID:???0
みなさまおつかれさまです。
（中略）
規制＠全サーバ No.9
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1249542307/88
kcn.ne.jp（全サーバ規制） ※二重規制
828 ：名無しの報告 ：sage ：2009/11/02(月) 00:03:30 ID:2Ck8gcEJO
>>674のkcnが残件としてのこってるのでは？
829 ：名無しの報告 ：sage ：2009/11/02(月) 00:06:34 ID:IpyGuxUt0
送信完了したとおっしゃってるようですが...
830 ：葱＠報告人 ★ ：sage ：2009/11/02(月) 00:16:14 ID:???0
はい、近鉄ケーブルネットワーク様へはすでに送信が完了しております。
うわああああ('A`)
みなさまおつかれさまです。
（中略）
規制＠全サーバ No.9
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1249542307/88
kcn.ne.jp（全サーバ規制） ※二重規制
828 ：名無しの報告 ：sage ：2009/11/02(月) 00:03:30 ID:2Ck8gcEJO
>>674のkcnが残件としてのこってるのでは？
829 ：名無しの報告 ：sage ：2009/11/02(月) 00:06:34 ID:IpyGuxUt0
送信完了したとおっしゃってるようですが...
830 ：葱＠報告人 ★ ：sage ：2009/11/02(月) 00:16:14 ID:???0
はい、近鉄ケーブルネットワーク様へはすでに送信が完了しております。
うわああああ('A`)
KCN規制解除された
まだこのスレがあったのか？
と登場予定
と登場予定
今日あたり、なにわ筋線スレに登場かな？
644 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 23:46:52 ID:Dah16A5G0
残念だが俺はkcnではない。
キネットとかいうオチだったりしてｗ
規制中かな？
馬鹿◆Gは規制されていない
自分が立てたスレを保守してる
自分が立てたスレを保守してる
どのスレ？
今日もﾏﾀﾞｰとなにわ筋線スレで基地外共演かな？
なにわ筋線スレにﾏﾀﾞｰ◆G型ウイルスが蔓延しているな。
規制解除
雲隠れ
なにわ筋線スレ
193 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/19(木) 21:23:55 ID:GdOWH6jE0
>>170
JRがなにわ筋線に来ても邪魔になるだけだろ！
JRがなにわ筋線に来ても遅いわ高いわで全く役に立たない。
南海がなにわ筋線に乗り入れても南海難波が不利になることはない。
今まで地下鉄延長で南海難波の乗降客は激減したが
なんばパークスは大成功だ。
逆にJR東西線が新駅を開業した北新地周辺は衰退が激しいと
多くの人に何度も指摘されているだろう。
196 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/19(木) 22:28:42 ID:GdOWH6jE0
>>194
工費が上がっても役に立たないJRを追い出す方が価値があるだろう。
お前は大阪駅から関空に行くのに、関空快速に乗って終点まで乗るより
新今宮で降りて南海に乗り換えた方が安くて速いことも知らないのか？
JRは複々線がないと私鉄には勝てないだらしなさだし、
特定区間と近距離以外はベラボウに高い。
以前、馬鹿西厨が
「亀山以西もJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄がピンチ」
と書き込んでいたが、調べてみるとJRの運賃だけでも近鉄特急より高く
いくら速く見積もっても近鉄急行より遅かった。
三宮～奈良も初乗り料金2回と加算運賃がある阪神・近鉄ルートの方が
JR1本より安いというありさまだ。
そういえば馬鹿西厨は三宮～奈良に直通快速が走って
近鉄・阪神に対抗すると本気で思い込んでいた。
阪奈間ですらJRは競争外に追いやられているのに。
193 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/19(木) 21:23:55 ID:GdOWH6jE0
>>170
JRがなにわ筋線に来ても邪魔になるだけだろ！
JRがなにわ筋線に来ても遅いわ高いわで全く役に立たない。
南海がなにわ筋線に乗り入れても南海難波が不利になることはない。
今まで地下鉄延長で南海難波の乗降客は激減したが
なんばパークスは大成功だ。
逆にJR東西線が新駅を開業した北新地周辺は衰退が激しいと
多くの人に何度も指摘されているだろう。
196 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/19(木) 22:28:42 ID:GdOWH6jE0
>>194
工費が上がっても役に立たないJRを追い出す方が価値があるだろう。
お前は大阪駅から関空に行くのに、関空快速に乗って終点まで乗るより
新今宮で降りて南海に乗り換えた方が安くて速いことも知らないのか？
JRは複々線がないと私鉄には勝てないだらしなさだし、
特定区間と近距離以外はベラボウに高い。
以前、馬鹿西厨が
「亀山以西もJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄がピンチ」
と書き込んでいたが、調べてみるとJRの運賃だけでも近鉄特急より高く
いくら速く見積もっても近鉄急行より遅かった。
三宮～奈良も初乗り料金2回と加算運賃がある阪神・近鉄ルートの方が
JR1本より安いというありさまだ。
そういえば馬鹿西厨は三宮～奈良に直通快速が走って
近鉄・阪神に対抗すると本気で思い込んでいた。
阪奈間ですらJRは競争外に追いやられているのに。
203 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/20(金) 00:07:19 ID:47HxzEDO0
京都だけでなく京橋も不便だ。
大阪有数のターミナルで繁華街もビジネス街も観光地もあるのに。
大阪空港に行くにも乗り換えが絶対必要だし、
関西空港へも直通アクセスは実質無いに等しい。
658 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 06:56:31 ID:RpMjhk6l0
バカはどちらなんだか…。
自分の立てたスレも保守してるぞ
33 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/19(木) 21:25:07 ID:GdOWH6jE0
関空アクセスは安くて速い南海さんに統一して
JRさんが撤退してくれたらいいのにな。
34 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/19(木) 22:21:59 ID:GdOWH6jE0
はるか自由席往復割引きっぷをJR九州を基準にするとこれくらいにしないとだめだ。
4枚きっぷだともっと安いぞ。
京都―関西空港4600円（片道2300円）
新大阪―関西空港3000円（片道1500円）
天王寺―関西空港2600円（片道1300円）
参考
2枚きっぷ http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=506&PCC2=052
4枚きっぷ http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=506&PCC2=055
33 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/19(木) 21:25:07 ID:GdOWH6jE0
関空アクセスは安くて速い南海さんに統一して
JRさんが撤退してくれたらいいのにな。
34 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/19(木) 22:21:59 ID:GdOWH6jE0
はるか自由席往復割引きっぷをJR九州を基準にするとこれくらいにしないとだめだ。
4枚きっぷだともっと安いぞ。
京都―関西空港4600円（片道2300円）
新大阪―関西空港3000円（片道1500円）
天王寺―関西空港2600円（片道1300円）
参考
2枚きっぷ http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=506&PCC2=052
4枚きっぷ http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=506&PCC2=055
今度はみやこ路快速を減便しろだと
何でJR奈良線は全線複線化しないの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255685795/
126 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 21:31:48 ID:GdOWH6jE0
京都～奈良ではあらゆる面でJRは近鉄に勝てないのに
税金で複線化って無駄にも程がある。
JRさんは広島地区の普通列車のさらなる減便など
お荷物列車の削減に取り組んで、一番大切な新幹線の利便性向上に
取り組んでいるんだぞ。
みやこ路快速もお荷物列車だから削減対象にしてもいいだろう。
何でJR奈良線は全線複線化しないの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255685795/
126 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 21:31:48 ID:GdOWH6jE0
京都～奈良ではあらゆる面でJRは近鉄に勝てないのに
税金で複線化って無駄にも程がある。
JRさんは広島地区の普通列車のさらなる減便など
お荷物列車の削減に取り組んで、一番大切な新幹線の利便性向上に
取り組んでいるんだぞ。
みやこ路快速もお荷物列車だから削減対象にしてもいいだろう。
>>659
これどこ？
これどこ？
大阪駅から新今宮で南海に乗り換えって、荷物を持って新今宮で乗り換えは馬鹿としか(ry
新今宮はエスカレーターもエレベーターも無いのを馬鹿◆Gは知らんのかｗ
キタから南海に乗るのなら、御堂筋線で難波に出る罠。
JRを使うなら関空快速で、乗り換えなしで行く。
つか、◆G理論ならキタから関空はリムジンバスじゃないのか？
新今宮はエスカレーターもエレベーターも無いのを馬鹿◆Gは知らんのかｗ
キタから南海に乗るのなら、御堂筋線で難波に出る罠。
JRを使うなら関空快速で、乗り換えなしで行く。
つか、◆G理論ならキタから関空はリムジンバスじゃないのか？
関空快速は快適性が無いと言うが、空港急行の快適性を尋ねても何故か答えない◆G
快速みえの回数券はダンピングと言うが、それ以上の割引率のJRQの回数券はダンピングとは言わない◆G
高速1000円対抗で本州3社が動き出したけど
やっぱ（西だけ？）ダンピングなの？
近鉄が同じことしてもそう言わないのは想定済みだが。
やっぱ（西だけ？）ダンピングなの？
近鉄が同じことしてもそう言わないのは想定済みだが。
141 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/11/20(金) 21:59:25 ID:N68RicY4O
京都～宇治は京阪あるし(丹波で近鉄乗り換え)、長池～木津は廃線でもいいレベル。
よって複線化なんて夢のまた夢。
>>666
馬鹿なので◆Ｇは携帯でネット出来ない
馬鹿なので◆Ｇは携帯でネット出来ない
668 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 00:02:55 ID:irM6zN8z0
◆Ｇを無くせば一番いいんだ。
広島の減便がよほど嬉しかったのか各スレで大暴れ
しかもJR全てが減便するようなカキコばかり
しかもJR全てが減便するようなカキコばかり
大暴れ
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=TSsRIaDP0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=jXC3BAIa0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=TSsRIaDP0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=jXC3BAIa0
>>670
上の
2 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:06:55 ID:TSsRIaDP0
表示機には、特急｜高野山
放送は、「まもなく1番線に、高野山行き特急、こうやライナーが、8両編成で参ります。
危険ですから、ホームの内側にお下がりください。電車は、全車両座席指定です。
ご乗車には、乗車券の他に特急券が必要です。この電車は途中、堺東・金剛・河内長野
橋本に止まります。橋本で、後ろの4両を、切り離します。」
こんな感じか。ケーブルカー乗り換えとかはどういうのかしらね。
【←伊太祈曽】南海電気鉄道ｽﾚNa177【⇒大池遊園】(659)
16 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:40:32 ID:TSsRIaDP0
ヒラだって年間少しは・・・ｗ
いちご◆和歌山電鐵貴志川線W44◆S駅長たま卿(120)
この2つは同じIDだけど別人のような…
上の
2 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:06:55 ID:TSsRIaDP0
表示機には、特急｜高野山
放送は、「まもなく1番線に、高野山行き特急、こうやライナーが、8両編成で参ります。
危険ですから、ホームの内側にお下がりください。電車は、全車両座席指定です。
ご乗車には、乗車券の他に特急券が必要です。この電車は途中、堺東・金剛・河内長野
橋本に止まります。橋本で、後ろの4両を、切り離します。」
こんな感じか。ケーブルカー乗り換えとかはどういうのかしらね。
【←伊太祈曽】南海電気鉄道ｽﾚNa177【⇒大池遊園】(659)
16 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:40:32 ID:TSsRIaDP0
ヒラだって年間少しは・・・ｗ
いちご◆和歌山電鐵貴志川線W44◆S駅長たま卿(120)
この2つは同じIDだけど別人のような…
これが酷いよなあ。
487 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 17:42:20 ID:TSsRIaDP0
京阪宇治駅の乗降客は全く減ってないだろ。
JR宇治は、税金で複線化してもらってるのに少ししか伸びていない。
しかも、京阪宇治は不便な場所で、400m先には三室戸駅もある。
しかも京阪は中書島で乗り換えだ。
両駅を合わせるとJR宇治とあまり変わらない乗客数になる。
略
491 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 18:00:42 ID:TSsRIaDP0
>>489
宇治市の統計を見ろ。嘘は西厨の常套手段だ。
487 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 17:42:20 ID:TSsRIaDP0
京阪宇治駅の乗降客は全く減ってないだろ。
JR宇治は、税金で複線化してもらってるのに少ししか伸びていない。
しかも、京阪宇治は不便な場所で、400m先には三室戸駅もある。
しかも京阪は中書島で乗り換えだ。
両駅を合わせるとJR宇治とあまり変わらない乗客数になる。
略
491 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 18:00:42 ID:TSsRIaDP0
>>489
宇治市の統計を見ろ。嘘は西厨の常套手段だ。
嘘だとばれる
173 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 18:37:29 ID:YAjDPvj20
>>171
それでは！ １０年間で京阪宇治線の利用者がどれだけ減ったか見てみようか
1998 2007
中書島 1195人 975人 81.5%
観月橋 3408人 2885人 84.6%
桃山南 3929人 3350人 85.2%
六地蔵 5685人 4536人 79.7%
木幡 4282人 3347人 78.1%
黄檗 3995人 3402人 85.1%
三室戸 4290人 2481人 57.8%
宇治 3822人 2809人 73.4%
＼(＾o＾)／
173 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 18:37:29 ID:YAjDPvj20
>>171
それでは！ １０年間で京阪宇治線の利用者がどれだけ減ったか見てみようか
1998 2007
中書島 1195人 975人 81.5%
観月橋 3408人 2885人 84.6%
桃山南 3929人 3350人 85.2%
六地蔵 5685人 4536人 79.7%
木幡 4282人 3347人 78.1%
黄檗 3995人 3402人 85.1%
三室戸 4290人 2481人 57.8%
宇治 3822人 2809人 73.4%
＼(＾o＾)／
178 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/23(月) 20:14:31 ID:QtfV9sXm0
＞しかも、京阪宇治は不便な場所で、400m先には三室戸駅もある。
＞両駅を合わせるとJR宇治とあまり変わらない乗客数になる。
調べたら、また嘘をついているな。
ソースは宇治市統計 平成19年度乗客数（千人）
ＪＲ宇治 2694
京阪宇治 1099
三室戸 867
黄檗もＪＲが京阪を抜いたな。
＞しかも、京阪宇治は不便な場所で、400m先には三室戸駅もある。
＞両駅を合わせるとJR宇治とあまり変わらない乗客数になる。
調べたら、また嘘をついているな。
ソースは宇治市統計 平成19年度乗客数（千人）
ＪＲ宇治 2694
京阪宇治 1099
三室戸 867
黄檗もＪＲが京阪を抜いたな。
◆GがZAQ使い、それもホームページウイルススキャンを駆使してる奴だと分かった。
ちなみに>>671は俺の投稿ね。何故か連投規制に引っかかってたからおかしいと思ったよ。
ちなみに>>671は俺の投稿ね。何故か連投規制に引っかかってたからおかしいと思ったよ。
俺の名ばかりウイルスゼロよりはマシなレベルか
ＺＡＱという事は◆Ｇは交野市民か枚方市民か？
ＺＡＱという事は◆Ｇは交野市民か枚方市民か？
zaqは高槻も堺も神戸もとにかく関西は何でもあり
関西外だとhomeになるから域内生息は確実
関西外だとhomeになるから域内生息は確実
***.zaq.ne.jp
の***で大体絞り込みできるはず。
元ユーザーより。
の***で大体絞り込みできるはず。
元ユーザーより。
681 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 22:55:26 ID:OlXwa0Wp0
つーかzaqだから枚方交野ってどういう割り出し方だよ
プロバイダはそんな狭域の特定地域に配布するもんじゃないと思う
プロバイダはそんな狭域の特定地域に配布するもんじゃないと思う
◆Ｇは学研都市線の近くに住んでるというのを以前見たから
そしたら交野か枚方辺りかなと。
そしたら交野か枚方辺りかなと。
なるほど。そういう理由か。
阪神なんば線関係スレで暴れている5220系マダー＝◆G？
都合の悪いやつを酉厨呼ばわりするというボロを出した。
12 名前：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage] 投稿日：2009/11/25(水) 14:17:59 ID:wH0PGO3q0
どうも阪神厨を装ったＪＲ酉厨が紛れ込んでるようなんだよな
ＪＲのネットワークに匹敵するような直通にやたらと噛み付いてくる
大阪駅周辺への優位性を強調したり、これまで自分たちが貶されてきた遅延を異常に論ったり
そういった人間は阪神利用者ではないと考えた方が良い
都合の悪いやつを酉厨呼ばわりするというボロを出した。
12 名前：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage] 投稿日：2009/11/25(水) 14:17:59 ID:wH0PGO3q0
どうも阪神厨を装ったＪＲ酉厨が紛れ込んでるようなんだよな
ＪＲのネットワークに匹敵するような直通にやたらと噛み付いてくる
大阪駅周辺への優位性を強調したり、これまで自分たちが貶されてきた遅延を異常に論ったり
そういった人間は阪神利用者ではないと考えた方が良い
ﾏﾀﾞｰと◆Gは別人だろ。
◆Gは西厨と書く
◆Gは西厨と書く
