なんで東海道線の熱海―浜松は不便なの？

昼間、各駅停車でどれだけかかると思ってんの？
何十駅も乗り通すと気が狂いそうなんだけど？
何で倒壊は儲かってるのに在来線利用者に還元しないの？

まんげ狂ｗ

>>1
ケチだから。
ただそれだけ。

便利で快適な新(ry

>>1
文句は火災将軍へ



熱海〜浜松は便利で快適な新幹線をご利用下さい。
し尺倒壊

丹那トンネル以東の関東と天竜川以西の中京に挟まれた田舎だから

また駿府塵ホイホイか

倒壊だから。

>>1
失せろ。

いじめ

>>4
新快速？利用したいから作ってよ

嫌なら乗るな

手抜き

乞食ざまぁ！ｗ

在来線は乞食専用

何せ、静岡⇔沼津も新幹線を使えって言う会社だからなw

>>9
N700に飛び込んで死ね。

糞車両
糞編成
糞ダイヤ

いかに静岡に県庁所在地としての求心力がないかを示しているな。

>>6
× 天竜川以西の中京
○ 浜名湖以西の中京

浜松＝浜名湖と天竜川にはさまれたエリアは、中京＝名古屋文化圏ではない

函南〜新所原間が静岡支社管内。浜松分断なんてやめるべき。

ホント、浜松→清水間快速、一時間に一本位走らせろ

今の静岡方面からの浜松止まりを1本/hを豊橋まで延長すべき。あと掛川〜豊橋シャトルも2本/hな。浜松での接続は階段使用の乗換が殆どで糞すぎ。

>>23
掛川以東から豊橋以西に行こうとすると最低2回乗り換えってのだけは止めて欲しいかも

利用実態として長距離を乗り通す需要がそんなにあるのか？
18キッパーを除いて。

静岡周辺なんて1時間6本走ってる時点で相当恵まれてるだろ。

>>25
いや、お前の言ってることは至極真っ当であるが、こんな18厨だらけの
板ではそれが通用しないんだよな。

てか、静岡県って都市間の需要は全然ないの？
清水とか焼津とか新幹線が止まらないそれなりの都市が結構あると思うんだけど。

あるよ。 沼津〜浜松といった、企業の業務移動も少なくない。

静鉄が熱海から豊橋まで路線を伸ばせば、サービス良くなるんじゃないかな

都市間移動なら20分に1本で妥当じゃね？

電車行っちゃったなら、大人しくソバでもすすってなよ。

>>19
東京に憧れる富士人や沼津人のウソ話にまんまと乗せられているゾ。

静岡市が政令市に昇格したことにより前回国勢調査から静岡大都市圏というのが設定されており、
その範囲は大井川は超えていないものの富士川を越えている。
また富士は静岡市の百貨店の主要な商圏域にも入っている。
外野の人間からは富士地域は沼津地域との結びつきが強くて駿府地域との
結びつきは薄いと思われがちだが、
駿府地域との交流も沼津地域との交流の８割程度ある。

そもそも沼津にしても、東京横浜よりも静岡市への通勤者が多いし、
沼津のサッカーファンは大抵エスパルスファンで、沼津にはエスパルスの名を冠した
サッカースクールやグッズ店がある。
反対側の浜松も名古屋より静岡市との交流が大きい。

丹那の東の熱海や浜名湖の西の湖西、そして御殿場小山では静岡市の影響など皆無だけど。

富士川越えたら東京に割と行きやすくなるというだけで、現実には富士市は静岡大都市圏の
構成員で、沼津市も静岡寄り。丹那を越えて関東大都市圏の熱海までくると静岡市の影響は
皆無になる。 丹那こそが実態的な境なんだよ。
富士川は単に関東射程圏かそうでないかの境にすぎない。
富士川はそれだけのものにしかすぎないのに道州制を東京横浜や名古屋の属国化と誤解した者
によって過剰にピックアップされてるだけ。大井川にしても同じ。
静岡大都市圏は富士川を越えることができても、関東大都市圏は丹那を越えることが
できていない(熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏の構成市町村)。

>>30
うるせー雑魚

銭取らるライナーみたいな列車がこの区間にこそ必要だろ

伊豆 駿河 遠江

表定速度考えろって…

むかしは御殿場線が東海道線だったんだろ

>>1
18乞食キモい
北海道のローカル線じゃあるまいし、そんな長距離一般人は普通列車で移動しないからw

もし静岡地区に中央西線のCLばりの快速があったらこうかな


熱海・函南・三島・沼津・富士・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・掛川・磐田・浜松・新居町・鷲津・豊橋（熱海〜沼津間に限り、乗車整理券なしで利用可）

>>39
乗車整理券なしで利用可能な区間に
浜松〜豊橋も追加きぼん

快速を設定するなら沼津〜静岡〜浜松だろ

クイズ！答えは倒壊です！
なくなったのか

下りの静岡方面からの浜松止まりの一部を豊橋まで延長すべきだな。特に朝晩ラッシュ時に。

熱海駅⇔三島駅を第三ｾｸﾀｰ化して３両編成のｼｬﾄﾙ便で12分ヘッドで運行してほしい。東海はやる気無し路線だからよろしくお願い致します

新所原駅⇔新居町駅も第三ｾｸﾀｰ化して３両編成のｼｬﾄﾙ便で12分ヘッドで運行してほしいね。

>>44
IDがうぃっしゅ

リニア開業後は熱海〜浜松と御殿場身延はまとめて三セク化だろうな

>>46
浜松〜豊橋もだろ？>三セク化

これ
宇都宮−郡山もだよな
昔、在来線で通ったけど普通しかないから長かったよ。

>>24
たしかに掛川〜豊橋って、一番新幹線使う気にならない区間かもｗ

48
スレ違い

関西だと、米原→赤穂という長距離を走る、快速あるけど
多分、スレチ、人口・需要考えろ、とゴルァ(｀Δ´)、されるので、さようなら

18乞食駆除のため

そのうち貨車が走ってる悪寒ｗｗｗｗ

豊新二新鷲新弁舞新高新浜新天豊磐新袋愛掛新菊新金島六藤西焼
橋駅川所津居天阪駅塚駅松駅竜田田駅井野川駅川駅谷田合枝焼津
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━
●━━●●━━●━━━●━━━●━●━●━●━━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新用安新静東草清新興由蒲新富富新吉田原片沼新三新函熱
駅宗倍駅岡静薙水駅津比原蒲川士駅原子＿浜津駅島駅南海
━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●新幹線
━━━━●●━●━●━━━━●●━━━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新富士駅は在来線交差上に移設
新駅は、それぞれほぼ中間地点に設置

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

快速アクティを静岡まで延長。
会社の壁を取っ払う。

静岡→沼津を新幹線使えっていうのは無理があるだろ…。割引切符でも安くないし、おまけに接続が悪くて
普通乗り通しと比べても10分ぐらいしか早くないし。富士と沼津には新幹線の駅が無いんだから、この区
間こそ快速を設定してほしいわ。てか島田→静岡無停車の通勤快速を消すとか、もう論外だろ。

>>53
むしろ通風コンテナに乗せてくれｗ
110km/hで途中無停車だしｗ

熱海〜静岡は駅によって乗降客数にかなり差があるから快速の設定もそんなに難しいことじゃないとは思うけどな

東京〜浜松まで快速を走らせてください。

姫路発、東京行きの新快速を！

快速を設定するなら、三島or沼津〜浜松での運行が理想的。
ホームライナーの設定があるのもこの区間。
熱海や豊橋に乗り入れると乞食が殺到してしまう。

>>62
下りの浜松止まりは沢山もいらんわ。静岡支社の管轄は函南〜新所原間だし。

ＪＲ東海に頼らない静岡県が誕生しました。静岡の夜明けです。

おっ！ いいね〜
ＪＲ静岡
倒壊から、新幹線 浜松→熱海を奪い取る
そして、収入源減った倒壊は・ ・ ・
おごる倒壊ひさしからず

熱海〜浜松を走る列車に211系を使うな。トイレがなくて困る。

あれだけ本数あるのに文句言うって静岡がバカにされるから、18乞食は黙ってくれ。

興津や掛川の折り返し、しかも接続がない半端な設定では実際の本数が少なく感じるのだろう。
競合がないから各停ばかりというのは問題だが、それでも恵まれているほうではないか？

今の下りの浜松止まりの約半数を豊橋延長と、上りの興津止まりの全てを富士延長すべき。

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　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
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以前､岐阜市内に行ったけどJR岐阜駅前やその周辺よりも国道21号沿線の方が遥かに便利だった記憶あり
岐阜県庁は不便な場所にあるし…
JR東海の快速3匹は岐阜〜米原間は鈍行列車だし…
岐阜駅前はいい加減に糞条例を変更して漫画喫茶･ネットカフェ等の24H営業の店をオープン汁!
24H営業のサウナが市内に一つしかないのも可笑しい