687 ：タッタ：2009/11/27(金) 06:09:00 ID:nnXEUj8CO
私、叩かれちゃったわ♪
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241370653/
136:最低人類０号 :2009/11/26(木) 20:36:06 ID:e7EExqc+O
大河阪急とタッタ
こいつらまとめて黄泉の国に旅立ってくれんかな 137:最低人類０号 :2009/11/26(木) 20:57:49 ID:pTuEKqP2i [sage]
945 名前：しょ（´・ω・｀）ぼん ◆M9cFzfi7J2 [sage] 投稿日：2009/11/26(木) 19:46:01 ID:rVAwlBIAO
>>935
ちゃんとレスくれてありがとなタツタ。
俺を荒らし扱いした名無しの方がウザかったぜｗ
もう残り少ないが埋めとくわ！
↑屑人間が、京都線スレに出現
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241370653/
136:最低人類０号 :2009/11/26(木) 20:36:06 ID:e7EExqc+O
大河阪急とタッタ
こいつらまとめて黄泉の国に旅立ってくれんかな 137:最低人類０号 :2009/11/26(木) 20:57:49 ID:pTuEKqP2i [sage]
945 名前：しょ（´・ω・｀）ぼん ◆M9cFzfi7J2 [sage] 投稿日：2009/11/26(木) 19:46:01 ID:rVAwlBIAO
>>935
ちゃんとレスくれてありがとなタツタ。
俺を荒らし扱いした名無しの方がウザかったぜｗ
もう残り少ないが埋めとくわ！
↑屑人間が、京都線スレに出現
ZAQとバレたからしばらく雲隠れかな？
各スレで暴れ出した
690 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:26:02 ID:AZQXYjPx0
ZAQなんて初耳だが、ケーブルテレビのネットなんだな。
3年ほど前に引っ越した時にケーブルに加入したからZAQなのか。
>>683
学研都市線沿線に住んでいたのは引越し前で
その時はケーブルネットではなかったが。
今は全く別の場所に住んでる。
残念ながら枚方・交野とは全く違う。
3年ほど前に引っ越した時にケーブルに加入したからZAQなのか。
>>683
学研都市線沿線に住んでいたのは引越し前で
その時はケーブルネットではなかったが。
今は全く別の場所に住んでる。
残念ながら枚方・交野とは全く違う。
>>689
ZAQ規制されてたらしい
ZAQ規制されてたらしい
昨夜の形跡
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=AZQXYjPx0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=mRlBvz8%2F0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=AZQXYjPx0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=mRlBvz8%2F0
>>689
ZAQだけに、ざっくばらんに大暴れか
ZAQだけに、ざっくばらんに大暴れか
>>690
ZAQがCATVプロバイダってことも把握してないんだな。
あんだけCMやってんのに。
ZAQのメアドすら使えてないってことだな。
嫁が全部管理しててメールアカウントも割り当てしてもらえなかったってことか。
だったらネカフェと大して変わらん環境だな。
ZAQがCATVプロバイダってことも把握してないんだな。
あんだけCMやってんのに。
ZAQのメアドすら使えてないってことだな。
嫁が全部管理しててメールアカウントも割り当てしてもらえなかったってことか。
だったらネカフェと大して変わらん環境だな。
アカウント４つもっている俺は◆Ｇよりも上っだったか
ケーブルで祖国のドラマでも見ているのか？
ＯＣＴってやたらとそっち系のドラマやってるけど
やっぱりあっち系の会社なん？
解約しよかなｗ
やっぱりあっち系の会社なん？
解約しよかなｗ
◆Gにとって都合の悪いデータを見つけてしまった。
年度 総数 JR 南海
18年度 13406965 7220385 6186580
19年度 13710970 7247286 6463684
20年度 13319028 7177690 6141338
ソースは関西交通経済ポケットブックという本
数値は近畿運輸局のものと同一と思われる。
年度 総数 JR 南海
18年度 13406965 7220385 6186580
19年度 13710970 7247286 6463684
20年度 13319028 7177690 6141338
ソースは関西交通経済ポケットブックという本
数値は近畿運輸局のものと同一と思われる。
>>701のデータは
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241451125/570
とは誤差はあるが、1000人程度なので数え方の違いと思われる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241451125/570
とは誤差はあるが、1000人程度なので数え方の違いと思われる。
今日あたり暴れるかな？
それとも都合が悪いデータが出てきたから雲隠れかな？
それとも都合が悪いデータが出てきたから雲隠れかな？
逃亡
705 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:37:35 ID:8y5JpVJJ0
阪急京都線がついにスピードアップするらしいな。
阪急は速度向上しても安全だし性能もいいからな。
115km/hに上がるようだが、9300系は130km/hに対応している。
今後ますますスピードアップするだろう。
運賃や駅の位置や直行の本数でも京阪間では阪急が勝ってるし
JRはもうこれ以上速くならないだろうから、
今後ますます京阪間では阪急が強くなるな。
阪急は速度向上しても安全だし性能もいいからな。
115km/hに上がるようだが、9300系は130km/hに対応している。
今後ますますスピードアップするだろう。
運賃や駅の位置や直行の本数でも京阪間では阪急が勝ってるし
JRはもうこれ以上速くならないだろうから、
今後ますます京阪間では阪急が強くなるな。
目的地を考えろと
京阪間で阪急が勝っているのなら、何故ノンストップがなくなったの？おせーて◆Gさん！
>直行の本数でも京阪間では阪急が勝ってるし
阪急特急と新快速では阪急特急の方が本数が多いから勝っていると言っているの？
JR快速は阪急特急よりも速いみたいだけど、◆G的にはどうなの？
JR特急は・・・まあこれはよいか・・・。
阪急特急と新快速では阪急特急の方が本数が多いから勝っていると言っているの？
JR快速は阪急特急よりも速いみたいだけど、◆G的にはどうなの？
JR特急は・・・まあこれはよいか・・・。
>駅の位置や
京都はともかく大阪(梅田)はどう考えてもJR＞阪急だろ？
京都はともかく大阪(梅田)はどう考えてもJR＞阪急だろ？
710 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 21:57:53 ID:Mwioou7y0
711 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:59:32 ID:eOq0nadbO
まったくですなあ…
◆Gが南海系のスレによく登場するのは、やはり南海沿線に住んでいるからか？
逆に近鉄系のスレにはあまり登場しなくなっている。
南海より近鉄の方がJRを叩くダシにしやすいと思うのだが？
逆に近鉄系のスレにはあまり登場しなくなっている。
南海より近鉄の方がJRを叩くダシにしやすいと思うのだが？
本人の書き込みは空港線絡みでも無い限り殆ど出ない
715 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:20:20 ID:DidCauBO0
「…が…するらしいな。」って今日はご登場の予感。
◆Gはまだか？
待ちくたびれた
待ちくたびれた
近鉄も鳥羽志摩線で大幅減便するみたいだよ。
名伊特急もテコ入れだってさ。
名伊特急もテコ入れだってさ。
さすがに伊勢志摩列車を支えている奈良線大阪線の利益が激減してきてるから、キツクなって来たんでしょう
これ以上赤字路線に利益絞られてドル箱が不利益にされると株主も利用者も怒るしね。
これ以上赤字路線に利益絞られてドル箱が不利益にされると株主も利用者も怒るしね。
最近の◆Gはブーメランばかりだな
だがそのブーメランも大半は帰ってこない精密の悪さ
723 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:41:26 ID:6cxqV6C20
年末で仕事が忙しく平日は2chにかまってる暇もなく
週末も忘年会や大掃除で忙しいというのに
曜日を問わず西厨は2ch三昧か。
早く仕事に就かないと親が悲しむぞ。
阪急の7～9月の運輸収入は前年比1％減少だ。
JR西日本はアーバンネットワークだけでも11月に前年比6％、
12月に5％減っている。
近鉄は高速値下げの影響がある遠距離客を入れても5％減少。
不況で不調の空港線の比率が高い南海でも9月期に
利用人員は2.9％減少だ。
頑張らないといけないのはJR西日本だろうが。
馬鹿西厨は高速値下げと不況の影響で、好調なアーバンネットワークまで
減便されたと被害妄想に陥っているが、
アーバンネットワークそのものが私鉄に客を取られてるんじゃないのか？
週末も忘年会や大掃除で忙しいというのに
曜日を問わず西厨は2ch三昧か。
早く仕事に就かないと親が悲しむぞ。
阪急の7～9月の運輸収入は前年比1％減少だ。
JR西日本はアーバンネットワークだけでも11月に前年比6％、
12月に5％減っている。
近鉄は高速値下げの影響がある遠距離客を入れても5％減少。
不況で不調の空港線の比率が高い南海でも9月期に
利用人員は2.9％減少だ。
頑張らないといけないのはJR西日本だろうが。
馬鹿西厨は高速値下げと不況の影響で、好調なアーバンネットワークまで
減便されたと被害妄想に陥っているが、
アーバンネットワークそのものが私鉄に客を取られてるんじゃないのか？
798 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:38:09 ID:6cxqV6C20
>>590
西厨のオツムは天真爛漫で羨ましいな。
阪急の7～9月の運輸収入は前年比1％減少だ。
JR西日本はアーバンネットワークだけでも11月に前年比6％、
12月に5％減っている。
近鉄は高速値下げの影響がある遠距離客を入れても5％減少。
不況で不調の空港線の比率が高い南海でも9月期に
利用人員は2.9％減少だ。
頑張らないといけないのはJR西日本だろうが。
馬鹿西厨は高速値下げと不況の影響で、好調なアーバンネットワークまで
減便されたと被害妄想に陥っているが、
アーバンネットワークそのものが私鉄に客を取られてるんじゃないのか？
>>590
西厨のオツムは天真爛漫で羨ましいな。
阪急の7～9月の運輸収入は前年比1％減少だ。
JR西日本はアーバンネットワークだけでも11月に前年比6％、
12月に5％減っている。
近鉄は高速値下げの影響がある遠距離客を入れても5％減少。
不況で不調の空港線の比率が高い南海でも9月期に
利用人員は2.9％減少だ。
頑張らないといけないのはJR西日本だろうが。
馬鹿西厨は高速値下げと不況の影響で、好調なアーバンネットワークまで
減便されたと被害妄想に陥っているが、
アーバンネットワークそのものが私鉄に客を取られてるんじゃないのか？
804 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:10:09 ID:6cxqV6C20
>>799
JR西日本さんのホームページの社長定例会見の項目で
アーバンネットワークの利用客の前年比が明記されている。
馬鹿西厨よ、アーバンネットワークは好調だという妄想は
そろそろ捨てた方がいいぞ。
JR西日本さん自身、力を入れるのは安全対策と新幹線と明言している。
株主に配布された資料でもアーバンネットワークなんて
ほとんど触れられていない。
>>799
JR西日本さんのホームページの社長定例会見の項目で
アーバンネットワークの利用客の前年比が明記されている。
馬鹿西厨よ、アーバンネットワークは好調だという妄想は
そろそろ捨てた方がいいぞ。
JR西日本さん自身、力を入れるのは安全対策と新幹線と明言している。
株主に配布された資料でもアーバンネットワークなんて
ほとんど触れられていない。
＞株主に配布された資料でもアーバンネットワークなんて
＞ほとんど触れられていない。
前から思っているが、本当かな？誰か株主のかた調べてみてよ。
＞ほとんど触れられていない。
前から思っているが、本当かな？誰か株主のかた調べてみてよ。
727 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:06:27 ID:1k4vd4Nx0
◆Ｇの生活も好調のようだなｗ
早く宿題をしないと親が悲しむぞ。
早く宿題をしないと親が悲しむぞ。
728 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:25:05 ID:qSEDVe+NO
>>723
私鉄各社はフリー切符の充実がじわりじわり効いてるようだな。
私鉄各社はフリー切符の充実がじわりじわり効いてるようだな。
729 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:32:49 ID:h/rQ+SflO
＞空港線の比率が高い南海
こういう嘘をさらっと言うな。
こういう嘘をさらっと言うな。
731 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:58:22 ID:qSEDVe+NO
>年末で仕事が忙しく平日は2chにかまってる暇もなく
>週末も忘年会や大掃除で忙しいというのに
携帯すらロクに扱えない癖に何を言っているんだ？
>週末も忘年会や大掃除で忙しいというのに
携帯すらロクに扱えない癖に何を言っているんだ？
>年末で仕事が忙しく
◆Gの仕事はやはり運送業かな？
◆Gの仕事はやはり運送業かな？
734 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:24:48 ID:yUsxv9eH0
ｊ
メリークリスマス
いつものなにわ筋線スレ。相変わらず馬鹿丸出し。
48 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/26(土) 23:33:43 ID:FUjTfEBb0
>>40
馬鹿西厨や南海叩き野郎の心配が杞憂になったな。
南海が乗り入れないとなにわ筋線は役に立たないから
なにわ筋線を建設するなら南海難波地下駅を税金で造るのは当然だ。
馬鹿西厨はJR難波地下化はJRの力でやったと思っているようだが
48 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/26(土) 23:33:43 ID:FUjTfEBb0
>>40
馬鹿西厨や南海叩き野郎の心配が杞憂になったな。
南海が乗り入れないとなにわ筋線は役に立たないから
なにわ筋線を建設するなら南海難波地下駅を税金で造るのは当然だ。
馬鹿西厨はJR難波地下化はJRの力でやったと思っているようだが
こちらは近鉄大阪線スレ。こちらもすぐに可笑しいところを指摘されている。
730 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/26(土) 23:45:02 ID:FUjTfEBb0
>>688
21年4月～9月の近鉄の遠距離も含む「旅客収入」は-5％なのに
JR西日本の社長定例会見で公表されている
5～6月中旬、8～9月中旬のアーバンネットワーク「ご利用状況」は-8％だ。
新線への転移という有利な材料があっても大不振だな。
馬鹿西厨は高速値下げの影響で遠距離客は不振でも
アーバンネットワークは好調だと思い込んでいるようだが。
教えてやるが、JR西日本全域での9月15日までの21年度の近距離券収入は
前年比-7.1％だ。
730 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/26(土) 23:45:02 ID:FUjTfEBb0
>>688
21年4月～9月の近鉄の遠距離も含む「旅客収入」は-5％なのに
JR西日本の社長定例会見で公表されている
5～6月中旬、8～9月中旬のアーバンネットワーク「ご利用状況」は-8％だ。
新線への転移という有利な材料があっても大不振だな。
馬鹿西厨は高速値下げの影響で遠距離客は不振でも
アーバンネットワークは好調だと思い込んでいるようだが。
教えてやるが、JR西日本全域での9月15日までの21年度の近距離券収入は
前年比-7.1％だ。
738 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:08:08 ID:j/z8Pdl30
◆Gは近鉄バスの飲酒事故やJRの自転車置き逃げ事件を擁護するような奴だからな。
擁護どころか「尼崎の件は殺人だが飲酒事故や置き逃げ事件は普通で何も悪くない」と言った奴だからな。
置き逃げ事件の時は「置かれた奴が全責任を取るべきだ」とまで書いていたっけ。
そんな奴が酉の株主。笑わせるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
擁護どころか「尼崎の件は殺人だが飲酒事故や置き逃げ事件は普通で何も悪くない」と言った奴だからな。
置き逃げ事件の時は「置かれた奴が全責任を取るべきだ」とまで書いていたっけ。
そんな奴が酉の株主。笑わせるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドコモとあうが規制かよ
携帯が使えない◆Gには関係ないな
携帯が使えない◆Gには関係ないな
このスレが原因だよ
阪急スレと近鉄特急スレを潰したタッタとかいう、いつもの携帯からコピペしまくる奴を嵌めたら全規制掛かった。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260917964/
阪急スレと近鉄特急スレを潰したタッタとかいう、いつもの携帯からコピペしまくる奴を嵌めたら全規制掛かった。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260917964/
いや理由捏造すんなｗ
VIPでエロ画像貼りまくってた奴のせい
VIPでエロ画像貼りまくってた奴のせい
◆Gは故郷の韓国に帰ったのか？
>>742
昨日、奈良線スレに出没。
767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:16:16 ID:M9v5zE+U0
>>766
俺じゃないが、優良客が多い大阪線が大黒字なのは当たり前だろう。
JRがアーバンネットワークで減便したのは、
アーバンネットワークで私鉄にシェアを奪われていることもあるが、
一番大切な新幹線の客の利便性を守るためだろう。
JR西日本さんは鉄道では安全と新幹線に力を入れ、
アーバンネットワークにはこれ以上力を入れることは
あまりしないみたいだが、それも新幹線客が優良だからだろう。
768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:17:08 ID:M9v5zE+U0
>>761
お前は近鉄の運輸業が利益を出していることも知らないのか？
769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:21:41 ID:M9v5zE+U0
2009年7～9月 利用客の前年比
アーバンネットワーク -4％
近鉄 高速値下げの影響がある遠距離も含んで -3.2％
南海 -2.8％
阪急 -1.6％
阪神 +6.2％
京阪 -1.8％
昨日、奈良線スレに出没。
767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:16:16 ID:M9v5zE+U0
>>766
俺じゃないが、優良客が多い大阪線が大黒字なのは当たり前だろう。
JRがアーバンネットワークで減便したのは、
アーバンネットワークで私鉄にシェアを奪われていることもあるが、
一番大切な新幹線の客の利便性を守るためだろう。
JR西日本さんは鉄道では安全と新幹線に力を入れ、
アーバンネットワークにはこれ以上力を入れることは
あまりしないみたいだが、それも新幹線客が優良だからだろう。
768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:17:08 ID:M9v5zE+U0
>>761
お前は近鉄の運輸業が利益を出していることも知らないのか？
769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/30(水) 16:21:41 ID:M9v5zE+U0