会員制にすれば駅前に24H営業のネットカフェくらいならいいんじゃないの?
今どき２４Ｈ営業のマン喫がない県庁所在地があるとは！
ナンテ貧しき田舎町ｗｗｗ
寂れきって何もない岐阜市の旧中心部と比較するのは、
全国のどの街であっても失礼にあたる。

ビジネスでも観光でも拠点になっていない岐阜に
用事がある人は少ないだろうからね。
駅周辺はいつ行っても歩いている人が少ない。
というより、市の形式的中心部全体の人通りが「少ない」。
徹明町あたりになると「疎ら」、柳ヶ瀬の一部は「無人」だったりする。

でも出て行く人はかなり多いね。
行き先の大部分は名古屋をはじめとする愛知県。

浜松に戻り、駅周辺を散策し、商業地区の寂れ具合を見学してきた。
岐阜もそうだけど、浜松もひどいな。

上りの静岡始発は東京まで走るべき。

>>67
18汚物どもにしてみれば、大昔の10連30分ヘッドの方がありがたいんだろうな

>>71
そのサウナ、アッーな店って聞いた…
カプセルに鍵が付いてるから、おかしいと思ったけど…
スレチでスマンが…

静岡駅ビルの買い物券つきＪＲキップをもっと使ってやれば、東海道線も便利になるかもな。
現状、静岡県民はバイクと軽自動車で生活し、東京名古屋は新幹線があるので在来線は不要。
豊橋から東の東海道線を名鉄に払い下げて豊橋から大井川鉄道直通のＳＬでも出したら客も来るのでは？

熱海〜沼津、浜松〜豊橋は別会社だと思い込むことにした

１８乞食とか関係なく、単に「便利で快適な新(ry 」への露骨な誘導が嫌なので
在来線を使う俺の立場は
こないだこの区間乗ったがただ乗車時間が長いだけじゃなくて全車フルロングに閉口した

セミクロの各駅でもいいが、１８乞食排除したいなら名古屋−熱海or静岡までの特急があると本当に有難い
静岡までなら踊り子を東京−伊東・沼津間にするとかして

新幹線に誘導されても、沼津〜島田とか使う人どーすんのってかんじだけどな

>>28
浜松〜静岡とか、静岡〜沼津とか
県内の各都市間の業務移動は大抵の場合、車移動ですが。

静岡で仕事したことないでしょ？

JRを使っても税収に結びつきません。
どうぞスズキとヤマハをよろしく。

>>78
車

>>19
求心力示してるよ
新幹線に

快速なんかいらないだろ

こんなところｗｗｗ

新幹線以外の電車なんて客に合わせて走らせれば充分だ。
季節物の18キッパーなんて毎日の利用者には邪魔だよ。

俺も青春１８きっぷはよく使うけど
大阪東京の１０時間移動には慣れた

18きっぷなんか学生かニートか老後だろ。休みだけ多く金が無い。東京から浜松行くのに18きっぷの為に仕事２日休んでもその２日分の給料で新幹線乗れる訳だし…

>>71
名古屋、尾張一宮、大垣あたりにあるからそれを使うとよい。て言うか岐阜ないんだな・・・。
ちょっと意外かも。

>>85
俺も１８きっぱーだが何でここまで文句が出るのかよく分からない。ぶっちゃけ移動するのも
時刻表見れば熱海から浜松まで一気に行けるのも結構あるし（俺は大体午前中にさっさと通
過する）、211系も関東住まいの俺からすれば割と快適な車両だと思える。それに日中だって
興津で100%座れるしな。ロングがふさわしいかどうかは別にしてだけど。

とにかく下りの浜松止まりの約半数を豊橋延長すべき。

むしろ浜松〜大垣の直通新快速を復活させた方がいい
豊橋乗換えだと名鉄に客が流れる可能性もあるわけだし

>>89
そんなもんｲﾗﾈ。快速系は全て豊橋〜大垣間（朝晩ラッシュ時は豊橋〜米原間2本/h）統一でよい。浜松分断なんてやらかしたらマジで最悪になりそう。あと掛川〜豊橋シャトルも朝晩ラッシュ時は2本/hにすべき。

島田−興津は静岡都市圏、掛川シャトルは浜松都市圏の輸送に特化した結果だってわからんのか？
県内を通過するだけの客なんて少数だから、多数の需要にこたえるのは当然。

都市圏特化の輸送は静岡、浜松の両都市圏中心都市の思惑も考えること。
都市圏外から無理して客を集めようとするより、
都市圏から確実に集客できる方を望んでる。

金谷と菊川が犠牲になってるけど、まぁ利用数や折り返しの手間なども考慮してるんだろうな。
金谷は折り返しできないし、掛川の方が新幹線に合わせやすい。
てか菊川は浜松都市圏になったり、離れたりの繰り返しで、まさに都市圏のはざまみたいな場所で微妙。
静岡から西は島田までは確実に静岡都市圏、浜松から東は掛川までは浜松都市圏なので、結局そこを重視した結果では。

静岡
清閑町
南安倍
安部川
広野
用宗
大崩海岸
野秋
サッポロビール入口
焼津
三ケ名
西焼津
築地
藤枝
藤枝総合庁舎
六合
御仮屋
島田

今のダイヤって国鉄時代よりも本数随分増えて、利用実態に合わせた静岡・浜松両都市を基準にしたものかと思ってたんだが違うのか？
現地人はどう思ってんの？

何のために静岡県内に新幹線駅がたくさんあると思ってるんだ。
新幹線を使ったビジネスで県民所得が上げれば良いだけだろ。
18キッパーを乞食扱いしてるが、本当の乞食が静岡に住んでるんだ。
だまされるなよ。

広島岡山は国鉄時より最近まで増えたけど今春で減ったなぁ…

下手したら常磐線の茨城県区間みたいになってたってのを考えたらいい方だろJK

熱海-静岡-浜松
の各駅間列車を基本パターンにして、その間に三島、富士、興津、島田、掛川の各駅始発列車を入れればいいだろ。

>>94
菊川とか新蒲原とかは国鉄末期より随分減ってるよ
よって菊川〜浜松・静岡とか富士・沼津〜静岡みたいな移動も不便になってる
短編成高頻度運転のするがシャトル構想は国鉄が考えたものだし

ＪＲ東海の静岡いじめが無ければ、静岡県庁も東京マスコミに喧嘩してまで静岡空港を建設する事はなかった。

静岡折り返しがもう少し欲しいな

静岡〜東京の普通列車を増やしてほしい。

>>101
西瓜導入時のダイヤ改正までは　静岡まで緑車連結でけっこうあったけどねぇ

>>101
つ 東名バス

ツーデーパス販売のお知らせ

http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090610.pdf

>>98
国鉄末期って、興津〜島田が15分ヘッドで、その外側が30分ヘッドじゃなかったっけ？

>>105
末期の86年に119系投入で10分ヘッドに増やされたよ

静岡→沼津の列車を減便して三島→沼津を増発
静岡から沼津へは新幹線で三島から戻れということか

人口密度が低いから

ゆとり臭いｽﾚだなｗ

>>106
国鉄と言っても、末期で既にJR化を見越してた

↑だから>>105も>>106も末期って書いてあるでしょ

清水は行政がヤクザと馴れ合いの街だったから、静岡との合併の時に、
静岡市から膿を全部出せと叩かれた。
結果、ズブズブの談合をしていた土建屋は潰れ、
都市計画法、農地法違反が徹底的に洗われた。
今でも元清水市職員は、市役所内で肩身が狭い。
清水、由比辺りのヤクザ街と合併するくらいなら、
焼津、大井川と合併するほうが、遥かにマシだった。
藤枝は、いらんがね。

オールロング静岡カワイソウス(´・∀・)

掛川〜豊橋シャトルの約半数は311系も乗り入れしてる。（平日には211系0番台の乗り入れもあり）

勘違いなら、スマソだが
静岡鉄道って、オールロングシートだよね
静岡塵て、ロング好きじゃない
たしか、東北の列車、オールロングの列車を、地元塵は、東京みたいな列車と、喜んでいると、聞いた事あるけど

静岡は田舎だからロングシート車両しかないんだよ。

セントラルライナー（有料快速）の静岡版があってもいい。

>>117
沼津〜豊橋間でな。停車駅は富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、磐田、浜松、新居町、鷲津、新所原、二川で。

>>118
沼津〜浜松だろ
浜松〜豊橋はワンマンのピストン運転があればよろしいw

浜松止まりは沢山もいらんだろ。対面接続は殆どないし、平気で上りの場合3番線→1or2番線、下りの場合2番線→3or4番線というパターンが多い。

>>120
フルーツバスケット大垣よりマシｗ

かかってこいや、稲沢の糞野郎！ベコベコにしてやるぜ！
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

18乞食ばっかり

>>39
静岡支社の中枢・重要基盤である東静岡にも停車。

＜プロレスラー＞三沢光晴さん死亡　試合中倒れる　広島
6月13日22時1分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090613-00000097-mai-soci