2009年7～9月 利用客の前年比
アーバンネットワーク -4％
近鉄 高速値下げの影響がある遠距離も含んで -3.2％
南海 -2.8％
阪急 -1.6％
阪神 +6.2％
京阪 -1.8％
新幹線も減便なのにね。
近鉄は注釈付けるのにJRには注釈無し。
その注釈も阪神直通による増加分も含んでと訂正されてるし
近鉄は注釈付けるのにJRには注釈無し。
その注釈も阪神直通による増加分も含んでと訂正されてるし
今日辺り暴れ始めかな？
新年初暴れ
また◆Gが都合良く解釈して暴れるぞ。
ＪＲ西、年末年始の利用 在来線で最大の落ち込み
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100106/biz1001061717014-n1.htm
ＪＲ西、年末年始の利用 在来線で最大の落ち込み
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100106/biz1001061717014-n1.htm
748 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2010/01/08(金) 20:50:27 ID:uZrHYMksQ
>>748
片方は事故当時ネットカフェから「ついにやった！」と書き込み、
株主になったあげく株主総会で事故を追求すると未だにいきこんでいるんだぞ？
どっちか最強かなんて言うまでもない。
機会があれば脱線を企てたり本社を放火してもおかしくないレベルだし。
片方は事故当時ネットカフェから「ついにやった！」と書き込み、
株主になったあげく株主総会で事故を追求すると未だにいきこんでいるんだぞ？
どっちか最強かなんて言うまでもない。
機会があれば脱線を企てたり本社を放火してもおかしくないレベルだし。
はるか減便するくらいならライナーに格下げしる！
751 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 03:38:36 ID:k1N+helC0
ｂ
530 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:21:36 ID:3Yd4LVLf0
馬鹿西厨はアーバンネットワークの客が
私鉄に比べて激減してることをまだ認めていないようだな。
ご自慢の安い通勤定期ばかり使われているアーバンネットワークこそ
JRさんの経営を苦しめているんじゃないか？
ローカル線の赤字なんて額としては大したことないしな。
今年の春、ますます阪急などが便利になりJRが減便するから
ますます私鉄への転移が強まるな。
531 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:23:10 ID:3Yd4LVLf0
>>505
ほとんど優良客ばかりの米原～富山は大黒字に決まっているだろ。
優良客がいない大和路線は優良路線ではない。
特急客を舐めるな！！
533 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:26:57 ID:3Yd4LVLf0
優良客1人が大阪～富山を指定席に乗れば
それだけで大阪～高槻の通勤定期客60人分の収益だからな。
新大阪～博多なら100人分くらいだ。
JRさんがアーバンネットワークに力を入れないのもよくわかる。
534 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:27:56 ID:3Yd4LVLf0
>>532
大和路線が優良路線か？
近鉄大阪線みたいに優良客がいないだろ。
馬鹿西厨はアーバンネットワークの客が
私鉄に比べて激減してることをまだ認めていないようだな。
ご自慢の安い通勤定期ばかり使われているアーバンネットワークこそ
JRさんの経営を苦しめているんじゃないか？
ローカル線の赤字なんて額としては大したことないしな。
今年の春、ますます阪急などが便利になりJRが減便するから
ますます私鉄への転移が強まるな。
531 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:23:10 ID:3Yd4LVLf0
>>505
ほとんど優良客ばかりの米原～富山は大黒字に決まっているだろ。
優良客がいない大和路線は優良路線ではない。
特急客を舐めるな！！
533 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:26:57 ID:3Yd4LVLf0
優良客1人が大阪～富山を指定席に乗れば
それだけで大阪～高槻の通勤定期客60人分の収益だからな。
新大阪～博多なら100人分くらいだ。
JRさんがアーバンネットワークに力を入れないのもよくわかる。
534 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/11(月) 13:27:56 ID:3Yd4LVLf0
>>532
大和路線が優良路線か？
近鉄大阪線みたいに優良客がいないだろ。
なにわ筋線スレ
265 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/11(月) 13:18:42 ID:3Yd4LVLf0
>>258
南海難波の客が減るのじゃなくて、
減るのは高速バスとJRの客だろうが。
ただでさえアーバンネットワークの客は激減してるのにな。
それに天下茶屋への転移があっても難波パークスは大成功だったしな。
265 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/11(月) 13:18:42 ID:3Yd4LVLf0
>>258
南海難波の客が減るのじゃなくて、
減るのは高速バスとJRの客だろうが。
ただでさえアーバンネットワークの客は激減してるのにな。
それに天下茶屋への転移があっても難波パークスは大成功だったしな。
754 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 01:16:56 ID:BkdW2EEs0
>>752-753
模倣厨のにおいがするぉ
模倣厨のにおいがするぉ
>>754
文体や書き込み時間や連続投稿で馬鹿◆Gと思われ
文体や書き込み時間や連続投稿で馬鹿◆Gと思われ
756 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 22:22:49 ID:QOrFO9ha0
◆Ｇ自身が一番の不良客
京阪と南海高野線は◆Gの裏切りリストに入っているのかな？
今夜は来るかな？
なんばパークスが大成功なのに京都駅ビルは失敗なんだよな。
そういえば京都にあった近鉄百貨店は外様といって逃げていたな。
そういえば京都にあった近鉄百貨店は外様といって逃げていたな。
なにわ筋線スレにご登場
349 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/18(月) 20:55:24 ID:GyoztMDM0
>>342
アーバンネットワークの客が激減しているJRさんを
これ以上苦しめる気か？
ＪＲさん自身、アーバンネットワークには
あまり力を入れたがってないのを西厨はまだわからないか？
アーバンネットワークは好調で減便はないと思ってた
おめでたい脳天気な奴に言っても無駄だが。
橋下知事は関空輸送のためになにわ筋線を造ろうとしているんだぞ。
それが、JRでは全く役に立たないことがばれた。
ただでさえ近距離以外高くて複々線がないと遅いＪＲは
大阪市内から関空輸送でも全く役に立たないのに。
なにわ筋線の問題は都心を通らないことだ。
だから南海が御堂筋か四つ橋筋の下を通り新大阪まで、
阪急も難波や関空まで乗り入れたらいい。
JRなにわ筋線では役に立たないからな。
環状線が過密だと思うのはJRさんの能力の問題だろう。
私鉄ではあの程度で過密とは言わない。
349 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/18(月) 20:55:24 ID:GyoztMDM0
>>342
アーバンネットワークの客が激減しているJRさんを
これ以上苦しめる気か？
ＪＲさん自身、アーバンネットワークには
あまり力を入れたがってないのを西厨はまだわからないか？
アーバンネットワークは好調で減便はないと思ってた
おめでたい脳天気な奴に言っても無駄だが。
橋下知事は関空輸送のためになにわ筋線を造ろうとしているんだぞ。
それが、JRでは全く役に立たないことがばれた。
ただでさえ近距離以外高くて複々線がないと遅いＪＲは
大阪市内から関空輸送でも全く役に立たないのに。
なにわ筋線の問題は都心を通らないことだ。
だから南海が御堂筋か四つ橋筋の下を通り新大阪まで、
阪急も難波や関空まで乗り入れたらいい。
JRなにわ筋線では役に立たないからな。
環状線が過密だと思うのはJRさんの能力の問題だろう。
私鉄ではあの程度で過密とは言わない。
◆Gの自腹で阪急関空新線を作って関空連絡線を三線軌にするのか
>>761
トロネイ事変と同じことをＪＲに仕掛けてやりたくなった。
トロネイ事変と同じことをＪＲに仕掛けてやりたくなった。
なにわ筋線が出来ても、ラピートをいまさらノンストップに戻すなんて思えないな。
765 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 13:16:56 ID:Z+WFcMKsO
好調な名阪特急で攻める前に、
利用者が減ってる伊勢特急を梃入れするんだな。
利用者が減ってる伊勢特急を梃入れするんだな。
766 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 15:34:17 ID:csFmLtSYO
おっと近鉄もダンピングきっぷ発売かｗ
767 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:35:54 ID:ZFSJVjZl0
阿倍野のビルと新型伊勢志摩ライナーでＪＲと差をつけてくれ！！
阿倍野の駅ビルが成功すると、天王寺の乗客も増える為◆Gにとって都合が悪い
769 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 15:07:43 ID:uPU9if5Y0
四条河原町阪急百貨店の営業を終了するんだな。
◆Ｇ曰く、どこかの伊勢丹と違って好調なんじゃなかったっけ？
◆Ｇ曰く、どこかの伊勢丹と違って好調なんじゃなかったっけ？
京都駅ビルは失敗だから早く閉鎖しろとでもいうかもな。
◆Gの法則かな？
◆Gが褒める路線や百貨店はすべて落ちぶれていくような気がする
◆Gが褒める路線や百貨店はすべて落ちぶれていくような気がする
阪急京都線スレで暴れてます。
503 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:28:56 ID:MIgM1UTT0
客が激減しているアーバンネットワークと違って、
阪急は輸送量が堅調だからな。
JRは高速値下げの影響がある遠距離客をアーバンネットワークで
補わないといけないのに、
逆にアーバンネットワークが足を引っ張ってる状態だからな。
春にJRの減便・区間短縮、阪急のスピードアップとダイヤ改正で
ますます阪急に客が流れるだろうな。
504 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:30:26 ID:MIgM1UTT0
>>460
逆だろ。
京阪間は運賃やターミナルの立地でも圧勝しているから
JRを相手にする必要がない。
だから高槻や茨木に力を入れているのだろう。
しかも乗客微減の阪急に対し
アーバンネットワークは激減中だ。
505 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:32:53 ID:MIgM1UTT0
>>458
JR京都伊勢丹は独占地区なのに、
競合の激しい四条地区の百貨店に売上で完敗しているし、
京都駅ビルの集客数でも、駅の真上で百貨店もホテルあるのに
繁華街の逆側で百貨店もホテルないなんばパークスの1.3倍くらいしかない。
JRさんにしては、京都駅前にしては頑張った、というだけで、
他と比べるとそんなすごいことでもない。
503 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:28:56 ID:MIgM1UTT0
客が激減しているアーバンネットワークと違って、
阪急は輸送量が堅調だからな。
JRは高速値下げの影響がある遠距離客をアーバンネットワークで
補わないといけないのに、
逆にアーバンネットワークが足を引っ張ってる状態だからな。
春にJRの減便・区間短縮、阪急のスピードアップとダイヤ改正で
ますます阪急に客が流れるだろうな。
504 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:30:26 ID:MIgM1UTT0
>>460
逆だろ。
京阪間は運賃やターミナルの立地でも圧勝しているから
JRを相手にする必要がない。
だから高槻や茨木に力を入れているのだろう。
しかも乗客微減の阪急に対し
アーバンネットワークは激減中だ。
505 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/01/31(日) 13:32:53 ID:MIgM1UTT0
>>458
JR京都伊勢丹は独占地区なのに、
競合の激しい四条地区の百貨店に売上で完敗しているし、
京都駅ビルの集客数でも、駅の真上で百貨店もホテルあるのに
繁華街の逆側で百貨店もホテルないなんばパークスの1.3倍くらいしかない。
JRさんにしては、京都駅前にしては頑張った、というだけで、
他と比べるとそんなすごいことでもない。
>繁華街の逆側で百貨店もホテルないなんばパークス
こんな嘘をなぜ平気でつけるのだろうか？
パークスタワーと呼ばれるオフィスビルやザ・なんばタワーと呼ばれる
タワーマンションは無かったことになっているのか？
こんな嘘をなぜ平気でつけるのだろうか？
パークスタワーと呼ばれるオフィスビルやザ・なんばタワーと呼ばれる
タワーマンションは無かったことになっているのか？
ロクに乗ったこともないしダイヤのことも分からないのに、書き込むから
スレ住民にすら叩かれる。
スレ住民にすら叩かれる。
北近畿方面と出雲方面の特急が高速無料化で打撃を受ける予定で◆G大歓喜！！
伊勢方面？快適な近鉄特急は打撃はない！打撃を受けるのは快速みえだ！！
伊勢方面？快適な近鉄特急は打撃はない！打撃を受けるのは快速みえだ！！
776 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 22:19:58 ID:dBZqy7Im0
快適な近鉄特急だったら新型特急投入してテコ入れしますなんていわないだろう。
”収益力が低下。伊勢志摩観光の特急利用者数は、２００８年度は前年比で３％減と減少傾向を示した。”
”収益力が低下。伊勢志摩観光の特急利用者数は、２００８年度は前年比で３％減と減少傾向を示した。”
>>769
百貨店ではないがビブレも閉店だとさ。
百貨店ではないがビブレも閉店だとさ。
>JR京都伊勢丹は独占地区なのに、
>競合の激しい四条地区の百貨店に売上で完敗しているし、
近鉄上本町店」は独占地区なのに、
競合の激しい梅田地区の大丸に売上で完敗しているし、
>競合の激しい四条地区の百貨店に売上で完敗しているし、
近鉄上本町店」は独占地区なのに、
競合の激しい梅田地区の大丸に売上で完敗しているし、
逃亡中
近鉄子会社が粉飾決算をしたから逃亡しているの？
781 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 21:20:34 ID:kdKStGKuO
ほら、近鉄も大幅削減来たからだよ。
当てにしていた伊勢方面の特急も削減対象になったし。
当てにしていた伊勢方面の特急も削減対象になったし。
782 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:47:29 ID:A6qo/PRJ0
特急以外は京都線と信貴線以外はほとんど減ってないな。
信貴線も大阪線のパターンと合うようにあってむしろ改善だ。
地下鉄直通ができて竹田と向島にも停まるようになった京都線準急は
普通とほとんど差がないから意味ないだろう。
特急も区間短縮されても乗り換えたら鳥羽や賢島に行ける。
JRの北陸特急なんて福井・金沢・富山といった大都市を通るのに
1時間1本しかないこともあるんだぞ。
乗り換えも入れたら賢島まで1時間2本あるなら充分だろう。
不況と高速目下げの影響で近鉄は特急客が減っても
近距離客がふんばったのに、
JR西日本さんは不況と高速値下げがあっても新幹線はまだ踏ん張って
本来頑張らないといけないアーバンネットワークがボロボロだからな。
信貴線も大阪線のパターンと合うようにあってむしろ改善だ。
地下鉄直通ができて竹田と向島にも停まるようになった京都線準急は
普通とほとんど差がないから意味ないだろう。
特急も区間短縮されても乗り換えたら鳥羽や賢島に行ける。
JRの北陸特急なんて福井・金沢・富山といった大都市を通るのに
1時間1本しかないこともあるんだぞ。
乗り換えも入れたら賢島まで1時間2本あるなら充分だろう。
不況と高速目下げの影響で近鉄は特急客が減っても
近距離客がふんばったのに、
JR西日本さんは不況と高速値下げがあっても新幹線はまだ踏ん張って
本来頑張らないといけないアーバンネットワークがボロボロだからな。
783 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:49:09 ID:A6qo/PRJ0
いくら招かざる客だとは言え
JR西日本さんは岡山や広島で昼の快速をほとんど廃止したが
近鉄さんは宇治山田まででも1時間2本急行を運転しているから便利だな。
JR西日本さんは岡山や広島で昼の快速をほとんど廃止したが
近鉄さんは宇治山田まででも1時間2本急行を運転しているから便利だな。
まだまだだな
785 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 05:57:53 ID:CPiLIipcO
吉野線も大きく数を減らしているのは無視ですか、そうですか。
乗り換えて行けっていうぐらいなんだから、それでも伊勢志摩方面の需要は減ってるんだな。
乗り換えて行けっていうぐらいなんだから、それでも伊勢志摩方面の需要は減ってるんだな。
近鉄擁護に大暴れ。
関係のない阪和線も出すが誰一人相手にしていないｗ
2010年春 近鉄ダイヤ改正
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259484077/
関係のない阪和線も出すが誰一人相手にしていないｗ
2010年春 近鉄ダイヤ改正
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259484077/
こっちにも書くが、
>高速値下げと大不況があっても山陽新幹線はまだ健闘しているのに
>本来頑張らないといけないアーバンネットワークの客が激減だからな。
さすが◆Gはさらっと嘘を吐く
西の2010年（平成22年）3月期第3四半期決算短信を見れば
京阪神の定期客の輸送人キロは前年比98.5%
さすがに京阪神の定期外は93.4%と大幅減だがこれは京阪神からの
長距離客が含まれているからかな？
合計で京阪神が96.7%対する新幹線は91.5%
これで山陽新幹線が健闘ならアーバンは大健闘に値するな。
>高速値下げと大不況があっても山陽新幹線はまだ健闘しているのに
>本来頑張らないといけないアーバンネットワークの客が激減だからな。
さすが◆Gはさらっと嘘を吐く
西の2010年（平成22年）3月期第3四半期決算短信を見れば
京阪神の定期客の輸送人キロは前年比98.5%
さすがに京阪神の定期外は93.4%と大幅減だがこれは京阪神からの
長距離客が含まれているからかな？
合計で京阪神が96.7%対する新幹線は91.5%
これで山陽新幹線が健闘ならアーバンは大健闘に値するな。
788 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 08:42:18 ID:CPiLIipcO
関西～伊勢志摩方面は名阪国道があって、高速1000円の効果はなく、半額になるだけ。
効果の低い伊勢志摩方面への旅行に行くなんて、鉄道から車にシフトとともに限定的。
それは伊勢志摩に魅力が無くなってきて、近鉄さんが怠けている証拠だろう。
効果の低い伊勢志摩方面への旅行に行くなんて、鉄道から車にシフトとともに限定的。
それは伊勢志摩に魅力が無くなってきて、近鉄さんが怠けている証拠だろう。
近鉄は王国がある奈良自体が落ちぶれてきているから仕方ない
間接的にJR王国の滋賀にやられた感じだ
間接的にJR王国の滋賀にやられた感じだ
だが滋賀よりは奈良のほうが鉄道利用者は多い
791 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 16:33:26 ID:333hm1vl0
準急の運転間隔が綺麗な20分間隔じゃないのに、