　１３日午後８時半ごろ、広島市中区基町の広島県立総合体育館であったプロレスリング・ノア広島大会で、試合中に
ノア社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が倒れ、心肺停止状態で広島大学病院に救急搬送された。広島県警広島中央署によると、
同１０時１０分に死亡が確認された。同署は主催団体や対戦相手などから事情を聴いている。

　大会関係者や観客によると、三沢さんはこの日タッグマッチに出場。相手のバックドロップを受けて頭を強く打ち、動けなくなった。
レフェリーが三沢さんに「動けるか」と聞いたが、三沢さんは「動けない」と答えた。試合はそのまま中断。「医師はいませんか」との
呼びかけに応じて出てきた観客の男性がＡＥＤ（自動体外式除細動器）で蘇生を試みたという。当時、約２３００人の観客がいた。

　三沢選手は栃木・足利工大付高でレスリング部に所属し、８１年に全日本プロレスへ入門。８４年にマスクマンのタイガーマスク（２代目）となり、
人気を博した。９０年からはマスクを脱ぎ、本名でファイト。ジャイアント馬場、ジャンボ鶴田両選手（ともに故人）に次ぐエースとして活躍した。
０６年に全日本を退団してプロレスリング・ノアを設立し、社長を兼務。受け身のうまさには定評のあるレスラーだった。

　試合会場では、観客の看護師、竹本麻紀さん（３１）＝東広島市＝は「子どものころからプロレスが好きでよく見に来ていた。まさかこんなことになるなんて。
早く元気になって帰ってきてほしい」と涙を流しながら語った。広島市安佐南区の男子大学生（２０）は「バックドロップで頭を打って意識不明になった。
救急隊が長い間、心臓マッサージをしていた。三沢さんは試合中、頭を振る仕草を見せ、調子が悪そうだった。死なないで」と祈るように話した。【加藤小夜、星大樹】

関東大都市圏範囲→http://loda.jp/atm/?id=1
静岡大都市圏範囲→http://loda.jp/atm/?id=2　
ソース　http://loda.jp/atm/?id=3

今日付の交通新聞に静岡支社長の中山氏に対するインタビュー記事が掲載されています。
支社長が変わってなんか違うなという印象が有りましたが。
氏は、静岡支社は競合する交通機関が無いから、事故の際に振替輸送がきかないという問題点を指摘しています。社会的責任が重いとおっしゃってます。

鉄道自体が崩壊

オールロング＝崩壊ですね。
わかります。

>>1
還元するなら新幹線利用のお客さまにだろ、18乞食め！

>>97
茨木拳の県庁があるとこが、水戸か土浦かマジでド忘れしてた中学社会科（高校は公民）教員免許持ちの漏れ

>>130
と、18キッパーがほざいています

質問です。

神奈川の大船駅から静岡の浜松駅まだ行くにはどのように行けばいいのでしょうか？

それと料金はいかほどになるのでしょうか？？

回答よろしくお願いします。

あけます

>>133
2チャンにカキコする暇あるなら、自分で調べろ！
ってか、その質問、なんでここでするの？
自分で調べたほうが、後々勉強になるぞw

>>133
大船駅前に止まっているタクシーに乗って「静岡県の浜松駅まで」って言えばいい
料金は高速代別で5〜6万くらいだと思う

>>133
http://railway.jr-central.co.jp/timetable/nr_doc/search.html

熱海浜松間そのうちﾊﾞｽになんじゃね？

>>133

東海道線で一駅乗って藤沢まで乗車、そこから小田急に乗換大和まで乗車、北口から15分歩くと東名大和のバス停が有ります。
東名大和から浜松行のＪＲバス関東のバスで行く他、名古屋行に乗って東名浜松北まで乗車すれば、遠州鉄道の自動車学校前から新浜松まで乗れます。

大船-藤沢 180円
藤沢-大和 240円
東名大和-浜松駅 3160円東名大和-東名浜松北 3110円
自動車学校前-新浜松 180円

>>132
よぅ、乞食。
速くて快適な新幹線をご利用しろやｗ

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>>140
倒壊社員乙

>>138 バス化は無理。結構乗ってるし、国一も混んでる。

その区間は、通勤や仕事を除くと、どんな大人が乗ってるの？

8862があるときはｷﾓ鉄

ケンミンとしては18きっぷの時期（特に土日）18キッパーやウォークヲタクがまじでウザイ。

最近乗ってないから今もあるか知らんが島田止まりって何なの？

愛野駅とか平日は理工科大学の学生しか利用しないじゃんｗｗ

本数が多い朝夕は普通と貨物で、いっぱいいっぱいです。
快速があると便利なんですけどね。
しかし線路が少ないことと、新幹線工場があること、仮に快速が走っても貨物がない時間だけです･･･たぶん。

>>1
便利で快適な新幹線を利用しろや
ただし、座席に傷を付けるなどの悪質な犯罪行為を犯したらブッ頃すぞ

by 倒壊社畜

普通列車が好きなんだよ。島田止まりなどいらないから浜松までの普通列車増やせ。

速くて快適な新幹線をご利用しろ。
わかったか、18乞食め！

>>150
下りの浜松止まりなんて沢山もいらん。むしろ豊橋まで延長してもらいたい。

米原〜大垣みたいな感じだよ。

浜松〜豊橋の本数の少なさの方が異常だと思うが。。

下りの豊橋止まりなんて沢山もいらん。
本数はそのままでいいから名古屋まで直通してほしい。

熱海発の普通列車は豊橋まで運転しろよ。数年前までは豊橋までの列車があったのに。

熱海発の普通電車は１時間２本の沼津止で十分

>>156
汚物運搬列車なんか不要

>>157>>158各人の

『存在が不要！』

>>156
熱海〜静岡　6両
静岡〜浜松　3両

…静岡駅で運動会が始まったわけだが

鉄道会社は貧乏人の乞食旅行を支援する慈善団体じゃないんだぞ！
別スレに書いていたが、JR西日本さんが運行するムーンライト九州は
客のマナーが悪すぎて掃除だけでも大変だったらしい。
18乞食は鉄道会社にとって有害無益じゃないか？

3両とかひどいな。終日6両で運転しろ。

んなことより、アクティーの停車駅減らせよ
ボロ特急が遅いからって、快速の所要時間まで遅くすること無いだろ

>>162
通勤時間帯でも
３両や４両あるよ。

すし詰めだから
痛勤になるよ

>>163
乗車人員からすると国府津・早川・根府川は通過でも良さそうだが…
特に早川・根府川なんて10〜15両が毎時4本もいらん。

オールロングシートの普通列車を導入して
お客さんから大好評なのにどこが不便なんだ？
ロングシートはゴキブリ退治にも効果があるしな。

ロングシートは寝台にもなるしな〜

オールロングシートの普通列車を導入して
お客さんから大好評なのにどこが不便なんだ？
ロングシートはゴキブリ退治にも効果があるしな。

　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　 　←と岐阜の精神障害者がおっしゃってますｗ
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　N700 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（偽装食品）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

小田原ちゃんねるが閉鎖しそうだから皆新しい小田原ちゃんねるに移動しようぜ。

【新・小田原ちゃんねる】
http://www1.atchs.jp/odachan/

旧小田原掲示板の書き込みはそのまま残ってたよ


箱根全山〜(財)箱根町観光協会
http://www.hakone.or.jp/
http://www.hakone.or.jp/blog/special-feature/index_eva.html

お台場ガンダムみたいに、
エヴァ等身大モデルを桃源台港(芦ノ湖畔)あたりにでも立てればいい。

箱根フリーパスをネルフのIDカードみたいにして売れば大もうけｗ
http://evemedia.org/evawiki/ID%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89

>>163
それは束に文句いえw

静岡地区に快速列車を走らせろ。

既に何本も走ってますが？

つ特別快速
つ新快速
つ区間快速
つ臨時快速ムーンライトながら
つ臨時快速さわやかウォーキングはまなこ号

各駅停車の特別快速

ホームライナーが停車する

浜松・磐田・袋井・掛川・菊川・島田・藤枝・静岡・清水・富士・沼津

こそ静岡地区の主要都市

焼津は〜？

>>175
静岡県ってホントに貧弱な県だな。
驚いた。

>>176
とまらない

ロマンチックは？

きまぐれ

一部時間帯だけでいいから快速ができないかな。
沼津〜富士〜清水〜静岡〜藤枝〜島田〜菊川〜掛川〜袋井〜磐田〜浜松で。

>>181
浜松止まりはやめて、豊橋まで延長しろと。新居町から豊橋まで各停で。

高塚も止まったら、便利だら。

>>181
ホームライナーがあるじゃん

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　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ　　　　　　　2004年10月1日をもちまして、
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ　　　 　　上記ロゴと共にレディス４から
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii|　　　　　　 身を引くこととなりました。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil 　　　　　 悲しい限りではありますが、
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill.　　　　　 これからはHeart to Heartで
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii| 　　　 レディス４を宜しくお願い致します。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　　　　　　 ありがとうございました。
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　 レディス４元レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