信貴線のダイヤと合うはず無かろうが。
信貴線のダイヤと合うはず無かろうが。
792 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 23:28:25 ID:d2XC4daF0
自動車王国と言う負の遺産
ＪＲも、京都線のお零れを貰っているだけという
ＪＲも、京都線のお零れを貰っているだけという
>>792
？？？？ 一人勝ちの間違いだろ
？？？？ 一人勝ちの間違いだろ
◆Gって2003年ごろから見ているが、
奴は8年間いったい同じことばっかり何千回言ってきたんだ？
メンタリティ的には、粘着する対象こそ違えネトウヨと同じ穴の狢だな。
奴は8年間いったい同じことばっかり何千回言ってきたんだ？
メンタリティ的には、粘着する対象こそ違えネトウヨと同じ穴の狢だな。
>>795
それはさすがにネトウヨに失礼だろw
それはさすがにネトウヨに失礼だろw
798 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 08:45:21 ID:GClNex5X0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
昨夜の◆GはJR神戸･京都･琵琶湖線スレで大暴れ
ろくに証拠も出さないくせに証拠ってwww
212 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/11(木) 23:26:26 ID:d2XC4daF0
>>211
その証拠はどこにあるんだ？
明確なデータがある関空輸送では年々JRが南海にシェアを奪われているが。
馬鹿はいまだにアーバンネットワークは好調だと思っているようだな。
関西の鉄道で高速道路値下げの影響が少ないところでは
アーバンネットワーク独り負けなのにな。
ろくに証拠も出さないくせに証拠ってwww
212 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/11(木) 23:26:26 ID:d2XC4daF0
>>211
その証拠はどこにあるんだ？
明確なデータがある関空輸送では年々JRが南海にシェアを奪われているが。
馬鹿はいまだにアーバンネットワークは好調だと思っているようだな。
関西の鉄道で高速道路値下げの影響が少ないところでは
アーバンネットワーク独り負けなのにな。
800 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 19:02:18 ID:u7wGiEmd0
近鉄が存亡の危機だって！
↓
東京証券取引所、近鉄を監理ポスト（確認中）に指定
監理銘柄(確認中)
9041 近畿日本鉄道(株) 指定年月日 平成22年2月12日
指定理由：有価証券上場規程施行規則第605条第1項第13号ａ（四半期報告書について
金融商品取引法第24条の4の7第1項に定める期間の最終日までに
内閣総理大臣等に提出できる見込みのない旨の開示を、当該最終日までに行っているとき。）に該当するため
http://www.tse.or.jp/listing/kanri/shosai.html
近畿日本鉄道（9041）は12日、連結子会社の不正会計などに伴う損失処理で、
過年度決算を訂正する方針を決めたと発表した。2009年10～12月期の
四半期報告書を法定期限の15日までに提出できないことも併せて発表した。
これを受け東京証券取引所は同日付で同社株を監理銘柄（確認中）に指定した。
09年４～12月期までの決算訂正は３月15日までに発表する予定。
既に発表済みの連結子会社の不適切会計と別の子会社の元従業員による
資金着服について、過去の決算にさかのぼって処理する。
８日に発表した09年４～12月期決算で一括して損失を計上したが、
期間損益などを正確に投資家に伝えることにしたという。これに伴い、
10年３月期通期の連結純利益は前期比44％減の90億円と８日時点の予想を40億円上回る見通し。（日経より）
↓
東京証券取引所、近鉄を監理ポスト（確認中）に指定
監理銘柄(確認中)
9041 近畿日本鉄道(株) 指定年月日 平成22年2月12日
指定理由：有価証券上場規程施行規則第605条第1項第13号ａ（四半期報告書について
金融商品取引法第24条の4の7第1項に定める期間の最終日までに
内閣総理大臣等に提出できる見込みのない旨の開示を、当該最終日までに行っているとき。）に該当するため
http://www.tse.or.jp/listing/kanri/shosai.html
近畿日本鉄道（9041）は12日、連結子会社の不正会計などに伴う損失処理で、
過年度決算を訂正する方針を決めたと発表した。2009年10～12月期の
四半期報告書を法定期限の15日までに提出できないことも併せて発表した。
これを受け東京証券取引所は同日付で同社株を監理銘柄（確認中）に指定した。
09年４～12月期までの決算訂正は３月15日までに発表する予定。
既に発表済みの連結子会社の不適切会計と別の子会社の元従業員による
資金着服について、過去の決算にさかのぼって処理する。
８日に発表した09年４～12月期決算で一括して損失を計上したが、
期間損益などを正確に投資家に伝えることにしたという。これに伴い、
10年３月期通期の連結純利益は前期比44％減の90億円と８日時点の予想を40億円上回る見通し。（日経より）
こりゃ今日も◆Gは大暴れだなｗ
◆Gは私鉄に都合が悪いニュースが出ると、JR叩きで誤魔化すからな。
◆Gは私鉄に都合が悪いニュースが出ると、JR叩きで誤魔化すからな。
上場廃止で大手剥奪
近鉄の経理部やIR室は今頃地獄の徹夜業務だな。
もう生きた心地してねーだろうな。
もう生きた心地してねーだろうな。
早く決算報告出さないと本当に上場廃止だしな
株券が紙くずになった瞬間に自力経営は不可能
株券が紙くずになった瞬間に自力経営は不可能
806 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 09:36:11 ID:b2wLxOBuO
近鉄百貨店も来年あたり危ういと聞く。
銀行に勤める知人より
銀行に勤める知人より
冗談や誇張ではなく近鉄グループはガタガタ。
◆近鉄百、阿倍野本店の営業時間を短縮 週末閉店、30分繰り上げ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090824c6b2402324.html
近鉄百貨店は９月から阿倍野本店（大阪市）の営業時間を一部短縮する。
金・土曜日の閉店を午後９時から30分繰り上げ、他の曜日と同じ午後８時半にそろえる。
夜間の営業効率が下がっており、時短による収支改善を狙う。
近畿圏で百貨店が旗艦店の営業短縮に踏み切るのは珍しい。
閉店時間の繰り上げは、地下２階から地上３階までの婦人服・雑貨と食料品売り場が対象。
阿倍野本店の主力売り場では駅前立地による帰宅客の購買需要を見込み、
2003年６月から営業時間を１時間延ばして午後９時としてきた。
他の階（レストラン除く）は同８時の営業終了で従来と変わらない。
時短で光熱費や人件費を削減する一方、売り上げの多い夕方などに
販売員を従来より手厚く配置するように見直す。
草津店（滋賀県草津市）でも午後８時の閉店時間を繰り上げ、１～２階を同７時半、
３～５階（レストラン除く）を同７時までとする。
◆旅行事業から近鉄百貨店が撤退
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091010-OYO8T00281.htm
近鉄百貨店は９日、消費不振による業績悪化を受け、旅行事業から撤退すると発表した。
阿倍野本店（大阪市阿倍野区）や奈良店（奈良市）など５府県計９店舗の「近鉄百貨店旅行サロン」で
旅行商品を販売してきたが、２０１０年２月末で廃止する。
０９年２月期の旅行事業の手数料収入は２億円だが、営業利益は２億円の赤字だった。
同日発表した０９年８月中間連結決算で、税引き後利益が前年同期の２億円の黒字から
２８億円の赤字に転落し撤退を決断した。
１０年２月期中に、３回目となる希望退職も募集するが、規模や時期は未定としている。
大阪市内で記者会見した飯田圭児社長は「厳しい経営環境は当面継続する見通しで、不採算事業の撤退や店舗運営の効率化を図り、人員も事業規模に見合ったものにする」と述べた。
◆近鉄百、阿倍野本店の営業時間を短縮 週末閉店、30分繰り上げ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090824c6b2402324.html
近鉄百貨店は９月から阿倍野本店（大阪市）の営業時間を一部短縮する。
金・土曜日の閉店を午後９時から30分繰り上げ、他の曜日と同じ午後８時半にそろえる。
夜間の営業効率が下がっており、時短による収支改善を狙う。
近畿圏で百貨店が旗艦店の営業短縮に踏み切るのは珍しい。
閉店時間の繰り上げは、地下２階から地上３階までの婦人服・雑貨と食料品売り場が対象。
阿倍野本店の主力売り場では駅前立地による帰宅客の購買需要を見込み、
2003年６月から営業時間を１時間延ばして午後９時としてきた。
他の階（レストラン除く）は同８時の営業終了で従来と変わらない。
時短で光熱費や人件費を削減する一方、売り上げの多い夕方などに
販売員を従来より手厚く配置するように見直す。
草津店（滋賀県草津市）でも午後８時の閉店時間を繰り上げ、１～２階を同７時半、
３～５階（レストラン除く）を同７時までとする。
◆旅行事業から近鉄百貨店が撤退
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091010-OYO8T00281.htm
近鉄百貨店は９日、消費不振による業績悪化を受け、旅行事業から撤退すると発表した。
阿倍野本店（大阪市阿倍野区）や奈良店（奈良市）など５府県計９店舗の「近鉄百貨店旅行サロン」で
旅行商品を販売してきたが、２０１０年２月末で廃止する。
０９年２月期の旅行事業の手数料収入は２億円だが、営業利益は２億円の赤字だった。
同日発表した０９年８月中間連結決算で、税引き後利益が前年同期の２億円の黒字から
２８億円の赤字に転落し撤退を決断した。
１０年２月期中に、３回目となる希望退職も募集するが、規模や時期は未定としている。
大阪市内で記者会見した飯田圭児社長は「厳しい経営環境は当面継続する見通しで、不採算事業の撤退や店舗運営の効率化を図り、人員も事業規模に見合ったものにする」と述べた。
◆崖っ縁の百貨店業界でついに始まった大リストラ（下）
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091026-00000003-diamond-bus_all
近鉄百貨店では、今年上期のボーナスの支払いが予定より3ヵ月遅れた。
すでに、10～20％カットしていた役員報酬は30％カットにまで拡大。
給与削減は社員にも及び、課長級以上は月給の7～10％を、係長級は2～5％を削減された。
大阪は、百貨店の増床ラッシュにあり、近鉄百貨店は阿倍野本店を建て替えている最中だ。
売り場面積が4割減っているなか、リーマンショックに見舞われ、
本店の09年度上期（3～8月）の売上高は、前年同期比で28.5％も減少した。
結果、09年度上期決算は、13億8300万円の営業損失となった。
◆近鉄子会社の従業員１０億円着服 横領容疑で告訴: 2009年11月27日16時15分
http://www.asahi.com/national/update/1127/OSK200911270047.html
近鉄の子会社でビル管理会社「近鉄ビルサービス」は２７日、３０代の男性従業員が
会社の資金約１０億５千万円を自らの個人名義の口座に振り込んで着服していたと発表した。
同社はこの従業員は懲戒解雇し、同日、業務上横領容疑で大阪地検に告訴した。
同社によると、この従業員は経理部門に在籍していた０８年４月から今年１１月の間に、
計７０回にわたり、不正に会社の資金を個人口座に振り込んでいた疑いが持たれている。
会計帳簿上で会社の資金が大幅に減っていることから社内調査をして発覚。
従業員は「全額を投資に使った」と話しているという。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091026-00000003-diamond-bus_all
近鉄百貨店では、今年上期のボーナスの支払いが予定より3ヵ月遅れた。
すでに、10～20％カットしていた役員報酬は30％カットにまで拡大。
給与削減は社員にも及び、課長級以上は月給の7～10％を、係長級は2～5％を削減された。
大阪は、百貨店の増床ラッシュにあり、近鉄百貨店は阿倍野本店を建て替えている最中だ。
売り場面積が4割減っているなか、リーマンショックに見舞われ、
本店の09年度上期（3～8月）の売上高は、前年同期比で28.5％も減少した。
結果、09年度上期決算は、13億8300万円の営業損失となった。
◆近鉄子会社の従業員１０億円着服 横領容疑で告訴: 2009年11月27日16時15分
http://www.asahi.com/national/update/1127/OSK200911270047.html
近鉄の子会社でビル管理会社「近鉄ビルサービス」は２７日、３０代の男性従業員が
会社の資金約１０億５千万円を自らの個人名義の口座に振り込んで着服していたと発表した。
同社はこの従業員は懲戒解雇し、同日、業務上横領容疑で大阪地検に告訴した。
同社によると、この従業員は経理部門に在籍していた０８年４月から今年１１月の間に、
計７０回にわたり、不正に会社の資金を個人口座に振り込んでいた疑いが持たれている。
会計帳簿上で会社の資金が大幅に減っていることから社内調査をして発覚。
従業員は「全額を投資に使った」と話しているという。
◆近ツー、店舗２割50店閉鎖へ 旅行販売、ネット強化
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100111ATGF2800210012010.html
旅行業２位の近畿日本ツーリストは2010年中に全店舗の約２割にあたる50店を閉鎖する。
旅行予約のインターネットへのシフトと景気低迷で店頭販売の採算が悪化。
店舗統廃合でコスト削減し、ネット事業は強化する。
首位のＪＴＢも11年度末までに約２割の200店近くを閉鎖する方針で、旅行会社の店舗リストラが広がってきた。
近ツーは全国260店（法人専門を除く）を運営。ネット予約が急増している航空券や
ＪＲチケットのみの販売が多い店ほど採算が悪化、こうした店を軸に閉鎖対象を選ぶ予定で、
今月末にも具体策を決める。
09年10月に192人（全社員の５％弱）の希望退職を実施済みで、
閉鎖による追加の人員削減は現時点では予定していない。 (07:00)
◆「近鉄子会社が粉飾決算 ８年間で６３億円の架空売上を計上」 不正経理
http://ivory.ap.teacup.com/kaikeinews/3741.html
近鉄子会社が粉飾決算 ８年間で６３億円の架空売上を計上
近畿日本鉄道の１００％出資子会社が約８年間にわたり、架空の売り上げとして計約６３億円を計上し、
決算を粉飾していたという記事。
「発表によると、前社長は平成１４年度から毎年、内装工事などの取引をでっち上げ、
決算を粉飾するよう担当者に指示。この結果、約３５億円の利益が計上されていたという。」
近鉄子会社：６３億円架空計上 刑事告訴検討
こちらの記事によれば、今回の事件でクビになった前社長は「赤字を補てんするためだった」と説明しているそうです。
また、店舗の内装工事を装って、架空売上を計上したとされています。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100111ATGF2800210012010.html
旅行業２位の近畿日本ツーリストは2010年中に全店舗の約２割にあたる50店を閉鎖する。
旅行予約のインターネットへのシフトと景気低迷で店頭販売の採算が悪化。
店舗統廃合でコスト削減し、ネット事業は強化する。
首位のＪＴＢも11年度末までに約２割の200店近くを閉鎖する方針で、旅行会社の店舗リストラが広がってきた。
近ツーは全国260店（法人専門を除く）を運営。ネット予約が急増している航空券や
ＪＲチケットのみの販売が多い店ほど採算が悪化、こうした店を軸に閉鎖対象を選ぶ予定で、
今月末にも具体策を決める。
09年10月に192人（全社員の５％弱）の希望退職を実施済みで、
閉鎖による追加の人員削減は現時点では予定していない。 (07:00)
◆「近鉄子会社が粉飾決算 ８年間で６３億円の架空売上を計上」 不正経理
http://ivory.ap.teacup.com/kaikeinews/3741.html
近鉄子会社が粉飾決算 ８年間で６３億円の架空売上を計上
近畿日本鉄道の１００％出資子会社が約８年間にわたり、架空の売り上げとして計約６３億円を計上し、
決算を粉飾していたという記事。
「発表によると、前社長は平成１４年度から毎年、内装工事などの取引をでっち上げ、
決算を粉飾するよう担当者に指示。この結果、約３５億円の利益が計上されていたという。」
近鉄子会社：６３億円架空計上 刑事告訴検討
こちらの記事によれば、今回の事件でクビになった前社長は「赤字を補てんするためだった」と説明しているそうです。
また、店舗の内装工事を装って、架空売上を計上したとされています。
◆近鉄百貨店が希望退職４００人募集 対象社員の１６％ : 2009年12月25日20時42分
http://www.asahi.com/business/update/1225/OSK200912250074.html
近鉄百貨店は２５日、３５歳以上の社員を対象に希望退職を募集すると発表した。
募集人数は４００人程度で、約２５００人いる３５歳以上の社員の１６％に当たる。
来年２月１日から１カ月間募り、退職日は３月３１日。
通常の退職金に加え、月例賃金の最大２７カ月分の特別加算金を支払うため特別損失を計上する。
金額は人数が決まり次第、発表する予定。希望者には再就職のあっせんもする。
同社は今年２月にも４５歳以上を対象に希望退職を募っており、１２４人が応募していた。
http://www.asahi.com/business/update/1225/OSK200912250074.html
近鉄百貨店は２５日、３５歳以上の社員を対象に希望退職を募集すると発表した。
募集人数は４００人程度で、約２５００人いる３５歳以上の社員の１６％に当たる。
来年２月１日から１カ月間募り、退職日は３月３１日。
通常の退職金に加え、月例賃金の最大２７カ月分の特別加算金を支払うため特別損失を計上する。
金額は人数が決まり次第、発表する予定。希望者には再就職のあっせんもする。
同社は今年２月にも４５歳以上を対象に希望退職を募っており、１２４人が応募していた。
811 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 18:17:57 ID:LoQCZVuz0
自分で自分の首を絞める近鉄グループ
Gよ、今なら西株の値上がり待つより
近鉄株を底値で仕入れといたほうがいいぞｗ
JAL株でさえ最終局面で稼いだやつはいるから。
近鉄株を底値で仕入れといたほうがいいぞｗ
JAL株でさえ最終局面で稼いだやつはいるから。
813 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 22:30:25 ID:zW6E1NhQ0
阿倍野本店の計画も変更されるかもな。
2010年春 近鉄ダイヤ改正
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259484077/
695 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/14(日) 23:48:05 ID:FjYvGxln0
さすがに近鉄さんはJR山陽本線みたいに昼の快速を全廃したり
JR学研都市線のように1時間6本の普通を一気に4本に減便するような
大胆なことはしないな。
特急が一部短縮されても賢島まで直通が平日でも1時間1本、
乗り換えを入れると1時間2本もあるからな。
JRの北陸特急は福井・金沢・富山の県庁所在地があるのに
1時間1本しか運転されない時間帯もあるのにな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259484077/
695 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/14(日) 23:48:05 ID:FjYvGxln0
さすがに近鉄さんはJR山陽本線みたいに昼の快速を全廃したり
JR学研都市線のように1時間6本の普通を一気に4本に減便するような
大胆なことはしないな。
特急が一部短縮されても賢島まで直通が平日でも1時間1本、
乗り換えを入れると1時間2本もあるからな。
JRの北陸特急は福井・金沢・富山の県庁所在地があるのに
1時間1本しか運転されない時間帯もあるのにな。
不祥事が嫌気されて、今朝の２時間で時価総額が５００億円吹っ飛んだな。
新車が何両作れるやら。
証券コード9041
近畿日本鉄道（株）
現在値 10:56 前日比
271 - 27(-9.06％)
時価総額 509,913.94百万円