短編成オールロング化は静岡県民の悲願だったわけだが

大幹線である東海道線は、近距離の小銭しか落とさない静岡貧民など相手にせず
乗り通しの長距離旅客を優遇すべきだ。

新幹線にも乗れない乞食乙

だから新幹線通過都市に行くのに新幹線乗換えなんか
利用しないと何度言ったら（ｒｙ

>>188
言っちゃ悪いが静岡県内の新幹線はいまやほとんど「通ってるだけ」だろ？需要が望めるなら
「のぞみ」が止まるか「ひかり」がもっとあるはずだろうしな。それにぷらっとこだまとかみたいな
割引券を発売してる地点で「客が乗ってくれないから割引切符やプランを用意した」と考えるの
が普通だろ？

豊新二新鷲新弁舞新高新浜新天豊磐新袋愛掛新菊新金島六藤西焼
橋駅川所津居天阪駅塚駅松駅竜田田駅井野川駅川駅谷田合枝焼津
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━
●━━●●━━●━━━●━━━●━●━●━●━━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新用安新静東草清新興由蒲新富富新吉田原片沼新三新函熱
駅宗倍駅岡静薙水駅津比原蒲川士富原子＿浜津駅島駅南海
━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●新幹線
━━━━●●━●━●━━━━●●━━━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新富士駅は在来線交差上に移設
新駅は、それぞれほぼ中間地点に設置

糞コテ｢静岡市民（駿府塵）｣は愛知県民、スルーで。

在来線静岡まで束持ちにすれば良かったんだよ。

18乞食と稲沢の池沼しかいないなこのスレには。

名鉄が浜松までくれば、無問題。

掛川〜豊橋シャトルを朝晩は2本/h（一部は岐阜直通の普通もあり）にしてほしい。

>>193
束の並行在来線はあまりにも悲惨

福島(1時間に1本程度)
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301142/down1_07201011.htm
100万都市仙台(1時間に3本程度)
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301142/down1_04101011.htm

仮に静岡地区が束持ちだと…

�@国鉄末期に、するがシャトルの増発で静岡口の昼間は毎時６本体制となる
�Aしかし、民営化で束持ちになった途端に革○系の某組合との兼ね合いや、「時刻修正」「合理化」といった大義名分を理由に、減便、ランダムダイヤに改悪
�B気がついたら、新潟や仙台並の糞ダイヤにｗ


車両は113、115、211、E127あたりが主力かなぁとｗ
無駄に長距離運転（東京〜島田とか）があったり、臨時列車やイベント列車多数運転。
18ヲタ的には万々歳で、沿線の利用者からは総スカンｗ