新車が何両作れるやら。
証券コード9041
近畿日本鉄道（株）
現在値 10:56 前日比
271 - 27(-9.06％)
時価総額 509,913.94百万円
近鉄がJRとの競合で苦境に立っているのはこの記事でも明白。
↓
「降りたくなくなる」 近鉄、観光特急新車両を検討: 2010年2月14日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201002140053.html
「降りたくなくなる特急に」――。近畿日本鉄道は、２０年ごとに社殿を建て替える
伊勢神宮（三重県伊勢市）の「式年遷宮」に合わせ、２０１３年までに新しい観光特急車両を投入する。
子どもが自由に遊べる「キッズルーム」や展望車、ビュッフェを検討。
高速道路の大幅割引やＪＲとの競合で減少する特急需要を開拓する考えだ。
大阪、京都、名古屋各市の主要駅と三重県・伊勢志摩方面を結ぶ特急列車への投入を計画している。
利用客１万人を対象にした車内アンケートをもとに、子どもの遊びスペースを設ける一方、
これまで効率を優先して平日は取りやめていた車内販売の復活やビュッフェの新設で、
大人がお酒を飲めるメリットも前面に打ち出す考えだ。
現在は縦４列が基本の座席を３列や２列にして幅をゆったりさせたり、個室を設けたりすることも想定している。
アンケートでは、青や白を使った流線形の外観を求める声が多く、車両デザインも改める。
小林哲也社長は「（新幹線の速さや車の割安感と）同じ土俵で戦っても勝ち目はないので、全く新しいコンセプトの車両を導入したい」と話している。
式年遷宮は２０年に一度、社殿を造り替える大祭。１３年１０月から新しい社殿に参拝できる予定だ。
（佐藤亜季）
↓
「降りたくなくなる」 近鉄、観光特急新車両を検討: 2010年2月14日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201002140053.html
「降りたくなくなる特急に」――。近畿日本鉄道は、２０年ごとに社殿を建て替える
伊勢神宮（三重県伊勢市）の「式年遷宮」に合わせ、２０１３年までに新しい観光特急車両を投入する。
子どもが自由に遊べる「キッズルーム」や展望車、ビュッフェを検討。
高速道路の大幅割引やＪＲとの競合で減少する特急需要を開拓する考えだ。
大阪、京都、名古屋各市の主要駅と三重県・伊勢志摩方面を結ぶ特急列車への投入を計画している。
利用客１万人を対象にした車内アンケートをもとに、子どもの遊びスペースを設ける一方、
これまで効率を優先して平日は取りやめていた車内販売の復活やビュッフェの新設で、
大人がお酒を飲めるメリットも前面に打ち出す考えだ。
現在は縦４列が基本の座席を３列や２列にして幅をゆったりさせたり、個室を設けたりすることも想定している。
アンケートでは、青や白を使った流線形の外観を求める声が多く、車両デザインも改める。
小林哲也社長は「（新幹線の速さや車の割安感と）同じ土俵で戦っても勝ち目はないので、全く新しいコンセプトの車両を導入したい」と話している。
式年遷宮は２０年に一度、社殿を造り替える大祭。１３年１０月から新しい社殿に参拝できる予定だ。
（佐藤亜季）
酔っ払いで客層悪化フラグ
819 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 19:54:07 ID:uxkbAqRq0
ここらでマナーの悪い鉄ヲタ比較でもしますか？
また何か奴が寝言言ってるぞ
735 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/16(火) 20:55:49 ID:KWVW5tWb0
関西の私鉄よりもアーバンネットワークの乗客激減を心配しないとな。
736 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/16(火) 20:58:50 ID:KWVW5tWb0
阪急さんや京阪さんや南海さんは前年比で1～2％しか客が減ってないし、
近鉄も高速値下げや不況の影響が大きい遠距離を入れても3.2％減少なのに
アーバンネットワークだけでも前年比で4～5％減ってるからな。
来月に阪急京都線がますます便利になるから心配だな。
735 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/16(火) 20:55:49 ID:KWVW5tWb0
関西の私鉄よりもアーバンネットワークの乗客激減を心配しないとな。
736 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/16(火) 20:58:50 ID:KWVW5tWb0
阪急さんや京阪さんや南海さんは前年比で1～2％しか客が減ってないし、
近鉄も高速値下げや不況の影響が大きい遠距離を入れても3.2％減少なのに
アーバンネットワークだけでも前年比で4～5％減ってるからな。
来月に阪急京都線がますます便利になるから心配だな。
海外鉄道板にまで出張か。
国際線乗ったことないくせに。
国際線乗ったことないくせに。
823 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 17:41:28 ID:VojmkfU1O
悪名が広まりすぎて出張しないと書けないんだろう
824 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 21:21:32 ID:KjScPYDb0
>>822
海外鉄道板なんて見たこともないが。
海外鉄道板なんて見たこともないが。
825 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:26:15 ID:sHdidfmP0
海外でもその悪名は知れ渡ってるだろうけど。
嘘しか言わず、突っ込まれたら逃げる有名人として。
嘘しか言わず、突っ込まれたら逃げる有名人として。
リンクでそのスレに行って書き込んだんだろ？
IEなので板まで判らなかったが正解か？
例え偽物でも似たカキコは全て◆Gのカキコのルールがあるから自業自得
IEなので板まで判らなかったが正解か？
例え偽物でも似たカキコは全て◆Gのカキコのルールがあるから自業自得
よっぽど近鉄の減便と監理銘柄入りがショックだったんだろうな。
百貨店が赤字なのは今は珍しくないとかは、なりふり構わない擁護やわ。
JRは副業のノウハウがないとか言っていた癖に
百貨店が赤字なのは今は珍しくないとかは、なりふり構わない擁護やわ。
JRは副業のノウハウがないとか言っていた癖に
2年ぐらい前には、「なにわ筋線はもう作られない。」と言っていたな。
近鉄、忍び寄る社債償還の影＝横田祐介（10/2/19）
http://veritas.nikkei.co.jp/scramble/index.aspx?id=MS5D1900Z%2019022010
近畿日本鉄道が不祥事に揺れている。子会社の不正経理に伴うドタバタ劇で、
各証券取引所は近鉄株を「監理銘柄（確認中）」に指定。
株価は７年ぶりに300円を割り込む水準で推移している。業績が低迷する中で追い打ちをかける事態だが、
同社の前途にはさらに2011年３月期の1200億円規模の社債償還というハードルが控えている。
19日の近鉄株は前日比２円安の279円で取引を終えた。300円割れは03年６月以・・・>>続き
http://veritas.nikkei.co.jp/scramble/index.aspx?id=MS5D1900Z%2019022010
近畿日本鉄道が不祥事に揺れている。子会社の不正経理に伴うドタバタ劇で、
各証券取引所は近鉄株を「監理銘柄（確認中）」に指定。
株価は７年ぶりに300円を割り込む水準で推移している。業績が低迷する中で追い打ちをかける事態だが、
同社の前途にはさらに2011年３月期の1200億円規模の社債償還というハードルが控えている。
19日の近鉄株は前日比２円安の279円で取引を終えた。300円割れは03年６月以・・・>>続き
831 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 16:39:16 ID:aWqAsd3KO
河原町阪急にしても、伊勢丹より順調とかほざいてなかった？
Gも近鉄株買い支えてやれよ。
屁の突っ張りにもならんだろうけど。
屁の突っ張りにもならんだろうけど。
>>832
今やるなら手持ちの西株の損切り確定だろうから無理じゃね？
今やるなら手持ちの西株の損切り確定だろうから無理じゃね？
JR神戸・京都・琵琶湖線スレで大暴れしていた模様
近鉄擁護がこれ以上無理だと思ったのか、南海をダシにしてJR叩きに
シフトしたようだ。
南海スレや南海ダイヤスレにも出てるわ。相変わらず学研都市線や大津を
出して南海と比べてる。
シフトしたようだ。
南海スレや南海ダイヤスレにも出てるわ。相変わらず学研都市線や大津を
出して南海と比べてる。
南海はマジで終わってるからな…
最近の南海は何にしろ迷走しまくってるイメージがあるな
8000も昨年度ちょっと入れたかと思ったら今年度は全然音沙汰ないし
8000も昨年度ちょっと入れたかと思ったら今年度は全然音沙汰ないし
839 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 16:02:33 ID:LznMKMAEO
これでも阪和間は南海が勝っているらしい。
ハニワは遅延が多い以外は優良路線だよ
運賃安いし、定期代も安いし、早いし、本数多いし
運賃安いし、定期代も安いし、早いし、本数多いし
841 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 16:21:44 ID:kPSDBjyI0
◆Gなら河内堅上の撮り鉄も「尼崎事件を起こしたJR西日本がファンを訴えるなど言語道断。早く潰れて国鉄に戻すべき」という論調をあらゆるところで書いてくれると期待したのだが。
ぶっちゃけ阪和間のJR南海のシェア争いよりも
和歌山の絶望的な地盤沈下を憂うべきだと思うんだが。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3073733
これ見ると今の寂れっぷりに泣きそうになる。。。
和歌山の絶望的な地盤沈下を憂うべきだと思うんだが。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3073733
これ見ると今の寂れっぷりに泣きそうになる。。。
>>839
4年以上の前の大減便ダイヤは何だったんだろうね
4年以上の前の大減便ダイヤは何だったんだろうね
>>843
ここに来るなよ規制常習犯のコピペキチガイ
ここに来るなよ規制常習犯のコピペキチガイ
京阪間では阪急が勝っている
阪和間では南海が勝っている
この二つを阪急京都線スレ、南海スレに書いても誰も賛同しないことを
◆Gはどう思っているのだろうか？
両スレ共に西厨しかいないと思っているのだろうか？
阪和間では南海が勝っている
この二つを阪急京都線スレ、南海スレに書いても誰も賛同しないことを
◆Gはどう思っているのだろうか？
両スレ共に西厨しかいないと思っているのだろうか？
847 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 22:47:33 ID:nm+OIOzH0
ｇ
848 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 06:49:08 ID:rcmgcKEJ0
KCN近鉄ケーブルネットワーク･その3
http://oosugi.net/read/dubai.2ch.net/cs/1122303072/700-800
713 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/08/21(金) 05:38:38
240 ：マンパワー大丈夫ですか？：2009/08/20(木) 20:49:17 ID:NKS6RlK50
参議院議員 中村てつじ氏のブログにマンパワー・ジャパンの悪評がのっています。
マンパワー大丈夫ですか？
中村氏は民主党の議員です。
このまま政権が民主党に交代すればマンパワーが叩かれるのが目に見えます。
マンパワーはどうしてオフィシャルな抗議をしないのでしょうか？
それとも中村氏のブログにのっていることは事実なんですか？
下記サイトを見た、みなさんの意見も聞かせてください。
http://d.hatena.ne.jp/NakamuraTetsuji/20090814#p1
http://oosugi.net/read/dubai.2ch.net/cs/1122303072/700-800
713 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/08/21(金) 05:38:38
240 ：マンパワー大丈夫ですか？：2009/08/20(木) 20:49:17 ID:NKS6RlK50
参議院議員 中村てつじ氏のブログにマンパワー・ジャパンの悪評がのっています。
マンパワー大丈夫ですか？
中村氏は民主党の議員です。
このまま政権が民主党に交代すればマンパワーが叩かれるのが目に見えます。
マンパワーはどうしてオフィシャルな抗議をしないのでしょうか？
それとも中村氏のブログにのっていることは事実なんですか？
下記サイトを見た、みなさんの意見も聞かせてください。
http://d.hatena.ne.jp/NakamuraTetsuji/20090814#p1
和歌山はインフラが整備されてる分ゴーストっぷりが際立ってる。
商店街とか怖くて歩けないわあたし
商店街とか怖くて歩けないわあたし
>>842
何じゃそれ
新型特急用車両はともかく、やるかどうかも分からない路線のために計画停滞させるとかどんだけだよ
つか南海は本当になにわ筋やる気あるのか？
過去の発言見ても後ろ向きの発言しかしてないじゃん
何じゃそれ
新型特急用車両はともかく、やるかどうかも分からない路線のために計画停滞させるとかどんだけだよ
つか南海は本当になにわ筋やる気あるのか？
過去の発言見ても後ろ向きの発言しかしてないじゃん
◆GはJRが乗り気だったら『国民の血税を使うな』って喚くくせに
なんで私鉄が乗り気だったらホルホルするんだよw
JRへの血税は汚い血税(ｷﾘｯ
私鉄への血税はきれいな血税(ｷﾘﾘﾘｯ
てか？
なんで私鉄が乗り気だったらホルホルするんだよw
JRへの血税は汚い血税(ｷﾘｯ
私鉄への血税はきれいな血税(ｷﾘﾘﾘｯ
てか？
まあ近鉄社員の仕事中の飲酒を擁護するくらいの人ですから
まあ近鉄バス社員のバス運行中の飲酒事故を擁護するくらいの人ですから
今夜あたりほとぼりが冷めたと思って大暴れしそう
松坂屋も名駅閉店か。
アホ◆Ｇ
在日の◆GはF5アタックに参加したのかな？
それとも一人でJR西のサイトにF5アタックを掛けたのか？
それとも一人でJR西のサイトにF5アタックを掛けたのか？
過疎だなあ
ま、◆Gが現れてない(？)んだから当然といえば当然か
ま、◆Gが現れてない(？)んだから当然といえば当然か
◆Gは案の定IP規制喰らったんじゃね？
862 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 21:34:40 ID:AGLhDI/B0
255 ：名無し野電車区 ：2010/03/05(金) 21:26:55 ID:GrARhM4t0
>>239
JR沿線の開発が遅れていただけだろ？
同じ条件の関空輸送では年々JRのシェアは減るばかり。
南海のシェアは好調だ。
しかもこの1年南海は空港輸送の激減があっても他が踏ん張った。
JRのアーバンネットワークだけが激減だ。
阪急もほとんど減ってないのにアーバンネットワークだけが激減だからな。
256 ：名無し野電車区 ：2010/03/05(金) 21:31:15 ID:GrARhM4t0
>>245
その証拠はないだろ。
JRの快速は遅くて役に立たないから
近距離輸送の分も快速に乗ってもらわないといけない。
阪奈間輸送を完全に近鉄に譲って久宝寺で緩急接続する
大和路快速もそうだ。
私鉄は都市間輸送や近郊輸送がメインだ。
馬鹿西厨が便利になると吹聴していたおおさか東線直通快速も
大失敗に終わったようだな。
>>239
JR沿線の開発が遅れていただけだろ？
同じ条件の関空輸送では年々JRのシェアは減るばかり。
南海のシェアは好調だ。
しかもこの1年南海は空港輸送の激減があっても他が踏ん張った。
JRのアーバンネットワークだけが激減だ。
阪急もほとんど減ってないのにアーバンネットワークだけが激減だからな。
256 ：名無し野電車区 ：2010/03/05(金) 21:31:15 ID:GrARhM4t0
>>245
その証拠はないだろ。
JRの快速は遅くて役に立たないから
近距離輸送の分も快速に乗ってもらわないといけない。
阪奈間輸送を完全に近鉄に譲って久宝寺で緩急接続する
大和路快速もそうだ。
私鉄は都市間輸送や近郊輸送がメインだ。
馬鹿西厨が便利になると吹聴していたおおさか東線直通快速も
大失敗に終わったようだな。
百貨店が従業員の個人情報漏洩
＞その証拠はないだろ。
＞JRの快速は遅くて役に立たないから
毎度の事ながら酷いな。乗ったことがないのなら書くなよ。
＞JRの快速は遅くて役に立たないから
毎度の事ながら酷いな。乗ったことがないのなら書くなよ。
865 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 20:00:36 ID:P0DuaDHt0
近鉄は緩急接続してないんじゃなくて、緩急接続できないんだよな。
本日は大暴れ
＞しかもこの1年南海は空港輸送の激減があっても他が踏ん張った。
踏ん張ってないだろ。
踏ん張ってないだろ。
868 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 06:12:38 ID:X1Z8tV9nO
この一年って確たるデータは何もないのに。
近鉄百貨店もえらいことになってるな。
近鉄百貨店もえらいことになってるな。
近鉄百貨店「店舗閉鎖考えず」──リストラ損、業績下方修正： 2010/03/11配信
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news008083.html
近鉄百貨店は10日、700人の人員削減に絡むリストラ損を計上するため
2010年２月期の最終赤字幅が94億円に広がったようだと発表した。
大阪市内で記者会見した飯田圭児社長は苦しい収益環境を認めながら
「店舗閉鎖は考えてない」と話した。主なやりとりは以下の通り。
――希望退職で約700人を削減する。
「阿倍野本店の建て替えが終わる2014年まで厳しい業績が続く。希望退職を募集したところ4
00人の当初の計画を上回って応募があった」
――店舗の閉鎖などは。
「考えていない。阿倍野本店以外の中規模店舗でも、店頭の余剰人員の整理や本店と重複していた
各店の管理部門を集約することで、損益は十分改善できる」
――収益回復策は。
「グループ全体で消費者の囲い込みを目指す。例えば百貨店だけでなく
鉄道や不動産を利用した際にもポイントサービスの対象とすることなどを検討している。
阿倍野本店も専門店の要素を取り入れた複合型の新しい商業施設とし幅広い客層を取り込みたい」
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news008083.html
近鉄百貨店は10日、700人の人員削減に絡むリストラ損を計上するため
2010年２月期の最終赤字幅が94億円に広がったようだと発表した。
大阪市内で記者会見した飯田圭児社長は苦しい収益環境を認めながら
「店舗閉鎖は考えてない」と話した。主なやりとりは以下の通り。
――希望退職で約700人を削減する。
「阿倍野本店の建て替えが終わる2014年まで厳しい業績が続く。希望退職を募集したところ4
00人の当初の計画を上回って応募があった」
――店舗の閉鎖などは。
「考えていない。阿倍野本店以外の中規模店舗でも、店頭の余剰人員の整理や本店と重複していた
各店の管理部門を集約することで、損益は十分改善できる」
――収益回復策は。
「グループ全体で消費者の囲い込みを目指す。例えば百貨店だけでなく
鉄道や不動産を利用した際にもポイントサービスの対象とすることなどを検討している。
阿倍野本店も専門店の要素を取り入れた複合型の新しい商業施設とし幅広い客層を取り込みたい」
希望退職殺到、想定の２倍 近鉄百貨店７８億円損失計上: 2010年3月11日5時27分
http://www.asahi.com/business/update/0310/OSK201003100129.html
近鉄百貨店の飯田圭児社長は１０日、記者会見し、希望退職者の募集が殺到したため
２０１０年２月期の連結決算で７８億円の特別損失を計上すると発表した。
業績見通しも下方修正し、純損失予想を前回予想より６４億円多い９４億円とした。
飯田社長は１４年春に日本最大級の売り場面積となる阿倍野本店の建て替え完成に向け、
「収益体質の転換を急ぎたい」と強調した。
近鉄百は昨年末、３５歳以上の社員を対象に４００人程度を想定して希望退職者を募集したが、
２倍近くの７０７人の応募があった。このため通常より多く支払う特別退職金が約５０億円に膨らみ、
計７８億円の特別損失が発生する。
１０年２月期の業績見通しでは、阿倍野本店の建て替え工事による売り場面積の減少が響き、
売上高予想も前回予想より４０億円少ない３０８０億円に引き下げた。また、近鉄百の業績予想修正に伴い、
親会社の近畿日本鉄道も１０年３月期の純利益予想を９０億円から３０億円に下方修正した。
近鉄百の希望退職者は３月末で一斉に退職する。飯田社長は「今期の特別損失は来期以降の収支改善につながり、
阿倍野本店の開業までに確実に利益が出せる態勢が整った」と強調した。
社員の約５分の１がいなくなるが、「募集時の４００人では余剰感が残る。７００人の退職は最適な規模」
（飯田氏）という。
残った社員については、「建て替えという新しい目標に向かって進んでいるので、
士気は極めて高いと認識している」とした。
阿倍野本店は１４年春に売り場面積約１０万平方メートルの百貨店に建て替える。
新たな店舗については「百貨店や専門店、コンビニ的な要素を融合させた、
新しい都市型複合商業施設とすることで、お客さんに来てもらえる仕組みをつくる」と述べた。
http://www.asahi.com/business/update/0310/OSK201003100129.html
近鉄百貨店の飯田圭児社長は１０日、記者会見し、希望退職者の募集が殺到したため
２０１０年２月期の連結決算で７８億円の特別損失を計上すると発表した。
業績見通しも下方修正し、純損失予想を前回予想より６４億円多い９４億円とした。
飯田社長は１４年春に日本最大級の売り場面積となる阿倍野本店の建て替え完成に向け、
「収益体質の転換を急ぎたい」と強調した。
近鉄百は昨年末、３５歳以上の社員を対象に４００人程度を想定して希望退職者を募集したが、
２倍近くの７０７人の応募があった。このため通常より多く支払う特別退職金が約５０億円に膨らみ、
計７８億円の特別損失が発生する。
１０年２月期の業績見通しでは、阿倍野本店の建て替え工事による売り場面積の減少が響き、
売上高予想も前回予想より４０億円少ない３０８０億円に引き下げた。また、近鉄百の業績予想修正に伴い、
親会社の近畿日本鉄道も１０年３月期の純利益予想を９０億円から３０億円に下方修正した。
近鉄百の希望退職者は３月末で一斉に退職する。飯田社長は「今期の特別損失は来期以降の収支改善につながり、
阿倍野本店の開業までに確実に利益が出せる態勢が整った」と強調した。
社員の約５分の１がいなくなるが、「募集時の４００人では余剰感が残る。７００人の退職は最適な規模」
（飯田氏）という。
残った社員については、「建て替えという新しい目標に向かって進んでいるので、
士気は極めて高いと認識している」とした。
阿倍野本店は１４年春に売り場面積約１０万平方メートルの百貨店に建て替える。
新たな店舗については「百貨店や専門店、コンビニ的な要素を融合させた、
新しい都市型複合商業施設とすることで、お客さんに来てもらえる仕組みをつくる」と述べた。
924 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/03/13(土) 10:16:06 ID:1ohaY2tD0
>>900
近鉄さんは学研都市線普通のように1時間6本を4本に純減させたり
岡山や広島のように昼の快速を全廃するような
大胆なことはしないが。
京都線もラッシュ時に普通と続行する準急を減らしたくらいだし
大阪線や奈良線はほとんど減ってないからな。
遠距離客が減っても本来頑張らないといけない
アーバンネットワークと近距離が激減だから仕方ないが。
>>900
近鉄さんは学研都市線普通のように1時間6本を4本に純減させたり
岡山や広島のように昼の快速を全廃するような
大胆なことはしないが。
京都線もラッシュ時に普通と続行する準急を減らしたくらいだし
大阪線や奈良線はほとんど減ってないからな。
遠距離客が減っても本来頑張らないといけない
アーバンネットワークと近距離が激減だから仕方ないが。
873 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 07:09:30 ID:YpS7Xf820
６本を４本に減らすのと、４本を３本に減らすのとどっちが減便してるんだか。
橿原神宮間～吉野口方面は特急を除けば4本→2本。半減。
◆Ｇが絶賛していた鳥羽特急の半数は宇治山田止に変更。
無駄な普通を削減する方が、ドル箱（笑）特急の区間短縮や準急・普通の純減の方がヤバくね？
◆Ｇが絶賛していた鳥羽特急の半数は宇治山田止に変更。
無駄な普通を削減する方が、ドル箱（笑）特急の区間短縮や準急・普通の純減の方がヤバくね？
875 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 10:27:36 ID:V1ddINdl0
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1241833760/
862 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/14(日) 14:47:17 ID:PmAX4jqe0
JR東海が新しく建てる新本社ビルでさえ当初の計画の260ｍから220mに
縮小偏向されたというのに、このご時勢に、ただでさえジリ貧の近鉄（金欠）が
300mビルとか笑えるｗ
まぁ倒産前の最期の打ち上げ花火としては、華々しい方が清々しいかも
しれんなｗ
864 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/15(月) 21:29:30 ID:55NIm7k/0
>>862
ＪＲ倒壊もトヨタと同様にやばいからでしょうｗ
期待のリニアも開業はぐっと遅れそうですしねｗ
当初は全線自前で建設とか景気のいいこといってたくせに、駅は自治体で負担とかいってボロが出てきたｗ
新大阪～東京の客で儲けておいて在来線の投資。
ＪＲ倒壊は名鉄をつぶす気でしょうｗ
近鉄は名古屋は適当に扱っておいて阿部野橋に一極集中してればいいのです。
865 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/16(火) 09:54:43 ID:hbzuV9360
名古屋－奈良－大阪のリニアが完成すれば近鉄は壊滅するし
完成が遅れれば大阪が見捨てられて、ますます衰退するだけ。
862 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/14(日) 14:47:17 ID:PmAX4jqe0
JR東海が新しく建てる新本社ビルでさえ当初の計画の260ｍから220mに
縮小偏向されたというのに、このご時勢に、ただでさえジリ貧の近鉄（金欠）が
300mビルとか笑えるｗ
まぁ倒産前の最期の打ち上げ花火としては、華々しい方が清々しいかも
しれんなｗ
864 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/15(月) 21:29:30 ID:55NIm7k/0
>>862
ＪＲ倒壊もトヨタと同様にやばいからでしょうｗ
期待のリニアも開業はぐっと遅れそうですしねｗ
当初は全線自前で建設とか景気のいいこといってたくせに、駅は自治体で負担とかいってボロが出てきたｗ
新大阪～東京の客で儲けておいて在来線の投資。
ＪＲ倒壊は名鉄をつぶす気でしょうｗ
近鉄は名古屋は適当に扱っておいて阿部野橋に一極集中してればいいのです。
865 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2010/03/16(火) 09:54:43 ID:hbzuV9360
名古屋－奈良－大阪のリニアが完成すれば近鉄は壊滅するし
完成が遅れれば大阪が見捨てられて、ますます衰退するだけ。
ホント、おおさか東線ネタにはパブロフの犬のごとく食いつきおるな。
960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 21:30:09 ID:7e9XTEHQ0
>>954
梅田に行く人が俊徳道か永和で乗り換えるようになって
近鉄が大減収になる、と西厨は本気で思っていた。
西厨は客の大半の目的地が梅田だと思ってるしな。
神戸～奈良で東西線直通快速を走らせて
近鉄と阪神に対抗するとも本気で思っていた。
しかも運賃は初乗り運賃2回と加算運賃がある近鉄＋阪神より
JRの方が安いと本気で思っていた。
JRの運賃は近距離と特定区間以外はべらぼうに高いのにな。
さらに酷いのになると、鳥羽までJR西日本なら
大阪～鳥羽に伊勢路快速を走らせて近鉄に打撃を与えると
本気で考えている馬鹿西厨もいた。
伊勢路快速が走っても運賃だけでも近鉄特急より高いし
所要時間も近鉄の急行より遅い。
960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 21:30:09 ID:7e9XTEHQ0
>>954
梅田に行く人が俊徳道か永和で乗り換えるようになって
近鉄が大減収になる、と西厨は本気で思っていた。
西厨は客の大半の目的地が梅田だと思ってるしな。
神戸～奈良で東西線直通快速を走らせて
近鉄と阪神に対抗するとも本気で思っていた。
しかも運賃は初乗り運賃2回と加算運賃がある近鉄＋阪神より
JRの方が安いと本気で思っていた。
JRの運賃は近距離と特定区間以外はべらぼうに高いのにな。
さらに酷いのになると、鳥羽までJR西日本なら
大阪～鳥羽に伊勢路快速を走らせて近鉄に打撃を与えると
本気で考えている馬鹿西厨もいた。
伊勢路快速が走っても運賃だけでも近鉄特急より高いし
所要時間も近鉄の急行より遅い。
ほんの少し前は
定期客の減少は少ないのはおおさか東線に客が根付いてきた
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259484077/796
とか
永和・俊徳道周辺から京橋・北新地など
JRさんお得意の近距離通勤輸送では近鉄の客を取られたからな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265973357/318
とか言っているだぜ。
定期客の減少は少ないのはおおさか東線に客が根付いてきた
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259484077/796
とか
永和・俊徳道周辺から京橋・北新地など
JRさんお得意の近距離通勤輸送では近鉄の客を取られたからな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265973357/318
とか言っているだぜ。
出来損ないは毎日頑張っているが、本物は今日辺り登場かな？
879 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 07:32:18 ID:4TJE1Ehp0
伊勢遷宮でなにか変わる？
880 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:20:26 ID:gDsHD6w+0
あちこちで◆G旋風が巻き荒れてるなｗ
黄砂と共にやってきた
黄砂と共にやってきた
>>881
このスレには現れないけどな。
このスレには現れないけどな。
阪急京都線スレでどう見てもそうにしか見えない書き込み発見
最近の◆Gはこれが大好き
アーバンネットワークは前年比5％も減ってるんだから
ちょっと気になるんだけどさ、前年比５％減はどこのソースだっけ？
あとその減も純粋に乗降客数なのか、輸送人キロなのか判ればいいんだけど。
アーバンネットワークは前年比5％も減ってるんだから
ちょっと気になるんだけどさ、前年比５％減はどこのソースだっけ？
あとその減も純粋に乗降客数なのか、輸送人キロなのか判ればいいんだけど。
>>884
それらしい記事や公的統計があったなら、少なくとも鉄板では◆G以外でも
取り上げるはずだから。
おそらく、去年５月頃の新型インフルエンザで大騒ぎした頃に
出控えで一時的に乗客数が５％減ったというニュースを
アホの一つ覚えで書き込んでるんだろう。
それらしい記事や公的統計があったなら、少なくとも鉄板では◆G以外でも
取り上げるはずだから。
おそらく、去年５月頃の新型インフルエンザで大騒ぎした頃に
出控えで一時的に乗客数が５％減ったというニュースを
アホの一つ覚えで書き込んでるんだろう。
遅い 高いのイメージが未だにある
バッファローなくなるの？
なにわ筋線スレと阪急京都線スレがお気に入り
oyasumi
891 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 14:45:30 ID:nqs2Z26bO
いま話題の雑誌より、2007年度の営業係数
阪和線…76.1
南海本線…80.1
阪和線…76.1
南海本線…80.1
80.1ならもっと投資したれよ…まスレ違いだが
893 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 08:25:55 ID:Vj1tQn4RO
そろそろ「教えてやろう」とか「またこのスレあったのか」とあ言って
出てきそう
出てきそう
894 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:49:46 ID:cJ1YarsP0
>>891
その雑誌は俺も買ったが、JRの営業係数は不正確だ。
客単価を考えずに輸送密度だけで出している。
新大阪～博多の優良客は622㎞で14500円。1kmあたり23円の収入。
ご自慢の特定区間の大阪～高槻は21kmで250円。1kmあたり12円。
毎月20往復するとすれば、6ヶ月通勤定期なら1kmあたり7円程度だ。
優良客の優良特急とアーバンネットワークでは収益力に差がありすぎる。
あれではアーバンネットワークはあまり儲かっていないだろう。
近鉄は優良客が多いだけに営業係数がアーバンネットワークより優秀だな。
その雑誌は俺も買ったが、JRの営業係数は不正確だ。
客単価を考えずに輸送密度だけで出している。
新大阪～博多の優良客は622㎞で14500円。1kmあたり23円の収入。
ご自慢の特定区間の大阪～高槻は21kmで250円。1kmあたり12円。
毎月20往復するとすれば、6ヶ月通勤定期なら1kmあたり7円程度だ。
優良客の優良特急とアーバンネットワークでは収益力に差がありすぎる。
あれではアーバンネットワークはあまり儲かっていないだろう。
近鉄は優良客が多いだけに営業係数がアーバンネットワークより優秀だな。
895 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:54:25 ID:EDnp+x5v0
近鉄って大手私鉄で一番運賃高いの？
私は馬鹿です。まで読んだ。
898 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:42:38 ID:GBWfXUBeO
じゃあ近鉄いくらなん？ どうせ答えられないんでしょ。
客層は優良でも、また勤務中での飲酒が発覚した近畿日本鉄道。
客層は優良でも、また勤務中での飲酒が発覚した近畿日本鉄道。
>>894
君の理論だと優良客のいない阪急、阪神、京阪もあまり儲かっていないようだなｗ
JRの運賃は近距離と特定区間を除けば特急料金が入っているようなものだったよね？
もしかしてJRは優良客ばかりじゃないのｗ
君の理論だと優良客のいない阪急、阪神、京阪もあまり儲かっていないようだなｗ
JRの運賃は近距離と特定区間を除けば特急料金が入っているようなものだったよね？
もしかしてJRは優良客ばかりじゃないのｗ
>>894
で、その比較に何の意味があるんだ？
特急料金込みの料金によるキロ単価と運賃、それも特定区間のみのキロ単価では前者の方が高くて当たり前
実際、後者の大阪～高槻に特急料金足してやるとキロ単価が約65円に跳ね上がる
つかキロ単価なんて遠距離になればなるほど安くなるからキロ単価で優良客云々を論じると大阪環状線＞＞＞＞＞山陽新幹線
となって結局アーバン管内利用者の方が優良顧客ということになるんだが
最も大阪環状線はこれまでそれなりに投資されてて、これ以上の投資効果を得にくいことからあまり投資されてないがな
で、その比較に何の意味があるんだ？
特急料金込みの料金によるキロ単価と運賃、それも特定区間のみのキロ単価では前者の方が高くて当たり前
実際、後者の大阪～高槻に特急料金足してやるとキロ単価が約65円に跳ね上がる
つかキロ単価なんて遠距離になればなるほど安くなるからキロ単価で優良客云々を論じると大阪環状線＞＞＞＞＞山陽新幹線
となって結局アーバン管内利用者の方が優良顧客ということになるんだが
最も大阪環状線はこれまでそれなりに投資されてて、これ以上の投資効果を得にくいことからあまり投資されてないがな
JRが減っているのは確かだろうが、総収入に占める有料特急の比率が高い近鉄の方が
はるかにダメージが大きかろう。
↓
特急乗客数一段と減速、近畿圏の昨年度、近鉄・ＪＲ西１０％減。(2010/4/6)
節約志向や１０００円高速響く 人口流出 テコ入れ難しく
http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9021&NewsItemID=20100406NKL0329&type=2
近畿圏を走る「有料特急」の乗客数が低迷している。近畿日本鉄道や西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）では
２００９年度の特急輸送人員が前の年度から約１０％減ったもようだ。
節約志向の高まりに加え、高速道路料金の「上限１０００円」で自家用車との競合が激化。
他地域への人口転出超も響いている。各社は車内の改装や合理化策の推進などでてこ入れ策に乗り出すが、
利用回復へ決定打は見あたらないのが実情だ。
近鉄の０９年度の特急列車の輸送人員は、前の年度と比べて１０％弱減ったようだ。
０８年度の５・３％減から減少幅が拡大した。特急の料金収入は全旅客収入の約１５％を占め、
通期で約２０億円の減収要因になる。
ＪＲ西日本でも在来線特急の輸送人員（速報値）が１０％減った・・・ （新聞本文はまだ続きます）
はるかにダメージが大きかろう。
↓
特急乗客数一段と減速、近畿圏の昨年度、近鉄・ＪＲ西１０％減。(2010/4/6)
節約志向や１０００円高速響く 人口流出 テコ入れ難しく
http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9021&NewsItemID=20100406NKL0329&type=2
近畿圏を走る「有料特急」の乗客数が低迷している。近畿日本鉄道や西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）では
２００９年度の特急輸送人員が前の年度から約１０％減ったもようだ。
節約志向の高まりに加え、高速道路料金の「上限１０００円」で自家用車との競合が激化。
他地域への人口転出超も響いている。各社は車内の改装や合理化策の推進などでてこ入れ策に乗り出すが、
利用回復へ決定打は見あたらないのが実情だ。
近鉄の０９年度の特急列車の輸送人員は、前の年度と比べて１０％弱減ったようだ。
０８年度の５・３％減から減少幅が拡大した。特急の料金収入は全旅客収入の約１５％を占め、
通期で約２０億円の減収要因になる。
ＪＲ西日本でも在来線特急の輸送人員（速報値）が１０％減った・・・ （新聞本文はまだ続きます）
>>901
名阪特急はまだしも阪伊特急や名伊特急はガラガラだもんな。
土日の（東名阪・伊勢自動車道の）四日市～津間の大渋滞も恒例行事だもんな。
酉も近鉄も頑張って欲しいけれど・・・南紀を見て笑ってる◆Ｇという犯罪人もどきは１秒でも早く死ねばいいと思うよ。
名阪特急はまだしも阪伊特急や名伊特急はガラガラだもんな。
土日の（東名阪・伊勢自動車道の）四日市～津間の大渋滞も恒例行事だもんな。
酉も近鉄も頑張って欲しいけれど・・・南紀を見て笑ってる◆Ｇという犯罪人もどきは１秒でも早く死ねばいいと思うよ。
馬鹿Ｇ
tes
例の営業係数がアーバンの方が良くて◆Gは寝込んでいるのか？
【決算】近鉄百貨店、純損益93億円 2月期連結決算［10/04/13］
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271206664/
近鉄百貨店が１３日発表した２０１０年２月期連結決算は、売上高が
前期比１０．１％増の３０８８億円、営業損益が１０億円の赤字、
純損益が９３億円の赤字だった。
０１年２月に連結決算の公表を始めて以来、純損失の計上は初めて。
昨年３月に吸収合併した和歌山近鉄、中部近鉄の計４店舗が加わって
売り上げは上乗せされたが、利益率の高い衣料品の不振や、
建て替え中の阿倍野本店（大阪市阿倍野区）の売り場縮小が響いた。
７０７人の希望退職者に支払う特別退職金など特別損失８５億円も
計上した。
阿倍野本店の建て替え後の１５年２月期の経営目標も発表し、
売上高３６００億円、営業利益７５億円、純利益３５億円とした。
このほか、近鉄グループとしてポイントカード制度を１１年秋をめどに
新設し、顧客囲い込みも図る。
郊外の不採算店について飯田圭児社長は
「それぞれ立地環境が違うが、改装や効率化で赤字を大幅に圧縮する」
と、店舗網を維持していく考えを示した。