200

２０１なら２０１系復活

名鉄と小田急が静岡まで来たら、無問題。

浜松〜<快速系>〜米原(大垣)の直通運転を増やしてくれるとありがたい
まぁ実際にやってくれるとは思っとらんが…

昔は大垣から浜松行きが結構出てたような…

>>203
速くて(名古屋〜横浜・東京方面、大阪方面は非常に)便利な新幹線をご利用ください。

>>203
どう見ても18おこんじとしか思えないな・・・
さもなければ、名古屋に憧れを抱き続ける浜松のカッペか？

>>203
快速系は全て豊橋〜大垣・米原間でよい。普通の朝晩の一部が浜松や掛川まで直通でいいだろ。

>>204
新幹線って、大半を占める　のぞみ　　

静岡県内スルーじゃん、
こだまは一時間に二本、ひかりは、浜松・静岡各一本
何処が便利なの？

>>207
それこそ、都市間輸送で１時間に３本体制を確保してるな。
浜松静岡の都市間はこだまだけだとしても１時間に２本。

静岡の人口密度からしたら、適正なのでは。
在来線もあるんだしｗ

>>207
よく見てくれ。"名古屋〜横浜・東京方面、大阪方面は"って付けてあるだろ？実際横浜や大阪
行くにはかなり便利だからね。

ということさ。

空港アクセスも忘れないで下さい。

岡山姫路の区間よりも充実しているが
平成１９年以降は酷くなってきた

>>210
近所の駅からレンタサイクルで十分

浜松〜名古屋のサーヴィスアップを

>>213
豊橋〜名古屋で十分。浜松直通はいらん。豊橋駅の二川方と西小坂井方をシーサスにして対面接続にすべき。

>>213-214
浜松〜静岡も相応のサーヴィスアップが必要だな。
豊橋〜浜松はワンマンのピストン運転が好適

浜松分断なんて一番やってはアカン！現状でも下りの島田〜菊川間なんて早朝を除いて全て浜松行きというのが糞すぎ。あと上りの興津止まりの殆どを富士まで延長すべき。

じゃあ、富士〜豊橋＆豊橋〜名古屋で手を打てば？

豊橋分断なんて一番やっちゃカンて！現状でも浜松〜豊橋間なんてほとんど豊橋
行というのが糞すぎ！

いずれにしても、浜松か豊橋の何れかで分断するより他はなかろう。
従って、浜名湖の東側の浜松で分断するよりは、浜名湖の西側の豊橋で分断した方がまだマシだろう。
（理想は新居町分断だが・・・）

浜松・名古屋激安新幹線きっぷを発売してくれるのならそれでもいいよ
同じ中京地域であるにもかかわらず名古屋への交通費が豊橋と比べて異常なまでに高すぎるんだよ

浜松カッペ塵どもは、浜名湖が中京と静岡を分ける厚き壁ということを理解していないようだな・・・・


まさか、O石I男ではあるまいなw

荒らし乙

浜松〜豊橋も3箇所ぐらいで分断して、更なる新幹線誘導を目指した方がいいですね。

>>223
こいつ真性のアホだな。そんなことしたら結果は新幹線じゃなくて車誘導だろ。

>>224
リニアが開通したら新幹線の「浜名湖駅」でも作ったらいいんですよ。

>>225
だから、そんな駅を作って誰が使うのかと。在来線は気軽に使えるけど新幹線は気軽に使うには
高すぎるんだよ。在来線で30分もあれば移動できる距離をわざわざ倍近くかけて移動するくらい
ならマイカー使うっての。まあリニアが出来てから新幹線が普通乗車券のみで乗れるくらいなら分
からないけどあり得ないしな。

て言うかお前は当然静岡県内移動するときはたとえ一駅分だったとしても新幹線使ってるんだよな？

新富士〜静岡の新幹線利用は意外と多い

>>224 >226
>>223=>>225は>>220による「茶番」で有ることに気が付いた方が吉

名鉄と遠鉄が繋がれば、最強だ。

名鉄が豊川稲荷から西鹿島経由で新浜松まで線路を延伸するといいね

名鉄が豊川稲荷から西鹿島経由で新浜松まで線路を延伸するといいね


新浜松から山陽電鉄の姫路までJRを使わずに行ける

いや
静鉄が新静岡から西鹿島経由で新浜松まで線路を延伸するのが先だろ？

>>232
そんな路線あったら、俺ほしいわ。

便利だろ
臼杵−延岡に比べりゃ

国道150号沿いに新線を作り御前崎市、牧之原市を経由して焼津駅でクロスし岡部から新静岡に接続する。やや遠回りだが需要はある。昔鉄道があった区間の復活にもなる

天嶮牧之原

米原−大垣−岐阜−名古屋−豊橋−浜松−掛川−静岡−富士−沼津−三島−熱海


18きっぷ期間中の日中、米原−熱海間に乗車整理券の必要な列車を作れ！

静岡支社管内は函南〜新所原間なんだから、豊橋分断が理想的だ。西小坂井方と二川方の両方をシーサスにすれば対面乗換が可能になるだろ。

>>238
豊橋分断は至極ごもっとな話だ。
何しろ、浜名湖の東西では「本質的」且つ「決定的」に違うからね

>>238

新所原は関東だから、湘南新宿ラインの直通が必要だが、異国の名古屋など見向きもしませんよ。

運用分断なんかどうだっていいよ。運用の都合で豊橋行にでも浜松行にでもすればいい。文化圏
の違いだか何だか知らないけどどうせ豊橋まで静岡区の運用が存在するわけだし別にどうだって
いいよ。そんなことで客の流れが今さら変わるとも全く思えないし。

浜松から名古屋に常時１本で行けるようにしてほしい

>>242
そんなもんいらん。快速系は朝晩は豊橋〜米原2本/h、豊橋〜大垣2本/h、昼間は豊橋〜大垣4本/hで十分。

>>242は小夜の中山狂信者たる浜松カッペ塵

>>243に加え、
○豊橋完全分断（浜松方面からの名古屋方面直通全廃）
○豊橋〜浜松間のワンマン化＆ピストン運転＆本数見直し

が実現されればなお良い