ソースは
http://www.asahi.com/shopping/news/OSK201004130152.html
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271206664/
近鉄百貨店が１３日発表した２０１０年２月期連結決算は、売上高が
前期比１０．１％増の３０８８億円、営業損益が１０億円の赤字、
純損益が９３億円の赤字だった。
０１年２月に連結決算の公表を始めて以来、純損失の計上は初めて。
昨年３月に吸収合併した和歌山近鉄、中部近鉄の計４店舗が加わって
売り上げは上乗せされたが、利益率の高い衣料品の不振や、
建て替え中の阿倍野本店（大阪市阿倍野区）の売り場縮小が響いた。
７０７人の希望退職者に支払う特別退職金など特別損失８５億円も
計上した。
阿倍野本店の建て替え後の１５年２月期の経営目標も発表し、
売上高３６００億円、営業利益７５億円、純利益３５億円とした。
このほか、近鉄グループとしてポイントカード制度を１１年秋をめどに
新設し、顧客囲い込みも図る。
郊外の不採算店について飯田圭児社長は
「それぞれ立地環境が違うが、改装や効率化で赤字を大幅に圧縮する」
と、店舗網を維持していく考えを示した。
ソースは
http://www.asahi.com/shopping/news/OSK201004130152.html
近鉄百貨店の売上増は書類上のマジックで、既存店売上は大幅減
↓
百貨店３社減収…２月期 衣料品店、競合勝てず: 近鉄、営業赤字に転落
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100414-OYO8T00307.htm
百貨店大手４社の２０１０年２月期連結決算が１３日、出そろった。
節約志向の高まりや「ユニクロ」に代表される衣料品専門店との競合に打ち勝てず、近鉄百貨店を除く３社が減収となり、
営業利益でも近鉄百貨店が赤字に転落するなど全社が前期実績を大きく下回った。
近鉄百貨店が増収となったのは持分法適用会社だった中部近鉄百貨店などを吸収合併したためで、
既存店の売上高は約１４％減った。
主力の衣料品の売上高が、近鉄百貨店は前期比１６・１％減、高島屋は同１４・７％減、
大丸も同８・７％減となるなど消費者の「百貨店離れ」が顕著だ。
このため、各社は節約志向に対応した低価格商品の拡充を進めている。
近鉄百貨店が全社員の２割にあたる約７００人の早期退職を行ったほか、
高島屋も２月末で約６０００人いる正社員を今後５年で８５０人程度（１４％）減らす方針を打ち出すなど、
各社が経費削減を急いでいる。
（2010年4月14日 読売新聞）
↓
百貨店３社減収…２月期 衣料品店、競合勝てず: 近鉄、営業赤字に転落
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100414-OYO8T00307.htm
百貨店大手４社の２０１０年２月期連結決算が１３日、出そろった。
節約志向の高まりや「ユニクロ」に代表される衣料品専門店との競合に打ち勝てず、近鉄百貨店を除く３社が減収となり、
営業利益でも近鉄百貨店が赤字に転落するなど全社が前期実績を大きく下回った。
近鉄百貨店が増収となったのは持分法適用会社だった中部近鉄百貨店などを吸収合併したためで、
既存店の売上高は約１４％減った。
主力の衣料品の売上高が、近鉄百貨店は前期比１６・１％減、高島屋は同１４・７％減、
大丸も同８・７％減となるなど消費者の「百貨店離れ」が顕著だ。
このため、各社は節約志向に対応した低価格商品の拡充を進めている。
近鉄百貨店が全社員の２割にあたる約７００人の早期退職を行ったほか、
高島屋も２月末で約６０００人いる正社員を今後５年で８５０人程度（１４％）減らす方針を打ち出すなど、
各社が経費削減を急いでいる。
（2010年4月14日 読売新聞）
おはよう
規制中か？
お久しぶりに登場
513 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/21(水) 22:58:15 ID:FyKFcIQK0
>>503
滋賀は人口が増えてるらしいのに
なぜアーバンネットワークの100㎞以内の客が激減しているんだ？
>>504
関西の近距離鉄道で一番乗客が減ってるのは
アーバンネットワークだろが。
513 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/21(水) 22:58:15 ID:FyKFcIQK0
>>503
滋賀は人口が増えてるらしいのに
なぜアーバンネットワークの100㎞以内の客が激減しているんだ？
>>504
関西の近距離鉄道で一番乗客が減ってるのは
アーバンネットワークだろが。
阪急京都線スレでも暴れてるな。
>>910
もうすぐ4.25だからかなｗ
もうすぐ4.25だからかなｗ
↓有料優等の無い阪急京都線スレでこれを書くとは馬鹿にもほどがあるな。
808 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/21(水) 23:02:57 ID:FyKFcIQK0
>>806
東洋経済の記事か？
あれは単純に輸送密度しか考えてなくて
客単価を全く考えていない。
新幹線や特急の優良客と、ご自慢の昼特やお得意の通勤定期客では
単価が全然違う。
国鉄時代の在来線で山手線の次に優秀だったのは
特急が頻繁に走ってた高崎線だというのは知ってるか？
客単価を考えたらご自慢の特定区間の京阪神はほとんど儲かってないだろう。
さすが近鉄さんは営業係数が超優良だ。
アーバンネットワークが減便されたのは
アーバンネットワークの乗客減少が激しいのもあるだろうが、
優良客でもなくJRさんも力を入れたくないからだろう。
JRさんは新幹線鹿児島直通など有望な面もあるのだから
アーバンネットワークみたいなしょうもないことに投資できないだろう。
808 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/21(水) 23:02:57 ID:FyKFcIQK0
>>806
東洋経済の記事か？
あれは単純に輸送密度しか考えてなくて
客単価を全く考えていない。
新幹線や特急の優良客と、ご自慢の昼特やお得意の通勤定期客では
単価が全然違う。
国鉄時代の在来線で山手線の次に優秀だったのは
特急が頻繁に走ってた高崎線だというのは知ってるか？
客単価を考えたらご自慢の特定区間の京阪神はほとんど儲かってないだろう。
さすが近鉄さんは営業係数が超優良だ。
アーバンネットワークが減便されたのは
アーバンネットワークの乗客減少が激しいのもあるだろうが、
優良客でもなくJRさんも力を入れたくないからだろう。
JRさんは新幹線鹿児島直通など有望な面もあるのだから
アーバンネットワークみたいなしょうもないことに投資できないだろう。
914 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 12:47:13 ID:Xs6bULzbO
どうでもいいアーバン地区なら、なんで学研・嵯峨野の改良工事に
新快速が12両化するのか聞きたいわ。
新快速が12両化するのか聞きたいわ。
◆Gへの宿題
・どうでもいいはずのアーバンネットワークに属する嵯峨野線が複線化されたのは何故か？
・同様にどうでもいいはずなのに、学研都市線木津～京田辺間を7両編成対応としたのは何故か？
・どうでもいいはずのアーバンネットワークに真っ先に225系が配置される予定なのは何故か？
・どうでもいいはずのアーバンネットワークを代表する新快速の全列車12両編成化が予定されているのは何故か？
これにちゃんと答えてくれや、◆Gさんよぉ
・どうでもいいはずのアーバンネットワークに属する嵯峨野線が複線化されたのは何故か？
・同様にどうでもいいはずなのに、学研都市線木津～京田辺間を7両編成対応としたのは何故か？
・どうでもいいはずのアーバンネットワークに真っ先に225系が配置される予定なのは何故か？
・どうでもいいはずのアーバンネットワークを代表する新快速の全列車12両編成化が予定されているのは何故か？
これにちゃんと答えてくれや、◆Gさんよぉ
916 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:55:40 ID:z1b4NkpT0
ペンギンvsカモノハシ
近鉄はカモノハシをゆるキャラと思っていない。
ＪＲ西はペンギンをゆるキャラと思っていない。
それと、ペンギンに魂を売った近鉄なんだから、Suica使えるようにしてくれ。
そうすればカモノハシはいらなくなるのだから。
近鉄はカモノハシをゆるキャラと思っていない。
ＪＲ西はペンギンをゆるキャラと思っていない。
それと、ペンギンに魂を売った近鉄なんだから、Suica使えるようにしてくれ。
そうすればカモノハシはいらなくなるのだから。
日本語でおｋ
なんかいつも以上に必死だなぁｗ
34 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:36:53 ID:Gfg6mp1L0
いくら阪急と京阪の乗客数が堅調だからと
あまりアーバンネットワークをいじめないでくれよ！
阪急の乗客は前年比で2％しか減ってないのに
アーバンネットワークの近距離客は4％も減ってるんだぞ！！！
JR沿線の方が開発が遅れていて増える余力があるのに
アーバンネットワークの方が激しく減ってるんだぞ！
しかもこれはJRが減便して阪急が便利になった今年3月以前だぞ！
今の阪急は高架工事のためにわざとゆっくり走ってるらしい。
今後阪急はますますスピードアップするんだぞ！
アーバンネットワークの乗客をこれ以上減らす気か？
あまり虐めないでくれよ。
35 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:43:54 ID:Gfg6mp1L0
京都線スレによると阪急のダイヤは相当余裕があるらしい。
高架工事が完成して余裕時間が削られ、淡路も立体交差になると
阪急京都線は大幅に便利になるな。
淡路が高架になると堺筋線へのアクセスもずっとよくなるだろう。
34 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:36:53 ID:Gfg6mp1L0
いくら阪急と京阪の乗客数が堅調だからと
あまりアーバンネットワークをいじめないでくれよ！
阪急の乗客は前年比で2％しか減ってないのに
アーバンネットワークの近距離客は4％も減ってるんだぞ！！！
JR沿線の方が開発が遅れていて増える余力があるのに
アーバンネットワークの方が激しく減ってるんだぞ！
しかもこれはJRが減便して阪急が便利になった今年3月以前だぞ！
今の阪急は高架工事のためにわざとゆっくり走ってるらしい。
今後阪急はますますスピードアップするんだぞ！
アーバンネットワークの乗客をこれ以上減らす気か？
あまり虐めないでくれよ。
35 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:43:54 ID:Gfg6mp1L0
京都線スレによると阪急のダイヤは相当余裕があるらしい。
高架工事が完成して余裕時間が削られ、淡路も立体交差になると
阪急京都線は大幅に便利になるな。
淡路が高架になると堺筋線へのアクセスもずっとよくなるだろう。
どうやって結ぶんだろうね？
33 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/25(日) 21:32:01 ID:Gfg6mp1L0
なにわ筋線より南海がそのまま北上して関空から本町まで32分
梅田まで35分、伊丹空港まで45分で結べるようにすればいい。
33 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/25(日) 21:32:01 ID:Gfg6mp1L0
なにわ筋線より南海がそのまま北上して関空から本町まで32分
梅田まで35分、伊丹空港まで45分で結べるようにすればいい。
昨日は「あの日」だったからなぁ。
近鉄特急スレでも見かけたぞ。
近鉄特急スレでも見かけたぞ。
>いくら阪急と京阪の乗客数が堅調だからと
>あまりアーバンネットワークをいじめないでくれよ！
>阪急の乗客は前年比で2％しか減ってないのに
>アーバンネットワークの近距離客は4％も減ってるんだぞ！！！
>JR沿線の方が開発が遅れていて増える余力があるのに
>アーバンネットワークの方が激しく減ってるんだぞ！
これも◆Gマジックの一種と言うべきか
西は「アーバンネットワーク全体」でこれだけ減った、といっているのであって、JR神戸・京都・琵琶湖線の
近距離客が4％減ったとは一言も言っていない。
つまり、これら3線を含めた幹線格の路線は堅調だが、それ以外の線区で減ってこの減少率、と捕らえることもできる。
>しかもこれはJRが減便して阪急が便利になった今年3月以前だぞ！
逆に言えば阪急への乗客の逸走が原因ではない可能性が高いということになる。
これまでは比較的近距離では電車を使っていた客が、昨今の経済状態から車にスイッチした、と考えられる。
>今の阪急は高架工事のためにわざとゆっくり走ってるらしい。
>今後阪急はますますスピードアップするんだぞ！
またお得意の「ますますスピードアップする」か。
その「ますますスピードアップ」した結果が今春のダイヤ改正であり、これ以上のスピードアップはほぼ有り得ない。
淡路の高架化工事が完成すれば複雑な分岐器がなくなるから多少のスピードアップは可能となるだろうが、
線形自体が変わるとは考えにくく、曲線的な線形はそのままとなるだろうから、そこまで大幅なスピードアップが可能とは思えない。
>あまりアーバンネットワークをいじめないでくれよ！
>阪急の乗客は前年比で2％しか減ってないのに
>アーバンネットワークの近距離客は4％も減ってるんだぞ！！！
>JR沿線の方が開発が遅れていて増える余力があるのに
>アーバンネットワークの方が激しく減ってるんだぞ！
これも◆Gマジックの一種と言うべきか
西は「アーバンネットワーク全体」でこれだけ減った、といっているのであって、JR神戸・京都・琵琶湖線の
近距離客が4％減ったとは一言も言っていない。
つまり、これら3線を含めた幹線格の路線は堅調だが、それ以外の線区で減ってこの減少率、と捕らえることもできる。
>しかもこれはJRが減便して阪急が便利になった今年3月以前だぞ！
逆に言えば阪急への乗客の逸走が原因ではない可能性が高いということになる。
これまでは比較的近距離では電車を使っていた客が、昨今の経済状態から車にスイッチした、と考えられる。
>今の阪急は高架工事のためにわざとゆっくり走ってるらしい。
>今後阪急はますますスピードアップするんだぞ！
またお得意の「ますますスピードアップする」か。
その「ますますスピードアップ」した結果が今春のダイヤ改正であり、これ以上のスピードアップはほぼ有り得ない。
淡路の高架化工事が完成すれば複雑な分岐器がなくなるから多少のスピードアップは可能となるだろうが、
線形自体が変わるとは考えにくく、曲線的な線形はそのままとなるだろうから、そこまで大幅なスピードアップが可能とは思えない。
923 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:28:23 ID:hOVdG+8QO
◆Ｇが「ついにやったか」と狂気乱舞して５年。
仕事サボってネカフェだもんな
連休突入で毎日のように暴れる予感
平城京遷都１３００年のイベントによる観光客で、近鉄の乗客数は増えるだろうから
大喜びしそうだな。
ただし、これは愛知万博の時とおなじ一時的な「特需」
それに、伊勢志摩への観光客とのシーソー関係もあるだろう。
大喜びしそうだな。
ただし、これは愛知万博の時とおなじ一時的な「特需」
それに、伊勢志摩への観光客とのシーソー関係もあるだろう。
一応海外向け旅行会社は上海万博とのセットツアーも組んでいるから、多少の外人客は増えるだろうが、ＧＷ明けには悲惨な光景になりそうだ。
一応当初の目標数の９割ほど達成しているようだ、今だけは。
一応当初の目標数の９割ほど達成しているようだ、今だけは。
JR奈良線の利用者もかなり増えてる
まぁ特需だけど
まぁ特需だけど
JRは特需ですませて近鉄は純粋な増加と言いそうだな。
故郷の韓国に帰省中か？
おやすみ
932 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 09:41:47 ID:nLNRLdGB0
書けるか？
933 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 09:44:50 ID:nLNRLdGB0
ようやく書けるようになったか。
JR西日本さんもゴールデンウィークは新幹線は好調だったみたいだな。
3月4月は新幹線が好調でも相変わらずアーバンネットワークが
足ををひっぱてたからアーバンネットワークにももう少し頑張ってほしいな。
JR西日本さんもゴールデンウィークは新幹線は好調だったみたいだな。
3月4月は新幹線が好調でも相変わらずアーバンネットワークが
足ををひっぱてたからアーバンネットワークにももう少し頑張ってほしいな。
近鉄特急は車内チャイムがダサすぎる。
コンビニや個人商店で、客が入店してきたのを感知するセンサーと同じ音がするのもある。
気分台無しだよ。
新幹線のように、心地よい音にしてくれ。
コンビニや個人商店で、客が入店してきたのを感知するセンサーと同じ音がするのもある。
気分台無しだよ。
新幹線のように、心地よい音にしてくれ。
>JR西日本さんもゴールデンウィークは新幹線は好調だったみたいだな。
アーバンも好調でしたが意図的に書かなかったのですか？
アーバンも好調でしたが意図的に書かなかったのですか？
おいG 山陽新幹線全然儲からねーんだけど
環状線どころかハニワ以下の営業係数じゃん ハニワ以下とかww
環状線どころかハニワ以下の営業係数じゃん ハニワ以下とかww
>>935
アーバンはせんとくん路線だけでしょう。好調なのは。
アーバンはせんとくん路線だけでしょう。好調なのは。
馬鹿Gは早くJR西の車両をジャックしてテロでもなんでも起こせよ
西と阪急の両方が使える状態なら迷わず西が選ばれるのが現状
近鉄がまぁまぁ健闘してるのは（それでも大阪線や奈良線はだいぶやられたらしいけど）大和路線とJR奈良線がヘタレ路線だから
南海も阪神も京阪もボコられまくった 私鉄は終わり・でも西も終わり
西と阪急の両方が使える状態なら迷わず西が選ばれるのが現状
近鉄がまぁまぁ健闘してるのは（それでも大阪線や奈良線はだいぶやられたらしいけど）大和路線とJR奈良線がヘタレ路線だから
南海も阪神も京阪もボコられまくった 私鉄は終わり・でも西も終わり
>>939
とりあえず近鉄が健闘しているというのなら阪急も十分健闘している域に入ると思うぞ。
近鉄奈良なんてここ10年か15年で利用客数半減しているし。近鉄も十分西のカモにされている。
しかも対阪急は西が本気出しているのに対して対近鉄はほとんど手を打っていない。
このことが意味するのは…
とりあえず近鉄が健闘しているというのなら阪急も十分健闘している域に入ると思うぞ。
近鉄奈良なんてここ10年か15年で利用客数半減しているし。近鉄も十分西のカモにされている。
しかも対阪急は西が本気出しているのに対して対近鉄はほとんど手を打っていない。
このことが意味するのは…
>>941
阪急阪神は国鉄時代からかなり削られてたからなー
117系投入で長距離戦ではJR優位に代わりつつあったし それに比べ国鉄時代とJR時代の大和路線には天と地の差が
つか近鉄の利用者減は京都と奈良の地盤沈下だろw 三重とかもう消滅しそうだし ていうか三重を切り捨てて欲しいわ
阪急阪神は国鉄時代からかなり削られてたからなー
117系投入で長距離戦ではJR優位に代わりつつあったし それに比べ国鉄時代とJR時代の大和路線には天と地の差が
つか近鉄の利用者減は京都と奈良の地盤沈下だろw 三重とかもう消滅しそうだし ていうか三重を切り捨てて欲しいわ
>>940
大阪は99だが？こういう微妙な嘘を入れてくるのは◆Gと一緒だな。
奈良が130だとしてももともとの数字が低いから3000人程度増えただけ。
京阪神地区全体の近距離利用者が2万人以上増えているのをせんとくん輸送で片づけられないよ。
大阪は99だが？こういう微妙な嘘を入れてくるのは◆Gと一緒だな。
奈良が130だとしてももともとの数字が低いから3000人程度増えただけ。
京阪神地区全体の近距離利用者が2万人以上増えているのをせんとくん輸送で片づけられないよ。
おいおい、京阪やべーよ倒産しちゃうよ
阪急＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
京阪＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
近鉄＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
南海＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
JR西＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
阪神⊂（＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ!!
馬鹿Ｇよ、どう考えても京阪のほうが先に潰れそうなんだけど
阪急＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
京阪＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
近鉄＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
南海＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
JR西＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／
阪神⊂（＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ!!
馬鹿Ｇよ、どう考えても京阪のほうが先に潰れそうなんだけど
「近鉄小会社」だってｗｗｗ
↓
１０億円詐取容疑、近鉄小会社元社員を逮捕 大阪地検2010年5月13日11時9分
http://www.asahi.com/national/update/0513/OSK201005130032.html
会社の決済システムを不正操作して約１０億５千万円を詐取したとして、大阪地検特捜部は
１３日、近畿日本鉄道子会社のビル管理会社「近鉄ビルサービス」の元経理課員、逸崎（いつさき）良典容疑者（３６）＝懲戒解雇＝を
電子計算機使用詐欺の疑いで逮捕した。容疑を認めているという。
捜査関係者によると、逸崎容疑者は上司のＩＤを勝手に使い、会社の資金を自分名義の口座に振り込んだ疑いがある。
↓
１０億円詐取容疑、近鉄小会社元社員を逮捕 大阪地検2010年5月13日11時9分
http://www.asahi.com/national/update/0513/OSK201005130032.html
会社の決済システムを不正操作して約１０億５千万円を詐取したとして、大阪地検特捜部は
１３日、近畿日本鉄道子会社のビル管理会社「近鉄ビルサービス」の元経理課員、逸崎（いつさき）良典容疑者（３６）＝懲戒解雇＝を
電子計算機使用詐欺の疑いで逮捕した。容疑を認めているという。
捜査関係者によると、逸崎容疑者は上司のＩＤを勝手に使い、会社の資金を自分名義の口座に振り込んだ疑いがある。
946 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 20:23:04 ID:tvPWZw7H0
>>941
近鉄奈良・新大宮・西大寺の乗客数は平成16年から20年まで
4.0％の減少。
JR奈良の乗客数は4.4％減少。
JR奈良線の客は増えているはずだから
大和路線に限れば激減だろう。
奈良の中心部が近鉄が通って便利な新大宮や西大寺に移ったんだろうな。
しかも、平成19年と20年を比較すると、
JRは直通快速運転開始あがあったのに
JR奈良は乗客減少、近鉄は奈良も新大宮も乗客が増えている。
馬鹿西厨は直通快速が走れば梅田へ便利になって
近鉄の客を奪うと思っていたようだが、
結果は逆に近鉄に客を取られたようだな。
JRさんがアーバンネットワークに力を入れず新幹線に集中する
経営計画にしたのも当然だろう。
アーバンネットワークがJR西日本さんの収益源だと思ってるのは
馬鹿西厨とい川島くらいだからな。
近鉄奈良・新大宮・西大寺の乗客数は平成16年から20年まで
4.0％の減少。
JR奈良の乗客数は4.4％減少。
JR奈良線の客は増えているはずだから
大和路線に限れば激減だろう。
奈良の中心部が近鉄が通って便利な新大宮や西大寺に移ったんだろうな。
しかも、平成19年と20年を比較すると、
JRは直通快速運転開始あがあったのに
JR奈良は乗客減少、近鉄は奈良も新大宮も乗客が増えている。
馬鹿西厨は直通快速が走れば梅田へ便利になって
近鉄の客を奪うと思っていたようだが、
結果は逆に近鉄に客を取られたようだな。
JRさんがアーバンネットワークに力を入れず新幹線に集中する
経営計画にしたのも当然だろう。
アーバンネットワークがJR西日本さんの収益源だと思ってるのは
馬鹿西厨とい川島くらいだからな。
>近鉄奈良・新大宮・西大寺の乗客数は平成16年から20年まで
>4.0％の減少。
また都合が悪いとお得意の足し算か？しかもJR奈良と競合しない西大寺まで含めてるとは
呆れるわ。
>4.0％の減少。
また都合が悪いとお得意の足し算か？しかもJR奈良と競合しない西大寺まで含めてるとは
呆れるわ。
あとさ、％で比べるのではなく、実人数で出してみたらどうだ。
とても近鉄に移ったとは言えないぞ。
>しかも、平成19年と20年を比較すると、
>JRは直通快速運転開始あがあったのに
>JR奈良は乗客減少、近鉄は奈良も新大宮も乗客が増えている。
JR奈良も定期外は増えているので観光客が増えたと見るのが妥当と
前から書かれていますが、もうお忘れですか？
とても近鉄に移ったとは言えないぞ。
>しかも、平成19年と20年を比較すると、
>JRは直通快速運転開始あがあったのに
>JR奈良は乗客減少、近鉄は奈良も新大宮も乗客が増えている。
JR奈良も定期外は増えているので観光客が増えたと見るのが妥当と
前から書かれていますが、もうお忘れですか？
いつもの雲隠れ
寄生虫？
953 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 08:34:32 ID:RMicJNfL0
>>945
見れない
見れない
最近◆Gより酉のほうがぶっ壊れてるような気がする。
955 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 07:10:17 ID:zPdtrlMW0
伊勢特急が近鉄の収入の大黒柱と思っているのは◆Ｇだけだ。
アーバンに力を入れないのなら、阪和線に直通快速とか２２５系の投入だとか
奈良線・嵯峨野線の複線化とか大阪駅の駅ビル建設とか、そんなことしない
アーバンに力を入れないのなら、阪和線に直通快速とか２２５系の投入だとか
奈良線・嵯峨野線の複線化とか大阪駅の駅ビル建設とか、そんなことしない
957 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:24:41 ID:ENX/yCor0
>>955
◆Ｇは酉社員が憎くて粘着しているだけだから、酉にも近鉄にも興味はないと思うよ？
でも最近の近鉄は何を収支の柱にしたいのか全く見えないのは事実だよね。
このご時世に阿倍野の超高層ビルが当たるとは思えないし、頼りの名阪特急も高速1000円＆新名神
の煽りを受けて以前より乗客が減っているのは間違いないし（それでも繁忙期は満席だけど）。
今年は奈良祭りでボロ儲け（酉ですら乗降客数大幅うｐだから、近鉄はうはうはだろう）だが・・・。
近鉄が本気を出すのなら、奈良開発に力を入れればいいのにね。
せっかく奈良の観光地としてのステータスが大幅アップしたのに、近鉄は何もしていないんだもの。
酉ですら奈良駅周辺を改造しているのに・・・勿体ない。
今阿倍野の超高層ビルなんて建てる前に奈良開発に力を入れていれば、昔のように「京・奈良観光」
でイニシアティブを取れる→企業として安泰だったのにね。勿体ない！
例えば？奈良にホテルをいくつか造ればいいのにね。
奈良県も近鉄には逆らえないのだし、近鉄奈良周辺なんて近鉄街なのだからいくらでも作れるのに。
週刊経済誌にすら「奈良の弱点はホテルが少ないこと」と書かれる始末なのだから、まともなホテルを
作れば結構儲かるのに・・・阿倍野なんかに金をつぎ込んだために・・・ダメ私鉄まっしぐらだ。
東の東武と同じで西の近鉄も戦略眼０だからなぁ。
それでも東武は日光観光復活のために束と手を組んだり色々と模索しているのだが・・・。
今の近鉄は南海より先が読めない企業。関西大手私鉄で最も馬鹿だし。
このままだと倒壊に完敗の名鉄の二の舞を踏むのは間違いないね。
・・・これだけ書いてやれば、穴ぐらでイジイジしている馬鹿も出てくるかｗ
燃料投下してやったんだから、スポンジ並の頭で馬鹿な反論でも書いてくれよｗｗｗｗｗ
◆Ｇは酉社員が憎くて粘着しているだけだから、酉にも近鉄にも興味はないと思うよ？
でも最近の近鉄は何を収支の柱にしたいのか全く見えないのは事実だよね。
このご時世に阿倍野の超高層ビルが当たるとは思えないし、頼りの名阪特急も高速1000円＆新名神
の煽りを受けて以前より乗客が減っているのは間違いないし（それでも繁忙期は満席だけど）。
今年は奈良祭りでボロ儲け（酉ですら乗降客数大幅うｐだから、近鉄はうはうはだろう）だが・・・。
近鉄が本気を出すのなら、奈良開発に力を入れればいいのにね。
せっかく奈良の観光地としてのステータスが大幅アップしたのに、近鉄は何もしていないんだもの。
酉ですら奈良駅周辺を改造しているのに・・・勿体ない。
今阿倍野の超高層ビルなんて建てる前に奈良開発に力を入れていれば、昔のように「京・奈良観光」
でイニシアティブを取れる→企業として安泰だったのにね。勿体ない！
例えば？奈良にホテルをいくつか造ればいいのにね。
奈良県も近鉄には逆らえないのだし、近鉄奈良周辺なんて近鉄街なのだからいくらでも作れるのに。
週刊経済誌にすら「奈良の弱点はホテルが少ないこと」と書かれる始末なのだから、まともなホテルを
作れば結構儲かるのに・・・阿倍野なんかに金をつぎ込んだために・・・ダメ私鉄まっしぐらだ。
東の東武と同じで西の近鉄も戦略眼０だからなぁ。
それでも東武は日光観光復活のために束と手を組んだり色々と模索しているのだが・・・。
今の近鉄は南海より先が読めない企業。関西大手私鉄で最も馬鹿だし。
このままだと倒壊に完敗の名鉄の二の舞を踏むのは間違いないね。
・・・これだけ書いてやれば、穴ぐらでイジイジしている馬鹿も出てくるかｗ
燃料投下してやったんだから、スポンジ並の頭で馬鹿な反論でも書いてくれよｗｗｗｗｗ
958 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:27:42 ID:ENX/yCor0
追記。
京・奈良観光では近鉄と倒壊がタッグを組んでいるのだから、近鉄は奈良の地位向上を
目指すべきだと思うんだ。
リニアができたら、今の近鉄のがんばり次第では「京都＞奈良」が「京都＝奈良」ぐらい
までには地位上昇できると思うしね。
ま、中学生でも分かることを◆Ｇは理解できないみたいだから無駄だろうけどｗｗｗ
せいぜい片町線沿線で不細工な妻子と共に平凡な生活をしてくださいなｗｗｗｗ
京・奈良観光では近鉄と倒壊がタッグを組んでいるのだから、近鉄は奈良の地位向上を
目指すべきだと思うんだ。
リニアができたら、今の近鉄のがんばり次第では「京都＞奈良」が「京都＝奈良」ぐらい
までには地位上昇できると思うしね。
ま、中学生でも分かることを◆Ｇは理解できないみたいだから無駄だろうけどｗｗｗ
せいぜい片町線沿線で不細工な妻子と共に平凡な生活をしてくださいなｗｗｗｗ
960 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:34:17 ID:9BhsHqTA0
書けるか
961 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:41:13 ID:9BhsHqTA0
泉佐野市の統計より。
平成14年から18年の増減率
南海関西空港駅乗降客 -4.9％
JR関西空港乗車客 -5.3％
南海りんくうタウン駅乗降客 +6.4％
JRりんくうタウン駅乗車客 -5.3％
同じ場所だがりんくうタウン駅では明暗が分かれているな
平成14年から18年の増減率
南海関西空港駅乗降客 -4.9％
JR関西空港乗車客 -5.3％
南海りんくうタウン駅乗降客 +6.4％
JRりんくうタウン駅乗車客 -5.3％
同じ場所だがりんくうタウン駅では明暗が分かれているな
そりゃあJRは3本に対して、南海は6本止まるしな。
963 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:22:07 ID:LaD83xFGO
そらりんくうタウンに特急とめるほど、
南海は必死やからなぁ
南海は必死やからなぁ
964 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:10:51 ID:sCle3mrU0
517 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:36:39 ID:9BhsHqTA0
中之島線よりもおおさか東線の失敗の方を心配した方がいいんじゃないか？
平成19年と20年を比較すると、
JRは直通快速運転開始あがあったのに
JR奈良は乗客減少、近鉄は奈良も新大宮も乗客が増えている。
馬鹿西厨は直通快速が走れば梅田へ便利になって
近鉄の客を奪うと思っていたようだが、
結果は逆に近鉄に客を取られたようだな。
JRさんがアーバンネットワークに力を入れず新幹線に集中する
経営計画にしたのも当然だろう。
アーバンネットワークがJR西日本さんの収益源だと思ってるのは
馬鹿西厨とい川島くらいだからな。
中之島線よりもおおさか東線の失敗の方を心配した方がいいんじゃないか？
平成19年と20年を比較すると、
JRは直通快速運転開始あがあったのに
JR奈良は乗客減少、近鉄は奈良も新大宮も乗客が増えている。
馬鹿西厨は直通快速が走れば梅田へ便利になって
近鉄の客を奪うと思っていたようだが、
結果は逆に近鉄に客を取られたようだな。
JRさんがアーバンネットワークに力を入れず新幹線に集中する
経営計画にしたのも当然だろう。
アーバンネットワークがJR西日本さんの収益源だと思ってるのは
馬鹿西厨とい川島くらいだからな。
ずいぶんとお暴れのようでｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20100605/OUJoc0hxVEEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100607/dXRBTjRPYXYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100605/OUJoc0hxVEEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100607/dXRBTjRPYXYw.html
966 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 16:45:50 ID:GpZPCnPd0
967 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 17:06:57 ID:vt6dj/ejO
>>957
ただ、東武や近鉄の戦略眼が0だとすると、酉はマイナスだからなぁ。
さらに、東武は束と組んだりもしたが、対大阪では阪急阪神と密接な関係を築いてJR西日本とは完全に袂を分けて敵対関係になったJR西日本とは足の引っ張り合いしかしないだろう。
ただ、東武や近鉄の戦略眼が0だとすると、酉はマイナスだからなぁ。
さらに、東武は束と組んだりもしたが、対大阪では阪急阪神と密接な関係を築いてJR西日本とは完全に袂を分けて敵対関係になったJR西日本とは足の引っ張り合いしかしないだろう。
おはよう
969 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 14:20:14 ID:dCwjsIbv0
こんちは。
970 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 16:55:53 ID:ZNedyzRg0
971 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 20:25:16 ID:YV3mFc/j0
次すれヨロです
972 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 18:17:39 ID:xgkZuYDY0
よろぴー
973 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 12:24:42 ID:ME0kfnKd0
乙です
あくきん
982 ：名無し野電車区：
あれ？